Горячие трубки кондиционера автомобиля: 3 ошибки водителей, которые губят кондиционер — журнал За рулем

Содержание

Кондиционер зимой Кондиционер автомобиля дэу нексия

Как работает кондиционер на нексии

Кондиционер на нексии представляет систему, заполненную хладагентом (фреон R134а) смешанным в пропорции с холодильным маслом. Хладагент в системе находится под давлением около 7 атм (кгс/см 2). При нажатии на кнопку включения кондиционера происходит включение электромагнитной муфты компрессора (1), и прижимной диск (3), издав характерный щелчок, примагничивается в муфте (2). Муфта (2) крутится ремнем постоянно при работе двигателя — когда кондиционер выключен она крутится вхолостую, а когда кондиционер включен — крутит компрессор кондиционера.

Компрессор начинает сжимать газообразный фреон до давления 12-15 атм. При сжатии фреон нагревается, и поступает в радиатор кондиционера (4), где происходит охлаждение и конденсация фреона. Радиатор кондиционера охлаждается воздухом с помощью установленного на нем вентилятора (5), а при движении дополнительно обдувается встречным потоком воздуха.

Охладившись, сжатый фреон конденсируется (переходит из газообразного в жидкое состояние) и поступает в ресивер-осушитель (6), где происходит фильтрация фреона.

Далее после ресивера-осушителя фреон через терморегулирующий вентиль ТРВ (10) поступает в испаритель кондиционера (12). Терморегулирующий вентиль регулирует степень заполнения испарителя кондиционера, а также температуру отходящих паров фреона, идущих на всас компрессора. Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель по сути представляет собой такой же радиатор, только меньшего размера. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а салонный вентилятор (13) сдувает с испарителя холод в салон автомобиля.

После испарителя газообразный фреон снова поступает в компрессор, где опять сжимается и проходит весь круг по новой.

Система кондиционирования делится на 2 контура: контур высокого давления — красного цвета (12-15 атм), низкого — синего (около 2,0-2,5 атм).

Трубки контура высокого давления меньше в диаметре, и при работе кондиционера они всегда теплые или горячие. Трубки контура низкого давления толще в диаметре, и на ощупь ледяные.

Обслуживание кондиционера на нексии

  • Одно из слабым мест кондиционера — его радиатор. При работе он находится под давлением 15 атм, в него попадают летящие с дороги грязь, камни, соли и т.п., вследствие чего в нем появляются микротрещины и впоследствии утечка фреона. Именно поэтому рекомендуется устанавливать сетку в решетку радиатора (N100 , N150) и решетку бампера (N100 , N150), она защитит радиатор кондиционера от летящих камней и частично спасает от грязи. Также рекомендуется каждой весной очищать радиатор кондиционера от соли и грязи, это также скажется на работе кондиционера — радиатор будет лучше охлаждать фреон.
  • Обязательно установите на нексию салонный фильтр , иначе пыль, пух и листья будут попадать на испаритель кондиционера , будут забиваться соты и пахнуть гнилью в салоне. Гнилью начинает пахнуть потому, что при работе кондиционера соты испарителя влажные и к ним липнет пыль. Впоследствии на сотах испарителя разводятся различные грибки, которые которые неблаготворно сказываются на здоровье водителя и пассажиров. Если на вашей машине при включении кондиционера начал появляться запах гнили, рекомендуем провести чистку испарителя кондиционера пенным очистителем .
  • Довольно часто при работе кондиционера под машиной появляется лужа — какая-то жидкость стекает из-под мотора. Пугаться этого не нужно, так и должно быть при работе кондиционера. Как уже говорилось выше, при работе кондиционера испаритель охлаждается и становится ледяным. Салонным вентилятором через испаритель прогоняется воздух с улицы, охлаждается и поступает в салон. При этом содержащаяся в воздухе влага при прохождении испарителя конденсируется, и по специальному каналу стекает вдоль моторного отсека наружу.
    Кстати, именно этим способом осушается воздух в дождь, когда запотевают окна в машине — достаточно включить кондиционер, и через 1-2 минуты все окна отпотеют. Естесственно, чтобы не замерзнуть, поверните ручку регулятора температуры на теплую зону, и радиатор печки вновь нагреет охлажденный в испарителе кондиционера воздух.
  • При эксплуатации машины зимой не стоит забывать и про кондиционер — рекомендуется включать его раза 2-3 за зиму. Нужно это для того, чтобы не рассыхались уплотнения трубок кондиционера — при включении кондиционера компрессор прогонит вместе с фреоном масло, которое смажет места уплотнений. Компрессор включается при температуре выше -5 градусов, поэтому либо зимой ждем момент с указанной температурой воздуха, либо даем поработать компрессору кондиционера на теплой парковке или в капитальном гараже.
  • При эксплуатации кондиционера не стоит направлять охлажденный воздух из дефлекторов на себя — риск заболеть повышается во много раз! Вспомните физику: горячий воздух в помещении поднимается вверх, холодный опускается вниз. Самое оптимальное охлаждение салоне будет достигнуто в том случае, если вы направите воздух вверх через боковые и центральные дефлекторы, либо если направите воздух через дефлекторы обдува лобового стекла. Во вотором случае будьте аккуратны, есть риск получить трещину на лобовом стекле, если вы направите уже охлажденный воздух на нагретое на солнце лобовое стекло — делать это нужно на только включенном кондиционере, когда воздух, проходящий испаритель кондиционера еще не стал холодным.
  • Периодически осматривайте трубки кондиционера на предмет вибрации. Делать это нужно при включенном кондиционере. Если какая-то трубка сильно вибрирует, необходимо устранить вибрацию, подложив под трубку кусок резины, либо жестко подвязав трубку к чему-либо неподвижному.
  • Рекомендуется почаще проверять уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, натяжение ремня привода агрегатов. Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель, которую создает работающий кондиционер.
  • При работе кондиционера компрессор будет периодически включаться и выключаться, аналогично работе компрессора на бытовых холодильниках. Это не является поломкой, это значит что в системе достаточное количество жидкого фреона для охлаждения испарителя кондиционера.
  • Если при включении кондиционера и при дальнейшей его работе появляется свист, проверьте ремень кондиционера — рекомендуется его заменить при износе, или, чтобы кратковременно избавиться от свиста — брызните на него WD-40.
  • Утечка фреона часто происходит именно на радиаторе кондиционера — он подвергается воздействию солей, коррозиий, попадению камней. В месте возникновения микротрещин на радиаторе появляется характерное пятно от просачивающегося масла. Такой радиатор подлежит замене, все попытки его заварить чаще всего обречены на неудачу — проблема вскоре вновь проявится, на месте другого очага коррозии, радиатор не гниет только в одном месте.
  • При большой нагрузке на двигатель (например, резкий старт со светофора) происходит кратковременное отключение компрессора кондиционера — вы сами заметите при старте «тупизну» машины, потом резкий толчок (отключился компрессор) и хороший разгон, а потом вновь щелчок включения кондиционера. Это не является неисправностью.

Прочитал в журнале За рулем, что если машина стоит на отстое (холодном),как у меня, то раз в месяц необходимо заводить в теплом в боксе и включать кондишен? Есть смысл включать кондишен в холодном помещении и если я его не буду включать, то не загнется ли он?

Мнение (Vladimir)
Включал два-три раза за зиму минуты на три. Особых изменений в работе летом не заметил.
А теоретически конечно нужно, как написано ниже

Мнение (FOX(Nexia))
Из моего опыта — кондишн просто не включится, пока моторный отсек не прогреется до какой-то температуры….Т.е. как только подошел и завелся — у меня не включается, а прогревшись — включилось и в -20… Лично я стараюсь хотя-бы раз в неделю на 10-15 мин. сей агрегат включать, потому как вместе в фреоном по системе гуляет масло, и все уплотнители в системе кондиционирования смазываются…

Мнение (Egor)
Прочитав «Инструкцию по эксплуатации Нексии, а так же проштудировав имеющиеся буквари пришел к выводу:
1. Зимой кондиционером пользоваться можно, НО:
1.1. Только после полного прогрева двигателя под капотом.
1.2. При температуре окружающего воздуха ВЫШЕ -5 градусов можно пользоваться кондиционером продолжительное время для подсушки воздуха в салоне, что бы уменьшить запотевание стекол. При такой наружной температуре еще есть надежда, что осевший на испарителе конденсат успеет растаять и стечь наружу не замерзнув, пока двигатель остывает.
1.3. При температуре окружающего воздуха НИЖЕ -5 градусов кондиционер можно включать профилактически, на НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ (2 — 3мин), чтобы смазались его внутренности. Длительно пользоваться кондиционером нежелательно, т.к. осевший на испарителе конденсат может не успеть растаять, а так же возможно замерзание стекающего конденсата в сливном поддоне и отводящем шланге. По аналогии — бытовой морозильник в квартире оттает только при плюсовой температуре, и чем окружающая температура ниже, тем дольше оттаивает морозильник. Если машина храниться в отапливаемом гараже, то кондеем можно пользоваться продолжительное время и в более сильные морозы. При безгаражном хранении пользоваться кондиционером продолжительное время нежелательно.

1.4. Механика расположения заслонки регулятора температуры вполне ДОПУСКАЕТ включение МАХ обогрева (регулятор в красную зону) и одновременное включение кондиционера. При такой комбинации воздух сначала охладится испарителем кондиционера, заодно и подсушится, т. к. влага осядет на испарителе, как снег в морозильнике бытового холодильника, а затем нагреется радиатором печки, при соблюдении условий пункта 1.2.
1.5. Если все же кондиционер работал зимой непрерывно довольно продолжительное время, — то очень полезно перед заглушением двигателя сначала:
— выключить кондиционер,
— затем включить МАХ режим обогрева (регулятор до конца в красную зону)
— включить режим рециркуляции
— включить вентилятор на средние обороты (2 или 3)
— дать поработать движку 3 — 5мин на ХХ. За это время конденсат на испарителе растает, стечет в поддон и вытечет наружу через отводящий шланг.
— затем ВЫключить режим рециркуляции
— при закрытых окнах включить вентилятор на МАХ обороты, — что позволит избыточным давлением в салоне продуть шланг слива конденсата теплым воздухом из салона, пока он еще не замерз.

2. Режим рециркуляции воздуха зимой полезен ТОЛЬКО для более быстрого прогрева салона и ДО посадки в машину самого себя и пассажиров. При поездке с пассажирами зимой режим рециркуляции создаст сильный парниковый эффект, с которым даже включенный кондиционер наверное может не справится и стекла сильно запотеют.

