Как подключить датчик света для уличного освещения видео: Датчик света для уличного освещения, его выбор и правильный монтаж

Содержание

Датчик света для уличного освещения, его выбор и правильный монтаж

Уличное освещение придумано человечеством ещё на заре цивилизации и сопровождает человека в его повседневной жизни по сей день. Сегодня невозможно даже представить себе города и другие населённые пункты без уличного освещения, которое постоянно обновляется и совершенствуется. Оно должно полноценно освещать пространство в нужное время суток, работать в автономном режиме и желательно быть экономичным.

Затраты на уличное освещение составляют внушительную часть бюджетов, как муниципалитетов так и семейных, а применение датчиков позволяет экономить до 70 процентов электроэнергии и существенно улучшить качество уличного освещения. Поэтому в настоящее время уделяется большое внимание и привлекаются значительные средства для развития современных технологий в этой сфере.

Пути развития уличного освещения

Современные технологии позволяют значительно усовершенствовать управление и эффективность уличного освещения.

Производители осветительного оборудования предлагают большой выбор экономичных ламп освещения и прожекторов с продлённым сроком эксплуатации, а также различные устройства автоматического управления. К таким устройствам относятся датчики наружного освещения, которые в свою очередь подразделяются на фотореле, датчики движения, реле времени с отложенной функцией включения.

Применение таких датчиков позволяет эксплуатировать светильники и прожекторы в экономичном режиме и включать и отключать уличное освещение по необходимости. Такие приборы работают автономно без вмешательства человека длительные сроки. Остановимся более подробно на некоторых их них.

Фотореле

Фотореле или сумеречный выключатель, является наиболее распространённым прибором включения и выключения уличных светильников, который применяется в основном на промышленных объектах и в муниципалитетах. В его состав входит фотодатчик, который реагирует на изменение светового потока. Принцип действия фотодатчика основан на изменении свойств вещества под влиянием светового потока.

При этом изменяется его внутреннее электрическое сопротивление, а также возникают другие физические явления, такие как эмиссия электронов из катода электронной лампы или электродвижущая сила между проводниками.

Производителями предлагаются фотореле с различными фотодатчиками, но наиболее распространёнными являются фотодатчики с изменяемым фотосопротивлением.

В таких фотодатчиках фототранзисторное сопротивление возрастает под воздействием сумерек и падает с восходом солнца. Такие датчики бывают встроенными и выносными. Встроенные датчики устанавливаются в блок управления уличным освещением, а выносные отдельно от него. Такие приборы очень надёжны и имеют длительный срок эксплуатации.

Установка сумеречных выключателей производится только специализированными и аттестованными организациями, которые предложат наиболее оптимальные варианты и произведут монтаж в соответствии с требованиями заводов производителей. Зачастую такие организации осуществляют также сервисное обслуживание данного оборудования.

Немного о датчике света

Такие приборы применяются в основном в частном секторе, где нет особой необходимости в постоянном освещении прилегающей к жилым строениям территорий, чем достигается значительная экономия электроэнергии, продлевает срок эксплуатации осветительного оборудования. Датчики движения более сложные в изготовлении и в эксплуатации, но при правильной настройке и своевременном техническом обслуживании, эксплуатируются бесперебойно длительный срок.

Принцип действия основан на изменении инфракрасного излучения, которое возникает при движении человека. При дневном свете тело живого существа не светится, а в инфракрасном (ИК) диапазоне светятся.

Устройство датчика движения

Устроен датчик движения следующим образом: внутри находятся специальные фотоэлементы с мультилинзой и играют роль фотоприёмника. Мультилинза состоит из большого количества линз от 20 до 60 штук, каждая из которых фокусирует ИК свет на сенсорный фотоэлемент. Когда человек пересекает сектор оптической системы, на фотоэлементе появляется импульсный сигнал, который усиливается, преобразовывается в цифровой формат и подаётся на исполнительный механизм, который включает или отключает светильник или другой прибор освещения.

Виды приборов и их особенности

Основные функции данного прибора, это охранное освещение прилегающих к домам участков, где применяются датчики с пассивной функцией и освещение тротуаров и площадок для передвижения людей, датчики с активной функцией. Датчики, которые устанавливаются на опорах освещения, имеют дальность действия до 12 метров и большой угол охвата.

В зависимости от того, какие лампы применяются при освещении, датчики бывают трёх полюсные для всех видов ламп и двух полюсные для ламп накаливания.

Отличаются они друг от друга, также углом обзора. В горизонтальной плоскости угол обзора может быть от 60 до 90 градусов, а в вертикальной 15-20 градусов. Датчики движения отличаются друг от друга номинальной мощностью, которая подключается к ним, поэтому правильной подбор датчика света по этому параметру имеет немаловажное значение в долговечности прибора. Существуют также для наружной эксплуатации и внутренней. Наружные имеют усиленную защиту от влияния атмосферных осадков и возможного физического проникновения.

Основные производители

В России всё большую популярность получают датчики света от российской компании ВКС г. Казань, которая разрабатывает и производит автоматизированные системы управления уличным освещением, позволяющие на модульном принципе, использовать только необходимые элементы света, при этом имеется возможность плавно изменять яркость практически каждой лампы, в зависимости от потребности в освещении. Такая технология очень перспективна и пользуется заслуженным авторитетом.

Хорошим спросом пользуются в России датчики света немецкой компании Theben. Особенно популярны продукция theluxa, которые отличаются высокой чувствительностью и практически незаметны на фасаде здания. Известная во всём мире французская компания Legrand, поставляет на российские рынки современные датчики освещённости и движения с регуляторами чувствительности, света и временной задержки.

Монтаж и эксплуатация

Для того, чтобы установить датчики уличного освещения в домашнем хозяйстве, необходимо получить квалифицированную консультацию специалиста, который определит место установки датчиков и произведёт монтаж оборудования. Необходимо учесть, что при монтаже прибора имеются некоторые особенности, которые необходимо обязательно учитывать.

Прежде всего, датчики движения должны быть мало заметны или находиться вне пределов досягаемости, не должны подвергаться воздействию электромагнитного и излучения и высокой температуры, а также располагаться на высоте не менее одного метра от поверхности земли, чтобы исключить реагирование на домашних животных.

Длительный срок эксплуатации зависит от бережного отношения к приборам и своевременным техническим обслуживанием. Некоторые, более простые по своей конструкции датчики движения, при наличии определённых навыков можно смонтировать своими силами, соблюдая все технические требования, изложенные в прилагаемых инструкциях.

Датчик света для уличного освещения обеспечит удобство, экономичность

Грамотно оборудованная система уличного освещения на загородном участке создает максимальный комфорт, безопасность. Однако управление светильниками может создавать определенные сложности. Несвоевременно включенные фонари причиняют неудобства. Не отключенный уличный фонарь напрасно расходует энергию. Датчик света для уличного освещения исключает все проблемы. Его установка позволяет не заботиться о включении и выключении светильника, создать на участке комфорт, не расходуя электроэнергию напрасно.

Конструкция датчиков света, механизм их работы

Пользователи и даже специалисты по-разному называют эти приборы: фотодатчики, фотореле, фотоэлементы, светоконтролирующие выключатели.

Но предназначение устройства от этого не меняется. Датчик обеспечивает автоматическое включение светильника при снижении интенсивности естественного света, его отключение при повышении показателя.


В основе принципа работы прибора положена способность некоторых материалов изменять свою структуру под воздействием солнечных фотонов. Реле день ночь оснащаются фототранзисторами, фотодиодами или фоторезисторами.

Попадание на прибор солнечных лучей вызывает изменение в параметрах элемента, прекращается подача тока к фонарю, свет отключается. Снижение интенсивности воздействия фотонов при наступлении сумерек приводит к обратным изменениям в фотоэлементе, контакты соединяются, обеспечивается электропитание светильника, включается свет.

Основные критерии выбора датчиков

Производители предлагают датчики света для уличного освещения в обширном ассортименте. Для того чтобы приборы безупречно справлялись со своим предназначением в течение нескольких лет, выбирать их нужно внимательно.

Нужно учитывать следующие параметры:

  • величина напряжения;
  • выходная мощность;
  • степень защиты;
  • диапазон рабочего режима.

Уличные фонари могут работать с напряжением 12 или 220В. Датчик должен соответствовать источнику света по этому параметру.

Датчики могут обслуживать один или несколько светильников. Следует при выборе устройств ориентироваться на мощность источников света. Причем желательно приобретать модели, в которых выходной показатель выше требуемого. Это позволит избежать сбоев в работе датчиков.

Все электротехнические приборы имеют определенную степень защиты. Поскольку датчик будет работать на открытом воздухе, он будет испытывать на себе весь комплекс климатических воздействий. Показатель класса защиты IP в таких устройствах должен быть не ниже 44. У приборов с высокой степенью защиты имеется герметичный, прочный корпус, не позволяющий влаге проникать к рабочим элементам.

Уличный датчик рассчитан на определенный температурный режим функционирования. Этот показатель выбирается с учетом климатических условий региона. Как и в случае с выходной мощностью, следует выбирать устройства более широкого температурного диапазона, чтобы избежать проблем в случае непредвиденных сюрпризов погоды.

Дополнительные возможности приборов

Выбирая датчик освещения, стоит обратить внимание на дополнительные возможности этих приборов. В ассортименте некоторых производителей есть модели, оснащенные регулировкой чувствительности. Пользователь может по своему усмотрению изменять этот показатель. Диапазон пределов может быть различным от 10 до 100 Лк, от 2 до 100 Лк и др.

Наличие регулировки позволяет оптимально настроить работу прибора. К примеру, в зимнее время года снежный покров отражает естественный свет. При повышенной чувствительности этот эффект будет воспринят датчиком как наступление рассвета, освещение отключится ночью.


Есть в этих приборах еще один важный параметр. Датчики отличаются длительностью времени срабатывания. Устройство с коротким периодом может создать определенные неудобства. Например, светильник может отключиться в ночное время при случайном попадании на реле света от автомобильных фар. Этого не произойдет, если датчик света для уличного освещения оснащен опцией задержки срабатывания.

Правила грамотной установки прибора

Качественная работа устройства, безупречность выполнения функций во многом зависит от правильности его размещения. При этом учитываются условия, необходимые для функционирования датчика:

  • прибор должен располагаться в зоне, открытой для солнечного света;
  • свет от ламп, окон дома, фонарей не должен попадать на датчик;
  • желательно устанавливать устройство в месте, на которое не попадает свет автомобильных фар;
  • прибор должен находиться в доступном месте, что позволит удалять с него регулярно пыль, снег.

Грамотно выбрать место для монтажа устройства порой бывает непросто. Возможно, придется несколько раз менять его местоположение, прежде чем найдется оптимальный вариант.

Нередко пользователи фиксируют датчики на столбе фонаря. Если прибор располагается слишком высоко, это обязательно вызовет неудобства в регулярном уходе за устройством. Практика показывает, что оптимальным вариантом является монтаж реле в удобном месте, к примеру, на стене дома. Обеспечить автоматическую работу светильника поможет кабель питания.

Электрическая схема монтажа датчика света

К прибору подключается нулевой провод и фаза. Нулевой кабель проводится с шины, автомата, подключается к реле и источнику света. Фаза присоединяется к светильнику на выходе. Места соединений должны быть надежно защищены от климатических воздействий. Обеспечить такие условия поможет специальная распределительная коробка.

Источники света с высокой мощностью оборудуются дросселями. В таком случае желательно оснастить схему контактором. Особенность этого устройства заключается в способности положительно воспринимать пусковые токи, что позволяет сохранять работоспособность в условиях частых включений и выключений.

На загородном участке есть зоны, в которых постоянное освещение не требуется. В светильниках, расположенных в таких местах, целесообразно дополнительно устанавливать датчик движения. Он обеспечит включение света только при попадании в зону человека. Этот прибор монтируется после светочувствительного реле. Это обеспечивает срабатывание датчика движения только с наступлением сумерек.

В целях упрощения задачи для пользователей, решивших самостоятельно заняться подключением, производители оснащают датчики света для уличного освещения проводами разного цвета. Синий предназначен для «0», коричневый или черный для входа фазы, красный подсоединяется к источнику света. Пользователям, которые никогда не занимались электропроводкой, стоит обратиться к специалисту.

Настройка оптимальной работы устройства

После монтажа, подключения прибора следует заняться его настройкой. Регулятор предела срабатывания располагается на нижней плоскости кожуха. Он имеет вид диска из пластика. Настройка осуществляется вращением, стрелочки на корпусе показывают направление поворота диска для снижения и повышения чувствительности.


Установка нужного показателя выполняется при наступлении сумерек. Днем регулирующий диск устанавливается на точку минимальной чувствительности. Как только интенсивность солнечного света снизится до показателей, при которых требуется искусственное освещение, нужно медленно вращать диск до включения фонаря. Теперь датчик света для уличного освещения будет автоматически включать светильник при наступлении сумерек.

Астрономические таймеры

Обеспечивать удобное управление светильниками, экономичную работу систем могут и другие приборы. Автоматическим включением и выключением света управляет астрономический таймер. Но его устройство, принцип работы отличаются от конструкции, работы реле. Датчик света для уличного освещения реагирует на интенсивность света. Астрономический таймер учитывает временные периоды.

В приборе заложены данные о наступлении сумерек, рассвета в различных поясах в определенные сезоны и даже дни. После монтажа, подключения астротаймера в нем устанавливаются координаты GPS местонахождения прибора, а также текущее время, дата. Устройство начинает работать по заложенной программе, автоматически включает, выключает уличный свет, согласно условиям данного климатического региона.

У этого прибора есть определенные достоинства:

  • в отличие от датчиков света, таймер исключает ложное срабатывание, свет включается, выключается независимо от капризов погоды;
  • место монтажа не ограничено, так как устройству не требуется воздействие естественного света;
  • есть возможность отрегулировать часы включения выключения света, в разных моделях предусмотрено изменение показателей в диапазоне 2-4 часов.

Удобство астрономических таймеров неоспоримо. Но стоимость таких приборов высокая, что не способствует популярности. В ближайшие несколько лет, скорее всего, главным регулятором работы светильников будет датчик света для уличного освещения.

Каталог нашего интернет магазина в большом ассортименте предлагает фотореле для уличных фонарей. У вас есть возможность приобрести качественные, надежные приборы от ведущих мировых производителей с учетом специфики системы. Они обеспечат экономичное, комфортное освещение на участке, исключат любые неудобства в пользовании. Умеренная стоимость датчиков света обеспечивает доступность для каждого потребителя.

Подключение фотореле для уличного освещения: видео, схема, инструкция

Установка фотореле

На корпусе устройства прорисована схема подключения с указанием максимальной нагрузки, поэтому перед приобретением фотореле следует просчитать мощность всех подключаемых к нему световых приборов с 20% запасом по мощности. Если нагрузка превышает возможности реле, можно использовать дополнительный 3-фазный пускатель. При этом к пускателю присоединяется осветительная линия, а само реле управляет работой пускателя.

При монтаже самого реле необходимо соблюдать несколько несложных правил:

  • Не следует устанавливать датчик вблизи активных химических и горючих веществ;
  • Запрещается устанавливать датчик основанием вверх или в зоне освещения светильника.

Технические характеристики

Напряжение питания. Практически все светореле рассчитаны на напряжение питания 220 в. Иногда продаются модели с запиткой от 12 или 24 В постоянного тока или сети переменного тока в 110 В, в этом случае их необходимо подключать через понижающий трансформатор.

Уровень нагрузки. Этот параметр приведен для активных нагрузок в виде обычных ламп накаливания, при использовании люминесцентных осветительных приборов этот параметр ниже. Реже в импортных моделях вместо мощности нагрузки встречается указание максимальной силы тока.

Порог срабатывания. Обычно он регулируется в широком диапазоне 2-300 Лк. Для экономии электроэнергии устанавливается самый низкий порог срабатывания — 2 Лк, соответствующий освещенности глубоких сумерек. Дешевые фотореле (как правило, китайского производителя), не имеют регулировки порога срабатывания, их заложенное значение срабатывания 5-15 Лк.

Время задержки. Бывают ситуации, когда на фотоэлемент попадает кратковременный световой поток (свет фар, зажигалка, фонарик). Во избежание включения света на всей улице предусмотрена задержка времени срабатывания при включении и отключении. Эта величина варьируется в пределах 15-60 секунд, некоторые импортные модели имеют порог срабатывания в 100 секунд.

Потребляемая мощность состояния покоя. Для ждущего режима эта величина мала и колеблется в пределах 0,1-0,5 Вт.

Степень защиты от влаги, пыли. Зависит от модификации реле, отвечающие международным стандартам модели наружного исполнения должны иметь класс защиты IP44. Для модификаций с выносным фотоприемником эти параметры устанавливаются индивидуально к каждой части устройства. Для выносного датчика оптимальное значение параметра защиты IP45 или IP44, электронный блок, встраиваемый в электрощит, может иметь степень защиты IP20.

Температурный диапазон. Фотодатчики или наружные выносные элементы обязаны корректно работать при температурном диапазоне -20 С — + 50 С, некоторые модели зарубежных производителей выпускают устройства более широкого температурного диапазона -40 С — +70 С.

Разбираемся в схеме простого фотореле своими руками

Простейшая схема фотореле состоит из двух транзисторов, фоторезистора, реле, диода и переменного резистора. В качестве транзисторов используются приборы типа КТ315Б, включенные по схеме составного транзистора, с нагрузкой которого является обмотка реле. Такая схема имеет большой коэффициент усиления и большое входное сопротивление, что позволяет включать в нее фоторезистор с большим сопротивлением.
При увеличении освещенности фоторезистора, включенного между коллектором и базой первого транзистора, происходит открывание этого транзистора и транзистора №2. В результате появления тока в коллекторной цепи второго транзистора произойдет срабатывание реле, которое своими контактами, в зависимости от его настройки, включит или выключит нагрузку.

Для защиты схемы от воздействия ЭДС самоиндукции при выключении реле включен защитный диод типа КД522. Для настройки чувствительности схемы между базой и эмиттером первого транзистора включается переменный транзистор номиналом в 10 кОм.

Питание такого фотореле может осуществляться от источника постоянного напряжения в 5 — 15 В. При этом, при напряжении источника в 6 вольт используются реле типа РЭС 9 или РЭС 47, а при напряжении питания в 12 В используются реле РЭС 15 или РЭС 49.

Для монтажа схемы можно создать специальную плату, при возможности – печатную. Затем укрепить на плате реле, транзисторы, переменный резистор, сделать отверстия для выводов элементов схемы и произвести соответствующие соединения с помощью монтажных проводов и паяльника.

Настройку схемы можно производить в затененной комнате с использованием лампы накаливания, у которой можно регулировать поток света.резистор

Основные технические характеристики уличных датчиков освещённости для включения света

Для автоматизации режима работы уличных светильников, устанавливаемых около дома, следует выбрать фотореле с подходящими техническими характеристиками. К базовым параметрам относится:

  • частота тока;
  • номинальное напряжение. Может быть 220 В либо 380 В. Для уличных светильников около дома достаточно первого вида. Производители предлагают фотореле с напряжением 12 В и 42 В, но они находят ограниченное применение;
  • потребляемая мощность;
  • номинальный ток. Должен соотноситься с мощностью сети;
  • температурный диапазон, в котором может эксплуатироваться изделие, а также наличие достаточного уровня защиты.

Технические характеристики прибора должны отвечать требованиям системы

Статья по теме:

Технические характеристики

При выборе необходимого оборудования, необходимо учитывать следующие характеристики, предопределяющие функциональность:

  • Напряжение: наиболее распространенными считаются датчики напряжением 220 В или 12 В. Зачастую выбираются по типу напряжения, которое питает наружное освещение. 12-вольтовые датчики используются также вместе с аккумуляторами.
  • Режим работы: рекомендуется подбирать датчик день-ночь в зависимости от температурных особенностей Вашего региона. Кроме того, стоит выбрать устройство с более широким диапазоном температур на случай неожиданно больших перепадов.
  • Класс предохранения корпуса: для монтажа на улице советуют выбирать класс ІР 44 или выше. Для установки внутри дома рекомендуется ІР 23. Данная классификация предписывает защиту от попадания твердых частиц с диаметром свыше 1 мм, а также водяных брызг. Не рекомендуется выбирать фотореле для наружной установки с пониженным классом защиты.
  • Мощность нагрузок: каждое фотореле имеет свои пределы мощности нагрузок. Оптимальной считается общая мощность подключенных фонарей, которая меньше на 20%. При работе не достигается предел функциональности, поэтому, имеет большую продолжительность эксплуатации.

Данные параметры, безусловно, важны, но необходимо учитывать также следующие характеристики, как параметры регулировок, способные оптимизировать работу фотореле, сделав её более экономичной и эффективной. К таким характеристикам относятся следующие:

  • Порог срабатывания: данный параметр повышает или понижает чувствительность. Рекомендуется понижать уровень чувствительности на зимний период, а также в городах при условии расположения поблизости ярко освещенных сооружений.
  • Задержка на включение и выключение (сек.): при повышении порога задержки, происходит защита от ложного срабатывания от воздействия стороннего источника света, например, автомобильных фар. Кроме того, данный параметр предохраняет выключение уличного освещения при затемнении облаками или тенями иного характера.
  • Диапазон освещенности: задается уровень освещенности, при котором фотодатчик дает сигнал на включение или отключение питания. Данные границы называются нижней и верхней границами освещения. Представленный диапазон колеблется от 2-100 Лк (при 2 Лк наступает полная темнота) до 20-80 Лк (20 Лк – сумерки с условием видимости очертаний предметов).

