Хладагент для автокондиционеров: Какие хладагенты (фреоны) для автокондиционеров бывают и в чем их отличия?

Содержание

Какие хладагенты (фреоны) для автокондиционеров бывают и в чем их отличия?

Климатические системы в современных автомобилях работают на хладагентах разных типов, поэтому при выборе необходимо учитывать используемый тип охлаждающего состава. Производители выпускают боле сотни разновидностей хладагентов, различия и характеристики которых рассмотрим в материале.

Подробнее о различиях между автомобильными хладагентами

Хладагенты – это специальные углеводороды, переходящие из жидкого состояния в газ при снижении температуры до нуля градусов по Цельсию. Благодаря данному свойству вещество в ходе испарения получает тепло от воздуха, а при конденсации выделяет тепло наружу. Наиболее распространены следующие типы хладагентов:

R12 имеет высокую производительность по холоду, экономичный расход. Хладагент широко применялся до 90-х годов ХХ века, но впоследствии концерн DuPont запретил его использование по причине негативного влияния на озоновый слой;
R134а – вещество с 1993 года полностью заменил предыдущий тип, состав запатентован предприятием DuPont. В нем не содержится хлор, что обеспечивает безопасность для озонового слоя, но его производительность ниже R12 на 15%. На данный момент это наиболее широко используемый хладагент для автомобильных кондиционеров во всем мире. При стандартном температурном режиме он нетоксичен, но в процессе сгорания выделяется токсичный фторводород;
R1234yf – инновационное экологичное вещество, которое начали использовать в 2014 году. Заливка состава требует от мастеров СТО точности дозирования и качественной очистки. А вследствие воспламеняемости вещества необходимо соблюдать повышенные меры безопасности;
R404а – смесь нескольких составов, которые не воздействуют на озоновый слой, высокопроизводительны и не подвержены возгоранию. Благодаря невысокой температуре кипения составы применяются в рерижераторной автотехнике;
R600а – состав, который не используется вследствие подверженности возгоранию. Простота производства, доступность и хорошие эксплуатационные параметры делают состав оптимальным для климатической техники.
Китайские марки производят на его основе составы для техники, функционирующей на R12.

В процессе заправки автомобильных кондиционеров замкнутого цикла необходимо тщательно относиться к совместимости составов. Так, категорически не допускается смешивание R12 и R134а по причине их совместимости с разным компрессорным маслом и применения разных осушителей.

Как выбирать фреон и заправлять кондиционер?

Фреон – основной хладагент для систем автокондиционеров, которые в отличие от стандартных холодильных установок, имеют вспомогательные резьбовые соединения и уплотнителями. Герметичность зависит от качества уплотнителей, но не исключено испарение хладагента, поэтому его необходимо периодически заправлять.

При выборе фреона необходимо учитывать, какой хладагент заливался раньше – информация указана в техпаспорте авто и руководстве производителя. Чтобы определить, сколько фреона нужно залить, следует проверить давление при помощи манометрической станции и комплекта шлангов.

Нужно найти под капотом магистрали кондиционера: одна высокого давления и одна низкого. На первой установлены трубки небольшого диаметра. После соединения станции с магистралью посредством переходника нужно запустить мотор, после чего фреон перемещается по фреонопроводу. В процессе нужно отслеживать изменения давления, нормальные значения от 250 до 270 кПа.

Для дозаправки фреона на несколько раз достаточно баллона на 1 кг. Баллон подсоединяется шлангами к системе, а мотор должен работать на холостых оборотах до 2000, кондиционер включается на режим рециркуляции. В ходе заправки нужно раз в 2-3 минуты откручивать вентиль манометра, при достижении оптимального давления заправку прекращают.

Для автокондиционеров рекомендуется выбирать фреон следующих производителей: EcoFrost, Refrigerant, XADO, Refco, Fotech International.

Как часто кондиционер требует дозаправки?

Уровень фреона в системе может снижаться по причине утечки, механических повреждений, невыполнения рекомендаций по эксплуатации. В процессе заправки нужно контролировать объем, поскольку недостаточное количество провоцирует преждевременный износ, а излишек – неэффективное функционирование. Автомобильные кондиционеры на новых авто следует заправлять один раз в 2-3 года. На машинах возрастом от 6 лет заправка фреона требуется ежегодно.

Заправку хладагента следует доверять профессионалам на СТО, у которых есть необходимое оборудование для проверки давления, контроля отсутствия повреждений. В случае выявления утечек автовладельцам рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью на автосервис.

Эра хладагента R-134a подходит к концу?

Новый, более экологичный хладагент для автомобильных кондиционеров R-1234yf, по замыслу европейских законодателей, должен в скором будущем сменить устаревший R-134a. Однако некоторые эксперты характеризуют его будущее как «туманное и неопределенное». Для такого прогноза есть несколько причин.

Для начала несколько фактов. С 2011 года все кондиционеры автомобилей новой омологации, выходящих с конвейеров европейских автопроизводителей, должны быть заправлены новым типом хладагента – R-1234yf. Этот тип хладагента менее вреден для окружающей среды. Старый тип фреона – R-134a – разрешается использовать в автомобилях, разработанных и омологированных до 2011 года. Предполагается, что новые автомобили, заправленные R-134a, будут выпускаться только до 2017 года. Потом автозаводам придется либо изменить систему кондиционирования в этих моделях авто, либо отказаться от их дальнейшего производства. Однако рынок обслуживания автомобилей ждет довольно длительный период сосуществования двух видов хладагента, как это уже было при переходе с хладагентов-хлорфторуглеродов (R-12) на хлад-агенты-гидрофторуглероды (R-134a). Каким будет этот период и действительно ли хладагент R-1234yf способен быстро вытеснить R-134a с независимого рынка автосервисных услуг? Давайте разберемся.

Зарубежные эксперты весьма скептически оценивают перспективы данного состава. Одна из причин скепсиса – стоимость нового расходного материала для автокондционеров. В России – от 370 долларов за килограмм. Для сравнения: R-134a стоит в три раза дешевле – около 130 долларов. Это еще не все. Есть и другие сложности.

Проблема воспламеняемости

Сразу после перехода на R-1234yf компания Daimler (Mercedes-Benz) провела несколько новых тестов воспламеняемости этого материала. Эксперты пришли к неутешительным выводам: новый хладагент не отвечает нормам безопасности. После этого Daimler прекратила использование нового фреона и заправила все автомобили, выпущенные с R-1234yf, хладагентом R-134a. Однако тест Daimler был высмеян компаниями Honeywell и DuPont. Только эти две корпорации производят сегодня R-1234yf. Американское сообщество автомобильных инженеров создало совместную исследовательскую группу, которая должна была проанализировать выводы, сделанные Daimler в ходе тестов, и дать свое заключение относительно рисков использования R-1234yf в автомобилях.

Специалисты SAE добавили к испытаниям Daimler несколько собственных сценариев и пришли к выводу, что новый хладагент имеет высокий уровень безопасности. Тест Daimler заключался в следующем. Эксперты взяли компактный автомобиль, оснащенный турбонаддувом, как следует «разогрели турбину», дав максимальную нагрузку (до 1000 °C), и затем симулировали поломку электрического вентилятора отопителя, что привело к отсутствию циркуляции воздуха под капотом. И при таких условиях симулировали столкновение автомобиля. Результат: разрыв линии высокого давления, попадание газа и масла из системы кондиционирования на турбину, сильное возгорание и побеление лобового стекла (из-за попадания на него фтористого водорода). В компании Daimler посчитали, что такой сценарий может произойти и на дороге. Однако с этим утверждением согласились лишь представители большой немецкой тройки: VW, Audi, BMW. Другие автопроизводители заявили, что такой сценарий маловероятен и при более тщательном планировании прокладки линий циркуляции хладагента под капотом возгорание практически исключено.

Немцы остались при своем мнении и вышли из группы. Впрочем, они не сильно пострадали. У VW, Audi и BMW не было в производстве автомобилей, которые бы заправлялись хладагентом R-1234yf. У Daimler данное требование затрагивало лишь автомобили A-класса. В конечном счете на данном этапе новый хладагент используется в очень ограниченном количестве автомобилей.

Компания Daimler своим решением перевести автомобили, уже заправленные хладагентом R-1234yf, на хладагент R-134a оказала еще одну «медвежью услугу» поставщикам нового хладагента. Компания доказала на практике, что перевод автомобиля с одного типа фреона на другой не приводит к снижению производительности системы кондиционирования. Да и само переоборудование не представляет никакой сложности. По своим физическим характеристикам, таким как рабочее давление и температура, оба фреона практически идентичны. Следовательно, все, что нужно, – заменить фитинги, и можно заправлять кондиционер старым фреоном R-134a. Так что, вероятнее всего, заправка автомобиля хладагентом R-1234yf останется прерогативой исключительно дилерских автоцентров, которые будут предлагать данный сервис в рамках гарантийных обязательств.

Что же касается aftermarket, то в этом сегменте наиболее востребованной услугой станет переоборудование автомобильных кондиционеров для работы с более дешевым хладагентом R-134a. Если, конечно, экологи не начнут борьбу с подобными явлениями. Впрочем, пока европейские и американские ассоциации по защите окружающей среды остаются в стороне от данного вопроса и довольствуются ролью наблюдателей.

Стоит добавить, что качество современных систем кондиционирования настолько возросло в последнее время, что могут пройти долгие годы, прежде чем автовладельцу придется менять хладагент. Сегодня значительная доля всех заправок хладагента на независимых СТО приходится на аварийные автомобили, в которых разгерметизация произошла в результате столкновения. Так что о резком росте продаж R-1234yf на рынке aftermarket говорить пока не приходится.

Идентификация хладагента

Проблема определения марки хладагента не такая уж и надуманная, каковой может показаться на первый взгляд. Сегодня в продаже есть довольно эффективные инструменты для определения марок R-134a и R-1234yf. Однако стандарт SAE, отвечающий за регулирование данных материалов (J2912), в настоящее время корректируется, чтобы отбраковать хладагент R-40, или метилхлорид, который отличается высокими токсичностью, коррозийностью и действительно может быть взрывоопасным. Известно, что R-40 негативно влияет на пластмассы при контакте с ними, а также вызывает окисление алюминиевых трубок. Вы думаете, что хладагент этой марки не встречается на рынке? Не тут-то было. Уже известно, что хладагенты R-40, R-22 и R-142b при смешении в различных пропорциях могут обладать показателями рабочего давления и температуры, сопоставимыми с показателями R-134a, и стоит такая смесь на рынке намного дешевле, чем настоящий хладагент этой марки. Так что, если к вам на СТО обращаются сомнительные дельцы, которые предлагают по дешевке купить со склада R-134a, то к таким предложениям стоит отнестись с большой осторожностью. Если у вас нет под рукой оборудования, которое может достоверно определить содержание метилхлорида в составе хладагента, то лучше не рисковать.

Перспективные смеси

Далеко не все смеси хладагентов можно назвать некачественными. Есть на рынке и вполне пригодные для использования в автомобилях комбинированные составы, которые, кстати, рассматриваются SAE как альтернатива R-1234yf. К примеру, компания Mexichem производит смесь AC-06. Она содержит три компонента: R-1234ze (85%), R-134a (9%) и СО₂ (6%). R-1234ze близок по экологическим характеристикам к R-1234yf, и несмотря на то, что это хладагент, изначально данный материал использовали в качестве вспенивающего агента для пены и в виде аэрозольного пропеллента. Популярность смеси объясняется еще и тем, что ее стоимость гораздо ниже стоимости R-1234yf и сопоставима с ценой R-134a. Но у состава AC-06 в ходе испытаний была выявлена другая проблема. Изначально данная смесь разрабатывалась для стационарных холодильных установок. Из-за содержания СО₂ она обладает более высокой способностью к протеканию. Для стационарного оборудования проблема утечек менее актуальна, поскольку данные холодильные установки не имеют резиновых трубок и соединений. Для автомобильного кондиционера проблема утечки стоит более остро, поэтому АС-06 нуждается в серьезной доработке, которая может потребовать не один год. Так что сегодня реальной альтернативы R-1234yf на рынке нет.

