Температура кипения фреона 410: принцип конденсации и испарения, заправка кондиционера хладагентом 410А

Содержание

Зависимость температуры кипения фреона от давления: Онлайн расчет

Содержание статьи

3 Когда требуется заправить кондиционер

Если установкой вашей системы кондиционирования занимался квалифицированный мастер, то фреон в кондиционере не будет нуждаться в заправке длительный период времени. Конечно, это будет зависеть от надежности соединений, подбора качественного материала и других критериев.

Фото 1. Принцип заправки кондиционера.

Если были нарушены эти условия, возникает вероятность улетучивания части фреона.

Рассмотрим симптомы, которые характеризуют недостаток фреона в кондиционере.

  1. 1. Образуется иней или наледь на трубопроводах внешнего модуля.
  2. 2. Заметно страдает качество охлаждения или обогрева помещения.
  3. 3. После установки кондиционера прошел значительный промежуток времени.

При наличии, хотя бы одного признака стоит немедленно обратиться в сервисную организацию. Чаще всего вашу проблему решат непосредственно на месте установки аппарата. Но существуют поломки требующие демонтажа оборудования для проведения качественного ремонта в мастерской.

При установке сплит-системы в многоэтажке на выручку придут специально обученные альпинисты. Они всегда присутствуют в крупных сервисных центрах больших городов. В их обязанности входит очистка внешнего модуля от мусора и проведение первичной диагностики.

Профилактику различных поломок лучше всего осуществлять два раза в год. Этот процесс значительно дешевле ремонта кондиционера.

История открытия

Разные источники называют две даты первого синтеза фреона – 1928 и 1931 годы. Правильнее считать датой рождения этого хладагента 1928-й год. Именно тогда выдающийся химик компании Frigidaire, которая является дочерней корпорации General Motors, Томас Мидглей, вывел «чудо-вещество» и дал ему название «фреон». Позднее инженеры компании, занимавшиеся промышленным производством этого газа, ввели обозначение Фреон-12 как «R» (в переводе «Refrigerant» расшифровывается как хладагент или охладитель). Вторую же дату с появлением фреона связывать неправльно, поскольку уже в 1930 году была создана фирма Kinetic Chemical Company, деятельность которой должна была быть направлена на производство этого продукта.

Наиболее распространенные виды фреона

Науке известно более 40 типов этого вещества, большая часть из которых получается промышленным путем. Температура фреона, при которой он закипает, у каждого вида своя:

  • R11 — трихлорфторметан (с t кипения 23,8 °C).
  • R12 — дифтордихлорметан (с t кипения кип –29,8 °C).
  • R13 — трифторхлорметан (с t кипения кип –81,5 °C).
  • R14 — тетрафторметан (с t кипения кип –128 °C).
  • R134A — тетрафторэтан (с t кипения кип –26,3 °C).
  • R22 — хлордифторметан (с t кипения кип –40,8 °C).
  • R600A — изобутан (с t кипения кип –11,73 °C).
  • R410A — хлорофторокарбонат (с t кипения кип –51,4 °C).

Как правило, домашние холодильники работают на фреоне (хладоне) марки R-22, в промышленных и торговых используют марку R-13.

Диагностика системы

После того как вы вычислите сколько фреона потребуется для заправки сплит-системы и заправите необходимое количество, желательно проверить устройство на предмет отсутствия утечек и проверить работ компрессора.

Как уже говорилось выше, перебор с количеством фреона выполнять нежелательно. Если количество хладагента будет превышать норму на 10%, то это не приведет, конечно, к износу компрессора, но вызовет сбои в его работе.

Если вы заметили, что компрессор работает неэффективно можно попробовать дозаправить около 10% фреона, при этом сама система должна работать исправно. Если ее работа после дозаправки не улучшилось, то, скорее всего дело не в нехватке хладагента. Возможно, произошла какая-то поломка внутри.

Если вы решили самостоятельно заправить систему, обратите внимание на тип хладагента, использованного в ней. В настоящее время в устройствах используется совершенно безопасный газ, который не только исключает возможность взрыва, но и не приносит вреда окружающей среде при его попадании в атмосферу

Первые модели кондиционеров шли с использованием фреона марки R-22. Но установлено, что он разрушает озоновый слой земли и неэффективно работает при пониженных температурах, поэтому производители отказались от его использования и перешли на более современные и полностью безопасные хладагенты.

Таким образом рассчитать необходимое количество фреона, дозаправить систему и купить необходимый хладагент можно полностью своими силами.

Правила дозаправки

Для того чтобы самостоятельно и без ущерба для устройства выполнить заправку, следует придерживаться определенных правил.

  1. Одним из самых простых и безопасных способов дозаправки является метод использования веса. Вся необходимая информация указывается на табличке, закрепленной на корпусе устройства. Новым внешним блокам не нужна дозаправка, если длина трубопроводов не больше указанной заводом-изготовителем.
  2. Сплит – системы, которые уже давно эксплуатируются и были демонтированы необходимо дозаправлять только на 10% от общей массы хладагента. Данная информация опять же указывается на шильде.
  3. Иногда при неправильной установке или подсоединении трубопроводов в приборе количество хладагента может быть низким. А чтобы исправить положение нужно выпустить весь имеющийся в устройстве фреон наружу, стараясь, чтобы масло осталось внутри компрессора. Для этого клапан, через который происходит заправка, слегка открывают. В течение нескольких часов весь фреон выйдет из системы. Если масло начнет вытекать вместе с газом, то нужно приоткрыть вентиль еще меньше. Когда весь хладагент выйдет можно проводить заправку новым фреоном.

Фреон — это опасное вещество для человека

Почти все виды этого вещества обладают отрицательной температурой кипения, поэтому его и применяют в охлаждающих элементах бытовой техники, в качестве выталкивающего элемента в газовых баллончиках, освежителях воздуха и прочих аэрозолях. Поэтому при распылении сам баллон охлаждается, а фреон попадает в воздух. Если не нагревать хладагент до 250 градусов (при такой температуре выделяются ядовитые вещества), он совершенно безвреден для человека, что нельзя сказать про озоновый слой. Продукты распада разрушают его. Главной причиной образования озонных дыр является производство и использование фреоном с высоким содержанием ионов хлора и брома. Утечку этого вещества в бытовой технике на запах и визуально обнаружить нельзя, небольшие дозы на человека не оказывают никакого влияния.

Для восстановления озонового слоя Земли и уменьшения производства вредных фреонов странами ООН был подписан и ратифицирован Монреальский протокол.

5 Самостоятельная заправка

Самостоятельная заправка сплит-системы – весьма возможная процедура. Обладая базовыми теоретическими знаниями и определенными навыками можно сэкономить на вызове мастера. Главное придерживаться определенной инструкции по заправке.

  1. 1. Систему осушить, используя баллон с азотом.
  2. 2. Влагу нужно удалить и оценить герметичность. Процесс вакуумации происходит с применением специального насоса.
  3. 3. Действуя как профессионалы, с весами или манометром дозапрвляем фреон в систему.

Провести подобную процедуру без подходящего инструментария невозможно. Оборудование нужно одолжить или взять в аренду для самостоятельной заправки.

Как заправить кондиционер

На самом деле выполнить процесс заправки можно и самостоятельно.

  1. Баллон с хладагентом необходимо взвесить.
  2. Далее открыв вентиль можно дать газу свободно перемещаться в трубопровод кондиционера.
  3. Вентиль закрывают тогда, когда необходимое количество фреона уйдет из баллона.

По советам тех же специалистов, систему кондиционера лучше немного не дозаправить, чем закачать в нее излишек фреона. Дело в том, что излишнее количество, будет мешать хладагенту переходить из жидкого состояния в газообразное, он просто не будет успевать трансформироваться.

Более сложным процессом заправки является заправка необходимого количества с ориентиром на температуру. В этом случае к вентилятору подносят термометр, который должен показать величину, соответствующую показателю в паспорте.

Если температура находится в пределах 5-8 градусов, то это говорит о том, что в блоке стоит достаточно мощный компрессор. Само устройство работает нормально и хладагента в системе достаточно для ее эффективной работы.

Но это действие абсолютно неприменимо к инверторному устройству. В нем компрессор напрямую зависит от тепловых нагрузок, которые испытывает, поэтому его мощность постоянно имеет разную величину.

4 Как заправляется кондиционер

Заправка фреоном осуществляется в процессе монтажа или по мере надобности.

Сам механизм предусматривает проведение нескольких последовательных шагов.

  1. 1. Предварительно тщательно удаляется воздух путем вакуумации.
  2. 2. Рассчитывается необходимая доза поступления фреона. Это будет гарантией качественной работы аппарата в будущем.

Фото 2. Оборудование для заправки

  1. 1. Происходит присоединение баллона с фреоном и заправка под контролем манометра.

Осуществлять заправку с ориентацией на нужные показатели можно двумя методами.

  1. 1. Заправка осуществляется по массе фреона. Для этого предварительно узнается масса баллона, затем взвешивается оборудование после заправочных действий. Просто, быстро и точно.
  2. 2. Использование манометра. Нужно заранее узнать данные, которые заложил в кондиционер производитель. Затем при помощи справочник, заправку осуществляют меленькими дозами до достижения нужных параметров. Это работа для профессионалов.

У каждого метода свои плюсы и минусы, а также приверженцы.

1 Зависимость давления от количества фреона в системе.

В чем суть действия фреона? Этот газ, который используется в холодильных установках и кондиционерах всегда осуществляет циркуляцию внутри контура, который герметично запаян.

Принцип работы фреона основан на трансформации жидкого состояния в газообразное или, наоборот, в зависимости от поставленной перед кондиционером задачи.

Фреон для кондиционеров, по своим физическим свойствам может закипать при отрицательных показателях температуры. Чтобы параметры его испарения или конденсации изменились нужно увеличить давление в системе с помощью компрессора.

Отметим, что показатель давления фреона в кондиционерах попадает в зависимость от нескольких факторов влияния.

  1. 1. Какая температура на улице и в помещении.
  2. 2. В каком рабочем режиме находится кондиционер.
  3. 3. Какова степень загрязнения теплообменника или воздушного фильтра.
  4. 4. Какой марки фреон, заправленный в аппарат.
  5. 5. Совокупность других факторов.

Из-за влияния вышеперечисленных условий давление, оказываемое на фреон, будет меняться несколько раз в день. Самыми ключевыми являются первые два пункта.

Проведенные эксперименты, которые в принципе можно повторить в домашних условиях, доказывают, что количество исследуемого вещества никоим образом не влияет на уровень давления. Единственным исключением может быть момент полно улетучивания газа вследствие какой-либо поломки.

Как ремонтировать утечку

Заправка фреоном холодильника в домашних условиях без помощи профессионала невозможна. Поскольку для этой работы понадобится специальное оборудование и материалы (вакуумный насос, паяльная горелка, дозатор, коллектор с манометрами, металл для припоя, специальный флюс). Для обнаружения нарушения герметичности трубок используется специальный прибор, напоминающий металлоискатель. После того, как мастер выявит место повреждения и запаяет этот участок, устранив утечку, вакуумным насосом выкачивается оставшийся газ и заправляется вновь. Заполнение происходит с помощью присоединения баллона с газом к штуцеру, расположенному на кожухе компрессора холодильника, через капиллярную трубку, соединение выполняется герметичным ключом.

После этого фреон в холодильнике снова начинает исправно циркулировать, а температура в камерах устанавливается в соответствии с нормами для холодильных устройств.

Характеристики фреона R410a на линии насыщения

Насыщенная жидкость

Температура Давление Плотность Энтальпия Энтропия
° С насыщения, МПа кг/м3 кДж/кг кДж/(кг*К)
-50 1.123 1339.761 131.4 0.726
-45 1.417 1325.036 137.8 0.754
-40 1.77 1309.941 144.2 0.782
-35 2.191 1294.45 150.7 0.809
-30 2.689 1278.534 157.3 0.837
-25 3.273 1262.162 164 0.864
-20 3.954 1245.297 170.9 0.891
-15 4.743 1227.897 177.9 0.918
-10 5.651 1209.914 185.1 0.945
-5 6.69 1191.292 192.5 0.973
7.872 1171.968 200 1
5 9.211 1151.863 207.7 1.028
10 10.719 1130.887 215.7 1.055
15 12.41 1108.928 223.9 1.084
20 14.299 1085.849 232.5 1.112
25 16.399 1061.481 241.3 1.141
30 18.725 1035.603 250.5 1.171
35 21.293 1007.926 260.2 1.202
40 24.116 978.057 270.4 1.233
45 27.211 945.435 281.2 1.266
50 30.592 909.218 292.8 1.301

Насыщенный пар

Температура Давление Плотность Энтальпия Энтропия Теплота
° С насыщения, МПа кг/м3 кДж/кг кДж/(кг*К) парообразования, кДж/кг
-50 1.122 4.526 401.5 1.936 270.1
-45 1.415 5.616 404.6 1.924 266.8
-40 1.767 6.909 407.5 1.913 263.4
-35 2.187 8.435 410.5 1.902 259.8
-30 2.683 10.224 413.3 1.891 256
-25 3.265 12.312 416.1 1.882 252
-20 3.944 14.738 418.8 1.872 247.8
-15 4.73 17.546 421.3 1.863 243.4
-10 5.635 20.785 423.8 1.854 238.7
-5 6.67 24.511 426.1 1.846 233.6
7.849 28.79 428.3 1.837 228.3
5 9.184 33.696 430.2 1.829 222.5
10 10.688 39.317 432 1.821 216.3
15 12.375 45.759 433.6 1.812 209.6
20 14.26 53.149 434.8 1.803 202.4
25 16.357 61.643 435.8 1.794 194.5
30 18.681 71.44 436.4 1.785 185.9
35 21.247 82.798 436.6 1.774 176.4
40 24.07 96.062 436.2 1.763 165.9
45 27.165 111.722 435.2 1.75 154
50 30.549 130.504 433.4 1.736 140.6

Температура кипения фреона 410

Температура, ° С Давление Температура, ° С Давление
+50 29.5 -10 4.72
+45 26.2 -15 3.85
+40 22.9 -20 2.98
+35 19.78 -25 2.35
+30 16.65 -30 1.71
+25 15 -35 1.22
+20 13.35 -40 0.73
+15 11.56 -45 0.25
+10 9.76 -50 0.08
+5 8.37 -55 -0.22
6.98 -60 -0.36
-5 5.85 -65 -0.51

Как понять об утечке фреона из холодильника

Понятно, что это вещество — одно из главных составляющих исправной работы техники. Утечка фреона приводит к поломке техники и невозможности использовать ее по назначению. Самая распространенная причина такой проблемы – повреждение трубы испарителя или заводской брак. Поскольку это летучий газ, не имеющий запаха, его невозможно обнаружить обонятельными рецепторами.

Однако существуют некоторые признаки, по которым можно определить утечку. Фреон в холодильнике находится под давлением, а когда повреждаются трубки испарителя, он постепенно начинает падать. Вследствие этого в холодильной и морозильной камере повышается температура воздуха, а продуты начинают быстро портиться. Это первый признак, что необходимо проверить целостность охладительной системы прибора. Как говорилось ранее, фреон не опасен для человека при температуре не выше 250 градусов, а нагреть его до такой температуры в домашних условиях невозможно.

Что такое фреон R410a

Информацию о том, что хладагент r 410a стал заменой R22 нельзя воспринимать буквально. Технические характеристики фреонов различаются, сплит-систему спроектированную под один тип газовой смеси, не заполняют другим составом. Хладон r 410a разработан в 1991 году компанией Allied Signal. Спустя 5 лет появились первые кондиционеры, работающие с новым хладоном. Целью разработчиков было заменить устаревшие газовые смеси, содержащие хлор. Соединения группы CFC (хлорфторуглеродные) при попадании в атмосферу разрушали озоновый слой, усиливая парниковый эффект. Новый фреон соответствует всем требованиям Монреальского протокола. Его влияние на истощение защитного слоя Земли равно нулю.

