Установка для очистки отработанного масла своими руками: Очистка отработанного моторного масла в домашних условиях

Содержание

Очистка отработанного моторного масла в домашних условиях

Ответ, казалось бы, очевиден! Очистка отработанного масла нужна для повторного использования. Да, это действительно так. Отработанное масло можно и, главное, нужно использовать вторично. Сфера повторного применения отработки весьма обширна, но особенно популярна в низко- и среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания, а также в механизмах с гидравлическими устройствами, попросту говоря в гидравлике.

Очищая и повторно используя отработанные горюче-смазочные материалы, мы также способствуем улучшению экологической обстановки в каждом регионе. Не будем также забывать и о финансовой составляющей, о получаемой экономии в денежном эквиваленте.

Содержание статьи

А есть ли необходимое сырье для очистки

Я думаю, все согласятся, что очистить и повторно использовать отработку не только полезно, с точки зрения экологии, например, но и финансово выгодно. Не будем забывать, что стоимость нефтепродуктов с каждым годом только увеличивается.

Но сразу же возникает второй вопрос. А есть ли сырье? Достаточно ли его, чтобы очистка отработанных гсм была выгодна на достаточно длительную перспективу? Для тех, кто захочет заняться этим на коммерческой основе, можно констатировать – сырье есть!

Для примера, в одной только Российской Федерации в течение года скапливается от полутора до двух миллионов тонн различных отработанных горюче-смазочных материалов. При чем, вторичной переработке, в том числе и очистке, на сегодняшний день подвергаются всего лишь 14-16 процентов из них. В разных регионах цифры разнятся. В целом это составляет порядка 3,0-3,5% от общей доли потребляемого объема нефтепродуктов.

Так что для бизнеса это настоящая золотая жила. Всегда ли так будет? Как говорится, свято место пусто не бывает и важно успеть развиться пока есть свободная ниша.

Для примера, в странах Западной Европы собирают и повторно используют очищенное масло уже более 55% от первоначального потребления. Так что процесс идет. Причем во многих странах поддержка повторного использования отработанных нефтепродуктов осуществляется на законодательном уровне.

Также хотелось бы отметить тот факт, что очистка отработки позволяет получать более 80% продукта пригодного для повторного употребления. Имеется ввиду, что вы получите более 80% от общего количества продукта, подвергшегося очистке.

Где брать отработку

Вопрос, где взять отработку, в принципе также не актуален. В любом регионе есть масса автосервисов, где не знают,как избавиться от слитой отработки. Они еще вам приплачивать будут, если вы с них снимете эту головную боль. Дело в том, что утилизация нефтепродуктов дело очень непростое и достаточно затратное. Просто так вылить масло куда-то в канаву после замены не получится. Можно нарваться на большие неприятности. Закон строго стоит на защите экологии. А моторные масла входят в разряд особо опасных отходов, способных загрязнять окружающую среду.

Поэтому наладить сбор и очистку отработанного моторного масла проблемы не составит. Эти достаточно легко решаемые проблемы могут возникнуть у вас, если вы захотите заниматься очисткой на коммерческой основе.

Но ведь можно получить значительную выгоду и не занимаясь коммерцией. Двигатель вашего автомобиля также исправно требует замены масла. И ничто не мешает, с небольшими трудозатратами, повторно использовать слитую отработку. Причем это довольно просто. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее. Он актуален для многих автовладельцев.

Вы заменили масло в двигателе, а дальше?

Смазка трущихся деталей в двигателе, облегчает его работу и увеличивает срок эксплуатации. Поэтому мы все знаем, что масло в двигателе нужно периодически менять. Меняться оно должно или после определенного пробега автомобиля или после определенного времени, прошедшего после предыдущей замены.

Последнее обычно актуально для «дачников», которые эксплуатируют автомобиль только в дачный сезон. Но, тем не менее, не будем забывать, что если масло залито в двигатель, следующая замена должна быть через определенный пробег или определенное время нахождения его в двигателе. Кстати, в канистре тоже. Масло имеет срок хранения.

А зачем, собственно, нужно его менять? Ведь на каждом двигателе стоит фильтр? Дело в том, что масляный фильтр предназначен только для очистки от механических примесей.

А в процессе эксплуатации, в моторном масле идет процесс накопления продуктов окисления, в первую очередь различные смолистые и сернистые соединения. Конечно же, помимо продуктов окисления накапливаются и различные механические включения. Это и нагар и стружка от трения деталей двигателя и так далее.

Как я уже говорил, на каждом двигателе стоит масляный фильтр, служащий для улавливания именно механических включений в смазке. Но и здесь он не панацея. В процессе эксплуатации фильтр постепенно забивается, хуже улавливает различные мелкие частички, а это уже дополнительный износ трущихся деталей.

Для улучшения эксплуатационных свойств масел производители добавляют в них различные дисперсные присадки. Это, несомненно, улучшает технические характеристики, но присадки также имеют свой ресурс. Поэтому в процессе эксплуатации двигателя сами присадки также становятся источником загрязнения.
В общем, выход один: покупать и менять масло в двигателе. А куда девать отработку? Конечно же, очищать и повторно использовать! Вопрос: как очистить?

Как очищать отработанные масла

В чем заключается процесс очищения отработанных нефтепродуктов? Для этого нужно удалить из отработки различные вредные примеси, такие как битумные накопления, продукты химического окисления, различные коллоидные вещества и так далее. В общем, все то вредное, что накопилось в процессе эксплуатации, в том числе и различные механические примеси, конечно.

В настоящее время разработано достаточно много технологий, в том числе и промышленных, позволяющих очистить отработанное масло. У каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но главное, что такие технологии есть, и они уже апробированы. Какую технологию выбрать, дело вкуса.

Но любая технология предусматривает в первую очередь механическую очистку отработанного масла. Поэтому вам потребуется фильтр для механической очистки. Но, в начале, нужно:

  • Дать маслу отстояться в течение нескольких дней. За это время выпадет осадок. Масло нужно осторожно слить и затем пропустить через фильтр.
  • Далее, нужно избавиться от продуктов окисления. Это уже химический способ. Для этого потребуются различные коагулирующие вещества. Это может быть и фосфат натрия, и хлористый цинк, и жидкое стекло и даже раствор крахмала.
  • Далее рекомендуется также подвергнуть полученный продукт вакуумно-фракционной перегонки. Вакуумная перегонка позволит удалить летучие фракции, например, остатки несгоревшего бензина. Есть вакуумные установки, позволяющие в конечном продукте получить базовые масла очень высокого качества.

В промышленных установках обычно используются все три ступени очистки. В домашних же условиях часто бывает достаточно физической и химической очистки масел, без применения дорогостоящих вакуумно-фракционных установок. Но все зависит от конечного продукта, который вы хотите получить и его дальнейшего использования.

Таким образом, очищать и повторно использовать отработанные нефтепродукты вполне возможно и нужно. Сам процесс очистки состоит из трех стадий: физическая, затем химическая и вакуумно-фракционная.

Конечный продукт очистки находит самое разное применение, в том числе в гидравлике, среднефорсированных двигателях и так далее. Для регенерации можно применять небольшие установки промышленного производства, выпуск которых уже налажен.

Видео: очистка отработанной солярки своими руками

Очистка отработки кустарно — Безумные идеи

К физическим методам относятся отстаивание, центрифугиро­вание, фильтрация, перегонка.

Отстаивание — наиболее простой и дешевый способ отделения от отработанных масел большей части воды и примесей крупных твердых частиц, осуществляется в отстойниках различной геомет­рии.

Центрифугирование также позволяет отделить воду и твердые частицы от масла; процесс выполняется с помощью центрифуг пе­риодического или непрерывного действия, не требует больших за­трат времени и энергии. Фильтрация позволяет отделить от масла дисперсные частицы практически любых размеров, а также воду; выполняется на различных фильтрах, например фильтр-прессах.

Более прогрессивны ленточные, барабанные и дисковые вакуум — фильтры, работающие в непрерывном режиме. Фильтрующими элементами являются пористые материалы: текстиль, бумага, кар­тон и др. Для отделения воды от масла иногда применяют сепари­рующие центрифуги.

Перегонка позволяет отделить от масла легколетучие фракции, в частности бензин, попадающий в масло при неисправном двига­теле. Еще более эффективна вакуумная перегонка, при которой получают в качестве дистиллята высококачественные базовые мас­ла. Перегонка может осуществляться в несколько стадий с исполь­зованием тонкопленочного испарителя. Остаточное давление в сис­теме составляет 8-12 кПа, температура на первой стадии состав­ляет 218 — 260 °С, на заключительной 325 — 345 °С.

Реализация метода требует специального оборудования, значительных капи­тальных и текущих затрат и может быть осуществлена на специа­лизированных предприятиях.

Очень часто в регенерационной установке сочетаются несколь­ко физических методов, например магнитная сепарация металли­ческих частиц и фильтрация с помощью центрифуги.

Интересный опыт регенерации отработанных масел физически­ми методами накоплен финской фирмой «Экокем». Отработанные масла собираются с промышленных предприятий, станций техни­ческого обслуживания автомобилей, автозаправочных станций и т. п. При переработке сначала методом центрифугирования из мас­ла выделяют металлы и другие взвешенные частицы, затем масло фильтруют и обезвоживают. Для изготовления из образовавшегося «сырого» масла продукта, пригодного для использования в качест­ве смазочного материала, в него добавляют соответствующие при­садки. Фирма «Экокем» на неспециализированном предприятии регенерирует в год 50 тыс. т отработанных масел.

К физико-химическим методам относятся коагуляция, адсорб­ция и экстракция, т. е. методы, основанные на использовании по­верхностно-активных веществ, адсорбентов, экстрагентов и т. п.

Коагуляция позволяет очистить отработанное масло от загряз­нений путем коагулирования (укрупнения) частиц. Для этих це­лей применяют электролиты, поверхностно-активные вещества, некоторые высокомолекулярные соединения с гидрофильными свойствами и др.

Наиболее эффективным коагулянтом является метасиликат на­трия. В промышленности при очистке масел применяют 30%-ные (масс.) водные растворы этого соединения. Расход его составляет 5% (масс.) от отработанного дизельного масла и 3 % от отработан­ного индустриального масла. На процесс влияют интенсивность и продолжительность перемешивания, температура масла и другие факторы. Адсорбция используется для окончательной очистки и проводится с помощью отбеливающей глины, силикагеля, алюмо­силикатов и других веществ. Для осуществления процесса необхо­димо специальное оборудование: периодические или непрерывные адсорберы. Экстракция применяется для разделения на фракции отработанных масел с помощью селективных растворителей, т.

е. таких веществ, которые способны избирательно растворять те или иные компоненты смеси

Восстановление отработанного масла – Основные средства

В периоды кризиса остро встают вопросы экономии сырья и материалов, вторичного использования ресурсов, восстановления выработавших ресурс механизмов и материалов.

Растет год от года добыча сырой нефти – главного сырья для производства моторных масел. Только флагман мировой нефтегазовой промышленности компания Exxon Mobil, владеющая 38 нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира, ежесуточно перерабатывает 6,3 млн. баррелей сырой нефти.

Потребление моторных масел в мире составляет примерно 60 млн. т в условном топливе. И есть данные только о четвертой части этого количества, сообщающие, что после отработки ресурса масло использовано повторно либо переработано или сожжено.

По нашей стране статистика еще печальнее. За год на территории РФ собирается около 1,7 млн. т различных отработанных масел (ОМ). Переработке при этом подвергается до 0,25 млн. т, или 15%, что составляет 3,3% от общего объема потребления.

Для сравнения: в Германии, занимающей первое место в Европе по очистке ОМ, производится сбор и использование около 55% всего объема потребленных свежих масел. Немецкое законодательство в области защиты экологии обязывает производителей масла, чьи производства находятся на территории Германии, добавлять в производимые масла не менее 10% так называемого refining base oil – восстановленного масла. В некоторых европейских странах существует порядок, когда при сдаче отработанного масла сдающий получает свежее масло со скидкой.

О необходимости сбора и переработки ОМ свидетельствует тот факт, что из примерно 100 т нефти получают только 10 т моторного масла, а при переработке 100 т ОМ можно получить более 80 т уже готового к употреблению продукта.

Слили, заменили и что дальше?

В процессе эксплуатации моторных масел в них накапливаются продукты окисления. Это асфальтосмолистые соединения, нагар, лаковые отложения и др. Чтобы предотвратить выпадение осадка этих вредных соединений, в масло вносят моюще-диспергирующие присадки, которые удерживают продукты окисления в коллоидном (взвешенном) состоянии.

