Заправка чиллера фреоном технология: Заправка чиллера холодильным агентом

Содержание

Заправка чиллера холодильным агентом

Чиллер является одним из разновидностей холодильной машины, которая в большинстве случаев используется в кондиционировании воздуха. Как и все холодильные машины чиллер имеет холодильный контур, в котором циркулирует особенное вещество – холодильный агент. В современных чиллерах в качестве холодильного агента чаще всего применяются различного вида фреоны. Намного реже могут быть использованы аммиачные растворы.

Все холодильные агенты являются более или менее текучими веществами, а также при длительной работе вступают в контакт с маслами, которые находятся в компрессоре. Результатом этого является загрязнение холодильного агента или его утечке из системы, что в свою очередь приводит к понижению эффективности работы самого чиллера, а в некоторых случаях и его полному выходу из строя.

Утечка может быть и по объективным причинам, которые связаны с рабочими параметрами работы самого чиллера, поскольку в его состав входят механические элементы создающие вибрацию, то возможны: разрыв, микротрещины, ослабление резьбовых соединений фреоновых трубопроводов, через которые и может происходить утечка.

Чтобы исключить какие либо негативные последствия в работе чиллера, необходимо периодическое сервисное обслуживание чиллера, которое включает в себя и проверка наличия достаточного количества холодильного агента в системе и его состояние. При необходимости холодильный агент дозаправляют или полностью меняют, в зависимости от его состояния. 

Для заправки чиллера необходимо предварительно определить причину и место утечки фреона (если причиной заправки или дозаправки является утечка) и устранить эту причину. Далее проверяется вся система на герметичность. Следующим шагом является промывка всей системы определёнными чистящими растворами и вакуумирование. После вакуумирования холодильный контур соединяется с баллоном, в котором находится фреон и система заполняется холодильным агентом. При заправке необходимо обязательно контролировать количество заправленного холодильного агента в систему с помощью весов. В зависимости от типа фреона, на котором работает чиллер должно быть соответствие температуры и давления на линии всасывания и нагнетания.

После запуска чиллера необходимо проверить эти соответствия, а также температуры на конденсаторе, испарителе, на выходе из компрессора, а также проверить на слух, нет ли посторонних шумов при работе чиллера. Самостоятельно дозаправку и заправку чиллера холодильным агентом делать не рекомендуется, так как требуются специализированное оборудование, опытные специалисты, знакомые с особенностями холодильного контура и алгоритмов работы данного чиллера.

Заправка чиллеров фреоном и гликолью, консервация, подготовка к сезону.

Холодильный агрегат, применяемый в системах охлаждения жидкости или воздуха – чиллер, относится к дорогостоящему оборудованию.

Он нуждается в регулярном обслуживании, которое становится гарантом его бесперебойной работы.

Один из важнейших этапов технического обслуживания климатического оборудования – заправка чиллеров. Чрезвычайно важна своевременная замена хладагента в промышленных чиллерах, так как простой в работе оборудования грозит серьезными осложнениями.

Хладагент — важнейшая составляющая бесперебойной работы оборудования

Работа климатического оборудования основана на циркуляции по контуру хладагента. Рабочей жидкостью могут служить вода, антифриз и различные виды фреона. Последний наиболее популярен в качестве холодильного агента благодаря своим физическим свойствам. При испарении фреон поглощает тепло, и затем выделяет его при конденсации.

Количество хладагента в системе это один из важных параметров, который отвечает за бесперебойную работу агрегата. Любое отклонение от нормы этого показателя чревато серьезными поломками.

Когда необходима заправка чиллера фреоном

В процессе работы чиллер, как и всякий другой работающий механизм, подвержен вибрации. Поэтому механические соединения системы периодически необходимо проверять, так как их ослабление может привести к утечке фреона. Кроме утечек, обусловленных техническими причинами, существует естественная потеря  хладагента, которая составляет примерно 7 – 10 процентов в год.

В процессе эксплуатации оборудования в силу различных причин хладагент загрязняется. В этом случае он полностью удаляется из системы, трубопроводы и другие необходимые детали промываются, прибор испытывается на герметичность. После всех процедур происходит заправка чиллера фреоном.

Если в системе недостаточное количество хладагента, производительность кондиционера резко падает. Это происходит из-за перегрева компрессора и может привести к его поломке. Чрезмерная заправка хладагентом также грозит значительными неприятностями.

Заправка и техническое обслуживание чиллеров – прерогатива профессионалов

Вполне очевидно, что заправку чиллера фреоном должны выполнять только грамотные сотрудники, которым превосходно знают все нюансы бесперебойной работы оборудования.

В противном случае непрофессионально выполненные профилактические и ремонтные работы могут повлечь за собой значительные материальные затраты. Обращаясь в сервисный центр по обслуживанию климатического оборудования, вы гарантированно получаете квалифицированную помощь и рекомендации по дальнейшей эксплуатации агрегата.

Заявка на ремонт кондиционера

Методика заправки кондиционеров хладагентом

 

Заказать заправку кондиционера

 

Заправка кондиционера фреоном может осуществляться несколькими способами, каждый из них имеет свои преимущества, недостатки и точность.

Выбор метода заправки кондиционеров зависит от уровня профессионализма мастера, необходимой точности и используемых инструментов.

Также необходимо помнить о том что не все хладагенты можно дозаправлять, а лишь однокомпонентные (R22) или условно изотропные (R410a).

Многокомпонентные фреоны состоят из смеси газов с различными физическими свойствами, которые при утечке улетучиваются неравномерно и даже при небольшой утечке их состав изменяется, поэтому системы на таких хладагентах необходимо полностью перезаправлять.

 

Заправка кондиционера фреоном по массе

 

Каждый кондиционер заправлен на заводе определённым количеством хладагента, масса которого указана в документации на кондиционер (также указана на шильдике), там же указана информация о количестве фреона которое надо добавить дополнительно на каждый метр фреоновой трассы (обычно 5-15 гр.)

При заправке этим методом необходимо полностью освободить холодильный контур от оставшегося фреона (в баллон или стравть в атмосферу,экологии это нисколько не вредит- об этом читайте  в статье о влиянии фреона на климат )и отвакуумировать. После залить в систему указанное количество хладагента по весам или с помощью заправочного цилиндра.

Преимущества этого метода в высокой точности и достаточной простоте процесса заправки кондиционера. К недостаткам относятся необходимость эвакуации фреона и вакуумирования контура, а заправочный цилиндр, к тому же имеет ограниченный объём 2 или 4 килограмма и большие габариты, что позволяет использовать его в основном в стационарных условиях.

 

Заправка кондиционера фреоном по переохлаждению

 

Температура переохлаждения – это разница между температурой конденсации фреона определённой по таблице или шкале манометра (определяется по давлению считанному с манометра, подсоединённого к магистрали высокого давления непосредственно на шкале или по таблице) и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения обычно должна находится в пределах 10-12 0C (точное значение указывают производители)

Значение переохлаждения ниже данных значений указывает на недостаток фреона- он не успевает достаточно охладиться. В этом случае его надо дозаправить

Если переохлаждение выше указанного диапазона, значит в системе переизбыток фреона и его необходимо слить до достижения оптимальных значений переохлаждения.

Заправить данным способом можно с помощью специальных приборов, которые сразу определяют величину переохлаждения и давление конденсации, а можно и с помощью отдельных приборов- манометрического коллектора и термометра.

К достоинствам этого метода относится достаточная точность заправки. Но на точность данного метода влияет загрязнённость теплообменника, поэтому до заправки данным методом необходимо очистить (промыть) конденсатор наружного блока.

 

Заправка кондиционера хладагентом по перегреву

 

Перегрев- это разница между температурой испарения хладагента определённой по давлению насыщения в холодильном контуре и температурой после испарителя. Практически определяется путём измерения давления на всасывающем вентиле кондиционера и температуры всасывающей трубки на расстоянии 15-20 см от компрессора.

Перегрев обычно находится в пределе 5-7 0C (точное значение указывает производитель)

Снижение перегрева говорит о переизбытке фреона — его необходимо слить.

Переохлаждение выше нормы говорит о недостатке хладагента- систему нужно заправлять до достижения требуемой величины перегрева.

Данный метод достаточно точен и его можно существенно упростить, если использовать специальные приборы.

 

Другие методы заправки холодильных систем

 

 

Если в системе есть смотровое окошко, то по наличию пузырьков можно судить о нехватке фреона. В этом случае заправляют холодильный контур до исчезновения потока пузырьков, делать это нужно порциями, после каждой ждать стабилизации давления и отсутствия пузырьков.

Также можно заправлять по давлению, добиваясь при этом температур конденсации и испарения указанных производителем.  Точность этого метода зависит от чистоты конденсатора и испарителя.

Здесь можно посмотреть таблицу зависимости температуры испарения фреона от давления.

Проверить нехватку хладагента в простых системах можно контролируя заполненость испарителя хладагентом- в нормально заправленном кондиционере температура всей поверхности испарителя должна быть одинаковой, если есть участки с более высокой температурой, это значит фреона не хватает и его надо дозаправлять.

 

А вот один из самых профессиональных видеоуроков по заправке кондиционеров от компании Rothenberger.

 

 

Стоимость заправки фреоном кондиционера специалистами компании «Мастерхолода»

CLIVET расширяет линейку чиллеров на фреоне R-410A

Оборудование на базе экологичного,
не разрушающего озоновый слой хладагента R-407C, отличается сложностью и высокой
стоимостью эксплуатации. Это во многом объясняет привлекательность и широкое
применение в России оборудования на фреоне R-22, воздействующего на озоновый
слой. Но есть и альтернативные решения – например, применение нового для
нас фреона R-410A.

R-410A характеризуется высоким давлением конденсации – почти в 1,5 раза выше, чем у R-22 и R-407C. Стоимость его в 6-7
раз превышает стоимость фреона R-22 и в 1,5 раза – R-407С. Существенное же

преимущество R-410A – высокая теплота парообразования, в 1,5 раза превышающая
аналогичные показатели фреонов R-22 и R-407C, что позволяет значительно уменьшить
размеры оборудования. Кроме того, в отличие от R-407C, фреон R-410A состоит
из двух компонентов с близкими показателями давления насыщения, что позволяет
считать его практически азеотропным (азеотропная смесь – нераздельно-кипящая
однородная жидкая смесь, которая при перегонке не разделяется на фракции). Это свойство
фреона позволяет производить дозаправку холодильной машины в газовой фазе,
как для фреонов R-22 и R-134A.

Первая проблема – давление конденсации – была решена разработкой специальных компрессоров, агрегатов
и толстостенных трубопроводов, а вторая – высокая стоимость фреона – применением моноблочных чиллеров с ограниченной заправкой.

Фирма Clivet сначала выпускала на фреоне R-410A чиллеры холодопроизводительностью
от 157 до 510 кВт с осевыми вентиляторами серии WSAT-XSC (работа на холод)

и WSAN-XSC (с тепловым насосом). Их характеристики приведены на рис. 1. Сейчас
эта линейка расширена до 965 кВт. Чиллеры выполнены по идеологии SPIN-чиллеров,
приспособленных для работы с переменной тепловой нагрузкой, о чем мы писали
в предыдущих номерах (см. журнал «МИР КЛИМАТА» №35). Чиллеры серии
WSAT-XSC имеют примерно в полтора раза меньшие массу и объем по сравнению
с «классическим» SPIN-чиллером WSAT-SC на фреоне R22/R407C аналогичной мощности.
При этом, стоимость чиллеров на фреоне R410A практически не отличается от стоимости
чиллеров на R407C.