3. Теперь становится понятно, почему в «Инструкции по эксплуатации Нексии» сказано о возможной совместной работе печки и кондиционера только в межсезонье, когда еще нет отрицательных температур и нет четкого руководства об использовании кондиционера в морозы. Конструкторы опасаются, что конденсат может замерзнуть в сливном поддоне или в сливном шланге, а дальше вполне возможно переполнение закупоренного поддона и выливание конденсата внутрь салона машины. Выполнение пункта
1.5. поможет этого избежать. Предвижу различные возражения, что многие пользуются кондиционером зимой и все пока в порядке.

Здесь есть ряд факторов, которые вполне могут влиять на достижение положительного эффекта.
— Если кондиционер работает непродолжительное время, то за короткую поездку конденсата на испарителе может быть немного и он не переполнит поддон.
— Частые оттепели в Москве тоже вносят свою полезную лепту по оттаиванию конденсата в поддоне и сливном шланге.
— Наличие защиты картера создает более замкнутое пространство под капотом, что повышает температуру под капотом и так же предотвращает замерзание конденсата на выходе сливного шланга.
— Даже не отапливаемый гараж дольше сохранят тепло двигателя под капотом после его остановки, что тоже полезно.

4. Теперь о пользе приоткрытых окон в Нексии. Система выхода/выпуска воздуха из салона Нексии при закрытых/поднятых стеклах довольно не эффективна и замудрена. Об этом можно найти здесь, прочитав текст. Именно по этому Нексия так подвержена сильному внутреннему запотеванию стекол в холодное время года. Можно конечно включать вентилятор на МАХ скорость, но уж больно он шумит, поэтому оптимальная скорость вентилятора на цифре 1, или 2.

В любом случае зимой рекомендуется немного (на 1 — 2см) приопускать стекло хотя бы одного окна, а лучше оба на задних дверях. Владельцам электро-стекло-подъемников сделать это совсем просто. Главное не забыть перед длительной стоянкой их закрыть. Зимой пыли практически нет, а немного опущенные стекла намного улучшают проветривание салона и снижают влажность.

Дэу Нексия (до 2008 года). СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфорт­ных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.

В систему отопления и вентиляции входят отопитель, вентилятор отопите­ля, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон естествен­ным напором через щель между капо­том и накладкой ветрового стекла. Для регулирования температуры исполь­зуется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в осно­вании панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажи­ров, а также подается к ногам пасса­жиров заднего сиденья.

Управление системой осуществляет­ся поворотом рукояток, расположен­ных на блоке управления отоплени­ем, вентиляцией и кондиционирова­нием. Блок управления установлен на центральной консоли панели при­боров.

Корпус отопителя установлен под пане­лью приборов, в центральной ее части. В корпусе отопителя установлены рас­пределительные заслонки, направляю­щие потоки воздуха к определенным зонам, радиатор отопителя, соединен­ный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигате­ля, циркулирующей по трубкам радиа­тора отопителя.

Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.


Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:

1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслон­ка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции


Блок управления системой отоп­ления, вентиляции и кондициони­рования:

1 — переключатель режимов работы вентиля­тора; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключа­теля кондиционера; 4 — регулятор распреде­ления потоков воздуха; 5 — регулятор темпе­ратуры воздуха

Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен в моторном отсеке к щитку передка. Электродвигатель вентилятора — кол­лекторный, постоянного тока, с воз­буждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режи­мов работы вентилятора на панели приборов.

Электродвигатель вентилятора, в за­висимости от подсоединения допол­нительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.

Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулято­ром, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды централь- ныхи боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также сопла обдува сте­кол, расположенные в панели при­боров.

Для ускорения прогрева салона авто­мобиля и предотвращения поступле­ния в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымлен­ным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции возду­ха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действи­ем разрежения во впускном коллекто­ре двигателя заслонка системы рецир­куляции перекрывает доступ наруж­ного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включен­ном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора конди­ционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электро­магнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрес­сора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хла­дагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, располо­женного в кожухе под панелью прибо­ров, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются пото­ком воздуха, поступающего от элек­тровентилятора системы кондициони­рования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент пере­ходит в жидкую фазу, после чего про­ходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельного клапана дав­ление и температура хладагента резко снижаются, и в испарителе, в который попадает хладагент уже в газообраз­ном состоянии, происходит тепло­обмен с обтекающим его потоком воз­духа. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хлада­гент с примесью небольшого количе­ства жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней части ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Хладагент в системе кондициони­рования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента следует избегать его попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветривае­мом помещении. При заправке системы кондиционирования сле­дует использовать только рекомен- дуемые заводом-изготовителем материалы. Запрещается прово­дить сварочные или паяльные работы на узлах системы конди­ционирования.


Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудова­ние, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное веще­ство. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомен­дованное заводом-изготовителем.


Дэу Нексия (до 2008 года).
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

Снимаем блок для замены троса приво­да заслонки отопителя, лампы подсвет­ки, а также для замены блока в сборе. Снимаем аудиосистему «см. «Снятие аудиосистемы», с. 224).

Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола», с. 250).

Снимаем нижний кожух рулевой колонки (см. «Снятие подрулевых переключателей», с. 217).

Снимаем нижнюю декоративную накладку панели приборов (см. «Снятие панели приборов», с. 250).

Компрессоры кондиционеров: почему важно использовать правильное масло?

Обслуживание и ремонт автомобильных систем кондиционирования воздуха (A/C) открывает большие возможности расширения бизнеса для автосервисов. Технические знания в области систем кондиционирования, понимание причин распространенных неисправностей, использование рекомендованных деталей и масел — вот необходимые составляющие для достижения высокого уровня удовлетворенности клиентов и создания рентабельного бизнеса.

Очень важным является знание особенностей работы компрессоров кондиционеров. Установлено, что 99,9 % всех проблем с компрессорами не связано с качеством продукта, а является следствием недостаточного понимания принципов работы систем кондиционирования, ненадлежащего обслуживания и ремонта.

Являясь одним из лидирующих поставщиков компрессоров систем кондиционирования для автомобильной промышленности, компания DENSO знает о них больше, чем кто-либо. Десятилетия исследований и разработок и большой опыт поставок компрессоров на конвейер в качестве оригинального оборудования означает, что мы даем вам уникальное предложение и практические рекомендации по замене и обслуживанию компрессоров кондиционеров от специалистов DENSO. Мы активно поддерживаем своих клиентов и организуем в различных регионах семинары и тренинги, в рамках которых специалисты компании рассказывают об особенностях установки, обслуживания и ремонта автомобильных кондиционеров.

Очень важным моментом является выпуск нового руководства по установке, которое входит в комплект поставки каждого компрессора кондиционера DENSO. Но есть еще один немаловажный аспект, который позволит избежать большинства проблем с компрессорами кондиционеров, — это специальное компрессорное масло.

Универсальное масло: главная причина выхода компрессора из строя

Компрессор — это один из главных компонентов автомобильной системы кондиционирования. Компрессор обеспечивает сжатие газообразного хладагента, поступающего под низким давлением и низкой температурой из испарителя. В результате в конденсор из компрессора поступает газообразный хладагент с высоким давлением и высокой температурой.

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено в первую очередь для смазывания подвижных компонентов компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора. Как и в случае с хладагентом, масло в системе кондиционирования должно обладать способностью сохранять свои свойства во время длительного срока эксплуатации.

Именно поэтому выбор правильного масла для системы имеет критическое значение. Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной повреждений и неисправностей, возникающих в компрессорах систем кондиционирования. Анализ гарантийных рекламаций по компрессорам DENSO за 2012 г. показал, что в 24 % случаев станции технического обслуживания использовали неподходящие типы масел для компрессоров систем кондиционирования DENSO.

Почему нельзя использовать универсальные масла?

Стоит обратить внимание, что новый компрессор поставляется уже заправленный маслом. Применение масел неподходящего типа, например, универсальных масел или масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора кондиционера. Это связано с тем, что универсальные масла, которым часто отдают предпочтение на СТО, представляют собой масла на полиальфаолефиновой основе (ПАО), полиэфирные масла (POE) или минеральные масла. Каждый тип масла поставляется с различными вариантами вязкости. Различие свойств масел и вязкости не позволяет им смешиваться друг с другом, что приводит к плохому смазыванию, повреждению уплотнений и повышенному износу и поломке компрессора.

Если масло имеет вязкость ниже рекомендованной, то уменьшается толщина базового смазочного слоя. Это приводит к трению поршня о зеркало цилиндра и преждевременному износу. Если масло слишком вязкое, оно не может проникнуть в зазор между поршнем и цилиндром. В компрессорах систем кондиционирования, изготовленных с применением технологии DENSO First Time Fit®, используется очень жесткий допуск на зазор между цилиндром и поршнем — всего 3 мкм. Увеличение вязкости масла может стать причиной увеличения трения, что приведет к повышению температуры компрессора и последующему заклиниванию.

Разбавление или смешивание различных типов масел может привести к образованию парафина. При этом произойдет закупоривание холодильного контура и масляных каналов, что приведет к заклиниванию компрессора и поломке системы.

Количество так же важно, как и качество

DENSO рекомендует обращать внимание не только на качество, но и на количество масла в системе. Недостаток масла становится причиной масляного голодания компрессора, что повышает температуру деталей и приводит к преждевременному износу деталей компрессора. Избыточное количество масла в системе увеличивает нагрузку на кривошипно-шатунный механизм, что может привести к заклиниванию опорного подшипника и переднего плунжера соосной опорной платы.

Выполняется ли фильтрация масла?

Компрессорное масло очень гигроскопично, поэтому очень важно использовать фильтр-осушитель, который удаляет влагу и все твердые примеси из масла. В ходе ежегодного технического обслуживания системы кондиционирования рекомендуется сливать часть масла и доливать такое же количество свежего масла.

Рекомендации DENSO

Чтобы повысить долговечность компрессоров DENSO, мы рекомендуем техникам всегда сверяться с рекомендациями производителя по объему масла в системе кондиционирования и использовать только компрессорное масло указанного качества и вязкости. Все гарантийные рекламации, связанные с использованием масел или смесей другого типа, будут отклонены.

Другие важные моменты диагностики системы кондиционирования

Помимо проверки количества и типа хладагента и масла в системе кондиционирования специалисты СТО должны регулярно выполнять следующие операции:

• проверку давления и температуры хладагента на входе и на выходе компрессора;
• проверку температуры подводящих и отводящих трубок компрессора и конденсора. Трубки высокого давления должны быть горячими и сухими;
• проверку чистоты конденсора и вентилятора радиатора. Появление влаги или инея со стороны контура высокого давления может затруднить движение потока хладагента;
• проверку разницы температур на входе и на выходе осушителя. Если разница температур превышает 3 °C, значит, в системе слишком высокое содержание влаги;
• проверку циркуляции хладагента. Обледенение любого из элементов системы кондиционирования является причиной закупорки системы;
• проверку натяжения и состояния ремня компрессора;
• проверку наличия посторонних шумов в компрессоре, расширительном клапане, вентиляторе и каналах системы кондиционирования.

