Categories: РазноеAuthor alexxlabPosted on No comment on Давление конденсации r410: Хладагент R410A — важные аспекты кондиционеров

Давление конденсации r410: Хладагент R410A — важные аспекты кондиционеров

Содержание

Хладагент R410A — важные аспекты кондиционеров

 Итак, что же такое фреон R410A и с чем его «едят»?
Хладагент R410A это газ пришедший на замену R22, который представляет собой смешанные в равных массовых долях хладагенты R32 и R125. Смесь характеризуется нулевым значением потенциала разрушения озона (ODP), т.к. ни один из составляющих его компонентов не содержит хлора.
Повышенная холодопроизводительность позволила уменьшить габаритные размеры основных элементов гидравлического контура: трубопроводов, теплообменников, и других узлов системы кондиционера.

  R410A является псевдо-азеотропной смесью, а именно его температура в фазовых переходах практически не изменяется, поэтому при утечке из системы, состав смеси в контуре остается без изменений, что позволяет добавить необходимое количество после ремонта и избежать полной регенерации хладагента. Вместе с этим новый хладагент характеризуется существенно более высокими значениями рабочих давлений в гидравлическом цикле.

  К примеру, при температуре конденсации 43ºС R22 имеет давление 15,8 атм, а R410A – около 26 атм. Поэтому простая замена R22 новым R410A исключена и апгрейд оборудования требует внесения конструктивных изменений в элементы гидравлического контура для увеличения их прочности. Так же как и хладагент R407C он не растворим в минеральном масле, и требует использование синтетического полиэфирного масла. 
При установке систем кондиционирования на R410A необходимо следовать следующим правилам, подобным хладагенту R407C:

! — не допускать попадания загрязнений в гидравлический контур;
! — при пайке трубопроводов они должны быть заполнены инертным или слабовзаимодействующим газом, например, азотом с низким содержанием влаги;

! — тщательно производить вакуумирование;
! — дозаправку хладагента осуществлять только в жидкой фазе.


Термин R410A, почему R410A? 
ODP — Потенциал разрушения озона.  GWP — Потенциал глобального потепления.
  Степень разрушения озона стандартизована относительно хладагента R11,значение ODP которого принято за “1”. хладагент R410A имеет ODP=0.    Потенциал глобального потепления показывает способность газов отражать тепло, сохраняя его в околоземной поверхности при наличии данного газа в атмосфере. для сравнения используется газ [CO2], GWP которого принят за “1”.

Свойства

R410A – это азеотропная смесь:

Хладагент R410A состоит из смеси хладагентов:   R32 — 50%  и  R125 — 50%

Свойства азеотропной смеси:

В отличии от R407C (зеотропной смеси) фазовые изменения в азеотропной смеси происходят при постоянной температуре в процессе конденсации/испарения.

R 410A имеет очень малый “температурный глайд” и может считаться азеотропным.

! ∆tg = Температурный глайд для R410A практически =0 K


Работа с фреонопроводом  R410A

! Используйте только медные дюймовые трубы
для фреонопроводов.

Размеры обработки раструбов для систем, в которых используется R410A больше, чем для систем с другими типами хладагентов, чтобы повысить герметичность:


Минимальная толщина труб для систем на хладагенте R410A:

  !  Резка труб только с помощью трубореза.
  ! Тщательно уберите заусенцы.
  !

 Убедитесь что внутрь трубы не попала стружка.
  ! Паяные соединения должны быть очищены от флюса и окалины.
  !  Не чистите соединения наждачной бумагой перед пайкой. Припой течет лучше по гладкой поверхности.
  ! Пайку проводите только под инертным газом. Используйте сухой азот или другой инертный газ.

    Пайка без защитного газа приводит к образованию окислов на поверхности труб, которые смываются хладагентом и циркулируют в холодильном контуре.
    При высоких температурах в рабочей зоне компрессора эти окислы могут служить причиной разложения хладагента и холодильного масла.
                              Результат — неисправность установки.
  ! Трубы должны храниться в сухом помещении с герметично закрытыми концами.


Тест на герметичность

Перед вакуумирование необходимо обязательно провести тест на герметичность.

! Герметичность гидравлического контура на хладагенте R410A проводится в следующим порядке:
1 способ:
 — Контур заполняется сухим азотом до давления 1,0 МПа. (проверяется нет ли падения давления в течение 1-го часа)
— Контур заполняется сухим азотом до давления 4,15 МПа.
— Через 24 часа контролируют изменение давления.
Если давление по истечении 24 часов не понизилось, систему можно считать герметичной. Давление в контуре, заполненном азотом меняется при изменении температуры окружающего воздуха.
  Для определения изменения давления в контуре пользуйтесь формулой: Р1/Т1=Р2/Т2, где
Р1, Т1 — давление в контуре и температура окружающей среды в начале теста
Р2, Т2
 — давление в контуре и температура окружающей среды в конце теста (спустя сутки).

2 способ:
— Контур заполняется хладагентом до давления 0,2 МПа.
— Контур заполняется сухим азотом до давления 4,15 МПа.
Проверка проводиться с помощью электронного течеискателя. (течеискатель для R22 не способен обнаружить утечку хладагента R410A)


Вакуумирование  R410A

Основой корректного фукционирования систем кондиционирования является правильное ваккумирование контура.
— Посредством вакуумирования из контура удаляется воздух и влага. Почему гидравлический контур должен вакуумироваться?

Вакуумирование предотвращает следующие последствия:
! Присутствие неконденсирующихся примесей приводит к повышению давления конденсации и рабочей температуры компрессора.
! Присутствие влаги приводит к разложению холодильного масла и замерзанию дросселирующего устройства.
! Полиэфирные масла, используемые с R410A очень гигроскопичны и поглощают влагу из воздуха.

В результате химических реакций в гидравлическом контуре образуются кислоты.
! Кислород, присутствующий в воздухе взаимодействует с холодильным маслом, что приводит к выходу из строя компрессора

Для удаления воды из гидравличесокго контура необходимо её испарить понизив давление с помощью ваккумной помпы.


Точка кипения  R410A

  В приведенной таблице, показывает зависимость точки кипения воды от давления:

  Температура кипения воды на уровне моря = 100°С.

  На высоте 4800 м , где атмосферное давление равно 555 мБар вода кипит при 84°C.

  Таким образом, чем ниже давление, тем ниже точка кипения воды.

  Чем ниже температура окружающей среды, а следовательно и температура воды в контуре, тем большее разряжение необходимо создать с помощью вакуумной помпы для удаления влаги.

  Из таблицы видно, что вакуумирование в осенне-зимний период необходимо проводить более длительное время.


Параметры вакуумирования R410A

Для вакуумирования необходимо использовать помпу,обеспечивающую падение давления 65Па за 5мин.

Рекомедуется использовать двухступенчатую помпу с производительностью не менее 8-15м3/ч.

Вакуумная помпа должна быть оснащена обратным капаном во избежание попадания минерального масла помпы в гидравлический контур.


Продолжительность вакуумирования R410A:

После достижения значения вакуума не менее 650 Па продолжать вакуумирование в течение одного часа.
По окончании вакуумирования оставить контур под вакуумом в течение одного часа для проверки на отсутсвие влаги.
По прошествии одного часа допускается поднятие давления в контуре не более чем на 130Па. Измерительные приборы.
! Манометр низкого давления, установленный на манометрическом коллекторе, не подходит для измерения уровня вакуума.
Обычный манометр не обладает достаточной точностью измерения для определения изменения значения давления в системе при вакуумировании.

! Перед вакуумированием обязательно проводиться тест на герметичность гидравлического контура.
! Для систем большой производительности рекомендуется после достижения уровня вакуума 650Па заполнить систему сухим азотом до избыточного давления 0,5 Бар. и продолжить
вакууумирование.
! Для ускорения процесса необходимо проводить вакуумирование одновременно на линиях нагнетания и всасывания.

Вывод: если вы внимательно ознакомились с содержанием данной статьи, у Вас не возникнет затруднений с использованием хладагента R410A

   Заправить кондиционеры и другие системы кондиционирования хладагентом R410A, Вы сможете, обратившись к специалистам нашей компании по тел. (495) 789-86-03; (495) 960-82-03; либо через обратную связь, которые проконсультируют Вас и сориентируют по расценкам компании.

410 Фреон рабочее давление — Вместе мастерим

Мойка наружного блока кондиционера при помощи минимойки KARCHER

Заправка кондиционера, дозаправка кондиционера, проверка давления.

Для работы кондиционеру необходим хладагент – газ фреон. В бытовых системах, как правило, используются два типа хладона: фреон R22или фреон R410a. Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить фреон, и осуществить заправку кондиционера возможно, но лучше пригласить специалиста!

Проверить давление фреона в кондиционере можно при помощи манометрической станции.

Манометрическая станция под R22Манометрическая станция под R410a

При работе кондиционера в режиме охлаждения, манометр синего цвета (низкого давления) измеряет давление на входе контура магистрали в наружный блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком),

манометр красного цвета (высокого давления) измеряет давление на выходе контура магистрали из наружного блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).

Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого кондиционера, при любом типе фреона, как правило, указаны на корпусе внешнего блока на заводской маркировке:

Discharge side — сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидкостном состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;

Suction side — сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.

В бытовых сплит-системах, при работе в режиме охлаждения в теплое время года, как правило, измеряют низкое давление на стороне всасывания хладагента, то есть по синему манометру. Для измерения манометр при помощи специального шланга подключается (накручивается) к сервисному вентилю, который находится в месте присоединения более толстой трубки к наружному блоку. Далее даем поработать кондиционеру (при работающем компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и смотрим на манометр. Важно помнить, что компрессор периодически отключается, измерения проводятся только при его работе.

Ниже приводятся таблицы с параметрами давления для различных типов фреонов и популярных мощностей кондиционеров. Для процесса измерения давления, желательно знать (измерить) температуру воздуха внутри и снаружи помещения. Также важно понимать, что приведенные ниже (в таблицах) параметры могут незначительно отличаться от измеряемых в данных конкретных условиях.

Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания

Основной используемый материал кондиционера – хладагент создает прохладу или нагрев помещения в момент функционирования сплит системы. Причем в течение года допускается утечка хладагента около 4-6% от полного объема заправленной магистрали устройства. Вследствие этого необходимо регулярно проверять давление в кондиционере, и предпринимать меры в случае, если оно будет больше допустимых значений.

Параметры давления в кондиционере

Для функционирования любой сплит системы нужен фреон, который образует производную от составляющих углеводородов и хлора. Сейчас сформировано сорок с лишним типов стабильных соединений с индивидуальными качествами.

Однако в бытовых кондиционерах, главным образом, используется 2 типа хладагента для образования напора: R22 и R410a. Буква R обозначает Refrigerant – прохлада. Определить существующее давление в магистрали можно посредством станции с двумя манометрами, при этом один прибор определяет напор при входе во внешний модуль, а другой показывает, какое давление на выходе.

В первом случае участок магистрали называется всасывающим, а во втором – нагнетающим. Всякое цифровое значение на приборе должно быть приблизительно равно данным, указанным в инструкции по этому устройству.

Такая информация, как правило, содержит в себе максимальное и минимальное давление фреона:

· discharge side – высокое давление, сжатый компрессором газ находится в жидкостном состоянии в наружном блоке;

· suction side – низкое давление, газ, преобразованный в жидкое состояние, находится в теплообменнике кондиционера.

Если хладона в системе недостаточно, то может не произойти преобразования газа из одного состояния в другое. А в таком случае остатки жидкого фреона попадают в камеру компрессора, и это приводит к заклиниванию двигающихся частей агрегата и полному выходу его из строя.

Необходимо отметить, что анализируемые данные будут действительными только в том случае, если есть соответствие составляющих частей устройства с заявленными комплектующими узлами от производителя.

К тому же любые механизмы, произведенные одним и тем же изготовителем, функционируют в окружении разного напора. Эти параметры образуются несколькими факторами, причем основным из них превалирует производительность компрессора, в то же время она находится в зависимости от его вида.

Как проверить давление

Для проверки давления в кондиционере нужно шланги от манометров подключить к тестовым вентилям, размещенным сбоку на внешнем модуле. Затем включить кондиционер в режиме «охлаждение» и дать поработать минут 12-15, только потом открыть краны и смотреть на показания. Рабочее давление в системе нужно проверять при включенном компрессоре.

При этом один манометр с синим циферблатом, подсоединенный к входному штуцеру, покажет низкое значение, а другой, красного цвета, подключенный к выходному – высокий показатель давления. Причем цифры эти могут отличаться, поскольку данная характеристика колеблется в зависимости от многих факторов, в первую очередь, от температуры на улице и окружающего воздуха в комнате.

Для того чтобы нормализовать напор в кондиционере, обычно пользуются двумя методами:

Чтобы при проведении дозаправки не ошибиться, и не допустить высокого давления в сплит системе, нужно сделать корректировку полученных замеров с температурой окружающей среды. Производить ее удобнее всего с помощью таблиц, в которых кроме замеряемых показателей указана мощность кондиционера.

Таблица давления хладагента

Таблица давления фреона

Факторы, влияющие на давление

Многие обыватели, не имеющие навыков и знаний в этой области, определяют количество газа только по напору в системе. Однако данное определение часто ошибочно (особенно в зимнее время), так как в случае увеличения температуры окружающей среды, фреон испаряется быстрее, соответственно, возрастает напор в контуре кондиционера.

И, напротив, при ее уменьшении большее количество хладагента находится в жидкостном состоянии, и давление снижается. Любые современные кондиционеры и мульти-сплит системы поставляются с уже закаченным хладагентом. И если по каким то признакам окажется утечка, то прежде необходимо найти неполадку, устранить ее, и лишь затем заполнять магистраль газом. В противном случае, вся работа будет напрасной.

До того, как дозаправить систему, надо проверить фреон в кондиционере и определить его количество, причем сделать полную диагностику способен только специалист. В его обязанности входит не только подсоединять станцию с манометрами к нужному крану, но и понимать конструкцию, принцип работы климатического прибора и знать неполадки, определяющие утечку газа.

Ведь перед тем как проверить давление газа на входе и выходе контура, для полного его представления, нужно учитывать и другие факторы:

· напор в момент сжатия и испарения фреона;

· давление при выходе из теплообменника;

· давление на участках с разницей высот у трубопровода;

· работу устройства зимой при отрицательных температурах воздуха;

· открытые двери и окна.

Таким образом, влияние наружной сферы и качеств самого фреона не дает возможности точно зафиксировать показатели давления, которые бы показывали действительное количество фреона в кондиционере.

Рабочее давление и температура воздуха

Несмотря на многие неблагоприятные факторы, благодаря практическим наблюдениям специалистов по обслуживанию кондиционеров можно представить следующие приблизительные показатели давления. Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар.

В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно. Но этим цифровым данным можно доверять лишь при соответствии параметров, перечисленных выше, к тому же при отсутствии причин низкого давления, определяющих утечку газа.

О недостающем объеме фреона свидетельствует:

· несоответствие показателей настроенного режима и фактических значений;

· постоянно работающий компрессор;

· образование инея на вентилях и соединениях трубок или теплообменнике;

При обнаружении хоть одной из этих неисправностей, необходимо обратиться в сервисный центр.