WSAT-XSC (R-410A) 60C 65D 70D 75C 80D 85D 90D 100D 110E
125E 135F 150F 170H 200H
Холодильная
мощность, кВт (1)
157 170 181 188 200 219 235 255 282 321 355 388 439 510
Транспортная
масса, кг
1187 1309 1321 1304 1349 1475 1565 1700 2003 2126 2254 2381 2861 3324
 
WSAN-XSC (R-410A) 60C 65D 70D 75C 80D 85D 90D 100D
110E
125E 135F 150F 170H 200H
Холодильная
мощность, кВт (1)
153 166 177 181 196 215 229 251 272 312 348 373 437 508
Потребление
компрессора, кВт (1)
54,3 58,8 65,2 70,6 73,2 77 83,2 91,1 101 114 122 139 154 181
Тепловая
мощность, кВт (2)
168 178 190 201 218 235 247 270 305 350 379 416 464 539
Потребление
компрессора, кВт (2)
55,1 57,7 62,4
67,5
70,5 76,3 81,1 88,5 98,8 112 122 135 154 180
Транспортная
масса, кг
1237 1374 1386 1378 1462 1614 1704 1839 2116 2239 2415 2542 3139 3602
 
Длина, мм 2850 2850 2850 2850 2850 3800 3800 3800 2850 2850 2850 2850 3800 3800
Ширина, мм 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 2233 2233 2233 2233 2233 2233
Высота, мм 2250 2250 2250 2250 2250 2250 2250
2250
2250 2250 2250 2250 2250 2250
(1) Данные
относятся к температуре воды 7/12°С и температуре воздуха на входе в
конденсатор + 35°С
(2) Данные
относятся к температуре воды 40/45°С и температуре наружного воздуха 6,1°С
Рис.1. Характеристики чиллеров WSAT/WSAN-XSC на фреоне R-410A

Чиллеры
оснащены компрессорами SCROLL, где регулирование ведется по выходной температуре
жидкости. Возможно использование опции свободного охлаждения (Free-cooling), частичной
или полной рекуперации, насосных групп Hydropack и других «стандартных» опций
SPIN-чиллеров. В установках впервые применены вентиляторы типа Winglets. Их лопасти
имеют аэродинамический профиль с законцовками на краях, что уменьшает шум на
больших расходах на 6 dBa и на 10% снижает энергопотребление.

Для небольших
объектов разработаны чиллеры серии WSAT-EE COMPACT (холодная модель) и WSAN-EE
COMPACT (с тепловым насосом) (рис. 2) холодопроизводительностью от 4,32 до 11,2
кВт и серии WSAN-EE EXTENDED – только с тепловым насосом (рис.
3).

WSAT-EE COMPACT (R-410A) 17 21 25 31 41 51
Холодильная
мощность, кВт (1)
4,32 5,28 5,79 7,62 8,86 11,2
Потребление
компрессора, кВт(1)
1,84 2,22 2,47 3,07 2,96 4,2
Транспортная
масса, кг
60 68 68 83 105 113
Длина, мм 800 800 800 800 800 800
Ширина, мм 300 300 300 300 300 300
Высота, мм 643 643 643 930 1244 1244
 
WSAN-EE COMPACT (R-410A) 17 21 25 31 41 51
Холодильная
мощность, кВт (1)
4,09 4,99 5,67 7,37 8,52 10,4
Потребление
компрессора, кВт (1)
1,7 2,24 2,46 3,11 3,19 4,35
Тепловая
мощность, кВт (2)
4,95 6,05 6,76 8,77 10,2 12,4
Потребление
компрессора, кВт (2)
1,69 2,02 2,24 2,88 3,22 4,2
Транспортная
масса, кг
70 78 79 93 113 122
Длина, мм 800 800 800 800 800 800
Ширина, мм 300 300 300 300 300 300
Высота, мм 930 930 930 930 1244 1244
(1) Данные
относятся к температуре воды 7/12°С и температуре воздуха на входе в
конденсатор + 35°С (2) Данные относятся к температуре воды 40/45°С и
температуре наружного воздуха 6,1°С
Рис.2. Характеристики чиллеров серии WSAT/WSAN-EE COMPACT
WSAN-EE EXTENDED (R-410A) 21 31 41 51
Работа на фэнкойлы
Холодильная
мощность, кВт (1)
5,72 7,21 9,13 11,8
Тепловая
мощность, кВт (2)
6,77 8,29 10,4 13,7
Работа на панели охлаждения
Холодильная
мощность, кВт (1)
7,56 9,21 12,2 15,5
Тепловая
мощность, кВт (2)
6,9 8,45 10,7 13,9
Транспортная
масса, кг
91 108 113 137
Рис.3. Характеристики чиллеров серии WSAN-EE EXTENDED на фреоне R-410A

Специальные
вентиляторы, профилированный выход охлаждающего воздуха и вибродемпфирующие
опоры компрессора обеспечивают низкий уровень шума. При высоких температурах наружного
воздуха можно форсировать обороты вентилятора, за счет чего диапазон работы блока
увеличивается.

Рис.4. Схема гидравлического модуля
Рис.5. Комплект для получения воды с двумя значениями температур

Чиллеры
оснащаются гидрогруппой, состоящей из циркуляционного насоса переменной производительности,
расширительного бака, фильтра и предохранительного клапана. Среди разнообразных
дополнительных опций наиболее интересна опция плавного пуска компрессора для снижения
пусковых токов.

Серия
WSAN-EE EXTENDED имеет улучшенные характеристики, обеспечивающие более высокую холодопроизводительность
и получение более горячей воды по сравнению с серией COMPACT. Входящая
в состав чиллера гидравлическая группа оснащена более мощным циркуляционным
насосом и имеет расширительный бак с предохранительным клапаном.

Чиллеры
серии COMPACT могут комплектоваться гидравлическим модулем с аккумулирующим
баком, электрическими нагревателями до 6 кВт и трехходовым клапаном (рис.
4), а также специальным комплектом для получения воды с двумя значениями
температуры (рис. 5).

Гидравлический
модуль расширяет возможности теплового насоса и позволяет получать горячую
санитарную воду.

Комплект
для получения воды с двумя значениями температуры позволяет работать одновременно
с фэнкойлами и охлаждающими или обогревающими панелями, которые встраиваются
в пол, стены или потолок. При использовании охлаждающих панелей чиллер должен
подавать в них воду с температурой не ниже +18°С (при этом холодопроизводительность
чиллера увеличивается примерно на 30%). Для фэнкойлов эта температура составляет
+7°С. Этот же модуль можно использовать для охлаждения или подогрева технической
воды.

WSHN-EE (R-410A)
17 21 31 41 51 61 71 81 91 101 121
Холодильная мощность,
кВт
5,97 6,4 7,82 10,4 13,1 16,1 20 22,1 25,6 29 32,4
Потребление компрессора,
кВт
1,45 1,59 1,91 2,37 3,16 3,85 4,73 4,79 5,79 6,77 7,57
 
Тепловая мощность,
кВт
6,58 7,17 8,9 11,6 15,7 19,1 23,6 25,3 29,5 34,7 39,3
Потребление компрессора,
кВт
1,68 1,84 2,38 2,95 3,79 4,54 5,69 6,25 7,05 8,17 9,12
Транспортная масса,
кг
79 81 84 88 96 112 126 143 159 160 166
 
Ширина, мм 402 402 402 402 402 573 573 573 573 573 573
Глубина, мм 602 602 602 602 602 604 604 604 604 604 604
Высота, мм 785 785 785 785 785 858 858 858 858 858 858
Рис.6. Характеристики чиллеров серии WSHN с водяным охлаждением
конденсатора и реверсированием по холодильному контуру

Появились
чиллеры с водяным охлаждением конденсатора на фреоне R-410А. Чиллер серии
WSH – XSC, также выполненный по идеологии SPIN-чиллеров и предназначенный
для работы при переменных нагрузках, имеет верхний диапазон холодопроизводительности
от 198 кВт до 559 кВт.

Чиллеры малой мощности – от 6 до 39 кВт – серии
WSH-EE и WSHN-EE (рис. 6) обладают такими же возможностями работы с панелями
управления, как и аналогичные по мощности чиллеры с осевыми вентиляторами
серии WSAT-ER/WSAN-ER. Чиллеры WSH-EE могут обогревать воду, работая по циклу с реверсированием
воды, тогда как WSHN-EE – классические чиллеры с тепловым насосом с реверсированием
по холодильному контуру, что значительно расширяет их возможности.

На рис.6
показаны характеристики чиллеров WSHN-EE (практически совпадающие с характеристиками
WSH-EE).

Чиллеры
с водяным охлаждением серии WSHN-EE могут использоваться в геотермальных
системах, когда охлаждение воды из конденсатора производится в замкнутом контуре
с помощью специального теплообменника или труб, находящихся в земле, либо
водой из артезианской скважины. Эта же система позволяет работать в зимнее
время в режиме теплового насоса, обеспечивая получение почти трех киловатт
тепла на киловатт потребляемой электроэнергии.

Пример комплексного
решения проблемы кондиционирования и обеспечения горячей водой коттеджа – на рис. 7.

Статья предоставлена компанией «Евроклимат»

Новинка от Daikin: инверторные мини-чиллеры на фреоне R-32

В 2018 году компания Daikin впервые в отрасли произвела чиллеры, использующие новый хладагент R-32, со спиральным компрессором и воздушным охлаждением конденсатора. В текущем году на рынок выведены аналогичные чиллеры с тепловым насосом и инверторные мини-чиллеры на экологичном хладагенте.

Причины перехода на R32

Международное сообщество приняло ряд соглашений по сокращению производства и потребления веществ, разрушающих озоновый слой и способствующих глобальному потеплению. Регламент Европейского парламента и Совета Европейского союза № 517/2014 предполагает, что к 2030 году потребление фторсодержащих парниковых выбросов в Европе сократится на 79% относительно среднего уровня 2009–2012 годов (в пересчете на CO2-эквивалент).

И хотя в ближайшие годы хладагенты группы гидрофторуглеродов (ГФУ) R-410A, R134A и R407C не будут полностью запрещены, их использование будет значительно ограничено за счет внедрения квот на поставляемые на рынок ГФУ – хладагенты, как в виде собственно хладагентов, так и в составе оборудования. Квоты выражаются в эквиваленте выбросов СО2, и с каждым годом они уменьшаются, поэтому для производителей оборудования критически важно работать над способами уменьшения «углеродного следа» своей продукции. Выводимым из оборота хладагентам необходимы альтернативы, переход на них — вопрос времени. Очевидно, что климатическую отрасль ждут большие перемены.

На сегодняшний день требованиям нового регламента отвечают несколько хладагентов, среди которых дифторметан (R-32 по общепринятой системе обозначений, как альтернатива R-410A), гидрофторолефины (ГФО), CO2 и углеводороды, включая пропан (R290) и бутан (R600). Ведутся активные разработки и других альтернативных хладагентов.

