Рабочее давление фреона 410 в кондиционере: Страница не найдена — Вместе мастерим

Содержание

Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания — Мегаобучалка

Мойка наружного блока кондиционера при помощи минимойки KARCHER

Заправка кондиционера, дозаправка кондиционера, проверка давления.

Для работы кондиционеру необходим хладагент – газ фреон. В бытовых системах, как правило, используются два типа хладона: фреон R22или фреон R410a. Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить фреон, и осуществить заправку кондиционера возможно, но лучше пригласить специалиста!

Проверить давление фреона в кондиционере можно при помощи манометрической станции.

Манометрическая станция под R22 Манометрическая станция под R410a

При работе кондиционера в режиме охлаждения, манометр синего цвета (низкого давления) измеряет давление на входе контура магистрали в наружный блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком),

манометр красного цвета (высокого давления) измеряет давление на выходе контура магистрали из наружного блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).

Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого кондиционера, при любом типе фреона, как правило, указаны на корпусе внешнего блока на заводской маркировке:

Discharge side — сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидкостном состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;

Suction side — сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.

В бытовых сплит-системах, при работе в режиме охлаждения в теплое время года, как правило, измеряют низкое давление на стороне всасывания хладагента, то есть по синему манометру. Для измерения манометр при помощи специального шланга подключается (накручивается) к сервисному вентилю, который находится в месте присоединения более толстой трубки к наружному блоку. Далее даем поработать кондиционеру (при работающем компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и смотрим на манометр.

Важно помнить, что компрессор периодически отключается, измерения проводятся только при его работе.



Ниже приводятся таблицы с параметрами давления для различных типов фреонов и популярных мощностей кондиционеров. Для процесса измерения давления, желательно знать (измерить) температуру воздуха внутри и снаружи помещения. Также важно понимать, что приведенные ниже (в таблицах) параметры могут незначительно отличаться от измеряемых в данных конкретных условиях.

Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания

Какое давление должно быть в кондиционере на 410 фреоне

Главная » Разное » Какое давление должно быть в кондиционере на 410 фреоне

Какое давление фреона должно быть в кондиционере

   Основной используемый материал кондиционера – хладагент создает прохладу или нагрев помещения в момент функционирования сплит системы. Причем в течение года допускается утечка хладагента около 4-6% от полного объема заправленной магистрали устройства. Вследствие этого необходимо регулярно проверять давление в кондиционере, и предпринимать меры в случае, если оно будет больше допустимых значений.

Параметры давления в кондиционере

Для функционирования любой сплит системы нужен фреон, который образует производную от составляющих углеводородов и хлора. Сейчас сформировано сорок с лишним типов стабильных соединений с индивидуальными качествами.

Однако в бытовых кондиционерах, главным образом, используется 2 типа хладагента для образования напора: R22 и R410a. Буква R обозначает Refrigerant – прохлада. Определить существующее давление в магистрали можно посредством станции с двумя манометрами, при этом один прибор определяет напор при входе во внешний модуль, а другой показывает, какое давление на выходе.

В первом случае участок магистрали называется всасывающим, а во втором – нагнетающим. Всякое цифровое значение на приборе должно быть приблизительно равно данным, указанным в инструкции по этому устройству.

Такая информация, как правило, содержит в себе максимальное и минимальное давление фреона:

  • discharge side – высокое давление, сжатый компрессором газ находится в жидкостном состоянии в наружном блоке;

  • suction side – низкое давление, газ, преобразованный в жидкое состояние, находится в теплообменнике кондиционера.

Если хладона в системе недостаточно, то может не произойти преобразования газа из одного состояния в другое. А в таком случае остатки жидкого фреона попадают в камеру компрессора, и это приводит к заклиниванию двигающихся частей агрегата и полному выходу его из строя.

Необходимо отметить, что анализируемые данные будут действительными только в том случае, если есть соответствие составляющих частей устройства с заявленными комплектующими узлами от производителя.

К тому же любые механизмы, произведенные одним и тем же изготовителем, функционируют в окружении разного напора. Эти параметры образуются несколькими факторами, причем основным из них превалирует производительность компрессора, в то же время она находится в зависимости от его вида.

Как проверить давление

Для проверки давления в кондиционере нужно шланги от манометров подключить к тестовым вентилям, размещенным сбоку на внешнем модуле. Затем включить кондиционер в режиме «охлаждение» и дать поработать минут 12-15, только потом открыть краны и смотреть на показания. Рабочее давление в системе нужно проверять при включенном компрессоре.

При этом один манометр с синим циферблатом, подсоединенный к входному штуцеру, покажет низкое значение, а другой, красного цвета, подключенный к выходному – высокий показатель давления. Причем цифры эти могут отличаться, поскольку данная характеристика колеблется в зависимости от многих факторов, в первую очередь, от температуры на улице и окружающего воздуха в комнате.

Для того чтобы нормализовать напор в кондиционере, обычно пользуются двумя методами:

Чтобы при проведении дозаправки не ошибиться, и не допустить высокого давления в сплит системе, нужно сделать корректировку полученных замеров с температурой окружающей среды. Производить ее удобнее всего с помощью таблиц, в которых кроме замеряемых показателей указана мощность кондиционера.

                                                           Таблица давления хладагента

                                                         Таблица давления фреона

Факторы, влияющие на давление

Многие обыватели, не имеющие навыков и знаний в этой области, определяют количество газа только по напору в системе. Однако данное определение часто ошибочно (особенно в зимнее время), так как в случае увеличения температуры окружающей среды, фреон испаряется быстрее, соответственно, возрастает напор в контуре кондиционера.

И, напротив, при ее уменьшении большее количество хладагента находится в жидкостном состоянии, и давление снижается. Любые современные кондиционеры и мульти-сплит системы поставляются с уже закаченным хладагентом. И если по каким то признакам окажется утечка, то прежде необходимо найти неполадку, устранить ее, и лишь затем заполнять магистраль газом.

В противном случае, вся работа будет напрасной.

До того, как дозаправить систему, надо проверить фреон в кондиционере и определить его количество, причем сделать полную диагностику способен только специалист. В его обязанности входит не только подсоединять станцию с манометрами к нужному крану, но и понимать конструкцию, принцип работы климатического прибора и знать неполадки, определяющие утечку газа.

Ведь перед тем как проверить давление газа на входе и выходе контура, для полного его представления, нужно учитывать и другие факторы:

  • напор в момент сжатия и испарения фреона;

  • давление при выходе из теплообменника;

  • давление на участках с разницей высот у трубопровода;

  • расстояние трубопровода;

  • работу устройства зимой при отрицательных температурах воздуха;

  • открытые двери и окна.

Таким образом, влияние наружной сферы и качеств самого фреона не дает возможности точно зафиксировать показатели давления, которые бы показывали действительное количество фреона в кондиционере.

Рабочее давление и температура воздуха

Несмотря на многие неблагоприятные факторы, благодаря практическим наблюдениям специалистов по обслуживанию кондиционеров можно представить следующие приблизительные показатели давления. Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар.

В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно. Но этим цифровым данным можно доверять лишь при соответствии параметров, перечисленных выше, к тому же при отсутствии причин низкого давления, определяющих утечку газа.

О недостающем объеме фреона свидетельствует:

  • несоответствие показателей настроенного режима и фактических значений;

  • постоянно работающий компрессор;

·         образование инея на вентилях и соединениях трубок или теплообменнике;

·         потеки масла.

При обнаружении хоть одной из этих неисправностей, необходимо обратиться в сервисный центр.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой
    СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
    на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Каким должно быть давление на стороне всасывания домашнего кондиционера?

Каким должно быть давление на стороне всасывания домашнего кондиционера?

Кредит изображения: adrian825 / iStock / GettyImages

В системах кондиционирования воздуха используется хладагент для передачи тепла между испарителем и компрессором. Это позволяет устройству забирать тепло из внутреннего воздуха, высвобождать его наружу и циркулировать охлажденный воздух по всему дому.Газообразный хладагент, используемый в линиях переменного тока, должен поддерживаться на точном уровне, чтобы в системе было необходимое давление. Правильной заправке хладагента может помочь измерение давления в системе во время заполнения.

Правильное давление

Сторона всасывания агрегата состоит из линий, ведущих к компрессору, часто называемых стороной низкого давления в системе хладагента, поскольку давление в этих линиях намного ниже, чем в линиях на выходе компрессора.На линиях редко бывают циферблаты, автоматически показывающие давление. Существуют манометры и системы зарядки, которые отслеживают давление хладагента для вас, но вы всегда должны дать вашей системе поработать некоторое время без колебаний температуры, прежде чем снимать показания.

Сторона всасывания низкого давления

Сторона низкого давления, подключенная к манометру, должна показывать менее 100 фунтов на кв. Дюйм. PSI — это общепринятое измерение давления в фунтах на квадратный дюйм. К тому времени, когда хладагент достигает этих линий, он теряет большую часть своего тепла и переходит в жидкое состояние, занимая меньший объем.Это приводит к созданию среды с низким давлением, чему способствует компрессор, который втягивает хладагент и нагревает его до состояния газа.

Переменные давления

Хотя «менее 100 фунтов на квадратный дюйм» может показаться общим, сложно дать более конкретное определение для каждого блока переменного тока. Например, в холодильной установке хладагент R-22 должен работать под давлением 75 фунтов на квадратный дюйм на стороне всасывания. Но разные хладагенты и разные системы предъявляют разные требования, что затрудняет определение конкретного показания давления.По этой причине в руководствах производителя или в местных строительных нормах публикуются диаграммы, показывающие, каким должно быть давление для ряда хладагентов в зависимости от системы, линий и текущей температуры.

Причины проблем

Если хладагент показывает низкое давление, это может указывать на утечку где-то в вашей системе. Хладагент не изнашивается со временем, поэтому он должен откуда-то выходить. Возможно, вам потребуется заменить трубы или клапаны, чтобы вернуть систему в нормальный режим работы.Если показание давления слишком высокое, возможно, в прошлом установка была чрезмерно заправлена, и, возможно, потребуется слить часть хладагента.

.

Как фреон используется в кондиционировании воздуха?

