Соединители для многожильных проводов. Пожалуй, лучшее решение в автоэлектрике
Обжимка, пайка, сварка, скрутка — вот четыре способа соединения проводов в автоэлектрике. Скрутку мало кто умеет делать правильно, сварка это слишком сложно, пайка часто требует применения активных флюсов и последующей промывки места пайки, одним словом, я ярый сторонник именно обжимки. При наличии правильного кримпера и соединителей — это быстро, надежно и технологично. Я писал уже о соединительных муфтах — раз и два. Обозреваемые же соединители имеют два преимущества: они заметно дешевле и обжимают и изоляцию, то есть они самые правильные из всех. 😉Внешний вид:
В пакете 100 штук, но это неточно 😉 из одного произвольного пакета я достал 2 соединителя, потом по два раза пересчитал содержимое всех трёх полученных пакетов — в каждом было 99 штук. Анекдот, блин 😉
Да-да, «Я 11 лет считаю спички у вас в коробках — их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???»
Соединители из-под разных штампов — с поперечными насечками и без.
Заявленные сечения — от 0.5 до 1.5. Тонкие провода ИМХО лучше складывать вдвое. Я взял два каких-то обрезка, сечением примерно 0.5-0.75 и примерно 1.5.
Кримпер такой. Покупался на каком-то тинидиле, ссылка давно протухла.
Снимаем примерно 5мм изоляции с толстого и примерно 10мм с тонкого, тонкий складываем вдвое и жмём:
Отличный результат. Черноту в месте обжимки не очищал, итоговое сопротивление данного соединения вместе с проводами 0.02 Ом. Понятно, что лучше черноту счистить, а еще лучше провод заменить, но не всегда это возможно.
Резюмируя: крайне доволен. Настоятельнейше рекомендую к приобретению. Реальный маст хэв КАЖДОГО автоэлектрика. Особо жадные могут кусать пополам, и соединять провода малого сечения внахлёст. Иногда это лучший вариант, но тут увы не будет фиксации изоляции.
Как соединить провода в автомобиле обжимом
Соединение проводов в автомобиле. Соединители. — DRIVE2
В электротехнике для соединения или подсоединения проводов существует куча различных клемм и соединителей. Рассказывать обо всех, так клава сотрется. Поэтому, немного о наиболее часто применяемых в автомобиле.
В том же Китае за недорого можно купить специальный инструмент для обжима контактов и наконечников, по-научному – кримпер. Цена кримпера пляшет в пределах 10-20$ (здесь речь не идет о профессиональном инструменте для авто и электро мастерских).
Полный размер
После небольшой тренировки можно получить вполне удовлетворительный результат:
Полный размер
Если же предстоит разовая работа по обжиму клемм, то покупать кримпер смысла нет. Вполне надежно можно обжать клеммы и при помощи бокорезов либо иного подобного инструмента (4 и 5 контакты на фото выше). В данном конкретном случае использовал затупившиеся от постоянной работы бокорезы.
Соединить можно как два, так и большее количество проводов в одном месте:
Полный размер
Для обжима используется специально предназначенные для такого вида соединений кримперы, либо можно воспользоваться вот таким нехитрым инструментом:
Полный размер
Опять-таки такой вид соединения проводов требует защиты от влаги и соприкосновения с другими проводниками электричества.
Лично мне данный вид соединения не нравиться по разным причинам и его использую очень редко.
Довольно хорошее соединение проводов можно получить при помощи наконечника ножевой клеммы, как соединяя пару проводов вместе, так и подсоединяя провод к штатной проводке автомобиля.
Очищается от изоляции небольшой участок провода, к которому будет выполнено подсоединение, и используется подходящего размера ножевая клемма, у которой необходимо отрезать хвостовик (на фото линия реза показана красной штриховой линией):
Полный размер
Далее следует обжим кримпером, бокорезами или еще чем ни будь, не забывая про гидро и электро изоляцию.
Полный размер
И в завершение рассказа о соединителях остановлюсь еще на одном, так называемом скотчлоке.
Штуковина занятная и предназначена для быстрого соединения двух проводов:
Полный размер
На первый взгляд все выглядит респектабельно:
Полный размер
А вот так все выглядит после вскрытия:
Полный размер
Часть жил у красного провода (1,5 мм кв.) повреждена, а у желтого-зеленого провода (0,75 мм кв.) даже не прорезана изоляция. Это произошло из-за того, что у скотчлоков есть своя размерная линейка для соединения проводов в зависимости от площади сечения проводника. Различаются такие скотчлоки по цвету. Если типоразмер скотчлока подобран неправильно, то тут будет либо недорез проводников, что плохо, либо перерез проводника, что не допустимо. Ну, и данный соединитель предназначен для соединения двух проводов только одного и того же сечения.
Как сделать обжимные соединения с проводами
Обжимные разъемы распространены в автомобильной и бытовой технике.
Обжим — это стиль соединения проводов с металлическими фитингами, которые затем используются для соединения провода с другим компонентом проводки или с другими проводами. Сами фитинги бывают разных стилей и известны под общим названием «обжимные соединители». Они чаще всего используются с многожильными проводами, обнаруженными в проводке приборов, электроники или автомобильных систем.Техника заключается в сжатии небольшой изолированной металлической втулки на конце разъема вокруг оголенных оголенных проводов. Соединения проводов с использованием обжимных соединителей часто используются в местах, где высокая температура пайки не подходит, или там, где иногда может потребоваться отсоединение проводного соединения. Соединения, выполненные с помощью обжимных разъемов, занимают мало места; Их также легче изготовить, чем паяные соединения, и при правильном выполнении они могут быть столь же эффективными. Когда вы обжимаете разъем на конце провода, идея состоит в том, чтобы сформировать плотное, непрерывное электрическое соединение между проводом и фитингом разъема, которое будет постоянно оставаться вместе.Для достижения этого соединительная муфта и провод должны быть достаточно гибкими, чтобы деформироваться под действием силы сжатия.
Обжимные разъемылучше всего работают с многожильным проводом, потому что сплошной провод обычно не податлив или недостаточно пластичен для надежного соединения. Проволочный калибр не является основным фактором. Вы можете обжимать соединитель на толстом 8-проводном проводе так же эффективно, как и на 18-проводном, если вы используете соединитель подходящего размера.
Для достижения необходимой силы сжатия лучше всего использовать обжимной инструмент при присоединении обжимных соединителей к проводу.Плоскогубцы или молоток будут работать в крайнем случае, но использование таких инструментов может привести к ослаблению соединения, что в конечном итоге приведет к обрыву цепи. Нет ничего сложнее диагностировать, чем слабое обжимное соединение в сложных автомобильных системах и электрических устройствах, где обжим чаще всего используется.
Обжимной инструмент
Некоторые обжимные инструменты предназначены для конкретного типа, другие работают с проволокой любого размера.
Обжимной инструмент — это специальное приспособление, предназначенное только для закрепления обжимных разъемов на проводах.Хотя внешне он напоминает плоскогубцы, он по своим функциям отличается от плоскогубцев, как оловянные ножницы от домашних ножниц. Некоторые комбинированные электрические инструменты включают функцию обжима наряду с другими функциями, такими как кусачки, инструмент для зачистки проводов и болторез.
Обжимной инструмент имеет губки без плоских поверхностей, которые можно найти на стандартных плоскогубцах. С одной стороны есть небольшая выемка, а с другой — ручка, которая в нее вписывается. Когда вы помещаете инструмент вокруг обжимного соединителя и сжимаете ручку, ручка вдавливает обжимной фитинг и провод в паз, создавая деформацию, которая надолго зажимает провода вместе.Это создает непрерывное электрическое соединение и предотвращает вытягивание проводов.
Как и обжимной соединитель, обжимной инструмент предназначен для работы с определенным измерительным прибором. Некоторые разъемы имеют несколько комбинаций «ручка / паз», что позволяет использовать инструмент для диапазона проволочных калибров. Ряд проволочного калибра четко отображается рядом с каждой отметкой вместе с цветом.
- Красный означает, что выемка подходит для соединителей с изоляцией от 22 до 16.
- Синий для изолированных разъемов 16–14 калибров.
- Желтый для изолированных разъемов 12–10. Вы также можете использовать желтый паз для неизолированных разъемов 8-го калибра.
Изоляция на разъемах соответствует цветовой кодировке, соответствующей кодировке на выемках для инструментов.
НаконечникХороший обжимной инструмент имеет функцию храповика, которая увеличивает усилие, которое вы прикладываете к рукояткам. Он работает так же, как болторез и делает лучший сварной шов без воздушных карманов, которые могут вызвать ржавчину и преждевременный выход из строя обжимного соединения.
Выберите правильный разъем
Обжимные разъемы бывают разных стилей.
Обжимные разъемы бывают разных стилей, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный для применения.
- Кольцевой соединитель обеспечивает наиболее надежное соединение с клеммной колодкой. Его можно отсоединить, только если гайка на терминале снята.
- Лопаточный соединитель лучше всего подходит для ситуаций, в которых нецелесообразно снимать гайку с соединительной клеммы.Наконечник в форме лопаты вставляется в гнездо на терминале.
- Быстроразъемный соединитель может быть бочкообразным или лопастным. Вы можете отделить соединение, раздвинув две половины.
- Стыковой соединитель постоянно соединяет два провода.
Разъемы для проводов меньше 10-го калибра поставляются с изоляционными муфтами, которые надеваются на соединение. Цвет изоляции указывает на размер провода, для которого подходит разъем.Если вы обжимаете провод 8-го или большего размера, требуется неизолированный разъем.
Как обжать разъемы на проводах
Все, что нужно, чтобы сделать хороший обжим, — это одно горячее сжатие.
Создание обжимного соединения немного похоже на японскую каллиграфию: это очень просто, но у вас есть только один шанс сделать это правильно. Если вы допустили ошибку, вы должны начать все сначала. Вот основные шаги для создания безупречного обжимного соединения:
- Снимите достаточное количество изоляции с провода, чтобы обнажить примерно 1/2 дюйма оголенного провода.Там должно быть достаточно оголенного провода, чтобы поместиться внутри воротника и простираться примерно на 1/16 дюйма к кончику разъема. На конце воротника напротив разъема не должно быть оголенного провода.
- Вставьте провод в хомут, убедившись, что все пряди находятся внутри него.
- Наденьте на воротник изоляционную втулку, если ее там еще нет. Вам не нужно делать это, если у вас есть неизолированный обжимной разъем.
- Вставьте манжету в соответствующую выемку обжимного инструмента так, чтобы шов манжеты был направлен вверх.
- Сожмите ручку инструмента с максимально возможной силой, чтобы завершить обжим. Сильно потяните за провод, чтобы он правильно вошел в разъем, затем отпустите ручку.
Если вы используете неизолированный соединитель, после обжима вам понадобится запечатать неизолированный металл, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить электрическую изоляцию. Вы можете использовать изоленту или жидкую ленту для кольцевых и вилочных соединителей, но чаще используют термоусадочные муфты для бочкообразных стыковых соединителей.Чтобы использовать термоусадочную трубку, наденьте ее на разъем и нагрейте его с помощью теплового пистолета, чтобы сжать прорезиненный пластик. Рукав должен быть постоянным, но при необходимости его можно снять.
,Как правильно использовать обжимные клеммы
Проблемы с электрикой — одна из самых сложных проблем, которые можно отследить в автомобиле. Часто проблема носит прерывистый характер, когда иногда схема работает, а иногда — нет, а это означает, что вы должны быть в состоянии отследить проблему, пока она не функционирует. Чаще всего эти проблемы являются результатом плохой связи. Как только у вас возникла проблема, вам нужно ее исправить.
Существует два способа ремонта проводов — паяные и обжимные клеммы.В некоторых сценариях требуется обжимать проводные клеммы, такие как модульные клеммные соединения и съемные клеммы, где другие могут обрабатываться любым способом. Пайка, как правило, является лучшим способом соединения двух проводов, но это не всегда возможно. Обжимные клеммы очень полезны для длительного ремонта, но они получают плохой рэп из-за постоянной плохой установки. Существует несколько различных типов обжимных клемм, для которых требуются разные инструменты, и они всегда должны быть герметичными.Мы собрали список советов и рекомендаций для обжимов проводов. Используйте их, и вы никогда не ошибетесь.
Правильный инструмент для работы
Инструменты для обжима Cheapo хороши только для того, чтобы дать вам пузыри крови, они не имеют никакого смысла в использовании для настоящих обжимов. Хороший набор изолированных / неизолированных щипцов для провода обойдется вам всего в 15-20 баксов и прослужит вам вечно. Для специализированных терминалов, таких как пакеты Weather / Metri, необходим специальный обжимной инструмент. Это дороже, но вы можете купить мастер-инструмент со сменными матрицами, который будет работать для всех типов терминалов.
Различные ручные инструменты для электромонтажа имеют решающее значение для правильной работы. Из левых щипцов Metri-pack / Weather-pack (2 комплекта), изолированные и неизолированные щипцы, универсальный инструмент.
Один размер НЕ подходит всем
Существует правильный размер для каждого проволочного калибра и правильная обжимная матрица, чтобы соответствовать. Изолированные клеммы выбираются по размеру, указанному цветом изоляции.
Красный — от 22 до 16 калибра
Blue- 16-14 калибр
Желтый- 12-10 калибр
Любой провод больше 10-го калибра требует неизолированной клеммы.Эти клеммы обычно поставляются с накладной силиконовой изоляционной втулкой, но не всегда.
Слева — 1/0, 4 га, 10-8 га, желтый, синий, красный.
Практика безопасного снятия изоляции
Для снятия изоляции с провода требуется хорошая пара для зачистки проводов. Некоторые стриптизеры требуют, чтобы вы протягивали через них провод, в то время как другие выполняют всю задачу одним движением. Автоматические стрипперы работают очень хорошо, но они немного дороже, начиная с 25 долларов, недорогой комплект стрипперов стоит около 10 долларов.Ключом к хорошему завершению является достаточно проволоки в обжиме, не слишком много, не слишком мало. Конец провода должен быть ровным или слегка вытянутым через конец обжима. Некоторые клеммы имеют ограничитель для провода, используйте это как руководство. Изоляция должна касаться задней части корпуса терминала (внутри изоляции, если используется изолированный терминал), не должно быть оголенного провода на обоих концах обжимного цилиндра.
Пара авто-стрипперов — ваш лучший выбор для идеального стриппинга.
Go All In
Не оставляйте отставших висящих вне терминала. Убедитесь, что весь провод проходит в терминал. Самый простой способ сделать это, чтобы проволока несколько раз закрутилась после снятия изоляции.
Убедитесь, что за пределами изоляции или обжима клемм нет свободных жилок
Нет полумер
Полностью обжат, но не слишком обжат. Трудно пережимать терминал, но это возможно, и в результате получается разорванный металл, который ломается пополам.Самая большая проблема — это полуобжим, когда обжимной цилиндр сжимается, но недостаточно для того, чтобы уложить провод. Результатом этого является слабое соединение, которое вызывает все виды головных болей, и даже может выпадать провод, что может быть опасно, если на провод подано питание. Это отличный способ вызвать пожар. Всегда проверяйте обжим, потянув за провод и клемму. Если он движется, отрежьте его и сделайте это снова.
Ориентация
Должна быть сжата только одна сторона обжима, и какая сторона зависит от клеммы.Для открытых терминалов, таких как погодные терминалы или терминалы Metri-pack, открытые ножки обжаты. Для всех стержневых клемм, типа, который образует полный круг, углубление обжима идет в сплошную сторону, а НЕ туда, где встречаются два конца.
Убедитесь, что провод полностью обжат в клемме.
Когда сомневаешься, используй большой молот
Маленькие провода, до 8-го калибра, легко сжимаются плоскогубцами. Как только вы доберетесь до 4-го калибра и больше, вам нужно лучшее решение.4-проводные и 1/0 провода используются в автомобилях для подключения аккумулятора и заземления, а также для некоторых пользовательских стерео и электронных приложений. Вы можете приобрести специальный инструмент для штамповки, который устанавливает обжим с помощью молотка, но есть и другой способ добраться до него, используя молоток и удар. Это тот же основной принцип, но без специального инструмента. Использование обжимного инструмента большого калибра лучше всего и имеет наименьший потенциал для разбивания пальцев, но удар и удар помогут вам исправить ситуацию.
Печать!
Хотя функционирование не критично, герметизация обжимных клемм является хорошей идеей, особенно если соединение подвергается воздействию элементов.Со временем обнаженный металл будет корродировать, создавая сопротивление, что приведет к обрыву цепи. Негерметичные обжимные соединения имеют срок службы около 10 лет. Для изоляции терминала используйте изоленту хорошего качества, термоусадочную или жидкую изоленту.
Используйте качественную изоленту 3M Super 33 или жидкий электрический герметик для защиты от влаги и электричества.
Хороший обжим будет длиться долго, но плохой обжим всегда будет в конечном итоге поднимать свою уродливую голову и обычно оставит вас на обочине.Выполняйте работу правильно, используя правильные инструменты и правильный процесс, чтобы вам не пришлось делать это позже. Если вам нужна дополнительная помощь, посетите местный магазин автозапчастей NAPA.
Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием
Лучший способ сращивания проводов без пайки в автомобильной радиостанции большие капли бесполезного припоя, неудивительно, что вы хотели бы найти альтернативу для подключения этой новой автомобильной стереосистемы. Вы можете убрать утюг и крем от ожогов, потому что есть три хороших варианта сварки, которые являются электрически и механически надежными, и для них не требуется ничего, кроме простых ручных инструментов.Если пайка не возможна, эти разъемы будут представлять наименьшую головную боль — как во время установки, так и в будущем.
Стыковые соединители
Помимо пайки, предпочтительным способом подключения новой автомобильной стереосистемы к автомобильной подвеске является стыковой разъем. Они открыты на обоих концах, покрыты изолирующим пластиком для предотвращения случайного закорачивания при контакте с металлом и имеют различные размеры, чтобы соответствовать большинству проволочных калибров. Для большинства стереоинсталляций синие разъемы — для проводов 14 — 16 — идеальны.Установка проста. Снимите около четверти дюйма изоляции с каждого подключаемого провода. Вставьте первый провод в один конец до упора и обожмите только ту сторону. Повторите эти действия для другого провода на другом конце разъема. Для достижения наилучших результатов используйте обжимной инструмент, но плоскогубцы будут работать в крайнем случае. Для дополнительной изоляции вы можете перед обжатием вставить термоусадочную трубку примерно на полдюйма длиннее соединителя на один из проводов, затем надеть ее на готовый соединитель и сжать с помощью спички или зажигалки.
Соединители для сращивания
Также известные как соединители для плоскогубцев или под торговой маркой 3M Scotchlok, соединители для сращивания являются альтернативой, если у вас возникли трудности с хорошей обжимкой с помощью стыковых соединителей или со снятия изоляции с проводов. Вставьте существующий провод в открытую сторону разъема, затем вставьте конец провода, который вы хотите подключить, к другой стороне. Затем с помощью плоскогубцев вдавите металлический кран в оба провода, вплотную к корпусу разъема и наденьте крышку на кран.В них используется то же соглашение о размерах, что и у стыковых соединителей, поэтому синий цвет будет правильным выбором в большинстве случаев. Громоздкость термоусадки затрудняет их применение, но вы можете обмотать изолентой для дополнительной изоляции.
Пулевые разъемыЕсли вы планируете отключить стереосистему для использования в другом автомобиле или не уверены на 100 процентов в правильной проводке, вы можете использовать пулевые разъемы. Это дает вам возможность легко отключать и подключать провода.Размеры аналогичны соединителям для сращивания, они устанавливаются так же, как и для стыковых соединителей: полосы и обжима. Они также могут быть покрыты термоусадкой. Просто отрежьте термоусадочную трубку ножом, если хотите отключиться в будущем.
Соображения безопасности
При установке автомобильной стереосистемы соблюдайте все рекомендуемые правила техники безопасности, особенно отсоединяйте батарею перед обрезкой, сращиванием или зачисткой проводов. Несмотря на то, что вероятность установки достаточного тока, который может быть вредным при установке стереосистемы, невелика, отсоединение аккумулятора исключает возможность удара током.
Еще статьи
.Можно ли паять проводку в автомобиле
Собрать клики проще всего, привлекая внимание к какой-то весьма простой, заурядной и обыденной вещи, обыгрывая ее в «желтом» стиле. Псевдосенсации и «разоблачения» хитрецы рождают из самых обычных вещей, и автомобильная тема не стала исключением. Масса автомобильных блогеров «открывают глаза» читателям на мнимую опасность совершенно обыденной бытовухи, заманивая пошловатыми заголовками. В последнее время мне на глаза часто стала попадаться тема опасности соединения автомобильной проводки с помощью пайки. Многие ведущие прикладных блогов и каналов о ремонте и обслуживании автомобилей отметились по теме в духе «если вы так сделаете, автомобиль загорится, взорвется, и все погибнут!», зачастую не обладая навыками в электротехнике и электромонтаже и действуя по принципу «слышал звон…». Мы же попробуем разобраться без дешевых сенсаций и вдумчиво.
