Фильтр для отработанного масла своими руками: Как отфильтровать отработанное масло для котла? | 5energy

Содержание

самая полная инструкция и самые полезные советы

17.09.2018 Замена масла в авто – это просто, но о многом следует помнить

Пошаговые инструкции по замене масла

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и выключите двигатель. Если необходимо, поднимите переднюю часть автомобиля, запустив его на рампу или, подняв его вверх при помощи домкрата.
  2. Откройте капот.
  3. Найдите маслоизмерительный щуп и снимите его (помогает при сливе масла). Масляный поддон
  4. Как только автомобиль надежно поддерживается, надевайте защитные очки, залазьте под машину и начинайте работать с масляным поддоном. Советуем предварительно изучить этот вопрос в Руководстве по эксплуатации.
  5. Найдите пробку для слива масла, она представляет собой длинную головку болта на дне поддона. Сливная заглушка позволяет слить масло. (Помните, у некоторых автомобилей есть две сливные пробки).
  6. Поместите контейнер, под сливную пробку. Удостоверьтесь, что уловитель достаточно большой, чтобы удерживать объем масла, который, как ожидается, начнет вытекать из двигателя. Убедитесь, прочитав руководство пользователя, что объем масла, который требуется для вашего автомобиля соответствует вашим ожиданиям. Ослабление сливной пробки
  7. Ослабьте сливную пробку с помощью шестигранного ключа. Аккуратно выньте пробку вручную, убедившись, что лоток находится под отверстием пробки. Масло будет быстро вытекать из отверстия, однако даже после того как оно вытекло следует подождать 10 минут: капли могут задержаться внутри мотора. Резьба сливной пробки
  8. Протрите резьбу масляного поддона и сливную пробку с помощью тряпки и визуально проверьте состояние масляного поддона и резьбы маслоналивной пробки и прокладки. Купите новую пробку, если у вас хоть малейшие сомнения относительно ее состояния. При необходимости замените прокладку (некоторые производители рекомендуют это). После окончания слива масла переустановите пробку для слива масла и затяните ее с помощью соответствующего гаечного ключа. Пробка должна плотно закрутится, не следует переусердствовать, прокладка гарантирует герметичность. Масляный фильтр
  9. Найдите масляный фильтр. Перед заменой дважды убедитесь, что у вас действительно правильный фильтр – даже при идентичном внешнем виде, фильтры могут быть различны.
  10. Установите масляный поддон под масляный фильтр, чтобы поймать оставшееся масло. Фильтр всегда задерживает немного масла. Ослабление масляного фильтра
  11. Ослабьте масляный фильтр с помощью гаечного ключа и дайте маслам стекаться. Эта процедура не требует спешки: даже когда вам кажется, что всё масло уже вышло, дела могут обстоять иначе, т.к. вязкое вещество может застаиваться в каналах мотора и маспроводе.
  12. Снимите масляный фильтр. Убедитесь, что прокладка фильтра на месте. Если он все еще цепляется за крепежную пластину двигателя, удалите и его, и оставшийся остаток. Демонтаж фильтра
  13. Поместите немного нового масла на прокладку нового масляного фильтра, чтобы он плавно устанавливался на двигатель. (Примечание: не используйте смазку!) Вручную установите новый масляный фильтр на двигатель, поворачивая его по часовой стрелке. Как только прокладка масляного фильтра начнет контактировать с поверхностью прокладки монтажной пластины, затяните фильтр в соответствии с указаниями для вашего авто (обычно инструкция размещена на новом масляном фильтре или масляном фильтрующем ящике). Как правило, это три четверти на один полный оборот после того, как прокладка фильтра контактирует с двигателем. (ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры замены масляного фильтра картриджа могут отличаться от указанных нами. Подробнее смотрите в руководстве по эксплуатации или обслуживанию). Снимите крышку масляного бака
  14. Под капотом снимите крышку для заливки масла и влейте необходимое количество масла через воронку. Помните, что масло должно соответствовать рекомендациям производителя: марка, вязкость и количество – индивидуальные параметры.

    Подробная видео-инструкция по замене масла в вашем авто:

  15. Закройте крышку масляного бака.
  16. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу в течение минимум 30 секунд. Тщательно осмотрите под автомобилем утечки масла (особенно с помощью сливного отверстия и масляного фильтра). Если видны утечки, немедленно отключите двигатель и устраните течь. Проверка утечки
  17. Отключите двигатель и подождите 30 секунд, чтобы масло осело в моторе. Осторожно осмотрите область под автомобилем.
  18. Осторожно опустите автомобиль на ровную поверхность. Маслоизмерительный щуп
  19. Установите маслоизмерительный щуп и проверьте уровень масла; при необходимости добавьте масло. (Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для определения масляной способности и рекомендованного уровня масла на измерительном щупе).
  20. Повторите замену масла согласно указаниям производителя.

Эти инструкции предназначены в качестве общих рекомендаций.  Будьте предельно осторожны при подъеме любого автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о замене масла

  1. Нужно ли использовать стабилизатор или добавку при каждой смене масла?

    Нет. Современные моторные масла разработаны для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

  2. Когда мне нужно менять масло?

    Вы должны заменить масло и фильтр на или до конца интервалов замены масла, предоставленных производителем вашего автомобиля. Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Делая это, вы можете сохранить моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту для всех ваших компонентов.

  3. Как я должен избавиться от своего старого масла после смены масла?

    Использованное масло может загрязнять окружающую среду и никогда не должно выливаться в канализацию. Вы можете слить масло и сбросить старые масляные фильтры на большинстве центров смены масла, которые будут утилизированы надлежащим образом.

  4. В чем разница между моторным маслом с технологией PurePlus и полностью синтетическим моторным маслом?

    Полное синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® — очень эффективный тип масла. Тем не менее, некоторые производители представили Full Synthetic — моторное масло с технологией PurePlus, обеспечивающей лучшую чистоту и защиту в составе моторных масел.

  5. Когда необходима первая замена масла в новом автомобиле?

    В случае с новым авто всегда следует придерживаться советов производителя. В инструкции можно найти и рекомендации относительно периодичности замены. Считается, что первый раз следует заменить масло после обкатки, т.е. спустя 5-7 тысяч км.

  6. Как часто необходимо менять масло в автомобиле, который редко используется?

    Долгий период простоя приносит машине больше вреда, чем пользы. Это справедливо и касательно масла, так как собравшийся в силовом агрегате конденсат, нарушит его кислотный состав. Масло попросту превратится в среду, способствующую разрушению двигателя.

  7. Является ли вакуумная «экспресс» замена масла альтернативой обычной замене?

    Упрощенные и оперативные варианты – это лучше, чем ничего, но подходят такие методы только для чрезвычайных ситуаций, когда времени на нормальную замену попросту нет. При вакуумной процедуре много отработанного масла остается в двигателе. Поэтому такие методы нужно чередовать с более основательными.

  8. Правда, что манера вождения влияет на частоту замены масла?

    Это правда, любителям быстрой езды необходимо не только чаще менять масло, но и более тщательно следить за его качеством. Оно должно иметь синтетическую или в крайнем случае полусинтетическую основу.

  9. Можно снизить периодичность замены масла, используя более дорогое?

    Да, используя качественную продукцию на синтетической основе, интервал будет составлять от 10000 до 15000 км. Однако, следует помнить, что составы на минеральной основе необходимо менять каждые 5000-7000 км.

  10. Увеличивает ли добавочный пакет присадок в новых маслах срок службы?

    Все пакеты добавок истощаются с использованием. Поскольку добавки нужны для выполнения своей функции, они будут потребляться быстрее, нейтрализовав кислоты. В последние годы была проделана огромная работа по разработке аддитивной технологии, которая длится дольше во время слива масла, а моторные масла разработаны таким образом, чтобы оставаться свежими дольше во время замены.

  11. Правда ли, что масла с носителем GTL (газ-жидкость) после долгого протоя требуют хорошего встряхивания? Присадки оседают и раствор становится не однородным? В дополнение, рекомендуете ли вы бутылку встряхнуть, чтобы повторно добавить содержимое?

    Полные синтетические моторные масла с технологией могут храниться до четырех лет при правильных условиях, и нет необходимости встряхивать бутылку с моторным маслом перед выдачей. Все составы тщательно сбалансированы, чтобы гарантировать, что добавки остаются однородно разбавленными в моторном масле.

  12. Как часто необходимо менять масло в АКПП?

    Жидкость в АКПП следует менять каждые 50 тысяч км или 36 месяцев (обслуживание с кодом 20, код можно получить на приборной панели). Необходимо использовать жидкость с кодом A 001 989 6803, заправочный объем 9.7 литров.

Таким образом, можно сделать вывод, что нерегулярная замена масла оказывает отрицательное воздействие на уровень защиты двигателя от износа. Заменить масло самостоятельно – довольно простая задача, главное – выполнять все инструкции и правила техники безопасности.

В процессе работы масло накапливает в своем составе различные продукты сгорания: золу (если у вас дизель), высоко- и низкотемпературные отложения, воду, кислые соединения, которые снижают функциональность смазочного материала. При регулярной замене масла поддерживается сбалансированный состав необходимых растворов. Также масло удаляет образующиеся отложения и продукты окисления, вызывающие коррозию деталей, а, следовательно, и повышенный износ.

Лада Гранта — замена масла и масляного фильтра двигателя — журнал За рулем

Замену масла в двигателе Лада Гранта выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

На 16-клапанном двигателе доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Посмотреть, как выполнить эту работу, можно в статье «Заменяем охлаждающую жидкость Lada Granta».

2015-12-21_111120

Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.

Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.

Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

1

Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла.

4

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее и агрессивно для кожи.

Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала,.. 

45

…отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

…отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

…отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

455

Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем…

Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем…

Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем…

4555

…и снимаем масляный фильтр.

…и снимаем масляный фильтр.

…и снимаем масляный фильтр.

На 8-клапанном двигателе для слива масла грязезещитный щиток не снимаем. Заодно покажем и еще один вариант пробки, которой может быть закрыто сливное отверстие в поддоне картера.

45556

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…

455568

…и сливаем масло в подставленную емкость.

…и сливаем масло в подставленную емкость.

…и сливаем масло в подставленную емкость.

Масляный фильтр доступен сверху. Не забываем отсоединить наконечник проводов от датчика сигнализатора недостаточного давления масла. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную,.. 

4555685

…ослабляем затяжку фильтра съемником…

…ослабляем затяжку фильтра съемником…

…ослабляем затяжку фильтра съемником…

55685

…и вынимаем масляный фильтр.