Значительное снижение эксплуатационных характеристик моторных масел наступает, когда присадки вырабатывают ресурс. В этот период продукты окисления начинают выпадать в осадок, тем самым вызывая усиленный износ двигателя. Такое состояние моторного масла свидетельствует о необходимости срочно его заменить.

Моторное ОМ относится к категории опасных отходов, является источником загрязнения окружающей среды. Его нельзя сливать в мусорные баки, канализацию или на землю. Из-за присущей вязкости такое масло прилипает ко всему, от песка до оперения птиц. Отработанные масла не растворимы, химически устойчивы и могут содержать токсические химические соединения и тяжелые металлы. В естественных условиях масло разлагается в течение длительного времени. Представьте, что всего 1 л моторного масла может превратить 1 000 000 л питьевой воды в техническую.

Для основного состава транспортных предприятий тема утилизации ОМ – одна из самых злободневных. Организация и содержание пунктов сбора ОМ, хранение, транспортировка, переработка – все это требует финансовых затрат. В реальности незначительную часть ОМ сжигают, а бо’льшую часть все-таки сливают либо на почву, либо в водоемы и канализацию.

А ведь бережно собранное ОМ, без внесения в него дополнительных загрязнений в виде почвенной и воздушной пыли, воды, топлива, моющих жидкостей и жидкостей не нефтяного происхождения, можно использовать после очистки и восстановления в среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания при умеренных нагрузках, в гидравлических системах машин, в коробках передач и трансмиссиях тракторов и автомобилей при умеренных нагрузках, в ходовой части гусеничных тракторов, а также при консервации техники. Современные технологии позволяют получать такой объем смазочного масла из 1 л ОМ, для получения которого при прямом производстве тратится 42 л сырой нефти.

Процесс восстановления отработанного моторного масла в современном понимании включает удаление из него коллоидных веществ, кислот, битумных отложений, механических частиц и химического осадка, удаление газов, водного конденсата, придание восстановленному продукту цвета и запаха оригинала. Однако из существующих и реализованных в настоящее время промышленных процессов восстановления ОМ трудно выделить предпочтительные, все они не лишены как преимуществ, так и изъянов. В каждом конкретном случае при выборе предлагаемой технологии вторичной переработки ОМ необходимо исходить из анализа работы уже действующих прототипов и очень осторожно браться за внедрение новых предложений.

Как переработать?

В зависимости от примененного процесса регенерации получают две-три фракции базовых масел, из которых путем компаундирования и введения присадок получают товарные масла: регенерированные моторные можно использовать как трансмиссионные, гидравлические масла, СОЖ и пластичные смазки, а кроме того, их используют при производстве асфальта.

Обычно при восстановлении в первую очередь механическим путем удаляют свободную воду и твердые частицы. Затем идет теплофизическая фаза – выпаривание, вакуумная перегонка. За этой фазой происходит физико-химическая обработка. Дело в том, что при фильтрации ОМ наблюдается весьма незначительный эффект очистки за счет присутствия многофункциональных присадок, в составе которых есть моющий компонент. Окисные соединения, которые под действием присадок находятся в коллоидном мелкодисперсном состоянии, необходимо с помощью коагулянтов несколько увеличить в объеме, тогда масло становится фильтруемым. Исследования доказали, что оптимальное коагулирование осуществляется в случае применения моноэтаноламина.

На следующем этапе регенерируемое масло подвергают микрофильтрации, пропуская его через мембраны, различающиеся как производительностью, так и термической устойчивостью, поскольку традиционным способом увеличения удельной производительности мембран является снижение вязкости жидкости за счет повышения температуры. Наиболее распространенными являются полимерные мембраны типа МФФК. Они способны отфильтровать около 800 л/(м2.ч) при диаметре пор 0,07 мкм. Металлокерамические мембраны типа «ТРУМЕМ» являются самыми производительными – при диаметре ячейки 0,07 мкм они пропускают 1000 л/(м2.ч). Для самой тонкой очистки применяют мембраны керамические одноканальные со средним диаметром пор 0,03 мкм. Углеродные одноканальные мембраны осуществляют наиболее грубую очистку: у них диаметр пор 0,1 мкм, зато эти мембраны термически устойчивы до 300 °С.

Высшей целью регенерации является получение масел с характеристиками, превосходящими первоначальные свойства продукта, поступившего на восстановление. Это возможно, но для этого кроме вышеперечисленных этапов обработки ОМ требуется применять химические способы регенерации, связанные с использованием сложного оборудования и большими затратами. Реально же очищенные ОМ обладают достаточным запасом эксплуатационных свойств, обеспечивающих применение в менее нагруженных узлах и агрегатах машин.

Так что же конкретно?

Наука не стоит на месте. Разработана отечественная технология, получившая название «Мелиоформ», в основе которой процесс лиофобно-сорбиционной сепарации. Метод позволяет очищать и осветлять минеральные моторные масла без применения кислот и щелочей, полностью восстанавливая масляную основу при минимальных затратах.

Еще одна российская разработка – установка УОМ-100. С ее помощью восстанавливается кинематическая вязкость в очищенном масле до 9 мм2/с, а в поступившем ОМ этот показатель не ниже 8,5 мм2/с. Показатель свежего масла по ГОСТу равен 10 мм2/с при 100 °С. Содержание механических примесей после очистки составляет 0,01%, что уже соответствует ГОСТу. А такой важный показатель, как содержание нерастворимого осадка, равен после очистки 0,02% (содержание в ОМ – 0,7%). В результате процесса очистки полученное масло или смесь масел вполне можно использовать как гидравлическое масло, а моторные масла дизельных двигателей подходят для использования на долив в среднефорсированные двигатели. Установка комплектуется также экспресс-лабораторией, контролирующей кинематическую вязкость, загрязненность, диспергирующие-стабилизирующие свойства, содержание воды, плотность и щелочное число полученного продукта. Используя ее, можно проводить внедряемые повсеместно диагностические анализы моторных масел. При этом обслуживают установку всего два человека.

При небольших размерах – 1200х900х1000 мм очень эффективную установку УОМ-3М для очистки ОМ предлагают другие отечественные разработчики. УОМ-3М обеспечивает снижение механических примесей с 0,9% в загрязненном масле до 0,01% в очищенном. При этом в свежем масле по ГОСТу допускается 0,015% механических примесей. Производитель утверждает, что требуется только час для того, чтобы из 100 л загрязненного масла получить 95…98 л продукта. В очищенном масле загрязнений в десятки раз меньше, чем в масле, работающем без такой очистки при рядовой эксплуатации. Очистка освобождает масло от воды, осветляет.

Украинские разработчики предлагают современную серийно выпускаемую установку по регенерации любых типов минеральных масел, в том числе моторных. Причем в технологическом процессе не используются химические вещества, нет вредных отходов, подлежащих опять-таки утилизации. Производительность – от 100 до 250 л/ч по моторным маслам, размеры установки – 1900х1080х1750 мм. Затраты на регенерацию составляют 4 US $/т. Сорбента требуется около 4% от массы масла, а из тонны ОМ получают 950 кг прозрачного, чистого масла.

На пунктах техобслуживания автотракторной, дорожной и строительной техники успешно применяются стенды очистки жидкостей серии СОГ (913К1М, 913К1М, 913К1В3, 913КТ1В3). Принцип действия довольно прост – в роторе центрифуги-насоса со спиральной или тарельчатой вставкой осаждаются находящиеся в жидкости даже мельчайшие твердые и жидкие загрязнения, которые нерастворимы и обладают большей, чем очищаемая жидкость, плотностью. Установки компактные, их масса около 140 кг, но осуществляют очистку жидкостей от абразивных загрязнений до 5…10-го класса по ГОСТ 17216–2001 при исходной загрязненности 15…17-го класса. Содержание воды в масле на выходе не выше 0,05% при исходном содержании до 1%.

Глобально решает вопрос использования ОМ комплексная технология в рамках мини-завода по получению так называемого «биодизеля». Это и переработка ОМ, и в конечном итоге обеспечение предприятий агропромышленного комплекса качественным дизельным топливом из собственного сырья. С помощью разработанного нашими конструкторами и технологами оборудования растительные масла и органические жиры перерабатываются в биологическое дизельное топливо, а с помощью другого оборудования из ОМ получают дизтопливо низкого качества. Затем полученные продукты смешивают в пропорции соответственно 20% и 5% с 75% классического дизельного топлива. Такая технология, исходя из производительности мини-завода 2 тыс. куб.м/год, окупает вложения менее чем за год, параллельно решая проблемы 100%-ного использования отработанных материалов. Импортные заводы по производству биотоплива имеют, как правило, мощности 120…500 тыс. т в год, а средняя цена комплекса производительностью 200 тыс. т в год составляет около 25 млн. евро, тогда как наш мини-завод стоит не более $150 тыс. Разработчики утверждают: объем получаемого продукта за единицу времени, а это примерно 1 т/ч, значительно превосходит скорость, которую достигли производители биотоплива стран ЕС, технология которых основана на реакции взаимодействия исходных материалов – масло, щелочь, метанол при высокой температуре нагрева.

А что еще?

Помимо изложенного выше отработанные масла являются высококалорийным топливом, и это огромный теплоэнергетический ресурс. У ОМ калорийность выше, чем у угля и мазутных сортов топлива. Потенциал использования тепловой энергии ОМ сопоставим по величине со всеми потерями в тепловых сетях коммунальных систем теплоснабжения всей страны. Однако использовать потенциал полностью не удается. На заводах «отработку» обезличенно сливают в общую емкость, что недопустимо в условиях предприятий, эксплуатирующих автотехнику. Сбор ОМ из узлов и агрегатов машин должен производиться раздельно, по группам и маркам. В противном случае снижается эффективность горения. Еще хуже, если в такую масляную смесь попадет вода, отходы производства и даже взрывоопасные вещества.

Не выполняется контроль поступающего для централизованного отжига масла. Но самое плохое то, что ОМ сжигают, как правило, в физически и морально устаревших по техническим и экологическим показателям печах, не оборудованных спецавтоматикой горения. При сжигании ОМ используется подмешивание топливных отходов в состав мазута или дизтоплива, что приводит к нарушению норм предельно допустимой концентрации. Тепло сожженного масла не всегда используется рационально и уходит на сброс, что противоречит принципам энергосбережения.

Наиболее экономичным подходом, по всей видимости, является применение автономного оборудования отжига самим эксплуатирующим предприятием, рассчитывающим на собственный ресурс и свои потребности.

Взрывозащищенные установки очистки масел

30% от общего количества масел, вырабатываемых из нефти и используемых для смазывания различных рабочих механизмов промышленного оборудования (станков, редукторов, лебедок и т. д.) — это индустриальные масла. Выделяют 3 группы промышленных (индустриальных) масел:

  • Легкие масла
    Используются для текстильных машин, сепараторов и металлорежущих станков, то есть для малонагруженных механизмов с достаточно большим числом оборотов вращения;
  • Средние масла (по-другому машинные или веретенные)
    Используются для смазки механизмов, редукторов, станков и вентиляторов;
  • Тяжелые масла
    Используемые для смазки высоконагруженных механизмов, к которым относится оборудование и передачи прокатного, прессового и кузнечного станов.

Индустриальные масла (общего применения) идут на смазку узлов и компонентов оборудования. Для гидравлических систем станков, прессов или автоматических линий используются дистиллятные масла. Также может применяться их смесь с остаточным маслом, получаемым из сернистых и малосернистых нефтей в результате селективной очистки или из малосернистых нефтей после кислотно-щелочной очистки. Промышленные масла подвергаются загрязнению механическими примесями в процессе эксплуатации оборудования, при ненадлежащем хранении и неправильной транспортировке. Особенно сильно масло загрязняется при некачественной промывке маслосистемы после завершения монтажа или ремонта, а также при заправке или сливе маслосистемы в случае отсутствия маслозаправочных станций.

Наиболее распространенным видом загрязнения индустриального масла считаются: механические примеси, образующиеся в результате трения смазываемых рабочих поверхностей, сконденсированная влага, различные металлические частички, а также частички пластмасс и резин от уплотнений. По мере эксплуатации оборудования в маслах накапливаются продукты окисления (на углеводородной основе) в растворенном или коллоидном виде, которые приводят к изменению физико-химических показателей индустриального масла. Поэтому для продления срока работы самих масел, смазываемых ими компонентов и механизмов оборудования необходимо удалять продукты загрязнений из масел, то есть очищать их с помощью фильтрующих устройств и линий всевозможного конструктивного исполнения и оформления.

