Как запаять радиатор в машине? Инструкция, как правильно запаять в домашних условиях автомобильный алюминиевый радиатор
Частые поездки на авто чреваты перегревом радиаторов, особенно тех, что продуваются механическим, а не электрическим вентилятором. Перегрев – полбеды: постояли полчаса, и снова в путь. Жара, а также гравий из-под колес автомашин, объезжающих пробки по обочинам, могут серьезно повредить радиатор. Это наиболее уязвимое место в комплексе силового агрегата любого автомобиля – тосол может потечь везде.
Особенно непредсказуем даже новый алюминиевый радиатор, а медный даст течь в пути и от времени. Поэтому ниже расскажем, как запаять медный радиатор, а также изделия из других материалов.
Причины пайки радиатора
В первую очередь стоит проверить на целостность всю систему трубок. Очень часто именно механическое повреждение трубок, либо коллекторов бачков вследствие дорожно-транспортного происшествия является причиной утечки тосола.
Также не стоит забывать о возможном термическом перегреве стыков, что повлекло за собой их разрушение, в результате чего образовалась протечка.
Эта же причина может быть в том случае, если система охлаждения работала без жидкости.
В том случае, если система охлаждения уже старая, и вдруг дала течь, наиболее вероятной причиной может быть коррозия. Обратите внимание, она может быть незаметна на первый взгляд, так как может находиться внутри системы. В этом случае все равно придется полностью разбирать систему.
Классификация систем охлаждения
Существуют несколько типов систем охлаждения двигателей:
Для работы воздушной системы используется поток наружного воздуха. Используется в моторизованном транспорте с двигателями небольшой мощности.
В жидкостной системе нагретый двигатель охлаждается специальным теплоносителем. Большинство двигателей современных автомобилей оборудованы такой системой охлаждения.
Комбинированная система объединяет работу жидкостной и воздушной систем. Используется для работы силовых установок большой мощности. Широко применяется на предприятиях энергетического комплекса.
Поиск протечки радиатора
Если на месте стоянки автомобиля вдруг образовалось пятно, значит система охлаждения дала течь. Для того, чтобы быстро и без труда определить причину, рекомендуется следовать легкому правилу осмотра.
- Первоначально нужно убедиться, что внешних повреждений как таковых нет. Перед тем, как снимать радиатор, нужно тщательно осмотреть все трубки и бачки на предмет механических повреждений.
- Возможно во время движения система задела какой-либо выступ, из-за чего образовалась трещина. На этом этапе также стоит проверить теплообменник системы отопления салона.
- Далее, если внешних признаков поломки обнаружено не было, нужно подготовиться к демонтажу всей системы охлаждения. С этой целью нужно сначала слить из системы всю жидкость.
После демонтажа радиатора, его нужно тщательно осмотреть. Особое внимание стоит уделить освещению, оно должно быть хорошее, чтобы иметь возможность детально осмотреть деталь.
В том случае, если отверстие не удалось обнаружить, нужно предварительно закрыть все трубки при помощи пробок, таким образом загерметизировать радиатор. Затем поместить его в чистую, прозрачную воду. Появляющиеся пузырьки, идущие цепочкой точно укажут на места протечки, это самый легкий способ диагностики.
Применение клея
Для ремонта пластикового радиатора подходят только двухкомпонентные клеевые смеси. Они отлично справляются с ситуациями, когда трещина в радиаторе достаточно велика или нет возможности соединить части корпуса из-за нехватки мелких осколков. Если устраняется небольшая трещина — достаточно просто смешать компоненты клея и нанести его на трещину в два слоя.
В некоторых случаях трещина появляется в труднодоступном месте. В этом случае герметик наносится по всей длине радиатора Источник Chebo.pro
Диагностика типа материала
После того, как будет выявлена трещина, через которую происходит утечка жидкости, нужно выяснить из какого материала сделан сам радиатор.
Это необходимо для того, чтобы выбрать оптимальный способ пайки повреждения, таким образом починить деталь.