…и вынимаем масляный фильтр.

…и вынимаем масляный фильтр.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.

Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач, то емкость системы смазки двигателя составляет 4,4 л.

Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Очистка отработанного масла (смазочное, гидравлическое, трансформаторное)

Установка обеспечивает выходную концентрацию воды в масле менее 25 ppm( 0,0025%).
Удаляет 99.9% всех частиц размером от 7.1 микрона по ISO 16889
Удаляет 99.9% всех частиц размером от 5.1 микрона по ISO 16889

Описание системы и область применения

Вакуумная дистилляционная система подготовки масла.

Модель системы подготовки масла удаляет воду и частицы из промышленного масла. Отделение воды от масла происходит посредством удаления воды в форме водяного пара, а не в жидкой форме, что является принципом, используемого в предлагаемой технологии. Таким способом вода может быть удалена из масла независимо от степени эмульсификации. Даже в самых неподатливых и устойчивых эмульсиях вода может быть отделена от масла.

Вакуумная дистилляция отличается от прочих процессов дегидрации, поскольку она забирает воду в жидком состоянии и превращает ее в водяной пар, который, таким образом, легко может быть удален. Система допускает менее чем 25 ppm водного содержания согласно очистки по ISO 16/14/11. Вот жидкости, с которыми предлагаемая технология успешно используется:

Смазочное масло – технология удаляет вызывающее разрушающее воздействие воду из смазочного масла, используемого в системах смазки на заводах по производству бумаги, стали и алюминия.

Гидравлическое масло— технология обеспечивает длительную защиту от загрязнения гидравлического масла водой, тем самым предохраняя чувствительные гидравлические компоненты силовых агрегатов.

Трансформаторное масло — технология удаляет вредную воду из трансформаторного масла, что позволяет последнему обеспечить необходимое охлаждение, изоляцию и антикоррозийную защиту трансформатора.

Характерные свойства и преимущества

Установка размещена на передвижной раме основании.

Все компоненты удобно монтируются на цельной плите с четырьмя самоориентирующимися колёсиками для легкого расположения системы и впускных/выпускных шлангов.

Процессные вакуумные дистилляционные башенные камеры

Процессные вакуумные дистилляционные камеры, разработанные по принципу «камера в камере» обеспечивают конденсацию внутренней воды, более быстрое и более эффективное ее удаление, чем то, которое обеспечивают конденсаторы внутренней воды.

Этот процесс удаления воды осуществляется благодаря использованию диспергирующих элементов во внутренней камере. Диспергирующие элементы получают подающуюся масловодяную эмульсию и распределяют ее тонким слоем по своей обширной площади, перестраивая тонкие слои масловодяной эмульсии в такое сочетание, при котором тепло и вакуум, произведенные системой, немедленно испаряют (дистиллируют) воду из масла, чтобы обеспечить выходную концентрацию воды в масле менее 25 ppm( 0,0025%).

Техническая спецификация системы

Фильтры предварительной и тонкой очистки:

удаляют наносящие вред частицы и грязь из масла. Резервуары предварительной и тонкой очистки снабжены датчиками разности давлений и выпускными воздушными клапанами (выпуск – вручную).

Дизайн уплотнений элементов обеспечивает надёжное уплотнение при жидкости, обтекающей вокруг фильтрующего элемента.

Смотровое окно вакуумной камеры: позволяет визуальный доступ внутрь вакуумного сосуда, позволяя осуществлять визуальный контроль за состоянием (прозрачностью) масла, его уровнем в вакуумной камере.

Панель управления в полной готовности: обеспечивает для оператора простой и легкий для понимания вид работы системы. Доступны cистемы управления стартом, остановкой и установкой желаемой температуры нагрева. Кроме этого, важные параметры системы легко отслеживаются. Характеристики панели управления включают:

Система пуска и остановки процесса ON/OFF – простой формат делает обучение оператора быстрым и легким.

Лампочка Heat ON – дает четкое представление о том, когда нагреватель задействован.

Лампочки Low Flow, High Level, и High Temperature. Если существуют условия низкого расхода жидкости или высокого уровня масла во внутренней вакуумной камере, то система выполняет автоматическую регулировку и подстройку, обеспечивая длительную и надежную работу.

Контроллер температуры и переключатель высокой температуры (High Temperature)

Контроллер системы позволяет оператору установить желаемую температуру дистилляции (фабричная установка на 650С). Кроме этого, предохранительный переключатель высокой температуры установлен на 820С, не допускает перегрев.

Автоматические выпускные воздушные клапаны: позволяют эффективное удаление воздуха, забор которого произведен в резервуарах предварительной и тонкой очистки. Удаление воздуха обеспечивает полное заполнение резервуаров маслом, что позволяет максимальное использование площади элементов.

Датчики:

в дополнение к панели управления, установлен вакуумный датчик на вакуумной камере для индикации уровня вакуума, а резервуары предварительной и тонкой очистки снабжены датчиками разности давлений для индикации времени, когда фильтрующие элементы надо заменить.

Маслонагреватель:

маслонагреватель мощностью 75 кВт быстро доведет масло до температуры, оптимальной для дистилляции.

Регулятор максимальной эффективности: система чувствует ключевой параметр температуры масла для регулирования скорости расхода масла, чтобы обеспечить максимальную эффективность за прогон. Эта особенность позволяет системе обеспечить максимальное удаление воды в течение всего эксплуатационного периода независимо от температуры поступающего масла. Это также помогает обеспечить эффективное удаление воды сразу после ввода в эксплуатацию, что предотвращает задержку очистки масла из за его нагрева.

Модуляция скорости тока масла:

Система постоянно и автоматически уравновешивает входную и выходную скорость потока масла. Саморегулирующаяся модуляция делает ненужным постоянное регулирование со стороны оператора, равно как и его вовлечение в процесс.

Контроль испарения воды:

при процессе дистилляции, когда вода выпаривается из масла, образуется маслянистая водяная пена, которая всасывается вакуумным насосом. Когда пена прогоняется через конденсатор вакуумным насосом, она обволакивает внутреннюю часть конденсатора, сокращая передачу тепла. Кроме этого, маслянистая пена прогоняется через систему сброса отработанной воды, требующей дальнейшей обработки. Резервуары предварительной и тонкой очистки под давлением рассчитаны на максимальное рабочее давление в 10.5 кг/см2 при температуре 121 0C.

Фильтрующие резервуары: сделаны из углеродистой стали.

Всасывающие и выпускающие шланги 3м включены в стандартное оборудование.

Отсечные клапаны: позволяют удобно изолировать систему для замены фильтров.

Приложение NEMA 4 / IP54 (дополнительно):

Рекомендуется для монтажа установки вне помещений. Защищает от пыли, дождя и воды, направляемой шлангами.

NEMA 4X (дополнительно):

Рекомендуется для монтажа, где есть риск коррозии (ржавчины). Защищает от коррозии, пыли, дождя и воды, направляемой шлангами.

Взрывозащита (дополнительно):

Система предназначена для использования в областях класса I, раздел II, групп C и D.

Обновление до ISO 680 (дополнительно):

Система предназначена для очистки смазочных масел до уровня вязкости по стандарту по ISO 680.

380 VAC / 3 PH / 50 Hz или 575 VAC / 3 PH / 60 Hz (дополнительно): 460 VAC – это стандартное рабочее напряжение, однако возможны 380 VAC и 575 VAC.

Подъемные скобы (дополнительно): добавлены на крышках фильтрующих резервуарах и предназначены для подъема агрегата сверху.

Упаковка для экспорта (дополнительно): сверхпрочный и жесткий ящик для дополнительной защиты при морских перевозках.

Опции

380VAC / 3PH/ 50Hz
575VAC / 3PH / 60Hz
Приложение NEMA 4 / IP54
Приложение NEMA 4Х
Взрывозащита
Обновление до ISO 680
Подъемные скобы
Упаковка для экспорта

Примечания:

Замеры произведены по встроенному автоматическому счётчику частиц, настроенному по ISO 11171 и по всасывающей жидкости не более чем по ISO 22/19/17

Общее содержание воды (в свободном виде, в эмульсии и растворенной) согласно замерам по ASTM D6304-04 (метод Карла Фишера)

Объём поставки:

Вакуумная дистилляционная система

  • Переносной блок / Размер (в мм) = 1830 x 1220x 2185 / Вес (на сухое) = 1600 кг
  • Резервуары: резервуар предварительной фильтрации, вакуумная камера и резервуар вторичной фильтрации
  • Датчик разности давлений монтирован на резервуары предварительной и вторичной фильтрации
  • Один полный комплект фильтрующих элементов
  • элемент предварительной фильтрации — (7.1 = 1000) — Кол-во = 1
  • диспергирующий элемент вакуумной камеры – Кол-во = 20
  • элемент вторичной фильтрации — (5.1 = 1,000) — Кол-во = 1
  • вакуумный водокольцевой насос ( Q= 25 м3/ч)
  • Удаляет воду и частицы из промышленного масла (на минеральной основе)
  • Рабочий расход 6,8м3/ч (максимальная вязкость = ISO 460)
  • Погружаемый нагреватель 90 KW
  • Панель управления NEMA 12 — 480VAC / 60Hz / 3 фазная (общая амперная нагрузка = 130 ампер)
  • Подключения: 2 дюймовый впуск и1½ дюймовый выпуск (со шлангами — 3м каждый)

Регенерация отработанного моторного масла

С тех пор, когда фрау Бенц покупала бензин в аптеке, а ее муж смазывал двигатель первого автомобиля несколькими каплями масла, прошла целая вечность. Сейчас моторные и трансмиссионные масла готовятся миллионами тонн ежегодно. Задача состоит не в том, чтобы создавать какие-то новые масла и расширять их производство, а в том, что делать с тем, что стало ненужным.

Отработанные моторные и трансмиссионные масла являются одним из основных источников загрязнения окружающей среды. Объем их слива в почву и водоемы во много раз превышает аварийные сбросы и потери при добыче, транспортировании и переработке нефти. В связи с этим большое значение имеет сбор и полное или частичное восстановление качества отработанных масел с целью их повторного использования.