Стоит ли вкладываться в обновление установки по замене хладагента?

Большинству небольших СТО, предлагающих сервис по обслуживанию автокондиционеров (проверку, очистку, замену хладагента), покупать оборудование, которое работает с хладагентами нового поколения, пока рано. Вероятнее всего, к вам на обслуживание пока еще не приезжал ни один автомобиль, кондиционер которого был бы заправлен R-1234yf. Но если вы оказываете услуги автодилерам или станциям кузовного ремонта, то высока вероятность, что такая установка вам вскоре потребуется.

Еще одна причина не торопиться

Хладагент R-1234yf на сегодня самый дорогой в производстве. Поскольку продукт запатентован и производится всего лишь двумя компаниями в мире, то к себестоимости производства добавляется еще и фактор ограниченного предложения, который никак не способствует уменьшению стоимости. Нет сомнения, что цена со временем снизится, но предположить, когда это будет и каким будет снижение, невозможно. Так что не стоит исключать и того, что в конечном счете автомобильная индустрия начнет массово противиться активному продвижению хладагентов R-1234yf на рынок из-за монополизма производителей этого материала. Уже сегодня немецкие автопроизводители ратуют за возврат в автопромышленность состава R-744 (в котором используется СО₂ в качестве хладагента). VAG и Daimler просят руководство ЕС временно приостановить исполнение правила, запрещающего использовать R-134a, для того чтобы они могли за это время провести испытания материалов, в которых в качестве хладагента используется СО₂ . Если Евросоюз прислушается к этим просьбам, то R-134a могут «оставить на конвейере» до 2015 года, и какой из фреонов выберут ему на смену после этой отсрочки, угадать невозможно. Против СО₂ говорит тот факт, что он, при определенных концентрациях, имеет удушающее свойство. Соответственно, при попадании в салон небольшого автомобиля он нанесет не меньше вреда, чем R-1234yf на турбированном автомобиле в случае ДТП.

Обзор оборудования

Большинство производителей оборудования для обслуживания систем кондиционирования уже имеют в своей линейке установки, которые могут работать с хладагентами R-1234yf. Главные требования, предъявляемые к данному оборудованию: антиискровые включатели, наличие внутренней вентиляции в установке.

Благодаря этим двум нововведениям, по мнению инженеров SAE, можно гарантировать безопасную работу автомеханика при замене фреона в кондиционерах, заправленных газом марки R-1234yf.

Кроме того, как уже было сказано выше, для работы с новым хладагентом требуются другие фитинги (1/2-in. Acme, левая резьба). Несмотря на то, что изменений в конструкции установок не очень много, стоят они намного дороже обычных стендов по обслуживанию систем кондиционирования, которые работают с хладагентами R-134a. Кроме того, некоторые из установок по замене имеют уже встроенный модуль-идентификатор типа хладагента, что также приводит к удорожанию оборудования. Если вы покупаете установку без данного идентификатора, то в комплектации нового стенда должен быть порт USB, который позволит подключить мобильный идентификатор.

Если вы планируете занять определенную нишу в сегменте работ с хладагентом R-1234yf, то оптимальным вариантом для вас будет приобретение установки, способной работать с двумя марками фреона. К счастью, такие установки на рынке также есть, и их стоимость заметно ниже, чем цена двух отдельных стендов.

Некоторые производители установок по обслуживанию систем кондиционирования пошли дальше и заявили о том, что им удалось создать стенды, которые могут успешно обслуживать не только два заявленных выше хладагента, но и составы R-22 и R-407c, которые применяются в автобусных кондиционерах.

Компания Texa одной из первых предложила оборудование, которое предназначено для обслуживания систем кондиционирования воздуха легковых и грузовых автомобилей, заправленных хладагентом R-1234yf. Texa разработала четыре новые модели. Каждая из них может работать и с газом R-134a, и с новым R-1234yf. Благодаря опциональному комплекту в любой момент можно трансформировать KONFORT, купленный с версией R-134a, для работы с R-1234yf. Кроме того, топовая модель – KONFORT 780R – может работать одновременно с двумя хладагентами.

Помимо того, что производитель внедрил возможность работы с новым хладагентом, в конструкцию установок были добавлены и другие важные детали. К примеру, на моделях 760R BUS, 780R впервые используются герметичные бутылочки для масла. Компания Texa получила патент на данное изобретение. Применение герметичных бутылочек с маслом защищает его от смешивания с воздухом и влагой – специальное устройство удаляет излишки воздуха при каждом подсоединении.

Новая станция для заправки кондиционеров хладагентом R-1234yf называется CLIMA-1234H. Станция получила омологацию Mercedes-Benz. Установка оснащена быстроразъемными соединениями ECO LOCK®, запатентованными компанией BRAIN BEE, которые позволяют сэкономить газ-хладагент, обезопасить операторов и внести значительный вклад в защиту окружающей среды. Предусмотрено соединение с идентификатором газа-хладагента, который также входит в комплектацию согласно требованиям DEUTSCHER OEM. Высокая действующая мощность обеспечивается мощным вакуумным насосом и газовым баллоном на 26 литров. На данной станции установлен насос типа Long Life Pump, ресурс которого составляет до 1 тыс. часов работы.

Сердце установки CLIMA-1234-h – жидкокристаллический дисплей, простой и интуитивный. Помимо этого, станция оснащена аналоговыми манометрами, позволяющими полностью контролировать ситуацию. Имеется встроенный принтер. Обновление баз данных происходит с помощью опции CLIMA SOLUTION (не входит в базовую комплектацию), которая позволяет скачать из Интернета информацию о новых автомобилях и обновление для программного обеспечения. Все обслуживаемые узлы в установке расположены таким образом, чтобы облегчить доступ к ним во время обслуживания и замены. Также есть функции подогрева баллона с хладагентом и разжижения. Точность дозирования хладагента составляет +/- 15 граммов.

Еще один итальянский бренд, предлагающий оборудование для работы с хладагентом R-1234yf. Стенд имеет LCD-дисплей с инструкциями на 12-ти языках и полностью автоматическими операциями. Стандартная база данных включает в себя полный перечень автомобилей, в которых применяется фреон нового типа.

База данных может обновляться через USB-порт. Из стандартного набора функций стоит выделить следующие:

• автоматический контроль утечек,

• настраиваемое по времени вакуумирование,

• промывка системы,

• память циклов,

• возможность выбора режима работы (автоматический, ручной).

В стандартную комплектацию стенда включен принтер.

Итальянский производитель оборудования Spin также представляет сегодня установку, которая успешно заменяет два типа хладагентов – R-1234yf и R-134a. Это модель SLEEK 600 TFT PRINTER BIGAS. Установка работает в полностью автоматическом режиме управления с возможностью переключения на ручной. Имеется база данных по легковым автомобилям и коммерческим транспортным средствам. Обновление баз банных возможно через USB-порт.

Хладагенты для кондиционера автомобиля, дозаправка и замена фреона

Эксплуатационные характеристики фреона определяют следующие свойства хладагента:

химический состав;
температуры испарения, кипения и конденсации;
совместимость с маслами для смазки компрессора.

Производители адаптируют автомобильные кондиционеры к фреонам определённых марок, о чём указывают в руководствах по их эксплуатации.

Химический состав фреона определяет его безопасность с точки зрения влияния на окружающую среду. Поэтому ряд марок однокомпонентных хладагентов, вызывающих истощение озонового слоя атмосферы, с 1994 года имеют ограниченное применение или запрещены для использования. Переходный период по введению ограничений на применение фреонов завершился в 2004 году.

Температуры испарения, кипения и конденсации фреона определяют производительность оборудования по холоду. В зависимости от этих показателей выбирают хладагенты для низкотемпературных промышленных установок, бытовой техники и других агрегатов. Хладагенты для автокондиционеров также отнесены к сфере бытового применения. Например, ими заправляют холодильники и морозильники.

Марки фреона для автомобильных кондиционеров

В настоящее время на рынке хладагентов предлагают около четырёх десятков марок фреона. При этом хладагенты для кондиционера автомобиля представлены списком всего из трёх наименований. В него входят:

R12. До 1994 года это единственная марка фреона, которую использовали для заправки автомобильных кондиционеров. Хладагент относится к группе однокомпонентных фреонов класса A, представляющих угрозу озоновому слою.
R134a. Однокомпонентный фреон класса C. С 1994 года основной хладагент для автокондиционеров. Его утечки не оказывают негативного влияния на атмосферу. Из-за повышенной точки кипения он несколько уступает фреону марки R12 по холодопроизводительности. Поэтому системы кондиционирования с ним оснащают более мощными компрессорами и испарителями.
R1234yf. Новинка 2011 года, разработанная в связи с ужесточением требований ЕС к негативному воздействию фреонов на озоновый слой. Хладагент обязателен для заправки кондиционеров автомобилей, реализуемых в странах Евросоюза. По производительности по холоду он уступает фреону марки R134a примерно на 10 %.

Все перечисленные хладагенты нельзя смешивать с фреонами других марок. Заменить их без ухудшения эксплуатационных характеристик кондиционера вашей машины можно только после его адаптации к новому хладагенту. Поэтому особого выбора у вас нет.

Основные правила заправки кондиционера фреоном

Заправку кондиционера обязательно проводят после любого ремонта, а необходимость дозаправки определяют по итогам диагностики агрегата. Обычно об этом говорят незначительные утечки в охлаждающем контуре, устранение которых не требует его разборки. При заправке и дозаправке кондиционера фреоном необходимо придерживаться следующих правил:

использовать только рекомендуемую производителем марку хладагента;
перед полной заправкой (заменой) фреона очистить охлаждающий контур от остатков старого хладагента и загрязнений;
проверить контур на герметичность;
строго придерживаться нормы заправки фреоном по весу.

Дозаправка кондиционера своими руками возможна при наличии навыков работы с манометрами. Однако этот способ не гарантирует идеальной точности. Дозаправку и тем более заправку кондиционера следует выполнять в условиях автосервиса. Для этого нужна специальная установка – заправочная станция. Мы предлагаем вам эти услуги по самой выгодной в Москве цене.

Фреон R134a, Хладон 12.

Зимние скидки на ремонт автокондиционера!

Внимание! Мы снова переехали! Ждем вас по новому адресу!

Приглашаем посетить наш форум по автокондиционерам!

У многих автовладельцев часто возникает вопрос: “Как узнать, каким газом заправлена моя машина?” Случилось все в 1992-ом году, когда весь мир насторожила весть о том, что фреон R-12 наносит вред озоновому слою земли. Производство его стало сокращаться с невероятной скоростью, и с той же скоростью он был заменен озонобезопасным R-134а. По техническим требованиям система, работающая на 134-ом должна иметь несколько другие параметры, и одним из самых важных её факторов является наличие синтетического масла.

В свою очередь, система, работающая на 12-ом газе, спокойно справляется с тяжелыми условиями на минеральном масле. Что же будет, если в 12-ю систему заправить 134-ый фреон? В общем, ничего криминального, если не считать того, что в газе не будет растворяться масло, и рано или поздно компрессор, недополучивший смазки, просто заклинит. Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых.