Современные модели могут быть выполнены из алюминия или меди, также встречаются модели, сделанные из пластика, однако значительно реже.
- Отличить материал можно достаточно просто, опираясь на его оттенок. Все дело в том, что медь будет иметь красно-коричневый оттенок.
- В то время как алюминий будет иметь серый цвет. Пластиковая деталь имеет черный или темный оттенок.
- Как правило, радиаторы не окрашиваются, поэтому стоит опираться на этот способ.
- В том случае, если радиатор окрашен, необходимо убрать небольшое количество краски с внутренней стороны, чтобы диагностировать тип используемого материала.
Медь можно запросто запаять в условиях гаража или даже дома, потому как работать с этим материалом значительно проще. А вот с алюминием работать значительно сложнее, это обуславливается его физико-химическими свойствами, которые нужно учитывать.
Пластиковую деталь не имеет смысл запаивать, потому как пластик ненадежен, в случае трещины ее можно замазать, но рекомендуется установить новую деталь.
Частые вопросы
Насколько безопасно запаять алюминиевый радиатор интеркулера?
Пробитый интеркулер лучше всего заварить аргоном. Запаять его тоже можно, но при этом следует соблюдать технологию пайки. Если припой отслоится – возникнет подсос воздуха, который вреден для мотора, а его выявить сложнее, чем течь антифриза.
Можно ли запаять радиатор без демонтажа?
Если к поврежденному участку можно подобраться – можно обойтись и без снятия радиатора, при условии что не придется работать с открытым огнем. Но, так как на современных авто компоновка плотная, обычно радиатор приходится снимать. Это удобнее и безопаснее.
Постоянно слетает олово с радиатора, как запаять?
Если припой не держится на поверхности детали – попробуйте более тщательно обработать участок и используйте другой флюс.
Аргон при сварке прожигает радиатор — что делать?
Если сварка прожигает металл радиатора – попробуйте:
- снизить сварочный ток;
- увеличить скорость перемещения горелки;
- увеличить подачу газа.
Убедитесь также, что сварка выполняется в режиме переменного или импульсного тока.
Ремонт радиатора своими руками (пошагово)
Для того, чтобы осуществить ремонт сломанного радиатора, понадобится следующий перечень инструментов.
- Паяльник электрический, большой мощности, либо можно использовать газовую горелку
- Припой подходящего типа
- Паста флюсовая
- Бумага абразивная
- Пассатижи
- Растворитель
- Ветошь
Сначала нужно подготовить изделие к предстоящим работам. С этой целью его тщательно очищают от внешних загрязнений, пыли, различных осколков и опилок. Далее нужно его обезжирить, с этой целью нужно использовать растворитель. Обезжиривание необходимо для того, чтобы пайка осуществлялась качественно.
Всю систему нужно тщательно просушить, допускается при помощи сжатого воздуха посредством одного из патрубков.
Место протечки нужно аккуратно зачистить при помощи абразивной бумаги (наждачки), чтобы оно было гладкое и сравнялось с остальной поверхностью детали.
После этого на место пайки необходимо нанести флюсовый состав, дать ему немного времени, чтобы он высох.
После этого на трещину накладывается припой, при помощи электропаяльника высокой мощности или газовой горелки необходимо расплавить его, чтобы он полностью закрыл трещину и проник внутрь, таким образом полностью закрыв дефект.
В том случае, если с первого раза не получилось, необходимо заново повторить процедуру, начиная с нанесения флюсовой пасты.
Сложность пайки алюминиевого радиатора
Сложность заключается в физико-химических свойствах этого материала. Все дело в том, что при нагревании на поверхности образуется оксидный слой.
Поверх него не получится качественно наложить припой, таким образом отремонтировав деталь. Первоначально нужно избавиться от этого слоя, после чего повысить текучесть самого припоя путем более сильного нагрева.
После этого необходимо предотвратить повторное возникновение слоя из оксида. Осуществить все эти этапы в условиях гаража или дома не получится, потому как деталь требует механической, профессиональной обработки при помощи специального оборудования.
