Фирма hansa википедия: Hansa — Викицитатник

Бренд Нansa

Hansa — умная техника, современный стиль

Hansa представляет уникальное сочетание традиций и технологических инноваций европейского производства. Продукция компании отличается широким модельным рядом, состоящим из плит, духовых шкафов, варочных поверхностей, холодильников, посудомоечных машин. Бренд Hansa принадлежит польской компании Amica Wronki S.A. Компании также принадлежат популярный на скандинавском рынке бренд Gram, и лидер рынка бытовой техники в Польше – бренд Amica. На сегодняшний день Amica Wronki располагает 50-летним опытом производства и реализации крупной бытовой техники более чем в 25 странах мира.

Одним из основных принципов компании является производство энергоэффективной продукции, безопасной для окружающей среды.
Также вся продукция компании имеет высочайшие стандарты качества, что подтверждено сертификатами ISO 9001, ISO14001, GS (Geprüfte Sicherheit), EMV (Elektromagnetische Vertraglichkeit) и другими организациями.

Бренды Hansa, Amica u Gram в европе

Дизайн

Дизайн и уникальные технические решения неоднократно были отмечены различными премиями. Духовые шкафы Titanium и Zen получили престижную международную дизайнерскую премию Red Dot Awards.

История компании

1945

Создание компании, сначала компания специализировалась на производстве сельскохозяйственной техники

1957

Производство первой плиты работающей на угле

60-е годы

Появились первые газовые плиты

1967

Компания вышла на международный рынок

1992

Создание бренда Amica

1993

Открытие завода варочных поверхностей

1997

Был создан бренд Hansa, компания стала частной и дебютировала на фондовом рынке

2000

Старт продаж бренда Hansa на рынке Украины, приобретение скандинавского бренда Gram

2011

Духовой шкаф Titanium получает награду за дизайнер — Red Dot Honorable Mention

2012

Завод выходит на уровень производства 1 млн единиц плит в год, духовой шкаф Zen

2014

Amica Wronki S. A. достигла оборота в 500 млн EUR

2015

Духовой шкаф UnIQ получает награды за дизайн — Red Dot и IF Design

HWA AG — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

HWA AG (от нем. Hans Werner Aufrecht) — компания Ханса-Вернера Ауфрехта, занимающаяся разработкой гоночных автомобилей и официально представляющая интересы торговой марки Mercedes-Benz в автоспорте. Основана после перепродажи контрольного пакета акций фирмы AMG концерну Daimler AG. Помимо участия в гонках серии Deutsche Tourenwagen Masters компания также поставляет двигатели для гоночных автомобилей Евросерии Формулы-3 и британской Формулы-3.

История

После продажи основного пакета акций AMG компании Mercedes-Benz, Ханс-Вернер Ауфрехт основал другую фирму, названную по его инициалам

H.W.A. Gmbh, которая также представляла Mercedes-Benz в автоспорте. Однако первая попытка закончилась провалом — ошибки в разработке Mercedes-Benz CLK-GTR для гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года привели к тому, что недостаточно аэродинамически-загруженный перед автомобиля грозил пропуском воздуха под днище, что немедленно приводило к взлёту автомобиля^[2]. Это обнаружилось только на квалификации, когда взлетел автомобиль под управлением Марка Уэббера^[3]. После совещания было предложено загрузить нос автомобиля балластом, но в гонке взлетел еще один автомобиль — неровный асфальт и выход из аэродинамической тени при обгоне привели к зрелищном взлету с несколькими переворотами. Никто не пострадал, но после совещания со Штутгартом было решено снять оставшийся в гонке автомобиль, несмотря на его лидерство на момент принятия решения.

На следующий год H.W.A. в качестве заводской команды приняла участие в новом ДТМ — всего её гонщики с тех пор выиграли 5 чемпионских титулов, в том числе 3 — Бернд Шнайдер.

С 2003 года компания HWA производит и обслуживает двигатели Mercedes, которые используются в Евросерии Формулы 3 и британской Ф3.

В декабре 2006 года было принято решение об акционировании HWA GmbH, и в апреле следующего фирма была переименована в HWA AG. 30 % акций купили кувейтские инвесторы.

В 2015 году Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, в рамках реорганизации своего инвестиционного портфеля продал свою долю в компании HWA AG, в которой с 2006 года ему принадлежало 49% акций, и где до 2013-го он занимал пост вице-президента наблюдательного совета.

В результате Вольфф вышел из числа акционеров фирмы, тогда как Ханс-Вернер Ауфрехт значительно увеличил свою долю^[4].

HWA Team

HWA Team — спортивная команда из Аффальтербаха, Германия, представляющая интересы фирмы HWA AG и подразделения Mercedes-AMG. Одна из самых успешных команд в истории DTM. Её пилоты шесть раз становились чемпионами серии. До 2005 года победы команде приносил Бернд Шнайдер, с 2005 года за команду выступает двукратный чемпион мира в классе Формула-1 — Мика Хаккинен. В 2010 году чемпионский титул завоевал Пол Ди Реста. В 2015 году Паскаль Верляйн, выступая за DTM Team HWA, одержал победу в чемпионате. В сезоне 2016 года за команду выступали Пол Ди Реста, Роберт Викенс, Даниэль Хункаделла и Максимилиан Гётц.

В общей сложности, команда одержала одиннадцать побед (DTM и ITC) и завоевала четыре титула для Mercedes-Benz. Кроме того, на счету HWA Team победы в чемпионатах FIA GT 1997 и 1998 года

[5].

Достижения

Год чемпионата	Результаты
1988	Дебют в DTM
1989	4-е место в DTM
1990	3-е место в DTM (Курт Тиим)
1991	2-е место в DTM (Клаус Людвиг)
1992	1-е место в DTM (Клаус Людвиг)
1993	2-е место в DTM (Роланд Аш)
1994	1-е место в DTM (Клаус Людвиг)
1995	1-е место в DTM и ITC (Бернд Шнайдер)
1996	2-е место в ITC
1997	1-е место в FIA GT (Бернд Шнайдер)
1998	1-е место в FIA GT
1999	Участие в 24 часа Ле-Мана
2000	1-е место, Бернд Шнайдер
2001	1-е место, Бернд Шнайдер
2002	2-е место, Бернд Шнайдер
2003	1-е место, Бернд Шнайдер
2004	2-е место, Гэри Паффетт
2005	1-е место, Гэри Паффетт
2006	1-е место, Бернд Шнайдер
2007	2-е место, Бруно Спенглер
2008	2-е место, Пол Ди Реста
2009	2-е место, Гэри Паффетт
2010	1-е место, Пол Ди Реста 3-е место, Бруно Спенглер
2011	3-е место, Бруно Спенглер
2012	2-е место, Гэри Паффетт 3-е место, Джейми Грин
2013	—
2014	—
2015	1-е место, Паскаль Верляйн
2016	—

Примечания

Ссылки

Ганза-Бранденбург BI — Hansa-Brandenburg B.