Начнем с начала. В практике ремонта немолодой машины, владелец которой обслуживает и чинит ее своими руками, нередко возникает необходимость работы с электропроводкой. Масса автомобилей, в силу возраста не являющихся дорогущими «компьютерами на колесах», вполне позволяют вольное вмешательство в электропроводку при наличии базовых навыков электромонтажа. Отремонтировать неисправные штатные электроцепи путем замены отгнивших от старости или оборванных проводов и восстановления контакта, подключить какое-то дополнительное оборудование, для чего требуется поставить промежуточное реле, врезать предохранитель, вывести разъем и тому подобное. Основные и наиболее распространенные в практике мероприятия, при которых требуется соединение проводов, выглядят так:
Все эти подключения в гаражных условиях выполняют зачастую методом скрутки проводов. Порой весьма вульгарной и грубой. И, несмотря на то что соединение на скрутке, проделанное аккуратно и тщательно, в целом работоспособно и имеет право на существование, минусов у него все же хватает. Контакт в скрутке способен ухудшаться со временем от окисления из-за нанесенного на медные жилки естественного жира с пальцев (если руки чистые), разных масел-солидолов (если руки перепачканы от ремонта), от легко попадающей извне влаги. Скруткой достаточно непросто обеспечить качественный контакт в проводах большого сечения, с протекающими токами от 10 ампер и выше – приходится зачищать скручиваемые проводники от изоляции на весьма существенной длине, что далеко не всегда возможно. Есть и другие подобные нюансы, и если вы копаетесь в машине с любовью и для себя, а не устраняете наспех неисправности перед продажей, то скруток желательно по возможности избегать.
В условиях же автозавода или мастерской хорошего уровня подключения и соединения в электропроводке выполняют, разумеется, не на скрутках, а посредством обжимки через втулки/ гильзы/ скобки или с помощью ультразвуковой сварки. Ультразвуковое устройство для сварки проводов – профессиональный прибор, и в арсенале гаражного мастера он не встречается. А вот обжим гильзами или скобами – процедура нехитрая, инструмент (обжимные клещи, кримпер) и расходники – недорогие, и соединить провода таким методом можно не хуже, чем на заводе.
Впрочем, многие обладают навыками пайки и ловко владеют паяльником, припоем и канифолью. Пропаять соединение вместо обжима гильзой – почему нет, если паяльник под рукой, а вот кримпера как раз нет? Однако ж нередко звучит мнение, что пайка в электропроводке автомобиля неприемлема. В чем причина? Объясняем!
При подготовке к пайке медные провода залуживаются – покрываются слоем припоя с использованием флюса (в качестве которого даже в XXI веке по-прежнему лучше всего работает старая-добрая канифоль), придающего припою текучесть и изолирующего от окисления точки пайки кислородом воздуха. Однако залуженный медный провод на стыке пропитанной припоем оголенной части и непропитанной, скрытой под изоляцией, теряет эластичность и приобретает определенную ломкость. Если говорить сухим языком науки – в процессе нагревания проволоки, изготовленной методом холодной деформации (а это метод, которым производится практически вся проволока, применяемая для электропроводки), происходят рекристаллизационные процессы, которые приводят к изменению физико-механических свойств меди, уменьшая стойкость к изгибу.
Залуженные, а затем спаянные проводники в точках, обозначенных стрелками, становятся более ломкими, нежели исходный провод. Для того чтобы сломать руками зачищенный от изоляции многожильный медный провод, его нужно сгибать до сотни раз подряд, а паяный достаточно согнуть в вышеозначенных точках для слома раз двадцать, и он отвалится…
Согласитесь, звучит убедительно не в пользу применения пайки для соединения проводов в машине? Однако далеко не все так страшно, и те, кто обладает пониманием процессов и навыками пайки, используют ее в автомобильной проводке запросто, без проблем и практически без каких-либо ограничений!
Да, автомобиль в движении испытывает бесконечные вибрации, часто весьма интенсивные. И если спаянный провод свободно подвесить под капотом на длине с полметра, как веревочный мост над рекой, через некоторое время вихляния и болтания он действительно может дать излом на границе пайки и изоляции. Но даже в таких малореальных условиях произойдет это нескоро, и не факт, что вообще произойдет.
На деле же в автомобиле нет висящих проводников в электрооборудовании. Провода объединены в жгуты, перевязаны, уложены вдоль кузовных элементов и закреплены. Провисающие и не имеющие опоры участки типа выходов к датчикам или лампам фар обычно очень короткие. Если же проводится ремонт, и провода удлиняются, стыкуются или пробрасываются новые, заменяющие и дублирующие штатные (в которых контакт потерян и искать его сложнее, чем прокинуть «дублера»), то все эти новые провода также либо приматываются изолентой или пластиковыми стяжками к родным жгутам, либо размещаются в защитных электромонтажных гофротрубках, прихватываемых хомутами. Поэтому существенные колебания проводов, способные разрушить вибрацией паяное соединение, практически исключены! И соединять провода пайкой можно!
Основных условий для надежного паяного соединения два. Первое – это щедрое использование термоусадки, обеспечивающей помимо электрической изоляции соединения не менее важную механическую защиту от крутого изгиба и риска того самого излома на границе залуженной и незалуженной части. Трубочка термоусадки должна закрывать не только место спая, но и иметь припуск на пару сантиметров в обе стороны от него. А для жестких проводников большого сечения спайку целесообразно затянуть двойным, а то и тройным слоем термоусадки один поверх другого.
Отметим еще вот что: использование дорогой и далеко не всегда доступной спецтермоусадки с клеевым слоем внутри для защиты пайки от влаги, которую часто рекомендуют все те же автоблогеры, совершенно не обязательно даже для подкапотных соединений. Да, для скрутки такая защита весьма полезна, ибо проникающая влага окисляет проводники в точках прижима друг к другу. Пайка же влаги не боится в принципе, а участки провода за пределами пайки, уходящие в изоляцию, пропитаны канифолью при залуживании и не пускают влагу под изоляцию, внутрь провода. Поэтому для защиты пайки достаточно самой обычной дешевой термоусадки – лишь бы оптимально подходила по диаметру.
Аналогичным образом с помощью пайки выполняются и разветвления проводов, стыки проводов, подпайка разъемов и т. п.:
И второе, еще более важное условие – тщательная фиксация проводников, в которых используется пайка, хомутами или изолентой к штатным жгутам или иным неподвижным элементам под капотом, торпедо и т. п. Красный провод на фото как раз имеет в середине затянутую в термоусадку пайку, место которой прихвачено стяжками к толстому и жесткому жгуту выше и ниже соединения и полностью защищено тем самым от колебаний, способных привести к излому:
Неужели страшилки о недопустимости пайки электропроводки вообще ни на чем не основаны? Весьма вероятно, что слухи о чрезвычайной ломкости паяных проводов возникли благодаря использованию в качестве флюса так называемой «паяльной кислоты», представляющий собой обычно хлорид цинка (цинк, растворенный в соляной кислоте).
Кислоту применяют для пайки разного грубого чермета, для электрических соединений ее применять не принято. Однако ее нередко используют китайские малые производители всякой бытовой электронной дряни с преобладанием в производственном процессе ручного монтажа. «Паялы» залуживают кончики проводов перед пайкой для максимальной скорости процесса не паяльником и канифолью, а поочередным окунанием в чашечку с раствором хлористого цинка и чашечку с расплавленным припоем.
Поначалу никаких проблем это может не вызывать, однако со временем провод на стыке залуженной и голой медной части начинает разрушаться кислотным остатком, жилы зеленеют, истончаются и ломаются даже от легкого изгиба. Но, откровенно говоря, в пайке автомобильных проводов такая ситуация способна иметь место лишь при катастрофической безграмотности паяльщика, и огульно распространять «кислотную проблему» на пайку в общем и целом – то же самое, что ругать бензиновую машину за то, что она не едет на залитом в бак дизеле…
скрутка, пайка, сварка или обжимка?
При работе с электрикой автомобиля, например, вовремя ремонта или дополнения каким-либо устройством, часто приходится заниматься соединением проводов. Обычно, нет возможности сделать соединение контактов стандартным заводским способом «мама/папа», и приходится прибегать к другим методам. Способов довольно много и у каждого есть как свои достоинства, так и недостатки.
Плюсы и минусы скрутки проводов в авто
Проще всего соединить провода путём их скручивания. Это быстро и не потребуется никаких инструментов, помимо ножа для зачистки изоляционного слоя. При необходимости скрученные контакты очень легко разрываются без каких-либо приспособлений.
Недостаток скруток заключается в низкой надёжности, а также возможного нарушения контакта. При таком способе повышается риск окисления, что может привести к нестабильной работе запитанного потребителя.
Скрутку в автомобильной электрике не рекомендуется применять в цепях высокого тока. Например, для запитывания головного освещения или подключения противотуманных фонарей. Но она вполне сгодится для слаботочных цепей. Светодиодная подсветка вполне может состоять из скрученных соединений.
Надёжная скрутка делается путём переплетения распушенных кончиков в одно целое. Таким образом, обеспечивается хороший контакт между двумя проводниками.
Плюсы и минусы пайки проводов в авто
В большинстве работ с электрикой, пайка может оказаться очень надёжным соединением, но в автомобилях её рекомендуется не применять. Это связано с тем, что спаянный контакт подвержен окислению, что спровоцирует стремительное разрушение соединения. Паянное соединение не имеет гибкости и при минимальном физическом воздействии контакты, которые подгнили, распадутся.
Портится не сама пайка. Слабые места такого соединения находятся между изоляционным слоем провода и самой пайкой. Тут будет происходить окисление, которое спровоцирует надлом.
Также к отрицательным моментам стоит отнести неудобство такого способа. Пытаться спаять контакты под торпедо, где и примитивную скрутку не всегда можно нормально сделать, очень неудобно.
Это не значит, что пайка в автомобиле недопустима. Просто это не самый удачный способ.
Надёжного паянного соединения можно добиться покрыв скрутку припоем и покрыв соединение специальным лаком, который будет препятствовать окислению.
Плюсы и минусы сварки проводов в авто
Сварка проводов в автомобиле отличается большой надёжностью и долговечностью. В заводских условиях сварку контактов используют для создания надёжного соединения с «массой» автомобиля, а также в некоторые плюсовые контакты объединяются воедино с помощью сварки. Неоспоримым достоинством является то, что сварное соединение имеет минимальное сопротивление.
Тем не менее применять её в ремонтных целях очень дорого и часто неудобно.
Плюсы и минусы обжимки проводов в авто
Всеми производителями автомобилей рекомендовано при ремонте электрики использовать именно обжим. Это популярный способ, у которого есть масса преимуществ:
- Простота;
- Надёжность;
- Используя определённые муфты можно получить сразу изолированное соединение.
Из недостатков можно выделить только то, что придётся купить специальный инструмент — кримпер. Несмотря на то, что некоторые муфты имеют полимерную изоляцию, рекомендуется дополнять соединение термоусадкой.
В завершении темы стоит напомнить, что независимо от выбранного способа важно соблюдать технику безопасности при работе с электропроводкой автомобиля. При ремонте нужно обязательно отключать аккумуляторную батарею. Все плюсовые контакты должны иметь надёжную изоляцию. В противном случае может произойти короткое замыкание, которое вызовет пожар.
Подключение проводов (кабелей) к проводке в автомобиле на разъемы, скрутки, зажимы
При установке дополнительного электрооборудование перед автолюбителем всегда встает вопрос о способах подключения, соединения проводов, а вернее кабелей между собой в автомобиле. Обычные скрутки имеют свои недостатки, так они не гарантируют надежного контакта с постоянным прижимным усилием проводников, если вы не обожмете их должным образом. Как ни странно, но скручивать тоже надо правильно и уметь. Кроме того скрутки в электропроводке автомобиля могут показаться не эстетичными, не всегда удобными к монтажу, особенно в зимнее время, когда для изоляции соединения используется изолента. Все знают, что клеящий слой в этом случае не обеспечивает достаточной адгезии между материалами. Однако скрутку нельзя списывать со счетов! Кроме того соединения бывают на зажимах, когда легким движением руки один провод соединяется с другим, и на контактных колодках, когнда провода соединяются между собой с помощью крепежа. Каждый из этих вариантов имеет свои достоинства и недостатки, каждый из них можно встретить на машинах автолюбителей. Но на каком остановиться и как самому реализовать соединение проводов в машине, именно об этом в нашей статье.
Один из вариантов соединения проводки в автомобиле это применение специализированного разъема. Кроме него Вам также потребуются обычные пассатижи.
Соединение проводов в машине на зажимном разъёме
Технология соединения проводов очень проста. Так в разъем, приведенный на рисунке, вставляется провод к которому необходимо произвести подсоединение и присоединяемый провод. В какой последовательности не важно.
Провода можно завести через боковую прорезь в корпусе разъема. Также провода могут вкладываться в контакт.
Обратите внимание на то, чтобы провода в разъеме попали между зубчиков контактной гребенки, она присутствуют в любом из исполнений. Изоляция с проводов не снимается, в последствии она перережится гребенкой и через нее будет образован контакт. Вам необходимо лишь надавить пассатижами, чтобы прорезать изоляцию и обеспечить контакт с токопроводящей частью кабеля и гребенки в зажиме.
Далее закрывается крышка, и защелкивается на корпусе. При при таком соединении,через образовавшийся контакты (провод — гребенка) от провода к проводу через гребенку, теперь может протекать электрический ток. Монтируется такое соединение быстро и как всегда имеет свои плюсы и минусы.
Плюсы и минусы подключений с помощью специализированных разъемов (клипс)
Такие контакты смотрятся эстетично, компакты и легко монтируются. Обеспечивая относительно, здесь важно отметить еще раз слово относительно, надежное соединение проводов.
К минусам можно отнести то, что контакты могут окислиться, в итоге контакт пропадет. Для предотвращения этого, при обжимке таких «клипс» используйте консистентную смазку, например литол или специализированную для контактов смазку, которую можно приобрести в специализированных магазинах электротоваров. Такая смазка применяется в том числе и для разъемов идущих для соединения проводки в квартире (типа Wago).
Также из-за малой площади контакта не стоит применять такие разъемы для силовых цепей. Такой способ соединения подходит больше для управляющих сигналов. Для силовых цепей все же лучше использовать банальную скрутку, а если вы ее еще хорошо пропаяете, то это идеальный вариант. Именно о вариациях скруток мы и поговорим далее…
Скрутка двух проводов (кабелей) как продолжение один другого
Несмотря на весь кажущийся анахронизм, скрутка проводов в машине является вполне достойным и качественным соединением, особенно если ее пропаять и хорошо заизолировать. Одним из вариантов скуртки может быть удлинение провода, когда один провод продолжает другой. Выполнить скрутку в этом случае можно следующим образом.
Как видите, провода вначале распускаются, а затем скручиваются между собой. Именно такая стратегия обеспечивает наиболее большую площадь контакта и надежность соединения. Конечно, потом скрутку – соединения необходимо заизолировать. Для этого подойдет термотрубка, которую необходимо установить на один из проводов еще до скручивания, либо изолента.
Скрутка двух проводов (кабелей) как ответвление один другого
Соединением с помощью скрутки можно не только удлинить провод в проводке, но и сделать от него ответвление. При этом процесс ответвления провода одного от другого выполняем по следующему алгоритму. Зачищаем отрезок кабеля до проводников…
…и разводим их, разделив пополам в стороны.
Продеваем в получившееся кольцо второй кабель и скуручиваем между собой.
Также как и в предыдущем случае все необходимо пропаять и заизолировать.
Это будет гарантом надежного контакта.
После того как заизолировали соединения, можно соеденить провода между собой пластиковым хомутиком, для уменьшения усилий на электрическое соединение, в случае если за провод потянут.
Преимущества и недостатки скрутки для соединения проводов (кабелей) в машине
Здесь необходимо и уже можно резюмировать информацию о скрутках. Скрутка хотя и выглядит как многие говорят по колхозному, но является самым лучшим соединением, с условием если она пропаяна. Это самый надежный, безопасный и крепкий контакт.
Ну, а недостатком такого соединения является то что он может быть для кого-то будет не столь аккуратным, а также потребует значимых усилий, в виде аккуратного скручивания и пайки. Также и изоленту необходимо брать мягкую, хорошо облегающую, с клеящим слоем обладающим высокой адгезией, а кроме того, лучше изолировать скрутку в тепле, или хотя бы подогревая ее место.
один из самых надежных способов соединения
Вопрос, связанный со способом соединения проводов, может коснуться практически каждого владельца дома, дачи, гаража или автомобиля. Важность выбора этого способа напрямую зависит от выбранного способа, ведь от соединения проводов будет зависеть долговечность всей системы и качество ее работы в целом. Наиболее простым и надежным является соединение методом обжима.
Каковы бывают способы соединения и каковы их плюсы и минусы?
Помимо обжима, существуют и другие способы проделать с поводами ту же манипуляцию. У каждого из них есть свой набор положительных и отрицательных черт. Первым методом, который приходит на ум, является пайка – в электронике она до сих пор удерживает лидирующие позиции по частоте применения. Соединение этим способом имеет высокую механическую прочность, но в условиях повышенной влажности и перепадов температур не подойдет. Причина кроется в довольно быстром окислении, которое перерастает в дополнительное сопротивление между элементами схемы и планомерному ухудшению ее работы.
Другой метод – скрутка: его можно применять даже с минимальным набором инструментов. При этом, проводники сохраняются в целости – чтобы скрутить провода, необходимо лишь очистить небольшие их участки от изоляции. Демонтаж соединения также довольно прост, но мириться придется с небольшой площадью контакта и небольшой надежностью соединения.
Как видим, опрессовка проводов или, как ее часто еще называют, соединение методом обжима – способ, совмещающий преимущества аналогичных способов. Для этого понадобятся лишь гильзы и специальные клещи.
В чем преимущества и суть метода?
Важным показателем надежности обжима является его распространение среди крупных производителей: почти все компании, собирающие электрические схемы в готовом виде, используют именно этот способ в качестве основного. Большинство специалистов рекомендуют использовать обжим в качестве основного и единственного способа соединения.
Преимуществ у способа много: для того, чтобы приняться за соединение, нужно иметь при себе лишь клещи (т. н. “кримперы”) и гильзы. Кроме того, обжим довольно прост и не требует высокого уровня мастерства. Если же используются ряд специальных наконечников, то можно осуществить не только соединение, но и герметизацию – это может быть критически важно при работе в условиях перепадов влажности. Помимо клещей, здесь понадобится лишь зажигалка или фен. Сама конструкция при этом получается очень прочной: со временем она не теряет в надежности и будет исправно служить годами.
В чем состоит процесс соединения?
Для всех манипуляций стоит приобрести муфты под диаметр провода – это показатель должен вдвое превышать таковой у провода вместе с изоляцией. Комплектующие со стороны подобны цилиндрам с отсутствующими основами сверху и снизу – именно в эти отверстия устанавливаются провода (их наконечники) – дальше в ход идут клещи. Существует два вида муфт: с простой и усложненной изоляцией. Первые используют в качестве основного и единственного изолятора пластик, а вторые же снаружи имеют слой термоусадки, а внутри – слой клея с опциями герметика. Изначально подобные муфты изготавливались лишь Европе, но не так давно в Поднесесной довольно удачно начали копировать наработки компаний по ценам в несколько раз ниже. Сами же клещи (кримпер) стоит тоже выбирать с умом: оптимальный вариант имеет трещотку для фиксирования, которая значительно упрощает работу с изолированными и неизолированными проводами.
Процесс начинается с разрезания проводов кусачками. Далее провода необходимо очистить от изоляции на длину, которая составляет примерно половину гильзы – обычно достаточно убрать не более 5 мм. Если с одной стороны будет более одного провода, то необходимо выполнить их скрутку. Далее надеваем гильзу и немного зажимаем клещами. Если термоусадка имеется в комплекте, то ее стоит надеть до этого.
Клещи имеют с одной стороны овальные губки, с другой – такие же, только большего диаметра. Более узкая сторона должна зажимать изоляцию провода в гильзе, а вторая, соответственно – металлическую муфту. После того, как эта процедура выполнена для одного конца – необходимо использовать клещи тем же образом, чтобы обжать муфту с двух сторон. Далее устанавливаем на свое место тремоусадку (если она есть) и проводим от одного края до другого огнем от зажигалки. В случае, если соединение проводов происходит с одной стороны, то термоусадку стоит надеть заранее.