Также особое внимание стоит обращать на флюсовые составы и припой. Их нужно подбирать с повышенным вниманием, потому как от них зависит качество итоговой пайки.
После того, как процесс ремонта будет завершен, герметичность системы необходимо проверить тем же способом, который применяется при диагностике и обнаружении трещин в детали.
Основные методы устранения течи
Перед началом ремонтных работ следует определиться со способом реставрации.
Чаще всего повреждения устраняют при помощи:
- склеивания. Этот способ выбирают для ликвидации незначительных трещин. Для успешного решения проблемы обращают внимание на состав клея: вещество должно быть подобрано соответственно материалу, из которого состоит корпус радиатора;
- холодной сварки. В состав клеящей массы входит эпоксидная смола и добавки в виде железа и иных соединений. Ремонт при помощи холодной сварки происходит качественно и быстро. Несмотря на простоту применения, за короткий срок можно ликвидировать протечку образованием надежного шва в месте трещины.
Фото-инструкция, как запаять радиатор
Как запаять газовую колонку, способы пайки
Основной деталью проточного нагревателя является теплообменник, который со временем может дать течь. У вас есть выбор: выполнить ремонт самостоятельно или обратиться в мастерскую. Мы расскажем, как запаять газовую колонку своими руками.
Причины течи
Частой причиной течи является латунный или медный радиатор.
Поскольку производители изготавливают некоторые элементы не из чистой меди, а с добавлением примесей, эти места быстрее окисляются. В итоге теплообменник поддается коррозии или прогорает.
Дополнительной причиной поломки является способ обеззараживания воды в регионе. Чаще всего для этих целей применяют двуокись хлора. При нагреве в трубках радиатора хлор вступает в реакцию с медью, что способствует разрушению и образованию свищей. Доказано, что в местах с обеззараживанием методом озонирования таких проблем с газовыми колонками не возникает.
Подготовка к пайке
Подготовьте инструменты, которые понадобятся в работе:
- Паяльник (не менее 100 Вт).
- Щетка по металлу либо мелкая наждачная бумага.
- Припой. Рекомендуется брать сплав олова и свинца.
- Флюс. Можно брать канифоль или мелкую крошку таблетки аспирина. Последнюю нужно посыпать на разогретое место так, чтобы она расплылась.
Теперь нужно подготовить колонку.
Чтобы определить место протечки, не спешите перекрывать воду. Поступите так:
- Снимите кожух с прибора (может понадобиться открутить болты).
- Включите подачу воды и осмотрите теплообменник на предмет протечки.
- Если нужно сварить медную трубку на изгибе в доступном месте, вам не придется снимать колонку.
- Если же свищ находится в труднодоступном месте, нужно демонтировать корпус и разобрать.
- Перекройте подачу газа.
- Слейте воду. Для этого откройте горячий поток и снимите гайку с холодной трубы.
- В последних моделях снизу есть заглушка. Подставьте емкость и откройте заглушку. Вода сольется самостоятельно.
Важно! Перед началом ремонта радиатор нужно полностью просушить компрессором или пылесосом. Иначе влага не даст заварить свищ.
Теперь с помощью наждачки или щетки зачистите поврежденное место. Часто в таких местах видно пятно зеленого цвета. Не прикладывайте слишком много усилий, чтобы не повредить трубку еще больше.
В конце протрите зачищенную часть обезжиривающим средством.
Способы сварки
Мы уже написали, чем можно спаять теплообменник. Но способов сварки может быть несколько.
Паяльник
Метод предусматривает наличие мощного инструмента (не менее 100-110 Вт). Также подготовьте припой и флюс. Поврежденное место присыпьте флюсом, уложите сверху припой с помощью паяльника. Следите, чтобы он равномерно растекался и закрывал отверстие. Продолжайте наращивание, пока слой не достигнет 2-3 мм.
После такого ремонта свищ себя не проявит.
Газовая горелка
Данный метод подойдет для толстостенного радиатора, который обладает высокой теплопроводностью. Подключите горелку к газовому баллону, настраивайте несильное пламя, чтобы не повредить стенки теплообменника.
