Не отключается компрессор воздушный: Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Содержание

Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация.

Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера.
    Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме .
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения.

Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора.

Почему винтовой компрессор не качает?

Когда винтовой компрессор перестает выдавать номинальную производительность, часто приходится слышать от клиента фразы: «Может быть винтовой блок уже старый, поизносился?»

Многие смотрят на данную проблему по аналогии с поршневым компрессором, где падение производительности зачастую связано с повышенным износом поршневых колец, зеркала цилиндра. Между тем, механический износ поверхностей роторов винтовой ступени очень редко является причиной уменьшения производительности даже достаточно старого компрессора. Дело в том, что при работе винтового блока , в отличие от поршневого компрессора, механическое трение между поверхностями роторов практически отсутствует за счет образования масляного клина. В таком режиме винты могут работать десятилетиями, опасным с точки зрения износа является лишь момент пуска винтового компрессора, когда необходимое для работы системы смазки давление в системе еще не достигнуто.

Изнашиваются в винтовом блоке только подшипники, которые и меняются при капитальном ремонте, причем на производительности этот износ не отражается. Выработка на винтах — признак того, что винтовой блок пора выкидывать, от появления такой выработки до заклинивания блока проходит, как правило, совсем мало времени. Причины уменьшения производительности винтового компрессора обычно совсем иные. В первую очередь необходимо проверить всасывающий клапан — возможно, он не открывается или открывается не до конца по какой-либо причине. Загрязненный воздушный фильтр также может быть причиной данной неисправности — он создает на входе разрежение, не пропускает достаточное количество воздуха. Третий вариант — утечка воздуха через линию перепуска, по которой воздух должен подаваться с бака-сепаратора на всасывание компрессора во время холостого хода и останова компрессора. Если данная магистраль не перекрылась на рабочем ходу, часть воздуха будет бегать по кругу. Причиной недостаточной производительности может быть также утечка воздуха через какие-либо неплотности внутри компрессора. Мы не рассматриваем варианты критической загрязненности трубопроводов сжатого воздуха компрессора или недостаточного количества масла, поскольку данные факторы проявляются в первую очередь другими симптомами, и тут уж не до нехватки производительности.

Но, честно говоря, из практики самая распространенная причина падения производительности заключается… в отсутствии такого падения. Причина находится не внутри компрессора , а снаружи — увеличение расхода сжатого воздуха в магистрали. Это может произойти из-за подключения дополнительных потребителей, утечек сжатого воздуху через неплотности или свищи, появляющиеся в результате воздействия коррозии на трубопроводы, да и просто потому, что кто-то где-то забыл закрыть кран (бывало и такое, особенно интересно, когда этот кран находится в отдаленном, изолированном и давно закрытом помещении, где и магистрали сжатого воздуха вроде бы по проекту проходить не должно).

Поэтому, когда возникает подозрение на падение производительности, сначала стоит проверить магистраль. Если это затруднительно — можно эмпирическим путем замерить производительность компрессора , и тогда уже станет ясно нужно ли вызывать сервисную службу для ремонта компрессора , либо он исправен и причину следует искать в другом месте.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками , если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику ( , шлифовальные машинки, гайковёрты, и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т. д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления, возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе. » Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный . Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению , очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора 55 069 Просмотров

    Добрый день. Большая просьба помочь, тех кто сталкивался с подобной проблемой. Наша фирма занимается ремонтом инструмента уже 5 лет, и раньше мы с такой проблемой не сталкивались, и вот уже 2 компрессора с одинаковой проблемой. Электродвигатель исправен, так же исправен конденсатор, для проверки имеются все приборы которые способны определить емкость конденсатора, и точное сопротивление обмоток. Дело в механической части, компрессор качает до 4 атмосфер, и происходит заклинивания моховика, как будь то не срабатывает перепускной клапан. То есть давление с ресивера давит обратно, и двигатель не может провернуть моховик с таким усилием, выключаешь компрессор, проворачиваешь моховик с большим усилием, запускаешь двигатель, он делает один оборот, с накаченным прежде давлением, и снова останавливается, то есть происходит заклинивание механики. Перепускной клапан новый, пробовали менять поршневые кольца, такая же ситуация, мы в недоумении. Если кто то сталкивался с подобной проблемой, большая просьба помочь информацией.

    Принесла тетенька такой компрессор,говорит мячик накачивает,а колесо авто нет.Манометр на компрессоре не работает,подсоединил свой,точно,выдает 0.2 атм.и все. Как обычно,шланг цел,значит проверяем клапана.Впускные,расположены в днище поршня, в порядке,а вот выпускные,расположены в головке цилиндра,очень удивили.В обоих цилиндрах,под клапана были подсунуты резиновые колечки,естественно,клапана постоянно открыты и компрессор просто внутри себя прекачивал воздух,не создавая давления.Колечки убрал,все собрал,включил,2 минуты и на манометре 3.5 атм.Вот кто нибудь может обьяснить,как могли эти колечки попасть под клапана?Я думаю,на заводе или специально подсунули или просто по недомыслию.

    ELITECH ТП30Г, 30 кВт.Тепловая пушка глохнет после 15-30 минут работы и не запускается, точнее если держать подачу рукой она работает, отпускаешь глохнет пока не отдохнет минут 5-10, подозреваю что срабатывает датчик температуры, хотя пушка работает на средней мощности, подозреваю что возможно плохо настроено поступление воздуха, потому что очень быстро появляется запах угарного газа, когда разобрал пушку видел только один регулировочный болт под шестигранник но трогать пока не стал, жду ваших советов, за ранее спасибо

Почему не отключается воздушный компрессор

Воздушные компрессоры широко применяются в различных отраслях, начиная от строительства, заканчивая станциями технического обслуживания. Мало иметь технический склад ума для проведения профилактических работ. Необходимо знать специфику работы оборудования, понимать слабые места и взаимосвязь между работой определенных частей. Наиболее частым вопросом является то, почему воздушный компрессор не отключается. Также может полностью отсутствовать функция включения. Эти неприятности могут сильно мешать проведению стандартного использования. При этом неполадки могут быть не связаны с подачей электричества, проводкой или кнопками. Чем крупнее компрессорная техника, тем сложнее разобраться с возникающими поломками и отказами.

Почему не включается воздушный компрессор 220

Причин может быть огромное количество, поэтому рассмотрим наиболее распространенные варианты:

  • Если давление в магистрали превышает предельно допустимые значения, то подключаемый к ней компрессор заглохнет. Это сделано с целью безопасности. Иначе при засорении створа пульверизаторов происходил бы разрыв шлангов со всеми вытекающими последствиями.
  • Поломка соленоидного клапана. Эта часть настолько сложно отстроена с завода, что в случае выхода из строя лучше сразу купить полноценную фирменную замену. Ломается эта деталь редко, но она также бывает причиной отключения или отсутствия запуска.
  • Между сепарирующим устройством и воздушным клапаном происходит протечка. Для этого необходимо проверить все соединения, плотно герметизировать и затянуть их, провести дополнительную затяжку всех имеющихся хомутов.
  • Использование неподходящей марки масла с повышенной или недостаточно вязкостью также приводит к отсутствию запуска. Этому могут способствовать также нарушения температурного режима эксплуатации.
  • Протечки уплотнения основного вала также ведут к остановкам и сбоям. Его замена самостоятельно требует хорошей подготовки, лучше обратиться к профильным специалистам за помощью.
  • Выпускной клапан под действием вибрации может менять местоположение. Потребуется дотянуть его, вернув на посадочное место в исходное положение согласно инструкции.

Чтобы понять, как отрегулировать воздушный компрессор на включение, потребуется прочесть приведенную инструкцию, проверив работоспособность всех частей. Эту ревизию желательно проводить ежемесячно при активном использовании. Также не забывайте прочищать корпус от пыли.
Компрессоры это не та техника, где стоит экономить. Она постоянно работает под действием высоких нагрузок, что ускоряет износ при некачественном изготовлении. Лучше доверять проверенным брендам.

Где приобрести качественные компрессоры

Эта техника всегда имеется в наличии в интернет-магазине ЭЛЕКТРО РЯД. Здесь представлены только товары от знаменитых мировых торговых марок, поставляемые напрямую без влияния посредников. Это обеспечивает приемлемую стоимость и длительную гарантию. Также имеются различные аксессуары и дополнительное оборудование. Доставка производится в любую область и город популярными транспортными службами.

Неисправности компрессоров и способы их устранения. Часть 1

С вашим винтовым компрессором что-то не так? В данной статье мы собрали самые популярные проблемы с компрессорами и способы их решения.  

 

Внимание! Если вы не уверены в том, что правильно диагностировали поломку, не исправляйте ее самостоятельно. Лучше доверить это опытным специалистам.

 

 

Перегрев компрессора

Часто владельцы компрессоров сталкиваются с тем, что клапан термостата отключает компрессор из-за перегрева. У этого может быть несколько причин. 

Во-первых, возможно температура в рабочем помещении слишком высокая. В этом случае необходимо обеспечить больший приток воздуха к компрессору и перезапустить его нажатием кнопки «Reset». Во-вторых, может быть засорен охладитель масла. Для устранения этой неполадки очистите охладитель с помощью растворяющей жидкости. 

 

Кроме этих, наиболее частых причин, причиной перегрева может служить недостаточное количества компрессорного масла, а также неисправность терморасширительного клапана. Проверьте состояние терморасширительного элемента, замените его при необходимости или долейте масло!

 

Компрессор останавливается и не работает 

В случае, если ваш компрессор останавливается, самостоятельно выключается или запускается с трудом, вам нужно проверить два параметра. Возможно, напряжения в электросети недостаточно — проверьте напряжение электрросети, от которой питается компрессор. В случае неполадок устраните их. Также возможен другой вариант: температура в помещении, где находится компрессор, слишком низкая.

 

В этом случае попробуйте нагреть воздух в рабочей зоне компрессора. Всегда следите за соблюдением норм эксплуатации — информация о рекомендуемой температуре воздуха в помещении есть в технической документации вашего компрессора. 

 

Компрессор перегружается

Многие пользователи компрессоров сталкиваются с такой проблемой: у агрегата включается защита от перегрузки и срабатывает прерыватель цепи. Причины могут быть следующими: возможно, что напряжения в электросети недостаточно. В этом случае стоит проверить напряжение электричества и устранить неполадки с ним. После попробуйте перезапустить компрессор нажатием кнопки «Reset». 

 

Другой причиной может являться перегрев электродвигателя. В этом случае следует проверить теплоотвод от двигателя и правильность установки реле. Если с отводом тепла все в порядке, перезапустите компрессор кнопкой «Reset». Подождите несколько минут в случае, если компрессор отказывается перезапускаться, и попробуйте еще раз.

