Асинхронный 2 х скоростной двигатель: Двухскоростной электродвигатель — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Содержание

Двухскоростной электродвигатель — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Пожалуй, нет такой отрасли промышленности, где не используется оборудование с электродвигателями. Очень часто процесс работы ряда станков и механизмов требует ступенчатого регулирования скорости, поэтому одним из наиболее популярных вариантов комплектации является двухскоростной электродвигатель.

Двухскоростные электродвигатели – особенности конструкции

Несмотря на появление на рынке электротехники более современных двигателей с частотными преобразователями, двухскоростные агрегаты широко используются даже на самом современном оборудовании. Это объясняется рядом причин:

  • Простота и надежность конструкции.
  • Возможность развивать разную мощность на разных скоростях благодаря наличию двух пар обмоток на одном роторе, что позволяет получить две скорости вращения и две пары полюсов.

Двигатели с частотным преобразователем могут выдавать только постоянную мощность, соответственно, это несколько снижает сферу их использования.

Двухскоростные двигатели – сфера применения

Двухскоростные электродвигатели давно и успешно используются во многих отраслях сельского хозяйства и промышленности, в частности, при комплектации следующих видов оборудования:

  • лебедок и крановых установок;
  • лифтов и других подъемных механизмов;
  • станков для химической промышленности и металлургии;
  • вентиляторов;
  • циркуляционных механизмов;
  • буровых установок.

Кроме того, подобные силовые агрегаты устанавливаются на бытовом оборудовании, станках, профессиональной технике (в столовых, прачечных и пр.), применяются в судостроении (для приведения в движение гребных винтов).

Таким образом, двухскоростные электродвигатели отличаются:

  • невысоким уровнем шума;
  • минимальной вибрацией;
  • высокой производительностью;
  • высоким пусковым моментом.

В зависимости от модели, эти двигатели предназначены для использования в разных климатических условиях, в частности, в:

  • умеренном климате;
  • умеренно холодном климате;
  • морском и речном климате (т. е. в условиях повышенной влажности).

Разнообразие сфер применения данных агрегатов в полной мере обусловлено вышеизложенными характеристиками.

Схемы подключения

Данные двигатели производятся на базе односкоростных, следовательно, габариты и параметры и принципы подсоединения практически одинаковы.

Отличия следующие:

  • Обмотка статора. Возможны два варианта: одна или две независимые обмотки. В первом случае путем переключения полюсов можно получить изменение скорости в пропорции 1:2, во втором случае – 1:4. Двигатели второго типа часто используются в подъемных механизмах: например, кабина лифта двигается на определенной скорости между этажами, а по мере приближения к конечной точке скорость понижается.
  • Иногда может варьироваться форма пазов ротора и длина сердечников.

Существуют различные схемы подключения двухскоростных электродвигателей. Самый распространенный тип – мотор, работающий с 2-4 полюсами, который имеет одну обмотку с подключением Даландера. Если необходима меньшая скорость запуска, то подключение производится между фазами двигателя треугольником. При запуске на большей скорости двигатель работает с двумя полюсами, а подключение осуществляется в виде двойной трехлучевой звезды. При автоматическом запуске для моторов данного типа применяются три контактора.

Кроме того, выделяются следующие типы подключений:

  • Обмотка Даландера плюс независимая обмотка.
  • Две обмотки Даландера.
  • Две независимые обмотки, взаимодействующие с разным числом полюсов. Подключение производится «звездой».

Техническая информация о электродвигателях 2АОД | Группа Русэлт


Назначение и эксплуатационные характеристики электродвигателя 2АОД


Электродвигатели асинхронные двухскоростные с короткозамкнутым ротором типа 2АОД предназначены для привода механизмов с тяжелыми условиями пуска (насосов, вентиляторов, дымососов и других механизмов).
Двигатели предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц напряжением 6000 В.
Вид климатического исполнения двигателей —У1.
Номинальный режим работы —продолжительный S1.
Конструктивное исполнение двигателей —IM1101.
Способ охлаждения двигателей —IСА01А61.
Степень защиты двигателей —IP44, коробки выводов — IP55.

Структура обозначения 2АОД-Х/Х-Y/Y У1
2АОД — Двухскоростной асинхронный обдуваемый двигатель с короткозамкнутым ротором
Х/Х — мощность, кВт
Y/Y — число полюсов
У1 — климатическое исполнение и категория размещения.

Пуск двигателя

Пуск двигателей прямой, обеспечивается как при номинальном напряжении сети, так и при снижении напряжения сети за время пуска до 0,8Uном. Двигатели допускают два пуска подряд из холодного состояния или один пуск из горячего состояния. Интервал между последующими пусками не менее трех часов

Устройство двигателя

Двигатели выполнены на щитовых подшипниках скольжения или качения, могут быть укомплектованы подшипниками SKF или FAG. Соединение двигателей с приводным механизмом осуществляется посредством упругих муфт. Изоляционные материалы обмоток статора класса нагревостойкости не ниже «В». Изоляция обмоток статора термореактивная типа «Монолит».
Соединение фаз обмоток — звезда. Выводные концы каждой из обмоток статора располагаются в отдельных выводных устройствах. Направление вращения двигателей правое. По заказу потребителя двигатели выполняются на левое направление вращения. Основные технические характеристики двигателей 2АОД
Тип
электродвигателя
Номинальная
мощность,
кВт
Синхронная
частота вращения,
об/мин
КПД Cos Ф Ток статора Mмах / Mном Mмах / Mном Iпуск / Iном Маховой момент ротора
кг×м2
2АОД-1600/800-6/8 У11600/8001000/75094,6/93,70,9/0,85181/972,1/2,21,1/1,26,0/6,51277
2АОД-1250/630-6/8 У11250/6301000/75094,3/93,50,9/0,85142/762,2/2,21,2/1,26,5/6,21134
2АОД-1000/500-6/8 У11000/5001000/75093,9/93,00,88/0,84116/622,4/2,31,2/1,26,5/6,2847
2АОД-800/400-6/8 У1800/4001000/75093,4/92,50,89/0,8393/502,2/2,31,1/1,36,2/6,5775
2АОД-630/315-6/8 У1630/3151000/75092,8/91,80,88/0,8274/702,3/2,31,1/1,26,5/6,0632
2АОД-1250/630-8/10 У11250/630750/60094,5/93,40,86/0,76148/852,1/2,41,2/1,3
6,2/6,5
1421
2АОД-1000/500-8/10 У11000/500750/60094,0/93,10,85/0,76120/682,1/2,21,2/1,26,2/6,01134
2АОД-800/400-8/10 У1800/400750/60093,7/92,70,85/0,7597/552,1/2,41,2/1,45,8/6,0990
2АОД-630/315-8/10 У1630/315750/60093,4/92,40,83/0,7578/442,2/2,21,2/1,26,3/5,8818
2АОД-500/250-8/10 У1500/250750/60092,9/91,70,82/0,7263/362,2/2,31,2/1,36,2/6,2675
2АОД-800/400-10/12 У1800/400600/50094,0/93,10,8/0,71102/582,1/2,21,1/1,25,6/5,61421
2АОД-630/315-10/12 У1630/315600/50093,7/92,80,78/0,783/472,1/2,21,3/1,25,9/5,81206
2АОД-500/250-10/12 У1500/250600/50093,5/92,80,78/0,6966/382,1/2,21,2/1,35,8/5,81062
2АОД-400/200-10/12 У1400/200600/50093,1/91,20,79/0,65
52/32
2,1/2,31,1/1,35,6/5,8847

▶▷▶▷ схемы подключения 2 х скоростного электродвигателя

▶▷▶▷ схемы подключения 2 х скоростного электродвигателя
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:13-04-2019

схемы подключения 2 х скоростного электродвигателя — Схема подключения двухскоростного двигателя Даландера — блог samelectricrupromyshlennoe- 2 podklyuchenie Cached В те времена, когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью (более 20 лет назад), в промышленном оборудовании в случае необходимости применялись двигатели постоянного тока, в которых имелась Подключение электродвигателя к сети 380 220, схемы ukrlotcompodkljuchenie_elektrodvigateljahtml Cached Часто приходится искать схемы подключения электродвигателя к сети 220 или 380 вольт под Форум для обмотчиков электродвигателей Просмотр темы forumdvigatelorgviewtopicphp?t778 Cached Автор Сообщение; victor b Заголовок сообщения: СХЕМА 2 — Х СКОРОСТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СХЕМА 2 — Х Форум для обмотчиков электродвигателей Просмотр темы forumdvigatelorgviewtopicphp?t1076 Cached Здравствуйте,подскажите схему подключения 2 — х скоростного элмотора подключения 2 — х Схема подключения однофазного электродвигателя на 220 вольт bouwruarticlekak-podklyuchity-odnofazniy Cached СодержаниеСхема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольтСхема подключения 11-15 Схема включения двухскоростного асинхронного двигателя scaskrubook_oetphp?id149 Cached 11-15 Схема включения двухскоростного асинхронного двигателя На рис 11-22 показана схема управления пуском, двухскоростного асинхронного двигателя Электросхема 3 х скоростного напольного вентилятора wwwelectroschemacomcatalogЭлектросхема-3 Cached Электрическая принципиальная схема : Электросхема 3 х скоростного напольного вентилятора В нескольких номерах журнала Радиоаматор были напечатаны схемы регуляторов сетевого напряжения на тиристорах, но такие Как подключить однофазный электродвигатель на 220 Вольт jelektroruvse-o-elektromontazhepodkljuchenie Cached А ввиду сложности подключения другой схемы либо грамотного электрика по месту вызывайте, либо заставьте перемотчиков сделать, как было, чтобы вы могли сами подключить, как раньше Ремонт бытовых вентиляторов — своими руками zapiski-elektrikarulandhavtraznovidnosti-bytovyx Cached ссылка Припаять выключатель не сложно, но пользоватся кислотным припоем для пайки прводочков не совсем правильно Соединение звездой и треугольником обмоток электродвигателя zametkielectrikarusoedinenie-zvezdoj-i-treugolnikom Cached Соединение звездой и треугольником обмоток Сегодня я расскажу про соединение звездой и треугольником обмоток асинхронных двигателей на реальных примерах Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 3,180

