Как спустить воздух из батареи? Учимся пользоваться краном Маевского
Содержание
- Что такое кран Маевского
- О проблемах скопления воздуха в отопительной системе
- Что понадобится для удаления воздуха из батареи
- Описание процесса
- Полезные статьи
1. Что такое кран Маевского
Ручной воздухоотводчик для радиаторов отопления принято называть краном Маевского. Связано это с тем, что в 1933 году отечественный инженер Маевский предложил простую, но совершенную конструкцию для стравливания воздуха из системы отопления. За основу он взял приспособление, которое было разработано сантехником Роевым в 1931 году и предложено в качестве замены обычным водоразборным кранам.
Интересный факт. Установка водоразборных кранов на батареи послужила причиной слива населением большого количества горячей воды для бытовых нужд. Чтобы предотвратить несанкционированный слив теплоносителя, на радиаторы стали устанавливать краны Маевского.
Приспособление выполнено в виде гайки, которая навинчивается на верхнюю футорку радиатора. Рабочая часть крана представляет собой соединение «конус–конус»: в конусообразное отверстие вставлен конусообразный винт. Снаружи расположена головка винта со шлицем под отвертку. Сбоку имеется отверстие для выхода воздуха, которое открывается при ослаблении винта. Отверстие настолько крохотное, что при открытом кране Маевского потери воды через него будут минимальны.
2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе
В закрытых отопительных системах воздух скапливается в батареях по нескольким причинам. При нагреве теплоносителя в нем образуются пузырьки. При заполнении системы вместе с водой может поступать воздух. По этой причине рекомендуется делать это медленно, особенно в сложных системах со множеством поворотов. Завоздушивание труб происходит также после локального ремонта трубопровода.
К чему это приводит?
- Во-первых, может нарушиться процесс распределения тепла. Из-за воздушной пробки радиатор сверху будет чуть теплым, а снизу совсем холодным.
- Во-вторых, из системы могут раздаваться посторонние звуки: шипение, бульканье и т.д.
- В-третьих, скапливание воздуха может стать причиной возникновения коррозии, особенно в алюминиевых и биметаллических радиаторах.
Избавиться от воздуха в системе отопления поможет кран Маевского. Чтобы стравить воздух, совсем необязательно вызывать сантехника. Можно справиться самостоятельно. Главное – знать, как сделать это правильно.
3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи
4. Описание процесса
Ослабьте винт
Вставьте рабочий наконечник отвертки в шлиц винта на кране Маевского. Вращайте против часовой стрелки. Не нужно полностью выкручивать винт. Во-первых, это не ускорит процесс стравливания воздуха, так как отверстие для его выхода очень маленькое. Во-вторых, есть вероятность того, что после окончания работ вам сложно будет вкрутить винт на место, так как сильное давление не даст это сделать. Достаточно одного-двух оборотов винта, чтобы открыть кран. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить клапан.
Дайте воздуху выйти
Как только вы ослабите винт, из радиатора послышится шипение. Не пугайтесь – это воздух. Он выходит из бокового отверстия на кране. Кстати, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды, поэтому на пол рекомендуется постелить тряпку. Через маленькое отверстие вода либо будет течь тонкой струйкой, либо просто капать. Но все равно лучше поставить под кран небольшую емкость.
Совет: положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – лучше опустить его вниз, чтобы вода капала в подставленную емкость, а не брызгала на стену.
Закройте кран
Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой. Теперь вы знаете, как пользоваться краном Маевского и как стравить воздух из системы отопления самостоятельно. Значит, система отопления в вашем доме будет правильно функционировать и эффективность обогрева улучшится.
5. Полезные статьи
Краны для радиаторов отопления – какие лучше
Без теплопотерь и разрывов: основные правила обслуживания
Какой выбрать радиатор отопления и что лучше?
Как спустить воздух из радиатора отопления: пошаговая инструкция с фото и видео | 5domov.ru
В процессе запуска отопительной системы, избежать завоздушивания весьма затруднительно. Речь идет как о включении, осуществляемом специалистами, так и домовладельцами.
Воздушная пробка является распространенной проблемой, поэтому спустя сутки после включения отопления, специалисты приступают к спуску воздуха из радиатора отопления. Так как правильно спустить воздух из радиатора отопления самостоятельно, не привлекая посторонних?
Современные отопительные системы нуждаются в регулярном осмотре специалистами, вне зависимости от частоты их использования. Воздушные пробки внутри систем отопления не являются редкостью, однако негативно отражаются на работоспособности самой системы. В случае игнорирования проблемы, это приведет к созданию аварийной ситуации.
Во избежание подобного следует знать способы, как правильно спустить воздух из радиатора отопления. Только таким образом можно повысить качество отопления, устранить посторонние звуки в батареях, которые сопровождают перемещение воздушных масс.
Чем опасны воздушные массы в радиаторе отопления
Свидетельствовать о попадании воздушных пузырьков внутрь отопительной системы могут характерные булькающие звуки, которые будут доноситься из батареи, да и сама поверхность радиатора нагреваться практически не будет.
Опасность будет заключаться в том, что кислород ускоряет коррозию, что негативно отражается на целостности всей системы. Причины его попадания могут быть разными, однако зачастую речь идет о существенных нарушениях осуществления монтажных работ самой системы, использование некачественного теплоносителя.
Причины появления воздуха в системе отопления
Все без исключения жители нашей страны знакомы с термином «воздушная пробка» не понаслышке. Такие явления крайне распространены весной, сразу после того, как был осуществлен запуск котельных, который сопровождается подачей теплоносителя в квартиры.
Зачастую жители верхних квартир наблюдают ситуацию, когда верхняя часть батареи остается холодной, в то время как ее нижняя часть практически не нагревается. Дело в скоплении воздуха в радиаторах отопления. Причин может быть несколько:
- Самостоятельное подключение системы теплового водяного пола, который не допускается в квартирах старого образца. В нем трубы будут находиться на разной высоте.
- Воздухозаборные системы также могут выйти из строя.
- Стыки труб были загерметизированы неправильно, после чего образовалась утечка теплоносителя. Такие течи заметить сложно, а горячая вода может и вовсе испаряться. Неплотные швы являются частой причиной попадания внутрь системы воздушных пузырьков.
- Наполнение системы было осуществлено с нарушениями. Заполнение осуществляется медленно, так как трубы некоторое время стояли пустыми. Таким образом, одновременно осуществляется и спуск воздуха из системы.
- Воздушные пробки могут образовываться и вследствие выделения пузырьков из нагретого теплоносителя. Они будут стремиться попасть в верхнюю часть системы – на верхние этажи многоквартирных домов.
- При недостаточном давлении внутри системы. Низкое давление приведет к образованию пустот, которые будут заполняться воздухом.
- Несоблюдение направления и величины уклона используемых при закладке магистрали трубопроводов.
- Любые разборки или сборки системы будут сопровождаться завоздушиванием.
Инструменты для спуска воздуха из радиатора
Перед началом необходимых манипуляций, следует позаботиться о том, чтобы все необходимые приспособления были под рукой. Времени на то, чтобы искать необходимое в процессе уже не будет.| Необходимые предметы | Способ использования |
| Ненужные тряпки | С их помощью следует застелить пол вокруг батареи. Если что-то пойдет не так, это поможет сохранить в целостности не только собственное имущество, но и соседское. |
| Ведро, таз или любая другая емкость | В тару будет сливаться лишняя вода. |
| Ключ радиаторный | Можно приобрести в любом строительном магазине. Размер должен соответствовать установленной батареи. Домашний набор инструментов может заменить ключ – гаечным, нужного диаметра. Для спуска воздушных масс подойдет отвертка. |
Для проверки батареи, достаточно слегка постучать по ее поверхности молотком. Если звук будет слишком звонким – там находится воздух.
Как спустить воздух из радиатора отопления
Диагностика неполадки
Спуск воздуха будет осуществляться с верхней части батареи, где и находится холодный воздух. После запуска системы, батарея в помещении будет полностью или частично холодной. Нижняя часть батареи может хорошо нагреваться. Однако проблема может крыться и не в завоздушенности, поэтому выявление причины неполадки является главным критерием к последующему решению проблемы.
Радиатор отопления может сильно нагреться, поэтому при спуске воздуха необходимо быть крайне острожными. Не лишним будет использовать специальную защиту на лицо и руки. Ситуации могут быть следующими:
- При минимальном прогреве батарей, расположенных на верхних этажах дома, и максимальном прогреве батарей на нижних этажах будет свидетельствовать о недостаточном давлении внутри системы. Горячая вода просто не в состоянии попадать на верхние этажи.
- Если помимо общей проблемы под батареями происходит регулярное образование луж, то имеет место небольшая утечка. Отопление выключается, гайки все подтягиваются (на выпускном клапане батареи в первую очередь). Однако проблема может быть и не решена, ведь гайка может прогнить. Такой элемент подлежит замене.
- О более серьезной проблеме будут свидетельствовать сильно горячие или очень холодные батареи. Неполадка будет крыться в бойлере или нагревателе, внутри которого мог годами скапливаться осадок (ил), который необходимо полностью удалить.
Ключ для радиатора
Для открытия воздушного клапана понадобится специальное приспособление – радиаторный ключ.
