Фирма hansa википедия: Hansa — Викицитатник

Содержание

Бренд Нansa

Hansa — умная техника, современный стиль

Hansa представляет уникальное сочетание традиций и технологических инноваций европейского производства. Продукция компании отличается широким модельным рядом, состоящим из плит, духовых шкафов, варочных поверхностей, холодильников, посудомоечных машин. Бренд Hansa принадлежит польской компании Amica Wronki S.A. Компании также принадлежат популярный на скандинавском рынке бренд Gram, и лидер рынка бытовой техники в Польше – бренд Amica. На сегодняшний день Amica Wronki располагает 50-летним опытом производства и реализации крупной бытовой техники более чем в 25 странах мира.

Одним из основных принципов компании является производство энергоэффективной продукции, безопасной для окружающей среды.
Также вся продукция компании имеет высочайшие стандарты качества, что подтверждено сертификатами ISO 9001, ISO14001, GS (Geprüfte Sicherheit), EMV (Elektromagnetische Vertraglichkeit) и другими организациями.

Бренды Hansa, Amica u Gram в европе

Дизайн

Дизайн и уникальные технические решения неоднократно были отмечены различными премиями. Духовые шкафы Titanium и Zen получили престижную международную дизайнерскую премию Red Dot Awards.

История компании

1945
Создание компании, сначала компания специализировалась на производстве сельскохозяйственной техники
1957
Производство первой плиты работающей на угле
60-е годы
Появились первые газовые плиты
1967
Компания вышла на международный рынок
1992
Создание бренда Amica
1993
Открытие завода варочных поверхностей
1997
Был создан бренд Hansa, компания стала частной и дебютировала на фондовом рынке
2000
Старт продаж бренда Hansa на рынке Украины, приобретение скандинавского бренда Gram
2011
Духовой шкаф Titanium получает награду за дизайнер — Red Dot Honorable Mention
2012
Завод выходит на уровень производства 1 млн единиц плит в год, духовой шкаф Zen
2014
Amica Wronki S. A. достигла оборота в 500 млн EUR
2015
Духовой шкаф UnIQ получает награды за дизайн — Red Dot и IF Design

HWA AG — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

HWA AG (от нем. Hans Werner Aufrecht) — компания Ханса-Вернера Ауфрехта, занимающаяся разработкой гоночных автомобилей и официально представляющая интересы торговой марки Mercedes-Benz в автоспорте. Основана после перепродажи контрольного пакета акций фирмы AMG концерну Daimler AG. Помимо участия в гонках серии Deutsche Tourenwagen Masters компания также поставляет двигатели для гоночных автомобилей Евросерии Формулы-3 и британской Формулы-3.

История

После продажи основного пакета акций AMG компании Mercedes-Benz, Ханс-Вернер Ауфрехт основал другую фирму, названную по его инициалам H.W.A. Gmbh, которая также представляла Mercedes-Benz в автоспорте. Однако первая попытка закончилась провалом — ошибки в разработке Mercedes-Benz CLK-GTR для гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года привели к тому, что недостаточно аэродинамически-загруженный перед автомобиля грозил пропуском воздуха под днище, что немедленно приводило к взлёту автомобиля[2]. Это обнаружилось только на квалификации, когда взлетел автомобиль под управлением Марка Уэббера[3]. После совещания было предложено загрузить нос автомобиля балластом, но в гонке взлетел еще один автомобиль — неровный асфальт и выход из аэродинамической тени при обгоне привели к зрелищном взлету с несколькими переворотами. Никто не пострадал, но после совещания со Штутгартом было решено снять оставшийся в гонке автомобиль, несмотря на его лидерство на момент принятия решения.

На следующий год H.W.A. в качестве заводской команды приняла участие в новом ДТМ — всего её гонщики с тех пор выиграли 5 чемпионских титулов, в том числе 3 — Бернд Шнайдер.

С 2003 года компания HWA производит и обслуживает двигатели Mercedes, которые используются в Евросерии Формулы 3 и британской Ф3.

В декабре 2006 года было принято решение об акционировании HWA GmbH, и в апреле следующего фирма была переименована в HWA AG. 30 % акций купили кувейтские инвесторы.

В 2015 году Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, в рамках реорганизации своего инвестиционного портфеля продал свою долю в компании HWA AG, в которой с 2006 года ему принадлежало 49% акций, и где до 2013-го он занимал пост вице-президента наблюдательного совета.

В результате Вольфф вышел из числа акционеров фирмы, тогда как Ханс-Вернер Ауфрехт значительно увеличил свою долю[4].

HWA Team

HWA Team — спортивная команда из Аффальтербаха, Германия, представляющая интересы фирмы HWA AG и подразделения Mercedes-AMG. Одна из самых успешных команд в истории DTM. Её пилоты шесть раз становились чемпионами серии. До 2005 года победы команде приносил Бернд Шнайдер, с 2005 года за команду выступает двукратный чемпион мира в классе Формула-1 — Мика Хаккинен. В 2010 году чемпионский титул завоевал Пол Ди Реста. В 2015 году Паскаль Верляйн, выступая за

DTM Team HWA, одержал победу в чемпионате. В сезоне 2016 года за команду выступали Пол Ди Реста, Роберт Викенс, Даниэль Хункаделла и Максимилиан Гётц.

В общей сложности, команда одержала одиннадцать побед (DTM и ITC) и завоевала четыре титула для Mercedes-Benz. Кроме того, на счету HWA Team победы в чемпионатах FIA GT 1997 и 1998 года[5].

Достижения

Год чемпионата Результаты
1988 Дебют в DTM
1989 4-е место в DTM
1990 3-е место в DTM
(Курт Тиим)
1991 2-е место в DTM
(Клаус Людвиг)
1992 1-е место в DTM
(Клаус Людвиг)
1993 2-е место в DTM
(Роланд Аш)
1994 1-е место в DTM
(Клаус Людвиг)
1995 1-е место в DTM и ITC
(Бернд Шнайдер)
1996 2-е место в ITC
1997 1-е место в FIA GT
(Бернд Шнайдер)
1998 1-е место в FIA GT
1999 Участие в 24 часа Ле-Мана
2000 1-е место, Бернд Шнайдер
2001 1-е место, Бернд Шнайдер
2002 2-е место, Бернд Шнайдер
2003 1-е место, Бернд Шнайдер
2004 2-е место, Гэри Паффетт
2005 1-е место, Гэри Паффетт
2006 1-е место, Бернд Шнайдер
2007 2-е место, Бруно Спенглер
2008 2-е место, Пол Ди Реста
2009 2-е место, Гэри Паффетт
2010 1-е место, Пол Ди Реста
3-е место, Бруно Спенглер
2011 3-е место, Бруно Спенглер
2012 2-е место, Гэри Паффетт
3-е место, Джейми Грин
2013
2014
2015 1-е место, Паскаль Верляйн
2016

Примечания

Ссылки


Ганза-Бранденбург BI — Hansa-Brandenburg B.

