вы тоже на нем ездили! — журнал За рулем
Самый красивый из ранних советских: история ЗИС-16
Конечно, мы – советские пассажиры и водители – избалованы не были. Но даже сегодня, общаясь с Икарусом, понимаешь: уважать его были основания и у тех, кто сидел за рулем, и у тех, кто ехал в салоне.
Этот поздний, 1990 года, Ikarus 250.93 позволяет сполна окунуться в ту давнюю эпоху. Автобус дожил до нашего времени не только без реставрации, но и без серьезного ремонта. Отделался косметическим.
Такие чудеса редко, но бывают.
Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариантСтало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
Институт управления
Автобусы из СССР – серийные и экспериментальные
Навсегда запомнил, как старший приятель, опытный водитель, получивший вот такой новенький Ikarus в начале 80‑х, на мой юношеский вопрос: «Ну, как?», ответил даже немного высокомерно: «Как на Жигулях».
Сегодня это, может, и не Жигули, но даже мне – невеликому асу езды на автобусах – найти общий язык с Икарусом оказалось несложно.
Удобная посадка, понятный по обратной связи руль, неожиданно легкие педали, разгонная динамика – всё это создает комфортную, дружественную обстановку и для того, кто управляет такими машинами совсем не часто. Даже пневмотормоза оказались куда отзывчивей и понятней, чем я ожидал.
Cлева – блок управления вентиляцией, освещением салона и стеклоочистителями.
Большие красные и зеленые кнопки – управление дверями с электропневмоприводом.
Сиденье водителя – подрессоренное и очень удобное.
Под приборами – красная кнопка аварийного выключения двигателя и блокировки тормозов.
Аварийное управление передней дверью.
50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска – тест самого народного автомобиля СССР
Сложности лишь с рычагом переключения передач. У него со мной – тоже. Ведь шестиступенчатая коробка ZF, как и двигатель, размещена в корме, на расстоянии примерно десяти метров от водителя. Да и машина все-таки не новая: три десятилетия – возраст олдтаймера. Совершая размашистые манипуляции рычагом, далеко не всегда уверен, что попал именно туда, куда планировал. Зато если попал, да еще и вовремя, в соответствии с показаниями тахометра, ощущаю даже некую смешную мальчишескую гордость.
Потом, уже после моего знакомства с Икарусом, приятель, поработавший некогда и на городском автобусе, снисходительно усмехнулся: «Надо включать вторую, четвертую и шестую. Другие не нужны!» Но такой прием тоже если и не для асов, то для тех, кто с Икарусом уже пожил.
Наружный блок управления передней дверью.
Зеркала Икаруса – с электроподогревом.
9 загадочных автобусов СССР — на таких вы (точно!) не ездили
Хорошо хотя бы, что в этой – междугородней – машине алгоритм переключения привычный. В обширном семействе Ikarus 200 было две основные компоновки. На междугородних машинах коробка – перед двигателем, установленным в корме. А на городских – мотор в базе, и коробка развернута, поэтому и передачи переключаются зеркально.
На этом Икарусе‑250.93 стоит, а точнее, лежит на боку дизель с турбонаддувом – лицензионный Raba. Рабочий объем рядной «шестерки» – 10,35 л, мощность – 220 л. с. Прилично даже по нынешним меркам.
А как здорово работает пневматическая подвеска! Вот здесь метафора «плывет» почти уже и не метафора. Всякие мелкие, да и средние неровности где-то там, далеко внизу, в другом мире, и кажется даже – в другой жизни.
ФЛАГМАН ДАЛЬНЕГО БОЯ
Семейство Ikarus 250 выпускали с 1968‑го по 1996 год. Междугородние автобусы разных версий оснащали 6‑цилиндровыми дизелями мощностью 192–280 л.
с. и механическими коробками передач – в основном ZF. Всего изготовили 17 384 автобуса вместимостью 43–70 пассажиров. Из них 15 870 отправили в СССР. Например, в 1990 году в Союз экспортировали 886 машин.
