Манометрическая станция со шлангами для заправки кондиционеров: Манометрические коллекторы и заправочные шланги для кондиционеров

Содержание

Манометрические станции для заправки автокондиционера фреоном от 2200 руб.

Купить манометрические станции

Давление хладагента – ключевой параметр системы кондиционирования. Он показывает работоспособность системы. При повышенном давлении возрастает нагрузка на компрессор – элемент кондиционирования работает в усиленном режиме, итог – выход из строя и ремонт. Пониженное давление – показатель недостаточной работоспособности компрессора.

Для измерения давления используются манометрические коллекторы (станции). Устройства применяют для заправки и дозаправки систем кондиционирования хладагентом – фреоном и маслом.

Измерительные коллекторы оснащены шлангами. Станции техобслуживания транспортных средств применяют стационарные установки для измерения давления и дозаправки автокондиционеров.

Разновидности манометрических станций для обслуживания автокондиционеров

В обслуживании используются двухконтурные манометрические станции, которые оснащены 2-мя кранами, 2-мя манометрами, 3-мя шлангами.

Двухконтурные устройства измеряют давление в 2-х направлениях. Красный манометр применяется для определения силы нагнетания, а синий – для измерения силы всасывания фреона.

Данные измерительные приборы используются в дозаправке хладагентом транспортных магистралей автокондиционеров и холодильников (промышленных рефрижераторов). Двухконтурные манометры задействуют в вакуумировании трубопроводов при утилизации фреона.

Почему стоит купить манометры у нас?

Наш интернет-магазин предоставляет 10 типов измерительных станций для обслуживания автокондиционеров и рефрижераторов.

4 причины работать с магазином «Автокондицонеры.com»:

  • специалисты помогут с выбором – свяжитесь с нами по телефону +7 499 136 31 51;
  • ассортимент представлен качественной продукцией;
  • предлагаем некаталожные товары – у нас вы купите не только модули, но и отдельные комплектующие;
  • транспортировка по РФ и по странам СНГ: Беларусь, Армения, Киргизия, Узбекистан. Возможна курьерская доставка и самовывоз со склада г. Москва, ул. Угрешская, 12с1, офис 120.

Постоянным и оптовым клиентам предоставляем индивидуальные программы сотрудничества.

Манометрические станции и ЗИП | ООО «Глобал», фреон, хладагент, сплит системы, оборудование и расходные материалы для кондиционеров в Ростове-на-Дону

Цена: 80 ₽

Цена: 350 ₽

Цена: 430 ₽

Цена: 430 ₽

Цена: 500 ₽

Цена: 520 ₽

Цена: 520 ₽

Цена: 520 ₽

Цена: 550 ₽

Цена: 570 ₽

Цена: 640 ₽

Цена: 650 ₽

Цена: 650 ₽

Акция!

980 ₽

Цена: 700 ₽

Акция!

980 ₽

Цена: 700 ₽

Цена: 780 ₽

Цена: 780 ₽

Цена: 860 ₽

Цена: 950 ₽

Цена: 950 ₽

Цена: 950 ₽

Цена: 1030 ₽

Цена: 1030 ₽

Цена: 1030 ₽

Цена: 1030 ₽

Цена: 1040 ₽

Цена: 1080 ₽

Цена: 1100 ₽

Цена: 1100 ₽

Цена: 1200 ₽

Цена: 1290 ₽

Цена: 1810 ₽

Цена: 2100 ₽

Цена: 3000 ₽

Цена: 3700 ₽

Цена: 4800 ₽

Цена: 5150 ₽

Цена: 5780 ₽

Цена: 5780 ₽

Цена: 5950 ₽

Цена: 6770 ₽

Цена: 6770 ₽

Цена: 15500 ₽

Цена: 17310 ₽

Цена: 179420 ₽

Цена: 182520 ₽

Как пользоваться манометрической станцией для заправки кондиционеров

как лучше заправить кондиционер | Автор топика: Artyom

не знаю как лучше заправлять

Eva (Jael) Лучше всего это сделают специалисты, самому не стоит)))

Artyom (Chandodeva) Я хотел бы знать как лучше по весу или по давлению

Eva (Jael) При заправке кондея следуем инструкции:

1.

Берем балон с азотом и азотируем систему (осушаем систему)
2. Берем вакуумный насос, ставим вакуумировать систему. При вакуумировке азот и вся влага удаляется. Это проверка на герметичность, если система герметична, не надо будет дозаправлять каждый сезон.
3. Берем весы специальные и через монометрическую станцию заправляем нужное кол-во фреона (там сбоку на шильдике написано сколько и какого)
4. Включаем и наслаждаемся

Eva (Jael) Для того чтобы проверить давление в системе понадобится метрологическая станция (в дальнейшем гребенка), шланги для ее подключения и авто переходник для подключения к системе (благо этого сейчас как грязи). И для до заправки сам фреон 134а. Полный комплект на фото ниже
Магистраль высокого давления подключать не имеет смысла. (это нужно когда проверяют фильтр, компрессор, засорение испарителя). Теперь подробнее. В магазине продается фреон в фасовке 1кг. бывает двух видов под переходник прошивку или продавку.

Лучше, на мой взгляд, с прошивкой (они мне больше нравятся по надежности чем другие).
Готовим баллон его верхняя часть имеет резьбу и то место, которое проколит иголка в прошивке. для начала подключаем прошивку к шлангу а другой его конец к гребенке к центральной части…Открываем капот, снимаем заглушку с магистрали низкого давления, протираем ее тряпочкой и надеваем автопереходник… Система готова )))) По технологии заправки авто кондиционера на 134а фреоне надо завести двигатель, поднять обороты до 1500, ручку охлаждения поставить на максимум включить рециркуляцию воздуха, открыть передние окна. обороты я поднял положив под тапку деревяшку…Смотрим давление в контуре низкого давления 0_0 230 кПа. Это маловато ((( система собрана. Открываем винтил низкого давления, берем в руки баллон вентилем вниз (для заправки системы не парами и жидким фреоном) и потихоньку открываем кран на прошивки тем самым наполняя систему фреоном (делается при заведенном двигателе, наполняем медленно (через огно на гребенке видно как кипит фреон который потом заходит в систему. По технологии давление на магистрали низкого давления не должно превышать 285 кПа. Спустя 3-5 минут поднимаем давление до 280 кПа, что самое то. Система работает на пике хладопроизводительности и при этом компрессор работает в нужном режиме. Закрываем винтил на баллоне, даем системе поработать 7-10 минут. Давление на гребенке будет скакать то вверх то вниз ну нас интересует пик скачка 280 кПа (если вы новичок в этом деле то когда будите делать, берите за эталон 275кПа). система исправна и заправлена.

Dimon (Heledd) Заправка хладагента через всасывание

Прикручиваем шланг на манометрический коллектор и на баллон с хладагентом, к коллектору на правый штуцер , шланг от вакуума — на средний штуцер, и шланг от системы — на левый. Если вы хотите только дозаправить, тогда вакуумник подключать не обязательно, вентиль на свободный штуцер нужно закрыть, а заправочные шланги продуть. Продув, не забудьте затянуть соединение на заправочном клапане, и можете заправлять. При заправке без весов, определять достаточность заправки можно используя электронный термометр, определяя температуру всасывающих и нагнетающих трубок. Существуют специальные приборы для заправки по переохлаждению-перегреву, но стоят они достаточно дорого.

Такую заправку может сделать человек имеющий достаточный опыт подобной работы.И опять же в случае если в системе имеется не менее 30-50% хладагента.Иначе нормальных режимов работы вам добиться не удастся. В случае же полной заправки — всё достаточно просто; проверяем на герметичность (желательно иметь набор для опрессовки азотом), вакуумируем, и заправляем (при необходимости добавляем масло), не забывая про весы, чтобы не перезаправить кондиционер, поскольку это ни к чему хорошему не приведёт.. По всасыванию хладагент заправляется только в газообразном состоянии. при включённом компрессоре.

Dimon (Heledd) Айрат, А вообще самый лучший вариант : не знаешь как…. позови специалиста)

Eva (Jael) Пожалуй, это самый верный вариант)))

Igor (Julio) однозначно, у спецов

Igor (Julio) Тем более авторизованный сервис при поломке в течении ГАРАНТИЙНОГО срока сделает все возможное, чтобы ваш случай оказался НЕ ГАРАНТИЙНЫМ. А непосредственно экономия от самостоятельного монтажа составит рубля 2-3. Потому что вряд ли вы купите комплектующие для монтажа по цене монтажников, по крайней мере трубу на метраж дороже брать+своя работа+свое время+помощнику (соседу, брату) «на пиво». Тем более у специалистов есть весь необходимый инструмент, которого в джентельменском наборе рядового гражданина может не быть в большинстве случаев, а главное — ОПЫТ…

Gennady (Vincenzo) Экономии может и не получится.Про многии тонкости не всегда говорят.Дайте денег мастерам.

Метки: Как пользоваться манометрической станцией для заправки кондиционеров

— читайте наш блог В чем отличия нового поколения станций заправки кондиционеров от старого.

как правильно дозаправить бу кондиционер на 410-ом фреоне? | Автор топика: Евгений

Константин берётся манометрическая станция для нужного фреона, открывается заглушка на сервисном порту Максим , присоединяется крайний левый шланг к сервисному порту на кондее и средний — на баллон с фреоном. включается кондиционер на минимальное охлаждение и как только заработал компрессор — пора .
все вентили на станции закрыты, открывается баллон с фреоном, открываем правый кран на станции чтоб стравить воздух из шлангов, закрываем его, открываем левый . если 22-й фреон — заправляем газом, если 410-й -переворачиваем баллон Владимир . и заправляем …делов то . доводим давление до 0,7-0,9 Мпа Вячеслав

Олег Характеристики и свойства Фреона R 410А
Это квазиазеотропная смесь R125 и R32, т. е. при утечке практически не меняет своего состава, а значит оборудование может быть просто дозаправлено.
R-410A позволяет проводить дозаправку контура при утечке Андрей , что его выгодно отличает от большинства смесевых хладагентов

Манометрические станции — ХолодПромСервис

Автомобильные кондиционеры Руководство · Заправочный комплект … и строительной техники · Китайские станции для заправки автокондиционера …. Манометрическая станция для кондиционеров, пр-во США. [Подробнее…].

Оборудование для автокондиционеров — ХолодПромСервис

Электронные манометрические станции … Автомобильные кондиционеры Руководство … Китайские станции для заправки автокондиционера, Масло …


четырехвентильные, двухвентильные, одновентильные оптом в Украине

Даже самое качественное климатическое и холодильное оборудование не может функционировать без ремонта на протяжении всего периода эксплуатации. Постоянная активная работа, неправильная эксплуатация, повышенные нагрузки приводят к возникновению неисправностей. Чаще всего причиной поломок является недостаток хладагента.  Чтобы климатическая и холодильная техника работала без сбоя, при его заправке нужно использовать только оригинальные приборы, к которым относится манометрическая станция.

Интернет-магазин «Все для холода» предлагает приобрести качественные манометры для фреона низкого давления по доступной стоимости. Компания сотрудничает только с проверенными производителями, которые используют в процессе создания инновационные технологии, создают коллектор для заправки кондиционеров с учетом установленных стандартов.


Особенности манометрической станции

 

  • Оборудование не поддается негативному действию внешних факторов.
  • Манометрическая станция создается из качественных прочных материалов, благодаря которым выдерживает любые нагрузки в процессе эксплуатации.
  • Позволяет провести все необходимые манипуляции оперативно.
  • Обеспечивает получение максимально точных данных для эффективного проведения манипуляций.


Ассортимент манометров для фреона


На странице интернет-магазина имеется большой ассортимент изделий для совершения ремонта любой сложности, работы с разными моделями и марками оборудования. Можно приобрести манометр для фреона, который соответствует нужным параметрам. Доступны исключительно качественные оригинальные приборы для проведения своевременного ремонта, быстрого эффективного восстановления функционирования климатического и холодильного оборудования.


