Датчик температуры проверить: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Проверка термостатов и датчиков температуры

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО «КОВШ» с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем ([email protected]) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

6.01.2016 / 25.04.2018   •   4056 / 627

В любой из систем управления двигателем обязательно применяются датчики температуры охлаждающей жидкости, воздуха во впускном тракте двигателя.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, блок управления двигателем корректирует состав топливовоздушной смеси, частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, угол опережения зажигания. В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости грозят такие неисправности:

• Затруднённый запуск двигателя.
• Проблемы с выхлопом и управляемостью при холодном двигателе
• Значительное увеличение расхода топлива и ухудшение состава отработавших газов.

По показаниям датчика температуры воздуха во впускном тракте, блок управления двигателем несколько корректирует состав топливовоздушной смеси.  Возможные симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха таковы:

• Затруднённый запуск двигателя.
• Перебои двигателя на холостом ходу
• Увеличение расхода топлива и ухудшение состава отработавших газов

Термостат регулирует и поддерживает определённую температуру двигателя независимо от температурных условий и нагрузок двигателя, перепуская жидкость по малому кругу когда температура двигателя ниже нормы, и по большому кругу когда выше нормы.

Работа термостата непосредственно влияет на моторесурс двигателя, ведь в случае когда он не до конца открывается двигатель работает на повышенных температурах. Перегреваясь сгорает масло, деформируются детали и узлы двигателя. Перегрев двигателя — самая опасная неисправность.

В случае не полного закрывания термостата двигатель не прогревается, и, особенно в холодное время, происходит износ поршневой группы из-за неполного сгорания топлива и смывания масляной плёнки с гильз цилиндров. Также увеличивается расход топлива и вредные выхлопы.

Исходя из этого мы рекомендуем менять термостаты раз в 5 лет. Проверяем же термостаты в жидкостной ванне чисто для того чтобы определиться в неисправностях связанных с несоответствием рабочей температуры двигателя (в основном это перегревы). Чтобы тупо не менять родной термостат необходимо его проверить и убедиться что неисправность именно в нём.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ): неисправности и проверка

Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент, играющий не последнюю роль в обеспечении должной работы мотора. Он позволяет водителю всегда быть в курсе, в каком температурном режиме находится охлаждающая жидкость. По сути, это полноценная часть двигателя, так как в зависимости от показания с этого датчика, которые уходят на ЭБУ, формируются и регулируются разнообразные параметры для ДВС. К примеру, такие характеристики, как — частота вращения коленвала, угол опережения зажигания, соотношение топлива и кислорода в топливной смеси, формирующиеся исходя из показателей ДТОЖ.

ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости

Схема работы достаточно проста, во время перегрева, как только температура охлаждающей жидкости поднимается к максимальным значениям, на ЭБУ отправляется сигнал. По итогу, «мозги» направляют задачу включить вентилятор для охлаждения. Таким образом, регулируется температура, не давая ДВС работать в перегреве. Чем это опасно, объяснять думаю, не требуется.

Схема работы ДТОЖ

Что интересно, почти на всех автомобилях, внешне датчик температуры охлаждающей жидкости имеет идентичный вид. Размещается он, зачастую на так называемом патрубке ГБЦ. Чтобы до него добраться, скорей всего придется снять воздушный фильтр. Собой же он представляет небольшое устройство из бронзы, латуни, пластика, с размеченной резьбой, за счет которой он вкручивается в патрубок. В корпусе, находится обычный терморезистор. Деталь, которая при повышении температуры, понижает сопротивление и, наоборот, при понижении температуры, повышает сопротивление.

Где находится ДТОЖ

Такая особенность, правильная работа датчика будет только в том случае, если он полностью погружен в ОЖ. В противном случае, показатели будут не достоверными, поэтому следует следить периодически за объемом жидкости.