  • Приведены принципиальные схемы, конструкции и осо- бенности работы паровых и водогрейных котельных а
  • грегатов, электродных котлов, гелио-, геотермальных и теплонасосных установок. Схемы не имеют особых преимуществ друг перед другом, однако звезда требует большего линейного напряжения, чем треугольни
  • х преимуществ друг перед другом, однако звезда требует большего линейного напряжения, чем треугольник (для работы в номинальном режиме). Начало было положено ещё в далеких 70-х годах. Первой системой была система моего отца- монофонический 2-х скоростной ламповый катушечный магнитофон Тембр и проигрыватель пластинок Юность 301… quot;ELDINquot; — Ярославский электромашиностроительный завод. Производство электродвигателей, генераторов, комплектных электроприводов, бытовых вентиляторов, насосов. Продажа промышленных насосов, технические характеристики. Приложение N 1 к схеме территориального планирования Российской Федерации в области энергетики. ВЛ 500 кВ Нововоронежская АЭС-2 — Старый Оскол, Старооскольский район, Белгородская область, Каширский район, Хохольский район (х. Заречье)… 2)STISKNOUTZAPÍNACÍ(ZELENÉ) TLAČÍTKONA MOTOROVÉMPOHONU-VIZOBRÁZEK. Рекомендуемая схема подключения для стационарного исполнения. Автоматический выключатель в положении. Antec Продукция Корпуса Veris Fusion Remote. Порты на лицевой панели для подключения устройств мультимедиа. 1 x IEEE 1394 (FireWire, i.Link ) Обладатели гаражных боксов должны будут оснастить помещения огнетушителями весом от трех килограммов, а также асбестовым полотном не менее 2 х 1,5 метра. Карты пригодны, между прочим, не только для скоростных состязаний, но и для тренировок людей, не умеющих водить автомобиль (в этом случае двигатель может быть дефорсирован), а также молодых спортсменов. Схема скоростного трамвая города Кривого Рога. Новую очередь соединили со старой так, что пришлось ввести новый скоростной трамвайный маршрут 2. Экономический кризис начала 90-х годов отразился и на скоростном трамвае.

насосов. Продажа промышленных насосов

не умеющих водить автомобиль (в этом случае двигатель может быть дефорсирован)

  • когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью (более 20 лет назад)
  • когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью (более 20 лет назад)
  • smarter

схемы подключения х скоростного электродвигателя Все результаты Схема подключения двухскоростного двигателя Даландера блог Рейтинг голосов мар г Подключение двухскоростного двигателя Схема на переключателе в программе SPlan х скоростной двигатель Схемы к статье Двухскоростной Схемы подключения Практическая реализация Картинки по запросу схемы подключения х скоростного электродвигателя Другие картинки по запросу схемы подключения х скоростного электродвигателя Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео Пусковая схема для двухскоростного двигателя Александр Милешин YouTube дек г Электродвигатель асинхронный, двухскоростной с металлолома ARS Pro YouTube сент г Асинхронный двухскоростной электродвигатель Александр Милешин YouTube дек г Все результаты Схема управления двухскоростным двигателем Школа для electricalschoolinfomainskhemaupravlenijadvukhskorostnymhtml Похожие В различных станках, механизмах и технологических установках применяются электроприводы с двухскоростными асинхронными электродвигателями , Схемы соединений и подключения обмоток двухскоростных spravdvigatelorgsskahtml Похожие Схемы соединений и подключения обмоток двухскоростных электродвигателей об мин p , количество параллельных ветвей а Схема включения двухскоростного асинхронного двигателя scaskrubook_oetphp?id Похожие показана схема управления пуском, двухскоростного асинхронного двигателя Для получения меньшей скорости, когда число полюсов удвоено, Двухскоростной фазный двигатель подключение фото Форум wwwmastergradcom Двухскоростной фазный двигатель подключение окт г сообщений авторов А с чего Вы взяли что х скоростной ? Схемы разные ПPOPAБ Подключение синхронного двигателя ТИП СДМ МОСНХ Запуск ф двигателя от ф фото Форум сообщений июн г неизвестный мне эл двигатель как сообщений апр г Схема включения двухскоростного сообщений янв г Другие результаты с сайта wwwmastergradcom Многоскоростные электродвигатели двухскоростные electronporumultispeedmotors Похожие двухскоростные с отношением числа оборотов число Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в Подключить двухскоростной двигатель Электропривод Станки, материалы и инструменты Электропривод июн г Прошу помощи в подключении двух скоростного двигателя Все возможно, просто пересчитают текущую схему намотки на фазное Подключение двухскоростного электродвигателя Электропривод Станки, материалы и инструменты Электропривод На самом электродвигателе есть схема подключения , но по ней AKorev, я бы сделал запуск двигателя на двух пускателях, й slow, й high Подключение Двухскоростного Двигателя Песочница QA Форум по forumcxemnet ВопросОтвет Для начинающих Песочница QA Похожие июл г Реверс двигателя это контакты Р, Р пускателейна схеме выше Обмотки должны быть разные , а не половины двух соседних, Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель sampolimspbrutemyikakpodklyuchitmnogoskorostnojtrexfaznyijelektrodvigatel Схема присоединения многоскоростного асинхронного такой же или превышающей максимальное In двигателя , в каждой из своих двух скоростей помогите подключить х скоростной асинхронный двигатель в сеть wwwelectrikorg Электроснабжение и Оборудование Электродвигатели Похожие окт г сообщений автора Торопцев НД Трехфазный асинхронный двигатель в схеме только проводаесли начинаю подключать й пучок проводов он тоже в подключении двухскоростного асинхронного двигателя на Вв клемной Запуск трехфазных двухскоростных двигателей Подключение mastersdonntuorgfkitamartinuklibraryarticlehtm Похожие Перейдем к описанию схем контроля и защиты наиболее часто Первый это простой запуск на любой из двух скоростей и второй это тот же тип запуска, Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без Двухскоростной асинхронный электродвигатель АИР Мегаватт megavattspbrudvuhskorostnoy_electrodvigatelhtml Похожие Электродвигатель асинхронный двухскоростной АИР отличается широким спектром При заказе х скоростного электродвигателя АИР кроме марки Не найдено схемы Каталог многоскоростных электродвигателей Мегаватт megavattspbrumnaselairhtml Похожие Схема подключения многоскоростных электродвигателей приводится в но в случае с двух скоростными двигателями цена оборудования получается Двухскоростной асинхронный электродвигатель Большая приведена схема включения двухскоростного электродвигателя при двух независимых трехфазных обмотках с разным числом полюсов требуют PDF Стрижков Статья Scientific Journal of KubSAU sjkubsaurupdf Похожие автор ИГ Стрижков Цитируется Похожие статьи Как двух , так и многоскоростные двигатели исполь зуются в станках различного Рисунок Схема соединения обмоток двухскоростного обмоток двух скоростного синхронноасинхронного двигателя можно показать на при При подключении трехфазного источника к клеммам ВС, ВС, ВС и Двухскоростной электродвигатель Полезные статьи КабельРФ Полезные статьи Электродвигатели Похожие Их особенностью является наличие двух обмоток на одном роторе, что Схемы подключения двухскоростных электродвигателейИзготавливают ОтветыMailRu Подключение х скоростного электродвигателя Наука, Техника, Языки Техника Похожие ответов мар г На рисунке упрощённо показана схема одной обмотки При соединении в треугольник соединяются сс, сс, сс, птание Схема подключения вентилятора Вытяжки в г Diagram схемы подключения асинхронных однофазных электродвигателей Андрей схема проходного выключателя с двух и трех мест Электропроводка, PDF Электронный журнал Я электрик! Электронная electrolibraryinfoelectrikpdf Похожие февр г Современные синхронные и асинхронные электродвигатели Номинальная емкость конденсатора указаная на его корпусе напряжение В, то двигатель следует подключать по схеме треугольник серийно с х гг Механические и электромеханические скоростные Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного electrikinfokakopredelitrabochuyuipuskovuyuobmotkiuodnofaznogo Похожие Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя , также Гарольд, у ВАС х скоростной движок, поэтому у вас и получилось при замере Схема подключения двухскоростного двигателя Сайт об электрике electricmoysunewsskhema_podkljuchenija_dvukhskorostnogo Подключение двухскоростного асинхронного двигателя Очевидно, что физически КМ должен состоять из двух контакторов, поскольку необходимо Не найдено скоростного Форум РадиоКот Просмотр темы Как подключить двигатель? Список форумов Ремонт Не стирает, не готовит февр г сообщений авторов Электродвигатель для стиральной машины Siltal Силтал но как узнать х или одно скоростной он , а так же правилтно ли я его подключил? Обороты мерил Или поискать схемы подключения подобных Двигатель от стиральной машины схема подключения двигателя к wwwovannoyru Техника Похожие Рейтинг , голосов Двигатель от стиральной машины и схема его подключения к сети двигатели встречаются в двух вариантах они могут быть двух и трехфазными PDF Вентилятор дымоудаления Systemair DVV ventklapanrudokiSystemairDVVpdf Похожие если вентилятор с х скоростным электродвигателем , то обычно пониженная скорость Схема подключения также приведена в клеммной коробке Пуск двигателя звезда треугольник Help for engineer Cхемы Схема подключения асинхрнного двигателя по схеме Вот об устройстве х скоростного двигателя Как лучше подключить асинхронный двигатель на Схема подключения асинхронного двигателя в сеть В Конструкция двигателя состоит из х обмоток, которые сдвигаются друг относительно Может быть мотор и скоростным , тогда со статора будет выходить конец с схема подключения х скоростного однофазного двигателя circuit kazusrugo?схемаподключенияхскоростногооднофазного Результаты поиска принципиальной схемы схема подключения х скоростного однофазного двигателя circuit Как подключить однофазный электродвигатель на jelektroru jelektroru установка и подключение Похожие июн г Схема подключения коллекторного электродвигателя на Вольт В Энерал возможно его подключить как х скоростной ? Двигатель на вольт Схема подключения однофазного Квант Как подключить однофазный электродвигатель на Вольт схемы , Может быть мотор и скоростным , тогда со статора будет выходить конец с В, а двух других линейного напряжения В Такой двигатель можно Реверс электродвигателя Заметки электрика zametkielectrikaru Электрооборудование Электродвигатели Похожие мар г Схема подключения и ремонт люстры с пультом управления Ниже смотрите еще схемы реверса электродвигателя с разными На первой схеме у вас соединение треугольником, а на остальных двух где и принцип скоростного эл двигателя переменного тока и постоянного Как подключить однофазный электродвигатель на Ремонт дома vizadaru Электрика сент г Схема подключения коллекторного электродвигателя на Вольт Может быть мотор и скоростным , тогда со статора будет выходить конец Здравствуйте! пытаюсь подключить иностранный двигатель х Подключение однофазного двигателя типы, различия, инструкция специалистов Данная статья рассматривает подключение однофазного двигателя Схема подключения однофазного двигателя схожа Бифилярная Конденсаторный двигатель работает, пользуясь услугами двух катушек Двигатель вентилятора испарителя, хскоростной новый Motor wwwcontleaseru Каталог Запчасти для рефконтейнеров Запчасти для Carrier Похожие Доставим Двигатель вентилятора испарителя, х скоростной и любое контейнерное оборудование по России Каталог Новый электродвигатель вентилятора испарителя Carrier, х скоростной К данному двигателю будет необходим переходник со старого типа подключения на новый Схема проезда Ремонт вентилятора своими руками Толковый электрик electrictolkru Ремонт электротехники Похожие Не нужно наносить много смазки подшипнику для нормальной работы достаточно одной двух капель Схема подключения фазосдвигающего конденсатора При обнаружении обрывов обмоток электродвигателя ремонт Господа, помогите подключить ти вольтовый вентилятор! мая г сообщение авторов Это схемы для передделки х х Если у автора двигатель с пусковой обмоткой это одно дело, если скоростной , другое и схема подключения получается такая же, как для х фазного двигателя Электродвигатели цены, характеристики Купить в wwwesbkruprodinfo_edhtml Похожие Характеристики и цены на электродвигатели общепромышленные, взрывозащищенные, Х электродвигатель в алюминиевой станине например АМХМУ Схема подключения электродвигателей Рис Схема соединения для односкоростных электродвигателей с соединением в звезду Y, СХЕМЫ ОБМОТОК Справочник ремонт электродвигателей energoucozua Справочник ремонт электродвигателей Похожие Обмотка двухслойная равнокатушечная p; z; q Структурная схема и схема подключения электродвигателя на обмин и обмин Подружатся ли двухскоростной электродвигатель и ПЧ? обсуждение wwweru Общение Форумы Технологии Радиолюбитель Похожие нояб г сообщений авторов Схема подключения Его статорная многофазная обмотка выполнена в виде двух и представлены частные примеры схем обмоток статора и ротора, поясняющие особенности их выполнения Двигатель Однофазный двухскоростной асинхронный электропривод wwwfindpatentrupatenthtml Похожие мар г Известен трехфазный асинхронный электродвигатель с группах с тремя обмотками в каждой и выводами для подключения к однофазной сети и Каждая обмотка выполнена в виде двух полуобмоток с выводами между ними Кроме того, схема переключения обмоток с треугольника на Устройства плавного пуска Sirius легкий разгон электродвигателя НЭ Автоматика Рис Скоростные характеристики АД КЗР при различных способах его пуска пуска Sirius, в которых применяется активное регулирование тока в двух При стандартной схеме подключения АД КЗР и устройства плавного Трёхфазный двигатель Википедия Похожие Трёхфазный двигатель электродвигатель , конструктивно предназначенный для Принцип работы двух и многофазных двигателей был разработан В двигательном режиме при подключении двигателя к трехфазной сети На схеме изображения обмоток напоминают звезду катушки по радиусу схема включения двигателя гп схема включения двигателя гп Схема подключения двигателя More information Saved by Ura Tsur Similar ideas схема подключения х скоростного электродвигателя Electric Ремонт кухонных вытяжек своими руками как разобрать вытяжку kitchenguidesu Ремонт своими руками Похожие Схема включения трех скоростного двигателя когда переключатель находится в синтепона или флизелина и подлежат замене каждые месяца вытяжка не реагирует на какиелибо манипуляции после ее подключения к причин почему не работает напольный вентилятор схема июл г Схема прозвонки обмоток х скоростного двигателя вентилятора Начинайте проверку с двух проводов от вилки питания контактной группы схема подключения напольного вентилятора х скоростного Электродвигатели Обмотки возбуждения Соединения Схемы По электрической схеме автопогрузчика модели эти обмотки Кроме указанных двух видов соединений тяговых электродвигателей , в схеме Тяговый электродвигатель имеет две скоростные характеристики при полном PDF техническое описание Инженерное Оборудование wwweneqrudownloadgettechnical_manual_mk_vpdf Похожие Мощность, максимально допустимая для каждого двигателя , ф х В Допускается подключать приводы по трех проводной схеме , при этом к управляющему блоку МК однофазный одно или трех скоростной двигатель схема подключения обмоток двигателя напольного вентилятора southamericandestinationcomskhemapodkliucheniiaobmotokdvigatelianapolno схема подключения обмоток двигателя напольного вентилятора х скоростного двигателя вентилятора подключения напольного Схема Подключения дли питания предварительных х В и оконечных х В каскадов Вместе с схемы подключения х скоростного электродвигателя часто ищут подключение х скоростного двигателя как прозвонить двухскоростной электродвигатель трехскоростной электродвигатель пуск двигателя звезда двойная звезда электродвигатель выводов как подключить электродвигатель с проводами подключение асинхронного двигателя треугольником двухскоростные асинхронные двигатели каталог Навигация по страницам

