Чем промыть батареи отопления: промывка алюминиевых, биметаллических радиаторов в домашних условиях в частном доме

Содержание

промывка алюминиевых, биметаллических радиаторов в домашних условиях в частном доме

Содержание:

Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.


В каких случаях может понадобиться промывка радиаторов

Можно назвать несколько основных условий, при которых необходима промывка батарей:

  • Неравномерный прогрев радиатора. При этом с одной стороны прибор нагревается сильнее, чем с другой.
  • Для полноценного нагрева батареи требуется больше времени, чем раньше.
  • Радиаторы отопления не нагреваются, несмотря на то, что подходящие к ним трубы – горячие.
  • Повысился расход топлива для обогрева дома.

В большинстве случаев в современных домах устанавливают либо чугунные, либо биметаллические радиаторы. Последние отличаются более высокими эксплуатационными характеристиками, поскольку обладают гладкой поверхностью и засоряются намного медленнее.


В целом методика очистки батарей не зависит от материала их изготовления. Однако решая, как промыть биметаллические батареи, стоит остановиться все же на химическом способе, а не на механическом.

Промываем батареи своими руками

Приступать к промывке алюминиевого радиатора можно только по окончании отопительного сезона, когда вся вода из системы будет удалена. После этого можно снять батарею и приступать к очистке. Перед тем как промыть алюминиевые радиаторы отопления или любые другие, нужно приобрести специальные средства бытовой химии и приготовить специальный раствор из уксусной кислоты, каустической соды и молочной сыворотки.

В условиях квартиры выполнять такую грязную работу как очистка батарей, можно только в ванной. Но чтобы ее не повредить, желательно подтереть под радиатор старые плотные тряпки. Перед тем как промыть алюминиевую батарею, не забудьте положить специальную сетку на сливное отверстие. Она содержит все крупные частицы грязи и мешает их проникновению в канализацию.

При работе с чугунными батареями, в первую очередь, нужно снять с них заглушки. После этого в отверстие заливают горячую воду без каких-либо добавок. Радиатор следует слегка потрясти, чтобы поднять со дна осадок, а затем слить грязную воду. Во второй раз помимо воды внутрь радиатора заливают химические средства. Необходимо знать, чем промыть чугунные батареи лучше всего. Например, уксусная эссенция в концентрации 70 % используется из расчета один флакон на один радиатор. В данном случае отверстия нужно закрыть заглушками и оставить раствор внутри батарей, по меньшей мере, на час


Через 60 минут, используя деревянный молоток, необходимо простучать радиатор по всей поверхности или тщательно его потрясти. Такие манипуляции помогут отслоить ржавчину и накипь от внутренних стенок радиатора.

Далее раствор с химическими средствами выливают из радиатора и снова заливают чистую воду. Чтобы чугунные или алюминиевые батареи отопления промыть как можно лучше, заливать чистую воду нужно будет несколько раз. Это не только поможет более качественно удалить засор, но и вымоет остатки уксусной кислоты, которая может постепенно разъедать стенки и способствовать образованию ржавчины.

Как вариант, для промывки радиаторов можно использовать средство «Крот». Хотя он и предназначен для прочистки засоренных канализационных труб, с удалением засора из радиаторов он тоже справится.


Иногда после промывки батарей в системе образуются воздушные пробки. Единственный выход из этой ситуации – продуть батарею. Однако если вы никогда этим не занимались, лучше пригласить специалиста, чтобы не усугубить ситуацию.

Очистка радиаторов в частном доме

В силу ряда объективных причин отопительные системы в частных домах засоряются намного чаще. При этом прочистка требуется не только отопительным радиаторам, но и всей системе в целом. Особенность индивидуального отопления в частных домах состоит в том, что в качестве теплоносителя используется неочищенная, колодезная или водопроводная вода, которая содержит большое количество солей и прочих примесей. Именно эти примеси со временем образуют накипь и вместе с ржавчиной существенно быстрее засоряют систему отопления. В этом плане централизованное отопление многоэтажных домов выгодно отличается тем, что в систему подается очищенная вода.

Работы по промывке чугунных или любых других радиаторов в частном доме нужно проводить в летнее время. Перед тем как промыть батареи в частном доме, следует открутить все вентили, чтобы выпустить воздух из системы. Если вы никогда не занимались промывкой радиаторов и не уверены, что сможете с этим справиться, лучше пригласить специалиста. Он качественно и в полной мере проведет все работы по очистке системы отопления, не повредив при этом оборудование и интерьер в доме.


Стоит отметить, что сливать воду из отопительного котла, перед тем как промыть батарею в домашних условиях, не следует. Паропровод на время промывки радиаторов должен быть перекрыт. Теперь можно приступать непосредственно к промывке системы. В отопительный контур начинают подачу воды, продолжая до тех пор, пока на выходе из системы она не будет абсолютно чистой. При этом качественно очищаются как трубы, так и радиаторы.

Чтобы промыть радиатор дома как можно лучше, в воду, подаваемую в систему, можно добавить специальные химические вещества. В частности, используют уксусную эссенцию, кальцинированную соду, молочную сыворотку и прочие компоненты. Подойдут также средства бытовой химии, например «Крот» или специальное вещество для чистки автомобильных радиаторов.


Обратите внимание, что при использовании химических реактивов в процессе очистки отопительной системы важно качественно вымыть их остатки, чтобы они не провоцировали разрушение внутренней поверхности трубы радиаторов. Желательно использовать для этого горячую воду, поэтому можно включить котел. В условиях частного дома промывку отопительной системы и радиаторов желательно проводить не реже двух раз в год.

 

Как и чем промыть батареи отопления: чугунные, алюминиевые

Самостоятельно промывая радиатор отопления нужно позаботиться о сохранности пола и мебели

Любые коммуникации нуждаются в периодической чистке и обслуживании. Водяное отопление  дома – не исключение. Несмотря на то, что водяные контуры обычно являются закрытыми системами и вода поступает в них через фильтры, со временем в трубах и радиаторах скапливается грязь. Это как микрочастицы, поступившие с водой, так и результат коррозии труб и радиаторов. Регулярная промывка батарей отопления поможет дольше сохранить отопление в рабочем состоянии.

Еще одна причина, по которой отопление дома может функционировать не в полную силу – появление воздушных пробок. Образоваться они могут в любой, даже идеально спроектированной системе. Рассмотрим подробнее причины появления засоров и завоздушивания.

Признаки появления воздушных пробок и их удаление

Удалить из системы воздух можно с помощью крана Маевского или автоматических воздухоотводчиков

При включении системы в начале отопительного сезона почти всегда слышны посторонние шумы. Они могут проявляться в виде свиста, шипения или бульканья. Все это свидетельствует о наличии воздуха, который необходимо удалить. Зная причины, по которым происходит завоздушивание систем отопления, можно постараться избежать некоторых из них. И тогда вопрос, как спустить воздух из батареи не будет беспокоить хозяев слишком часто. Итак, откуда в закрытой системе появляется воздух? Таких причин несколько:

  • при проведении ремонтных работ или установке новых радиаторов в трубопровод неизбежно попадает воздух;
  • при установке труб отпления с недостаточным уклоном в местах изгибов трубопровода скапливается воздух;
  • в воде всегда содержится воздух, и при нагревании он выделяется и скапливается в верхней части системы;
  • при слишком быстром наполнении отопительной системы после простоя, воздух не успевает выйти. Правильно заполнять систему постепенно, открыв вентиль слива, через который и будет происходить выход воздуха. После того как из сливного отверстия потечет вода, а шумы прекратятся, слив можно перекрыть;
  • ошибки в монтаже воздухозаборных устройств и плохая герметизация стыков трубопровода и радиаторов.

Как видим, по крайней мере, один фактор присущ всем системам: при нагреве из воды выделяется воздух, который создает воздушные запоры. Для их удаления необходимо сделать продувку батарей отопления. Чтобы облегчить процесс удаления воздуха, на радиаторах обычно устанавливают кран Маевского. Открывают его специальным ключом при появлении в системе характерных шумов, и ждут когда потечет вода. Как только шипение прекратится и из крана пойдет вода, значит, воздух в данном месте системы удален.

Прочистка батарей отопления

Загрязнение системы отопления – более сложная проблема, так как для ее устранения часто требуется демонтаж радиаторов. Иногда, если засор не сильный или система не очень протяженная, можно промыть батареи отопления не снимая. Для этого в систему подают воду с одновременным сливом. Более эффективно промывка действует когда подается горячая вода.

Основные признаки, которые указывают на необходимость промывки батарей в доме следующие:

  • неравномерный нагрев различных частей системы отопления;
  • более длительный период выхода на рабочую температуру;
  • больший расход энергии для нагревания системы.

Особенно актуален вопрос промывки старых батарей. Ведь чем дольше срок эксплуатации, тем больше отложений скапливается внутри.

Как промыть чугунную батарею?

Схематичное изображение процесса промывки радиатора

Наиболее трудоемкий процесс промывка чугунных батарей. Объясняется это низкой коррозийной устойчивостью материала и конструкцией радиаторов. Как же промыть чугунную батарею? Прежде всего, необходимо перекрыть воду. Затем производят демонтаж радиатора и перемещают его туда, где можно начать манипуляции не боясь повредить пол или стены.

В частном доме промывку батарей отопления удобнее выполнять на улице, в квартире – можно сделать это в ванной комнате, предварительно защитив эмалевое покрытие самой ванной от повреждений. Открутив заглушки, в радиатор направляют струю воды из шланга. Таким образом удаляются наиболее легкие частицы грязи. Однако зачастую этого оказывается недостаточно, и тогда для более полной прочистки чугунных батареи используют химические средства. Следует только помнить, что использование любых химпрепаратов лучше проводить в перчатках и защитной одежде, чтобы избежать их попадания на кожу.