I

Hansa-Brandenburg BI был невооруженный военный инструктор и разведывательный биплан из Первой мировой войны , пролетел службы австро-венгерской Air . Ранние модели были известны внутри фирмы Hansa-Brandenburg как тип D , а более поздние модели с более мощным двигателем были обозначены как

FD . Этот самолет был одной из первых разработок Эрнста Хейнкеля , который в то время работал на Ганза-Бранденбург. Это был вполне обычный двухпролетный биплан с разнесенными крыльями разного размаха. Пилот и наблюдатель сидели тандемом в длинной открытой кабине.

Самолет производился по лицензии компанией Aero , как во время войны, так и после (когда он стал известен как Aero Ae 01 ), а также компанией Letov как Š10. Опыт, полученный с этой конструкцией, послужил Aero основой для ряда производных гражданских и военных проектов на протяжении 1920-х годов.

Конструкция легла в основу вооруженных разведывательных типов CI и C. II.

Варианты

оба варианта имели военное обозначение BI

  • D — начальная версия с двигателем Benz Bz.II
  • FD — более поздняя версия с двигателем Benz Bz.III

Операторы

  Австро-Венгрия
  Польша
  Чехословакия
  Королевство Венгрия
  Королевство Югославия

Технические характеристики (FD)

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 13,13 м (43 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 43,5 м 2 (468 кв. Футов)
  • Пустой вес: 760 кг (1676 фунтов)
  • Полная масса: 1060 кг (2337 фунтов)
  • Силовая установка:
    6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением × Benz Bz. III , 120 кВт (160 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
  • Дальность: 300 км (190 миль, 160 миль)
  • Практический потолок: 3200 м (10500 футов)
  • Скорость подъема: 2,2 м / с (430 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 471.
  2. Янич, Чедомир; Петрович, О. (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белград: Aerokomunikacije. ISBN   978-86-913973-2-6
    .

