Батареи для отопления какие лучше для частного дома фото: Радиаторы отопления для частного дома – разновидности и классы, правила выбора, цены

Какие радиаторы выбрать для отопления частного дома: инструкция, фото, видео

Частный дом, как правило, предполагает наличие автономной системы отопления. Это далеко не прихоть владельцев, но необходимость, так как централизованное отопление не всегда охватывает частный сектор, и решать данную проблему приходится самостоятельно. Вопрос о том, какие радиаторы необходимы для автономной системы частного дома, важен также и для тех, кто принял решение усовершенствовать отопительную систему.

Что надо учитывать при выборе

Фото 1 Стальной радиатор

Все знают о том, что основная функция главная задача, которая возлагается на батареи – отопление помещения и поддержка заданной температуры. Но при этом не все разбираются, какие радиаторы выбрать для отопления частного дома, чтобы они были эффективными и долговечными. Как правило, при покупке часто оценивают эстетичность батарей, так как они устанавливаются в комнате и поэтому являются обязательным элементом интерьера.

Но изначально следует учитывать и другие, не менее важные, факторы.

Видео 1 Что нужно учитывать при выборе радиаторов для дома

Итак, что определяет период эксплуатации и работу приборов:

• специфика используемого теплоносителя, его состав и температура.
• рабочее давление в водонагревательной системе.

Также надо рассчитать мощность прибора. Следует знать для этого не только, какой радиатор выбрать для отопления частного дома, но и правильно рассчитать его мощность, исходя из типа помещения. Данный параметр дает понять, насколько эффективно теплоноситель будет нагревать помещение, и рассчитывается он с учетом следующих показателей:

• Размеры комнаты.
• Количество окон и внешних стен.
• Какой материал использовался для строительства и утепления здания.

Для отопления 1 кубометра помещения понадобится мощность 20 Вт. Рассчитайте объем дома, умножьте цифру на этот показатель, затем полученную цифру разделите на мощность секции. Полученная цифра будет количеством секций.

Минусы и плюсы каждого вида

Современные производители для изготовления батарей применяют разные составляющие: алюминий, сталь, чугун или сплавы.

Прежде чем выбрать радиатор отопления для частного дома, стоит изучить особенности каждого из них, узнать его плюсы и минусы.

Чугунные радиаторы

Фото 2 Чугунный радиатор

Данные изделия знакомы всем, раньше они присутствовали в каждой квартире – это секционные радиаторы, которые за много лет использования заслужили хорошие отзывы. К их преимуществам можно отнести:

• Возможность собирать радиатор из разного количества секций, в зависимости от кубатуры помещения.
• Устойчивость к резким перепадам давления.
• Долговечность.

Солидная толщина металла делает чугунные радиаторы прочными и надежными, но тяжелый вес делает их с каждым годом все менее востребованными.

Стальные радиаторы

Фото 3 Стальной панельный радиатор

Стальные радиаторы представлены на рынке панельными и трубчатыми моделями. Панельные имеют вид двух пластин, толщиной от 1 до 2 мм, соединенных между собой с помощью сварки. К их преимуществам стоит отнести:

• Большую площадь теплоотдачи, образованную двумя панелями.
• Эстетичный внешний вид.
• Устойчивость к давлению в системе.
• Приемлемая цена.

Но они имеют и определенные минусы, в числе которых риск возникновения коррозии, невозможность монтировать батареи с меньшим или большим количеством секций.

Радиаторы трубчатого типа внешне напоминают чугунные, их преимущество – это разные размеры и формы, а также современное оформление.

Алюминиевые радиаторы

Фото 4 Алюминиевая батарея

Главный плюс таких изделий – это их небольшой вес, что дает возможность устанавливать их на легких стенах и даже перегородках. Также стоит выделить:

• Высокие показатели теплоотдачи.
• Эстетичность.
• Возможность регулировать температуру в комнате, используя встроенные термоголовки.

Выбирая  радиатор отопления для частного дома из алюминия, следует учесть такие его недостатки:

• Высокие требования к качеству теплоносителя.
• Соединения в таких приборах не считаются слишком надежными и вполне реальны протечки.

Биметаллические радиаторы

Фото 5 Биметаллические радиаторы

Это приборы, изготовленные из сплава алюминия и стали, конструкция которых выполняется из стали с алюминиевым покрытием. Радиаторы такого типа соответствуют всем потребностям современной системы отопления, единственный их минус – это более высокая стоимость, чем у других типов батарей.

Видео 2 Все о радиавторах, какие лучше выбрать для дома

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что рынок радиаторов позволяет сделать каждому владельцу  дома  наиболее правильный выбор. Но помните, что если у здания выполнена  некачественная теплоизоляция, то даже самые  надежные радиаторы или дорогостоящая система отопления не помогут в создании комфортной температуры внутри помещения и в вопросах экономии энергоносителей. 

цены, фото, расчет, характеристики, доставка по Москве и РФ.

Полезная информация

Отопительные радиаторы – это самое распространенное тепловое оборудование, которое устанавливается в автономные и центральные системы отопления. Используются радиаторы в любых помещениях: от маленькой кухни, до огромного оптового склада.

Основные технические характеристики:

• Мощность – выбор радиатора отопления по этому показателю должен основываться на учете размера помещения, которое нужно будет обогревать. Для большего помещения – большая мощность радиатора. Принято считать, что на 10 кв. м требуется 1 кВт тепловой мощности.
• Межосевое расстояние – высота радиатора отопления. Если он установлен под окном, и расстояние до пола и подоконника слишком маленькое, теплопередача будет затруднена. Стандартно межосевое расстояние составляет 350 и 500 мм.

Виды и особенности

• Чугунные радиаторы. Неприхотливы к качеству воды и выдерживают высокое давление. К недостаткам относят большой вес, чувствительность к гидроударам и необходимость периодически подкрашивать защитное покрытие.
• Алюминиевые радиаторы отопления. Обладают высокой теплопроводностью и способностью выдерживать большое давление воды. Но чувствительны к качеству теплоносителя: из-за примесей в воде подвержены  коррозии.
• Стальные отопительные радиаторы. Оптимальное соотношение цены и качества. Такое оборудование с легкостью выдерживает перепады давления. Однако со временем на внутренних стенках может образоваться коррозия от воздействия механических примесей, содержащихся в воде.
• Биметаллические радиаторы. Совмещают плюсы двух предыдущих видов. Обладают хорошей теплопроводностью, защищены от перепадов давления и коррозии. Но и стоимость у них высокая. К тому же они чувствительны к присутствию кислорода в теплоносителе.
• Медные радиаторы отопления. Медь обладает отлично теплопроводностью, что делает обогреватели этого типа одними из самых популярных. Еще один плюс — отсутствие химических реакций с водой, то есть эти обогреватели совсем не подвержены коррозии. Однако цена на них выше, чем на предыдущие виды батарей.

Выбор радиатора

Перед тем, как покупать новую отопительную батарею, учтите, чем больше у нее секций, тем в большем по площади помещении она может работать. Для того чтобы радиатор отопления равномерно и качественно прогревал помещение, он должен занимать как минимум 75% от ширины оконного проема. Только в этом случае радиатор отопления сможет отсекать весь холодный воздух. При покупке радиатора обратите внимание, что у одних моделей указана цена за секцию, а у других – за весь прибор.

Оптовикам

какое выбрать количество секций, фото-материалы

Алюминиевые радиаторы: какие лучше?

Легкие и стильные алюминиевые радиаторы впервые появились в магазинах в 80-е годы прошлого века. Замена тяжелого чугуна на новый вид металла была вызвана потребностью рынка. Появление высотных многоквартирных домов и массовое строительство коттеджных поселков требовало модернизировать не только всю отопительную систему, но и ее элементы.

Применение для обогрева квартир и домов сразу двух видов тепла – конвекции и излучения, значительно снижало затраты на энергию. Это стало возможным благодаря строению, которое имеют алюминиевые радиаторы отопления.

Виды и способы их изготовления

Для производства этого типа батарей применяется силумин – алюминий с добавками кремния, который придает заготовкам дополнительную крепость. Из исходного материала готовят секции и коллекторы путем литья или экструзии.

Метод литья применяют для изготовления отдельных секций, которые бывают разной высоты и формы. Во время процесса под большим давлением получаются заготовки, с выдавленными в них каналами для теплоносителя.

Чтобы конструкция получилась прочной, стенки секции делают довольно толстыми, что никак не отражается на весе готового изделия. Таким способом может быть сделана как небольшой высоты стандартная секция алюминиевого радиатора, так и вертикальная в высоту до 2-х метров.

Метод экструзии – это выдавливание отдельных элементов конструкции под давлением пресса, после чего их скрепляют клеем или сваркой друг с другом.

Преимуществом метода является отсутствие шероховатостей и пустот, но склеенные или сваренные между собой многочисленные элементы со временем могут дать течь, тогда придется заменять всю конструкцию. Алюминиевые радиаторы этого типа стоят намного дешевле, но применение их ограничено исключительно системами обогрева частных домов.

ВАЖНО: секционные модели батарей всегда пользуются спросом большим, чем цельные конструкции. Вызвано это тем, что в случае поломки в них можно заменить испорченную часть новой, тогда как в монолитных устройствах приходится менять весь радиатор.

Технические особенности

Плюсы

Прежде чем подбирать батареи, следует изучить характеристики алюминиевых радиаторов для квартиры. Например, большинство моделей просто не приспособлено работать в экстремальных условиях централизованного отопления.

Среди положительных качеств этих устройств можно отметить:

1. Вес. Перевозка, монтаж и установка алюминиевых батарей пройдет легко и не займет много времени.
2. Алюминиевые радиаторы стильно смотрятся и вписываются в любой интерьер (например, существуют алюминиевые радиаторы отопления с нижним подключением.
3. Конструкция батарей такова, что за ними легко ухаживать, протирая влажной тряпкой с любым моющим средством.
4. Батареи из алюминия, в отличие от их чугунных аналогов, не требуют покраски, так как при изготовлении на них наносится специальная термостойкая краска. Кроме того, алюминиевые радиаторы можно разобрать своими руками.
5. Данные типы радиаторов могут быть оснащены терморегуляторами, а малое количество теплоносителя в их каналах способствует почти мгновенному их нагреву, что экономит энергию при эксплуатации
6. Их теплопроводность считается одной из самых высоких, а стоимость – самой низкой, что придает им дополнительный плюс в глазах потребителей. (подробнее о теплоотдаче алюминиевых радиаторов читайте в этой статье.

Хотя на рынке тепловых технологий в последние годы появилось много новых моделей радиаторов из различных видов металлов, алюминиевые продолжают пользоваться спросом и любовью у владельцев частных домов и квартир с автономным типом подключения.

Алюминиевые радиаторы — фото:

Минусы

Кроме положительных качеств, алюминиевые батареи отопления имеют недостатки:

1. Хотя производители пишут в техпаспортах изделий, что они способны выдерживать давление до 20 атмосфер, на деле это не так. Они плохо переносят гидроудары, поэтому не рекомендуется ставить их в многоквартирных домах. Если вам нужно запаять алюминиевый радиатор, читайте об этом на нашем сайте.
2. Алюминий «не дружит» с водой, у которой повышенная кислотность. Появление коррозии почти вдвое сокращает срок их эксплуатации. Поэтому больше подходят алюминиевые радиаторы отопления для частного дома, в отопительной системе которого не бывает скачков давления, а за качеством теплоносителя легко проследить. Узнайте подробнее на нашем сайте, сколько воды в одной секции алюминиевого радиатора.
3. Срок гарантийного использования, который дают производители на батареи из алюминия, равен 10 годам, но при условии, что они эксплуатировались в оптимальной для них сети обогрева. Приобретая их для монтажа в квартире с центральным отоплением, нужно быть готовыми, что они прослужат всего лет 6-8. Поэтому, важно знать, как отремонтировать алюминиевые радиаторы отопления.