I

Hansa-Brandenburg BI был невооруженный военный инструктор и разведывательный биплан из Первой мировой войны , пролетел службы австро-венгерской Air . Ранние модели были известны внутри фирмы Hansa-Brandenburg как тип D , а более поздние модели с более мощным двигателем были обозначены как FD . Этот самолет был одной из первых разработок Эрнста Хейнкеля , который в то время работал на Ганза-Бранденбург. Это был вполне обычный двухпролетный биплан с разнесенными крыльями разного размаха. Пилот и наблюдатель сидели тандемом в длинной открытой кабине.

Самолет производился по лицензии компанией Aero , как во время войны, так и после (когда он стал известен как Aero Ae 01 ), а также компанией Letov как Š10. Опыт, полученный с этой конструкцией, послужил Aero основой для ряда производных гражданских и военных проектов на протяжении 1920-х годов.

Конструкция легла в основу вооруженных разведывательных типов CI и C.

II.

Варианты

оба варианта имели военное обозначение BI

• D — начальная версия с двигателем Benz Bz.II
• FD — более поздняя версия с двигателем Benz Bz.III

Операторы

  Австро-Венгрия

  Польша

  Чехословакия

  Королевство Венгрия

  Королевство Югославия

Технические характеристики (FD)

Данные из

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
• Размах крыла: 13,13 м (43 футов 1 дюйм)
• Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 43,5 м ² (468 кв. Футов)
• Пустой вес: 760 кг (1676 фунтов)
• Полная масса: 1060 кг (2337 фунтов)
• Силовая установка: 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением × Benz Bz. III , 120 кВт (160 л.с.)

Спектакль

• Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
• Дальность: 300 км (190 миль, 160 миль)
• Практический потолок: 3200 м (10500 футов)
• Скорость подъема: 2,2 м / с (430 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

1. Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 471.
2. Янич, Чедомир; Петрович, О. (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белград: Aerokomunikacije. ISBN   978-86-913973-2-6 .