Где приобрести универсальные приборы низкого давления


Интернет-магазин предлагает приобрести манометры низкого давления по оптимальной цене благодаря прямому сотрудничеству с производителями. Получить заказанный товар в любой точке страны можно за счет доставки транспортными компаниями. На странице онлайн-каталога представлена вся информация про изделия.
Прибор пользуется популярностью среди профессиональных мастеров благодаря практичности, стойкости к износу, долговечности и функциональности. На всю продукцию предоставляется гарантия качества от производителя. 
 

Будем рады видеть Вас в нашем магазине « Всё для холода » по адресу г .Харьков    , 2-й Вологодский въезд 6 ,офис 104    или сможем дать консультацию  по тел  +380954828888  ( многоканальный ) , +380684828888, +380634828888, +380994828888

Манометр для заправки кондиционера — Домострой

Авто AUTECH Баллон для заправки автокондиционеров + шла.

Заправочная станция для систем кондиционирования с хлад.

Фреон для заправки кондиционеров автомобиля R134a Autec.

Манометр для измерения давления в тормозных системах Ма.

Манометрическая станция MANIFOLD CT-536G/S (R12/22/502).

STOUT Манометр радиальный 0-6 бар, 1/4, 63мм корпус

Адаптер для заправки автокондиционера для линий низкого.

Устройство для заправки автокондиционера JTC JTC-1105

Устройство для заправки автокондиционера JTC

Манометрическая станция R22, R134A, R404A, R406, R407

Манометрическая станция LONGTERM R410A + шланги 95см

Коллектор манометрический Value VMG-2-R410A-B-03

Станция манометрическая Becool BC-PREMIUM M2 (в кейсе.

Манометрический коллектор VALUE VMG-2-R410A

Манометр шинный «Nova Bright», до 3.5 атм

JTC-4499 Устройство для заправки автокондиционера с маг.

Коллектор манометрический Value VMG-4-R410A

Станция ручная для заправки автомобильных кондиционеров

Станция полуавтоматическая для заправки автомобильных к.

Манометрический коллектор VALUE VMG-2-R410A-B-02

Заправочный шланг Value VRP-U для работы с фреонами (R4.

Приспособление для заправки масла под давлением JTC JTC.

Фреон Au-883/410 Баллон 500гр. и шланг с манометром

Манометрическая станция POKKA-LAX (R22/404A/134A) + шла.

Набор адаптеров для заправки кондиционеров JTC 1-3005

Манометрическая станция VALUE VMG-2-R 410A-02 (410, 407.

Шланг заправочный Becool BCh5-1

Манометрический коллектор 2х ходовой R22, R134a, R404A.

Коллектор манометрический Value VMG-2-R410A-04

Манометрический коллектор VMG-2-R410A-B-02

Манометрический коллектор 2-ходовой R22-R134a-R404A-R40.

Приспособление для заправки маслом или красителем систе.

Цилиндр заправочный для фреона, с быстросъемными перехо.

JTC-3005 Набор адаптеров для заправки кондиционеров

Устройство для заправки автокондиционера JTC JTC-1105

Value Манометрический коллектор электронный в кейсе VDG.

Устройство для заправки автокондиционера JTC

Установка автоматическая для заправки автомобильных кон.

Манометр высокого давления BCOH-N (R22, R407С, R410)

Манометрический коллектор VALUE VMG-2-R22

Манометр на высокое давление, D70мм, R22, R134a, R404a.

Манометрическая станция Becool BCHS5

Манометрический коллектор 1-ходовой R22, R407C, R410A M.

Оборудование для автосервисов Сорокин Полуавтоматическа.

Манометры Hongsen Манометрическая станция HS-471A-5100L

Устройство для заправки автокондиционера хладагентом R-.

Value Манометрический коллектор электронный в кейсе VDG.

MACTAK Коллектор манометрический для фреона мастак 105-.

N23885 Установка для заправки кондиционеров CTR ASTRA P.

JTC Приспособление для заправки масла или красителя для.

Оборудование для заправки кондиционеров (4 набор)

MASTERCOOL Станция манометрическая R134,404,407,22,507.

Шланги для подключения системы кондиционирования к запр.

MACTAK Цилиндр заправочный для масла и UV добавки, с бы.

Установка для заправки автокондиционеров GrunBaum AC800.

Фреон Au-883/410 Баллон 500гр. и шланг с манометром

Коллектор манометрический Value VMG-2-R410A-04

Заправочная станция без манометра ЗС-105 (поврежден шла.

JTC Адаптер для заправки кондиционеров Volkswagen, Audi.

MACTAK Шланг заправочный для фреона 1/2″ ACME, 1,5.

Станция автоматическая для заправки автомобильных конди.

105-61018 Шланг заправочный для фреона R12, 1,8 м, маст.

Оборудование для заправки кондиционеров (3 набор)

Манометр системы смазки двигателя Jonnesway

Цилиндр заправочный для фреона мастак 105-11002

Заправочная станция (без манометра)

Манометр (-0.5-1 Бар) для замера противодавления в выпу.

Манометр высокого давления BCJH-N (R22, R12, R134a)

JTC Приспособление для заправки маслом или красителем с.

Станция манометрическая MasterCool 33661-M (2-х вентиль.

MACTAK Коллектор манометрический для фреона, с быстросъ.

Манометр для проверки давления в шинах Garage TG-2

ODA 350 Полуавтоматическая станция для заправки кондици.

Манометр Becool BCJH-N

Установка для заправки автокондиционеров Robinair ACM30.

  • © ООО Холодпромсервис | Все права защищены, 2011-2016 год
  • Студия Web-diamond.ru разработка сайтов и интернет-магазинов

Уважаемые посетители отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта.

Новая серия манометрических коллекторов VMG отличается высокой надежностью и качеством используемых материалов. Корпус манометров выполнен из алюминиевого сплава и покрыт резиной для защиты от повреждений. Металлические вставки в вентилях позволяет увеличить срок их службы.

Как подключить манометрический коллектор к кондиционеру

Манометрический коллектор — инструкция по применению

Основное назначение манометрического коллектора — это заправка и вакуумирование холодильников, а также слежение за уровнем давления. Для соединения данного устройства с оборудованием либо баллонами с содержанием хладагента применяются шланги. Так же выполняется подсоединение манометрического коллектора к вакуумному насосу. Перекрытие подачи между шлангами осуществляется при помощи вентиля. Текущее значение давления в системе отображается манометрами. В приборе их два: красный и синий. Первый отображает давление нагнетания (со максимумом в 35 Атмосфер), а второй — всасывания (с пределом шкалы в 7 Атмосфер). Оба манометра имеют еще несколько шкал (чаще все 3 дополнительные) кипения хладагента, причем для разных марок фреона она своя. На них отмечены температурные значения закипания фреонов и соответствующие им давление.

Различают 2 вида станций:

Прибор служит для измерения уровня всасывания. Является незаменимым инструментом мастера, ремонтирующего бытовые холодильники. При ремонте последних вполне хватает показаний давления на заправочном штуцере.А вентиль, встроенный в коллектор, изолирует соединение между шлангами желтого и синего цветов.

Как уже было написано ранее, манометры с разноцветными корпусами (красным и синим) замеряют давление в разных направлениях. Определить величину давления нагнетания можно при помощи красного манометра, а всасывания — соответственно синего. Для большей наглядности к этим 2-м приборам подключают шланги таких же цветов, причем сами шланги обладают абсолютно идентичными техническими параметрами. Манометрический коллектор второго типа также используется при ремонте бытовой холодильной техники, обеспечивая одновременное подключения посредством заправочного патрубка как баллона с хладагентом (фреоном), так и насоса для создания вакуума. При этом доступ воздуха в систему полностью перекрывается.

Правила применения манометрической станции

Перед тем, как начать работу:

Тестирование системы и её заправка

Выявление неисправности в системах кондиционирования проводится в следующем порядке. Сначала измеряется давление, а затем проводится диагностика системы на предмет утечек. Все перечисленные задачи решаются при помощи манометрической станции.

ВАЖНО!: Проверьте вентили прибора, они должны быть закрыты. В бытовых холодильниках используется фреон, поэтому не забывайте о необходимых мерах предосторожности: работайте только в перчатках. Для защиты глаз не забудьте одеть очки.

ВАЖНО! Если в системе не сразу обнаружена утечка, то она подлежит немедленной эвакуации с последующей утилизацией, а также подвержена глубокому вакуумированию.

После ремонта систему охлаждения в обязательном порядке нужно тщательно протестировать на наличие протечек, вакуумировать до значения не менее 29″ Hg и только после этого приступать к заправке.

Если заправка производится только по одной из сторон коллектора (высокой либо жидкостной), то работайте с клапаном, расположенном на высокой стороне. Вентиль клапана низкой стороны должен быть перекрыт до упора.

После завершения заправки производится пуск компрессора, при этом клапаны на коллекторе должны находиться в закрытом положении. После проверки шланги манометра следует отсоединить и удостовериться в отсутствии остатков хладагента. Для удаления оставшегося количества хладагента используют специальную машину утилизации.

ВНИМАНИЕ!

Работы по ремонту холодльного оборудования с применением такого профессионального оборудования доверяются только специалистам из сервисов.
Компания «Формула холода» предоставляет услуги по ремонту холодильного оборудования самого разного профиля. В фирме работают высококлассные специалисты, а также имеется весьма обширный ассортимент запчастей и оборудования, благодаря чему ремонт выполняется в кратчайшие сроки. Просто вызовите нашего мастера.

Источник

Манометрические коллекторы для автокондиционеров, их виды как пользоваться

Манометры для заправки автомобильных кондиционеров – это измерительные приборы, которые контролируют давление в системе. Применяются для вакуумирования трассы, чтобы пары влаги были полностью удалены перед дозаправкой. У каждого мастера, профессионально занимающегося системами охлаждения, имеется такой прибор, устройство которого простое, но требует понимания принципов работы. Поскольку различные виды хладагентов имеют разное потенциальное давление, для них используются соответствующие манометрические коллекторы для заправки кондиционеров.

Что такое манометрическая станция (коллектор)

Давление хладагента в системе кондиционирования – важнейший параметр работы сплит системы. Если в высоком или низком контуре давление повышено, это приводит к усиленной работе компрессора и его быстрому выходу со строя. При низком давлении оборудование работает слабо и не до конца выполняет свои функции. Для измерения уровня давления фреона применяются манометрические коллекторы или станции. Применяют устройства для дозаправки климатических установок фреоном и маслом.

Манометрическая станция со шлангами для заправки кондиционеров применяются в автомобильных системах охлаждения воздуха. В автосервисах применяют стационарные устройства с удлиненными шлангами, позволяющие контролировать давление. Мастера сервисного обслуживания настенных сплит систем имеют при себе переносные компактные устройства.

Какие бывают манометрические станции

Существует два вида коллекторов:

Есть еще четырехвентильные и шестивентильные, но для обслуживания легковых и грузовых автомобилей, автобусов, рефрижераторов достаточно одно- или двухвентильного прибора.

Подразделяются по классу точности от 0,2 до 4,0. Чем меньше коэффициент, тем более точным считается оборудование. Для обслуживания в условиях вибрации применяют виброустойчивые модели манометров.

В свою очередь для проверки корректной работы манометров используются эталонные приборы. Если есть сомнения, что манометрическая станция показывает неверные значения, его нужно проверить другим манометром.

В зависимости от назначения приборы подразделяются на несколько видов, но при работе с климатической техникой применяют пружинный принцип измерения давления в магистрали. Находящаяся внутри пружина под воздействием давления деформируется. Степень деформации служит мерой определения на манометрическом экране, который бывает жидкокристаллический или аналоговый.

Для каждого вида фреона применяется подходящий по уровню давления измерительный прибор.

