Высокое давление конденсации: Высокое давление конденсации – Давление – максимальная конденсация – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Содержание

36. Регулирование с помощью регулятора давления конденсации: Анализ неисправностей

 36. Регулирование с помощью регулятора давления конденсации: Анализ неисправностей

Использование способа регулирования работы конденсаторов с воздушным охлаждением при помощи регуляторов давления конденсации требует соблюдения многочисленных предосторожностей как при монтаже, так и в ходе настройки и эксплуатации системы.
Рассмотрим различные дефекты, опасность возникновения которых появляется при несоблюдении определенных требований.
А) Проблема заправки хладагентом и емкости ресивера

В зимнее время регулятор давления конденсации позволяет противодействовать переразмеренности конденсатора, обусловленной низкой наружной температурой, уменьшая поверхность теплообмена.
Уменьшение теплообменной поверхности предполагает повышение уровня жидкости в конденсаторе, тем большее, чем ниже опускается наружная температура.


Имея в виду, что при этом жидкость должна находиться также в ресивере, в жидкостной маги-                                       Рис. 36.1.
страли и в испарителе, мы можем заключить, что заправка установки хладагентом зимой должна быть больше, чем летом (см. рис. 36.1).

Летом, при повышении наружной температуры, давление конденсации тоже растет.

Рост давления конденсации по мере открытия регулятора давления конденсации приводит к опорожнению конденсатора и увеличению теплообменной поверхности с целью восстановления нормальной производительности конденсатора и заполнению ресивера.

Следовательно, ресивер должен быть способным накапливать илишки заправки (см. рис. 36.2).

Если жидкостной ресивер слишком мал?

Мы увидели, что летом ресивер дополнительно к обычному содержимому должен вмещать те излишки жидкости, которые зимой находились в конденсаторе: следовательно, ресивер должен иметь достаточно большую вместимость.

Если ресивер слишком мал, летом он окажется полностью залитым и в конденсаторе будет оставаться еще слишком много жидкости, что приведет к снижению поверхности теплообмена, аномальному росту давления конденсации и нежелательному отключению компрессора предохранительным реле ВД (см. рис. 36.3).


Таким образом, если задействован установленный в контуре регулятор давления конденсации, необходимо, чтобы жидкостной ресивер имел объем, достаточный для размещения в нем полной заправки установки, включая заправку конденсатора.
В противном случае необходимо заменить ресивер на образец большей емкости.

Если недостаточно количества заправленного хладагента?

Если летом и в ресивере и в конденсаторе достаточно хладагента, работа установки проходит нормально. Однако, по мере снижения наружной температуры, регулятор начнет перекрывать подачу жидкости из конденсатора в ресивер, уменьшая поверхность теплообмена с целью сохранения давления конденсации в нормальных пределах.

При этом все больше жидкости остается в конденсаторе и все меньше поступает в ресивер, создавая в нем недостаток жидкости.
Наконец может наступить такой момент, когда уровень жидкости в ресивере понизится настолько, что оголится погруженная в него заборная трубка, жидкостная линия перестанет подпитываться жидкостью и заполнится парами.
В результате ТРВ не сможет больше пропускать достаточное для соответствующей запитки испарителя количество хладагента и установка очень быстро отключится предохранительным реле НД.

Таким образом, заправка хладагентом при наличии регулятора давления конденсации может оказаться достаточной для лета, но недостаточной для зимы, что будет приводить к отключению установки предохранительным реле НД (см. рис. 36.4).


Следовательно, наличие регулятора давления конденсации требует, чтобы заправка холодильной установки была существенно выше номинальной с целью сохранения достаточного количества жидкости в ресивере и испарителе, даже если зимой конденсатор окажется полностью заполнен жидкостью.
  
При использовании регулятора давления конденсации, как правило при-нимают, что потребная заправка хладагентом может составлять до двукратной номинальной заправки.
Заправка хладагентом и емкость ресивера.

Заключение

В заключение сформулируем основные требования к заправке хладагентом и емкости ресивера. Чтобы обеспечить нормальную работу установки в любое время года, ее заправку следует производить зимой при наружной температуре, по возможности наиболее близкой к минимальной температуре, при которой должна работать установка.
Дополнительно к этому ресивер должен иметь такие размеры, чтобы в нем могла умещаться полная заправка установки хладагентом, включая все содержимое конденсатора.

Безусловно, на установках, не имеющих ресивера, нельзя ни в коем случае монтировать систему регулирования с помощью регулятора давления конденсации (если только не добавлена достаточная емкость).

Заметим, что в настоящее время наблюдается тенденция к созданию установок с возможно более низким содержанием хладагента, главным образом из-за проблем, связанных с загрязнением окружающей среды и стоимостью этих хладагентов, поэтому системы регулирования при помощи регулятора давления конденсации в дальнейшем будут использоваться все меньше и меньше.
Однако, почти все мы слышали разговоры о так называемых «проклятых» холодильных установках, в которых зимой недостает хладагента (и ремонтник вынужден дозаправлять установку), а летом наблюдается его избыток (тогда нужно сливать часть заправки!).

Предшествующие объяснения могут помочь в понимании причины этой разновидности дефектов и, может быть, найти способ их кардинального устранения.

Б) Проблема конденсаторов, расположенных над компрессорами

Когда компрессор должен работать зимой (холодильные камеры, машинные залы ЭВМ…), то есть при очень низких наружных температурах, переразмеренность конденсатора может становиться очень значительной из-за того, что он выбирается для летней наружной температуры.
Чтобы устранить эту временную переразмеренность и поддержать на нормальном уровне давление в жидкостной магистрали для обеспечения стабильной подпитки ТРВ, регулятор давления конденсации должен сильно снизить поверхность теплообмена конденсатора и уменьшать ее тем больше, чем ниже наружная температура.


Таким образом, чем больше падает наружная температура, тем выше поднимается уровень жидкости в конденсаторе (см. рис. 36.5).

В пределе, при очень низкой наружной температуре, уровень жидкости в конденсаторе может подняться настолько, что дойдет до верхней точки конденсатора и трубки подвода к нему горячих газов (в основном, для конденсаторов небольшой высоты и расположенных горизонтально).
В этот момент жидкость под действием силы тяжести может даже стекать в нагнетающую полость головки блока цилиндров компрессора по нагнетающей магистрали.

Возврат жидкости в головку блока может в этом случае привести к механическим повреждениям в результате гидроудара (главным образом, к поломке клапанов).

Во избежание такой опасности настоятельно рекомендуется либо установить обратный клапан на входе в конденсатор (см. поз. 1 на рис. 36.5), либо сам вход выполнить в виде лирообразного колена (поз. 2), особенно если конденсатор расположен над компрессором, а установка обязательно должна работать при очень низких наружных температурах (следовательно, с сильно залитым конденсатором).

Установка лирообразного колена (или обратного клапана) на входе в  конденсатор является наилучшим способом предотвращения возврата жидкости в головку блока, если работа конденсатора регулируется при помощи регулятора давления конденсации, а сам конденсатор расположен над компрессором.
Однако в том случае, когда разность уровней между компрессором и конденсатором превышает 3 метра, возникает еще одна проблема. ..

Действительно, холодильное масло из-за близости по свойствам к хладагентам, находится в постоянном движении в магистрали нагнетания.


Когда компрессор останавливается и газ перестает циркулировать, масло под действием силы тяжести стекает в нагнетающий коллектор.
Чем больше высота магистрали, тем больше масла будет стекать и накапливаться в головке блока (см. поз. 2 ни рис. 36.6).
Если разность уровней (высота Н на рис. 36.6) превышает 3 метра, то экспериментами установлено, что количеством масла уже нельзя будет пренебрегать.

Более того, если нагнетающий патрубок проходит через холодный участок (а это очень часто бывает, когда конденсатор находится снаружи, а компрессор внутри помещения), при остановке компрессора хладагент может конденсироваться в нагнетающей магистрали (поз. 1 на рис. 36.6).

Такое скопление сконденсировавшейся жидкости и масла приводит к опасности поломки клапанов при последующем запуске компрессора.
Сконденсировавшаяся жидкость точно так же стекает в головку блока под действием силы тяжести, добавляясь к уже находящемуся там маслу.
Чтобы избежать этой опасности, главным образом, когда разность уровней превышает 3 метра, необходимо в нижней части восходящего трубопровода расположить лирообразную ловушку жидкости (маслоподъемную петлю) (поз. 3).

Жидкость, которая стекает туда при остановке компрессора, очень быстро будет перекачена в конденсатор безо всякого риска для клапанов, когда компрессор будет вновь запущен.
Примечание. Некоторые предпочитают устанавливать на нагнетающей магистрали обратный клапан (как можно дальше от компрессора, чтобы избежать его «дребезга») для полного исключения опасности накопления жидкости в головке.
Однако нужно помнить, что обратный клапан создает дополнительные потери давления в нагнетающей магистрали (со всеми вытекающими из этого нежелательными последствиями).
Более того, поскольку клапан является механической системой с подвижными элементами, срок его службы оудет короче, чем у простой конструкции с двумя лирообразными участками.

В) Проблема конденсатора, более холодного, чем ресивер

Для конденсаторов, регулируемых с помощью трехходового регулятора давления конденсации существует еще одна опасность, которая может возникнуть в том случае, если конденсатор становится холоднее, чем ресивер (например, зимой, когда конденсатор находится снаружи, а ресивер внутри помещения).


Когда компрессор остановлен, из-за низкой наружной температуры конденсатор быстро охлаждается и давление в нем падает, приводя к закрытию прохода 1 регулятора давления конденсации (см. рис. 36.7).
Но, закрывая проход жидкости из конденсатора, клапан одновременно соединяет теплый ресивер и холодный вход в конденсатор. Тогда жидкость из ресивера в соответствии с принципом холодной стенки Ватта начинает перемещаться в конденсатор (согласно стрелкам на рис. 36.7).
Если остановка компрессора достаточно длительная, существует опасность того, что вся жидкость переместится в конденсатор (в результате, как мы смогли увидеть выше, конденсатор переполняется и жидкость начинает поступать в нагнетающую полость головки блока).
В отсутствие жидкости в ресивере при последующем запуске компрессора испаритель не может быть нормально запитан и компрессор очень быстро отключается предохранительным реле НД.
Следовательно, необходимо предотвратить возможность такого перемещения и обеспечить нахождение жидкости в ресивере во время остановки компрессора с целью создания благоприятных условий для последующего запуска компрессора.


Примечание. Отключения компрессора предохранительным реле НД, обусловленные опустошением ресивера, могут привести к тому, что запуск компрессора окажется совершенно невозможным, и потребовать дополнительной заправки хладагента в ресивер только для того, чтобы запустить установку, хотя количество хладагента в установке вполне нормальное.

Следовательно, на входе в ресивер необходима установка обратного клапана (см. рис. 36.8), предотвращающего перемещения жидкости из ресивера в конденсатор, если температура конденсатора упадет ниже температуры ресивера (что бывает часто).

Г) Проблемы, возникающие из-за потерь давления в конденсаторе и регуляторе давления конденсации

Летом, когда наружная температура относительно высокая, регулятор давления конденсации полностью открыт и переохлажденная жидкость свободно проходит в ресивер.
Однако в той же степени, что и остальные элементы холодильного контура, регулятор давления конденсации представляет собой местное сопротивление течению жидкости и, даже будучи полностью открытым, порождает перепад давления АР (этот перепад называют потерями давления).
Чтобы ограничить эти нежелательные потери, клапан подбирают таким образом, чтобы иметь возможно более низкий перепад давления на нем (максимально допустимое значение перепада, как правило, не должно превышать 0,4 бар).


Но сам конденсатор с его длинными трубопроводами, из которых он состоит, также создает потери давления, величиной которых нельзя пренебрегать.
При последовательном соединении потери давления складываются и общий перепад между точками А и В (см. рис. 36.9) будет равен сумме потерь давления на конденсаторе и на регуляторе.
Вместе с тем, обратный дифференциальный клапан, который открывается, например, при разности давлений в 1 бар, расположен как раз между точками А и В!
Перепад давления между точками
В должен быть меньше перепада давления на дифференциальном клапане
Рис. 36.9.
В нашем примере, если полные потери давления при работе (АР конденсатора + АРрегулятора) выше 1 бара, дифференциальный клапан будет открываться и перепускать горячий газ в ресивер, как только запустится компрессор, даже в разгар лета!
Этот существенный теплоприток повысит температуру и давление жидкости в ресивере. Установка начнет работать с аномально возросшим давлением конденсации и пониженной холодопроизводительностью.

Следовательно необходимо, чтобы сумма перепадов давлений на конденсаторе и на регуляторе была бы меньше давления настройки дифференциального обратного клапана!
Примечание. Эта неисправность легко выявляется простым ощупыванием труб на выходе из дифференциального клапана.
Действительно, если дифференциальный клапан открыт, эта трубка будет иметь температуру нагнетания (очень высокую), вместо того, чтобы быть такой же тепловатой или нагретой, как жидкость в точке С (см. рис. 36.9), и весь ресивер будет аномально горячим.