Ассортимент компрессоров кондиционеров DENSO

Компрессоры кондиционеров DENSO обладают качеством оригинального оборудования и имеют крайне низкий процент гарантийных рекламаций. Это обеспечивает дистрибьюторам, установщикам и водителям уверенность в качестве продукции и работы.

Постоянно расширяемый ассортимент компрессоров DENSO для систем кондиционирования включает:

• Поршневые компрессоры (с поворотной пластиной), роторные компрессоры (винтовые), а также компрессоры с электрическим приводом для гибридных автомобилей.

Основные преимущества:

• Полностью оригинальное качество: гарантированное соответствие и правильная установка с первого раза.
• Полное соответствие рекомендациям производителей автомобилей. Это дает возможность использования сервисных программ без поиска дополнительной информации.
• Высочайшее качество продукции: очень низкий процент гарантийных рекламаций.
• Только новые компоненты: поставляются в виде готовых узлов.
• Компрессоры, специально разработанные для автомобилей компактного класса.
• Надежная конструкция: низкий уровень шума и высокая производительность.
• Молибденовое покрытие поршня: предохраняет компрессор от заклинивания в процессе приработки.
• Манжета с тройной кромкой (манжета W-типа): обеспечивает более надежное уплотнение и предотвращает утечки.
• 450 позиций обеспечивают более 2500 вариантов применения.

Сеть авторизованных сервисов по ремонту автомобильных систем кондиционирования DENSO

В ответ на растущий спрос на услуги ремонта и заправки кондиционеров в 2006 году DENSO выводит на рынок сеть авторизованных сервисов по ремонту автомобильных систем кондиционирования. Это первая и единственная сеть, которая выполняет ремонт компрессоров систем кондиционирования на уровне, сравнимом с заводским качеством.

Более того, для негарантийных автомобилей подобный ремонт экономичнее, чем установка новых деталей. Для владельцев автомобилей это значит профессиональное, доступное и удобное обслуживание компрессоров кондиционеров DENSO, а для станций технического обслуживания — превосходное конкурентное преимущество.

Чтобы получить дополнительную информацию об ассортименте компонентов DENSO для систем охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования, включая испарители, компрессоры кондиционеров, конденсоры и вентиляторы салона, свяжитесь с представителем DENSO.

Как правильно пользоваться кондиционером в машине

Сегодня всё большее количество автомобилей имеют кондиционер. В наших климатических условиях это часто не лишнее устройство. В летнее время температура на улице может часто превышать отметку в 30 градусов, а в автомобиле, который длительное время находится на открытом пространстве, после продолжительной стоянки вообще иногда невозможно находиться. Совсем по-другому ощущают себя владельцы транспортных средств, в салоне которых стоят кондиционеры. Наличие данного устройства значительно повышает комфорт поездок особенно в сильную жару, да ещё и по городским пробкам, когда открытые окна не облегчают ситуацию, а только вносят шум и выхлопные газы. Однако использование этого устройства тоже требует соблюдение некоторых правил по его эксплуатации.

Принцип работы кондиционера в машине

Чтобы решить вопрос, как включить кондиционер в машине, стоит провести параллель. Автомобильный агрегат по принципу действия можно сравнить с бытовым аналогичным прибором, который присутствует в каждой кухне. В основу положена хорошо известная физиками закономерность: вещество испаряется – происходит поглощение тепловой энергии, а когда вещество, наоборот, конденсируется, тепло выделяется.

Стоит только нажать на кнопку включения кондиционера, как срабатывает электромагнитная муфта, что заставляет прижимной диск примагничиваться к шкиву, и система начинает работать в холостом режиме. Шкиф, в свою очередь, соединен с ремнем, через который передается вращение от коленчатого вала. Таким образом, при работе двигателя он всегда вращается.

Что происходит в этот момент? Начинает работу компрессор, который сжимает хладагент и направляет его в коденсор, тем самым создавая давление в системе. Там, под действием вентилятора (одного или нескольких), он охлаждается и конденсируется, после чего попадает в осушитель, где проходит фильтрацию. Очищенный фреон минует терморегулирующий вентиль, который осуществляет контроль и регулировку уровня перегрева хладагента. Возможно, эти знания помогут в решении проблемы, о которой часто рассказывают водители: «Включаю кондиционер, машина глохнет».

Далее газ посредством трубопровода попадает в испаритель. А так как фреон находится уже под низким давлением, то у него низкая температура кипения. А как можно понять из названия устройства, хладагент начинает в нем испаряться, то есть переходить из жидкого состояния в газообразную консистенцию. При этом активно поглощается тепло.

Как правило, испаритель располагается непосредственно под панелью приборов. Потом в дело вступает вентилятор, который направляет охлажденный воздушный поток в салон посредством вентиляционных отверстий.

После того как хладагент испарится, он поступает в компрессор, и цикл раз за разом повторяется бесконечное количество раз. Зная это нужно теперь более грамотно пользоваться автомобильным кондиционером.

Как работает автомобильный кондиционер?

Принцип работы всех современных автокондиционеров схематически несложен, во многом повторяя функционирование бытовых холодильников. Его сердцем является компрессор, а кровью – хладагент (в его роли в 99% случаев выступает фреон). Компрессор обеспечивает создание давления в системе, что и заставляет фреон двигаться по замкнутому циклу. Наличие зоны высокого давления, согласно законам термодинамики, приводит к повышению температуры хладагента, который переходит в газообразное состояние и поступает в конденсатор, где происходит его остывание благодаря воздействию потока воздуха, нагнетаемого вентилятором. Остывая, фреон переходит в жидкое состояние и течёт в направлении ресивера-осушителя, агрегата, отвечающего за очистку хладагента от загрязняющих микрочастиц, которые неизбежны при работе устройств с вращающимися узлами.

После расширительного клапана уже охлаждённый фреон попадает в испаритель, где и происходит его основная работа. Находясь в сильно охлаждённом газообразном состоянии, хладагент способствует интенсивному теплообмену с поступающим из салона тёплым воздухом. В результате температура воздуха понижается до заданной величины, а сам поток направляется обратно в салон на дефлекторы. Фреон нагревается и попадает в компрессор. Таким образом, цикл замывается, обеспечивая непрерывную работу климатической системы.

Отметим, что испаритель отвечает не только за охлаждение тёплого салонного воздуха, но и за его очистку от влаги, которая конденсируется и стекает наружу через дренажную трубку. Поэтому при высокой влажности внутри салона (которая увеличивается и за счёт выдыхаемого человеком воздуха) мы и наблюдаем мокрые лужицы, образующиеся под работающим кондиционером на неподвижно стоящем автомобиле.

Охлаждающая система автомобиля

Охлаждающая система автомобиля — это полностью герметичная система, которая заполняется охлаждающим агентом и маслом для компрессора. В качестве хладогена раньше всегда применяли фреон, в современных моделях это чаще всего R134а, но могут быть и некоторые другие вещества. Инструкция по использованию предупреждает: при замене или дозаливке кондиционера смешивать разные жидкости категорически запрещено. Это однозначно приведёт к поломке.

Если по какой-либо причине герметичность данного устройства будет нарушена, то дальнейшая работа агрегата будет невозможна.

Хозяину автомобиля необходимо внимательно следить за своим оборудованием и своевременно проводить его контроль.

Работа кондиционера практически не отличается от работы холодильника. Сердцем кондиционера является компрессор. Именно он прогоняет фреон или другой газ по всем трубам и магистралям. В современных моделях это, пожалуй, единственный подвижный компонент. Правильность работы охлаждающего устройства контролируется при помощи нескольких датчиков. В том случае если возникают проблемы именно с компрессором, то это можно узнать по неожиданному шуму в месте нахождения данного узла.

Другой причиной поломки может стать нарушение герметичности, а значит и утечка охлаждающей жидкости. Зная данный факт, необходимо регулярно проводить профилактический осмотр всей охлаждающей системы и своевременно заменять постепенно изнашиваемые детали, прокладки и уплотнители.

Важно помнить, что в кондиционер заливается не только хладоген, но и масло. Оно предназначено для смазывания всех деталей механизма. Если кондиционер долгое время не включается, масло может застыть и перестать смазывать узлы и прокладки. В результате такого процесса, могут разрушаться части кондиционера, и естественно произойдет утечка охлаждающего вещества. Производители кондиционеров рекомендуют включать систему не реже чем один раз в неделю примерно на 10 минут. Включать кондиционер в профилактических целях необходимо даже зимой. Это позволит своевременно смазывать детали и предотвратить их преждевременное разрушение.

Специалисты настоятельно рекомендуют производить профилактику кондиционера два раза в год – весной и осенью.

Самостоятельная диагностика автокондиционера

Знание того, как правильно пользоваться кондиционером в машине, вовсе не означает, что за ним не следует ухаживать и вовремя проводить диагнрстики работоспособность его узлов и деталей. Обычно такую процедуру автовладельцы выполняют ранней весной, накануне сезона высокой температуры. Очень важным фактором, влияющим на качество и долговечность работы климатической системы, является объём фреона, находящегося в системе. Нехватка хладагента чревата такими неприятностями, как недостаточное охлаждение воздуха в салоне, а также повышенная нагрузка на компрессор, вследствие чего он изнашивается и выходит из строя намного быстрее.

Причина недостаточного уровня фреона может заключаться как в его недозаправке, так и из-за разгерметизации контура (например, при появлении микротрещин на корпусе конденсатора, при повреждениях трубок, по которым циркулирует фреон, при изнашивании прокладок и т. д.). Подобную неприятность можно диагностировать самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Прежде всего, необходимо выяснить уровень хладагента, рекомендованный автопроизводителем. Обычно он указывается в руководстве по эксплуатации транспортного средства в миллилитрах.

Проверить нехватку фреона можно несколькими способами. Для начала прислушайтесь, не слышно ли звуков щёлкающего характера в районе компрессора при включении системы кондиционирования. При их наличии можете смело отправляться в ближайший автосервис для дозаправки кондиционера. Отсутствие щелчков не означает, что с объёмом фреона в системе всё в порядке. Второй способ диагностирования этой неисправности заключается в визуальном осмотре трубок устройства. Если в каком-нибудь месте обнаружите разводы масла – это означает, что имеет место быть утечка фреона.

