Как заправить правильно кондиционер: Как самому заправить кондиционер в автомобиле

Как заправить кондиционер самому

Внешние блоки кондиционеров обычно заправлены большим количеством хладагента, и его запасы измеряются в килограммах. Обычно фреона хватает на несколько лет нормального функционирования сплит-системы, но порой бывает все-таки необходимо заправить кондиционер.

Причины потерь хладагента бывают разные, но чаще всего проведение данной процедуры необходимо, когда межблочная магистраль очень длинная или когда эксплуатировавшийся ранее кондиционер был демонтирован и установлен на новом месте. В последнем случае значительные потери фреона были вызваны демонтажем и транспортировкой климатического оборудования.

В среднем при нормальном режиме использования баллоны внешних блоков теряют по 6-8% хладагента, поэтому рано или поздно заправлять кондиционер все равно придется. И сделать это, в принципе, можно самостоятельно. Главное, иметь на это время, нервы и обладать маломальскими знаниями в этой области.

Особенно важно определить, сколько точно хладагента необходимо заправить во внешний блок сплит-системы, так как его переизбыток может стать причиной поломки компрессора: из газовой трубки будет поступать фреон в жидком виде, но в парообразном состоянии.

Контролировать дозаправку можно двумя способами: следить за перегревом компрессора при всасывании, когда расширителем является капиллярная трубка, либо наблюдать за переохлаждением жидкости на конденсаторе (при расширителе – ТРВ).

Правила дозаправки кондиционеров

Безопасно можно заправлять кондиционер по весу (информацию о его первоначальной массе можно найти на корпусе внешнего блока либо в инструкции). Для успешной заправки необходимо придерживаться некоторых правил. Новые внешние блоки заправлять не нужно, если длина межблочной трассы не превышает параметров, указанных производителем.

Эксплуатировавшиеся ранее кондиционеры, которые были подвержены демонтажу, дозаправляются только на 10% от общей массы фреона, которую можно найти на корпусе внешнего блока.

В случае неправильной установки либо демонтажа внешнего блока может наблюдаться низкий уровень содержания хладагента (меньше 60%). Для того чтобы исправить ситуацию, необходимо стравить весь фреон из блока, но при этом стараться сохранить масло. Для этого заправочный клапан чуть-чуть приоткрывается, а весь объем хладагента за несколько часов постепенно выходит; если масло начнет капать, то клапан нужно завинтить потуже. После этого можно произвести заправку хладагентом.

Самостоятельная заправка кондиционера: последовательность

Итак, как необходимо действовать, если вы хотите самостоятельно заправить кондиционер? Прежде всего, закройте трехходовой клапан по ходу часовой стрелки. Затем к сервисному штуцеру необходимо подсоединить манометрический коллектор стороной низкого давления. Потом откройте клапан, а к коллектору подключите баллон с фреоном либо заправочный цилиндр с баллоном. Но последнего может и не быть, тогда баллон надо установить на весах, чтобы видеть, сколько хладагента выходит.

Открывайте клапан коллектора, включайте кондиционер в режиме охлаждения и подавайте фреон дозировано, не забывая следить за массой. После того, как необходимое количество хладагента выйдет, можно закрыть кран на коллекторе. Если все было произведено правильно, то давление кондиционера, который был полностью заправлен, должно быть 14-16 кг/см2. Для отсоединения коллектора перекройте трехходовой клапан, после чего его можно снова открывать.

Узнать, сколько хладагента ушло на заправку можно с помощью взвешивания баллона. При заправке внешнего блока, из которого был предварительно полностью выпущен весь хладагент, нельзя сразу же после присоединения баллона включать кондиционер: фреон должен наполнить все трубки прибора.

Диагностика кондиционера после заправки

Для того чтобы понять, достаточно ли все-таки был заправлен кондиционер, внимательно следите за тем, как работает компрессор. Перезаливка хладагента может стать причиной снижения эффективности функционирования устройства.

Перезаливка не более чем на 10% особенно не скажется на износе компрессора, но может стать причиной его нехарактерной работы. Когда эффективность низкая, но работает кондиционер исправно, то можно дозаправить его еще на 10%. Если же ничего не изменилось в лучшую сторону, то проблема не в количестве хладагента, а в какой-то поломке сплит-системы.

Если вы доверяете проведение такой ответственной процедуры, как заправка кондиционеров, только профессионалам, то обращайтесь в нашу компанию. Мы осуществляем монтаж кондиционеров в Спб, проводим их диагностику и ремонт.

Как правильно заправить кондиционер фреоном по переохлаждению или по перегреву

На чтение 2 мин Просмотров 326 Опубликовано 13.08.2014 Обновлено 15.05.2018

Заправка кондиционера фреоном осуществляется после ремонта некоторых узлов, переустановки, а также периодически вследствие естественных утечек. Как правильно заправить кондиционер, читайте далее.

Как заправить кондиционер фреоном?

Есть несколько методов заправки, дающих различные результаты точности. У каждого из них есть минусы и плюсы. В зависимости от наличия опыта, специального оборудования и требуемой точности можно выбрать один из них:

• заправка по массе;
• заправка по переохлаждению;
• заправка по перегреву.

Как заправить кондиционер по массе

Заправка и диагностика кондиционера осуществляются одновременно.

В первую очередь необходимо убедиться в целостности фреонопровода. Для этого используются специальные течеискатели. В лучах небольшого карманного прибора светятся все места, через которые испаряется хладагент:

• В баллон сливается весь фреон из системы. Его можно стравить и в воздух, но первый вариант экономнее;
• Система вакуумируется;
• Из инструкции узнаем: сколько необходимо фреона для системы и на каждый погонный метр трассы;
• Баллон устанавливается на весы и из него сливается в систему столько хладагента, сколько необходимо.

Это очень простой метод, при котором диагностика заправки кондиционера осуществляется с помощью электронных весов. Минусом метода является необходимость предварительного освобождения контура от остатков фреона и вакуумирования.

Заправка кондиционера по переохлаждению

Как заправить кондиционер фреоном по переохлаждению? Температура переохлаждения — это разница между температурой фреона, выходящего из конденсатора и температурой конденсации (которую находят в таблице или смотрят по манометру).

Температуру охлаждения указывают в инструкции, чаще всего она от 10 до 12 градусов.

О необходимости заправки кондиционера говорит температура переохлаждения ниже расчетной. Существуют специальные установки, подсчитывающие величину переохлаждения и автоматически подающие необходимое количество хладагента. Можно контролировать как правильно заправить кондиционер с помощью манометрического коллектора или термометра (специального).

Заправка климатической техники по перегреву

Температурой перегрева называется разница между температурой, при которой фреон испаряется и температурой за испарителем. Как заправить кондиционер фреоном по перегреву? Для его определения необходимо изменить давление у вентиля всасывания и температуру трубки всасывания в 15 сантиметрах от компрессора.

Перегрев должен быть от 5 до 7 градусов. Если цифра выше, необходимо заправить кондиционер.

работа техники, утрата фреона, инструкция по заправке

Кондиционеры – это очень популярная бытовая техника, которая может приобретаться как для дома, так и для офисов, магазинов, парикмахерских и так далее. Но очень часто возникает вопрос, как заправить кондиционер фреоном самому. Этот вопрос мы рассмотрим после того, как разберемся с устройством самого кондиционера.

Назначение кондиционера

Назначение кондиционера состоит в том, чтобы поддерживать в помещении, где он установлен, заданные климатические условия, это температура и влажность. Очень хорошо помогают справиться с летней жарой. Когда за окном температура +40 в помещении может быть +20. Ранее кондиционеры считались роскошью, но теперь стало понятно, что порой без кондиционера сложновато обойтись, хотя, в принципе, возможно.

Виды кондиционеров

Для того, чтобы более подробно рассмотреть устройство данной техники, необходимо сначала указать какие виды кондиционеров существуют и чем они отличаются друг от друга.

Существует несколько видов кондиционеров. Рассмотрим более подробно каждый из них:

1. Кондиционер центральный – к ним относятся кондиционеры, которые используются в промышленных целях. Они рассчитаны на большую площадь рабочего пространства, однако такие кондиционеры не работают от внешних источников, то есть от воздуха с улицы. Для их работы применяют воду от некоторых источников или фреон. Вода может использоваться как холодная, так и горячая – этот параметр зависит от того, какая заданная температура установлена.
2. Кондиционер прецизионный нашел применение в помещениях, где необходима точность, отсутствие перебоев в работе агрегата, то есть этот вид относится к более надежному. Используются они в больницах, лабораториях, в помещениях, где установлено большое количество разной вычислительной техники и так далее.
3. Кондиционеры винные – этот агрегат предназначен для того, чтобы поддерживать заданные климатические параметры в погребах с вином. Это очень важно для того, чтобы вино было правильно выдержанное и не теряло своего вкуса и высокого качества. Обычно задаются температурные параметры в пределах +12 градусов по Цельсию, влажность при этом должна находиться в пределах от 60 до 70%. 
4. Системы кондиционирования воздуха, которые работают в автономном режиме, широко используются, работают они от электричества. Они могут, как охлаждать воздух до заданного параметра, так и подогревать его.

Недостатки кондиционеров

Основным и общим недостатком кондиционеров является то, что из него происходит утечка фреона, из-за этого возникают перебои в работе данного устройства. Но можно заправить кондиционер фреоном самому, для этого нет необходимости вызывать мастера или переживать, что агрегат вышел из строя. Исправить все можно самостоятельно. Известно, что каждый год необходимо производить эту операцию, поскольку за этот период может произойти утечка от 5 до 8% общего количества фреона.

Но также отметим, что для устранения данного недостатка необходимо правильно заправить кондиционер фреоном. В противном случае можно не только не устранить проблему, но и создать новые.

Причины потерь хладагента

Для нормального функционирования системы необходимо, чтобы количество фреона в нем было достаточное. Потери фреона могут происходить по ряду причин:

• Иногда это неизбежное явление, которое возникает по причине несовершенного устройства системы, потому как часто трубки, в которых находиться хладагент, соединяются между собой методом развальцовки. Потери фреона незначительны, но со временем его все-таки необходимо будет заправить. Периодичность также зависит от нескольких параметров и может составлять от одного года до нескольких лет.
• Также потери фреона могут происходить по причине транспортирования ранее уже установленного кондиционера, по причине повторного монтажа или демонтажа данного агрегата.

Последовательность действий

Вы можете понять, что потери фреона имели место по такому параметру, как вес агрегата. Если его первоначальный вес, который указан в технических параметрах, выше настоящего, то можете смело начинать процесс дозаправки.

Прежде чем приступать к дозаправке кондиционера удостоверьтесь, что у вас все для этого есть в наличии. Вам потребуются: манометрическая станция, баллон с фреоном, насос вакуумного типа, а также весы заправочные, по которым вы должны определять количество необходимого и залитого в систему фреона. Специалисты также рекомендуют использовать для дозаправки не любой тип фреона, а хладагент типа R – 410А или R – 22.

Итак, рассмотрим последовательность действий или как заправить кондиционер фреоном самому.

1. Первое ваше действие – это вы отключаете систему от сети и определяете необходимое для дозаправки количество фреона.
2. Также предварительно рекомендуется произвести сушку агрегата. Сделать это можно с помощью азота или фреона. Удалите всю влагу и азот из системы.
3. Проверьте герметичность системы.
4. Второе, что вам необходимо сделать – это закрыть трехходовой клапан по часовой стрелке.
5. К штуцеру нужно будет подсоединить коллектор манометрический. Подсоединять его необходимо стороной низкого давления.
6. Затем нужно будет открыть трехходовой клапан, к коллектору при этом должен быть присоединен баллон, в котором содержится хладагент.
7. Затем вам нужно будет самому проследить, как происходит дозаправка. Тогда, когда вы открываете клапан, вы должны включать систему в режиме охлаждения.

