Как выгнать воздух из отопления: Удаление воздуха из систем отопления: спуск воздушной пробки

Содержание

самомтоятельный сброс воздушной пробки при завоздушивании системы отопления

Любой владелец частного дома знает, что к зиме нужно готовиться заранее, и в первую очередь это касается обогрева жилья.

По этой причине желательно до наступления холодов проверить свое отопительное оборудование на наличие/отсутствие воздушных «пробок», которые приводят к холодным трубам, шуму в системе и даже коррозии металла.

Для того, чтобы обогрев помещений был хорошим, создавая комфортное тепло в доме, необходимо своевременно провести удаление воздуха из системы отопления перед тем, как заполнить ее водой.

Причины образования воздушных «пробок»

Для эффективного отопления Вашего дома необходимо своевременно удалять воздушные “пробки”.

«Закупоривание», или воздушная пробка может образоваться в трубопроводах, если:

Систему отопления ремонтировали – при проведении ремонтных работ появление воздуха неизбежно.
При прокладке и монтаже труб не соблюдался требуемый уклон и его направление.
Падает давление – поскольку со временем уровень воды в трубах падает, то и трубопроводы опустошаются, заполняясь воздухом.
Установлена система отопления с естественной циркуляцией теплоносителя (в частных домах небольших площадей отопление устраивается без принудительной циркуляции, т.е., не ставится циркуляционный насос). В этом случае завоздушивание системы отопления происходит вследствие возможного падения давления в трубах.
Происходит утечка теплоносителя через плохо загерметизированные стыки трубопроводов. Течь заметить довольно трудно, если изъян небольшой (к примеру, соединение не очень плотное), а горячая вода может протекать и сразу испаряться.
Система отопления неправильно заполняется после длительного простоя (осенью). Некоторые владельцы домов стремятся заполнить трубы водой быстро и «до отказа», однако это неправильно. Заполнение следует производить медленно, одновременно удаляя воздух из отопительных приборов и распределительных трубопроводов.

Воздух также может попадать в трубы непосредственно с теплоносителем – как известно, в воде имеется некоторое содержание воздушных пузырьков, которые поднимаются вверх при повышении температуры воды.

Важно: скорость образования пузырьков и воздушных пробок будет тем больше, чем выше будет нагреваться теплоноситель.

В домах, где к общему распределительному коллектору подключаются еще и водяные «теплые полы», также можно наблюдать образование воздушной пробки в системе отопления.

Причины практически те же, а вот устранение данной проблемы довольно проблематично, поскольку трубы располагаются неравномерно по своей высоте. Отсюда следует вывод: необходимо постоянно следить за давлением и расходом теплоносителя в трубах или установить воздухосборники (еще их называют «воздушниками»).

Способы удаления воздуха из систем водяного отопления

Поскольку отопление может быть как с естественной, так и с принудительной циркуляцией теплоносителя, то и воздух в системе отопления может быть удален разными способами.

Для систем с естественной циркуляцией (рассматривается верхняя разводка труб) воздушная пробка может удаляться через расширительный бак, который должен находиться в самой верхней точке относительно всей системы.

Удаление воздуха через расширительный бак. Нажмите для увеличения.

Подающий трубопровод следует прокладывать с подъемом к баку. Если же разводка нижняя – следует предусмотреть удаление воздуха так же, как в системе отопления с циркуляционным насосом.

Для систем с принудительной циркуляцией следует предусмотреть воздухосборник – в самой высшей точке, который будет отвечать за спуск воздуха.

Подающий трубопровод в этом случае прокладывается с подъемом по направлению движения теплоносителя, а пузырьки воздуха, поднимаясь по стояку, удаляются из системы отопления через воздушные краны, которые должны быть установлены в самой верхней точке.

В любом случае, обратные трубопроводы следует прокладывать с определенным уклоном – в сторону слива воды, чтобы ускорить опорожнение труб во время ремонтных работ.

В системах отопления закрытого типа предусматриваются автоматические воздухоотводчики – их устанавливают в нескольких точках по линии трубопроводов, сброс воздуха из которых производится отдельно.

Если монтаж системы отопления и прокладка труб под требуемым уклоном произведены правильно, то стравливание через «воздушники» будет простым и не влекущим за собой какие-либо проблемы.

Хотелось бы отметить, что удаление воздуха из труб сопровождается увеличением расхода теплоносителя и повышением давления в них. В случае завоздушивания отопительных батарей может иметь место плохая герметичность трубопроводов отопления либо неравномерный перепад температур.

Очень часто в жилых домах, оборудованных автономным котлом с открытой системой отопления, сброс воды может осуществляться непосредственно через расширительный бак: после опорожнения желательно прождать не менее получаса и только затем открывать «воздушник» на баке – воздух самостоятельно выйдет весь при повышении температуры воды в системе.

Где устанавливаются воздухоотводчики?

Основными («критическими») точками установки воздухоотводчиков являются:

Перегибы в системе трубопроводов («колено», поворот»)
Наивысшие отметки расположения трубопроводов

Воздухоотводчики могут быть ручными и автоматическими.

Разновидности воздухоотводчиков в системе отопления. Нажмите для увеличения.

Ручные

К первому типу относится кран Маевского, имеющий небольшой размер. Место его установки – на торце обогревательного прибора. Регулировка крана Маевского происходит достаточно просто – вручную, ключом либо отверткой.

Поскольку габариты крана небольшие, то и производительность его низка, поэтому такой «воздушник» можно применять лишь для местного удаления воздушных «пробок».

Автоматические

Ко второму типу относят такие воздухоотводчики, которые могут работать без вмешательства человека. Установка их может быть как горизонтальной, так и вертикальной.

Наряду с высокой производительностью они достаточно чувствительны к загрязненной воде и потому их следует устанавливать вместе с фильтрами-грязевиками и на подающих, и на обратных трубопроводах.

Как определить места завоздушивания?

При открытии крана Маевского должен быть слышен звук выходящего воздуха. Нажмите для увеличения.

Как известно, при воздушных «пробках» в системе отопления могут появляться посторонние звуки (к примеру, бульканье в трубопроводе, перетекание воды).

Место образования пробки можно определить, легонько простучав трубы и обогревательные приборы. Там, где звук удара получается наиболее звонким, и образовалась воздушная «пробка».

Как организовать спуск воздуха в открытой системе отопления? Для этого необходимо ключом или отверткой открыть кран Маевского, предварительно открыв термостат на батарее.

При открывании крана должно быть слышно тихое шипение – это означает, что сброс воздуха уже начался. По мере стравливания воздуха шипение будет все уменьшаться, и когда из крана потечет вода, его можно закрывать – спуск воздуха произошел.

Не забудьте поставить ведро для слива воды перед открыванием крана!

Иногда бывает и так, что вроде бы воздух уже удален, но батареи все равно греют плохо.

В этом случае следует продуть отопительную систему, промыв ее и заполнив теплоносителем снова.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

Тревожные признаки завоздушивания
Причины образования пробки
Как выгнать пробку из системы охлаждения
Как предотвратить появление пробки

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, — провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.

Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу. Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин — это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация — это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко — клапан либо ремонтируют, либо меняют.

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах — радиаторах, прокладках и т. д. Диагностировать проблему несложно — достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка — это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
Снимите один из патрубков (любой).
Снимите крышку расширительного бачка.
Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
Заглушите двигатель.
Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.
Оставьте закрытой крышку бачка.
Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
Поставьте ручной тормоз.
Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
Доливайте жидкость и газуйте.
Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества — потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Удаление воздуха из систем отопления: спуск воздушной пробки

Содержание статьи

4 Воздухоотводные приспособления

Изделия старого образца эксплуатируются в частных домах, и при спуске воздуха владельцы жилья сталкиваются с проблемой: вместе с воздухом вытекает вода. Некоторые находят в этом плюс и применяют горячую жидкость для бытовых нужд, но такую ситуацию нельзя назвать удобной.

Чтобы быстро выгонять воздух из радиаторов и труб, лучше заменить устаревшие приспособления на более современные. Для спуска воздуха в отопительной системе частного дома специалисты рекомендуют использовать краны Маевского. Они представляют собой клапаны с механическим управлением (не автоматика). Достоинства изделий:

оперативное устранение пробок без существенных потерь теплоносителя;
компактность;
удобство в монтаже и эксплуатации;
надёжность;
долговечность.

Гидроудар — это резкий скачок давления, который происходит, когда открывают или закрывают задвижку, перекрывающую доступ теплоносителя в систему. При этом скорость жидкости резко изменяется, а объём системы остаётся прежним. Возрастает давление, и кран (Маевского или другой) подвергается очень высокой нагрузке. Решением проблемы может стать применение автоматики.

Как избежать появления воздушных пробок

Последовательность профилактических мероприятий зависит от типа отопительной системы.

Открытый контур

Система такого вида заполняется горячей водой самостоятельно. Все вентили на радиаторах должны быть открыты, обеспечивая беспрепятственный доступ воды. Необходимо следить за силой напора и не допускать слишком сильного и быстрого наполнения. При заполнении свободного пространства батарей закройте вентиль слива.

Заполнение систем закрытого типа

Действия при заполнении такого типа системы отличаются от стандартов. Первостепенно вентили наоборот закрываются. Открытым оставляется лишь тот, через который заливается вода в систему. Затем подключается насос для обеспечения стабильного давления в трубах. Воздух с батарей выпускается с помощью кранов лишь после заполнения всей системы водой.

Вы видите при соблюдении правил и проведении профилактики вполне возможно свести к минимуму вероятность появления в системе отопления воздушных пробок, снижающих температурный режим в квартире.