Радиаторный ключ
В верхней части будет расположен небольшой клапан, который необходимо найти (нащупать). На его поверхности будет находиться небольшая квадратная деталь, при повороте которой можно регулировать работу клапана. По сути, такой инструмент будет стоить недорого, а вот для открытия и закрытия клапанов он попросту незаменим. Приобрести его можно в любом строительном магазине. Размер ключа должен быть подобран верно.
Работа с ключом радиатора
Для поворота может подойти ключ и из сантехнического набора. Более современные модели батарей будут оснащены переходниками, которые позволят осуществить прокрутку элемента и при помощи отвертки. В большинстве случаев использоваться будет кран Маевского игольчатого типа. Для поворота клапана необходимо поместить ключ в специальную резьбу, после его осуществить медленный поворот против часов стрелки.
Перед тем, как приступить к спуску воздуха из системы, следует проверить все инструменты (гаечный ключ и отвертка также понадобятся). Подобные манипуляции следует проделать с каждой батареей, расположенной в доме.
Отключение системы отопления
Перед спуском воздушных пузырьков следует отключить систему отопления. Для частных домов проблемой это не станет, однако для жителей квартиры все обстоит несколько иначе. В этом случае придется ждать наступления весны, когда отопление отключат коммунальные службы города.
При открытии вентиля в процессе осуществления нагрева радиаторов отопления, система завоздушится еще больше. Все содержимое радиатора должно осесть перед тем, как систему будут развоздушивать. После того, как система остынет можно приступать к последующим шагам.
Открытие клапанов на батарее
Выпускной и впускной клапаны должны быть одновременно открыты (положение – открыто).
На фото — положение обоих клапанов «открыто».
После вставляется заранее подготовленный ключ, который располагается в верхней части радиатора отопления. Поворачивать следует медленно и против часовой стрелки для того, чтобы клапан открыть.
После появится характерный шипящий звук, который будет свидетельствовать о том, что все делается правильно, и воздух покидает систему. При открытии воздушного клапана выходить будут холодные воздушные массы, которые не позволяют осуществлять набор жидкостей через трубы, которые присоединены к общей системе.
Слив воды с батареи
В тот момент, когда воздушные массы будут покидать радиатор отопления, начнет сочиться (капать) вода. Во избежание неловкостей, следует воспользоваться полотенцем или тряпочкой для того, чтобы удалить капли с поверхности. Тарелка или миска также могут пригодиться.
Рекомендуется поднести емкость к крану до того, как вы начнете открывать его.
Ожидание, пока вода стечет
Спустя какое-то время вода капать полностью перестанет. После того, как из клапана будет идти устойчивый поток жидкости (без воздуха), можно прекращать манипуляции, так как воздух из системы полностью удален (на этом участке).
Воздушный клапан вновь затягивается (по часовой стрелке). Протечек быть не должно. Любая жидкость удаляется при помощи тряпки, в том числе и лужица около батареи.
Повторные манипуляции
Подобные манипуляции следует повторить со всеми батареями в доме. После того, как из одной батареи полностью удален весь воздух, следует проверить и остальные, так как проблема не будет возникать лишь на одном участке.
Для того, чтобы система работала на полную мощность и без сбоев, система развоздушивается один раз в течение года, с наступлением отопительного сезона или с приходом первых холодов. В этот промежуток времени рекомендуется осуществить все необходимые модификации и ремонтные работы, связанные с отопительной системой.
Спуск воздуха из радиатора отопления при наличии бойлера
Если к отопительной системе подключен бойлер, то следует проверить показатель давления внутри системы. После удаления лишнего воздуха из системы, произойдет существенное уменьшение общего показателя давления.
Если этот показатель достигнет критической точки, то некоторые батареи могут остаться без теплоносителя (верхние этажи). В этом случае понадобится добавить проточной воды в систему для восстановления показателя давления.
Если установлена автоматизированная система, которая отвечает за добор теплоносителя, то показатель давления составит порядка 0,8-1 Бар. Постороннего вмешательства не потребуется. Если подобное устройство установлено не было, то теплоноситель добавляется вручную до того момента, пока показатель давления не достигнет отметки в 0,8-1 Бар. Для небольшого частного дома этого показателя более чем достаточно.
Чем выше давление, тем на большую высоту будет доставлен теплоноситель. От этого будет зависеть и мощность самой системы и бойлера в частности.
Как спустить воздух из радиатора отопления с краном Маевского
Такое устройство можно обнаружить на верхней части батареи, которая используется практически в каждом современном доме. Для открытия крана никаких дорогостоящих инструментов не потребуется. Предварительно перекрывать весь стояк необходимости нет, как и ждать, пока теплоноситель полностью остынет.
Подобные манипуляции являются пустой тратой времени, и эффективность последующих действий будет снижена, так как показатель давления внутри системы существенно снизится.
| Примерный порядок действий: |
| 1. Под выбранную батарею следует подставить таз или любую другую емкость. |
| 2. На воздухоотводчике следует поместить несколько тряпок. После того, как жидкость впитается, начнет стекать плавно. |
| 3. При помощи ключа аккуратно и медленно открутить кран, придерживаясь за пластиковую рукоять. Шипение или посвистывание будет свидетельствовать о выходе воздушных масс. |
| 4. Струя воды должна начать течь равномерно. Таким образом будет пробита пробка из воздуха. Потребуется для этого не более 10 мин. Специалисты будут сливать до двух ведер теплоносителя. |
| 5. Плотно закрыть используемый клапан. |
Подробнее о процессе спуска воздуха таким способом можете посмотреть в видео:
Спуск воздуха при наличии автоматического воздухоотводчика
Такой тип устройств будет функционировать полностью в автоматическом режиме. Монтаж может осуществляться как на вертикальную, так и на горизонтальную поверхность. В этом случае за вывод воздушных масс из системы будет отвечать это небольшое устройство. В нем имеется специальный поплавок, он герметично прикрывает кран при условии, что теплоносителя в системе достаточно. При скоплении воздуха поплавок опустится, и отверстие для его вывода приоткроется.
Автоматический воздухоотводчик
Однако недостатков такой прибор не лишен. На него оказывает большое влияние качество теплоносителя. В этом случае уплотнительное кольцо и фильтры для воды должны меняться регулярно. Клапана нуждаются в регулярной очистке. В противном случае вода будет сочиться из батареи. При должном уходе, постороннего вмешательства не потребуется.
Как спустить воздух в старых батареях с заглушками
При использовании батарей старого образца, можно обнаружить специфические заглушки, которые могли быть и не поменяны на более современные краны Маевского.
В этом случае манипуляции следует проводить крайне осторожно, так как они могут быть зафиксированы не только краской, но и слоем пакли. В первую очередь перекрывается отопление.
Пробка чугунного радиатора
Понадобится газовый или разводной ключ.
| Порядок действий: |
| 1. Ветошь укладывается на поверхность пола. |
| 2. Ведро помещается под кран. |
| 3. Заглушка медленно откручивается при помощи ключа. Если ничего не получается, следует использовать специальную смазку или обычный растворитель. |
| 4. После удаления воздушных масс и некоторого количества теплоносителя, заглушка обматывается лентой или леном, после чего закручивается. Таким образом можно избежать протечек в будущем. |
Необходимость в установке автоматических воздухоотводчиков
Для того, чтобы удалить воздушные массы из системы отопления закрытого типа, можно использовать автоматические устройства, которые не требуют участия кого-либо. Показатель производительности находиться у него на высоком уровне, однако прибор крайне чувствителен к посторонним примесям.
Автоматический воздухоотводчик
Без специальных фильтров здесь не обойтись. Ставить их следует как на обратке, так и на подающей линии. Автоматические отводчики воздушных масс оснащены некоторыми ступенями очистки, которые позволят удалять воздушные массы из приборов любой категории, группы или размера.
Профилактика
Как правильно спустить воздух из радиаторов отопления должен знать каждый. Однако подобного можно и вовсе избежать, или минимизировать возникновение подобных ситуаций. В этом поможет воздухоотводчик нового поколения. Такие устройства могут быть как поплавковыми, они же автоматические и ручными, какие используются при наличии крана Маевского.
Монтаж может осуществляться в любом месте, где есть риск возникновения воздушной пробки. Автоматические приспособления могут быть как прямыми, так и угловыми. Для решения поставленной задачи рекомендуется установить подобные элементы на каждой батарее.
Как спустить воздух из радиатора отопления: пошаговая инструкция с фото и видео
5 (100%) 1 vote
Как спустить воздух из радиатора в системе отопления многоэтажного дома
Вопрос о том, как спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме очень часто возникает в период начала отопительного периода во время пуска тепла.
Как появляется воздух в системе отопления, какие устройства для его отвода существуют, и почему возникает потребность для спуска воздуха из радиатора в системе отопления?
Часто в эксплуатационных службах ЖКХ систему отопления запускают не правильно. После долгих летних месяцев верхние этажи заполнены воздухом, поэтому при неправильном запуске в стояках и в радиаторах верхних этажей образуются воздушные пробки.
Так как воздушная пробка полностью блокирует циркуляцию в системе то радиаторы из за этого могут полностью или частично быть холодными и как следствие произойти аварийное замерзание отопления, что придется составлять Акт.
Для того чтобы отопительный прибор заработал необходимо спустить воздух из радиатора. Как это сделать?