Фреон – это смесь газов, благодаря которой кондиционер охлаждает помещение. Хладагент циркулирует в системе, испаряется в теплообменнике и понижает температуру воздуха. Фреон r 410a – рабочий газ большинства современных кондиционеров. Он заменил хладон R22, негативно влияющий на озоновый слой.

Что такое фреон R410a

Информацию о том, что хладагент r 410a стал заменой R22 нельзя воспринимать буквально. Технические характеристики фреонов различаются, сплит-систему спроектированную под один тип газовой смеси, не заполняют другим составом. Хладон r 410a разработан в 1991 году компанией Allied Signal. Спустя 5 лет появились первые кондиционеры, работающие с новым хладоном. Целью разработчиков было заменить устаревшие газовые смеси, содержащие хлор. Соединения группы CFC (хлорфторуглеродные) при попадании в атмосферу разрушали озоновый слой, усиливая парниковый эффект. Новый фреон соответствует всем требованиям Монреальского протокола. Его влияние на истощение защитного слоя Земли равно нулю.

Состав фреона r410a: R32+ R125. Химические формулы соединений: дифторметан CF2h3 (дифторметан) и CF2HCF3 (пентафторэтан). Соотношение компонентов 50% на 50%.

Состав стабилен, инертен к металлам. Не имеет цвета, обладает легким запахом эфира. Под действием открытого огня разлагается на токсичные составляющие.

Таблица давления и кипения

Рабочее давление хладагента пропорционально нагрузке на компрессор. Кроме этого показателя на эффективность работы агрегата влияет разность давления на стороне всасывания и нагнетания. Обе характеристики хладона 410a имеют высокие значения. При одинаковой производительности кондиционеры с этим типом фреона стоят дороже моделей с другими хладагентами. Повышение цены связано с затратами, необходимыми для изготовления более прочных узлов и деталей.

Таблица рабочего давления фреона 410 в кондиционере представляется в виде номограммы. Она составляется по нескольким показателям:

  • температура внутри помещения;
  • температура окружающей среды;
  • рабочее давление всасывания.

Реальный напор хладона меняется несколько раз в сутки. Его значение зависит от колебаний температуры и выбранного режима. В обычных условиях используемый газ кипит при отрицательных показателях термометра. Давление, создаваемое компрессором, позволяет изменить точку кипения.

Таблицу кипения фреона r410a в зависимости от давления используют при проверке на утечку.

T, C-551015202530354045
P,бар5,8578,379,7611,5613,351516,6519,822,926,2

Преимущества и недостатки фреона R 410a

Хладагент относится к группе гидрофторуглеродов. Перспективный состав рассматривают как озонобезопасную смесь HFC. Минимальное температурное скольжение (0,15 К) приравнивает его по свойствам к однокомпонентным хладонам.

  • Высокий уровень удельной хладопроизводительности не требует установки мощного компрессора.
  • В случае утечки количество газа легко восполняется без потери качества хладагента.
  • Появляются широкие возможности в плане уменьшения энергопотребления оборудования.
  • Производительность по холоду на 50% выше, чем у систем с R22 и 407c.
  • Хорошая теплопроводность и низкая вязкость положительно влияют на эффективность работы системы. Тепло переносится быстрее и с меньшими затратами на перемещение.
  • Высокое рабочее давление в системе, которое негативно действует на компрессор, приводит к быстрому износу подшипников.
  • Разность давлений на стороне всасывания и нагнетания хладагента снижает КПД компрессора.
  • Увеличиваются требования к герметичности контура. Толщина стенок медных труб магистрали должна быть больше, чем для R22. Минимальное значение 0,8 мм. Значительное количество меди ведет к удорожанию системы.
  • Хладагент не совместим с деталями климатического оборудования, изготовленными из эластомеров, чувствительных к дифтометану и пентафторэтану.
  • Полиэфирное масло, используемое в кондиционере, стоит дороже минерального.

Технические характеристики

По физическим свойствам смесь двух гидрофторуглеродов близка к азеотропной. При фазовых переходах ее температурный глайд минимальный, практически равен 0. Это означает, что оба компонента одновременно испаряются и конденсируются. Фреон R 410a обладает высокой холодопроизводительностью. Улучшение характеристики позволяет уменьшать размеры климатического оборудования и холодильных установок. Хладагент не токсичен и пожаробезопасен, на воздухе не воспламеняется.

При температуре конденсации фреона r410a, составляющей 43°C его давление достигает 26 атм. Для сравнения, аналогичный показатель R22 – 15,8 атм.

Физические характеристики фреона r410a

Характеристики

Единицы измеренияЗначениеМолекулярная масса72,6Температура кипения°C-52Плотность насыщенных паров при кипенииКг/м34Критическая температура° C72Критическое давлениеМПа4,93Температурный дрейф°C0,15Теплота парообразованияКДж/кг264.3Удельная теплоемкость параБТЕ/фунт*°F0,17Коэффициент разрушения озонаПотенциал глобального потепления (GWP)1890Группа безопасности по ASHRAEA1/A1

Отсутствие хлора в обоих компонентах хладона не вредит озоновому слою.

Высокий потенциал глобального потепления относится к недостаткам соединения. Эффект выброса аналогичен R22. Дозаправка системы осуществляется только в жидкой фазе. Транспортировка и хранение производится в баллонах розового цвета, выдерживающих давление 48 бар. Емкости заполняются на 75% веса.

Особенности применения

Хладон одинаково эффективен в сплит системах и чиллерах с винтовым компрессором и водяным конденсатором. Сжиженный газ высокого давления требует специальных узлов и деталей. Ведется конструктивная разработка новых моделей климатической и холодильной техники. Технические характеристики позволяют использовать его в устройствах:

  • центробежные компрессоры;
  • затопленные испарители;
  • насосные холодильные агрегаты.

Новый фреон нашел применение в системах кондиционирования, бытовых теплонасосных установках. Смесь с азеотропными свойствами подходит для оборудования с теплообменниками непосредственного испарения и затопленного типа. Благодаря высокой плотности хладон используют в бытовых и промышленных установках:

  • транспортные охладительные системы;
  • установки кондиционирования воздуха в офисах, общественных зданиях, промышленных объектах;
  • бытовые холодильники;
  • торговое и пищевое холодильное оборудование.

Совместно с фреоном 410 a применяется синтетическое (полиэфирное) масло. Недостаток продукта – высокая гигроскопичности. При дозаправке исключается контакт с влажными поверхностями. Рекомендуется применение продукции марок PLANETELF ACD 32, 46, 68, 100, Biltzer BSE 42, Mobil EAL Arctic. Минеральные масла не совместимы с хладагентом, их применение испортит компрессор.

Перед заправкой системы рабочий контур необходимо вакуумировать. Не допускается попадание в хладагент влаги и загрязнения. При дозаправке используется специальное оборудование, рассчитанное на высокое давление. Для безопасности следует избегать появления открытого огня рядом с баллонами фреона r 410a.

Ваш вопрос: Какое давление должно быть в кондиционере на 410 фреоне?

Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар. В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно.

Какое давление в кондиционере с 410 фреоном?

Хладагент не токсичен и пожаробезопасен, на воздухе не воспламеняется. При температуре конденсации фреона r410a, составляющей 43°C его давление достигает 26 атм. Для сравнения, аналогичный показатель R22 — 15,8 атм.

Какое давление должно быть в сплит системе?

Рабочее давление кондиционера (фреон R410A)

Изменение температуры внутри помещения: от + 21,0°С до + 32,4°С. Изменение наружной температуры: от + 25,0°С до + 45,0°С.

Какое давление должно быть в системе кондиционирования автомобиля?

Самым оптимальным и рекомендуемым является давление в кондиционере на отметке 280–290 кПа. Выше этой отметки не стоит заправлять кондиционер, так как из-за более высокого давления компрессор будет быстрее изнашиваться и может выйти из строя вообще.

Какое рабочее давление 404 фреона?

давление на всасывании 4,5 Бар, на нагнетании 16 Бар соответственно, температура испарения фреона +3,1 гр С, температура конденсации +44,7 гр.

Какое давление фреона r32?

Технические характеристики Фреона R32

Молекулярная масса52,03
Критическое давление- давление насыщенных паров при критической температуре5,782 МПа = 57,82 бар
Критическая плотность — плотность в критическом состоянии, когда теряется различие в свойствах между жидкостью и ее паром424 кг/м3

Сколько атмосфер должно быть в кондиционере?

Наиболее оптимальным давлением в кондиционере считается диапазон в 280 — 290 кПа. Не желательно переливать фреона в систему, чтобы создавалось слишком высокое давление, так как от этого будет страдать компрессор, который может или быстрее износиться, или вовсе сломаться.

Какой фреон в бытовом кондиционере?

Сравнительно недавно на смену хладагента R22 приходит новый экологически чистый фреон R410A, который все чаще используется в сплит системе и кондиционере.

Сколько должно быть давление фреона в холодильнике?

давление фреона в холодильнике

Тк, ºСR600aR134a
1,572,92
-101,092,01
-200,731,33
-300,470,85

Как понять что мало фреона в кондиционере?

Основные признаки недостатка фреона, по которым вы сами сможете определить необходимость вызова сервисной бригады и дозаправки кондиционера, — это, если:

  1. ваша система кондиционирования заметно снизила производительность;
  2. обледенел вентиль внешнего бока;
  3. выступило масло на трубах;
  4. появился иней на внутреннем блоке.

Как проверить есть ли в системе фреон?

Наличие или отсутствие фреона в системе можно проверить, аккуратно надавив длинным острым предметом на золотник магистрали низкого давления. Если фреона нет, вы это сразу поймёте. Увидеть хладагент своими глазами на некоторых моделях можно, отыскав ресивер.

Как понять что надо заправлять кондиционер?

Можно устроить простую проверку, нужно ли заправлять кондиционер. В тот момент, когда температура за бортом более 25 градусов, включите кондиционер на полную мощность. Если он способен создать разницу в 10-13 градусов, то — все в порядке, не нужно ничего предпринимать.

Какое должно быть давление фреона в кондиционере?

Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар. В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно.

Какое давление в испарителе кондиционера?

Здесь хладагент сжимается, вследствие чего температура его увеличивается до 65 – 85 градусов, а давление до 25 атмосфер. Таким образом, температура компрессора кондиционера на выходе может достигать 90 градусов. На входе же температура компрессора кондиционера составляет всего 15 градусов.

Какое давление в кондиционере Ланос?

На выключенном кондиционере, давление должно быть 7.86 бар или 786 кПа, но для Ланоса примерно на 100 меньше на холодном авто, и если авто прогрето, то больше, вплоть до 1000 кПа). Но нас больше интересует давление на включенном кондиционере. Давление должно быть в пределах 18.96-20.68 бар или 1800-2100 кПа.

Рабочее давление фреонов | Assa59.ru

Таблица давления и температура кипения фреона R-410A в кондиционере

Фреон – это смесь газов, благодаря которой кондиционер охлаждает помещение. Хладагент циркулирует в системе, испаряется в теплообменнике и понижает температуру воздуха. Фреон r 410a – рабочий газ большинства современных кондиционеров. Он заменил хладон R22, негативно влияющий на озоновый слой.

Что такое фреон R410a

Информацию о том, что хладагент r 410a стал заменой R22 нельзя воспринимать буквально. Технические характеристики фреонов различаются, сплит-систему спроектированную под один тип газовой смеси, не заполняют другим составом. Хладон r 410a разработан в 1991 году компанией Allied Signal. Спустя 5 лет появились первые кондиционеры, работающие с новым хладоном. Целью разработчиков было заменить устаревшие газовые смеси, содержащие хлор. Соединения группы CFC (хлорфторуглеродные) при попадании в атмосферу разрушали озоновый слой, усиливая парниковый эффект. Новый фреон соответствует всем требованиям Монреальского протокола. Его влияние на истощение защитного слоя Земли равно нулю.

Состав фреона r410a: R32+ R125. Химические формулы соединений: дифторметан CF2h3 (дифторметан) и CF2HCF3 (пентафторэтан). Соотношение компонентов 50% на 50%.

Состав стабилен, инертен к металлам. Не имеет цвета, обладает легким запахом эфира. Под действием открытого огня разлагается на токсичные составляющие.

Таблица давления и кипения

Рабочее давление хладагента пропорционально нагрузке на компрессор. Кроме этого показателя на эффективность работы агрегата влияет разность давления на стороне всасывания и нагнетания. Обе характеристики хладона 410a имеют высокие значения. При одинаковой производительности кондиционеры с этим типом фреона стоят дороже моделей с другими хладагентами. Повышение цены связано с затратами, необходимыми для изготовления более прочных узлов и деталей.

Таблица рабочего давления фреона 410 в кондиционере представляется в виде номограммы. Она составляется по нескольким показателям:

  • температура внутри помещения;
  • температура окружающей среды;
  • рабочее давление всасывания.

Реальный напор хладона меняется несколько раз в сутки. Его значение зависит от колебаний температуры и выбранного режима. В обычных условиях используемый газ кипит при отрицательных показателях термометра. Давление, создаваемое компрессором, позволяет изменить точку кипения.

Таблицу кипения фреона r410a в зависимости от давления используют при проверке на утечку.

T, C-5051015202530354045
P,бар5,8578,379,7611,5613,351516,6519,822,926,2

Преимущества и недостатки фреона R 410a

Хладагент относится к группе гидрофторуглеродов. Перспективный состав рассматривают как озонобезопасную смесь HFC. Минимальное температурное скольжение (0,15 К) приравнивает его по свойствам к однокомпонентным хладонам.

  • Высокий уровень удельной хладопроизводительности не требует установки мощного компрессора.
  • В случае утечки количество газа легко восполняется без потери качества хладагента.
  • Появляются широкие возможности в плане уменьшения энергопотребления оборудования.
  • Производительность по холоду на 50% выше, чем у систем с R22 и 407c.
  • Хорошая теплопроводность и низкая вязкость положительно влияют на эффективность работы системы. Тепло переносится быстрее и с меньшими затратами на перемещение.
  • Высокое рабочее давление в системе, которое негативно действует на компрессор, приводит к быстрому износу подшипников.
  • Разность давлений на стороне всасывания и нагнетания хладагента снижает КПД компрессора.
  • Увеличиваются требования к герметичности контура. Толщина стенок медных труб магистрали должна быть больше, чем для R22. Минимальное значение 0,8 мм. Значительное количество меди ведет к удорожанию системы.
  • Хладагент не совместим с деталями климатического оборудования, изготовленными из эластомеров, чувствительных к дифтометану и пентафторэтану.
  • Полиэфирное масло, используемое в кондиционере, стоит дороже минерального.

Технические характеристики

По физическим свойствам смесь двух гидрофторуглеродов близка к азеотропной. При фазовых переходах ее температурный глайд минимальный, практически равен 0. Это означает, что оба компонента одновременно испаряются и конденсируются. Фреон R 410a обладает высокой холодопроизводительностью. Улучшение характеристики позволяет уменьшать размеры климатического оборудования и холодильных установок. Хладагент не токсичен и пожаробезопасен, на воздухе не воспламеняется.

При температуре конденсации фреона r410a, составляющей 43°C его давление достигает 26 атм. Для сравнения, аналогичный показатель R22 – 15,8 атм.