Заправочные штуцеры под 12 газ сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком, в точности так как на автомобильном колесе. Размер самого штуцера соизмерим с тем же колесным ниппелем, да и сам ниппель, стоящий внутри штуцера может быть легко заменен колесным.

Штуцер, который применяется для 134 фреона гораздо больше в диаметре и значительно выше. Визуально он похож на быстроразъемные соединения для пневмоинструмента. Кран, который одевается сверху для заправки – быстроразъемная внутренняя муфта, которая не наворачивается по резьбе сверху, как на 12-ом штуцере, а фиксируется несколькими упорами за специальную канавку на штуцере.

Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на этих системах, тоже разные и по размеру, и по внешнему виду. Колпачок от системы, работающей на 12-ом фреоне можно легко перепутать с колесным. А колпачки от системы, работающей на 134 фреоне, напоминают скорее крупные крышечки от тюбиков зубной пасты, только окрашены в яркие цвета: красный, черный, синий. Таким образом, получается, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот.

К тому же, все автомобили, выпущенные до 1992 года, работают на 12 фреоне, а более поздние – на R-134а. Путаница возникает только на автомобилях 1992-93 гг. Эти годы можно считать переходными от 12 фреона к 134, и мы надеемся, что определить какой газ в Вашей машине поможет эта статья. По последним исследованиям ученых, влияние фреона R-12 на “озоновую дыру” совсем не так значительно, как предполагалось раньше. Оказывается, изменение размеров “озоновой дыры” циклично, увеличения ее бывали и раньше, когда фреонов не было в помине. Вероятнее всего, запрещение фреона R-12 пролоббировал монстр американского химпрома Dupont. Теперь весь мир “подсажен” на его дорогой 134-й газ. Предприятия бывшего СССР, выпускавшие дешевый 12-й фреон, успешно развалены.

Оборудование для заправки кондиционеров и автокондиционеров

Продажа: фреона, хладагента, масла для кондиционеров и др. расходных материалов для обслуживания

Автомобильные кондиционеры в современных автомобилях уже давно не редкость. Статистика дает следующие цифры – не менее 3 миллионов автомобилей в России имеют автокондиционеры в базовой комплектации и их количество будет увеличиваться, т.к. автомобильные кондиционеры не только добавляют комфорта, но и увеличивают уровень безопасности водителя. Когда за бортом машины жара и пекло, автомобильные кондиционеры создают прохладу в салоне и водитель остается свежим и полным сил. В жаркую погоду автокондиционер становится настоящим другом водителю, а к другу и относиться нужно соответственно. Перво–наперво его нужно своевременно обслуживать.

Обслуживание кондиционеров предусматривается раз в два года, через каждые 60000 км. Профилактические работы при обслуживание кондиционеров подразумевают под собой заправка автокондиционеров фреоном, замена масла для автокондиционеров, ремонт изношенных узлов и составляющих агрегата. Выполнение этих работ не требует больших вложений и особых знаний. Чтобы сразу стать профессионалом в деле обслуживания кондиционеров, достаточно приобрести хорошее оборудование для обслуживания кондиционеров и качественные расходные материалы для заправки автокондиционеров. Сегодня имеется широкий выбор оборудования для заправки автокондиционеров и оснастить участок проблемы не составляет.

Как ни странно, для начала этого бизнеса лучше использовать полностью автоматические станции для заправки автокондиционеров. При использовании такой установки нужно лишь подсоединить автоматическую станцию для заправки к системе кондиционирования, запрограммировать требуемую последовательность заправки автокондиционеров фреоном и нажать кнопку «Пуск». После этого все стадии заправки кондиционера выполняются без участия оператора. Если возникнет сбой, автоматическая станция привлечет внимание оператора звуковым сигналом. Кроме этого полностью автоматические станции обладают еще рядом универсальных функций — обслуживание кондиционеров легковых и грузовых автомобилей, автобусов, скорость обслуживания(цикл 30 минут), высокая точность дозирования компонентов и большая база данных автомобилей.

Несколько слов о рабочей жидкости, которую используют для заправки кондиционеров – хладагент, очень часто называемый фреон, что в наше время неверно. Фреон применялся в автокондиционерах до середины 90–х годов прошлого века. Взамен фреона был разработан хладагент R134 , из состава которого исключили хлор. Переход на хладагент R134 в индустрии обслуживание кондиционеров завершился к 2000 году, а в США и Европе вообще запретили ремонт автомобильных кондиционеров работающих на фреоне. Так что сегодня фреон купить практически невозможно.

Оборудование для заправки автокондиционеров и установки замены охлаждающей жидкости (антифриза) автомобиля

Оборудование для заправки автокондиционеров и замены охлаждающей жидкости автомобиля широко используется в автосервисах и автомастерских. В каталоге представлена техника для диагностики от ведущих мировых производителей: Trommelberg, Sivik, Сорокин, Lubeworks.

Оборудование для замены антифриза

Чтобы заменить жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля, недостаточно просто слить старую – нужно провести полный спектр работ. Выполнить все этапы вручную не удастся, поэтому сегодня в автосервисах и на станциях технического обслуживания используют специализированные установки для замены охлаждающей жидкости. С помощью данного оборудования можно выполнить ряд работ, среди которых:

слив антифриза,
промывка системы охлаждения,
заливка новой охлаждающей жидкости,
визуальное определение качества жидкости (по смотровым трубкам),
контроль давления в системе.

Большинство моделей оборудования требует подключения к системе подачи сжатого воздуха. Для соединения установки с системой охлаждения автомобиля есть два шланга: один прикручивают к разъему радиатора, второй – к разъему системы охлаждения.

Работает установка для замены охлаждающей жидкости за счет пневмонасоса, который создает давление для движения жидкости.

Процесс слива, промывки и заливки антифриза контролируется оператором с помощью манометров. С современным оборудованием удается заменить ОСЖ быстро и качественно, избежать завоздушивания системы и вовремя выявить неисправности (протечки, поломку термостата и др.).

Установки для заправки автомобильных кондиционеров

Специализированное оборудование для заправки автокондиционеров поможет осуществить качественную замену хладагента и выполнить целый спектр сопутствующих операций:

удалить из системы старый фреон,
обнаружить утечки в системе,
провести вакуумирование,
заправить и дозаправить фреон.

Существуют полуавтоматические установки – переключение операций на них осуществляется вручную, и автоматические – весь цикл выполняется автоматически и не требует вмешательства оператора. Современное оборудование для заправки кондиционеров дает возможность заправлять хладагент с высокой точностью дозировки. Более того, в процессе заправки осуществляется очистка фреона от воздуха, влаги, примесей масла, загрязнений.

Заправка фреоном автокондиционеров.

Автокондиционеру так же, как и автомобилю требуется своевременная заправка, только заправляем мы уже не бензином, как в машине, а хладагентом или, как его еще называют, фреоном.

Существуют множество видов фреонов, которыми можно заправить автокондиционер. Но «основных» или самых распространенных вида фреона (=хладагента), которым когда-либо пользовались люди, лишь 2. Первый, фреон R-12. В свое время он был очень распространен, Но потом многие перешли на R-134a. И все ради матушки-природы. Сейчас поясню.

В системе автокондиционера фреон есть, как и в жидком состоянии, так и в газообразном. Собственно говоря, именно таким образом автокондиционер и работает. Чтобы хладагент менял свое агрегатное состояние приходится применять большое давление. А под давлением газ стремится в любое свободное место, и этим местом могут стать маленькие, крохотные дырочки и щели соединенях. Таким образом, часть фреона все равно попадает в атмосферу.

Выяснилось, что R-12 разрушает и без того маленький озоновый слой Земли. Стоит напомнить, что при взаимодействии с огнем фреон R-12 превращается в опасное соединение фосген, который применяли во время войны!

Правительства многих стран поступили очень мудро. Они начали завышать цены на фреон R-12 и снижать на R-134a, который никакого вредного воздействия в окружающую среду не приносил.

Этап 1. Проверка

герметичности автокондиционера.

Начинается заправка автокондиционера с проверки герметичности. Если обнаружены какие-либо щели в соединениях, трещины, дырочки, то их закупоривают. После остается лишь заправить автокондиционер.

Но эти, казалось бы, совершенно элементарные действия таят в себе кучу маленьких деталей и нюансов. Если их не выполнять, то Ваш «хОлоднокровныЙ» друг быстро поломается и ему потребуется ремонт.

Этап 2.

Чистка автокондиционеров от«нежелательных гостей»

В автомобильных кондиционерах не должно быть воды или воздуха! Да, и других веществ, кроме фреона, с разбавленным в нем маслом. Все остальное только вредит. Обычно, когда разгерметизирован авто кондиционер, в него успевают залезть эти лазутчики. Как правило, и воздух и вода. Здесь описан процесс «чистка автокондиционера«.

Вода – главный враг авто кондиционера.

Объем воды, как известно всем, при замерзании увеличивается. Так что если h3O попала в автокондиционер, то не миновать беды. Все маленькие трещинки и неплотные соединения окончательно разболтаются, фреон не сможет свободно перемещаться по системе. Для наглядности, можно сравнить с холестерином. Автокондиционер разгерметизируется еще больше, а про ржавчину вообще молчу.

Воздух внутри автокондиционера – недруг.

Воздуху тоже появляться в автокондиционере не стоит. Ведь воздух, как известно, это смесь газов. 70% из них это азот. Химические характеристики азота и главной составляющей фреона разные. Из-за этого работа компрессора с воздухом гораздо напряженней.

Например, от долгих поездок по неровным дорогам, автомобильная система начала разгерметизироваться и внутрь попала вода и, как следствие, и водяные пары. Благодаря этому «лазутчику» ржавеют лепестковый клапан компрессора. Ржавчины не много, это скорее рыжий, легкий слой, но его достаточно для того, чтобы усложнить работу компрессора вдвое, а то и втрое! А от этого компрессия снижается и автокондиционер холодит меньше

Дабы избавиться от «нежелательных гостей» в автокондиционере используют вакуумный насос. Этот процесс достаточно забавный. Толстые резиновые шланги, настолько плотны, что их нельзя сдавить пальцами, вмиг сплющиваются.

Однако не всегда нужно пользоваться вакуумным насосом, процедура эта полезна для автокондиционера в целом, но вредна для соединительных шлангов. Например, при дозаправке автокондиционера лучше воздержаться от этой процедуры.

Этап 3.

Заправка автокондиционера фреоном.

Закачиваем газ. Здесь есть свои технические нюансы, они Вам не к чему

3 типа хладагента в автомобильном кондиционере

Когда вы включаете кондиционер в машине в жаркий день, задумывались ли вы, откуда идет холодный воздух? Частично это происходит из-за хладагента внутри системы. Компрессор и конденсатор проталкивают хладагент через систему, изменяя температуру и вытягивая теплый воздух из кабины, одновременно нагнетая холодный воздух внутрь.

Но есть одна загвоздка: хладагент в вашем автомобиле — летучий химикат. Для обслуживания системы кондиционирования автомобиля требуется специальная техника, позволяющая улавливать и перерабатывать старые газы.Выбрасывать их в воздух запрещено в США согласно правилам EPA! Это потому, что хладагенты в вашем автомобиле относятся к классу химикатов, которые, как было установлено, разрушают озоновый слой и способствуют глобальному потеплению. Узнайте о различных типах автомобильных хладагентов на этой странице от Hanson Kia!