Описанный ниже способ обжима не включает герметизацию и для некоторых сценариев использования электроники не подходит. В случае, если монтаж наконечников происходит в гильзы DuraSeal – он происходит немного по-другому. Первые этапы (зачистка, обрезание с помощью клещей и обжимка) происходят аналогично. Далее необходимо усаживать изоляцию от центра к краям, пока со сторон не проступит клей. Обжим соединения работает как с медными, так и алюминиевыми соединениями любого сечения – важно лишь правильно подобрать диаметр гильзы.
Важно учитывать, что если наконечники алюминиевые, то и кольца на гильзах тоже должны быть из того же материала. Проблема в том, что медь и алюминий имеют свойство окисляться: со временем такое соединения начнет повышать сопротивление – металл будет покрываться слоем оксида, который является изоляторов. Даже если контакт не будет потерян полностью, то в участках соприкосновения в районе наконечников провода начнут нагреваться, а изоляция – плавиться. Ничем хорошим подобный спенарий для вашей электрической схемы не отличится.
Типичные ошибки при монтаже проводом методом обжима
- Использование гильзы, которая по диаметру не превышает сечение провода. Для этого придется срезать часть проводника, что снизит надежность и долговечность соединения. Это чревато снижением сопротивления и пропускной способности участка цепи.
- Использование гильз чрезвычайно большого диаметра. Использование гильзы, диаметр которой значительно больше – тоже не такая уж удачная идея. Даже сгибание провода пополам снизит прочность соединения – она также упадет в разы.
- Разрезание гильзы пополам ради экономии на материалах – еще один способ, которым пользуются новички. В таких случаях стоит ждать повышения сопротивления на участке цепи, изменение геометрии наконечников,а о прочности соединения и говорить не придется.
- Опрессовка гильзы, в которой используются другие инструменты. Для того, чтоб выполнить соединение должны применяться лишь клещи – другие инструменты не дадут нужного эффекта. Использование молотка или плоскогубцев повредит структуру наконечников и приведет к ухудшению качества работы.
Как правильно скручивать провода
При укладке проводки в доме не обойтись без соединения проводов. Ведь по дому прокладывается сеть с ответвлениями, для питания тех или иных электроприборов.
Надобность в соединении проводки
Для разветвления электрической сети используются распределительные коробки. Но предназначены они только для скрытия соединений ветвей электросети.
Надобность в соединении проводки встречается повсеместно. Соединяют разными способами проводку в доме, электроприборах, автомобиле, в общем, везде, где имеются провода.
Сейчас применяется несколько способов соединения проводки. В каждом из них имеются свои положительные и отрицательные качества.
Самыми распространенными способами являются:
- Скрутка;
- Пайка;
- Сварка;
- Использование клеммников, колодок;
- Использование самозажимных клеммников;
- Использование соединительных изолирующих зажимов (колпачки СИЗ).
Скрутка
Самым простым и распространенным способом соединить провода является обычная скрутка.
Для такого вида соединения из оснащения требуется всего лишь нож для зачистки изоляции и пассатижи, чтобы обеспечить надежность соединения. Однако в завершении, место скрутки нужно будет заизолировать.
Скрутка производится несколькими способами.
Самый простой – это взаимное перекручивание зачищенных концов проводки.
Для надежности желательно оголить провода не менее, чем на 5 см. Далее оголенные концы перекрещиваются так, чтобы края изоляции касались, а затем губками пассатижей захватывают перекрестие проводов и вращательным движением скручивают их.
После скручивания соединение загибается в одну из сторон так, чтобы скрутка лежала параллельно проводу. Затем производится изоляция соединения.
Второй способ – тоже эффективная и простая скрутка.
Зачищенные концы проводов посредине немного изгибаются, и в месте изгиба провода зацепляются между собой.
После конец одного провода обматывается вокруг второго, тоже производится и с другим концом проводки.
Для надежности сделанные обмотки можно немного поджать пассатижами. Затем все изолируется.
Следующий способ – бандажное соединение. Для такой скрутки понадобиться отрезок зачищенного провода.
Два провода, которые нужно соединить, кладутся параллельно друг другу так, чтобы зачищенные концы касались по всей длине.
Затем имеющимся отрезком они обматываются, получается своеобразный бандаж.
Последний из используемых способов скрутки, которые можно встретить – скрутка желобком.
Чтобы ее выполнить, из концов проводов делаются небольшие крючки, которые перецепляются между собой, а после производиться обмотка одного края провода вокруг второго.
Более сложные виды соединения проводов представлены ниже.
Теперь о способах изоляции скруток.
Зачастую для изоляции применяются разного вида изоленты. При ее использовании обматывать нужно не только место скрутки, она должна заходить на изоляцию проводов не менее 2-3 см.
Читайте также:Это обеспечит полную изоляцию, в том числе и от попадания влаги.
Помимо изоленты возможно использование термотрубок.
Такую трубку нужной длины одевают на один из проводов перед скручиванием.
Уже после скрутки трубка надвигается на место соединения. Чтобы она плотно обхватила проводку, ее нужно немного нагреть, к примеру, зажигалкой.
Из-за воздействия температуры трубка сожмется, обеспечив плотный обхват.
К положительным качествам скруток можно отнести простоту выполнения при минимальном оснащении, при этом они считаются вполне надежными.
Если обеспечена хорошая изоляция, то скрутка может прослужить длительное время. Также скрутка сама по себе – соединение разъемное, в любое время можно его перекрутить.
Она считается более предпочтительной в сетях, которые не закреплены и могут провисать, что особенно важно для автомобилей, где на проводку постоянно воздействует вибрация.
Из недостатков отмечается невозможность соединения проводов разного сечения, сопротивление в такой скрутке может быть очень высоким, что приведет к нагреву и оплавлению изоляционного слоя.
Скруткой сложно объединить многожильные кабели. Они слишком мягкие, поэтому при растягивании возможен разрыв соединения.
Если в проводке используется несколько изолированных жил, то после изоляции каждой жилы общая толщина в месте соединения может быть очень большой.
Также скруткой не рекомендуется соединять кабели, сделанные из разного металла, к примеру, алюминия и меди.
Это скажется как на надежности, так и на повышенном сопротивлении в месте соединения проводов.
Читайте также:Пайка
Следующий способ соединения проводов, который часто используется – пайка.
Примечательно, что пайка – это лишь улучшение крутки. То есть, провода перед пайкой обязательно скручиваются, а затем паяются.
Для выполнения пайки используется паяльник и припой. Благодаря такому соединению можно значительно повысить прочность скрутки многожильного кабеля.
К достоинствам пайки можно отнести увеличение прочности, особенно это касается многожильных проводов.
После пайки в месте соединения сопротивление будет значительно ниже, а значит, скрутка греться не будет. Однако пайка применяется только на медной многожильной проводке, алюминиевые спаять не получиться. При этом пайка является очень хрупкой, и при неправильном ее выполнении соединение будет ненадежным.
Читайте также:Сварка
Еще одним из способов улучшения скрутки является сварка. Опять же сварка – это лишь метод увеличения надежности скрутки.
Она неприменима для алюминиевых проводов, используется сварка только на медных кабелях большого сечения.
Надежность при сварке значительно выше, чем при пайке. Она является хорошим способом улучшить соединения в распределительной коробке, однако сварка все же не очень практична.
К тому же для нее понадобится специальное оснащение, сварочный инвертор.
Сварка не используется на алюминиевой проводке, дополнительным недостатком является возможность ослабления скрутки, поскольку при сильном нагреве проводов, что будет обязательно при процессе сварки, возможно послабление самой скрутки из-за изменения физических свойств металла.
Отдельными способами соединения пайку и сварку считать нельзя, они лишь обеспечивают дополнительную надежность.
Также после использования паяльника или сварочного аппарата место соединения все равно придется изолировать.
Клеммники и колодки
А вот использование клеммников и колодок – это уже совсем отдельный способ соединения проводов.
Клеммник и колодка представляют собой небольшую металлическую пластину с контактами на краях.
Эта пластина помещена в изолирующий пластик. Для зажима проводов зачастую используются болтики.
Разница между клеммником и колодкой сводится к тому, что клеммник позволяет соединить только два провода, а колодка рассчитана на несколько соединений.
Если просто, то колодка – это несколько соединенных вместе клеммников, позволяющих обеспечить несколько отдельных соединений.
Для соединения двух проводов достаточно очистить их концы от изоляции, причем много очищать не нужно, достаточно 0,5 см, важно только, чтобы очищенный конец доставал до контакта.
При этом оголенный провод не должен выступать за края клеммника, во избежание случайного его касания.
Далее отверткой болт зажимается, обеспечивая надежный контакт провода с пластиной.
С другой стороны клеммника закрепляется другой конец провода. Металлическая пластина будет играть роль моста между ними.
При использовании клеммника, ими соединяется только два провода, для последующих используется еще один клеммник.
Колодка же позволяет обеспечить несколько соединений, что при большом количестве проводов выльется в более компактные размеры.
Клеммники и колодки хороши тем, что позволяют соединить между собой проводку, сделанную из разных металлов и отличающиеся по сечению.
К тому же они являются разъемными, в любой момент можно отсоединить нужный провод. Они хороши как для одножильных, так и многожильных проводов.
К недостаткам их можно отнести увеличенные габариты соединения, особенно это касается колодок.
Спрятать клеммники и колодки может быть очень сложно. К тому же, обычные клеммники не позволят сделать врезку в проводку, скрутка это позволяет. Но о врезке – чуть ниже.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Что такое наконечники НШВИ для обжима проводов.
Клеммники самозажимные
Самозажимные клеммники – разновидность обычных клеммников. Они обеспечивают еще более быстрое соединение, поскольку даже не понадобиться использовать отвертку.
В них контакты подпружинены, поэтому для соединения кабелей достаточно в отверстия с контактами вставить концы проводки.
При установке нужно преодолеть усилие пружины, после чего она будет поджимать контакт к проводу. Отмечается, что такой способ очень удобен для многожильных проводов.
Из недостатков такого соединения можно выделить не особо надежное соединение, проводку из клеммника выдернуть будет несложно. Особенно это касается одножильных проводов большого сечения.
Общим для клеммников недостатком является возможность попадания влаги на контакты, что может привести к их окислению и нарушению
Читайте также:соединения.
Колпачки СИЗ
Колпачки СИЗ – простой и удобный способ соединения. Производятся они трех типов – без контактов, а также с зажимным и подпружиненным контактом.
Колпачки без контактов сделаны только из изолирующего материала. Предназначены они для изоляции скрутки.
Они надеваются сверху на скрутку, предохраняя ее от попадания влаги.
Колпачки обеспечивают легкость доступа к месту соединения проводов, зачастую применяются в распределительных коробках.
В колпачках с зажимным контактом внутри установлено кольцо из мягкого металла. Такой колпачок надевается на скрутку, а для лучшего соединения пассатижами установленное кольцо сжимается.
Этот колпачок можно использовать и как отдельное соединение, без предварительной скрутки.
Очищенные от изоляции провода вставляются в кольцо колпачка, после чего оно зажимается пассатижами. Данные колпачки обеспечивают практически неразъемное соединение.
Идентично описанным работают колпачки с пружинным контактом, но зажимать у них ничего не нужно, надежность крепления будет обеспечивать пружина внутри. У такого колпачка соединение – разъемное.
Врезка провода
В конце несколько слов о врезке. Чаще всего для такого соединения используется скрутка.
На проводе, к которому нужно подключить другой провод, небольшой участок очищается от изоляции. На очищенный участок наматывается зачищенный конец подсоединяемого провода, после чего все изолируется изолентой.
Возможно применение для врезки специального клеммника. Он имеет Т-образную форму и состоит из двух половинок с проложенной в них пластиной.
Такой клеммник двумя половинками обхватывает очищенный участок, к которому будет производиться врезка. А к боковому отводу этого клеммника подсоединяется провод, который нужно запитать.
Здесь были рассмотрены все используемые типы соединений электрических сетей.
И хоть электрическая сеть используется давно, лучшим соединением двух проводов до сих пор является обычная скрутка, возможно, в дополнение усиленная пайкой или сваркой.
Основы автомобильных электрических соединений и разъемов
На мой взгляд, это самая важная глава в этой книге. Ничто так не говорит о ваших навыках подключения, как качество и надежность ваших соединений. Кроме того, ваши возможности подключения создают или нарушают надежность цепи, которую вы добавляете, добавляете или ремонтируете. Если есть что-то, в чем я чрезмерно разборчив, то вот оно. Лучше всего то, что эти навыки легко освоить и применить.
Этот технический совет взят из полной книги «АВТОПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ».Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring / фундаментальные-автомобильные-электрические-соединения-и-соединители /
ВНИМАНИЕ: Очевидно, что для выполнения соединений необходимо удалить изоляцию с проводки.Само собой разумеется, что вы не должны пытаться подключаться к цепям под напряжением, потому что вы рискуете закоротить их в процессе создания подключения. Все методы в этой главе написаны с предположением, что вы не подключаетесь к цепи под напряжением — выключите ее перед подключением к ней!
Основные соединения
Основные соединения — это то же самое, что и узлы для веревки. Это любое соединение между двумя проводами, для установления которого не требуется специальный разъем или инструмент.Если вы находитесь дома, не выходя из гаража и небольшого ящика для инструментов, вы, как правило, предпочитаете делать вещи лучше. Если вы находитесь на обочине дороги и делаете быстрый ремонт, вам нужно знать, как это сделать правильно. Вообще говоря, эти типы соединений подходят для цепей с током 5 ампер или меньше, а также для проводки калибра 16 или меньше.
Скручивание и скручивание
Из миллиона различных способов установить этот элементарный тип связи я видел только один, который выдержал испытание временем.Теперь, прежде чем показать вам, как это сделать, я должен отдать должное человеку, который показал мне, как это сделать: Б.Дж. Латтингу. Он владеет бизнесом в Литл-Роке, штат Арканзас, под названием Arkansas Car Stereo. Би-Джей настаивает, что это единственный способ, которым его сотрудники могут устанавливать подобные связи.
Вот как это сделать:
Шаг 1:
Возьмите два куска провода калибра 18 и снимите 3/4 дюйма изоляции с концов каждого провода.
Шаг 2:
Удерживайте два провода так, чтобы оголенные провода пересекались под углом.
Шаг 3:
Плотно скрутите два провода по часовой стрелке.
Шаг 4:
Согните витое соединение П-образной формы.
Шаг 5:
Проложите U-образное соединение над одним из проводов.
Шаг 6:
Плотно заизолируйте соединение лентой Super 33+.
Первый раз Б.J. показал мне это, он также показал мне силу соединения, заставив меня попытаться разорвать его за провода. Когда все сделано правильно, соединение не разорвется. Скорее порвёте провод пополам. Вперед, попробуйте и убедитесь сами.
The Westinghouse Split
Это подключение реализуется, когда вам нужно врезаться в провод, не разрывая его, и нет под рукой паяльника. Правильно выполненное соединение также выдерживает испытание временем.Вот как это сделать:
Шаг 1:
Используйте пару инструментов для зачистки проводов, чтобы разрезать изоляцию на куске провода, в который вы собираетесь врезаться.
Шаг 2:
Затем продвиньтесь примерно на 1/2 дюйма вперед от этого разреза и сделайте второй идентичный разрез в изоляции.
Шаг 3:
Используйте лезвие бритвы, чтобы разрезать по длине от первого разреза до второго разреза.
Шаг 4:
Удалите отрезок изоляции с провода.
Шаг 5:
Вставьте режущий инструмент в центр медного провода и откройте проход, чтобы вы могли пропустить через него второй провод.
Шаг 6:
Зачистите 3/4 дюйма изоляции с конца провода, к которому вы подключаетесь.
Шаг 7:
Вставьте оголенный медный провод Вставьте оголенный медный провод через проход, сделанный на шаге 5.
Шаг 8:
Плотно оберните проволоку; убедитесь, что между двумя проводами имеется как можно больший контакт.
Шаг 9:
Плотно заизолируйте соединение с помощью Super 33+.
Шаг 10:
Используйте небольшую кабельную стяжку вокруг ленты, чтобы плотно прилегать к соединению, и вторую небольшую кабельную стяжку на расстоянии примерно 1 дюйма от соединения для снятия напряжения.
Я без единой проблемы установил тысячи подключений обоих этих типов. Как и все остальное, ключ в том, чтобы знать, когда их использовать и как делать правильно.Обратите внимание, что эти соединения не подходят для проводов калибра 14 и более.
Обжимные соединения
Это соединение легко освоить, но прежде чем я покажу вам основы самого соединения, давайте сначала поговорим о различных типах имеющихся обжимных соединителей. Обжимные соединители доступны в размерах, подходящих для проводов самого большого диаметра, включая действительно большие.
Соединители со швом и бесшовные
Хотя они могут выглядеть внешне похожими, на самом деле это не так.Проще говоря, бесшовные обжимные соединители вырезают из круглой заготовки, поэтому они имеют трубчатый характер. Более дешевые соединители шовного типа вырезаются из плоского материала и скручиваются в трубчатую форму, поэтому у них есть шов, который проходит по всей длине соединения. Это может быть трудно увидеть сквозь изоляцию разъема, но обычно вы можете посмотреть на его концы, чтобы определить, какой тип разъема у вас есть.
Справа я снял часть изоляции с разъема. Быстрый осмотр, чтобы определить, какой разъем вы обжимаете, гарантирует, что вы обжмете его правильно.
Да, я считаю, что это паршивый обжимной инструмент. Но если это все, что вам нужно, еще важнее правильно сориентировать соединитель в инструменте.
Это подходящий инструмент для обжима. Обратите внимание, что шов находится напротив колышка, чтобы колышек не раскрыл соединитель в процессе обжима, что приведет к сомнительному соединению.
Это особенно важно знать перед обжимом разъема.
Я обычно использую только бесшовные соединители именно по этой причине, но если вы обжимаете соединитель со швом, обязательно обжимайте его таким образом, чтобы шов не открывался в процессе.Это легко сделать, убедившись, что шов перпендикулярен инструменту и противоположен колышку, если вы используете обжимной инструмент с разбивкой.
Неизолированные соединители
Очевидно, что этот тип разъема не имеет изоляции, поэтому он должен быть должным образом изолирован после того, как вы обжали его на месте, обычно с помощью термоусадочной трубки. Эти типы разъемов доступны в большом количестве — от стыковых до кольцевых, шовных или бесшовных.Подходящим инструментом для обжима разъемов этого типа является обжимной инструмент с кольцевым зажимом.
Любой из этих инструментов подходит для правильного обжима неизолированных разъемов. Я не покупаю неизолированные соединители, так как можно просто снять изоляцию с любого изолированного соединителя и получить неизолированный соединитель, если возникнет такая необходимость.
Изолированные соединители
Это самый распространенный из всех механических соединителей. Как и их неизолированные собратья, они широко доступны во всех различных типах и размерах, а также могут быть шовными или бесшовными.Они могут иметь виниловую или нейлоновую изоляцию, которая может быть прямой или расширяющейся на концах. Хитрость здесь в том, чтобы выбрать разъем, который соответствует как калибру, так и внешнему диаметру изоляции провода, на который вы его обжимаете.
Я предпочитаю разъемы с изоляцией, поскольку они экономят время, когда не нужно изолировать разъем после обжима. У меня под рукой есть много разных типов обжима, чтобы выполнить любую работу по обжиму, с которой я могу столкнуться.
Обратите внимание, как пластиковая изоляция самого провода 8 AWG хорошо сочетается с изоляцией вокруг этого обжимного разъема. Некоторые разъемы имеют расширенные концы (например, этот), а другие — нет. Я считаю, что концевые соединители с раструбом обеспечивают более высокую вероятность идеальной подгонки. Это так же важно, как и провод, вставляемый в сам наконечник.
Термоусадочные изолированные соединители
Это самые красивые соединители для обжима.Используйте их один раз, и будет сложно вернуться к чему-то еще. Но они очень дорогие. Механика их использования идентична типичным изолированным разъемам, но изоляция является термоусаживаемой, чтобы обеспечить герметичное соединение — идеально подходит для использования под капотом, под автомобилем или даже на море! Просто обожмите и нагрейте для долговечного водонепроницаемого соединения.
Эти разъемы обеспечивают исключительное соединение и изоляцию. Думайте о них как о комбинации обжимного соединителя с термоусаживаемой изоляцией, окружающей их.Некоторые из них, такие как изображенные на фото 3M, даже имеют клей для обеспечения водонепроницаемого соединения!
Посмотрите внимательно на клей на каждом конце. Эти разъемы подходят даже для самых тяжелых условий эксплуатации. Клей помогает изолировать электрическое соединение и защитить его от элементов.