Многие люди думают, что их кондиционеры работают, выкачивая горячий воздух из дома или офиса и нагнетая холодный воздух. Это не совсем так. Горячий воздух на самом деле возвращается как холодный. Этот цикл продолжается до тех пор, пока термостат не опустится до заданной температуры.

Как ваш кондиционер справляется с этим? Точно так же, как ваш холодильник остаётся холодным, но без изолированной коробки.Невоспламеняющийся газ, известный как фреон, снова и снова подвергается процессу испарения в большинстве холодильников, чтобы поддерживать низкую температуру. Такой же цикл используется для кондиционеров.

Объявление

Вот как это работает. Сначала компрессор кондиционера сжимает холодный газ фреон. Небольшое количество масла смешивается с газообразным фреоном для смазки компрессора. Когда газообразный фреон сжимается, его давление повышается, что делает его очень горячим.Затем горячий газообразный фреон проходит через серию змеевиков, что снижает его тепло и превращает его в жидкость. Жидкий фреон затем проходит через расширительный клапан, который заставляет его охлаждаться до испарения. В результате получается фреон под низким давлением. Затем холодный газ направляется через другой набор катушек. Это позволяет газу поглощать тепло и опускать воздух внутри комнаты или здания.

Ваш кондиционер фильтрует воздух в комнате и удаляет пыль, пыльцу, дым и другие виды грязи, загрязняющие вещества и аллергены.Кондиционеры часто забирают из воздуха лишнюю воду, используют ее для охлаждения системы и выкачивают ее наружу через шланг. Таким образом они осушают воздух внутри. Некоторые кондиционеры могут многократно использовать конденсированную влагу в качестве холодной воды в системе.

.

Какое давление фреона оптимально для кондиционера

26.07.2021

Измерение напора хладагента в эксплуатируемой системе кондиционирования зачастую ошибочно используется для того, чтобы определить его количество в системе и узнать нуждается ли она в дозаправке или, наоборот, в откачивании излишка. Тем не менее необходимо периодически определять какое давление фреона имеет место быть в данное время, чтобы своевременно предотвратить сбои в работе кондиционера и его поломку.


Для чего нужно знать какое давление фреона в кондиционере

Измерение давления фреона в кондиционере без связи с температурой с целью определения его количества в контуре – занятие бессмысленное по двум причинам. Во-первых напор хладона в системе никак не связан с его массой. При одинаковой температуре и разном количестве одного и того же хладагента он имеет одинаковые значения. Происходит это потому, что в газообразном состоянии фреону требуется в 30 раз большее пространство, чем в жидком. Поэтому, любое его количество полностью заполняет свободное пространство, обеспечивая одно и то же давление при постоянной температуре. Во-вторых напор используемого хладона зависит от его марки и постоянно меняется в зависимости от рабочего режима кондиционера, температуры воздуха в помещении и снаружи, уровня загрязнения теплообменников и фильтров и других факторов. В то же время измерение напора хладагента на стороне всасывания позволяет по таблице определить температуру его кипения, а затем, после измерения нагрева газовой трубки, вычислить перегрев газа при его прохождении от испарителя до компрессора. Исходя из полученного результата, можно прийти к выводу о нехватке или избытке хладагента в системе и произвести его дозаправку либо стравливание в баллон. При откачивании фреона нужно знать какое давление выдерживает баллон, используемый для его сбора.                                                

Неправильный напор может привести к тому, что жидкий хладагент не перейдет в газообразное состояние и попадет в компрессор, вызвав его поломку и блокировку всей системы. Для предотвращения такой ситуации необходимо проводить измерения высокого и низкого давления фреона в кондиционере. Делается это с помощью двух манометров. Один измеряет напор хладагента на стороне всасывания, на входе в наружный компрессорно-конденсаторный блок. Другой – на стороне нагнетания, на выходе из наружного блока. Замеры должны проводится после 12-15 минут работы аппарата в режиме охлаждения.

Какое давление фреона должно быть

Максимальные значения высокого и низкого напора для конкретного устройства и применяемых в нем хладагентов указываются на шильдике аппарата. В руководстве по эксплуатации устройства производителем должны быть приведены графики зависимости рабочего давления фреонов на стороне всасывания от внутренней и наружной температуры. В кондиционерах применяются хладоны: R-22,R-410A, R-414A, R-404A, R-134A, R-407C, R-32, R-507A, R-600A, R-422A, в автокондиционерах — R12, R-134A, R-1234YF, R-404A, R-600A.


Возврат к списку

Инструменты для R-410a

В настоящее время практически все производители систем кондиционирования воздуха полностью перешли на экологически чистый и более эффективный фреон — R410A. Данный фреон заправляется в кондиционеры в жидкой фазе, совместим только с синтетическим маслом, и его рабочее давление по высокой стороне составляет до 30 бар, что в 1,5 раза выше по сравнению с показателями фреона R22. Эти особенности накладывают определенные требования к монтажу и установке оборудования, а инструмент и материалы должны быть подобраны с учетом рабочего давления.

Для работы с  хладагентом R-410А применяется специальные инструменты , основной перечень которых приводится ниже.

Для работы с фреоном R 410A, используются только зарядные весы, так как применять зарядный цилиндр, как это было при заправке хладона R-22, невозможно из-за параметров давления. Для этих целей превосходно подходят электронные заправочные весы RCS с точностью измерения 5-10 гр.

 

Для зарядки и контроля давления фреона в системе используют манометрические станции, состоящие из алюминиевого или латунного корпуса, нескольких манометров и зарядных шлангов. Манометры, коллекторы и шланги рассчитаны на более высокое давление, чем у стандартных фреонов (например, хладон R-22).

    

Зарядные шланги R-410а с одной стороны должны иметь штуцер под резьбу 5/16 SAE для подсоединения к заправочному узлу агрегата, а с другой — про резьбу 1/4 SAE для присоединения к коллектору манометрической станции. Для подключения вакуумного насоса используется шланг с двумя штуцерами под резьбу 1/4 SAE. Необходимо упоминуть, что встечаются манометрические станции и с резьбой 1/4 SAE. В этом случае Вам понадобится адаптер AD 87 (переходник с R-410 на R-22) или адаптер AD 78 (переходник с R-22 на R-410).

        

К вакуумному насосу тоже предъявляются определенные требования. Он должен быть двухступенчатым и обладать обратным клапаном. Использование специального обратного клапана и мановакууметра позволяет мгновенно отсечь вакуумный насос от системы после окончания вакуумирования. Это делает невозможным попадания минерального масла из вакуумного насоса в систему кондиционера на 410 фреоне, где используется синтетическое масло.

   

При монтаже систем кондиционирования используются медные трубки с увеличенной толщиной стенок. Для облегчения изготовления отбортовки и плотного прилегания лучше использовать вальцовки (разбортовки) с эксцентриком для дюймовых труб (индекс А)

 

При сервисном обслуживании и ТО кондиционеров используются различные сервисные ключи. Для замены золотников под давлением используется специальный вентиль TLVC410.

    

Для затяжки сервисных гаек необходимы рожковые, торцевые ключи, ключи с прорезью с размерностью 12, 14, 17, 19, 22, 24, 27 увеличенной длины. Некоторые сервисные гайки имеют нестандартную форму, например, у кондиционера Panasonic — в этом случае понадобится разводной ключ до 30 мм.

 

 

Заправка кондиционеров в Челябинске фреоном с выездом по городу

В процессе эксплуатации сплит-систем происходит процесс естественной потери хладагента. В результате, в атмосферу в год улетает от 7 до 10 процентов фреона, которым заправлен Ваш кондиционер. Это ведет к потере производительности холодильного контура. Именно поэтому летом Вам может не хватать охлаждающей способности кондиционера. Для того чтобы ваш кондиционер всегда отлично работал периодически необходимо проводить заправку.

Почему это необходимо делать

Кондиционер, пропуская теплый воздух через испаритель внутреннего блока, охлаждает его с каждым циклом на 7-10 градусов. При недостатке в системе хладагента производительность падает, охлаждение воздуха будет происходить менее интенсивно. Это будет не 7-10, а 5 или даже 3 градуса. Соответственно Вы будете недовольны такой работой сплит-системы и начнете искать причины. Если ваш кондиционер чист, то все дело именно в заправке. Давайте разберем этот процесс более детально.

В большинстве случаев кондиционер начинает плохо дуть холодом. Здесь интуитивно понятно, что надо что-то сделать. Наилучший вариант, это вызов мастера-сервисника на дом. Он приедет и проведет полноценное техническое обслуживание системы. Оно и выявит причины и неисправности. Только у мастеров есть необходимое оборудование для измерения давления в холодильном контуре кондиционера. Но есть визуальные методы диагностики говорящие о необходимости заправки кондиционера:

  • Если внутренний блок кондиционера выдувает льдинки. При его открытии Вы видите лед на теплообменнике.
  • Если Вы заметили, что один из кранов сбоку на наружном блоке кондиционера покрылся инеем или превратился в кусок льда.
  • Если в процессе эксплуатации Вы более не чувствуете холода, который в предыдущие годы был более сильным.

Все это свидетельствует лишь об одном: В Вашем кондиционере уменьшилось количество фреона!

Если Вы сомневаетесь, лучше вызвать мастера и не тянуть с этим, как это обычно бывает. В таком режиме без жизненно важного фреона кондиционер долго не проработает, а ремонт в последующем влетит в копеечку, если вовремя не принять меры.

Как нежелательно заправлять

В нашей прекрасной стране очень много «кулибиных». Так называют народных умельцев, которые любят все делать подручными средствами. Возможно, именно они придумали такой способ заправки, как заправка сплит системы по давлению. Технический смысл процесса такой: Специалист, приехав к Вам измеряет манометрической станцией давление в системе охлаждения. После этого, подключив к станции баллон с хладагентом и скинув из шлангов воздух, он доводит давление в системе до оптимального. В принципе, кондиционер будет работать. Охлаждать. Но, это будет продолжаться до того момента, пока не начнутся экстремальные условия. Что такое экстремальные условия? Бывает, что температура воздуха летом поднимается до 38 — 40 градусов выше ноля. Если Ваш кондиционер был заправлен «по давлению», то, скорее всего, он перестанет холодить в такую жару. Придется опять же вызывать мастера, чтобы он правильно по весам заправил ваш кондиционер. В принципе, такой кустарный метод заправки работает. Для того, чтобы заправлять сплит по давлению нужен неслабый опыт и знания. Вывод такой. По давлению заправлять кондиционеры можно, но гораздо эффективнее заправлять их по весам.