Д) Проблема подбора регулятора давления конденсации
Неисправность, которую мы только что описали, как правило обусловлена неправильным подбором регулятора давления конденсации, который, будучи слишком слабым, дает аномально высокие потери давления.
Следовательно, надлежит проверить характеристики регулятора давления конденсации по каталогу и при необходимости заменить его моделью с увеличенным проходным диаметром (если такой существует).
Для установок больших мощностей могут потребоваться регуляторы с очень большим диаметром (которые не всегда могут быть изготовлены в серийном производстве), поэтому допускается использовать несколько параллельно установленных регуляторов (см. рис. 36.10), что позволит уменьшить общие потери давления и решить проблему предотвращения несанкционированного перепуска горячего газа в ресивер при работе установки в летнее время.
При выборе регулятора давления конденсации всегда лучше взять переразмеренный вариант, чем вариант с меньшим размером.
Заметим также важность того, чтобы переохлаждение жидкости в конденсаторе было достаточно высоким и обеспечивало бы в летнее время отсутствие преждевременного дросселирования хладагента на выходе из конденсатора или дальше, в жидкостной магистрали (см. раздел 18. «Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали «), из-за потерь давления на регуляторе давления конденсации.
В конце напомним, что клапаны с предварительной заводской настройкой должны подбираться с учетом типа хладагента, используемого в данной установке, иначе рабочие значения давления конденсации будут совершенно нереальными (так, регулятор, настроенный примерно на 13 бар для R22 или R407C, будет давать всего около 7 бар для R134a).

Е) Проблема настройки реле ВД и регулирования работы вентилятора конденсатора

Вначале укажем, что регулятор давления конденсации обязательно должен устанавливаться совместно с реле ВД для управления вентилятором конденсатора.
При этом, настройка реле должна обеспечивать запуск вентилятора, как только давление конденсации на 1…2 бар превысит давление настройки регулятора.
Диапазон настройки (дифференциал) реле должен быть достаточно большим, чтобы не допускать частых включений и выключений вентилятора при работе заполненного конденсатора в зимнее время. Иначе начнутся беспрестанные пульсации давления конденсации, приводящие к одновременным пульсациям регулятора давления конденсации и давления кипения, что может повлечь за собой отключение компрессора предохранительным реле НД!
В самом деле, конденсаторный вентилятор после его запуска не должен больше останавливаться вплоть до остановки компрессора, и обеспечить такие условия может только регулятор давления конденсации, поскольку он является в данной системе единственным органом, сохраняющим стабильность как давления конденсации, так и давления кипения.

Ж) Специальный случай использования двух регуляторов давления
Еще одним вариантом регулирования давления конденсации, который иногда используется и может встречаться, является установка вместо дифференциального обратного клапана регулятора давления в ресивере, размещаемого на обводной магистрали компрессора, как показано на рис. 36.11.


В данной схеме регулятор давления конденсации идентичен уже изученным (он настроен на перекрытие выхода из конденсатора, когда давление в последнем начинает падать).
Регулятор давления в ресивере открывается при понижении давления в жидкостном ресивере, перепуская туда горячий газ из нагнетающего патрубка, точно так же, как это делает дифференциальный обратный клапан (но на этот раз давление жидкости в ресивере регулируется отдельно).
Регулятор давления в ресивере
Рис. 36.11.
Следовательно, мы получаем два значения давления, регулируемые совершенно раздельно, каждое своим собственным регулятором:

► Регулятором давления конденсации, позволяющим регулировать давление в конденсаторе и, следовательно, давление нагнетания (из двух значений давления это более высокое).

► Регулятором давления в ресивере, позволяющим регулировать давление в ресивере (а следовательно, давление жидкости на входе в ТРВ) путем перепуска газа из нагнетающего патрубка.

► Поэтому настройка регулятора давления в ресивере, как правило, соответствует давлению, примерно на 1 бар ниже давления настройки регулятора давления конденсации.
Летом, когда давление в норме, регулятор давления конденсации открыт на максимум, а регулятор давления в ресивере полностью закрыт (самоустраняющаяся система).
Все описанные выше условия, сопровождающие поддержание давления конденсации (заправка хладагентом, размеры ресивера, расположение и длина трубопроводов…), остаются при этом в силе, однако проблема потерь давления в конденсаторе и на регуляторе давления конденсации (см. пункт Г настоящего раздела) может быть решена проще.
Для этого достаточно настроить регулятор давления в ресивере таким образом, чтобы разность между давлением нагнетания и давлением в ресивере была, по крайней мере, выше суммы потерь давления в конденсаторе и регуляторе давления конденсации.
Напомним, что если существует опасность перемещения жидкости из ресивера на вход в конденсатор или на выход из компрессора, установка обратного клапана на входе в ресивер (яоз. / на рис. 36.11) по-прежнему является необходимой.

3) Регулятор давления конденсации: перечень неисправностей
На рис. 36.12 указаны возможные места возникновения неисправностей в схеме с использованием регулятора давления конденсации.

Причины срабатывания предохранительного реле НД:
►  Заправка хладагента недостаточна для того, чтобы зимой в ресивере оставалась жидкость, даже если наружная температура резко упала.
►  Отсутствие обратного клапана (поз. 1), препятствующего перемещению жидкости в конденсатор во время остановок компрессора, в схеме с трехходовым регулятором давления конденсации при температуре конденсатора ниже, чем температура ресивера.
►  Неправильная настройка управляющего реле ВД (поз. 2), приводящая к частым включениям и выключениям вентилятора конденсатора (поз. 3) зимой.
►  Большие потери давления на регуляторе давления конденсации (поз. 4) летом, приводящие к преждевременному дросселированию хладагента в соединении конденсатор/ресивер (поз. 5) или его внезапному вскипанию в жидкостной магистрали.
Причины срабатывания предохранительного реле ВД летом:
►  Недостаточная емкость жидкостного ресивера, не вмещающего летом излишки хладагента.
►  Сумма потерь давления в конденсаторе и на регуляторе давления конденсации выше перепада давления на дифференциальном обратном клапане (поз. 6).
Причины поломки клапанов компрессоров:
►  Отсутствие обратного клапана или лирообразного патрубка на входе в конденсатор (поз. 7) для случая, когда конденсатор расположен выше компрессора.
►  Отсутствие жидкостной ловушки или лирообразного колена (маслоподъемной петли) на выходе из компрессора (поз. 8) для случаев, когда длина и расположение нагнетающей магистрали дают основания опасаться возврата масла и (или) жидкого хладагента в нагнетающую полость головки блока компрессора.

В зимнее время регулятор давления конденсации позволяет противодействовать переразмеренности конденсатора, обусловленной низкой наружной температурой, уменьшая поверхность теплообмена.
Уменьшение теплообменной поверхности предполагает повышение уровня жидкости в конденсаторе, тем большее, чем ниже опускается наружная температура.
Имея в виду, что при этом жидкость должна находиться также в ресивере, в жидкостной маги-                                       Рис. 36.1.
страли и в испарителе, мы можем заключить, что заправка установки хладагентом зимой должна быть больше, чем летом (см. рис. 36.1).

Высокое и низкое давление в чиллере

Любой чиллер, который проектируется и поставляется производителем, должен, как минимум, иметь элементарную защиту от высокого и низкого давления. С этой целью на линии нагнетания, после компрессора, ставится реле высокого давления для защиты холодильного контура, на случай повышения давления нагнетания. Для защиты от пониженного давления в холодильном контуре перед компрессором ставиться реле низкого давления. Такие реле могут быть установлены отдельно друг от друга или имеются сдвоенные реле, в которых оба реле низкого и высокого давления объединены в одном корпусе.

Срабатывание реле высокого давления происходит по причине недостаточного отвода тепла от конденсатора, избыточного количества хладагента в контуре или засорения фильтра. Также причинами высокого давления может быть нарушение работы некоторых элементов холодильного контура: закрытый соленоидный клапан, неисправный ТРВ или ЭТРВ. Все эти нарушения или любые другие, которые приводят к уменьшению объема для сжатия хладагента или полностью перекрытию циркуляции холодильного агента в контуре, приводят к срабатыванию реле высокого давления и отключению компрессора. Кроме этого может быть низкое давление в испарителе или, если произойдет смешение холодильного агента с промежуточным хладо/теплоносителем, и, как следствие, закупорка испарителя. Это тоже приводит к срабатыванию реле высокого давления. 

Реле низкого давления может срабатывать по разным причинам, по которым на всасывание в компрессор поступает мало холодильного агента. Также это может быть неисправность или неправильная работа элементов холодильного контура: неисправность ТРВ или соленоидного клапана, неисправность регулятора производительности или частотного регулятора, малый поток холодильного агента или промежуточного хладо/теплоносителя через испаритель, плохая работа регулятора давления конденсации. Если конденсатор водяного охлаждения, то может быть открыт регулятор потока воды или вообще неисправен. При конденсаторе воздушного охлаждения может быть магнитный пускатель, и он может быть неисправен.

Как давление в системе влияет на производительность компрессора

7 августа 2017 года
На производительность компрессора может влиять постоянно изменяющееся давление холодильной системы. Кроме того, всасывание изменяет плотность всасываемых газов в компрессоре и влияет на его производительность. Температура хладагента, поступающего в цилиндр компрессора, также влияет на производительность, но в этой статье мы сосредоточимся на давлении.

Степень сжатия

Как высокое, так и низкое давление в системе могут быть выражены через отношение, называемое степенью сжатия. Степень сжатия определяется как абсолютное давление нагнетания, деленное на абсолютное давление всасывания.

Степень сжатия = Абсолютное давление нагнетания/Абсолютное давление всасывания

Большинство техников понимают, что их сервисные манометры показывают нулевое давление, если они не подключены к системе, хотя датчики испытывают атмосферное давление примерно 15 фунтов на квадратный дюйм. Эти датчики калибруются так, что показывают ноль при атмосферном давлении. Поэтому, чтобы получить истинное или «абсолютное» значение давления нагнетания или всасывания при нулевых или более высоких показаниях манометра, технический специалист должен добавить примерно 15 фунтов на квадратный дюйм (14,696 фунтов на квадратный дюйм) к показаниям манометра.

Когда речь идет об абсолютном давлении, для обозначения величины давления используется psia , а psig обозначает величину давления, показываемую манометром. В математических уравнениях всегда необходимо использовать истинное или «абсолютное» давление или рассчитанный ответ будет бессмысленным.

Ниже приведен пример вычисления коэффициента сжатия:
Давление нагнетания = 145 psig
Давление всасывания = 5 psig
Степень сжатия = абсолютное давление нагнетания/абсолютное давление всасывания
Абсолютное давление нагнетания = показание датчика + 15 psi
Абсолютное давление всасывания = показание датчика + 15 psi
Степень сжатия =
(145 psig + 15 psi) / (5 psig + 15 psi) =
160 psia/20 psia = 8 или (8 к 1)

Степень сжатия 8:1 просто означает, что давление нагнетания в восемь раз превышает давление всасывания.

Плотность на входе в цилиндр

Давление в холодильной системе может определять, сколько хладагента будет проходить через систему. Если давление всасывающей линии, которая подает хладагент в цилиндры компрессора, будет высоким, плотность паров хладагента будет высокой, и массовый расход хладагента будет высоким. С другой стороны, если давление всасывающей линии будет низким, плотность паров хладагента будет ниже, и расход хладагента будет ниже.

Когда вы заполняете фиксированный объем (например, цилиндр компрессора) при более высоком давлении, в нем будет присутствовать больше молекул хладагента, что приведет к увеличению плотности хладагента внутри цилиндра. Массовый расход хладагента через компрессор является произведением смещения поршня на плотность хладагента, заполняющего цилиндр. Вот это уравнение:

Массовый расход (фунты/минута) = смещение поршня (кубические футы/минута) x плотность хладагента (фунты/куб. фут)

Такты нагнетания и всасывания

Теперь, когда мы знаем, как рассчитать коэффициент сжатия, давайте немного углубимся в то, что физически означает степень сжатия применительно к системе охлаждения.

В поршневых компрессорах должно быть свободное пространство между поршнем в верхней мертвой точке и клапанной пластиной во избежание их столкновения. Этот намеренно спроектированный мертвый объем или мертвое пространство захватывает определенное количество паров хладагента после закрытия выпускного клапана. Несмотря на то, что производители компрессоров уменьшают объем зазора между пластиной клапана и головкой поршня, некоторый зазор всегда остается.

Предполагается, что газ в зазоре находится под давлением нагнетания, если мы игнорируем вес клапана и силу пружины клапана. Пар, оставшийся в объеме зазора, был сжат до давления нагнетания. После того, как начнется ход поршня вниз, этот же объем пара в зазоре должен быть повторно расширен до давления несколько ниже давления всасывания, когда всасывающий клапан может открыться и впустить новые пары в цилиндр.