Состав стабилен, инертен к металлам. Не имеет цвета, обладает легким запахом эфира. Под действием открытого огня разлагается на токсичные составляющие.

2 Основные виды хладагента

Хладагенты кондиционеров это рабочие вещества, которые при закипании начинают отнимать тепло у объекта охлаждения. При этом после процесса сжатия холод начинает передаваться по назначению. Это происходит в процессе конденсации или специальном фазовом переходе.

В последнее столетие в качестве хладагента использовались различные вещества, но самые популярные из них:

  • чистый воздух;
  • хлористые этил и метил;
  • углекислый газ;
  • вода и т.д.

В кондиционерах самое большое распространение получил фреон. Утечку фреона может спровоцировать не правильная установка или нарушение эксплуатационных характеристик. Что касается нормы, то утечка фреона, может составить девять процентов ежегодно в сплит-системе. А вот мобильные или оконные кондиционеры, фреон терять не должны.

Существуют различные типы фреона, применяемые разными производителями в своих изделиях. Все они отличаются по своим характеристикам, имеют собственные достоинства и недостатки.

Рассмотрим основные виды и их особенности.

  1. 1. R 22. Имеет небольшой температурный диапазон. При морозе в минус пять градусов или при жаре в сорок три градуса, оборудование с таким газом выходит из строя. В нашей стране запрещены к использованию установки с таким типом фреона.
  2. 2. R 410 а – экологически чистый газ, который еще и не взрывается. Может работать при минус пятнадцати градусах. Но толщина трасс состоящих частично из меди увеличивается. Давление, выдерживаемое таким видом значительно выше.
  3. 3. R 32 – инновационная разработка. Намного дешевле предыдущих моделей, обладает большей эффективностью и параметрами безопасности. В ближайшем будущем все установки кондиционирования будут переведены на использование этой марки фреона.

Почему же так выходит

oцикл холодильной

При понижении температуры кипения до toa (0°С), получаем диаграмму 1а-2а-3-4а, удельная массовая холодопроизводительность, как видно из диаграммы, уменьшается, но не значительно (Qoa = i1a»- i4a).

Это объясняется тем, что при дросселировании, в нашем случае проходя через ТРВ, до более низкого давления рoa (процесс 3 — 4а) хладагент поступает в испаритель с большим содержанием пара (Х4a>Х4). Удельная работа сжатия компрессора с понижением температуры кипения увеличивается (la = i2a-i1a).

При этом уменьшается удельная массовая холодопроизводительность компрессора (q0км = i1 — i4) и повышается температура сжатия паров фреона в компрессоре (t2a> t2).

С понижением температуры и давления кипения значительно увеличивается удельный объем всасываемого пара (V > V1), что приводит к существенному уменьшению удельной объемной холодопроизводительности компрессора qvкм.

Таким образом, с понижением температуры кипения:

  • уменьшается холодопроизводительность машины; снижается ее энергетическая эффективность, так как уменьшается значение холодильного коэффициента COP;
  • ухудшаются рабочие характеристики компрессора, так как с увеличением отношения давлений Рк/Pв и их разности Рк — Ро растет нагрузка на механизм движения и повышается температура сжатия.

Вывод: с понижением температуры кипения (понижением температуры воды) — увеличивается «объем работы компрессора», которую выполняет компрессор, поэтому падает холодопроизводительность (см. график. Добавляется зеленая площадь).

В нашем случае, при понижении температуры кипения на 10°С градусов, холодопроизводительность чиллера снижается с 19 до 12 кВт, т.е. уменьшается на ~35%.

К аналогичным последствиям приводит повышение температуры конденсации и соответственно давления конденсации. Кроме того, увеличивается нагрев компрессора и потребление электроэнергии. Однако, если снижение температуры кипения на 1°С уменьшает холодопроизводительность машины на 3 … 5%, то повышение температуры конденсации на 1°С снижает его всего на 1 … 2% (в зависимости от типа холодильной машины и условий ее работы).

На практике, для корректного подбора чиллера необходимо не только знать требуемую тепловую нагрузку (или массовый расход жидкости и её разность температур на входе и выходе из вашего оборудования), но и требуемую температуру жидкости. Так, например если нам надо отводить 12 кВт тепла при температуре жидкости +5°С, то мы выберем чиллер марки ВМТ-16, а если технология позволяет отводить тоже количества тепла (12 кВт), только при температуре воды +15°С, то мы уже можем взять установку охлаждения жидкости ВМТ-10 (Q=13 кВт, при Тжид=+15°С), что позволит нам разово сэкономить при покупке чиллера ~20…25%, а также постоянно экономить на электроэнергии ~13000 кВт/год.

История происхождения

В 1989 году был подписан Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой. Под него попадали такие хладагенты как R22 и R13B, как озоноразрушающие (из-за присутствия в их составе хлора). Для их замены был разработан новый фреон R-410A.

Изначально его использовали для замены устаревших хладагентов (если позволяли характеристики систем). Впоследствии было разработано оборудование, которое могло работать на хладагенте r410a, но не на r22 или r13b. Оно отличалось компактностью и низким энергопотреблением.

За счет этого новые модели стали пользоваться популярностью, хоть и были несколько дороже. Когда производители хладагентов снизили стоимость нового вида фреона, на него перешли изготовители бытовой и коммерческой холодильной и кондиционерной техники. Сейчас хладагент в некоторых сферах используется чаще аналогов, таких как r134a, r404a, r600a, r407c и r507.

После разработки хладагента, многие производители начали патентовать собственные торговые марки. Сейчас полноценными аналогами R410a являются:

  • SUVA 9100;
  • AZ 20;
  • Forane 410a;
  • Solkane 410.

Торговая марка Genetron AZ 20 — полный аналог R410a

Особенности хладагента 410

Фреон R410a не является азеотропным газом. Это смесь двух хладагентов в следующих пропорциях:

  1. R125, C2F5H (пентафторэтан) – 50%;
  2. R32, СF2h3 (дифторметан) – 50%.

Но свойства хладагента очень близки к азеотропной смеси. Поэтому при его утечке не всегда нужно менять фреон полностью. В зависимости от системы, пи утечках до 20-60% можно дозаправлять оборудование.

По сравнению с R22, хладагент R410A имеет на 50% большую холодопроизводительность. Для полноценной работы системы его нужно на 33% меньше. при этом его рабочее давление выше. разница между давлением пара R22 и R410a зависит от температуры.

При высоких температурах (более 25 °С) она может составлять 60% и более. За счет этого в системе должны быть более прочные стенки трубок испарителя и конденсатора. Это достигается либо большим диаметром, или большей толщиной стенок. За счет большего количества используемой меди, оборудование дороже.

В отличие от R22, хладагент R410a не растворяется полностью в минеральных маслах. В оборудование заправляют полиэфирные синтетические холодильные масла, такие как:

  • Bitzer BSE;
  • Suniso SL;
  • Mobil EAL Arctic;
  • Planetelf.

Синтетическое холодильное масло Mobil EAL Arctic 68

4 Технология заливки фреона


фреона в кондиционере

Отличным вариантом будет провести процедуру опрессовки азотом, который закачивают под давлением. В паспорте на кондиционер есть информация о силе давления. Обычно она составляет 25−30 Бар. Чтобы заправить кондиционер хладагентом, необходимо следовать инструкции:

  1. 1. Используя золотник сервисного порта, слить старый хладон. Эту процедуру можно также проделать через открученную трубку. Во избежание потери масла спускать газ очень медленно. Во время этого процесса следует открыть оба крана, которые находятся под защитными гайками.
  2. 2. Следующим шагом будет закрытие кранов и подсоединение левого синего шланга манометрической станции к золотнику. Надо проверить вентили коллектора. Они должны быть закрыты.
  3. 3. К штуцеру вакуумного насоса необходимо подключить средний жёлтый шланг. После запуска агрегата открыть задвижку низкого давления слева. Стрелка на вакуумметре должна упасть до -1 Бар, то есть ниже нуля. Далее следует открыть вентили на сервисных портах.
  4. 4. На протяжении 20 минут надо вакуумировать фреоновый контур. Остановить насос и проследить, чтобы стрелка не вернулась к нулю. Если это произойдёт, следует искать утечку.
  5. 5. Следующий шаг — переключение шланга с насоса на баллон. Левый кран коллектора требуется закрыть. Приоткрыть вентиль резервуара и осуществить продувку шланга газом. Для этого на 1 секунду открыть задвижку высокого давления справа.
  6. 6. Баллон устанавливается на весы, и показания дисплея обнуляются. Повторно открыть левый вентиль для уменьшения массы газа. При появлении нужного количества хладона на дисплее закрыть кран.
  7. 7. Оба вентиля сервисных портов перекрыть, патрубок отсоединить от золотника и проверить работоспособность кондиционера.

Осуществляя процедуру заправки кондиционера хладагентом, важно не ошибиться в последовательности действий и не открыть заправленный контур. Двадцать минут — это минимум, который понадобится для вакуумирования

За это время насос вытянет воздух и влагу, которые вредят компрессору.

Как узнать количество хладагента в системе

Стоит изначально отметить, что стандартное название «фреон» обобщает все известные на сегодня хладагенты. И, кроме того, этот газ не только обладает свойствами носителя тепла, но и выполняет своего рода смазку компрессора, установленного в кондиционере в наружном отсеке.

Вспомним, что стандартная система кондиционирования воздуха в любом помещении, представляет собой два отсека, которые размещаются снаружи и внутри помещения. Их связывают между собой трубопроводы, по которым и циркулирует данный газ – фреон. Как правило, для этого используются медные трубки небольшого сечения.

Объем фреона в кондиционере, это величина, которая напрямую зависит от длины этих самых медных трубок, связывающих два блока, и от мощности компрессора, расположенного внутри блока. Исходя из этих данных, одного значения, подходящего для всех устройств нет.

Производители заправляют системы, ориентируясь на длину трубопроводов. Как правило, ее длина не бывает менее 3 метров и более 5 метров. В основном на 1 метр трассы завод-изготовитель заправляет около 15 граммов хладагента. Не стоит забывать, что еще влияние оказывает и показатель мощности, поэтому приблизительное содержание фреона в мощных кондиционерах составляет примерно 0,6 кг, а в менее мощных около 0,09 кг.

Разумеется, что во время эксплуатации прибора любой хладагент может постепенно испаряться. Иногда это происходит быстрее, поскольку медные трубопроводы могут быть повреждены и происходит утечка. Иногда на быстрое испарение фреона влияют и некачественные соединения, которые также приводят к утечке. В таких случаях дозаправка или новая заправка устройства будет осуществляться только после полного вакуумирования всей системы.

Отличия R22 и R410a

По сравнению с фреоном r22, хладагент r410a имеет ряд преимуществ и недостатков. Они обусловлены его техническими характеристиками, физическими свойствами и сложностью производства.

Фреон r22:

  • Имеет низкую стоимость;
  • К 2020 году должен быть выведен из оборота странами, ратифицировавшими Монреальский протокол;
  • Является однокомпонентным, в случае утечки возможна дозаправка независимо от количества потерянного хладагента;
  • Не сложен в производстве, благодаря чему есть много производителей по всему миру.

Фреон r410a:

  • Дороже хладагента R-22;
  • Не токсичен, пожаробезопасен;
  • Двухкомпонентный, в случае утечки большого количества из системы, ее нужно очистить от остатков и заправлять заново;
  • Не разрушает озоновый слой;
  • Имеет более высокие рабочие давления, оборудование должно быть более прочным. Оно дорогое, но надежное.

Отдельно стоит сказать про влияние на париковый эффект. Потенциал глобального потепления у хладагента r410a на 32,3% больше, чем у r22. Но если все оборудование полностью перейдет на него, то получится интересный эффект.

Так как хладопроизводительность фреона r410a лучше, его нужно меньше. Было подсчитано, что при переводе системы с 22-го хладагента на 410-ый, ее влияние на парниковый эффект уменьшалось в среднем на 11-13%. С точки зрения экологии, R22 проигрывает.

Что касается энергоэффективности, хладагент 410а лучше 22-го. Как показало исследование, опубликованное в International Journal of Engineering Research & Technology (Международный журнал инженерных исследований и технологий), разница составляет около 5-10% (см. рис).

Результаты исследования энергоэффективности хладагентов r410a, r22 и r404a

Особенности применения

Хладон одинаково эффективен в сплит системах и чиллерах с винтовым компрессором и водяным конденсатором. Сжиженный газ высокого давления требует специальных узлов и деталей. Ведется конструктивная разработка новых моделей климатической и холодильной техники. Технические характеристики позволяют использовать его в устройствах:

  • центробежные компрессоры;
  • затопленные испарители;
  • насосные холодильные агрегаты.

Новый фреон нашел применение в системах кондиционирования, бытовых теплонасосных установках. Смесь с азеотропными свойствами подходит для оборудования с теплообменниками непосредственного испарения и затопленного типа. Благодаря высокой плотности хладон используют в бытовых и промышленных установках:

  • транспортные охладительные системы;
  • установки кондиционирования воздуха в офисах, общественных зданиях, промышленных объектах;
  • бытовые холодильники;
  • торговое и пищевое холодильное оборудование.

Совместно с фреоном 410 a применяется синтетическое (полиэфирное) масло. Недостаток продукта – высокая гигроскопичности. При дозаправке исключается контакт с влажными поверхностями. Рекомендуется применение продукции марок PLANETELF ACD 32, 46, 68, 100, Biltzer BSE 42, Mobil EAL Arctic. Минеральные масла не совместимы с хладагентом, их применение испортит компрессор.

Загрузка…

Температура кипения фреона при атмосферном давлении

Основные понятия, связанные с работой холодильной машины

Охлаждение в кондиционерах производится за счет поглощения тепла при кипении жидкости. Когда мы говорим о кипящей жидкости, мы, естественно, думаем, что она горячая. Однако это не совсем верно.

Во-первых, температура кипения жидкости зависит от давления окружающей среды. Чем выше давление, тем выше температура кипения, и наоборот: чем ниже давление, тем ниже температура кипения. При нормальном атмосферном давлении, равном 760 мм рт.ст. (1 атм), вода кипит при плюс 100°С, но если давление пониженное, как например в горах на высоте 7000-8000 м, вода начнет кипеть уже при температуре плюс 40-60°С.

Во-вторых, при одинаковых условиях разные жидкости имеют различные температуры кипения.

Например, фреон R-22, широко используемый в холодильной технике, при нормальном атмосферном давлении имеет температуру кипения минус 4°,8°С.

Если жидкий фреон находится в открытом сосуде, то есть при атмосферном давлении и температуре окружающей среды, то он немедленно вскипает, поглощая при этом большое количество тепла из окружающей среды или любого материала, с которым находится в контакте. В холодильной машине фреон кипит не в открытом сосуде, а в специальном теплообменнике, называемом испарителем. При этом кипящий в трубках испарителя фреон активно поглощает тепло от воздушного потока, омывающего наружную, как правило, оребренную поверхность трубок.

Рассмотрим процесс конденсации паров жидкости на примере фреона R-22. Температура конденсации паров фреона, так же, как и температура кипения, зависит от давления окружающей среды. Чем выше давление, тем выше температура конденсации. Так, например, конденсация паров фреона R-22 при давлении 23 атм начинается уже при температуре плюс 55°С. Процесс конденсации фреоновых паров, как и любой другой жидкости, сопровождается выделением большого количества тепла в окружающую среду или, применительно к холодильной машине, передачей этого тепла потоку воздуха или жидкости в специальном теплообменнике, называемом конденсатором.

Естественно, чтобы процесс кипения фреона в испарителе и охлаждения воздуха, а также процесс конденсации и отвод тепла в конденсаторе были непрерывными, необходимо постоянно “подливать” в испаритель жидкий фреон, а в конденсатор постоянно подавать пары фреона. Такой непрерывный процесс (цикл) осуществляется в холодильной машине.