В случае сильного изменения основных характеристик масла, таких как вязкость, температура вспышки, плотность, кислотное число и цвет, масла лучше подвергнуть регенерации, заключающейся в удалении из них продуктов «старения» с помощью углубленной очистки. Углубленная очистка является в свою очередь одним из самых доступных способов очистки индустриальных масел и заключается в термическом удалении влаги, извлечении с помощью сорбентов загрязнений, последующем отстаивании масла, его фильтровании или центрифугировании. После углубленной очистки индустриальное масло должно соответствовать всем требованиям, предъявляемым к промышленным маслам общего назначения.

Коммерческая стоимость индустриальных масел и так довольно велика, к тому же часто приходится за утилизацию отработанных промышленных масел платить больше средств, чем за покупку новых. Нормы законодательных документов по охране окружающей среды становятся с каждым годом все более жесткими, из-за чего оказывается невыгодным использование отработанных масел или масел с коротким сроком действия. Это объясняет желание предприятий поддерживать свои масла как можно дольше в рабочем состоянии.

В общем случае проведение процессов очистки и регенерации промышленного масла призвано обеспечить следующие преимущества:

  • снизить расходы и себестоимость готового продукта;
  • понизить износ оборудования и продлить срок работы масла;
  • увеличить производительность оборудования в целом;
  • сохранить смазочные характеристики масел на требуемом уровне;
  • понизить нагрузку на окружающую среду;
  • сократить количество замен масла.

Огромное количество масляных систем, находящихся сегодня в эксплуатации на промышленных предприятиях, чаще всего применяют промышленные масла общего назначения. С целью защиты этих систем от возникновения повреждений они оборудуются при комплектации стационарными фильтрами, обойтись без которых просто невозможно, ведь 80% всех неисправностей в работе масляного оборудования случаются вследствие загрязнений. Загрязнения эти могут появляться уже вместе с маслом при его поступлении или при заправке им системы, так и скапливаться в процессе эксплуатации системы. В последнем случае масло загрязняется нерастворимыми веществами, например, песком, пылью или резиной. Эти примеси снижают надежность в эксплуатации и снижают срок службы масляных систем.

Восстановление промышленных масел представляет собой довольно трудоемкий процесс, основой которого является подбор специальных средств и оборудования в виде всевозможных станций и установок, которые эффективно выполняют свои функции, подбирая методы очистки оптимальным образом. Независимо от того, какое оборудование предусматривается использовать для очистки промышленных масел, будь оно стендом, мобильной или стационарной установкой, центробежным сепаратором или отдельно размещенным фильтром, все эти системы очистки обычно имеют в своем составе ряд обязательных компонентов. В оснащение типичной установки обычно входят: фильтры (обычно грубой очистки), которые производят удаление твёрдых частиц и снабжены в случае необходимости электрическим подогревателем, а также насосы питательного типа для откачки отработанного и подачи в систему чистого масла. Любая установка очистки промышленных масел при необходимости может оснащаться специальной системой сигнализации, срабатывающей в случае каких-либо сбоев или аварий. Как правило, такие установки должны дополнительно обеспечиваться системой контроля водяного затвора.

Если процесс очистки загрязненного масла и процесс его восстановления проводится специализированным предприятием или на участке сбора масла и очистки, то схема выполнения технологического процесса включает несколько этапов:

  • сбор и хранение загрязнённых отработанных масел;
  • подогрев масел и введение коагулянта;
  • процесс осаждения загрязнений;
  • стадия тонкой очистки масла на основе центрифугирования;
  • складирование, хранение восстановленного масла и его отгрузка Заказчику.

Станции очистки промышленных масел, в зависимости от метода очистки, могут быть дооснащены блоком сушки и дегазации масла, вакуумным эжектором, вакуумным насосом, соответственно, пультом управления, аппаратами КИП и автоматики. Конструктивное исполнение определяет назначение станций, они могут изготавливаться стационарными и передвижными (на базе автоприцепа или контейнера).

Методы очистки или регенерации индустриальных масел можно классифицировать следующим образом:

1. Физические методы

Они направлены на удаление твердых частиц, микрокапель воды и, по возможности, смолистых и коксообразных образований. Масла подвергаются обработке в силовом поле при использовании центробежных и гравитационных сил. Реже используются магнитное, электрическое и вибрационное воздействие, а также процедуры фильтрования, водная промывка, процессы выпаривания и вакуумной дистилляции. При выпаривании удаляется легкокипящая примесь. Теплообменные процессы разного рода, а также массообменные процессы также представляют собой физические методы. Они направлены на извлечение из отработанного масла воды, продуктов окисления углеводородов и легкокипящих примесей.

1.1. Отстаивание

Это наиболее простой способ очистки масел. Он заключается в естественном оседании механических частиц в жидкой среде, происходящем под воздействием гравитационных усилий, а также в расслоении жидких фаз, обладающих разной плотностью. В зависимости от уровня загрязнения масла и отведенного на очистку времени, осаждение применяется или в качестве самостоятельного процесса, или в качестве предварительного этапа перед фильтрацией или центрифугированием. К недостаткам данного метода принято относить долгую продолжительность процесса осаждения частиц, необходимую для полной очистки масла, а также удаление только крупных частиц размером 50-100 μм.

1.2. Фильтрация

Она относится к наиболее эффективным методам удаления механических загрязнений из масла. Фильтрация направлена на извлечение механических примесей и частиц смолистых соединений, что осуществляется путем пропускания загрязненного масла через пористые перегородки фильтров (сетчатые или пористые). Фильтрационным материалом могут служить сетки (металлические и пластмассовые), различные ткани, войлок, бумага, композиционные материалы, а также керамика. В процессе фильтрации используются одноразовые или многоразовые фильтры. Очистка может быть реализована ступенчато, при этом выделяется ступень грубой очистки, на которой из масла удаляются наиболее крупные включения, и ступень тонкой очистки, где происходит окончательная доочистка. Недостатком данного метода считается необходимость постоянной закупки фильтрующих элементов, их регенерации и последующей утилизации (в случае одноразовых фильтров утилизация требуется уже после одноразового исчерпания ресурса фильтра).

1.3. Центробежная очистка масла

Этот метод очистки масла основан на применении центрифуг и считается наиболее высокопроизводительным и эффективным, направленным на удаление механических примесей. Данный процесс позволяет совместить очистку от примесей с удалением воды. Центробежная очистка заключается в разделении различных фракций, входящих в состав неоднородных смесей. Происходит это под воздействием центробежных сил. Минусом может считаться трудоемкость процесса очистки самой центрифуги от механических примесей. Скорость удаления воды при использовании центробежной очистки относительно высокая, однако степень очистки достигается низкая, что часто требует проведения дополнительной очистки иными методами. А также центрифуга относится к сложным в эксплуатации устройствам, требующим ручных настроек, а, следовательно, постоянного присутствия оператора.

2. Физико-химические методы

К методам этой группы можно отнести следующие процессы: адсорбцию, коагуляцию, ионообмен и селективное растворение частиц загрязнений, содержащихся в масле. Метод химической очистки индустриальных масел основан на процессе очистки кислотами. Имеет место способ очистки индустриального масла при помощи концентрированной серной кислоты (из расчета 10 мас. % на сырье). Процесс сопровождается интенсивным перемешиванием, далее следует промывка водой. Являясь сильным окислителем, серная кислота осмоляет не только загрязнения. Она способна осмолить и углеводородную основу масла. Данный способ имеет следующие минусы: образованная устойчивая эмульсия не способствует быстрому разделению фаз; образованное большое количество кислого и экологически опасного гудрона трудно утилизируется.

Общие минусы используемых способов очистки отработанных промышленных масел состоят в выборе очень агрессивных реагентов и сложных, многокомпонентных составов. Процесс очистки становится многостадийным и часто требует создания высокотемпературных режимов.

2.1. Адсорбционная очистка масла

При очистке промышленного масла данным методом достигается снижение кислотности и удаление воды. Основной принцип заключается в поглощении адсорбентами, представляющими собой твердые материалы с высокой пористостью, различных загрязняющих компонентов масла, включая воду. Характер и размеры пор адсорбента во многом определяют его применимость для удаления из масла определенных загрязнителей. Метод считается простым, однако, имеет низкую производительность, а также требует утилизации адсорбентов, наносящим вред окружающей среде.

2.2. Термовакуумная сушка

Этот метод используется для извлечения воды из масел. Метод основан на разделении фракций масла и воды, происходящем из-за разности температур кипения. Отработанное масло пропускается через емкость с низким давлением, при котором вода начинает испаряться уже при комнатной температуре. Интенсификация процесса может быть достигнута путем распыления масла в вакуумной среде, создаваемой посредством вакуумных насосов. Термовакуумная сушка позволяет удалять из масла:

  • 100% свободной влаги и 90% растворенной влаги;
  • 100% свободного и 80% растворенного воздуха.

В процессе тонкого рассеивания масло быстро отдает свою воду. Пары газов и воды вместе с воздухом уходят из установки, а масло (осушенное и дегазированное) выпадает в осадок на дне вакуумной ёмкости. Высокая степень очистки, простая конструкция, высокая надежность эксплуатации оборудования и режимы очистки без сложных настроек при возможности интеграции автоматизированных схем процесса очистки дополняют положительные характеристики данного метода. Однако скорость удаления воды данным методом считается относительно невысокой. Важным моментом при термовакуумной сушке является условие предотвращения попадания воздуха в установку из внешней среды, что может привести к ряду негативных последствий:

  • разрыв масляной пленки;
  • окисление рабочей жидкости;
  • образование пены;
  • повышение степени кавитационного износа компонентов оборудования.

3. Химические методы

Данная группа методов основывается на химической обработке загрязненного масла кислотами или щелочами. Также щелочная обработка может использоваться в качестве дополнительной стадии очистки, в том числе направленной на нейтрализацию остатков кислоты после кислотной обработки. Основным реагентом при кислотной обработке выступает серная кислота. Основная идея метода заключается в химическом воздействии на загрязняющие компоненты масла, вследствие которого они переходят в легко отделяемые формы (растворение в воде, выпадение в осадок и т.д.). В связи с этим химическую обработку часто дополняют другие методы очистки, призванные удалить из масел химически измененные загрязнители. Это может быть адсорбция, фильтрация, сепарация и другие методы.


Производство переработки отработанного масла — Кварта

Технология организации производства по переработке отработанного масла.

Собранное отработанное масло закачивается в емкость сбора отработанного масла №1 насосом №10, далее отработанное масло из емкости №1 поступает в маслонагреватель №6, в котором оно нагревается до температуры 500С. Предлагаемый нами маслонагреватель — агрегат, в котором на общей раме увязаны сепаратор, электроподогреватель с вакуум-баком; вакуум-насос, шестеренчатый маслонасос и шкаф управления. Поэтому на данном этапе отработанное масло, имеющее вязкость не более 70 кв. мм/ с (сСт), не только нагревается, но и проходит процесс отделения от механических примесей, от воды.

Из маслонагревателя №6 масло поступает на установку смешивания компонентов (УСК) №7, которая включает в себя насос высокого давления и смесительное устройство с расширительным бачком.

Отличительной особенностью установки смешивания компонентов является , является то, что она может использоваться для смешивания и растворения жидкостей в потоке с высокой точностью дозирования (0,05 мг на литр). Именно эти преимущества позволяют использовать данное оборудование как в процессе осветления, очистки отработанного масла от шламовых включений, так и в процессе изготовления моторных топлив путем введения в осветленное, очищенное масло различных присадок.

В процессе осветления, очистки отработанного масла от шламовых включений, в установке смешения, реагент, поступающий из емкости №9, перемешивается и вступает в реакцию еще на стадии поступления в коническую емкость №3 .В этой конической емкости происходит осаждение шламовых примесей в ее основание. Процесс осаждения занимает от 60 минут до 90 минут. По прошествии данного времени осуществляется открытие спускного вентиля и весь шламовый осадок (5% — 7% от объема масла) сливается в емкость №5 для сбора шламовых остатков. Через смотровое стекло № 16 во время процесса слива осуществляется визуальный контроль над уровнем шламовых примесей осажденных в нижней части емкости №3. При появлении в смотровом стекле светлого масла кран сброса в емкость для шламовых остатков №5 закрывается.

Для нейтрализации реагента из емкости №2 подается нейтрализатор, который подбирается в зависимости от выбранного реагента.

Оптимальный реагент подбирается на основе анализов отработанного масла.