Кстати, на современных автомобилях, зачастую премиального класса, используют даже два ДТОЖ, причем функции у них разные. Итак, один размещается на том же месте в патрубке и передает информацию на ЭБУ и панель, второй же устанавливается на термостате и отвечает за включение вентилятора.

Неисправности и признаки

Как правило, неисправности следующего характера:

• Поврежден корпус, заметны потеки жидкости.

• Окисление.

• Ржавчина, коррозия на контактах.

Старый и новый датчик ДТОЖ

• Повреждение самого резистора.

• Окисление, «прикипание» проводов, клемм ведущих или расположенных на самом датчике.

Некоторые признаки, которые косвенно могут свидетельствовать о проблемах с датчиком температуры охлаждающей жидкости:

• Частые перегревы двигателя, при условии, что залито достаточно охлаждающей жидкости и исправен вентилятор.

• Нестабильность «холостых».

• Повышение расхода топлива.

• Горит контрольная лампа на «приборке» или номер неисправности. Последнее значение у всех автомобилей разное.

• Проблемы с запуском.

• Остановка мотора на «горячую».

• Ошибки, отправляющиеся катализатором.

Но, уважаемые автовладельцы, хотелось бы уточнить такой момент, что не всегда такие признаки могут свидетельствовать на датчик. Для начала, в первую очередь следует проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости.

2. Залита ли регламентируемая жидкости или нет. То есть, на современных автомобилях, сейчас устанавливают такие датчики, которые могут даже провести полноценный анализ жидкости, которую вы залили. К примеру, вместо регламентной запустили в систему простую воду, в таком случае датчик будет выдавать ошибки и машина попросту не заведется.

3. Состояние жидкости. Не используйте больше трех лет. Отработанная «охлаждай-ка», также может стать причиной проблем с ДТОЖ.

Заливка свежего антифриза

4. Проверьте герметичность системы, возможно, попадает воздух.

5. Работает ли вентилятор.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости?

Прежде чем проверять сам датчик, стоит убедиться подается ли на него нужное напряжение. Для нормальной работы подаваемое напряжение должно равняться не менее 5 Вольт. Проверить легко, снимаем клемму с датчика и заводим автомобиль. С помощью вольтметра проверяем напряжение, если 5 В есть, значит следует проверять сам датчик (при условии, что перечисленные выше рекомендации не выявили никаких нарушений).

Итак, наиболее действенный способ в домашних условиях:

1. Берем обычный чайник, набираем в него воду и помещаем термометр. Лучше использовать для безопасности электронный вариант термометра.

Проверка ДТОЖ

2. Подсоединяем к ДТОЖ вольтметр и выставляем шкалу на измерение сопротивления.

3. Опускаем датчик в чайник.

4. Включаем чайник и записываем показания вольтметра в зависимости от температуры. Будем брать показания термометра: 20, 40, 60, 80 и 100 градусов. Сравнить результаты можно с таблицей. Имейте виду, если значение сильно разнятся от таблицы, скорей всего пора менять датчик. К примеру, температура 80, а вольтметр показывает 360-380 или наоборот 280-310, то есть большое несоответствие таблице.

Таблица ДТОЖ

Заключение

В итоге статьи хотелось бы подчеркнуть главное, что датчик по своей конфигурации прост, обычный резистор, который сложно вывести из строя. Поэтому ресурс, как правило, в районе 100 000 км, а иногда и больше. Но, как уже выяснили, для корректной работы необходимо придерживаться определенных правил:

• Следить за состоянием охлаждающей жидкости.

• Избегать окисления контактов.

• Избегать механических повреждений и т.д.

Поэтому придерживайтесь правил эксплуатации и работоспособность не только ДТОЖ, но и в целом двигателя будет надежна и долговечна.

Ссылка по теме:

Как проверить термостат?

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки, причины + как исправить

Связаться с нами Получить предложение

Ваш двигатель перегревается, даже когда на улице не слишком жарко, и вы тоже не ездили весь день?