Поршень, однако, уже выполнит часть своего такта всасывания, и цилиндр, до ввода новых паров, уже будет заполнен расширенными парами из объема зазора. Эти повторно расширенные пары занимают ценное пространство, которое не могут занять новые всасываемые пары, поступающие из линии всасывания. Следовательно, пары из линии всасывания заполнят только часть объема цилиндра, которая еще не заполнена вновь расширенными нагнетаемыми газами. Таким образом, общий объем цилиндра поршня не полностью используется для приема новых газов хладагента, и считается, что система имеет объемную эффективность.

Объемная эффективность

Объемная эффективность выражается в процентах от 0 до 100 процентов, в зависимости от рассматриваемой системы. Объемная эффективность определяется как отношение фактического объема всасываемых паров хладагента к рабочему объему цилиндра компрессора.

Высокая объемная эффективность означает, что большая часть объема цилиндра заполняется новым хладагентом из линии всасывания, а не расширяющимися газами из мертвого объема. Чем выше объемная эффективность, тем больше количество нового хладагента, которое будет вводиться в цилиндр с каждым ходом поршня, и, следовательно, при каждом обороте коленчатого вала будет циркулировать больше хладагента. Теперь система будет иметь лучшую производительность и более высокую эффективность. Таким образом, чем ниже давление нагнетания, тем меньше повторное расширение отходящих газов до давления всасывания. Кроме того, чем выше давление всасывания, тем меньше повторное расширение нагнетаемых газов из-за того, что нагнетаемые газы испытывают меньшее повторное расширение до более высокого давления всасывания, и всасывающий клапан откроется раньше.

Специалист по техническому обслуживанию может в определенной степени контролировать, насколько высокое или низкое давление нагнетания и всасывания будет достигнуто. Если давление нагнетания (конденсации) можно поддерживать на низком уровне, а давление всасывания (испарения) можно поддерживать на возможно более высоком уровне, не влияя на температуру охлажденного продукта, коэффициент сжатия будет низким, а объемная эффективность будет высокой. Это вызовет более высокий массовый расход хладагента через компрессор и систему.

Существуют некоторые распространенные причины низкого давления всасывания и/или высокого давления нагнетания, которые могут контролироваться сервисным специалистом.

Причины низкого давления всасывания (испарения):
Вентилятор испарителя выключен;
Обмерзший испаритель;
Грязный испаритель;
Неисправность таймера размораживания;
Недостаточное количество запрограммированных циклов размораживания;
Неисправный обогреватель размораживания;
Недостаточная заправка хладагента;
Низкая тепловая нагрузка; а также
Большое количество влаги на теплообменнике вызывает чрезмерное обмерзание.

Причины высокого давления нагнетания (конденсации):
Грязный конденсатор;
Перезаряженная система;
Вентилятор конденсатора отключен;
Рециркулированный воздух над конденсатором;
Недоразмеренный конденсатор;
Высокая температура окружающей среды;
Неконденсирующиеся газы (воздух) в системе; а также
Высокая влажность или тепловая нагрузка.

WVFX, WVO, WVS — Регуляторы давления конденсации (водяные клапаны)

Водяные клапаны WVFX, WVO и WVS с управлением по давлению применяются для регулирования расхода воды через охлаждаемый водой конденсатор холодильной установки. Это позволяет плавно регулировать давление конденсации и поддерживать его практически постоянным во время работы холодильной установки. При остановке холодильной системы трубопровод охлаждающей воды перекрывается автоматически.

Применение

Традиционные холодильные установки, системы кондиционирования, установки с конденсаторами, охлаждаемыми жидкостью.

Преимущества

  • Клапаны WVFX 15-25 могут поставляться с корпусами из нержавеющей стали, что позволяет применять их в контурах с морской водой
  • Точный контроль давления: клапаны WVO поддерживают давление с точностью до 0,2 бар
  • Надежная конструкция: заводская настройка сохраняется в течение всего срока службы клапана
  • Нечувствителен к грязи
  • Высокое максимальное рабочее давление (MWP = 16 бар): клапаны могут использоваться в системах с водонапорными башнями
  • По запросу возможен заказ клапанов для работы в системах с малым расходом жидкости (до 0,63 м3/ч)

Клапаны WVFX, коммерческое применение

Тип клапана

Сторона воды ISO 228-1

Сторона конденсатора

Диапазон, бар

Кодовый номер

WVFX 10

G 3/8

1/4 » / 6 мм под бортовку

3,5-16

003N1100

WVFX 10

G 3/8

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N1105

WVFX 15

G 1/2

1/4 » / 6 мм под бортовку

3,5-16

003N2100

WVFX 15

G 1/2

1/2 » / 1 мм SAE под бортовку

4,0-23

003N2205

WVFX 15

G 1/2

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N2105

WVFX 20

G 3/4

1/4 » / 6 мм под бортовку

3,5-16

003N3100

WVFX 20

G 3/4

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N3105

WVFX 25

G 1

1/4 » / 6 мм под бортовку

3,5-16

003N4100

WVFX 25

G 1

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N4105

WVFX 32

G 1 1/4

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-17

003F1232

WVFX 40

G 1 1/2

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-17

003F1240

Клапаны WVFX с корпусами из нержавеющей стали

Тип клапана

Сторона воды ISO 228-1

Сторона конденсатора

Диапазон, бар

Кодовый номер

WVFX 15

G 1/2

1/4 » / 6 мм под бортовку

3,5-16

003N2101

WVFX 15

G 1/2

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N2104

WVFX 20

G 3/4

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N3104

WVFX 25

G 1

1/4 » / 6 мм под бортовку

3,5-16

003N4101

WVFX 25

G 1

1/4 » / 6 мм под бортовку

4,0-23

003N4104

Клапаны WVO, коммерческое применение

Тип клапана

Сторона воды ISO 228-1

Сторона конденсатора

Диапазон, бар

Кодовый номер

WVO 10

G 3/8

1/4 » / 6 мм под бортовку

8-12

003N5203

WVO 10

G 3/8

1/4 » / 6 мм под бортовку

14-18

003N5206

WVO 10

G 3/8

1/4 » / 6 мм под бортовку

16-20

003N5207

WVO 15

G 1/2

1/4 » / 6 мм под бортовку

14-18

003N5216

Разработка и производство холодильных агрегатов и централей в г.

Новосибирск. Скидки! Гарантия! Холодильные комплектующие, холодильные камеры. Монтаж. Торгово-холодильное оборудование Brandford

 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ПРОДАЖА, МОНТАЖ

ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА, ХОЛОДИЛЬНЫХ КАМЕР, ТЕПЛООБМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ, КОМПЛЕКТУЮЩИХ И ТОРГОВОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ДЛЯ СУПЕРМАРКЕТОВ, ПРОИЗВОДСТВ И ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

                                                                                          

 

                        

                                                                                                                                                                      

 

                                         

                                                    

                                                      

 

а также:

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ПОСТАВКЕ ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

  • Проектирование и реализацию крупных объектов торговых предприятий «под ключ»
  • Переформатирование существующих традиционных магазинов
  • Обучение персонала на всех видах оборудования, поставляемого нашей компанией
  • Гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание холодильного оборудования нашим сервисным центром.

Получив техническое задание, мы производим расчет требуемой холодопроизводительности для правильной и безаварийной работы холодильной системы. Изготавливим холодильную уставноку, подбирем теплообменное оборудование, скомплектуем монтажные материалы, произведем монтаж и гарантийное сервисное обслуживание.

Помимо холодильных установок мы производим также монтаж холодильных камер из сэндвич-панелей, устанавливаем двери, завесы различного назначения

В нашем каталоге холодильного оборудования представлены комплектующие, которые мы используем для реализации комплекса по холодообеспечению. У нас вы можете купить компрессоры Danfoss, Bitzer, Copeland, Embraco Aspera. Воздухоохладители представлены известными брендами Lu-Ve, Alfa Laval, GÜNTNER, ECO, Garcia Camara. 

Уже много лет мы отдаём предпочтение холодильным машинам Polair, они производятся в виде моноблоков и сплит-систем. Их преимущество заключается в низких затратах на оборудование и простоту управления для Вашего персонала. Также мы рекомендуем использовать холодильные камеры POLAIR, они производятся в двух модификациях POLAIR Standard и POLAIR Professionale.

 

 

 

 

Слишком высокое давление конденсации — Энциклопедия по машиностроению XXL

Слишком высокое давление конденсации  [c.174]

Если в паровой фазе образовалась жидкая капелька радиуса р кр, то такая капелька будет находиться в равновесии с окружающим ее паром, причем давление пара р»р будет связано с р кр соотношением (6-20) однако это равновесие не будет устойчивым, вследствие чего с течением времени начнется рост капельки. Для капелек радиуса, большего, чем р р. давление пара оказывается, как это следует из формулы (6-20), слишком высоким. Давление пара может понизиться за счет конденсации части пара на этих капельках в результате этого размеры капелек еще более возрастут. Другими словами, по отношению к каплям радиуса, большего, чем р кр, пар давления р будет неустойчив, так что если поместить подобные капли в пар, последний начнет конденсироваться на них до полного перехода в жидкую фазу. Рост капель сверхкритического размера происходит как за счет присоединения к ним отдельных молекул, так и за счет слияния с ними капелек докритического размера.  [c.221]


Это не означает, что становятся ненужными мероприятия, направленные на повышение рабочих температур пара. Любой успех здесь крайне важен, однако в современных паровых турбинах достигнуты практически предельные параметры. Использование насыщенного пара с температурой свыше 260 С сопровождается большими трудностями, так как для этого требуется создать слишком высокое давление. Вода — вещество с не самыми лучшими термодинамическими свойствами. Вода имеет низкую критическую температуру (647,4 К), и необходим перегрев, чтобы можно было обеспечить высокие рабочие температуры пара, позволяющие добиться хорошего КПД. Для воды характерно высокое критическое давление (21,83 МПа), поэтому при работе с насыщенным паром необходимо сооружать очень дорогие трубопроводы, а при работе оборудования на перегретом паре система трубопроводов становится более протяженной, хотя массу самих труб можно уменьшить. При температуре конденсации упругость водяного пара очень мала (0,00174 МПа при 16°С), из-за чего необходимо устанавливать на конденсаторах дорогостоящие вакуум-насосы. Наконец, жидкая вода имеет высокую теплоемкость, поэтому требуется затрачивать большое количество дополнительной теплоты при более низких температурах воды, чтобы поднять ее температуру до приемлемого рабочего значения.  [c.227]

Работать на паре слишком высокого давления нецелесообразно, потому что получить достаточно низкое давление в конце расширения можно только при очень малом впуске свежего пара, а это усложняет управление молотом. Нельзя забывать и об ограничении по условиям техники безопасности высокое давление может привести к перетеканию пара из верхней полости в нижнюю и вследствие этого — к самопроизвольному подъему падающих частей в цикле прижима. Однако неприемлемо и заниженное давление свежего пара. Конечно, при давлении в 0,3…0,4 МПа потери на утечки значительно уменьшаются, но для сохранения энергии удара и быстроходности молота приходится увеличивать размеры рабочего цилиндра. Это нежелательно, так как усложняет изготовление и ремонт молота, увеличивает потери вследствие возрастающей конденсации пара при его возросшем объеме, а также потери на трение при движении поршня.  [c.399]

Неисправность, которую мы только что описали, как правило обусловлена неправильным подбором регулятора давления конденсации, который, будучи слишком слабым, дает аномально высокие потери давления.  [c.197]

Помните о том, что высокий перегрев всегда свидетельствует о значительной нехватке жидкости в испарителе, а слабое переохлаждение указывает либо на нехватку хладагента в контуре (если давление испарения аномально малое), либо на неисправность типа слишком слабый конденсатор (если давление конденсации аномально большое).  [c.220]


Теперь мы можем качественно описать начало процесса конденсации газа. Согласно (2.25), при данных Г и Р в равновесии с газом может находиться капля жидкости только определенного радиуса г. Для капель большего радиуса внешнее давление оказывается слишком высоким. Чтобы это давление понизилось, часть газа должна сконденсироваться на каплях, что приведет к еще большему увеличению их размеров. Наоборот, для капель, радиус которых меньше равновесного, давление оказывается слишком низким. В результате этн  [c.52]

Слишком высокое давление конденсации в процессе заправки может означать, что система перезаправлена хладагентом и последний надо частично слить.  [c.174]

Для того, чтобы не утяннзлять конструкцию установки и избежать утечек хладоагента, давление паров при температуре конденсации, т. е. при наивысшей температуре цикла, также не должно быть слишком высоким. Обычно верхняя температура цикла для всех установок примерно одинакова, поскольку она определяется температурой охлаждающей воды, поступающей в конденсатор, и находится в пределах 0—30 °С. Нижняя температура зависит от назначения установки и иногда опускается ниже —120°С.[c.231]