Эксплуатационные параметры

Определившись с тем, в каком исполнении должен быть датчик, немаловажно уделить внимание техническим параметрам

Рабочее напряжение. Схема может питаться от общей сети переменного тока 220 В, или через отдельный 12-вольтовый блок питания либо аккумулятор. Способ электропитания датчика обычно выбирают идентичный тому, от которого питаются все осветительные лампы.
Температурные пределы. Стоит учитывать, что устройство должно безотказно работать при любых температурах окружающей среды

Поэтому приобретая для уличного освещения фотореле, стоит обратить внимание на то, чтобы устройство имело достаточный диапазон рабочих температур для отдельного региона. Желательно учитывать и возможность аномально жаркого лета или чрезвычайно холодной зимы.
Класс защиты

Для монтажа изделия на улице следует выбирать модели с классом защиты не ниже IP 44. В корпус такого прибора неспособны попасть частицы пыли размером больше 1 мм, а также брызги воды. Можно выбрать и более высокий класс для лучшей надежности.
Мощность. Очень важным параметром любого электрического оборудования является его мощность. При выборе реле день-ночь для уличного фонаря следует учитывать то, сколько Ватт в сумме потребляют все лампы, включаемые с помощью датчика. Для продолжительного срока службы, желательно чтобы максимально разрешенная мощность прибора была выше общей мощности всех ламп, работающих через него на 20%.

Технические характеристики фотореле для уличного освещения

Любое фотореле имеет определенные технические характеристики, в соответствии с которыми можно подобрать его для конкретных задач:

Напряжение питания. В большинстве случаев фотореле предназначены для работы в сетях 220 В, частотой 50 Гц.

  • Максимальный ток нагрузки. Это очень важный показатель, который говорит о том, какой мощности нагрузку может коммутировать фотореле. Чем мощнее нагрузка, тем больше должен быть ток. Обычно этот параметр находится в диапазоне от 5 до 16 А.
  • Производитель может указывать различные токи нагрузки при разных показателях cosϕ, если подключается реактивная нагрузка. Люминесцентные лампы являются реактивной нагрузкой и это нужно учитывать при выборе фотореле.
  • Порог срабатывания при определенном уровне освещенности. Большинство фотореле имеют регулируемый порог срабатывания в диапазоне от 5 до 50 лк (люкс). Регулировка производится специальным потенциометром.
  • Собственная потребляемая мощность при срабатывании – какую мощность потребляет фотореле во время срабатывания реле. Обычно она составляет от 5 до 10 Вт.
  • Собственная потребляемая мощность в дежурном режиме. В современных фотореле она чрезвычайно мала – 0,1—1 Вт.
  • Внешний Вид Фотореле Задержка от кратковременного затемнения.Большинство фотореле снабжены специальной схемой задержки, которая позволяет избежать ложных срабатываний. Интервал времени составляет обычно от 15 до 30 секунд. Степень защиты оболочки.
  • Существует международная система классификация степеней защиты оболочки от проникновения твердых предметов и воды — Ingress Protection Rating. Учитывая, что большинство фотореле устанавливаются на улице, лучше приобретать его со степенью защиты не менее IP44. Диапазон рабочих температур.Чем он больше, тем лучше. Хорошее фотореле должно работать в диапазоне от -20 до +50°C.
  • Типы фотореле для уличного освещения По расположению датчика освещенности фотореле могут быть: Со встроенным датчиком освещенности, смонтированным в корпусе прибора. С выносным датчиком освещенности. Такие фотореле обычно устанавливаются в электрощиты на DIN-рейку, а датчик располагается снаружи и подключается при помощи кабеля. Фотореле может совмещаться в одном корпусе с датчиком движения, о нем подробнее тут. Тогда только в темное время суток при наличии движущегося объекта в поле зрения прибора будет срабатывать датчик и включать освещение.

Фотореле может иметь регулятор порога срабатывания и большинство этих умных приборов имеет его. Очень редко, но встречаются модели, не имеющие регулировки. Естественно, при выборе наиболее предпочтительными должны быть фотореле с возможностью регулировки. Некоторые фотореле могут иметь встроенный таймер, позволяющий задавать интервал времени, в течение которого разрешена работа фотореле. За пределами этого периода освещение включаться не будет. Некоторые модели имеют на корпусе выключатель, который позволяет принудительно включать или отключать освещение независимо от времени суток, что может быть полезно в некоторых случаях. Например, если нужно вообще отключить освещение на какой-то период, при этом не надо отключать провода от клемм прибора.

Самостоятельная сборка

Исходя из того, какой вид светового реле вы избрали, будет определяться и схема его изготовления. Сейчас мы рассмотрим простую схему, по которой можно будет без каких-либо затруднений смонтировать прибор своими руками. В собственной основе фотореле имеет микросхему КР1182ПМ1. Если на улице светло, фоторезистор (фотодиод) VT1 засвечен. Протекающий через его p-n переход электроток закрывает внутри фазового регулятора симисторы. Вследствие этого симистор VS1 окажется закрыт, а лампочка EL1 не станет светиться.

Как только подходит вечер, происходит понижение освещенности фотодиода VT1. Вследствие этого уменьшается и электроток, проходящий через p-n переход. Это влечет за собой то, что в микросхеме открываются транзисторы. Они, как правило, содействуют открыванию симистора VS1 и включению лампочки.

Лишь потому, что схема изготовления подобного датчика не имеет пороговых компонентов, включение лампочки и ее отключение осуществляется размеренно. Помимо этого, большая чувствительность сумеречного выключателя дает возможность включаться осветительному прибору на всю силу исключительно при приходе глубоких сумерек.

В роли конденсатора нужно брать К73-16 либо К73-17 с напряжением не меньше 400 В. Равным образом можно применять конденсаторы К50-35. На теплоотвод с поверхностной платформой в 300 см2 нужно инсталлировать симистор VS1. Катушку индуктивности делаем из 2 склеенных ферритовых фильтров К38×24×7 (можете взять модель М2000НМ). Обмотку накручиваем в один слой, который должен состоять из 70 витков проволоки ПЭВ-2 с сечением в 0,82 миллиметра.

Грамотно собранное световое реле не имеет нужды в отладке. При возникновении потребности увеличить чувствительность в схему следует добавить еще один фотодиод. При его отсутствии можно сделать из старого транзистора МП 39 либо МП 42 – срезать у него оболочку напротив коллектора

При отладке непременно соблюдайте меры предосторожности, поскольку все элементы прибора будут пребывать под напряжением

Для чего нужно

Фотореле представляет собой прибор, в состав которого входит специальный датчик, который считывает уровень освещенности окружающего пространства. Подключив такое устройство в систему наружного освещения, можно автоматизировать включение/выключение света и связать их с уровнем освещенности улицы. Это позволит в разы снизить потребление электроэнергии, добившись включения света только при наличии такой необходимости. Но для этого нужно разобраться с особенностями прибора для его правильного подключения и настройки. Если все сделать правильно, то датчик будет работать только тогда, когда настанет ночь, а когда начнется день – он будет в спящем режиме. По факту, для подключения такого аппарата необходимо разбираться в следующих моментах:

  • что представляет собой данный датчик;
  • какой тип фотоэлемента в нем установлен;
  • что нужно для его подключения к электрической сети дома.

Рассмотрим каждый пункт более детально.

Это интересно: Лестница из бетона своими руками

Выгода от выбора реле освещения

Сегодня актуальным становится вопрос экономии электрической энергии и денежных средств. Заметим, что при помощи сегодняшних технологий доступна 30% экономия энергии. Фотореле – это оптимальный выбор для управления бытовым, охранным, промышленным, торговым освещением. Выбирая реле для уличного освещения, вы сможете продлить срок службы ламп и осветительных приборов, а также наслаждаться экономией на освещении. В приборе реализована полезная функция обязательного включения и принудительного отключения источников света даже при выходе фотодатчика из строя.

Возможно задавать режим управления освещением не только с учетом времени суток, но и дополнительные диапазоны, например, не включать свет, когда персонал на объекте отсутствует. Достоинства прибора в том, что он имеет сравнительно простую настройку, не требующую корректировок. Один раз задав требуемый режим работы прибора РФТ-2, вы больше можете не беспокоиться о вкл./выкл. системы освещения, ведь реле сделает за вас всю работу.

Основные выгоды от использования профессионального реле управления освещением.

  1. Энергосбережение и сокращение расходов;
  2. Автоматизация и исключение ошибок;
  3. Своевременное включение/выключение света;
  4. Повышение комфорта и безопасности.

Высокая точность, надежность и бесперебойность – это свойства профессионального фотореле управления освещением НПО Электроавтоматика. В работе прибора исключены сбои и ошибочные срабатывания. Создайте задержку на включение, чтобы реле не реагировало на кратковременное изменение освещенности: например, машина в светлое время припарковалась и затемнила зону датчика освещения.

В конструкции содержится аккумулятор, который при сбоях в электросети защищает данные от потери. Вас также приятно порадует простой и быстрый монтаж прибора. Реле устанавливают на дин-рейку, можно также закрепить прибор с помощью шурупов.

Уличный фонарь освещения с датчиком освещенности.

Особенности устройства

Фотореле имеет вид датчика, который работает благодаря наличию у него фотоэлемента. Через него датчик оценивает уровень освещенности на улице и, при совпадении заданных параметров, активирует включение света в системе уличного типа освещения.

Регулятор на корпусе

Схема фотореле не очень сложна и умещается в небольшой компактный корпус, из которого выходят три проводника. Они необходимы для подключения прибора к сети питания. Они также могут использоваться для управления включением аппарата в зависимости от выставленного в настойках уровня освещенности. Такой датчик может использоваться в разных ситуациях. Но наиболее часто он применяется для создания уличного типа освещения. Сегодня очень распространены модели, которые имеют регулятор. Он используется для управления работой прибора и более точной его настройки. Благодаря регулятору можно добиться правильной работы устройства в каждой заданной ситуации.

Выставляя регулятор на «-», датчик будет включать освещение только ночью, а при установке на «+» — когда только начинает смеркаться. Многие производители рекомендуют устанавливать регулятор на срединное положение. Это обеспечит более стабильную работу устройства. Для более эффективного управления работой датчика нужно настроить несколько параметров:

  • диапазон чувствительности света. Его надлежит выставлять в пределе от 5 до 50 Люкс;
  • мощность — от 1 до 3 КВт;
  • максимальная нагрузка сети – 10 А.

Также для правильного подключения важно знать, какие виды фотореле бывают. Самое главное отличие таких датчиков заключается в расположении фотоэлемента:

Датчик с выносным фотоэлементом

  • датчик со встроенным фотоэлементом. Такие модели могут иметь встроенный регулятор и таймер. В данном случае подключение прибора происходит по обычной схеме. Для подключения подойдет стандартная электрическая схема для фотореле;
  • датчик с выносным фотоэлементом. Здесь конструкция устройства состоит из двух частей: фотоэлемент, что выносится на улицу и переключатель, который стоит устанавливать отдельно. Для подключения их между собой нужно использовать кабель.

Для каждой модели характерна своя схема фотореле, которую следует учитывать для дальнейшего подключения прибора. Еще одним вариантом подключения является способ через таймер. С помощью такого устройства можно легко запрограммировать датчик на отключение или включение регулятора. В результате включение света будет происходить через определенные интервалы времени. Это позволяет значительно сэкономить на потреблении электроэнергии.

Виды устройств

Рекомендуем использовать провод ПВС, он лучшим образом зарекомендовал себя.

Само фр имеет разное назначение. Желательно установить в распределительный щит шкаф отдельный автомат на этот контроллер.

Ничего необычного, — есть источник питания 24V, электромагнитное реле, транзисторный ключ, ну плюс еще детали, фоторезистор, а так же весьма просторный круглый корпус, в котором без проблем можно разместить дополнительную схему, собранную объемным монтажом. Роль транзисторов в и других моделях обычно играют приборы, которые обозначаются как KTБ. Освещение в них возникает благодаря электрической дуге, занимающей место между двумя электродами.

Размещенное в небольших блоках, таких как USOP, приспособление разрабатывается с уменьшенной платой; Длительный срок службы. Принцип работы Изначально поговорим о том, как вообще работает это устройство. Для этого приборы оснащаются рефлектором, концентрирующим световые пучки в одном направлении. Схема фотореле и его принцип подключения в сеть чаще всего изображено на коробочке от устройства, это очень удобно, не нужно искать подходящее именно под Ваш прибор.

Фотореле и принцип его работы

Также к недостаткам можно отнести открытые контактные зажимы и отсутствие защиты подстроечного резистора на лицевой панели. Эти четыре варианты оптимальны для управления освещением на улице и отличаются простой схемой подключения. Присутствует встроенный фотоэлемент, а коммутирующая нагрузку деталь представлена в виде электромеханического реле. Фото — Подключение фотореле Установка реле и заземление В случае, если в квартире, доме или на улице применяется система заземления типа TN-S либо TN-C-S, электрическая схема питается от сети трехжильным кабелем фазовый провод, нулевой, заземление.

В любом случае нужно использовать качественные детали и предусмотреть защиту элемента от климатических воздействий. Днем при достаточном количестве света датчик освещенности размыкает цепь, и лампа выключается, а ночью происходит обратная последовательность действий: емкостное реле для управления освещением снижает сопротивление, и свет включается.

Роль транзисторов в и других моделях обычно играют приборы, которые обозначаются как KTБ. Выход типа ионизации или фотоэлемента зависит от числа электронов на аноде.

А знание принципа работы устройства позволит совершить правильный выбор. Применение мощного прибора QLT даёт возможность подключать к собранному устройству нагрузку с мощностью до Вт. До 10 А работает коммутируемая цепь А нагрузка подключается параллельно питанию схемы реле времени.

Эксплуатация освещения

В процессе эксплуатации системы освещения, в которой присутствует фотореле, важно обеспечить надёжность корпуса устройства. В противном случае осадки приведут прибор в негодность, а управление освещением будет невозможно

Поэтому важно выбирать качественные фотореле с надёжным корпусом, защищающих электрические элементы от климатических влияний.

Фотореле позволяет создать красивую подсветку

При установке обязательно соблюдать правила работы с электроприборами. Это позволяет избежать травм. В результате легко создать надёжную и экономичную систему освещения на улице.

Для настройки датчика освещённости используют специальный регулятор, расположенный в нижней части прибора. Среднее положение оптимально, но можно и увеличить эффективность. Настройка зависит от личных предпочтений. Например, при максимальном показателе фотореле сработает в начале захода солнца и включится свет.

Неисправности фотореле и их устранение

Правильно подобранный датчик обеспечит комфортное управление освещением, но иногда возникают и неисправности. Одной из распространённых является ситуация, когда свет на улице включается в дневное время суток. Возможная причина скрывается в том, что какие-либо объекты мешают солнечному свету, то создавая тень, то обеспечивая поток света.

Фотореле устанавливается над лампой

Для корректной работы следует установить датчик над прибором освещения. Свет от фонаря не должен попадать на корпус устройства. Попадание воды внутри датчика может спровоцировать самые разные неполадки, например, поломку, мигание элемента. В таком случае нужно заменить прибор на новый, но обязательно учесть надёжность и герметичность корпуса, подобрать месторасположения.

Особенности конструкций сумеречных выключателей

Современные простые фотореле для небольших светильников выпускаются в едином пластмассовом корпусе с возможностью крепления на стену или непосредственно на фонарь тыльной стороны.

В случае превышаемой мощности подключаемых через фотореле осветительных приборов коммутировать его в цепь следует через магнитный пускатель или контактор соответствующей нагрузки.

Сложные приборы сумеречного освещения выпускаются двумя составляющими (внешнего датчика фотоэлемента и измерительно-коммутационного устройства), расположенных в щитовой и соединяемых проводами.

Монтаж фотодатчика,  реагирующего на движение, выполняется с учетом обеспечения обзора контролируемой территории.

Подключение нескольких осветительных приборов на одну выходную группу сумеречного выключателя проводится по параллельной схеме.

Большинство фотореле, защищены системой помехозащитой (выдержка времени) от ложных срабатываний. Но, все равно, датчики устройства нужно располагать в дали от возможных попаданий посторонних источников света, чтобы исключить эффект мигания ламп.

Структура сумеречного выключателя

Ключевым компонентом светового реле является фотодетектор, в электросхемах могут использоваться транзисторы, диоды, фотосопротивление (фоторезистор), фотоэлементы. При перемене величины светового потока, падающего на фотоэлектрический элемент, меняются его характеристики, такие как электросопротивление резистора, перемена состояния электронно-дырочного перехода в полупроводниковых триодах и диодах, а также перемена напряжения на контактах фотоэлемента.

Затем сигнал обнаруживается усилителем и устройством сравнения (компаратором – в его роли можно задействовать операционный усилитель типа К140УД6, К140УД7 либо аналогичные) и осуществляется переключение двухтактного эмиттерного повторителя, переключая или отключая нагрузку.

Необходимо знать, что фотореле с тиристорным выходом не может функционировать с энергосберегающими лампочками, не предназначенными для этого, и монтируются в регулятор мощности лучистой энергии лампы

Этот аспект нужно принимать во внимание, чтобы не остаться со ставшими неработоспособными световым реле и лампочкой. Теперь разберем пару схем для сборки светового реле в домашних условиях своими силами

Назначение и принцип действия

Названий у этого устройства масса. В литературе встречается название светоконтролирующий выключатель или светочувствительный автомат, а при общении можно услышать — датчик освещенности или света, фотодатчик, сумеречный/сумерек датчик или день/ночь. Возможно, есть и другие. Но все это — об одном устройстве, которое включает освещение при наступлении сумерек и отключает его на рассвете.

Автоматизировать управление уличным освещением можно при помощи фоточувствительного реле

Фотореле делают на основе фоторезистора или фототранзистора, которые при изменении освещенности меняют свои параметры. Пока на них попадает достаточное количество света, цепь питания остается разомкнутой. По мере наступления темноты параметры фоторезистора/транзистора изменяются и, при определенном значении (задаются настройками), цепь замыкается. Утром процесс проходит с точностью до наоборот: при достижении освещенности определенного уровня цепь питания разрывается.

Фотореле (датчики света и освещенности)

Полезная информация

Фотореле иначе называют сумеречным выключателем. В конструкции лежит фотодатчик, который реагирует на изменение попадающего на него светового потока и в зависимости от этого передает сигналы электронной плате. Цепь замыкается или размыкается, и автоматический прибор включает или выключает освещение.

Виды приборов

  • С выносным фотоэлементом – прибор, фотодатчик которого находится не в корпусе, а в отдельном блоке. Блок можно установить на расстоянии от основного корпуса в 100 – 150 м, в защищенном месте, например в электрощитке помещения.
  • С внутренним фотоэлементом – фотодатчик находится внутри корпуса, выполненного из прозрачного материала, ударопрочного и влагозащищенного для установки, например, снаружи дома.
  • С внутренним фотоэлементом и настройкой порога срабатывания – если изделия без этой функции включают освещение только в полной темноте, то приборы с этой функцией можно настроить на включение даже, например, в пасмурную погоду или в начале сумерек. Это корректирует освещение в зависимости времени года и от погоды.
  • С внутренним фотоэлементом и таймером – прибор с возможностью настройки определенного времени включения и выключения освещения. Это контролирует таймер, который может быть дневным, недельным или даже годовым. Он позволяет программировать режим работы устройства, например, на неделю вперед или в течение года только по выходным дням.

На что обращать внимание при выборе

Приборы могут устанавливаться внутри и снаружи помещений. В последнем случае следует смотреть на такие характеристики, как степень пыле- и влагозащиты корпуса и диапазон рабочих температур.

Значительная экономия средств на оплате счетов за электричество – это датчики освещенности с возможностью регулировки времени и порога срабатывания, как и с наличием ручного выключателя, с помощью которого прибор отключается, если в его функционировании нет необходимости. Работа устройства контролируется в зависимости от ситуации.

Важна и возможность подключения датчика движения. В этом случае прибор будет срабатывать не только на освещение, но и приближение людей. Такие осветительные устройства удобно устанавливать возле подъезда, крыльца или гаража, на любой придомовой территории.

Светореле ФБ-2 от производителя! . датчик света для уличного освещения

Герметичное реле для автоматического включения освещения, датчик освещенности. Раннее название ФОТОБЛОК ФБ.

НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТНЫМ ПУСКАТЕЛЕМ! Либо установите параллельно катушки пленочный конденсатор 0. 01х630.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 1. Светочувствительное реле предназначено для автоматического включения освещения в сумеречное время и отключения утром по установленной освещенности.
 2. Прибор не создает электромагнитных помех за счет схемы ZERO CROSSING CIRCUIT.
 3. Длительный срок службы за счет бесконтактного включения.
 4. Регулятор порога срабатывания.
 5. Индикатор нагрузки и настройки.
 6. Простой способ установки прибора между источником и потребителем электроэнергии.
 7. Прибор используется исключительно для наружной установки. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 1. Напряжение сети — 150 — 265 В.
 2. Номинальная частота — Гц 50.
 3. Максимальный коммутируемый ток — 10 А (2200 Вт).
 4. Предохранитель — 10 А.
 5. Мощность, потребляемая от сети — 0.05 Вт.
 6. Диапазон срабатывания — от захода солнца до окончания сумерек.
 7. Задержка выключения/включения — 30/5 сек.
 8. Габаритные размеры — 115 х 157 х 60 мм.
 9. Степень защиты реле — IP 56.
10. Климатическое исполнение — УХЛ — 1.
11. Масса — 0.215 кг., в упаковке — 0.235 кг.
12. Условия эксплуатации от — 30 до + 40 С

КОНСТРУКЦИЯ И НАСТРОЙКИ

  Светочувствительное реле выпускается в герметичном корпусе с присоединением проводов питания и коммутируемых электрических цепей через гермовводы.
  На плате прибора внутри корпуса расположены:
— регулятор порога срабатывания,
— индикатор нагрузки и настройки.
  Настройку реле производить в сумеречное время.
  Поверните регулятор в крайнее положение «» и вращайте в направлении «» до включения двух светодиодов. Индикация сигнализирует о затемнении сенсора и подаче напряжения на источник света. Дальнейшей регулировки не требуется, прибор будет работать в автоматическом режиме.
   При повороте регулятора в сторону «», освещение включится в более светлое время, в сторону «», в более темное.  