В результате длительной эксплуатации в этом узле создаются благоприятные условия для размножения бактерий и микробов, скапливающихся на трубках радиатора. При включении климатической системы поток воздуха вместе с продуктами жизнедеятельности этой микрофлоры устремляется в салон, формируя стойкий неприятный запах. Следует отметить, что и вдыхать такой воздух – опасно для здоровья. Поэтому дезинфекция испарителя вместе с заменой фильтров автокондиционера – операция, которую следует выполнять, не дожидаясь появления зловония.

Правила пользования кондиционером в автомобиле

Имея полностью исправную систему охлаждения салона автомобиля, необходимо ещё и соблюдать правила использования кондиционера в машине. Это поможет избежать совершенно неожиданных неприятностей в виде ангин, спазмов сосудов и т. д. К таким правилам можно отнести:

  1. Проветривание салона. Если машина стояла на солнце и очень сильно прогрелась, не стоит включать климатическую систему на полную мощность сразу же после того, как вы завели двигатель. Производители рекомендуют открыть минут на десять все окна и проветрить салон. Затем окна закрываются и можно включать кондиционер в машине на единичку, а регулятор температуры установить на средний уровень. Через несколько минут можно перейти на двойку и на максимально низкую температуру. Это всё желательно проделать во время движения авто, та, как это снимает часть нагрузки непосредственно с кондиционера, и желаемая температура в салоне настанет гораздо быстрее.
  2. Не направлять охлажденный воздух на стекло. Это правило особенно актуально при повышении температуры атмосферы выше 25 градусов. При неправильном направлении струи воздуха может возникнуть критический перепад температур, который приведёт к образованию на стёклах небольших микротрещин. Этот процесс будет постепенно прогрессировать, и трещины в скором времени станут увеличиваться.
  3. Режим охлаждения должен быть корректным. Многих волнует вопрос, как не заболеть от включенного кондиционера в машине, а ведь всё довольно просто. Врачи настоятельно не рекомендуют длительное время находиться в салоне при работе климатической системы в максимальном режиме. Очень низкие температуры могут вызвать переохлаждение организма и как следствие — простудные заболевания. После быстрого охлаждения салона очень желательно регулятор установить на «единицу» и повысить температурный режим до 20 или 22 градусов. В том случае если климат система имеет механическое регулирование, а не цифровое, регулятор лучше всего ставить на середину. Воздушные потоки в оптимальном варианте направляется на ноги. Все эти мероприятия помогут всем, кто находится в салоне автомобиля, не простудиться и не заработать насморк или ангину.
  4. Регуляция притока воздуха. В том случае если есть необходимость в быстром охлаждении салона автомобиля, лучше всего включить циркуляцию воздуха во внутреннем режиме. Этим мы заставляем воздух двигаться по замкнутому циклу, а приток воздуха из-за «борта» автомобиля полностью ограничен. Наиболее часто такой метод используют при очень высоких температурах воздуха или если транспортное средство находится на стоянке.
  5. Правильно распределяем потоки охлаждённого воздуха. Все воздуховоды автомобилей оснащены дефлекторами – своеобразными шторками. Они предназначены для регулировки направления поступающих потоков воздуха и очень желательно их правильно направить и отрегулировать интенсивность потоков. Целью владельца автомобиля будет правильное распределение этих потоков для равномерного охлаждения всего салона.

Дополнительный расход топлива при использовании кондиционера

К сожалению, пользование кондиционером — это не только сплошные плюсы в виде повышенного комфорта поездок, но ещё и дополнительный расход топлива. Это совершенно естественный процесс, так как климат-система — это электронное устройство, которое требует для своей работы энергии. Особенно заметен повышенный расход бензина при движении летом в городских условиях по пробкам. Зная об этой проблеме, можно попытаться несколько снизить потребность кондиционера в энергии. Для этого нужно:

  1. Стараться ставить автомобиль в тень и не оставлять его прогреваться на солнцепеке на слишком длительное время.
  2. Если первое условие выполнить невозможно, то, как уже говорилось ранее, авто нужно проветрить в течение нескольких минут перед тем, как включить охлаждающую систему.
  3. Чтобы избежать излишней нагрузки на кондиционер, которая влечет за собой и повышенный расход топлива, включать его нужно сначала на минимальную мощность и только через некоторое время переходить на максимальный режим охлаждения.
  4. Сразу же после достижения комфортной температуры нужно перейти опять на низкий уровень охлаждения, который просто будет поддерживать температуру в салоне транспортного средства.
  5. Включать охлаждение можно только при плотно закрытых окнах и люке.
  6. В современных автомобилях имеется система рециркуляции воздуха. При этом процессе кондиционер охлаждает воздух только в салоне и не забирает горячие воздушные массы извне. В результате рециркуляции воздух охлаждается гораздо быстрее и для этого требуется гораздо меньше энергии и топлива.

Особенности выключения кондиционера в автомобиле

Необходимо не только знать, как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле, но и как правильно его выключать. Производители данных устройств советуют отключать охладительную систему несколько раньше того времени, когда вы доберётесь до места назначения. За это время салон ещё не успеет прогреться, а вот под автомобилем не будет образовываться лужа. Но дело не только в луже на полу гаража, а ещё и в том, что трубы кондиционера при резком выключении системы очень сильно запотевают и могут дополнительно подвергаться коррозии. Кроме того, во влажной среде очень быстро развиваются различные грибки, которые потом с охлаждённым воздухом будут попадать в салон, и все находящиеся в автомобиле будут дышать данным воздухом.

Обслуживание автомобильных кондиционеров 

Опытные автомобилисты настаивают на том, что обслуживание автомобильных кондиционеров должны проводить только специалисты. Хозяин транспортного средства, конечно же, может самостоятельно заменить салонный фильтр или провести антисептическую обработку кондиционера, но основные работы по техническому обслуживанию нужно всё-таки производить на станции техобслуживания. Заправку хладогеном необходимо производить по строгой технологии. Нарушение правил по заливке может привести к поломке всей системы охлаждения и даже к взрыву. Как и при проведении любых других типов работ с автомобилем старайтесь избегать непрофессионалов, чтобы не тратить дополнительные силы и деньги.

Источники:

  • https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-polzovatsya-konditsionerom-v-mashine.html
  • https://remam.ru/vozdsys/kak-pravilno-polzovatsya-konditsionerom-v-mashine.html
  • https://dongfeng-auto.ru/dlya-avto/kak-polzovatsya-avtomobilnym-kondicionerom.html

6 проблем, из-за которых кондиционер вашего автомобиля выдувает только горячий воздух

Один из ТАКИХ летних дней в Оттаве. Погода настолько палящая, что вы едва можете вытащить себя из своего дома с кондиционером к машине. Что ж, по крайней мере, ваша машина будет приятной и прохладной внутри, как только кондиционер заведется.

За исключением того, что это не так. Круто, значит. Когда вы включаете кондиционер своего автомобиля, все, что вы чувствуете, — это поток горячего воздуха из вентиляционных отверстий. «Почему? Почему? Почему мой автомобильный кондиционер дует только горячим воздухом?» ты стонешь.

Вот 6 возможных причин, по которым ваш кондиционер выпускает горячий воздух, а также решения для каждой из них, которые помогут сохранить прохладу в вашем автомобиле.

1. Неисправность электрической системы

Система переменного тока вашего автомобиля работает от электричества, и наиболее распространенной причиной того, что автомобильный кондиционер выдувает горячий воздух, является неисправность электрической системы. Если какой-либо из компонентов в его расположении предохранителей, реле и переключателей перестанет работать должным образом, вся электрическая система отключится.

РЕШЕНИЕ: Из-за сложности электрической системы вам следует поручить ее надежному механику.

2. Низкий уровень или утечка хладагента

Хладагент

(также известный как «охлаждающая жидкость») — это жидкость, которая охлаждает пассажирский салон, попеременно расширяясь и конденсируясь, циркулируя по системе кондиционирования воздуха. Поскольку система герметична и воздухонепроницаема, запас хладагента не может испариться или израсходоваться. Низкий уровень хладагента означает, что у вас где-то есть утечка, которую следует устранить, прежде чем доливать охлаждающую жидкость.

Обнаружение и устранение утечки хладагента — сложная задача, которую лучше доверить профессионалу по ремонту автомобилей. Если вы водите автомобиль до 1995 года, закон Онтарио еще больше усложняет ситуацию; вы должны проверить его на утечку техническим специалистом с сертификатом предотвращения разрушения озонового слоя, чтобы убедиться, что вы не будете «сбрасывать озоноразрушающее вещество».

РЕШЕНИЕ: Извините, здесь нет опции «Сделай сам». Как владельцу автомобиля в Оттаве, вам понадобится сертифицированный техник, чтобы справиться с этим.

3. Поврежденный конденсатор

Конденсатор является жизненно важным компонентом автомобильного кондиционера. Когда хладагент проходит через компрессор, задача конденсатора состоит в том, чтобы довести его до температуры окружающей среды.

Положение компрессора — в передней части автомобиля между радиатором и решеткой — позволяет воздуху проходить через решетку, помогая процессу охлаждения. Однако иногда это также позволяет дорожной грязи и мусору попасть внутрь конденсатора.Результатом будет закупорка или даже поломка, например прокол одной из трубок конденсатора.

РЕШЕНИЕ: Удалите все палки, мелкие камни и т. д. с решетки. Это простое действие «сделай сам» может решить проблему, связанную с тем, что ваш кондиционер дует горячим воздухом.

Если нет, отвезите машину в автомастерскую. Система может нуждаться в промывке или механическом ремонте.

4. Выбег компрессора

Компрессор кондиционера вашего автомобиля отвечает за повышение давления охлаждающей жидкости и ее циркуляцию по системе шлангов и трубок для охлаждения пассажирского салона вашего автомобиля.Как трудолюбивый компонент, компрессор очень уязвим к отказам из-за износа. В некоторых моделях автомобилей он также может выйти из строя, когда вы запускаете его после длительного периода бездействия, например, когда вы пытаетесь включить кондиционер в первый раз летом. Неисправный компрессор может привести к перегреву двигателя.

РЕШЕНИЕ: Поддерживайте свой компрессор в хорошем состоянии, включая кондиционер на ВЫСОКУЮ мощность один раз в месяц, даже во время наших холодных зим в Оттаве.Однако, если компрессор уже вышел из строя, обратитесь в автомастерскую для ремонта.

5. Сломанные вентиляторы охлаждения

Пара охлаждающих вентиляторов является важной частью системы кондиционирования вашего автомобиля. Их цель — помочь отвести тепло от охлаждающей жидкости. Если какой-либо из них треснет или иным образом повредится — обычно из-за летящего дорожного мусора — хладагент не будет должным образом охлаждаться, и ваш кондиционер будет дуть теплым воздухом.

