Как прогнать систему отопления от воздуха: Страница не найдена – Совет Инженера

почему появляется воздух в системе отопления, почему появляется воздух в системе отопления,

Отопление дома требует качественное проектирование отопительной системы, подбор необходимого оборудования и его устройство. Но также не стоит забывать о правильном уходе за системой. К сожалению, даже при хорошем уходе за отопительной системой случаются разные проблемы, которые необходимо устранять. Распространенной проблемой является появление воздуха в системе. В данной статье рассмотрим причины завоздушивания и способы его устранения. 

Содержание:

1. Как воздух влияет на отопительную систему
2. Почему появляется воздух в системе отопления
3. Как предотвратить завоздушивание
4. Приборы для устранения завоздушивания
5. Как удалить воздух из системы отопления

Как воздух влияет на отопительную систему

Работает система отопления по следующему принципу: горячая вода циркулирует по отопительной системе и отдает часть теплоносителя в радиаторы. Таким образом, при попадании воздуха в систему нарушается циркуляция теплоносителя. При завоздушивании системы появляются следующие проблемы:

• Чаще всего в помещениях, где отсутствует контроль над температурным режимом, случается образование воздушных пробок. В результате чего происходит размораживание системы.
• Циркуляция носителя тепла сопровождается характерным шумом. Он приносит не только дискомфорт, но и постепенно разрушает места сварных соединений. 
• Когда воздух проникает во внутренние металлические детали, может образовываться коррозия. Следовательно, сокращается срок службы отопительного оборудования.
• Замедляется циркуляция теплоносителя или вовсе прекращается. В таком случае эффективность отопительной системы снижается, а расход топлива увеличивается.

Чтобы предотвратить такие неприятные последствия стоит разобраться, почему же появляется воздух в отопительной системе.

 

Почему появляется воздух в системе отопления

Многие задаются вопросом: почему случается завоздушивание, если отопительная система герметичная. Рассмотрим возможные причины:

• При устройстве трубопроводов нарушен угол наклона;
• Так как в воде помимо кальция и магния имеется еще и кислород, то при повышении давления в системе возрастает объем кислорода;
• Если элементы отопительной системы плохо соединены между собой, то может проникать воздух;
• Отсутствуют воздухоотводчики или же они не работают;
• Коррозия. Она приводит к разрушению элементов отопительной системы, а, следовательно, и к нарушению герметизации;
• Неправильно заполняется трубопровод. Воду необходимо подавать медленно, а также одновременно откачивать воздух из радиаторов. Если воду подавать быстро, то будут образовываться пузырьки, а они в свою очередь вызывают завоздушивание системы. Стоит учитывать, чем больше ответвлений в отопительной системе, тем медленнее должна подаваться вода;
• Часто при проведении ремонтных работ случается разгерметизация системы;
• Процесс, при котором молекулы одного вещества проникают между молекулами другого. Такой процесс называется диффузия. Чтобы предотвратить появление такого процесса, необходимо применить специальное покрытие, которое наносится на трубы.

Данные причины являются более популярными, но существуют и другие.

Как предотвратить завоздушивание

Можно установить воздухоотводчики для предотвращения завоздушивания. Их необходимо устанавливать в изгибах труб или в верхних точках, где расположены трубопроводы.

А также можно заполнить оборудование водой. В процессе заполнения водой необходимо открыть все краны кроме тех, которые спускают воду. Вода подается снизу вверх. При проведении таких действий вода выдавливает воздух из системы. Но не стоит забывать, что вода должна подаваться медленно. После того как вода начинает течь из крана его необходимо перекрыть.

Таким образом, вода продолжит подниматься выше, пока вся системе не заполнится. 

Приборы для устранения завоздушивания

Для того чтобы удалить воздух из системы отопления используют следующие приборы:

  1. Кран Маевского. Его устраивают в верхней части радиатора. Для того чтобы произвести спуск воздуха необходимо при помощи ключа или отвертки повернуть плавно кран против движения часовой стрелки. Поворачивать его необходимо пока не появится шум, похожий на шипение. 

  2. Автоматические воздухоотводчики устанавливают в самой высокой точке отопительной системы, а также на отопительном котле. Они бывают горизонтальными и вертикальными. Чтобы спустить воздух из отопительной системы не нужно при этом присутствовать. Так как воздухоотводчики восприимчивы к загрязнениям, то необходимо на подаче и обратке установить очистительные фильтры. 

  3. Воздушный сепаратор. Его принцип работы заключается в удалении воздуха, который растворился в носителе тепла. Многие сепараторы предназначаются еще для удаления и сбора шлама.

В больших отопительных системах применяют только воздушные сепараторы, так как удалить воздух обычными ручными приборами довольно-таки сложно.

Как удалить воздух из системы отопления

Для начала необходимо определить, где находится воздушная пробка. Сделать это можно следующим образом: понижение температуры в устройствах, простукивание элементов системы или по характерному звуку в трубах. 

После того как определили место образования воздушной пробки необходимо найти воздуховоотводчик, который находится ближе всего к самой высокой точке по ходу движения носителя тепла. Для того чтобы избавиться от воздуха, необходимо включить подпитку системы.

Но бывают случаи, когда невозможно определить место образования воздушной пробки. В таком случае необходимо обратиться за помощью к методам специалистов:

1. При повышении давления в системе и увеличении температуры пробка либо удалится с помощью автоматических устройств или же переместится в место, где ее можно будет найти.  
2. Если сильно ударить по трубам, то возможно образовавшийся воздух переместится. Но такой способ не всегда дает результат.

Если в период пользования отопительной системы часто возникает ее завоздушивание, то необходимо найти и устранить причину ее появления.

Читайте также:

почему появляется воздух в системе отопления, почему появляется воздух в системе отопления,

Отопление дома требует качественное проектирование отопительной системы, подбор необходимого оборудования и его устройство. Но также не стоит забывать о правильном уходе за системой. К сожалению, даже при хорошем уходе за отопительной системой случаются разные проблемы, которые необходимо устранять. Распространенной проблемой является появление воздуха в системе. В данной статье рассмотрим причины завоздушивания и способы его устранения. 

Содержание:

1. Как воздух влияет на отопительную систему
2. Почему появляется воздух в системе отопления
3. Как предотвратить завоздушивание
4. Приборы для устранения завоздушивания
5. Как удалить воздух из системы отопления

Как воздух влияет на отопительную систему

Работает система отопления по следующему принципу: горячая вода циркулирует по отопительной системе и отдает часть теплоносителя в радиаторы. Таким образом, при попадании воздуха в систему нарушается циркуляция теплоносителя. При завоздушивании системы появляются следующие проблемы:

• Чаще всего в помещениях, где отсутствует контроль над температурным режимом, случается образование воздушных пробок. В результате чего происходит размораживание системы.
• Циркуляция носителя тепла сопровождается характерным шумом. Он приносит не только дискомфорт, но и постепенно разрушает места сварных соединений. 
• Когда воздух проникает во внутренние металлические детали, может образовываться коррозия. Следовательно, сокращается срок службы отопительного оборудования.
• Замедляется циркуляция теплоносителя или вовсе прекращается. В таком случае эффективность отопительной системы снижается, а расход топлива увеличивается.

Чтобы предотвратить такие неприятные последствия стоит разобраться, почему же появляется воздух в отопительной системе. 

Почему появляется воздух в системе отопления

Многие задаются вопросом: почему случается завоздушивание, если отопительная система герметичная. Рассмотрим возможные причины:

• При устройстве трубопроводов нарушен угол наклона;
• Так как в воде помимо кальция и магния имеется еще и кислород, то при повышении давления в системе возрастает объем кислорода;
• Если элементы отопительной системы плохо соединены между собой, то может проникать воздух;
• Отсутствуют воздухоотводчики или же они не работают;
• Коррозия. Она приводит к разрушению элементов отопительной системы, а, следовательно, и к нарушению герметизации;
• Неправильно заполняется трубопровод. Воду необходимо подавать медленно, а также одновременно откачивать воздух из радиаторов. Если воду подавать быстро, то будут образовываться пузырьки, а они в свою очередь вызывают завоздушивание системы. Стоит учитывать, чем больше ответвлений в отопительной системе, тем медленнее должна подаваться вода;
• Часто при проведении ремонтных работ случается разгерметизация системы;
• Процесс, при котором молекулы одного вещества проникают между молекулами другого. Такой процесс называется диффузия. Чтобы предотвратить появление такого процесса, необходимо применить специальное покрытие, которое наносится на трубы.

Данные причины являются более популярными, но существуют и другие.

Как предотвратить завоздушивание

Можно установить воздухоотводчики для предотвращения завоздушивания. Их необходимо устанавливать в изгибах труб или в верхних точках, где расположены трубопроводы.

А также можно заполнить оборудование водой. В процессе заполнения водой необходимо открыть все краны кроме тех, которые спускают воду. Вода подается снизу вверх. При проведении таких действий вода выдавливает воздух из системы. Но не стоит забывать, что вода должна подаваться медленно. После того как вода начинает течь из крана его необходимо перекрыть. Таким образом, вода продолжит подниматься выше, пока вся системе не заполнится. 

Приборы для устранения завоздушивания

Для того чтобы удалить воздух из системы отопления используют следующие приборы:

  1. Кран Маевского. Его устраивают в верхней части радиатора. Для того чтобы произвести спуск воздуха необходимо при помощи ключа или отвертки повернуть плавно кран против движения часовой стрелки. Поворачивать его необходимо пока не появится шум, похожий на шипение. 

  2. Автоматические воздухоотводчики устанавливают в самой высокой точке отопительной системы, а также на отопительном котле. Они бывают горизонтальными и вертикальными. Чтобы спустить воздух из отопительной системы не нужно при этом присутствовать. Так как воздухоотводчики восприимчивы к загрязнениям, то необходимо на подаче и обратке установить очистительные фильтры. 

  3. Воздушный сепаратор. Его принцип работы заключается в удалении воздуха, который растворился в носителе тепла. Многие сепараторы предназначаются еще для удаления и сбора шлама.

В больших отопительных системах применяют только воздушные сепараторы, так как удалить воздух обычными ручными приборами довольно-таки сложно.

Как удалить воздух из системы отопления

Для начала необходимо определить, где находится воздушная пробка. Сделать это можно следующим образом: понижение температуры в устройствах, простукивание элементов системы или по характерному звуку в трубах. 

После того как определили место образования воздушной пробки необходимо найти воздуховоотводчик, который находится ближе всего к самой высокой точке по ходу движения носителя тепла. Для того чтобы избавиться от воздуха, необходимо включить подпитку системы.

Но бывают случаи, когда невозможно определить место образования воздушной пробки. В таком случае необходимо обратиться за помощью к методам специалистов:

1. При повышении давления в системе и увеличении температуры пробка либо удалится с помощью автоматических устройств или же переместится в место, где ее можно будет найти. 
2. Если сильно ударить по трубам, то возможно образовавшийся воздух переместится. Но такой способ не всегда дает результат.

Если в период пользования отопительной системы часто возникает ее завоздушивание, то необходимо найти и устранить причину ее появления.