Чем же можно промыть чугунные батареи отопления? Это могут быть концентрированная уксусная кислота или ряд бытовых химических препаратов, используемых для прочистки канализации. Выбранное вещество заливают в радиатор, закрывают сливы и оставляют на несколько часов. В процессе химической реакции отложения отстают от внутренних стенок и впоследствии сливаются. Для ускорения процесса время от времени радиатор нужно переворачивать или осторожно постукивать по нему, так чтобы не повредить внешнее покрытие. Как видим, промывка чугунных батарей своими руками вполне доступное мероприятие. Выполняться она может даже неспециалистом сантехником.

Как промыть батареи отопления из других материалов?

Принципиального отличия в процессе промывки более современных радиаторов нет. Нужно только исключить постукивания, так как это может привести к деформации корпуса алюминиевых или биметаллических батарей. Да и нужды в нем, скорее всего, не будет. Поскольку радиаторы из этих материалов менее подвержены коррозии, чем чугунные. После того как алюминиевые батареи отопления демонтированы, их также следует промыть под напором воды. А при необходимости использовать химический раствор для растворения накипи. Еще один нюанс заключается в монтаже и демонтаже. Как правило, для снятия и установки современных радиаторов не требуется больших усилий. Они значительно легче по сравнению с чугунными. А герметизация осуществляется более «чистым» способом – с помощью специальных прокладок или ФУМ ленты.

Таким образом, прочистка и продувка батарей отопления, хотя и довольно трудоемкое занятие, но вполне по силам практически каждому. Если же проводить промывку батарей достаточно регулярно, то можно обойтись без демонтажа радиаторов, а ограничиться подачей промывочной воды в систему отопления с одновременным сливом.

Наглядно посмотреть, как промыть батареи отопления вы можете на видео.

 

Чем промыть алюминиевый радиатор отопления в квартире

Здесь вы узнаете чем промыть алюминиевый радиатор отопления в квартире: необходимость в процедуре, можно ли почистить батареи лимонной кислотой, а также гидродинамическая, импульсная и гидравлическая очистка.

Из чего бы ни были сделаны трубы и батареи отопления, они периодически нуждаются в очистке.

Это вызвано качеством теплоносителя, который оставляет после себя частички взвесей и мусора, имеющих тенденцию оседать на стенках радиаторов, постепенно сужая их внутреннее пространство.

Промывка алюминиевых радиаторов отопления должна проводиться раз в 5 лет, чтобы продлить эксплуатационный срок конструкций.

Необходимость в процедуре

Существует ряд признаков, указывающих на то, что радиаторы нуждаются в чистке:

  1. При неравномерном разогреве, например до половины они горячие, а вторая их часть холодная.
  2. Когда радиатору требуется больше времени на разогрев, чем ранее.
  3. Промывка алюминиевого радиатора необходима, когда заметно больше стали энергозатраты для его полноценной работы.

Это основные симптомы того, что требуется промывка алюминиевого радиатора отопления. В квартире с централизованным типом обогрева это необходимость, тогда как в автономных системах такая проблема, как загрязнение встречается реже. Это связано с тем, что у первой протяженность труб значительно длиннее и теплоноситель проходит его, собирая по пути весь мусор, а во вторую можно налить отфильтрованную воду, что вовсе лишит батареи загрязнения.

Чаще всего внутри радиатора можно «найти»:

  • осадок в виде оксида железа, который составляет от 15 до 30% отложений;
  • самый большой объем занимают оксиды кальция и магния – до 65%;
  • оксидам цинка и меди принадлежат 2-6%;
  • реже всего встречается трехвалентный оксид серы – до 4%.

Промывка радиаторов должна осуществляться с периодичностью 3-5 лет при центральном отоплении и 5-7 лет – при автономном обогреве, но профилактика загрязнения проводится ежегодно.

Это связано с тем, что всего лишь 1 мм отложений снижает эффективность работы конструкции до 15%, что, в свою очередь, влечет за собой увеличение расходов при ее эксплуатации.

На сегодняшний день существует 3 способа промывки отопительных систем:

  1. Химическим путем.
  2. Гидравлическим способом.
  3. Импульсным.

Все они имеют свои достоинства и недостатки, поэтому стоит ознакомиться с каждым, прежде чем выбирать, как промыть алюминиевый радиатор отопления.

Чем промыть алюминиевый радиатор?

Применение химических средств

Алюминий крайне «капризный» металл. Выбирая, чем и как промыть алюминиевые батареи отопления, нужно ориентироваться исключительно на то средство, состав которого повлияет на отложения, не затронув самих стенок.

Химическая промывка хороша тем, что не требует демонтажа батарей и проводить ее можно даже в разгар отопительного сезона.

В ее основе 2 этапа работ:

  1. Растворение накипи.
  2. Промывка и удаление их из системы.

К недостаткам данного типа очистки относится повышенная токсичность химических средств. При ее проведении нужно использовать защитные меры и быть очень осторожными. Так же требуется внимание при разведении химического состава, если он продается в виде концентрата. Неправильная пропорция может разрушить алюминий вместе с накипью.

Наиболее популярным является концентрат Master Boiler Power, который подходит для всех видов труб и радиаторов. Так же можно воспользоваться «народными» средствами, например, уксусом, молочной сывороткой или каустической содой.

Гидродинамическая промывка

Это один из самых трудоемких способов очистки отопительной системы. В его основе ударная струя воды, под напором которой накипь отслаивается от стенок радиатора.

Последовательность проведения работ:

  1. Из магистрали полностью сливается носитель.
  2. Определяются участки, которые подлежат промывке.
  3. Часть трубы удаляется, а на ее месте подсоединяется шланг со специальной насадкой, конец которого вводится в магистраль.
  4. Вода под действием насоса под большим давлением подается в радиатор, сметая на своем пути накипь и весь мусор.

После того, как очистка закончится, систему следует наполнить водой и прогнать ее несколько раз для удаления отбитой от стен радиатора накипи.

Гидравлическая промывка

Эту работу можно проводить в отопительный сезон, так как потребуется всего лишь прогон воды по системе:

  1. Перед началом работ к сливному крану подсоединяется шланг, второй конец которого выводится в сливную систему канализации.
  2. Открывается кран со стороны подпитки и слой грязи уходит под потоком поступающей воды.
  3. Очистку можно считать завершенной после того, как через систему польется чистая вода.

Этот способ применяется при регулярной промывке батарей. В том случае, если система долго не очищалась и загрязнения достаточно сильные, она не поможет.

Импульсная промывка

Если ставится вопрос, как почистить алюминиевый радиатор отопления с минимальным риском для него, то ответ однозначный – при помощи импульсной промывки.

Это достаточно «молодой» и прогрессивный метод, гарантирующий алюминиевым стенкам обогревателей безопасность, но для его проведения требуются специальные устройства, поэтому без вызова специалистов не обойтись.

В основе метода кратковременное импульсное воздействие на воду, во время которого образуется ударная волна, которая движется по системе под давлением 12 атмосфер. Это позволяет удалить накипь любой толщины без повреждения стен радиатора при условии, что он выдерживает подобные гидроудары.

Данный метод эффективен, если:

  1. Диаметр труб не превышает 4 дюймов.
  2. Даже удаленные на 60 м от устройства, создающего импульсное воздействие, радиаторы эффективно очищаются от накипи.
  3. Импульсы не влияют на целостность фитингов и узлов магистрали.

Этот способ промывки увеличивает КПД радиатора до 25%, что, практически, возвращает конструкции параметры, соответствующие изделию, только что вышедшему с конвейера завода.

Очистка батарей в квартире

Часто потребители задаются вопросом, как промыть алюминиевый радиатор отопления в квартире своими руками. Сделать это несложно, но только после окончания отопительного сезона.

Это связано с этапами проведения работ:

  1. Из тепловой магистрали сливается весь носитель.
  2. Радиаторы демонтируются.
  3. Если батареи очень засорены, то придется разбирать их на отдельные секции, в обратном случае достаточно промыть их химическим средством, заполнив им внутреннее пространство и продержав его внутри в течение часа.
  4. Промыть радиатор проточной водой под напором для выведения накипи и остатков химии, после чего его можно возвращать на место.

Подобная процедура требует осторожного обращения с алюминиевым радиатором, чтобы не нанести механических повреждений его наружным стенкам, для чего ванная застилается плотной ветошью.

Как правило, алюминий хорошо реагирует на воздействие кислот и негативно на щелочи, поэтому при вопросе, можно ли промыть алюминиевый радиатор лимонной кислотой, ответ будет положительным. Единственное, что следует учесть, это количество вещества для эффективности очистки и время нахождения раствора в системе. Как правило, готовые средства более эффективны, так как уже разведены до нужной консистенции с указанием длительности процесса.

Промывка алюминиевых радиаторов – это обязательное условие эффективности и долговечности их работы. Выбор, как это сделать, остается за потребителем, но чтобы не навредить системе, лучше доверить столь деликатную работу профессионалам.

Как промыть систему отопления — советы профессионалов

В процессе эксплуатации отопительного оборудования в радиаторах и трубах скапливаются загрязнения. Они негативно влияют на эффективность работы и становятся причиной поломок, дорогостоящего ремонта и простоя отопительной системы. Поэтому важно помнить: от своевременной и качественной промывки системы отопления зависят комфорт и безопасность объекта.

Причины образования засоров

Если использовать в качестве теплоносителя гликолевый раствор с пакетом антикоррозионных присадок, вероятность образования загрязнений внутри труб и радиаторов сводится к минимуму. Прежде чем приступить к промывке системы отопления, установите характер загрязнения и причины появления  — от характера загрязнений зависят вид и технология промывки. Кроме привычных отложений солей магния и кальция на поверхности радиаторов и труб могут появляться оксидные засоры – продукты естественного коррозионного процесса металлов..

Химический состав отложений внутри труб и радиаторов:

  • Оксиды железа – их доля в системах отопления со стальными радиаторами и трубопроводами доходит до 25%.
  • Соли кальция и магния – продукт естественного термического разложения воды. Их доля в общем количество загрязнений до 60%.
  • Оксиды цинка, меды и прочих металлов – до 15%.
  • Встречаются отложения, основанные на нефтепродуктах – консервационные масла, смазки и т.д.