Принципы Daikin

Постоянное совершенствование собственной продукции — главная задача любого производителя. В применении к климатической технике основными направлениями такого совершенствования являются доработка конструкции для роста энергоэффективности и связанной с ней экологичности оборудования, а также улучшение потребительских качеств как с точки зрения удобства эксплуатации, так и с точки зрения простоты монтажа и обслуживания. Параллельно ведущаяся работа — не очень быстрый процесс, однако результатом ее может стать более существенное улучшение характеристик.

Компания Daikin, ведущий мировой производитель климатической техники, одна из первых приступила к исследованию и внедрению новых хладагентов. К настоящему времени результатом ее усилий стало использование в парокомпрессионных системах R-32 (высокого давления) и R-1234 (ГФО низкого давления), в зависимости от типа климатического оборудования.

Как оборудование переводили на R32

Первоначально компания сделала ставку на R-32, который выглядит на данный момент наиболее разумным решением для замены R410А и наиболее близким к нему по параметрам. R-32 в климатическом оборудовании используется давно: из него наполовину как раз и состоит распространенный хладагент R-410A. R-32 соответствует новым требованиям экологической безопасности. Его потенциал разрушения озонового слоя равен нулю, а потенциал глобального потепления составляет 675 единиц — в 3 раза меньше, чем у R410А.

В 2012 году на японский рынок было выпущено бытовое оборудование на этом хладагенте. В настоящее время компания Daikin уже завершила процесс перевода всей бытовой линейки сплит-систем на R-32. В мае 2017 года Daikin представила линейку кондиционеров Sky Air коммерческой серии A на R-32. В ней представлены три модели наружных блоков: Alpha, Advance и Active. Из полупромышленных кондиционеров на R-32 эта линейка является одной из самых широких на рынке. Внутренние блоки различных типов серии Sky Air могут работать как на R-32, так и на R410А. Дополнительно Daikin обновила внутренние блоки Sky Air, чтобы они могли работать как на хладагенте R-410A, так и на R-32.

В текущем году начнутся поставки центральных систем mini VRV 5 (данное оборудование уже становилось «Решением 2020 года» по версии портала «Мир климата и холода». Компания включила в состав оборудования все необходимые способы защиты от утечки R-32 еще на стадии производства (хладагент относится к класс A2L по международному стандарту EN378-1 2016, нетоксичным, слабовоспламеняющимся веществам).

Это хоть и немного удорожает стоимость оборудования VRV 5, но принятые меры сделали его таким же простым в проектировании и монтаже, как и аналогичной серии VRV IV на R-410A. Кроме того, недавно выпущена новая широкая серия тепловых насосов R-32 Altherma 3.

Открытый доступ к патентам

Компания Daikin намерена способствовать дальнейшему распространению хладагента R-32, открыв доступ к своим патентам в этой области, полученным после 2011 года. Для доступа к патентам не потребуются ни оплата, ни предварительное одобрение от Daikin, ни заключение лицензионного соглашения.

Срок действия патентов на производство R-32 давно истек, однако Daikin все еще владеет значительным количеством патентов, касающихся его использования в системах кондиционирования. Чтобы стимулировать распространение нового хладагента, в 2011 году компания открыла доступ к имевшимся на тот момент 93 патентам для развивающихся стран. В 2015 году доступ к этим патентам был открыт для всех. Новая инициатива Daikin распространяется почти на 180 патентов, большинство из которых касаются обеспечения безопасности использования хладагента.

Для повышения привлекательности R-32 Daikin компания уравняла стоимость ряда аналогичных моделей на R-32 и на R410А.

Преимущества R32

Покупка оборудования на R-32 — не только поиск более экологичного решения. Переход на новый фреон выгоден потому, что производство старого будет сокращаться и он будет дорожать.

Многие другие компании на данный момент также приступили к производству климатического оборудования на новом хладагенте. Большинство ведущих производителей климатического оборудования сочли вполне разумными дополнительные затраты на внедрение R-32 вследствие заметного повышения экологичности и эксплуатационных характеристик своей продукции.

Следует иметь в виду, что в связи с выводом части хладагентов из обращения конечные пользователи, монтажники, проектировщики и продавцы должны быть осведомлены обо всех существующих ограничениях и изменениях для повышения качества работы.

Преимущества, которые дает переход на новый хладагент, весьма значительны. Экологическая безопасность — не единственное достоинство нового хладагента.

R-32 имеет более низкую плотность и вязкость, чем R-410A. Более низкая плотность дает возможность использовать меньшее количество хладагента (на 29% по массе) при равной производительности. За счет низкой вязкости уменьшаются потери давления в элементах холодильного контура, что повышает общую энергоэффективность кондиционера примерно на 5%. Теплопроводность R-32 выше, чем у R-410A, что позволяет повысить холодопроизводительность на единицу массы примерно на 4%.

Рисунок 1. Компрессионный цикл на R-32 больше вытянут по горизонтали, чем R-410a, поэтому эффективность (EER) кондиционеров на R-32 выше, чем у аналогов на R-410a.

На приведенной диаграмме i-lgP (рис. 1) видно, что удельная холодопроизводительность цикла на R-32 выше, чем у цикла на R410А. Это значит, что использование R-32 позволяет повысить энергоэффективность оборудования. Высокая энергоэффективность, в свою очередь, обеспечивает снижение вредных выбросов и экономию потребляемой энергии.

Высокая удельная холодопроизводительность цикла позволяет сделать блоки кондиционеров, использующих R-32, более компактными. Уменьшается количество хладагента для заправки в систему, снижается вес установки в целом. Например, при использовании R-32 в бытовом настенном кондиционере Daikin Emura производительностью 3,5 киловатта количество хладагента при заправке уменьшается на 31% по сравнению с моделью на фреоне R-410А.

Потенциал глобального потепления рассчитывается с учетом полного жизненного цикла оборудования. Это означает, что в CO2-эквивалент переводится энергия, использованная в течение всего срока службы кондиционера или теплового насоса — косвенная эмиссия, затем добавляется непосредственная эмиссия хладагента в результате утечки по разным причинам. Такой метод дает более точную оценку реального влияния оборудования на климат. Оценивать только ПГП хладагента некорректно, поскольку оборудование, использующее хладагент со средним ПГП, может в итоге оказывать меньшее воздействие на глобальное потепление, чем то, где ПГП хладагента ниже.

В отличие от R-410A, R-32 — однокомпонентное вещество и поэтому удобнее в использовании, так как допускает дозаправку оборудования независимо от количества хладагента, оставшегося в контуре, он удобен также для монтажников и сервисных работников. В целом физические свойства R-32 и R-410A весьма близки, поэтому в оборудовании на R-32 используются медные трубы с теми же характеристиками (диаметр, толщина), что и для R-410A, и те же самые масла. Производство оборудования должно соответствовать принципу «производить больше из меньшего количества материала». Для хладагентов в этом контексте актуальна возможность повторного использования, для оборудования — переработки материалов, из которых оно произведено.

Таким образом, климатическое оборудование, использующее передовые технологии и компоненты и потому отличающееся экологичностью, энергоэффективностью, компактностью и надежностью, становится доступнее и ближе потребителю.

Следует все же отметить, что R-32 относится к трудно воспламеняющимся веществам с малой скоростью горения, для возгорания которых требуются труднодостижимые на практике условия. Для этого должно совпасть несколько факторов, и хотя сам факт возгорания маловероятен, но все равно, предел безопасной концентрации в помещении при утечке довольно мал. При внезапной утечке хладагента из высокопроизводительной системы для его безопасной концентрации требуется предусмотреть достаточный объем вентиляции, либо предпочесть другие типы оборудования. Поэтому R-32 предпочтительно применять в новых чиллерах.

Температура самовозгорания смеси без дополнительных источников энергии довольно высока, около 648°С. Для возгорания смеси воздуха и хладагента необходимо сочетание следующих условий: большая концентрация в небольшом пространстве и наличие внешнего источника энергии, или нагрев смеси до определенной температуры. В отсутствие любого из этих условий возгорания не происходит. Решающее влияние оказывает такая характеристика горючего газа, как скорость горения.

R-32 относится к веществам с низкой скоростью горения (6,7 см/с). Для сравнения: пропан (R290), который относится к классу горючих газов, имеет скорость горения 46 см/с, поэтому его взрыв может с большой вероятностью возникнуть в замкнутом пространстве, например в комнате. Исследования, проведенные компанией Daikin и Токийским университетом науки в Сува, показывают, что даже если воспламенение R-32 произойдет, при концентрации более 320 граммов на кубический метр опасности взрыва не будет, а вероятность распространения огня крайне низка.

Тем не менее, при работе с R-32 следует соблюдать определенные меры предосторожности. Эти меры не сильно отличаются от мер, предпринимаемых при работе с традиционными хладагентами. Необходимо обращать особое внимание на организацию вентиляции в помещении, где производятся работы. В принципе вентиляция необходима и при работе с традиционными хладагентами, однако в случае R-32 ее отсутствие может привести к более неприятным последствиям.

R-32, будучи тяжелым газом, имеет свойство скапливаться в углублениях пола, поэтому желательно чем-то их закрывать. Также при пайке холодильного контура, необходимо убедиться, что в нем не осталось хладагента. В целом же ничего особенного, кроме повышенной внимательности и аккуратности, при монтаже не требуется.

Для работы с R-32 придется произвести незначительное обновление набора инструмента. Ввиду того что характеристика «давление — температура» R-32 отличается от R-410A, нужно приобрести специальный манометрический коллектор. Также для работы с R-32 нужна станция эвакуации с бесщеточным мотором компрессора, который исключает образование искр при работе. Следует иметь в виду, что R-32, как любой горючий газ, поставляется в баллонах с левой резьбой. Для использования стандартных шлангов с правой резьбой необходимо приобрести или изготовить соответствующий переходник. Все остальные инструменты менять не нужно.

Инверторные мини-чиллеры новой серии

Следуя корпоративной тенденции внедрения хладагента R-32 в допустимом для его использования сегменте оборудования, компания представила новые модели чиллеров разного типа. Одним их самых значительных продвижений в этом направлении стала уникальная серия инверторных мини-чиллеров EWYA_(см. рис. 2). Четыре модели Производительностью от 11 до 16 кВт подойдут для небольших объектов, в первую очередь загородных домов, небольших офисов, а найти многочисленные способы применения холодильных машин такого типа несложно.

Рис.2 Мини-чиллеры Daikin EWYA

Настойчивая работа над совершенствованием компрессоров, конструкцией холодильных водяных контуров позволила кардинально уменьшить габариты оборудования. Высота корпуса чиллеров предшествующей серии на 410А аналогичной производительности составляла 116 см. То есть, это довольно внушительные агрегаты, видимые из разных точек. Новые блоки не выше 87 см. Они могут при желании стать совершенно незаметными на участке застройки, их скроет даже кустарник у дома или рекламный щит возле офиса.

Рабочий шум не превышает 51 дБА, это очень низкий уровень. Сезонный коэффициент энергоэффективности COP достигает значения 5,71 (используя 1 квт электроэнергии из «розетки», можно получить более 5,7 кВт тепловой мощности и эффективно использовать нагретую воду в различных целях). Чиллеры оснащены инверторными роторными компрессорами типа “Swing”, в контуре использован Subcooler. Мини-чиллеры на хладагенте R-32 – это компактные моноблоки, размещаемые на открытом воздухе, что снимает все возможные вопросы, связанные со свойствами хладагента.