внешние ссылки

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

HANS PRIES отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

721466	Клапан (регулятор) холостого хода	2800″ title=»269.2800″> 269,28
102 855 756	Ремкомплект кулисы переключения передач	48,53
206241	Кран печки (отопителя)	154,56
103561	Контактная группа замка зажигания	101,82
300686	Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов	238,99
200786	Подвесной подшипник карданного вала	0310″ title=»152.0310″> 152,03
103768	Контактная группа замка зажигания	133,52
205 585 755	Насос масляный	936,59
301 903 756	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	315,84
103 561 756	Контактная группа замка зажигания	101,54
100 219 756	Топливный насос механический	4290″> 330,43
400 361 756	Личинка замка зажигания	213,46
207558	Втулка стабилизатора переднего	60,59
103 707 755	Трос открывания капота	175,59
400 687 756	Распылитель дизельной форсунки	190,46
302445	Клапан (регулятор) холостого хода	737,43
114743	Кнопка включения аварийного сигнала	5175″ title=»402.5175″> 402,52
208160	Механизм переключения передач (кулиса)	2 005,86
400685	Распылитель дизельной форсунки	206,73
302 445 755	Клапан (регулятор) холостого хода	898,44
205 654 756	Личинка замка зажигания	195,79
108847	Регулятор дроссельной заслонки	799,43
201239755	Коромысло клапана (рокер)	9435″ title=»102.9435″> 102,94
202143	Реле свечей накала	446,00
201797	Контактная группа замка зажигания	81,91
109 894 755	Датчик насоса гидроусилителя	238,99
206 028 756	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	152,87
200 786 755	Подвесной подшипник карданного вала	7505″> 151,75
207 905 756	Ремкомплект кулисы переключения передач	128,47
107083466	Ремкомплект суппорта тормозного заднего	242,63
205636	Клапан (регулятор) холостого хода	846,27
102 746 755	Крышка (пробка) бензобака	97,89
401621	Подушка (опора) двигателя задняя	350,91
200788	Муфта кардана эластичная передняя/задняя	8700″ title=»375.8700″> 375,87
206 205 756	Датчик положения распредвала	276,85
107 269 755	Переключатель подрулевой левый	528,74
112194	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	269,84
721253	Тяга кулисы АКПП/КПП	144,46
721914	Регулятор оборотов вентилятора охлаждения (блок управления)	3275″ title=»520.3275″> 520,33
721256	Тяга кулисы АКПП/КПП	147,54
109 882 755	Модуль зажигания (коммутатор)	580,92
109110	Защита ремня ГРМ верхняя	101,82
108511	Контактная группа замка зажигания	114,16
110 352 755	Корпус термостата	771,38
206168	Клапан (регулятор) холостого хода	1945″ title=»266.1945″> 266,19
102 654 755	Кран печки (отопителя)	79,94
108184	Корпус термостата	546,41
112 280 755	Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)	315,28
201239	Коромысло клапана (рокер)	88,36
701187	Втулка стабилизатора заднего	92,57
400687	Распылитель дизельной форсунки	2155″ title=»188.2155″> 188,22
206241756	Кран печки (отопителя)	156,24
201612	Элемент-турбинка топливного насоса	661,70
100998	Топливный насос механический	430,29
301903	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	358,76
205586	Насос масляный	1 430,27
101493	Прокладка вакуумного насоса	3365″ title=»166.3365″> 166,34
300 829 466	Пыльник ШРУСа задней полуоси наружный	52,17
107269	Переключатель подрулевой левый	561,28
101 466 756	Распылитель дизельной форсунки	180,64
103560	Личинка замка зажигания	169,42
110 701 755	Мотор вентилятора печки (отопителя салона)	0635″>1 180,06
201758	Лямбда-зонд, датчик кислорода	454,69
300635755	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	142,77
207905	Ремкомплект кулисы переключения передач	139,69
722653	Фильтр АКПП	368,58
4A0407183D	Сайлентблок переднего нижнего рычага	74,33
111 257 755	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	4030″ title=»854.4030″> 854,40
111 158 755	Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)	184,29
107818	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	163,53
205782466	Ремкомплект суппорта тормозного заднего	96,77
108511755	Контактная группа замка зажигания	118,65
110 451 755	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	9485″ title=»778.9485″> 778,95
108485	Ручка двери передней наружная правая	205,05
100 591 016	Кольцо форсунки инжектора посадочное	65,08
200 020 755	Личинка замка двери передней левой	113,60
206 470 346	Прокладка поддона АКПП/МКПП	98,46
114221	Замок зажигания	862,54
207106	Диск сцепления	3090″ title=»1497.3090″>1 497,31
101466	Распылитель дизельной форсунки	267,04
112217	Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)	288,07
207177	Подшипник ступицы задней	764,08
201364	Подушка (опора) двигателя левая/правая	399,15
111 562 756	Клапан PCV вентиляции картерных газов	3885″ title=»240.3885″> 240,39
100219	Топливный насос механический	355,67
102746	Крышка (пробка) бензобака	101,26
103568	Датчик температуры охлаждающей жидкости	83,31
205680	Датчик положения (оборотов) коленвала	440,39
111 414 015	Кольцо форсунки инжектора посадочное	618,78
300065	Катушка зажигания	6060″ title=»474.6060″> 474,61
111158	Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)	206,17
103707	Трос открывания капота	181,76
721 913 756	Датчик скорости	233,38
101463	Распылитель дизельной форсунки	184,01
103 768 755	Контактная группа замка зажигания	157,08
207330755	Мотор вентилятора печки (отопителя салона)	7450″ title=»1988.7450″>1 988,75
205 586 755	Насос масляный	2 613,98
112280	Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)	342,77
400688	Распылитель дизельной форсунки	187,09
109 324 756	Щуп (индикатор) уровня масла в двигателе	36,75
109089	Ремкомплект кулисы переключения передач	7090″> 38,71
104 051 755	Подушка (опора) двигателя левая/правая	442,35
110822	Датчик Холла	607,84
103 560 755	Личинка замка зажигания	170,54
300345755	Насос-мотор омывателя стекла переднего	175,31
200 787 586	Муфта кардана эластичная передняя/задняя	265,63
721267	Тяга кулисы АКПП/КПП	2865″ title=»138.2865″> 138,29
201158	Опорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика)	57,22
501334755	Мотор вентилятора печки (отопителя салона)	1 937,13
207547	Сайлентблок задней балки (подрамника)	183,73
302006586	Вискомуфта (вязкостная муфта) вентилятора охлаждения	1 307,13
101003	Фланец карбюратора	4965″ title=»480.4965″> 480,50
301541	Втулка стойки заднего стабилизатора	53,86
113 300 755	Клапан PCV вентиляции картерных газов	195,23
108 184 755	Корпус термостата	557,35
111799	Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхний	612,05
207307	Патрубок воздушный, выход воздушного фильтра	5585″ title=»223.5585″> 223,56
300829	Пыльник ШРУСа задней полуоси наружный	61,71
201 797 755	Контактная группа замка зажигания	101,54
200787	Муфта кардана эластичная передняя/задняя	301,54
200035	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	261,99
110556	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	5860″ title=»575.5860″> 575,59
501899	Клапан PCV вентиляции картерных газов	770,25
302406	Подвесной подшипник передней полуоси	593,26
107 818 755	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	127,91
109075	Трос (тяга) открывания замка двери передней левой	140,81
206536756	Насос масляный	7820″ title=»2278.7820″>2 278,78
110352	Корпус термостата	760,72
200760546	Пыльник ШРУСа задней полуоси наружный	54,98
107705755	Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)	1 026,91
112 061 586	Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней)	217,39
107819	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	7995″ title=»156.7995″> 156,80
721913	Датчик скорости	210,38
200035755	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	357,08
202014	Датчик Холла	559,32
112 194 755	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	259,46
108 847 756	Регулятор дроссельной заслонки	768,85
206055755	Палец (шплинт) дверной петли	8785″ title=»290.8785″> 290,88
110 559 755	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	952,02
401831	Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)	967,16
401 831 755	Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)	1 114,43
206028	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	167,74
300 813 755	Термостат	0905″ title=»118.0905″> 118,09
720175	Крышка термостата	65,92
109894	Датчик насоса гидроусилителя	249,36
301 091 756	Ступица передняя	364,93
109 772 755	Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)	249,65
100963	Фланец карбюратора	220,19
207558586	Втулка стабилизатора переднего	2720″ title=»85.2720″> 85,27
103630755	Насос-мотор омывателя стекла переднего	115,29
300634	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	115,29
107 819 755	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	169,70
100 191 755	Датчик температуры охлаждающей жидкости	147,54
200367	Тяга рулевая центральная	0630″ title=»888.0630″> 888,06
103590	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	626,36
109 764 756	Форсунка омывателя лобового стекла	52,73
112023755	Поддон масляный картера двигателя	801,39
302295	Бачок системы охлаждения расширительный	347,82
720281755	Насос-мотор омывателя стекла переднего	7130″ title=»130.7130″> 130,71
103 643 755	Крышка (пробка) расширительного бачка	63,39
301091	Ступица передняя	343,33
101 895 756	Контактная группа замка зажигания	104,07
1244100681	HANS PRIES	146,98
207122	Подшипник сцепления выжимной	998,58
205887	Датчик положения (оборотов) коленвала	8960″ title=»412.8960″> 412,90
110658755	Корпус замка зажигания	246,28
111283755	Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка) левый	2 867,55
102931	Реле свечей накала	159,04
102975	Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)	183,17
202126	Датчик температуры окружающей среды	5325″ title=»186.5325″> 186,53
100 218 586	Шланг (патрубок) системы охлаждения	58,06
103 568 755	Датчик температуры охлаждающей жидкости	95,93
300345	Насос-мотор омывателя стекла переднего	100,42
100134755	Генератор	163,81
300 634 755	Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего	4315″> 107,43
100960755	Фланец карбюратора	358,48
108 125 756	Регулятор давления топлива в топливной рейке	432,53
206055	Палец (шплинт) дверной петли	22,16
205654	Личинка замка зажигания	145,58
103 561 755	Контактная группа замка зажигания	130,43
201 793 755	Замок зажигания	2165″ title=»211.2165″> 211,22
206 468 755	Сайлентблок переднего нижнего рычага	502,38
110294	Вентилятор (крыльчатка) радиатора охлаждения	263,39
108032	Направляющая щупа-индикатора уровня масла в двигателе	38,43
201 794 755	Личинка замка зажигания	249,08
501754	Кольцо уплотнительное свечного колодца	9235″ title=»203.9235″> 203,92
206455	Проставка (резиновое кольцо) пружины задней верхняя	205,33
107 356 016	Ремкомплект насоса ГУР	73,77
722143	Вилка сцепления	253,57
114979	Насос масляный	1 141,92
102413755	Корпус замка зажигания	1 060,57
109 615 755	Поддон масляный картера двигателя	2265″ title=»1002.2265″>1 002,23
109 037 755	Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)	2 027,17
107308	Фланец системы охлаждения (тройник)	36,18
109193586	Шланг (патрубок) радиатора охлаждения нижний	388,49
108737	Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)	349,22
107 350 755	Датчик температуры охлаждающей жидкости	1100″ title=»286.1100″> 286,11
103511	Цапфа — поворотный кулак задний	264,23
207629	Шланг (патрубок) системы охлаждения	286,39
102855	Ремкомплект кулисы переключения передач	50,21
100 998 756	Топливный насос механический	293,40
102931756	Реле свечей накала	169,70
108 109 585	Трос ручного тормоза задний правый/левый	8965″ title=»143.8965″> 143,90
207668	Втулка стабилизатора переднего	123,42
206468	Сайлентблок переднего нижнего рычага	504,06
109076	Трос (тяга) открывания замка двери передней правой	149,79
102741755	Подушка (опора) двигателя передняя	402,24
201 758 885	Лямбда-зонд, датчик кислорода	3735″ title=»456.3735″> 456,37
302446755	Клапан (регулятор) холостого хода	844,87
201626	Распылитель дизельной форсунки	217,39
207 353 546	Ручка двери боковой (сдвижной) наружная правая	765,77
107705	Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)	1 059,73
201612756	Элемент-турбинка топливного насоса	2105″ title=»634.2105″> 634,21
109 110 755	Защита ремня ГРМ верхняя	85,27
109 074 755	Кронштейн кулисы КПП	124,82
721308	Тяга кулисы АКПП/КПП	139,41
109 089 756	Ремкомплект кулисы переключения передач	34,22
206459	Втулка стабилизатора переднего	29,73
200529	Сальник полуоси переднего моста	8320″ title=»62.8320″> 62,83
206959	Фильтр АКПП	175,87
207 540 755	Датчик абсолютного давления кондиционера	666,47
110 141 755	Подушка (опора) двигателя левая	761,84
109 826 755	Мотор вентилятора печки (отопителя салона)	1 088,34
101493466	Прокладка вакуумного насоса	288,63
103 718 756	Реле свечей накала	4230″ title=»192.4230″> 192,42
700 339 755	Бачок системы охлаждения расширительный	201,12
102673755	HANS PRIES	11,50
202 261 756	Крышка (пробка) расширительного бачка	67,04
100 665 546	Датчик Холла	1 492,82
102975755	Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)	3675″ title=»318.3675″> 318,37
111717	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	758,75
500903	Вентилятор (крыльчатка) радиатора охлаждения	368,02
101551756	Реле-регулятор генератора (реле зарядки)	136,60
109709	Кронштейн кулисы КПП	162,97
109 709 466	Кронштейн кулисы КПП	2260″> 149,23
109764	Форсунка омывателя лобового стекла	70,97
100205755	Защита ремня ГРМ нижняя	90,60
108125	Регулятор давления топлива в топливной рейке	437,02
107 407 755	Радиатор печки (отопителя)	321,73
103718	Реле свечей накала	201,40
107 519 755	Бачок системы охлаждения расширительный	5030″ title=»349.5030″> 349,50
110 556 755	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	679,65
200 021 755	Личинка замка двери передней	136,04
104 174 755	Ручка двери передней наружная левая	154,28
103569	Переключатель света фар на «торпедо»	157,64
302 151 755	Подшипник ступицы задней	3475″ title=»419.3475″> 419,35
202162	Датчик включения фонарей заднего хода	53,30
202 014 805	Датчик Холла	489,19
400687CN6	Распылитель дизельной форсунки	155,68
104 035 756	Переключатель подрулевой левый	54,14
104098	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	325,38
202261	Крышка (пробка) расширительного бачка	5265″ title=»48.5265″> 48,53
101506756	Реле-регулятор генератора (реле зарядки)	208,41
108737756	Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)	346,98
107 825 755	Реле-регулятор генератора (реле зарядки)	266,76
200438755	Опора амортизатора переднего	303,78
104538	Трубка топливная, обратная от форсунок	9535″ title=»332.9535″> 332,95
110376	Прокладка EGR-клапана рециркуляции	47,97
107397	Шестерня спидометра ведомая	45,72
103 158 755	Насос-мотор омывателя стекла переднего	120,90
110958755	Поддон масляный картера двигателя	1 129,01
207122756	Подшипник сцепления выжимной	960,43
206952	Датчик давления во впускном коллекторе, MAP	4745″ title=»535.4745″> 535,47
205721	Шланг (патрубок) системы охлаждения	89,76
100 851 546	Ремкомплект карбюратора	797,46
720299	Насос-мотор омывателя стекла переднего	179,52
113 652 755	Поддон масляный картера двигателя, нижняя часть	1 338,55
101 463 756	Распылитель дизельной форсунки	8495″ title=»184.8495″> 184,85
100720	Фланец системы охлаждения (тройник)	55,82
100218	Шланг (патрубок) системы охлаждения	54,70
112 217 755	Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)	317,25
102 730 755	Обратный клапан возврата топлива	145,86
109075595	Трос (тяга) открывания замка двери передней левой	6400″ title=»134.6400″> 134,64
206580	Кольцо форсунки инжектора посадочное	6,73
107 403 755	Подушка (опора) двигателя задняя правая	430,01
1613023	Подвесной подшипник карданного вала	190,46
100205	Защита ремня ГРМ нижняя	104,91
111466586	Клапан PCV вентиляции картерных газов	6770″> 424,68
202422755	Шаровая опора нижняя	167,46
103 147 755	Радиатор печки (отопителя)	518,36
200021	Личинка замка двери передней	108,83
102730	Обратный клапан возврата топлива	109,11
201 158 755	Опорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика)	6005″> 67,60
110573	Датчик положения распредвала	384,57
111257	Механизм стеклоподъемника двери передней левой	697,60
207592	Корпус термостата	608,97
109242755	Датчик уровня масла двигателя	658,33
101106755	Датчик давления масла	57,50
206478	Сайлентблок заднего верхнего рычага	3470″ title=»127.3470″> 127,35
102 976 755	Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)	181,48

