Как запаять радиатор пластмассовый: Страница не найдена — ccm-msk.com

Страница не найдена — ccm-msk.com

Как правильно

Содержание1 Как правильно отрезать стекло: как правильно резать его стеклорезом или ножницами1.1 Стеклорез и

Условия

Содержание1 Левитационная плавка металлов своими руками1.

1 С помощью чего осуществляется процесс?1.2 Преимущества метода1.3 Что

Информация

Содержание1 Разработка технологического процесса ручной дуговой сварки — Справочник металлиста1.1 Описание процесса1.2 Устройство электродуговой

Условия

Содержание1 Необходимая температура и процесс плавления бронзы1. 1 Основные характеристики бронзовых сплавов1.2 Общепринятая маркировка сплавов1.3

Сварка

Содержание1 Выбираем лучший сварочный аппарат для гаража1.1 Лучшие производители1.2 Для домашнего использования1.3 Полупрофессиональные1.4 Мощность1.5

Вопросы

Содержание1 Как правильно выбрать строительный степлер (электрический и механический)1. 1 Пневматический1.2 Электрический1.3 Механический1.4 1. Основные

Страница не найдена — ccm-msk.com

Условия

Содержание1 Как и чем полировать нержавейку1.1 Шлифовка с механическим полированием1.2 Анодный способ1.3 Полируем плазмой1.4

Условия

Содержание1 Как спаять оптоволоконный кабель в домашних условиях1.1 Джойнер — бочонок-соединитель RJ451.2 Каплер (Coupler)1.3

Сварка

Содержание1 Холодная сварка линолеума в домашних условиях1.1 Холодная сварка1.2 Типы клея1.3 Инструкция по работе1.4

Электроды

Содержание1 Как проводят сварку под водой1.1 Сухой и мокрый способ1.2 Технология1.3 Форма шва1.4 Напряжение

Информация

Содержание1 Инструменты — Выбираем сварочную маску1.1 Это важно знать: влияние сварки на органы зрения

Как правильно

Содержание1 Как правильно сделать скрутку проводов: инструкция, схемы, видео1.1 Почему скрутка проводов может быть

Как запаять радиатор автомобиля пластик

Чем заклеить пластмассовый радиатор автомобиля

Советы по ремонту пластмассового радиатора автомобиля

Системы охлаждения автомобиля являются чрезвычайно важными компонентами, которые обеспечивают штатное функционирование наиболее нагруженных узлов и частей транспортного средства.

Если в ранние периоды они полностью изготовлялись из металла различных типов, то на сегодняшний день все чаще приходится иметь дело с пластиковыми образцами.

Хотя они и отличаются несколько большей динамической устойчивости, чем некоторые металлические радиаторы, при их ремонте могут возникать существенные проблемы

Внутри радиатора циркулирует жидкость, которая через него отводит тепло от двигателя автомобиля.

В результате при нарушении работы данного компонента двигатель просто перегревается выше указанной нормы и

может даже заклинить.

Наилучший эффект по отводу тепла достигается только при постоянном набегающем потоке воздуха, что и обеспечивается в рамках переднего размещения компонентов.

При этом радиатор представляет собой достаточно уязвимый элемент. Даже минимальный удар способен привести к существенным механическим повреждениям.

Восстановление пластикового радиатора

Все чаще сегодня встречаются автомобили, оснащенные пластиковыми бачками для охлаждающей жидкости.

Разумеется, во многом это практично, поскольку возникновение любых окислов и разрушение химическим воздействием снаружи практически полностью исключено.

Тем не менее, появление даже небольшой трещины в результате механического воздействия способно привести к активному вытеканию охлаждающей жидкости, падению общей функциональности и надежности системы.

Особенности ремонта радиатора

Первым решением, которое приходит на ум каждому, кто обнаружил под капотом пластиковый радиатор, является использование клея.

Однако, многие автовладельцы уже столкнулись с тем, что даже универсальные образцы являются совершенно бессильными, когда необходимо создать прочную заплатку на радиаторе.

Даже если такую заплатку наложить удаётся, по прошествии некоторого времени склейка всё равно образует трещину и из нее начинает сочиться антифриз.

Причина этого в том, что конструкция радиатора изготавливается из чрезвычайно скользких гидрофобных видов пластика. Материал помогает жидкости циркулировать внутри, однако практически полностью исключает традиционные методы склеивания.

Разумеется, компоненты поддается постоянным и чрезвычайно серьезным температурным перепадам, а также вибрациям и значительному давлению в самой системе.

Многие специалисты говорят исключительно о необходимости полной замены компонента, учитывая что он ещё и несколько дешевле металлических образцов.

Тем не менее, по различным причинам у многих такой возможности может не быть, поэтому особую ценность приобретают и временные эффективные меры устранения протечки.

Существует несколько возможных вариантов восстановления герметичности этого узла. Учитывая, что практически все виды клеев для этого не годятся, специалисты рекомендуют использовать возможности самого

полимерного материала.

В частности первой рекомендацией можно назвать пайку. Сразу стоит отметить, что радиаторы изготавливаются из особых термоустойчивых пластиков, однако и они превосходно могут быть спаяны при помощи обычного паяльника.

Альтернативным вариантом можно назвать применение холодной сварки. Этот способ соединения не предполагает особого нагревания, при этом, сама пластичная масса включает в тебя особые полимерные смолы, химические добавки и металлические наполнители, которые обеспечивают не только прочные, но и термостойкие швы.

Хотя сами процессы восстановления и не требуют особых навыков и слишком дорогого оборудования , тем не менее, результат нельзя назвать особенно

долговечным.

Сразу стоит сказать, что многим владельцам автомобилей с пластиковым радиатором холодная сварка может не подойти.

Хотя такая заплатка и лучше, чем любой клей, однако все же недостаточно прочна, чтобы обеспечивать длительный эффект. На таком решении, допустим, можно доехать до ближайшего автосервиса, однако ездить с такой заплаткой месяцами уже не получится.

При наличии совсем небольшого повреждения, можно попытаться герметизировать компонент, применяя специализированный клей.

В частности неплохие результаты показал двухкомпонентный адгезив 3М DP8005. В его основе лежит акрил, который хорошо соединяет между собой трудно склеиваемые пластики и даже полиэтилены.

При помощи этого клея можно заделать небольшие трещины в радиаторе. Высокая стойкость к агрессивным растворам и высоким температурам обеспечивает успешное, хотя и временное решение проблемы.

Разумеется, такой клей нельзя назвать дешевым. Кроме того, можно воспользоваться клеем сваркой Horsh, также предназначенным для соединения разнообразных пластиковых изделий и заполнения трещин. Способность выдерживать высокие температуры и давления является его основным преимуществом.

Как заменить радиатор менее чем за 45 минут

Пополнить радиатор

Шаг 23 — Затем установите крышку радиатора на место, нажав вниз и поворачивая его по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость резервуара охлаждающей жидкости уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. После вождения автомобиля, проверьте датчик температуры для перегрева.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель через теплообменник с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капот. охлаждение Система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготовлен с тонким алюминиевым сердечником в сочетании с пластиком резервуары, которые подвержены утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставьте вентиляторы охлаждения подключенными и перенесите их на новый радиатор на скамейке может быть более эффективным. Пока радиатор Для очистки зоны используйте садовый шланг, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и расходные материалы

• Запасной радиатор
• Охлаждающая жидкость двигателя
• Набор розеток
• Набор гаечных ключей
• Инструмент для снятия хомута или канальные замки
• Магазин полотенец
• Уловитель жидкости
• Защитные очки и перчатки

Best Practices

• Отключить кабель аккумулятора, чтобы избежать коротких замыканий.
• Заменить термостат при смене радиатора.
• Флеш Система охлаждения и установка новой охлаждающей жидкости для защиты прокладок и внутреннего двигателя частей.
• Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
• Осмотреть охлаждение работа вентилятора
• Осмотрите и удалите мусор, такой как пластиковые пакеты, перед передней решеткой площадь.

Охлаждение вашего автомобиля: объяснение деталей радиатора

Самым большим компонентом системы охлаждения вашего автомобиля является радиатор, но знаете ли вы, что радиатор также подключен к вашей трансмиссии и, в некоторых случаях, к системе смазки вашего двигателя? Внутри вашего радиатора находятся меньшие детали радиатора, которые также помогают охлаждать трансмиссионное масло и моторное масло.

Основные детали радиатора состоят из двух резервуаров с набором трубок, соединенных тонкими ребрами, которые излучают тепло от трубок.Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится, понижая температуру жидкости, проходящей через трубы. В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, большинство из которых имеют пластиковые боковые баки, но есть также медные и латунные радиаторы. Алюминий используется потому, что он легкий, а трубки могут быть тоньше, что позволяет радиатору иметь больше жил (наборов трубок), чем сопоставимый медный радиатор. Это то, что делает алюминиевый радиатор более эффективным, медь фактически проводит тепло лучше, чем алюминий, но дополнительный сердечник увеличивает охлаждающую способность.Алюминий также дешевле в производстве.

Танки для воспоминаний

верхом на охлаждающем сердечнике, два бака. Некоторые из пластика, некоторые из алюминия или латуни. Алюминиевые или латунные резервуары приварены к сердечнику, а пластиковые резервуары прикреплены с помощью выступов и уплотнения. В баках содержится охлаждающая жидкость, одна сторона впуска, другая — выпуск. Большинство современных радиаторов имеют поперечную форму, что означает, что охлаждающая жидкость течет с одной стороны на другую. В некоторых установках используется двухступенчатый поперечный поток, при котором резервуары разделяются пополам, что заставляет охлаждающую жидкость проходить через радиатор в два раза, увеличивая охлаждающую способность радиатора.Во многих старых автомобилях, выпущенных до 1970-х годов, используются радиаторы с вертикальным потоком, в которых охлаждающая жидкость поступает в верхнюю часть радиатора и стекает в нижний резервуар. Это менее эффективно и мало использовалось с конца 1960-х годов.

Медные и латунные радиаторы имеют металлические баки, которые спаяны вместе. Некоторые алюминиевые радиаторы также имеют сварные баки.

Большинство современных радиаторов имеют пластиковые баки с металлическими вкладками. Вы можете удалить резервуары для обслуживания, но это НЕ проект DIY.

Основные компоненты

Само ядро ​​состоит из сплюснутых трубок, соединенных сеткой из тонких ребер. Воздух выталкивается или протягивается через ребра, отводя тепло от трубок. Каждый набор трубок и ребер называется ряд или ядро. Большинство алюминиевых радиаторов имеют четыре сердечника, в то время как медные / латунные радиаторы обычно имеют два сердечника. Медные / латунные сердечники почти вдвое толще у алюминия, и, хотя медь и латунь являются лучшими теплопроводниками, возможность добавления большего количества сердечников с алюминием делает алюминиевые сердечники более эффективными при штабелировании.

Ядро — это сборка охлаждающих труб и ребер. Этот однорядный алюминиевый сердечник имеет достаточное количество песка, поэтому радиатор необходимо промывать чаще. Овальные отверстия — то, где охлаждающая жидкость входит в трубы.

Cooler Than Nothing

Почти каждый современный автомобиль в наши дни имеет автоматическую коробку передач. Для работы трансмиссионная жидкость должна быть охлаждена. Если коробка передач работает без кулера, она быстро достигнет 300 градусов, что приведет к разрушению жидкости и, следовательно, трансмиссии.Вы можете использовать автономный охладитель коробки передач, но трансмиссия вашего транспортного средства на самом деле работает лучше при температуре около 160-200 градусов, чем в холодном состоянии. Поместив охладитель жидкости внутрь радиатора, охлаждающая жидкость двигателя помогает быстрее повысить температуру коробки передач и поддерживает постоянную температуру лучше, чем автономная. Однако, если вы буксируете, дополнительный радиатор, используемый в дополнение к радиатору, поможет предотвратить перегрев коробки передач. Охлаждающие трубки для охладителя трансмиссии обычно расположены внутри одного из резервуаров.

На боковой стороне бака большинство транспортных средств имеют отверстия для жидкости для трансмиссионной жидкости. Они выглядят так и используют зажимы для фиксации провода, чтобы удерживать линию на месте.

