Как проверить радиатор на течь видео: Как проверить автомобильный радиатор на герметичность?

Проверяем радиатор охлаждения вместе

При проведении проверки радиатора теплая верхняя часть и непрогретый нижний шланг свидетельствуют о том, что радиатор засорили масло, ржавчина или накипь. Это приводит к снижению его теплоотдачи и перегреву двигателя.

Если из радиатора вытекает охлаждающая жидкость и место протечки не удается обнаружить, проверяют его герметичность – сняв радиатор или оставив его на автомобиле. При проверке непосредственно на месте радиатор наполняют водой, патрубки, закрыв заглушками. Один патрубок оставляют открытым и подают через него воздух (давление приблизительно 1 кгс/см2). Место появления воды указывает на место утечки.

Если есть необходимость в снятии радиатора, охлаждающую жидкость из него сливают. Чтобы сделать это, со шлангов снимают хомуты; соединительный шланг также снимают с отдельного расширительного бака, если таковой имеется. Затем отсоединяют шланг от патрубка головки блока цилиндров. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, с радиатора снимают масляные шланги, отсоединяют провода от вентилятора и термовыключателя, откручивают кронштейн радиатора, после чего вынимают его с кожухом вентилятора. Некоторые модели предусматривают предварительное его отсоединение.

Когда радиатор проверяют в снятом состоянии, также закрывают патрубки и заливную горловину; при этом один патрубок не заглушают и через него подают воздух. Радиатор опускают в сосуд, наполненный водой, и смотрят, откуда появляются пузырьки воздуха, указывающие место утечки.

При замене радиатора кожух вентилятора и термовыключатель переставляют на новый. Поврежденные кронштейны радиатора заменяют. Радиатор крепят к кронштейнам и производят сборку в обратной последовательности.

Наиболее часто встречающимися дефектами радиаторов являются пробоины, трещины, вмятины на бачках, трещины и повреждения на пластинах каркаса, дефекты трубок или охлаждающих пластин, разгерметизация мест пайки, накипь.

Если у радиатора повреждены трубки, их в большинстве случаев паяют, а если это невозможно, заглушают, запаяв концы. Однако подобным образом в радиаторе допустимо привести в порядок лишь три трубки. Если же поврежденных трубок больше, то их меняют на новые либо устанавливают новый радиатор.

Для нагревания при опаивании в трубки вставляют стальные стержни. На их место помещают новые или запаянные трубки. Их концы развальцовывают, а затем припаивают к опорным пластинкам сердцевины. При помощи газосварки устраняют трещины и поломки на пластинах крепления радиатора. После ремонта проверяют его герметичность и отсутствие перекосов.

У многих современных автомобилей радиаторы имеют сердцевины, выполненные из алюминиевого сплава, и пластмассовые бачки. При повреждении они подлежат замене, поскольку отремонтировать их невозможно.

Одна из причин выхода из строя системы охлаждения с радиатором из алюминиевого сплава и температурным датчиком включения вентилятора (находящимся под напряжением термовключателем) – это электролиз.

Электролизом называется реакция разложения раствора химических веществ, протекающая при пропускании через него электрического тока. Распознать появление электролиза можно по следующим признакам: засорению радиаторных трубок, белому налету около разгерметизированных мест, а также зеленоватым отложениям у термовключателя. Если таковые обнаружены, следует проверить состояние соединений электроприборов системы охлаждения.

Не стоит в алюминиевых радиаторах использовать в качестве охлаждающей жидкости воду: это провоцирует коррозию трубок радиатора. Целый ряд факторов: отсутствие герметичности в соединениях шлангов со штуцерами и патрубками, сливных пробках и кране отопителя, неплотное соединение фланцев патрубков, износ сальникового уплотнителя жидкостного насоса, дефекты шлангов, наличие трещин в сердцевине и бачках радиатора – приводят к утечке, подтеканию охлаждающей жидкости.