Читайте также:

почему появляется воздух в системе отопления, почему появляется воздух в системе отопления,

Отопление дома требует качественное проектирование отопительной системы, подбор необходимого оборудования и его устройство. Но также не стоит забывать о правильном уходе за системой. К сожалению, даже при хорошем уходе за отопительной системой случаются разные проблемы, которые необходимо устранять. Распространенной проблемой является появление воздуха в системе. В данной статье рассмотрим причины завоздушивания и способы его устранения. 

Содержание:

1. Как воздух влияет на отопительную систему
2. Почему появляется воздух в системе отопления
3. Как предотвратить завоздушивание
4. Приборы для устранения завоздушивания
5. Как удалить воздух из системы отопления

Как воздух влияет на отопительную систему

Работает система отопления по следующему принципу: горячая вода циркулирует по отопительной системе и отдает часть теплоносителя в радиаторы. Таким образом, при попадании воздуха в систему нарушается циркуляция теплоносителя. При завоздушивании системы появляются следующие проблемы:

• Чаще всего в помещениях, где отсутствует контроль над температурным режимом, случается образование воздушных пробок. В результате чего происходит размораживание системы.
• Циркуляция носителя тепла сопровождается характерным шумом. Он приносит не только дискомфорт, но и постепенно разрушает места сварных соединений. 
• Когда воздух проникает во внутренние металлические детали, может образовываться коррозия. Следовательно, сокращается срок службы отопительного оборудования.
• Замедляется циркуляция теплоносителя или вовсе прекращается. В таком случае эффективность отопительной системы снижается, а расход топлива увеличивается.

Чтобы предотвратить такие неприятные последствия стоит разобраться, почему же появляется воздух в отопительной системе. 

Почему появляется воздух в системе отопления

Многие задаются вопросом: почему случается завоздушивание, если отопительная система герметичная. Рассмотрим возможные причины:

• При устройстве трубопроводов нарушен угол наклона;
• Так как в воде помимо кальция и магния имеется еще и кислород, то при повышении давления в системе возрастает объем кислорода;
• Если элементы отопительной системы плохо соединены между собой, то может проникать воздух;
• Отсутствуют воздухоотводчики или же они не работают;
• Коррозия. Она приводит к разрушению элементов отопительной системы, а, следовательно, и к нарушению герметизации;
• Неправильно заполняется трубопровод. Воду необходимо подавать медленно, а также одновременно откачивать воздух из радиаторов. Если воду подавать быстро, то будут образовываться пузырьки, а они в свою очередь вызывают завоздушивание системы. Стоит учитывать, чем больше ответвлений в отопительной системе, тем медленнее должна подаваться вода;
• Часто при проведении ремонтных работ случается разгерметизация системы;
• Процесс, при котором молекулы одного вещества проникают между молекулами другого. Такой процесс называется диффузия. Чтобы предотвратить появление такого процесса, необходимо применить специальное покрытие, которое наносится на трубы.

Данные причины являются более популярными, но существуют и другие.

Как предотвратить завоздушивание

Можно установить воздухоотводчики для предотвращения завоздушивания. Их необходимо устанавливать в изгибах труб или в верхних точках, где расположены трубопроводы.

А также можно заполнить оборудование водой. В процессе заполнения водой необходимо открыть все краны кроме тех, которые спускают воду. Вода подается снизу вверх. При проведении таких действий вода выдавливает воздух из системы. Но не стоит забывать, что вода должна подаваться медленно. После того как вода начинает течь из крана его необходимо перекрыть. Таким образом, вода продолжит подниматься выше, пока вся системе не заполнится. 

Приборы для устранения завоздушивания

Для того чтобы удалить воздух из системы отопления используют следующие приборы:

  1. Кран Маевского. Его устраивают в верхней части радиатора. Для того чтобы произвести спуск воздуха необходимо при помощи ключа или отвертки повернуть плавно кран против движения часовой стрелки. Поворачивать его необходимо пока не появится шум, похожий на шипение. 

  2. Автоматические воздухоотводчики устанавливают в самой высокой точке отопительной системы, а также на отопительном котле. Они бывают горизонтальными и вертикальными. Чтобы спустить воздух из отопительной системы не нужно при этом присутствовать. Так как воздухоотводчики восприимчивы к загрязнениям, то необходимо на подаче и обратке установить очистительные фильтры. 

  3. Воздушный сепаратор. Его принцип работы заключается в удалении воздуха, который растворился в носителе тепла. Многие сепараторы предназначаются еще для удаления и сбора шлама.

В больших отопительных системах применяют только воздушные сепараторы, так как удалить воздух обычными ручными приборами довольно-таки сложно.

Как удалить воздух из системы отопления

Для начала необходимо определить, где находится воздушная пробка. Сделать это можно следующим образом: понижение температуры в устройствах, простукивание элементов системы или по характерному звуку в трубах. 

После того как определили место образования воздушной пробки необходимо найти воздуховоотводчик, который находится ближе всего к самой высокой точке по ходу движения носителя тепла. Для того чтобы избавиться от воздуха, необходимо включить подпитку системы.

Но бывают случаи, когда невозможно определить место образования воздушной пробки. В таком случае необходимо обратиться за помощью к методам специалистов:

1. При повышении давления в системе и увеличении температуры пробка либо удалится с помощью автоматических устройств или же переместится в место, где ее можно будет найти. 
2. Если сильно ударить по трубам, то возможно образовавшийся воздух переместится. Но такой способ не всегда дает результат.

Если в период пользования отопительной системы часто возникает ее завоздушивание, то необходимо найти и устранить причину ее появления.

Читайте также:

Как выгнать воздух из системы отопления — Построй свой дом

 

Воздух злейший враг гидравлических систем. Попадая в жидкость, он препятствует нормальной работе, а иногда и полностью выводит систему из строя. Не является в этом исключением и система отопления. Вот о том, как выгнать воздух из системы отопления, мы и поговорим в этой статье.

 

Как выгнать воздух из системы отопления

 

Думаю, что многие из вас не раз встречались с тем, что какая-то батарея в доме нагреваются хуже, чем остальные или вообще холодная. В моей квартире, такое явление часто происходит с полотенцесушителем, если в нашем стояке, кто-то проводил ремонтные работы. Причина этого явления в том, что в системе отопления появился воздух. Обычно он скапливается в самой верхней точке отопительного прибора, вытесняя из этого места теплоноситель. Если его там скапливается слишком много, циркуляция теплоносителя вообще может остановиться. В этом случае, специалисты говорят, что в системе отопления образовалась воздушная пробка или система завоздушилась.

 

Чтобы восстановить работоспособность системы отопления необходимо из системы отопления выгнать воздух. Для этого существует несколько способов.

 

Как выгнать воздух из системы центрального отопления

 

В системах централизованного отопления на крайних радиаторах стояка устанавливают спусковой кран. На практике это обычный вентильный кран. После того, как система отопления заполнена теплоносителем, кран открывают и держат открытым до тех пор, пока из него не пойдет струя воды без воздушных пузырей. В случае многоэтажных домов, во время запуска системы отопления, сначала открывают воздухосбросники на стояках, а остатки воздуха выводятся из радиаторов непосредственно в квартирах.

 

Как выгнать воздух из системы отопления частного дома

 

В системе отопления частного дома или после замены радиаторов в квартире, для удаления воздуха ставят специальные воздушные клапаны. Они бывают ручными и автоматическими. Ставятся воздушные клапаны на каждый радиатор или в самой высокой точке системы отопления.

 

Наличие воздуха в системе отопления способствует быстрому корродированию металла батарей, что в дальнейшем приводит к их разгерметизации.

 

Причины появления воздуха в системе отопления

 

Появление воздуха в системе отопления может происходить по разным причинам. Если это разовая проблема, то можно удалить его и больше не заниматься поисками причин. Если завоздушивание происходит неоднократно за сезон, то стоит поискать причину.

 

Ремонт системы отопления

 

Ремонт или модернизация системы отопления может привести к завоздушиванию. При ремонтных работах воздух в трубопровод попадает практически всегда. От этого ни куда, не денешься.

 

Заполнение системы отопления теплоносителем

 

Заполнение системы теплоносителем требует определенной аккуратности. Если вода в систему отопления заливается медленно, то воздуха остается немного, так как большая его часть вытесняется. Здесь тоже ни чего сделать нельзя.

 

Разгерметизация системы отопления

 

Обычно происходит разгерметизация стыков и сварных швов, через которые в систему отопления начинает поступать воздух. Этот дефект требует срочного устранения, так как в этом случае завоздушивание будет происходить постоянно. В системах отопления частных домов данное явление сопровождается падением давления.

 

Наиболее вероятным местом, где надо искать место разгерметизации, это соединения труб и радиаторов. Как правило искать их очень сложно, так как внешне они далеко не всегда проявляются. Как вариант, в негерметичном месте может появиться ржавчина, в следствие появления влаги. Но если внешне все выглядит нормально, а воздух все время попадает в систему отопления, придется воспользоваться мыльной пеной. Ею обмазывают соединения и сварные стыки труб и наблюдают, появятся ли пузыри воздуха. Если негерметичные соединения выявляются их необходимо подтянуть или вообще провести ремонт данного соединения.

 

Работоспособность клапанов

 

Если в системе отопления вашего дома уже стоят клапана для сброса воздуха, и все равно в ней начали появляться воздушные пробки, необходимо проверить исправность этих клапанов, а также герметичность их соединений.

 

Появление воздуха в системе отопления также может быть связано с разрывом мембраны расширительного бака. В этом случае придется поменять мембрану. Определить это можно, по воздушному ниппелю расширительного бака. Если из него, при нажатии, пойдет теплоноситель, то мембрана негерметична.

 

Стоит помнить, что проверять систему отопления на завоздушенность необходимо, как минимум, каждый год при осеннем пуске отопления.

 

Приборы для вывода воздуха

 

Для отвода воздуха из системы отопления на радиаторах ставят специальные ручные и автоматические воздушные клапана.

 

Воздушный клапан Маевского

 

Это устройство предназначено для ручного удаления воздуха из отопительной системы.  Устанавливается оно в свободный коллектор радиатора. В ассортименте этих устройств есть клапаны под разные диаметры и сечения коллекторов. Клапан Маевского представляет собой металлический диск со сквозным отверстием конической формы. В это отверстие ввернут винт с наконечником конусообразной формы. Если винт вывернуть воздух выйдет из системы.

 

Вместо клапана Маевского можно поставить автоматический спускник для радиаторов. По размерам он немного больше, но работает в автоматическом режиме.

 

Автоматический клапан сброса воздуха

 

Автоматический клапан сброса воздуха может устанавливаться как непосредственно на отопительные приборы, так и в других точках системы отопления. Отличаются они от клапана Маевского тем, что могут удалить воздух из системы отопления автоматически.

 

Автоматические клапаны бывают прямыми и угловыми. Они монтируются в наивысших точках системы отопления и присутствуют в группе безопасности. Также клапаны устанавливаются в проблемных местах, где трубопровод имеет неправильный уклон, из-за чего там может скапливаться воздух.

 

 

Недостаток автоматического клапана для сброса воздуха

 

Основной недостаток автоматических клапанов для сброса воздуха из системы отопления в том, что отверстие для отвода воздуха часто засоряется. Когда это происходит воздух или не выходит, или клапан начинает пропускать жидкость. В этом случае его необходимо снять и прочистить.

