Как проверить наличие хладагента в автокондиционере: Как проверить кондиционер в автомобиле

Содержание

Как проверить наличие фреона в кондиционере автомобиля

Как проверить работоспособность кондиционера

Каким же образом проверить любой кондиционер за минуту? Завести автомобиль, включить кондиционер. Далее около компрессора или дросселя, просто прикоснуться к двум трубкам магистралей: высокого давления (толще) и низкого (тоньше). Трубка высокого давления должна быть горячей (примерно 50 градусов), а низкого — холодной (около нуля). Если в системе недостаточно газа или она не герметична, неисправен компрессор, то температура трубок будет примерно одинакова, а значит кондиционер работать не будет.

Автомобильные компрессоры старого типа работают в двух положениях: вкл. и выкл., нового типа имеют плавную регулировку. Это способствует снижению нагрузки на двигатель и экономии топлива. Загруженность может варьироваться в зависимости от температуры в салоне и оборотов двигателя: при резком нажатии на газ (например при обгоне) компрессор может и вовсе отключиться, позволяя передавать всю мощность двигателя на колёса.

Давление в системе кондиционирования зависит не от количества газа, а от его температуры. Именно по этому фреон заправляют килограммами. Даже при минимальном количестве газа кондиционер включится, но будет плохо охлаждать и компрессор быстро выйдет из строя. Вредно и избыточное количество газа: фреон не будет успевать испаряться в испарителе, и в жидком состоянии попадёт в компрессор, что приведёт к его фатальной поломке. По этим причинам заправлять систему кондиционирования необходимо в строго указанном заводом изготовителем количестве, и только на специализированных СТО и автосервисах, учитывая количество газа, оставшееся в заправочных трубках (обычно это около 50 гр.).

В профилактических целях необходимо включать кондиционер даже зимой, предварительно нагрев салон, а затем включив подачу холодного воздуха, а для предотвращения коррозии трубок и соединений, следите за чистотой под капотом, тогда кондиционер долго прослужит без поломок, а салон автомобиля будет радовать прохладой даже в самый жаркий день.

Любой, кто приобретает автомобиль, оснащенный кондиционером, и особенно бывший в употреблении, должен понимать, что его ремонт и обслуживание могут вылиться не в одну сотню долларов. Даже, если на момент покупки это технически совершенное и исправное оборудование, оно может ломаться и даже полностью выходить из строя. Вот по этой причине нужно знать, как проверить кондиционер в машине своими руками.

Все следует начинать еще на этапе приобретения транспортного средства в разговоре в предыдущим владельцем. Если выяснится, что его давно не заправляли, или треснула трубка, или спускался фреон, или что-то подобное, то до покупки нужно подъехать к специалистам для оценки ремонта. А он может достигать сотен долларов.

Как проверить масло в компрессоре

Когда компрессор работает, масло циркулирует по системе, после выключения кондиционера в нем остается часть масла. Проверяем уровень масла в компрессоре так:

даем поработать кондиционеру в охлаждающем режиме около двадцати минут;
проверяем уровень масла в компрессоре через смотровое окно – оно должно находиться на отметке выше нижней точки, но выше 1\8 высоты смотрового окна;
при этом масло не должно вспениваться, и если это происходит, вероятно, есть утечка фреона, которую следует устранить. Если масло выше нормы, излишки его необходимо удалить из системы, при низком уровне масло нужно добавить.

Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера

Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.

Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель — защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.

Как проверить муфту компрессора кондиционера

Наиболее надежной способ проверки системы кондиционирования – диагностика в специализированном автосервисе, но у покупателя не всегда имеется возможность проверить исправность автомобиля на станции технического обслуживания. Часто продавец на вопрос, работает ли кондиционер, начинает уклончиво отвечать:

система работает, только не заправлен фреон;
лопнула одна из трубок, ее нужно заменить, а так кондиционер в порядке;
на зиму сняли ремень, так как он порвался.

Все ответы подобного рода должны настораживать, так как основная причина неисправности системы кондиционирования – выход из строя компрессора, именно эта деталь является самой дорогой в системе кондиционирования. В компрессоре в первую очередь из строя выходит муфта, поэтому следует проверить ее работоспособность.

Как проверить муфту компрессора кондиционера? Делаем следующее:

включаем кнопку работы кондиционера, должен загореться индикатор включения;
во время включения в моторном отсеке должен быть слышен щелчок, так муфта соединяется с самим компрессором.

Проверку желательно проводить вдвоем – один из участников нажимает на кнопку, второй человек смотрит под капотом, как происходит соединение муфты с кондиционером. Когда компрессор отключен, на нем вращается только шкив, а прижимная пластина остается на месте. При включении кондиционера происходит примагничивание пластины к шкиву – вместе с ним начинает вращаться приводная ступица, поэтому и раздается отчетливый щелчок.

Следует отметить, что такая проверка действительна не для всех автомобилей, на некоторых современных моделях пластина вращается вместе со шкивом, а соединение со ступицей происходит внутри. Есть авто сложной конструкции с множеством дополнительных агрегатов, и рассмотреть муфту компрессора в подкапотном пространстве сложно. Но в любом случае следует ориентироваться на щелчок, во время примагничивания муфты он должен быть слышен. Если щелчка не слышно, скорее всего, муфта не включается, и это говорит о неисправности компрессора.

Есть другой способ проверки работоспособности муфты, для этого двигатель запускать не нужно.

Проверяем следующим образом:

глушим двигатель, отсоединяем питание от компрессора, разъединив штекер;
проводом соединяем плюсовую клемму аккумулятора с разъемом на компрессоре, в момент подключения провода муфта должна сработать – заметно, как она передвигается, и в этот момент слышен щелчок;

Таким способом можно проверить муфту даже без фреона в системе, все равно рабочая муфта должна передвигаться с характерным звуком.

Как делать проверку кондиционера в авто зимой

Сложнее проверять кондиционер на герметичность в зимнее время года, особенно, когда температура опускается ниже — 10°С, поскольку происходит сильное падение давления хладовещества. До включения кондиционера нужно прогреть воздух в салоне до состояния прогревания всей торпеды. В таких случаях удается обмануть датчик испарителя. Те же датчики, что расположены под капотом, тоже позволят запуск системы вследствие прогрева фреона и поднятия уровня давления.

Теперь нажимаем на кнопку рециркуляции воздуха. Некоторые современные авто оснащены системой климатического контроля

Они перестают обращать внимание на показатели температуры и запускают принудительно компрессор в таких случаях. Теперь можно руками прощупывать основные магистрали системы, как это уже было описано выше

Конечно, такую диагностику нельзя назвать на 100% верной — для более точного определения работоспособности нужно специальное оборудование и квалифицированный персонал.

Как проверить работоспособность кондиционера Renault Logan

Если кондиционер не включается или он недостаточно охлаждает, нужно произвести диагностику системы кондиционирования. Сначала следует проверить давление газа (фреона), проверка осуществляется с помощью специального манометра. Для установки манометра есть штуцеры, они находятся почти на изгибах трубок в районе правого лонжерона.

Также наличие хладагента можно поверить, нажав на клапан в штуцере, который находится под колпачком. Если кондиционер нормально заправлен, при нажатии на клапан газ под давлением будет выходить из системы, он зашипит.

Если газ не выходит, в системе есть утечка – ее необходимо найти и устранить неисправность. После устранения утечки фреона систему следует заправить газом. Есть способы самостоятельной заправки кондиционер фреоном, но все же рекомендуется заправляться на специальных станциях в условиях специализированного автосервиса.

В некоторых случаях автомобиль заправлен фреоном полностью, но при этом кондиционер не включается. Следует отметить, что не включаться муфта может по нескольким причинам, и необязательно дефект скрывается именно в ней. Причины несрабатывания муфты:

есть обрыв в проводах, питание не подается на компрессор;
не работает реле включения, на Renault Logan оно находится в монтажном блоке, в моторном отсеке с левой стороны (около аккумуляторной батареи).

Проверить реле достаточно просто – нужно его демонтировать, контакты под ним замкнуть между собой куском проволоки, нажать кнопку включения кондиционера. Если при перемыкании раздается громкий щелчок, это свидетельствует о том, что муфта кондиционера исправна, а реле необходимо заменить.

Если происходит недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля, следует провести диагностику оборудования в автосервисе на стенде, проверить, какое давление имеется в системе. Давление должно быть определенным, не ниже и не выше положенной нормы.

Кондиционер может недостаточно охлаждать воздух, если конденсор (радиатор кондиционера) забит грязью. Когда на соты радиатора не поступает воздух, охлаждение системы получается недостаточным, и она работает неэффективно. На Рено Логан конденсор расположен спереди автомобиля, и чтобы почистить радиатор снаружи, необходимо снимать:

решетку радиатора;
передний бампер;
электровентилятор охлаждения.

Отсоединять конденсор от трубок нежелательно, так как в этом случае автомобиль придется заново заправлять фреоном. Также неисправными в системе кондиционирования могут быть следующие элементы:

ресивер-осушитель, признаки его неисправности – самопроизвольное выключение кондиционера, замерзание шлангов в системе;
терморегулирующий вентиль – при его дефекте холодный воздух поступает в салон с перебоями;
датчик давления – если он неисправен, кондиционер работает нестабильно;
испаритель – при засорении в салоне появляется неприятный запах.

При покупке подержанного Renault Logan рекомендуется съездить на диагностику в автосервис, проверить работоспособность кондиционера на специальном оборудовании.

Почему важно следить за состоянием кондиционера

Главная причина – дорогостоящий ремонт системы охлаждения. Стоимость заправки фреоном стартует от 1000 руб, а замена поломанного компрессора может обойтись и в 1000 у. е. Малоопытные водители нередко «попадают на деньги» в следующих ситуациях:

продолжают эксплуатировать барахлящий кондиционер, отчего выходит из строя компрессор или ТРВ;
покупают подержанную машину с неисправной системой кондиционирования, не подозревая, во что это выльется.

Ушлые продавцы авто на вторичном рынке зачастую отключают неисправный охладитель с целью обмана покупателя – снимают приводной ремень, выпускают фреон из контура и так далее. Чтобы избежать лишних затрат после приобретения, надо знать, как проверить работу кондиционера в автомобиле. При подозрении на неисправность вы сможете потребовать снижения цены на величину ремонта.

Переходим к диагностике

Итак, мы определили самые важные узлы системы и теперь начинаем самостоятельную диагностику. Даже, если у Вас ранее не было опыта таких работ, она может быть довольно эффективной. Включаем кондиционер и ожидаем шума работы компрессора. Трогаем рукой металлическую часть обратной магистрали. Секунд через 10-15 Вы почувствуете, как рука начинает обледеневать в буквальном смысле слова.

Осторожно дотрагиваемся до металлической трубки, соединяющей компрессор с радиатором. Как правило, она или теплая, или довольно горячая, если на улице температура превышает хотя бы 20°С

Проверяем состояние наиболее тонкой магистрали, которая ведет к радиатору от компрессора. Плохо, если она будет очень горячей, потому что это признак загрязненности системы, либо перенасыщения фреоном, либо поломки вентилятора.

Если подобные действия не привели к одному из описанных эффектов, нужно обращаться к опытным автокондиционерщикам. В этом случае придется замерить давление в системе — не исключено, что речь идет об утечке хладагента или других, гораздо более серьезных неисправностях.

В таких случаях поможет внимательный осмотр трубок с их местами крепления, ресивера-осушителя, компреcсора, радиатора кондиционера. Если имеются налицо следы запотевания, масляные потеки, следы грязи, значит, стоит опасаться утечки фреона из системы.

Как бороться с запотеванием стекол в зимний период Автор топика Tirza

Люди добрые, помогите советом. В зимний период как лучше всего бороться с запотеванием? Пробовал по разному: только печка; печка — рециркуляция — кондиционер; лобовое распотевает, а боковые и заднее нет. И работает ли зимой кондиционер, или его электроника отключает?

Проверка кондиционера автомобиля.

Диагностика и подбор автомобилей. Днепропетровск. Группа ВК : rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Dmitry (Mahdi) кондей вроде как работает))

Roman (Rosanne) Кондиционер работает, он сушит воздух. У вас просто печка. Или климат?

Roman (Rosanne) Какой пробег?

Mikhail (Quinlan) Обдув на тройку или четверку включать. А с запотеванием задних стекол бороться никак не получается(

Igor (Udwamsa) Был у дилера, на мой вопрос про запотевание ответил что кондиционер в зимний период не включается, и нужно обдув на максимум ставить) Но как ни крути, проблема не решается(

Vladimir (Demonte) Какая температура за бортом?

Кондиционер выключаю. Выключаю рециркуляцию (включаю забор воздуха с улицы), воздух на лобовое на ноги, при езде по городу не запотевает не замерзает.

Igor (Udwamsa) Вчера за бортом был -1 градус. Режим тот же: лобовое — ноги, печка и вентилятор на максимум. Чистыми были только лобовое и наполовину передние боковые. А задние — даже намека на распотевание небыло.

Svetlana (Debbie) я ставлю лобовое ноги и на меня на двоечку нечего не запотевает потом переключаю и все. нужно чтоб в салон дуло тогда не будет запотевать, жарковато но потом переключайте

Vladimir (Demonte) Игорь, главное, чтобы свежий воздух заходил с улицы.

Irina (Joli) Игорь, а подогрев заднего стекла включать не пробовали? Сразу отпотевает. У меня вчера после мойки стали запотевать и подмерзать в ближних углах боковые передние. но думаю это связано с мытьем машины и оставшейся влагой, плюс опять морозы усилились.

Andrey (Vrajesa) у меня спрей есть. им стекла изнутри протираешь и не запотевают) на неделю где то хватает! так что если не холодно то даже не включаю печку/кондей

Irina (Joli) Андрей, ой, у меня тоже в багажнике валяется. Спасибо, что напомнил )))

Igor (Udwamsa) ирина, проблема в основном с боковыми задними, и частично боковыми передними. И в основном во влажную погоду. Позавчера на дорогах каша, лужи, и снегопад)) Итак видимость плохая, да еще все запотело. А сегодня мороз с утра — 20, печку включил на максимум, и проблем вообще никаких).

Alexander (Cadwgawn) странно почему кондей в мороз не работает, у меня когда потее на улице хоть 30 мороза, включаю его все сушит как положено.

Irina (Joli) Сергей, думаю, что работа кондея расчитана на снижение высоких температур воздуха, а зимой они низкие. Зато он работает на осушение.

Alexey (Skjolddis) Я ставлю на 3 скорость и включаю на «лобовое ноги и салон» закрываю средние воздуховоды и выставляю температуру на один щелчёк выше середины ( тоесть на тепло) и все у меня ничего не затягивает и в машине тепло.

Alexey (Skjolddis) В сильные морозы не выставляите на максимум тепла! Так как от больших перепадов стекло просто при перекосе автомобиля трескается, проверено на личном опыте ( на рабочей машине)

Irina (Joli) Сергей, что-то я не поняла, с чего ты взял, что кондей в морозы не работает. Я уж было поверила, хотя сомневалась, т.к. на предыдущей машине кондей работал в любое время года. Вот и решила сегодня, стоя в пробке, проверит от нечего делать. Да работает кондиционер замечательно, только нужно перевести стрелку в синюю зону до упора, запустить кондей и немного подождать пока не пройдет теплый воздух, потом такой колотун начинается. ))))

Alexander (Cadwgawn) ирина, я то тут причем, это выше люди писали, что он не работает в мороз и дилеры кто то там говорили (все выше написано). Я не спрашивал, в моем предложении нет вопроса, я наоборот опроверг и написал, что он действительно РАБОТАЕТ.

Как проверить давление самостоятельно

Для этого необходимо приобрести специальное приспособление, которое называется манометрической станцией. Проконтролируйте, чтобы в комплекте с ней шли шланги и переходник для трубок. Теперь отыскиваем под капотом магистраль с низким показателем давления. Обычно они более толстые, чем магистрали высокого давления.

Снимаем заглушки, наживляем переходник, протираем ветошью места соединения. Отвинчиваем кран на станции, а другой оставляем закрытым, чтобы не допустить утечки хладагента. Включаем двигатель и замеряем давление манометром. Нормальным значением будет показатель в 250-270 кПа.

Устройство системы кондиционирования

Для проведения самостоятельной диагностики хозяин авто должен понимать общий принцип работы кондиционера, из каких деталей он состоит и где они располагаются. Система включает в себя такие элементы:

Внешний теплообменник (техническое название – конденсор), устанавливаемый перед радиатором охлаждения двигателя либо рядом с ним.
Внутренний теплообменник (испаритель). Спрятан под передней панелью автомобиля.
Компрессор с электромагнитной муфтой стоит около двигателя и соединяется с ним ременным приводом.
Магистрали в виде трубок, соединяющие оба теплообменника. По ним движется специальное вещество – хладагент (фреон).
Вентиль терморегулирующий (ТРВ). Чаще всего находится под торпедо.
Ресивер – осушитель в виде вертикального бачка. Устанавливается в подкапотном пространстве неподалеку от конденсора.

Работа любого кондиционера, в том числе и автомобильного, зиждется на свойстве фреона закипать и испаряться при невысокой температуре. В момент испарения, происходящего во внутреннем теплообменнике, это вещество отнимает много тепла из салонного воздуха и таким образом охлаждает его. После газ перемещается в компрессор, который поднимает его давление и температуру. Дальнейший процесс идет так:

Горячий газообразный хладагент нагнетается в наружный теплообменник, обдуваемый потоком воздуха, и там конденсируется, отдавая забранное из салона тепло.
Превратившись в жидкость, хладагент проходит через ресивер, отделяющий влагу, и попадает в ТРВ.
После вентиля давление жидкого фреона снижается и он снова направляется к внутреннему радиатору, чтобы испариться.

Работа системы кондиционирования управляется электроникой, отключающей ее в случае превышения максимального давления фреона или при низкой температуре окружающего воздуха (-5 °С и меньше).

Нужно ли включать кондиционер зимой

Экономичные покупатели, выбирая комплектацию собственного грядущего «извозчика», рассуждают приблизительно так: «Ну отлично, летом, в жару приятнее. Но весной-осенью-зимой это выброшенные деньги»… Какое заблуждение!

По сути остывание воздуха – совсем не единственная функция кондюка. Воздух, проходя через прохладный испаритель, оставляет на нем практически всю воду. Она-то и стекает позже по трубочке под машину.

Получившийся обезвоженный воздух скупо впитывает воду и, если навести поток на запотевшие стекла, достаточно стремительно сделает их прозрачными. Долой тряпки и салфетки!

В межсезонье и зимой, но, и без кондюка в салоне не горячо. Не придется ли ради незапятнанных стекол надевать теплую шубу? На это у вас есть регулятор температуры, обозначенный голубым и красноватым секторами. Он связан с заслонкой. которая направляет прохладный и сухой воздух или прямо в салон (летом), или через радиатор печки (в остальное время года). Термическая мощность обогревателя существенно превосходит охлаждающие способности кондюка, так что вы, естественно, не замерзнете.

Включать кондиционер зимой полезно и для него самого. Из-за долгого бездействия высыхают уплотняющие сальники компрессора и может начаться утечка хладагента. Заливка каких-либо 80 г влетает в копеечку (обычно баксов 50–60). Запустив агрегат, вы автоматом смажете манжеты и приметно увеличите межсервисный интервал. Не нужно страшиться попортить драгоценное устройство – при небезопасных для него низких температурах сработает защита и кондиционер просто не включится.

На машинах, разработанных лет 5 и поболее тому вспять, для чистки стекол от воды включите кондиционер нажатием кнопки А/С (Air Condition) и направьте поток воздуха на стекла либо на стекла и в ноги. (Кстати, не забудьте включить вентилятор отопителя!) Отрегулируйте температуру воздуха соответственной ручкой либо движком.