ВАЖНО: на рынке встречаются недорогие модели алюминиевых радиаторов и явно дешевые аналоги. Это не означает, что на продажу выставлена подделка. На самом деле существуют разные виды алюминиевых радиаторов.

Существуют следующие сорта алюминия:

• первичный более прочный и надежный, так как является чистым сырьем.
• вторичный (переработанный из вторсырья) алюминий дешевый и пригоден для батарей, работающих исключительно в системах обогрева, где вообще не бывает гидроударов.

Не стоит размышлять, стальной или алюминиевый радиатор отопления лучше. Всегда подходит та конструкция, которая сумеет эффективно работать в существующей обогревательной системе. Для батарей из алюминия лучшим местом установки станет частный дом или малоквартирное здание. В этом случае качественный обогрев будет обеспечен при минимуме затрат. Кстати, у нас на сайте представлена информация о том, какой радиатор лучше: медный или алюминиевый? Читайте познавательную статью и делайте выводы.

Если вы решили установить такой вид отопления важно учесть, как и чем промыть алюминиевые радиаторы. Также надо знать какой выбрать антифриз и комплектующие детали.

Мощность

В настоящее время на рынках встречаются алюминиевые радиаторы, количество секций которых колеблется от 2 до 16, но стандартными принято считать модели с десятью элементами. Но, всегда можно добавить секции на алюминиевые радиаторы. Как это сделать читайте на нашем сайте.

Потребители, выбирая для дома батареи отопления, ориентируются на такой показатель, как тепловая мощность одной секции. Зная ее, очень легко рассчитать количество секций алюминиевых радиаторов на квадратный метр.

Если взять за основу стандартную секцию 500 мм, то ее мощность колеблется от 180 Вт до 230 Вт. Если требуется радиатор алюминиевый 10 секций, то его параметры в среднем будут равны 1800 Вт.

Вы можете ознакомиться с рейтингом лучших алюминиевых радиаторов отопления на нашем сайте. Эти типы батарей по-прежнему пользуются спросом у населения благодаря низкой стоимости, стильному виду и достаточной прочности, чтобы работать долго и эффективно в автономных отопительных системах.

Какие батареи отопления лучше выбрать для частного дома, советы по подбору

Радиаторное отопление в частном доме
Виды батарей по типу конструкции
Виды по типу материала
Что стоит учитывать при выборе радиаторов
Особенности монтажа

Главные пункты при выборе типа отопления частного дома – это экономичность, простота монтажа и эксплуатации, а также удобство обслуживания. По этой причине многие домовладельцы выбирают радиаторное отопление.

Радиаторное отопление в частном доме

Для кирпичного, каркасного, блочного и деревянного частного дома идеально подходит водяное отопление. Такой выбор объясняется дешевизной отопительной системы по сравнению с установкой нагревательного электрического оборудования. Эффективнее водяное отопление и обычного камина, работающего на угле или дровах. Систему радиаторного отопление можно совместить с обычной печью или газовым котлом.

Выигрывает радиаторная система отопления для дома и в сравнении с водяным напольным обогревом, потому что монтаж трубопровода и радиаторов осуществить быстрее, чем заниматься укладкой контура и обустройством стяжки.

Виды батарей по типу конструкции

По типу своей конструкции радиаторы делятся на секционные и цельные. Под секционным радиатором стоит подразумевать конструкцию, состоящую из отдельных звеньев, количество которых всегда можно изменить. Это важный плюс, так как при неправильном расчете и при недостатке мощности радиатора, всегда можно добавить дополнительные секции.

Если показатель расхода тепла, который дает газовый котел, высокий и есть необходимость в снижении расхода электроэнергии, всегда можно убрать несколько секций. Плюсом является и привлекательный внешний вид, который характерен секционным батареям. К недостаткам относят большое количество стыков, из-за которых возникает риск разгерметизации батареи.

Иную конструкцию имеют цельнолитые батареи. Когда о них говорят, подразумевают панельные и трубчатые радиаторы. Модели, имеющие такую конструктивную особенность, монтируются не только на стену, но и на пол. Цельнолитой корпус делает дизайн батареи привлекательнее за счет почти идеальной гладкости всех поверхностей, включая углы и вогнутости.

Виды по типу материала

Рассмотрим, какому материалу стоит отдать предпочтение при выборе батарей для частного дома.

Из алюминия.

Алюминиевый радиатор сегодня можно увидеть во многих домах. Такие радиаторы получили широкую популярность благодаря красивому дизайну, быстрой теплоотдаче, доступной цене и возможности регулировать температурный режим.

Отрицательные моменты у них тоже есть:

• высокая восприимчивость к уровню кислотности циркулируемой жидкости;


• наличие резьбового соединения, которое увеличивает риск протечки;


• высокая тепловая мощность, которая опасна тем, что приводит к сильному перепаду температур между потолочной поверхностью и полом (поэтому требуется точный расчет по квадратуре помещения).

Из чугуна.

Чугунные радиаторы доказывают свою эффективность уже много лет. Их используют несколько столетий. Нагреваясь долго, чугун долго и остывает, удерживая в себе тепло в два раза дольше, чем другие радиаторы. Данный фактор позволяет снизить затраты на обогрев жилья.

Достоинством чугуна является устойчивость к химическим реагентам, а также возможность устанавливать разное количество секций. К недостаткам чугуна можно отнести его большой вес. Низкий спрос на радиаторы из чугуна объясняется высокой их ценой.

Стальные.

Радиаторы стальные могут быть панельного, секционного и трубчатого типа. Панельный и секционный варианты выбирают для коттеджа. Трубчатые модели дороже, они выглядят более изысканно.

Высокий спрос на них наблюдается благодаря хорошей теплоотдаче, красивому дизайну, низкой окисляемости и возможности разными способами выполнить подключение к отопительной системе.

Биметалл.

Биметаллические радиаторы выполняются из наилучших сплавов железа. Поэтому им характерна высокая устойчивость к коррозии, моментальная отдача тепла и небольшой вес.

Единственным недостатком таких радиаторов является высокая цена. Если рассматривать дешевые биметаллические модели, то стоит отметить, что их качество оставляет желать лучшего.

Что стоит учитывать при выборе радиаторов

При выборе для дома радиаторов следует учитывать:

• конструктивные особенности батарей;


• предельное рабочее давление;


• пропускную способность;


• количество секций;


• особенности материала.

Узнать требуемую мощность для конкретной площади жилого сооружения несложно. Самостоятельно можно провести расчет, если батареи будут устанавливаться в небольшой дом. В таком случае расчет удастся произвести, если знать общую площадь помещения и требуемую компенсацию тепловых потерь. Последнее значение при упрощенном расчете составляет 1 квадратный метр на 100 Вт.

Чтобы узнать, батареи какой именно производительности нужны, следует воспользоваться формулой: N=S*100*1.45, где S — площадь конкретного помещения, 1.45 — коэффициент возможных утечек тепловой энергии.

Эксперты утверждают, что для частного дома одинаково хороши как биметаллические, так и алюминиевые, чугунные, а также стальные модели. Выбор зависит от бюджета, климата местности и обогреваемой площади дома.

Особенности монтажа

Перед тем, как обсуждать процедуру монтажа, следует напомнить правила установки радиаторов:

• батареи всегда размещают под окнами;

в идеале их длина должна равняться длине окна. Если оконный проем широкий, достаточно будет длины, равной половине длины окна;

• в угловой комнате нужно установить дополнительно несколько радиаторов вдоль внешней стены;


• монтировать отопительные стояки есть смысл только в углах. Это станет гарантом их прогревания и поможет предотвратить почернение стены;


• если установка радиаторов отопления происходит в частном деревянном доме, то стоит учесть усадку. Чтобы избежать повреждений системы в дальнейшем, есть смысл сократить количество стояков, осуществив поэтажную разводку.

Необходимый аспект – наличие компенсаторов на каждом стояке. Трубопроводы, по которым протекает теплоноситель, прокладывают не через стены, а в перекрытиях.

Работы по установке радиаторов всегда подразумевают разметку линий и обозначение точек, куда будут крепиться кронштейны. Когда разметка выполнена, осуществляют крепление к стене кронштейнов. После того, как они будут закреплены, осуществляют примерку. Если все хорошо, батарею «нашивают» на кронштейны. На краны устанавливаются элементы, которые будут отвечать за соединение с отопительным контуром. Последний шаг – окончательная прокладка, выполнение стыковки трубной подводки и произведение врезки по выбранной технологии.

Радиаторы отопления (батареи) для частного загородного дома. Нюансы выбора

Одним из этапов обустройства частного дома является решение вопросов отопления. Чаще всего с этой целью используют индивидуальные отопительные сети, не зависящие от централизованных систем отопления. Такой подход позволяет оптимально использовать существующие ресурсы, обеспечивая здание теплом, и при этом значительно экономить.

Принимая решение об организации автономного отопления, большую часть вопросов проектирования, устройства и монтажа необходимо решать самостоятельно. И одна из главных проблем, которая стоит перед владельцем, — как правильно выбрать батареи отопления для дома. В данной статье попытаемся разобраться, какие существуют типы радиаторов, как выбрать оптимальный вариант для каждого индивидуального случая.

Варианты обустройства систем отопления в частных домах

При правильном подходе монтажу отопительной системы предшествует выбор и установка радиатора. Существуют весомые различия между разными видами батарей, некоторые подходят для частных домов больше, некоторые меньше. Отдавая предпочтение той или иной модели, нужно понимать особенности домашней отопительной системы, выбирая лучшие варианты.

Комфортное проживание в зимний период и количество материальных затрат определяется тем, насколько правильно и профессионально будет спроектирована система отопления.

Прежде всего, нужно определить тип теплоносителя. От этого будет зависеть тип отопительной сети, которых выделяют два:

• воздушный;
• водяной.

В первом варианте используются печи и специальные электрические приборы, в том числе и с применением инфракрасного излучения. Самым простым и дешевым является печное отопление, но такая система имеет множество недостатков. Помещение отапливается долго, коэффициент теплоотдачи низкий, большие потери тепла. Современные электрические приборы имеют большую эффективность, но при этом обладают непомерно высокой ценой.

Водяные системы отопления на сегодняшний день стали наиболее популярными благодаря оптимальному сочетанию высокой производительности и доступной цены.

В данном случае теплоносителем является горячая вода, которая, двигаясь по трубопроводу, повышает температуру воздуха в помещении. Обязательным элементом таких сетей являются радиаторы отопления для частного дома. Их применение имеет несколько неоспоримых преимуществ:

• низкое давление внутри системы;
• исключение возникновения гидроударов;
• регулирование температуры воды в системе;
• контроль химических свойств теплоносителя.

Батареи отопления для частного дома удобны в использовании, экономичны, отличаются высокой теплоотдачей. Но сколько существует типов радиаторов, и какие лучше подойдут для установки в частном доме?

Основные типы радиаторов. Чугунные батареи

Для выбора радиаторов необходимо понимать различия конструктивных особенностей каждой модели. На сегодняшний день существует несколько основных типов отопительных приборов:

• Трубчатые. Состоят из определенного количества трубок, соединенных коллекторами. Они имеют привлекательный внешний вид, большой выбор форм и размеров.
• Секционные. Радиаторы этого типа состоят из нескольких секций.
• Панельные. Приборы включают в себя одну или несколько пластин, между ними по внутренним каналам циркулирует теплоноситель.

