Фреон. Газ или жидкость?
Газ или жидкость?
Все знают что в холодильном контуре есть хладагент (фреон).
Многие думаю что это такая жидкость.
Но это не совсем так. Давайте по порядку, на простом языке.
Хладагент (ХА) это газ. Который в зависимости от определённой температуры и давления имеет разное агрегатное состояние.
Вот например баллон с пропаном (это кстати тоже хладагент, R290, и он сейчас только начинает набирать обороты в промышленности). Представим что баллон наполнен на половину. Если его взять в руки и пошатать, можно почувствовать что в нем плещется жидкость. Но стоит нам открыть вентиль, начнёт выходить газ.
Точно так и «фреон». При определённом давлении и температуре меняет своё состояние. При атмосферном давлении и температуре выше ноля градусов, если жидкого фреона налить в стакан, он будет кипеть и температура кипения будет известна. Специально для этой статьи с снял небольшой видеоролик — эксперимент на эту тему, где наливал фреон в стакан!
youtube.com/embed/ySRajb1Pqng» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>Каждый фреон имеет свою температуру кипения. Зависимость температур и давлений можно посмотреть в этой таблице.
Что же происходит в холодильном контуре?
Компрессор перекачивает газ. Жидкость он не может перекачивать. Конструкция такая. Если компрессор начнёт перекачивать жидкость, образуется гидроудар.
Рассмотрим работу холодильного контура на ХА R134a.
Компрессор нагнетает пары ХА, от сжатия пары нагреваясь до 50-70 градусов попадают в конденсатор (решётка на спине холодильника). Давление нагнетания около 10 бар. В конденсаторе, постепенно охлаждаясь пары начинают переходить в жидкость, конденсироваться. Таким образом пары превращаются в жидкость, температура снижается до 35 градусов. И на выходе из конденсатора ХА полностью сконденсирован и на 100% жидкий. Давление не изменилось, 10 бар. После конденсатора ХА попадает в дроссельное устройство (в бытовом холодильнике это капиллярная трубка).
Дроссель имеет зауженное сечение (всего 0,7 мм), на выходе из дросселя начинается область низкого давления, около 0,2 бар. ХА проходя дроссель и попадая в область низкого давления начинает закипать, т.к температура кипения зависит от давления. Смотри таблицу выше. Температура кипения ХА R134a при 0,2 бара = минус 22 градуса Цельсия.
Таким образом сразу после дросселя начинается испаритель (это трубки морозильной камеры, и трубки плачущего испарителя в холодильном отделении). В испарителе ХА кипит, и своим кипением отбирает тепло из холодильной камеры. Кипящий ХА постепенно проходит по трубкам испарителя и отбирая тепло жидкий хладагент превращается в пар. Температура хладагента постепенно растет. На выходе из испарителя жидкость полностью превращается в пар и этот насыщенный пар засасывается через всасывающий патрубок компрессора, где снова нагнетается и попадает в конденсатор.
Холодильник — это тепловой насос. В котором тепло отбирается в холодильном и морозильном отделении, и через конденсатор передаётся в окружающую среду.
Статьи — Фреон (Хладагент) R22
Фреон R22 широко используется в промышленности, главным образом в качестве хладагента. Относится к группе гидрохлорфторуглеродов. Наиболее популярный аэрозольный пропеллент из числа гидрохлорфторуглеродов.
Это бесцветный газ со слабым запахом хлороформа. Экологические свойства хладагента 22 значительно лучше, чем у R12 и R502.
Преимущества применения данного хладона связаны с тем, что:
• Нетоксичен и невзрывоопасен;
• Имеет низкую температуру нагнетания при сжатии в компрессорах;
• Обладает хорошими (по сравнению с другими хладонами) теплофизическими и термодинамическими характеристиками;
• Химически нейтрален к большинству конструкционных материалов;
• Имеет довольно низкий озоноразрушающий потенциал (ОРП = 0,05; по этому показателю данный хладон близок к аммиаку).
Практические рекомендации
Фреон R22 при контакте с пламенем и раскаленными поверхностями разлагается с образованием токсичных продуктов. По сравнению с R12 хладагент R22 хуже растворяется в масле, но легко проникает через неплотности и нейтрален к металлам. Диапазон температур кипения от +10 до -70 °С при температуре конденсации не выше 50 °С. Одноступенчатое сжатие рекомендуется применять до температур кипения не ниже -35 °С.
Хладагент R22 Формула CHClF2 — Дифторхлорметан — ГОСТ 8502–93 бесцветный газ со слабым запахом хлороформа, сжиженный под давлением. Предназначен для использования в органическом синтезе и в качестве хладагента.
Дифторхлорметан относится к группе ГХФУ (HCFC). Имеет низкий потенциал разрушения озона (ODP = 0,05), невысокий потенциал парникового эффекта (GWP = 1700), т. е. экологические свойства R22 значительно лучше, чем у R12 и R502. Это бесцветный газ со слабым запахом хлороформа, более ядовит, чем R12, невзрывоопасен и негорюч. По сравнению с R12 хладагент R22 хуже растворяется в масле, но легко проникает через неплотности и нейтрален к металлам.
Для R22 холодильной промышленностью выпускаются холодильные масла хорошего качества. При температуре выше 330°С в присутствии металлов R22 разлагается, образуя те же вещества, что и R12. Хладагент R22 слабо растворяется в воде, объемная доля влаги в нем не должна превышать 0,0025%. Купить фреон R22 +38(056)372-20-55. Коэффициент теплоотдачи при кипении и конденсации на 25…30% выше, чем у R12, однако R22 имеет более высокие давление конденсации и температуру нагнетания (в холодильных машинах). Предельно допустимая концентрация R22 в воздухе 3000 мг/ м³ при длительности воздействия 1 ч. Этот хладагент широко применяют для получения низких температур в холодильных компрессионных установках, в системах кондиционирования и тепловых насосах. В холодильных установках, работающих на R22, необходимо использовать минеральные или алкилбензольные масла. Нельзя смешивать R22 с R12 — образуется азеотропная смесь.
Физические свойства:
- Потенциал глобального потепления (GWP) 1 700
- Плотность насыщенной жидкости при 25 ° С, кг/м3 1 194
- Давление паров насыщенной жидкости при 25 ° С, кПа (абс) 1 040
- Температура плавления, °С −157.4[21]
- Нормальная температура кипения (Р=0,1 МПа), ° С −40.85
- Критическая температура, °С 96.13
- Критическое давление, МПа 4.986
- Критическая плотность, кг/м3 512.8
Формула R22
CHF2Cl (дифтормонохлорметан), хладон группы ГХФУ
Основные физические свойства
Бесцветный газ со слабым запахом трихлорметана
Применение
Хладагент для получения температуры до −40°С в 1-й ступени или до −60°С во второй ступени холодильных машин, в промышленных и бытовых кондиционерах, компонент смесевых хладагентов, низкотемпературный пропеллент, порообразователь при получении пенопластов. Широко используется для получения фтормономеров (тетрафторэтилена, гексафторпропена) и других фторорганических продуктов.
407 Фреон рабочее давление — Вместе мастерим
Современные типы фреонов
В нынешнее время, вопрос сохранения атмосферы набирает больших оборотов. Из-за этого, ведущие страны уже отказались от эксплуатации хладагента R22, поскольку он разрушает озоновый слой. Судьбу данного фреона уже постиг его предшественник R12, который полностью исключили из области холодильного оборудования.