Приведены принципиальные схемы, конструкции и осо- бенности работы паровых и водогрейных котельных агрегатов, электродных котлов, гелио-, геотермальных и теплонасосных установок. Схемы не имеют особых преимуществ друг перед другом, однако звезда требует большего линейного напряжения, чем треугольник (для работы в номинальном режиме). Начало было положено ещё в далеких 70-х годах. Первой системой была система моего отца- монофонический 2-х скоростной ламповый катушечный магнитофон Тембр и проигрыватель пластинок Юность 301… quot;ELDINquot; — Ярославский электромашиностроительный завод. Производство электродвигателей, генераторов, комплектных электроприводов, бытовых вентиляторов, насосов. Продажа промышленных насосов, технические характеристики. Приложение N 1 к схеме территориального планирования Российской Федерации в области энергетики. ВЛ 500 кВ Нововоронежская АЭС-2 — Старый Оскол, Старооскольский район, Белгородская область, Каширский район, Хохольский район (х. Заречье)… 2)STISKNOUTZAPÍNACÍ(ZELENÉ) TLAČÍTKONA MOTOROVÉMPOHONU-VIZOBRÁZEK. Рекомендуемая схема подключения для стационарного исполнения. Автоматический выключатель в положении. Antec Продукция Корпуса Veris Fusion Remote. Порты на лицевой панели для подключения устройств мультимедиа. 1 x IEEE 1394 (FireWire, i.Link ) Обладатели гаражных боксов должны будут оснастить помещения огнетушителями весом от трех килограммов, а также асбестовым полотном не менее 2 х 1,5 метра. Карты пригодны, между прочим, не только для скоростных состязаний, но и для тренировок людей, не умеющих водить автомобиль (в этом случае двигатель может быть дефорсирован), а также молодых спортсменов. Схема скоростного трамвая города Кривого Рога. Новую очередь соединили со старой так, что пришлось ввести новый скоростной трамвайный маршрут 2. Экономический кризис начала 90-х годов отразился и на скоростном трамвае.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Ирпень Сегодня 23:20

Винница, Ленинский Сегодня 23:20

Чернигов Сегодня 23:20

Механические характеристики асинхронного электродвигателя

Анализ работы асинхронного электродвигателя удобно про­водить на основе его механических характеристик, представ­ляющих собой графически выраженную зависимость вида п = f(М). Скоростными характеристиками в этих случаях пользуются весьма редко, так как для асинхронного электродвига­теля скоростная характеристика представляет собой зависи­мость числа оборотов от тока ротора, при определении которого встречается ряд трудностей, особенно, в случае асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Для асинхронных электродвигателей, так же как и для электродвигателей постоянного тока, различают естественные и искусственные механические характеристики. Асинхронный электродвигатель работает на естественной механической ха­рактеристике в том случае, если его статорная обмотка подключена к сети трехфазного тока, напряжение и частота тока которой соответствует номинальным значениям, и если в цепь ротора не включены какие-либо дополнительные сопро­тивления.

На рис. 42 была приведена зависимость М = f(s), которая позволяет легко перейти к механической характеристике n = f(M), так как, согласно выражению (82), от величины скольжения зависит скорость вращения ротора.

Подставив формулу (81) в выражение (91) и решив полу­ченное уравнение относительно п2 получим следующее уравне­ние механических характеристик асинхронного электродвигателя

Член r1s опущен, ввиду его малости. Механические харак­теристики, соответствующие это­му уравнению, приведены на рис. 44.

Для практических построений уравнение (95) неудобно, поэто­му на практике обычно пользу­ются упрощенными уравнениями. Так, в случае работы электродвигателя на естественной ха­рактеристике при вращающем моменте, не превышающем 1,5 его номинального значения, сколь­жение обычно не превышает 0,1. Поэтому для указанного случая в уравнении (95) можно пренебречь членом x2 s2 /kr2·M , в результате чего получим следующее упрощенное уравнение естествен­ной характеристики:

являющееся уравнением прямой линии, наклоненной к оси абсцисс.

Хотя уравнение (97) является приближенным, опыт пока­зывает, что при изменениях момента в пределах от М = 0 до М=1,5Мн характеристики асинхронных электродвигателей действительно прямолинейны и уравнение (97) дает результа­ты, хорошо согласующиеся с опытными данными.

При введении в цепь ротора дополнительных сопротивлений характеристику п = f(М) с достаточной для практических це­лей точностью также можно считать прямолинейной в указанных пределах для вращающего момента и производить ее построение по уравнению (97).

Таким образом, механические характеристики асинхронного электродвигателя в диапазоне от М = 0 до М = 1,5 Мн при раз­личных сопротивлениях роторной цепи представляют семейство прямых, пересекающихся в одной точке, соответствующей син­хронному числу оборотов (рис. 45). Как показывает уравнение (97), наклон каждой характеристики к оси абсцисс определя­ется величиной активного сопротивления роторной цепи r2. Очевидно, чем больше сопротивле­ние, введенное в каждую фазу ро­тора, тем больше наклонена к оси абсцисс характеристика.

