Диапазон регулирования напряжения у однофазных автотрансформаторов: Автотрансформатор РЕСАНТА ТР/10 (TDGC2-10) в Москве

Содержание

Автотрансформатор РЕСАНТА ТР/10 (TDGC2-10) в Москве

Описание:

Автотрансформатор РЕСАНТА ТР/10 (TDGC2-10) предназначен для плавного регулирования напряжения при питании в электросети 220В. Этот регулируемый трансформатор используется в качестве лабораторного автотрансформатора (ЛАТР), при наладке и тестировании промышленного и бытового электрооборудования, а также для защиты оборудования при постоянных перегрузках в электросети.

Конструктивно ЛАТР состоит из металлического корпуса с отверстиями для вентиляции, вольтметра, показывающего выходное напряжение вторичной цепи трансформатора и пластиковой панели с клеммами для подключения. Основной частью ЛАТР является: магнитная катушка которая состоит из первичной и вторичной обмотки и щетка для изменения выходного напряжения. Регулирование осуществляется за счет того что щетка передвигаясь по поверхности катушки задействует различное число витков вторичной катушки меняя тем самым выходное напряжение. Поворот щетки осуществляется за счет рукоятки расположенной на верхнейпанели ЛАТР.

Особенности:
— Диапазон регулировки напряжения от 0 до 250 В.
— Мощность 10 кВА.
— Максимальный ток 40 А.
— Самый мощный в линейке автотрансформаторов.

Важно: Данный автотрансформатор должен быть заземлён. Минимальное расстояние от корпуса прибора до стен 50 мм.

Основные характеристики:

brandchastota_gts diapazon_regulirovki_napryazheniya_vklass_zashchity

maksimalnyy_potreblyaemyy_tok_amoshchnost_kva

rabochaya_temperaturastrana_brenda tip_napryazheniya vlazhnost_vozdukha_

Бренд	Ресанта
Частота, Гц	50
Диапазон регулировки напряжения, В	0 — 250
Класс защиты	IP20
Максимальный потребляемый ток, А	40
Мощность, ВА	10000
Рабочая температура, °C	5 — 40

Посмотреть все характеристики

Чтобы купить автотрансформатор РЕСАНТА ТР/10 (TDGC2-10) просто добавьте товар в корзину и оформите заказ, выбрав предпочитаемый способ оплаты и доставки. После оформления заказа наш менеджер свяжется с вами для подтверждения.

Автотрансформаторы однофазные ЛАТРы TDGC2 | Однофазные трансформаторы TDGC2

В различных приборах используют однофазный трансформатор понижающий, который снижает напряжение бытовой сети 220 В до требуемого. Например, в целях безопасности в автомастерских устанавливают однофазный трансформатор, который понижает напряжение до безопасных для человека 36Вольт. Учитывая достаточно низкое качество подачи электроэнергии, особенно в сетях для населения, обязательно необходим стабилизатор, который защитит различное оборудование и бытовую технику от нестабильной подачи электроэнергии и колебаний напряжения в сети.

Автотрансформатор однофазный TDGC2 — 5K (20А)

Автотрансформатор серии TDGC2 (ЛАТР) — предназначен для регулирования напряжения 220В в диапазоне от 0В до 250В. Автотрансформатор представляет из себя однообмоточный тороидальный трансформатор с угольной щектой, позволяющей изменять коэфициент трансформации. На лицевой панели расположен вольтметр выходного напряжения. На рукоятке регулирования имеется мерная шкала.

Автотрансформатор однофазный TDGC2 — 15K (60А)

Автотрансформатор однофазный TDGC2 — 30K (120А)

Информация

Наиболее доступными для широкого круга покупателей на сегодняшний день является продукция китайской фирмы sassin — одного из лидеров мирового производства электротехнической продукции. Так как во время перевозок оборудование часто приходит в негодность, + Вольт организовал полную предпродажную подготовку предлагаемой техники. Это значит, что мы даем стопроцентную гарантия ее работоспособности. Подобрать и купить трансформатор, Вы сможете в нашем каталоге продукции.

Специальные однофазные автотрансформаторы предназначены для плавного регулирования напряжения от 0B до 250В в сети 220В. Все модели трансформаторов снабжены метровой шкалой и вольтметром, отражающим выходное напряжение. Применяются: в конструкции некоторых моделей стабилизаторов напряжения; в качестве дополнительного устройства к транзисторным самописцам, станкам; на производствах, занимающихся проектированием и наладкой ТВ приемников и др. бытовой техники и т.д.

SUNTEK — ЛАТР (Лабораторный автотрансформатор)

Содержание статьи:

Что такое ЛАТР?

ЛАТР — лабораторный автотрансформатор регулируемый — прибор, предназначенный для регулирования напряжения, которое подаётся от однофазной или трехфазной сети переменного тока. Используя входное напряжение, ЛАТР его либо увеличивает, либо уменьшает. Также ЛАТР предназначен для настройки и тестирования разнообразного электрооборудования в условиях лаборатории или исследовательского центра. Работа с ним подразумевает знание и понимание основных физических законов, в частности закона Ома.

ЛАТР применяется в исследовательских целях, для тестирования оборудования переменного тока, наладки радиотехники, для тестирования высокочувствительной медицинской аппаратуры и промышленного оборудования. Широко применяется во всех сервисных центрах электротехнического оборудования, для тестирования. Также применяется для нагрева нихромовой нити, в животноводстве, для регулирования температуры нагрева инкубаторов и брудеров.

ЛАТР – самый простой способ получить заданное напряжение, либо менять его для исследований и тестов. При помощи поворота ручки с щеточным узлом переменное напряжение от обмотки на выходе ЛАТРа регулируется в диапазоне от 0 до 300 Вольт.

Компания SUNTEK (Сантек) специализируется на производстве лабораторных автотрансформаторов различной мощности. ЛАТРы SUNTEK отличаются удобством (серия RED имеет ряд дополнительных функций), качеством сборки, усиленным щеточным узлом, широким диапазоном выходных напряжений, формой и функционалом. Жидкокристаллический дисплей ЛАТРов SUNTEK позволяет контролировать напряжение на выходе с точность до вольта, чего нельзя сказать о стрелочной индикации, имеющей большую погрешность.

При использовании ЛАТРа следует понимать величину тока проходящего по обмотке ЛАТРа. Это основной показатель. Ввиду отсутствия гальванической развязки и наличия электрической связи ток первичной обмотки практически будет являться током и вторичной обмотки.

Виды ЛАТРов

ЛАТРы бывают однофазные на примере ЛАТР SUNTEK 1000ВА диапазон 0-300 Вольт (4А)

И трехфазные на примере ЛАТР SUNTEK 15000 ВА (20А)

Основные элементы ЛАТРа SUNTEK

Принцип работы с ЛАТРом

Чтобы работать с ЛАТРом было легко и безопасно даже неподготовленному человеку, приведем обязательный минимум теоретической информации и правила регулировки прибора. Основной характеристикой любого лабораторного автотрансформатора является максимально допустимый ток. Он указывается в паспорте устройства. Например, ЛАТР SUNTEK 500 ВА имеет максимально допустимый ток 2А. Превышение этого параметра ведет к перегреву и перегоранию обмотки катушки. Прибор выходит из строя. И самое неприятное, что ремонт при такой поломке нецелесообразен. Замена катушки обойдется в ту же сумму, что и покупка нового ЛАТРа. Поэтому при работе с ЛАТРом

Главное правило — не превышать максимально допустимый ток!

Необходимые параметры при выборе ЛАТРа

Сила тока, проходящего по обмоткам автотрансформатора, зависит от двух величин: мощность нагрузки и выходное напряжение.

Ток ЛАТРа = Мощность нагрузки / Вых. напряжение

То есть, подключение того или иного оборудования (нагрузки) с различной потребляемой мощностью и регулирование напряжение на выходе ЛАТРа при помощи поворотной ручки изменяет значение силы тока. А значит, чтобы не превысить максимально допустимый ток ЛАТРа, делать все манипуляции с прибором надо осознанно, понимая значение каждой величины и постоянно контролируя ток по формуле.

Основным критерием выбора модели ЛАТРа является ток, который будет через него проходить. В паспорте указан максимальный ток для каждой модели стабилизаторов напряжения. К примеру, модель SUNTEK 5000, максимальный ток – 20 Ампер. То есть, если потребитель будет использоваться при напряжении 250 Вольт, то 250 умножаем на 20 и получаем разрешенную мощность, 5000 Ватт. Но! Если Вы хотите использовать латр при 100 Вольтах, максимальный ток остается прежний, 20 Ампер и тогда максимальная мощность будет равна 100 умножить на 20 всего 2000 Вт. Этот закон надо использовать всегда, чтобы ЛАТР работал долго и безупречно.

Правила безопасности при работе с ЛАТРом

При работе с лабораторным автотрансформатором чрезвычайно важно соблюдать правила безопасности. Это позволит избежать поражения электрическим током и убережет сам ЛАТР от поломки.

Нельзя:

— подключать к сети прибор со снятым корпусом,

— подсоединять или отсоединять провода от клеммной колодки, если ЛАТР подключен к сети,

— резко крутить регулировочную ручку,

— оставлять прибор без присмотра, а также работать с ЛАТРом непрерывно более 6 часов,

— накрывать работающий прибор, а также использовать его в помещении с высокой влажностью или температурой,

Модели ЛАТРов SUNTEK

Однофазные лабораторные автотрансформаторы

Модель	Мощность, ВА	Диапазон вых. напряжений, В	Максимальный ток, А	Подключение	Размеры, см	Масса, кг
SUNTEK 500ВА	500	0-300	2	клеммы	13х13х15	3,5
SUNTEK 1000ВА	1000	0-300	4	клеммы	16х18х20	6
SUNTEK 2000ВА	2000	0-300	8	клеммы	19x18x21	8
SUNTEK 3000ВА	3000	0-300	12	клеммы	20x21x23	10
SUNTEK 5000ВА	5000	0-300	20	клеммы	25x25x27	17
SUNTEK 7000ВА	7000	0-300	28	клеммы	25x25x27	17
SUNTEK 10000ВА	10000	0-300	40	клеммы	29x24x52	33
SUNTEK 15000ВА	15000	0-300	60	клеммы	39,5x32x56	53
SUNTEK 20000ВА	20000	0-300	80	клеммы	39,5x32x56	60
SUNTEK 30000ВА	30000	0-300	120	клеммы	39,5x32x113,5	107

Однофазные лабораторные автотрансформаторы серии RED

Модель	Мощность, ВА	Диапазон вых. напряжений, В	Максимальный ток, А	Подключение	Размеры, см	Масса, кг
SUNTEK RED 500ВА	500	0-300	2	розетка	14x13x15	3,5
SUNTEK RED 1000ВА	1000	0-300	4	розетка	19x20x18	6
SUNTEK RED 2000ВА	2000	0-300	8	розетка	19x20x18	8
SUNTEK RED 5000ВА	5000	0-300	20	розетка	25x31x28	17

Трехфазные лабораторные автотрансформаторы

Модель	Мощность, ВА	Диапазон вых. напряжений, В	Максимальный ток, А	Подключение	Размеры, см	Масса, кг
SUNTEK 6000ВА	6000	0-430	8	клеммы	26×20,5×50	26
SUNTEK 9000ВА	9000	0-430	12	клеммы	29x23x52	33
SUNTEK 15000ВА	15000	0-430	20	клеммы	32×26,5×59	50
SUNTEK 20000ВА	20000	0-430	27	клеммы	32×26,5×59	60
SUNTEK 30000ВА	30000	0-430	40	клеммы	34×26,5×113,5	102

Подробнее о ЛАТРах SUNTEK предлагаем посмотреть в видео:

Однофазные TDGC2 и трехфазные TSGC2 лабораторные автотрансформаторы (ЛАТРы) низкая цена

Однофазные лабораторные регулируемые автотрансформаторы TDGC2 (ЛАТРы) предназначены для регулирования напряжения однофазной сети в диапазоне от 0 до 250В. Применяются при проведении испытаний в лабораториях, проверке техники и приборов, регулировке напряжения для источников питания, для управления нагревательными приборами.

Принцип действия ЛАТРов заключается в изменении коэффициента трансформации при перемещении угольной щетки по обмотке автотрансформатора что приводит к изменению выходного напряжения. Электромагнитный узел изделия помещен в металлический корпус который обеспечивает защиту от механических повреждений. Автотрансформаторы снабжены шкалой поворота ручки регулятора и (в моделях с цифровой индикацией), дисплеем на котором отображается выходное напряжение. Для подключения питающей электросети и нагрузки используются приборные клеммы.

Конструкция автотрансформатора TDGC-2

• Корпуса выполнен из металла
• Наличие зажиты от перегрузки и короткого замыкания
• Удобная регулировочная рукоятка
• Ручки для переноски (Модели мощностью от 2 кBа)
• Расширенный диапазон выходного напряжения (0-250В)

Трехфазные лабораторные регулируемые автотрансформаторы TSGC2 (ЛАТРы) предназначены для регулирования напряжения трехфазной сети в диапазоне от 0 до 430В. Применяются при проведении испытаний в лабораториях, проверке техники и приборов, регулировке напряжения для источников питания, для управления нагревательными приборами.