Запасной радиатор, который мы установили на этот автомобиль, поставлялся с инструментами для снятия пластиковых линий, они облегчают вывод линий и их можно использовать повторно.

Это зажим для провода, не теряйте его. Если вы используете пластиковый инструмент, зажим остается в фитинге, поэтому не стоит беспокоиться о его неправильном размещении.

Масляный раствор

Как и в случае охладителя трансмиссии, в некоторых автомобилях в баках установлен масляный радиатор. Это чаще всего используется для грузовых автомобилей и высокопроизводительных транспортных средств, но не исключительно. Сохранение масла в двигателе холодным повышает производительность, долговечность двигателя и позволяет увеличить интервалы замены масла. Когда масло нагревается, оно начинает разрушаться. Там, где трансмиссионная жидкость может достигать 300, прежде чем сломаться, моторное масло запускает этот процесс только при 240 градусах, что очень близко к рабочим температурам 200-220 для современных двигателей.Снижение температуры масла крайне важно, особенно для двигателей с высоким напряжением, таких как грузовые автомобили и высокопроизводительные транспортные средства. Эти охлаждающие трубки также обычно находятся в одном из резервуаров с охлаждающей жидкостью.

Внутри бака вспомогательные охладители масла и трансмиссионной жидкости выглядят следующим образом. В радиаторе не так много места. Там, где соединяются фитинги, это общая зона для трещин.

В резерве

Почти каждое современное транспортное средство использует резервный бак, чтобы служить переливным баком и точкой заполнения радиатора.Перед этими резервуарами был перепускной резервуар, в котором удерживалась избыточная вода в случае продувки из крышки радиатора, но охлаждающая жидкость не возвращалась в радиатор, поэтому у вас осталось мало охлаждающей жидкости. Со временем это превратилось в стратегию, в которой резервуар-накопитель забирает избыточную охлаждающую жидкость, когда вода расширяется при нагревании, и возвращает ее обратно в систему охлаждения по мере охлаждения охлаждающей жидкости. Это предотвращает старую проблему потери охлаждающей жидкости.

Резервуар-накопитель удерживает охлаждающую жидкость, поскольку охлаждающая жидкость расширяется и сжимается в течение всего цикла охлаждения.

Независимо от того, хотите ли вы заменить штатный радиатор или модернизировать его, чтобы увеличить мощность охлаждения, радиатор подходящего размера доступен для вашего автомобиля. Просто убедитесь, что вход и выход находятся в нужном месте и нужного размера. Радиаторы с прямой заменой практически для каждого автомобиля можно приобрести в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Проверьте все продукты для обогрева и охлаждения , доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших мест NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о деталях радиатора, поговорите с опытным экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Статьи по теме Автоматический радиатор / высококачественный пластиковый радиатор для машиностроения Oem: A151301110

$ 10.00 — 60,00 $ / Кусок | 20 шт. (Мин. Заказ)

Обработка радиатора:

Алюминиевый паяный

Размер:

OEM стандартный размер 670 * 362.5 * 23

Время выполнения:

Количество (шт.)	1 — 1000	> 1000
Est.Время (дни)	45	Торг

Персонализация:

Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 50 шт.)

Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 50 шт.)

Образцы:

,

Ремонт расширительного бачка: чем заклеить, как запаять

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя.

Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.

Основные неисправности расширительного бачка

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется.

Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора.

При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой.

После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает.

При нарушении герметичности расширительного бачка (РБ) в радиатор начинает поступать воздух, снижая качество охлаждения двигателя и увеличивая риск его перегрева.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения.

Основные причины его выхода из строя:

• неисправность крышки бачка;
• залипание и износ клапана;
• деформация резинового уплотнителя в результате износа;
• механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Диагностика неисправностей расширительного бачка

Наиболее очевидными симптомами выхода из строя РБ являются следующие ситуации.

1. Во время движения из-под капота появляются густые клубы пара из-за попадания ОЖ на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя нормальная. Причиной этого является неисправность впускного клапана, вследствие чего излишки антифриза выходят из системы раньше времени.
2. Из печки в салон поступает холодный воздух при повышенной температуре двигателя. Такая ситуация возникает при образовании воздушных пробок вследствие неисправного клапана давления.
3. В местах соединений шлангов и патрубков с бачком появляются следы ОЖ. Причиной этого является разрыв соединительных хомутов, трубок, шлангов или самого радиатора из-за повышенного давления или износа.

Диагностика РБ сводится к двум этапам — проверке давления и поиску механических повреждений.

Проверка давления

Сначала проверяют давление в крышке. Неисправность крышки проявляется лишь при повышенном давлении, которое создать искусственно довольно сложно.

В автосервисах для этого используют специальный насос, с помощью которого проверяют, срабатывает клапан или нет.

Проверить давление в крышке бачка довольно сложно

Без такого насоса диагностика крышки проводится следующим образом.

1. На прогретом работающем двигателе рукой аккуратно отворачивается крышка РБ. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о наличии в системе давления, крышка работоспособна.
2. Осматриваются трубки и шланги. Если они сдавлены, то либо крышка не держит давление, либо оно чересчур низкое.

Можно использовать и старый дедовский метод. Однако для его реализации необходимо наличие под капотом достаточного свободного пространства, чтобы одной рукой сжать основной подающий шланг, а другой открутить крышку.

Затем крышка закручивается на место, а шланг отпускается. Если шланг приобретает начальную форму, клапан крышки работает нормально.

Это не всегда осуществимо по причине заполненности подкапотного пространства в современных авто.

Многие используют насос с манометром и дополнительный бачок. В этом случае получаются более точные результаты. Порядок действий следующий.

1. К одному из штуцеров дополнительного пустого РБ подсоединяется и фиксируется хомутом шланг насоса.
2. Все остальные патрубки РБ закрываются заглушками.
3. На дополнительный бачок закручивается проверяемая крышка.
4. Насосом в бачок нагнетается воздух. При этом следят за показаниями манометра. В определённый момент послышится щелчок, а через некоторое время — свист уходящего через заглушку воздуха. Если в этот момент манометр показывает 1,1–1,5 кгс/см², а дальнейшее нагнетание воздуха лишь усиливает звук при неизменном давлении, крышка исправна.

Такая проверка возможна и на рабочем бачке, без слива тосола. От РБ отсоединяется и закрывается заглушкой трубка, отводящая пар, а на её место подключается шланг насоса.

Насос с манометром используется для проверки давления тосола

Проверка механических повреждений

При поиске механических повреждений прежде всего нужно на холодном двигателе снять и внимательно осмотреть крышку РБ на предмет появления трещин, сколов, разрывов уплотнительных манжет и других механических повреждений.

Затем следует оценить состояние корпуса самого бачка, предварительно очистив его от грязи, накипи и ржавчины.

Не открывается клапан

Температура ОЖ зависит от режима работы двигателя. Система охлаждения полностью герметична.

Внутри неё создаётся высокое давление, приводящее к расширению всех элементов до определённого уровня.

Для сброса давления в системе предусмотрен клапан. Кроме этого, клапан засасывает в систему воздух на остывшем двигателе.

Это необходимо из-за риска декомпенсации при резком снижении давления.

Воздуха должно быть достаточно для уравновешивания внутренней атмосферы системы.

Клапаны в современном авто выполняют чрезвычайно важную роль. Поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Клапан может заржаветь, забиться, износиться и просто разрушиться. Всё это не позволит системе нормально функционировать.

Увеличится риск разгерметизации и появления воздушных пробок. В результате могут выйти из строя мелкие узлы и детали системы и, как следствие, произойдёт перегрев двигателя.

Основной признак неисправности клапанов — неработающая печка.

Клапаны крышки РБ являются важными элементами системы охлаждения

Всё это возможно и при исправном, но засорённом клапане. Повышение давления ОЖ может привести к разрыву бачка и шлангов.

В результате двигатель закипит, горячий антифриз зальёт всё подкапотное пространство и т. д.

Поэтому крайне важно следить за исправностью клапана. Для проверки его работоспособности следует нажать на него пальцем и одновременно поднести ухо к крышке.

При нажатии на клапан должно доноситься шипение, а при ослаблении — звук всасывания.

Масло в расширительном бачке

В РБ может попасть масло. Эта проблема особенно актуальна для американских авто, но иногда встречается и на отечественных.

Обнаруживают масло обычно лишь при проверке уровня ОЖ в виде масляных следов на внутренней поверхности горловины бачка.

Кроме этого, меняется цвет, консистенция и запах антифриза.

Масло в тосоле крайне досадный сигнал для автовладельца

Масло и ОЖ циркулируют по разным закрытым друг от друга герметичным контурам.

Поэтому попадание масла в бачок является довольно неприятным сигналом, свидетельствующим о его утечке.

Причиной этого чаще всего является:

• износ радиатора или охладителя масла;
• износ манжеты теплообменника;
• повреждение прокладки ГБЦ.

Теплообменник или маслоохладитель устанавливается на ряд мощных автомобильных моторов с целью охлаждать смазывающее вещество.

Именно в этих трёх точках есть риск соприкосновения ОЖ и масла.

Так, в теплообменнике возможность их соприкосновения объясняется назначением самого устройства.

Другой распространённой причиной смешивания антифриза с маслом может стать химический состав ОЖ.

Если бачок заполняется антифризом с различными присадками, структура которых несовместима со структурой масла, жидкости могут войти в реакцию, приводящую к их смешению.

Попадание масла в тосол определяется по следующим признакам.

1. В сливаемом до конца тосоле появляются следы масла. Так как масло по консистенции отличается от антифриза, их полное смешивание исключается. Остатки сливаемой ОЖ будут более тёмного цвета. Кроме этого, антифриз станет гуще и будет с трудом вытекать из бачка.
2. ОЖ станет горючей. Для выявления этого следует намочить бумажную салфетку антифризом и на достаточном расстоянии от машины поджечь её.
3. Закупорится масляный фильтр. Внутри появятся твёрдые отложения, не прошедшие сквозь фильтрующую сеточку. Фильтр быстро загрязнится, и масло будет медленнее циркулировать по системе.

Примечательно, что не только масло попадает в бачок, но и, наоборот, остатки тосола затекают в картер. Антифриз ухудшает качество смазки, а попадая в двигатель, ускоряет процесс коррозии.

Большой проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты, является утечка ОЖ.

Это особенно актуально в холодное время года. Часто уровень антифриза в бачке снижается, а видимых причин утечки обнаружить не удаётся.

В этом случае следует проверить масло на предмет попадания в него ОЖ.

Если на щупе уровня смазки обнаружатся светлые следы пены, значит в масле присутствует антифриз.

Если же, наоборот, в ОЖ обнаружатся следы масла, она может закипеть.

При обнаружении проблемы на автомобилях с маслоохладителем сначала меняют прокладку теплообменника.

Порядок дальнейших действий следующий.

1. Специальным раствором промывается вся система охлаждения, по которой циркулирует антифриз. Раствор продаётся в специализированных магазинах и заливается в бачок вместе с ОЖ. Затем запускается двигатель и работает 5–10 минут. Этого достаточно для достижения мотором рабочей температуры. Промывка останавливается при включении вентилятора системы охлаждения.
2. Из системы охлаждения полностью сливается тосол. Откручивается сливная пробка и вся ОЖ вытекает из системы в специально подготовленную ёмкость.

   Из системы охлаждения в специально подготовленную ёмкость полностью сливается тосол

3. Согласно алгоритму, указанному в руководстве по эксплуатации авто, демонтируется маслоохладитель.
4. Маслоохладитель разбирается, тщательно промывается, прочищается и сушится. Заменяются все изношенные прокладки.

   При разборке маслоохладителя заменяются все прокладки

5. Снимается, промывается и чистится РБ. Если обнаружились трещины или сколы, бачок меняется на новый.
6. Маслоохладитель и бачок устанавливаются на свои места. Для промывки системы охлаждения в РБ заливается дистиллированная вода, и запускается двигатель.

   Промывка системы охлаждения осуществляется дистиллированной водой

7. Для более быстрого достижения рабочей температуры отключается печка, но включаются все остальные потребители энергии в салоне. Когда двигатель нагреется, напротив, отопитель салона включается, а другие приборы отключаются. Мотор должен проработать не менее 10 мин. После этого, дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, в момент отключения последнего глушится и двигатель. Через 20 мин отработанная вода сливается.