Причины завоздушивания системы

Существует несколько достаточно распространённых причин, провоцирующих появление воздушной пробки внутри отопительных конструкций:

разгерметизация, произошедшая в процессе осуществления планово-предупредительных или ремонтных работ;
неправильная промывка или опрессовка системы с последующим заполнением водяного контура штатным теплоносителем;
локальное нарушение целостности трубопроводов и радиаторных батарей под негативным внешним воздействием или в результате ошибок обслуживания и эксплуатации;
в частных домовладениях – отсутствие в смонтированной системе достаточного трубного уклона и расширительного бачка;
пониженный уровень давления в водопроводе, заполнение образовавшихся пустот воздухом;
неисправное состояние воздухозаборных элементов;
подсоединение к отопительной конструкции системы «тёплый пол» с разными по высоте трубами;
всасывание воздуха через негерметичные шовные соединения и участки стыков;
низкое качество теплоносителя, перенасыщенность его газами;
восполнение объёма теплового носителя путём добавления холодной водопроводной воды.

Одна из наиболее часто встречающихся проблем – наличие ошибок и погрешностей на этапе создания проектной документации или монтажа трубной разводки.

5 Автоматические устройства

Автоматические приспособления по конфигурации бывают вертикальные и горизонтальные. Производительность различается, так что автоматикой можно оснащать трубопроводы центрального отопления. Её устанавливают во всех местах, где есть высокая вероятность возникновения воздушных пузырей. В отопительных системах, обогревающих частные дома, автоматика тоже зарекомендовала себя хорошо.

При выборе такого решения нужно следить за чистотой и качеством жидкости, циркулирующей по трубам. Поскольку в центральных отопительных системах с этим сложно, целесообразнее применять автоматические устройства в комплексе с другими приспособлениями. В таких случаях совокупность элементов образует многоступенчатую систему стравливания воздуха. В неё входят:

краны Маевского, установленные на стояках, бойлерах и радиаторах;
воздухоотводчики автоматического типа на разных участках теплоцентрали.

Система отопления без воздушных пробок

Чтобы в индивидуальной отопительной системе воздух не скапливался на проблемных участках, а выходил наружу, необходимо:

правильно спроектировать и смонтировать трубопровод, грамотно установить радиаторы;
использовать автоматические и ручные воздухоотводчики.

Рассмотрим, как выгнать воздух из системы отопления с естественной циркуляцией и верхней разводкой

При обустройстве трубопровода важно соблюсти такой угол наклона, при котором воздушные пузырьки свободно перемещаются вверх, в самую высокую точку контура, не скапливаясь на поворотах и пологих участках. В самой верхней точке такой системы должен быть установлен расширительный бак открытого типа, через который пузыри воздуха попадают в атмосферу

Стравливание воздуха из отопительной системы с помощью автоматического воздухоотводчика

Чтобы стравливать воздух из системы с принудительным движением теплоносителя или гравитационной системы с нижней разводкой, используется иной принцип. Под уклоном монтируются обратные трубопроводы (это упрощает слив жидкости из системы), а в верхней точке всех отдельных контуров ставят автоматические клапаны, через которые воздух сбрасывается по мере накопления.

Помимо автоматических воздухоотводчиков в системе задействуются и ручные краны Маевского. Такие воздухоотводчики монтируются на радиаторы отопления – на верхний патрубок с противоположной стороны от трубы, подающей нагретый теплоноситель. Чтобы воздух попадал в клапан, а не скапливался в верхнем коллекторе радиатора, прибор отопления рекомендуется устанавливать под небольшим углом. Сброс воздуха выполняется вручную по мере необходимости.

Как найти воздушную пробку?

В идеале система самостоятельно справляется с завоздушиванием благодаря автоматическим клапанам, через которые стравливается воздух. Обнаружив, что отдельный прибор отопления или часть контура не работают должным образом, необходимо найти место, где образовалось скопление воздуха.

Потрогайте радиатор — если его верхняя часть холоднее нижней, значит, туда не поступает теплоноситель. Чтобы выпустить воздух, откройте кран Маевского, установленный на стальном, алюминиевом или биметаллическом радиаторе, либо вентильный кран, который монтируют на чугунные батареи.

Как определить воздушную пробку в батарее

Определить место завоздушивания можно и по звуку — в нормальных условиях теплоноситель движется практически бесшумно, постороннее бульканье и звуки перелива возникают из-за препятствия в потоке.

Металлические трубы и приборы отопления простукивают легкими ударами — в местах скопления воздуха звук заметно звонче.

Избавляемся от воздушной пробки

При наличии ручных воздухоотводчиков на радиаторах, проблем с тем, как убрать воздух из батарей, не возникает. При помощи отвертки или штатного ключа немного вывинчивается шток крана Маевского, при этом под сливное отверстие подставляется подходящая емкость (достаточно полулитровой стеклянной банки). Спуск воздуха из системы отопления с помощью ручного воздухоотводчика сопровождается шипением и свистом, затем появляются брызги, после чего теплоноситель начинает течь тоненькой струйкой. На этом этапе кран Маевского следует закрыть.

Чтобы удалить воздушную пробку из системы отопления, если она скопилась в стороне от воздухоотводчика (ручного или автоматического), поступают следующим образом:

Открывают ближайший к воздушному пузырю воздушный кран или клапан.
Начинают понемногу подпитывать систему теплоносителем, чтобы жидкость за счет увеличения объема вытеснила воздушный пузырь в сторону открытого воздухоотводчика.

Автоматический воздухоотводный клапан с угловым подключением

Что делать в сложных случаях, когда пробку не убирает добавление объема теплоносителя? В такой ситуации помимо увеличения количества теплоносителя требуется добавить давления, нагрев жидкость до критических температур. Следует действовать предельно аккуратно, чтобы не ошпариться брызгами, сопровождающими сброс воздуха через автоматический клапан.

Способы удаления воздуха из систем водяного отопления

Удаление воздуха через расширительный бак. Нажмите для увеличения.

Очень часто в жилых домах, оборудованных автономным котлом с открытой системой отопления, сброс воды может осуществляться непосредственно через расширительный бак: после опорожнения желательно прождать не менее получаса и только затем открывать «воздушник» на баке — воздух самостоятельно выйдет весь при повышении температуры воды в системе.

Причины образования воздушных пробок

Для эффективного отопления Вашего дома необходимо своевременно удалять воздушные «пробки».

«Закупоривание», или воздушная пробка может образоваться в трубопроводах, если:

Систему отопления ремонтировали – при проведении ремонтных работ появление воздуха неизбежно.
При прокладке и монтаже труб не соблюдался требуемый уклон и его направление.
Падает давление – поскольку со временем уровень воды в трубах падает, то и трубопроводы опустошаются, заполняясь воздухом.
Установлена система отопления с естественной циркуляцией теплоносителя (в частных домах небольших площадей отопление устраивается без принудительной циркуляции, т. е., не ставится циркуляционный насос). В этом случае завоздушивание системы отопления происходит вследствие возможного падения давления в трубах.
Происходит утечка теплоносителя через плохо загерметизированные стыки трубопроводов. Течь заметить довольно трудно, если изъян небольшой (к примеру, соединение не очень плотное), а горячая вода может протекать и сразу испаряться.
Система отопления неправильно заполняется после длительного простоя (осенью). Некоторые владельцы домов стремятся заполнить трубы водой быстро и «до отказа», однако это неправильно. Заполнение следует производить медленно, одновременно удаляя воздух из отопительных приборов и распределительных трубопроводов.

Как избавиться от воздушной пробки

К сожалению, не всегда воздушная пробка находится в легко доступном месте. При ошибках проектирования или укладки, воздух может скапливаться в трубах. Стравливать его оттуда очень нелегко. Сначала определяем местоположение пробки. В месте пробки трубы холодные и слышно журчание. Если явных признаков нет, проверяют трубы по звуку — постукивают по трубам. В месте скопления воздуха звук будет более звонким и громким.

Найденную воздушную пробку надо выгнать. Если речь идет о системе отопления частного дома, для этого поднимают температуру и/или давление. Начнем с давления. Открывают ближайший спускной клапан (по ходу движения теплоносителя) и подпиточный кран. В систему начинает поступать вода, поднимая давление. Оно вынуждает пробку двигаться вперед. Когда воздух попадает к спускнику, он выходит. Прекращают подпитку после того как весь воздух выйдет — спускной клапан перестанет шипеть.

Это группа безопасности. На среднем выходе установлен автоматический воздухоотводчик

Не все воздушные пробки так легко сдаются. Для особой упорных надо одновременно поднимать температуру и давление. Эти параметры доводятся до значений, близких к максимальным. Превышать их нельзя — слишком опасно. Если в после этого пробка не ушла, можно попытаться открыть одновременно спускной кран (для слива системы) и подпиточный. Может, таким образом удастся сдвинуть воздушную пробку или вообще избавиться от нее.

Если подобная проблема возникает постоянно в одном месте — налицо ошибка в проектировании или разводке. Чтобы не мучится каждый отопительный сезон, в проблемном месте устанавливают клапан для отвода воздуха. В магистраль можно врезать тройник и на свободный вход установить воздухоотводчик. В таком случае проблема будет решаться просто.