Жидкостным насосам устраивают проверку наличия протечек через нижнее контрольное отверстие. Регулярный осмотр и обслуживание помогают содержать жидкостный насос в исправном состоянии. Своевременное регулирование натяжения приводного ремня, смена при необходимости деталей уплотнения крыльчатки насоса и смазка шариковых подшипников – это перечень мероприятий, входящих в техобслуживание жидкостного насоса. Чтобы не сломать его корпус, в некоторых автомобилях требуется специальный съемник. Запрещается снимать крыльчатку насоса при помощи съемника, используемого для снятия приводных шкивов или ступиц. В противном случае из-за своей хрупкости она может выйти из строя.

Чтобы прекратить вытекание из жидкостного насоса охлаждающей жидкости, прибегают к замене текстолитовой шайбы и резиновых манжет или сальников. При производстве ремонта насоса меняют сальник насоса, прокладки, зубчатый ремень (если есть ременной привод) и ременной шкив. Разбирать и собирать насос, используя удары молотка, запрещается. На подшипники насоса наносят смазку до появления свежей смазки из контрольного отверстия. Излишки масла удаляются во избежание попадания на приводной ремень.

Если в картер двигателя попала вода из системы охлаждения, в первую очередь требуется поменять прокладку головки/ блока. Но иногда причиной попадания жидкости является не она, а трещина во внутренней стенке головки блока. Вода попадает после остановки двигателя через открытый клапан в цилиндр и затем в картер. Такую ситуацию исправляют заменой головки блока.

Шум, издаваемый жидкостным насосом, является поводом для проверки осевого люфта. Жидкостные насосы автомобилей, иногда становятся источником резкого, прерывистого скрипа, появляющегося на снижении оборотов двигателя. Причина этого – его износ.

Если требуется удалить немногочисленные и небольшие трещины на шве, соединяющем низ и верх расширительного бачка системы охлаждения, их просто заваривают при помощи паяльника, которым нагревают пластмассу бачка. Бачок придется поменять, если он увеличен или трещины длиннее 2 см. Вздуться он может по причине залипания выпускного клапана в его пробке, вызывающего увеличение давления в системе охлаждения.

Чтобы не допустить повреждения системы охлаждения двигателя, следует помнить, что в горячий двигатель не заливают холодную воду: из-за этого могут появиться трещины в рубашке охлаждения блока цилиндров. После того как слита охлаждающая жидкость, запуск двигателя даже на короткое время запрещен. Нарушение этого правила грозит разрушением уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, прогоранием прокладок, повреждением головок блоков цилиндров, выпадением седел клапанов.

Усилением образования коррозии и накипи чревата частая замена воды в системе охлаждения. Если сердцевина радиатора засорилась, ее чистят направленной со стороны вентилятора струей воды или сжатого воздуха. Накипь, ржавчина и др. удаляются из системы охлаждения промыванием. Если имеется незначительное отложение накипи, систему промывают чистой водой. Система охлаждения подлежит промыванию при сезонных техосмотрах, а также после обкатки нового автомобиля.

10 причин, почему это происходит

Антифриз циркулирует в системе охлаждения и не дает двигателю перегреться. Измерять его уровень нужно на остывшем двигателе и на ровной площадке.

При утечке уровень обычно не падает резко, а снижается постепенно. Поэтому автовладелец может заметить проблему не сразу, а только когда на приборной панели загорится «перегрев» или значок низкого уровня антифриза. В этом материале — возможные причины утечек.

💧 Антифриз испарился

Нормально, если уровень охлаждающей жидкости снижается на 0,2—0,5 л за год. Крышка расширительного бачка рассчитана на определенное давление. Если оно повышается, антифриз выбрасывается наружу паром. Небольшой недостаток можно восполнить дистиллированной водой

🗜️ Патрубок или шланг треснул, прокладка рассохлась

В первую очередь нужно проверить все места соединений, по которым идет антифриз. Часто подтекают уплотнительные кольца, ослабевают хомуты или трескаются от времени и постоянной температурной нагрузки шланги, пластиковые быстросъемы и фланцы. Заменить их можно самостоятельно

🛢️ Расширительный бачок треснул

Антифриз в расширительном бачке постоянно сужается и расширяется от перепадов температуры. Если бачок треснул, то проблема может проявляться не постоянно, а только при нагреве.

Бачки на азиатских авто устроены иначе: в них нет давления — это просто резервуар с антифризом. Поэтому они более устойчивы к микротрещинам

🌡️ Помпа или термостат износились

С помощью помпы антифриз циркулирует в системе охлаждения. Термостат открывает клапан для охлаждения жидкости в радиаторе.

Со временем в помпе может износиться прокладка или сальник, а в термостате — корпус или прокладка. Места подтеков антифриза хорошо видны. Если причина течи — помпа или термостат, их нужно заменить

💨 Радиатор системы охлаждения негерметичен

Радиатор страдает от воздействия внешней среды: так коррозия появляется снаружи. Из‑за неправильно подобранного антифриза она может появиться и внутри радиатора, а еще из‑за этого он может забиться. Также радиатор можно повредить физически: он находится в передней части машины.

После стоянки под днищем авто с негерметичным радиатором может появиться лужа. Если течь небольшая, антифриз может остаться на защите двигателя

Как выбрать антифриз

🧊 Радиатор отопителя салона негерметичен

Причина, которую легко обнаружить, — течь из радиатора отопителя салона. Антифриз в этом случае попадает на коврик пассажира или обивку. В салоне неприятно пахнет, повышается влажность, а на стеклах образуется маслянистый налет. Ездить на такой машине опасно: пары антифриза ядовиты

Почему печка плохо греет

☀️ Предпусковой подогреватель или подогрев газобаллонного оборудования потек

Любое дополнительное оборудование, которое встраивается в штатную систему охлаждения, — потенциальное место утечки. Устанавливают его не всегда грамотно или используют некачественные комплектующие.

Если недавно вмешивались в работу системы охлаждения — скорее всего, причина в этом

Чем прогреть автомобиль зимой

⚙️ Радиатор выхлопных газов в системе EGR разрушился

Если регулярно заправляться некачественным топливом, то отработавшие газы активнее разрушают систему охлаждения EGR. Антифриз попадает в выхлопную систему и на выходе образуется густой белый дым. Чаще всего проблема возникает у дизельных двигателей

Что такое клапан EGR

🔧 Теплообменник АКПП или двигателя износился

Эти детали чаще всего сделаны из алюминия. Когда разрушается защитная оксидная пленка металла, теплообменник становится негерметичным. Антифриз сочится наружу либо в него попадет трансмиссионная жидкость или моторное масло

❌ Прокладка ГБЦ требует замены

Негерметичность прокладки ГБЦ — самая серьезная причина. Моторное масло в антифризе разрушает систему охлаждения. А если антифриз попадает в цилиндры двигателя, образуется нагар и из выхлопной трубы идет густой белый дым. При этом на двигателе никаких подтеков не видно

🚗 Как быть в курсе новостей про автомобили

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного

Еще полезные материалы про неисправности авто:

1. Почему потеют стекла в автомобиле.
2. Из-за чего автомобиль уводит в сторону.
3. Почему автомобиль потребляет много топлива.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.

Сладкий запах из вашей машины? Как найти утечку охлаждающей жидкости

16 декабря 2020 г. 25 марта 2022 г. 1A Auto Team 1A Авто Блог Главная

Что за сладкий запах исходит из моей машины?

Если вы чувствуете сладковатый запах, исходящий из вашего автомобиля, это может означать утечку охлаждающей жидкости. Узнайте, как найти утечку охлаждающей жидкости с помощью манометра и без него, чтобы узнать, почему ваш автомобиль сладко пахнет, как найти место утечки охлаждающей жидкости и как ее устранить.

Как пахнет утечка охлаждающей жидкости?

Вытекшая охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, может пахнуть сладко, как кленовый сироп или подгоревший зефир. Это может произойти внутри или снаружи автомобиля и может означать утечку охлаждающей жидкости. Если вы чувствуете сладковатый запах, исходящий от вашего автомобиля, эти шаги описывают, как найти утечку охлаждающей жидкости.

Как найти утечку охлаждающей жидкости без манометра

Совет механика: Различные автомобили имеют разную конструкцию. Проследите за всеми шлангами в системе охлаждающей жидкости и осмотрите их на наличие утечек или повреждений

1. Проверка наличия луж охлаждающей жидкости

Проверка днища автомобиля на наличие утечек охлаждающей жидкости. Расположение лужи может привести к утечке.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости должен быть около отметки холодного или горячего воздуха, если нет утечек. Если уровень кажется низким, вероятно, есть утечка.

3. Осмотрите верхний шланг радиатора

Проверьте вдоль и на концах верхнего шланга радиатора на предмет утечек или образования корки. Шланг должен быть твердым и мягким, но не сплющенным или ломким.

4. Осмотрите корпус термостата

Следуйте по шлангу радиатора вниз к корпусу термостата. Если в корпусе термостата есть воздухоотводчик, проверьте уплотнительное кольцо на наличие утечек. Проверьте прокладки на корпусе термостата, где он соединяется с блоком двигателя.

5. Осмотрите водяной насос

Проверьте водяной насос и подсоединенный к нему шланг на наличие утечек. С помощью зеркала и фонарика осмотрите нижнюю часть водяного насоса и прокладку на наличие следов свежей или сухой охлаждающей жидкости.

6. Осмотрите шланги сердечника нагревателя

Следуйте за шлангом нагревателя, который ведет к сердечнику нагревателя в брандмауэре. Осмотрите концы шлангов, ведущих к брандмауэру, на наличие признаков утечки.

7. Проверка радиатора

Проверьте соединения шлангов с радиатором и швы на радиаторе на предмет ослабления или утечек.

8. Проверьте крышку радиатора (с системой охлаждения)

Когда система остынет, снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, который должен быть ближе к верху. Через определенное количество лет и пробега крышка радиатора может выйти из строя. Крышки имеют пружину и должны сбрасывать давление. Если пружина крышки или прокладка/уплотнение начинают выходить из строя, из нее может выходить пар. Обычно это не видно, но может приятно пахнуть. Слабое уплотнение или пружина сбрасывают большее давление быстрее, чем обычно, что приводит к более резкому запаху.

Как найти утечку охлаждающей жидкости с помощью манометра

Если вы не обнаружите признаков утечки после проверки деталей системы охлаждения, вы можете проверить систему с помощью манометра. Местные магазины запчастей могут взять инструменты напрокат, и вы также можете купить новый или вызвать механика для создания давления в системе.

Прежде чем искать утечку охлаждающей жидкости с помощью манометра, подождите, пока автомобиль остынет

1. Снимите крышку радиатора

   Когда автомобиль остынет, снимите крышку радиатора с радиатора

2. Прикрепите тестер к радиатору

   Наденьте тестер на крышку радиатора до упора и при необходимости используйте переходник из комплекта для измерения давления

3. Установите давление на манометре

   Насос вверх, чтобы установить давление на манометре в пределах 15-20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы достичь давления на крышке радиатора. Не превышайте этот номер

4. Следите за давлением

   Следите за манометром — чем быстрее падает манометр, тем больше утечка. Если система держит заданное давление и нет звука утечки, проверяйте манометр примерно каждые 5-10 минут в течение 30 минут и смотрите, насколько упало давление. Это нормальное давление, если давление не падает значительно через 30 минут.

В этой статье более подробно рассматриваются шаги по использованию тестера давления.

Проверка крышки радиатора

1. Прижмите крышку радиатора к прибору для проверки давления до фиксации
2. Подсоедините тестер к манометру
маркировка на крышке радиатора
3. Если крышка радиатора не достигает давления или теряет давление очень быстро, пружина или уплотнение неисправны, и крышку радиатора необходимо заменить
4. Если крышка радиатора работает, она будет медленно и плавно сбрасывать давление

Устраните утечку охлаждающей жидкости самостоятельно с помощью видеороликов 1A Auto

Замените детали системы охлаждения самостоятельно с помощью обучающих видеороликов 1A Auto, которые охватывают многие годы, производители и модели.

Детали для устранения утечки охлаждающей жидкости, упомянутые в этой статье

• Крышка радиатора
• Радиатор
• Сердечник отопителя
• Шланг радиатора 1 Водяной насос0071
• Корпус термостата
• Резервуар охлаждающей жидкости

Связанное содержимое

• Как правильно прокачать систему охлаждения
• Как снять шланг радиатора [ослабить застрявшие шланги]
• Что из автомобильной жидкости уходит?
• Как работает автомобильный радиатор? Что оно делает?
• Как выполнить проверку давления в радиаторе
• Переработка отработанных жидкостей и масел? Как утилизировать моторное масло, антифриз, тормозную жидкость и многое другое
• Как пользоваться тестером антифриза

Сводка

Как проверить давление в системе охлаждения автомобильного радиатора

Проверка давления радиатора или системы охлаждения полезна при поиске течь радиатора или прогорела прокладка под головкой. Этот инструмент прикрепляется к верхней части или к радиатору или бачку охлаждающей жидкости и позволяет нагнетать давление воздуха в систему, включая блок цилиндров, головки цилиндров, шланги охлаждающей жидкости, нагреватель сердцевина и радиатор. Это давление имитирует нагревание и расширение двигателя. хладагент, который, в свою очередь, создает давление в системе.

Сколько это стоит?

Большинство наборов, которые вы можете приобрести на Amazon по цене от 45 до 75 долларов США (США). включите адаптеры для крепления к множеству различных крышек радиатора для тестирования на каждого производителя. Если бы вы сделали этот тест в ремонтной мастерской, это было бы стоимость от 95,00 до 140,00 долларов США.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Приступим

Лучше начинать с холодным двигателем и припаркованным на сухой земле автомобилем. легче увидеть, откуда утечка. Если в системе охлаждения низкий уровень или опорожнить, наполнить водой перед началом теста. Аккуратно заполните систему чтобы не пролить воду, чтобы было легче обнаружить утечку. Вы также должны где перчатки и защитные очки. Видео для этого теста показано внизу этого руководства.

Шаг 1. Проверка давления в системе

Прежде чем снимать крышку радиатора, лучше всего проверить, находится ли система под давлением. Это можно сделать, просто сжав верхний шланг радиатора, чтобы проверить давление. в системе. Возьмитесь за верхний шланг и надавите на него большим пальцем, чтобы проверить сопротивление. Если в системе есть давление, медленно снимите крышку радиатора. в большинстве случаев это не так.

Шаг 2. Снимите крышку радиатора

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

После того, как вы определили, что давление в системе практически отсутствует, медленно удалите его. крышка радиатора. Это позволит вам присоединить тестер давления.

Шаг 3. Подготовьте тестер

Откройте корпус тестера и осмотрите устройство. Вы хотите убедиться, что это находится в хорошем рабочем состоянии и не имеет утечек в шланге, а манометр легко видимый.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

На традиционных радиаторах тестер давления подключается непосредственно к радиатору. без использования адаптера. Для всех остальных приложений вам понадобится адаптер который в большинстве случаев будет поставляться в комплекте тестера давления. Выбрать правильное переходник для вашего применения и прикрепите его к радиатору или бачку с охлаждающей жидкостью.

Разъем тестера давления будет подпружинен, поэтому перед тем, как начните скручивать разъем и зафиксируйте по часовой стрелке. Вы должны почувствовать щелчок, когда тестер крепится к адаптеру или радиатору.

Смотреть видео!

Посмотрите это видео о том, как выполняется работа, а затем перейдите к получить дополнительную полезную информацию.

Вот как это выглядит, когда для подключения давления не требуется переходник тестер системы охлаждения.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Этап 4. Испытание системы охлаждения под давлением

Возьмите тестер давления и быстро накачайте поршень, чтобы создать давление внутри систему, как будто вы накачиваете воздух в шину. Вы заметите иглу манометр на манометре начинает двигаться вверх, поскольку он измеряет давление внутри система. В этот момент вы можете увидеть утечка охлаждающей жидкости из двигателя, радиатора или шланга. Этот тест также подходит для проверка прогоревшей прокладки ГБЦ один раз все свечи сняты.

Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет давление около 14 фунтов. Если вы не можете заставить систему держать давление, скорее всего, охлаждающая жидкость выливается. утечки где-то или тестер давления не подключен должным образом, перепроверьте подключение тестера. Избегайте давления выше 18 фунтов, чтобы не повредить систему охлаждения. системы, вызывая разрыв. 18 фунтов — это давление, которое держат большинство крышек радиаторов.