Конструкция автотрансформатора TSGC-2

• Корпуса выполнен из металла
• Наличие зажиты от перегрузки и короткого замыкания
• Удобная регулировочная рукоятка
• Ручки для переноски
• Расширенный диапазон выходного напряжения (0-430В)

Автотрансформаторы серии АОСН

30 марта 2007

По своим техническим и конструктивным характеристикам автотрансформаторы серии АОСН соответствуют требованиям российских стандартов:
ГОСТ 335-1-94
ГОСТ Р 51318.14.1
ГОСТ Р 51318.14.2
ГОСТ Р 51317.3.2
ГОСТ Р 51317.3.

Изделия прошли сертификационные испытания и на них получен сертификат соответствия РОСС RU.0001.21МЛ31.

Во всех моделях предусмотрено наличие градуированной шкалы и вольтметра, отображающего выходное напряжение.

Назначение:
Автотрансформаторы АОСН — однофазные автотрансформаторы предназначены для плавного регулирования напряжения от 5 до 250В переменного тока промышленной частотой 50 Гц под нагрузкой без разрыва цепи в различных электротехнических устройствах.

Условия эксплуатации:
Допускается включать автотрансформаторы в сеть с номинальным напряжением 220В частотой 50 Гц с сохранением номинальных токов нагрузки. При этом пределы регулирования вторичного напряжения: от 5 В до 250 В.

Устройство автотрансформатора:
Регулирование напряжения в широких пределах при определенной мощности нагрузки обеспечивается изменением коэффициента трансформации. Изменение коэффициента трансформации происходит за счет перемещения контакта подключения нагрузки по обмотке автотрансформатора.
Автотрансформатор выполнен на тороидальном магнитопроводе с навитой на нем медной обмоткой, имеющей открытую (неизолированную) дорожку, обеспечивающую электрический контакт нагрузки с обмоткой при помощи скользящего контакта – угольной щетки.
Автотрансформатор снабжен шкалой поворота, ручки регулятора и вольтметром, показывающим действующее значение напряжения выходного напряжения, расположенными на корпусе изделия.

Принцип работы изделия:
При перемещении щетки по обмотке автотрансформатора изменяется коэффициент трансформации и, как следствие, действующее значение выходного напряжения. При коэффициенте трансформации равном единице, вся электрическая энергия передается в нагрузку гальванически.

Преимущества:

Максимальный коэффициент КПД
Значительный диапазон регулировки напряжения
Небольшие масса и наличие цветных металлов предопределяют долговечность и удобство в эксплуатации

Основные технические характеристики трансформаторов серии АОСН:

ХАРАКТЕРИСТИКИ	АОСН-2	АОСН-4	АОСН-8	АОСН-20
Номинальное первичное напряжение, В	220	220	220	220
Пределы регулирования вторичного напряжения, В	5-250	5-250	5-250	5-250
Ток нагрузки, А	2	4	8	20
Масса, кг.	4	6	8	16
Габаритные размеры, мм	140x150x130	165x200x180	190x200x180	190x230x210
Срок службы, лет, не менее	12	12	12	12
Класс защиты	IP20	IP20	IP20	IP20
КПД, %, не менее	94	94	95	95
Диапазон рабочих температур, С	до +40	до +40	до +40	до +40
Относительная влажность, %	80	80	80	80

3.2.7. Регулирование напряжения трансформаторов

Для нормальной работы потребителей необходимо поддерживать определенный уровень напряжения на шинах подстанций. В электрических сетях предусматриваются способы регулирования напряжения, одним из которых является изменение коэффициента трансформации трансформаторов (переключение ответвлений на трансформаторах). С этой целью у обмоток (как правило, высшего напряжения, имеющих меньший рабочий ток) трансформаторов предусматривают регулировочные ответвления, при помощи которых изменяют число включенных в работу витков, увеличивая или уменьшая коэффициент трансформации

(1)

где w_l_, w₂ — число включенных в работу витков первичной и вторичной обмоток соответственно.

Из формулы (1) U₂ = U₁ w₂/ w₁

Операции переключения секции витков производят на отключенном от сети трансформаторе устройством ПБВ (переключение без возбуждения) либо на работающем трансформаторе непосредственно под нагрузкой устройством РПН (регулирование под нагрузкой). В зависимости от класса напряжения трансформатора, его исполнения и числа ступеней регулирования применяют различные по конструкции переключатели ответвлений. Они могут быть трехфазными и однофазными.

Устройство ПБВ позволяет регулировать напряжение в пределах ±5%, для чего трансформаторы небольшой мощности кроме основного вывода имеют два ответвления от обмотки высшего напряжения +5% и —5% (рис. 3.17, а). Если трансформатор работал на основном выводе 0 и необходимо повысить напряжение на вторичной стороне U₂, то, отключив трансформатор, производят переключение на ответвление —5%, уменьшая тем самым число витков w₁

Рис. 3.17. Схема регулирования напряжения трехфазным ПБВ

а — ответвление вблизи нулевой точки обмотки ±5% с трехфазным переключателем на три положения;

На трансформаторах средних и больших мощностей предусматриваются четыре ответвления ± 2 х 2,5%, переключение которых производится специальными переключателями барабанного типа, установленными отдельно для каждой фазы (рис. 1.10,а). Контактная система состоит из неподвижных контактов — полых токоведущих стержней 3 (А₁-А₆ на рис. 1.10, б), соединенных с ответвлениями 2 от обмоток, и подвижных контактных колец 5, замыкающих между собой различные пары неподвижных контактов. Контактные кольца перемещаются коленчатым валом 4, ось которого при помощи изолирующей штанги 6 соединяется с приводом на крышке трансформатора. Переключатель смонтиро33им на изолирующих основаниях1. Рукоятка привода переключателя выведена на крышку трансформатора.

При замыкании роликом переключателя контактов А₄-А₅ трансформатор имеет номинальный коэффициент трансформации. Поло33имой33А₃-А₄ и А₂-А₃ соответствуют увеличению коэффициента трансформации на 2,5 и 5%, а положения А₅-А₆ и А₆-А₇ — уменьшению на 2,5 и 5%.

Рис. 3.18.: Переключатель ответвлений барабанного типа (а) и схема переключения ответвлений (б), показанная в положении, при котором стержни А ₄ иА₅ соединены контактными кольцами 5.

Устройство ПБВ не позволяет регулировать напряжение в течение суток, так как это потребовало бы частого отключения трансформатора для производства переключений, что по условиям эксплуатации практически недопустимо. Обычно ПБВ используется только для сезонного регулирования напряжения.

Регулирование под нагрузкой (РПН) позволяет переключать ответвления обмотки трансформатора без разрыва цепи. Устройство РПН предусматривает регулирование напряжения в различных пределах в зависимости от мощности и напряжения трансформатора (от ± 10 до ±16% ступенями приблизительно по 1,5%) [2-10].

Регулировочные ступени выполняются на стороне ВН, так как меньший по значению ток позволяет облегчить переключающее устройство. Для расширения диапазона регулирования без увеличения числа ответвлений применяют ступени грубой и тонкой регулировки (рис. 19). Наибольший коэффициент трансформации получается, если переключатель П находится в положении II, а избиратель И — на ответвлении 6. Наименьший коэффициент трансформации будет при положении переключателя I, а избирателя — на ответвлении 1.

Рис.3.19. Устройство РПН трансформаторов.

а — схема включения регулирующих ступеней: А0 — основная обмотка; be — ступень грубой регулировки; de — ступени плавной регулировки; П — переключатель; И — избиратель; б — переключающее устройство РНТ-13: 1— переключатель; 2 — горизонтальный вал; 3 — кожух контакторов; 4 — вертикальный вал; 5 — коробка привода; 6 — бак трансформатора.

На рис. 3.19, б показана схема расположения элементов переключающего устройства РНТ-13, применяемого на трансформаторах средней мощности.

Переход с одного ответвления регулировочной обмотки на другое осуществляется так, чтобы не разрывать ток нагрузки и не замыкать накоротко витки этой обмотки. Это достигается в специальных переключающих устройствах с реакторами или резисторами. Схема с резисторами обладает рядом преимуществ перед схемой с реакторами и получает все более широкое применение.

Для регулирования напряжения под нагрузкой на мощных трансформаторах и автотрансформаторах применяются также применяются последовательные регулировочные трансформаторы (рис. 20). Они состоят из последовательного трансформатора 2, который вводит добавочную э. д. с. В основную обмотку автотрансформатора 1, и регулировочного автотрансформатора 3, который меняет эту э. д. с. С помощью таких трансформаторов можно изменять не только напря35имой35(продольное регулирование), но и его фазу (поперечное регулирование).

Рис. 3.20. Схема включения последовательно регулировочного трансформатора в цепь автотрансформатора.

Устройство таких трансформаторов значительно сложнее, чем РПН, поэтому они дороже и применение их ограничено.

Одним из видов последовательных регулировочных трансформаторов являются линейные регуляторы, которые включаются последовательно в линию, обеспечивая регулирование напряжения в пределах ± (10—15)%. Широкое применение линейные регуляторы находят на подстанциях с автотрансформаторами. На стороне СН регулирование напряжения обеспечивается встроенным в автотрансформатор устройством РПН, а на стороне НН устанавливается регулировочный трансформатор, снабженный автоматическим регулированием напряжения.

Регулировочные трансформаторы типа ЛТМ изготовляются на мощности от 1,6 до 6,3 МВА на напряжение 6 – 10 кВ; типов ЛТМН, ЛТДН мощностью 16-100 МВА на напряжение до 35 кВ.

Трансформаторы и автотрансформаторы напряжением 10-220 кВ для электрифицированных железных дорог на переменном токе

Трансформаторы преобразовательные масляные трехфазные двухобмоточные класса напряжения 10 кВ

Трансформаторы с переключением ответвлений сетевой обмотки – ПБВ, диапазон регулирования напряжения в сетевой обмотке ± 2 x 2,5 %, с системой охлаждения вида “Д” предназначены для питания секций полупроводниковых преобразователей постоянного тока на тяговых подстанциях электрифицированных железных дорог.
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение (при холостом ходе), кВ		Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
	сетевой обмотки	вентильной обмотки		холостого хода	короткого замыкания
ТРДП-12500/10 ЖУ1 ТУ 16 ИБМД.672434.050-2001	10,0	1,305	Y/DY-11-0	16,0	71,5	22500

Трансформаторы тяговые масляные однофазные классов напряжения 10 и 25 кВ

Трансформаторы с системой охлаждения вида “НДЦ” предназначены для преобразования напряжения контактной сети в напряжения цепей тяговых двигателей возбуждения, собственных нужд и отопления, а также для преобразования напряжения тяговых двигателей в напряжения контактной сети, возбуждения и собственных нужд магистральных электровозов, отопления и электроснабжения поезда.
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение сетевой обмотки, кВ	Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение сетевой обмотки, кВ	Схема и группа соединения обмоток	холостого хода	короткого замыкания	Масса, кг полная
ОНДЦЭ-8000/10-У1,У2 ТУ 16 ИБМД.672424.005-2002	10	1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0	4,5	103,5	9734
ОНДЦЭ-4350/25-У1,У2 ТУ 16 ВЕИЮ.672324.001-2005	25	1/1/1/1/1-0-0-0-0	3,7	56,8	7800
ОНДЦЭ-5700/25-У2 ТУ 16 ВГЕИ.672424.001-2007	25	1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0	5,5	51,5 (при мощности обмотки отопления 300 кВ∙А)	9300

Трансформаторы и автотрансформаторы силовые масляные однофазные двухобмоточные напряжением до 35 кВ

Трансформаторы с расщепленной обмоткой НН, с регулированием напряжения (ПБВ) обмотки ВН в диапазоне ± 2 x 2,5 %, с системой охлаждения вида “М». Предназначены для установок, регулируемой емкостной поперечной компенсации реактивной мощности, устанавливаемых на постах секционирования электрифицированных железных дорог и в качестве вольтодобавочного трансформатора для повышения напряжения на отстающей фазе тяговой подстанции.
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ		Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
	ВН	НН		холостого хода	короткого замыкания
ОРМЖ-10000/27-У1,ХЛ1 ТУ 16 ИБМД.672413.005-2002	27,5	1,25; 2,5-2,5; 3,75; 5,00	1/1-1-0-0	10,0	50,0	23100

Автотрансформаторы без регулирования напряжения, с системой охлаждения вида “М” предназначены для питания контактных сетей электрифицированных железных дорог
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ		Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
Тип изделия, обозначение нормативного документа	ВН	НН	Схема и группа соединения обмоток	холостого хода	короткого замыкания	Масса, кг полная
АОМЖ-10000/27х2-У1, УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	27,5×2	27,5	1 авто	6,5	26,0	14265
АОМЖ-16000/27х2-У1, УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	27,5×2	27,5	1 авто	9,0	33,5	19000

Трансформаторы силовые масляные однофазные трехобмоточные классов напряжения 110 и 220