Различные виды обжимных соединителей
Одна из причин того, что обжимные соединители так популярны, — это разнообразие доступных соединителей.К тому же они относительно недорогие. Это позволяет легко иметь хороший выбор их под рукой — я покупаю их оптом, так что у меня никогда не кончится. Кроме того, я люблю «запасать» все доступные размеры, чтобы всегда иметь под рукой то, что мне нужно для выполнения задачи. Я предпочитаю изолированные соединители неизолированным.
Стыковые соединители: Предназначены для стыковых или сквозных соединений между двумя проводами. Это одно из наиболее распространенных обжимных соединений, и они легко доступны до 8 AWG, а даже большие размеры доступны по запросу.
Кольцевые клеммы: Кольцевые клеммы — второй по распространенности обжимной разъем. Они очень удобны для подключения провода к точке подключения, такой как шпилька или болт на задней панели типичного генератора переменного тока. Они также широко используются для подключения провода к точке заземления. Они легко доступны с кольцами любого диаметра и размером с проволоку.
Как видите, я держу под рукой кучу обжимных разъемов. Это примерно половина различных размеров и видов, которые вы найдете в моем гараже.
Обычно у меня под рукой имеются стыковые соединители от 18 AWG до примерно 6 AWG. Как видите, у меня есть как расширяющиеся, так и не расширяющиеся типы, которые позволяют мне выбрать правильный соединитель для работы. Хотя это очень простое соединение, для каждого разъема требуется два обжима, поэтому их правильная установка в два раза важнее.
Вилочные клеммы (лопаточные клеммы): Они популярны, потому что позволяют заделать провод до точки подключения и обеспечивают простое подключение к этой точке.Кольцевой зажим требует, чтобы вы полностью сняли гайку с болта или шпильки, к которой вы подключаетесь, чтобы установить соединение. Вилочный терминал позволяет вам просто ослабить указанный болт или шпильку и сдвинуть терминал под ним. Это особенно ценно при подключении к барьерной полосе с несколькими соединениями. Они легко доступны в зависимости от диаметра болта, вокруг которого они должны поместиться. Известно, что я иногда превращал кольцо в вилку!
Быстроразъемные соединители: Я часто их использую, потому что стараюсь изо всех сил учитывать удобство обслуживания при добавлении цепи к любому автомобилю.Я использую их везде, где мне нужно простое соединение, чтобы его можно было легко отключить. Хороший пример — установка переключателя или света на съемной панели приборов. При снятии панели быстроразъемное соединение переключателя или света позволяет быстро снять панель. Это хорошо окупается, если ваш дилер обслуживает ваш автомобиль, и ему необходимо снять указанную панель. Вместо того, чтобы разрезать вашу проводку, они просто отключают ее.
Кольцо, преобразованное в вилочный терминал. Просто и легко, это может спасти жизнь, если у вас нет вилки, достаточно большой для работы.
На приборной панели моего Мустанга есть два светодиода, которые контролируют работу установленной системы впрыска воды / метанола. Поскольку они установлены в накладку, окружающую кластер, быстроразъемные соединения позволяют легко снимать.
Быстроразъемные соединения доступны для проводов и кабелей любых размеров. Я предпочитаю полностью изолированный вставной соединитель вместо пулевого.
Заполнение корпуса быстроразъемного соединения литиевой смазкой всегда является отличной идеей при использовании этих разъемов под капотом или под автомобилем.Это мой старый фаворит.
Есть два типа: патрубки и вставные соединители. Очевидно, они доступны в мужском и женском вариантах.
Вставной тип обеспечивает действительно хорошее соединение. Я обычно использую этот тип соединителя, а не штекерный соединитель, когда имею дело с менее чем четырьмя проводами. С четырьмя или более проводами вилка типа вилка и розетка — действительно правильный способ делать что-то. Этот разъем также подходит для слаботочного использования под капотом или автомобилем.Если вы используете их в такой среде, я рекомендую вам заполнить их белой литиевой смазкой, прежде чем сдвигать их вместе. Это помогает уберечь элементы от воздействия на электрическое соединение.
Основы обжима: как это сделать!
Выбор подходящего инструмента для работы
Прежде всего, вам нужен подходящий инструмент для работы. Большинство профессионалов, в том числе и я, предпочитают хороший обжимной инструмент для обжима как изолированных, так и неизолированных разъемов.При использовании высококачественных обжимных соединителей стержень не пробьет и не порвет изоляцию.
Что еще вам нужно знать об этом инструменте? Супер люкс, это не так.
Инструменты без ставок
Это любой обжимной инструмент с гладкой закругленной поверхностью с обеих сторон, такой как те, что входят в набор для обжима / соединителя, доступный в вашей угловой аптеке.
Эти обжимные инструменты «обжимного типа» просто не дают вам достаточного рычага для обеспечения качественного обжима.Кроме того, их контактная поверхность обычно довольно узкая. Если вы настаиваете на использовании такого инструмента, купите одну из более хороших моделей от Snap-On или Klein, чтобы назвать пару.
Инструменты с традиционными кольцами
Это любой обжимной инструмент с колышком (или острием) с одной стороны губки и полукруглой поверхностью с другой. Это то, что используют профессионалы, потому что они предлагают отличное плечо и отлично справляются с обжимом. Кроме того, они доступны в различных размерах — до 8 AWG в портативном исполнении.У большинства инструментов ставок есть как минимум два отверстия. Вам нужно выбрать отверстие, которое лучше всего подходит для обжимаемого разъема. При правильном выборе это не деформирует разъем, и стержень полностью устанавливает разъем на провод, не повреждая медь внутри него. Я не знаю универсального инструмента.
Для универсального обжима малого диаметра мне всегда нравились обжимные инструменты Кляйна, потому что они имеют ручки с цветовой кодировкой — красная ручка обозначает сторону инструмента со стержнем.Обжимные устройства Klein (показанные на странице 21) могут легко обжимать изолированные разъемы до 14–16 AWG и неизолированные разъемы 10–12 AWG. Изображенные на фотографиях обжимные устройства с желтой ручкой относятся к модели Ideal 30-425 и могут обжимать изолированные разъемы до 8 AWG или неизолированные разъемы до 4 AWG. (Snap-On предлагает почти идентичный набор, P / N PWC30.)
Ручные комбинированные инструменты
Обжимные прессы с красной ручкой (показаны на странице 21) — это First Forever Model HD16L. Это составной инструмент для разметки, который обеспечивает повышенное усилие и может обжимать изолированные разъемы до 8 AWG или неизолированные разъемы 4 AWG.Однако их довольно сложно поместить в тесные места. Еще одним фаворитом являются составные обжимные инструменты со сменными матрицами, подобными показанному ниже от Paladin.
Обжимной инструмент сложного действия, такой как этот, имеет губки, которые подходят для самых разных матриц. При замене штампов этот инструмент может выполнять множество различных функций, таких как изолированные разъемы, узел штифт / свеча, провод свечи зажигания и многое другое. Сам инструмент довольно большой и громоздкий, и его трудно достать в труднодоступном месте под приборной панелью.
Сюда входят многочисленные матрицы, которые упрощают выполнение любых задач по опрессовке.
Изначально я купил этот набор для заделки коаксиального кабеля RG-59 и RG-6. Поскольку они универсальны, матрицы, поставляемые MSD (и другими), ввинчиваются прямо. Как показано на рисунке, у меня прикреплена матрица для обжима свечей зажигания от MSD, но доступно много разных матриц. Одним из таких доступных вариантов является штамп для обжима неизолированных разъемов, позволяющий получить достаточное усилие, как показано в наборе Tool Aid.
Обжим неизолированных разъемов
Теперь, когда вы знаете основы, давайте займемся обжимом неизолированной кольцевой клеммы на конце провода 16 AWG с помощью обжимного инструмента Кляйна. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца провода.
Шаг 2:
Поверните зачищенный конец провода по часовой стрелке, чтобы все жилы провода можно было легко вставить в наконечник.
Шаг 3:
Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника — на другом конце должно выступать не менее 1/16 дюйма провода.
Шаг 4:
Сориентируйте обжимной инструмент вокруг кольцевого зажима так, чтобы стержень находился напротив шва.
Шаг 5:
Полностью сожмите инструмент, сделав обжим.
После обжима возьмитесь за разъем и немного потяните за него, чтобы убедиться, что он правильно сидит на проводе.Если вы не обжали его должным образом, он сразу оторвется. Эта небольшая проверка — хорошая практика и намного лучше, чем отсоединение разъема при движении по дороге!
Обжим изолированных соединителей
Это не сильно отличается от приведенного выше. Давайте займемся стыковым соединением двух проводов 10-го калибра вместе с бесшовным стыковым соединителем с помощью инструмента для обжима Ideal. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Зачистите 1/4 дюйма изоляции с обоих проводов.
Шаг 2:
Два провода правильно подготовлены для подключения.
Шаг 3:
Закрутите зачищенные концы проводов по часовой стрелке.
Шаг 4:
Вставьте первый провод в обжимной соединитель так, чтобы медь полностью вошла в наконечник, а изоляция полностью вошла в нейлон (или винил).
Шаг 5:
Направьте обжимной инструмент вокруг стыкового разъема на той половине разъема, в которой находится провод.
Шаг 6:
Полностью сожмите инструмент, сделав обжим.
Шаг 7:
Повторите этот процесс для другой половины соединения.
При обжиме бесшовных стыков меняйте ориентацию обжимного инструмента для каждой половины обжима. Таким образом, с каждой стороны соединителя будет по одной стойке. Это сохраняет стыковое соединение красивым и прямым.Если поставить оба на одной стороне, то стык обычно получается слегка изогнутым.
Если вы обжимаете стыковой соединитель со швом, убедитесь, что стержень всегда находится точно напротив шва. Обе стойки находятся на одной стороне соединителя.
Обжимные термоусадочные изолированные соединители
Метод тот же, что и выше, с одним дополнительным шагом. Продолжите приведенный выше пример, как если бы вы использовали этот коннектор для начала:
Шаг 8:
После того, как соединитель был правильно обжат, нагрейте его с помощью термофена до тех пор, пока термоусадочная изоляция не закроет соединение.
Если вы хотите, чтобы качество изготовления под капотом вашего автомобиля отличалось качеством и выдерживало испытание временем, то этот разъем для вас.Это просто лучшее, что можно купить за деньги.
Обжим соединений проводов большого калибра
На самом деле есть только два способа сделать это правильно, и оба требуют специального инструмента для правильного выполнения работы. Вам понадобится либо молотковый обжимной инструмент (недорогой), либо шестигранный обжимной инструмент mack-daddy (очень дорогой). Имейте в виду, что вы не можете использовать молотковый инструмент для заделки заделки в автомобиле. Хотя вы можете использовать для этого гексагональный составной обжимной инструмент, оба инструмента легче использовать для выполнения соединений за пределами автомобиля, поэтому планируйте соответственно.
Большинство молотковых обжимных инструментов выглядят так. Этот недорогой инструмент представляет собой экономичный способ правильно заделать разъемы на концах проводов сечением 4 AWG и более.
Использование молоткового обжимного инструмента
Использовать этот инструмент просто, а кто не любит время от времени бить молотком по предмету? В этом примере мы обжимаем кольцевую клемму на конце отрезка провода 4 AWG. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Снимите с провода необходимое количество изоляции с помощью лезвия бритвы; это зависит от разъема, который вы прижимаете к проводу, но вам всегда нужно, чтобы около 1/8 дюйма или около того провода выступало из конца любого большого открытого соединителя с наконечником (вспомните из предыдущей главы — царапина и разрыв).
Шаг 2:
Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника. Из другого конца должно выходить не менее 1/8 дюйма проволоки.
Шаг 3:
Положите обжимной инструмент на твердую плоскую поверхность и вставьте провод / соединитель в обжимной инструмент так, чтобы стержень находился напротив шва.
Шаг 4:
Используйте молоток, чтобы плотно вбить кол в кольцевой зажим.
Обычно требуется всего один или два хороших удара от большого молотка, чтобы работа была выполнена должным образом.Если ударить слишком сильно, колышек может прорваться через нижнюю часть соединителя, что повредит целостность обжима.
Использование гексагонального обжимного инструмента
Этот инструмент действительно не сложнее обычного ручного обжимного инструмента. Однако, если вы обжимаете большие разъемы, для выполнения работы требуется много усилий.
В этом примере обожмите кольцевую клемму на конце отрезка провода 1/0 AWG.Вот как это сделать:
Шаг 1:
Установите плашки на губки в соответствии с калибром используемого соединителя — в данном случае 1/0 AWG. (С этим инструментом губки с цветовой кодировкой соответствуют диаграмме на самом инструменте.)
Шаг 2:
Снимите с провода необходимое количество изоляции с помощью лезвия бритвы — это зависит от разъема, который вы прижимаете к проводу, но вы всегда хотите, чтобы около 1/8 дюйма или около того провода выходили из конца любого большого открытый соединитель наконечника.
Шаг 3:
Полностью откройте губки инструмента, возьмитесь за инструмент за одну ручку, прижав другую ручку к полу. Другой рукой вставьте кабельный / кольцевой зажим в зажимы инструмента, следя за тем, чтобы шов соединителя попал в середину одной из плоских сторон шестигранного отверстия.
Шаг 4:
Когда вы начнете сжимать инструмент и обжим, вы должны иметь возможность отпустить кабель и использовать обе руки, чтобы полностью сжать инструмент.
Шаг 5:
По завершении окончание должно выглядеть так:
В зависимости от длины наконечника соединителя, который вы использовали, вы можете выполнить второй идентичный обжим непосредственно рядом с первым обжимом. Очевидно, вы должны принять это во внимание, прежде чем делать первый обжим.
Использование гексагонального обжимного инструмента
Если основы обжима кажутся вам довольно простыми (а они должны), то в какие ловушки попадают люди, выполняя плохие обжимные соединения? Вот несколько:
- Использован неподходящий инструмент — опять же, плоскогубцы и тиски не являются обжимными инструментами!
- Используется правый инструмент, но для обжима выбрано отверстие неправильного размера, что приводит к деформации разъема или повреждению проводки.
- Использованы некачественные обжимные соединители.
Хорошо, согласитесь, у вас есть несколько соединений, которые выглядят так же, как те, которые сейчас скрываются в вашем автомобиле. Внимательно посмотрите на ошибки в этих окончаниях. Посмотрите внимательно на следующую встречу, и вы увидите множество примеров. Сверху вниз клещами обжимались вилочный зажим, кольцо 10–12 AWG обжато на провод 16 AWG, разъем деформирован с помощью обжимного инструмента неподходящего размера, в шов разъема вбит колышек, разъем деформирован Используя обжимной инструмент неподходящего размера и оголенную проводку, в боковую часть разъема вбили колышек.
- Соединители со швом, опрессованные без учета ориентации шва, легко разъединяются.
- Слишком большая часть изоляции провода снята, из-за чего изоляция провода не может правильно войти в изолятор обжимного соединителя и соединение остается неизолированным.
- Используется соединитель неправильного размера — если у вас под рукой нет соединителя нужного размера, то магазин автозапчастей будет в ближайшем будущем!
Паяльники и пистолеты How-To
Если вы хотите обеспечить наилучшее соединение в автомобиле, пайка — это ваш шанс.Вопреки распространенному мнению, пайка очень проста, и ее можно освоить в кратчайшие сроки. Во-первых, давайте уберем очевидное и немного поговорим о безопасности.
Безопасность
ВНИМАНИЕ: Паяльник или пистолет — действительно отличный инструмент, но нагретый конец может вызвать серьезные ожоги, если вы соприкоснетесь с ним. Кроме того, паяльник или пистолет в транспортном средстве могут находиться только в ваших руках. Если вам необходимо установить его, положите его на пол за пределами автомобиля.Будьте осторожны при наведении на него, так как он может прожечь отверстия во всем, с чем соприкасается — пластмассе, сиденьях, дверных панелях, ковре и т. Д.
ВНИМАНИЕ! Паяльники с бутановым питанием настолько удобны, что возникает соблазн использовать их где угодно. Не забывайте, что в этом утюге есть открытое пламя, поэтому НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЕГО ОТ АККУМУЛЯТОРА!
ВНИМАНИЕ: Большинство припоев содержат свинец. Любой, кто не жил под камнем последние 30 лет, осознает опасность свинца для здоровья. Старайтесь паять только в хорошо вентилируемом месте, чтобы не вдыхать пары припоя.Вы также должны не допускать попадания припоя в рот — мы все использовали свои зубы, чтобы вытащить еще немного припоя с валика, так как у нас была только одна свободная рука — плохая идея! Также рекомендуется тщательно вымыть руки после работы с припоем или пайкой.
Основы пайки
Независимо от того, какой паяльный инструмент вы используете, вам понадобится припой. Как я уже упоминал в предыдущей главе, вам понадобится канифольный припой на основе свинца 60/40, предназначенный для использования в электронике — какой диаметр вы выберете — это личное предпочтение.Кроме того, вы должны быть уверены, что ваш наконечник правильно одет. Это называется «лужением» — см. Руководство пользователя вашего инструмента, чтобы узнать, как это сделать.
Самая важная вещь в пайке — это то, как вы вводите припой в соединение, и это волшебство. Правильный способ сделать это — нагреть соединение снизу и «влить» припой в соединение сверху. Как и все остальное, это требует немного практики и терпения.
Основы применимы как к паяльникам, так и к паяльникам.Паяльники отлично подходят для подключения проводов до 14 AWG, прежде чем они обычно не могут нагреть соединение достаточно, чтобы позволить припою течь в него. Паяльные пистолеты приходят на смену и обычно могут использоваться для проводки до 8 AWG. Паяльные пистолеты обычно имеют две настройки температуры, управляемые спусковым крючком, и могут довольно быстро нагреваться, что делает их удобными для использования в автомобилях.
Пайка двух проводов вместе встык
Это довольно просто, и есть два способа сделать это.Первый метод действительно подходит только для проводки 18-го калибра или больше. В этом примере мы используем паяльник, чтобы спаять два провода 18 AWG вместе встык. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Зачистите 1/2 дюйма изоляции с обоих проводов и плотно скрутите их концы.
Шаг 2:
Залуживайте концы обоих проводов, зажимая их третьим зажимом и удерживая утюг под проводом, позволяя припою течь в провод сверху.
Шаг 3:
Согните концы обеих луженых проволок П-образными плоскогубцами.
Шаг 4:
Соедините их вместе встык и расплющите нас плоскогубцами.
Шаг 5:
Используйте утюг, чтобы нагреть соединение снизу, одновременно подавая небольшое количество припоя сверху, тем самым сплавляя два провода вместе.
Второй метод подходит для проводки до 12-го калибра, хотя я сделал это с проводкой 10-го калибра с очень большим количеством жил и мощным паяльным пистолетом.В этом примере мы спаяем два одинаковых провода 18 AWG вместе встык. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Зачистите примерно 3/4 дюйма изоляции с обоих проводов.
Шаг 2:
Удерживайте их встык так, чтобы голые медные концы пересекались под небольшим углом.
Шаг 3:
Скрутите два провода вместе, намотав их друг на друга по часовой стрелке.
Шаг 4:
Держите паяльник под соединением и позвольте припою стекать в соединение сверху.
Это немного сложно и требует времени, чтобы научиться правильно скручивать провода. Преимущество в том, что вам не нужно предварительно лужить провода. Любое из этих подключений должно обеспечивать постоянное соединение.
Припаивание провода к уже существующему проводу в автомобиле
Это похоже на соединение Westinghouse Split, но вы припаяете соединение для лучшей связи и надежности.В этом примере подключите кусок провода 18 AWG к уже существующему проводу 18 AWG. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Используйте пару инструментов для зачистки проводов, чтобы разрезать изоляцию на куске провода, в который вы собираетесь врезаться.
Шаг 2:
Затем продвиньтесь примерно на 1/2 дюйма вперед от только что сделанного надреза и сделайте второй идентичный надрез в изоляции.
Шаг 3:
Используйте лезвие бритвы, чтобы разрезать по длине от первого разреза до второго разреза.
Шаг 4:
Удалите отрезок изоляции с провода.
Шаг 5:
Зачистите 3/4 дюйма изоляции с конца провода, к которому вы подключаетесь.
Шаг 6:
Плотно оберните этот провод вокруг уже существующего.
Шаг 7:
Нагрейте соединение снизу, вливая припой сверху.
Шаг 8:
Плотно заизолируйте соединение лентой Super 33+.
Пайка различных клемм
Припаять клемму к концу куска провода не сложнее, чем спаять два провода вместе. Очевидно, что здесь лучше всего использовать неизолированные разъемы, и для меня не редкость иметь то, что мне нужно в изолированном разъеме — нет проблем, я просто снимаю изоляцию с помощью пары плоскогубцев. В этом примере мы заканчиваем кусок провода 8 AWG кольцевой клеммой с помощью паяльного пистолета. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Зачистите 3/8 дюйма изоляции с конца провода.
Шаг 2:
Закрутите зачищенный конец провода по часовой стрелке.