Т = не более 15 минут.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА

— Разрезать провод идущий к осветительным приборам вне зоны действия освещения, включаемого при помощи сенсора.

— Снять пластиковую крышку прибора.
— Прикрутить прибор на плоскость между разрезанными проводами.
— Диаметр провода должен быть не больше размера гермоввода.
— Зачистить провод и подключить согласно схемы в паспорте изделия.
— При подключении проводов сечением более 2,5 кв. мм. использовать наконечники.
— Установить порог срабатывания.
— Закрыть пластиковую крышку.
— Не допускать прямого попадания управляемого освещения и прочих источников света.
— Для включения в более раннее время, поверните сенсор внутрь прибора.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

1. Реле — 1 шт.
2. Гермоввод — 2 шт.
3. Предохранитель — 1 шт.
4. Паспорт — 1 шт.
5. Упаковка — 1 шт.

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

    Монтаж, подключение и эксплуатация должны производиться в строгом соответствии с «Правилами эксплуатации электроустановок».
    Силовой щит  должен быть  оборудован устройством принудительного отключения напряжения с защитой от КЗ и перегрузок.
    Кабели и провода должны быть  надежно заземлены и защищены от попадания воды.
    При подключение источников света работающих совместно с дросселями или трансформаторами, следует учитывать рабочие и пусковые токи, указанные на маркировке изделий, суммарное значение которых не должно превышать 10 ампер. Категорически не допускается установка перемычки вместо предохранителя.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Срок гарантийного обслуживания — 5 лет с момента приобретения.
2. В случае невозможного устранения возникшей неисправности, предприятие произведет замену на аналогичное изделие.
3. Настоящая гарантия не распространяется на изделия, получившие повреждения:
— По причинам, возникшим в процессе установки, освоения или использования изделия неправильным образом;
— При подключении нагрузки превышающей допустимую;
— В случае если изделие было вскрыто или ремонтировалось лицом, не уполномоченным на то предприятием -изготовителем.

НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

 

10 штук в гофрокоробке 34х24х12

Цифровое устройство автоматического включения света. Датчик освещения. Видео — Датчик света своим руками из комплектующих

Датчик движения служит для автоматического включения света в доме. Он обнаруживает объект, движущийся в помещении и подает сигнал для включения света. В быту очень удобно использовать такие приспособления.

Что такое датчик движения и зачем он нужен?

Датчик движения – специальный волноискатель, работающий от электричества. Он улавливает движения в помещении. То есть, любой движущийся объект попадая в зону охвата датчика движения, активирует сенсорную систему, которая передает его к присоединённому механизму к ней механизму.

Прибор не навредит вашему здоровью и существенно сэкономит электроэнергию, а значит и деньги, которые вы могли за него отдать.

У данного приспособления имеются множество плюсов:

Установив датчик движения в каком-либо складском помещении, облегчит вашу жизнь. Как правило, в таких помещениях выключатели находятся достаточно далеко от входа. Это значит, если в помещении творческий беспорядок, вы легко можете получить травму, споткнувшись через какой-либо предмет.

Многофункциональность один из главных преимуществ датчиков движения. Он не только компактен и идеально подойдет для любого интерьера, а также может быть беспроводным, что удобно. Датчик движения можно использовать в различных целях, будь то открытие ворот или сигнализация.


Типы датчиков движения

Сейчас существует несколько видов датчиков движения. Перед покупкой стоит немного разобраться в характеристиках данных приборов. Их большое количество, чтобы каждый мог выбрать прибор подходящий под определенные требования.

Датчики движения делятся на некоторые типов, в зависимости от места, где он находится:

  • Тип внутренний. Такой вид датчиков находится в помещении. Установить его можно в абсолютно любом месте дома или квартиры.
  • Тип внешний. Такой прибор работает на расстоянии от 100 до 500 метров. Обычно их устанавливают во дворе дома или на обширных участках различных производств.

Установка, как и приборы делится на два типа:

  • Потолочный тип установки. Такой сигнализатор монтируют в потолок. Как правило, он работает на все 360 градусов.
  • Настенный или, другое название – угловой тип установки. Преимущество считается меньший угол разора, так сокращается количество ложных реагирований.

Питание сигнализатора делится на несколько видов:

Проводной тип питания – на протяжении всего времени эксплуатации работают хорошо, почти как новые. Это происходит из-за того, что электроэнергия передается по проводам. У сигнализатора имеется минус – он отключается, в случае отсутствия электричества.

Автономный или беспроводной тип питания. Он работает от одного или нескольких аккумуляторов, которые заранее встроены. Более современные модели питаются солнечным светом. Однако столь экологичный вариант требует контроля электроэнергии. Ее не должно быть слишком мало, или слишком много.

Установка

Датчики также отличаются установкой. Есть внешние или накладные, а также приборы, которые встраиваются. Первые легки в монтировании, к ним нужно лишь подвести электропроводку. У второго типа главным плюсом является возможность изготовления под интерьер и общий дизайн комнаты.

Чтобы лучше понять, как он выглядит, стоит посмотреть фото таких датчиков движения. Благодаря данному преимуществу датчик можно спланировать еще на стадии разработки проекта всего дома. Оба вида отличаются друг от друга принципом работы.

Датчик движения ультразвуковой

Работает он достаточно просто. Волны, которые исходят от движущего предмета, считывает встроенный волноуловитель. Данный вид датчиков долго служит и он удобен в использовании. Цена на ультразвуковой датчик приемлема, а также он устойчив к окружающей среде.

Однако, у него имеются некоторые недочеты:

  • Часто не реагирует на медленно движущийся объект.
  • Негативно действует на животных поэтому, если у вас есть домашние любимцы не стоит выбирать датчик данного типа.

Датчики инфракрасные

Такие приборы реагируют на тепло исходящее от движущегося объекта, далее включается свет. Выполнение данного действия напрямую зависит от количества лампочек, которые встроены в систему. Чем больше ламп, тем больше территории охватывает прибор.

Такой датчик устанавливать на кухне не желательно, т. к. там перепады температур, а как вы уже знаете эти приборы не любят смену температуры.

Датчик является безвредным для животных и людей. Прибор настаивается под ваши требования угла обзора и чувствительности. Датчики этого типа отлично работают, как в помещениях, так и на улице – это определенно плюс. К инфракрасным датчикам относятся датчики движения 12 вольт.

Минусы инфракрасных датчиков:

  • Реагируют на тепловые волны от техники, которая находится в комнате.
  • Осадки и солнце воздействуют на инфракрасные датчики.
  • Не реагирует на предметы, которые не излучают тепло.

Принципы работы датчиков движения

Принцип работы датчика движения достаточно прост. В то время, когда на территории обзора датчика движения появляется движущийся объект, встроенный обнаружитель включит реле и с его помощью электричество передастся к лампочкам, тем самым включив свет.

Устройство работает то время, которое вы указываете в настройках. Можно выбрать от 5 секунд до 10 минут. То есть, например, вы поставили таймер в 5 минут, если в течении всего этого времени не будет движения, прибор выключит свет.

Ещё до покупки датчика необходимо определиться с местом его размещения. Именного от этого будет зависеть тип устройства. К примеру, датчик инфракрасного типа не будет реагировать на человека, если он не зашел в помещение. Если же вы хотите, чтобы свет включался при открывании дверей, установите прибор ультразвукового типа.

Как правильно установить датчик движения?

Вы уже знаете, что такое датчик движения, их виды, и как они работают. Теперь давайте поговорим о том, как правильно подключить датчик движения. При размещении прибора обязательно нужно учитывать размеры помещения, где находятся окна и двери. Это все влияет на корректную работу датчика.

Учитывайте данные факторы при монтаже прибора:

  • Не должно быть грязи или пыли.
  • Какие-либо предметы перед датчиком, в особенности на улице, могут стать причиной срабатывания прибора.
  • Если вы устанавливаете сигнализатор с проводкой, ее изоляция должна быть влагостойкой.
  • Монтировать датчик рядом или напротив приборов излучающих свет или электромагнитные волны – не лучшая идея.
  • Задайте нужный угол и направление, потому что прибор будет реагировать на предметы, которые попадают в зону охвата.
  • Подбирать светильники, следует по мощности, берите с запасом в 15%.

Итак, теперь вы знаете все, что нужно о датчиках движения. Я надеюсь после прочтения данной статьи, вы решили для себя, какой датчик движения лучше выбрать.

Фото датчиков движения

Датчик освещения LXP-02 и LXP-03. Монтаж

В статье рассмотрим вопросы монтажа и подключения датчика освещенности. Также приведены электрические схемы наиболее популярных моделей датчиков света.

Напоминаю, что это устройство широко применяется в сфере домашней автоматики для включения/выключения электрического освещения в зависимости от уровня освещенности на улице. Названия могут быть разные – датчик света, датчик освещенности, светоконтролирующим выключателем или фотореле, но суть одна.

Подробно о таком датчике я рассказал в первой части статьи – . Там подробно рассмотрено его устройство, работа и характеристики.

Поэтому – сразу перехожу к делу:

Подключение датчика освещенности

Приведу три варианта схемы подключения, все они идентичны, разница только в способе отображения.

1. Схема по аналогии с датчиком движения

Схема подключения датчика освещенности полностью совпадает со . Отличается только “начинка” датчиков.

Схема взята из статьи про датчик движения, ссылка выше.

2. Схема подключения датчика света из инструкции

Вот как схема подключения датчика света приведена в инструкции:

Датчик освещения LXP. Схема подключения из инструкции

3. Подключение на основе фото датчика

Для тех, кто любит, чтобы всё было “на пальцах”, привожу такую картинку:

Небольшое пояснение по схемам подключения:

  • На коричневый провод приходит фаза.
  • На синий провод подключается ноль.
  • На красный провод подключается нагрузка (первый вывод светильника).
  • Второй вывод светильника подключается к нулю (туда же, куда и синий провод датчика)

Стоит добавить, что датчики света могут быть подключены так же, как и обычные выключатели – последовательно и параллельно, если есть необходимость. Пример можно увидеть в статье про .

Итак, с подключением разобрались, теперь

Монтаж датчика освещения

Казалось бы, чего тут премудрого? Прикрутил (см.картинку в начале статьи), подключил, настроил, и всё! Но бывает, место установки выбрано неудачно, и начинаются проблемы.

У нас на улице одно время уличные светильники вечером включались замысловато. Включатся, потухнут, опять включатся, и так с периодом около 1 минуты. Потом, с наступлением хорошей темноты, включались окончательно.

Почему так? Просто датчик освещения ошибочно был установлен в зону освещения включаемого фонаря. Получается: стало темно – датчик сработал – фонарь загорелся – стало светло – датчик выключился – стало темно… И так далее, замкнутый круг.

Настройка и калибровка

При настройке датчика освещенности важно использовать черный пакетик, который идёт в комплекте с датчиком. Этот пакетик служит для имитации ночи.

Кулечек для настройки датчика освещения

Из органов настройки в датчике освещенности – только регулятор уровня освещения (LUX). Он устанавливает уровень, про котором срабатывает внутреннее реле датчика.

Подробнее настройка уровня описывается в описании принципиальной схемы, ниже.

Есть простейшие датчики освещения (например, LXP-01), в котором вообще нет никаких регулировок. Есть продвинутые, где ещё есть регулятор времени задержки включения/выключения.

Ну, а теперь самое интересное –

Схемы датчиков освещения

Несомненно, для быстрого и легкого ремонта датчика освещенности нужна его схема, по которой сразу станет понятно, что куда подключено и как работает. Ниже привожу парочку схем датчиков и рекомендации по ремонту. Будут вопросы по ремонту – задавайте в комментариях.

Схема срисована именно с той платы, которая показана по ссылке в начале статьи. Стоит отметить, что производитель постоянно работает над улучшением своего устройства (цена/качество), поэтому схема может меняться.

Датчик освещения LXP-02. Схема электрическая принципиальная

Но принцип остается тот же:

Напряжение питания 220 Вольт поступает через клеммы L (фаза) и N (ноль).

Фазу и ноль можно “перепутать”, как в принципе можно (но не рекомендуется) выключать ноль, а не фазу в обычных выключателях. Страдает только безопасность и здравый смысл.

Напряжение выпрямляется диодным мостом (4 диода типа 1N4007), фильтруется (сглаживается) электролитическим конденсатором, и стабилизируется на уровне +22…24 Вольта стабилитроном типа 1N4748.

Далее постоянное напряжение питает остальную схему, которая работает так. На выходе резистивного делителя 68к – VR – Фоторезистор формируется напряжение, обратно пропорциональное освещённости. Подстроечный резистор VR с сопротивлением 1 МОм – это та самая “крутилка”, с помощью которой устанавливается желаемый уровень срабатывания.

Не факт, что в таких схемах ставят фоторезистор, может стоять и фотодиод, но принцип тот же.

Хотите экономить электроэнергию – ставьте максимальное сопротивление, крутите его по часовой (LUX- ), и он будет срабатывать тогда, когда будет уже совсем темно.

А хотите, чтобы освещение на улице включалось от малейшей тучки – крутите регулятор в другую сторону (LUX+ ).

При наступлении темноты освещенность падает, сопротивление фоторезистора растёт, напряжение на базе транзистора растёт. И достигает такого уровня, что транзистор открывается, через коллектор протекает ток, достаточный для включения реле КА . Реле своими контактами включает нагрузку, которая подключается через вывод LOAD .

При этом загорается светодиод, а конденсатор 47 мкФ в цепи базы сглаживает все процессы, чтобы реле слишком быстро не щёлкало, например, если его перекрывает ветка дерева, колеблющаяся от ветра.

В заключение – схема более мощной модели, LXP-03:

Чтобы повысить комфорт при управлении автомобилем, производители транспортных средств оснащают свои машины множеством различных устройств. Еще двадцать лет назад нельзя было подумать, что дворники могут включаться автоматически с наступлением дождя, а свет фар — при наступлении темноты. что это — основная информация касательно таких устройств приведена ниже.

[ Скрыть ]

Описание датчика света

Итак, что такое датчик света, для чего он используется в автомобиле и в чем заключается его принцип работы? Для начала рассмотрим описание устройства.

Предназначение, местонахождение и принцип работы

Световые контроллеры предназначены для автоматической активации света оптики при наступлении темноты или движении по неосвещенным участкам дороги. Когда на улице становится темно, контроллер сам активирует габаритные они, а также ближнее освещение. То же самое касается и поездок в тоннеле — при въезде датчик включит фонари, а при выезде из тоннеля — отключит их.

Как работает датчик? В соответствии со схемой, принцип функционирования девайса довольно простой. В устройстве используется специальный фотоэлемент, предназначенный для измерения освещения вокруг транспортного средства.

Для обработки сигналов фотоэлемента используется управляющий модуль, а непосредственно функцию активации и отключения освещения выполняет реле. Фотоэлемент производит измерение света в двух зонах — вокруг транспортного средства, а также конкретно перед ним. Такой принцип позволяет исключить возможные ложные срабатывания.

При необходимости автовладелец в любой момент сможет произвести регулировку устройства, чтобы девайс активировал оптику при определенном снижении степени света. Иными словами, водитель может выставить определенный порог срабатывания. Сам по себе контроллер срабатывает вольно быстро — когда освещенность улицы снижается до указанного порога, для активации оптики потребуется не более двух секунд. Что касается отключения, то для этого требуется не меньше шести секунд.

Управляющий модуль, осуществляющий функцию обработки импульсов, при уменьшении освещенности на дороге передает соответствующий сигнал на реле. На модуле имеется специальный болт, использующийся для регулировки чувствительности контроллера. Само реле напрямую подключено к проводке управления оптикой. Что касается места расположения, то оно может отличаться в зависимости от авто. Как правило, устройства устанавливаются в салоне авто, под лобовым стеклом. Также его монтаж возможен на центральной консоли либо на зеркале заднего вида.

Фотогалерея «Место расположения контроллера»

Разновидности

В настоящее время производители выпускают множество моделей машины, которые изначально комплектуются контроллерами такого типа. Устройство может функционировать не всегда, так как при необходимости автовладелец может его отключить.

По разновидностям эти устройства можно разделить на два вида:

  1. Универсальные контроллеры. Их монтаж возможен в соответствии со схемой на любую модель транспортного средства в силу универсальности устройства и способе его подключения.
  2. Модели для определенных транспортных средств. То есть предназначенные для конкретной модели авто (автор видео — Евгений офф).

Что касается отличий, то их практически нет. Единственно различие заключается в том, что универсальные девайсы не комплектуются селектором с положением «Auto», который можно установить на подрулевой переключатель.

Однако следует отметить, что существуют и типы контроллеров:

  1. Для ближнего освещения, используются только для выполнения этой функции.
  2. Для активации габаритных огней, как правило, такие девайсы применяются для подсветки грузовиков. Они не будут функционировать в светлое время суток, а также при активации оптики. Но когда на улице станет темно, автомобиль сам начнет светиться.
  3. Устройства салонного типа. С помощью таких девайсов можно произвести регулировку уровня освещенности в салоне машины.

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе датчиков:

  1. Выход из строя фоточувствительного элемента. Такая ошибка приведет к неработоспособности девайса, а заменить сам чувствительный компонент может быть проблематично. Как правило, при таких неисправностях устройство просто меняется на новое.
  2. Выход из строя управляющего модуля. Также неприятная проблема, поскольку она чревата полной заменой блока управления, если его не удастся отремонтировать.
  3. Поломка реле. Наименее затратный вариант. Поскольку само реле не может работать вечно, рано ли поздно оно в любом случае выйдет из строя, для решения проблемы этот элемент нужно просто поменять.
  4. Повреждения проводки. При такой проблеме нужно прозванивать электроцепь и икать обрыв или пробой провода, поврежденные участки подлежат замене (автор видео — канал KingSyze911).

Инструкция по установке контроллера освещенности своими руками

Как установить датчик света своими руками (на пример Фольксваген Поло):

  1. В первую очередь, подбирается место для монтажа. Установка контроллера может быть произведена на лобовое стекло либо на центральной консоли, но учитывайте, что устройство не должно прикрываться.
  2. После установки девайса производится укладка проводки. Улаживать провода необходимо таким образом, чтобы они не висели и не мешали обзору водителя. Поэтому все кабеля укладываются под облицовкой салона. Конец провода при этом следует завести в саму консоль к месту монтажа селектора.
  3. Далее, извлекается селектор, от него следует отключить разъем с проводкой. К новому рычагу необходимо подключить управляющий модуль, а также разъем с проводами. Переключатель ставится на место, после чего можно проверить работоспособность контроллера.

Автоматические помощники в электронной начинке автомобиля сегодня охватывают практически все функции его управления. Это в большей мере относится к системам обеспечения безопасности, но с появлением сенсорных чувствительных элементов охват интеллектуальных ассистентов значительно расширился. Так, все популярнее становится датчик света в автомобиле. Что это за устройство? Это своего рода детектор, который фиксирует пороговые значения освещения, при которых оптика может автоматически включаться или отключаться. В более развитых системах датчик также способен отслеживать условия освещенности в промежуточных состояниях, точнее настраивая автомобильное оборудование.

Что представляет собой датчик света?

Устройство датчика можно разделить на две части — это типовая электротехническая инфраструктура, благодаря которой устройство подключается к реле управления оптикой, и чувствительный компонент. Подключение к реле дает возможность датчику оперативно взаимодействовать с автомобильными огнями, своевременно активизируя их функцию. Главный же элемент прибора — это непосредственно детектор в виде фотоэлемента, реагирующего на параметры освещения. Наиболее распространен автономный датчик света в машине. Как работает эта модификация? Ее особенность заключается в независимости от основной электросети. То есть сигнал на реле поступает даже в случае сбоев на магистральной проводке. Разумеется, о гарантии работоспособности данной схемы можно говорить только при условии стабильного функционирования самой оптики и управляющего контроллера.

Принцип работы устройства

В процессе движения автомобиля датчик постоянно контролирует вверенную ему зону, оценивая параметры освещенности. Обычно это элементарная яркость света, на которую и реагируют фотоэлементы. При достижении предельных значений датчик посылает сигнал на вышеупомянутое реле. В свою очередь, контроллер дает команду оптике включиться или, наоборот, отключиться. Важно подчеркнуть, что система действует не только на включение. Такие системы относятся к средствам активной безопасности, поэтому активизация света в темном переулке, к примеру, является ключевой задачей устройства. Но также при фиксации пороговых значений яркости прибор отключает оптику. Стоит отметить и особенности обработки сигнала, который посылает датчик света в автомобиле. Как работает в этой схеме управляющий блок? Изначально микросхема программируется на работу по нескольким каналам, связанным с определенной оптикой — огнями, фарами, «противотуманками» и т. д. Также и датчики отвечают за конкретные зоны, условно связанные с этими каналами. Таким образом, в каждом случае задействуется та или иная группа оптических приборов машины.

Зоны охвата

Базовое разделение предполагает обработку сигналов от двух зон охвата. В первую очередь, это глобальная зона. Она относится к пространству непосредственно у автомобиля. Вторая зона — передняя. Она распространяется на участок дороги перед машиной. Современные модели датчиков способны различать эти зоны, посылая на реле соответствующие сигналы. Казалось бы, если в текущих условиях наблюдается пониженный уровень освещения, то активизироваться должны оптические устройства, соответствующие условиям движения. Но разница как раз заключается в особенностях работы ближних и дальних фар, за которые отвечает датчик света в автомобиле. Что это разделение значит на практике? В условиях отсутствия видимости активизироваться должны дальние фары, а днем — ходовые огни с ближним светом. Однако пограничные состояния между этими условиями освещенности не всегда доступны для фиксации электроникой. Поэтому желательно, чтобы в датчике предусматривалась и возможность отслеживания промежуточных характеристик освещенности.