внешние ссылки

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

HANS PRIES отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

721466Клапан (регулятор) холостого ходаРемкомплект кулисы переключения передач 48,53
206241Кран печки (отопителя)
154,56
103561Контактная группа замка зажигания 101,82
300686Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов 238,99
200786Подвесной подшипник карданного валаКонтактная группа замка зажигания 133,52
205 585 755Насос масляный 936,59
301 903 756Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) 315,84
103 561 756Контактная группа замка зажигания 101,54
100 219 756Топливный насос механическийЛичинка замка зажигания 213,46
207558Втулка стабилизатора переднего 60,59
103 707 755Трос открывания капота 175,59
400 687 756Распылитель дизельной форсунки 190,46
302445Клапан (регулятор) холостого хода 737,43
114743Кнопка включения аварийного сигналаМеханизм переключения передач (кулиса)2 005,86
400685Распылитель дизельной форсунки 206,73
302 445 755Клапан (регулятор) холостого хода 898,44
205 654 756Личинка замка зажигания 195,79
108847Регулятор дроссельной заслонки 799,43
201239755Коромысло клапана (рокер)Реле свечей накала 446,00
201797Контактная группа замка зажигания 81,91
109 894 755Датчик насоса гидроусилителя 238,99
206 028 756Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) 152,87
200 786 755Подвесной подшипник карданного валаРемкомплект кулисы переключения передач 128,47
107083466Ремкомплект суппорта тормозного заднего 242,63
205636Клапан (регулятор) холостого хода 846,27
102 746 755Крышка (пробка) бензобака 97,89
401621Подушка (опора) двигателя задняя 350,91
200788Муфта кардана эластичная передняя/задняяДатчик положения распредвала 276,85
107 269 755Переключатель подрулевой левый 528,74
112194Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) 269,84
721253Тяга кулисы АКПП/КПП 144,46
721914Регулятор оборотов вентилятора охлаждения (блок управления)Тяга кулисы АКПП/КПП 147,54
109 882 755Модуль зажигания (коммутатор) 580,92
109110Защита ремня ГРМ верхняя 101,82
108511Контактная группа замка зажигания 114,16
110 352 755Корпус термостата 771,38
206168Клапан (регулятор) холостого ходаКран печки (отопителя) 79,94
108184Корпус термостата 546,41
112 280 755Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя) 315,28
201239Коромысло клапана (рокер) 88,36
701187Втулка стабилизатора заднего 92,57
400687Распылитель дизельной форсункиКран печки (отопителя) 156,24
201612Элемент-турбинка топливного насоса 661,70
100998Топливный насос механический 430,29
301903Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) 358,76
205586Насос масляный1 430,27
101493Прокладка вакуумного насосаПыльник ШРУСа задней полуоси наружный 52,17
107269Переключатель подрулевой левый 561,28
101 466 756Распылитель дизельной форсунки 180,64
103560Личинка замка зажигания 169,42
110 701 755Мотор вентилятора печки (отопителя салона)Лямбда-зонд, датчик кислорода 454,69
300635755Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего 142,77
207905Ремкомплект кулисы переключения передач 139,69
722653Фильтр АКПП 368,58
4A0407183DСайлентблок переднего нижнего рычага 74,33
111 257 755Механизм стеклоподъемника двери передней левойПатрубок вентиляции картера (маслоотделителя) 184,29
107818Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего 163,53
205782466Ремкомплект суппорта тормозного заднего 96,77
108511755Контактная группа замка зажигания 118,65
110 451 755Механизм стеклоподъемника двери передней левойРучка двери передней наружная правая 205,05
100 591 016Кольцо форсунки инжектора посадочное 65,08
200 020 755Личинка замка двери передней левой 113,60
206 470 346Прокладка поддона АКПП/МКПП 98,46
114221Замок зажигания 862,54
207106Диск сцепленияРаспылитель дизельной форсунки 267,04
112217Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона) 288,07
207177Подшипник ступицы задней 764,08
201364Подушка (опора) двигателя левая/правая 399,15
111 562 756Клапан PCV вентиляции картерных газовТопливный насос механический 355,67
102746Крышка (пробка) бензобака 101,26
103568Датчик температуры охлаждающей жидкости 83,31
205680Датчик положения (оборотов) коленвала 440,39
111 414 015Кольцо форсунки инжектора посадочное 618,78
300065Катушка зажиганияПатрубок вентиляции картера (маслоотделителя) 206,17
103707Трос открывания капота 181,76
721 913 756Датчик скорости 233,38
101463Распылитель дизельной форсунки 184,01
103 768 755Контактная группа замка зажигания 157,08
207330755Мотор вентилятора печки (отопителя салона)Насос масляный2 613,98
112280Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя) 342,77
400688Распылитель дизельной форсунки 187,09
109 324 756Щуп (индикатор) уровня масла в двигателе 36,75
109089Ремкомплект кулисы переключения передачПодушка (опора) двигателя левая/правая 442,35
110822Датчик Холла 607,84
103 560 755Личинка замка зажигания 170,54
300345755Насос-мотор омывателя стекла переднего 175,31
200 787 586Муфта кардана эластичная передняя/задняя 265,63
721267Тяга кулисы АКПП/КППОпорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика) 57,22
501334755Мотор вентилятора печки (отопителя салона)1 937,13
207547Сайлентблок задней балки (подрамника) 183,73
302006586Вискомуфта (вязкостная муфта) вентилятора охлаждения1 307,13
101003Фланец карбюратораВтулка стойки заднего стабилизатора 53,86
113 300 755Клапан PCV вентиляции картерных газов 195,23
108 184 755Корпус термостата 557,35
111799Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхний 612,05
207307Патрубок воздушный, выход воздушного фильтраПыльник ШРУСа задней полуоси наружный 61,71
201 797 755Контактная группа замка зажигания 101,54
200787Муфта кардана эластичная передняя/задняя 301,54
200035Механизм стеклоподъемника двери передней левой 261,99
110556Механизм стеклоподъемника двери передней левойКлапан PCV вентиляции картерных газов 770,25
302406Подвесной подшипник передней полуоси 593,26
107 818 755Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего 127,91
109075Трос (тяга) открывания замка двери передней левой 140,81
206536756Насос масляныйКорпус термостата 760,72
200760546Пыльник ШРУСа задней полуоси наружный 54,98
107705755Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)1 026,91
112 061 586Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней) 217,39
107819Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднегоДатчик скорости 210,38
200035755Механизм стеклоподъемника двери передней левой 357,08
202014Датчик Холла 559,32
112 194 755Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) 259,46
108 847 756Регулятор дроссельной заслонки 768,85
206055755Палец (шплинт) дверной петлиМеханизм стеклоподъемника двери передней левой 952,02
401831Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона) 967,16
401 831 755Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)1 114,43
206028Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) 167,74
300 813 755ТермостатКрышка термостата 65,92
109894Датчик насоса гидроусилителя 249,36
301 091 756Ступица передняя 364,93
109 772 755Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора) 249,65
100963Фланец карбюратора 220,19
207558586Втулка стабилизатора переднегоНасос-мотор омывателя стекла переднего 115,29
300634Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего 115,29
107 819 755Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднего 169,70
100 191 755Датчик температуры охлаждающей жидкости 147,54
200367Тяга рулевая центральнаяМеханизм стеклоподъемника двери передней левой 626,36
109 764 756Форсунка омывателя лобового стекла 52,73
112023755Поддон масляный картера двигателя 801,39
302295Бачок системы охлаждения расширительный 347,82
720281755Насос-мотор омывателя стекла переднегоКрышка (пробка) расширительного бачка 63,39
301091Ступица передняя 343,33
101 895 756Контактная группа замка зажигания 104,07
1244100681HANS PRIES 146,98
207122Подшипник сцепления выжимной 998,58
205887Датчик положения (оборотов) коленвалаКорпус замка зажигания 246,28
111283755Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка) левый2 867,55
102931Реле свечей накала 159,04
102975Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора) 183,17
202126Датчик температуры окружающей средыШланг (патрубок) системы охлаждения 58,06
103 568 755Датчик температуры охлаждающей жидкости 95,93
300345Насос-мотор омывателя стекла переднего 100,42
100134755Генератор 163,81
300 634 755Насос-мотор омывателя стекла переднего/заднегоФланец карбюратора 358,48
108 125 756Регулятор давления топлива в топливной рейке 432,53
206055Палец (шплинт) дверной петли 22,16
205654Личинка замка зажигания 145,58
103 561 755Контактная группа замка зажигания 130,43
201 793 755Замок зажиганияСайлентблок переднего нижнего рычага 502,38
110294Вентилятор (крыльчатка) радиатора охлаждения 263,39
108032Направляющая щупа-индикатора уровня масла в двигателе 38,43
201 794 755Личинка замка зажигания 249,08
501754Кольцо уплотнительное свечного колодцаПроставка (резиновое кольцо) пружины задней верхняя 205,33
107 356 016Ремкомплект насоса ГУР 73,77
722143Вилка сцепления 253,57
114979Насос масляный1 141,92
102413755Корпус замка зажигания1 060,57
109 615 755Поддон масляный картера двигателяЭлектровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)2 027,17
107308Фланец системы охлаждения (тройник) 36,18
109193586Шланг (патрубок) радиатора охлаждения нижний 388,49
108737Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя) 349,22
107 350 755Датчик температуры охлаждающей жидкостиЦапфа — поворотный кулак задний 264,23
207629Шланг (патрубок) системы охлаждения 286,39
102855Ремкомплект кулисы переключения передач 50,21
100 998 756Топливный насос механический 293,40
102931756Реле свечей накала 169,70
108 109 585Трос ручного тормоза задний правый/левыйВтулка стабилизатора переднего 123,42
206468Сайлентблок переднего нижнего рычага 504,06
109076Трос (тяга) открывания замка двери передней правой 149,79
102741755Подушка (опора) двигателя передняя 402,24
201 758 885Лямбда-зонд, датчик кислородаКлапан (регулятор) холостого хода 844,87
201626Распылитель дизельной форсунки 217,39
207 353 546Ручка двери боковой (сдвижной) наружная правая 765,77
107705Электровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)1 059,73
201612756Элемент-турбинка топливного насосаЗащита ремня ГРМ верхняя 85,27
109 074 755Кронштейн кулисы КПП 124,82
721308Тяга кулисы АКПП/КПП 139,41
109 089 756Ремкомплект кулисы переключения передач 34,22
206459Втулка стабилизатора переднего 29,73
200529Сальник полуоси переднего мостаФильтр АКПП 175,87
207 540 755Датчик абсолютного давления кондиционера 666,47
110 141 755Подушка (опора) двигателя левая 761,84
109 826 755Мотор вентилятора печки (отопителя салона)1 088,34
101493466Прокладка вакуумного насоса 288,63
103 718 756Реле свечей накалаБачок системы охлаждения расширительный 201,12
102673755HANS PRIES 11,50
202 261 756Крышка (пробка) расширительного бачка 67,04
100 665 546Датчик Холла1 492,82
102975755Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)Механизм стеклоподъемника двери передней левой 758,75
500903Вентилятор (крыльчатка) радиатора охлаждения 368,02
101551756Реле-регулятор генератора (реле зарядки) 136,60
109709Кронштейн кулисы КПП 162,97
109 709 466Кронштейн кулисы КППФорсунка омывателя лобового стекла 70,97
100205755Защита ремня ГРМ нижняя 90,60
108125Регулятор давления топлива в топливной рейке 437,02
107 407 755Радиатор печки (отопителя) 321,73
103718Реле свечей накала 201,40
107 519 755Бачок системы охлаждения расширительныйМеханизм стеклоподъемника двери передней левой 679,65
200 021 755Личинка замка двери передней 136,04
104 174 755Ручка двери передней наружная левая 154,28
103569Переключатель света фар на «торпедо» 157,64
302 151 755Подшипник ступицы заднейДатчик включения фонарей заднего хода 53,30
202 014 805Датчик Холла 489,19
400687CN6Распылитель дизельной форсунки 155,68
104 035 756Переключатель подрулевой левый 54,14
104098Механизм стеклоподъемника двери передней левой 325,38
202261Крышка (пробка) расширительного бачкаРеле-регулятор генератора (реле зарядки) 208,41
108737756Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя) 346,98
107 825 755Реле-регулятор генератора (реле зарядки) 266,76
200438755Опора амортизатора переднего 303,78
104538Трубка топливная, обратная от форсунокПрокладка EGR-клапана рециркуляции 47,97
107397Шестерня спидометра ведомая 45,72
103 158 755Насос-мотор омывателя стекла переднего 120,90
110958755Поддон масляный картера двигателя1 129,01
207122756Подшипник сцепления выжимной 960,43
206952Датчик давления во впускном коллекторе, MAPШланг (патрубок) системы охлаждения 89,76
100 851 546Ремкомплект карбюратора 797,46
720299Насос-мотор омывателя стекла переднего 179,52
113 652 755Поддон масляный картера двигателя, нижняя часть1 338,55
101 463 756Распылитель дизельной форсункиФланец системы охлаждения (тройник) 55,82
100218Шланг (патрубок) системы охлаждения 54,70
112 217 755Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона) 317,25
102 730 755Обратный клапан возврата топлива 145,86
109075595Трос (тяга) открывания замка двери передней левойКольцо форсунки инжектора посадочное 6,73
107 403 755Подушка (опора) двигателя задняя правая 430,01
1613023Подвесной подшипник карданного вала 190,46
100205Защита ремня ГРМ нижняя 104,91
111466586Клапан PCV вентиляции картерных газовШаровая опора нижняя 167,46
103 147 755Радиатор печки (отопителя) 518,36
200021Личинка замка двери передней 108,83
102730Обратный клапан возврата топлива 109,11
201 158 755Опорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика)Датчик положения распредвала 384,57
111257Механизм стеклоподъемника двери передней левой 697,60
207592Корпус термостата 608,97
109242755Датчик уровня масла двигателя 658,33
101106755Датчик давления масла 57,50
206478Сайлентблок заднего верхнего рычагаДатчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора) 181,48