Причины образования воздушных пробок

Избавляемся воздуха в системе

Почему внутри герметичной системы отопления появляется воздух? Это может произойти из-за:

Несоблюдения норматива направления уклона и мест перегибов магистральных трубопроводов во время монтажных работ.
Неправильного заполнения водой всей системы.
Неплотных соединений различных составных частей и элементов, способствующих засасыванию воздуха из внешней среды.
Некорректной работы воздухоотводников или их отсутствия.
Проведения ремонтных работ по замене стояков, запорных механизмов, отопительных приборов, в результате чего воздух попадает в систему отопления
Использования свежей воды для дозаполнения системы, Холодная вода содержит в своем составе достаточно большое количество растворенного кислорода. При повышении температуры его концентрация в воде значительно уменьшается. Воздух из теплоносителя выделяется мелкими пузырьками, которые поднимаются и собираются воздушной пробкой в крайних верхних точках отопительной системы и радиаторов.

Установка воздухоотводчиков

Во всех верхних точках системы, будь то изгибы трубопровода, или радиаторы, нужно установить воздухоотводчики – главное орудие в борьбе с пробками. Воздухоотводчик может быть автоматическим (клапан) или ручным (кран Маевского). Автоматический клапан будет всё делать сам, незаметно для владельца.

Чтобы автоматический клапан спуска воздуха исправно работал, нужно позаботиться о том, чтобы теплоноситель всё время был чистым.

Внутреннее устройство автоматического воздухоотводчика

В ручном режиме, при возникновении признаков завоздушенности (снижение температуры на участке, бульканье, падении давления), нужно сразу позаботиться о спуске воздуха.

При замене радиатора, покупают монтажный комплект, в котором есть всё необходимое для установки, в том числе и кран Маевского. Но воздухоотводчики продаются и отдельно. Ставят их в верхний штуцер радиатора, с противоположной стороны от входа подачи.

1 Причины завоздушенности

Хоть отопительная система герметична, в ней довольно часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами, провоцирующими ее, считаются следующие:

1. Использование радиаторов низкого качества или моделей из алюминия. Этот металл всегда вступает в связь с химическими компонентами теплоносителя. Проточная вода отличается богатым составом с различными примесями, поэтому процесс неизбежен. Химические реакции приводят к образованию пузырьков воздуха, которые распространяются по всей системе.
2. Вода, циркулирующая по трубам и радиаторам, также может содержать газы разной плотности, которые на открытом воздухе не испаряются, но при постоянном нахождении в герметичном пространстве высвобождаются.
3. Монтирование непригодных к использованию батарей.
4. Осуществление ремонтных работ нередко приводит к завоздушенности системы. Как правило, это происходит в многоквартирных домах, когда после ремонта некоторые радиаторы в квартирах могут оказаться холодными. Стравить воздух из батареи в этом случае должны специалисты.
5. Нарушение правил при установке отопительной системы может стать причиной постоянного присутствия воздушной пробки в радиаторах. Это значит, что герметичность системы нарушена вследствие неправильного монтажа клапанов и кранов.
6. Повреждение системы и образование трещин также приводят к завоздушиванию. Обычно это происходит при утечке теплоносителя и всасывании воздуха в радиаторы.

В некоторых случаях завоздушивание связано с составом воды. Для устранения проблемы необходимо установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы, поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании при монтаже некачественных барьерных клапанов.

Устанавливаем клапана для сброса воздуха

Для отвода воздуха из отопления на радиаторах ставят воздухоотводчики — ручные и автоматические воздушные клапана. Их называют по-разному: спускник, воздухосбросник, спускной или воздушный клапан, воздушник и т.п. Суть от этого не меняется.

Воздушный клапан Маевского

Это небольшое устройство для стравливания воздуха из радиаторов отопления вручную. Устанавливается оно в верхний свободный коллектор радиатора. Есть разных диаметров под разное сечение коллектора.

Ручной воздухоотводчик — кран Маевского

Представляет собой металлический диск со сквозным отверстием конической формы. Это отверстие закрывается винтом конусообразной формы. Выкручивая винт на несколько оборотов, предоставляем возможность воздуху выйти из радиатора.

Устройство для отвода воздуха из радиаторов

Для облегчения выхода воздуха перпендикулярно к основному каналу сделано дополнительное отверстие. Через него собственно, воздух и выходит. Во время развоздушивания при помощи крана Маевского, направьте это отверстие вверх. После этого можно винт откручивать. Откручивайте на несколько оборотов, сильно не выкручивайте. После того, как прекратиться шипение, винт возвращаете в исходное положение, переходите к следующему радиатору.

При пуске системы может потребоваться обход всех воздухосборников по нескольку раз — пока воздух вообще перестанет выходить. После этого радиаторы должны греться равномерно.

Автоматический клапан сброса воздуха

Эти небольшие устройства ставятся как на радиаторы, так и в других точках системы. Отличаются они тем, что позволяют стравливать воздух в системе отопления в автоматическом режиме. Чтобы понять принцип работы рассмотрим строение одного из автоматических воздушных клапанов.

Принцип работы автоматического спускника такой:

По этому принципу работают разные конструкции автоматических воздушных клапанов. Они могут быть прямыми, угловыми. Ставятся в наивысших точках системы, присутствуют в группе безопасности. Могут быть установлены в выявленных проблемных местах — где трубопровод имеет неправильный уклон, из-за чего там скапливается воздух.

Вместо ручных кранов Маевского можно поставить автоматический спускник для радиаторов. По размерам он лишь чуть больше, но работает в автоматическом режиме.

Автоматический воздушный клапан для отвода воздуха

Чистка от солей

Основная беда автоматических клапанов для сброса воздуха из системы отопления — отверстие для отвода воздуха часто зарастает кристаллами соли. В этом случае или воздух не выходит или клапан начинает «плакать». В любом случае требуется его снять и прочистить.

Автоматический воздухоотоводчик в разобранном виде

Чтобы это можно было делать без остановки отопления, ставят автоматические воздушные клапана в паре с обратными. Первым монтируют обратный клапан, на него — воздушный. При необходимости автоматический воздухосборник для системы отопления просто откручивают, разбирают (откручивают крышку), чистят и собирают снова. После этого устройство снова готово стравливать воздух из системы отопления.

Заполнение системы водой

Для начала открываем все краны (с обеих сторон насоса, на всех радиаторах, на коллекторах водяного пола, на расширитель), а краны Маевского закрываются.
Заполнять систему нужно снизу вверх. Впускное отверстие делают в самой нижней части (через него и сливают и заливают теплоноситель).
Сверху открывается основной клапан (в самой верхней точке системы) для спуска воздуха и медленно заполняется. Торопиться не стоит, как раз для того, чтобы успевал выходить воздух. Подача жидкости остаётся открытой, до тех пор, пока не пойдёт вода из клапана.
В системе набирается давление, рекомендованное для неё, как рабочее. Затем, поочерёдно воздух стравливается с каждого радиатора в доме (закрывать кран пора, когда вода побежит струйкой).
В центральной части циркуляционного насоса есть винт, который приоткручивается при помощи отвёртки. Стравливается воздух из помпы, затем закручивается.
После того, как воздух будет стравлен, давление в системе упадёт и нужно будет вновь включить подачу воды, чтобы восполнить потери.
После этого, делается пробный пуск котла на небольшой температуре (около 40 °С), с включенным насосом. Во время этого пуска советуется обойти и просмотреть все элементы системы – нет ли течи, не выходит ли где-то воздух, все ли радиаторы прогреваются равномерно. Затем, возможно, понадобится вновь добавить воды и тогда уже запускать котел в рабочий режим.

Заполнение системы водой

Если вдруг один из кранов остался закрытым, а система уже заполнена и давление высокое, нужно открывать вентиль очень медленно и осторожно. В противном случае получится приличный гидроудар.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом

В противном случае воздух опять попадет в него.
Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше

Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость

При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы

При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Почему плохо греют батареи

Холодные батареи

Во время отопительного сезона у многих радиаторы греют не очень сильно, поэтому в помещении холодно и некомфортно. Причин такого явления может быть несколько.

Первая — банально в батарее скопился воздух. На это указывает характерный звук, похожий на бульканье. Радиатор частично становится холодным из-за недостаточной циркуляции теплоносителя. В такой ситуации продуть батарею очень просто. Если установлен алюминиевый радиатор, на котором есть термостат, достаточно его полностью открыть и стравить воздух. Если термостата нет, открывают кран Маевского или заглушку.

При открывании через отверстие воздух вырвется наружу с сильным шипением. Его необходимо стравливать, пока он весь не выйдет, и не польется вода. Равномерная ее струя укажет на то, что воздушная пробка ликвидирована, и радиатор можно эксплуатировать в нормальном режиме. На чугунных радиаторах для стравливания воздуха используются специальные краны.

Второй причиной плохой циркуляции теплоносителя становится не воздух, а плотная пробка из накипи и крупных частичек, которые курсируют по системе отопления вместе с горячей водой

Специалисты обращают внимание на то, что даже миллиметровая толщина отложений накипи снижает теплоотдачу батареи на 15%. Поэтому желательно перед началом каждого сезона продуть систему и сделать это правильно

Как понять, что причиной неэффективной работы отопительных приборов в квартире является скопившаяся накипь? Нужно обратить внимание на следующие признаки:

Стенки покрылись накипью, если стояк горячее радиатора.
Пощупайте радиаторы во всех комнатах в квартире. Разная интенсивность их нагрева — повод для «лечения».
Неравномерный прогрев секций одной батареи.

Какие методы существуют для устранения подобных проблем?

Почему завоздушивается система отопления

Чаще всего, при возникновении пробок, выясняется, что где-то образовалась небольшая течь. Её бывает не видно невооружённым глазом, ведь небольшое количество воды может успевать высыхать на поверхности трубы. Более действенный способ выявления утечек – осмотр системы тепловизором.
Воздух неизбежно попадает на этапе заполнения теплоносителем

После того, как систему заполнили, важно несколько раз спустить воздух.
Пробки могли образоваться при ремонтных работах.
Даже если систему не ремонтировали, с течением времени из воды выделяется кислород, который накапливается в верхних точках трубопровода.
Утечка может быть там, где её меньше всего ждут – в воздухоотводчиках, особенно этому подвержены современные автоматические модели, работающие в теплоносителе низкого качества.