Настройки датчика

Отчасти задачу разделения пограничных показаний освещенности можно решить с помощью базовых настроек. Как правило, предусматривается два режима эксплуатации устройства:

  • В сумерках. Свет активизируется при наступлении сумерек, когда ночь еще не наступила, но уже наглядно темнеет.
  • Ночью. Датчик включает фары при наступлении полной темноты.

В некоторых конфигурациях предусматривается и конкретное назначение фар, которые при тех или иных условиях включает датчик света в автомобиле. Что это такое с точки зрения обработки сигнала электроникой? Это программные параметры, которые логически обрабатываются в тех или иных условиях. Например, в первом режиме все еще будет работать ближний свет, а во втором — происходит активизация дальних фар.

Специальные версии датчика

Существуют модели датчиков, которые также отвечают за регуляцию света в салоне. В частности, они не просто включают, но и управляют параметрами яркости приборной панели. Собственно, вторая функция и является первостепенной, так как во время движения панель в любом случае работает. Но в таких системах при сильной нагрузке сигналами на реле возможны проблемы. Так, по словам пользователей, датчик света в автомобиле «Киа Рио» грешит некорректным управлением подсветкой той же приборной панели. Например, ночью система вполне оправдано активизирует работу дальнего света, но в салоне подсветка может включаться с максимальной яркостью, что доставляет водителю дискомфорт. Чаще всего подобные проблемы возникают из-за нарушений соединения проводки или ее повреждения — падает сопротивление, в результате чего и сигналы поступают неточные.

Монтаж своими руками

В первую очередь определяются места установки. Их может быть два — или за зеркалом заднего вида в зоне лобового стекла, или же на передней панели — тоже возле лобового стекла. В обоих случаях важно организовать свободное не прикрытое пространство, в котором будет работать датчик света в автомобиле. Своими руками выполнить монтаж несложно — в работе участвуют комплектные крепежные приспособления. В некоторых случаях достаточно выполнить клеевое крепление, а в других — реализовать механическую фиксацию метизами.

Отдельного внимания заслуживает проводка. Кабель желательно как можно короче делать на видимом месте и по возможности сразу от датчика заводить за приборную панель. Селектор станет конечным пунктом, к которому напрямую подсоединяется датчик света в автомобиле. Что это такое в схеме соединения детектора с реле управления? Селектор — это переходное звено, которое выполняет своего рода предобработку сигнала. Он может корректировать его параметры, определять те же каналы групп оптики и устранять помехи.

Заключение

Присутствие автоматического регулятора света вовсе не стоит воспринимать как гарантию безопасности — хоть и в одном аспекте управления. Есть и опасности, которые может нести собой датчик света в автомобиле. Что это значит для автомобилиста? Электроника в виде автоматических ассистентов дает ощущение стороннего контроля, но это впечатление обманчиво. Действительно, в большинстве случаев такие датчики оказываются полезными, но есть также и риск выхода электроники из строя. И тогда несвоевременное включение фар может обернуться трагедией. Стоит ли из-за этого риска отказываться от датчика света? Пожалуй, нет, но полагаться только на его функцию в управлении оптикой уж точно не следует.

В настоящее время для включения внешнего освещения чаще всего используют датчики освещения. Они дают возможность экономить на потреблении электроэнергии, а также автоматизируют подключение освещения при наступлении темного времени суток.

Сумеречный выключатель (датчик освещенности) является устройством, входящим в систему автоматического управления приборами освещения, в зависимости от степени освещенности пространства. Он подключает и отключает свет в автоматическом режиме, чаще всего снаружи помещений: витрин магазинов, освещение автомобильных дорог, тротуаров, въездов в гаражи, подъезды домов.

Стоимость датчиков невысокая, поэтому быстро окупаются. Рассмотрим более детально их устройство, принцип работы и другие особенности, связанные с применением таких датчиков.

Устройство и принцип действия

Перед тем как выбирать датчики освещения, необходимо разобраться с их устройством и принципом работы. Чаще всего они изготавливаются на основе , или . В обоих случаях принципиальная схема работы одна и та же.

Датчики уличного освещения для нормального функционирования должны подключаться к электрической бытовой сети. На клеммы датчика должны подходить фазный и нулевой проводники. В датчике имеется также третий вывод, подающий сигнал на линию освещения, который будет рассмотрен позже в разделе «подключение».

Датчик подключен к усилителю сигнала, который соединен с силовым реле, подающим питание на приборы освещения.

В зависимости от освещенности изменяется сопротивление чувствительного элемента. Чем меньше освещенность, тем больше его сопротивление. При достижении заданной величины напряжения датчик выдает сигнал на усилитель, который приводит в действие реле. Это реле замыкает цепь приборов освещения. Вследствие этого на них подается питание, и включается свет.

При наступлении светлого времени суток уровень освещенности повышается. В результате датчик размыкает контакты реле, которое выключает питание приборов освещения, и свет выключается.

Разновидности и выбор

По мощности до:
  • 1 кВт.
  • 2 кВт.
  • 3 кВт.
По типу установки:
  • Для установки в электрощит на дин-рейку.
  • Внешние, накладные (на стену).
  • С выносным чувствительным элементом.
  • Для уличной установки.
  • Для монтажа внутри помещений.
По типу нагрузки:
По методу управления:
  • Программируемые.
  • С функцией энергосбережения в ночное время.
  • С принудительным отключением.
  • Автоматические.

Сначала необходимо выбрать эксплуатационное напряжение и степень защиты. Если датчик будет монтироваться снаружи помещения, то его должен быть не менее, чем IР 44. Это означает защиту датчика от попадания посторонних предметов внутрь размером больше 1 мм, защиту от влаги.

Мощность устройства также играет большую роль. Лучше выбрать датчики освещения с запасом по мощности.

Некоторые модели оснащены регулятором порога срабатывания. То есть, настраивается чувствительность датчика. Например, при выпадении снега лучше снизить чувствительность, так как снег отражает свет, который может повлиять на срабатывание датчика. Пределы настройки чувствительности также бывают разными.

Время задержки включения датчика также может регулироваться. Такая регулировка необходима для защиты от ложных срабатываний. Например, в темное время на чувствительный элемент может на короткое время попасть свет от случайного источника (фар автомобиля). При малом времени задержки датчик сработает и свет выключится. Если задержка достаточная, то датчик не сработает, свет будет продолжать гореть.

Место установки

При проектировании системы автоматического освещения большое значение имеет правильное расположение датчика освещения, для его корректной работы.

При выборе места монтажа датчика следует учесть следующие факторы:
  • Высота установки не должна быть слишком высокой, так как датчик придется периодически обслуживать: очищать от пыли и загрязнений, протирать.
  • Место установки должно исключать попадание на датчик света фар автомобилей.
  • Приборы освещения должны быть удалены как можно дальше.
  • Необходимо обеспечить беспрепятственное попадание света солнца на датчик, для его правильного срабатывания.

Иногда датчики освещения в виде эксперимента приходится располагать в разных местах, чтобы добиться его правильной работы.

Схемы подключения

Датчики освещения любых фирм изготовителей оснащены тремя выводами. Они имеют цвета: красный, синий и черный. Из них:

  • На черный провод подключается фаза.
  • К синему проводу подключают нулевой проводник.
  • Красный провод отходит на подачу питания на освещение.

Чаще всего все схемы изображают с соблюдением этих цветов.

Датчики освещения подключаются по схеме. На вход датчика поступают , а выходит провод фазы на приборы освещения. Нулевой проводник на освещение подключают от шины сети.

Согласно правилам, провода нужно соединять в . Сегодня не проблема купить любой вид коробки. При уличном монтаже лучше приобрести защищенную от влаги модель. Ее устанавливают в доступном месте. Датчик подключается по приведенной схеме.

Если датчик устанавливается для подключения мощного фонаря, имеющего , то в схему необходимо добавить , который способен функционировать при частом пользовании при выключении и включении освещения. Он рассчитан на прохождение пусковых значений тока.

Если освещение необходимо только при наличии людей, то в схему добавляют датчик движения. По такой схеме датчик движения сработает только в темноте.

Настройка чувствительности датчика

После монтажа датчика необходимо настроить его чувствительность. Чтобы отрегулировать границы срабатывания, внизу корпуса должен находиться регулятор. Вращая его, можно выполнить настройку чувствительности.

На корпусе датчика имеются изображения стрелок, обозначающих направление настройки для уменьшения или повышения чувствительности датчика.

При первой настройке лучше выставить минимальную чувствительность. При постепенном снижении освещения на улице, когда, по вашему мнению, должен уже включаться свет, производите подстройку, плавно поворачивая регулятор, пока свет не включится. На этом настройка закончена.

Достоинства
  • Автоматическое включение освещения и ручная регулировка экономят электроэнергию.
  • Увеличение уровня безопасности, так как работа освещения в автоматическом режиме отпугивает злоумышленников.
  • Оснащение многих моделей дополнительными функциями в виде таймеров и других функций.
  • Простая схема установки и подключения без привлечения квалифицированных специалистов.

Серьезных недостатков такие устройства не имеют, кроме расходов на их приобретение.

Фотореле для уличного освещения | Заметки электрика

Доброго времени суток, уважаемые читатели сайта «Заметки электрика».

Помните, я уже Вам рассказывал, что при ремонтах электропроводки жилых многоквартирных домов согласно федеральной программы, мы устанавливали датчики движения для освещения подъездов и тамбуров. В данной статье я хочу рассказать Вам про фотореле для уличного освещения жилых дворов.

Наружное освещение у подъездов, или его еще называют козырьковым, осуществляется с помощью консольных светильников типа ЖКУ с защитным стеклом из поликарбоната. Так вот управлением этими светильниками производится с помощью фотореле.

В качестве фотореле для уличного освещения мы применяем светоконтролирующий выключатель типа LXP-02. Вот так он выглядит.

Также данное фотореле можно применить и для освещения дорог, парков, дачных участков и садов.

 

Технические характеристики фотореле для уличного освещения типа LXP-02

Фотореле типа LXP-02 в автоматическом режиме включает и отключает освещение в зависимости от условий освещенности. Т.е. как только на улице стало темно, фотореле включает уличное освещение. И наоборот, как только на улице стало светло, фотореле отключает светильник от сети.

Таким образом происходит значительная экономия электрической энергии, а также увеличивается срок службы самих ламп.

Ниже я приведу Вам его технические характеристики:

  • источник питания 220 (В) переменного напряжения
  • коммутируемая цепь до 10 (А)
  • уровень рабочей освещенности < 5 — 5о (Люкс)

Уровень рабочей освещенности выставляется с помощью регулятора снизу фотореле. Если регулятор переместить в сторону «+», то фотореле будет включать светильник уже при небольшом затемнении или пасмурную погоду, если же регулятор переместить в сторону «-», то фотореле будет срабатывать только при наступлении темноты.

Обычно я регулятор оставляю в среднем положении.

Существует еще 2 разновидности фотореле типа LXP. Это LXP-01 и LXP-03. Они отличаются от LXP-02 только силой тока коммутируемой цепи и уровнем рабочей освещенности.

Установка фотореле типа LXP

Фотореле устанавливается на стене с помощью специального кронштейна, который входит в комплект поставки. Кронштейн крепится винтом к самому фотореле.

При установке необходимо убедиться в отсутствии помех, мешающих естественному дневному свету попадать на фотореле. А также перед фотореле не должны находиться качающиеся  предметы, например, деревья.

 

Схема фотореле

Схема подключения фотореле для уличного освещения типа LXP-02 изображена, как на упаковочной коробке, так и на самом изделии.

Всего из фотореле выходит 3 провода: коричневый, красный и синий.

Зная цветовую маркировку проводов, не трудно догадаться о их предназначении:

  • коричневый провод — фаза
  • синий провод — ноль
  • красный провод — коммутирующая фаза (на светильник)

Подключение фотореле

Зная схему фотореле, приступаем к его подключению. Соединение проводов производится в распределительной коробке, установленной там же на стене.

В качестве нагрузки у нас используется консольный светильник ЖКУ с натриевой лампой ДНаТ мощностью 70 (Вт).

Подключение фотореле для уличного освещения осуществляется следующим образом.

Если расписать эту схему более подробно, то это будет выглядеть так:

Если у Вас в доме используется система заземления TN-S или TN-C-S, то питание схемы осуществляется трехжильным кабелем (фаза, ноль, земля). Если же Вы до сих пор эксплуатируете электропроводку с системой заземления TN-C, то схема будет отличаться только отсутствием проводника PE.

Видео-версия данной статьи, а также по многочисленным просьбам в конце видео я показал схему подключения фотореле через контактор:

Дополнение 1. По многочисленным просьбам разместил фотографию внешнего вида печатной платы фотореле ФР-602. Схему прикладывать не буду — ее Вы можете найти на специализированных сайтах по электронике.

Дополнение 2. Довольно часто меня спрашивают про схему подключения светильника, чтобы он управлялся, как через фотореле (в автоматическом режиме), так и с помощью выключателя (в ручном режиме в любое время суток). Вот прикладываю такой вариант схемы.

P.S. Вот в принципе и все, что я хотел рассказать Вам про фотореле для уличного освещения. В настоящее время именно таким образом мы осуществляем электромонтаж наружного (козырькового) освещения жилых дворов. Если возникли вопросы, то задавайте свои вопросы в комментариях. 

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Умное освещение | Кольцо

Как устройства Ring Smart Lights группируются и подключаются к дверным звонкам и камерам Ring, а также выбирают устройства с поддержкой Alexa? Значок стрелки

Вы можете сгруппировать Ring Smart Lights вместе и подключить их к другим совместимым устройствам Ring, а также выбрать устройства с поддержкой Alexa с помощью Ring Bridge.

The Ring Bridge объединяет все это в приложении Ring. Там вы можете полностью настроить смарт-элементы управления и создать комбинации действий.Например, если вы подключаете прожектор Ring Smart Lighting к совместимому дверному видеозвонку Ring через Ring Bridge, он может активировать дверной звонок, как только ваш прожектор обнаружит движение.

Или заставьте ваши интеллектуальные фонари Ring работать вместе, чтобы осветить дорожку или осветить весь двор, если вы обнаружите движение. Возможности безграничны.

Ring Bridge также позволяет подключать источники света к некоторым устройствам с поддержкой Alexa, чтобы вы могли слышать объявления, включать Ring Smart Lights при обнаружении движения и настраивать параметры по звуку своего голоса.

Что произойдет, если у меня нет Кольцевого моста? Значок стрелки

Ring Bridge необходим для включения интеллектуальных элементов управления и уведомлений для Ring Smart Lights, сопряжения Ring Smart Lights вместе и их подключения к дверным звонкам Ring, камерам и некоторым устройствам с поддержкой Alexa.

Без кольцевого моста Ring Smart Lights загорится, как только будет обнаружено движение или включится свет, но вы не сможете настроить свои параметры.Вы также не сможете объединять свои Ring Smart Lights в группы, получать уведомления или подключать Ring Smart Lights к другим совместимым устройствам Ring или Alexa.

Будут ли мои солнечные фонари Ring Smart Lighting работать с моим существующим кольцевым мостом? Значок стрелки Где я должен расположить свои Ring Smart Lights и Ring Bridge? Значок стрелки

Ваш Ring Bridge должен быть размещен в помещении в пределах досягаемости хорошего сигнала Wi-Fi и в центральном месте относительно ваших Ring Smart Lights.Лучше всего не устанавливать его в металлический шкаф или шкаф, а оставить на открытом воздухе, чтобы сигнал не ограничивался.

Как долго работает перезаряжаемая батарея в моих фонарях Ring Smart Lighting, работающих на солнечных батареях? Как я узнаю, когда нужно перезарядить? Как я могу перезарядить его? Значок стрелки

Ваше приложение Ring сообщит вам, когда ваша батарея разряжается. Поместите под прямыми солнечными лучами для перезарядки и накопления энергии.Если требуется дополнительная зарядка, см. инструкции ниже.

Floodlight. Аккумулятор Floodlight Solar представляет собой кольцевую быстросъемную батарею, которую также можно заряжать с помощью быстросъемного аккумуляторного блока.

Pathlight and Steplight — Solar Pathlight или Solar Steplight также можно заряжать, внося устройство внутрь и подключая его через микро-USB. Устройство будет мигать во время зарядки, а затем загорится, когда оно будет полностью заряжено.

NYC DOT — Уличные фонари

NYC DOT обслуживает более 315 000 уличных фонарей по всему Нью-Йорку и является национальным лидером в области использования устойчивого уличного освещения.

В рамках крупнейшего такого проекта в стране Департамент транспорта Нью-Йорка модернизировал почти все уличные фонари Нью-Йорка с помощью энергосберегающих светодиодов.

Поврежденные уличные фонари

Если вы видите небольшой мигающий красный свет рядом со светодиодом уличного фонаря, позвоните по номеру 311, чтобы немедленно сообщить об этом. Индикатор указывает на проблему с электрическим током.

У подрядчиков NYC DOT есть четыре (4) часа, чтобы отреагировать на аварийные ситуации уличного освещения, такие как упавший столб или проблема с электричеством.По другим вопросам подрядчики должны ответить в течение 10 дней. Капитальный ремонт, например ремонт бетонного фундамента или устранение препятствий на пути к электропроводке, занимает больше времени. Подрядчики также сообщают Con Edison о проблемах с питанием. Сообщите о повреждении уличного фонаря в NYC DOT.

Отличительное уличное освещение

Руководство по проектированию улиц Нью-Йорка содержит характерные фонарные столбы и светильники, которые являются приемлемыми альтернативами для использования на улицах города. Отличительное уличное освещение должно быть одобрено Комиссией по общественному дизайну / Местной комиссией по сохранению / OMB и NYC DOT Urban Design and Street Light Engineering.Отличительное уличное освещение должно финансироваться выборными должностными лицами.

Перенос уличного фонаря за частный счет

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения на постоянное перемещение уличных фонарей. Все работы должны выполняться лицензированным подрядчиком по электроснабжению г. Нью-Йорка. Отдел уличного освещения Департамента транспорта Нью-Йорка должен подготовить соответствующую документацию и, если это приемлемо, утвердить все планы переселения. Условия переноса уличных фонарей за счет частных лиц (pdf).

Временные изменения в уличных фонарях и сигналах

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения на временную замену уличных фонарей и сигналов для особых мероприятий. Департамент транспорта Нью-Йорка может одобрить установку, демонтаж или иную модификацию огней и сигналов. Для получения разрешений требуются подробные чертежи предлагаемых изменений, компенсация города и лицензированный подрядчик по электроснабжению. Заявление о временных изменениях уличного освещения и сигналов (pdf). Переводы лицензий Департамента транспорта Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций.

Временное праздничное освещение

Районы по развитию бизнеса, местные корпорации развития и другие группы могут запросить разрешение на установку временного, праздничного освещения или другого временного освещения, прикрепленного к городским уличным фонарям, на период в шестьдесят (60) дней. После того, как ваше приложение будет одобрено и до любой установки, вы должны отправить подписанное приложение и запросить разрешение через nycstreets.net для каждого блока. Заявка на временное праздничное освещение (pdf) Отправьте одобренную и подписанную заявку и запросите разрешение через NYCStreets. Переводы лицензий Департамента транспорта Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций

Временное удаление фонарных столбов

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения на временный демонтаж фонарных столбов.Заявители несут все расходы по временному демонтажу уличных фонарей, а также несут ответственность за хранение и установку фонарных столбов на прежнее место. Заявители также должны обеспечить и поддерживать временное освещение в месте расположения уличного фонаря или рядом с ним.

Отдел уличного освещения Департамента транспорта Нью-Йорка должен обработать соответствующую документацию и, если это приемлемо, утвердить все планы временного удаления. Условия временного удаления фонарного столба (pdf)

Разрешения на баннер

Подайте заявку на установку баннера, рекламирующего общественное мероприятие или культурную выставку, на любом объекте Департамента транспорта Нью-Йорка, включая уличные фонари.Узнайте больше о разрешениях на размещение баннеров

проектов

Проект умного уличного фонаря SmartSA

Об Инициативе

Программа SmartSA Smart Streetlight тестирует дистанционное управление освещением и пять сценариев использования датчиков окружающей среды на 40 уличных фонарях в каждой из трех инновационных зон: центр города, Брукс и Медицинский центр, всего до 120 уличных фонарей. Цель программы — оценить умные уличные фонари с точки зрения их рентабельности, осуществимости и пользы для населения.Если пилотный проект уличного освещения будет успешным, CPS-Energy и город Сан-Антонио определят возможность масштабирования решений по всему городу.

Умные уличные фонари

включают в себя энергосберегающие светодиодные лампы, пульты дистанционного управления и могут опционально поддерживать сенсорные приложения. Заинтересованные стороны SmartSA и города Сан-Антонио определили пять приоритетных технологий интеллектуального уличного освещения для тестирования в ходе пилотного проекта, включая определение качества воздуха, измерение температуры, обнаружение окружающего шума, обнаружение парковки и обнаружение затопления.

Фон

В 2017 году городской совет Сан-Антонио создал три «инновационные зоны», в которых можно опробовать новые технологии и решения проблем общества. В соответствии с Генеральным планом городского освещения (ULMP) и исследованием зон инноваций, проведенным осенью 2018 года, Управление инноваций работало с четырьмя городскими департаментами и партнерами SmartSA, администрацией реки Сан-Антонио и CPS-Energy, чтобы определить и определить приоритетность использования технологии интеллектуального уличного освещения. случаи. Предлагаемые варианты использования оценивались по техническим, осуществимым и финансовым критериям, а также по тому, насколько хорошо каждый вариант использования соответствует приоритетам сообщества, определенным в ходе исследования зоны инноваций.На этом семинаре по расстановке приоритетов были выявлены следующие варианты использования: окружающий шум, определение затопления, определение температуры, определение парковки и определение качества воздуха.