Нейтрализатор из емкости №2 с помощью насоса №13 поступает на распылитель №15 , который смонтирован внутри емкости. Из распылителя мелкие капли нейтрализатора поступают на поверхность масла очищенного от основной массы шламовых включений, но содержащего реагент. Мелкие капли нейтрализатора вступают в реакцию с реагентом и оседают на дно емкости №3 . После непродолжительного времени открывается вентиль подачи масла на центрифугу №10. Проходя через центрифугу масло, отделяется от остатков воды и нейтрализации, поступает в емкость №4 для готовой продукции.

На этом заканчивается этап осветления масла или этап получения основы масла.

Учитывая то, что УСК (на схеме № 7) позволяет не только производить процесс очистки масла, но и вводить в масло с высокой точностью (0,05 мг/л) различные присадки, владелец данного производственного комплекса может осуществлять производство различных моторных масел.
Необходимые присадки должны находиться в емкости №8, откуда поступают на УСК.

Схема производства переработки масла

OTM®-250 Мобильная установка для очистки турбинного масла | ЭнавэлОТМ®-250

Утепленный контейнер для данной установки

ОТМ®-250 Мобильная установка для очистки турбинного масла

Установка очистки турбинного масла ОТМ®-250 предназначена комплексной очистки отработанного турбинного, индустриального, гидравлического и других типов промышленного масла.

Установки позволяет производить следующие виды очистки масла

— осушку ( удаление воды), методом термовакуумной сушки

— фильтрацию масла от механических примесей

Установка ОТМ®-250 является самой малой установкой класса ОТМ и имеет ряд особенностей

— малые габариты и вес. При весе в 80 кг установка легко траспортируется, даже без использования погрузочно-разгрузочной техники

— методы очистки используемые в установки позволяют работать на ней в полностью автоматическом режиме, т. о. оператору нет необходимости постоянно находиться рядом с установкой. 

— количество расходных материалов и регламентных работ в данной установке сведены до минимума. Оператору лишь необходимо раз в 500 часов заменить масло в вакуумном насосе и очистить либо поменять ( в зависимости от типа используемого фильтра) фильтроэлемент при его засорении.

 Технические характеристики

Наименование параметра Ед. Изм Показатель
 Производительность м3/час  0,25
 Параметры обработанного масла
      Массовое влагосодержание г/т (ppm)  10
      Массовое газосодержание 0,1….0,2
      Тонкость фильтрации мкм / кл. чист  3 / 8…9 
 Технические характеристики установки  
 Общая мощность установки кВт 
Общая мощность нагревателя кВт 4
 Напряжение трехфазной сети 50 Гц В 220
 Высота всасывания по маслу м  12
 Высота подъема масла м  20
 Давление масла на выходе кг/см2  2-4
Объем бака-дегазатора л 70
 Габариты  
       Длина мм 1050
       Ширина мм  450
       Высота мм  1050
Масса установки без масла кг  90

Состав установки ОТМ

®-250

Гидравлическая схема установки ОТМ®-250

Мобильная установка для очистки турбинного масла
   
1. Входной резьбовой штуцер 8. Обратный клапан
2. Входной фильтр-грязевик 9. Трехходовой кран
3. Входной шаровой кран 10. Фильтр тонкой очистки
4. Входной электромагнитный 11. Фильтр тонкой очистки
клапан 12. Фильтр промежуточной
5. Форсунка очистки
6. Предохранительная емкость 13. Насос шестеренчатый
вакуумного насоса 14. Бак вакуумный
7. Выходной резьбовой штуцер 15. Насос вакуумный

 

 

 

 

Очистка отработанных масел — Справочник химика 21

    Силикагель представляет собой частично обезвоженную кремневую кислоту и образуется в результате действия соляной кислоты на раствор жидкого стекла. Промышленностью выпускается крупно- и мелкопористый силикагель с различным размером гранул. Для очистки нефтяных масел применяют преимущественно крупнопористый силикагель КСК (диаметр гранул 3— 7 мм). Силикагель применяют при перколяционной очистке отработанных масел в процессе их регенерации, а также в термосифонных фильтрах для непрерывной очистки масел в трансформаторах. Адсорбция загрязнений силикагелем является сложным физико-химическим процессом и может сопровождаться химическим взаимодействием адсорбента с содержащимися в масле гетеро-органическими соединениями [в]. [c.123]
    Для очистки отработанных масел, содержащих продукты окисления, можно применять установки ЦКФ и РИМ-62, состоящие из контактного аппарата с мешалкой и подогревателем, насоса и фильтр-пресса. В этих установках регенерируемое масло нагревают до 80 °С, очищают отбеливающими глинами и фильтруют Нагревание до 80 не обеспечивает полного испарения влаги, поэтому в регенерационной установке РИМ-1000, рабочий цикл которой в основном аналогичен рассматриваемому, масло нагревают в электрической печи до 115— [c.135]

    Агрегат для очистки отработанных масел с целью повторного его использования разработан в Красноярском крае [c. 159]

    Установка для очистки отработанных масел состоит нз емкости 1 (рис. 5.16) объемом 570 л, двух блоков фильтров 3, центробежного фильтра с. электродвигателем 4, масляного насоса с. электродвигателем 2 и нагревательного элемента 6. Установка работает следующим образом. Масло наливается в емкость, включаются нагревательные. элементы, после достижения температуры 70-80°С включается насос. Масло от насоса поступает в блок фильтров. После фильтрования часть масла поступает на центробежный фильтр, где происхо-/1ИТ тонкая очистка масла, удаляются частицы более 4-6 мк. Другая часть масла через сливной кран 5 поступает снова в емкость. [c.163]

Рис. 5,16. Установка для очистки отработанных масел.
    Техническая характеристика установки для очистки отработанных масел [c.168]

    Способ очистки отработанных смазочных масел от загрязнений. Способ очистки отработанных масел от загрязнений заключается в том, что масла смешиваются с 5-10%-ным бензиновым растворо. м блоксополимера окисей этилена и пропилена на основе этилендиамина, и смесь нагревается до температуры 100-1.50 С при давлении 0.3-1.0 МПа, образовавшийся шлам отделяется. Способ позволяет очищать отработанные масла на 100% от воды и на 8.5-87% от механических примесей при сокращении времени более чем в 10 раз. [c.172]

    В практике очистки отработанных масел часто встречаются примеси, которые не задерживаются всеми описанными фильтрующими материалами, например в маслах из масляных выключателей, содержащих тонкодисперсные углисто-сажистые частицы, близкие по размеру к коллоидным частицам. Проходят также через поры фильтрующих перегородок, не задерживаясь ими, алюми- ниевая и другие пудры, попадающие в масло при эрозионной обработке металлов на специальных станках. [c.69]


    Большое значение при адсорбционной очистке отработанных масел имеет температура и продолжительность обработки масла адсорбентами. Теоретически с повышением температуры эффективность адсорбции должна понижаться, так как при этом возрастает тепловое движение молекул извлекаемых (адсорбируемых) веществ и последние с большим трудом задерживаются на поверхности адсорбента. Однако при низких температурах контактирования молекулы вещества слишком медленно диффундируют к поверхности адсорбента из-за высокой вязкости масла. Поэтому контактную обработку вязких моторных масел проводят при температурах порядка 150—200° С. [c.90]

    Важным условием эффективности очистки является также продолжительность и интенсивность контакта (перемешивания) масла с адсорбентом (порошкообразным). Если адсорбент и масло оставить в спокойном состоянии, то слои жидкости, непосредственно соприкасающиеся с адсорбентом, очищаются, а нежелательные примеси из более удаленных слоев будут весьма медленно проникать к поверхности адсорбента. Поэтому контактная очистка отработанных масел проводится обычно при интенсивном перемешива- [c.90]

    Таким образом, при очистке отработанных масел серная кис-непредельные углеводороды, асфальто-смолистые соединения и некотор ьГе другие продукты старения. [c.99]

    Саморазгружающиеся сепараторы, помимо очистки свежих масел (и топлив) от механических примесей и воды, могут быть использованы и для очистки отработанных масел, не требующих отгона горючего, а также для отделения отбеливающей глины при контактной обработке масел.[c.124]

    В практике очистки отработанных масел часто приходится иметь дело с такими механическими примесями, которые не удерживаются всеми описанными фильтрующими материалами. Это относится к отработанному маслу из выключателей, содержащему углистые, близкие к коллоидальным вещества. [c.84]

    Метод фильтрации для очистки отработанных масел получил самое широкое применение. Технологические схемы маслорегенерационных установок немыслимы без включения в них процесса фильтрации. [c.85]

    Конструкции фильтров, применяемых для очистки отработанных масел, весьма разнообразны, и выбор их зависит от условий, в которых должен работать фильтр, от сорта масел, подлежащих очистке, от температуры и давления масла в системе и т. д. [c.85]

    В практике очистка отработанных масел фильтрованием масло нагревают для понижения вязкости и дают предварительно отстояться от продуктов загрязнения затем его обрабатывают отбеливающей землей (контактирование), жидким стеклом и дру- [c. 85]

    Процесс фильтрования применяется не только для очистки отработанных масел на регенерационных установках, но и для очистки масел непосредственно в циркуляционных масляных системах в процессе работы механизмов. [c.86]

    В 1быть использованы жидкое стекло, фосфат натрия, хлористый цинк, хлористый алюминий, водный раствор крахмала и другие. [c.95]

    Очистка отработанных масел жидким стеклом в качестве коагулятора в свое время у нас широко использовалась. В настоящее время этот метод только частично применяется при подготовке отработанных масел некоторых марок к очистке, так как он во многом уступает более доступному и дешевому адсорбционному методу. [c.98]

    Большое значение при адсорбционной очистке отработанных масел имеют температура обработки масла глиной и длительность этой обработки. [c.102]

    Существует другой метод адсорбционной очистки отработанных масел — фильтрование через отбеливающие земли (перко-ляция). Адсорбент в виде крупки с зерном размером 0,5 мм или больше засыпают в сосуд, обычно цилиндрический с большим отношением высоты к диаметру, и масло фильтруется через этот слой адсорбента самотеком или под давлением. [c.104]

    Из этого следует, что выгоднее вести очистку отработанных масел при низких температурах. Однако не следует понижать температуру очистки ниже определенного предела, когда масло становится малоподвижным, вследствие чего не удается обеспечить полного смешения его с кислотой. Помимо этого, отстой кислого гудрона при низких температурах весьма затруднителен. [c.107]

    Фильтрпресс является простым и удобным в эксплуатации аппаратом для очистки отработанных масел от вредных примесей. Конструкция его позволяет производить фильтрацию даже без предварительной обработки масла землей. Обработка отбеливающей землей производится в зависимости от назначения масел и условий их работы. Обычно контактированию с землей подвергаются масла, собранные с двигателей внутреннего сгорания, трансформаторные и другие, претерпевшие в процессе работы более глубокие физико-химические изменения, чем масла индустриальные, работающие в более мягких условиях.[c.167]

    Одним из важнейших факторов контактной очистки масла является температура нагрева смеси масла с адсорбентом. Скорость поглощения продуктов старения и других примесей из масла адсорбентом зависит от вязкости очищаемого масла. Чем больше вязкость масла, тем меньше скорость адсорбции. В практике эксплуатации регенерационных установок контактной очистки отработанных масел (при удалении из очищаемого масла незначительных количеств смолистых соединений и других примесей) работа их ведется при 70—80 °С. [c.86]


    Регенерационная установка контактной очистки отработанных масел состоит из мешалки, снабженной перемешивающим и нагревательным устройствами и фильтр-прессом с насосом. Контактная мешалка представляет собой цилиндрическую стальную емкость с коническим днищем по типу мешалки регенерационной установки Р-ЮООМ (см. рис. 7). Емкость контактных мешалок различна, и размеры их зависят от количества масел, подвергаемых очистке. Контактные мешалки не стандартизованы и изготавливаются они самими организациями и предприятиями, проводящими регенерацию масел.[c.87]

    Рассмотрены способы снижения потерь топлива за счет рациональной организации складов топливноч мазочных материалов (ТСМ), совершенствования методов заправки машин, а также нормирования и учета расходования ТСМ, улучшения сбора и очистки отработанных масел, проведения различных организационных мероприятий на транспорте. Приведены официальные нормативные документы. [c.2]

    Интенсификация процесса очистки отработанных масел от механических примесей и воды достигается, кроме того, возможностью подачи регулируемой частоты высокого напряжения, оптимальным межэлектродным расстоянием (5-7 мм), а также рехулироваьшем уровня входного отверстия сливного патрубка. Не исключается также и такое предположение, что под действием разрядов тока высокого напряжения и частоты происходят процессы электроионизации, приводящие к некоторой стабилизации вязкостный характеристик, а также к уменьшению количества непредельных соединений по сле- [c.117]