На приборной панели также горит предупреждающий знак «Проверьте двигатель» ?

Возможно, причиной этих проблем является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

В этой статье мы расскажем, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости, основные признаки и причины его выхода из строя, а также как его диагностировать и устранить. Мы также ответим на несколько часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком ECT.

Эта статья содержит

• Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
• 3 распространенные причины выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости
• Как диагностировать проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости?
• Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• 3 Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости
  • Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?
  • Какие существуют типы датчиков температуры охлаждающей жидкости?
  • Что такое датчик температуры головки цилиндров?

Давайте приступим.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя через резисторную цепь.

Он передает это значение в модуль управления двигателем (ECM), также называемый блоком управления двигателем (ECU), который действует как «мозг» вашего автомобиля.

Как это делается?

Модуль ECM подает на датчик постоянное опорное напряжение 5 В, которое датчик преобразует в соответствующий сигнал напряжения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля обычно имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC), что означает, что его сопротивление уменьшается с повышением температуры охлаждающей жидкости, что приводит к уменьшению выходного сигнала напряжения.

Модуль ECM обнаруживает изменение сигнала напряжения от датчика и использует его для управления:

• Впрыск топлива и смешивание
• Момент зажигания
• Изменяемая фаза газораспределения
• Переключение передач
• Вентилятор радиатора
• Датчик температуры приборной панели

В системе охлаждения вашего автомобиля может быть несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости, причем основной датчик расположен на блоке цилиндров рядом с корпусом термостата или радиатором.

Теперь давайте обсудим восемь признаков неисправного датчика, который может сказаться на работе двигателя вашего автомобиля.

Вот основные симптомы, которые сопровождают отказ датчика температуры охлаждающей жидкости:

1. Перегрев двигателя

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может посылать неправильный сигнал «холодный» на ЭБУ, обманывая его, заставляя думать, что двигатель еще не прогрет. Затем ЭБУ регулирует впрыск топлива, угол опережения зажигания и изменение фаз газораспределения, еще больше повышая температуру двигателя и вызывая его перегрев.

2. Светящаяся лампочка Check Engine

Неисправный датчик может привести к тому, что ЭБУ активирует лампочку Check Engine на приборной панели автомобиля. Он также зарегистрирует код ошибки, который можно считать с помощью сканера OBD-2.

3. Черный дым из выхлопных газов

Датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля помогает ЭБУ определять соотношение топливно-воздушной смеси для сгорания. Плохой датчик может привести к обогащению топливно-воздушной смеси, что приведет к черному дыму из выхлопной трубы и плохой экономии топлива.

4. Проблемы с запуском автомобиля

При холодном запуске автомобиля ЭБУ рассчитывает требуемое соотношение топливно-воздушной смеси с учетом температуры охлаждающей жидкости и окружающей среды. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к обеднению топливно-воздушной смеси, что вызовет трудности при холодном пуске.

5. Датчик колебаний температуры

Датчик температуры двигателя на приборной панели вашего автомобиля получает данные от датчика температуры охлаждающей жидкости. Неисправный датчик может привести к его беспорядочным колебаниям во время движения.

6. Неровный холостой ход

Неисправный датчик ECT может привести к тому, что блок управления двигателем будет впрыскивать в двигатель колеблющееся количество топлива, что приведет к неровному холостому ходу.

7.

Проблемы с вентилятором радиатора 

Блок управления двигателем вашего автомобиля может включить вентилятор радиатора, даже если двигатель недостаточно прогрет из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Может случиться и обратное, в результате чего двигатель нагреется выше рабочей температуры и выйдет из строя.

8. Проблемы с переключением передач

Модуль управления коробкой передач (TCM) использует показания датчика температуры охлаждающей жидкости для предотвращения переключения автомобиля на повышающую передачу при холодном двигателе. Неправильная информация от датчика может привести к проблемам с трансмиссией и снижению производительности двигателя.