Виды хладагентов

На сегодняшний день существует более 40 видов хладагентов. Остановимся на некоторых из них:

  • R 22 — Дифторхлорметан. Хладагент старого поколения. Применяется в кондиционерах, холодильных установках, парфюмерии и т.д. Негорюч. Химическая формула CHClF2. Разрушает озоновый слой за счет содержания в составе хлора.
  • R 410A — Неазеотропная смесь 2 фреонов. R 32 и R 125 в равных долях. Химическая формула : CF2h3 — дифторметан + C2F5H — пентафторэтан. Негорюч. Применяется в тех же сферах, что и R 22 (пришел ему на замену). Не разрушителен для озонового слоя потому, что не содержит хлористых соединений.

Если сравнить некоторые параметры, то фреон R 410 A имеет холодопроизводительность на 50% выше, чем фреон R 22. Для полноценной работы кондиционера его требуется на 34% меньше, чем R22. В отличие от R22 потенциал разрушения озонового слоя у R 410 A (ODP) равен нулю.

Что нельзя делать

Ни в коем случае нельзя перемешивать фреоны разных марок. Категорически нельзя заправлять кондиционер, который работал на 22 фреоне 410-ым и наоборот. У них разное рабочее давление. 22 фреон должен работать при 4.5 МПа, а 410-ый при 7.5 — 8 МПа. У оборудования совершенно разное исполнение, толщина металла. Если Вы дадите 8 очков в систему, которая рассчитана максимум на 5, может произойти разгерметизация системы.

Особенности заправки

  • Медная магистраль под фреон R 410 A должна спаиваться только под азотом или другим инертным газом. Это повышает качество и, соответственно, прочность шва.
  • Максимальное допустимое давление после вакуумирования системы не более 130 Па.
  • Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь контура магистрали охлаждения грязи, пыли и влаги.
  • Обязательно использовать вакуумный насос с обратным клапаном.
  • Фреон заправляется только в жидкой фазе. Для этого необходимо переворачивать баллон в процессе заправки вниз вентилем.

Наши рекомендации

Правильным решением будет вызов специалиста от нашей компании. Мы работаем на рынке более 8 лет. Все мастера имеют высокую квалификацию и умеют работать как в квартирах и частных домах, так и в условиях гостиниц, заводов, ТРК, ресторанов и т.д. Также у нас вы можете заказать весь спектр услуг связанных  с кондиционерным оборудованием чистку, техническое обслуживание, монтаж, демонтаж и тд. Работаем с юридическими лицами. Выполняем высотные работы. Есть свои автовышки. Будем рады взять на абонентское обслуживание больших клиентов. Вся необходимая документация предоставляется.

Здесь представлены контакты специализированных организаций нашего города, которых вы также можете привлечь для заправки кондиционеров.

Организации Адреса Контакты
Авент г. Челябинск, ул. Академика Макеева 27, оф. 80 +7 (351) 270-05-25
сайт — awent74.ru
Меридиан г. Челябинск, автодорога Меридиан. +7 (351) 248‑25-80
сайт — меридиан74.рф
Объявления частных лиц Интернет ресурс Яндекс услуги сайт Яндекс услуги
Климат-Инарс г. Челябинск, ул. Чайковского, 20 Б +7 (351) 777-66-97
сайт — inars.biz
Сфера г. Челябинск, ул. Игуменка 25, бокс 12 +7 (951) 441 40 49
сайт — sfeera.ru

Количество фреона по давлению автокондиционера. Заправка кондиционера своими руками

Обычно вопрос: «Сколько фреона в кондиционере?» возникает в двух случаях:

Определение количества фреона

Ответ на первый вопрос:

Определить точное количество оставшегося хладагента в системе практически невозможно. Но есть способы проверить рабочие параметры кондиционера, благодаря чему узнать требуется ли его перезаправка (дозаправка). Данную работу должен проводить специалист с соответствующим инструментом. При этом необходимо, чтобы кондиционер был чистым, и соблюдались определенные температурные нормы. Но существуют некоторые «косвенные» .

Ответ на второй вопрос:

Чтобы рассчитать количество необходимого фреона потребуется техническая информация по конкретному устройству. Обычно на внутреннем и внешнем блоках есть таблички (шильдики) с нужной информацией. На ней указывается марка фреона и его «стандартное» количество. Это количество чаще всего указано с учетом самого кондиционера + 3…10 метров «трассы». Другими словами, устройство ещё на заводе заправлено с учетом 3…10 метров будущей «трассы». Точные значения нужно смотреть для конкретной модели!

Ориентировочное «стандартное» количество фреона для бытовых сплит-систем различной холодопроизводительности.

Далее измеряем длину «трассы». И если она превышает стандартную длину, то на каждый дополнительный метр «трассы» добавляем определенное количество фреона (узнаем из каталогов или у производителя ). На один лишний метр добавляется 15-30 г. фреона в зависимости от модели и мощности бытовой сплит-системы.

Пример: Кондиционер LG G07HHT имеет «стандартно» 560 г. фреона, рассчитанного до 7,5 м. «трассы». И если «трасса» получилась 10 м., то необходимо на дополнительные 2,5 м. добавить 50 г. фреона (по 20 г. на 1 м.)

Важно помнить, что у любого кондиционера есть ограничения по максимальной длине трассы и перепаду высот между блоками. Превышение этих норм может отрицательно сказаться на работоспособности кондиционера!

Таким образом, мы ответили на вопрос: «Сколько фреона в кондиционере?». Читайте следующую статью, посвященную одной , о которой полезно знать каждому пользователю.

Все кондиционеры и сплит установки для кондиционирования воздуха работают на основе хладагента, а именно фреона. Рано или поздно каждый владелец любой сплит системы сталкивается с необходимостью дозаправки или полной заправки фреоном своего устройства. Поэтому в такой ситуации важно знать количество фреона в кондиционере. От этого зависит необходимый объем дозаправки.

Как узнать, сколько должно быть фреона в сплит системе?

В настоящее время существует несколько видов фреона или хладагента. В системе данное газообразное вещество является не только рабочим элементом кондиционирования воздуха, но и своеобразным смазочным материалом для компрессора, который есть в любой установке.

Любая сплит установка состоит из двух блоков. Один всегда устанавливается снаружи помещения, а другой внутри него. От одного отсека к другому проходит хладотрасса, по которой непосредственно и циркулирует фреон, а также электрокабель и дренажная система. Для проводки трассы для фреона применяют только трубки небольшого сечения в диаметре, выполненные из меди.

Количество фреона в сплит системе напрямую зависит от длины трассы для данного газообразного вещества, а также от потребляемой мощности компрессора. Например, стандартная трасса для кондиционера составляет длину до 5 метров. Если даже вы приобретаете новую систему, то увеличив длину трубопровода для фреона, вам придется выполнить и его дозаправку в саму систему. Именно поэтому нет однозначного значения для всех систем, которым можно было бы руководствоваться при их дозаправке или полной заправке.

Непосредственно на заводе изготовители сама установка обычно заправлена с учетом имеющейся длины трассы. Стоит заметить, что в системах кондиционирования воздуха длина медных трубопроводов меньше 3 метров не составляет.

Таким образом, получается, что на каждый метр медной трассы на заводе заправляют в систему 0,15 кг хладагента. Плюс к данной массе прибавляется и показатель мощности встроенного компрессора. Если взять параметры в общем соотношении то получается, что мощная установка имеет в себе фреона где-то 0,5 кг.

Естественно, со временем в каждой установке происходит постепенное испарение фреона. Данный процесс убыстряется, если при монтаже системы были допущены ошибки и стыки трубопроводов, точнее их соединение, было выполнено некачественно, и газ понемногу испарялся через оставленные щели. Разумеется, в этих случаях, прежде чем заниматься новой заправкой или дозаправкой необходимо устранить в системе все имеющиеся изъяны.

Количество фреона для дозаправки

О том, сколько хладагента необходимо заправлять в установку и сколько там фреона находится – эти данные обычно указываются фирмой изготовителем. Они указаны на металлической табличке, а сама табличка или другими словами шильда всегда находится на внутреннем корпусе сплит системы. Дозаправка кондиционера осуществляется с учетом указанных там показателей.

Количество газообразного вещества, которое необходимо дозаправить в кондиционер, обычно высчитывают с помощью такого устройства, как манометр. Используя его, определяют значение величины давления в охлаждающем контуре.

Как узнать о недостаточном количестве фреона

Каждый владелец должен знать, как выяснить, что в системе не хватает хладагента, это поможет вовремя произвести дозаправку. Обычно об этом говорят следующие факторы:

  1. Кондиционер стал гораздо слабее охлаждать воздух в помещении, даже если работает на максимальном режиме.
  2. Установка совсем перестала охлаждать воздух в помещении.
  3. В местах стыковки трубок хладотрассы и клапанов появился иней, который видно невооруженным глазом.

Это самые основные факты, прямо говорящие о том, что в установке не хватает хладагента. Прежде чем начать определять количество хладагента в кондиционере для дозаправки или его полной заправки самостоятельно необходимо выяснить, какое именно газообразное вещество было в него заправлено. В настоящее время для сплит систем используется несколько видов фреона разных марок.

Самые первые кондиционеры и системы для кондиционирования воздуха в помещении заправлялись фреоном марки R-22. При этом давление фреона в кондиционере при температуре на улице от до 30 градусов составляет 4,5 бара. Впоследствии ученые установили, что данный газ очень негативно сказывается на озоновом слое земли. Кроме того, при резком понижении температуры, система с таким хладагентом становилось очень неэффективной в работе.

В дальнейшем новые модели кондиционеров и установок стали заправлять более современными хладагентами, которые к тому же были совершенно безопасны в работе и никак не усугубляли состояние озонового слоя атмосферы. Так, что сегодня вы вряд ли найдете хотя бы одну установку, работающую на этом газообразном веществе.