Дело в том, что потенциальное давление в системе, заполненной более экологичными жидкостями, выше, чем устаревшими запрещенными фреонами. Поэтому, чтобы не вывести из строя манометр, его подбирают по типу фреона в системе.

Производители манометрического оборудования

Самыми лучшими считаются манометрические станции производства США и Японии. Марка оборудования Mastercool – признанный лидер, который выпускает запасные детали для измерительных приборов. Устройства надежные и долговечные, работают годами без необходимости ремонта. В зависимости от конструкции и исходных материалов подбирают по цене.

Вторым производителем, выпускающим измерительные приборы, является Китай. Многие мастера предпочитают китайскую продукцию за ее дешевизну. Покупая дешевые приборы для каждодневного использования, можно ошибиться и приобрести подделку, которая не доработает до окончания гарантийного срока. Устройство может не показывать правильные величины – из-за этого у клиентов возникнут проблемы с работой климатического оборудования, что повлечет за собой жалобы и разбирательства.

Среди китайских моделей есть действительно хорошие производители, поэтому нужно знать, у кого покупать профессиональный прибор для работы.

Как пользоваться манометрической станцией, чтобы заправить кондиционер

Первый раз рекомендуется посмотреть, как измеряет давление манометром специалист, а затем заполняет систему фреоном. Без опыта не стоит браться за подобную работу.

При дозаправке нужно соблюдать правила:

Процедура дозаправки без специального оборудования может привести в негодность климатическую технику, поэтому во избежание дорогостоящего ремонта рекомендуется приглашать специалистов по обслуживанию кондиционеров.

Чтобы проверить фильтр в автомобильном кондиционере, степень засорения испарителя, работу компрессора используют метрологическую станцию и подключают магистраль высокого давления. Для простой дозаправки подключать станцию высокого давления необязательно.

Источник

Как пользоваться манометрическим коллектором для заправки кондиционера

Манометры для заправки кондиционеров – это измерительные приборы, которые контролируют давление в сплит системе. Применяются для вакуумирования трассы, чтобы пары влаги были полностью удалены перед дозаправкой. У каждого мастера, профессионально занимающегося системами охлаждения, имеется такой прибор, устройство которого простое, но требует понимания принципов работы. Поскольку различные виды хладагентов имеют разное потенциальное давление, для них используются соответствующие манометрические коллекторы для заправки кондиционеров.

Что такое манометрическая станция (коллектор)

Давление хладагента в системе кондиционирования – важнейший параметр работы сплит системы. Если в высоком или низком контуре давление повышено, это приводит к усиленной работе компрессора и его быстрому выходу со строя. При низком давлении оборудование работает слабо и не до конца выполняет свои функции. Для измерения уровня давления фреона применяются манометрические коллекторы или станции. Применяют устройства для дозаправки климатических установок фреоном и маслом.

Манометрическая станция со шлангами для заправки кондиционеров применяются в автомобильных системах охлаждения воздуха. В автосервисах применяют стационарные устройства с удлиненными шлангами, позволяющие контролировать давление. Мастера сервисного обслуживания настенных сплит систем имеют при себе переносные компактные устройства.

Коллекторы используются для ремонта холодильников. Модификация устройств несколько другая, но принцип работы и конечная цель одна: проверить давление хладагента и в случае недостачи – дозаправить.

Какие бывают манометрические станции

Существует два вида коллекторов:

Есть еще четырехвентильные и шестивентильные, но для обслуживания сплит систем достаточно одно- или двухвентильного прибора.

Подразделяются по классу точности от 0,2 до 4,0. Чем меньше коэффициент, тем более точным считается оборудование. Для обслуживания в условиях вибрации применяют виброустойчивые модели манометров.

В свою очередь для проверки корректной работы манометров используются эталонные приборы. Если есть сомнения, что манометрическая станция показывает неверные значения, его нужно проверить другим манометром.

В зависимости от назначения приборы подразделяются на несколько видов, но при работе с климатической техникой применяют пружинный принцип измерения давления в магистрали. Находящаяся внутри пружина под воздействием давления деформируется. Степень деформации служит мерой определения на манометрическом экране, который бывает жидкокристаллический или аналоговый.

Для каждого вида фреона применяется подходящий по уровню давления измерительный прибор.

Дело в том, что потенциальное давление в системе, заполненной более экологичными жидкостями, выше, чем устаревшими запрещенными фреонами. Поэтому, чтобы не вывести из строя манометр, его подбирают по типу фреона в системе.

Производители манометрического оборудования

Самыми лучшими считаются манометрические станции производства США и Японии. Марка оборудования Mastercool – признанный лидер, который выпускает запасные детали для измерительных приборов. Устройства надежные и долговечные, работают годами без необходимости ремонта. В зависимости от конструкции и исходных материалов подбирают по цене.

Вторым производителем, выпускающим измерительные приборы, является Китай. Многие мастера предпочитают китайскую продукцию за ее дешевизну. Покупая дешевые приборы для каждодневного использования, можно ошибиться и приобрести подделку, которая не доработает до окончания гарантийного срока. Устройство может не показывать правильные величины – из-за этого у клиентов возникнут проблемы с работой климатического оборудования, что повлечет за собой жалобы и разбирательства.

Среди китайских моделей есть действительно хорошие производители, поэтому нужно знать, у кого покупать профессиональный прибор для работы.

Отечественная марка ЭКВ подходит по цене и качеству для российских сплит систем, но для высокотехнологичного оборудования производства Японии следует выбирать манометры более высокой точности.

Как пользоваться манометрической станцией, чтобы заправить кондиционер

Первый раз рекомендуется посмотреть, как измеряет давление манометром специалист, а затем заполняет систему фреоном. Без опыта не стоит браться за подобную работу.

При дозаправке нужно соблюдать правила:

Процедура дозаправки без специального оборудования может привести в негодность климатическую технику, поэтому во избежание дорогостоящего ремонта рекомендуется приглашать специалистов по обслуживанию кондиционеров.

Чтобы проверить фильтр в автомобильном кондиционере, степень засорения испарителя, работу компрессора используют метрологическую станцию и подключают магистраль высокого давления. Для простой дозаправки подключать станцию высокого давления необязательно.

Источник

Как использовать набор манометров коллектора кондиционера

Необходимые инструменты:

  • Набор манометров коллектора кондиционера
  • Запас хладагента R-134a при необходимости для заправки (доступен на месте)
  • Набор рожковых ключей

Набор манометров коллектора системы кондиционирования — незаменимый инструмент для всех, кто заинтересован в выполнении некоторых основных системных работ в домашних условиях, таких как проверка давления в линиях кондиционирования, определение наличия утечки, добавление небольшого количества хладагента, или выполнить полную эвакуацию и перезарядку.Компактные ручные комплекты манометров используются повсеместно при обслуживании как домашних, так и автомобильных систем кондиционирования воздуха, а профессиональные техники используют их так же, как и вы на своем заднем дворе. Хотя в магазинах обычно есть большие и дорогостоящие машины, которые выполняют работы по откачке и подзарядке, аналогичные результаты могут быть достигнуты с помощью оборудования, которое можно недорого купить и легко хранить.

Типичная сервисная этикетка кондиционера, с указанием заряда в граммах (525 г = 1,2 фунта, а 25 г — чуть менее 1 унции).

Поскольку шланги и уплотнительные кольца кондиционеров сделаны из резины, некоторые хладагенты кондиционеров обычно покидают систему в течение нескольких лет. Датчик коллектора кондиционера позволит вам подзаряжать вашу систему каждый год, сохраняя ваш автомобиль прохладным, сохраняя при этом много денег на протяжении всего срока службы автомобиля. Набор манометров также позволит вам определить, полностью ли заряжена ваша система, или если ваша система теряет давление со скоростью, указывающей на наличие большой утечки.Даже если вы не будете обслуживать систему самостоятельно, это поможет вам определить, нужен ли вам ремонт или просто подзарядка.

Крупный план типичного набора манометров коллектора кондиционера. Синие шланги, манометр и ручка клапана представляют сторону низкого давления системы кондиционирования воздуха, а красные — сторону высокого давления. Желтый шланг в центре предназначен для заправки системы консервированным хладагентом или опорожнения системы.

Одна из важных основ, которую необходимо знать перед использованием набора манометров коллектора кондиционера, — это тип хладагента, который есть в вашем автомобиле.Для справки, хладагент типа R-12 (также известный как автомобильный хладагент) использовался с первых дней автомобильных систем кондиционирования воздуха до тех пор, пока правительство США не объявило его вне закона после 1993 модельного года из-за его вредного воздействия на озоновый слой Земли. Хотя некоторые автомобили перешли на новый хладагент R-134a до того, как это потребовалось, любой автомобиль 1994 года выпуска, продаваемый в США, был разработан для работы на R-134a.

Наклейка, закрепленная в моторном отсеке или на нижней стороне капота, указывает тип хладагента, но если она отсутствует, вы также найдете информацию в руководстве пользователя или позвонив производителю транспортного средства.Если старый автомобиль был переоборудован на R-134a, необходимо наклеить новую наклейку вместо оригинальной. Для R-12 и R-134a используются фитинги разных размеров, чтобы избежать смешивания двух типов хладагента.

Поскольку R-12 больше не производится и не использовался в автомобилях более 20 лет, в этой статье основное внимание будет уделено системам, разработанным для R-134a. Доступны универсальные комплекты коллекторов с фитингами для обоих хладагентов, если у вас старый автомобиль или вы не можете определить, какой хладагент находится в вашем автомобиле или грузовике.Муфты

«Automatic» оснащены стопорными кольцами, которые автоматически фиксируются во время крепления, а затем освобождаются при перемещении вверх. Здесь показаны «ручные» соединительные элементы, которые необходимо нажимать вручную для соединения или разъединения.

Глядя на любой манометр коллектора кондиционера, вы увидите шкалу давления и шланг синего цвета с левой стороны, шкалу давления и шланг красного цвета справа и желтый шланг посередине без соответствующей шкалы. . Синий представляет сторону низкого давления системы кондиционирования воздуха, а красный — сторону высокого давления.Манометр на стороне низкого давления также известен как составной манометр, потому что он также может обеспечивать показания вакуума (выраженного в «дюймах ртутного столба») при выполнении вакуумирования. Желтый шланг в центре предназначен для заправки системы кондиционирования консервированным хладагентом во время заправки, а также может использоваться для откачивания системы с помощью вакуумного насоса.

Шланги на коллекторах кондиционера легко подсоединяются и отсоединяются от арматуры на автомобиле с помощью муфт клапана типа Schrader. Некоторые шланги спроектированы с «ручными» муфтами, которые имеют кнопку быстрого разъединения наверху, которую необходимо нажать вручную, чтобы зафиксировать соединение на месте, а другие шланги разработаны с «автоматическими» муфтами, которые защелкиваются на месте простым нажатием.Вместо использования кнопки для разблокировки стопорное кольцо перемещается вручную. Какой бы стиль не использовался, важно, чтобы синий шланг был подсоединен к стороне низкого давления транспортного средства, а красный шланг был подключен к стороне высокого давления транспортного средства.

Проверка производительности вашего кондиционера

В качестве рекомендуемого первого шага быстрое испытание под давлением системы кондиционирования вашего автомобиля при работающем двигателе даст вам представление о том, соответствует ли рабочее давление техническим характеристикам. После закрытия клапанов со стороны низкого и высокого давления на манометрическом блоке подсоедините шланги к соответствующим штуцерам со стороны низкого и высокого давления на автомобиле.Запустите двигатель и дайте системе кондиционирования работать на максимальных настройках всех органов управления, пока она не успеет охладить салон автомобиля. (Убедитесь, что ваш автомобиль или грузовик не перегревается. В некоторых ситуациях вам может потребоваться установить вентилятор перед радиатором, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха.) Откройте клапаны на коллекторном блоке, затем проверьте низкое и высокое давление на коллекторе. шкалы, сравнивая показания с нормальным диапазоном рабочих давлений, указанным в руководстве пользователя или руководстве по ремонту.