Раньше они служили по 50 лет / Хабр

Сегодня холодильники работают по 8-10 лет, если повезёт. Как же так получилось, что наша бытовая техника так сильно сдала за последние несколько десятилетий? Я покупаю и продаю холодильники и морозильники, сделанные в 1950-х, прекрасно работающие до сих пор. Я встречал стиральные машины и сушильные машины 1960-х и 1970-х, которые всё ещё работали так же, как в день их производства. А сейчас бытовая техника ломается и требует обслуживания через 2-3 года, и в целом новая техника служит треть или четверть того срока, какой служила техника, сделанная десятилетия назад. Она ломается чаще и быстрее, чем раньше. Она ржавеет и разрушается быстрее, чем в прошлом. Почему это происходит, и что вообще происходит? Я годами мучился этими вопросами, продавая тысячи единиц техники, а с недавнего времени – и вместе с продавцами б/у техники и ремонтниками со всей страны. И вот, что я обнаружил.


Холодильник Hotpoint 1950-х годов, который я купил несколько лет назад. Он прекрасно работал, и краска у него была заводская. Ему почти 60 лет.

1. Недостаточно конкуренции

В мире существует всего четыре основных производителя бытовой техники, а раньше их было более десятка. Благодаря конкуренции между компаниями выходило так, что техника служила десятилетия до того, как её надо было чинить или менять. Со временем всех их скупили Whirlpool и Electrolux. Вот сегодняшний расклад по поводу того, кто кем владеет.

Whirlpool (США) владеет и производит Admiral, Jenn Air, Magic Chef, Maytag, Amana, Estate, Inglis, KitchenAid, Kirkland, Roper, и кучу менее известных марок. Whirlpool – крупнейший в мире производитель бытовой техники. Whirlpool также производит технику для других марок – таких, как Ikea, Crosley, Kenmore и т.п.

Electrolux (Швеция) производит Electrolux, Frigidaire, Gallery, Gibson, Adora, Americana, Eterna, Hotpoint, Profile, RCA, Tappan, White Westinghouse, и прочие менее известные марки. До июня 2016 владела GE (теперь им владеет Haier). Это второй из крупнейших производителей бытовой техники в мире.