В верхней части любого радиатора имеется воздушный клапан для выпуска воздуха, называется он кран «Маевского». С помощью этого крана можно спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме и любом другом строении.
Кран Маевского имеет резьбу и вкручивается в верхнюю пробку радиатора. Механизм самого крана состоит из резьбовой пробки в центре , которой находится винт и специальное выпускное отверстие.
В винт крана необходимо вставить плоскую отвертку и аккуратно повернуть против часовой стрелки. При движении винта из воздушного отверстия крана начинает выходить воздух. Это можно услышать по характерному шипению.
Спускать воздух необходимо до тех пор, пока из радиатора в месте с воздухом не начнет выходить вода. Поэтому при осуществлении процедуры спуска воздуха из радиатора под кран необходимо поставить небольшую емкость, куда будет стекать вода из спускного отверстия.
Процедура считается оконченной тогда , когда прекратится шипение и бурление выходящей жидкости.
После этого необходимо винт в кране Маевского повернуть в противоположную сторону, тем самым перекрывая движение воздуха и теплоносителя, но не до конца так чтобы кран мог самостоятельно стравливать скопившейся воздух. Вода перестанет выходить из спускного отверстия, а результатом этой процедуры станет то что радиатор практически сразу весть заполниться теплоносителем и прогреется , то есть заработает как положено.
На этом процедура по спуску воздуха закончена. Звоните 8-495-17-43
По этой ссылке можно посмотреть видео сюжет о спуске воздуха из радиатора:
Как спустить воздух из батареи в многоэтажном доме.
Как спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме дополнение.
Как выпустить из системы отопления загородного дома с помощью воздухоотводчика
Как спустить воздух из батареи – подробная инструкция, видео
Наступили холодные времена, и в каждом доме уже давно работает система отопления. Современные радиаторы настолько удобны и практичны, что многие уже и забыли, как можно было отапливать дом без маленьких, компактных и удобных батарей. Но даже отопление имеет свои минусы. Первое – это очень пересушенный воздух, который можно увлажнить с помощью специального увлажнителя воздуха на батарею. Второе — существуют множество технических вопросов, один из которых мы сегодня и обсудим.
Что такое завоздушенность батареи и как ее определить?
Если Вы заметили, что батареи не нагреваются на полную мощность, хотя еще вчера вся система работала отлично и в доме было тепло, наверняка вся проблема в том, что вам нужно всего лишь стравить воздух с той батареи, которая не совсем горячая. Данная статья расскажет во всех подробностях как спустить воздух из батареи.
Прежде чем стравливать воздух, нужно убедиться, что это действительно является причинной сбоя системы.
Для начала проверьте все батареи: если они все слишком холодные или напротив слишком горячие, возможно проблема непосредственно в обогревателе или может быть, в батареях скопился иной осадок. Также понаблюдайте, не капает ли с батарей вода. Возможно, в батарее утечка, тогда просто нужно отключить систему отопления и подтянуть гайку на впускном клапане батареи.
Если в результате проведенных действий ситуация не изменилась, возможно гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Бывают такие моменты, что на верхних этажах батареи остаются холодными, в то время, как этажом ниже батареи очень хорошо нагреты. В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в данной сфере.
А если в результате детального обследования отопительной системы вы не обнаружили иных проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью холодная, тогда вам необходимо всего-навсего понять, как стравить воздух из батареи.
К чему может привести завоздушенность системы отопления?
Но для начала давайте разберемся, какие могут быть последствия от такой, казалось бы, безобидной завоздушенности одной батареи.
Как оказалось, то, что радиатор не обогревает комнату – еще не самая большая беда. Основной проблемой является то, что воздух в батареях приводит к ржавлению ее изнутри, и как результат — снижению срока службы отопительного радиатора.
Следующий нюанс – если у вас автономная система отопления, то котел вынужден «гонять» по системе воздух, а не жидкость. И это приводит к преждевременной порче подшипников на валу и, как следствие, насос заблаговременно выходит из строя.
Как правильно спустить воздух из батареи?
Полезная схема для работы
Для того, чтобы выпустить воздух с отопительной батареи используйте специальный ключ, которым можно открыть «воздушный клапан».
Чаще всего в таких случаях используют специальный радиаторный ключ, который можно приобрести в хозяйственном магазине. Современные батареи позволяют использовать для таких целей отвертку.
Теперь, когда ключ или отвертка, а также емкость для слива воды у вас под рукой, осмотрите батарею и с какой-либо её стороны, найдите маленький клапан, который в народе называется кран Маевского.
Сегодня можно установить несколько таких клапанов, а можно обойтись и одним, в верхней части радиатора. Когда вы нашли необходимый клапан, открутите его в сторону до тех пор, пока не услышите, как шипит воздух.
Подставьте под кран какую-либо емкость и подождите, пока весь лишний воздух выйдет и начнет капать вода. Дождитесь, пока вода перестанет пузыриться и побежит тоненькой струйкой. Вот теперь весь воздух в батареях спущен, и кран можно закрутить в исходное положение.
Кроме вышеупомянутого крана Маевского на радиаторе отопления может быть установлен автоматизированный спускник воздуха или обычный вентиль, который элементарно ввинчен в какую-либо из верхних пробок радиатора. Автоматизированный спускник самопроизвольно выполнит все действия для стравливания лишнего воздуха с батареи.
Маленькие мелочи и нюансы
Если же при монтаже отопительной системы мастера поленились и не провели установку специального клапана на отопительном радиаторе, тогда вам самому придется провести не сложную процедуру спуска воздуха из батареи, но немножко иным путем.
Для этого вам необходимо иметь при себе газовый или же разводной ключ, которым вы начинаете очень медленно откручивать заглушку. Если откручиваемая заглушка на чугунной батарее никак не откручивается, нанесите смазку для резьбы непосредственно на саму резьбу и через определенное время снова повторите попытку.
Внешний вид крана Маевского
Далее действуйте так же, как и с обычным краном. В процессе закручивания пробки на место не забудьте намотать на резьбу лен или ФУМ ленту.
В частных домах с автономной системой отопления иногда необходимо произвести спуск воды с помощью расширительного бачка, который всегда находится в самой верхней точке отопительной системы.
После того, как вода спущена, подождите некоторое время и потом открутите кран на расширительном бачке. Практически всегда пробка выходит самостоятельно при повышении температуры радиатора. Если же данные действия не привели к желаемому результату, доведите воду в отопительной системе до кипения и тогда воздушная пробка обязательно выйдет.
Также имейте в виду, что воздушная пробка может сформироваться в местах, где перегибается трубопровод, по этой причине при монтаже отопительной системы необходимо соблюдать оптимальную дистанцию направления уклонов при разводке трубопровода.
Если же фактический уклон трубы отличается от проектируемого или трубопровод делает петлю, тогда необходимо установить дополнительные воздухоспускные вентили.
Современные производители отопительных радиаторов иногда не очень совестные в сфере своего производства, и как результат, мы получаем некачественный радиатор, который может принести дополнительную головную боль. А все потому, что, сколько не стравливай воздух с батареи, которая изготовлена не по стандартам, воздух в ней будет бесконечным. Потому что сам материал радиатора способствует образованию газов. У данной проблемы всего лишь одно решение – купить новую качественную батарею.
Если вам ближе формат видео инструкции – смотрите ролик ниже. Там все пошагово показано.
Если самостоятельно вы боитесь делать эту работу, рекомендуем обратиться к профессионалам своего дела. Пишите в форму справа внизу на этой странице и мастер рассчитает вам стоимость работ, проконсультирует по важным нюансам.
Надеемся, что материал был вам полезен. Нажмите, пожалуйста, на кнопки социальных сетей, которые располагаются ниже.
Теплого вам дома и не завоздушенных батарей!
кран для спуска воздуха, как развоздушить батарею в квартире, спустить воду правильно, как убрать воздух
Содержание:
Проблема завоздушивания отопительного контура хорошо знакома жильцам многоэтажных домов. Последствиями такого явления выступают характерные шумы, снижение степени нагревания радиаторов и возникновение коррозии металлических элементов.
Почему возникают воздушные пробки
Чаще всего причинами завоздушивания отопительной системы являются следующие факторы:
- Проведения ремонтных мероприятий.
- Резкое заполнение трубопровода в квартирах теплоносителем.
- Если при укладке теплых полов не была соблюдена горизонтальность отдельных витков.
- Повышение температуры воды. В автономных системах воздух постепенно стравливается, однако при заливке новой жидкости проблема возникает опять и может возникнуть завоздушивание системы отопления, придется решать проблему..
Диагностирование проблемы
Методы определения того, что в системе появились воздушные пробки:
- Ощупывание батареи. При обнаружении неравномерности в нагреве отопительного прибора, можно сделать вывод о наличии в нем воздуха.
- Резкое падение температуры в помещении без видимых причин.
- Наличие бульканья внутри радиатора.
Чтобы удостовериться в наличии воздушной пробки, можно просто простучать по очереди верхнюю и нижнюю область радиатора. Как правило, завоздушенный участок издает более звонкий звук.