Избыточное давление на стороне высокого давления может быть результатом слишком большого количества хладагента в системе, ограничений системы, наличия воздуха в линиях или недостаточного воздушного потока через конденсатор (перед радиатором).Слишком низкое давление на стороне высокого давления может означать низкий уровень хладагента или неисправность компрессора. Если давление на стороне низкого давления выше нормального, можно предположить перезарядку хладагента или неисправный компрессор. Более низкое давление на стороне низкого давления может означать ограничение на стороне низкого давления системы, низкий уровень хладагента или недостаточный воздушный поток через конденсатор.

Заправка вашей системы кондиционирования воздуха

Если вы обнаружили, что ваша система кондиционирования воздуха постепенно теряет охлаждающую способность с течением времени, а проверка давления показывает, что давление на стороне низкого и высокого давления является немного низким, вам нужно лишь добавьте небольшое количество хладагента.Бидоны с R-134a служебного размера доступны в большинстве магазинов автозапчастей и даже в некоторых магазинах бытовой техники. Если есть небольшая утечка, вы можете делать ежегодную подзарядку и продолжать наслаждаться холодным воздухом, выходящим из ваших вентиляционных отверстий, при условии, что нет серьезных утечек.

Небольшая банка с хладагентом R-134a, утвержденная правительством США с 1994 модельного года.

Чтобы заправить вашу систему кондиционирования, вставьте клапан в канистру с новым хладагентом, который вы будете использовать (в зависимости от конструкции клапана вам может понадобиться гаечный ключ для этого процесса).Убедитесь, что банка и ручка клапана обращены вверх, чтобы гарантировать, что вы будете втягивать пары хладагента из верхней части банки, а не из жидкого хладагента снизу. Ручка клапана также должна быть в закрытом положении перед ее установкой на контейнер с хладагентом.

Закрыв ручку клапана на канистре с хладагентом, подсоедините желтый шланг от комплекта манометров коллектора кондиционера. Подключив линию, откройте вентиль на баллончике. Следующим шагом в процедуре является выпустить воздух из желтой линии, чтобы он не попал в систему кондиционирования.Сделайте это, ослабив (но не отсоединяя) желтый штуцер шланга в верхней части манометра коллектора, пока вы не услышите шипение воздуха в течение двух секунд.

При закрытых клапанах на стороне низкого и высокого давления запустите двигатель и включите кондиционер на макс. Открывайте только клапан на стороне низкого давления коллектора.

Осторожно! Открытие клапана стороны высокого давления при работающем компрессоре кондиционера приведет к его повреждению.

Следите за манометрами, добавляя хладагент только до тех пор, пока не будут достигнуты спецификации производителя транспортного средства.Чтобы прекратить добавление хладагента, закройте клапан на стороне низкого давления коллектора. Выключите вентиль на канистре.

Выполнение полного вакуумирования и заправки системы кондиционирования

Если в вашей системе очень мало (или пусто) хладагента, вы должны сначала диагностировать и устранить любые большие утечки в системе. Даже если у вас нет утечки, некоторые профессионалы предпочитают полную «откачку и заправку» как наиболее точный способ установки необходимого количества хладагента. Если вы пойдете по этому пути, вам понадобится компактный электрический вакуумный насос, предназначенный для автомобильных систем кондиционирования.Процесс начинается с поворота клапанов на стороне низкого и высокого давления на манометре, установленном в закрытое положение (как на корпусе манометра, так и на концах шлангов), а затем подсоединении шлангов к соответствующим штуцерам низкого и высокого давления на ваш автомобиль. После того, как шланги подсоединены к автомобильной арматуре, откройте клапаны в местах их присоединения к транспортному средству.

Только манометр на стороне низкого давления показывает вакуум. Когда система откачивается, игла переместится на другую сторону от нуля, чтобы отразить отрицательное давление (вакуум) в линиях, как показано здесь.Если система поддерживает вакуумное давление без падения в течение 30 минут после откачки, значит, в системе нет утечек.

Затем подсоедините желтый шланг к вакуумному насосу и включите его. Как только он заработает, откройте клапаны со стороны низкого и высокого давления на корпусе манометрического коллектора. Дайте насосу поработать от 30 до 60 минут, пока вы не увидите шкалу с нижней стороны, показывающую вакуум в 30 дюймов ртутного столба. Стрелка манометра на стороне высокого давления все время будет оставаться на нуле. Как только будет достигнут надлежащий вакуум, закройте клапаны со стороны высокого и низкого давления и выключите насос.

Теперь понаблюдайте за манометром низкого давления еще 30 минут. Если вакуум сохраняется в течение 30 минут после отключения насоса, система не имеет утечек.

Падение давления означает, что где-то есть большая утечка или вода в системе выкипела. Чтобы определить, в каком случае, повторите процесс откачки с помпой в течение 30 минут, затем дайте ему отстояться еще на 30 минут. Если давление снова упадет, в системе все еще есть утечка, которая требует ремонта.

На этом этапе заправка аналогична описанной выше, за исключением того, что вы хотите иметь под рукой точное количество хладагента, указанное производителем вашего автомобиля. Обычно эти характеристики указываются в фунтах, хотя вы можете найти их в граммах на импортных автомобилях. Если вы используете, скажем, 30-фунтовый. банки с R134a, есть весы, которые покажут вам вес «до» и «после», чтобы вы знали, что добавили правильное количество. После того, как вы добавили полный заряд, проверьте давление еще раз, чтобы убедиться, что оно там, где оно должно быть.(Комплекты манометров коллектора от CARiD поставляются вместе с конкретными инструкциями пользователя.)

Если вы обнаружите, что в системе кондиционирования вашего автомобиля есть серьезная утечка, и теперь вы нуждаетесь в замене компонентов, CARiD предлагает высококачественные запасные части, а также шланги и уплотнительные кольца кондиционера, расширительные клапаны, реле и переключатели. , и другие детали, чтобы поддерживать ваш автомобиль в соответствии со спецификациями OEM и обеспечивать охлаждение.

Как заправить кондиционер с R22 — Сделай сам

Читая следующий проект «Сделай сам», вы соглашаетесь с условиями заявления об отказе от ответственности.

Может наступить время, когда ваш кондиционер потребуется подзарядить. Если у вас более старый кондиционер, ваша система может по-прежнему использовать R22 в качестве хладагента. С 1 января 2020 года хладагент R22 был полностью прекращен во всем мире из-за его вредного воздействия на озоновый слой. Его больше не выпускают. Если вы хотите узнать, как заправлять R22 в кондиционер, важно знать, что домовладелец не может сделать это самостоятельно.Из-за сложности, соображений безопасности, необходимого обучения и лицензирования мы не рекомендуем делать это без присутствия обученного специалиста. К счастью, профессионалы Oliver Heating & Cooling уже более 50 лет предоставляют квалифицированные услуги по кондиционированию воздуха домовладельцам в Пенсильвании, Нью-Джерси и Делавэре. Вы можете рассчитывать на помощь наших опытных специалистов по HVAC. Обратитесь сегодня за оценкой.

Инструменты и материалы

  • Манометр коллектора R22
  • R22 Хладагент
  • Разводной ключ
  • Термометр

Это типичные шаги, которым следует обученный техник

* R22 (фреон) больше не производится — обратитесь к нашим специалистам HVAC .

  1. Выключите кондиционер и установите термостат на самую низкую температуру.
  2. На трубопроводах, которые входят во внешний блок, снимите крышки клапана хладагента R22.
  3. Подсоедините левый шланг манометра R22 к клапану большой трубы.
  4. Подсоедините правый шланг манометра R22 к клапану малой трубы.
  5. Удалите воздух из шлангов коллектора, открыв каждую ручку на секунду.
  6. Подсоедините средний шланг манометра коллектора R22 к контейнеру с хладагентом R22.
  7. Переверните контейнер с хладагентом R22 в вертикальное положение и откройте клапан.
  8. Следите за левым и правым манометрами, чтобы увидеть, когда давление выравнивается.
  9. Левый манометр должен показывать ниже 60 фунтов на квадратный дюйм. Кратковременно откройте левую ручку манометра, чтобы сбросить давление.
    1. Дайте системе поработать 3-5 минут.
  10. Используйте термометр на расстоянии 6 дюймов от клапана на большой трубе, чтобы определить перегрев.
  11. Сравните температуру с показаниями левого манометра и проверьте диаграмму давления / температуры (P / T).Ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
    1. Если перегрев на 20+ градусов выше показаний диаграммы P / T, добавьте еще R22, пока он не станет между 8 и 18 градусами.
    2. Сверхвысокая температура 12 градусов часто является оптимальной (70 фунтов на квадратный дюйм при 85 градусах)
    3. Перегрев ниже 7 градусов указывает на перезарядку.
  12. Закройте вентиль баллона с хладагентом R22, отсоедините шланги и замените колпачки клапанов.

Свяжитесь с Оливером, чтобы узнать о подзарядке кондиционера с хладагентом R22

Если у вас старая система кондиционирования воздуха, в которой мало хладагента, перезарядка — непростой процесс.Поскольку производство R22 больше не производится и его импорт является незаконным, вам нужно будет поговорить со специалистом о том, как заправить кондиционер R22. Профессионалы в области кондиционирования в компании Oliver хорошо разбираются в кондиционерах всех типов, как новых, так и старых. Наши специалисты могут либо преобразовать вашу существующую систему, чтобы в ней можно было использовать приемлемый хладагент, либо мы можем установить новый кондиционер на годы беззаботной работы. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши варианты.

Лучшие накачки шин | Обзоры Wirecutter

Наш выбор

Viair 77P

Этот портативный воздушный компрессор быстрый, точный и хорошо сконструированный.И это один из самых тихих инфляторов, которые мы тестировали.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 40 долларов.

Как и большинство протестированных нами устройств для накачивания шин, Viair 77P подключается к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля (также известной как прикуриватель) для подачи питания, поэтому его удобно использовать в дороге. Его удлиненный 45-дюймовый воздушный шланг и большой шнур питания длиной 16 футов позволяют легко добраться до любой шины на автомобиле. А его компактные размеры и удобный кейс для переноски позволяют легко разместить его в багажнике или грузовом отсеке автомобиля.77P также имеет встроенное рабочее освещение, поэтому вы можете видеть, что делаете ночью. Обладая максимальным давлением 80 фунтов на квадратный дюйм, модель 77P предназначена для работы с шинами большинства легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, но не предназначена для шин высокого давления для жилых домов и коммерческих грузовиков. (Если вам нужно накачать эти типы шин, вам лучше выбрать более мощную модель, такую ​​как те, которые мы обсуждаем в разделе «Соревнования».)

, занявший второе место

Viair 78P

78P очень похож на 77P, но эта модель поставляется с зажимным патроном для напорного шланга, который некоторые предпочитают.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 40 долларов.

Viair 78P практически такой же, как 77P, с большинством тех же преимуществ. Ключевым отличием 78P является вставной патрон для подсоединения напорного шланга к штоку клапана шины по сравнению с резьбовым соединителем 77P. В целом, мы обнаружили, что вставные соединители немного быстрее вставляются и выключаются. Но в этом раунде мы назвали 78P вторым, потому что его разъем относительно плотный и его немного сложнее использовать, чем другие, которые мы пробовали.После регулярного использования 78P в течение последних полутора лет мы не обнаружили, что это является решающим фактором. Но патрон вызвал жалобы от ряда пользователей Amazon, даже в остальном положительные отзывы. 78P также имеет немного другой аналоговый датчик, но, как и 77P, он подсвечивается и легко читается.

Выбор для модернизации

DeWalt 20V Max Inflator (DCC020IB)

DeWalt с отдельными шлангами высокого давления и большого объема, возможностью работы от трех источников питания, удобными функциями и простыми в использовании элементами управления — это лучший общий инфлятор, который мы тестировали.

