Как развоздушить печку ВАЗ-2106
Опубликовано: Рубрика: Воздушная системаАвтор: Администрация сайта
Система обогрева салона на вашей «шестёрке» исправно функционирует, но тёплый воздух не поступает даже при хорошо прогретом двигателе? Вполне вероятно, вы столкнулись со стандартной ситуацией, когда печка ВАЗ 2106 завоздушена. Необходимо понимать, что наличие воздуха в системе отопителя, который, по сути, представляет собой ответвление системы охлаждения двигателя, чревато не только холодным салоном машины. Дело в том, что пузырьки воздуха препятствуют движению охлаждающей жидкости, в результате чего существует риск перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Поэтому лучше не эксплуатировать автомобиль в таком состоянии и незамедлительно принять меры по удалению воздушной пробки.
Среди отечественных автомобилистов применяются различные способы, позволяющие развоздушить радиатор системы обогрева.
Одни являются довольно эффективными, а с применением других приходится полагаться на собственное везение. Если всё-таки на вашем ВАЗ-2106 воздушит печку, мы можем порекомендовать всего два действенных способа решения этой проблемы. При этом первый способ является «народным» и наиболее простым, поэтому пользуется большой популярностью, а второй метод рекомендован профессионалами.
Выгоняем воздух из радиатора отопителя салона — способ первый
Реализация этого метода подразумевает установку автомобиля под уклоном. То есть для того чтобы развоздушить печку ВАЗ-2106, необходимо найти участок с подходящим рельефом или загнать машину на эстакаду таким образом, чтобы поднять её переднюю часть. Теперь необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–10 минут на холостых оборотах. Так вы сможете удалить пробку из системы быстро и с минимальными усилиями.
При всём этом следует оговориться, что применение такого метода не даёт 100-процентной гарантии получения ожидаемого результата.
Поэтому если вы решили выгонять воздух с его помощью, учтите сказанное. Если же вы не хотите полагаться на удачу и намерены действовать наверняка, то описанный ниже способ станет оптимальным решением.
Удаляем воздушную пробку из радиатора отопителя салона — способ второй
Суть этого метода заключается в том, чтобы выгнать воздух из печки ВАЗ-2106 через отверстие в самой верхней её точке. В роли такого отверстия выступает трубка, по которой тосол из радиатора отопителя возвращается в систему охлаждения. Порядок необходимых действий приведён ниже:
- Сначала необходимо ослабить затяжку хомута патрубка, соединяющего верхнюю трубку радиатора печки с системой охлаждения.
- Далее, не снимая патрубка, наполните расширительный бачок заранее подготовленной охлаждающей жидкостью.
- После этого снимите патрубок и обратно наденьте, но не полностью — так, чтобы он только держался на краю трубки.
- Теперь запустите двигатель и дайте ему прогреться до температуры 80–85 градусов.
- При работающем двигателе начинайте немного снимать с трубки верхнюю часть патрубка. Удерживайте его в таком положении до тех пор, пока воздух из системы обогрева не будет удалён. Вы об этом узнаете, когда из трубки пойдёт тосол и патрубок начнёт нагреваться.
Важно! Перед проведением операции по удалению воздушной пробки лучше надеть перчатки, чтобы избежать неприятных последствий контакта с горячим шлангом или случайно пролитым тосолом.
Описанный способ считается одним из наиболее эффективных. Его применение позволяет довольно быстро развоздушить систему обогрева. Но независимо от того, каким образом вы проводили удаление воздуха из печки, по завершении проделанной работы обязательно нужно проверить, был ли достигнут необходимый результат.
Для этого двигатель машины прогревается до рабочей температуры и включается отопитель. Если в салон поступает тёплый воздух, значит, ваши действия были успешны.
Симптомы воздушной пробки в системе охлаждения, как определить и выгнать воздух на ВАЗ (Лада Калина, ваз 2106 и прочие)
Главная » Советы
СоветыАвтор Аня Маданова На чтение 4 мин. Просмотров 5k. Опубликовано
Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.
Чем опасно наличие воздушной пробки в машине
В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.
Основные признаки и симптомы возникновения
- Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
- Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.
Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель.
Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.
Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины
Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.
- Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
- С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
- Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой. С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомут
- В бачок подаётся воздух (можно просто дунуть туда изо всех сил).
- Если всё выполнено правильно, то из вскрытого патрубка польётся тосол.
- Далее нужно быстро надеть патрубок на штуцер дросселя и закрепить хомутом.
- Защиту поставить обратно.
С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомутНиже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.
Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)
https://youtube.com/watch?v=A4UXEZxXzOI
Профилактика
Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:
- соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
- не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.
Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.
- Автор: Аня Маданова
- Распечатать
(38 голосов, среднее: 3.9 из 5)
Поделитесь с друзьями!Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Содержание
- Симптомы воздушно-капельных инфекций
- Причины воздушных пробок
- Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
- Общие рекомендации по профилактике
- 9000 5 Вместо заключения
Наличие воздуха в системе охлаждения чревато проблемами как для ДВС, так и для других узлов автомобиля.
а именно может произойти перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому любому автолюбителю полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Эта процедура достаточно тривиальна, поэтому с ней справится даже начинающий и неопытный автомобилист. Ввиду их важности опишем три способа удаления воздуха. Но сначала поговорим о том, как понять, что авиапробки имеют место и о причинах их появления.
Авиационные симптомы
Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления появляются несколько типичных симптомов. Среди них:
- Проблемы с термостатом . Если конкретнее, то если после запуска ДВС очень быстро включается вентилятор охлаждения, то велика вероятность, что вышел из строя термостат. Еще одной причиной этого может быть то, что в патрубке насоса скопился воздух. Если клапан термостата закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на «нулях», когда ДВС уже достаточно прогрет. Тут опять же возможны два варианта — поломка термостата, либо наличие в нем воздушной пробки.
- Утечка антифриза . Проверить это можно визуально по следам антифриза на отдельных элементах ДВС или ходовой части автомобиля.
- Насос начинает шуметь … При его частичном выходе из строя появляются посторонние шумы.
- Проблемы с печкой … Причин тому много, но одна из причин — образование воздушной пробки в системе охлаждения.
Тут опять же возможны два варианта — поломка термостата, либо наличие в нем воздушной пробки.Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то вам необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.
Причины заторов воздуха
Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:
Крышка радиатора
Каждая из описанных выше причин может нанести вред узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает от ДВС , так как его нормальное охлаждение нарушено.
Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации отдельных его частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.
также проветривание приводит к плохой работе печи. Причины этого схожи. Антифриз плохо циркулирует и не передает достаточно тепла.
тогда перейдем к методам, которыми можно убрать воздушную пробку с системы охлаждения. Они отличаются способом выполнения, а также сложностью.
Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика
Существует три основных метода устранения воздушной пробки. Давайте перечислим их по порядку. Первый способ отличный для автомобилей ВАЗ . Его алгоритм будет таким:
- Снимите с ДВС все защитные и другие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- Отсоедините один из патрубков, отвечающих за нагрев дроссельного узла (не важно, прямой или реверс).
- Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину свободной тканью.
- Удар внутрь бака. так вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для выхода лишнего воздуха через сопло.
- Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте на него патрубок и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае в него снова попадет воздух.
- Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты ДВС.
Второй способ осуществляется по следующему алгоритму:
- Запустить двигатель внутреннего сгорания и дать ему поработать 10…15 минут, затем выключить.
- Снимите необходимые элементы, чтобы добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Не снимая с него крышки, отсоедините один из патрубков на баке. Если система была завоздушена, то из нее начнет выходить воздух.
- Как только антифриз выльется, сразу переустанавливайте патрубок и закрепляйте.
При этом будьте осторожны, т.к. температура антифриза может быть высокой и достигать +80…90°С.
Третий способ, как убрать воздушную пробку из системы необходимо сделать следующим образом:
- нужно поставить машину на возвышенность так, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальной части системы охлаждения. При этом поставить автомобиль на ручник, а лучше поставить упоры под колеса .
- Дать двигателю поработать 10-15 минут.
- Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора.
- Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы будет выходить воздух. Вы заметите это по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока не выйдет весь воздух. В этом случае можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат полностью открывает клапан и в салон поступает очень горячий воздух, значит, воздух удален из системы. При этом необходимо проверить наличие пузырьков, выходящих из охлаждающей жидкости.
При этом необходимо проверить наличие пузырьков, выходящих из охлаждающей жидкости.Что касается последнего способа, то на машинах с автоматически включенным вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать ДВС прогреться и дождаться включения вентилятора. При этом увеличится движение теплоносителя, и под действием циркуляции из системы будет выходить воздух. При этом важно доливать охлаждающую жидкость в систему, чтобы не допустить повторного завоздушивания.
Как видите, способы, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения ДВС достаточно просты. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытесняться из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до такого состояния и вовремя принимать профилактические меры. О них мы поговорим далее.
Общие рекомендации по профилактике
Первое, на что следует обратить внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения .
Всегда контролируйте его, и при необходимости доливайте. Причем, если доливать охлаждающую жидкость приходится очень часто, то это первый звонок, свидетельствующий о том, что с системой что-то не так, и нужна дополнительная диагностика для выявления причины поломки. Также проверьте наличие пятен от вытекшего антифриза. лучше это делать на смотровой яме.
Не забывайте периодически очищать систему охлаждения. Как и какими средствами это сделать вы можете прочитать в соответствующих статьях на нашем сайте.
Попробуйте использовать антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. И совершать покупки в проверенных лицензионных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественный теплоноситель в процессе многократного прогрева может постепенно испаряться, а вместо него в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.
Вместо заключения
Напоследок хотелось бы отметить, что при появлении описанных признаков завоздушивания системы необходимо как можно скорее провести диагностику и проверку.
Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность системы охлаждения. Из-за этого двигатель внутреннего сгорания работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь как можно скорее избавиться от пробки при обнаружении воздуха. К счастью, это может сделать даже начинающий автолюбитель, так как процедура проста и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.
Причины и способы устранения
Воздушная пробка в системе охлаждения повышает риск перегрева. Система охлаждения не может работать оптимально с захваченными воздушными карманами. Желательно быстро выпустить захваченный воздух, чтобы защитить двигатель автомобиля. В этом практическом руководстве объясняется, как работает система охлаждения, а также симптомы воздушной пробки в системе. В руководстве также описаны причины возникновения воздушных карманов в системе охлаждения и различные способы их устранения.
Как работает система охлаждения?
Система охлаждения состоит из нескольких частей, которые охлаждают двигатель и поддерживают правильную рабочую температуру.
В системе есть термостат, который представляет собой чувствительный к температуре клапан, пропускающий охлаждающую жидкость при горячем двигателе.
Водяной насос имеет рабочее колесо, которое регулирует поток охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя, поглощает тепло и поступает в радиатор. Воздух проходит через змеевики в радиаторе, рассеивая тепло в охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость течет по шлангу радиатора обратно к водяному насосу, чтобы снова запустить цикл охлаждения. Воздух, попавший в систему охлаждения, прерывает подачу охлаждающей жидкости в блок цилиндров.
Симптомы воздушной пробки в системе охлаждения
Воздушные карманы в системе охлаждения автомобиля издают странные звуки и увеличивают риск перегрева. Неисправный радиатор отопителя и низкий уровень охлаждающей жидкости также могут указывать на воздушную пробку в системе охлаждения.
1. Перегрев
Ваш автомобиль перегреется, если в систему охлаждения попадет воздух.
Датчики температуры выдают неточные показания из-за пузырьков воздуха. Следовательно, автомобильная система не включает систему охлаждения или вентилятор.
Пузырьки воздуха в термостате мешают его работе. Клапан откроется для подачи охлаждающей жидкости только при экстремальных температурах. Функциональная система охлаждения предотвращает колебания температуры.
Колебания температуры указывают на проблемы с системой охлаждения, включая воздушную пробку.
2. Неисправный обогреватель
Воздушная пробка в системе охлаждения приводит к неисправности автомобильного обогревателя. При включении нагревателя тепло не проходит через вентиляционные отверстия. Воздушные карманы препятствуют протеканию горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
3. Звуки приборной панели
Во время движения из приборной панели может доноситься странный хлюпающий звук. Воздух в системе заставляет охлаждающую жидкость издавать странный шум при протекании через радиатор отопителя.
Звуки могут начаться при включении двигателя.
4. Перегрев после ремонта
Детали автомобиля требуют ремонта и технического обслуживания для поддержания их оптимальной работы. Система охлаждения сложна в ремонте. В системе могут быть воздушные карманы, если ваш автомобиль перегревается после ремонта его частей.
5. Другие симптомы
Пузырьки воздуха могут привести к снижению производительности и утечкам в системе охлаждения. Вы можете заметить, что охлаждающая жидкость уходит слишком быстро или двигатель нагревается неравномерно. Вам нужно очистить воздушные карманы, чтобы защитить двигатель.
Распространенные причины возникновения воздушной пробки в системе охлаждения
Если вы заметили один или несколько признаков пузырьков воздуха в системе охлаждения, необходимо определить причину. Процесс включает в себя идентификацию сломанной части системы, которая позволяет воздуху или газам извне поступать в систему.
1. Плохая крышка радиатора
Крышка радиатора предотвращает утечку охлаждающей жидкости и поддерживает давление, необходимое для беспрепятственного протекания охлаждающей жидкости.
Поврежденная или незакрепленная крышка пропускает воздух в систему и снижает давление жидкости.
2. Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Пробитая прокладка головки блока цилиндров приводит к образованию пузырьков воздуха в радиаторе. Негерметичная прокладка пропускает продукты сгорания из цилиндрового двигателя в систему охлаждения. Радиатор с захваченными газами или воздухом не может эффективно снизить температуру охлаждающей жидкости.
3. Утечки из шланга радиатора
Когда охлаждающая жидкость вытекает из сломанного шланга радиатора, воздух извне попадает в систему. Утечки охлаждающей жидкости под припаркованным автомобилем указывают на негерметичность шланга радиатора.
4. Плохая промывка
Промывка системы охлаждения необходима для удаления пузырьков воздуха и других загрязнений. Однако неправильная промывка может привести к новым проблемам с воздушными пробками вместо того, чтобы вытолкнуть пузырьки воздуха.
Если вы решите промыть систему вместо привлечения механика, убедитесь, что вы следуете надлежащим процедурам.
5. Неправильная доливка охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости должен быть достаточным для эффективного регулирования температуры двигателя. Плохая заправка при низком уровне охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушных карманов. Вы понесете дополнительные расходы и неудобства, связанные с повторной промывкой системы.
Зачем удалять воздух из системы охлаждения?
Опасно ли вождение автомобиля с пробкой в системе охлаждения? Да. Высокие температуры из-за снижения производительности могут привести к перегреву двигателя. Вы понесете большие затраты на ремонт, если компоненты выйдут из строя из-за перегрева.
Перегрев двигателя может привести к трещинам в продувке двигателя, негерметичной прокладке головки блока цилиндров и пробитой крышке радиатора. Другими последствиями являются деформированные поршни и цилиндры, плохая работа двигателя и снижение расхода топлива.
Как удалить воздух из системы охлаждения
Правильный способ удаления пузырьков воздуха из системы охлаждения зависит от модели вашего автомобиля.
Процесс прост, если в вашем автомобиле есть сливной винт или клапан. Мы также обсудим альтернативные способы стравливания воздуха без выпускного клапана.
Прокачной винт расположен сверху или спереди радиатора. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в автомобиле сливной винт и его местонахождение. Открытие стравливающего винта позволяет выйти захваченному воздуху.
Промывка через крышку радиатора
Метод применим как с выпускным клапаном, так и без него. Вот процедура:
1. Подготовьте охлаждающую жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя состоит из равных частей антифриза и воды. Сливать систему не нужно, если старая охлаждающая жидкость чистая. Вместо этого добавьте новую охлаждающую жидкость, чтобы удалить пузырьки воздуха.
Убедитесь, что смесь охлаждающей жидкости такая же, как охлаждающая жидкость в системе.
2. Добавьте охлаждающую жидкость и запустите двигатель.
Снимите крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость доверху.
Налейте немного охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Закройте радиатор и выключите двигатель на несколько минут.
Охлаждающая жидкость будет проходить через блок цилиндров, выталкивая захваченный воздух.
3. Выключите двигатель
Выключите двигатель и откройте крышку радиатора. Воздух будет проходить через радиатор, когда двигатель остынет до нужной температуры. Захваченный воздух может издавать булькающий звук при выходе.
Проверьте показания указателя температуры, поскольку воздух стравливается. Дополнительная охлаждающая жидкость в радиаторе должна охладить двигатель до его средней температуры или близкой к ней.
4. Долейте охлаждающую жидкость в радиатор
Уровень охлаждающей жидкости уменьшится после выхода всех пузырьков воздуха. Вы рискуете получить проблемы с перегревом, если оставите радиатор наполовину пустым. Долейте охлаждающей жидкости до отметки максимального уровня.
Заполните также расширительный бачок, чтобы убедиться, что весь захваченный воздух вышел из системы.
Вы также можете слегка сжать шланг радиатора, чтобы вытолкнуть пузырьки воздуха.
5. Закройте радиатор
Установите на место крышку радиатора и затяните ее. Свободная крышка будет снова пропускать воздух. Кроме того, рассмотрите возможность замены изношенной или поврежденной крышки. Закажите в надежном автомагазине подходящую крышку радиатора для своей модели автомобиля
6. Тест-драйв
Проверка автомобиля после ремонта шлюза важна для проверки работоспособности системы охлаждения. Короткая поездка покажет, охлаждает ли система двигатель и эффективно ли поддерживает соответствующую температуру.
Промывка с помощью домкратов
Подъем автомобиля с помощью домкратов является альтернативным методом слива скопившегося воздуха. Если вы были за рулем, припаркуйте автомобиль и выключите двигатель. Подождите, пока двигатель и радиатор остынут.
С помощью домкрата поднимите автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем.
Используйте домкраты, чтобы зафиксировать обе стороны автомобиля и включить стояночный тормоз.
Снимите крышку радиатора, когда автомобиль находится в этом положении, и запустите двигатель. Держите двигатель работающим, пока он не достигнет идеальной температуры для протекания охлаждающей жидкости.
Процесс тщательно промывает воздушные карманы. Выключите двигатель, когда убедитесь, что весь воздух выпущен. Слегка сожмите шланг радиатора, чтобы удалить оставшиеся пузырьки.
Дайте двигателю остыть перед доливкой охлаждающей жидкости. Проведите тест-драйв автомобиля, проверяя предыдущие симптомы воздушной пробки. Система охлаждения должна работать оптимально, если процесс промывки эффективен.
Обратитесь за помощью к специалисту
Обратитесь за помощью к квалифицированному механику, если симптомы воздушной пробки сохраняются после попытки выдуть пузырьки воздуха. В системе охлаждения могут быть поврежденные детали, требующие ремонта или замены.
Рекомендуется регулярное техническое обслуживание автомобиля, чтобы механик мог проверить систему и быстро решить проблемы.