Теперь рассмотрим возможные причины неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

3 Распространенные причины выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости

Ниже перечислены основные причины отказа датчика температуры охлаждающей жидкости:

1.

Неисправные соединения с датчиком

Электрические соединения датчика температуры охлаждающей жидкости от модуля управления двигателем (ECM) могут быть физически повреждены в результате контакта с движущимися частями автомобиля, такими как система трансмиссии. Это может привести к тому, что ECM выдаст код ошибки датчика охлаждающей жидкости.

2. Коррозия на клеммах датчика

Клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости могут подвергнуться коррозии из-за просачивания воды. Это приводит к тому, что датчик выходит из строя, а блок управления двигателем регистрирует код ошибки.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости и воздушные карманы

Недостаточное количество охлаждающей жидкости двигателя и воздушные карманы в системе охлаждения вашего автомобиля могут негативно повлиять на показания датчика. Низкий уровень охлаждающей жидкости также приведет к перегреву автомобиля, что приведет к снижению производительности двигателя и загоранию индикатора Check Engine.

Разобравшись, в чем могут быть проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, давайте найдем способ их диагностики.

Как диагностировать проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Механик проверит уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, прежде чем приступить к тщательной проверке с помощью вольтметра. Они также проверят коды ошибок, если они есть, с помощью сканера OBD.

Далее они должны выполнить следующие шаги:  

1. Подключите положительный провод вольтметра к сигнальной клемме датчика, а отрицательный — к заземлению корпуса.

2. Холодный запуск двигателя и проверка показаний. Показание должно находиться в пределах 3–4 В, в зависимости от температуры двигателя.

3. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры. Показание напряжения должно упасть (для датчика NTC) до 1,2–0,5 В.

4. Если вольтметр показывает 5 В, это означает обрыв цепи. Они проверят:
   • Соединение сигнальной клеммы
   • Заземляющий контакт датчика

5. Если он показывает 0 В, это указывает на короткое замыкание или отсутствие питания датчика.
   • Проверить соединительные провода от ECM к датчику
   • Проверьте источник питания и соединение с массой для ECM

6. Если вольтметр по-прежнему показывает 0 В, возможно, неисправен ECM.

Если показания вольтметра выходят за пределы, указанные выше для холодного и горячего двигателя, и нет проблем с подключением, необходимо заменить датчик.

Давайте перейдем к тому, как это делается.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Вот шаги, которые предпримет механик для замены датчика на вашем автомобиле:

1. Дайте двигателю остыть в течение примерно 15 минут, чтобы избежать ожогов.

2. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров (рядом с корпусом термостата).

3. Поместите сливной поддон под автомобиль. Охлаждающая жидкость может вытечь после снятия датчика.

4. Осторожно отсоедините разъем проводки от клеммы датчика.

5. Открутите старый датчик.

6. Вверните новый датчик по часовой стрелке. Затяните его с помощью динамометрического ключа по часовой стрелке в соответствии со спецификациями производителя.

7. Снова подсоедините разъем к датчику.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.

9. Проверьте новый датчик, наблюдая за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что он отражает изменение температуры двигателя.

Теперь мы перейдем к вопросам, которые могут возникнуть у вас о датчике в фокусе.

3 Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости

Вот ответы на несколько распространенных вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости:

1.

Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может стоить от 70 до 480 долларов. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля и стоимости работ.

Деталь стоит от 20 до 80 долларов, а стоимость работ может варьироваться от 50 до 400 долларов.

2. Какие существуют типы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

Существует три распространенных типа датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

• Термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC): Они используются чаще всего, и их сопротивление снижается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

• Термисторный датчик с положительным температурным коэффициентом (PTC): Их сопротивление увеличивается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

• Двухступенчатый датчик температуры охлаждающей жидкости: В нем используются две различные внутренние цепи резисторов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости для повышения точности сигнала напряжения, отправляемого в ЭБУ.