Рис. . «i.S. Установка для очистки отработанных масел 1 — сливной трубопровод 2, 10, 15, 18 — вентили 3, 9 — перепус-ные клапаны 4, 6, 8 — фильтры грубой и тонкой очистки 5, 16 — трубопроводы 7, 11, 13 — сливные трубопроводы 12, 17, 20 — емкости 14 — подогреватель 19 — насос.
    Способ очистки отработанных смазочных масел от загрязнений. разработанный Рязанским опытным заводом ВНИИНП Очистка отработанных масел от загрязнений осуществляется путем обработки их 5-10%-ным растворами СПЛ окисей дтилена и пропилена на основе этилендиамина ири нагревании с последующим отделением шлама. Для улучшения качества масел и сокращения длительности процесса используется бензиновый раствор указанного блок-СПЛ, и обработка ведется г[ри температуре 100-150 С и давлении [c.169]

    Способ очистки отработанных масел и маслоотходов С целью интенсификации и повышения, 44)фективностп процесс проводится в автоклаве с промежуточным понижением давления насыщенных паров разделяющего агента и последующим повышением его перед стадией отстоя. В качестве разделяющего агента используется вода или водный раствор ме-тилсиликата натрия, который добавляется в количестве. 5 и 3% к объему масла. Процесс очистки производится при температуре 110-150 С и давлении 0.5-1.0 МПа. Способ приводит к повышению экономичности процесса очистки и сокращает время отстаивания до 4 ч. [c.172]

    На рис. 6.2 представлена типичная схема процесса регенерации масел в США, которая 20 лет назад была экономически выгодна. Необходимость усложнения технологии регенерации отработанных масел с присадками значительно снизила эффективность этого процесса. В нашей стране сернокислотная очистка отработанных масел широко применялась до 1969 г. При использовании серной кислоты для очистки отработанных масел возникают значительные трудности, связанные с утилизацией образующегося кислого гудрона. Усиление требований к охране окружающей среды сделало эту задачу еще более сложной, во многих странах частично или полностью стали отказываться от сернокислотной очистки. Сложность регенерации отработанных масел с присадками, трудности утилизации отходов производства, рост масштабов переработки приводят к тому, что сернокислотная очистка уступает место более современным процессам, таким как селективная очистка различными растворителями, гидроочистка, ультрафильтрацня, электроочистка, комбинированные мето- [c.178]

    На одном из предприятий японской фирмы Кринтек с целью повышения эффективности использования отработанных смазочных масел применяется электростатическое устройство, в котором частицы металлов (ЧМ), загрязняющих масло, оседают на расположенных гармошкой пластинках, помещенных между электродами. В качестве образцов берется 5 проб масла с количеством ЧМ 0.6-22.9 мг/50 мл, т. е. максимальное содержание ЧМ в масле составляет 34%. Обычные мембранные фильтры, применяемые для очистки отработанных масел, задерживают 1.2-7.5% ЧМ с диаметром частиц — 0.8 мкм. Электростатическое устройство очищает масло от ЧМ на 45% больше при мощности устройства Использование электростатического маслоочистительного устройства позволяет за 5 лет эксплуатации масляного насоса сэкономить более 80 м масла, а при очистке отработанной масляной эмульсии после токарной обработки сэкономить 11% масла вязкостью 1. 2 10″ м /с, что повышает эффективность использования токарного станка за 6 мес. на 45%, при этом экономические затраты на масло и электроэнергию при очистке отработанных масел составляют — 10% от общих затрат на производство продукции. [c.190]

    В настоящее время для регенерации [a eл применяют следующие процессы отстаивание от механических примесей и воды фильтрование, коагуляцию и отстаивание отгон топливных фракций обработку масла серной кислотой, очистку или доочистку адсорбентами нейтрализацию известковым молоком или водным раствором соды кроме того, применяют экстрагенты (пропан, фурфурол). Стремятся также исключить сернокислотную очистку отработанных масел из-за образования большого количества кислого гудрона и затруднений при регенерации масел с высоким содержанием присадок, особенно полимерных. На одном из регенерационных заводов заключительным процессом является гидроочистка средневязкой масляной фракции. До гидроочистки из регенерируемого масла должны быть удалены металлы — дезактиваторы катализатора. Нередко в конце или перед последней операцией масло разделяют вакуумной перегонкой и ректифи ка-цией на 2—3 фракции разной вязкости. [c.407]

    Из результатов [170] и работ других авторов можно заключить, что физические методы, используемые для предварительной очистки отработанных масел, непригодны для целей получения экологобезопасных топлив, особенно в отношении последующего выброса твердых частиц, галогенов и металлов типа свинца и меди (присутствие твердых частиц в маслах есть следствие [c.311]

    Существует другой способ адсорбционной очистки отработанных масел — фильтрование через слой крупнозернистого адсорбента (метод перколяции). Адсорбент в виде крупки с зерном размером 1,5—7 мм помещают в цилиндрическую емкость. Масло фильтруется через слой адсорбента самотеком или под давлением. Такой способ фильтрования широко применяется при регенерацин энергетических масел, слитых с оборудования, и при непрерывной регенерации масел в термосифонных фильтрах, а также в адсорберах (стационарных и передвижных). [c.91]

    При сернокислотной очистке отработанных масел весьма большое значение имеет скорость и полнота осаждения частиц кислого гудрона, находящихся после перемешивания во. взвешенном состоянии в масляном слое. Для ускорения отстоя кислого гудрона к кислому маслу прибавляют осадите ь. Частицы кислого гудрона коагулируют в крупные хлопья и осаждаются в конусную часть мешалки. Наилучшими осадителями кислого гудроча,-. дМяютсЯ— [c.101]

    Переработка отработанных масеп с применением контактной очистки используется в Индии [ЪЪ], Англии [2nJ и во многих других странах. Однако контактная очистка отбеливающими глинами не позволяет удалить все прюдукты старения масла, и поэтому в пр>актике переработки и очистки отработанных масел до недавнего времени как на стадии коагуляции, Tai и на стадии очистки. широко применялась 98%-ная серная кислота. Технологическая схема с применением сернокислотной очистки считается классической для переработки отработанных масел и обычно является эталоном сравнения при определении экономической эффективности от использования других методов. [c.22]

    В СССР сернокислотная очистка отработанных масел широко применялась до 1965-1969 г. В настоящее время регенерация отработанных масел с применением серной кислоты сохранилась только на некоторьа маспорегенерационньк установках, расположенных на нефтебазах. [c.26]

    При использовании серной кислоты для очистки отработанных масел возникают значительные трудности, связанные с утилизацией образующегося кислого гудрюна. Усиление требо -ваний к охране окружающей среды сделало эту задачу еще бопее сложной и во многих странах частично или полностью отказываются от применения сернокислотной очистки. По этой причине в Японии в 1970 г. была закрыта 31 установка по регенерации масеп средней производительностью 24-26 м /сутки / 197. [c.26]

    Ниже излагаются конструкции аппаратов как для чисто механических простых методов очистки масел непосредственно в маслоциркуляционных системах механизмов и аппаратов, так и более сложных, охватывающих весь комплекс методов для глубокой очистки отработанных масел, слитых из маслосистем разнообразного оборудования, механизмов, машин и т. д. [c.117]

    Очистка отработанных масел щелочью производится лишь в комбинации с другими реагентами, например после обработки масла серпой кислотой или перед очисткой его отбеливающими землями. [c.228]

    Московский завод Реготмас выпускает для своих маслорегенерационных установок (в том числе и для регенерации трансформаторных масел) фильтрпрессы с фильтрующей поверхностью 1 2 и 4 Ниже приведены технические характеристики регенерационных установок для контактной очистки отработанных масел (в том числе и трансформаторных), серийно выпускаемых московским заводом Реготмас под названием ЦКФ (цеховой контактный фильтр) и РИМ-62 (рис. 17). Эти установки отличаются друг от друга производительностью, принципиальное устройство этих установок одинаково. [c.88]


Замена масла: Экологически чистое руководство для тех, кто занимается своими руками

Более половины автомобилистов самостоятельно меняют моторное масло. Важно утилизировать отработанное моторное масло и фильтры из вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, транспортного средства для отдыха или газонокосилки. Если вы отвезете свой автомобиль в автосервис, вы можете быть уверены, что они перерабатывают масло, которое они меняют. Но если вы не уверены, спросите.

Отработанное моторное масло является ценным ресурсом.Масло не изнашивается, оно просто загрязняется. Отработанное масло, которое вы отвозите на место сбора, может быть переработано в новые продукты, сожжено для получения тепла или производства асфальта или использовано на электростанциях для выработки электроэнергии. Сжигание всего двух галлонов отработанного масла на электростанции может вырабатывать достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить среднестатистическое домашнее хозяйство в течение 24 часов.

Отработанное моторное масло может содержать токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк и кадмий. Когда отработанное моторное масло утилизируется ненадлежащим образом (выбрасывается в мусор, сбрасывается на землю или в канализационную систему), эти загрязняющие вещества могут попасть в наши озера, реки или грунтовые воды и загрязнить нашу воду — это не способ очистить «землю». из 10 000 озер.

Делаешь сам? Сделай это правильно!

Если вы самостоятельно меняете масло в своем автомобиле, грузовике, мотоцикле, лодке, транспортном средстве для отдыха или газонокосилке, соблюдайте осторожность и утилизируйте отработанное моторное масло и фильтры надлежащим образом. Следуйте этим шагам для чистой замены масла, которая предотвращает загрязнение и экономит энергию для более безопасного и здорового будущего.

Шаг 1: Слейте масло

  • Слейте масло в поддон, который может вместить в два раза больше масла в картере двигателя.
  • Сливайте масло при горячем двигателе, чтобы обеспечить беспрепятственное вытекание шлама. Внимание: масло будет горячим! Продолжайте сливать масло до тех пор, пока масло не перестанет капать.
  • Установите на место сливную пробку и осторожно переместите масляный поддон в место, откуда можно безопасно слить масло в контейнер. Вытрите любые капли бумажным полотенцем.

Шаг 2: Осторожно перелейте грязное масло

  • С помощью воронки налейте масло в чистую герметичную емкость с плотно закрывающейся крышкой — подойдет жесткая пластиковая емкость, например пластиковый кувшин для молока объемом галлон.Будьте осторожны, не переполняйте емкость!
  • Не помещайте отработанное масло в контейнеры с такими химическими веществами, как отбеливатель, пестициды, краска или антифриз — они могут содержать остатки, загрязняющие масло. Избегайте банок с краской и других металлических контейнеров.
  • Запечатайте бутылку и пометьте ее как «Отработанное масло».
  • Жидкости для гидроусилителя рулевого управления, трансмиссии и тормозные жидкости также можно сдавать в пункты сбора отработанного масла в отдельных емкостях (не смешивая их с отработанным маслом).
  • Никогда не смешивайте растворители, бензин или антифриз с отработанным маслом.После загрязнения этими продуктами трудно или невозможно переработать отработанное моторное масло. Если ваше масло все же загрязнилось, пометьте контейнер и отнесите его на местный пункт сбора опасных бытовых отходов для утилизации. Не отвозите его на завод по переработке масла, где он может загрязнить бак, что сделает переработку содержимого невозможной и утилизация будет дорогостоящей.

Шаг 3. Слейте масло из масляного фильтра

  • Положите использованный фильтр отверстием вниз, чтобы масло могло стечь в контейнер для хранения для переработки.Дайте фильтру стечь в течение ночи или не менее 12 часов, чтобы удалить все масло.
  • Поместите старый фильтр в герметичный контейнер (кофейную банку с крышкой или закрывающийся пластиковый пакет). Масляный фильтр может удерживать от 2 до 8 унций моторного масла даже после слива!
  • Замените старый масляный фильтр на новый. Чтобы поддержать программы утилизации, приобретайте масляные фильтры у тех предприятий, которые принимают бывшие в употреблении масляные фильтры на переработку.

Шаг 4. Сдайте использованное масло и масляные фильтры на переработку

  • Найдите специализированный пункт сбора в вашем районе.Все места, где продаются моторные масла в Миннесоте, должны опубликовать список мест сбора отработанного масла или бесплатный номер телефона с этой информацией.
  • Многие станции технического обслуживания с ремонтными мастерскими и мастерскими по замене масла принимают ваше отработанное масло, иногда за определенную плату.
  • Кроме того, общины и округа часто предоставляют резервуары для сбора отработанного масла.
  • Не оставляйте использованное масло и масляные фильтры в пункте сбора, если он не работает, за исключением случаев, когда на объекте имеются специальные инструкции, разрешающие вам это делать.Это считается незаконной свалкой.