Важно отметить, что заправку кондиционера нужно производить дозами, чтобы вы видели, сколько фреона дозаправилось.

Потому как за параметром количества охлаждающей жидкости также нужно следить. Если вы зальете больше положенного объема хладагента, то система впоследствии будет работать, но работать она будет неправильно. Также отметим, что после того, как дозаправка агрегата уже произведена, его категорически запрещается включать сразу же. Нужно будет подождать, пока залитая жидкость наполнит все трубки.

На самом деле, заправить кондиционер фреоном своими руками не сложно, если подойти к этому процессу со всей ответственностью.

После того как дозаправка уже произведена, то нужно будет проверить в правильном ли режиме работает агрегат. Для этого ы также можете самостоятельно провести диагностику. Определить правильность выполнения работ вы можете проследив некоторое время за тем, как работает компрессор. В его работе не должно быть нехарактерных для него характеристик.

Что может произойти, если хладагента залили больше или меньше необходимого количества?

Прежде чем ответить на поставленный вопрос, отметим, что система будет работать, однако работа его может быть неэффективной.

Если вы залили фреона больше чем положено на 10%, то параметры его дальнейшей работу будут в значительной мере изнашивать компрессор. Работать при этом компрессор будет неправильно. Если же напротив, вы не дозалили хладагент, то действие может быть произведено повторно.

Если вы решили самостоятельно заправить кондиционер фреоном, затем ознакомились с тем, как это правильно сделать и произвели все работы по заданному алгоритму, то ваша система должна будет работать исправно. Если же этого не произошло, то причина неправильности работы кондиционера кроется совсем в другой проблеме.

Для того, чтобы правильно залить фреон в кондиционер, вовсе необязательно обладать глубокими познаниями в области устройства самого агрегата, достаточно делать это в четкой последовательности и не производить никаких самостоятельных действий.

После того как вы дозаправите систему кондиционирования надлежащим образом, можете вводить его в эксплуатацию, однако стоит отметить, что нужно будет следить за тем, чтобы система работала правильно и периодически проверять нет ли необходимости в следующей дозаправке хладагента.

Как заправить мобильный кондиционер: процесс заправки фреоном

Гарантировать максимальный срок службы кондиционера может лишь его правильная эксплуатация. Необходимо не только своевременно проводить его прочистку, но и следить за уровнем фреона и вовремя производить заправку. Чтобы узнать, как заправить мобильный кондиционер, необходимо ознакомиться с нашими рекомендациями.

Мобильный кондиционер

В первую очередь, стоит разобраться с самим понятием – мобильный кондиционер, и чем он отличается от привычных сплит – систем.

Это прибор для вентилирования воздушных потоков помещения компактного формата. Устанавливается в помещениях, где установка сплит – системы невозможна.

Работа его имеет ряд особенностей:

• Мобильность
• Компактность
• Удобство при транспортировке
• Высокая мощность гарантирует хорошие результаты работы (высокая эффективность охлаждения температуры помещений)
• Осуществляет работу в нескольких режимах
• Может не только вентилировать и менять температуру воздушных потоков, но и очищать их от вредных примесей и микробов.

По своему устройству напольные кондиционеры могут быть однокомпонентными моноблоками или сплит-системами мобильного типа. И моноблокам, и сплит-системам требуется своевременная заправка мобильного кондиционера.

Наиболее популярный тип напольных кондиционеров – одноблочное устройство. Он включает в себя основной корпус и воздухоотводную трубу. Особенность работы устройства – поступление воздушных потоков из помещения и выход переработанного воздуха на улицу через воздуховодную трубу.

Напольный кондиционер обычно приобретается в помещения, где невозможно установить сплит – систему, при возможности частой смены места жительства. Часто прибор используется в качестве сезонного охладителя помещения на дачных участках. Также применяется при снятии жилья в аренду.

Его основные достоинства (компактность, мобильность, простота в использовании) делают данный тип устройств такими популярными. Прибор находится в средней ценовой категории, поэтому доступен для большинства потребителей.

Эксплуатация

Конструкция прибора предполагает легкость в процессе монтажа и установки. Уход за системой также не требует определенных знаний и навыков. Каждый потребитель способен самостоятельно заправить мобильный кондиционер в случае обнаружения утечки хладагента.

Для правильной работы прибора необходимо соблюдать основные правила его установки:

• Воздухоотводную трубу следует монтировать в оконный проем либо установить специальное отверстие в стене.
• Напольный кондиционер следует ставить на близком расстоянии от отверстия для воздуховодной трубы.
• Следует следить, чтобы на пути воздушных потоков прибора не было препятствий. 
• Для долговечной работы необходимо работать в соответствии с инструкцией.
• Работу прибора можно начинать по истечению 2 часов с момента монтажа.

Заправка

Основной причиной поломки напольных кондиционеров является из несвоевременная заправка или вообще ее отсутствие. Дело в том, что в качестве хладагента прибора используется газ фреон, который подвержен испарению. Так, хладагент обычно теряет 10% своей массы в течение года. Также в процессе работы происходит естественная утечка фреона. Поэтому каждому потребителю надо уметь заправить мобильный кондиционер самому и периодически проводить эту процедуру.

Признаки нехватки хладагента:

• Медленная скорость работы
• Плохое качество работы
• Наличие постороннего шума
• Увеличение потребляемой электроэнергии
• Появление налета инея на корпусе прибора
• Обледенение воздуховодной трубы

Появление одного или нескольких признаков при работе свидетельствует о необходимости проведения процедуры заправки.

Перед тем, как заправить мобильный кондиционер фреоном, следует знать основные особенности заправки напольных кондиционеров:

• Устройство прибора подразумевает использование составных частей в едином корпусе. Изготовителями предусмотрена полная герметичность системы, поэтому корпус устройства подвергается процедуре спайки. Изготовитель заправляет прибор фреоном, после этого заправка не предусматривается. Однако любой кондиционер подвержен утечке хладагента, поэтому нуждается в проведении процедуры заполнения его фреоном. Заправка осуществляется при помощи монтируемого в устройство специального клапана Шредера, через которую осуществляется подача фреона. 
• Особенности изготовления напольных кондиционеров подразумевают только процедуру полной заправки прибора, т.е. частичная заправка в данном случае не подходит.
• В мобильных кондиционерах используется фреон типа R22 и R407С – в более современных устройствах. R407С – трехкомпонентный газ сложного состава. При утечке теряется только часть его составляющих, поэтому осуществить дозаправку данного типа хладагента невозможно. Необходима процедура полной заправки.

Процедуру заправки мобильного кондиционера можно выполнить самостоятельно. Для этого рекомендуется соблюдать основные правила. Необходимо ознакомиться с инструкцией к заправке мобильных кондиционеров.

Инструкция

Пошаговая инструкция при заправке кондиционеров мобильного типа:

1. Перед началом заправки необходимо прочистить устройство. При помощи пылесоса удалить скопившуюся в корпусе грязь. Промыть устройство с использованием моющих средств. Просушить. Нанести на корпус антибактериальную жидкость. Включить прибор, чтобы дезинфицирующая жидкость попала внутрь.
2. Отключить прибор от сети.
3. Впаять в прибор заправочный шнур.
4. Рассчитать количество заправляемого хладагента. Т.к. мобильный кондиционер требует полной заправки, количество необходимого прибора можно узнать в технической документации к прибору.
5. Подсоединить пустой баллон к кондиционеру. Произвести откачивание скопления излишнего фреона.
6. Подсоединить к прибору баллон с хладагентом. Произвести наполнение кондиционера фреоном.
7. Отсоединить заправочный шнур.
8. Загерметизировать устройство.

После окончания процедуры необходимо проверить качество выполненной работы. Для этого надо включить прибор. Поставить режим «охлаждение» с минимальными параметрами и проследить за работой прибора. Если температура помещения будет соответствовать заявленной, охлаждение произойдет быстро, не будет возникать посторонних шумов от устройства, значит, процедура заправки была произведена верно и с соблюдением основных норм.

Выбор фреона

Перед тем, как заправить мобильный кондиционер, потребителю следует определиться с выбором типа хладагента для устройства. В первую очередь, надо ознакомиться с инструкцией к прибору. Там указано, какой тип хладагента рекомендуется использовать и можно ли заправлять устройство хладагентом другого вида.

Фреон – инертное химическое вещество. Не имеет характерного цвета и запаха. Может применять как жидкое, так и газообразное состояния. Использование фреона не вредит здоровью человека.

Наиболее часто встречающийся тип хладагента R22. Фреон этого типа был одним из самых первых, использующихся в системах кондиционирования. Данный тип хладагента имеет доступную цену, однако доказано его разрушительное влияние на озоновый слой. Из-за его вредных качеств производители не рекомендуют использовать данный тип.

Для мобильных кондиционеров производители рекомендуют использовать новые типы хладагента, такие как R407С или R410. Эти типы хладагент безопасны для окружающей среды. В своем составе имеют несколько газов. Из-за безопасности применения, наличия полезных свойств использование таких типов рекомендуется всем потребителям. Однако, стоимость такого типа хладагента на порядок выше, чем у устройств прошлого поколения. Также данный тип хладагента способен очень сильно впитывать в себя влажные испарения. Это приводит к дополнительному осушению воздуха в помещении и увеличению нагрузки на работу устройства.

Следует помнить, что несвоевременная заправка устройства приведет к последующей поломки компрессора – основной детали прибора. В этом случае потребуется дорогостоящая его замена. Стоимость нового компрессора может составить 60-70% от стоимости самого кондиционера. Поэтому целесообразно проводить регулярную его диагностику и своевременное пополнение уровня хладагента.

Как заправить бытовой кондиционер самостоятельно?

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы бытовых климатических систем – утечка хладагента. Сразу же возникают вопросы: как вовремя распознать утечку, как заправить бытовой кондиционер, к кому обратиться?

Утечка фреона – насколько это серьезно?

Вовремя обнаруженная течь охлаждающей жидкости, отключение кондиционера помогут избежать серьезной поломки, финансовых затрат на ремонт. Но последствия несвоевременной диагностики неисправности могут оказаться серьезными, вплоть до замены всей системы. Что произойдет, если утечка фреона длилась долгое время незамеченная:

• Перегревание компрессора внешнего блока сплит-системы. Он охлаждается именно фреоном. Из-за недостаточного количества охлаждающего вещества будет постоянно нагреваться, что приведет к поломке и выходу из строя. Вполне вероятно, что дорогостоящий компрессор придется заменить.
• Перегрев компрессора повлечет за собой поломку блоков, узлов, которые непосредственно с ним связаны.
• Вместе с фреоном по охлаждающей системе циркулирует масло для смазки компрессора. Когда образуется течь, оно выходит через отверстие, тем самым может навредить конденсатору. Смазка деталей компрессора не происходит должным образом.
• Сквозь отверстие течи внутрь системы вполне вероятно проникновение влаги.

Результат – ремонт с возможной заменой компрессора или всей системы целиком. Чтобы избежать больших непредвиденных затрат, необходимо правильно пользоваться оборудованием, внимательно следить за его состоянием, проводить плановые технические работы.

 

Причины утечки охлаждающего вещества

Основные, наиболее часто случающиеся причины течи фреона – некачественный монтаж, неправильная эксплуатация.

• Фреон – инертный газ без запаха, цвета. Он безопасен для человека, окружающей среды. Может испаряться из системы кондиционера через соединения, монтажные швы трассы. Если сборка, установка системы произведены верно, фреон не будет испаряться, либо испаряться в малых количествах. Тогда дозаправку достаточно производить каждые 1,5-2 года для исправной работы оборудования.