Металлические радиаторы отопления для дома изготавливаются из различных материалов, каждый из которых характеризуется определенными эксплуатационными свойствами. Основные типы батарей:

• чугунные;
• биметаллические;
• алюминиевые;
• стальные.

Чаще всего именно материал является основным критерием при выборе радиатора, поэтому остановимся подробнее на каждом из приведенных типов.

Радиаторы из чугуна способны выдерживать рабочие температуры до +150 °С, давление до 9 атмосфер, их тепловая мощность составляет порядка 160 Вт. Средний эксплуатационный период, как и у большинства изделий из чугуна, достигает 50 лет. Среди основных преимуществ можно выделить долговечность, надежность и высокую прочность радиаторов, их устойчивость к перепадам температуры и давления, невосприимчивость к механическому и химическому воздействию. В то же время такие батареи имеют большой вес и немного грубоваты на вид.

Современные технологии позволили изготавливать чугунные радиаторы с привлекательным дизайном, способные вписаться в любой интерьер частного дома.

Узнать подробнее о нюансах выбора чугунных радиаторов отопления для частного дома и посмотреть конкретные модели из линейки Ogint можно по ссылке.

Эксплуатационные характеристики стальных и алюминиевых батарей

Не менее популярны сегодня и стальные радиаторы. Отопительные приборы становятся выбором большинства владельцев частных домов, поскольку имеют ряд преимуществ над устройствами из других материалов. К достоинствам стальных батарей можно отнести:

• низкую инерционность;
• доступную цену;
• небольшую массу;
• компактность.

Конечно, радиаторы из стали имеют и недостатки. Периодически их нужно промывать (минимум раз в 36 месяцев), они подвержены коррозии значительно больше, чем приборы других видов, а также панельные радиаторы из стали не рассчитаны на высокое рабочее давление (6-10 атм).

Алюминиевые радиаторы тоже пользуются большим спросом среди отечественных покупателей. Обычно эти приборы имеют современный дизайн, хорошо передают тепло и легко монтируются. При этом, в отличие от стальных аналогов, радиаторы из алюминия способны выдерживать давление до 25 атм при граничной температуре +110 С°. Стоит обратить внимание, что такая особенность батарей имеет и недостатки: при большой площади помещения теплый воздух будет устремляться вверх, в результате чего пол будет холодным. При выборе радиаторов стоит учитывать все нюансы.

Подробнее о особенностях выбора алюминиевых радиаторов отопления для частного дома читайте по ссылке.

Еще одним вариантов радиаторов являются биметаллические. Для их изготовления используются два вида материалов, обычно сталь и алюминий. Внутренняя часть, контактирующая с теплоносителем, изготавливается из стали, способной выдерживать значительные перепады давления. Внешний корпус изготовлен из алюминия, обладающего высокой теплоотдачей, что способствует быстрому прогреву помещения.

Такие изделия обладают повышенными эксплуатационными свойствами, сочетая в себе преимущества обоих видов радиаторов. Единственным недостатком таких батарей стала их высокая стоимость.

Узнать подробнее о биметаллических радиаторах отопления для частного дома и посмотреть ассортимент подходящих из линейки Ogint можно по ссылке.

В компании OGINT вы можете купить отопительное оборудование от ведущего мирового производителя. Продажа осуществляется по всей территории России. В ассортименте представлены чугунные, алюминиевые и биметаллические радиаторы. А значит каждый заказчик сможет подобрать отопительные приборы, исходя из потребностей, целей, условий и возможностей. На все товары предлагается действительно привлекательная цена, кроме того, в компании постоянно действуют различные акции и специальные предложения, благодаря которым покупка может стать еще выгодней.

какие лучше для частного дома или квартиры, цены

Электрические приборы отопления способны эффективно обогревать частные дома и квартиры без использования горючего. Поэтому автономные газовые и твердотопливные системы зачастую дополняются такими батареями в качестве резерва. Но нет противопоказаний и для применения электрических радиаторов как основных источников тепла. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим виды таких радиаторов, чтобы определить, какие из них лучше подходят для тех или иных задач.

Оглавление:

1. Виды радиаторов
2. Что учесть при выборе?
3. Стоимость

Разновидности радиаторов

1. Электрические конвекторы.

Эти компактные панели пользуются популярностью, поскольку способны хорошо прогреть помещение до комфортной температуры за короткий срок. Стоимость оборудования колеблется в пределах от бюджетной до средней и чаще зависит от известности марки, а также встроенного термостата. Конструкция же предельно проста: в плоском пустом корпусе расположен ТЭН, который быстро нагревает воздух за счет большой площади оребрения. Остальную работу выполняют прорезанные в кожухе щели и законы физики. Простое решение делает конвекторные радиаторы отопления надежными – здесь практически нечему ломаться. Есть у этих батарей и другие положительные стороны:

• Невысокая температура корпуса – он не раскаляется выше +60°С.
• Субъективно большая скорость обогрева – потоки воздуха идут в центр комнаты, и человек уже в первые минуты хорошо ощущает их тепло.
• Пожаробезопасность, минимальная толщина, бесшумность.

Из недостатков можно назвать ограничение применения во влажных помещениях, хотя для электроприборов это не новость. Впрочем, сегодня производители уже выпускают такие радиаторы отопления с уровнем защиты ip24, где исключено попадание в корпус брызг воды в любом направлении.

Обратите внимание: чем выше корпус конвектора, тем больше внутри ускоряется поток нагретого воздуха и интенсивнее циркуляция в комнате. Для жилых помещений минимальной считается высота батареи в 40 см.

По отзывам, Noirot CNV-2 – лучшие настенные электрические конвекторы для дачи и частного дома французского производства. В корпусе установлен ТЭН с большей площадью оребрения, что увеличивает эффективность обогревателя на 30 %. Модельный ряд представлен четырьмя батареями мощностью от 500 до 2000 Вт, каждый из которых оснащен электронно-механическим термостатом. Владельцы частных домов особо отмечают способность конвекторов Noirot работать при перепадах в сети 150-240 В.

2. Инфракрасные настенные радиаторы.

Относительно новые электрические приборы греют не воздух, а твердые тела и поверхности. Как правило, это универсальные модели, которые могут крепиться к стенам или на потолке, хотя второй способ порой вызывает у людей в комнате дискомфорт. Выпускаются ИК-обогреватели в виде ламповых рефлекторов, но для настенного монтажа лучше выбрать более дорогие и надежные излучающие панели.

Сверхтонкие экономичные радиаторы Степ имеют минимальное энергопотребление от 250 до 800 Вт. При этом у них очень высокий уровень пылевлагозащиты ip67 и длительный срок службы (около 25 лет). Температура нагрева фронтальной панели +65-70 °С – достаточно для создания теплового потока, но исключает риск ожогов. Традиционно Степ выпускается в белом цвете, но можно выбрать электрические модели с имитацией фактуры дерева. На задней крышке корпуса уже установлена отражающая изоляция, направляющая ИК-излучение внутрь комнаты и препятствующая потерям тепла через стены.

3. Масляные батареи.

Купить такой обогреватель по карману любой семье, поскольку большинство выпускаемых приборов относится к эконом-классу. В герметичном металлическом корпусе находится ТЭН, а в качестве теплоносителя выступает минеральное масло. Несмотря на небольшой внутренний объем, такая схема замедляет разогрев радиатора: энергия сообщается рабочей жидкости, через нее передается на стенки и только потом в окружающую среду.

Еще одной особенностью, которой обладают масляные электрические радиаторы отопления, является их высокая температура – без защитного кожуха легко обжечься. Как следствие, раскаляется и воздух в помещении, становясь сухим, жестким. Этого недостатка лишены батареи со встроенным увлажнителем, но и стоимость их заметно выше. От масляников не приходится ждать экономичной работы, так что постоянное использование батарей подобного типа нежелательно. С другой стороны, они долго отдают тепло после отключения, а чтобы увеличить скорость обогрева можно приобрести вариант с вентилятором.

Один из самых известных производителей Delonghi Radia S не ограничился бюджетными моделями и выпустил новую серию мощных масляных радиаторов Radia S в стильном дизайне. Впрочем, на этом итальянцы останавливаться не стали и улучшили свои электрические радиаторы по всем статьям:

• Термическая перфорация на корпусе наконец-то позволила управлять циркуляцией воздуха вокруг него, а заодно и увеличила скорость нагрева на 20 %.
• Предусмотрена защита от замерзания.
• Функция ComforTemp – возможность включить прибор на комфортный нагрев одним нажатием кнопки.
• Три режима мощности благодаря использованию двух ТЭН с разными характеристиками.

Правда, эта линейка не относится к эконом-сегменту, что можно записать ей в минус.

4. Водяные радиаторы.

Среди жидкостных приборов стоит отметить электрические настенные обогреватели, которые заполняются водой или антифризом. Они уже набираются не из объемных, а из плоских секций и внешне повторяют современные алюминиевые батареи традиционной системы отопления. Скорость нагрева у таких агрегатов выше, чем у масляных, а температура всего лишь +75-80 °С. Этим положительные черты жидкостных батарей не ограничиваются – в подтверждение приводим описание отечественной модели.

Водяные радиаторы Мини-котел ЭЭ от ЭффектЭнерго со встроенным ТЭН заполняются незамерзающей жидкостью, так что их разрешено оставлять на неотапливаемой даче зимой. Электрические настенные батареи устойчивы и допускают напольную установку. Также здесь предусмотрено 7 режимов обогрева, благодаря которым в помещениях поддерживается стабильная температура в диапазоне +5-28 °С. Впечатляют возможности аппаратуры управления:

• программирование по дням недели;
• почасовая смена режимов в течение 7 дней;
• включение/отключение по календарю;
• оптимизация работы с учетом мультитарифной системы;
• блокировки безопасности – от детей и перегрева.

Производитель обещает алюминиевым Мини-котлам срок службы не менее 15 лет, правда, гарантию дает всего на 2 года.

5. Вакуумные приборы.

Собственно, теплоносителем здесь является не сама литиево-бромидная жидкость, а ее пар. Он образуется при нагреве уже в +33-35 °С, так что вакуумные электрические радиаторы получили еще одно название – низкотемпературные. Оборудование это на нашем рынке пока мало кому известно, но споры среди специалистов вокруг новой технологии уже разгораются не на шутку. Потребителям же гораздо интереснее конкретные плюсы этих батарей: равномерное распределение тепла, быстрый выход на заданную мощность и невысокая температура корпуса (до +65°С).

Велебит – этот вакуумник приспособлен для настенного и напольного монтажа на раму с колесами. Однако подобные модели требовательны к горизонтальной установке – без этого нормальной работы радиатора не ждите, да и скорый выход из строя вполне возможен. Система оснащается терморегулятором и выпускается в 4 вариантах (от 6 до 12 секций). Встроенный ТЭН батареи обладает небольшим энергопотреблением 250-600 Вт.

Что учесть покупателю?

Любые радиаторы отопления в первую очередь должны выдавать мощность, соответствующую размерам помещения. При высоте потолков до 2,7 м обогреватель можно выбрать из расчета 100 Вт/м2. Если комнаты выше, результат увеличивается еще на 10 % за каждые 10 см сверх нормы. Это справедливо для хорошо теплоизолированных сооружений, в противном случае утечки через ограждающие конструкции потребуют и большей производительности батарей.

Электрические радиаторы – не слишком экономичный вид обогрева, поскольку стоимость энергии до сих пор высока. Для снижения затрат лучше использовать модели, предполагающие регулировку мощности. Чтобы нагнать температуру в промерзшем помещении, можно включить батарею на максимум, а для поддержания комфортного тепла достаточно настроить ее на эконом-режим.