Напомним, что заправка может считаться нормальной только тогда, когда испаритель заполнен жидкостью в достаточной степени, то есть перегрев находится в нормачьных пределах (для испарителя с прямым циклом расширения это, как правило, составляет от 4 до 7°С), что предполагает правильную настройку ТРВ и, следовательно, поддержание давления конденсации на должном уровне, поскольку от этого зависит производительность ТРВ. Более того, мы видим, что благодаря колебаниям уровня жидкости в ресивере температура воздуха на входе в испаритель не должна быть ни слишком высокой, ни слишком низкой по отношению к нормальному эксплуатационному диапазону, предусмотренному для функционирования данной установки.  [c.62]

Если ремонтник констатирует падение холодопроизво-дительности (слишком высокая температура в охлаждаемом помещении) при наличии признаков слишком слабого компрессора (давление конденсации кажется нормальным, давление испарения повышено), простое ощупывание перепускного патрубка позволит ему тотчас же понять, что регулятор производительности открыт, в то время как при повышенной температуре окружающей среды он должен быть  [c. 116]

Слишком высокий перегрев (TSE-To=19° ) указывает на значительную нехватку жидкости в испарителе. Слабое переохлаждение (Тк-Т8С=2°С) с небольшим возрастанием давления конденсации. (Тк-ТАЕС=12°С) говорит о недостатке жидкости в конденсаторе.  [c.223]

Длн клепки судов, мостовых сооружений и других громоздких конструкций употребляют переносные клепальные машины. Они делаются обычно упрощенного типа, с одним цилиндром, без особой прижимающей обжимки в остальном конструкция рабочей ча(5Ти не отличается от конструкции стационарных машин. Иногда для облегчения клепки в трудно доступных местах прессовый цилиндр относят, на другой конец станины, причем вся машина получает вид щипцов. Иа фиг. 12 изображена передвижная машина такого типа в универсальном подвесе, причем вращение машины вокруг горизонтальной оси совершается двумя вспомогательными гидравлич. поршнями, посредством цепи Галля и зубчатки. При отсутствии на з-де гидравлич. установки высокого давления прибегают к другим источникам энергии. Пар применяется редко в виду прерывистости работы паровых клепальных машин и вызываемых этим больших потерь на конденсацию в трубопроводах. В котельных цехах часто имеется для пневматич. инструмента сеть воздухопроводов с давлением 5—6 аЬ. Т. к. для приведения в действие непосредственно обжимки это давление слишком мало, то прибегают к передаче усилий от рабочего цилиндра к обжимке при помощи рычажного механизма или же гидравлич. передачи.  [c.165]

Слишком медленная заливка формы. 2. Неудовлетворительные физико-механические свойства форлювочной смеси (большое значение а), низкая прочность зоны конденсации влаги и высокие термические напряжения. 3. Наличие в отливках больших плоских поверхностей. 4. Неравномер ная и медленная заливка металла, перерывы струи металла при заливке, неправильная конструкция литниковой системы. 5. Переуплотнение или неравномерное уплотнение формы. 6. Повышенная газотворность смеси. 7. Длительное выстаивание подсушенных или сухих форм перед заливкой применение низкокачественной глины для сухих форм, 8. Отслоение слоя формовочной краски при заливке или сушке. 9. Большое давление газов в толще формы  [c.648]



Регулятор давления конденсации

В системе водоснабжения и отопления неизбежно возникает скачки и перепады давления. Причиной могут стать скачки в системе, вызванные пусконаладкой, а также мини-удары, которые случаются каждый раз при включении-выключении воды.

Если бы давление всегда было постоянным и не превышало 2,5 – 3 атмосферы, то никаких поломок оборудования не было бы.

Но в современных домах, особенно в высотках, перепады на магистрали – обычное дело, поэтому для подстраховки следует устанавливать регулятор перепада давления.

Условия работы

Регулятор перепада давления работает по тому же принципу, что регулятор давления конденсации в сплит-системах. В его основе – способность неуравновешенной системы приходить в равновесие.

Настройками устанавливается определенное значение давления, которое разнится с внешними условиями. Регулятор так настраивает положение клапана и сечение потока жидкости, что давление, в конце концов, уравновешивается и приобретает такое значение, которое было задано изначально.

Скачки давления на линии – это главная причина поломок оборудования. Для того чтобы подать теплоноситель в дома пользователей, насосами нагнетается высокое давление, которое может достигать значений в 8 – 12 атмосфер на момент входа в дом.

Максимальное расчетное значение, при котором возможна работа любых отопительных приборов – 6 атмосфер, однако в большинстве случаев оно не превышает значения в 3 – 4 атмосферы.

Высокое давление в системе теплоснабжения приводит к тому, что нагревание помещений происходит более интенсивно. При этом большая часть полученного тепла в итоге улетает в форточку, а оплата при этом повышается.

В случае с системой водоснабжения получается аналогичная ситуация: повышенное давление усиливает напор, что приводит к увеличению расхода примерно на 20%.

Кроме материальных потерь, связанных с перерасходом, существует еще опасность гидравлических ударов и выхода из строя бытового оборудования.

В каждом доме на магистральных трубопроводах стоят запорные клапана, по принципу действия напоминающие регулятор давления конденсата. Они корректируют давление жидкости после себя с тем, чтобы сгладить возможные перепады.

Они рассчитаны на работу в условиях высокого давления и температур, поэтому с их помощью крайне сложно выполнить тонкую настройку.

Они установлены для того, чтобы не допустить воздействия на отопительные приборы ненормативного высокого давления, однако из-за особенностей эксплуатации они не способны защитить от гидроударов низкой и средней интенсивности.

Особенности эксплуатации

Регуляторы давления – это клапаны, работающие автономно под воздействием импульсов внешней среды. Магистральные и квартирные регуляторы устроены примерно одинаково, они отличаются габаритами, материалами и рабочим диапазоном давления.

Клапаны, предназначенные для индивидуального использования, устанавливаются в квартире или частном доме на трубе при вводе, то есть до всех остальных приборов.

Исправный регулирующий клапан способен очень точно держать заданные параметры, даже если входные условия предполагают возникновения гидроударов и постоянно повышенное давление.

Клапан состоит из латунного или чугунного корпуса, штока поршня, чувствительной мембраны и сильфона. Большинство современных приборов имеют съемные грязевые фильтры, которые существенно продляют срок жизни мембраны.

Регулировка осуществляется при помощи специальной рукоятки со шкалой. После регулятора целесообразно устанавливать контрольный манометр, по показаниям которого можно судить об исправности клапана.

Если Вам требуются регуляторы давления и регулирующая арматура для отопления и теплоснабжения, обращайтесь к профессионалам

по бесплатному телефону: 8-800-77-55-449

или по электронной почте на сайте

www. gardarikamarket.ru

Также смотрите далее познавательно видео про то, что такое процесс конденсации.

Источник №1: http://gardarikamarket.ru/

Tweet

Распространенные причины высокого давления нагнетания компрессора

Давление нагнетания Объяснение

Цикл хладагента, о котором упоминалось выше, на самом деле объясняет нормальный цикл, который позволяет компрессору работать и функционировать соответствующим образом. Однако иногда возникают проблемы, и это может быть что угодно, от низкого давления всасывания до низкого давления нагнетания компрессора. Высокое давление нагнетания компрессора также будет проблемой, которую необходимо решить немедленно. По сути, давление нагнетания — это давление, создаваемое на выходе газового компрессора.Все, что происходит сверх этого, может вызвать проблемы с компрессором кондиционера.

Причины высокого давления нагнетания компрессора

Как и любые другие проблемы, связанные с компрессором или системой кондиционирования воздуха вашего автомобиля, существуют причины, которые на самом деле приводят к высокому давлению нагнетания компрессора. Стоит отметить, что для каждой причины есть соответствующий ремонт или решение. Все, что вам нужно сделать, это установить причину, чтобы вы могли применить решение, необходимое для нормальной работы компрессора.

Одной из установленных причин высокого давления нагнетания компрессора является наличие воздуха в системе. Когда это происходит, лучшим решением является перезарядка системы. Другим является забитый конденсатор, и в этом случае вам нужно будет очистить конденсатор, чтобы он работал правильно. Когда вы обнаружите, что нагнетательный клапан закрыт и это вызывает высокое давление нагнетания в компрессоре, вы можете легко решить эту проблему, открыв клапан.

Другие причины высокого давления нагнетания в компрессоре

Помимо прочего, высокое давление нагнетания в компрессоре кондиционера может быть результатом неправильного расположения конденсатора. Либо он слишком далеко от радиатора, либо не по центру вентилятора. В этом случае следует проверить расстояние конденсатора от радиатора или переместить конденсатор так, чтобы он располагался по центру вентилятора.

Кроме того, причиной может быть избыточная заправка системы, и в этом случае все, что вам нужно сделать, это удалить некоторое количество хладагента из системы.Бывают случаи, когда необходимо подтянуть ремень вентилятора. Когда проблема возникает из-за недостаточного количества воздуха в конденсаторе, лучшим решением является установка вентилятора большего размера.

Семь признаков низкого уровня хладагента

Семь признаков низкого уровня хладагента

Джон Томчик 2018-06-28 04:53:06

Проверка системы может привести к более быстрому устранению неполадок

Как определить, что в системе мало хладагента? Выполнение проверки системы может определить, так ли это. Рассмотрим следующий сценарий: техник по обслуживанию устанавливает манометры и термисторы на R-134a, среднетемпературную холодильную систему с закрытой дверцей, включающую ресивер жидкости высокого давления и термостатический расширительный клапан (ТРВ) в качестве измерительного устройства. Как измеренные, так и рассчитанные значения перечислены в таблице 1 вместе с подробным системным анализом.

АНАЛИЗ

Нагнетание компрессора: эта температура очень высока по сравнению с нормальной работой системы. Температура нагнетания 195°F вызвана тем, что испаритель и компрессор работают с высоким перегревом при высокой степени сжатия.При недозаправке не ожидайте, что ТРВ будет контролировать перегрев. На входе в ТРВ может наблюдаться сочетание пара и жидкости, поэтому испарителю будет не хватать хладагента и он будет работать с высоким перегревом. В этом случае компрессор увидит высокий перегрев и с каждым тактом сжатия будет еще больше перегревать хладагент.

Степень сжатия также будет повышена, что даст системе более высокую, чем обычно, теплоту сжатия. Степень сжатия будет высокой из-за низкого давления в испарителе, а высокая степень сжатия приведет к очень низкой объемной эффективности системы и вызовет нежелательную неэффективность при низком расходе хладагента.В этом случае компрессору придется сжимать пары гораздо более низкого давления, поступающие из линии всасывания, до давления конденсации. Это требует большего диапазона сжатия и более высокой степени сжатия.

Более широкий диапазон сжатия от более низкого давления испарителя до давления конденсации вызывает работу сжатия и создает дополнительную теплоту сжатия. Это повышенное выделение тепла можно увидеть по высокой температуре нагнетания компрессора; однако из-за более низких скоростей потока из-за более низкой объемной эффективности компрессор воспринимает несколько низкую нагрузку.Именно благодаря такой низкой нагрузке температура нагнетания не становится слишком высокой. В заключение следует отметить, что более высокая степень сжатия и более высокий перегрев являются причиной несколько высокой температуры нагнетания. Помните, что линия нагнетания видит весь перегрев, поступающий в компрессор, тепло, выделяемое двигателем, и теплоту сжатия.

Предельное значение любой температуры нагнетания, измеренное на расстоянии 3 дюймов от компрессора на линии нагнетания, составляет 225°. Задняя часть выпускного клапана обычно на 50–75° горячее, чем нагнетательная линия, что делает заднюю часть выпускного клапана нагретой примерно на 250–300°.Это может привести к испарению масла вокруг цилиндров и чрезмерному износу. При 350° масло выйдет из строя, и вскоре произойдет перегрев компрессора. Перегрев компрессора — одна из самых серьезных проблем в эксплуатации на сегодняшний день, поэтому старайтесь поддерживать температуру нагнетания ниже 225°, чтобы продлить срок службы компрессора.

Высокий перегрев испарителя: Поскольку испарителю не хватает хладагента, будет высокий перегрев испарителя. В свою очередь, это приведет к высокому (общему) перегреву компрессора. Ресивер не получит достаточного количества жидкого хладагента из конденсатора из-за нехватки хладагента в системе, и это приведет к истощению жидкостной линии и может даже вызвать появление пузырьков в смотровом стекле, если состояние достаточно серьезное. TXV не увидит нормального давления и может даже попытаться пропустить жидкость и пар из линии жидкости с недостатком жидкости. TXV также будет голодать, и нельзя ожидать, что он сможет контролировать перегрев.

Высокий перегрев компрессора: Опять же, поскольку линия жидкости, ТРВ и испаритель испытывают недостаток хладагента из-за недозаправки, то же самое произойдет и с компрессором. Это видно по показаниям высокого перегрева компрессора.