Плохо проведенный монтаж отрицательно скажется на оборудовании, долго ждать не придется. Слабые места установки сразу себя покажут.

• Несвоевременное техническое обслуживание, неправильная эксплуатация – также причина утечки хладагента.
• Механические повреждения трассы. Износ трубопровода – маловероятная причина. Но она также имеет место быть. При постоянной вибрации внешнего блока трубы с охлаждающей жидкостью перетираются, образуя отверстия утечек. Также возможно падение на трассу посторонних предметов, которые способны ее повредить.
• Повторный монтаж/демонтаж оборудования.

 

Признаки утечки фреона

При внимательном отношении к кондиционеру, своевременном техническом обслуживании несложно определить, что работа оборудования ухудшилась, произошли внешние изменения. Признаки наличия утечки фреона:

• Ухудшилась работа кондиционера, перестал охлаждать/нагревать воздух так же быстро, как раньше, делает это слабо, неэффективно.
• Постоянно включается защитный датчик компрессора, реагирующий на излишнее тепло. Он останавливает работу оборудования.
• Потемнение теплоизоляции компрессора.

Протечка хладагента на патрубках

• Наличие на элементах сплит-системы масла, запах гари после включения, окисление масла (проверяется тестом на уровень кислотности).
• Обгоревшая изоляция возле капиллярной трубки, подающего трубопровода.
• Оледенение патрубков внешнего блока.

Обледенение внешнего патрубка кондиционера

Как только появились признаки утечки фреона, необходимо выключить кондиционер, не пользоваться им до устранения неполадок. Лучше всего – вызвать специалистов, которые протестируют систему, найдут причину поломки, устранят ее. Ведь причина неисправности может быть не только в утечке охлаждающего вещества.

Если есть полная уверенность, что причиной неисправной работы является именно утечка, устранить ее представляется возможным самостоятельно, дозаправив систему хладагентом.

Возможно вам будет интересно как проводят ремонт бытовых кондиционеров >>>

Как заправить бытовой кондиционер? Схема действий

Схема действий при заправке кондиционера охлаждающим веществом:

1. Продуть внутренний блок системы, фреоновый трубопровод, чтобы просушить их от влаги (может вызвать неисправность работы компрессора).
2. Снять колпачки с клапана, сервисного порта.
3. Подключить вакуумный насос к датчику заправки.
4. Присоединить трехходовой клапан к заправочному датчику.
5. С помощью насоса вакуумировать климат-систему. Время вакуумирования – 30 минут, но оно может варьироваться мощностью вакуумного аппарата.
6. Монометр заправочного датчика должен показать уровень давления 760 мм рт. ст.
7. Если давление не достигло нужного показателя, значит есть течь. Необходимо с помощью индикатора утечки фреона найти место разгерметизации трубопровода.
8. Устранить место утечки.
9. Клапан датчика заправки закрыть. Выключить вакууматор.

• Открыть ключом трехходовой клапан всасывания, двухходовой жидкостный клапан на наружном блоке (поворачиваются против часовой стрелки).

11. Сделать пробный запуск климат-системы.

• Снять показания уровня давления внутри системы, токовые показатели. При этом кондиционер работает на максимальном режиме охлаждения/обогрева.
• Если возникнет необходимость – дозаправить оборудование хладагентом.
• При сниженном давлении, короткой трассе теплоносителя (1-1,5 м), превышенном количестве газа – отвести излишки фреона из системы.

Виды фреонов для заправки бытовых кондиционеров

Системы кондиционирования заправляются различными охлаждающими веществами. Для бытовых наиболее распространены – R22 и R410a.

Вещество R22 охлаждает климат-системы, произведенные раньше. Сейчас оно запрещено в Европе по причине разрушающего воздействия на озоновый слой планеты. Тем не менее, в странах СНГ используется для дозаправки.

Хладагент R410a заменил предшественника, используется в современных кондиционерах. Отличается высокой стоимостью, сложным составом. Стоимость установки оборудования, заправленного R410a, увеличилась.

 

Заправка бытовых кондиционеров. Меры предосторожности

Несмотря на безопасность фреона R410a для окружающей среды, следует соблюдать меры безопасности при работе с ним:

• Запрещается дышать хладагентом R410a, он разрушает ткань легких, вызывая одышку, астму.
• Сплит-систему, заполненную на производстве R410a, дозаправлять именно эти веществом.
• Вместе с R410a применяется специальное масло для компрессора. Оно отличается от минерального масла предшественника R Необходимо очень осторожно заправлять оборудование смесью R410a с маслом, так как последнее поглощает влагу из окружающей среды. Поэтому оборудование нельзя надолго оставлять в условиях повышенной влажности.
• Необходимо использовать инструменты, произведенные для работы именно с фреоном R410a (датчики давления, шланг для заправки, индикатор утечки, вальцовочные механизмы, вакууматор и т.д.).
• Более высокое давление R410a предполагает определенный диаметр медных труб (не меньше 0,7 мм).
• Запрещено оставлять в системе трубопровода воздух, влагу.
• При проведении монтажных, сервисных работ – проветривать помещение.

При соблюдении определенных условий заправить климатическое оборудование возможно самостоятельно. Тем не менее, лучше всего воспользоваться услугами специалистов, которые не только дозаправят кондиционер, но смогут при необходимости выявить другие неисправности устройства.

Дозаправка кондиционера фреоном, как правильно заправить систему

Дозаправка кондиционера

В процессе эксплуатации кондиционера может наступить момент, когда качество его работы начинает падать. Если это происходит постепенно, скорее всего причиной является утечка хладагента. В такой ситуации можно заказать профессиональную дозаправку, поскольку самостоятельно и без нужного оборудования этого сделать не удастся.

Зачем нужен фреон и можно ли избежать его утечки?

Фреон является ключевой составляющей любого охлаждающего устройства, поскольку именно за счет фреона прибор может конденсировать тепло и выводить его за пределы помещения. Нет фреона – нет охлаждения. Соответственно, если его уровень недостаточен, система будет охлаждать воздух значительно медленнее.

Что касается утечек этого хладагента, то полностью их устранить невозможно. В норме кондиционер может терять  6 — 8% фреона через соединения трубок в год. Такая утечка не является значительной, поэтому дозаправка понадобится не ранее, чем через полтора года.

Что может привести к ускоренной утечке фреона?

Если исключить различные непредвиденные механические повреждения кондиционера, то придется признать, что причиной ускоренной утечки хладагента всегда является самостоятельная или попросту не профессиональная установка кондиционера. Дело в том, что данный процесс требует наличия не только специфического инструментария, но и ряда специальных навыков, которыми большинство людей не обладает. Любая, даже незначительная на первый взгляд ошибка, может привести к тому, что фреон будет покидать устройство значительно быстрее. Соответственно, потребность в дозаправке может стать слишком частой. В таком случае решить проблему может только профессиональная переустановка кондиционера.

Можно ли обойтись без дозаправки фреона?

Как только уровень хладагента опустится до критического, дозаправка становится обязательной, поскольку фреон не только необходим для кондиционирования помещения, но и для того, чтобы уберечь от перегрева самому систему. Если же уровень этого газа будет падать все ниже и ниже, кондиционер может сломаться. Именно поэтому так важно проводить регулярную диагностику кондиционера на предмет определения уровня хладагента.

Как самостоятельно определить уровень фреона в кондиционере?

Самым явным признаком нехватки хладагента является то, что кондиционер все хуже и хуже охлаждает воздух. Однако случается и обратный вариант, когда устройство опускает температуру ниже заданного уровня. Если эти признаки дополняются скопившимся на внутреннем блоке устройства инеем, можно быть уверенным, что пришло время провести дозаправку фреона. Еще одним признаком нехватки фреона является обмерзание (появление инея и даже сосулек) кранов на наружном блоке сплит системы.

Где купить фреон для кондиционера?

Этот хладагент продается только в специализированных магазинах. Важно помнить, что гораздо чаще чем в кондиционерах фреон используется в холодильниках и прочих охлаждающих устройствах. Размер этих устройств может значительно отличаться от размера кондиционера, поэтому и размер баллона с хладагентом может быть разным. Как правило это 12-ти килограммовые болоны, каждый из которых имеет собственный окрас в зависимости от марки фреона. К примеру: розовый болон наполнен маркой R-410A, зеленый R-22 .

Процедура дозаправки кондиционера фреоном

В первую очередь определяется, каким должен быть уровень фреона в конкретном кондиционере. В большинстве случаев этот показатель указывается прямо на корпусе кондиционера. Далее необходимо:

• Включается кондиционер в холодном режиме на температуру 18 градусов.

• Открывается сервисный порт внешнего блока.

• Подключается к сервисному порту манометр и баллон с фреоном, предварительно открыв колпачок порта (для подключения манометра потребуется специальный шланг).

• Устанавливается на кондиционере обычная скорость.

• Когда показатели давления на манометре достигает нужного значения (примерно 4,5 BAR при температуре окружающей среды 25-30 градусов по Цельсию для хладагента R-22 ), следует прекратить дозаправку.

ВАЖНО!!! Все это применимо только для кондиционеров работающих на однокомпонентном фреоне таких как: R-22 или R-32 (абсолютно новый газ). Сплит системы, чья работа осуществляется на двухкопонентном хладагенте (r-410a) нужно перезаправлять с использованием весов !!!

Напоследок стоит отметить, что никогда не следует пренебрегать регулярной профилактической диагностикой кондиционера. Подобные процедуры в конечном счете обходятся дешевле, чем периодический ремонт системы и значительно увеличивают срок ее службы.

Как самостоятельно заправить автокондиционер | Автомастер55.рф Омск СТО

Для тех кто хочет сам попробовать отремонтировать кондиционер хотелось бы отметить что Фреон — обладает высокой текучестью, поэтому не думайте что удастся его удержать бандажами, самодельными шлангами, поксиполами, герметиками и т.д. Фреон все равно выйдет, и довольно быстро. В итоге это будет просто лишняя трата времени и денег, особенно учитывая сколько сейчас стоит фреон.

Свойства фреона

В автокондиционерах до 1993 г.в. использовался фреон R12, после его запрета (в связи с разрушением озонового слоя) произошёл переход на R134а.  

Масло

Существуют свои нормы заправки маслом для любого холодильного агрегата . Не стоит лить масло сверх меры.Если при утечке фреона не произошло значительной утечки масла,то его можно не добавлять. Хотя это очень любят делать некоторые заправщики ( особенно если у них в углу бокса стоит 200 литровая бочка дешёвого масла для бытовых холодильников которую не помешает кому нибудь продать розничными порциями по дорогой цене).Если добавлять масло при каждой заправке, то в лучшем случае кондиционер станет хуже охлаждать воздух,в худшем….не хочется думать

Норма заправки фреона

Для разных автомобилей установлены разные нормы заправки хладагента как правило норма заправки указана на табличке под капотом или мануале по авто. При её отсутствии существуют таблицы и программы.

Вакуумирование

Если в системе менее 50% фреона то без вакуумирования не обойтись.При полупустой системе давление на всасывании достигает отрицательных величин,что неизбежно приводит к попаданию воздуха в систему через малейшие неплотности.А много его там для того чтобы система не работала стабильно и не нужно. Если вы намерены заниматься заправкой автокондиционеров по серьёзному — купите профессиональный вакуум — насос, они не настолько дороги. Стоят от 6 т.р., желательно двухступенчатый.. В необходимый минимум для заправки еще также нужно включить шланги и переходники для разных марок.

Как различить, где какой штуцер

Это видно на глаз — трубка, что идет от компрессора на конденсатор — нагнетание и штуцер находящийся на ней — высокого давления. Если же более толстая трубка со штуцером идет к испарителю в салон — это всасывающий штуцер, к которому и подключается переходник для заправки. На некоторых моделях автомобилей (например Renault) он к тому же является и единственным. Всасывающая трубка всегда больше по диаметру, чем нагнетательная.