Поврежденное место нужно хорошо прогреть, чтобы удалить остатки воды. Проводится спайка припоем, после чего остатки флюса тщательно удаляются. В нем содержится кислота, которая может способствовать разрушению трубки.
На видео подробно показано, как правильно паять:
Холодная сварка
Для этих целей нужно покупать качественную сварку. Поскольку материал будет контактировать с водой, он должен обладать влагостойкими свойствами.
- Наденьте перчатки.
- Разминайте сварку до тех пор, пока она не станет мягкой и пластичной.
- Наложите материал на место протечки. Подождите, пока застынет.
В качестве материала напайки используйте часть медной трубы.
По окончании работ проверьте все части конструкции. Везде, где виднеются зеленые пятна, скоро появятся свищи. Поэтому лучше сразу зачистить и выполнить пайку микроотверстия, чтобы не повторять разборку.
После подключения не надевайте сразу кожух. Проверьте качество выполненной работы давлением из водопровода.
Как было замечено пользователями, которые самостоятельно проводили подобный ремонт, некоторые колонки оснащаются уже запаянными теплообменниками на заводе. Неисправные детали ремонтируют, свищи спаивают и снова устанавливают в колонки на продажу. Поэтому будьте внимательны при покупке техники.
Когда вы покупаете отдельно радиатор на замену, осмотрите его на предмет пайки. Если такое место обнаружено, откажитесь от приобретения. В случае замены по гарантии держите под контролем качество деталей. Они должны быть новыми, а не б/у.
Чтобы избежать частых ремонтов, останавливайте выбор на качественной технике от производителя «Оазис», «Нева», «Электролюкс».
А вот в приборах «Вектор» устанавливаются радиаторы из очень тонкого материала.
Сегодняшняя избранная статья — Sunday Drives — от Cowboy . Наконец-то здесь, в Северном Мэне, наступило лето. У нас здесь есть два типа промышленности: «Лесное хозяйство» (изделия из дерева) и «Сельское хозяйство» (картофель). Здесь нет недостатка в сельскохозяйственных тракторах и оборудовании! Я реставрировал старые сельскохозяйственные тракторы в течение последних 6 лет и обнаружил, что проще и дешевле посетить все аукционы и купить целые тракторы для необходимых запчастей. Моя жена, которая работает в местной школе, у нее только выходные и лето, а в … [Читать статью] Последнее объявление: Ищете хороший комплект нижних кронштейнов для хвостовых крыльев лодок Fordson (номер детали Fordson S-947-B и S-948-B). Нахожусь в Массачусетсе. [Дополнительные объявления]
| |||||
Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]
Case, Case-IH, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.V.Лучший припой для ремонта радиатора
Фото предоставлено Райаном Фростом через flickr. Используется под лицензией CC BY 2.0.Пайка радиаторов – важная составляющая ремонта радиаторов, требующая аккуратности и умения. Чтобы обеспечить успех, необходимо выбрать лучший припой для ремонта радиатора. Хороший припой с кислотным сердечником — свинцовый припой 50/50 или 40/60 — хорошо себя зарекомендовал в прошлом.
Какой припой лучше всего подходит для ремонта радиатора?
Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
При ремонте или замене радиатора одной из самых важных вещей, которую следует учитывать, является тип припоя, который лучше всего подходит для этой работы.
Проблема часто заключается в том, чтобы найти правильный припой для каждой задачи. В этом руководстве изложены основы пайки при ремонте радиатора, от понимания типов флюсов и припоев до выявления потенциальных проблем и средств защиты.
Типы флюсов: Существует два основных типа флюсов, используемых при пайке радиаторов: кислотный припой и припой со смоляным сердечником.
Кислотный флюс — это активированный клей, который при нагревании вступает в химическую реакцию, которая обеспечивает более чистое металлическое соединение, которое служит намного дольше, чем другие формы флюса.