 

Компрессорное масло расходуется слишком быстро 

Вы заметили, что компрессор стал расходовать слишком много масла? У такого «симптома» может быть множество причин. Сверьтесь с каждой из них, чтобы найти истинную причину проблемы.

Для начала проверьте, исправна ли система слива. Возможно причина перерасхода масла в неисправности трубопровода, отвечающего за слив масла и исправность обратного клапана.

 

Также одной из причин может быть слишком высокий уровень масла. Проверьте, не слишком ли много его залито в компрессор. Если это так, слейте его часть до нормальной отметки.

Возможно излишний расход масла связан с неисправностью сепаратора. Если фильтр сепаратора вышел из строя — замените его. 

 

Если ни один из вариантов решения проблемы не подошел, предлагаем вам обратить внимание на уплотнения ниппелей сепаратора масла. Если они негерметичны, их следует заменить.

 

Открывается предохранительный клапан 

Вы заметили, что предохранительный клапан компрессора срабатывает на открытие? Так происходит по нескольким причинам. Для начала убедитесь, что уровень давления не слишком высок. Для этого вам следует проверить, отрегулирован ли манометр, а также исправен ли регулятор всасывания и электромагнитного клапана. 

 

Кроме этого, причина открывания предохранительного клапаны может быть в том, регулятор всасывания не закрыт в конце рабочего цикла. Возможно, проблема в перепаде давления между магистралью сжатого воздуха и сепаратором масла. В этом случае следует заменить фильтр сепаратора. 

 

Все может быть еще проще — фильтр масляного сепаратора засорен. Тогда его следует также заменить.

 

Продолжение в следующей статье. Данный материал носит ознакомительный характер. Иногда на практике бывает трудно определить причину поломки винтового компрессора самостоятельно, ведь ситуации бывают нетипичными. Чтобы не ломать голову, сэкономить свои деньги и время, обратитесь к ремонтным инженерам компании «Волгаремсервис». 

Компрессор не набирает давление, что делать?

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

Содержание

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Причина

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление. Причиной этого может быть масса обстоятельств.

Решение

В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора.

Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления. Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы.

Решение

В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром.

Причина

Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора.

Решение

Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту.

Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то:

  • Для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется.
  • Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками.
  • После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки.
  • Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах

 

 

  • Или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально.
  • Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причина

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров. У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.

Решение

Исправить это можно только заменой поршня и колец.

Причина

Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления.

Решение

В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении.

Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок.

Причина

Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Решение

Замена воздушного фильтра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

Причины поломки винтовых компрессоров и варианты их устранения

 При длительной эксплуатации  оборудования, можно столкнуться  с ситуацией, когда необходим ремонт.

 Наиболее частые неисправности  винтовых компрессоров:

  компрессор плохо включается или не перезапускается;

отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора; низкая производительность оборудования; чрезмерный расход и утечка масла; непроизвольное открытие предохранительного клапана; отключение компрессора термостатом; повышенное давление;

рабатывание прерывателя цепи

Причины и способы устранения поломки

Компрессор плохо включается

Основной причиной плохого включения оборудования является слишком низкая температура воздуха. Нужно просто прогреть помещение, в котором находится компрессор.

Компрессор не перезапускается

Это происходит из-за плохого закрытия всасывающего клапана. Его необходимо снять  и почистить. Возможно, что придется заменить элементы.

Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора

Это говорит о закрытии регулятора. Устранить неполадку можно путем проверки реле давления, которое должно подавать питание на электромагнитный клапан, связанный с регулятором.

Низкая производительность

В большинстве случаев причина неисправности-загрязнение регулятора. Для исправления ситуации, снимается всасывающий фильтр, открывается и очищается регулятор. Наилучший вариант — демонтаж регулятора с его последующей очисткой.

Чрезмерный расход и утечка масла

Причинами слишком большого расхода масла могут быть:- сломанный фильтр маслоотделителя, негерметичные уплотнения фильтра маслоотделителя.В обоих случаях проблемы решаются путем замены уплотнений или самого фильтра. Утечка масла из всасывающего фильтра говорит о том, что не закрыт регулятор или в системе чрезмерно высокое давление. В первом случае проверяется функционирование регулятора и электромагнитного клапана. Во втором случае, кроме проверки регулятора и клапана, следует тщательно осмотреть манометр.Причиной попадания масла в пульт управления является утечка масла сквозь фланец агрегата. Данная неполадка устраняется посредством замены уплотнительного кольца компрессора.

Непроизвольное открытие предохранительного клапана

Причиной открытия предохранительного клапана может служить засорение фильтра маслоотделителя. Следует проверить перепад давления между резервуаром маслоотделителя и трубопроводом со сжатым воздухом. Если существует необходимость, то фильтр следует заменить.

Отключение компрессора термостатом

Происходит в случае: неисправности терморасширительного клапана, недостаточного количества масла, неисправности сливной системы. Решить проблемы можно следующим образом:заменить клапан, долить масло до нужного уровня, проверить обратный клапан и трубопроводы, сливающие масло.

Повышенное давление

В этом случае нужно проверить регулятор. Может отсутствовать команда  на его закрытие. Следует убедиться в том, что электромагнитный клапан будет отключенным.

 

Срабатывание прерывателя цепи    

Происходит в случае перегрева электродвигателя,  недостаточного напряжения в сети, чрезмерно высокой температурой в помещении.  При перегреве электродвигателя проверяется реле и теплоотвод от него. При нормальном отводе тепла, нажимается кнопка сброса, осуществляется перезапуск компрессора.Те же самые действия производятся и при наличии недостаточного напряжения в сети и высокой комнатной температуры. Единственное отличие — предварительная проверка напряжения и обеспечение качественной вентиляции.

Для избежания возможных поломок оборудования необходимо вовремя проводить ТО. Для этого компания Ceccato предусмотрела специальные сервисные наборы.

Достоинства сервисных комплектов

 

  •  Снижение затрат
  •  Привлекательные цены: стоимость набора это сумма розничных цен элементов комплекта минус 10-20%.
  • Сниженные затраты на администрирование.
  • Уменьшение времени возможного простоя компрессора при обслуживании.
  •  Энергосбережение при использовании оригинальных запчастей.
  • Экономия времени
  •  Проведение всех необходимых процедур по обслуживанию за 1 визит.
  •  Экономия времени на поиск и заказ отдельных запасных частей. Легкость приобретения
  • Все необходимые для ТО компрессора элементы в одной упаковке. Исключен риск неполного технического обслуживания
  • Содержит все подлежащие замене детали

Почему греется воздушный компрессор — возможные неисправности и способы их устранения

К сожалению, ничто не вечно и даже самое качественное и надежное оборудование от известных производителей может выходить из строя и ломаться. Однако каждый потребитель имеет возможность оттянуть процедуру ремонта компрессора на более дальний срок, если будет своевременно проводить обязательное техническое обслуживание.

Вы можете читать этустатью дальше, а можете позвонить по телефону 8 (800) 551-51-60 и получить подробную консультацию.

Перегрев компрессорного оборудования

Однозначного ответа на вопрос: почему греется компрессор – нет, поскольку причины данной неполадки могут быть самые разные. Оборудование может перегреваться не только потому, что тепло выделяется двигателем, но и в процессе сжатия газа.

Если температура поднимается выше назначенной производителем отметки, это неизменно влечет к повышению температуры в самом цилиндре и нагнетательном клапане. В итоге, смазка начинает подгорать и не выполнять свою основную функцию. Трущиеся элементы компрессора быстро осушаются, изнашиваются, что ведет к поломке оборудования.

Достаточно часто компрессор перегревается из-за несоблюдения норм эксплуатации и отсутствия необходимого временного перерыва. Если оборудование будет работать слишком долго, двигатель перегреется и рано или поздно выйдет из строя.

Также причиной перегрева может стать поломка релейной защиты. И в этом случае необходимо прекратить эксплуатацию, до устранения неисправности.

Правила эксплуатации компрессора

Для того чтобы компрессор передвижной или стационарный не подвел в самый ответственный момент, необходимо проверять техническую исправность оборудования не реже 1 раза в сутки. Так как вовремя выявленная проблема поможет избежать серьезных поломок и быстро вернуться к работе, тем самым, не сорвав поставленные рабочие сроки.

Слив конденсата должен производиться не реже одного раза в неделю, а иногда и два раза в неделю. Зависит от того, как часто используется оборудование. Все дело в том, что вместе с всасываемым воздухом внутрь оборудования попадают частички воды, которые накапливаясь могут стать причиной коррозии ресивера.

Очищать воздушный фильтр требуется своевременно, чтобы частички пыли и мусора не попадали в поршневую камеру. Менять воздушные картриджи следует не реже 2-х раз в год.

Замена масла производиться в обязательном порядке через каждые 500 рабочих часов в поршневых компрессорах. В винтовых компрессорах – после 4000 моточасов. Также необходимо следить за уровнем масла который можно увидеть на специальном индикаторе компрессора.

Мощность оборудования может снизить возникшая утечка в воздуховоде. Для справки: через отверстие 3 мм за одну секунду теряется около 11 литров рабочего воздуха. Данные параметры существенно влияют на производительность, поэтому перед началом работ рекомендуется проверять все соединения шлангов.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину почему греется компрессор и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием. 

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит перегрев компрессора, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами, дадут рекомендации по ремонту и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

й ремонт компрессора в Уфе осуществляется в течение 24 часов с момента получения извещения от клиента. Мы сможем отремонтировать даже старые компрессоры.

Ремонт компрессора своими руками

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.
схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

целый компрессор

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

https://www.youtube.com/watch?v=rGoYcOu2GVk

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

  • При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
  • Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
  • Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
  • Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
  • Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
  • Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
  • Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
  • Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
  • Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Если вы не уверены в своих действиях, в целях безопасности доверьте ремонт профессионалам.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

Воздушный компрессор не выключается — Ремонт компрессора, который не останавливается

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Возникли проблемы с тем, что воздушный компрессор не отключается при достижении давления отключения? Вы не одиноки, это один из самых популярных вопросов по устранению неполадок, которые мы получаем на этом веб-сайте.

Я собрал воедино некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш воздушный компрессор может не отключаться, а также ряд вопросов и ответов популярных читателей, которые помогут устранить неполадки компрессоров, которые просто не останавливаются!