Недавно LG и Samsung вошли в индустрию бытовой техники – это ещё два основных производителя. Они продают технику под своей маркой, и обе производят мелкую бытовую технику, вроде кондиционеров и микроволновок, для других компаний.

Haier (Китай): GE и Haier

Уменьшение конкуренции отрицательно влияет на потребителей. Производителям легко поддерживать высокие цены на технику и запчасти, и занижать стандарты. Поскольку они владеют всеми брендами, они могут производить несколько видов некачественной техники, и это не будет отрицательно влиять на основной бренд. Если какой-то из подчинённых брендов начнёт сдавать, они могут заставить его исчезнуть и начать продвигать любой другой.

Вертикальная модульная стиральная машина со светодиодами под таймером.

2. Больше частей делают так, чтобы они отказывали

Качество, или время жизни частей, постепенно уменьшается за последние 10-15 лет. Пример: для стиральных машин с верхней загрузкой и сушилок две самые дорогие части машин – это мотор и таймер. Десятилетиями с ними было очень мало проблем, но за последние 10 лет происходит просто эпидемия отказов таймеров и моторов в стиральных и сушильных машинах – они отказывают, и их приходится менять. В индустрии бытовой техники произошёл откат назад. Если вдруг человек платит ремонтнику, и тот находит причину поломки, то оказывается, что запчасть будет стоить $100, а вся починка обойдётся в несколько сотен. Когда люди узнают об этом, они обычно меняют машину. Чем быстрее ломается часть, тем быстрее потребитель купит новую технику. Моторы работают треть или четверть того срока, в течение которого они работали раньше. Переключатели склеены и в итоге раскалываются и ломаются (решение простое – усилить их стяжкой, но хотя этой проблеме уже лет 20, никто ничего не делает). Уплотнители дверей холодильников приклеивают, а не прикручивают шурупами, из-за чего они постепенно начинают отставать от дверей, сворачиваться и отказывать – что, как вы догадались, приводит к их замене. Все эти проблемы выявлены уже десятилетия назад, и для их сегодняшнего появления нет абсолютно никаких извинений, если только эти компании не делают это специально. Больше это никак не объяснить.

И дело не только в запчастях, но и во всём дизайне машин. К примеру, одной из наиболее популярных моделей стиральных машин за всё время были машины Whirlpool с прямым приводом. Эти стиралки производились чуть более 30 лет. Затем несколько лет назад они заменили прямой привод «вертикальной модульной стиральной машиной». Новые машины можно распознать по светодиодам под таймером, как на фото, и их часто можно встретить на ближайшей свалке. Это машины с одним из наихудших дизайнов из всех, что когда-либо производились, и вы столкнётесь с серьёзными проблемами в их работе уже через 1-3 года. Они заменили самую надёжную машину самой ненадёжной.

Ещё один пример – посудомоечная машина Frigidaire. В рознице их можно найти по $300, но обычно они ломаются за 2-3 года. Я разговаривал с людьми, ремонтирующими бытовую технику, выезжавшими в сотни домов со сломанными посудомойками, и они шутили, что между собой зовут эту технику «одноразовыми посудомойками». Посудомоечные машины можно найти практически в любом доме [США] с 1970-х – и как же их можно изготавливать через 40 лет так, чтобы они ломались после пары лет использования? Это либо некомпетентность, либо, что вероятнее, запланированное устаревание.

3. Тема производства качественной техники слишком запутанная

Кто производит лучшую стиралку? Раньше это был Maytag, затем по какой-то причине качество их стиралок упало, и лучшими стали Whirlpool с вертикальной загрузкой. Whirlpool производила стиралки Kenmore более 20 лет. Затем внезапно Whirlpool перестала производить эти удивительные машинки с прямым приводом несколько лет назад. Теперь LG делает лучшие машины с верхней загрузкой. Вот, что странно: те замечательные машины от Whirlpool, выпущенные под упомянутыми выше брендами, оставили хорошее впечатление в умах потребителей, но теперь все они приобретают плохую репутацию, потому что все новые машинки получаются отвратительного качество. То, что было лучшим, стало худшим, а миллионы этого не знают.

Когда я наблюдаю за действиями крупных производителей бытовой техники, я вспоминаю об индустрии матрасов. Какой матрас будет хорошим? Сколько он должен стоить? Где его купить? Вы наверняка не знаете этого, как и большинство людей, поскольку в индустрии матрасов есть столько марок и моделей, что и вообразить сложно. Такое ощущение, что они каждый год придумывают по десятку новых моделей постелей, а кроме того в разных магазинах одни и те же матрасы продаются под разными именами! Это отлично для производителей, поскольку потребители не в состоянии заставить их отвечать за качество и составить адекватную систему обзоров и оценок. И индустрия бытовой техники не лучше. Whirlpool делает одинаковые стиралки и продаёт их под разными именами, как и другие производители поступают с другой бытовой техникой. Такое ощущение, что производители не хотят, чтобы пользователи предпочитали одну марку другой, а вместо этого производят технику, которую нужно как можно быстрее заменять, чтобы повысить продажи.

4. Бытовая техника изготавливается так, чтобы быстро ржаветь

Одно из основных отличий современной бытовой техники от той, что производили 40 лет назад – качество окраски. Новая техника начинает ржаветь через год-два, хотя я видел стиралки и сушилки 40-летней давности, которые до сих пор не поржавели. Как это может быть? Я определил несколько основных причин этого.

Ржавая крышка у современной стиралки Whirlpool

А. Изменение технологии окраски. Долгое время крышки стиралок окунали в краску, чтобы каждая поверхность, все уголки и закоулочки могли получить адекватное количество краски для предотвращения ржавчины. Это было очень эффективно, часто детали не ржавели десятилетиями. Теперь крышки машин красят пульверизаторами. Проблема такого подхода в том, что какие-то части крышки физически невозможно закрасить из-за углов и изгибов, поэтому они не получают краски. Можете догадаться, какая часть машины с вертикальной загрузкой ржавеет первой? Крышка! Я видел, как новые крышки начинают ржаветь уже в течение года. Со временем ржавчина распространяется, и раздражает взгляд, а потом с крышки в машину начинают падать хлопья ржавчины.

Б. Изменилось качество и толщина краски. Раньше бытовую технику красили в несколько слоёв, чтобы краска держалась долго. Появление царапин неизбежно, но при покраске в несколько слоёв вероятность появления ржавчины уменьшается. У многих новых машин очень тонкая покраска, минимальное количество, которое производитель может себе позволить. В результате бытовая техника ржавеет по всей поверхности.

В. Изменилась толщина металла. Раньше производители использовали металл гораздо толще. Структурная поддержка краски естественным образом была лучше, толстый металл предотвращал отслоение краски и дольше сопротивлялся ржавчине. Теперь металл такой тонкий, что при первом контакте с водой он ржавеет насквозь – раньше о таком и не слыхивали. Об этом можно судить и по разнице в весе у старых и новых машин. Старые машины часто весят на 10-20 кг больше новых просто из-за толщины металла. Этот металл ржавеет и разрушается гораздо быстрее, и вмятины в нём появляются легче.