Обычно моторные и трансмиссионные масла содержат загущающие, противоокислительные, антикоррозийные и другие присадки, улучшающие их эксплуатационные свойства, а также растительные масла в качестве добавок. В процессе эксплуатации они постоянно соприкасаются с металлами, подвергаются воздействию воздуха, температуры и других факторов, вызывающих изменение свойств масла: разложение, окисление, полимеризация и конденсация, обугливание, разжижение горючим, обводнение и загрязнение посторонними веществами. Перечисленные факторы действуют в комплексе и взаимно усиливают друг друга, ухудшая качество масла в процессе его эксплуатации. Так, наличие воды способствует окислению масла, а также накоплению в нем биозагрязнений, формирующихся на границе «масло – вода». Механические примеси, в состав которых в большинстве случаев входят продукты коррозии, являются катализаторами окисления масел, в процессе которого образуются кислоты и различные смолисто-асфальтеновые соединения. Общее содержание нежелательных примесей может составлять до 30% в зависимости от срока и условий эксплуатации масел. Содержащие их масла не способны удовлетворять предъявляемым к ним требованиям, должны быть заменены свежими маслами и утилизированы.

Утилизация отработанных масел – дорогостоящая и не очень прибыльная операция, поэтому многие ею пренебрегают. Обычно стараются найти самые дешевые способы утилизации, но они не всегда оказываются безопасными и официально разрешенными. К ним, например, относятся захоронения в морях или под слоем плодородной почвы. Кстати, последнее и вовсе не является правильным: 1 л отработанного масла способен отравить несколько тысяч литров грунтовых вод, которые затем попадают в реки.

Не всегда помогает решить задачу утилизации и сжигание масел в самодельных печах («отработку» можно использовать в виде топлива только в специальных котлах). Поэтому с каждым годом ситуация с возрастающими объемами отработанных масел, подлежащих утилизации, все больше приобретает статус проблемы государственной и глобальной по масштабам.

Регенерация «отработки» сегодня – единственный способ законной утилизации и переработки отработанных масел различного назначения. Руководители СТО и сервисных предприятий не всегда задумываются над серьезностью проблемы правильного и легального уничтожения отработанного масла.

Регенерация отработанного масла во всем мире является одним из эффективных методов переработки отслужившего масла. Регенерация «отработки» значительно повышает цену на вторичное сырье и, конечно же, намного улучшит его качество. Процесс позволяет получить масло с высоким потенциалом, которое можно вторично использовать в техническом оборудовании. Благодаря регенерации получают масла, которые могут использоваться как трансформаторные, гидравлические или редукторные. Переработка различного вида «отработок» в сертифицированных центрах (или на сертифицированном оборудовании) помогает сохранить чистоту окружающей среды и получить рентабельный вторичный продукт. Регенерация отработанного масла не требует особых навыков и умений, но польза, которую она приносит, поистине огромна. Спрос на вторичный продукт на мировом рынке достаточно велик, ведь стоимость очищенной отработки на 60% ниже стоимости свежего масла, а потенциал совершенно не уступает новой продукции.

Сегодня одним из популярнейших способов утилизации является перепродажа загрязненного масла специализированным компаниям, перерабатывающим его в печное топливо или проводящим полную утилизацию. Конечно, половина его сжигается в специальных печах, но другая половина чаще всего используется не по назначению, попросту отравляя окружающую среду. Намного безопасней и выгодней приобрести специальное оборудование для глубокой очистки и продавать уже переработанное масло или использовать его для собственных нужд. Такой продукт, в свою очередь, выгоден и покупателю, ведь, как уже сказано, очищенная отработка в несколько раз дешевле, чем новое масло, а функции выполняет те же самые.

Регенерация «отработки» может значительно увеличить прибыль компании, занятой переработкой отходов, или стать ее единственным заработком. Главное – выполнять очистку в соответствии с действующими нормами и приобретать исключительно качественное специализированное оборудование. Первоначальные вложения на закупку оборудования окупятся достаточно быстро, ведь на выходе загрязненный продукт «магическим» образом превращается в светло-желтое безопасное и полезное сырье, которое можно вновь использовать в производстве. Не стоит забывать и о том, что регенерированная «отработка» не отравляет окружающую среду, если химический состав отработанного масла заведомо не содержал опасных для человека и природы примесей.

На практике существует несколько технологий переработки старых масел. Так, благодаря специальному оборудованию утилизация отработанного масла по технологии, разработанной ООО «Экотекс», становится не только максимально безопасной, но и достаточно прибыльной, на выходе к тому же получается хороший вторичный продукт, который можно использовать с такой же эффективностью, как и свежее топливо.

Утилизация отработанного масла производится путем воздействия коагулята оксихлорид алюминия. В результате коагуляции нефтепродуктов и других загрязнителей образуется водонепроницаемый осадок. Образовавшийся твердый осадок (пульпа) по мере накопления выгружается из емкости для обезвреживания и переработки в гидрофобный порошок, обладающий высокими силикатными свойствами, который можно использовать в строительстве при изготовлении гидрозащитных оснований, площадок, при строительстве хранилищ, отстойников, обсыпок дорог и др.

Такая утилизация отработанного масла имеет ряд достоинств. Во-первых, затраты на переработку отходов частично компенсируются за счет экономии свежего масла путем замены его вторичным. Во-вторых, это не загрязняет окружающую среду и отвечает всем необходимым государственным и международным нормам.

Конечно, переработке поддаются не все виды отработанного масла. Если масло сильно загрязнено механическими частицами (со значительной частью воды, песка и других примесей) или имеет сложный химический состав, который делает переработку невозможной, утилизировать отработанное масло можно другим способом, например, используя его в качестве топлива для обогрева помещений. «Отработка» ничем не хуже газа или дизельного топлива, а ее стоимость в несколько раз ниже. Именно по этой причине не только в автосервисах и на СТО, но и во многих домах устанавливаются печи и отопительные котлы, работающие на отработанном масле.

Отопительные системы на отработанном масле работают по двум основным схемам. В первом случае сгорающее масло нагревает воздух, который подается в служебные или жилые помещения достаточно мощными вентиляторами. При всей простоте конструкции и ее реализации такая система может иметь один недостаток: в воздух могут попадать запахи сожженного масла. Вторая система предполагает нагрев воды или иного жидкого теплоносителя, который циркулирует в замкнутом контуре отопления. Этот путь, конечно же, более сложный в реализации, но и более комфортабельный. Он, например, позволяет раздельное регулирование температуры в различных помещениях или рабочих зонах.

Так стоит ли заново «изобретать велосипед», если можно приобрести стационарную установку для регенерации или применения масла в системах отопления или обратиться в лицензированную компанию по переработке? От выбора любого из этих решений выиграют все: и владельцы сервисов, и вторичные покупатели, и, конечно же, экология.

Одним из важнейших звеньев в цепи сбора, переработки и реализации регенерированных масел является централизация первого этапа процесса, т. е. сбора. И здесь большую роль могут играть сетевые комплексы экспресс-замены масел и масляных фильтров.

В 2001 г. Правительство Москвы приняло документ под названием «Целевая программа по улучшению экологической обстановки в городе Москве». Важная часть этой программы посвящена созданию разветвленных сетей постов по сбору отработанных моторных масел. На основе этой программы несколько московских компаний занялись организацией сетей по экспресс-замене моторных и трансмиссионных масел и формированием на этой базе системы их централизованной сборки, утилизации и передачи на переработку.

В Москве уже достаточно долгое время функционирует сеть «Автоняня», которая имеет несколько пунктов по оказанию такой услуги. Кроме нее, есть еще несколько сетей («Одолень» и «Автосервис 01»), и принадлежащих нефтеперерабатывающим компаниям, и пунктов, работающих с ними на основе франчайзинга. Такие пункты оснащаются оборудованием для отбора и хранения «отработки» и системами централизованной подачи масла к автомобилям, в том числе из бочек объемом 200 л. Как правило, такие сети имеют договоры со специализированными экологическими компаниями по сбору и переработке промышленных отходов на коммерческой основе. Функционирование сетей по экспресс-замене масла достаточно выгодны для маслопроизводителей. Крупным сетям масло поставляется в промышленной таре, что сокращает расходы на его производство и расфасовку, и по специальным ценам. Пункты становятся неплохой рекламой для нефтеперерабатывающих компаний и источником формирования стабильных клиентских баз. Кроме того, они позволяют оптимизировать процесс сбора и доставки «отработки», так как некоторые сервисные сети имеют собственный транспорт для централизованного сбора и транспортировки отходов.

Сама по себе процедура экспресс-замены масла занимает буквально несколько минут и большого дохода не приносит. Поэтому пункты обслуживания автомобилистов давно поняли целесообразность оказания и других услуг: контроль и регулировка схода-развала, замена ламп, свечей, тормозных колодок, замена топливных и воздушных фильтров, аккумуляторов. Тем самым они в какой-то степени являются многопрофильными пунктами сбора и накопления достаточно широкой гаммы расходных материалов, подлежащих обмену, сдаче и утилизации.

Наличие таких сборников позволяет централизованно и компактно накапливать отходы, предотвращая загрязнение окружающей среды.

Многие уже научились считать свои деньги, однако не научились бережливо относиться к здоровью других людей. Кто-то по-прежнему предпочитает потихоньку сбрасывать фильтры в контейнер твердо-бытовых отходов, оставлять их в ближайшем овраге или закапывать на территории предприятия. Так стоит ли удивляться, если при бурении водяных скважин на даче в Подмосковье вы обнаружите водомасляную эмульсию вместо воды? Период естественного распада современных моторных масел может достигать 100 лет. Аналогичная ситуация и с масляными фильтрами: они постоянно находятся в масле: внутри каждого фильтра содержится от 20 до 70 г масла, которое «заперто» четырьмя клапанами. Сколько лет понадобится масляному фильтру, чтобы сгнить, – можно только догадываться.

Получается, что не менее значимым в цепи переработки маслосодержащих отходов является рециклинг масляных фильтров. Более половины (до 60%) от общего количества ежегодно продаваемых автомобильных фильтров приходится именно на масляные. По приблизительным оценкам, только в одной Москве за год набирается более 1 тыс. т (несколько миллионов единиц) подлежащих утилизации масляных фильтров.

В сфере утилизации отработанных автомобильных масляных фильтров на территории РФ существуют несколько организаций, работа которых основана на технологии выжигания фильтров с последующим брикетированием или использованием металлических корпусов. При этом качество металла в процессе очистки значительно ухудшается, а при большой потребности в энергоресурсах бессмысленно выжигается отработанное автомобильное масло и резина.

Дополнительные сложности создает тот факт, что фильтры обычно сдаются нерегулярно. Большинство фильтров попадают на переработку в конце года, когда предприятиям требуется закрывать итоговые финансовые и экологические документы.