Трансформаторы с расщепленной обмоткой НН, с регулированием напряжения под нагрузкой на стороне НН в диапазоне ±8 x 2% с системой охлаждения вида “Д” предназначены для питания железных дорог, электрифицированных на переменном токе
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ			Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
Тип изделия, обозначение нормативного документа	ВН	СН	НН	Схема и группа соединения обмоток	холостого хода	короткого замыкания	Масса, кг полная
ОРДТНЖ-25000/110-У1 ГОСТ Р 51559-2000	115	38,5	27,5-27,5	1/1/1-1-0-0	26,0	135	64200
ОРДТНЖ-25000/110-У1 ГОСТ Р 51559-2000	115	11,0	27,5-27,5	1/1/1-1-0-0	26,0	135	64200
ОРДТНЖ-25000/220-У1 ГОСТ Р 51559-2000	230	11,0	27,5-27,5	1/1/1-1-0-0	29,0	130	83500
ОРДТНЖ-25000/220-У1 ГОСТ Р 51559-2000	230	38,5	27,5-27,5	1/1/1-1-0-0	29,0	130	83500

Трансформаторы силовые масляные трехфазные трехобмоточные класса напряжения 110

Трансформаторы с регулированием напряжения под нагрузкой (РПН) на стороне ВН в диапазоне ±16%, ±9 ступеней и с регулированием напряжения (ПБВ) на стороне СН в диапазоне ±(2×2,5%), с системой охлаждения вида “Д” предназначены для питания электрифицированных железных дорог на переменном токе.
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ			Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
Тип изделия, обозначение нормативного документа	ВН	СН	НН	Схема и группа соединения обмоток	холостого хода	короткого замыкания	Масса, кг полная
ТДТНЖ-16000/110-У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	115	27,5	6,6; 11,0	Yн/D/D-11-11	19,0	100	45500
ТДТНЖ-25000/110-У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	115	27,5	11,0; 6,6	Yн/Yн/D-0-11	28,5	140	61400
ТДТНЖ-40000/110-У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	115	38,5	27,5	Yн/Yн/D-0-11	39,0	200	81000
ТДТНЖУ-40000/110-У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	115	38,5	27,5	Yн/Yн/D-0-11	36,0	220	81000

Трансформаторы силовые масляные трехфазные трехобмоточные класса напряжения 220

Трансформаторы с регулированием напряжения под нагрузкой (РПН) на стороне ВН в диапазоне ±12%, ±12 ступеней и с регулированием напряжения (ПБВ) на стороне СН в диапазоне ± (2 x 2,5 %), с системой охлаждения вида “Д” предназначены для питания электрифицированных железных дорог на переменном токе
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ			Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
Тип изделия, обозначение нормативного документа	ВН	СН	НН	Схема и группа соединения обмоток	холостого хода	короткого замыкания	Масса, кг полная
ТДТНЖ-25000/220- У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	230	27,5	6,6; 11,0	Yн/D/D-11-11	40,0	130	***
ТДТНЖ-25000/220- У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	230	38,5	27,5	Yн/D/D-11-11	40,0	130	***
ТДТНЖ -40000/220-У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	230	27,5	6,6; 11,0	Yн/D/D-11-11	54,0	54,0	***
ТДТНЖ -40000/220-У1,УХЛ1 ГОСТ Р 51559-2000	230	38,5	27,5	Yн/D/D-11-11	54,0	54,0	***

Трансформаторы передвижные силовые масляные трехфазные двухобмоточные классов напряжения 110 кВ, 220

Трансформаторы с регулированием напряжения на стороне ВН без возбуждения (ПБВ) в диапазоне ± 2 x 2,5 % с системой охлаждения вида “ДЦ” предназначены для работы в составе передвижных тяговых подстанций сети железных дорог.
Тип изделия, обозначение нормативного документа	Номинальное напряжение, кВ		Схема и группа соединения обмоток	Потери, кВт		Масса, кг полная
Тип изделия, обозначение нормативного документа	ВН	НН	Схема и группа соединения обмоток	холостого хода	короткого замыкания	Масса, кг полная
ТДЦП-32000/110-У1 ТУ 16 ИБМД.672534.005-2003	110	27,5; 11,0	YH/D-11	27,0	141	59000
ТДЦП-25000/220-У1 ТУ 16 ИБМД.672534.002-2002	220; 154	27,5	YH/D-11	30,0	120	72000

***В соответствии с конструкторской документацией по результатам приемочных испытаний

Регламент напряжения трансформатора

В этой серии рассказов о трансформаторе мы видели, что, когда первичная обмотка трансформатора находится под напряжением, она производит вторичное напряжение и ток в количестве, определяемом коэффициентом трансформации трансформатора (TR). Таким образом, если однофазный трансформатор имеет понижающее отношение витков 2: 1 и 240 В подается на первичную обмотку высокого напряжения, мы ожидаем увидеть выходное напряжение на клеммах на вторичной обмотке 120 В переменного тока, потому что мы предположили, что это быть идеальным трансформером.

Однако в реальном мире это не всегда верно, поскольку все трансформаторы страдают от потерь, состоящих из потерь в меди I ² R и потерь в магнитном сердечнике, которые уменьшили бы это идеальное вторичное значение на несколько процентов, скажем 117 VAC, и это нормально. Но есть еще одно значение, связанное с трансформаторами (и электрическими машинами), которое также влияет на это значение вторичного напряжения, когда трансформатор выдает полную мощность, и это называется «регулированием».

Регулирование напряжения трансформатора

Регулировка напряжения однофазных трансформаторов — это процентное (или на единицу значения) изменение вторичного напряжения на клеммах по сравнению с исходным напряжением холостого хода при различных условиях вторичной нагрузки. Другими словами, регулирование определяет изменение напряжения на клеммах вторичной обмотки, которое происходит внутри трансформатора в результате колебаний подключенной нагрузки трансформатора, тем самым влияя на его производительность и эффективность, если эти потери высоки, а вторичное напряжение становится слишком низким.

Когда нет нагрузки, подключенной к вторичной обмотке трансформатора, то есть его выходные клеммы разомкнуты, нет состояния замкнутого контура, поэтому отсутствует выходной ток нагрузки (I _L = 0) и трансформатор действует как одна обмотка с высокой самоиндукцией. Обратите внимание, что вторичное напряжение холостого хода является результатом фиксированного первичного напряжения и коэффициента трансформации трансформатора.

Нагрузка вторичной обмотки простым сопротивлением нагрузки вызывает прохождение вторичного тока при любом коэффициенте мощности через внутреннюю обмотку трансформатора.Таким образом, напряжение падает из-за внутреннего сопротивления обмоток, а его реактивное сопротивление утечки вызывает изменение выходного напряжения на клеммах.

Регулировка напряжения трансформатора изменяется между его вторичным напряжением на клеммах от состояния холостого хода, когда I _L = 0, (разомкнутая цепь) до состояния полной нагрузки, когда I _L = I _MAX (максимальный ток) для постоянное первичное напряжение определяется как:

Регулирование напряжения трансформатора как частичное изменение

Обратите внимание, что это регулирование напряжения, если оно выражено как дробное или единичное изменение напряжения на клеммах холостого хода, может быть определено одним из двух способов: регулирование напряжения с понижением, , (Reg _{с понижением,}) и с регулированием напряжения с повышением. , (рег. _до).То есть, когда нагрузка подключена к вторичной выходной клемме, напряжение на клеммах падает, или когда нагрузка снимается, напряжение на вторичной клемме повышается. Таким образом, регулировка трансформатора будет зависеть от того, какое значение напряжения используется в качестве опорного напряжения, значения нагрузки или значения без нагрузки.

Мы также можем выразить регулирование напряжения трансформатора как процентное изменение между состоянием холостого хода и условиями полной нагрузки следующим образом:

Регулирование напряжения трансформатора в процентах

Так, например, если однофазный трансформатор имеет напряжение на клеммах холостого хода разомкнутой цепи 100 вольт и такое же напряжение на клеммах падает до 95 вольт при подключении нагрузки, регулировка напряжения трансформатора будет равна 0.05 или 5%, ((100-95) / 100) * 100%). Таким образом, регулирование напряжения трансформаторов может быть выражено либо как значение изменения единицы измерения, либо как процентное значение изменения напряжения холостого хода.

Пример регулирования напряжения трансформатора №1

Первичная обмотка однофазного понижающего трансформатора 10: 1 500 ВА питается от постоянного источника 240 В (действ.). Рассчитайте процентное регулирование трансформатора при подключении к импедансу 1,1 Ом

Приведены данные: VA = 500, TR = 10: 1, V _P = 240 В, Z _S = 1.1Ω, найдите% рег.

Следовательно, В _{S (без нагрузки)} = 24 В

Следовательно, V _{S (полная нагрузка)} = 23,45 Вольт

Тогда понижающее регулирование в процентах, рассчитанное для трансформатора, определяется как: 2,29%, или 2,3% округленное значение

Пример регулирования напряжения трансформатора №2

Однофазный трансформатор с регулировкой напряжения 4% имеет вторичное напряжение на клеммах 115,4 В при токе полной нагрузки.Рассчитайте его напряжение на клеммах холостого хода при снятии нагрузки.

Затем мы можем видеть, что изменение подключенной нагрузки вызывает изменение напряжения на клеммах трансформатора между его напряжением «холостого хода» и его напряжением «полной нагрузки», в результате чего регулирование напряжения трансформатора становится функцией, внешней по отношению к трансформатору. Таким образом, чем ниже процент регулирования напряжения, тем более стабильным будет напряжение на вторичных клеммах трансформатора независимо от значения тока нагрузки.Если подключенная нагрузка является чисто резистивной, падение напряжения будет меньше. Таким образом, идеальный трансформатор должен иметь нулевое регулирование напряжения, то есть V _{S (полная нагрузка)} равно V _{S (холостая нагрузка)}, так как потери будут нулевыми.

Итак, теперь мы знаем, что регулировка напряжения трансформатора — это разница между его напряжением полной нагрузки и напряжением холостого хода и его максимальным номинальным вторичным током, который может быть выражен как отношение или как процентное (%) значение. Но почему вторичное напряжение меняется или падает с изменением тока нагрузки.

Трансформаторы под нагрузкой

Когда вторичная обмотка трансформатора питает нагрузку, возникают магнитные потери в железе внутри многослойного сердечника и потери в меди из-за удельного сопротивления его обмоток, и это верно как для первичной, так и для вторичной обмоток.

Эти потери создают реактивное сопротивление и сопротивление в обмотке трансформатора, обеспечивая путь полного сопротивления, по которому должен течь вторичный выходной ток (I _S), как показано.

Поскольку вторичная обмотка состоит как из сопротивления, так и из реактивного сопротивления, из этого следует, что в обмотках трансформатора должно происходить внутреннее падение напряжения на величину, зависящую от эффективного импеданса и подаваемого тока нагрузки, как гласит закон Ома: V = I * Z.

Тогда мы можем видеть, что по мере увеличения тока вторичной нагрузки падение напряжения в обмотках трансформатора также должно увеличиваться, и поэтому при постоянном первичном напряжении питания вторичное выходное напряжение должно падать.

Импеданс (Z) вторичной обмотки — это векторная сумма ее сопротивления (R) и реактивного сопротивления рассеяния (X) с различным падением напряжения, возникающим на каждом компоненте. Затем мы можем определить вторичный импеданс, а также напряжения холостого хода и полной нагрузки как:

Таким образом, напряжение холостого хода вторичных обмоток определяется как:

В _{S (без нагрузки)} = E _S

, а его напряжение полной нагрузки определяется как:

В _{S (полная нагрузка)} = E _S — I _S R — I _S X

или V _{S (полная нагрузка)} = E _S — I _S (R + jX)

∴ V _{S (полная нагрузка)} = E _S — I _S * Z

Очевидно, что мы можем видеть, что обмотка трансформатора состоит из последовательно включенного реактивного сопротивления с сопротивлением, при этом ток нагрузки является общим для обоих.Поскольку напряжение и ток синфазны для сопротивления, падение напряжения на резисторе, указанное как I _S R, должно быть «синфазно» с током вторичной обмотки, I _S.

Однако в чистой катушке индуктивности с индуктивным сопротивлением X _L ток отстает на 90 ^o, поэтому падение напряжения на реактивном сопротивлении, заданном как I _S X, опережает ток на угол Φ _L, как и индуктивная нагрузка.

Поскольку полное сопротивление Z вторичной обмотки представляет собой векторную сумму сопротивления и реактивного сопротивления, их отдельные фазовые углы задаются как:

Поскольку V = I * Z, падение напряжения на вторичном импедансе определяется как:

В _{падение} = I _S (RcosΦ + XcosΦ)

и как V _{S (полная нагрузка)} = V _{S (без нагрузки)} — V _drop, процентное регулирование может быть задано как:

Выражение коэффициента мощности с запаздыванием

Для выражения положительного регулирования между cos (Φ) и sin (Φ) вторичное напряжение на клеммах трансформатора будет уменьшаться (падать), указывая на запаздывающий коэффициент мощности (индуктивная нагрузка).Для отрицательного выражения регулирования между cos (Φ) и sin (Φ), вторичное напряжение на клеммах трансформатора будет увеличиваться (повышаться), указывая на опережающий коэффициент мощности (емкостная нагрузка). Таким образом, выражение регулирования трансформатора одинаково как для опережающей, так и для запаздывающей нагрузки, это просто знак, который изменяется, указывая на повышение или понижение напряжения.

Выражение ведущего коэффициента мощности

Следовательно, условие положительного регулирования вызывает уменьшение (падение) напряжения во вторичной обмотке, тогда как условие отрицательного регулирования вызывает повышение (подъем) напряжения в обмотке.Хотя нагрузки с опережающим коэффициентом мощности не так распространены, как индуктивные нагрузки (катушки, соленоиды или дроссели), трансформатор, питающий легкую нагрузку с низкими токами, может испытывать емкостное состояние, вызывающее повышение напряжения на клеммах.