Заправка хладагента через всасывание

Прикручиваем шланг на манометрический коллектор и на баллон с хладагентом ,к коллектору на правый штуцер , шланг от вакуума — на средний штуцер , и шланг от системы — на левый. Если вы хотите только дозаправить , тогда вакуумник подключать не обязательно, вентиль на свободный штуцер нужно закрыть , а заправочные шланги продуть. Продув , не забудьте затянуть соединение на заправочном клапане, и можете заправлять . При заправке без весов, определять достаточность заправки можно используя электронный термометр, определяя температуру всасывающих и нагнетающих трубок. Существуют специальные приборы для заправки по переохлаждению-перегреву,но стоят они достаточно дорого.

Такую заправку может сделать человек имеющий достаточный опыт подобной работы.И опять же в случае если в системе имеется не менее 40-50% хладагента.Иначе нормальных режимов работы вам добиться не удастся. В случае же полной заправки — всё достаточно просто; проверяем на герметичность (желательно иметь набор для опрессовки азотом),вакуумируем, и заправляем (при необходимости добавляем масло), не забывая про весы, чтобы не перезаправить кондиционер, поскольку это ни к чему хорошему не приведёт.. По всасыванию хладагент заправляется только в газообразном состоянии. при включённом компрессоре.

Поиск утечки опрессовкой

Практика показала что использование разного рода электронных течеискателей не приносит должного результата (на многих сервисах они заброшены в дальний угол)Если в системе есть утечка то найти её можно методом опрессовки и устранить. Для этого в систему закачивается газ(как правило смесь азота и фреона), давление при проверке около 12-15 кг. Потом ищете утечку при помощью электронного течеискателя или старым надёжным способом — нанося на магистрали распылителем или губкой какой нибудь мыльный раствор. Старый способ (типа губки с мылом) пока ещё не утратил своей актуальности и применяется ещё очень многими холодильщиками а в продаже в последнее время в специализирующихся на холоде магазинах появились аэрозольные баллончики с пеной.Всё дело в том , что течеискатель, кроме хладагента, реагирует и на похожие вещества, — это выхлопы автомобилей, пары бензина и масел. Существует еще один достаточно надёжный способ поиска утечек- это добавление УФ-красителя.

Хотелось бы обратить ваше внимание;

Вакуумом систему на утечки проверять нельзя!!!

Почитайте соответствующюю литературу, того же Котзаогланиана П. например.

Большое количество появившихся в последнее время самоучек именно так и поступают,вакуумируют систему (не ну держит же… держит), заправляют…. и через сутки хладагента в системе уже нет.Потом задают на холодидьных форумах глупые вопросы…. Ну как же так… сутки под вакуумом система стояла… всё хорошо….заправили… через сутки фреон куда то убежал….

Штудируйте матчасть и теорию.

Один раз посмотренного в интернете ролика «Как заправить кондиционер», явно недостаточно.

 Если утечка из трубок их можно заварить аргоном, в последнее время появились неплохие припои по алюминию и большая часть холодильщиком давно ими успешно пользуются отодвинув аргон на второй план,но лучше их заменить целиком.На внутреннем рынке в последнее время появился достаточно качественный инструмент позволяющий изготовить любую трубку практически с нуля.

Если вы не знаете норму заправки

Иногда отсутствует табличка с данными о количестве хладагента в системе. Для подобных случаев существуют таблицы и программы по нормам хладагента,одна из них расположена ниже на этой странице. Точно заправить автомобиль можно , достаточно только внимательно прочитать пару руководств по ремонту и обслуживанию и воспользоваться методом заправки по перегреву-переохлаждению.Для этого вам понадобится ещё высокоточный электронный термометр .и будет вам счастье.

Диагностика неисправностей

Правильный диагноз-правильное лечение.

Самая распространённая неисправность-негерметичность системы.. Чаще всего утечки происходят в конденсаторе, из-за того, что он находится перед основным радиатором и принимает на себя все «удары судьбы» камни с дороги,соль и.т.п. Кроме того, часто перетираются трубки и шланги, когда они обо что-то задевают , потому и нужно следить, чтобы трубки системы не соприкасались с неподвижными деталями автомобиля, а в случае присутствия следов трения попробовать отодвинуть друг от друга трущиеся детали или положить (закрепив) между ними какой либо мягкий материал. При полном отсутствии хладагента в системе туда обычно попадает воздух и вода. В дальнейшем воздух и вода, если кондиционер вовремя не отремонтировать, начинают свою разрушительную работу, которая приводит уже к более серьезным поломкам.

Неконденсируемые примеси

В последнее время наличие неконденсируемых примесей в системе встречаётся всё чаще.Виной тому большое количество малограмотных заправщиков,не имеющих никакого холодильного образования и опыта работы в сфере холодильного оборудования .Один раз посмотрев ролик из интернета «Как заправить кондиционер» они уже считают что всё знают и отправляются заправлять автокондиционеры.В последнее время 20-50% авто приезжают с наличием примесей в системе.Большое количество поддельного дешёвого фреона поступающего на наш рынок тоже вносит свой вклад в данную проблему.

Неисправность компрессора около 20-30 % всех неисправностей. Чаще всего происходит поломка клапанов при гидроударе , причем в основном как раз из-за неквалифицированного ремонта или заправки. Также может произойти задир трущейся пары поршень — цилиндр из-за ухода масла из компрессора. Если неисправность вовремя не устранить, то компрессор выйдет из строя . Утечка фреона через сальник компрессора весьма частый случай, особенно если кондиционер за зиму ни разу не включали.

3. Поломки всего остального, что только может ломаться, — ТРВ, датчики низкого или высокого давления, сгорание (или обрыв) электромагнитной муфты и т.д. 10-20 % 
 

Как зарядить кондиционер вашего автомобиля за 15 минут

Система кондиционирования вашего автомобиля потеряла хладнокровие? Хладагент может медленно вытекать из системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля с течением времени, но подзарядка системы, чтобы она снова дуть холодным воздухом, — это простая задача, сделанная своими руками и занимает всего около 15 минут.

Первое, что вам нужно сделать, это приобрести комплект для зарядки вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с вашим местным магазином автозапчастей по поводу подходящего типа хладагента.Обычным стандартным хладагентом является R-134, который стал обязательным в 1995 модельном году, поскольку R-12 был прекращен из-за его озоноразрушающих свойств. Если у вас есть автомобиль, выпущенный в период с 1992 по 1995 год, у вас может быть R-12 или R-134. Если в вашем автомобиле есть R-12, его необходимо переоборудовать для использования R-134, что лучше всего доверить механику кондиционирования воздуха.

Вам может понадобиться более одной баллончика с хладагентом; Мне понадобилось два, чтобы зарядить мою систему.Стоимость полных наборов варьируется от 30 долларов за банку до 55 долларов за комплект с двумя банками. Ищите комплект с УФ-красителем, так как он поможет вам отследить любые незначительные утечки в вашей системе.

Затем найдите порт низкого уровня вашей системы кондиционирования. Это будет зазубрина на большей трубе между компрессором (прикрепленным к двигателю и с ремнем) и испарителем (большая алюминиевая банка). В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию или в местный магазин запчастей.

Накрутите шланг дозатора и манометр на баллон с хладагентом. Присоедините к порту нижней стороны, потянув назад внешнее контактное кольцо, надавив на него и отпустив кольцо. Затем запустите двигатель, включите систему кондиционирования на максимум и проверьте показания манометра. Муфта компрессора должна быть включена, и передняя часть компрессора должна вращаться. Если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм и компрессор не задействован, подайте хладагент до срабатывания муфты.Обязательно встряхивайте банку сначала, а затем каждые 3-4 секунды.

Обратитесь к таблице давления в инструкциях по хладагенту, чтобы узнать правильное давление в системе. Продолжайте подавать хладагент и повторно проверять давление, пока не будет достигнут желаемый уровень. В моем случае при температуре окружающей среды 85 градусов инструкции требовали 45-55 фунтов на квадратный дюйм. Следите за тем, чтобы в системе не было избыточного давления. Если вам кажется, что банка пуста, перед тем, как вынуть ее, переверните ее, чтобы слить оставшееся масло.

Если вы купили УФ-краситель как часть набора, проверьте систему на наличие незначительных утечек, чтобы можно было отремонтировать ее в случае необходимости. Используйте УФ-ручку и осмотрите все клапаны и точки соединения в системе. В моем случае я нашел небольшое место, где передний кондиционер подает хладагент в задний кондиционер под автомобилем.

Как пропылесосить и зарядить автомобильный кондиционер

Описание

Существует два типа процедур перезарядки системы кондиционирования воздуха.В первый включает добавление небольшого количества хладагента (простая заправка), чтобы система вернулась к полной зарядке и более глубокому обслуживанию, которое включает уборку пылесосом и подзарядку системы с нуля. Эта услуга обычно выполняется после завершения ремонта (открытия системы). Система кондиционирования в вашем автомобиле не такая уж сложная, если вам нужен курс повышения квалификации, пожалуйста, посетите это руководство. Выучить больше: Как в машине кондиционеры работают

Типы хладагента

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

• R-12: Обычно используется в старых автомобилях, построенных до 1994 года.
• R-134a: Добавление дополнительных молекул к формуле R-12 создало более экологически чистый хладагент, который в настоящее время выводится из обращения
• 1234yf: новейший и еще более безопасный для окружающей среды хладагент легковоспламеняющийся (более ранние предшественники R-12 и R-134a или нет) это будет намного больше дорогое вещество.Из-за этой горючести большинство немецких автомобилей предпочли следите за тем, чтобы R-134a видел потенциальные возгорания при лобовом столкновении. В 2014 внедрение этого хладагента началось. Большинство систем будет иметь этикетку или тикер, указывающий на используемый хладагент.

Что не так?

Правильное давление — самый важный аспект любого кондиционирования воздуха. система, когда давление становится низким или высоким, система не будет работать должным образом. Эти давление также зависит от температуры наружного воздуха, чем выше тем выше относительное давление внутри системы.Другой аспект в систему попадет влага и смазочное масло, которые могут вызвать компрессор или другие компоненты выходят из строя преждевременно. Если система не пропылесосить, он не будет таким холодным из-за попадания воздуха внутрь. Многие производители рекомендуют пылесосить систему каждый раз, когда выполняется для удаления остаточной влаги, что продлевает срок службы компрессора.

Сколько стоит?

Конечно, есть первоначальный макет, чтобы получить оборудование для подзарядки, но после покупки стоимость хладагента относительно невысока (за исключением 1234yf).Получение материалов, необходимых для выполнения этой услуги, от Amazon стоит около 119 долларов. Если магазин или дилер выполняет работу один раз стоимость будет около $ 160.00

Начнем

Следующий процесс устраняет повреждения, вызывающие влажность, после того, как система вскрыта и произведен ремонт.

Шаг 1. Найдите сервисные порты высокого и низкого давления

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем. Включите аварийный тормоз при парковке трансмиссии. и надевайте защитные очки и перчатки.После замены вышедшего из строя компонента система «плоская», и теперь вы готовы пылесосить. отключите систему и перезарядите ее. Порт высокого давления должен находиться на линии между конденсатором и расширительного клапана или диафрагмы, в то время как порт со стороны низкого давления будет на обратная линия между испарителем (брандмауэром) и компрессором.