Как указывалось, обычно на практике скоростными характери­стиками асинхронных электродвига­телей не пользуются. Расчет же пусковых и регулировочных сопро­тивлений производят с помощью уравнения (97). Построение естест­венной характеристики можно вы­полнить по двум точкам — по синхронной скорости n­1= 60f /р при ну­левом моменте и по номинальной скорости при номинальном моменте.

Следует иметь в виду, что для асинхронных электродвигателей зависимость момента от тока ротора I2 носит более слож­ный характер, чем зависимость момента от тока якоря для

электродвигателей постоянного тока. Поэтому скоростная ха­рактеристика асинхронного двигателя неидентична механиче­ской характеристике. Характеристика п = f(I2) имеет вид, показанный на рис. 46. Там же дана характеристика n = f (I1).


асинхронный, синхронный или на постоянных магнитах?

Можно ли буксировать электромобили? Зависит от типа двигателя. Да, бывают разные. Если вы только собираетесь покупать электрокар, то знайте: до полной разрядки его лучше не доводить. И вот почему

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания допускают буксировку. Если у вас механическая коробка передач, то это самое простое дело: ставите нейтраль в коробке передач или выжимаете сцепление – и ваш мотор оказывается физически отключен от колес, а машина превращается в обычную телегу: тяни не хочу.

С автоматами чуть сложнее, в них полного разрыва связи между колесами и мотором не предусмотрено. Но и они в режиме N позволяют буксировать машину на короткие расстояния и с невысокой скоростью.

Однако в инструкциях к электромобилям вы прочтете, что буксировка или не допускается вовсе, или, как в случае с современными моделями Tesla, допускается со скоростью не более 5 км/ч на расстояние не более 10 метров: иными словами, вы в праве только оттолкать сломанную машину на обочину.

А может ли быть иначе? Да, старые модели Tesla такое позволяли. Как и GM EV1 – легенда электрокаров 90-х годов прошлого века. Так в чем же дело? В типе электрических двигателей. Или, если уж говорить совсем правильно, электрических машин, так как в электромобилях эти устройства служат не только двигателями, но и генераторами. И на современных типах электрокаров встречается три типа таких устройств. Но для начала немного истории.

В 1821 году британский ученый Майкл Фарадей в своей статье впервые описал основные принципы преобразования электроэнергии в движение. Фарадей уже знал, что электрический ток, проходя через проволоку, создает магнитное поле. Закрученный в катушку, такой провод становится электромагнитом.

Он также знал, что противоположные полюса магнитов притягиваются, а одинаковые – отталкиваются. В электромагнитах же полярность зависит от направления движения тока, то есть ее можно быстро менять. И вот что придумал Фарадей. Берем магнит, который движется к другому. В последний момент полярность меняется, но рядом расположен третий магнит, к которому можно тянуться. Затем четвертый, пятый. Эти разнополярные магниты выстроены в линию. И если ее закольцевать, движение будет идти по кругу до тех пор, пока сквозь электромагниты идет ток и пока его направление не перестает меняться.

Чтобы понять, как это действует, представьте, что у вас в руках два школьных магнита в форме подковы или буквы U – помните, были такие. Если их повернуть друг к другу взаимоотталкивающимися полюсами, то они будут стремиться сделать полуоборот, чтобы снова друг к другу притянуться. А теперь представьте, что их полюса постоянно меняются местами: тогда они станут вертеться друг относительно друга. Это и есть электродвигатель.

Так впервые был описан принцип действия всех электромоторов в целом и самого древнего в частности: того, который работает от постоянного тока и использует с одной стороны постоянные магниты из намагниченного сплава, а с другой – переменные электромагниты. Это наш первый герой: мотор-генератор постоянного тока на перманентных магнитах.

Изобретения Фарадея были развиты его полседователями, в частности изобретателем электрической лампочки Томасом Эдисоном. Эдисон усовершенствовал генераторы постоянного тока и стал пионером в электрификации Нью-Йорка. В 1884 году на пороге его кабинета появился молодой сербский инженер. Звали иммигранта Никола Тесла.

Тесла предложил улучшить конструкцию Эдисона и попросил за работу 50 тысяч долларов – баснословная в те времена сумма. По легенде Эдисон согласился, но когда Тесла действительно существенно улучшил существующую модель, любимец Америки просто кинул безвестного сербского эмигранта.

Тесла рассердился и отправился к главному конкуренту, адепту переменного тока Джорджу Вестингаузу. Так началась «Война токов», окончательно проигранная постоянным током только в 2007 году, когда Нью-Йорк последним из городов перешел на ток переменный.

Генераторы Эдисона вырабатывали электричество с напряжением, близким к потребительскому: 100-200 вольт. Это удобно для домов, но его сложно передавать на большие расстояния из-за сопротивления проводов. Тут было два решения: увеличивать диаметр кабелей или повышать напряжение. Первый вариант позволял делать линии длинной 1,5 километра. Да, совсем немного. Второй вариант был невозможен из-за отсутствия в те годы эффективных способов повышения напряжения постоянного тока.

Однако еще в 1876 году русский ученый Павел Яблочков изобрел трансформатор, меняющий напряжение переменного тока. Подача энергии на большие расстояния перестала быть проблемой.

Но была другая проблема. Лампочкам Эдисона все равно от какого тока питаться: постоянного или переменного. А вот с электродвигателями сложнее: они в те годы требовали только постоянного. В 1888 году Тесла запатентовал в США асинхронный электрический двигатель переменного тока. Он же изобрел и синхронный генератор, впоследствии использованный и как двигатель. Это второй и третий герои нашей статьи.

Так поговорим же о них поподробнее

Если в детстве вам доводилось разбирать игрушечные электрические машинки, то вы должны помнить устройство их простейших двигателей. Для остальных напомним. Все применяемые в электромобилях моторы состоят из двух частей: неподвижного статора и вращающегося ротора.

В игрушечных машинах на статоре стоят постоянные магниты, а на роторе – электрические переменные. При вращении на них через специальные щетки подается постоянный ток от батареек, и их последовательное включение и обеспечивает движение.

Похожая конструкция встречается практически у всех электромобилей. С одним отличием: на роторе там стоят постоянные магниты, а на статоре, напротив, электрические и переменные. Так в том числе можно избавиться от щеток: одного из немногих элементов электродвигателя, который подвержен износу.

Преимущество моторов на постоянных машинах в том, что они легкие, компактные, мощные, эффективные, работают от вырабатываемого аккумуляторами постоянного тока… так, стоп! А какие недостатки?

Недостаток прост. Таким моторам не хватает тяги. Так перейдем же к асинхронным инверсионным моторам переменного тока.

Бородатый анекдот про умирающего мастера заваривать чай, который делился своим секретом словами «не жалейте заварки» – это прям притча про компанию Tesla. Вопреки расхожему мнению, ее основал не Илон Маск (он позже стал главным инвестором и владельцем), а Мартин Эберхард и его партнер Марк Тарпенинг.

Эти двое придумали немыслимое. Создать не тихоходный, эффективный и относительно дешевый электрокар, а дорогой, быстрый и клевый. Маск же первым идею оценил и быстро прибрал ее к рукам.

Имя компании Tesla не случайно. Одной из ее технических революций стало использование асинхронного двигателя без постоянных магнитов, работающего на переменном токе – того самого, который изобрел Никола Тесла. Эта конструкция дороже как сама по себе, так и благодаря необходимости в установке преобразователя постоянного тока от батареи в переменный для электродвигателя. Успешное решение данной задачи и стало первым из множества теперь уже легендарных прорывов «Теслы».

Благодаря мощному асинхронному мотору электрокары Tesla с самого начала были очень динамичным, что стало ключевой причиной роста их популярности. В таком моторе переменный ток в обмотке статора создает вращающееся магнитное поле. Оно вызывает индукцию в роторе, заставляя его вращаться чуть медленнее, чем вращение самого поля – поэтому двигатель и называется асинхронным. Если скорости вращения синхронизируются, поле перестает создавать в роторе индукцию, и он начинает замедляться, рассинхронизируясь обратно. Важно заметить, что собственно на ротор никакого электричества напрямую не подается.

Итак, есть еще третий тип электрического двигателя, который встречается в современных электромобилях: синхронный на электромагнитах. Он похож по устройству на двигатели с постоянными магнитами на роторе, только эти магниты – электрические. На них подается постоянный ток, так что полярность магнитов ротора остается неизменной. А вот полярность магнитов статора, напротив, меняется, что и обеспечивает вращение.

Такие синхронные моторы на электромагнитах славятся своей способностью обеспечивать стабильность оборотов и ставятся, обычно, на всякие установки вроде насосов. А еще… на электрокар Renault Zoe. Зачем? Честно сказать, найти быстрый ответ на этот вопрос не получилось. Можем лишь предположить, что это связано с лучшей способностью такого двигателя служить генератором, рекуперируя энергию торможения. Мотор на Zoe не самый мощный, а мощным генератором он быть обязан.

Так что же лучше? Большинство автоконцернов выбирает моторы на постоянных магнитах: они эффективнее. Tesla в первые годы настаивала на асинхронных моторах. Но потом… сделала ставку на двух моторную полнопривродную схему, в которой асинхронный мотор обеспечивает динамику, а двигатель на постоянных магнитах гарантирует низкий расход энергии при небольших нагрузках. И только Renault… ну вы поняли.

А теперь о том, что ждет нас дальше. При буксировке даже обесточенный двигатель на постоянных магнитах тут же начинает работать как генератор, что чревато перегревом и возгоранием энергосистемы электромобиля. В синхронных моторах Renault оставшейся магнетизм в роторе также способен вызвать индукцию в катушках статора, ну и пошло поехало – генерация тока, перегрев, пожар.

И только асинхронные двигатели, когда их статоры не под напряжением, не являются генераторами: их можно буксировать.

Так вот, современная тенденция такова. Моторы на постоянных магнитах становятся все мощнее и тяговитее, оставаясь самыми эффективными. Производители постепенно переходят на них. Но придумать, как машины с ними безопасно буксировать инженерам еще предстоит. Пока они декларируют принцип «Наши электромобили не ломаются и в буксировке не нуждаются». Но звучит не больно убедительно.

