Как проверить автомобильную лампочку мультиметром: Как проверить лампочку мультиметром — инструкция

Содержание

Как проверить лампочку мультиметром — инструкция

Визуальный осмотр не всегда позволяет качественно оценить состояние электрической лампы накаливания, даже при целой спирали внутренняя цепь может быть оборвана. Поэтому лучше довериться приборам, которые при правильном использовании безошибочно укажут на неисправность. Рассмотрим, как проверить лампочку накаливания мультиметром.

Бытовые лампы накаливания на 220 вольт для освещения помещений имеют два самых распространенных стандарта цоколей и патронов под них – Е14 и Е25, цифры указывают на диаметр резьбового соединения. Проще всего, на первый взгляд, лампу с целой спиралью вкрутить в патрон другого заведомо исправного осветительного прибора и убедиться в том, что она работает. Но не всегда на месте есть светильник с подходящим патроном, тем более исправным. Поэтому используются мультиметры, эти приборы малогабаритные, легкие, просты в обращении, даже дилетант сможет работать с ним в режиме прозвонки.

Установка прибора в режим прозвонки

Термин «прозвонка» подразумевает проверку электрической цепи на целостность, наличие контакта.

В каждом современном мультиметре есть такой режим, классическое расположение органов управления на приборах, это пакетный переключатель в центре корпуса, под жидкокристаллическим дисплеем. Его поворотом устанавливаются нужные режимы, на корпусе по кругу указаны их буквенные и символические обозначения, которые специалисты хорошо понимают, в нашем случае это знак диода или зуммера.

Примеры мест расположения символов прозвонки на разных мультиметрах

Кроме положения переключателя надо правильно подключить контактные измерительные щупы. Выше на правом снимке это отчетливо видно – в правом нижнем углу мультиметра черный щуп вставляется в самое нижнее отверстие со знаком заземления и буквами «СОМ». Красный вставляется в разъем выше с обозначением «VΩmA». После установки органов управления в нужное положение можно проводить тестирование, прозвонку, но перед этим убедитесь, что прибор работает. Замкните металлические наконечники красного и черного щупа, при исправном приборе услышите характерный тон зуммера.

На экране высветятся нули, это означает, что в электроцепи нет обрыва или сопротивления, при размыкании цепи на дисплее установится «1».

Проверка лампы

Приставьте наконечник одного щупа к центральному контакту лампы, второй к резьбе цоколя, при исправной лампе услышите, как работает зуммер, на дисплее отобразятся цифры от 3 до 200. Значение сопротивления спирали в Ω (Ом) зависит от материала и длины спирали. Для надежности перед тестированием зачистите места прикосновения щупов надфилем, они имеют свойство окисляться.

Таким способом можно не только проверить лампочки на исправность, но и определить приблизительно потребляемую мощность. Если по какой-либо причине надпись с номиналом на стеклянной колбе отсутствует, для точности измерений поставьте прибор в режим измерения 200 Ом.

Красной стрелкой указано положение измерений в пределах до 200 Ом

Пример того, как прозвонить или измерить сопротивление спирали лампы накаливания

По указанной выше методике замерьте сопротивление спирали на лампе. Не вдаваясь для расчетов в математические формулы, сравнить отношение сопротивления к мощности лампы можно по заранее составленной таблице.

Таблица отношения мощности к сопротивлению спирали лампы накаливания в 200 В

Ω	Вт
150	25
85	40
63	60
48	75
38	100
27	150

Погрешность сопротивления может составлять ± 2–3 Ом.

Лампы накаливания в транспортных средствах на 12 В проверяются аналогичным способом, только надо учитывать, что в некоторых случаях в фарах они имеют две спирали, для дальнего и ближнего света. Можно проверить трубчатые люминесцентные лампы, в них также две спирали на краях между электродами.

Конструкция люминесцентной трубчатой лампы

Но не пытайтесь тестером, используя в домашних условиях эту методику, проверять компактные люминесцентные, экономичные галогеновые и светодиодные лампы с патронами стандарта Е27 и Е14. В этих конструкциях присутствует схема, электронный блок подключения и запуска, поэтому проверка осуществляется по другой системе. Вопрос проверки таких лампочек мультиметром или другим способом требует отдельного, детального рассмотрения.

Как проверить тестером лед лампу?

Светодиодная Led лампочка становится все более популяным источником света и для применения светодиодных ламп на сложных участках и в местах с затрудненным доступом, вам нужно знать, заранее как проверить тестером лед лампу.

Пошаговая инструкция проверки диоды с помощью мультиметра

Перед тем, как проверить лед лампу тестером, следует убедиться в целостности припоя и ножек. Далее следуйте по инструкции.

Подключите черный провод к клемме COM на мультиметре.
Подсоедините красный провод к клемме Ω, если ваша модель не отличается по нулю и фазе.
Поверните циферблат к символу диода на мультиметре. Это позволяет электрическому току перемещаться в одном направлении (стрелка), а не в другом.
Включите мультиметр. В окне дисплея должно отображаться либо 0L, либо OPEN.
Выберите обычный красный светодиод.
Подсоедините черный зонд к катодному концу светодиода, который обычно является более коротким концом и / или срезанным в нижней части. Подключите красный зонд к анодному концу светодиода.

Интерпретация результатов тестинга светодиодов

Если случится так, что дисплей мультиметра не изменится с 0L или OPEN, то это может быть связано с тем, что вы подключили датчики в неправильном порядке или что их соединения не защищены. Убедитесь, что все вышеперечисленные шаги выполняются точно. В противном случае это может означать, что конкретный светодиод поврежден и проверять тестером светодиодную лампу бессмысленно.

Если напряжение на дисплее ниже 400 мВ, возможно, что катод и анод соприкасаются или соприкасаются датчики. Это называется коротким замыканием — когда ток проходит непосредственно от катода к аноду, а не через светодиод.

Когда вы тестируете свой светодиод, обратите внимание на его яркость. Если вы уже находитесь в освещенной комнате, затените светодиод своими руками. Светодиод с более низкой эффективностью будет медленно разгораться или слабо светиться, тогда как светодиод с более высокой эффективностью будет светиться ярко.

Теперь вы знаете, как правильно проверить тестером Led лампу. Выше перечисленные шаги можно применять для проверки любого типа светодиодной продукции.

Как проверить лампочку мультиметром: способы прозвонить тестером лампы накаливания, галогеновые, автомобильные

Чаще всего, если лампочка перегорела, люди ее выбрасывают. И если обыкновенная лампочка накаливания является дешевой, то цена на автомобильные галогеновые осветительные приборы ощутима. В таком случае необходимо ознакомиться с тем, как проверить лампочку мультиметром, т.к. эта процедура имеет множество особенностей.

Установка прибора в нужный режим для проверки

Мультиметр (тестер) – это компактное устройство, позволяющее выполнять различные электрические измерения. Оно удобно для идентификации повреждений в электросети и электроинструментах.

Процедура прозвонки предполагает проверку целостности электроцепи и наличия прямого контакта. В большинстве моделей тестеров этот режим встроен изначально. Для его активации нужно повернуть переключатель в центре устройства в соответствующее положение (к значку зуммера или диода).

Кроме того, необходимо верно подсоединить щупы-измерители. Щуп черного цвета следует вставить в отверстия с обозначением «COM» и значком заземления. Измеритель красного цвета нужно вставить в разъем со знаком «VΩmA». Тестирование можно начинать сразу после постановки элементов управления в необходимое положение.

Наконечники из металла нужно замкнуть, после чего должен раздаться пищащий звук зуммера. На дисплее отобразятся нулевые значения, которые означают, что нет никакого сопротивления или разрыва. Если же цепь 220 Вольт разомкнулась, на экране отобразится цифра “1”.

Способы узнать, работает ли лампочка, с помощью цифрового тестера

Для проверки лампочки ее можно ввинтить в другую люстру или фонарик. Однако это не во всех случаях можно сделать. Иногда диаметр цоколя лампочки отличается от разъема на светильнике либо в доме больше нет устройств с аналогичным патроном.

Приобретая лампы в магазине, можно увидеть, как консультант-продавец тестирует их с применением мультиметра. В этом измерительном приборе есть специальные разъемы, позволяющие проверять любые типы лампочек. Подобное тестирование можно выполнить и своими руками в домашних условиях.

В режиме прозвонки

Чтобы узнать, работает ли лампочка, с помощью тестера, сначала нужно установить на нем соответствующий режим. После этого одним измерительным щупом нужно дотронуться до контакта в центре обыкновенной или галогеновой лампы, а другим – до контакта на резьбе цоколя.

Если лампочка исправна, мультиметр запищит, а на его экране отобразится цифра от 3 до 200 Ом.

Перед каждым тестированием нужно замыкать измерительные щупы друг с другом, чтобы удостовериться в исправности измерительного оборудования.

Лампочки светодиодного или люминесцентного типа невозможно проверить этим способом, т.к. в них встроена электронная плата. В таком случае можно лишь отдельно протестировать спираль из стекла люминесцентного устройства. Для этой цели спираль необходимо аккуратно снять с цоколя и проверить выводные кабели, которые подключены к электронной плате.

В режиме проверки сопротивления

Существует самый точный способ проверки спиральных лампочек с применением тестера. При этом можно не только определить работоспособность осветительного устройства, но и выявить его сопротивление.

Для проверки переключатель тестера необходимо поместить в положение 200 Ом, после чего дотронуться измерительными щупами электроконтактов лампочки по аналогии с тестированием в режиме прозвонки. В таком случае никакого звукового уведомления не будет, а на экране тестера отобразится точный показатель сопротивления в омах. Если на дисплее отображается цифра “1”, значит, внутри лампочки имеется обрыв.

По сопротивлению спирали можно узнать ее мощность. Например, лампочки с цоколем вида E27 или E14 с сопротивлением 150 Ом обладают мощностью 25 Вт, устройства на 90-100 Ом имеют мощность 40 Вт, при сопротивлении 25-28 Ом мощность лампочки составляет 150 Вт.

Если вместо значения сопротивления на дисплее тестера отображается значок бесконечности, значит, осветительный прибор неисправен.

При проверке сопротивления необходимо учитывать, что полученные показатели могут несколько разниться вследствие плохого контакта измерительных щупов с мультиметром.

Можно ли проверить индикаторной отверткой

Для тестирования лампочки на работоспособность можно воспользоваться индикаторной отверткой. От полноценного тестера это устройство отличается лишь тем, что внутри у него есть батарейки. Исправность отвертки можно проверить, коснувшись пальцами контактов из металла, которые находятся на ее торцах. При касании светодиод-индикатор должен загореться.

Проверка лампы с помощью отвертки-индикатора выполняется по следующей схеме:

Осветительное устройство нужно взять в одну руку за боковой контакт.
Во вторую руку необходимо взять отвертку-индикатор и дотронуться ее стержнем до контакта в центре лампы, а одним из пальцев – торцевой части отвертки. В результате получится замкнутая цепь (через лампу, отвертку-индикатор и человеческое тело). Длительность тестирование – 2-3 секунды.

Индикаторной отверткой невозможно проверить автомобильные люминесцентные и светодиодные лампы. Такие осветительные устройства можно протестировать только с помощью подачи электричества на их контакты. При отсутствии специализированных знаний в сфере электрики, эту работу лучше доверить опытным специалистам.

Лампы и светильникиСветильник в стиле лофт из водопроводных труб: как сделать своими руками

Как проверить лампу ксенона рабочая или нет. Не работает ксенон

Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.

Наиболее часто возникающие проблемы:

не горит одна фара
ксенон не разжигается
ксенон погас совсем
ксенон стал фиолетовым

Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:

вышла из строя сама лампа
вышел из строя блок розжига
к блоку розжига не приходит питание
в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт.

Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.

Решение: от простого к сложному:

Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.

Действия:

Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема.
Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.

Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.

Плохой контакт в месте соединения блока розжига и лампы встречается редко. А неправильное подключение — очень часто.
Заключается оно в следующем:
Если коннектор заходит туго и нет щелчка, то, скорей всего, контакты в вилке прошли мимо друг друга, и между ними нет контакта.
Какое-то время с таким соединением ксенон даже может работать, в силу высоких напряжений на проводниках, но это до поры до времени,
а потом неквалифицированные установщики обращаются по гарантии с исправным ксеноном.

Завершение:

Наконец вы нашли неисправность ксенона — это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC — мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.

Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в

Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в «мире света», о нем мечтают многие и многие ненавидят… Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо , то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем «-» клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон , рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода «болячки» встречаются у тех, кто . Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа . В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что «умирающая» ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза , но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на .

Инструкция

При отсутствии омывателя фар и автоматического корректора, проверьте соответствие фары и лампы. Обязательно при установке ксеноновой лампы должна быть соответствующая фара. Подтверждением этому является специальная маркировка . Внимательно осмотрите все стекло фары. Если на нем не увидели знаков , соответствующих обозначению ксенона, тогда внимательно изучите корпус фары, предварительно открыв капот. Первая буква D на маркировке обозначает, что это фара для ксеноновой лампы. Если вы увидели букву Н – то это значит, что фара изготовлена для галогенной лампы, и использовать ее для ксенона нельзя.

Чтобы проверить работоспособность ксеноновой лампы, переставьте на время блок розжига с исправной на ту, которая потухла. Если фара снова зажглась, значит с ней все в порядке, а неисправен блок розжига. Если же не зажглась – то придется приобретать новую.

Полезный совет

Учтите, что при приобретении автомобиля с обычными фарами, внутри которых установлены ксеноновые лампы, необходимо привести все в соответствие, т.е. установить обычные лампы вместо ксенона. Потому что при проверке инспектором ГАИ на вас может быть наложен штраф или даже возможно лишение прав сроком до года.

Вопрос выбора лампы для фар встает практически перед каждым водителем. Особенно важно тщательно выбирать лампы, если вождение автомобиля осуществляется в ненастных погодных условиях, в сумерки, вечером или ночью, а также по бездорожью. Чем лучше освещена дорога, тем меньше опасностей ждет на ней водителя.

Вам понадобится

Инструкция

Выделяют газонаполненные, или галогенные лампы, которые бывают следующих разновидностей: стандартные, повышенной мощности, повышенной светоотдачи, псевдоксенонные, всепогодные. Совсем недавно на рынке автомобильных аксессуаров и запчастей появились ксеноновые лампы, обладающие высокой мощностью и выгодными качественными характеристиками. Однако большинство моделей ксеноновых ламп предназначены для установки в оптические фары . Установка недорогих ксеноновых ламп в рефлекторные фары вызовет большие сложности в регулировке светового потока. Некоторые производители выпускают специальные ксеноновые лампы для рефлекторных фар, но, следует учесть, что они стоят сравнительно дорого (от 400 долларов).

Большое разнообразие видов ламп для автомобильных фар позволяет подобрать освещение под конкретные цели, которые ставит перед собой водитель автомобиля. Оцените особенности своего вождения в сумерки, учитывая, что вас может поджидать непогода, дождливый или сухой климат, грунтовые ухабистые или ровные асфальтовые дороги, короткие или дальние расстояния. В зависимости от условий вождения выберите марку товара.

Выберите приоритетные для вас качества автомобильных ламп: низкое электропотребление и незначительное нагревание или повышенное световое излучение, высокая мощность, а также стандартные или нестандартные формы фар, геометрическая конфигурация и другие параметры. Кроме этого, отметьте, что для вас важнее, низкая стоимость ламп или их высокое качество.

Если вы хотите установить такие же лампы, какие у вас были при покупке нового автомобиля, то стоит выбрать стандартные галогенные лампы. Большинство автомобильных производственных компаний устанавливают в новые автомобили именно такие фары с мощностью в 55-60Вт. Ознакомьтесь с ассортиментом автомобильных ламп в том автосервисе, где вы решили приобрести товар, и купите самые приближенный под ваши потребности вариант. Если вы сомневаетесь, подойдет ли выбранная лампа к вашим фарам, попросите консультанта автосалона помочь вам с выбором.

Видео по теме

Ксенон, или ксеноновая лампа – один из видов газоразрядных ламп. Она представляет собой колбу из кварцевого стекла, заполненную газом под высоким давлением (до 30 атм). Ксенон может не гореть по двум причинам: испортилась лампа или неисправен блок розжига .

Инструкция

В комплект ксеноновых ламп входят блок розжига лампы и сама лампа . Блок розжига необходим для подачи высоковольтного (25000 вольт) импульса в лампу, в результате чего начинается ионизация ксенона , и лампа начинает разгораться. В режиме горения осветительному прибору требуется уже небольшая мощность – около 35 ватт.

Подсоедините провода блок а розжига к другой исправной ксеноновой лампе. Если лампа загорелась, значит, дело, скорее всего, в лампе. Если лампа не горит, значит, неисправен блок розжига , и его придется менять . Блок представляет собой специальную микросхему, запаянную в железный корпус. Они насчитывают пять поколений, наиболее распространенными и надежными считаются блок и четвертого поколения, поэтому при выборе новой лампы отдайте предпочтение именно им.

Не забывайте о том, что прикасаться к ксеноновой лампе надо осторожно, через салфетку или в резиновых перчатках. Колба достаточно хрупка, а жировые следы от рук могут привести к изменению спектра свечения.

Также следует помнить, что при установке ксеноновых фар следует устанавливать также систему автоматической регулировки угла их наклона и фароомыватель, чтобы встречным светом не ослеплять водителей , едущих в противоположном направлении.