Бачок заполняется новой, рекомендованной автопроизводителем, ОЖ.

Затем удаляется воздух, попавший в систему охлаждения при промывке. Для этого потребуется помощник. Порядок действий следующий.

1. Водитель садится за руль, запускает двигатель и 3–4 раза нажимает на педаль акселератора.
2. В это время помощник при закрытом РБ сжимает патрубок системы охлаждения.
3. Открывается крышка бачка, выпуская лишний воздух.

Такую процедуру следует проделать несколько раз.

Ремонт расширительного бачка

Если обнаружатся небольшие трещины и сколы, засохнет штатный уплотнитель или разболтается крышка, может потребоваться ремонт бачка.

Устранение трещин

Трещины на расширительном бачке появляются, как правило, в результате механических повреждений.

При интенсивной эксплуатации машины это неудивительно, так как пластмассовый резервуар не отличается высокой прочностью.

Трещина на расширительном бачке может появиться в результате механических повреждений

Обычно трещины возникают из-за некачественного пластика.

Поэтому при выборе нового бачка следует обращать внимание на качество материала, из которого изготовлен РБ и избегать дешёвой китайской продукции.

К появлению трещин приводит недостаточная толщина корпуса бачка, усугубляемая кипением ОЖ.

Из-за разницы температур пластмасса постоянно подвергается механическим деформациям, что, в свою очередь, приводит к снижению ресурса РБ.

Качественно заклеить трещину общепринятыми способами, как правило, невозможно.

Инертность материала, из которого изготовлен бачок, не позволяет клеящему составу обеспечить прочное соединение. Поэтому для устранения трещин применяют:

• пайку с использованием металлической сетки;
• заливку эпоксидной смолой, холодной сваркой или специальным герметиком.

Использование эпоксидной смолы или холодной сварки для устранения трещин поможет лишь на непродолжительное время.

Однако этого хватит для того, чтобы доехать до гаража или автосервиса.

Для пайки потребуется мощный (не менее 40 Вт) паяльник с плоским наконечником. Процесс выглядит следующим образом.

1. С помощью обычной салфетки корпус бачка очищается от остатков ОЖ.
2. Рабочая область обезжиривается с помощью ацетона или растворителя и высушивается.
3. Из латунной сетки в зависимости от размера трещины вырезается заплата в форме полосы. В любом случае её ширина не должна быть менее 10 мм.

   Для заделки трещины из латунной сетки вырезается полоса

4. Заплата накладывается на трещину.
5. По каждому краю трещины заплата припаивается равномерно в несколько подходов. Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем, образованным в результате сплава пластика с металлом.

   Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем

6. Образовавшийся при пайке шов шлифуется.
7. Место пайки шпаклюется, грунтуется и окрашивается в цвет бачка.

В качестве герметика при заделке трещин обычно используется красный полиадгезив, предназначенный специально для пластмассы и устойчивый к воздействию масляных жидкостей.

Перед нанесением герметика рабочая поверхность готовится аналогично — очищается, промывается, сушится и обезжиривается.

Видео: ремонт расширительного бачка

Ремонт пластмассового бачка радиатора

Верхняя часть (бачок) радиатора изготовлена из пластмассы. В результате механических воздействий на ней могут образовываться трещины и сколы, из которых будет вытекать ОЖ.

Это может стать причиной попадания воздуха в систему охлаждения. Устранить такие повреждения можно, как и в случае с РБ, пайкой, но чаще используют холодную сварку.

В этом случае она обеспечит более прочное соединение, чем на РБ, так как давление ОД в бачке радиатора намного ниже.

Приобретать следует состав, предназначенный специально для ремонта бензобаков и радиаторов.

Пластмассовый бачок радиатора тоже может пропускать тосол

Заделка трещин осуществляется по следующему алгоритму.

1. Радиатор снимается с автомобиля.
2. Радиатор чистится и промывается снаружи и внутри. Можно использовать большую ёмкость типа ванны и стиральный порошок.
3. Разогнув усики, с радиатора снимается верхняя часть. Резиновую прокладку, если она в нормальном состоянии, можно оставить.
4. Трещина по всей длине зачищается отвёрткой с плоским лезвием. Если пробоина большая, но скрыта пластмассовыми наслоениями, это покажет повреждённое место целиком.
5. Рабочая область зачищается и обезжиривается.
6. Повреждённое место снаружи заливается холодной сваркой, а изнутри герметиком.

   При устранении трещин бачка радиатора используют холодную сварку

7. Бачок сушится в течение суток.

Перед установкой бачок рекомендуется проверить в ёмкости с водой на герметичность.

Он погружается в воду и накачивается воздухом. Появление пузырей покажет, что работа выполнена некачественно.

Придётся переделать или использовать другие способы ремонта. В крайнем случае бачок можно заменить.

Видео: ремонт пластиковых частей радиатора

https://youtube.com/watch?v=3E-1Du3IrSY

Ремонт крышки расширительного бачка

Если бачок не держит повышенное давление, причиной этого является не клапан, а пружина крышки.

Специалисты рекомендуют аккуратно разобрать крышку, укоротить пружину на один виток, заново собрать и проверить в рабочем режиме.

Некоторые модели крышек могут иметь две пружины — короткую и длинную.

В этом случае сначала обрезается на один виток большая пружина, и крышка проверяется.

Если не помогло, маленькая пружина укорачивается на два витка, и тест повторяется.

Конструкция некоторых крышек РБ предполагает наличие двух пружин

Средства для чистки расширительного бачка

Для очистки и промывки РБ автолюбители используют различные средства — очистители, растворители, лимонная кислота, стиральный порошок и т. п.

Если уровень загрязнённости настолько большой, что ничего не помогает, можно попробовать следующее.

1. Заполнить бачок на 15% мелкой щебёнкой.
2. Налить в бачок до половины тёплой воды и засыпать моющий порошок для посуды.
3. Потрясти бачок двумя руками.
4. Освободить бачок и промыть его водой.

Бачок должен очиститься.

Можно использовать готовые средства, например, концентрат для мойки DIMER.

В этом случае очистка осуществляется следующим образом.

1. Заполнить бачок на 15% концентратом DIMER.
2. Потрясти бачок, постукивая руками по его корпусу, и оставить на 10 мин.
3. Заполнить бачок наполовину тёплой водой.
4. Щёткой с длинной ручкой очистить внутренние стенки бачка.
5. Вылить раствор и промыть бачок тёплой водой.

Концентрат DIMER довольно эффективен при чистке расширительного бачка

Существует много других способов очистки РБ.

Видео: промывка и очистка расширительного бачка

Исправный и чистый расширительный бачок — важный элемент системы охлаждения двигателя.

Любые его неисправности могут быть легко диагностированы и устранены своими руками.

Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям специалистов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как паять радиатор автомобиля?

Как паять радиатор автомобиля?
При пайке негерметичного радиатора сначала нагрейте поврежденный участок радиатора. Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод. После того, как вы нагрели негерметичный участок радиатора, медленно впаяйте провод в радиатор.

.

Аналогично, спросите вы, можно ли паять алюминиевый радиатор?

Демонстрирует ремонт радиатора под вертикальным углом.Если вы можете добраться до места повреждения с фонарем, вы можете исправить это, не вынимая из машины.

Пруток для сварки и пайки алюминия Super Alloy 5.

Температура плавления	600 ° F / 317 ° C
? Доступные размеры (дюймы)	3/32 дюйма, 1/16 дюйма
? Доступные размеры (мм)	2,38 мм, 1,58 мм

Еще можно спросить, а JB Weld может починить радиатор? JB Weld, каким бы хорошим он ни был, не выдержит охлаждающей жидкости, тепла и давления внутри вашего радиатора.Правильно закрепите радиатор, припаяв его или заменив, в зависимости от повреждения.

Соответственно как паять кронштейны радиатора?

Если вы планируете припаять металлические кронштейны к латунному радиатору. Очистите кронштейн от краски, ржавчины и жира. Вы должны промыть участок на кронштейнах муратовой кислотой, затем нанести паяльную флюсовую пасту на область кронштейна, подлежащую пайке. Затем немного нагрейте кронштейн и нанесите немного припоя.

Как исправить дырку в сердечнике радиатора?

Часть 3 Устранение утечки охлаждающей жидкости

1. Используйте имеющийся в продаже герметик утечки.На рынке есть ряд продуктов, предназначенных для простого и легкого устранения утечки в радиаторе.
2. Используйте эпоксидную смолу для заделки видимых трещин.
3. Используйте яйцо, чтобы закрыть негерметичный радиатор.
4. Используйте перец для закрытия небольших утечек.
5. Проверь свой ремонт.

Ответы на похожие вопросы

А дырку в радиаторе запаять можно?

Радиатор вашего автомобиля необходим для правильной работы двигателя, а если в нем есть дыра или течь, это потребует ремонта или пайки радиатора.Если отверстие или утечка в вашем радиаторе не слишком велики или широки, вы можете припаять его закрытым и устранить утечку.

Как устранить утечку в радиаторе эпоксидной смолой?

Как устранить утечку в радиаторе эпоксидной смолой

1. Слить радиатор.
2. Тщательно очистите радиатор вокруг места утечки. В противном случае эпоксидная смола не прилипнет.
3. Нанесите на радиатор эпоксидную смолу холодной сварки. Эпоксидные смолы различаются, поэтому обязательно следуйте инструкциям на упаковке эпоксидной смолы для подготовки и нанесения эпоксидной смолы.
4. Дайте эпоксидной смоле застыть.
5. Заправить радиатор.

Как JB Weld радиатор?

Как отремонтировать радиатор с помощью J-B WELD

1. Слейте воду из радиатора.
2. Тщательно очистите место утечки.
3. Смешайте J-B WELD.
4. Обильно нанесите смешанный J-B WELD на место утечки деревянным инструментом.
5. Установите на место пробку радиатора в нижней части радиатора и долейте жидкость до необходимого уровня.

Как исправить трещину в металлическом радиаторе?

Заделайте видимые трещины эпоксидной смолой. Если вам удалось найти трещину в радиаторе, возможно, вы сможете отремонтировать ее с помощью эпоксидной смолы. Сначала тщательно очистите область вокруг трещины, так как любая грязь или жир могут помешать эпоксидной смоле закрепиться.

Вы можете восстановить радиатор?

Многие новые автомобили имеют радиаторы с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками, склеенными между собой.Это дешевый и эффективный метод строительства, но когда радиатор выходит из строя, его вообще невозможно отремонтировать — пора покупать новый.

Можете ли вы починить алюминиевый радиатор?

Если алюминиевый радиатор поврежден или испытывает проблемы, владелец может легко отремонтировать его. Ниже представлена ​​инструкция по ремонту алюминиевого радиатора. В первую очередь необходимо очистить радиатор изнутри. Внутреннюю часть радиатора можно очистить спиртом.

Какой припой вы используете для алюминия?

Обычно для этой цели используется сплав, состоящий из некоторой комбинации алюминия, кремния и / или цинка, но проверьте этикетку, чтобы убедиться, что он предназначен для вашего типа соединения, например, алюминий-алюминий или алюминий-медь. Технически, присадочные металлы, плавящиеся выше 840ºF (450ºC), соединяются пайкой, а не пайкой.

Можно ли сварить алюминиевый радиатор?

Алюминиевый радиатор Ремонт может быть очень сложным.Большинству медных и латунных радиаторов достаточно просто очистить поверхность и немного припоя для ремонта. Но с ремонтом алюминиевого радиатора вы обращаетесь к прокладкам, эпоксидной смоле, сварке алюминия, пластмассам разных типов, нейлону и инструментам для обжима.

Прилипает ли припой к алюминию?

Когда его можно паять, это можно сделать только путем предварительного лужения поверхности алюминия. Также имейте в виду, что пайка алюминия с алюминием всегда является наиболее сложной задачей.Но при пайке алюминия к более благоприятному для пайки металлу, например, к меди, вы получаете преимущество.

Можно ли использовать JB Weld для обработки алюминия?

J-B Сварка алюминия или ЛЮБОЙ металлической поверхности, кроме свинца. JB Weld хорошо работает с алюминием. Если вы считаете, что есть вероятность того, что вы когда-нибудь захотите разделить части, используйте механический фиксатор. Мне нравится JB Weld, но теперь я использую эпоксидную смолу West Gflex с загустителем для ремонта металла.