Купить переработанное: повторно очищенное масло

Использованное моторное масло может быть переработано в смазочные масла, соответствующие тем же сертификатам и спецификациям, что и новое или первичное моторное масло. Переработка нефти требует меньше энергии, чем выкачка и переработка нефти из-под земли, а покупка переработанной нефти помогает снизить потребность в иностранной нефти.

Сертификационный знак API «starburst» обозначает моторные масла, соответствующие самым последним требованиям Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов.Вторичные моторные масла с этим уплотнением имеют такое же качество, как и непереработанные.

  • Стоимость. Цена рерафинированного масла сопоставима с нефтью первого отжима. В некоторых случаях это стоит меньше.
  • Производительность. Испытания за испытаниями показали, что повторно рафинированное масло так же хорошо, если не лучше, чем масло первого отжима. Ищите сертификаты Американского института нефти (API). Регенерированные масла, лицензированные API, должны пройти такие же тесты на холодный пуск, прокачиваемость, ржавчину-коррозию, износ двигателя и высокотемпературную вязкость, что и первичные масла.
  • Гарантия. Крупные производители автомобилей и двигателей, такие как Ford, GM и Detroit Diesel, согласны с тем, что использование повторно очищенного масла, сертифицированного API, не приведет к аннулированию гарантий, основанных на критериях эффективности. Если масло соответствует гарантийным требованиям, гарантия должна быть соблюдена.
  • Кто им пользуется? В течение многих лет повторно очищенное масло с большим успехом использовалось на всей территории Соединенных Штатов. Почтовая служба США уже почти десять лет использует повторно очищенное масло в своем парке из почти 73 000 автомобилей, а автомобильный парк штата Миннесота использует его с 1998 года.Даже Mercedes-Benz использует повторно очищенное масло в своих новых автомобилях.

При следующей замене масла запрашивайте повторно очищенное масло! Если в вашем сервисном центре его нет, сообщите им, что вы хотите.

Для получения дополнительной информации

Для получения дополнительной информации о программах сбора отработанного моторного масла и масляных фильтров обратитесь в окружной отдел по обращению с твердыми отходами.

Передовой опыт обращения с отработанными маслами

Надлежащие методы обращения не заканчиваются, когда масло введено в эксплуатацию.После того, как срок службы масла истек, вы должны обеспечить сбор и утилизацию смазочного материала безопасным и экологически безопасным способом. Для достижения этой цели важно использовать передовые методы обращения с отработанным маслом.

Отработанное масло и отработанное масло

Многие люди используют термины «отработанное масло» и «отработанное масло» как синонимы. Хотя обе этикетки могут обозначать одну и ту же жидкость, с нормативной точки зрения между ними есть существенная разница. Отработанное масло определяется U.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA) следующим образом:

«Отработанное масло — это любое масло, очищенное от сырой нефти или любого синтетического масла, которое было использовано и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями».

Это не относится к растительным или животным маслам, но к любым нефтяным или синтетическим маслам, которые использовались ранее. Напротив, отработанное масло было загрязнено и считается непригодным для использования. Например, если крышка на новой бочке для масла протекла и в бочку попала вода, этот продукт будет считаться непригодным для использования и, следовательно, будет считаться отработанным маслом.

Из-за некоторых химических присадок вполне возможно, что эта смесь готового смазочного материала и воды превысит химические ограничения и должна быть классифицирована как отработанное масло.

Масла, не соответствующие спецификации, обычно содержат мышьяк (5 частей на миллион), кадмий (2 части на миллион), хром (10 частей на миллион) и свинец (100 частей на миллион), а также имеют минимальную температуру вспышки 100 градусов по Фаренгейту и общее содержание галогенов более 4000 частей на миллион. Это будет квалифицировать смесь как опасные отходы.

Опасные материалы определяются различными способами в соответствии с рядом нормативных программ, включая Управление по охране труда и здоровья (OSHA), Министерство транспорта США (USDOT) и т. д.

Возвращаясь к примеру с бочкой для масла, представьте, если бы уплотнение на этой бочке выдержало и вода не попала бы внутрь. Затем смазка была введена в эксплуатацию, и уплотнения насоса, в который была помещена смазка, протекли. Из-за негерметичных уплотнений вода могла попасть в маслосборник и смешаться с маслом.

После того, как эта смесь будет слита и помещена в контейнер, она будет классифицирована как «отработанное масло». Хотя конечным результатом обоих этих процессов была смесь масла и воды, существует значительная разница в требованиях к каждому из них. На нескольких заводах «отработанное масло» хранится в бочках, резервуарах и контейнерах с пометкой «отработанное масло».

В дополнение к стандартам управления отработанным маслом EPA от вашего предприятия может потребоваться соблюдение федеральных и государственных правил по обращению с отходами, если ваше отработанное масло загрязняется в результате смешивания его с опасными отходами или отработанным маслом.

Утилизация опасных отходов – это длительный, дорогостоящий и строго регламентированный процесс. Единственный способ убедиться, что отработанное масло не загрязняется опасными отходами, — это хранить его отдельно от всех растворителей и химикатов и ни с чем не смешивать.

Государственные и местные правила часто даже более строгие, чем правила EPA. По этой причине важно ознакомиться с местными законами и правилами, касающимися отходов и отработанного масла. Были случаи, когда инспектор проходил через завод и налагал суровые санкции и штрафы из-за неправильной маркировки контейнеров с отработанным маслом.

Самый простой способ убедиться, что вы соблюдаете требования и можете избежать этих сборов и головной боли, — это правильно маркировать контейнеры. Если это действительно отработанное масло, оно должно быть помечено как «отработанное масло».

Кроме того, не забудьте вести соответствующие записи. EPA использует 12-значные идентификационные (ID) номера для отслеживания отработанного масла. Транспортные компании, перевозящие отработанное масло, должны иметь действительный идентификационный номер Агентства по охране окружающей среды, а генераторы, центры сбора и пункты сбора должны использовать перевозчиков с идентификационными номерами Агентства по охране окружающей среды для вывоза отработанного масла за пределы предприятия.Транспортировщики отработанного масла, переработчики, сбытовики и сжигатели обязаны вести учет каждой партии отработанного масла, принятой к перевозке. Эти записи для отгрузки должны включать:

  • наименование и адрес производителя, перевозчика или переработчика/переработчика, предоставившего отработанное масло для транспортировки;
  • идентификационный номер Агентства по охране окружающей среды (если применимо) производителя, перевозчика или переработчика/переработчика, предоставившего отработанное масло для транспортировки;
  • количество принятого отработанного масла; и
  • дата принятия.

Эти записи должны храниться не менее трех лет. Рекомендуется вести эти же записи за тот же период. Поскольку сертификация ISO 55001 становится все более распространенной, такое ведение документации станет положительным шагом на пути к сертификации.

Следует отметить, что любые партии отработанного масла объемом менее 55 галлонов не нуждаются в отслеживающем номере Агентства по охране окружающей среды. Однако могут потребоваться специальные разрешения со стороны государственных и местных органов власти.

В то время как установки повторного рафинирования, переработчики, транспортные установки и горелки должны иметь вторичные системы герметизации (т.например, маслонепроницаемые дамбы, бермы, подпорные стены и т. д.) для уменьшения утечки масла в окружающую среду в случае утечки или разлива, EPA рекомендует производителям использовать вторичную систему локализации для предотвращения загрязнения окружающей среды отработанным маслом. .

Отработанное масло и фильтры

Во время анализа первопричины/расследования отказа посмертная проба масла может содержать огромное количество информации, которая может оказаться очень полезной для установления причины отказа.Просто вылить отработанное масло в контейнер, по сути, просто выбросить эту потенциально полезную информацию.

То же самое относится к фильтру и содержащемуся в нем маслу. Фильтр называют «жестким диском» смазочной системы, хранящим всю информацию о загрязнении системы. Часто после замены фильтра его помещают на бочку для слива масла, а затем выбрасывают в контейнер для отходов.

Лучший способ — использовать резак для фильтров.Возьмите часть фильтрующего материала, промойте его керосином или очень светлым чистым маслом и проведите пластырь. Скорее всего, вы будете шокированы и поражены тем, что увидите. Основываясь на обнаруженных частицах, вы можете определить, происходит ли износ, какая конкретная часть оборудования изнашивается, а также тип износа.

Вы можете использовать тот же подход для масла, содержащегося в фильтре. Оба они являются отличными источниками информации, которые часто просто выбрасываются. Сбор данных из этих источников поможет завершить вашу программу анализа масла.

В заключение, очень важно правильно идентифицировать отработанное и отработанное масло и обращаться с ним. Это поможет избежать значительных расходов и штрафов. В большинстве случаев «отработанное масло» на заводе на самом деле является отработанным маслом и не подлежит специальному обращению, которое требуется для настоящего отработанного масла, которое считается опасным материалом.

Является ли моторное масло возобновляемым ресурсом? Переработчики говорят «да»

Водители больше думают о бензине или бензине, за который они платят на заправке, чем о моторном масле, которое нужно менять каждые несколько месяцев.

Но энергетические компании и защитники окружающей среды сосредотачиваются на способах сокращения отходов, образующихся в результате использования этого вездесущего нефтепродукта. Они даже изучают, как правильные формулы могут значительно повысить эффективность использования топлива.

Десятки миллионов баррелей смазочных материалов ежегодно проходят через двигатели автомобилей по всему миру — США. Одни только водители ежегодно производят около 1,3 миллиарда галлонов грязного отработанного моторного масла. Слишком много его — по оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA) — составляет 200 миллионов галлонов (757 082 литра) — ежегодно выбрасывается нелегально.Некоторые из них «перерабатываются», но с сомнительной пользой для окружающей среды; обычно он сжигается как довольно грязный промышленный источник топлива.

Но есть и другой вариант: моторное масло как возобновляемый ресурс. Отработанное моторное масло можно повторно очистить, вернув ему качество «как новое». Затем его можно перепродавать снова и снова примерно по той же цене за литр, что и обычное моторное масло.

В Европе около 50 процентов моторных масел подвергается повторной очистке благодаря правилам 1975 года, которые были пересмотрены в 2008 году, говорят аналитики Kline & Company, исследовательской фирмы, базирующейся в Парсиппани, штат Нью-Джерси.В Северной Америке только от 10 до 15 процентов моторного масла подвергается повторной очистке. Но эта история постепенно меняется, поскольку американские компании начали видеть новый рынок «зеленых» смазочных материалов.

Что происходит со старым моторным маслом?

Агентство по охране окружающей среды США пыталось привлечь внимание к угрозе незаконного загрязнения отработанным моторным маслом с помощью своей кампании «Ты бросаешь это, ты это пьешь». По оценкам агентства, отработанное масло всего за одну стандартную замену масла может испортить миллион галлонов пресной воды — годовой запас для 50 человек.

Агентство по охране окружающей среды также предполагает, что одни только американские устройства для замены масла, сделанные своими руками, могли бы перерабатывать достаточно масла для 50 миллионов автомобилей в год, если бы каждая капля их старого масла собиралась на станциях технического обслуживания и смазочных материалах быстрого приготовления, свалках, центрах утилизации или автозапчастях. магазины.

(Американский институт нефти (API) поддерживает веб-сайт, чтобы помочь потребителям найти центры сбора и переработки моторного масла.)

Станции технического обслуживания и центры быстрой замены масла уже перерабатывают отработанное масло, которое они собирают у платящих клиентов, но «переработка» отличается значения.Исследование, проведенное Министерством энергетики США (DOE) в 2005 году, показало, что около 80 процентов всей нефти, собранной для переработки, было сожжено в качестве промышленного топлива для мельниц, котлов, печей, электростанций, обогревателей и асфальтовой промышленности. Этот процесс дает отработанному моторному маслу вторую жизнь, но также приводит к значительным выбросам тяжелых металлов, таких как свинец и цинк, согласно исследованиям, опубликованным в рецензируемом журнале Американского химического общества.

Когда отработанное моторное масло можно снова использовать для смазки двигателя, это ненужные отходы и загрязнение, говорит Джон Уэсли, генеральный директор компании Universal Lubricants из Уичито, штат Канзас, производителя повторно очищенных масел ECO ULTRA.

«Нет никаких причин, чтобы 200 миллионов галлонов выбрасывались на землю», — сказал он. «Это плохое поведение потребителей и плохой бизнес».

Что касается сжигания переработанного масла в качестве топлива, Уэсли добавил: «Большая часть продукта идет по этому пути, но как только он сгорает, он исчезает навсегда.