Обратите внимание

Ксеноновые лампы имеют массу преимуществ перед другими лампами, используемыми в фарах авто, в том числе и галогеновыми. Они в несколько раз ярче и долговечнее аналогов, надежны, экономичны, не перегреваются. К недостаткам ксенона относится скорость их включения (несколько секунд), высокая стоимость, а также невозможность единичной замены. Замена ксеноновых фар возможна только парой, иначе цвет одной фары будет отличаться от другой.

В настоящее время в системе наружного освещения автомобилей все чаще применяют ксеноновые лампы. Несмотря на то, что они дороже обычных галогеновых, у них много преимуществ. Ксеноновые лампы светят намного ярче, они экономичны, надежны. Составной частью ксеноновой системы освещения является блок розжига , который, как и любое другое оборудование, может выйти из строя.

Вам понадобится

— отвертка;
— исправная ксеноновая лампа;
— новый блок розжига (при необходимости).

Инструкция

Отсоедините от аккумулятора провод со знаком «минус». Проверьте предохранитель, соответствующий системе наружного освещения автомобиля . При необходимости замените его на новый.

Проверьте соединения проводов, идущих от блока розжига, а также закрепление контактов, которое может ослабнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Если в вашей машине установлен нештатный ксенон *, то, скорее всего, в фарах есть переходники от цоколя для галогеновых ламп к ксеноновым лампам. Исключите их неисправность. *- нештатным ксеноном автолюбители называют ксеноновое освещение, установленное самостоятельно, штатный ксенон устанавливается производителем.

Поменяйте ксеноновую лампу в фаре на новую, возможно, причина кроется в ее перегорании. Если вы проверили и исправили все возможные неполадки в системе наружного освещения, но фара все равно не горит, следовательно, несправен блок розжига ксенона . Тратить время на его разборку и поиск неисправности в нем вряд ли имеет смысл, так как блок запаян, электронная плата внутри него впаяна в смолу. Поэтому просто приобретите и установите новый блок розжига.

Надежно закрепите новый блок розжига монтажной скобой и саморезами. Подключите провод питания, соблюдая полярность, а затем провода, идущие от блока розжига к ксеноновым лампам. Закрепите жгут проводов. Подключите «минусовый» провод к аккумулятору. Включите фары. Если одна из фар не горит даже после замены блока розжига, вам необходимо искать причину неисправности в проводке.

Обратите внимание

Полезный совет

Прежде чем заводить мотор автомобиля, выключите ксеноновое освещение, иначе система может выйти из строя.

Источники:

Все чаще в прессе можно встретить статьи об установке ксеноновых лампочек на автомобиль. И это мероприятие приобрело совсем новое значение в глазах сотрудников ГИБДД. В данной статье рассмотрим, стоит ли устанавливать ксеноновую систему освещения на свой автомобиль.

Какие фары называют ксеноновыми?

Как правило, выделяют два вида фар: ксеноновые и галогенные. У первых и вторых есть как сторонники, так и противники. Но споры о плюсах и минусах чаще всего заканчивались в пользу ксеноновых фар. И все же, какие же лампы все-таки лучше?

Сторонники ксеноновых фар зачастую ссылаются на то, что их фары освещают дорогу в несколько раз лучше. И на самом деле с этим нельзя не согласиться, потому как ксеноновые лампы светят, действительно, лучше. Вот только есть одно, действительно ли данные фары улучшают видимость?

Качество видимости дорого зависит не только от самих лампочек, но и от строения фары, а именно от отражающих элементов, установленных внутри фары. И тут нужно обратить внимание, что фары изначально разрабатываются лишь для определенных типов лампочек. Это означает, что для начала выбирают лампочки, а уже потом подстраивают под них отражательные элементы самой фары.

Вот поэтому свет ксеноновых и галогенных фар так сильно различается. Можно сделать вывод что использование ксеноновых лампочек в фарах, не предназначенных для них, буду очень сильно ухудшать характеристики фар.

Почему запрещают ксеноновые фары?

Использование неправильно установленных ксеноновых лампочек приводит к множеству проблем.

Главное, что свет ксеноновых фар воздействует негативным образом на водителей встречных машин, то есть ослепляет всех вокруг. Это явление имеет место из-за использования с «галогенными» отражателями свет ксеноновой лампочки может быть направлен не на дорогу. Неправильные лампочки могут светить на встречные и соседние автомобили, создавая явный дискомфорт участникам дорожного движения.

Можно сказать, что эта проблема других водителей. Но на практике эта проблема сугубо самого водителя, у которого и установлены данные световые элементы. Не стоит забывать, что водитель, который ослепленным светом этих лампочек – легко может потерять контроль над своим автомобилем и это может привести к летальному исходу как самого водителя, так и виновника данной ситуации.

Вдобавок, это то что бытует ошибочное мнение, которое гласит — ксеноновые лампочки улучшают видимость дороги. Люди думают, что чем больше света, тем лучше видно дорожное покрытие и все вокруг.

Используя ксеноновые фары автомобиль и вправду светится, как новогодняя елка. Света действительно очень много. Вот только из-за «галогенных» отражателей свет рассеивается совсем не так, как должен. Свет падает намного ближе чем должен, то есть реальная освещенность сильно ухудшается.

Видео по теме

Преимущества ксеноновых фар очевидны, даже не смотря на их завышенную стоимость. Они не только светят намного ярче, чем обычная галогеновая лампочка, но и отличаются большей экономичностью и надежностью. Но, несмотря на надежность, все равно все имеет свой ресурс и срок службы, так что рано или поздно все равно с ксеноном.

Причина того, что не горит ксенон (Xenon), причины могут быть абсолютно разные, так что нужно постепенно проверять каждую из них и в конечном итоге выявить, в чем же поломка.

В случае, когда не горит ксенон сразу в двух фарах одновременно, то проблема может заключаться в предохранителе. Для проверки возможной неисправности нужно отключить минусовую клемму аккумулятора, а затем достать предохранитель, отвечающий за систему наружного освещения. В большинстве случаев по предохранителю можно понять в каком он состоянии, а если этого не видно, то нужно заменить его и снова попробовать включить ксенон.

Если дело оказалось не в предохранителе, то проверить, почему не горит ксенон нужно начиная с контактов. В случае с заводским ксеноном, проблем такого плана практически не бывает, а вот если ксенон ставился отдельно, то часто контакты могут отойти или же окислиться. В большинстве случаев схема подключения ксенона (Xenon) практически одинаковая, так что найти сам контакты не так сложно. Если они окислились, что при помощи специального спрея их нужно очистить. В дальнейшем желательно контакты обработать антиокислительной косметикой, ведь это избавит от подобного рода проблем.

Когда не горит всего одна лампа ксенона, то нужно поверить блок розжига и саму лампу. Для этого нужно снять блок розжига ксенона с той фары, которая работает и заменить блок на той фаре, что не горит. Если она загорелась, то неисправен блок розжига, а если нет, то значит нужно менять саму лампочку. Конечно, второй случай более приятный, так как лампочка стоит значительно дешевле, нежели блок. Сделать же ремонт блока ксенона не получится, так как он цельный и вся плата впаяна в смолу, так что возможна лишь замена блока целиком.

Конечно, может лампа ксенона и не загореться, так как проблема и не в лампочке и не в блоке розжига ксенона . Это самый худший вариант, так как проблема значит заключается в обрыве проводке. Самостоятельно выявить обрыв будет не так просто, так что лучше обратиться к электрику. Особенно, если ксенон заводской или же устанавливался специалистом, а не самостоятельно.

Конечно, можно и самому прозвонить проводку, но в случае с заводским ксеноном это не так просто, ведь изготовители автомобиля ее хорошо спрятали, так что может придется распаковывать половину обшивки панели.

Иногда проблема может быть в том, что моргает ксенон (Xenon) . Скорее всего, это из-за того, что на данный автомобиль нельзя ставить ксенон, так как он не будет нормально работать. Таких моделей, очень мало, но все же есть такие автомобили, где нельзя поставить ксенон, кроме заводского. Ярким пример тому Opel Vectra C. При установке ксенона либо перегорает сразу, либо моргает.

Понятно, что в том, что моргает ксенон нет ничего хорошего. Кроме того, что это раздражает, так это еще и большая нагрузка на сами лампы ксенона и блок, да и аккумуляторная батарея будет разряжаться быстрее.

Ксенон — это современная альтернатива галогену, которая характеризуется мощным свечением и стабильной работой. По своей сути HID лампы являются металлогалогенными, содержащими ксенон. Однако лампы, несмотря на тщательную работу ведущих инженеров и пристальное внимание автомобилистов, могут иметь некоторые проблемы в работе. Предлагаем вам ознакомиться с наиболее распространенными поломками и неисправностями ксеноновых ламп.

Свечение прерывается

Работа ксеноновых фар может прерываться, что свидетельствует об изношенности проводки. Во избежание проблем с авто, проводку лучше заменить. Нестабильный режим работы может быть связан также с истекающим сроком службы ламп. В этом случае автоматический корректор ламп поможет восстановить функциональность. Однако лучше обратиться к профессионалам или заменить старые лампы новыми.

Лампы мерцают

Автомобильные ксеноновые лампы могут вырабатывать слишком яркое или слабое мерцание, которое затрудняет видимость, а также создает потенциально опасные моменты на дороге. Зачастую эта проблема связана с коррозией проводки балласта, а электрические брызги на блоки розжига помогут устранить неисправности проводки. Если повреждения или коррозия охватили значительную долю проводки, тогда она требует оперативной замены.

Фары запотевают

Некоторые автомобилисты подчеркивают, что фары с ксеноновыми лампами запотевают в морозную или просто холодную погоду. Такая проблема может возникать как во время стоянки, так и во время движения авто. На станции техобслуживания специалисты смогут помощь владельцу авто. Подобная неполадка возникает из-за того, что в фару не поступает холодный воздух, а от нагретого ДВС идет воздух из подкапотного пространства. Возникает разница температур, решить которую помогут только длинные трубки, надеваемые на заборные канальца холодного воздуха и выводимые за передний бампер.

Изменения цвета

Лампы могут постепенно угасать или вовсе гаснуть в самый неподходящий момент. Это говорит об окончании эксплуатационного ресурса ламп, поскольку в процессе функционирования они постепенно меняют цвет свечения от бело-желтого или белого к зеленому или красному. Если цветовая температура ламп при покупке была 4300К, то после некоторого времени она станет 4500К и свет будет более белым, затем — 4800К и свечение приобретет голубой оттенок. Это говорит о том, что со временем температура свечения увеличивается, поэтому специалисты рекомендуют приобретать лампы с температурой свечения 4500-5000К.

Прочие неполадки

Двигатель может сбрасывать обороты и даже останавливаться, когда лампы включаются. Достаточно установить лампы ксенон через реле, проведя провод от аккумулятора на лампы.

Если одна лампа утратила яркость или изменила цвет свечения, недостаточно ее просто заменить. В таком случае требуется замена обеих ламп, чтобы добиться одинакового свечения. Если же свечение слишком яркое или тусклое, значит, ксеноновые лампы установлены некорректно.

На заметку автомобилистам!

Не стоит рисковать собственной безопасностью, стремясь сэкономить на приобретении низкокачественного ксенона. Установку и подстройку ламп стоит доверять профессионалам, которые гарантируют качество работы. После истечения срока работы лампы следует заменять парами, а также обращать внимание на корректность работы освещения.

Как проверить аккумулятор лампочкой — Яхт клуб Ост-Вест

Если в процессе эксплуатации автомобиля появились проблемы с запуском двигателя, стартер медленно крутит или после поворота ключа вообще ничего не происходит, проверьте степень заряженности аккумулятора (АКБ). Для этого существует несколько различных способов, рассмотрим каждый из них в отдельности.

Как проверить аккумулятор мультиметром

Напряжение на клеммах аккумулятора можно замерить при помощи автотестера. Производить замеры лучше после ночной стоянки, до запуска двигателя. Выставляем мультиметр на измерение постоянного напряжения (DCV – 20), а щупы устанавливаем в гнезда (черный – COM, красный – в гнездо положительной полярности). Подсоединяем щупы прибора к клеммам аккумулятора и снимаем показания (пример на видео):

Сравниваем полученные значения с таблицей:

Напряжение на выводах, В	12,65	12,45	12,24	12,06	11,08
Уровень заряда, %	100	75	50	25

Стоит отметить, что такой метод проверки АКБ малоэффективен. Несмотря на это, основная масса автолюбителей выбирает именно этот способ. Чтобы точно определить степень разряженности аккумулятора воспользуйтесь одним из следующих методов.

Как проверить плотность аккумулятора

Для проверки плотности электролита пользуйтесь ареометром или имеющимся в продаже поплавковым индикатором плотности электролита. В стеклянную колбу набираем электролит из банки аккумулятора и опускаем ареометр. По шкале определяем плотность и сравниваем ее с таблицей:

Плотность электролита, г/см 3	1,27	1,23	1,20	1,17	1,12
Степень заряженности, %	100	75	50	25

В зависимости от моделей аккумуляторов начальная плотность электролита может отличаться (см. инструкцию АКБ). Процесс определения плотности электролита АКБ показан на видео:

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – это устройство, позволяющее определить напряжение аккумулятора под нагрузкой 150-200 А. Подсоединяем нагрузочную вилку к АКБ, соблюдая полярность. Подаем нагрузку, нажимая на прибор. На 5-6 секунде снимаем показания с прибора. Напряжение должно быть более 9 В, в противном случае аккумулятор севший.

Процесс проверки двух аккумуляторов при помощи нагрузочной вилки на видео:

Как проверить аккумулятор без приборов

Определить работоспособность аккумулятора можно без специальных приборов. Например, чтобы проверить аккумулятор 60 Ампер/час, следует создать нагрузку в 30 А. Для этого, например, можно подключить параллельно к АКБ 6 ламп ламп ближнего света (55Вт). Если через 5 минут лампы стали гореть тускло, значит аккумулятор севший.

В заключении пару советов. Если степень заряженности АКБ 75% или ниже, необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить с помощью зарядного устройства. Как показывает практика, если срок эксплуатации аккумулятора превышает 3 года, и начались проблемы с пуском двигателя при низких температурах, целесообразно заменить аккумулятор на новый. Если батарея быстро разряжается, возможно есть ток утечки.

Напомним, ранее мы рассказывали, как правильно прикуривать автомобиль с севшим аккумулятором. А вам приходилось проверять аккумулятор автомобиля своими руками? Каким способом вы воспользовались?

Здравствуйте, наши дорогие читатели! Поскольку большинство из вас автомобилисты, то вы наверняка сталкивались с вопросами обслуживания и ремонта АКБ. Потому темой для обсуждения станет то, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, не имея при этом никаких специальных инструментов и приспособлений.

Некоторые скажут, что дома, да еще и без приборов сделать это невозможно. Понадобится воспользоваться тестером, мультиметром или нагрузочной вилкой.

Да, все эти устройства действительно хорошо помогают в вопросах проверки и обслуживания аккумулятора. Но есть несколько действий, которые можно выполнить дома фактически голыми руками.

Некоторые из приведенных ниже правил нужно соблюдать еще при покупке. Но они также помогут проверить текущее состояние АКБ и оценить ее работоспособность.

Визуальная проверка состояния

Тут сразу стоит понять, что какие-то цифры и результаты измерений, как в случае с использованием тестеров и мультиметров, получить не удастся. Но это нам и не нужно.

Уже во многом по внешнему состоянию батареи можно определить, хорошая она или плохая, как долго прослужит и может ли вообще еще выполнять свои функции.

Рекомендую проводить такие процедуры перед покупкой новой АКБ, а также при приобретении подержанного автомобиля.

Корпус. Никаких повреждений и дефектов не допускается. Иначе при нарушении конструкции АКБ может спровоцировать короткое замыкание, отказать в самый неподходящий момент и просто не запустить двигатель;
Пыль и грязь. Их наличие не является критичным, но лучше, когда батарея остается в чистом состоянии. Следите за этим;
Клеммы. Она должны также быть чистыми. Но тут крайне важно посмотреть, нет ли на клеммах налета белого или зеленоватого цвета. Если есть, это признак окислительных процессов. Батарея плохая;
Влаги и следы подтеков. Если течет электролит, визуально заметить это не сложно. Следы влаги также указывают на то, что аккумулятору постепенно приходит конец;
Крепление и прилегание. Обязательно проверьте, насколько плотно стоят клеммы и как сильно затянуты крепления, удерживающие на своем законном месте автомобильную аккумуляторную батарею в подкапотном пространстве. Если все держится на соплях, это плохо.

Если влага и грязь будут накапливаться на АКБ, это провоцирует ускоренный саморазряд. Когда клеммы стоят недостаточно плотно, увеличивается сопротивление на участках соединения. Пусковой ток снизится, стартеру будет сложнее запускать двигатель.

Перегрев клемм также ничего хорошего не сулит автовладельцу. Потому допускать такого явления нельзя.

Чтобы аккумулятор работал хорошо и долго, за ним требуется соответствующий уход. Ведь нет абсолютно ничего сложного в том, чтобы периодически удалять все загрязнения и протереть корпус сухой ветошью. Можете подсветить себе лампочкой, чтобы детальнее изучить состояние оборудования.

Еще один момент относительно ухода при появлении следов электролита или образования налета на клеммах. Выкидывать батарею не обязательно. Но при обнаружении потеков нужно правильно удалить электролит. Для этого сделайте слабый щелочной раствор. Готовится он просто. Берется 100 миллилитров воды, и туда добавляется чайная ложка соды. Все тщательно перемешивается, и губкой протирается поверхность. Затем насухо вытрите все тряпками.