 

Для того, чтобы можно было обслужить клапан без остановки системы отопления, его ставят в паре с обратным клапаном. При этом сначала монтируют обратный клапан, а уже на него воздушный. При таком монтаже автоматический клапан просто откручивают, а потом ставят на место.

 

Как выгнать воздух из труб

 

Как показывает практика, не всегда воздушная пробка находится в доступном месте. При неправильном монтаже, воздух может скапливаться и в трубах. Удалять его оттуда достаточно трудно.

 

Сначала необходимо определить местоположение пробки. В этом месте труба холоднее. Если температура везде одинаковая, можно найти пробку по звуку, постукивая по трубам. Там, где скопился воздух звук будет более звонким.

 

Если вам повезло, остается только удалить воздушную пробку. В системе отопления частного дома, для этого поднимают температуру или давление. Далее необходимо открыть ближайший клапан, расположенный по ходу движения теплоносителя и заливной кран. В систему начнет поступать вода, которая вынуждает пробку двигаться. Когда воздух дойдет до клапана, ему ничего не останется как выйти наружу.

 

Но не всегда все проходит так гладко. Иногда приходится одновременно поднимать и температуру, и давление. При этом, эти параметры доводятся до значений, близких к максимальным. Превышать их слишком опасно. Если и после этого пробка не вышла, можно попытаться одновременно открыть спускной кран, предназначенный для слива системы, и подпиточный.

 

Если проблема с завоздушиванием возникает постоянно в одном месте, то налицо ошибка в проектировании или разводке системы отопления. Придется установить в проблемном месте клапан для отвода воздуха. Также в магистраль можно врезать тройник и на свободный вход установить воздухоотводчик.

 

Рассматривая тему как выгнать воздух из системы отопления, я убедился, что при должной подготовке и навыках, эта задача посильна многим владельцам частных домов.В следующей статье я расскажу о задачах теплозащиты дома.

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Protherm Gepard 12 MTV [56/84] 8.5 Удаление воздуха из системы отопления

8 Ввод в эксплуатацию

56 Руководство по установке и техническому обслуживанию Gepard 0020205765_02

4. Снимите колпачок (1) быстродействующего воздухо-

отводчика.

– Обороты влево: 1 … 2

5. Поднимите блок электроники вверх и защелкните

его.

6. Запустите тестовую программу P.05.

(→ страница 54)

◁ Приоритетный переключающий клапан переме-

щается в положение отопления.

7. Откройте все краны радиаторов отопления и, если

нужно, сервисные краны.

8. Откройте запорный вентиль холодной воды в кон-

туре горячей воды.

9. Перекройте запорный вентиль горячей воды в кон-

туре горячей воды.

10. Откройте вентиль устройства заполнения.

11. Удаляйте из системы воздух на самом верхнем ра-

диаторе, пока из вентиля для выпуска воздуха не

пойдет вода без пузырьков.

12. Удаляйте воздух из остальных радиаторов отопле-

ния до тех пор, пока система отопления не напол-

нится греющей водой полностью.

13. Заливайте греющую воду до тех пор, пока не будет

достигнуто требуемое давление наполнения.

14. Перекройте запорный вентиль холодной воды в

контуре горячей воды.

15. Откройте запорный вентиль горячей воды в контуре

горячей воды.

16. Закройте вентиль устройства заполнения.

17. Проверьте все подключения и всю систему отопле-

ния на присутствие негерметичностей.

8.5 Удаление воздуха из системы отопления

1. Запустите тестовую программу P.06.

(→ страница 54)

◁ Изделие не работает, внутренний насос рабо-

тает повторно-кратковременно и удаляет воздух

из отопительного контура.

◁ На дисплее отображается давление наполнения

системы отопления.

2. Запустите тестовую программу P.07.

(→ страница 54)

◁ Изделие не работает, внутренний насос рабо-

тает повторно-кратковременно и удаляет воздух

из контура горячей воды.

◁ На дисплее отображается давление наполнения

системы отопления.

3. Следите за тем, чтобы давление наполнения си-

стемы отопления не упало ниже минимального ра-

бочего давления наполнения.

– ≥ 0,08 МПа (≥ 0,80 бар)

◁ После завершения наполнения давление напол-

нения системы отопления должно как минимум

на 0,02 МПа (0,2 бар) превышать противодавле-

ние расширительного бака (ADG) (P

Система

≥ P

ADG

+ 0,02 МПа (0,2 бар)).

4. Если после завершения тестовой программы

P.06/P.07 в системе отопления находится ещё

слишком много воздуха, запустите тестовые

программы снова.

8.6 Наполнение системы горячего

водоснабжения и удаление из нее воздуха

1. Откройте запорный вентиль холодной воды на изде-

лии и все вентили разбора горячей воды.

2. Наполняйте систему горячего водоснабжения, пока

на вентилях разбора горячей воды не начнет выхо-

дить вода.

◁ Система горячего водоснабжения наполнена, и

из нее удален воздух.

3. Закройте краны горячей воды.

4. Проверьте герметичность всех подключений и всей

системы горячего водоснабжения.

8.7 Настройка температуры теплоносителя в

подающей линии системы отопления

Указание

Диапазон температур выше 75 °C можно уста-

новить через d.71.

1.

Нажимайте , пока на дисплее не появится .

Условия: Регулятор не подключен

▶

С помощью и настройте нужную температуру

подающей линии системы отопления.

– Диапазон регулировки: 35 … 83 ℃

▶

Для подтверждения нажмите .

Условия: Регулятор подключен

▶

С помощью и настройте произвольную темпе-

ратуру подающей линии системы отопления таким

образом, чтобы режим отопления обеспечивался.

Удаление воздушной пробки из труб со стороны прохода

Воздушный кран 17 над ящиком для мусора открыт. Воду в ведро или по шлангу в унитаз. Другой проводник в котельном отделении подсоединяет ручной насос к нижней возвратной трубе со стороны прохода открытием вентилей 40 на трубе, соединяющей нижнюю трубу с ручным насосом и вентилем 45’ на трубе, соединяющей ручной насос с расширителем котла. Запорный вентиль 37 на нижней трубе закрыт. Удаляется воздух из трубы до тех пор, пока вода сплошным потоком не польется из воздушного крана в ведро или через шланг в унитаз.

Удаление воздушных пробок из труб со стороны четырехместных отделений

Воздушный кран 19 открыт. Другой проводник подсоединяет ручной насос к нижней возвратной трубе со стороны четырехместных отделений. Закрывает 39. Открывает 42 на трубе, соединяющей подпольную трубу с ручным насосом. Открывает 45’ на трубе, соединяющий ручной насос с расширителем котла. Закрывает запорный кран 43 на нижней трубе идущей в котел.

После удаления воздушной пробки открыть 39, закрыть 42, закрыть 45’, открыть 43.

Удаление ледяных пробок из подпольной трубы

1.Пополнить котел водой;

2.Повысить температуру в котле не более 90-95С;

3.Трубу обложить тряпками и лить горячую воду.

Назначение электрического циркуляционного насоса

Электрический циркуляционный насос предназначен для усиления естественной циркуляции воды в трубах отопления. Электрический циркуляционный насос включается:

1.Для сокращения времени нагрева воздуха в вагоне;

2.Для снижения температуры в котле;

3.Для прочистки переходных мест труб от грязи и ржавчины.

Усиление циркуляции воды в трубах со стороны прохода с помощью циркуляционного насоса

1.Закрывается 37 на нижней возвратной трубе;

2.Открывается вентиль 35 на трубе, соединяющей нижнюю трубу с циркуляционным насосом;

3.Открывается 36 на трубе, соединяющей циркуляционный насос с котлом.

Усиление циркуляции воды в трубах со стороны четырехместных отделений

1.Закрывается 43 на нижней возвратной трубе;

2.Открывается 39 на трубе, соединяющей подпольную трубу с циркуляционным насосом;

3.Открывается 36 на трубе, соединяющей циркуляционный насос с котлом.

Усиление циркуляции воды в калорифере

1.Открывается вентиль 4 на трубе, соединяющей расширитель котла с калорифером;

2.Открывается 12 на трубе, соединяющей калорифер с циркуляционным насосом;

3.Открывается вентиль 36 на трубе, соединяющей циркуляционный насос с котлом;

4.Вентиль 11 закрыть.

Положение дроссельных заслонок

Дроссельные заслонки 1, 2 перед включением циркуляционного насоса

закрываются. Ручка устанавливается перпендикулярно трубе.

Слив воды из труб со стороны прохода

1.Закрыть вентиль 8 на разводящей трубе;

2.Открыть воздушный кран 17;

3.Закрыть вентиль 37 на возвратной трубе;

4.Открыть сливной кран 34.

Слив воды со стороны четырехместных отделений

1.Закрыть вентиль 7 на разводящей трубе со стороны четырехместных отделений;

2.Открыть воздушный кран 19;

3.Закрыть запорный кран 43 на возвратной трубе;

4.Открыть сливной кран 44.

Слив воды из котла

1.Закрыть вентиль 4 на трубе между калорифером и котлом;

2.Закрыть вентиля 7, 8 на верхних разводящих трубах;

3.Закрыть вентиля 37, 43 на нижних возвратных трубах;

4. ПЭМ откручивает пробку под котлом.

Слив воды из калорифера

1.Закрыть вентиль 4 на трубе между калорифером и котлом;

2.Открыть воздушный кран 49.

Назначение калорифера и его месторасположение

Служит для нагрева холодного воздуха зимой, подаваемого лопастями вентилятора и подачей нагретого воздуха через вентиляционные решетки внутрь вагона. На вагонах постройки КВЗ применяются водяные калориферы. Работают под действием воды из котла. На новых вагонах постройки ТВЗ электрокалорифер. Калорифер располагается в воздухопроводе между диффузором (сужающаяся часть воздухопровода) из брезентовых соединений и конфузором (расширяющаяся часть воздухопровода).

Система отопления пассажирского вагона модели 61-4447 (2008г.)

Температура воздуха в вагоне при уличной температуре -40С поддерживается не ниже +18С, а в туалетах не иже +16С. При нагреве теплоносителя в котле электронагревателями температура воздуха в вагоне поддерживается автоматически в пределах от +20С до +24С. Теплоноситель – низко замерзающая жидкость (тосол), бытовой антифриз или вода. Наибольшая температура теплоносителя в котле +95С.

Устройство

1 – кран проверки уровня теплоносителя в расширителе котла;

2,3 – краны для выпуска воздуха из компенсационного бака;

3 – кран для слива теплоносителя;

4 – для подачи теплоносителя в калориферы кондиционера;

5 – кран для демонтажа электрического насоса и фильтра системы отопления бака компенсационного;

6 – кран для слива теплоносителя из бака компенсационного;

7,8 – отключение разводящих труб сети отопления;

10 – для заполнения системы отопления теплоносителя;

11 – кран для отключения калориферной ветви отопления;

12 – для слива теплоносителя из бака накопительного;

13 – для слива теплоносителя из фильтра;

15 – слив теплоносителя из бака запасной воды;

16 – для слива теплоносителя из котла;

17,19 – для удаления воздуха из труб отопления;

18 – кран для демонтажа электронасоса и фильтра компенсационного бака;

22 – кран заполнения и слива теплоносителя из системы обогрева накопительного бака;

30,35,36,39 – краны для отключения электронасоса;

34 – для слива теплоносителя из системы отопления;

37 – кран для отключения отопительного трубопровода на нижней возвратной трубе;

41- для слива теплоносителя из труб со стороны 4-местных отделений;

43 – кран для отключения отопительного трубопровода;

51 – кран для слива теплоносителя из калорифера;

52 – кран для неполного слива теплоносителя из котла;

53 – сливные краны ручного насоса;

60 – подача воды из системы холодного водоснабжения в бак запасной воды.