РЕШЕНИЕ: Невозможно починить сломанный охлаждающий вентилятор.Замените его в надежной автомастерской.

6. Грязный воздушный фильтр

Некоторые марки и модели автомобилей оснащены салонным фильтром. Воздушный фильтр вашего автомобиля, как и домашний фильтр HVAC, постепенно забивается пылью и мусором, поэтому его необходимо регулярно менять. Помимо горячего воздуха, дующего из вентиляционных отверстий, другими признаками того, что воздушный фильтр салона может быть засорен, являются затхлые запахи или слишком громкие звуки при работе кондиционера.

Вы также можете заметить, что ваш автомобиль дергается или дергается при ускорении.

РЕШЕНИЕ: Вы можете купить новый фильтр и заменить его самостоятельно; в руководстве по эксплуатации указано, как часто его необходимо заменять. Или, если хотите, замените салонный фильтр в рамках профессионального тюнинга автомобиля.

Bemac поможет вашему автомобилю сохранять прохладу

Приезжайте в Bemac для настройки автомобиля или механического ремонта в районе Оттава-Гатино. Мы позаботимся о вашем кондиционере, чтобы вам было комфортно и безопасно за рулем.

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Почему мой автомобильный кондиционер дует горячим воздухом? [Простое исправление]

Кондиционер в машине вас недавно подвел?

Нет ничего хуже ожидания ледяного бриза, но вместо этого вас встречает порыв тепла.

Если вы ищете в Интернете ответы на вопрос «, почему кондиционер в моей машине дует горячим воздухом? », то вы попали по адресу.

Наиболее распространенной причиной выдувания теплым воздухом из системы кондиционирования является недостаток хладагента, однако у вас также может быть проблема с конденсатором. Другие возможности включают неисправный компрессор, сломанные охлаждающие вентиляторы или проблему в вашей электрической системе.

К счастью, в этом руководстве мы подробно рассмотрим каждую из этих проблем с автомобильным кондиционером.

Но сначала давайте рассмотрим , как именно работает система кондиционирования воздуха в автомобиле , чтобы помочь вам лучше понять, почему у него возникают проблемы.

Начнем прямо сейчас!

Описание системы кондиционирования вашего автомобиля

Компрессор

Компрессор всасывает низкотемпературный хладагент низкого давления, пока он находится в газообразном состоянии, и, как следует из названия, сжимает его в высокотемпературный газ высокого давления.

Конденсатор

Конденсатор действует как мини-радиатор.Он получает высокотемпературный газ под высоким давлением от компрессора и излучает из него тепло. Когда это происходит, хладагент конденсируется, превращаясь в жидкость под высоким давлением и более низкой температурой.

Также есть пара охлаждающих вентиляторов, которые обдувают конденсатор. Это отводит большую часть тепла от хладагента, пока он находится в трубопроводах.

Ресивер/осушитель

Ресивер/осушитель отвечает за удаление влаги из хладагента, когда он находится в жидком состоянии.Он делает это путем фильтрации через осушитель , который является влагопоглощающим веществом.

Если вы когда-нибудь находили маленький пакетик в бутылке с лекарством или в новой паре обуви, это на самом деле одно и то же.

Причина, по которой необходимо удалять влагу из хладагента, состоит в том, чтобы предотвратить его замерзание, которое может засорить расширительный клапан. Вода имеет температуру замерзания -32 градуса, а хладагент имеет температуру замерзания всего -200 градусов.

Расширительный клапан/дроссельная трубка

Расширительный клапан, по сути, регулирует количество охлаждающей жидкости, проходящей через систему, подобно насадке на шланге. Проходя через расширительный клапан, он расширяется, одновременно снижая давление и тепло.

Мало того, этот процесс также переводит его обратно в газообразное состояние, только на этот раз при низкой температуре и низком давлении.

В некоторых системах вместо расширительного клапана используется дроссельная трубка.Оба они работают одинаково, за исключением того, что первый может регулировать размер своего отверстия в зависимости от температуры в испарителе. В системе этого типа ресивер/осушитель заменяется аккумулятором , который также работает аналогично.

Испаритель

Испаритель также работает как радиатор с трубопроводами внутри, по которым проходит хладагент. Пока он находится в этих линиях, тепло поглощается и направляется наружу, что снижает его примерно до 32 градусов.

Необычность охлаждающей жидкости в том, что в отличие от воды, которая замерзает при 32 градусах, она кипит.Это не только еще больше снижает температуру, но и заставляет его испаряться, превращая его обратно в газ.

Затем вентилятор обдувает испаритель, нагнетая в вашу кабину холодный кондиционированный воздух. Затем хладагент возвращается в компрессор в виде газа с низкой температурой и низким давлением, запуская процесс заново.

5 причин, по которым ваш кондиционер дует горячим воздухом, и как их исправить

В вашем автомобиле происходит утечка хладагента

Поскольку хладагент перерабатывается снова и снова, единственная причина, по которой вам придется перезаряжать его , это если где-то в системе есть утечка.Первым признаком утечки является то, что ваш кондиционер начинает дуть теплым воздухом.

К сожалению, определить, откуда именно происходит утечка, бывает сложно. Почему? Потому что, как только он достигает области низкого давления, такой как утечка, он возвращается в газообразное состояние.

Существует два варианта устранения утечки переменного тока.

Во-первых, нужно отнести его в мастерскую, где обнаружат утечку и устранят любые повреждения или заменят изношенные детали. В зависимости от серьезности проблемы, это может стоить от 225 до 1600 долларов.Если утечка происходит из-за изношенного шланга, ожидайте, что она будет меньше, чем если бы компрессор нуждался в замене.

Второй вариант – использовать герметик AC , однако имейте в виду, что эти продукты предназначены для небольших утечек.

Существует два типа герметиков. Первый вид кондиционирует уплотнения, вызывая их набухание. Второй тип протекает через систему, пока не достигает места утечки, а затем образует твердое вещество, которое помогает ее заблокировать.

Вы можете купить канистру любого из них по цене от 25 до 50 долларов.Большинство из них имеют сопло, которое соединяется непосредственно с портом высокого давления. Несмотря на это, обязательно следуйте инструкциям продукта шаг за шагом.

Конденсатор неисправен

Если вы помните, конденсатор отвечает за отвод тепла от хладагента, а затем за его выброс наружу. Если по какой-либо причине он неисправен, ваш автомобильный кондиционер будет дуть теплым.

Поскольку конденсатор находится за передней решеткой, возможно, дорожный мусор заблокировал или проник в одну из внутренних магистралей.

Устранение засора возможно, но ремонт, как правило, невозможен, а это означает, что вам нужно будет заменить его. Замена конденсатора стоит от 450 до 950 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Проблемы в электрической системе

Если ваш кондиционер дует горячим воздухом, последнее, что вам нужно, это проблема с электричеством. Почему? Потому что отследить, где проблема, может быть сложно, поскольку многие провода не видны без демонтажа системы.

Многим компонентам переменного тока для работы требуется электричество, и если они его не получают, ваша система переменного тока, скорее всего, перегреется.

Хотя вы можете починить любые изношенные или поврежденные провода с помощью изоленты, лучше всего обратиться к опытному специалисту.

Проблемы с вентиляторами охлаждения

Как обсуждалось ранее, конденсатор также имеет пару охлаждающих вентиляторов, которые помогают уменьшить нагрев хладагента, пока он находится в линиях. Если они сломаны или неисправны, система переменного тока не будет работать должным образом.

Существует несколько причин, по которым они могут перестать работать, например перегорание предохранителя или проблема в электрической системе. Они также могут быть повреждены дорожным мусором из-за того, что находятся рядом с передней частью автомобиля. В этом случае замена — единственный выход. Ожидайте потратить от 300 до 500 долларов, чтобы заменить их.

Компрессор неисправен

Все начинается с компрессора, и, как вы могли догадаться, если он работает неправильно, то и остальная система тоже. Почему? Потому что компрессор — это то, что в первую очередь приводит в движение хладагент.

Почему компрессоры кондиционера выходят из строя ? Одной из самых распространенных причин является неиспользование. Всякий раз, когда вы включаете кондиционер после длительного простоя, это может привести к удару системы, что может привести к ее более быстрому износу, чем обычно.

По этой причине рекомендуется запускать его примерно на 15 минут каждые несколько недель.

В компрессоре много движущихся частей, поэтому заменить его почти лучше, чем ремонтировать.

К сожалению, стоимость замены по-прежнему составляет от 500 до 700 долларов.К счастью, вы можете продлить срок службы вашего компрессора кондиционера, используя его чаще.

Почему ваш автомобильный кондиционер дует горячим воздухом?

Это потому, что что-то внутри не работает и требует вашего внимания.

К счастью, если вы дошли до этого места, у вас должно быть гораздо лучшее представление о причине. Чем дольше вы будете ждать решения проблемы, тем больше вероятность, что она приведет к чему-то более серьезному.

В любом случае, сможете ли вы выжить в жарком климате без работающей системы кондиционирования? Это действительно того не стоит.

5 причин, почему ваш автомобильный кондиционер дует горячим воздухом и как это исправить

Летнее время это период, когда вы делаете ставку на автомобильный кондиционер, чтобы вам было комфортно вы прокладываете свой путь через пробки под неумолимым солнцем. Когда ваш кондиционер работает хорошо, вы с нетерпением ждете возможности прокатиться в машине, но если она заведется выйти из строя, это может быть адским опытом, потому что температура горячей машина может быстро разогнаться до 140 градусов и более.

первый признак того, что что-то не так, это когда вы включаете кондиционер, но все, что вы чувствуете, это теплый воздух, дующий из вентиляционных отверстий.Что может быть проблема?

Есть несколько виновников, которые могут быть ответственны за ваши проблемы с кондиционером, и сегодня мы объясним 5 причин, почему ваш автомобильный кондиционер дует горячим воздухом, и как это исправить, чтобы вы могли самостоятельно устранить неполадки устройства и запустить его. или, по крайней мере, иметь представление о том, в чем проблема, прежде чем нести ее в ремонт.

пять наиболее распространенных проблем с автомобильным кондиционером:

  • Утечка хладагента
  • Проблемы с электричеством
  • Сломанный конденсатор
  • Неисправные охлаждающие вентиляторы
  • Неисправный компрессор

Утечка хладагента кондиционера

Если автомобильный кондиционер дует горячим воздухом, весьма вероятно, что в блоке мало хладагента.Хладагент — это особый вид газа (сжатого до жидкости), который придает устройству охлаждающую способность.