Специалисты рекомендуют промывать радиаторы отопления только после химического анализа пробы налета. Для этого демонтируется часть трубопровода системы. На практике эту рекомендацию часто игнорируют, а периодичность промывки зависит от состава теплоносителя, материала радиаторов и труб отопительной системы, температурного режима эксплуатации оборудования.

Способы промывки

Главная сложности при промывке труб и радиаторов – плотность и однородность отложений. Прежде чем приступать к работе с чугунными радиаторами отопления, рекомендуем разрушить отложения механически, раздробив их на мелкие составляющие. После этого потоком жидкости вывести остатки накипи из системы.

Если компоненты инженерной сети изготовлены из полимерных соединений, процесс усложняется. Популярная химическая промывка может разрушить отдельные комплектующие. В таких случаях рекомендуем выбирать механический способ воздействия на загрязнения.

Гидродинамическая промывка

Технология подразумевает воздействие ударной волной потока воды на отложения. Для работы потребуется специальное насосное оборудование, шланг для подачи жидкости и насадки. Гидродинамическая промывка уместна только для отопительных систем с простой схемой расположения водяных каналов.

Этапы процедуры:

  • Перед началом работы демонтируйте внутренние фильтры.
  • Удалите остатки теплоносителя из трубопроводной магистрали.
  • Определите участки для промывки системы отопления в многоквартирном доме или на многоэтажном административном объекте.
  • Демонтируйте отрезок трубы, введите шланг с насадкой в магистраль трубопровода.
  • Подайте воду под давлением для разрушения и вымывания накипи.

Повторите процесс несколько раз, чтобы полностью удалить остатки накипи из системы.

Важно! Для промывки системы отопления с небольшой протяженностью трубопроводов гидродинамическая промывка целесообразна только при наличии массивных скоплений твердых отложений. Если внутренняя конфигурация батарей имеет сложную форму, выберите иную технологию промывки.

Химическая промывка

Химические реагенты воздействуют на накипь и отложения, разрушают загрязнение, дробят его на небольшие фрагменты и растворяют. Перед началом работ рекомендуем учесть материал элементов отопительной системы: некоторые составы негативно воздействуют на алюминиевые или полимерные трубы. Идеальный вариант – строго следовать рекомендациям производителя нагревательного котла и другого оборудования инженерной сети.

Для промывки системы отопления химическим способом потребуются емкость для реагента и насос, который подключается к магистрали трубопровода за счет патрубков. Допускается промывка всей системы или отдельного участка.

После завершения предварительного этапа и разбавления концентрата смеси водой необходимо:

  • Слить теплоноситель из системы.
  • Заполнить бак очистной станции заранее подготовленным составом.
  • Включить насос и заполнить батареи и трубы специальной жидкостью.
  • Подождать 2-3 часа для более эффективного разрушения и растворения накипи.
  • Обеспечить многоразовую циркуляцию состава в системе, пока в фильтре емкости визуально не будут заметны отложения.

Вам могут быть интересны следующие товары

Вам могут быть интересны услуги

Как промыть батареи отопления

Для создания в квартире комфортного микроклимата необходимо поддерживать температуру воздуха, оптимальную для всех проживающих. Однако со временем эффективность работы системы водяного отопления снижается, и помещения прогреваются значительно хуже. Причина уменьшения теплоотдачи — засорение батарей, возникающее из-за теплоносителя. Удалить отложения и восстановить функционирование радиаторов поможет их своевременная прочистка, которую проводят в домашних условиях. Каким способом промывать батареи отопления зависит от характера загрязнений, условий эксплуатации и материала элементов обогрева.

Причины засорения системы обогрева

Горячая вода, циркулируя по трубам отопления, взаимодействует с металлом и способствует возникновению химических процессов. В результате на внутренних поверхностях батарей появляются отложения, которые препятствуют работе системы и прогреву помещений в квартире. В трубах из чугуна засор образуется из-за очагов коррозии, разрушающей металл и оседающей на стенках в виде мельчайших частиц. На внутренних поверхностях алюминиевых или стальных радиаторов отложения возникают из-за выпадения солей кальция и магния.

Кроме того, засорению системы обогрева способствует низкое качество теплоносителя. Вместе с водой по трубам перемещаются и частицы песка, и окалина от сварки, и другие виды загрязнений, особенно если коммуникации старые. Со временем все элементы системы обогрева заиливаются и нуждаются в чистке, которую можно выполнить и своими руками.

Сигналом того, что батареям требуется промывка, являются:

Если вовремя не провести прочистку сети, то помимо снижения теплоотдачи и роста потребляемой энергии ускоряется и механический износ коммуникаций.

Способы устранения засора в системе обогрева

В зависимости от технологии исполнения удаление засора батарей и труб бывает:

  • гидродинамическим;
  • химическим;
  • пневмогидроимпульсным;
  • гидропневматическим.

Каждый вариант прочистки имеет свои особенности, достоинства и недостатки и требует наличия определенного оборудования.

Гидродинамическая

В основе этого способа ─ удаление отложений в системе отопления струей, находящейся под огромным давлением. Подачу воды в места скопления осадка осуществляют с помощью специальных насадок. В результате внутри не остается скоплений частиц ила, ржавчины и других загрязнений.

Такой метод эффективен для чугунных элементов обогревательной сети, поскольку из-за пористой структуры на стенках образуются плотные отложения, мешающие работе оборудования. Достаточно высокая стоимость гидродинамической очистки компенсируется результатом.

Химическая

Промывка с помощью химических веществ ─ один из эффективных способов удаления отложений. Для этого используются различные композиционные составы, растворы щелочи, минеральных и органических кислот. Такой вариант оптимален для удаления осадка с внутренней поверхности стальных труб и применяется в квартирах многоэтажных домов.

Для химической очистки необходимо специальное оборудование, которое состоит из емкости для жидкости, насоса и шлангов. Состав раствора подбирается с учетом материала сети обогрева.

Преимуществом такого метода является возможность не останавливать работу отопительной системы, поэтому все технологические операции могут выполняться и в зимний период. Чтобы получить нужный результат, следует только грамотно подобрать раствор и рассчитать его концентрацию.

Пневмогидроимпульсная

Такая чистка незаменима, если диаметр труб и элементов обогрева не превышает 150 мм. Для работы понадобится водяной пневмопистолет, позволяющий удалять отложения с расстояния в 50 м. Он удобен в использовании, поскольку позволяет удалять отложения точечно в местах наибольшего их накопления. При этом радиаторы сохраняют свою функциональность и не требуют отключения.

Гидропневматическая

Для прочистки подобным способом необходимо наличие оборудования, способное создавать высокое давление. В качестве рабочей жидкости используется обыкновенная вода без добавления реагентов и химически агрессивных веществ.

Отложения на внутренней поверхности радиатора преимущественно состоят из солей магния, натрия и других элементов. Специфика таких осадков заключается в сочетании прочности закрепления на стенках и хрупкости. Поэтому при гидропневматической обработке отложения легко разрушаются турбулентными потоками.

Технология удаления отложений

Чтобы промыть и убрать осадок со стенок своими руками, потребуется выполнить ряд операций. Сначала отключают водоснабжение на обогревательном элементе. Если запорная арматура отсутствует, то полностью сливают воду из инженерной сети. Для этого снимают радиатор и относят его в ванную, а при определенных условиях проживания ─ на улицу.

При чистке в помещении сантехнику защищают от повреждений с помощью ветоши или пленки. Отверстие ванны следует закрыть специальной сеткой, чтобы во время промывки избежать попадания в канализацию крупных частиц. Затем делают следующее:

  •  с батарей снимают заглушки, особенно аккуратно это делают у чугунных изделий;
  • с помощью садового шланга тщательно промывают внутренние поверхности потоком воды под давлением, постукивая снаружи;

  • просушивают элемент отопления и устанавливают его на место.

При слежавшемся осадке необходима прочистка с помощью уксуса. Для этого заглушки устанавливают в нижней части радиатора, а внутрь заливают 70 % раствор эссенции и оставляют примерно на час. По окончании элемент обогрева следует потрясти, чтобы произошло отслоение ржавчины и накипи.

Завершающий этап ─ удаление раствора уксуса с осадком и промывание чистой водой. Его выполняют особенно тщательно, поскольку остатки эссенции могут стать причиной появления коррозии и разрушения металла.

Если в обогревательной системе установлены батареи из алюминия, то следует избегать воздействия растворов кислоты или щелочи. В ином случае элемент отопления повреждается и утрачивает свои эксплуатационные свойства и технические характеристики.

Совет! Для эффективной работы сети отопления следует регулярно очищать все ее элементы. Частота зависит от степени загрязнения теплоносителя, и обычно составляет 2-3 года.

Как помыть радиатор отопления от пыли

 Зачем нужно мыть радиатор отопления?

Иногда у домохозяек возникает логичный вопрос: зачем мыть батареи, ведь визуально они выглядят чистыми. Но даже если снаружи поверхность белоснежна, вы будете огорчены, когда загляните внутрь. Это место скапливает огромное количество пыли. Одной из причин является месторасположение: из окна надувается уличная грязь и оседает под подоконником. Также не будем забывать о сухом воздухе в квартире, шерсти животных и предметах, способствующих задержке пыли: мягких игрушках, книгах, вещах. И если другие поверхности мы регулярно протираем, то радиаторы отопления моем в лучшем случае во время генеральных уборок. Чем может грозить игнорирование батарей?

  • Жирные засохшие пятна. В первую очередь это касается кухонь. Мы можем даже не заметить, как во время готовки брызги осели на радиаторе. Или кусочек еды, упав со стола, задел его поверхность;

  • Уменьшение теплоотдачи. Толстый слой мусора ухудшает работу приборов отопления. В результате комната не так хорошо прогревается;

  • Грязный воздух. Частички пыли циркулируют в комнате, что может негативно отражаться на здоровье детей и аллергиков;

  • Коррозия — причиной становятся грязь и жировые следы.