Впоследствии CPS-Energy возглавила закупочную деятельность, в результате которой для пилотной программы были выбраны Itron и AT&T. Itron и AT&T установили до 20 интеллектуальных уличных фонарей в каждой из трех инновационных зон (центр города, Брукс и медицинский центр), в общей сложности до 60 уличных фонарей на каждого поставщика.

Потенциальные выгоды

Исследования показали, что в сочетании со светодиодным освещением дистанционное управление освещением на интеллектуальных уличных фонарях может сэкономить до 60% на счетах за коммунальные услуги города. Приложения интеллектуального уличного освещения могут создавать новые наборы данных, такие как данные о качестве и температуре воздуха, которые могут информировать общественность, стимулировать новые исследования и инновации, а также поддерживать городские департаменты в оптимизации услуг, разработке политики и достижении целей Плана действий и адаптации к изменению климата.

  • Светодиодные фонари и интеллектуальные устройства управления уличным освещением обеспечивают экономию затрат на оплату счетов за электроэнергию города Сан-Антонио
  • Интеллектуальные элементы управления уличным освещением позволяют сэкономить время на рендеринге и сократить расходы на техническое обслуживание
  • Повышение эффективности парковки благодаря данным о доступности парковки в режиме реального времени
  • Новые наборы данных, такие как данные о качестве воздуха и температуре, которые помогают городским департаментам в оптимизации услуг, разработке политики и достижении целей Плана действий и адаптации к изменению климата

Данные

Данные, предоставленные по следующему веб-адресу, были собраны в ходе пилотной программы и принадлежат городу Сан-Антонио совместно с CPS Energy: Данные датчика уличного освещения

Такие данные были собраны с помощью датчиков, установленных на выбранных уличных фонарях в городе, которые обрабатывают, шифруют и сохраняют данные.Такие датчики обладают следующими возможностями:

  • Датчик качества воздуха : PM1.0, PM2.5, PM10, SO2, O3, CO, NO2
  • Измерение температуры : градусы F, градусы C, влажность (относительный %), точка росы (C), точка росы (F)
  • Обнаружение окружающего шума : Уровень шума (децибелы)
  • Определение доступности парковки : когда парковочное место занято (отметка времени), продолжительность занятости, если занятость превышает лимит времени, когда парковочное место становится свободным (отметка времени)
  • Определение уровня воды : Расстояние до уровня воды (футы, м), Расстояние до сухого пола (футы, м)

Все собранные данные шифруются датчиком, а затем сохраняются на самом датчике, а не в облаке или любой другой базе данных.Изображения наличия парковки собираются датчиками парковки только с целью определения наличия или отсутствия транспортного средства, и такие изображения недоступны для людей. Датчики не собирают личную информацию (PII), номерные знаки, данные распознавания лиц и не записывают видеоматериалы.

Данные пилотного датчика и включенные словари данных, представленные в Данные датчика уличного освещения , предназначены только для общих информационных целей. Никакая ответственность или ответственность в соответствии с какой-либо теорией права (договор, правонарушение, халатность или иное) не принимается, не принимается или не назначается за какие-либо обстоятельства, возникающие из этой информации или связанные с ней.Эта информация предоставляется «КАК ЕСТЬ» и не гарантируется, что она будет полной, точной или актуальной. В отношении этой информации не делается никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых. Все гарантии, гарантии, условия и заверения любого рода, явные или подразумеваемые, возникающие в соответствии с каким-либо законом, законом, коммерческим использованием или иным образом, включая подразумеваемые гарантии коммерческой ценности, пригодности для определенной цели и ненарушения прав, являются настоящим прямо отказывается.

Заинтересованные стороны

  • ЦПС-Энергия
  • Управление инноваций
  • Департамент информационных и технологических услуг (ITSD)
  • Управление устойчивого развития
  • Департамент полиции Сан-Антонио (SAPD)
  • Столичный медицинский округ Сан-Антонио (SAMHD)
  • Управление планирования Брукса
  • Управление реки Сан-Антонио
  • Центр

Подход

Пилотный этап продлится шесть месяцев, начиная с 19 апреля th и заканчивая осенью 2021 года.Каждое развертывание инновационной зоны будет оцениваться партнерами SmartSA Partners CPS Energy и городом Сан-Антонио на пилотном этапе. Уроки, извлеченные из трех пилотных проектов, послужат основой для возможного общегородского развертывания интеллектуальных уличных фонарей после окончания пилотного периода. Доступны местоположения Smart Streetlight, выбранные для пилотного проекта.

Датчики, прикрепленные к уличным фонарям, собирают данные для каждого варианта использования. Данные будут собраны CPS-Energy и городом Сан-Антонио и переданы участвующим городским департаментам.Данные датчиков уличного освещения, определенные городским персоналом как неконфиденциальные, будут общедоступны на этапе пилотного проекта с использованием городской платформы открытых данных data.sanantonio.gov.

Будущий рост

В ожидании оценки успеха пилотной программы развертывание интеллектуальных приложений уличного освещения в масштабах города может стать возможным.

Бюджет

Пилотная программа проводится бесплатно для CPS-Energy или города Сан-Антонио. Бюджетные потребности будут оцениваться в ожидании успеха пилотного проекта и решения о реализации общегородской стратегии.

Вехи

  • Февраль 2021 г. — Установка завершена
  • Март 2021 г. – Калибровка датчика
  • Апрель 2021 г. – Начало пробного периода оценки
  • Осень 2021 г. – Окончание пробного периода оценки

Примите участие

Песочница SmartSA (открытый семинар) будет проведена для вовлечения сообщества в работу с данными датчиков на пилотном этапе программы. Вернитесь на эту страницу для получения информации о предстоящих событиях и мероприятиях.

Ресурсы проекта


Контакт

Эволюция рынка уличного освещения

Какова его роль в развитии умного города?

Резюме

Рынок уличного освещения растет во всем мире благодаря политике регулирования, поощряющей энергоэффективность, конвергенции IoT, снижению цен на светодиоды и новой бизнес-модели «как услуга» в различных отраслях.Новая концепция «умных столбов» также набирает обороты по всему миру, и ее варианты использования варьируются от простой замены светодиодов и дистанционного управления до более инновационной концепции «умных столбов», оборудованных для предоставления услуг видеонаблюдения, мониторинга качества воздуха, оптоволокна или Подключение к Wi-Fi (например, JuiceLamp от Enel).

Инфраструктура общественного освещения имеет три ключевые особенности , которые позиционируются как потенциальные стратегические активы для концепции «умных городов», позволяющие разработать общую платформу со значительной синергией затрат: капиллярность, электрификация и связь.

Это исследование направлено на анализ основных услуг умного города, которые могут быть разработаны с использованием инфраструктуры общественного освещения, определение основных узких мест и препятствий, препятствующих широкомасштабному развертыванию, и разработку ключевых рекомендаций для компаний, выходящих на этот новый рынок. Для этого мы проанализировали ряд соответствующих вариантов использования и опросили различных участников цепочки создания стоимости (Enel X, TIM, Open Fiber, Axxon, Arianna LED и два итальянских муниципалитета). Основные выводы приведены ниже:

  • Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города (и, в частности, для услуг видеонаблюдения и автономного вождения) благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.
  • Значительное количество пилотных проектов появляется во многих странах, но без крупномасштабного развертывания.
  • Основные ограничения для крупномасштабного развития связаны с еще не сформированным спросом (игроки должны создать спрос на интеллектуальные услуги, а это требует времени), основными покупателями (государственная администрация) у которых есть финансовые ограничения и отсутствие технические знания и наличие нескольких заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.
  • Операторам уличного освещения необходимо внедрять инновации и продвигать технологические инновации и новые бизнес-модели/партнерства, чтобы эффективно использовать свою инфраструктуру и участвовать в этой новой области конкуренции.

1

Обзор рынка и основные движущие силы

Спрос

Во всем мире насчитывается около 320 миллионов столбов уличного освещения, из которых на Азию приходится 25 процентов, на Европу и Северную Америку — 20 процентов, а на Южную Америку — 10 процентов.Страны и муниципалитеты различаются не только размерами, но и проникновением светодиодов, капиллярностью и бизнес-моделями. Рынок определяется несколькими факторами, среди которых политика регулирования, конвергенция IoT и цена на светодиоды, а также культура и морфология каждой области.

Плотность освещения по всему миру в пересчете на городское население для каждой точки освещения составляет в среднем около 13, в диапазоне от 7 европейских стран до более 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

На сегодняшний день средний уровень проникновения светодиодов в мире по-прежнему ниже 15 процентов, при этом между странами существуют значительные различия.Например, Япония и Канада продемонстрировали более высокие показатели проникновения светодиодов (около 44-50 процентов), а Южная Америка показала средний показатель ниже 5 процентов.

В Европе проникновение составляет около 10 процентов, выше только в Германии, а в США около 26 процентов. Даже в пределах одних и тех же стран проникновение светодиодов сильно различается: некоторые крупные города уже достигли 100 процентов (например, Милан и Нью-Йорк), в то время как небольшие города все еще борются, в основном с финансовыми барьерами.

Экономическое обоснование перехода на светодиоды уже убедительно, поскольку светодиодная технология может обеспечить экономию 50–80 процентов затрат на электроэнергию (что составляет около 75 процентов от общей стоимости, а остальные 25 процентов связаны с эксплуатацией и техническим обслуживанием).

Это позволяет окупить первоначальные инвестиции и получить прибыль, достаточную для покрытия ежегодных затрат на замену лампы.

Основные драйверы

Наше исследование выявило три ключевых фактора, стимулирующих развитие интеллектуального уличного освещения:

  1. Нормативная политика : Политика, поощряющая использование энергоэффективных систем освещения, также способствует росту рынка

  1. Конвергенция IoT : Развитие умного города и передовые системы дистанционного управления стимулируют рост сегмента дополнительных услуг.
  2. Падение цен на светодиоды : Падение цен и улучшение качества делают светодиоды основным вариантом освещения.

Мы спросили Arianna LED — итальянскую компанию, специализирующуюся на разработке и производстве систем светодиодного освещения — с какими основными ограничениями столкнулись игроки при «переходе на светодиоды» и почему процесс перехода идет медленно:

  • Комплексное регулирование с участием нескольких субъектов.
  • Масштабы проекта: прибыльное экономическое обоснование требует как минимум 20 000 точек уличного освещения, что потенциально привлекательно для энергосервисной компании (ESCo) с целью смягчения первоначальных финансовых ограничений муниципалитетов.
  • Политические конфликты, которые мешают муниципалитетам сотрудничать для организации тендеров и получения выгоды от масштаба.
  • Требования к продукту.

Рекомендуемое решение для небольших муниципалитетов — объединить свои полномочия по принятию решений и покупательной способности, чтобы использовать эффект масштаба и получить доступ к конкурентоспособным бизнес-кейсам по замене светодиодов (например, как это сделали 35 муниципалитетов на юго-востоке Пенсильвании).

Нормативная политика

Проекты умного уличного освещения представляют собой быстрый и относительно простой способ достижения целей по выбросам и энергоэффективности.

На Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP 21) в Париже в декабре 2015 года 195 стран приняли первое в истории универсальное юридически обязывающее глобальное соглашение по климату. В соглашении изложен глобальный план действий, направленный на то, чтобы мир избежал опасного изменения климата, ограничив глобальное потепление значительно ниже 2°C. Для этого к 2020 году мир должен остановить рост выбросов парниковых газов, а к 2050 году сократить их на 60% по сравнению с уровнем 2010 года. Пакет» для реформирования рынка электроэнергии Европейского Союза.

С 2000 года Европа издала множество директив о загрязнении, а после Парижского соглашения разработала различные долгосрочные планы, включающие увеличение целевых показателей на 2020, 2030 и 2050 годы. 20 процентов всего бюджета ЕС на 2014-2020 годы расходуется на климат — соответствующие действия, и Комиссия предложила увеличить эту долю как минимум до 25% на 2021-2027 годы. Кроме того, 3 октября 2018 года Европейский парламент проголосовал за сокращение выбросов CO2 от новых автомобилей и фургонов на 20 процентов в 2025 году, а также на 40 процентов в 2030 году, чтобы ускорить революцию электромобилей в Европе.В конце 2018 года Европейская комиссия определила концепцию современной, конкурентоспособной, процветающей и климатически нейтральной экономики, направленную на достижение нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году посредством социально справедливого и рентабельного перехода (Comm. 773/ 2018).

В 2017 году администрация США в одностороннем порядке приняла решение не участвовать в Парижском соглашении. США являются одной из очень немногих крупных энергоемких стран, в которых не установлены национальные цели по сокращению потребления энергии, несмотря на то, что они приняли строгие энергетические нормы для новых зданий.

Канада продемонстрировала твердую приверженность сокращению выбросов парниковых газов с целью на 17 процентов ниже уровня 2005 года к 2020 году и на 30 процентов к 2030 году, что эквивалентно 607 мегатоннам, как определено исходным базовым уровнем Канады на 2005 год. Кроме того, на уровне провинций или на федеральном уровне было определено несколько инициатив по повышению энергоэффективности для отдельных секторов.

Ряд стран Дальнего Востока и Азии выдвинули другие местные или национальные инициативы, установив амбициозные цели в отношении энергоэффективности.

Во втором Национальном энергетическом генеральном плане Южной Кореи была поставлена ​​цель сократить к 2035 году уровень выбросов на 13 процентов ниже обычного уровня выбросов. Он также реализовал различные правила, в том числе план системы торговли выбросами (финансовая поддержка и налоговые льготы).

Китай выдвинул множество инициатив в преддверии КС 21 и развил свою климатическую дипломатию, продемонстрировав значительное улучшение с точки зрения энергоемкости. Это включало новую систему торговли выбросами, направленную на сокращение выбросов углерода, которая должна быть запущена в 2019 году.

Конвергенция Интернета вещей

Интернет вещей — это подключение повседневных товаров, таких как автомобили, будильники и источники света, к вычислительным устройствам через Интернет, чтобы они могли обмениваться данными. Уличное освещение выиграет от этого, так как опоры освещения станут хост-инфраструктурой для нескольких подключенных устройств (например, датчиков, видеокамер, зарядных устройств для электромобилей)

Как показано на Рисунке 6, в 2024 году будет 22 миллиарда подключенных устройств IoT , при среднем среднегодовом темпе роста (CAGR) устройств IoT (глобальной и малой дальности) 17 процентов.

Снижение цен на светодиоды
Ожидается, что цены на светодиоды

сильно снизятся в среднесрочной и долгосрочной перспективе (до 70 процентов к 2050 году в США, как показано на рис. 7) и на высококачественные продукты (например, RGB W), способные обеспечивать различные световые температуры и новые услуги (например, адаптивное освещение) были размещены на рынке.

Цепочка создания стоимости и основные игроки
Технология

глубоко меняет рынок освещения, превращая его в новый стимулятор/активатор развития умного города.Однако, как следствие, сложность цепочки создания стоимости в секторе возрастает, и на рынок выходят новые игроки, как показано на Рисунке 8.

Коммунальные предприятия обычно управляют услугами общественного освещения, приобретая лампы у производителей, развивая услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию и заключая соглашения об уровне обслуживания и соответствующее вознаграждение с муниципалитетами. Теперь цепочка создания стоимости меняется, на рынок выходят новые игроки и возникают новые партнерские отношения. (К ним относятся, например, телекоммуникационные операторы, которые обеспечивают связь; производители светодиодов, которые, помимо ламп, разрабатывают свои собственные платформы IoT; вертикальные игроки, которые предоставляют такие решения, как зарядные станции для электромобилей и услуги видеонаблюдения).

Enel X — глобальная компания, входящая в группу Enel, с многолетним опытом установки, эксплуатации и технического обслуживания традиционного уличного освещения. В настоящее время компания концентрирует свои усилия на переводе существующей базы активов на более эффективные технологии, а также на предоставлении передовых технологических и цифровых решений клиентам B2G (муниципалитетам и т. п.) для поддержки «умной» городской среды в ключевых областях применения в общественных местах. освещение, мобильность, оптоволоконная связь и городская устойчивость.

В качестве прекрасного примера интеграции технологий, эффективности и инноваций компания Enel X разработала Juice Lamp, инновационный продукт, сочетающий в себе новейшие доступные технологии освещения с двумя зарядными устройствами для электромобилей. Дизайн привлекателен и может быть адаптирован к любому городскому контексту благодаря 4 различным стилям опор.

Особенности:

  • Светодиодный фонарный столб в сочетании с технологией дистанционного управления и возможностью установки функций адаптивного освещения.
  • Два встроенных зарядных устройства мощностью до 22 кВт каждое, никоим образом не сравнимые с общедоступной технологией, предлагаемой Enel X.

Преимущества:

  • Его можно вписать в любую уличную среду благодаря широкому выбору высоты, цветов и дизайна: есть 3 «современных» стиля плюс «классический», который хорошо вписывается в исторические районы городов или города с особой чувствительностью. в этой области.
  • Быстрая зарядка благодаря разъемам Juice Box, каждый из которых имеет мощность 22 кВт.
  • Совместимость с другими потенциальными поставщиками услуг мобильности и возможность подключения любых устройств уличного освещения.
  • Возможность интеграции видеонаблюдения, аналитики трафика, мониторинга окружающей среды, подключения и других интеллектуальных сервисов.

Объем

Без каких-либо особых ограничений или ограничений на его внедрение Enel X также разработала инновационный инструмент «YourUrban©», единую платформу с двойным приложением: мобильное приложение для городских жителей и веб-инструмент управления для муниципалитетов.

YoUrban© позволяет людям быстро и легко оповещать муниципалитеты о неисправностях точек освещения (определение которых легко благодаря системе GPS), а также следить за любым последующим развитием событий, делиться положительными результатами работ по техническому обслуживанию в социальных сетях, получая доступ к разделу, включая «новости» и зарабатывайте баллы, которые можно использовать, следуя инструкциям, включенным в приложение.

В то же время муниципалитеты получают преимущество с точки зрения более быстрого и экономичного управления операциями по техническому обслуживанию, поскольку портал позволяет полностью оцифровать опыт таких действий, как, среди прочего: i) получение информационных панелей, показывающих наиболее важные ключевые показатели эффективности. об уровне качества системы общественного освещения; ii) мониторинг закрытых/открытых инцидентов для срочных вмешательств, iii) визуализация «на карте» активов под управлением и настраиваемая статистика о количестве зарегистрированных инцидентов, среднем времени закрытия и т. д., iv) прямая связь с любым соответствующим колл-центром и инженерами; v) прямая связь с поставщиками и возможность принимать онлайн-предложения и сметы расходов на техническое обслуживание и ремонт, предлагаемые Enel X.

2

Умная революция

Инфраструктура общественного освещения обладает тремя ключевыми характеристиками, которые позиционируют ее как потенциальный стратегический актив для развития умного города: капиллярность, электрификация и связь.

Поиск новых источников дохода подразумевает четкое понимание факторов, ограничений и успешной бизнес-модели.

«Структура умного города» Артура Д. Литтла включает в себя ключевые элементы, помогающие муниципалитетам использовать свою инфраструктуру уличного освещения для успешной разработки и реализации стратегий, которые превратят их в умные города.

Несколько городов уже внедрили подключенные светодиодные уличные фонари с использованием различных технологий в зависимости от приложений умного города.(Примеры включают беспроводную радиочастотную ячеистую архитектуру IEEE 802.15.4g, используемую в Майами и Париже, а также сочетание межмашинных SIM-карт Vodafone с беспроводной сетью M2M Vodafone, которая была принята в Лос-Анджелесе и Джакарте.)

Одной из основных задач инфраструктуры является обеспечение баланса между требованиями к пропускной способности сети и различными приложениями «умного города» (затраты на развертывание сети в сравнении с преимуществами и доходами от разработанных приложений).

Во многих городах мира планы FTTH/C продолжаются, часто с использованием инфраструктуры освещения для минимизации затрат на развертывание.Это также может стать мощным стимулом для разработки интеллектуальных приложений.

Открытая и совместно используемая платформа является одним из ключевых элементов для максимального использования возможностей «умного города», поскольку совместное использование капиталовложений и эксплуатационных расходов повышает прибыльность каждого варианта использования и обеспечивает более масштабное развертывание. Однако текущий контекст говорит о другом, особенно в крупных городах: большинство инициатив умного города по-прежнему представлены пилотными проектами в конкретных вертикалях.

В следующих разделах отчета мы сосредоточимся на некоторых возможных «вертикалях», изложив некоторые цитаты разных игроков.

Open Fiber, итальянский оператор инфраструктуры, стремится провести сверхширокополосное оптическое волокно во все крупные города Италии и соединить промышленные районы, чтобы построить сверхширокополосную сеть, которая будет как можно более широкой и эффективной.

По данным руководства Open Fiber, планы развертывания оптоволокна находятся в стадии реализации в нескольких странах, а инфраструктура общественного освещения является предпочтительной хостинговой инфраструктурой для развития оптоволокна благодаря капиллярности и экономической эффективности (более низкая цена за метр по сравнению с другими сетевыми инфраструктурами или копать).

В Италии «destinazioni d’uso» представляет собой потенциальный барьер для служб «умного города», поскольку коммунальным службам часто не разрешается использовать столбы для разработки дополнительных услуг (например, интеллектуальных услуг), кроме уличного освещения, без согласования с муниципалитет.