В летний период система отопления не работает, но должна быть заполнена теплоносителем во избежание интенсивной коррозии труб изнутри.

Как спустить воздух с теплого пола

Советы, как выгнать воздух из водяного теплого пола

Скопление воздуха в системе отопления препятствует ее правильному функционированию. Если не удалить его вовремя, ухудшатся эксплуатационные показатели. В таких условиях увеличивается вероятность поломок дорогостоящего оборудования. Чтобы исключить ненужные риски и лишние затраты, надо знать, как самому прокачать теплый пол. Методика достаточно проста, поэтому в большинстве случаев обращение к профильным специалистам не требуется.

Проверку и устранение неисправностей следует выполнить до начала регулярного отопительного сезона

Как появляются проблемы

В частях системы, которые подключены к радиаторам, обнаружить неполадки можно быстро. Они расположены в помещениях, поэтому при прохождении воздуха слышны шумы. На ощупь определяют пониженную температуру отдельных участков батарей, где образовались газовые «пробки».

Но трубопровод, скрытый в глубине бетонной стяжки, хорошо изолирован. Если шкаф с коллекторной гребенкой и насосом установлен вдали от жилых комнат, посторонние звуки не будут слышны. Неисправности выявляют по существенной разнице нагрева в разных контурах.

В следующем перечне приведены причины, которые способствуют проникновению воздуха в теплоноситель:

• Замена кранов, других элементов системы;
• Неисправное состояние автоматических устройств, которые предназначены для удаления воздуха из системы;
• Прокладка трассы трубопровода с большими перепадами по высоте;
• Существенное изменение уровня давления в процессе эксплуатации. При малом напоре возможно образование пустот в верхних точках;
• Чрезмерный нагрев теплоносителя, сопровождающийся выделением газов. Аналогичные негативные процессы способны вызывать некоторые виды химических соединений;
• Процесс наполнения системы после летнего периода выполнялся слишком быстро, поэтому не весь воздух был удален;
• При монтаже системы либо позднее нарушена герметичность соединений. В самом плохом варианте – течи образовались внутри бетонной стяжки. По этой причине после монтажа теплых полов выполняют тщательную проверку с применением повышенного давления.

Почему надо удалять воздух

Образование пустот снижает КПД системы отопления. Насосное оборудование, как и другие компоненты, работает менее эффективно. Чтобы обеспечить комфортные для пользователей температурные условия в помещениях, приходится тратить больше ресурсов.

При увеличении таких пустот постепенно падает давление. После достижения предельного минимального уровня соответствующий сигнал поступает в блок управления котла. Кроме электронных устройств, применяют механические средства аналогичного назначения. Это – аварийная ситуация, поэтому автоматика отключает подачу газа или другого топлива.

Для последующего включения приходится вручную поднимать давление. Но в свежей воде газообразных включений много, поэтому негативные процессы ускоряются. Оборудование будет отключаться чаще.

Опасно оставлять его в таком состоянии без постоянного присмотра. Если не удалить воздух с одновременным устранением первоначальных причин, техника полностью утратит функциональность.

Следует помнить, что окисление, разрушающее металлы, происходит при наличии воды и кислорода. Добавление нового теплоносителя активизирует соответствующие негативные процессы. В таком режиме работы снижается долговечность отопительного оборудования.

Следует исключить появление воздушных «пробок» в узлах теплообмена котлов. Эти части подвергаются воздействию очень высоких температур.

При недостаточно равномерном нагреве теплообменник будет испорчен без возможности восстановления

Перечисленных выше причин достаточно, чтобы понять необходимость выполнения профилактических мероприятий. Их проведение предотвратит сложные поломки и затраты, сопряженные с восстановительными работами.

Конструктивные особенности

Заранее надо учесть детали, которыми отличается определенное оборудование. Так, в некоторых ситуациях для циркуляции теплоносителя по всем контурам используют встроенный насос котла. Для крупного объекта его производительности может быть недостаточно, поэтому понадобится установка отдельного силового агрегата.

При использовании радиаторного отопления создают трассы с минимальным числом поворотов, без острых углов. Добавлением наклонов в сторону котла можно обеспечить естественную циркуляцию, под воздействием силы тяжести.

В теплых полах устанавливают длинные трубопроводы с большим количеством изгибов

Прокачивать воду по такой системе тяжелее. Здесь используют исключительно принудительные методики. При ошибках в расчетах мощности отдельного насоса будет недостаточно для дальних контуров. В этом случае их плохой нагрев не устранить удалением воздушных пробок. Понадобится модернизация системы.

Предварительно должны быть правильно настроены регуляторы гребенки. Помимо механических расходомеров устанавливают вентили с электрическими приводами. Такие устройства изменяют скорость подачи теплоносителя с учетом показаний температурных датчиков.

Алгоритм удаления воздуха

В процессе перемещения теплоносителя по системе газ накапливается в самых верхних точках. Для системы теплого пола – это коллекторный распределитель (гребенка). В них ввинчивают при установке краны Маевского или автоматические устройства отведения воздуха.

Ниже приведена стандартная последовательность правильных действий:

• Многие современные насосы этого типа оснащают ступенчатым регулятором скорости. Его устанавливают в положение «1», которое соответствует минимальной производительности. Придется затратить больше времени, зато удаление газов будет аккуратным.
• Перекрывают все контуры, кроме одного. Далее аналогичные операции выполняют последовательно на других участках.
• Винт крана Маевского первого контура поворачивают шлицевой отверткой по направлению против часовой стрелки. Полимерную вставку перед этим поворачивают отверстием вниз, подставляют подходящую емкость для сбора жидкости.
• После того, как воздух вышел, винт поворачивают в обратном направлении, до полного закрытия крана.
• Несмотря на то, что установлены минимальные обороты двигателя, прокачивать контур придется неоднократно. После первого выпуска газов насос выключают. Дожидаются скопления воздуха в кране, открывают кран. Далее опять подают питание на электропривод, несколько минут прогоняют теплоноситель на медленной скорости.
• Данную процедуру повторяют 3-4 раза. После – перекрывают краном этот контур и переходят к следующему.

Типовой насос с красной рукояткой регулировки скорости вращения вала

Если насос установлен выше гребенки, либо используется только штатный агрегат (котла отопления), из него также можно выпустить воздух. Для этого слегка ослабляют винт, расположенный в центре крышки. На рисунке выше он отмечен стрелкой.

После завершения всего комплекса рабочих действий понадобится поднятие давления до номинального уровня. Следует понимать, что в ходе этой процедуры в систему опять попадет воздух. Поэтому не исключено, что придется выпустить его еще раз.

Составные элементы оборудования

Стоит рассмотреть подробнее части системы, которые были упомянуты выше.

Кран в разобранном состоянии

Принцип действия описан в инструкции по выпуску воздуха. Конструкцию крана Маевского проще изучать с помощью этого рисунка. Такое миниатюрное изделие устанавливают вместо заглушки в верхней части коллекторной гребенки. В центральной части сделана резьба. Туда вворачивают винт, прижимающий пластиковый уплотнитель.

Для обеспечения герметичности соединения используют резиновое кольцо. Все перечисленные детали входят в стандартную комплектацию изделия. Никаких дополнительных расходных материалов для монтажа и эксплуатации не требуется.

Значительно упрощает выполнение поставленной задачи применение автоматизированных устройств. Они без тщательного контроля со стороны пользователя и дополнительных настроек способны выполнять свои функции на протяжении длительного срока службы.

Автоматический отводчик газов

Здесь приведена принципиальная схема одного из устройств этой категории:

• Узел (1) создает жесткое крепление штанги (2) к внутренней части корпуса с нужным углом. Им регулируют уровень открытия выпускного клапана.
• В ходе эксплуатации воздух накапливается в верхней части. Поплавок опускается вниз. В определенном положении он откроет запорное устройство, которое выпустит газ наружу.
• Далее поплавок поднимается в исходное положение, цикл повторяется снова.
• В нижней части установлен мягкий уплотнитель (4), обеспечивающий герметичность соединения.

Сепаратор

Более эффективно выполняет аналогичные функции такое устройство:

• Тут приведен пример проточного сепаратора. Его устанавливают в верхней точке в разрезе трубопровода с применением резьбовых соединений (4, 5).
• В центральной части закреплена сетка (3). При прохождении потока воды через такую конструкцию из него высвобождаются пузырьки воздуха (2).
• Они устремляются вверх. В этой части установлен такой же узел, как и в автоматическом отводчике газов. Когда поплавок опустится ниже определенного уровня, тяга откроет клапан (1) для выпуска воздуха наружу.
• Размеры ячеек и другие параметры сетки подбирают так, чтобы не создавать излишних препятствий перемещению теплоносителя. Однако такая конструкция задерживает частицы ржавчины (6). Они накапливаются в нижней части (7). Здесь есть отвинчивающаяся крышка, которую открывают для удаления загрязнений при выполнении регламентного обслуживания.

Удаление механических примесей снижает нагрузки на разные части системы отопления. Если установить простейший фильтр на основной магистрали подачи воды, будет предотвращено засорение протоков радиаторов, теплообменников котлов. Это же продлит долговечность жиклеров клапанов автоматических отводчиков воздуха.

Дополнительные рекомендации

При увеличении сложности увеличивается стоимость, но снижается общая надежность техники. В качестве примера можно использовать регулирующие вентили на коллекторной гребенке. Конструкции с механическими приводами стоят немного.

Их характеристики отработаны многолетней практикой, поэтому поломки появляются редко. Сервоприводы – дороже. В соответствующих системах есть электронные блоки, миниатюрные электромоторы, проводные соединения, датчики. Тут больше компонентов, которые способны выйти из строя.

Выбирать составляющие для удаления воздуха из системы следует с учетом конструктивных особенностей. Простые краны Маевского способны выполнять безупречно свои функции длительное время. Их не надо регулировать в процессе эксплуатации. Автоматические устройства сложнее и дороже. Они могут быть испорчены загрязнениями, поэтому нужна защита от механических примесей.

Иногда интенсивное образование воздушных пробок свидетельствует о нарушениях целостности соединений, иных повреждениях. Автоматические отводчики настолько эффективны, что не получится заметить появление проблем на ранних стадиях.

Видео

В любом случае осмотр системы отопления следует выполнять регулярно. Для удаления воздуха надо точно выполнять приведенные инструкции. Если инженерное сооружение отличается повышенной сложностью, а самостоятельные действия вызывают затруднения, нужно обратиться за помощью к профильным специалистам. Помимо удаления воздуха, им можно поручить настройку коллекторной гребенки.