«Самая большая ценность — это сбор отработанного масла для процесса повторной очистки», — сказал Уэсли. «Вот почему мы в бизнесе. Мы хотим поступать правильно с точки зрения экологии, и в этом также есть экономическая выгода.

Эта экономическая выгода позволяет таким компаниям, как Universal Lubricants, производить повторно очищенные масла, соответствующие сертификатам качества Американского института нефти и Американской ассоциации производителей автомобилей в таких областях, как возможность холодного пуска, защита от ржавчины и коррозии, износ двигателя и высокая температура. тесты на вязкость.

Эти масла не только сертифицированы по тем же стандартам, что и «чистые» моторные масла, но и имеют сопоставимые розничные цены.

Превращение старого моторного масла в новое

Двигатели внутреннего сгорания состоят из металлических частей, находящихся в постоянном движении.Моторное масло создает необходимую тонкую смазывающую пленку, чтобы они не соприкасались друг с другом. Это предотвращает износ деталей двигателя и снижает трение, сводя к минимуму тепловые повреждения. Масло также помогает поддерживать чистоту поверхностей двигателя, облегчает запуск и ограничивает ржавчину и коррозию.

Масло улавливает загрязняющие побочные продукты сгорания, включая углерод, сажу и тяжелые металлы, образующиеся в результате износа двигателя. Когда они со временем накапливаются в масле, они снижают его эффективность. Масло также содержит химические присадки, повышающие производительность, которые составляют до 15 процентов от его общего объема.Эти присадки истощаются по мере износа, поэтому процессы, которые они предотвращают, такие как коррозия или смешивание масла и воды с образованием шлама, становятся проблематичными, когда масло используется слишком долго.

Но физические свойства самого моторного масла не ухудшаются. Повторная очистка использует практику вакуумной дистилляции для удаления загрязняющих веществ, таких как топливо, вода или грязь, из отработанного масла для производства нового «базового масла». Затем базовое масло смешивают со свежей смесью присадок, таких как диспергаторы, детергенты и антипенные химикаты, чтобы восстановить первоначальную эффективность масла.

Для производства 2,5 кварт (2,4 литра) повторно очищенного моторного масла требуется около галлона (3,8 литра) отработанного масла, а базовое масло также можно использовать для производства других смазочных материалов, таких как жидкость для автоматических трансмиссий или гидравлическая жидкость. Это намного эффективнее, чем производить «чистое» моторное масло; Согласно статистике EPA, для производства того же количества требуется целый баррель (42 галлона/159 литров).

В целом, для извлечения повторно очищенного базового сырья требуется лишь около одной трети энергии, необходимой для производства такого же количества базового сырья из сырой нефти, сказал Уэсли.Использование меньшего количества энергии означает производство меньшего количества выбросов углерода. И одно и то же масло можно перерабатывать снова и снова.

Моторные масла после повторной очистки становятся массовыми

Кевин Феррик из API говорит, что масло после повторной очистки набирает обороты на рынке.

«Мы не отслеживаем продажи повторно рафинированного масла, но я скажу, что определенно появляется все больше и больше брендов, которые заявляют о некотором [проценте] повторно рафинированного масла», — сказал он. «Интересно, что некоторые из них существуют уже несколько лет, и некоторые маркетологи предпочли не заявлять об обновлении контента.

Поскольку правила США не требовали от маркетологов маркировать продукты, эквивалентные девственному, как переработанные, маркетологи не сообщали, что продают переработанный продукт, опасаясь нежелания потребителей использовать «старое» масло. Но теперь компании осознают маркетинговое преимущество.

«Я бы сказал, что из-за возросшего осознания окружающей среды отношение к ней изменилось», — сказал Феррик.

Коммерческий флот и правительство США часто стремятся использовать повторно очищенное моторное масло.По данным Департамента переработки и восстановления ресурсов (CalRecycle), в Калифорнии действует обширная программа повторной очистки масла, и агентства штата ежегодно используют около 189 890 галлонов (718 811 литров) повторно очищенной нефти.

Вторичное моторное масло присутствует даже в гонках NASCAR благодаря партнерству с Safety-Kleen, крупнейшим производителем моторных масел в США. Safety-Kleen не только обслуживает гоночные команды, но и собирает моторное масло для повторной очистки на гоночных трассах NASCAR и в мастерских — около 185 000 галлонов (700 300 литров) только в 2010 году.

Гиганты индустрии моторных масел обратили на это внимание и начали осваивать рынок вторичной переработки. Весной 2011 года Valvoline выпустила масло NextGen, на 50% переработанное. Согласно заявлениям компании, доля переработанного масла Valvoline ограничена 50 процентами, потому что для увеличения этого числа и производства масла в больших объемах недостаточно высококачественного переработанного базового масла.

Европейская модель стимулирует повторную переработку

Но государственная политика может существенно повлиять на наличие и доступность отработанного моторного масла в качестве базового масла.Меньше моторного масла будет доступно для повторной переработки, если энергоемкие отрасли будут готовы платить больше за грязное топливо. В Соединенных Штатах рынок ограничивает количество отработанного моторного масла, доступного для повторной очистки. Но в Европе правительственные постановления стимулировали повторную переработку.

«Что общего в ЕС, так это то, что правительства создали рынок для этого отработанного масла», — сказал Фадке. «Правила значительно различаются в зависимости от страны. Однако распространенной тактикой является взимание сбора с продаж смазочных материалов, который финансирует агентство по сбору платежей.Таким образом, правительства обеспечивают сбор масел».

Данные Kline & Company показывают, что в Западной Европе около половины всего отработанного масла перерабатывается и только 40 процентов сжигается в качестве промышленного топлива. Южная Америка также перерабатывает более высокий процент топлива, чем в Северной Америке, из-за усилий на крупнейшем рынке континента, Бразилии.

«Бразилия очень активна, — объяснил Фадке. — Официально все отработанное моторное масло должно проходить повторную очистку в Бразилии».

Согласно исследованиям Фадке, другие регионы в целом производят гораздо меньше повторной переработки.

«В Азии существуют правила на бумаге, но они часто не соблюдаются, и зачастую отсутствует инфраструктура для обеспечения фактического сбора нефти», — сказал он. «На большинстве этих рынков вы действительно не знаете, что происходит с отработанным маслом».

По оценкам Клайна, в 2009 году автомобили по всему миру произвели около 3,7 миллиардов галлонов (14 миллиардов литров) отработанного моторного масла, а включение более грязных индустриальных масел может почти удвоить этот объем.Около трех четвертей отработанного масла в мире было собрано в 2009 году, как сообщается в исследовании Клайна, но только 16 процентов этого «переработанного» масла в конечном итоге подвергались повторной очистке для использования в будущем.

Альтернативные масла экономят газ на насосе

Но новые технологии моторных масел могут обеспечить еще большую экономию энергии.

Синтетические моторные масла сравнимы с обычными продуктами по выбросам и потреблению энергии, но они более «экологичные» благодаря повышению эффективности использования топлива и простому выполнению своей работы в течение более длительных периодов времени.

Полные полиальфаолефиновые синтетические масла (полиальфаолефиновые масла) не используют нефтяную основу и создаются химическими процессами, которые связывают молекулы углерода вместе. Другие масла с пометкой «синтетика» создаются из базовых масел сырой нефти, которые подвергаются более тщательной обработке, чем обычные масла. Некоторые синтетические масла смешивают эти два типа в одном продукте.

Замена масла для пользователей синтетических масел может быть увеличена с 7 500 миль (12 070 километров) до 25 000 миль (40 234 километров). Это означает гораздо меньшее количество масла, попадающего в поток отходов, и меньшее воздействие на окружающую среду в результате сжигания переработанного масла или затрат на энергию, связанных с повторной очисткой.Синтетическое масло может стоить в пять раз дороже стандартного масла, но менее частые замены могут сделать их экономически сопоставимыми. Кроме того, синтетика имеет преимущества для производительности и срока службы двигателя.

«Обычно люди говорят о возможности сэкономить один или два процентных пункта от общего потребления топлива для автомобилей, использующих лучшие смазочные материалы, такие как синтетические», — сказала Тереза ​​Лангер, директор транспортной программы Американского совета по энергоэффективной экономике. «Но синтетические также служат так долго, что, в принципе, они могут сэкономить достаточно нефти (за счет долговечности), чтобы, возможно, сравняться с первоначальным эффектом.

Стремление к повышению эффективности моторных масел также побудило такие компании, как Shell*, которая продает больше смазочных материалов по всему миру, чем любая другая, выйти за рамки привычных смазочных материалов. В сотрудничестве с дизайнером автомобилей Формулы-1 Гордоном Мюрреем компания Shell создала концептуальный смазочный материал со сверхнизкой вязкостью, который увеличил экономию топлива на 6,5% во время ездовых испытаний в городских условиях на городском концепт-каре Мюррея T.25.

Может оказаться, что такие поиски повышения эффективности использования топлива окажут наибольшее воздействие на окружающую среду моторного масла, особенно в свете относительно небольшой доли смазочных материалов в общем объеме потребления нефти.Данные Управления энергетической информации Министерства энергетики США показывают, что, хотя в 2010 году Соединенные Штаты потребляли около 19,2 млн баррелей в день нефти, смазочные материалы составляли всего 130 000 баррелей — менее одного процента.

Но экономия от повторной очистки со временем увеличивается, и общий годовой объем производства отработанного моторного масла в мире далеко не тривиален. Вот почему для многих так привлекательна «замкнутая» система, в которой одно и то же масло возвращается в работу снова и снова.

«Если вы беспокоитесь об окружающей среде, то обязательно используйте повторно очищенные масла», — сказал Феррик из API.«Эти масла отлично подходят для транспортных средств, если они сертифицированы, а повторное использование чего-либо снова и снова всегда полезно, а не тратит впустую ценный ресурс».

Этот материал подготовлен в рамках инициативы National Geographic Great Energy Challenge, спонсируемой Shell. National Geographic сохраняет автономию в отношении редакционного контента.

Превращение отработанного масла в прибыль

Компания по обращению с отходами создала высококачественный мазут из отработанного масла с использованием самоочищающегося фильтра, который сокращает трудозатраты на 75%, техническое обслуживание на 50%, занимая на 60% меньше производственных площадей.

Переработка может предотвратить выбрасывание отработанного моторного масла на свалку. Для переработки отработанного масла можно использовать фильтрацию. Из отработанного масла можно получить высококачественное жидкое топливо. товар.

Версия этой статьи в формате pdf доступна с правой стороны в разделе «Загрузки».В нем EPA подсчитало, что только в Соединенных Штатах около 200 миллионов галлонов отработанного моторного масла утилизируется ненадлежащим образом: его сбрасывают на землю, отправляют на свалку или сливают в ливневую канализацию и стоки. Организация добавляет, что если бы вся отработанная нефть, которая неправильно утилизируется, правильно управлялась, Соединенные Штаты могли бы экономить тысячи баррелей нефти каждый день. Отработанное масло, с которым должным образом обращаются, может быть переработано в смазочные материалы, переработано в жидкое топливо и использовано в качестве сырья для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.

Благодаря программам восстановления и повторного использования отработанного масла опасность неправильной утилизации отработанного масла может быть превращена в ценный ресурс. В настоящее время компании используют преимущества технологии самоочищающихся фильтров нового поколения, которые могут более эффективно перерабатывать отработанное масло в качественную продукцию с меньшими простоями и трудозатратами, чем это возможно при использовании традиционного оборудования.

Выход на новый рынок

Global Recuperation, компания по переработке отходов, базирующаяся в Квебеке, Канада, утилизирует отработанное моторное масло и фильтры, а также другие промышленные товары.Хотя отработанное масло разрешено к повторному использованию на большей части территории Канады, Эрик Пуассон, президент компании, хотел занять недостаточно обслуживаемую рыночную нишу для более качественного мазута, изготовленного из переработанных отработанных масел.

«Некоторым промышленным клиентам требовалось более простое и более чистое горючее топливо, чем предлагаемое на рынке отфильтрованное отработанное масло», — говорит Пуассон. «Перед сжиганием типичное отфильтрованное отработанное масло должно быть предварительно проверено пользователем в несколько этапов, и оно оставляет больше остатка, чем хотелось бы».

Традиционно компания Global Recuperation и другие переработчики в районе Квебека фильтруют отработанное масло с помощью статических фильтрующих картриджей с размером ячеек 20 меш (900 микрон).Но при таком подходе были производственные проблемы.

«Отработанное масло содержало переменный процент твердых частиц, которые быстро засоряли наши статические фильтры», — говорит Пуассон. «Выделенный оператор должен был вручную очищать фильтры каждые 10–60 минут, в зависимости от концентрации твердых частиц. Каждый раз ему приходилось снимать картридж фильтра, чистить и заменять его, а затем возобновлять производство. Это было слишком медленно, трудоемко и дорого».