Он поглощает тепло изнутри вашего автомобиля и излучает или выделяет тепло снаружи автомобиля, тем самым делая салон более прохладным, чем температура снаружи.

Когда уровень хладагента, циркулирующего в кондиционере, низкий или протекает, блоку не хватает мощности для выполнения функции охлаждения — это похоже на ситуацию, когда кто-то потерял слишком много крови.

Проблема определения места утечки связана с характером хладагента.

Это жидкость, когда она находится внутри устройства, но когда в трубопроводе, по которому она протекает, возникает неисправность, она выходит в виде газа, что затрудняет определение точного места утечки.

Наиболее частым местом утечки хладагента являются соединения и соединительные шланги агрегата.

Утечка может произойти в любом месте испарителя, конденсатора, компрессора или медного змеевика.

Как я уже упоминал, жидкий хладагент при утечке превращается в газ, поэтому вы не увидите обычной предательской лужи воды под автомобилем, вы, возможно, увидите маслянистое вещество, скопившееся вокруг места утечки.

Вы или, что предпочтительнее, техник можете использовать герметик, чтобы закрыть эту утечку.

Я рекомендую обратиться к профессиональному специалисту по системам кондиционирования воздуха, чтобы устранить проблему, они введут краситель в устройство, чтобы отследить и устранить все утечки.

Проблемы с электрической системой

Электрооборудование вашего автомобиля представляет собой джунгли кабелей, предохранителей, реле и переключателей.

Когда все синхронизировано и работает должным образом, электрическая система обеспечивает необходимую мощность для работы блока переменного тока, обеспечивая вам прохладный воздух и комфорт по требованию.

Если один из этих компонентов электрической системы выходит из строя из-за неисправности системы, возраста или скачка напряжения. Система предназначена для отключения питания определенных компонентов, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение или небезопасные условия для пользователя.

Хотя эта настройка и защитные функции помогают предотвратить опасные возгорания в электрической системе, это также означает, что такая простая вещь, как перегоревший предохранитель, может привести к тому, что ваш кондиционер перестанет работать.

Вы будете необходимо проверить все провода, входящие и выходящие из переменного тока, чтобы увидеть, есть ли какие-либо провода сломаны или изношены.Вы также должны проследить их до блока предохранителей, чтобы посмотри нет ли перегоревшего предохранителя. Если вы заметили какой-либо провод, который выглядит расплавленным или сгоревшим, тогда вам нужно будет заменить их и, возможно, заменить предохранитель.

Должен предупредить вас, довольно сложно обнаружить или изолировать причину электрической проблемы без надлежащих контрольно-измерительных приборов и необходимого опыта для диагностики таких проблем.

Если вы не можете обнаружить какую-либо электрическую проблему в системе, пришло время отвезти автомобиль в гараж для дальнейшей диагностики.

Конденсатор переменного тока неисправен

Конденсатор — это часть кондиционера, отвечающая за излучение или рассеивание тепла жидкого хладагента, поступающего из компрессора.

Когда этот компонент работает должным образом, он позволяет жидкому хладагенту немного остыть, чтобы он мог снова вернуться в газообразное состояние, когда он проходит через остальную часть блока.

Снова и снова цикл продолжается.

Когда процесс терпит неудачу, вот тогда вы получаете удар в лицо горстью горячего воздуха.

Очень похоже на радиатор двигателя, только немного меньше. Он расположен в передней части автомобиля, между радиатором и решеткой.

Вы заметите пару охлаждающих вентиляторов, установленных перед конденсатором, которые помогают отводить тепло от устройства.

Когда вентиляционные отверстия на конденсаторе забиты скопившейся грязью и дорожный мусор, воздух не будет свободно проходить через медную катушку, тем самым вынуждая компонент, чтобы удерживать часть тепла, и в результате получается слабое охлаждение или горячий воздух.

Если при осмотре конденсатор не выглядит заблокированным или засоренным, следует убедиться, что медные трубы выглядят нормально.

Если на трубе есть участок, который выглядит сжатым, возможно, он блокирует свободный поток хладагента через блок.

Это может произойти в результате попадания дорожного снаряда в трубу или в результате аварии, в результате которой ударилось крыло или бампер.

Плохие вентиляторы охлаждения

Отзыв что я упомянул, что у конденсатора есть пара охлаждающих вентиляторов, установленных в перед ним.Компрессор и вентилятор(ы) работают рука об руку, чтобы избавиться от тепла, но если вентилятор не дует с оптимальной скоростью, необходимой для избавления от есть, то частично охлажденный хладагент выйдет из конденсатора плохо в единицу.

Визуальный осмотр покажет, находится ли вентилятор в хорошем состоянии и работает ли он должным образом.

Они не являются самым прочным компонентом автомобиля, поэтому проверьте их на наличие трещин, которые могли образоваться в результате удара об дорожный мусор.

Другими распространенными проблемами, которые могут привести к тому, что вентилятор будет работать ниже номинала, являются предохранители и электрические проблемы.В некоторых случаях вам может потребоваться замена вентилятора или помощь профессионала для решения проблемы.

Проблемы с компрессором

Компрессор является сердцем кондиционера, и его работа заключается в постоянном движении хладагента через блок.

Если он неисправен, хладагент не может проходить через систему, и вы никогда не получите ничего близкого к холодному воздуху.

Компрессоры редко вызывают проблемы при их использовании.

Наиболее частая причина отказа компрессора — бездействие — попробуйте представить компонент, который хочет работать все время или выходит из строя.

Продолжительный период бездействия имеет тенденцию вызывать шок компонента, когда вы наконец используете его.

Этот длительный период бездействия идеально совпадает с зимой, когда вам не нужен работающий кондиционер, но вы можете что-то сделать, чтобы он оставался активным.

Мы рекомендуем включать кондиционер на полной скорости в течение 10-15 минут каждые две-три недели независимо от температуры наружного воздуха.

Вы можете запустить его зимой с вентилятором или вентиляционным блоком, или, может быть, оставить его включенным на некоторое время, прежде чем запереть машину и уйти на ночь.

Другие возможные проблемы

Ваша муфта компрессора неисправна

Другой Проблема, которая может повлиять на производительность компрессора, заключается в муфта компрессора. Что такое муфта компрессора? Что оно делает?

Муфта компрессора автомобильного кондиционера — это часть компрессора, которая соединяет и отключает компрессор от механической мощности двигателя.

Проще говоря, он соединяет компрессор с двигателем, чтобы он мог использовать вращательное движение, производимое двигателем, для обеспечения охлаждения, а когда вам не нужен кондиционер, он отключается для экономии газа.

В отличие от сцепления трансмиссии, которое может передавать частичную мощность, компрессор кондиционера либо включен (полная мощность от двигателя), либо выключен (отсутствует мощность от двигателя).

Поскольку он постоянно включается и выключается, он также подвержен износу. Пробуксовка муфты компрессора кондиционера означает наличие неправильного воздушного зазора, короткое замыкание катушки сцепления или просто старение.

Муфта компрессора не включается, если:

  • Перегорел предохранитель сцепления
  • Реле сцепления неисправно
  • Давление в системе слишком низкое, что означает утечку хладагента.
  • Давление в системе слишком высокое, значит где-то пробка.
  • Термопредохранитель или регулятор расхода клапан не работает или перегорел.
  • Неправильный воздушный зазор диска сцепления

Вы нуждаются в услугах профессионального специалиста по автомобильному кондиционеру, чтобы выяснить, какой из это проблема.

Неисправный расширительный клапан

Всякий раз, когда ваш автомобильный кондиционер постоянно переключается между горячим и холодным, скорее всего, неисправен расширительный клапан.

Работа расширительного клапана заключается в распределении определенного количества хладагента в испаритель.

В ситуации, когда клапан забит, поток хладагента может быть затруднен или не ограничен.

Даже незначительное ограничение подачи хладагента может привести к тому, что расширительный клапан станет настолько холодным, что на внешней стороне оборудования скопится иней или лед.

Результат? Ваш автомобильный кондиционер дует теплым внутри, но холодным на расширительный клапан.

Если вы заметили пудель или капли жидкости под автомобилем, то это, скорее всего, из-за плохого расширительного клапана (при условии, что ваш радиатор не неисправен).

Это может помочь вашему механику диагностировать и устранить проблему.

Что это значит для Вас?

Этот список проблем с автомобильным кондиционером ни в коем случае не является исчерпывающим списком всех различных вещей, которые могут быть причиной того, что ваш кондиционер дует горячим воздухом.

Большинство из них поправимы, и очень редко вам потребуется капитальный ремонт системы кондиционирования вашего автомобиля.

Если у вас есть навыки и опыт, чтобы устранить любую из этих проблем самостоятельно, вам следует приобрести лучшую запасную часть, которую вы можете найти (если замена необходима), чтобы вам не пришлось делать это дважды.

Если вы полагаетесь на услуги техника, чтобы починить свою машину, вам следует сделать это как можно скорее.

Неудобные условия вождения могут отвлечь вас от дороги, что может поставить вас и вашего пассажира в потенциально опасную ситуацию.

Вам также может понравиться:

Давид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет.Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает темы, наиболее важные для потребителя. От адаптивного круиз-контроля до средств по уходу за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения — Дэвид покрыл все это.

3 Распространенные проблемы с автомобильным кондиционером и способы их устранения

25 июля 2015 г.
Категория: кондиционер

Мэриленд может быть не таким жестоким, как Техас, но прожить день без работающего кондиционера в машине все равно доставляет огромное неудобство.В нашей автомастерской в ​​Мэриленде мы помогаем многим клиентам с проблемами переменного тока летом. И чтобы дать вам несколько идей о том, что может быть не так с вашим автомобилем, вот список некоторых распространенных проблем с кондиционером автомобиля и их возможных причин.

Воздуха выходит мало или совсем нет

Если вы включили кондиционер в один из дней и ничего не произошло, возможно, вы столкнулись с неисправностью основного компонента. Система кондиционирования вашего автомобиля состоит из компрессора, конденсатора, испарителя, расширительного клапана, ряда трубок и нескольких вентиляторов/воздуходувок.Если какой-либо из этих компонентов не выполняет свою работу, это может привести к отказу всей системы. Например, если двигатель вентилятора испарителя перегорит, поток воздуха через вентиляционные отверстия будет практически нулевым.

Большинство современных автомобилей также имеют предохранительные механизмы, которые могут предотвратить зацепление компонента, если давление в системе низкое из-за утечки хладагента. Хладагент может вытекать по многим причинам, в том числе из-за неплотных сварных швов, ослабленных соединений, коррозии, физического повреждения дорожным мусором и т. д.Ищите масляные пятна под автомобилем, так как они могут указывать на утечку. Если вы подозреваете утечку хладагента, обратитесь в General Automotive. Мы проверим давление и используем специальные красители, чтобы точно определить место утечки.