Наиболее обширный класс холодильных машин базируется на компрессионном цикле охлаждения, основными конструктивными элементами которого являются компрессор, испаритель, конденсатор и регулятор потока (капиллярная трубка), соединенные трубопроводами и представляющие собой замкнутую систему, в которой циркуляцию хладагента (фреона) осуществляет компрессор. Кроме обеспечения циркуляции, компрессор поддерживает в конденсаторе (на линии нагнетания) высокое давление порядка 20-23 атм.

Теперь, когда рассмотрены основные понятия, связанные с работой холодильной машины, перейдем к более подробному рассмотрению схемы компрессионного цикла охлаждения, конструктивному исполнению и функциональному назначению отдельных узлов и элементов.

Схема компрессионного цикла охлаждения

Кондиционер – это та же холодильная машина, предназначенная для тепловлажностной обработки воздушного потока. Кроме того, кондиционер обладает существенно большими возможностями, более сложной конструкцией и многочисленными дополнительными опциями. Обработка воздуха предполагает придание ему определенных кондиций, таких как температура и влажность, а также направление движения и подвижность (скорость движения). Остановимся на принципе работы и физических процессах, происходящих в холодильной машине (кондиционере). Охлаждение в кондиционере обеспечивается непрерывной циркуляцией, кипением и конденсацией хладагента в замкнутой системе. Кипение хладагента происходит при низком давлении и низкой температуре, а конденсация – при высоком давлении и высокой температуре. Принципиальная схема компрессионного цикла охлаждения показана на рис. 1.

Начнем рассмотрение работы цикла с выхода испарителя (участок 1-1). Здесь хладагент находится в парообразном состоянии с низким давлением и температурой.

Парообразный хладагент всасывается компрессором, который повышает его давление до 15-25 атм и температуру до плюс 70-90°С (участок 2-2).

Далее в конденсаторе горячий парообразный хладагент охлаждается и конденсируется, то есть переходит в жидкую фазу. Конденсатор может быть либо с воздушным, либо с водяным охлаждением в зависимости от типа холодильной системы.

На выходе из конденсатора (точка 3) хладагент находится в жидком состоянии при высоком давлении. Размеры конденсатора выбираются таким образом, чтобы газ полностью сконденсировался внутри конденсатора. Поэтому температура жидкости на выходе из конденсатора оказывается несколько ниже температуры конденсации. Переохлаждение в конденсаторах с воздушным охлаждением обычно составляет примерно плюс 4-7°С.

При этом температура конденсации примерно на 10-20°С выше температуры атмосферного воздуха.

Затем хладагент в жидкой фазе при высокой температуре и давлении поступает в регулятор потока, где давление смеси резко уменьшается, часть жидкости при этом может испариться, переходя в парообразную фазу. Таким образом, в испаритель попадает смесь пара и жидкости (точка 4).

Жидкость кипит в испарителе, отбирая тепло от окружающего воздуха, и вновь переходит в парообразное состояние.

Размеры испарителя выбираются таким образом, чтобы жидкость полностью испарилась внутри испарителя. Поэтому температура пара на выходе из испарителя оказывается выше температуры кипения, происходит так называемый перегрев хладагента в испарителе. В этом случае даже самые маленькие капельки хладагента испаряются и в компрессор не попадает жидкость. Следует отметить, что в случае попадания жидкого хладагента в компрессор, так называемого “гидравлического удара”, возможны повреждения и поломки клапанов и других деталей компрессора.

Перегретый пар выходит из испарителя (точка 1), и цикл возобновляется.

Таким образом, хладагент постоянно циркулирует по замкнутому контуру, меняя свое агрегатное состояние с жидкого на парообразное и наоборот.

Все компрессионные циклы холодильных машин включают два определенных уровня давления. Граница между ними проходит через нагнетательный клапан на выходе компрессора с одной стороны и выход из регулятора потока (из капиллярной трубки) с другой стороны.

Нагнетательный клапан компрессора и выходное отверстие регулятора потока являются разделительными точками между сторонами высокого и низкого давлений в холодильной машине.

На стороне высокого давления находятся все элементы, работающие при давлении конденсации.

На стороне низкого давления находятся все элементы, работающие при давлении испарения.

Несмотря на то, что существует много типов компрессионных холодильных машин, принципиальная схема цикла в них практически одинакова.

Теоретический и реальный цикл охлаждения.

Цикл охлаждения можно представить графически в виде диаграммы зависимости абсолютного давления и теплосодержания (энтальпии). На диаграмме (рис. 2) представлена характерная кривая отображающая процесс насыщения хладагента.

Левая часть кривой соответствует состоянию насыщенной жидкости, правая часть – состоянию насыщенного пара. Две кривые соединяются в центре в так называемой “критической точке”, где хладагент может находиться как в жидком, так и в парообразном состоянии. Зоны слева и справа от кривой соответствуют переохлажденной жидкости и перегретому пару. Внутри кривой линии помещается зона, соответствующая состоянию смеси жидкости и пара.

Рассмотрим схему теоретического (идеального) цикла охлаждения с тем, чтобы лучше понять действующие факторы (рис. 3).

Рассмотрим наиболее характерные процессы, происходящие в компрессионном цикле охлаждения.

Сжатие пара в компрессоре.

Холодный парообразный насыщенный хладагент поступает в компрессор (точка С`). В процессе сжатия повышаются его давление и температура (точка D). Теплосодержание также повышается на величину, определяемую отрезком НС`-HD, то есть проекцией линии C`-D на горизонтальную ось.

Конденсация.

В конце цикла сжатия (точка D) горячий пар поступает в конденсатор, где начинается его конденсация и переход из состояния горячего пара в состояние горячей жидкости. Этот переход в новое состояние происходит при неизменных давлении и температуре. Следует отметить, что, хотя температура смеси остается практически неизменной, теплосодержание уменьшается за счет отвода тепла от конденсатора и превращения пара в жидкость, поэтому он отображается на диаграмме в виде прямой, параллельной горизонтальной оси.

Процесс в конденсаторе происходит в три стадии: снятие перегрева ( D-E ), собственно конденсация (Е-А) и переохлаждение жидкости (А-А`).

Рассмотрим кратко каждый этап.

Снятие перегрева ( D-E ).

Это первая фаза, происходящая в конденсаторе, и в течение ее температура охлаждаемого пара снижается до температуры насыщения или конденсации. На этом этапе происходит лишь отъем излишнего тепла и не происходит изменение агрегатного состояния хладагента.

На этом участке снимается примерно 10-20% общего теплосъема в конденсаторе.

Конденсация (Е-А).

Температура конденсации охлаждаемого пара и образующейся жидкости сохраняется постоянной на протяжении всей этой фазы. Происходит изменение агрегатного состояния хладагента с переходом насыщенного пара в состояние насыщенной жидкости. На этом участке снимается 60-80% теплосъема.

Переохлаждение жидкости (А-А`).

На этой фазе хладагент, находящийся в жидком состоянии, подвергается дальнейшему охлаждению, в результате чего его температура понижается. Получается переохлажденная жидкость (по отношению к состоянию насыщенной жидкости) без изменения агрегатного состояния.

Переохлаждение хладагента дает значительные энергетические преимущества: при нормальном функционировании понижение температуры хладагента на один градус соответствует повышению мощности холодильной машины примерно на 1% при том же уровне энергопотребления.

Количество тепла, выделяемого в конденсаторе.

Участок D-A` соответствует изменению теплосодержания хладагента в конденсаторе и характеризует количество тепла, выделяемого в конденсаторе.

Регулятор потока (А`-B).

Переохлажденная жидкость с параметрами в точке А` поступает на регулятор потока (капиллярную трубку или терморегулирующий расширительный клапан), где происходит резкое снижение давления. Если давление за регулятором потока становится достаточно низким, то кипение хладагента может происходить непосредственно за регулятором, достигая параметров точки В.

Испарение жидкости в испарителе (В-C).

Смесь жидкости и пара (точка В) поступает в испаритель, где она поглощает тепло от окружающей среды (потока воздуха) и переходит полностью в парообразное состояние (точка С). Процесс идет при постоянной температуре, но с увеличением теплосодержания.

Как уже говорилось выше, парообразный хладагент несколько перегревается на выходе испарителя. Главная задача фазы перегрева (С-С`) – обеспечение полного испарения остающихся капель жидкости, чтобы в компрессор поступал только парообразный хладагент. Для этого требуется повышение площади теплообменной поверхности испарителя на 2-3% на каждые 0,5°С перегрева. Поскольку обычно перегрев соответствуют 5-8°С, то увеличение площади поверхности испарителя может составлять около 20%, что безусловно оправдано, так как увеличивает эффективность охлаждения.

Количество тепла, поглощаемого испарителем.

Участок HB-НС` соответствует изменению теплосодержания хладагента в испарителе и характеризует количество тепла, поглощаемого испарителем.

Реальный цикл охлаждения.

В действительности в результате потерь давления, возникающих на линии всасывания и нагнетания, а также в клапанах компрессора, цикл охлаждения отображается на диаграмме несколько иным образом (рис. 4).

Из-за потерь давления на входе (участок C`-L) компрессор должен производить всасывание при давлении ниже давления испарения.

С другой стороны, из-за потерь давления на выходе (участок М-D`), компрессор должен сжимать парообразный хладагент до давлений выше давления конденсации.

Необходимость компенсации потерь увеличивает работу сжатия и снижает эффективность цикла.

Помимо потерь давления в трубопроводах и клапанах, на отклонение реального цикла от теоретического влияют также потери в процессе сжатия.

Во-первых, процесс сжатия в компрессоре отличается от адиабатического, поэтому реальная работа сжатия оказывается выше теоретической, что также ведет к энергетическим потерям.

Во-вторых, в компрессоре имеются чисто механические потери, приводящие к увеличению потребной мощности электродвигателя компрессора и увеличению работы сжатия.

В третьих, из-за того, что давление в цилиндре компрессора в конце цикла всасывания всегда ниже давления пара перед компрессором (давления испарения), также уменьшается производительность компрессора. Кроме того, в компрессоре всегда имеется объем, не участвующий в процессе сжатия, например, объем под головкой цилиндра.

Оценка эффективности цикла охлаждения

Эффективность цикла охлаждения обычно оценивается коэффициентом полезного действия или коэффициентом термической (термодинамической) эффективности.

Коэффициент эффективности может быть вычислен как соотношение изменения теплосодержания хладагента в испарителе (НС-НВ) к изменению теплосодержания хладагента в процессе сжатия (НD-НС).

Фактически он представляет собой соотношение холодильной мощности и электрической мощности, потребляемой компрессором.

Причем он не является показателем производительности холодильной машины, а представляет собой сравнительный параметр при оценке эффективности процесса передачи энергии. Так, например, если холодильная машина имеет коэффициент термической эффективности, равный 2,5, то это означает, что на каждую единицу электроэнергии, потребляемую холодильной машиной, производится 2,5 единицы холода.

Основные понятия, связанные с работой холодильной машины

Охлаждение в кондиционерах производится за счет поглощения тепла при кипении жидкости. Когда мы говорим о кипящей жидкости, мы, естественно, думаем, что она горячая. Однако это не совсем верно.

Во-первых, температура кипения жидкости зависит от давления окружающей среды. Чем выше давление, тем выше температура кипения, и наоборот: чем ниже давление, тем ниже температура кипения. При нормальном атмосферном давлении, равном 760 мм рт.ст. (1 атм), вода кипит при плюс 100°С, но если давление пониженное, как например в горах на высоте 7000-8000 м, вода начнет кипеть уже при температуре плюс 40-60°С.

Во-вторых, при одинаковых условиях разные жидкости имеют различные температуры кипения.

Например, фреон R-22, широко используемый в холодильной технике, при нормальном атмосферном давлении имеет температуру кипения минус 4°,8°С.

Если жидкий фреон находится в открытом сосуде, то есть при атмосферном давлении и температуре окружающей среды, то он немедленно вскипает, поглощая при этом большое количество тепла из окружающей среды или любого материала, с которым находится в контакте. В холодильной машине фреон кипит не в открытом сосуде, а в специальном теплообменнике, называемом испарителем. При этом кипящий в трубках испарителя фреон активно поглощает тепло от воздушного потока, омывающего наружную, как правило, оребренную поверхность трубок.

Рассмотрим процесс конденсации паров жидкости на примере фреона R-22. Температура конденсации паров фреона, так же, как и температура кипения, зависит от давления окружающей среды. Чем выше давление, тем выше температура конденсации. Так, например, конденсация паров фреона R-22 при давлении 23 атм начинается уже при температуре плюс 55°С. Процесс конденсации фреоновых паров, как и любой другой жидкости, сопровождается выделением большого количества тепла в окружающую среду или, применительно к холодильной машине, передачей этого тепла потоку воздуха или жидкости в специальном теплообменнике, называемом конденсатором.

Естественно, чтобы процесс кипения фреона в испарителе и охлаждения воздуха, а также процесс конденсации и отвод тепла в конденсаторе были непрерывными, необходимо постоянно “подливать” в испаритель жидкий фреон, а в конденсатор постоянно подавать пары фреона. Такой непрерывный процесс (цикл) осуществляется в холодильной машине.

Наиболее обширный класс холодильных машин базируется на компрессионном цикле охлаждения, основными конструктивными элементами которого являются компрессор, испаритель, конденсатор и регулятор потока (капиллярная трубка), соединенные трубопроводами и представляющие собой замкнутую систему, в которой циркуляцию хладагента (фреона) осуществляет компрессор. Кроме обеспечения циркуляции, компрессор поддерживает в конденсаторе (на линии нагнетания) высокое давление порядка 20-23 атм.

Теперь, когда рассмотрены основные понятия, связанные с работой холодильной машины, перейдем к более подробному рассмотрению схемы компрессионного цикла охлаждения, конструктивному исполнению и функциональному назначению отдельных узлов и элементов.

Схема компрессионного цикла охлаждения

Кондиционер – это та же холодильная машина, предназначенная для тепловлажностной обработки воздушного потока. Кроме того, кондиционер обладает существенно большими возможностями, более сложной конструкцией и многочисленными дополнительными опциями. Обработка воздуха предполагает придание ему определенных кондиций, таких как температура и влажность, а также направление движения и подвижность (скорость движения). Остановимся на принципе работы и физических процессах, происходящих в холодильной машине (кондиционере). Охлаждение в кондиционере обеспечивается непрерывной циркуляцией, кипением и конденсацией хладагента в замкнутой системе. Кипение хладагента происходит при низком давлении и низкой температуре, а конденсация – при высоком давлении и высокой температуре. Принципиальная схема компрессионного цикла охлаждения показана на рис. 1.

Начнем рассмотрение работы цикла с выхода испарителя (участок 1-1). Здесь хладагент находится в парообразном состоянии с низким давлением и температурой.

Парообразный хладагент всасывается компрессором, который повышает его давление до 15-25 атм и температуру до плюс 70-90°С (участок 2-2).

Далее в конденсаторе горячий парообразный хладагент охлаждается и конденсируется, то есть переходит в жидкую фазу. Конденсатор может быть либо с воздушным, либо с водяным охлаждением в зависимости от типа холодильной системы.

На выходе из конденсатора (точка 3) хладагент находится в жидком состоянии при высоком давлении. Размеры конденсатора выбираются таким образом, чтобы газ полностью сконденсировался внутри конденсатора. Поэтому температура жидкости на выходе из конденсатора оказывается несколько ниже температуры конденсации. Переохлаждение в конденсаторах с воздушным охлаждением обычно составляет примерно плюс 4-7°С.

При этом температура конденсации примерно на 10-20°С выше температуры атмосферного воздуха.

Затем хладагент в жидкой фазе при высокой температуре и давлении поступает в регулятор потока, где давление смеси резко уменьшается, часть жидкости при этом может испариться, переходя в парообразную фазу. Таким образом, в испаритель попадает смесь пара и жидкости (точка 4).

Жидкость кипит в испарителе, отбирая тепло от окружающего воздуха, и вновь переходит в парообразное состояние.