Open Fiber стремится войти в цепочку создания стоимости умного города путем развития инфраструктуры подключения и предоставления услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Контроль качества воздуха и шума

Тема экологии является ключевой как для государства, так и для муниципалитетов и все больше привлекает внимание граждан:

  • По данным ВОЗ (Всемирной организации здравоохранения), более 80 процентов людей, живущих в городских районах, подвергаются воздействию уровней качества воздуха, превышающих безопасные пределы, и 4.2 миллиона смертей каждый год связаны с воздействием загрязнения атмосферного (наружного) воздуха.
  • Национальные и региональные государственные органы и муниципалитеты несут ответственность за сохранение природной среды под контролем, проверку соблюдения экологических норм и определение мер по устранению пробелов.
  • Граждане могут напрямую отслеживать уровень загрязнения в своих городах благодаря растущему количеству приложений, доступных на рынке, таких как AirVisual, BreezoMeter, отчет Plume Air, WideNoise и Airveda.

Мониторинг окружающей среды исторически основывался на статических и разбросанных измерительных станциях, но в последнее время многие города по всему миру используют мобильные лаборатории для сбора более детальных данных.

Например, в Италии ARPA Lombardia насчитывает всего 150 станций в провинции Милан и 106 передвижных лабораторий в регионе Ломбардия.

В регионе Иль-де-Франс имеется 60 станций и передвижных лабораторий в конкретных областях или областях, представляющих интерес (таких как аэропорты, вокзалы и кольцевая дорога в Париже), а в Вашингтоне, округ Колумбия, создана 71 станция.

Датчики мониторинга шума, помимо получения непрерывных и плотных данных о городском шуме, предоставляют важные данные для поддержки решений по планированию в масштабах города, таких как планирование движения и размещение школ, а также для информирования и мониторинга инициатив общественного здравоохранения, связанных с условиями окружающей среды.

На фонарных столбах, благодаря их широкому распространению, можно легко разместить датчики воздуха и шума: на самом деле, эти датчики постоянно становятся меньше, без ущерба для надежности, а столбы освещения могут предлагать экономичное и качественное обслуживание (например,г., более детализированные данные) по более низкой цене, чем другие доступные решения (см. рис. 11).

Сервис, разработанный для муниципалитета Катании (в настоящее время тестируется на других муниципалитетах), подразумевает использование городского транспорта на его обычном ежедневном маршруте для отслеживания качества воздуха в режиме реального времени, что позволяет использовать современные IoT-сервисы для «Умного города». Мобильная сенсорная станция, установленная в автобусе, измеряет уровень загрязняющих веществ по пути следования, отправляя их на платформу Smart IoT через мобильную радиосеть TIM.

Данные, собранные и обработанные в облаке, позволяют создавать новые сервисы, ориентированные на несколько целей:

  • Третьи стороны (например, Startup): интерфейс прикладного программирования, предоставляемый TIM (B2B), с целью запуска новых приложений, разрабатывающих новые бизнес-модели
  • Муниципалитет: веб-панель управления для мониторинга качества воздуха в городских районах внутри диспетчерской Smart City
  • Граждане: мобильное приложение, которое позволяет получать экологические отзывы/предложения относительно поведения, которое следует или нет, в зависимости от обнаруженного уровня загрязнения

 

Общественная безопасность

Одной из основных целей правительств и служб экстренной помощи является создание безопасных, надежных и устойчивых городов («безопасный город»), для чего требуется несколько вещей:

  1. Интегрированная система

Инфраструктура с общими датчиками, соединенными общей сетью.Создан из разрозненного набора датчиков без возможности взаимодействия

  1. Межведомственное сотрудничество

Переход от общей инфраструктуры к обмену информацией, оперативными процедурами и планированием

  1. Ситуационная осведомленность

Информация в режиме реального времени, включая данные о дорожном движении, положениях датчиков, местоположении ресурсов, погоде и другой информации.

  1. Видеоданные и аналитика

Информация, собранная с множества городских датчиков и баз данных в сочетании с видеоаналитикой, LPR, распознаванием лиц, поведенческим анализом.

  1. Автоматизированные процессы

Вся информация о камере выводится на один экран, регистрируются предупреждения и создается правильная рабочая процедура.

Благодаря Интернету вещей (IoT) и услугам связи решения для безопасного города позволяют правительствам и полицейским управлениям лучше защищать своих граждан от многих угроз; от терактов до стихийных бедствий.

Они также поддерживают другие службы муниципалитетов, такие как здравоохранение, пожарно-спасательные службы, пограничный контроль и социальные службы.

Основным оборудованием безопасного города является видеокамера, используемая для общественного видеонаблюдения и видеоанализа с целью предотвращения преступлений. Он основан на процессах предотвращения/обнаружения/реагирования/восстановления, таких как распознавание лиц, отсутствие объекта и отслеживание, которые составляют ценностное предложение.

Экономическое обоснование видеоанализа является убедительным, поскольку подключенные видеокамеры обеспечивают лучшее обслуживание с точки зрения вероятности обнаружения преступления, времени реакции и, следовательно, безопасности при меньших затратах.

Общая стоимость, включая устройства и программное обеспечение для видеоанализа, намного ниже, чем стоимость диспетчерской.

Видеозапись видеонаблюдения записывается в полноцветном формате HD и записывается в облако, где процессы искусственного интеллекта могут просматривать и анализировать видео.

В случае чего-то подозрительного оповещения отправляются соответствующему персоналу, а сложная технология распознавания лиц помогает предупреждать команды, когда известный магазинный вор входит в магазин или на территорию.Использование систем искусственного интеллекта улучшит качество наблюдения и сократит усилия персонала.

Помимо проблемы безопасности, одной из основных причин роста услуг видеонаблюдения — и, вероятно, самой важной — является увеличение количества беспроводных широкополосных сетей.

Это связано с его надежностью, высоким качеством и экономичностью по сравнению с проводным подключением (отсутствие земляных работ и меньшая рабочая сила).

С другой стороны, необходимо оценить некоторые соответствующие ограничения, такие как фрагментация покупателей услуг, вопросы конфиденциальности и государственный сектор как основной покупатель с его ограниченным бюджетом и негибким рынком труда.В B2B покупателями могут быть крупные компании видеонаблюдения.

Даже с учетом этих ограничений мы ожидаем, что подключенные камеры будут расти в разных странах, хотя на сегодняшний день размер рынка все еще ограничен.

Москва — хороший пример реализации безопасного города: создана сеть из около 150 000 камер для наблюдения за улицами города, жителями, предприятиями и посетителями. В настоящее время камеры используются для нескольких целей, таких как обеспечение сбора мусора, борьба с превышением скорости и проездом на красный свет, контроль за соблюдением уличной рекламы и отслеживание уборки снега.

Мы спросили Axxon, одного из ведущих мировых разработчиков программного обеспечения для управления видео и физической безопасности, , могут ли общественные столбы представлять собой стратегическую инфраструктуру для разработки интеллектуальных услуг . Ответ был «абсолютно да» по следующим причинам:

  • Подача электроэнергии из сети (даже если она не непрерывна, т.к. в целях эффективного управления есть энергосбережение). Столб может управляться дистанционно или с помощью локальных датчиков; однако местное управление стоит меньше.
  • Его можно подключить к оптоволокну, гарантирующему широкополосное подключение. Видеонаблюдение использует преимущества обратной связи по сравнению с радиоволнами.
  • Это существующая инфраструктура — не очень агрессивная, но широко распространенная. Он может быть оснащен датчиками, выполняющими другие функции. Мы считаем, что для обеспечения развития безопасных городов требуется много камер.

Ниже приведены варианты использования, разработанные некоторыми муниципалитетами:

Цифровая реклама и коммуникации (цифровые рекламные щиты)

Наружная реклама представляет собой ограниченную часть глобальных расходов на рекламу и может быть разделена на два макросегмента, цифровой и нецифровой, где ожидается, что цифровые технологии будут стимулировать рост рынка.

Основным преимуществом цифровой рекламы являются кампании в режиме реального времени (по сравнению со средним временем 20 дней для традиционных рекламных щитов) и программные покупки благодаря подключенным вывескам, которые можно менять в зависимости от местоположения, аудитории и времени (преодолевая ограничение таргетинга традиционная наружная реклама).

Инфраструктура общественного освещения может использоваться для размещения цифровых вывесок с преимуществом капиллярности и потенциальной синергии затрат (разделение затрат с другими услугами интеллектуального освещения), хотя остаются некоторые ограничения, такие как правила безопасности дорожного движения.Одно из наиболее актуальных применений – в муниципальных образованиях среднего размера, для которых характерна насыщенность традиционными носителями наружной рекламы (муниципальными билбордами), даже если цены обычно ниже, чем в городских центрах.

Некоторые варианты использования можно найти на следующей странице.

Электромобили

Всего десять лет назад автомобили с батареями и электродвигателями казались далекой научной фантастикой. Сегодня они формируют жизнь потребителей и стратегии производителей автомобилей, коммунальных служб и правительств.

Артур Д. Литтл выделил следующие основные тенденции:

  • Массовое производство новых, компактных форм энергии, таких как литий-ионные батареи, будет стимулировать внедрение решений для электромобильности.
  • Спрос на городскую мобильность стремительно растет – в пересчете на пассажиро-километры в год он должен удвоиться к 2050 году.
  • Регламент
  • запретит продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе и постепенно заменит их альтернативными двигателями.
  • Рынок автомобилей с электродвигателями переживает бурный рост: к 2025 году ожидается 26,2 млн электромобилей.

Оценочное количество электромобилей в мире в 2016 году составило 2 миллиона, и в первую очередь это число приходится на США и Китай, примерно по полмиллиона электромобилей в каждом.

В настоящее время лучшее соотношение наземных сборов и сборов за электромобили имеет Япония (1 заряд электромобиля на 13 км²), а лучший уровень заряда электромобиля для граждан — Норвегия (1 заряд электромобиля на 535 жителей).

В Чили, Австралии и Италии самый низкий уровень сборов за электромобили для граждан, но общий рынок электромобилей в каждой стране ниже, чем в других странах.

США, Австралия и Чили имеют ограниченное количество платежей за электромобили, учитывая расширение этих стран.

Согласно исследованию Артура Д. Литтла «Будущее автомобильной мобильности», потенциал электрической мобильности по-прежнему ограничен ценой электромобилей по сравнению с автомобилями с традиционным двигателем, а также недостатками, связанными с зарядкой аккумулятора (рабочий диапазон и время зарядки).Мощное развитие инфраструктуры электромобилей поможет решить проблемы как с рабочим диапазоном, так и со временем зарядки.

Поскольку доступность зарядных станций представляет собой препятствие для крупномасштабного развития, регулирующие политики пытаются ускорить развертывание инфраструктуры зарядных устройств для электромобилей. Тем не менее, общественные варианты, как правило, ограничены точками зарядки в пунктах назначения, в то время как ожидается, что электромобили в основном будут заряжаться дома в ночное время. Это осуществимо для домохозяйств с парковкой во дворе, но сложнее для тех, у кого ее нет.

Некоторые варианты использования, описанные ниже, подтверждают, что фонарный столб со встроенной зарядной станцией для электромобилей является потенциальным решением проблемы нехватки точек зарядки, обеспечивая публичный доступ и сокращая время установки и общие затраты.

По данным Nissan, ведущего японского OEM-производителя, около 95% зарядок электромобилей будет производиться на низкой скорости, а «умные» столбы могут стать хорошим решением для преодоления ценовых барьеров.

Умная мобильность

Спрос на мобильность стремительно растет.Ландшафт мобильности претерпевает изменения, и городская мобильность представляет собой серьезную проблему для столичных властей и бизнеса, а также открывает большие возможности. Ожидается, что к 2050 году глобальный спрос на мобильность пассажиров в урбанизированных районах — в пересчете пассажиров на километры в год — удвоится. усиление нагрузки на существующие системы городской мобильности. Еще больший рост ожидается в области мобильности товаров, особенно в густонаселенных городских районах, в связи с растущим значением электронной коммерции и сопутствующим бумом спроса на доставку последней мили.

Как следствие, увеличивается затор.

Использование уличного освещения для мониторинга транспортных потоков может помочь в сборе данных о том, как люди передвигаются, а соответствующие шаблоны могут повлиять на решения для обеспечения мобильности вождения и улучшить такие продукты, как руководство по парковке (информация о наличии парковки в режиме реального времени и тарифы с помощью других устройств), парковка правоприменение (обнаружение и отчетность об оплате, зоны без парковки, оптимальные маршруты для сотрудников правоохранительных органов), мониторинг трафика и планирование маршрута.

Некоторые варианты использования находятся ниже

Обеспечение возможности подключения

Новая «умная опора» позволяет операторам беспроводной связи быстро и легко уплотнять свои сети. В этом случае полюс будет предоставлять дополнительные услуги, такие как:

  • Публичный/частный Wi-Fi для местных муниципалитетов/городов с плотной застройкой через полное фиксированное широкополосное подключение (оптоволокно).
  • От простого колокейшна до базовых радиостанций с оптоволоконным подключением и мобильных/интегрированных телекоммуникационных компаний для увеличения пропускной способности в городских районах, разгрузки данных и микроволновых сетей 5G.

Таким образом, «умный столб» может стать важным активом в развитии 5G.

Рынок 5G: первые коммерческие запуски были проведены в Корее и США в первой половине 2019 года. Ожидается, что через пять лет число абонентов 5G во всем мире достигнет 1 миллиарда; В этой сети будет сосредоточено 12 процентов всех мобильных подписок и 20 процентов мобильного трафика данных.

Малые соты: с появлением 5G спрос на малые соты будет расти, потому что, когда модернизации сети уже недостаточно для поддержки растущего трафика, операторам необходимо будет строить новые малые соты.Этот рост спроса будет заметным в районах с IoT и услугами умного города, но слабее в других областях.

Фонарные столбы: Учитывая их расположение, фонарные столбы можно использовать для устройства небольших ячеек.

Ниже приведены некоторые варианты использования.

Подключенный автомобиль — одно из самых интересных приложений для 5G, поскольку его характеристики надежности, задержки, пиковой скорости передачи данных и количества подключенных устройств позволяют развертывать самые передовые варианты использования, как показано на рис. 24.

Прибыльные бизнес-модели все еще должны быть определены и консолидированы, чтобы максимизировать выгоды для всех заинтересованных сторон. Во всем мире наблюдались различные модели (распределение доходов, чистая аренда активов, партнерство и т. д.), но текущие ценовые ориентиры по-прежнему кажутся слишком высокими для крупномасштабного применения; это возможность как для поставщиков услуг связи, так и для владельцев активов.

 

3

Основные выводы и рекомендации

Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.В частности:

  • Капиллярность поляков чрезвычайно актуальна для услуг видеонаблюдения и автономного вождения.
  • Опоры
  • представляют собой наиболее удобную инфраструктуру для размещения оптоволоконной сети, и их также можно использовать для размещения небольших сот/антенн в соответствии с требованиями к плотности 5G.
  • полюс уже подключен к электричеству и может разместить электромобиля, заряжая точки с соответствующими экономическими преимуществами по сравнению с традиционными станциями для электромобилей с низкой зарядкой.

Мы наблюдали появление значительного числа пилотных проектов в разных странах, но отсутствие крупномасштабного развертывания. Основные ограничения можно резюмировать следующим образом:

  • «Умные» города все еще находятся в фазе зарождения и обычно имеют период созревания 10–15 лет, прежде чем полностью реализуют свой потенциал ВВП1.
  • Спрос на услуги умного города еще недостаточно развит: игроки должны создать потребность (например, как это произошло со смартфонами).
  • Первым покупателем умных городов является государственная администрация , которая обычно испытывает финансовые трудности и недостаток технических знаний:
    • Игроки должны привлечь государственный сектор , разработав решение, а не пытаясь продать продукт (например, используя инструмент проектного финансирования).
    • Муниципалитеты с большей вероятностью будут использовать решения для умного города, обеспечивающие экономическую эффективность (например, замена светодиодов широко распространена в крупных городах).
  • Бизнес-модели не имеют четкого определения и отличаются в разных городах. Ни одна модель умного города не может применяться повсеместно.
  • Присутствуют несколько заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.

.Мы рекомендуем четыре шага для игроков, которые хотят расти на рынке умного города:

  1. Карта заинтересованных сторон и нормативный контекст:
  • Карта всех заинтересованных сторон по секторам и ролям (например,г., покупатели против регулирующих органов).
  • Понимать нормативно-правовую базу и процессы закупок.
  1. Расставить приоритеты и понять:
  • Сгруппируйте заинтересованные стороны (например, государственные и частные, центральные и местные органы власти, покупатели и организации, территориальный охват) и расставьте приоритеты на основе группы ключевых факторов (например, расходы, индекс разумной зрелости, присутствие коммунальных служб в муниципалитете).
  • Поймите их приоритеты и то, как интеллектуальные сервисы могут их решить.
  • Установите разные правила для взаимодействия.
  1. Определение бизнес-модели и создание стратегических альянсов:
  • Понимание собственных KSF и установление партнерских отношений.
  • Определите целевую позицию в цепочке создания стоимости (включая предложение портфеля).
  • Дифференцировать позиционирование по разным типам муниципалитетов (крупные и малые, зрелые и незрелые, наличие или отсутствие коммунального предприятия, принадлежащего муниципалитету).
  1. Включение и мониторинг:
  • Определите целевые области.
  • Активно привлекать ключевых покупателей (например, используя инструмент проектного финансирования).
  • Эффективная институциональная коммуникация и лоббистская деятельность
  • Отслеживайте производительность и определяйте области для улучшения.

Какова его роль в развитии умного города?

Резюме

Рынок уличного освещения растет во всем мире благодаря политике регулирования, поощряющей энергоэффективность, конвергенции IoT, снижению цен на светодиоды и новой бизнес-модели «как услуга» в различных отраслях.Новая концепция «умных столбов» также набирает обороты по всему миру, и ее варианты использования варьируются от простой замены светодиодов и дистанционного управления до более инновационной концепции «умных столбов», оборудованных для предоставления услуг видеонаблюдения, мониторинга качества воздуха, оптоволокна или Подключение к Wi-Fi (например, JuiceLamp от Enel).

Инфраструктура общественного освещения имеет три ключевые особенности , которые позиционируются как потенциальные стратегические активы для концепции «умных городов», позволяющие разработать общую платформу со значительной синергией затрат: капиллярность, электрификация и связь.

Это исследование направлено на анализ основных услуг умного города, которые могут быть разработаны с использованием инфраструктуры общественного освещения, определение основных узких мест и препятствий, препятствующих широкомасштабному развертыванию, и разработку ключевых рекомендаций для компаний, выходящих на этот новый рынок. Для этого мы проанализировали ряд соответствующих вариантов использования и опросили различных участников цепочки создания стоимости (Enel X, TIM, Open Fiber, Axxon, Arianna LED и два итальянских муниципалитета). Основные выводы приведены ниже:

  • Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города (и, в частности, для услуг видеонаблюдения и автономного вождения) благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.
  • Значительное количество пилотных проектов появляется во многих странах, но без крупномасштабного развертывания.
  • Основные ограничения для крупномасштабного развития связаны с еще не сформированным спросом (игроки должны создать спрос на интеллектуальные услуги, а это требует времени), основными покупателями (государственная администрация) у которых есть финансовые ограничения и отсутствие технические знания и наличие нескольких заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.
  • Операторам уличного освещения необходимо внедрять инновации и продвигать технологические инновации и новые бизнес-модели/партнерства, чтобы эффективно использовать свою инфраструктуру и участвовать в этой новой области конкуренции.

1

Обзор рынка и основные движущие силы

Спрос

Во всем мире насчитывается около 320 миллионов столбов уличного освещения, из которых на Азию приходится 25 процентов, на Европу и Северную Америку — 20 процентов, а на Южную Америку — 10 процентов.Страны и муниципалитеты различаются не только размерами, но и проникновением светодиодов, капиллярностью и бизнес-моделями. Рынок определяется несколькими факторами, среди которых политика регулирования, конвергенция IoT и цена на светодиоды, а также культура и морфология каждой области.

Плотность освещения по всему миру в пересчете на городское население для каждой точки освещения составляет в среднем около 13, в диапазоне от 7 европейских стран до более 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

На сегодняшний день средний уровень проникновения светодиодов в мире по-прежнему ниже 15 процентов, при этом между странами существуют значительные различия.Например, Япония и Канада продемонстрировали более высокие показатели проникновения светодиодов (около 44-50 процентов), а Южная Америка показала средний показатель ниже 5 процентов.

В Европе проникновение составляет около 10 процентов, выше только в Германии, а в США около 26 процентов. Даже в пределах одних и тех же стран проникновение светодиодов сильно различается: некоторые крупные города уже достигли 100 процентов (например, Милан и Нью-Йорк), в то время как небольшие города все еще борются, в основном с финансовыми барьерами.

Экономическое обоснование перехода на светодиоды уже убедительно, поскольку светодиодная технология может обеспечить экономию 50–80 процентов затрат на электроэнергию (что составляет около 75 процентов от общей стоимости, а остальные 25 процентов связаны с эксплуатацией и техническим обслуживанием).

Это позволяет окупить первоначальные инвестиции и получить прибыль, достаточную для покрытия ежегодных затрат на замену лампы.

Основные драйверы

Наше исследование выявило три ключевых фактора, стимулирующих развитие интеллектуального уличного освещения:

  1. Нормативная политика : Политика, поощряющая использование энергоэффективных систем освещения, также способствует росту рынка

  1. Конвергенция IoT : Развитие умного города и передовые системы дистанционного управления стимулируют рост сегмента дополнительных услуг.
  2. Падение цен на светодиоды : Падение цен и улучшение качества делают светодиоды основным вариантом освещения.

Мы спросили Arianna LED — итальянскую компанию, специализирующуюся на разработке и производстве систем светодиодного освещения — с какими основными ограничениями столкнулись игроки при «переходе на светодиоды» и почему процесс перехода идет медленно:

  • Комплексное регулирование с участием нескольких субъектов.
  • Масштабы проекта: прибыльное экономическое обоснование требует как минимум 20 000 точек уличного освещения, что потенциально привлекательно для энергосервисной компании (ESCo) с целью смягчения первоначальных финансовых ограничений муниципалитетов.
  • Политические конфликты, которые мешают муниципалитетам сотрудничать для организации тендеров и получения выгоды от масштаба.
  • Требования к продукту.