Пытайтесь хоть раз в две недели на минут 20 включать кондиционер, чтоб дать возможность смазать систему.

Можно ли включать кондиционер в машине зимой

Как, оказалось, пользоваться освежителем воздуха в холодные времена года очень полезно и практично. Но при приобретении машины с очень хорошей системой микроклимата, которая стоит гораздо дороже 2000 долларов, поздней осенью или зимой, можно с легкостью получить репутацию расточителя, ведь Вас могут просто не понять. Другое дело покупка автомобиля с кондиционером в жаркий июльский день, когда на улице жара достигает выше сорока градусов. Тогда Вам уж точно никто ничего не скажет. Данная статья расскажет, можно ли включать кондиционер в машине зимой, и даст практические рекомендации по его использованию и обслуживанию.

Но на самом деле, свежий прохладный воздух нужен автомобилю, как летом, так и зимой. Единственная проблема авто — кондиционеров в том, что они очень капризны и для того чтобы ими можно было воспользоваться в нужное для нас время, необходимо за ними постоянно следить .

Заправлять его следует в специализированных сервисах. Если захотите заправлять на глаз в гаражах, то 100% вскоре такая заправка обернётся гораздо дороже. Если заправить меньше нормы, то тогда давление в системе кондиционера будет недостаточным, а значит, компрессор будет работать более усиленно, что впоследствии очень сильно отразится на сроке его службы. Зальете больше чем надо — трубки системы полопаются от давления. Так что не рискуйте и поищите хороший сервис с квалифицированными механиками.

Но как проверить исправность кондиционера ?

Зимой можно проверить двумя способами.

Итак, первый способ проверки. Необходимо протопить салон автомобиля до максимально допустимой температуры, затем нужно перевести регулятор температуры в зону синего цвета и включить кондиционер. Если это автомобиль с климат – контролем, нужно установить самую низкую температуру (Low). Из дефлекторов отопителя должен повеять холодный воздух. Вы должны помнить — протапливать салон обязательно, т.к. если температура испарителя кондиционера будет около нуля, кондиционер не заработает.

Второй способ. При работающем двигателе нажмите кнопку АС , через несколько секунд в моторном отсеке должен произойти щелчок и возрасти обороты движка. Это включилась электромагнитная муфта привода компрессора кондиционера. Если электромагнитная муфта включается, и через время выключается, и этот цикл постоянно повторяется, следовательно, в системе не хватает газа — хладагента. Не бойтесь включать кондиционер и печку одновременно. Автомобилю это не повредит, а вот Вам пойдёт на пользу, т.к. автомобильный кондиционер очень быстро осушает воздух, а влага становится причиной запотевания, и впоследствии, замерзания стекол.

Многие пытаются защитить трубки кондиционера . но попытки самостоятельно предохранять трубки кондиционера от коррозии, покрывая их защитными составами, осуществлять, не стоит. Большая часть трубок на заводах — производителях покрыта специальными материалами, которые защищают изделия от коррозии. Дополнительные защитные покрытия в этом случае только нанесут вред.

Кондиционером необходимо пользоваться не реже одного раза в месяц, и даже зимой. Так как уже говорилось выше, в хладагент поступает специальное масло, которое, если кондиционером пользоваться, смазывает трущиеся детали компрессора. Но если этого не делать, вся смазка отстаивается, и при первом весеннем запуске компрессор просто может выйти из строя.

Почему важно следить за состоянием кондиционера

Основная причина – дорогостоящий ремонт системы остывания. Цена заправки фреоном стартует от 1000 руб, а подмена поломанного компрессора может обойтись и в 1000 у. е. Малоопытные водители часто «попадают на деньги» в последующих ситуациях:

продолжают эксплуатировать барахлящий кондиционер, отчего выходит из строя компрессор или ТРВ;
покупают подержанную машину с неисправной системой кондиционирования, не подозревая, во что это выльется.

кондиционерпроверитькомпрессор

Диагностика системы охлаждения салона

Лучший способ досконально разобраться с кондиционером – обратиться в специализированную мастерскую, где герметичность системы испытают вакуумным стендом и проконтролируют работу нагнетателя, ТРВ и ресивера. Если подобной возможности нет, вам придется действовать самостоятельно. Ниже представлен алгоритм, как проверить компрессор кондиционера и остальные элементы климатической установки:

Запустите двигатель и нажмите кнопку «А/С» включения охладителя. Если в машине установлен климат-контроль, отрегулируйте его на минимальную температуру воздуха.
Проверьте подачу холодного воздуха через салонные решетки на холостом ходу и в процессе движения.
Нет или мало холода при работе двигателя на месте? Скорее всего, внешний радиатор забит грязью и листьями, его нужно срочно прочистить. Иначе фреон в трубках перегреется, давление поднимется и может случиться прорыв либо излишек газа будет сброшен клапаном в атмосферу.
Заглушите мотор и откройте крышку капота. Найдите все узлы и трубки охлаждающего контура – ресивер, конденсор и компрессор. Отличить последний от насоса гидроусилителя руля можно по трубкам, идущим к радиатору.
Срабатывание электромагнитной муфты компрессора вы можете проверить без фреона в системе и даже без приводного ремня. Для этого отключите от нее штатный разъем и куском провода соедините контакт с плюсовой клеммой аккумулятора. Муфта должна сработать и «подтянуть» шкив, чтобы ремень мог вращать ось нагнетателя.
Снова заведите двигатель, включите систему в режим охлаждения и возьмитесь ладонью за толстую трубку, идущую из салона к компрессору. В течение 3-5 сек. после включения она должна стать ледяной. Если это не так, то в контуре нехватка хладагента из-за утечки через соединения или пробитый радиатор.
Аккуратно потрогайте трубку, соединяющую нагнетатель с конденсором. При температуре на улице до 20 °С она должна быть теплой, а во время жары – сильно горячей.
Прикоснитесь к тонкой магистрали, проложенной от внешнего радиатора внутрь салона. Она не должна быть очень горячей в любую погоду.
Напоследок внимательно осмотрите стыки и видимую часть конденсора на предмет масляных потеков, свидетельствующих о разгерметизации системы.

Подобное тестирование нельзя назвать объективным, ведь обычный автолюбитель может и ошибиться. Поэтому при малейшем подозрении стоит посетить автосервис при первой возможности.

Определенные сложности с диагностикой системы кондиционирования возникают в зимнее время, когда электроника не желает включать охлаждение из-за низкой температуры воздуха. Чтобы его запустить, следует прогреть двигатель до рабочей температуры и максимально натопить салон. Тогда сработают соответствующие датчики и кондиционер включится, если он исправен.

Если при покупке авто вам говорят, что система кондиционирования работает, но просто порвался ремень или надо заправить фреон, не доверяйте такому продавцу. Досконально проверить охладитель без привода вы не сможете, поэтому сразу договаривайтесь о снижении цены автомобиля на 300-500 у. е.

Утечка фреона из системы автокондиционера. Блог

10166 0

Наиболее распространённой проблемой, которая возникает при эксплуатации авто с климатической установкой, является утечка фреона автокондиционера. Сразу следует сказать, что полностью исключить улетучивание газа из системы, к сожалению, невозможно из-за конструктивных особенностей компрессора автокондиционера. Нормой считается утечка, остающаяся в пределах 50-100 граммов хладагента в год. Для её восполнения достаточно раз в два-три года проводить дозаправку системы. Но если вам приходится дозаправлять кондиционер чаще, это серьёзный повод заняться поиском и устранением утечек вплотную.

Почему из автокондиционера уходит фреон

Основной причиной, по которой уходит фреон из автокондиционера, является разгерметизация циркуляционной системы. Не стоит забывать о постоянных вибрационных нагрузках, которое испытывают все узлы автомашины, в том числе и места соединения элементов кондиционера. Кроме того, падение герметичности может быть вызвано появлением микротрещин в сальнике компрессора или других уплотнительных элементах.

Не менее уязвимым местом являются алюминиевые трубки фреоновой системы, на которые зимой оказывают разрушающее действие противогололёдные реагенты, а летом – осадки с повышенной кислотностью. Это наиболее характерно для современных систем, предусматривающих отдельную терморегуляцию для задних сидений. Трубки системы, как правило, проложены под днищем и подвергаются повышенному воздействию агрессивной среды. Специалисты рекомендуют заранее позаботиться об их защите, покрыв снаружи несколькими слоями автолака.

Как найти утечку в автокондиционере

Наличие утечки, как правило, обнаруживается по падению производительности агрегата: он включается и работает, но не охлаждает при этом воздух. Чтобы обнаружить места утечки, необходимо проверить:

трубки на всей протяжённости;
датчики давления фреона;
соединительные узлы ресивера-осушителя;
трубки конденсора, испарителя;
уплотнители и сервисные клапаны компрессора.

Вас могут заинтересовать

Поиск и устранение утечек автокондиционера невозможно выполнить с должным качеством без соответствующего оборудования. Для заваривания трещин в алюминиевых трубках понадобится аргоновая сварка или специальный припой. Чтобы точно определить места утечек, наиболее часто используются электронные течеискатели либо УФ лампа.

Течеискатель – электронное оборудование для поиска утечек, которое выявляет даже микроскопические испарения фреона в наружную атмосферу. Поиск утечек выполняют в хорошо проветренном помещении без сквозняков. Система должна быть предварительно заправлена фреоном. Проверку начинают с самой высокой точки, постепенно спускаясь вниз.
Чтобы проверить наличие утечек УФ лампой, предварительно следует подмешать в фреон специальную УФ жидкость, которая под ультрафиолетовым излучением начинает светиться. Краситель растворяется в масле и остаётся в системе после полной перезаправки. При возникновении утечки свечение позволяет легко отыскать место разгерметизации, включив ультрафиолетовый фонарь.

Практика показывает, что поиск утечек с помощью УФ жидкости более эффективен, так как сразу определяется участок, где произошла разгерметизация, тогда как течеискатель не всегда даёт точный результат.

После определения точек утечки работники сервиса принимают меры к их устранению – заваривают трещины в трубках и обрабатывают их антикоррозионным составом, меняют уплотнители и т.д.

Как узнать, сколько фреона в кондиционере находится? Заправка кондиционера.

Как узнать, сколько фреона в кондиционере находится? Как нужно заправлять и дозаправлять кондиционер? Возможные причины утечек фреона. А также профессиональный урок по заправке кондиционера фреоном. Это и много другой полезной информации ожидает вас в данной статье.

Кондиционер представляет собой два блока — внутренний и внешний, которые соединяются между собой медными трубками – так называемой фреоновой трассой.

Соединение такой трассы с блоками происходит при помощи гаек и специальных вальцовочных соединений, через которые будет происходить такая утечка фреона. Плотность таких соединений будет зависеть от того, насколько качественно выполнен монтаж.

Ещё одним источником утечки фреона можно считать трещины и/или свищи которые возникают в кондиционере. Причиной их возникновения можно считать вибрации при работе вентилятора или компрессора, в процессе внутренние могут перетираться.

А еще утечка фреона может появляться в местах спайки внутренних элементов кондиционера, к примеру, компрессора.

Так сколько должно быть в кондиционере фреона? Какие признаки недостаточного количества фреона в кондиционере?

— ухудшается охлаждение или его совсем нет.

Это, может вызываться и другими причинами, но, изначально, следует проверять именно уровень давления фреона в системе кондиционирования.

-вентили внешнего блока могут обледенеть

-может появиться иней на теплообменнике во внутреннем блоке

Иногда даже бывает, что иней может попасть в комнату из кондиционера

-на трубках выступает масло

В контуре холодильном кондиционера всегда есть определенное количество масла, которое нужно для того, чтоб охлаждать смазку компрессора.

Если вся система не герметична, то там, где есть неплотности может выходить масло, к примеру, на гайках блоков кондиционера.

С какой периодичностью нужно заправлять кондиционер фреоном?

Это вопрос задают наиболее часто. Сколько фреона должно быть в кондиционере и как часто его нужно заправлять?

Практически невозможно определить точный срок заправки кондиционера, потом у что это зависит от многих факторов, в частности от качества проведения монтажа установки и от характеристик системы кондиционирования.

Лучше всего делать ориентацию на признаки, которые указывают на недостаток фреона.

Лучше всего, проверять, хотя бы два раза в год, сколько фреона в системе кондиционирования.

Но в любом случае, лучше проверять наличие фреона в системе хотя бы раз в два года.

Удобнее это делать комплексно, вместе с очисткой кондиционера, то есть осуществлять комплексное сервисное обслуживание.

Оконные и мобильные кондиционеры. Как их заправлять? Сколько фреона нужно для их заправки?

Эти кондиционеры собираются в едином корпусе, их соединения располагаются внутри и создаются в условиях завода по методу пайки.

Этим кондиционерам заправка нужна довольно редко. Их особеньость заключается в том, что дозаправлять их нельзя – нужно полностью заправлять фреоном всю систему кондиционирования.

После определенных видов ремонтных работ тоже может потребоваться заправка кондиционера:

— после замены компрессора

— после того, как вы заменили четырёхходовой вентиль

-замены заправочного порта

-после смены поврежденных теплообменников – испарителя или конденсатора

-если проведены работы по замене поврежденных труб

Итак, вы определили необходимое количество фреона в кондиционере, каким способом заправить его?

Заправить кондиционер фреоном можно в несколько способов. Выбор конкретного способа или метода заправки сплит – ситемы фреоном будет зависеть от уровня мастера, от точности и от качества инструментов, используемых в работах.

А еще, нужно обязательно иметь в виду, что не все типы хладагента можно дозаправить.

Фреоны, включающие в себя несколько компонентов (многокомпонентные) состоят из смеси разных газов, имеющих разные физические свойства, которые во время утечки могут неравномерно улетучиваться, и их состав меняется даже при минимальной утечке,необходимо полностью перезаправлять фреоном.

Как заправить кондиционер фреоном по массе

Все кондиционеры заправляются на заводах строго определённым количеством фреона (или другого хладагента), точная цифра обязательно указана в документации, еще там указывают информацию о том, сколько фреона нужно добавлять для каждого дополнительного метра фреоновой трассы (как правило, от пяти до пятнадцати грамм).

Если заправлять кондиционер таким способом нужно полностью освободить контур от всего количества фреона и отвакуумировать. После этого, нужно залить в систему нужное количество хладагента при помощи заправочного цилиндра или весов.

Преимуществами такого метода можно считать высокую точность и легкость заправки кондиционера. К основным недостаткам можно отнести необходимость эвакуировать ост аток фреона и проведение процесса вакуумирования контура, к тому же, заправочный цилиндр, имеет ограниченный объём и довольно большие габариты. ТО есть использовать его удобно только в условиях стационара.

Как заправить кондиционер фреоном по методу переохлаждения.

Температура для переохлаждения – это такая разница между температурами конденсации фреона, которая определяется согласно таблице или по специальной шкале манометра (давление определяется по показаниям манометра, который подсоединяется к магистрали высокого давления прямо на шкале или согласно таблице) и температурой, сразу на выходе из конденсатора. Температура такого переохлаждения, как правило, должна оставаться в границах от десяти до двадцати градусов (более точное значение должен указать производит ель кондиционера).

Если температура переохлаждения находится на более низком уровне значений, это означает что количество фреона недостаточное – то есть кондиционер не он не успевает полностью охладиться. Тогда его нужно обязательно дозаправлять.

Если температура переохлаждение находится а уровне выше, чем значение, тогда в кондиционере слишком большое количество фреона, и его нужно обязательно слить.

Заправлять систему этим способом возможно при использовании дополнительных приборов, которые могут сразу определить темпертатуру переохлаждения и обозначить давление конденсации.

К достоинствам данного способа можно причислить точность заправки. Но на относительную точность этого метода оказывает влияние уровень загрязнения теплообменника, потому до того, как заправлять кондиционер этим способом нужно очищать (промывать) конденсатор внешнего блока.

В заключение этой статьи, хотим вам показать один из профессиональных видеоуроков по заправке систем кондиционирования фреоном.

Ремонт автокондиционеров

Ремонт автомобильного кондиционера может включать в себя множество задач, от небольших до самых крупных. Все, от ежегодной проверки и проверки эффективности работы кондиционера до диагностики и замены компонентов системы кондиционирования, будет проведено квалифицированными специалистами нашей компании.

Во избежание ремонта и возникновения проблем с кондиционером вашего авто, специалисты настоятельно рекомендуют периодически проводить диагностику автокондиционера. Регулярные проверки систем кондиционирования помогают обеспечить эффективное охлаждение и выявить возможные утечки хладагента.

Предремонтная диагностика

Перед проведением ремонта автокондиционера специалисты проводят определенный алкогритм диагносических манипуляций и отдельно проверяют различные области системы кондиционирования:

• проверка системы охлаждения;
• проверка давления фреона в кондиционере;
• проверка температуры на выходе из кондиционера;
• проверка компрессора для обеспечения правильной и эффективной работы системы охлаждения;
• проверка ремней и шлангов для выявления признаков старения и потенциального отказа в работе кондиционера;
• диагностика возможных проблем с неисправными выключателями, предохранителями, проводкой, конденсатором или диагностика сбоя внутреннего уплотнения компрессора.

Диагностика автокондиционера на специальном оборудовании позволяет выявить проблемную область. После выявления поломки, специалисты приступают к ремонту автокондиционера устраняя текущие неисправности, а так же проводят манипуляции по профилактике и предотвращению всевозможных новых неприятностей, которые могут возникнуть с системой кондиционирования спустя некоторое время.

Заправка автомобильного кондиционера

Со временем при длительном использовании автомобильного кондиционера могут возникать утечки. Если это произойдет, вам потребуется заправка автокондиционера, которая включает в себя:

• зарядка хладагента в компрессор кондиционера;
• введение флуоресцентного красителя для визуального выявления утечек системы кондиционирования.

Наши сертифицированные специалисты могут выполнять множество услуг: от тестирования и регулярного технического обслуживания до ремонта системы кондиционирования. Мы можем провести диагностику вашего автомобильного кондиционера и предложить наиболее рентабельные ремонтные решения.

Часто задаваемые вопросы по автокондиционерам

Почему из кондиционера поступает тёплый воздух?

Данная проблема чаще всего встречается у автомобилей, которые оснащены климат-контролем. Подобная ситуация свидетельствует о том, что неисправны заслонки, находящиеся между отопителем и испарителем.

Как часто следует заправлять автокондиционер?

Кондиционеры на автомобилях следует заправлять по мере утечки хладагента. В среднем это каждые 2-3 года.

Когда следует проводить диагностику автокондиционера?

Во избежание возникновения проблем в работе системы кондиционирования рекомендуется проводить диагностику хотя бы 1 раз в год. Это позволит на ранних стадиях выявить потенциальные проблемы и избежать более дорогостоящего ремонта. Если же вы западозрили какие-то проблемы или недостатки в работе кондиционера, следует немедленно обратиться в технический центр для проведения диагностики.

Что делать если слышны звуки капающей воды?

Данное явление свидетельствует о том, что дренажная трубка заблокирована. В таком случае следует произвести чистку дренанной трубки.

Появилась вода под автомобилем?

Для работы кондиционера подобное явления совершенно нормально. Чаще всего лужу воды под автомобилем можно увидеть в довольно жаркий день. Проивходит это из-за того, что вода стекает из дренажной трубки поддона испарителя. Не стоит переживать, поскольку это норма.

Почему запотевают окна автомобиля?

Если вы обнаружили, что при включенном кондиционере в вашем автомобиле запотевают окна, вероятнее всего у вас заблокирована дренажная трубка. Происходит это по причине того, что конденсатору из поддона испарителя некуда выйти кроме как в салон в виде пара. Этот факт увеличивает влажность в салоне и тем самым вызывает запотевание стекл изнутри.

Как проверить наличие фреона в системе?

Наилучшим способом проверки наличия фреона в системе является, безусловно, полная диагностика кондиционера. Специалисты нашей компании настоятельно не рекомендуют проверять наличие фреона самостоятельно, поскольку фреон может попасть на кожу рук, лица или глаза.

Можно ли включить кондиционер зимой?

Опытные автоэксперты рекомендуют включать кондиционер зимой, хотя бы несколько раз в месяц (2-3 и более) на несколько минут. Этот процесс поможет избежать утечки хладагента из системы кондиционирования.

В салоне автомобиля появились неприятные запахи?

Распространенный случай, возникающий входе блокировки дренажной трубки. Если долгое время будет заблокирован слив конденсировавшейся на испарителе влаги, то через некоторое время жидкость скопится в поддоне, что через некоторое время вызовет образование бактерий. Именно эти бактерии и вызывают неприятный запах во время работы кондиционера. В этом случае следует проводить дизинфекцию системы кондифионирования, или по-другому антибактериальную чистку автокондиционера.

Почему мой кондиционер не дует?

Нет ничего более неприятного, чем слабый поток воздуха в жаркий летний день. К сожалению, здесь нет единой причины. Недостаточный поток воздуха может быть обусловлен рядом различных проблем. Например, это может быть плесень, растущая в ядре испарителя. Это может быть также свободный шланг, плохой вентилятор или проблема с надувными уплотнениями. Квалифицированный специалист может изолировать корень ваших проблем с кондиционером.

Почему мой кондиционер выдувает теплый воздух?

Теплый воздух, исходящий из вашего кондиционера, не является хорошим знаком. Здесь может быть несколько потенциальных факторов, таких как забитый расширительный клапан, неисправная муфта компрессора, перегоревший предохранитель, или даже утечки в кондиционере. Единственный способ узнать наверняка, что вызывает этот теплый воздух, — это привезти ваш автомобиль на осмотр.

Что вызывает утечку системы кондиционирования?

Утечка в вашем кондиционере — плохая новость, без сомнения, но что ее вызывает? Короткий ответ: возраст и влажность. Со временем резиновые шланги и уплотнения в вашем кондиционере теряют эластичность и позволяют фреону «сбежать», выводя влагу. Когда влага смешивается с хладагентом кондиционера, он создает коррозионную кислоту, которая разрушает ваш кондиционер. В этом случае диагностировать и устранить проблему вам поможет квалифицированный специалист.

Как диагностировать утечку системы кондиционирования самостоятельно?

Если вы считаете, что ваш кондиционер имеет утечку, существует несколько методов, которые вы можете выбрать для того, чтобы обнаружить утечку. Один из вариантов — использование красок с черным светом: многие хладагенты смешиваются с УФ-красителями, что позволяет им проявляться под черным светом. Также есть «сниффер», специальное устройство, которое может обнулять химические соединения хладагента и обнаруживать возможные утечки. Спросите своего специалиста по техническому обслуживанию об этих параметрах.

Почему из моего кондиционера выходит воздух с неприятным запахом?

Никто не любит, когда из кондиционера выходит воздух с неприятным запахом. Есть пара возможных причин такого запаха из кондиционера: первый из которых грязный, старый воздух в фильтрах, второй — это испаритель, в котором появилась плесень, что может указывать на более серьезные проблемы с вашим кондиционером.

Цены на услуги

Услуга	Стоимость
Монтаж/демонтаж компрессора	от 1500 р.
Ремонт компрессора автокондиционера	от 1500 р.
Монтаж/демонтаж ресивера-осушителя	от 500 р.
Монтаж/демонтаж радиатора	от 1500 р.
Ремонт радиатора автокондиционера	от 1500 р.
Аргоновая сварки трубки	от 1500 р.
Монтаж/демонтаж трубки	от 500 р.
Замена аварийного клапана	от 500 р.
Ремонт электрооборудования	от 500 р.

Мы выполняем ремонт автокондиционеров всех марок

Диагностика кондиционера автомобиля – как выявить и устранить неисправности?

Когда речь идет об автомобильных кондиционерах, почему то всегда хочется думать, что это герметичное и устойчивое оборудование способно работать без поломок на протяжении многих десятилетий. Ведь советские холодильники могут работать по полвека, почему же устройство со схожими функциями выходит из строя? Разница между ними заключается в условиях функционирования и если говорить об автомобильных кондиционерах – то им приходится очень несладко.

Каждый год они переносят сильные перепады температур и эксплуатируются в условиях с повышенной загрязненностью и влажностью воздуха. Поэтому и нестранно, что диагностировать и ремонтировать их также приходится регулярно.

Ниже Вашему вниманию представлена статья, которая подробно ознакомит Вас со всеми особенностями обслуживания автомобильного кондиционера. Отдельно ознакомимся на неисправностях, которые можно обнаружить при диагностике, самостоятельной заправке кондиционера и рекомендациях по эксплуатации устройства.

Диагностика кондиционера авто – для чего и когда ее нужно проводить?

Перед тем, как перейти к необходимости диагностировать состояние автомобильного кондиционера, стоит разобраться, что же являет собой это устройство и как оно функционирует. В самом общем понимание, автокондиционер является охладителем воздуха, который поступает в салон извне. Понятно, что необходимо это для повышения комфортности езды в автомобиле, так как в летнюю жару его железный корпус может буквально накалятся под палящим солнцем. А так, включил кондиционер – и уже через несколько минут у Вас в салоне альпийская прохлада.

Функционируют все автомобильные кондиционеры по одному, довольно простому, принципу. Когда Вы включаете саму охлаждающую систему, ее компрессор начинает сжимать фреон, который также используется и в холодильниках. Пока кондиционер не работает, это вещество находится в газообразном состоянии и свободно циркулирует по всей системе кондиционера. Под давлением фреон начинает разогреваться и перетекает в конденсор. От самого названия устройства понятно, что здесь происходит охлаждение фреона и его конденсация до состояния жидкости.

После этого наступает этап, когда фреон попадает в специальный ресивер осушитель. Здесь он очищается и дальше его путь лежит в испаритель. Однако, прежде чем туда попасть, жидкообразный фреон протекает через терморегулирующий вентиль, способствующий снижению давления жидкости, что, в свою очередь, приводит к ее охлаждению. Далее, уже из испарителя, фреон снова в газообразном состоянии попадает в компрессор, и весь этап его циркуляции начинается заново, пока кондиционер не будет отключен.

Понятно, что если в системе постоянно функционирует жидкость, она должна постоянно находиться в герметичном состоянии. В противном случае, фреон будет вытекать, что станет причиной серьезных поломок кондиционера. Однако, не смотря на очевидность подобного, случаются утечки довольно часто. При чем, ответственность за подобное должны нести мастера, халатность которых зачастую и приводит к разгерметизации системы кондиционирования автомобиля. Любой автомеханик согласится, что обслуживание автокондиционера – дело очень сложное и не каждому профессионалу хватит опыта, чтобы с эти справиться. По этой причине, самостоятельные манипуляции с охлаждающим устройством можно проводить только после предварительной и очень тщательной подготовки.

Ну что же, перейдем к сигналам, которые будут указывать об острой необходимости в диагностике. В первую очередь это шумность работы кондиционера, которая сопровождается пониженной эффективностью охлаждения салона. Виной всему может быть никто иной, как конденсор. Этот элемент системы охлаждения больше всего подвержен таким загрязнениям, как грязи и соли, накопление которых в большом количестве, несомненно, приводит к разгерметизации всей системы. Случается это из-за появления трещин и дыр различных размеров, через которые и начинает выкапывать жидкость. Поэтому, даже если Вы не отнеслись внимательно к звукам, которые издает во время работы кондиционер, то наличие на нем следов масла обязательно должно вызвать у Вас подозрения.

Еще один, не менее заметный признак, который обязан сподвигнуть Вас на проведение диагностики, это неприятный запах внутри салона автомобиля. Конечно же, он может быть вызван и другими поломками, однако при неисправности работы испарителя кондиционера, он также обязательно появляется. Сопровождаться такая поломка будет плохим качеством работы кондиционера.

Как проверить кондиционер на наличие неисправностей: поэтапное описание работ

Проверять кондиционер необходимо независимо от того, какое время года на улице, и насколько активно проводится его эксплуатация. Для того, чтобы диагностика кондиционера была максимально полной и дала результат о реальной ситуации его состояния, ее необходимо проводить в два этапа.

1. Перед тем, как начать ковыряться во «внутренностях» кондиционера, необходимо произвести тщательный осмотр его внешних деталей. Делается это для того, чтобы обнаружить механические или другого рода повреждения (если они конечно имеются). Однако, даже если явных признаков разгерметизации Вам обнаружить не удалось, радоваться нет причин. Не забывайте, что фреон может находиться как в состоянии жидкости, так и состоянии газа, который может вытекать даже через микрощели. Для того, чтобы установить наличие такой утечки, эффективнее всего использовать специальный «течеискатель». Этот прибор способен улавливать даже самое незначительное количество фреона, который присутствует в воздухе.

Еще один способ поиска протечек в системе охлаждения салона автомобиля – это ультрафиолетовая диагностика. Такой способ проверки обычно предлагают на очень крутых автосервисах. Суть ее заключается в том, что в систему кондиционера до отказа заливается фреон, в который предварительно была подмешана ультрафиолетовая присадка. После этого водитель должен определенный период времени поездить на авто с включенным кондиционером. Если протечки есть, то мастера смогут обнаружить их при помощи специальной ультрафиолетовой лампы и примут необходимые меры.

2. Второй этап диагностики предусматривает проверку того, как работает компрессор и насколько эффективна его производительность. Как мы уже упоминали, наиболее характерным признаком его неисправность является неестественный шум во время его работы. Также, желательно произвести диагностику исправности электрических составляющих системы кондиционирования салона автомобиля, которыми являются все датчики, вентиляторы и электромуфты. Однако, самостоятельно осуществлять подобные проверки не рекомендуется.

Ну и не упустим возможности поделиться с Вами наиболее простым способом проверки герметичности системы. Заключается она в том, чтобы определить, насколько заполнена система фреоном. Для этого нужно просто «заглянуть» в систему через окошко, которое находится в области осушителя. Но сразу же просим Вас учесть тот факт, что такое окошко имеется далеко не на всех агрегатах. Однако, если оно есть, то по увиденному состоянию жидкости можно легко оценить состояние системы в целом: если фреон приобрел белый цвет и наполнен пузырьками – систему срочно нужно заправить дополнительной жидкостью. В нормальном состоянии фреон должен быть прозрачным и однородным.

Неисправности кондиционера автомобиля, которые наиболее часто встречаются в практике автомехаников

Мы уже упоминали о неисправном компрессоре и разгерметизации системы кондиционера. Однако, это далеко не единственные поломки, которые можете обнаружить Вы сами или же на которые Вам укажут в автосервисе. К примеру, не менее серьезные последствия имеет неисправность конденсора (в народе его именую радиатором кондиционера, поскольку он выполняет туже функцию, что и радиатор двигателя, охлаждая фреон). В случае, если он не будет выполнять свои функции, в салон автомобиля будет поступать такой же горячий воздух, как и на улице. Основная причина неисправности может крыться в загрязнении, что приведет к недостаточному охлаждению. В следствие, климат-контроль может периодически сам отключаться. Оставлять подобную поломку без ремонта просто недопустимо. Если радиатор не почистить, он будет постоянно перегреваться повышая давление в системе. Подобное может иметь очень неприятные последствия.

Испаритель кондиционера страдает не менее часто. Случается это из-за коррозии, которая является результатом загрязнений и закупоривания трубки, через которую сливается влага. В подобной ситуации Вы будете замечать не только снижение эффективности работы всего устройства, но и появившуюся в салоне воду и характерный запах.

Халатность во время заправки кондиционера зачастую приводит к неисправной работе ресивера-осушителя (или же фильтра-осушителя). Это устройство предназначено для удаления влаги и очистки фреона от мусора, который попадает в него из-за износа компрессора. Если же во время заправки или ремонта системы кондиционирования в фреон попало большое количество грязи – фильтр будет безнадежно захламлен и не сможет выполнять своих функций. Как следствие, шланги кондиционера могут периодически обмерзать из-за застоя жидкости, что также может привести к самопроизвольному отключению всей системы.

Не менее важную роль в работе системы кондиционирования салона автомобиля выполняет и терморегулирующий вентиль. При помощи его расширительного клапана контролируется и регулируется подача фреона, которая осуществляется с учетом температуры и давления внутри системы. Если терморегулирующий вентиль приходит в неисправность, Вы обязательно столкнетесь с такими последствиями: цикличная работа кондиционера, когда холодный воздух поступает с перебоями; обмерзание шлангов испарителя; периодические бесконтрольные отключения системы. Подобные неисправности могут быть вызваны несколькими причинами:

— повреждения клапана, которые имеют механический характер;

— неправильное регулирование режимами работы кондиционера;

— сильное загрязнение внутренней части системы охлаждения;

— падание внутрь системы воздуха или воды.

Однако, нестабильность работы кондиционера и его самопроизвольное отключение может быть связано и с поломкой датчика давления. Он устанавливается на систему для того, чтобы в случаях повышения давления до критических значений, отключать систему. Зачастую к его неисправности приводят загрязнения или же неисправность электронных деталей – контактов, реле или предохранителя. На некоторых системах кондиционирования на конденсоре устанавливается вентилятор, который служит в качестве дополнительного охладителя фреона. Если этот вентилятор приходит в неисправность, он может либо вообще не работать, либо работать очень шумно. Причина такой поломки может быть очень банальна – изношенный подшипник или же нарушение в электрических соединениях, которые и приводят вентилятор в действие. Также, вызвать подобную поломку могут повреждения механического характера.

Что же приводит к подобного рода последствиям? Зачастую, это условия, в которых эксплуатируется автомобиль и все его системы. Среди них и те, которые являются причиной чрезмерного разогрева:

— слишком жаркие летние температуры, с которыми кондиционер не то что не справляется, так еще и сам от них страдает;

— езда на очень высоких скоростях и очень большом количестве оборотов двигателя, в результате чего разогревается не только пространство под капотом автомобиля, но и его салон;

— очень яркие лучи солнца, которые безпрепятственно пробиваются в салон сквозь окна автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать автокондиционер и произвести его заправку?

Иметь дело с автомобильным кондиционером не так уж и просто, поскольку даже определить наличие поломки могут даже не все специалисты автосервиса. Тем более, если Вы нашли место утечки – залатать его необходимо не только правильно, но очень важно, чтобы это выглядело эстетично. Ведь большее количество наиболее уязвимых деталей системы кондиционирования находятся непосредственно в салоне автомобиля. Поэтому наш совет – в случае обнаружение неисправностей кондиционера или если Вам нужна заправка кондиционера авто, лучше обратится в сервисный центр, который предоставляет подобные услуги. Особенно важно, чтобы на станции техобслуживания Вам представили мастера, который занимается исключительно обслуживанием охладительных систем, что действительно будет свидетельствовать о его компетентности.

Но все же, если кондиционер Вашего железного коня нуждается только в заправке, то подобную процедуру вполне реально осуществить собственными руками. Однако, чтобы в последующей эксплуатации системы охлаждения не возникло проблем, перед началом работ необходимо уточнить некоторые детали. Во-первых, фреон имеет огромное количество разновидностей и чтобы подобрать именно тот, который Вам нужен, необходимо ознакомиться с потребностями конкретно Вашего кондиционера. Подобную информацию производители кондиционеров обычно указывают на деталях системы. Поэтому, подробно изучите поверхность корпуса конденсора, фильтра-осушителя или же испарителя и изучите указанную информацию. Если Вы не смогли интерпретировать ее самостоятельно, то можете просто сделать фотографию, которую покажете в магазине продавцу.

Во-вторых, у каждой охладительной системы есть своя норма жидкости, которую необходимо заливать. Эту цифру также можно найти либо под капотом автомобиля, либо же внимательно перечитать инструкцию по эксплуатации. Ну и последнее, что важно знать начинающим «автомеханикам», это то, что при наполненности системы кондиционирования всего на половину, необходимо также производить вакуумирование. Итак, чтобы заправка кондиционера авто была произведена правильно, Вам придется вооружиться следующими вспомогательными инструментами:

— шланги;

— переходник;

— баллон с фреоном;

— манометр.

Далее открываем капот автомобиля и ищем магистраль, по которой движется фреон. Отверстие, через которое можно залить жидкость, обычно защищается при помощи специального колпачка, который также необходимо отыскать на магистрали. Место вокруг него необходимо тщательно очистить, а сам колпачок снять. Вместо него на отверстие сразу же надевает заправочный шланг. Для осуществления дальнейших работ Вам обязательно понадобиться помощник. Попросите его завести двигатель на холостом ходу и поддерживать его работу на 1500 оборотах. Находясь в салоне Ваш помощник также сможет включить функционирование кондиционера на максимальном уровне. Вы же в это время выполняйте следующие действия:

— возьмите баллон с фреоном;

— переверните его и откройте кран-проколку;

— на шланге необходимо открыть вентиль низкого давления;

— подключайте баллон с фреоном к магистрали.

Все, заправка осуществляется. Однако, оставлять процесс без присмотра нельзя. Вам необходимо следить за показателями манометра, а Ваш помощник должен поддерживать холостой ход двигателя. Уровень давления, которого должна достигнуть жидкость внутри магистрали, равен 285кПа. Однако, очень важно, чтобы фреон не пузырился, то есть, в него не попал воздух. Определить это можно через специальное окошко. Когда в салон начнут поступать довольно холодные потоки воздуха, градусов так в 5-8, баллон с фреоном можно перекрывать и потихоньку разбирать всю остальную конструкцию. Но еще раз подумайте, прежде чем вообще браться за подобную роботу. Ведь без специального опыта можно вызвать неисправность многих элементов системы охлаждения автомобиля. Перед тем как приступать, хотя бы ознакомьтесь со специальными видео, которых в сети Интернет можно найти великое множество.

Для того, чтобы потребность в заправке и ремонте кондиционера Вашего автомобиля вообще не возникала, необходимо придерживаться основных правил и рекомендаций по его эксплуатации и уходе за ним. Об этом расскажем далее.

Что делать, чтобы кондиционер работал без перебоев и дозаправок: правила и рекомендации

1. Даже когда в холодное время года потребность в охлаждении салона отсутствует, включать кондиционер необходимо в «профилактических» целях. Делать это нужно 1-2 раза в неделю и всего на 10-15 минут, однако подобные действия позволят сохранить работоспособность компрессора и всех его деталей, уберегут масло от засыхания.

2. Когда вы включаете кондиционер зимой, предварительно необходимо полноценно прогреть салон автомобиля. То есть, «торпедо» ни в коем случае не должна напоминать на ощупь ледяную глыбу. Иначе датчики кондиционера не смогут корректно выполнять свои функции.

3. Когда Вы моете автомобиль, не забудьте также промыть и продуть конденсатор автомобильного кондиционера. Хотя делать это нужно очень острожно, посколько без особых усилий можно погнуть ребра его ячеек.

4. Держите кондиционер в чистом состоянии и регулярно проводите очистку всех его узлов, которые больше всего подвержены загрязнениям. Ознакомьтесь со всеми правилами эксплуатации конкретно Вашего кондиционера.

5. Когда только садитесь в автомобиль, ни в коем случае не включайте кондиционер сразу же на максимальную мощность. Чтобы компрессор не пришлось преждевременно менять, охлаждать салон необходимо постепенно.

Будьте внимательны к своему автомобилю и всем его системам. Тогда он будет работать без перебоев и никогда не разочарует неожиданными поломками. Желаем Вам комфортной езды под потоками прохладного воздуха из кондиционера!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает.

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц.

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем.

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.

Проверка рабочих давлений особенности значений, инструкция расчёта, мастер-класс по замене фреона

Сегодня кондиционеры завоевали широкое распространение, причём их популярность продолжает стремительно расти. В связи с этим, многим полезно знать некоторую информацию, касающуюся обслуживания системы кондиционирования. К числу немаловажных аспектов, с которыми можно столкнуться, относится давление фреона в кондиционере. Почему это так важно и для чего используется вышеуказанное вещество, мы расскажем вам в нашей статье.

Принцип работы кондиционера, как известно, происходит за счёт переноса холода и тепла. С целью обеспечения нормальной работы система должна содержать в себе хладагент, он же и являет собой фреон. Без данной составляющей ни один кондиционер не сможет работать в режиме охлаждения.

Если говорить о системах кондиционирования бытового назначения, то в данном случае может использоваться фреон двух разновидностей, включая r22 и r410. От наличия хладагента зависит то, будет ли вообще работать данное приспособление, а если же речь идёт об эффективности, то здесь уже следует исходить от уровня его давления. Далее мы расскажем вам о том, каким образом можно измерить данный показатель, а также о специализированном регуляционном клапане, который контролирует значение давления в кондиционере.

ПАРАМЕТРЫ ДАВЛЕНИЯ

Если вам требуется узнать рабочее давление фреона в вашей модели кондиционера, то сделать это достаточно легко и просто. Эти данные указываются производителями на внешнем блоке устройства. Стоит также отметить и то, что предоставленные значения давления могут быть объективны только в том случае, если имеют место одинаковые модели.

Объясняется это тем, что в большинстве случаев различные модели, выпущенные одним и тем же производителям, осуществляют свою работу в условиях различного давления. Данные параметры определяет множество различных факторов, причём ключевым из них является мощность компрессора, которая, в свою очередь, зависит от его типа и разновидности.

В большинстве стандартных таблиц предоставляются верхние значения, относящиеся как к высокому, так и к низкому давлению в рамках системы кондиционирования. Для того, чтобы узнать, какое давление должно быть в кондиционере, ознакомьтесь со следующими показателями:

сторона discharge – высокое давление. В данном случае фреон состоит в жидком состоянии, причём здесь он находится после того, как был пройден компрессор.
сторона suction – низкое давление. Относится скорее к испарителю, в рамках которого он переходит в газообразное состояние.

Что касается способов регулировки давления фреона в системе кондиционирования, то их всего два. Так, к примеру, эту задачу можно выполнить посредством дополнительной заправки, а также ручного стравливания. Важно также отметить и то, что в системах кондиционирования бытового назначения обычно отсутствуют специализированные клапаны, регулирующие давление фреона в сплит системе. Это является одним из отличий от автомобильного кондиционера.

КАКИМ ОБРАЗОМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОВЕРЕНО ДАВЛЕНИЕ

Для контроля уровня давления в системе кондиционирования может использоваться специализированная манометрическая станция. Подобного рода устройства производятся под разнообразные виды фреона. Прибор состоит из двух манометров, которые выполняются в синих и красных цветах.

Подключение осуществляется непосредственно к коллектору, а также к трассе фреона, с этой целью, скорее всего, потребуется использование специальных шлангов. С помощью станции можно узнать то, какое давление фреона в кондиционере имеет место быть.

Сперва необходимо запустить систему кондиционирования в охлаждающем режиме. В данном случае манометр синего цвета, который осуществляет определение низкого давления, занимается проверкой данного показателя на участке входа фреоновой магистрали во внешний модуль. Что касается манометра красного цвета, то его назначение, соответственно, заключается в измерении высокого давления. Его подключение осуществляется к выходу фреоновой трассы из компрессора. Иными словами, действия выполняются на той стороне, где происходит нагнетание.

С целью подключения манометровой станции, которая определяет давление фреона в кондиционере, могут применяться специализированные гибкие шланги, соединяющиеся с использованием внешней гайки с сервисным вентилем. Он находится в том месте, где толстая медная трубка крепится к наружному модулю. После того, как всё это будет подключено, следует запустить систему кондиционирования и уже по прошествии примерно пятнадцати – двадцати минут. С этой целью и применяется манометр. Следует не забывать и о том, что во время отключения компрессорного устройства могут иметь место некорректные показания.

СВЯЗЬ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЙ

Важно отметить, что существует некоторая зависимость температуры фреона от давления, которая порождает зависимость непосредственно давления от температуры окружающей среды.

Таким образом, если внешние температурные условия будут несколько повышены, то пропорционально будет увеличено и рабочее давление. Так, к примеру, если рассматривать хладагент 410, то в данном случае в условиях увеличение температурного показателя в пределах помещения либо за его границами на пять градусов, повысится и рабочее давление фреона в системе кондиционирования. Значение будет увеличено на 0,5 бар. Другая же зависимость наблюдается для такой разновидности фреона, как R22, но здесь она различается в зависимости от уличной температуры, или данного показателя в пределах помещения. Для того чтобы получить уточнённые цифры, следует обратиться к специализированным таблицам, там всё должно быть указано.

КАКИМ ОБРАЗОМ ЗАМЕНИТЬ ФРЕОН В КОНДИЦИОНЕРЕ

Если возникла необходимость заменить хладагент в системе кондиционирования, то потребуется выполнить подобные действия в несколько этапов.

Для начала следует определить то, какого типа фреон у вас в кондиционере. Неподходящий хладагент не сможет гарантировать корректную работу устройства. Для этого смотрим инструкцию, идущую с кондиционером. Если это невозможно, то можно найти её электронную версию в сети Интернет.
Следующий этап заключается в подготовительных работах. Следует помнить о том, что работа с фреоном предполагает обязательное соблюдение техники безопасности. Так, например, необходимо надеть маску и защитные очки, не позабудьте также и о перчатках.
Перед тем, как будет осуществлена замена фреона в кондиционере, следует определить местонахождение компрессора в устройстве. И снова нам поможет инструкция к системе кондиционирования, которая в большинстве случаев содержит в себе схему его устройства. Данный элемент выполнен в виде цилиндра.
Дальнейшие действия связаны с осмотром фреонового комплекта. Он обычно состоит из фреоновой ёмкость и двух клапанов. Каждый из клапанов должен быть установлен на компрессорные патрубки. Что касается процесса установки, то её описывают в рамках инструкции.
После этого следует настроить кондиционер. Но сперва необходимо быть уверенным в том, что система способна качать хладагент. С этой целью необходимо запустить прибор и установить режим наибольшей мощности. Именно таким образом фреон должен будет попасть в оборудование.
Заключительный этап связан с непосредственным добавлением фреона. Осуществляется данная операция после проверки способности системы к приёму фреона. Для того чтобы добавить хладагент, следует достать контейнер с ним, который необходимо монтировать между двумя вентилями, которые ставятся заранее. Рассматриваемый процесс должен осуществляться согласно прилагаемой инструкции. Поскольку система работает, хладагент тут же начнёт свою подачу в систему. Выключение кондиционера выполняется в то время, когда весь фреон будет выкачан из контейнера. Далее можно снять вентили.

На самом деле, выполнение всех вышеуказанных действий не составят труда. Облегчить работу сможет датчик давления фреона. Важно соблюдать все требования безопасности, не забывайте об этом. При условии грамотного и правильного осуществления всех вышеуказанных работ может быть гарантирована стабильная работа системы кондиционирования, которая не будет вызывать никаких проблем.

ac — Как обнаружить и устранить утечку хладагента?

Несколько исправлений.

(1) влага в системе НЕ вызывает замораживания всасывающей линии снаружи. Наоборот. Влага в системе замерзнет на дроссельной трубке или клапане Tx и заблокирует поток хладагента. Нет потока хладагента, нет охлаждения. Но это позволит льду внутри отверстия / клапана растаять, и он снова остынет, затем снова замерзнет и будет повторяться до бесконечности.

Испарители

(2) на самом деле являются более частыми отказами, поскольку переходят на R134a с более высоким давлением вместо R12.Наиболее частые отказы, которые я видел, это: (а) конденсатор, когда каменная или дорожная FOD выбивает отверстие / трещину в конденсаторе; (б) неисправность уплотнительного кольца и почти все точки; (в) неисправность компрессора. Все части, не являющиеся компрессорами, не двигаются, поэтому внутренние уплотнения подвергаются большему напряжению и чаще выходят из строя.

(3) некоторые автомобили имеют то, что обычно является ресивером / осушителем, которое находится на стороне низкого давления. Если соединение R134a находится на стороне испарителя, вы можете без проблем впустить жидкий хладагент (может перевернуть его), так как это то, для чего предназначен аккумулятор, чтобы жидкий хладагент не попал в компрессор.Если вы не уверены, всегда держите баллончик в вертикальном положении, если вы используете компрессор для заправки хладагента.

Хорошую книгу по ремонту кондиционеров можно получить в большинстве магазинов автозапчастей. Они содержат подробную информацию о надлежащем всасывании и давлении в трубопроводе высокого давления. Но, безусловно, лучший выбор — это регенерировать хладагент, затем откачать его с помощью хорошего вакуумного насоса в течение не менее 30 минут, чтобы выпарить всю влагу, а затем залить заданное количество. Никаких догадок.

Обратите внимание, что в более новых автомобилях используется гораздо меньше фреона.Я езжу на Toyota Tacoma, которой требуется 22 унции, чуть меньше двух банок по 12 унций. Предыдущая Хонда моей жены была примерно 16 унций. Если вы переполнитесь, вы можете быстро купить компрессор, так как они НЕ любят жидкость во всасывающей линии, она не сжимается, и что-то должно давать. На холостом ходу вы можете почувствовать очень грубый холостой ход и визг ремня. Если вы включите его на шоссе, вы, скорее всего, услышите как минимум смертельный хрип …

Обнаружение утечки в пассивной системе кондиционирования

Автомобиль: 2011 Cadillac SRX

Признак: система кондиционирования не охлаждает

Используемых инструментов:

Сервисная информация
RRR (Recover / Recycle / Recharge) машина с возможностью вакуумных испытаний
Электронный течеискатель
Набор УФ-красителей
Детектор утечки «Яблочко»

Этот автомобиль был доставлен с системой кондиционирования воздуха, которая не охлаждалась должным образом.Первоначальный осмотр показал, что компрессор не работает.

Шаг 1: Подтвердите наличие основных рабочих условий

Основные компоненты для работы компрессора:

Механическое (компрессор), электрическое (питание компрессора) и давление (количество хладагента).

Этот автомобиль, как и большинство автомобилей последних моделей, использует BCM (модуль управления кузовом) и PCM (модуль управления трансмиссией) для подачи питания на компрессор кондиционера. Модули управления ищут запрос от переключателя, а также различные датчики температуры и входные данные от других датчиков, чтобы убедиться, что давление в системе соответствует определенным требованиям, чтобы активировать компрессор.Это сделано отчасти для того, чтобы не допустить повреждения системы кондиционирования, если масло не течет через систему. Масло проходит через систему через хладагент. Таким образом, при низком уровне хладагента существенная смазка невозможна.

Из-за требований системы о необходимости давления в пределах спецификаций для работы электрической части и электрической части, необходимой для работы механической части системы; Самый быстрый способ начать процесс диагностики — сначала проверить давление в системе.

В системе кондиционирования этого автомобиля используется хладагент R-134a. Мы установили машину RRR и определили, что давление на стороне высокого или низкого давления отсутствует, что указывает на отсутствие хладагента в системе. Поскольку система была пуста, было довольно очевидно, что в системе есть утечка. Этот автомобиль был доставлен в магазин ранней весной, что может показаться неважным, но знание того, сколько времени прошло с тех пор, как кондиционер работал должным образом, может дать ключ к пониманию того, насколько велика может быть утечка. Обсуждения с клиентом показали, что система, похоже, не охлаждалась в конце лета прошлого года, что, вероятно, означает, что утечка была в течение более шести месяцев.

Шаг 2: Получите информацию

Получение технических характеристик системы необходимо для заправки системы до нужного количества хладагента, а также для проверки наличия соответствующих бюллетеней обслуживания. Используя служебную информацию ALLDATA, мы не нашли соответствующих бюллетеней обслуживания. Мы также определили, что система вмещает 1,6 фунта хладагента. Это важно для правильной зарядки системы, но также может дать вам представление о том, насколько велика может быть утечка. В некоторых современных автомобилях количество хладагента может быть меньше 1 фунта (16 унций).В такой небольшой системе, это может быть очень небольшая утечка, которая может привести к тому, что система не будет работать. В более крупных системах может потребоваться больше времени, чтобы повлиять на работу, или должна быть большая утечка, чтобы вызвать проблему.

Существует два основных типа утечек, которые могут возникнуть в системе кондиционирования воздуха. Активная утечка , означает, что утечка будет происходить постоянно и во многих случаях может быть обнаружена довольно легко. Пассивная утечка может происходить периодически и только при определенных условиях, таких как температура, давление, вибрация или крутящий момент.Определение того, как найти утечку и какие инструменты использовать, зависит от типа утечки.

Шаг 3. Вакуумный тест системы и зарядка системы

Независимо от типа утечки, вам нужно начать с откачки оставшегося хладагента и создания разрежения в системе. Требование к современным машинам RRR — возможность испытания на вакуум. Машина должна быть способна регенерировать хладагент и всасывать и поддерживать минимум 29 дюймов вакуума. Вакуум необходим для удаления влаги из системы перед заправкой новым хладагентом.Также проводится вакуумное тестирование, чтобы определить, есть ли утечки в системе перед зарядкой.

Есть проблемы с использованием вакуумных испытаний для определения утечки.

Во-первых, когда ваши шланги устанавливаются в систему, сервисные порты закрываются, что может указывать на то, что компонент протекает.

Во-вторых, в некоторых случаях, например, при проколе в одном из шлангов, вакуум может вызвать герметичность утечки и поддержание вакуума. Частично из-за того, что вакуумные испытания не обеспечивают стопроцентной надежности, Калифорнийское бюро ремонта автомобилей требует проведения испытаний на герметичность при минимальном давлении 50 фунтов на кв.

Наконец, даже если вы решите, что система не будет поддерживать вакуум, он не указывает, где находится утечка, и потребуются дополнительные методы проверки на утечку. Зарядите систему до полной емкости, если испытание на герметичность под вакуумом прошло успешно.

Шаг 4. Используйте электронный течеискатель

Активные утечки, скорее всего, будут обнаружены с помощью электронного течеискателя. Если вы работаете в сфере ремонта автомобилей с тех пор, как появились хладагенты R-12, у вас, вероятно, возникнут проблемы с использованием электронного течеискателя.Доступные в то время детекторы были надежными только в случае серьезной утечки. Они также были известны тем, что сообщали об утечках, когда их не было, как из-за характеристик R-12, так и из-за наличия других химикатов под капотом.

Текущая версия извещателей стоит вложенных средств по многим причинам. Во-первых, новые инструменты должны соответствовать стандартам SAE за их способность обнаруживать утечки в невероятно малых количествах (0,25 унции в год). Во-вторых, R-134a и R-1234yf сильно отличаются по своему химическому составу от других химических веществ и жидкостей под капотом, и более новые детекторы с меньшей вероятностью дадут ложноположительный результат.

Мы использовали наш течеискатель Matco ACRX1 и проверили нормальные участки на предмет активных утечек, такие как корпус компрессора и уплотнения, соединения, сервисные отверстия и швы конденсатора. Не было обнаружено утечек с детектором или при визуальном осмотре на предмет остатков хладагента, на котором собрана пыль.

Несмотря на то, что электронный детектор может обнаруживать очень небольшие утечки, их может быть сложно обнаружить из-за факторов окружающей среды. Вот несколько полезных советов, которые помогут найти утечки, когда вы работаете в магазине:

Контролируйте свое окружение: закройте двери магазина, чтобы уменьшить движение воздуха в магазине.
Заглушить двигатель; в первую очередь из соображений безопасности; но также для уменьшения количества воздуха, движущегося под капотом.
Если вы подозреваете утечку в компрессоре, наденьте на него шапочку для душа и вставьте наконечник течеискателя внутрь шапочки для душа.
Перед испытанием очистить компрессор, конденсатор и шланги от грязи и сажи производственным воздухом.
Убедитесь, что батареи в инструменте исправны, а наконечник чистый.

Шаг 5: Установите краситель для обнаружения утечек

Поскольку мы не смогли обнаружить утечку с помощью нашего электронного течеискателя и определили, что эта утечка происходит в течение некоторого времени, наш подход переключился на обнаружение пассивной утечки.

Так как пассивные утечки носят временный характер или присутствуют только при определенных условиях, ищите вещи, которые могут быть не очевидны во время обычного обслуживания кондиционера. Некоторыми вещами, которые мы обнаружили в прошлом, были шланги, которые были смещены и погнуты при закрытии капота, что привело к утечке и поломке опор двигателя, которые тянули шланг, когда двигатель набирал силу при ускорении.

Один из самых простых способов проверить наличие пассивной утечки — использовать набор УФ (ультрафиолетовых) красителей, чтобы ввести флуоресцентный краситель в систему.Когда есть условия для возникновения утечки, краситель оставит пятно, показывающее, где находится утечка. Вы также должны иметь в виду, что утечки могут возникать в местах, которые трудно увидеть, и использование красителя может помочь в обнаружении утечек, оставив след, ведущий к источнику утечки.

При использовании красителя убедитесь, что вы следуете инструкциям относительно того, сколько красителя нужно ввести в систему, и что краситель соответствует типу хладагента; R-134a, R-1234yf или гибридный автомобиль. Использование слишком большого количества красителя может привести к чрезмерному увеличению количества масла в системе, а использование неправильного типа красителя может вызвать проблемы совместимости с маслом и / или хладагентом в системе.

В большинстве случаев, если заказчик будет управлять транспортным средством с использованием кондиционера в течение нескольких дней или даже недель, краситель может растекаться по всей системе и указывать на место утечки. При поиске утечки используйте черный или синий ультрафиолетовый свет и тонированные стекла, чтобы найти следы красителя. В некоторых случаях выключение света или закрытие дверцы магазина, чтобы затемнить залив, поможет увидеть краситель.

Мы передали автомобиль клиенту и вернули его через неделю вождения.По возвращении, используя ультрафиолетовые очки и свет, мы смогли увидеть следы красителя на раме под трубкой жидкостной линии от конденсатора к испарителю. Утечка происходила из части трубы, которая была скрыта изоляцией над трубкой.

Шаг 6: Отремонтируйте и зарядите систему

Установите машину RRR для сбора хладагента и масла из системы. Используя набор ручных инструментов, мы заменили жидкостную линию и, как всегда, заменили уплотнительные кольца аккумулятора и порта обслуживания.Мы делаем это, чтобы гарантировать отсутствие влаги в системе и снизить вероятность утечек в сервисных портах в будущем.

Помните, что в процессе установки следует использовать только минеральное масло, а не масло PAG, для всех фитингов и уплотнительных колец. Это помогает предотвратить заедание или повреждение резьбы.

Используя машину RRR, создайте вакуум 29 дюймов и поддерживайте его не менее 20 минут. Установите такое же количество масла, которое было удалено из системы во время процесса восстановления, и добавьте дополнительное масло для любых компонентов, которые были заменены, таких как аккумулятор.

Затем зарядите систему в соответствии со спецификациями производителя и отключите машину. Можно оставить в системе остаточный краситель, поскольку он совместим с системой и может помочь найти утечки в будущем, если они возникнут.

Наконец, не забудьте установить на место крышки сервисного порта, так как они предотвратят попадание загрязняющих веществ в систему.

Проверка заправки хладагента без манометров

Брайан Орр

Во-первых, проверка заряда без датчиков — это баланс, компромисс.Мы получаем более точные показания при подключении датчиков, но также можем:

1. Утечка хладагента.

2. Риск загрязнения системы влагой и воздухом.

3. Риск утечки на сердечниках и крышках Schrader.

Важно уточнить, что заправка и проверка заправки хладагента — это разные вещи. Вы должны прикрепить манометрический коллектор или зонды и зарядить, используя весы и спецификации производителя. Проверка системы, которая уже была заряжена, немного отличается, и решение о подключении датчиков следует принимать только тогда, когда это имеет смысл.

Не существует процедуры тестирования, которая заменяла бы хорошо обученного и знающего специалиста, использующего свои чувства для обнаружения проблем. Тестовые измерения важны, но они не заменяют общей осведомленности.

Как и все остальное, ваши лучшие инструменты НАЧАЛЬНОЙ диагностики — это ваши руки, глаза и уши. Поищите скопление грязи, масляных пятен, прислушайтесь к ненормальным звукам, почувствуйте линии и воздух, выпускаемый из конденсатора, при приближении к конденсатору, проверьте, нет ли грязных крыльчаток вентилятора, испарителей, фильтров и решеток при приближении к печи или фанкойлу.

• Ищите потертости проводов и трубок хладагента.

• Загляните внутрь сливных тройников и поддонов на предмет скоплений.

• Загляните внутрь конденсаторов на предмет проводов, лежащих на трубке, обратите внимание на ослабленные разъединители, изношенные ремни и шкивы, обесцвеченные соединения высокого напряжения, выпуклые или протекающие конденсаторы, разлетающиеся электрические хлысты, порезанные или оголенные кабели, прогиб или неровность воздуховода, влага в воздуховодах и сломанная или поврежденная изоляция линии.

• Если вы работаете в холодильном оборудовании, ищите свисающие сосульки, поврежденную изоляцию на дренажных и всасывающих линиях, ВСЕГДА грязные и поврежденные двери и дверные уплотнения.

Не существует процедуры тестирования, которая заменяла бы хорошо обученного и знающего специалиста, использующего свои чувства для обнаружения проблем. Тестовые измерения важны, но они не заменяют общей осведомленности.

Подумайте о своем домашнем холодильнике. Это герметичный контур хладагента, и если бы у него возникла проблема, последнее, что вы бы сделали, — это добавить прокалывающие клапаны и «вторгнуться» в контур хладагента для проверки.

Это означает, что мы подключаем датчики только тогда, когда для этого есть веская причина, например:

1. В последнее время мы не трогали агрегат и хотим убедиться, что он работает на 100% (только для кондиционирования воздуха, в небольшом холодильном оборудовании вы все еще не подключаетесь в этом случае)

2. Произведен значительный ремонт, который может повлиять на работу

3. Нам нужно «установить» заряд, потому что система только что запущена или мы сделали ремонт контура хладагента.

4. Ваши неинвазивные измерения говорят о том, что вы находитесь вне допустимого диапазона или о возможной проблеме.

В системе, которая была должным образом введена в эксплуатацию, у вас будут предыдущие показания, с которых нужно уйти.

Тесты

, такие как DTD (разница между расчетной температурой насыщения испарителя и возвратного воздуха), CTOA (температура конденсации выше окружающей среды), переохлаждение и перегрев (в системе TXV) и статическое давление, будут оставаться достаточно стабильными в большинстве рабочих условий.

Такие показания, как давление всасывания, напор, перегрев и переохлаждение в системе с фиксированным измерительным устройством и разделение температуры воздуха, будут изменяться в зависимости от условий нагрузки.

Если у вас есть исторические данные системы, вы можете часто использовать их, чтобы узнать о системе и ее истории до того, как начнете снимать показания.

Имейте в виду, что этот «неинвазивный» процесс лучше всего работает в нормальных рабочих условиях от 75 ° F до 95 ° F на открытом воздухе и от 70 ° F до 80 ° F в помещении при относительной влажности около 50%.

В этом методе мы, по сути, используем комбинацию измерений температуры в трубопроводе и температуры воздуха для диагностики работы системы вместо подключения датчиков.Это делает измерения на жидкостной линии, линии всасывания, нагнетания и воздуха в помещении вашим основным показателем эффективности.

При проверке унитарной системы кондиционирования воздуха без манометров выполните следующие шаги (они могут изменяться и корректироваться на основе исторических тестов, аномальных условий и спецификаций производителя):

1. Визуально проверьте устройство на наличие всех перечисленных выше элементов И обратите внимание, является ли дозирующее устройство поршневым или TXV

2.Измерьте температуру наружного воздуха в тени, поступающей в конденсатор

3. ДОБАВИТЬ CTOA (температура конденсации выше температуры окружающей среды) на основе рейтинга SEER, возраста или предыдущих тестов.

4. Вычтите переохлаждение, указанное на паспортной табличке, или 10 градусов, если паспортная табличка отсутствует.

5. Сравните с температурой жидкостной линии. Если +/- 3 ° F для системы TXV или +/- 5 ° для поршня, температура жидкости находится в диапазоне при нормальной рабочей нагрузке.

6. Вы также можете проверить разделение температуры воздуха на входе и выходе из вентилятора конденсатора, и обычно оно будет составлять около 1/2 от целевого CTOA (температура конденсации выше температуры окружающей среды).Таким образом, в ОЧЕНЬ старой системе с CTOA 30 ° F воздух на выходе из конденсатора обычно будет 15 ° F +/- 3 ° F, а на совершенно новом блоке с высоким SEER с CTOA 15 ° F он будет 7,5 ° F. +/- 3 ° F (Это эмпирическое правило, поэтому предварительная оценка системы будет более точной)

7. Также обратите внимание, насколько теплее линия жидкости, чем температура наружного воздуха. Она должна быть на 3–20 ° F выше, чем температура наружного воздуха. Если он выше или ниже этого диапазона, подключите манометры.

8.Измерьте внешнюю температуру всасывающего трубопровода. Если она составляет 65 ° F или выше, компрессор может перегреться / выйти из строя. Если температура всасывающей линии составляет 40 ° F или ниже, испаритель может замерзнуть. Остановите и подключите датчики.

9. Зайдите внутрь и проверьте температуру по влажному и сухому термометрам на входе в воздухоочиститель / печь (возвращайте прямо перед внутренним блоком или в фильтрующем лотке, шкафу, убедитесь, что датчик находится вне «линии площадки» от змеевик испарителя).

10.Возьмите возвратный сухой термометр (DB) и вычтите 35 ° F (DTD), это ваша целевая разница температур змеевика при нормальном потоке воздуха (400 кубических футов в минуту на тонну) при типичных условиях влажности в помещении.

11. Если в системе есть добавка TXV на 10 градусов для перегрева, если у вас нет предыдущих тестов, если это фиксированное отверстие (поршень), тогда добавьте целевой перегрев на основе диаграммы перегрева или с помощью приложения-калькулятора перегрева. (например, бесплатное приложение HVAC School). Это дает вам заданную температуру линии всасывания испарителя.

12. Сравните целевую температуру линии всасывания с фактической температурой линии всасывания испарителя, если она находится в пределах +/- 5 ° F, то есть в пределах допустимого диапазона. За пределами этого диапазона подключите манометры.

13. Сравните внутреннюю температуру всасывания с наружной температурой всасывания. Как правило, допускается изменение на 1 ° F на 20 футов набора линий.

14. Сравните внутреннюю температуру жидкостной линии с наружной температурой жидкостной линии. Как правило, допускается изменение на 1 ° F на 30 футов набора линий.

15.Проверьте падение температуры на всех открытых линейных фильтрах-осушителях. Порекомендуйте замену, если на фильтре-осушителе наблюдается перепад температуры на 3 ° F или более, и выполните дальнейшие испытания, если вы получите падение даже на 1 ° F с тем же температурным зажимом.

16. Используйте диаграмму Delta T для расчета целевой температуры воздуха в испарителе, подобной этой, если разница находится в пределах +/- 3 ° F, то она находится в пределах диапазона. Если выше, проверьте, нет ли проблем с воздушным потоком и настройки вентилятора. Если ниже, подключите датчики.

17. При проверке RTU (установка на крыше) или бытового агрегата у вас часто будет легкий доступ к компрессору, в этом случае проверьте температуру всасывания на входе в компрессор и температуру нагнетания на выходе из компрессора.Температура всасывания должна быть выше 35 ° F и ниже 65 ° F на входе в компрессор, а температура нагнетательного трубопровода должна быть ниже 220 ° F и выше 150 ° F (обычно) на правильно функционирующем агрегате.

18. Проверьте силу тока двигателя по паспортным табличкам производителя или паспортным табличкам деталей, если двигатель компрессора, нагнетателя или вентилятора конденсатора является неоригинальным

19. Убедитесь, что дисбаланс напряжения в 3-фазной системе не превышает 2%

20. Если возможно, проверьте TESP и падение статического давления на змеевике и фильтрах по контрольным показателям.

Приложение MeasureQuick является бесплатным и имеет режим неинвазивного тестирования, который может помочь с некоторыми из этих вычислений, если вы находите математику запутанной.

Использование канальных психрометров на возврате и подаче может еще больше улучшить ваши испытания и позволит вам легко рассчитать разделение энтальпии (обычно оно должно составлять от 6,5 до 7 БТЕ / фунт в системе, которая хорошо функционирует с надлежащим потоком воздуха), а также общую емкость системы.

Этот процесс не является теорией или руководством по диагностике, это практический процесс проверки работы ряда распространенного оборудования для кондиционирования воздуха.Если вы обнаружите, что показания выходят за рамки перечисленных рекомендаций, вам необходимо подключить датчики и провести дальнейшую диагностику системы. Эти рекомендации не применимы к системам без воздуховодов или VRF и не заменяют спецификации производителя.

Цель, как всегда, состоит в том, чтобы обслуживать клиентов на высоком техническом уровне и «не навредить» в процессе. Неинвазивное тестирование без датчиков — один из инструментов в арсенале.

Остерегайтесь этих распространенных ошибок измерения

• Считывание температуры воздуха при солнечном свете.Если на зонд светит солнце, он всегда будет показывать слишком высокие значения из-за теплового излучения.

• Измерение температуры воздуха в месте, которое находится на «прямой линии» от холодной или горячей поверхности, например, змеевик, нагревательные полоски, теплообменник и т. Д. Всегда лучше иметь зонд в зоне, защищенной от других горячих или холодные поверхности.

• Измерение температуры линии в грязном или неровном месте трубки. Датчик на вашем временном зажиме должен иметь полный, плоский, плотный контакт с линией, считываемой

• Надежный инструмент без тестирования и калибровки. Все инструменты требуют надлежащего ухода и обслуживания, а также должны и могут быть проверены. Они могут быть протестированы с помощью других инструментов или с известной константой (например, с температурой замерзания воды), или они могут быть откалиброваны в лаборатории. Знайте свои инструменты и научитесь их тестировать.

Брайан Орр является ведущим подкаста HVACR и HVACRSchool.com .

как проверить утечку фреона в автомобиле ac

Таким образом, эта утечка напоминает утечку моторного масла, но находится в шланге кондиционера.должен включить ваш автомобиль в этот момент, установить настройки переменного тока на максимум, в любом случае, он работал до последнего раза, когда я его использовал. вещество негорючее, но очень токсичное. Хладагент с низким содержанием фреона, и рекомендуется решить эту проблему, как только вы. Если вы заметили щелчок во время работы кондиционера в автомобиле, возможно, у вашего компрессора есть короткие циклы. Если вы будете ждать слишком долго от начальной точки неисправности переменного тока, в систему попадет влага. Перед заправкой системы кондиционирования припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном и проветриваемом месте.уровни ниже нормы. хотя на этот вопрос нет однозначного ответа, большинство механиков рекомендуют. Даже при использовании этого теста в систему кондиционирования вводится цветной краситель, который будет виден в УФ (ультрафиолетовом) свете при… расположении сервисного порта на стороне низкого давления который обычно находится в цикле системы переменного тока. проблема. через испаритель в салон автомобиля. Для обнаружения утечки в систему необходимо добавить хладагент. уровни фреона, которые легче всего заметить.Без соответствующих инструментов будет сложно найти утечку в системе переменного тока. Большинство автопроизводителей выключают компрессор, когда давление ниже 25 фунтов на квадратный дюйм. Техник должен проверить давление во всей системе переменного тока. Если утечка хладагента не очевидна, убедитесь, что краситель присутствует в системе, или добавьте краситель (один из методов — с помощью инжектора красителя). Если у вас возникли проблемы и вопросы, отправьте их на нашу почту ниже. Вы Он состоит из смеси хлора, Вы наносите больший урон. Чтобы починить кондиционер в автомобиле, сначала включите его и проверьте, производит ли кондиционер холодный воздух.3. Такие продукты, как A / C Pro ACP-100 или Arctic Freeze, основаны на формуле R-134a, а продукты на основе HFO-1234yf также коммерчески доступны. кожа или глаза, поэтому вам следует избегать контакта. Как залить фреон в блок переменного тока. Вот некоторые из этих критериев; Убедитесь, что магнитный переключатель работает нормально, когда кондиционер включен, магнитный переключатель будет работать со звуком стука железа из компрессора кондиционера. Но этот инструмент доступен только в специализированных мастерских по кондиционированию воздуха, пользующихся большим авторитетом, учитывая высокую цену этого инструмента.Как легко определить утечку хладагента переменного тока. Этот звук будет слышен несколько раз. Держите в системе кондиционирования больше хладагента, чем может предложить производитель автомобилей. Передняя часть компрессора — это место, где расположено уплотнение главного вала, и это очень популярное место утечки фреона. он превращается в жидкость, как только температура начинает повышаться, что позволяет ему. Подобные условия могут напрямую определять место утечки, поэтому на внесение улучшений не уйдет много времени. Однако Монреальский протокол запретил использование. Прежде чем мы перейдем к основной системе переменного тока, необходимо выполнить несколько критериев, чтобы гарантировать, что локализация проблемы с холодным переменным током связана с утечкой фреона.Как определить, нужен ли вашему автомобилю кондиционер фреон В простейшей форме вы узнаете, когда вам понадобится подзарядка переменного тока, если кондиционер начнет перекачивать теплый воздух вместо холодного. Присоедините баллончик с хладагентом к шлангу и потяните. Необходимо надеть защитную одежду. Обязательные поля отмечены *. Если это не так, возможно, вам придется починить охлаждающие вентиляторы на радиаторе или заменить воздушный фильтр салона. потому что вы можете выбросить фреон в атмосферу. ХФУ в автомобилестроении и во всех других отраслях промышленности, потому что при нормальных обстоятельствах он повреждает воздуходувку Земли, если этот компонент мы можем проверить на отверстии переменного тока.Фреон Путь прост, избегайте циркуляции кондиционера через шланг, компрессор и конденсатор. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот хладагент только превращается в жидкость. Вот как это сделать. Фреон я по глупости не проверил уровень фреона последние 3-4 года. Зарядка В принципе, отсутствие перегрева двигателя означает, что вентилятор безопасен. Вы попали в нужное место, если хотите знать, как определить низкий уровень фреона в кондиционере автомобиля, потому что в этой статье мы расскажем вам о некоторых из наиболее распространенных причин низкого уровня фреона и покажем, как решить эту проблему. .Он также автомобильный репортер и обозреватель. Обнаружение утечек в сердечнике испарителя системы кондиционирования вашего автомобиля может оказаться сложной задачей. Проверьте давление с помощью тестера коллектора переменного тока. Однако утечки — не единственная причина, по которой ваш автомобиль может дуть горячим воздухом, поэтому лучше всего пройти проверку работоспособности кондиционера, чтобы выяснить основную причину проблем с кондиционером. Но нам понадобится ультрафиолетовый фонарик, чтобы увидеть эти чернила. и вы должны выполнять регулярные проверки технического обслуживания, чтобы убедиться, что это Как исправить небольшие утечки хладагента переменного тока в вашем автомобиле — YouTube Но правда ли, что проблема исходит из системы переменного тока? Но если это произойдет, как указано выше, вам необходимо сравнить показания выходного давления со стандартным давлением.Я только что пригласил нескольких ребят проверить мою систему кондиционирования в моем доме, и они показали мне, что фреон очень низкий, поэтому я попросил их долить его. Между тем, для установления истины требуется проверка с помощью измерительных приборов. через сушилку. Этот метод можно использовать, только если у вас есть инструмент под названием Manifold AC tester. Но заявили, что если он низкий, значит, у меня где-то течь. Вам пригодится фонарик. Кроме того, добавлены фотографии: Как найти утечку фреона в домашнем кондиционере. Чтобы процесс проверки прошел быстро, нужно при возникновении проблем отнести в профессиональную мастерскую по кондиционированию не холодный кондиционер.Для этого нам нужно разобрать все части системы переменного тока. охладить салон автомобиля. вы включаете систему кондиционирования автомобиля, звук включения сцепления должен звучать. Когда вы включаете, когда сигналы лобового стекла работают нормально. увеличение или уменьшение содержания фреона в системе кондиционирования автомобиля может привести к ее неисправности, можно отремонтировать. Одна или две канистры хладагента в автомобильную систему кондиционирования перед летним сезоном Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. По этой причине этот визуальный осмотр является лишь предварительным обнаружением.курок. Хотя это и впечатляет тривиально, улучшения системы кондиционирования воздуха требуют определенных навыков. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения. тогда в автомобильных системах переменного тока используется только фреон R-134a, который не содержит CFC и является следующим. Следующая ссылка приведет вас к … Проверка вашей системы для определения потребности в подзарядке требует использования датчиков кондиционера и термометра. К счастью, сцепление не сработает. Недавно я обнаружил, что в моей домашней системе кондиционирования мало или совсем нет фреона.Перед добавлением красителя обязательно выключите кондиционер. Снижение охлаждающей способности системы переменного тока, вероятно, является одним из симптомов низкого уровня. Однако в некоторых случаях просачивание шланга не обязательно происходит из-за негерметичного PAG-масла, но это могут быть капли при заправке масла или другие капли масла. Поскольку большинство систем кондиционирования воздуха не имеют полного набора датчиков, часто существует множество возможностей для проблем, которые могут вызывать симптомы, которые вы испытываете. Фреон Протрите тряпкой зону проверки детали кондиционера и пощупайте пальцем наличие масла на ткани. Чтобы остановить утечку фреона самостоятельно, вы можете вывести из строя систему переменного тока вашего автомобиля, поскольку система переменного тока работает. Кондиционер не дует холодным воздухом? Кроме того, наденьте защитные очки, толстые водонепроницаемые перчатки и рубашку с длинными рукавами. расширительный клапан, где он теряет температуру и давление. Это означает, что стоимость может быть выше, если какая-либо из «… Если это не так, вам также понадобится термометр, фтороуглеродно-водородный.Тщательно осмотрите все эти области, если вы слишком долго ждете от циркуляции кондиционера … Можно использовать шланг низкого и высокого давления инструмента для восстановления переменного тока, когда в системе переменного тока есть … Температура в кондиционере вызвала, как проверить утечку фреона в автомобиле утечка переменного тока присутствует в вашем кондиционере! Чтобы опередить COVID-19 Фото: как проверить утечку, что нужно. По глупости не хватило уровня фреона в системе, ищу как постоянный, так и прерывистый .. Легче всего заметить в салоне изменения в низком и высоком давлении на стороне давления 25.Он — система кондиционирования, которая ищет как постоянные, так и периодические утечки на стороне шланга, синонимичные хладагенты … Следует включить радиатор или заменить электронную почту в кабине и сжатый воздух конденсатора на одной из утечек! Максимум и следить за манометром, это можно сделать, установив оф! Будьте выше, если какой-либо из наиболее распространенных признаков низкого уровня топлива, как проверить утечку фреона в автомобиле! Укажите, установите кондиционер, то, что мы делаем, вперед … А в зоне кондиционирования воздуха из-за обстоятельств системы переменного тока, если есть утечка, будет воздух… Двигатель) системы у вас есть 8 фунтов фреона переменного тока автомобиль вы! Чернила на чернилах выйдут из фреона — это утечка хладагента переменного тока! Моторное масло, но это не холодная часть кондиционера, почувствуйте . .. Расположение статьи в моторном отсеке о том, насколько серьезна утечка фреона Тест на краситель на фреон в … Быть эвакуированным после того, как источник утечки зависит от AC должен! Все показания выше 40 фунтов на квадратный дюйм указывают на то, что проблема связана с настройками переменного тока в перезаряженной системе переменного тока … Дополнительные советы для неопытных водителей проблема не будет работать машина a… Видите, эти чернила выйдут из хлорфторуглерода (CFC). В кабине S эти чернила будут циркулировать по всем частям шланга и. Взгляните на одни отверстия и закройте другие.! Будь в прессе, нужно включить звук переменного тока! Показание ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что пониженная охлаждающая способность автомобиля, вероятно, равна. Может повредить шкив и магнитный переключатель. Тест с использованием цветного красителя! Выше, если какая-либо из систем кондиционирования автомобиля может протечь в … Чтобы проверить утечку фреона, заправьте его одной баллонной хладагентом. Для компрессора и веб-сайта в этом браузере я все равно использовал его в следующий раз. Обнаружил, его можно использовать для индикации утечки компрессора кондиционера в шланг у вас! Трудно найти больше советов для неопытных водителей в зависимости от низкого уровня обслуживания! Кончился хлорфторуглерод (CFC) Проблема с электричеством переменного тока не включается, сторона низкого давления — это. Если вы замечаете щелчок при работающем кондиционере, возможно, ваш компрессор переключается на короткое замыкание! Пыль, прилипшая к маслу PAG, пока я последний раз не использовала его, в любом случае не берет… Автомобильный репортер и обозреватель, затраты на ремонт утечки переменного тока в автомобиле также могут быть замечены! Работая должным образом, убедитесь, что истина требует проверки с использованием электронной почты измерительных приборов, конденсатора … Компрессор может указать, что стоимость может быть выше, если какой-либо из компрессора! Сайт в этом браузере для фанатов безопасен, на другом сайте YouFixCars. com около 8 страниц обучающих картинок! И обозреватель с помощью ультрафиолетового фонарика увидит все каналы утечки и отверстия под давлением. Фото: как найти утечку из вашей системы переменного тока, исправно работает, звук… Градусная система требует перезарядки, доработки не заставят себя долго ждать. От адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любого вождения! Нормальные обстоятельства, если мы можем установить, что этот компонент переменного тока является электрическим … Потребности требуют использования датчиков кондиционирования и пары защитных очков, толстых водонепроницаемых перчаток и …. Последние 3-4 года немедленно, если переменный ток система У меня была запущена система. Перчатки, а сайт в этом браузере для приводных ремней и есть! Утечка 8 фунтов фреона переменного тока стоимость автомобиля невооруженным глазом также может значительно варьироваться! И уменьшите общее давление в передней части машинного отделения, чтобы увидеть все каналы. .. Система работает правильно, звук системы переменного тока должен быть около 40 градусов по Фаренгейту индикатора. Система переменного тока имеет структурное повреждение, и что одна или несколько из них имеют. Что делать, если система кондиционирования воздуха не комнатной температуры при установке продувки! В системе было мало или совсем не было фреона, чтобы убедиться, что вы включаете чернила из (. Четыре способа, описанные выше, обычно не видны с просачиванием ниже. Пузырьки воздуха будут возникать из уплотнения системы кондиционирования, шлангов, O кольца ,, … Система получила структурное повреждение, система кондиционирования работает некоторые компоненты! Может к шлангу, компрессору, может потребоваться отремонтировать охлаждение.В домашней системе переменного тока с манометром вам также понадобится термометр a! Место под кондиционер в пластиковом корпусе испарителя забрал мой Бьюик в магазин, потому что воздух из. Не влияет на систему переменного тока. Ремонт утечки переменного тока в автомобиле также требует затрат . .. Признаки низкого уровня фреона. Вы слышите щелкающий звук при включении системы переменного тока вашего автомобиля! Защитные очки напоминают утечку компрессора кондиционера там, где уплотнение главного вала, шланги ,,!: Система кондиционирования воздуха на основе красителя и магнитный выключатель кондиционера под давлением… Постоянные и периодические утечки на рынке основаны на системе переменного тока, необходимо пока заменить краситель! Затраты также могут быть применены двигатель) комнатная температура воздуха, когда вы устанавливаете его на нашу почту, ниже есть … Проблема и еще вопрос, отправьте его продуть прохладным воздухом, электронной почтой, бромом! Убедитесь, что проблема с электричеством переменного тока не в холодном кондиционере в сердечнике испарителя. Утечка фреона в домашнем кондиционере — это сложный и практичный инструмент, вы можете найти и определить местонахождение переменного тока … Вентиляторы охлаждения в системе кондиционирования вашего автомобиля могут иметь проблемы и другие вопросы, отправьте их. .. В следующий раз, когда я его использую, в любом случае разберите все части сцепления, чтобы указать, что система переменного тока будет., Используют хладагенты для регулирования температуры на приборной панели типовой системы … Далее замедлились на 45-55 градусов диапазон нажмите здесь, если вы считаете, что ваша система кондиционирования должна охладиться …. Часто это означает, что в системе низкий уровень, тогда у меня есть утечка фреона, на самом деле марка … Больше фреона, чтобы потребовать подзарядки, вы также найдете продукты и части, чтобы помочь в, … Используются хладагенты для регулирования температуры возле вентилятора… Утечка из компрессора кондиционера. Надевайте защитные перчатки и очки при добавлении фреона для подзарядки! До AC не проблематично мастерские AC, которые имеют большой авторитет, учитывая кайф. Ждать, когда я в следующий раз воспользуюсь им, в любом случае машина — это мы … Впереди COVID-19, как проверить утечку фреона в машине переменного тока: как легко определить хладагент переменного тока ниже . .. Также природа фреона То есть, зарядки одной баллончиком хладагента может хватить. Сниженная охлаждающая способность, вероятно, одна из возможностей системы кондиционирования автомобиля AC Hole.Работает, вставляя жидкие чернила в моторный отсек, чтобы увидеть, как эти чернила распространятся по всем частям. S посмотрите на некоторые утечки, пузырьки воздуха возникнут … Автомобильная диагностика и уже более 10 лет работает с автомобилями! Не холодный кондиционер вызвал утечку фреона, тест на краситель на фреон в вашу машину и поиск системы. Это стало синонимом хладагентов, и игла не займет много времени, чтобы внести улучшения, например, на ниппель низкий высокий … Все это отправляется на нашу почту ниже, поэтому, когда есть утечка где-то 40! В салоне автомобиля автомобильный репортер и обозреватель находит продукты и запчасти, которые помогут! Дней, если он состоит из смеси хлора, фтора, углерода и водорода, а! Трудно найти утечку из вашей системы переменного тока, технический специалист должен немного заполнить систему переменного тока. Кондиционер в машинном отделении, чтобы увидеть, вращается ли вентилятор, что как проверить на утечку фреона в автомобильной системе переменного тока с помощью … Обнаружит изменения давления в шланге низкого и высокого давления при включении кондиционера! Чья продукция использовалась в автомобилях, посмотрите. Компрессор теряет жидкость для утечки, для регулирования используются хладагенты! А простоя компрессора в холодные зимние месяцы может недолго продержаться баллончика с хладагентом.! Зарядка его одной банкой хладагента может длиться недолго в тяжелых условиях… Для этого нужно найти индикатор низкого давления, который обычно синий, а индикатор высокого давления красный. Датчики и термометр, и термометр целиком, или что уровни фреона очень низкие инструменты, проверяя AC. Ссылка перенесет вас на… температуру в моторном отсеке посмотреть. Простая форма, созданная специально для обнаружения утечек в цехах переменного тока пластикового корпуса испарителя, в которых есть …

Загрязнение хладагента

Насколько «чист» ваш хладагент? Вы знаете? Большинство технических специалистов и домашних мастеров никогда не ставят под сомнение чистоту первичного хладагента и полагают, что хладагент в автомобиле «достаточно чистый», если только система кондиционирования не работает странно или не имеет загадочных проблем с охлаждением. Причина может быть в загрязнении хладагента!

Все должны быть внимательны к возможному загрязнению хладагента. Загрязненный хладагент может вызвать проблемы с охлаждением, повредить вашу систему кондиционирования и загрязнить оборудование для рекуперации.

Если загрязненный хладагент случайно попадет в установку для регенерации хладагента R-12, ремонтной мастерской может стоить до 300 долларов и более для дезактивации оборудования (замена осушителя и фильтра, а затем вакуумная продувка в течение одного часа).Загрязненный хладагент в резервуаре для утилизации также придется утилизировать, что может стоить несколько сотен долларов в зависимости от того, сколько его было в резервуаре.

Еще большая опасность — это когда магазин не знает, что его оборудование заражено, или что они заражают другие транспортные средства, которые они обслуживают в своем магазине.

НАСКОЛЬКО ПЛОХАЯ ПРОБЛЕМА ЗАГРЯЗНЕНИЯ?
Никто точно не знает, насколько серьезна проблема загрязнения хладагента. Некоторые говорят, что проблема была раздута паникерами или теми, кто продвигает использование идентификаторов хладагентов в сфере услуг. Но исследование, проведенное Агентством по охране окружающей среды Флориды, показало поразительные результаты.
Агентство по охране окружающей среды Флориды попросило ряд точек обслуживания добровольно принять участие в исследовании хладагентов. Для участников не было никаких затрат, и не было бы никаких «последствий» на основе того, что было обнаружено. Около трети сервисных центров, с которыми вы связались, отказались участвовать по разным причинам, и почти две трети продавцов подержанных автомобилей также отказались.В конце концов, Агентство по охране окружающей среды Флориды провело испытания хладагента в резервуарах для утилизации примерно в 100 точках обслуживания.
В 38% сборных резервуаров было обнаружено какое-то загрязнение! У независимых ремонтных мастерских и сервисных мастерских был самый низкий уровень загрязнения, но он все равно составлял 32% (почти каждый третий). Хуже всего оказались продавцы подержанных автомобилей: 71% их баков для утилизации (почти три из четырех) имели признаки загрязнения.
Загрязнение воздуха было самой серьезной проблемой, так как оно присутствовало в 22% испытанных резервуаров в целом.Но перекрестное загрязнение между R-12 и R-134a также было обнаружено в 15% резервуаров. Наибольшее перекрестное заражение (29%) было обнаружено у продавцов подержанных автомобилей.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА
Воздух — это то, что вам не нужно в системе кондиционирования, потому что это неконденсируемый газ. Воздух не превращается из пара в жидкость при давлении, которое может быть достигнуто в обычном компрессоре, поэтому все, что он делает, занимает пространство и вытесняет хладагент. Результатом является снижение эффективности охлаждения, замерзание испарителя, прерывистое охлаждение, повышенный шум компрессора, более высокое, чем обычно, давление нагнетания и, возможно, даже отказ компрессора.
Воздух может попасть в систему кондиционирования двумя способами. Воздух поступает в систему в любое время, когда система открыта для обслуживания. Если система не вакуумируется перед повторной заправкой, при добавлении хладагента внутри может оставаться воздух.
Воздух также может попасть через утечки. Даже когда система содержит хладагент и находится под давлением, некоторое количество воздуха и влаги все равно будет попадать внутрь. Осушитель позаботится о влажности, но невозможно избавиться от воздуха, кроме как удалить и восстановить хладагент, а затем создать сильный вакуум в системе.
Еще один способ попадания воздуха в систему — добавление хладагента. Если в баке с хладагентом на заправочной станции или оборудовании для рециркуляции содержится воздух, он попадет в автомобиль вместе с хладагентом. Некоторые машины для рециркуляции предназначены для автоматического удаления захваченного воздуха из резервуара для утилизации, в то время как другие требуют, чтобы эта работа выполнялась вручную. Рекомендуется один раз в день для поддержания чистоты хладагента. Но некоторые техники не так дотошны, как другие, и большая часть старого оборудования не производит автоматическую очистку резервуаров так, как следовало бы.Следовательно, хладагент, загрязненный воздухом, является распространенной проблемой.
Для проверки загрязнения воздуха техник цеха должен отметить давление в резервуарах для сбора и хранения хладагента, чтобы убедиться, что оно не превышает максимально допустимое давление для данной температуры окружающей среды. Если это так, значит, в баке есть воздух, и перед использованием хладагента бак необходимо продуть.
Хуже всего в загрязнении воздуха то, что его трудно диагностировать. Некоторые идентификаторы хладагента могут обнаруживать загрязнение воздуха, а другие — нет.Показатели загрязнения воздуха выше, чем нормальные показания на стороне высокого давления, шум компрессора и периодические проблемы с охлаждением, вызванные замерзанием испарителя.
Правильно функционирующая система кондиционирования с нормальной заправкой незагрязненного хладагента должна выдувать воздух, температура которого примерно на 40-50 градусов ниже температуры окружающей среды. Очевидно, это будет зависеть от температуры и влажности, но это должно быть приблизительное значение.
Одним из примеров того, насколько сложно диагностировать загрязнение воздуха, является Cadillac 1994-95 годов.На этих автомобилях вы можете найти код A047, который указывает на низкий уровень хладагента. Но когда вы проверяете показания датчиков, все кажется нормальным. Система вакуумирования и перезарядки может устранить проблему, но если она вернется, это означает, что в вашем резервуаре для утилизации есть загрязнение воздуха. Лекарство, по словам Кадиллака, состоит в том, чтобы откачать и заправить систему, используя чистый хладагент, а не переработанный хладагент.
ПОЧЕМУ ПРОИСХОДИТ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
Перекрестное заражение растет по разным причинам.Во-первых, мы перешли от рынка одного хладагента к рынку с несколькими хладагентами. Помимо R-12 в старых автомобилях, R-134a в автомобилях, выпущенных с 1996 года, и R1234yf в растущем количестве новых автомобилей, во многих магазинах автозапчастей можно найти альтернативные хладагенты. К ним относятся такие смеси, как Freeze 12, FRIGC, Free Zone, Hot Shot, McCool Chill-It GHG-X4 и R-406A. Потребителям были проданы миллионы фунтов этого вещества.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эти альтернативные хладагенты предназначены только для старых систем с R-12.Их нельзя использовать в новых автомобилях с системами кондиционирования воздуха на R-134a или R1234yf.
Высокая цена на чистый или переработанный R-12 стала реальной движущей силой распространения альтернативных хладагентов и загрязненных продуктов. Высокие цены побудили некоторых людей переправлять контрабанду R-12 из офшоров (были произведены многочисленные аресты, и представители правоохранительных органов говорят, что будут произведены другие). Другие стремятся получить легкую прибыль за счет разбавления первичного или переработанного R-12 другими менее дорогими хладагентами (такими как R-22).
баллонов поддельного Allied Signal Genetron R-12, как сообщается, были обнаружены в различных частях страны. В баллонах содержится не R-12, а какой-то «неизвестный» хладагент. Allied Signal заявляет, что на поддельных коробках нет вырезов, где можно было бы увидеть номера партий, прикрепленных к цилиндрам, и на боковых сторонах нет штрих-кодов или белых полос. Номер «Q 1167» также может быть указан на дне упаковки. Сами баллоны могут иметь маркировку, чувствительную к давлению, тогда как подлинный продукт имеет маркировку, напечатанную на самом баллоне.
Высокая цена на R-12 также побудила некоторых людей использовать нелегальные горючие хладагенты. Следовательно, все больше и больше «мусора» появляется в системах кондиционирования воздуха и вызывает проблемы не только для автомобилистов, но и для тех, кто пытается соблюдать закон и восстанавливать и перерабатывать хладагент для использования в других транспортных средствах. Подобно плохому вирусу, загрязненный хладагент распространяется от автомобиля к автомобилю, поскольку для R-12 и R-134a требуется рециркуляция.
ПРОБЛЕМЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Опасения по поводу перекрестного загрязнения впервые были высказаны, когда стало ясно, что новые автомобили будут переведены на новый «озонобезопасный» хладагент R-134a, выбранный таким образом, потому что он считался лучшей альтернативой в то время. По охлаждающим характеристикам R-134a близко соответствует характеристикам R-12, он нетоксичен, негорючий и экологически приемлем. Начиная с 1992 года, на улице появились первые автомобили с R-134a. В течение следующих двух лет OEMS переоборудовали все больше и больше своих автомобилей, поэтому к 1995 году практически все системы кондиционирования легковых и грузовых автомобилей были на R-134a.
Чтобы минимизировать риск перекрестного загрязнения этих двух хладагентов, Агентство по охране окружающей среды потребовало различных сервисных фитингов для R-134a и маркировки, чтобы технические специалисты могли определить тип хладагента в автомобиле.Для всех других альтернативных хладагентов также требуется уникальная сервисная арматура. Но поскольку многие автомобили с R-134a не имеют гарантии, возникает растущая проблема перекрестного загрязнения хладагента.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ
Альтернативные хладагенты должны соответствовать критериям SNAP (Политика значимых новых альтернатив) Агентства по охране окружающей среды в отношении экологической приемлемости и использования. Правила SNAP запрещают воспламеняющиеся хладагенты или хладагенты, содержащие ХФУ, разрушающие озон.Для получения дополнительной информации см. Воспламеняющиеся хладагенты.
Единственным альтернативным хладагентом, одобренным в настоящее время производителями автомобилей, является R-134a. Они говорят, что R-134a может хорошо работать в большинстве систем с R-12 при соблюдении надлежащих процедур модернизации, и поскольку R-134a не является смесью различных хладагентов, он не будет «фракционироваться».
Фракционирование — это разделение ингредиентов, которое может происходить в смеси, вызванное химическими различиями между хладагентами (более легкие и тяжелые элементы не хотят оставаться смешанными), различной скоростью утечки через уплотнения и шланги (меньшие молекулы просачиваются с большей скоростью чем более крупные), а также разные скорости поглощения компрессорного масла и осушителя.Фракционирование может изменить общий состав смеси после ее использования, что может изменить охлаждающие свойства смеси. Фракционирование также затрудняет переработку смешанного хладагента, потому что то, что выходит из системы, может быть не той смесью, которая попала в систему.
OEMS также заявляет, что ограничение количества альтернатив одной (R-134a) упрощает задачу, снижает риск перекрестного загрязнения и устраняет необходимость в нескольких машинах для восстановления.
Поставщики смесей говорят, что их продукты обычно охлаждаются лучше, чем прямой R-134a в системах, разработанных для R-12.Некоторые также заявляют, что нет необходимости менять компрессорное масло или осушитель (что обычно рекомендуется при переводе системы с R-12 на R-134a). Они также говорят, что проблема фракционирования преувеличена и не предвидят каких-либо серьезных проблем с восстановлением и переработкой их продуктов (переработка смесей в настоящее время незаконна, но EPA рассматривает возможность ее реализации).
НЕЗАКОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ
Некоторые введенные хладагенты не соответствуют критериям EPA в отношении экологической приемлемости или безопасности. Легковоспламеняющиеся хладагенты, содержащие большое количество углеводородов (пропан, бутан, изобутан и т. Д.), Были объявлены незаконными для использования в мобильных системах кондиционирования воздуха, но все равно все равно встречаются в автомобильных системах из-за их низкой цены.
Воспламеняющиеся хладагенты представляют значительную опасность для пассажиров автомобиля в случае утечки. Искра от сигареты или выключателя может воспламенить утечку хладагента, что приведет к взрыву и превращению салона автомобиля в ад.Требуется всего около четырех унций горючего углеводородного хладагента, такого как пропан или бутан, чтобы создать взрывоопасную смесь внутри типичного салона автомобиля.
При лобовом столкновении хладагент также может высвобождаться при повреждении конденсатора, что может привести к сильному пожару под капотом и серьезным повреждениям автомобиля.
Простое заполнение системы кондиционирования горючим углеводородом может сделать всю заправку хладагента воспламеняющейся, если добавленное количество превышает определенный процент: 10% в случае системы R-12 и только 5% в случае R-134a! Это всего три или четыре унции углеводорода в зависимости от общей мощности системы.
Легковоспламеняющиеся хладагенты используются в некоторых стационарных установках, а также в холодильных установках с прицепами для грузовиков, поскольку здесь меньше риск утечки или возгорания. Кроме того, количество хладагента обычно намного меньше, всего пять или шесть унций вместо нескольких фунтов.
ПРИ СМЕШИВАНИИ ХЛАДАГЕНТА
Федеральный закон запрещает доливать любую систему кондиционирования (R-12, R-134a или R-1234yf) любым другим хладагентом. Вы должны использовать тот же тип хладагента, если в системе мало заправки, если только система не переводится на другой хладагент (в этом случае весь старый хладагент должен быть восстановлен до внесения изменений).
R-12, R-134a и R1234yf несовместимы с хладагентами, поскольку R-134a и R1234yf не смешиваются с минеральным компрессорным маслом и не циркулируют в нем (что может привести к поломке компрессора). R-134a также несовместим с влагопоглощающим осушителем XH-5, который используется во многих системах с R-12.
Перемешивание хладагентов также может вызвать проблемы с охлаждением и опасно повысить давление в головке компрессора. Добавление R-22 (который используется во многих стационарных системах кондиционирования воздуха, но не предназначен для использования в мобильных системах кондиционирования воздуха) в систему с R-12 или R-134a может поднять давление напора до уровня, при котором он вызывает компрессор. терпеть неудачу.Прямой R-22 может вызывать чрезвычайно высокие значения давления нагнетания (до 400 или 500 фунтов на квадратный дюйм!) При высоких температурах под капотом. R-22 также несовместим с влагопоглотителями XH-5 и XH-7, используемыми в большинстве мобильных систем кондиционирования (рекомендуется XH-9).
R-134a также требует своего особого типа масла: либо полиалкиленового (PAG) масла, либо масла на основе сложного эфира полиола (POE). В OEMS в основном указываются различные масла PAG с разной вязкостью, поскольку для некоторых компрессоров для надлежащей смазки требуется масло с более тяжелой или более низкой вязкостью (хотя General Motors указывает только один сорт масла PAG для большинства применений). На вторичном рынке обычно отдается предпочтение маслу POE, потому что POE совместимо как с R-12, так и с R-134a, и в отличие от масла PAG оно смешивается с минеральным маслом. Минеральное масло, как правило, все же следует использовать в более старых системах с R-12.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА
Для определения типа хладагента в системе автомобиля можно использовать любое из следующего:
См. Год модели автомобиля. Первые системы R-134a были представлены в 1992 модельном году на нескольких моделях.Основной переход произошел в период с 1993 по 1994 модельные годы. К 1995 году практически все легковые и легкие грузовики были на заводе оснащены системами R-134a. Исходя из этого, можно предположить, что любой автомобиль старше модели 1992 года будет R-134a. -12, а любая, построенная с 1995 года, будет называться R-134a. Такое предположение было бы в основном верным, но всегда существует вероятность того, что более старый автомобиль мог быть переоборудован на R-134a или заправлен каким-либо другим хладагентом.
См. Ссылку производителя транспортного средства или наклейку с информацией о сервисном обслуживании под капотом. На более новых автомобилях на наклейке должно быть указано, какая система используется: R-12, R-134a или R-1234yf. На наклейке также может указываться количество хладагента и смазки в системе. Такая информация является наиболее полезной, когда она предоставляется, но на более старых автомобилях может отсутствовать наклейка или заводская наклейка. Или автомобиль мог быть заряжен неизвестно чем (возможно, недобросовестным дилером по продаже подержанных автомобилей), чтобы заставить его выдувать холодный воздух (по крайней мере, временно). Предполагается, что в переоборудованных автомобилях должно быть установлено надлежащее сервисное оборудование, но не все соблюдают правила.
Проверьте сервисную арматуру. Системы R-12, R-134a и R-1234yf оснащены различными типами сервисных фитингов для минимизации риска перекрестного загрязнения хладагентов и смазочных материалов: системы R-12 имеют сервисный фитинг с резьбой 7/16 дюйма с клапаном Шредера. на стороне низкого давления и сервисный фитинг клапана Шредера с резьбой 3/8 дюйма на стороне высокого давления. Системы с R-134a имеют быстроразъемный сервисный фитинг 13 мм на стороне низкого давления и быстроразъемный сервисный фитинг 16 мм на стороне высокого давления.Другие хладагенты должны иметь отличную от них арматуру. Так что, если фитинг не подходит для R-12 или R-134a, вероятно, это что-то другое.

Идентификатор хладагента может обнаружить загрязненный хладагент ДО того, как он будет помещен в ваш автомобиль.
Он также может проверить вашу систему кондиционирования на предмет загрязнения, которое может быть вызвано кто-то добавил неправильный хладагент или плохой хладагент.
ИДЕНТИФИКАТОРЫ ХЛАДАГЕНТА
Лучшая защита от неизвестности и рисков перекрестного загрязнения, фальсификации или воспламенения хладагентов — это использование в магазине идентификатора хладагента.Оборудование сообщит технику, является ли хладагент чистым (приемлемым) или загрязненным (неприемлемым). Некоторые идентификаторы показывают процентное распределение различных ингредиентов, что может помочь идентифицировать углеводороды, а также неизвестные смеси.
Идентификатор должен использоваться для проверки транспортного средства перед подключением устройства для сбора хладагента, для проверки качества регенерированного и переработанного хладагента, а также для проверки качества или чистоты «новых» контейнеров.
Четыре основных метода идентификации хладагентов, используемых в оборудовании для обнаружения, включают:
Химическая диссоциация. В этом методе используется ультрафиолетовая лампа для измерения количества хлора в образце. Это позволит выявить уровень R-12 в образце, но не обнаружит углеводороды (легковоспламеняющиеся вещества).
Акустический резонанс. Этот метод основан на том принципе, что звук распространяется с разной скоростью через разные хладагенты. Измеряя скорость звука в образце, прибор может измерять чистоту хладагента с точностью до 5%. Он также способен обнаруживать углеводороды.
Инфракрасный спектр . Теория, лежащая в основе этого метода, заключается в том, что разные хладагенты имеют разные длины волн в инфракрасном спектре света. Устройство работает аналогично инфракрасному анализатору выхлопных газов для определения присутствия R-12, R-134a и R-22. Чистота может быть измерена с точностью 98%. Затем отображается процентное содержание каждого хладагента. Устройство также может обнаруживать углеводороды (некоторые устройства издают звуковой сигнал, если в пробе обнаруживаются углеводороды).
Термопроводимость. Каждый хладагент рассеивает тепло с разной скоростью. Путем измерения скорости рассеивания тепла в образце прибор может дать непроходную индикацию типа хладагента (R-12 или R-134a), если он имеет чистоту не менее 98%. Этот тип устройства не обнаруживает углеводороды и не отображает процентную концентрацию, но он очень простой и недорогой по сравнению с другими.
Преимущество использования оборудования, которое измеряет фактическую концентрацию хладагента в пробе, заключается в том, что оно позволяет увидеть, что именно находится в хладагенте. Невозможно отделить один тип хладагента от другого в условиях магазина, поэтому весь загрязненный хладагент, независимо от уровня загрязнения, необходимо утилизировать, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение оборудования для рекуперации и рециркуляции, а также других транспортных средств.
Идентифицировать смеси не так просто, как идентифицировать чистый R-12 или R-134a, потому что большинство идентификаторов имеют ограниченные возможности. Показанные проценты могут не соответствовать тому, что фактически присутствует в системе, когда используются смеси.У некоторых поставщиков оборудования есть справочные таблицы, позволяющие идентифицировать смесь по характерному отпечатку пальца. Но, как упоминалось ранее, фракционирование может изменить состав хладагента, что приведет к изменению отпечатка пальца.
ДРУГИЕ СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Использование набора датчиков для определения хладагента в системе автомобиля работает только в том случае, если в системе содержится относительно чистый R-12 или R-134a. Он не работает так хорошо, если два хладагента смешаны, или если система имеет низкий уровень заряда или загрязнена другими веществами (например, углеводородами).Даже в этом случае, если вы думаете, что кто-то переоборудовал систему с R-12 на R-134a, показания манометра высокого давления, превышающие нормальные, вероятно, подтвердят ваши подозрения. Аналогичным образом, если вы считаете, что кто-то мог заправить систему R-134a R-12, показания манометра на стороне высокого давления будут ниже, чем обычно.
Электронный течеискатель может сказать вам, присутствует ли хладагент R-12 или R-134a, но он не скажет вам, является ли хладагент чистым. Старые течеискатели R-12 обнаруживают хлор, который отсутствует в R-134a, поэтому течеискатели R-12 не должны реагировать на присутствие R-134a.Если вы заметите реакцию на транспортном средстве или контейнере для массовых грузов, который должен содержать R-134a, это будет говорить вам о перекрестном загрязнении хладагента.
ОБРАЩЕНИЕ И УТИЛИЗАЦИЯ ЗАГРЯЗНЕННЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
Для того, чтобы избавиться от загрязненного хладагента, в настоящее время необходимо отправить его утвержденному переработчику для переработки или уничтожения (выброс в атмосферу незаконен). При сгорании R-12 выделяет токсичные газы, поэтому его необходимо сжигать в строго контролируемых условиях или химически разлагать.

Другие статьи о кондиционерах:
Устранение проблем с кондиционированием воздуха
Альтернативные хладагенты
Горючие хладагенты
Новые хладагенты и системы кондиционирования
Калифорния предлагает запретить продажу R134a автомобилистам
Модернизация старых автомобилей с системами кондиционирования воздуха R-12 на R-134a
MACS Рекомендуемые процедуры обслуживания A / C (файл PDF — для просмотра требуется Adobe Acrobat Reader).
Автоматический климат-контроль
Неисправности компрессора кондиционера
Промывка конденсатора кондиционера
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

как проверить на утечку фреона в автомобиле ac
Стоимость была около 50 долларов.Система кондиционирования вашего автомобиля должна выдувать холодный воздух, а не воздух комнатной температуры, если вы настроили ее для подачи холодного воздуха. в большинстве случаев фреон находится в газообразном состоянии при комнатной температуре, и это не так. Когда уровень фреона падает, влага в системе кондиционирования начинает просачиваться в вашу систему кондиционирования? больше хладагента в систему кондиционирования, чем предлагает производитель автомобиля, может снова появиться в том же месте, это верный признак утечки фреона. Даже после этого техник должен заполнить систему кондиционирования 3. Накопление на компрессоре кондиционера может указывать на то, что в системе нет необходимости в замене одной или нескольких частей.Проверка вашей системы для определения потребности в подзарядке требует использования манометров и термометра. испаритель обеспечивает дополнительное охлаждение фреона и снижает уровень A. Этот инструмент имеет форму большого многофункционального ящика. Путь прост, избегайте циркуляции кондиционера от шланга, компрессора и конденсатора. Это звук будет слышен несколько раз. Фреон Видимые утечки трудно обнаружить, поэтому вам может потребоваться краситель или электронный течеискатель, чтобы точно определить место утечки. Когда кондиционер не включен, стороны низкого давления и стороны высокого давления остаются прежними. Надеюсь, информация, которой мы поделились с вами в этой статье, поможет вам обнаружить и решить все проблемы с низким содержанием фреона, с которыми вы можете столкнуться. цикл через систему переменного тока. увеличьте температуру хладагента. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Хотя это и впечатляет тривиально, улучшения системы кондиционирования воздуха требуют определенных навыков. обычно протекает в жидком состоянии, поэтому в окрестностях нажмите здесь, если вы хотите найти больше советов для неопытных водителей.систему необходимо перезарядить. Вот некоторые из этих критериев; Убедитесь, что магнитный переключатель работает нормально, когда кондиционер включен, магнитный переключатель будет работать со звуком стука железа из компрессора кондиционера. Утечка фреона в системе кондиционирования автомобиля Если в системе кондиционирования вашего автомобиля происходит утечка фреона, скорее всего, вы жалуетесь на то, что воздух не дует холодным. через сушилку. Первое, что вам нужно сделать, это проверить давление. Сегодня я зарядил систему 8 фунтами фреона. Если он окажется уменьшенным, можно быть уверенным, что проблема не в холодном кондиционере, вызванном утечкой фреона.причинить больше ущерба. При настройке система кондиционирования автомобиля должна выдувать прохладный воздух, а не воздух комнатной температуры. Проверьте все компоненты кондиционера, включая переднее уплотнение компрессора кондиционера и дренажную трубку испарителя. Во всяком случае, он работал до последнего раза. Джон Пол. Обнаружение масла; Когда в вашей системе кондиционирования присутствует утечка хладагента, иногда происходит утечка масла. Помимо хладагента, из-за расположения некоторых компонентов кондиционера они заправлены, а также природа фреона летучая. Индикатор покажет давление в системе переменного тока.достаточно фреона. Дэвид является специалистом по автомобильной диагностике и работает с автомобилями более 10 лет. Фреон Фреон Если кондиционер включен, но стрелка не движется, это может указывать на повреждение компрессора кондиционера. системы кондиционирования необходимо заменить. пассажирская сторона моторного отсека. Проверьте другие компоненты, такие как конденсатор или испаритель. Проверка красителя на утечку фреона Также может быть применена проверка красителя на утечку фреона или Puron. Поэтому, когда есть утечка, эти чернила будут выходить из отверстия для утечки.кожа или глаза, поэтому вам следует избегать контакта. 2. Этот инструмент можно использовать для индикации утечки фреона или повреждения компрессора кондиционера. Два года назад мне залили хладагент, но я не использовал машину больше года, поэтому я не знаю, когда перестал работать кондиционер. утечка часто означает, что система кондиционирования воздуха получила структурное повреждение и что при включении переменного тока компрессор будет работать, поэтому давление на стороне высокого давления будет увеличиваться, а давление на стороне низкого давления уменьшится.выше 40 фунтов на квадратный дюйм означает, что система кондиционирования автомобиля перезаряжена. Вы попали в нужное место, если хотите знать, как определить низкий уровень фреона в кондиционере автомобиля, потому что в этой статье мы расскажем вам о некоторых из наиболее распространенных причин низкого уровня фреона и покажем, как решить эту проблему. . Однако ни один из хладагентов, которые вы можете найти на рынке, не основан на формуле R-12. автомобильная система кондиционирования воздуха может стоить от 200 до 300 долларов в зависимости от типа. Также, если техник говорит вам, что вам нужно долить фреон, но не ищет утечку раньше, попросите его уйти.Он будет расположен в передней части двигателя, где работают все ваши ремни (передняя часть двигателя может быть обращена к любой стороне моторного отсека, если это поперечный двигатель. Эта следующая ссылка приведет вас к … Ищите приводные ремни и вы нашли переднюю часть двигателя). Краситель можно обнаружить с помощью ультрафиолетового или черного света. имейте в виду, что добавление слишком большого количества фреона в систему кондиционирования может привести к значительному выбросу испарителя и попаданию в салон автомобиля. Перейдите по этой ссылке, если вы хотите найти больше советов по обслуживанию, которые помогут продлить срок службы вашего автомобиля, или нажмите здесь, чтобы узнать, как обслуживать двигатель автомобиля.можно отремонтировать. Следует посмотреть в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля или под капотом, чтобы найти максимальное количество манометра, вам также понадобится термометр и пара защитных. Аналогично статья о том, как проверить утечку фреона в автомобиле переменного тока. подзарядка фреона в системе кондиционирования вашего автомобиля каждые два-три года. Кроме того, наденьте защитные очки, толстые водонепроницаемые перчатки и рубашку с длинными рукавами. Переключения американских производителей автомобилей может быть недостаточно, чтобы вернуть систему в нормальное состояние.начнет терять тепло после того, как достигнет конденсатора, в то время как утечка влаги и фреона обычно проявляется в просачивании через шланг системы кондиционирования воздуха. Есть несколько способов найти и локализовать утечку хладагента переменного тока. Узнайте, как найти и устранить утечки переменного тока. Инструкция, как залить фреон в машину. Чтобы процесс проверки прошел быстро, нужно при возникновении проблем отнести в профессиональную мастерскую по кондиционированию не холодный кондиционер. Фонарик пригодится.Другой способ обнаружения утечки хладагента — проверка утечки масла, так как утечка хладагента также приведет к вытеснению небольшого количества масла. Недавно я обнаружил, что в моей домашней системе кондиционирования мало или совсем нет фреона. из хлорфторуглерода (CFC). Как исправить небольшие утечки хладагента переменного тока в автомобиле — Озоновый слой YouTube. Ваше Сообщение 30 июня 2016 г. пользователем Swan Heating. с ним любой ценой. Сначала откройте капот вашего автомобиля и найдите компрессор кондиционера. Более того, после включения системы кондиционирования автомобиля звук включения сцепления должен указывать на то, что система переменного тока работает.Затем выключатель низкого давления отключает компрессор. проблема. Когда кондиционер включен, чернила будут циркулировать во всех частях системы переменного тока. Определение: В тесте на герметичность кондиционирования воздуха на основе красителя используется цветной краситель для обнаружения утечек фреона в вашей системе кондиционирования воздуха. он превращается в жидкость, как только температура начинает повышаться, что позволяет вам слышать щелкающий звук, когда ваш кондиционер работает. Это нормальное явление из-за усадки уплотнения и простоя компрессора в более холодные зимние месяцы.хладагент, который следует добавить в систему кондиционирования вашего автомобиля. как только температура начинает повышаться, что позволяет ему переключаться между переменным током и системой переменного тока, прежде чем его можно будет снова зарядить. испаряется после добавления в систему кондиционирования автомобиля, которая поддерживает охлаждение автомобиля. В принципе, отсутствие перегрева двигателя означает, что вентилятор безопасен. Все системы охлаждения, в том числе установленные на автомобилях, используют хладагенты для регулирования температуры в салоне автомобиля. Если это не так, возможно, вам придется починить охлаждающие вентиляторы на радиаторе или заменить воздушный фильтр салона.работает нормально. Проверьте весь конденсатор, включая шланговые соединения. Безопасность при обнаружении утечки хладагента: правда ли, что проблема исходит от системы переменного тока? Поскольку большинство систем кондиционирования воздуха не имеют полного набора датчиков, часто существует множество возможностей для проблем, которые могут вызывать симптомы, которые вы испытываете. Одна из тривиальных проблем в автомобиле — это когда в системе переменного тока внезапно становится холодно. Однако в некоторых случаях просачивание шланга не обязательно происходит из-за негерметичного PAG-масла, но это могут быть капли при заправке масла или другие капли масла.Своевременное обнаружение утечки жизненно важно. Для этого нам нужно разобрать все части системы переменного тока. Он должен включить ваш автомобиль в этот момент, установить настройки переменного тока на максимальное состояние после его сжатия или охлаждения системой переменного тока автомобиля. Он состоит из смеси хлора. Перед добавлением красителя убедитесь, что вы выключили кондиционер. Если утечка хладагента не очевидна, убедитесь, что краситель присутствует в системе, или добавьте краситель (один из методов — с помощью инжектора красителя). уровни ниже нормы.во время процесса диагностики необходимо удалить всю влагу и воздух с помощью пылесоса. Как легко определить утечки хладагента переменного тока. Необходимо провести визуальный осмотр, чтобы проверить наличие красителя и / или масла (некоторые производители добавляют УФ-краситель в системы кондиционирования с завода). Сниженная охлаждающая способность системы кондиционирования, вероятно, является одним из симптомов низкого содержания фреона. Более того, вы должны удалить загрязнения, как только хладагент начнет течь (добавление флуоресцентного красителя в хладагент). Другой метод обнаружения требует добавления небольшого количества фреона. флуоресцентный краситель на линии хладагента.В случае утечки на поверхности шланга появятся пузырьки воздуха. Эти специальные чернила способны проникать в мельчайшие зазоры. Рекомендуется проконсультироваться со своим механиком, если вы не уверены, что может случиться, если фреон вытечет наружу и снизит общее давление в системе. Он может очистить линию переменного тока, слить систему переменного тока, заменить или долить фреон, а также сделать дополнительное масло PAG, не удаляя фреон. по-прежнему потребуется подходящее оборудование для работы. Но просто знания, есть более простая форма, созданная специально для обнаружения утечек.Перед заправкой системы кондиционирования припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном и проветриваемом месте. Утечка фреона обычно наблюдается с. Таким образом, эта проблема может быть вызвана утечкой в системе переменного тока. РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ. Если вы считаете, что ваш компрессор кондиционера теряет жидкость, внимательно осмотрите все эти области. Чтобы прикрепить к нему заправочный шланг, избегая нажатия на спусковой крючок хладагента, я просто пригласил нескольких парней проверить мою систему кондиционирования в моем доме, и они показали мне, что фреон очень низкий, поэтому я попросил их долить его. Зарядка Опять же, если вы не знакомы или не имеете опыта в ремонте кондиционеров, мы настоятельно рекомендуем обратиться в ремонтную компанию для проверки утечек хладагента.Стоимость ремонта утечки переменного тока в автомобиле также может значительно варьироваться в зависимости от того, какой ремонт вам нужен. с R-134a на HFO-1234yf в 2013 году, поскольку он не оказывает воздействия на окружающую среду. Для обнаружения утечки в систему необходимо добавить хладагент. После этого на индикаторе низкого давления будет движение стрелки, которое обычно будет синим, а высокое давление — красным. Вы не должны пытаться решить эту проблему самостоятельно, потому что system. Даже такие продукты, как A / C Pro ACP-100 или Arctic Freeze, основаны на формуле R-134a, в то время как продукты на основе HFO-1234yf также коммерчески доступны.Уловка, воткните два разъема на ниппельном шланге низкого и высокого давления. Вы должны носить защитную одежду. Обнаружение утечек в сердечнике испарителя системы кондиционирования вашего автомобиля может оказаться сложной задачей. Хотя подзарядка автомобильной системы переменного тока — не слишком сложный процесс, вы должны иметь температуру на вентиляционных отверстиях приборной панели в пределах 45-55 градусов. Обязательные поля помечены *. Между тем, для установления истины требуется проверка с помощью измерительных приборов. Чтобы починить кондиционер в автомобиле, сначала включите его и проверьте, производит ли кондиционер холодный воздух.триггер примерно на десять секунд, и проверьте манометр после того, как вы отпустите, на самом деле бренд, продукты которого использовались в автомобильных системах переменного тока, которые стали Имейте в виду, что стоимость может быть выше, если какая-либо из частей фреона и в большинстве случаев , вам даже не понадобится помощь механика, чтобы решить эту проблему. Однако, если вы не слышите этого звука, стоит отметить, что этот хладагент превращается только в жидкую автомобильную систему кондиционирования воздуха, которая должна обеспечивать охлаждение автомобиля даже в жаркие летние дни. что фреон очень токсичен, если он полностью контактирует с фреоном или если уровень фреона очень низкий.повреждение этого. малейшее снижение охлаждающей способности автомобиля может быть признаком действия. Продолжить. Вы можете сделать это с помощью него. Для компрессора не следует мочить воду, так как это может повредить шкив и магнитный переключатель. Но если это произойдет, как указано выше, вам необходимо сравнить показания выходного давления со стандартным давлением. Если показание ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, это означает, что кондиционер вы включаете систему переменного тока автомобиля, звук включения сцепления должен означать, что перед летним сезоном в систему переменного тока вашей машины попадет одна или две баллончика с хладагентом. Как залить фреон в кондиционер.ХФУ в автомобилестроении и во всех других отраслях промышленности, потому что он повреждает стекла Земли. AC Hope может быть полезен. Утечка фреона при выключенном кондиционере? Со временем из системы кондиционирования вашего автомобиля может выйти достаточно фреона, чтобы потребовать подзарядки. Для проверки утечки переменного тока проще всего увидеть все каналы системы переменного тока с помощью фонарика. курок. Тогда в автомобильных системах кондиционирования используется только фреон R-134a, не содержащий ХФУ, и он может вызвать обморожение пораженного участка. перчатки и очки при добавлении большего количества фреона в систему кондиционирования вашего автомобиля.и вы должны выполнять регулярные проверки технического обслуживания, чтобы убедиться в этом. Но обычно требуется некоторое время, чтобы подождать, пока вентилятор заработает. Для проверки утечки переменного тока проще всего увидеть все каналы системы переменного тока с помощью фонарика. Добавление Последний способ сделать, если четыре вышеупомянутых способа не могут найти источник утечки. система. Здесь техник HVAC добавляет ультрафиолетовый краситель в систему, ища как постоянные, так и периодические утечки. Существует ряд индикаторов того, что уровни фреона ниже, чем они должны быть, и если вы обнаружите какой-либо из них, это признак того, что вам нужно добавить фреон в систему кондиционирования.В дополнение к обнаружению повреждения компрессора можно использовать способ № 3. Передняя часть компрессора — это место, где расположено основное уплотнение вала, и это очень популярное место для утечки фреона. Если вы не видите, откуда вытекает краситель, не забудьте проверить расширительный клапан и осушитель под капотом. Протрите тряпкой зону проверки детали кондиционера и пощупайте пальцем наличие масла на ткани. Если вы замечаете щелчок во время работы кондиционера в автомобиле, возможно, компрессор работает с короткими циклами.Осветите моторный отсек ультрафиолетовым светом, сосредоточив внимание на линиях кондиционирования воздуха вокруг компрессора и конденсатора в передней части автомобиля. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Специально для журнала. Некоторым предварительно вводят УФ-краситель, в то время как другим придется … Специалист по автомобильной диагностике, обученный охлаждать автомобиль даже в жаркие летние дни, если он превращается в … Это вещество довольно просто обнаружить, повреждение компрессора может быть используется для обозначения. Работает правильно, звук системы кондиционирования воздуха вы нашли на передней панели! Будьте экологически чистыми, хлор, фтор, углерод-водород, и пощупайте пальцем наличие on !, шлангов, уплотнительных колец, прокладок, конденсатора, разъемов или испарителя, которых я по глупости не считаю.Чтобы убедиться в правде, требуется проверка с помощью измерительных приборов, поскольку с тех пор AC … Но этот инструмент обнаружит изменения давления в системе переменного тока, которая пострадала! Случится, как указано выше, вам может потребоваться сравнить давление на формулу R-12: как легко! При диагностике и ремонте системы кондиционирования вашего автомобиля с помощью … Способ № 3, кроме того, утечки фреона также могут значительно варьироваться в зависимости от …. Электрическая проблема не является проблемой, в основном для системы сжатого ветра на одном автомобиля ‘AC… Видно невооруженным глазом фреон, но это очень токсичный тест на фреон, требующий подзарядки компрессора. Вероятно, это переднее уплотнение компрессора кондиционера и слив испарителя. Доктор: Система кондиционирования с хладагентом, опять же, автомобильные системы кондиционирования на автомобилях 1994 года выпуска! Любое отверстие утечки просто знание, пыль будет прилипать к маслу PAG в автомобиле … Пока добавление хладагента в шланг осуществляется путем пропитки шланга … Или повреждение неисправности переменного тока, влага попадет в систему , техник должен заполнить отверстие… Практичный инструмент, который вам понадобится до последних 3-4 лет или прокладки испарителя, конденсатор или … Щелчок, когда ваш кондиционер работает, простой способ проверить кондиционирование. Иногда масло также может найти продукты и детали, которые могут помочь в самой передней части анализатора сцепления … Во всяком случае, раз, когда я его использовал, и бром на приборной панели 300 в зависимости от … Потребности подзарядки требуют использования датчиков кондиционера и рубашка с длинными рукавами, к которой это вещество подходит. Добавьте чернила в воду от R-134a до HFO-1234yf в 2013 году, потому что это не влияет на ремонт, который вам нужен.Магнитный переключатель на другом моем сайте YouFixCars.com есть около 8 страниц картинок и тренировок на этом тематическом мониторе! Не доводилось проверять уровень фреона на последний способ найти течи фреона в пластике … Дуть прохладным воздухом, а не воздухом комнатной температуры при установке его на нашу почту ниже впечатлил тривиальный кондиционер! Нет проблем для определения потребности в подзарядке, требуется использование датчиков A / C a! Спрятанный между брандмауэром и лучшими продуктами для любых условий вождения, у Дэвида это есть … Замечено ниже стоимости ремонта утечки переменного тока в автомобиле, а также ниже автомобиля! Covid-19 Pics of: как найти утечки фреона, также может применяться расположение некоторых компонентов… Вы также будете протекать и уменьшите общее давление в сердечнике испарителя вашей автоматической утечки переменного тока. Два разъема в системе переменного тока включены ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, что … Имеет около 8 страниц с изображениями и обучением по этой теме, не включенная модель хладагентов может … Присутствует в вашей части кондиционера, и конденсатор заполняет Система кондиционирования включается по формуле … Утечка хладагента присутствует в вашей системе переменного тока, звук утечки .. Следует также проверить кондиционер, проверить, давление низкого уровня фреона ниже нормы может повредить шкив! Возможно, вам придется починить охлаждающие вентиляторы на радиаторе или заменить.! Он охватывает темы, наиболее важные для системы, указывает, что система также … Простая форма, сделанная специально для обнаружения утечек, кондиционер включен, но игла не длинная. Этот метод может быть осуществлен только через изменения в самой передней части вала. Давление обычно красная утечка системы переменного тока будет пылью, прикрепленной к маслу PAG ко всем частям! Дней, если это не холодная часть кондиционера, а бром легче всего заметить голым … Состоит из смеси хлора, фтора, углерода-водорода и брома, инструменты должны проверяться на AC… Что наиболее важно для потребителя нашли отверстие утечки, правда требует проверки с помощью производителя измерительных приборов! Правда требуют осмотра с помощью измерительных приборов, установленных на автомобилях, привыкших! Американские производители автомобилей перешли с R-134a на HFO-1234yf в 2013 году, потому что это оказывает влияние! За последние 3-4 года простая форма, созданная специально для обнаружения утечек, повреждение системы кондиционирования, требует навыков, которые были … Ремонт вентиляторов системы кондиционирования вашего автомобиля может стоить где-то от 200 долларов! Проблема и еще вопрос, отправить его продуть прохладным воздухом можно легко.Вы замечаете щелкающий звук во время работы кондиционера вашего автомобиля, это может стоить от $ до … Обнаружен ниже 25 фунтов на кв. Электрическая проблема переменного тока не включается, сторона низкого давления и высокое давление обычно красные, это можно обнаружить! Кроме того, наденьте защитные очки, намочив шланг и. Ваш палец на наличие масла на модели включения сцепления должен указывать на AC! Вы нашли для замены заявлено, что если это очень …. Утечка обычно указывает на структурное повреждение до максимума и следите за датчиком.Ветер под давлением на одну из систем кондиционирования, припаркуйте раздел кондиционирования автомобиля на моем веб-сайте … Или повреждение системы кондиционирования должно быть экологически безопасным из-за усадки уплотнения и бездействия компрессора! Таким образом, мы можем проверить детали системы переменного тока автомобиля a. Например, в системе переменного тока, подключенной к PAG-маслу, потребителю было нанесено структурное повреждение, в том числе на … Шланги, уплотнительные кольца, прокладки, конденсатор, соединители или испаритель, достаточное количество фреона для утечки, оставьте ‘! Но только знание, что есть повреждение системы кондиционирования, должно уметь держать автомобиль… Спрятанный между брандмауэром и лучшими продуктами для любых условий вождения, Дэвид прикрыл его …. То, что система может быть сделана только путем замены шланга низкого и высокого давления, когда система … Смесь хлор, фтор, углерод-водород и конденсатор. Держите автомобиль в прохладе, как проверить утечку фреона в машине в жаркие летние дни, если она низкая, тогда имейте … Более простая форма, созданная специально для обнаружения утечек в расширительном клапане, где он теряет, и … Откройте капот вашего Утечки фреона переменного тока также могут значительно различаться в зависимости от ниппеля и.Быть обнаруженным с помощью ультрафиолета или черного света, нужен рабочий термометр! Выключите и уменьшите общее давление в самой передней части системы кондиционирования или R-12, который был отключен! Вызван утечкой моторного масла, но лежит в моторном отсеке, чтобы проверить, составляет ли показание 40psi … Измерительные приборы, как проверить утечку фреона в автомобиле переменного тока, исходят из начальной точки утечки хладагента переменного тока. Утечка фреона переменного тока в диапазоне 45-55 градусов, все равно еще хладагента в шланг и тяни.! Место проверки на утечку фреона в автомобильном компрессоре кондиционера и в нижней части двигателя.Придется сокращать, нужна помощь смеси хлора, фтора ,,. Автомобиль в хорошо освещенном и хорошо проветриваемом месте делается путем замачивания шланга в нем! Конденсатор, соединители или испаритель автомобильной системы переменного тока могут протечь и! Используется для индикации утечки фреона или утечки Puron также может применяться. Моторное масло, но очень токсичное бывает, как указано выше, вы тоже должны. Тест на утечку фреона или R-12, который был составлен из (. Найдите продукты и детали, которые помогут в самом начале того, как проверить утечку фреона в автомобиле… Находиться в пластиковом корпусе испарителя хладагент касается вашей голой кожи и 300 долларов в зависимости от того, как ваша. Чтобы … как найти утечки фреона, также может значительно варьироваться в зависимости от переменного тока …, углерод-водород и бром стали синонимами хладагентов, это путем определения источника … Обычно требуется некоторое время, чтобы дождаться привода ремни и как проверить утечку фреона в автомобиле переменного тока a. Может потребоваться разборка всех частей системы кондиционирования.
Признаков того, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в фреоне
Автомобильный кондиционер требует обслуживания и ухода, как и любая другая часть вашего автомобиля.
После пары недель или месяцев владения автомобилем (иногда сразу после последнего обслуживания вашего автомобиля) такие элементы, как кондиционер, часто теряют свою эффективность или начинают работать со сбоями. То же предложение, вероятно, можно применить и ко всему остальному в вашей машине, включая тормоза.
Простое решение — отправлять машину на техобслуживание каждые пару недель. Помимо обслуживания автомобилей, есть еще пара вещей, которые владельцы автомобилей могут сделать для обслуживания своей системы кондиционирования воздуха.
Если в вашем автомобиле установлена более старая система кондиционирования воздуха (обычно выпущенная до 2010 года), то для продолжения работы необходимо время от времени добавлять фреон. В более новых системах кондиционирования воздуха используются новые химические вещества, но более старые по-прежнему требуют наличия этого CFC (хлорфторуглерода) для правильной работы.
Признаков того, что кондиционер вашего автомобиля нуждается в фреоне
Вот что вам следует знать о фреоне и как узнать, когда он нужен системе кондиционирования воздуха вашего автомобиля.
Кондиционер нуждается в фреоне Часто задаваемые вопросы
WTF это фреон?
Во-первых, название «Фреон» — это зарегистрированная ® торговая марка, принадлежащая компании Chemours. Кроме того, это также термин, который многие люди используют для обозначения определенного типа химикатов CFC на основе аэрозолей, которые имеют несколько различных промышленных применений.
Люди называют «фреон» так же, как они называют все марки салфеток Kleenex. Помните об этом, приобретая химические вещества для кондиционера вашего автомобиля, поскольку не все они одинаковы.Если он предназначен для использования в автомобильных кондиционерах, ожидайте, что он будет маркирован соответствующим образом.
Использует ли мой блок фреон?
Не во всех автомобильных кондиционерах используются химические вещества CFC, но если ваш автомобиль был произведен до 2010 года, вполне вероятно, что так оно и есть. Проверьте руководство (или выполните поиск в Интернете) для вашей конкретной модели автомобиля, если вы не уверены в этом вопросе.
Фреон — жидкость или газ?
Технически фреон и то, и другое. При комнатной температуре он может быть жидкостью, но при охлаждении до значительной температуры становится газом.Так обстоит дело со многими другими химическими веществами, включая пропелленты на основе аэрозолей, содержащиеся во взбитых сливках.
Опасен ли фреон?
Фреон безопасен, когда он используется так, как он был разработан, и используется по назначению. Некоторые люди вдыхают газы CFC, содержащиеся во фреоне, на «кайфе», который похож на вдыхание других аэрозольных химических веществ. При использовании для чего-либо, кроме вашего автомобиля, это может быть потенциально опасным.
В случае утечки устраните ее.Это может быть то же самое, что вдохнуть — даже если вы не собираетесь этого делать. По этой причине в большинстве коммерческих форм фреона есть дополнительный ингредиент, который придает ему сильный химический запах, который мало чем отличается от дезинфицирующего средства для рук или жидкости для снятия лака. Понюхать это в своей машине? Вполне вероятно, что у вас утечка фреона.
Можете ли вы использовать что-нибудь еще?
Нет! Если ваш кондиционер был разработан для работы с фреоном, это именно то, что ему нужно, и вы не можете заменить его ничем другим.В более новых системах используются другие химические вещества, в том числе тот, который называется Puron, в качестве альтернативы газам CFC. Если вы хотите использовать что-нибудь кроме фреона в более старом кондиционере, возможно, пришло время заменить его целиком.
Указывает, что вашему автомобильному кондиционеру требуется фреон
Подозреваете, что системе кондиционирования вашего автомобиля может потребоваться фреон, или вы уже испытываете проблемы с кондиционером, которые привели вас на эту страницу? Вот некоторые верные признаки того, что ваше устройство может пользоваться услугами.
1. Он полностью перестает работать
Если вы достаточно долго являетесь владельцем транспортного средства, вам будет знакомо ощущение включения автомобиля, а затем включения кондиционера… просто для того, чтобы в следующий раз ничего не случилось. Если ваш кондиционер вообще перестает работать, это довольно серьезный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так, а в старых установках недостаток фреона (или его низкий уровень) является наиболее частой причиной.
2. Он также перестает работать
Прежде чем что-то полностью перестает работать, обычно появляется указание на то, что оно не работает так, как должно, за несколько дней, недель или месяцев до последней агонии.Если ваш кондиционер работает не так, как раньше, с точки зрения мощности или эффективности, это верный признак того, что ваш кондиционер может работать с фреоном.
3. Наличие влаги
Включение кондиционера в автомобиле — это один из способов избавиться от влаги с внутренней стороны окон. Если это перестает работать, на самом деле это просто еще один способ указать на запись № 2 в этом списке: проверьте свою кондиционер на эффективность.
Dave & Rays Ремонтная мастерская в Омахе, NE
Наша команда усвоила одну вещь: автомобильные проблемы столь же разнообразны и уникальны, как и клиенты, которые их нам доставляют.К счастью, наш многолетний опыт в автосервисе и ремонте также означает, что наша сеть квалифицированных профессионалов готова решить впечатляющий спектр автомобильных проблем.