И помните: автомобильные хладагенты несовместимы! Для обслуживания автомобиля для каждого типа хладагента внутри требуется уникальное оборудование. Обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какой хладагент используется в вашем автомобиле, прежде чем обслуживать систему.

Тип № 3: R12 — Старый и сломанный

В течение многих лет R12 был стандартом автомобильных хладагентов. Это было эффективно и дешево. Однако ученые быстро раскрыли его зловещий секрет: он частично ответственен за быстрое истощение озонового слоя. В 1994 году ему запретили продавать все новые автомобили в США.

Как оказалось, человечество довольно хорошо умеет конструировать себя из проблем. Озоновый слой восстанавливается сейчас, когда запреты на озоноразрушающие вещества действуют во всем мире.Фактически, EPA заявляет, что эти запреты «должны привести к почти полному восстановлению озонового слоя ближе к середине 21 века».

Если вы водите классический автомобиль, он все еще может быть оснащен хладагентом R12, и все еще разрешено водить машину и все такое, но если вам нужна лучшая охлаждающая способность и более простое обслуживание кондиционера, вы можете переоборудовать старый автомобиль для работы с хладагентом нового типа.

Тип № 2: R134a — тот, который (возможно) прямо сейчас в вашей машине

В большинстве автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, хладагент R134a заставляет систему кондиционирования обдувать холод в жаркие дни. Выбранный из-за его низкой воспламеняемости и безопасности, а также из-за того, что он не загрязняет окружающую среду, почти каждый автомобиль, построенный с 1994 года, оснащен хладагентом R134.

А вот киндер — ключевое слово. По нашим современным стандартам сегодня это действительно не так для окружающей среды. Было обнаружено, что R134a обладает большим потенциалом парниковых газов, поскольку он может попасть в атмосферу и разложиться навсегда. По этой причине все новые автомобили, проданные в Америке после 2021 года, больше не могут использовать этот тип хладагента.

Тип № 2: R1234yf — Новая горячность

Или лучше сказать про крутизну? В конце концов, это хладагент.

R1234yf был выбран для замены R134a во всех новых автомобилях к 2021 году. Некоторые производители уже осуществили переход, либо переход находится в процессе. Фактически, по состоянию на 2018 год 70% новых автомобилей Kia уже оснащены R1234yf!

Этот новый хладагент работает аналогично R134a, но с одним важным отличием: он намного быстрее разрушается в верхних слоях атмосферы. Это означает, что это будет меньше способствовать глобальному потеплению.Также легко обновить систему кондиционирования автомобиля с R134a, чтобы сделать ее совместимой с R1234yf.

Не забудьте добавить эту страницу в закладки и посетите ее снова в 2039 году, когда общество узнает, что плохого в R1234yf и какие новые и безопасные химические вещества заменят его в вашем автомобиле!

Как заправить кондиционер в автомобиле: 7 шагов (с изображениями)

Определите правильное давление для заполнения.
По таблице, прилагаемой к диспенсеру, определите минимальное и максимальное допустимые значения давления для текущей температуры наружного воздуха.Это ваш целевой диапазон давления. На некоторых манометрах есть регулируемая буква «V», чтобы выделить допустимый диапазон давления. Установите его в нужное положение.

Снимите показания давления.
Если стрелка на дозаторе показывает давление ниже минимально допустимого, начните заполнение

Для заполнения системы хладагентом:

1. Нажмите на спусковой крючок в течение 5-10 секунд, медленно опрокидывая и встряхивая баллон НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ КОНСЕРВИС ВНИЗ.

2. Подождите 30 секунд, пока давление не выровняется.

3. Считайте показание давления на манометре еще раз. Измеряйте давление только при включенном компрессоре. Если давление все еще слишком низкое, продолжайте добавлять хладагент, как описано выше.

4. Когда давление станет правильным, прекратите заполнение системы и подождите несколько минут.

5. Проверьте давление в последний раз перед снятием шланга дозатора и заменой защитной крышки на заливном отверстии.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ДОБАВЛЯТЬ СЛИШКОМ МНОГО!
Если вы считаете, что добавили слишком много хладагента, обратитесь к руководству по поиску и устранению неисправностей на последнем этапе.

Как узнать, что банка пуста?
Звучит слишком просто, но будет казаться пустым. Встряхните банку или ударьте по ней ногтем. Если кажется, что он пуст, это так.

Как поменять канистры?
Когда банка пуста:
1. Переверните банку вверх дном.
2. Удерживайте курок на дозаторе от 30 секунд до 1 минуты.
3. Отпустить спусковой крючок.
4. Отвинтите баллончик от дозатора и снова прикрутите новый.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны оставить дозатор подключенным к отверстию для заполнения во время опорожнения банки, если вы не закончили процесс заполнения.

НЕ СЛИВАЙТЕ ЛЕВЫЙ ХЛАДАГЕНТ В ВОЗДУХ. Оставьте неиспользованную часть в банке, прикрепленной к диспенсеру, и храните ее в месте, где она не будет подвергаться нагреву.

В соответствии с разделом 608 Закона о чистом воздухе сознательный выпуск хладагента во время любого обслуживания, ремонта или утилизации устройства является незаконным.

3 признака того, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в фреоне ❄️

Влияние COVID-19 на автомобильную промышленность 😷
29 июля 2020 г.