Чем чревато появление воздушных пробок
Если сразу не стравить воздух, продолжительный контакт с кислородом разрушительным образом скажется на металле: он начинает быстро покрываться окалиной и отслаиваться. Также наличие внутренних воздушных скоплений препятствует нормальному перемещению теплоносителя. Как результат, различные участки батарей прогреваются неравномерно. Для решения возникших проблем нередко приходится спускать воду из системы отопления.
Существует несколько способов, как спустить воздух в батареях. Выбор конкретного варианта напрямую зависит от типа используемого теплоносителя. Кроме того, на это влияет то, какой тип циркуляции используется – естественный или принудительный. Чаще всего для стравливания воздушных пробок устанавливают воздушный клапан или кран Маевского.
Как спустить воздух с батареи — способы
Отопительные системы принудительного типа оснащаются в верхней части специальным краном для спуска воздуха из системы отопления. При этом, важным условием для возможности проведения этой процедуры является наличие определенного угла размещения подающей трубы по отношению к движению теплоносителя. Это позволит воздушным скоплениям, поднимающимся вместе с водой, выходить через специальные отверстия.
Важно знать, как спустить воздух с батареи и что для этого использовать. В настоящее время большой популярностью пользуются ручные и автоматические приборы для борьбы с воздушными пробками. Особенностью ручных приспособлений (имеются в виду краны Маевского) являются компактность и надежность. Следует заметить, что перед тем, как развоздушить батарею в квартире, нужно дождаться полного остывания теплоносителя.
Автоматические отводчики
Борьба с воздушными пробками в системах отопления закрытого типа (таких, как теплый пол) происходит без участия человека. При высокой производительности эти приспособления отличаются особенной чувствительностью к примесям в теплоносителе: это предполагает обязательное применение фильтров. С их помощью оснащаются как подающие, так и обратные трубы.
Для достижения большей эффективности процедуры, как развоздушить батарею, автоматические отводчики делают многоступенчатыми. Это позволяет контролировать на предмет наличия газовых скоплений каждую группу приборов отдельно. При соблюдении необходимого угла укладки труб по отношению к направлению движения воды, развоздушивание с помощью спускного механизма сопровождается значительным расходом теплоносителя и увеличением давления.
Как развоздушить алюминиевые, биметаллические и чугунные батареи
В зависимости от материала изготовления радиатора, процедура отвода воздуха может отличаться:
- Алюминиевые батареи славятся своей дешевизной и высокой теплопроводностью. Однако алюминий является не очень удачным вариантом для изготовления отопительного прибора, т.к. он способен вступать в реакцию с окружающими веществами. В результате это приводит к выделению водорода. В случае возникновения завоздушенности алюминиевой батареи, проблема решается использованием крана Маевского. Для вывода водорода наружу в качестве внутреннего покрытия применяется специальная пленка. К сожалению, она имеет ограниченный срок действия.
- В биметаллических батареях применяется другой подход: внутренние поверхности приборов, напрямую контактирующих с водой, изготовляются из водостойкого металла. Для изготовления ребер используется алюминий. При использовании термостатов это позволяет осуществлять прокачку системы и стравливание воздуха.
- Спустить воздух из чугунной батареи, как правило, помогает кран Маевского или автоматический воздухоотводчик.
Кран Маевского для спуска воздуха в системе отопления
Популярность этого приспособления объясняется простотой его конструкции. Воздухоотводчик данного типа отличают компактные размеры и удобство установки: как правило, его монтируют сбоку батареи. В случае появления воздуха в трубе, берется отвертка и маленькая посудина, т.к. вместе со стравливаемым воздухом обычно выходит немного жидкости.
Отвертка нужна для того, чтобы открутить кран: после этого надо сразу подставить емкость. Далее, при наличии внутри системы воздуха, произойдет шипение, с последующим выходом газа вместе с брызгами воды. Прекращать процедуру, как спустить воздух в чугунных батареях, можно только после появления маленькой струйки жидкости. Кроме того, эти приборы помогают решить задачу, как спустить воду с батарей при их замене.
Автоматический воздухоотводчик
Чтобы упростить процедуру, как правильно спустить воздух с системы отопления, применяются автоматические приборы, особенно часто их можно встретить на биметаллических радиаторах. Они комплектуются специальными поплавками, которые в случае заполнения системы водой, плотно закрывают отверстие сброса. Если появляется воздушное скопление, поплавок отходит, выпуская его наружу.
Главным условием эффективной работы автоматического воздухоотводчика является использование в качестве теплоносителя чистой воды. Как правило, такое в системах отопления почти не встречается. Выход один — использовать фильтры. Это подразумевает предварительную промывку системы отопления, что требует какого-то времени. Однако даже это не сможет дать гарантию того, что конструкция будет работать без перебоев.
Быстрее убрать воздух из батареи, как правило, помогает ее встряхивание. Отопительные контуры в частных домах можно оснащаться батареями с обычными кранами в нижней части, запитанными на водопровод. Когда возникает необходимость в стравливании газа, открывают кран и пускают воду. В итоге она проходит по всей системе, захватывая с собой весь лишний воздух. На участках с неправильным уклоном обычно требуется монтаж дополнительных воздухоотводчиков.
Воздух в системе водоснабжения
Водопроводы также могут накапливать воздух, что заметно снижает их эффективность. Это провоцирует разрушение труб и переходников. Воздушные пробки могут стать причиной возникновения гидроударов, в результате чего трубы трескаются и лопаются. Для предотвращения этих явлений системы водоснабжения комплектуются шаровыми клапанами, вентилями, автоматическими воздухоотводчиками и кранами Маевского.
Способы и советы как стравить воздух из батареи
Перед началом отопительного сезона нередко возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичному или полному блокированию контуров отопления для протечки теплоносителя по ним. Вследствие чего батареи не нагреваются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. В них, как правило, не установлены и не предусмотрены вообще автоматические воздухоотводчики. И тогда возникает вопрос: «Как спустить воздух из батареи в многоквартирном доме?» Обычно при включении центральной системы отопления работники ЖКХ самостоятельно обходят все квартиры в таких домах и спускают воздух. Но если этого не происходит, то, наверное, про Вас забыли. И тогда необходимо дело брать в свои руки. Звонить в ЖКХ или собственноручно спустить воздух.
Воздух в квартире
Итак, как выпустить воздух из батареи в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи снизу не знают, куда деться от жары. То скорее всего у Вас присутствует воздух в батареях отопления. Чтобы его спустить, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Он обычно находится вверху над коном в домах с радиаторами, встроенными в стены. Чтобы его открыть понадобится специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. В новых же домах радиаторы находятся внутри квартиры и на них имеются так называемые краны Маевского. Он представляет собой гайку с болтом по средине. Болт имеет конусовидную форму и закрывает отверстие для выхода воздуха.
Необходимо помнить о том, что в многоквартирных домах давление очень высокое, поэтому сильно выкручивать штуцер нельзя. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.
Воздух в частном доме
Расширительный бачок
В частном доме все намного проще, потому что система отопления автономная. При необходимости всегда можно ее на время выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха в системе это как раз рекомендуется делать. Воздушная пробка в батарее отопления в частном доме может возникнуть по двум причинам:
- Некачественное удаление воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонтов с отопительной системой необходимо с каждого радиатора производить его спуск. Но если пробка находилась достаточно далеко от клапана, то возможно просто не дождались ее выхода.
- Химические процессы в радиаторах, а завоздушенность – это газовые образования. При некачественном литье радиатора со множеством раковин не только теряется прочность радиатора, но и снижается эффективность его теплообмена.
Почему не греют батареи видео, поможет разобраться в этом вопросе.
Способы удаления воздуха
В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавления от воздуха в батареях:
Кран МаевскогоПри осуществлении спуска воздуха из батарей в системе с принудительной циркуляцией бойлер или котел рекомендуется отключить. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8-1,5 атмосферы) воздуха в нее может попасть еще больше, и он может оказаться и в других радиаторах.
Чтобы стравить воздух из батареи необходимо открыть клапан, как правило, устанавливается клапан Маевского, а под его отвод подставить небольшую емкость. Туда в процессе спуска воздуха будет вытекать и вода. Сегодня имеются клапана разного типа и даже универсальные. Чтобы их открыть необходимо иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный 4-х гранный ключ. Он свободно продается, а также имеется в комплекте для радиаторов. Рекомендуется сливать не менее 200 г воды, это позволит выйти всему воздуху, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики в системе давление упадет и его необходимо поднять до нужного уровня. При использовании котлов марки Ariston требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер. Его же достаточно для отопления коттеджа.
Как развоздушить батареи — удаление воздуха и воздушной пробки. Жми!
Владельцы квартир многоквартирных домов и все, у кого есть центральное отопление, не редко сталкивались с проблемой воздушных пробок в отопительных системах. Это выражается в появлении различных шумов, плохом нагреве батарей и коррозии металлических частей.Характерно, что даже из идеально спроектированной и выполненной системы центрального отопления периодически нужно стравливать воздух. Его появление внутри возможно не только из-за возможной плохой герметичности системы, а и по другим причинам.
Причины попадания воздухаРассмотрим причины, по которым возникают воздушные пробки:
- В случае выполнения ремонта отопления.
- В квартирах довольно нелегко развоздушить трубы сразу заполнив их водой.
- Данная проблема часто встречается у теплых полов, в случаях, когда их линии выполнены, не совсем горизонтально.