Первый чиллер с тепловым насосом на R-32

Еще одной прогрессивной разработкой стала первая в мире новая серия чиллеров с тепловым насосом EWYT ~ B (см. рис. 3). Конструкция установок вобрала в себя лучшие разработки Daikin последних лет. Холодильные машины оснащены спиральными компрессорами и имеют воздушное охлаждение. Диапазон их производительности от 82 кВт до 670 кВт.

В платформу включены две линейки с различным уровнем энергоэффективности: Gold (высокая эффективность) и Silver (стандартная). Применяются теплообменники двух конструкций: параллельной или двойной V-образной. Применяются один или два независимых контура хладагента. Также возможно исполнение с 3 уровнями рабочего шума (стандартным, низким и сниженным).

Рис.3 Спиральные чиллеры с тепловым насосом EWYT-B

Двигатели вентиляторов моделей с пониженным уровнем шума или высокой энергоэфективностью имеют частотное управление (VFD) скоростью вращения. Это повышает экономичность работы, снижает рабочий шум и позволяет использовать оборудование при низких температурах. Новая форма лопастей вентиляторов из стекловолокна повышает эффективность теплообмена. Испаритель «фреон–вода» состоит из спаянных между собой пластин из нержавеющей стали и покрыт слоем изоляционного материала с закрытыми 10-милимметровыми порами. Для защиты от замерзания испаритель оснащен электрическим нагревателем.

Электронно-расширительные вентили традиционно используются Daikin в чиллерах для точного управления температурой хладоносителя. Кроме того, ЭРВ требуются для обеспечения широкого диапазона рабочих условий и дистанционного мониторинга и диагностики. Корпус изготовлен из устойчивой к коррозии нержавеющей стали.

Предлагается более 70 опций, среди которых комплект инверторного насоса, встроенный буферный бак, вентиляторы с высоким ESP, новый контроллер Microtech 4 со встроенными опциями iCM, стандартное управление Master / Slave. MicroTech можно согласовать для работы с системами управления зданием BMS по протоколам ModbusRTU, LonWorks (Standard Chiller Profile), LonMark, BacNet BTP (IP и MS/TP) и Ethernet TCP/IP.

Стоимость жизненного цикла чиллеров Daikin EWYT-B меньше благодаря повышению энергоэффективности, надежности и реализации современных возможностей управления.

Статья подготовлена
компанией «Даичи» (www.daichi.ru)
при предоставлении материалов Daikin Europe N. V.

Заправка чиллеров фреоном, услуги по заправке холодильных машин в Москве и МО

Чиллер является сложным оборудованием, которое обеспечивает эффективное охлаждение жидкости или воздуха. В его холодильном контуре содержится фреон или другие вещества с аналогичными свойствами, уровень давления которых должен находиться в строго установленных пределах. Нередко из-за образовавшейся утечки количество хладагента уменьшается, что может стать причиной некорректной работы или выхода из строя всей климатической системы. В таком случае рекомендуется обследовать оборудование и произвести дозаправку фреона.

Наш сервисный центр «МосКлимат Чиллер» оказывает услуги по заправке чиллеров, их диагностике, обслуживанию и ремонту. Бригады наших специалистов быстро реагируют на полученные заявки. Они готовы в течение суток прибыть на указанный клиентом объект в Москве или Московской области, и в кратчайшие сроки произвести все работы. Заправка чиллера проводится с помощью новейшего оборудования, что позволяет создать в системе рекомендованное производителем давление хладагента.

Причины утечки фреона

Понижение давления в системе может быть вызвано разными причинами. Нередко происходит загрязнение холодильного агента маслом, что уменьшает эффективность работы климатического оборудования и приводит к выходу его из строя. Также уменьшения уровня фреона может происходить в случае нарушения герметичности холодильного контура. Утечки могут образовываться вследствие механических повреждений или вибраций, создаваемых работой механизмов системы кондиционирования. Наши специалисты быстро обнаружат причину пониженного уровня давления и устранят ее.

Как проводится заправка чиллеров

Заправка холодильной машины фреоном проводится следующим образом:

  • устанавливается причина снижения давления в системе;
  • устраняются выявленные утечки;
  • проверяется холодильный контур на герметичность;
  • проводится очищение системы специальными средствами и вакуумом;
  • проводится заправка хладагента;
  • уровень давления доводится до оптимального значения;
  • проводится запуск чиллера и анализ температур на деталях и агрегатах.

Заправка чиллеров должна проводиться только опытными мастерами, имеющими необходимое оборудование. Самостоятельное проведение таких работ может стать причиной возникновения серьезных неисправностей или поломки климатической установки.

Clint. Оборудование CLINT. Обзор моноблочных чиллеров.

(автор – А.И.Карякин, технический директор ДППО Группы компаний «АЯК» — эксклюзивного дистрибьютора Clint на территории РФ и в странах СНГ)

 

Это первая обзорная статья из цикла статей, посвященных продукции итальянского промышленного холдинга G.I. INDUSTRIAL HOLDING S.p.А., производящего оборудование для систем кондиционирования под торговой маркой CLINT.

Делая обзор продукции холдинга, хочется отметить, что, несомненно, водоохладители, компрессорно-конденсаторные блоки и фанкойлы являются гордостью холдинга. Большой диапазон мощности, типоразмеров и конфигурации позволяют проектировать оптимальные системы холодоснабжения. В своем секторе рынка холдинг успешно сочетает разумное соотношение цена/надежность/компактность/функциональные возможности.

Модернизация оборудования

Как и большинство передовых компаний, CLINT так же переводит модельный ряд чиллеров на новый озоносберегающий фреон R410A. Большой прорыв холдинга в выпуске таких агрегатов пришелся на 2009 и 2010 годы. Оборудование на базе неразрушающего озоновый слой хладагента R407C отличается сложностью и высокой стоимостью эксплуатации. Существенное же преимущество R410A — высокая теплота парообразования, в 1,5 раза превышающая аналогичные показатели фреона R407C, что позволяет значительно уменьшить размеры оборудования. Кроме того, в отличие от R407C, фреон R410A состоит из двух компонентов с близкими показателями давления насыщения, что позволяет считать его практически азеотропным (азеотропная смесь – нераздельно — кипящая однородная жидкая смесь, не разделяется на фракции и не имеет выраженного температурного глайда). Это свойство фреона позволяет производить дозаправку холодильной машины в газовой фазе, как и для фреонов R22, R134A. Первая проблема — давление конденсации — была решена разработкой специальных компрессоров, агрегатов и толстостенных трубопроводов, а вторая — высокая стоимость фреона — применением моноблочных чиллеров с ограниченной заправкой. Несомненно, в будущем стоимость фреона R410A будет снижаться.

Конструкция

Большое внимание было уделено жесткости несущей конструкции: рама-основание выполнена из цельного, толстого, штампованного, сложного профиля, что очень важно при транспортировке. Рама и профиль изготовлены из коррозионностойкого облегченного сплава PERALUMAN. При изготовлении своей продукции холдинг применяет компоненты известных производителей, для холодильных контуров — Sporlan, Castel, Refco, Danfoss, электрокомпоненты от компании Mouller, контроллеры Eliwell, Danfoss, Carel, осевые вентиляторы серии FL немецкого производителя Ziehl-Abegg AG. Вентиляторы FL, предназначенные для холодильных агрегатов и систем вентиляции с рабочим колесом из алюминиевого листа, оптимизированы для применения в коротких раструбах, а форма лопаток обеспечивает снижение шума и повышенную стабильность характеристик.

Стандартно агрегаты закрываются панелями со звукоизоляцией, что приводит к снижению шума на 2 дБ (А). В низкошумных версиях SL используются звукоизоляционные рубашки на спиральных компрессорах. Поршневые и винтовые компрессоры помещаются в звукоизоляционные кожухи, и уровень шума снижается на 3-4 дБ (А). Сверхнизкошумные версии SSL дополнительно к версии SL оснащены вариатором скорости вращения вентиляторов конденсатора по давлению конденсации, что позволяет снизить уровень шума на 8-10дБ (А) по сравнению со стандартным агрегатом и эксплуатировать агрегаты в режиме охлаждения до –20ºС наружного воздуха, а опция со ступенчатым управлением вентиляторами — до 0ºС. Версии SSL изготавливаются без увеличения размеров стандартного агрегата за счет увеличения рядности конденсаторного теплообменника.

Опционально поставляются резиновые или пружинные антивибрационные основания со схемой их установки на агрегатах.

Для уменьшения дискрета по холодопроизводительности и оптимального подбора чиллера применяются винтовые компрессоры разных производителей, таких как Refcomp, Bitzer, Henbell. Однако производитель по запросу может устанавливать компрессоры других марок при незначительном увеличении цены, например, компрессоры Copeland вместо стандартно применяемых компрессоров Performer фирмы Danfoss. В агрегатах с винтовыми компрессорами применяется ступенчатое управление производительностью. Однако также предлагается и недорогая опция «Stepless Control» или бесступенчатое регулирование производительностью компрессоров, которая фактически позволяет плавно изменять производительность винтового компрессора от 50 до 100% за счет большого количества дискретного движения пилотного поршня. Такая возможность управления позволяет точно поддерживать заданную температуру холодоносителя и сократить сезонное электропотребление. При этом хотелось бы обратить внимание, что управление производительностью компрессора осуществляется за счет контроля температуры выходящей воды.

Во всех моноблочных чиллерах CLINT имеется возможность частичной или полной теплоутилизации, т.е. получения горячей воды для технических нужд.

Естественно, чиллеры с встроенными гидромодулями дешевле, чем системы с отдельным гидромодулем, при этом значительно экономится пространство для монтажа оборудования. При разработке конструкции оборудования инженеры максимально использовали пространство внутри: накопительный бак установлен в нижней части агрегата, а над ним размещена платформа, на которой установлены компрессоры и все компоненты гидромодуля. Благодаря такой оптимальной компоновке агрегаты имеют минимальные размеры, практически равномерное распределение весов, а съемные панели по всему периметру очень удобны при проведении сервисных и ремонтных работ. Особо хочется подчеркнуть, что все чиллеры CLINT моноблочного ряда имеют полноценные встроенные гидромодули: накопительный и расширительные баки, один или два циркуляционных насоса и соответствующие компоненты — реле протока, дифференциальное реле, манометры, предохранительные клапаны, воздухоотводчики. При этом компания по запросу может устанавливать насосы с различными напорными характеристиками, отличными от тех, которые приведены в документации. В агрегатах большой производительности с кожухотрубными теплообменниками последние встроены в накопительные баки, что позволило не увеличивать габаритные размеры. Мало производителей, которые выпускают агрегаты до 1500 кВт с полноценными встроенными гидромодулями.

Гамму моноблочных чиллеров воздушного охлаждения на фреоне R410A открывает серия СНА/IK 18-31 INVERTOR холодопроизводительностью 5 — 9 кВт, в которой воплощены все преимущества и возможности инверторной технологии: высокая сезонная энергоэффективность, малые пусковые токи, высокая точность поддержания температуры воды, исключение из системы накопительного бака и возможность работы при температуре окружающей среды до –20ºС. Этими первыми моделями открывается возможность разработки новых инверторных моделей.

 

В моделях AQUA Light и AQUA Plus мощностью от 25 до 178 кВт применено новое оригинальное программное обеспечение AQUALOGIK, достоинство которого состоит в поддержании температуры в реальной гидравлической системе за счет изменения расходных характеристик насоса, т.е. применяется инверторное управление электродвигателем насоса. При этом контроллер контролирует и управляет работой холодильного контура при изменении расхода холодоносителя. Агрегат без накопительного бака c возможностью работы в составе систем с малым содержанием воды в системе — до 3.5 литров на 1 кВт холодопроизводительности.