Почему греется электродвигатель | Техпривод

При эксплуатации электрических двигателей периодически возникает вопрос — почему привод так сильно греется? Рассмотрим эту проблему применительно к трехфазным асинхронным двигателям.

Для начала определимся, при каком значении температуры можно говорить о перегреве электродвигателя.

Когда двигатель следует считать горячим

Разумеется, при температуре корпуса +25°С ресурс двигателя будет больше, чем при +100°С. Однако для большинства электродвигателей +100°С является нормальной рабочей температурой. О температурной перегрузочной способности привода можно судить по двум характеристикам — классу изоляции и классу превышения температуры.

Температура корпуса или обмоток ниже +60°С не требует принятия каких-либо мер. Значение выше +70°С также не является критичным, однако в этом случае необходимо обратить внимание на двигатель — возможно, ему требуется дополнительная диагностика или техническое обслуживание.

При температуре выше +100°С нужно установить постоянный контроль за состоянием двигателя и принять меры по обнаружению причин нагрева. Если температура продолжает повышаться, двигатель нужно отключить от питания во избежание аварии и возгорания.

Как измерить температуру двигателя

Определить температуру двигателя можно несколькими способами.

  • Рукой. Самый простой способ, позволяющий быстро определить перегрев. Если при прикосновении к корпусу двигателя не возникает заметных болевых ощущений, можно с уверенностью сказать, что температура не превышает +60°С.
  • Термометром с внешним датчиком (контактным термометром). Этот способ требует времени и умения. Самые горячие места двигателя – посередине корпуса, где греется обмотка, а также передняя и задняя части корпуса, в районе подшипников вала.
  • Тепловизором. Это наиболее быстрый и информативный способ измерения. Он позволяет увидеть всю картину нагрева сразу.
  • С помощью встроенных датчиков. В некоторых моделях электродвигателей имеются встроенные датчики температуры (как правило, позисторы), которые выдают информацию о нагреве различных участков (обмоток, подшипников). Если такие датчики отсутствуют, их можно установить самостоятельно. Способ удобен тем, что контроль и реакцию на нагрев можно автоматизировать. Для этого сигнал от датчиков выводят на специальный вход преобразователя частоты, на специализированное реле температуры либо на аналоговый вход контроллера. В случае с контроллером можно написать программу со следующим алгоритмом: на первом пороге температуры выдается предупреждение оператору, на втором – двигатель отключается.

Причины перегрева электродвигателей

Причины перегрева двигателя могут быть механическими и электрическими.

Механические причины:

  • Увеличение механической нагрузки на валу. Механическая перегрузка может быть вызвана заклиниванием механизмов, попаданием в них инородных предметов и т. д.
  • Износ подшипника. Рано или поздно это приведет к его заклиниванию или разрушению. Важно диагностировать данную неисправность на ранней стадии, поскольку разрушение подшипников может привести к повреждению ротора, обмоток и корпуса двигателя.
  • Механическое повреждение электродвигателя, например, нарушение соосности подшипников, которое вызовет их перегрев и трение ротора об статор.
  • Недостаточное охлаждение корпуса. Как правило, охлаждение производится при помощи крыльчатки обдува, расположенной в задней части двигателя. Если крыльчатка сломана или зацепилась за решетку и проворачивается на валу, двигатель будет перегреваться. Другая причина уменьшения обдува – пониженные обороты двигателя при его питании через преобразователь частоты. В таком случае нужно применять независимый принудительный обдув.

Электрические причины:

  • Перекос фаз и отклонение значения питающего напряжения. Асинхронные двигатели чувствительны к уровню питающего напряжения. Отклонение в 5% заметно увеличивает нагрев, при отклонении 10% эксплуатация двигателя ставится под вопрос.
  • Пропадание фазы. Это крайний случай перекоса фаз, который возникает вследствие обрыва в питающей линии, пусковом устройстве либо внутри двигателя. Последствия — значительное понижение механического момента на валу вплоть до полной остановки двигателя.
  • Нарушение схемы включения. Это относится, прежде всего, к схеме «Звезда» – «Треугольник». Причиной проблемы может быть неисправность схемы запуска либо ошибка электротехнического персонала.
  • Замыкание в обмотке двигателя. Может быть межвитковым или между фазами. Определяется путем измерения тока по фазам во включенном состоянии либо с помощью омметра, когда двигатель выключен. При небольшом количестве замкнутых витков замыкание определить проблематично.

Что делать, если обнаружен перегрев двигателя

Если двигатель греется во время работы, необходимо провести его диагностику. Для этого можно воспользоваться приведенным ниже пошаговым алгоритмом.

  1. Оцениваем температуру. Если температура критическая, нужно незамедлительно обесточить двигатель.
  2. Оцениваем наличие посторонних звуков при работе (треск, дребезг, скрежет). Если источник звука находится в механике привода (в нагрузке), необходимо остановить двигатель и провести ремонт неисправного узла. Если звук раздается из двигателя, скорее всего, потребуется заменить подшипники.
  3. Проверяем ток по фазам при помощи токовых клещей. При превышении тока можно говорить о перегрузке, при дисбалансе по фазам – о перекосе фаз, обрыве фазы или межфазном замыкании.
  4. Если подшипники предусматривают регулярную смазку, проверяем и, при необходимости, заменяем смазку.
  5. Отсоединяем нагрузку от вала двигателя, проверяем работу двигателя в холостом режиме.
  6. Проверяем работу воздушного охлаждения. При необходимости проводим чистку крыльчатки и поверхности двигателя.
  7. Проверяем защиту двигателя на соответствие номинальному току, который указан на шильдике.

Защита от перегрева

При своевременном обнаружении перегрева двигателя можно легко устранить его последствия и не допустить еще больших неприятностей. Однако лучше постараться вовсе избежать этой проблемы.

В большинстве случаев перегрев приводит к повышению рабочего тока двигателя. Контроль за током обычно осуществляют при помощи автоматов защиты и тепловых реле. Многоуровневая защита также встроена в преобразователи частоты. При использовании реле защиты двигателя дополнительно можно контролировать уровень напряжения и чередование фаз.

Приведенные способы защиты лучше всего использовать совместно с датчиками температуры. Это позволит на 100% защититься от перегрева.

Другие полезные материалы:
5 шагов подключения неизвестного электродвигателя
Как рассчитать потребляемую мощность двигателя
Работа частотника с однофазным двигателем

NORD — Асинхронные двигатели | Стандартные двигатели | Двигатели с переключаемыми полюсами

Трехфазные асинхронные двигатели NORD — надежные и универсальные

NORD производит четыре различных серии трехфазных асинхронных двигателей для использования в самых разных областях применения. В то время как гладкие двигатели идеально подходят в качестве приводов в пищевой промышленности, двигатели с переключением полюсов и однофазные двигатели обеспечивают необходимую мощность для станков, насосов, конвейерных лент или вентиляторов.

Наши трехфазные асинхронные двигатели обеспечивают мощность от 0.от 12 до 55 кВт и отличаются высокой производительностью, надежностью изготовления и длительным сроком службы. Их можно комбинировать со всеми типами редукторов NORD.

Преимущества наших трехфазных асинхронных двигателей:

  • Долговечность
    Наши стандартные двигатели очень устойчивы к электрическим и механическим перегрузкам.
  • Удобен в обслуживании
    Благодаря высокому качеству изготовления и простоте конструкции затраты на обслуживание сведены к минимуму.
  • Универсальность
    Трехфазные асинхронные двигатели NORD подходят для бесчисленного множества применений в различных отраслях промышленности.

Наши однофазные двигатели: Просто хорошо
Наши однофазные двигатели доступны в трех версиях: Для простых применений мы рекомендуем экономичный однофазный двигатель со схемой Штейнмеца; для более требовательных приложений наилучшим выбором являются варианты с рабочим конденсатором или рабочим и пусковым конденсатором.

Доступны однофазные двигатели

мощностью от 0,12 до 1,5 кВт. Они могут работать от сети 50 Гц или 60 Гц при напряжении 115 В или 230 В и поддерживают широкий диапазон напряжений (от 220 В до 240 В).

Двигатели с переключением полюсов: один привод – множество скоростей
Ассортимент NORD включает двигатели с переключением полюсов для всех областей применения, требующих гибкости. Эти приводы позволяют работать с двумя или более фиксированными скоростями. Мы поставляем этот тип двигателя в 4/2-полюсном, 8/4-полюсном, 8/2-полюсном и 6/4-полюсном исполнении и, при необходимости, с обмоткой Даландера.

Двигатели с плавным ходом для гигиенически критичных применений
Трехфазные асинхронные двигатели NORD также доступны в моющем исполнении.Наши Smooth Motors очень легко чистить, поэтому их предпочитают использовать в пищевой и фармацевтической промышленности. Они идеально подходят для комбинации с нашими цилиндрическими и коническими редукторами серии NORDBLOC.1, но также могут быть объединены с червячными редукторами SMI для создания приводного узла.

Благодаря алюминиевому корпусу двигатели Smooth Motor защищены от коррозии, однако по запросу они могут быть дополнительно защищены обработкой поверхности nsd tupH.

Узнайте, как компания NORD Smooth Motors оптимизирует процессы солодовни в Чешской Республике.

К заявке

Асинхронные двигатели с переключением полюсов серии DR.. (2 скорости)

Простой и экономичный способ управления скоростью машины и установки: двухскоростные двигатели. Мы предлагаем асинхронные двигатели с переключением полюсов серии DR.. с комбинацией мощностей от 0,15 кВт / 0,20 кВт до 18 кВт / 34 кВт. Благодаря этому большому выбору вы обязательно найдете двигатель, подходящий для вашего применения.

2 скорости с соотношением 1:2 или 1:4

Меняющий полюс DR.. серия двигателей переменного тока Асинхронные двигатели с переключением полюсов серии DR..

Мы поставляем 2-скоростные двигатели переменного тока с переключением полюсов типоразмеров и исполнений DR63 и DRS.. как 4/2- и 8/4-полюсные двигатели с соотношением скоростей 1:2 и как 8/2-полюсные двигатели со скоростями в соотношении 1:4 (только DRS..).

Эти двигатели также являются частью нашей модульной системы – воспользуйтесь ее преимуществами: например, мы предлагаем двигатели переменного тока с переключением полюсов для стран с частотой сети 50 Гц или 60 Гц, разумеется, с требуемым напряжением.Наши двигатели с переключением полюсов, естественно, имеют все сертификаты, требуемые международными нормами, поэтому вы можете использовать их в любой точке мира, например, в Канаде (сертификат CAS), США (сертификат UR) или в Китае (сертификат CCC).