Содержание

Отключение воздушных компрессоров

Воздушным компрессорам обычно требуется время для охлаждения после тяжелой работы, поэтому большинству из них присваивается рейтинг рабочего цикла.Рейтинг рабочего цикла указывает количество времени отдыха, которое требуется компрессору во время его цикла. Например, компрессору с рабочим циклом 75% потребуется 15-минутный отдых за каждый 1-часовой рабочий цикл. Чтобы узнать больше, посетите наше руководство «Рабочий цикл воздушного компрессора — что это такое и как это работает»!

Воздушные компрессоры должны автоматически отключаться при максимальном давлении отключения, скажем, 140 фунтов на квадратный дюйм, когда срабатывает реле давления и компрессор выключается для предотвращения избыточного давления. Если этого не происходит, то с вашим компрессором что-то не так, и вы рискуете превысить рабочий цикл.

Это означает, что если ваш компрессор не выключается, возможно, ему требуется нечто большее, чем просто быстрое устранение неполадок; возможно, вам придется подождать, пока внутренние детали машины остынут, прежде чем вы сможете повторить попытку. Это особенно верно, если вы используете безмасляный компрессор, потому что этим машинам требуется меньше времени на охлаждение, чем другим компрессорам. Однако, если ожидание не работает — может быть что-то более серьезное.

Почему воздушный компрессор не отключается – наиболее распространенные причины

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш воздушный компрессор может не отключаться:

  • Утечки воздуха
  • Проблемы с реле давления
  • Неисправность предохранительного клапана
  • Недостаточная мощность удлинителя
  • Проблемы с двигателем
  • Грязные фильтры
  • Сломанные манометры

Давайте рассмотрим их подробнее!

Утечки воздуха, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Воздушные компрессоры имеют настройку давления отключения, как уже объяснялось.Уровень отключения — это давление, при котором воздушный компрессор должен прекратить производство дополнительного сжатого воздуха. Он работает так, что ваш воздушный компрессор узнает, когда бак полон, только когда достигнуто давление отключения.

При нормальной работе, когда давление воздуха достигает заданного уровня и регулятор давления сбрасывает часть воздуха, что вызывает снижение давления. Затем воздушный компрессор снова включится и возобновит закачку воздуха обратно в резервуар, пока он снова не наполнится.

Иногда воздушный компрессор продолжает заполнять резервуар после достижения уровня отсечки из-за возможной утечки в системе. Вы должны убедиться, есть ли утечка, прислушиваясь к шипящим звукам во всей системе или ища отверстия сбоку бака. Устранить течь можно с помощью специального оборудования.

Посетите наши руководства по утечкам сжатого воздуха — как найти и устранить утечки в системе сжатого воздуха и воздушном компрессоре Утечки с быстрым соединением — почему и как устранить для получения дополнительной информации!

Однако другая причина того, что компрессор не выключается после достижения точки отключения, заключается в том, что ваш двигатель работает, поэтому воздушный компрессор не выключается.Это приводит к тому, что давление в резервуаре поднимается выше нормальной настройки отключения.

Проблемы с реле давления, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Реле давления является очень важным компонентом воздушного компрессора. Реле давления представляет собой механическое устройство, которое использует давление воздуха и электричество для управления работой воздушного компрессора. Это относительно простой механизм, который замыкает цепь питания двигателя, если давление в системе ниже заданного уровня.

С их помощью можно настроить давление включения и выключения системы сжатого воздуха.Если по какой-то причине ваш компрессор не отключается, возможно, у вас неисправно реле давления, которое не переключается при достижении давления отключения.

Лучше всего заменить реле давления, поскольку они обычно недороги, если вы покупаете правильное реле. На нашем сайте есть несколько статей, связанных с реле давления, которые могут помочь вам решить эту проблему:

Неисправность клапана сброса давления, из-за которой воздушный компрессор не отключается

Каждый воздушный компрессор имеет предохранительный клапан (PRV), который открывается. чтобы сбросить давление.При нормальной работе предохранительный клапан уравновешивает давление внутри бака, сбрасывая часть давления в атмосферу.

К сожалению, в некоторых случаях PRV не работает должным образом. Если он застрянет в закрытом состоянии, а двигатель компрессора продолжит работать, в худшем случае бак может в конечном итоге взорваться. PRV также может застрять в открытом положении, что не позволит баку достичь давления отключения, в результате чего воздушный компрессор не выключится.

Клапан сброса давления используется для поддержания баланса давления внутри бака компрессора, и он может быть изношен, поврежден или заклинен.Клапан отвечает за уравновешивание давления внутри резервуара, если он не может этого сделать, ваш воздушный компрессор может не отключиться. Вам следует осмотреть клапан сброса давления, чтобы убедиться, что он не застрял в открытом положении, позволяя газу выходить, когда этого не должно быть.

Для получения дополнительной информации по этому вопросу посетите наш PRVs Keep Leaks – руководство по утечке клапана сброса давления воздушного компрессора!

Недостаточная мощность удлинителя, из-за которого воздушный компрессор не отключается

Общеизвестно, что удлинители не могут обеспечить достаточную мощность для воздушных компрессоров.Если вам нужно работать дальше от настенной розетки, обычно рекомендуется увеличить длину воздушного шланга, а не использовать удлинитель.

Возможно, использование удлинителя снижает производительность вашего воздушного компрессора, не позволяя ему достичь давления отключения и, таким образом, не позволяя компрессору отключаться. Простое решение здесь — отказаться от использования удлинителя.

Проблемы с двигателем, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Если давление внутри вашего резервуара повышается, но затем останавливается до того, как оно достигнет установленного давления отключения, но двигатель вашего компрессора продолжает работать, то более чем вероятно, что у вас проблема с самим насосом компрессора.

Следующим шагом является снятие фильтра на входе воздуха и подтверждение того, что из него не выходит воздух, если это так. Если из воздухозаборника вашего воздушного компрессора выходит воздух, вам необходимо заменить впускной клапан воздуха. Проверьте это, отсоединив линию, идущую от насоса к баку, и рукой перекройте поток воздуха из насоса во время его работы.

Если вы можете это сделать, проблема заключается в клапане высокого давления вашего воздушного компрессора. Посетите наш воздушный компрессор, выдувающий воздух? Руководство по решению проблем.Если у вас воздушный компрессор с масляной смазкой, и вы заметили, что воздух выдувается из маслоналивной трубки, это указывает на износ поршневых уплотнений.

Грязные фильтры, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Возможно, фильтры вашей системы сжатого воздуха забиваются, что влияет на поток воздуха и приводит к тому, что воздушный компрессор не отключается. По этой причине вам следует осмотреть все фильтры и заменить те, которые в этом нуждаются из-за скопления грязи/мусора.

Неисправные манометры, из-за которых воздушный компрессор не отключается

Неисправный манометр — еще одна распространенная проблема, из-за которой воздушный компрессор не выключается.Когда он работает, манометр будет постоянно повышаться, пока не достигнет настройки отключения компрессора.

Если указатель уровня воздуха в ресивере не поднимается или поднимается немного, а затем останавливается даже при работающем компрессоре, вероятно, у вас плохой датчик. Вам следует попробовать выключить компрессор и прислушаться к воздуху, который может вытекать из манометра или одного из его соединений.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Может ли компрессор работать непрерывно?

Да, воздушные компрессоры, рассчитанные на 100%-й рабочий цикл и предназначенные для непрерывной работы, способны работать при постоянном давлении и расходе.Опасно постоянно эксплуатировать воздушный компрессор, если он не рассчитан на это, так как это может привести к преждевременному износу.

Когда следует отключить воздушный компрессор?

Воздушный компрессор должен отключиться, как только давление в резервуаре достигнет значения, установленного на реле давления. Когда компрессор достигает заданного давления отключения, воздушный компрессор отключается, чтобы предотвратить избыточное давление. Если этого не происходит, значит, что-то не так с вашим воздушным компрессором!

Как отключить воздушный компрессор?

Чтобы выключить воздушный компрессор, вы можете щелкнуть выключателем на реле давления компрессора или отключить компрессор от источника питания.После этого важно удалить весь воздух из системы, чтобы предотвратить образование конденсата.

Почему мой воздушный компрессор Craftsman не отключается?

Если ваш воздушный компрессор Craftsman не отключается, вероятно, у вас неисправно реле давления, которое необходимо заменить, или предохранительный клапан застрял в открытом положении, выпуская воздух в атмосферу и блокируя доступ вашего компрессора Craftsman к давление отключения.

Вопросы и ответы читателей

Мой воздушный компрессор не останавливается

Вопрос

Мой компрессор не останавливается.Он нагнетает давление, но продолжает работать. Я думаю, что ему нужен новый регулятор, но я не уверен.

Ответить

Привет, Рик.

Чего не скажешь, если давление в баке достигает и перекрывает точку отключения давления?

Если компрессор продолжает работать, а давление в баке превышает точку отключения, то в конечном итоге ваш предохранительный клапан сработает, чтобы стравить давление внутри бака до того, как оно достигнет опасного уровня.

Если размер предохранительного клапана правильный, то он будет выпускать воздух быстрее, чем компрессор сможет его сжать, поэтому в конечном итоге весь воздух в резервуаре будет безопасно выпущен.

Ваш компрессор, однако, будет продолжать работать, так как будет казаться, что ваше реле давления отказало, и поскольку блок никогда не сможет достичь отключения, он в конечном итоге самоуничтожится.

Если это описанный выше сценарий, то, на мой взгляд, у вашего компрессора серьезная проблема с вашим компрессором, и вам следует прекратить его использование, пока вы не исправите это. Если предохранительный клапан тоже выйдет из строя, может возникнуть опасная проблема с избыточным давлением.

Из-за вышеизложенного я подозреваю, что может быть виноват датчик давления.

Если, с другой стороны, ваш компрессор достигает точки давления НИЖЕ нормальной точки отключения, и компрессор продолжает работать, но давление воздуха не превышает эту точку (например, 70 фунтов на квадратный дюйм), то это не так. реле давления. Обычно это указывает на проблему с клапаном или цилиндром.

В любом случае, ваш компрессор нанесет себе серьезный ущерб, если он превысит свой рабочий цикл или создаст избыточное давление.

Надеюсь, это поможет…


Компрессор не отключается, и давление не повышается – компрессор продолжает работать

Вопрос

У меня есть воздушный компрессор Sears, который создает давление до 60 фунтов на кв. давление.Раньше он создавал давление до 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем отключался до тех пор, пока давление не падало.

Ответить

Привет, Джерри.

Когда компрессор работает, он нагнетает воздух в бак, и когда давление в этом баке достигает уставки давления отключения, реле давления срабатывает, и компрессор останавливается.

В вашем случае, насколько я понимаю, компрессор включается в точке низкого давления, и давление в баке начинает расти до тех пор, пока не достигнет 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем, несмотря на то, что компрессор продолжает работать, давление победило строить дальше?

Прежде всего, устраните утечки.Трудно услышать утечку во время работы компрессора, и это может быть небольшая утечка, которую компрессор может преодолеть, пока не достигнет диапазона 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем утечка усиливается, и компрессор не может преодолеть это давление.

Утечек нет?

Если утечек нет, то логично предположить, что воздушные уплотнения изношены до такой степени, что давление не может превысить отметку 60 фунтов на квадратный дюйм из-за обратного прорыва между поршнем и стенкой цилиндра.


Двигатель компрессора не выключается, продолжает работать слишком сильно, когда он полон воздуха давление воздуха в баке достигает нормального уровня давления воздуха отключения, затем сначала обратитесь к реле давления как к источнику проблемы с компрессором.

Если давление воздуха в ресивере не достигает нормального уровня давления отключения, и с тех пор воздушный компрессор не может отключиться, так как давление никогда не достигает уровня давления отключения, то обратите внимание на впускной клапан или утечка внутренней прокладки как возможный источник проблемы.

Если давление воздуха выходит за пределы обычного выключателя, я рекомендую проверить или заменить реле давления, прежде чем снова использовать компрессор.


Компрессор не отключается автоматически?

Вопрос

Когда переключатель установлен в автоматическом режиме, независимо от давления. У меня установлен регулятор на воздушном компрессоре Campbell Hausfeld, который никогда не отключается, пока я вручную не поверну его в положение «выключено»..Компрессор представляет собой 20-галлонный бак, 5,0 л.с., 135 макс. p.s.i.

Ответить

Майк, у меня проблемы с пониманием вашей терминологии.

Переключатель в положении «автоматический» — это настройка реле давления, да?

Регулятор, о котором вы говорите, это тот, с помощью которого вы регулируете давление на выходе из воздуховода и пневмоинструмента? Если это так, то этот регулятор не имеет ничего общего с тем, включается или выключается воздушный компрессор.

Эта функция, включение и выключение компрессора, является работой реле давления, и если этот переключатель установлен в автоматический режим, и компрессор работает до тех пор, пока давление в баке не превысит нормальную настройку давления отключения, то можно поспорить, что давление у коммутатора проблема.Возможно, вам придется заменить его.


Husky не перестает работать… Давление достигает чуть более 155 фунтов на квадратный дюйм?

Вопрос

У меня есть небольшой воздушный компрессор Husky мощностью 1,5 л.с., которому около 2 лет. Это максимальное давление 155 фунтов на квадратный дюйм, и до недавнего времени он отлично работал.

Как только оно достигает чуть более 155 фунтов на квадратный дюйм, открывается выпускной клапан, и давление падает примерно до 60–70 фунтов на квадратный дюйм.

Этот цикл продолжается без конца. Я пытался найти переключатель для регулировки давления, но его не было. Любые идеи о том, что может быть не так с ним.Модель h2503TP

Husky 1503 TP воздушный компрессор

Response

Марк, устройство, которое включает и выключает компрессор, это реле давления.

Если компрессор не отключается при нормальном давлении отключения, возможно, неисправен выключатель компрессора.

Тем не менее, предохранительный клапан также не должен работать при «чуть более 155 фунтов на квадратный дюйм». Это говорит о том, что давление срабатывания каким-то образом было нарушено, возможно, вода из сжатого воздуха, и она высвобождается слишком рано.

Я думаю, что предохранительный клапан не сломается, по крайней мере, до 10 фунтов на квадратный дюйм и, возможно, на 15 фунтов на квадратный дюйм выше нормального значения, равного 155 фунтам на квадратный дюйм.

Попробуйте сбросить весь воздух, снять предохранительный клапан и промыть его до растворения. Дайте ему полностью высохнуть, несколько раз прокрутите его вручную, а затем снова установите его и снова увеличьте давление.

Есть изменения?

Если нет, возможно, купите новый предохранительный клапан, который трескается при 160-165 фунтов на квадратный дюйм или около того.


Воздушный компрессор не работает.

Вопрос

Компрессор включается, создает давление и не отключается.

Заменили реле давления, а проблема осталась?

Что проверить дальше?

Ответ

Привет, Дэвид

Во-первых, какая модель компрессора? Есть ли шанс, что вы можете загрузить фото или два?

До какого давления доходит манометр в резервуаре, прежде чем оно перестанет расти и вы отключите компрессор?

Это происходит каждый раз при включении компрессора?

Если слить бак до нуля и снова запустить компрессор, он делает то же самое.

Можете ли вы ощупать воздухозаборный фильтр (при условии, что он есть в вашем компрессоре) и сказать мне, выбрасывается ли воздух обратно во время работы компрессора?

Пожалуйста, предоставьте дополнительную информацию и укажите компрессор.

Спасибо.


Bostitch CAP 60 не отключается?

Вопрос

У меня есть колпачок Bostitch 60p, который будет поддерживать повышение давления после 135 фунтов на квадратный дюйм и не отключается.

Приходится вручную выключать.Какую часть мне нужно заказать для него.

Ответ

Реле давления — это устройство, которое включает воздушный компрессор при уровне давления включения и должно отключать воздушный компрессор при уровне давления отключения.

Если давление в резервуаре воздушного компрессора превышает нормальную настройку отключения этого реле давления, это свидетельствует о том, что ваше реле давления неисправно, и вам немедленно нужен новый переключатель.

Если, однако, давление воздуха в баке никогда не достигает нормальной настройки давления отключения вашего реле давления, это другая проблема.

Вместо того, чтобы перепечатывать всю информацию здесь, просмотрите страницу устранения неполадок и ссылки на страницу о том, почему воздушные компрессоры работают, но не создают давление воздуха.


Bostitch не выключается?

Вопрос

Мой безмасляный воздушный компрессор Bostitch на 150 фунтов на квадратный дюйм не выключается, он снова включает выключатель

Когда он набирает давление, мой безмасляный воздушный компрессор Bostitch на 150 фунтов на квадратный дюйм не позволяет мне отключить компрессор не отключая его.

Воздушный компрессор Bostitch

Что еще хуже, ручка, которая позволяет мне контролировать величину давления, создаваемого для более глубокого погружения гвоздей, не держится, кажется, что она содрана.

Что я могу сделать, чтобы решить эти проблемы?

Ответ

Привет, Джефф. Вы хотите сказать, что ваш воздушный компрессор запускается, создает давление в баке, давление воздуха в баке превышает нормальное давление отключения, а компрессор продолжает работать?

Если это так, сдувает ли компрессор предохранительный клапан?

Когда вы устанавливаете уровень давления воздуха на выходе с помощью регулятора, вы говорите, что если, например, вы установили давление на 80 фунтов на квадратный дюйм для гвоздезабивателя, манометр на регуляторе показывает более высокое давление?

Пожалуйста, предоставьте немного больше информации в комментарии здесь, чтобы я мог следить за темой.

Вопрос

Привет, Билл, давление поднимается до 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем останавливается. Пока он наполняется, если я пытаюсь нажать их на переключатель, компрессор снова включает его.

Ручка, контролирующая давление, в которое я могу вбить гвоздь, кажется, ободрана.

Джефф

Ответ

Итак, давление отключения составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, и компрессор остановится при этом давлении? Если вы выключите переключатель до того, как давление достигнет 120 фунтов на квадратный дюйм, и переключатель снова включится, я подозреваю, что переключатель сработал.Однако, чтобы упростить техническое обслуживание, дайте компрессору достичь давления 120 фунтов на квадратный дюйм и автоматически остановиться, или отключите его, когда вам надоест. Либо так, либо проверить коммутатор.

Вы не ответили мне по поводу показаний на манометре регулятора. Если ручка ободрана изнутри (такое возможно), пришло время для нового регулятора. Попробуйте нажать на ручку или вытащить ее и посмотреть, так ли она соединяется. Некоторые регуляторы сконструированы таким образом, что ручку можно отсоединить внутри, потянув или нажав на ручку.Если это ничего не дает, и вы не можете отрегулировать давление на выходе, пришло время для нового регулятора.


Bostitch не превысит 100 фунтов на квадратный дюйм и никогда не сможет отключить давление заслонка клапана.

Теперь он достигает примерно 128 фунтов и перестает нагнетать давление, но продолжает работать.

Bostitch CAP60 воздушного компрессора

Поршневое кольцо не имеет чрезмерного износа.

Ответ

Похоже, у тебя проблема с прокладкой, Шон.

Вы заменили прокладки при замене пластины клапана?

Если нет, то вам, вероятно, нужно. Если это так, у вас может быть извитая или ослабленная область, которая отпускает, когда давление достигает 128 фунтов на квадратный дюйм, а затем воздух просто циркулирует взад и вперед в голове.


Мастер 106.153784 Скрипит и отключается

Вопрос

Модель № 106.153784 Компрессор Sears с масляным приводом включается примерно на минуту, давление достигает только 30 фунтов на квадратный дюйм, компрессор рассчитан на 150 фунтов на квадратный дюйм.

Через минуту я слышу громкий скрипящий звук, исходящий из области маховика/насоса, затем он прекращается во время скрипа.

Ответ

Дэниел… сначала проверьте натяжение и выравнивание ремня, пожалуйста. Это может быть не проблема, но давайте устраним это как источник.

Из вашего поста я сделал вывод, что по мере увеличения давления в баке насосу приходится работать больше, чтобы накачать воздух в бак. В результате двигатель тоже должен работать больше.

Если насос застопорится до такой степени, что двигатель не сможет его включить, двигатель перегреется и отключится в безопасном режиме.

При пустом баке снимите, осмотрите/очистите обратный клапан бака. Опять же, это может быть не причиной проблемы, но давайте уберем ее с дороги.

Если предположить, что скрипит не двигатель, а предположить, что проблема в самом двигателе, я предполагаю, что у вас может быть проблема с клапаном в насосе, это перегружает насос и перегружает двигатель.

Если вы запустите компрессор с отключенной линией от головки насоса, я подозреваю, что он будет работать без проблем, верно?

После того, как вы снова подсоедините линию, потяните впускной фильтр насоса и проверьте, сильно ли втягивается воздух во время работы компрессора.

Если да, то это означает, что проблема в клапане высокого давления, а это означает демонтаж насоса и замену клапана.

Вопрос

Закончилось натяжением ремня. Я открутил мотор и сдвинул его как можно дальше в сторону, натянув ремень.

Спасибо, что нашли время помочь мне. Бог благословил.


Воздушный компрессор Bostitch CAP1512 не отключается

Вопрос

У меня есть воздушный компрессор Bostitch CAP1512.Он не отключается при 150 фунтах, а предохранительный клапан продолжает срабатывать, говорит Майк Мерсье.

Response

Если мне не изменяет память… и это точно спорно, я думаю, что я читал или видел, как всплывает эта проблема раньше, Майк.

Хорошо, что предохранительный клапан работает и защищает вас от катастрофического избыточного давления, но я бы не стал полагаться на него как на единственный вариант.

Таким образом, поскольку симптом определенно указывает на то, что реле давления вышло из строя, и поскольку реле давления для Bostitch CAP1512 легкодоступно, я решил заменить реле давления, прежде чем снова использовать компрессор.

Ремонт не сложный, так как на выключателе всего два провода. Получите новый переключатель, вставьте старый, вставьте новый и подключите те же провода к двум клеммам, и, если новый переключатель не является частью плохой партии, ваш компрессор должен снова работать.

Расскажите нам о том, как это сработало для вас, хорошо? Спасибо.


Компрессор Campbell Hausfeld не отключается автоматически?

Вопрос

С переключателем, установленным в автоматическом режиме, независимо от того, какое давление. У меня установлен регулятор на воздушном компрессоре Campbell Hausfeld, который никогда не отключается, пока я вручную не выключу его… Компрессор представляет собой 20-галлонный бак, 5.0 л.с., 135 макс. p.s.i.

Ответ

Реле давления включает и выключает компрессор. Регулятор регулирует давление воздуха, поступающего в воздуховод. Они не связаны с точки зрения работы компрессора.

Если переключатель в автоматическом режиме не выключает компрессор, а давление в баке достигает нормального давления отключения для этого компрессора, то я бы задумался о приобретении нового реле давления компрессора.


WL-6701 Не отключается

Вопрос

1.Воздушный компрессор не отключается. Когда я включаю его, он накапливает воздух, но не запускается и не останавливается.

2. Сломалась ручка сливного отверстия бака. Как я могу получить новую ручку и заменить ее или что-то в этом роде?

Campbell Hausfeld WL-6701 Воздушный компрессор
Ответ

Компрессор WL-6701 снят с производства. Вы можете загрузить руководство — руководство для серии WL6700 здесь и посмотреть, принесет ли контактная информация какую-либо пользу.

Что касается сливного отверстия бака, ожидайте, что придется снять его целиком и заменить другим.Если вы погуглите слив бака компрессора, вы найдете много. Выберите тот, который подходит вам.


Campbell Hausfeld Модель WL651500AJ Без отключения

Вопрос

Давление компрессора достигает 175 фунтов/кв.

Реле давления Campbell Hausfeld 120 150 Cw211400av

Какое давление в фунтах на квадратный дюйм является нормальным для остановки компрессора? И что я могу сделать?

Ответ

Я полагаю, что отключение составляет 150 фунтов на квадратный дюйм.Если компрессор продолжает нагнетать давление выше этой точки, пора заменить реле давления. Не отключается

Вопрос

WL610001AJ Воздушный компрессор Campbell Hausfeld не отключается. Я обычно поворачивал ручку регулировки регулятора, когда она достигала 100 фунтов на квадратный дюйм, а затем она отключалась (кажется, это называется регулировочной ручкой регулятора), и устройство отключалось и снова включалось, когда я использовал свои инструменты.

Теперь он просто продолжает работать. Давление набирает нормально, но как ни крути ручку регулятора, все равно работает. Я позволяю ему достигать только 110 фунтов на квадратный дюйм, поскольку он заявляет, что это максимум 125 фунтов на квадратный дюйм.

Еще одна вещь, которую я заметил, это то, что после того, как он доходит до 11 фунтов на квадратный дюйм, и я вытаскиваю вилку, сбрасываю давление воздуха (скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм), а затем снова подключаю его, вместо того, чтобы работать, это звучит как двигатель подключен и просто гудит, а свет в гараже на той же цепи тусклый, как будто выключатель вот-вот сработает.

Я заметил, что, кажется, есть выпускной клапан, который соединяется с реле давления с баком, и если я нажимаю переключатель вручную, он выпускает немного воздуха, а затем, если я подключаю его, он снова запускается.

У меня две отдельные проблемы??

Любая помощь приветствуется.

Спасибо,
Майк

Ответ

Да, Майк, похоже, у вас есть некоторые проблемы с вашим воздушным компрессором Campbell Hausfeld.

Прежде всего, прочитайте страницу на этом сайте о реле давления.Это устройства, которые контролируют включение/выключение вашего воздушного компрессора, а не регулятор воздуха. Регулировка воздушного регулятора никак не влияет на включение или выключение любого воздушного компрессора.

Пожалуйста, прочитайте также страницу о регуляторах воздуха, чтобы лучше понять, как они работают. Это даст вам хорошее представление об этой важной части компрессорного оборудования.

Что касается рывков при запуске, это, вероятно, описано на странице разгрузочного клапана, так что взгляните на нее.Если разгрузчик не работает, на двигатель оказывается дополнительная нагрузка, и он может быть не в состоянии преодолеть ее для нормального запуска или работы.

Если разгрузчик исправен, а в электропитании компрессора ничего нового, пора проверить конденсатор(ы) двигателя. На этом сайте есть страница, где объясняется, как это сделать.

Затем, если вы все еще не уверены, на странице устранения неполадок, посвященной тому, почему воздушные компрессоры не запускаются, вы найдете еще несколько вещей, которые нужно проверить.

Когда вы закончите, напишите здесь комментарий о том, что вы нашли, пожалуйста.


Воздух принудительно выходит из предпускового клапана моего воздушного компрессора Husky

Вопрос

Все началось с утечки воздуха из разгрузочного устройства на реле давления. Купил новый датчик давления. Был включен новый узел разгрузчика. Я заменил старый переключатель и установил новый разгрузчик.

Husky-Pro-VT631503AJ Воздушный компрессор на 30 галлонов

Я запустил компрессор и дал баку заполниться. Когда бак был заполнен, реле давления не срабатывало (отключалось), как должно.Вместо этого открылся PVR. Однако ни в одной точке разгрузочного узла утечки не обнаружено.

Я разобрал узел обратного клапана и обнаружил неисправный обратный клапан.

Итак, заменил обратный клапан компрессора. Опять же, после заполнения бака, PVR снова открылся. И утечки не обнаружено.

Я готов рвать на себе волосы. Может кто-нибудь пролить некоторый свет на это?

Ответ

К сожалению, вам пришлось купить новое реле давления.

Выдувание сжатым воздухом разгрузочного клапана при работающем компрессоре обычно означает, что разгрузочный клапан вышел из строя.Если воздух выдувает разгрузочный клапан при остановленном воздушном компрессоре, то чаще всего причиной этого является неисправный обратный клапан бака.

Воздух, выходящий из предохранительного клапана при более низком давлении, чем нормальное давление отключения компрессора, обычно означает, что предохранительный клапан вышел из строя и требует замены.

Если предохранительный клапан исправен, то что касается вашего нового реле давления, я подозреваю, что либо реле установлено неправильно и не отключает питание, когда должно, либо у него слишком высокое значение давления отключения, либо он неисправен. .

Недостаточно информации о давлении в баке, когда возникает конкретная проблема.

Вопрос

Здравствуйте, Билл.

Спасибо за сообщение о моей дилемме.

Получается, что после замены реле давления, обратного клапана и разгрузочного клапана я обнаружил, что предохранительный клапан неисправен. (На самом деле все детали нуждались в замене.) Итак, я нашел место, где есть эта деталь, потратил еще 12 долларов и вау-лах! Успех!

Я забыл упомянуть, что максимальное давление в баке составляет 175 фунтов на квадратный дюйм.Если вы посмотрите на картинку, то увидите два датчика. Манометр слева («выходное» давление) был установлен слишком высоко. Я отрегулировал до примерно 75 фунтов на квадратный дюйм. Я включил его, и он побежал как чемпион, отключившись сам по себе, как и положено.

Надеюсь, эта публикация избавит кого-то от необходимости искать решение той же проблемы, что и у меня.


Портовый грузовой компрессор не отключается?

Вопрос

У меня есть центральный пневматический безмасляный компрессор (3 галлона без масла), который развивает мощность до 40 л.

Ответ

Если у вас «3 гал.1/3 HP 100 PSI безмасляный воздушный компрессор типа «блинчик», тогда нормальное значение отключения будет 100 PSI.

Harbour Freight — воздушный компрессор Central Pneumatic Pancake

Незнание модели компрессора усложняет задачу.

Как насчет просмотра страницы поиска и устранения неисправностей и чтения страниц о компрессорах HF и других марках, не повышайте давление?

Когда вы это сделаете, вернитесь сюда с комментарием о том, какая у вас модель и что вы нашли при проверке.


Портовый грузовой компрессор на 21 галлон работает постоянно

Вопрос

У меня есть портовый грузовой компрессор на 21 галлон, и я случайно отключил реле давления.

Я думал, что собрал его правильно, но теперь рычаг компрессора, чтобы перевести его из AUTO в OFF, ничего не делает, и компрессор работает независимо от того, в каком положении находится рычаг.

Торговая марка реле давления — Lefoo.

Ответ

Lefoo — широко распространенный бренд реле давления.

Если, я так понимаю, вы как-то разобрали прессостат и не можете его собрать (не стыдно, я тоже не смог), точную замену можно найти во многих местах онлайн.

Когда компрессор работает, продолжает ли давление в баке повышаться до уровня, при котором срабатывает предохранительный клапан? В этом случае замените реле давления как можно раньше, так как ваш воздушный компрессор находится в опасной конфигурации.

Вопрос

Да, вы правы.Случайно разобрал и видимо не правильно собрал. Я позволил ему работать примерно до 140 фунтов на квадратный дюйм, а затем выключил его, потому что он должен отключаться при 125 фунтов на квадратный дюйм. Спасибо за помощь.

Ответ

Добро пожаловать. Из соображений безопасности скорее поменяйте переключатель на компрессоре, не так ли?

Или, если вы хотите испытать вызов, ознакомьтесь со страницей по сборке обратного переключения, ссылка на которую приведена на странице устранения неполадок на этом сайте.


Компрессор Kobalt на 8 галлонов не отключается?

Вопрос

Компрессор Kobalt объемом 8 галлонов не отключается при достижении давления 150 фунтов на квадратный дюйм

Когда давление в резервуаре достигает 150 фунтов на квадратный дюйм, устройство должно отключаться.Это не.

Малый портативный воздушный компрессор Kobalt

Вместо этого клапан сброса давления сбрасывает давление, и установка остается включенной. Это происходит снова и снова.

Заменил реле давления, но ничего не изменилось.

Есть мысли?

Ответ

Отключите его…
Попробуйте отсоединить один, а затем другой провод от реле давления. Убедитесь, что провод ничего не касается. Включите его, включите его. Это работает?