  

Новая продукция — модульные чиллеры Trainchiller СНА\ТСК182-755 (новинка 2010г.) производительностью 50-211 кВт, разработана на базе чиллеров AQUA LIGHT с программным обеспечением AQUALOGIK. Чиллеры поставляются уже смонтированными на единой раме от двух до пяти единиц, с обвязкой по воде и информационным шлейфом между контроллерами. Такие агрегаты дают возможность наращивать центр холодоснабжения по мере увеличения тепловых нагрузок объекта. Благодаря инновационной системе управления AQUALOGIK система холодильного центра может работать в режиме охлаждения до -20С окружающей среды, в связи с чем отпадает необходимость применения инерционного бака, по температуре воды осуществляется поочередное включение каждого агрегата.

Чиллеры серии Multi Power

Торговый центр «REAL», г. Ростов-на-Дону

 

 

Отвечая потребностям рынка итальянский промышленный холдинг G.I. Industrial HOLDING S.p.A. вместо ранее производимых чиллеров серии MULTY POWER на фреоне R407C холодопроизводительностью 190-530 кВт, которые являлись лидерами продаж, начал производство новых чиллеров этой серии на фреоне R410A холодопроизводительностью 200 – 1050 кВт. Эти чиллеры имеют высококонкурентное соотношение цена/холодопроизводительность.

Серия СНА\К 726-36012 имеет 17 типоразмеров и, соответственно, малый дискрет производительности между размерами. Это дает возможность оптимально подобрать агрегат по производительности и стоимости. В этих агрегатах воплощены все позитивные конструктивные наработки ранее выпускаемой серии: высокоэффективные пластинчатые теплообменники, два холодильных контура, в которых применяются от 3 до 6 спиральных компрессоров, включенных в тандем, низкие пусковые токи, большое количество ступеней регулирования, встроенные гидромодули. Соответственно, агрегаты имеют ступени производительности от 6 до 10. При таком количестве ступеней производительности в Multi Power отпадает необходимость в применении накопительного бака, поэтому предлагаются только насосы и расширительные баки. Применение спиральных компрессоров Performer гарантирует высокую надежность, а риски остановки агрегата сведены к минимуму, поскольку он может работать с ограниченным количеством компрессоров. Вес этих чиллеров на 25-30% меньше, чем вес чиллеров на винтовых компрессорах.

Применение электронного ТРВ во всех агрегатах и ступенчатая логика управления компрессорами по фактической тепловой нагрузке улучшают технические показатели агрегата. При холодопроизводительности агрегата ниже 80% параметр энергоэффективности EER выше, чем 3.1 и агрегат переходит в А-класс энергосбережения, что для заказчика означает снижение эксплуатационных затрат.

Сверхнизкошумная версия SSL имеет уровень звукового давления ниже на 9-10 дБ (А) по сравнению со стандартным агрегатом, благодаря использованию опции плавного изменения скорости вращения вентиляторов в зависимости от тепловых нагрузок, что особенно важно при работе чиллера в ночное время суток. При этом габаритные размеры такие же, как у стандартного агрегата.

При наружных температурах выше предельных эксплуатационных значений в агрегатах предусмотрена разгрузка по мощности, т.е. по давлению конденсации могут ступенчато исключаться из работы компрессоры. В агрегатах с 10-ю ступенями регулирования холодопроизводительностью снижение составляет всего 10 % от общей производительности при отключении одного компрессора, однако оборудование остается в работе. Ранее установленное оборудование, особенно в южных регионах России, подтвердило свою работоспособность и надежность при эксплуатации в условиях аномально высоких температур лета 2010 года.

Продолжение следует.

Robinair 34788NI Premier R-134A Устройство для сбора, переработки и заправки хладагента, серый: автомобильная промышленность

Robinair № 34788NI перерабатывает, эвакуирует, проверяет герметичность и перезаряжает R-134a с улучшенной эффективностью извлечения 98,5% для стандартных автомобилей и полностью автоматизированной функцией. Новая конструкция отличается большим графическим дисплеем, автоматическими функциями, включая проверку на герметичность, автоматическую заправку хладагента и слив / впрыск масла — возвращая смазку для кондиционера в систему.Обладает возможностью добавления дополнительного принтера, совместного использования данных через USB, идентификатора хладагента и беспроводного модуля для связи по Wi-Fi или Bluetooth. Дополнительная база данных заправки хладагентом и емкостей масла доступна для автомобилей североамериканского рынка. Полностью автоматическая функция позволяет запрограммировать машину на восстановление, вакуумирование, испытание на герметичность и заправку без управления клапанами на панели. Дисплей автоматического слива масла напоминает вам о необходимости опорожнить градуированный контейнер, чтобы показать количество масла, которое нужно заменить. С помощью системы впрыска масла вы можете автоматически впрыскивать масло обратно в системы кондиционирования автомобиля.База данных по хладагентам и маслам содержит информацию о возможностях системы кондиционирования для автомобилей североамериканского рынка (опционально и не входит в комплект поставки машины). Сохраните и распечатайте данные до и после обслуживания, которые позволяют пользователю хранить информацию об обслуживании по транспортному средству и распечатывать эту информацию для предоставления клиенту. Визуальная и звуковая сигнализация уведомляет пользователя о завершении обслуживания или возникновении проблемы. Вакуумный тест на герметичность контролирует уровень после вакуумирования и сообщает о возможной утечке. Автоматическая продувка удаляет воздух, повреждающий систему, без контроля манометров и открытия клапанов.Функция автоматической заправки хладагента поддерживает количество хладагента во внутреннем резервуаре, выбираемое пользователем, и сигнализирует, когда пришло время заменить резервуар подачи. По умолчанию функция вакуумирования составляет 15 минут, программируется до 99 минут, и отображается «оставшееся время». Функции заправки хладагента позволяют выбрать режим заправки: высокий, низкий или использовать обе стороны. Система управления хладагентом отображает использование хладагента и контролирует оставшийся срок службы фильтра. Дисплей многоязычный.

Хладагент переменного тока: определение, факты и обновления

Хладагент является жизненно важной частью систем охлаждения помещений с тех пор, как Уиллис Кэрриер изобрел современный метод кондиционирования воздуха в 1902 году.И есть вероятность, что если вы читаете этот блог в середине лета, вы делаете это в комфорте своего дома или любимой местной кофейни с кондиционером.

Что такое хладагент?

Хладагент — это химическое соединение, способное переходить из жидкости в газ и обратно. Во время этого процесса его способность поглощать и передавать тепло на протяжении многих лет была ключевым фактором для систем охлаждения, охлаждения и тепловых насосов.

Исторически хладагент производился с использованием ряда различных химических комбинаций.Некоторые из наиболее распространенных названий хладагентов включают:

  • Фреон
  • R-12
  • R-22
  • R-134a
  • R-410a
  • Puron®

И хотя фреон на самом деле является зарегистрированным товарным знаком компании Chemours Company, он используется многими для описания любой формы хладагента точно так же, как люди используют «Xerox®» или «Coke®», когда говорят о создании копии или пить безалкогольный напиток.

Что делает хладагент

Назовете ли вы его хладагентом, фреоном, R-22, R-410a, Puron или чем-то еще, все это делает одно и то же.Как часть вашего кондиционера или системы теплового насоса, он помогает отводить тепло и влажность из вашего дома для охлаждения … или отбирает тепло из наружного воздуха и доставляет его внутрь для обогрева.

Как изменился хладагент

Поскольку многие из традиционных составов хладагента, включая R-22, содержат озоноразрушающие хлорфторуглероды (CFC), производство оборудования, использующего R-22, фактически прекратилось в январе 2010 года. Более свежие смеси, такие как R-410a и торговая марка Carrier. Хладагент Puron® был одобрен и внесен в список U.S. EPA в качестве приемлемой альтернативы R-22.

Carrier была первой компанией, которая предложила кондиционер с нашим собственным, не разрушающим озоновый слой хладагентом Puron® в 1996 году, за 24 года до запрета на производство хладагента R-22.

Что это значит для вас сейчас

Поскольку системы кондиционирования воздуха и тепловые насосы могут прослужить 15 лет или дольше, многие системы с R-22 все еще используются сегодня.

Если ваша система была установлена ​​в 2010 году или ранее

  • Вероятно, у вас есть система с хладагентом R-22.
  • Использование R-22 постепенно прекращается, поэтому цены на перезарядку системы R-22 могут резко вырасти.
  • К 2020 году новых R-22 в продаже не будет. Только «использованный» или «утилизированный» R-22 будет доступен для ремонта / перезарядки системы.
  • Из-за потенциально возрастающих затрат на ремонт может быть более экономически целесообразным заменить неисправный кондиционер или тепловой насос новой моделью, в которой используется хладагент Puron или R-410a.

Если ваша система была установлена ​​после 2010 года

  • У вас, вероятно, есть система с R-410a, Puron или аналогичным хладагентом, не разрушающим озоновый слой
  • В краткосрочной перспективе стоимость добавления хладагента в вашу систему должна оставаться в некоторой степени стабильной из-за обильных запасов
  • В зависимости от использования, качества сборки и состояния ваша текущая система может обеспечить еще несколько лет качественного обслуживания

Обратитесь к экспертам

Если ваша текущая система изо всех сил пытается сохранить охлаждение, низкий уровень хладагента — лишь одна из многих потенциальных проблем.Проблема может быть столь же простой, как забитый фильтр, или более сложная и дорогостоящая проблема с компрессором вашего устройства. Лучший способ найти решение? Обратитесь к местному подрядчику Carrier HVAC для профессионального поиска и устранения неисправностей, ремонта или замены на новую, более эффективную систему.

Торговые марки являются собственностью соответствующих владельцев

Вам нужен чиллер или теплообменник?

Что насчет чиллеров?

Чиллеры немного другие.Чиллеры доступны как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Основные узлы и детали чиллера (как с воздушным, так и с водяным охлаждением) довольно похожи. Оба содержат компрессор, конденсатор, испаритель и расширительный клапан. Чиллер с воздушным охлаждением отводит тепло, обдувая конденсатор холодным воздухом, тем самым понижая температуру.

Чиллер с водяным охлаждением отводит тепло за счет циркуляции холодной воды по трубопроводам в конденсаторе. Чиллеры оснащены системами охлаждения и обеспечивают надежное, точное и экономичное охлаждение.Рециркуляционные чиллеры оснащены компрессором, хладагентом без CFC и перепускным клапаном горячего газа.

Как работают чиллеры с водяным охлаждением и чиллеры с воздушным охлаждением?

Процесс начинается с испарителя. Жидкий хладагент течет по пучку труб испарителя и при испарении поглощает тепло от воды, циркулирующей через пучок, и создает пар. Затем компрессор выталкивает пар из испарителя в конденсатор. Пар конденсируется на трубках конденсатора или в них, отдавая свое тепло охлаждающей воде (или воздуху).Жидкий хладагент под высоким давлением из конденсатора затем проходит через расширительное устройство, которое снижает давление и температуру хладагента на входе в испаритель. Хладагент снова течет по змеевикам с охлажденной водой, поглощая больше тепла и завершая цикл.

Все еще не уверены, нужен ли мне теплообменник или чиллер?