Такая бытовая техника, как эта 30-летняя морозилка, была более гладкой, и металл в ней был толще

Г. Изменилась поверхность металла. Почти у всех машин были плоские, гладкие поверхности. Их было легче красить и очищать, и они не копили столько дополнительной пыли и влаги. У новых машин часто встречается рельефная поверхность – иногда по всей поверхности, иногда с боков. Это наихудшая из возможных поверхностей – она накапливает грязь и влагу, ускоряя ржавление. Я живу на Гавайях, и вы ужасно удивитесь, насколько быстро здесь ржавеют холодильники с такой рельефной поверхностью.

Когда бытовая техника ржавеет, то люди довольно быстро её меняют. Ржавые машины вредят и людям, и окружающей среде, и можно было бы ожидать, что производители будут делать машины с краской, не сходящей с них десятилетиями. Но производители зарабатывают только на продаже новой техники, и производя быстро ржавеющие машины, они продают больше новых.

Что делать с ржавчиной? Покупайте технику с плоской поверхностью. Очищайте её, чтобы она не пылилась и не скапливала влагу на поверхности. Не царапайте технику, особенно верх стиралок и сушилок, размещая на них корзины с бельём. После появления царапин начинается процесс ржавления. Используйте водоотталкивающие покрытия, особенно если вы живёте во влажных районах. После появления ржавчины можно сшлифовать её до металла при помощи шкурки, и покрасить эпоксидной краской (я рекомендую краску Krylon, ей требуется всего 10 минут на высыхание).

5. Нам необходимо начать производить долгоиграющую технику

Происходящее сегодня в индустрии бытовой техники весьма забавно. Все кричат об экологии и энергетической эффективности. Но как насчёт времени жизни бытовой техники, по окончанию которого она оказывается на свалке? Если старый холодильник или морозильник жили по 40-50 лет до смены, а новые живут от силы 10-15 лет, это значит, что мы производим в 3-4 раза больше техники. По очень консервативной оценке мы выбрасываем в 2-3 раза больше техники, чем раньше. Каким вообще образом это может быть лучше для окружающей среды?

6. Что мы делаем, чтобы изменить ситуацию

Ситуацию необходимо менять в двух областях: качество новой техники и покупка бывшей в употреблении. Илон Маск уже начал бы работать над улучшенной версией бытовой техники, работающей от батарей и солнечной энергии. Но лично вы можете изменять мир только по чуть-чуть; а начинать с чего-то надо. Мы с партнёром Бобби Хендерсоном создали проект ApplianceSwap, где описываем все шаги покупки использованной техники. Мы помогаем людям искать б/у технику поблизости от их места жительства и покупать её. Также на сайте предлагаются курсы для тех, кто хочет организовать свой бизнес, покупая вышедшую из строя технику, ремонтируя и продавая восстановленную.

Мы с радостью смотрим в будущее индустрии бытовой техники. Ситуация может меняться, и она меняется. Когда такие новые стартапы начинают задавать вопрос о том, что будет лучше для покупателя, хорошие вещи могут и будут случаться.

А наблюдали ли вы, как меняется качество бытовой техники в течение вашей жизни?

Изделия | HANSA-FLEX

Компания HANSA-FLEX производит шланги всех диаметров для любой области применения. Идет ли речь о шланге со спиральной или плетеной обмоткой, шланге низкого, высокого или сверхвысокого давления – в нашем ассортименте вы найдете подходящий шланг для любой гидравлической системы.

Для таких высокотребовательных сфер применения, как пищевая промышленность или космонавтика и медицинская техника, мы предлагаем не имеющие вкуса и запаха ПТФЭ-шланги, а для температур от — 200 °C до + 600 °C – термостойкие металлические шланги.

Все наши продукты проверяются с использованием скрупулезных методов в экстремальных условиях, чтобы обеспечить возможность защиты безопасности людей и машины в любой момент времени. В рамках нашей сертифицированной системы менеджмента качества работает собственная испытательная лаборатория HANSA-FLEX в тесном контакте с лабораториями по испытанию материалов.

Ассортимент наших продуктов:

 

• все основные гидравлические шланги и соответствующая арматура
• сертифицированные шлангопроводы для областей применения с высокими требованиями, например, для космонавтики, шельфовой индустрии, железнодорожного транспорта и горной промышленности с многочисленными вариантами допусков (GL, LR, DNV, BWB, DGRL, DVGW и многие другие)
• соединения, например, резьбовые соединения, фланцы, шаровые краны, переходники и муфты
• различные комплектующие, например, крепеж, средства защиты от разрыва, защита шлангов (защита от изломов, высокой температуры и истирания)
• промышленные шланги, металлические и ПТФЭ-шланги
• шланги высокого давления (до 500 бар) для таких применений с высокими требованиями, как гидростатические приводы и гидротрансмиссии прямого действия
• шланги сверхвысокого давления (до 3 200 бар) для применений с крайне высоким давлением, например, для обработки высоким давлением и гидравлических монтажных прессов

 

 

FEBI

Компания FERDINAND BILSTEIN JR. (сокращенно — FEBI) была основана в 1818 году, а свое современное название получила в 1844 году. Небольшое предприятие в начале своей деятельности за период более чем 150 лет превратилось в одну из крупных и хорошо зарекомендовавших себя компаний на рынке автомобильных запчастей (автозапчастей) с оборотом более 160 млн. немецких марок в год. В 20-м столетия компания «Фердинанд Бильштейн младший» производила пальцы рессор, необходимые для автомобилестроения. Производство запасных частей, развилось в середине 20-го столетия в связи с бумом автомобилестроения. В конце 1950 компания начала производство запасных частей для автомобилей и грузовиков. В это время некоторые производители автомобилей признали FEBI BILSTEIN, как поставщика оригинальных частей. В настоящее время фирма FEBI имеет в своей производственной и торговой программе более 9000 наименований деталей для всех основных европейских автомобилей, которые поставляются в 130 стран мира через 69 дочерних и совместных предприятий.

Современная интегрированная система производственного планирования и управления ориентируется на стандарты ведущих производителей автомобилей, что гарантирует высокое качество продукции фирмы FEBI. Так компания поставляет свою продукцию на конвейер фирм MERCEDES BENZ и DAF. В 1994 году FEBI получила сертификат системы TUV в соответствии с требованиями стандарта DIN ISO 9002.

ИСТОРИЯ КОМПАНИИ

1844: основание фирмы Febi Bilstein
1881: токарное производство винтов
1925: патентированные пружинные болты
1945: восстановление
После Второй мировой войны, по словам главы фирмы Ханса Карла Бильштайна, выживание фирмы становится высшим ее приоритетом. Однако уже скоро дела фирмы начинают идти в гору. В 1947 г. 200 работников снова были приняты на фирму „Febi“.
1951: в программу предприятия было включено производство запасных частей для грузовых автомобилей
1981: новаторское введение технологии ЧПУ системы CNC
1986: расширение складских площадей
1991: учреждение первого филиала за рубежом
1997: компьютеризированный высокостеллажный склад
1998: широкий ассортимент изделий

hanse — Викисловарь

английский [править]

Этимология 1 [править]

См. Hanse .

Альтернативные формы [править]

Произношение [править]

Существительное [править]

hanse ( множественное число hanses )

1. (исторический) Альтернативная форма Hanse , купеческая гильдия или бывшая торговая лига немецких городов .
   • 1911 , John Rhys, Опись древних памятников в Уэльсе и Монмутшире , стр.252:

     В городе, похоже, не было hanse , и не было обнаружено никаких записей, свидетельствующих о существовании средневековых торговых гильдий; […]

   • 2011 , Шейлаг Огилви, Учреждения и европейская торговля , стр. 95:

     Этим они напоминали инопланетные купеческие гильдии и хансы средневековья.

   • 2002 , P. Boissonnade, Жизнь и работа в средневековой Европе , стр. 208:

     Gilds и Hanses захватили контроль над экспортной торговлей […]

   • 2002 , Т. H. Lloyd, England and German Hanse, 1157-1611: A Study of their Trade , page 1:

     Для удобства название обычно сокращается до Hanse, но первоначальный капитал сохраняется, не в последнюю очередь. во избежание путаницы с другими моделями .

2. (исторический) Ратуша Ганзы.
3. (исторический) Сбор, выплачиваемый Ганзе, в частности, вступительный взнос и сбор, взимаемый с лиц, не являющихся членами, торгующих на ее территории.

Синонимы [править]

Переводы [править]

Гильдия торговцев — см. Ганза

Ссылки [править]

• Оксфордский словарь английского языка , 1-е изд. «Hanse, n. » Oxford University Press (Оксфорд), 1898 г.

Этимология 2 [править]

Сравните французский anse («ручка»), anse de panier («приподнятый свод, плоский свод, свод») и английский haunch («бедро»).

Существительное [править]

hanse ( множественное число hanses )

1. (архитектура) Часть эллиптической или многоцентровой арки, имеющая меньший радиус и непосредственно примыкающая к импосту.
   • 1736 , Richard Neve, Neve’s Словарь покупателей и строителей города и страны

     Теперь рабочие называют каждый конец этих арок Hanse , которые всегда являются арками меньших кругов, чем схема, которая является средней частью этих арок , и состоит из части круг побольше […]

   • 1846 , Кембриджское антикварное общество, Quarto Publications , том 1, стр. 60:

     Здание, судя по общему содержанию описания, было в стиле эпохи Возрождения, а колонны (спиральные или витые) вероятно поддерживал hanses , или пружину арки.

Анаграммы [править]

Hansa (компания) — Википедия переиздана // WIKI 2

Hansa-Automobil Gesellschaft m. b.H — немецкий автомобильный бренд, основанный в 1905 году, который в 1914 году был объединен с Norddeutsche Automobil und Motoren AG (NAMAG) в Hansa-Lloyd-Werke A.G. . С 1929 по 1931 год он был передан группе Borgward. Hansa базировалась в Хастедте, пригороде Бремена.

Энциклопедия YouTube

• Индуктивная зарядка SEW-Eurodrive

• Троллейбус Hama Urban-Scooter, 8 дюймов

Содержание

История

Основание

1914 Hansa-Lloyd тип L 6/20 PS доппельфаэтон

Первые автомобили были произведены по лицензии электромобилями Kriéger, начиная с 1905 года.В 1908 году последовали модели с бензиновыми двигателями с двигателями объемом 3685 куб. См, но их было выпущено мало. Бельгийский инженер-электрик Поль Моссей четыре года работал главным инженером, занимаясь проектированием двигателей и электромобилей. ^[1] В 1914 году компания объединилась с Lloyd и стала Hansa-Lloyd Werke AG . Компания продолжала менять названия и значки несколько раз и никогда не была на прочной финансовой основе. ^[2]

Межвоенные годы

Большинство автомобилей Hansa / Lloyd, произведенных в этот период, продавались под маркой Hansa с названием Hansa-Lloyd в основном для коммерческих автомобилей, за исключением Treff-Aß и Trumpf-Aß .В 1929 году компания была интегрирована в группу Borgward после покупки Hansa Карлом Ф. В. Боргвардом, и производство автомобилей было прекращено.

1935 Электрический грузовик Hansa-Lloyd DL 5

Основатель Hansa-Automobilwerke Роберт Алмерс [де] оставался во главе компании в течение 1920-х годов, а также был основателем Gemeinschaft der Deutschen Automobilfabriken (Ассоциация немецких автопроизводителей, GDA). ^[2] GDA объединила производителей грузовиков NAG, Hansa-Lloyd и производителя недорогих автомобилей Brennabor (а позже также Helios (автомобильный) [de] и производителей железнодорожных вагонов Hawa), но так и не смогла успешно объединить или оптимизировать операции различных компаний. Когда производство автомобилей возобновилось после Первой мировой войны, единственной моделью Hansa-Lloyd стала Treff-Aß (Ace of Clubs), прочный, хотя и несколько устаревший автомобиль, основанный на довоенных конструкциях. ^[3] Его двигатель был 4-литровым четырехцилиндровым, мощностью 60 л.с. (44 кВт). Олмерс, однако, был полон решимости произвести современный автомобиль высокого класса, и в 1922 году он приказал инженерам Hansa-Lloyd разработать восьмицилиндровый автомобиль, включающий в себя все последние технические разработки. Осенью 1923 года на Немецком автомобильном салоне в Берлине была представлена ​​совершенно новая модель 16/80 с двигателем 4.Была представлена ​​2-литровая рядная восьмерка. ^[3] По неизвестным причинам — хотя серия забастовок в 1924 году могла оказать влияние — автомобиль так и не поступил в серийное производство, поскольку компания стабильно продавала старые крепкие модели 18/60 и сосредоточила свои усилия на разработке всего -новый легкий грузовик взамен.