Можно ли паять вертикально?

ТРИ ОБЩИХ СОЕДИНЕНИЯ Три общих соединения трубы с фитингами, используемые в компонентах HVAC, — это вертикальное соединение вниз, вертикальное соединение вверх и горизонтальное соединение. Когда область стыка достигнет температуры пайки, приложите немного больше тепла к фитингу, так как это направление, в котором вы хотите, чтобы присадочный металл течь.

Останавливает ли Пеппер течь в радиаторе?

Некоторые аварийные ремонты все еще используются.Один из них — использование черного перца для герметизации небольших протечек радиатора. Перец не портится и закроет утечку, пока вы не устраните ее профессионалом.

Как я узнаю, что мой радиатор сломан?

5 признаков утечки радиатора

1. Падение уровня охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая течет в радиаторе для поглощения избыточной тепловой энергии от двигателя.
2. Лужа под двигателем. Если ваш радиатор протекает, вы, вероятно, заметите его, когда автомобиль припаркован.
3. Обесцвечивание или коррозия.
4. Неисправные шланги радиатора.
5. Частый перегрев двигателя.

Сколько стоит починить радиатор?

Если ремонт не подлежит ремонту, стандартная стоимость замены радиатора составляет от 292 до 1193 долларов как за детали, так и за рабочую силу, задействованную при установке. Средняя стоимость замены радиатора составит около 671 доллара. Стоимость будет существенно варьироваться в зависимости от вашей модели автомобиля и сложности выполняемых работ.

Как исправить небольшую трещину в радиаторе?

Очистите место трещин с помощью очистителя для пластика Super Prep. Если вы пытаетесь устранить утечку в радиаторе, пока он еще находится в автомобиле, сливайте антифриз до тех пор, пока уровень антифриза не станет ниже линии трещины. Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт.

Можно ли устранить утечку радиатора?

Сухой переливной бачок, низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе или перегрев двигателя часто являются признаком утечки в системе охлаждения.Часто эти утечки можно остановить или отремонтировать, не заменяя радиатор или не отвозя автомобиль в гараж.

Сколько стоит устранить течь радиатора?

В целом, вы можете заплатить за этот ремонт 400 долларов или больше. Замена шланга радиатора — это быстрое и простое решение, и весь ремонт обойдется вам всего в 35–65 долларов. Замена радиатора стоит около 300 долларов или больше, в зависимости от размера и типа вашего автомобиля. Не откладывайте, когда обнаружите утечку охлаждающей жидкости.

Можно ли водить машину с плохим радиатором?

Не ездите с подтекающей охлаждающей жидкостью. Перегрев двигателя: поскольку радиатор охлаждает двигатель, треснувший радиатор может не охладить двигатель должным образом. Это может привести к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву автомобиля. Перед тем, как продолжить движение, вам следует проверить систему охлаждающей жидкости.

Работают ли герметики радиатора?

Если у вас негерметичный радиатор, хорошо подойдет качественный герметик для радиатора.Большинство из них представляют собой жидкости, которые заливают в радиатор для герметизации утечки, но также доступны блочные герметики. В настоящее время на рынке представлено несколько высококачественных герметиков. Даже с уплотнителями радиатора.

Новые ответы

HD Ремонт радиаторов и кондиционеров для грузовиков и промышленных предприятий | Cap-A Радиатор

РАДИАТОРЫ, КОНДЕНСАТОРЫ, ОХЛАДИТЕЛИ ДЛЯ АВТОБУСОВ И ПОЛУТРАКТОРОВ

РАДИАТОРЫ

Наша команда профессионалов в области систем охлаждения выполняет качественный ремонт всех типов радиаторов, в том числе и для тяжелых грузовиков! В 2000 году Cap-A Radiator стал одним из первых магазинов, когда-либо сертифицированных для квалифицированного обслуживания радиаторов для тяжелых условий эксплуатации, а в 2018 году, когда мы переехали на наш более крупный объект на 994 Fulton Street в Фармингдейле, мы выделили участок специально для ремонта. промышленных и тяжелых радиаторов.В этой области мы можем легко перемещать даже самые тяжелые радиаторы, используя нашу систему двутавровых балок и шкивов. Для вас это означает еще более профессиональный ремонт при меньших затратах, так почему бы не доставить свои проблемы в лучший магазин радиаторов на Лонг-Айленде, чтобы исправить их.

На фото три основных типа HD-радиаторов:

A) Болтовое соединение, при котором резервуары прикручены к активной зоне и прокладки между ними для предотвращения утечки.

B) Пластиковый бак / Алюминиевый сердечник, которые в основном используются для снижения веса полуфабриката.

C) Медный сердечник более традиционного типа с припаянными к нему латунными резервуарами.

Специалисты Cap-A Radiator готовы отремонтировать их все.

КОНДИЦИОНЕРЫ

Охладители наддувочного воздуха

— это, по сути, радиатор системы турбонаддува, и их не всегда нужно заменять, если они перестают работать. Чаще всего проблема с интеркулером заключается в том, что он забивается и турбо-система застревает.В большинстве случаев это можно исправить! Отнесите охладитель наддувочного воздуха к радиатору Cap-A и попросите нас очистить его.

Конечно, если ваше устройство не подлежит ремонту (чаще всего из-за аварийного повреждения), у нас есть доступ к нескольким линиям новых охладителей вторичного рынка, поэтому принесите его нам на 994 Fulton Street (Route 109) в Фармингдейле и позвольте нам определить, вам нужен полностью новый интеркулер или, если стоит, отремонтировать существующую.

КОНДИЦИОНЕР

Конденсаторы — это, по сути, радиатор системы кондиционирования воздуха. Их задача — конденсировать жидкий хладагент в газ, рассеивая это тепло через ребра конденсатора, чтобы вентилятор охлаждения двигателя мог безопасно отводить это тепло в атмосферу.

Обычно конденсатор выходит из строя по трем причинам:

• Утечки

• Внутренняя закупорка

• Внешняя блокировка

Иногда происходит утечка хладагента, но чаще они выходят из строя, когда компрессор разрывается и его куски попадают внутрь крошечных трубок конденсатора.В любом случае ремонт конденсатора маловероятен. К счастью, у Cap-A Radiator есть несколько источников высококачественных конденсаторов кондиционера. Мы также можем время от времени ремонтировать их, если они протекают из-за аварийного повреждения или других внешних причин.

Однако конденсатор грузового автомобиля можно отремонтировать редко. Конденсатор на этих фотографиях — исключение. Ребра не могли рассеивать тепло, потому что они были забиты дорожной грязью более чем на полмиллиона миль.Как вы можете видеть на втором снимке, мы очистили алюминиевый конденсатор, сэкономили клиенту деньги, и он снова в дороге, наслаждаясь прохладным воздухом!

ГАЗОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ БАКИ

Мы специализируемся на очистке, ремонте и восстановлении бензобаков и дизельных топливных баков уже почти 40 лет!

Если у вас есть проблема с засорением из-за грязного топливного бака, небольшой утечкой или даже срывом торцевой крышки, Cap-A Radiator может сварить или припаять ваш стальной или алюминиевый топливный бак, чтобы очистить все грязное топливо. системы!