Физические характеристики фреона r410a

Характеристики

Единицы измеренияЗначениеМолекулярная масса72,6Температура кипения°C-52Плотность насыщенных паров при кипенииКг/м34Критическая температура° C72Критическое давлениеМПа4,93Температурный дрейф°C0,15Теплота парообразованияКДж/кг264.3Удельная теплоемкость параБТЕ/фунт*°F0,17Коэффициент разрушения озона0Потенциал глобального потепления (GWP)1890Группа безопасности по ASHRAEA1/A1

Отсутствие хлора в обоих компонентах хладона не вредит озоновому слою.

Высокий потенциал глобального потепления относится к недостаткам соединения. Эффект выброса аналогичен R22. Дозаправка системы осуществляется только в жидкой фазе. Транспортировка и хранение производится в баллонах розового цвета, выдерживающих давление 48 бар. Емкости заполняются на 75% веса.

Особенности применения

Хладон одинаково эффективен в сплит системах и чиллерах с винтовым компрессором и водяным конденсатором. Сжиженный газ высокого давления требует специальных узлов и деталей. Ведется конструктивная разработка новых моделей климатической и холодильной техники. Технические характеристики позволяют использовать его в устройствах:

  • центробежные компрессоры;
  • затопленные испарители;
  • насосные холодильные агрегаты.

Новый фреон нашел применение в системах кондиционирования, бытовых теплонасосных установках. Смесь с азеотропными свойствами подходит для оборудования с теплообменниками непосредственного испарения и затопленного типа. Благодаря высокой плотности хладон используют в бытовых и промышленных установках:

  • транспортные охладительные системы;
  • установки кондиционирования воздуха в офисах, общественных зданиях, промышленных объектах;
  • бытовые холодильники;
  • торговое и пищевое холодильное оборудование.

Совместно с фреоном 410 a применяется синтетическое (полиэфирное) масло. Недостаток продукта – высокая гигроскопичности. При дозаправке исключается контакт с влажными поверхностями. Рекомендуется применение продукции марок PLANETELF ACD 32, 46, 68, 100, Biltzer BSE 42, Mobil EAL Arctic. Минеральные масла не совместимы с хладагентом, их применение испортит компрессор.

Перед заправкой системы рабочий контур необходимо вакуумировать. Не допускается попадание в хладагент влаги и загрязнения. При дозаправке используется специальное оборудование, рассчитанное на высокое давление. Для безопасности следует избегать появления открытого огня рядом с баллонами фреона r 410a.

Не холодит кондиционер? Как заправить? Таблица давления фреонов

Для работы любого кондиционера требуется хладагент, который также называют фреон. Фреон – это фтор и хлорсодержащие производные углеводородных соединений, которые используют в качестве хладагентов в современных холодильных агрегатах. На сегодняшний день существует более 40 типов устойчивых соединений, обладающих различными индивидуальными свойствами. В бытовых кондиционерах чаще всего используют два типа хладагента: фреон R22 и фреон R410a . Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить хладагент, и произвести заправку возможно, но только при наличии специализированных дорогостоящих инструментов, так что значительно дешевле и лучше будет пригласить специалиста! Увидеть давление хладагента в системе можно с помощью манометрической станции.

Во время работы системы не охлаждение, манометр синего цвета (низкого давления) замеряет давление на входе контура магистрали во внешний блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком), манометр красного цвета (высокого давления) измеряет давление на выходе контура магистрали из внешнего блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).

Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого типа системы, при любом типе хладагента обычно указаны на корпусе в табличке завода производителя:

Discharge side – сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидком состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;

Suction side – сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.

В бытовых кондиционерах, работающих в режиме охлаждения в теплое время года, необходимо производить замер низкого давления на стороне всасывания хладагента, то есть с помощью синего манометра. Манометрическая станция с помощью специализированного шланга подключается к сервисному вентилю, который располагается в месте подключения толстой (газовой) трубки к внешнему блоку. Нужно дать системе поработать (при включенном компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и после смотреть на показания манометра. Обязательно проводить измерение только во время работы компрессора.

Но для того, что бы производить дозаправку, необходимо знать какое давление должно быть в данном кондиционере. Для этого применяется таблица давления фреонов. Ниже вы найдете таблицы с параметрами давления для разных типов фреонов и наиболее распространенных мощностей кондиционеров. Для качественного производства измерения давления и вынесения корректной оценки, рекомендую замерить температуру воздуха внутри помещения и на улице. Также нужно учесть, что приведенные в данных таблицах данные могут немного отличаться от замеряемых в ваших конкретных условиях.

Таблица давления фреонов

Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания

Параметры давления фреона R22 на стороне всасывания

показатели температуры внутри помещения приведены для «сухого» / «мокрого» термометра

Но помните, что осуществить качественную диагностику все же может только специалист, который умеет не только подключить манометрическую станцию к нужному клапану, но еще и хорошо разбирается в устройстве и специфике холодильного цикла. Многие люди, не владея данными навыками и познаниями, а также дополнительным инструментом, таким, например, как тестер-клещи, делают выводы о нехватке фреона только по давлению в системе. Очень часто (особенно в холодное время) это приводит к появлению избыточного давления и, в последствии, гибели компрессора.

Все бытовые сплит-системы поставляются с уже закачанным в них хладагентом. Если вдруг выясняется наличие утечки, то прежде чем дозаправлять, обязательно нужно найти причину утечки, ликвидировать ее, и только после этого производить заправку. В противном случае работа будет сделана напрасно и все повторится вновь.

Фреон R22 – состоит из одного компонента, поэтому более прост в использовании для дозаправки кондиционеров в случае утечки. Его можно закачивать в систему без использования электронных весов, используя только манометрическую станцию и электронный термометр. Так как фреон R22 признан вредным для экологии и озонового слоя, его применение постепенно прекращается. В странах Евросоюза с 2010-го года данный тип хладагента находится под запретом. На данный момент в Российскую Федерацию осуществляются поставки бытовых кондиционеров только на более безопасном и современном фреоне R410A, а в ближайшее время начнет поставляться техника на новом фреон R32.

Внимание: системы, работающие на фреоне R410, можно дозаправлять только в очень редких случаях, и определить это может только грамотный специалист. Преимущественно дозаправка фреоном R410a происходит в случае увеличения длины фреоновой магистрали при монтаже, и производится добавлением хладагента строго по весу на каждый метр магистрали, превышающий стандарт, вес указывается в инструкции по монтажу (инсталяции) системы.

В случаях утечки фреона R410a, кондиционеры следует заправлять, четко по весу, удалив перед этим весь старый фреон из системы. Это связано с тем, что R410a состоит из двух компонентов, и в случае утечки, один компонент, обладая более высокой плотностью, выдавливает другой, нарушая пропорцию компонентов, вследствие чего хладагент теряет свои термодинамические свойства.

Процесс заправки фреоном R410a.

Если «кондиционерщик» просто «накинул» манометрический узел на сервисный вентиль и приступил без электронных весов заправлять кондиционер фреоном R410a, знайте – результатом будет вызов другого мастера, а возможно и выход системы из строя.

Заправка кондиционера – очень ответственная процедура, которую можно доверить только квалифицированному специалисту!

Если вы хотите произвести профессиональную диагностику и заправку вашего кондиционера, то рекомендую обратиться к нашему партнеру , который любезно предоставляет скидки в размере 15% на все работы и материалы любому покупателю нашего магазина*

И конечно, не забывайте ставить лайки и подписываться на нас в социальных сетях, будет еще много интересного!

*Партнерская скидка предоставляется на основании накладной о совершенной покупке

таблица давления фреонов r22; таблица давления фреонов r410; таблица давления фреонов R407; таблица давления фреонов R32

Фреоны (Хладоны) — КИП-Е (Екатеринбург)

Внимание! Данная информация предоставлена для ознакомления. Фреоны и хладоны наша организация не поставляет.

Зависимость температуры кипения фреонов от давления:

 t °C 

R22

R12

R134

R404a

R502

R407c

R717

R410a

R507a

R600

R23

R290

R142b

R406a

R409A

-70

-0,81

-0,88

-0,92

-0,74

-0,72

—

-0,89

-0,65

-0,72

—

0,94

—

—

—

—

-65

-0,74

-0,83

-0,88

-0,63

-0,62

—

-0,84

-0,51

-0,61

—

1,48

—

—

-0,94

—

-60

-0,63

-0,77

-0,84

-0,52

-0,51

-0,74

-0,78

-0,36

-0,50

—

2,12

—

—

-0,9

—

-55

-0,49

-0,69

-0,77

-0,35

-0,35

-0,63

-0,69

-0,22

-0,32

—

2,89

—

—

-0,83

—

-50

-0,35

-0,61

-0,70

-0,18

-0,19

-0,52

-0,59

0,08

-0,14

—

3,8

—

—

-0,8

—

-45

-0,2

-0,49

-0,59

-0,11

-0,14

-0,34

-0,44

0,25

-0,02

—

4,86

—

—

-0,66

—

-40

0,05

-0,36

-0,48

0,32

0,30

-0,16

-0,28

0,73

0,39

-0,71

6,09

0,12

—

-0,62

—

-35

0,25

-0,18

-0,32

0,68

0,64

-0,06

-0,24

1,22

0,77

-0,62

7,51

0,37

—

-0,4

—

-30

0,64

0,00

-0,15

1,04

0,98

0,37

0,19

1,71

1,15

-0,53

9,12

0,68

—

-0,2

—

-25

1,05

0,26

-0,06

1,53

1,45

0,75

0,55

2,35

1,67

-0,38

10,96

1,03

—

-0,1

0,06

-20

1,46

0,51

0,33

2,02

1,91

1,12

0,90

2,98

2,18

-0,27

13,04

1,44

—

0,2

0,32

-15

2,01

0,85

0,67

2,67

2,53

1,64

1,41

3,85

2,86

-0,18

15,37

1,91

—

0,4

0,62

-10

2,55

1,19

1,01

3,32

3,14

2,16

1,91

4,72

3,54

0,09

17,96

2,45

0

0,8

0,98

-5

3,27

1,64

1,47

4,18

3,94

2,87

2,6

5,85

4,42

0,33

20,85

3,06

0,22

1,1

1,4

0

3,98

2,08

1,93

5,03

4,73

3,57

3,29

6,98

5,29

0,57

24

3,75

0,47

1,6

1,88

5

4,89

2,66

2,54

6,11

5,73

4,43

4,22

8,37

6,40

0,89

27,54

4,52

0,75

2,1

2,43

10

5,80

3,23

3,14

7,18

6,73

5,28

5,15

9,76

7,51

1,21

31,37

5,38

1,08

2,6

3,07

15

6,95

3,95

3,93

8,52

7,97

6,46

6,36

11,56

8,88

1,62

35,56

6,33

1,46

3,3

3,78

20

8,10

4,67

4,72

9,86

9,20

7,63

7,57

13,35

10,25

2,02

40,11

7,39

1,9

4,0

4,59

25

9,5

5,39

5,71

11,5

10,70

9,14

9,12

15,00

11,94

2,54

45,03

8,55

2,38

4,8

5,5

30

10,90

6,45

6,70

13,14

12,19

10,65

10,67

16,65

13,63

3,05

—

9,82

2,94

5,7

6,51

35

12,60

7,53

7,93

15,13

13,98

12,45

12,61

19,78

15,69

3,69

—

11,21

3,55

6,7

7,64

40

14,30

8,60

9,16

17,11

15,77

14,25

14,55

22,90

17,74

4,32

—

12,73

4,25

7,8

8,88

45

16,3

10,25

10,67

19,51

17,89

16,48

16,94

26,2

20,25

5,09

—

14,38

5,02

9,1

10,26

50

18,30

11,90

12,18

21,90

20,01

18,70

19,33

29,50

22,75

5,86

—

16,16

5,87

10,4

11,76

55

20,75

13,08

14,00

24,76

22,51

21,45

22,24

—

25,80

6,79

—

18,08

6,81

11,9

13,41

60

23,20

14,25

15,81

27,62

25,01

24,20

25,14

—

28,85

7,72

—

20,14

7,85

13,6

15,2

70

29,00

17,85

20,16

—

30,92

—

32,12

—

—

9,91

—

24,72

10,23

17,3

19,26

80

—

22,04

25,32

—

—

—

40,40

—

—

—

—

29,94

13,07

21,5

23,99

90

—

26,88

31,43

—

—

—

50,14

—

—

—

—

35,82

16,4

—

29,43

Указано относительное давление в bar.
R22 — по данным Du Pont de Nemours
R404a — по данным Elf Atochem
R507 — по данным ICI
Остальные — по данным «Учебник по холодильной технике» Польман

 

 

Различают естественные и искусственные холодильные агенты:

К естественным хладагентам относятся: аммиак (R717), воздух (R729), вода (R718), углекислота (R744) и др.;

Кискусственным — хладоны (фреоны) и их смеси.

Фреоны — углеводороды (СН4, С2Н6, С3Н8 и С4Н10), в которых водород полностью или частично заменен фтором и хлором (в отдельных случаях бромом). Международным стандартом принято краткое обозначение всех холодильных агентов, состоящее из символа R (Refrigerant — хладагент) и определяющей цифры. Например, фреон-12 имеет обозначение R12. Поэтому на сегодня все холодильные агенты принято обозначать в международной символике, и называть иностранным словом Freon — фреон или отечественным аналогом этого слова — хладон.

Хладоны (фреоны) химически инертны, мало- или невзрывоопасны. Хладоны — галоидопроизводные предельных углеводородов, получаемые путем замены атомов водорода в насыщенном углеводороде СnН2n+2 атомами фтора, хлора, брома (СnHx, Fy, Clz, Вru). Число молекул отдельных составляющих, входящих в химические соединения хладонов, связаны зависимостью х + у + z + u = 2n + 2. Любой холодильный агент обозначается символами RN, где R — символ, указывающий на вид холодильного агента, N — номер хладона или присвоенный номер для других холодильных агентов.

Обозначения хладагентов.

Стандартом допускается несколько обозначений хладагентов: условное (символическое), торговое (марка), химическое и химическая формула.

Условное обозначение хладагентов является предпочтительным и состоит из буквы «R» или слова Refrigerant (хладагент) и комбинации цифр. Например, хладон-12 имеет обозначение R12 (CF2C12). Цифры расшифровывают в зависимости от химической формулы хладагента. Первая цифра (1) указывает на метановый ряд, следующая цифра (2) соответствует числу атомов фтора в соединении. В том случае, когда в производных метана водород вытеснен не полностью, к первой цифре добавляют количество оставшихся в соединении атомов водорода, например R22.

Для хладонов номер расшифровывается следующим образом. Первая цифра в двузначном номере или первые две цифры в трехзначном обозначают насыщенный углеводород СnН2n+2, на базе которого получен хладон: для этанового ряда вначале записывают комбинацию цифр — индекс, равный 11, для пропанового — 21, для бутанового — 31. (т.е. 1 — СН4 метан; 11 — C2H6 этан; 21 — С3Н8 пропан; 31 — С4Н10 бутан). Справа указывают число атомов фтора в хладоне: CFCl3 — Rll, CF2Cl2 — R12, C3F4Cl4 — R214, ССl4 — R10, трифтортрихлорэтан C2F2C13 — R113. При наличии в хладоне незамещенных атомов водорода их число добавляют к числу десятков номера: CHFCl2 — R21, CHF2Cl — R22. Если в состав хладона входят атомы брома, после основного номера пишут букву В, а за ней число атомов брома: CF2Br2- R12B2.