Температура фреона, °C:
Давление, bar:
Фреон:
| t °C | R22 | R12 | R134 | R404a | R502 | R407c | R717 | R410a | R507a | R600 | R23 | R290 | R142b | R406a | R409A |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -70 | -0,81 | -0,88 | -0,92 | -0,74 | -0,72 | — | -0,89 | -0,65 | -0,72 | — | — | — | — | — | |
| -65 | -0,74 | -0,83 | -0,88 | -0,63 | -0,62 | — | -0,84 | -0,51 | -0,61 | — | 1,48 | — | — | -0,94 | — |
| -60 | -0,63 | -0,77 | -0,84 | -0,52 | -0,51 | -0,74 | -0,78 | -0,36 | -0,50 | — | 2,12 | — | — | -0,9 | — |
| -55 | -0,49 | -0,69 | -0,77 | -0,35 | -0,35 | -0,63 | -0,69 | -0,22 | -0,32 | — | 2,89 | — | — | -0,83 | — |
| -50 | -0,35 | -0,61 | -0,70 | -0,18 | -0,19 | -0,52 | -0,59 | 0,08 | -0,14 | — | 3,8 | — | — | -0,8 | — |
| -45 | -0,2 | -0,49 | -0,59 | -0,11 | -0,14 | -0,34 | -0,44 | 0,25 | -0,02 | — | 4,86 | — | — | -0,66 | — |
| -40 | 0,05 | -0,36 | -0,48 | 0,32 | 0,30 | -0,16 | -0,28 | 0,73 | 0,39 | -0,71 | 6,09 | 0,12 | — | -0,62 | — |
| -35 | 0,25 | -0,18 | -0,32 | 0,68 | 0,64 | -0,06 | -0,24 | 1,22 | 0,77 | -0,62 | 7,51 | 0,37 | — | -0,4 | — |
| -30 | 0,64 | 0,00 | -0,15 | 1,04 | 0,98 | 0,37 | 0,19 | 1,71 | 1,15 | -0,53 | 9,12 | 0,68 | — | -0,2 | — |
| -25 | 1,05 | 0,26 | -0,06 | 1,53 | 1,45 | 0,75 | 0,55 | 2,35 | 1,67 | -0,38 | 10,96 | 1,03 | — | -0,1 | 0,06 |
| -20 | 1,46 | 0,51 | 0,33 | 2,02 | 1,91 | 1,12 | 0,90 | 2,98 | 2,18 | -0,27 | 13,04 | 1,44 | — | 0,2 | 0,32 |
| -15 | 2,01 | 0,85 | 0,67 | 2,67 | 2,53 | 1,64 | 1,41 | 3,85 | 2,86 | -0,18 | 15,37 | 1,91 | — | 0,4 | 0,62 |
| -10 | 2,55 | 1,19 | 1,01 | 3,32 | 3,14 | 2,16 | 1,91 | 4,72 | 3,54 | 0,09 | 17,96 | 2,45 | 0,8 | 0,98 | |
| -5 | 3,27 | 1,64 | 1,47 | 4,18 | 3,94 | 2,87 | 2,6 | 5,85 | 4,42 | 0,33 | 20,85 | 3,06 | 0,22 | 1,1 | 1,4 |
| 3,98 | 2,08 | 1,93 | 5,03 | 4,73 | 3,57 | 3,29 | 6,98 | 5,29 | 0,57 | 24 | 3,75 | 0,47 | 1,6 | 1,88 | |
| 5 | 4,89 | 2,66 | 2,54 | 6,11 | 5,73 | 4,43 | 4,22 | 8,37 | 6,40 | 0,89 | 27,54 | 4,52 | 0,75 | 2,1 | 2,43 |
| 10 | 5,80 | 3,23 | 3,14 | 7,18 | 6,73 | 5,28 | 5,15 | 9,76 | 7,51 | 1,21 | 31,37 | 5,38 | 1,08 | 2,6 | 3,07 |
| 15 | 6,95 | 3,95 | 3,93 | 8,52 | 7,97 | 6,46 | 6,36 | 11,56 | 8,88 | 1,62 | 35,56 | 6,33 | 1,46 | 3,3 | 3,78 |
| 20 | 8,10 | 4,67 | 4,72 | 9,86 | 9,20 | 7,63 | 7,57 | 13,35 | 10,25 | 2,02 | 40,11 | 7,39 | 1,9 | 4,0 | 4,59 |
| 25 | 9,5 | 5,39 | 5,71 | 11,5 | 10,70 | 9,14 | 9,12 | 15,00 | 11,94 | 2,54 | 45,03 | 8,55 | 2,38 | 4,8 | 5,5 |
| 30 | 10,90 | 6,45 | 6,70 | 13,14 | 12,19 | 10,65 | 10,67 | 16,65 | 13,63 | 3,05 | — | 9,82 | 2,94 | 5,7 | 6,51 |
| 35 | 12,60 | 7,53 | 7,93 | 15,13 | 13,98 | 12,45 | 12,61 | 19,78 | 15,69 | 3,69 | — | 11,21 | 3,55 | 6,7 | 7,64 |
| 40 | 14,30 | 8,60 | 9,16 | 17,11 | 15,77 | 14,25 | 14,55 | 22,90 | 17,74 | 4,32 | — | 12,73 | 4,25 | 7,8 | 8,88 |
| 45 | 16,3 | 10,25 | 10,67 | 19,51 | 17,89 | 16,48 | 16,94 | 26,2 | 20,25 | 5,09 | — | 14,38 | 5,02 | 9,1 | 10,26 |
| 50 | 18,30 | 11,90 | 12,18 | 21,90 | 20,01 | 18,70 | 19,33 | 29,50 | 22,75 | 5,86 | — | 16,16 | 5,87 | 10,4 | 11,76 |
| 55 | 20,75 | 13,08 | 14,00 | 24,76 | 22,51 | 21,45 | 22,24 | — | 25,80 | 6,79 | — | 18,08 | 6,81 | 11,9 | 13,41 |
| 60 | 23,20 | 14,25 | 15,81 | 27,62 | 25,01 | 24,20 | 25,14 | — | 28,85 | 7,72 | — | 20,14 | 7,85 | 13,6 | 15,2 |
| 70 | 29,00 | 17,85 | 20,16 | — | 30,92 | — | 32,12 | — | — | 9,91 | — | 24,72 | 10,23 | 17,3 | 19,26 |
| 80 | — | 22,04 | 25,32 | — | — | — | 40,40 | — | — | — | — | 29,94 | 13,07 | 21,5 | 23,99 |
| 90 | — | 26,88 | 31,43 | — | — | — | 50,14 | — | — | — | — | 35,82 | 16,4 | — | 29,43 |
Современные озонобезопасные фреоны являются уникальными смесями, молекулярная структура которых является продуктом взаимодействия нескольких типов веществ.
На данный момент, R134A и R-410A — это самые распространенные типы безопасных фреонов. Первый изначально разрабатывался с целью функционального замещения R22.
Однако, получить одинаковую температуру испарения всех компонентов к сожалению не получилось. Вследствие этого, при критической потере вещества приходится совершать полную замену фреона в холодильной системе, поскольку естественные потери не выходит полностью восполнить непосредственной дозаправкой хладагента.
R-410A — отличается от своего аналога тем, что он демонстрирует одинаковые показатели испарения компонентов. Однако, его использование усугубляется тем, что он обладает вдвое большей температурой кипения. Из-за этого, рабочее давление холодильного оборудования увеличилось до отметки в 28 атмосфер. Наличие прямо пропорциональной зависимости уровня давления от температуры хладагента исключает возможность эксплуатации данного вещества в системах кондиционирования, которые разрабатывались под R22. При использовании R-410A в современных моделях, необходимо эксплуатировать более прочные материалы изготовления, а также производить увеличение общего показателя мощности в холодильных компрессорах.
Для более полного представления о технологических и эксплуатационных свойствах фреона, необходимо ознакомиться с его строением на молекулярном уровне. Данная информация позволит вам разбираться в технологических нюансах, связанных с эксплуатацией фреона в холодильных системах.
Фреон: физические свойства вещества
Молекулярный состав играет основную роль, от которой зависит температура кипения фреона находится. Следует отметить, что возникновение большего уровня давления в холодильной системе, вместе с большим количеством вещества, перешедшего в газообразное состояние зависит только от значения температуры кипения.
Она находится со всеми перечисленными показателями в пропорциональной связи: с ее ростом, остальные элементы будут демонстрировать увеличенные значения.
Не для кого не секрет, что наличие высокого давления подразумевает завышенные требования к конструкционным и техническим показателям холодильной установки: качеству шлангов,труб, показателю мощности компрессора, уровню прочности трассы прокачки фреона, материалу изготовления и т.д.
Стоит также отметить, что в странах СНГ, R22 является самым распространенным типом фреона. Большинство ведущих государств перешли на более озонобезопасные вещества, однако наши регионы по прежнему эксплуатируют данный вид хладагента в холодильном оборудовании.
В том случае, если представить R22 в виде условной единицы отсчета, то можно увидеть, что 16-ти атмосфер полностью хватит для поддержания нормальных рабочих условий системы охлаждения. Опираясь на полученную информацию, специализированные компании-производители разрабатывали конструкции многих моделей кондиционеров, холодильников, компрессоров и т.д. Именно зависимость уровня давления от наличия температуры хладагента и послужила основным ориентиром для реализации всех проектов по созданию холодильных систем.
На протяжении всего пути развития холодильных агрегатов, появилось порядка 40 разнообразных типов фреонов, при этом, каждое вещество обладает различными физическими свойствами (температура конденсации и собственная температура кипения). Следует отметить, что давление внутри охладительного оборудования возникает в тот момент, когда фреон изначально приобретает, а затем полностью утрачивает состояние газа. Зависимость температуры кипения и последующей степени конденсации, можно пронаблюдать в следующем графике:
Указано относительное давление
по данным Du Pont de Nemours
по данным Elf Atochem
по
по данным «Учебник по холодильной технике» Польман
Онлайн калькулятор
Компания Domxoloda предоставляет онлайн калькулятор, который осуществляет расчет давления, в зависимости от типа фреона и его температуры. Для этого вам необходимо нажать на соответствующий вид хладагента и с помощью ползунка выставить нужное значение температуры фреона. Благодаря функциональным свойствам нашего онлайн калькулятора, вы сэкономите свое время на подсчет необходимых параметров, опираясь на которые вы будете совершать заправку собственной холодильной системы.
- Раскачка «пустых» спецконтрейнеров с остатками хладонов «под ноль» — экономия до 10% хладона.
- Рекуперация однокомпонентных фреонов, изобутана при ремонте оборудования.
- Закачка фреонов под высоким давлением без поддавливания инертными газами.
- Оборудование для утилизации вышедших из обращения фреонов, галонов, пожаротушащих хладонов.
- Переход с фреонов на углекислоту CO2.
мы поможем Вам решить, где поставить запятую
Распространенные названия вещества: фреон 407C, хладон 407C, R-407C
Хладагент R-407C — зеотропная смесь R32 (23%), R125 (25%) и R134a (52%).
Приемняется для замены R -22 в новых стационарных системах кондиционирования воздуха (в основном малого и среднего размеров): + характеристики и показатели близкие к R -22 + увеличение потребления производителями холодильной техники + возможность ретрофита R — 410 Долгосрочный хладагент (ГФУ). Не рекомендуется для затопленных охладителей. Также применяют в холодильном оборудовании со средними температурами.
Негорючий газ. При прикосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов.
При подборе оборудования Haskel для подачи фреонов наибольшее внимание следует уделить фазовому состоянию вещества на входе в насос/компрессор. Ниже приведен график зависимости давления конденсации от температуры хладагента:
Зависимость давления конденсации от температуры фреона R-407C
- I — Гарантированно жидкая фаза. Область применения жидкостных насосов с пневматическим приводом Haskel.
Haskel liquid pumps area - II — Газовая фаза. Область применения дожимных компрессоров с пневматическим приводом Haske.l
Haskel gas boosters area - III — Газовая фаза при давлениях 1,25 — 5 бар изб. Область применения насос-компрессоров для хладонов с пневматическим приводом Haskel.
Haskel pumps for refrigerants area - IV — Газовая фаза при давлениях ниже 1,25 бар изб. Применение оборудования Haskel неэффективно либо невозможно.
Haskel equipment not applicable - V — Граничная область — ограничена снизу кривой фазового перехода (изб. давление), сверху линией, лежащей выше кривой фазового перехода на 2 бар (верхнее ограничение — условное).
Boundary area
Области применения показаны для условий на всасывании. При подборе оборудования безусловно необходимо учитывать требуемое давление нагнетания хладагента, требуемый расход. Разграничение по областям применения весьма условно.
Перекачка значительных объемов фреонов (до 50 л/мин).
Подача фреонов под давлением в процесс для питания экструдеров (до 2000 бар).