3. Что такое датчик температуры головки цилиндров?

Датчик температуры головки блока цилиндров измеряет непосредственно температуру головки блока цилиндров двигателя и не погружается в охлаждающую жидкость. Он используется вместе с датчиком температуры охлаждающей жидкости в некоторых автомобилях или как отдельный датчик на двигателе с воздушным охлаждением.

Заключительные мысли

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может иметь пагубные последствия для вашего автомобиля из-за перегрева двигателя. Лучше всего знать его симптомы и причины, чтобы не платить огромные суммы за ремонт двигателя.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, немедленно свяжитесь с RepairSmith!

Мы — мобильное решение для ремонта автомобилей

, доступное 7 дней в неделю, которое предлагает простое бронирование, конкурентоспособные цены, высококачественные запчасти и опытных механиков, которые решат проблемы с вашим автомобилем прямо с подъезда!

Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на вашем подъезде, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Собираетесь проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Вот как!

Если вы новичок в автомобилях, термин датчик температуры охлаждающей жидкости может быть для вас совершенно новым. Этот датчик представляет собой механизм, который сообщает компьютеру автомобиля точную рабочую температуру двигателя. Это определяет динамику работы двигателя. До появления таких датчиков это делал дроссель. Теперь с этими термодатчиками процесс более автоматизирован, и двигатель работает ровно, не замерзая зимой и не перегреваясь летом.

Но зачем тебе это СМС? Просто потому, что иногда он может дать сбой. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или умирает, вы можете столкнуться с такими проблемами, как глохание, повышенный выброс топлива, нарушение опережения зажигания, грубая передача и т. д.

Проверить датчик несложно. Этот блог инструктирует вас о том, как это сделать. Вот еще один из наших советов по обслуживанию, которые помогут вам лучше обслуживать свой автомобиль.

Вам необходимо выполнить 4 простых шага.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• В отличие от вашего руля за считанные секунды с помощью этих двух трюков
• Как покрасить колеса автомобиля как профессионал

Шаг 1. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Он расположен под капотом на блоке цилиндров. Просто откройте защелку капота и держите его открытым. Используйте падающий свет, если вам нужно лучше видеть блок двигателя. Загляните в середину шкивов в передней части блока. Станет виден небольшой терминал, выходящий из самого блока. Вы увидите провод, выходящий из клеммы. Именно эта клемма и провод — 9-й номер вашего автомобиля.0288 Датчик температуры охлаждающей жидкости .

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости (источник фото: Mitch Varn @ Youtube)

Шаг 2. Подключение вольтомметра

Просто возьмите цифровой вольтомметр. Если у вас его нет, скорее всего, он есть у кого-то из ваших соседей. Проверка его с помощью этого измерителя — самый надежный способ определить, исправен ли датчик или неисправен.

Помните, что правильное подключение очень важно. На самом деле, если вы хорошо разбираетесь в клеммах, вы можете даже запустить автомобиль с разряженным аккумулятором.

Вот как вы должны подключить счетчик к датчику. Возьмите черный стержень измерителя и прикоснитесь им к любому твердому металлу. Теперь возьмите красный провод и подключите его к клемме датчика температуры охлаждающей жидкости . Установите показания цифрового счетчика на диапазон 20k.

Шаг 3: Проверка показаний

Теперь вам нужно включить двигатель и дать ему поработать не менее двух минут, чтобы он набрал рабочую температуру. Все это время вам придется снимать показания счетчика при работающем двигателе.

Обратите внимание на показания цифрового индикатора. Когда двигатель работает, вы должны увидеть колебания более 200 Ом (изменения между холодным и горячим двигателем). Если вы видите, что разница не более 200, вы имеете дело с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости .

Шаг 4. Проверка нового датчика

Если вы проверяете совершенно новый датчик, выполните следующие действия.

Присоедините черный провод вольтомметра к корпусу датчика холода (это перед запуском двигателя).