Универсальный инфлятор DeWalt 20V Max — это самый полнофункциональный и самый простой в использовании инфлятор, который мы тестировали, но он также является одним из самых дорогих. Вы можете использовать его без проводов, с той же батареей на 20 В макс, что и в других инструментах DeWalt, или вы можете подключить его к 12-вольтовому порту автомобиля или к домашней розетке переменного тока (с дополнительным адаптером). В дополнение к шлангу высокого давления для накачивания шин и спортивных мячей DeWalt также имеет отдельный шланг большого объема для быстрого наполнения надувных кроватей, поплавков для бассейнов, украшения газонов и т. Д.Inflator 20V Max также включает в себя лучший цифровой датчик, который мы когда-либо видели, самую простую функцию автоматического отключения, большие кнопки, хорошо продуманный корпус и рабочее освещение. Однако этот DeWalt больше, чем большинство инфляторов, что делает его менее удобным для хранения в меньшем транспортном средстве. И он почти всегда продается как безбатарейный «простой инструмент» — если вы хотите использовать его без проводов, но у вас еще нет аккумулятора и зарядного устройства DeWalt 20V Max, вам придется добавить это к стоимости инфлятора.

Также отлично

Аккумуляторный насос Ryobi 18V One + Dual Function Inflator / Deflator — отличная универсальная модель для заправки автомобильных шин в дороге или надувных лодок вокруг дома.Он очень прост в использовании, а также достаточно легкий и компактный, чтобы его можно было разместить в автомобиле. Ryobi почти так же быстро, как Viairs, накачал нашу тестовую шину, его манометр был точным, он имеет функцию автоматического отключения и прочный, хорошо спроектированный корпус. В отличие от DeWalt, он работает только от батареи и не имеет возможности подключения к розетке или порту 12 В. Он продается как простой инструмент, поэтому вам понадобится совместимый литий-ионный аккумулятор Ryobi 18V One + и зарядное устройство. Общая стоимость всего этого приближается к цене одного только инструмента DeWalt, и это примерно вдвое больше, чем вы заплатили бы за Viair 77P.Ryobi был одним из самых громких инфляторов, которые мы тестировали, и в нем нет рабочего освещения.

Также отлично

Viair 84P

Немного мощнее и быстрее надувается, чем 77P, 84P более шумный, его циферблатный индикатор немного труднее читать, и у него более короткий шнур питания и воздушный шланг.

Если у вашего автомобиля шины больше 18 дюймов, Viair 84P может быть лучшим выбором, чем другие наши модели, потому что у него более мощный двигатель и он накачивается быстрее.Как и Viair 77P и 78P, 84P прост в использовании, поставляется с футляром для переноски и имеет точный датчик (хотя компрессор необходимо выключить, чтобы получить хорошие показания). Но он немного громче, на его индикаторе немного сложнее читать, чем на других наших кирках, и у него более короткий воздушный шланг и шнур питания (3 фута и 10 футов соответственно).

Как осуществляется заправка газом переменного тока? Полное руководство

Помните, что хладагент кондиционера токсичен и может вызвать обморожение, поэтому примите следующие меры предосторожности, прежде чем начинать заправку газом переменного тока.

Меры безопасности:

  • Используйте перчатки
  • Носить защитные очки

Наши рекомендации: —

Перчатки

  1. Перчатки 3M CGM-GU Comfort Grip, общего назначения
  2. VINAYAKAMART Нейлоновая оболочка с морщинистой отделкой Латексное покрытие Поддерживается безопасность при работе Промышленные перчатки для рук
  3. Перчатки SAFEYURA®, устойчивые к порезам, многоцелевые для защиты рук
  4. Honeywell-2132651 / M-Pk2 Трикотажные перчатки из полиэстера с черным полиуретановым покрытием

Очки

  1. Защитные очки Honeywell A800
  2. 3M 3M-1611 Очки для защиты глаз с прозрачными линзами, прозрачные

Необходимое оборудование

  • Вакуумный насос мощностью 1-4 л.с.
  • Набор манометров для коллектора переменного тока
  • Хладагент
  • И немного терпения (подробнее об этом позже)?

Порядок заправки газом АС

  • Заправка газом переменного тока на самом деле простая работа с подходящими инструментами и защитным снаряжением.Сначала на кондиционере найдите линию всасывания (сторона низкого давления) и линию нагнетания (сторона высокого давления). Они расположены за окном переменного тока и в раздельном кондиционере наружного блока. Линия всасывания расположена над линией нагнетания и охлаждает на ощупь. Линия нагнетания теплая на ощупь. Линия всасывания используется для заправки газа в кондиционер.

  • Выкрутите болт всасывающей линии, как показано ниже. Ослабьте винт внутри шестигранным ключом Torx (как показано на рисунке ниже).Этот винт действует как клапан, он не пропускает хладагент внутрь или наружу, пока не будет закрыт. Таким образом, ослабление этого винта важно для заправки газом переменного тока.

  • Затем снимите болт слева и подсоедините синий шланг манометра переменного тока к этому порту. Подсоедините желтый шланг к вакуумному насосу. Удалите из системы весь воздух. Этот шаг очень важен, потому что влага внутри компрессора может его повредить.

  • Теперь убедитесь, что все клапаны манометра коллектора переменного тока закрыты.Затем подсоедините желтый шланг к резервуару с хладагентом. Перед тем, как открыть ручку бака, слегка ослабьте желтый шланг на конце коллектора. Затем откройте ручку цилиндра на 1 секунду и закройте ее. Это позволит удалить весь воздух из труб. Теперь снова затяните желтый шланг.
  • Теперь откройте ручку нижней стороны коллектора на 3-4 секунды и закройте ее. Затем включите кондиционер и подождите, пока сработает компрессор.
  • После запуска компрессора снова откройте клапан на стороне низкого давления коллектора.Держите клапан открытым на 4 секунды и закройте его на 2 секунды. Отметьте, где давление устанавливается на манометре после закрытия клапана. Продолжайте открывать и закрывать клапан, пока давление не установится в пределах 60-70 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание. Газообразный хладагент переменного тока заполняется небольшими количествами за один раз, потому что выпуск всего газа сразу приведет к повреждению компрессора.

  • После достижения диапазона 60-70 фунтов на квадратный дюйм,
    • Закройте вентиль коллектора
    • Закройте ручку бака с хладагентом
    • Отвинтить синий шланг от всасывающей линии
    • Отвинтить желтый шланг от бака хладагента

Готово!

Типы газов переменного тока

Знаете ли вы, что не каждый кондиционер работает с обычным хладагентом? Ниже приведены некоторые из распространенных хладагентов, используемых сегодня в кондиционерах:

  1. R410A — широко известный как Puron (его торговая марка).R410A сейчас используется во всех новейших кондиционерах. Это гидро-фторуглерод (ГФУ), не влияющий на озоновый слой. R410A стал новым стандартом для бытовых систем кондиционирования воздуха в США еще в 2015 году.
  2. R22 — широко известный как фреон (его торговая марка). Это гидрохлорфторуглерод (ГХФУ), который способствует разрушению озонового слоя. Использование хладагента R22 в бытовых кондиционерах прекращено из-за его вредного воздействия на окружающую среду.

Разница в производительности между R22 и R410A

R410A имеет лучшую эффективность теплопередачи, поэтому блоку переменного тока приходится выполнять меньшую работу для аналогичного количества охлаждения, что приводит к увеличению срока службы блока кондиционирования воздуха.R410A работает при более высоком давлении, чем R22, поэтому не заполняйте кондиционер, совместимый с R22, R410A, потому что компрессор просто… взорвется.

Кстати, R22 был выведен из использования в бытовых кондиционерах. В наши дни многие производители предоставляют комплекты для переоборудования старых кондиционеров, чтобы сделать их совместимыми с R410A. Хотя это безопасное обновление, но ненадежное в долгосрочной перспективе. Обновление тоже очень дорогое (почти половина стоимости нового кондиционера). Таким образом, лучше купить новый кондиционер, совместимый с R410A.

Причины утечки газа переменного тока

  1. Производственный дефект: каждый производственный процесс не на 100% свободен от ошибок, тем более, если в сборке устройства участвуют люди. Есть несколько стыков и сварных швов, которые могут вызвать утечку, если они не будут выполнены с высокой точностью. Если в AC обнаружены производственные дефекты, утечка произойдет на начальных этапах использования и, таким образом, может быть устранена по гарантии.
  2. Неправильная установка: жизненно важная часть установки переменного тока включает в себя соединение с конусной гайкой и изгиб медных труб, которые, по иронии судьбы, являются наиболее частыми местами утечки хладагента.Чтобы избежать этого, накидные гайки следует заклеивать тефлоновой лентой, а медные трубы следует изгибать только с помощью трубогиба (медные трубы мягкие и легко образуют резкие изгибы, если приложенное к ним усилие сосредоточено на небольшой площади).
  3. Регулярный износ: Кондиционеры работают под давлением. Со временем болты и соединения могут ослабнуть, и в них возникнет течь.

Теперь вы знаете все о заправке газом переменного тока, типах используемых газов и мерах предосторожности, которые необходимо предпринять, чтобы избежать утечки газа в будущем! Если у вас есть сомнения, пожалуйста, оставьте комментарий в разделе ниже.

Если вы любитель DIY, у нас есть для вас рекомендуемые инструменты и оборудование: —

Лучшие наборы инструментов

  1. Набор инструментов для механических головок AmazonBasics с чемоданом — Набор 201
  2. Bosch GSB 550 Mechanic Kit Professional
  3. iBELL IBL TD13-100, 650W Professional Tool Kit Pack из 115 с 6-месячной гарантией
  4. STANLEY STMT82672-0-12 Комплект хромированных компактных головок, 1/4 ″, серебристые (37 шт.)
  5. Набор инструментов Grizzly 46 в 1, набор отверток и головок

Универсальный мультиметр

  1. Карманный цифровой мультиметр Techtest Xl830l с батареей
  2. Цифровой карманный мультиметр SCHOFIC с ЖК-дисплеем / напряжение переменного и постоянного тока / с подсветкой (желтый)
  3. R-tek 830L 3-значный цифровой мультиметр переменного / постоянного напряжения 600 с задней опорой и задней синей подсветкой
  4. Цифровой карманный мультиметр с ЖК-дисплеем Unity / напряжение переменного и постоянного тока / с подсветкой (желтый)

Рекомендации по загрузке…

Почему моя машина работает от горячего воздуха? | Симптомы переменного тока в автомобиле

Попасть в машину после солнечного весеннего дня может быть неприятным сюрпризом. Окна и кабина вашего автомобиля очень похожи на теплицу, когда на нее попадают прямые солнечные лучи. Солнечная энергия может проникать через ваши окна или поглощаться металлической крышей, но у нее нет выхода. Это тепло удерживается и может привести к сильному нагреву салона вашего автомобиля в солнечные дни. Вы можете помочь смягчить этот эффект, тонировав окна, выбрав светлый цвет краски или используя солнцезащитный козырек, но даже это не решение, они просто немного уменьшат следы ожогов на задней части ног от горячих кожаных сидений.

Когда вы заплатили больше за кондиционер в своей машине, вы готовы почувствовать себя комфортно, когда садитесь внутрь. Конечно, для охлаждения воздуха требуется несколько секунд, но что, если вы подождали минутку или около того, а кондиционер в машине все еще дует вам в лицо горячим воздухом? Прежде чем вы прибежите в дилерский центр и заплатите за техосмотр автомобиля, чтобы выяснить, почему кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, попробуйте проверить несколько распространенных, легко решаемых проблем, перечисленных ниже.