Самой крупной организацией среди утилизаторов масляных фильтров в Московском регионе является НТИЦ «Экосервис Прим». Начиная с 2000 г., когда организация переработала 27 т масляных фильтров, она постоянно увеличивала объемы переработки. В 2003 г. он уже составил около 100 т. Однако в ее работе есть ряд «но». Компания как основной утилизатор перерабатывает лишь около 10% общего количества выбрасываемых фильтров. Применяемая в НТИЦ технология утилизации вызывает значительные трудозатраты со стороны персонала. С точки зрения экологии применяемая технология не дает желаемых результатов.

Компания «Промотходы» предлагает альтернативу сжиганию фильтров. Речь идет о распилке и разборке фильтров в целях дальнейшего использования материалов. Для разборки корпусов фильтров используется шиномонтажный стенд и токарный станок. Но применение станочного оборудования не делает процесс менее трудоемким. Сначала фильтры приходится сортировать по размерам и типам конструкции (а это около сорока типоразмеров!). Затем каждый фильтр вручную помещается в станки.

При разделке из фильтров выливается масло, оно сливается в специальную емкость, затем отбирается насосом и отправляется на сжигание или на смазывание бетонных форм (заливки) в ЖБИ.

Бумажные фильтрующие элементы сжигаются. Топливо при этом получается очень грязным, образуется много шлака, следовательно, приходится часто чистить колосники, однако получаемая энергия применяется для отопления всего подмосковного поселка Лыткарино. Металлические корпуса фильтров сдаются в металлолом. Такая технология разборки фильтров позволяет свести отходы производства к минимуму: большинство материалов подлежит не уничтожению, а переработке и вторичному использованию.

Из числа производителей автомобильных масляных фильтров фирма «Колан» первой решает вопрос утилизации своей продукции, непригодной для дальнейшего использования, еще на стадии производства. Аналоги раздельной утилизации отработанных масляных фильтров «Колан» отсутствуют. ООО ННТП «Колан» и ОАО «ГАЗ» разработали совместный рабочий проект и приняли решение о совместной работе. Ведется регулярная работа по организации сбора и транспортировки отработанных масляных фильтров «Колан» в Москву. Заключены договоры на поставку отработанных масляных фильтров перерабатывающим компаниям, а линия по их переработке введена в эксплуатацию в соответствии со всеми нормативными документами.

Можно ли вообще избежать такой процедуры, как утилизация стальных корпусов? Оказывается, можно, если выпускать фильтры со сменным фильтрующим элементом – картриджем. Первой такую систему, получившую название Energetic, несколько лет назад разработала и предложила на рынке немецкая фирма Hengst. Особенность системы – использование фланца из специального легкого и прочного пластика, который легче металла, не меняет физических параметров при изменении температуры и взаимодействии с агрессивными средами. Это повышает качество фильтрации масла, обеспечивает чистоту в сервисе и значительные преимущества с точки зрения экологии.

В настоящее время масляные фильтры по этой технологии выпускаются многими компаниями, но фильтры со сменным картриджем при установке на отечественные автомобили требуют дополнительного переходника. Такая система получается достаточно дорогой при относительно небольшой стоимости российских автомобилей.

Российское законодательство предусматривает плату за природопользование и негативное воздействие на окружающую среду. Экологическая плата взимается за выбросы в атмосферу и за образование и размещение отходов. Механизмы платности и нормативы плат определяют соответствующие постановления правительства. Этим занимается экологическое право, опирающееся, как на трех китов, на закон «Об охране окружающей среды», закон «Об охране атмосферного воздуха» и закон «Об отходах производства и потребления».

Чтобы получить разрешение на свою деятельность, любой сервис должен иметь проекты выбросов в атмосферу и размещения отходов. При этом все стационарные и передвижные источники выбросов подлежат учету. На основании их инвентаризации определяется химический показатель выбросов, за который по определенной ставке взимается плата. Для автосервисов это резина, фильтры, масло, люминесцентные лампы, твердо-бытовые отходы и т. д. Каждая организация должна иметь договор на сдачу вредных отходов. В Москве необходимые документы готовит компания «Промотходы», затем они утверждаются территориальным органом. В каждом субъекте РФ есть подразделение Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (ФСЭТАН). Оно должно подтвердить тома образования отходов и выбросов для каждого предприятия. Если эти документы не утверждены, плата взимается в пятикратном размере. Контроль за экологической стороной деятельности сервисов осуществляется как органом исполнительной власти субъекта РФ, так и подразделением ФСЭТАН, которые имеют равные права проведения плановых проверок один раз в два года. Должен существовать график проверок, а контролеры должны за три дня оповестить сервис о своем визите. Они проверяют наличие документов и их соответствие. При обнаружении несоответствий выдается предписание о приостановке деятельности сервиса до восстановления нормального хода вещей. Бывает это крайне редко, в особо красноречивых случаях, чаще всего все решается в рабочем порядке. Неплановые проверки могут проводиться, если выявлены серьезные нарушения. Максимальный штраф составляет 25-кратный размер от норматива. Он может быть наложен, например, за несанкционированное размещение отходов.

Любой сервис обязан иметь проект размещение отходов и лимит на их размещения, который действует в течение пяти лет. На его основании предприятие получает разрешение – главный документ, который определяет объемы отходов и лимиты. Отходы должны складироваться на территории сервиса соответствующим образом, не допускающим превышение предельного наполнения. Полный контейнер необходимо вывезти и получить от утилизатора соответствующие документы о сдаче отходов.

Допускается расхождение с нормами в пределах 30%. Если объем превысил 130% от нормы, может быть наложен штраф. При составлении проекта обязательно должны учитываться перспективы развития сервиса или СТО. Если их руководители уверены, что объемы увеличатся, необходимо заранее закладывать в проект такую возможность.

К сожалению, российское законодательст­во в сфере контроля за утилизацией вредных отходов оставляет желать лучшего, так что надежнее и правильнее все же самим учиться грамотно обращаться с отходами, накапливать и перерабатывать их. А жесткий контроль и высокие штрафы за несоблюдение правил могут помочь, но вряд ли станут панацеей в решении этого важного для всех нас вопроса без «поддерж­ки снизу».

Как поменять масло в двигателе

1. Купите новое масло и фильтр

Узнайте тип и необходимое количество моторного масла, а также рекомендованные производителем марки. Такую информацию можно найти в руководстве по эксплуатации или интернете, а также уточнить у консультанта в магазине.

Соответствующие рекомендации обычно дублируются на специальных наклейках, расположенных под капотом или на боковой стойке, рядом с водительской дверью.

Ещё понадобится фильтр. Он меняется вместе с маслом в обязательном порядке. Подобрать правильный элемент можно по каталожному номеру детали или марке и году выпуска авто.

2. Приготовьте инструменты и материалы

Для замены масла не потребуется сложного оборудования и приспособлений. Можно обойтись всего парой ключей и тарой для слива отработки. Однако хорошо, если под рукой будут вспомогательные инструменты и материалы. Вот что вам понадобится:

  1. Новое моторное масло.
  2. Масляный фильтр.
  3. Гаечные ключи.
  4. Ключ-съёмник для фильтра (или ремень, верёвка, отвёртка),
  5. Ёмкость для слива (таз, обрезанная канистра или бутыль).
  6. Резиновые перчатки.
  7. Чистая ветошь.
  8. Воронка (или лист плотной бумаги).

3. Найдите подходящее место

Проще всего менять масло на эстакаде или на смотровой яме. Бесплатную эстакаду легко найти на трассе, в гаражных кооперативах и на некоторых стоянках. Воспользоваться ямой можно у кого-нибудь из знакомых.

Если нет возможности использовать эстакаду, то в крайнем случае можно приподнять авто домкратом. В этом случае действуйте с особой осторожностью: обязательно установите надёжную опору после того, как поднимете машину и зафиксируете задние колёса противооткатными башмаками.

4. Прогрейте двигатель

Чтобы старое масло хорошо стекало из поддона, оно должно быть горячим. Поэтому обязательно прогрейте двигатель до рабочей температуры. Удобно проводить замену после длительной поездки: в этом случае специально прогревать двигатель не придётся.

5. Залейте промывку (опционально)

Промывки необходимы только при переходе с одного типа масла на другое и для очистки от загрязнений в целях профилактики. В остальных случаях можно обойтись без них.

Существует два вида промывок: так называемые пятиминутки и промывочные масла. Первые являются чистящими присадками — их нужно добавить в старое масло перед заменой и дать поработать двигателю на холостых оборотах. Вторые надо залить вместо масла и проехать несколько километров.

В зависимости от используемого средства действуйте согласно инструкции производителя, которая всегда есть на упаковке.

6. Слейте старое масло

Прежде чем забираться под машину, убедитесь, что она надёжно зафиксирована с помощью стояночного тормоза и противооткатных упоров. Наденьте перчатки. Снимите крышку заливной горловины, чтобы масло стекало без рывков и не обожгло вас.

Если на авто установлена защита картера, демонтируйте её для доступа к сливной пробке. Сорвите пробку с помощью ключа, затем подставьте ёмкость для слива отработки и аккуратно выверните пробку рукой. Будьте острожны: горячее масло польётся сильным потоком.

driveavto-spb.ru

Подождите 5–10 минут пока остатки отработанного масла полностью стекут, а сами тем временем займитесь фильтром.

7. Замените фильтр

Протрите фильтр и блок двигателя рядом с ним от грязи и пыли, чтобы они не попали в систему смазки при замене. Попробуйте отвернуть старый фильтр руками. Будьте осторожны, в нём тоже есть масло! Если фильтр не поддаётся, воспользуйтесь специальным ключом-съёмником.

Вместо него можно применить подручные средства. Например, сделать петлю из ремня генератора или крепкого шнура и, уперев в него какой-нибудь пруток, попытаться провернуть фильтр. Ещё можно просто намотать пару метров любой верёвки на фильтр и потянуть за неё. Или в крайнем случае пробить корпус фильтра отвёрткой и орудовать ею как рычагом.

Возьмите новый фильтр, смажьте уплотнительную резинку каплей масла. Если он устанавливается резьбой вверх, то его необходимо заполнить свежим маслом. Заверните фильтр усилием руки и подтяните примерно на ¾ оборота после касания уплотнительной резинки посадочного места.

Не переусердствуйте с затяжкой! Ни в коем случае не пользуйтесь ключом: в следующий раз снять фильтр будет очень сложно.

8. Залейте новое масло

Заверните сливную пробку в поддон и затяните с помощью гаечного ключа. В отличие от фильтра, затягивать её нужно со средним усилием, но без фанатизма. Некоторые производители рекомендуют также заменить медную шайбу на пробке, поскольку она ужимается и при многократной затяжке может дать течь.

