Как убрать воздух с системы охлаждения: Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Иксора

Содержание

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Иксора

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами:

  • Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
  • Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях.
  • Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе.
  • Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
  • Антифриз может подтекать в шлангах, патрубках или радиаторах отопления/охлаждения, увеличивая объем воздуха соразмерно потере объема жидкости.
  • Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха.


Почему необходимо вовремя устранять проблему появления воздушной пробки в системе охлаждения?

 При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными:

  • Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву («закипанию») двигателя.
  • Перестает работать отопитель салона («печка»).

Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля?

  1. В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе. При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент.
  2. Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
  3. Если двигатель греется слишком долго, а стрелка датчика находится в начальной зоне, скорее всего в термостате пробка

Как проверить исправность термостата?

Чтобы проверить правильно ли работает термостат автомобиля, необходимо запустить движок и дать ему прогреться до тех пор, пока температурная стрелка датчика не начнет двигаться. Верхний патрубок радиатора должен быть теплым и сильнее нагреваться со временем, нижний — оставаться холодным. После достижения температуры в 80-90С нижний патрубок должен начать нагреваться.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. Активируйте ручной тормоз, поставьте «нейтралку».
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла. Этот шаг следует проходить крайне осторожно, так как при контакте с разогретой жидкостью можно получить ожоги, не забывайте использовать резиновые перчатки.
  5. Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.
  6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
  7. Запустите двигатель и протестируйте во время езды в разных скоростных режимах.

Не забывайте, что своевременное прохождения технического обслуживания автомобиля избавит от появления проблем в системе охлаждения. Используйте только антифризы в составе которых содержится качественный хладоген.

Купить антифриз и все необходимые запчасти для автомобиля Toyota вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование 
RAVENOL 4014835320215 Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL 4014835755314 Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755512 Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755918 Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL 4014835755215
Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755413 Антифриз концентрат лила RAVENOL OTC Organic Technology Concentrate ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755819 Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л)
RAVENOL 4014835756151 Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant Premix -40° C12++ (5л)
RAVENOL 4014835755352 Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л)
TOYOTA 0888901005 Антифриз SUPER LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/2L
TOYOTA 0888980014 Антифриз LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/5L
NISSAN KE90299945 Антифриз Nissan зеленый EU/5L
NISSAN 999MPAF000P Антифриз Nissan Long Life Coolant SP248 4L
HYUNDAI 0710000400 Жидкость охлаждающая Hyundai Long Life Coolant KR/4L
HYUNDAI 710000200 Антифриз Hyundai Long life coolant, 2YR, 2L
MAZDA C100CL005A4X Антифриз концентрат Mazda 5L
MAZDA C100CL005A4X Антифриз концентрат Mazda 5L

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Как удалить воздух из системы охлаждения мотора?

Антифриз в двигателе необходимо менять раз в несколько лет, так как он постепенно теряет свои свойства. Но далеко не все автомобилисты уделяют этому моменту должное внимание и годами ездят, не обращая на систему охлаждения никакого внимания. Так происходит, пока в один момент не начинаются проблемы с охлаждением мотора или с прогревом салона зимой. Виной тому так называемая воздушная пробка. Рассмотрим, что можно сделать в этой ситуации и как её удалить.

Откуда берётся пробка?

Воздушная пробка появляется из-за проблем с герметичностью системы охлаждения двигателя. Например, радиатор имеет незначительную течь, и в это отверстие попадает воздух. Также в появлении воздуха иногда виновата помпа, через прокладку которой проникает воздух. Бывает, что при замене антифриза неквалифицированные работники автосервиса нарушили технологию, и в системе остался воздух.

Последствием воздушной пробки в летнее время, как правило, становится сильный перегрев двигателя. Ездить на машине с этой неисправностью практически не возможно, буквально при каждой остановки мотор начинает быстро перегреваться. Зимой обратная ситуация. В морозы мотор не перегревается так быстро, как летом, но зато он перестаёт нагревать салон. Сколько ни крути рукоятки печки, тепла в машине не видать.

Вышибаем пробку

Чтобы решить проблему с завоздушиванием системы охлаждения, необязательно обращаться в автосервис, всё можно сделать и своими руками. Во-первых, конечно же, необходимо установить причину и место, откуда воздух попал в систему, и устранить эту проблему, и только потом можно переходить к удалению воздуха. Есть несколько эффективных способов выгнать из системы воздух, но мы разберём самый простой и действенный.

Первым делом купите канистру такого же антифриза, что залит в вашу машину. Далее нужно найти место с крутой горкой или ещё лучше ремонтную эстакаду. Заезжаем на уклон и оставляем автомобиль на стояночном тормозе. Открываем капот и откручиваем с расширительного бачка и радиатора крышки. Запускаем двигатель и ждём минут 10-15, при этом контролируем уровень охлаждающей жидкости по расширительному бачку. Чтобы ускорить процесс, можно немного подгазовывать. Как только в бачке начнёт падать уровень охлаждающей жидкости, то сразу же подливаем новую. Процедуру продолжаем до тех пор, пока уровень антифриза не прекратит падать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

Как выгнать воздух из системы охлаждения. Как удалить воздушную пробку правильно

Воздушная пробка в каналах отвода тепла является серьезной проблемой, так как вызывает быстрый перегрев двигателя. Это может случиться практически с каждым владельцем автомобиля, поэтому непременно придется найти способ, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Такая неполадка возникает чаще после обновления антифриза или его частичного долива. Неквалифицированная замена, при которой не применяется специальное оборудование, прогоняющее антифриз по контуру под высоким давлением, несет в себе определенные риски. А стационарная установка исключает появление заторов, так как автоматически выдавливает их путем прогона и циркуляции.

Наличие воздушной пробки в системе может указать на изношенные резиновые элементы, на которых в процессе эксплуатации появляются мелкие трещины. Он проникает мелкими пузырьками, скапливающимися на изгибах и в узких зонах контура охлаждения.

Схема системы охлаждения авто

Вообще, принято различать 6 основных причин завоздушивания.

  1. Разгерметизация шлангов и трубок, а также соединений и штуцеров. Обычное явление зимой (январь, февраль), когда хомуты меняют физическую форму (скукоживаются) из‐за сильных морозов. По этой причине в системе опускается давление, воздух проходит через слабые места и щели. А это напрямую воздействует на работу силового агрегата. Неплотная стыковка — частая, известная причина появления пробки.
  2. Неполадка воздушного клапана. Опять же «виновником» становится низкое давление, из‐за чего сапун больше не держит.
  3. Неправильная замена или долив антифриза. Например, если заправлять тосол неаккуратно, слишком быстро, то воздух не успеет вытравиться во всем объеме, так возникает пробка в системе охлаждения. Как раз это происходит с неопытными водителями, самостоятельно меняющими охлаждайку.
  4. Некачественные материалы. В современных автомобилях утечка антифриза вызывается также скорым изнашиванием резиновых патрубков и соединений. Качество изделий, покупаемых в свободном доступе, явно хромает. А оригинальные запчасти стоят очень дорого.
  5. Поломка (пробоины) радиатора или отопителя. Такое обычно происходит со временем, когда элементы засоряются и ржавеют, что неминуемо приводит к образованию пробки. Все детали магистрали отвода тепла нужно регулярно осматривать на предмет повреждения.
  6. Дефект манжеты головки. Тосол может легко проникнуть в масло, осесть в картере и вызвать затор. К тому же, газы могут проникнут внутрь, а это приведет к появлению эмульсии и серьезным проблемам с двигателем. Из глушителя в этом случае пойдет черный дым, что укажет на угар автола или охлаждайки.

Еще две распространенные причины, когда требуется удаление воздуха из системы охлаждения — поломки в помпе (износ манжеты) и залипание сапуна резервуара.

Надо понимать, что блок отвода тепла от ДВС выполнен в виде конструкции с многочисленными изгибами.

Здесь из‐за особенностей процесса циркуляции жидкости может образовываться со временем пробка. Когда она полностью закупоривает один из каналов, начинаются проблемы с охлаждением двигателя и каналы приходится развоздушивать.

Признаки завоздушивания

Обычные симптомы, когда завоздушивает систему:

  • резко поднимается стрелка на шкале приборов — достигает красной зоны;
  • не греет печка зимой даже при хорошо прогретом двигателе;
  • горит чек — индикатор, лампочка состояния мотора;
  • антифриз вытекает из растресканных шлангов и патрубков;
  • глушитель сильно дымит — выхлоп белый и густой;
  • мотор медленно греется после запуска.

Белый дым из глушителя — явный признак завоздушивания системы

Последний признак также может указать на внутреннюю неисправность термостата, но выгонять воздух из системы нужно будет все равно. Вообще, термостат неизменно связан с блоком отвода тепла. При его неисправностях завоздушивание — не редкость. Проверяется работоспособность элемента так. Сначала запускается мотор, затем через 10 минут ощупываются трубки радиатора. Нижний патрубок обязан быть холодным (греется он только после достижения мотором 80-90 градусов Цельсия), а верхний теплым (потом холодным).