Именно в этот момент вам следует обратиться к продавцу. После того, как вы опишете свой процесс и потребности, продавец сможет направить вас к лучшему устройству для ваших конкретных нужд.Вы можете, если хотите, самостоятельно измерить чиллер, используя простую, легкую в использовании формулу. Однако продавец с радостью ответит на ваши вопросы, подтвердит ваши расчеты и подскажет, какое устройство лучше всего соответствует вашим требованиям.

(PDF) ПОДХОДЯЩИЙ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК ДЛЯ R-22 В ВОДООХЛАДИТЕЛЯХ

Gulf University Journal Vol. 3 — англ. Div. / № 1/2011

178

8-ВЫВОДЫ:

Текущий установившийся режим работы тестового охладителя воды показал следующие результаты

:

i- Зеотропные смеси, циркулирующие в нынешнем охладителе, показали более низкое охлаждение

Нагрузка

по сравнению с галогенуглеродным хладагентом R-22.Ухудшение

охлаждающей способности R-407C и R-407A по сравнению с загрузкой R-22 составило

,

(8%) и (18%) соответственно.

ii- Альтернатива R-407C показала более высокое энергопотребление, чем R-22

, на (11%), а R-404A показал поведение почти такое же, как у R-22.

iii- Общий коэффициент полезного действия агрегата снизился, когда

понижение технических характеристик смесей R-407C и R-404A использовалось для хладагента R-22

.Эти смешанные хладагенты показали более низкое значение (COP) на (28-

32)% и (23-43)% для R-407C и R-404A, соответственно, в зависимости от рабочих условий

чиллера.

ССЫЛКИ:

1. Абдулла, Р. С., «Исследование проектных параметров пластинчатого ребра и трубчатого конденсатора

и испарителя с прямым расширением», MSc. Диссертация, Технологический университет, Ирак,

2006.

2. Справочник ASHRAE по холодильному оборудованию, фундаментальный том, Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха

, глава 191997.

3. Девотта, С., Падалкар, А.С. и Сане, Н.К., «Моделирование теплообменников оконного кондиционера

, модифицированного с помощью R-407C», документ ICR0048 №

Международный конгресс холода, Вашингтон, D. C, 2003.

4. Греко, А., Маструлло, Р. и Паломбо, А., «R-407C как альтернатива R-22 в установке для сжатия пара

: экспериментальное исследование», International Journal энергетики

Исследования, Том. 21, вып.12, pp. 1087-1098, 1997.

5. Ким Р. Х. «Численный анализ расширительного клапана с капиллярной трубкой в ​​паровой компрессионной холодильной системе

с альтернативными хладагентами», ASME 1993,

HTD-Vol. 243, Теплообмен с альтернативными хладагентами, 1993.

6. Ким, М.Х., Домански, А. и Дидион, Д.А., «Характеристики хладагентов R-22 Alternative

в системе с теплообменниками с поперечным и противотоком» ,

Годовой отчет, U.S. Министерство энергетики, 1997.

7. Куэль, С., «Исследование,» Проверка и улучшение модели для определения размеров капиллярной трубки

для системы кондиционирования воздуха / теплового насоса «, Тезис MSME, Purdue

University, 1987.

8. Ли, Б.Дж., Пак, Дж.Й., Ким, Д.Д. и Лим, Дж.С., «Исследование эффективности

альтернативных смесей хладагентов для ГХФУ-22″, Корейский институт науки и

Technology (KIST), Сеул, Южная Корея, 2000 г.

9. McLinden, M. и Radermacher, R., Int. J. Refrg., Vol. 10, pp. 318, 1987.

Как заменить компрессорное масло

Для системы водяного охлаждения, Как заменить компрессорное масло? Из этой статьи мы расскажем, как поэтапно менять компрессорное масло.

Роль компрессорного масла

1) Смазка. Он может смазывать поверхностные части компрессора, уменьшать сопротивление и трение, снижать энергопотребление, продлевать срок службы.

2) Охлаждение. Он может забирать тепло, выделяемое вовремя, предотвращать перегрев и сгорание компрессора.

3) Уплотнение. Смазочное масло проникает в уплотнительную поверхность каждого компонента трения, образуя масляное уплотнение, которое может предотвратить утечку хладагента.

4) Уменьшите шум компрессора. Смазочное масло постоянно омывает трущуюся поверхность, убирает остатки износа, может снизить износ фрикционных деталей.

Условия замены компрессорного масла
  1. Охладители воды работают долго.работа компрессора от 2000 часов до первого периода технического обслуживания и совокупная работа от 10000 до 12000 часов, а затем замена масла.

2. Например, двигатель перегорел, необходимо заменить компрессор, замена после непрерывной работы в течение 100 часов необходимо заменить масло

3. Заменить охлаждающее масло через 100 часов работы холодильной установки, используемой в холодильной камере с отводом труб.

4. Замените масло в соответствии с чистотой холодильной системы.

Замена масла в компрессоре рабочего

1. Закройте выпускной клапан высокого давления и запорный клапан всасывания низкого давления, используйте иглу технологического клапана на компрессоре, чтобы выпустить хладагент внутри компрессора, таким образом, чтобы картер компрессора и атмосфера.

2. Отвинтите сливную пробку в нижней части картера, слейте замерзшее масло из картера и снимите сетчатый фильтр для очистки.

3. Азот можно использовать для вдувания из иглы заправочного клапана низкого давления, для увеличения давления в корпусе путем блокировки выхода масла вручную, для дальнейшего удаления остаточного масла в корпусе, для сушки очищенного фильтра в корпусе. и закрутите масляную пробку.

Способ впрыска компрессорного масла

1. Отвинтите плунжер технологического порта на стороне компрессора. Используйте это как заливное отверстие, чтобы слить замороженное масло в картер с помощью подходящего инструмента.

2. (Для поршневой машины) Трубка низкого давления расходомера, заполненная фтором, соединяется с иглой технологического клапана низкого давления в полости компрессора, используйте вакуумный насос, чтобы довести картер до отрицательного давления, и отделите другой фтор. заполненной трубкой, вставьте один конец в емкость, содержащую замороженное масло. Другой конец соединен с иглой клапана всасывающего конца низкого давления масляного насоса и использует отрицательное давление в картере для всасывания замороженного масла в резервуар. картер.

3. В исходной системе может быть определенное количество остаточного масла, его можно добавить немного меньше, как правило, добавление к нижнему пределу стандартного масляного зеркала может быть немного выше.

4. После заливки замерзшего масла затяните технологический плунжер или снимите трубку, заполненную фтором, и подсоедините манометр фтора к вакуумному компрессору

5. Откройте запорный клапан высокого и низкого давления компрессора после вакуумирования, чтобы проверить, нет ли утечки хладагента.

6.Если утечек нет, подождите 20 минут, чтобы запустить чиллер.

7. После запуска охладитель воды должен немедленно проверить смазку компрессора и уровень масла в масляном зеркале, если уровень масла ниже нормального диапазона (1/4 зеркала). необходимо добавить замороженное масло. При необходимости давление масла можно проверить, подсоединив манометр к игольчатому клапану масляного насоса. Давление на стороне всасывания масляного насоса должно в основном соответствовать давлению всасывания низкого давления.Допустимое значение перепада давления масла составляет 1,4 ~ 3,5 бар. Винтовой водоохладитель представляет собой возврат масла с перепадом давления, без масляного насоса.

Заметки по заправке

1. Замороженное масло имеет определенную гигроскопичность, вода в масле и химическая реакция масла, и не может быть удалено с помощью вакуума, работа требует особой осторожности, чтобы минимизировать попадание воздуха в систему и емкости для хранения масла.

2. При замене компрессора следует учитывать, что исходная система водяного охлаждения имеет определенное количество застывшего масла, система должна быть необходима для продувки оставшегося масла, если в системе большое количество масла, перезапуск есть риск перкуссии жидкости.

3. Не меняйте масло в дождливый день.

Распространенных хладагентов, используемых в чиллерах Ι Чиллеры холодного действия

Все обычные холодильные системы имеют холодильные агрегаты, которые изменяют температуру охлаждающей жидкости. Эти устройства содержат циркулирующие химические вещества с изменяемыми состояниями, которые облегчают эффекты теплообмена, которые они оказывают на данный производственный процесс.

Хладагенты, используемые в этих охлаждающих системах, постепенно заменяются более новыми, более экологичными альтернативами из-за неблагоприятного воздействия старых типов хладагентов на озоновый слой.

Свойства хладагента

Доступные в настоящее время хладагенты имеют несколько преимуществ и недостатков по сравнению друг с другом. Важно отметить, что ни один хладагент, используемый в чиллерах, не отвечает всем критериям идеальной смеси для химической заморозки.

Теоретически идеальный тип хладагента чиллера должен обладать всеми следующими свойствами.Обратите внимание, что многие из этих критериев зависят от вашего уникального приложения.

Соответствующие термодинамические свойства

Идеальный хладагент должен обладать следующими тепловыми характеристиками:

  • Точка кипения чуть ниже заданной температуры охлаждающей жидкости
  • Повышенная теплота парообразования
  • Умеренная плотность в жидком виде
  • Высокая плотность в газообразном состоянии
  • Высокая критическая температура

Некоррозионный

Хладагенты, которые не разъедают механические компоненты холодильных систем, в которых они циркулируют, очень желательны, поскольку они снижают стоимость обслуживания промышленных чиллеров.

Высокий рейтинг безопасности

Лучший хладагент должен быть нетоксичным и негорючим. Кроме того, он должен оказывать минимальное неблагоприятное воздействие на озоновый слой и не увеличивать бремя изменения климата.

11 Распространенные типы хладагента для чиллеров

Итак, какой хладагент чаще всего используется в чиллерах? Выбор типа хладагента для использования в холодильной установке зависит от промышленных предпочтений, соображений стоимости и необходимости соблюдения промышленных норм, правил охраны труда и окружающей среды, включая потенциал глобального потепления (GWP).

Ниже приведены 11 наиболее распространенных хладагентов, используемых в чиллерах.

1. Вода

Использование воды в качестве хладагента — это недорогое решение, которое совершенно нетоксично, легко доступно и безвредно для окружающей среды. Однако у выбора хладагента на водной основе есть существенные недостатки, в том числе:

  • Температура окружающей среды может легко повлиять на эффективность процесса охлаждения
  • Вода вызовет коррозию, повредит компоненты хладагента и приведет к увеличению затрат на техническое обслуживание быстрее, чем некоторые заменители

2.R134A ГФУ

Это гидрофторуглерод (HFC) и галогеналкановый хладагент, широко известный как норфлуран или фреон 134A. В качестве хладагента он обладает полностью стабильными тепловыми характеристиками, малотоксичен, не вызывает коррозии и не горюч. Он широко используется в автомобильных кондиционерах, а также в промышленных холодильных установках.

Кроме того, R134A HFC имеет минимальный озоноразрушающий потенциал с почти нулевым ПГП. Несмотря на то, что он считается относительно безопасным и экологически чистым, в настоящее время в США планируется поэтапный отказ от его использования.

3. R744 C02

Использование C0 2 в качестве хладагента выгодно, поскольку он негорючий и нетоксичный. Недостатки заключаются в том, что для обработки газа требуется большая система, а утечки представляют собой значительный риск для безопасности. Кроме того, затраты на установку и обслуживание хладагента R744 C02 могут быть высокими.