Automagazin.sk

Установите воронку в заливную горловину. Если воронки нет, сделайте её из обложки журнала, листа бумаги или обрезанной бутылки. Залейте около 80% необходимого количества масла, а оставшееся пока уберите в сторону.

Запустите двигатель и проверьте, что индикатор давления масла на приборной панели погас. Дайте машине поработать на холостых оборотах пару минут, а сами пока убедитесь в отсутствии течи на сливной пробке и фильтре.

picbon.com

Заглушите мотор и подождите 5–7 минут, чтобы масло полностью стекло в поддон. Проверьте уровень с помощью щупа и долейте до средней отметки. Если её нет, то до середины между метками Min и Max. Добавляйте масло понемногу, ждите несколько минут и только потом проверяйте уровень снова. Установите крышку заливной горловины на место.

Не переборщите с маслом! Если его будет больше, чем нужно, в системе создастся избыточное давление, которое может повредить уплотнения.

9. Утилизируйте отработанное масло

Старое масло нельзя выливать в уличный дренаж или на землю. Перелейте его в пустую канистру, которая осталась от нового масла, а затем сдайте в пункт приёма отработанных нефтепродуктов. Ещё можно обратиться в ближайший автосервис: там либо примут отработку, либо подскажут, куда её сдать.

10. Запланируйте следующую замену

Периодичность замены масла устанавливается производителем — в среднем это каждые 10–15 тысяч километров пробега. При постоянной эксплуатации машины в городе, частой перевозке грузов и других сложных условиях лучше снизить межсервисный интервал до 7–10 тысяч километров.

Не забывайте регулярно проверять уровень масла каждые пару тысяч километров и при необходимости пополнять его, поскольку падение ниже минимального уровня ухудшает смазку и может вызвать масляное голодание, которое сказывается повышенным износом двигателя.

Читайте также 🚗🛢🧐

Замена масла в двигателе авто

Если моторное масло не менять долгое время, то можно «убить» двигатель. Расскажем как заменить моторное масло, какой интервал замены и зачем ставят новый масляный фильтр.

Как происходит

Замена масла в двигателе различных марок авто не сильно отличается и проходит по одинаковой схеме. Сначала выбираем подходящее масло по типу и марке двигателя. Далее прогреваем мотор до рабочей температуры. Если прогрет, то подождать несколько минут, чтобы не обжечься. Потом находим подходящую емкость, куда будем сливать отработанную жидкость. Подойдет старая канистра, если отрезать ножиком боковую крышку. Далее откручиваем пробку на картере двигателя. Как правило, это самая нижняя точка на поддоне или для большей уверенности сверьтесь с инструкцией по эксплуатации. Откручиваем пробку гаечным ключом, а в конце руками, потому что масло польется сразу и быстро (заранее подставьте емкость для слива), иначе сливную пробку потеряете. Масло сливается быстро, обычно не больше пяти минут. Но на 100% слить не получится. Это не страшно, т.к. обычно в моторе остается не более 2-3% старой жидкости.

Старое масло сливается, оценивается цвет, наличие посторонних примесей. По этим факторам определяют, требуется ли промывка двигателя или необходима замена без промывки. После, заливается новое, меняют масляный фильтр. На этом работы завершены.

Когда заливаете масло, постоянно следите за уровнем при помощи масляного щупа — оно должно быть между отметками «min» и «max». Залейте 80% от общего объема и после доливайте, корректируя с помощью щупа.

Интервал замены

Следует ли придерживаться рекомендациям завода-изготовителя? Для современных моторов при повышении качества масел рекомендуют замену производить через 10—15 тысяч километров. Эта величина определяется производителем при нормальных условиях эксплуатации. Чем хуже условия, тем ранее нужно менять. Что считать тяжелыми условиями? Сюда относят: морозы, частую смену температур, влажный климат, большую запыленность воздуха. Частые перегрузки мотора (например, в горной местности или при перевозке тяжелых грузов) тоже не способствуют сохранению работоспособности. Обычно, если условия вождения определены как тяжелые, рекомендуют пробег до замены уменьшать на 25—30 процентов.

Эксплуатация автомобиля в городе приравнена к тяжелой — вяло текущая пробка убивает масло так же активно, как бездорожье, езда в горах или автоспорт. Средние сроки замены: 5000 — 7000 км для «минералки» и 10 000 — 12 000 км для «синтетики».

Нужно ли менять масляный фильтр

Да, обязательно. Работа с засоренным фильтром двигателя эквивалентна работе без него, т.к. масло пропускается мимо фильтрующего элемента. Это предусмотрено его конструкцией. При пробеге 10 000 км он будет забит, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло пойдет неочищенным. Отсюда — интенсивный износ двигателя. Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет.

Если меняете фильтр самостоятельно, не забудьте залить в него масла примерно до половины объема (для лучшего «первого» запуска) и смазать резинку на корпусе фильтра.

Советы

1. Тщательно выбирайте моторное масло. Покупайте те, которые соответствуют допускам и одобрениям авто концерном. Помните, вязкость – не самый важный параметр. В выборе поможет статья — «выбираем масло для двигателя».

2. Не злоупотребляйте «экспресс» заменами. Вакуумная замена плоха тем, что в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем при традиционной замене методом слива. Поэтому, такой способ чередуем с традиционным, сократив сервисный интервал или вовсе от него отказаться.

3. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. Соответственно, ни один топливный фильтр не задержит примеси, которые продаются на заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.

4. Не пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки могут навредить, положительный эффект от таких примесей бывает кратковременным (какие бывают присадки).

5. Следите за уровнем масла по меткам на щупе. Недолив до нижней метки способен привести к масляному голоданию трущихся деталей, что приведет к их быстрому износу. Перелив также отрицательно сказывается на работе трущихся деталей. Что делать, если залили масла больше уровня.

6. Не покупайте масло у сомнительных продавцов! Поддельная продукция 100% не будет соответствовать требованиям производителя, поэтому мотор достаточно быстро выйдет из строя. Покупайте только оригинальное на фирменных АЗС или найдите ближайший магазин, где торгуют надёжной продукцией. Также защитой от подделки служат металлические канистры.

TEXOIL — производитель охлаждающих жидкостей, масел, смазок, автохимии

Снимите использованный масляный фильтр

Определите место расположения масляного фильтра (см. руководство по эксплуатации).
Убедитесь, что новый фильтр, который вы собираетесь установить, той же модели, что и старый. Открутите масляный фильтр с помощью гаечного ключа для фильтра. Снимите его.
Фильтр, скорей всего, будет заполнен маслом – слейте его.

Установите новый фильтр

Перед установкой нового фильтра очистите его основание в том месте, где он крепится к двигателю. Расположите на фильтре новое уплотнительное кольцо и нанесите на него небольшое количество масла. Это защитит уплотнитель от зажима и повреждения при затягивании фильтра. Осторожно, не слишком сильно, затяните новый фильтр.

Порядок самостоятельной замены моторного масла:

  • Подготовка двигателя
    Снимите предохранительный колпачок и выкрутите пробку маслоналивной горловины, чтобы запустить воздух в систему смазки. Как правило, пробка окрашена в характерный цвет (жёлтый) или имеет отличительный знак. Если Вы сомневаетесь, какую именно пробку необходимо открутить, см. инструкцию по эксплуатации. При ослаблении пробки масло будет проще слить и заменить на новое.
  • Замена моторного масла
    Найдя масляный картер и пробку маслосливного отверстия (см. инструкцию по эксплуатации) под автомобилем, необходимо предотвратить попадание масла на пол или грунт, постелив газету или бумажные полотенца. Установите поддон под сливное отверстие и убедитесь, что его объёма достаточно для всего сливаемого моторного масла. Выкрутите пробку при помощи торцевого ключа.>Избегайте контакта с маслом – оно может быть очень горячим. Убедитесь, что пробка не была выброшена вместе с перчатками. Для слива отработанного масла необходимо 20-30 минут.После того, как картер опустеет, т.е. масло перестанет из него вытекать, снимите пробку сливного отверстия и прокладку.
    • Извлеките отработанный масляный фильтр (см. раздел «Замена масляного фильтра автомобиля»).
    • Установите новый фильтр (см. раздел «Замена масляного фильтра в автомобиле»).
    • Заправьте двигатель новым маслом.

Перед заменой моторного масла узнайте в инструкции по эксплуатации точный объём и характеристики масла, которое необходимо заливать. Для удобства используйте воронку. Заливайте моторное масло медленно, периодически останавливаясь, чтобы дать маслу стечь в систему. Кроме того, это позволит избежать образования воздушных пузырей и брызг. Заливайте именно тот объём масла, который указан в инструкции по эксплуатации или руководстве пользователя. Если в документации не указано необходимое количество масла, рекомендуется залить 4 литра, а затем периодически проверять уровень масла до тех пор, пока он не окажется между минимальной и максимальной отметкой. Для проверки уровня масла при его заправке в двигатель используйте щуп.

  • Проверка уровня масла
    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут (автомобиль должен быть в устойчивом положении, стояночный тормоз включён, передача выключена).Заглушите двигатель, проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте до необходимого уровня.
  • Очистка
    При заливке масла возможны незначительные проливы его на двигатель. Перед закручиванием предохранительного колпачка протрите двигатель ветошью.Кроме того, необходимо вытереть масляные пятна, оставшиеся на полу.
  • Утилизация отработанного масла
    Ни в коем случае не выливайте отработанное масло из поддона в канализацию и не загрязняйте им окружающую среду. Отработанное масло вместе с использованным фильтром должно быть утилизировано в специализированном автосервисе или центре переработки отходов.

Защита нашей почвы: переработка отработанного масла | Округ Марипоса, Калифорния

Зачем перерабатывать моторное масло?

Существует много причин для переработки отработанного моторного масла. Повторная очистка отработанного масла требует примерно на 1/3 меньше энергии, чем его переработка из сырой нефти, и в результате получается продукт, который, по крайней мере, так же хорош, как первичное масло, если не лучше, по данным Департамента переработки и восстановления ресурсов (CalRecycle). ). А поскольку для производства одного галлона чистого моторного масла требуется всего два галлона отработанного масла по сравнению с 84 галлонами сырой нефти, переработка является простым и экономичным способом сохранения истощающихся нефтяных ресурсов.Отработанное моторное масло также можно перерабатывать бесконечное количество раз.

Как часто?