Рекомендуемое решение для небольших муниципалитетов — объединить свои полномочия по принятию решений и покупательной способности, чтобы использовать эффект масштаба и получить доступ к конкурентоспособным бизнес-кейсам по замене светодиодов (например, как это сделали 35 муниципалитетов на юго-востоке Пенсильвании).

Нормативная политика

Проекты умного уличного освещения представляют собой быстрый и относительно простой способ достижения целей по выбросам и энергоэффективности.

На Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP 21) в Париже в декабре 2015 года 195 стран приняли первое в истории универсальное юридически обязывающее глобальное соглашение по климату. В соглашении изложен глобальный план действий, направленный на то, чтобы мир избежал опасного изменения климата, ограничив глобальное потепление значительно ниже 2°C. Для этого к 2020 году мир должен остановить рост выбросов парниковых газов, а к 2050 году сократить их на 60% по сравнению с уровнем 2010 года. Пакет» для реформирования рынка электроэнергии Европейского Союза.

С 2000 года Европа издала множество директив о загрязнении, а после Парижского соглашения разработала различные долгосрочные планы, включающие увеличение целевых показателей на 2020, 2030 и 2050 годы. 20 процентов всего бюджета ЕС на 2014-2020 годы расходуется на климат — соответствующие действия, и Комиссия предложила увеличить эту долю как минимум до 25% на 2021-2027 годы. Кроме того, 3 октября 2018 года Европейский парламент проголосовал за сокращение выбросов CO2 от новых автомобилей и фургонов на 20 процентов в 2025 году, а также на 40 процентов в 2030 году, чтобы ускорить революцию электромобилей в Европе.В конце 2018 года Европейская комиссия определила концепцию современной, конкурентоспособной, процветающей и климатически нейтральной экономики, направленную на достижение нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году посредством социально справедливого и рентабельного перехода (Comm. 773/ 2018).

В 2017 году администрация США в одностороннем порядке приняла решение не участвовать в Парижском соглашении. США являются одной из очень немногих крупных энергоемких стран, в которых не установлены национальные цели по сокращению потребления энергии, несмотря на то, что они приняли строгие энергетические нормы для новых зданий.

Канада продемонстрировала твердую приверженность сокращению выбросов парниковых газов с целью на 17 процентов ниже уровня 2005 года к 2020 году и на 30 процентов к 2030 году, что эквивалентно 607 мегатоннам, как определено исходным базовым уровнем Канады на 2005 год. Кроме того, на уровне провинций или на федеральном уровне было определено несколько инициатив по повышению энергоэффективности для отдельных секторов.

Ряд стран Дальнего Востока и Азии выдвинули другие местные или национальные инициативы, установив амбициозные цели в отношении энергоэффективности.

Во втором Национальном энергетическом генеральном плане Южной Кореи была поставлена ​​цель сократить к 2035 году уровень выбросов на 13 процентов ниже обычного уровня выбросов. Он также реализовал различные правила, в том числе план системы торговли выбросами (финансовая поддержка и налоговые льготы).

Китай выдвинул множество инициатив в преддверии КС 21 и развил свою климатическую дипломатию, продемонстрировав значительное улучшение с точки зрения энергоемкости. Это включало новую систему торговли выбросами, направленную на сокращение выбросов углерода, которая должна быть запущена в 2019 году.

Конвергенция Интернета вещей

Интернет вещей — это подключение повседневных товаров, таких как автомобили, будильники и источники света, к вычислительным устройствам через Интернет, чтобы они могли обмениваться данными. Уличное освещение выиграет от этого, так как опоры освещения станут хост-инфраструктурой для нескольких подключенных устройств (например, датчиков, видеокамер, зарядных устройств для электромобилей)

Как показано на Рисунке 6, в 2024 году будет 22 миллиарда подключенных устройств IoT , при среднем среднегодовом темпе роста (CAGR) устройств IoT (глобальной и малой дальности) 17 процентов.

Снижение цен на светодиоды
Ожидается, что цены на светодиоды

сильно снизятся в среднесрочной и долгосрочной перспективе (до 70 процентов к 2050 году в США, как показано на рис. 7) и на высококачественные продукты (например, RGB W), способные обеспечивать различные световые температуры и новые услуги (например, адаптивное освещение) были размещены на рынке.

Цепочка создания стоимости и основные игроки
Технология

глубоко меняет рынок освещения, превращая его в новый стимулятор/активатор развития умного города.Однако, как следствие, сложность цепочки создания стоимости в секторе возрастает, и на рынок выходят новые игроки, как показано на Рисунке 8.

Коммунальные предприятия обычно управляют услугами общественного освещения, приобретая лампы у производителей, развивая услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию и заключая соглашения об уровне обслуживания и соответствующее вознаграждение с муниципалитетами. Теперь цепочка создания стоимости меняется, на рынок выходят новые игроки и возникают новые партнерские отношения. (К ним относятся, например, телекоммуникационные операторы, которые обеспечивают связь; производители светодиодов, которые, помимо ламп, разрабатывают свои собственные платформы IoT; вертикальные игроки, которые предоставляют такие решения, как зарядные станции для электромобилей и услуги видеонаблюдения).

Enel X — глобальная компания, входящая в группу Enel, с многолетним опытом установки, эксплуатации и технического обслуживания традиционного уличного освещения. В настоящее время компания концентрирует свои усилия на переводе существующей базы активов на более эффективные технологии, а также на предоставлении передовых технологических и цифровых решений клиентам B2G (муниципалитетам и т. п.) для поддержки «умной» городской среды в ключевых областях применения в общественных местах. освещение, мобильность, оптоволоконная связь и городская устойчивость.

В качестве прекрасного примера интеграции технологий, эффективности и инноваций компания Enel X разработала Juice Lamp, инновационный продукт, сочетающий в себе новейшие доступные технологии освещения с двумя зарядными устройствами для электромобилей. Дизайн привлекателен и может быть адаптирован к любому городскому контексту благодаря 4 различным стилям опор.

Особенности:

  • Светодиодный фонарный столб в сочетании с технологией дистанционного управления и возможностью установки функций адаптивного освещения.
  • Два встроенных зарядных устройства мощностью до 22 кВт каждое, никоим образом не сравнимые с общедоступной технологией, предлагаемой Enel X.

Преимущества:

  • Его можно вписать в любую уличную среду благодаря широкому выбору высоты, цветов и дизайна: есть 3 «современных» стиля плюс «классический», который хорошо вписывается в исторические районы городов или города с особой чувствительностью. в этой области.
  • Быстрая зарядка благодаря разъемам Juice Box, каждый из которых имеет мощность 22 кВт.
  • Совместимость с другими потенциальными поставщиками услуг мобильности и возможность подключения любых устройств уличного освещения.
  • Возможность интеграции видеонаблюдения, аналитики трафика, мониторинга окружающей среды, подключения и других интеллектуальных сервисов.

Объем

Без каких-либо особых ограничений или ограничений на его внедрение Enel X также разработала инновационный инструмент «YourUrban©», единую платформу с двойным приложением: мобильное приложение для городских жителей и веб-инструмент управления для муниципалитетов.

YoUrban© позволяет людям быстро и легко оповещать муниципалитеты о неисправностях точек освещения (определение которых легко благодаря системе GPS), а также следить за любым последующим развитием событий, делиться положительными результатами работ по техническому обслуживанию в социальных сетях, получая доступ к разделу, включая «новости» и зарабатывайте баллы, которые можно использовать, следуя инструкциям, включенным в приложение.

В то же время муниципалитеты получают преимущество с точки зрения более быстрого и экономичного управления операциями по техническому обслуживанию, поскольку портал позволяет полностью оцифровать опыт таких действий, как, среди прочего: i) получение информационных панелей, показывающих наиболее важные ключевые показатели эффективности. об уровне качества системы общественного освещения; ii) мониторинг закрытых/открытых инцидентов для срочных вмешательств, iii) визуализация «на карте» активов под управлением и настраиваемая статистика о количестве зарегистрированных инцидентов, среднем времени закрытия и т. д., iv) прямая связь с любым соответствующим колл-центром и инженерами; v) прямая связь с поставщиками и возможность принимать онлайн-предложения и сметы расходов на техническое обслуживание и ремонт, предлагаемые Enel X.

2

Умная революция

Инфраструктура общественного освещения обладает тремя ключевыми характеристиками, которые позиционируют ее как потенциальный стратегический актив для развития умного города: капиллярность, электрификация и связь.

Поиск новых источников дохода подразумевает четкое понимание факторов, ограничений и успешной бизнес-модели.

«Структура умного города» Артура Д. Литтла включает в себя ключевые элементы, помогающие муниципалитетам использовать свою инфраструктуру уличного освещения для успешной разработки и реализации стратегий, которые превратят их в умные города.

Несколько городов уже внедрили подключенные светодиодные уличные фонари с использованием различных технологий в зависимости от приложений умного города.(Примеры включают беспроводную радиочастотную ячеистую архитектуру IEEE 802.15.4g, используемую в Майами и Париже, а также сочетание межмашинных SIM-карт Vodafone с беспроводной сетью M2M Vodafone, которая была принята в Лос-Анджелесе и Джакарте.)

Одной из основных задач инфраструктуры является обеспечение баланса между требованиями к пропускной способности сети и различными приложениями «умного города» (затраты на развертывание сети в сравнении с преимуществами и доходами от разработанных приложений).

Во многих городах мира планы FTTH/C продолжаются, часто с использованием инфраструктуры освещения для минимизации затрат на развертывание.Это также может стать мощным стимулом для разработки интеллектуальных приложений.

Открытая и совместно используемая платформа является одним из ключевых элементов для максимального использования возможностей «умного города», поскольку совместное использование капиталовложений и эксплуатационных расходов повышает прибыльность каждого варианта использования и обеспечивает более масштабное развертывание. Однако текущий контекст говорит о другом, особенно в крупных городах: большинство инициатив умного города по-прежнему представлены пилотными проектами в конкретных вертикалях.

В следующих разделах отчета мы сосредоточимся на некоторых возможных «вертикалях», изложив некоторые цитаты разных игроков.

Open Fiber, итальянский оператор инфраструктуры, стремится провести сверхширокополосное оптическое волокно во все крупные города Италии и соединить промышленные районы, чтобы построить сверхширокополосную сеть, которая будет как можно более широкой и эффективной.

По данным руководства Open Fiber, планы развертывания оптоволокна находятся в стадии реализации в нескольких странах, а инфраструктура общественного освещения является предпочтительной хостинговой инфраструктурой для развития оптоволокна благодаря капиллярности и экономической эффективности (более низкая цена за метр по сравнению с другими сетевыми инфраструктурами или копать).

В Италии «destinazioni d’uso» представляет собой потенциальный барьер для служб «умного города», поскольку коммунальным службам часто не разрешается использовать столбы для разработки дополнительных услуг (например, интеллектуальных услуг), кроме уличного освещения, без согласования с муниципалитет.

Open Fiber стремится войти в цепочку создания стоимости умного города путем развития инфраструктуры подключения и предоставления услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Контроль качества воздуха и шума

Тема экологии является ключевой как для государства, так и для муниципалитетов и все больше привлекает внимание граждан:

  • По данным ВОЗ (Всемирной организации здравоохранения), более 80 процентов людей, живущих в городских районах, подвергаются воздействию уровней качества воздуха, превышающих безопасные пределы, и 4.2 миллиона смертей каждый год связаны с воздействием загрязнения атмосферного (наружного) воздуха.
  • Национальные и региональные государственные органы и муниципалитеты несут ответственность за сохранение природной среды под контролем, проверку соблюдения экологических норм и определение мер по устранению пробелов.
  • Граждане могут напрямую отслеживать уровень загрязнения в своих городах благодаря растущему количеству приложений, доступных на рынке, таких как AirVisual, BreezoMeter, отчет Plume Air, WideNoise и Airveda.

Мониторинг окружающей среды исторически основывался на статических и разбросанных измерительных станциях, но в последнее время многие города по всему миру используют мобильные лаборатории для сбора более детальных данных.

Например, в Италии ARPA Lombardia насчитывает всего 150 станций в провинции Милан и 106 передвижных лабораторий в регионе Ломбардия.

В регионе Иль-де-Франс имеется 60 станций и передвижных лабораторий в конкретных областях или областях, представляющих интерес (таких как аэропорты, вокзалы и кольцевая дорога в Париже), а в Вашингтоне, округ Колумбия, создана 71 станция.

Датчики мониторинга шума, помимо получения непрерывных и плотных данных о городском шуме, предоставляют важные данные для поддержки решений по планированию в масштабах города, таких как планирование движения и размещение школ, а также для информирования и мониторинга инициатив общественного здравоохранения, связанных с условиями окружающей среды.

На фонарных столбах, благодаря их широкому распространению, можно легко разместить датчики воздуха и шума: на самом деле, эти датчики постоянно становятся меньше, без ущерба для надежности, а столбы освещения могут предлагать экономичное и качественное обслуживание (например,г., более детализированные данные) по более низкой цене, чем другие доступные решения (см. рис. 11).

Сервис, разработанный для муниципалитета Катании (в настоящее время тестируется на других муниципалитетах), подразумевает использование городского транспорта на его обычном ежедневном маршруте для отслеживания качества воздуха в режиме реального времени, что позволяет использовать современные IoT-сервисы для «Умного города». Мобильная сенсорная станция, установленная в автобусе, измеряет уровень загрязняющих веществ по пути следования, отправляя их на платформу Smart IoT через мобильную радиосеть TIM.

Данные, собранные и обработанные в облаке, позволяют создавать новые сервисы, ориентированные на несколько целей:

  • Третьи стороны (например, Startup): интерфейс прикладного программирования, предоставляемый TIM (B2B), с целью запуска новых приложений, разрабатывающих новые бизнес-модели
  • Муниципалитет: веб-панель управления для мониторинга качества воздуха в городских районах внутри диспетчерской Smart City
  • Граждане: мобильное приложение, которое позволяет получать экологические отзывы/предложения относительно поведения, которое следует или нет, в зависимости от обнаруженного уровня загрязнения

 

Общественная безопасность

Одной из основных целей правительств и служб экстренной помощи является создание безопасных, надежных и устойчивых городов («безопасный город»), для чего требуется несколько вещей:

  1. Интегрированная система

Инфраструктура с общими датчиками, соединенными общей сетью.Создан из разрозненного набора датчиков без возможности взаимодействия

  1. Межведомственное сотрудничество

Переход от общей инфраструктуры к обмену информацией, оперативными процедурами и планированием

  1. Ситуационная осведомленность

Информация в режиме реального времени, включая данные о дорожном движении, положениях датчиков, местоположении ресурсов, погоде и другой информации.

  1. Видеоданные и аналитика

Информация, собранная с множества городских датчиков и баз данных в сочетании с видеоаналитикой, LPR, распознаванием лиц, поведенческим анализом.

  1. Автоматизированные процессы

Вся информация о камере выводится на один экран, регистрируются предупреждения и создается правильная рабочая процедура.

Благодаря Интернету вещей (IoT) и услугам связи решения для безопасного города позволяют правительствам и полицейским управлениям лучше защищать своих граждан от многих угроз; от терактов до стихийных бедствий.

Они также поддерживают другие службы муниципалитетов, такие как здравоохранение, пожарно-спасательные службы, пограничный контроль и социальные службы.

Основным оборудованием безопасного города является видеокамера, используемая для общественного видеонаблюдения и видеоанализа с целью предотвращения преступлений. Он основан на процессах предотвращения/обнаружения/реагирования/восстановления, таких как распознавание лиц, отсутствие объекта и отслеживание, которые составляют ценностное предложение.

Экономическое обоснование видеоанализа является убедительным, поскольку подключенные видеокамеры обеспечивают лучшее обслуживание с точки зрения вероятности обнаружения преступления, времени реакции и, следовательно, безопасности при меньших затратах.

Общая стоимость, включая устройства и программное обеспечение для видеоанализа, намного ниже, чем стоимость диспетчерской.

Видеозапись видеонаблюдения записывается в полноцветном формате HD и записывается в облако, где процессы искусственного интеллекта могут просматривать и анализировать видео.

В случае чего-то подозрительного оповещения отправляются соответствующему персоналу, а сложная технология распознавания лиц помогает предупреждать команды, когда известный магазинный вор входит в магазин или на территорию.Использование систем искусственного интеллекта улучшит качество наблюдения и сократит усилия персонала.

Помимо проблемы безопасности, одной из основных причин роста услуг видеонаблюдения — и, вероятно, самой важной — является увеличение количества беспроводных широкополосных сетей.

Это связано с его надежностью, высоким качеством и экономичностью по сравнению с проводным подключением (отсутствие земляных работ и меньшая рабочая сила).

С другой стороны, необходимо оценить некоторые соответствующие ограничения, такие как фрагментация покупателей услуг, вопросы конфиденциальности и государственный сектор как основной покупатель с его ограниченным бюджетом и негибким рынком труда.В B2B покупателями могут быть крупные компании видеонаблюдения.

Даже с учетом этих ограничений мы ожидаем, что подключенные камеры будут расти в разных странах, хотя на сегодняшний день размер рынка все еще ограничен.

Москва — хороший пример реализации безопасного города: создана сеть из около 150 000 камер для наблюдения за улицами города, жителями, предприятиями и посетителями. В настоящее время камеры используются для нескольких целей, таких как обеспечение сбора мусора, борьба с превышением скорости и проездом на красный свет, контроль за соблюдением уличной рекламы и отслеживание уборки снега.

Мы спросили Axxon, одного из ведущих мировых разработчиков программного обеспечения для управления видео и физической безопасности, , могут ли общественные столбы представлять собой стратегическую инфраструктуру для разработки интеллектуальных услуг . Ответ был «абсолютно да» по следующим причинам:

  • Подача электроэнергии из сети (даже если она не непрерывна, т.к. в целях эффективного управления есть энергосбережение). Столб может управляться дистанционно или с помощью локальных датчиков; однако местное управление стоит меньше.
  • Его можно подключить к оптоволокну, гарантирующему широкополосное подключение. Видеонаблюдение использует преимущества обратной связи по сравнению с радиоволнами.
  • Это существующая инфраструктура — не очень агрессивная, но широко распространенная. Он может быть оснащен датчиками, выполняющими другие функции. Мы считаем, что для обеспечения развития безопасных городов требуется много камер.

Ниже приведены варианты использования, разработанные некоторыми муниципалитетами:

Цифровая реклама и коммуникации (цифровые рекламные щиты)

Наружная реклама представляет собой ограниченную часть глобальных расходов на рекламу и может быть разделена на два макросегмента, цифровой и нецифровой, где ожидается, что цифровые технологии будут стимулировать рост рынка.

Основным преимуществом цифровой рекламы являются кампании в режиме реального времени (по сравнению со средним временем 20 дней для традиционных рекламных щитов) и программные покупки благодаря подключенным вывескам, которые можно менять в зависимости от местоположения, аудитории и времени (преодолевая ограничение таргетинга традиционная наружная реклама).

Инфраструктура общественного освещения может использоваться для размещения цифровых вывесок с преимуществом капиллярности и потенциальной синергии затрат (разделение затрат с другими услугами интеллектуального освещения), хотя остаются некоторые ограничения, такие как правила безопасности дорожного движения.Одно из наиболее актуальных применений – в муниципальных образованиях среднего размера, для которых характерна насыщенность традиционными носителями наружной рекламы (муниципальными билбордами), даже если цены обычно ниже, чем в городских центрах.

Некоторые варианты использования можно найти на следующей странице.

Электромобили

Всего десять лет назад автомобили с батареями и электродвигателями казались далекой научной фантастикой. Сегодня они формируют жизнь потребителей и стратегии производителей автомобилей, коммунальных служб и правительств.

Артур Д. Литтл выделил следующие основные тенденции:

  • Массовое производство новых, компактных форм энергии, таких как литий-ионные батареи, будет стимулировать внедрение решений для электромобильности.
  • Спрос на городскую мобильность стремительно растет – в пересчете на пассажиро-километры в год он должен удвоиться к 2050 году.
  • Регламент
  • запретит продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания в долгосрочной перспективе и постепенно заменит их альтернативными двигателями.
  • Рынок автомобилей с электродвигателями переживает бурный рост: к 2025 году ожидается 26,2 млн электромобилей.

Оценочное количество электромобилей в мире в 2016 году составило 2 миллиона, и в первую очередь это число приходится на США и Китай, примерно по полмиллиона электромобилей в каждом.

В настоящее время лучшее соотношение наземных сборов и сборов за электромобили имеет Япония (1 заряд электромобиля на 13 км²), а лучший уровень заряда электромобиля для граждан — Норвегия (1 заряд электромобиля на 535 жителей).

В Чили, Австралии и Италии самый низкий уровень сборов за электромобили для граждан, но общий рынок электромобилей в каждой стране ниже, чем в других странах.

США, Австралия и Чили имеют ограниченное количество платежей за электромобили, учитывая расширение этих стран.

Согласно исследованию Артура Д. Литтла «Будущее автомобильной мобильности», потенциал электрической мобильности по-прежнему ограничен ценой электромобилей по сравнению с автомобилями с традиционным двигателем, а также недостатками, связанными с зарядкой аккумулятора (рабочий диапазон и время зарядки).Мощное развитие инфраструктуры электромобилей поможет решить проблемы как с рабочим диапазоном, так и со временем зарядки.

Поскольку доступность зарядных станций представляет собой препятствие для крупномасштабного развития, регулирующие политики пытаются ускорить развертывание инфраструктуры зарядных устройств для электромобилей. Тем не менее, общественные варианты, как правило, ограничены точками зарядки в пунктах назначения, в то время как ожидается, что электромобили в основном будут заряжаться дома в ночное время. Это осуществимо для домохозяйств с парковкой во дворе, но сложнее для тех, у кого ее нет.