Как удалить воздух из теплого водяного пола — пошаговая инструкция, советы эксперта

Как удалить воздух из теплого водяного пола самостоятельно? Можно ли сделать это самостоятельно? Ответ простой — да. Вы можете спустить завоздушенность не прибегая к услугам специалиста.

Из этой статьи вы узнаете как выгнать воздух из теплого пола и что для этого потребуется. Также мы расскажем о причинах появления воздушных пробок и их последствиях. А главное — вы узнаете что делать, чтобы не допустить появления воздушных пробок в дальнейшем.

Причины появления воздуха в системах тёплых водяных полов

Прежде, чем рассмотреть вопрос, как выгнать воздух из трубы теплого пола, определимся с причинами, приводящими к завоздушиванию систем отопления. Образование воздушных пробок обычно вызвано нарушениями правил проектирования, монтажа и эксплуатации систем тёплых водяных полов.

Различают следующие причины появления воздуха в них:

1. Неверный расчёт тепловых нагрузок.
2. Ошибки при расчетах длин, количества ветвей и диаметров трубопроводов.
3. Неправильный подбор насосного оборудования, предохранительной и запорно-регулирующей арматуры.
4. Прокладка трубопроводов с недопустимыми перепадами по высоте.
5. Использование дефектного оборудования и материалов при устройстве тёплого пола.
6. Некачественное выполнение монтажных работ, связанное с негерметичностью стыков и резьбовых соединений.
7. Несоблюдение очерёдности алгоритма действий при первичном заполнении и запуске системы в работу (первичном, а также последующих после ремонта).
8. Несоблюдение температурного режима при эксплуатации.
9. Негерметичность трубопровода вследствие дефекта или длительной эксплуатации.
10. Нарушение циркуляции теплоносителя в отдельных контурах (ветвях) системы, вызванное понижением напора и производительности насоса из-за его неисправности.
11. Выход из строя автоматического воздухоотводчика, предохранительной и запорно-регулирующей арматуры.
12. Выделение вследствие особого температурного режима содержащихся в теплоносителе газов.

Последствия воздушных пробок

Возможные последствия зависят от объекта монтажа, а также конструктивных особенностей системы отопления.

• Тёплые полы от централизованного источника теплоснабжения: частичное либо полное прекращение нагрева, возможно замораживание трубопроводов в угловых помещениях;
• Дома с тёплыми полами и отопительными приборами от централизованного источника теплоснабжения: частичное либо полное прекращение нагрева полов;
• Тёплые полы от индивидуального источника отопления: частичное либо полное прекращение нагрева, возможна аварийная остановка котла и заморозка системы отопления;
• Дома с тёплыми полами и отопительными приборами от индивидуального источника отопления: частичное либо полное прекращение нагрева полов, частые остановки котла.

Учитывая специфическую конструкцию системы отопления «теплый пол», а именно: наличие в зависимости от площади одного или нескольких водяных контуров на помещение и отдельной разводки на каждую комнату, полное прекращение циркуляции практически невозможно.

Лишь в случае возникновения воздушных пробок сразу на всех горизонтальных ветвях во всех помещениях прекратится движение теплоносителя и функционирование системы.

Выгоняем воздух

Общеизвестен факт, что воздух в системах отопления скапливается в верхних точках системы. У систем теплого пола — это коллекторная гребёнка, где и устанавливаются устройства для сброса воздуха (краны Маевского, автоматические воздухоотводчики или обычные шаровые краны).

Кран Маевского, установленный на коллекторе теплого пола.

Для удаления воздуха из системы тёплых полов необходимо выполнить в определённой последовательности следующие действия:

1. Перекрыть на коллекторе все горизонтальные ветви.
2. Удалить воздух из корпуса циркуляционного насоса.
3. Открыть кран Маевского или шаровый кран на гребёнке (в случае отсутствия автоматических устройств).
4. Открыть первый водяной контур, запустить насос, установив на регуляторе минимальную производительность.
5. Дождавшись появления воды из воздухоотводного устройства прокачиваемой ветви, перекрыть кран и отключить насос.
6. С интервалом 5 — 6 мин повторить операцию несколько раз до полного удаления воздуха.
7. Аналогичным образом проделать все операции с остальными контурами.
8. Затем переключив насос на максимальную производительность, прокачать всю систему в целом, периодически сбрасывая воздух.
9. Учитывая вероятность образования новых пробок при последующем прогреве системы, необходимо вновь произвести сброс воздуха.

При применении в качестве оборудования для удаления воздуха автоматических отводчиков газа или сепараторов никаких дополнительных средств не нужно. Необходимо помнить, что при увеличении сложности и количества применяемого оборудования возрастает стоимость, также снижается надёжность системы в целом.

Как спустить воздух из теплых полов: самостоятельное решение проблемы

При монтаже водяного пола пользователи неизбежно сталкиваются с проблемой скопления пузырьков воздуха в теплом полу. От них необходимо периодически избавляться. Как правило, обращение к специалистам для решения проблемы не потребуется, так как спустить воздух с теплых полов можно самостоятельно.

Почему в системе появляется воздух?

Перед тем как прокачать теплый пол убедитесь в правильном монтаже отопительного оборудования и выполнении технологических норм. Так, завоздушивание контура вызывает:

• высокая температура теплоносителя;
• перепады давления в любом контуре;
• нарушенная герметичность соединений;
• неправильная установка коллектора, отсутствие автоматизированных кранов для сброса давления;
• предварительно не выровненный пол, неверный уклон труб;
• отсутствие прокачки воздуха перед запуском системы.

Чем грозит появление воздушных пробок в трубах?

Пустоты снижают эффективность обогрева, вплоть до полного прекращения. Если не прокачивать контур теплого пола, пустоты увеличиваются, что приводит к уменьшению давления. При достижении минимального значения показателей давления, в блок управления котла поступает сигнал. Автоматически отключается подача топлива, система перестает функционировать.

Повысить показатели давления можно вручную, но это не поможет: при добавлении воды, в контур попадает воздух. Он еще более усугубляет процесс, приводит к постоянному отключению оборудования.

Кроме этого, частое добавление теплоносителя негативно сказывается на долговечности теплообменника котла: происходит окисление металлов и их скорое разрушение.

Чтобы обезопасить себя от неприятных последствий, необходимо после монтирования пола позаботиться об удалении воздушных пробок, так как выгнать воздух из теплых полов легче перед отопительным сезоном.

Как удалить воздух из теплого водяного пола самостоятельно

Используйте приведенный алгоритм, и у вас не возникнет вопроса как прокачать теплый водяной пол.

• Переводим насос в состояние минимальной производительности.
• Все контуры перекрываются, один остается открытым.
• При использовании для отведения воздуха крана «Маевского», его необходимо повернуть против часовой стрелки отверткой либо специальным ключом. Воздушные массы будут выходить с характерным звуком. Дождитесь, пока процесс завершится и повертите кран в обратно. Проделайте процедуру с каждым контуром.
• При запуске системы на высоких оборотах, пузырьков внутри будет много. Как стравить воздух с теплого пола в таком случае? Нужно полностью выключить насос. Теплоноситель перестанет двигаться, пузырьки поднимутся вверх до коллектора. Через несколько минут открываем кран «Маевского» и спускаем воздух. После этого включаем насос на небольшие обороты, прогоняем систему, выключаем насос, ждем и опять открываем кран. Так необходимо повторить несколько раз с каждым контуром до полного очищения от пробок.

Установка автоматических воздухоотводчиков упрощает процесс, так как спустить воздух из теплого водяного пола в таком случае легко. Воздушные пробки убираются при открытии клапана на воздухоотводчике. Закрывать его не нужно, так как лишний воздух убирается автоматически в процессе эксплуатации.

Кроме автоматических отводчиков газов для удаления воздушных пузырьков применяются сепараторы. Они также работают автоматически, нетребовательны в обслуживании и уходе.

Мы рассмотрели, как убрать воздух из теплого пола своими руками. Процесс не доставит неудобств, если все делать последовательно, правильно и регулярно. При возникновении затруднений, позвоните по указанному телефону или оставьте письменную заявку у нас на сайте.

Как выгнать воздух из теплого водяного пола

Здесь вы узнаете о том как выгнать воздух из теплого водяного пола: причины образования воздушных пробок, а также как их удалить и правильно выпустить из системы.

Завоздушивание водяного отапливаемого пола – распространенная, неизбежная, однако, решаемая проблема. Своевременное правильное удаление воздуха из теплого водяного пола, при соблюдении несложных рекомендаций, не представит труда и послужит эффективной профилактической мерой, предупреждающей снижение КПД всей системы и выход ее из строя.

Каким бы качественным ни казался монтаж, каким бы продуманным ни было встроенное отопление, воздух так или иначе неизбежно проникает внутрь элементов водяного пола ввиду отсутствия абсолютной герметичности системы.

Причины образования воздушных пробок

В профилактических мерах рекомендуется перед началом запуска отопительной системы проводить удаление воздушных пробок. Скапливаются пузырьки, как правило, в наивысших точках системы, коими выступают распределительные коллекторы. Удаление из них воздушных пробок не представит особого труда.

Для успеха операции необходимо проявить терпение, иной раз до нескольких дней, особенно, в случае проникновения воздуха в трубы контуров, а потому проводить развоздушивание необходимо минимум за неделю — дня четыре до планируемого запуска теплого пола. Рекомендуется и по окончании работы системы, перед ее отключением на летний период, на несколько дней перевести в минимальный режим, после чего спустить воздух.

Для того чтобы знать как выгнать воздух из теплого водяного пола, необходимо рассмотреть распространенные причинные его проникновения в систему.

Проникновение может быть обусловлено рядом факторов, среди которых наиболее распространенными являются следующие:

• резкое понижение давления в том или иной отопительном контуре или слишком сильный нагрев теплоносителя;
• технологические причины, заключающиеся в снижении степени герметичности соединений и образованию протечек, что, в свою очередь, ведет к образованию воздушных пробок; это может быть нарушение технологии монтажа системы теплого водяного пола (уклон у расположении труб, неровность поверхности, на которую укладываются трубы, ошибки в монтаже коллектора, отсутствие на распредколлекторе кранов для автоматического сброса давления;
• первый запуск отопления, производимый без предварительной прокачки воздуха.

Перед тем как развоздушить теплый водяной пол при первом запуске системы, теплоноситель не стоит подогревать, так как подобное положение дел вытечет в образование множества мелких пузырьков с из разносу по всей системе.

Чем они опасны?

Нерешенная проблема завоздушивания может привести к серьезным последствиям, от падения эффективности работы системы (в виду небольшого диаметра горизонтально расположенных труб), до полного ее отказа нагреваться, обогревать помещение. Необходимо знать, как удалить воздух из теплого водяного пола.

Как выгнать воздух из теплого водяного пола?

На первом этапе происходит перекрытие клапанов всех контуров на коллекторе, кроме одного. Далее включается циркуляционный насос на самые малые обороты (высокие обороты приведут к засасыванию и разбиению воздушных масс на мелкие пузырьки с последующим их проталкиванием с массой воды по трубам). При этом создаваемое давление должно превышать обычное на 15-20%. Когда вся воздушная масса вышла из контура, его перекрывают, и переходят к другому.