4. R717 Аммиак

Аммиак (R717) — это тип хладагента, который относится к классу безгалогенных химикатов. Это самый популярный хладагент, используемый в чиллерах.Он имеет самый высокий рейтинг поглощения тепла, что делает его идеальным для использования в небольших портативных холодильных установках, что исключает необходимость в крупных охлаждающих установках.

Другими преимуществами использования аммиака в качестве хладагента чиллера являются его стабильные термические свойства. Однако с ним следует обращаться осторожно, так как он токсичен для человека.

5. ГХФУ — Гидрохлорфторуглероды

Это группа хладагентов, состоящих из гидрохлорфторуглеродов. Они имеют высокий ПГП и очень токсичны.Примеры типов хладагента чиллера в этой группе включают R2, R123, R124 и R151.

6. HCS

Углеводороды — еще один хладагент, который используется в чиллерах как для бытовых, так и для промышленных целей. Обычно доступные варианты углеводородных хладагентов — это R600A (изобутен) и R290 (пропан).

Эти типы хладагентов легко воспламеняются, поэтому требуется тщательная специализированная установка. Известно, что пропан не разрушает озоновый слой, поэтому он подходит для использования в экологически чистых промышленных чиллерах.

7. R407C

Комбинация гидрофторуглеродов дифторметана (R32), пентафторэтана (R125) и 1, 1, 1, 2-тетрафторэтана (R134A) обеспечивает тепло, снижает воспламеняемость и понижает давление соответственно. Этот хладагент предлагается в качестве наиболее подходящей замены для систем хладагента R-22, которые будут выведены из эксплуатации к 2020 году.

8. R404A

Если для процесса охлаждения требуется хладагент с низкой или средней температурой, следует рассмотреть возможность применения R404A.Это смесь углеводородов, которую можно использовать в различных коммерческих помещениях, таких как супермаркеты и холодильные камеры.

9. R410A

Для систем кондиционирования общего назначения R410A представляет собой зеотропную смесь гидрофторуглеродов, которая может использоваться. Он не оказывает вредного воздействия на озоновый слой и становится все более популярным по мере отказа от хладагентов R22.

10. R448A

Это негорючая смесь гидрофторуглеродов, предназначенная для замены R22, а также R404A в бытовых и коммерческих холодильных системах.Он токсичен и требует осторожного обращения, установки и хранения.

11. R449A

R449A — еще одна смесь гидрофторуглеродов, аналогичная по составу R448A. Он предназначен для замены хладагентов R404A и R507A в системах с низкими и средними температурами.

Основным преимуществом R449A является то, что его можно легко модернизировать в старых чиллерах или устанавливать в новые модели. Дополнительным преимуществом является его экологически чистый характер с низким ПГП.

Trust Cold Shot для всех ваших потребностей в технологическом охлаждении

Более трех десятилетий производители промышленных чиллеров Cold Shot Chillers посвятили себя предоставлению самых лучших решений по охлаждению для широкого спектра промышленных процессов.

Cold Shot Chillers предлагает ряд чиллеров с водяным и воздушным охлаждением, подходящих для широкого спектра промышленных и коммерческих применений.

Для получения дополнительной информации о том, как мы можем удовлетворить ваши потребности в технологическом охлаждении, пожалуйста, свяжитесь с нами онлайн сегодня !

Заправка сплит-кондиционера. Хладон R22 и R410a

Во всех без исключения кондиционерах для охлаждения или нагрева воздуха используется фреон, изменяющий агрегатное состояние (жидкость-газ), циркулирующий в системе от наружных и внутренних блоков, соединенных медными трубками.Если где-то образовалась течь, начинает улетучиваться фреон, и производительность кондиционера снижается.
Вот признаков утечки :

  • Сплит-система охлаждает (нагревает) хуже, чем раньше, или даже выдувает комнатным воздухом
  • Обледенение внутреннего блока; при таянии из блока течет вода. При ударе вентилятора о ледяной покров может возникнуть стук и хруст.


Для устранения течи необходимо подтянуть или перекатить стыки либо припаять медную трубу горелкой и припоем — все зависит от того, куда уходит фреон.При небольшой утечке иногда можно просто добавить фреон, не теряя времени на его поиски.
У нас Вы можете заказать АЗС отдельно или вместе с другим плановым обслуживанием, входящим в комплексное обслуживание сплит-системы.

ЗАКАЗАТЬ УСТАНОВКУ SPLIT SYSTEM

Фреон R22 и R410a

В бытовых и полупромышленных сплит-системах сегодня есть две основные марки фреона: R22 и R410a .Первый из них считается устаревшим и не столь безопасным для окружающей среды (считается, что он способствует разрушению озонового слоя), сейчас холодильное оборудование на «двадцать втором» фреоне в нашей стране не продается. Со временем кондиционеры на новом фреоне заменят предыдущее поколение, а пока «старичкам» нужна дозаправка.
Сервисному инженеру проще работать с R22, потому что это однокомпонентное вещество, поэтому сплит-систему можно пополнять, независимо от того, какая доля фреона улетучивается.Иная ситуация с R410a — это смесь двух компонентов, которые в случае утечки срабатывают с разной скоростью. Меняется процентный состав смеси, поэтому не стоит заправляться при сильных утечках. Здесь необходимо опустить остатки фреона, откачать систему и точными весами залить необходимое количество R410a.
У наших специалистов всегда с собой и тот, и другой фреон, поэтому вам не нужно знать, на каком из них работает ваша сплит-система. Просто позвоните по номеру мск-сплит и закажите АЗС! Кстати, часто спрашивают, можно ли вместо одного фреона заливать другой.Нет, это невозможно: после такой разжигания горя сплит-системе придет конец.

Заправка кондиционеров фреоном — неотъемлемая процедура, выполняемая в процессе обслуживания климатического оборудования. К нему прибегают в тех случаях, когда кондиционер начинает работать неэффективно (резко падают показатели эффективности, оборудование долго охлаждает воздух, часто отключается, не способно длительное время поддерживать необходимые температурные параметры). Заправку кондиционеров фреоном необходимо производить не только по прилагаемой к оборудованию инструкции, но и по мере необходимости.Чтобы не упустить момент, необходимо регулярно проводить замеры хладагента в системе, единственный способ поддерживать кондиционер в нормальном рабочем состоянии.

Своевременная заправка кондиционеров фреоном — залог их долгой и эффективной работы

Почему в кондиционере фреон, почему его необходимо постоянно дозаправлять в системе? Кто придумал такую ​​услугу, как заправка кондиционеров? Фреон — неотъемлемый и незаменимый рабочий инструмент кондиционера.Именно этот хладагент отвечает за охлаждение или нагрев воздуха. Если количества фреона в кондиционере недостаточно, компрессор начинает работать на износ, в результате чего он быстро теряет срок службы и выходит из строя. Фреон имеет свойство испаряться, это происходит либо по естественным причинам, либо из-за того, что при установке кондиционера были допущены существенные ошибки. Когда количество хладагента становится недостаточным, кондиционер немедленно начинает работать с перебоями.Причем эти прерывания заметит даже самый простой пользователь оборудования, не знакомый с его системой и принципом работы. Если при условии, что кондиционер полностью залит фреоном, он быстро нагревает или охлаждает помещение, длительное время поддерживает заданный температурный режим, то в случае нехватки хладагента в системе не только низкие показатели эффективности наблюдаются, но и повышенное энергопотребление, частые проблемы с запуском кондиционера, который не хочет включаться.

Какие приметы указывают на то, что пришло время долить или долить фреон в кондиционер?

Невозможно точно сказать, с какой периодичностью должна производиться частичная дозаправка или полная дозаправка кондиционера. Регулировать и проверять давление хладагента в системе необходимо при каждом плановом и внеплановом обслуживании кондиционеров. Если климатическая техника установлена ​​правильно, при ее эксплуатации соблюдаются все необходимые требования, предъявляемые производителем, то ее не нужно полностью заправлять фреоном даже через 10 лет после использования.Достаточно будет проводить частичную заправку кондиционера один раз в 4-5 лет для его стабильной и эффективной работы.


Если кондиционер установлен некачественно, то после первого запуска может потребоваться полная дозаправка фреоном. Часто бывает, что фреон сразу улетучивается в атмосферу. При возникновении такой проблемы кондиционер сразу перестанет охлаждать или нагревать воздух, не запустится. Частичная заправка хладагента оборудования HVAC также может потребоваться, если трубопровод негерметичен.

Знаки, указывающие на необходимость полной или частичной дозаправки кондиционеров:

  • низкая эффективность
  • затрудненный запуск климатической техники;
  • иней на фреоновом трубопроводе;
  • обледенение внутреннего блока и фреонового трубопровода;
  • неэффективное охлаждение или нагрев воздуха;
  • посторонний шум, потрескивание во внутреннем блоке;
  • Появление специфического запаха;
  • высокая температура воздуха, выходящего из наружного блока.

Если обнаружен хотя бы один из перечисленных симптомов, необходимо срочно заправить кондиционер.

Виды фреона для заправки кондиционеров

Какой фреон используется для заправки кондиционеров?

  • R22 (классический фреон, который идеально подходит для заправки кондиционеров всех моделей и производителей, стоимость хладагента R22 невысока, он абсолютно безопасен для здоровья человека и окружающей среды, заправка и заправка кондиционеров фреоном R22 обойдется наименьшее),
  • R-410A (этот хладагент наполовину состоит из фреона R125, он не оказывает разрушающего действия на озоновый слой, позволяет использовать большее давление и значительно увеличивает производительность оборудования HVAC, заправляя кондиционер топливом этот вид фреона хоть и будет стоить дороже, но пользователь оборудования сможет существенно сэкономить на электроэнергии),
  • R-407C (данный вид фреона состоит из трех хладагентов, применяется для зарядки кондиционеров промышленного типа, этот вид фреона не изотропен, поэтому при возникновении утечки его легкие компоненты испаряются первыми, это делает невозможным частичную заправку данного типа хладагента с помощью кондиционера, по цене это имеется, но в силу своей особенности редко используется для заправки кондиционеров).

Цена на заправку кондиционеров колеблется от 2 до 10 тысяч рублей. Чтобы узнать, сколько именно будет стоить заправка той или иной модели климатического оборудования хладагентом, обратитесь к консультантам компаний, предоставляющих данную услугу.

Наименование работ Стоимость, руб.

Заправка сплит-систем фреоном (R 22 и R 410) до 300 грамм в рамках ТО

из 2700

Заправка сплит-системы (R 22 и R 410) без откачки до 500 грамм

2 600

Полная заправка кондиционера фреоном (R 22 и R 410) до 1 кг / до 2 кг

3 600/4 600

Охлаждающая фреоновая заправка

из 3 600

В стоимость заправки кондиционера фреоном включен выезд сервисной бригады в пределах МКАД!


Часто эта услуга является частью профилактического обслуживания кондиционера, но может также потребоваться отдельно, например, в случае утечки хладагента.Охлаждающая жидкость постепенно испаряется, вне зависимости от наличия или отсутствия течи, об этом необходимо помнить. Наличие необходимого количества фреона в сплит-системе очень важно — это напрямую влияет как на КПД оборудования, так и на срок его службы. Не реже одного раза в год необходимо вызывать сервисную бригаду для проверки давления в системе и общей диагностики кондиционера, иначе вы можете потерять гарантию на оборудование, потому что во всех инструкциях по эксплуатации указано регулярное своевременное обслуживание сплит-системы. системы (включая заправку) является обязательным условием для выполнения гарантийных обязательств.Существует фреон различных марок R-22, R-410a, R-407c, R-406a, R-125, R-32, R-134a, также он отличается по качеству.