В случае, если в составе соединения имеется бром, в его обозначении появляется буква «В», за которой следует число атомов брома, например R13B1 — трифторбромметан, химическая формула CF3Br.

Изомеры производных этана имеют одну и ту же комбинацию цифр (цифровой индекс), и то, что данный изомер является полностью симметричным, отражается его цифровым индексом без каких-либо уточнений. По мере возрастания значительной асимметрии к цифровому индексу соответствующего изомера добавляют букву «а», при большей асимметрии ее заменяют буквой «b», затем «с», например R134a, R142b и т. д.

Способ цифрового обозначения непредельных углеводородов и их галогенопроизводных аналогичен рассмотренному выше, но к цифрам, расположенным после буквы «R», слева добавляют 1 для обозначения тысяч (например, R1150).

Для хладагентов на основе циклических углеводородов и их производных после буквы «R» перед цифровым индексом вставляют букву «С» (например, RC270).

Хладагенты неорганического происхождения имеют номера, соответствующие их относительной молекулярной массе, плюс 700. Например, аммиак, химическая формула которого NH3, обозначают как R717, воду (Н2О) — как R718.

Хладагентам органического происхождения присвоена серия 600, а номер каждого хладагента внутри этой серии назначают произвольно (например, метиламин имеет номер 30, следовательно, его обозначение запишется как R630).

Зеотропным, или неазеотропным, смесям присвоена серия 400 с произвольным номером для каждого хладагента внутри этой серии, например R401A.

Хладагенты на основе предельных углеводородов, содержащих бром, имеют двойное обозначение. Это обозначение имеет в своем составе букву «В», например R13B1, или букву «Н», за которой следуют цифры 1 и 3, но далее к ним добавляют еще две цифры, первая из которых указывает на число атомов хлора, вторая — на число атомов брома. Например, трифторбромметан (CF3Br), у которого число атомов хлора равно 0, а атомов брома — 1, может обозначаться либо R13B1, либо Н1301.

В настоящее время появилась тенденция при обозначении хладагентов предварять цифровой индекс не буквой «R» или «Н», а аббревиатурой, указывающей непосредственно на группу, к которой относят хладагент в зависимости от степени воздействия его на окружающую среду. Например, предлагаются обозначения:

CFC12 для хладагента R12, принадлежащего к группе CFC (ХФУ), в которую входят хладагенты, вредные для окружающей среды;

HCFC125 для хладагента R125, относящегося к группе HCFC (ГХФУ), состоящей из хладагентов, менее вредных для окружающей среды;

HFC134a для хладагента R134a, входящего в группу HFC (ГФУ), состоящую из хладагентов, безвредных для окружающей среды.

Холодильным агентам неорганического происхождения (аммиак, вода) присваивают номера, равные их молекулярной массе увеличенной на 700. Так, аммиак и воду обозначают соответственно R717 и R718.

Холодильный агент должен обладать определенными теплофизическими и физико-химическими свойствами, от которых зависят конструкция холодильной машины и расход энергии.

К физико-химическим свойствам относятся растворимость холодильных агентов в смазочных маслах и воде, инертность к металлам, взрывоопасность и воспламеняемость.

При ограниченной растворимости холодильных агентов в масле в жидкой фазе смеси наблюдаются два слоя, из которых в одном преобладает масло, в другом — холодильный агент. К холодильным агентам с ограниченной растворимостью относятся аммиак R7I7, диоксид углерода R44 и ограниченно растворимые хладоны R13, R14, R115.

К холодильным агентам с неограниченной растворимостью относятся Rl1, R12, R21, R40. В этом случае для смеси хладона и масла требуется поддержание более низкого давления кипения, поэтому на сжатие пара затрачивается излишняя работа.

Хладоны R22 и R114 составляют промежуточную группу.

Аммиак неограниченно растворяет воду. При небольшом количестве воды работа холодильной машины заметно не нарушается. Хладоны почти не растворяют воду.

Избыточная влага в хладоне при прохождении через дроссель превращается в лед (если t0 < 0°С) и «запаивает» дроссельное отверстие. По этой причине холодильные машины имеют специальные осушительные устройства.

Хладоны при отсутствии влаги в области применяемых в холодильной технике температур на металлы не действуют.

Аммиак не оказывает коррозирующего действия на сталь. В присутствии воды он разъедает медь, цинк, бронзу и другие медные сплавы, за исключением фосфористой бронзы. Хладоны R11, R12, R13, R22 невзрывоопасны.

Хладоны с большим содержанием атомов фтора или полностью фторированные (R13, R113) практически безвредны для человека. Хладон R12 на открытом пламени разлагается, и в продуктах его разложения содержатся ядовитый фосген и вредные для человека фтористый и хлористый водород.

 

 

По степени озоноразрушающей активности озонового слоя Земли галоидопроизводные углеводороды разделены на 3 группы:

Хлорфторуглероды ХФУ (CFC)

Обладают высокой озоноразрушающей активностью. Хладагенты этого типа включают: R11, R12, R13, R113, R114, R115, R500, R502, R503, R12B1, R13B1.

Гидрохлорфторуглероды ГХФУ (HCFC)

Это хладагенты с низкой озоноразрушающей активностью. К ним относятся: R21, R22, R141b, R142b, R123, R124.

Гидрофторуглероды ГФУ (HFC), фторуглероды ФУ (FC), углеводороды (HC)

Не содержащие хлора хладагенты, считаются полностью озонобезопасными. Таковыми являются хладагентыR134, R134a, R152a, R143a, R125, R32, R23, R218, R116, RC318, R290, R600, R600a, R717 и др.

По термодинамическим свойствам наилучшим природным холодильным агентом считается аммиак. Поэтому в настоящее время на крупных холодильных установках с умеренно низкими температурами (-15…-25°С) наиболее распространен аммиак. В малых и средних холодильных машинах и установках используют хладон r12 (фреон r12 и хладон r22 (фреон r22). Ограниченное применение находят такие хладагенты, как хладон r13(фреон r13), хладон r500 (фреон) , хладон r502.

Аммиак (NH3) — бесцветный газ, с резким удушливым запахом, в небольших концентрациях вреден для человека в больших — смертельно опасен. Температура кипения аммиака при атмосферном давлении — -33,4°С, температура замерзания — -77,7°С, предельно допустимая концентрация аммиака в воздухе — 0,02 мг/л. При больших концентрациях он вызывает сильные раздражения слизистой оболочки глаз и дыхательных путей. Сильное отравление вызывает головокружение, ослабление пульса, отек легких, судороги, потерю сознания, а пребывание человека в течение более 30 мин в помещении с концентрацией аммиака 0,5 — 1% может привести к смертельному исходу. При отравлении аммиаком активизируется туберкулез, возможны параличи и глухота. Жидкий аммиак вызывает тяжелые ожоги. Особенно опасно попадание в глаза даже одной капли аммиака. Помимо возможного прободения роговицы, хрусталика и стекловидного тела ожог глаз аммиаком зачастую приводит к полной слепоте.

Область применения холодильных агентов: Аммиак (R717), хладоны R12 и R22 используют в компрессионных холодильных машинах для получения температур кипения от -30 до 40°С без вакуума в системе охлаждения. Хладон R12 применяют в одноступенчатых холодильных машинах с температурой конденсации не более 75 °С и температурой кипения не ниже -30 °С, в бытовых холодильниках, кондиционерах, водоохлаждающих холодильных машинах. Хладон R22 используют в машинах с поршневыми и винтовыми компрессорами одно- и двухступенчатого сжатия, а также в бытовых холодильных машинах. Диапазон температур кипения от +10 до -70 °С при температуре конденсации не выше 50 °С. Одноступенчатое сжатие рекомендуется применять до температур кипения не ниже -35 °С.

Аммиак горит при содержании в воздухе около 11 — 14%, а при конденсации 16—28% смесь аммиака с воздухом становится взрывоопасной. В присутствии влаги аммиак разрушает медь, цинк, бронзу и другие сплавы меди, за исключением фосфористой бронзы. На черные металлы и алюминий он не действует. В воде аммиак хорошо растворяется, в масле — плохо.

Аммиак не оказывает отрицательного действия на пищевые продукты при кратковременном воздействии: они очень быстро абсорбируют его из воздуха, но в последующем при попадании продуктов в атмосферу чистого воздуха аммиак быстро улетучивается. Отрицательное влияние на качество продуктов аммиак оказывает при повышении концентрации в течение достаточно продолжительного времени — тогда происходит биологическая смерть таких продуктов, как плоды, овощи, яйца. На мясо и рыбу пары аммиака влияют также отрицательно, ухудшая их качество, что проявляется в изменении запаха, а после приготовления блюд из таких продуктов их консистенция значительно отличается от блюд, приготовленных из продуктов, не подвергшихся действию аммиака, а именно: мясо становится твердым, бульон имеет коричневый цвет и несвойственный ему запах. И все же необходимо подчеркнуть еще раз, что, несмотря на отмеченные недостатки, по термодинамическим свойствам аммиак является одним из лучших холодильных агентов, поскольку обладает высокой объемной холодопроизводительностью, высокой теплотой испарения.

Сильный запах аммиака позволяет обнаружить даже незначительную его концентрацию в воздухе, не превышающую допустимой нормы. Места утечек аммиака определяют с помощью индикаторной бумаги: при наличии аммиака в воздухе бумага должна покраснеть. Аммиак имеет низкую стоимость. Аммиачные баллоны окрашены в желтый цвет.

Наряду с чистыми фреонами широко применяют и их смеси: азеотропные и неазеотропные.

Термодинамическое поведение смеси азеотропного состава подобно поведению чистого вещества, поскольку состав паровой и жидкой фаз у нее одинаков, а давления в точках росы и кипения совпадают.

Концентрации паровой и жидкой фаз зеотропной смеси в условиях термодинамического равновесия различаются, а изотерма под бинодалью в p—h-координатах имеет наклон, т.е. кипение при постоянном давлении происходит при увеличении температуры хладагента от t01 до t02, а конденсация — при падении температуры от tК1 до tК2. Это необходимо учитывать при определении степени перегрева пара на входе в компрессор, а также при оценке энергетических характеристик холодильной установки.

Таким образом, температуру кипения и температуру конденсации следует находить по-другому. Температуру кипения вычисляют как среднюю температуру t0 между температурой точки росы t02 при постоянном давлении всасывания рВС и температурой, при которой хладагент поступает в испаритель t01.

Температуру конденсации определяют как среднюю температуру tк.ср между температурой точки росы tк1(температура начала процесса конденсации при постоянном давлении нагнетания pH) и температурой tк2жидкости на выходе из конденсатора. Разность температур фазового перехода при постоянном давлении (при кипении или конденсации) получила название Dtgl или температурный глайд (от англ, glide — скольжение). Значение Dtgl зависит от состава рабочего тела и является важным технологическим параметром.

Перегрев всасываемого пара вычисляют как разность температуры tBC на входе в компрессор и температуры точки росы t02 хладагента при давлении всасывания рвс. При регулировании холодопроизводительности холодильных установок с помощью регулирующих вентилей все изложенное выше необходимо учитывать.

Переохлаждение жидкости вычисляют как разность между действительной температурой жидкости и температурой точки конца конденсации tк2 при давлении нагнетания рн.

Особенно важно при регулировании давления учитывать температурный глайд смеси хладагентов, например хладагентов 407С, R410A и др. Кроме того, температурный глайд — решающий фактор при определении размеров теплообменных аппаратов.

Потери давления в системе существенно увеличивают температурный глайд. Пренебрежение данным явлением при составлении теплового баланса может привести к занижению размеров теплообменных аппаратов и других элементов холодильной системы. Влияние этого фактора особенно существенно, когда холодильная система эксплуатируется на пределе своих возможностей.

Таким образом, зеотропные смеси имеют свои преимущества и недостатки. С одной стороны, изменение состава рабочего тела при циркуляции его по контуру холодильной системы может привести к возрастанию холодопроизводительности и холодильного коэффициента по сравнению с этими характеристиками для чистых хладагентов. С другой стороны, применение зеотропных смесей приводит к снижению интенсивности теплообмена в испарителе и конденсаторе.

Еще один недостаток зеотропной смеси — потенциальная возможность изменения ее состава при появлении утечек в контуре холодильной системы, что влияет на пожаробезопасность и холодопроизводительность установки. Чтобы снизить вероятность изменения состава в области концентраций, где преобладает пожароопасный компонент, в смесь добавляют негорючий компонент, давление насыщенных паров которого близко к давлению паров пожароопасного компонента или выше него. Если смесь содержит хотя бы один горючий компонент, то необходимо при заправке избегать попадания воздуха в систему.

Основные механизмы изменения состава многокомпонентного хладагента в холодильной установке следующие:

парожидкостное разделение зеотропных смесей в компрессоре и теплообменных аппаратах;

различная растворимость компонентов смеси в холодильном масле;

селективная потеря какого-либо компонента из-за утечки компонента вследствие негерметичности системы; изменения массы многокомпонентного рабочего тела в отдельных элементах холодильной системы при различных тепловых нагрузках.

При практическом использовании зеотропных смесей рекомендуется:

заправлять холодильную систему из баллона, заполненного жидким хладагентом;

смеси с отчетливо выраженным температурным «глайдом» не следует рекомендовать для применения в хол… Продолжение »

Фреон R-410А в баллоне по 11,3 кг

Хладагент R410A — холодильный агент (смесь), в основе которого следующие озонобезопасные ГФУ: R125 (CHF2CF3) и R32 (Ch3F2).
R410а – это не имеющая запаха жидкость высокого давления. В ее составе отсутствует хлор, она не воспламеняется, поэтому использование хладона R410a не наносит вреда озоновому слою.

R410а – это эффективная замена однокомпонентного хладона R-22, которая используется для заправки систем кондиционирования воздуха и тепловых насосов.

Одним из преимуществ фреона R410а в баллонах по сравнению с R-22 считается увеличенный срок службы. Холодопроизводительность и давление конденсации 410а на 50% превышает те же характеристики R-22. Так, стоимость хладона R410а немного выше цены обычного R-22. Особенность использования R410а определяется его высоким давлением по сравнению с R-22. Перед тем как приобрести хладон 410, нужно удостовериться, что система имеет подходящий класс давления.

Технические характеристики:
Фреон R410a это бесцветный, нетоксичный, трудногорючий газ. При нагревании фреон R410a разлагается и образует высокотоксичные соединения.

Массовая доля, %:

— дифторметан (R32)                                                                                                    50

— пентафторэтан (R125)                                                                                               50

Температура кипения при давлении 101325 Па (1,013 бара), ℃                        — 52,2

Критическая температура, ℃                                                                                   72,2

Критическое давление, МПа                                                                                     4,95

Озоноразрушающий потенциал (ODP)                                                                     0

Потенциал глобального потепления (GWP)                                                            1890

Класс опасности                                                                                                         4

Упаковка и хранение

Фреон R410а поставляется в одноразовых баллонах весом 11,3 кг. Тара имеет защиту фирменной голограммой. Хранят фреон на складе в сухих помещениях, защищенных от проникновения солнечных лучей, вдали от нагревательных приборов и открытого пламени при температуре до +52°С.