Из каждого, подключенного к коллектору отопительного контура воздух удаляется отдельно при остальных перекрытых контурах.

Операции повторяют 2-3 дня, после чего можно приступить к нагреву теплоносителя и началу отопительного сезона.

Как спустить воздух с теплого водяного пола? Помогут устройства – сепараторы. Основное их назначение заключается в автоматическом удалении воздуха из системы без необходимости посторонней помощи.

Клапанами для спуска и кранами оборудуются коллекторы и циркуляционные насосы, внутреннее пространство которых также может быть завоздушено. Для того чтобы этого не случилось, насос должен устанавливаться исключительно на подачу.

В период спуска должны быть исключены скачки напряжения в сети. С этой целью гоняющий воду насос стоит подключить к источнику бесперебойного питания. Специалисты знают, как стравить воздух из теплого водяного пола, уже попавший в трубы. Это довольно хлопотное дело, а достижение цели растягивается на несколько дней.

Заключение

Даже зная как правильно делать водяной теплый пол и в точности следовать предписаниям технологии, все равно не удается избежать проникновения воздуха внутрь. Тем не менее, вопрос о том, как выпустить воздух из теплого водяного пола, решаем даже без помощи специалиста. Главное, по возможности не допускать проникновения скапливающегося в коллекторе и насосе воздуха в трубы.

Как мне избавиться от воздуха в сердечнике нагревателя?

Бульканье из-под приборной панели каждый раз, когда вы заводите машину? Вероятно, у вас есть воздушный пузырь, заблокированный в сердечнике нагревателя системы охлаждения. Вы попробовали несколько вариантов, но все еще не смогли избавиться от воздуха в сердечнике нагревателя? Эти простые приемы вам помогут.

Как мне избавиться от воздуха в сердечнике нагревателя?

Воздушные шлюзы не позволяют вашей системе обогрева работать, что приводит к переохлаждению. Это серьезная проблема зимой, когда система отопления работает на теплоносителе.Попадание воздуха в сердечник вашего обогревателя — очень распространенный сценарий. Вы просто должны правильно истечь кровью.

Как происходит воздушная пробка?

Существует вероятность того, что воздух вытеснит охлаждающую жидкость всякий раз, когда вы открываете систему охлаждения автомобиля во время ремонта или утечки. Таким образом, воздух блокируется в сердечнике вашего нагревателя системы охлаждения. Эта воздушная пробка предотвращает попадание горячей охлаждающей жидкости на сердечник нагревателя.

Ниже приведены возможные причины, из-за которых воздух блокируется внутри сердечника нагревателя:

• Отсутствие ухода и внимания при заправке охлаждающей жидкости
• Плохая крышка радиатора
• Встроенные утечки в шлангах
• Выдувание прокладки головки
• Утечки в регулирующем клапане отопителя

Воздух в сердечнике нагревателя вызывает окисление охлаждающей жидкости.Следовательно, со временем он становится очень коррозионным. В конечном итоге это разъедает алюминиевую поверхность сердечника нагревателя, вызывая в нем перфорацию. Поэтому отсутствие воздуха в системе очень важно для безопасной эксплуатации автомобиля.

Как удалить воздух из сердечника нагревателя?

Вот несколько приемов, которые помогут избавиться от воздуха в сердечнике обогревателя вашего автомобиля.

• Что вам понадобится: защитное снаряжение, маска для глаз, инструменты для домкрата вашего автомобиля.
• Необходимые навыки: базовые навыки, такие как заведение автомобиля; поддомкрачивание; заливка охлаждающей жидкости, и уборка беспорядка обязательны.
• Внимание: вы можете получить ожоги второй степени, поскольку собираетесь работать с горячей охлаждающей жидкостью. Следовательно, настоятельно рекомендуется использовать защитное снаряжение. Кроме того, правильно утилизируйте охлаждающую жидкость на земле. Не позволяйте детям или домашним животным находиться рядом с вами, когда вы собираетесь выполнять указанные ниже действия.

Чтобы избавиться от воздушной пробки на сердечнике нагревателя, необходимо сначала устранить проблему, которая вызвала эту проблему. Вышеупомянутые причины могли быть причиной образования пузыря воздуха.Следовательно, мы рекомендуем вам сначала решить эту проблему. Если оставить воздушный шлюз без присмотра, проблема может повторяться снова и снова.

Аналогия этого метода аналогична тому, как мы укладываем ребенка спать, услышав его отрыжку. Если вы живете в Сан-Франциско или где-то недалеко от гор, покатайтесь на машине по горам. Припаркуйте его наклонно на склоне. Если у вас нет такой возможности, поставьте машину домкратом так, чтобы ее передняя часть была выше багажника. Выполните следующие шаги:

• Приготовьте баллон с охлаждающей жидкостью.
• Медленно снимите крышку радиатора и слейте немного охлаждающей жидкости, чтобы она не пузырилась.
• Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему немного прогреться.
• По достижении рабочей температуры клапан нагревателя автоматически пропускает охлаждающую жидкость через сердечник нагревателя. Это действие выталкивает воздушный пузырь наружу.
• Оставить машину в таком состоянии на 15-30 минут.
• Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе. Иногда вы будете видеть пузыри и отрыжку от охлаждающей жидкости.Медленно добавляйте охлаждающую жидкость, как только обнаружите, что пузыри утихли.
• Примерно через 20 минут вы должны увидеть стабильный поток охлаждающей жидкости без пузырьков или отрыжки.
• Закройте крышку радиатора.

Фото: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/251162-DIY-Complete-Coolant-System-Flush-(the-easy-way)

Метод 2: Использование измерителя давления в радиаторе

Это еще один метод, который лучше всего подходит для мелких проблем с воздушной пробкой.

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
• Ослабьте зажим на выходе сердечника нагревателя.
• Подайте давление в радиатор с помощью измерителя давления в радиаторе.
• Видно, что охлаждающая жидкость потечет из ослабленного шланга. После того, как булькающий шум утихнет, затяните зажим в этом месте.
• Проверить радиатор на уровень охлаждающей жидкости и долить надлежащим образом.

Метод 3: Установка комплекта для промывки

Фото: https: // www.youtube.com/watch?v=db2nR0EMOIs

Этот метод включает следующие шаги.

• Установите одно из приспособлений для промывочного комплекта, которые можно приобрести в магазинах аксессуаров для мотоциклов, в выпускном отверстии шланга обогревателя. У этого приспособления есть соединение садового шланга.
• Откройте заглушку штуцера садового шланга и залейте охлаждающую жидкость в радиатор.
• Как только охлаждающая жидкость вытечет из приспособления, закройте отверстие садового шланга. Прохождение охлаждающей жидкости через это отверстие обеспечивает удаление пузырьков воздуха.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости и закрепить крышку радиатора.

Метод 4: Использование антифриза и водной смеси

Если у вас есть заводское руководство по обслуживанию (FSM) вашего автомобиля, вам будет предложен этот метод.

• Залейте в радиатор смесь из 70% антифриза и 30% дистиллированной воды. Вы можете использовать имеющийся на рынке тестер, чтобы проверить концентрацию антифриза в смеси.
• Используйте шестигранный ключ для крепления шланга.Когда вы увидите, как пузырится вода, ослабьте гаечный ключ, чтобы выпустить пузырек.
• Продолжайте добавлять смесь, пока все пузырьки не исчезнут и вы не увидите непрерывный поток смеси через сердечник нагревателя.

Этот метод в чем-то похож на метод 1. Но это зависит от необходимых вещей, которые вы носите с собой.

Заключение

Воздух в сердечнике нагревателя также указывает на то, что в будущем с вашим автомобилем могут возникнуть серьезные или несерьезные проблемы.Таким образом, своевременное изучение этого может предотвратить возникновение многих проблем. Вышеуказанные методы позволяют вам самостоятельно решить проблему образования воздушных пробок внутри сердечника обогревателя.

Разве это не просто? Вам не нужно бежать в поисках автомеханика, если вы легко можете сделать это самостоятельно. Теперь выведите свою милую даму на улицу без лишнего шума, в конце концов, она — часть вашей семьи и нуждается в максимальной заботе и уходе.

Как это работает: система отопления вашего автомобиля

Когда становится холодно, мало что в вашем автомобиле кажется таким важным, как обогреватель.Его органы управления могут находиться на приборной панели, но суть работы большинства из них начинается внутри двигателя с его системой охлаждения.

Регулярное обслуживание этой системы не только приносит пользу двигателю, но также может поддерживать отопитель вашего автомобиля в хорошем состоянии.

Двигатель вырабатывает столько тепла в результате сгорания и трения, что, если его не охлаждать непрерывно, он может получить серьезные повреждения. Практически все современные автомобильные двигатели имеют жидкостное охлаждение, в котором используется вода, смешанная с антифризом, для уменьшения коррозии и предотвращения замерзания.

Охлаждающая жидкость перекачивается через каналы в двигателе, называемые водяными рубашками, где она поглощает тепло. Затем он попадает в радиатор, где охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель в непрерывном цикле.

Забитые трубки в этом сердечнике нагревателя препятствовали нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, а система климат-контроля выдувала только холодный воздух. Джил МакИнтош / Вождение

Некоторая часть горячей охлаждающей жидкости выходит из двигателя через водяной клапан к сердечнику нагревателя.Это миниатюрная версия радиатора с трубками для циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждающими ребрами для отвода тепла.

Когда вы включаете вентилятор, электродвигатель нагнетателя направляет воздух, нагретый сердечником обогревателя, в кабину. Для регулирования температуры открываются или закрываются небольшие «дверцы смешивания», чтобы регулировать количество горячего или холодного воздуха, поступающего в кабину из радиатора обогревателя или блока кондиционирования воздуха. Также есть заслонка, которая регулирует количество свежего воздуха, поступающего в климатическую систему извне.

При установке системы на «Рециркуляцию» эта внешняя заслонка закрывается, и система климат-контроля получает только внутренний воздух для нагрева или охлаждения.Это помогает ему быстро достичь желаемой температуры, а также может предотвратить проникновение внешних запахов (быстро закройте его, когда увидите впереди мертвого скунса!), Но если оставить его в этом положении слишком долго, может образоваться конденсат и вызвать окна запотеть. Если поступает слишком мало свежего воздуха, это также может привести к повышению уровня углекислого газа, что может вызвать сонливость.

Некоторые автоматические системы позволяют задним пассажирам изменять настройки климата. Джил МакИнтош / Вождение

Если в вашем автомобиле есть автоматический климат-контроль, он использует датчики для наблюдения за кабиной, а затем открывает или закрывает дверцы смесителя и внешнюю заслонку по мере необходимости для поддержания заданной вами температуры.Двухзонные системы, которые позволяют водителю и пассажиру устанавливать разные температуры, управляют отдельными дверцами смешивания по обе стороны от приборной панели.

Ряд откидных дверей также определяет, куда идет воздух, и они открываются или закрываются для регулировки воздушного потока, когда вы меняете режимы вентиляции между отверстиями пола, приборной панели или дефростера.