Размеры испарителя выбираются таким образом, чтобы жидкость полностью испарилась внутри испарителя. Поэтому температура пара на выходе из испарителя оказывается выше температуры кипения, происходит так называемый перегрев хладагента в испарителе. В этом случае даже самые маленькие капельки хладагента испаряются и в компрессор не попадает жидкость. Следует отметить, что в случае попадания жидкого хладагента в компрессор, так называемого “гидравлического удара”, возможны повреждения и поломки клапанов и других деталей компрессора.

Перегретый пар выходит из испарителя (точка 1), и цикл возобновляется.

Таким образом, хладагент постоянно циркулирует по замкнутому контуру, меняя свое агрегатное состояние с жидкого на парообразное и наоборот.

Все компрессионные циклы холодильных машин включают два определенных уровня давления. Граница между ними проходит через нагнетательный клапан на выходе компрессора с одной стороны и выход из регулятора потока (из капиллярной трубки) с другой стороны.

Нагнетательный клапан компрессора и выходное отверстие регулятора потока являются разделительными точками между сторонами высокого и низкого давлений в холодильной машине.

На стороне высокого давления находятся все элементы, работающие при давлении конденсации.

На стороне низкого давления находятся все элементы, работающие при давлении испарения.

Несмотря на то, что существует много типов компрессионных холодильных машин, принципиальная схема цикла в них практически одинакова.

Теоретический и реальный цикл охлаждения.

Цикл охлаждения можно представить графически в виде диаграммы зависимости абсолютного давления и теплосодержания (энтальпии). На диаграмме (рис. 2) представлена характерная кривая отображающая процесс насыщения хладагента.

Левая часть кривой соответствует состоянию насыщенной жидкости, правая часть – состоянию насыщенного пара. Две кривые соединяются в центре в так называемой “критической точке”, где хладагент может находиться как в жидком, так и в парообразном состоянии. Зоны слева и справа от кривой соответствуют переохлажденной жидкости и перегретому пару. Внутри кривой линии помещается зона, соответствующая состоянию смеси жидкости и пара.

Рассмотрим схему теоретического (идеального) цикла охлаждения с тем, чтобы лучше понять действующие факторы (рис. 3).

Рассмотрим наиболее характерные процессы, происходящие в компрессионном цикле охлаждения.

Сжатие пара в компрессоре.

Холодный парообразный насыщенный хладагент поступает в компрессор (точка С`). В процессе сжатия повышаются его давление и температура (точка D). Теплосодержание также повышается на величину, определяемую отрезком НС`-HD, то есть проекцией линии C`-D на горизонтальную ось.

Конденсация.

В конце цикла сжатия (точка D) горячий пар поступает в конденсатор, где начинается его конденсация и переход из состояния горячего пара в состояние горячей жидкости. Этот переход в новое состояние происходит при неизменных давлении и температуре. Следует отметить, что, хотя температура смеси остается практически неизменной, теплосодержание уменьшается за счет отвода тепла от конденсатора и превращения пара в жидкость, поэтому он отображается на диаграмме в виде прямой, параллельной горизонтальной оси.

Процесс в конденсаторе происходит в три стадии: снятие перегрева ( D-E ), собственно конденсация (Е-А) и переохлаждение жидкости (А-А`).

Рассмотрим кратко каждый этап.

Снятие перегрева ( D-E ).

Это первая фаза, происходящая в конденсаторе, и в течение ее температура охлаждаемого пара снижается до температуры насыщения или конденсации. На этом этапе происходит лишь отъем излишнего тепла и не происходит изменение агрегатного состояния хладагента.

На этом участке снимается примерно 10-20% общего теплосъема в конденсаторе.

Конденсация (Е-А).

Температура конденсации охлаждаемого пара и образующейся жидкости сохраняется постоянной на протяжении всей этой фазы. Происходит изменение агрегатного состояния хладагента с переходом насыщенного пара в состояние насыщенной жидкости. На этом участке снимается 60-80% теплосъема.

Переохлаждение жидкости (А-А`).

На этой фазе хладагент, находящийся в жидком состоянии, подвергается дальнейшему охлаждению, в результате чего его температура понижается. Получается переохлажденная жидкость (по отношению к состоянию насыщенной жидкости) без изменения агрегатного состояния.

Переохлаждение хладагента дает значительные энергетические преимущества: при нормальном функционировании понижение температуры хладагента на один градус соответствует повышению мощности холодильной машины примерно на 1% при том же уровне энергопотребления.

Количество тепла, выделяемого в конденсаторе.

Участок D-A` соответствует изменению теплосодержания хладагента в конденсаторе и характеризует количество тепла, выделяемого в конденсаторе.

Регулятор потока (А`-B).

Переохлажденная жидкость с параметрами в точке А` поступает на регулятор потока (капиллярную трубку или терморегулирующий расширительный клапан), где происходит резкое снижение давления. Если давление за регулятором потока становится достаточно низким, то кипение хладагента может происходить непосредственно за регулятором, достигая параметров точки В.

Испарение жидкости в испарителе (В-C).

Смесь жидкости и пара (точка В) поступает в испаритель, где она поглощает тепло от окружающей среды (потока воздуха) и переходит полностью в парообразное состояние (точка С). Процесс идет при постоянной температуре, но с увеличением теплосодержания.

Как уже говорилось выше, парообразный хладагент несколько перегревается на выходе испарителя. Главная задача фазы перегрева (С-С`) – обеспечение полного испарения остающихся капель жидкости, чтобы в компрессор поступал только парообразный хладагент. Для этого требуется повышение площади теплообменной поверхности испарителя на 2-3% на каждые 0,5°С перегрева. Поскольку обычно перегрев соответствуют 5-8°С, то увеличение площади поверхности испарителя может составлять около 20%, что безусловно оправдано, так как увеличивает эффективность охлаждения.

Количество тепла, поглощаемого испарителем.

Участок HB-НС` соответствует изменению теплосодержания хладагента в испарителе и характеризует количество тепла, поглощаемого испарителем.

Реальный цикл охлаждения.

В действительности в результате потерь давления, возникающих на линии всасывания и нагнетания, а также в клапанах компрессора, цикл охлаждения отображается на диаграмме несколько иным образом (рис. 4).

Из-за потерь давления на входе (участок C`-L) компрессор должен производить всасывание при давлении ниже давления испарения.

С другой стороны, из-за потерь давления на выходе (участок М-D`), компрессор должен сжимать парообразный хладагент до давлений выше давления конденсации.

Необходимость компенсации потерь увеличивает работу сжатия и снижает эффективность цикла.

Помимо потерь давления в трубопроводах и клапанах, на отклонение реального цикла от теоретического влияют также потери в процессе сжатия.

Во-первых, процесс сжатия в компрессоре отличается от адиабатического, поэтому реальная работа сжатия оказывается выше теоретической, что также ведет к энергетическим потерям.

Во-вторых, в компрессоре имеются чисто механические потери, приводящие к увеличению потребной мощности электродвигателя компрессора и увеличению работы сжатия.

В третьих, из-за того, что давление в цилиндре компрессора в конце цикла всасывания всегда ниже давления пара перед компрессором (давления испарения), также уменьшается производительность компрессора. Кроме того, в компрессоре всегда имеется объем, не участвующий в процессе сжатия, например, объем под головкой цилиндра.

Оценка эффективности цикла охлаждения

Эффективность цикла охлаждения обычно оценивается коэффициентом полезного действия или коэффициентом термической (термодинамической) эффективности.

Коэффициент эффективности может быть вычислен как соотношение изменения теплосодержания хладагента в испарителе (НС-НВ) к изменению теплосодержания хладагента в процессе сжатия (НD-НС).

Фактически он представляет собой соотношение холодильной мощности и электрической мощности, потребляемой компрессором.

Причем он не является показателем производительности холодильной машины, а представляет собой сравнительный параметр при оценке эффективности процесса передачи энергии. Так, например, если холодильная машина имеет коэффициент термической эффективности, равный 2,5, то это означает, что на каждую единицу электроэнергии, потребляемую холодильной машиной, производится 2,5 единицы холода.

Современные типы фреонов

В нынешнее время, вопрос сохранения атмосферы набирает больших оборотов. Из-за этого, ведущие страны уже отказались от эксплуатации хладагента R22, поскольку он разрушает озоновый слой. Судьбу данного фреона уже постиг его предшественник R12, который полностью исключили из области холодильного оборудования.

Температура фреона, °C:
Давление, bar:
Фреон:

t °C R22 R12 R134 R404a R502 R407c R717 R410a R507a R600 R23 R290 R142b R406a R409A
-70 -0,81 -0,88 -0,92 -0,74 -0,72 -0,89 -0,65 -0,72 0,94
-65 -0,74 -0,83 -0,88 -0,63 -0,62 -0,84 -0,51 -0,61 1,48 -0,94
-60 -0,63 -0,77 -0,84 -0,52 -0,51 -0,74 -0,78 -0,36 -0,50 2,12 -0,9
-55 -0,49 -0,69 -0,77 -0,35 -0,35 -0,63 -0,69 -0,22 -0,32 2,89 -0,83
-50 -0,35 -0,61 -0,70 -0,18 -0,19 -0,52 -0,59 0,08 -0,14 3,8 -0,8
-45 -0,2 -0,49 -0,59 -0,11 -0,14 -0,34 -0,44 0,25 -0,02 4,86 -0,66
-40 0,05 -0,36 -0,48 0,32 0,30 -0,16 -0,28 0,73 0,39 -0,71 6,09 0,12 -0,62
-35 0,25 -0,18 -0,32 0,68 0,64 -0,06 -0,24 1,22 0,77 -0,62 7,51 0,37 -0,4
-30 0,64 0,00 -0,15 1,04 0,98 0,37 0,19 1,71 1,15 -0,53 9,12 0,68 -0,2
-25 1,05 0,26 -0,06 1,53 1,45 0,75 0,55 2,35 1,67 -0,38 10,96 1,03 -0,1 0,06
-20 1,46 0,51 0,33 2,02 1,91 1,12 0,90 2,98 2,18 -0,27 13,04 1,44 0,2 0,32
-15 2,01 0,85 0,67 2,67 2,53 1,64 1,41 3,85 2,86 -0,18 15,37 1,91 0,4 0,62
-10 2,55 1,19 1,01 3,32 3,14 2,16 1,91 4,72 3,54 0,09 17,96 2,45 0,8 0,98
-5 3,27 1,64 1,47 4,18 3,94 2,87 2,6 5,85 4,42 0,33 20,85 3,06 0,22 1,1 1,4
3,98 2,08 1,93 5,03 4,73 3,57 3,29 6,98 5,29 0,57 24 3,75 0,47 1,6 1,88
5 4,89 2,66 2,54 6,11 5,73 4,43 4,22 8,37 6,40 0,89 27,54 4,52 0,75 2,1 2,43
10 5,80 3,23 3,14 7,18 6,73 5,28 5,15 9,76 7,51 1,21 31,37 5,38 1,08 2,6 3,07
15 6,95 3,95 3,93 8,52 7,97 6,46 6,36 11,56 8,88 1,62 35,56 6,33 1,46 3,3 3,78
20 8,10 4,67 4,72 9,86 9,20 7,63 7,57 13,35 10,25 2,02 40,11 7,39 1,9 4,0 4,59
25 9,5 5,39 5,71 11,5 10,70 9,14 9,12 15,00 11,94 2,54 45,03 8,55 2,38 4,8 5,5
30 10,90 6,45 6,70 13,14 12,19 10,65 10,67 16,65 13,63 3,05 9,82 2,94 5,7 6,51
35 12,60 7,53 7,93 15,13 13,98 12,45 12,61 19,78 15,69 3,69 11,21 3,55 6,7 7,64
40 14,30 8,60 9,16 17,11 15,77 14,25 14,55 22,90 17,74 4,32 12,73 4,25 7,8 8,88
45 16,3 10,25 10,67 19,51 17,89 16,48 16,94 26,2 20,25 5,09 14,38 5,02 9,1 10,26
50 18,30 11,90 12,18 21,90 20,01 18,70 19,33 29,50 22,75 5,86 16,16 5,87 10,4 11,76
55 20,75 13,08 14,00 24,76 22,51 21,45 22,24 25,80 6,79 18,08 6,81 11,9 13,41
60 23,20 14,25 15,81 27,62 25,01 24,20 25,14 28,85 7,72 20,14 7,85 13,6 15,2
70 29,00 17,85 20,16 30,92 32,12 9,91 24,72 10,23 17,3 19,26
80 22,04 25,32 40,40 29,94 13,07 21,5 23,99
90 26,88 31,43 50,14 35,82 16,4 29,43

Современные озонобезопасные фреоны являются уникальными смесями, молекулярная структура которых является продуктом взаимодействия нескольких типов веществ.

На данный момент, R134A и R-410A — это самые распространенные типы безопасных фреонов. Первый изначально разрабатывался с целью функционального замещения R22.

Однако, получить одинаковую температуру испарения всех компонентов к сожалению не получилось. Вследствие этого, при критической потере вещества приходится совершать полную замену фреона в холодильной системе, поскольку естественные потери не выходит полностью восполнить непосредственной дозаправкой хладагента.

R-410A — отличается от своего аналога тем, что он демонстрирует одинаковые показатели испарения компонентов. Однако, его использование усугубляется тем, что он обладает вдвое большей температурой кипения. Из-за этого, рабочее давление холодильного оборудования увеличилось до отметки в 28 атмосфер. Наличие прямо пропорциональной зависимости уровня давления от температуры хладагента исключает возможность эксплуатации данного вещества в системах кондиционирования, которые разрабатывались под R22. При использовании R-410A в современных моделях, необходимо эксплуатировать более прочные материалы изготовления, а также производить увеличение общего показателя мощности в холодильных компрессорах.

Для более полного представления о технологических и эксплуатационных свойствах фреона, необходимо ознакомиться с его строением на молекулярном уровне. Данная информация позволит вам разбираться в технологических нюансах, связанных с эксплуатацией фреона в холодильных системах.

Фреон: физические свойства вещества

Молекулярный состав играет основную роль, от которой зависит температура кипения фреона находится. Следует отметить, что возникновение большего уровня давления в холодильной системе, вместе с большим количеством вещества, перешедшего в газообразное состояние зависит только от значения температуры кипения.

Она находится со всеми перечисленными показателями в пропорциональной связи: с ее ростом, остальные элементы будут демонстрировать увеличенные значения.

Не для кого не секрет, что наличие высокого давления подразумевает завышенные требования к конструкционным и техническим показателям холодильной установки: качеству шлангов,труб, показателю мощности компрессора, уровню прочности трассы прокачки фреона, материалу изготовления и т.д.

Стоит также отметить, что в странах СНГ, R22 является самым распространенным типом фреона. Большинство ведущих государств перешли на более озонобезопасные вещества, однако наши регионы по прежнему эксплуатируют данный вид хладагента в холодильном оборудовании.

В том случае, если представить R22 в виде условной единицы отсчета, то можно увидеть, что 16-ти атмосфер полностью хватит для поддержания нормальных рабочих условий системы охлаждения. Опираясь на полученную информацию, специализированные компании-производители разрабатывали конструкции многих моделей кондиционеров, холодильников, компрессоров и т.д. Именно зависимость уровня давления от наличия температуры хладагента и послужила основным ориентиром для реализации всех проектов по созданию холодильных систем.

На протяжении всего пути развития холодильных агрегатов, появилось порядка 40 разнообразных типов фреонов, при этом, каждое вещество обладает различными физическими свойствами (температура конденсации и собственная температура кипения). Следует отметить, что давление внутри охладительного оборудования возникает в тот момент, когда фреон изначально приобретает, а затем полностью утрачивает состояние газа. Зависимость температуры кипения и последующей степени конденсации, можно пронаблюдать в следующем графике:

Указано относительное давление
по данным Du Pont de Nemours
по данным Elf Atochem
по
по данным «Учебник по холодильной технике» Польман

Онлайн калькулятор

Компания Domxoloda предоставляет онлайн калькулятор, который осуществляет расчет давления, в зависимости от типа фреона и его температуры. Для этого вам необходимо нажать на соответствующий вид хладагента и с помощью ползунка выставить нужное значение температуры фреона. Благодаря функциональным свойствам нашего онлайн калькулятора, вы сэкономите свое время на подсчет необходимых параметров, опираясь на которые вы будете совершать заправку собственной холодильной системы.