Некоторые варианты использования, описанные ниже, подтверждают, что фонарный столб со встроенной зарядной станцией для электромобилей является потенциальным решением проблемы нехватки точек зарядки, обеспечивая публичный доступ и сокращая время установки и общие затраты.

По данным Nissan, ведущего японского OEM-производителя, около 95% зарядок электромобилей будет производиться на низкой скорости, а «умные» столбы могут стать хорошим решением для преодоления ценовых барьеров.

Умная мобильность

Спрос на мобильность стремительно растет.Ландшафт мобильности претерпевает изменения, и городская мобильность представляет собой серьезную проблему для столичных властей и бизнеса, а также открывает большие возможности. Ожидается, что к 2050 году глобальный спрос на мобильность пассажиров в урбанизированных районах — в пересчете пассажиров на километры в год — удвоится. усиление нагрузки на существующие системы городской мобильности. Еще больший рост ожидается в области мобильности товаров, особенно в густонаселенных городских районах, в связи с растущим значением электронной коммерции и сопутствующим бумом спроса на доставку последней мили.

Как следствие, увеличивается затор.

Использование уличного освещения для мониторинга транспортных потоков может помочь в сборе данных о том, как люди передвигаются, а соответствующие шаблоны могут повлиять на решения для обеспечения мобильности вождения и улучшить такие продукты, как руководство по парковке (информация о наличии парковки в режиме реального времени и тарифы с помощью других устройств), парковка правоприменение (обнаружение и отчетность об оплате, зоны без парковки, оптимальные маршруты для сотрудников правоохранительных органов), мониторинг трафика и планирование маршрута.

Некоторые варианты использования находятся ниже

Обеспечение возможности подключения

Новая «умная опора» позволяет операторам беспроводной связи быстро и легко уплотнять свои сети. В этом случае полюс будет предоставлять дополнительные услуги, такие как:

  • Публичный/частный Wi-Fi для местных муниципалитетов/городов с плотной застройкой через полное фиксированное широкополосное подключение (оптоволокно).
  • От простого колокейшна до базовых радиостанций с оптоволоконным подключением и мобильных/интегрированных телекоммуникационных компаний для увеличения пропускной способности в городских районах, разгрузки данных и микроволновых сетей 5G.

Таким образом, «умный столб» может стать важным активом в развитии 5G.

Рынок 5G: первые коммерческие запуски были проведены в Корее и США в первой половине 2019 года. Ожидается, что через пять лет число абонентов 5G во всем мире достигнет 1 миллиарда; В этой сети будет сосредоточено 12 процентов всех мобильных подписок и 20 процентов мобильного трафика данных.

Малые соты: с появлением 5G спрос на малые соты будет расти, потому что, когда модернизации сети уже недостаточно для поддержки растущего трафика, операторам необходимо будет строить новые малые соты.Этот рост спроса будет заметным в районах с IoT и услугами умного города, но слабее в других областях.

Фонарные столбы: Учитывая их расположение, фонарные столбы можно использовать для устройства небольших ячеек.

Ниже приведены некоторые варианты использования.

Подключенный автомобиль — одно из самых интересных приложений для 5G, поскольку его характеристики надежности, задержки, пиковой скорости передачи данных и количества подключенных устройств позволяют развертывать самые передовые варианты использования, как показано на рис. 24.

Прибыльные бизнес-модели все еще должны быть определены и консолидированы, чтобы максимизировать выгоды для всех заинтересованных сторон. Во всем мире наблюдались различные модели (распределение доходов, чистая аренда активов, партнерство и т. д.), но текущие ценовые ориентиры по-прежнему кажутся слишком высокими для крупномасштабного применения; это возможность как для поставщиков услуг связи, так и для владельцев активов.

 

3

Основные выводы и рекомендации

Столбы освещения представляют собой стратегическую инфраструктуру для развития умного города благодаря своей капиллярности, связности и электрификации.В частности:

  • Капиллярность поляков чрезвычайно актуальна для услуг видеонаблюдения и автономного вождения.
  • Опоры
  • представляют собой наиболее удобную инфраструктуру для размещения оптоволоконной сети, и их также можно использовать для размещения небольших сот/антенн в соответствии с требованиями к плотности 5G.
  • полюс уже подключен к электричеству и может разместить электромобиля, заряжая точки с соответствующими экономическими преимуществами по сравнению с традиционными станциями для электромобилей с низкой зарядкой.

Мы наблюдали появление значительного числа пилотных проектов в разных странах, но отсутствие крупномасштабного развертывания. Основные ограничения можно резюмировать следующим образом:

  • «Умные» города все еще находятся в фазе зарождения и обычно имеют период созревания 10–15 лет, прежде чем полностью реализуют свой потенциал ВВП1.
  • Спрос на услуги умного города еще недостаточно развит: игроки должны создать потребность (например, как это произошло со смартфонами).
  • Первым покупателем умных городов является государственная администрация , которая обычно испытывает финансовые трудности и недостаток технических знаний:
    • Игроки должны привлечь государственный сектор , разработав решение, а не пытаясь продать продукт (например, используя инструмент проектного финансирования).
    • Муниципалитеты с большей вероятностью будут использовать решения для умного города, обеспечивающие экономическую эффективность (например, замена светодиодов широко распространена в крупных городах).
  • Бизнес-модели не имеют четкого определения и отличаются в разных городах. Ни одна модель умного города не может применяться повсеместно.
  • Присутствуют несколько заинтересованных сторон, которым необходимо найти правильный способ сотрудничества.

.Мы рекомендуем четыре шага для игроков, которые хотят расти на рынке умного города:

  1. Карта заинтересованных сторон и нормативный контекст:
  • Карта всех заинтересованных сторон по секторам и ролям (например,г., покупатели против регулирующих органов).
  • Понимать нормативно-правовую базу и процессы закупок.
  1. Расставить приоритеты и понять:
  • Сгруппируйте заинтересованные стороны (например, государственные и частные, центральные и местные органы власти, покупатели и организации, территориальный охват) и расставьте приоритеты на основе группы ключевых факторов (например, расходы, индекс разумной зрелости, присутствие коммунальных служб в муниципалитете).
  • Поймите их приоритеты и то, как интеллектуальные сервисы могут их решить.
  • Установите разные правила для взаимодействия.
  1. Определение бизнес-модели и создание стратегических альянсов:
  • Понимание собственных KSF и установление партнерских отношений.
  • Определите целевую позицию в цепочке создания стоимости (включая предложение портфеля).
  • Дифференцировать позиционирование по разным типам муниципалитетов (крупные и малые, зрелые и незрелые, наличие или отсутствие коммунального предприятия, принадлежащего муниципалитету).
  1. Включение и мониторинг:
  • Определите целевые области.
  • Активно привлекать ключевых покупателей (например, используя инструмент проектного финансирования).
  • Эффективная институциональная коммуникация и лоббистская деятельность
  • Отслеживайте производительность и определяйте области для улучшения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Эволюция вида

Немногие ИТ-отделы находятся в достаточно хорошей форме, чтобы решать проблемы, связанные с текущим финансовым кризисом.Решением может стать оптимизация модели ИТ-сорсинга. Артур Д. Литтл предлагает…

Развитие рынка широкополосной связи

В прошлом Германия неоднократно подвергалась критике из-за неразвитости интернет-рынка, если сравнивать количество широкополосных подключений на домохозяйство с другими странами…

Автомобильный рынок Китая

Основываясь на глубоком понимании рынка и большом опыте реализации стратегических проектов для крупных автомобильных компаний в Китае, Артур Д.Немного оценивает перспективы китайского автомобилестроения…

Будущее «умных» городов — в уличных фонарях

Города спешат заменить свои устаревшие уличные фонари «умными» светодиодными светильниками, которые однажды смогут найти вам место для парковки, следить за качеством воздуха и сообщать о приближающейся грозе.

Почему это важно: Несмотря на ухабистый и противоречивый старт некоторых программ умного уличного освещения, города экономят кучу денег на энергии, отказываясь от традиционных лампочек, и вскоре смогут получать прибыль, монетизируя данные с интеллектуальных светодиодных датчиков или сдача в аренду места на фонарных столбах.

Общая картина: Было много шумихи вокруг «умных городов», где подключенные технологии помогают правительствам лучше обслуживать нас, но также было потрачено много денег на дорогостоящие проекты, которые провалились или вызвали общественный резонанс из-за использования полицией камер наблюдения.

Сегодня возлагаются надежды на потенциал «умных» уличных фонарей, оснащенных датчиками, способными делать все, от анализа трафика до помощи операторам службы экстренной помощи.

  • «Уличные фонари становятся основой более крупных инициатив в области умных городов», — говорится в отчете Northeast Group, фирмы, занимающейся изучением рынка умных городов.
  • В ближайшие 10 лет города инвестируют в них 8,2 миллиарда долларов, говорится в отчете.
  • Это займет время: «В целом к ​​2029 году более 90% уличных фонарей будут светодиодными, а 35% будут подключены», — заявили в Northeast Group.

В больших и малых городах — , включая Чикаго, Атланту, Лос-Анджелес, Филадельфию и Кливленд — традиционные уличные фонари заменяются светодиодами, которые потребляют меньше энергии и могут быть запрограммированы на уменьшение или увеличение яркости по мере необходимости.

  • «Уличное освещение может составлять до 40% городских счетов за электроэнергию, поэтому вы видите огромную экономию средств по всем направлениям», — говорит Бенджамин Гарднер, президент Northeast Group, Axios.
  • Датчики, размещаемые на уличных фонарях, имеют множество применений, и в будущем их будет больше.
  • Технический документ Intel описывает день, когда уличные фонари будут выполнять все функции — от управления движением и парковкой до спасения людей от опасности во время чрезвычайной ситуации (путем мигания в направлении эвакуации).

«Идея здесь состоит в том, чтобы дополнить существующую инфраструктуру через облако, чтобы данные и дополнительные функции могли проходить через то, что было глупым активом», — Мартин Стефенсон, руководитель отдела систем и услуг в Северной Америке для Signify, крупного поставщика подключенного освещения. , сообщает Axios.

Но, но, но: На разных фронтах было сопротивление.

  • Наблюдение: Сан-Диего подвергся критике со стороны общественных активистов после того, как его полиция начала использовать видео из своей программы «Умные уличные фонари» стоимостью 30 миллионов долларов.
  • Эстетика: Фонарные столбы с датчиками, камерами и рекламой могут выглядеть ужасно.
  • Здравоохранение: «Города и поселки по всей Северной Калифорнии издают постановления, которые исключат новые сотовые сети 5G из жилых районов, ссылаясь на предполагаемые проблемы со здоровьем», согласно WSJ.

Эксперты по интеллектуальному уличному освещению говорят, что индустрия обратила внимание на фиаско в Сан-Диего и отказалась от навязчивых приложений.

Что будет дальше: Города надеются в конечном итоге превратить свои умные уличные фонари в дойных коров — некоторые из них уже происходят сегодня.

  • Столбы могут служить рекламными щитами, на которых компании покупают рекламные места.
  • Поставщики услуг 5G и другие организации могут вносить ежемесячную плату за размещение своего оборудования на фонарных столбах.
  • Латунное кольцо для городов состоит в том, чтобы собирать данные с умных уличных фонарей и продавать их для получения прибыли.

Итог: «Мы видим, что многие города выкупают уличные фонари у коммунальных служб», — говорит Гарднер Axios.

  • «Потому что они вдруг осознали, что, эй, знаете, скучный, загадочный уголок городской инфраструктуры, фонарные столбы? нам нужно владеть и контролировать».

Сан-Диего выключает датчики уличного освещения в ожидании постановления

24 сентября 2020 г.

Сара Рэй

Город Сан-Диего деактивировал все датчики, включая камеры, на своих 3200 интеллектуальных уличных фонарях до тех пор, пока не будет принято новое постановление, регулирующее эту программу.

«В настоящее время передача данных с уличных фонарей невозможна», — заявил Cities Today представитель мэрии Густаво Портела.

Программа умного уличного освещения

Сан-Диего была анонсирована в 2017 году в партнерстве с GE Current и рекламировалась как «крупнейшая в мире платформа IoT для умного города». Установка датчика была частью более широкого проекта по модернизации тысяч уличных фонарей до светодиодного освещения. Благодаря этой инициативе более 3000 источников света стали частью городской инфраструктуры сбора данных с добавлением узлов CityIQ, включая камеры и датчики.Ранее в этом году Ubicquia приобрела CityIQ и контракт у GE Current.

Общая стоимость проекта составила около 30 миллионов долларов США, и она должна была окупиться в течение тринадцати лет за счет экономии энергии от освещения. По словам городских властей, датчики составили около 10 миллионов долларов США от общей суммы.

Руководители стремились не только сократить расходы, но и использовать собранные данные для улучшения мобильности, парковки, общественной безопасности и внедрения инноваций на основе приложений. Однако программа вызвала растущую критику из-за проблем с конфиденциальностью и слежкой.Недавно это вызвало дальнейшие споры, связанные с тем, что полиция Сан-Диего получила доступ к видеозаписям с уличных фонарей, чтобы помочь раскрыть преступления, включая убийства, сексуальные посягательства и несчастные случаи со смертельным исходом, а также вандализм и мародерство во время протестов.

До отключения сенсорных служб «специальный и ограниченный доступ к данным видео/изображения существовал исключительно для Департамента полиции Сан-Диего (SDPD)», — сказал Портела. Это позволило уполномоченному персоналу SDPD запрашивать доступ к определенным видео/изображениям в течение пяти дней по усмотрению начальника полиции для проведения уголовных расследований.По его словам, необработанные данные видео и изображений не были доступны ни городскому персоналу, ни представителям общественности.

Контракт города с Ubicquia истек в июне, и компания отключила датчики до тех пор, пока не будет заключена новая сделка, но согласилась продолжать выполнять запросы полиции на видеосъемку серьезных или насильственных инцидентов.

Но камеры также были отключены в начале этого месяца, после того как предложение передать управление программой уличного освещения полиции было быстро отклонено.

«Полиция использовала умные уличные фонари, чтобы привлечь к ответственности преступников. Я поддерживаю — и предлагал — четкие правила для этой технологии, но городской совет застопорился на законодательстве. Они не будут утверждать средства без законодательства, поэтому нет другого выбора, кроме как отключить их, пока Совет не примет меры», — написал мэр Кевин Фолконер в Твиттере.

Он добавил: «Мои сотрудники предложили городскому совету политику наблюдения девять месяцев назад. Совет до сих пор не принял ни одного. Мы видели, как ловили убийц, реабилитировали невиновных и раскрывали преступления.Я призываю Совет как можно скорее проголосовать за закон о слежке и этот технический контракт».

Что дальше?

Городской совет отклонил первоначальный проект политики, призвав постановление о надзоре, охватывающее больше типов технологий и имеющее больший вес, чем политика. Недавно городской прокурор рассмотрел проект постановления и запросил дополнительные разъяснения.

«Постановление о надзоре проходит процедуру юридической проверки. Этой осенью он поступит на утверждение городского совета», — заявила представитель члена совета Моники Монтгомери Степп, которая спонсирует постановления о регулировании технологии наблюдения.

Ян Аарон, генеральный директор Ubicquia, сказал Cities Today : «Мы стремимся работать с городом Сан-Диего, чтобы сделать город умнее, безопаснее и более связанным, и мы продолжаем диалог с городом и заинтересованными сторонами города, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей города».

Создание интеллектуальных уличных фонарей за счет добавления датчиков — это растущая тенденция в США и других странах. По прогнозам Northeast Group, в следующее десятилетие в интеллектуальное уличное освещение в США будет инвестировано 1,4 млрд долларов США, а в дополнительные приложения для умных городов — 600 млн долларов США.

Ситуация в Сан-Диего также связана с тем, что несколько других городов начинают вводить более строгий контроль за технологиями сбора данных, особенно в свете пандемии COVID-19, которая усилила дебаты об этих системах, а также после событий Black Lives. Движение материи.

Городской совет Портленда недавно единогласно проголосовал за принятие двух постановлений, запрещающих использование технологий распознавания лиц как городскими департаментами, так и частными компаниями. В июле, вдохновленный соответствующими инициативами в таких городах, как Сан-Франциско, Бостон и Хельсинки, Лондон объявил о разработке Хартии новых технологий — набора критериев, которым должны соответствовать цифровые инновации, если они будут развернуты в столице.

Аарон сказал: «Мы считаем, что инициативы политики наблюдения и конфиденциальности [Сан-Диего] работают над внедрением при участии сообщества, городского совета и полиции, которые послужат передовой практикой для городов любого размера.

«Ubicquia очень гордится работой, которую мы проводим в более чем 100 городах США и Латинской Америки, чтобы сделать сообщества более умными, безопасными и более связанными». Он не уточнил, какие из них используют платформу CityIQ.

Мэр Сан-Диего приказал отключить умные уличные фонари

(TNS) — Спорные камеры Smart Streetlight в Сан-Диего будут отключены, что вызовет аплодисменты активистов социальной справедливости, но лишит полицию доступа к инструменту, который, по их словам, помогает раскрывать насильственные преступления.

Мэр Кевин Фолконер в среду приказал отключить более 3000 камер, установленных на уличных фонарях по всему Сан-Диего, до тех пор, пока город не примет постановление, регулирующее технологии наблюдения.

Представитель мэра Густаво Портела сказал, что Фолконер позвонил «после четких отзывов» от членов совета и общественных лидеров, которые настаивали на принятии постановления о наблюдении до того, как городской совет рассмотрит возможность использования такой технологии.


Неожиданное объявление было сделано через несколько дней после того, как городские власти обнародовали план передачи управления камерами и доступа исключительно полиции — план, который вызвал немедленный протест со стороны общества из-за отсутствия общественного контроля.Город притормозил этот план за несколько часов до объявления решения Фолконера — тоже сюрприз.

Отключение камер — последний поворот в короткой, но запутанной истории умных уличных фонарей Сан-Диего стоимостью 30 миллионов долларов. Первоначально проект был представлен публике в 2016 году как план модернизации светодиодных фонарей для экономии денег и энергии.

Но умные уличные фонари были больше, чем просто фонари. Они включали камеры, установленные на уличных фонарях, и технологически продвинутые датчики, способные превращать видеоизображения автомобилей и людей в ценные данные, которые город мог бы использовать — таким образом, «умный» в умных уличных фонарях.


Данные были собраны, но городские власти так и не реализовали возможности их использования. Однако, хотя это не входило в первоначальный план, полиция позже начала просматривать необработанные кадры с камеры, чтобы помочь раскрыть серьезное или насильственное преступление.

В прошлом году люди поняли, что в фонарях установлены камеры. Разгорелся спор. Активисты выразили опасения по поводу потенциальной слежки и нарушений гражданских прав, а также чрезмерного контроля над цветными сообществами, и они хотели, чтобы камеры были отключены, пока город не установит методы прозрачности, надзора и подотчетности.

В среду Женевьева Джонс-Райт, член коалиции групп, обеспокоенных камерами, заявила, что решение отключить их на данный момент означает, что сообщество добилось того, чего добивалось.

«Никогда не недооценивайте силу членов сообщества, объединившихся во имя (д)демократии», — написала она в электронном письме. «Есть работа, которую нужно проделать, и мы сохраняем бдительность. Мы не сойдем со своих постов».

В течение нескольких месяцев городские власти работали над созданием постановления о надзоре за слежкой.Неясно, когда кто-то может быть готов.

Решение прекратить использование камер также было принято, когда Сан-Диего и Ubicquia, компания, владеющая технологией специальных датчиков, пытаются заключить новый контракт.

В течение нескольких месяцев город не собирал данные о передвижении или окружающей среде от умных уличных фонарей. Убикиа отключил датчики, когда контракт закончился в июне.

Но Убикиа согласился оставить камеры включенными, чтобы полиция могла получить доступ к материалам, если это необходимо.

На прошлой неделе город представил план: затраты на сбор данных перевешивают выгоды, поэтому, возможно, датчики следует отключить, а управление камерами можно передать городскому полицейскому управлению.

Камеры пригодились полиции, которая просматривала необработанные кадры не менее 400 раз за последние два года. Они приветствовали камеры как переломный момент и сказали, что изображения помогли идентифицировать подозреваемого стрелка, который застрелил трех сотрудников, убив одного, в прошлом году в Цыпленке церкви Отай Меса.

На прошлой неделе один из полицейских заявил, что камеры являются таким важным активом, что департамент готов взять на себя расходы в размере 7 миллионов долларов на их эксплуатацию в течение следующих четырех лет.

Но когда план был обнародован, активисты назвали его «глухим», тем более, что протесты против полицейской предвзятости и расовой несправедливости охватили регион и страну.

В среду глава департамента устойчивого развития, который управляет умными уличными фонарями, должен был выступить перед городским комитетом общественной безопасности и жилых кварталов и представить план передачи.Вместо этого директор департамента Коди Хувен попросил комитет исключить этот пункт из повестки дня. Она сказала, что город «дальнейше оценит наши варианты».

Вскоре после того, как вопрос был снят с повестки дня, но до объявления Фолконера, член совета, возглавляющий Комитет общественной безопасности и пригодных для жизни районов, высоко оценил решение Хувена отложить решение.

В письменном заявлении члена совета Моники Монтгомери Степпе говорится, что вопрос «не в том, можно ли использовать технологию наблюдения в качестве инструмента общественной безопасности.Проблема заключается в прозрачности внутри SDPD».

«Каждое решение, которое мы принимаем в данный момент, либо укрепляет доверие сообщества, либо разрушает его», — сказала она, заявив, что «императивно» иметь надзор». Никакое решение не должно приниматься до тех пор, пока не будет создана эта структура».

Полиция передала комментарий по поводу решения об отключении камер в мэрию.

© 2020 The San Diego Union-Tribune.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*