Шаг 3:
Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника — с обоих концов должно быть видно не менее 1/16 дюйма провода.
Шаг 4:
Зажмите провод третьим зажимом и нагрейте разъем снизу с помощью паяльного пистолета, вливая припой в открытый конец наконечника.
Шаг 5:
Когда вы видите припой в проводе на другой стороне наконечника, вы знаете, что у вас достаточно припоя для соединения.
Изоляция соединений
Пока все соединения, кроме двух, не изолированы. Два типа изоляторов для постов — это изолента и термоусадочные трубки.
Лента электрическая
Используйте Super 33+ и следите за чистотой рук. При записи соединений я обычно:
- Оторвите кусок подходящей длины — разрыв изоленты требует практики — хватайте и щелкайте! Сделано быстро, лента не растягивается.
- Очень плотно оберните ленту вокруг соединения.
- Когда я подошел к концу, я ослабил натяжение ленты.
Это обеспечивает безотказный изолятор на долгие годы и не распутается, как если бы ленту было натянуто до конца. При закреплении паяных соединений дайте соединению остыть в течение нескольких секунд и заверните его, пока оно еще горячее. Лучшее в ленте — это то, что вы можете изолировать любое соединение после того, как оно было выполнено.
Нет, это не готовый пластиковый изолятор. Вот как выглядит правильно изолированный разъем после того, как вы его заклеите. Просто не забудьте немного ослабить натяжение, когда закончите работу с лентой, чтобы лента не ослабла со временем.
Термоусадочные трубки
В отличие от изоленты, термоусадочные трубки не подходят всем. Вы также не можете применить его к любому соединению после того, как соединение было установлено, как вы можете с лентой — нет, это требует некоторого размышления.Обычно я покупаю термоусадочные трубки длиной 3 фута, и они у меня есть разного диаметра и цвета, включая белый, который я использую для маркировки своей проводки.
При использовании термоусадочной трубки перед подключением проденьте ее по проводу. Кроме того, держите его подальше от источников тепла, чтобы он не сжимался на конце, ближайшем к соединению, во время его выполнения. Всегда лучше использовать немного больше, чем нужно для изоляции соединения, поэтому, если это произойдет, вы можете отрезать его бритвенным лезвием, и у вас все еще будет бизнес.Наденьте трубку на готовое соединение и нагрейте ее с помощью теплового пистолета до плотной усадки вокруг соединения.
Термоусадочные трубки, безусловно, пригодятся. Он бывает размером от 1/8 дюйма до более чем 3 дюймов в диаметре. Я использую его для самых разных вещей, поэтому держу под рукой много разных цветов.
Термоусадочные трубки придают вашей работе очень профессиональный вид. Просто не забудьте сдвинуть его вниз по проводу, прежде чем выполнять заделку.
Термоусадочная трубка обеспечивает самый профессиональный вид среди изоляционных материалов.Если вы хотите, чтобы люди смотрели на вашу работу и думали, вау, тогда термоусадочная трубка — единственный выход. У термоусадочных трубок есть много других применений, о некоторых из которых вы узнаете позже в этой книге.
Временные механические соединители
Этот тип разъема слишком распространен в автомобильной промышленности. Они относятся к любому разъему, который предназначен для установки на изолированный провод, например тройники или разъемы Scotchlok. Они подходят только для слаботочных приложений, потому что имеют довольно небольшую площадь контакта.Кроме того, поскольку они не являются водонепроницаемыми, вы никогда не увидите, чтобы я использовал их под капотом или под транспортным средством, например, для подключения ремня безопасности прицепа. Мне нравится думать об этом как о временных соединителях, потому что они не обеспечивают надежность правильно обжатого или паяного соединения.
Временные механические соединители подходят только для кратковременных соединений. Если вам по какой-либо причине необходимо использовать T-Tap, то готовая установка должна выглядеть именно так. Кабельная стяжка действует как разгрузка от натяжения.
Между прочим, я исправлял больше «соединений», сделанных с их помощью, чем с любыми другими — я не могу сказать вам, сколько раз я решал серьезные проблемы при исправлении чужой работы, полностью удаляя их и используя другой метод подключения.
Разъемы Scotchlok
Это самые простые в установке разъемы. Убедитесь, что размер используемого разъема соответствует размеру вставляемого в него провода. Если вы используете этот разъем для соединения двух проводов разного диаметра, рекомендуется выбрать другой метод подключения.Они имеют цветовую кодировку по той же схеме, что и изолированные обжимные соединители.
Т-образные переходники
Они остаются фаворитом среди тех, кто выполняет автоматическую охрану и установку удаленного запуска, потому что гордится своей скоростью. Их установка немного сложнее — сам Т-образный переходник замыкается вокруг провода, к которому вы подключаетесь.
Затем обожмите штекерный разъем на проводе, который вы подключаете к проводу, указанному выше.Вставьте лопату в корпус T-Tap для быстрого соединения. По общему признанию, этот разъем может спасти жизнь, если вы пытаетесь подключиться к проводу, который находится в очень труднодоступном месте. Тем не менее, за время работы над автомобилями я использовал их меньше 10 штук. Они также имеют цветовую кодировку по той же схеме, что и изолированные обжимные соединители.
При использовании тройника важно использовать тот, который правильно подходит к проводу, к которому вы подключаетесь. Использование соединителя T-Tap или Scotchlok, который слишком мал, прорезает медь в проводе, к которому вы подключаете, и, таким образом, соединитель повреждает целостность провода и цепи, частью которой он является.
Это простое соединение с тройником. Обратите внимание, что в этом примере разъем и штыревой нажимной вывод имеют правильный размер для проводки 18 AWG.
Между разъемами Scotchlok и T-Tap я обнаружил ряд проблем. Обычно используется соединитель неправильного размера. Слишком маленький разъем может врезаться в проводку, к которой вы его подключаете, тем самым нарушив ее целостность. Слишком большой разъем не дает надежного сцепления с проводом.
Проволочные гайки и обжимные колпачки
Я вообще не рекомендую гайки для проволоки для использования в автомобилях. Есть много связей получше. Если вам нравится простота проволочной гайки, используйте вместо нее обжимной колпачок и будьте уверены, что он не отсоединится! Просто скрутите соединяемые провода вместе, наденьте колпачок на соединение и обожмите. Я не использую их слишком часто, потому что мне не нравится внешний вид готового продукта.
Проволочные гайки отлично подходят для домашней проводки с одножильным проводом, и этим все сказано.Если вам нужно соединить два провода, расположенные рядом на концах, используйте вместо них обжимной колпачок.
Отводы предохранителей
Держитесь подальше от этого! Эти разъемы предназначены для вставки под предохранитель в блоке предохранителей в автомобиле и обеспечивают съемную клемму для подачи питания.
Ребята, предохранители просто не способ делать вещи должным образом. Читайте дальше, чтобы узнать, как легко найти источник питания, что делает такое подключение совершенно ненужным.
У меня с этим много проблем; вот три моих главных возражения:
- Номер 1: у производителя есть довольно хорошее представление о текущей емкости панели предохранителей в вашем автомобиле. Прокладка проводки под предохранителем в панели — небезопасный способ включить ваш новый аксессуар, так как вы можете превысить допустимый ток цепи.
- Номер 2: Большинство людей устанавливают их неправильно! Как так? Просто. Отвод предохранителя всегда должен устанавливаться под стороной нагрузки предохранителя, а не под стороной питания.Сдвиньте его назад, и длина провода от предохранителя к вашему аксессуару сгорит, если он будет защемлен или закорочен. Я только что был свидетелем этого в машине.
- Номер 3: Если по какой-либо причине вынуть предохранитель, предохранитель больше не сможет обеспечить хороший контакт с блоком предохранителей, потому что точки контакта были расширены, чтобы обеспечить возможность установки отвода предохранителя. Чтобы исправить это, используйте небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы согнуть контакты туда, где они должны были начаться, но я не могу сказать вам, сколько раз мне приходилось брать с кого-то два часа работы, чтобы найти и отремонтировать это. !
С цифровым мультиметром слишком легко найти источник питания под приборной панелью автомобиля, при этом не задействован предохранитель.Просто скажите им нет и будьте в безопасности. В конце концов, ты меня поблагодаришь.
Разъемы распределительного типа
Они обычно встречаются на вторичном рынке электроники, такой как коробки зажигания и усилители звука, но вы также можете приобрести их для электромонтажных работ. Я часто их использую, потому что они дают мне отличное место для разрыва соединения между различными компонентами. Они доступны в двух типах — барьерные ленты и типа «тюльпан». Оба доступны в большинстве магазинов автозапчастей, а также в Radio Shack разных размеров и длины.
Эти барьерные ленты используются во многих местах в автомобильной промышленности. Для их подключения требуются вилочные клеммы правильного размера, чтобы они подходили к барьерной полосе.
Разъемы и вилки
Работайте с автомобилями достаточно долго, и вы встретите всевозможные разъемы и вилки. Причина номер один, по которой производители используют их, — это ускорить сборку и разборку, когда дело доходит до обслуживания автомобиля после того, как он был построен. Представьте, как сложно было бы снять консоль или приборную панель без них.Приятно то, что вы также можете приобрести и установить их. Это дает вашему проекту электропроводки такую же простоту обслуживания, как и остальную часть автомобиля.
Заглушки Molex
Слово Molex относится к этим типам соединителей, как Coca-Cola относится к безалкогольным напиткам. Есть много разных производителей таких вилок, и все они похожи в использовании. Для этого примера я купил в Radio Shack комплект с четырьмя штырями и розеткой, предназначенный для провода 18 AWG.Я видел, что они доступны для проводов сечением до 12 AWG в различных магазинах электроники.
Radio Shack — отличный источник разъемов всех типов, в том числе и этих. Я купил розетки марки Molex в местном магазине Fry’s Electronics. Штекеры поставляются в виде комплектов со штырями и корпусами штекерных / гнездовых разъемов для многих различных конфигураций и размеров проводов. Лучше всего то, что они стоили менее 5 долларов за пачку.
Необходимые инструменты
На самом деле, единственный инструмент, который вам понадобится, — это сам обжимной инструмент.На фото тот, который работает с этим разъемом, но в зависимости от приобретенного вами разъема может потребоваться специальный инструмент для обжима.
Это стандартный инструмент для обжима штифтов. Их можно легко приобрести в местном магазине Radio Shack или в местном магазине электроники.
Если у вас есть набор составных обжимных клещей со сменными матрицами, вы обычно можете купить только матрицу для этого инструмента, а не покупать совершенно новый обжимной инструмент. Также неплохо иметь приспособление для извлечения штырей на тот маловероятный случай, когда вам придется вытащить штифт из вилки.Они недорогие и обычно продаются в тех же местах, где вы покупаете обжимные устройства.
Если у вас нет инструмента, вы можете использовать плоскогубцы для обжима и паяльник, чтобы убедиться в надежности соединения. Это мучительно медленно, но работает одинаково хорошо.
Сборка
Сборка всех типов разъемов аналогична — Molex, GM Weatherpack или Deutsch, поэтому я собираюсь рассмотреть только один из них. Сначала посмотрим на сам булавку.Обратите внимание, что есть две точки обжима — справа, где штифт обжимается с медным проводом, и слева, где штифт обжимается с изоляцией провода для снятия натяжения.
Присмотритесь. Крайний левый зажим для снятия натяжения обжимается вокруг изоляции провода. Провод подключается к штырю электрически через правую часть штифта. Обжимной инструмент изгибает обе стороны U-образной формы, чтобы надежно удерживать штифт на проводе.
Это контакты, доступные в наборах разъемов в Radio Shack.Вы должны разрезать их, прежде чем использовать. Также необходимо оставлять часть металла на месте во время резки и не допускать проталкивания штифта через заднюю часть разъема.
Также обратите внимание на то, что есть штекеры типа «папа» и «мама», а также вилки «папа» и «мама». Важно, чтобы они были правильно ориентированы, чтобы вы могли их собрать, поэтому обратите внимание!
Сборка разъемов
Сборка проста. Вот как это сделать:
Шаг 1:
Зачистите 1/8 дюйма изоляции с конца провода и вставьте провод в штифт, как показано.
Шаг 2:
Удерживая их вместе, вставьте их в обжимной инструмент и сначала прижмите штырь к изоляции провода. Это обеспечивает снятие напряжения в самом электрическом соединении.
Шаг 3:
Удалите штифт из инструмента и переориентируйте его в правильном месте, чтобы прижать штифт к проводу.
Шаг 4:
Правильно обжата, это выглядит так.
Шаг 5:
Вставьте штифт в корпус вилки, соблюдая правильную ориентацию.Убедитесь, что он «защелкнулся» или зафиксировался на месте, и подтвердите это, осторожно потянув за него, чтобы убедиться, что он не выходит.
Шаг 6:
Повторите то же самое для остальных штифтов — мужского и женского.
Завершенная сборка обычно выглядит так:
Вилка в сборе. Обратите внимание, что этот штекер имеет корпус с охватывающими контактами.
Это очень трудоемкий процесс и требует некоторой практики, чтобы в нем хорошо освоиться. На самом деле я приложил все усилия, чтобы припаять штырь к меди после того, как обжал их, чтобы они никогда не расшатались, но я уверен, что вас это уже не удивляет.Наконец, некоторые из штекеров позволяют вам сориентировать штырьки «папа / мама» в разъемы «папа / мама» любым удобным для вас способом. Это очень удобно, если у вас несколько разъемов с одинаковым количеством контактов, и вы не хотите, чтобы они случайно подключились друг к другу.
Основы для AWG Wire 8 и более крупных
Когда вам приходится работать с большими кабелями, а вы часто это делаете при работе с системой зарядки транспортных средств, вам нужно знать кое-что еще.
Необходимые инструменты
- Аккумуляторные кусачки для кабеля, предназначенные для резки большого кабеля из мягкой меди (хорошо, в крайнем случае, ножовка отлично подойдет).
- Обжимной инструмент большого диаметра AWG — молотковый или шестигранный, или еще дешевле…
- Пропановая горелка или газовая горелка MAPP — держу пари, что у вас уже есть один из них в вашем ящике для инструментов!
При работе с проводкой и разъемами большого сечения можно обойтись только фонариком и парой кусачков для кабеля. Ножницы для кабеля Klein имеют номер модели 63050 и доступны в вашем местном магазине товаров для дома.
ВНИМАНИЕ: Носить факел в руках достаточно опасно.Поскольку у них есть открытое пламя, не используйте их рядом с батареей. На всякий случай рекомендую использовать их только на рабочем столе.
Пайка больших разъемов AWG
Допустим, нам нужно припаять ту же кольцевую клемму 1/0 AWG к концу того же куска провода, что и при помощи обжимного инструмента с шестигранной головкой, только у нас не было этого инструмента. Нет проблем, имея недорогой фонарик, мы справимся с работой — и лучше!
Вот как это сделать:
Шаг 1:
Наполните небольшую чашку холодной водой и поставьте рядом.
Шаг 2:
Удалите необходимое количество изоляции с провода с помощью лезвия бритвы, как и раньше.
Шаг 3:
Осторожно зажмите кабель в настольных тисках в вертикальном положении и наденьте кольцевую клемму на провод так, чтобы на каждом конце наконечника было видно около 1/8 дюйма провода.
Шаг 4:
Нагрейте кольцевую клемму и провод синим концом пламени в фонарике, стараясь не обжечь изоляцию провода — немного ничего не повредит, но и дышать этим тоже неприятно.
Шаг 5:
По мере того, как провод и кольцевой зажим нагреваются, вы можете заливать припой в соединение сверху. (Совет: чтобы припой не подгорел резаком, отодвиньте пламя резака от разъема.
Шаг 6:
Подайте припой снизу вверх в разъем, чтобы завершить соединение.
Шаг 7:
Когда ваше соединение выглядит так, снимите тепло с соединения и выключите фонарик.
Шаг 8:
Осторожно извлеките провод из тисков и окуните кольцо в чашку с водой, следя за тем, чтобы оно не упало, чтобы остыть и завершить соединение.
Это требует некоторой практики, чтобы довести это до уровня науки. Не беспокойтесь о прожигании изоляции на проводе горелкой, так как вы все равно сделаете это в первые несколько попыток. Кроме того, его легко накрыть термоусадочной трубкой или пластиковым изолятором, поставляемым с кольцевым зажимом, который вы в любом случае собираетесь использовать для изоляции соединения.
Разъемы распределительного типа большого размера AWG
Работа с проводом большого сечения может вызывать затруднения при их соединении. К счастью, сегодня доступно больше таких продуктов, чем когда-либо прежде. Распределительные блоки, аккумуляторные зажимы и распределительные блоки с предохранителями — вот лишь несколько примеров того, что доступно сегодня. Отличным источником их является местный магазин автомагнитол.
Распределительные устройства для проводов большого сечения теперь легко доступны благодаря индустрии автомобильной стереосистемы.Блок слева представляет собой распределительный блок с предохранителями ANL, который принимает провод сечением до 1/0 AWG как для входа, так и для выходов. Блок справа — это распределительный блок MAXI с предохранителями. Его входы подходят для проводов сечением до 1/0 AWG и до 4 AWG для выходов. Они также доступны без предохранителей.
Подобную заделку несложно выполнить, и она имеет самое низкое сопротивление среди всех заделок большого калибра. Будьте уверены, это соединение не разорвется. Будьте осторожны, чтобы овладеть техникой сборки, нужно немного практики.
Коннектор Anderson — это функциональный и практичный сильноточный быстроразъемный соединитель, один из моих любимых на все времена. Пара очень сильноточных «штырей» замыкает конец проводки и затем вставляется в вилки. Наконечники этих штифтов обычно имеют длину 2 дюйма, поэтому они допускают двойную обжимку, чтобы гарантировать, что они не оторвутся.
Большие быстроразъемные соединения AWG
Думайте об этом как о гигантских вилках Molex, способных выдерживать невероятно высокие токи.Я всегда называл их коннекторами «Андерсон», и поиск в Google подтвердил это.
Доступны до 4/0 AWG и удобны, когда вам нужен надежный силовой разъединитель. Я использую эти коннекторы уже много лет и не могу сообщить ни о каких проблемах. Они используются в приложениях с очень сильным током — например, в самых больших лебедках и для подключения аккумуляторных батарей вилочных погрузчиков к соответствующим зарядным устройствам.
Обычно они обжимаются на концах кабеля и представляют собой однополые разъемы.Кроме того, (+) и (-) могут идти только в одну сторону, что исключает возможность их неправильного подключения.
Они обеспечивают быстрое соединение между зарядным устройством и аккумулятором в гоночном автомобиле — просто откройте багажник и соедините разъемы вместе. Не беспокойтесь о том, чтобы перепутать кабели — никогда!
Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
Лучший способ подключить автомобильные модификации
(Изображение с ChrisFix / YouTube)
Если вы когда-либо возились с электрической системой автомобиля или приспособили игрушки, такие как вспомогательные фонари и лебедки, возможно, вы знакомы с искусством пайки — сращивание проводов между собой. Это несложно, но есть много уловок, которые нужно изучить, чтобы усовершенствовать искусство, и это видео, кажется, охватывает все до единого.
Так как на прошлой неделе я впервые начал экспериментировать с пайкой, я только что закончил набивать кучу руководств по этой теме на YouTube, и этот однозначно лучше.Он ясный, лаконичный, исчерпывающий и действительно заставляет меня пожалеть, что я не утруждал себя сидением среди других.
Канал ChrisFix на YouTube долгое время был одним из моих любимых. Бестелесный голосовой хостинг действительно хорошо объясняет основные, но важные методы обслуживания автомобилей на языке, который легко понять. Поскольку почти все снимается от первого лица «механика», в видеороликах на этом канале также даются четкие инструкции по работе, которые можно сопоставить с вашим собственным проектом.
Это видео быстро проведет вас через:
- Применение припоя (постоянная установка электрических аксессуаров).
- Необходимые инструменты (доступны в вашем местном магазине автозапчастей, хозяйственном магазине или RadioShack, если он еще существует).
- Безопасность ( будьте осторожны, это горячо! Также токсично.)
- Как соединять провода вместе (какой тип сращивания использовать и когда).
- Особые типы припоя (не все одинаковы, но всегда мойте руки после работы.)
- Секреты, о которых вы могли не знать, даже если бы вы делали это раньше (не используйте кислотный флюс).
- Советы по повышению живучести (оберните силиконовой пастой вашу пайку!)
- И последний штрих (термоусадочная пленка).
Основные этапы паяльного проекта:
- Сначала снимите изоляцию с проводов.
- Затем наденьте термоусадочную трубку на проволоку (но еще не на зачищенный участок).
- Добавьте немного флюса на провода.
- Соедините провода.
- Собственно припаяйте провода — нагрейте стык и расплавьте сам припой на соединение.
- И, наконец, приклейте провода и усадите термоусадочную трубку вокруг соединения.
В первый раз, когда я попробовал это, не читая никаких указаний, я просто расплавил припой на пару плохо зашнурованных проводов и на самом деле не сделал ничего, кроме хромовой какашки.
Этот туториал прекрасно объясняет все нюансы процесса.И действительно заставляет меня нервничать из-за еды после того, как я поигрался с этим припоем. В смысле, я думаю, я мыл руки?
G / O Media может получить комиссию
Еще один совет от профессионалов, который я дам вам — потренируйтесь в этом навыке, прежде чем он вам понадобится. Каждый маленький проект вызывает меньше стресса, когда вы играете, и это сделает вас лучше, когда вам нужно будет правильно подключить что-то в крайнем случае.
Как установить автомобильную стереосистему для езды
Вы любите послушать музыку, когда едете с работы и обратно, или когда вы просто катаетесь ради развлечения по выходным, но у вас сломалась стереосистема?
Хотите поразить друзей своими взрывными и идеально пульсирующими ударами? Ваша заводская стереосистема потеряла свой глянцевый блеск? Или вы просто ищете изменения с дополнительными функциями?
Что ж, если вы ответили положительно на любой из этих вопросов или у вас есть собственные причины, возможно, пришло время поискать стереосистему на вторичном рынке, которая соответствует вашим потребностям и подходит для вашей машины.Если вы решили обновить автомобильную стереосистему, вам нужно знать, как ее установить.
Теперь процесс самостоятельной установки — это не ракетная хирургия.
Это полное руководство о том, как самостоятельно установить автомобильную стереосистему. Мы проведем вас через все этапы правильной установки вашей новой стереосистемы. Прочтите эти инструкции перед тем, как начать процесс установки, чтобы получить представление о том, чего ожидать.
Перво-наперво: как снять автомобильную стереосистему
Это только общие рекомендации для начала работы.Каждый автомобиль индивидуален. Однако с небольшими изменениями процесс будет почти таким же.
Первое, что вы должны сделать при планировании установки каких-либо электрических компонентов, — это отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, чтобы предотвратить поражение электрическим током и защитить электрические компоненты.
Заводские стереосистемы обычно монтируются одним из двух способов:
- Фиксируется в металлической монтажной втулке с помощью пружинных зажимов.
- Крепится к приборной панели автомобиля с помощью скоб.
Пружинный зажим
Если ваш заводской ресивер крепится с помощью пружинных зажимов, возьмите пару инструментов DIN (обычно U-образных), которые можно скользить с правой и левой стороны стереосистемы, чтобы легко разблокировать устройство. Инструменты DIN освобождают зажимы и служат ручками, чтобы вы могли вытащить старый приемник (вы услышите щелчок, когда он отсоединен). Когда зажимы будут освобождены, немного раздвиньте инструменты, чтобы стереосистема могла выскользнуть из приборной панели.
На болтах
Все может быть немного сложнее, если ваша ствольная коробка прикручена на место.Вам нужно будет удалить несколько других частей, прежде чем вы получите доступ к самой стереосистеме, найдите и открутите болты. Установленные таким образом стереосистемы обычно крепятся несколькими винтами.
Используйте отвертку, чтобы открутить их, легко вытащите стереосистему из приборной панели и обратите внимание на соединения проводки на задней панели. Обязательно пометьте или запомните, где подключается каждый кабель, для использования в будущем. Было бы даже неплохо нарисовать простую, не требующую пояснений схему, отмечая цвета всех этих проводов.
Отключение заводской стереосистемы
Если ваш автомобиль оборудован заводской стереосистемой, или если она была ранее подключена с помощью комплекта «стереосистемы», вы заметите, что внутри отверстия находится жгут проводов. Этот жгут проводов подает питание на стереосистему и передает аудиосигналы на динамики. Отключите его, чтобы завершить процесс удаления стерео.
Электропроводка
К счастью, большинство автомобильных стереосистем идут с жгутом проводов. Итак, подключите жгут проводов от вашего автомобиля к новой стереосистеме, и все будет работать без сбоев, как и заводская стереосистема без шума и суеты; однако, если жгут проводов не входит в комплект или если заводская стереофоническая вилка была ранее отрезана, вам нужно будет сделать проводной жгут, сопоставив и соединив провода от жгута проводов вашего автомобиля с соответствующими проводами нового приемника.
Вместо того, чтобы просто скручивать провода для надежного соединения, лучше использовать припой или гофрированный соединитель.
Обжим и пайка — что лучше?
Обжим или пайка проводов — все зависит от вашего личного выбора. Обжимать легко, как пирог, и это можно сделать в мгновение ока. Используйте обжимной соединитель правильного размера — для автомобильных стереосистем мы обычно используем 18-калибр. Обжимные соединители бывают разных типов, в том числе обжимные колпачки, стыковые соединители или круглые соединители.
С другой стороны, пайка проводов оставляет вам профессиональное соединение, которое прослужит дольше и обеспечит максимальную передачу сигнала. Настоятельно рекомендуется использовать термоусадочные трубки для закрытия стыка после его изготовления.
Обмотка проволоки изолентой — еще одно краткосрочное решение, которого следует избегать — лента быстро высыхает и начинает отваливаться, особенно в условиях жаркого климата.
Мощность
Обычно наилучшим подходом является объединение всех соединений стерео проводов в жгут проводов.Но если у вас есть свои причины и вы хотите вместо этого выполнить прямое подключение к источнику питания, вы должны знать разницу между коммутируемым и постоянным питанием.
- Переключаемый режим питания (AKA +12 Volt Ignition Wire) — Это просто означает, что ваша стереосистема выключится, когда вы выключите двигатель — чтобы избежать разряда аккумулятора вашего автомобиля. Обычно это происходит, когда переключаемый источник питания — это то, что используется для подачи питания на стереосистему.
- Постоянный режим питания (AKA +12 Volt Battery Wire) — Этот режим позволяет стерео иметь постоянный источник питания, так что он запоминает все ваши настройки и предустановки станций.Если на автомобильную стереосистему подается постоянное питание, это означает, что она подключена к основному источнику питания.
Когда вы в редких случаях устанавливаете автомобильную стереосистему, некоторые мощные стереосистемы послепродажного обслуживания требуют прямого подключения к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
Для этого вам понадобится силовой провод сильного калибра, линейный предохранитель, который обычно входит в комплект, а также кольцевой зажим для клеммы, чтобы прикрепить силовой провод к батарее. Вещи могут немного испачкаться, так как вам придется пропустить силовой провод через межсетевой экран вашего автомобиля в двигатель, а оттуда — в аккумулятор.
Электропроводка в приборной панели
Если вы приобрели головное устройство с двойным DIN или автомобильную стереосистему с большим сенсорным экраном, высока вероятность, что в вашей стереосистеме есть функция видео. Чтобы воспроизводить видео на стереосистеме, вам нужно подключить провод к проводу стояночного тормоза.
Производители интегрировали эту функцию в качестве меры безопасности, чтобы не отвлекаться на видео во время вождения (есть обходной путь, как обойти эту процедуру безопасности).
Провод, прикрепленный к стояночному тормозу, служит переключателем и включает функцию видео, когда стояночный тормоз полностью задействован.
Как установить автомобильную стереосистему (одинарный и двойной DIN)
Многие заводские стереосистемы крепятся с помощью кронштейнов. Снимите эти кронштейны и прикрепите их к своей новой стереосистеме. Скорее всего, вам понадобится монтажный комплект (монтажные комплекты обычно состоят из приборной панели, кронштейнов или задних ремней, монтажной втулки, декоративного кольца и т. Д.) Для установки новой автомобильной стереосистемы.
Если вы устанавливаете автомобильную стереосистему, включите монтажный комплект, сначала установите его, а затем вставьте металлическую монтажную втулку в комплект.Затем с помощью отвертки с плоским лезвием закрепите металлические выступы втулки внутри корпуса.
Теперь, когда все готово, поднесите новую стереосистему к отверстию и подключите адаптер стереокабелей к ремню безопасности вашего автомобиля. Затем вставьте приемник в отверстие и сначала проверьте его, прежде чем закрепить.
Убедившись, что все работает должным образом, переустановите размонтированные части, и все готово.
Что делать при ремонте автомобиля: обжимать или паять?
Большинство людей не поверит, насколько спорной остается эта тема. Следует обжать или припаять это соединение? Задайте это на любом форуме, и вы найдете оппонентов, готовых яростно обсуждать эту тему до смерти.
С одной стороны, вы найдете тех, кто быстро прервет соединение, не задумываясь, и продолжит свой день. С другой стороны, вы найдете тех, кто более чем счастлив называть первую группу «хакерами» или ленивыми. Они будут настаивать на том, что паяное соединение намного надежнее и имеет лучшую производительность. Но кто прав? На самом деле не все так просто .Это не решит проблему обжима или пайки, но даст ценную информацию.
Обжимать или паять, вот в чем вопрос
Если вам интересно, обжимать или паять, спросите себя, когда вы в последний раз видели заводское паяное соединение на своем велосипеде?Хотя некоторым людям может быть неприятно это слышать, на самом деле в автомобильной промышленности это уже давно решено. Золотой стандарт — (правильно) обжимать провода там, где это возможно . Это то, чем занимается отрасль, и то, что вы тоже должны делать.Соединяете ли вы терминал или подключаете его, не имеет значения. Чтобы убедиться в этом, просто загляните под капот, и вы найдете сотни обжимов, но практически без пайки . Если у вас есть подходящие инструменты, опрессовка — лучший способ.
Лично я обжимал, а затем паял свои соединения, думая, что делаю себе одолжение с точки зрения надежности. Я никогда особо не задумывался, что лучше — обжимать или паять. Затем у меня возникло несколько проблем с электричеством в некоторых нестандартных системах.Они были вызваны обрывом проволоки из-за усталости проволоки от нормального изгиба и вибрации в сочетании с коррозией. Просто потянув за соединитель, можно порвать несколько нитей, которые все еще держат его вместе. И это было на тщательно залуженном, обжатом и спаянном соединении качественным проводом. Однако жара и влажность сыграли огромную роль. После весьма значительных исследований быстро стало ясно, что существует множество причин, по которым не следует паять на транспортных средствах.
Примечание: Следующее посвящено проводке или клеммным соединениям для автомобильных приложений, а именно автомобилей, мотоциклов, электромобилей, морских судов и т. Д.Приложения, которые подвержены вибрации, нагреву, движению, тепловому удару или аналогичным проблемам. Имейте в виду, что это не относится к печатным платам или другим случаям, когда провода обездвижены.
Почему обжим лучше пайки?
Обжим — это процесс создания постоянного электрического соединения между одним или несколькими проводниками и обжимным зажимом в любой форме . Поскольку обжим был впервые представлен в 1940-х годах, он стал основным продуктом на любом сборочном предприятии.Сделать это быстро и легко, даже больше, чем паять. Это кажется слишком простым, поэтому некоторые люди считают, что это ленивый способ делать что-то. Но, конечно, просто неосторожное зажатие клеммы на проводе не может обеспечить более безопасное соединение, чем клемма, с любовью припаянная вручную осторожным мастером? Вот несколько причин, по которым вам следует подумать, что лучше: обжим или пайка.
Усталость проволоки
Основная проблема — усталость проволоки .С гофрированными соединениями провод может свободно перемещаться. Медь довольно гибкая, когда тонко скручена, что отлично подходит в условиях отсутствия вибрации, например, рядом с работающим двигателем. Обжим предназначен для того, чтобы надежно удерживать провод, а также позволять ему двигаться.
При пайке провода (до, после или вместо обжима), если это не сделано осторожно, провод затвердевает. Это может произойти из-за чрезмерного нагрева, но в основном это происходит из-за попадания припоя под изоляцию из-за капиллярного воздействия.Если вы применяете тепло слишком долго (используя слишком маленький паяльник), этого практически невозможно избежать. Для новичков в пайке дела обстоят еще хуже, так как они обычно наносят слишком много припоя.
Еще одним фактором при выборе опрессовки или пайки или транспортных средств является повторяющееся движение проволоки . Когда припой проходит через изоляцию, провод теряет гибкость. Просто попробуйте согнуть стык припаянного провода и убедитесь в этом сами. Если вы установите его на транспортном средстве, каждая вибрация подобна небольшому сгибанию провода.В конце концов кабели понемногу срезаются, пока не останется ничего, кроме нескольких прядей, удерживающих их вместе. По мере уменьшения эффективного диаметра кабеля начинают возникать проблемы с периодическими сбоями. Наконец, армированный припоем провод выходит из строя. .
На мотоциклах это еще хуже из-за их меньшего веса и высоких вибраций. Кроме того, его проводка обычно подвергается воздействию высоких температур и элементов (читай воды), которые усугубляют проблему с ускоренной коррозией.
Сопротивление
На первый взгляд может показаться, что пайка обеспечивает меньшее сопротивление, чем обжим. Удивительно, но на самом деле все иначе. Правильно обжатое соединение фактически создает коллоидную связь металл-металл на поверхности между проводом и выводом . Это делает его газонепроницаемым, предотвращая окисление внутри стыка. Соединение медь-медь обычно лучше, чем припой, учитывая, что большинство припоев имеют большее сопротивление, чем медь.
На практике разница в сопротивлении между двумя методами (правильно выполненная) выходит за пределы диапазона точности средних мультиметров. Следовательно, для разница незначительна, особенно при работе на 12-вольтовых цепях . Я считаю, что пайка не даст «лучшей проводимости» . Как только вы увидите поперечное сечение правильно обжатого кабеля, где отдельные жилы трудно различить, легко понять, почему.
При правильном обжиме отдельные пряди эффективно свариваются между собой микросваркой, образуя газонепроницаемое соединение.Есть и другие ситуации, когда паяные соединения могут оказаться еще хуже. В горячем моторном отсеке рекристаллизация припоя может происходить со временем . Это может как увеличить сопротивление соединения, так и привести к растрескиванию. По этой причине ни в коем случае нельзя использовать припой для механической фиксации провода. И это одна из причин, почему стандарты Американского совета по лодкам и яхтам исключают припой как единственное средство электрического соединения для заделки проводов. Такая же ситуация применима ко многим военным и авиационным стандартам.
Наконец, если этого недостаточно, чтобы понять, лучше ли обжимать или паять, подумайте об этом. Олово (основной компонент большинства припоев) имеет сопротивление примерно в 5 раз больше, чем медь . Таким образом, при использовании в сильноточных приложениях (например, в проводе аккумулятора) это сопротивление может привести к нагреванию. Подайте достаточный ток, и нагрев может быстро выйти из-под контроля. Сопротивление создает тепло в соединении, которое расплавляет припой, что увеличивает сопротивление до тех пор, пока оно полностью не выйдет из строя.Как бы маловероятно это ни звучало, это вполне обоснованная проблема, и она действительно случается.
Дайте шанс обжиму
Я уверен, что многие из вас хотели бы позвонить в BS и рассказать мне, как они годами без проблем использовали метод X. Они будут просто обжимать или паять, в зависимости от того, хотят они этого или нет. Черт возьми, я, наверное, даже согласился бы с ними в том, что то, что они сделали, было идеально в их ситуации. Практически любое паяное соединение прослужит вечно, если все сделано правильно и снимается напряжение — это ключ.Тем не менее, ничто из этого не отменяет на транспортном средстве, приличное обжатое соединение надежно будет менее проблематичным, чем приличное паяное соединение . Вы можете не согласиться, но это твердо установленный факт.
Это не значит, что пайке нет места. Для легких задач с низким током или там, где обжатие нецелесообразно, пайка по-прежнему является ценным вариантом . Прекрасный пример — любая печатная плата. Просто потребуется дополнительная осторожность и внимание, чтобы все делать правильно.Но для всего остального обжима должен быть выбором по умолчанию .
Как правильно обжать соединение?
Итак, вы зашли так далеко и, хотя и настроены скептически, вы готовы попробовать. Проблема в том, что вы никогда не задумывались об обжиме и всегда использовали дешевый инструмент, который идет в комплекте с 5-долларовым комплектом. Никаких инструкций к нему не прилагалось (конечно), так что вы учились по ходу дела. Но, , как это правильно делать?
Если вы действительно хотите остановить впитывание воды, подумайте об использовании изолированного вывода и добавления некоторого количества диэлектрической смазки.Инструменты и материалы
Любой проект начинается с правильных инструментов и материалов. В этом случае задействовано несколько.
Провода
Независимо от того, собираетесь ли вы обжимать или паять, важно выбрать правильный провод . Не стоит недооценивать его важность или сложность. Существует огромное количество качеств проводов и спецификаций для различных применений. Сюда входит как оболочка (ПВХ, GXL, SXL, TXL…), так и сам проводник (медь, медная оболочка и т. Д.).Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с кратким обзором. Выберите правильный калибр провода в зависимости от его длины и потребляемого тока. на основе диаграммы амперметра.
Да, кстати. Не судите о калибре проволоки по внешнему диаметру . Многие производители в наши дни используют толстую изоляцию с тонким проводом под ней, чтобы обмануть покупателей. Это особенно проблематично при использовании обычных проводов для громкоговорителей в электрических проектах.
Обжимные разъемы или клеммы
Выберите правильный обжимной разъем .Не все обжимные соединители имеют одинаковую конструкцию, качество, материал или прочность. По возможности выбирайте комплект высокого качества. Для изолированных клемм я предпочитаю нейлон (полупрозрачный), а не изоляцию из ПВХ. Также предпочтительны бесшовные или паяные цилиндры, так как обжатие более стабильное.
В зависимости от работы вы можете предпочесть изолированный ствол или неизолированный ствол . Для заземляющих проводов я обычно использую неизолированные. Многие домашние мастера предпочитают использовать неизолированный материал, а позже добавляют собственную термоусадочную пленку.Если вы будете нажимать на разъем до предела тока, лучше всего использовать неизолированный разъем, так как легче получить надежный обжим. Но на практике решение будет зависеть от приложения.
Это пример достойного доступного комплекта обжимных соединителей. Есть и лучше, только имейте в виду, что качественные комплекты быстро становятся дорогими. Что бы вы ни решили, убедитесь, что вы выбрали правильный размер для своих проводов. К счастью, большинство обжимных разъемов имеют следующую цветовую маркировку: :
- Красный: 22-16 AWG
- Синий: 16-14 AWG
- Желтый: 14-12 AWG
Устройства для зачистки проводов
Далее идет инструмент для зачистки проводов качества .В зависимости от работы существует множество различных типов и форматов, поэтому выбрать один стиль невозможно.
На основной стороне у вас есть что-то вроде устройства для зачистки / обрезки проводов Irwin. Он отлично справится со своей работой за дёшево, если вы знаете, как его правильно использовать. Хотя лично я обычно использую больше всего в наши дни, это автоматический инструмент для зачистки / обрезки проводов Capri Tools. Мне кажется, что его легче использовать на проводах, все еще подключенных к транспортному средству, благодаря конструкции с пистолетной рукояткой. Кроме того, его V-образный резак помогает зачистить провод, не повреждая проводники и не порывая оболочку.
Инструменты для обжима
И, наконец, хороший обжимной щипец с трещоткой . Это, наверное, самый важный компонент, и я бы не рекомендовал экономить. Лично я использую инструмент для обжима с трещоткой Astro Quick-Change. Он превосходен благодаря своему качеству и множеству челюстей. Но если у вас ограниченный бюджет, вы можете приобрести недорогой инструмент для обжима трещотки. Тот факт, что он работает с храповым механизмом и автоматически отпускается при достижении правильного давления, очень помогает избежать чрезмерного обжима.
Самое важное, в чем нужно убедиться, — это выбрать ту, у которой есть правильные челюсти / наковальни для работы . Если вы знаете, что будете обжимать клеммы только одного типа, подойдет и одна фиксированная губка. Если вы не уверены или предпочитаете будущее, безусловно, предпочтительнее будет модель с несколькими сменными губками. Еще лучше, если их можно будет заменить без инструментов.
Хотя может возникнуть соблазн использовать комбинированный инструмент для зачистки / обжима / резака, я бы рекомендовал избегать их при обжиме.Некоторые приличные, некоторые — мусорные. Лично я определенно выбрал бы стиль храпового механизма, учитывая, что в настоящее время они не стоят так много. Использование правильного обжимного инструмента с качественной губкой окажет наибольшее влияние на получение хорошего обжима .
Crimp ‘er Up
Проверка результата так же важна, как и выбор правильного метода — Нажмите, чтобы увидеть.Обжим не представляет особой сложности, хотя используется техника . Хотя существуют объективные, четко определенные технические характеристики того, что является, а что не является хорошо обжатым соединителем, следует помнить о следующих основных моментах: :
- Зачищенные провода или оставшаяся изоляция должны быть неповрежденными — Это означает избегать разрезания прядей и прядей.Изоляция не должна сужаться или рваться в том месте, где она была снята. Убедитесь, что провода на конце также не срезаны под углом. Все это причины использовать хороший инструмент для снятия изоляции.
- Есть два типа обжимных клемм:
- Закрытые клеммы — Здесь часть клеммы, которая обжимается, образует замкнутый круг. Это типичный стиль непрозрачной пластиковой изоляции, входящей в большинство бюджетных комплектов. В этой модели обжимной цилиндр должен зажимать только оголенные проводники (в отличие от изоляции).
- Клеммы с открытым корпусом — Вы обычно найдете этот тип установленным в модульных быстроразъемных вилках. У них есть два набора открытых «крыльев». Один обжимает проводник, а другой — изоляцию. Хотя их немного сложнее постоянно обжимать, они предпочтительнее для автомобильной промышленности, поскольку обеспечивают лучшее снятие напряжения. Убедитесь, что обжим проводника только обжимает провод, а обжим изоляции только обжимает изоляцию .При обжиме клемм этого типа решающее значение имеет правильный инструмент с правильными губками. Даже не смотри на эти острогубцы.
- Жилы проводов должны немного выступать из передней части цилиндра для проводов, но не слишком сильно. — Это должно быть так, независимо от типа клеммы.
- Правильно поместите провод в клемму перед обжимом — Отцентрируйте провод в клемме и проверьте его положение перед обжимом. Если это конструкция с закрытым цилиндром, вы хотите, чтобы шов находился напротив фиксатора обжимного инструмента.Это называется «оседлать шов». Это помогает избежать проблем с разделением обжима на шве.
- Будьте осторожны с чрезмерным обжимом — Чрезмерное обжатие соединения приводит к его упрочнению, делая его хрупким и склонным к выходу из строя. Одним из преимуществ обжимных клещей с храповым механизмом является то, что они автоматически отключаются при достижении надлежащего давления обжима. Конечно, не допускайте недостаточного обжима, так как это так же плохо.
- По возможности защищайте обжим от коррозии. — Если вас действительно беспокоит коррозия и отвод влаги, можно использовать диэлектрическую смазку, защитное покрытие или жидкую изоленту.
- По возможности добавляйте разгрузку от натяжения — Хотя гофрированные клеммы лучше справляются с повторяющимся изгибом, чем паяные соединения, не злоупотребляйте этим. Если провод будет без опоры и под каким-либо напряжением, добавьте как минимум термоусадку для снятия натяжения. Еще лучше, если это будет разновидность клея с двойными стенками. Этот стиль более прочный и обеспечивает некоторую защиту от проникновения воды благодаря клею.
- Осмотрите каждый обжим. — Для быстрой проверки слегка потяните за каждый обжим.Вы бы предпочли, чтобы он потерпел неудачу сейчас, когда вы над этим работаете, а не через месяц. Кроме того, сделайте несколько изгибов, чтобы увидеть, ослабляет ли это провод. Если все сделано правильно, оно должно вызывать чувство безопасности и внушать доверие.
Помните обо всем этом, и ваши соединения, скорее всего, переживут автомобиль, как и большинство OEM-обжимов . Пока вы делаете это правильно, не к чему отнестись скептически.
Что делать, если я все равно хочу припаять обжимной разъем?
На некоторых соединениях небольшое количество припоя не повредит, если все сделано правильно.Для некоторых людей, если клемма не припаяна, это не значит, что работа сделана хорошо . Это особенно актуально для людей, которые в основном паяют в аудио- или электронных проектах. Там обжимать или паять даже не вопрос. Припой является золотым стандартом de facto для многих приложений. Даже мне понадобилось время, чтобы довериться обжимам вместо пайки. Выполнив в основном аудиомонтаж, не казался правильным.
Однако, если вы ремонтируете какой-либо высокоточный датчик или компонент, требующий дополнительных усилий, вы можете добавить немного припоя после обжима .В этом нет необходимости, поскольку его должно быть достаточно для обжима припоя или . Но и вреда от этого не должно быть (все сделано правильно). Просто убедитесь, что припой не компенсирует неадекватное механическое соединение.
Для этого сначала обожмите. Затем нанесите наименьшее количество припоя, необходимое для создания паяного соединения между концом провода и дальним концом соединителя . То есть вы хотите наносить припой вдали от того места, где выводится провод. Основная цель — избежать проникновения припоя под изоляцию . На клеммах с открытым корпусом у вас может быть немного больше свободы действий, поскольку есть второй обжим и большее расстояние до заднего конца разъема.
Это может быть полезно в том, что хороший, но не совсем идеальный обжим , и может помочь предотвратить его перемещение или вытягивание через клемму. Возможно, если вы чувствуете необходимость в этом, я определенно рекомендую добавить средство для снятия напряжения.
А как насчет луженых проводов?
Лужение проволоки заключается в покрытии оголенного оголенного конца оловом .Это часто делается в электронике, чтобы облегчить последующую пайку и предотвратить изнашивание. Возможно, это выходит за рамки дебатов о том, что «лучше обжимать или паять», но его стоит затронуть. Тем не менее, делать это или нет для автомобильных приложений, по крайней мере, под вопросом.
Согласно IPC (Association Connecting Electronics Industries), IPC-J-STD-001 Rev E, стр.13, раздел 5.1.3, многожильный провод не следует лужить, когда он будет использоваться в :
- Обжим концевые заделки
- Резьбовые зажимы — клеммы, которые зажимают провод винтом
- Сращивание сетки — при сращивании проводов вместе
В принципе, если вы будете обжимать или закреплять его винтом в клемме, вы не должны его лужить .Причины двоякие. Когда винт закрывается на проводе, это может привести к поломке паяного соединения, что сделает его восприимчивым к вибрации, ослаблению и коррозии. Вторая проблема заключается в том, что олово слегка течет при низких температурах, что в дальнейшем может привести к неконтролируемому расшатыванию. Я уверен, что добавление олова с меньшей проводимостью между медью и разъемом тоже не поможет.
Если вы не будете припаивать провод к печатной плате позже (что может случиться даже на велосипеде — см. Мой проект сигнализации-приманки для GPS-трекеров), я бы этого не сделал.Однако исключением может быть ситуация, когда вы все еще разрабатываете и тестируете мод и часто отключаете / подключаете провод. Тогда я мог бы олово, чтобы держать в страхе. Если это не так, я бы постарался избежать этого для такого типа работы.
Мне нужно паять вместо обжима — какие-нибудь советы?
Хорошо, значит, вы все это прочитали и готовы подумать, что это может не быть чушью. Но… вам нужно решить проблему сейчас , и у вас нет времени на то, чтобы заказать подходящий инструмент для обжима.Кроме того, многие люди паяют, так что все может быть не так уж плохо. Что мы можем сделать, чтобы избежать проблем с пайкой в будущем?
Если вы принимаете правильные меры предосторожности, пайка, конечно, подходит для большинства задач. Главное, в чем следует убедиться:
- Убедитесь, что припой не попадает под изоляцию. — Используйте соответствующие инструменты и технику. Помните, что припой имеет тенденцию перемещаться в сторону тепла. И не используйте паяльник для непосредственного плавления припоя.
- Полностью зафиксируйте паяную часть. — Это особенно важно для стыков. Если это сделано, это позволяет избежать смертельного закаливания соединения. Термоусадочная пленка, как правило, является лучшим решением, если вы все спланировали заранее. При необходимости используйте два или более слоев, и лучше всего использовать термоусадочный клей, так как он толще. Изолента — отстой для этой работы, но вы можете использовать ее как последнее средство. Должно быть достаточно разгрузки от натяжения, чтобы сустав вообще не двигался. Конечно, избегайте использования припоя без опоры в приложениях с высокой вибрацией.
- Припой не заменяет хорошее механическое соединение — Никогда не используйте припой для удержания проводов вместе. Это рецепт неудачи. Во многих случаях именно с этого начинается разговор, что лучше — обжимать или паять.
- Используйте паяльник подходящего размера — Нанесение капель припоя не заменяет неправильный инструмент или плохую технику. Избегайте использования паяльника слишком маленького или слишком большого размера. По этой причине часто бывает полезен регулируемый паяльник.Если соединение слишком велико для пайки имеющимся у вас инструментом, остановитесь. Возможно, лучше обжать или закрепить винтовой зажим.
- Используйте канифольный припой сердечника для электроники, а затем очистите его. — Канифольный припой сердечника помогает паять компоненты в менее чем идеальных условиях. Это означает грязную и окисленную проводку. Поскольку канифольный флюс становится кислым только при нагревании, его обычно считают «неочищаемым». Однако моторные отсеки горячие, поэтому я всегда рекомендую использовать немного чистящего спирта в маленькой бутылке для шприцев, чтобы смыть остаточный флюс.И, конечно же, даже не думайте об использовании водопроводного припоя с кислотным сердечником.
Что лучше обжимать или паять? — Заключение
Хотя это совершенно не связано, давайте займемся моментом, чтобы побаловать всех нас проводкой-ОКР. О, красота сотен хорошо организованных, обжатых сетевых кабелей.Ключевой вывод? Обжимайте где можно, припаяйте там, где есть . Хотя при пайке провода или соединения на автомобиле вы можете почувствовать, что делаете свою работу лучше, на практике это может вызвать больше проблем, чем можно избежать. Обжим или пайка — это личное решение, основанное на опыте, инструментах и предпочтениях, но в целом опрессовка должна быть наиболее предпочтительной. В общем, я предпочел бы хороший припой плохому обжиму, но и хороший обжим. По крайней мере, по ремонту автомобилей.
В конце концов, обжимать или паять и как вы решите работать, зависит от вас. Это просто пища для размышлений для заядлого мастера по дому, и я могу только надеяться, что он предоставит вам больше информации, чтобы лучше принять это решение самостоятельно.
Совершенно другое мнение? Есть какие-нибудь советы или предложения? Не стесняйтесь оставлять их в комментариях ниже.
Ссылки и полезные материалы
Связанные сообщения:
Как сращивать провода в автомобиле или грузовике
Если вы подключаете такие детали, как фонари или буксировочные зеркала, удлинение провода или сращивание провода к жгуту проводов может быть полезным методом для завершения установки и иногда может сократить объем проводки.Эти шаги объясняют, как сращивать провода в автомобиле в следующий раз, когда вам нужно будет удлинить провод или срастить его в двух направлениях.
Как соединить и удлинить автомобильный жгут или электрический провод
Как соединить провода в автомобиле за 5 шагов
Необходимые инструменты
- Кусачки для проволоки
- Бритва
- Устройства для зачистки проводов
- Стыковые соединители
- Электрическая лента
Как срастить или удлинить автомобильный электрический провод
- Выберите место на электрическом проводе
Выберите место на электрическом проводе провод возле разъема.Пятно не обязательно должно быть близко к разъему.
- Обрежьте провод
Обрежьте провод кусачками
- Нарежьте внешнюю оболочку
Отрежьте внешнюю оболочку лезвием бритвы
- Зачистите изоляцию
- Зачистите изоляцию Изоляция концов проводов на дюйм или два с помощью приспособления для зачистки проводов
- Скрутите медный сердечник
Скрутите концы сердечника медного провода
- Повторите эти шаги для дополнительных жгутов проводов или удлинителей проводов
Повторите описанные выше шаги для любых удлинителей проводов.
- Скрутите все дополнительные жгуты проводов или удлинители проводов вместе
Если вы сращиваете или разветвляете провод в двух разных направлениях, скрутите все соответствующие провода на разветвленных проводах вместе.Например, если вы соединяете провод с двумя жгутами проводов, скрутите вместе медные жилы каждого соответствующего провода на жгутах проводов. На картинке ниже мы скручиваем вместе медные жилы красных проводов и медные жилы черных проводов.
- Подсоедините стыковой соединитель к каждому разветвительному проводу
Подключите стыковочный соединитель со стороны двойного провода, если два провода подключены, как в этом случае. Прикрутите стыковой соединитель как можно плотнее к каждому отходящему проводу.
- Обожмите стыковой соединитель на каждом проводе разветвления
Обожмите стыковой соединитель на теперь разветвленном проводе. Потяните за стыковой разъем, чтобы убедиться, что он плотно подключен
- Подключите удлинитель провода
Подключите удлинитель провода к стыковому разъему и закрутите его как можно дальше
- Обожмите стыковой разъем на Провод
Обожмите стыковой соединитель на удлинителе провода
- Наклейте изоленту на удлиненный провод
Заклейте удлиненный провод изолентой, чтобы соединить провода и защитить провода от внешних элементов
Магазин автозапчастей, необходимых для сращивания проводов в автомобиле или грузовике
Связанное содержимое
Сводка
Название статьи
Как удлинить электрический провод в автомобиле, грузовике или внедорожнике
Описание
Узнайте, как удлинить или сращивать провода в автомобиле или грузовике с помощью этих шагов, объясняющих, как удлинить электрический провод самостоятельно.Эта информация полезна для установки аксессуаров и других деталей, требующих электропроводки, например, фаркопов
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
Обжим или пайка — какое электрическое соединение лучше всего? —
Недавно мы начали подключать наш Project Way-Gone ’66 Chevelle Wagon с полным жгутом проводов серии P безболезненно.Мы хотели начать с нуля, чтобы в автомобиле была безупречная проводка. Но мы задаемся вопросом, а что, если нам все-таки придется склеивать? Как лучше всего?
Сколько мы себя помним, нас всегда учили, что термоусадочная пайка — лучший выбор. Основатель Parental Performance Деннис Оверхолзер недавно сказал нам: «Пайка — лучшее соединение… если вы подключаете телевизор, потому что они никогда не двигаются».
Это не пайка
Если вы когда-либо работали над старым автомобилем или даже над новым автомобилем, который был модифицирован, вы видели практически все мыслимые связи.Мы видели бытовые гайки для проводов, провода, скрученные вместе изолентой, соединители для сращивания, пайку или стянутые вместе болтом. Конечно, они будут работать для подачи электричества, но они ненадежны и небезопасны. Лучше всего, если они прервут связь, и вы окажетесь на обочине дороги. В худшем случае ваша поездка загорится.
Почему не паять самое лучшее соединение? Мы выяснили множество причин. Прежде всего, припой — это относительно хрупкий материал.Это означает, что да, это хорошее соединение, но не в автомобильном приложении, где вибрации тысячи миль.
Вторая причина, по которой пайка не самая лучшая, заключается в том, что тепло, используемое для создания соединения, ослабляет провод. В автомобильной промышленности, где используется много проводов калибра 16 или 18, при пайке очень легко перегреться. Адам Сондекер в прошлом инженер-конструктор и нынешний менеджер по производству в Panda уже много лет занимается электромонтажом.«Проблема с паяными соединениями заключается не в самом соединении, а в зоне термического влияния, которая создается в проводе», — сказал Адам. «По мере того, как тепло от пайки распространяется по проводу, он образует ящики с областями с разной степенью хрупкости. Эти различия в хрупкости создают области, в которых вибрация может привести к обрывам проволоки. Из-за высокого уровня вибрации, характерной для автомобильной промышленности, правильное паяное соединение менее идеально, чем правильное обжимное соединение ».
По той же причине, по которой пайка не идеальна для автомобильного применения, проволочные гайки или просто скручивание проводов — тоже плохо.Это ненадежные или ненадежные соединения в автомобильной среде. К счастью, мы не замечаем этого слишком часто, но время от времени наблюдаем.
Лучшее соединение…
Какая же тогда самая лучшая связь? Опрессовка. Возможно, вы думаете, что это не может быть правдой, но «Безболезненное исполнение» подтвердило нам, что это правда. Обладая почти 30-летним опытом работы, десятками тысяч проданных жгутов проводов и миллионами футов проводов, они были бы людьми, которых следует знать.
«Лучшее соединение — это обжим с пластиковой крышкой или неизолированный зажим, покрытый высококачественной термоусадкой для защиты соединения.Это обеспечит соединение, которое не ослабит провод, не будет подвержено поломке из-за вибрации, а пластиковая изоляция или термоусадочная крышка защищает соединение, а также помогает уменьшить напряжение в проводе в месте соединения », — пояснил Деннис.
Правильное соединение с опрокидыванием — никаких проводов не видно, поэтому вы можете увидеть, как оно должно выглядеть после завершения.
Когда вы думаете об этом в современном автомобиле, вы увидите только паяные соединения на печатных платах, где нет других вариантов.У них есть сплошной провод, за исключением заглушек. С нашей обвязкой безболезненной работы мы теперь будем в одной лодке. Как и любой другой аспект сборки вашего автомобиля, для работы есть подходящие инструменты. Схватить плоскогубцы и изо всех сил стараться обжимать — это только создаст проблемы. Для разных терминалов требуются разные инструменты, все из которых описаны в начале руководства по безболезненной установке. Не торопитесь, используйте правильные инструменты и убедитесь, что вы обжимаете так, как задумано, и у вас никогда не будет проблем с этим соединением.
Одно можно сказать наверняка: те немногие соединения, которые мы сделаем между ремнями безболезненных и ремнями Holley Sniper, будут обжаты, а не спаяны!
Для получения дополнительной информации перейдите на сайт PlesslyPerformance.com или позвоните им по телефону (800) 423-9696
Как выполнить обжим: создание надежных электрических соединений в автомобилях и автоспорте
В этом посте подробно описан правильный метод выполнения электрических соединений в автомобилях с использованием метода обжима.Он не является авторитетным или исчерпывающим руководством, а скорее является введением в базовые концепции, оборудование и методы, которые хорошо мне пригодились. Целевая аудитория — энтузиасты, которые не имеют формального обучения в этой области, но любят или предпочитают выполнять свои собственные проекты электромонтажа, которые могут варьироваться от простой установки радар-детектора до изготовления всего шасси и жгутов двигателя.
Введение
Автомобильные электрические проблемы могут быть одними из самых неприятных для диагностики, поскольку частой причиной являются неплотные или неисправные электрические соединения.После всего времени, денег и усилий, которые затрачиваются на гоночный уик-энд, проигрыш в гонке из-за неисправного электрического соединения невероятно разочаровывает — и этого почти полностью можно избежать. Имея немного ноу-хау и подходящие инструменты, вы можете быстро и безопасно создавать надежные соединения.
Несколько лет назад я установил топливный элемент с внутренним электрическим топливным насосом. Я добавил внешний разъем, чтобы можно было снять ячейку для удобства обслуживания, и припаял провода, чтобы обеспечить надежное соединение — по крайней мере, я так думал.Все было хорошо в течение нескольких недель, но затем у меня начались проблемы с отключением двигателя в ухабистом скоростном повороте на Pacific Raceways (T10). Я подозревал, что причиной была доставка топлива — что в конечном итоге подтвердилось, — но конкретная проблема отнимала много времени, и ее трудно было устранить.
Пытаясь создать сверхнадежную электрическую систему с помощью припоя, я пришел к прямо противоположному. Это вызвало у меня интерес к правильному способу выполнения надежных электрических соединений.
При тестировании нового топливного насоса я ударил разъем, и насос забрызгал. Я, естественно, обратил внимание на разъем и быстро обнаружил, что одно из паяных соединений вышло из строя. Пары проводников частично удерживались на месте корпусом разъема и термоусадкой, но потребовалось лишь небольшое встряхивание, чтобы прервать прохождение тока. Проблема была легко решена, но это был долгий и болезненный путь. Пытаясь создать надежное электрическое соединение с помощью пайки, я пришел к прямо противоположному.Это вызвало у меня интерес к правильному способу выполнения надежных электрических соединений.
Почему пайка плохая
Обновление: Тема пайки по сравнению с опрессовкой часто обсуждается, и я получил комментарии к этой публикации, в которых говорится, что пайка является предпочтительным методом. Я широко использовал оба метода и придерживаюсь мнения, что опрессовка лучше припоя, и я нахожусь в хорошей компании автомобильной, аэрокосмической, военной и медицинской промышленности. Оба метода могут обеспечить надежные соединения при правильном выполнении, но гораздо проще, быстрее и безопаснее обеспечить стабильно хорошие соединения с помощью метода обжима.При использовании подходящих инструментов обжим практически надежен. При использовании припоя необходимо нагревание, правильная техника требует больше времени и навыков, выделяется токсичный пар, и вы обязательно должны мыть руки после работы с припоем.
Любой, кто взял металлическую вешалку для одежды и несколько раз согнул ее, знает, что это быстрый и эффективный способ отломать кусок проволоки. Поступая так, вы зациклились на том, что провод утомлен до предела разрыва. Как правило, более твердые и жесткие материалы выдерживают гораздо меньшее количество циклов, чем мягкие и легко изгибаются.
Ваша интуиция должна сказать вам, что изгиб многожильного провода выдержит гораздо больше циклов, чем одножильный. Если нет, попробуйте использовать многожильный и одножильный медный провод того же калибра. Вот почему автомобильный провод является многожильным, в отличие от одножильного провода, используемого в домашнем строительстве. В отличие от домов, автомобили постоянно подвергаются ударам и вибрации, а также из-за прокладки ремней безопасности и более частых нагрузок при обслуживании компонентов.