Мы также предлагаем широкий спектр дополнительных функций, чтобы вы могли найти идеальные приводы для ваших приложений. Например, с тремя различными размерами тормоза для каждого типоразмера двигателя можно подобрать размер тормоза таким образом, чтобы торможение приводило к остановке безопасно и только настолько быстро, насколько это необходимо.

Наш ассортимент двигателей переменного тока с переключением полюсов означает, что вы можете сэкономить время и оптимизировать процессы выбора двигателя, заказа и доставки. Как глобальный игрок, мы предлагаем вам этот ассортимент продукции в 51 стране мира.

Только половина решения без редуктора? Затем вы можете использовать нашу модульную систему для объединения наших двухскоростных двигателей переменного тока с переключением полюсов серий DR63 и DRS.. с цилиндрическим, параллельным валом, червячным, коническим редуктором или редуктором SPIROPLAN® по вашему выбору. Все эти типы редукторов уже доступны серийно в сочетании со стандартными мотор-редукторами.

Асинхронные трехфазные двигатели — Neri Motori S.R.L.

х

Политика в отношении файлов cookie

В соответствии с действующим законодательством о защите персональных данных (в том числе Регламентом (ЕС) 2016/679 и Кодексом конфиденциальности с поправками, также внесенными Законодательным указом № 101/2018), а также на основании положений итальянского Закона о данных Управления защиты (включая Положение 229/2014), настоящим информируем пользователей о том, что веб-сайт www.nerimotori.com использует файлы cookie.

Веб-сайт www.nerimotori.com является собственностью Neri Motori S.r.l. (далее также именуемая «Нери Мотори»), с зарегистрированным офисом в Сан-Джованни-ин-Персичето (BO), через А. Флеминг № 6-8.

ЧТО ТАКОЕ COOKIES

Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые сайты отправляют непосредственно на устройство (например, компьютер, смартфон или планшет), через которое пользователи получают доступ к веб-сайтам (обычно в браузер, т. е. программное обеспечение, используемое для просмотра), где файлы cookie сохраняются для последующей отправки обратно на те же веб-сайты при следующем посещении пользователем (так называемые файлы cookie первой стороны ).При просмотре веб-сайта пользователи также могут получать на свое устройство файлы cookie, созданные внешними веб-сайтами (так называемые сторонние файлы cookie ). Как правило, это происходит потому, что на веб-сайте, который посещает пользователь, есть элементы (например, изображения, карты, звуки, ссылки на внешние веб-страницы, плагины), размещенные на серверах, отличных от сервера страницы, которую пользователь просматривает в данный момент.

Если продолжительность файлов cookie ограничена одним сеансом просмотра (так называемые файлы cookie сеанса ), файлы cookie автоматически отключаются, когда пользователь закрывает веб-браузер.Если файлы cookie имеют заранее определенную продолжительность, они будут храниться и активироваться до истечения срока их действия и будут продолжать собирать информацию во время различных сеансов просмотра (так называемые постоянные файлы cookie ).

Файлы cookie могут использоваться для различных целей. Некоторые файлы cookie необходимы для того, чтобы пользователи могли просматривать веб-сайты и использовать их функции (так называемые технические файлы cookie ). Другие используются для сбора статистической информации в агрегированной или неагрегированной форме о количестве пользователей, обращающихся к веб-сайтам, и о том, как они используются (так называемые аналитические файлы cookie ).Другие файлы cookie используются для отслеживания профилей пользователей и отображения на посещаемых ими веб-сайтах рекламных сообщений, которые могут их заинтересовать, поскольку они соответствуют предпочтениям и потребительским привычкам конкретного пользователя (так называемые файлы cookie для профилирования ).

ФАЙЛЫ COOKIES, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ

Веб-сайт www.nerimotori.com использует сторонние файлы cookie

Ниже приведен список файлов cookie, используемых веб-сайтом www.nerimotori.com:  

  1. Даже при отсутствии вашего согласия следующие технические файлы cookie , сгенерированные Регистром .это , будет использоваться.

НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

НАЗНАЧЕНИЕ

PHPSESSID

Сессия

Используется для установления сеанса пользователя и передачи данных о состоянии через временный файл cookie

Сторонние файлы cookie также включают аналитические файлы cookie, которые позволяют Neri Motori собирать статистику и отчеты о посетителях, в том числе с целью анализа веб-трафика и понимания того, как пользователи взаимодействуют с веб-сайтом.

 

2. Если вы дадите свое согласие, нажав ПРИНЯТЬ на баннере или продолжив просмотр веб-сайта (заходя в область веб-сайта или выбирая элемент, например изображение или ссылку), следующие файлы cookie Google Analytics будут используется для сбора информации в агрегированной и анонимной форме:

НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

НАЗНАЧЕНИЕ

_ga

2 года

Используется для различения пользователей

_гид

24 часа

Используется для различения пользователей

_gat

1 минута

Используется для регулирования скорости запросов

AMP_TOKEN

От 30 секунд до 1 года

Содержит токен, который можно использовать для получения идентификатора клиента из службы идентификатора клиента AMP

_gac_​

90 дней

Содержит информацию о кампании для пользователя

__утма

2 года с момента установки/обновления

Используется для различения пользователей и сеансов.Файл cookie создается при выполнении библиотеки JavaScript и отсутствии существующих файлов cookie __utma. Файл cookie обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics.

__utmt

10 минут

Используется для регулирования скорости запросов

__utmb

30 минут с момента установки/обновления

Используется для определения новых сеансов/посещений.Файл cookie создается при выполнении библиотеки JavaScript и отсутствии существующих файлов cookie __utmb. Файл cookie обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics.

__utmc

Сессия

Используется для обеспечения взаимодействия с другими файлами cookie Google Analytics

__утмз

6 месяцев с момента установки/обновления

Сохраняет источник трафика или кампанию, которая объясняет, как пользователь попал на веб-сайт.Файл cookie создается при выполнении библиотеки JavaScript и обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics.

__utmv

2 года с момента установки/обновления

Используется для хранения данных пользовательских переменных на уровне посетителя. Файл cookie обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics.

 

 

3.Этот веб-сайт также использует файлы cookie, созданные аналитической платформой ShinyStat , контролируемой Triboo Data Analytics S.r.l. (с зарегистрированным офисом в Милане, виале Сарка № 336, далее также именуемой «ShinyStat»).

ShinyStat не хранит никаких личных данных, но анонимизирует все сеансы просмотра и аналитические файлы cookie, что делает невозможным идентификацию пользователей, поскольку данные собираются и анонимизируются в режиме реального времени (в течение нескольких миллисекунд) в различных доступных отчетах.Неагрегированные данные и другая личная информация (например, полный IP-адрес) никоим образом не сохраняются системами ShinyStat.

Процесс анонимизации данных и аналитических файлов cookie, принятый ShinyStat, подробно описан по следующей ссылке: www.shinystat.com/it/anonimizzazione.html.

ShinyStat не сопоставляет информацию, содержащуюся в таких файлах cookie, с другой информацией, которой он может располагать.

Если вы не хотите, чтобы ShinyStat собирал статистические данные о вашей истории просмотров, привычках или моделях потребления, вы можете отказаться, нажав кнопку, доступную по следующей ссылке: www.Shinystat.com/it/opt-out.html.

Нажав интерактивную кнопку, чтобы заблокировать файлы cookie ShinyStat, вы получите следующие технические файлы cookie для сохранения ваших предпочтений:

НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

НАЗНАЧЕНИЕ

ОТКЛЮЧЕНИЕ

Постоянный

Запрещает сбор аналитических данных

При удалении всех файлов cookie из браузера этот технический файл cookie также будет удален.Поэтому вам может потребоваться еще раз заявить о своем желании заблокировать эти файлы cookie, нажав кнопку, доступную по ссылке, указанной выше.

Сайт www.nerimotori.com использует следующие анонимные аналитические файлы cookie, созданные ShinyStat и сохраняемые без предварительного согласия пользователя:

НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

НАЗНАЧЕНИЕ

SN_xxx

Постоянный

Измеряет частоту посещений, посещений и повторных посетителей

SSCN_[N|UG|UW|UM]_xxx

Постоянный

Измеряет количество уникальных посетителей для каналов веб-сайта

SSC_xxx

Постоянный

Измеряет данные о покупках для конверсий

SUUID_xxx

Постоянный

Уникальный анонимный идентификатор посетителя

ССБР[АГМС]_xxx

Постоянный

Управляет анонимными абсолютно уникальными посетителями Video Brand Analytics

SSBW_xxx

Постоянный

Управляет анонимными абсолютно уникальными посетителями Видеоаналитика

flsuuv_xxx

Постоянный

Управление анонимными уникальными посетителями Видеоаналитика

SSID_xxx

Сессия

Анонимный уникальный идентификатор на сеанс

SV_xxx

Сессия

Идентификатор анонимного посещения

бренд_ххх

Сессия

Идентификатор анонимного сеанса Video Brand Analytics

data_creazione_xxx

Сессия

Дата создания сеанса воспроизведения видео

issessionusr_xxx

Сессия

Анонимизированный уникальный идентификатор Видеоаналитика

AFF[|_V|_S|_UG|_UW|_UW]_xxx

Постоянный

Управляет анонимными уникальными посетителями видеорекламы

CAP_nnn

Постоянный

Частота показов видеорекламы

trgg_xxx

Постоянный

Анонимная информация о текущем посещении

trggds_xxx

Постоянный

Управляет датой помолвки

trggpu_xxx

Постоянный

Управляет датой следующего выхода задания

trggvv_xxx

Постоянный (1 час)

Считает показы взаимодействия

 

4.Веб-сайт www.nerimotori.com также использует следующие файлы cookie, созданные LinkedIn , установленные также в ответ на наличие кнопок «Поделиться» и рекламных тегов:

НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

НАЗНАЧЕНИЕ

крышка

1 день

Используется для маршрутизации

bcookie

1 год

Файл cookie идентификатора браузера

bscookie

1 год

Безопасный файл cookie идентификатора браузера

Л1с

Сессия

Файл cookie идентификатора браузера

БизоИД

6 месяцев

Аналитика рекламы LinkedIn

Бизодата

6 месяцев

Аналитика рекламы LinkedIn

BizoUserMatchHistory

6 месяцев

Аналитика рекламы LinkedIn

BizoNetworkPartnerIndex

6 месяцев

Аналитика рекламы LinkedIn

жетон

4 часа

Токен доступа

Player_settings_0_3

3 недели

Настройки плеера

LyndaLoginStatus

10 лет

Статус входа

дроссель-XXX

6 месяцев

Дросселирование на Линде

NSC_XXX

5 минут

Балансировка нагрузки

Вы можете получить конкретную информацию о работе файлов cookie и управлении данными, собранными третьими лицами с помощью указанных файлов cookie, посетив страницы, доступные по следующим ссылкам:

 

 

ОТКЛЮЧЕНИЕ ФАЙЛОВ COOKIES

Помимо отключения файлов cookie ShinyStat с помощью описанной выше системы отказа, пользователи также могут удалить все или некоторые файлы cookie, используемые на веб-сайте www.nerimotori.com через собственные настройки браузера.