Использование качественного хладагента обязательно при заправке кондиционера некачественным фреоном, или даже веществом неизвестного происхождения, не имеющим необходимых сертификатов, можно сломать самую важную часть любого холодильного оборудования — компрессор.

Стоимость ремонта (услуги + сама деталь) иногда сопоставима со стоимостью новой техники, но своевременная заправка обходится намного дешевле.Наша компания использует расходные материалы отличного качества, мы не экономим на них, потому что небольшая экономия на фреоне или медной трубе для установки кондиционеров может привести к необратимым сбоям в работе оборудования.

Фреоновое кондиционирование

в Москве и области — одна из самых востребованных услуг.

Безусловно, основная заправка и заправка бытовых (домашних) кондиционеров осуществляется весной и осенью при профилактическом осмотре и обслуживании сплит-систем, но для оборудования, установленного в серверных, на производстве актуальна круглый год. помещения, используемые зимой.

Ведь избыток фреона в системе кондиционирования так же вреден, как и его недостаток. К тому же инструменты довольно дорогие и их покупка вряд ли будет оправдана, если, конечно, их активная эксплуатация не планируется в будущем 🙂

Заправка кондиционера. Цены: от 2600 руб. При необходимом объеме фреона до 1 кг. В большинстве случаев выгоднее заказать комплексное обслуживание кондиционера, включающее не только заправку хладагентом, но и общую диагностику оборудования, а также чистку.Оплата заправки кондиционеров по безналичному расчету. и наличные платежи.

Одной из самых распространенных услуг по обслуживанию климатического оборудования является фреоновое кондиционирование. Любая система охлаждает комнату с помощью специального вещества. Фреон — это химическое вещество, которое движется по замкнутому, полностью герметичному стволу климатической техники. Вещество может конденсироваться и испаряться. В процессе испарения хладагент поглощает тепло (охлаждение воздушных потоков), при конденсации полученное от испарения тепло передается воздушным потокам (обогревая помещение).Цена заправки и ремонта домашнего кондиционера в Москве зависит от выбранной смеси.

Причины поломки оборудования

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости может привести к плачевным последствиям, дорогостоящему ремонту оборудования. Самое нежелательное последствие — выход из строя компрессора. Чего ожидать Любые химические вещества содержат смазку для компрессора. При недостаточном количестве смазки элемент может выйти из строя через несколько часов после начала эксплуатации.

Стоимость услуги по заправке кондиционера фреоном зависит от мощности климатического оборудования, наличия / отсутствия дополнительных отказов системы, уровня доступного хладагента и вида вещества.

Услуга по ремонту и дозаправке домашней сплит-системы требуется при наличии следующих факторов:

  • прибор хуже охлаждает пространство;
  • оборудование ОВК включается, но не охлаждает воздух;
  • обледенение испарителя внутреннего блока аппарата;
  • вода течет из внутреннего блока.

Стоимость ремонта домашнего кондиционера

Сколько раз в год заправляться? В соответствии с рекомендациями производителей, необходимо заправлять кондиционеры не реже двух раз в год. При идеальных параметрах климатического оборудования потери хладагента в год составляют примерно 7-15%.

На внутреннем блоке прибора есть специальная маркировка, сообщающая тип фреона. Сколько это может стоить? Стоимость обслуживания и ремонта зависит от вида химического вещества.Самые популярные виды фреона:

  • R22 — преимущество выбора — невысокая стоимость и возможность заправки системы без полной подзарядки;
  • R410A — двойная азеотропная смесь, массово применяется в морозильных камерах, системах кондиционирования воздуха. При утечке более 40% вещества требуется полная подзарядка климатического оборудования.
  • R407C — каждая из трех фракций хладагента испаряется (испаряется) неравномерно, изменяя основные характеристики вещества.При утечке фреона требуется полная замена сырья.

Сколько стоит заправка кондиционера в Москве Вы можете узнать в соответствующем разделе сайта. Мы гарантируем оперативный ответ на звонок, быструю и качественную работу и доступную цену в Москве.

Рассмотрим подробнее — зачем нужен кондиционер с фреоном?

Причины утечки фреона из сплит-системы

Сплит-система состоит из наружного (уличного) и внутреннего (размещенного в холодильном помещении) блоков.Оба блока сплит-системы для взаимодействия между собой соединены трубопроводами из меди, это соединение называется фреоновым трактом.
Нетрудно понять, что утечка фреона может происходить на стыках медных трубок фреонового тракта с блоками сплит-системы, а также в результате повреждения медных соединительных трубок фреонового тракта или из-за к внутренним повреждениям самих блоков сплит-системы, как внешних, так и внутренних. Обычно это выражается в появлении трещин и свищей в результате вибрационных нагрузок внутри блоков сплит-системы в процессе ее эксплуатации.Течи могут быть в местах некачественной пайки внутренних деталей кондиционера, например компрессора.

Признаки недостатка фреона

Необходимость заправки кондиционера фреоном или просто — недостаток хладагента обычно выражается в отсутствии охлаждения или его резком износе, что может быть вызвано рядом других причин, но испытание желательно начинать с давление фреона внутри сплит-системы.
Также недостаток фреона в кондиционере может выражаться обледенением клапанов наружного (уличного) блока сплит-системы, образованием наледи на теплообменнике внутреннего блока кондиционера, в некоторых случаях , можно даже налетать иней из внутреннего блока сплит-системы в охлаждаемое помещение.
Другая потребность в наполнении кондиционера фреоном может быть выражена в виде масла на трубках, которое всегда находится в холодильном контуре и используется для охлаждения смазки внутри компрессора. При отсутствии герметичности — масло всегда воздействует на гайки соединений в наружном или внутреннем блоках сплит-системы.


Частота заправки кондиционера фреоном при техническом обслуживании

Наиболее часто задаваемый вопрос по поводу заправки кондиционера следующий: с какой периодичностью заправлять кондиционер хладагентом?
Точно определить сроки заправки кондиционера фреоном невозможно, так как это напрямую связано с качеством изготовления самого кондиционера и профессионализмом его установки.Чем хуже качество изготовления сплит-системы и качество ее монтажа, тем короче время между заправками кондиционера фреоном.
Самый надежный способ положиться в этом вопросе на приметы, говорящие о необходимости заправки кондиционера фреоном.
Но, даже если признаки необходимости зарядки кондиционера не наблюдаются, необходимо проверять давление хладагента в системе не реже одного раза в два года эксплуатации сплит-системы.Для удобства этого процесса — обслуживание кондиционера лучше совмещать с проверкой необходимости заправки сплит-системы фреоном.


Как определить необходимость заправки мобильных и оконных кондиционеров?

Эти разновидности кондиционеров выполнены в виде единой интегрированной системы, размещенной в едином неразборном корпусе, где все соединения расположены внутри единого блока и выполнены на заводе пайкой. Несмотря на то, что заправка с такими кондиционерами требуется крайне редко — заправить их невозможно, придется заправлять всю систему полностью и на новую.
Также может потребоваться дозаправка кондиционера после некоторых видов ремонта, например, необходимо заправить кондиционер фреоном после замены компрессора, ремонта четырехходового клапана, переустановки заправочного отверстия, замены теплообменника, ремонт конденсатора, или ремонт испарителя, или замена трубок фреона.
Фреоновое кондиционирование воздуха можно сделать разными способами.
Каждый из способов заправки фреоном имеет свои плюсы и минусы, разную степень точности и недостатки.Предпочтение того или иного способа заправки кондиционера напрямую зависит от уровня подготовки мастера, его профессионализма, необходимой для данного момента аккуратности и используемых инструментов.
Особенно важно знать, что нельзя заправлять все фреоны, а только однокомпонентные (R22) или условно изотропные (R410a).
Многокомпонентные хладагенты состоят из смеси нескольких газов с разными физико-химическими свойствами и в разных пропорциях и имеют разную летучесть, что даже при небольшой утечке серьезно меняет общий состав этого фреона, что вызывает необходимость полной дозаправки кондиционеров, использующих многокомпонентные компоненты. хладагенты в их составе.


Способ первый: заправка кондиционера фреоном на развес

Все кондиционеры во время производства на заводе заправляются определенным количеством хладагента по весу. Масса заправленного в кондиционер фреона указывается на табличке в самом кондиционере и в сопроводительной технической документации на кондиционер. Для сплит-систем производитель также указывает, сколько фреона необходимо залить в тракт фреона между внешним и внутренним блоками сплит-систем, как правило, этот параметр варьируется от пяти до пятнадцати граммов хладагента на метр фреоновой дорожки.
При заправке кондиционера таким способом не забудьте сначала полностью опорожнить всю систему хладагента, а затем заправить кондиционер фреоном с помощью заправочного баллона или по весу.
Основными преимуществами данного способа заправки кондиционера являются простота процесса заправки и достаточно высокая точность заправки кондиционера.
Из недостатков — необходимость вакуумирования контура, полного удаления ранее присутствовавшего фреона и относительно небольшая емкость заправочного баллона в пределах от двух до четырех килограммов, что в сочетании с большими габаритами позволяет использовать его в основном в условиях стационара. .

Второй способ: Заправка кондиционера фреоном для переохлаждения

Температура переохлаждения определяется разницей температур конденсации хладагента, которую можно определить по шкале манометра или по таблице, и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения, как правило, должна находиться в диапазоне от десяти до двенадцати градусов Цельсия, точное значение обычно указывает производитель кондиционера.Значение переохлаждения ниже данных указывает на недостаток фреона, поскольку он не успевает достаточно остыть. В этом случае его необходимо добавить, но если значение переохлаждения выше указанного диапазона, это означает, что содержание хладагента в сплит-системе превышено и его следует снизить до оптимальных значений переохлаждения.
Заправка кондиционера этим методом осуществляется с помощью манометра и термометра или с помощью специальных приборов, способных сразу определить величину давления переохлаждения и конденсации.
К преимуществам такого способа заправки кондиционеров можно отнести довольно высокую точность заправки. Из недостатков можно отметить, что на точность данного способа заправки кондиционера влияет степень загрязнения теплообменника сплит-системы, из-за этого нюанса необходимо промыть конденсатор наружного блока кондиционер.

Третий способ: Заправка кондиционера перегревающимся хладагентом

Перегрев — это разница между температурой испарения хладагента, определяемой давлением насыщения в холодильном контуре, и температурой после испарителя.На практике это можно определить, измерив давление на всасывающем клапане кондиционера и температуру всасывающей трубки на расстоянии пятнадцати-двадцати сантиметров от компрессора.
Перегрев обычно находится в диапазоне от пяти до семи градусов Цельсия, обычно точное значение указывает производитель кондиционера.
Уменьшение перегрева происходит из-за избытка хладагента в системе, и его необходимо уменьшить.
Превышение нормы переохлаждения связано с недостатком фреона в системе и его необходимо увеличивать до достижения необходимого уровня перегрева.
Этот метод достаточно точен и может быть значительно упрощен, если в работе использовать специализированные устройства.
Другие способы заправки хладагентом
Если в холодильной системе есть смотровое окошко, то об отсутствии фреона можно судить по наличию пузырьков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*