Вид на жительство
6 главных иномарок, которые помогали нам строить социализм
Автобусов из города с мудреным для нашего уха и языка именем Секешфехервар в Союзе было так много, что их считали уже почти своими. А неискушенные пассажиры, вероятно, и не задумывались, что эти солидные и в то же время элегантные машины – иностранные.
В системе Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), объединяющем соцстраны, было задумано некое разделение труда, в том числе в автопроме. Правда, многие страны, например, Чехословакия и Польша, всё равно выпускали автомобили разных классов. Но Венгрия, не имевшая до войны развитого автопрома, сконцентрировалась на автобусах. Тем более, что как раз в этом-то деле опыт в стране имелся.
Автономный отопитель салона работает на дизельном топливе.
Аккумуляторы выдвигаются на специальных полозьях. Удобно!
Узкая специализация, как обычно бывает, позволила венграм достичь в автобусостроении заметных высот. К слову, Икарусы экспортировали по всему миру. Но больше всего, конечно, в СССР, куда первые машины пришли еще в 1955 году. Начали с городских автобусов, но вскоре к нам пошли и междугородние. Ведь и в них в огромном Союзе потребность была большая.
Выпуск модели Ikarus 250 начали еще в 1968 году и вели аж до 1996‑го. Внешне за эти годы машины меняли не сильно, но начинку совершенствовали постоянно и существенно. Этот Ikarus 250.93 – фактически вершина семейства.
КРЫЛЬЯ ВЕНГРИИ
Автобусный кузов фирмы Uhry Imre – предок Икарусов, 1924 год.
Истоки производства венгерских автобусов – каретная мастерская в Пеште, основанная в 1895 году венгром Имре Ури. Позднее она строила автобусные кузова на импортных шасси. В 1947 году фирму национализировали, в 1948‑м объединили с авиастроительной компанией.
Тогда и появилось «крылатое» имя Ikarus.
В 1962 году к компании присоединили механический завод в Секешфехерваре, который и стал основным. В 1994‑м завод вошел в состав холдинга Iribus. В 2003 году производство прекратили, в 2007‑м управляющую компанию объявили банкротом.
По междугороднему
В этот автобус венгры вложили всё лучшее из того, что имели на конец 80‑х годов. Только кондиционера нет – о чем, естественно, вспоминаешь в летнюю жару. Но неплохая вентиляция, причем и индивидуальная, помимо трех люков в крыше (два из них еще и эвакуационные) есть. Вообще, штамп «как в самолете», прилипший к междугородним автобусам очень давно, невольно вспоминаю постоянно. Несмотря на банальность.
В этой версии в салоне туристического Икаруса – 51 комфортное кресло.
В автобусе – индивидуальное освещение и вентиляция.
Даже сегодня не все пассажиры подобных автобусов знают, что кресла для удобства сдвигаются в проход (чего, кстати, нет в самолете!).
А в этом Икарусе – есть. А еще мощный автономный отопитель салона, работающий, если надо, в паре с обычной печкой. Понятно, что для жителей большой части СССР это было даже поважнее кондиционера.
Лампы в середине потолка – люминесцентные. Есть и маленькие, индивидуальные. Объем багажников… 5200 л! Это если изъясняться «легковым языком», а по автобусной терминологии – 5,2 кубометра. Максимальная грузоподъемность багажников – 1000 кг. Но кто и чем это мерил в быту…
Старый Икарус превратили в шикарный автодом
Отлично помню, какое впечатление на нас произвели автоматические двери поздних Икарусов! Когда-то они были обычными, распашными. Потом на части машин автоматической сделали только переднюю – задней ведь пользовались гораздо реже. А в этом позднем Икарусе обе двери с электропневмоприводом.
И в 1990 году всё это были черты еще вполне современного автобуса. В этом смысле напрашивается сравнение с нашими Ладами Самарами. Ведь и они, и Икарусы в те годы для нас были, по сути, вершинами в своих классах.