Итак, как часто нужно менять моторное масло? CalRecycle заявляет, что представление о том, что его следует менять каждые 3000 миль, является «мифом», и предлагает водителям следовать рекомендациям производителя своего автомобиля. Около 75% калифорнийских водителей в настоящее время меняют масло чаще, чем рекомендует производитель. Каждый год в Калифорнии производится около 154 миллионов галлонов отработанного масла, и только 59% из них перерабатываются.Замена масла менее часто экономит деньги и приводит к меньшему количеству отработанного масла, которое может нанести вред окружающей среде.

Опасности неправильной утилизации

Неправильная утилизация масла путем его слива на землю, в канализацию или в мусорный бак загрязняет поверхностные и грунтовые воды, а также почву. Всего один галлон отработанного масла может загрязнить 1 миллион галлонов питьевой воды. Закон штата, классифицирующий моторное масло как опасные отходы, требует, чтобы масло и масляные фильтры утилизировались в сертифицированном центре по переработке масла.В округе Марипоса есть несколько таких центров для удобства местных специалистов по замене масла своими руками. Следующие места принимают отработанное, незагрязненное моторное масло и фильтры для переработки:

  • Центр захоронения отходов и переработки округа Марипоса — 5593 Highway 49 North, Mariposa. Открыто вт-сб, с 8:00 до 16:00, выходной воскресенье, понедельник и праздничные дни. Только жители округа Марипоса; 209-966-5165; Твердые отходы
  • Станция перевалки на озере Дон-Педро —  9729 Merced Fall Road, La Grange.Открыт в четверг, пятницу и субботу с 9:00 до 12:00 и 12:30. до 17:00; закрыто с понедельника по среду, пятницу и праздничные дни. Только жители округа Марипоса; 209-852-9692; Твердые отходы
  • Аэропорт Марипоса Йосемити — 5020 Macready Way (Off Highway 49N), Марипоса. Открыт ежедневно, с 8:00 до 17:00. С апреля по ноябрь с 9:00 до 16:00. с декабря по март. Попросите помощи в холле; 209-966-2143
  • Автозапчасти NAPA — 4901 Joe Howard Road Mariposa.Работает с понедельника по субботу с 7:00 до 19:00, в воскресенье с 8:00 до 16:00, 209-966-3697
  • Greeley Hill True Value — 6364 Greeley Hill Road. Открыто с 8:00 до 18:00. ежедневно; 209-878-3414

Моторное масло, смешанное с такими жидкостями, как антифриз, газ или растворители, считается загрязненным и не подлежит переработке. Безопасно храните загрязненное масло в водонепроницаемом контейнере для утилизации при следующем мероприятии по обращению с опасными бытовыми отходами.

Эта программа финансируется за счет гранта CalRecycle.Для получения дополнительной информации о переработке масла посетите веб-сайт California Recycling.

%PDF-1.3 % 20 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 20 92 0000000016 00000 н 0000002559 00000 н 0000002660 00000 н 0000003141 00000 н 0000003221 00000 н 0000003355 00000 н 0000003491 00000 н 0000003625 00000 н 0000003761 00000 н 0000003895 00000 н 0000004031 00000 н 0000004165 00000 н 0000004299 00000 н 0000004434 00000 н 0000004495 00000 н 0000004529 00000 н 0000004580 00000 н 0000006801 00000 н 0000009229 00000 н 0000011628 00000 н 0000013982 00000 н 0000016415 00000 н 0000016815 00000 н 0000017226 00000 н 0000017853 00000 н 0000018131 00000 н 0000018667 00000 н 0000018832 00000 н 0000019402 00000 н 0000019898 00000 н 0000020516 00000 н 0000022673 00000 н 0000023004 00000 н 0000023412 00000 н 0000023792 00000 н 0000023988 00000 н 0000024045 00000 н 0000025336 00000 н 0000025598 00000 н 0000025945 00000 н 0000026063 00000 н 0000028070 00000 н 0000028350 00000 н 0000028718 00000 н 0000028870 00000 н 0000031422 00000 н 0000031822 00000 н 0000032216 00000 н 0000032492 00000 н 0000033757 00000 н 0000034043 00000 н 0000034399 00000 н 0000034533 00000 н 0000037126 00000 н 0000039548 00000 н 0000039914 00000 н 0000040069 00000 н 0000040199 00000 н 0000040714 00000 н 0000041250 00000 н 0000041595 00000 н 0000042013 00000 н 0000042251 00000 н 0000042496 00000 н 0000044620 00000 н 0000047124 00000 н 0000049504 00000 н 0000052173 00000 н 0000053095 00000 н 0000065120 00000 н 0000076458 00000 н 0000089583 00000 н 0000089849 00000 н 0000102406 00000 н 0000102653 00000 н 0000109731 00000 н 0000109960 00000 н 0000110144 00000 н 0000110430 00000 н 0000111585 00000 н 0000111844 00000 н 0000112204 00000 н 0000112333 00000 н 0000112386 00000 н 0000112439 00000 н 0000112492 00000 н 0000112545 00000 н 0000112598 00000 н 0000112651 00000 н 0000112703 00000 н 0000112755 00000 н 0000002136 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 111 0 объект>поток xb«

Моторное масло | Санта-Фе, Нью-Мексико, переработка

Моторное масло

Опасные отходы, известные как опасные бытовые отходы (HHW),
, могут причинить потенциальный вред здоровью населения и окружающей среде, если с ними не обращаться с осторожностью.Отходы, подпадающие под эту категорию, требуют специальной утилизации и не могут быть утилизированы, как обычный бытовой мусор или переработаны.


EPA


Иерархия управления отходами EPA
СТАНЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ И ПЕРЕГРУЗКИ BUCKMAN ROAD (BuRRT)

ЧАСЫ:

Понедельник — Воскресенье: 8:00 — 16:45

HHW: пятница и суббота: с 8:00 до 16:45.

Закрыто: Новый год, Пасхальное воскресенье, День памяти, День независимости/4 июля, День труда, День благодарения, Рождество

Способы оплаты: наличные, чек, дебетовая карта, кредитная карта (только Visa, Mastercard, Discover).

СВАЛКА КАХА-ДЕЛЬ-РИО
ЧАСЫ:

Клиенты, работающие с наличными

Понедельник-пятница: с 7:00 до 16:00.

Суббота: с 7:00 до 16:00.

Закрыто: воскресенье, Новый год, День благодарения, Рождество.

Способы оплаты: наличные, чек, дебетовая карта, кредитная карта (только Visa, Mastercard, Discover).

Клиенты с коммерческими счетами

Примечание. Только для предварительно одобренных владельцев коммерческих счетов.

Понедельник – пятница: с 7:00 до 17:00.

Суббота: с 7:00 до 17:00.

Закрыто: воскресенье, Новый год, День благодарения, Рождество.

Моторное масло или моторное масло — это смазка, используемая в двигателях как автомобилей, так и дорожных транспортных средств. Моторные масла производятся из нефтяных и синтетических ненефтяных химических соединений, которые МОГУТ быть переработаны. Если вы делаете это самостоятельно, с использованным или новым моторным маслом и фильтрами следует обращаться с осторожностью и утилизировать соответствующим образом.

Как с этим обращаться?

  • Не смешивайте моторное масло с водой. Это загрязняет масло.
  • Не выбрасывайте моторное масло в мусор, так как жидкость может вытечь в мусоровоз.
  • Собирайте и храните отработанное моторное масло в запечатанных и маркированных пластиковых или металлических контейнерах, предназначенных для данной работы.
  • Хранить вдали от источников тепла, детей и домашних животных.
  • Удаляйте разливы абсорбирующими средствами (такими как наполнитель для кошачьего туалета, измельченные газеты, вермикулит, тряпки и т. д.).), затем упакуйте отходы и выбросьте в мусорное ведро.
  • Не смешивайте с другими химическими веществами или жидкостями, так как это может сделать их непригодными для повторного использования или даже более опасными. Если вы случайно смешали его, , обязательно сообщите на объекте HHW, с чем он был смешан.

Как насчет масляных фильтров?

Масляные фильтры не подлежат вторичной переработке. Их можно выбросить в мусор.

Куда можно переработать моторное масло?

BuRRT  По пятницам и субботам с 8:00 до 16:45 (в контейнерах по 5 галлонов или меньше, максимум до пяти 5-галлонных контейнеров в месяц).

Многие центры замены масла и автосервиса принимают менее 5 галлонов моторного масла за небольшую плату или бесплатно. Так что не запасайтесь! Обратитесь в эти потенциальные центры возврата:   Центры замены масла и сервисные центры в Санта-Фе

Как насчет моего неиспользованного моторного масла?

Моторное масло не имеет срока годности или портится. Пожертвуйте его соседу, механику или школьному автомагазину.

Что мне делать с пустыми контейнерами?

Пустые контейнеры из-под моторного масла не могут быть переработаны из-за их токсичных остатков и должны быть выброшены в мусор.


%PDF-1.4 % 115 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 115 77 0000000016 00000 н 0000002446 00000 н 0000002593 00000 н 0000003219 00000 н 0000003605 00000 н 0000003719 00000 н 0000003831 00000 н 0000006404 00000 н 0000006911 00000 н 0000007168 00000 н 0000007690 00000 н 0000010099 00000 н 0000012557 00000 н 0000014993 00000 н 0000017424 00000 н 0000019883 00000 н 0000020023 00000 н 0000020158 00000 н 0000020656 00000 н 0000020683 00000 н 0000021169 00000 н 0000021196 00000 н 0000021612 00000 н 0000021875 00000 н 0000022367 00000 н 0000024851 00000 н 0000026827 00000 н 0000026897 00000 н 0000026978 00000 н 0000035400 00000 н 0000035671 00000 н 0000036035 00000 н 0000036105 00000 н 0000036186 00000 н 0000042572 00000 н 0000042849 00000 н 0000043146 00000 н 0000053294 00000 н 0000062211 00000 н 0000062289 00000 н 0000062318 00000 н 0000062393 00000 н 0000062490 00000 н 0000062636 00000 н 0000062950 00000 н 0000063005 00000 н 0000063121 00000 н 0000063144 00000 н 0000063222 00000 н 0000063335 00000 н 0000063688 00000 н 0000063754 00000 н 0000063870 00000 н 0000072761 00000 н 0000073011 00000 н 0000073390 00000 н 0000111701 00000 н 0000111779 00000 н 0000112031 00000 н 0000112095 00000 н 0000112130 00000 н 0000112208 00000 н 0000124310 00000 н 0000124642 ​​00000 н 0000124708 00000 н 0000124826 00000 н 0000125220 00000 н 0000129365 00000 н 0000361906 00000 н 0000393475 00000 н 0000428241 00000 н 0000454586 00000 н 0000502658 00000 н 0000505823 00000 н 0000780569 00000 н 0000002274 00000 н 0000001873 00000 н трейлер ]/Предыдущая 1398222/XRefStm 2274>> startxref 0 %%EOF 191 0 объект >поток hb«f`a À

Сколько масляных фильтров ежегодно выбрасывают американцы?