Порт на верхней стороне больше по размеру, чем на нижней стороне. Если вы обслуживаете систему или выполнение ремонта, требующего удаления хладагента перейдите к этапу , шагу 9, руководства по разделу удаления хладагента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Подготовьте набор манометров

Набор манометров необходим для подключения к системе как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления. порты давления, и он также будет использоваться для вакуумирования и перезарядки системы. Осмотрите соединения, чтобы убедиться, что они плотно затянуты, чтобы избежать утечки. Эти агрегаты должны быть «герметичными» и не иметь утечек через штуцеры шлангов или клапаны. Манометр и соединительный клапан красного цвета представляют сторону высокого давления. системы, а синий цвет представляет сторону низкого давления.

Центральный шланг (желтый) подключается к вакуумному насосу, а затем к новому хладагенту. бутылка или банка. Перед установкой оба манометрических клапана должны быть закрыты в систему.

Шаг 3: Подключите манометры к системе

После ремонта найдите сервисный порт на стороне низкого давления на обратной стороне. шланг к компрессору, а затем подключите манометры к порту, подняв соединительное кольцо и толкая вниз.Затем поверните винт клапана (синяя часть) внутрь (по часовой стрелке), это откроет сервисный клапан внизу.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Повторите этот процесс для портов высокого и низкого уровня. Высокая и низкая боковая фурнитура будет работать только на соответствующих портах из-за ограничений по размеру Во избежание путаницы. После закрепления затяните клапан, который активирует внутренний плунжер, который открывает клапан сервисного порта к линиям хладагента.

Шаг 4: Показания манометра

Теперь наблюдайте за манометрами на стороне высокого и низкого давления при закрытых клапанах. давление в системе должно быть небольшим или отсутствовать.

Шаг 5: Подключите вакуумный насос

Подсоедините центральный шланг от набора манометров (желтый) к вакуумному насосу и включите устройство. Этот шаг используется для удаления влаги и статического воздуха изнутри системы. В этих системах используется смесь хладагента и масла для удержания воздуха. компрессор кондиционера смазывается во время работы. Измерение количества (закрепить) масло в системе сложно, потому что оно распространяется по всей системе, Другими словами, если есть большая утечка и капает масло, система будет нужно небольшое количество масла.В отличие от очень маленькой утечки, которая почти не выделяет масло вы должны разбираться в этом и правильно доливать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6. Пропылесосьте систему

Медленно откройте клапан манометра на стороне низкого давления, насос начнет откачивать вакуум. по всей системе, когда стрелка манометра медленно перемещается в вакуум. Насос тон изменится после того, как клапан будет открыт, и он начнет вытягивать воздух системы.

После того, как вакуумный насос проработает 30 минут, закройте клапан на стороне низкого давления и выключите насос.Система должна выдерживать 28-29 дюймов. Если система никогда не достигает 28-29 дюймов есть большая утечка. Если система теряет вакуум после клапан закрыт есть небольшая утечка, и систему необходимо повторно проверить. Утечки в системе может включать неисправное кольцевое уплотнение или ослабленный шланг на клапанном комплекте. Если система удерживает вакуум в течение 15 минут переходите к следующему шагу.

Шаг 7. Зарядка системы кондиционирования воздуха

Отсоедините желтый шланг от вакуумного насоса и прикрепите его к новому Источником хладагента r134a может быть бочонок (показан) или отдельные банки, которые оба доступны на Amazon или в местном магазине автозапчастей.

Откройте клапан на бочонке и переверните его, чтобы жидкий хладагент присутствовать на клапане, который будет заряжать систему быстрее. Если вы используете индивидуальные банки подсоедините их к шлангу и также переверните банку.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока манометрические клапаны все еще закрыты и когда источник хладагента открытые манометры будут реагировать одинаковыми показаниями как на высокой, так и на низкой стороне сообщая, что хладагент присутствует и готов к установке.Это статическое давление, которое будет меняться в зависимости от температуры наружного воздуха. Чем теплее Погода тем выше будет показание. Это нормально.

Каждая система имеет определенное количество хладагента, необходимое для правильной работы. Эта сумма указана в руководстве пользователя или на наклейке системы. Если вы используете бочонок, а цифровые весы для ванной помогут определить, сколько был установлен. Использование банок упрощает задачу, потому что на них указано, сколько унций есть в каждой банке.Это руководство успешно перезарядит систему, даже если эта информация недоступна.

Обратитесь к изображению ниже, чтобы увидеть, как будет течь хладагент (стрелки) при низком уровне боковой упор открыт. Никогда не открывайте клапан на стороне высокого давления. Подключение с высокой стороны предназначен только для целей мониторинга.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Запустите двигатель и установите в системе максимальные настройки холода и скорости вращения вентилятора. Это будет работать с системой в полной мере. емкость, которая поможет вам полностью зарядить систему.

Когда двигатель заработает и система включена, медленно откройте нижний боковой (синий) клапан (никогда не открывайте клапан полностью), пока хладагент не запустится течь в систему. Это включит компрессор через датчик давления в системе. Когда это произойдет, манометрическое давление начнет падать, и компрессор включится. и выключается по мере того, как давление на стороне низкого давления в системе повышается, а затем понижается, продолжайте добавлять хладагент. Давление на стороне высокого давления будет постепенно повышаться.Помощник помогает поднять двигатель. немного холостой ход и использовать садовый шланг для опрыскивания вода над конденсатором в передней части автомобиля, чтобы охладить его.

Продолжайте добавлять r134a, пока датчики не начнут выглядеть так, а компрессор перестает работать. Если оба манометра слишком высоки, система перезаряжена или вентилятор охлаждения не работает. Если давление на стороне высокого давления быстро возрастает (300+) а сторона низкого давления попадает в вакуум, система имеет засорение, например, засорение расширительный клапан или диафрагма.Если компрессор включается и ни один датчик давление перемещается (остается неизменным) компрессор вышел из строя и требует замены.

снаружи Температура — низкое давление — высокое давление

75 ° F 30-40 фунтов на кв. Дюйм 150-170 фунтов на кв. Дюйм

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

85 ° F 45 — 55 фунтов на кв. Дюйм 220 — 250 фунтов на кв. Дюйм

95 ° F 50-55 фунтов на кв. Дюйм 275-300 фунтов на кв. Дюйм

По мере повышения давления контролировать температуру выходящего трубопровода испаритель и дефлекторы салона.Оба должны быть холодными сенсорный сигнал, сигнализирующий, что система заполнена. Не устанавливайте больше думающего хладагента это сделает систему еще холоднее, на самом деле сделает наоборот и сделает система более теплая, поскольку она не может достичь необходимого перепада давления внутри испаритель.

Когда система работает нормально и производит холодный воздух, набор манометров готов к удалению. Если система не работает требуется устранение неполадок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 8: Отсоединение набора манометров

После завершения зарядки выключите зажигание и система выключится вместе с двигателем.

При выключенном двигателе поверните соединитель стороны высокого давления против часовой стрелки, чтобы закрыть внутренний клапан и отпустите плунжер, эффективно закрывая сервисного порта, повторите эту процедуру для клапанов на стороне высокого и низкого давления.

Крепко возьмитесь за фиксатор клапана и потяните, чтобы освободить разъем. из сервисного порта. Вы услышите легкий звук сброса давления, когда это готово, что нормально, повторите эту процедуру для обоих клапанов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия обоих клапанов установите на место пылезащитные колпачки для каждого обслуживания. порт. По завершении работы закройте кран подачи хладагента и уберите датчик установлен правильно для следующего ремонта. Наслаждайтесь холодным воздухом!

Шаг 9: Восстановление хладагента

Полностью заправленная система содержит хладагент под давлением (от 70 до 90 фунтов на кв. статический — система не работает). Если вы выполняете эту услугу без ремонта, то система должна быть разряженный, который выполняется с помощью восстановительной машины.Допуск хладагента r134a утечка в атмосферу незаконна, хотя и не вредна по сравнению с ней предшественник r12, который медленно выливался из системы путем ослабления шланга фитинг на комплекте манометров. Эту жидкость / газ можно восстановить, если у вас есть восстановительная машина. чего в большинстве своем нет, эту машину в основном можно найти в ремонтных мастерских. Перед началом работы найдите гараж, чтобы слить хладагент. В перерабатывающая машина собирает хладагент вместе с небольшим количеством компрессора масло, которое затем разделяется в отдельные резервуары.

Смотреть видео!

Опускание и подзарядка кондиционера

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 29.11.2020

Как зарядить оконный кондиционер — HVAC How To

Заправка хладагента в оконном кондиционере нечасто делается, и большинство людей покупают новый блок, когда старый блок выходит из строя.

Однако кондиционеры

Windows можно заправить хладагентом и снова включить в работу, охлаждая комнату или пространство.

Зарядить блок несложно, но если вы никогда не работали с хладагентом HVAC, обязательно изучите основы.

Существует два метода подзарядки оконного кондиционера: недорогой быстрый метод на заднем дворе, используемый многими домовладельцами, или технический метод HVAC, который более сложен, но рекомендуется.

Недорогой метод на заднем дворе — это наиболее часто используемый способ заправки оконного кондиционера, если в нем мало хладагента, но это не рекомендуется.

Основное различие между этими двумя методами заключается в том, что технический специалист HVAC обнаружит и устранит утечку вместе с добавлением правильного хладагента.

Ниже приведены шаги для обоих типов методов пополнения баланса.

Необходимые детали

• Пулевой клапан (клапан Шредера)
• Хладагент Обычно R410a
• Заправочный шланг или манометры HVAC

Метод подзарядки оконного кондиционера на заднем дворе (не рекомендуется)

1. Присоедините пулевидный клапан Schrader Valve к линии низкого давления.
2. Присоедините баллон с хладагентом к шлангу.
3. Присоедините заправочный шланг к клапану Шредера.
4. Откройте клапан на заправочном шланге, который будет добавлять хладагент в систему.

Добавление пулевого клапана Клапан Шредера

Пулевой клапан — это быстрый и простой способ добавить порт подзарядки к блоку кондиционирования воздуха.

Оконные кондиционеры обычно не имеют сервисного порта, который легко фиксируется с помощью недорогого пулевого клапана.

Пулевой клапан просто прикрепить с помощью шестигранного ключа, чтобы затянуть винты на нем, который имеет пробивной клапан, который входит в линию.

Обычно присоединяется к линии низкого давления хладагента.

Также потребуется заправочный шланг или датчики HVAC.

Клапан прокалывания пули на Amazon
Клапан прокалывания пули Supco BPV21


Прочтите здесь инструкции по установке порта обслуживания на оконном кондиционере.

Тип хладагента

Тип хладагента, который используется в системе, должен быть указан на блоке.

Многие старые агрегаты будут использовать R22, который больше не производится, а новые агрегаты обычно используют R410a.

Есть много онлайн-видео и форумов людей, использующих хладагент R134a для заправки оконных кондиционеров.

При добавлении хладагента их нельзя смешивать, поскольку система не предназначена для этого.

Кроме того, масла, используемые в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, могут изменяться и приводить к повреждению компрессора или других деталей.

Многие люди в Интернете и на YouTube утверждают, что успешно используют хладагент R134a в системах с R22 и R410a, что я бы не рекомендовал.

Причина, по которой они используют R134a, заключается в том, что он широко используется в автомобильных системах кондиционирования с дешевыми канистрами, продаваемыми через Интернет, и в магазинах автозапчастей.

Хладагент, который был разработан для системы, следует добавлять без смешивания хладагента.

Давление хладагента

Каждая система HVAC будет иметь разное давление, которое будет меняться в зависимости от температуры.

Это означает, что каждому оконному кондиционеру потребуется правильное давление, иначе он не будет охлаждаться.

Если в блоке мало хладагента, давление будет ниже, и система не будет работать.

Если установка переполнена, давление будет слишком высоким, и система не будет работать.

По этой причине необходимо поддерживать правильное давление при добавлении хладагента, чтобы не переполнять систему.