Флюс на кислотной основе помогает защитить металл от будущей коррозии, а также помогает обеспечить более прочную связь между двумя металлическими деталями, одновременно снижая накопление окисления на металлах во время пайки. Припой на основе канифоли содержит оба компонента — активную добавку (канифоль) и собственно припой — что означает, что его можно использовать как в качестве активатора флюса, так и в качестве наполнителя в больших соединениях при пайке радиаторов.
Типы припоя: Существует несколько различных видов припоя для ремонта радиаторов. Наиболее распространенные типы:
- Серебросодержащий мягкий припой
- Более мягкий припой на основе алюминия
- Закаленный припой для медных подшипников
- Припой на основе карбида меди
- Серебросодержащий твердый припой
- Припой из нержавеющей стали
Каждый из них имеет свои преимущества в зависимости от того, что вам нужно от вашего ремонта, от прочности до порогов термостойкости — не торопитесь, выбирая, какой тип лучше для вас, прежде чем приступить к работе!
Какой тип JB Weld вы используете для радиаторов?
Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Этот сварной шов JB можно использовать для радиаторов. Он специально разработан для их ремонта.
Наконечники для пайки радиатора
При пайке радиаторов температура плавления используемого припоя должна быть выше 90% диапазона рабочих температур радиатора.
Это обеспечит плавление при необходимой температуре во время работы и не вызовет термической нагрузки на другие близлежащие предметы.
Как правило, для большинства ремонтов радиаторов для достижения наилучших результатов требуется мягкий или средний припой на основе латуни или серебра; однако могут потребоваться различные типы припоев в зависимости от материалов, в которых они должны применяться.
Какой припой лучше всего подходит для использования в автомобилестроении?
Также важно использовать флюс при пайке радиаторов.
Флюс помогает уменьшить окисление и способствует формированию прочной связи между металлическими поверхностями, а также облегчает пайку за счет удаления оксидов с металлических поверхностей.
Использование кислотного флюса, разработанного для сплавов на основе меди, рекомендуется при пайке радиаторов, в которых используется эта комбинация материалов, поскольку этот тип флюса быстрее реагирует с медными сплавами, способствуя более быстрому процессу склеивания, тем самым увеличивая скорость и безопасность ваших ремонтных работ.
Различные типы припоя для ремонта радиатора
Припои бывают разных видов, и выбор правильного припоя для ремонта радиатора очень важен для обеспечения надлежащего выполнения работы.
Тип используемого припоя зависит от материала ремонтируемого радиатора, поскольку некоторые припои лучше подходят для определенных материалов, чем другие.
Обычно доступные припои включают мягкий свинцовый припой, серебряный припой, медно-фосфорно-серебряный припой, порошковую проволоку для стальных труб и неагрессивные флюсы. Чтобы определить, какой тип лучше всего подходит для ремонта вашего радиатора, прочтите это руководство:
- Припой с мягким свинцом. материалы. Эти типы припоев обычно состоят в основном из олова, но могут также содержать другие металлы, такие как сурьма или медь, что придает им уникальную обрабатываемость и высокую прочность соединения. Серебряный припой
- . Серебряные припои лучше всего работают с медными или латунными компонентами, поскольку они создают прочную связь при сплавлении с такими металлами в сочетании с нагреванием.
Хотя этот тип припоя дороже, чем другие разновидности, он обладает превосходной прочностью, поэтому профессиональные механики часто предпочитают его для выполнения таких работ, как ремонт радиатора. - Медно-фосфорно-серебряный припой. В медно-фосфорно-серебряном припое (CPSS) используется элемент, называемый фосфором, который на самом деле помогает разрушить окисленные поверхности, что делает его идеальным для использования при ремонте радиаторов, в которых задействованы трубы или соединения с изъязвлениями или коррозией. CPSS легко разбрызгивается, в результате чего те, кто ремонтирует радиаторы, работают быстрее; однако использование слишком большого количества фосфора может привести к повреждению, поэтому следует соблюдать осторожность при использовании этого типа припоя для таких работ.