Заправка пожаротушащими фреонами, галонами, углекислотой огнетушителей, систем пожаротушения.
Заправка фреонами баллонов, спецконтейнеров.
Минимальная температура перекачиваемой жидкости -70С.
Сотни моделей, тысячи модификаций для подачи хладонов, пожаротушащих фреонов, галонов, углекислоты CO2, изобутана, сжиженных углеводородов.
Могут комплектоваться системой автоматического управления, хотя в большинстве случаев сложная автоматика не требуется.
Установки с ручным управлением с высокой точностью выполняют задачи поддержания постоянного давления фреона на нагнетании, заправки баллонов фреонами до требуемого (предустановленного) давления.
До десятка стандартных решений, бесконечное множество решений под заказ.
Производительность по газу снижается относительно производительности по жидкости в 100 и более раз.
Основные области применения:
Раскачка остатков фреона (минимальное экономически целесообразное давление раскачки 1,25 бар изб.)
Сжижение фреонов давлением.
Подача смесей газов.
Нескольо специальных моделей в различных исполнениях для подачи практически любых современных и применяемых ранее сжиженных газов.
Десятки моделей, сотни модификаций для решения подачи различных сред, в том числе компримированных и сжиженных газов для решения различных задач.
Установки раскачки фреонов, установки сжижения газов давлением, установки подачи хладонов, изобутана, сжиженных углеводородов, установки подготовки смесей газов.
До десятка стандартных решений, бесконечное множество решений под заказ.
Область I — подача жидкого фреона.
Область I условно лежит на 2 бара выше линии конденсации фреона. Именно эти условия на всасывании зачастую требуют производители насосов высокого давления.
В этой области могут работать как жидкостные насосы, так и дожимные компрессоры и насос-компрессоры Haskel.
Наиболее эффективна работа жидкостых насосов, так как фреон в процессе перекачки насосом не претерпевает фазовых переходов а находится строго в жидкой фазе — в противном случае насос качать не будет.
Дожимные компрессоры и насос-компрессоры на цикле всасывания стремятся перевести жидкость в газовую фазу, на цикле нагнетания — переводят обратно в жидкую фазу. В результате компрессоры подают мультифазную среду, что значительно снижает эффективность.
Область II и Область III — подача газообразного фреона.
В этих областях могут работать исключительно дожимные компрессоры и насос-компрессоры.
Дожимные компрессоры следует применять при давлениях на входе не ниже 5 бар — условное ограничение.
Применение насос-компрессоров для хладонов эффективно до давлений 0,25 бар. Поэтому именно это оборудование специалисты завода рекомендуют для раскачки хладонов «под ноль».
Область V — Граничная область.
В 90% случаев приходится работать именно в этой области, так как сжиженный газ, не поддавленный инородным газом, находится в состоянии кипения.
Давление газа соответствует давлению насыщенных паров при данной температуре, кавитационный запас на уровне границы раздела фаз строго равен НУЛЮ.
Располагаемый кавитационный запас системы на входном патрубке насоса определяется высотой столба жидкости относительно входного патрубка минус потери на входном трубопроводе.
В этой области допускается как применение жидкостных насосов так и компрессоров, однако применение жидкостных насосов в этой области связано с преодолением определенных трудностей.
Типичная проблема при эксплуатации ЖИДКОСТНЫХ НАСОСОВ при подаче сжиженных газов — насос не качает, срывает поток.
Проблемы возникают по причине ошибок в проектировании (редкие, но очень болезненные случаи), из-за ошибок при обвязке насоса по месту, эксплуатации насоса.
Основная причина проблем — частичный или полный переход перекачиваемой среды в газовую фазу в области входного штуцера и/или рабочей камеры жидкостного насоса, кавитационный срыв потока.
Производительность жидкостного насоса слишком мала и насос не способен прокачать газовую пробку. Зачастую сброс газа и предварительное заполнение не приводит к стабильной работе насоса — через несколько циклов насос снова срывает и перестает качать.
Применять жидкостные насосы в этой области надо крайне осторожно, по возможности рекомедуется применять дожимные компрессоры или насос-компрессоры.
Достаточно часто на практике мы встречаемся с применением жидкостных насосов в этой области, так как это наиболее экономически эффективное решение (иногда единственное возможное при применении оборудования Haskel).
Пример: Подача сжиженного газа в процесс под давлением, превышающим давление на входе в 36 и более раз.
Если Вам приходится эксплуатировать жидкостные насосы в этой области рекомендуем учесть следующие рекомендации:
- Предусмотрите линию сброса газа на нагнетании насоса — это позволит Вам предварительно заполнить насос жидкой фазой перед пуском насоса
- Обеспечьте максимальный кавитационный запас системы NPSHa — превышение давление на входе в насос над давлением насыщенных паров, для этого:
- По возможности уберите местные сопротивления на входной магистрали: запорные, регулирующие клапаны, фильтры, сужения потока, резкие повороты потока.
- При выборе места установки насоса нужно помнить, что труба — не только источник дополнительного сопротивления, но и источник подвода теплоты. Устанавливайте насос как можно ближе к питающему резервуару, обеспечьте теплоизоляцию всасывающего трубопровода.
- Устанавливайте насос как можно ниже уровня резервуара, в идеале — на нижних этажах, в подвале и проч. Каждый метр заглубления насоса ниже уровня жидкости в резервуаре значительно снижает риск разрыва потока на входе.
- По возможности обеспечьте постоянный расход через насос, при низкой скорости потока и особенно при остановке насоса жидкость успевает нагреваться за счет теплообмена с окружающей средой что приводит к срыву потока.
- Обеспечьте наилучшие кавитационные характеристики насоса:
- Применяйте по возможности двухплунжерную конструкцию, исплонения для отключения пневматического привода на цикле всасывания.
- По возможности ограничивайте скорость насоса, особенно на цикле всасывания.
Если все вышеперечисленное не помогло:
- Обеспечьте местное охлаждение входного трубопровода непосредственно перед входным штуцером насоса.
- Поставьте один или несколько дожимных компрессоров или насос-компрессоров перед насосом. Установки с компрессором первой ступени и насосом второй ступени обычно сводят риск срыва потока к нулю.
Производительность ЛЮБОГО насоса/компрессора при 100% жидкой фазе на входе будет выше производительности того же насоса/компрессора при 100% газовой фазе на входе в 100 и более раз.
Как это правило работает на практике:
Имеем полностью заполненный спецконтейнер на входе с двумя выходами: нижний и верхний забор.
Если подключимся к верхнему забору — понятно, что производительности от насоса не получим.
Подключаемся к нижнему забору, чтобы раскачать хладон побыстрее, включаем насос «на полную».
Результат — насос не качает.
Причина:
Разрыв потока и частичный переход в газовую фазу происходит еще на запорном кране спецконтейнера, Ду которого как правило не более 6. Далее смесь жидкости и газа преодолевает прочие сопротивления по трубе и попадает в рабочую камеру, где при высоких скоростях поршня окончательно переходит в газовую фазу.
Насосу остается только сжать газовую фазу до давления сжижения.
Применяем правило «3 по 100»: Снижаем скорость поршня насоса в неколько раз — в результате подача увеличивается в десятки, а то и сотни раз.
© Вся информация на русском языке, размещенная на сайте, является собственностью ООО «Пневмологика». Любое копирование, тиражирование запрещено.
Рубрика: Технические науки
Дата публикации: 02.07.2017 2017-07-02
Статья просмотрена: 2805 раз
Библиографическое описание:Копылова О. А., Романов В. В., Прохорова А. И., Копылов И. С. Обзор термодинамических характеристик хладагентов R-134А, R-410А и R-407C для системы кондиционирования воздуха // Молодой ученый. 2017. №26. С. 31-33. URL https://moluch.ru/archive/160/45004/ (дата обращения: 24.11.2019).
Проводится сравнительный анализ между хладагентами R-134A, R-410А и R-407C. Сравнение проводится по термодинамическим коэффициентам.
Ключевые слова: хладагент, химический состав, рабочее давление, эффективность работы компрессора, удельная холодопроизводительность, холодильный коэффициент
В последнее время наилучшими озонобезопасными хладагентами считаются R-134A, R-410A и R-407C. Хладагенты R-410A и R-407C пришли на замену фреону R-22, а R-134A на замену R-12. [1] У каждого рассматриваемого хладагента имеются определенные достоинства и недостатки.
Основные характеристики этих хладагентов таковы:
1) Изотропность. В хладагентах 134A и R-410A возможна изотропность (дозаправка агрегата в случае утечки), R-407C не имеет возможность дозаправки оборудования (а вот популярный ранее фреон R-22 имел изотропность).
2) Работа на масле. Поршни, работающие в компрессоре необходимо смазывать маслом для уменьшения трения и увеличения срока службы. Для этого в систему вместе с хладагентом добавляют масло. В системе оборудования совершается цикл работы и тем самым смазываются необходимые элементы установки. Все марки хладагента работают на полиэфирных маслах, R-22 работал на минеральном.
3) Давление. В момент, когда температура конденсации достигает 43 градусов, у хладагента R-410A давление в системе составляет 26 атмосфер. Если сравнить, то у R-407C — 18 атмосфер и у R-134A — 10 атмосфер, а у R-22 показатель давления держался на уровне 16 атмосфер.
Химический состав.
Все марки хладагентов очень удобно использовать, т. к. они являются смесями веществ в отличие от традиционных фреонов. Эти хладагенты имеют нулевой потенциал истощения озонового слоя Земли. Также являются нетоксичными и не пожароопасными.
Хладагента R-410A является азеотропной смесью двух фторуглеводородов. Он состоит из 50 % дифторметана R-32 и 50 % пентафторэтана R-125. Такой хладагент считают изотропным, и при его утечке смесь почти не изменяет своих состав, это позволяет дозаправить оборудование. Одним из недостатков таких смесей является температура скольжения. В процессе фазового перехода (испарения или конденсации) температура кипения смеси меняется. За счет температуры скольжения хладагенту R-410А присуще те же достоинства, что R-134А.
К недостаткам хладагента R-410А можно отнести то, что требуется использование только синтетических полиэфирных масел. Они быстро поглощают влагу и вследствие этого теряют свои качества. При этом масла неспособны растворять какие-либо органические соединения или нефтепродукты, которые могут стать загрязнителями.
Хладагент R-407C является, также, азеотропной смесью двух фторуглеводородов.
В состав смеси входят сразу три хладагента — R-134a (его доля составляет 52 %), R-125 (25 %) и R-32 (23 %). Каждая составляющая дает хладагенту часть свойств. Например, высокую производительность дает R-32, отсутствие возгораемости благодаря хладагенту R-125, оптимальный уровень рабочего давления в контуре обеспечивает R-134а.
Температура скольжения по сравнению с R-410А очень мала (0,15К), поэтому им можно пренебречь. Такая смесь хладагентов не является изотропной, в случае, если произошла утечка хладагента, его фракции улетучиваться неравномерно, меняя необходимый состав вещества.
Недостатком хладагента является то, что если холодильный контур разгерметизируется (произойдет утечка), оборудование нельзя будет просто дозаправить — придется сливать остатки хладагента и полностью заправлять новый хладагент. Именно поэтому R-407C сегодня популярен менее, чем должен. Еще одним недостатком марки является то, что она является самым сильным компонентом образования парниковых газов, разрушающих атмосферу.
Рабочее давление.
Абсолютное значение рабочего давления в системе зависит от нагрузки воспринимаемой компрессором. Чем выше давление, тем больше нагрузка на компрессор. С увеличением силы трения в подшипниках, увеличивается износ, что определяет надежность компрессора и всего агрегата. Кроме перечисленного, увеличивается нагрузка при постоянной производительности, приводит к потреблению компрессора большего количества электроэнергии. Разность давления также влияет на эффективность работы компрессора. Чем выше разность, тем выше вероятность протечки хладагента со стороны высоко давления на сторону низкого. [2]
К недостаткам хладагента R-410А относится высокое давление в системе оборудования и разность давления на сторонах всасывания и нагнетания. Если сравнить чиллеры с воздушным и водяным конденсатором, то значения будут сопоставимы. Из таблицы 1 видно, что чиллеры PROXIMUS (на хладагенте R-410А, с водяным конденсатором) и McPower (на хладагенте R-407С, с воздушным конденсатором) имеют примерно одинаковое рабочее давление конденсации.
Хладагент
Модель
Температура на входе вконденсатор
Тконд., °С
Рконд., бар
17. Нехватка хладагента в контуре.
| 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ 17.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ |
Чтобы продолжить изучение проблем, связанных с определением количества хладагента, которое нужно заправить в установку, рассмотрим признаки нехватки хладагента, проявляющиеся в различных частях холодильного контура.
А) Проявления нехватки хладагента в системе ТРВ/испаритель
Какими бы ни были причины нехватки хладагента, это означает, что в установке его мало.
Следовательно, недостаток жидкости ощущается в каждом элементе контура, но особенно этот недостаток чувствуется в испарителе, конденсаторе, ресивере и жидкостной линии.
При нормальной заправке жидкостная линия заполнена только переохлажденной жидкостью, но при нехватке хладагента в ней будет находиться парожидкостная смесь, поступающая на вход ТРВ (см. точку 1 на рис. 17.1).
Поскольку на входе ТРВ жидкости не хватает, ее также не хватает и на выходе, и последняя капля жидкости выкипает в испарителе слишком рано (точка 2). Как следствие, пары хладагента длительное время находятся в контакте с охлажденным воздухом, обеспечивая большую протяженность зоны перегрева. Вот почему температура термобаллона (точка 3) аномально повышена (в пределе, температура всасывающей магистрали может становиться почти равной температуре окружающей среды).
В результате недостаточного количества жидкости испаритель слабо заполнен хладагентом и холодопроизводительность низкая. Поэтому температура воздуха в помещении, где установлен кондиционер (или в холодильной камере), повышается, что приводит к вызову ремонтника, так как «стало слишком жарко «.
Из-за повышения температуры в охлаждаемом объеме растет также и температура воздуха на входе в испаритель (точка 4).
Но низкая холодопроизводительность приводит к тому, что воздух в испарителе охлаждается плохо. Так как температура воздуха на входе в испаритель уже повысилась, температура воздушной струи на выходе из испарителя также возрастает (точка 5).
Б) Проявление нехватки хладагента в системе испаритель/компрессор
Каждый килограмм жидкости, который проходит через испаритель, выкипает, поглощая тепло и производя определенное количество пара.
Поскольку жидкости в испарителе недостаточно, количество производимого там пара сильно падает.
Так как компрессор может потенциально перекачать гораздо больше пара, чем производит испаритель, давление кипения также аномально падает (см. точку 6 на рис. 17.2).
Ввиду того, что давление кипения имеет склонность к падению и одновременно растет температура воздуха на входе в испаритель, полный температурный напор на испарителе становится аномально высоким.
Более того, падение давления кипения обусловливает снижение температуры кипения в соответствии с соотношением между температурой и давлением насыщенных паров для данного хладагента.
При этом одновременно повышается температура термобаллона (точка 3) и перегрев обязательно будет очень значителен.
Если идет речь о кондиционере, то в нем температура кипения, как правило, выше 0°С. Однако, поскольку нехватка хладагента приводит к падению давления кипения, температура кипения получает серьезные шансы стать отрицательной.
В этом случае конденсат, осаждающийся на трубке, выходящей из ТРВ, будет иметь склонность к замерзанию и трубка будет сильно покрываться инеем (точка 7).
В) Проявление нехватки хладагента в системе компрессор/конденсатор
Ввиду того, что перегрев очень высокий и температура термобаллона ТРВ увеличилась, температура пара на входе в компрессор также возросла.
Но охлаждение электродвигателей герметичных и бессальниковых компрессоров осуществляется, главным образом, при помощи всасываемых паров.
Если температура этих паров высокая, мотор охлаждается плохо.
Как следствие, картер компрессора будет горячим (вместо того, чтобы быть чуть теплым) на уровне вентиля всасывания (точка 8 на рис. 17.3) и чрезмерно горячим в нижней части (точка 9), в зоне, где находится масло.
Таким образом, по причине аномально высокого перегрева по линии всасывания весь компрессор целиком может становиться аномально горячим.
Заметим, что вследствие повышения температуры паров на линии всасывания, температура пара в магистрали нагнетания будет также повышенной (точка 10).
Более того, мы видели, что холодопроизводительность стала аномально низкой. Однако размеры конденсатора первоначально были выбраны исходя из номинальной холодопроизводи-тельности установки.
Следовательно, как и при всех неисправностях, приводящих к падению давления всасывания, при нехватке хладагента конденсатор становится как бы переразмеренным!
Если используемый способ регулировки давления конденсации не предусматривает изменения расхода воздуха, перепад температуры воздуха будет меньше нормального и температура воздуха на выходе из конденсатора (точка 11) также станет меньше.
В связи с тем, что конденсатор оказывается переразмеренным, давление конденсации имеет тенденцию к снижению (в соответствии с используемым способом регулирования давления конденсации).
Наконец, поскольку в контуре ощущается нехватка хладагента, точно также его будет недостаточно в зоне переохлаждения.
Однако, если в трубопроводе, при нормальных условиях полностью залитом жидкостью, начинает ощущаться ее недостаток, в нем обязательно появится насыщенный пар этой жидкости (см. рис. 17.4)!
Следовательно, образовавшаяся парожид-костная смесь будет выходить из конденсатора без малейшего переохлаждения (см. точку 12 на рис. 17.3).
Таким образом, в ресивер будет попадать очень мало жидкого хладагента и его забор с помощью заборной трубки значительно усложнится (точка 13).
В предельном случае, если нехватка хладагента станет очень значительной, жидкостная линия окажется опустошенной и компрессор может очень быстро отключиться по сигналу защитного реле НД.
При этом из ресивера будет выходить парожидкостная смесь (преимущественно, насыщенный пар при температуре конденсации, см. точку 14 на рис. 17.3).
Впрочем, прохождение такой смеси можно очень отчетливо наблюдать в смотровом стекле жидкостной линии (точка 15) либо в виде непрерывного потока газовых пузырьков, либо в виде их прохождения от случая к случаю в зависимости от величины дефицита хладагента в контуре.
Внимание! В дальнейшем мы увидим, что прохождение пузырьков пара в смотровом стекле может наблюдаться даже при нормальной заправке хладагента.
Пузырьки в смотровом стекле на жидкостной магистрали появляются не только потому, что в контуре установки имеется дефицит хладагента.
С другой стороны, недостаток хладагента всегда приводит к значительному снижению переохлаждения.
| 17.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ |
На рис. 17.5 приведено обобщение признаков нехватки хладагента в контуре установки.
Внимание! В кондиционерах может сложиться ситуация, когда одна и та же величина давления кипения в одном случае будет считаться пониженной, а в другом — нормальной. Например, при температуре воздуха на входе в испаритель 25°С давление кипения, соответствующее температуре кипения 0°С, будет считаться пониженным (полный напор на испарителе Лвполн = 25 — 0 = 25 К), а при температуре воздуха на входе в испаритель 18°С эта же величина давления кипения будет считаться нормальной (полный напор Авполн = 18-0 = 18 К). При необходимости посмотрите раздел 7.
| 17.3. АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ |
На рис. 77.6 приведен алгоритм диагностирования неисправностей, обусловленных нехваткой хладагента.
Нехватка хладагента в испарителе вызывает рост перегрева.
Нехватка хладагента в конденсаторе вызывает снижение переохлаждения.
Если перегрев повышен И переохлаждение понижено одновременно, то это обязательно означает нехватку жидкости И в испарителе, И в конденсаторе, а следовательно, и нехватку хладагента в контуре.
Запомните! Грамотный ремонтник никогда не будет заправлять установку не проверив ее герметичность.
Он также никогда не уедет с монтажа оборудования, не выполнив операцию по поиску утечек, особенно на тех участках холодильного контура, где он выполнял какие-либо работы.
| 17.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ |
Почему компрессор перестал охлаждать?.. Посмотрим…
О! Упало низкое давление… Может быть снизился расход воздуха через испаритель?..
Но это невозможно, поскольку перегрев огромный…
Может быть пропускная способность ТРВ недостаточна?..
Тоже нет, поскольку практически отсутствует переохлаждение.,
Тогда это ни что иное, как…
НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ!
| 17.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ |
Будучи обнаруженной, нехватка хладагента заставляет ремонтника искать причину этого (а поиск иногда может оказаться очень долгим и рутинным), после чего необходимо ликвидировать обнаруженную негерметичность и дозаправить установку хладагентом.
В любом случае добросовестный ремонтник после того, как он дозаправил установку, прежде чем покинуть клиента, должен убедиться в отсутствии утечек хладагента. Рис. 17.8.
Иначе можно быть уверенным в том, что очень быстро появится новая неисправность и клиент вновь будет недоволен, но тогда его справедливое недовольство может повредить репутации всей вашей компании.
Особенности эксплуатации установок, оборудованных предохранительным клапаном
Напомним, что предохранительный клапан предназначен для защиты установки от опасности разрушения при резком подъеме высокого давления.
Например, при пожаре и сопровождающем его значительном росте температуры (а следовательно, и давления) холодильный контур, даже будучи остановленным, представляет из себя настоящую бомбу, которая неизвестно когда взорвется!
Клапан устанавливается на магистрали высокого давления (в конденсаторе или ресивере) и настраивается таким образом, чтобы открываться, если высокое давление будет выше, чем упругость пружины Fr (см. рис. 17.9).
После открытия клапана и выброса излишков газа высокое давление падает и пружина вновь закрывает клапан. Если давление вновь поднимется, процесс повторится.
Заметим, что в отдельных случаях правила безопасности эксплуатации установок предписывают отводить выхлоп предохранительного клапана с помощью специальной соединительной магистрали из помещения наружу, чтобы избежать образования высокотоксичного отравляющего газа (его называют фосгеном) при контакте хладагента с открытым пламенем. Эта предосторожность не будет лишней, если подумать о пожарных, которым при возгорании придется тушить установку!
Напомним также, что категорически не рекомендуется менять настройку предохранительного клапана, чтобы предотвратить опасность утечки хладагента, поскольку при этом вы подвергаетесь другой, гораздо более серьезной опасности — опасности взрыва!
Возможный сценарий применения предохранительного клапана и его последствия.
Представим себе холодильную установку с конденсатором воздушного охлаждения, находящимся в загрязненном помещении. По мере осаждения грязи на конденсаторе, охлаждение хладагента ухудшается, его температура растет, а вместе с ней растет и. давление конденсации. По прошествии некоторого времени конденсатор загрязнится настолько, что компрессор отключается по команде предохранительного реле ВД.
Если по какой-то причине (плохая настройка предохранительного реле ВД, его неработоспособность, нарушение электрических цепей или капиллярной трубки реле) реле не сработает, это приведет к открытию предохранительного клапана и помешает дальнейшему росту давления.
После срабатывания предохранительного клапана давление упадет и клапан закроется. Но поскольку конденсатор остался загрязненным, этот процесс будет повторяться многократно и количество стравленного хладагента может стать очень большим.
Рост давления конденсации и нехватка хладагента в контуре приведет к снижению холодо-производительности. Температура в охлаждаемом помещении начнет расти и потребитель обратится к ремонтнику.
Прибыв на место, опытный ремонтник сразу увидит, что причина неисправности заключается в недостаточной производительности конденсатора (эта неисправность рассматривается нами ниже), обусловленной его загрязненностью, и приступит к очистке конденсатора.
После того, как конденсатор будет очищен, давление конденсации придет в норму. Многие недостаточно опытные ремонтники этим и ограничатся, однако наш ремонтник не новичок, поэтому он продолжит полное обследование установки.
При обследовании он обнаружит, что давление кипения упало, перегрев вырос, а переохлаждение снизилось: в установке явно наблюдается нехватка хладагента.
Наш ремонтник начнет искать утечки и хотя подлинных утечек он не найдет, осматривая предохранительный клапан он обнаружит, что выхлопное отверстие клапана аномально замаслено, после чего ремонтник сделает вывод о том, что недавно через клапан произошел выброс хладагента.
Чтобы проверить свое предположение, он решает проконтролировать работу предохранительного реле ВД и его способность отключать компрессор, и в процессе проверки выясняет, что реле ВД не реагирует на рост давления.
После этого ему остается только отремонтировать реле давления, а затем дозаправить установку и проблема окончательного устранения всех неисправностей будет решена.
17.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема работы кондиционера – всё очень просто
Приветствую всех посетителей и читателей сайта «Кондиционерщик»! Сегодня я подробно расскажу о процессе «получения» холода из кондиционера – вы узнаете, как при этом изменяется давление и температура фреона.
Вся суть заключается в том, что фреон при сжатии сильно нагревается, затем отдает тепло – это происходит во внешнем блоке. После этого хладагент поступает во внутренний блок, где расширяется и «забирает» тепло из помещения.
На рисунке представлена температура фреона: красным цветом – самое горячее состояние (примерно 65˚C), синим цветом – самое холодное состояние (примерно 2˚C).
Принцип работы сплит системы
В теплообмене участвует всего 4 элемента. За начальную точку возьмем компрессор, который обеспечивает циркуляцию хладагента между блоками:
- Компрессор «забирает» из внутреннего блока фреон в газообразном виде и сжимает его. Затем сильно нагретый фреон поступает в радиатор внешнего блока (конденсатор).
- Этот самый конденсатор отдает тепло на улицу при помощи вентилятора. Здесь хладагент переходит в жидкостное состояние.
- Далее фреон на своем пути встречает ТРВ (терморегулирующий вентиль). Он может быть в виде капиллярной трубки с маленьким внутренним сечением. Эта деталь создает сопротивление на пути движения хладагента. Таким образом, перед ТРВ сохраняется большое давление, а после него – давление снижается (фреон расширяется).
- Затем газ в охлажденном состоянии проходит через радиатор внутреннего блока (испаритель). При этом «забирается» тепло из комнаты – вентилятор внутреннего блока помогает в этом, создавая движение воздуха. Далее хладагент снова поступает в компрессор.
Процесс повторяется циклично.
Чтобы кондиционер работал на обогрев необходимо как бы поменять местами испаритель и конденсатор. Эту функцию в «сплитах» выполняет так называемый 4-х ходовой клапан. Он перенаправляет движение фреона в рассмотренной цепочке.
Для лучшего понимания устройства сплит-системы читайте соответствующую статью. И обязательно посмотрите видео, в котором очень хорошо продемонстрирован весь процесс охлаждения.
Всем удачи! Подписывайтесь на новые статьи!
Температура конденсации фреона
На сегодняшний день практически во всех жилых помещениях установлены кондиционеры. В данной статье попытаемся разъяснить принцип их работы, в том числе процесс конденсации и температуру конденсации фреона, которая в первую очередь необходима для нормального функционирования системы кондиционирования, то есть, проще говоря, от чего зависит охлаждение наших комнат.
Конденсатор является основным звеном в системе кондиционирования, то есть охлаждает воздух, температуру конденсации фреона, исключает вероятность переохлаждения, практически вся нагрузка приходится на него.
Процесс конденсации начнет происходить после подачи необходимого давления, вследствие чего температура фреона дойдет до уровня кипения.
Процесс охлаждения воздуха в кондиционере стартует с увеличения давления фреона в конденсаторе. Главная функция конденсатора состоит в том, что температура конденсации фреона возрастает и происходит процесс закипания, то есть, фреон из газообразного состояния переходит в жидкостное состояние. Весь этот этап сопровождается образованием тепла. Для того чтобы тепло сильнее выделялось, конденсатор подвергают обдуву куллером. После этого, проходящий через конденсатор воздух нагревается.
После того, как фреон пройдет конденсатор, он под воздействием сильного давления в жидком состоянии помещается в терморегулирующий вентиль. Данный вентиль служит для того, чтобы снизить давление. При понижении давления, температура конденсации фреона тоже снижается, вследствие чего заканчивается процесс его кипения. В результате фреон вскипает, потом испаряется, переходя опять в газообразное состояние в кондиционере.
В процессе испарения фреон вбирает тепло того же самого воздуха, которым куллер обдувает конденсатор. При помощи этого процесса воздух охлаждается. Потом фреон в газообразном состоянии и с пониженным давлением движется к компрессору и цикл повторяется.
Нормативные показатели автокондиционера. Блог
21134 2
Многих пользователей интересует, какие нормы автокондиционер должен демонстрировать во время работы. Наиболее актуальными для большинства автовладельцев являются нормативные показатели температуры и давления, по которым можно судить о корректности функционирования техники. Кроме того, автомобилисты хотят знать нормы заправки автокондиционеров, так как от этого показателя зависит сумма оплаты соответствующей услуги. Итак, рассмотрим основные характеристики автомобильных климатических установок.
Объем фреона в автокондиционере
Общего норматива для заправки автокондиционера не существует, так как количество масла и хладагента, необходимое для заправки, индивидуально для каждой марки и модели авто. Узнать объем фреона в автокондиционере вашей машины, можно, пролистав её техническое описание или заглянув в сервисную табличку, прикреплённую под капотом. Если у вас нет ни того, ни другого, искомые показатели легко отыщутся в интернете. Приблизительный объем автокондиционеров для разных типов легковых машин составляет:
- 350-500 г хладагента для малолитражных машин;
- 550-700 г хладагента для авто с одним испарителем;
- 900-1200 г хладагента для авто с двумя испарителями (с двухзонной системой).
Грамотный сервисный мастер обязательно отыщет нормы заправки автокондиционера для вашей модели и года выпуска, чтобы залить в систему ровно столько хладагента и масла, сколько предписано для неё производителем.
Температурные нормы автокондиционера
Для многих пользователей это может показаться невероятным, но у климатической техники нет строго установленной температуры для охлаждённого воздуха. Судить об эффективности охлаждения необходимо не по температуре воздуха, а по разнице между наружным и охлаждённым воздухом. Считается, что кондиционер работает эффективно, если ему удается обеспечить разницу с температурой «за бортом» на 15-20 градусов.
Т.е. температура струи воздуха, выходящего из дефлектора салона, должна быть примерно на 20 градусов ниже, чем температура наружного воздуха. Данное правило актуально только при достаточно высоких температурах — более 23 градусов. При температурах менее 23 градусов нагрузка на климатическую установку не такая большая, поэтому справится даже неэффективно работающая система. Т.е. судить об эффективной работе климатической системы трудно без создания критических условий с помощью повышения температуры внешней среды. Отсюда и шкваловое количество поломок автокондиционеров происходит при больших температурах — более 25 градусов.
Если вы включаете кондиционер в гараже, в котором термометр показывает +25 градусов, то температура выходящего из дефлектора воздуха должна быть не ниже +5 градусов. При наружной температуре +30-32 градуса охлаждение воздуха до +12-14 градусов считается вполне нормальным показателем. При этом температуру в салоне не рекомендуется делать слишком низкой, оптимальная величина – на 5 градусов ниже, чем снаружи. Т.е. при температуре наружного воздуха +30 градусов у вас в салоне должно быть около +25, чтобы не спровоцировать простуду, ангину и в тяжелых случаях воспаление легких.
Какое давление должно быть в автокондиционере
Чтобы измерить давление фреона в автокондиционере, вам понадобится специальный измерительный инструмент – манометр, но лучше воспользоваться для измерений специальной манометрической станцией, оборудованной соответствующими шлангами и соединительными патрубками. Такими станциями оборудованы все автосервисы, дорожащие своей репутацией. Измерение проводится в магистрали низкого давления, где хладагент находится в газообразной фазе, и обязательно – при включенном агрегате. О том, какое давление в автокондиционере считается нормальным, можно узнать, изучив техническое описание автомобиля.
При замерах давление в контурах автокондиционера необходимо сравнивать с эталоном, учитывая температуру наружного воздуха. Чем выше температура, тем выше будет давление, так как при нагреве испарение жидкого фреона увеличивается. Нормы давления в автокондиционере для разных температур можно посмотреть в специальных таблицах. Подавляющее большинство современных автокондиционеров используют хладагент R134а, для которого давление при наружной температуре около 20 градусов должно составлять 250-270 КПа. Если результат измерения будет существенно отличаться от нормы, то нужно задуматься о более глубокой диагностике и выяснения причин сильной разницы рекомендуемого и реального давлений.
Похожие статьи
Очень часто мы сталкиваемся с вопросом о том, что при погружении шланга в воду идут пузыри
ПодробнееОдним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены.
ПодробнееПринцип работы, функция и основные неисправности ТРВ.
ПодробнееR-22 Таблица давлений хладагента R-22
Один из самых первых шагов при диагностике домашнего кондиционера, холодильника или даже автомобильного кондиционера — определение температуры и текущего давления, при которых работает ваша система. Наличие этих фактов вместе с точкой насыщения , переохлаждением и числом перегрева для хладагента, с которым вы работаете, очень важно, когда дело доходит до реального понимания того, что не так с вашей системой.
Следующим шагом после визуального осмотра для самых опытных техников является вытаскивание манометров и проверка давления и температуры. После достаточного количества звонков это становится второй натурой. Я слышал истории о том, как новички в технике звонили некоторым профи из своей команды за помощью в системе, на которой они застряли. Неважно, в какой ситуации. Неважно, в Майами вы или в Фарго. Никогда не ошибется, что один из первых вопросов, которые профессионалы задают новичку, — это ваш переохлаждение и перегрев? Наличие и понимание этих чисел является ключом к пониманию того, что делать дальше.
Но эти числа не принесут вам никакой пользы, если вы не знаете, с каким хладагентом имеете дело и какова точка кипения хладагента на каждом уровне давления. Цель этой статьи — предоставить вам именно эту информацию.
Хладагент R-22 является основным хладагентом, или… так оно и было. R-22 был изобретен в сотрудничестве с General Motors и DuPont еще в 1930-х годах. В 1950-х годах использование R-22 резко возросло, и в течение почти шестидесяти лет он был ЭТОМ хладагентом, который использовался в домашних, офисных и коммерческих системах кондиционирования воздуха.Наряду с кондиционированием воздуха он также использовался в чиллерах, на катках и во многих других областях.
В 80-х годах прошлого века было обнаружено, что R-22 разрушает озоновый слой содержащимся в нем хлором. Чтобы исправить это, R-22 был прекращен во всем мире. Здесь, в Америке, наш поэтапный отказ от хладагента начался в 2010 году, а хладагент будет полностью выведен из обращения в 2020 году. На смену R-22 приходит смесь хладагентов HFC, известная как R-410A, наш Puron.
Пока я пишу эту статью, в 2019 году все еще существуют тысячи машин с R-22, но они вымирают, и в течение следующих десяти-двадцати лет R-22 будет так же редко встретить, как R-12. Cегодня.
Если вы хотите узнать больше о фреоновом хладагенте R-22, щелкните здесь, чтобы перейти к нашему информационному бюллетеню по хладагентам.
Давайте взглянем на нашу диаграмму давления:
| ° F | ° С | фунтов / кв. Дюйм | кПа |
| -40 | -40,0 | 0,5 | 3,4 |
| -35 | -37,2 | 2,6 | 17,9 |
| -30 | -34.4 | 4,9 | 33,8 |
| -25 | -31,7 | 7,4 | 51,0 |
| -20 | -28,9 | 10,1 | 69,6 |
| -15 | -26,1 | 13,2 | 91,0 |
| -10 | -23,3 | 16,5 | 113,8 |
| -5 | -20,6 | 20,1 | 138,6 |
| 0 | -17.8 | 24 | 165,5 |
| 5 | -15,0 | 28,2 | 194,4 |
| 10 | -12,2 | 32,8 | 226,1 |
| 15 | -9,4 | 37,7 | 259,9 |
| 20 | -6,7 | 43 | 296,5 |
| 25 | -3,9 | 48,8 | 336,5 |
| 30 | -1.1 | 54,9 | 378,5 |
| 35 | 1,7 | 61,5 | 424,0 |
| 40 | 4,4 | 68,5 | 472,3 |
| 45 | 7,2 | 76 | 524,0 |
| 50 | 10,0 | 84 | 579,2 |
| 55 | 12,8 | 92,6 | 638,5 |
| 60 | 15.6 | 102 | 703,3 |
| 65 | 18,3 | 111 | 765,3 |
| 70 | 21,1 | 121 | 834,3 |
| 75 | 23,9 | 132 | 910,1 |
| 80 | 26,7 | 144 | 992,8 |
| 85 | 29,4 | 156 | 1075,6 |
| 90 | 32.2 | 168 | 1158,3 |
| 95 | 35,0 | 182 | 1254,8 |
| 100 | 37,8 | 196 | 1351,4 |
| 105 | 40,6 | 211 | 1454,8 |
| 110 | 43,3 | 226 | 1558,2 |
| 115 | 46,1 | 243 | 1675,4 |
| 120 | 48.9 | 260 | 1792,6 |
| 125 | 51,7 | 278 | 1916,7 |
| 130 | 54,4 | 297 | 2047,7 |
| 135 | 57,2 | 317 | 2185,6 |
| 140 | 60,0 | 337 | 2323,5 |
| 145 | 62,8 | 359 | 2475,2 |
| 150 | 65.6 | 382 | 2633,8 |
Вот и все, ребята. Я надеюсь, что эта статья была полезной, и если вы обнаружите что-то неточное здесь в моей таблице, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне. Я нашел это как можно лучше, но всегда будут противоречивые данные. Я видел это несколько раз на разных хладагентах. Я буду искать диаграмму давления хладагента и получать различные результаты, показывающие разные температуры в фунтах на квадратный дюйм.
Цель этой статьи — предоставить вам точную информацию, поэтому еще раз, если вы увидите что-то неправильное, дайте мне знать, связавшись со мной здесь. В дополнение к этому посту мы также работаем над исчерпывающим списком давления / температуры хладагента. Цель состоит в том, чтобы каждый хладагент был указан в легко доступной таблице давления / температуры.
Спасибо за чтение,
Алек Джонсон
Хладагент HQ
Владелец
Что такое температурное скольжение? — HVAC School
Мы все слышали о глиссаде, но что это на самом деле и как это влияет на нашу систему?
Скольжение или температурное скольжение — это разница между точкой кипения и точкой росы смеси зеотропных хладагентов.
Ну, это не очень помогло, не так ли? Все, что мы сделали, это ввели новые термины, не давая им определения, что еще больше запутало проблему.
Итак, начнем с «зеотропа» или «зеотропной смеси». Зеотропная смесь — это химическая смесь, которая никогда не имеет одинакового состава паровой и жидкой фаз в состоянии равновесия пар-жидкость. Все еще бесполезно? Я тоже так думал, поэтому давайте посмотрим, что это значит для нас, а не то, что говорится в книгах.
Зеотроп — это смесь или смесь хладагентов, которая кипит в диапазоне температур при любом заданном давлении.Таким образом, в отличие от воды, которая кипит при постоянной температуре 212 ° F при атмосферном давлении, зеотропная смесь будет кипеть в диапазоне температур при одном и том же давлении. Используя, например, R407a, при атмосферном давлении жидкость закипит при -49 ° F и будет продолжать кипеть, пока последняя капля не выкипит при -37,5 ° F. Я знаю, что странно думать о процессе кипячения, но именно это происходит с зеотропом. Кипение происходит в широком диапазоне температур.
Этот температурный диапазон называется скользящим.
Теперь, когда у нас есть базовая концепция, с которой мы можем работать, мы можем начать понимать скольжение и, в конечном итоге, понять, как оно влияет на систему охлаждения. Начнем с точки пузыря. Поскольку мы должны иметь твердое представление о состояниях вещества и переходе между жидкостью и паром, предположим, что у нас есть хладагент R407a в 100% жидком состоянии при давлении 140 фунтов на кв. Дюйм. Если мы начнем с 66 ° F, мы будем немного переохлаждены, что является идеальной отправной точкой для этого примера.Если мы начнем добавлять тепло и повышать температуру нашего хладагента при постоянном давлении, в хладагенте появится единственный пузырек, когда он начнет кипеть. Эта точка называется точкой пузыря. Для наших целей мы можем определить точку кипения смеси зеотропного хладагента как точку, в которой появляется первый пузырь.
Я все еще понимаю? Я надеюсь, что это так.
Продолжая пример с R407a при 140 фунтах на кв. Дюйм, мы продолжим подавать тепло к хладагенту с тем же постоянным давлением.Хладагент продолжает кипеть, но по мере того, как смесь хладагента изменяется, точка кипения изменяется, медленно повышаясь по мере выкипания жидкости. В конце концов, мы добавим достаточно тепла, чтобы достичь точки, в которой существует последняя капля; эта точка называется точкой росы. Как и в случае с точкой пузырька, давайте сформулируем рабочее определение точки пузырька. Точка росы — это точка, при которой испаряется последняя капля жидкости. В нашем примере эта температура составляет 75,5 ° F или очень близко к этому. Поскольку он кипит в диапазоне температур, верно и то, что хладагент конденсируется в том же диапазоне температур, в котором мы отводим от него тепло.Это произойдет в обратном порядке по сравнению с только что описанным мною.
Что это значит для обслуживающего персонала?
Очевидно, эти разные значения влияют на наши показания перегрева и переохлаждения. Поскольку точка росы — это точка, в которой выкипает последняя капля жидкости, нам необходимо знать это значение для измерения и расчета перегрева. Точно так же с точкой пузырька нам нужно рассчитать переохлаждение. Это значения, которые можно найти на диаграммах PT и запрограммировать в ваших цифровых манометрах.
В холодильной технике температуру змеевика испарителя можно использовать для нескольких целей. Чаще всего мы будем использовать его для контроля температуры прибора и для прекращения оттаивания. Раньше было просто узнать, какая у нас температура испарителя. Мы посмотрели на датчик и перенесли это число на диаграмму PT. Мы больше не можем смотреть на давление в испарителе и точно так же знать, какова соответствующая температура испарителя.
Давайте посмотрим на цифры. Предположим, производитель говорит, что вам нужна температура змеевика 18 ° F.С R22 вы просто смотрите на свою надежную таблицу PT, находите 40.9 # и начинаете работать оттуда. Достаточно просто, правда?
Теперь посмотрим на ту же катушку с R407a. У нас есть две точки с температурой 18 ° F. Точка росы (40 #) и точка пузырька (52,5 #), так какой из них выбрать?
Правильный ответ оказывается ни тем, ни другим. С учетом рекомендаций производителя и практического опыта я обнаружил, что для определения фактической функциональной температуры испарителя лучше всего использовать что-то близкое к среднему значению точки росы и точки кипения.
52,5 + 40 = 92,5. 92,5 / 2 = 46,25
Глядя на диаграмму PT, мы видим, что точка пузырька 13 ° и точка росы чуть выше 23 °. Если вы посмотрите, 18 ° окажутся примерно посередине. Это не всегда идеальная обстановка, но это самое хорошее место для начала, насколько вы можете найти. Установите там регулирующий клапан и при необходимости отрегулируйте его, чтобы получить необходимую производительность. Если нам нужно использовать показания давления для прекращения оттаивания, нам нужно будет указать точку пузырька, потому что это более низкая из двух температур и обеспечит полное оттаивание.Если бы мы использовали точку росы, вход испарителя был бы на несколько градусов холоднее, чем выход, и мороз все еще мог бы присутствовать.
— Джереми Смит
СвязанныеКакое давление 134A работает в холодильнике?
Знание постоянного давления вашего холодильника — важная вещь при эксплуатации и сохранении морозильной установки.
Когда он поступает в системы замораживания, могут использоваться два манометра: высокого или низкого давления.Как система замораживания низкого давления, R134a используется во многих домашних холодильниках, поскольку он очень производительный и подходит для оборудования с максимальной температурой.
R134a — это хорошо известный хладагент, который используется во множестве современных холодильных устройств и устройств для кондиционирования воздуха. Во многих холодильниках, построенных после 1995 года, обычно используется хладагент R134a.
По сравнению с традиционными хладагентами, R134 может легко работать как при средних, так и при высоких температурах, а также очень хорош при температуре окружающей среды, поскольку он нетоксичен и не воспламеняется при температуре окружающей среды.
Кроме того, он не вызывает коррозии таких металлов, как алюминий, медь и нержавеющая сталь. На рабочее давление обычно влияют такие переменные, как температура хладагента R134a.
Зависимость давления холодильника от его температуры
Как и в любом хладагенте, давление параллельно его температуре, так же обстоит дело с R134a, давление здесь может быть известно при любой температуре, которая находится в диапазоне от -22 до 202 градусов по Фаренгейту.
Холодильники, в которых используется R134a, специально созданы для работы при умеренных и высоких температурах.Вы можете узнать температуру, посмотрев на график давления-температуры на холодильнике.
Это одна из основных причин, по которой этот хладагент очень подходит для использования на кухнях, где температура окружающей среды обычно высока.
Изменение давления зависит от колебаний температуры
При самой низкой температуре рабочее давление змеевика должно составлять 22 фунта на квадратный дюйм. Когда речь идет о температуре, самой низкой считается 45 минус 20, что просто означает 25 градусов по Фаренгейту.
Наряду с этим змеевик должен работать под давлением в 57 фунтов бумаги на квадратный дюйм при максимальной температуре, которая означает 40 градусов по Фаренгейту. При изменении температуры окружающей среды соответственно изменяется и давление.
Разница температур
У разных хладагентов есть разница в температуре. Разница температур варьируется от одного вида хладагента к другому. Когда в холодильной камере выше температура, температура змеевика R134a обычно ниже.
Если температура в холодильной камере находится в диапазоне от 45 до 60 градусов по Фаренгейту, тогда температура змеевика будет от 10 до 20 градусов по Фаренгейту.
Разница или отклонение между температурой змеевика и холодильной камеры — это разница температур.
Манометр нормального давления в 134а
Поскольку рабочее давление в R134a измеряется в фунтах на квадратный дюйм и при самой низкой температуре, давление змеевика, работающего в нормальном режиме, составляет около 22 фунтов на квадратный дюйм.
При максимальной температуре змеевик обычно работает при давлении 57 фунтов на квадратный дюйм манометра. Так что вполне понятно, что нормальный манометр для R134a находится в диапазоне от 22 до 57 фунтов на квадратный дюйм.
Когда компрессор в холодильнике начинает работать, давление кажется выше, но по прошествии нескольких минут давление возвращается в норму. Если он остается высоким, есть вероятность, что система хладагента вашего холодильника переполнена.
Заключение
img source: made-in-china.comДля нормальных рабочих давлений в системе R134a при самой низкой температуре змеевик должен работать при 22 фунтах на квадратный дюйм, то есть 45-20, 25 градусах по Фаренгейту.
При максимальной температуре она должна составлять 57 фунтов на квадратный дюйм, что составляет 60-20,40 градусов по Фаренгейту.
Нормальное рабочее давление 134a находится в диапазоне от 22 до 57 фунтов на квадратный дюйм.
Жидкий хладагент — обзор
Емкость для хранения жидкого хладагента.Также называется перфорационным барабаном.
Термодинамический процесс, который происходит без передачи тепла к внешнему источнику и от него. Когда жидкость сжимается адиабатически, происходит повышение температуры жидкости.
Происходит, когда давление жидкости снижается без какой-либо теплопередачи с окружающей средой.
Жидкость происходит без передачи тепла с окружающей средой.
Сжатие газа без передачи тепла в окружающую среду. Это приводит к повышению температуры сжатого газа.
Физический или химический процесс без потери или увеличения тепла. Уравнение адиабаты описывает взаимосвязь между давлением идеального газа и его объемом, где y — отношение удельных теплоемкостей газа, а k — постоянная величина.
Другое название мгновенного испарения, которое включает быстрое изэнтальпическое испарение насыщенной жидкости на жидкость и пар за счет снижения давления.
Температура, при которой давление пара жидкого хладагента равно абсолютному внешнему давлению на границе раздела жидкость-пар / Температура при заданном давлении, при которой первый стабильный пар образуется над жидкостью.
Эффект охлаждения, создаваемый общим изменением энтальпии между хладагентом, поступающим в испаритель, и хладагентом, выходящим из испарителя.
Термодинамический цикл, используемый в тепловом двигателе и состоящий из четырех отдельных этапов: изотермическое расширение, адиабатическое расширение, изотермическое сжатие и затем адиабатическое сжатие.
Теплообменник, в котором жидкий хладагент испаряется технологическим потоком, который, в свою очередь, охлаждается.
Отношение холодопроизводительности к затраченной работе.
Отношение абсолютного давления на выходе к входному для компрессора.
Теплообменник, в котором хладагент, сжатый до подходящего давления, конденсируется за счет отвода тепла в охлаждающую среду.
Любое вещество, температура которого такова, что оно используется, с изменением состояния или без него, для понижения температуры хладагента во время конденсации или переохлаждения.
определяется как область физики, которая занимается производством очень низких температур и их воздействием на материю.
Температура при любом заданном давлении или давлении при любой заданной температуре, при которой жидкость первоначально конденсируется из газа или пара. В частности, он применяется к температуре, при которой водяной пар начинает конденсироваться из газовой смеси (точка росы воды) или при которой начинают конденсироваться углеводороды (точка росы углеводородов).
Скорость отвода тепла хладагентом в холодильной системе. Он равен разнице удельных энтальпий хладагента в двух обозначенных термодинамических состояниях.
Клапан для управления потоком хладагента в испаритель или чиллер.
Газ, образующийся в результате мгновенного испарения хладагента с помощью устройства понижения давления, такого как регулирующий клапан.
Закрытый патрубок малого диаметра, выступающий со стороны изолированной емкости, что указывает на уровень жидкости в емкости за счет аккумуляции тепла.
Семейство хладагентов, состоящих из фторированных и / или хлорированных углеводородов.
Реверсивный тепловой двигатель, цель которого — поддерживать температуру в помещении.
Горячий нагнетаемый газ возвращается в чиллер для поддержания работоспособности системы в условиях минимальной нагрузки.
Термодинамическая система, в которой энтропия остается постоянной в обратимом адиабатическом процессе.
— это процесс, который происходит без какого-либо изменения энтропии. Процесс адиабатического расширения и сжатия без трения является примером изэнтропического процесса.
Состояние, соответствующее постоянному давлению.
Это процесс, который работает при постоянном давлении.
Условие, представляющее постоянный объем
1. Условие, представляющее постоянную температуру. 2. Связь между влажностью вещества и относительной влажностью окружающего воздуха.
Система или процесс, в котором температура не изменяется по сравнению с окружающей средой, так что температура остается постоянной. Температура системы или процесса поддерживается на постоянном уровне за счет отвода или добавления тепла с той же скоростью, с которой оно выделяется или удаляется.
Охлаждение, которое возникает, когда сильно сжатый газ адиабатически расширяется в область низкого давления, так что работа не выполняется. Эффект охлаждения возникает из-за того, что молекулы реального газа разделяются во время расширения, внутренняя работа совершается по преодолению сил притяжения между ними.
Емкость в системе охлаждения, предназначенная для обеспечения наличия достаточного количества жидкого хладагента для правильного функционирования системы и для хранения жидкого хладагента при откачке системы.
Процесс сжижения газа ниже его критической температуры.
Жидкость, используемая для передачи тепла в холодильной системе, которая поглощает тепло при низкой температуре и низком давлении и отводит тепло при более высокой температуре и более высоком давлении.
Отвод тепла из помещения с помощью механической энергии.
Процесс создания и поддержания температуры ниже температуры окружающей среды в данном пространстве или веществе.
Устройство, используемое для создания охлаждающего эффекта путем передачи тепла из областей с низкой температурой в области с высокой температурой.
Жидкость, которая находится при температуре кипения или находится в равновесии с паровой фазой в емкости, содержащей ее.
Пар в точке росы.
Стандартная единица, обычно используемая для выражения охлаждающей способности холодильника.Это эквивалентно 50 ккал / мин или 3,517 кВт.
Использование источника тепла для замены компрессора в парокомпрессорной системе.
Охлаждение, получаемое путем сжатия паров рабочей жидкости.
Определения отрасли HVACR
Точка пузырька (температура насыщенной жидкости)Температура (для данного давления), при которой жидкость смеси хладагентов (любого хладагента серии 400 или 500) начинает испаряться или закипать.Это похоже на температуру насыщенной жидкости однокомпонентного хладагента.
Точка росы (температура насыщенного пара)Температура (для данного давления), при которой пар данной смеси хладагентов (любого хладагента серии 400 или 500) начинает конденсироваться или ожижаться. Это похоже на температуру насыщенного пара однокомпонентного хладагента.
ФракционированиеИзменение состава смесей хладагентов (любой хладагент серии 400 или 500) при переходе его фазы с жидкости на пар (испарение) или с пара на жидкость (конденсация).Такое поведение в смесях объясняет постоянные изменения в составе хладагента, вызывающие отклонение смеси за пределы допустимых отклонений для заданного состава из-за накопления пара или утечек в системе хладагента.
СкольжениеРазница температур на выходе и входе испарителя из-за фракционирования смеси. Теоретически это можно рассчитать, найдя разницу между температурами росы и пузырька при постоянном давлении. Фактические измерения могут незначительно отличаться в зависимости от состояния жидкого хладагента на обоих концах испарителя (или конденсатора).Потери давления через испаритель также могут повлиять на скольжение.
Нормальная точка кипения (NBP)Температура, при которой данный хладагент начинает кипеть при атмосферном давлении (14,7 фунтов на кв. Дюйм).
Сокращения
- AB — Алкилбензол
- GWP — Потенциал глобального потепления
- MO — Минеральное масло
- ODP — Озоноразрушающая способность
- OEM — Производитель оригинального оборудования
- POE — Полиэфир
- PAG — Полиакленгликоль
Подогрев кувшина цилиндра с хладагентом — BriskHeat
Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.
Подогрев кувшина баллона с хладагентом
Нагрейте кувшин баллона с хладагентом и поддерживайте оптимальную температуру для обслуживания в холодное время года
Приложение
В жилых и коммерческих зданиях используются различные системы охлаждения, обеспечивающие охлаждение и комфорт людям, животным, продуктам питания, химикатам и т. Д. Наиболее распространены системы кондиционирования воздуха или HVACR, но также используется много холодильников, морозильников и осушителей. Когда эти агрегаты обслуживаются, газообразные хладагенты из системы должны быть удалены и помещены в резервуар для хранения, затем очищены от примесей и закачаны обратно в агрегат.
Многие блоки HVACR, холодильные камеры, морозильники и т. Д. По-прежнему требуют планового и внепланового обслуживания в холодное время года. Холодная погода может вызвать уникальные проблемы для хладагентов и специалистов по обслуживанию. Холодная погода вызывает падение давления внутри кувшина-баллона. При 0 ° F (-18 ° C) давление, выходящее из кувшина с R22 Freon®, составляет всего 24 фунта на квадратный дюйм. Когда обслуживаемая система работает, давление всасывания будет около 60 фунтов на квадратный дюйм или больше. Перед обслуживанием температура поверхности цилиндра должна быть повышена примерно до 100˚F (38˚C) или выше для поддержания адекватного давления внутри цилиндра.
Решение
HotBeltBriskHeat — идеальный нагреватель для предварительного нагрева и поддержания температуры кувшинов баллонов с хладагентом. Нагреватели, работающие по принципу «включай и работай», плотно прилегают к баллону, нагревая его содержимое, так что газообразный хладагент может эффективно отводиться во время обслуживания. У обогревателей есть регулируемый ремень, который подходит для любых цилиндров диаметром от 9 дюймов (23 см) до 13 дюймов (33 см). Это подходит для наиболее распространенных размеров цилиндров на 30 фунтов, 50 фунтов и 125 фунтов. Встроенный регулирующий термостат поддерживает температуру поверхности цилиндра приблизительно на уровне 120 ° F (49 ° C).Это гарантирует поддержание оптимального рабочего давления хладагента для обслуживания.
Нагреватель HotBelt безопасен для использования внутри и вне помещений и заземлен для безопасной работы.
Общие хладагенты
- R22 — наиболее часто встречается в старых системах, известен как Freon®
- R410A — наиболее часто встречается в новых системах, с 2010 г.
- R407C — Газ для модернизации систем R22
- R134a — Транспортные средства и большие холодильные системы
- R404A — Используется в холодильных и морозильных камерах
Скачать версию для печати
Рекомендуемые товары
Общие сведения о переохлаждении хладагента
В системе кондиционирования воздуха используется хладагент для охлаждения.Процесс охлаждения происходит внутри змеевика испарителя системы. Когда жидкий хладагент под высоким давлением попадает в змеевик испарителя, он испытывает резкое падение давления. Это вызывает падение температуры хладагента.Затем нагнетательная система обеспечивает циркуляцию теплого внутреннего воздуха вокруг змеевика испарителя. Охлажденный хладагент поглощает тепло через стенки змеевика испарителя. Как только змеевик поглотит как можно больше тепла, цикл можно повторить. В значительной степени эффективность кондиционера во многом зависит от теплоемкости хладагента внутри змеевика испарителя.
Одним из факторов, определяющих, сколько тепла может поглотить хладагент, является переохлаждение. Переохлаждение — это процесс, который происходит внутри змеевика конденсатора незадолго до того, как хладагент переместится в змеевик испарителя.
В этой статье более подробно рассматривается важная роль, которую переохлаждение играет в общей эффективности кондиционирования воздуха.
Прежде чем переходить к деталям переохлаждения, вы должны знать, что происходит с хладагентом, когда он выходит из змеевика испарителя.В этот момент хладагент поглотил достаточно тепла, чтобы превратить жидкость в газ. Затем этот газ низкого давления возвращается в конденсаторную установку и поступает в компрессор.Компрессор увеличивает давление хладагента, придавая ему скорость, необходимую для продолжения движения по системе. Далее хладагент поступает в конденсатор. Конденсатор понижает температуру хладагента, чтобы преобразовать его обратно в жидкую форму. Это преобразование происходит при так называемой температуре насыщения.
Когда хладагент остынет до температуры насыщения, он начинает превращаться в жидкость. Однако процесс охлаждения на этом не заканчивается. Перед тем, как покинуть конденсатор и вернуться в змеевик испарителя, температура хладагента опускается ниже температуры насыщения в область переохлаждения.
Важность переохлаждения
Самое основное значение переохлаждения — это любые температуры ниже температуры насыщения. Как правило, чем ниже температура конденсатора, тем лучше.Другими словами, чем холоднее хладагент, когда он течет в змеевик испарителя, тем больше тепла он может поглотить.В этом отношении переохлаждение действует как полезный показатель общей эффективности. Конечно, для получения полезной информации необходимо точно определить переохлаждение. Подрядчики определяют его количественно, используя специальные цифровые термометры для измерения температуры хладагента на выходе из конденсатора.
Разница между этой температурой и температурой насыщения показывает точное количество переохлаждения.Для исправной системы переохлаждение обычно находится в диапазоне от 6 до 10 градусов по Фаренгейту.
Одним из наиболее распространенных источников неэффективности кондиционера является недостаточное переохлаждение. Это ограничивает количество тепла, которое может поглотить хладагент. В крайних случаях недостаточное переохлаждение может даже привести к преобразованию хладагента обратно в газообразную форму еще до того, как он достигнет змеевика испарителя.
Возможно, наиболее частой причиной недостаточного переохлаждения является ненормально низкий уровень заправки хладагента.Отсутствие хладагента обычно означает, что в вашей системе есть одна или несколько утечек. Устранение утечек и последующее увеличение количества хладагента в системе должны восстановить надлежащее переохлаждение.
Однако имейте в виду, что переохлаждение может отрицательно сказаться на вашей системе, если оно возрастет слишком сильно. Чрезмерное количество хладагента повысит переохлаждение до проблемного уровня.
На этом уровне хладагент станет настолько холодным, что не весь перейдет в газ внутри змеевика испарителя.Когда этот жидкий хладагент попадает в компрессор, он создает опасно высокий уровень давления. Жидкости, в отличие от газов, не сжимаются. По этой причине жидкий хладагент не должен попадать в компрессор.
Для получения дополнительной информации о том, как работает переохлаждение и почему его важно контролировать, обращайтесь к специалистам по домашнему HVAC в Haskins Heating & Cooling.