Пример регулирования напряжения трансформатора №3

Однофазный трансформатор 10 кВА обеспечивает вторичное напряжение без нагрузки 110 вольт. Если эквивалентное сопротивление вторичной обмотки составляет 0,015 Ом, а ее полное реактивное сопротивление составляет 0,04 Ом, определите регулирование ее напряжения при подаче нагрузки на 0.Коэффициент мощности 85 отстает.

Приведены данные: VA = 10000, В _{S (без нагрузки)} = 110 В, R = 0,015 Ом, X = 0,04 Ом, найти% рег.

, если cosΦ = 0,85, Φ = cos ^-1 (0,85) = 31,8 ^o ∴ sinΦ = 0,527

Вторичный ток определяется как:

I _S = ВА / В = 10000/110 = 90,9 А

Регулировка напряжения в процентах определяется как:

Сводка по регулированию напряжения трансформатора

В этом руководстве мы видели, как Transformer Voltage Regulation , когда вторичная обмотка трансформатора загружена, его выходное напряжение может измениться, и что это изменение напряжения может быть выражено либо как отношение, либо, чаще, как процентное значение.При подключении без нагрузки вторичный ток отсутствует, что означает, что вторичное напряжение находится на максимальном значении.

Однако при полной нагрузке вторичные токи протекают, вызывая потери в сердечнике и медь внутри обмотки. Потери в сердечнике — это фиксированные потери из-за магнитной цепи трансформатора, создаваемой напряжением первичной обмотки, в то время как потери в медной обмотке вторичной обмотки — это переменные потери, которые связаны с потребляемым током нагрузки, подключенным к вторичной обмотке.

Тогда колебания тока нагрузки вызовут колебания потерь, влияющих на регулирование.Чем меньше регулируемое напряжение трансформатора, тем меньше колебания вторичного напряжения на клеммах при изменении нагрузки, и это очень полезно для регулируемых цепей питания.

Мы также сказали, что при отстающем коэффициенте мощности (индуктивной нагрузке) вторичное напряжение на клеммах будет уменьшаться. Если трансформатор обеспечивает очень низкий отстающий коэффициент мощности, будут протекать большие вторичные токи, что приведет к плохой стабилизации напряжения из-за больших падений напряжения в обмотке.

Опережающий коэффициент мощности (емкостная нагрузка), выходное напряжение на клеммах будет расти.Поэтому положительное регулирование вызывает падение напряжения в обмотке, а отрицательное регулирование вызывает повышение напряжения в обмотке. Хотя невозможно получить условие стабилизации при нулевом напряжении (только идеальные трансформаторы), минимальное регулирование и, следовательно, максимальная эффективность обычно происходит, когда потери в сердечнике обмоток и потери в меди примерно равны.

Что такое автотрансформатор? Полное информационное руководство

В этом уроке мы узнаем об Автотрансформаторах.Это полное руководство по теории и конструкции автотрансформатора, его значениям эффективности, электрическим обозначениям, методам запуска, мерам защиты, преимуществам, недостаткам, приложениям и многому другому.

Введение

Трансформаторы — это электромагнитные устройства, передающие электрическую энергию от одной цепи к другой по принципу взаимной индукции. Взаимная индукция — это связь индуктивностей их взаимными магнитными полями. Например, в однофазном трансформаторе есть две катушки: первичная и вторичная.

Первичная катушка будет получать питание от любого источника электричества, такого как генератор переменного тока. Магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, индуцирует напряжение во вторичной катушке. Эта вторичная обмотка будет подключена к нагрузке и получит соответствующее питание.

Трансформаторы

используются для повышения напряжения до более высокого уровня, и они называются повышающими трансформаторами. Таким же образом трансформаторы понижают напряжение до более низкого уровня, и они называются понижающими трансформаторами.

НАЗАД В начало

Что такое автотрансформатор?

Как указано выше, обычный трансформатор будет иметь две обмотки, которые физически разделены, но магнитно связаны друг с другом с помощью магнитопровода. Поскольку они изолированы по отдельности, они называются первичной обмоткой, на которую подается напряжение от источника, и вторичной обмоткой, которое передается на выходную нагрузку.

Но трансформатор, в котором будет только одна обмотка, общая как для первичной, так и для вторичной обмотки, называется автотрансформатором.Термин «Авто» здесь означает, что колебания входного напряжения будут автоматически улучшаться или уменьшаться с использованием одной обмотки.

Автотрансформаторы

используются в приложениях, где не требуется электрическая изоляция между входной и выходной обмотками. Они популярны для промышленной автоматизации и морских приложений.

НАЗАД В начало

Теория и конструкция автотрансформатора

В автотрансформаторе часть энергии передается за счет индукции, а остальная — за счет проводимости.Существует три типа автотрансформаторов: повышающие, понижающие и регулируемые автотрансформаторы, которые могут повышать или понижать напряжение.

Регулируемые автотрансформаторы используются в лабораториях и в промышленности для обеспечения широкого диапазона переменного напряжения от одного источника. На рисунках выше показаны повышающие и понижающие автотрансформаторы.

На приведенных выше рисунках первая обмотка показана присоединенной к вторичной обмотке аддитивным образом. Теперь соотношение между напряжением на первой обмотке и напряжением на второй обмотке определяется соотношением витков трансформатора.

Однако напряжение на выходе всего трансформатора является суммой напряжения на первой обмотке и напряжения на второй обмотке. Первую обмотку здесь называют общей обмоткой, потому что ее напряжение появляется с обеих сторон трансформатора. Малая обмотка называется последовательной обмоткой, потому что она включена последовательно с общей обмоткой.

Соотношение напряжений в автотрансформаторе, как показано на рисунке (а) выше, равно

V₂ = V _c + V _se

Но,

V _c / V _se = N _c / N _se

===> V₂ = V _c + (N _c / N _se) * V _c;

Но,

V₁ = V _c

===> V₂ = V₁ + (N _c / N _se) * V1 = ((N _c + N _se) / N _se) * V₁;

Текущее соотношение между двумя сторонами в автотрансформаторе, как показано на рисунке (а) выше, определяется как

I₁ = I _c + I _se

Но,

I _c = (N _se / N _c) * I _se

===> I₁ = I _se + (N _se / N _c) * I _se

Но,

I₂ = I _se

===> I₁ = I₂ * (1 + (N _se / N _c))

Интересно отметить, что не вся мощность, передаваемая от первичной обмотки к вторичной в автотрансформаторе, проходит через обмотки.В результате, если обычный трансформатор повторно подключить как автотрансформатор, он сможет выдерживать гораздо большую мощность, чем изначально рассчитан. Обратите внимание, что полная входная мощность автотрансформатора равна

S _в = V₁I₁;

, а полная выходная мощность равна,

S _из = V₂I₂.

Легко показать, что полная входная мощность равна полной выходной мощности, так что

S _вход = S _выход = S _IO

Здесь S _IO определяется как полная входная и выходная мощность трансформатора.Связь между мощностью, поступающей в первичную обмотку трансформатора, и фактическими обмотками можно найти с помощью

S _w = V _c I _c = V _SE * I _SE

S _w = V₁ * (I₁-I₂)

S _w = V₁I₁ — V₁ I₂

S _w = S _IO * N _se / (N _se + N _c)

Для лучшего понимания рассмотрим пример.

Автотрансформатор мощностью 500 кВА, соединяющий линию 110 кВ с линией 138 кВ, поэтому соотношение N _c / N _se будет 110/28. Теперь, используя полученную формулу мощности обмотки и полной мощности, мы можем вычислить фактическую мощность, проходящую через обмотки.

S _w = S _io x N _se / (N _se + N _c)

S _w = (5000) x 28 / (28 + 110) = 1015 кВА

Это означает, что фактическая пропускная способность обмотки составляет всего 1015 кВА, но этот автотрансформатор может обрабатывать 5000 кВА, что означает, что автотрансформатор может обрабатывать в 5 раз больше мощности и в 5 раз меньше, чем обычный двухобмоточный трансформатор.

Это означает, что мы должны спроектировать и выбрать медный провод только для работы с мощностью до 1015 кВА. Если у нас рабочее напряжение 220, то полный ток будет

Кажущийся ток = 1015 кВА / 220 = 1015 x 1000/220 = 4613,63 А.

Мы можем выбрать медный провод из таблицы калибра проводов SWG или AWG для обеспечения надлежащей плотности тока.

Автотрансформатор также может быть сконструирован с более чем одной точкой отвода. Автотрансформаторы могут использоваться для обеспечения различных точек напряжения вдоль его обмотки.

НАЗАД В начало

Автотрансформатор с несколькими точками отвода

В следующей таблице поясняются различные типы автотрансформаторов в зависимости от их подключения:

НАЗАД В начало

Обозначения автотрансформатора

Условное обозначение однофазного автотрансформатора

Символ трехфазного автотрансформатора

НАЗАД В начало

Виды автотрансформаторов

Существует 3 основных типа автотрансформаторов, классифицируемых в зависимости от использования автотрансформатора:

Повышающий автоматический трансформатор
Понижающий автотрансформатор
Регулируемый автотрансформатор

НАЗАД В начало

Повышающий Автотрансформатор

В этом типе автотрансформатора входное напряжение повышается до желаемого напряжения, а выходное напряжение будет зависеть от коэффициента трансформации автотрансформатора.

Это схема подключения повышающего автотрансформатора:

Как мы уже обсуждали, рассматривайте каждую петлю индуктивности как батарею. Чем больше петель в выходной цепи, тем выше напряжение переменного тока по сравнению с входом. Мы знаем, что входная и выходная полная мощность одинакова, поэтому, если мы собираемся повысить напряжение, ток, безусловно, будет уменьшен, чтобы поддерживать баланс мощности.

НАЗАД В начало

Понижающий автоматический трансформатор

Конструкция одинакова как для повышающего, так и для понижающего автотрансформатора, но в этой конфигурации первичное напряжение высокое, а вторичное напряжение низкое, поэтому он называется понижающим трансформатором.

НАЗАД В начало

Регулируемый автотрансформатор (вариак или диммер)

Автотрансформаторы с фиксированным передаточным числом широко используются во многих приложениях, но иногда требуется наличие регулируемого выходного напряжения. Такие трансформаторы очень полезны, потому что их можно настроить на любое необходимое напряжение, просто повернув ручку. Их можно использовать вместо повышающего и понижающего автотрансформатора.

Центральная часть этого круглого индуктора — ручка.Напряжение изменяется вращением ручки автотрансформатора. Регулируемый автотрансформатор может быть оснащен множеством ответвлений в зависимости от конкретного применения и действовать как регулятор переменного напряжения.

Путем добавления некоторых измерительных схем этот регулируемый автотрансформатор можно использовать в качестве автоматического регулятора напряжения. Это также известно как вариак или диммер.

НАЗАД В начало

Пуск автотрансформатора

Когда трансформаторы подключаются к линии электропередачи, пусковой ток подключенного оборудования будет в 10-15 раз больше, чем номинальный ток оборудования, тогда общий ток протекает через 2 обмотки трансформатора в течение некоторого времени.

В некоторых стероидных трансформаторах пусковой ток в 60 раз превышает номинальную. В больших трансформаторах этот переходный ток может сохраняться в течение нескольких секунд, пока не будет достигнуто время равновесия или стабилизации.

Таким же образом в автотрансформаторе Пусковой ток также является значительным, когда источник питания подключен к трансформатору в момент, когда напряжение пересекает нулевое время прохождения, когда ток нагрузки зависит от сопротивления и индуктивности обмоток трансформатора.

Для больших трансформаторов с очень высокими индуктивностями по сравнению с нагрузкой время переходного тока также будет большим, и наоборот.

НАЗАД В начало

КПД автотрансформатора

КПД автотрансформатора намного выше, чем у двухобмоточных трансформаторов. КПД автотрансформаторов иногда достигает 99% при всех комфортных условиях.

КПД = (P _из / P _в) * 100

P _выход = V _с * I _с * Cos (Ø)

Коэффициент мощности = Cos (Ø)

P _{на входе} = P _{на выходе} + P _потери

Потери: В любом трансформаторе в основном 2 типа потерь

Потери в меди можно рассчитать с помощью теста на короткое замыкание, а потери в железе или сердечнике рассчитать с помощью теста на разрыв цепи.После вычисления обоих потерь алгебраическая сумма обоих этих потерь составляет общую потерю в автотрансформаторе.

НАЗАД В начало

Расчет импеданса автотрансформатора

Автотрансформаторы имеют один дополнительный недостаток по сравнению с трансформаторами с двумя обмотками. Оказывается, для данного автотрансформатора импеданс на единицу меньше по сравнению с двухобмоточным обычным трансформатором на коэффициент, равный преимуществу автотрансформатора по мощности над обычным.

Этот меньший внутренний импеданс может быть серьезной проблемой в таких случаях, когда снижение тока при сбоях энергосистемы, таких как короткое замыкание, поэтому в этой ситуации очень желательно ограничить ток, чтобы уменьшить вероятность большего повреждения.

Теперь рассчитаем внутреннее сопротивление автотрансформатора.