Как отремонтировать пластиковый алюминиевый радиатор

как отремонтировать пластиковый алюминиевый радиатор Ответ (1 из 6): Все протечки будут появляться внизу, независимо от того, откуда они.Мне нужно заменить протекающий медный / бронзовый радиатор, и я уже купил алюминиевый сердечник OEM-типа с пластиковыми баками. Re: Ремонт пластиковых радиаторов. Ремонт алюминиевого радиатора. Возьмите рулон 4-х миллиметрового пластика. Пластиковые баки на многих новых автомобилях представляют собой другой набор проблем. Купить онлайн. Основной. PLASTEX — производитель пластиковых ремкомплектов. . В 80-е годы только около 24% всех новых отечественных и импортных автомобилей были оснащены алюминиевыми радиаторами. Отзывы о них плохие для радаров Моргана.Смешайте J-B WELD. 29 февраля 2016 г. · Предлагают ли они ремонт алюминиевого радиатора, эпоксидную смолу или ремонт пластикового бака радиатора? Большинство авторемонтных мастерских, которые предлагают обслуживание радиаторов, на самом деле просто отправляют ваш радиатор в настоящую мастерскую по ремонту радиаторов или просто вызывают вас в дверь и пытаются продать вам новый радиатор. Часто капающая вода из протечки не идет напрямую из источника. Шаг — 3: Снимаем пластиковый бачок с радиатора с помощью отвертки. Ну, ребята, я пошел сегодня в 3 разные мастерские по ремонту радиаторов, и все, что я получил, это смешные цены за небольшой ремонт утечки.Мы также обслуживаем такие провинции, как Мпхумаланга, Лимпопо и Северо-Запад. Предлагаем низкие цены на тысячи новых радиаторов и новых сердечников. 56. А так как резервуары сделаны из пластика, вы можете получить утечки вокруг пластика из-за трещин или подобных вещей, или утечки вокруг ваших фитингов. 199 долларов. 1967-1970 Ford Mustang 3-х рядный алюминиевый кожух вентилятора радиатора, комбинированный. Если вы пытаетесь устранить утечку в радиаторе, пока он еще находится в автомобиле, сливайте антифриз до тех пор, пока уровень антифриза не станет ниже линии трещины.Удачи. Мне пришлось принести им радиатор из машины, но его очень легко вынуть / вставить обратно. Главный недостаток постройки радиатора из пластика заключается в том, что 3 октября 2020 г. · Эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора — аналогичный метод к приведенному выше руководству по ремонту трещин радиатора. В прошлом мне повезло, заменив их латунными, но мне сказали, что это не рекомендуется для новых систем охлаждения. Это был дешевый, легкий и эффективный ремонт. Повреждения, камни, палки или что-то, что может со временем проткнуть радиатор.Держите радиатор вертикально над стволом так, чтобы нижний край радиатора опирался на выступ ствола. Типичные затраты на ремонт переменного тока могут составлять от 300 до 700 долларов в зависимости от серьезности ремонта, марки и модели автомобиля / грузовика. Благодаря новой конструкции из пластика и алюминия они более эффективны и передают тепло лучше, чем медь, но обычно не подлежат ремонту. Ведро или другая тара. Научитесь определять признаки утечки в радиаторе и как устранить утечку. . Если у вас есть пластиковый бак на радиаторе, есть специальные ремонтные комплекты, сделанные специально для вас.Вместо этого он связывается с пластиком, чугуном, алюминием, сплавом или металлом и совместим с бензиновыми и дизельными двигателями. 23 ноября 2020 г. · Радиатор был переделан, и когда я согнул его, в канавке, где верхний бак встречается с ребрами, открылась небольшая трещинка. Двухкомпонентный клей. Эти стратегии пригодятся во время чрезвычайных ситуаций. Это наше пошаговое руководство по устранению течи радиатора дома или в дороге. Термореактивный уретановый шов. 30 июня ·. Вы не можете использовать низкотемпературный припой для их ремонта, вместо этого следует полагаться на огнеупорную пленку, специальную сварку или горячую категорию: Ремонт радиаторов и резервуаров.3. Треснувший пластиковый резервуар. Пластиковый резервуар не подлежит ремонту. Тщательно очистите место утечки. Если вы можете отследить утечку при выключенной машине, это самый безопасный способ. Закажите бесплатную доставку, если этот товар включен и превышает 99 долларов. Мы также работаем со старинными радиаторами, сельскохозяйственными тракторами, вилочными погрузчиками и другими промышленными радиаторами. Медь / латунь. Хотя это не рекомендуется в качестве постоянного решения, вы можете заделать негерметичный радиатор эпоксидной смолой для холодной сварки. Ремкомплект пластикового бака.Выложите полоску по длине лодки. Типичные автомобильные радиаторы вмещают 2–3 галлона (7. Опубликовано 22 января 2013 г.). Сравните. Всасывание приведет к попаданию части JB WELD внутрь, создавая лучшую герметичность. Радиатор позволяет жидкости проходить через него и косвенно регулирует температуру вашего Транспортное средство. НАПРАВЛЕНИЯ. $ 13. Много лет назад они были в основном из меди / латуни. Купить в Интернете: Комплект для ремонта топливного бака и радиатора Permatex ®. Если вы выберете этот маршрут, я бы посоветовал вам потратить лишние деньги и купить Производительный алюминиевый радиатор 6.Большинство двигателей последних моделей поставляются на заводе с пластиковыми впускными коллекторами. Очистите потрескавшуюся область с помощью очистителя для пластика Super Prep. 09116. 31 марта 2020 г. · 6 лучших эпоксидных смол для ремонта пластикового радиатора. Вытащите радиатор из автомобиля. Это помогает снизить температуру поступающего воздуха для получения более плотной и мощной топливно-воздушной смеси. 57-11. J-B Weld 2120 Радиатор и пластиковый ремонтный комплект. Uni-Weld FiberFlex. 01 апреля 2016 г. · Проверка пластиковых впускных коллекторов на предмет трещин. При наличии пластикового резервуара технические специалисты Active могут удалить старый и установить новый.В зависимости от места утечки, многие ремонтные работы можно провести, не снимая радиатор. Недостатки пластика 4 июня 2012 г. · Сообщений: 18 161. 22 апреля · Оптовые поставки #Brass #Filler #Neck и #Radiator #Caps в полном размере готовы к отправке. 8,698 сообщений. Алюминиевый сердечник радиатора был поврежден вентилятором и обломками. В нем используется продукт типа суперклея под названием Q-Bond, который продается через магазины автозапчастей и кузовов. 27 января 2012 г. · Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод.Быть русским и холодным 24 июня 2020 г. · Как отремонтировать радиатор с помощью J-B WELD. Составы на основе эпоксидной смолы и смолы очень долговечны и особенно эффективны для большинства пластиковых радиаторов. Мы разработали высокоэффективный медный латунный сердечник, изготовили латунные резервуары вместе с монтажными язычками и спаяли все вместе. Машинная серая шпатлевка выполняет свою работу в общей сложности около 9 часов. Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Помимо радиаторов, вы можете использовать эту замазку для блоков цилиндров, выхлопных труб и выпускных коллекторов.Соединения между алюминием и пластиком также являются частыми источниками утечки охлаждающей жидкости. Если вы попытаетесь это сделать, выйдите из машины на скамейке. Они предназначены для охлаждения стандартных приложений, а перегрев может быстро испортить удовольствие от использования вашего специального автомобиля. В наши дни этот процент составляет почти 100. Существует множество комплектов для ремонта пластиковых радиаторов, которые содержат герметики и другие составы, которые могут остановить утечки без необходимости снятия радиатора. 25-дюймовые трубки — лучшие в отрасли. Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт.Для безопасного осмотра и герметизации радиатора вам понадобится пара головок для снятия крепежных болтов с внешнего края радиатора. 00. Современные компоненты и простые инструкции с фотографиями. Получено 69 голосов по 61 сообщению. Пластиковые бачки радиаторов со временем могут стать хрупкими и потрескаться. После снятия заполните пластиковый радиатор подходящим раствором (водой и т. Д.), Чтобы определить, откуда происходит утечка. Хорошая металлическая эпоксидная смола может отремонтировать трещины в металлическом корпусе лодки, устранить утечку в масляном поддоне или устранить протекающую металлическую сантехнику в старом доме, что делает ее незаменимым предметом для ремонта алюминия, а JB Weld Aluminium to Plastic Plastic — одним из них. материалов, с которыми этот сварной шов НЕ работает.В алюминиевых радиаторах можно использовать более тонкий сердечник с более широкими трубками, что обеспечивает лучший поток воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор. 65 долларов за бак, включая рабочую силу. Бак обычно сделан из пластика, и он часто трескается и начинает течь охлаждающая жидкость. Если антифриз не смешан с водой должным образом (или антифриз старый), это может вызвать коррозию внутри радиатора и привести к утечке. У меня были трещины от напряжения на всех пластиковых деталях радиатора со стороны драйверов. 24 февраля 2020 г. · Залейте в радиатор.но технологии продолжают идти вперед. БУДЬТЕ ОХЛАЖДЕННЫМИ АЛЮМИНИЕВЫМИ РАДИАТОРАМИ O. Щелкните, чтобы развернуть, за 750 долларов, я хочу оставить шахту для сварки пластмасс. 19 мая 2021 г. · Вот несколько способов исправить потрескавшийся металл радиатора. Коэффициент теплопроводности или теплопередачи меди составляет 92% по сравнению с алюминием, что составляет примерно 49%. Обычно я сначала проверяю визуально. Квалифицированные механики могут отремонтировать старые радиаторы с медным сердечником, припаяв поврежденную часть сердечника. Сделайте это до того, как J-B WELD полностью затвердеет.Радиаторы теперь изготавливаются из алюминия и пластика вместо меди и латуни. Пластиковые радиаторы имеют особые проблемы с давлением и нагревом, что затрудняет их успешный ремонт. Использовал его для ремонта литого алюминиевого бака радиатора на Mack 1922 года, который подвергся коррозии, а также имел сломанные фланцы болтов. JB Weld Aluminium to Plastic Пластик — один из материалов, с которыми НЕ работает сварка. Однако медное ребро, прикрепленное к трубкам или водным каналам с помощью свинцового припоя, очень неэффективно и снижает скорость теплопередачи до немногим лучше, чем у алюминия.Прежде чем отремонтировать алюминиевый радиатор, необходимо найти утечку. 471 продан. В наши дни этот процент составляет почти 100. НЕДАВНО есть некоторые универсальные продавцы, предлагающие решения для ремонта пластиковых радиаторов. J-B Weld, MarineWeld Marine Epoxy 8272. 5 августа 2019 г. · Ремонт алюминиевого радиатора. Пластиковые баки с алюминиевым сердечником обычно встречаются на большинстве радиаторов OEM. Итог здесь — понимание концепции ремонтной замены радиатора. Включает эпоксидную замазку, стеклоткань, наждачную бумагу и аппликатор.Разработано специально для устранения утечек низкого давления в шлангах, масляных поддонах, дифференциалах, поддонах трансмиссии, жидкостных специальных радиаторах. 14 августа 2012 г. · Проверьте радиатор на предмет утечки, найдите его и отремонтируйте с помощью LIQUID JB WELD, если вы не можете найти его в машине, вытащите радиатор и проверьте наличие трещин и ржавого цвета на пластиковых сторонах, где мы затем пройдемся по алюминиевые радиаторы и прикоснитесь к основанию, чтобы узнать, что представляют собой распространенные утечки из алюминиевого радиатора, а также шаги, которые вы должны и не должны предпринимать, чтобы отремонтировать или заменить алюминиевый радиатор.снял корпус воздухоочистителя, магистраль маслоохладителя, шланг радиатора, слил радиатор. 471 продано 471 продано. Наша большая двухрядная конструкция сердечника с 1. Радиатор имеет два бака, которые соединены друг с другом алюминиевыми или латунными трубками. 11 мая 2020 г. · Kell Radiator Service имеет опыт работы со всеми типами радиаторов, включая модели с алюминиевым сердечником с прикрепленными пластиковыми баками. Это модель 1FZFE 105 года выпуска. Купил сварщиком Versachem пластиковую эпоксидную смолу в черных тюбиках от Autozone. Некоторые из них ремонтировать легче, чем другие.Natrad поставляет широкий ассортимент пластиковых / алюминиевых радиаторов для вторичного рынка, подходящих для всех современных марок автомобилей в Австралии. Однако трещина должна быть 4 дюйма или меньше, а отверстия — до 1/4 дюйма в диаметре. Изготовленный по специальной формуле без твердых или волокнистых материалов, этот продукт не повредит и не забьет вашу систему охлаждения. Это самый сложный шаг, требующий терпения. Прошлый опыт показал, что эти радиаторы обычно служат от 7 до 10 лет, прежде чем они начнут протекать. 1966–1987 гг. Oldsmobile Cutlass 3 Row Champion 28-дюймовый алюминиевый кожух вентилятора радиатора и термостат с широким сердечником.E. Я вышел. В большинстве случаев, если вы обнаруживаете утечку в радиаторе, вы можете просто исправить ее. Обучение ремонту пластикового радиатора, я рассказываю о снятии пластикового бачка, о том, как открутить радиатор, не повредив сердцевину, а затем я покажу вам, как восстановить бачок, не повредив новый бак, я также расскажу о гниющих алюминиевых сердцевинах и о том, как отремонтировать небольшие отверстия в алюминиевых стержнях. www. BlueDevil Радиатор и герметик для блоков. Он склеивается с пластиком, чугуном, чугуном, алюминием, сплавом или металлом. Похожие видео.Компоненты вашего радиатора могут со временем выйти из строя и выйти из строя. Комбинированный инструмент плоскогубцев для радиаторов JHYM A2, профессиональный комплект для ремонта радиатора, включая заглушку и подъемник — для открывания / отжима алюминиевого бака для воды $ 58. Радиатор охлаждающей жидкости двигателя Denso®. Пластиковые резервуары треснуты, поэтому мы порекомендовали нашему клиенту изготовить на заказ полностью металлическую замену из меди и латуни. Использование эпоксидной смолы для крепления алюминиевого радиатора — это экономичный способ устранить проблему утечки.Автомобильный радиатор мало изменился за последние годы, кроме строительных материалов. В эти комплекты должны входить: наждачная бумага, стеклоткань, эпоксидная смола и кисточка для аппликатора. 15 января 2021 г. · Раньше радиаторы делали с сердечником из латуни или меди, но в современной конструкции предпочтение отдается алюминию. 5 февраля 2010 г. · Текущий алюминиевый радиатор с пластиковыми кувшинами течет из одного из кувшинов. Верхний пластиковый бачок радиатора был сломан и треснул от попадавших в него обломков. Это специально разработанная эпоксидная шпатлевка для радиаторов, от которой вы отрезаете кусок, затем месите до однородного цвета, а затем наносите на участок, который нужно отремонтировать.Часть 1 из 2: Найдите утечку. Тем не менее, на радиаторах также есть определенные пластиковые бутылки, о которых нужно знать, поскольку эти пластиковые бутылки сохраняют воду в безопасности и гарантируют, что вода не вытечет. Алюминий и пластик легкие и дешевые, но у них есть заметные недостатки. как отремонтировать пластиковый алюминиевый радиатор

…

Boyd CAT | Магазин радиаторов | Луисвилл, KY

Boyd CAT в Луисвилле, штат Кентукки, только что открыл свои двери для нового магазина радиаторов, который готов отремонтировать все марки и типы радиаторов, а также доохладители и маслоохладители.Наш новый магазин радиаторов был разработан для поддержки всей нашей сети предприятий — от Падьюки, штат Кентукки до Ашленда, штат Кентукки, — мы позаботимся о транспортировке. Мы также предлагаем бесплатный пикап и доставку в пределах 60 миль от нашего объекта в Луисвилле. Зайдите в местный филиал сегодня или позвоните нам по телефону 1-800-494-2963.

Услуги в магазине радиаторов Boyd CAT’s:

• Доступны новые радиаторы
• Стержневые сердечники
• Индивидуальные радиаторы
• Алюминиевые радиаторы и ремонт дополнительного охладителя
• После очистки охладителя
• Выпрямление ребер
• Тесты и ремонт масляного и гидравлического охладителей
• Ремонт радиатора пластикового бака
• Радиаторы погружением и повторной пайкой
• Радиаторы давления и контроля потока
• Ремонт сердечника нагревателя и конденсатора кондиционера
• Ремонт топливного бака

Выберите магазин радиаторов Boyd CAT, потому что некоторые магазины радиаторов просто моют внешнюю поверхность под давлением, а затем перекрашивают радиатор.Мы знаем, что радиатор играет важную роль в защите вашего двигателя. Мы понимаем необходимость тщательного осмотра, тщательных проверок давления и расхода, завершения всех необходимых ремонтов и комплексной очистки перед нанесением последнего слоя краски.

Мы также предлагаем новые радиаторы для многих марок и моделей для строительной, дорожной, сельскохозяйственной и промышленной техники.