4 признака того, что настало время для регулировки углов установки колес 🚗
9 сентября 2020 г.
Если вы обнаружите, что кондиционер вашего автомобиля работает плохо или вообще не работает, проблема может быть связана просто с низким уровнем хладагента (фреона).Мы показываем вам три контрольных знака, которые вы можете распознать за считанные минуты!
Время чтения: 6 минут
Если вы обнаружите, что кондиционер вашего автомобиля работает плохо или вообще не работает, проблема может быть связана просто с низким уровнем хладагента (фреона).
Время чтения: 6 минут
Как работает кондиционер в вашем автомобиле.
Все мы знаем, насколько жаркой может быть техасская жара
Техасская жара плохо влияет на системы кондиционирования воздуха, и в летние месяцы последнее, что вам нужно, — это отправиться в долгую поездку только для того, чтобы понять, что кондиционер в вашем автомобиле не работает. Химический агент (хладагент), используемый для обеспечения прохладного воздуха, называется фреоном. Без него невозможно обеспечить циркуляцию холодного воздуха в салоне автомобиля.
Яичница, приготовленная на капоте автомобиля Texas
Все дело в давлении
Системы кондиционирования воздуха используют высокое и низкое давление. Прежде чем фреон превратится в жидкость на стороне высокого давления, он сначала будет газом на стороне низкого давления системы. Автомобиль поддерживается в прохладном состоянии за счет постоянной циркуляции хладагента через стороны высокого и низкого давления системы.
Автомобильная система кондиционирования воздуха
Автомобильная система кондиционирования воздуха
Все дело в давлении
Системы кондиционирования воздуха используют высокое и низкое давление. Прежде чем фреон превратится в жидкость на стороне высокого давления, он сначала будет газом на стороне низкого давления системы. Автомобиль поддерживается в прохладном состоянии за счет постоянной циркуляции хладагента через стороны высокого и низкого давления системы.
Со временем эти системы под давлением начинают протекать!
Как и в любой механической системе, время — враг.Когда в системе кондиционирования воздуха начинают возникать утечки, хладагент (фреон) и / или уровни давления в системе начинают падать. Следовательно, производительность системы кондиционирования вашего автомобиля будет снижаться до тех пор, пока она полностью не выйдет из строя. Утечки не только влияют на кондиционер вашего автомобиля, но и сокращают расход топлива, заставляя кондиционер работать больше!
Автомобиль A / C Freon Recharge
3 признака того, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в подзарядке
Автомобильный кондиционер дует теплый воздух
1.Ваш кондиционер дует теплым воздухом
Один из наиболее очевидных симптомов низкого уровня фреона — это когда ваш кондиционер дует теплым воздухом или воздухом комнатной температуры. Как мы уже говорили, система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле работает за счет циркуляции этого хладагента под давлением. Когда количество падает слишком низко, это в конечном итоге влияет на производительность.
2. Слушайте, не сработает ли сцепление кондиционера
Если вы включите кондиционер автомобиля и внимательно прислушаетесь, вы услышите «щелчок», означающий включение сцепления.Если уровень фреона слишком низкий, сцепление не сработает, а это означает, что в компрессоре недостаточно хладагента для создания давления. Другими словами, вашей системе кондиционирования не с чем работать!
Слушайте, чтобы сцепление включилось после включения кондиционера
Видимые утечки хладагента
3. Видимые утечки хладагента
Еще одним более серьезным признаком низкого уровня фреона является видимая утечка. Если вы заметили утечку, вы узнаете, что это фреон, если он выглядит как «жидкое» жирное вещество.Эти утечки часто появляются под капотом вокруг компрессора, внутри кабины или под автомобилем. Если вы заметили утечку, вам следует отправиться в местную автомастерскую и попросить сертифицированного ASE специалиста диагностировать проблему и позаботиться о проблемах с кондиционером вашего автомобиля.
Со временем эти системы под давлением начинают протекать!
Как и в любой механической системе, время — враг. Когда в системе кондиционирования воздуха начинают возникать утечки, хладагент (фреон) и / или уровни давления в системе начинают падать.Следовательно, производительность системы кондиционирования вашего автомобиля будет снижаться до тех пор, пока она полностью не выйдет из строя. Утечки не только влияют на кондиционер вашего автомобиля, но и сокращают расход топлива, заставляя кондиционер работать больше!
Автомобиль A / C Freon Recharge
3 признака того, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в подзарядке
1. Ваш кондиционер дует теплым воздухом
Один из наиболее очевидных симптомов низкого уровня фреона — это то, что ваш кондиционер дует теплый воздух или воздух комнатной температуры .Как мы уже говорили, система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле работает за счет циркуляции этого хладагента под давлением. Когда количество падает слишком низко, это в конечном итоге влияет на производительность.
Автомобильный кондиционер дует теплый воздух
2. Слушайте, не сработает ли сцепление кондиционера
Если вы включите кондиционер автомобиля и внимательно прислушаетесь, вы услышите «щелчок», означающий включение сцепления. Если уровень фреона слишком низкий, сцепление не сработает, а это означает, что в компрессоре недостаточно хладагента для создания давления.Другими словами, вашей системе кондиционирования не с чем работать!
Слушайте, чтобы сцепление включилось после включения кондиционера
3. Видимые утечки хладагента
Еще одним более серьезным признаком низкого уровня фреона является видимая утечка. Если вы заметили утечку, вы узнаете, что это фреон, если он выглядит как «жидкое» жирное вещество. Эти утечки часто появляются под капотом вокруг компрессора, внутри кабины или под автомобилем. Если вы заметили утечку, вам следует отправиться в местную автомастерскую и попросить сертифицированного ASE специалиста диагностировать проблему и позаботиться о проблемах с кондиционером вашего автомобиля.
Видимые утечки хладагента
Что происходит с подзарядкой автомобильного кондиционера?
Технический специалист, сертифицированный ASE, проверит давление в системе с помощью манометров, а затем определит любые возможные утечки. Если утечка обнаружена, техник устранит ее перед заправкой свежего хладагента. Кроме того, если компоненты кондиционера вашего автомобиля были разобраны или изменены, чтобы обеспечить долговечность вашего кондиционера, техники перед зарядкой должны убедиться, что в системе нет атмосферного воздуха и влаги.
Если у вас возникли какие-либо сомнения, отправляйтесь в местную службу Integrity 1st Automotive для бесплатного визуального осмотра системы кондиционирования вашего автомобиля и возьмите дополнительную скидку в размере 20 долларов США, если потребуется какое-либо обслуживание кондиционера. На всю нашу работу распространяется общенациональная гарантия на 2 года / 24 000 миль!
Посетите первое предприятие Integrity 1st Automotive в Plano & Wylie
Integrity 1st Automotive
В Integrity 1st Automotive наша миссия проста; доставить честный ремонт по справедливой цене. Придерживаясь наших основных ценностей с первого дня; мы создали сообщество постоянных клиентов по всему региону. Если вы ищете замену масла, нуждаетесь в эксперте для диагностики, который проверяет свет двигателя, или вам требуется комплексный ремонт — наша команда будет рядом. Честность — это правильные поступки, даже когда никто не смотрит.
Как определить, нуждается ли кондиционер в вашем автомобиле фреон
В теплые летние месяцы меньше всего вам хочется, чтобы кондиционер в машине перестал работать.Вот краткий обзор вашей системы кондиционирования и того, как поддерживать ее в идеальном состоянии.
Как узнать, нуждается ли кондиционер в вашем автомобиле фреон
Проще говоря, вы узнаете, когда вам понадобится подзарядка от сети переменного тока, если ваш AC начнет перекачивать теплый воздух вместо холодного.
В системе очень ограниченное количество хладагента, и при утечке даже небольшого количества система больше не может нормально работать, подает теплый воздух вместо холодного .
Как работает система переменного тока
Система кондиционирования вашего автомобиля заполнена узкоспециализированным газом, называемым хладагентом.Используется несколько различных типов хладагента. Этот газ сжимается, охлаждается в конденсаторе автомобиля (установленном прямо перед радиатором). Затем ему позволяют расшириться внутри испарителя внутри приборной панели. По мере расширения хладагент поглощает тепло из салона автомобиля. Затем холодный газ снова подается под капот к компрессору и так далее.
Интересный факт!
До того, как возникли проблемы с окружающей средой, в системах кондиционирования использовалось намного больше (в 4-5 раз) хладагента.Это сделало небольшую утечку, ну, незначительную. Обычно каждую весну добавляли небольшое количество, чтобы система могла работать с максимальной эффективностью.
Проблема в том, что газообразный хладагент является мощным парниковым газом, и большая его часть в конечном итоге выбрасывается обратно в атмосферу. Производители автомобилей были вынуждены перейти на газы с меньшей опасностью глобального потепления, а также резко сократить количество хладагента на борту.
Что такое перезарядка?
Обычно, когда вы привозите свою машину для подзарядки переменного тока, техник начинает с проверки давления в системе с помощью своих манометров.Если система немного опустилась, он может сразу начать искать утечки. Если система слишком низка или полностью пуста, необходимо добавить хладагент для поиска утечки. И как только он его обнаружит, ему придется эвакуировать систему и устранить утечку, прежде чем он сможет заполнить ее.
Итак, полная заправка переменного тока включает откачку старого хладагента и его заправку свежим. В противном случае техник не сможет определить, правильное ли количество находится на борту. Если система открыта или какие-то компоненты изменены, есть дополнительный шаг.Им нужно будет очистить систему от атмосферного воздуха и влаги перед зарядкой. Излишне говорить, что все это занимает несколько часов, что намного больше, чем просто слив хладагента из баллона без какой-либо диагностики.
Почему важна подзарядка от сети переменного тока?
Проверенная временем практика простого доливания в кондиционер одной или двух баллончиков хладагента каждую весну больше не приемлема. По федеральному закону ваш технический специалист обязан выявлять и устранять любые утечки, а не просто добавлять хладагент по мере необходимости.К этому следует добавить тот факт, что новые системы совершенно нетерпимы к избыточному количеству хладагента на борту. Добавление целой банки на 8 унций, когда в системе всего одна или две унции, может фактически повредить систему.
Узнайте, сколько будет стоить перезарядка переменного тока в вашем регионе. Сравните цены и забронируйте онлайн за считанные минуты с Openbay.
2 августа 2020 г. Персонал Openbay
Новые автомобильные хладагенты
Тип хладагента, используемого в автомобильных системах кондиционирования воздуха, меняется. Хотя хладагент R-134a по-прежнему используется во многих транспортных средствах последних моделей, большинство новых легковых и легких грузовиков в настоящее время оснащаются системами кондиционирования воздуха, в которых используется хладагент R-1234yf. Другие хладагенты все еще рассматриваются как альтернативы в будущем, но пока похоже, что R-1234yf будет основным хладагентом. Европейцы отказались от R-134a в новых автомобилях в 2017 году. Европейские правила требуют, чтобы у любых новых хладагентов потенциал глобального потепления был ниже 150. Агентство по охране окружающей среды США также хочет, чтобы автопроизводители использовали R-1234yf для снижения общих выбросов углерода. автопарк.Последние правила EPA гласят, что производители автомобилей должны прекратить использование R-134a в новых автомобилях, построенных для рынка Северной Америки после 2021 модельного года. R-134a все еще может использоваться для некоторых экспортных автомобилей, но только до 2025 года. После этого R-134a будет прекращено в новых транспортных средствах — хотя производство будет продолжено для обслуживания старых автомобилей, которые имеют системы кондиционирования R-134a.
углеродных кредитов будут предоставлены автопроизводителям, которые перейдут на хладагент с более низким потенциалом глобального потепления (GWP).
Хотя R-134a не представляет опасности для озонового слоя, если он попадает в атмосферу, это «парниковый газ» с довольно высоким потенциалом глобального потепления 1300 (по сравнению с 1 для углекислого газа, который является парниковым газом самой природы). Утечка, из-за которой в атмосферу попадает лишь одна-две унции R-134a, может показаться не такой уж большой проблемой, но со временем все это складывается, особенно если умножить небольшие утечки на сотни миллионов транспортных средств, которые сейчас разделяют планета Земля с человечеством.Согласно отчету Управления энергетической информации за ноябрь 2006 года, транспортные средства в США выбросили в атмосферу 50,8 тысячи тонн R-134a, что эквивалентно более 66 миллионам тонн парниковых газов. Выбросы на 7% выше, чем в 2004 г., и на 273% с 1995 г. Североамериканские автомобильные маркеры начали замену систем кондиционирования R-134a на системы, предназначенные для R-1234yf. Автопроизводители также модернизируют свои системы кондиционирования, имея в виду следующие цели:
* Чтобы использовать меньше хладагента.Некоторые более новые системы кондиционирования теперь используют только 13-18 унций. хладагента, что намного меньше, чем от 24 до 60 унций. Заряды, которые используются в большинстве старых систем кондиционирования. Со временем мы будем видеть все больше и больше таких систем кондиционирования воздуха малой мощности в новых автомобилях.
* Для уменьшения утечки хладагента на 50% в течение срока службы автомобиля. Это требует использования улучшенных конструкций уплотнений, шлангов и уплотнительных колец.
* Для повышения эффективности охлаждения на 30% с помощью более эффективных конденсаторов, компрессоров и рабочих стратегий (например, компрессоры с переменной производительностью, которые работают постоянно, а не циклически включаются и выключаются).Теперь это есть у Mercedes.
* Для снижения требований к охлаждению внутри салона на 30% за счет использования световозвращающих покрытий на стеклах, теплоотражающей краски и вентиляции салона в жаркую погоду.
Также вносятся изменения для снижения потерь хладагента при обслуживании системы кондиционирования на автомобиле. Установки для сбора хладагента последнего поколения лучше удаляют весь хладагент из системы. Старые машины могут оставлять от 20 до 30 процентов старого заправленного хладагента в системе.Остаточный хладагент может улетучиться в атмосферу при открытии системы кондиционирования для замены деталей. Некоторые из новейших машин могут вытягивать до 95% хладагента из системы, чтобы уменьшить количество R-134a, попадающего в атмосферу.
Автопроизводители также добавляют краситель для обнаружения утечек в хладагент в некоторых транспортных средствах, чтобы техническим специалистам было легче обнаруживать утечки хладагента. Утечка оставит характерное пятно, которое светится зеленовато-желтым или зеленовато-синим при освещении источником ультрафиолетового излучения.Утечки от 1/8 унции. таким образом можно определить количество хладагента в год.
Европейские автопроизводители все еще рассматривают другие хладагенты как возможные альтернативы R-134a и R-1234yf в будущих автомобилях. Они хотят, чтобы системы кондиционирования были как можно более безвредными для окружающей среды. Это означает отсутствие хлорсодержащих CFC, вызывающих разрушение озона, и никаких хладагентов, которые могут усугубить проблему глобального потепления (включая R-134a). Любые новые хладагенты также должны быть нетоксичными и безопасными, хотя это не обязательно означает, что они негорючие.Для получения дополнительной информации см. Воспламеняющиеся хладагенты. Пытаясь решить эти проблемы, группа под названием Альянс за ответственную атмосферную политику (ARAP) и Агентство по охране окружающей среды США (EPA) провели серию встреч для обсуждения и оценки альтернатив R-134a. Первая из этих встреч была проведена Европейской комиссией в 2003 году в Брюсселе. В результате этой встречи Европейская комиссия приняла решение разрешить диоксид углерода, ГФУ-152a и другие хладагенты в качестве возможных замен для R-134a.
CO2 в качестве альтернативного хладагента
При использовании в качестве хладагента CO2 (называемый R-744) требует чрезвычайно высокого рабочего давления (до 1800 фунтов на квадратный дюйм на стороне высокого давления и от 350 до 400 фунтов на квадратный дюйм на стороне низкого давления) по сравнению с 300–400 фунтов на квадратный дюйм на стороне высокого давления. R-134a. Причина такого высокого давления в том, что CO2 не конденсируется в холодильном контуре. Остается в газообразном состоянии. Следовательно, передний теплообменник называют «охладителем», а не конденсатором.Основным признаком СО2 является то, что он практически не влияет на глобальное потепление или разрушение озонового слоя. CO2 также нетоксичен в малых дозах, но концентрация более 5% может быть смертельной. Он также дешев (около 10 долларов за 20-фунтовый цилиндр) и негорючий. Многочисленные испытательные автомобили с системами кондиционирования CO2 показали, что CO2 действительно обеспечивает охлаждение, сравнимое с R-134a. Mercedes был большим сторонником R-744 в качестве альтернативного хладагента и использовал его в моделях S_Class. SAE разработала стандарты сервисной установки для R-744.Обнаружение утечек представляет собой проблему, потому что естественные уровни CO2 в атмосфере могут быть выше, чем количество, выбрасываемое утечкой из системы кондиционирования. Для обнаружения утечек R-744 может потребоваться какое-то ультразвуковое или инфракрасное оборудование, но также могут помочь красители или простые старые мыльные пузыри.
R-152a
R-152a (HFC-152a) — практически прямая замена R-134a. Молекула подобна R-134a, за исключением того, что два атома водорода замещены двумя атомами фтора.По рабочим характеристикам он аналогичен R-134a, но охлаждается еще лучше. Одно испытание на немодифицированном Ионе Сатурна показало, что температура на выходе из воздуховода кондиционера была на несколько градусов C ниже при использовании HFC-152a. Топливная эффективность также выросла на 10% на холостом ходу и на 20% на скоростях шоссе. Система обычно требует только около двух третей обычного заряда с HFC-152a и может использоваться с существующими осушителями. Экологическим преимуществом ГФУ-152a является то, что он имеет рейтинг глобального потепления 120, что в 10 раз меньше, чем у R-134a, но все же намного выше, чем у CO2.Вот почему HFC-152a в настоящее время используется во многих аэрозольных продуктах в качестве пропеллента. Его главный недостаток в том, что он легко воспламеняется (класс 2A), но не так воспламеняется, как пропан или большинство других хладагентов на углеводородной основе. Первая мобильная система кондиционирования воздуха, использующая HFC-152a, была представлена на всемирной выставке Mobile Air Conditioning Society (MACS) в январе 2004 года; Автономный агрегат для внедорожной строительной техники с масляным компрессором. Изготовленный Red Dot, этот блок был предшественником будущих систем кондиционирования воздуха с HFC-152a.Сотрудники Red Dot объяснили, что хладагент HFC-152a, используемый в автономном агрегате, улучшает охлаждающую способность, снижает расход топлива и помогает защитить климат. Новая технология также удовлетворяет новым строгим правилам, предложенным Европейской комиссией. Персонал Red Dot также сообщил, что в системе HFC-152a используется новая технология, в которой будут использоваться компрессоры с гидравлическим приводом и технология вторичного контура для повышения надежности, безопасности и уменьшения количества необходимого хладагента.
R-1234yf
Новейший хладагент, который в настоящее время заменяет R-134a в автомобилях последних моделей, — это R-1234yf (также называемый HFO-1234yf). R-1234yf, разработанный совместно Honeywell и DuPont, имеет тепловые характеристики, которые очень похожи на R-134a, поэтому никаких серьезных изменений в системе кондиционирования не требуется. Еще лучше, R-1234yf имеет потенциал глобального потепления менее единицы (меньше, чем CO2). Первоначально R-1234yf имел рейтинг GWP, равный 4. Но этот рейтинг был снижен до менее единицы, поскольку R-1234yf быстро выходит из строя (10,5 дней) в случае утечки из системы кондиционирования (по сравнению с 13,4 годами для R- 134а). Для сравнения, рейтинг GWP для R-134a составляет колоссальные 1200! Существующие детекторы утечки хладагента также могут обнаружить утечку R-1234yf.Но R-1234yf легко воспламеняется (хотя и в меньшей степени, чем HFC-152a), что заставляет некоторых немецких автопроизводителей сомневаться в его безопасности. Дальнейшие испытания подтвердили, что его безопасно использовать в автомобилях. R-1234yf обычно продается в 10-фунтовых контейнерах из-за его высокой цены (в настоящее время от 60 до 70 долларов за фунт!). Потребители и домашние работники могут приобрести небольшие баллончики с R-1234yf для зарядки своих систем кондиционирования.
Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию о R-1234yf от Honeywell.
R513a
Новая смесь хладагентов для возможного использования в модернизации существующих систем кондиционирования с R-134a представляет собой смесь 56 процентов R-1234yf и 44 процентов R-134a.Эффективность почти идентична R-134a, но смесь снижает потенциал глобального потепления (GWP) хладагента до 573 (по сравнению с 1430 для R-134a). Рассматривается возможность использования этого хладагента в Европе, поскольку несколько стран Европы ограничивают импорт R-134a из-за его высокого GWP.
Исторические новости об альтернативных хладагентах:
Ноябрь 2008 г.
SAE утверждает, что HFO-1234yf является лучшим альтернативным хладагентом для R-134a
Международная программа совместных исследований (CRP) Общества автомобильных инженеров (SAE) утверждает, что HFO-1234yf предлагает «превосходные экологические характеристики» для будущих мобильных систем кондиционирования воздуха, которые могут быть переработаны для использования альтернативных хладагентов.
Программы CRP1234-1 и CRP1234-2, запущенные в 2007 году, исследовали безопасность и производительность нового хладагента HFO-1234yf. Под руководством членов SAE CRP (которые являются международными экспертами в этой области от производителей комплектного оборудования, поставщиков уровня 1 и 2 и независимых испытательных центров) были оценены характеристики системы кондиционирования воздуха, совместимость материалов и относительные риски, связанные с HFO-1234yf. На основании этих исследований было установлено, что HFO-1234yf имеет самый низкий риск для использования в мобильных системах кондиционирования воздуха по сравнению со всеми другими альтернативными хладагентами, которые в настоящее время оцениваются.Это основано на анализе Life Cycle Climate Protection, который оценивает выбросы в эквиваленте CO2 от использования автомобильного кондиционера (как описано в SAE J2766).
Щелкните здесь, чтобы просмотреть отчет SAE CRP1234 о HFO-1234yf.
Исследование было проведено в соответствии с правилами Европейского Союза, которые требуют, чтобы все новые автомобили, выпущенные для модельного года 2011 и позже, использовали хладагент с потенциалом глобального потепления (GWP) ниже 150. Все современные автомобильные системы кондиционирования используют R-134a. , который имеет GWP 1430.У HFO-1234yf GWP всего четыре.