Теплый воздух выходит вместо холодного

Когда вы садитесь в машину и включаете кондиционер, вы, вероятно, ожидаете, что он будет дуть горячим воздухом в течение первой или двух минут, пока система не проработает достаточно, чтобы охладить его. Но что, если воздух никогда не остынет? Или, может быть, становится прохладнее, но недостаточно холодно? Нет, ваша машина не запуталась и не случайно включила подогрев.Скорее всего у вас проблема с конденсатором.

Работа конденсатора в автомобиле заключается в охлаждении теплого хладагента, который использовался для охлаждения воздуха в испарителе. Конденсатор имеет змеевики и вентилятор, который прогоняет воздух через змеевики и, таким образом, охлаждает хладагент. Если змеевики конденсатора загрязнятся или засорятся, или если вентилятор выйдет из строя, хладагент не будет полностью охлажден, поэтому воздух будет выходить теплым. Лучше всего доставить свой автомобиль к опытному специалисту по ремонту автомобилей в Мэриленде, чтобы устранить эту проблему, если вы не знаете, как под капотом.

Периодически дует холодный воздух

Итак, вы отправились в путешествие или дальнюю поездку, и через 30 минут вождения поняли, что ваш кондиционер внезапно перестал работать или переключился на обдув теплым воздухом. Холодный воздух вскоре возвращается, и цикл повторяется до тех пор, пока вы едете. Что не так с твоей машиной?

Прерывистое охлаждение часто бывает вызвано замерзанием компонентов системы кондиционирования вашего автомобиля. Как правило, причиной является обледенение испарителя. Испаритель, покрытый льдом, не может охладить воздух, поэтому вам придется ждать, пока лед растает, поэтому холодный воздух в конечном итоге возвращается.Обледенение может быть вызвано многочисленными причинами — от грязного воздушного фильтра салона до забитого сливного отверстия испарителя или перегруженной системы. Ищите лужи воды под автомобилем — это может быть признаком проблемы с замерзанием.

Отвезите свою машину к механику

Системы переменного тока в транспортных средствах могут быть сложными и различаться от автомобиля к автомобилю, поэтому мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к местному механику в Гейтерсбурге для надлежащей диагностики и ремонта. Многие компоненты системы кондиционирования воздуха расположены под приборной панелью вашего автомобиля, и до них может быть трудно добраться.Даже такая простая вещь, как замена воздушного фильтра салона, может превратиться для новичка в 3-часовой проект. В General Automotive мы можем отремонтировать ваш автомобиль быстро и по доступной цене. Позвоните нам сегодня или свяжитесь с нами онлайн, чтобы назначить встречу.

5 причин, почему автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу

Летом чертовски жарко, и чертовски неприятно, когда вы включаете кондиционер и ждете, пока вас спасет сквозняк прохладного воздуха, а вместо этого ничего не получаете. Автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу — довольно распространенная проблема, связанная с блоком переменного тока вашего автомобиля. Есть много причин, по которым вы можете обнаружить, что AC работает только при движении , но не дует холодным воздухом на холостом ходу. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах, а также о том, как решить проблему в каждом случае.

Основы автомобильного кондиционера

Прежде чем углубляться в возможную причину, из-за которой автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу, вы должны понять основы работы кондиционера вашего автомобиля . Это сделает поиск и устранение неполадок более понятным.

Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле требует хладагента для работы и состоит из компрессора, конденсатора, испарителя, дроссельной трубки и аккумулятора. Компрессор сжимает хладагент в жидкость. Когда газ сжимается, он нагревается, и высокое давление заставляет хладагент проходить через систему к конденсатору.

Конденсатор представляет собой секцию змеевиков, через которые проходит холодный воздух снаружи, таким образом передавая тепло от сжатого газа воздуху.

Затем хладагент проходит через осушитель для удаления загрязняющих веществ. После очистки сжатый хладагент проходит через расширительный клапан, где с него сбрасывается давление. После прохождения через испаритель хладагент теперь очень чистый, сухой и холодный.

Чтобы создать порывы холодного воздуха, выдуваемого из кондиционера вашего автомобиля, воздух проходит через этот только что остывший хладагент в баке компрессора для охлаждения, а затем выдувается через воздуходувки.

Автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом во время простоя: причины

Проблема возникает у большинства автомобилей в какой-то момент их срока службы.Плохое техническое обслуживание блока кондиционера является основной причиной того, что автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу . Периодическая проверка системы имеет решающее значение для поддержания ее в хорошем состоянии. Давайте посмотрим, какие могут быть вероятные причины того, что автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом при простое .

Автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу – довольно распространенная проблема. Фото предоставлено: Cannon Auto Repair

1. Неисправный вентилятор конденсатора

Вентилятор охлаждения в конденсаторе — это первое, на что следует обратить внимание при выяснении причин, по которым автокондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу.Если вентилятор поврежден или не может работать на полную мощность, он не может охлаждать тепло, поступающее от фреона (хладагента) через конденсатор.

При движении автомобиля на высокой скорости конденсатору не требуется вентилятор для охлаждения фреона, так как через него проходит достаточное количество воздуха. Но, когда машина не движется, вентилятор является единственным инструментом для охлаждения фреона.

Следует проверить, не ослаблены ли соединения вентилятора, не сидит ли он должным образом в своем гнезде, а также нет ли каких-либо повреждений, препятствующих его работе.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

2. Низкий уровень фреона

>> Купить качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

Фреон расходуется при работе кондиционера. Когда его уровень опустится ниже допустимого, вы столкнетесь с проблемой того, что автокондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу. Компрессор может легче перекачивать фреон, когда автомобиль движется на высокой скорости по шоссе, но с трудом, когда автомобиль стоит на холостом ходу.Вы можете сделать пополнение самостоятельно, если вы знаете процедуру.

Еще одним признаком низкого уровня фреона является отсутствие звука включения сцепления в момент включения кондиционера автомобиля. Муфта позволяет компрессору создавать давление фреона и работает, считывая уровень фреона. Если не сработает, то причина в нехватке фреона.

Утечки

Одной из возможных причин низкого уровня фреона является утечка в конденсаторе кондиционера. Уплотнения и трубки конденсатора подвержены естественному износу; они могут треснуть или сломаться.Другая возможность — повреждения от физического воздействия дорожным мусором или камнями, так как конденсатор расположен в передней части автомобиля. Утечка в конденсаторе может привести к низкому заряду хладагента и, следовательно, к ухудшению характеристик переменного тока, поскольку в работе системы используется хладагент.

Обычно вы не сможете заметить протечки конденсатора на глаз. Если вы посмотрите очень, очень внимательно, все, что вы, вероятно, увидите, это слабый контур охлаждающего масла. Иногда в старых автомобилях в систему кондиционирования добавляется краситель ярко-зеленого цвета для облегчения обнаружения утечек конденсатора (ваш автомобиль работает на многих жидкостях, каждая из которых имеет свой цвет, поэтому не перепутайте их).

Если конденсатор имеет чрезмерную утечку, вам необходимо заменить весь конденсатор, поскольку невозможно заменить треснувшие или сломанные уплотнения или трубки. В этом случае вам, вероятно, понадобится профессионал, чтобы найти и устранить утечку и восстановить уровень хладагента до нужного уровня.

Обнаружение утечек  

Утечки чаще всего возникают из-за изношенных уплотнительных колец, уплотнений и шлангов системы кондиционирования воздуха, за ними следуют протечки через точечные отверстия конденсатора и испарителя, а также протечки через уплотнение вала компрессора.

Для обнаружения утечек добавьте хладагент, чтобы восстановить его до нужного уровня, затем включите кондиционер. Самый простой, но эффективный метод — распылить мыльную воду на подозрительные участки и следить за появлением пузырьков.

Если в уплотнительных кольцах, уплотнениях или шлангах возникает утечка, простая их замена решит проблему. Однако, если проблема связана с негерметичным конденсатором или испарителем или уплотнением вала компрессора, ремонт является дорогостоящим и более хлопотным, и его должен выполнять профессионал.

3. Засоренный конденсатор

Если какой-либо посторонний предмет или мусор попадет в конденсатор и заблокирует ребра, процесс охлаждения не будет работать должным образом, особенно на стоянке автомобиля.

Конденсаторы со временем засоряются из-за накопления остатков в хладагенте, которые со временем превращаются в липкую пасту, препятствующую передаче тепла от горячего хладагента к холодному окружающему воздуху, который обдувается змеевиком конденсатора. .

ПОДРОБНЕЕ

Вторая причина неисправности конденсатора – засорение мусором. Обычно это происходит из-за изношенного компрессора, который ломается и разбрасывает металлические внутренние детали по всей системе. Это означает, что если вы имеете дело с засорением, вам может потребоваться заменить не только конденсатор, но и неисправный компрессор, трубки и ресивер/осушитель или аккумулятор, поскольку металлический мусор загрязнил всю систему.

Засоренный конденсатор также может вызвать проблему, называемую коротким циклом, из-за которой кондиционер включается и выключается быстро и неэффективно вместо оптимальной работы. Эта ненормальная цикличность приведет к повышенному износу всех компонентов, поэтому вам, возможно, придется заменить несколько деталей одновременно или преждевременно заменить весь блок кондиционера.

В этом случае вам просто нужно очистить грязные детали, чтобы решить проблему   Кондиционер не дует холодным воздухом:

  • Грязный или забитый конденсатор. Если конденсатор забит грязью или чем-либо, что мешает работе устройства, просто тщательно очистите его, чтобы восстановить оптимальную производительность устройства.
  • Грязный змеевик: змеевик — это часть, которую обдувает холодный окружающий воздух, поэтому со временем он также склонен собирать пыль и другие загрязняющие вещества в воздухе. Вам просто нужно очистить змеевик от мусора, чтобы восстановить работоспособность конденсатора.

4. Неисправные или изношенные детали конденсатора

Сам конденсатор состоит из нескольких частей: катушки, двигателя, ребер, переключателя реле конденсатора, рабочего конденсатора, а также трубок и уплотнений. Если эти детали загрязнятся или изнашиваются от старости, конденсатор может выйти из строя.Иногда вы можете почистить или заменить неисправную деталь, иногда вам нужно заменить весь конденсатор или весь блок кондиционера. Когда ремонтировать и когда заменять неисправный конденсатор, будет обсуждаться ниже.