Hansa-Lloyd 20/100 Trumpf-Aß на Берлинском автосалоне 1928 года

Мечта Алмерса о роскошном автомобиле не угасла, и в 1924 году он нанял итальянского инженера по имени Пеллегретти из Изотта-Фрашини.Пеллегретти разработал новый, более мощный и несколько более крупный автомобиль, который поклонился на Берлинской выставке в 1925 году. Новый 8-цилиндровый 4,6-литровый Hansa-Lloyd 18/100 Trumpf-Aß (Ace of Trumps) производил 100 л.с. (74 кВт). ) и сидел на колесной базе 3550 мм (140 дюймов). ^[4] Впечатляющий новый автомобиль был не хуже всего, что производилось в Германии в то время, но затраты на разработку и незначительные производственные показатели привели к тому, что к концу 1920-х годов Allmers был постепенно вытеснен из компании.Несмотря на небольшие продажи, Ace of Trumps постоянно совершенствовался в ходе своего производственного цикла: в 1927 или 1928 году объем двигателя был увеличен с 4630 до 5220 куб. См (с 283 до 319 куб. Дюймов), название соответственно изменилось на 20/100, в то время как колесная база увеличилась до 3640 мм (143 дюйма) в 1928 году и до 3750 мм (148 дюймов) в 1929 году. ^[5] После поглощения Borgward производство восьмицилиндровых двигателей закончилось в 1930 году, когда мир вступил в Великую депрессию. В группу Borgward также входил восьмицилиндровый автомобиль Hansa A8 17 / 95PS производства Varel, оснащенный двигателем Continental американского производства. ^[6] Последние 20/100 автомобилей продолжали продаваться в 1931 году как «Hansa Imperator»; ^[7] были оснащены расточенным 5,8-литровым двигателем. ^[6]

Hansa 1700 Sport

Фабрика Hansa-Lloyd располагалась напротив собственной фабрики Borgward Goliath на Föhrenstrasse в Бремен-Хастедте; линейка грузовиков Hansa-Lloyd дополнила линейку грузовиков Goliath, а покупка также позволила Карлу Боргварду осуществить свою мечту — производить собственные автомобили.Карл Боргвард остановил производство роскошных автомобилей Hansa-Lloyd, но с 1933 года торговая марка Hansa стала названием нескольких моделей легковых автомобилей Borgward. Были представлены Hansa Konsul и Hansa Matador, а вскоре после этого — небольшие Hansa 400 и 500 с задним расположением двигателя на базе Goliath Pionier.

1937 Hansa 1100

В апреле 1933 года налоговые правила, которые отдавали предпочтение малолитражкам, таким как Hansa 400, были отменены; Вскоре после этого производство более мелких Hansas было прекращено.Borgward решила вместо этого производить новый четырехцилиндровый двухдверный и четырехдверный цельностальной седан Hansa 1100, а затем шестицилиндровые 1700 и 2000. С 1939 года модель 2000 года носила бренд Borgward. Название Hansa начало постепенно сокращаться, став Hansa Borgward, затем Borgward Hansa и, наконец, Borgward.

До 1937 года марка Hansa-Lloyd использовалась на ряде коммерческих автомобилей (грузовики и автобусы), от однотонного «Экспресс» до пятитонного «Меркур». Эти модели были в значительной степени заменены автомобилями марки Borgward, а в 1938 году несколько моделей были проданы только с логотипом Hansa. ^[8]

Во время Второй мировой войны завод в Бремене был полностью разрушен.

Послевоенное

Hansa 1100 купе

Borgward Hansa 1500, продаваемый с 1949 г. и позднее, был первым автомобилем новой конструкции в Германии, за ним последовал большой седан в стиле фастбэк Borgward Hansa 2400 в 1952 г. С 1958 г., в течение последних трех лет производства, были проданы бывшие автомобили Goliath 1100. под торговой маркой Hansa 1100, пока в 1961 году группа Borgward не распалась. Toxopeus, Эверт. «Hansa-Lloyd Trucks». Сайт Nederlandse Borgward . Архивировано 28 декабря 2016 года. Эта страница последний раз была отредактирована 28 января 2021 в 15:13

Hansa Biopharma | Главная | Hansa BioPharma

10Dec	ABG Road Show Виртуальный
08Dec	Jefferies EU / US road show Виртуальный
26 ноя	День науки о жизни Redeye Виртуальный
25 ноя	Ökonomisk Ugebrev Life Science Conference Копенгаген
18 ноя	Конференция Jefferies Healthcare Лондон
17 ноя	Европейская конференция Брайана Гарнье по здравоохранению Париж
12 ноя	Роуд-шоу с JP Morgan Виртуальный
10 ноя	Кэмпен Роуд-шоу в США Виртуальный
03 ноя	Роуд-шоу с JP Morgan Виртуальный
29Окт	День рынка капитала Hansa Biopharma Посмотреть повтор события можно здесь
22Окт	Промежуточный отчет за январь — сентябрь 2020 г.
23 сен	Семинар ABG по малой и средней капитализации Копенгаген
16 сен	Глобальная конференция BofAML в области здравоохранения Лондон
15 сен	H.C. Wainwrigth конференция
14 сен	Международная конференция по здравоохранению Morgan Stanley NYC (виртуальный)
09 сен	Ежегодная виртуальная конференция Citi BioPharma Бостон (виртуальный)
03 сен	Конференция по здравоохранению Парето Стокгольм
01 сен	Road Show Kempen (виртуальный) Бенилюкс, Париж и Тель-Авив
14 августа	Семинар Nordea Small & Mid Cap Стокгольм (виртуальный)
16 июля	Промежуточный отчет за январь — июнь. 2020 Интернет-трансляция
23 июня	Годовое общее собрание Нажмите здесь, чтобы присоединиться к вебинару в 15:00 CET
16 июня	Европейская конференция Citi по здравоохранению Лондон (виртуальный)
27 мая	Семинар по лекарствам от орфанных красноглазок Стокгольм (виртуальный)
26 мая	Саммит ABG Life Science Стокгольм
19 мая	РБК Global Healthcare Conference (состоится виртуально) NYC
18 мая	UBS Global Healthcare Conference (будет проводиться виртуально) Нью-Йорк
28 апреля	Промежуточный отчет, январь-март 2020 Интернет-трансляция
21апр	Конференция Kempen Lifescience (Отменена) Амстердам
02апр	Годовой отчет 2019
26Мар	Эксперт Kempen, вызов
04Мар	Семинар по вопросам здравоохранения Карнеги в странах Северной Европы Стокгольм, Швеция
04Мар	Роуд-шоу Нью-Йорк
02Мар	Ежегодная конференция по вопросам здравоохранения Cowen Бостон
28 февраля	Road Show Cowen Даллас
27 фев	Road Show Cowen Чикаго
19 фев	Road Show Кемпен Тель-Авив
18Feb	Road Show Кемпен Париж
06Фев	Промежуточный отчет за октябрь-декабрь 2019 г.
23 января	Роуд Шоу РБК Лондон
22 января	Ежегодный семинар SEB по вопросам фармацевтики и биотехнологий Стокгольм
16 января	Конференция JP Morgan Global Healthcare Сан-Франциско
15 января	Конференция JP Morgan Global Healthcare Сан-Франциско
14 января	Конференция JP Morgan Global Healthcare Сан-Франциско
13 января	Конференция JP Morgan Global Healthcare Сан-Франциско
08янв	SEB Северный семинар Копенгаген

Определение Hansa по Merriam-Webster

Хан · са | \ ˈHan (t) -sə , ˈHän- (ˌ) zä \ варианты: или Ганс \ ˈHan (t) s , ˈHän- zə \

1 : союз, первоначально состоявший из купцов из различных свободных немецких городов, ведущих дела за границей в средневековый период, а затем и самих городов, организованный для обеспечения большей безопасности и привилегий в торговле.

2 : средневековая гильдия купцов или торговая ассоциация

.