Особо ведь не с чем было сравнивать…
Расширительный бачок системы охлаждения.
На поздних Икарусах – двигатель с наддувом.
В моторном отсеке – отдельный пульт пуска двигателя.
Лучшее и хорошее
Первый советский экспресс: что в нем американское?
Достаточно замкнутая социалистическая экономика более-менее гармонично существовала только в относительной изоляции. Ikarus – символ достижений автобусостроения соцлагеря – вскоре попал в окружение пусть и сильно подержанных, но именитых западноевропейских моделей. И тут оказалось, что венгерские автобусы не такие уж и дешевые. Особенно учитывая заметное снижение спроса на главном для завода рынке – в СССР.
Последние машины к нам завезли в середине 90‑х годов. Но старые Икарусы продолжали работать, как и сколько могли.
А вы помните такой Икарус? Уникальный автобус восстановили «в идеал»
В более-менее приличном состоянии сохранились лишь автобусы, работавшие не на междугородних рейсах, а на предприятиях, где, собственно, им и делать особо было нечего. Так, кстати, в НИИ, где мне довелось работать много лет назад, тоже, в соответствие с причудами советской экономики и распределительной системы, оказался вот такой Ikarus 250.
А этот автобус 1990 года приехал из Сибири в Москву своим ходом, пребывает в добром здравии и даже сегодня готов возить пассажиров. Особенно тех, кто ценит, каким важным он был для нашей страны в молодости.
- Удивительная история автобуса ЛАЗ-695 тут.
- «За рулем» можно читать в Viber
Mitsubishi Electronics TC-24A Руководство пользователя – Страница 1 из 56 0009 TC-24A
Меры предосторожности .
…… …………………………………………. …. 2
Список функций ……………………………………. …………….. 4
Названия и функции компонентов контроллера …………….. 8
Конфигурация экрана [Экран ГЛАВНЫЙ]…………………………… 10
Кнопки [Экран НАЧАЛЬНЫЙ]……………………………………… ……… 12
Значок Отображает [ГЛАВНЫЙ экран]………………….. ………. 14
Основные операции ……………………………………. …………………. 18
Выбор экрана ……………… …………………………………………. …. 18
Выбор группы…………………………………. …………….. 19
Эксплуатация группы блоков кондиционирования воздуха………. …………….. 20
Операция ВКЛ/ВЫКЛ……………………………………….. …………….. 20
Режим……….. ……………………………………..
….. …………….. 20
Настройка температуры ……………………………. ………………………………………. 21
Блокировка вентиляционные блоки (LOSSNAY)/Скорость вентилятора/Направление воздуха/Настройки жалюзи
…… 23
Настройка функции удержания ………………….. ……………………………….. 24
Управление группой LOSSNAY………………………………… ….. 24
Режим
………………………………. ……………………………….. 24
Установка скорости вентилятора
………………………………………… ………………….. 24
Эксплуатация группы общего оборудования ……………………….. ……………. 24
Операция ВКЛ/ВЫКЛ
…………………. ……………………………….. 24
Экран выбора нескольких групп …………………………………… ….. 25
Отключение функций.
…………………………………. …………….. 25
Экран меню [Настройки кнопок]…………. …………………. 26
Использование — Настройки главного меню ……………… ………………………… 28
Экран времени и расписания ………… ………………….. 28
Настройки ограничений……. …………………………………………. …. 36
Панель управления ………………………………………….. …………………. 42
Управление системой………………….. ………………….. 50
Техническое обслуживание……. …………………………………………. …………. 54
Экран очистки сенсорной панели………………….. …………………. 54
Устранение неполадок……………………. ………………………… 55
Перед использованием контроллера прочтите это
Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, чтобы обеспечить правильную работу
.
Сохраните эту Инструкцию для дальнейшего использования
.
Убедитесь, что это руководство, Руководство по установке
и Руководство по начальной настройке
переданы всем будущим пользователям системы кондиционирования воздуха
.
Для обеспечения безопасности и правильной работы устройства
оно должно устанавливаться только квалифицированным персоналом.
Список кодов ошибок Mitsubishi Split Ac
Mitsubishi производит широкий ассортимент кондиционеров различных моделей и мощностей. Каждая модель имеет свой набор кодов ошибок, которые выводятся на панель управления при выходе из строя. Эти коды ошибок помогают определить основную причину проблемы, чтобы ее можно было быстро устранить.
Некоторые общие списки кодов ошибок раздельного переменного тока Mitsubishi включают E01, E02, H00, H01 и U07.
E01 указывает на проблему с двигателем вентилятора внутреннего блока; E02 указывает на то, что компрессор наружного блока работает неправильно; H00 означает, что проблема либо с термистором, либо с датчиком температуры; H01 показывает короткое замыкание в одном из этих компонентов; а U07 означает, что в системе недостаточно хладагента.
Знание этого списка кодов ошибок Mitsubishi Split AC помогает быстрее устранять любые неисправности, чтобы ваш кондиционер мог снова начать эффективно работать как можно скорее.
Раздельные кондиционеры Mitsubishi могут иметь множество различных кодов ошибок, которые указывают на потенциальные проблемы с устройством. Знание того, что означают эти коды ошибок и способы их устранения, необходимо для поддержания исправной работы кондиционера. К счастью, в Интернете есть несколько полезных ресурсов с исчерпывающими списками кодов ошибок Mitsubishi Split AC и инструкциями по устранению каждого кода.
Ознакомившись с этой информацией, вы сможете быстро определить любые проблемы, с которыми может столкнуться ваше устройство, и принять меры для их устранения, чтобы обеспечить оптимальную работу вашей системы кондиционирования воздуха.
Credit: www.visionair.com.sg
Содержание страницы
Почему My Mitsubishi Mini Split мигает?
Если ваш Mitsubishi mini Split мигает, это, вероятно, связано с проблемой устройства.
Это может быть что угодно, от неисправного компрессора или двигателя вентилятора до ослабленного соединения или короткого замыкания где-то в системе. В большинстве случаев эту проблему можно решить, перезагрузив устройство и проверив все его соединения.
Если это не сработает, вам может потребоваться вызов профессионального специалиста по системам вентиляции и кондиционирования, который может диагностировать и устранить любые основные проблемы, из-за которых ваш Mitsubishi mini Split мигает. Важно не игнорировать эту проблему, поскольку она может привести к дальнейшему повреждению и дорогостоящему ремонту в будущем, если оставить ее без присмотра слишком долго.
Что такое код ошибки 1 на Mitsubishi Mini Split?
Что означает E5 в моем кондиционере…
Включите JavaScript
Что означает E5 в моем кондиционере
Код ошибки 1 на мини-сплит-системе Mitsubishi указывает на то, что двигатель вентилятора конденсатора перестал работать .
Это может быть вызвано рядом проблем, включая забитые воздушные фильтры, низкий уровень хладагента или даже повреждение проводки из-за того, что грызуны прогрызли изоляцию. Первым шагом в устранении неполадок должна быть проверка воздушных фильтров и их замена при необходимости.
Если это не решит проблему, было бы целесообразно, чтобы ваш блок оценил сертифицированный специалист по HVAC, который может дополнительно изолировать и диагностировать причину вашей проблемы с кодом ошибки 1. Кроме того, проверка на наличие признаков повреждения грызунами также может помочь выявить проблемы с электрическими соединениями или другими компонентами, требующими ремонта или замены.
Что такое код ошибки кондиционера Mitsubishi Electric?
Электрические кондиционеры Mitsubishi являются одними из лучших и самых надежных на рынке, но, как и все бытовые приборы, они могут иногда сталкиваться с проблемами. Если на вашем электрическом кондиционере Mitsubishi отображается код ошибки, важно понять, что это значит, чтобы решить проблему быстро и легко.
Коды ошибок для этих конкретных моделей будут различаться в зависимости от производителя, однако есть несколько общих, которые могут появиться.
Код E1 обычно указывает на проблему с внутренним блоком, такую как грязный фильтр или засоренный змеевик испарителя; в то время как код E2 обычно указывает на неисправность наружного блока, такую как забитый слив конденсата или низкий уровень заряда хладагента. Другие коды ошибок включают E3 (неисправность термостата), E4 (отказ двигателя вентилятора) и E5 (перегрев компрессора). Важно помнить, что у каждого производителя могут быть разные коды, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем пытаться самостоятельно выполнить какие-либо ремонтные работы.
Что такое код E01 при неисправности Mhi?
Код E01 на неисправности MHI указывает на неисправность главной платы управления. Это сообщение об ошибке обычно отображается, когда система не может обнаружить какой-либо действительный обмен данными между платой управления и другими компонентами кондиционера, такими как компрессор и двигатель вентилятора.
Основная причина этой проблемы может быть связана с неисправной или поврежденной главной платой управления, но также может быть связана с проблемами проводки между компонентами или даже с низким уровнем напряжения.
Чтобы диагностировать и устранить эту проблему, техническим специалистам потребуется проверить все соединения проводки на целостность, а также измерить уровни входного напряжения в различных точках системы. При необходимости им, возможно, придется заменить любые неисправные детали новыми из авторизованного сервисного центра, чтобы ваш кондиционер снова заработал быстро и безопасно.
Код ошибки Mitsubishi
Как проверить код ошибки Mitsubishi
Если на вашем автомобиле Mitsubishi отображается код ошибки, важно проверить, что это за код и почему он отображается. К счастью, проверить код ошибки Mitsubishi довольно просто — все, что вам нужно сделать, это найти диагностический порт под приборной панелью, подключить совместимый сканер OBD-II или адаптер для ноутбука, включить зажигание вашего автомобиля, а затем прочитать все коды неисправностей, которые выявляются.
показаны. Определив коды неисправностей, вы сможете определить, почему они были вызваны, и предпринять соответствующие действия.
Коды неисправностей Mitsubishi Electric 5 миганий
Если у вас возникли проблемы с кондиционером Mitsubishi Electric, он может отправлять код ошибки. Один из кодов — пять вспышек, что означает проблему с двигателем внутреннего вентилятора. Если это произойдет, первое, что нужно сделать, это проверить проводку и соединения на наличие повреждений или ослабленных соединений.
Если все в порядке, попробуйте перезагрузить кондиционер в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя. Если эти шаги не решают проблему, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.
Коды ошибок Mitsubishi Mr Slim
Коды ошибок Mitsubishi Mr. Slim могут помочь пользователям устранять проблемы с системами кондиционирования воздуха Mitsubishi. Эти коды указывают на конкретные проблемы, которые могут возникать в системе, например проблемы с питанием или ненадежное соединение.
Если на вашем устройстве появляется код ошибки, важно записать этот код и обратиться к специалисту для получения дополнительной помощи в диагностике и устранении проблемы.
Код ошибки Mitsubishi 4400
Код ошибки Mitsubishi 4400 указывает на то, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в топливной системе автомобиля. Это может быть вызвано чем угодно: от неисправного топливного насоса или форсунки до забитого воздушного фильтра или утечки вакуума. Код должен быть немедленно диагностирован и устранен, так как он может привести к снижению производительности и даже к катастрофическому отказу двигателя, если его не остановить.
Коды ошибок Mitsubishi Electric Pdf
Коды ошибок Mitsubishi Electric можно найти в PDF-файле Коды ошибок Mitsubishi Electric, который представляет собой всеобъемлющее руководство по пониманию и устранению кодов ошибок. Этот документ содержит определения кодов и описания всех продуктов Mitsubishi Electric, а также советы по устранению распространенных проблем.
Формат PDF позволяет пользователям легко получать доступ к этой информации в любое время.
Заключение
В заключение хочу отметить, что кондиционеры Mitsubishi являются надежными системами, требующими минимального обслуживания и ремонта. Однако, если возникает код ошибки, приведенный выше список кодов ошибок Mitsubishi Split AC может помочь определить, что не так с системой и как это исправить. Знание этих кодов облегчит устранение любых неполадок, чтобы ваш дом или офис оставались комфортными круглый год.
{
«@контекст»: «https://schema.org»,
«@type»: «Страница часто задаваемых вопросов»,
«mainEntity»:[{«@type»: «Вопрос»,
«имя»: «Почему My Mitsubishi Mini Split мигает? “,
«принят ответ»: {
«@наберите ответ»,
«текст»: »
Если ваш Mitsubishi Mini Split мигает, это, вероятно, связано с проблемой устройства. Это может быть что угодно, от неисправного компрессора или двигателя вентилятора до ослабленного соединения или короткого замыкания где-то в системе.
В большинстве случаев эту проблему можно решить, перезагрузив устройство и проверив все его соединения. Если это не сработает, вам может потребоваться вызвать профессионального специалиста по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который может диагностировать и устранить любые основные проблемы, из-за которых ваш Mitsubishi Mini Split мигает. Важно не игнорировать эту проблему, поскольку она может привести к дальнейшему повреждению и дорогостоящему ремонту в будущем, если оставить ее без присмотра слишком долго».
}
}
,{«@type»: «Вопрос»,
«имя»: «Что такое код ошибки 1 на Mitsubishi Mini Split? “,
«принят ответ»: {
«@наберите ответ»,
«текст»: »
Код ошибки 1 на сплит-системе Mitsubishi mini указывает на то, что двигатель вентилятора конденсатора перестал работать. Это может быть вызвано рядом проблем, включая забитые воздушные фильтры, низкий уровень хладагента или даже повреждение проводки из-за того, что грызуны прогрызли изоляцию. Первым шагом в устранении неполадок должна быть проверка воздушных фильтров и их замена при необходимости.
Если это не решит проблему, было бы целесообразно, чтобы ваше устройство оценил сертифицированный специалист по ОВКВ, который может дополнительно изолировать и диагностировать причину вашей проблемы с кодом ошибки 1. Кроме того, проверка на наличие любых признаков повреждения грызунами также может помочь выявить проблемы с электрическими соединениями или другими компонентами, требующими ремонта или замены».
}
}
,{«@type»: «Вопрос»,
«имя»: «Какой код ошибки на кондиционере Mitsubishi Electric? “,
«принят ответ»: {
«@наберите ответ»,
«текст»: »
Электрические кондиционеры Mitsubishi являются одними из лучших и самых надежных на рынке, но, как и все бытовые приборы, они могут иногда сталкиваться с проблемами. Если на вашем электрическом кондиционере Mitsubishi отображается код ошибки, важно понять, что это значит, чтобы решить проблему быстро и легко. Коды ошибок для этих конкретных моделей будут различаться в зависимости от производителя, однако есть несколько общих, которые могут появиться.
Код E1 обычно указывает на проблему с внутренним блоком, такую как грязный фильтр или засоренный змеевик испарителя; в то время как код E2 обычно указывает на неисправность наружного блока, такую как забитый слив конденсата или низкий уровень заряда хладагента. Другие коды ошибок включают E3 (неисправность термостата), E4 (отказ двигателя вентилятора) и E5 (перегрев компрессора). Важно помнить, что у каждого производителя могут быть разные коды, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем пытаться выполнить какие-либо ремонтные работы самостоятельно».
}
}
,{«@type»: «Вопрос»,
«имя»: «Что такое код E01 в неисправности Mhi? “,
«принят ответ»: {
«@наберите ответ»,
«текст»: »
Код E01 при неисправности MHI указывает на неисправность главной платы управления. Это сообщение об ошибке обычно отображается, когда система не может обнаружить какой-либо действительный обмен данными между платой управления и другими компонентами кондиционера, такими как компрессор и двигатель вентилятора.