Также необходимо заранее выбрать место установки отопительного прибора, так как напольные и настенные обогреватели предъявляют разные требования к исполнению корпуса. Подвесные модели сконструированы так, чтобы основная стена не только не препятствовала движению воздуха, но и не оттягивала на себя часть тепловой энергии. Масляники для такой установки не годятся, зато те же конвекторы легко перенести на подставку или колеса.

Если же нужно купить электрические обогреватели для малопосещаемой дачи, следует обратить внимание и на наличие функции незамерзания. Она не столько поддерживает плюсовую температуру в доме, сколько сохраняет радиатор в рабочем состоянии в суровых условиях. Прочие опции батареи выбираются в соответствии с представлениями хозяев об удобстве пользования и финансовыми возможностями.

Стоимость радиаторов

Дата: 9 июля 2016

Что лучше радиаторы или теплый пол: батареи и комбинированное отопление

Для комфортных условий проживания в квартире или частном доме необходима эффективная и экономичная система отопления. Она должна поддерживать заданную температуру в помещениях и отличаться оптимальным потреблением тепловой энергии. В качестве источника тепла могут служить традиционные сети водяного отопления с радиаторами или система «теплый пол». Чтобы понять что выгоднее, нужно оценить преимущества и недостатки этих способов обогрева. Сравнение также поможет узнать, какие лучше использовать батареи для отопления квартиры и частного дома.

Особенности радиаторного отопления

Популярность классического способа обогрева помещений с помощью батарей обусловлена простотой монтажа и доступной стоимостью оборудования. К другим преимуществам системы относятся:

• быстрый нагрев воздуха в помещении;
• отсутствие дополнительной нагрузки на перекрытия между этажами;
• высокий уровень КПД, составляющий до 75 %;
• возможность замены поврежденных элементов без отключения коммуникаций.

Разнообразие батарей представлено чугунными, алюминиевыми и биметаллическими моделями. Какие радиаторы выбрать для отопления квартиры зависит от сети обогрева и конструктивных особенностей помещения. Для централизованных систем с высокой вероятностью гидравлических ударов подойдут биметаллические радиаторы. Модель итальянского производства Royal Thermo Piano Forte 500/Noir Sable рассчитана на рабочее давление 30 атм., а теплоотдача одной секции при температуре теплоносителя 70 °C составляет 185 Вт.

В отличие от нее батарея Halsen 350/80 выдерживает до 25 атм. и имеет теплоотдачу 138 Вт. Благодаря высоте 415 мм она востребована в помещениях с нестандартными оконными проемами и панорамным остеклением. Радиатор Alecord с рабочим давлением 25 атм. и теплоотдачей общей теплоотдачей 648 Вт состоит из четырех секций и легко уместится в ванной комнате или туалете.

В квартирах, оборудованных автономным источником тепла, можно устанавливать чугунные батареи. Они несколько громоздки и занимают полезную площадь, но нечувствительны к составу теплоносителя и долго сохраняют тепло. Примером таких радиаторов могут служить модели МС-140 и ST Nova (10 секций) с осевым расстоянием 500 мм. Первый тип батарей с рабочим давлением 15 бар отличается традиционной конструкцией, которая способствует циркуляции пыли в помещении. Радиатор ST Nova рассчитан на давление 12 бар и имеет меньшую теплоотдачу в 120 Вт. Однако благодаря современной форме создает тепловой поток, который на 34 % больше, чем у моделей стандартной конструкции.

Помимо массивности, неравномерного прогрева и уменьшения полезной площади система отопления с помощью радиаторов имеет и другие недостатки. Среди них — низкая устойчивость некоторых батарей к гидравлическим ударам, требовательность к составу теплоносителя и склонность к засорению при низком качестве рабочей среды. К таким радиаторам относятся модели из алюминия, которые предназначены для установки в частных домах. Рабочее давление автономных систем составляет 4-5 атм., а примеси из теплоносителя легко устраняются с помощью фильтров. Благодаря техническим характеристикам сети обогрева и созданию определенных условий алюминиевые батарей сохраняют функциональность в течение продолжительного времени.

В зависимости от особенностей конструкции они бывают:

• Стандартными. Радиатор Alecord премиум 500/96 с теплоотдачей секции 186 Вт и рабочим давлением 24 атм. более эффективен, чем ROMMER Optima 500. Последняя модель ниже на 15 мм и имеет теплоотдачу 155 Вт при аналогичном рабочем давлении.
• Низкими. Такие батареи устанавливают в зимних садах и помещениях с панорамным остеклением. Например, радиатор Oasis 200/100 высотой 268 мм. Он имеет теплоотдачу 127Вт и способен выдерживать давление 16 атм. Модель Rommer Plus 200 высотой 282 мм также рассчитана на давление 16 атм., но ее теплоотдача ниже и составляет 120 Вт.
• С малым количеством секций. Они востребованы в помещениях небольшой площади, в гардеробных, в ванных комнатах и туалетах.

Некоторые недостатки радиаторной системы отопления можно компенсировать, правильно подобрав схему разводки трубопровода и необходимое оборудование.

Преимущества и недостатки обогрева системой «теплый пол»

Система «теплый пол» обеспечивает равномерный нагрев воздуха. Отсутствие холодных зон предотвращает появление грибка и плесени, а рациональное распределение температуры позволяет создать в помещении комфортный микроклимат. При использовании системы «теплый пол» нельзя получить ожоги, что особенно важно для семей с маленькими детьми.

Отопление можно организовать следующими способами:

• С помощью труб, подключенных к водяной сети отопления. Такой вариант чаще всего востребован в частных домах с автономными коммуникациями.
• Путем укладки электрического кабеля и специальных матов. Такой обогрев отличается высоким потреблением электроэнергии.

Водяной «теплый пол» позволяет снизить расход тепловой энергии примерно на 12 % за счет уменьшения температуры рабочей среды до 40-60 °C. Он отличается инертностью и сохраняет заданную температуру в комнатах до 2 суток. Аналогичный плюс у чугунной батареи МС-140 с рабочим давлением 15 бар и теплоотдачей секции 150 Вт: она долго остается теплой, но в отличие от теплого пола не снижает влажность воздуха в помещении.

К недостаткам системы относятся трудоемкость и значительная стоимость монтажа, необходимость тщательного выбора напольного покрытия и уменьшение высоты помещений. При повреждении теплого пола сложно выявить место протечек, а для его ремонта потребуется демонтировать стяжку.

Сравнение разных вариантов отопления

Несмотря на небольшой расход энергии, теплый пол требует значительных финансовых вложений и уступает отоплению с помощью батарей по стоимости. Он более трудоемкий в установке, ремонте и обслуживании, поэтому для обогрева помещений целесообразно использовать традиционные радиаторы. При желании можно сочетать батареи и теплые полы, получая комбинированное отопление. В этом случае для обогрева жилых помещений в квартирах используют радиаторы. Теплый пол устанавливают в ванной комнате, в прихожей, туалете и на кухне.

В частных малоэтажных домах применяют и другой вариант организации обогрева. Для поддержания комфортной температуры в помещениях первого этажа используют систему «теплый пол», а на остальных — традиционные радиаторы.

24.08.2017

Возврат к списку

Какие батареи будут питать будущее?

ХУАЙБЕЙ, КИТАЙ — 1 ФЕВРАЛЯ: Роботизированная рука работает на линии упаковки литиевой батареи на новом … [+] энергетическом заводе 1 февраля 2021 года в Хуайбэе, провинция Аньхой, Китай. (Фото Ван Шанчао / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Аккумуляторная технология может стать краеугольным камнем энергетического перехода, облегчая декарбонизацию транспортного сектора, обеспечивая критическую поддержку для прерывистой солнечной и ветровой генерации в производстве электроэнергии.Но широко используемый литий-ионный аккумулятор может не соответствовать задаче обеспечения будущего глобальной зеленой экономики.

Президент Джо Байден делает батареи компонентом своей стратегии углеродной нейтральности, предполагая, что внутреннее производство — вместо того, чтобы полагаться на китайский и корейский импорт — могло бы создать рабочие места. В настоящее время китайские компании, включая CATL, BYD и Hefei Guoxuan High-Tech, производят 79% аккумуляторов в мире. Отечественные производители уступают 7 % .Необходимость соревноваться очевидна.

Литий-ионный, или литий-ионный, сегодня является наиболее распространенной аккумуляторной технологией. Литий-ионные аккумуляторы отличаются высокой плотностью энергии по сравнению с более старыми никель-кадмиевыми батареями и отсутствием эффекта памяти, который приводит к потере емкости аккумулятора при продолжительном использовании. «Саморазрядка» — при которой незначительные химические реакции в батарее с меньшей емкостью с течением времени минимальны в литий-ионной технологии.

По этим причинам в большинстве современных электромобилей (электромобилей) используются литий-ионные батареи той или иной формы.Тесла TSLA использует собственную химию литий-никель-кобальт-алюминий (NCA), в то время как литий-никель-марганец-кобальт (NMC) распространен в остальной части сектора электромобилей, производимой LG Chem и SK Innovation. Две корейские компании вовлечены в судебную тяжбу, причем первая обвиняет последнюю в краже интеллектуальной собственности. Решение Комиссии по международной торговле запретить импорт некоторых товаров из SK Innovation по этому поводу может нарушить цепочку поставок в Америке и переход Байдена к чистой энергии.

К сожалению, срок службы литий-ионных аккумуляторов по-прежнему невелик и значительно ухудшается в течение первых нескольких лет. За пять лет интенсивного использования батарея разряжается на 70–90% от первоначальной емкости. Литий-ионные аккумуляторы по-прежнему являются дорогостоящим средством получения энергии, при этом отраслевой стандарт колеблется в районе 137 долларов за киловатт-час (кВтч) в 2020 году. По слухам, передовые аккумуляторные батареи Tesla NCA стоят ближе к 100 долларам / кВтч. При этом затраты прошли долгий путь: в 2010 году цены на батареи составляли 1100 долларов за кВт · ч, что на 90% ниже за десять лет.Но это снижение не будет устойчивым в ближайшее десятилетие.

Снижение стоимости батарей с течением времени в долларах за киловатт-час с учетом разницы между ячейками и батареями.

Bloomberg New Energy Finance

Согласно Bloomberg New Energy Finance, при цене 101 долл. / КВтч электромобили будут конкурентоспособны по цене с двигателями внутреннего сгорания. Ожидается, что этот порог будет превышен в период с 2023 по 2025 год, но остаются вопросы, можно ли улучшить химический состав литий-ионных аккумуляторов после этого момента.

Производство аккумуляторов ограничивает поставки кобальта , из-за опасений по поводу того, является ли процесс добычи, в котором доминирует Демократическая Республика Конго (ДРК), экологически или социально ответственным. Производителям необходимо будет найти другие источники.

Также были зарегистрированы инциденты, связанные с безопасностью, которые заставили общественность бояться огнестрельного оружия, хотя фактические случаи перегрева литиевых батарей кажутся редкими по сравнению с количеством используемых. Это недостатки того, что не так давно было передовым.

Ученые считают, что будущее — за батарею стоимостью 50 долларов США за кВтч и ниже — лежит в другом месте.

Те, кто думает о долгосрочной перспективе, рассматривают твердотельные батареи как преемника литий-ионных. Исследования продолжаются, и прототипы находятся в разработке, но может пройти десять лет, прежде чем твердотельное устройство станет доступным для общественного потребления: по оценкам экспертов, твердотельная технология будет стоить от ~ 800 до ~ 400 долларов / кВтч к 2026 году. Лидер отрасли QuantumScape (QS), испытала волатильность цен из-за сочетания высоких ожиданий и отсутствия доходов.

Тем не менее, энтузиасты энергии в восторге.