Разумеется, сервисные компании знают множество нюансов и разнообразных факторов, которые следует учитывать при заправке системы фреоном. Но если вы планируете выполнить данную работу своими силами, то вам, безусловно, пригодятся их опыт и знания.

Как заправить систему

Есть несколько достаточно несложных способов, позволяющих справиться с данной задачей самостоятельно.

  • изначально баллон, в котором находится фреон необходимо взвесить.
  • открыв выход газу, его заправляют в установку до тех пор, пока баллон не опустеет на нужное значение.

Для того чтобы не заниматься высчитыванием оставшегося количества фреона в установке, можно и вовсе не проводить дозаправку, а выполнить по новой заправку всей системы. Для осуществления этого процесса весь фреон, который остался в кондиционере выпускают наружу через специальный клапан. Новое количество фреона в кондиционере определяется с использованием весов. В установку заправляют только то количество, которое указано на самом внутреннем корпусе системы, те данные, которые всегда указывает именно завод — производитель. Такая заправка представляет собой достаточно простой и безопасный процесс.

Рекомендации специалистов говорят о том, что будет гораздо эффективнее немного не дозаправить необходимого количества хладагента в сплит систему, чем поместить туда его переизбыток. Это связано с химическим свойством фреона переходить из жидкого состояния в газообразное. Если в установке будет хладагента слишком много, то он просто не будет успевать трансформироваться из одного состояние в другое.

Определить, что в сплит системе недостаточно газообразного вещества можно используя и обычный термометр. Правда, данный метод к инверторным установкам не подойдет. Итак, к вентилятору подносят термометр. И если его температура составляет 5-8 градусов, что обычно указывается и в паспорте устройства, то это показатель того, что кондиционер работает в нормальном режиме, с нормальной мощностью, а количество хладагента вполне соответствует норме.

Как правильно дозаправить устройство

Если выполнять заправку сплит установки, придерживаясь и выполняя определенные правила, то никакого ущерба системе не будет.

  1. Самый простой и безопасный способ произвести заправку фреона в установку это использовать весы. Во-первых, всю нужную информацию вы всегда найдете на металлической шильде, которая крепится к блоку. Кроме того, имейте в виду, что если вы при установке использовали большую длину трассы для хладагента, чем указала фирма изготовитель, то вам придется систему дозаправить.
  2. Когда происходит новая заправка хладагента в установку, необходимо выпускать остатки фреона наружу таким образом, чтобы масло осталось внутри сплит системы. Для этого вентиль на клапане, через который будет выходить наружу газ, приоткрывают, так чтобы не допустить утечки масла. Для того чтобы хладагент покинул устройство необходимо примерно несколько часов.

Диагностирование оборудования

Применение фреона в холодильных установках, а также в установках кондиционирования – сегодня вещь просто незаменимая. И вполне естественно, что после полной или частичной заправки в кондиционер хладагента необходимо произвести тщательную диагностику оборудования и проверить его на предмет герметичности соединительных стыков и эффективность работы всей установки.

Данные действия помогут в дальнейшем избежать утечки хладагента из-за неплотных стыков и повысить работоспособность всей установки. Иногда бывает и так, что эффективность работы кондиционера после дозаправки не восстанавливается. Хотя сама система работает исправно. В этом случае, возможно, что какие-то поломки могли произойти внутри устройства.

Для работы любого кондиционера требуется хладагент, который также называют фреон. Фреон – это фтор и хлорсодержащие производные углеводородных соединений, которые используют в качестве хладагентов в современных холодильных агрегатах. На сегодняшний день существует более 40 типов устойчивых соединений, обладающих различными индивидуальными свойствами. В бытовых кондиционерах чаще всего используют два типа хладагента: фреон R22 и фреон R410a . Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить хладагент, и произвести заправку возможно, но только при наличии специализированных дорогостоящих инструментов, так что значительно дешевле и лучше будет пригласить специалиста! Увидеть давление хладагента в системе можно с помощью манометрической станции.

Во время работы системы не охлаждение, манометр синего цвета (низкого давления ) замеряет давление на входе контура магистрали во внешний блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком), манометр красного цвета (высокого давления ) измеряет давление на выходе контура магистрали из внешнего блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).

Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого типа системы, при любом типе хладагента обычно указаны на корпусе в табличке завода производителя:

Discharge side — сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидком состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;

Suction side — сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.

В бытовых кондиционерах, работающих в режиме охлаждения в теплое время года, необходимо производить замер низкого давления на стороне всасывания хладагента, то есть с помощью синего манометра. Манометрическая станция с помощью специализированного шланга подключается к сервисному вентилю, который располагается в месте подключения толстой (газовой) трубки к внешнему блоку. Нужно дать системе поработать (при включенном компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и после смотреть на показания манометра. Обязательно проводить измерение только во время работы компрессора.

Но для того, что бы производить дозаправку, необходимо знать какое давление должно быть в данном кондиционере. Для этого применяется . Ниже вы найдете таблицы с параметрами давления для разных типов фреонов и наиболее распространенных мощностей кондиционеров. Для качественного производства измерения давления и вынесения корректной оценки, рекомендую замерить температуру воздуха внутри помещения и на улице. Также нужно учесть, что приведенные в данных таблицах данные могут немного отличаться от замеряемых в ваших конкретных условиях.

Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания

Параметры давления фреона R22 на стороне всасывания

показатели температуры внутри помещения приведены для «сухого» / «мокрого» термометра

Но помните, что осуществить качественную диагностику все же может только специалист, который умеет не только подключить манометрическую станцию к нужному клапану, но еще и хорошо разбирается в устройстве и специфике холодильного цикла. Многие люди, не владея данными навыками и познаниями, а также дополнительным инструментом, таким, например, как тестер-клещи, делают выводы о нехватке фреона только по давлению в системе. Очень часто (особенно в холодное время) это приводит к появлению избыточного давления и, в последствии, гибели компрессора.

Все бытовые сплит-системы поставляются с уже закачанным в них хладагентом . Если вдруг выясняется наличие утечки, то прежде чем дозаправлять, обязательно нужно найти причину утечки, ликвидировать ее, и только после этого производить заправку. В противном случае работа будет сделана напрасно и все повторится вновь.

Фреон R22 – состоит из одного компонента, поэтому более прост в использовании для дозаправки кондиционеров в случае утечки. Его можно закачивать в систему без использования электронных весов, используя только манометрическую станцию и электронный термометр. Так как фреон R22 признан вредным для экологии и озонового слоя, его применение постепенно прекращается. В странах Евросоюза с 2010-го года данный тип хладагента находится под запретом. На данный момент в Российскую Федерацию осуществляются поставки бытовых кондиционеров только на более безопасном и современном фреоне R410A, а в ближайшее время начнет поставляться техника на новом фреон R32.

Внимание: системы, работающие на фреоне R410, можно дозаправлять только в очень редких случаях, и определить это может только грамотный специалист. Преимущественно дозаправка фреоном R410a происходит в случае увеличения длины фреоновой магистрали при монтаже, и производится добавлением хладагента строго по весу на каждый метр магистрали, превышающий стандарт, вес указывается в инструкции по монтажу (инсталяции) системы.

В случаях утечки фреона R410a, кондиционеры следует заправлять, четко по весу, удалив перед этим весь старый фреон из системы. Это связано с тем, что R410a состоит из двух компонентов, и в случае утечки, один компонент, обладая более высокой плотностью, выдавливает другой, нарушая пропорцию компонентов, вследствие чего хладагент теряет свои термодинамические свойства.

Процесс заправки фреоном R410a .

Если «кондиционерщик» просто «накинул» манометрический узел на сервисный вентиль и приступил без электронных весов заправлять кондиционер фреоном R410a, знайте – результатом будет вызов другого мастера, а возможно и выход системы из строя.

Заправка кондиционера – очень ответственная процедура, которую можно доверить только квалифицированному специалисту!

Если вы хотите произвести профессиональную диагностику и заправку вашего кондиционера, то рекомендую обратиться к нашему партнеру , который любезно предоставляет скидки в размере 15% на все работы и материалы любому покупателю нашего магазина*

И конечно, не забывайте ставить лайки и подписываться на нас в социальных сетях, будет еще много интересного!

Подавляющее большинство климатической техники работает на хладонах, называемых фреонами. Не все хладагенты представляют собой именно фреон, но эти понятия считают синонимами. Фреон является носителем тепла, а также своего рода смазкой для компрессора, расположенного в наружном модуле.

Название «фреон» было введено корпорацией DuPont более 100 лет назад. До сих пор без этого вещества невозможна работа холодильников и кондиционеров. Попытки создать безфреоновые кондиционеры пока дают мало результатов. Почти все варианты экспериментальных кондиционеров малоэффективны и энергозатратны.

Как узнать количество фреона в кондиционере

Стандартная сплит-система – это два модуля: наружный и внутренний. Между ними прокладывается фреоновая трасса из медных трубок, заполненных хладагентом. Объем фреона в кондиционере зависит от мощности компрессора и длины хладотрассы, поэтому точную цифру назвать не сможет ни один специалист.

В заводских условиях оборудование заправлено хладагентом из расчета длины трассы от 3 до 5 метров, поэтому трассу нужно прокладывать не меньше 3 метров, если же она длиннее 5, следует дозаправлять агрегат. На один метр трассы в среднем приходится около 15 граммов фреона. Производитель оповещает о том, сколько фреона в кондиционере, с помощью информационной таблицы, находящейся на корпусе. В самых слабых моделях его может быть 90 граммов, в мощных сплит-системах до 600 граммов.

Количество фреона в кондиционере может уменьшаться, так как хладагент испаряется через негерметичные крепления трассы. Заполнение трассы осуществляется только после монтажа и вакуумирования системы. Эту процедуру проводят специалисты, так как она требует специальных навыков и наличия оборудования.

Объем фреона в кондиционерах оконного типа постоянен. Трасса заполняется хладагентом на заводе и там же герметично запаивается. Дозаправка необходима лишь после ремонта компрессора.

Количество фреона для дозаправки

Точное количество хладагента важно для корректной и безопасной работы устройства. При недостаточном или избыточном количестве фреона в системе наступают критические условия, при которых возможно повреждение компрессора. Переизбыток фреона оказывается более губительным для кондиционера, чем его недостаток: систему заправили и все должно работать хорошо, но устройство перестает включаться. При проверке оказывается, что компрессор поврежден гидроударом из-за неправильной дозаправки, и его требуется заменить.