- Появление газа в воде всегда связано с повышением ее температуры. В системах автономного отопления через время воздуха не остается, однако, если теплоноситель постоянно обновлять, проблема будет появляться снова и снова.
Для выявления воздушных пробок в отоплении нужно:
- попробовать на ощупь батареи, и в случае, когда часть поверхности будет холодной или еле теплой, это будет означать воздух есть в системе;
- в случае, если температура в помещении снизилась безо всяких на то причин;
- если в радиаторе слышно бульканье.
Проверить нуждается ли система в стравливании очень просто, постучав предметом из металла по верхней части батареи, после чего, то же самое, проделать в ее нижней части. В месте возникновения пробки звук будет более звонким.
Последствия завоздушенности отопленияЕсли вовремя не спустить пробку, длительный контакт с кислородом негативно повлияет на металл, и он может покрыться окалиной, и начаться разрушение. Помимо этого, завоздушенность системы влияет на циркуляцию воды, в результате чего перегреваются некоторые места и слабо нагреваются иные.
Существуют различные способы по стравливанию газа, и приоритет тому или другому следует отдавать в зависимости от выбора теплоносителя. А также, от способа циркуляции воды в системе: естественно или принудительно.
В результате чего используется воздушный клапан, позволяющий спустить воздушную пробку из радиатора или кран Маевского.
Как можно спустить воздухСистемы с принудительной циркуляцией используют вверху небольшой воздухосборник для стравливания. Однако, стравить можно только, если подающая труба будет под углом в направлении движения теплоносителя.В таком случае, воздушные пробки, которые поднимаются вместе с ним, выйдут через ряд специальных вентилей.
На сегодняшний день применение ручных и автоматических способов чаще используется для спуска воздуха и поступления воды в систему. Ручные приборы (краны Маевского) выделяются компактными размерами
[advice]Следует учесть: стравливать можно только после того, как полностью остынет теплоноситель.[/advice]
Особенности автоматических отводчиков воздухаДля того чтобы провести стравливание воздуха в системах отопления закрытого типа, таких как теплый пол в доме, не нужно участие человека.Высокая производительность не снижает сильную чувствительность к примесям в теплоносителе, поэтому их монтаж производится вместе с фильтрами. Фильтры устанавливают как на подающей линии, так и на обратке. Для того чтобы наиболее эффективно удалить воздух, их конструкция имеет ступени, благодаря чему позволяет убрать кислород из каждой группы приборов.
Если трубы были смонтированы в частном доме слегка под углом по ходу движения воды – спускной механизм позволяет развоздушить отопление с большим расходом теплоносителя, и увеличивает давление.
Удаление воздуха через спускник в алюминиевых, биметаллических и чугунных батареяхПреимуществами алюминиевых батарей являются доступная цена и прекрасная теплопроводность. Но алюминий не совсем удачный материал для отопления, благодаря его способности вступать в реакцию и выделять водород.Когда такая батарея завоздушена, решить проблему сброса воздушного излишка поможет кран Маевского. Для того чтобы выгнать водород изнутри, такие батареи покрывают специальной пленкой, однако этого хватает только на некоторое время, а далее удаление газа не происходит.
Биметаллические радиаторы являются еще одним отличным изобретением. Там, где внутренние части касаются воды, используется другой металл, а ребра сделаны из алюминия. В случаях, когда на радиаторе установлен термостат, открывая его вы, сможете прокачать систему и спускать кислород. Развоздушивание таких радиаторов аналогично с другими разновидностями.
Подробности использования термостатов в радиаторах отопления рассмотрены в данной статье: https://teplo.guru/elementy/regulyator/termoregulyatory-dlya-radiatorov.html
Чугунные батареи также развоздушиваются через кран Маевского или автоматический воздухоотводчик, благодаря чему можно убрать в трубах пробки.
Использование крана МаевскогоПрибор пользуется большой популярностью благодаря своей простоте. Если система воздушит, он помогает продуть в отопительной трубе воздушные излишки. Кран Маевского представляет собой компактный удобный воздухоотводчик, который монтируется сбоку батареи. Когда трубы завоздушены, следует взять отвертку и небольшую ёмкость, поскольку кроме выпуска воздуха будет вытекать немного воды.[warning]Важно знать: воздух сокращает срок работы водяного насоса![/warning]
Отверткой нужно открутить кран и подставить емкость. Далее, если причина завоздушивания имела место быть, вы услышите шипение, после которого воздух начнет выходить с каплями воды через воздушники. Полностью спущенным воздух будет тогда, когда через сбросник потечет маленькая струйка воды. Это увеличит срок службы котла. Пока система продавливает стравливатель газов, могут возникать капли воды.
Использование автоматического воздухоотводчикаДля простоты стравливания можно устанавливать данный прибор, особенно на биметаллические батареи. Он имеет поплавок, плотно закрывающий отверстие сброса при наличии в системе воды. При попадании воздуха, поплавок опускается и выпускает его наружу.Кран Маевского также используется для удаления воздушной пробки в полотенцесушителях. Подробнее о замене данного устройства здесь: https://teplo.guru/radiatory/polotencesushitel/zamena-polotentsesushitelya-v-vannoi.html
Правда, для того чтобы устройства правильно работали, рекомендовано использование только очень чистой воды, которой в системах отопления практически не встретишь. Поэтому нужно ставить фильтры.
Перед этим нужно в частном доме промыть систему отопления, на что уходит немало времени. Однако, даже это не сможет гарантировать вам правильную работу механизма, поскольку иногда его нужно будет чистить.
[advice]Обратите внимание: бывают случаи, когда для продавления воздуха батарею нужно немного встряхнуть. В системе отопления в частном доме можно внизу батареи установить обычный кран с запиткой в водопроводе. Если нужно выпустить воздух, открывают кран и пускают воду. Это позволяет прогнать ее по системе, и выталкивает воздух через систему воздухоотводчиков.[/advice]
Если места установки отопления имеют неправильный уклон, можно поставить дополнительные воздухоотводчики.
В системе водоснабжения так же возможно появление воздуха, что негативно сказывается на её работе: разрушаются трубы и переходники, воздух в трубах может спровоцировать гидроудар, появляются трещины и труба лопается. Избавиться от воздуха в системе водоснабжения помогают шаровые клапаны, вентили, автоматические воздухоотводчики, клапаны Маевского.
Статья, посвящённая принципу работы крана Маевского, находится здесь: https://teplo.guru/elementy/ustroistva/kran-maevskogo.html
Смотрите видео, в котором специалист рассказывает как определить завоздушеность системы и как можно спустить воздух с батарей:
Как удалить воздух из дисковых тормозов Avid — видео
Гидравлические дисковые тормоза очень популярны на горных велосипедах благодаря улучшенному контролю торможения и тормозной способности, которую они обеспечивают. Однако жидкость в системе, возможно, потребуется заменить через некоторое время, и это удобное руководство поможет вам исправить это, не причинив какого-либо ущерба.
- Два шприца с трубками и концами на винтах, подходящие для ваших тормозов
- Зажимы для трубок
- Динамометрический ключ T10 и T25
- Кровоточащий блок
- Некоторые резинки и кабельные стяжки.Ремешки для носков педалей тоже подойдут.
- DOT жидкость
- Резиновые перчатки или рабочие перчатки — тормозная жидкость едкая и раздражающая
Если вам что-то не хватает, вы можете заказать все из этого списка в разделах по обслуживанию и ремонту велосипедов на сайте Halfords.com
.Подготовка к работе
Перед началом работы вам необходимо снять колесо и тормозные колодки. Важно, чтобы на этом этапе вы не тянули за рычаг тормоза, так как вы заедете за поршни.
Убедитесь, что у вас правильная тормозная жидкость (на самих тормозах будет индикатор) и убедитесь, что вы используете жидкость DOT для тормозных систем SRAM.Он разработан для увеличения тормозного усилия, что важно для тормозных систем с высокими характеристиками.
Теперь вам нужно заполнить шприцы тормозной жидкостью. Наполните один шприц на одну четверть, а другой — на половину. Касайтесь или щелкайте по каждому из них, чтобы избавиться от пузырьков воздуха, так как они могут повредить ваши тормоза. Затем закройте зажимы, чтобы жидкость не пролилась. На этом этапе вы должны прикрепить прокачивающий блок, который расслабит подушечки и диск. Убедитесь, что стрелка указывает в правильном направлении, и нажмите на нее, пока не услышите щелчок.
Затем вам нужно будет прикрепить каждый шприц на место, причем наполовину полный шприц (который мы теперь назовем «шприц штангенциркуля») на спускном отверстии штангенциркуля и четверть заполненный (или «рычажный шприц» ) на руле рядом с тормозным рычагом, который приводит в действие тормоз, с которым вы работаете. Убедитесь, что зажимы трубки закрыты, чтобы не пролить жидкость. Легкий способ удерживать шприцы на месте — с помощью ремня для пальцев ног или резиновой ленты. Как только они будут на месте, открутите выпускные отверстия на суппорте и рычаге и ввинтите шприцы.