Раньше они служили по 50 лет / Хабр

Сегодня холодильники работают по 8-10 лет, если повезёт. Как же так получилось, что наша бытовая техника так сильно сдала за последние несколько десятилетий? Я покупаю и продаю холодильники и морозильники, сделанные в 1950-х, прекрасно работающие до сих пор. Я встречал стиральные машины и сушильные машины 1960-х и 1970-х, которые всё ещё работали так же, как в день их производства. А сейчас бытовая техника ломается и требует обслуживания через 2-3 года, и в целом новая техника служит треть или четверть того срока, какой служила техника, сделанная десятилетия назад. Она ломается чаще и быстрее, чем раньше. Она ржавеет и разрушается быстрее, чем в прошлом. Почему это происходит, и что вообще происходит? Я годами мучился этими вопросами, продавая тысячи единиц техники, а с недавнего времени – и вместе с продавцами б/у техники и ремонтниками со всей страны. И вот, что я обнаружил.


Холодильник Hotpoint 1950-х годов, который я купил несколько лет назад. Он прекрасно работал, и краска у него была заводская. Ему почти 60 лет.

1. Недостаточно конкуренции


В мире существует всего четыре основных производителя бытовой техники, а раньше их было более десятка. Благодаря конкуренции между компаниями выходило так, что техника служила десятилетия до того, как её надо было чинить или менять. Со временем всех их скупили Whirlpool и Electrolux. Вот сегодняшний расклад по поводу того, кто кем владеет.

Whirlpool (США) владеет и производит Admiral, Jenn Air, Magic Chef, Maytag, Amana, Estate, Inglis, KitchenAid, Kirkland, Roper, и кучу менее известных марок. Whirlpool – крупнейший в мире производитель бытовой техники. Whirlpool также производит технику для других марок – таких, как Ikea, Crosley, Kenmore и т.п.

Electrolux (Швеция) производит Electrolux, Frigidaire, Gallery, Gibson, Adora, Americana, Eterna, Hotpoint, Profile, RCA, Tappan, White Westinghouse, и прочие менее известные марки. До июня 2016 владела GE (теперь им владеет Haier). Это второй из крупнейших производителей бытовой техники в мире.

Недавно LG и Samsung вошли в индустрию бытовой техники – это ещё два основных производителя. Они продают технику под своей маркой, и обе производят мелкую бытовую технику, вроде кондиционеров и микроволновок, для других компаний.

Haier (Китай): GE и Haier

Уменьшение конкуренции отрицательно влияет на потребителей. Производителям легко поддерживать высокие цены на технику и запчасти, и занижать стандарты. Поскольку они владеют всеми брендами, они могут производить несколько видов некачественной техники, и это не будет отрицательно влиять на основной бренд. Если какой-то из подчинённых брендов начнёт сдавать, они могут заставить его исчезнуть и начать продвигать любой другой.


Вертикальная модульная стиральная машина со светодиодами под таймером.

2. Больше частей делают так, чтобы они отказывали


Качество, или время жизни частей, постепенно уменьшается за последние 10-15 лет. Пример: для стиральных машин с верхней загрузкой и сушилок две самые дорогие части машин – это мотор и таймер. Десятилетиями с ними было очень мало проблем, но за последние 10 лет происходит просто эпидемия отказов таймеров и моторов в стиральных и сушильных машинах – они отказывают, и их приходится менять. В индустрии бытовой техники произошёл откат назад. Если вдруг человек платит ремонтнику, и тот находит причину поломки, то оказывается, что запчасть будет стоить $100, а вся починка обойдётся в несколько сотен. Когда люди узнают об этом, они обычно меняют машину. Чем быстрее ломается часть, тем быстрее потребитель купит новую технику. Моторы работают треть или четверть того срока, в течение которого они работали раньше. Переключатели склеены и в итоге раскалываются и ломаются (решение простое – усилить их стяжкой, но хотя этой проблеме уже лет 20, никто ничего не делает). Уплотнители дверей холодильников приклеивают, а не прикручивают шурупами, из-за чего они постепенно начинают отставать от дверей, сворачиваться и отказывать – что, как вы догадались, приводит к их замене. Все эти проблемы выявлены уже десятилетия назад, и для их сегодняшнего появления нет абсолютно никаких извинений, если только эти компании не делают это специально. Больше это никак не объяснить.

И дело не только в запчастях, но и во всём дизайне машин. К примеру, одной из наиболее популярных моделей стиральных машин за всё время были машины Whirlpool с прямым приводом. Эти стиралки производились чуть более 30 лет. Затем несколько лет назад они заменили прямой привод «вертикальной модульной стиральной машиной». Новые машины можно распознать по светодиодам под таймером, как на фото, и их часто можно встретить на ближайшей свалке. Это машины с одним из наихудших дизайнов из всех, что когда-либо производились, и вы столкнётесь с серьёзными проблемами в их работе уже через 1-3 года. Они заменили самую надёжную машину самой ненадёжной.

Ещё один пример – посудомоечная машина Frigidaire. В рознице их можно найти по $300, но обычно они ломаются за 2-3 года. Я разговаривал с людьми, ремонтирующими бытовую технику, выезжавшими в сотни домов со сломанными посудомойками, и они шутили, что между собой зовут эту технику «одноразовыми посудомойками». Посудомоечные машины можно найти практически в любом доме [США] с 1970-х – и как же их можно изготавливать через 40 лет так, чтобы они ломались после пары лет использования? Это либо некомпетентность, либо, что вероятнее, запланированное устаревание.

3. Тема производства качественной техники слишком запутанная


Кто производит лучшую стиралку? Раньше это был Maytag, затем по какой-то причине качество их стиралок упало, и лучшими стали Whirlpool с вертикальной загрузкой. Whirlpool производила стиралки Kenmore более 20 лет. Затем внезапно Whirlpool перестала производить эти удивительные машинки с прямым приводом несколько лет назад. Теперь LG делает лучшие машины с верхней загрузкой. Вот, что странно: те замечательные машины от Whirlpool, выпущенные под упомянутыми выше брендами, оставили хорошее впечатление в умах потребителей, но теперь все они приобретают плохую репутацию, потому что все новые машинки получаются отвратительного качество. То, что было лучшим, стало худшим, а миллионы этого не знают.

Когда я наблюдаю за действиями крупных производителей бытовой техники, я вспоминаю об индустрии матрасов. Какой матрас будет хорошим? Сколько он должен стоить? Где его купить? Вы наверняка не знаете этого, как и большинство людей, поскольку в индустрии матрасов есть столько марок и моделей, что и вообразить сложно. Такое ощущение, что они каждый год придумывают по десятку новых моделей постелей, а кроме того в разных магазинах одни и те же матрасы продаются под разными именами! Это отлично для производителей, поскольку потребители не в состоянии заставить их отвечать за качество и составить адекватную систему обзоров и оценок. И индустрия бытовой техники не лучше. Whirlpool делает одинаковые стиралки и продаёт их под разными именами, как и другие производители поступают с другой бытовой техникой. Такое ощущение, что производители не хотят, чтобы пользователи предпочитали одну марку другой, а вместо этого производят технику, которую нужно как можно быстрее заменять, чтобы повысить продажи.

4. Бытовая техника изготавливается так, чтобы быстро ржаветь


Одно из основных отличий современной бытовой техники от той, что производили 40 лет назад – качество окраски. Новая техника начинает ржаветь через год-два, хотя я видел стиралки и сушилки 40-летней давности, которые до сих пор не поржавели. Как это может быть? Я определил несколько основных причин этого.


Ржавая крышка у современной стиралки Whirlpool

А. Изменение технологии окраски. Долгое время крышки стиралок окунали в краску, чтобы каждая поверхность, все уголки и закоулочки могли получить адекватное количество краски для предотвращения ржавчины. Это было очень эффективно, часто детали не ржавели десятилетиями. Теперь крышки машин красят пульверизаторами. Проблема такого подхода в том, что какие-то части крышки физически невозможно закрасить из-за углов и изгибов, поэтому они не получают краски. Можете догадаться, какая часть машины с вертикальной загрузкой ржавеет первой? Крышка! Я видел, как новые крышки начинают ржаветь уже в течение года. Со временем ржавчина распространяется, и раздражает взгляд, а потом с крышки в машину начинают падать хлопья ржавчины.

Б. Изменилось качество и толщина краски. Раньше бытовую технику красили в несколько слоёв, чтобы краска держалась долго. Появление царапин неизбежно, но при покраске в несколько слоёв вероятность появления ржавчины уменьшается. У многих новых машин очень тонкая покраска, минимальное количество, которое производитель может себе позволить. В результате бытовая техника ржавеет по всей поверхности.

В. Изменилась толщина металла. Раньше производители использовали металл гораздо толще. Структурная поддержка краски естественным образом была лучше, толстый металл предотвращал отслоение краски и дольше сопротивлялся ржавчине. Теперь металл такой тонкий, что при первом контакте с водой он ржавеет насквозь – раньше о таком и не слыхивали. Об этом можно судить и по разнице в весе у старых и новых машин. Старые машины часто весят на 10-20 кг больше новых просто из-за толщины металла. Этот металл ржавеет и разрушается гораздо быстрее, и вмятины в нём появляются легче.


Такая бытовая техника, как эта 30-летняя морозилка, была более гладкой, и металл в ней был толще

Г. Изменилась поверхность металла. Почти у всех машин были плоские, гладкие поверхности. Их было легче красить и очищать, и они не копили столько дополнительной пыли и влаги. У новых машин часто встречается рельефная поверхность – иногда по всей поверхности, иногда с боков. Это наихудшая из возможных поверхностей – она накапливает грязь и влагу, ускоряя ржавление. Я живу на Гавайях, и вы ужасно удивитесь, насколько быстро здесь ржавеют холодильники с такой рельефной поверхностью.

Когда бытовая техника ржавеет, то люди довольно быстро её меняют. Ржавые машины вредят и людям, и окружающей среде, и можно было бы ожидать, что производители будут делать машины с краской, не сходящей с них десятилетиями. Но производители зарабатывают только на продаже новой техники, и производя быстро ржавеющие машины, они продают больше новых.

Что делать с ржавчиной? Покупайте технику с плоской поверхностью. Очищайте её, чтобы она не пылилась и не скапливала влагу на поверхности. Не царапайте технику, особенно верх стиралок и сушилок, размещая на них корзины с бельём. После появления царапин начинается процесс ржавления. Используйте водоотталкивающие покрытия, особенно если вы живёте во влажных районах. После появления ржавчины можно сшлифовать её до металла при помощи шкурки, и покрасить эпоксидной краской (я рекомендую краску Krylon, ей требуется всего 10 минут на высыхание).

5. Нам необходимо начать производить долгоиграющую технику


Происходящее сегодня в индустрии бытовой техники весьма забавно. Все кричат об экологии и энергетической эффективности. Но как насчёт времени жизни бытовой техники, по окончанию которого она оказывается на свалке? Если старый холодильник или морозильник жили по 40-50 лет до смены, а новые живут от силы 10-15 лет, это значит, что мы производим в 3-4 раза больше техники. По очень консервативной оценке мы выбрасываем в 2-3 раза больше техники, чем раньше. Каким вообще образом это может быть лучше для окружающей среды?

6. Что мы делаем, чтобы изменить ситуацию


Ситуацию необходимо менять в двух областях: качество новой техники и покупка бывшей в употреблении. Илон Маск уже начал бы работать над улучшенной версией бытовой техники, работающей от батарей и солнечной энергии. Но лично вы можете изменять мир только по чуть-чуть; а начинать с чего-то надо. Мы с партнёром Бобби Хендерсоном создали проект ApplianceSwap, где описываем все шаги покупки использованной техники. Мы помогаем людям искать б/у технику поблизости от их места жительства и покупать её. Также на сайте предлагаются курсы для тех, кто хочет организовать свой бизнес, покупая вышедшую из строя технику, ремонтируя и продавая восстановленную.

Мы с радостью смотрим в будущее индустрии бытовой техники. Ситуация может меняться, и она меняется. Когда такие новые стартапы начинают задавать вопрос о том, что будет лучше для покупателя, хорошие вещи могут и будут случаться.

А наблюдали ли вы, как меняется качество бытовой техники в течение вашей жизни?

Изделия | HANSA-FLEX

Компания HANSA-FLEX производит шланги всех диаметров для любой области применения. Идет ли речь о шланге со спиральной или плетеной обмоткой, шланге низкого, высокого или сверхвысокого давления – в нашем ассортименте вы найдете подходящий шланг для любой гидравлической системы.


Для таких высокотребовательных сфер применения, как пищевая промышленность или космонавтика и медицинская техника, мы предлагаем не имеющие вкуса и запаха ПТФЭ-шланги, а для температур от — 200 °C до + 600 °C – термостойкие металлические шланги.


Все наши продукты проверяются с использованием скрупулезных методов в экстремальных условиях, чтобы обеспечить возможность защиты безопасности людей и машины в любой момент времени. В рамках нашей сертифицированной системы менеджмента качества работает собственная испытательная лаборатория HANSA-FLEX в тесном контакте с лабораториями по испытанию материалов.


Ассортимент наших продуктов:

 

  • все основные гидравлические шланги и соответствующая арматура
  • сертифицированные шлангопроводы для областей применения с высокими требованиями, например, для космонавтики, шельфовой индустрии, железнодорожного транспорта и горной промышленности с многочисленными вариантами допусков (GL, LR, DNV, BWB, DGRL, DVGW и многие другие)
  • соединения, например, резьбовые соединения, фланцы, шаровые краны, переходники и муфты
  • различные комплектующие, например, крепеж, средства защиты от разрыва, защита шлангов (защита от изломов, высокой температуры и истирания)
  • промышленные шланги, металлические и ПТФЭ-шланги
  • шланги высокого давления (до 500 бар) для таких применений с высокими требованиями, как гидростатические приводы и гидротрансмиссии прямого действия
  • шланги сверхвысокого давления (до 3 200 бар) для применений с крайне высоким давлением, например, для обработки высоким давлением и гидравлических монтажных прессов

 

 

FEBI

Компания FERDINAND BILSTEIN JR. (сокращенно — FEBI) была основана в 1818 году, а свое современное название получила в 1844 году. Небольшое предприятие в начале своей деятельности за период более чем 150 лет превратилось в одну из крупных и хорошо зарекомендовавших себя компаний на рынке автомобильных запчастей (автозапчастей) с оборотом более 160 млн. немецких марок в год. В 20-м столетия компания «Фердинанд Бильштейн младший» производила пальцы рессор, необходимые для автомобилестроения. Производство запасных частей, развилось в середине 20-го столетия в связи с бумом автомобилестроения. В конце 1950 компания начала производство запасных частей для автомобилей и грузовиков. В это время некоторые производители автомобилей признали FEBI BILSTEIN, как поставщика оригинальных частей. В настоящее время фирма FEBI имеет в своей производственной и торговой программе более 9000 наименований деталей для всех основных европейских автомобилей, которые поставляются в 130 стран мира через 69 дочерних и совместных предприятий.

Современная интегрированная система производственного планирования и управления ориентируется на стандарты ведущих производителей автомобилей, что гарантирует высокое качество продукции фирмы FEBI. Так компания поставляет свою продукцию на конвейер фирм MERCEDES BENZ и DAF. В 1994 году FEBI получила сертификат системы TUV в соответствии с требованиями стандарта DIN ISO 9002.

ИСТОРИЯ КОМПАНИИ

1844: основание фирмы Febi Bilstein
1881: токарное производство винтов
1925: патентированные пружинные болты
1945: восстановление
После Второй мировой войны, по словам главы фирмы Ханса Карла Бильштайна, выживание фирмы становится высшим ее приоритетом. Однако уже скоро дела фирмы начинают идти в гору. В 1947 г. 200 работников снова были приняты на фирму „Febi“.
1951: в программу предприятия было включено производство запасных частей для грузовых автомобилей
1981: новаторское введение технологии ЧПУ системы CNC
1986: расширение складских площадей
1991: учреждение первого филиала за рубежом
1997: компьютеризированный высокостеллажный склад
1998: широкий ассортимент изделий

hanse — Викисловарь

английский [править]

Этимология 1 [править]

См. Hanse .

Альтернативные формы [править]
Произношение [править]
Существительное [править]

hanse ( множественное число hanses )

  1. (исторический) Альтернативная форма Hanse , купеческая гильдия или бывшая торговая лига немецких городов .
    • 1911 , John Rhys, Опись древних памятников в Уэльсе и Монмутшире , стр.252:
      В городе, похоже, не было hanse , и не было обнаружено никаких записей, свидетельствующих о существовании средневековых торговых гильдий; […]
    • 2011 , Шейлаг Огилви, Учреждения и европейская торговля , стр. 95:
      Этим они напоминали инопланетные купеческие гильдии и хансы средневековья.
    • 2002 , P. Boissonnade, Жизнь и работа в средневековой Европе , стр. 208:

      Gilds и Hanses захватили контроль над экспортной торговлей […]

    • 2002 , Т. H. Lloyd, England and German Hanse, 1157-1611: A Study of their Trade , page 1:

      Для удобства название обычно сокращается до Hanse, но первоначальный капитал сохраняется, не в последнюю очередь. во избежание путаницы с другими моделями .

  2. (исторический) Ратуша Ганзы.
  3. (исторический) Сбор, выплачиваемый Ганзе, в частности, вступительный взнос и сбор, взимаемый с лиц, не являющихся членами, торгующих на ее территории.
Синонимы [править]
Переводы [править]
Гильдия торговцев — см. Ганза
Ссылки [править]
  • Оксфордский словарь английского языка , 1-е изд. «Hanse, n. » Oxford University Press (Оксфорд), 1898 г.

Этимология 2 [править]

Сравните французский anse («ручка»), anse de panier («приподнятый свод, плоский свод, свод») и английский haunch («бедро»).

Существительное [править]

hanse ( множественное число hanses )

  1. (архитектура) Часть эллиптической или многоцентровой арки, имеющая меньший радиус и непосредственно примыкающая к импосту.
    • 1736 , Richard Neve, Neve’s Словарь покупателей и строителей города и страны
      Теперь рабочие называют каждый конец этих арок Hanse , которые всегда являются арками меньших кругов, чем схема, которая является средней частью этих арок , и состоит из части круг побольше […]
    • 1846 , Кембриджское антикварное общество, Quarto Publications , том 1, стр. 60:

      Здание, судя по общему содержанию описания, было в стиле эпохи Возрождения, а колонны (спиральные или витые) вероятно поддерживал hanses , или пружину арки.

Анаграммы [править]

Hansa (компания) — Википедия переиздана // WIKI 2

Hansa-Automobil Gesellschaft m. b.H — немецкий автомобильный бренд, основанный в 1905 году, который в 1914 году был объединен с Norddeutsche Automobil und Motoren AG (NAMAG) в Hansa-Lloyd-Werke A.G. . С 1929 по 1931 год он был передан группе Borgward. Hansa базировалась в Хастедте, пригороде Бремена.

Энциклопедия YouTube

  • Индуктивная зарядка SEW-Eurodrive

  • Троллейбус Hama Urban-Scooter, 8 дюймов

Содержание

История

Основание

1914 Hansa-Lloyd тип L 6/20 PS доппельфаэтон

Первые автомобили были произведены по лицензии электромобилями Kriéger, начиная с 1905 года.В 1908 году последовали модели с бензиновыми двигателями с двигателями объемом 3685 куб. См, но их было выпущено мало. Бельгийский инженер-электрик Поль Моссей четыре года работал главным инженером, занимаясь проектированием двигателей и электромобилей. [1] В 1914 году компания объединилась с Lloyd и стала Hansa-Lloyd Werke AG . Компания продолжала менять названия и значки несколько раз и никогда не была на прочной финансовой основе. [2]

Межвоенные годы

Большинство автомобилей Hansa / Lloyd, произведенных в этот период, продавались под маркой Hansa с названием Hansa-Lloyd в основном для коммерческих автомобилей, за исключением Treff-Aß и Trumpf-Aß .В 1929 году компания была интегрирована в группу Borgward после покупки Hansa Карлом Ф. В. Боргвардом, и производство автомобилей было прекращено.

1935 Электрический грузовик Hansa-Lloyd DL 5

Основатель Hansa-Automobilwerke Роберт Алмерс [де] оставался во главе компании в течение 1920-х годов, а также был основателем Gemeinschaft der Deutschen Automobilfabriken (Ассоциация немецких автопроизводителей, GDA). [2] GDA объединила производителей грузовиков NAG, Hansa-Lloyd и производителя недорогих автомобилей Brennabor (а позже также Helios (автомобильный) [de] и производителей железнодорожных вагонов Hawa), но так и не смогла успешно объединить или оптимизировать операции различных компаний. Когда производство автомобилей возобновилось после Первой мировой войны, единственной моделью Hansa-Lloyd стала Treff-Aß (Ace of Clubs), прочный, хотя и несколько устаревший автомобиль, основанный на довоенных конструкциях. [3] Его двигатель был 4-литровым четырехцилиндровым, мощностью 60 л.с. (44 кВт). Олмерс, однако, был полон решимости произвести современный автомобиль высокого класса, и в 1922 году он приказал инженерам Hansa-Lloyd разработать восьмицилиндровый автомобиль, включающий в себя все последние технические разработки. Осенью 1923 года на Немецком автомобильном салоне в Берлине была представлена ​​совершенно новая модель 16/80 с двигателем 4.Была представлена ​​2-литровая рядная восьмерка. [3] По неизвестным причинам — хотя серия забастовок в 1924 году могла оказать влияние — автомобиль так и не поступил в серийное производство, поскольку компания стабильно продавала старые крепкие модели 18/60 и сосредоточила свои усилия на разработке всего -новый легкий грузовик взамен.

Hansa-Lloyd 20/100 Trumpf-Aß на Берлинском автосалоне 1928 года

Мечта Алмерса о роскошном автомобиле не угасла, и в 1924 году он нанял итальянского инженера по имени Пеллегретти из Изотта-Фрашини.Пеллегретти разработал новый, более мощный и несколько более крупный автомобиль, который поклонился на Берлинской выставке в 1925 году. Новый 8-цилиндровый 4,6-литровый Hansa-Lloyd 18/100 Trumpf-Aß (Ace of Trumps) производил 100 л.с. (74 кВт). ) и сидел на колесной базе 3550 мм (140 дюймов). [4] Впечатляющий новый автомобиль был не хуже всего, что производилось в Германии в то время, но затраты на разработку и незначительные производственные показатели привели к тому, что к концу 1920-х годов Allmers был постепенно вытеснен из компании.Несмотря на небольшие продажи, Ace of Trumps постоянно совершенствовался в ходе своего производственного цикла: в 1927 или 1928 году объем двигателя был увеличен с 4630 до 5220 куб. См (с 283 до 319 куб. Дюймов), название соответственно изменилось на 20/100, в то время как колесная база увеличилась до 3640 мм (143 дюйма) в 1928 году и до 3750 мм (148 дюймов) в 1929 году. [5] После поглощения Borgward производство восьмицилиндровых двигателей закончилось в 1930 году, когда мир вступил в Великую депрессию. В группу Borgward также входил восьмицилиндровый автомобиль Hansa A8 17 / 95PS производства Varel, оснащенный двигателем Continental американского производства. [6] Последние 20/100 автомобилей продолжали продаваться в 1931 году как «Hansa Imperator»; [7] были оснащены расточенным 5,8-литровым двигателем. [6]

Hansa 1700 Sport

Фабрика Hansa-Lloyd располагалась напротив собственной фабрики Borgward Goliath на Föhrenstrasse в Бремен-Хастедте; линейка грузовиков Hansa-Lloyd дополнила линейку грузовиков Goliath, а покупка также позволила Карлу Боргварду осуществить свою мечту — производить собственные автомобили.Карл Боргвард остановил производство роскошных автомобилей Hansa-Lloyd, но с 1933 года торговая марка Hansa стала названием нескольких моделей легковых автомобилей Borgward. Были представлены Hansa Konsul и Hansa Matador, а вскоре после этого — небольшие Hansa 400 и 500 с задним расположением двигателя на базе Goliath Pionier.

1937 Hansa 1100

В апреле 1933 года налоговые правила, которые отдавали предпочтение малолитражкам, таким как Hansa 400, были отменены; Вскоре после этого производство более мелких Hansas было прекращено.Borgward решила вместо этого производить новый четырехцилиндровый двухдверный и четырехдверный цельностальной седан Hansa 1100, а затем шестицилиндровые 1700 и 2000. С 1939 года модель 2000 года носила бренд Borgward. Название Hansa начало постепенно сокращаться, став Hansa Borgward, затем Borgward Hansa и, наконец, Borgward.

До 1937 года марка Hansa-Lloyd использовалась на ряде коммерческих автомобилей (грузовики и автобусы), от однотонного «Экспресс» до пятитонного «Меркур». Эти модели были в значительной степени заменены автомобилями марки Borgward, а в 1938 году несколько моделей были проданы только с логотипом Hansa. [8]

Во время Второй мировой войны завод в Бремене был полностью разрушен.

Послевоенное

Hansa 1100 купе

Borgward Hansa 1500, продаваемый с 1949 г. и позднее, был первым автомобилем новой конструкции в Германии, за ним последовал большой седан в стиле фастбэк Borgward Hansa 2400 в 1952 г. С 1958 г., в течение последних трех лет производства, были проданы бывшие автомобили Goliath 1100. под торговой маркой Hansa 1100, пока в 1961 году группа Borgward не распалась. Toxopeus, Эверт. «Hansa-Lloyd Trucks». Сайт Nederlandse Borgward . Архивировано 28 декабря 2016 года. Эта страница последний раз была отредактирована 28 января 2021 в 15:13

Hansa Biopharma | Главная | Hansa BioPharma

10Dec
ABG Road Show
Виртуальный
08Dec
Jefferies EU / US road show
Виртуальный
26 ноя
День науки о жизни Redeye
Виртуальный
25 ноя
Ökonomisk Ugebrev Life Science Conference
Копенгаген
18 ноя
Конференция Jefferies Healthcare
Лондон
17 ноя
Европейская конференция Брайана Гарнье по здравоохранению
Париж
12 ноя Роуд-шоу
с JP Morgan
Виртуальный
10 ноя
Кэмпен Роуд-шоу в США
Виртуальный
03 ноя Роуд-шоу
с JP Morgan
Виртуальный
29Окт
День рынка капитала Hansa Biopharma
Посмотреть повтор события можно здесь
22Окт
Промежуточный отчет за январь — сентябрь 2020 г.
23 сен
Семинар ABG по малой и средней капитализации
Копенгаген
16 сен
Глобальная конференция BofAML в области здравоохранения
Лондон
15 сен
H.C. Wainwrigth конференция
14 сен
Международная конференция по здравоохранению Morgan Stanley
NYC (виртуальный)
09 сен
Ежегодная виртуальная конференция Citi BioPharma
Бостон (виртуальный)
03 сен
Конференция по здравоохранению Парето
Стокгольм
01 сен
Road Show Kempen (виртуальный)
Бенилюкс, Париж и Тель-Авив
14 августа
Семинар Nordea Small & Mid Cap
Стокгольм (виртуальный)
16 июля
Промежуточный отчет за январь — июнь.
2020 Интернет-трансляция
23 июня
Годовое общее собрание
Нажмите здесь, чтобы присоединиться к вебинару в 15:00 CET
16 июня
Европейская конференция Citi по здравоохранению
Лондон (виртуальный)
27 мая
Семинар по лекарствам от орфанных красноглазок
Стокгольм (виртуальный)
26 мая
Саммит ABG Life Science
Стокгольм
19 мая
РБК Global Healthcare Conference (состоится виртуально)
NYC
18 мая
UBS Global Healthcare Conference (будет проводиться виртуально)
Нью-Йорк
28 апреля
Промежуточный отчет, январь-март 2020
Интернет-трансляция
21апр
Конференция Kempen Lifescience (Отменена)
Амстердам
02апр
Годовой отчет 2019
26Мар
Эксперт Kempen, вызов
04Мар
Семинар по вопросам здравоохранения Карнеги в странах Северной Европы
Стокгольм, Швеция
04Мар
Роуд-шоу
Нью-Йорк
02Мар
Ежегодная конференция по вопросам здравоохранения Cowen
Бостон
28 февраля
Road Show Cowen
Даллас
27 фев
Road Show Cowen
Чикаго
19 фев
Road Show Кемпен
Тель-Авив
18Feb
Road Show Кемпен
Париж
06Фев
Промежуточный отчет за октябрь-декабрь 2019 г.
23 января
Роуд Шоу РБК
Лондон
22 января
Ежегодный семинар SEB по вопросам фармацевтики и биотехнологий
Стокгольм
16 января
Конференция JP Morgan Global Healthcare
Сан-Франциско
15 января
Конференция JP Morgan Global Healthcare
Сан-Франциско
14 января
Конференция JP Morgan Global Healthcare
Сан-Франциско
13 января
Конференция JP Morgan Global Healthcare
Сан-Франциско
08янв
SEB Северный семинар
Копенгаген

Определение Hansa по Merriam-Webster

Хан · са | \ ˈHan (t) -sə , ˈHän- (ˌ) zä \ варианты: или Ганс \ ˈHan (t) s , ˈHän- zə \

1 : союз, первоначально состоявший из купцов из различных свободных немецких городов, ведущих дела за границей в средневековый период, а затем и самих городов, организованный для обеспечения большей безопасности и привилегий в торговле.

2 : средневековая гильдия купцов или торговая ассоциация

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*