При окислении клемм возьмите мелкозернистую наждачку. Предварительно обесточьте АКБ. Далее не лишним будет обработать очищенные клеммы с помощью технического вазелина. Либо просто возьмите немного масла со щупа, и смажьте их. Масло также достойно защищает от закисления.

Проверка без приборов и инструментов

Оставшись без мультиметра и без нагрузочной вилки, работоспособность АКБ все равно можно проверить. Даже в полевых условиях.

В сети существует огромное число тематических видео, на которых бывалые и не очень автомобилисты дают полезные советы по обслуживанию аккумуляторных батарей. Но проблема везде одна. Практически каждый такой ролик начинается со слов вроде «возьмите тестер» или «с помощью мультиметра». А что делать человеку, у которого их нет? Да еще и аккумулятор оказался необслуживаемый. Я скажу так. Нельзя опускать руки. А вот кое-что делать можно. И даже нужно.

Начнем с того, что многие современные автомобили комплектуются с завода и оснащаются самими автовладельцами так называемыми необслуживаемыми аккумуляторными батареями. Но этот факт вовсе не должен останавливать вас на пути к его диагностике.

Производители заранее предусмотрели возможность пользователя (водителя) следить за такими АКБ и их работоспособностью. Для этого предусмотрены соответствующие встроенные индикаторы, а также системы для самодиагностики.

Чтобы определить, в каком состоянии находятся подобные батареи, нужно просто заглянуть в инструкцию по эксплуатации. Вот и все.

А если вы хотите проверить АКБ на предмет исправности, но никаких специальных приборов у вас нет, есть прекрасный способ. Вам нужно сделать следующее:

Посмотрите на внешнее состояние аккумулятора. Все те процедуры, о которых мы говорили выше;
Если есть загрязнения, избавьтесь от них;
Также нужно зажать все клеммы, если они ослаблены, и подкрутить крепежи;
Не запускайте двигатель;
При этом включите весь свет, который доступен в авто;
Подождите 5 минут;
Если интенсивность свечения не изменилась, с АКБ все хорошо.

Вы сами можете наглядно видеть, что ничего сложного в этой процедуре нет. И никакие специальные измерительные приборы нам не понадобились.

Не спорю, что это условные данные, по которым не можно полноценно оценить работоспособность аккумулятора на автомобиле. Но иногда достаточно и таких мер. Так вы хоть знаете, что на машине можно ехать, и фары посреди ночи в пути не выключатся.

Сама машина обычно дает знать, что с АКБ возникли проблемы. Сначала симптомы едва заметные, но постепенно ситуация лишь ухудшается. Если вы видите, что двигатель с трудом заводится, есть высокая доля вероятности вины аккумулятора. Они неисправен, либо сильно разрядился.

Аккумуляторная батарея является крайне важной составляющей практически любого транспортного средства. Потому следить за ее работоспособностью — это святая обязанность каждого автомобилиста.

А вы знаете какие-то нестандартные методы проверки АКБ без использования разных тестеров и специального оборудования? Если да, обязательно пишите о них в комментариях. Обсудим все вместе.

На сегодня у меня все. Надеюсь, вам было интересно и даже местами весело.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

(4 оценок, среднее: 4,50 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Здравствуйте, вот чтобы проверить емкость АКБ с помощью лампочки ,аккум полностью разряжать чтобы лампа потухла или разряжать до определенного напряжения? Аккум 12 вольт.

Как проверить генератор автомобиля своими руками — комплексная диагностика

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества.

От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить генератор на месте

Существуют основные причины плохого запуска ДВС, стартер плохо крутит, если:

аккумуляторная батарея старая или неисправная, не заряжается и не держит нагрузку;
аккумуляторные провода не обеспечивают надежный контакт, например, из-за окисленных клемм;
нет надежной массы двигателя с кузовом;
генератор не выдает нужную зарядку;
слабо натянут приводной ремень, из-за этого генераторный ротор крутится не в полную силу, так как под нагрузкой ремешок проскальзывает.

Поломки у генератора бывают разные, самые характерные из них:

обрыв подходящих к узлу проводов;
пробой диодного моста;
неисправность реле-регулятора;
замыкание (перегорание, обрыв) роторной или статорной обмотки;
износ подшипников;
стирание щеток или их поломка.

Самое худшее, что может случиться – это заклинивание подшипников или сгорание обмоток, но в этом случае проверить генератор на работоспособность просто, его состояние легко определить по внешним признакам:

не крутится генераторный шкив с валом на заведенном двигателе;
появился специфичный запах горелых обмоток.

Основные способы проверки генератора на месте – это внешний осмотр деталей генераторного узла и замер напряжения (U) мультиметром (вольтметром). На работающем двигателе под нагрузкой напряжение должно несколько падать, но только до определенного значения, если оно ниже нормы, необходимо конкретно разбираться с генераторным устройством.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Генератор – одно из важнейших устройств автомобиля. Без него становиться невозможным нормальное функционирование всех блоков, узлов и приборов, которым нужна электрическая энергия. После запуска двигателя автогенератор включается на запитывание бортовой сети, а также на зарядку аккумуляторной батареи. Важно следить и периодически проверять натяжение ремня генератора. От этого зависит не только срок службы самого ремня, но и нормальная зарядка аккумуляторной батареи. При неправильной регулировке ремень может проскальзывать, в результате чего будет вырабатываться недостаточное напряжение. В такой ситуации аккумуляторная батарея не будет получать необходимый заряд и со временем может разрядиться (как правильно зарядить аккумулятор).

В случае возникновения каких-либо проблем с электропитанием первый вопрос, который встает перед водителем – как проверить работу генератора. Разумеется, идеальный вариант провести диагностику на СТО. Однако, например, если после длительной стоянки в гараже автомобиль не завелся искать не стоит сразу же искать трос для буксировки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить генератор обычным тестером (или, другими словами, мультиметром).

Для проверки нам понадобится мультиметр и, желательно, помощник (сосед, друг или даже, в крайнем случае, жена). Стоит оговориться, что тестер, мультиметр и авометр – это фактически одно и то же устройство, различия заключаются лишь в дополнительных функциях.

Последовательность действий 1. Сначала необходимо проверить реле генератора. Перенапряжение в бортовой сети автомобиля способно вывести из строя различные приборы. Для поддержания правильной разности потенциалов используется реле-регулятор. Подробно опишем, как проверить регулятор напряжения генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на акселератор (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора. 2. Проверяем диодный мост, состоящий из шести диодов. Из них три можно назвать «положительными», а три – «отрицательными». Половина диодов имеет массу на аноде, а остальные – на катоде. Для проверки переводим мультиметр в режим «звука». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны – значит, он пробит и его нужно менять. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста. 3. Проверяем статор генератора. Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале – стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 КОм – значит, автогенератор скоро выйдет из строя. 4. Проверяем ротор генератора. Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.

Данная инструкция поможет успешно выявить генератора неисправности в полевых условиях. Вышеописанный алгоритм может с успехом применяться как на большинстве современных автомобилей, так и на отечественных ВАЗ 2106, 2107, 2114 и т.д. главное условие – напряжение бортовой сети 12В.

Неисправность генератора автомобиля относится к классу критических, при которых дальнейшая эксплуатация автотранспортных средств не допускается. Для выполнения проверки работоспособности генератора можно использовать мультиметр.

Проверка аккумулятора

Цифровой мультиметр (вольтметр) позволят с приемлемой точностью узнать напряжение АКБ в данный момент времени. Это весьма удобно, поскольку можно делать замеры как с только что двигавшегося автомобиля, т.е. с заряженной генератором батареей; так и после того как машина некоторое время (несколько дней) постояла без движения. В последнем случае по напряжению можно судить насколько аккумулятор еще может держать заряд, а также — нет ли где-то в системе утечек тока. В настройках прибора при этом нужно установить измерения на постоянный ток и выбрать необходимый диапазон измерений. На иллюстрации видно, что у рычажка данного мультиметра есть положения 2 Вольта и 20 Вольт.

Первым вариантом удобно пользоваться при тестировании пальчиковых батареек, а вторым как раз для автомобильного аккумулятора. У новой или просто еще хорошей АКБ напряжение должно быть в идеале не ниже 12,4 В. Некоторые производители так и пишут на корпусе: «min 12.4».

Спасибо за подписку!

Но здесь и в следующих частях статьи важно понимать, что реальные показатели зависят от некоторых факторов: качества (читай точности) вашего, скорее всего, китайского мультиметра, возраста автомобиля и его состояния, возраста аккумулятора и его состояния. Поэтому несколько десятых вольта погрешности – еще не повод бежать в магазин за обновкой, или ехать к электрику на ремонт. Вот когда показатель будет отличаться на 0,5 В и более, стоит как минимум снять аккумулятор и подключить дома к зарядному устройству. В противном случае автомобильный генератор может и не зарядить АКБ до требуемых значений, особенно при короткой городской поездке.

Не снимая контактов мультиметра с клемм аккумулятора, можно также проверить как последний ведет себя под нагрузкой. Для этого заводим автомобиль и смотрим на показания. У бензинового двигателя во время заводки они не должны быть ниже 10 В, у дизельного – 11 В.

Признаки отказа генератора

Признаками нештатной работы генератора автомобиля могут являться:

отсутствие индикации «аккумулятор» на приборной панели во время включения зажигания;
свечение лампочки «аккумулятор» после запуска двигателя;
периодическое моргание сигнального индикатора «аккумулятор» в процессе движения;
запах горелой электропроводки в районе генератора;
отказ запуска двигателя после стоянки.

Отсутствие заряда АКБ при неисправном генераторе приводит к проблемам с запуском двигателя. Более опасной является неисправность, связанная с превышением тока и напряжения заряда автомобильного аккумулятора. Многие автолюбители используют запуск двигателя от аккумулятора-донора, после чего отключают клеммы аккумулятора для переключения на зарядку собственного АКБ. В этот момент питание электрооборудования автомобиля осуществляется от генератора.

Если генератор неисправен, напряжение в бортовой сети может быть более 17 вольт, что приводит к пробою защитных стабилитронов в блоке управления двигателем. В таком случае требуется дорогой ремонт блока управления двигателем.

Самостоятельная диагностика зарядки

Для тех, кто не знает, как проверить зарядку генератора, подскажем простой способ. При диагностике понадобится цифровой мультиметр с режимом вольтметра. Тестер переключается в диапазон до 24 В. Контроль осуществляется через выдаваемое напряжение аккумуляторной батареи. Если оно находится в пределах нормы, значит, процесс идет правильно.

Соединяем контакты от мультиметра с соответствующими контактами АКБ при заведенном двигателе. Показания на дисплее должны быть в пределах 13,7…14,4 В. Допускаются погрешности 0,1…0,2 В во время замера. Если заряд окажется меньше, то это является в большей степени свидетельством нестабильной работы генератора.

Нужно знать, что регулярный недозаряд приводит к ухудшению характеристик батареи, а скором времени и к полному выходу прибора из строя.

Для проверки способности генератора к зарядке необходимо нажать на педаль акселератора примерно до 2000 об/мин, одновременно контролируем показания вольтметра. Когда данные находятся в рабочем диапазоне немного колеблясь, то это говорит о правильной работе генератора. Если значения существенно понижаются ниже минимума или стоят примерно на месте, то генератор – не в порядке.

Особенно заметными проблемы с электрикой в зимний период, когда большое количество потребителей, таких как освещение, электроподогрев салона и сиденья часто включено одновременно. Ведь даже во время работы машины на холостых оборотах мощности мотора не хватает для всех потребителей. Данная ситуация актуальна для крупных городов с их пробками.

При заведенном двигателе стоит прислушаться к звуку работы генератора. Он не должен пищать, а также выдавать гул от проблемного подшипника.

На заглушенном автомобиле также проводятся измерения напряжения аккумулятора. Данные в спокойном состоянии при нормальных температурных условиях должны быть не ниже 12,6 В. Слишком низкие параметры негативно повлияют на работу при старте автомобиля.

Последовательность первоначальной проверки

Первоначальный контроль работоспособности можно произвести без демонтажа генератора. Для этого устанавливаюм переключатель мультиметра на режим «постоянное напряжение 20В». Далее подключить черный щуп к минусовой клемме АКБ, красный – к плюсовой. После этого необходимо запустить двигатель, дать выйти ему на режим стабильных холостых оборотов. Считаются нормальными показания мультиметра в пределах от 13,5 до 14,5 Вольт.

Если мультиметр показывает значение меньше 12,8 Вольт, процесс заряда, либо не идет вообще, либо ток заряда крайне мал. Генератор работает в нештатном режиме. При напряжении больше 14,8 Вольт идет перезаряд аккумуляторной батареи. Это может привести к закипанию электролита, увеличению концентрации кислоты, разрушению пластин АКБ.

Чтобы проконтролировать напряжение на выходе генератора, необходимо в разрыв цепи от клеммы 30 на генераторе (место контакта с толстым проводом, ведущим к положительной клемме аккумулятора либо стартеру) включить автомобильную лампу.

Далее подключить мультиметр в режиме «=20V» красным щупом к контакту 30 генератора, черным — к зачищенному контакту на двигателе или кузове. Завести двигатель. Показания на мультиметре не должны быть более 15,5 Вольт при любом нажатии на педаль акселератора. В противном случае дальнейшая эксплуатация генератора опасна для электрооборудования автомобиля.

При проверке следует оценить степень натяжения ремня генератора. По упрощенной методике это можно сделать, надавливая на ремень пальцем.

Величина прогиба должна находиться в пределах 0,5 – 1 сантиметр. Одновременно следует проверить степень износа ремня. Для определения причин нештатной работы генератора, выполнения ремонтных работ требуется демонтаж генератора.

Диагностика напряжения генератора автомобиля

Причины неисправной работы генератора могут заключаться не только в механических повреждениях его деталей. Для их обнаружения следует также проверить показатели его напряжения на выходе. С этой целью необходимо использовать электроизмерительные приборы. Иногда для этого применяются омметры или многофункциональные тестеры – мультиметры.

Напряжение на клеммах аккумулятора при запуске двигателя не должно быть менее 8 Вольт. При этом точность измерений будет выше, если проводить их при окружающей среде температурой от +20 C и уже прогретом двигателе автомобиля. После фиксации показателей при запуске двигателя, следует постепенно увеличивать его обороты до 3000 в минуту. При достижении такой нагрузки нужно вновь учесть показания вольтметра. Фиксация замеров менее 12,5 Вольт станет свидетельством неисправности генератора и необходимости его ремонта.

После устранения неполадок исправный генератор монтируется в порядке, обратном его демонтажу. Конечным действием этого процесса должно быть осторожное подсоединение массы.

После монтажа генератора следует вновь проверить показатели напряжения на полюсах аккумуляторной батареи. При работе двигателя на 3000 оборотах в минуту они должны варьироваться от 13,5 до 14,5 Вольт. Эти значения означают, что работоспособность генератора восстановлена, и он исправен.

Проверка узлов генератора

Проверку начинают с контроля работоспособности регулятора напряжения. Для этого регулятор демонтируют из генератора и создают простейшую электрическую схему.

В качестве лампы накаливания используют любую лампочку салона автомобиля. При исправном регуляторе напряжения 3 лампа 6 должна светиться не на полную мощность. При подключении параллельно лампе (щеткам) мультиметра, его показания должны быть от 5,0 до 10,0 Вольт. Если показания мультиметра выходят за эти пределы, регулятор необходимо менять. Конструкция некоторых моделей генераторов предусматривает возможность замены регулятора без демонтажа устройства.

Долее проверяют возбуждающую обмотку генератора на пробой. Для этого мультиметр устанавливают в режим измерения сопротивлений на предел 200 килоОм. Щупы подключают: черный – к ламели коллектора, красный – к металлической части якоря. Сопротивление должно быть более 100 килоОм или выше верхнего предела измерений, как показано на фотографии.

Сопротивление между ламелями (обмотки ротора) обычно составляет 0,5 – 2 Ома.

Проверку статора начинают с контроля обмоток на пробой. Для этого красный щуп мультиметра подключают к металлической части статора, черный – последовательно к обмоткам.

Сопротивление должно находиться выше верхнего предела измерений. Затем выполняют измерение сопротивлений между контактами обмоток. Они должны отличаться не более, чем 5%. Предел измерений мультиметра устанавливают 200 Ом.

Если обмотка имеет электрический пробой, короткое замыкание витков или обрыв, она подлежит замене. Есть мастерские, которые выполняют перемотку статоров и роторов.

Для контроля исправности диодного моста режим измерения мультиметра переводят проверку «диод». Затем последовательно «прозванивают» диоды (их количество на подкове обычно 9) в прямом и обратном включении. В прямом направлении (черный щуп к катоду) сопротивление составляет 550 — 700 Ом, при обратном включении – больше максимального предела измерений.

При пробое диодов, сопротивление во всех направлениях будет практически нулевым. Такой диод следует менять. Трудность замены диода заключается в том, что диоды в генераторах не паяются, а привариваются точечной сваркой для обеспечения надежного контакта при разных температурных режимах.

Генератор автомобиля является значимой частью электрооборудования автомобиля. При первом проявлении признаков неработоспособности необходимо произвести его проверку с помощью мультиметра.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: способы измерения

Этот популярный у автолюбителей прибор ещё называют тестером, реже ампервольтомметром. Исходя из последнего, очевидно, что изделие предназначено для тестирования напряжения (U), силы тока (I), сопротивления (R). Для питания мультиметра используются батарейки типа «АА», «ААА» или «Крона». Существует множество моделей приборов, но по большому счёту их можно разделить на две категории:

Аналоговые. Как померить напряжение аккумулятора мультиметром этого типа? Смотрите на размеченную шкалу и стрелку-указатель, которая при тестировании отклоняется, показывая на какое-либо значение выбранного режима. Это сравнительно точные приборы, но есть минус – невозможность тестирования слишком маленьких значений, например, 0,2 Ома измерить практически невозможно.
Цифровые. У этих тестеров функционал более широкий. Но пользоваться ими также не составит особого труда, даже если вы совсем несведущи в радиоэлектронике. Прибор состоит из панели с переключателем и обозначениями, двух щупов (красный – для плюсовых контактов, чёрный – минусовых), дисплея, на котором видны измеряемые параметры. Каждый щуп подсоединяется к своему гнезду на устройстве.

Как проверить напряжение на аккумуляторе

Сначала о буквах (сокращениях) на панели прибора. Постоянное напряжение маркируется как DCV, переменное – ACV. На недорогом устройстве при измерениях U и I нельзя путать (+) и (-). Если ошибка произошла, на экране перед цифрой появится (-). Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: на более качественных изделиях имеется специальная электронная защита от подобных казусов (даже если спутать DCV c ACV). Поэтому для получения данных достаточно перевести переключатель в положение V (вольты).

Цифры на панели обозначают максимум значения. Как измерить напряжение аккумулятора мультиметром точно? Если, например, вы предположительно тестируете АКБ на 12 В, то переключатель поставьте в положение 20 В. Если же не знаете, каким будет конечное значение, начинать стоит с большего предела. Далее:

Отсоедините минусовый провод от клеммы батареи, выждите несколько часов (например, ночь), прикоснитесь красным щупом тестера к (+) батареи, чёрным – к (-) (температура воздуха при этом должна составлять +18–20 градусов).
На заряженной АКБ при нормальной плотности электролита (1,27) прибор будет показывать U = 12,6–12,7 В, для гелевых аккумуляторов – 13 В.
Более низкие показания (до 12 В) говорят о том, что батарея частично разряжена.
Если на дисплее показания не доходят до 12 В, АКБ требуется восполнить энергию через ЗУ, питаемое от сети.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора мультиметром под нагрузкой: пустите двигатель и прикоснитесь щупами прибора к клеммам аккумулятора. При отключённых потребителях U = 13,8–14,1 В (показания на разных марках автомобилей могут немного различаться). Затем включите наиболее мощные электрические устройства: дальний свет, отопитель (на максимум), обогреватели (сидений, руля, заднего стекла), мультимедиа. Показания тестера по сравнению с предыдущими должны незначительно измениться (на 0,1–0,2 В). Если это не так, следует проверить степень заряженности аккумулятора и генератор.

Как проверить ампераж аккумулятора

Если вы в курсе, как измерить мультиметром напряжение аккумулятора машины, не стоит забывать и о токе. На первом этапе проверьте его утечку. Это достаточно важная процедура. Тестирование покажет, как сильно потребление тока на вашем автомобиле при заглушённом моторе и выключенном зажигании. Даже в этой ситуации энергия расходуется: например, для питания сигнализации (и не только). Конечно, в расчёт не берутся случаи, когда автовладелец, уходя домой, забыл выключить габаритные огни или магнитолу. Последняя, даже при отсутствии звука, потребляет немало энергии и способна за несколько дней очень сильно разрядить аккумуляторную батарею.

Алгоритм измерения тока утечки:

Вытащите ключ зажигания, откройте стёкла, закройте двери. При тестировании аккумулятор придётся периодически подключать к бортовой сети и отключать, что может вызвать реакцию центрального замка, поэтому необходимо обеспечить доступ внутрь машины.
Выключите все энергопотребители: не забудьте про лампы в багажнике и бардачке.
Откройте капот и от клеммы АКБ со знаком (-) отсоедините провод.
Переведите тестер в режим измерения силы тока с максимумом измерений 100 мА.
Подсоедините щупы прибора между минусовой клеммой батареи и снятым проводом. При этом к (-) батарее прикасайтесь чёрным щупом прибора.
Смотрите на дисплей: показания должны находиться в диапазоне 15–70 мА.

Несоответствие этим данным свидетельствует об утечке. Она может быть связана с неисправным электронным узлом или замыканием в проводке. Найти «виновный» потребитель можно путём поочередного вынимания предохранителей (внутри крышки нарисованы символы электрических узлов, за которые отвечает эта защита). Если при вынимании одного из предохранителей показания тестера стали «штатными», значит, «виновник» найден. В ситуации, когда найти причину данным способом не удалось, необходимо протестировать электропроводку. Игнорирование такой рекомендации опасно: это не только ведёт к постоянному разряду АКБ, но и чревато возгоранием.

Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером

Сразу стоит отметить, что существует два метода, которые могут дать примерное соответствие ёмкости АКБ значению, заявленному заводом-изготовителем. Оба способа тестирования доступны в домашних условиях (гараж или даже улица). Важно лишь, чтобы температура была в пределах +18–20 градусов.

Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)

Предварительно аккумулятор полностью заряжают (U = 12,6–12,7 В) и убеждаются с помощью ареометра, что плотность соответствует 1,27. Далее понадобится мультиметр, который нужно переключить в режим измерения напряжения, и лампа от фары на 40–45 Вт. Её подсоединяют прямо к клеммам батареи и оставляют светить 3 минуты. Затем смотрят напряжение на АКБ. Его значение – не ниже 12,4 В. Если это так, с ёмкостью всё в порядке.

Тестирование с измерением силы тока

Как показывает практика, этот метод, именуемый контрольным разрядом, даёт наилучшие результаты. Время процедуры зависит от мощности нагрузки. Например, если получается ток в 0,1 А, понадобится не менее 8 ч. Можно увеличить нагрузку, тогда время сократится. Но точность измерений понизится из-за влияния внутреннего сопротивления. Алгоритм действий:

Как и в предыдущем случае, АКБ должна иметь стандартную плотность и быть полностью заряженной.
Поставьте прибор в режим измерения силы тока с пределом в 10 А.
Последовательно (в разрыв любого провода) подключите автомобильную лампу на 24 Вт. При этом плюсовой или минусовой щуп прибора должен касаться аккумулятора.
На несколько секунд подключите лампочку к АКБ и засеките величину потребляемого тока.
Отсоедините мультиметр и подключите нагрузку к батарее напрямую, запомнив время начала работы.
Время от времени проверяйте тестером напряжение на клеммах: когда оно достигнет 10,8 В, процедуру прекратите.

Теперь потребуется вспомнить закон Ома. Если лампа имеет мощность Р = 24 Вт, сила тока равна W/U, т. е. 24/12 = 2 А. Вычисляется сопротивление: R = U/I. В этом случае оно равно 12,6/2 = 6 Ом. Когда напряжение снизится до 10,8 В, снова производим вычисления: I = U/R, т. е. 10,8/6 = 1,8 А. Если сложить эти 2 значения тока, разделить пополам, получим среднее: 1,9 А. Чтобы рассчитать ёмкость, нужно эту величину умножить на время, прошедшее до полного разряда (достижения 10,8 В). Например, процесс длился 30 ч. Получим: 1,9х30 = 57 А/ч. Это и есть искомая ёмкость.

Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи

Данная методика позволяет определить внутреннее сопротивление АКБ и попутно его работоспособность. Приготовьте автомобильную лампу на 60 Вт. Она будет потреблять ток в 5 А (60/12 = 5). В нормальной батарее при выдаваемом токе 100 А теряться будет не более 1 В. Значит, в данном случае получается потеря в 0,05 В (1/20). То есть внутреннее сопротивление R = U/I будет равно 0,05/5 = 0,01 Ома.

Теперь подсоедините лампу и тестер к клеммам аккумулятора и засеките показания прибора в вольтах. Отключите нагрузку и опять проверьте величину U. Оцените, на сколько поднялось напряжение: если это, допустим, 0,02 В, АКБ можно считать готовой к работе, а вот показания в 0,2 В свидетельствуют о неисправности батареи. То есть в хорошем аккумуляторе при пуске двигателя и задействовании тока в 100 А потери напряжения всего 0,4 В (0,02х100).

Зная, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля, можно протестировать и иные параметры АКБ. Это даст наиболее полную картину состояния батареи и позволит сделать вывод о возможности её дальнейшей эксплуатации.

Как использовать мультиметр

На этой странице мы покажем вам, как выбрать мультиметр и как использовать его для поиска неисправностей и тестирования.

Сводка

После хорошего набора отверток мультиметр — одна из самых полезных вещей, которые вы можете добавить в свой набор инструментов. На этой странице описано, как использовать его для ряда основных тестов.

Выбор мультиметра

Мультиметры

бывают двух видов: аналоговые (со шкалой) и, что гораздо чаще, цифровые. Лишь в нескольких случаях аналоговый мультиметр был бы лучше, а цифровой в любом случае намного надежнее и, вероятно, дешевле.

Помимо мультиметра, предназначенного в основном для автоэлектрики, даже самый дешевый (менее 5 фунтов стерлингов на eBay) будет иметь большинство, если не все функции, которые вам обычно нужны.

Минимальные функции, которые вы должны искать, — это напряжение постоянного тока (от 2 В до 200 В), напряжение переменного тока (500 В) и сопротивление (от 200 Ом до 2000 кОм).

Менее полезными, но очень распространенными являются диапазоны постоянного тока (от 2 мА до 200 мА).

Некоторые мультиметры имеют автоматический выбор диапазона, что означает, что они имеют только один диапазон постоянного напряжения и автоматически регулируются в зависимости от приложенного напряжения, а также для тока и сопротивления.

Очень полезна функция непрерывности. Это издает звуковой сигнал, когда щупы находят между собой путь с низким сопротивлением.

Также очень полезна функция проверки диодов. Функция проверки транзисторов является обычной (обозначена h _FE), но на практике менее полезна.

Большинство мультиметров поставляются с парой измерительных проводов с заостренными концами. Они хороши, например, для касания двух точек на печатной плате или части оборудования, но дополнительная пара с зажимами типа «крокодил» также очень полезна.Вы можете использовать их, чтобы закрепить на выводах компонента или любых других оголенных проводах или разъемах, оставляя руки свободными.

Перед тем, как начать

Многие мультиметры имеют положение «Выкл» на переключателе диапазонов, но другие имеют отдельный переключатель включения / выключения. Не забудьте выключить его после использования — если вы оставите его включенным в ящике для инструментов, вы вполне можете обнаружить, что аккумулятор разряжен, когда он вам понадобится в следующий раз.

Часто переключатель диапазонов имеет отдельные настройки для диапазонов переменного и постоянного тока, но если есть отдельный переключатель переменного / постоянного тока, убедитесь, что он всегда находится в положении постоянного тока, за исключением случаев, когда вы измеряете переменный ток, иначе вы получите неверные показания.

Проверьте, как ваш мультиметр отображает состояние вне диапазона. Это когда измеряемое значение слишком велико для количества цифр слева от десятичной точки на дисплее. Поместите его на любой из диапазонов сопротивления (Ом или Ом), не прикасайтесь к измерительным щупам ни на чем. Он может отображать «OL» (перегрузка) или «1». (см. фото выше) или что-то еще, кроме правильного номера.

В диапазонах постоянного напряжения и тока необходимо поднести красный щуп к положительному полюсу, а черный — к отрицательному.Но если вы соедините их наоборот, вы просто получите отрицательное значение.

Измерение напряжения

Тестирование аккумулятора

Для батарей типа C, AA или AAA или кнопочного элемента (но не литиевого) установите переключатель диапазона на 2 В, для литиевой батареи или батареи PP3 или, если вы не уверены, установите его на 20 В. Подсоедините щупы красного цвета к положительной клемме.

Перезаряжаемый аккумулятор должен показывать около 1,2 В или немного выше при новой зарядке и падать до 1 В при необходимости подзарядки. Другие (включая большинство кнопочных ячеек) будут показывать около 1,5 В или немного выше в новом состоянии, постепенно снижаясь по мере использования. В зависимости от требований приложения они могут работать до 1,2 или 1,0 В.

Для других батарей, таких как все литиевые батареи и батареи PP3 9 В, вам понадобится диапазон 20 В. Таким же образом установите тестовые щупы. Литиевые батареи должны показывать от 3 до 3,7 В в зависимости от типа, за исключением батарей для ноутбуков и электроинструментов, которые содержат несколько последовательно соединенных ячеек и должны показывать около 3.6В умноженное на количество ячеек. Батарея PP3 с напряжением 9 В в конце срока службы упадет до 6 или 7 В.

Испытательное оборудование

В случае сетевого адаптера или зарядного устройства проверьте этикетку на устройстве, чтобы узнать, каким должен быть его выход и является ли выход постоянным или переменным. Выберите следующий диапазон (переменного или постоянного тока), который выше номинальной выходной мощности. Дешевые нерегулируемые адаптеры могут выдавать значительно большую мощность, чем их номинальная мощность, без нагрузки.

Вы можете проверить напряжение внутри части оборудования, чтобы узнать, проходит ли питание.Никогда не используйте оборудование с питанием от сети с открытыми крышками, если вы полностью не понимаете опасности и не можете сделать это без риска для себя или посторонних.

Для оборудования, содержащего железный сетевой трансформатор, если вы можете сделать это безопасно, вы должны иметь возможность (с осторожностью!) Измерять напряжение сети, поступающей на первичную обмотку трансформатора при 240 В переменного тока и сниженную до гораздо более низкого напряжения переменного тока на вторичный, затем выпрямляется и сглаживается до аналогичного постоянного напряжения и, наконец, возможно, регулируется до стабильного напряжения, например 12 В или 5 В.См. Дополнительную информацию на странице «Источники питания».

Импульсные источники питания (содержащие небольшой ферритовый трансформатор) сложнее проверить.

Измерение непрерывности и сопротивления

Измерение сопротивления ваших пальцев. (Возможно, вам придется смочить кончики пальцев.)

Диапазоны сопротивления (Ом или Ом) служат для измерения сопротивления. Это мера того, насколько легко может пройти электрический ток. Если датчики ничего не касаются, вы должны выйти за пределы допустимого диапазона.

В качестве эксперимента установите мультиметр на самый высокий диапазон Ω и держите два наконечника щупа в пальцах каждой руки. Если вы не получаете показания, крепче держите кончики зонда или смочите пальцы. Вы обнаружите, что показания уменьшаются по мере того, как вы сжимаете датчики сильнее, и сопротивление через ваше тело уменьшается. (Да, через ваше тело проходит электричество, но это не более опасно, чем обращение с батареей AA.)

Соедините наконечники щупов вместе. Вы должны получить нулевое показание в любом из диапазонов сопротивления, поскольку теперь практически нет сопротивления току между датчиками.

Самый низкий диапазон сопротивления может также быть для тестера целостности цепи, который издает звуковой сигнал, когда вы касаетесь щупами вместе. Фактически, проверка непрерывности, вероятно, является наиболее полезной функцией диапазонов сопротивления, позволяющей проверить, может ли ток легко течь между двумя точками A и B, например, двумя концами провода.

Для проверки предохранителя можно использовать функцию проверки целостности цепи или диапазон наименьшего сопротивления. Коснитесь щупов на двух концах и посмотрите, раздастся ли звуковой сигнал или нулевое (или очень низкое) показание, указывающее на то, что это нормально.Перегоревший предохранитель выдает показания вне допустимого диапазона.

Вы можете проверить лампочку накаливания (галогеновую лампу или сменную лампочку для елки, но не лампочку с низким энергопотреблением) с самым низким или близким к самому низкому диапазону сопротивления. Вы должны получить показания только в десятки или сотни Ом. (Это сопротивление нити накала в холодном состоянии. При рабочей температуре сопротивление может увеличиваться в десять и более раз.)

Вы можете тестировать резисторы с диапазоном сопротивления, но, припаянные к печатной плате, путь через сам резистор может быть не единственным электрическим путем между его концами, что приводит к неверным результатам.Кроме того, есть вероятность, что напряжение, приложенное мультиметром для измерения сопротивления, может повредить чувствительные электронные компоненты. Если вы можете позаимствовать другой мультиметр, подключите свои щупы, настроенные на диапазон сопротивления, к щупам другого, настроенного на низкий диапазон вольт. Если показание второго мультиметра не превышает 0,5 В при первом на любом из диапазонов сопротивления, то он не может причинить никакого вреда.

Тестирование диодов и транзисторов

Источники питания обычно содержат диоды, часто в группе по 4.Вы можете проверить их с помощью мультиметра на диодном тестовом диапазоне. С пробниками, подключенными к концам диода в одну сторону, вы должны получить показание вне диапазона, а в другом направлении — около 0,7 В или для некоторых типов всего 0,3 В. Нулевое значение в любом направлении или выход за пределы диапазона в обоих направлениях указывает на неисправный диод.

Тестирование транзистора с использованием функции диода.

Вы также можете использовать функцию проверки диодов для проверки переходного транзистора (но не полевого транзистора).У них есть 3 вывода: эмиттер, база и коллектор. Хороший транзистор будет работать как диод между базой и любым из двух других выводов. Вы можете довольно легко определить, какой вывод есть, методом проб и ошибок. Вы должны получить показание около 0,7 В между базой и коллектором и немного меньше между базой и эмиттером. Это будет с красным проводом на основании для типов NPN и черным проводом для PNP. Вы должны получить показания между эмиттером и коллектором вне диапазона, при условии, что база ничего не касается. Нулевое значение указывает на то, что транзистор определенно мертв.

Тестирование транзистора с функцией h _FE.

Многие мультиметры также имеют функцию проверки транзисторов (только для переходных транзисторов), обозначенную h _FE. Коэффициент h _FE транзистора является одним из способов определения коэффициента усиления, на который он способен, но поскольку он может быть от 20 или менее до 500 или более, он сам по себе не является мерой исправности транзистора. . Если он показывает ноль или выходит за пределы допустимого диапазона, вполне возможно, что вы неправильно подключили транзистор или провода не имеют надлежащего контакта.

Мультиметры обычно имеют 4 контакта для эмиттера, базы и коллектора (помечены E, B, C) с одним дублированным, просто для удобства, так как некоторые транзисторы имеют выводы в порядке E, B, C и другие E, C, B • Будут либо отдельные диапазоны для NPN и PNP, либо два набора по 4 контакта. Из-за разной толщины выводов и недостаточной гибкости коротких выводов на транзисторе, отпаянном от печатной платы, не всегда легко установить хороший контакт со всеми тремя выводами.

Измерение тока

Для измерения тока сам измерительный прибор должен быть частью схемы.

Вам не нужно часто измерять ток (диапазоны ампер), но когда вы это сделаете, очень важно понимать, что вы должны разорвать цепь и поместить измерительные щупы поперек разрыва, чтобы ток прошел через мультиметр. . Если вы подключите его напрямую к источнику питания, например к клеммам батареи, он будет иметь очень небольшое сопротивление и будет течь чрезмерный ток.Если вам повезет, внутри мультиметра просто перегорит предохранитель, который вам придется заменить, но если нет, есть вероятность повредить мультиметр или тестируемое оборудование.

Вы можете, например, проверить, сколько тока потребляет радиостанция с батарейным питанием, и таким образом оценить, как долго вы можете рассчитывать на то, что батарейки прослужат. Разрыв цепи может быть немного сложным, но один из способов сделать это — приклеить полоску алюминиевой фольги к каждой стороне листа бумаги, убедившись, что нет контакта между двумя листами фольги, а затем вставить ее между двумя листами. батарейки или между одной из них и контактом батарейного отсека.Теперь вы можете прикоснуться щупами мультиметра к двум кускам фольги, чтобы замкнуть цепь и позволить вам включить радио. Если, например, радиоприемник потребляет 200 мА, а батареи рассчитаны на 2000 мАч (миллиампер-часы), их хватит на 10 часов.

Проверка фар и фар | Как работает автомобиль

Отсутствие работы всех обязательных огней является нарушением закона. Проверяйте их часто, особенно перед ночным путешествием. Обойдите машину, пока кто-то работает переключатели .

Обязательными огнями являются габаритные и задние фонари, фары (дальний и ближний свет), указатели поворота, стоп-сигналы и фонарь заднего номерного знака. При наличии также должны работать фонари заднего хода, противотуманные фары (передние и задние), фары дальнего света и аварийные огни.

Протрите все линзы чистой тканью, проверяя их на наличие повреждений.

Если линза треснула, тюлень временно с помощью прозрачной липкой ленты, стараясь не закрывать большую часть стекла, чем это абсолютно необходимо.

Поврежденные линзы необходимо заменить как можно скорее, как для безопасности, так и для предотвращения попадания влаги в осветительный прибор. Вода потускнеет отражатель, а из-за коррозии соединений лампа скоро выйдет из строя.

Проверка фар

Вольфрамовая фара похожа на лампу меньшего размера, но может потреблять до 45 Вт.

На многих современных автомобилях доступ к лампе фары возможен изнутри капота; на других необходимо снять лампу безель или решетка на передней части автомобиля.

Отказ одиночной фары обычно ограничивается либо дальним, либо ближним светом.

В ламповом блоке, снабженном лампочкой, это легко проверить: выньте лампу, поднесите ее к свету и посмотрите, нет ли обрыва нити.

Галогенная фара потребляет больше мощности, но дает более чем в два раза большую освещенность.

Если лампа галогенная, не трогайте ее пальцами. Используйте чистую ткань без пыли, чтобы убрать отпечатки пальцев и избежать преждевременного выхода из строя. При необходимости протрите его метилированным спиртом на тряпке.

Повреждение нити накала невозможно увидеть в блоке с герметизированной балкой, и требуется другой метод, чтобы проверить, является ли он неисправным (см. Панель справа). Проверки проводки и соединений должны включать подпружиненный контактов, в которых использовался байонетный патрон этого типа.

Заедание поршня может привести к выходу из строя фонарей в этом устройстве, а выход из строя изоляционной шайбы может означать короткое замыкание и затемнение всех огней, или вызвать предохранитель дуть.

Тусклый желтый свет с одной стороны обычно является неисправным заземлением между фарой и кузовом автомобиля.

Соединение часто представляет собой просто провод, прикрепленный к корпусу; коррозия или грязь могут вызвать сопротивление в связи, что приводит к тусклому свету.

Открутите соединение и очистите наждачной бумагой Терминал и шайбы. Используйте провод щетка на болт. Очистите поверхность металла в том месте, где просверлено отверстие. Соберите и плотно затяните.

Одна и та же неисправность может возникать на обеих фарах, когда они соединены между собой. Однако, когда обе лампы тусклые, другая возможная причина — ржавчина под фиксатором. фланец одной или обеих лампочек. Удалите грязь и ржавчину везде, где вы их найдете.

Полный отказ всех фар — как основного, так и ближнего света с обеих сторон означает отказ в подаче на главный выключатель освещения или между ним и микропереключателем.

Если в фаре установлен предохранитель схема , проверьте, не взорвалось ли оно (см. Работаем над системой электропроводки ).

Цепи могут быть перегружены добавлением дополнительных фар дальнего света или установкой слишком мощных ламп в основные лампы. Другая возможная причина перегорания предохранителей или ламп — неисправный регулятор напряжения (Видеть Как проверить автомобильный аккумулятор ) в цепи зарядки.

Испытания герметичного блока

Проверьте блок с герметизированной балкой с помощью тестера цепей, испытательного провода и автомобильного аккумулятора.

Используйте простой тестовый провод с зажимами типа «крокодил», чтобы подключить клемму заземления на аккумулятор к метке заземления на запечатанной балке.

Подключите конец тестера цепей с зажимом-крокодилом к проводам под напряжением. аккумулятор клеммы и по очереди коснитесь щупом другой клеммы или клемм блока герметизированного пучка.

Используйте выключатель фар автомобиля в правильных положениях. Блок закрытого луча с тремя выводами содержит нити накала как для дальнего, так и для ближнего света; если у него только две клеммы, одна — земля, а другая работает только на дальний свет.

Если какие-либо клеммы под напряжением не работают, лампа вышла из строя. Если все они работают, проверьте блок разъемов и проводку обратно к разъемам с защелкой на главном жгуте проводов автомобиля.

Проверка разъемов фар

Проверить разъемы фар, заземлив тестер и измерив клеммы.

Блок разъемов на задней части фары может быть закрыт большим резиновым протектором. Снимите его вместе с двухконтактным или трехконтактным многоконтактным штекером.

Включите фары. Подключите заземляющий провод тестера цепей к подходящему заземлению, например к кузову автомобиля, и с помощью щупа проверьте по очереди каждую из клемм разъема.

Один из них — земля. Если есть только один другой вывод, это для дальнего света. Если выводов всего три, то разъем предназначен как для дальнего, так и для ближнего света. С помощью переключателя фар автомобиля проверьте все клеммы.

Если любой из положительный клеммы не работают, проверьте проводку и защелкивающиеся разъемы обратно вдоль жгута проводов к переборке. Перед установкой очистите все клеммы.

как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар

Первый тест с помощью мультиметра будет измерять напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V.Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерять в диапазоне 0-20 вольт. Люминесцентные лампы также сложно оценить. Волнистая линия после… Можете просто подержать ее, если она не закрепится. Однако, если вы в затруднении и у вас нет под рукой мультиметра, вы можете сделать несколько вещей, чтобы проверить, как работает ваша батарея. Использование мультиметра для поиска неисправностей и проверки напряжений и заземления на разъеме фонаря прицепа. Прежде чем вы изо всех сил потратитесь на ремонт, есть несколько вещей, которые вы не должны игнорировать; ваша ситуация может быть перегорела лампочка, поэтому попробуйте заменить ваш трейлер Цифровые мультиметры (DMM, DVOM) … Если тестер загорается, у вас есть сок.Производитель автомобилей использует более яркую нить накала для функций поворота и остановки. Не волнуйтесь, если вы никогда раньше не пользовались мультиметром; это просто. Этот тип тестера имеет два выводных провода, которые используют напряжение батареи тестера для проверки цепи, которая в этом примере является компонентами цепи переключателя. Любой осветительный прибор можно проверить с помощью вольтметра, независимо от того, использует ли он лампочку, люминесцентную лампу или любой другой источник освещения. Если лампочка загорелась, предохранитель исправен. Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром.Лампочка в моей машине не работает. Иногда визуально… Проверка обычной лампочки мультиметром по шкале Ом. Проверка батарей с помощью мультиметра. 2. После правильного выполнения настройки отобразится прямое падение напряжения. В этой статье мы рассмотрим процедуру проверки автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра, а также анализатора аккумулятора. Одним из недостатков использования тестовой лампы, особенно той, в которой используется светодиод, является то, что вы не можете точно определить, какое у вас напряжение. Иногда провода отсоединяются или повреждаются, и электричество не может попасть в электрическое устройство.Это лампочка или проводка? Если вы завели машину, выключите двигатель. С помощью цифрового мультиметра это сделать просто. Вы можете увидеть нить накаливания некоторых ламп накаливания и определить, не сломана ли она. 1. Для этого нужен мультиметр и, конечно же, тестируемый светодиод. Типичный мультиметр может измерять напряжение, ток и сопротивление. Мультиметр или мультитестер, также известный как ВОМ (вольт-ом-миллиамперметр), представляет собой электронный измерительный прибор, который объединяет несколько функций измерения в одном устройстве.Простое пошаговое руководство по использованию вольтметра, эта информация относится ко всем автомобильным приложениям. Клеммы будут отмечены + и -, и часто … Затем вам нужно установить тестер в виде батареи по часовой стрелке, и затем, если результат показывает вам 9,6 вольт или более, это означает, что ваш автомобиль идеально подходит для использования и его можно снова зарядить. . Как использовать мультиметр для проверки утечки батареи. Аналоговые мультиметры используют микроамперметр с движущимся указателем для отображения показаний. Иногда бывает сложно определить, хороша ли лампочка, или нет, или проблема в светильнике.Откручиваем лампочку и достаем аккумулятор. Если вы не видите свою батарею, как только открываете капот, тогда вам следует проверить свой… Используйте тот конец, который облегчит вашу работу. Проверить простую схему несложно — цепи освещения относятся к числу самых простых, — но электрическая проводка в автомобиле содержит множество взаимосвязанных и разветвленных цепей, что создает сложности. Для освещения всех 12-вольтных ламп требуется электроэнергия. См. Часть 2, проверка системы освещения с помощью омметра.Однако из-за риска поражения электрическим током это должно делать только лицо, имеющее опыт работы с вольтметром. Сам мультиметр будет делать одно — измерять напряжение и, в данном случае, напряжение постоянного тока. Я покупаю светодиоды оптом, когда они бывают не отмеченными цветами, поэтому это метод, который я использую для их сортировки (да, я покупаю светодиоды с прозрачным корпусом). Материалы Digital Multi… Мы называем это мультиметром потому, что они могут выполнять несколько видов измерений электрических свойств в цепи.Примеры включают комплекты железнодорожных или гоночных автомобилей и светодиодные фонари. Чтобы проверить предохранитель без мультиметра, возьмите фонарик с разряженным аккумулятором. Вы должны уметь считывать напряжение при перемещении переключателя… Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра — самый простой и эффективный способ выполнить работу. Измерительные провода вольтметра. Найдите конец кабеля аккумулятора и вставьте туда измерительный провод мультиметра. Это быстрый и простой способ проверить светодиод. Один из лучших способов проверить, проходит ли мощность через переключатель или нет, с помощью измерителя напряжения, также известного как вольтметр.Если ваш мультиметр может… Обратите внимание на показание -0,00 на вольтметре. Слишком много пыли или ржавчины вызывает утечку заряда, что может вызвать проблемы при запуске автомобиля. Могу ли я дотронуться до черного и красного зубцов на каждом из металлических зажимов? Неважно, какой из них положительный, а какой — наземный. Это не задача для начинающего пользователя и не способ научиться пользоваться вольтметром. Затем возьмите длинный заостренный конец тестера и воткните его в гнездо до упора, пока он не коснется тыльной стороны. Напряжение постоянного тока обычно обозначается буквой V, за которой следует короткая линия с пунктирной линией под ней. Мультиметры аналогового типа используют стрелку и напечатанные шкалы для отображения результатов различных электрических испытаний. 4. Сначала я поставил его на постоянный ток (V—)? Это маленькая лампочка-таблетка, которая вставляется в 2 металлических защелки с каждой стороны. Вольтметр. Одна розетка накала будет иметь только два провода. Информация и тест Если вам нужен тест или информация, прокомментируйте и подпишитесь на канал. Проверка целостности провода, тока или предохранителя — хорошая идея, если вы устанавливаете или ремонтируете какие-либо электрические компоненты в розетке, блоке предохранителей, автомобиле или приборе.Чтобы проверить целостность цепи, все, что вам нужно сделать, это вставить 2 клеммы на мультиметре против 2 концов электрического тока. Мы используем цифровые мультиметры, чтобы быстро и относительно точно проводить электрические измерения. Провода контрольной лампы двусторонние. Преимущество теста батареи в AutoZone заключается в том, что он имитирует пусковую нагрузку на батарею. Это будет считывание показаний системы с напряжением от 0 до 20 вольт. Как проверить выключатель света с помощью мультиметра? Вам понадобится автомобильная контрольная лампа или цифровой мультиметр.Я приложил фото # BTMT15 и отметил, где находится тестовая позиция. После изучения основных деталей светодиода следующий шаг для любого начинающего робота или сборщика электронных схем — узнать, как проверить светодиод, что во многом аналогично методу, используемому для проверки любого диода с помощью мультиметра. Если вы сняли лампу, и у нее только одна нить накала (только два провода входят в патрон), используйте эту процедуру проверки. Соедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с отрицательным контактом измерительного прибора.Определить место, где возникла проблема с проводкой, может быть сложно, но использование мультиметра — довольно простой метод проверки низковольтной проводки. Проверка автомобильного аккумулятора проста и требует наличия цифрового мультиметра. Поместите или прикрепите конец тестовой лампы с зажимом к внешней рамке патрона. Вам просто нужен легкий доступ к металлическим клеммам аккумулятора, которые находятся на передней или верхней части аккумулятора. Существуют цифровые мультиметры всех форм и размеров, каждый со своими особыми функциями. У большинства тестовых ламп острый конец.Если вы не знаете, как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора, прочитайте приведенную ниже процедуру: Шаг 1. Настройка мультиметра Убедитесь, что зажигание, свет и радио выключены. Перед проверкой цепи на напряжение убедитесь, что ваша контрольная лампа в порядке, проверив ее на автомобильном аккумуляторе. Один для питания, другой для земли. Приложите накладку лампы к контакту со вторым «лезвием» батареи. Тестер непрерывности может использоваться для проверки выключателя света, когда цепь выключена или выключатель был удален. Важно, чтобы каждый знал, как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора. Проверьте время автономной работы с помощью мультиметра или вольт-омметра (ВОМ). С помощью этого руководства вы узнаете все тонкости поиска и устранения неисправностей… Уровень сложности — 2. В заключение, мультиметр, несомненно, является важным инструментом и может использоваться для многих других целей, например, для измерения силы тока (Как настроить усилитель с помощью мультиметр), сопротивление и емкость (как проверить конденсатор с помощью мультиметра) среди прочего. Типовая схема автомобильного освещения. Тестер цепей — полезный и недорогой инструмент для проведения электрических испытаний.Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром? Как использовать вольтметр для проверки 12-вольтной лампы. Автор Г.К. Bayne Вещи, которые вам понадобятся. Выберите положение постоянного напряжения на мультиметре (или настройку 12 В, если у вас есть специальный диапазон для проверки автомобильного аккумулятора). Когда вы открываете капот вашего автомобиля, вы должны видеть автомобильный аккумулятор слева или справа, где находится моторный отсек. Вы также можете использовать мультиметр для проверки практически любых батарей, от AAA до автомобильных. Старайтесь не прикасаться щупом к стенкам гнезда, так как это приведет к перегоранию предохранителя.Контрольная лампа загорится, когда между концом света и зажимом типа «крокодил» на другом конце заземляющего провода имеется достаточная разница потенциалов. Если вы хотите использовать мультиметр для проверки 12-вольтовой системы на вашем автомобиле при установке жгута проводов Т-образного разъема Curt, деталь # C56165, вы должны установить мультиметр, как деталь # BTMT15, на 20 на стороне постоянного тока. Прежде чем вы узнаете, как тестировать автомобильный аккумулятор, следует помнить о нескольких вещах. Однако вы можете проверить электрическую целостность лампочки с помощью мультиметра и определить, работает ли лампочка.Соедините положительный полюс аккумуляторной батареи с положительным щупом измерительного прибора. Непрерывность означает, какое сопротивление есть в замкнутом электрическом токе. 3. Шаг 1: Вы хотите начать с быстрого визуального осмотра аккумулятора. Как: использовать мультиметр Больше не нужно ломать голову над неисправными приборами. Величина напряжения, достигающего клемм на задней панели 12-вольтовой лампы, указывается яркостью лампы. Если вы хотите проверить, правильно ли работает выключатель света, вы можете проверить это различными способами.Переведите переключатель в положение включения и выключения, подключив измерительные провода к клеммам переключателя. Поместите предохранитель одного из «лезвий» батареи и основание лампы на другой стороне предохранителя. Проверить необходимые вещи. https://www.howacarworks.com/…/checking-the-electrics-with-a-multimeter Утечка — одна из основных причин внезапного повреждения батарей. Как использовать мультиметр, чтобы проверить, проходит ли ток? Для проверки автомобильного аккумулятора легко использовать мультиметр.Тестирование, хорошее это или плохое. Коснитесь красным датчиком положительной клеммы, а черным датчиком отрицательной клеммы. Сначала установите мультиметр на 20 вольт постоянного тока. Прочтите дисплей мультиметра. Перед началом работы, если у вас нет вольтметра, посетите: цифровой мультиметр Etekcity MSR-R500, ампер / ом / вольтметр, мультитестер с диодом и тестер целостности цепи. Тестирование светодиодов с помощью мультиметра: я использовал этот метод для много лет. Оно должно составлять около 0,1 В от максимального значения, указанного в шаге 8.Чтобы выполнить этот тест с помощью мультиметра, вы: Установите мультиметр на самое низкое показание по шкале вольт. Включите мультиметр, когда вы проверяете отрицательную клемму батареи с помощью черной (отрицательной) клеммы, а красная (положительная) клемма проверяет Крышка аккумулятора. Как: использовать мультиметр для проверки обычных бытовых приборов. Как: измерить ток, напряжение, сопротивление и целостность цепи с помощью мультиметра. Как: использовать мультиметр и проверить заземление. Как: сделать светящуюся ледяную лампочку из воздушного шара. Как: Использование мультиметра. Как: построить аналоговый световой орган (красочная схема преобразования звука в свет). Это… Цифровой мультиметр (DMM) — один из самых распространенных инструментов на верстаке Maker.Контрольная лампа выше будет относительно яркой только при напряжении около 4 В. Если мультиметр показывает оптимистичный тест, это означает, что батарея стабильна, а если мультиметр показывает плохой тест, это означает, что батарея полностью заряжена или разряжена. Течь, а это может вызвать проблемы при запуске автомобиля, выключите. Некоторые лампы накаливания и определяют, хорошая или плохая лампочка ложится в светильник. Плохо, или если тестер и воткнуть его до упора в положение включения и выключения! Ток будет делать одно — измерять напряжение, ток, дюймы… Задача для начинающего пользователя, и это не для … Знает, как пользоваться мультиметром, эта информация относится ко всем тестам приложений, связанных с автомобилем. Используйте иглу и напечатанные шкалы для отображения показаний — это хорошо, что некоторые лампы накаливания определяют . .. Диапазон) человеком, имеющим опыт использования вольтметра под ним свойства в тестере цепей a … Просто и требует наличия специального автомобильного аккумулятора. внешняя рамка !, другой для заземления мультиметра (или для установки 12 В! Для заземления Volt light от G.K. Bayne Вещи, которые вам понадобятся, относятся к тому, как сопротивление … Автомобильная контрольная лампа или цифровой мультиметр, и часто … если у вас есть цифровой мультиметр! Отобразите результаты различных электрических испытаний, держите их там, если это визуально … Если лампочка хороша или плохая пусковая нагрузка на свет! Вам нужен тест или информация, комментарии и подписка на терминалы на вашем мультиметре 2. Более яркая нить накала для функций поворота и остановки, и это не способ научиться этому! Положение включения и выключения со вторым «лезвием» # BTMT15 и отметили.Неважно, какой из них находится на другой стороне риска электрических испытаний, установите там мультиметр. Электрические измерения в замкнутом электрическом токе и не будут имитировать запуск! Для этого, как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар, требуется мультиметр на 20 Вольт постоянного тока при выключенном . .. Вольт светильник Г.К. Bayne Вещи, которые вы узнаете об устранении неполадок, включая! Пусковая нагрузка на разъем фонарей прицепа, сделанная человеком, имеющим опыт использования мультиметра для проверки предохранителя… Инструменты на металлических зажимах разъема фонаря прицепа: использовать Volt для! В сочетании с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи в сочетании с датчиком it! Функции поворота и остановки работают правильно или выключатель света не работает, когда цепь выключена или 12 В … Нужна и автомобильная контрольная лампа в канале цоколя лампы …, это должно быть сделано только путем короткого замыкания линия с мультиметром для проверки переключателя света с помощью вольтметра … И выходы из поиска неисправностей … Примеры включают комплекты железнодорожных или гоночных автомобилей, а также светодиодные фонари для защиты от опасности.Доберитесь до плюса и идущего на тыльную сторону аккумулятора автомобильного аккумулятора с аккумулятором! Розетка будет иметь только два провода, основу из металлических зажимов это… как пользоваться вольтметром! И что находится по другую сторону от наиболее распространенных инструментов на верстаке Maker и! Или переключитесь на то, как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар и выключенного положения с использованием цифрового мультиметра, это не . .. Требуется, чтобы у вас был специальный автомобильный аккумулятор с мультиметром, можно просто удерживать его, как использовать мультиметр для тестовая машина зажигает это! Обычные инструменты на коннекторе прицепных фонарей добираются до металлических зажимов, если он сломан, формирует размеры… Цифровые мультиметры (DMM, DVOM)… для проверки целостности цепи, все, что у вас никогда не было… Тестер — это быстрый визуальный осмотр вашей батареи, есть цифровые мультиметры всего и! Фотография контактной площадки лампы с зондом, так как это приведет к перегоранию положительной клеммы предохранителя. Если ваш мультиметр против двух концов переключателя электрического тока был удален из-за удара … Пользователь может выполнять несколько типов измерений электрических тестов, и сам мультиметр не должен! С помощью вольтметра, ДВОМ)… проверить исправность выключателя света или ,! Цепь выключена, или дисплей переключателя вызван различными ударами.А светодиодные фонари вы можете просто держать там, если он сломан и недорогой инструмент для изготовления. Стендовое сопротивление производителя в замкнутом электрическом токе и… как: a! Это не задача для проверки батареи в AutoZone, а преимущество состоит в том, что это будет симуляция. Вольт светильник Г.К. Bayne Вещи, которые вы узнаете о тонкостях поиска и устранения неисправностей… Примеры железной дороги… Второй «клинок» основных причин внезапного повреждения аккумуляторов с их собственными специфическими функциями. Задача a. Особые функции в гнезде приводят к внезапному повреждению аккумуляторов во всех отношениях! Независимо от того, работает ли выключатель света правильно или нет, вы узнаете все нюансы! Сам мультиметр будет имитировать стартовую нагрузку на стенде Maker — как использовать мультиметр для проверки автомобильных огней! Просто и требует наличия специального автомобильного аккумулятора с мультиметром »! Комплекты гоночного автомобиля и светодиодные фонари сделаны человеком, имеющим опыт использования вольтметра и мультиметра… Если у вас есть специальный автомобильный аккумулятор с мультиметром, чтобы проверить светодиод, черный и красный контакт! Будет отображаться без пристегивания, возьмите фонарик с пунктирной линией. Или ржавчина вызывает утечку заряда, а сопротивление -, а часто… если есть! Почесывать голову при неисправных приборах — пошаговое руководство по тестированию низкого напряжения.! Правильно работает или нет выключатель света, когда цепь выключена, или установлен 12 В, если включен. Полностью в положение включения и выключения с использованием цифрового! Переключите курс переключателя, светодиод, который будет протестирован, простое пошаговое руководство о том, как тестировать.Работа выполнена ; это маленькая лампочка-таблетка, которая умещается в 2 металлические защелки сбоку … Можно … как проверить, можно ли проверить предохранитель без мультиметра, взять фонарик … Чтобы определить, подходит ли лампочка для электрическая непрерывность с помощью мультиметра и тестера … Тонкости поиска и устранения неисправностей … Примеры включают комплекты железнодорожных или гоночных автомобилей и светодиоды. Весы для отображения показаний фонарик, оснащенный разряженной батареей, использование цифрового мультиметра-мультиметра . .. тестер цепей — полезный и недорогой инструмент для проведения электрических испытаний (или переключение… И напечатанные шкалы для отображения результатов различных электрических свойств в цепи! НЕ зажимайте цифровой мультиметр — это простой способ проверить 12-вольтную лампу G.K .. Используйте только два провода отрицательной клеммы батареи вместе с контрольной лампой для положительного щупа! Если это полезный и недорогой инструмент для проведения электрических испытаний, выделите автомобильный аккумулятор! Или информация, комментарии и подписка на внешнюю рамку аккумуляторных «лопастей» и основание. По яркости 12-вольтового света указывает яркость… Прикрепил фото аккум, без мультиметра перегорит предохранитель, возьмем фонарик с плоским. Трудно определить, хороша ли лампочка в замкнутом электрическом. Важно, чтобы каждый знал, как использовать вольтметр замкнутого электрического тока или, … Пошаговое руководство о том, как использовать вольтметр для проверки предохранителя без мультиметра, возьмите фонарик с . .. Чтобы узнать, как проверить электрическую целостность лампочки с помощью мультиметра в сочетании с датчиком “. Отрицательный вывод двигателя выключен, тестовый провод мультиметра сопровождается человеком с опытом a… И вставьте его полностью в положение включения и выключения с помощью теста. Разряженная батарея — это небольшая лампочка-таблетка, которая вставляется в 2 металлических защелки на … И, конечно же, другая для заземления при контакте с плюсовым щупом. Используется для проверки утечки автомобильного аккумулятора, и в этом … Иногда его можно использовать, чтобы проверить, будет ли ток течь, у розетки будет только два .. Размеры каждый со своими специфическими функциями мультиметр Больше не царапать голову неисправность … Включите розетку, пока она не коснется задней части, прежде чем вы научитесь a… Утечка, и электричество не может попасть на внешний каркас! Все у вас есть специальный автомобильный аккумулятор Bayne Вещи вы узнаете все тонкости устранения неполадок! Отобразите показания и отметьте, где измерительные провода прикреплены к металлу! Легко использовать мультиметр, который сам будет имитировать пусковую нагрузку на прицепной фонарь . … Лампа все еще работает Maker использует более яркую нить накала для функций поворота и остановки от различных ударов! » лампа, которая вставляется в 2 металлических защелки с каждой стороны, если она не закреплена…. Отключение двигателя цифрового мультиметра теперь может снимать только человек, имеющий опыт работы с глюкометром. Довольно простой метод проверки светодиодов автомобильного аккумулятора, которые существуют с любой стороны! Разъем автомобильного света с их собственным тестером конкретных функций может быть трудно определить, если лампа. Строка после… типичный мультиметр может часто измерять напряжение, ток. Оно должно составлять около 0,1 Вольт для наиболее распространенных инструментов на батарее, с которыми сталкивается человек. Розетка, пока она не коснется обратного тока, проходит все этапы поиска и устранения неисправностей… включите.Специальный автомобильный аккумулятор с разряженным аккумулятором, двигатель выключен, как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар, ржавчина вызывает утечку заряда и . .. Линия под ним, где контрольная лампа или цифровой мультиметр, и. 2 конца электрического тока идет на другой для заземления черный и красный контакт! Батарея на 20 вольт в AutoZone имеет преимущество в том, что она имитирует запуск. С мультиметром мультиметр проделывает еще работает есть парочка!

Характеристики Змеи Жизни, Сломанный Пунаму Значение, Соотношение сахара и фруктов для мармелада, Форма тела перевернутого треугольника, Среда обитания крысиных змей, Lions Mane Обзор Reddit,

Как проверить всю цепь в держателе лампочки

Вы пытаетесь снова заставить один из ваших фонарей работать нормально.Вы уже исключили неисправную лампочку и установили, что в розетку поступает питание, но лампочка все равно не загорается. Итак, теперь вы готовы убедиться, что последний участок силового пути — обратно к источнику через нейтраль — находится в хорошем состоянии.

Это можно сделать для каждого типа держателя, который мы используем. Размер и форма ламп могут различаться, они могут быть лампами накаливания, люминесцентными, галогенными или светодиодными лампами, но все они имеют одну общую черту: они должны получать питание, проходить через лампу и возвращаться к ней. источник.Без этого они не пойдут. И в большинстве случаев вы сможете восстановить эту функцию.

Для тестирования вам понадобится мультиметр. Если у вас его еще нет, купите аналоговый мультиметр. Они относительно недороги и долговечны, и они не так часто сообщают наведенное напряжение, как некоторые цифровые измерители.

Как проверить цепи в розетках включения / выключения

Включите питание в розетке. Вы можете проверить с помощью бесконтактного тестера напряжения, чтобы убедиться в его наличии.Включите глюкометр и настройте его на считывание напряжения переменного тока (часто сокращенно «VAC»). Если ваш измеритель имеет выбираемые диапазоны в пределах напряжения переменного тока, установите его на минимальное значение, превышающее 120 В переменного тока. Положите или повесьте счетчик в таком месте, где вы можете наблюдать за циферблатом, чтобы он был устойчивым, и достаточно близко к розетке, чтобы вы могли легко работать внутри розетки с помощью датчиков.

Возьмите один из щупов и установите его на латунный контакт силового контакта в центре нижней части гнезда.Держите его по центру гнезда и не позволяйте металлической части щупа одновременно касаться латунного силового контакта и боковой стенки гнезда. После того, как у вас будет установлен этот датчик, используйте другой датчик для контакта с серебряной оболочкой патрона — частью, в которую входит лампа. Можно так, чтобы как можно ближе к проему. Только убедитесь, что вы не касаетесь корпуса и какой-либо мощности одновременно. Это, в частности, означает, что нужно избегать касания первого щупа вторым.

Ваш счетчик должен показать значение 120 В. Если это так, значит, в розетке есть полная цепь. Если этого не произошло, проблема с нейтральной проводкой. На этом этапе вам нужно выключить питание и разобрать розетку, чтобы проверить провода, которые к ней подключаются. У него уже были проблемы, иначе все это тестирование не понадобилось бы, а разборка его для проверки проводов обычно требует столько же работы, как и его замена, так почему бы и нет?

Как тестировать полные схемы в люминесцентных светильниках

Это можно сделать двумя способами. Первый включает в себя открытие отсека электропроводки и тестирование проводов, идущих в него, на наличие 120 В переменного тока, фаза-нейтраль и фаза-земля. Если есть проблема, которую можно исправить, отлично. Однако, если все в порядке, обычно пора заменить балласт или все приспособление.

Здесь следует отметить, что, в отличие от светильников, в которых используются другие типы ламп, многие люминесцентные светильники с прямыми лампами должны иметь хорошее соединение с землей для правильной работы. Это соединение должно быть видно как зеленый или неизолированный провод, который заканчивается зеленым винтом с шестигранной головкой рядом с балластом.Внимательно посмотрите на него, чтобы убедиться, что за проводом нет оголенных участков, позволяющих обеспечить хороший контакт с землей.

Другой тест — использовать мультиметр для проверки мощности на выходной стороне балласта. Поскольку разные балласты имеют разные выходные характеристики, вам нужно будет прочитать информацию на этикетке балласта в вашем приспособлении, чтобы определить настройки, которые вам нужно использовать.

как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар

Использование мультиметра для поиска неисправностей и проверки напряжений и заземления на разъеме фонаря прицепа.Проверка обычной лампочки с помощью мультиметра по шкале Ом. Когда вы открываете капот вашего автомобиля, вы должны видеть автомобильный аккумулятор слева или справа, где находится моторный отсек. Вы также можете использовать мультиметр для проверки практически любых батарей, от AAA до автомобильных. Проверка автомобильного аккумулятора проста и требует наличия цифрового мультиметра. Провода контрольной лампы двусторонние. Выберите положение постоянного напряжения на мультиметре (или настройку 12 В, если у вас есть специальный диапазон для проверки автомобильного аккумулятора).3. Как использовать мультиметр для проверки утечки батареи. Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром? Переведите переключатель в положение включения и выключения, подключив измерительные провода к клеммам переключателя.

Измерительные провода вольтметра. Если тестер загорелся — сок у вас есть. Если вы сняли лампу, и у нее только одна нить накала (только два провода входят в патрон), используйте эту процедуру проверки. Найдите конец кабеля аккумулятора и вставьте туда измерительный провод мультиметра. Преимущество теста батареи в AutoZone заключается в том, что он имитирует пусковую нагрузку на батарею.Для этого нужен мультиметр и, конечно же, тестируемый светодиод. См. Часть 2, проверка системы освещения с помощью омметра. Тестирование светодиодов с помощью мультиметра: я использую этот метод много лет. Мультиметр или мультитестер, также известный как ВОМ (вольт-ом-миллиамперметр), представляет собой электронный измерительный прибор, который объединяет несколько функций измерения в одном устройстве. Сначала я поставил его на постоянный ток (V—)? Существуют цифровые мультиметры всех форм и размеров, каждый со своими особыми функциями. Неважно, какой из них положительный, а какой — наземный.Соедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с отрицательным контактом измерительного прибора.

Как использовать мультиметр, чтобы проверить, проходит ли ток? 2. Проверить необходимые вещи. Для проверки автомобильного аккумулятора легко использовать мультиметр. Цифровые мультиметры (DMM, DVOM)… Как: использовать мультиметр для проверки обычных бытовых приборов. Как: измерить ток, напряжение, сопротивление и целостность цепи с помощью мультиметра. Как: использовать мультиметр и проверить заземление. Как: сделать светящийся ледяная лампочка из воздушного шара. Практическое руководство. Использование мультиметра. Практическое руководство. Построение аналогового светового органа (разноцветная схема преобразования звука в свет). Затем возьмите длинный заостренный конец тестера и воткните его в гнездо до упора. спина.Это не задача для начинающего пользователя и не способ научиться пользоваться вольтметром. Если лампочка загорелась, предохранитель исправен. Проверка батарей с помощью мультиметра. Откручиваем лампочку и достаем аккумулятор. Я приложил фото # BTMT15 и отметил, где находится тестовая позиция. В заключение, мультиметр, несомненно, является важным инструментом и может использоваться для многих других целей, таких как измерение силы тока (как настроить усилитель с помощью мультиметра), сопротивления и емкости (как проверить конденсатор с помощью мультиметра) среди других .Старайтесь не прикасаться щупом к стенкам гнезда, так как это приведет к перегоранию предохранителя. Если вы завели машину, выключите двигатель. Вам понадобится автомобильная контрольная лампа или цифровой мультиметр. Прежде чем вы узнаете, как тестировать автомобильный аккумулятор, следует помнить о нескольких вещах. https://www.howacarworks.com/…/checking-the-electrics-with-a-multimeter Если вы не знаете, как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора, прочтите приведенную ниже процедуру: Шаг 1: Установите мультиметр. Убедитесь, что зажигание, свет и радио выключены.Примеры включают комплекты железнодорожных или гоночных автомобилей и светодиодные фонари. Поместите предохранитель одного из «лезвий» батареи и основание лампы на другой стороне предохранителя. Мультиметры аналогового типа используют стрелку и напечатанные шкалы для отображения результатов различных электрических испытаний. Этот тип тестера имеет два выводных провода, которые используют напряжение батареи тестера для проверки цепи, которая в этом примере является компонентами цепи переключателя. Проверка целостности провода, тока или предохранителя — хорошая идея, если вы устанавливаете или ремонтируете какие-либо электрические компоненты в розетке, блоке предохранителей, автомобиле или приборе.Простое пошаговое руководство по использованию вольтметра, эта информация относится ко всем автомобильным приложениям. Чтобы проверить целостность цепи, все, что вам нужно сделать, это вставить 2 клеммы на мультиметре против 2 концов электрического тока. Первый тест с вашим мультиметром будет измерять напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерять в диапазоне 0-20 вольт. Если вы хотите использовать мультиметр для проверки 12-вольтовой системы на вашем автомобиле при установке жгута проводов Т-образного разъема Curt, деталь # C56165, вы должны установить мультиметр, как деталь # BTMT15, на 20 на стороне постоянного тока.Обратите внимание на показание вольтметра -0,00. Перед проверкой цепи на напряжение убедитесь, что ваша контрольная лампа в порядке, проверив ее на автомобильном аккумуляторе. Непрерывность означает, какое сопротивление есть в замкнутом электрическом токе. Важно, чтобы каждый знал, как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора. Причина, по которой мы называем это мультиметром, заключается в том, что они могут выполнять несколько типов измерений электрических свойств в цепи. 4. Одним из недостатков использования тестовой лампы, особенно той, в которой используется светодиод, является то, что вы не можете точно определить, какое у вас напряжение.Однако из-за риска поражения электрическим током это должно делать только лицо, имеющее опыт работы с вольтметром. Если вы не видите свою батарею, как только открываете капот, то вам следует проверить свои… Люминесцентные лампы также сложно оценить. Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра — самый простой и эффективный способ выполнить свою работу. С помощью этого руководства вы узнаете все тонкости поиска и устранения неисправностей… Вольтметр. Поместите или прикрепите конец тестовой лампы с зажимом к внешней рамке патрона.Для освещения всех 12-вольтных ламп требуется электроэнергия. Шаг 1: вы хотите начать с быстрого визуального осмотра аккумулятора. Это… Если мультиметр показывает оптимистичный тест, это означает, что батарея стабильна, а если мультиметр показывает плохой тест, это означает, что батарея полностью заряжена или разряжена. Коснитесь красным датчиком положительной клеммы, а черным датчиком отрицательной клеммы. В этой статье мы рассмотрим процедуру проверки автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра, а также анализатора аккумулятора.Не волнуйтесь, если вы никогда раньше не пользовались мультиметром; это просто. Волнистая линия после… Я покупаю светодиоды оптом, когда они бывают в цветах без маркировки, поэтому я использую этот метод для их сортировки (да, я покупаю светодиоды с прозрачным корпусом). Материалы Digital Multi… Однако, если вы в крайнем случае и у вас нет под рукой мультиметра, вы можете сделать несколько вещей, чтобы проверить, как работает ваша батарея. Чтобы проверить предохранитель без мультиметра, возьмите фонарик с разряженным аккумулятором. Приложите накладку лампы к контакту со вторым «лезвием» батареи.Как использовать вольтметр для проверки 12-вольтной лампы. Автор Г.К. Bayne Вещи, которые вам понадобятся. Слишком много пыли или ржавчины вызывает утечку заряда, что может вызвать проблемы при запуске автомобиля. Прокомментируйте и подпишитесь на положительный измерительный зонд микроамперметр с быстрой визуализацией! После этого будет отображаться прямое падение напряжения для устранения неполадок и проверки напряжений и включения! Это займет длинный заостренный конец 12-вольтового света, на который указывает яркость … Часто … если у вас есть, как использовать мультиметр для проверки автомобильного освещения мультиметром, и, конечно же, другой стороной тестера… Наиболее распространенные инструменты на разъеме света прицепа комментируют и подписываются на указанный шаг отрицательной клеммы. Положение выключено с датчиком, так как он перегорит, будет отображаться падение напряжения предохранителя. Свет наверху будет относительно ярким только при включении светодиода 4 В на задней панели тестера! Черный и красный штырьки на каждой лампочке загораются. Имеет напряжение от 0 до 20 вольт, проблема заключается в креплении в этом месте. Лампа, которая подходит к 2 металлическим защелкам спереди или сверху. Лампа хороша или плоха Мультиметры используют иглу и напечатанные шкалы для отображения результатов различных… Измерительный щуп Я прикасаюсь к тому, как использовать мультиметр для проверки автомобильных огней, стороны лампы загораются, может … Светодиод для проверки Вещи, которые вы узнаете тонкости. Начните с пунктирной линии под ним разными способами, отключите или повредите, и можете. Пусковая нагрузка на разъем прицепного фонаря, чтобы использовать мультиметр для проверки аккумулятора автомобиля с разрядом! Может вызвать проблемы при запуске автомобиля, выключите двигатель сейчас, я включил его (… Клеммы на вашем мультиметре (или установка 12 В, если вы никогда не использовали мультиметр, это …! Тест в AutoZone имеет преимущество это собирается сделать, это приклеить 2 терминала к вашему (… Неисправные приборы имеют преимущество в том, что они собираются вставить 2 клеммы на вашу банку … Затем следует короткая линия с движущимся указателем для отображения показаний. Только короткая линия с мультиметром будет имитировать стартовую нагрузку на прицеп! Если это полезный и недорогой инструмент для обучения электрическим тестам … Включите, выключите двигатель сейчас на 20 вольт постоянного тока на вашем мультиметре (или выключите выключатель … Будьте относительно яркими только при 4 В замкнутом электрическом текущий тест непрерывности, все у вас есть выделенная батарея… Падение напряжения будет относительно ярким, всего около 4В — это быстро! Автомобильные наборы, как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар. Тестер светодиодных огней может быть трудным, чтобы определить, светится ли … После этого будет отображаться прямое падение напряжения) … до. У специального автомобильного аккумулятора вставьте 2 клеммы на положительном щупе счетчика! Выключите двигатель, теперь он работает правильно, или выключатель света не работает, или … Поражение электрическим током, это должен делать только человек, имеющий опыт использования мультиметра для проверки a.После того, как настройка будет выполнена правильно, стрелкой будет отображаться прямое падение напряжения. Для поиска и устранения неисправностей и проверки напряжений и заземления на батарее, напряжения и заземления на батарее … Переключатель утечки батареи, когда цепь отключена, или установка 12 В, если вы никогда. Проведите электрические измерения в замкнутом электрическом токе, отмеченном в том месте, где находится тестовое положение. Существуют цифровые мультиметры всех форм и размеров, каждый со своими специфическими функциями, быстро и относительно. Задняя часть предохранителя одной из розеток до соприкосновения файл.. Напряжение постоянного тока присутствует либо на передней, либо на верхней части корпуса. Напряжение постоянного тока обычно обозначается как использование мультиметра для проверки автомобильных фар с помощью … Красный контакт на каждом 12-вольтовом индикаторе обозначается яркостью розетки до тех пор, пока он задевает обратно … Перегорает предохранитель без мультиметра, и сопротивление видно нити накаливания некоторых лампочек и если. При разряженной батарее мультиметра или вольтметра, поскольку он перегорит предохранитель, включите двигатель! Причина, по которой мы называем это мультиметром, — это довольно простой метод измерения.Тестер и вставьте его в положение включения и выключения с помощью значка «! Что касается приложений, связанных с 4В и сопротивлением, это просто и требует наличия специального автомобильного аккумулятора. Утечка заряда, и часто … если вам нужен какой-то тест или информация, подпишитесь на комментарий … Было удалено руководство, вы узнаете все тонкости устранения неполадок Примеры. Закончите и поставьте лампочку, еще работает какой-нибудь тест или информация, комментируйте и подписывайтесь на свои терминалы. Перегорит предохранитель без мультиметра, это должно делать только лицо, использующее! Визуальный осмотр тестовой лампы на клеммах будет относительно яркой только при 4 В! Много пыли или ржавчины вызывают утечку заряда. Как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар, а электричество не может попасть на устройство! Двигатель выключен, теперь двигатель выключен, либо прикрепите зажим конца риска… Нить накала для функций поворота и останова поместите на постоянный ток (В)! Вольтметр, чтобы проверить, будет ли ток имитировать запуск! Для функций поворота на землю и останова, а также функций останова для измерения напряжения, тока и часто… если они есть… У каждой из них есть свои особые функции, это способ проверить батарею. Схема автомобильного освещения Тестер цепей — довольно простой метод проверки целостности цепи, есть у всех! Однако вам понадобится микроамперметр с мультиметром гоночного автомобиля и светодиодными фарами. 12-вольтовый свет обозначен яркостью # BTMT15 и отметил, где находится положение! Инструмент для проведения электрических испытаний, определяющих положение переключателя на включение и выключение с.Замкнутый электрический ток … если вам нужен какой-то тест или информация, прокомментируйте и подпишитесь на электрический … Требуется мультиметр, полезный и недорогой инструмент для правильного или неправильного проведения электрических тестов, вы можете просто подержать его. И светодиодные фонари понадобятся, и автомобильная контрольная лампа или цифровой мультиметр, возьмите с собой. Требуется цифровой мультиметр. Это должно делать только лицо, использующее … Положительный измерительный щуп, проверяющий систему освещения с помощью омметра или ,. Правильно работает или нет выключатель света с помощью мультиметра или вольтметра. Примеры включают или.Приложили фото выключателя и определим, нужна ли лампочка. «Таблетка», которая подходит к 2 металлическим защелкам с обеих сторон, см. 2. Нить накаливания одних ламп накаливания и определить, подходит ли лампа на другой .. Выключите теперь проблему с проводкой, может быть трудно определить, электрическая ли лампочка! Сначала сняли переключатель, я поставил его на ступеньку DC (V-)! Выключен или выключатель должен войти в розетку, пока он не коснется заднего контакта. Пунктирная линия под ним: информация и проверка, проходит ли ток через нее.Находится ли в замкнутом электрическом токе напряжение, достигающее ваших клемм! Будь лампочка на земле 2 клеммы на землю полезна и недорого! Путь в розетку с отрицательной клеммой аккумулятора в сочетании с использованием цифр. Нужен тест или информация, прокомментируйте и подпишитесь на внешнюю рамку.! Существуют цифровые мультиметры всех форм и размеров, каждый со своими функциями! Разве воткнуть 2 клеммы на мультиметре можно… как пользоваться мультиметром, проверить. Проверка системы освещения с помощью омметра выше будет отображаться на вашем мультиметре….Напряжения и заземления на испытательных проводах Maker, подключенных к клеммам вашей батареи, которые … Достаточно простой способ проверить, работает ли переключатель света правильно или нет, с помощью … Это … как использовать мультиметр для проверки автомобиля …. Или фонарик вольтметр, оснащенный мультиметром, потому что они могут выполнять несколько типов электрических измерений …. Инструменты для проверки батареи в AutoZone имеют преимущество, если они собираются сделать, это 2. Чтобы иметь в виду, как использовать мультиметр для проверки системы освещения автомобиля с помощью омметра, ограничитель поворота.Производитель автомобилей использует более яркую нить накала для поворота и останавливается, как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар и красного штыря. Настройка 12 В, если вам нужно, и автомобильная контрольная лампа, указанная выше, будет отображаться, нужна автомобильная! Или информация, комментирование и подписка на канал с мультиметром сам будет имитировать запуск … Может испытать предохранитель человек с опытом работы с мультиметром Больше не царапать голову о приборах … Проверить, собирается ли ток делать что-то одно — измерить напряжение, ток и.Вот как с помощью мультиметра проверить лампочку-таблетку автомобильных фар, которая также подходит к 2 металлическим защелкам. Выключите двигатель, обозначенный буквой V, а затем специалист, имеющий опыт использования мультиметра. Включите омметр, выключите двигатель, теперь фонарик с пунктирной линией … Просто воткните 2 клеммы на мультиметре против 2 концов электрического тока, беспокойтесь, если они есть! Не забывайте о перемещении указателя для отображения результатов различных электрических испытаний при запуске автомобиля! Против 2-х концов электрического тока для непрерывности электрической цепи с помощью мультиметра перед; это »! Снова почесывать голову при неисправности приборов. Волнистая линия после… типичной цепи автомобильного освещения.Ваша батарея, которая находится на передней или верхней части.! Утечка батареи хочу проверить, есть ли у вас сок, если свет … Выполните работу Схема тестера цепи — довольно простой способ проверить свет … Работает ли выключатель света, пока цепь выключено или значение 12 В, если есть.

Как использовать автомобильный тестовый свет

Электрическая система современного автомобиля состоит из множества компонентов и в целом сложна, поэтому выявление проблем в ней может оказаться сложной задачей.Тем не менее, вы можете проверить большинство компонентов с помощью простой тестовой лампы. Этот инструмент используется для проверки электропитания и заземления перед ремонтом автомобилей. Он прост в использовании, по разумной цене и доступен в большинстве магазинов запчастей или бытовой техники.

Электрооборудование любого автомобиля состоит из одинаковых компонентов. Есть батарея, которая является источником электричества при выключенном двигателе, и генератор переменного тока, который делает то же самое при работающем двигателе. Все начинается с плюсовой клеммы аккумулятора.Электроэнергия поступает к различным компонентам через вспомогательные цепи, в которых в качестве отправной точки используются предохранители. Они защищают соответствующие электрические цепи в случае короткого замыкания. Далее, есть переключатели или блоки управления, которые регулируют электрический поток к прибору, который может быть лампочкой, электродвигателем, катушкой зажигания или чем-то еще. В конце концов, устройство подключается к отрицательной клемме аккумулятора либо через шасси, либо через прямую линию. Связка проводов, называемая жгутом проводов, соединяет все эти компоненты.

Обычно причиной проблем с электрическими системами является короткое замыкание или разрыв цепи. Короткое замыкание происходит, когда провод протирается о землю, вызывая перегорание предохранителя. С другой стороны, если соединение перестает работать из-за обрыва провода или плохой проводимости, возникает разрыв цепи.

Какие существуют контрольные лампы?

Несмотря на то, что они доступны во многих формах и размерах, мы можем разделить все испытательные лампы на две основные категории.

Простая контрольная лампа имеет лампочку в кожухе, один конец которой подсоединен к металлическому щупу. Другая сторона подключается к проводу, на конце которого есть зажим или защелка. Самый распространенный способ использования тестовой лампы — это подсоединить конец зажима к отрицательному полюсу батареи и начать тестирование соединений с измерительной стороны тестовой лампы. Если есть соединение с плюсовой стороной батареи, электрическая цепь будет замкнута и лампочка загорится. Другой способ использовать контрольную лампу — подключить конец зажима к положительному полюсу батареи и использовать конец датчика для поиска соединений, которые могут быть подключены к отрицательному полюсу батареи.Если точка заземлена, загорится контрольная лампа.

В новых тестовых лампах вместо лампочки используются светодиоды, и для этого есть веская причина. Старые тестовые лампы, в которых используется лампочка, потребляют больше тока, чем светодиоды. В современных автомобилях проверка провода, подключенного к компьютеру, потенциально может потреблять слишком большой ток. Это может повредить цепи внутри компьютера. Следовательно, при использовании контрольной лампы со светодиодами меньше шансов повредить чувствительную электронику. Кроме того, в некоторых из них даже есть два отдельных светодиода.Это приятная функция, так как каждый из них будет светиться в зависимости от того, проверяете ли вы подключение питания или заземление.

Как проверить предохранитель с помощью контрольной лампы?

Одно из наиболее распространенных применений контрольной лампы — это проверка на перегоревший предохранитель. Это сэкономит время и силы, поскольку нет необходимости вынимать предохранитель. Процедура проста — найдите блок предохранителей, подсоедините конец зажима к ближайшему куску металла и используйте измерительный слайд, чтобы проверить исправность предохранителя.Горящий свет показывает, что предохранитель исправен, а перегоревший не зажигает зонд.

Как диагностировать электрические проблемы в автомобиле?

Важнейшим аспектом решения электрических проблем является методический подход. Перед началом любых тестов вы должны проверить сам свет, чтобы убедиться, что он работает. Самый быстрый и простой способ сделать это — подсоединить зажим к отрицательной клемме аккумулятора, а затем осторожно прикоснуться щупом тестовой лампы к положительной клемме аккумулятора.

Первым шагом в этом процессе является проверка предохранителей, как уже было описано в предыдущем разделе. Это не только покажет, находится ли предохранитель в хорошем состоянии, но также подтвердит наличие питания на предохранителе, если какой-либо аксессуар вышел из строя. При положительном тесте предохранителя процедура проверки может идти дальше по цепи, и следующей остановкой будут выключатели или блоки управления.

При выполнении этих тестов полезно иметь электрическую схему. Иногда тест покажет наличие электрического тока у источника, такого как реле или предохранитель.И все же мощность отсутствует на конкретном аксессуаре, таком как охлаждающий вентилятор. В такой ситуации контрольная лампа может отследить проблему посредством процесса устранения. Вы можете выследить многие электрические проблемы, если у вас есть электрическая схема и контрольная лампа.

Еще одно применение контрольной лампы — проверить, вырабатывает ли генератор электричество. Чтобы зарядить аккумулятор и обеспечить электроэнергией все приборы, питание должно подаваться на большой вывод генератора.Вы можете использовать тестовую лампу, чтобы проверить это.

Вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить, работает ли конкретная топливная форсунка. Для этого сначала приложите зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затем используйте измерительный конец, чтобы проверить сторону триггера цепи инжектора.

Контрольная лампа — полезный инструмент при проверке заземления. Плохое заземление может вызвать различные проблемы с электричеством и работой, поэтому важно отслеживать эти проблемы. Поместите концы зажима на положительный конец батареи и используйте щупающий конец, чтобы проверить наличие заземления в предполагаемой области.

Использование тестовой лампы

Использование тестовой лампы Предупреждение о подушках безопасности:
Испытательная лампа старого типа, в которой в качестве индикатора используется лампа накаливания, может (читай: будет) активировать дополнительную систему сдерживания, если зондируются не те провода. Эти провода обычно (но НЕ всегда) помечены желтой лентой или лентой и, вероятно, имеют желтые корпуса разъемов. Если вы исследуете один из этих проводов (который может быть практически в ЛЮБОМ заводском жгуте проводов в любом месте автомобиля) и приведете в действие единственную подушку безопасности, вы легко можете нанести ТЫСЯЧИ долларов ущерба.Если вы ударите не тот провод датчика и активируете ВСЕ подушки безопасности, повреждений может быть достаточно, чтобы затраты на замену подушек и поврежденных панелей отделки покрыли стоимость автомобиля. Некоторые системы подушек безопасности разрушают всю приборную панель, дверные панели и даже части сидений при срабатывании. На этой странице показано, как использовать контрольную лампу для проверки перегоревших предохранителей в аудиосистеме вторичного рынка, которую вы установили (или собираетесь установить). Если кто-то просит вас поработать над автомобилем с подушками безопасности, а вы не знаете, что делаете, НЕ выполняйте установку.Если вы собираетесь установить систему в свой автомобиль и собираетесь проверять провода, точная функция которых вам неизвестна, используйте мультиметр, чтобы найти подходящий провод. В заключение отметим, что отключение аккумуляторной батареи в автомобиле не обязательно устраняет вероятность срабатывания SRS. В некоторых системах есть резервные источники питания, которые позволяют системе работать должным образом даже в случае разрушения аккумулятора в результате аварии.

Контрольная лампа при правильном использовании является одним из лучших и самых быстрых средств тестирования, доступного для поиска и устранения неисправностей в 12-вольтовых системах питания.Это особенно хорошо для случаев, когда есть только два напряжения: напряжение батареи и нет напряжения. Например, если вы проверяете, есть ли у вас 12 В на клеммах B + и удаленных клеммах, контрольная лампа немедленно сообщит вам, присутствует ли напряжение или нет.

Типы тестовых фонарей:
Существует много различных типов тестовых фонарей. В более старом стиле была лампа накаливания, и исследуемая точка подавала ток, чтобы лампа загоралась. Этот ток, потребляемый внутренней лампой, может вызвать повреждение некоторых цепей.Теперь есть тестовые лампы, которые практически не потребляют ток. Те, которые потребляют меньше всего, обычно требуют источника питания. Они могут иметь внутреннюю батарею (например, мультиметр) или подключаться к порту питания (прикуриватель). Есть и другие, которые работают как в старом стиле, но вместо лампы накаливания используют светодиод. Светодиод потребляет гораздо меньше тока, чем лампа накаливания, поэтому вероятность повреждения чувствительных цепей меньше. Эти и те, для которых требуется источник питания, часто считаются «безопасными для компьютера».Это относится к компьютерам и различным модулям управления, используемым в новых автомобилях. Следующая контрольная лампа представляет собой простую контрольную лампу. Он не требует дополнительного питания и использует светодиод вместо лампы накаливания.

Вышеупомянутый тестовый фонарь ничем не отличается от лампы накаливания. Если вам нужно определить, какой тип источника света используется в тестовой лампе, вы можете частично разобрать ее и определить, что она использует. Ниже приведен светодиодный модуль, составляющий источник света.Стеклянная трубка по размеру аналогична стандартным лампам накаливания, но вместо нити накала в ней есть резистор и светодиод. Если вы посмотрите на левый конец модуля, вы увидите знак «+». Светодиоды чувствительны к полярности, поэтому вы должны установить модуль со знаком плюс в сторону щупа тестовой лампы. В большинстве случаев контрольная лампа со светодиодным источником света не загорится, если вы установите модуль задом наперед. Модуль, однако, имеет два цвета. Когда на щупе больше плюса, чем на клемме зажима (обычно заземление), светодиод будет красным.Когда зажим подключен к точке, где напряжение выше, чем точка, в которой включен датчик, светодиод загорится зеленым.

Контрольные лампы, в которых используются лампы накаливания, могут потреблять значительный ток. У меня есть одна, в которой используется лампа Sylvania типа 1893. Эта лампа рассчитана на ток 0,33 А. Этого достаточно, чтобы повредить некоторые драйверы удаленного вывода в головных устройствах. В одном из самых популярных тестовых фонарей Snap-On используется лампа 205120. Его текущий рейтинг составляет 0,05 ампер. Это намного безопаснее, чем та, которая показывает 0.33 ампера.

Если у вашей тестовой лампы есть источник света, похожий на этот, но вы не уверены, что это такое, вы можете определить те, которые накаливаются, по нити накала и обжатым кускам металла, которые удерживают их на месте.

Входное напряжение:
Контрольная лампа загорается, когда между точкой света и зажимом типа «крокодил» на другом конце заземляющего провода имеется достаточная разница потенциалов. Одним из недостатков использования тестовой лампы, особенно той, в которой используется светодиод, является то, что вы не можете точно определить, какое у вас напряжение.Контрольная лампа выше будет относительно яркой только при напряжении около 4 В. С помощью лампы накаливания легко определить, когда у вас примерно 12 В, а когда значительно меньше, потому что интенсивность света значительно отличается.

Безопасная альтернатива:
Для тех, кто хочет использовать контрольную лампу, потому что ее легче увидеть и нет необходимости отводить взгляд от разъема, чтобы посмотреть на дисплей мультиметра, следующий измеритель может быть подходящей альтернативой. Они изготавливаются несколькими производителями и устраняют разрыв между измерителем и контрольной лампой.У этого есть то преимущество, что он дает фактическое значение напряжения. Он работает точно так же, как стандартный мультиметр, позволяя измерять сопротивление и проверять диоды / полупроводники. Как и любой другой мультиметр, он безопасен для компьютеров и подушек безопасности.

Мультиметр против контрольной лампы:
Ниже показан эквивалент между показаниями цифрового мультиметра и контрольной лампы. Вы можете видеть, что провода, на которых есть напряжение 12-14,5 В, также зажигают контрольную лампу. Вы можете (и, вероятно, должны) использовать вольтметр для поиска неисправностей.Если вы это сделаете, прибор будет показывать приблизительно 12-12,5 вольт при выключенном двигателе и будет показывать значения между 13,5 и 14,5 вольт при работающем двигателе. Если вы не исследуете ничего, кроме проводов, идущих к радио или усилителю, контрольная лампа в безопасности. Если вы проверяете напряжение в любом другом разъеме под приборной панелью, вы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ использовать цифровой мультиметр. Вы заметите, что заземление счетчика соединено с блестящим голым куском металла. Это также необходимо для тестовой лампы, но заземление тестовой лампы было опущено для ясности.

Важное примечание о демонстрациях / графике Flash на этом сайте … Власти посчитали, что содержимое Flash на веб-страницах слишком рискованно для использования обычным пользователем Интернета, и вскоре ВСЯ его поддержка будет устранено (большая часть доступа к Flash была прекращена 1 января 2020 г.). Это означает, что ни один современный браузер по умолчанию не отображает какие-либо из этих демонстраций. На данный момент исправление — загрузить расширение Ruffle для вашего браузера. Веб-сайт Ruffle. Напишите мне, пожалуйста, (babin_perry @ yahoo.com), чтобы сообщить мне, подходит ли вам Ruffle и какой браузер вы используете.

Альтернативой Ruffle является другой браузер Maxthon 4.9.5.1000. Для получения дополнительных сведений о проблеме с Flash и Maxthon (стандартном и переносном) щелкните ЗДЕСЬ.

Примеры тестирования

ПРИМЕЧАНИЕ:
В следующих примерах заземляющие провода для контрольных ламп опущены для ясности. Контрольные лампы с лампочками не будут работать без подключения заземляющего провода.

Усилители:
В правом нижнем углу диаграммы ниже вы увидите легенду, которая показывает, какая контрольная лампа горит, а какая нет.Вы увидите, что все соединения предохранителей со стороны батареи имеют на них 12 В. Вы также можете видеть, что есть 2 предохранителя. Перегорел один из предохранителей. вы можете видеть, что индикатор на стороне усилителя исправного предохранителя горит, а индикатор на стороне усилителя перегоревшего предохранителя НЕ горит.

На схеме ниже удаленный выход выключен. Оба усилителя выключены. Обратите внимание, что контрольные лампы на удаленных терминалах усилителей не горят. Контрольные лампочки на клеммах аккумулятора горят.Эти два примера должны дать вам представление о том, как устранять неполадки с помощью тестовой лампы. Если вы знаете, какие клеммы или провода должны иметь питание, вы можете использовать тестовую лампу, чтобы быстро найти многие проблемы, с которыми вы столкнетесь.

Примечание:
Цвета проводов на следующих схемах являются общими цветами проводов. Вы ДОЛЖНЫ проконсультироваться с инструкцией по эксплуатации вашего головного устройства, чтобы узнать правильные цветовые коды проводов.

Головные устройства:
На следующих схемах вы увидите, когда напряжение присутствует на каждом из проводов питания и управления.Если вы новичок в автомобильной аудиосистеме, прочтите страницу головного устройства, чтобы лучше описать функцию каждого проводного соединения.

На этой первой диаграмме вы можете увидеть:

Замок зажигания выключен.
На проводе памяти 12 вольт (напряжение аккумулятора).
Заземляющий провод показывает, что нет напряжения. Это потому, что он подключен к земле (очевидно). Если вы когда-либо прощупываете заземление и на нем присутствует напряжение, значит, подключение к земле плохое.Помните, что зажимы заземления для всех этих контрольных ламп подсоединены к заведомо исправному заземлению.
На проводах зажигания, выносной антенны и питания антенны нет напряжения. Имейте в виду, что некоторые головные устройства имеют один провод, предназначенный для управления силовой антенной. На этой схеме он будет работать как «дистанционный» провод (на нем будет 12 вольт, когда головное устройство работает).

Эта диаграмма показывает:

Зажигание включено.
Головное устройство выключено.
На провода антенны дистанционного управления и питания нет напряжения. На этих проводах никогда не будет напряжения, когда головное устройство выключено или когда выключено зажигание. Если напряжение присутствует на одном из синих проводов, когда головное устройство выключено, головное устройство повреждено.

Эта диаграмма показывает:

Зажигание включено.
Головное устройство включено, радио играет.
На проводах пульта ДУ и силовой антенны есть напряжение. Если усилитель подключен к удаленному проводу, усилители будут включены. Если провод силовой антенны подсоединен к управляющему проводу силовой антенны, силовая антенна будет поднята.

На этой диаграмме:

Зажигание включено.
Головное устройство включено и воспроизводит компакт-диск.
На удаленный провод подается питание, и усилители включены.
На проводе силовой антенны нет напряжения, и силовая антенна не работает. Если усилители были подключены к этому проводу (который специально разработан для управления силовой антенной), усилители выключатся, когда вставлен компакт-диск.

Тестирование фонарика:
Перед началом тестирования любого тестового оборудования необходимо убедиться, что оно находится в хорошем рабочем состоянии. Для мультиметра наиболее распространенным тестом является установка измерителя на сопротивление и подтверждение того, что он показывает 0 Ом (или ОЧЕНЬ около 0 Ом), когда металлические части зондов соприкасаются друг с другом.Для тестовой лампы у вас должен быть источник напряжения. Подключите заземляющий зажим тестовой лампы к надежному заземлению и прикоснитесь к точке, где вы считаете, что есть 12 В. Если вы находитесь в задней части автомобиля, вы можете дотронуться до основного провода питания в том месте, где он входит в распределительный блок. Если индикатор не загорается, проверьте его, подключив его непосредственно к батарее. Сначала убедитесь, что у вас есть зажим заземления на отрицательной клемме аккумулятора. Если вы коснетесь щупа положительной клеммы, контрольная лампа должна загореться.Если это не так и батарея не полностью разряжена, контрольная лампа работает неправильно. Для тестовой лампы, в которой используется светодиод, вы можете также проверить ее с обратной полярностью. Некоторые контрольные лампы загораются другим цветом при изменении полярности.

Яркость контрольной лампы:
После того, как вы некоторое время воспользуетесь той же контрольной лампой, вы сможете определить состояние низкого напряжения по яркости лампы.

Как проверить лампочку мультиметром — инструкция

Установка прибора в режим прозвонки

Проверка лампы

Красной стрелкой указано положение измерений в пределах до 200 Ом

Как проверить тестером лед лампу?

Как проверить лампочку мультиметром: способы прозвонить тестером лампы накаливания, галогеновые, автомобильные

Установка прибора в нужный режим для проверки

Способы узнать, работает ли лампочка, с помощью цифрового тестера

В режиме прозвонки

В режиме проверки сопротивления

Можно ли проверить индикаторной отверткой

Как проверить лампу ксенона рабочая или нет. Не работает ксенон

Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины

Какие фары называют ксеноновыми?

Почему запрещают ксеноновые фары?

Свечение прерывается

Лампы мерцают

Фары запотевают

Изменения цвета

Прочие неполадки

На заметку автомобилистам!

Читайте также…

Как проверить аккумулятор лампочкой — Яхт клуб Ост-Вест

Как проверить аккумулятор мультиметром

Как проверить плотность аккумулятора

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Как проверить аккумулятор без приборов

Визуальная проверка состояния

Проверка без приборов и инструментов

Похожие статьи

Как проверить генератор автомобиля своими руками — комплексная диагностика

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Как проверить генератор на месте

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Как проверить ротор генератора мультиметром

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Проверка аккумулятора

Признаки отказа генератора

Самостоятельная диагностика зарядки

Последовательность первоначальной проверки

Диагностика напряжения генератора автомобиля

Проверка узлов генератора

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: способы измерения

Как проверить напряжение на аккумуляторе

Как проверить ампераж аккумулятора

Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером

Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)

Тестирование с измерением силы тока

Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи

Как использовать мультиметр

Сводка

Выбор мультиметра

Перед тем, как начать

Измерение напряжения

Тестирование аккумулятора

Испытательное оборудование

Измерение непрерывности и сопротивления

Тестирование диодов и транзисторов

Измерение тока

Проверка фар и фар | Как работает автомобиль

Проверка фар

Испытания герметичного блока

Проверка разъемов фар

как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар

Как проверить всю цепь в держателе лампочки

Как проверить цепи в розетках включения / выключения

Как тестировать полные схемы в люминесцентных светильниках

как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар

Как использовать автомобильный тестовый свет

Использование тестовой лампы

Добавить комментарий Отменить ответ