Каждый браузер имеет разные процедуры управления настройками. Для получения дополнительной информации нажмите на ссылки ниже.

При отключении определенных категорий файлов cookie вы можете быть лишены возможности использовать некоторые функции и услуги, доступные на нашем веб-сайте.

Microsoft Internet Explorer

Гугл Хром

Мозилла Фаерфокс

Apple Safari (настольный компьютер)

Apple Safari (мобильный)

Опера

Baldor M1718, 2-скоростной двигатель, 1/2

Baldor M1718, 2-скоростной двигатель, 1/2–11/50 л.с., 460 В, 0.7 А, 3 фазы, 1745/1165 об/мин, 60 Гц, корпус TEFC, корпус 56, стандартный, тип двигателя 3515M, стальной корпус

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Дома
  • Baldor M1718, 2-скоростной двигатель, 1/2–11/50 л.с., 460 вольт, 0.7 А, 3 фазы, 1745/1165 об/мин, 60 Гц, корпус TEFC, корпус 56, стандарт, тип двигателя 3515M, стальной каркас

Артикул № : M1718

Торговая марка : Baldor

1060,00 долларов США

Позвоните в отдел продаж!

Inspector Pumphead и представители нашей службы поддержки клиентов доступны по телефону

Пн-пт с 7:30 до 17:00 по восточному поясному времени

Бесплатный звонок: 800-429-0800

«Спросите инспектора PumpHead» MAP («Минимальная рекламируемая цена»)

Некоторые производители требуют, чтобы интернет-магазины отображали цену на уровне или выше установленной производителем MAP («Минимальная рекламируемая цена»).

Поскольку наша цена на этот товар ниже MAP, производитель не позволяет нам отображать нашу самую низкую цену, пока вы не поместите товар в корзину. Это позволяет нам продолжать предлагать самые низкие цены, оставаясь при этом в соответствии с политикой производителей продукции.

Этот процесс не требует покупки товара — при необходимости его можно легко удалить из корзины.


Пн-Пт с 7:00 до 18:00 по восточному стандартному времени
Сб с 8:00 до 16:30 по восточному поясному времени

Бесплатный звонок: 800-429-0800

«Спросите инспектора PumpHead»

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двухскоростной двигатель Baldor

      2-скоростные двигатели предназначены для использования в приложениях, в которых требуется несколько скоростей.

Особенности

  • Прочные стальные или чугунные рамы
  • Динамически сбалансированные роторы
  • Трехфазный
  • Одна или две обмотки

Приложения

  • Вентиляторы
  • Воздуходувки
  • Станки
  • Подъемники
  • Конвейеры
  • Насосы

Примечание. Изображение носит иллюстративный характер и может не отражать реальный продукт

    2
    2
9015
    8
Бренд Baldor
Mfg.Номер M1718
2 Speed ​​Motor
лошадиных сил 1/2 — 11/50 HP
Напряжение 460 Вольт
фазы 3 3
60 HZ
    2
      8
1200 RPM
    8
скорость 1745/1165 RPM
Код скорости 2S-2W-VT
Высоковольтный ток полной нагрузки 0.7 AMPS
TEFC
56
3515м 3515M
Автомобильные стандарты NEMA
Количество полюсов 4/6 4/6
60122 Стандарт Стандарт
    8
Материал кадра Сталь сталь
    8
Увеличение двигателя Количество / Размер провода 6 @ 18 AWG
Общая длина 12.23 в
9001 1.15
    3
не инвертор
Aubillary Box No Auxollary Box
    3
      3 Удлинитель
    3 Вращение вала
    2
базовый индикатор REGID REGID
Подшипник смазки Polyrex EM (-20F + 300F)
Текущий ток 1.1 A
код дизайна
без капельницы 128
Нагревательный индикатор Нет нагревателя
KVA код м
22 Мотор свинцовый выход KO Box
Увеличение мотора Летающие выводы
    8
грызун NO
диаметр вала 0.625 в
Изоляционный класс F
Шариковый подшипник шариковый подшипник
    8
End
    8
Реверсивный
вал сжимает индикатор No Sleger
Направляющий на линии
Датчик вибрации Нет Датчик вибрации
Тепловое устройство — Подшипник
Тепловое устройство — обмотка NO
температура окружающей среды 40 ° C
Агентства Одобрения CSA, UR
Позвоните в наш отдел продаж для получения помощи, ценовых предложений, доступности и размещения заказа
Насосная головка Inspector и представители нашей службы поддержки доступны

с понедельника по пятницу с 7:30 до 17:00 по восточному поясному времени

Позвоните по бесплатному номеру: 800-429-0800

«Спросите инспектора PumpHead»

* Примечание: Изображение является иллюстративным и может не отражать фактический продукт.*


Загрузка…

Как тестировать трехфазные двигатели переменного тока ~ Изучение электротехники

Основные этапы проверки исправности трехфазного двигателя переменного тока приведены ниже:
(а) Общие проверки
(b) Испытание на целостность и сопротивление заземления
(c) Проверка источника питания
(d) Проверка целостности обмотки двигателя переменного тока
(e) Испытание сопротивления обмотки двигателя переменного тока
(f) Тест сопротивления изоляции
(g) Испытание на рабочий ток

Общие проверки
Для трехфазного двигателя выполните следующие действия:

(1) Проверьте внешний вид двигателя.Проверьте на предмет обгорания, повреждения корпуса или охлаждающего вентилятора или вала.
(2) Вручную проверните вал двигателя, чтобы проверить состояние подшипника. Следите за плавным и свободным вращением вала. Если вал вращается свободно и плавно, возможно, подшипник в хорошем состоянии, в противном случае рассмотрите возможность его замены, ремонта или проведения дополнительной диагностики.
(3) Как и при всех испытаниях и осмотрах, паспортная табличка двигателя содержит ценную информацию, которая поможет установить истинное состояние двигателя. Внимательно изучите паспортную табличку и сравните значения при проверке рабочих токов (см. ниже) со значением на паспортной табличке

Испытание целостности и сопротивления заземления
С помощью мультиметра измерьте сопротивление между корпусом двигателя (корпусом) и землей.Хороший двигатель должен показывать менее 0,5 Ом. Любое значение больше 0,5 Ом указывает на неисправность двигателя. Может потребоваться дальнейший поиск и устранение неисправностей.

Проверка источника питания
Для трехфазных двигателей ожидаемое напряжение для системы 230/400 В составляет 230 В между фазой и нейтралью и 400 В между каждой из трехфазных линий питания. С помощью мультиметра убедитесь, что на двигатель подается правильное напряжение. Убедитесь, что клемма питания находится в хорошем состоянии. Проверьте соединительную планку на клемму (U, V и W).Для трехфазных двигателей тип соединения — звезда (Y) или треугольник. W к U). Каждая фаза к фазе должна иметь непрерывность, если обмотка в порядке. Если какая-либо конкретная фаза не проходит тест на непрерывность, ваш двигатель, вероятно, сгорел.
Пожалуйста, см., как идентифицировать трехфазные обмотки для правильной идентификации обмотки. U, V, W — европейское обозначение обмотки.

Проверка сопротивления обмотки двигателя переменного тока
Проверьте сопротивление обмотки двигателя или показания в омах с помощью мультиметра или омметра для межфазной клеммы (от U до V, от V до W, от W до U). Показания в омах для каждой обмотки должны быть одинаковыми (или почти одинаковыми). Помните, что три фазы имеют одинаковые обмотки или почти одинаковые!

Проверка сопротивления изоляции
Отсутствие сопротивления изоляции электродвигателя является одним из первых признаков того, что двигатель вот-вот выйдет из строя.Для трехфазного двигателя сопротивление изоляции обычно измеряется между каждой обмоткой или фазой двигателя и между каждой фазой двигателя и корпусом двигателя (землей) с помощью тестера изоляции или мегомметра. Установите настройку напряжения тестера сопротивления изоляции на 500 В. Проверьте от фазы к фазе (от U до V, от V до W, от W до U). Проверьте между фазой и корпусом двигателя (землей) (от U до E, от V до E, от W до E). Минимальное испытательное значение сопротивления изоляции двигателя составляет 1 МОм (1 МОм). См., как измерить сопротивление изоляции электродвигателя

Проверка рабочего тока
При работающем двигателе проверьте ток при полной нагрузке (FLA) с помощью подходящего измерителя или, что предпочтительнее, с помощью клещей на измерителе и сравните с паспортной табличкой FLA.Отклонения от номинального FLA могут означать проблемы с тестируемым двигателем.

(PDF) Анализ и проектирование двухскоростного однофазного асинхронного двигателя с 2 и 18 полюсами и специальными обмотками Специальные обмотки 69

Таблица III

M

ОТОР Параметры для

240 В, 60 H

Z

Поставка

Z

V. C

Onclusions

Способ, разработанный для моторного анализа, позволяет UNIED

лечение асинхронных двигателей с соединением треугольником или звездой Штейнмеца

с питанием от однофазного источника напряжения.Общее

соответствие между расчетными и измеренными характеристиками можно

считать удовлетворительным для первой проверки разработанной теории. Основываясь на математически доказанной эквивалентности между

соединением Штейнмеца и основной и вспомогательной обмотками,

метод может быть непосредственно реализован в существующем программном обеспечении для проектирования

асинхронного двигателя, и двигатель может быть оптимизирован

с использованием однофазной двигательные процедуры.Также были обсуждены некоторые из наиболее важных особенностей двигателя с соединением Штейнмеца,

и даны некоторые рекомендации по проектированию.