15 октября 2009 г.
Агентство по охране окружающей среды США утвердило хладагент HFO-1234yf для программы политики значительных новых альтернатив (SNAP)
Во вторник, 13 октября 2009 г., администратор EPA подписал предложение о правилах, в котором говорится, что HFO-1234yf является приемлемым заменителем CFC-12 в автомобильных кондиционерах при определенных условиях использования. Вы можете просмотреть предлагаемое правило на веб-сайте EPA SNAP по адресу http: //www.epa.гов / озон / оснастка /.
Период общественного обсуждения этого предлагаемого правила составляет 60 дней, начиная с момента его публикации в Федеральном реестре в начале следующей недели. Как только правило будет опубликовано, вы сможете найти информацию и отправить комментарии EPA по предлагаемому правилу на http://www.regulations. gov/, документ EPA-HQ-OAR-2008-0664. Версия предлагаемого правила для Федерального реестра будет опубликована к концу недели 19 октября на http://www.epa.gov/ozone/snap/regulations.html (Правило 16 о HFO-1234yf).

Сентябрь 2010 г.
GM для использования хладагента R-1234yf в некоторых моделях 2013 г.
GM сообщает, что с 2013 года он начнет использовать хладагент HFO-1234yf вместо R134a в системах кондиционирования воздуха в некоторых моделях Cadillac (роскошный седан XTS и спортивный седан ATS). Это поможет GM соблюдать новые правила выбросов парниковых газов. Подключаемый электрический гибрид Chevy Volt, однако, будет иметь систему кондиционирования воздуха на R134a (на данный момент).

21 октября 2010 г.
SAE выпускает 20 новых стандартов для хладагента R-1234yf
Общество автомобильных инженеров (SAE) объявило о 20 новых стандартах, касающихся процедур обслуживания, сервисного оборудования и компонентов транспортных средств для нового хладагента R-12354yf. Стандарты требуют, чтобы автомастерские закупали все новое оборудование для обслуживания систем кондиционирования на новых транспортных средствах, оснащенных HFO-1234yf. Требования к новому оборудованию изложены в стандарте J2911, который включает положение, согласно которому перезарядная машина должна проверять систему кондиционирования на утечки.При обнаружении утечки машина не будет перезаряжать автомобиль, пока утечка не будет устранена. J2843 охватывает процедуры восстановления.
J2845 потребует, чтобы технические специалисты, работающие с системами на R-1234yf, были сертифицированы по процедурам обслуживания и восстановления.
Существует также новый стандарт J2842, который запрещает мастерским ремонтировать негерметичные испарители или ремонтировать автомобиль с использованным испарителем из аварийного автомобиля из-за возможных рисков для безопасности. R-1234yf легко воспламеняется, поэтому причина замены негерметичного испарителя на новый — свести к минимуму риск повторной утечки, которая может привести к попаданию хладагента в салон.
В настоящее время в США нет мандата на поэтапный ввод R-1234yf к определенной дате, поэтому поэтапный ввод будет постепенным и, вероятно, будет распространяться на многие годы выпуска по мере появления новых моделей автомобилей. В предстоящие годы это, вероятно, вызовет МНОГО путаницы в отношении того, какой тип хладагента использовать в автомобиле определенного модельного года. R134a или другие хладагенты ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать или заменять R-12354yf в новых автомобилях, если требуется обслуживание, поскольку это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха из-за другого рабочего давления.
Для новых автомобилей с системами кондиционирования R-1234yf также требуется уникальный тип компрессорного масла PAG. Компрессоры для этих систем были переработаны, чтобы в компрессоре оставалось больше масла, чтобы повысить эффективность охлаждения. Также требуются более крупные и эффективные конденсаторы, потому что R-1234yf охлаждает примерно на 10 процентов менее эффективно, чем R134a.

4 сентября 2012 г.
MACS объявляет о программе обучения технических специалистов по R-1234yf
Общество мобильных кондиционеров (MACS) теперь имеет новую программу обучения для сертификации автомобильных техников на соответствие SAE J2845 в рамках программы SAE J2911 для предстоящего внедрения хладагентов R-1234yf в новые автомобили.
SAE International разработала стандарты J2911 и J2845 в ответ на изменения в хладагентах, которые будут использоваться в мобильных системах кондиционирования воздуха. Стандарт SAE J2845 охватывает обслуживание мобильных систем кондиционирования воздуха (MAC) на R-1234yf и R-744. Обучение учит техников, как определять, какой хладагент находится в транспортном средстве, как безопасно обращаться с ним, и какой тип сервисной информации, инструментов и оборудования необходим для обслуживания транспортного средства.

Ноябрь 2012 г.
Mercedes, BMW и VW заявили, что НЕ будут использовать хладагент R-1234yf из соображений безопасности
Ссылаясь на опасения, что альтернативный хладагент R-1234yf может гореть в реальных условиях внутри транспортного средства (согласно результатам лабораторного моделирования), Mercedes, BMW и Volkswagen заявили, что НЕ будут переключать свои автомобили на R-1234yf. В настоящее время, по мнению немецких автопроизводителей, CO2 может быть лучшей альтернативой R-134a.
R-1234yf может воспламениться от искры в течение нескольких секунд после выброса и выделяет высокотоксичные пары и кислоты при горении в соответствии с испытаниями, проведенными Daimler. CO2 негорючий и углеродно-нейтральный, поэтому на данный момент кажется, что R-1234yf приостановлен, что касается двух ведущих немецких автопроизводителей.
Кстати, компания Cadillac временно приостановила установку R-1234yf в спортивный седан ATS и роскошный седан XTS.На данный момент эти автомобили будут производиться с R-134a в ожидании дальнейшего расследования потенциальных проблем с воспламеняемостью R-1234yf.
Примечание. Дополнительную информацию по этому вопросу см. В обновлении от 26 июня 2013 г. ниже.

13 апреля 2013 г.
Последний альтернативный хладагент может представлять собой смесь под названием AC-6
Чтобы противостоять виртуальной монополии Honeywell и DuPont на производство хладагента R-1234yf, Mexichem разработала смешанный хладагент, который можно продавать всего по цене всего 10 долларов за фунт и который будет работать в любой системе кондиционирования воздуха с R-134a. Смесь AC-6 содержит 85 процентов R-1234ze, 9 процентов R-134a и 6 процентов CO2. Потенциал глобального потепления (GWP) новой смеси составляет 6.0, что значительно ниже требований GPW в 150.
Для того, чтобы AC-6 был одобрен, автопроизводители должны были бы провести обширные испытания, а EPA должно было бы добавить его в свой утвержденный список альтернативных хладагентов.
Главный недостаток смешанного хладагента заключается в том, что некоторые ингредиенты в смеси имеют тенденцию вытекать из системы кондиционирования воздуха быстрее, чем другие, эффективно изменяя смесь с течением времени и ее тепловые характеристики.В настоящее время не существует оборудования для обслуживания кондиционеров, которое могло бы восстанавливать смешанный хладагент. Если система кондиционирования, заправленная AC-6, требует обслуживания, старый хладагент должен быть извлечен из системы и заменен новым хладагентом, а не переработан.