Низкое переохлаждение конденсатора: Поскольку из-за высоких показаний перегрева компрессор увидит очень горячие пары, газы, поступающие в компрессор, будут сильно расширены и будут иметь низкую плотность.Степень сжатия будет высокой из-за низкого давления всасывания, что приведет к низкой объемной эффективности. Компрессор просто не будет перекачивать много хладагента, и всем компонентам системы будет не хватать хладагента. Точка 100-процентного насыщения жидкости в конденсаторе будет очень низкой, что приведет к низкому переохлаждению конденсатора. Конденсатор просто не будет получать достаточно паров хладагента, чтобы сконденсировать его в жидкость и подать в ресивер.

Переохлаждение конденсатора является хорошим показателем того, сколько хладагента заправлено в системе, поскольку низкое переохлаждение конденсатора может означать низкий уровень заправки.Сильное переохлаждение конденсатора может означать перегрузку, но не всегда. Например, это неверно для систем с капиллярными трубками без ресивера, потому что система с капиллярными трубками может работать с высоким переохлаждением просто из-за ограничения в капиллярной трубке или жидкостной линии. Избыток хладагента будет скапливаться в конденсаторе, вызывая сильное переохлаждение и высокое давление напора. Если система ресивера TXV ограничена линией жидкости, большая часть хладагента будет скапливаться в ресивере, а небольшая часть — в конденсаторе.Это приведет к низкому переохлаждению и низкому давлению напора.

Низкий ток компрессора: при сильном перегреве пары на входе компрессора из линии всасывания сильно расширяются, уменьшая их плотность. Пары с низкой плотностью, поступающие в компрессор, означают низкий расход хладагента через компрессор. Это приведет к низкому потреблению тока, потому что компрессору не придется работать так сильно, сжимая пары низкой плотности. Низкий расход хладагента также может привести к перегреву компрессоров, охлаждаемых хладагентом.

Низкое давление в испарителе: Низкое давление в испарителе вызвано неработающим компрессором. Компрессор попытается набрать хладагент в свои цилиндры, но его недостаточно, поэтому вся нижняя сторона системы будет испытывать низкое давление.

Низкое давление конденсации: так как испаритель и компрессор испытывает недостаток хладагента, конденсатор также будет испытывать недостаток хладагента. Голодание конденсатора уменьшит тепловую нагрузку на конденсатор, потому что он не будет видеть столько хладагента, чтобы отводить тепло.При меньшем количестве принимаемого тепла, то есть отводимого от компрессора, конденсатор будет иметь более низкую температуру. Эта более низкая температура вызовет более низкое давление в конденсаторе из-за соотношения давление/температура при насыщении.

Разница температур между температурой конденсации и температурой окружающей среды называется дельта-Т конденсатора или сплитом. В сфере услуг это часто называют конденсаторным сплитом, и его можно рассчитать следующим образом:

температура конденсации — температура окружающей среды = дельта температур конденсатора (разделенная)

Поскольку конденсатор получает все меньше и меньше тепла от компрессора из-за недозаправки хладагента, разделение конденсатора будет уменьшаться.Независимо от температуры окружающей среды, доля конденсатора, то есть разница между температурой конденсации и температурой окружающей среды, останется неизменной, если нагрузка на испаритель останется неизменной. Однако разделение конденсатора изменится, если изменится тепловая нагрузка на испаритель. По мере увеличения тепловых нагрузок испарителя доля конденсатора будет увеличиваться, а по мере снижения тепловых нагрузок испарителя доля конденсатора будет уменьшаться.

ОБЗОР

Таким образом, вот семь симптомов или контрольных признаков системы с низким уровнем хладагента:

  1. Температура нагнетания от средней до высокой;

  2. Высокий перегрев испарителя;

  3. Высокий перегрев компрессора;

  4. Низкое переохлаждение конденсатора;

  5. Низкий ток компрессора;

  6. Низкие температуры и давления в испарителе; и

  7. Низкие температуры и давления конденсации.

ДЖОН ТОМЧИК Почетный профессор HVACR, Государственный университет Ферриса, Биг-Рапидс, Мичиган,

Он является соавтором книги «Технологии охлаждения и кондиционирования воздуха», опубликованной Cengage Learning. Свяжитесь с ним по адресу [email protected]

© НОВОСТИ. Посмотреть все статьи.

Семь признаков низкого уровня хладагента
/article/Seven+Signs+Of+Low+Refrigerant/3125657/508877/article. html

Меню

Список выпусков

28 февраля 2022 г.

14 февраля 2022 г.

31 января 2022 года

17 января 2022 г.

20 декабря 2021 г.

6 декабря 2021 г.

15 ноября 2021 г.

01 ноября 2021 г.

18 октября 2021 г.

04 октября 2021 г.

20 сентября 2021 г.

06 сентября 2021 г.

23 августа 2021 г.

09 августа 2021 г.

26 июля 2021 г.

12 июля 2021 г.

28 июня 2021 г.

14 июня 2021 г.

31 мая 2021 г.

17 мая 2021 г.

03 мая 2021 г.

19 апреля 2021

5 апреля 2021

22 марта 2021 г.

08 марта 2021 г.

22 февраля 2021 г.

08 февраля 2021 г.

25 января 2021 г.

11 января 2021 г.

21 декабря 2020 г.

14 декабря 2020 г.

7 декабря 2020 г.

16 ноября 2020 г.

2 ноября 2020 г.

19 октября

5 октября 2020 г.

21 сентября 2020 г.

7 сентября 2020 г.

24 августа 2020 г.

10 августа 2020 г.

27 июля 2020 г.

13 июля 2020 г.

29 июня 2020 г.

15 июня 2020 г.

1 июня 2020 г.

18 мая 2020 г.

4 мая 2020 г.

20 апреля 2020 г.

6 апреля 2020 г.

23 марта 2020 г.

9 марта 2020 г.

2 марта 2020 г.

24 февраля 2020 г.

10 февраля 2020 г.

27 января 2020 г.

13 января 2020 г.

30 декабря 2019 г.

16 декабря 2019 г.

2 декабря 2019 г.

18 ноября 2019 г.

4 ноября 2019 г.

21 октября 2019 г.

7 октября 2019 г.

23 сентября 2019 г.

9 сентября 2019 г.

26 августа 2019 г.

12 августа 2019 г.

29 июля 2019 г.

22 июля 2019 г.

15 июля 2019 г.

8 июля 2019 г.

1 июля 2019 г.

24 июня 2019 г.

17 июня 2019 г.

10 июня 2019 г.

3 июня 2019 г.

27 мая 2019 г.

20 мая 2019 г.

13 мая 2019 г.

6 мая 2019 г.

29 апреля 2019 г.

22 апреля 2019 г.

15 апреля 2019 г.

8 апреля 2019 г.

1 апреля 2019 г.

25 марта 2019 г.

18 марта 2019 г.

11 марта 2019 г.

4 марта 2019 г.

25 февраля 2019 г.

18 февраля 2019 г.

11 февраля 2019 г.

4 февраля 2019 г.

28 января 2018 г.

21 января 2018 г.

14 января 2018 г.

24 декабря 2018 г.

17 декабря 2018 г.

10 декабря 2018 г.

3 декабря 2018 г.

26 ноября 2018 г.

19 ноября 2018 г.

12 ноября 2018 г.

5 ноября 2018 г.

29 октября 2018 г.

22 октября 2018 г.

15 октября 2018 г.

8 октября 2018 г.

1 октября 2018 г.

24 сентября 2018 г.

17 сентября 2018 г.

10 сентября 2018 г.

3 сентября 2018 г.

27 августа 2018 г.

20 августа 2018 г.

13 августа 2018 г.

06 августа 2018 г.

30 июля 2018 г.

23 июля 2018 г.

16 июля 2018 г.

9 июля 2018 г.

02 июля 2018 г.

25 июня 2018 г.

18 июня 2018 г.

11 июня 2018 г.

4 июня 2018 г.

28 мая 2018 г.

21 мая 2018 г.

14 мая 2018 г.

07 мая 2018 г.

30 апреля 2018 г.

23 апреля 2018 г.

16 апреля 2018 г.

9 апреля 2018 г.

2 апреля 2018 г.

26 марта 2018 г.

19 марта 2018 г.

12 марта 2018 г.

5 марта 2018 г.

26 февраля 2018 г.

19 февраля 2018 г.

12 февраля 2018 г.

05 февраля 2018 г.

29 января 2018 г.

22 января 2018 г.

15 января 2018 г.

8 января 2018 г.

25 декабря 2017 г.

18 декабря 2017 г.

11 декабря 2017 г.

4 декабря 2017 г.

27 ноября 2017 г.

20 ноября 2017 г.

13 ноября 2017 г.

6 ноября 2017 г.

30 октября 2017 г.

23 октября 2017 г.

16 октября 2017 г.

9 октября 2017 г.

2 октября 2017 г.

25 сентября 2017 г.

18 сентября 2017 г.

11 сентября 2017 г.

4 сентября 2017 г.

28 августа 2017 г.

21 августа 2017 г.

14 августа 2017 г.

7 августа 2017 г.

31 июля 2017 г.

24 июля 2017 г.

17 июля 2017 г.

10 июля 2017 г.

3 июля 2017 г.

26 июня 2017 г.

19 июня 2017 г.

12 июня 2017 г.

5 июня 2017 г.

29 мая 2017 г.

22 мая 2017 г.

15 мая 2017 г.

8 мая 2017 г.

1 мая 2017 г.

24 апреля 2017 г.

17 апреля 2017 г.

10 апреля 2017 г.

3 апреля 2017 г.

27 марта 2017 г.

20 марта 2017 г.

13 марта 2017 г.

6 марта 2017 г.

27 февраля 2017 г.

20 февраля 2017 г.

13 февраля 2017 г.

6 февраля 2017 г.

30 января 2017 г.

23 января 2017 г.

16 января 2017 г.

9 января 2017 г.

26 декабря 2016 г.

19 декабря 2016 г.

12 декабря 2016 г.

5 декабря 2016 г.

28 ноября 2016 г.

21 ноября 2016 г.

14 ноября 2016 г.

7 ноября 2016 г.

31 октября 2016 г.

24 октября 2016 г.

17 октября 2016 г.

10 октября 2016 г.

3 октября 2016 г.

26 сентября 2016 г.

19 сентября 2016 г.

12 сентября 2016 г.

5 сентября 2016 г.

29 августа 2016 г.

22 августа 2016 г.

15 августа 2016 г.

8 августа 2016 г.

1 августа 2016 г.

25 июля 2016 г.

18 июля 2016 г.

11 июля 2016 г.

Новости, 4 июля 2016

27 июня 2016

20 июня 2016 г.

13 июня 2016 г.

6 июня 2016 г.

30 мая 2016 г.

23 мая 2016 г.

16 мая 2016 г.

9 мая 2016 г.

02 мая 2016 г.

25 апреля 2016 г.

25 апреля 2016 г. INS

18 апреля 2016 г.

11 апреля 2016 г.

04 апреля 2016 г.

28 марта 2016

21 марта 2016 г.

14 марта 2016 г.

7 марта 2016 г.

29 февраля 2016 г.

22 февраля 2016 г.

15 февраля 2016 г.

08 февраля 2016 г.

01 февраля 2016 г.

25 января 2016 г.

18 января 2016 г.

11 января 2016 г.

28 декабря 2015 г.

21 декабря 2015 г.

14 декабря 2015 г.

07 декабря 2015 г.

30 ноября 2015 г.

23 ноября 2015 г.

16 ноября 2015 г.

09 ноября 2015 г.

02 ноября 2015 г.

26 октября 2015 г.

19 октября 2015 г.

12 октября 2015 г.

5 октября 2015 г.

28 сентября 2015 г.

21 сентября 2015 г.

14 сентября 2015 г.

7 сентября 2015 г.

31 августа 2015 г.

24 августа 2015 г.

17 августа 2015 г.

10 августа 2015 г.

3 августа 2015 г.

27 июля 2015 г.

20 июля 2015 г.

13 июля 2015 г.

6 июля 2015 г.

29 июня 2015 г.

22 июня 2015 г.

15 июня 2015 г.

8 июня 2015 г.

1 июня 2015 г.

25 мая 2015 г.

18 мая 2015 г.

11 мая 2015 г.

4 мая 2015 г.

27 апреля 2015 г.

20 апреля 2015 г.

13 апреля 2015 г.

6 апреля 2015 г.

30 марта 2015 г.

23 марта 2015 г.

16 марта 2015 г.

9 марта 2015 г.

2 марта 2015 г.

23 февраля 2015 г.

16 февраля 2015 г.

9 февраля 2015 г.

2 февраля 2015 г.

26 января 2015 г.

19 января 2015 г.

12 января 2015 г.

29 декабря 2014 г.

22 декабря 2014 г.

15 декабря 2014 г.

8 декабря 2014 г.

1 декабря 2014 г.

24 ноября 2014 г.

17 ноября 2014 г.

10 ноября 2014 г.

3 ноября 2014 г.

27 октября 2014 г.

20 октября 2014 г.

13 октября 2014 г.