Конечно, ваш обогреватель не выдувает горячий воздух, как только вы заводите машину. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется, прежде чем вы начнете ощущать тепло — и это в первую очередь из-за термостата, чувствительного к температуре клапана, расположенного в системе охлаждения между двигателем и радиатором.Двигатели имеют идеальную рабочую температуру, которая обычно составляет от 90 до 104 градусов Цельсия; ниже этого они не работают так же эффективно и больше загрязняют окружающую среду. Чтобы добраться туда как можно быстрее, термостат закрывается, чтобы охлаждающая жидкость внутри двигателя не проходила через всю систему охлаждения. Как только двигатель достаточно прогреется, термостат открывается. Теперь теплая охлаждающая жидкость циркулирует в сердечнике нагревателя, чтобы вы не теряли поджаривания.

Охлаждающая жидкость со временем выходит из строя, и ее необходимо промыть и заменить в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля.Если его игнорировать слишком долго, это может вызвать образование ржавчины и коррозии в системе, что может засорить внутренние трубы сердечника нагревателя и ограничить поток охлаждающей жидкости через него, а это означает отсутствие нагрева. Если есть проблема с сердечником обогревателя, вы также можете увидеть, как охлаждающая жидкость капает из-под приборной панели на пол со стороны пассажира, или почувствуете сильный сладкий запах. Профилактика всегда лучше лечения. Многие сердечники нагревателя зарыты глубоко в приборную панель, и, хотя сама деталь не так уж и дорога, разборка всего для замены увеличивает затраты на рабочую силу.

Если ваш обогреватель не нагревает, другие проблемы могут включать неисправный электродвигатель вентилятора или неисправные исполнительные механизмы, которые не работают должным образом с дверцами смесителя. Другими причинами могут быть неисправный термостат двигателя, утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или неисправный водяной насос, все это также влияет на работу двигателя. Во многих автомобилях есть воздушный фильтр салона, и его засорение может снизить эффективность обогревателя. Большинство фильтров расположены рядом с перчаточным ящиком, и в инструкции по их замене указано, как их заменить.

Из-за отсутствия горячего двигателя в большинстве электромобилей используются электрические обогреватели. Поскольку это ограничивает диапазон заряда батареи, большинство из них можно предварительно нагреть (или предварительно охладить), пока они заряжаются от розетки. Некоторые из них включают подогрев сидений и рулевого колеса, и, хотя они потребляют много энергии, водители склонны выключать еще более энергоемкий обогреватель салона, если их руки и ягодицы теплые. Nissan также разработал энергоэффективную систему теплового насоса для обогрева и охлаждения кабины Leaf с батарейным питанием.Обогреватели существуют уже давно, но автопроизводители всегда ищут способы их улучшить.

Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины. В прошлом году это сработало, а годом раньше, почему не сработало в этом году? Ну что ж, хорошие драйверы ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Название выберем позже.), жизнь имеет обыкновение бросать в вас изгибы, и угадайте что, ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — не самое загадочное чудовище, о котором их больше всего мечтают. Системы отопления состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на то, что это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

И сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля — капут. Следуйте примеру команды The Drive whip-smart info, которая описывает основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения. Разогреем эту маму!

Depositphotos

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться ведущей причиной.Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат является наиболее частой причиной недостаточного нагрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня заклинило двигатель».

Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Вторая по частоте проблема — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердцевину обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Depositphotos

Крупный план элементов управления HVAC.

Неисправный вентилятор отопителя

В то время как горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

Неисправный резистор электродвигателя вентилятора

Если резистор электродвигателя вентилятора сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с воздухом.

Засорение сердечника нагревателя

Возникающие реже, чем указанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает сквозь радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

Негерметичный радиатор

Негерметичный радиатор может помешать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

Неисправные органы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткое замыкание, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые мешают работе вашего обогревателя.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание.Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу. Фигово.

Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать вам, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство по ремонту сломанного термостата. Вам нужно будет приобрести новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. — надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

• Сливное ведро
• Выбор гаечных ключей

Список деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш практичный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как исправить поломку термостата

1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
3. Снимите крышку радиатора.
4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
6. Снимите и замените термостат.
7. Присоедините шланг к радиатору.
8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
9. Опустите автомобиль.
10. Запустить двигатель.
11. Подождите, пока не загорится нагрев.
12. Сделайте тест-драйв.
13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
14. Если есть, при необходимости долейте.

Готово!

Depositphotos

Мужчина заправляет антифриз.

Как исправить низкий уровень антифриза

Вторая по частоте причина — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить главный шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
3. Заменить крышку радиатора.
4. Заведите машину и проверьте, не горит ли.

Вот и все!

Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Как я могу обогреть машину без обогревателя?

A: Позаимствовав фразу из превосходнейшего Лучника: «Неееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, — верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель для обогревателя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей.Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

Q: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

Вопрос: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникнут проблемы с нагревом или перегревом автомобиля.

В: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

A: Ваш обогреватель сломался!

Вопрос: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы смотрите на банкноту от 800 до 1000 долларов.

Вопрос: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы перегрузите сердечник нагревателя или не сможете устранить неисправность, когда она возникает, например, нагрев не работает так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

5 шагов по улучшению вашей системы отопления прямо сейчас

Кенни Гроно, спонсор Houzz и генеральный подрядчик

Если вы один из тех людей, которые не думают о обогревателе, пока он не замерзнет, ​​и вам нужно настроить термостат, я здесь, чтобы сказать вам: ваша система отопления требует вашего внимания сейчас. Несколько простых шагов, сделанных осенью, означают, что вы не будете ждать, пока специалист по ОВК приедет на дорогостоящее обслуживание в выходные в самую холодную ночь в году.Даже если вы относитесь к тому типу людей, которые неукоснительно меняют фильтр в своей печи, вы все равно можете повысить эффективность своей системы и сэкономить немного денег.

1. Получите профессиональное обслуживание вашей отопительной системы. Я предполагаю, что ваш обогреватель не похож на современную безупречную модель на этой фотографии. Он, вероятно, находится в подвале, профессиональном гараже или чулане, и его игнорируют, пока вы не включите термостат и ничего не произойдет. Если ваш котел или печь не совсем новые, вам следует периодически обслуживать их у специалиста, чтобы поддерживать их чистую и эффективную работу.Но есть много других вещей, которые можно и нужно сделать, чтобы подготовиться к отопительному сезону.

Наймите ведущего дизайнера интерьеров, архитектора жилых домов или местного генерального подрядчика для вашего следующего проекта по благоустройству дома.

2. Удалить воздух из радиаторов и заменить фильтры. В большинстве домов есть системы приточной вентиляции или радиаторы. Если у вас есть радиаторы с горячей водой, вы, вероятно, знаете, что вам нужно «стравить» их, чтобы выпустить воздух из системы в начале отопительного сезона.Сначала запустите котел и дайте ему нагреться, убедившись, что циркуляционный насос работает. (Циркуляционный насос представляет собой двигатель размером с футбольный мяч, прикрепленный к трубам где-то рядом с котлом.) Откройте вентиль на каждом радиаторе и поставьте рядом контейнер для сбора воды. Как только выходит вода, а не воздух, закройте клапан. Если вы слышите, как выходит воздух, а затем он останавливается, но вы не получаете воды, закройте клапан и перейдите к другому, а затем вернитесь, как только система нагреется еще больше.

Если у вас есть система приточного воздуха (регистрирующая продувку воздуха по всему дому), вы можете улучшить ее производительность, убедившись, что фильтр в печи не забит.Частота замены фильтра зависит от вашего дома и системы. Проверяйте его раз в месяц или два, пока не получите представление о правильном распорядке, а затем укажите будущие даты, чтобы изменить это в своем календаре. В доме должна быть хотя бы одна большая решетка, обычно рядом с топкой, которая не выдувает воздух — это обратка. Обязательно держите мебель и коврики подальше от этого места, чтобы воздух циркулировал.

3. Повысьте эффективность и сэкономьте деньги. Позаботившись об основах, вы можете повысить эффективность своей системы отопления, сделав ее умнее.Если у вас нет программируемого термостата, стоит присмотреться к нему — их относительно легко установить, и если вы запрограммируете включение тепла, когда оно вам действительно нужно, вы не будете тратить деньги на отопление пустого дома.

Если ваша микроволновая печь постоянно мигает 12:00 и программирование — не ваша сильная сторона, термостат Nest может запомнить ваши ежедневные ритмы и запрограммировать себя. И если простое программирование не удовлетворит вашу потребность в технологиях, существует множество термостатов, которыми вы можете управлять удаленно через свой смартфон или компьютер.Но обязательно найдите и купите технологию, которую вы действительно будете использовать.

Еще одно: термостат только включает или выключает нагреватель. Вопреки распространенному мнению, повышение температуры не приведет к ускорению нагрева дома.

4. Продолжайте движение. Эти потолочные вентиляторы в вашем доме не должны просто пылиться после наступления теплой погоды. Чтобы распределить тепло по комнате, найдите маленький переключатель на основном корпусе вентилятора, который меняет направление вращения вентилятора.Когда вы не чувствуете ветра, это означает, что вентилятор выдувает воздух вверх, циркулируя воздух, не охлаждая комнату. Горячий воздух, скопившийся у потолка, будет вытесняться вдоль стен. Вы почувствуете себя теплее, а термостат насытится быстрее, что сэкономит вам деньги.

Если в доме видны воздуховоды (обычно на чердаке, в подвале или в подвале), вы можете повысить эффективность системы, заделав все стыки мастикой для воздуховодов, шпатлевкой, которую можно затереть или нанести шпателем. пистолет, чтобы надолго предотвратить утечку горячего воздуха из воздуховодов.Изолента хороша для многих вещей, но герметизация воздуховодов к их числу не относится.

5. Будьте осторожны. Поскольку печь часто находится в подвале, она имеет тенденцию сосуществовать с нашими вещами. Вещи накапливаются, и кто-то может оставить легковоспламеняющиеся предметы рядом с дымовой трубой обогревателя. Следите за тем, чтобы пространство вокруг печи было чистым, чтобы она могла как всасывать, так и выводить воздух правильно и безопасно.

В дополнение к датчикам дыма у вас должны быть датчики угарного газа возле спален и обогревателя, в идеале на каждом этаже.Окись углерода немного менее плотна, чем воздух, и, поскольку она обычно теплее, вероятно, поднимется по всему дому, даже в спальни на верхнем уровне. Сотни людей умирают от отравления угарным газом в США каждый год.

Если у вас есть камин, очистите дымоход профессионально. Если вы не пользуетесь камином, не позволяйте горячему воздуху выходить из этого большого отверстия, используя заслонку дымохода или установив воздушный шар для дымохода.

Подробнее: Осенние исправления: подготовьте камин к холодной погоде

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Объяснение распространенных проблем автомобильного обогревателя

Проблемы с автомобилем могут заставить людей чесать в затылках.Если ваш автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.

Несколько вещей могут потенциально пойти не так с автомобильными обогревателями, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля. Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать прохладный воздух, а не нагревать:

• Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
• Проблемы с сердечником нагревателя
• Засорение или поломка регулятора отопления
• Неисправные термостаты
• Утечка воды

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…

Причина № 1: Недостаточно охлаждающей жидкости

В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость — обычно состоящая из 50% антифриза и 50% воды — для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете обогреватель, охлаждающая жидкость направляется от двигателя к сердечнику обогревателя, который затем нагнетает теплый воздух в вашу машину.