Твердотельные батареи представляют собой смену парадигмы. Вместо перезаряжаемых жидких электролитов, которые можно найти в других местах, они используют более безопасные негорючие твердые электролиты. Твердые электролиты более энергоемкие, что обеспечивает более быструю зарядку, больший радиус действия и более длительный срок хранения. Батареи с более длительным сроком службы сокращают потребность в дорогостоящих системах хранения и снижают затраты на электроэнергию для потребителей. Они лучше переносят тепло, но работают и при очень низких температурах.

Неудивительно, что производители электромобилей стремятся к прорыву. Прямо сейчас у Tesla есть технология терморегулирования и электронного управления, что дает ей преимущество перед конкурентами. Устраняя температуру как уязвимость, твердотельные технологии могут позволить другим сократить расходы и конкурировать. Солидные компании и стартапы, такие как Ionic Materials и NEI Corp, финансируют исследования и разработки.

Toyota сделала аккумуляторные технологии своим приоритетом, рассматривая твердотельные батареи как решение для ограниченного диапазона и длительного времени зарядки, препятствующих широкому распространению электромобилей.Они надеются продать первый электромобиль с твердотельными батареями в этом десятилетии. Volkswagen Group имеет собственное партнерство с QuantumScape, и есть дополнительные проекты, поддерживаемые Ford, BMW и Mercedes-Benz, среди прочих.

Транспорт — не единственная отрасль, которая получит выгоду. Усовершенствованные аккумуляторы в смартфонах потенциально обеспечат до трех дней непрерывного использования без изменения дизайна или веса. Другие устройства, от ноутбуков до запоминающих устройств, аналогичным образом увеличивают продолжительность заряда.Это должно быть приятной новостью для потребителей и стран, стремящихся модернизировать свои электрические сети.

Президенту Байдену было бы разумно инвестировать в исследования, но правительственные лаборатории не должны выбирать победителей в области технологий — если только это не касается военных приложений. Развитие внутренней цепочки поставок компонентов аккумуляторных батарей и аккумуляторов будет иметь решающее значение для освобождения от китайской монополии в этом секторе. Только создавая новые, экономически жизнеспособные технологии, мы можем удовлетворить потребности развивающейся энергетики и преуспеть в преобразовании энергии.

При содействии Дэнни Томарес и Сары Моосави

Как не сжечь свой дом космическим обогревателем

Это была зима 2019 года, и я был в своем недостроенном подвале, нанося последние штрихи на следующий альбом моей группы. Мне пришлось сделать еще несколько гитарных наложений, но мои пальцы были слишком холодными, чтобы правильно играть партии. Поэтому я взял обогреватель, который долгое время тестировал на Wirecutter. Я положил его на деревянный верстак, на котором была установлена ​​моя цифровая звуковая рабочая станция, и подключил его к ближайшему удлинителю, который оказался тем же самым, через который я пропустил свой полустековый усилитель Marshall.

Я включил обогреватель. Через пять секунд взорвался удлинитель.

Возможно, это была не самая глупая вещь, которую я когда-либо делал в своей жизни. Но когда я наблюдал, как искры гаснут от тлеющего куска свежеобожженного пластика передо мной, я знал, что он был там в списке.

По данным Комиссии по безопасности потребительских товаров, обогреватели ежегодно становятся причиной более тысячи домашних пожаров. Национальная ассоциация противопожарной защиты рассматривает эту цифру в еще более суровом контексте, отмечая, что обогреватели вызывают около 43 процентов пожаров, связанных с отоплением домов (включая такие предметы, как водонагреватели и камины), и 85 процентов связанных с ними смертей.

Несмотря на эти ужасающие цифры, современные обогреватели сейчас намного безопаснее, чем раньше. «Электрические обогреватели, с которыми я выросла, были открытым элементом», — сказала Линда Хотц, директор по категориям отдела домашнего комфорта производителя бытовой техники De’Longhi, в телефонном разговоре. «Большинство обогревателей сегодня в 100 раз лучше, но … в них все еще есть нагревательный элемент, поэтому он не так безопасен, как, например, очиститель воздуха». Далее Хотц пояснил, что большинство доступных сегодня обогревателей для дома (включая наши выбранные) должны быть одобрены независимой лабораторией тестирования безопасности, такой как Intertek (чья сертификация часто отображается как печать «ETL» на изделии) или UL.Эти организации гарантируют, что нагреватели имеют определенные встроенные функции безопасности, такие как тепловое отключение, которое автоматически отключает питание, когда нагреватель становится слишком горячим.

Но, как продемонстрировал мой усилитель, нет ничего надежного. Итак, вот несколько способов обеспечить безопасное использование обогревателя.

Поставьте обогреватель на пол и оставьте его там

Может возникнуть соблазн поставить обогреватель где-нибудь так, чтобы он дул прямо вам в лицо. Не делайте этого — если только вы не лежите на полу, это единственное место, куда должен помещаться обогреватель.Не ставьте его на полку, табурет или пыльный деревянный верстак в подвале. И ни в коем случае не кладите его на кровать со всеми этими легковоспламеняющимися тканями и перьями. По возможности держите его подальше от коврика.

Вообще говоря, вы всегда должны ставить обогреватель на самую ровную и гладкую доступную поверхность. Некоторые из наших решений, в том числе Vornado VHEAT Vintage Heater, позволяют наклонять нагревательный элемент, чтобы направить его вверх; Vornado Vh300 и AVh20 по умолчанию слегка наклонены вверх, но вы не можете наклонять их дальше самостоятельно.Большинство обогревателей оснащены опрокидывающимися переключателями, которые затрудняют их наклон. Даже если вы можете найти способ обойти это, не делайте этого.

Держите его подальше от воды

Это само собой разумеется, но электричество и вода — еще более смертоносное сочетание, чем апельсиновый сок и зубная паста. Поэтому, если они не предназначены и не одобрены для этого, а в большинстве случаев таковыми не являются, держите обогреватель подальше от всех влажных мест, таких как кухни или ванные комнаты. Если вам нужно теплое сиденье для унитаза, попробуйте биде.

Избегайте и легковоспламеняющихся предметов.

CPSC называет это «правилом трех футов», и это довольно просто: избегайте размещения обогревателя на расстоянии менее 3 футов от всех легковоспламеняющихся веществ.В некоторых руководствах занавески, бумага, мебель, подушки и постельные принадлежности указаны как объекты, от которых следует держаться подальше. Ассоциация производителей бытовой техники (AHAM) рекомендует дополнительные меры предосторожности, такие как хранение легковоспламеняющихся материалов, таких как краска и спички, подальше. Если есть даже небольшой риск падения подушки или другого легковоспламеняющегося предмета, например, при землетрясении, установите обогреватель в таком месте, где, по вашему мнению, этот предмет не упадет на него.

Никогда не оставляйте обогреватель в комнате один.

Лучший способ предотвратить возгорание — никогда не оставлять работающий обогреватель в комнате без присмотра. Таким образом, если что-то пойдет не так, вы сможете быстро принять меры.Если у вас есть дети или домашние животные, которые могут опрокинуть обогреватель или задрапировать его тканью, внимательно следите за его работой. Пожарное управление США рекомендует держать детей на расстоянии не менее 3 футов от обогревателя. Лично мы не оставляем обогреватели в комнате или туалете в пределах досягаемости маленьких детей, даже если они отключены от сети — помимо опасности возгорания, обогреватель — это прибор на 15 А, потребляющий значительный ток. Вилка и шнур обогревателя в сочетании с некоторыми интуитивно понятными переключателями включения / выключения представляют собой не столь очевидную опасность поражения электрическим током для любопытного малыша.Большинство детей учатся избегать жары, но очень немногие ожидают удара током.

Многие обогреватели поставляются с инструкциями, в которых рекомендуется не оставлять их включенными, пока вы спите. Некоторые из выбранных нами моделей, такие как De’Longhi TRD40615T и Lasko FH500 All Season Comfort Control Tower Fan & Heater in One, поставляются со встроенными таймерами, которые помогут вам минимизировать вероятность их работы без присмотра. Вы можете настроить их на автоматическое отключение, например, через час, чтобы вы могли заснуть в коконе горячего воздуха, не рискуя при этом остаться незамеченным.(Масляные радиаторы, такие как De’Longhi, особенно хороши для спален, потому что они дольше сохраняют тепло и продолжают излучать тепло после отключения.)

Как поступить со слишком длинным (или недостаточно длинным) шнуром

Здесь мы начинаем попадать на территорию Златовласки. Большинство современных обогревателей должны иметь достаточно провисший шнур, чтобы вы могли подключить их к розетке и при этом удобно расположить в комнате для максимального тепла. Обратите внимание, что мы специально указали настенную розетку : Производители не рекомендуют подключать обогреватели к сетевым фильтрам, удлинителям, таймерам вилки, розеткам GFCI (типа с кнопками тестирования и сброса) или вообще к чему-либо, кроме настенной розетки.Эти дополнительные слои электрического соединения могут увеличить ваши шансы на перегрузку цепи или могут создать дополнительное сопротивление, которое позволяет нагреваться, что может привести к пожару или другому внутреннему электрическому повреждению. Многие производители также рекомендуют размещать обогреватель на расстоянии нескольких футов от стены, к которой он подключен, чтобы избежать перегрева самой стены. Многие рекомендации в нашем руководстве наполняют всю комнату теплом, поэтому вы сможете добиться надлежащей производительности с обогревателем на безопасном расстоянии.

Иногда вы обнаруживаете, что шнур слишком провисает. Или, возможно, вам нужно использовать розетку в соседней комнате. В подобных ситуациях вам следует сопротивляться желанию спрятать шнур из виду, поскольку он вьется за угол. Не кладите его под коврик или диван, так как это может помешать уходу тепла. Также следует избегать защемления или перегиба шнура, например, пропускания его через плотно закрытую дверную петлю. Это также может препятствовать прохождению электрического тока, способствуя накоплению тепла и энергии.

Как добавить интеллектуальное управление

По состоянию на конец 2020 года обогреватели со встроенной функцией умного дома в США редкость. Но технологии и нормативные стандарты развиваются быстро, и нам говорят, что в ближайшие год или два мы ожидаем появления более умных технологий обогревателей.

Между тем, если вам нужно включить или выключить обогреватель удаленно или по расписанию, некоторые из наших решений позволят вам это сделать. Dyson Hot + Cool Jet Focus AM09, Lasko FH500 All Season Comfort Control Tower Fan & Heater в одном и Vornado OSCTh2 имеют встроенные цифровые таймеры.У нашего маслонаполненного радиатора De’Longhi TRD40615T есть аналоговый 24-часовой циферблат, который можно использовать для установки расписания.

Если у вашего обогревателя нет таймера или если вы просто решили передать голосовой помощник приказы на обогрев, подумайте о подключаемой интеллектуальной розетке, такой как Wemo Mini. Большинство производителей обогревателей не рекомендуют людям подключать обогреватель к удлинителю или сетевому фильтру. Но представитель производителя розеток Wemo, Belkin, сказал нам в интервью, подтверждая нашу интерпретацию технических характеристик продукта, что Wemo Mini должен быть безопасным для использования с обогревателями до 15 А или 1800 Вт мощности (большая часть из максимальная мощность наших пиков составляет 1500 Вт).Представитель Belkin сделал оговорку: «Некоторые обогреватели со встроенными вентиляторами могут потреблять больше энергии и вызывать высокий пусковой ток, что может привести к повреждению или износу переключающих контактов». Так что все должно быть в порядке, но помните, что не включайте обогреватель дистанционно, предварительно не убедившись, что он установлен в безопасном месте, и не оставляйте работающий обогреватель без присмотра.

Замена батарей в термостате — это быстрая и простая задача, сделанная своими руками — Sobieski Services

Если цифровой дисплей вашего термостата погас или он говорит вам о замене батарей, используйте это руководство, чтобы упростить работу простого задача.