фреон R-600a, R-600, R 600, R, 600, a, характеристики, свойства, температура кипения, холодильник, заправка, фреон, хладагент, хладон, Тольятти, Самара, Сургут

Фреон R-600a

является природным газом, поэтому он не разрушает озоновый слой  и не способствует появлению парникового эффекта . По этим характеристикам R600a имеет значительное преимущество перед Фреоном R12 и Фреоном R134a. Масса хладагента, находящегося в холодильном агрегате при использовании изобутана, значительно сокращается (примерно на 30%). Удельная масса изобутана в 2 раза больше удельной массы воздуха — в газообразном состоянии Фреон R600a стелется по земле. Изобутан хорошо растворяется в минеральных маслах и имеет более высокий холодильный коэффициент, чем Фреон R12, что уменьшает энергопотребление. Применяется в холодильной бытовой технике и передвижных кондиционерах комнатных. Хранить  R 600a следует при температуре не выше 20˚С, избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей, подальше от открытого огня.  Изобутан горюч, легко воспламенятся и взрывоопасен, но только при взаимодействии с воздухом при объемной доле хладагента 1,3-8,5%. Нижняя граница взрывоопасное™ (1,3%) соответствует 31 г R 600a на 1 м3 воздуха; верхняя граница (8,5%) -205 г R600a на 1 м 3 воздуха. Температура возгорания -460°С. Холодильные агрегаты с R 600a характеризуются меньшим уровнем шума из-за низкого давления в рабочем контуре хладагента. Так как в холодильных агрегатах R 600a используется в минимальных количествах, то его не требуется утилизировать, оставшийся хладагент остается растворенным в масле. Хладагент R600a не наносит вреда окружающей среде. Благодаря высоким энергетическим свойствам R 600a, количество хладагента, заправляемое в холодильный агрегат, сокращается по сравнению с R 12 примерно на 60 %. Вместе с нормой заправки сокращаются и заправочные допуски, вследствие чего холодильный агрегат следует заправлять R600a особенно тщательно. 

химическая формула СН(СН3)3 или С4Н10.

 

Молекулярная масса58,12
Точка кипения при 0,1 МПа,ºС-11,70
Плотность вещества при 25ºС, г/смЗ0,551
Давление испарения при — 25ºС, МПа0,498
Критическая температура,ºС135
Критическое давление, МПа3,65
Критическая плотность, г/смЗ0,221
Скрытая теплота парообразования, кДж/кг366,5
Пределы взрывоопасности,% (объемные доли в смеси с воздухом)1,8…8,5
Эффективность охлаждения, Дж/г (смеси с воздухом)150,7
Растворимость в маслене ограничена
Объем насыщенной жидкости, л/кг0,844

   

  

норма заправки
 бытового холодильного прибора R600a. Информация о марке и количестве хладагента, как правило размещается производителем в холодильной камере на боковой стенке, на уровне овощных ящиков
Недоказанная научная теория
Имея монополию на заменители фреона, Дюпон стал руками политиков и зеленых бороться за запрещение фреонов по всему миру, стараясь посадить недоразвитые и прочие страны на свою химическую иглу. Так недоказанная научная теория позволила подсуетившимся миллиардерам крупно заработать на дураках – в одних только Соединенных Штатах за отказ от фреона потребители заплатили 220 млрд. долларов Какой холодильник лучше на изобутане или фреоне?
Любой холодильник имеет свойство ломаться. Причины могут быть разными – резкий скачок напряжения, короткое замыкание или банальный износ внутренних механизмов компрессора. И если встал вопрос о покупке нового холодильника, то на каком фреоне должен работать новый холодильник на R600a (изобутан) или R134a. Какой вариант лучше?

Давление фреона в холодильнике
Давление и температура конденсации — это температура фреона в конденсаторе холодильника. Давление и температура испарения — это температура фреона в испарителе холодильника.В бытовых холодильниках холодопроизводительность холодильного агрегата, мотор-компрессора приводятся 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10

R-22 и R-410A Рабочее давление, настройка для зарядки и восстановления!

В этой статье мы обсудим давление хладагента блока HVAC как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления во время работы системы. Важно знать диапазон этих давлений, чтобы понять, почему и как выполняются зарядка и восстановление.

Первое, что нужно понять, это то, что когда система выключена и выровнена, давление в системе как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления будет совпадать.В примере агрегата с хладагентом R-410A с температурой окружающего воздуха 70 ° F давление как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления системы будет 201 фунт / кв. Если бы новый баллон с хладагентом R-410A имел температуру окружающего воздуха 70 ° F, давление внутри баллона было бы 201 фунт / кв. Аналогично, баллон для утилизации R-410A с температурой окружающего воздуха 70 ° F должен иметь внутреннее давление 201 фунт / кв.

Помните, что температура влияет на давление хладагента.Если температура воздуха, окружающего хладагент, увеличивается, хладагент поглотит это тепло и повысит температуру. Это вызовет повышение давления хладагента. В примере агрегата с хладагентом R-410A с температурой окружающего воздуха 75 ° F давление как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления системы будет 217 фунтов на квадратный дюйм. Если бы новый баллон с хладагентом R-410A имел температуру окружающего воздуха 75 ° F, давление внутри баллона было бы 217 фунтов на квадратный дюйм. Аналогичным образом, баллон для утилизации R-410A с температурой окружающего воздуха 75 ° F должен иметь внутреннее давление 217 фунтов на кв. Дюйм.

Когда включается система кондиционирования воздуха, давление в большой паропроводе понижается, а в малой жидкостной линии повышается. Сначала мы исследуем сторону низкого давления системы, также известную как линия пара или всасывания.

В режиме кондиционирования давление в паропроводе системы R-410A будет где-то между 102 и 145 фунтами на квадратный дюйм. Если бы в системе был R-22, давление пара было бы от 58 до 85 PSIG, но это давление будет зависеть от температуры влажного термометра внутри здания и температуры окружающей среды за пределами здания.Внутренняя температура по влажному термометру показывает тепловую нагрузку внутри здания, поскольку учитывает как температуру, так и влажность. Чем выше тепловая нагрузка внутри здания, тем выше давление в паропроводе. Аналогичным образом, чем выше температура наружного воздуха, тем меньше тепла система может отводить наружу. Это также приводит к более высокому давлению пара. Узнайте больше о температуре по влажному термометру в помещении и температуре по сухому термометру на открытом воздухе и о том, как они влияют на зарядку, в нашей книге «Зарядка хладагента и процедуры обслуживания для кондиционирования воздуха ».Другими важными факторами, влияющими на давление пара, являются тип измерительного прибора и воздушный поток в помещении. Проблемы возникают у технических специалистов, когда они пытаются угадать это давление при проверке заряда системы. Чтобы узнать о правильных способах проверки заряда, обязательно прочтите статью Subcooling Method и статью Total Superheat Method !

В любом случае, возвращаясь к этой статье, если бы в системе кондиционирования был R-410A, мы знаем, что давление на стороне низкого давления системы будет от 102 до 145 фунтов на кв. Дюйм, независимо от условий тепловой нагрузки (за исключением экстремальных обстоятельств). .Если температура наружного воздуха составляет 70 ° F, в баллоне с хладагентом снаружи будет давление примерно 201 фунт / кв. Дюйм. Если температура наружного воздуха составляет 110 ° F, в баллоне с хладагентом снаружи будет давление примерно 366 фунтов на кв. Дюйм. В любом случае давление внутри нового баллона с хладагентом будет выше, чем давление на линии пара / всасывания работающей системы. Из-за этого хладагент из нового баллона будет выходить из баллона и поступать в систему, пока система работает, и только в том случае, если сервисный клапан на соединительном коллекторе открыт.

На рисунке ниже показана система, работающая при температуре 85 ° F, в которую было добавлено 6 унций R-410A. На рисунке клапан коллектора к синему шлангу закрыт, поэтому синий манометр измеряет давление внутри работающей системы. Давление пара составляет 118 фунтов на квадратный дюйм, а поскольку на улице 85 ° F, давление в баллоне с R-410A составляет 254 фунтов на квадратный дюйм. Давление в баллоне намного выше, чем давление на стороне низкого давления системы, поэтому, если они подключены, хладагент выйдет из баллона и попадет в систему.

Когда система выключена и давление в системе соответствует давлению в баллоне, единственный способ выхода хладагента из баллона и попадания в систему — использование подогревателя для бутылочек https://amzn.to/3fOhZom увеличьте температуру бутылки. Это повысит давление в баллоне до более высокого давления, чем внутри системы. Это обеспечит медленную зарядку при выключенной системе. Однако технический специалист должен иметь возможность проверять заправку при добавлении хладагента, чтобы знать, сколько добавить, если только они не заправляют по весу на фут установленной линии.Чтобы узнать больше о зарядке по весу, прочтите эту статью о методе общего веса .

Техник может добавлять хладагент в жидкостную линию системы кондиционирования воздуха только в том случае, если система выключена, пуста и вакуумирована. Техники используют метод полного веса, чтобы разорвать вакуум в системе с помощью правильного количества хладагента, необходимого в зависимости от установленной длины добавленной линии. Хладагент добавляется в жидкостную линию по двум причинам. Во-первых, потому что жидкостная линия имеет небольшой внутренний объем, поэтому есть больше шансов взвесить полное количество жидкого хладагента, необходимого для установки в блок.Это связано с тем, что трубопровод для жидкости имеет небольшой размер и не позволяет хладагенту испаряться так быстро, как это было бы в трубопроводе для пара большего размера. Помните, что после того, как хладагент испарится, он создаст давление внутри системы, и это давление повысится до того же давления, что и давление внутри баллона. Это предотвратит вытекание хладагента из баллона в систему.

Другая причина, по которой жидкий хладагент добавляется в жидкостную линию отключенной, пустой и вакуумированной системы, заключается в том, что при запуске системы компрессор не забивается жидким хладагентом.Если хладагент добавлен в линию жидкости, хладагент должен будет пройти через дозирующее устройство, прежде чем он сможет попасть в линию пара. Это позволяет менее насыщенному хладагенту находиться внутри паропровода при первоначальном запуске. Это защитит паровой компрессор от попадания в него жидкого хладагента.

Что касается извлечения небольшого количества хладагента из работающей системы, это можно сделать без рекуперационной машины, подключив жидкостную линию работающей системы к резервуару для утилизации.Однако этот метод не следует использовать для извлечения большого количества хладагента, поскольку в смеси с жидкостью под высоким давлением будет масло системы. Помните, что масло в системе циркулирует внутри системы вместе с хладагентом и уносится вместе с хладагентом. В случаях, когда необходимо рекуперировать большое количество хладагента, обязательно используйте рекуперационную машину, когда система выключена. Вы можете узнать больше об этой настройке в нашей книге «Заправка хладагента и процедуры обслуживания для кондиционирования воздуха».

Линия жидкости в работающей системе будет иметь более высокое давление, чем давление внутри баллона для утилизации, если внутри баллона для утилизации нет воздуха, азота или смеси нескольких хладагентов. Очень важно проверить давление в баллоне для утилизации перед тем, как использовать его для извлечения хладагента из системы. Если в баллоне для утилизации есть воздух, давление может быть выше, чем давление в жидкостной линии работающей системы. Если баллон для утилизации подсоединен к жидкостной линии работающей системы в попытке восстановить немного хладагента из системы, это может позволить смеси воздуха и хладагента выйти из баллона и попасть в систему вместо выхода хладагента из системы. система и вход в бутылку.Перед использованием обязательно проверьте давление в баллоне для утилизации! Чтобы узнать больше о проблемах с загрязненным хладагентом, ознакомьтесь с нашей книгой !

В работающей системе давление жидкости не имеет постоянного диапазона, как давление пара. Это связано с тем, что колебания температуры наружного воздуха намного больше, чем колебания температуры в помещении. Например, внутри здания может быть от 68 до 80 ° F, а снаружи — от 65 до 110 ° F. Кроме того, давление жидкости будет зависеть от рейтинга SEER, состояния ребер, затенения и потока наружного воздуха.Если техник пытается угадать, каким должно быть это давление, пытаясь проверить заправку, он может оказаться очень далеким от фактического метода заправки хладагента. В нашей книге мы рассмотрим многие методы, которые использовались, чтобы попытаться сократить путь проверки заправки хладагента. Для каждого из этих методов мы выясняем, в чем заключаются недостатки.

В заключение, когда мы заправляем хладагент в работающую систему, мы медленно добавляем новый хладагент в паропровод и проверяем заправку по ходу.Если мы хотим восстановить небольшое количество хладагента из работающей системы, мы сначала ПРОВЕРИМ ДАВЛЕНИЕ в баллоне для утилизации, а затем можем слить (восстановить) хладагент из системы, подключив линию жидкости к резервуару для утилизации, и мы Медленно дозируйте хладагент в баллон для утилизации с помощью нашего установочного клапана манометра. Всегда используйте этот метод медленно, потому что это произойдет быстро из-за жидкого состояния хладагента в жидкостной линии. Не собирайте таким образом большое количество хладагента, потому что большое количество масла будет удалено из системы.Если необходимо рекуперировать большое количество хладагента, выключите систему и подсоедините рекуперативную машину от системы к баллону для утилизации.

Если вы хотите узнать больше обо всех тонкостях методов зарядки и устранения неполадок, ознакомьтесь с нашей книгой, которая доступна на нашем веб-сайте и на Amazon. Полный план и образцы страниц доступны здесь. У нас есть рабочая тетрадь из 1000 вопросов с ключом ответов, которую вы также можете использовать, чтобы применить свои знания.

Проверьте наши бесплатные викторины, чтобы проверить свои знания здесь!

Если вы хотите узнать полный метод зарядки с полным перегревом, прочтите эту статью!

Если вы хотите изучить полный метод зарядки с переохлаждением, прочтите эту статью!

Если вы хотите узнать о Delta T, прочтите эту статью!

Инструменты, которые мы используем: www.amazon.com/shop/acservicetech

Подпишитесь на нас на Facebook, чтобы получать советы и получать обновления здесь!

Опубликовано: 24.06.2020 Автор: Крейг Мильаччио

Об авторе: Крейг — владелец компании AC Service Tech LLC и автор книги «Заправка хладагента и процедуры обслуживания для кондиционирования воздуха». Крейг — лицензированный преподаватель HVACR, листового металла и обслуживания зданий в штате Нью-Джерси, США. Он также является владельцем подрядного бизнеса HVACR с 15-летним стажем и имеет основную лицензию NJ HVACR.Крейг создает образовательные статьи и видеоролики о HVACR, которые размещаются на https://www.acservicetech.com и https://www.youtube.com/acservicetechchannel и https://www.facebook.com/acservicetech/

Хладагент R-410A Таблица давления и температуры Качество 101

Хладагент R-410A Таблица давления и температуры — Эта диаграмма PT для R410A поможет вам при заправке системы, в которой используется R-410A. Кроме того, R410A представляет собой HFC и обычно используется в бытовом и легком коммерческом оборудовании HVAC для кондиционеров и тепловых насосов.

Кроме того, он широко заменяет ГХФУ R-22, производство и использование которого было предписано Монреальским протоколом к ​​2020 году. R-410A сильно отличается от R-22 как химическим составом, так и инструментами, необходимыми для измерения давления R-410A. Поскольку R-410A работает при более высоком давлении и используется другой тип масла, чем R-22, для измерения давления следует использовать отдельные манометры.

Наконец, он предотвращает перекрестное загрязнение масел, которое может вызвать серьезные проблемы между двумя типами систем, поэтому поставщикам услуг настоятельно рекомендуется использовать отдельные датчики.