Движение за ноль отходов стремительно захватывает мир.Люди повсюду сокращают использование соломинок и пластиковых пакетов. Все ведут войну против пластика, который является умным способом помочь спасти Землю.

Есть еще кое-что, столь же вредное для окружающей среды, как пластик: одноразовые масляные фильтры.

Одноразовые масляные фильтры ежегодно создают тонны отходов. Они также могут повсеместно загрязнять запасы пресной воды.

Сколько масляных фильтров выбрасывают американцы?


В 2019 году их было 284.В США зарегистрировано 5 миллионов автомобилей (источник).

В среднем человек проезжает около 13 500 миль в год. Масляный фильтр меняется примерно каждые 5000 миль, поэтому в среднем автомобиль использует 2,7 масляных фильтра в год. Может показаться, что это не так много для одной машины. Но если подумать о том, сколько автомобилей на дорогах, получается, что каждый год используются сотни миллионов фильтров.

Чтобы быть более конкретным:

  • В 2019 году люди поменяли около 768 миллионов масляных фильтров.
  • Если каждый фильтр весит один фунт, это 384 000 тонн использованных фильтров.

Их количество растет с каждым годом. В среднем на американских дорогах ежегодно появляется на 6 миллионов автомобилей больше. Это означает, что каждый год выбрасывается дополнительно 16,2 миллиона масляных фильтров.

Это довольно расточительно, если учесть все материалы, которые вы найдете в масляном фильтре:

  • Микроскопические волокна целлюлозы
  • Синтетические волокна (например, стекло или полиэстер)
  • Алюминий
  • Пластик
  • Сталь

Сколько отработанного моторного масла выбрасывается каждый год?

Масляный фильтр содержит около 0.2 литра на 1 литр масла. Вы можете найти свой масляный фильтр здесь, чтобы точно узнать, сколько масла он может вместить. Большинство людей опорожняют свои масляные фильтры и правильно утилизируют масло, прежде чем выбрасывать их. Другие нет.

Даже если вы опустошите масляный фильтр и утилизируете масло, как положено, в фильтре останется примерно унция грязного масла. Это может показаться не таким уж большим, но это действительно вредно для окружающей среды, если учесть огромное количество фильтров, используемых каждый год.

Серьезность загрязнения масла масляными фильтрами

Несмотря на то, что отправление использованных масляных фильтров на свалку является незаконным, многие люди продолжают это делать. Отработанное моторное масло — одна из худших вещей, которые вы можете выбросить вместе с мусором. Это из-за отработанного моторного масла:

  • Не растворяется
  • Может содержать токсичные химические вещества
  • Может содержать тяжелые металлы
  • Не разлагается быстро
  • Прилипает ко всему

Отработанное моторное масло вытекает из фильтра и может попасть в местную систему водоснабжения.По данным EPA, всего 5 литров отработанного моторного масла после одной замены масла могут загрязнить 1 000 000 галлонов пресной воды. Это годовой запас воды на 50 человек (источник).

Мы не можем сказать, сколько людей неправильно утилизируют отработанное масло. Поэтому трудно точно оценить, сколько нефти может ежегодно портить пресную воду. Но мы можем придумать цифры для одного человека, имеющего привычку выбрасывать использованные масляные фильтры в мусор:

.

В среднем человек использует 2.7 масляных фильтров в год. Одноразовые фильтры не сливают воду полностью. Если в каждом фильтре есть унция масла, когда он отправляется на свалку, этот человек может загрязнить более 16 000 галлонов воды. Если учесть, что ежегодно сотни миллионов масляных фильтров оказываются на свалке, загрязнению может подвергнуться огромное количество воды.

Некоторые магазины используют дробилку масляного фильтра, чтобы выжать как можно больше масла перед отправкой фильтра на свалку. Если вы используете одноразовые масляные фильтры, это лучший способ борьбы с загрязнением масла.Однако использование многоразового масляного фильтра является гораздо лучшим решением.

Решение проблемы с многоразовыми масляными фильтрами

В среднем люди держат свои машины 11 лет. Это означает, что за время эксплуатации вашего автомобиля вы израсходуете около 30 масляных фильтров.

По прогнозам, к концу 2020 года по дорогам США будет курсировать около 287,3 млн автомобилей. Если подсчитать, то только в этом году будет выброшено около 775,7 млн ​​масляных фильтров. В разбивке получается примерно:

  • 64.6 миллионов масляных фильтров каждый месяц
  • Не менее 2 миллионов масляных фильтров каждый день
  • Если одна унция масла после каждой замены масла попадает в землю, более 4 триллионов галлонов воды будет загрязнено

Если у вас есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания использование масляных фильтров неизбежно. Однако масляные фильтры, которые вы используете, не обязательно должны быть одноразовыми. Существуют многоразовые масляные фильтры, и они помогают решить следующие проблемы:

  • Отходы
  • Загрязнение системы водоснабжения

Что такое многоразовый масляный фильтр?

Многоразовый масляный фильтр представляет собой металлический фильтр, который необходимо время от времени очищать.В зависимости от марки многоразовый масляный фильтр может поставляться с проволочной тканью (вместо бумажного фильтра, используемого в одноразовых фильтрах). Хорошего хватит на весь срок службы автомобиля.

Многоразовый масляный фильтр не только устраняет отходы, но и значительно упрощает переработку масла. С многоразовым масляным фильтром вы сможете перерабатывать 100% отработанного моторного масла вместо того, чтобы оставлять его в старом фильтре.

Чистая сила! Масляные фильтры — это любимый бренд многих

Чистая сила! является ведущим брендом многоразовых масляных фильтров.Всем Чистой Силы! Пожизненные масляные фильтры поставляются с:

  • Двойной сетчатый фильтрующий материал из нержавеющей стали 304
  • Неодимовые редкоземельные магниты, которые улавливают любые металлические частицы в масле (такие металлические частицы обычно проходят через бумажные масляные фильтры)
  • Перепускные клапаны и пружины из нержавеющей стали
  • Обработка на станке с ЧПУ 6061T-6 алюминиевые канистры
  • Уплотнительные кольца Viton®

Вы можете ознакомиться со спецификациями PurePower! пожизненный масляный фильтр здесь. Ознакомьтесь со всеми масляными фильтрами PurePower! должен предложить здесь.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в поиске подходящего масляного фильтра для вашего автомобиля.

Сделай сам: управление отработанным маслом и побочными продуктами автомобилестроения в США, часть 3

На этой неделе Роб Арнер, консультант Re-gain Enterprise , изучит сложность определения и регулирования отработанного масла и автомобильной промышленности. побочные продукты. Прочтите первую часть здесь. Прочтите вторую часть здесь.

Программа использования отработанных масел в Калифорнии

В Калифорнии действует крупнейшая государственная программа по сбору отработанных масел.В 2008 г. было переработано в общей сложности 85,0 млн галлонов отработанного смазочного масла. Большая часть нефти, около 72 процентов, находится в ведении частных компаний, таких как компании, которые предоставляют услуги по замене масла или обслуживают собственный парк транспортных средств. Остальные 28 процентов масла были собраны в общественных местах сбора, таких как программы местных органов власти, программы сбора на обочинах и в сертифицированных центрах.

Общая оценка для всех государственных сборов составляет примерно 23,5 миллиона галлонов собранного отработанного смазочного масла, что на 5 процентов больше, чем 22.В 2007 году собрано 4 миллиона галлонов.

В сентябре 2009 года в программу были внесены существенные изменения. Калифорнийский закон о повышении эффективности переработки масла реструктурирует плату за переработку смазочного масла и систему поощрительных выплат за переработку отработанного масла, упорядочивает программы субсидий на отработанное масло, продвигает производство и использование повторно очищенного масла, вносит изменения в программу сертифицированных центров сбора отработанного масла, и вносит различные изменения в обращение с отработанным маслом.

Этот закон призван воспрепятствовать незаконной утилизации отработанного масла.Этот закон требовал, чтобы производители масел платили CalRecycle 26 центов за галлон до 31 декабря 2013 года смазочного масла, продаваемого в Калифорнии. По состоянию на январь 2014 года плата снизилась до 24 центов за галлон. Зарегистрированные промышленные генераторы, программы по сбору отходов и сертифицированные центры по сбору отходов имеют право на получение поощрительных выплат от CalRecycle.

Сбор использованных масляных фильтров чрезвычайно низок: в 2005–2006 финансовом году было собрано всего 1,1 миллиона самодельных фильтров, что составляет всего 7 процентов.По оценкам, было потеряно 13,2 миллиона фильтров, содержащих более одного миллиона галлонов использованного, неслитого масла от мастеров-любителей. У центров сбора отходов нет экономического стимула принимать использованные фильтры, если только они не оплачивают стоимость перевозки использованных фильтров в Калифорнии. В 2006 году, по оценкам, 15 процентов домохозяйств, меняющих масло, реже утилизировали масло, сделанное своими руками. Способность CalRecycle измерять происходящее — вот почему эта программа является образцом и одной из наиболее эффективно управляемых национальных программ по производству масла для самостоятельного изготовления.

По данным CalRecycle:

Программа использования отработанного масла успешно увеличила объем отработанного масла, собираемого и перерабатываемого в штате. В середине 1990-х годов ежегодно собиралось от 55 до 60 миллионов галлонов отработанного масла (как смазочного, так и индустриального), при этом степень переработки составляла менее 45 процентов. К 2003 году сбор вырос до 116 миллионов галлонов, а уровень сбора, основанный на собираемой нефти, выровнялся на уровне примерно 72–73 процентов. С момента запуска программы примерно 1.Было собрано и утилизировано 75 миллиардов галлонов отработанного масла. Несмотря на успех программы, большое количество отработанного масла, порядка 36 миллионов галлонов в год, по-прежнему утилизируется ненадлежащим образом. Около 16 миллионов галлонов из этого количества приходится на индустриальное масло. В то время как, по оценкам, собирается от 70 до 80 процентов доступного смазочного масла, собирается только около 55 процентов промышленного масла. Кроме того, за последние несколько лет велись широкие дебаты об относительных экологических преимуществах различных видов конечного использования собранного отработанного масла.В Калифорнии и по всему миру были проведены различные исследования, но ни одно из них не было всеобъемлющим для изучения как экологических, так и экономических последствий различных путей утилизации.