НАЗАД В начало

Пример импеданса автотрансформатора

Трансформатор обычный 1000кВА на напряжение 12/1.2 кВ, 60 Гц, теперь этот трансформатор должен использоваться в качестве автотрансформатора 13,2 / 12 кВ в энергосистеме. Теперь рассчитайте энергетическое преимущество этого автотрансформатора и рассчитайте последовательное сопротивление автотрансформатора на единицу.

Полное сопротивление двухобмоточного трансформатора равно 0,01 + j0,08.

Сол:

Коэффициент поворота: N _c / N _se = 12 / 1,2 = 10

S _io = (N _se + N _c / N _se) * S _w

S _io = (1 + 10/1) x 1000 = 11000 кВА

Таким образом, коэффициент выигрыша в мощности равен 11.

Как известно, полное сопротивление трансформатора с двумя обмотками равно Z _eq = 0,01 + j0,08

Таким образом, импеданс автотрансформатора будет Z _eq = (0,01 + j0,08) / 11 = 0,00091+ j0,00727

Мы видим, что внутренний импеданс автотрансформатора в 11 раз меньше, чем у обычного двухобмоточного трансформатора.

НАЗАД В начало

Заземление или заземление автотрансформатора

Он также известен как заземляющий автотрансформатор.Он в основном используется для генерации нейтрального провода в 3-фазной 3-проводной незаземленной системе. Он подключается в виде зигзагообразных или Т-образных трансформаторов. Эти трансформаторы имеют номинальные значения фазного и нейтрального тока.

НАЗАД В начало

Автотрансформатор Пример

Трансформатор 11500/2300 В рассчитан на 150 кВА как двухобмоточный трансформатор. Если две обмотки соединить последовательно, чтобы сформировать автотрансформатор, каковы будут соотношение напряжения и выходной мощности?

Две обмотки двухобмоточного трансформатора можно соединить последовательно, образуя автотрансформатор.В двух обмотках любая из обмоток используется в качестве вторичной. Следовательно, соотношение напряжений и мощность трансформатора будут зависеть от обмотки, которая используется в качестве вторичной обмотки.

Кейс-1:

Обмотка 2300 используется как вторичная.

Номинал двухобмоточного трансформатора S _т = 150кВА

Первичное напряжение автотрансформатора, В ₁ = 11500 + 2300 = 13,8 кВ

Напряжение вторичной обмотки автотрансформатора, В ₂ = 2.3 кВ

Соотношение напряжений двухобмоточного трансформатора a = В ₁ / В ₂ = N ₁ / N ₂ = 11,5 / 2,3 = 5

Коэффициент передачи автотрансформатора a ’= V ₁ / V ₂ = (V ₁ — V ₂ + V ₂) / V ₂ = a + 1 = 6

Передаточное число витков a = 13,8 / 2,3 = 6

Номинал трансформатора St = (В ₁ –В ₂) * I ₁ = (I ₂ –I ₁) * В ₂

Мощность автотрансформатора = Sat = V ₁ * I ₁ = V ₂ * I ₂

Но (I ₂ -I ₁) / I ₁ = N ₁ / N ₂ = a

Тогда I ₁ = (1 / (1 + a)) I ₂

Следовательно, S _t = V ₂ ((V ₁ / V ₂) — 1) (1 / (1 + a)) * I ₂ = (a / (1 + a)) S _при

Следовательно, S _при = ((1 + a) / a) x 150 = 180 кВА.

Корпус 2:

Обмотка 1150 В используется в качестве вторичной.

В ₁ = 13,8 кВ

В ₂ = 11,5 кВ

Коэффициент напряжения = a ’= 13,8 / 11,5 = 1,2

Коэффициент напряжения = a = (13,8 — 11,5) / 11,5 = 0,2

Теперь S _при = ((1 + a) / a) x 150 = 900 кВА

НАЗАД В начало

Трехфазный автотрансформатор

Трехфазный автотрансформатор особого типа, в котором общая обмотка используется совместно с высоким и низким напряжением.Трехфазный переменный ток подается на первичную обмотку, а выходной — на вторичную. Трехфазный автотрансформатор используется для таких приложений, где в распределительной системе используется небольшое напряжение. Между ними нет гальванической развязки. Он предназначен для повышения и понижения напряжения и работает по принципу магнитной индукции.

Ключевые характеристики трехфазного автотрансформатора следующие:

Мощность от 3 кВА до 500 кВА
Частота 50/60 Гц
Трехфазный

Трехфазный автотрансформатор используется в силовых установках для подключения системы, работающей на уровне напряжения от 66 кВ до 138 кВ линии передачи.

Общий трехфазный автотрансформатор соответствует следующей схеме:

Ниже показан другой тип подключения и его векторная диаграмма:

На следующей схеме поясняются различные типы подключения трехфазного автотрансформатора.

НАЗАД В начало

Номинал трехфазного автотрансформатора

Он имеет номинальную мощность в кВА в диапазоне от (1 кВА-500 кВА). Диапазон допуска (± 5%).Изоляционное сопротивление, используемое в трехфазном автотрансформаторе, составляет 2000 МОм.

Для расчета трехфазной кВА используется формула

, приведенная ниже.

кВА = (вольт * ампер * 1,73) / 1000

НАЗАД В начало

Автотрансформаторный пускатель асинхронного двигателя

Принцип работы автотрансформатора аналогичен пускателю со звезды на треугольник. Пусковой ток ограничен трехфазным автотрансформатором. Автотрансформатор можно заменить пускателем со звезды на треугольник и другими пускателями, которые более дороги и сложны в эксплуатации.Автотрансформатор подходит как для двигателя, подключенного по схеме звезды, так и по схеме треугольника, пусковой ток и крутящий момент можно регулировать путем правильного отвода от автотрансформатора. Это дает самый высокий крутящий момент двигателя на линейный ампер.

НАЗАД В начало

Дополнительная информация по автотрансформаторам

Автотрансформатор Характеристики

Номинальные параметры пускателей автотрансформатора ниже, чем у обычных пускателей двигателей с более высокой мощностью.Главное, размер автотрансформатора очень мал, поэтому эффективный материал снизит стоимость. Эффективное сокращение материала снижает потери в меди и железе, поэтому автотрансформатор по сравнению с обычными изолирующими трансформаторами имеет высокий КПД.

НАЗАД В начало

Защита автотрансформатора

Нормальный трансформатор Реле дифференциальной защиты и аксессуары могут также использоваться для защиты автотрансформатора. Дифференциальная защита трансформатора содержит ряд дополнительных функций (согласование с коэффициентом трансформации и векторной группой, стабилизация (сдерживание) от бросков тока и чрезмерного возбуждения) и, следовательно, требует некоторого фундаментального рассмотрения при настройке и выборе значений уставок.

Дополнительные функции, встроенные в каждое реле, могут быть использованы с пользой. Однако следует учитывать, что функции резервной защиты должны быть организованы в отдельном аппаратном обеспечении (дополнительном реле) по причинам аппаратного резервирования.

Это означает, что максимальная токовая защита в дифференциальной защите может использоваться только как резервная защита от внешних сбоев в подключенной энергосистеме. Резервная защита самого трансформатора должна быть предусмотрена в виде отдельного реле максимального тока.Защита Бухгольца как быстрая защита от короткого замыкания.

Представлены различные типы схем дифференциальной защиты автотрансформатора. Какая схема будет использоваться, в основном определяется наличием основных трансформаторов тока в конкретной установке.

Рекомендуется, чтобы в дополнение к стандартной схеме дифференциальной защиты применялась дополнительная дифференциальная схема, чувствительная к замыканиям, близким к точке звезды общей обмотки. Другое возможное решение — объединить две разные схемы, которые имеют разные свойства.

Из-за размера и важности автотрансформаторов в современных энергосистемах (например, в основном используемых в качестве межсистемных трансформаторов) полное дублирование схемы защиты обычно легко оправдано.

НАЗАД В начало

Защита третичной обмотки автотрансформатора

С точки зрения дифференциального реле схема дифференциальной защиты одинакова для обычных изолирующих трансформаторов и автотрансформаторов. Единственное отличие состоит в том, что все три отдельных тока в обмотке третичного треугольника доступны для реле.

Следовательно, при таком расположении можно нагружать обмотку третичного треугольника. Используемое уравнение и преимущества такой дифференциальной схемы легко вычисляются и могут быть реализованы. В автотрансформаторе используется обмотка третичным треугольником.

Он используется для ограничения генерации гармоник напряжения, вызванных токами намагничивания, влияющими на нижний импеданс нулевой последовательности. Обмотка третичного треугольника составляет треть номинальной мощности автотрансформатора. Он перераспределяет ток, обнаруженный в результате повреждения.Это также уменьшает разбалансировку, используемую при трехфазной нагрузке.

НАЗАД В начало

Процедура испытаний автотрансформатора

При получении трансформаторов с завода или перемещении из другого места необходимо убедиться, что каждый трансформатор сухой, не было повреждений во время транспортировки, внутренние соединения не ослаблены, коэффициент передачи, полярность и импеданс трансформатора соответствуют его паспортной табличке. , его основная изоляционная структура не повреждена, изоляция проводки не замкнута, и трансформатор готов к работе.

Физические размеры, класс напряжения и номинальная мощность в кВА являются основными факторами, определяющими объем подготовки, необходимой для ввода трансформаторов в эксплуатацию. Размер и номинальная мощность в кВА также определяют тип и количество вспомогательных устройств, которые потребуются трансформатору.

Все эти факторы влияют на количество испытаний, необходимых для подтверждения того, что трансформатор готов к включению питания и вводу в эксплуатацию.

Некоторые тесты и процедуры могут выполняться специалистами на этапе сборки.Также могут потребоваться специальные тесты, кроме перечисленных. Многим требуется специальное оборудование и опыт, которых у электриков-строителей нет и от которых не ожидается.

Некоторые испытания проводятся монтажной бригадой, а другие — лицами, проводящими окончательные электрические испытания трансформаторов.

Кроме того, следующие описания тестов служат точкой привязки, с которой можно обратиться за помощью в случае необходимости. Обсуждаются или описываются следующие предметы:

Данные паспортной таблички
Измерение мощности
Вспомогательные компоненты и проверки проводов
Грозозащитные разрядники
Ручной мегомметр
Температурные приборы
CT Тесты
Температура обмотки и тепловое изображение
Коэффициент мощности втулки
Дистанционная индикация температуры
Коэффициент мощности трансформатора
Вспомогательный источник питания
Коэффициент напряжения
Автоматический переключатель
Полярность
Система охлаждения
Коэффициент трансформации
Втулка потенциального устройства
РПН
Защита и сигнализация вспомогательного оборудования
Импеданс короткого замыкания
Общая нагрузка
Нулевая последовательность
Путевые чеки
Сопротивление обмотки

Ниже приводится примерная последовательность испытаний трансформатора:

Осмотрите трансформатор и детали на предмет повреждений при транспортировке и влажности.
Проверьте паспортную табличку и распечатки на предмет надлежащего напряжения и подключения внешней фазы к линии или шине.
Проверьте калибровку всех термометров и нагревателя зоны нагрева, мостовых резистивных датчиков температуры и соответствующих контактов сигнализации. Настройки контактов должны быть похожи на следующие.
- Одна ступень работает все время (принудительное охлаждение)
- 2-я ступень при 80 ° C
- 3-я ступень при 90 ° C
- Тревога горячей точки 100 ° C (срабатывание при 110 ° C, если применимо)
- Авария по маслу в верхней части 80 ° C при повышении температуры 55 ° C и 75 ° C при повышении температуры 65 ° C
- OA = без вентиляторов и насосов
- FA = вентиляторы работают
- FOA = вентиляторы и насосы работают
Проверьте и измерьте мегомметром все соединения между точками: вентиляторы, насосы, сигнализация, нагреватели, переключатели ответвлений и все другие устройства на трансформаторе и соединительных кабелях.
Все банки мощностью более 150 МВА должны быть высушены в вакууме. Не подавайте испытательное напряжение на обмотку во время вакуумной сушки. Убедитесь, что клеммы закорочены и заземлены во время циркуляции масла из-за большого количества статического заряда, который может накапливаться на обмотке.
После заполнения резервуара маслом убедитесь, что образец масла был отправлен в химическую лабораторию и что его результаты занесены в отчеты об испытаниях банка. Обратите внимание на уровень и температуру масла по окончании заливки.
Power работает для проверки правильности вращения насосов и вентиляторов и правильной работы устройства РПН (UL), если оно предусмотрено. Также проверьте правильность работы нагревателя, сигнализации и всех других устройств.
Необходимо выполнить следующие испытания обмоток:
- Импеданс
- Сопротивление обмотки постоянного тока
- Обмотки, втулки и разрядники мегомметра и коэффициента мощности.
- Примечание: Подождите 24 часа после завершения заливки масла для проверки коэффициента мощности.
Цепи ТТ нагрузки в целом и мигают для проверки полярности.
Перед подачей питания проверьте схемы защиты береговых блоков и убедитесь, что в газовом реле нет газа.
При подаче питания на батарею или повышении нагрузки контролируйте токи и напряжения батареи, включая работу устройства РПН.
Перед включением нагрузки проверьте правильность фазировки и напряжения батареи в системе. По возможности, большие трансформаторы (> 1 МВА) должны оставаться под напряжением в течение восьми часов перед переносом нагрузки.
Выполняйте эксплуатационные проверки счетчиков и реле.
Отправьте в эксплуатацию и сообщите информацию о включении в офис TNE.
Сдавайте исправленные распечатки и отчеты об испытаниях, которые должны включать следующее:
- Все данные испытаний
- Данные по влажности и маслу
- Возникших проблем
- Эксплуатационные данные
- Время включения и выключения

НАЗАД В начало

Преимущества автотрансформатора

Уменьшение потерь на заданную мощность кВА.
Экономия по размеру и весу.
Размер очень меньше.
Регулировка напряжения намного лучше.
Стоимость невысока.
Требуемый ток возбуждения низкий.
При проектировании автотрансформатора медь используется в меньшей степени.
В обычном трансформаторе повышающее и понижающее напряжение фиксированы, в то время как в автотрансформаторе выходная мощность изменяется в соответствии с требованиями

НАЗАД В начало

Недостатки Автотрансформатора

Более высокий уровень защиты оборудования и людей требуется из-за более высоких токов короткого замыкания и из-за низкого последовательного импеданса автотрансформатора, который повреждает как оборудование, так и создает угрозу для людей.
Если какая-либо обмотка автотрансформатора закорочена, выходное напряжение будет повышаться до более высокого, чем рабочее напряжение, что приведет к очень серьезным повреждениям.
Он состоит из одной обмотки вокруг железного сердечника, который вызывает изменение напряжения от одного конца к другому. Отсутствует изоляция низкого и высокого напряжения ни на входе, ни на выходе трансформатора. Таким образом, любой шум или напряжение, относящиеся к одной стороне, будут отражаться на другой стороне. Таким образом, схемы фильтрации необходимы везде, где в электронных схемах используется автотрансформатор.