«Почему мой кондиционер выдувает горячий воздух?» Проверьте следующие общие причины:

  • Заблокирован конденсатор
  • Сломаны вентиляторы охлаждения
  • Конденсатор сломан
  • Низкий уровень хладагента из-за утечки
  • Электрические неисправности


Конденсатор в вашей системе кондиционирования очень похож на радиатор и является установлен в передней части вашего автомобиля. Он используется для охлаждения горячего сжатого хладагента до температуры окружающей среды, поскольку он исходит из вашего компрессора, и использует для этого воздух, через который проходит ваш автомобиль.Если этого не сделать, хладагент все равно будет горячим при прохождении через расширительный клапан. В этом случае горячий хладагент будет охлажден только до температуры окружающей среды, поэтому кондиционер не будет работать. Поскольку конденсатор находится в передней части вашего автомобиля, он может забиваться всевозможным дорожным мусором, от листьев до пластиковых пакетов или чего-либо еще, в которое вы можете въехать. Быстрый визуальный осмотр конденсатора через решетку поможет определить, не заблокирован ли он.

Как и при заблокированном конденсаторе, поломка охлаждающих вентиляторов может вызвать недостаточное охлаждение конденсатора и может вызвать выброс горячего воздуха из кондиционера в автомобиле. На самом деле вентиляторы могут быть сломаны, например, сгоревший двигатель, неправильно смонтирована лопасть вентилятора, или у них может быть просто проблема с электричеством, например, перегоревший предохранитель или сгоревшее реле.

Поскольку конденсатор находится в передней части автомобиля, он также может быть подвержен попаданию менее доброго дорожного мусора, такого как камни, палки или другие твердые предметы, которые могут его проткнуть.Если прокол большой и легко заметный, лучше всего заменить его. Если вы не видите прокол, подумайте о добавлении УФ-красителя в вашу систему кондиционирования воздуха, чтобы определить точку прокола, или просто добавьте Red Angel Air Conditioning Stop Leak в свою систему кондиционирования, чтобы быстро и навсегда закрыть утечку.

Точно так же у вас может быть низкий уровень хладагента из-за других причин, таких как ослабленные соединения, старые шланги или простой выход хладагента с течением времени. Эти небольшие утечки могут привести к тому, что ваша система кондиционирования перестанет подавать холодный воздух.Перед заправкой системы кондиционирования добавьте Red Angel A / C Stop Leak, чтобы убедиться, что ваша система должным образом герметична и вмещает новый хладагент.

Наконец, у вас могут быть проблемы с электричеством в вашей системе. Как сломанные вентиляторы конденсатора и электрическая неисправность, могут привести к прекращению работы нормально работающей системы просто из-за плохого соединения или неисправного датчика. Электрические проблемы могут включать в себя ошибочный сигнал от вашей системы вентиляции, вызванный обрывом провода или неисправным модулем, неисправными датчиками, отключающими вашу систему, или даже датчиком в двигателе вашего автомобиля, который вызывает непреднамеренное отключение системы.Для получения дополнительной информации об отслеживании подобных проблем с электричеством прочтите нашу статью о диагностике электрических проблем.

Простой визуальный осмотр и банка Red Angel A / C Stop Leak — это все, что вам нужно для решения многих распространенных проблем, которые легко исправить с вашей системой кондиционирования воздуха! Зайдите сегодня в один из наших партнерских магазинов автозапчастей, чтобы купить банку Red Angel A / C Stop Leak & Conditioner уже сегодня!

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto Parts
  • NAPA Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям S&S
  • Бампер
  • Дистрибьютор Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Магазины автозапчастей Auto Plus
  • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
  • Salvo Auto Parts
  • Магазины Advantage Auto
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Поставка флота Tidewater
  • От бампера до бампера Автозапчасти
  • Любые автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

car_ac_blowing_hot_air.jpg — Автор dnberty — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Лучшие накачки шин 2021 года

Фото: Tom Scalisi

Большинство водителей смотрели на приборную панель и заметили сигнальную лампу, указывающую на шину с низким давлением. Если вы едете около минуты, а свет продолжает гореть, пора принять меры и проверить шины. Вы можете либо заплатить за воздух на заправочной станции, либо взять свой надежный насос для накачивания шин и решить проблему самостоятельно.

Будь то аккумуляторное, 110-вольтовое электрическое или устройство, подключаемое к 12-вольтовой системе вашего автомобиля, правильный насос для накачивания шин — это то, что вам нужно, когда вы в затруднительном положении.В мгновение ока эти шумные спасатели могут разогнать низкую шину до оптимального давления.

Выбор лучшего накачивающего устройства для шин для ваших нужд поможет вашему автомобилю работать в лучшем виде. Низкое давление в шинах может сделать вождение проблематичным — от плохого расхода топлива до ужасных ездовых качеств. Вместо этого вооружитесь одним из лучших устройств для накачивания шин из этого руководства.

  1. НАИЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Makita MP100DZ 12V Max CXT Cordless Inflator
  2. НАИЛУЧШИЙ ВЗРЫВ ДЛЯ КОВСА: Ryobi P737D 18-вольтный ONE + беспроводной насос
  3. ВЫБОР ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ: CRESTMAN
  4. ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ: Переносной насос воздушного компрессора AstroAI
  5. НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ КОМПРЕССОРОВ: Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром
  6. ЛУЧШИЙ ПЛАГИН ДЛЯ ДОМА: Портативный воздушный компрессорный насос Kensun для автомобиля 12 В постоянного тока
  7. ЛУЧШИЙ MINI НАДУВАТЕЛЬ: Портативный воздушный компрессор Мини-насос для накачивания воздуха

Фото: amazon.com

Что следует учитывать при выборе лучшего насоса для накачивания шин

Перед тем, как сравнивать продукты, полезно иметь небольшую предысторию. В этом разделе будут рассмотрены ключевые моменты, которые следует учитывать при поиске устройства для накачивания шин. От источника питания до удобочитаемости — обратите внимание на эти факторы при выборе.

Источник питания

В насосах для накачивания шин используются электродвигатели и насосы для заполнения вашей шины. Для этого им нужен источник питания, и есть два варианта: проводной и беспроводной.

Сетевые инфляторы, которые используют штекер питания 12 В в разъеме 12 В на автомобиле для работы от автомобильного аккумулятора. Некоторые из них могут прикрепляться непосредственно к батарее, например, соединительные кабели. Эти надувные устройства удобны тем, что не требуют дополнительного заряда аккумулятора. Пока аккумулятор автомобиля заряжен, инфлятор может работать.

В то время как большинство сетевых инфляторов работают от питания 12 В, существуют гибкие модели, которые используют питание как 12 В, так и 110 В. Эти модели подключаются к стандартной электрической розетке, а также к розеткам на 12 В.

Аккумуляторные инфляторы работают от батареек и используют аккумуляторные батареи для питания двигателя и насоса. Некоторые беспроводные инфляторы имеют встроенные батареи, которые заряжаются через USB или питание 110 В, в то время как другие имеют съемные батареи.

Аккумуляторные инфляторы предлагают гораздо большую гибкость, чем проводные на 12 В, поскольку они не требуют дополнительного источника питания для заполнения шины. По этой причине они так же хорошо заполняют велосипедные шины и спортивное оборудование, как и нагнетают давление в автомобильные шины.

Давление

Когда дело доходит до насосов для накачивания шин, давление обычно равно скорости. Чем выше давление, которое может создать насос для накачивания шин, тем быстрее он сможет заполнить шину. Чтобы не тратить слишком много времени на заправку шины, ищите компрессор с давлением не менее 100 фунтов на квадратный дюйм. Однако инфлятор с максимальным давлением 150 фунтов на квадратный дюйм заставит его работать еще быстрее. Большинство устройств для накачивания шин могут без проблем заполнить шину вашего автомобиля до рекомендованных 30-40 фунтов на квадратный дюйм.

Время накачки

При выборе устройства для накачивания шин важным фактором может быть время, необходимое для накачки шины.Время накачки может составлять от 10 минут до 20 или 30 минут, в зависимости от устройства для накачивания шин и его мощности. Чем меньше времени будет потрачено на заправку шины, тем быстрее автомобиль или велосипед сможет выехать на дорогу.

Рабочий цикл

Воздушные компрессоры работают в так называемом «рабочем цикле». Рабочий цикл описывает, как долго компрессор может проработать, прежде чем ему потребуется определенное время для охлаждения.

Многие устройства для накачивания шин могут проработать только 15 минут или около того, прежде чем потребуется перерыв.Для создания необходимого давления они должны работать на высоких скоростях, а при сжатии воздуха выделяется тепло. Кроме того, их компактная конструкция позволяет им сохранять это тепло, поэтому они не могут работать так же долго, как блины или полноразмерные компрессоры. Эти более крупные компрессоры могут заполнять резервуар воздухом, а затем отключаться, что делает рабочий цикл менее важным (за исключением коммерческих условий).

Более короткие рабочие циклы редко являются проблемой при заполнении поплавков для бассейнов или спортивного инвентаря, но могут быть недостатком при заполнении шин для больших грузовиков.По этой причине многие портативные устройства для накачивания шин четко заявляют, что они не предназначены для работы с грузовыми шинами, хотя в крайнем случае поможет что-нибудь.

Читаемость датчика

Чтобы максимально снизить износ и увеличить пробег автомобильных шин, наполните их оптимальным давлением, рекомендованным производителем. Обычно это около 35 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы подать в шину необходимое количество воздуха, для накачивающего устройства необходим датчик, который легко считывать. Инфляторы с цифровыми датчиками — самые простые, особенно если у них есть фоновая или задняя подсветка.Однако аналоговые датчики также хорошо работают, если на их цифрах есть большие цифры. Однако у большинства аналоговых датчиков нет подсветки, поэтому их трудно читать в условиях низкой освещенности.

Автоматическое отключение

Маленькие воздушные компрессоры — это крепкие и прочные машины, но они могут перегреться, если проработают слишком долго. Производители защищают свои устройства для накачивания шин с помощью встроенных функций автоматического отключения.

Три измерения, которые может выполнить устройство для накачивания шин перед автоматическим отключением, — это давление, температура и время.Отключение давления особенно удобно, так как оно может быть установлено на желаемое давление, и инфлятор перестанет подавать воздух, как только шина достигнет его. Аналогичным образом, если нагнетатель шин начинает достигать опасной температуры, обычно около 200 градусов по Фаренгейту, он отключается, пока не остынет. Встроенное отключение может также начать процесс охлаждения после работы в течение заданного времени, обычно около 15 минут.

Длина шланга

Пытаться заправить шину коротким шлангом не так уж и весело, но споткнуться о длинный запутанный шланг не намного лучше.Как правило, лучше всего работает насос для накачивания шин со шлангом от 16 до 20 дюймов — достаточно длинный, чтобы легко добраться до большинства шин, но при этом управляемый.

Для более длинного шланга, с которым также можно работать, ищите насос для накачивания шин со спиральным шлангом. Эти шланги значительно растягиваются, часто достаточно, чтобы заполнить каждую из четырех шин без перемещения компрессора. Эти надувные устройства могут быть очень полезны для энтузиастов бездорожья и больших транспортных средств, таких как пикапы и внедорожники.

Вес и портативность

Люди часто ищут насос для накачивания шин вместо стандартного воздушного компрессора, потому что он легкий и портативный — и это отличная причина.Накачивающее устройство для шин часто может весить меньше фунта, поэтому вы можете носить его в одной руке.

Отправляясь в поездку, накачка шин может оказаться удобным инструментом, хотя в более длительной поездке багажник может стать тесным. Компактный инфлятор удобно помещается в багажнике, не занимая ценного места, необходимого для багажа или закусок. Большинство устройств для накачивания шин подходят под эти требования, но компактные модели занимают еще меньше места.

Простота использования

Если загорается сигнальная лампа давления в шинах, что указывает на некоторую потерю давления в течение ночи, решение должно быть быстрым и простым.Для этого нужен насос для накачивания шин, которым легко пользоваться.