Я бы не стал подниматься выше 35-40 фунтов на квадратный дюйм на линии низкого давления, прежде чем протестировать устройство и посмотреть, не начнет ли оно охлаждаться.

Лучше всего запускать при более низком давлении, например 30 фунтов на квадратный дюйм, и проверять устройство на охлаждение.

Если агрегат не охлаждается, медленно увеличивайте давление, пока он не начнет охлаждаться.

Для получения правильного давления потребуются манометры

HVAC или заправочный шланг с манометром и диаграммой температурного давления.

Заправочный шланг и комплект пулевого клапана на Amazon
Комплект заправочного шланга для хладагента Aupoko A / C R134A, заправочный шланг с манометром, кран R13A и быстрое соединение, прямой поворотный адаптер R410A, комплекты пробивного крана, 2 шт. 1/4 » Адаптеры с сердечником клапана


Как заправить оконный кондиционер (рекомендуемый метод)

1. Найдите и устраните любую утечку

Первый шаг — проверка на утечки.Если в блоке в течение года или более наблюдается очень медленная утечка, потребуется только наддув.

Перед заправкой необходимо устранить и устранить быструю утечку.

Существует несколько методов поиска утечки: от визуального осмотра до заполнения устройства азотом и использования мыла для поиска утечки.

Также можно купить детекторы утечки, которые обнаруживают утечку хладагента и издают быстрый звуковой сигнал при приближении к ней.

Прочтите здесь для получения дополнительной информации о детекторах утечки хладагента.

В местах соединений часто возникают утечки, которые часто требуют повторной пайки.


2. Установите сервисный порт (клапан Шредера)

Маленькие кондиционеры обычно не имеют сервисного порта для подключения манометров.

Установка сервисного порта — простая задача и требует пайки порта или использования комплекта прокалывающего клапана.

Прокалывающий клапан прост в установке и является наиболее распространенным методом установки клапана Шредера на установку.

Сервисные порты обычно устанавливаются на линии низкого давления для добавления хладагента, которая является линией большего диаметра.

Клапан прокалывания пули на Amazon
Клапан прокалывания пули Supco BPV21


Прочтите здесь инструкции по установке порта обслуживания на оконном кондиционере.


3. Зарядить установку

После устранения любой утечки и установки сервисного порта агрегат готов к работе с хладагентом.

Требуется

манометров HVAC и подходящий хладагент.

В большинстве современных устройств используется хладагент R410a, но обязательно прочтите сервисную бирку на устройстве, чтобы быть уверенным.


R410a можно купить в магазинах оборудования для кондиционирования воздуха или даже в Интернете на eBay.

R410a Хладагент на eBay

Подсоедините манометры к сервисному порту и резервуару с хладагентом.

Убедитесь, что вы знаете, каким должен быть PSI перед запуском. Не переполняйте агрегат.

Также обязательно следите за своим давлением на манометрах вместе с графиком температуры и давления, чтобы знать, каким оно должно быть.


Резюме
Выше приведены основные этапы зарядки оконного кондиционера.

Имейте в виду, что конструктивные различия между производителями всегда будут отличаться.

Также обязательно соблюдайте правила техники безопасности, как и с любым блоком HVAC.

9 простых шагов для зарядки оконного кондиционера

Ваш оконный кондиционер выпускает менее холодный воздух? Разве его ветерок не так холоден, как раньше? Тогда вам пора засучить рукава и узнать , как подзарядить оконный кондиционер .Вот почему мы так говорим.

Кондиционеры, которые внезапно перестают выделять холодный воздух, делают это из-за утечки в их системе с обратной связью. Эта утечка позволила хладагенту — единственному веществу, которое охлаждает теплый воздух — улетучиться. Если вы не заправите его, ваш кондиционер не вернется к своей максимальной производительности.

Как зарядить оконный кондиционер

Прежде чем мы расскажем вам основы зарядки вашего оконного кондиционера, убедитесь, что ваш штат / округ позволяет вам повозиться с внутренними частями кондиционера.В большинстве штатов этого не делают.

Вот почему мы настоятельно рекомендуем вам погрузиться в свои местные законодательные книги и придумать правило, которое позволяет вам попробовать такой проект. Только после того, как вы будете уверены, что не нарушите закон, доливая кондиционер, если вы продолжите.

1. Приобретите необходимые расходные материалы

Для наполнения оконного кондиционера вам понадобятся следующие предметы:

• Перчатки
• Очки защитные
• Отвертка
• Детектор утечек
• Хладагент
• Комплект фреона

2. Отключить прибор от сети

В отличие от своих аналогов с центральным кондиционером, оконные блоки переменного тока требуют, чтобы вы только отключили их от розетки, к которой они подключены, чтобы они отключились. Просто отключите их от сети — это все, что требуется, чтобы разобрать их и проверить их внутреннюю работу.

3. Использовать средства индивидуальной защиты

Перед тем, как продолжить, убедитесь, что вы надели перчатки и защитные очки.Фреон, хладагент, который вы будете заправлять, токсичен. Он также криоген и может вызвать обморожение, если вы позволите ему войти в контакт с сырой кожей. Поэтому примите все необходимые меры предосторожности.

4. Открыть окно кондиционер

Большинство старых оконных кондиционеров требуют только сдвинуть их передние концы с места, прежде чем они обнажат то, что внутри них. Другие, особенно новые, вам нужно будет разобрать их с помощью отвертки.Вы можете определить, какой метод подходит для вашего устройства, просмотрев его руководство пользователя.

5. Проверить герметичность

Вот несколько методов, с помощью которых можно проверить утечки

• Использование мыла : Приготовьте смесь мыла и воды. Смажьте им всю передачу хладагента (клапаны, шланги, трубы и т. Д.), А затем включите систему. Если вы следите за образованием пузырьков, вы обнаружили утечку.
• Используйте течеискатель : Включите агрегат и закройте его снаружи от прямого сквозняка. Включите течеискатель и проведите его зонд рядом с наружным блоком переменного тока. В случае утечки течеискатель, в зависимости от его типа, подает звуковой или визуальный (или оба) сигнала.
• Использование азота : Этот метод должен выполняться только специалистами. Это требует закрытия всех клапанов, которые подключаются к устройствам, находящимся выше или ниже по потоку, нагнетания в агрегат азота, контроля его давления при запуске и последующего измерения давления через несколько минут.Если давление заметно упало, значит, есть утечка.
• Использование флуоресцентного красителя : Этот метод подойдет новичкам. Требуется заполнить систему небольшим количеством флуоресцентного красителя и затем включить ее. Затем краситель циркулирует с хладагентом и накапливается во всех местах утечки. Вы можете использовать фонарик для обнаружения утечек или ультрафиолетовую лампу, чтобы определить место утечки (она будет светиться).

6. Устранить утечку

Если в вашем агрегате наблюдается очень медленная утечка, вам не нужно ее устранять, поскольку для компенсации утечки хладагента достаточно просто «поднять» систему.Однако, если утечка быстрая, вам, возможно, придется снова спаять участки, из которых вытекает хладагент.

7. Подсоедините клапаны к компрессору

Просмотрите руководство к своему устройству, чтобы найти его компрессор и две выходящие из него линии. Как только вы это сделаете, присоедините компрессорную линию к сервисному клапану из вашего комплекта. От компрессора все еще должна быть одна свободная линия. Присоедините его к крану. Оба эти клапана будут включены в ваш комплект фреона.

8. Подсоедините клапаны к набору фреона

Почти все комплекты фреона поставляются с подробной схемой, показывающей, как подключить два клапана (сервисный и отводной) к баллону с фреоном. Вы должны уметь использовать эту схему, чтобы правильно расположить резервуар с хладагентом / резервуар с фреоном между двумя клапанами.

Последний шаг: зарядите оконный кондиционер

Убедитесь, что все подключено плотно и нет никаких утечек.Затем включите оконный блок переменного тока и увеличьте его до максимальной мощности. Теперь, когда сервисный и водопроводный клапаны соединяют резервуар с фреоном с кондиционером, произойдет то, что хладагент начнет течь из резервуара в установку.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего устройства, чтобы определить количество фреона, которое требуется вашему устройству. Как только датчик на резервуаре с фреоном покажет, что предел достигнут, выключите устройство. Отключите кондиционер от сети, снимите сервисные и крановые клапаны и включите кондиционер.

Заключение

Подводя итог тому, что мы сказали к настоящему моменту, в большинстве частей страны незаконно заряжать оконный кондиционер человеком, не имеющим лицензии. Однако, даже если по закону вам разрешено включать питание вашего устройства, проконсультируйтесь со специалистом, если в какой-либо момент вы столкнетесь с трудностями.

Кроме того, не менее важно заправлять только то количество хладагента, которое требуется. EPA предупреждает, что в то время как системы с избыточной зарядкой имеют больший потенциал утечки, системы с недостаточной зарядкой имеют более высокие эксплуатационные расходы и менее эффективны.

зарядных устройств переменного тока | Процедура подзарядки

На этой странице:

Порядок заправки систем кондиционирования воздуха хладагентом

Заправка хладагента может быть наименее понятной практикой в ​​индустрии кондиционирования воздуха после настройки расхода воздуха. Хотя существует несколько методов, обычно существует только один правильный метод для типа устройства, с которым вы работаете. Информация, содержащаяся здесь, предназначена для официально обученных технических специалистов, сертифицированных EPA Раздел 608.

Начните с основ для всех систем:

1. Проверяет, правильно ли установлена ​​и опорожнена система . Правильная эвакуация имеет решающее значение для правильной работы. Нужна помощь в этом процессе ЗДЕСЬ!
2. Очистите фильтры и катушки. Вы не можете заряжать или проверять заряд в системе с грязными катушками, фильтрами или воздуходувкой. Конденсатор и испаритель должны быть чистыми. Воздуходувка должна перемещать необходимое количество воздуха.Визуальному осмотру испарителя можно помочь с помощью видеоскопа, сняв верхний предел большинства печей и проведя вал через теплообменник к нижней стороне змеевика.
3. Установите необходимый воздушный поток. Вы не можете зарядить систему без правильного воздушного потока. После подтверждения чистоты системы необходимо установить поток воздуха, рекомендованный производителем. Обычно это 400 кубических футов в минуту / тонну +/- 10%. Нужна дополнительная помощь с воздушным потоком. ЗДЕСЬ!
4. Определите тип прибора учета. Вам необходимо знать, какой тип прибора учета установлен в системе, так как от него может зависеть, как система будет оплачиваться. ( См. Фото ниже. )
5. Перед установкой манометров удалите воздух из шлангов и коллектора с помощью чистого хладагента (того же типа, что и система), чтобы избежать попадания воздуха в систему.
6. Смеси, такие как R410a или 404a, необходимо добавлять в систему в виде жидкости. Чистые хладагенты, такие как R22, можно добавлять в жидком или парообразном состоянии. Если вы добавляете жидкость во всасывающий патрубок, медленно дросселируйте его, чтобы избежать засорения компрессора или разбавления и вымывания компрессорного масла.
7. После того, как заряд был установлен, избегайте установки манометров в рамках регулярного обслуживания. Система должна быть герметичной. Продолжай в том-же духе!

Методы, которые можно использовать для правильной зарядки системы, включают:

1. Метод полного перегрева (фиксированная диафрагма / поршень / капиллярная трубка / без TXV)

Температура должна быть выше 55 ° F на открытом воздухе и выше 70 ° F в помещении с температурой по влажному термометру в помещении выше 50 ° F. Змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания, или это может привести к перезарядке и возможному повреждению компрессора.

Когда система оснащена стационарным дозатором или капиллярными трубками, общий перегрев зависит от температуры наружного воздуха и тепла нагрузка на испаритель (температура и влажность воздуха). Когда правильно заряжен, общий перегрев будет в пределах 3ºF от целевого перегрева для текущих условий нагрузки. Как перезарядка, так и недозарядка оказывают значительное влияние на эффективность и удаление влаги, поэтому правильный заряд имеет решающее значение для правильной работы и комфорта существа.

Метод полного перегрева — самый точный метод зарядки. системы с фиксированными отверстиями или капиллярными трубками. Эти системы критически заряжены и требуют правильного воздушного потока и точных испытательных инструментов для правильно и аккуратно зарядите систему. Калькулятор зарядки R410a и R22 или «Руководство по зарядке без TXV» требуются для определения целевого общего перегрева. Потому что эти системы не «контролируют перегрев», очень важно, чтобы воздушный поток был как близко к возможности исправить перед зарядкой, так как система будет заряжен к воздушному потоку.Общее тепло в воздухе будет движущей силой фактор для производительности испарителя, поэтому низкий или высокий воздушный поток будет иметь прямое влияние на заряд и производительность системы.

1. Если еще не используется, убедитесь в отсутствии утечек в системе. и была проведена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации и обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
2. Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
   
3. Присоедините высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или Fieldpiece SMAN, к сервисным портам.При необходимости убедитесь, что манометр обнулен. смещение атмосферного давления, адаптированное к текущим условиям, и выбран правильный тип хладагента. Следуйте инструкциям манометра.
   
4. Закрепите датчики температуры в их надлежащих местах на всасывающей и жидкостной линиях, чтобы обеспечить хороший контакт с линией с датчиком в положении 4-10 часов, на расстоянии не менее 6 дюймов от компрессора и прикрепить к горизонтальной части линии ( только). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с рабочими клапанами является идеальным решением.
   
5. Измерьте влажность термометра возвратного воздуха в воздуховоде непосредственно перед змеевиком и условия сухого термометра вне помещения с помощью цифрового психрометра.
   
6. Определите целевой перегрев с помощью калькуляторов зарядки или таблицы RD-2 на страницах RD7 и RD8 «Руководства по зарядке без TXV» (см. Пример ниже, 95 ° F ODA и 67 ° F по влажному термометру в помещении, целевой перегрев 12 ° F).

   Щелкните изображение для увеличения!

7. ДОБАВЬТЕ хладагент, чтобы УМЕНЬШИТЬ общий перегрев.
8. УДАЛИТЕ хладагент, чтобы УВЕЛИЧИТЬ общий перегрев.
9. Подождите примерно 10-15 минут после добавления или удаления хладагента, чтобы определить окончательный перегрев.
10. Проверьте правильность работы испарителя (температурное разделение), используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV».

2. Метод переохлаждения конденсатора (TXV)

Температура на открытом воздухе должна быть выше 60 ° F. и выше 70 ° F в помещении с температурой по влажному термометру выше 50 ° F. змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания или при перезарядке и возможном повреждении компрессора результат.

1. Если еще не используется, убедитесь в отсутствии утечек в системе. и была проведена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации и обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
2. Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
   
3. Присоедините высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или FieldPiece SMAN, к сервисным портам. При необходимости убедитесь, что манометр обнулен. смещение атмосферного давления, адаптированное к текущим условиям, и выбран правильный тип хладагента.Следуйте инструкциям манометра.
   
4. Закрепите датчики температуры в их надлежащих местах на всасывающей и жидкостной линиях, обеспечивая хороший контакт с линией с датчиком в положении 4-10 часов, по крайней мере, в 6 дюймах от компрессора и прикреплен к горизонтальному участку линии (только всасывание). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с местом обслуживания клапаны идеальны.
5. На этикетке производителя на конденсаторе или в инструкциях производителя по установке определите необходимое переохлаждение на выходе из конденсатора.Если переохлаждение не указано в списке, обычно достаточно 10–12 ° F при условии, что длина жидкостной линии и высота подъема не являются чрезмерными.
   
6. ДОБАВИТЬ заряд для УВЕЛИЧЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
7. УДАЛИТЬ заряд для УМЕНЬШЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
8. Примечание. При добавлении или удалении хладагента в системе, оснащенной TXV, давление всасывания может оставаться относительно постоянным. Давление всасывания является функцией нагрузки испарителя, и TXV регулирует только перегрев испарителя. Низкое давление испарителя может быть результатом низкого воздушного потока, низкой нагрузки, воздуха, проходящего в обход змеевика, или, в редких случаях, ограниченного осушителя или TXV.Обычно после достижения заданного переохлаждения не следует добавлять дополнительный хладагент, пытаясь увеличить давление всасывания. Добавление дополнительной заправки приведет только к накоплению хладагента в конденсаторе, увеличению напора, потребляемого тока и снижению эффективности системы.
   
9. Подождите примерно 10-15 минут после добавления хладагента для определения конечного перегрева
10. Проверьте правильность работы испарителя (температурное разделение), используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV». Примечание. Разделение будет работать для любой системы, независимо от измерительного устройства.
    

• TXV не может контролировать перегрев после измерительной лампы. Общий перегрев (измеренный на конденсаторе) должен составлять 8-20 ° F. Если общий перегрев ниже 8 ° F, проверьте лампу датчика TXV на правильность установки, хороший контакт и изоляцию. Если общий перегрев выше 20 ° F, проверьте перегрев испарителя. Перегрев испарителя должен быть в пределах 8-12 ° F. Чтобы определить перегрев испарителя, измерьте температуру и давление на выходе испарителя или измерьте температуру на выходе испарителя и давление на входе в конденсатор, вычитая 3 фунта на кв. Дюйм для типичного падения давления перед преобразованием в температуру насыщения. и определить перегрев испарителя.Если перегрев испарителя нормальный, а общий перегрев высокий, может потребоваться дополнительная изоляция линии всасывания. Терморегулирующие клапаны редко выходят из строя при правильной установке. Для получения дополнительной помощи с тепловыми расширительными клапанами ЗДЕСЬ!
  

3. Вес или метод «взвешивания»

Может выполняться правильно в любых условиях окружающей среды.

Заправка по весу — один из самых точных и быстрых методов заправки системы с известной заправкой хладагента.Обычно для этого метода требуется уже откачанная система, готовая к зарядке или удалению существующего заряда, чтобы можно было взвесить надлежащий заряд. Поскольку точную длину линейного набора часто трудно определить в пределах нескольких дюймов, мы рекомендуем начальный заряд определяется методом полного перегрева или переохлаждения. Если известен точный заряд, используйте высокоточные цифровые весы с высоким разрешением, чтобы взвесить весь заряд.

4. Метод измерения давления и температуры ODA (таблица производителя, при наличии TXV или при фиксированных условиях, близких к расчетным)

Следуйте инструкциям производителя

Если это предусмотрено производителем и система новая или полностью чистая, систему можно точно заправить, измерив давление всасывания, измеряя температуру наружного воздуха и затем добавляя заправку до тех пор, пока давление жидкости не будет соответствовать требованиям диаграммы.После завершения зарядки проверьте правильность температурного разделения, чтобы обеспечить приемлемый воздушный поток в системе. Это общий метод, используемый Римом, Раддом и другими для первоначальной зарядки. Поскольку этот метод зависит от давления и температуры, чистота змеевиков имеет решающее значение для вашего успеха. Обычно таблица, поставляемая с оборудованием, предназначена специально для этого оборудования и не может использоваться с другими моделями.

5. Метод подхода (Леннокс)

Чтобы проверить заправку методом приближения, воздушный поток испарителя должен быть правильно настроен, а змеевик испарителя и змеевик конденсатора должны быть полностью чистыми.Найдите требуемый подход в инструкциях по установке производителя, которые будут специфичными для конденсатора, который вы обслуживаете. Измерьте температуру наружного воздуха, поступающего в конденсатор сверху вниз змеевика за пределами линии солнечного света, и получите среднюю температуру воздуха на входе в конденсатор. Измерьте температуру жидкостной линии с помощью точного термометра с зажимным датчиком. Определите разницу температур между температурой жидкостной линии и температурой наружного воздуха.Эта разница температур является температурой приближения. Добавление хладагента уменьшит приближение, а удаление хладагента увеличит приближение. После добавления или удаления хладагента подождите 10-15 минут работы, чтобы стабилизировалось приближение.

Ввод системы в эксплуатацию (проверка пропускной способности)

После настройки расхода воздуха и заправки хладагента убедитесь, что система работает с номинальной производительностью, измеряя фактический расход воздуха и измеряя изменение энтальпии в змеевике испарителя.Энтальпия определяется путем преобразования результатов измерений по мокрому термометру возврата и подачи с использованием диаграммы энтальпии, представленной здесь или в начале этого документа. Используйте рабочий лист ввода в эксплуатацию, чтобы определить мощность системы.

Как проверить, нужен ли вашему блоку переменного тока фреон [Простое руководство]

Если ваша система кондиционирования не работает так хорошо, как раньше, знание того, как проверить, нужно ли вашему кондиционеру больше фреона, может помочь сделать вашу комнату комфортно прохладной.

В летние месяцы, когда становится жарко, многие домовладельцы начинают задаваться вопросом, есть ли у них низкие уровни фреона в кондиционерах и следует ли им доливать или заправлять хладагент.

Если вы обнаружили, что ваша домашняя система охлаждения не производит столько холодного воздуха, сколько раньше, это может быть ключевым признаком того, что ваш фреон переменного тока нуждается в доливке — в конце концов, независимо от того, какая модель кондиционера у вас есть. не будет работать всю жизнь без каких-либо неисправностей!

В этом руководстве мы расскажем вам, как проверить уровень хладагента в кондиционере, чтобы вы могли организовать подзарядку.

Требуется ли подзарядка фреона для моего кондиционера?

Есть ряд вещей, которые могут быть неправильными с вашим кондиционером.

Перед тем, как приступить к подзарядке, необходимо убедиться, что уровень фреона для блока переменного тока низкий.

Когда ваш кондиционер требует подзарядки, он начинает выдувать теплый воздух, а не холодный.

Просто поднесите руку к вентиляционному отверстию, через которое холодный воздух попадает в комнату, чтобы проверить температуру.

Это даст вам хорошее представление о том, действительно ли воздух, вдуваемый в ваше пространство, охлаждается или он теплый.

Рекомендуемая литература: Не пропустите наше руководство по тихим блокам переменного тока.

Другой способ проверить уровни фреона — это проверить показания термостата. Это обнаружит проблему с зарядкой.

Если кажется, что термостат неисправен или сломан, попробуйте сбросить его настройки, а затем включить кондиционер, чтобы вы могли проверить изменения температуры.

Неисправный термостат может не указывать на то, что ваша система требует подзарядки, поэтому обратитесь к профессионалу, чтобы убедиться, что проблема правильно диагностирована.

Рекомендуемый артикул: В этой статье мы рассмотрели оконные кондиционеры.

Как проверить фреон в домашнем кондиционере

В то время как некоторые задачи по техническому обслуживанию кондиционера подходят для выполнения вами дома, для выполнения других требуется профессионал.

Вам необходимо знать, какие задачи вы можете безопасно взять на себя, чтобы сэкономить время, силы и деньги. А также предотвратите любой ущерб вашей системе!

Вот пример проверок, которые вы можете выполнить, прежде чем отказываться от дорогостоящего специалиста:

1. Вентилятор — проверить вентилятор можно абсолютно самостоятельно.

Включите кондиционер, затем осмотрите вентилятор. Он должен начать движение автоматически.Если он не движется, есть вероятность, что неисправен двигатель.

Никогда не засовывайте руку внутрь вентилятора , это может быть опасно. Любую проблему с двигателем вентилятора должен решать профессиональный .

Связано: Узнайте, как чистить катушки переменного тока самостоятельно.

2. Фильтр — воздушные фильтры легко забиваются мусором и грязью.

Если вам удобно проверять фильтры безопасным способом, убедитесь, что они разблокированы и чистые.

Часто после тщательной очистки воздушных фильтров ваша система охлаждения снова будет работать нормально. .

У нас есть подробное руководство по очистке фильтров переменного тока.

3. Frost — утечка охлаждающей жидкости может привести к неисправности вашего кондиционера.

К счастью, утечку обнаружить несложно, так как иней начинает накапливаться на двигателе, трубках и других частях системы.

Если вы заметили наледь на вашем устройстве, обратитесь к профессионалу, чтобы решить проблему.

Охлаждающая жидкость

может причинить вам вред, если с ней обращаться неправильно, поэтому всегда обращайтесь к профессионалу, чтобы устранить утечку .

4. Шипение — еще одним признаком того, что ваш уровень фреона может быть низким, будет шипящий звук из вашего устройства.

Хладагент

AC не кончится без причины, поэтому где-то должна быть утечка. Большая утечка приведет к появлению пузырящегося или шипящего звука при выходе хладагента.

Шум может исходить из любой части линии хладагента, поэтому попробуйте прислушаться к различным точкам линии, чтобы обнаружить звуки.

5. Тест с мылом — мыльный раствор представляет собой самый дешевый и самый старый способ обнаружить любую утечку в вашей системе кондиционирования воздуха.

Нанесите раствор воды и мыла на любое место, где, как вы подозреваете, может быть утечка. Если охлаждающая жидкость вытекает, вы должны увидеть пузыри.

Это эффективный метод при постоянной утечке, однако, если утечка очень мала, этот метод не сработает.

6. Электронные детекторы — Электронный детектор, который иногда называют анализатором, издает шум или показывает визуальный индикатор при обнаружении утечки.

Есть несколько моделей электронных детекторов, которые можно купить, однако результаты могут быть не очень надежными, особенно в ветреную погоду.

У нас есть отличное руководство, которое поможет вам приобрести детектор утечки хладагента, если вы чувствуете, что он вам нужен.

Если вы выполнили все работы по техническому обслуживанию и очистили устройство, но оно по-прежнему не работает эффективно, скорее всего, фреон требует подзарядки.

Могу ли я перезарядить собственный фреон?

Если после проведения проверок вы обнаружите, что уровень фреона в вашем кондиционере низкий, вам следует организовать его подзарядку.

Низкий уровень хладагента не только сделает ваш дом некомфортным местом для жизни, но и может серьезно повредить кондиционер.

Если хладагент потечет обратно в наружный блок, компрессор может быть непоправимо поврежден.

Компрессоры

действительно дороги, поэтому вы можете обнаружить, что покупка совершенно новой системы кондиционирования имеет больше смысла. Убедитесь, что вы поддерживаете повышенный уровень фреона, чтобы этого никогда не произошло!

Рекомендуем прочитать: Не пропустите наш путеводитель по самым маленьким блокам переменного тока!

Это может показаться простой задачей — зарядить фреоном кондиционер, и вы можете подумать, что это хороший способ сэкономить деньги.

Однако перезарядка фреона на самом деле очень опасна, поэтому никогда не следует делать это самостоятельно.

Домовладельцы не обладают необходимыми профессиональными знаниями для выполнения заправки фреоном. Поэтому вызов профессионала жизненно необходим.

Профессионал сможет правильно зарядить вашу систему кондиционирования воздуха, а также провести профилактические проверки, чтобы убедиться, что ваша система функционирует на оптимальном уровне.

Проверяя всю систему, можно диагностировать любые проблемы и быстро решать их.

Вызов специалиста также поможет вам избежать дорогостоящей ошибки и продлит срок службы кондиционера.

Как зарядить оконный блок переменного тока? (10 простых шагов своими руками)

Ваш оконный кондиционер работает весь день, но не охлаждает вас? Может быть, его нужно подзарядить? Давайте посмотрим поближе.

Что проверить в первую очередь

1. Загрязненный воздушный фильтр — Большинство небольших блоков переменного тока имеют съемный воздушный фильтр в передней части.Снимите его и очистите в соответствии с руководством пользователя. Попробуйте включить кондиционер при отключенном фильтре на несколько минут, чтобы проверить, не начинает ли он дуть более прохладный воздух. Это могло быть твоей проблемой.

2. Сильная пыль или мусор на ребрах конденсатора или испарителя — Воздух должен иметь возможность беспрепятственно проходить через агрегат для надлежащего охлаждения.

3. Вентилятор не вращается. Возможно, отключился вентилятор. Возможно, потребуется затянуть небольшой установочный винт на воротнике вентилятора.

Если ваш оконный вентилятор переменного тока вращается, если он относительно чистый и не дует прохладный воздух, возможно, его необходимо перезарядить.

Нанять профессионала?

Профессиональный специалист по HVAC может сделать это примерно за 100–150 долларов. Вы будете спокойны, зная, что все было сделано правильно и что ваш кондиционер будет работать наилучшим образом.

Как сделать сам

О самостоятельной подзарядке оконного кондиционера следует знать две важные вещи:

1. Хладагент (обычно называемый фреоном) находится в герметичной системе и обычно его уровень уменьшается только при наличии утечка.Ищите любые признаки утечки хладагента внутри вашего устройства. Обычно это коррозия зеленоватого цвета. Если вы видите это сообщение, утечку необходимо устранить перед подзарядкой. Это совершенно другой, гораздо более сложный вопрос, и лучшим вариантом может быть рассмотрение нового устройства.

Однако возможно, что утечка настолько мала, что перезарядка продлится еще несколько лет. В этом случае вторая важная вещь, которую необходимо знать:

2. Вы должны использовать тот же хладагент, который уже используется в агрегате.Очень старые агрегаты производились на Р-22. Агрегаты, построенные примерно с 2000 года, содержат хладагент R-410a, и он остается самым популярным типом хладагента. Многие агрегаты, построенные за последние несколько лет, содержат R-32. Посмотрите на этикетку на вашем оконном кондиционере, чтобы определить, какой тип хладагента содержится в вашем. R-22 больше не производится и доступен в очень ограниченных количествах. В результате это очень дорого — и если ваше устройство его использует, вы получаете деньги вперед, покупая новый оконный кондиционер.

Во многих наборах для подзарядки, которые продаются в Интернете и в магазинах автозапчастей, используется R-134a.Они предназначены для автомобильных блоков переменного тока и не рекомендуются для бытовых блоков переменного тока, хотя некоторые люди их используют.

Что вам понадобится для заправки оконного кондиционера

• Хладагент — R 410a Заправка фреона . Контейнер на 2 фунта стоит около 70 долларов. (R-134a намного дешевле, но не делайте этого!)
• Набор для заправки фреона для R-410a . Около 30 долларов. Он должен состоять из манометра со шлангом, подсоединенным к каждой его стороне. Убедитесь, что вы приобрели соответствующий тип манометра для того типа хладагента, который вы будете вводить в свой кондиционер.
• Клапан крана (пробивной клапан) для установки на вашем оконном кондиционере, если его еще нет.
• Отвертка — либо с плоским лезвием, либо с крестообразной головкой.
• Защитные очки рекомендуются при работе с хладагентом.

Как зарядить оконный блок переменного тока

1 . Отключите прибор от сети и выньте его из окна.

2 . Выдвиньте устройство из крышки. Для этого может потребоваться отвертка.Обычно он выдвигается вперед. Поместите агрегат на стол, верстак или другое подходящее место, где вы можете с ним работать.

3 . Проверьте на утечку или утечки. Используйте фонарик, чтобы найти зеленоватую коррозию на медных трубках или на ребрах конденсатора или испарителя. Вы можете даже найти где-нибудь бассейн с хладагентом. При обнаружении утечки ее необходимо устранить перед подзарядкой. Если утечки не обнаружено, перейдите к шагу 4.

4 . Ищите сервисный клапан. Он будет похож на вентиль шины с крышкой на нем.Это будет на линии низкого давления (всасывания) компрессора. К компрессору будут подключены две медные линии; сторона низкого давления — большая из двух.

Примечание: Многие оконные кондиционеры не имеют сервисного клапана, и он должен быть установлен для подзарядки переменного тока. См. «Как установить сервисный клапан» (ниже). Затем переходите к шагу 5

5 . Подсоедините баллон с хладагентом к концу шланга набора для заправки фреона с помощью винта на нем.Полностью закрутите винт, чтобы проткнуть банку, но не выкручивайте (открывайте) винт в это время .

6 . Снимите крышку на сервисном клапане кондиционера и подсоедините к нему другой шланг из комплекта.

7 . Подключите и включите блок переменного тока с пониженной температурой, чтобы вызвать охлаждение. Если у него есть ручки управления, а не цифровые элементы управления, поверните ручку в положение Lo Cool. Когда компрессор запускается, стрелка манометра должна переместиться в крайнюю левую часть шкалы.

8 . Открутите винт на комплекте для заправки фреона, чтобы залить фреон в оконный кондиционер. Следуйте инструкциям, прилагаемым к комплекту, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно. Возможно, вам придется открутить винт на несколько секунд, а затем закрыть, чтобы проверить давление.

9 . Когда манометр покажет приблизительно правильное давление, указанное в инструкциях, закрутите поворотный винт, чтобы остановить поток хладагента в блок переменного тока.

10 .Выключите кондиционер, снимите шланг заправочного комплекта. Наденьте крышку и установите кондиционер в окно.

Обычно хладагента в оконном кондиционере хватает на весь срок службы устройства — часто более 10 или даже 15 лет. Правильное обслуживание, особенно очистка внутренних частей кондиционера от грязи и скопившейся пыли, поможет предохранить медные компоненты от коррозии и возникновения утечек.

Не очень просто перезарядить оконный кондиционер, и во многих штатах ограничивают обращение с хладагентами только для тех, кто имеет лицензию техников HVAC .Обязательно ознакомьтесь с местными законами и продумайте все, что связано с этим, прежде чем пытаться перезарядить оконный кондиционер.

Как установить сервисный клапан на оконный кондиционер (если у вас его нет)

Сервисный клапан — это способ, которым вы можете залить фреон в оконный кондиционер из баллончика для заправки фреона. Сервисные клапаны, которые часто называют «краном» или «пулевым клапаном», можно приобрести в Интернете и в хозяйственных магазинах по цене около 5 долларов США. Убедитесь, что вы покупаете медную трубку правильного размера для оконного блока переменного тока.Вот основные этапы установки этого клапана:

1 . Компрессор представляет собой круглый объект в форме банки с двумя подключенными к нему медными трубками. Найдите медную трубку низкого давления (всасывающую), подключенную к компрессору — она ​​больше из двух.

2 . Очистите 2-дюймовый прямой (не изогнутый) участок этой медной трубки с помощью небольшой проволочной щетки или стальной мочалки. Тщательно удалите всю грязь и ржавчину, чтобы трубка сияла, как чистая копейка.

3 .Совместите обе половины прокалывающего клапана на трубке так, чтобы клапан был легко доступен. Заверните винты вручную.

4 . Равномерно затяните винты с внутренним шестигранником с помощью шестигранного ключа (обычно прилагается) до тех пор, пока не останется зазора между двумя половинами корпуса клапана. Внутренняя резиновая прокладка плотно прилегает к медной трубке при затягивании винтов.

5 . Полностью закрутите центральный прокалывающий винт, чтобы проткнуть медную трубку. Теперь сервисный клапан готов к установке набора для заправки фреона.

Ремонт или замена

Оконный кондиционер прослужит 8-12 лет. Если ваш блок переменного тока слишком старый для ремонта, лучшим выбором будет его замена на переменный ток с высоким рейтингом EER. Мы выбрали лучшие оконные кондиционеры в этом году, и вот последний список продуктов, основанный на различных потребностях:

.