Еще один элемент, напрямую связанный с системой охлаждения — это печка. Если она дует холодным воздухом с хорошо прогретым мотором, это с большей вероятностью укажет на завоздушивание.

Таким образом, воздушная пробка в системе охлаждения не дает охлаждайке нормально ходить по магистралям. Из-за этого нарушения циркуляции возникают разные проблемы. Поэтому проверять количество антифриза в бачке и внимательно осматривать те или иные зоны системы надо регулярно. В первую очередь патрубки и другие магистрали охлаждения. На них не должно быть трещин и иных дефектов. Лишний воздух надо обязательно стравить (удалить).

Патрубки и шланги системы охлаждения

Чем опасно завоздушивание?

Очевидно, что перегрев двигателя крайне опасен. Заклинивание силовой установки и незапланированная остановка машины — вот к чему это может привести. Поэтому важно удалять затор в системе охлаждения незамедлительно, чтобы не усугубить проблему еще больше.

Застучавший мотор восстанавливается только капитальным ремонтом. От перегрева залипают кольца, задирает ЦПГ, заклинивает (разламывает поршни). Одним словом, вся начинка двигателя приходит в негодность.

В таких условиях обязательно деформируется головка блока, имеющая сложную форму литья. Она искривляется, ломаются прокладки, автол проникает в цилиндры.

Завоздушивание наряду с повышением температуры (500 градусов и выше), вызывает увеличение давления. Поэтому также выходят из строя прокладки, сальники (уплотнители), перегородки между всеми моторными системами.

Как выгнать воздух из системы охлаждения?

Чтобы решить проблему с затором, можно поступить одним из способов, перечисленных ниже. Конкретно все будет зависеть от модели автомобиля, причин появления пробки, возраста машины и т. д.

Например, сложнее исправлять ситуацию с нынешними авто, где система отвода тепла выполнена по замкнутой конструкции. Это вынуждает обязательно выгонять пробку принудительно, а не стравливать холостыми оборотами двигателя.

Перед непосредственным ремонтом тщательно подготовьте рабочее место, демонтируйте мешающие элементы, обеспечьте свободный доступ. Проводить операцию желательно в просторном гараже, установив транспортное средство на яму.

Дорожный (прокачка)

Самый быстрый и несложный вариант устранения пробки. Но этим преимущества заканчиваются. Выгнать затор этим способом редко получается, но попробовать стоит:

  • встать на автомобиле максимально ровно;
  • заблокировать задние колеса стояночным тормозом;
  • поднять передок на домкрате — достаточно приподнять на пол‐метра;
  • открутить пробку;
  • запустить двигатель;
  • включить фильтр салона на оптималку;
  • начать лить антифриз тонким потоком до метки Max;
  • увеличить обороты силовой установки до 3 тысяч оборотов/минуту и дождаться прогрева мотора;
  • сжать рукой нижний патрубок системы отвода тепла, проложенный к радиатору, чтобы воздух стравился целиком (обязательно защитить руки).

Нижний патрубок радиатора охлаждения

Так надо делать до тех пор, пока из резервуара полностью не устранится пробка. При этом все патрубки обязаны быть теплыми, а печка при включении греть салон горячим воздухом. Затем машину опустить, домкрат убрать, долить необходимое количество охлаждайки по уровню.

Способ подразумевает прокачку антифриза, что выполняется надавливанием рукой на один из патрубков, проложенных к радиатору. Крышку бачка надо обязательно открыть, завести двигатель. Как правило, десяти минут хватит для стравливания воздуха.

Если завоздушивание системы охлаждения возникло после замены антифриза, то машину лучше поставить на ровную поверхность. Затем пустить двигатель и дать ему «порычать» около 5 минут вхолостую. Попутно надо порционно доливать новый состав, чтобы объем жидкости в бачке не уменьшился. Обязательно при этом наблюдать за изменениями температуры охлаждайки — стрелка на шкале не должна подниматься до предела.

Продувка обычная

Тоже простой способ выгона пробки, но гораздо эффективнее прокачки. Требует внимательности и осторожности, так как работы проводят на горячий мотор. Ниже подробно по шагам.

  1. Если в бачке низкий уровень антифриза, то добавить новую порцию до нужной метки.
  2. Прогреть силовой агрегат до 60 градусов.
  3. Демонтировать самый верхний патрубок охлаждения (в инжекторных двигателях это подогревательный элемент дросселя) и поместить его в широкую посуду. Что касается старых машин, оборудованных карбюратором, то здесь такой точкой является коллектор впуска или нижняя зона карбюратора.
  4. Блок подогрева дросселя и нужный шланг


  5. Дунуть в горловину бачка, открыв крышку. Свободный конец патрубка должен быть помещен в широкую посудину. Когда пойдет чистый антифриз — остановить процедуру (не должно быть пузырьков воздуха). Надеть трубку на штуцер, закрепить хомутом.

Продувка системы

Крышку емкости надо откручивать осторожно, не спеша, давая воздушному давлению стравиться. Любое резкое и неосторожное движение приведет к тому, что горячая жидкость обожжет руки. В любом случае надевайте защитные перчатки. Если на машине установлена специальная термостатическая крышка, то продувать лучше через горловину радиатора. При этом крышка бачка все равно должна быть выкручена.

Горловина радиатора охлаждения

Продувка компрессором

Более профессиональный вариант, который нередко проводят на автосервисах. В этом случае придется подключать к расширительному бачку компрессор. Горловину желательно накрыть чистой тряпкой, а затем уже натянуть резиновую трубку и поддуть воздух. Антифриз начнет вытекать с воздушными пузырями, а как только он станет чистым, следует остановить принудительный продув.

Мощный компрессор в домашних условиях можно заменить обычным ручным (ножным) насосом для прокачки колес. Главное — обеспечить давление в расширительной емкости.

Еще важно не допустить полного слива антифриза (жидкость в резервуаре не должна опускаться ниже допустимого уровня).

Полная замена

Этот способ подразумевает уже полноценную замену жидкости. Система целиком опорожняется, тосол заливается по всем правилам. Метод позволяет развоздушить систему охлаждения в любом случае (если нет более серьезных нарушений). Единственный недостаток — неудобно осуществить в дорожных условиях.

Ниже подробно о том, как это делается:

  1. Слить антифриз в широкую емкость. Лучше подготовить сразу две посуды. Одну поместить под сливную пробку блока цилиндров, а другую — под главный радиатор. Также надо открыть кран салонной печки.
  2. Промыть систему охлаждения специальным средством (этого можно не делать, если заливается тосол той же марки и цвета, что и старый). Промывочная жидкость заливается внутрь расширительного бачка в объеме слитого тосола. После этого мотор запускается на 10 минут, глушится, жидкость сливается. Процедуру можно повторить, если слитая жижа очень грязная и включает много примесей. Напоследок желательно промыть систему дополнительно чистой водой.
  3. Установить на места все крышки, закрутить кран. Главное — хорошенько, прочно зафиксировать их.
  4. Снять хомут, затем вытащить патрубок с дроссельного подогревателя или карбюратора (старые автомобили).
  5. Залить в расширительный бачок новый антифриз тонкой струйкой. Для этой цели использовать воронку, вставленную в горловину.
  6. Проверить слив антифриза через шланг. Когда начнет идти жидкость без пузырей, остановить процедуру.
  7. Сразу надеть трубку на место. Закрепить хомутом.
На завершающем этапе проверить работоспособность двигателя. Его надо прогреть до максимально допустимой температуры, чтобы открылся термостат и включился электровентилятор. Затем проверить уровень антифриза.

Если он опустился, то медленно долить нужное количество. Обязательно это надо делать по инструкции, иначе в систему заново попадет воздух.

Несколько полезных рекомендаций по работе:

  1. Продувать нужно внимательно и осторожно. Важно, чтобы ядовитая жидкость не попала в полость рта. Также следует обеспечить защиту глаз и дыхательных путей.
  2. Машину надо ставить на ровную, горизонтальную площадку. Почему — для того чтобы правильно оценивать уровень жидкости.
  3. Новый антифриз важно заливать тонкой струей, обязательно используя лейку для предупреждения пролива жидкости. Большой напор может стать причиной появления затора.
  4. Во время работы мотора открывать крышку бачка запрещено!
Важный момент. Так как охлаждайка включает вредные для организма человека и животных вещества, отходы запрещено сливать в грунт возле колодцев, водоемов и колонок, а также других источников технической и безусловно — питьевой воды.