- Порошковая проволока для стальных труб – эта специальная проволока позволяет механикам сваривать стали без необходимости использования дополнительных материалов, таких как флюс, поскольку она поставляется с предварительно флюсовым сердечником; отсюда и название «флюсовая проволока»! Этот специализированный вид лучше всего подходит для более тонких стальных труб, что делает его особенно подходящим для ремонта радиаторов, где пространство ограничено тесными моторными отсеками, которые сегодня находятся внутри автомобилей из-за их постоянно уменьшающихся размеров!
- Неагрессивные флюсы. Неагрессивные флюсы содержат химические вещества, которые могут вступать в химическую реакцию с соединяемыми вместе поверхностными и основными металлами, что приводит к почти мгновенному прочному соединению, хотя они, как правило, не сохраняются так долго, поэтому их следует рассматривать только в ремонтных работах, где быстро время завершения более важно, чем долговечность. Примером этого может быть аварийный ремонт автомобильного обогревателя в холодные зимние месяцы, когда пассажиры нуждаются в быстром облегчении от более низкой температуры в салоне!
Хотя этот тип припоя дороже, чем другие разновидности, он обладает превосходной прочностью, поэтому профессиональные механики часто предпочитают его для выполнения таких работ, как ремонт радиатора.
Неагрессивные флюсы содержат химические вещества, которые могут вступать в химическую реакцию с соединяемыми вместе поверхностными и основными металлами, что приводит к почти мгновенному прочному соединению, хотя они, как правило, не сохраняются так долго, поэтому их следует рассматривать только в ремонтных работах, где быстро время завершения более важно, чем долговечность. Примером этого может быть аварийный ремонт автомобильного обогревателя в холодные зимние месяцы, когда пассажиры нуждаются в быстром облегчении от более низкой температуры в салоне!Плюсы и минусы использования припоя для ремонта радиатора
При ремонте радиатора вы должны убедиться, что используете правильные материалы для обеспечения надежного ремонта.
Припой может быть эффективным средством для ремонта радиатора. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы использования припоя при ремонте радиатора и дадим несколько советов для успешной пайки.
Преимущества припоя
Припой относительно дешев и легко доступен.
Он также образует прочные соединения, устойчивые к нагреву, что делает его идеальным для постоянной герметизации любых отверстий внутри корпуса радиатора.
Кроме того, припой может использоваться в сочетании с другими материалами, такими как сталь или латунь, и может использоваться на других поверхностях, таких как чугун или алюминий, с оптимальными результатами.
Недостатки припоя
Пайка радиаторов требует определенных навыков и опыта, поэтому, если вы никогда раньше не использовали припой, возможно, это не лучший вариант для вас.
Применение слишком большого количества тепла может привести к тому, что припой станет хрупким или отломится, поэтому для получения оптимальных результатов необходим тщательный контроль температуры.
Другим потенциальным недостатком использования припоя является то, что он часто приводит к неприглядному внешнему виду, что может быть нежелательно в некоторых сценариях.
Советы по успешной пайке:
- Во-первых, убедитесь, что на рабочей поверхности нет грязи и мусора, которые могут помешать вашей работе.
- Затем перед началом работы очистите от коррозии или ржавчины, которые могли скопиться на внешней стороне корпуса радиатора, — это поможет создать более прочную связь между припоем и его поверхностью при ремонте.
- Наконец, используйте флюс вместе с припоем для лучшей защиты от окисления и загрязнения, одновременно улучшая адгезию к таким металлам, как сталь или латунь.
Учитывая эти советы, успешная пайка большинства металлов, используемых сегодня внутри радиаторов, должна стать проще!
Подготовка радиатора к хорошей пайке
Перед пайкой радиатора необходимо провести тщательную подготовку, чтобы обеспечить наилучший ремонт. Для начала слейте охлаждающую жидкость из радиатора, а затем тщательно промойте агрегат теплой водой. Особое внимание уделите участкам, которые собираетесь паять, так как они должны быть абсолютно чистыми.
После промывки используйте воздушный компрессор или мягкую щетку и тряпку, чтобы удалить оставшуюся грязь или мусор, чтобы создать ровную поверхность для пайки.
Затем используйте химический очиститель или проволочную щетку, чтобы удалить всю ржавчину, которая могла образоваться на поверхности металла. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить металл во время этого процесса, так как это может повлиять на ремонт и ослабить паяное соединение. После того, как вы закончите очистку, осмотрите область на наличие трещин или других повреждений и убедитесь, что все детали подходят правильно, прежде чем начинать пайку.
Наконец, перед нагревом оборудования нанесите флюс, предназначенный для пайки горячим погружением. Флюс помогает предотвратить окисление паяного соединения и обеспечивает оптимальное соединение между металлами, не создавая избыточного тепла.
Этапы пайки радиатора
Пайка радиатора относительно проста, но ее необходимо выполнять осторожно, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение соединения и отсутствие утечек. Чтобы правильно запаять течь в радиаторе, вам понадобятся следующие материалы: пропановая горелка, флюсовая паста, серебряный припой, изолента и термоусадочная трубка.
Вот шаги, которые необходимо выполнить:
- Очистите область вокруг утечки наждачной бумагой или проволочной щеткой.
- Нанесите флюсовую пасту на обе стороны места утечки и оставьте на час или два.
- Зажгите пропановую горелку и используйте среднее пламя, чтобы нагреть область вокруг утечки, пока она не достигнет температуры пайки (около 450 °F).
- Расплавьте немного серебросодержащего припоя на наконечнике утюга непосредственно перед тем, как прикоснуться им к пластинам/лоткам, нагретым флюсовыми пастами.
- Вставьте проволоку припоя в обе стороны соединительной пластины/желоба, чтобы создать прочное соединение между ними и полностью закрыть обрабатываемую область.
- Дайте остыть в течение нескольких минут, прежде чем переходить к следующему шагу – обмотать соединения изоляционной лентой или термоусадочной трубкой, чтобы лучше изолировать их от внешней среды и предотвратить просачивание влаги внутрь наружу, вызывая дальнейшую коррозию уже существующих соединений/пластин, даже если потребуется ремонт место идеально с первого раза (важно!).
Меры безопасности При пайке радиатора
При пайке радиатора необходимо помнить о некоторых соображениях безопасности.
Самое главное, убедитесь, что помещение хорошо проветривается, так как дым может легко захлестнуть его.
Носите защитную одежду, такую как комбинезон с длинными рукавами и большие перчатки, и обязательно надевайте защитные очки при работе с расплавленным металлом. Также желательно иметь поблизости огнетушитель на случай чрезвычайной ситуации.
Лучший припой для ремонта радиатора должен быть бессвинцовым (что дороже припоя на основе свинца). Также следует избегать использования некоторых флюсов, поскольку при неправильном использовании они потенциально могут вызвать коррозию радиатора.
Если вы опытный самодельщик, то для радиаторов обычно рекомендуется использовать припой на основе канифоли; тем не менее, новичкам лучше проконсультироваться с профессиональным сантехником или специалистом по отопительной технике, чтобы узнать, какой тип припоя лучше всего подойдет для вашего радиатора.
Советы по пайке радиатора
Когда дело доходит до пайки радиатора, следует помнить несколько советов, чтобы обеспечить безопасный и успешный ремонт.
- Сформируйте соединение перед нанесением припоя, чтобы свести к минимуму нагрузку на трубу. Это делается путем формирования перекрывающейся кромки между двумя кусками материала перед их пайкой. Используйте щетку для труб из мягкого металла, чтобы очистить поверхность, где они перекрываются, и нанесите флюсовую пасту вдоль всех старых соединений, которые могли быть повреждены или подверглись коррозии.
- Выберите правильный тип припоя. Вы всегда должны использовать припой с низкой температурой плавления, такой как бессвинцовый или канифольный припой, так как они создают меньшую нагрузку на трубу при плавлении. Это гарантирует, что любые ослабленные соединения не треснут и не сломаются под воздействием тепла во время пайки. Кроме того, припой, содержащий серебро, может создать проблемы с коррозией, если его не смешать должным образом с другими металлами, такими как латунь и медь.