Пожалуйста, сообщите нам.

Вопрос

Мой компрессор делает то же самое.Поменял переключатель и та же проблема. Я отключил один из проводов, и да, он отключается.

Что теперь?

Пожалуйста, дайте мне знать как можно скорее. Спасибо.

Ответ

Если вы уже заменили реле давления, а оно по-прежнему не выключается, то либо они присылают не ту деталь, либо предохранительный клапан неисправен и срабатывает слишком рано, до того, как давление в баке достигнет правильная настройка выреза.

На переключателе есть маркировка? Действительно ли давление поднимается выше 150, например, 160 или около того, прежде чем сбросится предохранительный клапан?

Если давление повышается, все, что я могу вам сказать, это пожаловаться поставщику запчастей.То, что вы получаете, является либо неправильной частью, либо бракованной.


Кабель Porter Компрессор C2002 не отключается

Вопрос

У меня есть компрессор C2002 с кабелем Porter, который продолжает работать, я заменил обратный клапан, установил комплект регулятора и заменил реле давления.

Если я установлю регулятор на 80 фунтов, он продолжит работать после 120 фунтов и никогда не отключится.

У меня всегда есть давление, и оно будет держать его вечно.

Кабель Porter C2002 Безмасляный воздушный компрессор

Когда я его использую, я включаю и выключаю компрессор вручную.

Ответ

Работает ли он до тех пор, пока не взорвется предохранительный клапан Джим?

Вопрос

Билл,
Вы спросили меня, срабатывает ли предохранительный клапан. Нет, потому что я не позволял ему работать так долго, опасаясь, что компрессор может взорваться и причинить ущерб или травму.

Ответ

Если вы потянете предохранительный клапан и воздух выйдет, а затем втолкнете его обратно, чтобы остановить поток воздуха, вполне вероятно, что предохранительный клапан откроется и сбросит воздух, когда давление достигнет критической точки.Это его цель.

Когда вы говорите: «Если я установлю регулятор на 80 фунтов, он продолжит работать после 120 фунтов и никогда не выключится». регулятор воздуха не контролирует включение/выключение двигателя компрессора. Это делает датчик давления.

Если ваш воздушный компрессор работает, а давление в баллоне превышает настройку отключения реле давления, обычно причиной этого является неисправность реле давления или неправильная проводка.

Вы говорите, что заменили реле давления.Если он работал, когда давление в резервуаре достигло значения отключения, выключатель должен сработать. Если это не сам переключатель, вероятно, проблема, пока давление воздуха в баке достигает и обходит настройку отключения реле давления. Что это за твой переключатель, Джим?


Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, что воздушные компрессоры не отключаются, пожалуйста, оставьте комментарий ниже с фотографией, если применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

Мой воздушный компрессор не выключается – CarNewsCafe

У большинства из нас в гараже есть воздушные компрессоры.Они удобны для проветривания шин, выдувания пыли из щелей, когда мы детализируем наши поездки, и для работы с пневматическими инструментами.

Всегда вызывает недоумение, когда включаешь, а через несколько минут понимаешь, что компрессор не набрал давление и не запустился.

Повышенное давление? Он собирается взорваться? Это ремонтопригодно?

Неважно, маленький у вас блинный компрессор или большой промышленный, принцип работы этих компрессоров одинаков.

Вот краткий список устранения неполадок, который поможет вам диагностировать, почему ваш компрессор не выключается.

Важная информация о реле давления

Все компрессоры с баком имеют встроенное реле давления. Эти реле давления обращают внимание на два разных давления: в какой момент двигатель компрессора должен включиться, а в какой момент он должен выключить.

Обычно существует установленное расстояние между давлением включения и давлением отключения, но общий диапазон можно увеличить или уменьшить с помощью отвертки.

Реле давления имеют решающее значение, поскольку они помогают обеспечить безопасность как для тех, кто находится рядом с воздушным компрессором, так и для компонентов самого компрессора.

Если ваш компрессор не выключается, вероятно, он не достигает давления отключения.

Вот некоторые основные подозреваемые в устранении неполадок вашего компрессора.

#1 Дренажный клапан открыт

Воздушные компрессоры собирают воду из атмосферы. Эта вода скапливается на дне бака компрессора, где она может вызвать ржавчину стали бака, ослабляя стенки.

Резервуар высокого давления со слабыми ржавыми стенками представляет собой смертельную комбинацию, которая может привести к взрыву, поэтому производители вставляют на дно сливной клапан, чтобы слить стоячую воду и предотвратить ржавчину.

Большинство людей открывают клапан, когда заканчивают использовать компрессор, и оставляют его открытым до следующего запуска.

Весьма вероятно, что сливной клапан открыт и пропускает воздух.

#2 Датчик сломан

Иногда датчики ломаются.Если манометр вообще не двигается, возможно, манометр больше не работает. Даже если он движется, вероятность того, что у вас сломался индикатор, все равно есть, но она менее вероятна.

В зависимости от вашего реле давления может потребоваться работающий манометр компрессора для измерения уровня давления в ресивере. Если окажется, что датчик сломан, вы можете попробовать заменить его.

Большинство реле давления измеряют воздух внутри бака независимо от манометра. Если это ваш случай, то неработающий манометр не повлияет на выключатель давления.

#3 Утечка

Если сливной клапан не открыт, но давление все равно не создается, то, вероятно, вы все еще имеете дело с утечкой, просто в другой части блока.

Попробуйте отсоединить от него все шланги. Возможно, из шланга, разъема или электроинструмента выходит воздух. Форсунки воздуходувки и краскораспылители могут открыться и пропустить большие объемы воздуха. Сняв шланг, вы сможете изолировать эти переменные.

Другая возможность заключается в том, что протекает уплотнение на самом блоке.Вы можете выключить компрессор, а затем внимательно прислушаться к шипению, которое может указать вам на проблемную утечку.

Причиной может быть первичное уплотнение между головкой компрессора и баком. Это уплотнение часто демонстрирует утечку только при давлении выше 80 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку для поиска отверстия требуется более высокое давление, вам может потребоваться быстро искать, прежде чем давление снова снизится.

Если вы подозреваете подобную утечку, вам следует обратиться к производителю вашего компрессора за ремонтным комплектом.

#4 Грязный впускной фильтр

Другая потенциальная проблема заключается в том, что впускной воздушный фильтр забился опилками и другим мусором, что ограничивает поток воздуха, поступающего в компрессор.

Чтобы избежать этого, воспользуйтесь руководством пользователя, чтобы найти и очистить впускной патрубок компрессора. Иногда приходится снимать и чистить большой внешний воздушный фильтр.

Скорее всего, фильтр маленький и спрятан внутри маленького порта.

#5 Поршень изнашивается

Со временем поршень вашего компрессора, создающий давление, скорее всего, изнашивает канавки как на себе, так и на стенках компрессора.

Если вы интенсивно используете свой компрессор, вполне вероятно, что вы заметите, что ему требуется все больше и больше времени для создания того же давления. Эта неэффективность связана с износом стенок цилиндра, который позволяет воздуху проходить мимо поршня и снижает эффективность вашего компрессора.

Эту проблему сложнее диагностировать, и в основном она возникает только у тех, кто знает, что их компрессор устарел и что он, вероятно, страдает от «старости».

В отличие от двигателя, эти компрессоры обычно не подлежат ремонту, и вам придется инвестировать в новый компрессор.

#6 Предохранительный клапан заедает в открытом положении

Предохранительный клапан (PRV) представляет собой предохранительный механизм, который сбрасывает давление в случае, если реле давления не отключается в нужное время и чрезмерно надувает бак компрессора.

Предохранительный клапан является важным компонентом, предотвращающим взрыв.

Если ваш предохранительный клапан застрял в открытом положении, он может заржаветь на месте, если он остается открытым и дает утечку давления, поэтому его необходимо заменить, прежде чем вы попытаетесь снова использовать компрессор.

#7 Реле давления сломано (или неправильно отрегулировано)

Если компрессор раздувается до такой степени, что срабатывает предохранительный клапан и сбрасывает давление, возможно, реле давления отрегулировано слишком высоко. Попробуйте, следуя руководству пользователя, взять отвертку и переключить переключатель, чтобы он включался раньше.

Переключатели тоже можно сломать. Если регулировка переключателя не решает проблему, вы можете попробовать заменить его в крайнем случае. Есть несколько руководств о том, как проверить переключатель с помощью омметра.

Работа с компрессором, который не создает давление, или с компрессором, который не выключается, может вызвать разочарование. Если у вас есть это руководство, мы надеемся, что оно поможет вам быстрее найти ответ и вернуться к работе.

Ремонт или замена?

Самой большой проблемой при ремонте вашего компрессора будет поиск подходящих запасных частей. Если вы можете найти запчасти, сам компрессор представляет собой очень простую машину и относительно легко ремонтируется. Всегда следуйте рекомендациям производителя и убедитесь, что компрессор отключен от сети и слит, прежде чем начинать какие-либо ремонтные работы.

Если вы не можете найти запасные части, возможно, вам придется приобрести новый компрессор. Каждый год выпускаются новые модели, а такие сайты, как Tool Tally, обновляют список лучших воздушных компрессоров, чтобы упростить процесс покупки.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Уилл Хопстеттер

Уилл — энтузиаст автомобильного рынка, живущий в Соединенном Королевстве. Он имеет разнообразный опыт работы в автомобильной сфере и с удовольствием использует его, чтобы получить представление о внутренней работе отрасли.

Последние сообщения Уилла Хопстеттера (посмотреть все)

Почему ваш воздушный компрессор не отключается?

Воздушный компрессор, который не отключается

Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора, который не отключается

Одной из самых тревожных вещей, которые могут произойти в вашей мастерской, является то, что ваш воздушный компрессор не отключается. Вы рискуете не только повредить компрессор, но и своей жизнью и жизнью окружающих вас людей.

Воздушный компрессор, который не отключается, представляет собой опасную проблему, которую необходимо решить быстро.Ниже приведены несколько причин, которые могут быть причиной этого, и способы их устранения, чтобы ваш воздушный компрессор отключился.

Насос не работает.

Это относительно легко заметить. Если вы слышите, как работает двигатель, но замечаете, что манометр не двигается, положите руку на насос, чтобы почувствовать обычные вибрации работающего насоса.

Если есть признаки того, что насос не работает, вам нужно проверить ремень и маховик на наличие дополнительного люфта и при необходимости подтянуть.Если ваш компрессор имеет прямой привод, убедитесь, что соединения с насосом также герметичны.

В баке недостаточно давления для отключения.

Если помпа работает постоянно, но показания манометра не проходят дальше определенной отметки, это может означать, что где-то в помпе есть утечка.

Вам необходимо проверить правильность работы воздухозаборника и клапана давления. Быстрая проверка вашего впуска будет включать снятие воздушного фильтра и убедиться, что вы чувствуете всасывание.Вы не хотите чувствовать воздух, выходящий из этой области.

Для вашего напорного клапана вам нужно будет отсоединить линию, идущую от насоса к баку, когда машина выключена. Обязательно осмотрите нагнетательный порт на наличие видимых повреждений. Включите компрессор и попытайтесь полностью перекрыть воздух, выходящий из порта. Если вы можете, то проблема может быть в клапане давления.

Если в вашем компрессоре есть трубка для заливки масла, вам также необходимо проверить ее.Если воздух выходит из этой области, это хороший признак того, что ваши поршневые уплотнения вышли из строя и нуждаются в замене.

Неисправно реле давления.

Реле давления — это механизм, который отключает воздушный компрессор, когда он достигает заданного уровня отключения для уровней PSI. По этой причине переключатель является жизненно важной частью каждого воздушного компрессора.

Если ваше реле давления не работает, вы захотите заменить его непосредственно перед тем, как снова использовать воздушный компрессор.Если его не заменить, это может представлять опасность для вас и всех, кто его использует.

Обязательно обращайте внимание на спецификации PSI вашего воздушного компрессора, чтобы вы знали, что он когда-либо превысит этот предел. Обязательно немедленно выключите компрессор, если заметите, что он превышает этот предел.

 

Связанное видео:

Воздушный компрессор не перестанет работать? Попробуйте эти 10 исправлений

Что делать, если воздушный компрессор не перестает работать? Мы собрали 10 самых быстрых решений, которые могут быстро вернуть ваш воздушный компрессор в нормальное состояние.

Воздушные компрессоры, которые не перестают работать, могут стать опасной проблемой.

Воздушный компрессор, который не останавливается, может стать опасной проблемой. Резервуар с избыточным давлением воздуха представляет собой довольно большую опасность. Одно из наших быстрых решений может не только избавить вас от необходимости замены воздушного компрессора, но и уберечь вас от травм.

Продолжайте читать, чтобы перейти к 10 самым быстрым решениям для воздушного компрессора, который не перестает работать. Мы уверены, что исправление для вашего воздушного компрессора есть в нашем списке.

10 исправлений для воздушного компрессора, который не перестает работать

Ознакомьтесь с этими 10 исправлениями для воздушного компрессора, который не перестает работать.

#1 A Неисправное реле давления

Реле давления является одной из наиболее важных частей вашего воздушного компрессора. Вы можете думать о реле давления как о мозге операции. Это маленькое электрическое устройство перекрывает зазор между воздушным резервуаром и моторизованным насосом. Отказ реле давления означает, что ваш воздушный компрессор потеряет способность регулировать и определять, сколько сжатого воздуха находится в резервуаре.

Реле давления могут испытывать некоторые распространенные проблемы с электричеством. Это может привести к тому, что двигатель вашего воздушного компрессора будет работать постоянно. Починка неисправного реле давления подразумевает работу с электричеством. Вы всегда можете перестраховаться, обратившись к электрику, имеющему опыт ремонта воздушных компрессоров.

Посмотрите это видео, чтобы получить пошаговое руководство по замене неисправного реле давления .

Износ впускного клапана №2

Впускной клапан воздушного компрессора — одна из самых важных частей всей машины.Этот клапан регулирует воздух, который поступает снаружи и сжимается в воздушном ресивере. Впускной клапан также является одной из областей, которая изнашивается быстрее всего.

Если ваш впускной клапан изношен, это может поставить под угрозу эффективность вашего насоса. Это может быть связано с тем, что количество воздуха, которое подает ваш насос, недостаточно для поддержания давления в баке. Это может привести к тому, что насос будет работать постоянно.

К счастью, заменить изношенный впускной клапан на насосе воздушного компрессора несложно.Обычно он указан в инструкции производителя.

#3 Негерметичные внутренние прокладки

Прокладки — незамеченные герои воздушных компрессоров и ресиверов со сжатым воздухом.

Прокладка — это механическое уплотнение, которое устанавливается между двумя соединяемыми поверхностями. Прокладки предназначены для предотвращения утечек и выдерживают определенное давление и сжатие.

Со временем прокладки могут начать трескаться или расшатываться. Обнаружить протекающую прокладку в воздушном компрессоре может быть сложно.Имеются внутренние прокладки, которые не видны непосредственно снаружи.

Износ прокладок является частой причиной постоянно работающих воздушных компрессоров.

#4 Проверка на наличие утечек

Утечки могут появиться в любом месте воздушного компрессора. Утечка может привести к тому, что насосу воздушного компрессора придется постоянно работать, чтобы компенсировать потерю давления.

Вот быстрый способ проверить наличие утечек снаружи воздушного компрессора. Первое, что вам нужно сделать, это смешать раствор мыльной воды.Нанесите эту мыльную воду на внешнюю часть воздушного компрессора с помощью ткани. Если воздух выходит наружу, в местах, куда вы нанесли мыльную воду, начнут появляться пузырьки.

Это лучший способ проверить наличие утечек во время работы воздушного компрессора. Обычно мы не слышим звук утечек из-за звука двигателя компрессора. Мыльные пузыри дают нам быстрый способ найти утечку.

№5 Износ воздушных уплотнений в двигателе

Еще одной распространенной причиной постоянно работающего воздушного компрессора является изношенное уплотнение в двигателе.

По всему насосу воздушного компрессора установлены уплотнения. Эти уплотнения можно найти где угодно, от внутренней части корпуса поршня до уплотнительных колец на впускных клапанах. Ваш воздушный компрессор может начать протекать, если какое-либо из этих уплотнений изнашивается и начинает трескаться.

Замена этих уплотнений может быть немного сложнее, так как вам нужно разобрать сам насос. Хорошей новостью здесь является то, что уплотнения, как правило, очень доступны по цене, и их замена выполняется очень быстро, как только вы освоитесь.

#6 Проблемы с клапаном сброса давления

Предохранительный клапан — одна из важнейших частей вашего воздушного компрессора. Это жизненно важное защитное устройство, встроенное в каждый воздушный компрессор.

Клапан сброса давления сбрасывает избыток сжатого воздуха, как только он превышает определенный порог. Это предотвращает критический отказ, который может привести к взрыву ресивера со сжатым воздухом. Однако неисправный предохранительный клапан может выпускать сжатый воздух до того, как будет достигнуто это пороговое значение.Это может привести к тому, что насос вашего воздушного компрессора будет работать постоянно, чтобы компенсировать разницу.

Стоит вызвать специалиста, чтобы убедиться, что предохранительный клапан находится в хорошем рабочем состоянии. Посмотрите это видео, чтобы узнать еще несколько советов по безопасности воздушного компрессора. Нет ничего важнее безопасности при работе с воздушным компрессором .

#7 A Неисправный обратный клапан бака

Теперь мы должны поговорить об обратном клапане вашего бака.

Обратный клапан бака — это небольшая часть вашего воздушного компрессора, которая находится между насосом в самом баке.Обратный клапан часто располагается прямо под реле давления.

Обратный клапан резервуара предназначен для предотвращения возврата воздуха в насосную систему после отключения насоса. Обратный клапан бака может изнашиваться или расшатываться. Это может привести к утечке воздуха, и насос вашего воздушного компрессора будет работать непрерывно, чтобы компенсировать потерю давления.

Следует отметить, что виноват может быть не сам обратный клапан бака. Это может быть уплотнение между обратным клапаном бака и самим баком.Старая самоклеящаяся лента может стать хрупкой и привести к утечке воздуха между обратным клапаном бака и самим баком.

Утечки из штока бака №8

Способ сборки бака воздушного компрессора во многом похож на сантехнику.

Сантехники регулярно используют водопроводную ленту или различные герметики, чтобы убедиться, что две трубы соединяются без зазора. Если эта лента наклеена неправильно, в системе может быть утечка.

Баки воздушного компрессора

работают так же.Внутри каждого соединения на вашем резервуаре будет трубная лента или замазка. Эта лента необходима для обеспечения герметичности стыков между двумя отрезками трубы. Утечки из штока резервуара являются обычным явлением, когда эти трубы не подогнаны друг к другу должным образом.

Вы можете использовать трюк с мыльной водой, о котором мы говорили ранее, чтобы проверить шток вашего бака на наличие утечек.

#9 Грязь и пыль

Ваш воздушный компрессор — это трудолюбивый механизм. Он проводит всю свою жизнь, болтаясь в вашем гараже или мастерской.Это не всегда самая чистая среда.

Грязь и копоть могут накапливаться внутри вашего воздушного компрессора со временем. Это может привести к засорению и снижению производительности, что может поставить под угрозу мощность насоса воздушного компрессора.

Это приводит к тому, что насос должен работать непрерывно, чтобы компенсировать тот факт, что он перекачивает меньше воздуха. Итак, как предотвратить повреждение воздушного компрессора грязью и копотью?

Главное, чтобы ваш воздушный компрессор оставался чистым.Регулярная замена фильтров — одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своего воздушного компрессора. Кроме того, убедитесь, что рабочая зона вокруг воздушного компрессора остается чистой, чтобы грязь и грязь не скапливались вокруг воздухозаборников.

#10 Потеря мощности

Воздушные компрессоры потребляют много электроэнергии для поддержания давления. Потеря мощности насоса воздушного компрессора может заставить его работать непрерывно, чтобы попытаться компенсировать эту потерю мощности.

Отличный способ избежать этой проблемы — никогда не использовать удлинители с воздушным компрессором.Удлинители могут с трудом обеспечивать мощность, необходимую для энергоемких двигателей, таких как насосы воздушных компрессоров.

Удлинители могут быть не единственным источником потери питания. Это также может быть связано с неисправной электроникой или изношенным двигателем. Электрик может помочь вам найти место сбоя питания в вашем воздушном компрессоре.

Заключение

Воздушные компрессоры становятся все более распространенными в гаражах и мастерских по всей Северной Америке.

Мы уверены, что эти 10 исправлений для двигателя воздушного компрессора, который не перестает работать, вернут ваш воздушный компрессор в рабочее состояние.

Ознакомьтесь с другими нашими статьями, чтобы узнать о быстрых решениях проблем в мастерской и дома.

Почему мой компрессор работает постоянно?

Изображение предоставлено CD Industrial Group Inc.

Если ваш воздушный компрессор постоянно работает, не выключаясь, это может быть признаком проблемы, и это, вероятно, будет стоить вам кучу денег.Очень редко можно увидеть, что системные компрессоры точно соответствуют потребностям объекта, требуя постоянной работы с полной нагрузкой. Наиболее очевидная вещь, которую вы должны проверить, — это утечки или неисправность системной машины, которая может потреблять избыточный воздух, но в противном случае вот некоторые вещи, которые следует учитывать.

В магазинах и на производственных предприятиях обычно встречаются компрессоры двух основных типов: поршневые и винтовые. Эти типы компрессоров имеют разные характеристики, поэтому в зависимости от того, какой у вас тип, ответ будет разным.

Если у вас есть поршневые компрессоры, то они определенно не должны работать постоянно без регулярных отключений. Эти блоки выделяют много тепла, но обычно имеют довольно простые системы охлаждения, обычно состоящие из простого вентилятора на шкиве, обдувающего ребра охлаждения. Система проста, чтобы снизить производственные затраты. Но эта простая система проблематична, поскольку компрессор обычно перегревается, если его рабочий цикл превышает 50%.

Поршневым блокам требуется время для остановки и охлаждения, иначе внутренние детали будут повреждены.При повреждении компрессор может выйти из строя клапан, в результате чего компрессоры будут работать постоянно. Если ваши поршневые компрессоры никогда не выключаются, вам следует провести расследование. Если у вас несколько компрессоров, ваша система должна быть настроена так, чтобы не допускать постоянной работы.

Для винтовых компрессоров системы охлаждения намного лучше, поэтому компрессоры могут работать постоянно без проблем. Но постоянная работа обычно означает, что единицы не очень эффективны. Винтовые компрессоры имеют несколько различных способов управления выходной мощностью в соответствии с фактическим расходом системы.Две наиболее распространенные из них называются «модуляцией» и «нагрузкой/разгрузкой».

При модуляции регулирующий клапан перекрывает вход компрессора для регулирования расхода и давления. Это красиво и просто — и обеспечивает хороший контроль давления, но очень неэффективно с точки зрения потребления энергии. Например, для малонагруженных компрессоров, например, в сервисных мастерских, это приведет к тому, что компрессор будет работать постоянно, потребляя около 80% своей номинальной мощности, даже если он может быть загружен только на 30%, потребляя более 2.в 5 раз больше необходимой энергии.

При управлении нагрузкой/разгрузкой компрессор переключается между режимами нагрузки (производит воздух) и разгрузки (нет выхода), при этом двигатель компрессора продолжает работать, потребляя энергию. Компрессор с небольшой нагрузкой будет потреблять около 55% номинальной мощности при нагрузке около 30%, что намного лучше.

Гораздо более эффективным способом запуска компрессоров является их запуск и остановка, как работают поршневые компрессоры. Винтовые компрессоры могут запускаться и останавливаться только определенное количество раз, поэтому они обычно имеют внутренний таймер, ограничивающий количество остановок.Если у вашего компрессора слишком мало места для хранения и узкий диапазон давления, таймер никогда не позволит компрессору отключиться, что снизит эффективность и заставит компрессор работать постоянно.

При установке с большим резервуаром и эксплуатации с широким диапазоном давления небольшие винтовые компрессоры мощностью менее 30 л.с. могут работать в более эффективном режиме пуска/останова. В этом режиме, поскольку двигатель компрессора выключается между циклами, компрессор, загруженный на 30 %, потребляет только 30 % номинальной мощности, т. е. почти идеальный КПД.

Почему мой воздушный компрессор не выключается?

Один из них, когда ваш воздушный компрессор , а не , способен накачать необходимый воздух для достижения давления отключения уровня переключателя . Это может быть из-за отказа впускного клапана и клапана давления, сломанной прокладки внутри насоса или препятствия потоку в обратном клапане бака.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Кроме того, почему мой компрессор постоянно работает?

Если ваш воздушный компрессор постоянно работает без отключения, это может быть признаком проблемы и, вероятно, стоит вам кучу денег.Но эта простая система проблематична, поскольку компрессор обычно перегревается, если он запускает более чем на 50% рабочего цикла.

Также знаете, что отключает воздушный компрессор? Это реле давления компрессора , которое должно отключать воздушный компрессор , когда давление в резервуаре достигает , отключать уровень давления на выходе. Уровень давления , отсекающего , может находиться в диапазоне от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от марки и размера вашего воздушного компрессора .То есть, если прессостат работает.

В связи с этим, как мне починить воздушный компрессор?

Разгрузочный клапан воздушного компрессора обычно встроен в узел реле давления. Свяжитесь с производителем по ремонту воздушного компрессора , чтобы купить новый узел. Или снимите крышку с переключателя (сначала отключите компрессор ) и найдите номер детали реле давления. Затем выполните поиск в Интернете для этой части.

Как отрегулировать отключение воздушного компрессора?

Пошаговая процедура:

  1. Запуск с пустого бака.Запустите компрессор и дайте ему поработать, пока он не достигнет давления отключения.
  2. Откройте слив, чтобы медленно выпустить немного воздуха. Наблюдайте, как медленно снижается давление.
  3. Дождитесь запуска компрессора.
  4. Отрегулируйте давление включения с помощью большого установочного винта.
  5. Закройте сливной клапан.

Почему мой воздушный компрессор включается и выключается?

Иногда, когда мир вам дорог и кажется, что вы сделали совсем немного работы, ваш компрессор произвольно отключается.Бывает и наоборот, когда вы его выключаете, а он снова случайно включается. Почему это происходит? Это вообще нормально?

Хотя нам не нравится, когда это происходит, это обычное явление, называемое «коротким циклом». Это не обязательно означает, что что-то сломано или неисправно в вашем устройстве, но это означает, что вам нужно уделить ему немного внимания.

Что вызывает отключение компрессоров?

Компрессоры, как правило, оснащены переключателями с датчиком температуры масла.Если масло внутри воздушного компрессора станет слишком горячим, датчик уловит его, и переключатель отправит сигнал непосредственно на контроллер включения-выключения вашего воздушного компрессора. Таким образом, система будет отключена, а устройство будет защищено от повреждений из-за высоких температур.

Проблемы, которые могут привести к отключению компрессора

Если ваш компрессор продолжает спотыкаться, мы знаем, что это, вероятно, связано с срабатыванием датчика высокой температурой, но что вообще может вызвать такую ​​высокую температуру? Почему ваше устройство продолжает отключаться после короткого цикла использования? Для этого может быть множество причин, некоторые из них включают следующие:

  • Где-то есть утечка
  • Слишком высокая или слишком низкая температура окружающей среды, отсутствие надлежащей вентиляции
  • Слишком низкий уровень масла
  • Вы используете неправильный тип масла для воздушного компрессора
  • Масляный радиатор загрязнен
  • В масляных линиях есть засорение или скопление грязи
  • Термостатический клапан не работает
  • Масляный фильтр засорен
  • Термовыключатель не работает

Чрезмерная температура масла воздушного компрессора наряду с другими проблемами обычно может привести к нагреву вашего воздушного компрессора, что приведет к включению контроллера включения-выключения в систему защиты.Если ваше устройство продолжает испытывать такие короткие циклы, вы можете провести некоторое техническое обслуживание, а также убедиться, что вы используете только рекомендованные масла для воздушных компрессоров.

Проверка переключателя давления

Чтобы проверить, работает ли переключатель давления, вы можете снять крышку переключателя и посмотреть, что происходит через распределительную коробку во время работы вашего компрессора. Однако нужно быть очень осторожным — ведь там есть живые терминалы.

Прежде чем начать, убедитесь, что ваш воздушный компрессор выключен и что вы полностью опорожняете бак. Это гарантирует, что ваш воздушный компрессор сразу же включится, как только вы подключите его к розетке.

После того, как вы подключите или запустите воздушный компрессор, попробуйте заглянуть внутрь реле давления. Вы можете видеть конечные точки? В нормальных условиях они должны двигаться, когда переключатель срабатывает во включенном состоянии, позволяя мощности течь прямо через цепь двигателя.Если все работает нормально, то проблема не в коммутаторе.

Продолжайте смотреть, пока бак не достигнет своего обычного выреза. Если вы видите, что точки открываются и закрываются при включении и выключении воздушного компрессора, скорее всего, вы имеете дело с неисправным прессостатом. Вероятно, это вызвано поломкой диафрагмы, что означает, что вам, возможно, придется починить или заменить переключатель. Если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, то вы можете взять свой воздушный компрессор в магазине.

Проверка источника питания

Если вы не видите точек переключения давления (они видны не в каждом блоке), вы можете пройти через другой конец и посмотреть, проходит ли по проводам питание.Это легко сделать с помощью мультиметра.

Начните с проверки клемм реле давления со стороны питания или со стороны линии (в частности, там, где заканчивается подача штепсельной вилки) и посмотрите, подается ли на него питание или нет. Если компрессор циклически включается и выключается в том же стиле, что и подача, то проблема в подаче. У вас либо неисправный выключатель, либо соединительный источник питания, либо повреждена линия питания.

Использование подходящего масла для воздушного компрессора

В большинстве случаев двигатель может перегреваться, что приводит к включению и выключению компрессора просто потому, что вы используете неподходящий тип масла.Многие люди склонны использовать моторное масло, потому что оно является самым доступным (в конце концов, вы используете его и в своей машине). Однако моторное масло также содержит моющие присадки, которые делают его непригодным для воздушных компрессоров.

В частности, если вы добавите моторное масло в воздушный компрессор, это приведет к накоплению углерода, что может привести к перегреву вашего устройства на 12 В или 24 В. Это приведет к срабатыванию датчика, который подаст сигнал на включение/выключение реле давления, что приведет к коротким циклам и автоматическому включению и выключению устройства.

Вот почему вам необходимо убедиться, что вы используете рекомендованное масло для воздушных компрессоров.Конечно, вы можете использовать моторное масло, не содержащее моющих присадок, но в то же время инвестиции будут такими же. Со специализированным компрессорным маслом вы будете уверены, что устройство не засорится.

Другие проблемы, которые могут возникнуть

Если вы проверили источник питания, реле давления и масло в компрессоре и определили, что все в порядке, то ваша следующая остановка – рабочий конденсатор двигателя. В большинстве случаев, если переключатель остается правильным, а энергия проходит через цепь двигателя, то у пускового конденсатора могут возникнуть некоторые проблемы.Если пусковой конденсатор тоже в порядке, то проблема в двигателе — в таком случае его непременно придется везти в магазин.

Заключительные мысли

Существуют различные причины, по которым устройство может включаться и выключаться случайным образом. Однако, если вы не можете определить причину после замены масла, вы можете отнести его в магазин. Они должны помочь вам определить и устранить проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*