Проблема с припоем заключается в том, что он может легко пройти мимо клеммы, если не соблюдать осторожность.Если это происходит, это нарушает целостность соединения, поскольку припой эффективно превращает многожильный провод в провод с твердым сердечником. Если после прочтения этого поста вы все же решите припаять свои соединения, убедитесь, что припой не просачивается через контактный штырь, и используйте крылья для снятия натяжения, чтобы предотвратить изгиб провода в той области, где был нанесен припой.
Проблема с припоем заключается в том, что он может легко проходить через клемму, эффективно превращая многожильный провод в одножильный.
По сравнению с обжимом, пайка требует больше навыков и времени для правильного выполнения, а также увеличивает риск для здоровья. Даже опытному специалисту требуется время, чтобы тепло проникло в провода и клеммы для правильного течения припоя, что может добавить несколько дней для крупных проектов. Для энтузиастов автомобильной работы электромонтажные работы часто выполняются в неблагоприятных положениях с плохим освещением и вентиляцией, например, под приборной панелью, под автомобилем и внутри моторного отсека.В таких условиях возникают дополнительные проблемы для правильного нанесения припоя и отсутствует необходимая вентиляция, чтобы избежать вдыхания токсичных паров (или требуется время для создания такой вентиляции). И, конечно же, всегда обязательно мойте руки после работы с припоем!
Вы могли подумать, что современные автомобили используют припой при изготовлении электронных компонентов, так что это правильный путь. Это для соединения дискретных электрических компонентов с жесткими плоскими печатными платами, заключенными в электрический корпус, часто с виброизоляцией.Если вы внимательно осмотрите клеммы, используемые для подключения жгута проводов к этим же компонентам, вы обнаружите, что чаще всего они обжимаются, а не припаяны.
Почему опрессовка лучше
Правильно выполненный обжим может быть такой же прочной, как и сама проволока. Это также очень быстро, безопасно и легко выполнить надлежащий обжим с помощью подходящих инструментов с минимальными навыками или без них.
На рисунке ниже показан провод, правильно обжатый со сплошным контактным штифтом.Проволока удерживается штифтом через 8 точек сжатия, 4 из которых видны на рисунке. Поперечное сечение также показано на диаграмме ниже. Многожильный провод может свободно изгибаться в основании разъема с небольшой усталостью или без нее, а провода удерживаются на месте силами сжатия, которые превышают прочность самого провода, что делает соединение прочным, долговечным и практически непроницаемым для вибрация. Чтобы установить это соединение с помощью надлежащих инструментов, с использованием надежной процедуры, описанной в этом посте, потребовалось всего несколько секунд.
Чтобы получить прочный контактный разъем, правильно обжатый на провод, требуется всего несколько секунд. Это хороший обжим, но в идеале должен быть виден небольшой кусок неизолированного провода, прежде чем он войдет в контактный штифт (примерно 1/2 диаметра провода). Тот же штифт, как показано выше, после приложения натяжения до точки отказа. . Визуальный осмотр показывает, что жилы провода порвались до того, как обжатие не удалось, подтверждая, что обжим сильнее, чем сам провод. Крупный план того же штифта показывает конец провода, выходящий через контрольное отверстие, что является дополнительным доказательством того, что обжим сильнее чем сам провод.Восприятие того, что обжим неадекватен, может происходить из-за обычного обжима, доступного примерно за 10 долларов в вашем местном магазине оборудования, автомобилей или электроники. Этому инструменту нет места для выполнения автомобильных электрических соединений, и, если он используется, добавление припоя, вероятно, улучшит соединение.
Этот дешевый универсальный инструмент для обжима проводов не подходит для надежных автомобильных соединений.Ключом к надежному обжимному соединению является наличие подходящего инструмента для работы и умение его использовать.Правильный инструмент зависит от типа используемого разъема, а их много. Даже обжимной инструмент аэрокосмического качества не сработает и не даст надлежащих результатов, если использовать разъем неправильного типа. Некоторые магазины ограничиваются использованием небольшого количества типов разъемов, потому что они не хотят или не могут позволить себе покупать инструменты для каждого типа. Я неравнодушен к соединителям в стиле Deutsch DTM по причинам, изложенным ниже и которые будут подробно проиллюстрированы в этой статье. Для этих разъемов требуется обжимной инструмент, подобный показанному на рисунке 5.Если вы выберете соединитель другого типа, обязательно спросите продавца или исследуйте необходимые инструменты и узнайте, как их правильно использовать.
Подходящий обжимной инструмент для автомобильной промышленности (Astro Tool M22520 / 1-01) для использования с разъемами, имеющими круглые контактные штыри типа «амфенол».Я предпочитаю соединители в стиле Deutsch DTM, но есть много хороших альтернатив, включая GM Weatherpack, Metripack и Deutsch Autosport. Методы, описанные в этом посте, обычно применимы ко всем стилям соединителей, но вам необходимо настроить определенные требования к инструментам, чтобы они соответствовали типу соединителя.
Разъем Deutsch DTM
Я предпочитаю разъемы Deutsch DTM по нескольким причинам:
- Круглые контактные штифты для быстрого и надежного обжима.
- Вставка Wedgelock фиксирует положение штифтов для плавного соединения.
- Охватывает размеры манометров (16-22 AWG), подходящие для большинства требований к подключению.
- Доступен с 2-, 3-, 4-, 6-, 8- и 12-контактными разъемами.
- Доступны линейные и фланцевые крепления.
- Детали с золотым и никелевым покрытием, доступные от множества поставщиков.
- Штифты легко снимаются для обслуживания и повторного использования корпуса.
- Все сборочные компоненты, включая штифты, можно приобрести отдельно. Детали соединителя
Я заказываю свои соединители через Motec USA, потому что они меня никогда не подводили, и они также предлагают комплекты, которые немного упрощают заказ деталей (корпус, штифты и клин продаются вместе). Наборы можно найти в каталоге Motec, доступном на их веб-сайте. Полный список дистрибьюторов в США и во всем мире можно найти на веб-странице дистрибьюторов TE. Я нашел полный каталог разъемов Deutsch на веб-сайте LADD Industries. LADD — дистрибьютор Deutsch.
В дополнение к полному ассортименту продукции, каталог Deutsch содержит много полезной информации, такой как обзор производственной линии, инструменты, электрические характеристики, допуски рабочих условий и инструкции.
Следует выбрать конфигурацию корпуса, подходящую для вашего приложения. С разъемами DTM у вас также есть возможность выбрать тип контакта. Мне нравятся сплошные штифты, и я использую их, потому что их очень легко и практически безошибочно обжимать, так что это то, о чем я расскажу более подробно при описании процесса сборки.Если вы решите также использовать разъем Deutsch, я рекомендую прочитать разделы каталога, в которых описаны детали, касающиеся сборки, электрических характеристик и допусков рабочих условий.
С разъемами DTM вы можете выбрать цельнотрубные или штампованные штифты. Я предпочитаю цельные стержневые штифты, потому что они позволяют быстро и практически безошибочно обжимать. Эти штифты, показанные на иллюстрациях, представляют собой сплошные цилиндрические штифты. Штампованные булавки имеют крылышки, которые завиваются на проволоку.Любой тип штифта подходит для большинства приложений. Просто имейте в виду, что существует два разных типа штифтов, для каждого из которых требуется свой обжимной инструмент. Дополнительные сведения см. В каталоге Deutsch.
Обжимной инструмент
Правильный инструмент имеет решающее значение для достижения правильного обжима, иначе вам, вероятно, лучше паять (как бы плохо это ни было). Обратитесь к производителю или дистрибьютору вашего разъема для получения информации о требованиях к инструментам. Для разъемов серии Deutsch DTM Tyco (производитель) рекомендует обжимной пресс DMC MH860, который представляет собой обжимной пресс с круглым отступом, соответствующий стандарту MilSpec M22520.В его конструкции предусмотрена револьверная головка, которую можно снимать и заменять другой, чтобы приспособить различные типы контактов, что делает его универсальным обжимным устройством.
Обжимной станок MilSpec M22520 имеет конструкцию сменной револьверной головки, которая может работать с различными типами разъемов, такими как соединитель перегородки с байонетным замком MilSpec (MS3116F2041S), как показано здесь.Для разъемов DTM я использую «большой обжимной пресс MilSpec» M22520 / 1-01 производства Astro Tool (рис. 5), также доступный от Daniels Manufacturing Corporation (DMC).Новые стоят около 250 долларов США. Вам также потребуется приобрести обжимную головку (также известную как «револьверная головка») M22520 / 1-02 для большого обжимного устройства и около 80 долларов США (Рисунок 9). В целом ожидайте заплатить около 330 долларов США за новый. Они также обычно доступны на eBay примерно за ½ стоимости, именно так я купил свои. Звучит как большая сумма для обжима, но его надежная конструкция сэкономит вам массу времени, и вы всегда будете получать идеальные обжимы. Я использовал несколько различных типов контактов и связанных с ними обжимных приспособлений, и это, безусловно, мой любимый вариант, поэтому я ищу разъемы, включающие твердую конструкцию с круглыми штырями, для всех моих проектов электромонтажа, где это применимо.
Обжимной пресс M22520 / 1-01 включает сменную обжимную головку (револьверную головку) для размещения контактов различной конструкции. Используйте M22520 / 1-02 для твердотельного контакта Deutsch DTM. Каждое показанное калибровочное отверстие (12, 16 и 20) на самом деле подходит для ряда размеров калибра, а регулировка проволоки нужного калибра выполняется с помощью шкалы выбора размера проволоки, показанной на Рисунке 11, и как указано на этикетке револьверной головки (следующая фотография Обжимная головка (револьверная головка) определяет настройку селектора размера провода, которая будет использоваться для калибровочного провода, прижимаемого к контакту.(На фотографии видна только часть этикетки.) Например, для провода калибра 24 поверните красное отверстие (20) в положение, как показано, и установите переключатель провода в положение 2. Колесо выбора размера провода настраивает инструмент для обжима. для обжимаемого провода определенного размера (калибра). Как показано, инструмент сконфигурирован для проволоки 20 калибра.Проволока
Хотя это и не требуется для получения хорошего обжима, я по возможности использую изолированный провод Tefzel. Это военная спецификация (MilSpec 22759) и используется конструкторами гоночных автомобилей F1 и планеров.Определенно излишний для стереосистем и радар-детекторов, но если вы собираете жгуты двигателя или шасси, или прокладываете провод через суровые условия (температура, масло, влажность и т. Д.), Я рекомендую вам подумать об этом, если требуется долгосрочная безотказная работа. Я без разбора использую проволоку Тефзель на всех своих работах, если у меня есть выбор.
Как и в случае с качественным обжимом, вы не найдете проволоку Tefzel в местном магазине бытовой техники, электроники или автомобилей. Вам нужно будет заказать его в Интернете, но поставщиков много.Я получаю свой в магазине Pegasus Auto Racing Supplies.
Для использования в автомобилях всегда используйте многожильный провод для обеспечения гибкости. Проволока с твердым сердечником не предназначена для использования в автомобиле.
Инструмент для зачистки проводов
Инструмент для зачистки проводов используется для снятия изоляции с конца провода, вставляемого в обжимаемый электрический контакт. При зачистке оставьте зачищенную изоляцию с провода, закрывающего конец провода, чтобы ее можно было легко удалить рукой (), но чтобы она защищала жилы провода от истирания в конечной точке.Это поможет обеспечить плавную вставку в корпус разъема. Также необходимо, чтобы длина полосы соответствовала обжимаемому контакту. Качественный инструмент для снятия изоляции с проволоки поможет вам легко достичь этих целей.
Как показано на рисунках ниже, я использую инструмент для зачистки проводов Ideal Stripmaster. Это дорого, но абсолютно необходимо только при использовании проволоки Tefzel, в противном случае можно с успехом использовать менее дорогие устройства для снятия изоляции аналогичной конструкции.
Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы снять изоляцию с провода.Снимите изоляцию с провода, но держите кончик закрытым до момента обжима, чтобы защитить жилы провода от истирания. Инструмент для зачистки проводов Ideal Stripmaster для проводов MIL-W-22759/16 (26-16ga). Стоит около 250 долларов США, это очень дорого. Подходит для проводов калибра 16-24, но требуется только при зачистке изолированного провода Tefzel. В противном случае, более дешевых стрипперов аналогичного дизайна, доступных в вашем местном хозяйственном магазине, будет достаточно; однако его малый форм-фактор и точность работы заставят вас оценить его, даже если вы не используете Tefzel.Ideal Stripmaster включает в себя закаленные съемные матрицы, которые более точны, чем ваш садовый (более дешевый) инструмент для зачистки проводов, имеющий аналогичную конструкцию. Они необходимы для зачистки изолированного провода Tefzel. Более дешевые устройства для зачистки не режут чисто изоляцию провода Tefzel, в противном случае им не хватает точности для получения хорошей ленты.Пошаговая процедура
Наконец, я собираюсь описать, как правильно выполнить обжим, используя сплошной круглый контакт для разъема Deutsch DTM. Для разных типов контактов используются разные инструменты, но общий процесс остается в основном неизменным.
Зачистите конец провода с помощью инструмента для зачистки. Длина полосы зависит от типа штифта. Что касается сплошного цилиндрического штифта, вы в идеале хотите, чтобы он был только немного оголенного (неизолированного) провода, показывающего, когда кончик проволоки входит в цилиндр. Лучше не отрывать конец ленты от проволоки до тех пор, пока прежде чем вы будете готовы обжимать. Это поможет предохранить конец провода от изнашивания, что затруднит аккуратную вставку провода в цилиндр штифта. Вставьте зачищенный конец провода, который нужно обжать, в цилиндрический конец штифта соединителя.В идеале вам понадобится немного оголенного (неизолированного) провода, показывающего у основания штифта, так что это нормально, но не соответствует спецификации. Установите шкалу обжимной головки в соответствии с размером используемого штифта. Я использую штифт калибра 20, поэтому здесь я установил его на 20. Обратите внимание, что штифт калибра 20 подходит для калибра 20-26. Селектор на раме инструмента позволяет настроить инструменты для точного калибра проволоки, как показано ниже. Метка на стороне обжимной головки (револьверной головки) указывает настройку переключателя для размера штифта и калибра обжимаемого провода. Поскольку я использую штифт 20 калибра (размер контакта) и обжимаю провод калибра 24, моя установка переключателя должна быть 2.С помощью шкалы на обжимном инструменте установите его для обжима калибровочного провода. Я обжимаю провод 24 калибра, поэтому я установил инструмент в положение выбора 2 в соответствии с таблицей, показанной на предыдущем шаге. Вставьте штифт и провод в инструмент, как показано. С помощью проволоки вставьте контактный штифт в инструмент до упора. Приложите только достаточное усилие, чтобы кончик проволоки оставался врезанным в гнездо ствола, затем обожмите. Готовый обжим должен выглядеть примерно так. Опять же, в идеале я должен был бы иметь немного оголенного провода у основания штыря разъема.Есть контрольное отверстие, которое можно использовать, чтобы убедиться, что провод полностью вставлен. Если вы не видите провод через контрольное отверстие, отрежьте штифт и выбросьте его, а затем попробуйте еще раз. (Смотровое отверстие здесь не видно, но видно ниже с видимым концом провода.) Выполните испытание на растяжение, чтобы убедиться в хорошем обжатии. Тестер, подобный показанному здесь, является излишним для автолюбителя, и у меня его нет, но вы должны, по крайней мере, потянуть его хорошо (тяжелее для проводов более высокого калибра). Это займет всего секунду и может избавить вас от многих головных болей в будущем.Чтобы понять, насколько сильно тянуть, обратитесь к таблице ниже. MIL-T-7928 указывает минимальные значения для испытания на растяжение. Если ваша жизнь зависит от надежной связи, то следите за ней. Если нет, то помните о значениях и используйте здравый смысл при выполнении случайного теста на вытягивание. Это действительно замедлило бы меня, если бы я действительно проверял каждый обжим на соответствие спецификациям, поэтому я этого не делаю. Все, что я делаю, — это быстрое и надежное вытягивание. Здесь показано испытание на разрыв обжатого провода до точки отказа. Здесь я хочу проиллюстрировать (снова), что это был хороший обжим, потому что, помимо прочего, сам провод порвался до того, как смог вырваться из обжима.Обратите внимание на небольшое количество оголенного провода относительно длины ствола — это еще одно свидетельство того, что обжим был сильнее, чем обжимаемый провод. Проволока была испытана на разрыв до отказа, но не выдергивалась, что подтверждается наличием конца наконечника, который все еще виден через смотровое отверстие.Следующие шаги относятся к разъемам DTM и не имеют ничего общего с обжимом. Они иллюстрируют установку штифта и сборку корпуса разъема. Я использую другие провода (с изоляцией из Tefzel), обжатые после предыдущей работы, поэтому не удивляйтесь, почему не использовать красные провода калибра 24, подобные тем, которые были обжаты выше.
LADD — дистрибьютор в Германии.
Вставьте провода в корпус разъема DTM, направив головку штифта вперед через силиконовое уплотнение. Продолжая предыдущий шаг, протолкните провода до упора, пока они не встанут на место. Если проволока очень тонкая (калибр 18 или выше), вам может потребоваться вставной инструмент, чтобы протолкнуть штифт сзади. (Я просто использую небольшую ювелирную отвертку с плоским лезвием, но будьте осторожны, чтобы не надавить на провод, если вы сделаете то же самое.) После щелчка вы не сможете вытащить провод обратно, используя только тяговое усилие, поэтому быстро буксир, чтобы проверить.После того, как все штифты зафиксированы, вставьте клиновой фиксатор. Он вдавливается прямо в корпус и защелкивается при заподлицо. Клиновой замок — это то, что мне нравится в разъемах DTM по сравнению с некоторыми другими типами. Они удерживают контакты идеально выровненными и не смещают их при соединении двух половин, поэтому нет необходимости соединять их вместе, как более дешевые разъемы. Разъем полностью собран. Качественная работа, которая обеспечит годы надежной службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.Задокументируйте и сохраните назначения контактов, как я сделал здесь для недавней работы. Вы будете благодарить себя в будущем.Обязательно задокументируйте назначения контактов и сохраните их в надежном месте.
Маркировка проводов
Я также собираюсь обсудить маркировку проводов, хотя она не влияет на надежность соединения, но идет рука об руку с темой и поэтому заслуживает упоминания.
Если вы не используете провода с цветовой кодировкой, важно промаркировать их для использования в будущем. Этикетка, подобная показанной здесь, читается по всей длине провода, поэтому ее легко читать под любым углом.Я использую этикетировочную машину Brady BMP21, как показано здесь. Он производит метки, подобные показанной выше. Он имеет множество приятных функций, включая дисплей с подсветкой, символы, разные размеры шрифтов, символы с маленькой и большой заглавными буквами и многое другое. Вы устанавливаете размер сечения проводов, и он выводит больше строк текста, чтобы вы могли полностью обернуть провод, чтобы текст шел по всей длине провода. Я настоятельно рекомендую его, и я использовал его для всех своих электромонтажных работ, а не только для автомобилей. BMP21 включает в себя съемный картридж с лентой, который доступен с лентой разной ширины.Этикетка представляет собой прочную нейлоновую ткань, которая не размазывается даже после печати. Этикетка отображается горячей вне принтера. Просто введите текст, нажмите «Печать», а затем отрежьте этикетку с помощью кнопки. Этикетку очень легко отделить от основы, которая шире, чем часть этикетки. Не тратьте время зря, пытаясь разорвать этикетку и подложку, как некоторые другие производители этикеток, которые я использовал. Чтобы прикрепить этикетку к проводу, начните с размещения ее на проводе, как показано. Я пытаюсь выровнять верхний край проволоки с трассой, чтобы, когда я начинаю наматывать, не было перекрывающихся краев.Если это не имеет смысла, то после того, как вы попробуете это несколько раз, будет. Не критично. Все зависит от того, насколько у вас ОКР. Оберните этикетку вокруг провода. Если вы выбрали провод большего сечения, чем есть на самом деле, вы можете получить дополнительную намотку или две, чем необходимо. В этом нет вреда, но вы потратите впустую материал на то, чего не видите. При желании нанесите прозрачную термоусадочную пленку, чтобы защитить этикетку от грязи и химикатов, которые могут быть трудночитаемыми после многих лет эксплуатации. Обязательно подумайте наперед, если вы это сделаете, и наденьте термоусадочную муфту до того, как прикрепите разъем, иначе вы не сможете протянуть термоусадку через разъем.Нагрейте конечный продукт с помощью теплового пистолета или фена, что улучшит долговечность соединения.