Признаки избыточного количества фреона:

  • Лишнее количество хладагента в кондиционере снижает производительность устройства. Если после дозаправки сплит система работает слабо, ее отключают и приглашают другого мастера – из специализированного сервиса.
  • Давление в испарителе повышенное, потому что фреон не может полностью попасть в него, и половина вещества находится в конденсаторе.
  • Газ, поступающий в конденсатор, охлаждается недостаточно, что усиливает давление и в конденсаторе.

Компрессор выходит из строя по двум причинам:

  • Из-за повреждения электрического мотора компрессора при высоком токе, который растет по мере повышения давления конденсации.
  • Из-за гидроудара, когда излишки хладагента попадают в компрессор.

Определяют количество фреона, посмотрев инструкцию и рекомендации производителя. Некоторые виды хладагентов имеют при работе более высокое давление, поэтому заправляют меньшее количество вещества. В этом чаще всего ошибаются непрофессиональные мастера, поэтому лучше иметь дело со специалистами, которые имеют большой опыт работы.

Как узнать о недостаточном количестве фреона

Если объем заправки кондиционера уменьшился, это заметно по следующим признакам:

  • на внутреннем блоке образуется иней;
  • следы льда присутствуют на внешнем блоке;
  • на трубах имеются следы масла;
  • производительность устройства заметно снижена – при настройках одни показатели, на термометре в квартире – другие.

Иней во внутреннем блоке указывает на недостаток фреона

Утечка фреона происходит по нескольким причинам. Кондиционер при работе вибрирует, а вибрации создают условия для расхождения сварных швов на медных трубах. Если сами трубки плохо запаяны при монтаже, образуются трещины.

Труднее всего выявить место утечки, особенно, если магистраль проложена в штробах и покрыта слоем штукатурки. Если длина магистрали небольшая, а внутренний и внешний блок расположены рядом, мастерам будет проще разобрать систему и устранить неполадки. Для таких работ желательно сразу вызвать ремонтную бригаду, так как без специального оборудования провести диагностику и дозаправку сложно – есть риск полностью вывести оборудование из строя.

При первых признаках обледенения кондиционер выключают и вызывают мастеров.

До прихода мастера желательно почистить внутренний блок от пыли и грязи, потому что снижение работы системы происходит от налипания слоя пыли и жира на сетчатом фильтре, в результате чего поток воздуха недостаточно эффективно всасывается внутрь.

Перед началом проверки манометрическим коллектором специалист почистит внешний блок и только после очистки проверит, есть ли в кондиционере утечка фреона.

Бесфреоновый кондиционер

На Украине группа инженеров центра воздушных технологий создала климатическую систему, не имеющую аналогов на мировом рынке. Кондиционер, в котором хладагентом выступает воздух, гораздо дешевле в затратах электроэнергии, при этом воздух – самое доступное вещество. По сравнению с обычными бытовыми системами, которые прогоняют через себя воздух из помещения ВКС – воздушная климатическая система – способна вентилировать комнаты постоянно. Это дает возможность устанавливать такую систему в больших центрах – спортивных, развлекательных, для которых существуют специальные стандарты количества свежего воздуха в час на одного человека.

Отсутствие фреона или каких-либо смазочных материалов делает такую систему экологически чистой.

Температуры, при которых устройство способно работать, колеблются от минус 50 градусов до плюс 50. Зимой в режиме обогрева система отводит холодный воздух в атмосферу. Летом теплые массы используются для одновременного бесплатного подогрева воды в бассейне, душевых. Это снижает затраты в 3 – 4 раза.

Преимущества ВКС:

  • быстрый монтаж;
  • дешевый ремонт;
  • небольшие габариты и вес конструкции;
  • необходимая температура достигается в кратчайшие сроки;
  • качество работы системы не зависит от температуры окружающей среды.

Воздушная климатическая установка позволяет учитывать все стандарты качества воздуха в помещении и его озонобезопасности.

В наше время наличие кондиционера в авто является неотъемлемой частью комфортной езды. Правда, к заботам о работе авто в целом добавляются и проблемы с работой кондиционера. Так, рано или поздно количество фреона в вашем автокондиционере уменьшится, и система попросту перестанет выполнять свои функции.

Заправка фреоном – диагностика автокондиционера

Симптомы нехватки фреона в системе автокондиционера распознать достаточно легко – при нагнетании воздуха температура в салоне практически не падает до нужной отметки. Стоит ли дожидаться, пока проблема заявит о себе? Напротив, рекомендуется каждый сезон производить диагностику и дозаправку фреона, и лучше всего заняться вопросом именно в начале лета. Так вы не окажетесь в самый пик жары под пекущим солнцем с неработающим кондиционером.

Причины уменьшения фреона в автокондиционере самые различные. Чаще всего проблема кроется в патрубках системы, которые на стыках компрессора имеют резиновые уплотнители и во время езды расшатываются. В результате происходит выпуск хладагента наружу.

Утечку фреона обнаружить достаточно просто, заглянув под капот. Характерным признаком потери хладагента являются жирные пятна на магистралях. Иногда причиной потерь является незначительная , когда его клапаны терпят гидроудар. Случиться это может из-за неправильной заправки фреоном или маслом кондиционера. Выход из строя датчиков высокого и низкого давления фреона в системе – более сложная проблема, с которой могут справиться только в автосалоне, после тщательной диагностики авто.

Заправка фреоном – что внутри кондиционера авто?

Итак, если вы задались целью дозаправить фреоном кондиционер авто, у вас есть два варианта – поехать в автосервис, или же проделать процедуру самому. Заправка кондиционера – операция, которая проводится на каждом СТО, ввиду небольшой сложности. Однако, обычного набора инструментов автомобилиста для этого недостаточно. В автосервисах принято использовать при заправке или дозаправке электрические весы, которые точно укажут, какого количества фреона в кондиционере не хватает.

Для выполнения процесса самостоятельно удобнее использовать манометрическую станцию – она показывает давление в системе, на которое мы и будем ориентироваться. В комплект манометрической станции не всегда входят шланги нужного диаметра, так что купите их отдельно. Также вам понадобится переходник под магистральную трубку кондиционера. Стоит заметить, что для разных типов фреона они разные. Понадобится, конечно же, сам баллон с нужным типом фреона. Для дозаправки или полной заправки вам хватит баллона на 1 кг.

Перед выполнением работ по заправке автокондиционера следуют выяснить, на каком фреоне он работает, и какое количество потребуется для полной заправки. Большинство авто использует в работе кондиционера фреон R-134. Автокондиционеры в более старых моделях автомобилях (до 1993 года выпуска) используют в работе фреон R-12. Выяснить, какой из них был залит ранее в систему, не составит труда. Достаточно открыть сервисную книгу вашего авто.

Если такой книги по каким-либо причинам у вас не оказалось, то откройте капот вашего автомобиля и найдите техническую монтажную табличку. На ней указаны все технические данные, которые вам понадобятся для заправки кондиционера. Как правило, для большинства легковых авто нормальное количество фреона – 400–600 граммов. Если и таблички под капотом не оказалось, ориентироваться придется строго по манометру – нормальным рабочим давлением при работе кондиционера считается 280–290 кПа.

Количество фреона – оптимальное давление в автокондиционере

После того, как вы определились с типом хладагента и приобрели нужные инструменты, пора приступать к дозаправке. Открываем капот и находим магистраль низкого давления с заправочным клапаном. У большинства авто патрубки кондиционера находятся с левой стороны. Отличить магистраль высокого давления от магистрали низкого давления достаточно просто. Магистраль низкого давления имеет больше толщину в диаметре и, как правило, находится в более доступном месте.

Затем откручиваем колпачок на магистрали и протираем его тряпкой, чтобы вместе с ним внутрь не попал всякий мусор. Соединяем баллон с хладагентом и магистраль шлангом с переходниками. Кстати, вам понадобится помощник – во время заправки требуется, чтобы частота оборотов двигателя автомобиля была постоянной и достигала 1500 оборотов. То есть кому-то придется давить на газ. Данное действие требуется производить для того, чтобы компрессор находился под средней нагрузкой и достаточно быстро прогонял фреон по магистралям.

Включите кондиционер на максимум и откройте окна в авто. На панели приборов выставьте рециркуляцию воздуха в салоне. После того, как все настройки произведены, можно приступить к непосредственной заправке фреона. Берем баллон с фреоном, переворачиваем его так, чтобы штуцер со шлангом были направлены вниз, медленно откручиваем кран на баллоне. После этого открываем кран на манометрической станции. Выше 280–290 кПа наполнять систему не стоит, такая заправка послужит причиной поломки компрессора кондиционера.

Если вы первый раз выполняете самостоятельно заправку, то лучше не поднимать давление в системе выше 275 кПа. Этого вполне достаточно, чтобы фреон в системе нормально циркулировал, и компрессор нагнетал необходимую температуру. Данные процедуры не стоит выполнять на жаре, лучше всего работать в помещении. После того, как нужное количество фреона зашло в систему, закручиваем кран на баллоне и 15–20 минут ждем, пока автокондиционер полностью прогонит фреон по магистралям. При этом из дренажной трубки должна пойти вода – явный признак конденсации вследствие охлаждения воздуха.

Еще один способ проверить, правильно ли работает система охлаждения – провести замеры конденсата.

Подставьте под дренажную трубку какую-либо емкость и оставьте кондиционер хотя бы на четверть часа поработать на средней мощности в режиме рециркуляции. За это время должно накопиться не меньше 250 мл жидкости. Если жидкости меньше, значит, количества хладагента недостаточно – проведите замеры давления повторно. Хотя возможно, проблема в – как минимум два раза в сезон его нужно очищать от пыли. Провести его чистку также можно своими руками. После выполнения комплекса работ автокондиционер должен функционировать идеально!

R-22 или R-41 • Разница между фреоном 22 и 410

Хладагент представляет собой вещество, используемое в кондиционерах (а также в холодильниках). Благодаря его наличию техника выполняет функцию охлаждения. Производится в нескольких видах. Каждый тип хладона отличается от других своими физическими свойствами, производительностью, сроком эксплуатации, ценой и влиянием на окружающую среду. Поэтому, если кондиционер работает на определенном типе фреона, заправка и дозаправка возможна только им (или его аналогом). У нас вы можете купить фреон, подходящий к вашей модели кондиционера, для этого внимательно изучайте характеристики устройства, чтобы не ошибиться.

На сегодняшний день сплит-системы заправляют такими типами хладагентов: R-410, R-407, R-22. На счет последнего вида существуют международные ограничения (оформленные в виде протоколов и договоров), так как этот фреон наносит существенный вред озоновому слою земли. Несмотря на это, некоторые производители все же используют его в своей технике.

Свойства хладагента R-22:

Рекомендуем товар

1 фото

Фреон R-22

Под заказ

Показать цену

Вес, кг: 13.60 | Производство: Китай |

  • Бесцветный газ, находящийся под давлением, с запахом хлороформа (т.е. в составе присутствует хлор).
  • Нетоксичен для людей и животных.
  • Пожаро- и взрывобезопасен.
  • Температура кипения составляет -40.9°C (при атмосферном давлении 100-105 кПа).
  • Растворяется в любом минеральном масле (которое стоит недорого).
  • Имеет достаточную производительность.
  • При температурах более 43°C и -5°C данный тип фреона начинает некорректно работать из-за изменения своих химических свойств.
  • Разрушает озоновый слой земли.

Фреон R-410 (характеристики):

Рекомендуем товар

  • Более устойчив к низким температурам. Это значит, что сплит-системы, заправленные этим типом хладона работают в режиме обогрева при минусовой температуре на улице до -15°C.
  • Бесцветный состав, не имеющий запаха. Плотность выше, чем у R-22.
  • Имеет высокую холодопроизводительность.
  • Температура кипения фреона R-410 составляет -51,5 °C (при атмосферном давлении 100-105 кПа). Но в системе этот показатель изменяется от 50°C до -70°C (так как давление в системе может быть разным).
  • Требует использования полиэфирных масел (стоят дороже, чем минеральные).
  • Экологически безвредный.
  • Состоит из двух хладагентов 125 и 32.
  • 410 фреон рабочее давление имеет примерно 26 атм.

Если планируется использование сплит-системы в режиме обогрева, следует выбирать устройство с хладагентом R-410.

Разница между фреоном 22 и 410 и как она влияет на выбор покупателя

Многие покупатели задаются подобным вопросом: с каким типом хладагента выбрать кондиционер. Чтобы сделать покупку и остаться довольным, следует учесть такие критерии:

  • Стоимость. Кондиционеры, заправленные хладагентом R-22 стоят дешевле, чем с фреоном R-410. Однако, первый тип хладона постепенно выводят с рынка из-за его озоноразрушающих характеристик. На сегодняшний день R-22 можно еще найти в свободной продаже, но как будет дальше — неизвестно.
  • Простота в обслуживании. Использование фреона R-410 подразумевает установку в систему кондиционера более дорогих запчастей и элементов. При дозаправке устройства 410 фреоном потребуется больше времени, высокого профессионализма мастера и специального оборудования. При плохом вакуумировании, нарушении герметичности или попадании влаги/загрязнений в контур, система быстро придет в неисправность.
  • Дозаправка. Для того, чтобы заправить климатическое устройство хладоном R-410 или 22, не требуется удалять предыдущий состав (как в случае с фреоном 407).
  • Производительность. Фреон R-410 обладает мощностью до 50 % выше относительно остальных типов хладагентов (при температуре конденсации R-410a 54°C). Это дает возможность использовать компрессор, у которого объемная производительность ниже.

Почему кондиционер с фреоном R-410 стоит дороже? Во-первых, данный тип хладагента несовместим с минеральными маслами. Подходящее полиэфирное масло имеет высокую стоимость и требует точности выполнения заправки (и спецоборудования). Во-вторых, из-за более высокого давления в контуре, требования к прочности его элементов (медных трубок конденсатора и испарителя) строгие. Это все несомненно оказывает влияние на конечную стоимость продукта. Но, прочность и долговечность такого климатического агрегата будет также выше.

Рекомендуем товар

22 фото и 3 видео

Кондиционер сплит-система Cooper&Hunter Alpha CH-S07FTXE

Под заказ

Показать цену

Тип фреона: R-410A | Мощность обогрева, кВт: 2.30 | Мощность охлаждения, кВт: 2.20 | Мин. температура на обогрев, °C: -15 | Тип внутреннего блока: настенный | Тип компрессора: инверторный | Площадь, м²: до 20 |

Несмотря на то, что хладагент R-22 является более привычным и знакомым, да и в обслуживании пока обходится немного дешевле, R-410 становится более популярным. Это обусловлено, прежде всего, законодательством. Также, производители, стараются изготавливать экологически безопасные продукты, что тоже влечет за собой использование хладона R-410 в кондиционерах чаще.

Есть различные отзывы и исследования по данной теме, однако одно можно сказать с уверенностью — при использовании хладагента R-410, качество и надежность климатического устройства будет в разы выше. При этом не будет нанесен вред окружающей среде.

Краткий обзор давления хладагента в кондиционере R32

Хотя переход на хладагент R32 сегодня может показаться несложным, многие компании обращаются к продуктам с низким потенциалом глобального потепления (GWP). R32 — отличная альтернатива популярному R410A. На самом деле многие ведущие производители уже выпускают оборудование, работающее только на R32.

К 2025 году хладагенты с большим ПГП (более 750) будут запрещены вместе с системами, использующими его.R410A имеет GWP более 2000. Между тем, R32 имеет низкий GWP — 675. Очевидно, какой из них является хладагентом будущего.

Что такое кондиционер R32?

Кондиционер R32 представляет собой хладагент HFC, используемый в качестве замены R410A в низкотемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха. Этот хладагент является предпочтительной заменой R410 в новом оборудовании.

Работа с давлением

Рабочие давления газа важны как для производителей, так и для пользователей.Потребуются ли оборудованию новые шланги и манометры для работы с R32? Новое давление хладагента лишь немного выше, чем для R410A.

Рабочее давление двух хладагентов сравнимо, что упрощает переход от одного хладагента к другому. Новое оборудование для R32 может базироваться на платформе R410A.

Степень сжатия

R32 немного выше, чем у R410A. Показатель изоэнтропы влияет на степень сжатия и температуру нагнетания.

Рабочее давление R32 составляет около 12–26 бар (174–377 фунтов на квадратный дюйм).Следует отметить, что, хотя рабочее давление R32 и R410A одинаково, первый имеет лучшую способность к обмену тепловой нагрузкой, что обеспечивает более высокую производительность.

Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с диаграммой давления-температуры R32.

Услуги по проектированию, установке и обслуживанию

В ACE Services мы проектируем, устанавливаем и обслуживаем системы кондиционирования воздуха с использованием хладагента R32. Мы заботимся об окружающей среде и стараемся помочь нашим клиентам соблюдать действующие правила по фторсодержащим газам.Позвоните нам сегодня, чтобы запросить расценки.

Поиск и устранение неисправностей Заправка хладагента в центральных кондиционерах

Предупреждение: Не пытайтесь устранить неполадки с заправкой хладагента в центральных кондиционерах, если вы не сертифицированы EPA 608 type II.

Эта статья относится к поиску и устранению неисправностей заправки хладагента в системах кондиционирования воздуха в жилых помещениях 410a и R22. Хотя многие из принципов будут перенесены на другие типы хладагентов и вспомогательные вещества.Я поделюсь диаграммой давления, которая может помочь вам устранить симптомы низкого давления, симптомы высокого давления. А также другие потенциальные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, пытаясь довести свои системы r410a или r22 до нормального рабочего давления.

Таблица поиска и устранения неисправностей систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с усилителями перегрева, переохлаждения и компрессора

Блок-схема зарядки домашней системы кондиционирования воздуха

Поиск и устранение неисправностей при заправке хладагента для определения неисправного TXV

  • Если давление всасывания остается неизменным при добавлении хладагента, а давление в головке резко возрастает, в то время как давление всасывания остается прежним, вероятно, ваш клапан TXV неисправен.
  • Если вы делаете домашнее задание и подозреваете, что лампа TXV потеряла заряд, вероятно, лучше просто заменить лампу и клапан. Если ты знаешь свое дерьмо, то во что бы то ни стало делай то, что считаешь лучшим. Но это то, что я делаю.
  • Если клапан TXV расположен внутри воздухообрабатывающего агрегата, в прохладном месте, надлежащая изоляция не так важна. Однако контакт с всасывающей линией всегда важен.
  • 10 и 2. Обратитесь к производителю, чтобы узнать оптимальное размещение лампы.

Каким должно быть переохлаждение и перегрев?

  • Для переохлаждения приблизительный диапазон может быть где-то между 10-15 градусами F. Для перегрева он может составлять 12-20 градусов F. Тем не менее, уточните у производителя.
  • У многих агрегатов есть таблица зарядки, которая находится за паспортной табличкой на компрессорно-конденсаторном агрегате, используйте ее в первую очередь.
  • Зарядка перегревом для фиксированных измерительных устройств и переохлаждение для TXV, если вы не уверены, проверьте документацию производителя.
  • Ничего из этого не значит, если ваш воздушный поток не соответствует спецификациям производителя.
  • То же самое и с правильным размером системы. Большинство единиц имеют меньший размер, чтобы снизить стоимость строительства. Большинство воздуховодов имеют меньший размер по той же причине.
Техник по вентиляции и кондиционированию воздуха, работающий над установкой кондиционирования воздуха с большим количеством открытого пространства.

Что должны показывать мои значения давления в системах с хладагентом R-22?

Меня постоянно об этом спрашивают. По моему опыту нормальное давление R22 может быть где-то около 70 фунтов на квадратный дюйм для всасывания и 240 фунтов на квадратный дюйм для давления напора.НЕ используйте это как практическое правило или даже как пример, существует слишком много переменных, которые могут изменить ваш R22 Давление .

Каким должно быть мое нормальное рабочее давление в системах 410a?

Давление всасывания R410a может составлять около 120 фунтов на квадратный дюйм, а давление на выходе R410a может быть где угодно от 225 фунтов на квадратный дюйм до 350 фунтов на квадратный дюйм. Здесь могут применяться многие условия, нет абсолютно никакого заданного давления для 410a, r22 или чего-либо еще. Узнайте, что происходит в процессе теплопередачи.Воздушный поток, температура наружного и внутреннего воздуха, размеры оборудования и калибровка инструмента — все это играет чрезвычайно важную роль для точного ответа на этот вопрос.

Что такое падение температуры и почему меня это должно волновать?

Падение температуры, или иногда просто TD или Delta T, — это когда вы измеряете температуру воздуха, поступающего в змеевик испарителя, и вычитаете ее из воздуха, покидающего змеевик испарителя через несколько футов. Для 410a это должно быть около 16-18 градусов по Фаренгейту. Для R22 это может быть около 17-21 градусов по Фаренгейту.

Показание дельта T может быть не самым точным способом измерения заряда в системе, но оно должно помочь решить, следует ли вам подключать датчики или нет. Это также метод, который домовладелец может использовать, чтобы определить, нуждается ли его кондиционер в обслуживании или нет.

Каждый раз, когда вы подключаете манометры, вы забираете хладагент из системы, даже если его немного. Предполагается, что кондиционеры представляют собой герметично закрытые системы, которые не протекают. Ваш техник Hvac подключает датчики несколько раз в год для обслуживания, он теряет хладагент.

Многие системы низкого давления, такие как винные холодильники, коммерческие холодильники и морозильники, по этой причине не имеют отверстий для манометров. Однажды представитель Mitsubishi сказал мне, что я никогда не должен подключать датчики к бесконтактным мини-разветвителям, которые они продают. Что я должен просто принять падение температуры. В зависимости от падения температуры это определит, нужно ли подключать датчики. Спросите 10 лучших специалистов по кондиционированию воздуха, и вы получите разные ответы от каждого из них.

Компрессор

работает, но на моих манометрах отображается ноль !?

Откройте рабочие клапаны, возможно, они закрыты. Да, я видел это не раз….

Или в системе вентиляции и кондиционирования полностью закончился хладагент, а это значит, что у вас проблемы посерьезнее. Найдите и устраните утечку.

Лучший совет по поиску и устранению неисправностей заправка хладагента

Холодильный цикл. Живите, запоминайте и узнавайте об этом больше. Если вы не понимаете ПОЛНОСТЬЮ, как это работает, вы будете регулярно раздражать множество клиентов, других технических специалистов, наставников.

Не имеет значения, являетесь ли вы установщиком систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, техником по обслуживанию квартир, техником отеля или техником по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Вам необходимо знать цикл охлаждения и понимать его.

Как часто необходимо заправлять кондиционер хладагентом?

Помните, что кондиционер — это герметичная система . Если установка и ремонт произведены правильно, то хладагент должен оставаться в системе навсегда. Его не следует заряжать до тех пор, пока не произойдет механический или физический отказ.Утечки хладагента должны быть устранены должным образом перед заправкой кондиционера хладагентом.

Каким должно быть давление 410A при 75 градусах? — MVOrganizing

Каким должно быть давление 410A при 75 градусах?

217 фунтов на квадратный дюйм

Какое давление должно быть на 410А при 80 градусах?

Таблица давления и температуры R-410A

PSIG (фунтов на квадратный дюйм манометра) R-410A (HFC) ° по Фаренгейту
76 19
78 20
80 21
85 24

Что произойдет, если зарядить 410A паром?

В жидкой форме хладагент R410a представляет собой смесь R-32 и R-125 в соотношении 50/50.При заправке паром смесь хладагента разделится, и соотношение пара может резко измениться. При заправке паром невозможно определить, какое количество хладагента добавляется в систему.

Можно ли смешивать 134a с 410A?

Хотя R134a и R410a являются экологически безопасными гидрохлорфторуглеродными хладагентами, в остальном они не похожи. R134a — это чистый хладагент, который иногда используется в смесях, в то время как R410a сам по себе является смесью. При комнатной температуре R410a имеет давление около 200 фунтов на квадратный дюйм, а R134a — около 70 фунтов на квадратный дюйм.

Хладагент 410A постепенно прекращается?

Все новые домашние блоки переменного тока в Северной Америке используют R410a, также известный как Puron. Но, следовательно, этот хладагент будет постепенно прекращен. Это связано с постоянным вниманием к сокращению количества соединений, которые, как известно, оказывают влияние на окружающую среду. Но дело не столько в самой системе кондиционирования и даже не в ее охлаждающей способности.

Можете ли вы преобразовать R22 в R410A?

Если вы собираетесь перейти с хладагента с R22 на хладагент R410A, лучше всего промыть имеющиеся у вас линии и установить блоки, кондиционер и конденсатор, предназначенные для использования R410A.R410A и R-22 настолько разные, что делать то, что вы хотите, на самом деле не сработает.

Сколько стоит замена R22 на R410A?

Стоимость преобразования центрального кондиционера с R-22 на R-410A может варьироваться от 2000 до более 4500 долларов в районе Нью-Джерси. Суть? Если вашему блоку переменного тока более 8 лет, то, как правило, его переоборудование не стоит затрат, и вам следует просто заменить весь блок с R-22 блоком с R-410A.

Какая лучшая замена хладагенту R22?

R-407c

Можете ли вы поместить R134a в систему R12?

№Федеральный закон запрещает доливать систему R12 другим хладагентом. Или вы можете переоборудовать систему с помощью одного из наших комплектов для модернизации R134a, который позволит вам теперь добавить хладагент 134a в вашу автомобильную систему кондиционирования воздуха. …

Что произойдет, если вы не откажетесь от пылесоса переменного тока?

Если вы не откажетесь от вакуумирования системы кондиционирования перед заправкой ее хладагентом, вы не получите максимальной производительности, потому что в ней будет небольшое количество воздуха (влажность / влажность). SO путем вакуумирования системы кондиционирования воздуха мы понижаем давление, так что вся вода в системе выкипает при температуре окружающей среды.

Могу ли я купить хладагент R22?

Хладагент

R22 является незаконным ввозом и изготовителем в США, но покупка фреона R22 не является незаконной. И продавать его, если у вас есть лицензия, не является незаконным. Пока есть запасы, вы сможете продолжать покупать R22 у специализированных дилеров и создать свою компанию по кондиционированию воздуха.

R-410A по сравнению с R-407C в более теплой окружающей среде

Сегодня на рынке представлены десятки коммерчески доступных вариантов хладагентов, в том числе многочисленные смеси хладагентов, которые призваны воспроизвести эффективность прежних рабочих лошадок, таких как R22, производство которых было произведено. незаконно с января этого года.Двумя популярными примерами хладагентов, разработанных за последние 30 лет или около того, которые используются в индустрии отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, являются R-410A и R-407C. Эти два хладагента часто используются для схожих применений, но у них есть некоторые заметные различия, которые следует понимать и учитывать при выборе между ними.

Хотите узнать больше о некоторых популярных сегодня хладагентах? Ознакомьтесь с новым бесплатным руководством по хладагентам SRC!

R-407C

Изготовленный путем смешивания R-32, R-125 и R-134a, R-407C является зеотропной смесью, что означает, что входящие в его состав вещества кипят при разных температурах.Вещества, содержащие R-407C, используются для повышения желаемых характеристик, при этом R-32 способствует теплоемкости, R-125 обеспечивает более низкую воспламеняемость, а R-134a снижает давление.

Одним из преимуществ использования R-407C в условиях высокой температуры окружающей среды является то, что он работает при относительно низком давлении. Тем не менее, следует отметить один недостаток — это угол наклона R-407C с температурой 10 ° F. Поскольку R-407C представляет собой зеотропную смесь, скольжение — это разница температур между точками кипения трех веществ.Хотя десять градусов могут показаться малым, они могут иметь реальное влияние на другие элементы системы.

Это скольжение может отрицательно сказаться на характеристиках системы в условиях высокой температуры окружающей среды из-за близкого приближения температуры между точкой конденсации последнего конденсирующегося хладагента и воздушным потоком. Повышение температуры конденсации может быть непривлекательным вариантом из-за максимально допустимого нагнетания компрессора. Чтобы компенсировать это, некоторые компоненты, такие как змеевики конденсатора или вентиляторы конденсатора, должны быть больше, что влечет за собой ряд последствий, в первую очередь связанных с затратами.

R-410A

Как и R407C, R-410A представляет собой зеотропную смесь, полученную путем объединения R-32 и R-125. Однако в случае R-410A эта разница между двумя точками кипения довольно минимальна, и хладагент считается почти азеотропным. Азеотропы — это смеси с постоянной температурой кипения, пропорции которых нельзя изменить путем перегонки.

R-410A очень популярен для некоторых приложений HVAC, таких как конденсаторы.Однако при высоких температурах окружающей среды рабочее давление R-410A намного выше, чем R-407C, что побуждает некоторых рассматривать другие варианты для таких применений. Хотя рабочее давление R-410A при высоких температурах окружающей среды, несомненно, выше, чем у R-407C, в Super Radiator Coils мы можем производить решения, внесенные в список UL, в которых используется R-410A с давлением до 700 фунтов на кв. Дюйм, что делает его полностью безопасным. безопасный и эффективный хладагент для более теплого климата.

R-410A очень популярен для кондиционирования воздуха в жилых и коммерческих помещениях на нескольких рынках, включая США, Европу и некоторые страны Азии.Трепет по поводу его высокого рабочего давления при более высоких температурах окружающей среды может объяснить, почему R-410A не так распространен в таких местах, как Ближний Восток или тропические районы мира.

Позвоните одному из наших инженеров сегодня, чтобы узнать, может ли R-410A быть лучшим вариантом для ваших теплообменников с высокими температурами окружающей среды.

Не оставайтесь незамеченными, когда речь идет об информации о теплопередаче. Чтобы быть в курсе самых разных тем по этой теме, подпишитесь на The Super Blog, наш технический блог, Doctor’s Orders и подпишитесь на нас в LinkedIn, Twitter и YouTube.

Клапан Metrex — Эксперты по клапанам хладагента низкого и высокого давления — До 650 фунтов на кв. Дюйм

Многие наслаждаются прохладным климатом в отелях, казино, офисных зданиях или производственных помещениях, не осознавая огромной и надежной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, необходимой для этих типов зданий. Хладагент — важный компонент любой системы HVAC. Он отвечает за охлаждение воздуха в вашем доме или коммерческом здании и регулируется различными уровнями давления в зависимости от области применения.Проще говоря, без перепада давления кондиционер не может обеспечить нужную температуру и желаемый уровень охлаждения. Точно так же хладагенты также отвечают за нагрев воздуха, если у вас есть тепловой насос. Одно из ключевых различий между различными типами хладагента, доступного для блоков HVAC, — это рабочее давление и технические различия, которые меняют требования к конструкции, например, рабочее давление совместимости.

Metrex Valve — производитель клапанов для управления теплообменом, включая системы отопления, вентиляции и кондиционирования с водяным охлаждением, для коммерческих, промышленных, морских, военных кораблей и ядерных служб.Metrex Valve является экспертом как в области клапанов хладагента стандартного давления (хладагент R22), так и в моделях с высоким давлением хладагента (хладагент R410a). Некоторые из клапанов высокого давления были испытаны на давление 2300 фунтов на квадратный дюйм, что доказало их долговечность и надежность. «Наши клапаны действительно построены по-другому, наша инновационная группа в Metrex Valve расширила ассортимент нашей продукции, включив в него клапаны высокого давления, которые гарантированно работают до 650 фунтов на квадратный дюйм, но протестированы до 2300 фунтов на квадратный дюйм», — говорит Дуг Йоргенсен, президент Metrex Valve.

Огромная часть этой инновации — вклад компании в усилия по охране озонового слоя. К сожалению, R22 вызывает значительное разрушение озона при утечке, что приводит к повреждению озона. По этой причине в 2004 году Агентство по охране окружающей среды начало поэтапный отказ от хладагента для кондиционирования воздуха R22, дополнительную информацию читайте в нашем предыдущем блоге ЗДЕСЬ

.

Клапаны HVAC — стандартное низкое давление


Metrex предлагает как 2-ходовые, так и 3-ходовые клапаны, приводимые в действие давлением хладагента, с резьбовыми, соединительными и фланцевыми концами.По-прежнему существует множество систем с хладагентом R22, и Metrex Valve предлагает клапаны низкого давления, подходящие для этого применения, с давлением до 250 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку с момента постановления EPA прошло совсем немного времени, поэтапный отказ от хладагента r22 находится примерно на половине пути, что означает, что хладагент по-прежнему актуален для многих предыдущих применений HVAC. «Стоимость модернизации или переоборудования систем в некоторых ситуациях является огромной проблемой, но наша миссия состоит в том, чтобы предлагать решения для систем хладагента низкого и высокого давления, несмотря на наше желание перейти к более экологически безопасному решению с нашими клапанами R410a», — говорит Роб Йоргенсен, производственный отдел. Менеджер Metrex Valve.

Клапаны хладагента высокого давления


На самом деле системы, в которых используется хладагент R410a, работают при давлениях примерно в 1,6 раза выше, чем системы, в которых используется хладагент R22. Клапаны высокого давления обеспечивают лучшую производительность, меньшую стоимость, а утечки разрушают озоновый слой с меньшей скоростью. R410a не только более эффективен, но и лучше поглощает и отводит тепло по сравнению с хладагентом R22.

R410a работает при среднем давлении 480–500 фунтов на квадратный дюйм (с более новыми моделями наших клапанов, работающими с допуском в 650 фунтов на квадратный дюйм), что делает его хладагентом высокого давления.Это различие чрезвычайно важно из-за эксплуатационных опасностей при работе с системами высокого давления. В дополнение к повышенной прочности и безопасности нашей последней серии HR они рассчитаны на более высокое рабочее давление, чем даже самые экстремальные для r410a. Наше качество распространяется на все наши клапаны, поскольку клапаны высокого давления Metrex имеют конструкцию с уплотнительными кольцами для обеспечения герметичной надежности в вашей системе высокого давления воды.

Чем выше давление в системе, тем больше расстояние между трубами становится возможным.Объем компрессора уменьшается на 30%, а коэффициент теплопередачи улучшается на 35%. Это позволяет использовать компоненты системы меньшего физического размера, такие как конденсаторы, компрессоры, испарители.

Они также бывают с двух- и трехходовыми клапанами. Более подробную информацию о серии продуктов, доступных для R410a, можно найти здесь.

Наконечники


• Чтобы увеличить рабочее давление хладагента в головке, вставьте штифт или шестигранный ключ в регулировочную гайку и поверните против часовой стрелки.Чтобы снизить рабочее давление хладагента, поверните регулировочную гайку по часовой стрелке.
• Клапаны можно устанавливать в любом положении без снижения производительности. Однако для удобства регулировки учитывайте доступность регулировочной гайки.
• Не разбирайте привод. Внутри привода нет деталей, обслуживаемых пользователем.
Чтобы узнать больше о наших продуктах, свяжитесь с нами здесь. Для получения дополнительной информации об экологически мотивированном переходе с R22 на R410a во всей отрасли, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о росте и потребности в системах хладагента R410a HVAC здесь.

В Metrex Valve мы можем помочь вам найти подходящий хладагент для ваших конкретных потребностей. Клапаны всех размеров представляют собой многодиапазонные клапаны, применимые к различным хладагентам. Наши дружелюбные специалисты готовы объяснить все наши возможности и убедиться, что у вас есть безопасный и долговечный продукт, идеально подходящий для вашего проекта. Позвоните нам или напишите нам по электронной почте; наша контактная информация доступна здесь.

Каким должно быть давление на стороне низкого давления в системе 410a?

Реле низкого давления на оборудовании Carrier, использующем R-410A, обычно настраиваются на открытие при давлении около 50 фунтов на кв. Дюйм и закрытие при давлении около 100 фунтов на квадратный дюйм .Примечание. Тепловые насосы, работающие в режиме обогрева, также могут иметь реле пара, которое включает вентилятор наружного блока, когда давление составляет около 400 фунтов на квадратный дюйм , и сбрасывается, когда давление падает до примерно 310 фунтов на квадратный дюйм .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Кроме того, каково нормальное рабочее давление для 410a?

Для R- 410A рекомендуется рабочее давление не менее 400 фунтов на кв. Дюйм (включая цилиндры восстановления). Стандартные цилиндры восстановления DOT, рассчитанные на 350 фунтов на квадратный дюйм, не должны использоваться.

Кроме того, какое давление хладагента должно быть у меня?

90,7134 ° F (18 ° C)
Пример зависимости температуры хладагента R-134A от давления
Температура окружающей среды, ° F 1 R134A Давление пара на уровне моря R-134A Давление на стороне высокого давления 3
65 фунтов на кв. Дюйм 135-155 фунтов на кв. Дюйм / 931-1069 кПа
69,24 ° F (21 ° C) 70 фунтов на кв.
75.86 ° F (24 ° C) 80 фунтов на квадратный дюйм 150-170 фунтов на квадратный дюйм / 1034-1172 кПа

Можно также спросить, какими должны быть высокие и низкие боковые давления?

Сторона low должна быть около 30 фунтов на квадратный дюйм при 90 градусах по Фаренгейту или меньше. Давление , которое намного ниже или выше указывает на наличие проблемы. В правильно работающей системе , высокое давление на стороне , будет примерно вдвое выше температуры окружающей среды, плюс 50 фунтов на квадратный дюйм.

Каким должно быть давление на стороне низкого давления в системе с r22?

Давление на стороне низкого давления для переменного тока будет незначительно отличаться в зависимости от дозирующего устройства, расширительного клапана, капилляров и т. Д., А также температуры нагнетаемого / возвратного воздуха. Как минимум вы хотите, чтобы давление было выше 58 фунтов на квадратный дюйм, что соответствует 32 градусам по Фаренгейту (точка замерзания воды), чтобы избежать замерзания.

Eco-Safe R-410A Хладагент и MrCool — MRCOOL

Экологичный хладагент R-410A — это новый стандарт для американских кондиционеров и тепловых насосов.Как и следовало ожидать, это также основной хладагент, который мы используем в MrCool. Правительство, конечно, потребовало от таких компаний, как мы, использовать хладагенты, такие как R-410A, но знаете ли вы почему?

Ответ может вас удивить. А может и нет. Я действительно понятия не имею, насколько вы осведомлены о международных соглашениях по выбросам химических веществ.

Eco-Safe R-410A, фреон и зловещая дыра в озоновом слое

Вы слышали о Монреальском протоколе? По этой причине сегодня широко используются экологически безопасные хладагенты R-410A и другие озонобезопасные хладагенты.Вы можете провести прямую линию между нашим использованием R-410A и соглашениями, достигнутыми в Монреале еще в 1987 году. Именно там международная встреча мировых лидеров согласилась, что наша цивилизация должна сократить использование озоноразрушающих хладагентов, таких как Фреон и другие хлорфторуглероды.

Это слово сложно использовать в обычном разговоре. Тем не менее, вам стоит попробовать. Люди любят такие вещи.

Так или иначе, мир еще в 1980-х годах по понятным причинам беспокоился о гигантской дыре, растущей в озоновом слое над Антарктидой.В основном потому, что озоновый слой — это часть атмосферы, которая не позволяет солнечной радиации превратить всех нас в ходячие сгустки рака. Что плохо. Широкое распространение ХФУ помогло вырастить эту дыру. Мировым лидерам потребовалось много споров и перебранок, прежде чем все согласились, что медленная, мучительная смерть от солнечной радиации — это плохо, так что, может быть, давайте прекратим использовать все эти ХФУ.

И это было проблемой само по себе. В мире используется много ХФУ во всем, от лака для волос до кондиционеров.Теперь, очевидно, никто не хотел отказываться от липких волос и воздушного комфорта. Цивилизации требовалось химическое вещество, которое могло бы делать все то же, что и ХФУ, но, знаете ли, без всякой вероятности неминуемой смерти.

Введите экологически безопасный R-410A! R-410A — хладагент без хлора с минимальной озоноразрушающей способностью. Другими словами, вы можете использовать его, не беспокоясь о том, что в конечном итоге все человечество погибнет в апокалипсисе, вызванном солнечной радиацией.

Итак, это хорошо.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*