26 июня 2013 г.
SAE утверждает, что R-1234yf безопасен для использования в системах кондиционирования легковых автомобилей
После тщательного тестирования и анализа SAE International пришла к выводу, что новый хладагент для мобильных систем кондиционирования воздуха с низким потенциалом глобального потепления R-1234yf от Honeywell безопасен для использования в автомобилях. Да, он может быть воспламеняющимся при определенных условиях, но такие условия очень маловероятны в реальной аварии, заключает SAE.
Чтобы прочитать официальный пресс-релиз, щелкните здесь.

Апрель 2014 г.
Системы кондиционирования с R-1234yf в производстве
Первым автомобилем в США, в котором использовался хладагент R-1234yf, стал Cadillac XTS 2013 года выпуска. Cadillac также пробовал R-1234yf в Cadillac ATS, но остановил производство только через месяц из-за шума и вибрации компрессора кондиционера.Ранние модели ATS были отозваны и модернизированы до R-134a (который, по-видимому, отлично работает в системе A / C, разработанной для R-1234yf).
В 2014 модельном году R-1234yf используется в Jeep Cherokee, Chrysler 300, Dodge Ram 1500 и Dodge Charger, Challenger и Dart. Он также будет использоваться в Chrysler 200 2015 года.
Ожидается, что большинство автопроизводителей будут использовать большое количество R-1234yf к 2017 модельному году и позже. Автопроизводители получают кредиты на экономию топлива для транспортных средств, переоборудованных на R-1234yf, что помогает им достичь новых более высоких корпоративных требований к средней экономии топлива (CAFE).
Новые стандарты SAE для сервисного оборудования для восстановления, рециркуляции и перезарядки R-1234yf включают J3030 и J2851 (для оборудования только для восстановления).

Апрель 2020 г.
R-1234yf Цены остаются высокими
Большинство мировых автопроизводителей переоборудовали свои новые автомобильные системы кондиционирования на R-1234yf. Чтобы удовлетворить этот спрос, поставщики автомобильных хладагентов увеличили производство. Несмотря на это, цена на R-1234yf остается почти в 3 раза выше, чем на R-134a.Текущие цены на R-1234yf составляют от 600 до 700 долларов за 10-фунтовый цилиндр или от 60 до 70 долларов за фунт. Для сравнения, R-1234 продается по цене от 5 до 10 долларов за банку объемом 12 унций в зависимости от того, где вы его покупаете.
Причиной высоких цен на R-1234yf, по мнению компаний-производителей, являются ограниченные производственные мощности и высокий спрос. Да, закон спроса и предложения применяется к автомобильным хладагентам так же, как и к любому другому товару.
Однако, поскольку мир находится в изоляции из-за пандемии COVID-19 и продажи новых автомобилей сильно пострадали, значительное падение спроса должно привести к снижению цен.Как это будет развиваться со временем, еще предстоит увидеть.
Ни в коем случае НЕ заправляйте систему кондиционирования с R-1234yf менее дорогим R-134a. Используйте правильный тип хладагента в системе кондиционирования вашего автомобиля.