Хотя устройства для накачивания шин зачастую имеют простую конструкцию, есть несколько функций, которые могут сделать их использование еще проще. Например, программируемый регулятор давления предотвратит переполнение шины. Еще одна удобная функция — встроенный манометр. Это показывает, какое давление поступает в шину, без необходимости снимать шланг, чтобы проверить его с помощью отдельного манометра.

Наш лучший выбор

Имея это представление о том, на что обращать внимание при покупке одного из лучших устройств для накачивания шин для ваших нужд, пора начать сравнение лучших продуктов.В этом разделе собраны одни из лучших устройств для накачивания шин на рынке. В этом списке учитываются факторы, перечисленные выше, от удобства и портативности до давления и источника питания. Фактически, я проверил каждый из следующих инфляторов, чтобы убедиться, что они готовы к действию.

Фото: amazon.com

Аккумуляторный насос Makita MP100DZ 12V Max CXT Cordless Inflator — это модель с батарейным питанием, которая может нагнетать давление до 120 фунтов на квадратный дюйм в шину автомобиля, велосипеда или трактора. Он компактный и легкий, поэтому нет необходимости тащить за шиной большой и громоздкий компрессор.Манометр с высокой видимостью показывает точное давление воздуха в шине. За счет предварительной настройки MP100DZ он даже автоматически отключается, когда шина достигает желаемого PSI.

Во время испытаний я обнаружил, что в этом насосе для накачивания шин Makita есть что понравиться. Он обладал большой мощностью (заполнял самый быстрый из всех инфляторов в группе), при этом был компактным и удобным в использовании во время надувания. Давление установить было легко, а точность манометра не превышала 1 фунт / кв.дюйм от датчика давления в шинах автомобиля.

Фото: amazon.com

Ryobi P737D — это доступный насос для накачивания шин с батарейным питанием, простой и понятный, но при этом он может поднять давление в шинах до 150 фунтов на квадратный дюйм. Его конструкция с пистолетной рукояткой эргономична и удобна в использовании, а также в ней находятся две дополнительные иглы для надувания игрушек для бассейна и спортивных мячей. Он оснащен 20-дюймовым защелкивающимся шлангом для стандартных шинных клапанов и весит всего 2,5 фунта.

Изначально в P737D был аналоговый датчик, который Ryobi модернизировал до цифрового, и это долгожданное дополнение.Я действительно чувствовал, что Ryobi был немного громоздким в руке во время тестирования, но он был более чем способен заполнить что-либо, включая грузовые шины. С подключенным аккумулятором он на самом деле немного тяжелее, чем большинство других моделей, но у него лучшее время автономной работы и большая мощность.

Фото: lowes.com

Если вам нужен высококачественный насос для накачивания шин с множеством вариантов мощности, стоит обратить внимание на насос Craftsman V20 CMC3520B. Этот надувной насос работает от источника питания 110 В или 12 В и поставляется с батареей емкостью 4 Ач для обеспечения высокой мощности наддува.Он также включает в себя 20-дюймовый шланг, цифровой манометр с регулятором, а также бортовое хранилище для шнура и шланга. CMCE520B имеет максимальное давление 160 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает достаточное давление для заполнения шин легковых и грузовых автомобилей. Как только давление достигнет желаемого значения, автоматическое отключение этого инфлятора выключит компрессор, устраняя риск чрезмерного накачивания шин.

Испытания подтвердили, что Craftsman — качественный компрессор, а повышенное давление по сравнению с другими моделями действительно является выдающейся особенностью.Мне понравилось, что на борту было все хранилище для различных клапанов, проводов переменного и постоянного тока, а также гибкого шланга для поплавков и надувных матрасов. Еще мне понравилось, что он надежно сидит на земле во время заполнения, что особенно приятно в сочетании с автоматическим отключением. Он также заполнялся с точностью до 1 фунт / кв.дюйм от показания TPMS автомобиля, что, по моему мнению, было очень точным.

Фото: walmart.com

Если шина теряет давление, например, на стоянке торгового центра или в кемпинге, возможно, нет доступа к мощности для компрессора.Устройство для накачивания шин AstroAI питается от 12-вольтовой аккумуляторной системы автомобиля. Подключите его к автомобильному разъему на 12 В и включите автомобильный режим аксессуаров, чтобы получить мощность, необходимую для ухода за низкой шиной — по крайней мере, достаточную, чтобы отвезти ее в шинный магазин для ремонта. Кроме того, он оснащен светодиодным фонариком для лучшей видимости. Этот относительно небольшой насос поместится практически в любой багажник и поставляется с переходниками для поплавков для бассейна и спортивных мячей. Он также оснащен легко читаемым манометром с подсветкой.

Портативный воздушный компрессор AstroAI действительно хорошо спроектирован.Мне нравится, что он выглядит и работает как миниатюрный коммерческий горизонтальный компрессор. Цифровой датчик наверху тоже был лучшим в группе. Накачать грузовую шину потребовалось некоторое время, но показания системы TPMS автомобиля были точными, и благодаря резиновым ножкам она была самой тихой в группе.

Фото: amazon.com

Владельцам автомобилей, у которых уже есть воздушный компрессор, не нужен один из устройств для накачивания шин из этого списка. Вместо этого они могут просто использовать этот аксессуар для накачивания шин от AstroAI.Этот клапанный блок поставляется с латунным фитингом с резьбой и удобным спусковым крючком, а также легко читаемым цифровым индикатором с подсветкой. Цифровой манометр включается автоматически при измерении давления и отключается через 20 секунд. Этот клапан может выдерживать давление до 250 фунтов на квадратный дюйм, чего достаточно для заполнения большинства шин. Он поставляется с быстроразъемным штуцером на 1/4 дюйма, который легко вставляется в большинство воздушных шлангов.

Мне очень понравилось использовать этот насос для накачивания шин AstroAI с моим компрессором, так как манометр был легко читаемым и очень быстро реагировал, когда я отпускал спусковой крючок, чтобы проверить давление.Мне приходилось несколько раз покачивать соединение между вентилем шины и этим инфлятором, что для некоторых может быть недостатком. В целом, он наполнялся очень быстро и точно, когда был подключен к моему мощному воздушному компрессору. Однако для легких компрессоров он может заполняться не так быстро.

Фото: walmart.com

Гибкость имеет значение, и воздушный компрессор Kensun — это портативный воздушный компрессор и устройство для накачивания шин, работающее от напряжения 12 В от транспортного средства и от источника питания 110 В от дома.С этим комплектом домовладельцы получают иглу для спортивных мячей и адаптер для надувания поплавков для бассейнов и других надувных лодок. Он имеет максимальное давление 120 фунтов на квадратный дюйм и будет работать в течение 30 минут перед автоматическим отключением.

Одна из лучших особенностей портативного воздушного компрессора Kensun заключается в том, что им невероятно просто управлять. Кнопок всего две, по одной на каждый источник питания. Кроме того, он был достаточно эффективным и мощным, чтобы заполнить шину грузовика, и у него не было проблем с велосипедными шинами или баскетболом.Датчик не является невероятно точным или легко читаемым, и мне пришлось сидеть рядом, чтобы убедиться, что он не перекачал шину, поскольку нет настроек для автоматического отключения.

Фото: amazon.com

Этот мини-насос от Cycplus для накачивания шин, который легко помещается в перчаточном ящике или рюкзаке, является хорошим выбором. Этот крошечный насос имеет длину всего около 7 дюймов, но создает давление до 150 фунтов на квадратный дюйм для накачивания автомобильных шин, шин мотоциклов или спортивного оборудования. Он также имеет встроенный светодиодный фонарик и цифровой манометр.Он полностью заряжается за два с половиной часа и работает как портативный блок питания для зарядки сотовых телефонов и другой электроники. Он также имеет удобное бортовое хранилище для воздушной трубки и других принадлежностей.

Невероятно, но этот мини-инфлятор стал большим сюрпризом для всей группы. Она не рассчитана на грузовую шину, но, поскольку у меня нет машины, грузовая шина должна была подойти. Он справился с работой. Он действительно стал горячим, и аккумулятор был способен заполнить только одну шину после заполнения баскетбольных и велосипедных шин, но это помогло.Он такой маленький, что помещается в перчаточном ящике, но достаточно мощный, чтобы задеть низкую шину. Не думаю, что буду использовать его для заправки нескольких шин, но в крайнем случае это здорово.

Как использовать насос для накачивания шин
  • Заправьте шину до рекомендованного давления. Перед заправкой шины проверьте боковину шины или внутреннюю часть двери автомобиля, чтобы определить давление, рекомендованное производителем. Для легковых и грузовых автомобилей это обычно составляет от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм.Заправка шины в пределах этого диапазона обеспечивает равномерный износ протектора, комфортную езду и лучший расход топлива.
  • Проверьте, нет ли проколов в шине, если ваш насос не создает давление. Если у накачивающего устройства шины возникают проблемы, возможно, это не его вина. В шине может быть дыра из-за прокола или чрезмерного износа. Обязательно проверьте состояние шины, если инфлятор не может создавать необходимое давление.
  • Используйте адаптер для заполнения велосипедных шин с клапанами Presta (доступно на Amazon). При попытке заправить шину велосипеда иногда шланг инфлятора не фиксируется на штоке клапана; это могло быть потому, что у мотоцикла другой стиль выноса. В большинстве автомобильных и велосипедных шин используются клапаны Schrader, но в некоторых велосипедных шинах используются клапаны Presta, для которых может потребоваться присоединяемый адаптер.

Как мы тестировали

Чтобы убедиться, что я рекомендую лучший из возможных насосов для накачивания шин, я проверил модели из этого списка. В качестве подопытных я использовал грузовую шину, велосипедную шину и баскетбольный мяч.

Что касается велосипедной шины, я спустил ее как можно сильнее между заполнением и накачал ее компрессором. Я проверил, насколько легко каждую модель можно подключить к привередливой, свободной выносной стойке велосипеда, и убедиться, что ею легко управлять во время накачивания.

Для баскетбольного мяча я вставлял наполнительную иглу в мяч и сдувал его, используя свой вес между каждым тестом. Затем я прикрепил каждый компрессор, чтобы посмотреть, как он будет работать.

Последним тестом была накачка шины низкорамного транспортного средства.Несмотря на то, что многие из этих моделей не предназначены для использования с грузовыми шинами, у меня нет автомобиля, поэтому грузовые шины должны были подойти. Я спустил шину с 41 до 30 фунтов на квадратный дюйм, используя систему контроля давления в шинах автомобиля в качестве ориентира. Как только давление стало достаточно низким, я подключил насос для накачивания шин и рассчитал, сколько времени потребуется, чтобы накачать шину. Это дало мне отличное представление о мощности и времени автономной работы этих инфляторов.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом насосе для накачивания шин

Если у вас все еще есть вопросы о вашем новом насосе для накачивания шин, не волнуйтесь.В этом разделе даны ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о насосах для накачивания шин. Если после прочтения у вас все еще остались вопросы, вы можете связаться с отделом обслуживания клиентов вашего производителя шинного компрессора.

В. Почему важно давление в шинах?

Правильное давление в шинах помогает поддерживать равномерный износ протектора автомобильных шин, обеспечивая максимально долгий срок службы из комплекта шин. Правильное давление также увеличивает расход топлива.

В. Как проверить давление в шинах?

Самый простой способ проверить давление в шинах — использовать манометр (доступен на Amazon).Просто снимите колпачок клапана и надавите манометром на клапан шины, чтобы получить показания.

В. Как узнать рекомендованный PSI для моих шин?

Это значение обычно указано на дверном косяке со стороны водителя на этикетке с указанием правильного давления. Однако для старых автомобилей проверьте боковину шины на соответствие рекомендованному PSI. Может быть трудно читать, поэтому возьмите с собой влажную тряпку, чтобы стереть грязь и сажу.

В. Есть ли разница в давлении в зимних и летних шинах?

При более низких температурах воздух конденсируется, поэтому в более прохладное время года давление в шинах падает.Первые холодные осенние утра обычно выстраиваются в очередь из машин у автозаправочных станций, и это хороший повод держать дома накачивающий насос.

Заключительные мысли

Если вы хотите исправить низкое давление в шинах на дороге или просто заполнить баскетбольный мяч, устройство для накачивания шин — отличный инструмент, который всегда под рукой. Разнообразие инфляторов, которые я тестировал, отвечало всем требованиям, независимо от того, как я их использовал. В этот список входит надежный насос для всех, от легких моделей Ryobi с высоким давлением до компактных и мини-инфляторов.

Объяснение метода зарядки с переохлаждением HVAC!

В этой статье мы определим переохлаждение, рассчитаем переохлаждение, объясним, как использовать переохлаждение для проверки заправки хладагента, и покажем, где берутся точки измерения в системе кондиционирования воздуха.

Формула переохлаждения:

Температура насыщения — фактическая температура линии = переохлаждение Итак, что это означает?

Проще говоря, переохлаждение — это снижение температуры жидкого хладагента в змеевике конденсатора.В кондиционере сплит-системы змеевик конденсатора находится в наружном блоке. Во время работы системы хладагент выходит из парового компрессора и проходит через змеевик конденсатора, отводя тепло в наружный воздух. Для этого вентилятор конденсатора втягивает наружный воздух через ребра змеевика конденсатора и выдувает более горячий воздух из верхней части блока. Хладагент, проходящий через змеевик конденсатора, имеет более высокую температуру, чем наружный воздух, поэтому, когда наружный воздух пересекает ребра змеевика конденсатора, температура воздуха повышается, поскольку хладагент отводит свое тепло в воздух.В результате из верхней части конденсаторного блока выходит более горячий воздух, чем всасывается в боковую часть блока. Этот горячий воздух выбрасывается в окружающую среду.

Змеевик конденсатора наружного блока является частью кондиционера, отводящей тепло, в то время как теплообменник испарителя внутреннего блока является частью кондиционера, поглощающей тепло. Помните, что когда хладагент протекает через работающую систему, хладагент поглощает тепло из воздуха, проходящего через ребра змеевика испарителя. Затем хладагент направляется к наружному блоку, где он отводит тепло в воздух, проходя через ребра змеевика конденсатора.Это приводит к удалению тепла из воздуха внутри здания. Чтобы узнать больше о холодильном цикле, посмотрите это видео ниже, а также погрузитесь в нашу книгу «Заправка хладагентом и процедуры обслуживания для кондиционирования воздуха ».

Теперь, когда у нас есть общее представление о том, что происходит в работающей системе кондиционирования воздуха, давайте сосредоточимся на наружном блоке и состоянии хладагента в змеевике конденсатора. Помните, что состояние может быть паровым (также известным как пар или газ), жидкостью или твердым телом.Мы находим хладагент в жидком, парообразном или смешанном состоянии жидкости и пара. Когда хладагент находится в смешанном состоянии, он называется «насыщенным».

В наружном блоке кондиционера хладагент выходит из компрессора в виде пара хладагента с высокой температурой. Этот высокотемпературный парообразный хладагент попадает в змеевик конденсатора и начинает отводить тепло при понижении температуры. Как только хладагент отводит достаточно тепла и понижается температура, хладагент становится насыщенным (см. Рисунок ниже).После насыщения хладагента его температура больше не понижается, но он продолжает отводить тепло. В этом секрет способности хладагента накапливать и передавать тепло. Вместо того, чтобы понижать температуру при отводе тепла, хладагент переходит с 99% пара и 1% жидкой смеси на 50% пара и 50% жидкой смеси, вплоть до 99% жидкой и 1% паровой смеси. Хладагент способен отводить большую часть своего тепла, пока хладагент находится в этом насыщенном состоянии, переходя из парового в полностью жидкое состояние.После того, как хладагент полностью переходит в жидкое состояние, температура хладагента понижается до тех пор, пока он не выйдет из змеевика конденсатора в виде жидкости с более низкой температурой. Снижение температуры жидкого хладагента в змеевике конденсатора называется переохлаждением. Это действительно то, что мы измеряем!

Если мы знаем температуру насыщенного хладагента в конденсаторе, то мы знаем начальную температуру жидкости до того, как она начнет понижаться. Если мы измеряем температуру на линии жидкости, выходящей из змеевика конденсатора, то мы знаем конечную температуру после того, как температура хладагента снизилась.Вычтите нижнюю температуру, измеренную на жидкостной линии, из температуры насыщения, и вы получите переохлаждение!

105 ° F Sat Temp — 93 ° F Фактическая температура в трубопроводе = 12 ° F переохлаждения

Хорошо, теперь практически говоря, как мы измеряем переохлаждение? Ниже приведен пример кондиционера сплит-системы

R-410A. Измерьте давление в жидкостной линии, где хладагент выходит из змеевика конденсатора. Это делается с помощью набора манометров с красным манометром высокого давления и шлангом.Обычно на небольшом рабочем клапане жидкостной линии наружного блока имеется напорный порт. Измерьте это давление и преобразуйте давление в температуру насыщения (насыщенная температура) с помощью диаграммы P / T, лицевой панели манометра, приложения или цифрового коллектора. (У нас есть карты быстрой зарядки и поиска неисправностей, которые также включают диаграмму P / T , здесь ). На лицевой стороне манометра на рисунке ниже измеренное давление составляет 318 фунтов на кв. Дюйм. Игла давления пересекается при температуре насыщения 100 ° F для R-410A. Следовательно, температура насыщения внутри змеевика конденсатора составляет 100 ° F.Ниже приведен пример:

Рассчитайте переохлаждение на основе рисунка:

Sat Temp — Фактическая температура линии = Переохлаждение

100 ° F — 95 ° F = 5 ° F переохлаждения

Я знаю, что это трудно представить, но Измерение давления в жидкостной линии примерно такое же, как при насыщении хладагента в змеевике конденсатора, даже несмотря на то, что температура жидкого хладагента переохлаждена (понижается) до того, как он попадет в это сервисное отверстие для жидкости.

Чтобы использовать переохлаждение для проверки заряда работающего кондиционера, установка должна быть оборудована ТРВ (термостатическим расширительным клапаном) в качестве дозирующего устройства и иметь односкоростной компрессор или двухскоростной компрессор, работающий на второй скорости. .(Если в блоке есть дозирующее устройство с фиксированной диафрагмой, используйте метод зарядки при полном перегреве.) Блок также должен иметь надлежащий воздушный поток, пересекающий внутренний змеевик. На каждые 12000 БТЕ / час теплоотвода внутренний змеевик должен иметь воздушный поток 350-425 кубических футов в минуту, пересекающий этот змеевик. Это означает, что воздушный фильтр должен быть чистым, воздуховоды должны иметь правильный размер, а скорость вентилятора должна быть установлена ​​на правильную скорость воздушного потока. Расход воздуха 400 кубических футов в минуту на 12 000 БТЕ / час — хорошее число, к которому следует стремиться.

Перед проверкой заправки хладагента при переохлаждении температура в помещении и на улице должна быть выше 70 ° F. Это обеспечивает тепловую нагрузку для системы, с которой она может работать, и является минимальной температурой в помещении и на улице, при которой вы можете точно проверить заправку хладагента. Подключите манометры и удалите воздух из шлангов перед запуском агрегата. Если вы хотите узнать больше о пошаговых процедурах, ознакомьтесь с нашей книгой , в которой описаны все подробности. Также посмотрите наше видео о подключении и отключении манометрического коллектора.Помните, что перед проверкой переохлаждения агрегат должен проработать 5-10 минут.

После расчета переохлаждения это число необходимо сравнить с целевым переохлаждением, указанным производителем. Его можно найти на паспортной табличке наружного блока, на внутренней стороне кожуха наружного блока или в документации производителя. Производитель может предоставить вам одно целевое значение переохлаждения или несколько цифр в зависимости от температуры наружного воздуха. Если производитель предоставляет только одно целевое значение переохлаждения, это число является средним переохлаждением, с которым должен работать агрегат.Однако переохлаждение системы будет немного выше, когда наружная температура высокая, и немного ниже, когда наружная температура приближается к 70. Если производитель предоставляет несколько целевых значений переохлаждения, эти цифры не будут сильно отличаться. Я просто хочу, чтобы вы помнили об этом. Целевое переохлаждение может быть указано на паспортной табличке как «Переохлаждение TXV», как показано на рисунке ниже.

В любом случае, если фактическое переохлаждение находится в пределах плюс-минус 3 ° F от целевого переохлаждения, уровень заряда является точным.Однако вы хотите быть как можно ближе к целевому переохлаждению.

Если фактическое переохлаждение ниже заданного переохлаждения, уровень хладагента в агрегате недозаправлен. Необходимо устранить утечку и добавить хладагент. Если фактическое переохлаждение выше заданного переохлаждения, уровень заправки хладагента в агрегате превышен. Некоторое количество хладагента необходимо будет вернуть в емкость для утилизации.

• Фактическое переохлаждение +/- 3 ° F Целевое переохлаждение = Правильный уровень хладагента

• Фактическое переохлаждение <Целевое переохлаждение = Добавить хладагент

• Фактическое переохлаждение> Целевое переохлаждение = Восстановить хладагент

Также, даже если нам нужно проверить заправку этого блока с переохлаждением, убедитесь, что датчик пара показывает температуру насыщения выше 32 ° F, в противном случае может возникнуть проблема, такая как низкий расход воздуха, ограничение на жидкостной линии или низкий уровень заправки хладагента, из-за чего змеевик испарителя внутреннего блока может замерзнуть. .На данный момент просто убедитесь, что датчик паров показывает выше 32 ° F, и ознакомьтесь с нашими статьями об устранении неисправностей замерзшего испарителя для получения дополнительной информации! В следующем примере давайте определим, правильно ли заряжено устройство, недозаряжено или перезаряжено.

Переохлаждение измеряем по картинке. Затем мы сравниваем его с целевым переохлаждением.

Sat Temp — Фактическая температура в трубопроводе = переохлаждение

100 ° F — 95 ° F = 5 ° F переохлаждения

5 ° F переохлаждения <12 ° F Целевое переохлаждение = недозаряд

Поскольку фактическое измеренное переохлаждение меньше целевого переохлаждения, нам нужно будет добавлять хладагент понемногу, пока переохлаждение не станет таким же, как целевое переохлаждение.

Если это был существующий блок, который ранее работал нормально, то в системе должна быть утечка хладагента. По возможности найдите и устраните утечку перед добавлением хладагента. Если в системе очень мало хладагента, не просто добавляйте хладагент, потому что он, скорее всего, быстро вытечет из системы, что не пойдет на пользу технику по обслуживанию, домовладельцу или окружающей среде. Я использую антикоррозийный пузырьковый течеискатель, и в первую очередь ультразвуковой течеискатель при поиске утечек хладагента.Вот ссылки на эти элементы для поиска утечек хладагента:

• Ультразвуковой детектор утечки — https://amzn.to/2JOLYhX

• Пузырьковый детектор утечки — https://amzn.to/3c0kdzb

• Маленький пузырь Детектор утечек — https://amzn.to/2yI4VRj

Если вы хотите узнать, как использовать переохлаждение, перегрев, температуру насыщения и дельту T для устранения проблем с системой, ознакомьтесь с нашей книгой , доступной здесь, на нашем сайте. и amazon ! Эта книга идет от основ до устранения сложных проблем.Он разработан как для начинающих в поле, так и для тех, кто имеет опыт работы в поле. Есть отличные практики для всех, и они написаны на языке непрофессионалов, поэтому их легко понять обычному человеку или технику.

Также не забудьте ознакомиться с нашими краткими справочными картами HVAC , а также с нашей рабочей тетрадью по заправке хладагента ! Они оба являются отличными ресурсами, чтобы дать вам преимущество в полевых условиях!

Опубликовано: 8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*