Профилактика завоздушивания системы и перегрева двигателя

Достаточно следовать несложным рекомендациям, чтобы забыть про воздушный затор навсегда. Регулярно проводите технический осмотр автомобиля, заливайте качественные жидкости. Обязательно меняйте старый антифриз, лучше на жидкость того цвета, которая была до этого.

Протечки устраняйте своевременно, иначе воздух потом будет сложнее стравлять. Не стоит ездить с полурабочей системой, многократно доливая тосол. Еще не надо заправлять бачок до максимума, так как рано или поздно от сильного давления выдавится крышка, и в систему может попасть воздух.

Ну и самое главное — не заправляйте систему обычной водой из‐под крана. Так делали наши деды, но это были старые карбюраторные машины. Нынешние автомобили оснащены мощным инжекторным двигателем. Он соответственно оборудуется более модернизированной системой отвода тепла — достаточно герметичной конструкцией, откуда простая вода начнет быстро испаряться. Если и использовать, то только дистиллят, смешанный с кислотой.

Систему важно регулярно обслуживать. Радиатор, бачок, патрубки следует время от времени промывать, иначе продукты распада со временем сделают свое черное дело. Например, не удастся избежать коррозии и образования накипи.

Что касается самого антифриза, то срок его службы составляет не более 2–3 лет. Тут большое значение имеет качество состава и производитель, состояние двигателя, условия эксплуатации автомобиля. Быстро привести свежую охлаждайку в негодность может использование вредных герметиков, сильный перегрев силовой установки, попадание выхлопных газов в картер.

Одним словом, система отвода тепла нуждается в таком же регулярном обслуживании, как и двигатель. Если это делать своевременно, то можно всегда держать систему чистой от ржавчины, накипи и грязи.

Как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля

Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».

Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.

Признаки завоздушивания системы охлаждения

Как правило, при наличии воздушной пробки двигатель очень быстро перегревается. Стрелка индикатора температуры перемещается в красную зону сразу после прогрева мотора.

Если термостат автомобиля находится в исправном состоянии, то данный диагностический признак однозначно указывает на наличие затора в системе охлаждения двигателя.

Среди основных симптомов наличия воздуха является недостаточно эффективная работа печки салона. При этом температурный режим силового агрегата, может практически не изменятся, но в зимнее время управление автомобилем будет некомфортным из-за плохого прогревания салона.

Вне зависимости от локализации воздушного затора, при наличии перечисленных признаков, рекомендуется незамедлительно приступить к устранению неисправности.

Видео:

Причины возникновения воздушной пробки

Воздушная пробка может образоваться в системе охлаждения автомобиля в результате следующих отклонений в работе двигателя:

  1. Утечки тосола. Определить эту неисправность не составит большого труда. Если под автомобилем после длительной стоянки имеются подтёки охлаждающей жидкости, то необходимо незамедлительно приступить к устранению утечки. Пробка, в этом случае, может образоваться в результате замещения значительного количество жидкости атмосферным воздухом.
  2. Подсос воздуха в результате работы помпы. Эта неисправность возникает в том случае, если разгерметизация произошла на довольно высоком уровне и отверстие настолько мало, что давления жидкости недостаточно для утечки тосола. При появлении отрицательного давления, во время работы двигателя, происходит подсос воздуха в таких местах и со временем образуется пробка, которая будет препятствовать нормальному движению охлаждающей жидкости. Определить место, где происходит подсос воздуха, можно в том случае, если подать в систему охлаждения сжатый воздух под давлением не менее 2 атмосфер.
  3. Попадание воздуха в систему охлаждения при заливе тосола. Если жидкость доливается слишком интенсивно, то воздух из двигателя не удаляется в полном объёме, что также может стать причиной образования пробки.
  4. Прогорание прокладки ГБЦ. Если происходит внутренняя утечка антифриза, то сразу определить такую поломку не получится. Если уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, а подтёков под машиной нет, то возможно охлаждающая жидкость поступает в выхлопную систему или картер двигателя. Белый дым из трубы автомобиля укажет на поступление жидкости в выхлопную систему. В случае попадания тосола в масло образуется эмульсия, наличие которой можно определить на щупе и крышке ГБЦ.

Теперь, когда известны причины завоздушивания системы охлаждения, можно приступать к практической части.

Удаление воздуха (Способ 1)

Удалить пробку можно различными способами. Прежде всего, необходимо рассмотреть вариант как прокачать воздух в системе охлаждения с минимальным снятием деталей.

Выполняется эта операция в такой последовательности:

  1. Прогреть двигатель в течение 15 минут.
  2. Заглушить мотор.
  3. Снять патрубок на дроссельном узле.
  4. Дождаться выхода антифриза.
  5. Установить патрубок на место и хорошо обжать его металлическим хомутом.

Во время устранения неисправности этим методом крышка на расширительном бачке должна быть плотно закручена. Если после выполнения вышеописанных действий воздух удалить не получилось, необходимо приступить к более сложному варианту ликвидации воздушного затора.

Удаление затора (Вариант 2)

Для удаления пробки необходимо выполнить следующую инструкцию:

  1. Снять пластиковую защиту.
  2. Отвёрткой ослабить хомут патрубка дроссельной заслонки.
  3. Снять патрубок.
  4. Открутить пробку расширительного бачка и сильно подуть в него до вытекания тосола из снятого патрубка.
  5. Установить патрубок и пластиковую защиту обратно, а в расширительный бачок долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Если положительный результат не достигнут в результате подобных действий, следует рассмотреть следующий вариант удаления воздуха.

(Вариант 3)

Чтобы удалить воздушную пробку этим способом машина должна быть на ходу. Необходимо заехать передней частью автомобиля на эстакаду либо установить автомобиль на крутом участке дороги таким образом, чтобы крышка расширительного бачка оказалась как можно выше по отношению к двигателю.

  1. Зафиксировав автомобиль в таком положении с помощью стояночного тормоза, необходимо снять крышку с расширительного бачка.
  2. Следует завести двигатель и включить печку салона на максимальную температуру.
  3. Затем следует долить антифриз в систему охлаждения до максимальной отметки, после чего увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин.
  4. Когда двигатель прогреется до температуры 90 градусов необходимо сдавить рукой нижний патрубок идущий к радиатору. Сжатие патрубка необходимо повторять до тех пор, пока из расширительного бачка не перестанет выходить воздух.

Если при очередной деформации шланга из системы будет выходить только антифриз, следует проверить работоспособность печки. Если происходит нагрев воздуха проходящего через радиатор печки, то нужно установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель и долить, при необходимости, антифриз до необходимого уровня.

Данный метод является самым эффективным при удалении воздушной пробки из системы охлаждения, но при выполнении всех вышеперечисленных действий необходимо соблюдать осторожность. Во время сжатия патрубка температура охлаждающей жидкости может составлять +100 градусов, поэтому проводить данную операцию рекомендуется в перчатках.

Выполнение этой операции на работающем двигателе может привести не только к ожогам. Привод генератора и помпы также может стать причиной получения травм, поэтому при сжатии нижнего патрубка следует опасаться попадание в шкив этого механизма рук или элементов одежды.

Видео:

Заключение

Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля описано в этой статье. Все 3 способа является проверенными временем эффективными методами.

Как правило для решения проблемы достаточного выбрать любой метод из приведённых. Затягивать с ремонтом не стоит, воздушный затор может стать причиной серьёзных поломок двигателя.

Загрузка…

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Содержание статьи

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

  • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
  • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

  1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
  2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
  3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

  • Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
  • Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
  • Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

  • После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
  • Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».
  • После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
  • Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Читайте также

Как выгнать воздух из системы охлаждения Скания?

Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла. …
  5. Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.

Как правильно прокачать систему охлаждения?

Удаление воздуха (Способ 1)

  1. Прогреть двигатель в течение 15 минут.
  2. Заглушить мотор.
  3. Снять патрубок на дроссельном узле.
  4. Дождаться выхода антифриза.
  5. Установить патрубок на место и хорошо обжать его металлическим хомутом.

Как узнать есть ли воздух в системе охлаждения?

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Как убрать воздушную пробку 402 двигатель?

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

  1. Машину достаточно загнать на эстакаду. …
  2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
  3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

26.10.2020

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ваз 2114?

Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Опель Вектра Б?

Заверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться при 2500 мин–1 до включения вентилятора радиатора. Удалите воздух из системы охлаждения. Дайте двигателю поработать в течение приблизительно 2 мин при 2000–2500 мин–1.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Фольксваген?

Удаление воздуха из системы охлаждения Фольксваген Поло

Дайте поработать двигателю Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам.

Как удалить воздух из системы охлаждения приоры?

Как убрать воздушную пробку на Lada Priora

  1. Ослабить затяжку хомута и снять трубку с подогрева дроссельного узла.
  2. Открыть крышку расширительного бачка, и дунуть в горловину бачка, предварительно накрыв ее чистой тряпкой.
  3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.