Зависимость температуры кипения фреонов от давления

  t °C R22R12R134R404aR502R407cR717R410aR507aR600
-70 -0,81 -0,88 -0,92 -0,74 -0,72 -0,89 -0,65 -0,72
-60 -0,63 -0,77 -0,84 -0,52 -0,51 -0,74 -0,78 -0,36 -0,50
-50 -0,35 -0,61 -0,70 -0,18 -0,19 -0,52 -0,59 0,08 -0,14
-40 0,05 -0,36 -0,48 0,32 0,30 -0,16 -0,28 0,73 0,39 -0,71
-30 0,64 0,00 -0,15 1,04 0,98 0,37 0,19 1,71 1,15 -0,53
-20 1,46 0,51 0,33 2,02 1,91 1,12 0,90 2,98 2,18 -0,27
-10 2,55 1,19 1,01 3,32 3,14 2,16 1,91 4,72 3,54 0,09
0 3,98 2,08 1,93 5,03 4,73 3,57 3,29 6,98 5,29 0,57
10 5,80 3,23 3,14 7,18 6,73 5,28 5,15 9,76 7,51 1,21
20 8,10 4,67 4,72 9,86 9,20 7,63 7,57 13,35 10,25 2,02
30 10,90 6,45 6,70 13,14 12,19 10,65 10,67 16,65 13,63 3,05
40 14,30 8,60 9,16 17,11 15,77 14,25 14,55 22,90 17,74 4,32
50 18,30 11,90 12,18 21,90 20,01 18,70 19,33 29,50 22,75 5,86
60 23,20 14,25 15,81 27,62 25,01 24,20 25,14 28,85 7,72
70 29,00 17,85 20,16 30,92 32,12 9,91
80 22,04 25,32 40,40
90 26,88 31,43 50,14


Указано относительное давление в bar.
R22 — по данным Du Pont de Nemours
R404a — по данным Elf Atochem
R507 — по данным ICI

R410a, хладон 410а, фреон 410а, хладон-410а, характеристики R410a, темпрература кипения R410a, свойства R410a

  Единица измерения R410a
Температура кипения °С -51,53
Критическая температура °С 72,13
Критическое давление МПа 4,93
Озоноразрушающий потенциал, ODP   0
Потенциал глобального потепления, GWP   18

Хладон — 410а — негорючий газ. При контакте с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Взаимодействие с некоторыми активными металлами при определенных условиях может привести к взрыву или возгоранию. Хладон — 410а перевозится всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки опасных грузов. Хранить в сухом помещении. Температура хранения не должна превышать 52 °C. Не подвергать воздействию прямых солнечных лучей, открытого огня и нагревательных приборов.

     

Фильтр-осушитель
элемент контура холодильного агрегата,  устанавливается у входа в капиллярную трубку для предохранения ее от засорения твердыми частицами, для поглощения влаги из фреона и предотвращения замерзания ее на выходе из капиллярной трубки. Корпус патрона фильтра состоит из медной трубки длиной 105-140 мм и диаметром 18..12 мм с вытянутыми концами, в отверстия которых впаивают соответственно трубопровод конденсатора и капилляр

Влага в герметичном холодильном агрегате
Главным источником образования большинства примесей и загрязнений рабочей среды является влага. В связи с этим по требованиям современной технологии сборки герметичных агрегатов в процессе изготовления или ремонта концентрация влаги во внутренней системе не должна


1  2  3  4  5  6  7  8  9  10

Зависимость температуры кипения фреонов от давления

t °C  R22 (CF2Cl2) R12 (CF2CCl2) R134a (CH2FCF3) R404a (R125/R143a/R134a) R502 (R22/R115) R407c (32/125/134a) R717 Nh4 (амиак) R410a (32/125) R507a
-70 -0,81 -0,88 -0,92 -0,74 -0,72 -0,89 -0,65 -0,72
-60 -0,63 -0,77 -0,84 -0,52 -0,51 -0,74 -0,78 -0,36 -0,50
-50 -0,35 -0,61 -0,70 -0,18 -0,19 -0,52 -0,59 0,08 -0,14
-40 0,05 -0,36 -0,48 0,32 0,30 -0,16 -0,28 0,73 0,39
-30 0,64 0,00 -0,15 1,04 0,98 0,37 0,19 1,71 1,15
-20 1,46 0,51 0,33 2,02 1,91 1,12 0,90 2,98 2,18
-10 2,55 1,19 1,01 3,32 3,14 2,16 1,91 4,72 3,54
0 3,98 2,08 1,93 5,03 4,73 3,57 3,29 6,98 5,29
10 5,80 3,23 3,14 7,18 6,73 5,28 5,15 9,76 7,51
20 8,10 4,67 4,72 9,86 9,20 7,63 7,57 13,35 10,25
30 10,90 6,45 6,70 13,14 12,19 10,65 10,67 16,65 13,63
40 14,30 8,60 9,16 17,11 15,77 14,25 14,55 22,90 17,74
50 18,30 11,90 12,18 21,90 20,01 18,70 19,33 29,50 22,75
60 23,20 14,25 15,81 27,62 25,01 24,20 25,14 28,85
70 29,00 17,85 20,16 30,92 32,12
80 22,04 25,32 40,40
90 26,88 31,43 50,14

Указано относительное давление в bar.
R22 . по данным Du Pont de Nemours
R404a . по данным Elf Atochem
R507 . по данным ICI
Остальные . по данным «Учебник по холодильной технике» Польман

Хлорофторокарбонат (tкип . 51,4°C) . Фреон R410A (Формула CHClF2)
Трихлорфторметан (tкип 23,8 °C) . Фреон R 11, Фреон-11, Хладон-11
Дифтордихлорметан (tкип -29,8 °C) . Фреон R 12, Фреон-12, Хладон-12
Трифторхлорметан (tкип -81,5 °C) . Фреон R 13, Фреон-13, Хладон-13
Тетрафторметан (tкип -128 °C) . Фреон R 14, Фреон-14, Хладон-14
Тетрафторэтан (tкип -26,3 °C) . Фреон R 134а, Фреон-134а, Хладон-134а
Хлордифторметан (tкип -40,8 °C) . Фреон R 22, Фреон-22, Хладон-22
Хлорофторокарбонат (tкип -51,4 °C) . Фреон R407С, Фреон-R410A, Хладон-R410A

Фреон R 410A 1 кг

Средняя молекулярная масса 72,6

Температура кипения при 1 атм -52,0

Плотность насыщенных паров при температуре кипения , кг/м3 4,0

Плотность насыщенной жидкости при 25 С, кг/дм3 1,05

Критическая температура, С 72,2

Критическое давление, кг/см2 49,9

Скрытая теплота испарения при температуре кипения, БТЕ/фунт 116,7

Удельная теплоемкость жидкости при 25 С, БТЕ/фунт.оF 0,44

Удельная теплоемкость паров при 1 атм., БТЕ/фунт.оF 0,17

Температурный перепад, С -17,7

Пределы воспламенения на воздухе нет

Долгосрочная озоносберегающая энергетически эффективная замена для R-22 в новых системах бытового и коммерческого кондиционирования, а также коммерческого и промышленного охлаждения и теплонасосных установках.

R-410a — Хладагент (Фреон, Хладон) более высокого давления, чем R-22 и должен использоваться только в оборудовании, разработанном специально для него.

  • более высокая охлаждающая способность;
  • значительные возможности в плане энергосбережения;
  • большая эффективность в режиме отопления;
  • легкий сервис: дозаправка системы может совершаться после каждой утечки;
  • безопасен и удобен (классификация безопасности A1/А1 ASHRAE).

R-410A — перспективный Хладагент (Фреон, Хладон), не разрушающий озонового слоя, относящийся к группе гидрофторуглеродов (ГФУ). Представляет собой двойную квазиазеотропную смесь гидрофторуглеродов R32 и R125 при равных массовых долях компонентов (50% и 50 %).

Этот Хладагент (Фреон, Хладон) не воспламеняется, имеет нулевой потенциал разрушения озонового слоя (ПРОС), а его потенциал глобального потепления (ПГП) составляет 1890 (ПГП углекислого газа равен 1), что аналогично ПГП R-22, равному 1700. Допустимый уровень воздействия (AEL) R-410A составляет 1000 частей/млн (пороговый уровень воздействия (TLV) R-22 = 1000).

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

R-410A показал значительные возможности в качестве энергосберегающего агента в кондиционерах. В связи с его более высоким давлением, чем у R-22, необходима новая конструкция компрессоров и теплообменников. Многие производители систем и узлов разрабатывают оборудование для R-410A.

R-410A применяется в качестве заменителя Хладагента (Фреона, Хладона) R-13B1 (как для нового оборудования, так и для ретрофита уже существующих систем) для охлаждения до низких температур (температуры испарения приблизительно в пределах от -50 ° С до -70 ° С).

Ожидается, что в будущем, по мере дальнейшего развития техники, R-410A найдет успешное применение и в другом холодильном оборудовании.

R-410A имеет очень низкую низотермичность (<<1 k=»» span=»»>

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Хладагента (Фреона, Хладона) R-410A

R-410A продемонстрировал существенно более высокую энергоэффективность по сравнению с Хладагентом (Фреоном, Хладоном) R-22 в разрабатываемых системах кондиционирования воздуха. В этой области применения его холодопроизводительность почти на 50% превышает производительность R-22. Давление конденсации также примерно на 50 % выше, чем у R-22.

ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Хладагента (Фреона, Хладона) R-410A

R-410A представляет собой жидкость высокого давления. По этой причине R-410A нельзя использовать в “традиционных” системах, и для него требуются узлы и детали, рассчитанные на значительно более высокие давления, чем допустимые в нынешних стандартных изделиях.

С R-410A следует применять полиолэфирные масла. R-410A не имеет серъёзных проблем совместимости с деталями, обычно применяемыми в холодильных системах.

Поставщику полимерных деталей, изготовленных из эластомеров и пластмасс, рекомендуется проверять их на совместимость с Хладагентом (Фреоном, Хладоном) R-410A.

 

Фреон R410a, цена 6500 RUB, 11053, Широко применяется в холодильных аппаратах, домашних и автомобильных кондиционерах.

Хладагент R410A – это аэротропная смесь, состоящая из гидрофторуглеводородов R32 и R125, имеющих одинаковый удельный вес массовых долей – по 50%.

фреон R410A широко применяется  в холодильных аппаратах, домашних и автомобильных кондиционерах.

Преимуществом фреона R410A является то, что ни одно из веществ, входящих в его состав, не разрушает озоновый слой.

Применение данного хладагента отличается высокой удельной холодопроизводительностью, вследствие чего становится реальным уменьшение размеров трубопроводов, теплообменников и т.д.

Температура фреона R410A не меняется при переходах из одной фазы в другую. Даже если произошла утечка смеси из системы, состав её остается неизменным. Замена фреона является экономически выгодной, так как контур системы необходимо заполнить лишь частично.

Фреон R410A выгодно отличается от других хладагентов более высоким рабочим давлением, возникающим в гидравлическом цикле. Для сравнения можно рассмотреть показатели, возникающие при конденсационной температуре 43 °С: фреон R22 – 15,8 атмосфер, а R22 – 26 атмосфер.

Возросшее давление повлечет за собой изменение гидравлического контура, так как последний будет нуждаться в укреплении конструкции. Именно поэтому заменить предшествующий хладагент R22 не получится без внесения существенных изменений в оборудование с целью усиления его прочности.

Так же, как и фреон R407, R410A не растворяется в минеральном масле и нуждается в применении полиэфирного синтетического масла.

Потенциал разрушения озона (ODP)  0,00
Температура кипения (при 0, 1 мПа)   -52,00°C 
Плотность насыщенной жидкости (25°C)   1,05 кг/м3
Плотность насыщенных паров при температуре кипения   4,0 кг/м3 
Критическая температура   72,2°C
Критическое давление   4,99 МПА
Средняя молекулярная масса 
 72,6

Что такое точки кипения хладагента.

  • Что такое точки кипения хладагента.

    Привет,

    Я новичок в этом классе, и мне трудно понять, как / где найти информацию о точках кипения. Что касается Ex, я знаю, что точка кипения r410a примерно на 20 градусов выше температуры окружающей среды, и я знаю, что r22 примерно на 30 градусов выше температуры окружающей среды. Может ли кто-нибудь сказать мне, как мне найти эту информацию по каждому хладагенту?


  • «Коммерческое охлаждение для специалиста по кондиционированию воздуха» Дика Вирца.Информация, которая останется с вами на всю оставшуюся жизнь.

  • Что такое точки кипения хладагентов

    Привет,

    . Я новичок в этой профессии, я учусь в школе и пытаюсь собрать как можно больше информации, но мне трудно что-то понять.
    Я знаю, что для EX температура кипения 410a примерно на 20 градусов выше температуры окружающей среды, а температура R22 примерно на 30 градусов выше температуры окружающей среды.Как мне узнать эту информацию о других хладагентах? Я с трудом пытаюсь найти информацию об этом в Интернете. Я, должно быть, неправильно формулирую.
    Заранее спасибо, ребята!


  • Есть ли такая информация в этой книге? Я обязательно посмотрю эту книгу, если она написана этим автором. Я слышал, что он отличный автор / учитель.

  • Сообщение от Крис Уэйкфилд Привет,

    Я новичок в этом классе, и мне трудно понять, как / где найти информацию о точках кипения.Что касается Ex, я знаю, что точка кипения r410a примерно на 20 градусов выше температуры окружающей среды, и я знаю, что r22 примерно на 30 градусов выше температуры окружающей среды. Может ли кто-нибудь сказать мне, как мне найти эту информацию по каждому хладагенту?

    Похоже, ты уже сбился с пути. Точки кипения всегда меняются в зависимости от давления хладагента … Посмотрите, поможет ли эта ссылка.

    https://www.youtube.com/watch?v=DGYLpqn10NI

    Виноваты ли религиозные права в упадке христианства?

    Они утверждали, что по мере того, как религиозные права становились все более заметными и воинственными, они стали ассоциироваться с самим христианством.И если быть христианином означало быть связанным с такими, как Джерри Фолуэлл, многие люди, особенно умеренные политики и либералы, решили просто вообще перестать идентифицировать себя как христиане.

    http: //www.theamericanconservative.c…nitys-decline/


  • Публикация лайков — 2 лайков, 0 не лайков

  • Я думаю, это связано с тем, как мне это объяснили.Я понимаю разницу давления и температуры. Но когда мой учитель говорит о том, что точка насыщения r410a на 20 градусов выше окружающей среды, это меня сбило с толку. И я искал информацию, подтверждающую его заявление.

  • Я думаю, что он мог иметь в виду типичный диапазон температур, который вы увидите на правильно работающем конденсаторе.Температура насыщения на высокой стороне для более старых, менее эффективных систем (системы r22) примерно на 30 градусов выше температуры окружающей среды, чтобы отводить тепло более холодному воздуху, окружающему конденсатор. Новое оборудование с более высокой видимостью (у всех есть 410a) находится ближе к 20 градусам выше температуры окружающей среды, поскольку у них большая площадь поверхности змеевика для передачи тепла.
    Виноваты ли религиозные права в упадке христианства?

    Они утверждали, что по мере того, как религиозные права становились все более заметными и воинственными, они стали ассоциироваться с самим христианством.И если быть христианином означало быть связанным с такими, как Джерри Фолуэлл, многие люди, особенно умеренные политики и либералы, решили просто вообще перестать идентифицировать себя как христиане.

    http: //www.theamericanconservative.c…nitys-decline/


  • Да спасибо. Это похоже на то, что он пытался объяснить. Спасибо за информацию и ссылку на видео.Я заказал ту книгу «Торговое холодильное оборудование для специалистов по кондиционированию воздуха». Я уже давно подумывал купить эту книгу. отзывы были отличными.