При уборке хозяек чаще всего пугает неудобная конструкция радиаторов: ведь внутрь не так просто подлезть, и угол обзора ограничен. Но мы поделимся с вами лайфхаками, как сделать это легко, и какие средства использовать во время уборки.

Способы помыть радиатор отопления от пыли внутри, не снимая его

Абсолютно никаких проблем почистить радиаторы снаружи нет. Достаточно еженедельно протереть сначала влажной тряпкой, а затем сухой. А вот внутренняя часть довольно труднодоступна и скапливает массу пыли и сора.

В первую очередь уберите защитную решётку, если такая имеется. Её удобнее всего ополоснуть в ванне под напором воды из душа. Этого будет довольно, чтобы смыть мусор и паутину. Для сильных загрязнений и засохшего жира используйте Универсальный спрей Cif.

Перед тем как приступить к уборке, защитите обои за батареей. Можно покрыть их сверху клеёнкой или защитной строительной плёнкой. Подставьте вниз тазик или любой другой резервуар, чтобы туда стекала грязная вода и мыльная пена, не пачкая напольное покрытие.

Помыть радиатор отопления внутри от пыли можно следующими эффективными способами:

  1. Пылесос.

    Лучше всего подходит для чугунных и алюминиевых изделий. При этом они должны быть без видимых пятен, т.е. нам требуется очистить их только от скопившейся пыли. Насадки пылесоса хорошо справляются с труднодоступными местами внутри «гармошки»;

  2. Фен.

    Закрепите на стене позади батареи влажную тряпку. Направьте воздух из фена или поток из парогенератора. Пыль будет оседать на мокрой тряпке. После снимите её, а по покрытию пройдитесь губкой. Так вы можете очистить стальные и биметаллические приборы;

  3. Носок.

    Как бы вы ни старались, фен не поможет с чугунными изделиями. Дело в том, что сор и паутина как бы «привариваются» к горячей поверхности. Наденьте на руку мокрый носок и проведите по задним частям. Повторите эти действия дважды, чтобы все загрязнения размокли и отошли.

  4. Намыленные перчатки.

    Наденьте на руки тканевые перчатки и намочите их мыльным раствором. Пальцами уберите мусор между секциями.

  5. Кипяток.

    Такой метод используйте для очень грязных батарей. Снизу подставьте противень или любую другую тару, способную выдержать жидкость высокой температуры. Полейте радиатор горячей водой и потрите загрязнения губкой.

  6. Ёршик для бутылок.

    Смочите его содовым раствором и пройдитесь по «рёбрам».

  7. Малярная кисть.

    Длинная ручка позволит дотянуться до самых труднодоступных мест.

  8. Поролоновая губка и гибкая линейка.

    Прорежьте отверстие в середине губки по размерам линейки: она будет выполнять функцию ручки.

С сильными загрязнениями справится универсальный чистящий крем Cif MAX Эффект. Он не просто удаляет въевшиеся пятна, но и дезинфицирует поверхность. Мягкая активная крем-формула с деликатными микрогранулами не царапает и не повреждает покрытие.

Если вам удобнее формат спрея, воспользуйтесь Универсальным ультрабыстрым средством от Cif. Распылите его на поверхность, подождите 1-2 минуты и смойте. Этот спрей может заменить вам сразу несколько бутылочек бытовой химии для уборки дома. Ведь он подходит для использования на любых твёрдых поверхностях, а также удаляет грязь с ковров, диванов и текстиля.

Радиаторы отопления достаточно быстро скапливают грязь и мусор. Особенно внутри. Их мытьё не будет отнимать у вас много времени, если уделять этому занятию должное внимание при еженедельной уборке. А все вышеперечисленные способы помогут вам быстро очистить радиатор отопления изнутри от пыли, не снимая при этом его со стены.

Первоначально опубликовано

Как очистить и промыть чугунные радиаторы отопления — руководство от Radiators

Содержание:

  1. Как очистить чугунный радиатор?
  2. Как промыть чугунный радиатор отопления?
  3. Как понять, что нужно промывать радиатор?

Необходимо чистить чугунные радиаторы минимум 2 раза за год: в конце и в начале отопительного периода. Чистка — процесс, который, как правило, все оттягивают до последнего. Но есть несколько способов, как эффективно и без особых хлопот привести в порядок радиаторы.


Как очистить чугунный радиатор?



Чтобы очистить чугунные радиаторы как можно лучше с наружной стороны, нужна специальная щетка (ее можно купить в хозяйственных магазинах). Ершик для бутылок также подойдет. Также вам понадобится влажная ткань (микрофибра или хлопок).

Как прочистить чугунные радиаторы внутри? Достаточно пройти кистью между ребрами, благодаря чему мы избавимся от пыли.

В конце необходимо протереть переднюю часть тряпкой, а затем снова вытереть насухо, чтобы пыль не прилипала так легко. Чугунные радиаторы часто бывают шероховатыми, поэтому их стоит протирать салфеткой из микрофибры.

Чистка чугунного радиатора пылесосом

Еще один простой способ чистки радиатора с использованием узкого наконечника пылесоса. Это поможет легко удалить пыль и предотвратить ее поднимание в воздух. При использовании пылесоса нужно на время отключить отопление. Иногда стоит попробовать несколько разных насадок — каждая гарантированно даст свой эффект.

Очистка чугунного радиатора с помощью пароочистителя

Этот метод эффективен и безопасен, потому что в процессе не используются агрессивные химические составы, а горячий пар эффективно удаляет грязь и пыль, убивая клещей, бактерии и вирусы. Пароочистители оснащены различными насадками, которые помогут тщательно прочистить чугунный радиатор.

Очистка чугунных радиаторов от ржавчины

Чугунные радиаторы склонны к образованию ржавчину на поверхности, что в принципе характерно для чугуна. Удаление ржавчины осуществляется с помощью угловой шлифовальной машины с установленным щеточным колесом, то есть наконечником со стальной или жесткой нейлоновой проволокой. Последний этап ремонта чугунного радиатора — это покраска, желательно акриловой краской. По желанию также можете использовать аэрозольную краску для радиаторов, которая очень прост в нанесении.


Как промыть чугунный радиатор отопления?


В профилактике радиаторов используются следующие технологии для очистки:

  • Химическая. Этот метод очистки основан на удалении слоя накипи с внутренней поверхности теплообменника специальными реагентами. Для удаления образовавшихся отложений используются растворы органических или минеральных кислот, а также оснований и комплексов.
  • Гидропневматический. Эта технология ополаскивания работает за счет одновременной подачи в аккумулятор потока воды и сжатого воздуха. Смешивание воды и воздуха отделяет накипь и грязь с внутренних стенок теплообменника. Повышенный КПД способствует импульсной работе питающего компрессора. Таким образом, «взвешенные» отложения грязи удаляются потоком жидкости из радиатора. Кинетическая импульсная волна (сокращенно КИВ). Промывка радиаторов осуществляется посредством оборудования, которое не только подает воду под давлением, но и вызывает непрерывные серии гидроударов. Метод особенно эффективен при удалении ила и грязи.
  • Интегрированный. Этот вариант очистки радиаторов является наиболее эффективным, так как он предоставляет ряд различных вариантов очистки, которые выполняются последовательно. Например, влияние пульсовой волны, химикатов и, наконец, чистой воды.

Как промыть чугунные радиаторы — пошаговая инструкция?

  1. Слить воду из системы.
  2. При снятии радиатора держите наготове необходимые инструменты.
  3. Для заливки раствора используйте шумоглушитель.
  4. Включите устройство с насадкой, которая вставляется в отверстие радиатора.
  5. Давление и состав раствора удалит технологические и химические отложения со всех стен, а также жир, окалину, ржавчину, сгустки скопившейся пыли.
  6. Подключите подачу воды к системе отопления.

Радиатор промывают, чтобы удалить осадок, скопившийся на дне и приставший к стенкам. Его следует разобрать и пропустить через него воду. Это делается в помещении с напольным вводом (котельная, подсобное помещение, прачечная) или вне дома (с помощью садового шланга) в месте, где вода будет беспрепятственно просачиваться в землю и не будет образовывать лужу.

Поток должен быть достаточно интенсивным и продолжаться до тех пор, пока вода, прошедшая через радиатор, не станет чистой. Во время ополаскивания рекомендуется менять положение нагревателя. Чугунный радиатор тяжелый, поэтому это не работа для одного человека. Более тщательная очистка нужна для того, чтобы избавиться от грязи и от приставшего к стенам камня и накипи.


Как понять, что нужно промывать радиатор?



Причины промывки радиатора могут быть следующими:

  1. Батарея прогревается неравномерно. Она может быть холодной вверху или горячим внизу, или наоборот.
  2. ТЭН стал нагреваться дольше.
  3. Трубы к батареям горячие, а батареи холодные.

Чугунные радиаторы будут служить долгие года, если за ними ухаживать надлежащим образом!

Летняя жара убивает автомобильные аккумуляторы — smartercharger.com

Многие люди беспокоятся о том, что их автомобили заводятся в середине зимы, но знаете ли вы, что летняя жара может ослабить и вашу батарею?

Узнайте, как тепло влияет на вашу батарею и почему вам нужно интеллектуальное зарядное устройство CTEK, чтобы ваш автомобиль был готов к работе этим летом.

Как тепло повреждает батарею


Вы знаете, как летняя жара сказывается на вашем теле, вызывая жажду и потребность в освежающем напитке.То же самое и с автомобильным аккумулятором. Высокие температуры летнего дня могут привести к испарению жидкости внутри автомобильного аккумулятора, лишив его энергии.

Ухудшение из-за перегрева происходит, когда аккумулятор нагревается, вызывая коррозию внутренних частей. Это влияет на количество энергии, которое батарея имеет для запуска вашего автомобиля и поддержания его в рабочем состоянии. Возможно, это не мгновенная проблема, но это может привести к тому, что батарея развалится в дороге.

Если аккумулятор уже поврежден, нагрев может ускорить процесс коррозии или разрушения.Если жидкость в аккумуляторе испарится, повреждение может быть необратимым, и вам потребуется приобрести новый аккумулятор. Когда наступит зима, у аккумулятора не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Зимний холод, возможно, убил вашу батарею, но летняя жара привела к возникновению проблемы.

Признаки разряда аккумулятора


Часто вы впервые узнаете о проблеме с аккумулятором, когда он не запускается. Однако обычно есть признаки, на которые стоит обратить внимание, прежде чем вы застрянете с разряженной батареей.Некоторые из них очевидны, в то время как другие могут потребовать некоторой проверки.

Если ваш двигатель немного сложнее запустить или загорелся индикатор проверки двигателя или аккумулятора, то это довольно серьезные признаки того, что с аккумулятором возникли проблемы. Еще один признак — тусклое внутреннее и / или внешнее освещение. Если что-то из этого произойдет, вам следует проверить свою батарею.

Посмотрев на аккумулятор, убедитесь, что уровень жидкости там, где он должен быть. Несмотря на то, что сегодня большинство батарей герметично закрыты, жидкость внутри все еще может испаряться, особенно если на улице очень жарко.Если полюса батареи заржавели, вы можете очистить их с помощью очистителя, пасты из пищевой соды или даже бутылки колы. После удаления коррозии очистите стойки металлической щеткой. Опасным предупреждающим знаком является вздутие или опухание аккумулятора. Батарея может протечь или взорваться, и ее следует немедленно удалить.

Если у вас есть какие-либо предупреждающие признаки выхода из строя аккумулятора, вам необходимо либо зарядить его, либо заменить. Умное зарядное устройство CTEK может сказать вам, можно ли сохранить аккумулятор или нет.

Поддержание здоровья батареи


Интеллектуальное зарядное устройство CTEK может не только заряжать аккумулятор, но и восстанавливать его. Полностью автоматическая система зарядки позволяет подключить зарядное устройство и больше не беспокоиться об этом. Он проверит и восстановит емкость аккумулятора. Если аккумулятор уже не помогает, он также сообщит вам об этом. Таким образом, вы не будете тратить время на попытки зарядить поврежденный аккумулятор или вызвать дополнительные проблемы для электрической системы вашего автомобиля.

Есть еще несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сохранить заряд батареи во время летней жары.Более высокая температура приведет к более быстрой разрядке аккумулятора, поэтому вам, возможно, придется заряжать его чаще, чем обычно. Также ограничьте короткие поездки. Вашему аккумулятору не хватит времени на подзарядку во время поездки, поэтому вы можете застрять с разряженным или разряженным аккумулятором.

Убедитесь, что внутреннее и внешнее освещение выключено, зарядные устройства телефона отключены, а другие разряды батареи остановлены, когда автомобиль выключен. Разрядка аккумулятора, когда автомобиль не работает, приведет к разрядке аккумулятора или даже к выходу его из строя.

Машину можно припарковать в гараже или в тени, чтобы уберечь ее от прямых солнечных лучей. Кроме того, убедитесь, что на вашем аккумуляторе установлен тепловой экран. Это защитит аккумулятор от перегрева двигателя и продлит срок службы аккумулятора.

Сильные батареи — меньше забот


Вы можете протестировать аккумулятор во многих местах, но если у вас есть интеллектуальное зарядное устройство CTEK, вы можете проверить и зарядить аккумулятор, где бы вы ни находились. Если вы позаботитесь о своей батарее, она позаботится и о вас.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как интеллектуальное зарядное устройство CTEK может помочь сохранить ваш автомобиль здоровым и готовым к работе.

Воспользуйтесь нашим инструментом выбора зарядного устройства, чтобы узнать, какое зарядное устройство лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

Приводит ли нагревание к разрядке аккумулятора?

Летняя жара всем не по зубам. К счастью, поблизости есть озера и бассейны, где можно охладиться в самые жаркие дни.

А вот с автомобилями повезло меньше, особенно с аккумуляторами.

Тепло и автомобильные аккумуляторы несовместимы; в любой жаркий день ваша батарея застревает под капотом, выдерживая тепло от воздуха в дополнение к теплу, исходящему от асфальта и компонентов, работающих вокруг него.

Горячие температуры влияют на химический состав, необходимый для производства электроэнергии. Узнайте, как высокая температура может повлиять на срок службы аккумулятора вашего автомобиля и как избежать разрядки аккумулятора в середине лета, отвечая на наши наиболее часто задаваемые вопросы об аккумуляторах летом.

Что такое свинцово-кислотный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это электрохимический аппарат, состоящий из электродов, которые собирают электрический заряд, смеси электролитов, которая обеспечивает воду и сульфат для создания электрохимической реакции, и кожуха, в котором они находятся.

Свинцово-кислотные батареи состоят из элементов, которые содержат чистый свинец на положительной стороне и электроды из диоксида свинца на отрицательной стороне. Когда эти металлы соединяются с серной кислотой, возникает реакция, измеряемая в вольтах. Создаваемый ток — это то, что помогает запустить ваш двигатель и силовые агрегаты в вашем автомобиле.

Вызывает ли перегрев автомобильный аккумулятор?

Хотя жара здесь, в Техасе и Неваде, может ослабить аккумулятор вашего автомобиля, высокая температура не является прямой причиной разрушения батареи.

На самом деле, батареи плохо себя чувствуют при любых экстремальных температурах, будь то горячие или холодные, потому что экстремальные температуры могут прервать химическую реакцию, необходимую для работы батареи. Батареи лучше всего работают при температуре около 80 градусов.

Как тепло влияет на автомобильный аккумулятор?

Более высокие температуры вызывают повышение химической активности, что может быть хорошо, но тепло может истощать аккумулятор. Более высокие температуры увеличивают развитие внутренней коррозии в элементах, что сокращает срок службы батареи.

Когда батареи постоянно подвергаются воздействию высоких внутренних температур, элементы повреждаются и не могут перезарядиться.

Причина высоких температур:

Перегрузка

Высокие температуры могут заставить регулятор напряжения или другие компоненты непреднамеренно перезарядить систему, что со временем сокращает срок службы батареи.

Коррозия

При высоких температурах свинцовые пластины внутри батареи начинают окисляться и ослаблять батарею.

Испарение

Внутренняя температура автомобильного аккумулятора может достигать 140 градусов и более. При таких температурах жидкость внутри батареи, содержащая воду, может испаряться и повредить внутреннюю структуру батареи.

На сколько хватает автомобильного аккумулятора в Техасе и Неваде?

В среднем автомобильных аккумуляторов может хватить на от двух до четырех лет , в зависимости от качества аккумулятора, технического обслуживания и навыков вождения.

Хотя вы можете рассчитывать на замену батареи примерно каждые два года, есть несколько способов сохранить батарею, чтобы сэкономить еще несколько миль, например:

  • Убедитесь, что аккумулятор и кабели чистые и не имеют мусора или коррозии.
  • Как избежать многократных коротких поездок.
  • Изолируйте аккумулятор, чтобы предотвратить испарение.
  • Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.
  • Часто водите машину или используйте аккумуляторную батарею, чтобы поддерживать заряд, когда не используете в течение длительного времени.
  • Не используйте электрические аксессуары, когда двигатель не используется.
  • Почаще проверяйте свою систему зарядки.

Какой аккумулятор лучше всего подходит для моей машины?

Батареи, предназначенные для более жаркого климата, имеют более высокое соотношение электролита и свинца, чтобы лучше выдерживать более высокие температуры.

Когда вы ищете новую батарею, ищите батареи с более высокой резервной емкостью (RC). RC рассчитывается на основе того, как долго батарея будет обеспечивать ток 25 ампер при температуре 80 градусов по Фаренгейту. В очень жаркие дни к вашему автомобилю предъявляется повышенная потребность в питании всего, от кондиционера до вентилятора радиатора, который может выхлопнуть генератор.

Наличие мощной батареи может поддерживать питание этих аксессуаров и предотвращать попадание на обочину дороги с разряженной батареей.

Где я могу проверить аккумулятор?

Sun Auto Service с гордостью предлагает бесплатное испытание аккумуляторной батареи и визуальный осмотр при каждой замене масла, а также по запросу между заменами масла.

Наши специалисты используют специальный инструмент для проверки силы тока и напряжения вашей батареи и предоставляют распечатку, чтобы вы могли сами убедиться в ее исправности.

Если аккумулятор разряжен и его необходимо заменить, мы предлагаем аккумуляторы высшего качества, которые созданы, чтобы выдерживать суровые температуры в Неваде и Техасе .Кроме того, на каждую батарею, приобретенную через Sun Auto Service, распространяется 5-летняя ограниченная гарантия на замену.

В большинстве случаев ваша батарея может быть заменена в тот же день с небольшим отрывом от вашего графика, чтобы вы могли вернуться к своим летним развлечениям!

электромобилей на морозе

С наступлением зимы владельцы электромобилей беспокоятся о том, как холод повлияет на запас хода их автомобилей. Цепочки сообщений с такими заголовками, как «Предупреждение о зимнем вождении» и «Еще один способ оставаться поджаренным в длительных поездках без перегрева», появляются на онлайн-форумах клиентов, проводимых Tesla Motors, которая продает многие свои автомобили в особенно холодных местах, таких как Норвегия.

Холодная погода представляет две основные проблемы для электромобилей: холодный воздух снижает производительность аккумулятора, а работа нагревателя разряжает аккумулятор. Когда температура опускается ниже нуля, некоторые водители, привыкшие проезжать 250 миль без подзарядки, заметили, что запас хода их автомобиля упал до 180 миль. Водители в экстремальных климатических условиях могут увидеть, что запас хода еще больше уменьшится. Это может вынудить водителей выбирать автомобили с большими батареями, чем им потребовалось бы летом, добавляя к стоимости автомобилей 10 000 долларов или больше.

Есть некоторые меры, которые водители могут предпринять, чтобы увеличить запас хода электромобиля. Но с существующими батареями и обогревателями некоторая потеря дальности действия неизбежна. Исследователи работают над технологическими исправлениями, которые не будут готовы в течение многих лет.

Низкие температуры в первую очередь влияют на то, как быстро энергия может быть снята с батареи или возвращена, то есть, сколько энергии она может выдать для ускорения и как быстро ее можно перезарядить. Чтобы компенсировать это, автопроизводители иногда используют электрический обогреватель для разогрева аккумулятора.Если этот обогреватель питается от самой батареи, он использует энергию, которая в противном случае пошла бы на движение автомобиля. Nissan Leaf — одна из таких машин.

Tesla использует другой подход. Когда вы начинаете движение, тепло, выделяемое двигателем, используется для нагрева аккумулятора. Этот подход более эффективен, так как он использует отходящее тепло, а не электричество. Но для работы требуется время, потому что двигатель не выделяет много тепла. В результате может пройти несколько минут, прежде чем аккумулятор станет достаточно теплым, чтобы обеспечить полное ускорение.

Холодный аккумулятор также ограничивает рекуперативное торможение, которое использует инерцию автомобиля для зарядки аккумулятора и увеличения запаса хода. Регенеративное торможение перекачивает большое количество энергии в аккумулятор; поскольку это может повредить аккумулятор при низких температурах, в Model S не используется рекуперативное торможение, пока аккумулятор не нагреется. (Чтобы избежать этих ограничений мощности и рекуперативного торможения, технический директор Tesla Дж. Б. Штраубель рекомендует установить таймер на автомобильном зарядном устройстве, чтобы зарядка завершалась непосредственно перед началом движения, поскольку зарядка аккумулятора также нагревает его. .)

Один из способов, которым исследователи могут в конечном итоге улучшить характеристики в холодную погоду, — это увеличить проводимость электролита в батарее, — говорит Джефф Дан, профессор физики и химии в Университете Далхаузи. Проблема в том, что доступные сейчас электролиты с высокой проводимостью могут не прослужить срок службы автомобиля. Также может помочь уменьшение размера частиц, из которых состоят электроды, за счет уменьшения расстояния, которое ионы должны проходить через твердый материал. Но более мелкие частицы также могут быть более химически активными, поэтому производителям аккумуляторов необходимо принять меры для обеспечения безопасности таких аккумуляторов.

Наибольшее сокращение запаса хода в холодную погоду происходит за счет использования обогревателя.

Бензиновые двигатели неэффективны, поэтому они выделяют большое количество отработанного тепла, которое используется для обогрева пассажирского салона. Но электродвигатели не выделяют много тепла, потому что они очень эффективны. Вот почему в электромобилях обычно используются электрические обогреватели, чтобы согреть пассажиров.

Предварительный прогрев автомобиля, когда он подключен к электросети (это можно сделать через приложение для смартфона), может снизить расход заряда аккумулятора.Но это может не подходить для автомобильных поездок, когда кому-то может понадобиться припарковаться на ночь в отеле. В таких автомобилях, как Leaf и Model S, есть электрические обогреватели сидений, которые позволяют пассажирам чувствовать себя тепло, не тратя много энергии на нагрев воздуха в салоне. Nissan начинает предлагать обогреватель, который потребляет на 20 процентов меньше энергии, улучшая диапазон работы в холодную погоду.

Для большей экономии энергии Министерство энергетики США финансирует разработку теплоаккумулирующих материалов, которые можно нагревать, пока автомобиль подключен к сети, а затем отводить тепло на время поездки (см. «Новая система отопления может улучшить характеристики электромобиля. Диапазон»).Но Штробель говорит, что они еще не готовы к коммерческому использованию. Более перспективным в ближайшем будущем является лучшая изоляция и использование покрытий на окнах, которые помогают удерживать тепло. «В машине мало места. В принципе, для его нагрева не должно требоваться слишком много энергии », — говорит он.

На данный момент водители ищут творческие способы справиться с меньшим количеством тепла, особенно в длительных поездках. На форуме Tesla один владелец Model S рекомендует покупать куртки и перчатки с подогревом, предназначенные для ношения на мотоциклах.Дан говорит, что решение — это «костюмы для снегоходов».

В долгосрочной перспективе, чтобы электромобили стали массовыми, лучшим решением может быть увеличение количества мест, где они могут быть быстро подзаряжены (см. «Как Tesla продвигает инновации в электромобилях» и «Забудьте об замене батарей: цели Tesla зарядить за пять минут »). Таким образом, никому не придется беспокоиться о том, что он застрянет в холоде.

Убивает ли тепло автомобильные аккумуляторы? — Я покупаю Junk Cars

Мы все сталкиваемся с ситуацией, когда наша машина отказывается заводиться, и мы часто виним в этом автомобильный аккумулятор.Аккумуляторы помогают нашим автомобилям заводиться и работать бесперебойно. Хотя большинство из нас знает, какую роль холодная погода играет в разрядке или даже разряде батареи, многие ли из нас знают, как жаркая погода влияет на срок службы батареи? Дело в том, что жаркие летние месяцы намного тяжелее воздействуют на аккумулятор автомобиля, и он может убить больше аккумуляторов, чем зимний холод. Ожидаемый срок службы автомобильных аккумуляторов составляет около 51 месяца в холодном климате, в то время как в регионах с высокими температурами он составляет всего около 30 месяцев.

Как тепло влияет на автомобильные аккумуляторы?

Сильный нагрев сокращает срок службы батареи.Это происходит потому, что высокие температуры ускоряют скорость утечки жидкости из батареи, повреждая внутреннюю структуру батареи и ослабляя ее заряд. Сильный нагрев из-за неисправности компонентов системы зарядки, что приводит к перезарядке аккумулятора. Он медленно и неуклонно разряжает аккумулятор автомобиля. Горячий аккумулятор вызывает окисление свинцовых пластин внутри него, а высокая температура ускоряет процесс коррозии. Если аккумулятор старый и уже высох, коррозия необратимо повредит его внутреннюю структуру.

Признаки разряда аккумулятора

Первое свидетельство того, что аккумулятор требует внимания, — это проблемы с запуском автомобиля. Если двигатель автомобиля запускается с трудом или горит индикатор аккумулятора, это указывает на проблему с аккумулятором. Некоторые другие признаки включают низкий уровень жидкости, раздутый аккумуляторный отсек, тусклый свет фар или внутреннее освещение, ржавые полюса аккумулятора и возраст аккумулятора более трех лет. Зарядите или замените аккумулятор, если вы видите какие-либо признаки разряда аккумулятора.

Как предотвратить выход аккумулятора из строя из-за нагрева?

Невозможно контролировать жаркую погоду, но вот несколько советов, которые помогут предотвратить разрядку аккумулятора автомобиля:

  • Поскольку мы знаем, что тепло разряжает аккумулятор, припаркуйте автомобиль в тени или в помещении. гараж, чтобы уберечь его от попадания прямых солнечных лучей. Это не только сохранит их безопасность и комфорт внутри, но и увеличит время автономной работы.

  • Избегайте частых коротких поездок в автомобиле, поскольку они не дают аккумулятору времени на зарядку.Более продолжительное время вождения дает больше времени на восстановление.

  • При парковке автомобиля убедитесь, что все внутреннее и внешнее освещение выключено.

  • Слишком большое количество грязи и жира может разрядить аккумулятор. Следите за чистотой батареи и полюсов батареи, регулярно протирая их тканью или бумажным полотенцем.

  • Если автомобиль остается припаркованным надолго, подумайте о приобретении автомобильного зарядного устройства.

  • Сократите использование в автомобиле ненужной электроники, которая может разрядить аккумулятор.

  • Проведите летом техник для проверки аккумулятора, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Итак, тепло сказывается на аккумуляторе автомобиля и может убить его. Не поддержание здоровья автомобильного аккумулятора во время сильной летней жары увеличит шансы проснуться от разряженного аккумулятора. Если вы остаетесь или планируете переехать в район с очень высокими температурами (более ста градусов по Фаренгейту), приобретите автомобильный аккумулятор, способный выдерживать экстремальные жаркие условия.

Если вы находитесь в районе метро Phoenix и хотите без проблем получить денежное предложение на старый, разбитый, ненужный, утилизированный или сгоревший автомобиль, внедорожник, фургон или грузовик, позвоните нам в I Buy Junk Cars. 480-771-8290.

Метод предварительного нагрева литий-ионных аккумуляторов в электромобиле

Для изучения восстановления низкотемпературных характеристик заряда и разряда аккумуляторного блока, который нагревается широкой металлической пленкой, три 35Ah @ 3,7V LiMn 2 O 4 аккумуляторных элементов были соединены последовательно, чтобы сформировать аккумуляторный блок.Широкополосная металлическая пленка была установлена ​​в четырех нагревателях между тремя ячейками между двумя аккумуляторными элементами, как показано на рис. 9.

рис. 9

Фотография аккумуляторной батареи и нагревателя

Для того, чтобы эксперименты по нагреву максимально соответствовали условиям автомобильной аккумуляторной батареи, аккумуляторный блок с широкой металлической пленкой был помещен в аккумуляторный ящик. На Рисунке 10 показан батарейный отсек, помещенный в термостатический кожух, установленный на –40 ° C. Время простоя аккумуляторного ящика было увеличено с 5 часов до 8 часов для достижения теплового равновесия, поскольку аккумуляторный ящик в сборе имеет более высокую тепловую инерцию.Широкая металлическая пленка начала нагревать аккумулятор через 8 часов.

Рис.10

Фотография батарейного отсека внутри термостатического кожуха

Разрядные характеристики аккумуляторного блока при -40 ° C после нагрева в течение 15 минут

На рисунке 11 показаны три кривые разрядки при постоянном токе 1С аккумуляторного блока после его нагрева в течение 15 минут при мощности 240 Вт, 120 Вт и 90 Вт в ширину металлическая пленка. Во всех случаях для последовательно соединенных элементов достигается полная разрядная емкость чуть более 35 Ач, что можно увидеть из сравнения с рис.5, а напряжение на ранней и средней стадиях разряда увеличивается с увеличением мощности нагрева. Среднее напряжение разряда аккумулятора на 0,53 В выше при нагреве на мощность 240 Вт по сравнению с мощностью 90 Вт, а максимальный перепад напряжения составляет 1,38 В. Следовательно, увеличение мощности нагрева выше 90 Вт может улучшить напряжение разряда и, таким образом, увеличивают мощность разряда, но существенно не влияют на емкость разряда.

Рис.11

35 Кривые разряда аккумуляторной батареи при −40 ° C с нагревом

На рис. 12 сравниваются три кривые разряда 1С аккумуляторного блока при –40 ° C после его нагрева в течение 15 минут и три кривые разряда 1С ненагреваемого элемента при 0 ° C, –10 ° C и –20 ° C.Батарейный блок состоит из трех ячеек, и напряжение разряда каждого элемента разное, поэтому среднее напряжение разряда трех элементов используется для сравнения с напряжением разряда одного ненагреваемого элемента. После того, как аккумуляторный блок нагревается при температуре -40 ° C в течение 15 минут с мощностью 90 Вт, его среднее напряжение разряда близко к напряжению разряда ненагреваемого элемента при -20 ° C в начале разряда и выше, чем напряжение разряда. напряжение ненагреваемого элемента при −20 ° C на средней и поздней стадиях разряда.Разрядная емкость аккумуляторного блока при −40 ° C, нагретого в течение 15 минут мощностью 90 Вт, почти равна разрядной емкости ненагреваемого элемента при −10 ° C. Эти результаты предполагают, что часть тепла, выделяемого в процессе разрядки аккумуляторной батареи, приводит к нагреву аккумуляторной батареи после прекращения внешнего нагрева.

Рис.12

35 Кривые разряда ненагреваемого элемента и нагретого аккумуляторного блока

После того, как аккумуляторный блок нагревается до -40 ° C в течение 15 минут с мощностью 120 Вт, его среднее напряжение разряда немного ниже напряжения разряда ненагреваемого элемента при -10 ° C в начале разряда и почти равно напряжение разряда ненагреваемого элемента при −10 ° C на средней и поздней стадиях разряда.После того, как аккумуляторный блок нагревается до -40 ° C в течение 15 минут с мощностью 240 Вт, его среднее напряжение разряда немного выше напряжения разряда ненагреваемого элемента при 0 ° C в начале разряда и немного ниже напряжения разряда. неотапливаемого элемента при −0 ° C на средней и поздней стадиях разряда.

Производительность заряда аккумуляторной батареи после 15 минут нагрева при -40 ° C

На рисунке 13 сравниваются пять кривых заряда при постоянном токе 1С, включая одну кривую заряда аккумуляторной батареи после ее нагрева в течение 15 минут и четыре кривые заряда батареи. неотапливаемая ячейка при 10 ° C, 0 ° C, −10 ° C и −20 ° C.Производительность заряда нагретого аккумуляторного блока значительно улучшается за счет нагрева. После того как аккумуляторный блок нагревается при температуре -40 ° C в течение 15 минут с мощностью 240 Вт, его характеристики зарядки близки к характеристикам зарядки ненагреваемого элемента при 0 ° C. Основными факторами, влияющими на характеристики низкотемпературной зарядки, являются время нагрева и равномерность нагрева, которыми можно управлять, когда аккумуляторная батарея нагревается от внешнего источника питания.

Рис.13

35 Кривые заряда ненагреваемого элемента и нагретого аккумуляторного блока

Характеристики импульсной зарядки-разрядки аккумуляторной батареи при -40 ° C после 15 минут нагрева

Результаты приведенных выше экспериментов демонстрируют, что характеристики низкотемпературной зарядки-разрядки аккумуляторной батареи, нагретой при низкой температуре, значительно улучшаются и могут Проведенные выше эксперименты по низкотемпературному нагреву.Может быть достигнута полная емкость хранения энергии. Однако максимальная мощность заряда-разряда нагретого аккумуляторного блока, нагретого до -40 ° C, не может быть достигнута, потому что нагретый аккумуляторный блок всегда заряжается или разряжается при постоянном токе 1C. Плохие характеристики напряжения, показанные на рис. 6 и 8 предотвращает использование более высоких постоянных токов. Поэтому были проведены некоторые эксперименты с использованием импульсной зарядки-разрядки нагретого аккумуляторного блока при низкой температуре. Во-первых, аккумулятор был заряжен при 1С / 3 при комнатной температуре.Во-вторых, аккумуляторную батарею поместили при -40 ° C на восемь часов для достижения теплового равновесия. В-третьих, аккумуляторная батарея нагревалась в течение 15 минут мощностью 90 Вт, и, наконец, аккумуляторная батарея подвергалась воздействию импульсных токов зарядки и разрядки. Импульсы имели минимальный ток разряда 17,5 А, максимальный ток разряда 280 А, минимальный ток заряда 17,5 А и максимальный ток заряда 210 А. Этот профиль импульса был разработан для максимально быстрой разрядки аккумуляторной батареи.

Кривая заряда-разряда показана на рис.14 вместе с импульсным током. Чтобы более четко показать кривую заряда-разряда, импульсные кривые при 90% -ном состоянии заряда (SOC) и 10% SOC показаны на рис. 15 и 16. При 90% SOC, на рис. 15, максимальный ток разряда нагретого аккумуляторного блока составляет около 210 А (6 ° C). При 10% SOC, показанном на рис. 16, максимальный ток разряда нагретого аккумуляторного блока составляет около 280 А (8C). Необогретый аккумулятор при температуре −40 ° C не может заряжаться и разряжаться при таких высоких токах. Следовательно, метод нагрева может эффективно улучшить разрядные характеристики аккумуляторной батареи при низких температурах.

Рис.14

График импульса заряда-разряда аккумуляторной батареи, нагретой до −40 ° C

Рис.15

Кривая импульса заряда-разряда при SOC 90%

Рис.16

Кривая импульса заряда-разряда при SOC 10%

Почему кабели и провода аккумуляторной батареи моего погрузчика становятся такими горячими?

Если вы когда-либо задавали себе этот вопрос, то пора принять к сведению предупреждение. Поскольку электрические промышленные погрузчики работают при высоком токе и низком напряжении, в которых в качестве источника энергии используются электрохимические элементы, нередко наблюдается повышенная температура внутри системы.Однако чрезмерный нагрев компонентов вашего электрического погрузчика никогда не следует игнорировать, потому что это, вероятно, индикатор проблем, которые будут только усугубляться!

График времени охлаждения аккумуляторной батареи вилочного погрузчика

Типичные свинцово-кислотные промышленные батареи нагреваются при зарядке и с возрастом становятся все более склонными к нагреванию. Использование батарей с внутренней температурой выше 80-90 градусов по Фаренгейту сокращает срок их службы. Многие производители батарей устанавливают 110 градусов по Фаренгейту в качестве максимальной температуры для нормальной работы своих батарей с температурой 120 градусов по Фаренгейту или выше в качестве температуры, при которой гарантия на батарею аннулируется.Важно, особенно при работе в несколько смен, запланировать периоды охлаждения после полной зарядки аккумулятора. Для большинства операций в несколько смен требуются запасные батареи, используемые для замены, чтобы обеспечить время, необходимое для охлаждения батареи первой смены.

Отремонтируйте или замените горячие провода и кабель на аккумуляторе вилочного погрузчика

Итак, мы знаем, что батареи нагреваются и нагреваются при использовании или зарядке. Если аккумуляторные кабели и разъемы нагреваются настолько, что их изоляционный материал расплавляется, у вас проблемы.Лучше всего правильно отремонтировать или заменить постоянно горячие разъемы и кабельные провода в качестве планового технического обслуживания, прежде чем они могут привести к дорогостоящему ремонту. Часто виновником является слабый контакт на концах разъемов или плохая обжатия соединений. Серная аккумуляторная кислота также может попасть в медные кабели, прожигая отверстия в изоляции кабеля, вызывая коррозию медного провода. В этом случае вы заметите вздутие кабеля. Если наблюдается вздутие кабеля, необходимо немедленно заменить все корродированные и вздутые кабели и поврежденные разъемы.

Если вы обнаружите горячие компоненты в системе электрического вилочного погрузчика, значит, что-то мешает чистым контактам между металлическими проводниками, или общий размер ваших проводов (кабелей аккумуляторной батареи) слишком мал для того, чтобы выдерживать ток нагрузки, необходимые для обеспечения эффективности. Это происходит, когда аккумулятор погрузчика был неправильно переоборудован с использованием кабелей меньшего диаметра. Если вы думаете, что это может вызвать перегрев кабелей, проконсультируйтесь с нашими специалистами по аккумуляторным батареям, чтобы узнать, какой размер кабеля подходит для вашего конкретного аккумулятора и зарядного устройства.

Hot Wire Горячий лист

Оплавленные разъемы и / или горячие кабели не означают, что аккумулятор или зарядное устройство неисправны. Проблема, скорее всего, кроется в самих разъемах и кабелях. Если у вас возникли проблемы с горячим кабелем, проверьте следующее:

  1. Проверьте, нет ли треснувших, сломанных или оплавленных разъемов аккумулятора. Если есть, замените.
  2. Проверьте наконечники, контактирующие с разъемом, чтобы убедиться, что контактные поверхности чистые. Никогда не используйте абразивные материалы для чистки контактных наконечников.
  3. Если вы заметили окисление на контактных наконечниках, это означает, что произошел слишком сильный нагрев. Отрежьте кабели до чистой меди. Замените контактные наконечники и правильно обожмите их на место.
  4. Осмотрите и замените любую поврежденную изоляцию на кабелях надлежащим изоляционным материалом. Изолента не прослужит долго, не считается безопасной. Замените кабель, если изоляция сильно повреждена.
  5. Обогрев ближайшего к зарядному устройству конца кабеля аккумулятора означает, что проблема с подключением внутри самого зарядного устройства.Проконсультируйтесь со специалистом по промышленным аккумуляторным батареям в SSE.

Специалисты по обслуживанию аккумуляторов Southern States Enterprises готовы помочь с вашими потребностями в аккумуляторах для погрузчиков. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших программах регулярного обслуживания аккумуляторов и избежать ожогов горячим проводом!

Как обращаться с вздувшим аккумулятором в вашем ноутбуке или смартфоне

Это может начинаться с чего-то тонкого, например, с трекпада, который просто не щелкает, как раньше, или с ноутбука, который не совсем сидит на стол — или это может быть что-то явно очевидное, например, чемодан для ноутбука, который начинает деформироваться и разрастаться, как пакет с попкорном в микроволновке.

В любом случае, вы имеете дело с современным технологическим эквивалентом чумы — разбухшей литий-ионной батареей. Хотя это может показаться интересной неисправностью, на самом деле это чрезвычайно опасно. Литий-ионные батареи нестабильны, и сегодня они присутствуют в большинстве наших технических устройств.

В этой статье я покажу вам, как безопасно обращаться с вздувшейся батареей вашего ноутбука, смартфона или других высокотехнологичных устройств.

Почему полезны литий-ионные батареи?

Литий-ионные аккумуляторы имеют несколько основных преимуществ по сравнению с аккумуляторами другого химического состава.Литий-ионные батареи очень энергоемкие, а это означает, что большое количество электроэнергии может храниться в относительно небольшом и легком пространстве.

Батареи имеют очень большую продолжительность цикла и срок хранения, что означает, что их можно заряжать и разряжать много сотен раз до потери эффективности. Их легко заряжать с помощью недорогих, низкотехнологичных зарядных устройств, и их можно заряжать довольно быстро по сравнению с аккумуляторами других типов. У них низкая скорость саморазряда, что означает, что заряженный аккумулятор может некоторое время находиться в перерывах между использованием без потери значительного количества энергии.

У этой химии батарей есть некоторые недостатки. Одним из недостатков является то, что батареи имеют возможность войти в цикл теплового разгона (т.е. они загорятся), если батарея подвергается определенным нагрузкам. По этой причине любое устройство, использующее литий-ионный элемент, должно включать схему, которая может обнаруживать эти циклы разгона и отключать аккумулятор.

Литий-ионные аккумуляторы уязвимы в условиях высоких температур и не могут заряжаться при высоком напряжении. При низких температурах батареи работают нормально, но их нельзя быстро перезарядить без серьезных повреждений.

Наконец, тепловая опасность, которую представляет плохо построенная батарея, означает, что их транспортировка требует мер предосторожности и регулируется многочисленными правилами.

Несмотря на эти недостатки, преимущества литиевых батарей таковы, что технология стала чрезвычайно полезной, а литий-ионные батареи используются практически во всех высокотехнологичных приложениях.

Что вызывает вздутый аккумулятор?

Существует ряд возможных причин вздутия литий-ионной батареи.

Наиболее частой причиной является чрезмерный заряд аккумулятора, который вызывает химическую реакцию между электродами и электролитом, что приводит к выделению тепла и газов, которые расширяются внутри аккумулятора, вызывая разбухание корпуса или даже раскол.

Набухание также может быть результатом дефекта производителя. Механическое повреждение аккумулятора, такое как удар о твердую поверхность и вмятина на корпусе, может вызвать вздутие, а также воздействие чрезмерно высоких температур.

Наконец, литий-ионные аккумуляторы могут набухать в результате глубокого разряда элементов; обычно литий-ионные батареи управляются схемой (иногда называемой системой управления батареями или BMS), которая предотвращает это.

В любом случае, независимо от основной причины вздутия, внутри батареи возникает слишком большой ток внутри данной ячейки батареи. Согласно статье Дона Садоуея, профессора химии материалов в Массачусетском технологическом институте в Electronics Weekly : «Существуют строгие ограничения на то, какой ток может проходить через литий-ионный элемент.”

Это означает, что может произойти сбой литий-ионного аккумулятора, и когда это произойдет, это может привести к катастрофе.

Обычный аккумулятор MacBook Pro рядом с сильно раздутым аккумулятором MacBook.

Как избежать вздутия батареи

Существует ряд способов минимизировать риск выхода батареи из строя. Вы не можете полностью исключить риск, потому что всегда есть вероятность заводского дефекта, но неправильное обращение владельца с аккумулятором является наиболее частой причиной вздутия аккумулятора.

Эти советы помогут не только предотвратить вздутие аккумулятора, но и продлить срок его службы.

Всегда используйте подходящее зарядное устройство . Используйте только качественные зарядные устройства от известных производителей, а не зарядные устройства сторонних производителей, произведенные безымянным заводом. Если у вас нет оригинального зарядного устройства, поставляемого с аккумулятором, приобретите зарядное устройство с той же выходной мощностью, что и исходное зарядное устройство. Тот факт, что вилка для зарядки подходит, НЕ означает, что она подходит для вашей конкретной конфигурации аккумулятора!

Не оставляйте устройство включенным постоянно .Это особенно актуально для пользователей портативных компьютеров, которые в основном используют свой ноутбук дома. Устройство все время находится подключенным к стене, и батарея не может использовать свою емкость. Для пользователей Mac бесплатный инструмент coconutBattery может напомнить вам, когда пора отключить шнур питания и позволить батарее завершить цикл разрядки и зарядки. Пользователи Windows могут воспользоваться рядом опций, которые предлагают аналогичные функции, например BatteryCare (бесплатно) и BatteryBar Pro (8 долларов США).Если это то, что вы делаете, ознакомьтесь с нашей статьей.

Храните аккумулятор в прохладном сухом месте . Редкое использование на солнце — это нормально, но не храните ноутбук или смартфон в жаркой машине или во влажной среде.

Замените аккумулятор, если он разрядился или поврежден . Батареи являются расходным материалом; они предназначены для постепенного снижения производительности с течением времени. Поэтому, если ваша батарея больше не держит заряд или если она повреждена из-за падения или удара, обязательно замените ее, прежде чем может произойти катастрофический сбой.

Как поступить с вздувшимся аккумулятором

Если вы подозреваете, что в вашем устройстве вздулся аккумулятор, в первую очередь следует проявлять осторожность. Проколоть батарею в любом состоянии невероятно опасно, но вздутые батареи особенно уязвимы для компрометации, поскольку их корпус уже находится под напряжением из-за скопившихся внутри газов. Короче говоря, обращайтесь с любым устройством с подозрением на вздутый аккумулятор с осторожностью.

Далее, если в вашем устройстве есть съемный аккумулятор, вы можете попробовать осторожно извлечь его.Обратите внимание, что вздутый корпус аккумулятора может затруднить извлечение. Если вы столкнетесь с каким-либо необычным сопротивлением при извлечении батареи, остановитесь и следуйте приведенным ниже советам для тех, у кого есть устройства, содержащие не съемные пользователем батареи.

Если, тем не менее, вам удастся удалить набухший аккумулятор, поместите его в безопасный прохладный контейнер, чтобы он не был подвержен проколам. Корпуса батарей

разработаны с возможностью расширения, чтобы сдерживать вздутие, но более уязвимы для проколов.

Не выбрасывайте аккумулятор в мусорное ведро или в другое место. Это может серьезно повредить здоровью санитарных работников, которые могут соприкоснуться с аккумулятором, а также нанести вред окружающей среде.

Вместо этого, всегда утилизируйте батареи — вздутые или нет — на авторизованном предприятии по утилизации батарей .

Во многих мастерских по ремонту компьютеров есть оборудование и процедуры для безопасного обращения с вздутыми батареями. Например, если у вас Apple MacBook Pro, отнесите аккумулятор в ближайший магазин Apple Store. Другие розничные продавцы электроники, такие как Best Buy, также предлагают услуги по переработке и утилизации.Лучше всего позвонить заранее и предупредить продавца о том, что вы приносите разбухшую литий-ионную батарею, чтобы они могли с ней справиться.

Если вы не можете найти подходящее место для утилизации аккумулятора, обратитесь за инструкциями в местные органы власти.

Lynn Watson / Shutterstock

Если в вашем устройстве , а не , имеет заменяемую пользователем батарею, не пытайтесь извлечь ее самостоятельно. Просто перенесите все устройство в одно из указанных выше мест для получения помощи.

Обратите внимание, что до тех пор, пока не будет заменена вздувшаяся батарея, вы не должны подключать устройство к источнику питания или использовать его.Раздутые батареи могут взорваться, если с ними не обращаться должным образом, поэтому вам не следует предпринимать никаких действий, которые могут ускорить наступление этого неприятного события.

Прежде всего, будьте осторожны. Не пытайтесь проткнуть аккумулятор, не оставляйте его в горячей машине или в месте, где его могут подобрать дети или домашние животные, и не игнорируйте это. Ваш ноутбук или смартфон, скорее всего, продолжат работать с раздутой батареей, по крайней мере, некоторое время. Но игнорирование проблемы и продолжение использования аккумулятора только увеличит риск прокола или взрыва, что может привести к тяжелым травмам.Разумеется, утечки и взрывы аккумуляторов случаются редко, но вы не хотите испытывать шансы.

Что делать, если ваша батарея начинает дымиться

При так называемом «событии разряда батареи» набухшая литий-ионная батарея может начать дымиться или даже загореться. Вы также можете услышать «шипение», не замечая никаких видимых признаков пламени. Если вы оказались в ситуации, когда это происходит, важно понимать, как с этим справиться.

НЕ используйте воду для тушения аккумулятора, это может привести к выделению излишка водорода, что сделает его еще более летучим.Вместо этого погрузите аккумулятор в песок или даже в наполнитель для кошачьего туалета, чтобы погасить пламя или контролировать ситуацию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*