Познакомьтесь с вашим начальником цеха радиаторов в Луисвилле Дэйв Вуд — наш супервайзер и эксперт по цеху радиаторов.Дэйв и его команда имеют многолетний опыт работы с радиаторами, доохладителями и маслоохладителями. Вы можете быть уверены, что ваш ремонт в надежных руках. Мы не только хорошо разбираемся в радиаторах для строительной техники, но также хорошо знакомы с радиаторами из всех отраслей, таких как шоссейная промышленность, горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и промышленность. Мы также можем удовлетворить ваши потребности в радиаторах. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно радиатора, позвоните Дейву сегодня по телефону (502) 774-4441.

Луисвилл Магазин радиаторов Расположение:

1400 Cecil Avenue
Louisville, KY 40211
(502) 774-4441
Найдите ближайшее местоположение

Cyprus Radiator Industries Ltd

Радиатор TUBULAR FIN Machine
Инструмент для инструментальной обработки и разработок Fin Machine произведет плоское медное ребро для сборки сердечника радиатора трубчатого типа, реальные поверхности ребер спроектированы специально для требований клиентов. Машина предназначена для того, чтобы оператор мог быстро изменять ширину производимого ребра, длина ребра контролируется электроникой и может быть изменена с одного размера на другой за считанные секунды. В состав машины (на иллюстрации) входит автоматический укладчик ребер, ребра обрезаются по длине и транспортируются в укладчик, который укладывает ребра в стопку в точном порядке для операции сборки сердечника. В зависимости от предпочтений клиента машина доступна с или без Fin Stacker.
Радиатор Машина AIRWAY FIN
Ребро ребра воздуховода было разработано специально для производства качественного радиатора многослойной конструкции при сохранении высокой скорости производства, длина ребра регулируется электронно, а изменение ширины ребра особенно легко, что нравится как крупным, так и мелким производителям. Станок имеет модульную конструкцию, состоящую из держателя рулонов, натяжения полосы, прокатной головки, узлов сбора и подачи, квилотина (с пневматическим приводом), конвейера и т. Д. Обслуживание и эксплуатация этой машины особенно просты и не требуют высококвалифицированные оперативники.
Машина для сборки сердечника радиатора
Устройство для быстрой сборки радиатора (разработано McCord) является универсальным труб, ребер и коллекторных пластин в полную сердцевину радиатора, готовую к банковскому процессу. Конструкция приспособления позволяет собирать радиаторы различных размеров на одном станке. Сборочная платформа построена вокруг прочного алюминиевого литого основания, на котором установлены боковые и верхние зажимы с пневматическим приводом. Переход с одного размера радиатора на другой — это быстрая и простая операция, не требующая специальных навыков.
Машина ИСПЫТАНИЯ ЯДРА радиатора
Машина для испытания сердечника радиатора обеспечивает быстрый и эффективный метод тестирования готового продукта, при этом гарантируя, что плиты коллектора не повредятся при сжатии. Проверка активной зоны осуществляется напором воды, приспособление легко настраивается на различные размеры и полностью пневматическое в своей работе.
Радиатор Машина для пайки резервуаров для воды
Машина для пайки резервуаров для воды обеспечивает быстрый и надежный способ припайки латунного резервуара к радиатору. Основной. По сравнению с ручной пайкой это до пяти раз эффективнее, а для оператора — гораздо более чистый процесс.Машина может работать с различными размерами до 750 мм (30 дюймов) в длину.
Подводная пластина SOLDER DIP Bath
Заголовок Погружная ванна для пластинчатого припоя имеет прочную сборную конструкцию, электрически нагревается и изолирована, чтобы обеспечить минимальные тепловые потери, она поставляется в комплекте с подставкой. Электрооборудование составляет 380/440 В, 50 циклов, если иное не указано заказчиком.Температура припоя регулируется термостатически. Ванна доступна в двух размерах: 120 x 30 см (48 «x 12») и 60 x 30 см (24 «x 12»), но может быть изготовлена ​​по индивидуальному заказу. Погружная ванна для пайки пластины коллектора, представленная здесь, необходима для пластиковых сердечников радиаторов, где необходимо контролировать отложения припоя, чтобы избежать загрязнения выемки резиновой прокладки. Ванна с электрическим обогревом, по ширине приспособлена к насосу с регулируемой скоростью и рассчитана на большинство размеров сердечника радиатора. Преимущество обоих радиаторов с латунным и пластиковым резервуарами заключается в заметном сокращении использования припоя.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВПРЫСКА И ПРЕССЫ ПЛАСТИКА
Ниже приведены типичные примеры наших возможностей проектирования и производства. Пластиковый инжекторный инструмент для производства резервуаров для радиаторов, который становится все более знакомым с отходом от латунных резервуаров. Пресс-инструмент — это типичный пример инструмента для прошивки жатки, поставляемый в качественном штампе с закаленными штифтами и втулками. Рабочие элементы изготовлены из высококачественной инструментальной стали, закалены и отшлифованы.
Радиатор ФОРМОВАНИЕ ТРУБ
Трубогибочное устройство было специально разработано для производства труб с замковым швом нанесите припой и отрежьте до нужной длины. Сама труба образована из непрерывной полосы нелуженной латуни, подаваемой в машину через ряд фигурных роликов. Отсюда предварительно сформованная трубка проходит через ванну для очистки и пайки, где внешние поверхности спаяны вместе, чтобы получить водонепроницаемую трубку с превосходной прочностью.
Радиатор ТРУБНАЯ СБОРКА Машина
Сборочный стол с ребрами — это быстрый и простой метод сборки ребер и трубки в готовый радиатор основной.Он состоит из алюминиевой поверхности сверху и снизу, точно обработанной с минимальным допуском плоскостности. Обеспечивает жесткую, но легкую поверхность, на которой может быть установлен экструдированный материал. Стол можно открывать или закрывать для установки сердечника радиатора разной ширины с помощью цепно-связанного механизма разматывания по всем четырем углам, и он изготавливается различных размеров от 60×60 см (24 «x24») до 150 см ( 60 «x60»).
Радиатор CORE BAKE Oven
Радиатор Core Bake Oven изготовлен из высококачественной нержавеющей стали, устойчивой к коррозии, и нагревается электрическим током с помощью шести фарфоровых элементов, полностью заключенных в оболочку из нержавеющей стали, что дает мощность 24 кВт.Доступ к этим элементам обеспечивается вентилятором, расположенным в верхней части духовки, который нагнетает воздух через сердечник радиатора. Рабочая камера вмещает 1270 мм x 1270 мм x 300 мм (50 дюймов x 50 дюймов x 12 дюймов), снабжена пневматически открывающейся и закрывающейся дверцей для облегчения загрузки. Температура регулируется автоматически, с отдельным таймером для продолжительности времени выпечки. все это расположено на главной панели управления духовки Духовка поставляется на собственной жесткой подставке, а напряжение питания составляет 380/440 В, 3 фазы, 50 Гц, если не указано иное.
Пластиковая цистерна	Лужение

Горячий ремонт радиатора | ДВИГАТЕЛЬ

Ежегодный съезд Национальной ассоциации обслуживания автомобильных радиаторов (NARSA), состоявшийся в марте прошлого года в Рино, штат Невада, на котором присутствовало около 2000 человек из магазинов радиаторов и предприятий-поставщиков, должно быть, было всего лишь одной большой вечеринкой.В конце концов, что изменилось в системах охлаждения за последнее время, кроме долговечного оранжевого антифриза?

Что ж, многое изменилось, и того, что нового появилось в прошлом году, достаточно, чтобы потребовать имплантации оперативной памяти в ваш черепной жесткий диск. В то время как автомобильные компании продолжают говорить о неисправном радиаторе, магазины NARSA продолжают изучать новые способы их ремонта.

Ремонт оригинального радиатора — это больше, чем просто способ сэкономить деньги ваших клиентов. Некоторые из этих радиаторов спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать высокий воздушный поток, и без них сложно обеспечить надлежащее охлаждение в суровых условиях.Они дорогие, а модели послепродажного обслуживания премиум-класса не намного дешевле. Вот пара примеров из Big 3:

Медно-латунные радиаторы пластикового резервуара Chrysler уже давно страдают от трещин под напряжением вдоль коллектора. Когда это происходит, единственным прочным исправлением была новая сердцевина, потому что любой ремонт самой трещины не выдержал бы тепловых и структурных напряжений. Теперь есть альтернатива минивэнам 1984-89 годов с четырехцилиндровым двигателем — латунный бак можно припаять к отремонтированному сердечнику, что снимает напряжение.Модернизированный латунный бак был показан на съезде Air Radiator Supply в Карсоне, Калифорния (800-352-4277). Так что, если ядро ​​имеет трещины под напряжением, но в остальном находится в хорошем состоянии, теперь доступно недорогое исправление.

Когда компания Ford перешла на атмосферную пайку своих радиаторов — переход от ранее использовавшейся технологии вакуумной пайки — это выглядело так, как будто популярный ремонт уже не за горами. Видите ли, для вакуумной пайки требуется эпоксидное уплотнение, которое в конечном итоге снимается, но в магазинах радиаторов есть оборудование, чтобы удалить старую эпоксидную смолу и установить новую пленку.Этого эпоксидного уплотнения больше нет с новым атмосферным дизайном, и обжимные язычки больше не будут выдерживать разгибание и перекручивание, говорит Форд. Кажется, это похоронит такие популярные средства, как новая прокладка или новый бак.

Тем не менее, магазины, которые проводят много ремонта эпоксидной смолой, обнаружили, что, когда прокладка протекает или бачок треснет, они все еще могут отремонтировать радиатор. Они разгибают зажимы, заполняют желоб для прокладки эпоксидной смолой, затем щедро заполняют стык между язычками и резервуаром дополнительным количеством эпоксидной смолы, снова обжимают язычки и дают всему этому застыть.

«Не протянет и года», — усмехнулся инженер Ford. «Мы занимаемся этим три года, но ни разу не вернулись», — ответил один из владельцев магазинов. По мере того, как на рынке услуг появляется все больше этих радиаторов, компании, которые производят обжимные ленты на вторичном рынке для сломанных язычков заголовка, заявили, что добавят эти элементы для покрытия Ford.

Если вам необходимо заменить медный / латунный радиатор на автомобиле GM, замена GM-Delphi / Harrison будет иметь алюминиевый сердечник. Производство меди / латуни на GM завершено.Алюминиевая конструкция «почти» прикручивается, чтобы заменить медь / латунь. Однако пара «однако»: 1. Встроенный охладитель трансмиссионного масла может быть длиннее, чем охладитель на меди / латуни, поэтому вам придется согнуть трубопроводы охладителя, чтобы выполнить новые соединения. 2. Если в баке старого радиатора был датчик низкого уровня охлаждающей жидкости, возможно, вам придется просверлить отверстие для датчика, предусмотренное на новом алюминиевом корпусе, с помощью сверла 3/16 дюйма. Просто остановите его, чтобы он не заходил более чем на 3/4 дюйма и не ударялся о масляный радиатор.

Действительно ли алюминиевые радиаторы пуленепробиваемые?

Алюминиевые радиаторы обладают долгим сроком службы и хорошими характеристиками, а также имеют небольшой вес. И хотя все производители автомобилей перешли на алюминий, они не пуленепробиваемые. Съезды NARSA регулярно получают от производителей автомобилей предупреждения о причинах их неудач. Убийцы:

• Низкая концентрация антифриза. В регионах с теплой погодой обычно наблюдается концентрация антифриза около 20% в результате многократных долив воды.Лабораторные испытания показали, что эти низкие концентрации на самом деле хуже, чем отсутствие антифриза, с точки зрения защиты от коррозии. Это связано с тем, что в результате низкие уровни ингибитора оставляют небольшие участки трубок радиатора открытыми для концентрированного воздействия агрессивной воды. В результате возникает точечная перфорация трубок радиатора и утечки, для устранения которых требуется новая сердцевина.

• Электролиз. Охлаждающая жидкость является частью двигателя, поэтому протекание тока почти неизбежно, потому что система заземления автомобиля несовершенна.Проверьте охлаждающую жидкость, и если вы получите показание 0,3 В или выше, радиатор является кандидатом на неисправность из-за накопления коррозии в трубках, особенно потому, что пластиковые резервуары, используемые сегодня, не обеспечивают заземления.

Раньше показания на 0,3 В были допустимы на старых радиаторах из меди / латуни в системах с чугунными двигателями, но не с алюминием. Фактически, на съезде NARSA была показана иллюстрация радиатора, который был покрыт коррозией всего за месяц и несколько тысяч миль, потому что в магазине была заземлена дополнительная система звукового сигнала к кронштейну радиатора.

При обнаружении высокого напряжения локализуйте проблему, включив и отключив цепи, особенно электрический вентилятор охлаждения. Плохое заземление двигателя — частая причина.

• Пластиковая прокладка бака негерметична. За исключением редких случаев, вы не можете просто перепрофилировать вкладки заголовков. Вы должны заменить старую прокладку, используя подходящие пластиковые хомуты для бака — и достаточное их количество, правильно расположенное. Вы также должны использовать правильную прокладку, и это может потребовать выбора между оригинальной и вторичной конструкцией.

В некоторых случаях послепродажная прокладка модернизируется, чтобы исправить проблему оригинального оборудования, которая возникла после истечения гарантийного срока. В других случаях завод может выявить проблему из первых отзывов дилеров и изменить конструкцию прокладки, в то время как замена послепродажного обслуживания по-прежнему отражает первоначальный дизайн. Вы можете получить самую последнюю информацию от поставщиков, которые продают и то, и другое, например, Plastank, в Сан-Луис-Абиспо, Калифорния (800-562-5896).

Возвращение меди и латуни

Поэтапный отказ от

GM делает очевидным, что алюминиевые сердечники захватили рынок автомобильных радиаторов и вторгаются на арену тяжелых условий эксплуатации.В конце концов, EPA считает свинцовый припой опасными отходами, а алюминий снижает вес. Но медная промышленность не просто сидела и наблюдала. Он помог разработать улучшенные процессы сборки, в том числе CuproBraze, совершенно новую процедуру, исключающую пайку и производящую паяный медно-латунный радиатор на модифицированной линии сборки алюминиевых радиаторов.

В этом процессе нет припоя, а качество готового продукта в конечном итоге такое же хорошее, как у алюминия, заявляют представители медной промышленности.Что еще более важно, поскольку производственные затраты ниже, этот процесс более удобен для более мелких производителей послепродажного обслуживания. При необходимости радиатор можно отремонтировать так же легко, как и любой старый медный / латунный припой, не содержащий свинца. Первые радиаторы CuproBraze для минивэнов Chrysler сходят с конвейера на заводе Universal Auto Radiator в Питтсбурге (412-481-9490). Новые радиаторы были разработаны в рамках исследовательского проекта Ассоциации разработчиков меди и оптимизированы для обеспечения низкого веса и теплопередачи, которые не уступают алюминию.

Если не удается отремонтировать, замените

Помните, когда автомобильные компании жаловались на замену запчастей в мастерской? Теперь независимый специалист сталкивается с новыми проблемами, связанными с ремонтом систем охлаждения / HVAC, выходящими за рамки того, что радиаторные мастерские научились делать с радиаторами.

Члены NARSA на съезде увидели последние шаги Ford и GM, направленные на улучшение качества продукции и «обеспечение качественного ремонта» за счет поставки только комплектных компонентов. В Ford существует тенденция к тому, чтобы опускать детали внутри сваренных звуком секций корпусов систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поэтому вам придется заменять весь узел.Специалисты по HVAC по-прежнему планируют использовать свои горячие ножи, чтобы вскрыть корпус и установить запасные части для замены. Однако может возникнуть проблема с получением некоторых из переработанных оригинальных деталей, таких как специально разработанные уплотнения для решения проблем с утечкой и дренажом (см. Нашу предыдущую ссылку на утечку через пластиковую прокладку бака). Если вы не уверены в том, что делаете, вам, возможно, придется прыгнуть в запечатанный ящик.

GM поставляет вентиляторы и двигатели со сбалансированным нагнетателем для некоторых применений в течение многих лет.Но если вы столкнетесь с ситуацией с низким расходом воздуха на автомобиле, у которого есть запасной двигатель, проблема может заключаться в том, что кто-то, кто снял старое колесо вентилятора и сумел прикрепить его к новому двигателю, не так сильно затянул его. вал, как он думал. Если колесо пробуксовывает, поток воздуха падает.

Низкое потребление тока — это указание на проблему с воздушным потоком, как отметил Джон Брунер из ACDelco на съезде NARSA. Тем не менее, он также указал, что настоящей причиной может быть засоренный воздушный фильтр кабины или даже листья, застрявшие во впускном канале для наружного воздуха, что можно легко исправить.Между прочим, у этих воздушных фильтров салона есть номинальный срок службы всего около года или 20 000 миль. Иногда меньше. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Владельцы магазинов

Rad согласны с тем, что поставщики послепродажного обслуживания электродвигателей воздуходувок должны что-то делать, чтобы предоставить исправные альтернативы моноблочным воздуходувкам оригинального производства, такие как новейшая разработка GM на Cadillac Seville 1998 года.

Летом жарко, зимой холодно

Казалось бы, если двигатель летом сильно нагревается, он должен хорошо нагревать зимой.Это не так, и хотя есть много «единственных», которые могут быть полезны для разговоров в баре, члены NARSA рассказали Motor о некоторых двигателях, которые встречаются в большом количестве.

Вот тот, который вызывает странное устранение неполадок, потому что двигатель работает горячим, а температура радиатора, измеренная с помощью инфракрасного термометра, от нормальных до низких. В полноразмерном G-фургоне GM с 5,0-литровым V8, где крышка находится на впускном баке радиатора, владелец магазина заметил, что, когда он нажимал на дроссельную заслонку на горячем холостом ходу, верхний шланг радиатора (очевидно, нагревается). / возраст-ослабленный) слегка разрушился.Он снял колпачок, снова нажал на дроссельную заслонку, и уровень охлаждающей жидкости в заливной горловине упал, а затем снова взлетел, как в гейзере. Температура охлаждающей жидкости колебалась между 130 F, когда уровень охлаждающей жидкости упал, и 150 /, когда он играл в Old Faithful. На входе в обогреватель температура охлаждающей жидкости показала 175 / F. Вы можете добавить ко всем этим показаниям, пожалуй, 10 / из-за вариации инфракрасной пушки, но все же ….

Похоже, по крайней мере, ограниченный радиатор. Но отсоединили шланги и проверили поток через сам радиатор, и это было приемлемо.Однако потока через сердечник нагревателя практически не было. Дальнейшая диагностика, включая подробный опрос нового владельца грузовика, показала, что сердцевина обогревателя протекала, и он положил банку с герметиком. Судя по всему, предыдущий владелец сделал то же самое, чтобы попытаться остановить постоянную утечку. Когда бригада магазина промыла всю систему, она начала откашливать куски герметика повсюду. Результат: слабый поток через радиатор (по-видимому, из-за засорения впускного отверстия водяного насоса и охлаждающих каналов двигателя) объяснил эффект гейзера, который «дважды охлаждает охлаждающую жидкость», создавая низкие температуры охлаждающей жидкости.

Члены НАРСА рассказали нам о многих похожих проблемах, очевидно, с двумя первопричинами. Во-первых, работа по замене сердечника нагревателя на большинстве автомобилей последних моделей занимает около одного дня, а общая стоимость заставляет многих автомобилистов пытаться устранить утечки с помощью как можно большего количества Stop-Leak. Но проходы сердечника нагревателя (и многие другие проходы в системе) намного уже, чем проходы радиатора, поэтому они могут закупориваться, даже если радиатор остается в приемлемом состоянии. Если поток охлаждающей жидкости к радиатору не соответствует требованиям, даже чистый радиатор не может остановить перегрев двигателя.

Во-вторых, с тех пор, как GM начал использовать Stop-Leak на сборочной линии много лет назад, он рассматривается почти как хороший элемент «профилактического обслуживания». Некоторые люди опорожняют систему каждый год. Ой!

Лучшие идеи для очистки воздуха

Воздушные пробки в системе охлаждения исправить становится все труднее. Ford жил с парой проблемных систем — 4,6-литровым V8 в больших седанах Mustang и Mark VIII и 3,0-литровым V6 в спроектированном Nissan (но построенном Ford) Mercury Villager / Nissan Quest.Форд подробно обсудил проблемы на встрече NARSA и предложил свои «лучшие идеи».

Проблема с заливкой охлаждающей жидкости в двухклапанный двигатель 4.6 была «решена» путем перемещения резервуара под давлением к кожуху вентилятора, где он находится в верхней точке системы. Четырехклапанный двигатель 4.6 все еще имеет переходную трубку охлаждающей жидкости в верхней передней части двигателя, и вам нужно удалить заглушку в этой трубке и залить двигатель через отверстие. Если просто залить охлаждающую жидкость в бачок, она не заполнит двигатель.И несмотря на то, что резервуар находится под давлением, отрыжка может длиться вечно. Двигатель будет перегреваться (а зимой отопитель работать не будет).

У Nissan есть излюбленный способ отрыгнуть свои системы охлаждения, с некоторыми вариациями от модели к модели. Это эффективно, если у вас хватит терпения использовать этот метод и не останавливаться, пока система не «выскочит». Ford обнаружил, что немногие дилеры проявили достаточно терпения, чтобы использовать метод Nissan (проверьте свою систему MOTOR / ALLDATA на предмет кровавых подробностей), и разработали следующую альтернативу в американском стиле.Это тоже не дает мгновенного удовлетворения, но гораздо менее утомительно:

В случае с жителем / квестом, поднимите переднюю часть минивэна как можно выше, останавливаясь только тогда, когда выхлопная труба касается пола магазина. Ослабьте пробку для выпуска воздуха на радиаторе на три оборота, снимите пробку для выпуска воздуха из двигателя и заполните радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость не потечет из отверстия для пробки. Затем снова затяните пробку радиатора. Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, пока она не выйдет из отверстия для выпуска воздуха из двигателя. Затем установите на место и затяните пробку для выпуска воздуха из двигателя.

Долейте радиатор и заполните резервуар до отметки Max. Установите на место крышку радиатора, но поверните ее до первого фиксатора. Затем, с системами обогрева спереди и сзади на Max Heat и High blower, запустите двигатель примерно на 2000 об / мин, чтобы он отрыгнул. Это может занять 20 минут, поэтому продолжайте проверять уровень охлаждающей жидкости и доливайте ее в резервуар, чтобы поддерживать уровень на максимальном уровне.

Когда уровень станет стабильным, проверьте температуру на переднем и заднем регистрах обогревателя / пола. Если они такие же (по крайней мере, выше 135 / F), все готово.Если температура задней части системы заметно ниже, чем передней, значит, сзади есть воздушный замок, и вам придется отрыгивать.

Конечно, вы можете просто использовать машину для слива и наполнения. Для большинства независимых автосервисов это небольшая работа, поэтому машина считается сомнительной инвестицией. Тем не менее, мы видим все больше и больше автомобилей с проблемами воздушного шлюза, так что, возможно, вам придется укусить пулю. Автосалоны и магазины радиаторов начинают понимать это сообщение.

Некоторые члены NARSA на съезде сообщили, что одна из самых старых причин попадания воздуха, похоже, была забыта — дефектная уплотнительная прокладка на герметичной крышке.Если эта прокладка повреждена, она позволяет воздуху попадать в систему во время охлаждения. Резервуар, который остается переполненным после восстановления, является подсказкой.

«Тихая» инженерия означает диагностику жесткого вентилятора сцепления

В наши дни все еще существует множество поклонников сцепления на роскошных заднеприводных автомобилях и почти на всех грузовиках. Вы не всегда можете полагаться на каплю силикона на подшипнике сцепления или ослабленную лопасть вентилятора как на верные индикаторы проскальзывания муфты вентилятора. А благодаря интенсивным конструкторским работам по созданию более тихих вентиляторов для удовлетворения потребностей клиентов вы больше не можете полагаться на высокий рев включенного сцепления.Также непросто направить инфракрасный термометр в современные кожухи с малым зазором, чтобы увидеть, какова температура воздуха. Итак, какой вид диагностики может выявить проблему?

Магазины NARSA делают несколько вещей. Один из них заключается в том, чтобы закрепить зонд пирометра в чистом пространстве внутри кожуха и проверить, не достигает ли пиковая температура воздуха в диапазоне от 150 до 190 ° F. Другой — проверка вентилятора с помощью тахометра с фотоэлементом, недорогого инструмента, который у вас, возможно, уже есть для проверки холостого хода на дизелях.Просто накиньте кусок ленты на кончик лопасти вентилятора, наведите тахометр, и когда двигатель прогреется, вы должны увидеть, как скорость вентилятора увеличивается равномерно с оборотами двигателя. Сегодняшние вентиляторы обычно достигают максимальной скорости около 2000 об / мин, но плохое сцепление не позволяет им даже приблизиться к этому.

На съезде NARSA также рассматривались воздушные дефлекторы, уплотнения по периметру радиатора, системы управления электрическими вентиляторами, новые термостаты, диагностика и ремонт охладителя наддувочного воздуха и многое другое. Но эй, ты должен был быть там, чтобы получить все.
_______________________________________

Зависимость буксировки от охлаждающей способности

Буксировочная способность важна по двум причинам: во-первых, если вы покупаете новый грузовик или внедорожник для магазина, вам, возможно, придется тянуть груз, даже если буксировка на автомобилях клиентов не является целью. Во-вторых, если грузовик или внедорожник клиента перегревается, есть вероятность, что мощность буксировки будет превышена.

Можно подумать, что определить буксировочную способность несложно, но, как мы выяснили при подготовке отчета о грузовиках за 98-й год в феврале прошлого года, это не так.Информация о новых автомобилях может меняться много раз, и даже у бывших в употреблении автомобилей эти рейтинги могут изменяться из года в год.

Случай трех автомобилей Chrysler — Jeep Grand Cherokee, Dodge Dakota и Dodge Durango, нового внедорожника на базе Dakota — является хорошим примером.

С момента первого анонса Durango и до выпуска финальной версии (с 5,9-литровым V8), выпущенной этой весной, показатели тяговооруженности Durango менялись даже быстрее, чем люди Chrysler могли уследить.

Когда потребители смотрят на грузовик, они, как правило, обращают внимание на пиковую тяговую способность. Они считают, что самый большой двигатель может буксировать прицеп большей массы. Не правда.

Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited (с большим двигателем V8 360) продвигается как грузовик с характеристиками от 0 до 60. Его буксирная способность составляет всего 5000 фунтов, а единственное доступное передаточное число задней оси — 3,73: 1. Ограничение наложено системой охлаждения, в которой есть электрический вентилятор для уменьшения потребляемой мощности для ускорения. Меньший 5.2 V8 имеет вентилятор сцепления, а его буксирная способность составляет 6500 фунтов. Но есть модернизированный комплект вентилятора сцепления, доступный для 5.9 V8, если требуется тяговое усилие 6500 фунтов.

Dakota и Durango являются самосвальными транспортными средствами. Фактически, Durango продвигается как внедорожник с высокой буксировкой. Таким образом, оба оснащены вентиляторами сцепления для максимального охлаждения. У некоторых грузовиков, в том числе этих, тяговое усилие с полным приводом ниже из-за ограничений раздаточной коробки или трансмиссии (в этом случае в некоторых руководствах больше, в других меньше, чем у автоматической) и из-за дополнительного веса автомобиля.И если мы говорим о кабинах грузовиков, то клубная кабина или кабина экипажа, которая вмещает дополнительных пассажиров, очевидно, тяжелее, чем обычная кабина, и это может иметь разницу в буксировочной способности на несколько сотен фунтов.

Еще одним ключевым фактором, влияющим на буксировку, является передаточное число задней оси. Как вы увидите, это одно из самых больших отличий Durango. Вот несколько примеров АКПП:

Двигатель 3,55 оси 3,92 оси 5,2 V8 4300 фунтов. 5600 фунтов. 5.9 V8 5600 фунтов. 7200 фунтов.

Хотя Durango базируется на шасси Dakota, Dakota имеет гораздо более высокую буксирную способность во всем диапазоне передаточных чисел.Вот несколько примеров с 5.2 V8 и автоматической коробкой передач:

Дакота

Обычная кабина Durango 3,55 оси: 5100 фунтов. 4300 фунтов. Ось 3,92: 6700 фунтов. 5600 фунтов.

Суть в том, что многие покупатели грузовиков и внедорожников (часто впервые) могут подумать, что купили, правда может быть, когда автомобиль перегревается и заходит в ваш магазин на крючке. Вы должны все учитывать, особенно если вы пытаетесь диагностировать перегрев.Это включает в себя попытку определить, не возникнет ли перегрев. Это включает в себя попытку определить, не тянет ли грузовик слишком большой вес. Если владелец такси клуба Dakota думает, что он может потянуть 6700 фунтов с тремя большими друзьями в кабине, но с неправильной конфигурацией трансмиссии, перегрев не должен быть сюрпризом.

Скачать PDF

Топ 8 лучших ремонтов радиаторов припоями — почему нам это нравится

Есть много вариантов, доступных при покупке ежедневного ремонта радиатора на рынке прямо сейчас, и если вы не знаете, какой из них выбрать, вы приземлились на правая страница.

Мы собрали наиболее подходящие ремонты радиаторов для ваших повседневных целей после тщательного осмотра и сравнительных исследований между сотнями продуктов. Наша последняя коллекция состоит из лучших продуктов, и нам также удалось сохранить разнообразие в нашем выборе, чтобы учесть личные предпочтения. Регулярный ремонт радиатора, который вы выбираете, может полностью варьироваться в зависимости от различных факторов, включая объективные показатели, такие как размеры, субъективные факторы, такие как внешний вид, и другие конкретные требования.Хотя у нас есть множество рекомендаций, мы выбираем продукты, которые подходят большинству людей. В качестве еще одной точки зрения мы также попросили друзей, не связанных с технологиями, рассказать нам, что они думают о финалистах.

Такие бренды, как fidgetfidget, afco racing products, barbee co., Estink, yueton и т. Д., Были лучшими брендами для повседневного использования за последние несколько лет и сегодня являются лучшими на рынке. В нашем ассортименте ремонта радиаторов минимальная цена составляет 5,51 доллара США, а максимальная — 49 долларов США.00. Выберите из представленных тот, который вам нужен, или вы можете слепо выбрать первый вариант.

Ниже мы представляем 8 лучших ремонтов радиаторов припоями

8 лучших ремонтов радиаторов припоями

1. Ремонт радиаторов припоями AFCO RACING PRODUCTS

Ремонт радиаторов припоями AFCO RACING PRODUCTS долговечен, прочен и хорошо сочетается с вашим повседневные цели как сон. Afco racing products Ремкомплект алюминиевого радиатора 80161. Ремонт радиатора идеален для временного ремонта алюминиевых радиаторов.Ремонт радиатора прост в обслуживании и подойдет для повседневного использования.

Почему нам это нравится:

• Комплект для ремонта радиатора эпоксидный припой 36 дюймов afco
• Хорошая инвестиция на долгий срок

Купить на amazon: AFCO RACING PRODUCTS припой Ремонт радиатора

2. Припой Barbee Co. ремонт радиаторов

Материал для ремонта радиаторов припоем Barbee Co. кажется более премиальным, чем можно было бы предположить по его цене.Ремонт радиатора очень эффективен, а также используется для очистки поверхности. Ремкомплект алюминиевый Stic-tite для ремонта алюминиевых радиаторов и пластиковых баков. Кроме того, ремонт радиатора припоем Barbee Co. прост в применении и обеспечивает длительное соединение.

Почему нам это нравится:

• Хорошие инвестиции на долгий срок
• Новые и горячие версии

Купить на amazon: Ремонт радиатора припоя Barbee Co.

3. Barbee Co.ремонт радиатора припоем

Мы, конечно, были бы упущены, если бы не упомянули о ремонте радиатора припоем для повседневного использования компанией Barbee Co. Ремонт радиатора прост в применении и обеспечивает долговечность. Ремкомплект алюминиевый Stic-tite для ремонта алюминиевых радиаторов и пластиковых баков. Кроме того, ремонт радиатора припоем Barbee Co. чрезвычайно эффективен, плюс он используется для очистки поверхности.

Несомненно, этот ремонт радиатора прошел испытание и оставил очень довольных покупателей, готовых поделиться своим опытом.

Почему нам это нравится:

• Один из новичков и рекомендуемых продуктов
• Новый и горячий выпуск

Купить на amazon: Ремонт радиатора припоя Barbee Co.

4. Припой радиатора Post Era Pubns ремонт

Из многолетних отзывов читателей, продавцов на Amazon, членов семьи и друзей мы знаем, что большинство людей хочет от ремонта радиатора. Ремонт радиатора припоем Post Era Pubns — это именно то, что вам нужно — это простой ремонт радиатора, который соответствует всем требованиям.Ремонт радиатора припоя Post Era Pubns предназначен для механиков по ремонту радиаторов в небольшом магазине, для которых он изначально предназначен. 192 страницы информации, которую вы больше нигде не найдете. Ремонт радиатора включает в себя последнюю главу по основам системы охлаждения из автомобильного сервиса, написанную Рэем Кунсом, в которой объясняются различные конструкции радиаторов, такие как водяное охлаждение, термосифон против принудительной или насосной циркуляции, уход за системой охлаждения, а также методы устранения неисправностей. И, вероятно, первоначально публикация о ремонте радиатора припоя Post Era Pubns была опубликована в конце 1920-х или начале 1930-х годов.

Почему нам это нравится:

• Вы также узнаете, как заливать, восстанавливать и восстанавливать радиаторы
• Один из новичков и рекомендуемый продукт

Купить на amazon: Ремонт радиатора Post Era Pubns

5. Ремонт радиаторов припоем FidgetFidget

Линия ремонта радиаторов FidgetFidget представлена ​​в довольно большом разнообразии стилей, поэтому вы определенно можете найти тот, который соответствует вашим индивидуальным предпочтениям и потребностям.FidgetFidget известен тем, что производит прагматичный, минималистичный ремонт радиаторов для людей, находящихся в пути, и его линия ремонта радиаторов припоями FidgetFidget определенно соответствует этой репутации. Ремонт радиатора прост в обслуживании и отлично подходит для повседневных нужд.

Почему нам это нравится:

• Хорошая инвестиция на долгий срок
• Новый и горячий выпуск

Купить на amazon: Ремонт припоя FidgetFidget

6.Ремонт радиаторов с припоем юэтон

Ремонт радиаторов с припоем юэтон затмевает практически всех конкурентов в своем ценовом диапазоне. Ремонт радиатора припоем юэтон прост в использовании при ремонте всего, что нужно паять. Комбинация 63% олова и 37% свинца подходит для пайки с различными температурными требованиями. Ремонт радиатора идеально подходит для таких работ, как тонкая электрическая пайка, требующая более низких температур плавления.

Кроме того, ремонт радиатора припоем yueton отличается идеальным сочетанием олова и свинца, более низкой температурой плавления, более плавной пайкой, более блестящей точкой пайки, более легким обращением.

Почему нам это нравится:

• Легкая теплопроводность, обеспечивающая быструю пайку
• Хорошая инвестиция на долгий срок

Купить на amazon: Ремонт радиатора припоем yueton

7. Ремонт радиатора Estink припоем

Ремонт радиатора припоем Estink — это олицетворение того, каким должен быть хороший ремонт радиатора. Ремонт радиатора может применяться в процессах пайки волной и пайкой с яркими и сплошными точками пайки.Из-за разницы между различными мониторами изображение может не отражать реальный цвет изделия. Кроме того, ремонт радиаторов припоем Estink часто применяется на радиаторах.

Почему нам это нравится:

• Из-за ручной работы каждый паяльный провод имеет ошибку 5g, спасибо за понимание
• Хорошая инвестиция на долгий срок

Купить на amazon: Ремонт радиатора Estink

8. Ремонт радиатора припоем Lenox

Ремонт радиатора является обязательным аксессуаром для регулярного использования.Припой для сердечника из свинцовой кислоты Worthington 331906, диаметр 0062 дюйма, 1/4 фунта. Ремонт радиатора прост в уходе и хорошо подходит для повседневных нужд.

Почему нам это нравится:

• Один из новичков и рекомендуемый продукт
• Хорошие инвестиции на долгий срок

Купить на amazon: Ремонт радиатора припоя Lenox

Это 8 лучших ремонтов радиатора с припоем.