Первые несколько минут он может казаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и обеспечила тепло вашему салону. Если холодный воздух продолжает выходить, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, он не сможет направить ее в сердечник обогревателя для создания теплого воздуха.

Причина № 2: Проблемы с сердечником нагревателя

Проблемы с автомобильным обогревателем также часто связаны с трудностями в сердечнике обогревателя: охлаждающая жидкость может неправильно проходить через сердечник обогревателя, воздух от электродвигателя вентилятора не достигает его или имеется засор в небольшой трубке сердечника обогревателя.

Сердечники нагревателя, в двух словах, представляют собой детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячий хладагент подается внутрь и наружу, а также вентиляторы, которые рассеивают тепло, выделяемое хладагентом.Нагреватель отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники нагревателя обычно располагаются непосредственно в задней части приборных панелей.

Если ваш автомобиль не дует в салон теплый воздух и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с сердечником обогревателя. Если вы подозреваете, что что-то не так с сердечником обогревателя вашего автомобиля, обратите внимание на следующие знаки:

• Туман в машине
• Фруктовый сладковатый запах
• Ваш автомобиль очень быстро расходует охлаждающую жидкость
• Перегрев двигателя

Причина № 3: Сломаны или забиты элементы управления нагревателем

Иногда после использования кнопок управления в течение нескольких лет они могут забиться и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в норме и проблема с сердечником нагревателя не возникает, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан нагревателя. Клапан управления обогревателем находится под вашим капюшоном и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта деталь не работает должным образом, ваша машина может застрять, и в салон будет дуть прохладный воздух.

Причина № 4: Неисправный термостат

Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после того, как двигатель успевает нагреться, возможно, термостат неисправен.Если термостат не может подать сигнал автомобилю о том, что двигатель теплый, охлаждающая жидкость не будет направлена ​​для обеспечения тепла сердечнику вашего нагревателя, и воздух останется прохладным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового термостата может быстро восстановить работу вашего обогревателя.

Причина № 5: Утечка воды

Последняя распространенная проблема автомобильных обогревателей — утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.Если какой-либо из этих трех компонентов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.

Эффективная система отопления может сделать зиму гораздо более приятной. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или не можете получить тепло, выходящее из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную авторемонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильными обогревателями. Если вы проигнорируете проблему, в будущем она может вызвать более серьезную и дорогостоящую проблему.

Лучшее обслуживание от экспертов-автомехаников, сертифицированных ASE

Позвольте нам быть вашей автомастерской Sedalia.Наш механик по автомобильным кондиционерам и обогревателям всегда рядом.
Если вам нужен надежный, быстрый и доступный ремонт и обслуживание автомобилей, позвоните или напишите нам прямо сейчас.

Свяжитесь с нами

Удаляется ли воздух из обогрева плинтуса?

ОТВЕТ ОТ HOME-WIZARD

Уважаемый Сэнди в CT:

Вы пытались удалить воздух из трубопровода для зоны, которая также не работает?

Что касается процедуры удаления воздуха из зоны нагрева плинтуса, она будет зависеть от конкретной конфигурации клапанов и т. Д.Но в целом вот процедура продувки воздухом из системы отопления плинтуса.

Во-первых, я бы посоветовал системе отопления остыть перед тем, как удалить воздух из системы. Этому есть две причины: 1) по мере того, как вода остывает, растворенный в ней воздух будет высвобождаться из воды, что позволит вам удалить и этот воздух; и 2) меньший риск накипи от горячей воды. Однако, если для вас нецелесообразно дать системе полностью остыть, вы все равно можете промыть систему, но только будьте осторожны с горячей водой.

Во-вторых, вам следует найти обратный клапан системы водяного отопления. Это клапан, который выходит из основной линии подачи в дом, и он предотвращает попадание воды из системы отопления обратно в домашнее водоснабжение. Обычно он выглядит примерно так, как изображенный здесь, с рычагом разблокировки вверху:

http://www.blueridgecompany.com/radiant/hydronic/517/watts-fill-valve-and-backflow-preventer

Затем, как я Как упоминалось выше, точная процедура открытия и закрытия клапанов при продувке системы отопления плинтуса воздухом будет зависеть от того, как в вашей конкретной системе был проведен трубопровод.Но в общем, тогда вам нужно:

1) Выключить котел и систему отопления.

2) отметьте, какие клапаны открыты, а какие закрыты.

3) закройте клапаны, которые позволят вам изолировать котел от остальной системы (чтобы вы не получили скачка давления, который заставит предохранительный клапан вашего котла подняться, так как это ослабит его).

4) Подсоедините сливной шланг для безопасного слива горячей воды из вашей системы в канализацию в полу или наружу.БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, так как выходящая вода может быть горячей.

5) следуйте по трубам, начиная с клапана предотвращения обратного слива, и открывайте только те клапаны, которые необходимы для того, чтобы свежая вода, поступающая в систему из клапана предотвращения обратного слива, могла течь через конкретный контур, который вы пытаетесь продуйте (то есть, по одной петле за раз), а затем вылейте сливной шланг, который вы подключили. Затем, если вы посмотрите на предохранительный клапан обратного потока, небольшой рычаг в верхней части клапана управляет байпасом для редуктора давления для клапана.Таким образом, когда вы поднимаете рычаг, он открывает клапан для уличного давления из вашей системы водоснабжения. Итак, когда вы начинаете спускать воду из одного из контуров вашей системы отопления, вы можете поднять рычаг, чтобы увеличить давление, чтобы усилить поток в линию, которую вы пытаетесь продуть. Но опустите рычаг, если давление в вашей системе начинает становиться слишком высоким (однако, если вы правильно изолируете котел, как описано ниже, вам не придется беспокоиться о чрезмерном давлении в вашей системе).

6) закройте все клапаны, а затем повторите открытие клапанов, необходимых для продувки каждого контура.

7) отсоедините сливной шланг и закройте этот вентиль.

8) верните все клапаны в исходное положение (особенно клапаны, которые вы использовали для изоляции котла).

Если вы отключили котел и систему отопления, а затем правильно закрыли клапаны, чтобы изолировать котел, и правильно разместили сливной шланг в канализацию или на улицу, то вы можете достаточно безопасно произвести продувку системы, не повредив котел и не обожгя его. себя.

И когда вы собираетесь запустить резервную копию вашей системы, вам, конечно, просто нужно обязательно вернуть клапаны в исходное положение.

Поскольку вы изолировали свой котел от процесса продувки, эта процедура не приведет к удалению воздуха из этого сегмента вашей системы. Но это относительно небольшая площадь по сравнению со всей вашей системой, и преимущество ее изоляции состоит в том, что вам не нужно беспокоиться о избыточном давлении в котле во время продувки воздухом.

Кроме того, вот еще одно предложение, которое может оказаться полезным. Если вы еще не проводили ежегодную проверку вашего котла, то, когда технический специалист по обслуживанию выйдет для проверки и обслуживания, вы можете попросить их показать вам, как именно очистить вашу конкретную систему, когда они могут физически присутствовать чтобы указать, какой из ваших клапанов что делает.

Надеюсь, это будет полезно.
Home-Wizard.com

Как работают системы отопления и вентиляции автомобилей

Типовая система отопления

В современном автомобиле есть система вентиляции, обеспечивающая постоянный приток свежего воздуха, при необходимости подогреваемого.

Современные автомобили рассчитаны на постоянный приток свежего воздуха, который сохраняет приятную внутреннюю атмосферу даже при закрытых окнах.Поступающий воздух может нагреваться двигатель чтобы окна не запотели, а в салоне автомобиля поддерживалась заданная температура.

Поток воздуха

Воздух поступает в большой воздуховод в передней части автомобиля, расположенный таким образом, чтобы при движении автомобиля точка входа находилась в зоне высокого давления, и воздух нагнетается внутрь. Оттуда он попадает в обогреватель, который при необходимости нагревает его. . Еще одна распространенная точка входа — решетки в верхней части капота.

Воздух попадает в салон автомобиля через передние проемы для ног и через вентиляционные отверстия приборная панель .Вентиляционные отверстия можно отрегулировать так, чтобы они смотрели на лица пассажиров на передних сиденьях.

В некоторых автомобилях есть воздуховоды, ведущие к задним сиденьям.

Прорези в выступе в нижней части ветрового стекла — а в более поздних автомобилях — у передних боковых окон — позволяют обдувать стекло потоком теплого воздуха для предотвращения запотевания.

На более поздних автомобилях все точки входа имеют откидные створки, которые можно открывать и закрывать по мере необходимости.

В задней части имеются выходные отверстия для выхода наружу. Они находятся в зоне низкого давление когда автомобиль движется, вытяжной воздух, обеспечивая постоянный поток.

Обогреватель

В автомобиле с водяным охлаждением в корпусе отопителя находится матрица — небольшая радиатор — забирает горячую воду из двигатель через шланг .

Поступающий воздух проходит через водяную матрицу и нагревается.

Также есть электрический поклонник , который можно включить для продувки системы воздухом, когда автомобиль неподвижен, или когда требуется дополнительная вентиляция.

Вентилятор можно настроить для работы с разной скоростью в зависимости от потребности.

Два метода контроля температуры

Водяная система отопления

В нагревателе, работающем от водяного клапана, весь воздух проходит через матрицу. Температура матрицы регулируется путем регулирования количества проходящей через нее горячей воды.

Система нагрева со смешиванием воздуха

В нагревателе со смешиванием воздуха матрица имеет постоянную температуру — теплый воздух из нее смешивается с холодным по мере того, как регулируемые по температуре заслонки открываются и закрываются.

Температура, до которой нагревается воздух, регулируется водяной клапан или система смешивания воздуха. Водяной клапан используется в основном на более ранних автомобилях.

Регулятор температуры на приборной панели управляет краном, который пропускает больше или меньше горячей воды через матрицу. Настройка медленно реагирует на изменения и ее трудно точно отрегулировать.

Система смешивания воздуха имеет матрицу, которая постоянно нагревается. Регулятор температуры открывает и закрывает заслонки, которые смешивают нагретый воздух с холодным снаружи.

В любой системе могут быть дополнительные заслонки для отдельной подачи холодного воздуха к лицевым вентиляционным отверстиям, даже когда остальная часть системы подает теплый воздух.

Заслонки управления подачей воздуха внутри корпуса обогревателя можно перемещать механически, сдвигая ручки на панели управления, которые соединены с заслонками кабелями.

Более дорогие автомобили могут иметь органы управления с усилителем, работающие на вакуум на входе многообразие действуя на диафрагма , как в силе- тормозить сервопривод (Видеть Как работает тормозная система ).

Автомобили с воздушным охлаждением

В автомобилях с с воздушным охлаждением двигатели, воздух для обогрева салона можно согреть, направив его вокруг ребер на горячую выхлопной коллектор .

Нагретый воздух смешивается до нужной температуры с помощью системы смешивания воздуха, включая термочувствительный клапан, который поддерживает постоянную температуру на комфортном уровне для пассажиров.

При необходимости воздух можно дополнительно подогреть за счет сжигания бензина с электрическим зажиганием. теплообменник .

.