Как проверить работает ли клапан на крышке расширительного бачка?

Проводится проверка крышки следующим образом:

Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

Как может попасть воздух в систему охлаждения?

Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин

  1. Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. …
  2. Ошибки при замене или доливе жидкости. …
  3. Ошибка в работе воздушного клапана. …
  4. Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. …
  5. Повреждение прокладки ГБЦ.

Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости?

Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости

  1. запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему поработать в таком режиме одну-две минуты, чтобы температура антифриза не превысила +70°С;
  2. открыть капот и проверить наощупь патрубок от радиатора до термостата, он должен быть холодным;

Как выгнать воздух из системы охлаждения шкода октавия тур?

Заверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться при 2500 мин–1 до включения вентилятора радиатора. Удалите воздух из системы охлаждения. Дайте двигателю поработать в течение приблизительно 2 мин при 2000–2500 мин–1.

Как выгнать воздух из системы Киа Спектра?

Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ваз 2107?

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу. Затем заливаете в радиатор тосол.

Как выгнать воздух из системы охлаждения — как правильно развоздушить газовый редуктор

Система охлаждения ‒ это важная часть любого автомобиля. Она не позволяет ДВС перегреваться, что предупреждает огромное количество серьезных неполадок. Также воздух в системе охлаждения негативно влияет на функционирование печки в автомобиле.

Поэтому каждый автомобилист должен знать, как развоздушить систему охлаждения. Процесс не так сложен, как может показаться с первого взгляда. Поэтому даже водитель-новичок без проблем сможет выгнать воздух из системы охлаждения. Но для начала разузнайте больше о симптомах и причинах данной проблемы.

Как определить завоздушивание системы охлаждения

Воздушная пробка проявляется в СО не без последствий. К основным симптомам проблемы относятся:

  1. Неполадки с термостатом. Если говорить более детально, то проблема заключается в ускоренном запуске вентилятора после включения ДВС. Безусловно, возможно сам термостат сломался, однако может быть появилась воздушная пробка в системе охлаждения. Она появляется в насосе, а точнее в его патрубке, что не позволяет клапану термостата открыться. Таким образом антифриз оказывается заперт в малом круге, что делает его бесполезным. Возможна и кардинально обратная ситуация ‒ термостат показывает, что все в порядке, тогда как двигатель уже перегрелся.

  2. Потеря антифриза. Утечку этой автомобильной жидкости можно заметить по пятнам на частях ДВС, ходовой части или под автомобилем.

  3. Повышенный шум работы помпы. Это происходит, когда данная запчасть частично сломалась.

  4. Неполадки с печкой автомобиля. Она может сломаться по целому ряду причин, одной из которых является воздушная пробка в системе охлаждения.

Даже малейших намеков на то, что завоздушилась система охлаждения, должно быть достаточно, чтобы отправить автомобиль на диагностику. Это позволит избежать более серьезных неполадок в будущем.

Завоздушена система охлаждения: причины поломок

Существует целый ряд причин, почему завоздушивает систему охлаждения. Очень важно определить источник неполадок, чтобы вовремя его исправить.

Чаще всего пробка в системе охлаждения появляется из-за таких поломок:

  1. Разгерметизации СО. Наиболее распространенная поломка, которая приводит к подсосу воздуха в системе охлаждения. При этом место разгерметизации может значительно отличаться, что усложняет диагностику неполадки. Причиной разгерметизации чаще всего являются полученные повреждения. В процессе езды автомобиль может неудачно тряхнуть, происходят небольшие столкновения с другими объектами на дороге. После таких происшествий лучше обращаться в СТО, даже если видимых повреждений нет.

  2. Владелец автомобиля неправильно залили антифриз. Если жидкость была залита под сильным напором, то есть риск попадания определенного объема воздуха в СО. Тогда владельцу транспорта придется узнавать, как убрать воздушную пробку. Старайтесь подливать антифриз не торопясь, чтобы воздух мог покинуть СО под давлением.

  3. Неполадки с воздушным клапаном. Главная задача этой детали — не допустить подсос воздуха в систему охлаждения. Для этого клапан регулярно выводит образовавшиеся воздушные массы. Если деталь вышла из строя, то возникновение пробки в СО — вопрос времени. Также такая неполадка может привести к тому, что антифриз начнет циркулировать только по малому кругу. Это приводит к значительному перегреву ДВС.

  4. Утечка антифриза. Еще одна распространенная причина, почему воздушится система охлаждения. В результате утечки на деталях должны появиться характерные следы, поэтому ее легко подтвердить.

  5. Поломка головки блока цилиндров. Таким образом антифриз попадает в цилиндры и там смешивается с топливом. Вследствие сгорания антифриза из глушителя начинает выделяться белый дым. СО также начинает работать хуже, поскольку в нее попадают выхлопные газы.

Независимо от того, какая причина поломки случилась в вашем случае, необходимо вовремя узнать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. В ином случае это приведет к серьезным неполадкам с другими узлами и комплектующими автомобиля.

Если водитель не решает развоздушить систему охлаждения, то сперва начинает хуже работать ДВС. Его ресурс работы иссякает намного быстрее, что в будущем обойдется куда дороже.

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения

Переходим к самому интересному ‒ как стравить воздух с системы охлаждения. Есть несколько основных способов решить эту проблему, которые предусматривают совершенно разные алгоритмы действий.

Способ №1

Первый вариант, который позволяет осуществить удаление воздушной пробки из системы охлаждения, применяется таким образом:

  1. С ДВС снимаются все элементы конструкции, которые мешают доступу к баку с антифризом.

  2. Снимается патрубок, который используется для нагрева дросселя.

  3. Демонтируется крышка с бака, после чего отверстие накрывается куском ткани. Использовать слишком плотную ткань не следует.

  4. Далее нужно подуть внутрь бака. Таким образом вы сможете создать повышенный уровень давления, от чего остатки воздуха выйдут через открытый патрубок.

  5. Когда начнет литься жидкость, сразу же нужно одеть патрубок назад и надежно его установить.

  6. Вернуть части двигателя в первоначальное положение.

Способ №2

Если вас интересует, как убрать воздух из системы охлаждения вторым способом, то для этого потребуется:

  1. Включить ДВС примерно на 15 минут.

  2. Демонтировать части ДВС, как в первом способе.

  3. Демонтировать любой из патрубков. Открытое отверстие начнет выдувать воздух. Когда польется антифриз, быстро монтируйте патрубок на первоначальную позицию.

Этот вариант нужно осуществлять быстро и осторожно. Температура жидкости часто достигает 90 оС, поэтому контакт с антифризом нежелателен.

Способ №3

Последний метод, позволяющий узнать, как выгнать воздух из системы охлаждения, предусматривает такой алгоритм действий:

  1. Нужно припарковать автомобиль, чтобы верхняя часть радиатора находилась выше остальных элементов СО.

  2. Важно закрепить положение автомобиля специальными упорами или, как минимум, поставить транспортное средство «на ручник».

  3. На 15 минут запускается ДВС.

  4. Снимаются детали для доступа к бачку с антифризом, а также крышки с бака и радиатора.

  5. Используется педаль акселератора, при этом нужно заливать в радиатор антифриз. На поверхности жидкости будут появляться пузырьки, это значит, что воздух покидает СО.

Как узнать, что удалось выгнать воздушную пробку при помощи третьего способа? Достаточно выкрутить печку на максимум. Когда задвижка полностью откроется, а температура салона начнет стремительно повышаться, пробка будет полностью удалена из системы охлаждения.

Последний способ, как выгнать воздух из печки, является отличным вариантом для тех автомобилей, где вентилятор запускается автоматически. Вам даже не придется пользоваться педалью акселератора. Просто запустите двигатель, интенсивная циркуляция антифриза при помощи давления избавит систему от пробки. Главное периодически подливать антифриз, чтобы воздушная пробка в радиаторе не образовалась снова из-за свободного пространства.

Как видите, прокачка системы охлаждения не отличается особенной сложностью. Поскольку антифриз тяжелее, чем воздух, достаточно создать отверстие и некоторый уровень давления, чтобы пробка покинула СО.

Несмотря на простоту способов, лучше всего просто не допускать попадания воздуха в магистрали, по которым циркулирует антифриз. Для этого обратите внимание на основные советы по уходу за СО.

Убрать воздух из системы охлаждения: советы по профилактике

Чтобы охлаждающая система неизменно исправно исполняла свои функции, для начала следите за объемом жидкости в СО. Если объемы антифриза уменьшились, необходимо восполнить количество жидкости, чтобы освободившееся место не мог занять воздух.

Правильно стравить воздух из системы охлаждения очень важно. Если вам приходится часто повторять процесс или подливать некоторое количество антифриза, то значит в СО присутствует неполадка, которая приводит к утечке жидкости. Для выявления проблемы лучше всего отправиться на СТО, чтобы мастера при помощи специальных инструментов и методов обнаружили место утечки. Чтобы выявить наличие утечки, регулярно проверяйте автомобиль на наличие характерных пятен.

Еще одним способом профилактики поломок является регулярная чистка системы охлаждения. Это позволяет увеличить ресурс работы комплектующих СО.

Чтобы удаление воздуха из системы охлаждения оставалось невостребованным процессом, лучше всего применять лицензированный антифриз, качество которого подтверждено. Учитывайте советы от производителя автомобиля. Охлаждающая жидкость низкого качества намного быстрее испаряется из магистралей циркуляции, что только ускоряет возникновение неполадок в СО.

Помните, что недостаточно знать, как выгнать воздушную пробку. Если вам приходиться пользоваться вышеуказанными методами, значит СО в вашем автомобиле уже функционирует не так, как задумано. Это уважительная причина для того, чтобы отправить транспортное средство на диагностику к профессионалам.

Если игнорировать подобную проблему, то последующее превышение температуры двигателя из-за неисправной СО приведет к пробою прокладок или перегородок, деформации цилиндров или попаданию внутрь масла для жидкости из магистралей охлаждающей системы. Это далеко не все неполадки, которые могут появиться в вашем авто из-за простой пробки из воздуха в СО. Решение этих проблем обойдется намного дороже, чем диагностика на СТО. Мастера быстро продиагностируют систему, а сам процесс удаления проблемы при помощи специальных инструментов не занимает много времени.

Как правильно удалить воздух из системы охлаждающей жидкости — Советы экспертов

Если вы недавно слили охлаждающую жидкость или антифриз или вам необходимо долить охлаждающую жидкость из-за того, что ее уровень ниже нормального, то при удалении охлаждающей жидкости из системы удаляются воздушные карманы, которые могут образоваться при добавлении новой охлаждающей жидкости. Воздушные карманы могут помешать эффективной работе системы охлаждения, что может повлиять на другие части вашего автомобиля, например, уменьшить внутреннее тепло. В этом посте объясняется, как правильно удалить воздух из системы охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить образование воздушных карманов и обеспечить наилучшую работу системы охлаждения.

Как правильно удалить воздух из системы охлаждения на большинстве автомобилей

Причины удаления воздуха из системы охлаждения

Вы хотите удалить воздух из системы охлаждения, когда из радиатора или блока двигателя слита охлаждающая жидкость или уровень жидкости ниже нормы по таким причинам, как отказ какой-либо детали или необходимость слить жидкость из системы для ее замены. При заправке системы охлаждения новой охлаждающей жидкостью или антифризом в блоке двигателя, шлангах радиатора, радиаторе и сердечнике нагревателя могут образоваться воздушные карманы.Прокачка системы охлаждения удаляет все воздушные карманы, поэтому система охлаждения может работать эффективно. Например, тепло может быть не таким теплым или вообще не работать, если в сердечнике обогревателя слишком много воздуха, поскольку будет меньше выделять тепло горячего хладагента, который двигатель нагнетателя сможет протолкнуть в кабину.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Совет: Перед вождением автомобиля необходимо выпустить весь воздух из системы охлаждения.

Совет: Не снимайте крышку радиатора, когда система еще теплая.Система охлаждения находится под давлением, и горячая жидкость может разбрызгиваться, если снять крышку при теплой системе.

Действия по удалению воздуха из системы охлаждения

  1. Снимите крышку радиатора

    Снимите крышку радиатора, пока система остынет.

  2. Вставьте воронку в радиатор.

    Вставьте воронку в радиатор.

  3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью

    Заполните радиатор охлаждающей жидкостью как можно больше — это может занять некоторое время, так как уровень воды падает и пузырьки воздуха появляются сами по себе.

  4. Запуск двигателя

    Когда радиатор заполнится и охлаждающая жидкость останется на стабильном уровне, запустите автомобиль.

  5. Включите высокую температуру, а вентилятор — низкую.

    Установите максимальную температуру нагрева и минимальную мощность вентилятора, отрегулировав поток воздуха, чтобы вы чувствовали, как воздух выходит из вентиляционных отверстий.

    Это позволит вам контролировать температуру охлаждающей жидкости и сердечника нагревателя и сократить процесс удаления воздуха, предотвращая слишком сильное охлаждение сердечника нагревателя.

  6. Доливайте охлаждающую жидкость в радиаторе по мере падения уровня

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе остается максимальным. При работающем автомобиле доливайте охлаждающую жидкость в радиаторе по мере ее снижения. Большое количество охлаждающей жидкости попадет в блок цилиндров, как только двигатель достигнет рабочей температуры и откроется термостат.

  7. Проверьте внутреннее тепло

    Почувствуйте и убедитесь, что от вентиляционных отверстий исходит достаточно тепла

  8. Проверьте датчик температуры

    Проверьте датчик температуры и убедитесь, что двигатель находится в нормальном рабочем диапазоне температур

  9. Выключите автомобиль и установите на место крышку радиатора

    После доливки радиатора заглушите автомобиль и установите на место крышку радиатора.

  10. Тест-драйв автомобиля

    Дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы убедиться, что рабочая температура остается нормальной, и вы не теряете тепло. Затем отправьте автомобиль на тест-драйв, верните его и дайте остыть.

  11. Проверьте уровень жидкости внутри радиатора, когда система охлаждения остыла.

    Когда система охлаждения остыла, снимите крышку радиатора и убедитесь, что радиатор все еще полон.

Ремонт деталей системы охлаждения и обогрева вашего автомобиля с помощью обучающих видео

Исправьте детали системы охлаждения и обогрева и многое другое на своем автомобиле с помощью наших обучающих видеороликов с пошаговыми инструкциями опытных механиков для многих марок и моделей.

Связанное содержимое

Магазин нагревательных и охлаждающих деталей и др.

Сводка

Название статьи

Как правильно удалить воздух из системы охлаждения — 1A Auto

Описание

Получите совет специалиста о том, как правильно удалить воздух из системы охлаждения, так как опытные механики в 1A Auto покажут, как удалить воздух из системы охлаждения в видео и этих шагах.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Как удалить воздух из радиатора и системы отопления

Как удалить воздух из радиатора и системы отопления

Странные вещи происходили с моим Ford Fusion 2006 года в холодные дни последних месяцев.Моя система отопления работала нормально, пока я ехал. Как только машина останавливалась на красный свет, мой вентилятор начинал выдувать только холодный воздух. Я закончил тем, что промыл радиатор, что не помогло. Оказалось, что в моей системе охлаждения были воздушные карманы, и их нужно было удалить.

Если у вас есть воздух в вашей системе охлаждения / обогрева, ваш двигатель может перегреться, и ваша система обогрева не будет работать наилучшим образом.

Чтобы удалить воздух из системы охлаждения (радиатора), выполните следующие действия.

1. Откройте резервуар для перелива (предупреждение: не открывайте в горячем состоянии)

2. Откройте спускной клапан на верхнем шланге радиатора. ( Важно: , чтобы открыть спускной клапан, поверните против часовой стрелки, поверните только примерно на четверть оборота, больше не прилагайте усилий. Этот клапан открывается не полностью, он только немного поднимется, чтобы позволить воздуху выйти. Если вы заставляете его пройти допустимый диапазон, вы повредите клапан, и вам нужно будет заменить весь верхний шланг радиатора)

3.Когда спускной клапан находится в открытом положении, заполняйте переполненный бак антифризом, пока не увидите, как жидкость выходит через спускной клапан.

4. Закройте спускной клапан (поверните до упора по часовой стрелке, не прилагайте чрезмерных усилий)

5. При открытом резервуаре для перелива запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в баке для перелива, если уровень охлаждающей жидкости падает, убедитесь, что вы добавили больше охлаждающей жидкости.

6. Положите руку на нижний шланг радиатора, переходите к следующему шагу только тогда, когда нижний шланг радиатора станет теплым.Будьте осторожны, не касайтесь основного ремня (слева), если вы носите свободные рукава, снимите их, чтобы они не зацепились за ремень. Также будьте осторожны с верхним шлангом радиатора, так как он может сильно нагреться и обжечь руку.

7. Вы заметите, что верхний шланг радиатора нагревается первым, нижний шланг радиатора нагревается только после того, как термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает полностью течь через систему охлаждения.

8. Как только нижний шланг радиатора станет теплым, начните сжимать нижний шланг.Сделайте несколько хороших и сильных сжатий (должно хватить 10). Сжимая нижний шланг, следите за уровнем охлаждающей жидкости, он должен двигаться вверх и вниз, пока вы сжимаете. Если это так, то вы все делаете правильно.

9. Перейдите к верхнему шлангу радиатора (доступ намного легче). Выполните ту же технику сжатия, что и в шаге 8.

10. Закройте переливной бак.

11. Включите сильный огонь. Оставьте это на высоком уровне.

12. Двигатель холостой ход примерно при 2500 об / мин в течение примерно 10 минут.Следите за температурой двигателя. Если температура становится слишком высокой, долейте охлаждающую жидкость в бачок.

13. Готово. При необходимости вам, возможно, придется повторить эти шаги.

Хотя эти шаги применимы к Ford Fusion, большинство автомобилей используют тот же принцип, когда дело доходит до прокачки системы.

Amazon.com: OEMTOOLS 27066 Комплект для заправки системы охлаждающей жидкости, 3 адаптера | Удалите воздух из системы охлаждения, проверьте радиатор и трубопроводы нагревательного сердечника на предмет утечек

Я узнал о вакуумных заправочных установках для системы охлаждения, когда исследовал, как заменить охлаждающую жидкость в моей машине (которую, как известно, трудно изменить из-за тенденции к образованию пузырьков воздуха и воздушных пробок при замене охлаждающей жидкости).Некоторые люди сообщали, что тратили от 8 до 10 часов на ВСЕ ВИДЫ сумасшедших вещей, пытаясь исправить трудно очищаемый воздушный пузырь в моем типе машины. Итак, после тонны исследований я обнаружил, что эти комплекты позволяют легко заменить охлаждающую жидкость, и это займет всего пару минут. Это было бы огромным преимуществом, потому что я собираюсь выполнить « домашнюю промывку » дистиллированной водой, что означает слить и долить 3 или 4 раза, чтобы разбавить всю старую охлаждающую жидкость (затем долить в последний раз новую охлаждающую жидкость 100% -ной концентрации. ).

После исследования я обнаружил, что существует лидирующая марка этих комплектов вакуумной охлаждающей жидкости, которые стоят примерно вдвое больше, чем я заплатил за комплект OEMTOOLS 27066. Этот бренд получил отличные отзывы, но я не хотел тратить больше 100 долларов на промывку охлаждающей жидкости. Итак, я выбрал инструмент следующего лучшего качества, и я НЕ был разочарован. Эта вещь сработала ОТЛИЧНО! Буквально 30 секунд потребовалось, чтобы поместить систему охлаждения под вакуум, и еще 1 минуту, чтобы заполнить полтора галлона дистиллированной воды обратно в систему.И НИКАКОГО воздушного замка после этого.

Вот кое-что, что я узнал:
1) Обратите внимание на обзоры и внимательно посмотрите на фотографии рассматриваемых комплектов. Ряд дешевых комплектов (не этот) выглядят одинаково и неизменно получают плохие отзывы. Комплект OEMTOOLS (и другие комплекты, отличающиеся друг от друга, но идентичные) получают довольно хорошие отзывы. Также обратите внимание, что некоторые комплекты не имеют различных расширяющихся резиновых втулок, которые точно подходят для горловин радиаторов разного размера. У них просто есть конический резиновый «конус», который вы втискиваете туда и надеетесь, что он удержится.Я действительно предпочитаю индивидуальную подгонку наборов в стиле OEMTOOLS.

2) Когда я впервые попытался использовать этот комплект, он вообще не работал и буквально не создавал вакуума, несмотря на то, что мой воздушный компрессор работал несколько минут. Я знал, что моя система охлаждения надежна. Я знал, что у меня инструмент хорошо запечатан в горловине радиатора. Честно говоря, я подумал, что, возможно, получил неисправный инструмент, или, возможно, мой воздушный компрессор был недостаточно большим для создания вакуума. Я поспала на нем, и разобралась! Мое переливное отверстие находится очень низко в шейке, и инструмент не смог закрыть этот проход.Простое решение заключалось в том, чтобы снять шланг с бачка перелива и использовать стандартный резиновый колпачок вакуумного шланга, чтобы закрыть его. Как только я это сделал, мой маленький компрессор создал необходимый вакуум буквально менее чем за 30 секунд.

3) У меня очень маленький компрессор типа блинов. Я думаю, что это 2,7 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. У него ВООБЩЕ НЕ БЕСПЛАТНО тянуть необходимый вакуум. Мне не нужен был огромный компрессор размером с магазин.

4) Другой рецензент прав … штуцер воздушного компрессора (вилка), который входит в комплект, не является стандартным быстроразъемным соединением 1/4 дюйма.Похоже, он больше … может быть 3/8 дюйма? Это определенно не сработало, и мне пришлось временно отобрать один из другого инструмента. К вашему сведению, на случай, если вы захотите приобрести его заранее.

Надеюсь, это поможет .. ..это был отличный инструмент, который упростил эту работу.

Воздух в системе охлаждающей жидкости Признаки неисправности

Плохое функционирование системы охлаждения может повредить двигатель автомобиля. Таким образом, исправление может заключаться в замене всего двигателя. Поэтому крайне важна соответствующая и работающая система охлаждающей жидкости в автомобиле.

Это потому, что служит основным целям. Во-первых, он отводит излишнее тепло от двигателя, чтобы избежать его перегрева. Во-вторых, от системы охлаждения зависит анализ и поддержание рабочей температуры двигателя , , при которой он работает наиболее эффективно.

Как узнать, что в вашей машине есть воздух в системе охлаждающей жидкости? Присутствие воздуха — наиболее частая причина неисправности. Однако большинству людей все еще трудно заподозрить его присутствие.

Позвольте мне сказать вам, что общие симптомы наличия воздуха в вашей системе охлаждения — это перегрев двигателя, и ваш обогреватель не работает.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

Два основных признака воздуха в радиаторе. Одна из них заключается в перегреве автомобиля во время движения, а другая — в том, что ваш обогреватель не работает. Теперь перейдем к более подробным симптомам наличия воздуха в системе охлаждения.

Воздух в системе охлаждающей жидкости Симптомы:

  • Перегрев автомобиля во время вождения
  • Нагреватель не дует горячий воздух в автомобиле
  • Слышать звук хлестания воды внутри приборной панели

Перегрев автомобиля во время вождения

Неисправная система охлаждения приводит к перегреву автомобиля во время движения.Но как это происходит на самом деле? Когда воздух попадает в систему охлаждения, это приводит к ее перегреву.

Воздушный пузырек, застрявший в датчике температуры, делает практически невозможным определение точной температуры датчиками. Датчик показывает более низкую температуру, что не позволяет включиться вентилятору и системе охлаждения.

А вот и другой случай! Если пузырь воздуха попадет в термостат, он не откроется, пока температура не станет действительно высокой.

Основная идея системы охлаждения — регулировать температуру и уровень нагрева, позволяя им колебаться. Однако скачки температуры — это признаки неисправной системы охлаждения.

Нагреватель не дует горячий воздух в машину

Еще один сигнал, позволяющий понять наличие пузырька воздуха в системе охлаждающей жидкости, — это нефункциональный автомобильный обогреватель. Вы легко узнаете об этом!

Когда вы включаете автомобильный обогреватель, вы не получаете тепла, выходящего из вентиляционных отверстий.Воздушные патрубки не будут выталкивать горячий воздух в салон автомобиля.

Когда воздух попадает в систему охлаждения, это препятствует попаданию горячей жидкости в сердечник нагревателя. Поэтому при включении автомобильного обогревателя он не дает горячего воздуха.

Слышать звук фонтанирования воды внутри приборной панели

Многие люди жалуются «Я слышу воду на приборной панели!» Звучит интригующе! Но вот почему это происходит.

Начинается с наличия воздушного кармана в системе охлаждения двигателя.Таким образом, если вы слышите такой же шум, это связано с воздушной ловушкой.

Когда вы заводите автомобиль, охлаждающая жидкость прокачивается через сердечник обогревателя, в результате чего внутри приборной панели возникает хлесткий звук. Но как от этого избавиться?

Важно убедиться, что радиатор полностью заполнен. Если внутри системы есть воздух, его нужно выпустить из системы. Для этого на некоторых автомобилях также есть специальные клапаны.

Что произойдет, если в системе охлаждения есть воздух?

Когда в системе охлаждающей жидкости остается воздух, он не пропускает охлаждающую жидкость.Он предохраняет охлаждающую жидкость от критических компонентов двигателя. Головка блока цилиндров является одним из таких критических компонентов и, таким образом, увеличивает риск перегрева автомобиля.

На некоторых автомобилях есть специальные спускные клапаны для выпуска такого захваченного воздуха. Захваченный воздух в таких условиях может вызвать появление горячих точек в двигателе.

Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости не низкий, горячая точка может повредить несколько частей двигателя. Это может быть неисправные прокладки или движущиеся части двигателя.

А теперь поговорим о различных причинах образования пузырьков воздуха в системе охлаждения

Что вызывает образование пузырьков воздуха в радиаторе?

Пузырьки воздуха в радиаторе или системе охлаждающей жидкости вызывают три фактора: протекающая прокладка головки, протечка шланга радиатора и плохая крышка радиатора. Читайте дальше, чтобы узнать о них больше!

Протекающая прокладка головки

Если в радиаторе появляются пузырьки воздуха, это должно быть связано с тем, что воздух каким-то образом выходит из системы под давлением.

Даже минимальная утечка в прокладке головки позволяет проходить дымовым газам. Следовательно, газы из цилиндрового двигателя попадают в систему охлаждения автомобиля и приводят к образованию пузырьков воздуха в радиаторе.

Если вы видите постоянный поток пузырьков, это, вероятно, связано с выдуванием прокладки головки блока цилиндров. Но почему-то беспокоиться не о чем. Вы можете легко решить эту проблему, используя Pelletized HD Radiator Stop Leak.

Эффективен для герметизации небольших протечек и кондиционирования системы охлаждения.Однако при более крупных утечках необходимо пересмотреть выбор. Посмотрите последнюю цену на Bar’s Leak.

Утечка в шланге радиатора

Что ж, вот еще одна частая причина появления воздуха в радиаторе. Было замечено, что образование пузырьков в радиаторе могло произойти из-за протекающего шланга. Негерметичный шланг втягивает воздух в бак с охлаждающей жидкостью, в результате чего образуются пузырьки воздуха.

Итак, можно предположить, что утечка, которая впускает воздух, может также выпустить охлаждающую жидкость. Так что, если вы видите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, это может быть связано с утечкой шланга радиатора.

Плохая крышка радиатора

Другой возможной причиной может быть ослабленная или плохая крышка радиатора. Если пузырь начинает накапливаться только при горячем двигателе, скорее всего, проблема заключается в крышке радиатора.

Это связано с тем, что неплотная или неподходящая крышка радиатора не поддерживает надлежащее давление в радиаторе. Итак, проверьте крышку радиатора или замените ее новой, чтобы решить проблему.

Однако, если вы сомневаетесь, одолжите у друга, чтобы проверить, виноват ли колпачок.

Как отрыгнуть систему охлаждения?

Установите воронку у отверстия радиатора и полностью залейте в нее охлаждающую жидкость. Затем запустите двигатель и разгоните его до тех пор, пока не запустится вентилятор. Пошаговое руководство, как отрыгнуть систему охлаждения без крышки радиатора, выглядит следующим образом:

Начните с парковки автомобиля на ровной поверхности. Этот шаг может несколько упростить процесс выпуска воздуха из системы.

Затем сядьте в машину и включите обогреватель на максимум.Это поможет воздушному пузырю выйти из воздушного шнура, не вызывая проблем с нагревом. Если у вас есть механическое управление, то включите вентилятор.

Откройте крышку радиатора и поместите воронку в отверстие. Просто поместите воронку в отверстие радиатора и надавите на нее, чтобы она оставалась на своем месте.

Начните медленно с добавления охлаждающей жидкости в воронку. Однако прекратите добавлять его сразу, когда увидите некоторое количество охлаждающей жидкости в нижней части воронки.

Это важно, потому что, как только вы заведете автомобиль для удаления воздуха, охлаждающая жидкость поднимется в воронке, и возникнет риск перелива.

Теперь, прежде чем заводить автомобиль, сожмите шланги радиатора, потому что иногда они позволяют добавить больше охлаждающей жидкости. После этого следующий шаг — включить двигатель.

Теперь после того, как двигатель продолжит работать, уровень охлаждающей жидкости упадет. Вам придется добавить больше охлаждающей жидкости, но не переусердствуйте и не торопитесь.

Теперь снова сожмите оба, верхний и нижний шланги радиатора, потому что это вытянет пузырьки воздуха из вашей системы охлаждения.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы удалить пузырьки воздуха, — это разогнать двигатель и готово. Повторяйте эти шаги, пока охлаждающие вентиляторы не включатся и не выключатся дважды.

Это займет примерно 15-20 минут. Для повторной проверки коснитесь обоих шлангов радиатора. Если они похожи друг на друга и имеют одинаковую температуру на ощупь, это означает, что термостат теперь работает.

Следующим шагом будет снятие воронки. Будьте очень осторожны, так как вся охлаждающая жидкость в нем будет очень горячей. Таким образом, соблюдая надлежащий уход, снимите его с автомобиля. Вот как просто отрыгнуть систему охлаждения.

Некоторые из инструментов, которые могут дополнительно помочь вам в этом процессе:

Комплект для вакуумной заправки охлаждающей жидкости

Вместо ненадежной воронки вы можете использовать этот комплект для заправки охлаждающей жидкости радиатора. Этот комплект поможет вам быстро устранить скопившийся воздух и проверить радиатор и линии обогрева на предмет утечек. Нажмите здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

Инфракрасный термометр

Еще один инструмент, который поможет вам сэкономить время, — это инфракрасный термометр. Несмотря на то, что вы рискуете своими руками, этот инструмент может помочь вам измерить температуру на расстоянии.

Подумайте об экономии времени и энергии с помощью инфракрасного термометра, который имеет более высокую точность и действительно обладает универсальной конструкцией. Нажмите здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

Связанная статья: Почему обогреватель не выдувает горячий воздух в автомобиле?
Статья по теме: Каковы симптомы неисправного сердечника нагревателя?

Как удалить воздух из системы охлаждения

Удаление воздуха из системы охлаждения

Удаление воздушных карманов или пузырьков воздуха из двигателя — это способ удаления воздуха из системы охлаждения.Этот процесс можно назвать стравливанием воздуха, продувкой или отрыжкой системы охлаждения. Воздушные карманы в системе охлаждения образуются после выполнения любого обслуживания системы охлаждения, например, промывки охлаждающей жидкости, замены водяного насоса или ремонта радиатора. Каждый раз, когда вы теряете или удаляете антифриз из своего автомобиля, у вас может образоваться воздушный карман. Застрявший в двигателе воздух не позволит вам полностью заправить систему охлаждения и может привести к перегреву, повреждению двигателя и поломке.

Предотвращение воздушных карманов системы охлаждения

Чтобы предотвратить образование воздушных карманов в системе охлаждения, необходимо правильно заправить систему охлаждения.Используя смесь антифриза 50/50 и воды, добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока система не заполнится. Не снимая крышку радиатора, вы должны завести автомобиль и включить обогреватель на максимальную мощность. Дайте автомобилю поработать около 15 минут, наблюдая за уровнем жидкости.

По мере того, как ваш автомобиль нагревается и начинает циркулировать, вы увидите, как охлаждающая жидкость немного поднимается и опускается, и вы можете видеть, как при открытии термостата выходят пузырьки воздуха. Теперь вы очищаете систему охлаждения от воздуха, поскольку водяной насос начинает прокачивать охлаждающую жидкость через вашу систему, выталкивая воздух.Когда вы управляете автомобилем, добавляйте охлаждающую жидкость по мере выпуска воздуха, и уровень охлаждающей жидкости упадет. Продолжайте делать это до тех пор, пока нагреватель не начнет выдувать горячий воздух, все пузырьки воздуха не прекратятся, а уровень жидкости останется полным и больше не будет падать.

Некоторые механики рекомендуют поддомкрачивать переднюю часть автомобиля и следить за тем, чтобы радиатор был выше двигателя, или ставить переднюю часть автомобиля на уклон, чтобы помочь системе охлаждения отрыгнуть. Мы никогда не делали этого в нашем магазине, и я не думаю, что в большинстве случаев это необходимо.

При заполнении системы охлаждения и прогреве автомобиля вам необходимо открыть все спускные клапаны, которые могут иметься в вашем автомобиле, и выпустить захваченный воздух. Убедитесь, что вы знаете, есть ли в вашей системе какие-либо выпускные клапаны и где они расположены. Вам нужно будет открывать их, пока не будет выпущен весь воздух, и пока вы не увидите выход жидкости. Если в вашей системе охлаждения есть спускной клапан, важно его использовать.

Признаки неисправности воздушного кармана системы охлаждения

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы защитить себя от воздушной ямы, — это следить за манометром и дважды проверять уровень охлаждающей жидкости после любых работ с системой охлаждения.Большинство воздушных карманов проявляются быстро, и очень важно проверять жидкость сразу после обслуживания системы охлаждения. Если вы теряете тепло после любого ремонта системы охлаждения, вероятно, у вас есть воздушный карман. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте систему охлаждения.

В нашем магазине мы всегда запускали автомобиль после любой работы системы охлаждения и «отрыгивали» систему охлаждения воздухом. Мы позволили бы термостату открыться и циркулировать жидкости по системе, убедившись, что нагреватель работает должным образом.Затем мы проверили и дважды проверили все уровни жидкости, открыли все спускные клапаны и убедились, что все долито.

Помните, автомобили не очищаются сами по себе, и их нужно «рыгать». Чтобы система охлаждения отрыгнула, термостат должен быть открыт, а система должна быть горячей и через нее должна проходить жидкость. Ваш обогреватель должен работать горячим и выпускать горячий воздух. Все выпускные клапаны должны быть открыты, чтобы выпустить воздух из любой высокой точки в системе охлаждения, а затем надежно закрываться. Наконец, после любого ремонта системы охлаждения, сразу после первого вождения автомобиля, уделите минуту, чтобы проверить свой автомобиль и все уровни жидкости.Если вас не устраивает какая-либо из этих процедур, позвольте механику сделать это за вас. Помните, всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости после любого ремонта и убедитесь, что вы прокачиваете систему охлаждения должным образом, иначе вы перегреетесь.

Связанные

ЛЕГКИЕ СПОСОБЫ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Q — В своей колонке (Motormouth, 9 декабря) вы предположили, что причиной проблемы может быть воздух в системе охлаждения.Не могли бы вы описать простой способ удалить воздух из системы охлаждения? J.P., West Dundee

A — Воздух поднимается до верха жидкости, поэтому все, что вам нужно сделать, это найти наивысшую точку в вашей системе охлаждения. На многих двигателях это будет кожух термостата, и автопроизводители часто предоставляют там спускной винт. Открывайте его по мере заполнения системы охлаждения.

Иногда самой высокой точкой может быть один из шлангов отопителя. Снимите зажим и вытяните шланг из трубы сердечника нагревателя и удерживайте шланг в вертикальном положении при заполнении системы.

Время от времени мы устанавливали промывочный тройник в шланг обогревателя. Тройники поставляются с простой завинчивающейся крышкой, закрывающей фитинг, к которому подсоединяется садовый шланг для промывки. Если вы установите тройник в наивысшей точке или приподнимите шланг, при снятии колпачка будет совсем несложно удалить воздух.

Q — Ваша колонка — самая полезная статья в газете. Сработала информация о замене термостата на понижение холостого хода. Достаточно было только поднять температуру на 7 градусов, чтобы понизить холостой ход до 600 р.вечера.

Теперь я хотел бы заменить свечи зажигания на моем Кадиллак Эльдорадо 1989 года выпуска. Хотя некоторые части видны, я не могу понять, какие инструменты использовать и как получить доступ. Кажется, что двигатель нужно снять.

Я пробовал использовать руководства по обслуживанию, горячие линии и местные магазины, но, поскольку техники зарабатывают на этом деньги, они не будут давать уроки. Может быть, вы знаете, что для этого нужно. J.S., Palos Park

A — Мы знаем, что для этого нужно, но не говорим.

Если бы мы поговорили, мы бы поделились некоторыми из наших любимых трюков, таких как снятие шин и дотянуться до свечи зажигания с помощью трехфутового удлинителя на храповике.Или мы могли бы упомянуть, как бы добраться до некоторых заглушек из-под машины. Мы можем даже предложить советы по установке, такие как надевание отрезка вакуумного шланга на верхний электрод новой вилки, чтобы вставить его в отверстие и затянуть пальцами.

К сожалению, мы не в настроении делиться такими советами.

Q — У меня вопрос по выбору автомобиля для буксировки. Я собираюсь заменить свой нынешний грузовик и купить еще один полноприводный внедорожник или мини-фургон.

Я буксирую прицеп средней тяжести (грузоподъемность 2000 фунтов для путешествий).Я живу (и буксирую) в Колорадо, поэтому сталкиваюсь с тяжелыми условиями, такими как потеря мощности из-за высоты (типичная потеря составляет от 3 до 4 процентов на тысячу футов над уровнем моря), а также длинные крутые подъемы (6 процентов или хуже). Я живу на высоте 5000 футов над уровнем моря и регулярно прохожу более 10 000 футов перевалов и совершаю несколько длительных поездок (более 1000 миль).

Я слышал, что у некоторых минивэнов было много проблем с изнашиванием их ШРУСов от напряжения. Кроме того, я опасаюсь, что более легкие трансмиссии, которые обычно встречаются в минивэнах, не будут работать, даже если охладители масла и повышающая передача заблокированы.

Наконец, я слышал, что задний привод (с ведущим валом, ведущим мостом и классическим дифференциалом) может выдерживать гораздо больше усилий при буксировке, чем коробки передач в переднеприводном автомобиле. Что вы думаете? S.B., Ft. Коллинз, штат Колорадо,

A — Мы считаем, что для буксировки трейлера следует использовать грузовик, а не автомобиль. Хотя они могут выглядеть как грузовики, иметь лицензии как грузовики и соответствовать более низким стандартам выбросов и безопасности, как грузовики, большинство минивэнов имеют автомобильные трансмиссии.

Вид наказания, который вы планируете, плюс вероятность сильного снегопада, делают внедорожник солидным выбором в нашей книге. Но многие из наших друзей — технические специалисты, которые зависят от людей, ломающих их автомобили, поэтому, возможно, нам стоит предложить мини-фургон.

Q — Почему индикатор датчика должен продолжать гореть после замены разъема датчика и ремонта карбюратора? J.S., Чикаго

A — На многих автомобилях включение светового сигнала датчика зависит от пробега, а не от состояния датчика.Мы бы поставили доллар на пончик, что ваша машина проехала около 60 000 миль.

Его можно выключить и сбросить таймер, но способов почти столько же, сколько моделей автомобилей. Технические специалисты вашего дилерского центра знают, как это сделать, и многие независимые магазины могут найти это в своих руководствах.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, переаттестировавшимся каждые пять лет с 1978 года и работал на станциях технического обслуживания. Свои технические вопросы об автомобилях и грузовиках отправляйте ему в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Перселлвиль, Вирджиния, 20132. Отправьте электронное письмо с именем и родным городом на адрес [email protected] Ответы даются только через газету.

Как предотвратить попадание пузырьков воздуха в систему охлаждения

Чистый воздух полезен для вашего двигателя, потому что он поддерживает надлежащее сгорание. Однако когда избыточный воздух попадает в другие системы автомобиля, особенно в трубопроводы жидкости, это действительно может вызвать проблемы. В системе охлаждения пузырьки воздуха могут быть серьезной проблемой. Они могут привести к возникновению горячих точек в двигателе, что может вызвать его перегрев и привести к всевозможным внутренним повреждениям двигателя, ремонт которых будет дорогостоящим.

Техническое обслуживание системы охлаждения

Прежде всего, важно проверять вашу систему охлаждения не реже одного раза в год. Начало летнего сезона — хорошее время для этого, поскольку температура на улице растет, а вы хотите избежать перегрева двигателя. Настройка системы охлаждения обычно влечет за собой слив радиатора и заливку свежей охлаждающей жидкости — или, по крайней мере, «прокачку» радиатора для удаления любых пузырьков воздуха. Это в дополнение к проверке различных компонентов, жидкостных трубопроводов и точек соединений, чтобы убедиться, что жидкость правильно циркулирует от радиатора к двигателю и обратно.

Как образуются воздушные пузыри?

Пузырьки воздуха обычно возникают из-за низкого уровня жидкости в радиаторе. Это могло произойти из-за утечки или просто потому, что охлаждающая жидкость стареет. Со временем он сгорает, и вода испаряется, в результате чего он загустевает и теряет желаемую вязкость. Если вы слишком долго управляете автомобилем с низким уровнем охлаждающей жидкости, пузырьки воздуха начнут попадать в трубопроводы и, в конечном итоге, в сам двигатель. Это когда могут случиться плохие вещи.

При надлежащем обслуживании системы охлаждения будет удален весь захваченный воздух из радиатора и трубопроводов жидкости и обеспечено достаточное количество свежей охлаждающей жидкости для поддержания работы двигателя при желаемой температуре.

Признаки проблем с системой охлаждения

Вот некоторые общие признаки, которые могут означать, что у вас есть воздух в системе охлаждения или какая-либо другая проблема с системой охлаждения в вашем автомобиле:

• Перегрев двигателя

• Температурный датчик работает горячим

• Пар выходит из радиатора

• Утечки охлаждающей жидкости

• Снижение мощности двигателя

• Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе

• Густая / сгоревшая жидкость для радиатора

Colorado Springs Техническое обслуживание и ремонт радиатора

При первых признаках охлаждения Если возникают проблемы с системой или опасения по поводу уровня охлаждающей жидкости, вам нужно будет проверить и отремонтировать свой автомобиль в профессиональном автомобильном магазине, таком как LightHouse Automotive в Колорадо-Спрингс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*