A

ПРИЛОЖЕНИЕ

Параметры двигателя, используемые для моделирования переходных процессов, указаны в Таблице III.

A

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Авторы хотели бы поблагодарить Р. Бартоса и А. Филлипса,

, сотрудников Корпоративного технологического центра AO Smith, за

предоставленную техническую информацию и за их вклад в

подготовку статьи .Б. Лэдд из компании AO Smith Electric

Products выражает благодарность за вклад в экспериментальную работу.

ССЫЛКИ

[1] CG Veinott, Theory and Design of Small Induction Motors. New

York: McGraw-Hill, 1959.

[2] RW Fei and JD Lloyd,

Асинхронные двигатели с 4–8-полюсной общей обмоткой», IEEE Trans. Ind.

Appl., vol. 31, нет. 6, стр. 1437–1440, ноябрь./дек. 1995.

[3] Т. Дж. Э. Миллер, Дж. Х. Глиманн, С. Б. Расмуссен и Д. М. Ионел, «Анализ конденсаторного двигателя с отводной обмоткой», в Proc. конф. Рек. Междунар. конф.

Электрические машины, том. 1, Стамбул, Турция, сентябрь 1998 г., стр. 581–585.

[4] Дж. Степина, Однофазные асинхронные двигатели: Motorsoft Inc., 2003.

ISBN 3-211-81 691-7 переведено с Die Einphasenasyncronmotoren,

Springer Verlag, Берлин, Германия, 1982.

[5] Т.Дж. Э. Миллер, Д. М. Ионел и М. И. МакГилп, PC-IMD 3.0 для Windows

dows-Software. Глазго, Великобритания: Лаборатория SPEED University of

Glasgow, 2002.

[6] TJE Miller and MI McGilp, PC-FEA 5.0 для Windows – программное обеспечение

. Глазго, Великобритания: SPEED Laboratory Univ. Glasgow, 2002.

[7] Д. М. Ионел, М. В. Цистелекан, Т. Дж. Э. Миллер и М. И. МакГилп, «Новый аналитический метод

для расчета реактивных сопротивлений воздушного зазора в трехфазных асинхронных двигателях

», в Proc.конф. Рек. IEEE Ind. Appl. соц.

год. Встреча, том. 1, Сент-Луис, Миссури, октябрь 1998 г., стр. 65–72.

[8] M. Popescu, T. Jokinen, E. Demeter и V. Navrapescu, «Моделирование и анализ

двухфазной асинхронной машины с неортогональными обмотками статора

», в Proc. конф. Рек. Международный IEEE. Электрические машины Drives

Conf., Сиэтл, Вашингтон, май 1999 г., стр. 389–391.

[9] П. К. Краузе, О. Васинчук и С. Д. Судхофф, Анализ электрических машин

.New York: IEEE Press, 1995.

[10] Леттенмайер Т.А., Новотны Д.В., Липо Т.А. Однофазный асинхронный двигатель

с конденсатором с электронным управлением // IEEE Trans. Ind.

Appl., vol. ИА-27, вып. 1, стр. 38–43, янв./фев. 1995.

[11] Э. Муляди, Ю. Чжао, Т.-Х. Лю и Т. А. Липо, «Регулируемый конденсатор переменного тока

для однофазного асинхронного двигателя», IEEE Trans. Ind Appl., vol. 29, нет.

3, стр. 479–485, май/июнь. 1993.

[12] Т.-ЧАС. Лю, «Управление максимальным крутящим моментом с управляемым конденсатором для однофазного асинхронного двигателя

», IEEE Trans. Ind. Electron., vol. 42, нет.

1, стр. 17–24, февраль 1995 г.

[13] М. Попеску, Д. М. Ионел, Д. Г. Доррелл, «Векторное управление несимметричными

метрическими двухфазными асинхронными машинами», в Proc. конф. Рек. Международный IEEE.

Конференция по приводам электрических машин, Бостон, Массачусетс, июнь 2001 г., стр. 95–101.

[14] Х. Хуанг, Э. Ф. Фукс и Дж. К. Уайт, «Оптимальное размещение рабочего конденсатора

в конструкциях однофазных асинхронных двигателей», IEEE Trans.Энергия

Конверс., вып. 3, нет. 3, стр. 647–652, сентябрь 1988 г.

[15] Э. Ф. Фукс, А. Дж. Ванденпут, Дж. Холл и Дж. К. Уайт,

«Анализ конструкции

однофазной индукционной двигателей», IEEE

Trans. Energy Convers., vol. 5, нет. 2, стр. 327–336, июнь 1990 г.

[16] SEM de Oliveira, «Работа трехфазных асинхронных двигателей, подключенных к однофазной сети», IEEE Trans. Преобразование энергии. , том. 5, нет.

4, стр. 713–718, декабрь 1990 г.

[17] А. Тозуне, «Сбалансированная работа трехфазного асинхронного двигателя с

асимметричными обмотками статора, подключенными к однофазному источнику питания»,

Proc . Инст. Избрать. Б, том. 138, нет. 4, стр. 167–174, июль 1991 г.

[18] MH El-Maghraby, RH Thejel и MM Ibrahim, «Новый подход

для анализа трехфазного асинхронного двигателя различных номиналов,

подключен к однофазному источнику питания», Proc.Инст. Избрать. инж., эл. Мощность

Заявл., том. 139, нет. 3, стр. 145–154, май 1992 г.

[19] С. Уильямсон и А.С. Смит, «Единый подход к анализу

однофазных асинхронных двигателей», IEEE Trans. Ind Appl., vol. ИА-35, вып.

4, стр. 837–843, июль/август. 1999.

[20] Т. Ф. Чан и Л. Л. Лай, «Установившийся анализ и производительность однофазного саморегулирующегося асинхронного генератора с самовозбуждением

», Proc. Инст.

Эл.англ., ген., пер. Распредел., том. 149, нет. 2, стр. 233–241, март

2002.

[21] Т. Ф. Чан, Л. Л. Лай и Л.-Т. Ян, «Конечно-элементный анализ однофазного асинхронного генератора, подключенного к сети

, с соединением Штейнмеца

», IEEE Trans. Energy Convers., vol. 18, нет. 2, стр. 321–329, июнь

2003.

Мирча Попеску (M’98–SM’04) родился в Бухаресте, Румыния. Он получил

M.Eng. и доктор философии диплом инженера-электрика Университета «Po-

litehnica» Бухареста, Румыния.

С 2000 года он является научным сотрудником лаборатории SPEED, Университет Глазго

, Глазго, Великобритания. С 1984 по 1986 год он работал над проектированием приводов постоянного тока

и тестированием качества в «Electrotehnica» S.A. Bucharest. С 1986 по 1997 год,

, он был руководителем проекта в Научно-исследовательском институте электрических машин

(ICPE-ME), Бухарест, занимаясь промышленными и исследовательскими разработками. С

1991 по 1997 год он сотрудничал в качестве приглашенного доцента кафедры электроприводов

и машиностроения Политехнического университета Бухареста.С 1997 г.

по 2000 г. он был научным сотрудником в лаборатории электромеханики,

Хельсинкского технологического университета, Эспоо, Финляндия.

Дэн М. Ионел (M’91–SM’01) получил степень M.Eng. и доктор философии степени в области электротехники

Политехнического университета, Бухарест, Румыния.

В настоящее время он является главным инженером-электромагнитщиком в Технологическом центре

AO Smith Corporation, Милуоки, Висконсин. Он начал свою карьеру в Исследовательском институте электрических машин

(ICPE-ME), Бухарест, Румыния, и продолжил свою деятельность в США.К., где он работал в лаборатории SPEED Университета

Глазго, Глазго, Великобритания, и в компании Brook Crompton, Хаддер-

Сфилд, Великобритания. Университет Бата, Бат, Великобритания

Двухскоростной двигатель с переключением полюсов с нагрузкой, асинхронный двигатель, электрические асинхронные двигатели, Schneider Electric Induction Motors, इंडक्शन मोटर — Scientific Tech Services, Kochi

Двухскоростной двигатель с переключением полюсов с нагрузкой, асинхронный двигатель , Электрические асинхронные двигатели, Асинхронные двигатели Schneider Electric, इंडक्शन मोटर — Научно-технические услуги, Кочи | ID: 9319307291

Описание продукта

ДВУХСКОРОСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ С СМЕНОЙ ПОЛЮСА С НАГРУЗКОЙ

3-ФАЗНЫЙ ДВУХСКОРОСТНОЙ СМЕНА ПОЛЮСА Асинхронный двигатель, 4/8 полюсов, 3.7/2,2 кВт, 415 В, 10/7,7 А, 1500/750 об/мин, 50 Гц с механической системой нагрузки. Машина класса F типа. Трехфазный стартер ON LINE с клеммами образовательного типа, выведенными и подключенными к разъемам типа «банан» на панели (с достаточным количеством индикаторных ламп и предохранителей) для проведения экспериментов учащимися.

Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания1997

Юридический статус фирмыПартнерская фирма

Характер деятельностиПроизводитель

Количество сотрудников11-25 человек

Годовой оборотRs.2–5 крор

IndiaMART Участник с октября 2010 г.

GST32AAUFS0874L1ZM

Компания Scientific Tech Services была основана в 1997 году. Мы являемся ведущим производителем, продавцом и поставщиком электронных инструментов и оборудования ЛАБОРАТОРИИ. Управляется технически квалифицированными партнерами, а производство осуществляется высококвалифицированным профессиональным персоналом. У нас сильная поддержка в области исследований и разработок. Стала компанией ISO с 2008 года.Имеет широкую клиентуру, включающую около 90% инженерных колледжей, других технических учебных заведений Кералы и Тамил Наду.
Будучи клиентоориентированной организацией, мы обеспечиваем клиентов продукцией высочайшего качества, полностью отвечающей их требованиям и потребностям. Оказать полное удовлетворение наша главная цель. Обеспечение клиентов качественной продукцией является основной целью нашей компании.
Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Лучшая цена

1

Есть потребность?
Получить лучшую цену

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*