Таблица давления и температуры R-410A

9 0080 9008 0 900 89 55
PSIG (фунты на квадратный дюйм манометра) R-410A (HFC) ° по Фаренгейту
-5 дюймов ртутного столба-66
— 4 дюйма ртутного столба-64
-3 дюйма ртутного столба-63
-2 дюйма ртутного столба-62
-1 дюйм ртутного столба-61
0 -60
1 -59
2-58
3-55
4 -54
5-52
6-50
7-48
8-46
9-44
10-42
11-40
12-39
13-38
14-36
15-34
16 -33
17-32
18-30
19-29
20-28
21-27
22-26
23-25
24-24
25-22
26-20
27 — 19
28-18
29-17
30-16
31-15
3 2-14
33-13
34-12
35-11
36-10
37-9
38-8
39-7
40-6
42-4
44-3
46-2
48 0
50 1
52 3
54 4
56 6
58 7
60 8
62 10
64 11
66 13
68 14
70 15
72 16
74 17
76 19
78 20
80 21
85 24
90 26
95 29
100 32
105 34
110 36
115 39
120 41
125 43
130 45
135 47
140 49
145 51
150 53
155
160 57
165 58
170 60
175 62
180 64
185 66
190 67
200 70
205 72
210 73
220 76
230 79
240 82
250 84
260 87
275 90
290 93
305 97
320 99
335 104
350 107
365 109
380 114
405 118
500 134
600 149
R-410A Таблица PT
Хладагент Таблица давления и температуры R-410A — История

R-410A был запатентован Allied Signal, который был приобретен Honeywell в 1991 году.Торговая марка, присвоенная R-410A, — Genetron, но Carrier вместе с Emerson Climate Technologies и Allied Signal (до покупки Honeywell) производила блоки HVAC для жилых систем, в которых успешно использовался R-410A. Наконец, компания Carrier зарегистрировала торговую марку Puron — R-410A.

В настоящее время каждый производитель бытовых и легких коммерческих систем предлагает свою основную линейку продуктов, в которой используется хладагент R-410A для своих кондиционеров и тепловых насосов. R-410A считается более эффективным хладагентом, чем R-22, потому что он помогает оборудованию HVAC достичь более высоких показателей SEER.Кроме того, R-410A обладает более высокими термодинамическими и транспортными свойствами, что делает его более эффективным в системе охлаждения, чем R-22. Следовательно, это дает R-410A более высокую холодопроизводительность, чем R-22.

Поскольку R-410A повышает эффективность оборудования HVAC, оно становится более желательным для окружающей среды по нескольким причинам. Поскольку это делает оборудование HVAC более эффективным, это означает, что оборудование потребляет меньше энергии, а меньшее потребление энергии лучше для окружающей среды. Кроме того, R-410A имеет нулевую оценку озоноразрушающей способности (ODP), а R-22 -.55 ODP.

Возможно, вам будет интересно прочитать статью «Медь против алюминиевых катушек».

Хладагент R-410A Таблица давления и температуры

Таблица давления и температуры для хладагента 410A

R410A — один из наиболее часто используемых хладагентов. Он запатентован Honeywell и известен под несколькими другими названиями, такими как «AZ-20», «Genetron R410A», «Puron» и т. Д. Это предпочтительный фреон для бытовых кондиционеров, заменяющий более старый R22 в соответствии с Монреальским протоколом и последующий отказ от R22.

Для правильного использования вам понадобится диаграмма PT R410A . Это диаграмма давление-температура, которая определяет давление насыщения для R410A при любой заданной температуре. Диаграмма PT для R410A может использоваться для ответа на такие вопросы, как:

Какое нормальное рабочее давление для 410A?

Какое давление у r410a при 72 градусах по Фаренгейту?

Что должен показывать манометр для 410A?

Вот полная диаграмма PT 410A для жидкого состояния (после диаграммы вы также можете найти полезную диаграмму PT для R410A):

R410A График давления-температуры

Температура (° C) Давление (бар) Давление (бар изб.) Давление (фунт / кв. Дюйм)
-70 ° С 0,36 бар A -0,66 бар изб. -9,52 фунтов / кв. Дюйм изб.
-68 ° С 0,40 бар A -0,61 бар изб. -8,85 фунтов / кв. Дюйм изб.
-66 ° С 0,45 бар A -0,56 бар изб. -8,10 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-64 ° С 0,51 бар A -0,50 бар изб. -7,27 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-62 ° С 0,57 бар A -0,44 бар изб. -6,37 фунтов / кв. Дюйм изб.
-60 ° С 0,64 бар A -0,37 бар изб. -5,37 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-58 ° С 0,72 бар A -0,30 бар изб. -4,29 фунтов / кв. Дюйм изб.
-56 ° С 0,80 бар A -0,21 бар изб. -3,10 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-54 ° С 0,89 бар A -0,12 бар изб. -1,81 фунт / кв. Дюйм изб.
-52 ° С 0,98 бар A -0,03 бар изб. -0,41 фунт / кв. Дюйм изб.
-50 ° С 1,09 бар A 0,08 бар изб. 1,11 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-48 ° С 1,20 бар A 0,19 бар изб. 2,76 фунтов на кв. Дюйм
-46 ° С 1,33 бар A 0,31 бар изб. 4,54 фунтов на кв. Дюйм
-44 ° С 1,46 бар A 0,45 бар изб. 6,46 фунтов / кв. Дюйм изб.
-42 ° С 1,60 бар A 0,59 бар изб. 8,53 фунтов / кв. Дюйм изб.
-40 ° С 1,76 бар A 0,74 бар изб. 10,76 фунтов на кв. Дюйм
-38 ° С 1,92 барA 0,91 бар изб. 13,15 фунтов / кв. Дюйм изб.
-36 ° С 2,10 бар A 1,08 бар изб. 15,71 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-34 ° С 2,29 бар A 1,27 бар изб. 18,45 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-32 ° С 2,49 бар A 1,47 бар изб. 21,38 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-30 ° С 2,70 бар A 1,69 бар изб. 24,51 фунт / кв. Дюйм изб.
-28 ° С 2,93 бар A 1,92 бар изб. 27,84 фунтов / кв. Дюйм изб.
-26 ° С 3,18 бар A 2,16 бар изб. 31,38 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-24 ° С 3,44 бар A 2,42 бар изб. 35,16 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-22 ° С 3,71 бар A 2,70 бар изб. 39,16 фунтов / кв. Дюйм изб.
-20 ° С 4,01 бар A 2,99 бар изб. 43,41 фунт / кв. Дюйм изб.
-18 ° С 4,32 бар A 3,30 бар изб. 47,91 фунт / кв. Дюйм изб.
-16 ° С 4,65 бар A 3,63 бар изб. 52,67 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-14 ° С 4,99 бар A 3,98 бар изб. 57,70 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-12 ° С 5,36 бар A 4,35 бар изб. 63,02 фунтов / кв. Дюйм изб.
-10 ° С 5,75 бар A 4,73 бар изб. 68,63 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-8 ° С 6,15 бар A 5,14 бар изб. 74,54 фунтов / кв. Дюйм изб.
-6 ° С 6,58 бар A 5,57 бар изб. 80,76 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-4 ° С 7,03 бар A 6,02 бар изб. 87,31 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
-2 ° С 7,51 бар A 6,50 бар изб. 94,19 фунтов на кв. Дюйм
0 ° С 8,01 барA 6,99 бар изб. 101,42 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
2 ° С 8,53 бар A 7,52 бар изб. 109,00 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
4 ° С 9,08 бар A 8,07 бар изб. 116,95 фунтов на кв. Дюйм
6 ° С 9,65 бар A 8,64 бар изб. 125,28 фунтов на кв. Дюйм
8 ° С 10,25 бар A 9,24 бар изб. 133,99 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
10 ° С 10,88 барA 9,87 бар изб. 143,13 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
12 ° С 11,54 бар A 10,53 бар изб. 152,66 фунтов на кв. Дюйм
14 ° С 12,23 бар A 11,22 бар изб. 162,63 фунтов / кв. Дюйм изб.
16 ° С 12,95 бар A 11,93 бар изб. 173,03 фунтов на кв. Дюйм
18 ° С 13,70 бар A 12,68 бар изб. 183,89 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
20 ° С 14,48 барA 13,48 бар изб. 195,21 фунт / кв. Дюйм изб.
22 ° С 15,29 бар A 14,28 бар изб. 207,02 фунтов / кв. Дюйм
24 ° С 16,14 бар A 15,13 бар изб. 219,31 фунт / кв. Дюйм изб.
26 ° С 17,02 бар A 16,01 бар изб. 232,10 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
28 ° С 17,94 бар A 16,93 бар изб. 245,41 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
30 ° С 18,89 бар A 17,88 бар изб. 259,26 фунтов / кв. Дюйм изб.
32 ° С 19,89 барA 18,87 бар изб. 273,66 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
34 ° С 20,92 барA 19,91 бар изб. 288,62 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
36 ° С 21,99 бар A 20,98 бар изб. 304,15 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
38 ° С 23,10 бар A 22,09 бар изб. 320,49 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
40 ° С 24,26 бар A 23,24 бар изб. 337,02 фунтов / кв. Дюйм изб.
42 ° С 25,45 бар A 24,44 бар изб. 354,29 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
44 ° С 26,70 бар A 25,68 бар изб. 372,42 фунтов / кв. Дюйм изб.
46 ° С 27,99 барA 26,97 бар изб. 391,09 фунт / кв. Дюйм изб.
48 ° С 29,32 бар A 28,31 бар изб. 410,47 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
50 ° С 30,71 бар A 29,69 бар изб. 430,55 фунтов на кв. Дюйм
52 ° С 32,14 бар A 31,13 бар изб. 451,34 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
54 ° С 33,63 бар A 32,61 бар изб. 472,90 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
56 ° С 35,17 бар A 34,16 бар изб. 495,25 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
58 ° С 36,76 бар A 35,75 бар изб. 518,39 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
60 ° С 38,42 барA 37,41 бар изб. 542,37 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
62 ° С 40,13 бар A 39,12 бар изб. 567,24 фунтов / кв. Дюйм изб.
64 ° С 41,91 барA 40,90 бар изб. 593,02 фунтов на кв. Дюйм
66 ° С 43,75 бар A 42,74 бар изб. 619,74 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
68 ° С 45,67 бар A 44,66 бар изб. 647,5 фунтов на кв. Дюйм (изб.)
70 ° С 47,65 бар A 46,64 бар изб. 676,28 фунтов на кв. Дюйм (изб.)

Пример: какое давление r410a при 72 градусах по Фаренгейту? Мы видим, что при 72 ° F давление R410A составляет 208,4 фунтов на кв. Дюйм изб.

Как вы понимаете, давление при определенной температуре обычно указывается в 3 различных единицах:

  • бар A. Известно как «абсолютное давление»; давление против идеального вакуума. Он рассчитывается как избыточное давление + атмосферное давление . Используется стандартное атмосферное давление 101,3 Па или 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Следовательно, единица измерения barA равна манометрическому давлению + 14,7 psi.
  • бар изб. Используется для описания манометрического давления R410A; в литературе по HVAC это обычно называется «манометрическое давление 2 бара».
  • фунтов на кв. Дюйм. фунтов на квадратный дюйм (psig) чаще всего используется для выражения уровней давления при определенной температуре для хладагента R410A. В универсальных устройствах 1 фунт / кв.дюйм соответствует примерно 6895 Н / м 2 .

Обычно эти таблицы PT для R410A можно получить с каждым хладагентом R410A. Некоторым людям проще использовать график вместо диаграммы. Вот график зависимости Цельсия от шкалы A для R410A:

R410A График PT (градусы Цельсия и бар A)

Если вам удобнее использовать градусы Фаренгейта, вы также можете использовать диаграмму от Фаренгейта к столбцуA:

Надеюсь, эти два графика помогут некоторым людям определить точки насыщения хладагента R410A.

R-410A Почему это такой интересный хладагент

R-410A Опыт применения

Д. Б. Бивенс, Дж. Р. Морли, У. Уэллс

DuPont Fluoroproducts

Абстракция : R-410A вызывает большой интерес среди систем кондиционирования воздуха. производителей из-за его привлекательных свойств как хладагента, работающего жидкость.В этой статье обсуждаются теплофизические свойства R-410A, выделяя эти аспекты. которые способствуют его энергоэффективности, а также ограничивают его диапазон применения. Результат лабораторные испытания систем кондиционирования воздуха с хладагентом R-410A в широком диапазоне представлены условия окружающей среды (температура конденсации).

Фон : R-22 был кровью бытовых и коммерческих систем кондиционирования воздуха. промышленность на протяжении многих десятилетий.Когда о его прекращении сообщил Копенгаген Поправка к Монреальскому протоколу 1992 г. промышленность была полностью вовлечена во внедрение альтернативных технологий для ХФУ (Р-11, Р-12, Р-502 и др.). Публикация в 1994 г. европейских ОРВ. Регламент EC 3093/94, который налагал более раннюю (по сравнению с Монреальским Протокол) поэтапного отказа от поставок ГХФУ (включая R-22) и пошла на один шаг кроме того, введя график конкретных запретов на использование этих веществ, ускорила разработку альтернатив R-22.Производители хладагентов разрабатывали альтернативы R-22, уделяя особое внимание тем веществам, которые как можно точнее отражают теплофизическую, химическую стабильность и характеристики безопасности R-22 в пределах, очевидно, ограничений, налагаемых Регулирование ОРВ.

Промышленность (производители хладагентов и OEM-производители систем кондиционирования воздуха) первоначально остановился на R-407C как на предпочтительной замене R-22 для воздуха. кондиционирование. Однако R-407C, будучи зеотропной смесью со значительным температурное скольжение, подходит не для всех (особенно для некоторых чиллеров) воздуха кондиционирующие приложения.Продолжающийся акцент на энергоэффективности системы побудил отрасль продолжать исследования других жидкостей с ГФУ, что привело к разработке R-410A. R-410A не является аналогичной заменой R-22, потому что он намного выше жидкость под давлением (а также имеет значительно более высокое объемное охлаждение вместимость), чем R-22, и поэтому не может использоваться в холодильном оборудовании с номинальной для Р-22 (без переоценки, если это возможно).

На рисунке 1 показано относительное давление (при 55 ° C) и типичная объемная холодопроизводительность относительно R-22.


Рис.1 Сравнение R-22 и R-410A

Первые испытания R-410A показали, что кондиционер системы, использующие эту жидкость, показали более высокую энергоэффективность, чем в сопоставимые, неоптимизированные системы, использующие R-407C или R-22.

R-410A: R-410A представляет собой почти азеотропную смесь HFC-32 и HFC-125.Имеет очень низкий температурное скольжение (около 0,1К), однако это действительно зеотропный в своем диапазоне температур, состав его пар в равновесии с жидкостью при любой температуре (ниже Критическая точка) отличается от состава жидкой фазы. Этот означает, что, хотя R-410A имеет очень низкотемпературное скольжение, его нельзя обрабатывается как азеотропная жидкость: перенос всегда должен производиться из жидкости фаза. Один потенциальный недостаток с Что касается применения R-410A, то его критическая температура составляет значительно ниже, чем у R-407C или R-22 (см. таблицу 1)

Таблица 1 Сравнение физических свойств

Р-22

R-407C

R-410A

Критическая температура (C)

96.2

86,1

72,0

Критическое давление (бар)

49,9

46,3

47,7

Давление насыщения при 50C (бар абс.)