  • Что вы ищете, так это определение разницы температур конденсатора или конденсатора td. Помните, что температура и давление в холодильной системе идут рука об руку друг с другом, повышая температуру, повышая давление.Компрессор увеличивает давление, чтобы повысить температуру хладагента, чтобы конденсатор мог выполнять свою работу.
    Примером может быть система 410 при температуре окружающей среды 95 F и TD 15 F. Точка насыщения хладагента составила бы 95 + 15 = 110F, если бы вы использовали свои манометры, вы бы обнаружили, что у вас есть примерное давление напора 366 фунтов на квадратный дюйм. Теперь, если бы вы измерили температуру линии нагнетания, у вас была бы температура выше 110F из-за?

    Эти температуры насыщения нам также нужны для определения некоторых очень важных значений.А это такие ??


  • 11-07-2015, 14:37 # 10
    Умный ход с твоей стороны! Затем я рекомендую «Руководство по применению в системах кондиционирования воздуха, Справочник по измерениям для продвинутого техника» Джима Бергманна через Testo Instruments.Его можно загрузить, так что вы можете читать / изучать / изучать / видеть что-то примерно за 10 минут!

  • 11-07-2015, 17:22 # 11
    Я обязательно это проверю.Я всегда открыт для хороших информационных материалов.

  • 11-07-2015, 17:48 # 12
    Сообщение от Крис Уэйкфилд

    Я думаю, это связано с тем, как мне это объяснили.Я понимаю разницу давления и температуры. Но когда мой учитель говорит о том, что точка насыщения r410a на 20 градусов выше окружающей среды, это меня сбило с толку. И я искал информацию, подтверждающую его заявление.

    Вам нужен новый инструктор.
    [Аватар, сделанный во время аварии на тренировке во Флориде. Все ушли.]
    2 Тим. 3: 16-17

    RSES CMS, Специалист по электротехнике HVAC
    Член IAEI

    Правила форума АОП:




  • 11-08-2015, 07:13 # 13
    Я соглашусь с Timebuilder.

    Существует прямая и предсказуемая зависимость между давлением хладагента и его температурой.

    Существует «практическое правило», согласно которому давление конденсации в сплит-блоке с более высокой эффективностью должно быть примерно на 20 градусов выше температуры окружающей среды.


  • 11-08-2015, 07:42 # 14
    JP правильный.Эти практические правила широко использовались при рассмотрении работающей системы. Однако они не говорят вам того, что вам действительно нужно знать.

    Кроме того, эти практические правила не являются стандартом для точек кипения хладагента или, точнее говоря, их температур насыщения .

    Книга Дирка Вирца вам очень поможет.

    [Аватар, сделанный во время аварии на тренировке во Флориде. Все ушли.]
    2 Тим. 3: 16-17

    RSES CMS, Специалист по электротехнике HVAC
    Член IAEI

    Правила форума АОП:




  • 11-08-2015, 14:19 # 15
    R410 закипает при минус 55.3F
    это не где-то рядом с окружающей средой, на самом деле она примерно на 120F ниже окружающей среды

    здесь возникают проблемы с терминологией


  • 11-08-2015, 14:32 # 16
    Эй, вот и партнер.Почему вы начинаете новую ветку на ту же тему? Вы как раз говорили об этом в разделе «Общие». Сосредоточьтесь. Это ценный навык HVAC.
    [Аватар, сделанный во время аварии на тренировке во Флориде. Все ушли.]
    2 Тим. 3: 16-17

    RSES CMS, Специалист по электротехнике HVAC
    Член IAEI

    Правила форума АОП:




  • 11-08-2015, 14:48 # 17
    Ваш инструктор путает точки кипения и насыщения.Оба зависят от давления. Точка насыщения — это когда давление таково, что жидкость и газ существуют одновременно. Как в кувшине с хладагентом. Если вы сбросите давление в кувшине, хладагент закипит для достижения баланса. Вы можете почувствовать, как кувшин становится холоднее, поскольку хладагент поглощает тепло из воздуха. Давление / температура, при которых хладагент конденсируется и достигает насыщения, зависит от давления компрессора и температуры окружающей среды, а также эффективности конденсатора и хладагента.
    Обычно точка кипения указывается при давлении на уровне моря.Там вы найдете R22 где-то около -41 градуса по Фаренгейту. Это минус. Просто память о номере. Жидкий кислород закипает при -287 градусов F.
    Точка насыщения зависит от давления / температуры. Точка насыщения может быть в конденсаторе
    (соотношение температура / давление) и в испарителе. Очень разные отношения давления / температуры.
    Дайте мне реле с достаточно большими контактами, и я буду править миром!

    Вы можете быть кем угодно…… До тех пор, пока вы не будете сосать это.

    Если человек хочет создать машину, которая с большей вероятностью выйдет из строя … Сделайте это сложнее.

    USAF 98 Bomb Wing 1960-66 SMW Lu49


  • 11-08-2015, 15:09 # 18
    Мне показалось, что я разместил это не в том разделе, поэтому я снова разместил его в общем разделе.Забыл удалить этот подтинг. Мой б.

  • 11-08-2015, 15:53 # 19
    Сообщение от timebuilder

    Вам нужен новый инструктор.

    Его школе нужен новый инструктор.

  • 11-08-2015, 15:55 # 20
    Сообщение от Крис Уэйкфилд

    Мне показалось, что я разместил это не в том разделе, поэтому я снова разместил его в общем разделе.Забыл удалить этот подтинг. Мой б.

    Не создавайте повторяющиеся темы. Когда вы начинаете обсуждение не на том форуме. Сообщите об этом, и мы переместим его за вас. Вы не можете удалить сообщения / темы.

    Я объединил ваши 2 темы.


  • Хладагент 410A | BSL

    Хладагент 410A

    R410A — это бесцветный газ при комнатной температуре, представляющий собой смесь хладагентов R32 и R125.Под самим давлением он становится прозрачной жидкостью. В основном это заменитель R22, используемый в системах кондиционирования и охлаждения. Смесь R-32 и R-125 имеет азеотропную форму, что означает скольжение при низких температурах. Эта смесь имеет давление примерно на 60% выше, чем R-22 в системах кондиционирования воздуха, и поэтому ее следует использовать только в новом оборудовании, специально разработанном для R-410a. Системы, разработанные для R-410A, будут иметь меньшие компоненты (теплообменники, компрессор и т. Д.), Чтобы выполнять ту же работу по охлаждению, что и R-22.Смазочные материалы POE следует использовать для R-410A. Дооснащение R-22 не рекомендуется.

    Химическая формула : Ch3F2, CHF2CF3

    9023 5023 9023 9023 9023 9023 9023 10 Пентафторэтан (HFC-125)
    НАИМЕНОВАНИЕ ИНГРЕДИЕНТА CAS № ВЕС,%
    Дифторметан (HFC-32)
    354-33-6 50

    Физические свойства :

    0 C производительность
    Молярная масса г / моль 72.6
    Точка кипения ° C -48,5
    Точка плавления ° C -155
    Давление пара МПа 72,8
    Критическое давление МПа 4,86 ​​
    Плотность пара, 30 0 C кг / м 3 3.0
    Плотность жидкости, 30 0 C кг / м 3 1040
    Тепловая мощность по газу кДж / кг * 0 C 0,84
    0,84
    кДж / кг * 0 C 1,8
    ODP 0
    HGWP 0,29
    Стандартное качество ,% ≥ 99,5
    Влажность, млн -1 ≤ 10
    Кислотность, млн -1 ≤ 1
    Остаток пара, млн

    Упаковка :

    • стальной цилиндр 25 фунтов / 11.3 кг,

    • стальной баллон 926 л,

    • ISO бак.

    Все хладагенты упакованы по стандартам ARI700. Это стандартные размеры, но если вам нужна другая упаковка или размеры, мы можем удовлетворить любую упаковку. Мы можем предложить возвратные баллоны EN или DOT.

    R-410A Хладагент Информационный бюллетень

    R-410A, также известный как Puron, возможно, становится одним из самых популярных хладагентов в мире. Он приобрел известность здесь, в Соединенных Штатах, в 2010 году, когда его предшественник, ГХФУ R-22, был запрещен из-за содержащегося в нем хлора.

    С тех пор R-410A в основном используется во всех новых жилых и коммерческих системах кондиционирования воздуха. Наряду с бытовым использованием его также можно использовать в промышленном холодильном оборудовании, чиллерах и центробежных компрессорах. Скорее всего, если у вас есть установка с 2010 года или выше, она использует R-410A. Но что такое 410A? Что в него входит? Какие у него свойства? История? Что ж, сегодня, ребята, мы собираемся погрузиться в это и попытаться изучить все, что мы когда-либо хотели бы, когда речь идет о R-410A.Присоединяйтесь ко мне, но будьте готовы к долгому чтению.

    Имя: R-410A
    Название — Научное: Смесь дифторметана и пентафторэтана
    Имя (2): Suva 410A
    Имя (3): Forane 410A
    Имя (4): EcoFluor R410
    Имя (5): Genetron R410A
    Имя (6): AZ-20
    Имя (7) HFC-410A
    Классификация: Хладагент HFC — смесь
    Химия: Зеотропная, но близкая к азеотропной смеси.
    Химия (2): Смесь R-32 (дифторметан) 50 + 0,5, –1,5%
    Химия (3): Смесь R-125 (пентафторэтан) 50 + 1,5, -. 5%
    R-32 Химия:
    R-125 Химия:
    Статус: Активный и растущий рынок.
    Будущее: Может быть прекращено в ближайшие десять лет.
    Заявка: Кондиционирование воздуха в жилых и коммерческих помещениях.
    Приложение (2): Промышленное охлаждение, чиллеры и центробежные компрессоры
    Замена для: HCFC R-22 Фреон
    Озоноразрушающая способность: 0
    Потенциал глобального потепления: 2,088
    Уровни токсичности: A (токсичность не идентифицирована)
    Уровни воспламеняемости: Класс 1 — без распространения пламени.
    Необходимая смазка: Синтетическое масло — Полиолэфирное масло или POE
    Точка кипения: -48,5 ° Цельсия или -55,3 ° Фаренгейта.
    Критическая температура: 72,8 ° Цельсия или 163,04 ° Фаренгейта
    Критическое давление: 4,86 ​​МПа или 704,88 фунт-силы на квадратный дюйм.
    Температура самовоспламенения: 750 ° Цельсия или 1382 ° Фаренгейта
    Производители: Различные, в том числе: Honeywell, Chemours, Arkema, Mexichem, Chinese и т. Д.
    Производственные мощности: Все В том числе: США, Мексика, ЕС, Китай и другие.
    Форма: Газ
    Цвет: Бесцветная жидкость и пар
    Запах: Слабый эфирный запах
    Требуется сертификация EPA: Да, требуется сертификация 608 до 1 января 2018 г.
    Требуется сертификация для покупки? Да, требуется сертификация 608 до 1 января 2018 г.
    Цвет цилиндра: Розовый
    Тип цилиндра:
    Конструкция цилиндра (2): Бак на двадцать пять фунтов
    Цена: Средний — 90-160 долларов за цилиндр.
    Где купить баллон или баллон? Amazon.com
    Оптовые закупки: НАЖМИТЕ ДЛЯ ЦИТАТЫ!

    Знание давления и температуры, связанных с машиной, с которой вы работаете, имеет важное значение для диагностики любых возможных проблем.Не зная температуры, вы более или менее ходите слепыми. Эти проверки давления предоставляют вам факты, позволяющие перейти к следующему этапу диагностики. Вместо того, чтобы вставлять здесь большую таблицу с информацией, я направлю вас на нашу страницу, посвященную температуре хладагента R-410A. Его можно найти, нажав здесь.

    Хорошо, мы получили основные факты об этом хладагенте. Теперь давайте взглянем на некоторые из наиболее интересных моментов, связанных с хладагентом Puron.

    • Я немного отстал от времени, так как R-410A широко используется уже почти десять лет, но я решил, что все равно упомяну об этом. Цель 410A заключалась в том, чтобы предложить жизнеспособную альтернативу фреону HCFC R-22, который был обнаружен и до сих пор используется в бытовых и коммерческих системах кондиционирования воздуха. В то время как R-22 содержит хлор, HFC 410A не содержит, поэтому озоновому слою не может быть нанесено никакого вреда.
    • Между кондиционером R-22 и кондиционером R-410A довольно много различий.Я не буду здесь останавливаться на всех деталях, но вы можете увидеть картину различий:
      • В отличие от R-22 новый R-410A представляет собой смешанный хладагент, содержащий R-32 и R-125. В некоторых случаях смешанные хладагенты действуют иначе, чем отдельные хладагенты. Мы рассмотрим это дальше по этому списку.
      • R-410A фактически более эффективно поглощает тепло, чем R-22. Это означает, что ваш кондиционер не будет работать так сильно, и в вашем доме будет все время прохладнее, а вы сэкономите на счетах за электроэнергию.
      • 410A работает при гораздо более высоком давлении, чем R-22, на пятьдесят — шестьдесят процентов выше. Чтобы выдерживать это повышенное давление, компрессоры и другие компоненты сконструированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки. Некоторые люди описывают эти компоненты как имеющие «более толстые стенки». Если бы вы использовали компрессор с R-22 в установке 410A, ваш компрессор взорвал бы голову! Дополнительная прочность этих компонентов дает дополнительный бонус в виде увеличения срока службы вашего кондиционера.
      • Из-за более высокого давления Puron вам понадобятся специальные инструменты для обслуживания устройства. Я расскажу об этом подробнее в разделе инструментов, но сейчас я хотел бы указать на это. Инструменты R-22 НЕ будут работать на 410A!
      • Вместо смазки на основе минерального масла, которую вы использовали бы для R-22, вы будете использовать синтетическое масло под названием Polyol Ester Oil или POE. Это масло на самом деле более растворимо с R-410A, что заставляет ваш компрессор и вашу систему работать более эффективно. Масло R-22 не будет проходить через систему 410A и, скорее всего, будет накапливаться в вашем испарителе.
      • Новое синтетическое масло POE, упомянутое выше, впитывает влагу намного быстрее, чем минеральное масло. Из-за этого время, отведенное компрессору на воздействие атмосферы, намного меньше, чем то, к которому вы привыкли для R-22. Перед отключением компрессора рекомендуется убедиться, что все настроено и готово.
      • Поскольку R-22 представляет собой отдельный хладагент, а не смесь, никогда не было никакого риска колебания температуры. Но с R-410a, поскольку он представляет собой смесь хладагента R-32 и R-125, при изменении состояния хладагента будет плавное скольжение.Это связано с тем, что два хладагента имеют разные точки изменения состояния. Хотя я говорю это, фактическая разница в температуре скольжения для 410A довольно минимальна и составляет <0,5 ° по Фаренгейту. Для получения дополнительной информации о различиях в температуре скольжения щелкните здесь, чтобы прочитать инструкцию Chemours.
      • Кроме того, поскольку R-410A представляет собой смешанный хладагент, лучше откачивать хладагент в жидком виде. Это обеспечивает оптимальную и стабильную работу. Это рекомендовано Chemours и другими ведущими производителями.
      • Наконец, ОЧЕНЬ важно, чтобы при замене компонентов в блоке R-410A это были реверсивные клапаны, расширительные клапаны, осушители, компрессоры или все, что вам нужно, чтобы убедиться, что устанавливаемая вами замена рассчитана на использование R-410A. . Если это не так, и они подвергаются высокому давлению R-410A, вы получите отказ, возможно, даже катастрофический отказ.
    • Требования к хранению R-410A такие же, как и для других хладагентов. Баллоны следует хранить в чистом, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей.Если у вас есть баллоны в задней части рабочего фургона, убедитесь, что температура не поднимается выше ста двадцати пяти градусов по Фаренгейту. Держите клапаны плотно закрытыми, а колпачки на месте, когда баллоны не используются. Это предотвратит повреждение вашего продукта, вашего предприятия или вашего автомобиля.
    • Последний момент, который я упомяну в отношении R-410A, прежде чем перейти к следующему разделу, — это возможность его прекращения. Да, вы не ослышались. Мы занимаемся этим всего около десяти лет, и правительства разных стран мира уже говорят о постепенном отказе от него.Фактически, только в прошлом году была подписана поправка к Монреальскому протоколу о поэтапном отказе от ГФУ во всем мире. Эта поправка была известна как Кигалийская поправка. Хотя выбор конкретного альтернативного хладагента еще не определен, выбор хладагента и начало поэтапного отказа — лишь вопрос времени. Я углубился в это в другой статье, которую можно найти, нажав здесь.

    Сейчас я не собираюсь вдаваться в подробности того, как обслуживать блок R-410A, а вместо этого дам вам обзор того, что изменилось, что осталось прежним и каковы передовые методы обслуживания R-410A. машина.

    Прежде всего, я хотел бы сказать вам, что осталось прежним. Вам все равно потребуется пройти сертификацию в Агентстве по охране окружающей среды, чтобы обслуживать или даже покупать баллоны с R-410A. Вам понадобится сертификат Раздела 608 II или Универсальный сертификат 608. Это то же самое, что и для R-22, здесь нет особой разницы.

    Также, как и раньше, запрещено выпускать или сознательно выпускать R-410A в атмосферу. Если вам нужно удалить заряд, вам понадобится восстановительная машина вместе с восстановительным цилиндром, которые оба рассчитаны на давление R-410A.

    О том, что изменилось. Итак, очевидно, что хладагент изменился, но большая и заметная разница здесь — это изменение давления. 410A на 50–60% выше давления, чем R-22. Таким образом, хотя основная конструкция и рабочие процедуры 410A остаются такими же, как и для R-22, следует уделять особое внимание давлению 410A.

    С этим дополнительным давлением возникает необходимость в новых инструментах. Стандартные датчики, шланги, цилиндры и все остальное не будут работать с 410A.Повышенное давление слишком велико и в лучшем случае приведет к поломке ваших инструментов, а в худшем случае может привести к необратимому повреждению самого устройства. В следующем разделе я расскажу о требованиях к инструментам 410A и о том, что мы рекомендуем здесь, в RefrigerantHQ.

    Последнее, что я упомяну о 410A, это то, что из-за повышенного давления все компоненты в вашей стандартной системе переменного тока были «утолщены». Эти детали имеют очень толстую стенку, которая позволяет им поглощать дополнительное давление, как 410A. проходит через них.Я упоминаю об этом, потому что, если вам необходимо заменить одну из этих частей, вы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ убедиться, что новая часть, которую вы будете устанавливать, рассчитана на обработку 410A. Опять же, если вы пренебрегаете этим фактом, вы рискуете разрушить новую часть, а также уничтожить весь блок.

    Мы рассмотрели требования к обслуживанию 410A, но теперь нам нужно рассмотреть, какие инструменты вам понадобятся. При таком более высоком давлении от 410A возникает потребность в новых инструментах. Давайте посмотрим:

    • Набор манометров коллектора — Для высоких давлений, возникающих при работе с R-410A, требуется набор манометров, который имеет манометр на стороне низкого давления, который может показывать до 500 фунтов на квадратный дюйм, и манометр на стороне высокого давления, который может показывать до 800 фунтов на квадратный дюйм.Это значительно больше, чем у стандартного коллектора. Существует множество версий датчиков, и теперь я могу представить, что большинство из них соответствуют требованиям 410A. Здесь, в RefrigerantHQ, мы рекомендуем комплект манометров для коллектора 49967 компании Yellow Jacket. Этот набор рассчитан как на R-22, так и на R-410A, а также на множество других хладагентов. Официальный флаер продукта Yellow Jacket можно найти, нажав здесь.
    • Шланги — Шланги, используемые в устройствах 410A, должны быть признаны UL и иметь рабочее давление не менее 800 фунтов на квадратный дюйм и разрывное давление 4000 фунтов на квадратный дюйм.Это покрывает вас, обеспечивая коэффициент безопасности пять к одному. Я буду ссылаться на рекомендуемый набор манометров выше, так как он также поставляется с набором из четырех шлангов. Если вам нужно приобрести дополнительные шланги, я бы снова порекомендовал шланг Yellow Jacket, который можно купить на Amazon, нажав здесь.
    • Инструменты для развальцовки — В зависимости от агрегата, над которым вы работаете, вы можете обнаружить, что вам нужно развальцовывать некоторые трубки, чтобы все было правильно подогнано. Хотя ваш существующий инструмент для развальцовки может работать, существует вероятность утечки при работе с R-410A из-за давления.Существуют инструменты для развальцовки, специально разработанные для R-410A, которые упрощают использование и минимизируют вероятность утечек. Наш выбор на сайте RefrigerantHQ — это инструмент для развальцовки Yellow Jacket 60278 410A. Вы можете приобрести его на Amazon.com, а также найти обучающее видео, нажав здесь.
    • Детектор утечки хладагента — Сегодня на рынке так много детекторов утечки, что это может немного сбивать с толку. Большинство из них к настоящему времени может обнаруживать R-410A вместе с другими хладагентами HFC.Чтобы немного упростить задачу, я составил сравнительную таблицу цен, которую можно найти, щелкнув здесь. Это даст вам возможность выбрать детектор, который будет работать на вас, а также будет соответствовать вашему бюджету.
    • Цилиндры восстановления — Цилиндры восстановления должны быть рассчитаны как минимум на 400 DOT. Стандартный цилиндр DOT 350 не сможет безопасно выдерживать давление R-410A. Здесь, в компании RefrigerantHQ, мы рекомендуем вам приобрести 30-фунтовый цилиндр для утилизации Mastercool 62010.Это резервуар с высокими характеристиками, который может выдерживать высокое давление хладагента 410A.
    • Устройство для улавливания — Устройство для улавливания 410A должно быть одобрено для хладагентов класса V, включая R-407C, R-404A, R-507 и R-410A, согласно AHRI 740-98. Утилизационная машина должна иметь следующие характеристики: увеличенный конденсатор, увеличенный вентилятор, клапан регулятора давления в картере и выключатель высокого давления, рассчитанный как минимум на 510 фунтов на квадратный дюйм. (Источник с сайта Yellowacket.com) Здесь, в центре хладагента, мы рекомендуем вам приобрести портативную восстановительную машину Robinair RG3.Это в целом отличный аппарат с множеством положительных отзывов, и он без проблем справляется с давлением 410А.
    • Что случилось с R-22?
      • Итак, некоторые из вас могут спросить, почему мы решили перейти с R-22 на R-410A. Ну, ребята, все сводится к одному и только к одному. Хлор. Да это правильно. R-22 содержал хлор, и каждый раз, когда происходила утечка или выпуск R-22, хлор уносился вверх и в атмосферу. С течением времени повышенное количество и воздействие хлора привело к образованию дыры или истончению озонового слоя над Арктикой.Как только ученые поняли, что происходит, они предупредили правительства мира и приняли меры, создав Монреальский протокол. Монреальский протокол организовал поэтапный отказ от хладагентов CFC и HCFC, таких как R-22, по всему миру. Поэтапный отказ от R-22 начался в 2010 году, и на его место пришел R-410A. 410A не содержит хлора и не повреждает озоновый слой.
    • Что такое R-410A?
      • R-410A — хладагент HFC, представляющий собой смесь HFC R-32 и HFC R-125.Этот хладагент был разработан как безопасная, нетоксичная, негорючая и надежная альтернатива HCFC R-22. Он был изобретен в 1991 году, но не пользовался реальной популярностью до 2000-х годов.
    • Что такое Puron?
      • Puron — это то же самое, что R-410A. Другое название происходит от 1996 года, когда Carrier Corporation была первой компанией, которая представила R-410A на рынке бытовых систем кондиционирования воздуха. Название Puron является зарегистрированным товарным знаком Carrier Corporation.Проще всего думать о нем как о фреоне. Фреон — это R-12, но фреон — это торговая марка DuPont.
    • Можно ли смешивать хладагенты R-22 и R-410A?
      • Нет! Нет, ты не можешь этого сделать. Это два очень разных хладагента, и их смешивание приведет к необратимому повреждению вашего кондиционера.
    • Могу ли я переоборудовать установку с R-22 на R-410A?
      • Да и нет. Это можно сделать, но это нерентабельно и не рекомендуется.Вместо этого Chemours предоставил альтернативную замену для замены R-22. Этот хладагент известен как MO99. Chemours предоставил обучающее видео о том, как модернизировать существующую установку для установки MO99. Если вы заинтересованы в покупке MO99, нажмите здесь, чтобы перейти на Amazon.com.
    • Нужны ли мне другие инструменты для обслуживания блоков 410A?
      • Да! Из-за гораздо более высокого давления 410A вы можете повредить или даже сломать имеющиеся инструменты.Вам следует использовать комплекты манометров, устройства для сбора и резервуары, специально предназначенные для работы с R-410A. Мы сделали список рекомендованных инструментов в разделе инструментов выше.
    • Какой тип смазки мне следует использовать с 410A?
      • Вместо минерального масла, которое вы использовали для R-22, вы будете использовать высококачественное масло на основе сложного эфира полиола или POE. Всегда дважды проверяйте конкретное масло, рекомендованное производителем компрессора, перед использованием.
    • Могу ли я купить R-410A без лицензии?
      • №Чтобы совершить покупку, вы должны быть сертифицированы Агентством по охране окружающей среды США в соответствии с разделом 608 Тип II или Универсальной сертификационной лицензией 608.
    • Какой вид сертификации мне нужен для работы с R-410A?
      • Для работы с блоками 410A вам необходимо иметь сертификат Агентства по охране окружающей среды США в соответствии с разделом 608 типа II или универсальной сертификационной лицензией 608.
    • Можно ли дополнить системы 410A?
      • Хотя 410A представляет собой смешанный хладагент, он действует как однокомпонентный хладагент.Благодаря этому любое изменение состава из-за утечки минимально. Система может быть долита без необходимости откачивать весь заряд.
    • Является ли R-410A токсичным или легковоспламеняющимся?
      • Нет. Как и R-22, новый R-410A имеет классификацию A1 согласно ASHRAE. A означает нетоксичный, а 1 означает негорючий. Для получения дополнительной информации о рейтингах токсичности и воспламеняемости хладагентов щелкните здесь, чтобы прочитать статью, которую я написал на днях.
    • Кто производит R-410A?
      • Производителей R-410A очень много.Некоторые из самых популярных имен — это Honeywell, Chemours / DuPont, Mexichem и Arkema. Есть множество других компаний, в том числе множество импортных китайских продуктов, которые могут быть не самого высокого качества.
    • В каких странах используется R-410A?
      • США, Европейский Союз, Япония и многие другие. В настоящее время это очень распространенный и популярный хладагент.
    • Также прекращается производство R-410A?
      • Трудно сказать.В 2015 году Агентство по охране окружающей среды США объявило новое правило для своей программы SNAP. Это правило называлось ПРАВИЛО 20. Информационный бюллетень по этому правилу можно найти, щелкнув здесь. По сути, это правило объявляло о запланированном прекращении использования хладагентов HFC в Соединенных Штатах. Первоначальной целью был R-404A, а затем R-134a. Хотя R-410A упоминался только против торговых автоматов и других нежилых применений, я считаю, что вывод из эксплуатации 410A — это лишь вопрос времени.Я считаю, что единственное, что нас сейчас сдерживает, — это поиск жизнеспособной альтернативы 410A через HFO или углеводороды.

    Итак, когда все это началось? Что ж, чтобы понять историю 410A и других хладагентов, нам сначала нужно вернуться в 80-е годы. В то время во всех автомобильных системах для кондиционирования воздуха использовался хладагент CFC R-12, а во всех бытовых кондиционерах использовался R-22. Эти два хладагента, R-12 и R-22, были основными хладагентами, которые появились в 1930-х годах.С тех пор они становились все более популярными, пока не были найдены практически повсюду по стране и по всему миру.

    Это было в 1980-х годах, когда группа ученых из Калифорнии осознала, что весь хлор, содержащийся в хладагентах CFC и HCFC, наносит ущерб озоновому слою. При сбросе или утечке хладагент будет уноситься вверх и в атмосферу. Именно там хлор может нанести вред. В конце концов все стало настолько плохо, что над Арктикой начало формироваться истончение озонового слоя.Ученые, заметившие это, забили тревогу, и правительства мира приняли меры, создав Монреальский протокол.

    Монреальский протокол — это договор, подписанный в конце 1980-х годов более чем сотней стран. Ее цель заключалась в том, чтобы избавить мир от использования озоноразрушающих веществ, таких как хладагенты CFC и HCFC. Этот договор был подписан во многих странах мира. Первой целью были хладагенты CFC, такие как R-12. В 1992 году R-12 был выведен с автомобильного рынка США и заменен более новым хладагентом HFC, известным как R-134a.Преимущество R-134a заключается в том, что он не содержит хлора, поэтому его использование не представляет опасности для озонового слоя. Следующим хладагентом был хладагент CFC, известный как R-502 в середине 1990-х годов. Со временем из обращения были выведены и другие хладагенты CFC и HCFC, но больших изменений не произошло до 2010 года.

    В 2010 году должен был начаться поэтапный отказ от когда-либо популярного хладагента ГХФУ R-22. На тот момент не могло быть произведено никаких новых машин, в которых в качестве хладагента использовался R-22. Это была линия на песке, говорящая о том, что хладагенты, содержащие хлор, больше не будут использоваться.В то время как 2010 год был началом, был график установленных дат каждые пять лет, что постепенно постепенно выводило R-22 из Соединенных Штатов. Изображение этого графика поэтапного отказа можно найти ниже.

    График поэтапного отказа от R-22 — Кортни из EPA.gov

    В 1991 году корпорация Honeywell изобрела новый хладагент HFC R-410A. (Тогда они были известны Allied Signal.) После изобретения Honeywell передала лицензию на производство и производство 410A другим компаниям, но даже сегодня Honeywell по-прежнему лидирует в производстве и продажах 410A.

    410A впервые использовался в системе кондиционирования воздуха в жилых помещениях еще в 1996 году. (Трудно поверить, что это было более двадцати лет назад!) Carrier Corporation была первой компанией, которая представила 410A на рынке жилых помещений, и во время этого время они зарегистрировали товарный знак 410A как свою торговую марку Puron.

    Хотя в начале 2000-х годов 410A можно было найти в домах, это было нечасто. Лишь когда мы подошли все ближе и ближе к объявленной дате прекращения использования R-22, ситуация начала улучшаться.Несмотря на то, что до даты отказа оставалось всего несколько лет, все еще были компании, которые зарыли головы в песок и не потрудились обучить себя или своих технических специалистов новым технологиям. Их нельзя винить, ведь это человеческая природа. Изменение было в будущем, и тогда они бы об этом побеспокоились.

    В 2010 году, когда изменения действительно вступили в силу, и новые машины с R-22 не могли быть произведены, люди начали становиться реальностью. R-410A был новым хладагентом, и он никуда не делся, по крайней мере, некоторое время.Многим старожилам все это надоело, и они решили уйти на пенсию примерно в 2010 году. Молодые парни или парни среднего возраста остались и пережили неспокойные годы. Сегодня, в октябре 2017 года, R-410A является одним из наиболее широко используемых хладагентов в мире. Он используется в США, Европейском Союзе, Японии и многих других странах. Но каково это будущее? Как долго это будет?

    Проблема с хладагентами HFC была обнаружена в начале 2000-х годов.Эта проблема не была похожа на хладагенты CFC или HCFC, которые появились до них. В конце концов, здесь не было хлора, поэтому озоновый слой не истончился. Нет, эта проблема возникла из-за того, что называется потенциалом глобального потепления или GWP. ПГП — это относительная мера того, сколько тепла парниковый газ может удерживать в атмосфере. В качестве основы измерения они установили углекислый газ как единицу по шкале GWP.

    Хорошо, теперь у нас установлен базовый уровень, давайте сравним один GWP углекислого газа с хладагентом HFC.Один из наиболее популярных хладагентов HFC, известный как R-404A, имеет GWP три тысячи девятьсот двадцать два. Да, вы поняли меня правильно. Три тысячи. Это ОГРОМНОЕ число и, очевидно, огромная проблема при рассмотрении глобального потепления.

    Каждый раз, когда 404A выпускается, выбрасывается или попадает в атмосферу, он улавливается как парниковый газ и активно способствует глобальному потеплению. Но он сделает это и будет в тысячи раз сильнее, чем углекислый газ. Очевидно, это была большая проблема.

    В 2015 году EPA объявило ПРАВИЛО 20 своей программы SNAP. Это правило устанавливает правила поэтапного отказа от хладагентов HFC в Соединенных Штатах. Его можно найти, нажав здесь. По сути, это правило вводило даты, когда хладагенты HFC будут прекращены. Первой целью был R-404A, а следующей — R-134a. В следующем, 2016 году, была объявлена ​​и подписана поправка к Монреальскому протоколу. Эта поправка, известная как Кигалийская поправка, предусматривает поэтапный отказ от хладагентов HFC во всем мире.

    Я не уверен, как это повлияет на R-410A в данный момент. 410A имеет GWP две тысячи восемьдесят восемь. Хотя это высокий показатель, 410A не упоминается в новом Правиле EPA. (Это было упомянуто для торговых автоматов, но не для бытовых / коммерческих кондиционеров.) Я считаю, что это было сделано, потому что все только что перешли на 410A, и не имело бы смысла сразу переходить на новый хладагент. Другая причина, по которой я считаю, что 410A был исключен, заключалась в том, что еще не объявлено о новой альтернативе.Chemours и Honeywell работают над альтернативой, пока мы говорим, но ничего не решено. Я написал подробную статью о возможных решениях для альтернатив 410A, которые можно найти, нажав здесь.

    Независимо от того, что произойдет в ближайшие несколько лет, могу заверить вас, что время нахождения R-410A у нас ограничено. У нас есть EPA и правительства мира, все борющиеся против него из-за его высокого потенциала глобального потепления. Если бы мне пришлось делать предположение, я бы сказал, что к 2025 году начнется поэтапный отказ, и мы будем рассматривать новый хладагент HFO, который еще не был изобретен.Но время покажет.

    Спасибо за чтение, и я надеюсь, что смог ответить на все ваши вопросы и проблемы.

    Алек Джонсон

    Хладагент HQ

    Таблица давления и температуры хладагента R-410A [Таблица PT]

    Таблица давления и температуры хладагента R-410A — Эта таблица PT R410A поможет вам при заправке системы, в которой используется R-410A. Кроме того, R410A является HFC и обычно используется в бытовом и легком коммерческом оборудовании HVAC для кондиционеров и тепловых насосов.Кроме того, он широко заменяет ГХФУ R-22, производство и использование которого было предписано Монреальским протоколом к ​​2020 году. R-410A сильно отличается от R-22 как химическим составом, так и инструментами, необходимыми для измерения давления R-410A. Поскольку R-410A работает при более высоком давлении и используется другой тип масла, чем R-22, для измерения давления следует использовать отдельные манометры. Наконец, он предотвращает перекрестное загрязнение масел, которое может вызвать серьезные проблемы между двумя типами систем, поэтому поставщикам услуг настоятельно рекомендуется использовать отдельные датчики.

    R-410A График давления и температуры

    9023 21237 9023 904 2

    9024 9048 9023 7 9048 32 904 904 904 9023 904 9023 904 904 48 55 9048 9023 904 904 9048 320
    PSIG (фунтов на квадратный дюйм манометра) R-410A (HFC) ° Фаренгейта
    -5 дюймов ртутного столба -664 -664 4 дюйма рт. Ст. -64
    -3 дюйма рт. -60
    1 -59
    2 -58
    3 -55
    4 -54

    6 -50
    7 -48
    8 -46
    9 -44
    10 -42 0237 11 -40
    12 -39
    13 -38
    14 -36
    15 9023 9023 909 904 -33
    17 -32
    18 -30
    19 -29
    20 -28

    22 -26
    23 -25
    24 -24
    25 -22
    26 -204 27 -204 19
    28 -18
    29 -17
    30 -16
    31 -15
    -14
    33 -13
    34 -12
    35 -11
    36 4-10
    38 -8
    39 -7
    40 -6
    42 -4
    4 -2
    48 0
    50 1
    52 3
    54 4
    7
    60 8
    62 10
    64 11
    66 13
    68 14
    70 15
    72 16
    74 17
    76 4 19 9023 9023 9023 9024 9023 9048 80 21
    85 24
    90 26
    95 29
    100 32
    36
    115 39
    120 41
    125 43
    130 45
    145 51
    150 53
    155
    160 57
    165 58
    170 60
    175 62
    1809 9048
    190 67
    200 70
    205 72
    210 73
    220
    240 82
    250 84
    260 87
    275 90
    290 99
    335 104
    350 107
    365 109
    380 114
    405 118
    500 134
    600 14239 904 909 PT Таблица давления и температуры R-410A — История

    R-410A был запатентован Allied Signal, который был приобретен Honeywell в 1991 году.Торговая марка, присвоенная R-410A, — Genetron, но Carrier вместе с Emerson Climate Technologies и Allied Signal (до покупки Honeywell) производила блоки HVAC для жилых систем, в которых успешно использовался R-410A. Наконец, компания Carrier зарегистрировала торговую марку Puron — R-410A.

    В настоящее время каждый производитель бытовых и легких коммерческих систем предлагает свою основную линейку продуктов, в которой используется хладагент R-410A для своих кондиционеров и тепловых насосов. R-410A считается более эффективным хладагентом, чем R-22, потому что он помогает оборудованию HVAC достичь более высоких показателей SEER.Кроме того, R-410A обладает более высокими термодинамическими и транспортными свойствами, что делает его более эффективным в системе охлаждения, чем R-22. Следовательно, это дает R-410A более высокую холодопроизводительность, чем R-22.

    Поскольку R-410A повышает эффективность оборудования HVAC, он становится более желательным для окружающей среды по нескольким причинам. Поскольку это делает оборудование HVAC более эффективным, это означает, что оборудование потребляет меньше энергии, а меньшее потребление энергии лучше для окружающей среды. Кроме того, R-410A имеет нулевую оценку озоноразрушающей способности (ODP), а R-22 -.55 ODP.

    Возможно, вам будет интересно прочитать статью «Медь в сравнении с алюминиевыми катушками».

    Хладагент R-410A Таблица давления и температуры

    Давление и температура Информация | R-410A

    Выберите хладагент, чтобы просмотреть его точку кипения, плотность жидкости и давление / температуру.




    Точка кипения хладагента

    Низкое давление

    Хладагент Б.П.
    R-410A Дифторметан, Пентафторэтан R-32/125 -61.0 ° F



    Плотность жидкости

    Хладагент -80 ° F -40 ° F 0 ° F 40 ° F 80 ° F 120 ° F
    R-410A # / куб. футов
    # / галлон.

    82.0
    11,0
    77,3
    10,3
    72,0
    9,6
    65,7
    8,8
    57,4
    7,7



    График давления и температуры

    Давление пара, фунт / кв. Дюйм изб. в вакууме (дюймы рт. Ст.)

    Низкое давление

    ° С ° F R-410A
    -45.6 -50 5,9
    -42,8 -45 8,7
    -40 -40 11,6
    -37,2 -35 14,9
    -34,4 -30 18,5
    -31,7 -25 22,5
    -28,9 -20 26,9
    -26,1 -15 31.7
    -23,3 -10 36,8
    -20,6 -5 42,5
    -17,8 0 48,6
    -15 5 56,2
    -12,2 10 62,3
    -9,4 15 70,0
    -6,7 20 78,3
    -3.9 25 87,3
    -1,1 30 96,8
    1,7 35 107,0
    4,4 40 118,0
    7,2 45 130,0
    10 50 142,0
    12,8 55 155,0
    15,6 60 170.0
    18,3 65 185,0
    21,1 70 201,0
    23,9 75 217,0
    26,7 80 235,0
    29,4 85 254,0
    32,2 90 274,0
    35 95 295,0
    37.8 100 317,0
    40,6 105 340,0
    43,3 110 365,0
    46,1 115 391,0
    48,9 120 418,0
    51,7 125 446,0
    54,4 130 476,0
    57,2 135 507.0
    60 140 539,0
    62,8 145 573,0
    65,6 150 608,0

    Хладагенты, холодильные продукты

    DuPont ISCEON 9 Series Хладагенты

    • ISCEON 9 СЕРИИ
    Уникальный ассортимент хладагентов для использования с существующими маслами

    • ISCEON 29 (R422D)
    Нулевое разрушение озонового слоя для замены R22 в водяных охладителях прямого расширения

    • ISCEON 39TC (R423A)
    Замена хладагента HFC с нулевым озоноразрушающим действием на R12 в центробежных чиллерах

    • ISCEON 49 (R413A)
    Незаменимая замена для R12 в системах с прямым расширением, не разрушающая озоновый слой.

    • ISCEON 59 (R417A)
    Замена R22 с нулевым разложением озонового слоя, подходящая для нового оборудования и в качестве замены для существующих систем.

    • ISCEON 69L (R403B)
    Невоспламеняющаяся замена для всех применений R502

    • ISCEON 79 (R422A)
    Нулевое разрушение озона для замены смесей хладагентов, содержащих R12, R502 и ГХФУ, в средне- и низкотемпературных холодильных установках

    • ISCEON 89
    Замена R13B1 с нулевым разрушением озонового слоя в новом и существующем оборудовании.

    Продукты и упаковка хладагента

    HCFC22 X 13.6 кг / банка
    HCFC22 X 22,7 кг / банка
    HCFC22 X 56 кг / цилиндр
    HCFC22 X 806 кг / бак
    HCFC69L X 12,5 кг / банка
    HCFC123 X 100 кг / бочка
    HCFC141B X 22 кг / бочка
    HCFC141B X 230 кг / бочка
    HCFC141B X 250 кг / бочка
    HCFC401A X 13,6 кг / банка
    HCFC401B X 13,6 кг / банка
    HCFC406A X 11.3 кг / банка
    HCFC408A X 10,9 кг / банка
    HCFC409A X 13,6 кг / банка
    HFC23 X 9 кг / цилиндр
    HFC23 X 36 кг / цилиндр
    HFC29 x 12,5 кг / банка
    HFC59 X 11,35 кг / банка
    HFC 79 x 10,896 кг / банка
    HFC89 X 9,6 кг / банка
    HFC134A X 13,6 кг / банка

    HFC49 X 13,4 кг / банка
    HFC134A X 56 кг / цилиндр
    HFC134A X 950 кг / бак
    HFC227 X 1000 кг / бак
    HFC404A x 10.0 кг / банка
    HFC404A X 10,9 кг / банка
    HFC404A X 56 кг / цилиндр
    HFC404A X 750 кг / бочка
    HFC407C X 10,0 кг / банка
    HFC407C X 11,3 кг / банка
    HFC410A X 11,3 кг / банка
    HFC410A X 10 кг / банка
    HFC507 X 11,3 кг / банка
    HFC507 X 720 кг / барабан
    HFC508B X 6 кг / цилиндр
    HC290 X 50 кг / цилиндр
    HC600A X 50 кг / цилиндр
    HC1270 (пропилен) X 50 кг
    HC290 (пропан) X 40 кг
    HC600a (изобутан) X 5 кг
    HC600a (изобутан) X 50 кг
    HC170 (этан) X 3 кг

    Какова точка кипения хладагента r410a?

    Физические свойства

    Свойство Значение
    Точка кипения (° C) −48.5
    Плотность жидкости (30 ° C), кг / м 3 1040
    Плотность пара (30 ° C), воздух = 1,0 3,0
    Давление пара при 21,1 ° C (МПа) 1,383

    Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. В связи с этим, какова температура кипения r410a?

    -48,5 ° C

    Точно так же люди спрашивают, какова точка кипения хладагента?

    R410a забанен?

    За исключением того, что фактически запрещен в новых небольших однокомпонентных системах кондиционирования воздуха с 2025 года и в портативных устройствах с 2020 года, R410A не был затронут последними европейскими правилами по фторсодержащим газам.ПГП R410A составляет 2088, что почти на 50% больше, чем у R134a.

    Далее возникает вопрос, какова температура кипения хладагента r404a? Физические свойства

    Как заправлять хладагент 410a?

    Как заправить компрессорно-конденсаторный агрегат 410A

    1. Подсоедините красный шланг манометра к клапану на стороне высокого давления на задней стороне конденсатора.
    2. Подсоедините желтый шланг манометра к резервуару с хладагентом 410A.
    3. Убедитесь, что кондиционер включен.
    4. Поверните синюю ручку манометра, чтобы впустить хладагент 410A в систему.

    Хладагент 410a токсичен?

    ПРИ ВДЫХАНИИ: R- 410A имеет низкую острую токсичность для животных. Когда уровень кислорода в воздухе снижается до 12-14% путем вытеснения, возникают симптомы удушья, потери координации, учащенного пульса и более глубокого дыхания. На высоких уровнях может возникнуть сердечная аритмия.

    Горючий ли r410?

    Он классифицируется как A2 или легковоспламеняющийся согласно классификации ASHRAE.По иронии судьбы, R410A представляет собой смесь R32 и R125 — R125 подавляет воспламеняемость R32 .

    Из чего сделан r410a?

    R-410A представляет собой почти азеотропную смесь дифторметана (Ch3F2, называемого R-32) и пентафторэтана (C2HF5, называемого R-125), которая используется в качестве хладагента в системах кондиционирования воздуха. В отличие от многих галогеналкановых хладагентов он не способствует разрушению озонового слоя и поэтому широко используется.

    Сколько стоит фреон 410a?

    Цена на хладагент R- 410A составляет около 6 долларов за фунт, не считая затрат на рабочую силу для перезарядки системы (по состоянию на 2018 год).

    Какая температура кипения хладагента r134a?

    -15,34 градуса по Фаренгейту

    Могу ли я купить хладагент 410a?

    Существует и требуется процесс сертификации EPA для покупки и обращения с хладагентами CERTIN . R410a НЕ ЯВЛЯЕТСЯ одним из них. ЛЮБОЙ может приобрести и обработать 410a . НИКАКОЙ сертификации или лицензии не требуется.

    Как проверить перегрев?

    Этапы измерения перегрева

    1. Рона Уокера.
    2. Присоедините манометр хладагента на стороне низкого давления (всасывания) к сервисному отверстию линии всасывания на змеевике конденсатора.
    3. Поместите зажим на цифровой датчик температуры рядом с входом линии всасывания в змеевик конденсатора.
    4. Считайте и запишите давление и соответствующую температуру с манометра на стороне низкого давления.

    Для чего используется хладагент 404a?

    Фреон всегда холодный?

    Жидкость Freon затем протекает через расширительный клапан, в результате чего охлаждает до испарения.В результате получается газ низкого давления Хладон . Затем холодный газ проходит через другой набор катушек. Это позволяет газу поглощать тепло и опускать воздух внутри комнаты или здания.

    Какова точка кипения фреона 22?

    -40,9 ° C

    Что такое перегрев HVAC?

    Давайте начнем с перегрева : кипение — это когда жидкость получает тепло и превращается в пар. Перегрев возникает, когда этот пар нагревается выше точки кипения. Перегрев имеет решающее значение для HVAC , потому что он обеспечивает испарение жидкого хладагента до того, как он покинет испаритель и направится в компрессор.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *

    © 2011-2021 Компания "Кондиционеры"