НАЗАД В начало

Применение автотрансформатора

Используется в синхронных и асинхронных двигателях как часть пускового назначения.
Используется в лабораториях по испытанию электрооборудования
Он используется в качестве усилителя в фидерах переменного тока для повышения желаемого уровня напряжения.
Используется для пуска двигателей с короткозамкнутым ротором и асинхронных двигателей с фазным ротором.
Для соединения систем, работающих при пороговых напряжениях.
Как ускорители для повышения входящего напряжения

НАЗАД В начало

Ограничения автотрансформатора

Не может использоваться для изолированных работающих систем, так как заземление является общим для оборудования, подключенного как к входу, так и по выходу.
К вопросам, связанным с безопасностью, следует отнестись строго, так как явление общего заземления может создать угрозу для человека.
Нарушение изоляции обмотки автотрансформатора приведет к подаче полного входного напряжения на выход.

НАЗАД В начало

Сводка

Автотрансформаторы — это трансформаторы, в которых первичная и вторичная обмотки соединены магнитно и электрически.
Это приводит к более низкой стоимости, меньшим размерам и весу.

НАЗАД В начало

Автотрансформаторы — обзор | Темы ScienceDirect

Схемы замещения PPS и NPS

Автотрансформаторы, соединяющие системы передачи сверхвысокого напряжения, обычно не оборудуются переключателями ответвлений из-за высокой стоимости.Тем не менее, те, которые соединяют передающие и субпередающие или распределительные сети, обычно оснащены устройствами РПН, чтобы контролировать или улучшать качество своего выходного напряжения низкого напряжения в условиях большой или легкой нагрузки системы. Хотя некоторые устройства РПН подключаются к обмотке ВН, большинство, как правило, подключаются к обмотке НН. Большинство из них подключаются на конце линии обмотки низкого напряжения, и лишь некоторые из них подключаются на нейтральном конце обмотки.

Однофазное представление общего случая автотрансформатора с третичной обмоткой показано на рисунке 4.20 (б). Используя S, C и T для обозначения последовательной, общей и третичной обмоток, мы можем записать в реальных физических единицах

(4.33a) VH-EH = ZSIH + ZC (IH + IL)

(4.33b) VL-EL = ZC (IH + IL)

(4.33c) VT-ET = ZTTIT

Без учета тока холостого хода баланс MMF выражается как

NSIH + NC (IH + IL) + NTIT = 0

или

(4.34a) IH + ILNHL + ITNHT = 0

, где

(4.34b) NHL = NHNL = NS + NCNCandNHT = NHNT = NS + NCNT

Также

(4.34c) EHEL = NHL = 1NLH и NHT = 1NTH

Используя уравнения (4.34b), (4.34c) и (4.33a), уравнения (4.33b) и (4.33c) можно записать как

(4.35a) 1NLH [VL-IL (NHL-1NHL) ZC] = VH-IH [ ZS- (NHL-1) ZC]

(4.35b) 1NTH [VT-IT (ZTT + NHLNHL2ZC)] = VH-IH [ZS- (NHL-1) ZC]

Уравнение (4.35) может быть представлено следующим образом: эквивалентная схема звезды, показанная на рис. 4.21 (а), содержащая два идеальных трансформатора, как для трехобмоточного трансформатора.

Рисунок 4.21. Эквивалентная схема PPS / NPS автотрансформатора с третичной обмоткой: (а) эквивалентная схема в реальных физических единицах; (b) как (a) выше, но с импедансами L- и T-ветви, относящимися к H-базе напряжения; (c) как (b) выше, но автотрансформатор без третичной обмотки и (d) как (b) выше, но все величины указаны в о.у.

Измерение импедансов PPS и ZPS автотрансформатора с использованием испытаний на короткое замыкание между двумя выводами обмотки рассматривается позже в этом разделе.Однако полезно использовать уравнение (4.35) для демонстрации результатов, которые могут быть получены в результате таких испытаний. Используя уравнения (4.34a) и (4.35), импеданс PPS, измеренный на клеммах H с короткозамкнутыми клеммами L и разомкнутыми клеммами T, составляет

ZHL = VHIH | VL = 0, IT = 0

, следовательно,

(4,36a) ZHL = ZS + (NHL-1) 2ZC

Кроме того, полное сопротивление, измеренное от клемм H с короткозамкнутыми клеммами T и разомкнутыми клеммами L, составляет

ZHT = VHIH | VT = 0, IL = 0

, следовательно,

(4.36b) ZHT = ZS + ZC + NHT2ZTT

Аналогично, импеданс, измеренный от клемм L с короткозамкнутыми клеммами T и разомкнутыми клеммами H, составляет

ZLT = VLIL | VT = 0, IH = 0

, следовательно,

(4.36c) ZLT = ZC + NHT2NHL2ZTT

Чтобы рассчитать полное сопротивление каждой ветви эквивалентной цепи Т в омах со всеми импедансами, относящимися к базе напряжения стороны H, определим измеренные сопротивления следующим образом:

( 4.36d) ZHL = ZH + Z′L

(4.36e) ZHT = ZH + Z′T

(4.36f) ZLT = 1NHL2 (Z′L + Z′T)

, где штрих указывает количества, относящиеся к стороне H.

Решая уравнения (4.36d), (4.36e) и (4.36f) для импеданса каждой ветви, мы получаем

(4.37a) ZH = 12 (ZHL + ZHT-NHL2ZLT)

(4.37b) Z′L = 12 (ZHL + NHL2ZLT-ZHT)

(4.37c) Z′T = 12 (NHL2ZLT + ZHT-ZHL)

Теперь, подставив уравнения (4.36a), (4.36b) и (4.36c) в уравнения ( 4.37a), (4.37b) и (4.37c), получаем

(4.38a) ZH = ZS- (NHL-1) ZC

(4.38b) Z′L = NHL (NHL-1) ZC

(4.38c) Z′T = ZHLZC + NHT2ZTT

На рисунке 4.21 (b) показана эквивалентная схема автотрансформатора PPS T со всеми сопротивлениями в омах, относящимися к клеммам H. база напряжения. При отсутствии третичной обмотки на рисунке 4.21c показана эквивалентная схема автотрансформатора. Используя уравнения (4.38) в уравнениях (4.35), получаем

(4.39a) 1NLH [VL-ILZ′LNHL2] = VH-IHZH

(4.39b) 1NTH [VT-ITZ′TNHT2] = VH-IHZH

Теперь преобразуем уравнения (4.39) от фактических единиц до значений о.е. Для этого определим следующие величины о.е.

(4.40a) Vpu = VV (B) Ipu = II (B) ZH (pu) = ZHZH (B) ZL (pu) = Z′LZH (B) ZT ( pu) = Z′TVH (B)

(4,40b) VH (B) = ZH (B) IH (B) VL (B) = ZL (B) IL (B)

(4,40c) SH (B ) = SL (B) = ST (B) = VH (B) IH (B) = VL (B) IL (B) = VT (B) IT (B)

(4,40d) VH (B) VL ( B) = NH (номинальный) NH (номинальный) VH (B) VT (B) = NH (номинальный) NT (номинальный)

Используя уравнения (4.40) в уравнениях (4.39a) и (4.39b), мы получаем

(4.41a) VL (pu) NLHVH (B) VL (B) -NLHVH (B) VL (B) IL (pu) ZL (pu) = VH (pu) -ZL (pu) IL (pu)

(4.41b) VT (pu) NTHVH (B) VT (B) -NTHVH (B) VT (B) IT (pu) ZT (pu) = VH (pu) -ZH (pu) IH (pu)

Уравнения (4.41 a) и (4.41b) можно переписать как

(4.42a) VL (pu) tLH (pu) -tLH (pu) IL (pu) ZL (pu) = VH (pu) -ZH (pu) IH ( pu)

(4.42b) VT (pu) tTH (pu) -tTH (pu) IT (pu) ZT (pu) = VH (pu) -ZH (pu) IH (pu)

, где следующий pu тап соотношения определены

(4,43a) tLH (pu) = NLHVH (B) VL (B) = NLVH (B) NHVL (B) = NLVH (номинальное) NHNL (номинальное) = NL (при заданном положении РПН) NL (номинальное положение РПН) NH (при заданном положении РПН) NH (номинальное положение РПН) = tL (pu) tH (pu)

(4.43b) tTH (pu) = NTHVH (B) VT (B) = NTVH (B) NHVT (B) = NTVH (номинальный) NHNT (номинальный) = NT (в данном положении РПН) NT (номинальное положение РПН) NH ( при заданном положении РПН) NH (номинальное положение РПН) = tT (pu) tH (pu)

Уравнения (4.42) представлены эквивалентной схемой pu, показанной на рисунке 4.21 (d), которая представляет собой эквивалентную схему автотрансформатора PPS / NPS игнорирование дельта-третичного фазового сдвига. Автотрансформатор четко представлен в виде трех двухобмоточных трансформаторов, соединенных звездой или треугольником. Два из этих трансформаторов имеют отклонения от номинального значения, которые могут представлять любые отклонения от номинального значения на любой обмотке или комбинацию передаточных чисел.В некоторых случаях два переменных отношения должны быть согласованными и согласованными, когда активное устройство РПН только на одной обмотке может фактически изменить эффективное отношение витков на другой. Например, для автотрансформатора 400 кВ / 132 кВ / 13 кВ, имеющего устройство РПН, действующее на нейтральный конец общей обмотки, изменение t _{LH (pu)}, вызванное изменениями соотношения витков высокого и низкого напряжения, будет также вызывают соответствующие изменения в соотношении витков ВН и ТВ и, следовательно, в t _{TH (pu)}.Следовательно, t _{TH (pu)} является функцией t _{LH (pu)}, которая изменяется в результате управления напряжением на клеммах LV (132 кВ) до заданного целевого значения около зоны нечувствительности.

Если автотрансформатор не имеет третичной обмотки или где третичная обмотка не нагружена, клемма T на рисунке 4.21 (d) не будет подключена к сети энергосистемы, и ее полное сопротивление ветви не влияет на сетевые токи и напряжения. Таким образом, этой ветвью можно пренебречь, и тогда эффективный импеданс автотрансформатора будет суммой импедансов H и L ветвей, заданных по формуле Z _{HL (pu)} = Z _{H (pu)} + Z _{L (пу)}.В этом случае эквивалентная схема автотрансформатора PPS / NPS аналогична схеме, уже рассчитанной для двухобмоточного трансформатора и показанной на рисунках 4.8 (c) или 4.9 (c). Их можно использовать для представления автотрансформатора с устройством РПН с «последовательной» обмоткой или устройством РПН с «общей» обмоткой соответственно. Последнее соответствует британской практике, независимо от того, подключено ли устройство РПН к концу линии или нейтральному концу «общей» обмотки.

Полные сопротивления автотрансформатора, необходимые в эквивалентной схеме на Рисунке 4.21 (d) рассчитаны на основе данных испытаний на короткое замыкание, предоставленных производителем. Это подробно описано в разделе 4.2.9.

Автотрансформатор: что это? (Определение, теория и схема)

Что такое автотрансформатор?

Автотрансформатор (или автотрансформатор ) — это тип электрического трансформатора только с одной обмоткой. Префикс «авто» относится к одиночной катушке, действующей отдельно (по-гречески «я»), а не к какому-либо автоматическому механизму.Автотрансформатор похож на двухобмоточный трансформатор, но различается способом взаимосвязи первичной и вторичной обмоток трансформатора.

Теория автотрансформатора

В автотрансформаторе одна обмотка используется как первичная, так и вторичная обмотка. Но в трансформаторе с двумя обмотками используются две разные обмотки для первичной и вторичной обмотки. Принципиальная схема автотрансформатора показана ниже.

Обмотка АВ суммарных витков N ₁ считается первичной обмоткой.Эта обмотка отводится от точки ‘C’, а часть BC считается вторичной. Предположим, количество витков между точками ‘B’ и ‘C’ равно N ₂.

Если напряжение V ₁ приложено к обмотке, то есть между ‘A’ и ‘C’.

Следовательно, напряжение на участке BC обмотки будет,

Поскольку участок BC обмотки считается вторичным, можно легко понять, что значение константы ‘k’ представляет собой не что иное, как отношение витков или отношение напряжений. Автотрансформатор .Когда нагрузка подключается между клеммами вторичной обмотки, то есть между ‘B’ и ‘C’, начинает течь ток нагрузки I ₂. Ток во вторичной обмотке или общей обмотке — это разница между I ₂ и I ₁.

Экономия меди в автотрансформаторе

Теперь мы обсудим экономию меди в автотрансформаторе по сравнению с обычным двухобмоточным трансформатором.
Мы знаем, что вес меди любой обмотки зависит от ее длины и площади поперечного сечения.Опять же, длина проводника в обмотке пропорциональна количеству его витков, а площадь поперечного сечения зависит от номинального тока.
Таким образом, масса меди в обмотке прямо пропорциональна произведению числа витков и номинального тока обмотки.

Следовательно, вес меди в секции AC пропорционально,

и аналогично вес меди в секции BC пропорционален,

Следовательно, общий вес меди в обмотке автотрансформатора пропорционален,

In Аналогичным образом можно доказать, что вес меди в двухобмоточном трансформаторе пропорционален,

N ₁ I ₁ + N ₂ I ₂ ⇒ 2N ₁ I ₁ (Т. в трансформаторе N ₁ I ₁ = N ₂ I ₂)
Предположим, W _a и W _tw — это масса меди в автотрансформаторе и двухобмоточном трансформаторе соответственно,

∴ Экономия меди в автотрансформаторе по сравнению с двухобмоточным трансформатором,

Автотрансформатор использует только одну обмотку на фазу по сравнению с двумя четко отдельными обмотками в обычном трансформаторе.

Преимущества использования автотрансформатора

К преимуществам автотрансформатора относятся:

Для коэффициента трансформации = 2 размер автотрансформатора будет примерно 50% от соответствующего размера двухобмоточного трансформатора. Для коэффициента трансформации скажем 20, однако размер будет 95%. Экономия на стоимости материала, конечно, не в той же пропорции. Экономия затрат заметна, когда коэффициент трансформатора низкий, то есть ниже 2.Таким образом автотрансформатор меньше по размеру и дешевле.
Автотрансформатор имеет более высокий КПД, чем двухобмоточный трансформатор. Это связано с меньшими омическими потерями и потерями в сердечнике из-за уменьшения материала трансформатора.
Автотрансформатор имеет лучшее регулирование напряжения, поскольку падение напряжения на сопротивлении и реактивном сопротивлении одиночной обмотки меньше.

Недостатки использования автотрансформатора

К недостаткам автотрансформатора относятся:

Из-за электрической проводимости первичной и вторичной обмоток цепь с более низким напряжением подвержена влиянию более высокого напряжения.Чтобы избежать пробоя в цепи более низкого напряжения, возникает необходимость в проектировании цепи низкого напряжения, способной выдерживать более высокое напряжение.
Поток утечки между первичной и вторичной обмотками невелик и, следовательно, низкое сопротивление. Это приводит к более сильным токам короткого замыкания в условиях неисправности.
Подключения на первичной и вторичной сторонах обязательно должны быть одинаковыми, за исключением случаев, когда используются соединения, соединенные звездой. Это вносит сложности из-за изменения первичного и вторичного фазового угла, особенно в случае соединения треугольник / треугольник.
Из-за общей нейтрали в автотрансформаторе, подключенном по схеме звезда / звезда, невозможно заземлить нейтраль только с одной стороны. Обе стороны должны иметь нейтралитет либо на земле, либо в изоляции.
Сложнее поддерживать электромагнитный баланс обмотки, когда предусмотрены отводы для регулировки напряжения. Следует знать, что наличие ответвлений на автотрансформаторе значительно увеличивает габариты трансформатора. Если диапазон простукивания очень велик, преимущество, полученное в виде первоначальной стоимости, теряется из-за большого события.

Применения автотрансформаторов

Применения автотрансформатора включают:

Компенсация падений напряжения путем повышения напряжения питания в распределительных сетях.
Автотрансформаторы с несколькими ответвлениями используются для пуска асинхронных и синхронных двигателей.
Автотрансформатор используется в качестве вариатора в лаборатории или там, где требуется непрерывное изменение в широком диапазоне.

77006 Как работают ступенчатые регуляторы напряжения

% PDF-1.6 % 58 0 объект > эндобдж 75 0 объект > поток application / pdf

ступенчатый регулятор напряжения

регулятор напряжения

Регулятор напряжения 32 ступени

автобустерный регулятор напряжения

автоусилитель

32 ступени

регуляторы

2010-12-07T09: 04: 43.908-05: 00

EPSON Perfection 4990

77006 Как работают регуляторы ступенчатого напряжения

2009-05-08T16: 19: 30-04: 002009-05-08T16: 19: 30-04: 002009-05-08T15: 50: 49-04: 00EPSON Perfection 49^{0-12-07T09: 04: 39.908-05: 00PDFScanLib v1.2.2 в Adobe Acrobat 7.0.8 ступенчатый регулятор напряжения
регулятор напряжения
32-ступенчатый регулятор напряжения
автоматический регулятор напряжения
автоусилитель
32 шага
регуляторыPDFScanLib v1.2.2 в Adobe Acrobat 7.0.8uuid: b8ca1a96-043b-435b-9637-f3c9daabad05uuid: d3f88c43-1f6e-44a2-bb3f-70f9aa5cd6b7 конечный поток
эндобдж
54 0 объект
>
эндобдж
59 0 объект
>>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >>
эндобдж
1 0 объект
>>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >>
эндобдж
11 0 объект
>>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >>
эндобдж
21 0 объект
>>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >>
эндобдж
27 0 объект
>>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >>
эндобдж
33 0 объект
>>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >>
эндобдж
34 0 объект
[35 0 R 36 0 R 37 0 R 38 0 R 39 0 R 40 0 R]
эндобдж
41 0 объект
> поток
HDL
3EǡwfM 4 & m6m2PYcž6 & ި_ * 53! H [Wj ⼐] v
Руководство по выбору однофазных трансформаторов: типы, характеристики, применение
Однофазные трансформаторы принимают однофазное питание переменного тока и выводят однофазное питание переменного тока, как правило, с более высоким или более низким уровнем напряжения.Энергия передается от одной цепи к одной или нескольким цепям посредством электромагнитной индукции.
Операция
Однофазный трансформатор — это тип силового трансформатора, в котором используется однофазный переменный ток, что означает, что трансформатор полагается на цикл напряжения, который работает в единой временной фазе. Они часто используются для понижения токов передачи на большие расстояния и локализованной передачи до уровней мощности, более подходящих для жилых и коммерческих помещений. Отношение первичных (входных) обмоток к вторичным (выходным) обмоткам определяет изменение тока.Однофазные трансформаторы с соотношением 1: 1 могут использоваться для изоляции цепей. Однофазные трансформаторы подчиняются закону Ома и, за исключением незначительных собственных потерь из-за тепла, не создают и не снимают мощность.
Однофазные трансформаторы более популярны, чем трехфазные трансформаторы в пригородах, поскольку стоимость трехфазной распределительной сети намного выше, а общий спрос на электроэнергию ниже. Максимальное напряжение, доступное в однофазной сети, регулируется коммунальной инфраструктурой и промышленными нормами.Однофазный трансформатор часто используется для распределения электроэнергии и понижения напряжения в жилых и коммерческих помещениях. При использовании с бытовой техникой низкое выходное напряжение часто преобразуется в постоянный ток перед питанием таких устройств, как компьютер.
В высоковольтных системах обычно используются трехфазные трансформаторы для питания многоквартирных домов, торговых центров, заводов, офисов и других крупных сооружений, а также электродвигатели — однофазные источники питания не создают вращающееся магнитное поле, необходимое для вызвать вращение.Трехфазные энергосистемы более распространены в городах, где для плотного электроснабжения требуются трансформаторы мощностью в сотни или тысячи кВА.
Типы
Следующие типы трансформаторов обычно производятся для приема и вывода однофазного переменного тока.
Аудиопреобразователь : удаляет шум земли из аудиосигналов, заключая трансформатор в магнитные экраны.
Автотрансформатор : обычно используется в приложениях с низким энергопотреблением для соединения цепей с различными классами напряжения.Он содержит только одну обмотку, не может изолировать цепи и обычно меньше, легче и дешевле, чем другие трансформаторы. Источник напряжения и электрическая нагрузка подключаются к двум отводам, а напряжения определяются путем отвода обмотки в разных точках. Автотрансформатор с регулируемым отводом известен как переменный трансформатор, и пример показан справа.
Понижающий-повышающий трансформатор : этот тип трансформатора регулирует уровень напряжения в соответствии со спецификациями устройства.Обычно они используются в качестве изоляторов цепей.
Трансформатор постоянного напряжения (CVT) : они вырабатывают относительно постоянное выходное напряжение, несмотря на потенциально большие колебания входного напряжения.
Трансформатор постоянного тока : также называемый регулятором, он имеет саморегулирующуюся вторичную обмотку, которая обеспечивает постоянный выходной ток для любой нагрузки в пределах ее динамического диапазона. Это обычное дело для уличного освещения.
Распределительный трансформатор : это часто встречающийся полюсный трансформатор, понижающий ток для легких электрических систем.
Обратный трансформатор : для получения высокого напряжения на выходе трансформатор накапливает энергию в своих магнитных обмотках в течение короткого периода времени.
Повышающий трансформатор генератора : повышающие уровни напряжения до подходящего уровня напряжения передачи на большие расстояния.
Трансформатор подавления гармоник : использует фазовый сдвиг, подавление электромагнитного потока и сопротивление источника для уменьшения гармонических токов в распределительных системах, что в конечном итоге снижает рабочую температуру трансформатора.
Трансформатор согласования импеданса : используются для минимизации отражения сигнала от электрической нагрузки и часто имеют передаточное число 1: 1. Типичным примером трансформатора согласования импеданса может быть балун , который используется для соединения двух цепей с несогласованным импедансом, например, симметричная линия из двух проводников, несущих равные токи в противоположных направлениях, которая подключена к несимметричной линии из одного проводник, несущий ток, и заземление.
Промышленный трансформатор управления : подает питание на устройства постоянного тока или постоянного напряжения, которые могут быть чувствительны к изменениям в электроснабжении, такие как соленоиды, реле или другие электромеханические устройства.
Интерфейсный трансформатор : изолирует коммуникационные сигналы.
Изолирующий трансформатор : используется не для повышения или понижения напряжения, а для буферизации цепей друг от друга.
Leakage трансформатор (трансформатор паразитного поля) : поддерживает высокую индуктивность рассеяния за счет слабого связывания магнитных потоков первичной и вторичной обмоток. Это делает трансформатор устойчивым к коротким замыканиям, что является важной характеристикой трансформаторов для сварочных работ.
Трансформатор освещения : подает низкое напряжение для освещения и других легких приложений.
Медицинский трансформатор : ток утечки, требования к высокому потенциалу, температурный класс, а также ток и термопредохранители являются основными проблемами медицинских трансформаторов из-за чувствительной среды, в которой они используются. Они тщательно регулируются законодательством и отраслевыми стандартами.
Многоступенчатый трансформатор : трансформатор с несколькими выходами, каждое из которых соответствует разному коэффициенту передачи.
Трансформатор заземления нейтрали : защищает силовые трансформаторы и генераторы от вредных токов короткого замыкания. При возникновении неисправности возникает напряжение в разомкнутом треугольнике, и в подключенном резисторе возникает падение напряжения.
Силовой трансформатор : преобразование напряжения с одного уровня или фазы на другой для широкого распределения электроэнергии.
Выпрямленный трансформатор : преобразует переменный ток в постоянный.
Резонансный трансформатор : конденсатор помещается поперек одной или обеих обмоток для работы, чтобы можно было настроить схему.
Трансформатор солнечной энергии : трансформатор может быть включен как часть однофазного инвертора цепочки или как повышающий трансформатор для подключения фотоэлектрических установок к сети.
Трансформатор подстанции : понижающий трансформатор, который преобразует напряжения уровня передачи в напряжения уровня распределения.
Конфигурации
Различия в конструкции трансформатора позволяют использовать его для конкретных приложений.
Обмотки
Отношение первичных (входных) катушек к вторичным (выходным) катушкам определяет, увеличивается или уменьшается напряжение после прохождения через трансформатор.Некоторые трансформаторы имеют регулируемый коэффициент трансформации, в то время как другие поддерживают соотношение 1: 1 (или около 1: 1), чтобы просто изолировать цепи. В других трансформаторах используется одна катушка, и напряжение передается путем отвода катушки в промежуточной точке.
Конфигурация обмотки
Одиночная : одна первичная обмотка, допускающая одно номинальное напряжение
Dual : двойная первичная обмотка, допускающая два номинальных напряжения
Quad (2 + 2) : две первичные обмотки, каждая обмотка принимает два номинальных напряжения
5-проводной : первичная обмотка может принимать пять номинальных напряжений
Лестница : состоит из каскадных обмоток, которые создают серию индуктивностей между соседними обмотками
Охлаждение
Масляные трансформаторы используют прочное диэлектрическое масло для изоляции компонентов и отвода тепла.ПХД пришли на смену минеральным маслам, синтетическим эфирам и жидкостям на основе силикона. В некоторых трансформаторах могут использоваться радиаторы, фильтры, вентиляторы, насосы или теплообменники для управления трансформаторным маслом, в зависимости от области применения.
Наполненные ПХД трансформаторы заменяются другими методами охлаждения, когда жидкость истекает, так как ПХБ уже более 50 лет считается канцерогеном. Тем не менее, многие трансформаторы для печатных плат остаются в эксплуатации и по-прежнему могут быть востребованы на менее регулируемых рынках.
Трансформаторы, использующие воду для охлаждения компонентов, погружены в масло, но холодная вода подается по медным трубам ниже поверхности масла для улучшения циркуляции и теплообмена. Другой метод — откачивать нагретое масло из трансформатора через трубки, погруженные в воду.
Трансформаторы с сухим / воздушным охлаждением содержат две обмотки, обращенные друг к другу, но не содержащие сердечника. Обмотки охлаждаются конвекцией, которую можно дополнить вентилируемым кожухом и воздуходувками или вентиляторами.
В инкапсулированных трансформаторах используется диэлектрическая терморегулирующая смола для защиты компонентов трансформатора от загрязнений.
Ядро
Ламинированный Сплит Тороидальный

Изображение предоставлено: wikimedia
Изображение предоставлено: EE Times
Изображение предоставлено: wikimedia
Сердечник, состоящий из чередующихся слоев стальных пластин и изоляции, который минимизирует ток намагничивания и ограничивает вихревые токи эллиптическими путями с небольшим магнитным потоком.Более тонкие пластинки дают более эффективное, но более дорогое устройство. Пластины иногда имеют E-образную форму с I-образным колпачком, что и привело к названию трансформатора E-I. С-образные многослойные сердечники также распространены. Сердечник имеет шарнир и фиксатор, поэтому трансформатор можно установить на проводе на месте. Это эффективный способ контроля и измерения токов. Эта конструкция сводит к минимуму величину потока утечки от трансформатора, тем самым уменьшая вероятность электромагнитных помех.
Крепление
Габаритные размеры и вес трансформатора в конечном итоге определяют способ его установки.
Шасси : интегральные конструкции позволяют устанавливать трансформатор с помощью креплений.
Чип : эти трансформаторы обычно изготавливаются по тонкопленочной технологии, встраиваются в интегральные схемы и часто используются в качестве изоляторов.
Тарелка / диск : трансформаторы с тороидальным сердечником могут быть установлены с помощью оборудования, которое включает болт, проходящий через середину тора.
H-образная рама : способ монтажа, снижающий воздействие вибрации и ударов.
Модульный разъем : обычно модульный разъем со встроенным трансформатором.
Pad : трансформатор устанавливается на структурный фундамент, такой как трансформаторы подстанции, которые прикрепляются к бетонной площадке.
PC / PCB : также известные как трансформаторы для монтажа на плате, эти трансформаторы передают напряжение между двумя цепями на печатных платах.Они состоят из обмоток, сердечника, корпуса, способа монтажа (сквозной или поверхностный) и соединительных клемм. Некоторые трансформаторы для печатных плат представляют собой ИС, изготовленные с помощью обработки полупроводников.
Pole : эти широко распространенные трансформаторы, прикрепленные к опорам придорожных электросетей, понижают напряжение с локализованных уровней передачи до напряжений, подходящих для жилых и коммерческих помещений.
Салазок / прицеп : большие трансформаторы можно легко переместить в соответствии с изменяющимися электрическими потребностями.Они учитывают временное увеличение местных потребностей в электроэнергии.
Технические характеристики
Сопутствующие параметры важны при рассмотрении однофазных трансформаторов.
Диапазон рабочих частот : трансформаторы с высокими рабочими частотами имеют тенденцию быть меньше, поскольку требуется меньше обмоток для согласования полного сопротивления.
Номинальное первичное напряжение : диапазон входного напряжения; несколько номинальных напряжений соответствуют более чем одной первичной обмотке.
Номинальное вторичное напряжение : диапазон выходного напряжения
Номинальный вторичный ток : номинальный выходной ток
Номинальная мощность (ВА) : максимальное напряжение трансформатора, выраженное в вольтах.
Рабочая температура : безопасный диапазон температур трансформатора в эксплуатации; температура трансформатора повышается во время использования.
Характеристики
Токоограничивающая защита : механизм максимальной токовой защиты.
Flameproof : трансформатор имеет повышенную огнестойкость, что полезно в потенциально реактивных средах, таких как шахты.
Корпус NEMA : корпус или контейнер трансформатора соответствует рейтингу NEMA, стандарту защиты от проникновения различных промышленных и экологических загрязняющих веществ.
Внутренний / наружный класс : трансформатор предназначен для определенных условий эксплуатации. Масляные трансформаторы почти всегда устанавливают снаружи.
Водонепроницаемый : трансформатор имеет герметичный корпус для предотвращения проникновения воды.
Погружной : трансформатор можно погружать в воду.
Защита от взлома : в шкафу трансформатора есть замок или другой антивандальный механизм.
Стандарты
Конструкция и применение трансформатора тщательно стандартизированы. Существует множество руководящих принципов, касающихся применения и производства однофазных трансформаторов. Известные стандарты включают:
ANSI C57.12.21 — Однофазные высоковольтные распределительные трансформаторы
ANSI C57.12.25 — Одно- и трехфазные распределительные трансформаторы, заполненные жидкостью
IEC 62505-3-2 — Тяговые железнодорожные системы с однофазными трансформаторами
Ресурсы
Википедия — Однофазная электроэнергия; типы трансформаторов; электрическая подстанция; индукторы и трансформаторы тороидальные
Jefferson Electric — понижающие-повышающие трансформаторы (.pdf)
Digikey — определение трансформатора для медицинских приложений (.pdf)
Slideshare — Охлаждение силового трансформатора Прасанта Кумар Малик (онлайн-слайд-шоу)
Siemens — Трансформаторы для решений в области солнечной энергетики (.pdf)
Engineer Live — Однофазные солнечные инверторы
Изображения кредитов:
Катушкодержатель | Викимедиа

Производитель, поставщик и продавец однофазного автотрансформатора в Дели, NCR
Описание продукта
Однофазный автоматический трансформатор
У нас есть технически квалифицированная и эффективная рабочая сила, которая помогает нам в производстве и поставке качественного однофазного автомобильного трансформатора .Этот трансформатор используется в таких областях, как регулировка напряжения, контроль температуры и регулировка скорости. Мы производим этот трансформатор с использованием материалов и компонентов высшего качества. Мы проверяем этот однофазный автоматический трансформатор на рабочие характеристики и параметры эффективности, чтобы обеспечить клиентам свободный от дефектов диапазон.
Основные характеристики:
Этот трансформатор легкий, прочный и простой в установке
Трансформатор снабжен защитой от короткого замыкания и имеет широкий диапазон входных сигналов
Этот трансформатор Подходит для использования в бытовых приборах и системах освещения.
Трансформатор постоянного переменного напряжения известен как переменный автоматический трансформатор.Он имеет однослойную обмотку на тороидальном сердечнике из высококачественной стали. В автотрансформаторе одни и те же части обмотки действуют как первичная и вторичная обмотки. Для выполнения электрических соединений обмотка имеет не менее трех отводов. Один конец обмотки обычно подключен к источнику напряжения, а также к электрической нагрузке. Другой конец нагрузки и источника подключаются к отводам по обмотке. Различные отводы обмотки соответствуют различным напряжениям, измеренным с общего конца.На одной из граней обмотки по периферии выполнена специальная и прочная контактная поверхность. Специально разработанная угольная щетка плавно скользит по поверхности. Контактный рычаг, удерживающий контактную щетку, прикреплен к центральному валу, и когда ручка управления вращается, угольная щетка скользит по обмотке, а также отводит часть напряжения на обмотке. Первичный автотрансформатор предназначен для работы при минимальном напряжении 240 В переменного тока и может обеспечивать выходное напряжение от 0 до 240 В или до 290 В с помощью простого трансформатора.
Доступные номиналы: от 2 до 2000 ампер
Одно- / трехфазные с воздушным / масляным охлаждением
Специальные диапазоны входного и выходного напряжения также доступны по запросу
Технические характеристики Автоматический трансформатор с переменным током:
Номинально для 240 В переменного тока, 50 / 60 Гц. Однофазное питание, а также трехфазная модель на 415 В переменного тока, трехфазное 4-проводное питание 50/60 Гц.
Выходное напряжение переменного / тороидального трансформатора можно плавно изменять в двух диапазонах: от нуля до полного напряжения питания и от нуля до примерно на 12% выше, чем напряжение питания.
Эти автотрансформаторы / диммеры идеальны для использования внутри помещений при максимальной температуре окружающей среды 45oC.
Регулируемые автотрансформаторы рассчитаны на входное напряжение 240 В и выходное напряжение от 0 до 270 В. Точно так же три блока на 240 В соединены звездой, в результате получается трехфазная сборка на 470 В между фазами.
Для приложений с разомкнутым треугольником 480 В, два блока 240 В используются последовательно в каждой из двух ветвей сборки разомкнутого треугольника. При любом из вышеупомянутых применений напряжения более высокие требования к току удовлетворяются путем параллельного соединения двух или более блоков в групповой сборке.
Приложения:
Регулировка напряжения питания, помогающая стабилизировать напряжение в линиях низкого напряжения и напряжение, вручную / автоматически в автоматических стабилизаторах напряжения.
Контроль напряжения и тока в опытно-конструкторских и опытно-конструкторских работах.
Проверка повышенного / пониженного напряжения электронного / электрического оборудования.
Контроль нагрева печей, печей, инфракрасных обогревателей и т. Д.
Проверка и калибровка амперметров, ваттметров, вольтметров и т. Д.
Встраивается как неотъемлемый элемент управления в электронное, электрическое и автоматическое управление, технологическое оборудование.
Управление освещением в театрах, гостиницах и аудиториях.
Рестораны, фотолаборатории, фотостудии и т. Д.
Управление выпрямителями в гальванике.
Контроль постоянного напряжения и тока через выпрямители.
Регулирование скорости двигателя, прямое или через соответствующие цепи
.}

Автотрансформатор РЕСАНТА ТР/10 (TDGC2-10) в Москве

Описание:

Основные характеристики:

Автотрансформаторы однофазные ЛАТРы TDGC2 | Однофазные трансформаторы TDGC2

Автотрансформатор однофазный TDGC2 — 5K (20А)

Автотрансформатор однофазный TDGC2 — 15K (60А)

Автотрансформатор однофазный TDGC2 — 30K (120А)

Информация

SUNTEK — ЛАТР (Лабораторный автотрансформатор)

Содержание статьи:

Что такое ЛАТР?

Виды ЛАТРов

Принцип работы с ЛАТРом

Необходимые параметры при выборе ЛАТРа

Правила безопасности при работе с ЛАТРом

Модели ЛАТРов SUNTEK

Однофазные TDGC2 и трехфазные TSGC2 лабораторные автотрансформаторы (ЛАТРы) низкая цена

Автотрансформаторы серии АОСН

3.2.7. Регулирование напряжения трансформаторов

Трансформаторы и автотрансформаторы напряжением 10-220 кВ для электрифицированных железных дорог на переменном токе

Регламент напряжения трансформатора

Регулирование напряжения трансформатора

Регулирование напряжения трансформатора как частичное изменение

Регулирование напряжения трансформатора в процентах

Пример регулирования напряжения трансформатора №1

Пример регулирования напряжения трансформатора №2

Трансформаторы под нагрузкой

Выражение коэффициента мощности с запаздыванием

Выражение ведущего коэффициента мощности

Пример регулирования напряжения трансформатора №3

Сводка по регулированию напряжения трансформатора

Что такое автотрансформатор? Полное информационное руководство

Повышающий Автотрансформатор

Понижающий автоматический трансформатор

Регулируемый автотрансформатор (вариак или диммер)

Номинал трехфазного автотрансформатора

Дополнительная информация по автотрансформаторам

Автотрансформаторы — обзор | Темы ScienceDirect

Схемы замещения PPS и NPS

Автотрансформатор: что это? (Определение, теория и схема)

Что такое автотрансформатор?

Теория автотрансформатора

Экономия меди в автотрансформаторе

Преимущества использования автотрансформатора

Недостатки использования автотрансформатора

Применения автотрансформаторов

77006 Как работают ступенчатые регуляторы напряжения

Руководство по выбору однофазных трансформаторов: типы, характеристики, применение

Операция

Типы

Конфигурации

Обмотки

Конфигурация обмотки

Охлаждение

Ядро

Крепление

Технические характеристики

Характеристики

Стандарты

Ресурсы

Изображения кредитов:

Производитель, поставщик и продавец однофазного автотрансформатора в Дели, NCR

Описание продукта

Добавить комментарий Отменить ответ