Начните прокачивать дисковые тормоза Avid или SRAM
Теперь, когда шприцы надежно прикреплены, вам нужно пропустить новую тормозную жидкость DOT через систему. Откройте зажимы трубок на шприцах и нажмите на поршень, чтобы протолкнуть жидкость через систему к рычажному шприцу до точки, где она почти пуста, но не опорожняйте ее! Затем закройте зажим на рычажном шприце, но оставьте шприц суппорта открытым.
Теперь вам нужно обернуть резиновую ленту или ремешок для носка педали вокруг рычага тормоза, убедившись, что он плотно прилегает.Затем нажмите и потяните шприц штангенциркуля, чтобы создать давление в системе, медленно отпуская ручку тормоза и удерживая поршень в нажатом состоянии, прежде чем закрыть зажим трубки на шприце штангенциркуля. Как только это будет сделано, открутите шприц суппорта и снова затяните выпускной порт, смывая излишки тормозной жидкости мыльной водой или спиртовой салфеткой.
Избавьтесь от пузырьков воздуха и проверьте
Теперь вам нужно создать вакуум с помощью рычажного шприца. Откройте зажим трубки, затем потяните и надавите на рычаг шприца, чтобы удалить пузырьки воздуха из системы.Сделайте это десять раз или до тех пор, пока пузырьки не перестанут попадать в верхний шприц. Затем отвинтите шприц, нажимая на поршень, и снова затяните спускной порт. Дайте все еще очистить и безопасно утилизировать излишки жидкости и масла.
Испытайте свои тормоза, проворачивая колесо, а затем нажимая на тормоз. Вы ждете твердой реакции. Если есть задержки или торможение не кажется устойчивым, повторяйте процесс, пока не будете довольны.
Если вам нужна дополнительная информация или вам неудобно работать с дорогими тормозами Avid или SRAM, мы можем помочь вам прямо в магазине.Просто загляните в чат с одним из наших экспертов по велосипедам, который за небольшую плату может пролить им кровь.
Найти ближайший магазинFOXWELL NT630 Plus OBD2 SRS ABS Bleeding Scanner и FOXWELL BT705 12V 24V Автоматический тестер аккумулятора: автомобильный
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- 【ОБЩЕЕ Сканер ABS и подушек безопасности FOXWELL NT630 Plus OBD2 не только обеспечивает точную и профессиональную диагностику неисправностей ABS / SRS / SAS, но также удаляет воздух из внутренних камер тормозной жидкости после обслуживания тормозов. 👉СОВЕТЫ: он не может удалить данные о столкновении или столкновении с подушкой безопасности.
- 【УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА АБС】 Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, воздух попадает внутрь. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов.Вы можете использовать этот диагностический сканер, чтобы удалить воздух из тормоза, переключая насос и клапаны во время процесса выпуска воздуха.
- 【АНАЛИЗАТОР АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ】 Тестер автомобильных аккумуляторов BT705 предназначен для аккумуляторов 12 В или 24 В с емкостью от 100 до 2000 CCA, таких как обычные залитые, плоские AGM, спиральные AGM, гелевые аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда, системы запуска и зарядки на 12 В и 24 В . Результаты испытаний основаны на стандартах CCA, EN, CA, MCA, DIN, SAE, JIS и IEC.
- 【ДОКТОР АККУМУЛЯТОРОВ АВТОМОБИЛЯ】 Применяйте передовую технологию тестирования проводимости, медный зажим и провод высшего качества обеспечивают стабильную связь на протяжении всего процесса тестирования, чтобы предоставить вам надежные результаты! Точно и быстро измерьте фактический ток холодного пуска, мощность пускового аккумулятора автомобиля и исправное состояние самого аккумулятора.
- 【ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И ЗАРЯДКИ】 Автоматический тестер BT705 отображает в миллисекундах решение о системе стартера, напряжении запуска и времени запуска. Кроме того, диагностический прибор аккумуляторной батареи может проверить систему зарядки 12 В или 24 В, чтобы убедиться, что выходное напряжение генератора находится в нормальном состоянии, выпрямительный диод работает нормально, а ток зарядки находится в нормальном состоянии.
Как прокачать тормоза мотоцикла — Видео и советы
Если у вас есть тормоза на соке, позвольте мне на мгновение разнести ваш мир на части.
Блез Паскаль, математик и ученый 17 века, придумал идею, которая позже стала научным законом. По сути, он постулировал, что когда к жидкости прилагается давление, жидкость передает это давление одинаково во всех направлениях. Таким образом, все мотоциклисты в мире должны благодарить одного квадратного ботаника-математика за подарок тормозов и тормозов с заносом.
Я объясню это на практике. Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза, этот технологический прорыв 17 века объясняет, почему вы останавливаетесь.Когда вы нажимаете рычаг или педаль, рычаг, соединенный с поршнем вашего главного цилиндра, оказывает давление на сок внутри — тормозную жидкость! Давление распространяется одинаково во всех направлениях, и перемещается самый подвижный предмет. Этим элементом будет поршень суппорта. Это расширение толкает колодки к роторам, заставляя вас остановиться.
«Прокачка» тормозов становится важной, потому что воздух, газ сжимаем. Если в трубопроводах есть воздух, он сжимается, и рычаг или педаль перемещаются, но поршень не сдвигается с места.Это проявляется в ощущении «мягкости» или «мягкости» тормозов — если у вас вообще есть какое-то тормозное усилие! Прокачка — это процесс вытеснения воздуха и повторной герметизации системы.
На велосипеде, в котором была жидкость, этот процесс довольно прост: накачать тормоз, чтобы достичь давления, открыть штуцер для прокачки, не отпуская тормоз, чтобы выпустить воздух, закрыть штуцер для выпуска воздуха, дать педали / рычагу вернуться в исходное положение. Повторяйте, пока тормоза не почувствуют себя хорошо.
Проблема в том, что люди нервничают по этому поводу.И они должны. Это тормоза. Неработающие тормоза — очень плохая вещь. Так что позвольте мне помочь, объяснив некоторые вещи, на которые мне потребовались годы, или на которые я потратил свой путь. Следующие лакомые кусочки должны дополнить видео.
Cover up, v1.0: Если вам не нужна новая краска. Тормозная жидкость убивает краску. Если вы цените блестящие детали вашего велосипеда, накройте их.
Неспособность покрыть окрашенные предметы может превратить экономящую деньги работу по дому в душераздирающую катастрофу. Защищайте все, что можете! Фото RevZilla.
Послушайте совет любителей мотоциклистов: Сходите на любое мероприятие по мотокроссу, и вы увидите множество тормозных рычагов, прикрепленных на молниях к рулю, чтобы убедиться, что тормоза максимально жесткие. Бросьте кирпич на педаль тормоза или как можно сильнее закрепите рычаг. (Тряпка, обернутая вокруг рукоятки, предотвращает повреждение.) Затем ложитесь спать. Вставайте утром, перережьте застежку-молнию и полюбуйтесь своими надежными тормозами. Я слышал всевозможные теории о том, почему этот процесс работает. Некоторые говорят, что давление помогает направить воздух в верхнюю часть колонны.Я думаю, что увеличенное время, в течение которого продувочное отверстие открыто, позволяет пузырькам воздуха собираться рядом друг с другом и, в конечном итоге, сливаться и выскакивать, и я думаю, что это также приводит к растяжению некоторых резиновых компонентов в тормозной системе. Я тоже не ученый. Вот что я могу вам сказать наверняка: это работает. Для действительно труднодоступных систем это уловка, что всегда помогает мне выйти из затруднительного положения .
Закройте крышку, v2.0: Установите верхнюю часть обратно на основной резервуар. Вам не нужно сильно завинчивать, но дайте ему пару оборотов.Когда вы начинаете повышать давление путем накачки, гейзеры могут образовываться — и образуются. Брызги на верх и прокладку не проблема. Брызги жидкости на краску (если вы проигнорировали Cover up v1.0) — проблема.
Начните прокачку в самом дальнем от главного цилиндра отверстии: В вашем руководстве может быть определенный порядок действий, но если этого не происходит, начните с самого дальнего от главного цилиндра элемента. Для двухдисковых передних тормозов это обычно означает левый передний суппорт. Технически вы можете делать это в любом порядке, но если у вас много воздуха в ваших стропах (например, если вы просто наденете какие-то новые плетеные тормозные шланги из нержавеющей стали), это быстро вытеснит большую часть воздуха, что приведет к накачке. меньше.Перейдите к следующему суппорту и к выпускному отверстию на главном цилиндре, если велосипед оборудован.
Видите выпускной порт на главном устройстве? Это помогает удалить все следы трудно удаляемого воздуха из вашей гидравлической системы. Фото Райана Таргоффа.
Помните, тормоза — это герметичная система: Если вы регулярно теряете тормозную жидкость, значит, что-то не так и требует большего внимания, чем простая прокачка. Точно так же, поскольку уровень жидкости падает по мере износа подушечек, не добавляйте просто жидкость для взбивания.Если вы это сделаете, при следующем торможении вы рискуете вытолкнуть жидкость из резервуара, когда вы загоните поршни суппорта обратно в их отверстия.
Держите мастер заполненным: Забудьте об этом правиле, и при нажатии на тормоза в жидкость будет втягиваться воздух. Затем вы начнете все сначала.
Убедитесь, что резервуар вашего главного цилиндра всегда полон, иначе ваша работа по прокачке может быть напрасной. Фото RevZilla.
Используйте подходящую жидкость: Жидкости различаются по вкусу.Некоторые из них основаны на касторовом масле, некоторые — на гликоле, а некоторые — на основе силикона. Ни одна из этих баз не работает вместе. Убедитесь, что вы заливаете в велосипед жидкость правильного состава и точки кипения. Некоторые смешивают, некоторые нет. Например, DOT 4 может заменить DOT 3, но не наоборот. DOT 5 и DOT 5.1 звучат одинаково, но эти нельзя смешивать с . Если вы не знаете, что смешивать безопасно, не делайте этого. Я обещаю, что люди, которые разработали вашу тормозную систему, умнее вас.
Самый простой способ заменить жидкость — это сделать расширенный спуск: Удалите как можно больше жидкости из мастера, не высыхая, затем залейте его и повторите еще раз один или два раза. Обычно это проще, потому что мастер никогда не высыхает, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что делать, если вы совсем не чувствуете давления, когда начинаете.
Прокачка под действием силы тяжести, когда давление отсутствует: Заполните мастером, откройте отверстия для прокачки и подождите, пока жидкость не появится в отверстиях для прокачки.Гравитация помогает протягивать жидкость через систему, иногда оказывая давление, достаточное для нормального завершения работы. Имейте в виду, что это работает только в том случае, если суппорт ниже главного цилиндра.
Обратите внимание, что этот штангенциркуль находится в положении «один час»; сделать кровотечение довольно простым делом. Фото Райана Таргоффа.
Снизу вверх !: Если ваше устройство для прокачки не направлено вверх, вы, возможно, никогда не «получите рычаг». Пузырьки воздуха движутся вверх, а жидкость — вниз.Если штуцер для выпуска воздуха направлен вниз, у вас возникнут проблемы с направлением воздуха в «неправильный» путь. Просто ослабьте штангенциркуль и поверните его, пока спускное отверстие не будет направлено вверх. Не забудьте, что колодки должны соприкасаться с ротором, иначе вам придется вбивать их обратно!
… и тот же самый суппорт, установленный на другой кронштейн для другой рамы, подвешивает его в положении «шесть часов», что значительно усложняет процесс прокачки. (Сливное отверстие установлено там, где маленькая красная крышка.) Фото Lemmy.
Если вы новичок в торможении, посмотрите видео, чтобы узнать больше о тормозах и получить дополнительную информацию о тормозах, а также узнать, с чем вы сталкиваетесь.Это должно облегчить понимание и реализацию этих советов. За эти годы я познакомился со множеством методов, и это те, которые безупречно сработали.
Если вам нужна помощь, напишите мне комментарий ниже, и я посмотрю, смогу ли я чем-нибудь вам помочь, и я не удивлюсь, если некоторые из наших нервных читателей тоже дадут несколько советов!
ВИДЕО: Бывший офицер APD арестован за нанесение побоев, обвинение в похищении
РИО РАНЧО, Н.М. (KRQE) — Он был офицером полиции Альбукерке, но сейчас он за решеткой, обвиняется в избиении своей девушки. Недавно опубликованное полицейское видео показывает момент, когда бывший офицер оказался в наручниках.
Джеффри Уортон подал в отставку вскоре после ареста в прошлом месяце. На видео полиции Рио-Ранчо видно, как офицеры арестовывают 31-летнего мужчину, когда он еще при исполнении служебных обязанностей.
«Сейчас у нас есть ордер на ваш арест. Это за нанесение побоев при отягчающих обстоятельствах против члена семьи, два пункта отсчета.Похищение и вмешательство в общение », — сказал детектив из Рио-Ранчо.
Согласно уголовному иску, Уортон так сильно избил свою девушку, у нее было несколько ран на голове и лице. Полиция сообщает, что ее травмы были настолько серьезными, что ее пришлось доставить в больницу, где у нее обнаружили кровоизлияние в мозг.
Полиция сообщает, что часть избиения была также зафиксирована на камеру Ring, и на ней видно, как Уортон в какой-то момент тащил ее удушающим захватом.После того, как полиция надела на бывшего офицера наручники, на видео с лацканами видно, как офицеры Рио-Ранчо срезают Уортону форму полиции Альбукерке, пока он в наручниках.
Офицерыдаже пытались уговорить Уортона рассказать свою версию истории, но ему нечего было сказать после того, как ему зачитали обвинения.
Детектив : Я действительно хочу дать вам возможность поговорить с нами и рассказать нам свою версию истории. Вы хотите воспользоваться этой возможностью?
Wharton : Не после того, как услышал это, нет.
Детектив : Хорошо.
Уортон был доставлен в центр заключения округа Сандовал. На видеозаписи видно, что ему все еще нечего было сказать, но он явно выглядел обезумевшим, ожидая обработки в тюрьме. Ранее в этом месяце судья решил держать его под стражей до суда.
В настоящий момент адвокат Уортона просит судью освободить его, ссылаясь на опасения по поводу коронавируса. Прокуратура, однако, утверждает, что его освобождение не обеспечит безопасность общества или жертвы.Судья должен рассмотреть это ходатайство в следующем месяце.
APD сообщает, что Уортон работал в отделении с ноября 2010 года. Он был старшим офицером отдела.
Легко заправляйте интеркулер ATS-V и стравливайте воздух из него!
В прошлом году я написал сообщение, показывающее, как заправлять и удалять воздух из интеркулера ATS-V без дорогостоящего переходника и вакуумного насоса, которые рекомендует GM. Вот обновление с видео, показывающим процесс. Я также нашел способ улучшить OEM-установку.
При использовании шлангов OEM чрезвычайно сложно определить, насколько хорошо течет жидкость и может ли еще присутствовать воздух в системе. В этом видео я укоротил один из заводских шлангов, затем добавил зазубренный соединитель ¾ ”, короткий кусок устойчивой к УФ-излучению прозрачной трубки из ПВХ и два шланговых зажима. Этот шаг не является обязательным, но теперь, когда он выполнен, мне определенно жаль, что я не сделал его год назад.
Для заполнения и удаления воздуха из системы промежуточного охлаждения не следует оставлять насос работающим. Большинство пузырьков воздуха выходит на поверхность при запуске и остановке насоса.По этой причине запуск и остановка насоса каждые несколько секунд даст гораздо лучшие результаты, чем его постоянная работа.
Положительный полюс аккумуляторной батареи находится рядом с блоком предохранителей в моторном отсеке. Используйте перемычку, чтобы аккуратно замкнуть клемму аккумулятора и обе стороны предохранителя насоса промежуточного охладителя. На этом видео показан ATS-V 2018 года, но расположение предохранителя в другие годы может отличаться. Проверьте нижнюю часть крышки блока предохранителей в своем автомобиле, чтобы определить правильный предохранитель.
Поверните заливное отверстие промежуточного охладителя в вертикальное положение. Снимите резиновую заглушку. Используйте короткий отрезок шланга обогревателя hose дюйма для поддержки большой воронки. Добавьте в воронку смесь охлаждающей жидкости 50/50. Нажмите на клапан Шредера с помощью дюбеля или удлиненного ”удлинителя. Продолжайте переключать мощность насоса промежуточного охладителя каждые несколько секунд, пока не исчезнут пузырьки воздуха.
Иногда помогает повозиться с 7 мм. винты для прокачки, но в этом нет необходимости. По опыту я пришел к выводу, что лучше всего заливать и стравливать воздух из системы в холодном состоянии, ездить по ней, пока она не достигнет нормальной рабочей температуры, дать ей остыть и прокачать еще раз.
Перейдите по ссылке ниже, чтобы увидеть процесс:
#TapoutTakeover #ResultsNotInsults
Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора — Rx Mechanic
Каждый раз, когда вы проводите какое-либо обслуживание / ремонт тормозной системы вашего автомобиля, например, замену суппортов, главного цилиндра, поршней колес или любых шлангов и трубопроводов в вашей тормозной системе, воздух может попасть в тормозной контур. Проблема в том, что воздух сжимаемый.
Итак, каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, сначала необходимо сжимать воздух внутри тормозного контура. Тогда масло начнет сжиматься. Это даст вам ощущение мягкости и мягкости педали тормоза. Кроме того, сам тормоз задержит срабатывание.
В этой статье мы узнаем, как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора, поскольку все современные автомобили оснащены АБС.
Как я узнаю, что мой модуль АБС должен прокачаться?
Прежде всего, мы должны знать, что такое АБС и каково предназначение АБС.ABS — это сокращение от (Anti -lock Braking System). Эта система дает вам возможность поворачивать или использовать рулевое колесо при торможении. Так что вы можете полностью контролировать автомобиль в сложных ситуациях, и это происходит с разблокированной тормозной колодкой над тормозным ротором, когда вы нажимаете педаль тормоза.
Другими словами, эта система определяет блокировку колес с помощью датчиков скорости на каждом колесе. Когда это происходит, он быстро включает и отпускает тормоза в виде импульсов, что позволяет колесу свободно вращаться и не раскачиваться при управлении автомобилем.
Если вы почувствовали, что педаль тормоза такая губчатая или мягкая, это первый признак того, что из модуля ABS и всей тормозной системы необходимо удалить воздух, чтобы избавиться от лишнего воздуха, который находится в тормозной системе. Это может вызвать проблемы с системой ABS или она может стать слабее.
Читайте также: Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения]
Как удалить воздух из модуля абс без диагностического прибора: шаг за шагом.
Прокачать модуль АБС не так уж и сложно.Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Итак, чтобы узнать, как удалить воздух из модуля абс без сканирующего прибора, продолжайте читать и выполнять следующие шаги.
Во-первых, машину нужно припарковать на ровной поверхности в месте с хорошим освещением и хорошей вентиляцией. Затем поднимите автомобиль и снимите четыре колеса, чтобы легко добраться до прокачки. После этого слейте тормозную жидкость из бачка с тормозной жидкостью и убедитесь, что он пустой.
Вы должны добраться до отверстия для прокачки в тормозном суппорте и снять пылезащитный колпачок.Сделайте это с помощью подходящего гаечного ключа и попытайтесь ослабить выпускной порт вместо того, чтобы снимать его полностью. Подключите отверстие для удаления воздуха к устройству для удаления воздуха с помощью трубки. Зарезервируйте тормозную жидкость, используя бутылку, которая выливается во время процесса удаления воздуха.
Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы постоянно накачивать тормоз. Он подтолкнет тормозную жидкость и воздух внутри контура к штуцеру для прокачки. Вы должны постоянно проверять главный цилиндр. Он не может быть пустым. Вам нужно добавлять масло всякий раз, когда оно опускается до середины.В противном случае появятся новые пузырьки воздуха.
После этого затяните ползунок для прокачки и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза, пока нажатие не станет твердым и твердым. Затем повторите процесс для каждого колеса, начиная с правого заднего колеса, и продолжайте по порядку с другим колесом.
Когда все будет сделано, убедитесь, что детали собраны вместе и в системе нет утечек. Попросите помощника постоянно нажимать на педаль, чтобы вы могли видеть, есть ли утечка.После этого залейте в главный цилиндр свежую жидкость. Присоедините колеса и пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш пресс работает правильно.
Это способ прокачки модуля АБС без диагностического прибора. Это легко, но требует немного времени.
Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Как удалить воздух из модуля АБС с помощью диагностического прибора?
Ответ: Если ваш модуль абсорбции не оборудован устройством для удаления воздуха, вы должны использовать диагностический прибор для выполнения надлежащего удаления воздуха вместо того, чтобы вручную активировать насос абс.Использование сканера Autel MaxiCheck Pro упростит работу и сэкономит много времени.
Этот инструмент подключается через порт OBD2 под рулевым колесом в большинстве автомобилей. Он начинает связываться с модулем абс и активирует насос и диагностический прибор, чтобы включить электромагнитные клапаны абс, чтобы выпустить из него воздух.
Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:
В: Могу ли я водить машину с неисправным модулем АБС?
Ответ: Да, вы можете ездить с неисправным модулем АБС. Но вам будет не хватать функций ABS, которые очень важны в сложных ситуациях при торможении.Эта система убережет вас от опасных аварий.
Q: Сколько стоит починка модуля АБС?
Ответ: Стоимость этого может составлять от 340 до 1100 долларов в зависимости от типа ремонта, который будет выполняться на модуле ABS, и затрат на рабочую силу.
Q: Как долго должен работать модуль ABS?
Ответ: Как и любая другая часть автомобиля, если она находится в хорошем состоянии, она может прослужить дольше. Таким образом, это может длиться до тех пор, пока длится машина.
В: Безопасно ли извлекать предохранитель АБС?
Ответ: Нет, это небезопасно, так как вам будет не хватать функции ABS, а это одна из важных тормозных функций автомобиля.
В: Может ли неисправный модуль ABS вызвать проблемы с трансмиссией?
Ответ: Да, АБС может повлиять на работу трансмиссии. Если он заблокирован все время, трансмиссии будет труднее перемещать автомобиль.
Заключительные слова:
Когда вы закончите прокачку модуля АБС и всего тормозного контура, нужно убедиться, что все на месте и нет утечки. Попросите помощника постоянно нажимать на педаль тормоза, чтобы определить, что-то не так.
Итак, вот как прокачать модуль абс без сканирующего прибора.Это просто и безопасно. Но вы должны иметь в виду, что если вы чувствуете, что чего-то не хватает или что-то не понимаете, вам нужно обратиться к опытному механику или в гараж. Они позаботятся о вашем автомобиле.
Подробнее:
Удаление воздуха из топливной системы двигателя, часть 2 из 2
Полезный совет о том, как удалить воздух из топливной системы
Этот технический совет является продолжением технического совета № 58, Bleeding Lucas, Stanadyne и Diesel Kiki Fuel Systems и является одним из наших продолжающихся технических советов.Мы предлагаем вам сначала прочитать технический совет № 29, Frozen Distributor? а затем в действительно сложных ситуациях используйте некоторые из описанных ниже приемов. Как и в случае с техническим советом № 58, нижеследующее посвящено топливным системам Perkins, Deutz, John Deere и Cummins, но будет использоваться для удаления воздуха из любой системы впрыска дизельного топлива под высоким давлением.
- Не останавливайте стартер. Обычный стартер Lucas, Iskra или Delco, используемый на дизельных двигателях Perkins или Duetz, рассчитан на работу всего 30 секунд за раз.Хотя 30 секунд запуска могут показаться слишком короткими, на самом деле это довольно много времени. Затем оставьте его на две минуты, чтобы избежать перегрева. Было бы обидно испортить стартер из-за временно заблокированной топливной системы.
- Не убивайте батарею . Как и стартерные двигатели, пусковые батареи могут быстро разряжаться. Может, даже безвозвратно. Не повреждайте аккумулятор, проливая кровь из системы. Если ваша батарея разряжена, и вы заряжаете батарею во время прокачки топливной системы, делайте это осторожно.Избегайте взрыва батареи, правильно «подпрыгивая» батарею. Стоимость гелевых батарей снижается, но они по-прежнему дороги. Мы используем гелевые аккумуляторы глубокого разряда Optima во всех наших грузовых автомобилях для технического обслуживания, поскольку они устойчивы к вибрации и могут заряжаться до 150 раз после полной разрядки. Учитывая общую стоимость жизненного цикла батареи, наши люди думают, что гелевые элементы — это не проблема. Соответственно, они у нас есть на складе и готовы к отправке покупателям.
- Шарик грунтовки подвесного двигателя .В действительно тяжелых случаях, когда у вас есть топливо до, но не через топливный насос, вы можете использовать капсюль от подвесного двигателя. Поместите всасывающий конец на выпускное отверстие для топлива топливного насоса высокого давления и используйте шарик для заливки топлива, чтобы всасывать топливо из насоса при включении двигателя.
- Шарики праймера для подвесных двигателей, часть вторая . Еще одно применение капсюля двигателя подвесного двигателя (вы не думали, что капсюль дяди Олафа из его старого Johnson 140 нужно выбросить, не так ли?) — это использовать его для удаления воды из водоотделителя.Просто подсоедините всасывающий трубопровод к зазубрине в нижней части водоотделителя и сожмите шарик. Преимущество этого способа состоит в том, что вам не нужно снимать верхнюю крышку водоотделителя и впускать воздух в систему. Помните, главное — держать топливо внутри, а воду и воздух снаружи.
- Обескровливание . Опять же, в тяжелых случаях сломайте одну линию, а затем переверните двигатель, чтобы он заработал. Дайте поработать примерно 20 секунд при открытой линии на форсунке.Когда из этой линии будет выдаваться устойчивый поток топлива, закройте линию. Осторожно: будьте осторожны при попадании дизельного топлива и не допускайте возникновения пожара на горячем блоке двигателя. Да, при этом двигатель будет звучать как адский молот, но это делает свою работу.
- Закройте систему охлаждения . Для морских применений закройте морской кран, чтобы вода не попала в выхлоп с водяным охлаждением. Это предотвратит попадание воды в двигатель через выпускной коллектор и вызовет гидрозатвор.Не беспокойтесь о работе двигателя без воды. Вы будете крутить его на низких оборотах, и у вас будет время открыть морские краны, как только система будет прокачана и двигатель заработает.
- Предупреждения . Мы рекомендуем иметь под рукой огнетушитель, никогда и никогда не держать топливный инжектор, нацеленный на вашу кожу (при давлении, превышающем 2000 фунтов на квадратный дюйм, вы можете легко проткнуть кожу и попасть дизельным топливом в вену), снимите свой красивый новый виноградник Лозы перевяжите перед тем, как приступить к работе с двигателем, и не оставляйте жирные тряпки в моторном отсеке.
Если у вас все еще есть проблемы, позвоните в наш сервисный отдел, и они помогут вам пройти этот процесс и прямо вам предоставят руководство по ремонту. Если вы спешите, мы можем с помощью Next Day Air заменить вам восстановленные топливные насосы и форсунки Perkins, Deere, Deutz и Cummins. Если вы хотите, мы всегда можем забрать ваш насос и форсунки с помощью телефонной бирки UPS для их обслуживания. Фоли другой: мы 96-летняя семейная компания в трех поколениях, которая хочет помочь!
Знание — сила.Способность налаживать связи с пользователями двигателей. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы делимся с вами нашими 105-летними знаниями во многих отношениях. У нас есть специальный раздел под названием «Спросите доктора Дизеля ™», где вы можете задать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. Д.
.