Для производства более чистого и высококачественного мазута из отработанного масла и оптимизации производства компания Global Recuperation обратилась к самоочищающейся системе фильтрации от Russell Finex.

«С самоочищающимся фильтром размером 150 микрон наш процесс удаляет больше посторонних частиц из отработанного масла, включая крошечные кристаллы льда, которые могут образовываться зимой, что приводит к более чистому сжиганию мазута с меньшим количеством остатков», — говорит Пуассон. «Поскольку в нем меньше твердых частиц, наш высококачественный топливный продукт необходимо предварительно просеивать только один раз перед использованием, в отличие от мазута низкого качества, который необходимо предварительно просеивать несколько раз. Топливные насосы тоже служат дольше из-за лучшей фильтрации.”

По словам Russell Finex, поскольку самоочищающаяся система Russell Eco Filter® интегрируется непосредственно в трубопровод, она устраняет трудоемкие ручные задачи по очистке, такие как замена фильтровальных мешков или очистка фильтровальных корзин. Фильтрующий элемент постоянно поддерживается в чистоте благодаря уникальной конструкции спирального скребка, обеспечивающей оптимальную эффективность фильтрации. Благодаря своей конструкции очистка фильтра между партиями выполняется быстро и легко с минимальными перерывами во время переналадки производства.Кроме того, уникальный клапан Q-Tap позволяет брать пробы свежеотфильтрованного материала, поэтому качество можно легко контролировать на лету, не прерывая производственный процесс.

По сравнению с предыдущими фильтрами с ручной очисткой, новая система фильтрации значительно сокращает трудозатраты и сокращает время простоя.

«Автоматический очиститель удаляет все твердые частицы, прилипшие к фильтру, поэтому он всегда остается чистым», — говорит Пуассон. «Оператор просто следит за системой и тратит свое время на другие задачи магазина.Устранение простоев, связанных с очисткой и заменой картриджей, значительно улучшило производственный процесс. Мы сократили трудозатраты на 75 % и сократили техническое обслуживание на 50 %».

Поскольку самоочищающийся фильтр полностью закрыт, он также предотвращает загрязнение продукта внешними загрязняющими веществами и защищает операторов от любых утечек или паров. Пользователи видят значительное улучшение чистоты продукта, производительности и устранения отходов; а выбор легко заменяемых фильтрующих элементов может обеспечить дополнительную гибкость для удовлетворения требований клиентов к качеству.

Global Recuperation сообщает, что самоочищающийся экофильтр Russell Eco Filter® прекрасно вписывается в существующие производственные линии, во многих случаях значительно увеличивая производительность, не занимая при этом слишком много места. «Самоочищающийся фильтр занимает на 60 % меньше места, чем наши старые статические фильтры, — говорит Пуассон. «Это освободило производственные площади, которые помогут нам расширяться в пределах наших существующих мощностей по мере роста бизнеса».

«Поскольку моим операторам не нужно снимать картриджи фильтров, они не подвергаются воздействию паров или загрязнителей отработанного масла», — говорит Пуассон.«Мои операторы довольны, и в цеху не пахнет отработанным маслом».

Пуассон резюмирует преимущества перехода на самоочищающийся фильтр: более безопасная среда для его операторов и бизнеса, а также для общества.

«Благодаря более высокой прибыли от более качественного жидкого топлива, а также значительно более низким затратам на рабочую силу, мы обеспечим окупаемость инвестиций в Eco Filter в течение года», — говорит он.

Как работают экофильтры

Самоочищающийся экофильтр Russell Eco Filter® точно удаляет крупные примеси из всех типов жидкостей и паст.Система SpiroKlene™ непрерывно очищает поверхность фильтрующего элемента и обеспечивает оптимальную эффективность фильтрации. Это обеспечивает высокие и стабильные потоки, которые идеально подходят для операций наполнения и непрерывных производственных линий.

Компания заявляет, что фильтр Russell обеспечивает более высокую производительность по сравнению с другими методами фильтрации, поскольку нет остановок производства для замены фильтровальных мешков или картриджей.

По словам Russell Finex, линейка фильтров предназначена для простоты эксплуатации и обслуживания.Утверждается, что их легко разбирать и чистить без инструментов, что позволяет быстро и эффективно перенастраивать линейку продуктов, тем самым повышая производительность. Установки встраиваются в существующие производственные линии, обеспечивая значительную производительность фильтрации, не занимая при этом слишком много места.

Другие особенности включают вращающиеся скребки, которые поддерживают чистоту отверстий фильтрующего элемента и обеспечивают равномерную скорость потока, что сводит к минимуму перепады давления на фильтре. Кроме того, они предлагают разборку без инструментов для быстрой и легкой очистки.Фильтры имеют верхнее впускное/нижнее выпускное (встроенное) или верхнее впускное/верхнее выпускное (встроенное) расположение для простоты подключения. Варианты фильтрующих элементов включают клиновидную проволоку или микросетку с уникальными отверстиями, обеспечивающую высокую скорость потока и точное удаление крупных загрязнений.

Город Индио – Переработка отработанного масла и масляных фильтров

Город Индио проводит мероприятия по сбору отработанного масла и масляных фильтров в течение всего года. Эти мероприятия бесплатны, и жители могут принести использованное масло и масляные фильтры для сбора и переработки.Эти мероприятия открыты для всех в долине Коачелла.

Не забудьте взять с собой использованные масляные фильтры, поскольку они также могут быть переработаны.

Почему необходимо правильно утилизировать отработанное масло 
  • Если масло, производимое всеми самодельными маслозаправщиками в Америке, собирать и перерабатывать, его будет достаточно для более чем 50 миллионов автомобилей в год.
  • Только в Калифорнии в 2006 году было переработано более 120 миллионов галлонов отработанного масла.Однако каждый год 20 миллионов галлонов отработанного моторного масла неизвестным образом утилизируются мастерами по замене масла. Это равняется почти 1 галлону неправильно утилизированного отработанного масла на каждого взрослого калифорнийца.
  • Не выливайте его в канализацию или на землю: отработанное масло может загрязнить процессы очистки сточных вод; нефть, сбрасываемая на землю, снижает продуктивность почвы; а масло от одной замены масла может испортить вкус миллиона галлонов питьевой воды
Программа вывоза отработанного масла

Жильцы могут оставлять не более двух полностью запечатанных пластиковых контейнеров емкостью один галлон с незагрязненным (то есть не смешанным) отработанным моторным маслом у тротуара в назначенный им день вывоза мусора.Пожалуйста, четко пометьте каждый контейнер как «ИСПОЛЬЗУЕМОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО». Пожалуйста, не смешивайте охлаждающую жидкость двигателя, воду или другие материалы с отработанным маслом. Для получения более подробной информации о том, как подготовить отработанное масло к приемке или сдаче, посетите сайт Burrtec в Интернете или позвоните в Burrtec по телефону 760.340-2113.

В Индио также есть несколько сертифицированных центров сбора отработанных масел. Чтобы найти ближайший к вам сертифицированный центр сбора, нажмите здесь.

Что происходит с отработанным маслом?

Отработанное моторное масло имеет множество практических применений.Основное использование — переработка его в базовый компонент для смазочного масла. Этот процесс очень похож на переработку сырой нефти. В результате повторно рафинированное масло имеет такое же высокое качество, как и первичный нефтепродукт. Фактически, переработка отработанного масла требует от 50 до 85 процентов меньше энергии, чем переработка сырой нефти.

Для некоторых прикрепленных документов требуются бесплатные программы просмотра.
Их можно скачать, нажав на значки ниже.

 

Как работает переработка масла?

Обсуждаете ли вы необходимость независимости от нефти или обсуждаете воздействие добычи нефти на окружающую среду, в этом нет никаких сомнений: нефть — горячая тема для разговоров.Поскольку так много разговоров посвящено сырой нефти, судьба более обычных моторных масел и смазочных материалов на нефтяной основе часто упускается из виду. Тем не менее, управляя автомобилями, кося газоны, смазывая скрипучие колеса и используя бесчисленное множество других инструментов и приспособлений, люди ежедневно производят тысячи галлонов отработанного масла. Что происходит с заурядным маслом после того, как оно было использовано и выброшено?

Отработанное масло поступает из множества различных источников, включая самодельные предприятия, автомастерские, производственные компании, электростанции, компании, работающие с системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также горнодобывающие/металлургические предприятия.Часть этой нефти (в том числе часть нефти, снятой с океанов в результате промышленных аварий) просто сжигается. Отработанное масло, которое слишком загрязнено, чтобы соответствовать рекомендациям Агентства по охране окружающей среды США (EPA) по переработке, утилизируется как опасный материал. Ежегодно в канализацию и дренажные решетки выливается столько масла, что Агентство по охране окружающей среды запустило кампанию под названием «Выбрось это, ты выпьешь это», чтобы обучить домашних механиков и владельцев небольших предприятий по ремонту автомобилей тому, как правильно утилизировать масло.

При правильной утилизации отработанное масло можно собирать и перерабатывать, продлевая его полезность. По данным Агентства по охране окружающей среды США, переработчики собирают для повторного использования от 380 до 800 миллионов галлонов отработанного масла. Некоторые типы масел и других продуктов на нефтяной основе могут быть переработаны или повторно очищены, включая моторные масла, жидкости для металлообработки, эмульсии, трансмиссионные жидкости, тормозные жидкости, охлаждающие жидкости, теплоносители, холодильные масла, электрические масла, плавучие жидкости и гидравлические жидкости.Независимо от того, являетесь ли вы домашним автомехаником, владельцем малого бизнеса или крупным париком в компании, которая использует много масла, у вас есть варианты утилизации. Они озеленят ваш поступок и вознаградят вас небольшим количеством зелени.

Итак, что входит в процесс переработки нефти и где можно найти место для переработки отработанной нефти? Мы рассмотрим эти темы далее.

Переработка отработанного масла в Южной Каролине

Опубликовано 13 октября 2020 г. Сьюзан Джексон

Повторное использование и переработка отработанного масла — это устойчивый процесс, полезный для окружающей среды и экономики.Программа Санти Купера GOFER («Дай масло для восстановления энергии») имеет завидный опыт сбора отработанного масла по всей Южной Каролине, а затем его повторного использования в качестве источника топлива для производства электроэнергии или его переработки.

Когда это отработанное масло сжигается для производства электроэнергии, оно обеспечивает ценное топливо для установок Santee Cooper Winyah, заменяя уголь, создавая экологические и экономические преимущества. Когда отработанное масло подвергается повторной переработке для повторного использования, требуется около одной трети энергии, необходимой для переработки нового сырого масла.Фактически, один галлон отработанного масла дает те же 2,5 литра смазочного масла, что и 42 галлона сырой нефти.

За последние 30 лет цена на сырую нефть сильно колебалась, от менее чем 30 долларов за баррель до 148 долларов за баррель, и соответствующая стоимость отработанной нефти колебалась. Несмотря на экономическую составляющую, GOFER непрерывно собирает, а затем повторно использует или перерабатывает отработанное масло с 1990 года. GOFER сотрудничает с SCDHEC для сбора отработанного масла своими руками в окружных центрах переработки.

DIY означает «Сделай сам», и многие люди сами меняют масло в своих автомобилях, грузовиках или лодках.Масло, сделанное своими руками, является одним из наименее экономичных видов отработанного масла для переработки, потому что оно обычно хранится в небольших контейнерах в местах сбора, разбросанных по всему штату. Это требует больше работы для сбора на галлон. Масло для самостоятельного изготовления часто содержит больше воды, чем другие типы отработанного масла, что снижает общее значение BTU. Однако дополнительные усилия того стоят, поскольку неправильная или незаконная утилизация отработанного масла наносит серьезный и долговременный вред окружающей среде.

Департамент здравоохранения и контроля окружающей среды Южной Каролины (SCDHEC) отслеживает и публикует информативные ежегодные отчеты о государственных программах утилизации отработанного масла для самодельных маслозаменителей.Согласно годовому отчету за 2019 год, общее количество отработанного масла, собранного своими руками в Южной Каролине, составило 954 097 галлонов, из них GOFER собрал 492 379 галлонов — более половины отработанного масла в штате! В Южной Каролине более 900 пунктов сбора отработанного масла. Посетите веб-сайт SCDHEC, чтобы найти ближайший к вам центр по переработке отработанного масла.

И Санти Купер останется здесь, предоставляя ценные услуги по переработке и устойчивому развитию в Южной Каролине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*