Батареи не включены

Во многих термостатах до сих пор используются батареи, в то время как другие питаются от домашней электросети или системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Типичный циферблат с батарейным питанием, переключатель, цифровой или программируемый термостат будет работать с обычными щелочными батареями AA или AAA, литиевой батареей 3V или 9-вольтовой батареей. Если вы не знаете, какие батарейки требуются вашему термостату, вы скоро узнаете.

Рекомендуется менять батарею термостата каждый год в установленный срок.Первый день осеннего сезона — хороший выбор. Вы также можете заменить батарейки в детекторах угарного газа (CO). Перед тем, как начать, соберите несколько простых инструментов, например, короткий ножной уровень и набор отверток.

• Сначала выключите термостат.
• Осторожно сдвиньте корпус термостата вверх и снимите его с пластины для настенного крепления. Если он не скользит вверх / вниз или вверх / назад, вы, вероятно, можете просто снять его.
• Посмотрите на заднюю часть термостата, чтобы увидеть, какой тип батареи требуется.Вам может понадобиться отвертка, чтобы аккуратно вытащить аккумулятор или снять крышку.
• Обратите внимание на направление знаков «плюс» и «минус» для батареек AA и AAA и вставьте новые батареи в соответствующий слот.
• Осторожно поверните монтажную пластину, чтобы проверить, надежно ли она прикреплена к стене. Если он болтается, затяните его при необходимости отверткой.
• Если у вас есть старый термостат, в котором используется ртуть, обращайтесь с ним очень осторожно. Ртуть — опасный нейротоксин, с которой следует обращаться или утилизировать безопасно.Фактически, вы можете подумать о переходе на энергосберегающий программируемый термостат.

В Sobieski Services, Inc. наша цель — помочь нашим клиентам в Делавэре, Пенсильвании, Мэриленде и Нью-Джерси узнать больше о проблемах с электроэнергией и домашним комфортом, особенно о системах отопления, вентиляции и кондиционирования и водопровода, чтобы они могли сэкономить деньги и жить. в более здоровых и комфортных домах.

Фото предоставлено: awnisALAN через Compfight cc

Как один ураган в Техасе обнажил энергосистему, не готовую к изменению климата

ВАШИНГТОН. Разрушительный зимний шторм, который погрузил Техас в кризис с электричеством, предлагает предупреждающие знаки для США.С. как администрация Байдена стремится подготовиться к будущему, в котором экстремальные погодные условия представляют собой больший риск, а Америка почти полностью работает за счет возобновляемых источников энергии.

Производство энергии — одна из проблем. Но не менее сложная задача сосредоточена на хранении энергии из возобновляемых источников энергии на случай экстремальных явлений, таких как удар в Техасе.

В Техасе, центре волны отключений в южных и центральных частях США, первичная электрическая сеть пострадала от одного-двух ударов, вызванных глубоким замораживанием: необычный спрос на электроэнергию, который техасцы пытались удовлетворить. обогревали свои дома и электростанции, которые просто не могли производить электроэнергию, когда люди в ней больше всего нуждались.

Ветер и солнце, по-прежнему являющиеся довольно небольшими частями энергобаланса штата, сыграли лишь минимальную роль в внезапной нехватке электроэнергии, заявили представители коммунального предприятия, в отличие от волны консервативных критиков, которые пытались ложно возложить вину за ситуацию на возобновляемые источники энергии. .

Тем не менее, техасский кризис является тревожным сигналом, который показывает, что электрическая инфраструктура США может быть не полностью готова к тому, чтобы справиться с резкими всплесками спроса на электроэнергию, связанными с климатом. Проблема, вероятно, будет становиться все более серьезной по мере того, как U.С. больше полагается на энергию ветра и солнца, известную как «прерывистые» источники, потому что они подвержены капризам погоды и не производят электричество 24 часа в сутки.

Регуляторы электросетей заявили, что США должны будут разработать обширные запасы аккумуляторов энергии, такие как гигантские батареи, которые полагаются на новейшие технологии, которые только недавно начали становиться экономичными и осуществимыми в больших масштабах.

«Мы так далеки от аккумуляторов, чтобы сыграть самую лучшую систему резервного копирования, и это не смешно», — сказал Джим Робб, генеральный директор North American Electric Reliability Corp., сказал в интервью регулирующий орган. «Чтобы по-настоящему воплотить в жизнь то видение, которое нам нравится, — электрическая система с высокой степенью обезуглероживания, вам придется развернуть батареи на много порядков сверх того, что у нас есть сейчас».

North American Electric Reliability Corp. и Федеральная комиссия по регулированию энергетики объявили во вторник, что они начинают совместное расследование того, что пошло не так, что вызвало такие массовые отключения электроэнергии на Юге и Среднем Западе. По состоянию на конец вторника более 3-х.По данным сайта отслеживания poweroutage.us, 5 миллионов клиентов остались без электричества, подавляющее большинство в Техасе.

Картина того, что пошло не так в Техасе, неполна. Но хотя некоторые ветряные генераторы действительно отключились из-за обледенения турбин, крупнейшая энергосистема штата, Совет по надежности электроснабжения Техаса, заявил, что нехватка была вызвана отказом не возобновляемых источников, а традиционных «тепловых» источников: угля, атомной энергетики и особенно натуральный газ. Эксперты в области энергетики заявили, что газовые линии, снабжающие газовые электростанции, могли быть заморожены или что поставки на электростанции могли быть ограничены, поскольку газ был приоритетным для домов, которые используют газ для отопления.

Представители коммунального предприятия в Техасе спланировали то, что, как они ожидали, им может понадобиться в случае зимних пиков, с учетом возможности отключений и меньшего количества ветра. Всплеск спроса во время шторма превзошел самую высокую оценку оператора сети, которая составила чуть более 67 000 мегаватт, необходимых для экстремальной пиковой нагрузки. Совет по надежности электроснабжения Техаса заявил, что 34 000 мегаватт были отключены, что привело к сокращению поставок.

Техас производит больше электроэнергии, чем любой другой штат, но только около четверти этой электроэнергии вырабатывается ветром и солнцем, по данным США.С. Энергетическая информационная выставка.

Президент Джо Байден своим распоряжением, подписанным на второй неделе его пребывания в должности, поставил цель свести к нулю выбросы углекислого газа от производства электроэнергии в США к 2035 году, цель, которая потребует быстрого перехода США к возобновляемым источникам энергии и отказу от даже более чистые ископаемые виды топлива, такие как природный газ.

Тем не менее, эти ископаемые виды топлива также, как правило, являются основными источниками избыточного и резервного производства, отчасти потому, что их можно довольно быстро наращивать.Это включает в себя «вращающийся резерв» мощности, когда электростанции уже подключены к сети и могут почти мгновенно добавлять мощность в сеть, как кран, по мере того, как спрос падает или падает.

Сторонники сохранения ископаемого топлива ухватились за эту гибкость, чтобы привести аргумент в пользу надежности. В понедельник в статье Wall Street Journal о ситуации в Техасе говорится: «В этом заключается парадокс левых в отношении климата: чем меньше мы используем ископаемое топливо , тем больше они нам нужны «.

Но другой появляющийся вариант может гарантировать надежность без принуждения U.S. вернуться к углю, газу и другим углеродоемким источникам энергии, которые способствуют изменению климата: накопление энергии, в котором электроэнергия из возобновляемых источников может накапливаться, а затем отправляться в сеть, когда это необходимо.

В течение многих лет избыток электроэнергии от производства электроэнергии использовался для перекачки воды за плотины, где ее можно было высвободить и использовать в гидроэнергетике в короткие сроки, фактически превращая систему в массивную батарею.

В последнее время технология создания реальных аккумуляторов, способных накапливать энергию в объеме, необходимом для обеспечения электропитания крупной энергосистемы, быстро расширилась как по емкости, так и по доступности: в Калифорнии развернулись крупные проекты, а в Саудовской Аравии появился амбициозный план по обеспечьте питание всего курорта тем, что было объявлено «крупнейшим в мире хранилищем аккумуляторов».»

Но эти решения по-прежнему способны обеспечивать лишь крошечную долю потребляемой энергии, и почти вся цепочка поставок для производства этих накопителей находится за границей. Более того, традиционные литий-ионные батареи, также используемые в электромобилях, могут откачивать электроэнергию с максимальной мощностью всего несколько часов за раз, намного меньше, чем длительные промежутки времени или даже дни, которые могут потребоваться для компенсации связанных с погодой всплесков спроса.

Но разработка технологий, включая водородные установки и проточные батареи , может начать устранять некоторые недостатки, поскольку U.S. приближается к 2035 году, когда администрация Байдена заявляет, что выбросы углерода из энергоснабжения должны быть устранены.

Омар Аль-Джубури, партнер Ernst & Young, консультирующий по энергетическим рынкам и сетевым технологиям, сравнил быстрое развитие крупномасштабных аккумуляторов с развитием солнечных панелей, которые в течение многих лет были непомерно дорогими, прежде чем расходы резко снизились. По данным Управления энергетической информации, с 2015 по 2018 год стоимость аккумуляторных батарей для коммунальных предприятий упала почти на 70 процентов.

«Все указывает на то, что он будет продолжать увеличивать мощность, снижаться в стоимости, становиться более коммерчески жизнеспособным», — сказал Аль-Джабури. «Хранение не решит всех ваших проблем к 2035 году или к какой-либо дате, но оно будет важным игроком».

Байден, как кандидат, включил инвестиции в аккумуляторные батареи как элемент своего предложения потратить 2 триллиона долларов на создание более современной и чистой инфраструктуры США. Ожидается, что его администрация обратится к амбициозной повестке дня в этом году, как только будет завершена его первая приоритетная задача по расходам — ​​пакет помощи от COVID-19.

«Создание устойчивой и устойчивой инфраструктуры, способной противостоять экстремальным погодным условиям и изменяющемуся климату, будет играть важную роль в создании миллионов хорошо оплачиваемых рабочих мест в профсоюзах, создании экологически чистой экономики и достижении президентской цели по достижению нулевых чистых выбросов. будущее к 2050 году «, — сказал представитель Белого дома Ведант Патель.

Хотя ни одно погодное событие нельзя отнести исключительно к изменению климата, смертельный холод, обрушившийся на Техас, стал последним напоминанием о том, как экстремальные погодные условия могут подтолкнуть хрупкую сеть генераторов и линий электропередачи, составляющих нашу электрическую сеть, до предела .В Калифорнии из-за сильной летней жары система изгибалась с другого конца, вынуждая отключаться, когда рекордная потребность в кондиционировании воздуха перенапрягает систему или опасения возникновения лесных пожаров при сильном ветре заставляют коммунальные предприятия отключать линии.

Несмотря на то, что Техас страдает от экстремальной зимы, а не от более высоких температур, некоторые климатические аналитики полагают, что изменение климата также может играть определенную роль в сильных холодах и штормах, пронизывающих южную часть США, и это явление может продолжаться. или ухудшиться.Повышение температуры в Арктике может ослабить струйный поток воздуха, который служит своего рода буфером для полярного вихря, удерживая холодный воздух от падения на юг.

Но операторы сетей могут планировать только те пики и скачки, которые они ожидают, задача анализа прошлых тенденций и экстраполяции прогнозов становится все труднее, — сказал Майкл Крейг, преподаватель энергетических систем в Школе окружающей среды Мичиганского университета. Устойчивость.

«Мы находимся в нестационарном мире.«Изменение климата означает, что он не является стационарным», — сказал Крейг. «Последние 40 лет могут не отражать того, что будет происходить в ближайшие 40 лет».

Заряжено — батареи освещают путь к более устойчивому будущему

Сюда входят уличные фонари на солнечных батареях, которые светятся ночь за ночью, даже когда солнце слабое, и регулируют их яркость в соответствии с прогнозом погоды на неделю вперед.

The Issue

В прошлом году правительства стран мира договорились в Париже удерживать глобальное потепление с точностью до 2 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальными временами.

Это будет означать увеличение зависимости от электроэнергии из возобновляемых источников и от аккумуляторов, которые могут ее накапливать.

ЕС взял на себя обязательство, что к 2020 году 20% энергии в регионе будет поступать из возобновляемых источников.

Это все благодаря тихой революции, которая происходит в разработке аккумуляторных батарей, что делает их намного более надежными и способными. чтобы удовлетворить растущие требования, которые к ним предъявляются.

Хотя шикарные уличные фонари, которые могут менять цвет, разговаривать друг с другом и даже излучать сигнал Wi-Fi, не новость, проблема часто заключалась в батарее.

Стандартные свинцово-кислотные батареи дешевы, но служат всего около трех лет, а их утилизация представляет собой проблему для окружающей среды. Об этом говорит доктор Тхан Чунг Нгуен, физик из Philips Research в Эйндховене, Нидерланды, который возглавляет исследовательский проект, известный как BATTMAN.

Исследователи из BATTMAN, проекта, финансируемого государственно-частным партнерством ЕС ENIAC в области наноэлектроники, поставили перед собой задачу спроектировать и разработать новую систему литиевых батарей для уличных фонарей на солнечных батареях, которые могут выдерживать жесткие условия окружающей среды.

Холод может быть смертным приговором для батареи. В отличие от батареи для солнечной панели на крыше, которая умещается в комфорте вашего отапливаемого дома, батарея уличного фонаря находится на открытом воздухе — и это может означать, что вы переживаете зимние температуры до -20 градусов по Цельсию, а также жаркое лето в некоторых странах.

«Большинство аккумуляторов не выдерживают большого диапазона температур, воздействие окружающей среды очень велико», — сказал д-р Нгуен. «Холод особенно опасен».

Маленький обогреватель

Ученые BATTMAN работали с литий-ионной батареей и добавили небольшой обогреватель, работающий от некоторой части собственной энергии батареи.Они обернули его толстым изоляционным материалом, в результате чего аккумулятор, который, по словам доктора Нгуена, может прослужить 10 лет, после чего его можно перерабатывать.

«В настоящее время литий-ионный аккумулятор на 20–30% дороже свинцово-кислотного, но срок его службы в пять-шесть раз больше», — сказал он.

На данный момент в нескольких городах, в том числе в Эйндховене, работает несколько демонстрационных фонарей.

На улице идет интенсивная гонка по разработке аккумуляторов, способных выдержать революцию в области электромобилей.

Некоторые фирмы экспериментируют с химией литий-ионных аккумуляторов, но BVB-Innovate, фирма из Штутгарта, Германия, исследует другой путь. Его ученые взяли лучшие из доступных на рынке литий-ионных аккумуляторных батарей, соединили их по-новому и добавили колеса.

Это означает, что если в вашем автомобиле заканчивается заряд, вам не нужно добираться до зарядной станции, потому что зарядная станция может подойти к вам.

Мобильное зарядное устройство позволяет избежать того факта, что «в большом городе у людей нет фиксированного места, где они могут оставить свой электромобиль», — сказал д-р Феликс Тойфель, руководитель отдела системной интеграции BVB-Innovate в Штутгарте, Германия. .

Это также устраняет необходимость для коммунальных предприятий устанавливать зарядные станции, которые включают в себя копание в земле и прокладку дорогих кабелей.

Подключает

Вместо этого, где бы вы ни припарковались, если у вас мало заряда, вы можете вызвать зарядное устройство, которое имеет форму куполообразного устройства, которое подключается к задней части автомобиля.

В зависимости от марки вашего электромобиля зарядка всей батареи может занять от 15 минут до часа — намного быстрее, чем домашняя зарядка.

Мобильная батарея, шесть прототипов которой проходят испытания при финансовой поддержке инструмента Европейской комиссии Horizon 2020 для малых и средних предприятий (МСП), может выдерживать до 85 киловатт-часов энергии — в зависимости от модели — и весит менее 750 килограммов. Таким образом, версия мощностью 85 киловатт-часов может заряжать четыре электромобиля BMW i3, прежде чем потребуется подзарядка, или один Tesla Model S.

Нагреватель на солнечной энергии защищает аккумуляторную батарею BATTMAN от холода.Изображение любезно предоставлено доктором Тхань Чунг Нгуен

Для начала, BVB-Innovate присматривается к автопаркам компаний или клубам электромобилей, которые работают в городах.

Это потому, что одна из больших проблем, связанных с арендованными электромобилями в автоклубах, заключается в том, что люди, как правило, ездят на них, пока они не опустеют, а затем припарковывают их и уезжают, — говорит доктор Тойфель.

Что, если бы разряженный автомобиль мог предупредить мобильную зарядную группу через GPS о своем местонахождении и отсутствии заряда, и команда могла бы соответствующим образом отреагировать?

На данный момент эти аккумуляторы слишком дороги для широкого частного использования, их стоимость примерно такая же, как и аккумулятор для электромобиля — несколько десятков тысяч долларов.

Но доктор Тойфель предвидит день, когда они станут дешевле, и ваша мобильная батарея будет сидеть дома, поглощая излишки энергии от солнечных панелей на крыше, а затем будет использоваться для питания вашего дома, когда солнце сядет, заряжая вашу машину. быстро, или быть привязанным к задней части вашего электромобиля, чтобы обеспечить дополнительные 600 километров расстояния, когда вы отправляетесь в долгое путешествие.

История электромобилей

Электромобили, появившиеся на свет более 100 лет назад, сегодня набирают популярность по многим из тех же причин, по которым они были популярны вначале.

Будь то гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический, спрос на автомобили с электроприводом будет продолжать расти, поскольку цены падают, а потребители ищут способы сэкономить деньги на насосе. Согласно отчету Navigant Research, в настоящее время более 3 процентов продаж новых автомобилей во всем мире могут вырасти почти до 7 процентов — или 6,6 миллиона в год — продаж электромобилей к 2020 году.

В связи с растущим интересом к электромобилям мы смотрим, где эта технология была и где она развивается.Отправьтесь в путешествие во времени вместе с нами, исследуя историю электромобиля.

Рождение электромобиля

Трудно отнести изобретение электрического автомобиля к одному изобретателю или стране. Вместо этого это была серия прорывов — от батареи до электродвигателя — в 1800-х годах, которые привели к появлению первого электромобиля на дороге.

В начале века новаторы в Венгрии, Нидерландах и Соединенных Штатах, в том числе кузнец из Вермонта, начали экспериментировать с концепцией автомобиля с батарейным питанием и создали одни из первых небольших электромобилей. машины.И хотя британский изобретатель Роберт Андерсон разработал первый примитивный электромобиль примерно в то же время, французские и английские изобретатели построили одни из первых практичных электромобилей только во второй половине XIX века.

Здесь, в США, первый успешный электромобиль дебютировал примерно в 1890 году благодаря Уильяму Моррисону, химику, который жил в Де-Мойне, штат Айова. Его шестиместный автомобиль, способный развивать максимальную скорость 14 миль в час, был немногим больше, чем электрифицированный фургон, но это помогло пробудить интерес к электромобилям.

В течение следующих нескольких лет в США начали появляться электромобили от различных автопроизводителей. Парк Нью-Йорка даже насчитывал более 60 электрических такси. К 1900 году электромобили достигли своего расцвета, составляя около трети всех транспортных средств на дорогах. В течение следующих 10 лет они продолжали демонстрировать высокие продажи.

Ранний взлет и падение электромобиля

Чтобы понять популярность электромобилей примерно в 1900 году, также важно понимать развитие личного автомобиля и других доступных опций.На рубеже 20-го века лошадь по-прежнему была основным средством передвижения. Но когда американцы стали более зажиточными, они обратились к недавно изобретенному автомобилю — доступному в паровой, бензиновой или электрической версиях — для передвижения.

Пар был проверенным и надежным источником энергии, доказавшим свою надежность для питания заводов и поездов. Некоторые из первых самоходных машин конца 1700-х годов работали на пару; тем не менее, только в 1870-х годах технология получила распространение в автомобилях.Отчасти это связано с тем, что пар был не очень практичным для личных автомобилей. Паровозам требовалось долгое время запуска — иногда до 45 минут на морозе — и их нужно было доливать водой, что ограничивало их дальность действия.

С появлением электромобилей на рынке появился новый тип транспортных средств — автомобили с бензиновым двигателем — благодаря усовершенствованиям двигателя внутреннего сгорания в 1800-х годах. Хотя бензиновые автомобили были многообещающими, они не были лишены недостатков. Для управления ими требовалось много ручного труда — переключение передач было непростой задачей, и их нужно было запускать с помощью рукоятки, что усложняло работу некоторых.К тому же они были шумными, и их выхлоп был неприятным.

Электромобили не имели проблем, связанных с паром или бензином. Они были тихими, легкими в управлении и не выделяли вонючего загрязнителя, как другие автомобили того времени. Электромобили быстро стали популярны у горожан, особенно у женщин. Они идеально подходили для коротких поездок по городу, а плохие дорожные условия за пределами города означали, что немногие автомобили любого типа могли отправиться дальше. По мере того как в 1910-е годы все больше людей получало доступ к электричеству, стало легче заряжать электромобили, что повысило их популярность среди всех слоев общества (включая некоторых из «самых известных и выдающихся производителей бензиновых автомобилей», как 1911 New York Times статьи).

Многие новаторы в то время обратили внимание на высокий спрос на электромобили, изучая способы улучшения технологии. Например, Фердинанд Порше, основатель одноименной компании по производству спортивных автомобилей, в 1898 году разработал электромобиль под названием P1. Примерно в то же время он создал первый в мире гибридный электромобиль — автомобиль, работающий от электричества и энергии. газовый двигатель. Томас Эдисон, один из самых плодовитых изобретателей в мире, считал электромобили передовыми технологиями и работал над созданием более совершенной аккумуляторной батареи для электромобилей.Даже Генри Форд, который дружил с Эдисоном, в 1914 году сотрудничал с Эдисоном, чтобы изучить варианты недорогого электромобиля, согласно Wired .

Тем не менее, именно серийная модель Т Генри Форда нанесла удар по электромобилю. Представленная в 1908 году модель T сделала автомобили с бензиновым двигателем широко доступными и доступными. К 1912 году бензиновый автомобиль стоил всего 650 долларов, а электрический родстер продавался за 1750 долларов. В том же году Чарльз Кеттеринг представил электрический стартер, который избавил от необходимости использовать ручную рукоятку и привел к увеличению продаж автомобилей с бензиновым двигателем.

Другие события также способствовали упадку электромобилей. К 1920-м годам в США была лучшая система дорог, соединяющих города, и американцы хотели выбраться и исследовать территорию. С открытием техасской сырой нефти газ стал дешевым и легкодоступным для сельских жителей Америки, и по всей стране начали появляться заправочные станции. Для сравнения: в то время очень немногие американцы за пределами городов имели электричество. В конце концов, к 1935 году электромобили практически исчезли.

Нехватка газа пробуждает интерес к электромобилям

В следующие 30 лет или около того электромобили вступили в своего рода темные века с небольшим прогрессом в технологиях. Дешевый бензин в больших количествах и постоянное совершенствование двигателей внутреннего сгорания сдерживали спрос на автомобили, работающие на альтернативном топливе.

Перенесемся в конец 1960-х — начало 1970-х годов. Стремительный рост цен на нефть и нехватка бензина — пик с введением арабского нефтяного эмбарго 1973 года — вызвали растущий интерес к снижению U.Зависимость С. от иностранной нефти и поиск местных источников топлива. Конгресс принял к сведению и принял Закон 1976 года об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств, уполномочив Министерство энергетики поддерживать исследования и разработки в области электрических и гибридных транспортных средств.

Примерно в то же время многие крупные и мелкие автопроизводители начали изучать варианты транспортных средств на альтернативном топливе, включая электромобили. Например, General Motors разработала прототип городского электромобиля, который был показан на Первом симпозиуме Агентства по охране окружающей среды по разработке энергосистем с низким уровнем загрязнения в 1973 году, а American Motor Company произвела электрические джипы для доставки, которые Почтовая служба США использовала в Программа испытаний 1975 года.Даже НАСА помогло поднять престиж электромобиля, когда его электрический луноход стал первым пилотируемым транспортным средством, совершившим поездку на Луну в 1971 году.

Тем не менее, транспортные средства, разработанные и произведенные в 1970-х годах, все еще имели недостатки по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. . Электромобили в то время имели ограниченную производительность — обычно достигая максимальной скорости 45 миль в час — и их типичный диапазон был ограничен 40 милями до того, как их нужно было перезарядить.

Забота об окружающей среде двигает электромобили вперед

Снова перенесемся вперед — на этот раз в 1990-е годы.За 20 лет, прошедших после длинных газопроводов 1970-х годов, интерес к электромобилям в основном угас. Но новые правила на федеральном уровне и уровне штата начинают менять положение вещей. Принятие поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года и Закона об энергетической политике 1992 года, а также новых правил выбросов при транспортных средствах, выпущенных Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, помогло возродить интерес к электромобилям в США.

. преобразование некоторых из своих популярных моделей автомобилей в электромобили.Это означало, что электромобили теперь достигли скорости и производительности намного ближе к автомобилям с бензиновым двигателем, и многие из них имели запас хода в 60 миль.

Одним из самых известных электромобилей того времени был GM EV1, автомобиль, который широко показан в документальном фильме 2006 года Кто убил электромобиль? Вместо модификации существующего автомобиля GM спроектировала и разработала EV1 с нуля. Благодаря дальности действия 80 миль и способности разгоняться от 0 до 50 миль в час всего за семь секунд, EV1 быстро стал культовым.Но из-за высоких производственных затрат EV1 никогда не был коммерчески жизнеспособным, и GM прекратила его производство в 2001 году.

В условиях быстро развивающейся экономики, роста среднего класса и низких цен на газ в конце 1990-х годов многие потребители не беспокоились о топливе. эффективные автомобили. Несмотря на то, что в то время электромобили не привлекали особого внимания общественности, за кулисами ученые и инженеры при поддержке Министерства энергетики работали над улучшением технологий электромобилей, в том числе аккумуляторов.

Новое начало для электромобилей

В то время как все запуски и остановки индустрии электромобилей во второй половине 20-го века помогли показать миру перспективность технологии, настоящего возрождения электромобилей не произошло. примерно до начала 21 века. В зависимости от того, кого вы спросите, это было одно из двух событий, которые вызвали интерес, который мы наблюдаем сегодня к электромобилям.

Первым поворотным моментом, который многие предложили, было введение Toyota Prius.Выпущенный в Японии в 1997 году, Prius стал первым в мире серийным гибридным электромобилем. В 2000 году Prius был выпущен во всем мире и сразу же стал популярным среди знаменитостей, что помогло поднять престиж автомобиля. Чтобы сделать Prius реальностью, Toyota использовала никель-металлогидридную батарею — технология, которая была поддержана исследованиями Министерства энергетики. С тех пор рост цен на бензин и растущее беспокойство по поводу загрязнения углеродом помогли сделать Prius самым продаваемым гибридом во всем мире за последнее десятилетие.

(Историческая сноска: до того, как Prius мог быть представлен в США, Honda выпустила гибрид Insight в 1999 году, что сделало его первым гибридом, продаваемым в США с начала 1900-х годов.)

Другим событием, которое помогло изменить форму электромобилей, было объявление в 2006 году о том, что небольшой стартап из Кремниевой долины, Tesla Motors, начнет производить роскошный электрический спортивный автомобиль, который может проехать более 200 миль без подзарядки. В 2010 году Tesla получила ссуду в размере 465 миллионов долларов от Управления кредитных программ Министерства энергетики — ссуду, которую Tesla выплатила на целых девять лет раньше, — для создания производственного предприятия в Калифорнии.За короткое время с тех пор Tesla завоевала широкую известность благодаря своим автомобилям и стала крупнейшим работодателем в автомобильной промышленности в Калифорнии.

Объявление Tesla и последующий успех побудили многих крупных автопроизводителей ускорить работу над собственными электромобилями. В конце 2010 года на рынок США были выпущены Chevy Volt и Nissan LEAF. Первый коммерчески доступный подключаемый гибрид, Volt имеет бензиновый двигатель, который дополняет его электрический привод, когда батарея разряжена, позволяя потребителям ездить на электричестве в большинстве поездок и на бензине, чтобы увеличить запас хода автомобиля.Для сравнения, LEAF является полностью электрическим транспортным средством (часто называемым аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или просто электромобилем для краткости), что означает, что он питается только от электродвигателя.

В течение следующих нескольких лет другие автопроизводители начали выпуск электромобилей в США; тем не менее, потребители все еще сталкивались с одной из первых проблем электромобилей — где заряжать свои автомобили на ходу. В рамках Закона о восстановлении Министерство энергетики инвестировало более 115 миллионов долларов в помощь в создании общенациональной инфраструктуры зарядки, установив более 18 000 бытовых, коммерческих и общественных зарядных устройств по всей стране.Автопроизводители и другие частные компании также установили свои собственные зарядные устройства в ключевых точках США, в результате чего сегодня общее количество зарядных устройств для электромобилей общего пользования доступно более чем в 8000 различных местах с более чем 20 000 зарядных точек.

В то же время, новая технология аккумуляторов, поддерживаемая отделом автомобильных технологий Министерства энергетики, начала выходить на рынок, помогая улучшить диапазон подключаемых электромобилей. Помимо технологии аккумуляторов почти для всех гибридов первого поколения, исследования Департамента также помогли разработать технологию литий-ионных аккумуляторов, используемых в Volt.Совсем недавно инвестиции Департамента в исследования и разработки аккумуляторных батарей помогли сократить расходы на аккумуляторные батареи для электромобилей на 50 процентов за последние четыре года, одновременно улучшив характеристики автомобильных аккумуляторов (то есть их мощность, энергию и долговечность). Это, в свою очередь, помогло снизить стоимость электромобилей, сделав их более доступными для потребителей.

Теперь у потребителей больше возможностей, чем когда-либо, когда дело доходит до покупки электромобиля. Сегодня существует 23 модели с подзарядкой от электросети и 36 гибридных моделей различных размеров — от двухместного Smart ED до среднеразмерного Ford C-Max Energi и роскошного внедорожника BMW i3.Поскольку цены на бензин продолжают расти, а цены на электромобили продолжают падать, электромобили становятся все более популярными — сегодня в США на дорогах находятся более 234000 подключаемых электромобилей и 3,3 миллиона гибридов.

Электромобили будущего

Трудно сказать, где будущее приведет электромобили, но ясно, что они обладают большим потенциалом для создания более устойчивого будущего. Если мы переведем все легковые автомобили в СШАпереходя на гибриды или подключаемые к электросети электромобили, используя нашу текущую комбинацию технологий, мы могли бы снизить нашу зависимость от иностранной нефти на 30-60 процентов, снизив при этом углеродное загрязнение от транспортного сектора на целых 20 процентов.

Чтобы помочь достичь этой экономии выбросов, в 2012 году президент Обама объявил EV Everywhere Grand Challenge — инициативу Министерства энергетики, объединяющую лучших и самых талантливых ученых, инженеров и представителей бизнеса Америки, чтобы сделать подключаемые к электросети электромобили более доступными, чем сегодняшний бензин. к 2022 году.Что касается аккумуляторов, Объединенный центр исследований накопителей энергии при Аргоннской национальной лаборатории работает над преодолением самых серьезных научных и технических барьеров, препятствующих крупномасштабному усовершенствованию аккумуляторов.

А Энергетическое агентство по перспективным исследовательским проектам Департамента (ARPA-E) продвигает революционные технологии, которые могут изменить наше представление об электромобилях. От инвестиций в новые типы аккумуляторов, которые могут работать дальше от одной зарядки, до экономичных альтернатив материалам, важным для электродвигателей, проекты ARPA-E могут трансформировать электромобили.

В конце концов, только время покажет, какие дорожные электромобили возьмут на себя в будущем.

В чем разница?

• Гибридное электрическое транспортное средство (или сокращенно HEV) — это транспортное средство без возможности подключения, но имеющее систему электропривода и аккумулятор. Его движущая энергия поступает только из жидкого топлива. Узнайте об истории гибрида — от первого в мире до самого продаваемого в мире.
• Подключаемый к сети гибридный электромобиль (также называемый PHEV) — это транспортное средство с возможностью подключения к сети, которое может использовать энергию для движения либо от своей батареи, либо от жидкого топлива.Прочтите о первом коммерчески доступном подключаемом гибриде.
• Полностью электрическое транспортное средство (часто называемое аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или для краткости электромобилем или AEV) — это транспортное средство, которое полностью получает энергию для движения от своей батареи, и оно должно быть подключено к сети для подзарядки. . Изучите эволюцию электромобиля, охватывая все, от его ранней популярности до средневековья и до его возрождения сегодня.
• Подключаемый к электросети электромобиль (или PEV) — это любое транспортное средство, которое может быть подключено к сети (либо подзаряжаемый гибрид, либо полностью электрический автомобиль).Узнайте, как подключаемые к электросети электромобили могут помочь нам в создании более устойчивого будущего.

Новый аккумулятор для электромобиля дешев, быстро заряжается и заставляет любой автомобиль « ездить как Porsche », говорят инженеры

Ученые изобрели новый тип аккумулятора для электромобиля, который дешев, заряжается всего за 10 минут и сделает любая машина «ездит как Porsche».

Литий-ионные фосфатные батареи имеют самонагревающийся сердечник для ускорения зарядки и перезарядки. Они могут пробежать 250 миль на одной зарядке и перезаряжаться всего за 10 минут, утверждает команда из Университета штата Пенсильвания в США.

Батарея будет дешевой и безопасной, обещают инженеры (Фото: лаборатория Чао-Ян Ванга, штат Пенсильвания).

Возможно, лучше всего то, что электромобиль, оснащенный этим новым типом аккумулятора, может разогнаться до 60 миль в час менее чем за три секунды и «двигаться как Porsche», по словам ведущего автора исследования профессора Чао-Ян Ванга.

Технология самонагрева

Секрет способности аккумулятора к быстрой зарядке, мощности и большой дальности действия заключается в его способности быстро нагреваться до 60 ° C для зарядки и разрядки, а затем быстро охлаждаться, когда аккумулятор не используется.

Это означает, что он может быстро заряжаться и производить много энергии при использовании, говорят исследователи.

Этот метод самонагрева также обещает экономию средств; кобальт, а также дорогой и редкий материал, используемый в обычных литий-ионных батареях, не нужен.

Подробнее

Облагайте налогом наиболее загрязняющие автомобили автомобили, чтобы ускорить переход на электромобили, говорят эксперты.

Фактически, электромобиль, оснащенный этим типом аккумулятора, должен стоить примерно столько же, как обычный бензиновый или дизельный автомобиль, сказал профессор Ван.