19.4

22,1

30,6

Анализ теоретического холодильного цикла показывает что теоретический КПД цикла (COP) R410A значительно МЕНЬШЕ, чем R-22 примерно на 4-6%. Это не согласуется с ранним лабораторные испытания R-410A в системах кондиционирования воздуха, которые показали значительное УВЕЛИЧЕНИЕ COP по сравнению сR-22. Явное аномальное поведение Было показано, что R-410A является очень благоприятным (в отличие от R-22 или R-407C, если на то пошло) транспортные свойства. См. Таблицы 2 и 3

Стол 2 Транспорт Сравнение недвижимости

Насыщенная жидкость (10C)

Р-22

R-410A

Плотность (кг / куб.м.)

1247

1130

Вязкость (Па · с)

196

147

Теплопроводность (Вт / м · К)

0,090

0.108

Таблица 3 Транспорт Сравнение недвижимости

Насыщенный пар (10C)

Р-22

R-410A

Плотность (кг / куб.м.)

28,8

41,8

Вязкость (Па · с)

12,0

12,9

Теплопроводность (Вт / м · К)

0,0101

0.0136

Эти различия в транспортных свойствах приводят к снижению вязкостных потерь (т. Е. Падения давления). в системе и внутри самого компрессора, а также дают улучшенное тепло передаточные характеристики в испарителе и конденсаторе. Таким образом улучшенный энергоэффективность систем с хладагентом R-410A по сравнению с системами с хладагентом R-22 при нормальном воздухе условия кондиционирования.

Эффективность R-410A при высокотемпературной конденсации окружающий:

Как обсуждалось ранее R-410A имел относительно низкую критическую температуру.Это повлияет его работоспособность в условиях, когда требуются высокие температуры конденсации в системах конденсации воздуха в жарком климате, в тепловых насосах и т. д.

Для оценки влияния температур окружающей среды на конденсацию по производительности системы ряд эксплуатационные испытания проводились в контролируемых лабораторных условиях с использованием несколько коммерческих конфигураций системы R-410A для кондиционирования воздуха.

Результаты этих испытаний представлены ниже как производительность относительно производительности при температуре окружающей среды 35 ° C для каждого хладагента жидкость, чтобы не учитывать абсолютные различия в характеристиках R-22 и R-410A.Как правило, температура приближения составляла примерно 15 ° C. конденсатор (разница между температурой конденсации и температура окружающей среды конденсации). На производительность как R-22, так и R-410A влияет конденсация температура R410A немного более чувствителен к температуре окружающей среды при конденсации, чем R-22, примерно до 45 ° C. Выше этой температуры (эквивалентно температуре конденсации около 60 ° C) холодопроизводительность системы R-410A начинает падать более быстро.При этой температуре относительное падение емкости, демонстрируемое системами с R-410A, примерно на 10% больше чем у системы R-22.

Эти результаты представлены на рисунках 1 и 2:


Рис.1


Фиг.2

Эффект Температура окружающей среды конденсации зависит от системы. Рисунок 3 сравнивает окно агрегат и канальная сплит-система


Рис 3

Выводы: испытаний с R-410A в различных условиях конденсации демонстрируют, что его производительность (мощность и энергоэффективность) снижается при конденсации температура примерно такая же, как у R-22, и нет резкие изменения по мере того, как температура конденсации достигает и превышает критическую Температура.(Это будет при температуре конденсации около 55 60C.) Емкость системы при критической температуре составляет около 60-70% от что 35C (падение примерно на 10% больше, чем у R-22 по сравнению с тем же диапазон температур). Скорость снижения производительности при увеличении Температура конденсации зависит от конструкции системы.

Как проверить и заправить холодильную систему с R-410A

В январе 2006 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) запретило производство систем кондиционирования воздуха, которые не могли достичь сезонного коэффициента энергоэффективности (SEER), равного 13.До этого наиболее распространенным хладагентом был R22. Однако R22 не может соответствовать стандарту 13 SEER. Сегодня во многих системах переменного тока используется хладагент, известный как R-410A.

Хладагенты сильно различаются не только по составу, но и по способам заправки системы. Инструменты, необходимые для зарядки системы с R-410A, отличаются от инструментов, используемых для зарядки R22.

Для целей данной статьи предположим, что в системе R-410A нет утечек. Если система протекает, ее необходимо отремонтировать перед подзарядкой.

    Проверьте змеевики, колеса нагнетателя и скорость двигателя нагнетателя, чтобы убедиться, что они работают правильно. Используя метод повышения температуры (CFM = кВт (Вольт X Ампер) X 3,413, деленное на (Повышение температуры X 1,08)), проверьте воздушный поток. Используя листы спецификаций змеевиков производителя, подтвердите падение давления на змеевиках. Измерение расхода воздуха используется для определения нагрузки испарителя, поэтому оно должно быть точным.

    Проверьте рабочее давление в системе. Подсоедините шланги от манометра к штуцерам давления на жидкостных и всасывающих рабочих клапанах.Расположение сервисных клапанов можно найти в любом месте внешнего шкафа, но обычно они расположены рядом с змеевиком.

    Прочтите и запишите информацию на манометрах для жидкости и всасывания карандашом и бумагой.

    Используя наружный термометр, измерьте и запишите температуру наружного воздуха.

    Измерьте температуру по сухому термометру, поместив термометр в место, где воздух поступает во внутренний блок в обратном канале. Оберните грушу термометра влажной тканью и затем измерьте температуру по влажному термометру так же, как и по сухому термометру, записав результаты.Это важный шаг, поскольку он определяет нагрузку испарителя, которая оказывает ключевое влияние на давление в системе.

    Измерьте температуру в жидкостной линии, чтобы определить переохлаждение. Используйте жидкостной термометр с зондом, который можно плотно прикрепить к линии. Разместите насадку примерно в 6 дюймах от клапана подачи жидкости. Запишите результаты измерения.

    Подсоедините шланги от манометра к штуцерам давления на жидкостных и всасывающих рабочих клапанах.Измерьте и запишите давление жидкости и всасывания. Измерьте давление на стороне высокого давления на штуцере давления рабочего клапана на жидкостной линии. Используйте таблицу преобразования давления, чтобы изменить давление на стороне высокого давления на температуру насыщения. Вычтите температуру жидкостной линии из температуры насыщения хладагента R-410A в конденсаторе, чтобы вычислить значение переохлаждения. В техническом паспорте производителя найдите правильное рабочее давление для измеряемого воздуха в конкретных условиях. Также посмотрите в таблице необходимые уровни переохлаждения.

    Зарядите устройство достаточным количеством R-410A, чтобы соответствовать спецификациям производителя, если, исходя из информации из их технических данных, может быть проблема с слишком низким переохлаждением. Если это так, скорее всего, это связано с нехваткой хладагента. Слишком высокие температуры переохлаждения могут быть связаны с избытком хладагента в конденсаторе, но это также может быть неисправность TVX (термостатического расширительного клапана) или ограничение линии. Важно проверить как высокое, так и низкое боковое давление, чтобы определить, присутствует ли какая-либо из этих проблем.

    Если нет ограничения линии и TVX работает правильно, откачайте достаточное количество хладагента R-410A, пока показание давления не будет на уровне, рекомендованном производителем. Используйте установку для сбора хладагента для безопасной транспортировки хладагента, поскольку выброс R-410A в воздух является незаконным.

Какое нормальное рабочее давление для 410A? | PopularAsk.net

Нормально работающая система с R-410A с такой же температурой конденсации 120 градусов и температурой насыщения испарителя 45 градусов будет иметь давление на стороне высокого давления 418 фунтов на кв. Дюйм и давление на стороне низкого давления 130 фунтов на квадратный дюйм.

Прочитать полный ответ

Какое давление всасывания у r410a? Давление всасывания кондиционера с хладагентом R410A обычно составляет от 115 до 125 фунтов на квадратный дюйм при работе при температуре окружающей среды 35 ° C. Давление нагнетания в этих рабочих условиях колеблется около 400 фунтов на квадратный дюйм.

Кроме того, какое давление всасывания у R410A?

С R-410A тот же блок будет работать в тех же условиях с давлением всасывания 118 фунтов на квадратный дюйм и давлением нагнетания 400 фунтов на квадратный дюйм, как показано на Рисунке 1 на следующей странице.

Аналогично, какое давление рекомендуется для испытания хладагента R410A под давлением?

Чтобы избежать этого, испытательное давление не должно быть выше давления, эквивалентного температуре насыщения наружного блока. Например, для R410A при температуре окружающей среды 20 ° C испытательное давление не должно превышать 13,5 бар изб.

Также, какое давление всасывания должно быть на 410A?

Какое давление всасывания у r410a? Давление всасывания кондиционера с хладагентом R410A обычно составляет от 115 до 125 фунтов на квадратный дюйм при работе при температуре окружающей среды 35 ° C.Давление нагнетания в этих рабочих условиях колеблется около 400 фунтов на квадратный дюйм.

Какое нормальное давление всасывания?

Желаемое давление всасывания составляет 33-48 градусов или 58-80 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от температуры в помещении. (Примечание: горячий или теплый воздух из теплицы, проходящий через змеевик испарителя, нагревает хладагент быстрее, чем обычно, вызывая более высокое давление всасывания.

Найдено 18 связанных вопросов, ответов на которые найдено

Что такое высокое давление всасывания?

Высокое давление испарителя (всасывания): пары хладагента будут всасываться из линии всасывания в цилиндр компрессора во время хода компрессора вниз.… Это приведет к увеличению давления всасывания из-за того, что всасывающий клапан будет открыт во время части хода вниз компрессора.

Что вызывает высокую температуру всасывания?

Высокий перегрев на всасывании — общие условия системы, вызывающие повышенные температуры всасывания, включают высокие настройки перегрева TEV, неэффективную или отсутствующую изоляцию и ограниченные TEV.

Как я узнаю, что мой 410A перезаряжен?

— Высокая температура нагнетания.
— Сильное переохлаждение в конденсаторе.
— Высокое давление в конденсаторе.
— Раскалывается верхний конденсатор.
— Давление испарителя от нормального до высокого.
— Нормальный перегрев.
— Высокая степень сжатия.

Что означает давление всасывания?

Давление всасывания — это отрицательная разница в давлении, создаваемая между двумя точками, которая втягивает газ или жидкость из состояния с более высоким давлением в состояние с более низким давлением. … Выбрать датчики давления для измерения уровня давления ниже атмосферного.

Что произойдет, если вы переполните хладагент?

Перезаправка агрегата может вызвать необратимый отказ компрессора, который является насосом для хладагента. На самом деле замена компрессора может стоить дороже, чем замена всего наружного блока.

Что такое давление всасывания?

Давление всасывания — это отрицательная разница в давлении, создаваемая между двумя точками, которая втягивает газ или жидкость из состояния с более высоким давлением в состояние с более низким давлением. … Выбрать датчики давления для измерения уровня давления ниже атмосферного.

Как вы читаете датчики HVAC R410A?

Что должны показывать мои манометры для 410A?

«При заправке 410A (только жидкий хладагент) используйте дозирующее устройство коммерческого типа в шланге коллектора при заправке во всасывающую линию при работающем компрессоре». «Наборы манифольдов должны иметь давление не менее 700 фунтов на кв. Дюйм на стороне высокого давления и не менее 180 фунтов на кв.

Может ли низкий уровень хладагента вызвать высокое напорное давление?

Избыточный хладагент накапливается в конденсаторе, вызывая сильное переохлаждение и высокое давление напора.Если система приемника TXV ограничена в жидкостной линии, большая часть хладагента будет накапливаться в приемнике, а немного — в конденсаторе. Это приведет к низкому переохлаждению и низкому напору.

Какое должно быть давление для 410A?

Для R-410A рекомендуется рабочее давление не менее 400 фунтов на кв. Дюйм (включая цилиндры восстановления). Стандартные цилиндры восстановления DOT, рассчитанные на 350 фунтов на квадратный дюйм, не должны использоваться.

Какой должна быть температура на линии всасывания?

Температура всасывания должна быть выше 35 ° F и ниже 65 ° F на входе в компрессор, а температура нагнетательного трубопровода должна быть ниже 220 ° F и выше 150 ° F (обычно) на правильно функционирующем агрегате.

Каким должно быть давление разделения 410A mini?

Давление всасывания кондиционера с хладагентом R410A обычно составляет от 115 до 125 фунтов на квадратный дюйм при работе при температуре окружающей среды 35 ° C. Давление нагнетания в этих рабочих условиях колеблется около 400 фунтов на квадратный дюйм. R-410A работает при давлениях на 50-70% выше, чем R-22.

Последнее обновление: 19 дней назад — Соавторов: 12 — Пользователей: 9

Падение давления конденсации R22, R134a и R410A в одной круглой микропробирке

  • 1.

    Yu W, France DM, Wambsganss MW, Hull JR (2002) Двухфазный перепад давления, теплопередача при кипении и критический тепловой поток к воде в горизонтальной трубе малого диаметра. Int J Multiph Flow 28: 927–941

    MATH Статья Google Scholar

  • 2.

    Чисхолм Д. (1973) Градиенты давления из-за трения при течении испаряющихся двухфазных смесей в гладких трубках и каналах. Int J Heat Mass Transf 16: 347–358

    Статья Google Scholar

  • 3.

    Кояма С., Кувара К., Накашита К. (2003) Конденсация хладагента в многопортовом канале. Международная конференция по микроканалам и миниканалам, Рочестер, стр. 193–205

  • 4.

    Friedel L (1979) Улучшенная корреляция падения давления на трение для горизонтального и вертикального двухфазного потока в трубе. Eur Группа двухфазного потока Знакомьтесь, Пап E2 (18): 485–492

    Google Scholar

  • 5.

    Friedel L (1980) Падение давления при течении газа / пара-жидкости в трубах.Int J Chem Eng 20: 352–367

    Google Scholar

  • 6.

    Мисима К., Хибики Т. (1996) Некоторые характеристики двухфазного потока воздух-вода в вертикальных трубках малого диаметра. Int J Multiph Flow 22: 703–712

    MATH Статья Google Scholar

  • 7.

    Каваллини А., Дель Кол Д., Маткович М., Россетто Л. (2009) Падение давления на трение при парожидкостном потоке в миниканалах: моделирование и экспериментальная оценка.Int J Heat Fluid Flow 30: 131–139

    Артикул Google Scholar

  • 8.

    Чжан М., Уэбб Р.Л. (2001) Корреляция двухфазного трения для хладагентов в трубках малого диаметра. Exp Therm Fluid Sci 25: 131–139

    Статья Google Scholar

  • 9.

    Тран Т.Н. (1998) Исследование падения давления и теплопередачи двухфазного потока в малых каналах. Докторская диссертация, Техасский технический университет, Лаббок, Техас

  • 10.

    Chen IY, Yang KS, Wang CC (2002) Эмпирическая корреляция для двухфазных характеристик трения в трубах малого диаметра. Int J of Heat Mass Transf 45: 3667–3671

    Статья Google Scholar

  • 11.

    Souza DAL, Pimenta MDM (1995) Прогнозирование падения давления при горизонтальном двухфазном потоке чистых и смешанных хладагентов, в: Материалы конференции и выставки по разработке жидкостей и лазерной анемометрии ASME / JSME 1995 г., 13 августа –18, Hilton Head, SC, ASME, New York, NY, стр. 161–171

  • 12.

    Zhang W, Hibiki T, Mishima K (2010) Корреляция между падением давления двухфазного трения и паросодержанием в мини-канале. Int J Heat Mass Transf 53: 453–465

    Статья Google Scholar

  • 13.

    Lemmon EW, Huber ML, McLinden MO (2007) Термодинамические и транспортные свойства эталонной жидкости, стандартная эталонная база данных NIST 23 Версия 8.0

  • 14.

    Kline SJ, McClintock FA (1953) Описание неопределенностей в одном образце эксперименты.Mech Eng 75: 385–387

    Google Scholar

  • 15.

    Суо М., Гриффит П. (1964) Двухфазный поток в капиллярных трубках. J Basic Eng 86: 576–582

    Статья Google Scholar

  • 16.

    Барнеа Д., Лунински Ю., Тайтель Ю. (1983) Схема течения в горизонтальном и вертикальном двухфазном потоке в трубах малого диаметра. Can J Chem Eng 61: 617–620

    Статья Google Scholar

  • 17.

    Damianides C, Westwater JW (1998) Две схемы потока фаз в компактном теплообменнике и в трубках малого диаметра. В: Труды второй британской национальной конференции по теплопередаче, том II, Глазго, Шотландия, стр. 1257–1268

  • 18.

    Фукано Т., Кариясаки А., Кагава М. (1989) Модели потока и падение давления в изотермическом газожидкостном параллельный поток в горизонтальной капиллярной трубке. В: Труды ANS 1989 национальная конференция по теплопередаче 4: 153–161

  • 19.

    Soliman HM (1986) Переход туман-кольцо во время конденсации и его влияние на механизм теплопередачи.Int J Multiph Flow 12: 277–288

    MATH Статья Google Scholar

  • 20.

    Коулман Дж. В., Гаримелла С. (2000) Переходы двухфазного режима потока в микроканальных трубках: влияние гидравлического диаметра. ASME HTD 366–4: 71–83

    Google Scholar

  • 21.

    Garimella S (2004) Механизмы конденсационного потока в микроканалах: основа для моделей перепада давления и теплопередачи.Heat Transfer Eng 25: 104–116

    Статья Google Scholar

  • 22.

    Маткович М., Каваллини А., Дель Кол Д., Россетто Л. (2009) Экспериментальное исследование конденсационной теплопередачи внутри одного круглого миниканала. Int J Heat Mass Transf 52: 2311–2323

    Статья Google Scholar

  • 23.

    Wambsganss MW, Jendrzejczyk JA, France DM (1991) Двухфазные режимы течения и переходы в небольших горизонтальных прямоугольных каналах.Int J Multiph Flow 3: 327–342

    Артикул Google Scholar

  • 24.

    Dalkilic AS, Wongwises S (2009) Интенсивный литературный обзор конденсации внутри гладких и усиленных трубок. Int J Heat Mass Transf 52: 3409–3426

    Статья Google Scholar

  • 25.

    Зиви С.М. (1975) Оценка паросодержания в установившемся режиме с помощью принципа минимального производства энтропии.Trans ASME J Heat Transf C 86: 247–252

    Артикул Google Scholar

  • 26.

    Rigot G (1973) Производительность испарителя при прямом расширении, Plomberie, 328: 133–144, (английский перевод, ORNL-tr-5217, Oak Ridge National Laboratory, Oak Ridge, TN)

  • 27.

    Smith SL (1969) Пустотные фракции в двухфазном потоке: корреляция, основанная на модели равновысокого напора. Proc Inst Mech Eng 36: 647–664

    Google Scholar

  • 28.

    Леви С. (1960) Теоретическое предсказание проскальзывания пара на основе импульсной модели. Trans ASME J Heat Transf C 82: 113–124

    Статья Google Scholar

  • 29.

    Fauske H (1961) Критические двухфазные пароводяные потоки. В: Proceedings of the 1961 Heat Transfer and Fluid Mechanics Institute, Stanford University Press, Stanford, CA, USA, pp 79–89

  • 30.

    Thom JRS (1964) Прогнозирование падения давления во время кипения воды с принудительной циркуляцией.Int J Heat Mass Transf 7: 709–724

    Статья Google Scholar

  • 31.

    Baroczy CJ (1965) Корреляция жидкой фракции в двухфазном потоке применительно к жидким металлам. Chem Eng Prog Symp Ser 61 (57): 179–191

    Google Scholar

  • 32.

    Madsen N (1975) Корреляция паросодержания для вертикального и горизонтального объемного кипения воды. AIChE J 21: 607–608

    Статья Google Scholar

  • 33.

    Аренс Ф.В. (1980) Моделирование, моделирование и проектирование тепловых насосов. В: Труды Института перспективных исследований НАТО по основам тепловых насосов, Эспинью, Испания

  • 34.

    Spedding PL, Spence DR (1989) Прогнозирование задержки при двухфазном потоке. Int J Eng Fluid Mech 2: 109–118

    Google Scholar

  • 35.

    Chen JJJ (1986) Дальнейшее исследование паросодержания в кольцевом двухфазном потоке. Int J Heat Mass Transf 29: 1760–1763

    MATH Статья Google Scholar

  • 36.

    Lockhart RW, Martinelli RC (1949) Предложили корреляцию данных для изотермического двухфазного, двухкомпонентного потока в трубах. Chem Eng Prog 45: 39–48

    Google Scholar

  • 37.

    Эль Хаджал Дж., Том Дж. Р., Каваллини А. (2003) Конденсация в горизонтальных трубках. Часть 1: карта схемы двухфазного потока. Int J Heat Mass Transf 46: 3349–3363

    MATH Статья Google Scholar

  • 38.

    Тернер Дж. М., Уоллис Г. Б. (1965) Модель двухфазного потока с отдельными цилиндрами, статья № NYO-3114-6. Школа Тайера Eng, Дартмутский колледж, Ганновер, штат Нью-Хэмпшир, США

  • 39.

    Уоллис Г.Б. (1965) Одномерный двухфазный поток. McGraw-Hill, New York, pp 51–54

    Google Scholar

  • 40.

    Domanski P, Didion D (1983) Компьютерное моделирование цикла сжатия пара с устройством расширения с постоянным расходом. NBS Building Sci Ser 155

  • 41.

    Яшар Д.А., Ньюэлл Т.А., Чато Дж.С. (1998) Экспериментальное исследование паросодержания при горизонтальном потоке в холодильных установках меньшего диаметра, ACRC TR-141. Центр кондиционирования воздуха и охлаждения, Университет Иллинойса, Урбана-Шампейн, Иллинойс,

  • 42.

    Уилсон М.Дж., Ньюэлл Т.А., Чато Дж.С., Инфанте Феррейра, Калифорния (2003) Заправка хладагента, падение давления и теплопередача конденсации в плоских трубках. Int J Refrig 26: 442–451

    Google Scholar

  • 43.

    Premoli A, Francesco D, Prima A (1970) Эмпирическая корреляция для оценки плотности двухфазной смеси в адиабатических условиях. В: Встреча европейской группы по двухфазному потоку, Милан, Италия

  • 44.

    Кавахара А., Каваджи М., Чунг PMY, Садатоми М., Окаяма К. (2005) Влияние диаметра канала и свойств жидкости на паросодержание в адиабатической двухфазной среде. протекает через микроканалы. Heat Transf Eng 26: 13–19

    Статья Google Scholar

  • 45.

    Graham D, Chato JC, Newell TA (1999) Теплопередача и падение давления во время конденсации хладагента 134a в трубке с осевыми канавками. Int J Heat Mass Transf 42: 1935–1944

    Статья Google Scholar

  • 46.

    Хьюмарк Г.А. (1962) Задержка в газожидкостном потоке. Chem Eng Prog 58: 62–65

    Google Scholar

  • 47.

    Хамерсма П.Дж., Харт Дж. (1987) Корреляция перепада давления для потока газа / жидкости в трубопроводе с небольшой задержкой жидкости.Chem Eng Sci 42: 1187–1196

    Статья Google Scholar

  • 48.

    Банкофф С.Г. (1960) Модель одной жидкости с переменной плотностью для двухфазного потока с особым упором на пароводяной поток. Trans ASME J Heat Transf 82: 265–272

    Статья Google Scholar

  • 49.

    Czop V, Barbier D, Dong S (1994) Измерения падения давления, пустотного объема и напряжения сдвига в адиабатическом двухфазном потоке в спиральной трубе.Nucl Eng Des 149: 323–333

    Статья Google Scholar

  • 50.

    Tandon TN, Varma HK, Gupta CP (1985) Модель паросодержания для кольцевого двухфазного потока. Int J Heat Mass Transf 28: 191–198

    MATH Статья Google Scholar

  • 51.

    Huq RH, Loth JL (1992) Метод прогнозирования паросодержания аналитического двухфазного потока. J Thermo Phys 6: 139–144

    Статья Google Scholar

  • 52.

    Арманд А.А. (1946) Сопротивление при движении двухфазной системы в горизонтальных трубах. Известия Института Теплотех 1: 16–23 АЭРА-Либ / Транс 828

    Google Scholar

  • 53.

    Chisholm D, Laird ADK (1958) Двухфазный поток в грубых трубах. Trans ASME 80: 276–286

    Google Scholar

  • 54.

    Steiner D (1993) Теплопередача кипящим насыщенным жидкостям, VDI-Warmeatlas (VDI Heat Atlas).Verein Deutscher Ingenieure, VDI-Gessellschaft Verfahrenstechnik und Chemie-ingenieurwesen (GCV) (редакторы), (переводчик: JW Fullarton, Dusseldorf)

  • 55.

    Harms T, Eckart D, Groll 2003) A, Braunid (фракция) модель кольцевого течения в горизонтальных трубках. Int J Heat Mass Transf 46: 4051–4057

    MATH Статья Google Scholar

  • 56.

    Чисхолм Д. (1983) Двухфазный поток в трубопроводах и теплообменниках.Джордж Годвин в сотрудничестве с Институтом инженеров-химиков, Лондон

    Google Scholar

  • 57.

    Арманд А.А., Трещев Г.Г. (1964) Сопротивление при движении двухфазной системы в горизонтальных трубах. Изв. Все Тепл Инст 1: 16–23

    Google Scholar

  • 58.

    Кандликар С.Г., Гаримелла С., Ли Д., Колин С., Кинг М.Р. (2006) Теплопередача и поток жидкости в мини-каналах и микроканалах, 1-е изд.Elsevier, Amsterdam, pp. 265–281

    Google Scholar

  • 59.

    Dalkilic AS, Agra O, Teke I, Wongwises S (2010) Сравнение моделей падения давления на трение при конденсации в кольцевом потоке R600a в горизонтальной трубе при низком потоке и R134a в вертикальной трубе при высоком массовом потоке . Int. J. of Heat and Mass Transf 53: 2052–2064

    Статья Google Scholar

  • 60.

    Коулман Дж. У., Гаримелла С. (2003) Режимы двухфазного потока в круглых, квадратных и прямоугольных трубках во время конденсации хладагента R134a.Int J Refrig 26 (1): 117–128

    Артикул Google Scholar

  • 61.

    Kim HY, Koyama S, Matsumoto W. (2001) Схема потока и характеристики потока для противоточного двухфазного потока в вертикальной круглой трубе со вставками из проволоки-катушки. Int J Multiph Flow 27: 2063–2081

    MATH Статья Google Scholar

  • 62.

    Тран TN, Chyu MC, Wambsganss MW, France DM (2000) Двухфазный перепад давления хладагентов при проточном кипении в малых каналах: экспериментальное исследование и разработка корреляции.Int J Multiph Flow 26: 1739–1754

    MATH Статья Google Scholar

  • 63.

    Ван Х.С., Роуз Дж. В., Хонда Х (2003) Конденсация хладагентов в горизонтальных микрогребневых трубках: сравнение корреляций для падения давления на трение. Int J Refrig 26: 461–472

    Артикул Google Scholar

  • 64.

    Chung PMY, Kawaji M (2004) Влияние диаметра канала на характеристики адиабатического двухфазного потока в микроканалах.Int J Multiph Flow 30: 735–761

    MATH Статья Google Scholar

  • 65.

    Triplett KA, Ghiaasiaan SM, Abdel Khalik SI, LeMouel A, McCord BN (1999) Двухфазный поток газа и жидкости в микроканалах. Int J Multiph Flow 25: 395–410

    MATH Статья Google Scholar

  • 66.

    Wijaya H, Spatz MW (1995) Характеристики теплопередачи двухфазного потока и падения давления для R-22 и R-32 / R125.ASHRAE Trans 118: 1020–1027

    Google Scholar

  • 67.

    Torikoshi K, Ebisu T (1993) Характеристики теплопередачи и перепада давления R-134a, R-32 и смеси R-32 / R-134a внутри горизонтальной трубы. ASHRAE Transact Res 99 (2): 90–96

    Google Scholar

  • 68.

    Cavallini A, Censi G, Del Col D, Doretti L, Longo GA, Rossetto L (2001) Экспериментальное исследование конденсационной теплопередачи и падения давления новых хладагентов HFC (R134a, R125, R32, R410A, R236ea ) в горизонтальной гладкой трубе.Int J Refrig 24: 73–87

    Артикул Google Scholar

  • 69.

    Эбису Т., Торикоши К. (1998) Характеристики теплопередачи и корреляции для R-410A, протекающего внутри горизонтальной гладкой трубы. ASHRAE Trans 121: 556–561

    Google Scholar

  • 70.

    Cavallini A, Del Col D, Doretti L, Matkovic M, Rossetto L, Zilio C (2005) Двухфазный градиент фрикционного давления R236ea, R134a и R410A внутри многопортовых мини-каналов.Exp Therm Fluid Sci 29: 861–870

    Статья Google Scholar

  • 71.

    Chen SL, Gerner FM, Tien CL (1987) Общие корреляции конденсации пленки. Exp Heat Transf 1: 93–107

    Статья Google Scholar

  • 72.

    Chen IY, Yang KS, Chang YJ, Wang CC (2001) Двухфазный перепад давления воздуха-воды и R-410a в небольших горизонтальных трубках. Int J Multiph Flow 27: 1293–1299

    MATH Статья Google Scholar

  • 73.

    Cavallini A, Censi G, Del Col D, Doretti L, Longo GA, Rossetto L (2002) Конденсация галогенированных хладагентов внутри гладких труб. HVAC R Res 8: 429–451

    Статья Google Scholar

  • 74.

    Garimella S (2005) Механизмы конденсационного потока, падение давления и теплопередача в микроканалах. В: Какач С., Васильев Л.Л., Баязитоглу Ю., Йенер Ю. (ред.) Микромасштабная теплопередача — фундаментальные основы и приложения. Kluwer Academic Publishers, Нидерланды

    Google Scholar

  • 75.

    Garimella S, Agarwal A, Killion JD (2005) Падение давления конденсации в круглых микроканалах. Heat Transf Eng 26: 1–8

    Статья Google Scholar

  • 76.

    Lee HJ, Lee SY (2001) Корреляция падения давления для двухфазного потока в горизонтальных прямоугольных каналах с небольшой высотой. Int J Multiph Flow 27: 783–796

    MATH Статья Google Scholar

  • 77.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *