Как выпустить воздух из батарей: Как спустить воздух из радиатора отопления

Содержание

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления

Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения непривлекательным внешним видом.

Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей
Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора

В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации

Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается.

Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

ТеплоСпец

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления
Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Как спустить воздух из радиатора отопления

Плохое прогревание батарей может наблюдаться из-за воздушных пробок в отопительной сети. Скопление воздуха снижает эффективность обогрева помещений, способствует появлению постороннего шума в трубах и может стать причиной коррозии металлических элементов.

Воздушные пробки возникают и в центральных коммуникациях многоквартирных зданий, и в автономных сетях частных домов. Как спустить воздух из радиатора отопления? Для этого используют разные способы. Выбор определенного варианта зависит от особенностей инженерных коммуникаций.

Причины возникновения пробок

Основная причина воздушной пробки в радиаторе — кислород, который содержится в теплоносителе и при его нагревании скапливается в верхней части отопительного прибора. К такому эффекту могут также привести:

снижение давления в трубопроводе, которое приводит к образованию пустот;
сборка, разборка и другие работы по ремонту коммуникаций;
нарушения при прокладке инженерных сетей, выраженные в несоблюдении направления и необходимого уклона магистралей;
слишком быстрое заполнение трубопровода теплоносителем.

Воздух может попадать в сеть и через недостаточно герметичные соединения отдельных участков трубопроводов. Течь в этом случае сложно обнаружить, поскольку горячая вода быстро испаряется. Еще одна причина завоздушивания в сети обогрева квартиры или частного дома — подключение водяного «теплого пола» с большим количеством разветвлений и сложной схемой.

Способы устранения

В открытых системах автономного отопления с естественной циркуляцией для стравливания воздуха служит расширительный бак, расположенный в верхней точке контура. Чтобы его скопления своевременно удалялись, подающая труба должна быть проложена под углом, причем с подъемом в сторону резервуара.

В закрытых сетях отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя стравить воздушные массы можно с помощью следующих крана Маевского, автоматического отводчика или термостата. Процесс необходимо проводить после остывания рабочей среды, иначе возникает вероятность появления новых пробок.

Кран Маевского

Представляет собой воздухоотводчик ручного типа. Кран Маевского отличается простой конструкцией и обычно устанавливается сбоку радиатора. В основе конструкции устройства для стравливания воздушных масс — запорный клапан игольчатого типа. При обнаружении завоздушивания в батарее необходимо воспользоваться отверткой или специальным ключом и открутить кран, подставив под него емкость для сбора вытекающей воды. Поворот клапана выполняют до тех пор, пока не появится шипение из-за воздушных масс, выходящих из системы отопления. При полном удалении пробки из крана появляется струйка воды, после чего можно вернуть отводчик в исходное положение. Чтобы убрать воздух из одного радиатора, в среднем необходимо 5-7 минут.

Автоматический отводчик

Он используется в системах закрытого типа и не требует участия человека, поскольку работает в автоматическом режиме. Автоматический отводчик отличается высокой производительностью, но чувствителен к составу теплоносителя и наличию посторонних примесей. Чтобы он мог своевременно выпустить воздух и выполнял свои функции в течение длительного времени, на подающей трубе и обратной магистрали трубопровода устанавливают фильтры.

Корпус автоматического воздухоотводчика имеет цилиндрическую или конусообразную форму. Он изготавливается из латуни или нержавеющей стали и устойчив к появлению коррозии. Внутри корпуса размещается тефлоновый или полипропиленовый поплавок, который соединен со спускным клапаном с помощью рычага. Наличие у клапана запирающего колпачка из пластика препятствует утечке теплоносителя при неисправности устройства. После установки автоматического отводчика колпачок-заглушку следует открутить на несколько оборотов.

При стравливании воздушных масс выполняются следующие действия:

скопившийся воздух давит на поплавок, который плотно закрывает отверстие сброса и при внешнем воздействии опускается постепенно вниз;
под влиянием поплавка открывается спускной клапан, а воздух выходит наружу;
по мере удаления воздушной пробки поплавок снова поднимается, закрывая при этом спускной клапан.

Автоматический отводчик устанавливается в местах вероятного скопления воздушных масс. Особенно он необходим для алюминиевых батарей отопления, металл в которых склонен вступать в химическую реакцию, в результате которой образуется водород.

Термостат

Если на радиаторе установлен термостат, то для удаления пробок из системы необходимо его периодически открывать и держать в таком положении до полного устранения воздуха.

Удаление воздуха при отсутствии приспособлений

На чугунных радиаторах старого образца часто наблюдается отсутствие специальных приспособлений для устранения воздушных пробок. Как спустить воздух из батареи отопления в этом случае?

Иногда в качестве отводного устройства используется обычный водопроводный кран. При завоздушивании системы отопления его открывают и спускают воздух до появления струйки теплоносителя. Как быть, если нет крана? Сначала нужно найти заглушку, которую можно открутить с помощью разводного ключа. Если ее закручивали на пакле с краской, то предварительно понадобится обработка керосином или растворителем. Состав наносят на место стыка радиатора и заглушки и оставляют на 15-20 минут, а затем откручивают, подставляя емкость для сбора теплоносителя.

Биметаллические и алюминиевые радиаторы Lammin серий Premium и Eco — пример современного оборудования для автономных и централизованных сетей отопления. Они соответствуют европейским стандартам, отличаются хорошей теплоотдачей и рассчитаны на эксплуатацию на территории России. Благодаря покрытию внутренней поверхности цирконием батареи из алюминия менее склонны к скоплению воздушных масс. Однако для эффективного функционирования систем отопления целесообразно устанавливать отводчики воздуха и на алюминиевых, и на биметаллических радиаторах Lammin.

Как выпустить воздух из батареи саморезом

В статье ниже будут представлены радикальные способы спуска воздуха из чугунных батарей которые не оборудованы краном маевского. А без него по нормальному воздух не спустить, либо спускать так как описано ниже, но это не безопасно на работающей системе отопления под давлением. Как говорится не уверен не трогай.
Ну и как же выпустить воздух если нет крана. Конечно в нашем случае мы не будем разбирать вопросы относящиеся к переоборудованию радиатора и оснащение его краном для спуска воздуха. Нет поговорим как выкрутится из ситуации так что бы не максимально просто спустить воздух из чугунной батарее в которой нет для этого никаких кранов.. Способ первый это приоткрутить чугунную пробку и выпустить воздух через ослабленную резьбу.
Такой способ выпускания воздуха через приоткрученную резьбу пробки может оказаться неудачей с большими последствиями. Например в 90% старых чугунных батареях пробка уже настолько приржавела что попытка ее открутить может закончится тем что отломится шляпка пробки а резьба останется внутри радиатора. В этом случае без вызова аварийной службы уже не обойтись. Соответственно из образовавшегося отверстия на месте отломленной шляпки некогда рабочей пробки появится отверстие около 30 миллиметров в диаметре из которого будет хлыстать горячая вода до тех пор пока не приедет аварийная служба и не перекроет стояки. К тому времени матрасы будут плавать во всех ниже протопленных квартирах. Но не будем уже о страшном и перейдем к более безопасному способу спуска воздуха из батареи в которой нет крана но есть воздух который нужно спустить – этим и займемся..
Во втором и более безопасном способе удаления воздуха из чугунной батареи, возьмем саморез по металлу.
Дальше нам понадобится этот саморез вкрутить в ту же чугунную пробку которую в первом варианте по спусканию воздуха из батареи мы пытались открутить. Этого можно не делать – слишком опасно связываться с откручиванием старых чугунных пробок успевших за многие годы сростись с резьбой чугунной батареи. Вот берем значит наш самонарезной шурупчик наматываем на его основание непосредственно у шляпки лен или фум ленту или вырезаем резиновую прокладку которую надеваем на саморез до самой его шляпки. И начинаем вкручивать в чугунную пробку радиатора отопления для того что бы при помощи этого самореза у нас появилась возможность спускать воздух.

Желательно что бы на сгонах радиатора присутствовали краны для отсечения батареи в случае аварийной необходимости. Однако второй способ достаточно безопасен и небольшое отверстие полученное для того что бы спустить воздух из завоздушенного чугунного радиатора отопления можно заткнуть даже пальцем, если что то пойдет не так. Ну а в целом по сантехнике лучше самому не лезть туда где есть давление воды, которое невозможно становить самостоятельно краном или задвижкой находящейся в прямом оперативном доступе. Но если есть возможность перекрывать батарею отопления для ее замены илиремонта итд- обслуживания. То шуруп не самый лучший способ спускания воздуха из радиатора. Проще установить кран Маевского для этих целей. Подробнее о том как его установить..

Способы и советы как стравить воздух из батареи

Перед началом отопительного сезона нередко возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичному или полному блокированию контуров отопления для протечки теплоносителя по ним. Вследствие чего батареи не нагреваются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. В них, как правило, не установлены и не предусмотрены вообще автоматические воздухоотводчики. И тогда возникает вопрос: «Как спустить воздух из батареи в многоквартирном доме?» Обычно при включении центральной системы отопления работники ЖКХ самостоятельно обходят все квартиры в таких домах и спускают воздух. Но если этого не происходит, то, наверное, про Вас забыли. И тогда необходимо дело брать в свои руки. Звонить в ЖКХ или собственноручно спустить воздух.

Воздух в квартире

Итак, как выпустить воздух из батареи в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи снизу не знают, куда деться от жары. То скорее всего у Вас присутствует воздух в батареях отопления. Чтобы его спустить, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Он обычно находится вверху над коном в домах с радиаторами, встроенными в стены. Чтобы его открыть понадобится специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. В новых же домах радиаторы находятся внутри квартиры и на них имеются так называемые краны Маевского. Он представляет собой гайку с болтом по средине. Болт имеет конусовидную форму и закрывает отверстие для выхода воздуха.

Необходимо помнить о том, что в многоквартирных домах давление очень высокое, поэтому сильно выкручивать штуцер нельзя. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.

Воздух в частном доме

Расширительный бачок

В частном доме все намного проще, потому что система отопления автономная. При необходимости всегда можно ее на время выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха в системе это как раз рекомендуется делать. Воздушная пробка в батарее отопления в частном доме может возникнуть по двум причинам:

Некачественное удаление воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонтов с отопительной системой необходимо с каждого радиатора производить его спуск. Но если пробка находилась достаточно далеко от клапана, то возможно просто не дождались ее выхода.
Химические процессы в радиаторах, а завоздушенность – это газовые образования. При некачественном литье радиатора со множеством раковин не только теряется прочность радиатора, но и снижается эффективность его теплообмена.

Почему не греют батареи видео, поможет разобраться в этом вопросе.

Способы удаления воздуха

В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавления от воздуха в батареях:

Кран Маевского

При осуществлении спуска воздуха из батарей в системе с принудительной циркуляцией бойлер или котел рекомендуется отключить. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8-1,5 атмосферы) воздуха в нее может попасть еще больше, и он может оказаться и в других радиаторах.

Чтобы стравить воздух из батареи необходимо открыть клапан, как правило, устанавливается клапан Маевского, а под его отвод подставить небольшую емкость. Туда в процессе спуска воздуха будет вытекать и вода. Сегодня имеются клапана разного типа и даже универсальные. Чтобы их открыть необходимо иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный 4-х гранный ключ. Он свободно продается, а также имеется в комплекте для радиаторов. Рекомендуется сливать не менее 200 г воды, это позволит выйти всему воздуху, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики в системе давление упадет и его необходимо поднять до нужного уровня. При использовании котлов марки Ariston требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер. Его же достаточно для отопления коттеджа.

Как спустить воздух из батареи отопления

В воде в небольших количествах растворён кислород.

Однако со временем он может привести к большим трудностям в отопительной системе.

И если у Вас в квартире (или доме) стоит хоть один радиатор, Вы обязательно должны знать, как спустить воздух из батареи отопления. И можно обойтись без вызова мастера!

Что такое завоздушенность батареи?

Завоздушенность, или воздушная пробка – это скопление воздуха в верхней части отопительного прибора (или трубопровода).

В многоквартирных домах особенно сильно от проблемы страдают обитатели последних этажей.

Причин завоздушенности может быть несколько. Перечислим основные:

Ремонтные работы (если с трубопроводом производились манипуляции, это приводит к попаданию внутрь системы воздуха).
В городских квартирах сложно пустить в работу магистраль без пробок, поскольку в идеале, система должна заполняться водой очень медленно, с одновременным стравливанием.
Где-то утечка (даже небольшая течь на стыке должна быть сразу устранена).
Сложности часто возникают с системой тёплых полов, если её ветки проложены не строго горизонтально и на разной высоте.
В любой воде, при повышении температуры, выделяется кислород. В частных домах со временем весь воздух выходит, и если теплоноситель не меняется, о проблеме можно забыть. Но в центральном отоплении порции жидкости обновляются постоянно.

Если совсем уж нет возможности сделать всё своими руками, можно оставить заявку в обслуживающей дом компании, чтобы прислали мастера.
Но врабатывание системы обычно занимает две недели, поэтому до этого срока не стоит торопиться с жалобами.
Как ее определить?
Обнаружить пробку легко, она сама даст о себе знать:
Батареи могут начать булькать;
Температура в комнатах понизится без видимых причин;
Часть радиатора будет прогреваться, в то время как другая его область останется почти холодной.
Слегка постучите металлическим предметом по верху радиатора, а затем сравните звук от стука внизу прибора. Там, где появилась пробка, звук будет более звонкий, высокий.
К чему может привести завоздушенность отопления?
Явление парализует работу системы – нарушается циркуляция, что приводит к перегреванию отдельных участков отопительной системы и недостаточному прогреву других.
Из-за длительного контакта с кислородом многие металлы покрываются окалиной, подвергаются разрушению. Особенно чувствительны к пуску отопительной системы алюминиевые радиаторы.
В частных домах с принудительной циркуляцией, воздух контактирует с циркуляционным насосом. Сокращается срок службы прибора.
Как правильно спустить воздух из батареи
В гравитационной системе частного дома, все пузырьки сами выходят через расширительный бак, расположенный в самой верхней точке.
В городских квартирах на каждом радиаторе устанавливается воздухоотводчик:
Ручной (кран Маевского).
Автоматический клапан.
В зависимости от того, что установлено, будет меняться технология работы.
Алюминиевой, биметаллической или чугунной
Алюминий – не самый подходящий для отопления материал. Он активно вступает в химические реакции и выделяет водород. Но благодаря своей скромной цене и хорошей теплопроводности, он часто применяется. Для борьбы с недостатками алюминия, его покрывают изнутри слоем специальной плёнки. Но со временем она перестаёт действовать, и водород начинает неизбежно выделяться.
Биметаллические радиаторы – ещё одно изобретение, улучшающее качество отопительных приборов. Там, где происходит контакт с теплоносителем, здесь использован другой металл. А оребрение выполнено из алюминия.
Если на батарее установлен термостат, его нужно просто периодически открывать и дожидаться пока выйдет воздух. Процесс стравливания воздуха из биметаллических батарей не отличается от работ с алюминиевым радиатором.
Батареи уже давно должны были стать горячими, но этого не происходит? Нет отопления: куда звонить и как составить жалобу, читайте далее.
Как выбрать одноконтурный газовый котел для отопления частного дома, читайте тут. Рассмотрим основные критерии выбора.
При частых отключениях горячей воды жители таких неблагоприятных районов стараются обзаводиться водонагревателями. В этой теме https://microklimat.pro/otopitelnoe-oborudovanie/vodonagrevateli/kak-polzovatsya.html расскажем, как правильно пользоваться водонагревателем бытового назначения.
Кран Маевского
Это небольшой удобный воздухоотводчик, размещенный в боковой части батареи.
Если на алюминиевом, биметаллическом или чугунном радиаторе стоит кран Маевского, нужно подготовить отвёртку или пассатижи, а также ёмкость для воды.
При помощи отвёртки откручивается кран. Если пробка действительно была, начнёт выходить воздух и можно будет услышать характерное шипение.
Под кран предварительно нужно подставить ёмкость для воды – дело в том, что немного погодя воздух начнёт выходить вместе с каплями воды, но закрывать кран Маевского ещё рано. Полностью спущенным, воздух считается тогда, когда из отверстия польётся стабильная струйка воды.
Сколько времени займёт процедура, будет зависеть от того, какие объёмы газа скопились в системе. С одной батареи обычно воздух выходит в течение 5 – 7 минут. Чтобы обезвоздушить всю систему иногда требуется полчаса и больше.
При большом давлении, жидкость может брызгать в разные стороны. Защитить ремонт и мебель поможет простая тряпочка, повешенная на радиатор так, чтобы по ней вода стекала в ведро.
Без крана Маевского
На старообразных чугунных батареях раньше устанавливалась обычная заглушка.
Её нужно было открутить (что само по себе порой сложно), предварительно, перекрыв доступ теплоносителя к радиатору.
Если у Вас именно такой случай, подойти к работе нужно будет основательно. Запаситесь тряпками, тазиком или ведром.
А для того, чтобы открутить пробку понадобится разводной ключ. Проблема в том, что такие заглушки закручивались на пакле с краской, да и бывают хорошо залиты во время окрашивания батарей. Растворить краску поможет немного керосина. Его нужно нанести на место стыка заглушки с радиатором и подождать 15-20 минут. Даже после этого может понадобиться приложить немалое усилие, чтобы сдвинуть пробку по резьбе.
Умельцы прошлых лет упрощали себе задачу, устанавливая на такие заглушки обычный кран. Вид они, конечно, портили, но стравливать воздух становилось легче.
После процедуры заглушка обматывается лентой ФУМ и вставляется на прежнее место.
Если не рассчитать усилия и вывернуть заглушку полностью, горячая вода хлынет потоком! Вот почему важно перекрывать стояк – если этого не сделать, вставить заглушку обратно практически не реально.
Автоматический воздухоотводчик
Чтобы не обременять себя процедурами стравливания воздуха, можно установить автоматический клапан.
Они оснащены поплавком, который плотно закрывает отверстие сброса до тех пор, пока в системе есть вода.
Когда же просачивается газ, поплавок опускается и открывает отверстие – воздух выходит.
У этих устройств есть слабость – им желательно бы работать с очень чистой водой, которой не бывает в централизованных системах отопления. Поэтому автоматический механизм нужно ставить вместе с фильтрами. Но и это не гарантирует полной безопасности воздухоотводчика. Может понадобиться, периодически чистить его или заменять.
Если через несколько лет исправной работы, автоматический клапан начал «подкапывать», дело либо в уплотнительном кольце (нужно поменять прокладку или намотать на резьбу ленту ФУМ), либо игла механизма обросла солями (потребуется снять крышку и почистить иглу).
Маленькие мелочи и нюансы
Иногда, чтобы воздух вышел полностью, батарею нужно немного тряхнуть.
В частных домах некоторые мастера делают следующее: устанавливают в нижней части отопления обычный кран, который можно подключить к водопроводу. Если нужно стравить воздух, кран открывается, пускается вода – она одновременно промывает трубы, и выталкивает воздух через расширитель.
Если в проектировке отопления были нарушения – неправильные уклоны, или труба делает петлю, во всех проблемных местах нужно поставить дополнительное средство спуска воздуха.
Заключение
В центральных сетях воздух попадает в систему очень и очень часто. Поэтому, снабдив все радиаторы в доме кранами Маевского или автоматическими воздухоотводчиками, можно сэкономить время и упростить задачу спуска воздуха.
В своём доме, где есть возможность контролировать качество теплоносителя, тем более можно поставить автоматику и вообще забыть о проблеме.
Сбои в работе системы отопления ведут к многочисленным неудобствам. Не все знают, что такой простой прибор как байпас в системе отопления может помочь стабилизировать работу отопительной системы.
Как собрать простейший индукционный нагреватель своими руками, расскажем в этой статье.
Видео на тему
Как спустить воздух из батареи отопления в квартире
В процессе эксплуатации отопительных систем нередко возникают ситуации, когда нормальный режим работы батарей нарушается по причине образования в них воздушных пробок. К нежелательным последствиям такого нарушения следует отнести появление посторонних шумов в радиаторах, а также резкое ухудшение качества обогрева. В статье мы расскажем как спустить воздух из батареи отопления в квартире без посторонней помощи.
Перед началом работ желательно разобраться с причинами образования пробок, которые объясняются, чаще всего, недоработками конструкции радиаторов или неправильной их эксплуатацией. Лишь после их устранения можно будет переходить к непосредственному удалению воздуха из системы.
Способы удаления воздушных пробок
Удаление через расширительный бак
Выбор способа стравливания воздуха из отопительной системы определяется тем, с каким видом циркуляции теплоносителя в батареях вы имеете дело (естественная или принудительная). При естественной циркуляции теплоносителя воздух, скапливающийся в верхней разводке труб, легко удаляется через расширительный бак, устанавливаемый в самой высшей точке системы.
В системах с принудительной циркуляцией в верхней точке разводки монтируется небольшой воздухосборник, предназначенный специально для удаления пробок. Выпустить воздух из такой системы удаётся лишь в случае, когда подающая труба проложена с небольшим подъёмом в сторону перемещения теплоносителя; при этом поднимающиеся вместе с ним воздушные пробки удаляются через специальные вентили, установленные в самой верхней точке.
Уклон обратки
При любом способе циркуляции обратная ветка трубопровода (так называемая «обратка») должна прокладываться с небольшим уклоном в сторону стока, что позволяет при необходимости быстро слить носитель из системы.
Виды стравливающих механизмов
Клапан батареи
Известные механизмы, используемые для отвода воздуха из отопительных систем, принято делить на ручные и автоматические. Ручные приборы (или краны Маевского) отличаются небольшими размерами и устанавливаются, как правило, на торцевом срезе радиатора. Управление краном при стравливании воздуха осуществляется с помощью специального ключа, простой отверткой, а иногда и вручную.
Можно использовать плоскую отвертку
Стравливание воздуха с помощью крана Маевского должно производиться после полного остывания теплоносителя в системе (т. е. когда батареи холодные). Из-за своих небольших размеров приборы Маевского не отличаются высокой производительностью и используются обычно лишь для устранения локальных неисправностей.
Способы
Автоматические отводчики воздуха применяются в системах отопления закрытого типа и работают без непосредственного участия человека. Отличаясь высокой производительностью, они довольно чувствительны к содержанию примесей в теплоносителе и монтируются совместно с фильтрами, устанавливаемыми как на подающей, так и на обратной ветке отопительной системы.
Для повышения эффективности систем автоматического стравливания, они делаются многоступенчатыми, что обеспечивает возможность раздельного сброса воздуха в каждой группе приборов. В том случае, если трубы смонтированы с небольшим уклоном в направлении перемещения воды – спуск воздуха в них сопровождается повышенным расходом теплоносителя, что приводит, как правило, к постепенному увеличению давления в системе.
С алюминиевых батарей
Спуск воздуха
Сейчас многие люди стали в домах и квартирах устанавливать алюминиевые батареи, поэтому тоже может возникнуть вполне резонный вопрос, о том, как спустить с низ воздух. Здесь тоже сложностей не возникнет, так как в большинстве случаев в батарее установлен уже знакомый нам кран Маевского, поэтому процесс стравливания воздуха происходит точно так же, как и с чугунных батарей.
Отметим также, что снижение давления в трубах является признаком нарушения герметичности системы, а появление заметной разницы температур свидетельствует о наличии воздушных пробок в радиаторах.
Видео
Пример работ по удалению воздушной пробки:
Способы и советы, как удалить воздух из аккумулятора
Перед началом отопительного сезона часто возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичной или полной блокировке отопительных контуров из-за утечки по ним теплоносителя. В результате батареи не греются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. они, как правило, не устанавливаются и не предусматривают никаких автоматических вентиляционных отверстий. И тут возникает вопрос: «А как втянуть воздух из аккумулятора в жилой дом?» Обычно при включении центрального отопления коммунальные работники самостоятельно обходят все квартиры в этих домах и сдувают.Но если этого не произойдет, то, наверное, о тебе забудут. А дальше нужно взять дело в свои руки. Звонки в подворье или собственный кровоток.
Воздух в квартире
итак, как выпустить воздух из аккумулятора в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя дно соседи не знают, где спрятаться от жары. Вполне вероятно, что у вас в батареях отопления есть воздух. Чтобы вытащить его, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Обычно он располагается наверху кон в домах с радиаторами, встроенными в стену.Для доступа к нему потребуется специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. В новых домах радиаторы внутри квартиры и есть так называемые краны Маевского. Это гайка и болт посередине. Задвижка имеет коническую форму и закрывает отверстие выхода воздуха.
Необходимо помнить, что в многоквартирных домах очень высокое давление, поэтому ниппель нельзя перекрутить. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.
Воздух в частном доме
Расширительный бак
В частном доме намного проще, потому что система отопления автономная.При необходимости всегда можно ее выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха из системы как раз рекомендуется. воздушная пробка в радиаторе в частном доме может возникнуть по двум причинам:
Некачественный отвод воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонта отопительной системы необходимо, чтобы каждый радиатор опускался. Но если пробка находится достаточно далеко от клапана, можно просто дождаться ее выпуска.
Химические процессы в радиаторах, завоздушенность — образование газа.При некачественном литье радиатора с множеством кожухов радиатор не только теряет прочность, но и снижает эффективность его теплообмена.
Почему не греют аккумулятор видео, разберусь в этом вопросе.
Способы удаления воздуха
В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавиться от воздуха в батареях:
Краны Маевского
В системе с естественной циркуляцией. В этом случае для удаления воздуха в батареях можно использовать расширительный бачок.Он должен быть установлен в самой высокой точке дома, и в нем есть воздушный клапан — ниппель. Для максимальной эффективности рекомендуется хороший нагрев. При нагревании воздух в виде пара начинает стремительно подниматься вверх, тем самым обязательно попадая в емкость.
В случае принудительной циркуляции может быть установлен специальный воздухоотводчик. По тем же причинам они также устанавливаются на высоких точках. При самостоятельном использовании таких систем опускания воздуха не требуется. Но, к сожалению, это в теории, потому что на практике эти устройства хорошо работают только в системе теплых полов, когда коллектор невысокий.Автоматическая ниппель находится на дальнем конце от входа.
Автоматический воздухоотводчик
При осуществлении вентиляции аккумуляторов в системе принудительной циркуляции котел или котел рекомендуется отключать. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8–1,5 атмосферы) воздуха в него может попасть даже больше, и это может быть в других радиаторах.
Для стравливания воздуха из аккумуляторной батареи необходимо открыть вентиль, обычно устанавливается вентиль Маевского, а при его отводе подставляется небольшой конденсатор.Там в процессе вентиляции и вода потечет. Сегодня существуют разные типы клапанов, и даже универсальные. Чтобы их открыть, нужно иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный четырехгранный ключ. Он в свободном доступе, а также имеет блок для радиатора. Рекомендуется слить не менее 200 г воды, из нее выйдет весь воздух, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики давление в системе падает и должно быть поднято до желаемого уровня. При использовании бойлера марки Аристон требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер.Достаточно отапливать дачу.
Цинково-воздушная батарея: советы и рекомендации
Если вы пользуетесь слуховыми аппаратами, вы можете знать воздушно-цинковую батарею . Это особый вид батареи, требующий особого ухода. Относитесь к нему хорошо, и вы сможете использовать его долгое время. Узнайте ниже все, что вам нужно знать об этих батареях!
Что делает воздушно-цинковую батарею такой особенной?
Принцип работы воздушно-цинковой батареи сильно отличается от работы других стандартных батарей.Воздушно-цинковая батарея полностью заполнена цинком, который вступает в реакцию с кислородом воздуха при снятии уплотнения (см. Ниже). Даже в качестве небольшой батареи в нем хранится много энергии. Более того, он долго держит свое напряжение. Обладая этими двумя свойствами, эта батарея зарекомендовала себя как очень хорошая батарея.
Что следует знать об аккумуляторе
Перед тем, как вставить аккумулятор в слуховой аппарат, всегда помните о следующих советах.
1. Удалите язычок.
Самое главное: не забудьте удалить язычок перед тем, как вставить батарею в слуховой аппарат.Этот язычок находится на задней стороне батареи и закрывает 4 маленьких отверстия. Без снятия пломбы в батарее уже есть напряжение от 1,1 В до 1,3 В, но снятие пломбы вызовет попадание кислорода в батарею, что повысит напряжение до 1,45. Если вы не удалите пломбу, слуховой аппарат будет работать, но только в течение 1-2 дней. Обязательно снимите уплотнение, чтобы гарантировать долгий срок службы и оптимальную работу.
2. Вымойте руки
Попадание грязи или жира на аккумулятор может вызвать более быстрый разряд или, в худшем случае, короткое замыкание, которое может быть опасным. Оба типа проблем можно предотвратить, вымыв руки перед тем, как прикасаться к батарее, когда вы хотите заменить батареи.
3. Дайте батарее подышать
Сняв язычок с батареи, вы всегда должны позволять ей «дышать». Что это обозначает? Все просто: без воздуха аккумулятор работать не будет оптимально. После удаления вкладки дайте ему подышать не менее 1 минуты или, для наилучшего результата, 5 минут. Затем вставьте его в батарейный отсек слухового аппарата.Соблюдая это «время дыхания», вы продлите срок службы воздушно-цинковой батареи до 30–80%. Если вы удалите язычок и сразу же вставите батарею в слуховой аппарат, это отрицательно скажется на сроке службы батареи.
4 совета по уходу за вашими воздушно-цинковыми батареями
Теперь вы знаете, что воздушно-цинковые батареи — это особые батареи, требующие особого ухода. Мытье рук, удаление язычка и дать ему подышать — самые важные советы по использованию, но вот еще четыре совета.Если вы примете это во внимание, вы сможете продлить срок хранения ваших воздушно-цинковых батарей.
1. Сначала старые батареи
Всегда используйте самые старые батареи, которые есть у вас под рукой. Чем дольше вы храните батарейки, тем больше энергии они теряют. Это правило также распространяется на воздушно-цинковые батареи, даже если они имеют очень длительный срок хранения. Если вы можете выбрать между более старой и более новой батареей, сначала используйте старую.
3. Открывайте батарейный отсек на ночь.
Если вы не пользуетесь слуховым аппаратом, например, ночью, выключите его и откройте батарейный отсек.Таким образом, аккумулятор отключается от цепи и может добавлять дополнительный кислород, тем самым продлевая срок его службы. Конечно, не забывайте делать это только в условиях, описанных выше: в сухих и прохладных условиях или при комнатной температуре, чтобы избежать конденсации и других эффектов, которые могут снизить срок хранения вашей воздушно-цинковой батареи.
2. Храните их в подходящих условиях.
Храните батареи в сухом прохладном месте или при комнатной температуре. Если вы храните батареи при слишком высоких температурах, срок службы и особенно срок хранения ваших батарей резко сократится.Слишком низкая температура может вызвать конденсацию, что также приведет к сокращению срока службы батарей. Влажность также играет важную роль: высокая влажность может вызвать конденсацию. Сухое место, прохладное или при комнатной температуре — лучшее место для сохранения ваших воздушно-цинковых батарей в наилучшем состоянии до тех пор, пока вы не начнете их использовать.
4. Извлеките батарею, если слуховой аппарат не используется в течение длительного времени
Если вы не собираетесь пользоваться слуховым аппаратом в течение длительного времени, извлеките батарейки и храните их в сухом месте в комнате. температура.От этого выиграют и слуховой аппарат, и батарейки. Он также предотвратит коррозию и образование конденсата в устройстве и на батарее.
Откройте для себя наши воздушно-цинковые батареи: PR10, PR13, PR312 и PR675.

В воздушно-цинковом аккумуляторе цинк и кислород из воздуха работают вместе для выработки постоянного уровня мощности, что делает его идеальным аккумулятором для цифровых слуховых аппаратов нового поколения. Всегда помните о приведенных выше советах и уловках при использовании этого типа батареи, и вы не будете обмануты возможностями этой батареи!
Прокачка насоса охлаждающей жидкости Chevrolet Volt
Автомобиль: Chevrolet Volt 2014 г.Многие гибридные автомобили имеют отдельный электрический насос охлаждающей жидкости, который необходимо включить, чтобы удалить воздух из системы охлаждения. В этом кратком совете по диагностике национальный полевой инструктор Джейсон Габренас покажет вам, как выполнить прокачку системы охлаждающей жидкости на Chevy Volt.

РАСШИФРОВКА ВИДЕО
Некоторые гибридные автомобили, такие как Chevy Volt позади меня, имеют дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости как в двигателе, так и в аккумуляторных батареях, чтобы они оставались прохладными.
Когда вы доливаете эту систему охлаждающей жидкости, вам часто приходится выполнять процедуру стравливания, чтобы удалить весь воздух из системы. Итак, давайте пройдемся по нему.
Этот тест проводится с модулем управления гибридной трансмиссией номер два. И если мы зайдем туда, это будет в рамках функциональных испытаний и является специальной функцией, и мы увидим, что у нас есть процедура удаления воздуха из насоса охлаждающей жидкости для гибридной аккумуляторной батареи.
Зайдите туда и там написано, что при использовании этого теста обратитесь к сервисной информации. Подключите необходимое оборудование, подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 вольт; во время этой процедуры автомобиль должен оставаться в сервисном режиме.
Требуемое оборудование, о котором говорится, если вы заглянете в служебную информацию, оно должно быть заполнено вакуумом, поэтому вам нужно использовать специальный наполнитель охлаждающей жидкости с вакуумным заполнением.
Итак, я на самом деле просто провожу вас через процедуру, у нас нет ничего из этого подключенного, просто убедитесь, что вы проверили информацию об услугах для этого.
Я просто нажму «Продолжить», чтобы запустить тест. В нем говорится, чтобы убедиться, что там надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Затем процедура продлится около 30 минут, и вы можете выйти из нее в любой момент, если захотите.
Итак, я нажму «продолжить». Он войдет, он начнет тесты, и вы увидите, что числа начинают меняться там.
Если я открою пару графиков, вы увидите, что это процент, на котором он управляет. Итак, я начал с 6%, полностью поднялся до 50%, и они постоянно меняются.
После завершения процедуры появится последний экран, сообщающий вам, что процесс завершен.
И как только все это будет сделано, вы выпустите весь воздух из системы, и работа будет сделана.
Как удалить воздух из водопроводов дома на колесах?
Как бы вы отреагировали, когда вы приняли утренний душ после целой ночи, проведенной за рулем автофургона, и первое, что вырвалось из насадки для душа, — это громкий шум, плеск воды и даже более сильное разбрызгивание в сочетании с сильной тряской трубы?
Эти сценарии указывают на то, что в трубах вашего дома на колесах находится воздух. Как это произошло, может быть по нескольким причинам, но, тем не менее, вы должны знать, как удалить воздух из водопроводов дома на колесах, если это произойдет снова.
Если вы обнаружите, что внутри ватерлинии вашего дома на колесах застряли пузырьки воздуха, это всего лишь простая задача — выпустить воздух. Хорошая новость в том, что это довольно просто сделать, даже если вы мало разбираетесь в сантехнических работах. Вам понадобится всего пара простых инструментов и несколько часов вашего свободного времени.
После удаления всего воздуха из водопровода давление воды вернется в норму, и поток воды будет непрерывным.
Простейший способ удаления воздуха из магистралей дома на колесах
Один из самых простых способов выпустить воздух из водяных линий вашего дома на колесах вообще не требует никаких инструментов.Однако вы можете и должны делать это только дома, так как вам понадобится много воды.
Первое, что вам нужно сделать, это наполнить резервуар пресной воды вашего дома на колесах до отказа. Когда резервуар наполнится водой, включите водяной насос, чтобы вода циркулировала по трубам. Откройте самый дальний от бака кран.
Вода по-прежнему будет брызгать брызгами, и иногда все, что вы получите, это вода. Просто дайте воде стечь на пару минут. Через некоторое время вода будет и должна вытекать из крана, как обычно.Это займет всего пару минут, прежде чем вы сможете выпустить весь воздух из труб.
Лучший метод удаления воздуха из водопроводов жилого автофургона
Еще один более эффективный способ выпустить воздух из водопроводов вашего дома на колесах — это подключить водопровод дома на колесах к источнику, который уже находится под давлением, например, к крану в вашем доме. Это лучше, чем использование бортового водяного насоса, поскольку городской водопровод может перекачивать воду сильнее.
Чтобы процесс закончился быстрее, вы должны открыть все выходы воды в RV.К ним относятся смеситель для кухни, душ и внешний смеситель. Примерно через минуту распыление воздуха должно прекратиться, и вы получите только непрерывную струю воды.
Как только воздух выйдет из труб, отключите источник водоснабжения и включите водяной насос. Из-за того, что в трубках уже есть вода, водяной насос должен правильно заправиться и начать работать правильно. Как только давление воды нормализуется, закройте все открытые водопроводные краны.
Как удалить воздух из водяного насоса RV?
Не беспокойтесь, если внутри самого водяного насоса попал воздух.Это тоже простое решение. Вы просто включаете водяной насос, позволяете воде немного циркулировать, а затем включаете кран, который находится дальше всего от водяного насоса.
Когда вода перестанет разбрызгиваться и вы получите устойчивую струю, значит, весь воздух уже выходит из насоса. Другой способ, который является более эффективным, — это заправить водяной насос. Вот как это сделать:
Шаг 1 — Выясните, где установлен ваш водяной насос, и затем отсоедините водопроводную трубу.
Шаг 2 — На его место прикрепите резиновый шланг и убедитесь, что он достаточно длинный, чтобы шланг не давил на него.
Шаг 3 — Наполните контейнер объемом 12 унций или около того чистой водой.
Шаг 4 — Держите свободный конец шланга выше водяного насоса, а затем налейте в него воду.
Шаг 5 — Закройте конец шланга большим пальцем и включите водяной насос. Примерно через минуту вы почувствуете, как вода ударила по большому пальцу.Как только вы это почувствуете, выключите насос.
Шаг 6 — Снимите шланг и снова подсоедините выходящую водяную трубу.
Внутри водяного насоса не должно быть пузырьков воздуха, поэтому давление воды в вашем доме на колесах должно вернуться к норме.
Прокачка горячей воды на автофургоне
Также есть вероятность, что в водонагревателе есть пузырьки воздуха. Это случается не так часто, но вам нужно делать это время от времени для обслуживания водонагревателя. Сам процесс довольно простой. Однако это может занять некоторое время.
Шаг 1 — Выключить подогреватель.
Шаг 2 — Дайте воде внутри остыть. Это может занять от 30 до 40 минут. Вода достаточно остыла бы, если бы вы касались стенок водонагревателя и не чувствовали тепла.
Шаг 3 — Выключите основную подачу воды, а затем откройте кран, чтобы сбросить давление.
Шаг 4 — Закройте клапаны сброса давления и подождите, пока не исчезнет вся вода.
Шаг 5 — Когда вся вода сойдет, закройте клапаны и кран.
Шаг 6 — Включите основной водопровод.
Шаг 7 — Когда бак водонагревателя наполнится, снова включите его.
Вы только что успешно удалили все пузырьки воздуха, которые могли быть в вашем водонагревателе.
Как очистить бак водонагревателя RV?
Пока вы стравливаете воздух из водонагревателя, это должно быть идеальное время для его хорошей очистки. Это предотвратит попадание воздуха внутрь в будущем.
Шаг 1 — Опорожните резервуар для воды и затем проверьте анодный стержень. Если он в плохом состоянии, например, если он сильно корродирован или имеет явные признаки износа, вам необходимо сначала заменить его, прежде чем переходить к следующим шагам.
Шаг 2 — Если анодный стержень все еще в хорошем состоянии, используйте промывочный стержень, чтобы вымыть всю грязь изнутри резервуара для воды.
Шаг 3 — Если вы живете в районе с жесткой водой, внутренняя часть бака с горячей водой могла быть забита всевозможными минеральными отложениями.Чтобы избавиться от этих минеральных отложений, добавьте пару столовых ложек белого уксуса в галлон воды, а затем закачайте его в бак водонагревателя.
Шаг 4 — Другой способ сделать это — открыть клапан сброса давления и вылить воду и раствор уксуса через верхнюю часть нагревателя с помощью воронки. Подождите пару минут, а затем полностью слейте воду из резервуара.

Другие способы предотвращения попадания воздуха в водопроводные трубы
Включайте или выключайте водяной насос вашего дома на колесах только один раз каждые выходные — Индикатор переключателя помпы не потребляет слишком много энергии от батарей, поэтому вы должны держать насос включенным, чтобы поддерживать постоянное давление воды внутри водопроводов, даже если вы не используете водяной насос.
Проверьте водопровод. — Воздух мог попасть в водопровод из-за ослабленных соединений или трещин в шлангах. Тщательно проверьте водопровод и убедитесь в отсутствии ослабленных соединений и утечек. Если вы не можете попросить сантехника заменить сантехнику, используйте гибкую водопроводную ленту, чтобы заделать любые дыры, которые вы можете найти.
Установите регулятор давления воды — это важно, если вы хотите защитить всю водную систему. В этом устройстве есть манометр, поэтому вы можете отслеживать, какое давление проходит в трубах.Если давление становится слишком высоким, вы можете немного уменьшить его, пока оно не вернется в норму.
Слейте воду из резервуара для пресной воды — Если вы хотите сэкономить на весе, вы можете слить воду из резервуара для пресной воды. Однако не опорожняйте его полностью. Оставьте остальную часть водной системы RV заполненной водой, чтобы поддерживать в ней давление. Таким образом, вам не придется спускать воздух из водопроводов каждый раз, когда вы включаете водяной насос.
Проверьте фильтр для воды. — Делайте это, пока проверяете герметичность водопровода.Грязный фильтр для воды может позволить воздуху попасть в водопроводные трубы. Если фильтр треснут и поврежден, в водопроводы может попасть еще большее количество воздуха.
Заключение
Воздух в водяных линиях может не показаться большой проблемой. Некоторые считают это скорее незначительной неприятностью. Однако, если вы не установите этот флажок, это может серьезно повредить всю водную систему вашего дома на колесах. Поэтому важно, чтобы вы знали, как удалить воздух из водопроводов жилого дома.
При правильном уходе и уходе вам больше не придется иметь дело с разбрызгиванием воды и воздухом, выходящим из душа и смесителей. С помощью этого небольшого технического обслуживания вы можете гарантировать, что водоснабжение вашего дома на колесах всегда будет работать должным образом.
Удаление воздуха из топливной системы двигателя, часть 2 из 2
Полезный совет о том, как удалить воздух из топливной системы
Этот технический совет является продолжением технического совета № 58, Bleeding Lucas, Stanadyne и Diesel Kiki Fuel Systems и является одним из наших продолжающихся технических советов. Мы предлагаем вам сначала прочитать технический совет № 29, Frozen Distributor? а затем в действительно сложных ситуациях используйте некоторые из описанных ниже приемов. Как и в случае с техническим советом № 58, нижеследующее посвящено топливным системам Perkins, Deutz, John Deere и Cummins, но будет использоваться для удаления воздуха из любой системы впрыска дизельного топлива под высоким давлением.
Не останавливайте стартер. Обычный стартер Lucas, Iskra или Delco, используемый на дизельных двигателях Perkins или Duetz, рассчитан на работу всего 30 секунд за раз.Хотя 30 секунд запуска могут показаться слишком короткими, на самом деле это довольно много времени. Затем оставьте его на две минуты, чтобы избежать перегрева. Было бы обидно испортить стартер из-за временно заблокированной топливной системы.
Не убивайте батарею . Как и стартерные двигатели, пусковые батареи могут быстро разряжаться. Может, даже безвозвратно. Не разрушайте батарею во время прокачки системы. Если ваша батарея разряжена, и вы заряжаете ее во время прокачки топливной системы, делайте это осторожно.Избегайте взрыва батареи, правильно «подпрыгивая» батарею. Стоимость гелевых батарей снижается, но они по-прежнему дороги. Мы используем гелевые аккумуляторы глубокого разряда Optima во всех наших грузовых автомобилях для технического обслуживания, поскольку они устойчивы к вибрации и могут заряжаться до 150 раз после полной разрядки. Учитывая общую стоимость жизненного цикла батареи, наши люди думают, что гелевые элементы — это не проблема. Соответственно, они у нас есть на складе и готовы к отправке клиентам.
Шарик грунтовки подвесного двигателя .В действительно серьезных случаях, когда у вас есть топливо до, но не через ТНВД, вы можете использовать капсюль от подвесного двигателя. Поместите всасывающий конец на выпускное отверстие для топлива топливного насоса высокого давления и используйте шарик для заливки топлива, чтобы всасывать топливо из насоса при включении двигателя.
Шарики для грунтовки подвесных двигателей, часть вторая . Еще одно применение капсюля двигателя подвесного двигателя (вы не думали, что капсюль дяди Олафа из его старого Johnson 140 нужно выбросить, не так ли?) — это использовать его для удаления воды из водоотделителя.Просто подсоедините всасывающий трубопровод к зазубрине в нижней части водоотделителя и сожмите шар. Преимущество этого способа состоит в том, что вам не нужно снимать верхнюю крышку водоотделителя и пропускать воздух в систему. Помните, главное — держать топливо внутри, а воду и воздух.
Обескровливание . Опять же, в тяжелых случаях сломайте одну линию, а затем переверните двигатель, чтобы он заработал. Дайте поработать примерно 20 секунд при открытой линии на форсунке.Когда из этой линии будет выдаваться устойчивый поток топлива, закройте линию. Осторожно: будьте осторожны при попадании дизельного топлива и не допускайте возникновения пожара на горячем блоке двигателя. Да, при этом двигатель будет звучать как адский молот, но это делает свою работу.
Закройте систему охлаждения . Для морских применений закройте морской кран, чтобы вода не попала в выхлоп с водяным охлаждением. Это предотвратит попадание воды в двигатель через выпускной коллектор и вызовет гидравлическую блокировку.Не беспокойтесь о работе двигателя без воды. Вы будете крутить его на низких оборотах, и у вас будет время открыть морские краны, как только система будет прокачена и двигатель заработает.
Предупреждения . Мы рекомендуем иметь под рукой огнетушитель, никогда и никогда не держать топливный инжектор, нацеленный на вашу кожу (при давлении, превышающем 2000 фунтов на квадратный дюйм, вы можете легко проткнуть кожу и попасть дизельным топливом в вену), снимите свой красивый новый виноградник Лозы перевяжите перед работой с двигателем, и не оставляйте в моторном отсеке жирную тряпку.
Если у вас все еще есть проблемы, позвоните в наш сервисный отдел, и они помогут вам пройти через этот процесс и прямо вам предоставят руководство по ремонту. Если вы спешите, мы можем в Next Day Air заменить вам восстановленные топливные насосы и форсунки Perkins, Deere, Deutz и Cummins. Если вы хотите, мы всегда можем забрать ваш насос и форсунки с помощью телефонной бирки UPS для их обслуживания. Фоли другой: мы 96-летняя семейная компания в трех поколениях, которая хочет помочь!
Знание — сила.Возможность устанавливать связи с пользователями двигателей. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы делимся с вами нашими 105-летними знаниями во многих отношениях. У нас есть специальный раздел под названием «Спросите доктора Дизеля ™», где вы можете задать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. Д.
Как удалить воздух из сцепления
Главный цилиндр сцепления содержит бачок с тормозной жидкостью. Он соединен шлангами с рабочим цилиндром сцепления.Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, создавая давление, необходимое для перемещения (включения) сцепления, что, в свою очередь, меняет передачи на вашей механической коробке передач.
Гидравлическая система сцепления обеспечивает большую легкость и комфорт при нажатии педали сцепления для переключения передач, чем система, активируемая тросом. Большинство систем гидравлического сцепления имеют свой собственный главный цилиндр; однако в некоторых автомобилях используется один главный цилиндр как для тормозной системы, так и для системы сцепления.
Каждый раз, когда вы открываете гидравлическую систему, вам необходимо стравить воздух, чтобы удалить воздушные карманы. Воздушные карманы мешают правильной работе гидравлической системы. Возможно, вам потребуется удалить воздух из рабочего цилиндра в рамках планового технического обслуживания, например, при замене жидкостей в автомобиле или в связи с необходимостью замены рабочего цилиндра. В оставшейся части этой статьи мы будем предполагать, что гидравлическая система сцепления имеет собственный выделенный главный цилиндр.
Выполните следующие действия, чтобы найти рабочий цилиндр и открыть спускной клапан. Вот как удалить воздух из рабочего цилиндра сцепления:
Как прокачать сцепление
Соберите подходящие материалы — Ключ для прокачки тормозов или линейный гаечный ключ — 8 мм или 10 мм являются наиболее распространенными размерами, Тормозная жидкость — DOT (Департамент транспорта) 3 или выше (правильный тип жидкости см. В руководстве пользователя), Очистить аквариум трубка — от одного до двух футов, дренажный поддон, пустая бутылка для воды, напольный домкрат, друг / помощник (для помощи при ручном кровотечении), перчатки, ручной пылесос (необязательно), тряпки или бумажные полотенца для очистки, защитные очки, безопасный домкрат подставка x 2, присоска или большая насадка для индейки
Найдите главный тормозной цилиндр. — Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр на стороне водителя автомобиля, рядом с противопожарной перегородкой.
Совет : Если вы выполняете плановое техническое обслуживание, начните с открытия крышки бачка главного цилиндра и с помощью насадки для индейки слейте старую тормозную жидкость перед ее заменой, а затем замените ее свежей.
Заполните главный цилиндр сцепления. — Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Залейте жидкость в главный цилиндр сцепления.
Найдите рабочий цилиндр. — На большинстве автомобилей он прикрепляется снаружи к коробке передач болтами.В других случаях рабочий цилиндр находится внутри трансмиссии, но спускной клапан легко доступен снаружи. Самый быстрый способ найти рабочий цилиндр — это проследить за гидравлической линией от главного цилиндра сцепления.
Проверьте расположение спускного клапана или выпускного ниппеля. — В некоторых ситуациях может потребоваться использование напольного домкрата и предохранительных опор, чтобы оторвать его от земли и закрепить его, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру.
Удалить воздух из рабочего цилиндра — Удалить воздух из рабочего цилиндра под действием силы тяжести.
Откройте спускной клапан. — Используйте линейный ключ, чтобы открыть выпускной клапан на рабочем цилиндре. Поместите сливной поддон под рабочий цилиндр для сбора тормозной жидкости.
Прокачка тормозной жидкости — Оставьте прокачивающее устройство открытым и позвольте силе тяжести удалить воздух из рабочего цилиндра в течение одной-трех минут.
Предупреждение : Во время прокачки под действием силы тяжести следите за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Важно предотвратить слишком низкий уровень тормозной жидкости, поскольку это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему.
Наконечник : Вы можете использовать свой линейный гаечный ключ и постучать по рабочему цилиндру, чтобы переместить любые другие воздушные карманы, которые могут остаться внутри.
Присоедините трубку к спускному штуцеру. — Закройте спускной клапан на вспомогательном цилиндре и прикрепите кусок аквариумной трубки к спускному штуцеру.Поместите другой конец в пустую бутылку с водой и залейте тормозной жидкостью главный цилиндр.
Прокачайте педаль сцепления — Если с вами есть друг, попросите его сесть на сиденье водителя и нажмите педаль сцепления 10–15 раз, чтобы создать давление. Затем попросите их нажать и удерживать педаль сцепления полностью нажатой.
Проверьте спускной клапан — Держа педаль сцепления на полу, используйте гаечный ключ и откройте спускной клапан.Наблюдайте за пузырьками воздуха и тормозной жидкостью, выходящими из рабочего цилиндра. Когда поток тормозной жидкости прекратится, закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
Повторите шаги по мере необходимости. — Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока только тормозная жидкость не будет выходить из выпускного отверстия на рабочем цилиндре.
Предупреждение : Никогда не отпускайте педаль сцепления при открытом выпускном клапане. Это приведет к засасыванию воздуха в систему.
Совет : При запуске прокачки сцепления педаль сцепления обычно остается упирающейся в пол даже при отпускании.Не паникуйте, используйте ногу или потянитесь вниз, поднимите ее обратно и продолжайте кровотечение. По мере выпуска воздуха и повышения гидравлического давления педаль сцепления поднимается сама по себе.
Предупреждение : Во время удаления воздуха из рабочего цилиндра не допускайте слишком низкого уровня жидкости в главном цилиндре сцепления, иначе вы засосите воздух в гидравлическую систему, и процесс придется начинать заново.
Используйте ручной вакуумный насос для прокачки сцепления
Откройте выпускной клапан. — Используйте линейный ключ, чтобы открыть выпускной клапан на рабочем цилиндре.
Присоедините вакуумный насос — Если у вас нет под рукой друга, или если вы решили использовать ручной вакуумный насос, прикрепите вакуумный насос к рабочему цилиндру.
Наконечник : Обратитесь к руководству по вакуумному насосу, чтобы узнать, как настроить и управлять вашим конкретным вакуумным насосом.
Удалите пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. — Откройте спускной клапан и с помощью вакуумного насоса откачайте пузырьки воздуха из рабочего цилиндра.Не забывайте следить за уровнем жидкости, пока делаете это.
Закройте спускной клапан. — Как только вы увидите устойчивый поток тормозной жидкости без пузырьков воздуха, вы можете закрыть спускной клапан.
Проверка сцепления — После удаления воздуха из рабочего цилиндра запустите автомобиль и проверьте сцепление на правильность работы.
Совет : Если вы подняли автомобиль над землей для процесса прокачки, воспользуйтесь напольным домкратом, чтобы снять подпорки и опустите автомобиль на землю, прежде чем проверять сцепление. Если вы чувствуете изменения в ощущении педали сцепления при нажатии на нее, если педаль сцепления остается нажатой или если вы обнаружили утечку тормозной жидкости внутри вашего автомобиля, вам следует попросить механика проверить главный цилиндр сцепления и шланг и заменить их. если нужно. Если в жидкости или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой и, возможно, потребуется осмотр сертифицированным механиком.
Поздравляем! Вы самостоятельно выполнили прокачку рабочего цилиндра.Выполнение подобных рутинных процедур технического обслуживания не только сэкономит ваше время и деньги, но также придаст вам уверенности и гордости за то, что вы смогли решить эту проблему самостоятельно.
Если вы чувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, или если педаль сцепления остается нажатой, или если вы обнаружите утечку тормозной жидкости внутри вашего автомобиля, вам следует попросить механика осмотреть главный цилиндр сцепления и заменить его. если нужно. Если в жидкости или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой и, возможно, потребуется осмотр сертифицированным механиком.
Раскрытие пассивирующей природы межфазных реакций катод-воздух в литий-ионных батареях
1.
Бальбуэна, П. Б., Ван, Ю. Литий-ионные батареи: граница раздела твердого электролита (Imperial College Press, 2004).
2.
Дункан, Х., Абу-Лебдех, Й. и Дэвидсон, И.Дж. Исследование границы раздела катод-электролит LiMn _1,5 Ni _0,5 O ₄, синтезированный золь-гель методом для Li -ионовые батареи. Дж.Электрохим. Soc. 157 , A528 – A535 (2010).
CAS Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 3.
Эдстрем, К., Густафссон, Т. и Томас, Дж. О. Интерфейс катод-электролит в литий-ионной батарее. Электрохим. Acta 50 , 397–403 (2004).
Google ученый
4.
Krueger, S. et al. Как реакции на границе анод / электролит определяют характеристики катода в литий-ионных батареях? Дж.Электрохим. Soc. 160 , A542 – A548 (2013).
CAS Google ученый
5.
Li, B. et al. Новый электролит, способный образовывать границу раздела твердых электролитов на аноде и катоде LiMn ₂ O ₄ / графитовой батареи. J. Mater. Chem. А 1 , 12954–12961 (2013).
CAS Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 6.
Тикекар, М. Д., Чоудхури, С., Ту, З. и Арчер, Л. А. Принципы проектирования электролитов и интерфейсов для стабильных литий-металлических батарей. Нат. Энергия 1 , 16114 (2016).
ADS CAS Google ученый
7.
Bi, Y. et al. Стабильность Li ₂ CO ₃ в катоде литий-ионной батареи и ее влияние на электрохимические характеристики. RSC Adv. 6 , 19233–19237 (2016).
CAS Google ученый
8.
Лю, Х., Ян, Й. и Чжан, Дж. Исследование и улучшение способности хранения LiNi _{0. 8} Co _{0. 2} O ₂ в качестве катодного материала для лития. -ионовые батареи. J. Источники энергии 162 , 644–650 (2006).
ADS CAS Google ученый
9.
Лю Х., Чжан З., З. Гонг и Ю. Янг. Причина разрушения катодного материала LiNiO ₂ при хранении на воздухе. Electrochem. Solid State Lett. 7 , A190 – A193 (2004).
CAS Google ученый
10.
Myung, S.-T. и другие. Никелевые слоистые катодные материалы для автомобильных литий-ионных аккумуляторов: достижения и перспективы. ACS Energy Lett. 2 , 196–223 (2016).
Google ученый
11.
Renfrew, S.E. & McCloskey, B.D. Остаточный карбонат лития в основном отвечает за выделение CO ₂ в первом цикле и выделение CO из стехиометрических стехиометрических и богатых литием слоистых оксидов переходных металлов. J. Am. Chem. Soc. 139 , 17853–17860 (2017).
CAS PubMed Google ученый
12.
Villevieille, C., Lanz, P., Bünzli, C. & Novák, P. Объемный и поверхностный анализ старения материала положительного электрода 5V-NCM для литий-ионных батарей. J. Mater. Chem. А 2 , 6488–6493 (2014).
CAS Google ученый
13.
Zhang, L., Tarascon, J.-M., Sougrati, MT, Rousse, G. & Chen, G. Влияние относительной влажности на структуру и электрохимические характеристики устойчивых электродов LiFeSO ₄ F для литий-ионных аккумуляторов. J. Mater. Chem. A 3 , 16988–16997 (2015).
CAS Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 14.
Zhuang, G.V. et al. Li ₂ CO ₃ в LiNi _{0. 8} Co _{0. 15} Al _{0. 05} O _{2 Катоды} и его влияние на емкость и мощность. J. Источники энергии 134 , 293–297 (2004).
ADS CAS Google ученый
15.
Dupre, N. et al. Старение поверхности раздела положительного электрода LiNi _1À2 Mn _1À2 O ₂ в электролите. J. Electrochem. Soc. 156 , C180 – C185 (2009).
CAS Google ученый
16.
Xiong, X. et al. Влияние промывки на электрохимические характеристики и характеристики хранения LiNi _0,8 Co _0,1 Mn _0,1 O ₂ в качестве катодного материала для литий-ионных батарей. J. Источники энергии 222 , 318–325 (2013).
CAS Google ученый
17.
Zhu, X., Chen, H., Zhan, H., Yang, D. и Zhou, Y. Характеристики хранения LiNi _0,85 Co _0,15 O ₂ в воздухе в качестве катодного материала для литий-ионных батарей . J. Mater. Sci. 40 , 2995–2997 (2005).
ADS CAS Google ученый
18.
Ким, Дж., Хонг, Й., Рю, К. С., Ким, М. Г. и Чо, Дж. Промывочный эффект LiNi _{0. 83} Co _{0. 15} Al _0.02 O ₂ катод в воде. Electrochem. Solid State Lett. 9 , A19 (2005).
ADS Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 19.
Мацумото, К., Кузуо, Р., Такея, К. и Яманака, А. Влияние CO ₂ в воздухе на деинтеркаляцию Li из LiNi _{1− x− y} Co _x Al _y O ₂. J. Источники энергии 81 , 558–561 (1999).
ADS Google ученый
20.
Сидзука К., Киёхара К., Шима К. и Такеда Ю. Влияние CO ₂ на слоистый Li _{1+ z} Ni _{1 − x − y} Co _x M _y O ₂ (M = Al, Mn) катодные материалы для литий-ионных батарей. J. Источники энергии 166 , 233–238 (2007).
ADS CAS Google ученый
21.
Jung, R. et al. Влияние хранения в окружающей среде на деградацию материалов положительных электродов с высоким содержанием никеля (NMC811) для литий-ионных батарей. J. Electrochem. Soc. 165 , A132 – A141 (2018).
CAS Google ученый
22.
Liu, W. et al. Насыщенный никелем слоистый оксид переходного металла лития для литий-ионных батарей высокой энергии. Angew. Chem. Int. Эд. 54 , 4440–4457 (2015).
CAS Google ученый
23.
О, П., Сонг, Б., Ли, В. и Мантирам, А.Преодоление химической нестабильности на воздухе катодов из слоистых оксидов, богатых никелем, путем покрытия шпинелью LiMn _1,9 Al _0,1 O ₄. J. Mater. Chem. A 4 , 5839–5841 (2016).
CAS Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 24.
Ву, Н., Ву, Х., Ким, Дж. К., Лю, X. и Чжан, Ю. Восстановление деградированных богатых никелем катодных материалов для долговечных литий-ионных батарей. Chem Electro Chem 5 , 78–83 (2018).
CAS Google ученый
25.
Сяо, Б. и Сун, X. Поверхностные и подповерхностные реакции катодных материалов на основе оксида лития переходного металла: Обзор фундаментального происхождения и подходов к исправлению. Adv. Energy Mater. 8 , 1802057 (2018).
Google ученый
26.
Ю, Селио, Х., Ли, Дж., Долокан, А. и Мантирам, А.Модифицированные катоды с высоким содержанием никеля со стабильным химическим составом поверхности по отношению к окружающему воздуху для литий-ионных аккумуляторов. Angew. Chem. Int. Эд. 57 , 6480–6485 (2018).
CAS Google ученый
27.
Обровац М., Мао О. и Дан Дж. Структура и электрохимия LiMO ₂ (M = Ti, Mn, Fe, Co, Ni), полученного механохимическим синтезом. Твердотельный ион. 112 , 9–19 (1998).
CAS Google ученый
28.
Ozawa, K. et al. Структурные изменения, вызванные электрохимическим извлечением лития для двух типов слоистого LiVO ₂ (R3m). J. Источники энергии 174 , 469–472 (2007).
ADS CAS Google ученый
29.
Чжан Л. и Ногучи Х. Новые слоистые катодные материалы из LiCrTiO, относящиеся к твердому раствору LiCrO ₂ Li ₂ TiO ₃. J. Electrochem.Soc. 150 , A601 – A607 (2003).
CAS Google ученый
30.
Гилберт, Дж. А., Шкроб, И. А. и Абрахам, Д. П. Растворение переходных металлов, миграция ионов, электрокаталитическое восстановление и потеря емкости в полных литий-ионных элементах. J. Electrochem. Soc. 164 , A389 – A399 (2017).
CAS Google ученый
31.
Li, W., Kim, U.-H., Dolocan, A., Sun, Y.-K. И Мантирам, А. Формирование и ингибирование микроструктур металлического лития в литиевых батареях за счет химического перехода. ACS Nano 11 , 5853–5863 (2017).
CAS PubMed Google ученый
32.
Jung, S. K. et al. Понимание механизмов разложения LiNi _0,5 Co _0,2 Mn _0,3 O ₂ катодный материал в литий-ионных батареях. Adv. Energy Mater. 4 , 1300787 (2014).
Google ученый
33.
Li, J. et al. Влияние добавок электролита и верхнего предельного напряжения на формирование поверхностного слоя каменной соли в LiNi _0,8 Mn _0,1 Co _0,1 O _{2 электрода}. J. Electrochem. Soc. 164 , A655 – A665 (2017).
CAS Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 34.
Lin, F. et al. Реконструкция поверхности и химическая эволюция стехиометрических слоистых катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов. Нат. Commun. 5 , 3529 (2014).
ADS PubMed Google ученый
35.
Zou, L. et al. Межфазная реакция твердое тело-жидкость инициировала распространение фазового перехода с поверхности в объемную решетку слоистого катода Ni-Rich. Chem. Mater. 30 , 7016–7026 (2018).
CAS Google ученый
36.
Liu, H. et al. Межкристаллитное растрескивание как основная причина долговременного снижения емкости слоистых катодов. Nano Lett. 17 , 3452–3457 (2017).
ADS CAS PubMed Google ученый
org/ScholarlyArticle»> 37.
Миллер Д. Дж., Профф К., Вен Дж., Абрахам Д. П. и Бареньо Дж. Наблюдение за эволюцией микроструктуры в частицах катодного оксида литиевой батареи с помощью электронной микроскопии in situ. Adv. Energy Mater. 3 , 1098–1103 (2013).
CAS Google ученый
38.
Sun, H.-H. И Manthiram, A. Влияние образования микротрещин и деградации поверхности на богатый никелем слоистый Li [Ni _0,9 Co _0,05 Mn _0,05] O ₂ катод для литий-ионных батарей. Chem. Mater. 29 , 8486–8493 (2017).
CAS Google ученый
39.
Ватанабэ, С., Киношита, М., Хосокава, Т., Моригаки, К. и Накура, К. Затухание емкости LiAl _y Ni _{1 − x− y} Co _x O _{2 катод} для литий-ионные батареи во время ускоренных календарных и циклических испытаний на ресурс (анализ поверхности LiAl _y Ni _{1 − x − y} Co _x O ₂ катод после цикловых испытаний в ограниченных диапазонах глубин разряда). J. Источники энергии 258 , 210–217 (2014).
ADS CAS Google ученый
40.
Zhang, S., Xu, K. & Jow, T. Исследование электрохимического импеданса литий-ионных аккумуляторов при низких температурах. Электрохим. Acta 49 , 1057–1061 (2004).
CAS Google ученый
41.
Крессе Г. и Фуртмюллер Дж. Эффективные итерационные схемы для ab initio расчетов полной энергии с использованием базисного набора плоских волн. Phys. Ред. B 54 , 11169 (1996).
ADS CAS Google ученый
42.
Кресс, Г. и Жубер, Д. От ультрамягких псевдопотенциалов к методу расширенных волн проектора. Phys. Ред. B 59 , 1758–1775 (1999).
ADS CAS Google ученый
43.
Пердью, Дж. П., Берк, К. и Эрнцерхоф, М. Обобщенное приближение градиента стало проще. Phys. Rev. Lett. 77 , 3865 (1996).
ADS CAS PubMed Google ученый
44.
Ван, Л., Максиш, Т. и Седер, Г. Энергия окисления оксидов переходных металлов в рамках GGA + U. Phys. Ред. B 73 , 195107 (2006).
ADS Google ученый
45.
Чен, Х. Р., Доусон, Дж.