6 октября 2014 г.

29 сентября 2014 г.

22 сентября 2014 г.

15 сентября 2014 г.

8 сентября 2014 г.

1 сентября 2014 г.

25 августа 2014 г.

18 августа 2014 г.

11 августа 2014 г.

4 августа 2014 г.

28 июля 2014 г.

21 июля 2014 г.

14 июля 2014 г.

7 июля 2014 г.

30 июня 2014 г.

23 июня 2014 г.

16 июня 2014 г.

9 июня 2014 г.

2 июня 2014 г.

26 мая 2014 г.

19 мая 2014 г.

12 мая 2014 г.

5 мая 2014 г.

28 апреля 2014 г.

21 апреля 2014 г.

14 апреля 2014 г.

7 апреля 2014 г.

31 марта 2014 г.

24 марта 2014 г.

17 марта 2014 г.

10 марта 2014 г.

03 марта 2014 г.

24 февраля 2014 г.

17 февраля 2014 г.

10 февраля 2014 г.

3 февраля 2014 г.

27 января 2014 г.

20 января 2014 г.

6 января 2014 г.

30 декабря 2013 г.

23 декабря 2013 г.

16 декабря 2013 г.

9 декабря 2013 г.

2 декабря 2013 г.

25 ноября 2013 г.

18 ноября 2013 г.

11 ноября 2013 г.

4 ноября 2013 г.

28 октября 2013 г.

21 октября 2013 г.

14 октября 2013 г.

7 октября 2013 г.

30 сентября 2013 г.

23 сентября 2013 г.

16 сентября 2013 г.

9 сентября 2013 г.

2 сентября 2013 г.

26 августа 2013 г.

19 августа 2013 г.

12 августа 2013 г.

5 августа 2013 г.

29 июля 2013 г.

22 июля 2013 г.

15 июля 2013 г.

8 июля 2013 г.

2013 Водогрейная печь

1 июля 2013 г.

24 июня 2013 г.

17 июня 2013 г.

10 июня 2013 г.

3 июня 2013 г. ИСТОЧНИК

3 июня 2013 г. Основной

3 июня 2013 г. Региональный

27 мая 2013 г.

20 мая 2013 г.

13 мая 2013 г.

6 мая 2013 г.

29 апреля 2013 г.

22 апреля 2013 г.

15 апреля 2013 г.

8 апреля 2013 г.

Джексон Системы

1 апреля 2013 г.

25 марта 2013 г.

18 марта 2013

11 марта 2013 г.

4 марта 2013 г.

25 февраля 2013 г.

18 февраля 2013 г.

11 февраля 2013 г.

AHRI Edge Системы воздуховодов Электронная книга

4 февраля 2013 г.

28 января 2013 г.

21 января 2013 г.

Геотермальная электронная книга

14 января 2013 г.

24 декабря 2012 г.

17 декабря 2012 г.

10 декабря 2012 г.

3 декабря 2012 г.

26 ноября 2012 г.

19 ноября 2012 г.

12 ноября 2012 г.

5 ноября 2012 г.

29 октября 2012 г.

22 октября 2012 г.

15 октября 2012 г.

8 октября 2012 г.

1 октября 2012 г.

24 сентября 2012 г.

17 сентября 2012 г.

10 сентября 2012 г.

3 сентября 2012 г.

27 августа 2012 г.

20 августа 2012 г.

13 августа 2012 г.

6 августа 2012 г.

30 июля 2012 г.

23 июля 2012 г.

16 июля 2012 г.

9 июля 2012 г.

2 июля 2012 г.

Тест

25 июня 2012 г.

18 июня 2012 г.

11 июня 2012 г.

4 июня 2012 г.

28 мая 2012 г.

21 мая 2012 г.

14 мая 2012 г.

7 мая 2012 г.

30 апреля 2012 г.

23 апреля 2012 г.

16 апреля 2012 г.

9 апреля 2012 г.

2 апреля 2012 г.

26 марта 2012 г.

19 марта 2012 г.

12 марта 2012 г.

5 марта 2012 г.

27 февраля 2012 г.

20 февраля 2012 г.

13 февраля 2012 г.

6 февраля 2012 г.

30 января 2012 г.

23 января 2012 г.

16 января 2012 г.

9 января 2012 г.

26 декабря 2011 г.

19 декабря 2011 г.

12 декабря 2011 г.

5 декабря 2011 г.

28 ноября 2011 г.

21 ноября 2011 г.

14 ноября 2011 г.

7 ноября 2011 г.

31 октября 2011 г.

24 октября 2011 г.

17 октября 2011 г.

10 октября 2011 г.

3 октября 2011 г.

26 сентября 2011 г.

19 сентября 2011 г.

12 сентября 2011 г.

5 сентября 2011 г.

29 августа 2011 г.

22 августа 2011 г.

15 августа 2011 г.

8 августа 2011 г.

1 августа 2011 г.

РЕГИОНАЛЬНАЯ 1 АВГУСТА 2011 ГОДА

25 июля 2011 г.

18 июля 2011

11 июля 2011 г.

4 июля 2011 г.

27 июня 2011 г.

20 июня 2011 г.

13 июня 2011 г.

6 июня 2011 г.

30 мая 2011 г.

23 мая 2011 г.

16 мая 2011 г.

9 мая 2011 г.

2 мая 2011 г.

25 апреля 2011 г.

18 апреля 2011 г.

11 апреля 2011 г.

4 апреля 2011 г.

28 марта 2011 г.

21 марта 2011 г.

14 марта 2011 г.

7 марта 2011 г.

28 февраля 2011 г.

21 февраля 2011 г.

14 февраля 2011 г.

7 февраля 2011 г.

31 января 2011 г.

24 января 2011 г.

17 января 2011 г.

10 января 2011 г.

13 декабря 2010 г.

15 ноября 2010 г.

Лучшее из НОВОСТЕЙ

18 октября 2010 г.

4 октября 2010 г.

27 сентября 2010 г.

20 сентября 2010 г.

13 сентября 2010 г.

6 сентября 2010 г.

16 августа 2010 г.

9 августа 2010 г.

19 июля 2010 г.

12 июля 2010 г.

21 июня 2010 г.

май 172010

апрель 122010

25 марта 2010

15 февраля 2010

11 января 2010 г.

Не активировать


Библиотека

Давление конденсатора — обзор

7.5.1 Параметрический расчет

Мы описываем параметрический «точечный» расчет эффективности простой ПГУ, во-первых, без подогрева сырья. Предполагается, что основные параметры разгонного блока ГТУ (степень повышения давления, максимальная температура, КПД элементов) заданы и определена его производительность (η O ) H (на рис. 7.3 приведены значения Т, с для двух установок и различных точек состояния).

Для паровой установки также указываются давление в конденсаторе, КПД турбины и насоса; имеется также однофазный водо-паровой нагрев без догрева.Рабочий член питательного насоса для парового цикла относительно низкого давления не учитывается, так что ч б ч а . Для котла-утилизатора задаются два перепада температур:

(а)

верхний перепад температур, Δ T 4e = T 4 – 9177 T ; и

(b)

разность температур «точки защемления», Δ T 6c = T 6 T c.

При известной температуре газа на выходе из турбины ( T 4 ) верхняя температура в паровом цикле ( T e ) затем получается из (а). Предполагается, что это меньше заданной максимальной температуры пара.

Если температура испарения ( p c ) предварительно выбрана как параметрическая независимая переменная, то находятся температуры и энтальпии при с и е; из (b) выше также определяется температура T 6 .При отсутствии тепловых потерь тепловой баланс в котле-утилизаторе между газовыми состояниями 4 и 6 составляет

(7.21)Mg(h5-h6)=MS(he-hc),

, где M г и M s – расход газа и пара соответственно. Таким образом, зная все энтальпии, можно получить отношение массового расхода μ = 91 182 M 91 183 91 178 с 91 179 91 182 / M 91 183 91 178 г 91 179. Так как задана температура воды на входе T b (приблизительно как температура конденсатора), дальнейшее применение уравнения теплового баланса для всего котла-утилизатора,

(7.22)(h5-hS)=µ(he-hb),

дает энтальпию и температуру в дымовой трубе, ( ч S , T S ).

Даже для этой простейшей парогазовой установки требуются итерации такого расчета с различными значениями p c , чтобы выполнить требования, установленные для T e , температуры на входе в паровую турбину и T S (расчетное значение T S должно быть таким, чтобы температура точки росы газа ( T dp ) была ниже температуры воды на входе в экономайзер ( b ) ) и это может быть недостижимо).Но при удовлетворительно определенном отношении μ можно оценить выход работы нижнего цикла W L и получить комбинированный КПД установки из

(7,23)ηO=(WH+WL)/Mf[CV]0,

, так как энергозатраты топлива на высший цикл и выход его работы уже известны.

По сути, это подход, принятый Руфли [9] в обширном наборе расчетов, но он предположил, что температура воды на входе в экономайзер T b поднимается выше температуры конденсатора за счет нагрева подачи, который был указан для всех его расчеты.Схема T , s показана на рис. 7.6; условиями работы питательного насоса пренебрегаем, так что ч а ч б и ч а′ ч 9.1183 9.1183

Рис. 7.6. ПГУ с подогревом питательной воды отборным паром

(по [1]).

Зная коэффициент полезного действия турбины, можно построить приблизительную кривую условия для расширения через паровую турбину (для определения f’ при давлении p b’ ) и оценить энтальпию пара h f’ .Если часть потока пара м с отбирается в этой точке, то баланс тепла для прямого нагревателя, повышающего температуру воды с температуры, близкой к температуре конденсатора T a до T b , составляет примерно

(7,24)Ms(hf′-hb)=Ms(1-ms)(hb-ha),

и m s можно определить. Затем можно получить выходную мощность парового цикла (с учетом отбора пара из турбины) как

(7.25)WL′=Ms{(he-hf′)+(1-ms)(hf′-hf)},

, где не учтены условия работы питательного насоса (перекачка питательного раствора будет разделена на регенеративный цикл с питательным обогрев).

При известном расходе энергии топлива из расчета производительности ГТУ F = M f [CV] 0 КПД комбинированной установки определяется как

(7.26)(ηO) CP=(WH+WL′)/F

Причина использования подогрева подаваемой воды для установки температуры подаваемой воды на уровне T b выше температуры конденсатора T a заключается в том, что T b должна превышать температуру точки росы T dp выхлопных газов.Если T b ниже T dp , то на внешней стороне труб экономайзера может образоваться конденсат (температура металла на внешней стороне труб практически такая же, как и внутренняя температура воды из-за высокая теплоотдача со стороны воды). С T b > T dp можно избежать возможной коррозии. На рис.7.7а. Здесь есть две важные особенности:

Рис. 7.7. (a) Общий КПД парогазовой установки с подогревом питательной воды отбираемым паром и подъёмом пара одинарного давления. (б) Общий КПД ПГУ с подогревом питательной воды отбираемым паром и пароподготовкой двойного давления

(по Руфли [9]).
(a)

как и ожидалось, общий КПД ПГУ заметно увеличивается с максимальной температурой газовой турбины; и

(b)

оптимальное соотношение давлений для максимальной эффективности низкое по сравнению с простым циклом CBT.Мы вернемся к этому вопросу ниже в разделе 7.6.

Аналогичные комплексные расчеты были проведены Cerri [10]:

(a)

с подогревом и без него и

(b)

с дополнительным подогревом.

Для (а) расчеты показали, что наличие подогрева корма мало повлияло на общую эффективность. По существу, это связано с тем, что, хотя нагрев сырья повышает тепловой КПД η L , он приводит к более высокому значению T S и, следовательно, к более низкому значению КПД котла, η B .Можно ожидать, что общая эффективность нижнего цикла (η O ) L = η B η L мало изменится в выражении для эффективности комбинированного цикла (η O ) CP , уравнение (7.12с). Однако, как указывалось ранее, подогрев подачи может использоваться для обеспечения того, чтобы T b была выше, чем температура точки росы выхлопных газов, T dp , чтобы избежать коррозии водяных труб экономайзера.

Для (b) Черри предположил, что дополнительное «подведенное тепло» было достаточным для получения максимальной температуры, равной предполагаемой максимальной температуре пара на входе T e .В целом было показано, что при более высоких значениях T 3 , используемых в настоящее время на парогазовых установках, общий КПД, связанный с дополнительным нагревом, был незначительным или отсутствовал вовсе.

Руфли также исследовал, дает ли какое-либо преимущество подъем пара при двух уровнях давления. Типичные результаты, полученные Руфли, также приведены на рис. 7.7б. Можно видеть, что общий КПД увеличивается примерно на 2–3% в результате двухступенчатого нагрева, а не одной ступени.

Результаты, аналогичные расчетам Руфли и Черри, были получены многими авторами [5–8].

Температура нагнетания как часть диагностики

  Одним из диагностических показателей, на который технические специалисты редко обращают внимание, является температура нагнетательного трубопровода. Температура нагнетания компрессора обычно может сказать специалисту по обслуживанию, что происходит внутри системы кондиционирования.

Нагнетание компрессора является самой горячей частью системы.Эту температуру можно считать, поместив изолированный датчик температуры (или термопару) на линию нагнетания примерно в двух-четырех дюймах от компрессора. Будьте очень осторожны при этом, так как температура нагнетательной линии может варьироваться от 185 до 275 градусов по Фаренгейту.  Задняя сторона нагнетательного клапана на самом деле является самой горячей частью системы, линия — это следующее лучшее место для считывания температуры. Поскольку температура «описывает» то, что происходит внутри компрессора, тщательно следите за ней .


В целом основными причинами высокой температуры нагнетания являются:

  1. Высокое давление конденсации

  2. Высокий перегрев системы
  3. Низкое давление всасывания
  4. Высокая степень сжатия.

Высокое давление конденсации обычно вызвано грязными змеевиками конденсатора, неработающими вентиляторами конденсатора, неисправными конденсаторами вентиляторов, перезарядкой или отсутствием конденсации в системе.Более высокая температура конденсации вызывает более высокое давление конденсации. В свою очередь, компрессор должен работать интенсивнее и выделять больше тепла сжатия при сжатии давления всасывания до более высокого давления конденсации. Это также приводит к высокому потреблению тока компрессором.

Высокий перегрев системы обычно является результатом недостатка хладагента в испарителе. Голодание вызвано недостаточной подачей ТРВ или отверстия, засорением фильтра-осушителя жидкостной линии, перегибом или засорением жидкостной линии или любой другой формой ограничения подачи хладагента.Поскольку мы «голодаем» змеевиком, хладагент получает больше «тепла» в испарителе. Температура нагнетания компрессора отражает скрытую теплоту, поглощенную испарителем, перегрев испарителя, перегрев линии всасывания, теплоту сжатия и тепло, выделяемое двигателем компрессора. Все это тепло аккумулируется на выходе из компрессора и должно быть отведено. Также имейте в виду, что слишком большой поток воздуха   через испаритель приведет к высокой температуре насыщения на всасывании.Повышенная нагрузка на змеевик передает слишком много тепла хладагенту. Больше хладагента испаряется, повышая температуру и давление. Необходимо удалить более горячий хладагент, поступающий в компрессор. Конденсатору требуется большая площадь поверхности конденсатора для отвода тепла. Требуется больше конденсатора, меньше места для переохлаждения. Это соответствует более низкому переохлаждению хладагента, и это становится порочным кругом, пока компрессор не выйдет из строя.

Низкое давление всасывания обычно вызвано недостаточной заправкой системы, недостаточной подачей ТРВ или дозирующего устройства, неисправным вентилятором испарителя, недостаточным потоком воздуха , засорением фильтра-осушителя всасывающей линии или входной сетки компрессора, обледенением змеевиков испарителя, низким или отсутствие нагрузки на испаритель или любая форма нежелательного ограничения на линии всасывания (неподходящий размер линии).Здесь снова компрессор может качать только то, что он видит, поэтому он должен работать усерднее, поэтому при сжатии низкого давления всасывания до подходящего давления конденсации выделяется более высокая теплота сжатия.

Высокая степень сжатия может быть вызвана низким давлением всасывания, высоким давлением напора или их комбинацией. Чем выше степень сжатия, тем выше будет температура нагнетания компрессора. Это происходит из-за теплоты сжатия, выделяемой при сжатии газов в более широком диапазоне давлений.При выходе того или иного давления за пределы нормы изменяется степень сжатия в компрессоре.

Верхний предел температуры всегда максимум 250 градусов по Фаренгейту , но 225 градусов по Фаренгейту является более подходящей верхней конечной температурой . Если температура нагнетания превысит 250 градусов по Фаренгейту, система, скорее всего, начнет выходить из строя. Неисправность будет заключаться в изношенных кольцах, кислотообразовании, разложении масла и «закоксовывании» масла. Важно помнить, что если нагнетательная линия имеет температуру 250 градусов по Фаренгейту, фактический нагнетательный клапан примерно на 75 градусов по Фаренгейту горячее, а это означает, что сам клапан может иметь температуру 325 градусов по Фаренгейту.Большая часть холодильного масла начинает разлагаться и испаряться при температуре 350 градусов по Фаренгейту. В таких условиях возникают серьезные проблемы с перегревом .  Компрессоры Copeland утверждают, что температура нагнетания никогда не должна превышать 225, а средняя температура нагнетания должна составлять от 180 до 200 градусов по Фаренгейту в нормально работающей системе.

Добавив это диагностическое измерение в свой « арсенал» диагностики, вы действительно сможете увидеть, что происходит с системой. Опять же, я подчеркиваю, что большинство причин высокой температуры нагнетания по-прежнему являются внешними по отношению к самому хладагенту (либо недозаправка, либо избыточная заправка, либо отсутствие конденсации).Грязные змеевики, фильтры, недостаточный поток воздуха, слишком большой поток воздуха и т. д. могут привести к высокой температуре нагнетания.

Я настоятельно рекомендую вам использовать это диагностическое измерение наряду с остальными диагностическими значениями температуры и давления. Используя все инструменты и заполнив диагностическую форму A/C – HP Critical Reading, найти истинную проблему будет намного проще.

Обзор критических показаний AC-HP

(Спасибо Эду Шмидту (JCI) за предложение и некоторую информацию в этом сообщении).

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

О yorkcentraltechtalk

Большую часть своей жизни я работаю в сфере вентиляции и кондиционирования. Я проработал 25 лет на подрядчиках, занимаясь чем угодно, от бытовых до крупных коммерческих котлов и электрических горелок. Последние 23 с лишним года я работал в York International UPG Division (подразделение Johnson Controls) в качестве менеджера по технической поддержке/обслуживанию, но сейчас я на пенсии.Одной из моих целей всегда было «обучение» дилеров и подрядчиков. Причина создания этого блога заключалась в том, чтобы поделиться некоторыми знаниями, мыслями, идеями и т. д. со всеми, кто найдет время, чтобы прочитать его. Содержание этого блога является моим собственным мнением, мыслями, опытом и никоим образом не должно толковаться как мнение Johnson Controls York UPG. Надеюсь, вам это поможет. Я всегда приветствую комментарии и предложения для публикаций и сделаю все возможное, чтобы ответить на любые мысли, вопросы или темы, о которых вы, возможно, захотите услышать.Спасибо, что нашли время прочитать мои публикации! Майк Бишоп

Каким должно быть давление конденсатора? – Rampfesthudson.com

Каким должно быть давление конденсатора?

Поскольку типичное давление в конденсаторе может составлять около 0,1 бар, абс., ​​а типичная степень сжатия эжектора может составлять от 3:1 до 4:1, обычно требуется от двух до трех ступеней сжатия для выпуска до атмосферного давления, около 1 бар, абс. .

Какое давление компрессора холодильника?

Типичные компрессоры для холодильников имеют мощность 100–300 Вт, производительность 0.7 – 1 CFM воздуха и может достигать давления более 500 фунтов на квадратный дюйм.

Какое правильное давление на стороне низкого давления для холодильника R134?

Рекомендуемое давление для домашнего холодильника, использующего хладагент R134A, составляет от 2 до 150 фунтов на кв. дюйм. Показания выше или ниже указывают на перегрузку системы. Хотя давление на стороне низкого давления должно составлять около 2 фунтов на квадратный дюйм, иногда оно может колебаться от 0 до -3 фунтов на квадратный дюйм.

Каким должно быть давление r134?

от 22 до 57 psi
Нормальное рабочее давление R134A составляет от 22 до 57 psi.

Почему давление конденсатора такое высокое?

Одной из распространенных причин высокого давления нагнетания является охлаждающая среда (воздух или вода), протекающая через конденсатор: либо ее недостаточно, либо температура охлаждающей среды слишком высока. Неконденсирующиеся будут занимать место в конденсаторе, оставляя меньше места для конденсации хладагента.

Высокое ли давление в конденсаторе?

Конденсатор предназначен для приема газа высокого давления из компрессора и преобразования этого газа в жидкость.Это происходит за счет теплопередачи или принципа, согласно которому тепло всегда переходит от более теплого к более холодному веществу.

Как проверить давление компрессора холодильника?

Подсоедините шланг охлаждения к сервисному отверстию компрессора. Откройте сервисный порт и считайте давление хладагента непосредственно на модуле. Вы можете считывать по одному давлению за раз, используя один вакуумный модуль давления. Вам нужно будет записывать давление всасывания или нагнетания по одному.

Что должны показывать мои датчики на R134a?

Его можно использовать для заправки хладагента или для диагностики системы кондиционирования на основе показаний манометров….Таблица манометра R134a.

Температура окружающей среды (°F) Низкая сторона Высокая сторона
80° 45-50 фунтов на кв. дюйм 175-220 фунтов на кв. дюйм
75° 40-45 фунтов на кв. дюйм 150-175 фунтов на кв. дюйм
70° 35-40 фунтов на кв. дюйм 140-165 фунтов на кв. дюйм
65° 25-35 фунтов на кв. дюйм 135-155 фунтов на кв. дюйм

Вы добавляете хладагент на сторону высокого или низкого давления?

Каждая система автоматического кондиционирования воздуха имеет два сервисных порта: один на стороне высокого давления и один на стороне низкого давления.При заправке хладагентом AC Avalanche из соображений безопасности вы будете заряжать его через сервисный порт на стороне низкого давления. Никогда не заряжайте через высокий боковой порт.

Сколько фреона должно быть в холодильнике?

Количество обычно измеряется в граммах или унциях на табличке модели или на этикетке производителя. Количество варьируется от менее 1 унции в небольших холодильниках до более 6 унций или от 28,35 до 185 граммов.

Что произойдет, если вы перезаправите хладагент?

Последствия перезаправки кондиционера Одна из основных проблем заключается в том, что при слишком большом количестве хладагента он не сможет должным образом переключаться между газообразным и жидким состоянием, и большая его часть останется в жидком состоянии.Это повредит эффективности системы и повлияет на охлаждение в доме.

Что означает давление конденсации в холодильной системе?

Базовая холодильная система, показывающая давление хладагента, состояния и условия. (С любезного разрешения ESCO Press.) Давление конденсации — это давление, при котором хладагент переходит из парообразного состояния в жидкое. Этот фазовый переход называется конденсацией.

Как работает рабочее давление хладагента?

Хладагенты испаряются при низком давлении (более низкие температуры) и конденсируются при высоком давлении (более высокие температуры).При этих изменениях хладагент отводит тепло из холодильной системы (испарителя) и отдает его во внешнюю среду (конденсатор), завершая цикл охлаждения.

Как регулируется давление конденсации вентилятора?

Рис. 2. Регулирование давления конденсации с помощью электронного регулятора скорости. Управление скоростью вентилятора с помощью двигателей и/или приводов с регулируемой скоростью, двухскоростных двигателей или дополнительных маломощных пони-двигателей (небольшие модульные двигатели на одном валу).

Каковы преимущества снижения давления в конденсаторе?

Преимущества снижения давления конденсатора в вашей холодильной системе. Выбор более низкого давления конденсации является одним из лучших способов снизить затраты на энергию в аммиачной холодильной системе. Большой конденсатор экономит деньги круглый год; и, в то же время, увеличение тонн холода, производимого компрессором.

%PDF-1.3 % 234 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 234 66 0000000016 00000 н 0000001671 00000 н 0000001863 00000 н 0000002701 00000 н 0000003238 00000 н 0000003710 00000 н 0000003741 00000 н 0000003904 00000 н 0000004066 00000 н 0000004228 00000 н 0000004578 00000 н 0000004609 00000 н 0000004640 00000 н 0000005294 00000 н 0000005325 00000 н 0000005779 00000 н 0000005942 00000 н 0000005965 00000 н 0000007116 00000 н 0000007138 00000 н 0000008016 00000 н 0000008038 00000 н 0000008958 00000 н 0000008980 00000 н 0000009902 00000 н 0000009924 00000 н 0000010880 00000 н 0000010902 00000 н 0000011851 00000 н 0000012241 00000 н 0000012272 00000 н 0000012435 00000 н 0000012887 00000 н 0000012918 00000 н 0000013081 00000 н 0000013103 00000 н 0000014085 00000 н 0000014107 00000 н 0000015111 00000 н 0000016219 00000 н 0000016298 00000 н 0000019040 00000 н 0000019276 00000 н 0000021830 00000 н 0000021909 00000 н 0000022459 00000 н 0000022696 00000 н 0000023226 00000 н 0000023305 00000 н 0000023384 00000 н 0000025628 00000 н 0000025707 00000 н 0000026045 00000 н 0000026281 00000 н 0000026364 00000 н 0000026445 00000 н 0000026964 00000 н 0000027201 00000 н 0000031929 00000 н 0000032164 00000 н 0000032438 00000 н 0000032674 00000 н 0000034201 00000 н 0000034280 00000 н 0000002003 00000 н 0000002679 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 235 0 объект > /StructTreeRoot 236 0 R /Метаданные 233 0 R /МаркИнфо > >> эндообъект 236 0 объект > эндообъект 298 0 объект > поток Hb«b«

Проверка высокого давления всасывания — Hvac Brain — детали Northrich

Как Профессионал HVAC/R или оператор здания, вы можете столкнуться с проблемами в холодильной части вашей системы, такими как высокое давление всасывания.Без хорошего понимания холодильного цикла и того, что происходит в каждом процессе, вы будете тратить больше времени на догадки, а не на решение проблемы.

По этой причине мы сначала рассмотрим цикл охлаждения, а затем обсудим высокое давление всасывания. Чтобы быть уверенными в том, что мы делаем, мы всегда задаем хороший вопрос «почему?» поскольку это помогает нам обнаружить корень проблемы, с которой мы сталкиваемся.

Что такое холодильный цикл?

Но опять же, как мы можем начать говорить об холодильном цикле, не понимая некоторых основных правил термодинамики.Первый закон термодинамики: энергия не может быть ни создана, ни уничтожена, но может быть преобразована из одного в другое. Второй закон термодинамики: тепло всегда передается от материала с более высокой температурой к материалу с более низкой температурой.

Теперь, когда ближе к лету, нам нужно отвести немного тепла из помещения, чтобы поддерживать температуру в помещении на уровне 78 F, снаружи — 95 F. Давайте подумаем еще раз, мы хотим, чтобы тепло передавалось из холодного пространства наружу. (горячий), это то, что делает кондиционер.Он отводит тепло (нежелательное) от тепла из холодного пространства (источника) в горячее пространство (окружающее пространство), которое не будет затронуто (раковина).

Зимой кондиционер переносит тепло из холодного помещения с температурой 32 F (нежелательно) в горячее помещение с температурой 74 F, где оно нам нужно. Теперь мы понимаем теорию, лежащую в основе AC, теперь мы подробно рассмотрим компоненты и процессы AC, чтобы лучше понять каждый процесс.

Каждый блок переменного тока содержит четыре основных компонента и другие аксессуары.Четыре компонента: компрессор, испаритель, дроссельное устройство (термостатический расширительный клапан «ТРВ») и конденсатор. Еще один инструмент, который поможет нам понять холодильный цикл, — это диаграмма давление-энтальпия (P-h). Но прежде чем продолжить, мы уделим минуту, чтобы объяснить, что такое энтальпия. Энтальпия – это полное теплосодержание системы. Прозрачный? Нет! Давайте представим, что мы добавляем тепло к холодной воде, по определению энтальпии, когда мы добавляем больше тепла, энтальпия воды также будет увеличиваться.Например, начинаем процесс нагревания воды при начальной температуре 25°С, соответствующая энтальпия при этой температуре составляет 104,83 КДж/кг. По мере того, как мы добавляем больше тепла, энтальпия будет увеличиваться, например, при температуре 95°С соответствующая энтальпия составляет 398,09 кДж/кг. Как мы получаем эти значения? Это просто! Просто поищите свойства воды в Интернете, и вы найдете таблицы свойств воды.

Рис. 2: Основные компоненты холодильного цикла переменного тока

1-2 Компрессия : На входе компрессора находится хладагент в состоянии перегрева при низком давлении (вот проблема, о которой мы пытаемся поговорить в этой статье.Придет к этому позже). Компрессор работает только с веществами в газообразном состоянии. При сжатии перегретого хладагента (газообразное состояние) давление и температура увеличиваются до точки линии высокого давления/температуры. Основная функция компрессора заключается в циркуляции хладагента в системе и обеспечении достаточного количества хладагента для обогрева/охлаждения (при условии, что система заправлена ​​достаточным количеством хладагента)

2-3 Конденсация : Этот процесс происходит в конденсаторе, который представляет собой не что иное, как теплообменник, где перегретый (пар) хладагент течет в змеевике, температура хладагента выше, чем температура охлаждающей жидкости (он будет терять тепло) .Тепло будет передаваться от хладагента к охлаждающей среде. См. рис. 5, конденсация происходит между точками 2 и 3 при постоянном давлении 1 МПа, температура падает со 100°С в точке 2 до 20°С в точке 3. Конечным состоянием хладагента является переохлаждение, т.е. хладагент в этот момент находится в жидком состоянии. Есть две общие охлаждающие среды, воздух и охлаждающая вода.

A. Конденсация с воздушным охлаждением r: охлаждающей средой является окружающий воздух, с помощью вентиляторов воздушный поток проходит через змеевик конденсатора, позволяя хладагенту терять тепло.См. рис. 3а. Примером конденсатора с воздушным охлаждением является наружный блок сплит-блока переменного тока, который содержит конденсатор.

B. Конденсатор с воздушным охлаждением : охлаждающей средой является вода, с помощью насосов охлаждающая вода течет по змеевику конденсатора, позволяя ему терять тепло. См. рис. 3b. Примером конденсатора с водяным охлаждением являются чиллеры с водяным охлаждением для промышленных проектов, где охлаждающая вода доступна из близлежащего озера или любых других источников.

3-4 Расширение : В этом процессе используется дроссельное устройство для снижения давления хладагента от давления нагнетания (точка 3) до давления всасывания (точка 4).Теплопередача от/к хладагенту отсутствует, поэтому этот процесс происходит при постоянной энтальпии. В результате снижения давления температура также упадет с 20 С в точке 3 до -18 С в точке 4. Конечным состоянием хладагента при этом процессе является смесь пара и жидкости.

4-1: Испарение : Этот процесс происходит в испарителе, который представляет собой не что иное, как теплообменник, где в змеевике течет парожидкостная смесь хладагента, температура хладагента меньше температуры охлаждаемой среды. .Тепло будет передаваться от охлаждаемой среды к хладагенту, в результате чего хладагент нагревается. По мере нагревания к концу процесса полностью превращается в пар (перегревается). См. рис. 5 в точке 4 температура составляет -18°С, а к концу процесса в точке 1 температура составляет 20°С. Этот процесс происходит практически при постоянном давлении, равном давлению на всасывании 160 кПа.

Опять же, есть две общие среды для охлаждения: воздух и вода.

А. Воздухоохладитель испарителя : охлаждаемой средой является воздух, с помощью вентиляторов воздух проходит над змеевиком испарителя и охлаждается протекающим хладагентом. Хладагент будет нагреваться. См. рис. 4а. Примером воздухоохладителя с испарителем является внутренний блок сплит-блока переменного тока, который содержит испаритель.

Б. Водяной охладитель испарителя : охлаждаемой средой является вода, с помощью насосов вода течет по змеевику испарителя и охлаждается проточным хладагентом.Хладагент будет нагреваться. См. рис. 4б. Примером водяного охладителя испарителя является чиллер, в котором он используется для охлаждения воды (охлажденной воды), а затем распределяет ее по помещению или продукту для его охлаждения.

Рис. 5: P-h-диаграмма холодильного цикла для R-134a (изменено из этой диаграммы)

Что такое перегрев?

Прежде чем приступить к анализу нашей проблемы (высокое давление всасывания), следует обратиться к важному, но запутанному термину, чтобы иметь возможность понять все термины в анализе проблемы.

Перегрев : Перегрев — это измеренное значение. Это разница между двумя температурами. Перегрев измеряется как разница между фактической температурой паров хладагента и температурой насыщения хладагента в той же точке.

См. рис. 5 со стороны испарителя, процесс 4-1, два черных кружка, просто перегрев — это разница между этими двумя точками.

В начале процесса испарения хладагент находится в состоянии парожидкостной смеси, затем хладагент начнет отбирать тепло от охлаждаемой среды, температура хладагента будет оставаться неизменной (температура насыщения) до определенного момента в В испарителе смесь жидкость-пар полностью превратится в пар (черный кружок слева), после чего температура хладагента повысится до температуры перегрева на входе в компрессор (точка 1, черный кружок справа).

Как мы это измеряем? Поместите термистор или термопару на выходе из испарителя, чтобы получить температуру на выходе из испарителя (это черный круг справа), манометр в той же точке, что и показания температуры, вы знаете свой хладагент, тогда у вас есть температура насыщения хладагента- таблица давления? Если нет, просто погуглите, они есть в интернете. Из имеющихся у вас показаний давления вы находите в таблицах соответствующую температуру насыщения (черный кружок слева), теперь у вас есть две точки, возьмите разницу, и результатом будет перегрев.

Пример : Ваше показание температуры на выходе из испарителя составляет 30 F, а показание вашего манометра составляет 25 фунтов на квадратный дюйм, из таблицы ниже при P = 25 фунтов на квадратный дюйм, температура насыщения = 7,17, тогда перегрев = 30 – 7,17 = 22,83 Ф.

См. рис. 2, выносная лампочка управляет ТРВ на основе заданной температуры перегрева. Если измеренная температура превышает заданное значение, это означает, что поступает недостаточно хладагента для удовлетворения потребности в охлаждении, поэтому выносная лампочка перемещает расширительный клапан в направлении открытия. чтобы пропустить больше хладагента.Если измеренная термобаллоном температура ниже заданного значения, это означает, что количество хладагента, протекающего в испарителе, больше, чем требуется для удовлетворения потребности в охлаждении, поэтому удаленная термобаллон перемещает ТРВ в направлении закрытия.

Это очень важно, так как может вызвать много проблем. (Для получения дополнительной информации см. Danfoss 067L5955, 1,5–3 т TXV R410A)

Таблица 1: Таблица свойств насыщения R134a давлением (Ссылка: www.chemours.com)

Назад к проблеме под рукой

Для любого холодильного цикла/блока переменного тока есть два рабочих давления: давление всасывания и давление нагнетания, высокие и низкие настройки для каждой линии давления, определенные производителем, останавливают блок.

Случай 1 : Недостаточный компрессор (негерметичный нагнетательный клапан). Другими словами, компрессор не может обеспечить необходимое количество хладагента в испарителе, чтобы справиться с охлаждающей нагрузкой. В результате повышается температура и давление на выходе из испарителя, вызывая высокое давление всасывания.

Случай 2 : Предположим, мы проверили нагнетательный клапан компрессора, трубопровод компрессора и силу тока, и все в порядке. Давайте снова проведем анализ: на выходе из испарителя хладагент выходит при высокой температуре, выносная лампочка должна отреагировать и переместить расширительный клапан в направлении открытия, чтобы позволить большему количеству хладагента течь в испаритель, чтобы справиться с охлаждающей нагрузкой.Если температура и давление на выходе из испарителя (давление всасывания) продолжают расти, это означает, что у нас есть проблема с электронным расширительным клапаном и может быть одной из следующих:

A. Неверные настройки перегрева.

B. EXV не работает должным образом и подлежит замене. Обязательно выберите правильный размер для правильного хладагента.

C. Расширительный клапан слишком мал, когда он полностью открыт, он не может передать необходимое количество хладагента в змеевик испарителя, чтобы справиться с требованиями к охлаждающей нагрузке.

Случай 3 : Мы проверили все вышеперечисленное, и вроде бы все в порядке. Может конденсатор грязный? Если конденсатор грязный, хладагент не может передать расчетное количество тепла охлаждающей среде, что приводит к более высокой температуре, чем расчетная температура на входе в испаритель, более высокая температура на входе приведет к более высоким температуре и давлению на выходе. возникает высокое давление всасывания.

Случай 4 : Давайте рассмотрим осушитель в нашем анализе, мы уже говорили о нем ранее, но это просто сборная емкость, в которую поступает жидкий хладагент с выхода конденсатора.См. рис. 1, его основная функция состоит в том, чтобы убедиться, что только жидкий хладагент достигает расширительного клапана, он также содержит осушитель, элемент, поглощающий влагу, помогающий высушить хладагент. Если осушитель засорен (наполнен влагой), через него будет проходить меньше жидкости, тем меньше дойдет до испарителя, выше температура и давление на выходе будет высоким (высокое давление всасывания).

Случай 5 : Наличие влаги в системе может привести к замерзанию электронного расширительного клапана в открытом положении.

Случай 6 : Если конденсатор с воздушным охлаждением, вентилятора должно быть достаточно для отвода тепла от хладагента при температуре окружающей среды в данном месте.

Случай 7 : Если конденсатор охлаждается водой, то температура охлаждающей воды и скорость потока должны быть достаточными для отвода тепла от хладагента, чтобы конденсатор оставался в переохлажденном состоянии и при расчетной температуре.

Случай 8 : Во всех вышеперечисленных случаях мы исходили из высокого перегрева, более высокая температура приводит к более высокому давлению на линии сечения.Но есть еще один фактор, который может вызвать высокое давление всасывания и низкий перегрев. Этот фактор при избыточной заправке системы хладагентом, избыточная подача хладагента в испаритель приводит к повышению давления всасывания.

Случай 9 : Электрорасширитель большего размера приводит к перегрузке испарителя и, следовательно, к увеличению давления всасывания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*