Если вам повезет, вы можете просто заменить некоторые неисправные компоненты следующим образом:
  • Неисправный двигатель: неисправный двигатель необходимо заменить. Но обратите внимание, что вы должны свериться с руководством по эксплуатации, чтобы выбрать правильный двигатель для замены, чтобы избежать еще большего повреждения вашего кондиционера.
  • Неисправный переключатель реле конденсатора: простая замена
  • Неисправный конденсатор: простая замена

Иногда везет меньше. Если вы столкнулись со следующими проблемами, вам необходимо заменить весь конденсатор или, что еще хуже, весь кондиционер:

  • Засорение конденсатора. Как упоминалось выше, засорение, вызванное металлическим мусором неисправного компрессора, является серьезной проблемой, и в большинстве случаев вам, возможно, придется заменить не только сам конденсатор, но и, что еще хуже, заменить весь блок кондиционирования воздуха.
  • Поврежденная катушка: Поврежденная катушка очень тяжелая, дорогая и требует много времени для ремонта, если только ваша катушка не находится на гарантии. В противном случае люди обычно заменяют весь блок кондиционера, что быстрее и дешевле.

Стоимость замены конденсатора

Вы можете задаться вопросом, сколько стоит замена конденсатора переменного тока. Средняя стоимость замены компрессора кондиционера составляет от 400 до 900 долларов в зависимости от конкретного автомобиля. Около половины этой суммы составляют затраты на оплату труда, а оставшаяся часть — стоимость запчастей.

5. Перегретый двигатель

Еще одной распространенной причиной того, что автокондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу, является перегрев двигателя. Большинство автомобилей имеют два охлаждающих вентилятора, один для конденсатора, а другой для радиатора. Компрессор системы переменного тока перемещает тепло от радиатора к конденсатору. Когда автомобиль уже перегрет, а вентиляторы в радиаторе и конденсаторе по каким-то причинам не работают должным образом, система не может охладить тепло с максимальной эффективностью.

Как работает (или не работает) автомобильный кондиционер

Это не волшебство.

Конечно, кондиционер вашего автомобиля (если он работает правильно) превращает горячий воздух в холодный, что может показаться чудом солнечным летним днем. Но то, как он охлаждает этот воздух, не так сложно, как думают некоторые.

В рамках наших постоянных усилий, направленных на то, чтобы помочь водителям понять, что происходит под капотом, и потенциально сэкономить деньги на простом ремонте, который может сделать каждый, мы подготовили руководство для неспециалистов о том, как должен работать кондиционер вашего автомобиля.

 

 

Части автомобильного кондиционера

Автомобиль состоит из пяти основных частей. Кондиционер:

.
  1. Компрессор
  2. Конденсатор
  3. Терморегулирующий вентиль или дроссельная трубка
  4. Испаритель
  5. Аккумулятор или ресивер/осушитель

Каждая из частей соединена трубкой или шлангом, образуя замкнутый контур. Через этот контур проходит хладагент, который действительно охлаждает воздух.

Холодильный цикл (по кругу)

Лучший способ объяснить, как работает автомобильный кондиционер, — это описать, что происходит с хладагентом, когда он проходит по контуру и через различные части.

Поскольку мы говорим о непрерывном круге, у него нет официальной начальной или конечной точки; все происходит одновременно. Но мы начнем наше описание с компрессора; так как это часть, которую вы можете легко увидеть, когда открываете капот.

Этап 1: Компрессор

Компрессор представляет собой простой насос, который прокачивает хладагент по контуру. По мере того, как он перекачивает хладагент, который на данный момент является газом, он также сжимает его (отсюда и название) и заставляет его находиться под высоким давлением. Высокое давление также приводит к тому, что хладагент становится очень горячим — горячее, чем летний воздух снаружи.

Ступень 2: Конденсатор

Горячий хладагент под высоким давлением проходит через трубку высокого давления в конденсатор.Конденсатор находится перед радиатором автомобиля, выглядит как радиатор и в основном делает то же самое, что и радиатор: он использует проходящий через него воздух для охлаждения хладагента. Горячий хладагент, который обычно представляет собой газ, при охлаждении конденсируется в жидкость (поэтому он и называется «конденсатором»).

Этап 3: Терморегулирующий вентиль или дроссельная трубка

Теперь жидкий хладагент течет по трубке высокого давления обратно к приборной панели вашего автомобиля, где он проходит через небольшой клапан.В зависимости от вашего автомобиля этот клапан называется либо ТРВ, либо дроссельной трубкой, после чего он снова переключается на газ низкого давления.

Клапан пропускает только небольшое количество хладагента за раз, а также сбрасывает давление, создаваемое компрессором. Забавная вещь происходит, когда вы резко снижаете давление: хладагент становится очень холодным. (Забавный факт: это не только делает возможным кондиционирование воздуха, но и объясняет, как работает замораживающее дыхание Супермена.)

Этап 4: Испаритель

Холодный хладагент низкого давления затем поступает в испаритель, который представляет собой радиатор, очень похожий на конденсатор и расположенный в приборной панели.Но так как хладагент сейчас холодный, радиатором охлаждается воздух, а не радиатор охлаждается воздухом. Электрический вентилятор нагнетает холодный воздух через вентиляционные отверстия в пассажирский салон.

При низком давлении хладагент R-134a, используемый в большинстве автомобилей, имеет температуру кипения 15 градусов ниже нуля . Итак, горячий летний воздух заставляет его быстро испаряться обратно в газ (именно поэтому эта часть называется «испарителем»). При испарении он поглощает тепло из проходящего воздуха; без этого тепла воздух становится приятно прохладным.

Этап 5: Аккумулятор или ресивер/осушитель

Каждая автомобильная система кондиционирования также имеет либо аккумулятор, либо ресивер/осушитель. Ресивер/осушитель будет располагаться после конденсатора, а аккумулятор – после испарителя. Какое бы устройство ни было в вашем автомобиле, его функция состоит в том, чтобы фильтровать хладагент и поглощать любую влагу, которая может быть в системе.

После завершения цикла хладагент снова всасывается в компрессор через трубку низкого давления, начиная цикл заново.

Что может пойти не так?

Понимание того, как работает система кондиционирования, может помочь вам понять, почему она иногда не работает .

Если ваш кондиционер дует горячим или теплым воздухом, наиболее вероятной причиной является низкий уровень хладагента. Это потому, что, за исключением компрессора, в системе кондиционирования нет никаких движущихся частей; хладагент является движущейся частью.

Поскольку это замкнутый контур, ваш кондиционер никогда не «расходует» хладагент.И хладагент не может «изнашиваться» больше, чем вы могли бы «изнашивать» воду или воздух. Единственный способ, при котором уровень хладагента может быть низким, — это утечка.

Итак, пока ваш компрессор работает, неисправный автомобильный кондиционер обычно можно починить, устранив утечку и заправив систему хладагентом R-134a. Самый простой способ сделать это — добавить A/C Pro, который одновременно перезаряжает R-134a и устраняет небольшие утечки в резиновых компонентах системы. Если вместо этого утечка произошла в металлической детали, добавление сначала банки Super Seal устранит любые проблемы размером с точечное отверстие в металлических компонентах.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работает ваш автомобильный кондиционер (или почему он не работает), не стесняйтесь обращаться к профессионалу.

 

 

5 признаков того, что кондиционеру вашего автомобиля может понадобиться помощь

Наступило лето, а это значит, что водители по всей стране включают кондиционеры, как только садятся за руль. Холодный кондиционер — одно из самых больших преимуществ любого автомобиля, но он, безусловно, обладает качеством «вы не пропустите его, пока он не исчезнет».

Имея это в виду, вы должны следить за признаками того, что за вашей приборной панелью скрываются какие-то проблемы с кондиционером, чтобы вы не попали в 90-градусную жару без видимого облегчения. Чтобы пролить свет на проблемы, которые заслуживают поездки в выбранную вами автомастерскую, вот пять общих предупреждающих знаков переменного тока:

«Отсутствие переменного тока может означать одну из нескольких проблем».

1. Нет кондиционера
Первый предупреждающий знак самый очевидный: нет кондиционера.Если вы заведете машину, увеличите подачу воздуха, а из вентиляционных отверстий не будет выходить ни теплый, ни горячий воздух, у вас могут возникнуть проблемы с системой HVAC. Это может быть одна из нескольких проблем. Во-первых, у вас может просто закончиться хладагент. Или вы могли повредить охлаждающие вентиляторы или даже что-то более простое, например, вентиляционные отверстия или блок переменного тока, забитый листьями или другим мусором. К счастью, поездка в автомастерскую может быстро диагностировать проблему.

2. Странные звуки
Следующим предупредительным сигналом, который легко обнаружить после неработающего кондиционера, являются странные звуки.Допустим, вы включаете кондиционер, но начинаете слышать стук, дребезжание или еще хуже? В чем может быть проблема? Как и в случае с первой проблемой, листья или мусор могут забивать устройство, вызывая эти шумы. Или сама большая часть может быть изношена и вот-вот сломается. Как только вы начнете слышать какие-то странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, обратитесь к специалисту для диагностики.

3. Неприятные запахи
Третье место в списке занимают неприятные запахи. Включение кондиционера не должно вызывать неприятных ощущений, но иногда из вентиляционных отверстий начинает исходить неприятный запах.Это может быть серьезным предупреждающим признаком роста плесени в самом кондиционере. О неприятном запахе следует немедленно позаботиться, так как плесень может привести к проблемам с дыханием и другим проблемам со здоровьем.

Кондиционер — большой плюс в летнее время.

4. Пятна от воды
Через некоторое время после включения кондиционера вы увидите, как вода вытекает из днища автомобиля. Это совершенно нормально и хороший знак. Однако, если вы не видите, что вода сливается, а вместо этого встречаете водяные пятна внутри вашего автомобиля, у вас могут возникнуть проблемы.Иногда слив в днище вашего автомобиля повреждается или засоряется, и вода стекает обратно. Затем он попадет в сам ваш автомобиль, обычно скапливаясь под приборной панелью и возле передних ковриков. Если это так, скорее отнесите его в ремонтную мастерскую.

5. Утечки кондиционера
Пятый и последний предупреждающий знак — утечка кондиционера. Низкое давление в вашем блоке кондиционера может быть признаком утечки, как и фактическая утечка охлаждающей жидкости вокруг вашего автомобиля. Тем не менее, большинство утечек небольшие и их трудно обнаружить.Лучше всего добавить краситель в кондиционер, а затем отследить этот краситель до источника утечки. Тем не менее, это проще всего сделать профессионалу, поэтому, если вы подозреваете утечку, как можно скорее обратитесь за ремонтом автокондиционера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*