Другие статьи о хладагентах:
R-1234yf
Альтернативные хладагенты для R-12
Легковоспламеняющиеся хладагенты
Калифорния Попытка запретить продажу R134a автомобилистам
Информация о модернизации старых автомобилей с системами кондиционирования воздуха R-12 на R-134a
Устранение проблем с кондиционированием воздуха
Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля
Загрязнение хладагента
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Лучшие комплекты для подзарядки переменного тока (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Преимущества комплекта для подзарядки переменного тока
Избегайте нагрева. Самая очевидная причина, по которой вы захотите починить кондиционер, — это то, чтобы вам не приходилось все лето сидеть в изнуряющей жаре. Жаркая погода может быть суровой, особенно в машине и под прямыми солнечными лучами.
Избегайте механика. Комплекты для подзарядки переменного тока великолепны, потому что они могут дать вам желаемый результат без посещения механика. Избегая огромного счета, который неизбежно последует, вы можете вместо этого выбрать вариант «сделай сам».
Простота использования. Самое лучшее в наборах для подзарядки, которые вы можете купить для автомобильного кондиционера, — это то, что они очень удобны в использовании.Обычно вам просто нужно прикрепить шланг к баллону с фреоном и порту низкого давления в вашем автомобиле.
Типы комплектов для подзарядки переменного тока
R12
Кондиционер в автомобилях изначально предлагался в качестве дополнительного оборудования в 1930-х годах. Только в 1939 году первый производитель автомобилей начал предлагать его в качестве опции, другие вскоре последовали за ним. Первоначально используемый хладагент назывался R12. Эти системы были в конечном итоге заменены в 1990-х годах из-за правил выбросов.Они по-прежнему доступны в ограниченном объеме для водителей, которые владеют автомобилями старше 1995 года, хотя ограничения будут полностью запрещены к 2020 году.
R134a
Когда проблемы с выбросами стали регулироваться более тщательно, был разработан новый хладагент для кондиционирования воздуха. Системы с хладагентом R134a используются в транспортных средствах в течение последних двух десятилетий. Эти системы намного эффективнее своих предшественников. Кроме того, у них меньше шансов на возникновение утечек, что полезно для окружающей среды и экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.
Ведущие бренды
XtremePowerUSA
XtremePowerUSA — производитель электроинструментов и фитнеса, базирующийся в Чино, Калифорния. Компания предлагает большой выбор комплектов для перезарядки HVAC, от простой настройки манометра до полного комплекта для воздушного вакуумного насоса. Компания начала с того, что сосредоточилась на тяжелых инструментах для сноса строений. Сегодня его обширная линейка продуктов включает охотничье снаряжение, аксессуары для бассейнов и тренажеры.
Kozyvacu
Kozyvacu — торговая марка, принадлежащая ООО «Козьярд».Это компания, у которой есть бренды от уличной мебели до автомобильных запчастей. Он начал продавать продукцию напрямую клиентам в 2016 году и очень гордится своим рейтингом «А» от Better Business Bureau. Компания предлагает очень популярный комплект для заправки хладагента для автомобильных кондиционеров.
Red Tek
Red Tek — канадская компания, основанная в 2010 году. Она специализируется на экологически чистых смазочных материалах, хладагентах и ингибиторах коррозии. Ищите его DyeCharge12 AC Leak Finder.
Стоимость комплекта для подзарядки переменного тока
40 долларов и меньше: Самым дешевым и наиболее распространенным типом комплектов для подзарядки являются баллоны с фреоном. К ним часто прилагаются маленькие шланги и датчики для легкой работы своими руками. Как правило, они служат не так долго, как другие комплекты.
40-90 долларов США: В этом среднем ценовом диапазоне доступны одни из лучших комплектов для заправки кондиционера. Эти комплекты для подзарядки включают в себя несколько различных компонентов для правильной очистки и зарядки вашей системы кондиционирования воздуха.Их преимущество в том, что они служат дольше, чем баллончики с фреоном, но при этом довольно просты в использовании.
90 $ и больше: Многие производители предлагают гораздо более высокую цену за «полный набор инструментов» для зарядки вашего переменного тока. Обычно они включают в себя мощный вакуум, манометры, шланги и хладагент. Будучи наиболее полным комплектом, они более сложны в использовании.
Основные характеристики
Фреон
Самой важной частью комплекта для подзарядки переменного тока является фреон. Это химический раствор, используемый для создания холодного воздуха в вашем кондиционере. Фреон — это торговая марка хлорфторуглерода, который представляет собой органическое соединение. В большинстве наборов используется аэрозольный баллончик или помпа для подачи раствора в ваш кондиционер.
Шланг
Без надлежащего оборудования будет невозможно зарядить ваш кондиционер. Чтобы долить охлаждающую жидкость, нужно подсоединить шланг от фреона к порту низкого давления, расположенному в моторном отсеке. Некоторые из лучших комплектов хладагента R134a поставляются со шлангом в комплекте, а другие требуют, чтобы вы покупали его отдельно.
Манометр
Канистры, содержащие хладагент в вашем комплекте для подзарядки переменного тока, могут поставляться с манометром. Это невероятно полезный инструмент как для приложений, так и для хранения. Во время использования продукта манометр покажет вам, сколько хладагента вы добавили и когда остановиться.
Прочие соображения
Условия проживания: В зависимости от того, где вы находитесь, ваши потребности в кондиционировании воздуха будут разными. Если у вас короткое или холодное лето, вы, вероятно, сможете найти более краткосрочное решение проблем с кондиционером.
Выбросы: Хотя новые хладагенты заметно менее токсичны, чем старые, все же важно знать законы о выбросах и состояние вашего автомобиля. Некоторые решения с фреоном незаконны в Калифорнии из-за выбросов, а утечка в вашей системе переменного тока может нанести значительный вред окружающей среде.
Stop Leak: Одна полезная добавка, которая входит в состав некоторых заправок переменного тока, — это добавка для остановки утечки. Это защитная добавка, которая герметизирует резиновые детали в вашей системе и может предотвратить утечки в наиболее уязвимых местах.
Лучший комплект перезарядки переменного тока Обзоры и рекомендации 2020
Лучший результат
Это универсальный комплект с простым, но мощным воздушным вакуумным насосом. Он разработан для эффективного и быстрого обслуживания системы переменного тока, что позволяет сэкономить деньги на механике. Процесс довольно простой, а комплект качественный.
Насос очень удобен для удаления лишней влаги и подготовки системы к доливке хладагента.Благодаря внутреннему охлаждающему вентилятору он работает почти бесшумно, и вы можете использовать его в течение длительного времени. Кроме того, насос имеет прочную внешнюю оболочку. Литой под давлением алюминиевый сплав обеспечивает надежность и долговечность. Кроме того, имеется система предотвращения утечек для безопасной и простой транспортировки и хранения.
В комплект также входит набор манометров коллектора, который можно использовать для диагностики, ремонта и заправки систем переменного тока. Подходит для систем с R12, R22, R134a и R410a.
Единственное, чего не хватает в комплекте, — это вентиль крана, который крепится к шлангу.Придется покупать один отдельно, что довольно неудобно, учитывая цену комплекта. Кроме того, некоторые клиенты жаловались на недостаточно четкие инструкции.
Почётное упоминание
В комплект Kozyvacu входит все необходимое для тестирования, ремонта и подзарядки вашей системы переменного тока. Есть набор манометров, три 4-футовых шланга, быстроразъемная муфта и кран для банки. Вы даже получите сумку для переноски для удобной транспортировки и хранения.В целом набор очень прост в использовании. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям.
В комплект поставки входит высококачественный вакуумный насос, предназначенный для поддержания вашей системы переменного тока в наилучшем состоянии. Он имеет прочный алюминиевый корпус, который выдерживает некоторые злоупотребления и прослужит некоторое время. Насос имеет простую конструкцию, поэтому особого обслуживания не требуется.
Тем не менее, большинство покупателей не удовлетворены качеством входящего в комплект баночного крана. Иногда для правильной работы требуется модификация и выравнивание, поэтому вы можете в конечном итоге купить новый отдельно.Насос также может сильно нагреваться при длительном использовании и время от времени требовать от вас перерывов.
Почётное упоминание
Те, кто ищет машину профессионального уровня, будут в восторге от этой машины от Robinair. Это эффективное устройство, позволяющее быстро и успешно восстанавливать хладагент. Вы можете использовать его во всех системах, как в домашних, так и в коммерческих целях.
Машина компактная и легкая, поэтому при необходимости вы можете взять ее с собой.Покупателям также нравится его универсальность. Он работает со всеми стандартными хладагентами CFC, HFC и HFC, что означает, что вы можете использовать его для всех типов систем кондиционирования воздуха в доме.
Что делает машину еще более особенной, так это впечатляющая конструкция. Машина рассчитана на ежедневную и интенсивную работу и имеет конструкцию с поперечным потоком для большей эффективности. Он также имеет автоматический выключатель на случай слишком сильного повышения давления, поэтому безопасность гарантирована.
Однако имейте в виду, что машина работает медленно и весь процесс может занять некоторое время.Кроме того, это может быть не идеальный вариант для тех, у кого ограниченный бюджет. Это высококлассная машина, подходящая для профессионалов, и она оказывается очень дорогой.
Почётное упоминание
Комплект трехходовых диагностических манометров переменного тока Orion Motor Tech представляет собой универсальный и простой в использовании комплект для подзарядки переменного тока. Это упростит процесс заправки фреоном любой автоматической системы переменного тока и может использоваться для хладагентов R134A, R12, R22 и R502. Этот набор можно использовать для подзарядки вашей системы переменного тока или диагностики проблем.
Независимо от того, заряжаете ли вы зарядку, проводите диагностическую проверку или пытаетесь починить кондиционер, у вас будут все необходимые инструменты. В комплект входят три пятифутовых удлиненных шланга для зарядки фреона трех цветов: красный для высокого давления, синий для низкого давления и желтый для контейнера с хладагентом.
Трехходовой манометр, две регулируемые муфты, кран для банки и адаптер ACME также находятся в индивидуальном футляре для переноски. Шланги, датчики и муфты выдерживают частое использование, и их легко понять, являетесь ли вы профессионалом в области авто или начинающим домашним механиком.
Советы
Если ваш автомобиль был выпущен до 1995 года, возможно, у вас есть система переменного тока R12. Эти кондиционеры требуют различных хладагентов, которые становится все труднее найти из-за законов о выбросах.
Если в комплекте для подзарядки переменного тока, который вы покупаете, прямо не указано, что он идет со шлангом, вам следует купить его отдельно. Это единственный способ подать охлаждающую жидкость в систему переменного тока вашего автомобиля.
Если вы заряжаете кондиционер своего автомобиля, но вскоре после этого он снова начинает дуть теплым воздухом, не просто добавляйте больше фреона.Это явный индикатор того, что есть какая-то утечка или более серьезная проблема.
Перед покупкой комплектов для подзарядки примите во внимание ваше местоположение и использование переменного тока. Некоторые комплекты поставляются с большим количеством хладагентов, которые могут не понадобиться тем, кто живет в более холодном климате.
Часто задаваемые вопросы
В: Как использовать комплект для подзарядки переменного тока?
A: Любой продукт, который вы купите, покажет вам, как именно использовать комплект для подзарядки переменного тока. Как правило, вам необходимо сначала прикрепить комплект к порту низкого давления, запустить автомобиль, подключить хладагент и добавить фреон, пока включен кондиционер.Другие шаги могут быть предложены в конкретных руководствах пользователя и зависят от того, с какими элементами входит ваш комплект.
В: Что такое хладагенты?
A: Хладагент переменного тока — это смесь, используемая для охлаждения вашего автомобиля. Термин фреон используется для обозначения класса химикатов, используемых для изготовления этих растворов. В каждом комплекте для подзарядки переменного тока используется хладагент типа фреон для достижения желаемых результатов.
В: Ядовиты ли хладагенты?
A: Да. Хотя новые химические вещества, используемые сегодня, намного безопаснее, все охлаждающие жидкости токсичны, и утечки часто вызывают серьезную озабоченность.Также важно знать, что в случае неисправности вашей системы кондиционирования воздуха в кабину может попасть токсичный воздух.
Q: Как часто требуется подзарядка системы переменного тока?
A: В среднем вашу систему переменного тока не нужно заряжать чаще, чем раз в пару лет (в зависимости от того, как часто ваш кондиционер используется). Если кондиционер нуждается в более частой подзарядке, это признак более серьезных проблем.
Последние мысли
Лучшим комплектом для зарядки от сети переменного тока, доступным на сегодняшний день, является XtremepowerUS A / C Refrigeration Kit.
Для пользователей, которые хотят подзарядить свою сеть переменного тока, не разбивая банк, Orion Motor Tech AC Gauge Set — отличный вариант.
Как подзарядить автомобиль AC
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Значит, ваш кондиционер (AC) дует более горячим воздухом, чем политик, надеющийся на переизбрание Баммер! Опускание окон идет так далеко, а сидение в застойной ольфакторной лужице пота под бедрами и маслянистых выхлопных газов — рецепт дискомфортной и тошнотворной езды.
Вопреки общепринятому мнению, что кондиционер нагнетает ледяной воздух в кабину, система кондиционирования создает ощущение прохладного воздуха, делая горячий воздух менее горячим. Он скорее отводит тепло, чем добавляет холод. Это достигается с помощью циркуляционной системы, которая включает в себя как компрессор, так и конденсатор и использует хладагент, который поглощает тепло. Наиболее частая причина нагрева системы кондиционирования — низкий уровень хладагента.
К счастью, это тоже проще всего исправить. Чтобы вы снова почувствовали себя ледяными и прохладными в летнюю жару, информационная команда The Drive готова показать вам, что именно вам нужно, что делать и как это делать.
Теперь давайте выполним следующие шаги, чтобы узнать, как заряжать автомобильный переменный ток.
Основы подзарядки автомобильного переменного тока
Приблизительное время, необходимое : полчаса
Уровень квалификации : новичок
Система автомобиля : система переменного тока
Как работает автомобильный кондиционер?
Система кондиционирования автомобиля состоит из семи основных компонентов. Система использует формат замкнутого контура и пропускает хладагент повсюду. Вот роль каждой части головоломки:
Компрессор : Приводимый в действие ременным приводом, компрессор втягивает хладагент холодного газа, нагревает хладагент и прокачивает хладагент через контур системы кондиционирования.Из компрессора хладагент под давлением проходит по трубопроводу высокого давления в конденсатор.
Конденсатор : Конденсатор превращает газовый хладагент в жидкий хладагент. Воздух, проходящий через конденсатор, помогает охладить горячий хладагент и отвести тепло от кондиционера. При этом хладагент превращается в жидкость. Из конденсатора хладагент перемещается в ресивер / осушитель.
Ресивер / осушитель : канистра или резервуар, который помогает удалить влагу из системы кондиционирования.Если вода попадет в систему, она может замерзнуть и повредить компоненты системы переменного тока.
Терморегулирующий клапан / диафрагма : Между осушителем и испарителем находится клапан, который ограничивает поток жидкого хладагента и снижает его температуру. Это позволяет хладагенту расширяться, а давление понижаться.
Испаритель : Испаритель обычно расположен под приборной панелью внутри автомобиля. Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель и превращается в газ, поскольку он поглощает тепло изнутри кабины.
Аккумулятор : Аккумулятор обычно располагается между испарителем и конденсатором. Подобно ресиверу / осушителю, он действует как системный фильтр и помогает удалять влагу, будь то вода или хладагент.
Хладагент : Хладагент, который используется в автомобильных системах переменного тока, называется R134a, или 1,1,1,2-тетрафторэтан. Это химический газ с температурой кипения 15 градусов по Фаренгейту ниже нуля. Однако эта точка кипения повышается под давлением и конденсируется в жидкость.
Безопасность в автомобиле, кондиционер
Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.
Кроме того, работа с баллонами со сжатым воздухом сопряжена с определенными проблемами безопасности. Никогда не оставляйте баллончик под давлением на прямом нагреве или на горячем блоке двигателя. В очень редких случаях баллон может быть нагрет до точки взрыва сжатого воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ : Распыление хладагента в воздухе НЕЗАКОННО .
Все, что вам понадобится для подзарядки вашего AC
Съездите в местный магазин автозапчастей, и вы будете готовы к работе.
Список деталей
Емкость с хладагентом
Шланговый соединитель, если он не входит в комплект поставки хладагента.
Или, если вы не хотите возиться с кучей деталей и хотите, чтобы все, что вам нужно, было хорошо организовано в одном месте, вы можете использовать комплект для подзарядки переменного тока.
Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все, что вам нужно для подзарядки вашего кондиционера, было легко доступно, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред. )
Вам также понадобится плоское рабочее место, чтобы правильно подзарядить ваш кондиционер, например, этаж гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.
Вот как заряжать автомобиль переменного тока
Любой, кто может следовать инструкциям, может зарядить автомобиль переменного тока.Возьмите очки и перчатки, возьмите хладагент и насадочный шланг, и пора похолодать!
Включите автомобиль, убедитесь, что он припаркован, и включите стояночный тормоз.
Установите кондиционер на самое низкое значение, проверните вентилятор на максимальное значение и нажмите кнопку, чтобы рециркулировать воздух.
Откройте капот, найдите сервисный порт низкого давления переменного тока между компрессором и испарителем и снимите пластиковый колпачок. Если вы не можете найти сервисный порт, A / C Pro предлагает удобный онлайн-поиск портов.Вторичный метод — использовать соединительную деталь от шланга хладагента, так как она подходит только к порту низкого давления.
Отсоединив соединительный шланг от баллона с хладагентом, подсоедините шланг к точке низкого давления.
При включении компрессора, посмотрите на прилагаемый манометр и поверните шкалу температуры до текущей температуры.
Если показание давления находится в красной части манометра, не заряжайте . Это признак более серьезной проблемы, возможно, неисправного или неисправного компрессора.
Если показания PSI ниже, чем обозначенная «полная» площадь на манометре, требуется больше хладагента.
Отсоедините шланг от сервисного порта.
Удалите предохранительный язычок с баллона с хладагентом, встряхните баллон и снова прикрепите к баллону датчик и шланг.
Подсоедините шланг к сервисному порту низкого давления и используйте спусковой крючок, чтобы начать заправку системы хладагентом. Поверните баллон вверх и вниз, чтобы обеспечить хороший поток хладагента.
Используйте встроенный датчик, чтобы определить, когда система заполнена. Не перезаряжайте.
Выньте разъем из порта и утилизируйте пустые банки в соответствии с местными законами об утилизации.
У вас получилось, поздравляю!
Получите помощь с подзарядкой автомобильного переменного тока от механика по JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Советы профессионалов по подзарядке автомобиля AC
На протяжении многих лет редакторы The Drive работали с десятками транспортных средств и сотни часов работали с люминесцентными лампами в гараже. Во время экспериментов мы подобрали несколько приемов и отметили важные моменты. Вот что мы узнали в наше время, подзаряжая автомобильный кондиционер.
Не заправляйте систему слишком большим количеством хладагента.Это может повредить внутренние компоненты системы.
Если после перезарядки система остывает, но возвращается к откачке теплого воздуха, возможно, в системе есть утечка. Самый простой способ обнаружить это — использовать детектор утечки хладагента.
Соответствующее сообщение: Лучшие кондиционеры для автофургонов
Как часто вам нужно заряжать автомобильный кондиционер?
Хладагент медленно вытекает из системы кондиционирования автомобиля, но нет графика обслуживания кондиционера.Если у вас есть один из манометров переменного тока, просто используйте его для проверки системы всякий раз, когда кажется, что кондиционер начинает терять охлаждение.
Сколько стоит подзарядка автомобильного переменного тока?
Базовая банка стандартного хладагента стоит менее 10 долларов.