Южная Каролина: Еще один штат, управляющий отработанным маслом

Программа утилизации отработанного масла штата Южная Каролина, ориентированная на самодельщиков, продолжает процветать. Как и в Калифорнии, в штате есть налог на каждую кварту проданной нефти, и эта предварительная плата за утилизацию стимулирует более широкое извлечение этих побочных продуктов нефти.Благодаря сочетанию технической помощи и грантового финансирования для местных органов власти офис помог разработать одну из самых комплексных национальных программ по переработке отработанного масла, ориентированную на домашних мастеров.

Мастера по замене масла в Южной Каролине переработали 984 437 галлонов отработанного моторного масла в 2010 году. С момента запуска программы утилизации отработанного масла в 1990 году мастера-любители переработали более 17 миллионов галлонов отработанного масла. По всему штату насчитывается около 900 сайтов для мастеров-любителей.

Южная Каролина разработала информационную программу штата по переработке отработанного масла.В программе участвует гонщик NASCAR Джефф Гордон, который выступает в качестве официального представителя штата по переработке отработанного масла и появляется в 30-секундном объявлении общественной службы. Офис также разработал три 30-секундных рекламных ролика, отмеченных национальными наградами, с участием Recycle Guys. Кроме того, был разработан проект «Зеленый водитель», специальная программа для классов обучения вождению в средней школе.

Кроме того, в большинстве стран домашние мастера продолжают перерабатывать использованные масляные фильтры и масляные бутылки.Точные усилия по переработке не поддаются измерению, поскольку многие округа собирают и продают использованные масляные фильтры и масляные бутылки вместе с другими металлами и пластиками соответственно. В этом случае не все фильтры и бутылки, которые перерабатываются, могут быть подсчитаны напрямую. Почти все 46 округов штата принимают бывшие в употреблении масляные фильтры на переработку, причем большинство из этих округов также собирают для переработки бутылки из-под масла.

Чтобы помочь фермерам в надлежащем управлении отработанным маслом, произведенным на ферме, Департамент здравоохранения и окружающей среды Южной Каролины (DHEC) продолжает поощрять местные органы власти к созданию пунктов переработки масла для фермеров.Сельскохозяйственные масляные баки обычно вмещают 600 галлонов отработанного масла и оснащены насосом и шлангом, чтобы фермерам было легче доставлять до 55 галлонов отработанного масла за один раз. Такие резервуары в настоящее время доступны в 66 точках.

Южная Каролина продолжает расширять свою программу утилизации отработанных моторных масел, добавляя пункты сбора смесей масла и бензина к программам округа. Резервуары для смеси масла и бензина обычно имеют емкость 500 галлонов и предназначены для приема масла, бензина и смесей масла и бензина от садовой техники и транспортных средств для отдыха.В 95 пунктах установлены пункты сбора бензино-нефтяной смеси.

Самая последняя информация о программе:

На оптовом уровне взимается сбор в размере 2 центов за кварту моторного масла. Часть этого финансирования используется для предоставления грантов местным органам власти, занимающимся сбором и переработкой отработанного моторного масла своими руками. В 2016 финансовом году 704 893 долл. США были выделены на программы местных органов власти и в основном использовались для закупки оборудования и расходных материалов, связанных с пунктами сбора отработанных моторных масел.Средства также были использованы для покрытия расходов на утилизацию отработанных фильтров моторного масла, обучение населения и повышение квалификации координаторов по утилизации местных органов власти и других лиц. В дополнение к отработанному моторному маслу большинство окружных и некоторых муниципальных программ утилизации собирают использованные фильтры и бутылки для моторного масла у мастеров-сделай сам. Количество отработанных фильтров моторного масла и переработанных бутылок с моторным маслом трудно определить или не всегда доступно. Например, многие округа собирают и продают фильтры из других металлов.При этом данные, представленные в разделе 5 (таблица 5.7), не отражают в полной мере объем утилизации отработанных фильтров моторного масла в государстве. В Южной Каролине только отработанное моторное масло, переработанное мастерами-сделателями, считается частью нормы штата по переработке твердых бытовых отходов. В 2016 финансовом году домашние мастера переработали почти 888 079 галлонов (или около 3 099 тонн) отработанного моторного масла, что почти на 25 процентов больше, чем в предыдущем финансовом году.

Заключение  

Сегодня наиболее успешная деятельность по переработке своими руками происходит, когда потребители возвращают использованное масло в автомагазины, и этот возврат стимулирует новый бизнес.Лучшим примером этого являются свинцовые аккумуляторы, уровень переработки которых в 2017 году составил 99,3%. По данным Battery Council International, это самый популярный возвращаемый потребительский товар. Тем не менее, неизвестно, каков статус утилизации и переработки отработанного масла в США.

API сообщает о наших нефтяных и газовых отходах. Его типовое законодательство об отработанных маслах поощряет штаты облагать налогом продажи моторных масел для финансирования программ утилизации отработанных масел. Калифорния, Южная Каролина, Теннесси и другие штаты, в которых есть налог на моторное масло, имеют лучшие программы.Слив, переработка и повторное использование отработанного масла, фильтров, бутылок и антифриза требует такой же программы для свинцовых аккумуляторов. Неправильная утилизация отработанного масла, масляных фильтров и антифриза теми, кто самостоятельно занимается техническим обслуживанием автомобилей, является повсеместной проблемой.

Шестнадцать лет назад количество объявлений о переработке моторных масел утроилось и достигло 36 000. Хорошее просвещение/разъяснительная работа с общественностью, удобные места для сбора и вывоз на обочине являются ключевыми аспектами привлечения потребителей.Тем не менее, без финансирования информирования общественности и программы управления эти усилия по восстановлению не будут реализованы.

То, что сделал DIYer, определенно меньше, чем 40 лет назад. Увеличилось ли за последние несколько лет количество домашних мастеров из-за наших экономических проблем? Отработанное масло образуется не только в результате слива картера автомобилей, грузовиков, мотоциклов, автобусов, газонокосилок, лодок и самолетов, но и из всех типов машин и промышленного оборудования, что может повысить вероятность загрязнения. Повторная очистка представляет собой наилучшую попытку вернуть отработанное масло в исходное состояние.

Корпоративные лидеры рынка послепродажного обслуживания получают выгоду от переработки отработанного масла, поскольку они возвращают рост бизнеса, сохраняют лояльность клиентов и заботятся об окружающей среде — тройной результат. Нет лучшего чемпиона, чем Advance Auto, у которой в 2017 году было более 5000 пунктов сбора, перерабатывающих более 5,8 миллионов галлонов отработанного масла, из которых более 90 процентов были переработаны в новые смазочные материалы. Этой суммы хватило для двух миллионов семей, чтобы отправиться в путешествие по пересеченной местности.

Каждая администрация транспортных средств в США.С. мог бы, как минимум, способствовать такому выздоровлению. Чтобы лучше управлять побочными продуктами нефтепереработки, налог, аналогичный одной кварте проданного моторного масла, лучше всего отследит эти потери.

Повышение осведомленности имеет важное значение для стимулирования большей поддержки, расширения сроков замены масла каждые 3000 миль до 9000 или более миль (если применимо), использования синтетических масел, использования многоразовых масляных фильтров, восстановления масляных бутылей и переработки отработанного масла и антифриза. Улучшение учета и управления такими побочными продуктами автомобилестроения, как отработанное масло, фильтры и другие опасные отходы, пойдет на пользу этой стране.

Три совета по утилизации масла при самостоятельной замене

Самостоятельная замена масла — отличный способ сэкономить деньги, и на самом деле это намного проще, чем кажется. Но если не сделать это должным образом, это может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю и окружающей среде. И как только вы закончили менять масло, что вы делаете со старым маслом? В Ace Auto Parts у нас есть все необходимые инструменты и материалы, чтобы сделать замену и утилизацию собственного масла легкой задачей.

Вот несколько важных советов о том, как правильно утилизировать отработанное масло:

Получить необходимые материалы

Перед заменой масла убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы для работы.Это включает в себя масло (узнайте количество масла, которое вам понадобится, в руководстве по эксплуатации), масляный фильтр, сливную пробку и ключ для масляного фильтра, большой сливной поддон, способный вместить все отработанное масло вашего автомобиля, воронку и несколько тряпок. для уборки.

Важно собрать все отработанное масло, не проливая его, поскольку это может повредить подъездную дорожку, пол гаража и даже окружающую среду. Разлив большого количества нефти на общественной улице или в ливневую канализацию является незаконным и влечет за собой большие штрафы и даже тюремное заключение для рецидивистов.

Подготовка масла к утилизации

После того, как вы слили старое масло из автомобиля в поддон, пришло время подготовить масло к надлежащей утилизации. Поскольку вам нужно будет транспортировать масло на завод по переработке моторного масла, будет проще перелить масло в более удобные для путешествий контейнеры, такие как кувшины для молока объемом галлон или бутылки для стирального порошка. Убедитесь, что контейнер имеет крышку, которую можно надежно закрыть. Хотя современные дренажные поддоны имеют герметичные крышки, они могут быть громоздкими и их трудно транспортировать, когда они заполнены.

Убедитесь, что масло остыло, прежде чем пытаться выполнить какое-либо перемещение. Если во время перевозки вы прольете немного масла на землю, не волнуйтесь. Используйте чистую тряпку, чтобы быстро вытереть как можно больше масла. Если покрыть пятно порошковым мылом или стиральным порошком на несколько часов, это поможет впитать лишний жир.

Утилизируйте отработанное моторное масло

После того, как масло будет помещено в соответствующие контейнеры, вам нужно будет отнести его в местный центр утилизации. Посетите веб-сайты местных городов и округов для получения дополнительной информации.Некоторые заправочные станции принимают отработанное масло, но могут взимать небольшую плату за утилизацию. Если вы живете в более сельской местности, центров утилизации может быть немного и далеко друг от друга. Подумайте о покупке контейнера большего размера, около пяти-восьми галлонов, для хранения масла после многократной замены масла, чтобы вам нужно было ездить в центр утилизации только один раз в год.

Для получения дополнительной информации о надлежащих методах утилизации масла специалисты Ace Auto Parts всегда готовы помочь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*