Загрузка…

Как выгнать воздух из системы охлаждения. Как удалить воздушную пробку правильно

Воздушная пробка в каналах отвода тепла является серьезной проблемой, так как вызывает быстрый перегрев двигателя. Это может случиться практически с каждым владельцем автомобиля, поэтому непременно придется найти способ, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Такая неполадка возникает чаще после обновления антифриза или его частичного долива. Неквалифицированная замена, при которой не применяется специальное оборудование, прогоняющее антифриз по контуру под высоким давлением, несет в себе определенные риски. А стационарная установка исключает появление заторов, так как автоматически выдавливает их путем прогона и циркуляции.

Наличие воздушной пробки в системе может указать на изношенные резиновые элементы, на которых в процессе эксплуатации появляются мелкие трещины. Он проникает мелкими пузырьками, скапливающимися на изгибах и в узких зонах контура охлаждения.

Схема системы охлаждения авто

Вообще, принято различать 6 основных причин завоздушивания.

Разгерметизация шлангов и трубок, а также соединений и штуцеров. Обычное явление зимой (январь, февраль), когда хомуты меняют физическую форму (скукоживаются) из-за сильных морозов. По этой причине в системе опускается давление, воздух проходит через слабые места и щели. А это напрямую воздействует на работу силового агрегата. Неплотная стыковка — частая, известная причина появления пробки.
Неполадка воздушного клапана. Опять же «виновником» становится низкое давление, из-за чего сапун больше не держит.
Неправильная замена или долив антифриза. Например, если заправлять тосол неаккуратно, слишком быстро, то воздух не успеет вытравиться во всем объеме, так возникает пробка в системе охлаждения. Как раз это происходит с неопытными водителями, самостоятельно меняющими охлаждайку.
Некачественные материалы. В современных автомобилях утечка антифриза вызывается также скорым изнашиванием резиновых патрубков и соединений. Качество изделий, покупаемых в свободном доступе, явно хромает. А оригинальные запчасти стоят очень дорого.
Поломка (пробоины) радиатора или отопителя. Такое обычно происходит со временем, когда элементы засоряются и ржавеют, что неминуемо приводит к образованию пробки. Все детали магистрали отвода тепла нужно регулярно осматривать на предмет повреждения.
Дефект манжеты головки. Тосол может легко проникнуть в масло, осесть в картере и вызвать затор. К тому же, газы могут проникнут внутрь, а это приведет к появлению эмульсии и серьезным проблемам с двигателем. Из глушителя в этом случае пойдет черный дым, что укажет на угар автола или охлаждайки.

Еще две распространенные причины, когда требуется удаление воздуха из системы охлаждения — поломки в помпе (износ манжеты) и залипание сапуна резервуара.

Надо понимать, что блок отвода тепла от ДВС выполнен в виде конструкции с многочисленными изгибами.

Здесь из-за особенностей процесса циркуляции жидкости может образовываться со временем пробка. Когда она полностью закупоривает один из каналов, начинаются проблемы с охлаждением двигателя и каналы приходится развоздушивать.

Признаки завоздушивания

Обычные симптомы, когда завоздушивает систему:

резко поднимается стрелка на шкале приборов — достигает красной зоны;
не греет печка зимой даже при хорошо прогретом двигателе;
горит чек — индикатор, лампочка состояния мотора;
антифриз вытекает из растресканных шлангов и патрубков;
глушитель сильно дымит — выхлоп белый и густой;
мотор медленно греется после запуска.

Белый дым из глушителя — явный признак завоздушивания системы

Последний признак также может указать на внутреннюю неисправность термостата, но выгонять воздух из системы нужно будет все равно. Вообще, термостат неизменно связан с блоком отвода тепла. При его неисправностях завоздушивание — не редкость. Проверяется работоспособность элемента так. Сначала запускается мотор, затем через 10 минут ощупываются трубки радиатора. Нижний патрубок обязан быть холодным (греется он только после достижения мотором 80-90 градусов Цельсия), а верхний теплым (потом холодным).

Еще один элемент, напрямую связанный с системой охлаждения — это печка. Если она дует холодным воздухом с хорошо прогретым мотором, это с большей вероятностью укажет на завоздушивание.

Таким образом, воздушная пробка в системе охлаждения не дает охлаждайке нормально ходить по магистралям. Из-за этого нарушения циркуляции возникают разные проблемы. Поэтому проверять количество антифриза в бачке и внимательно осматривать те или иные зоны системы надо регулярно. В первую очередь патрубки и другие магистрали охлаждения. На них не должно быть трещин и иных дефектов. Лишний воздух надо обязательно стравить (удалить).

Патрубки и шланги системы охлаждения

Чем опасно завоздушивание?

Очевидно, что перегрев двигателя крайне опасен. Заклинивание силовой установки и незапланированная остановка машины — вот к чему это может привести. Поэтому важно удалять затор в системе охлаждения незамедлительно, чтобы не усугубить проблему еще больше.

Застучавший мотор восстанавливается только капитальным ремонтом. От перегрева залипают кольца, задирает ЦПГ, заклинивает (разламывает поршни). Одним словом, вся начинка двигателя приходит в негодность.

В таких условиях обязательно деформируется головка блока, имеющая сложную форму литья. Она искривляется, ломаются прокладки, автол проникает в цилиндры.

Завоздушивание наряду с повышением температуры (500 градусов и выше), вызывает увеличение давления. Поэтому также выходят из строя прокладки, сальники (уплотнители), перегородки между всеми моторными системами.

Как выгнать воздух из системы охлаждения?

Чтобы решить проблему с затором, можно поступить одним из способов, перечисленных ниже. Конкретно все будет зависеть от модели автомобиля, причин появления пробки, возраста машины и т. д.

Например, сложнее исправлять ситуацию с нынешними авто, где система отвода тепла выполнена по замкнутой конструкции. Это вынуждает обязательно выгонять пробку принудительно, а не стравливать холостыми оборотами двигателя.

Перед непосредственным ремонтом тщательно подготовьте рабочее место, демонтируйте мешающие элементы, обеспечьте свободный доступ. Проводить операцию желательно в просторном гараже, установив транспортное средство на яму.

Дорожный (прокачка)

Самый быстрый и несложный вариант устранения пробки. Но этим преимущества заканчиваются. Выгнать затор этим способом редко получается, но попробовать стоит:

встать на автомобиле максимально ровно;
заблокировать задние колеса стояночным тормозом;
поднять передок на домкрате — достаточно приподнять на пол-метра;
открутить пробку;
запустить двигатель;
включить фильтр салона на оптималку;
начать лить антифриз тонким потоком до метки Max;
увеличить обороты силовой установки до 3 тысяч оборотов/минуту и дождаться прогрева мотора;
сжать рукой нижний патрубок системы отвода тепла, проложенный к радиатору, чтобы воздух стравился целиком (обязательно защитить руки).

Нижний патрубок радиатора охлаждения

Так надо делать до тех пор, пока из резервуара полностью не устранится пробка. При этом все патрубки обязаны быть теплыми, а печка при включении греть салон горячим воздухом. Затем машину опустить, домкрат убрать, долить необходимое количество охлаждайки по уровню.

Способ подразумевает прокачку антифриза, что выполняется надавливанием рукой на один из патрубков, проложенных к радиатору. Крышку бачка надо обязательно открыть, завести двигатель. Как правило, десяти минут хватит для стравливания воздуха.

Если завоздушивание системы охлаждения возникло после замены антифриза, то машину лучше поставить на ровную поверхность. Затем пустить двигатель и дать ему «порычать» около 5 минут вхолостую. Попутно надо порционно доливать новый состав, чтобы объем жидкости в бачке не уменьшился. Обязательно при этом наблюдать за изменениями температуры охлаждайки — стрелка на шкале не должна подниматься до предела.

Продувка обычная

Тоже простой способ выгона пробки, но гораздо эффективнее прокачки. Требует внимательности и осторожности, так как работы проводят на горячий мотор. Ниже подробно по шагам.

Если в бачке низкий уровень антифриза, то добавить новую порцию до нужной метки.
Прогреть силовой агрегат до 60 градусов.
Демонтировать самый верхний патрубок охлаждения (в инжекторных двигателях это подогревательный элемент дросселя) и поместить его в широкую посуду. Что касается старых машин, оборудованных карбюратором, то здесь такой точкой является коллектор впуска или нижняя зона карбюратора.

Блок подогрева дросселя и нужный шланг

Дунуть в горловину бачка, открыв крышку. Свободный конец патрубка должен быть помещен в широкую посудину. Когда пойдет чистый антифриз — остановить процедуру (не должно быть пузырьков воздуха). Надеть трубку на штуцер, закрепить хомутом.

Продувка системы

Крышку емкости надо откручивать осторожно, не спеша, давая воздушному давлению стравиться. Любое резкое и неосторожное движение приведет к тому, что горячая жидкость обожжет руки. В любом случае надевайте защитные перчатки. Если на машине установлена специальная термостатическая крышка, то продувать лучше через горловину радиатора. При этом крышка бачка все равно должна быть выкручена.

Горловина радиатора охлаждения

Продувка компрессором

Более профессиональный вариант, который нередко проводят на автосервисах. В этом случае придется подключать к расширительному бачку компрессор. Горловину желательно накрыть чистой тряпкой, а затем уже натянуть резиновую трубку и поддуть воздух. Антифриз начнет вытекать с воздушными пузырями, а как только он станет чистым, следует остановить принудительный продув.

Мощный компрессор в домашних условиях можно заменить обычным ручным (ножным) насосом для прокачки колес. Главное — обеспечить давление в расширительной емкости.

Еще важно не допустить полного слива антифриза (жидкость в резервуаре не должна опускаться ниже допустимого уровня).

Полная замена

Этот способ подразумевает уже полноценную замену жидкости. Система целиком опорожняется, тосол заливается по всем правилам. Метод позволяет развоздушить систему охлаждения в любом случае (если нет более серьезных нарушений). Единственный недостаток — неудобно осуществить в дорожных условиях.

Ниже подробно о том, как это делается:

Слить антифриз в широкую емкость. Лучше подготовить сразу две посуды. Одну поместить под сливную пробку блока цилиндров, а другую — под главный радиатор. Также надо открыть кран салонной печки.
Промыть систему охлаждения специальным средством (этого можно не делать, если заливается тосол той же марки и цвета, что и старый). Промывочная жидкость заливается внутрь расширительного бачка в объеме слитого тосола. После этого мотор запускается на 10 минут, глушится, жидкость сливается. Процедуру можно повторить, если слитая жижа очень грязная и включает много примесей. Напоследок желательно промыть систему дополнительно чистой водой.
Установить на места все крышки, закрутить кран. Главное — хорошенько, прочно зафиксировать их.
Снять хомут, затем вытащить патрубок с дроссельного подогревателя или карбюратора (старые автомобили).
Залить в расширительный бачок новый антифриз тонкой струйкой. Для этой цели использовать воронку, вставленную в горловину.
Проверить слив антифриза через шланг. Когда начнет идти жидкость без пузырей, остановить процедуру.
Сразу надеть трубку на место. Закрепить хомутом.

На завершающем этапе проверить работоспособность двигателя. Его надо прогреть до максимально допустимой температуры, чтобы открылся термостат и включился электровентилятор. Затем проверить уровень антифриза.

Если он опустился, то медленно долить нужное количество. Обязательно это надо делать по инструкции, иначе в систему заново попадет воздух.

Несколько полезных рекомендаций по работе:

Продувать нужно внимательно и осторожно. Важно, чтобы ядовитая жидкость не попала в полость рта. Также следует обеспечить защиту глаз и дыхательных путей.
Машину надо ставить на ровную, горизонтальную площадку. Почему — для того чтобы правильно оценивать уровень жидкости.
Новый антифриз важно заливать тонкой струей, обязательно используя лейку для предупреждения пролива жидкости. Большой напор может стать причиной появления затора.
Во время работы мотора открывать крышку бачка запрещено!

Важный момент. Так как охлаждайка включает вредные для организма человека и животных вещества, отходы запрещено сливать в грунт возле колодцев, водоемов и колонок, а также других источников технической и безусловно — питьевой воды.

Профилактика завоздушивания системы и перегрева двигателя

Достаточно следовать несложным рекомендациям, чтобы забыть про воздушный затор навсегда. Регулярно проводите технический осмотр автомобиля, заливайте качественные жидкости. Обязательно меняйте старый антифриз, лучше на жидкость того цвета, которая была до этого.

Протечки устраняйте своевременно, иначе воздух потом будет сложнее стравлять. Не стоит ездить с полурабочей системой, многократно доливая тосол. Еще не надо заправлять бачок до максимума, так как рано или поздно от сильного давления выдавится крышка, и в систему может попасть воздух.

Ну и самое главное — не заправляйте систему обычной водой из-под крана. Так делали наши деды, но это были старые карбюраторные машины. Нынешние автомобили оснащены мощным инжекторным двигателем. Он соответственно оборудуется более модернизированной системой отвода тепла — достаточно герметичной конструкцией, откуда простая вода начнет быстро испаряться. Если и использовать, то только дистиллят, смешанный с кислотой.

Систему важно регулярно обслуживать. Радиатор, бачок, патрубки следует время от времени промывать, иначе продукты распада со временем сделают свое черное дело. Например, не удастся избежать коррозии и образования накипи.

Что касается самого антифриза, то срок его службы составляет не более 2-3 лет. Тут большое значение имеет качество состава и производитель, состояние двигателя, условия эксплуатации автомобиля. Быстро привести свежую охлаждайку в негодность может использование вредных герметиков, сильный перегрев силовой установки, попадание выхлопных газов в картер.

Одним словом, система отвода тепла нуждается в таком же регулярном обслуживании, как и двигатель. Если это делать своевременно, то можно всегда держать систему чистой от ржавчины, накипи и грязи.

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2110

Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.

Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.

Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.

Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.

Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.

Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.

Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.

 Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2110Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.
Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Как удалить воздух из нагревательных труб плинтуса

Используется ли в вашем доме водяной плинтус для обогрева отдельных комнат? Если это так, вы можете бороться с распространенной проблемой воздуха в трубах отопления плинтуса.

В то время как водяное отопление обычно является очень эффективным методом обогрева, обеспечивающим значительный комфорт для животных, воздух в трубах может быть большим недостатком. Воздух в трубах не представляет значительного риска, но может вызвать громкий шум из труб, поскольку по ним циркулирует горячая вода для обогрева дома.

Устранение этого раздражающего шума имеет решающее значение для получения всех преимуществ и удовольствия от системы водяного отопления. В этом сообщении блога мы дадим советы, которые домовладельцы могут использовать для устранения проблемы с трубой отопления / воздухом самостоятельно. Понимание того, как выводить воздух из системы отопления котла, поможет вам получить от этого гораздо больше удовольствия.

Как работает обогрев плинтуса

Прежде чем перейти к подробному пошаговому руководству по удалению воздуха из труб отопления плинтуса, давайте немного поговорим о том, почему обогрев плинтуса является популярным вариантом среди некоторых домовладельцев.

В то время как большинство людей думают о центральном отоплении как о печах, воздуховодах и принудительном вентиляции, плинтусное / водяное отопление технически является разновидностью центрального отопления. Вместо печи в гидронной системе используется бойлер, который нагревает воду, прежде чем распределять ее по дому через плинтусы. Каждый плинтус получает немного тепла от горячей воды, прежде чем направить его в следующий блок. Затем блоки нагревают комнату лучистым теплом.

У обогрева дома с помощью плинтуса есть несколько очевидных недостатков.Во-первых, плинтусы выстилают стены в большинстве комнат, ограничивая возможности размещения мебели и создавая проблемы с пространством. Во-вторых, при более старой конструкции котла или системы плинтусы, расположенные дальше от котла, по своей природе будут получать меньше тепла, чем комнаты, расположенные ближе к котлу. Эта проблема может затруднить поддержание постоянной температуры во всем доме.

Однако, как упоминалось ранее, системы бойлер / плинтус также могут иметь преимущества. Многие домовладельцы предпочитают лучистое тепло принудительному воздушному теплу, считая его более приятным и менее сушащим.Человек, который хочет лучистое отопление, но не может позволить себе высокую стоимость лучистого теплого пола, может сэкономить деньги и достичь аналогичных общих ощущений, выбрав тепло плинтуса.

Кроме того, с более новым или высокопроизводительным котлом вы можете обогреть свой дом более эффективно с помощью системы плинтусов, чем со средней установкой топки / принудительной подачи воздуха.

Проблема «Воздух в трубах отопления плинтуса»

Конечно, вам не нужно довольствоваться громкой системой обогрева, чтобы воспользоваться преимуществами обогрева плинтуса.Таким образом, возможность решить проблему «воздух в трубах отопления» является важным шагом при техническом обслуживании котельной системы.

Хорошая новость заключается в том, что удалить лишний воздух из труб и решить проблему шума относительно просто. Вот пошаговое описание того, как удалить воздух из котельной системы.

Как удалить воздух из котельной системы
Отключить котел:

Вам необходимо отключить питание вашего бойлера, чтобы слить воду из труб плинтуса.Вы можете отключить питание котла, отключив соответствующий автоматический выключатель на панели обслуживания вашего дома. В идеале вы должны выполнять этот процесс весной, чтобы избежать ситуации, когда вы временно отключаете тепло для остальной части дома.

Найдите необходимые клапаны:

Котельная система имеет несколько «зон», которые направляют горячую воду вокруг вашего дома. Каждая зона имеет свой собственный клапан зоны и запорный клапан.Для начала закройте каждый запорный клапан.

Возьмите садовый шланг:

Вы будете использовать стандартный садовый шланг для слива воды и воздуха из системы котла / плинтуса. На обратных линиях каждой зоны вашего котла должен быть сливной патрубок. Вам нужно будет прикрепить садовый домик к каждому патрубку по очереди, точно так же, как вы бы прикрепили его к патрубку снаружи вашего дома. Направьте другой конец вашей садовой зоны к раковине или водостоку, либо к внешней стороне вашего дома — там, где слив воды не причинит вреда.

Откройте клапан зоны и включите соответствующий патрубок зоны:

Обычно для зональных клапанов установлено значение «Авто». Чтобы открыть клапан и пропустить через него воду, установите его в ручной режим. Затем закройте кран соответствующей зоны (той, к которой вы подсоединили садовый шланг). Эти действия наполнят котел водой, протолкнут воду через зону и подключенные к ней плинтусы, а затем вернутся в обратную линию и выведены через шланг. Вы должны запустить воду в течение нескольких минут, следя за шлангом.Вы, вероятно, заметите прерывистые паузы в потоке воды, когда появляются большие пузырьки воздуха. Вы также можете увидеть более мелкие пузырьки воздуха в струе воды. В любом случае вы хотите видеть постоянную струю воды без видимых пузырьков.

Повторить для других зон:

После слива воды из первой зоны выключите кран и верните клапан зоны в его ручную настройку. Отвинтите шланг, осторожно обращаясь с гладким концом, так как он может быть горячим. Присоедините шланг к патрубку для следующей зоны и повторяйте шаг 5, пока не пройдете через каждую зону.

Наконец, процесс снятия, слива и хранения шланга, а также открытия запорных клапанов для каждой зоны. После выполнения этих шагов вы можете снова включить котел.

Этот процесс удаления воздуха из труб отопления стоит знать, если ваш дом отапливается котлом. Конечно, профессионал в области HVAC может помочь, если вам неудобно идти по пути «сделай сам». В любом случае, если ваши плинтусы издают много шума, вероятно, виноват воздух, и этот процесс должен решить проблему.

Причины появления воздуха в радиаторах центрального отопления

Если ваши радиаторы центрального отопления не нагреваются должным образом или вы слышите пузырящиеся звуки, скорее всего, в центральном отоплении скопился воздух. Когда это происходит, радиаторы становятся менее эффективными, что не идеально, особенно в зимние месяцы.

Воздух, попадающий в радиаторы центрального отопления, возникает чаще, чем люди думают, но не о чем беспокоиться, потому что эту проблему легко решить.Прежде чем предложить решение проблемы, вот несколько причин, по которым воздух скапливается в радиаторах центрального отопления.

Почему в радиаторах центрального отопления скапливается воздух

Воздух может скапливаться в радиаторах в результате установки насоса над питающим баком.
В системе может происходить накопление водорода в результате ржавчины внутри трубопровода или образования слишком большого количества шлама.
Утечки часто являются причиной скопления воздуха.Это может произойти, если вы часто повторно нагнетаете давление в котле.

Как удалить воздух из системы отопления котла

Если в радиаторах остался воздух, необходимо удалить воздух из системы центрального отопления. Это быстро восстановит нормальную работу ваших радиаторов и сэкономит много энергии и денег.

Инструменты, необходимые для удаления воздуха из радиаторов

Прежде чем приступить к работе по уменьшению количества воздуха в системе центрального отопления, убедитесь, что у вас под рукой есть следующие предметы:

Отвертка или ключ для прокачки радиатора (их можно найти в большинстве магазинов DIY).
Небольшой контейнер для сбора пролитой жидкости.
Большое полотенце, чтобы поверхность оставалась сухой и избегала несчастных случаев.

Пошаговые инструкции по уменьшению количества воздуха в системе центрального отопления

Чтобы проверить и удалить воздух из радиаторов центрального отопления, выполните следующие простые шаги:

Включите центральное отопление на максимальный уровень нагрева и дайте радиаторам поработать с максимальной температурой не менее 15 минут.
На этом этапе полностью выключите систему центрального отопления, чтобы прекратить циркуляцию воздуха. После этого дайте ему остыть еще 15 минут.
Подойдите к ближайшему к котлу радиатору и закройте вентиль радиатора. После этого поставьте емкость под спускной клапан.
С большим полотенцем в руке используйте отвертку или спускной ключ, чтобы повернуть клапан против часовой стрелки до тех пор, пока не выйдет вода, а не воздух (сначала вы услышите шипящий звук, который будет выходить воздухом, а затем вода начнет стекать). публично заявить).Будьте очень осторожны, чтобы не повернуть клапан полностью, когда вы его открываете, так как с этого момента может быть очень трудно снова закрыть.
Когда вода перестанет выходить, снова закрутите спускной клапан.
Получите все остальные радиаторы и повторите шаги 3–5. Начните с радиаторов, ближайших к котлу, и двигайтесь по территории.
Когда шаг 6 будет завершен, снова включите систему центрального отопления.
Еще раз проверьте, чтобы давление воды внутри котла находилось в пределах 1.5 и 2 бара (в зеленой части шкалы). Если давление слишком низкое, вам просто нужно сбалансировать его, пополнив бойлер.

После того, как вы выполните 8 простых шагов, ваши радиаторы центрального отопления освободятся от скопления воздуха и вернутся к нормальной работе.

Удаление воздуха и гидроника с замкнутым контуром

Просто потому, что гидронная система кажется полностью заполненной, часто в системе больше, чем мы думаем.Вода в системе водяного отопления не должна содержать пузырьков воздуха и растворенных газов, таких как кислород и азот. Растворенные газы в гидравлических системах объединяются, образуя микропузырьки. Эти микропузырьки очень трудно удалить из-за их низкой скорости в системе. Если мы не удаляем эти растворенные газы, может возникнуть множество проблем. Эти растворенные газы имеют тенденцию ускорять коррозию в системе. Они также могут в конечном итоге образовывать более крупные воздушные карманы, вызывая шумы в трубопроводах и излучателях тепла, или могут вызывать снижение потока и тепловыделения в системе.Лучшее место для удаления всего воздуха из системы — это место, где в системе самая высокая температура и самое низкое давление. Это происходит между подачей котла и насосом системы, обычно называемой точкой отсутствия изменения давления. Все воздухоотделители имеют внизу ленту, позволяющую прикрепить расширительный бак и систему заполнения котловой воды.

Теперь, когда вы знаете, зачем нам нужно удалять воздух из системы и где его устанавливать, возникает вопрос: «Что мне использовать?» Выбор того, какой воздухоочиститель лучше всего подходит для данной области применения, не всегда означает, что это самый дешевый вариант.

Чугунные воздухозаборники существуют уже много лет и стали известны как воздухоотделители. При правильной установке они делают свою работу. Это означает, что на входной стороне установлена прямая горизонтальная труба диаметром 18 дюймов, позволяющая воде осесть и воздуху подняться к верхней части трубы. Без 18-дюймовой трубы перед воздухозаборником он становится дорогим тройником для расширительного бачка. Хотя у многих из них были отводы, установленные сбоку, старые чугунные котлы, казалось, работали «достаточно хорошо».Теперь, когда у нас есть высокоэффективные котлы с меньшими проходами, еще более важно удалить весь воздух из системы.

Это подводит нас к современному воздушному сепаратору. Они известны под разными названиями от скрубберов до воздухоотделителей и микропузырьков. Главное, что нужно знать, это чтобы убедиться, что не только воздух выходит, но и чтобы создать область, в которой микропузырьки в системе сливаются и выходят наружу. Эти воздушные сепараторы имеют камеру большего размера, в которой расположен скруббер или сетка.Когда вода протекает через эту камеру, вода разбрасывается, чтобы микропузырьки выходили из воды. По мере того, как высвобождается все больше этих микропузырьков, они стремятся к верхней части воздухоотделителя и выходят наружу. Этот тип воздухоотделителя является наиболее практичным решением для современных систем, поскольку доступны модели для вертикального или горизонтального применения.

Проверьте воздушные сепараторы, воздухозаборники и другие гидравлические принадлежности на B-Y.com.

Вы домовладелец или владеете коммерческой недвижимостью? Проверьте mybryantdealer.com / найти ближайшего к вам дилера Bryant!

Воздух в герметичной системе отопления

Вот это да.

(1,8 бар на холоде слишком высокое — излишне высокое — поэтому в следующий раз, когда оно упадет из-за кровотечения, я оставлю его на уровне примерно от 1 бара до 1,2)

Вы попали в воздушную ловушку?

Хмммм.

Хорошо, как этот «воздух» может попасть туда? Это единственные способы, о которых я могу думать:

1) Это воздух, который еще не был удален, когда вы установили эти дополнительные рад.
2) Проходит ли воздух через диафрагму электромобиля?
3) Это не воздух, а газ, образующийся как побочный продукт внутренней коррозии.
4) Он «втягивается» в вашу герметичную и находящуюся под давлением систему извне.
5) Что-то я не подумал orf.

И давление в системе при этом остается стабильным? Вот это да.

Итак, (1) возможно, но вы думаете, что уже вылили все это кровью? Вы не сказали нам, наполнился ли этот рад воздухом с тех пор, как вы в последний раз прокачивали его? Ладно, я сомневаюсь, что ты действительно истекал кровью, потому что это чертовски много воздуха.Воздух может долгое время выходить из клапана, но это не значит, что на самом деле воздуха «много».

(2) вполне возможно — такое бывает при проколе диафрагмы. Очевидно, через некоторое время это прекратится, и вы можете ожидать серьезных колебаний давления по мере его развития, т. Е. когда вы стравливаете воздух, давление должно значительно упасть, а затем давление, вероятно, взлетит, когда вы включите систему ЦО. Но вы говорите, что ничего не происходит ?! Вот это да.

(3) Возможно, но точно не в тех количествах, которые вы описываете? И вы говорите, что он не горит?

(4) Нет.Просто не может быть. Нада. Неа. Ваша система находится под давлением, поэтому воздух не попадет в вашу систему. В вентилируемых системах это может случиться при определенных обстоятельствах. Без вентиляции и под давлением, нет.

(5) Что-то я не могу придумать orf.

Можете ли вы подтвердить — вы пролили кровь на этот рад несколько раз? И давление остается постоянным ?! И продолжает наполняться воздухом? !!

Ваш манометр вообще перемещается (какой он тип — ручной или цифровой?)?

Какой у вас котел?

Я в тупике… Все, что я могу себе представить, это то, что количество воздуха, выходящего каждый раз, не так велико, как вы думаете, и вы все еще удаляете воздух из установки новых радаров.

Вы можете попробовать еще раз спустить этот рад, а затем полностью отключить его с обоих концов. Посмотрите, появляется ли сейчас воздух в других радах, или вы «разобрались» с проблемой.

Зачем нужен бойлер, если можно обогреть дом из воздуха?

Мы больше не используем коровий навоз для обогрева домов и не полагаемся на полудверь для вентиляции, их заменили новые технологии.Итак, почему же тогда мы все еще используем масляные или газовые котлы для отопления и большие отверстия в стенах с решетками в качестве вентиляции, когда есть гораздо более эффективные и сложные альтернативы?

Одна из причин заключается в том, что торговцы часто не спешат осваивать незнакомые технологии, и поэтому мы не слышим о новых альтернативах. Какие более гениальные достижения в области отопления и вентиляции являются доступными, практичными и экологичными?

Настенная вентиляционная установка Fresh-R

Тепловые насосы «воздух-вода»

Что касается отопления домов, то передовой технологией является тепловые насосы «воздух-вода», которые сейчас привлекают гранты в размере 3 500 евро от SEAI.Они работают, передавая тепло от воздуха снаружи через теплообменник жидкому хладагенту, который кипит при смехотворно низких температурах, заставляя его расширяться в газ и выделять свой перепад тепла в воду, которая затем проходит через радиаторы или полы с подогревом. Он основан на той же технологии, что и холодильники, но наоборот. Тепловой насос находится снаружи в компактном устройстве, таком как кондиционер, а внутри — ящик, который передает тепло от воздуха к воде. Она тише, меньше по размеру и намного эффективнее, чем стандартная газовая или газовая горелка.

Тепловые насосы с воздушным источником тепла раньше подходили только для более теплого климата, но технология улучшилась, и теперь 20 процентов шведских домов отапливаются с их помощью. При этом дом должен быть хорошо изолирован, так как в отличие от масляного или газового котла, который нагревает радиаторы до 60-65 градусов, тепловые насосы нагревают воду только до 30-35 градусов. Вместо этого тепло накапливается постепенно за счет непрерывной работы теплового насоса. Система будет изо всех сил пытаться справиться с сквозняком в неизолированном доме.

Хотя тепловые насосы буквально могут создавать тепло из воздуха, существуют затраты, связанные с постоянной прокачкой жидкого хладагента через систему. Ваш счет за электричество увеличится. Тарифы NightSaver могут смягчить это, как и установка фотоэлектрических панелей (PV) для бесплатного использования электричества от солнца.

Тепловой насос «воздух-воздух»

Еще более эффективной альтернативой этой системе является тепловой насос «воздух-воздух», который снова улавливает разницу тепла между наружным воздухом и хладагентом и передает его непосредственно на воздушный вентилятор внутри дом.Эффективность систем отопления измеряется в COP (коэффициент полезного действия), а тепловые насосы типа «воздух-воздух» могут иметь COP 6 по сравнению с 4 для воздух-вода; это означает, что на каждую единицу потребляемой электроэнергии он будет производить 6 единиц тепла; Хотя эти цифры зависят от времени года и КПД агрегата. Тепловые насосы воздух-воздух больше подходят для зданий с открытой планировкой, где вы не пытаетесь переносить тепло между разными комнатами через радиаторы.

Другие виды тепловых насосов крупнее и сложнее; первичный из них — это тепловые насосы, работающие на земле (или геотермальные), которые отбирают тепло через трубы, заглубленные горизонтально или просверленные вертикально в земле, а другой — тепловые насосы на основе воды, которые забирают тепло из колодца, реки или пруда.Эти формы более энергоэффективны круглый год, так как температура почвы и воды более стабильна, чем температура воздуха. COP системы воздух-вода может упасть до 2 зимой, но даже это все равно более чем на 100 процентов эффективнее, чем ваш старый масляный котел.

Тепловые насосы воздух-вода могут также нагревать воду в вашем горячем цилиндре и легко подключаться к системам теплого пола и большинству новых типов радиаторов, хотя иногда может потребоваться установка радиаторов большего размера, чтобы компенсировать более низкие температуры проходящего через них тепла. их.

Вентиляция с рекуперацией тепла

Что касается вентиляции, Ирландия всегда полагалась на свои проницаемые и сквозняки, чтобы проветрить себя. Мы были счастливы просто открыть окно, когда оно стало слишком влажным, стереть конденсат с окон и перекрасить плесень в более темных углах. Однако по мере того, как мы герметизируем и изолируем наши дома, воздух становится все более затхлым и затхлым. Он может быть в пять раз более загрязненным, чем снаружи.Традиционно мы полагались на вентиляционное отверстие в каждой комнате, состоящее из отрезка водосточной трубы, проходящей через стену с решеткой с жалюзи снаружи, и, в лучшем случае, какой-то перегородки внутри, чтобы не дать ветру дуть прямо на нас.

В очень сырых местах, таких как ванные комнаты, мы используем гремучие вентиляторы Vent-Axia, которые грохочут во время шторма и служат убежищем крошечным кладбищам мертвых пауков, пыли и ганги. Хотя мы, возможно, слышали о новых пассивных солнечных домах с воздуховодами в каждой комнате, которые постоянно рециркулируют воздух, отфильтровывают загрязнения и направляют предварительно нагретый кислородом воздух, безмятежно протекающий по всему зданию, установка такой системы просто непрактична в старых домах.

К счастью, теперь доступны альтернативы: небольшие компактные вентиляционные установки с рекуперацией тепла, которые не требуют громоздких воздуховодов и которые плотно прилегают к полости стены. Эти системы вентиляции с рекуперацией тепла (HRV) бесшумно и эффективно извлекают из помещения застоявшийся воздух и заменяют его свежим отфильтрованным воздухом, предварительно нагретым с использованием избыточного тепла из старого удаленного воздуха. Всего несколько лет назад они были эффективны только на 65 процентов, а это означало, что 35 процентов вашего нагретого воздуха терялось каждый раз, когда воздух циркулировал, но новейшие системы эффективны на 90 процентов.

Децентрализованная вентиляция

Самым инновационным и эффективным является Lunos E2 Neo, созданный небольшой немецкой компанией, которая быстро расширяется благодаря тому факту, что децентрализованная вентиляция растет на 6 процентов каждый год, а централизованная вентиляция сокращается. Он помещается в трубу размером с компакт-диск, которая проходит через стену там, где было старое вентиляционное отверстие, и благодаря крошечному современному двигателю его почти не слышно даже в спальне.

Агрегаты устанавливаются парами, работающими противотоком, при этом один подает воздух, а другой его отводит, и воздух перемещается во все углы помещения. Они также фильтруют пыльцу и другие частицы в воздухе и помогают снизить уровень влажности зимой. Они стоят 1175 евро (без НДС) за пару, а эксплуатационные расходы составляют около 42 центов в год.

Альтернативная модель под названием Fresh-r была разработана голландской компанией, которая работает по принципу, отличному от принципа Lunos, но по-прежнему удаляет несвежий воздух из помещения и заменяет его свежим воздухом, который предварительно нагревается через теплообменник примерно такого размера. ящика электросчетчика, встроенного в наружную стену.Опять же, нет необходимости в трубах или воздуховодах, и автоматические мониторы в устройстве будут проверять уровни C02 и влажности и соответственно регулировать скорость вращения вентилятора. Fresh-r утверждает, что окупаемость составляет семь лет по сравнению с 50 годами для «всегда включенных» систем HRV. Сама установка стоит 2250 евро без НДС, а фильтры для пыльцы и твердых частиц дизельного топлива — 250 евро. Годовые эксплуатационные расходы составляют 5 евро по сравнению с 120 евро для традиционной канальной системы.

Технологии в этом секторе развиваются так быстро, что через несколько лет даже эти технологии могут оказаться в значительной степени избыточными.Между тем ирландские сантехники, несомненно, продолжат устанавливать дизельные и газовые котлы в ирландских домах, несмотря на то, что существует множество лучших альтернатив. seai.ie, lunos.ie, fresh-r.eu daikin.ie

Как удалить воздух из вашей системы отопления

Ниже видео о том, как удалить воздух из вашей системы отопления.

Если бы вы могли подписаться или лайкнуть видео….спасибо, я надеюсь, что это помогло кому-то там. Если вы знаете кого-то, что это может помочь, просто нажмите кнопку «Поделиться» и поделитесь этим с ним. Обязательно загляните обратно, чтобы узнать о других исправлениях в ближайшее время.

Сегодня мы покажем вам, как удалить воздух из вашей системы отопления. Первое, что нужно сделать, это выключить котел. Вы можете выключить его с помощью переключателя на котле / печи или переключателя наверху вашей лестницы.

Затем вам нужно будет найти и закрыть клапаны на обратной стороне ваших контуров отопления.В вашем доме будет по одному клапану на каждую зону. Мы их перекрываем, чтобы изолировать отопительные контуры от котла. Как только мы закроем эти клапаны, мы можем взять садовый шланг и запустить его вручную на слив котла в зоне первого этажа. Убедитесь, что внутри шланга есть шайба, чтобы он не протекал. После того, как мы затянули его как можно сильнее вручную, мы можем использовать пару плоскогубцев для фиксации каналов и плотно прижать его.

Теперь, когда у нас закрыты клапаны и подсоединен шланг, мы можем найти другую сторону зоны первого этажа с зонным клапаном на ней.Далее мы собираемся открыть клапан зоны вручную. Для этого нужно переместить штангу из автоматического / закрытого положения в ручное / открытое положение. Это позволит воде проходить через зонный клапан.

При открытом клапане зоны мы можем вернуться на другую сторону зоны и открыть слив бойлера. Как только мы откроем слив этого котла, это позволит клапану / регулятору подачи кипячения заливать воду в котел и пропускать ее через первый контур подогрева пола, выталкивая воздух и воду из шланга.Когда он открыт, следите за концом шланга, чтобы увидеть, когда перестанет поступать воздух. Это займет некоторое время. Вода сначала будет прохладной, но станет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ГОРЯЧЕЙ после того, как вы полностью откажетесь от бойлера через нагревательный контур. Так что будь осторожен.

Как только у нас будет весь воздух из этого контура, мы можем перекрыть дренаж котла, а затем закрыть клапан зоны первого этажа, вернув его в автоматическое положение. Вот и все по зоне первого этажа. Повторите процесс для каждой зоны в вашем доме.

Это двухзонная система, поэтому мы переместим шланг к сливу котла второго этажа, а затем откроем клапан зоны второго этажа. Затем откройте слив бойлера второго этажа, чтобы вода могла пройти через второй этаж и выйти из шланга. В зоне второго или третьего этажа может не хватить давления, чтобы вытолкнуть воздух из системы. Таким образом, мы можем поднять язычок на клапане / регуляторе подачи кипячения, чтобы дать ему полное давление, чтобы помочь вытолкнуть воздух из линии. Обязательно сначала переверните язычок на подающем клапане котла, а затем закройте слив котла.

Пусть второй этаж будет работать, следя за концом шланга, чтобы убедиться, что мы вывели весь воздух из петли. Как только мы вытащим весь воздух из контура, мы можем перевернуть язычок на подающем клапане обратно вниз, а затем закрыть сливной клапан котла, а затем клапан зоны второго этажа. Теперь, когда клапан зоны второго этажа закрыт, мы можем отсоединить шланг. Хорошей идеей будет иметь ведро для сбора воды, так как сила тяжести принесет вам немного воды.

Теперь, когда мы сняли шланг, мы можем теперь включить клапаны для каждой зоны / контура нагрева, чтобы вода могла образовать полный контур через всю систему.Теперь, когда у нас снова включены все клапаны для каждой зоны, мы можем снова включить котел / печь, щелкнув выключателем на боковой стороне котла или наверху лестницы.

Теперь, когда вы снова включили котел, мы показали вам, как удалить воздух из вашей системы отопления.

Заявление об ограничении ответственности

Тепловой насос — Energy Education

Рис. 1. Наружные компоненты бытового теплового насоса. ^[1]

Тепловой насос — это устройство, которое забирает энергию из воздуха с целью обогрева или охлаждения помещения.Этот процесс известен как кондиционирование пространства. ^[2] Тепловые насосы работают как тепловая машина в обратном направлении, поскольку они работают от источника электричества, перемещая тепло из холодного места в теплое. Это, казалось бы, нарушило бы Второй закон термодинамики, но основная причина, по которой это не так, заключается в том, что эта теплопередача не является спонтанной ; для этого требуется вложенная энергия. Для отопления дома тепловой насос извлекает тепло из наружного воздуха, еще больше нагревает теплый воздух и передает его в помещение.При домашнем охлаждении тепловой насос меняет этот процесс, и тепло извлекается из воздуха в помещении и выводится наружу, как в холодильнике или кондиционере, тем самым охлаждая внутренний воздух. ^[2]

Эксплуатация

Цикл нагрева

Цикл нагрева теплового насоса работает, забирая тепло из воздуха снаружи, нагревая его дальше и используя этот теплый воздух для нагрева воздуха в помещении. Это делается следующим образом: ^[2]

Жидкий хладагент поглощает тепло в «испарителе» наружного воздуха, превращаясь в газ.
Хладагент проходит через «компрессор», который повышает давление газа, повышая его температуру.
Горячий газ проходит через «змеевики конденсатора» внутри обогреваемого помещения, и, поскольку он имеет более высокую температуру, чем это пространство, он передает тепло в комнату и снова конденсируется в жидкость.
Жидкость, наконец, течет обратно через клапан, который снижает ее давление, чтобы охладить ее и повторить цикл.

Это можно визуализировать на картинке ниже.

Рисунок 2: Процесс и части, участвующие в цикле нагрева. ^[3]

Цикл охлаждения

Цикл охлаждения теплового насоса используется для охлаждения помещения путем отвода тепла от него и отвода его в другое место, обычно на улицу для кондиционирования воздуха или в комнату для холодильника. Для этого «испаритель» и «змеевики конденсатора» меняются ролями, и поток хладагента меняется на противоположный: ^[2]

Холодный хладагент поглощает тепло из более горячего помещения в испарителе, поэтому помещение охлаждается.
Затем пропускают через компрессор для повышения его температуры.
Он проходит через змеевики конденсатора и передает это тепло наружному воздуху.
Затем он расширяется, чтобы снизить давление, и охлаждается до температуры ниже комнатной, чтобы повторить цикл.

Этот процесс можно визуализировать на рисунке 3.

Рисунок 3: Цикл охлаждения теплового насоса. ^[3]

Коэффициент полезного действия

основная статья

Производительность теплового насоса выражается отношением тепловой мощности к работе, которую необходимо вложить.По сути, эта величина показывает, сколько охлаждения или обогрева делается на доллар (электричество в конце концов не бесплатное). Этот коэффициент известен как коэффициент полезного действия (K), представленный уравнением: ^[2]

[math] K = \ frac {heat} {электричество} [/ math]

Итак, для отопления этот коэффициент равен:

[математика] K = \ frac {Q_H} {W_ {in}} [/ математика]

, а для охлаждения это:

[math] K = \ frac {Q_C} {W_ {in}} [/ math]

где:

[math] Q_H [/ math] — количество тепла, подводимого к комнате для ее обогрева.
[math] Q_C [/ math] — это тепло, излучаемое из комнаты для охлаждения.
[math] W_ {in} [/ math] — это затраченная работа в виде электричества.

Чем выше значение этого коэффициента, тем лучше тепловой насос передает тепло, потому что для выработки определенного количества тепла требуется меньше работы. перевод.Однако есть предел, установленный законами энтропии и вторым началом термодинамики.

Кондиционер

основная статья

Кондиционирование воздуха (A / C) — это система, которая работает на тех же основных принципах, что и тепловые насосы, хотя для них требуются некоторые другие компоненты. ^[4] Кондиционеры не так универсальны, как тепловые насосы, потому что они выполняют только функцию охлаждения. Однако во многих случаях они имеют более практическое применение, поскольку некоторые места на Земле не требуют обогрева.Они работают, по сути, выполняя тот же цикл охлаждения, что и тепловые насосы.

Список литературы

↑ Wikimedia Commons [Online], доступно: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Heat_Pump.jpg
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 Р. А. Хинрихс и М. Кляйнбах, «Сохранение энергии в домашних условиях и контроль теплопередачи», в Энергия: ее использование и окружающая среда , 4-е изд. Торонто, Онтарио. Канада: Томсон Брукс / Коул, 2006, гл.5, sec.G, pp.149-153
↑ ^3,0 ^3,1 Адаптировано из Энергия: ее использование и окружающая среда Р. Хинрихса и М. Кляйнбаха.
↑ Consumer Energy Center, Системы центрального отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) [Онлайн], Доступно: http://www.consumerenergycenter.org/residential/heating_cooling/heating_cooling.html

самомтоятельный сброс воздушной пробки при завоздушивании системы отопления

Причины образования воздушных «пробок»

Способы удаления воздуха из систем водяного отопления

Где устанавливаются воздухоотводчики?

Ручные

Автоматические

Как определить места завоздушивания?

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Удаление воздуха из систем отопления: спуск воздушной пробки

4 Воздухоотводные приспособления

Как избежать появления воздушных пробок

Открытый контур

Заполнение систем закрытого типа

Причины завоздушивания системы

5 Автоматические устройства

Система отопления без воздушных пробок

Как найти воздушную пробку?

Избавляемся от воздушной пробки

Способы удаления воздуха из систем водяного отопления

Причины образования воздушных пробок

Как избавиться от воздушной пробки

Причины образования воздушных пробок

Установка воздухоотводчиков

1 Причины завоздушенности

Устанавливаем клапана для сброса воздуха

Воздушный клапан Маевского

Автоматический клапан сброса воздуха

Чистка от солей

Заполнение системы водой

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Почему плохо греют батареи

Почему завоздушивается система отопления

Как выгнать воздух из системы охлаждения. Как удалить воздушную пробку правильно

Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Признаки завоздушивания

Чем опасно завоздушивание?

Как выгнать воздух из системы охлаждения?

Дорожный (прокачка)

Продувка обычная

Продувка компрессором

Полная замена

Профилактика завоздушивания системы и перегрева двигателя

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2110

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Подведём итоги

Как удалить воздух из нагревательных труб плинтуса

Проблема «Воздух в трубах отопления плинтуса»

Как удалить воздух из котельной системы Отключить котел:

Как удалить воздух из котельной системы

Возьмите садовый шланг:

Откройте клапан зоны и включите соответствующий патрубок зоны:

Повторить для других зон:

Причины появления воздуха в радиаторах центрального отопления

Удаление воздуха и гидроника с замкнутым контуром

Воздух в герметичной системе отопления

Зачем нужен бойлер, если можно обогреть дом из воздуха?

Тепловые насосы «воздух-вода»

Тепловой насос «воздух-воздух»

Вентиляция с рекуперацией тепла

Децентрализованная вентиляция

Как удалить воздух из вашей системы отопления

Тепловой насос — Energy Education

Эксплуатация

Цикл нагрева

Цикл охлаждения

Коэффициент полезного действия

Кондиционер

Список литературы

Добавить комментарий Отменить ответ

Как удалить воздух из котельной системы
Отключить котел: