Какое сопротивление на обмотках компрессора сплит: Какое сопротивление на обмотках компрессора сплит – диагностика + рекомендации по ремонту

Содержание

Диагностика компрессора

Как проверить компрессор

Рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров.

Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Однофазные компрессоры с пусковой обмоткой

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω).

Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен.
Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-50 Ом. Сопротивление обмоток одинаковое, поэтому из схемы видно, что сопротивление между выводами М и С должно быть таким же как и между S и С, а между S и М в два раза большее.

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора. Если она не встроенная, так называемая «таблетка», то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 °С ).

Сразу оговоримся, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки). Измерение сопротивления изоляции мегомметром. Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В.

Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус. На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки. Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неиспраностей такая же как и для однофазного компрессора.

Диагностика утечек

Очень часто сервисная служба даже обнаружив потемнение теплоизоляции, масла кондиционера, или утечку хладагента ограничивается, в лучшем случае, установкой фильтра на жидкостную магистраль или устранением течи и дозаправкой кондиционера, в то время как нужны радикальные меры по спасению компрессора, которые невозможно провести на месте установки кондиционера.

Результат такого отношения всегда один — отказ компрессора.

Хотелось бы поделиться опытом ремонта кондиционеров именно в таких ситуациях, когда компрессор кондиционера еще можно спасти.

Необходимость в проведении ремонта компрессорно-конденсаторного блока кондиционера в мастерской возникает не только в аварийной ситуации, например при отказе компрессора, но и по результатам профилактического осмотра кондиционера. Такие ситуации могут возникнуть в следующих случаях:

По результатам экспресс анализа масла компрессора.
При потере герметичности фреонового контура кондиционера.
При попадании влаги в фреоновый контур кондиционера.

В этих случаях, даже если компрессор кондиционера еще работает, дни его сочтены. Срочная реанимация поможет продлить жизнь кондиционера.

Экспресс анализ масла. Под этими красивыми словами скрываются достаточно простые действия:

Нужно получить образец (взять пробу) холодильного масла из фреонового контура.

Сравнить его цвет и запах с имеющимся образцом хорошего масла.
С помощью имеющегося кислотного теста провести тест масла на наличие в нем кислоты.

Как взять пробу масла на анализ?
Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом в фреоновом контуре кондиционера. При остановке кондиционера, масло, находящееся на стенках трубопровода стекает по ним вниз. Вот это масло и можно взять на пробу через сервисный порт кондиционера. Для этого понадобится:

Шаровый кран с нажимкой на 1/4″.
Короткий шланг со штуцером на 1/4″, (вполне подойдет шланг от манометрического коллектора).
Емкость для сбора масла.
Чистая лабораторная пробирка.

Порядок действий такой:

Остановить кондиционер, в течение 10-15 минут дать маслу стечь по стенкам трубопровода.
Подключить к сервисному порту шаровый кран.
Подключить шланг к шаровому крану. Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.

Открыть кран. Выходящий из шланга газ вынесет масло. Остается только собрать его в емкость. (Немного тренировки, несколько лишних масляных пятен на вашей спецодежде и уже взять пробу масла для вас не проблема.)
Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент — оно пенится).
Слейте пробу в пробирку.

Следующий шаг экспресс анализа — сравнение пробы масла с имеющимся образцом по цвету и запаху. Для этого одинаковое количество масла из пробы и образцового масла помещают в две одинаковые пробирки и сравнивают их между собой:

темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался. Причиной перегрева могла быть утечка хладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера в режиме Тепло при низких отрицательных температурах. Масло при этом теряет свои смазочные свойства. В результате разложения масла на стенках трубопроводов и внутренних деталях кондиционера могут осаждаться смолистые вещества, которые в последующем способны вызвать отказ компрессора кондиционера.

зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Первопричина — влага в контуре. Тест на кислотность такого масла, как правило, тоже положительный.
Прозрачное масло с легким запахом не сильно отличающееся по цвету от образца указывает на то, что реанимация кондиционеру не нужна.

И, наконец, кислотный тест либо развеет окончательно наши опасения, в случае если проба мало отличается от образца, либо подтвердит необходимость экстренного вмешательства. Если окажется что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер. Последовательность действий при этом следующая:

Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
К сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, так же как при взятии пробы масла.

Опустить свободный конец шланга в стакан.
Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
Отметить на стакане уровень масла.
На короткое время приоткрыть шаровый вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.
Включить кондиционер на Холод.
Закрыть жидкостной порт кондиционера.
Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного открыть вентиль и масло попадет через сервисный порт в кондиционер.
Закрыть кран, когда уровень масла достигнет метки.
Выключить кондиционер.
Открыть жидкостной порт кондиционера.

Потеря герметичности фреонового контура может быть вызвана различными причинами и не всегда приводит к катастрофическим результатам.

Здесь имеет значение место возникновения утечки, количество хладагента которое успело утечь, промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы. Чем опасна утечка хладагента?

Компрессор кондиционера, охлаждаемый хладагентом в результате уменьшения плотности последнего перегревается.
Температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить четырех ходовой вентиль.
Нарушается система смазки компрессора, масло уносится в конденсатор.
Через образовавшееся отверстие внутрь кондиционера может попасть воздух, содержащий влагу.

Признаки сопутствующие утечке:

Потемнение теплоизоляции компрессора.
Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.
Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
Масло темного цвета с запахом гари.
Часто положительный тест масла на кислотность.

Если утечка обнаружена вовремя, хладагент полностью не ушел, кондиционер работал без хладагента не долго, сопутствующие признаки отсутствуют — ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.

Доля внезапных, катастрофических утечек, вызванных разрушением трубопроводов очень невелика, утечки чаще происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях и если постоянно следить за работой кондиционера, утечки могут быть своевременно обнаружены. На что следует обращать внимание:

Не более чем через 5 минут после включения кондиционер, в зависимости от выбранного режима должен давать холодный или теплый воздух. Если этого не происходит нужно немедленно выключить кондиционер и вызвать ремонтника.
Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем — происходит утечка, нужен мастер.

Выполнение этих простых правил позволит избежать больших затрат на ремонт кондиционера.

Попадание влаги в фреоновый контур чаще всего происходит при нарушении правил монтажа кондиционера.

Один из этапов монтажа — вакуумирование фреоновой магистрали преследует цель не только затруднить жизнь монтажнику, но и удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные пары. Такие суррогаты этой процедуры как продувка смонтированной магистрали хладагентом вовсе не могут удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок, который затем тает, превращается в воду и делает свое черное дело.

Опасность попадания влаги внутрь кондиционера заключается в том, что она часто никак не проявляет себя вплоть до отказа компрессора кондиционера. Дело в том, что все процессы в кондиционере, работающем в режиме холод происходят при плюсовых температурах, а вода проявляет себя лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля. Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно: об одном из признаков наличия влаги в фреоновом контуре речь уже шла; это зеленоватый оттенок масла и положительный тест на кислотность. Следует заметить что это уже крайний случай и требуется срочное вмешательство.

На более ранних стадиях влага проявляет себя при отрицательных температурах испарения, например при работе кондиционера на тепло при низких температурах наружного воздуха или при утечке хладагента. При этом влага превращается в лед и закупоривает капиллярную трубку или дюзу ТРВ. Результат — давление всасывания кондиционера падает, растет температура компрессора, срабатывает термозащита. Этот цикл повторяется до тех пор, пока не сгорит компрессор.Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено только в мастерской.

Какие проверки и как часто нужно производить, чтобы вовремя обнаружить болезнь кондиционера?

Проверка работы кондиционера при каждом включении. О ней говорилось выше. Примерно через 5 минут после включения проверить дает ли кондиционер холод или тепло (в зависимости от режима). Если есть возможность увидеть краны наружного блока посмотреть есть ли на них иней. Если результаты отрицательные нужно выключить кондиционер и вызвать мастера.
Проба масла нужна в следующих случаях:

Для кондиционеров, принимаемых на сервисное обслуживание, при проведении ревизии технического состояния кондиционера.
Для оборудования, которое работало зимой но не обслуживалось.
При вызове для ремонта кондиционера не находящегося на сервисном обслуживании.
При обнаружении утечки хладагента из кондиционера.
В любых других подозрительных ситуациях.

Масло — кровь компрессора и для любознательного мастера может много рассказать о болезнях кондиционера. В чем-же заключается сама процедура реанимации кондиционера в мастерской и так ли она необходима?

Известно, например, что существуют различные методы очистки фреонового контура кондиционера, основанные на использовании фильтров, которые устанавливаются в разрыв фреонового контура и собирают на себя вредные вещества.Почему нельзя использовать такие методы? Зачем нужно производить эти работы обязательно в мастерской?

Дело в том, что в описанных выше ситуациях происходит прежде всего загрязнение масла компрессора или изменение его свойств. Методики, основанные на использовании фильтров при этом к сожалению неэффективны. Нет фильтров которые способны восстановить смазочные свойства масла подвергнутого термическому разложению, удаление влаги, которая находится в компрессоре под слоем масла с помощью фильтров также крайне не эффективна.

Поэтому единственный способ очистить масло компрессора — заменить его. Эта процедура может быть выполнена только после демонтажа компрессора и следовательно возможна только в условиях хорошо оборудованной мастерской. Эвакуация хладагента из кондиционера.При этом выполняются следующие мероприятия:

Эвакуация хладагента, демонтаж компрессора.
Освобождение компрессора от масла, промывка компрессора.
Вакуумирование компрессора.
Заправка компрессора маслом, испытание компрессора.
Промывка входного контура компрессорно-конденсаторного блока.
Демонтаж фильтра осушителя, монтаж технологического фильтра.
Монтаж компрессора в компрессорно-конденсаторный блок.
Установка компрессорно-конденсаторного блока на стенд.
Заправка хладагентом.
Промывка компресорно-конденсаторного блока на стенде.
Эвакуация фреона.
Замена технологического фильтра осушителя на рабочий.
Вакуумирование компрессорно-конденсаторного блока.
Заправка хладагентом, тестовый прогон отремонтированного блока.

Поскольку загрязненное масло распределяется по всем элементам кондиционера, часть мероприятий по очистке фреонового контура приходится проводить на месте установки кондиционера. Цель этих мероприятий не допустить попадания грязного масла в отремонтированный блок. К ним относятся:

Продувка фреоновых магистралей и испарителя осушенным азотом.
Установка технологического фильтра в фреоновую магистраль.
Вакуумирование фреоновой магистрали и испарителя.
Пуск кондиционера в работу для сбора грязи на фильтр.
Конденсация хладагента в компрессорно-конденсаторный блок.
Удаление технологического фильтра.
Вакуумирование фреоновой магистрали.
Пуск кондиционера в работу (тестовый прогон).

Отзывы о статье: 0 (читать все отзывы о статье, добавить отзыв о статье)

Добавить отзыв

Дата: 23.02.2016

Как проверить инверторный компрессор кондиционера

В данной статье мы рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров. Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Как узнать сопротивление обмоток рассказано в этой статье.

Прозвонка компрессоров кондиционеров

Самый распространённый тип компрессоров в кондиционерах – однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-20 Ом.

Как видно из схемы, сопротивление между выводами М и S должно равняться сумме сопротивлений между клеммами S и С и между М и C.

Как правило, рабочая обмотка (M-C) более мощная, поэтому её сопротивление меньше чем у пусковой (S-C).

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме, или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора.

Если она не встроенная, так называемая «таблетка», то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 ° С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Прозвонка компрессора холодильника

В бытовых холодильниках применяются маломощные компрессоры, в которых пусковая обмотка подключается на несколько секунд через пусковое реле с помощью позистора или электромагнитного реле.

Схема с электромагнитным реле:

В этом случае, ток проходит последовательно через катушку реле и рабочую обмотку компрессора. Пусковой ток всегда больше рабочего, используя этот принцип, реле рассчитано так, что пусковой ток замыкает контакты реле и подключает пусковую обмотку компрессора, который запускается. При этом ток, текущий по рабочей обмотке и обмотке реле снижается, контакты размыкаются, отключая стартовую обмотку.

В составе реле также установлено термореле, которое отключает питание компрессора при его перегреве.

Схема с позистором:

На схеме позистор обозначен значком температуры t 0 , а термореле цифрой 6.

Принцип действия такой: при комнатной температуре позистор имеет низкое сопротивление и напрямую подаёт напряжение на пусковую обмотку S. Через него протекает ток, который разогревает его, при нагревании внутреннее сопротивление позистора увеличивается, фактически отключая пусковую обмотку через несколько секунд после запуска компрессора. Остывает позистор только после отключения питания с компрессора и при последующем цикле включения снова подключает пусковую обмотку.

Проверка пуско-защитных реле холодильника

Выглядят пуско-защитные реле так:

Реле с позистором

Круглая чёрная «таблетка» с клеммами – это термореле, которое при нормальной температуре замкнуто, а размыкается только при сильном нагревании. Проверяется омметром – сопротивление должно стремиться к нулю, или в режиме «прозвонки» – должен быть звуковой сигнал при прикладывании щупов к клеммам.

То же самое относится и к позистору – в нормальном состоянии он замкнут. Находится он обычно внутри реле, между клеммами S и R компрессора. (На приведённом рисунке – это клеммы на белом основании).

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неисправностей такая же, как и для однофазного компрессора.

Как узнать сопротивление обмоток рассказано в этой статье.

Прозвонка компрессоров кондиционеров

Самый распространённый тип компрессоров в кондиционерах – однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Как правило, рабочая обмотка (M-C) более мощная, поэтому её сопротивление меньше чем у пусковой (S-C).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Прозвонка компрессора холодильника

Схема с электромагнитным реле:

В составе реле также установлено термореле, которое отключает питание компрессора при его перегреве.

Схема с позистором:

На схеме позистор обозначен значком температуры t 0 , а термореле цифрой 6.

Проверка пуско-защитных реле холодильника

Выглядят пуско-защитные реле так:

Реле с позистором

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

Значимым компонентом сплит системы, конечно же, является холодильный компрессор. Именно благодаря этому компоненту технологической схемы бытовой или другой машины получают эффект охлаждения, а также эффект увлажнения воздуха.

Если случается, что компрессорный агрегат по какой-то причине не работает, сплит система, по сути, превращается в обыкновенную ветряную «мельницу». Желаемого эффекта от такой «мельницы» уже не получить, а владельцу системы впору задуматься о ремонте.

Однако, чтобы ремонтировать, требуется знать, как проверить компрессор кондиционера сплит системы на неисправность. Именно этим вопросом займемся в нашей статье. Также рассмотрим устройство модуля, распространенные виды неисправностей и приведем рекомендации по ремонту.

Устройство компрессорного модуля

Для начала кратко о холодильном компрессоре, как о модуле, составляющем часть кондиционера. Это оборудование относится к электромеханическим устройствам, отличительной особенностью которых является полная герметизация внутреннего содержимого.

То есть, на случай каких-либо механических (электрических) неисправностей нельзя просто взять, разобрать такое устройство, как многие другие, чтобы добраться до неисправного узла. Здесь всё намного сложнее. В некоторых случаях даже придется выполнить демонтаж сплит-системы.

Вот почему при серьёзных неисправностях холодильный компрессор сплит системы проще заменить новым, нежели пытаться ремонтировать.

Если рассматривать машину обобщённо, теоретически схема механической части холодильного компрессора напоминает традиционный воздушный компрессор.

Машина также содержит шатунно-поршневую систему, правда, зачастую ротационного типа, подшипниковые узлы, систему клапанов. Но всё это заключено в герметично заваренном металлическом корпусе.

Там же, внутри корпуса, монтируется электрический привод. Система привода сделана таким образом, чтобы обмотка из проводов, не имеющая воздушного охлаждения, получала охлаждение от рабочего хладагента – фреона

Этот достаточно действенный способ внутреннего охлаждения обеспечивает долговечность моторов компрессоров. На практике неисправности электродвигателей отмечаются, но достаточно редко.

Признаки неисправности компрессора

Должно быть понятным, когда система сплит не в состоянии обеспечить заданный температурный режим, этот фактор может указывать на то, что компрессор не работает.

Кроме того, функционирование компрессорного агрегата кондиционера явно определяется характерным шумовым эффектом, какой создаёт холодильный агрегат. Шум оборудования не сказать, чтобы сильный, но при работе агрегата прослушивается уверенно.

Кстати, опять же, исходя из уровня шума, определяются некоторые виды дефектов компрессорной машины. Так, если при работе отмечается повышенный щелкающий звук или звук скрежета, скорее всего, можно констатировать износ или повреждение клапанов.

При такой неисправности производительность компрессора резко падает, корпус аппарат сильно греется. В конечном итоге срабатывает внутреннее тепловое реле, работа машины блокируется.

Зачастую имеет место ситуация, когда практически сразу после запуска компрессора наблюдается прекращение его работы. Однако при этом сам аппарат фактически цел и работоспособен.

Причиной дефекта при такой ситуации обычно является недостаток или переполнение контура хладагентом. Аварийную остановку обеспечивает тепловое реле, которое, кстати, тоже может выходить из строя.

Наконец, владелец сплит системы может сталкиваться с рабочим моментом – когда компрессорный агрегат попросту не запускается. При этом кондиционер вполне работоспособен в плане всех остальных функций.

Компрессор не даёт повода для констатации дефектов – внешне выглядит целым и невредимым. Традиционной причиной такого варианта, как правило, является неработоспособность пускового конденсатора емкостью от 10 мкФ и более.

Самый тяжелый и практически невосстанавливаемый дефект компрессора сплит системы – это межвитковое замыкание в обмотках статора мотора привода. Правда, следует отдать должное – в современных конструкциях герметичных компрессоров крайне редко появляется такая неисправность.

Проверка аппарата в зависимости от дефекта

Рассмотрим возможные действия механика или пользователя сплит системы с учётом всех тех неисправностей, какие отмечались выше.

Но прежде стоит принять к сведению следующие моменты:

Подобное оборудование обслуживается специалистами. О самостоятельной чистке сплит-системы мы рассказывали здесь.
Система заправляется химически вредными веществами.
Устройство работает от сети с высоким потенциалом.
Требуются знания электрики, электроники, механики.
Есть опасность навредить здоровью.

Спокойный, надёжный и квалифицированный способ проверки системы – это, конечно же, обращение к профессиональным мастерам.

Тем не менее, не исключается возможность использования личных навыков и умений на свой страх и риск. Для второго варианта рассмотрим способы проверки оборудования на неисправность.

Проблема #1 — высокий уровень механических шумов

Итак, если машина издаёт повышенные шумы, не характерные для нормальной работы, с высокой уверенностью можно констатировать разрушение внутренних компонентов.

Это могут быть подшипниковые узлы, детали клапанной группы и другие. В таких случаях единственно возможный вариант – замена агрегата.

Повышенный шум может отмечаться и по причине излишней массы хладагента, заправленного в систему. Однако в этом случае характер шума явно отличается от механического и после непродолжительной работы компрессор обычно отключается системой автоматики по параметру высокого давления.

Проверка для этих двух вариантов сопровождается следующими действиями:

Подключить манометрическую станцию на сторону нагнетания.
Закрыть системный кран на линии контура.
Контролировать показания давления.

При неисправных клапанах уровень шума обычно возрастает, но давление фактически не меняется или меняется незначительно. Если же неисправны подшипники, увеличение шума будет сопровождаться ростом давления.

Чрезмерное количество хладагента в контуре также покажет увеличение давления с нарастанием шума и последующим отключением компрессора системой автоматики (реле давления). Больше об устройстве этого узла, его принципе работы, подключении и регулировке мы писали в следующей публикации.

Проблема #2 — переполнение или недостаток фреона

Определяется «неисправность» такого рода опять же с помощью манометрической станции. Необходимо отключить сплит систему от сети, выждать немного, затем подключить манометрическую станцию и запустить кондиционер. Наблюдать за показаниями на приборах.

Рабочее давление для бытовой сплит системы конкретной конфигурации всегда можно определить по технической бирке (табличке) закрепленной на корпусе внешнего модуля. Там, на табличке, указываются граничные параметры давления контурных участков нагнетания и всасывания.

Если табличные границы превышены, это указывает на явное переполнение системы хладагентом. Однако таблица даёт только верхние значения давлений.

Поэтому недостаток хладагента определяется уже несколько иначе. Среднестатистическая норма давления всасывания по бытовым сплит системам примерно 4-6 Бар (АТИ), в зависимости от конфигурации.

Когда показатель давления всасывающей части контура на манометрической станции значительно меньше указанного диапазона 4-6 Бар, этот фактор указывает на недостаток заправки.

Подобное состояние также оказывает влияние на работу компрессора, когда отмечается ненормальный шум и периодическое срабатывание защитных систем.

Проблема #3 — нет запуска холодильного компрессора

Распространенный дефект сплит систем, связанный с компрессором, – полное отсутствие момента запуска холодильного компрессора. При этом система успешно включается в режим охлаждения, все приборы автоматики работают нормально. Другой вопрос – вентилятор конденсатора.

При таком состоянии сплит системы вентилятор конденсатора показывает несколько необычную работу. В момент пуска кондиционера крыльчатка вентилятора начинает вращаться, но почти сразу же вращение прекращается.

Внутренний блок кондиционера продолжает функционировать при неработающем компрессоре внешнего блока.

Этот дефект, как правило, проявляется на системах, успешно отработавших несколько лет (более 5). А причиной подобного поведения системы является пусковой конденсатор, включенный в цепь питания электродвигателя компрессора.

Диагностировать неисправность конденсатора просто. Как это сделать – чуть ниже.

Проблема #4 — межвитковое замыкание обмотки статора

Как определить такую неисправность – вопрос далеко неоднозначный. К примеру, когда имеют место замыкание 2-3 витка на коротком участке, определить дефект практически не представляется возможным без использования специфичного инструмента.

Другие вариации, когда замкнуты между собой достаточно удалённые участки, в принципе, подлежат определению простым измерением сопротивления рабочих обмоток статора мотора.

Обычно та обмотка, где существует «короткое», даёт меньшее сопротивление относительно других обмоток. Однако потребуется точная схема мотора.

Советы по ремонту техники

Внутренние дефекты компрессора сплит системы исправляются исключительно в условиях профессиональных мастерских. В домашних условиях силами самого владельца такой сложности ремонт видится нерациональным, с крайне малым процентом успешного исполнения.

Если нормальная работа компрессора нарушена по причине излишков или недостатка хладагента, задачу ремонта решить вполне по силам самостоятельно.

В первом случае (избыток фреона) достаточно просто удалить часть газа из системы. Во втором случае нужно напротив – заправить систему дополнительным объемом газа.

Когда причиной неработоспособности компрессора является пусковой конденсатор, следует вскрыть верхнюю крышку наружного системного блока, предварительно отключив машину от сети питания.

Снять конденсатор и проверить тестером в режиме измерения сопротивления (мОм), поочерёдно касаясь щупами рабочих клемм. Нерабочий конденсатор не покажет эффект разряда. Это причина для замены.

Выводы и полезное видео по теме

Этот видеоролик снимался специалистами и может стать полезным тем, кто горит желанием отремонтировать компрессор сплит системы, имеющий серьезные повреждения.

Эксплуатация современных сплит систем показывает вполне долгосрочную работу без необходимости ремонта. Тем более, если речь идет о серьезных дефектах, подобных межвитковому замыканию или механическому износу.

Простые неисправности ремонтируются достаточно просто, а в случае сложных дефектов – разумным решением видится замена сплит системы новой. Серьезный ремонт заставит потратить столько же средств, сколько требует покупка новой сплит-системы.

Хотите поделиться методами диагностики компрессора, о которых мы не рассказали в этом материале? Пишите свои замечания, дополнения и рекомендации в блоке, расположенном ниже.

Если же вы пытаетесь самостоятельно разобраться с причиной поломки вашей сплит-системы и оказались в сложной ситуации – не стесняйтесь спросить совет у наших экспертов и других посетителей сайта в комментариях к этой статье.

Как протестировать работоспособность компрессора кондиционера? ― UK.dp.ua

Если внутренний блок, вентилятор, гоняет воздух в комнате, а не холодит, а наружный блок не запускается- то может быть две поломки.

Конденсатор менять надо

2. Компрессор «устал» совсем…

В данной статье мы опишем поиск неисправностей компрессора.

Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

2017 — Башкирские Инженерные Системы

В статье идёт речь о самостоятельной установке зимнего комплекта, если Вы хотите заказать эту услугу, то это можно сделать здесь.

Установку комплекта зимней адаптации рассмотрим на примере китайского кондиционера Galanz и устройства управления двигателем вентилятора РДК 8.4 производства нижегородской компании «Алекс Электроникс», для подогрева компрессора используем саморегулирующийся греющий кабель HC 60.

Подготовка кондиционера к установке

Разбираем корпус внешнего блока кондиционера и снимаем с компрессора теплоизоляционный кожух.

Откручиваем винты на корпусе кондиционера.

Быстрее всего это сделать с помощью шуруповёрта.

Разбираем кондиционер для доступа к «калачам» теплообменника в правой части кондиционера.

Для этого нам пришлось разобрать почти весь кондиционер — снять верхнюю крышку, переднюю часть и часть корпуса с правого торца.

Установка обогревателя картера компрессора

Саморегулирующийся кабель для обогрева картера компрессора HC 60 Длина греющего элемента 60 см, что вполне хватает для бытовых и полупромышленных компрессоров мощностью до 20 кВт. Не хватит только для старых кондиционеров с поршневыми компрессорами. Имеется застёжка с защёлкой и винтом для затягивания.

Разместить обогреватель надо в нескольких сантиметрах от нижней точки компрессора.

Оборачиваем обогреватель вокруг компрессора и застёгиваем защёлку.

Затягиваем винт обогревателя для плотного прилегания к картеру компрессора. После этого одеваем теплоизоляцию на компрессор.

Монтаж регулятора давления конденсации

Выбираем место для установки самого РДК 8.4 — это любое свободное место внутри корпуса кондиционера, главное, чтобы провода достали до клеммной колодки, а датчик до конденсора, обычно его длины хватает с запасом.

Закрепляем корпус регулятора саморезами к металлической стенке кондиционера.

Находим место установки датчика (об этом расскажем ниже) и закрепляем его стяжками. Для лучшего теплового контакта с трубкой теплообменника необходимо смазать её термопастой, а уже после этого устанавливать датчик температуры. Термопаста идёт в комплекте с РДК 8.4 Сам датчик нельзя изгибать, чтобы не повредить, поэтому располагать его надо вдоль трубки. а не закручивать вокруг неё. После монтажа датчика его надо теплоизолировать, например полоской «флекса» или сырой резины.

Место установки датчика

У РДК 8.4 нет никаких регулировок — ни минимальной скорости вентилятора, ни температуры конденсации.

У него стоит внутренняя предустановка — температура конденсации +38 гр. Цельсия.

Нам часто задают вопрос: «А для какого фреона этот регулятор,для 22 или 410?»

В том и суть, что регулятор измеряет не давление, а температуру и по ней уже косвенно давление конденсации.

То есть в контуре для разных фреонов будет разное давление, но температура конденсации всегда будет одна и та же +38 гр. Цельсия, соответственно , его можно использовать с любым фреоном.

С одной стороны это хорошо, что нет регулировок — меньше вероятность что установщик что-то сделает не так, но с другой стороны, необходимо очень точно выбирать место установки датчика — ровно посередине конденсатора.

Как найти место установки датчика?

Для однорядных конденсаторов очень просто — считаем количество калачей, делим на два и на этом калаче устанавливаем датчик.

Но как быть, когда конденсатор двухрядный и к нему подходит и выходит много трубок из коллектора? Очень просто: ищем место входа фреона в теплообменник (более тонкая трубка) и место выхода из него (более толстая). Обычно такой участок состоит из 5-7 витков медной трубки и вход и выход находятся рядом, это легко проверить визуально. Из коллекторов выходит несколько секций (на рисунке указано 2), ищем любую секцию, находим у неё середину и крепим датчик.

Вот как это выглядит на практике. Справа видно коллектор в который входит несколько трубок из конденсора.

Электрические подключения

Итак, для того чтобы подключить РДК смотрим схему кондиционера и схему подключения самого РДК.

Схема кондиционера находится на внутренней стороне крышки, прикрывающей клеммную колодку, верхней крышки или одной из стенок корпуса.

Схема подключения РДК — в инструкции, которая идёт в комплекте.

Fan Motor — то есть двигатель вентилятора, именно его скорость вращения изменяет РДК Как видим, он питается от нейтрали N и контакта на колодке №3

На этой схеме двигатель обозначен, как F

Как видно из схемы кондиционера, питание 220 В постоянно не приходит на внешний блок, а только по команде с платы внутреннего блока, отдельно на все элементы: компрессор, вентилятор и четырёхходовой клапан.

Поэтому необходимо подвести с внутреннего блока отдельно линию 220 В.

Подключение РДК:

Снимаем клемму идущую от вентилятора с клеммной колодки — контакт №3
На этот контакт на колодке подключаем жёлтый провод от РДК
Отсоединённый провод от вентилятора соединяем с чёрным проводом от РДК и изолируем
Синий провод РДК соединяем с нейтралью N
Коричневый провод подключаем к подведённому проводу питания 220 В
Серый провод РДК подключаем к выводу от четырёхходового клапана №4
В случае, если блок «холодный» или режим «тепло» не нужен, то подключаем его также к нейтрали N
Подогрев картера подключаем к нейтрали и линии питания, он должен быть подключён к сети всегда, так как свою температуру он регулирует сам.

В нашем случае кондиционер устанавливался в домашней серверной, поэтому провода от соленоида 4 — ходового клапана мы убрали с нейтрали и контакта №4 — на освободившееся места подключили линию питания и к ней коричневый провод от РДК.

Схема кондиционера, в принципе, не нужна если понять суть подключений — просто надо найти нейтраль (она обычно подписана на колодке) и питающие провода двигателя вентилятора и 4 — ходового клапана.

Устранение неполадок и нестандартные случаи

РДК не включается

Первое на что хочу обратить внимание — на колодке внешнего блока часто кроме нейтрали есть обозначение L. Но не всегда это линия питания — очень часто это линия включения компрессора, будьте внимательны!
На многих кондиционерах питание на внешний блок подаётся только после включения с пульта внутреннего блока. Так что компрессор не будет подогреваться постоянно, а вариатор после отключения внутреннего блока отключится

Не включается вентилятор

После монтажа нашего кондиционера и его включения вентилятор не запустился!

Как некоторые уже заметили — этот блок уже имеет регулировку вращения вентилятора от платы внутреннего блока, для этого на калаче конденсора внешнего блока расположен температурный датчик.

Но его возможностей при температурах ниже -15 гр. Цельсия не хватает, поэтому заказчик устанавливает на них РДК.

Поэтому на вентилятор внешнего блока идёт не напряжение сети 220 В, а искажённое симистором внутреннего блока. Даже если при измерении мультиметр показывает 220 В — РДК всё равно не включит вентилятор.

Поэтому жёлтый провод было решено подключить на клемму включения компрессора №2.

Это несколько хуже, но не критично.

Если вентилятор не включился — то необходимо измерить напряжение вольтметром между нейтралью и чёрным проводом РДК, можно при этом погреть датчик, если на улице сильно холодно

Напряжение есть, а вентилятор не крутится — проблема в двигателе вентилятора.

А если индикатор светится, а напряжения нет — неисправен регулятор вращения вентилятора.

Из двигателя выходит много проводов

Есть несколько вариантов:

Для пускового конденсатора провода выходят отдельно — обычно они жёлтого и оранжевого цвета, надо их отследить, найти питающий провод и подключить его к РДК.
У двигателя несколько скоростей, обычно они при этом подключены через плату внешнего блока. Подключаются к клеммам, на которых есть надписи «Hi», «Low» — максимальная и низкая скорость.

В этом случае снимаем провод с клеммы «Hi» и подключаем к РДК, провод от вентилятора, идущий на низкую скорость снимаем и изолируем.

Клеммы на плате соединяем вместе и подключаем к чёрному проводу РДК.

Как проверить компрессор кондиционера сплит системы: нюансы диагностики + советы при поломке

Однако, чтобы ремонтировать, требуется знать, как проверить компрессор кондиционера сплит системы на неисправность. Рассмотрим эту задачу.

Главный компонент системы кондиционирования

Примеры исполнения компрессорных агрегатов из тех многообразных вариантов, что применяются на бытовых сплит-системах. Классическая форма, как правило, цилиндрическая, но по габаритным размерам многообразие конструкций велико

Внешнее и внутреннее устройство компрессора: 1 – подшипниковый балансирующий узел; 2 – каналы под масло; 3 – приводной мотор; 4 – спиральная конструкция; 5 — нагнетательный патрубок; 6 – клапанная система; 7 – муфта; 8 – масляный поддон; 9 – опорное основание

Признаки неисправности компрессора

Если принимается решение о ремонте внутренних дефектов холодильного компрессора, приходится демонтировать аппарат из системы, предварительно освободив контур от хладагента

Одна из конструкций теплового реле, из тех, что используются для защиты компрессора сплит-системы от нагрева выше допустимой температуры. Между тем, этот прибор также может быть неисправен

Компрессор не даёт повода для констатации дефектов — внешне выглядит целым и невредимым. Традиционной причиной такого варианта, как правило, является неработоспособность пускового конденсатора емкостью от 10 мкФ и более.

Примерно так выглядят конденсаторы, отвечающие за момент пуска компрессора сплит системы. В зависимости от мощности компрессорного агрегата варьируется рабочая ёмкость таких деталей

Проверка аппарата в зависимости от дефекта

Но прежде стоит принять к сведению следующие моменты:

Подобное оборудование обслуживается специалистами.

Система заправляется химически вредными веществами.

Устройство работает от сети с высоким потенциалом.

Требуются знания электрики, электроники, механики.

Есть опасность навредить здоровью.

Проблема #1 — высокий уровень механических шумов

Попытка отремонтировать агрегат, получивший внутренние повреждения. Для доступа к внутреннему содержимому пришлось резать корпус отрезным кругом. Между тем после ремонта придётся герметично заваривать корпус

Проверка для этих двух вариантов сопровождается следующими действиями:

Подключить манометрическую станцию на сторону нагнетания.

Закрыть системный кран на линии контура.

Контролировать показания давления.

Использование манометрической станции для проверки количества хладагента в контуре, прокачиваемом компрессором. Нередко по причине недостатка или излишков рабочего вещества работа агрегата нарушается

Чрезмерное количество хладагента в контуре также покажет увеличение давления с нарастанием шума и последующим отключением компрессора системой автоматики.

Проблема #2 — переполнение или недостаток фреона

Табличка с граничными параметрами, где указываются граничные значения давлений нагнетания и всасывания. На случай диагностики неисправностей, рекомендуется обращаться к этой табличке

Проблема #3 — нет запуска холодильного компрессора

Вентилятор сплит системы остановлен сразу при включении кондиционера – это явный признак выхода из строя пускового конденсатора, через который питается током компрессорный агрегат

Внутренний блок кондиционера продолжает функционировать при неработающем компрессоре внешнего блока.

Диагностировать неисправность конденсатора просто. Как это сделать – чуть ниже.

Проблема #4 — межвитковое замыкание обмотки статора

Поврежденная обмотка компрессора сплит системы. В этом случае имеет место обрыв отдельных проводников. Такого вида ремонт возможен исключительно в условиях мастерских да и так не всегда с положительным успехом

Советы по ремонту техники

При межвитковом замыкании ремонт в домашних условиях видится бесполезным занятием. Такую неисправность сложно устранить даже в условиях профессиональной мастерской

Выводы и полезное видео по теме

Эксплуатация современных сплит систем показывает вполне долгосрочную работу без нужды пользователя в ремонте. Тем более, если речь идет о серьезных дефектах, подобных межвитковому замыканию или механическому износу.

Перечисляем все основные коды ошибок сплит-систем

В любом случае, чтобы отреагировать на коды ошибок сплит-систем, требуется участие специалиста. Но помочь им удалённо диагностировать ситуацию могут и сами пользователи. Для этого надо соотнести неисправности с их расшифровкой. Как правило, большинство этих обозначений начинаются с буквы E – заглавной от английского слова error – ошибка.

Самые распространённые коды

Неисправности функционирования могут возникать в любое время. Давайте рассмотрим коды ошибок настенных сплит-систем, возникающих чаще всего и начинающихся с буквы Е. В кондиционерах Ballu это может быть:

Е1 – замыкание либо отключение датчика внутреннего блока;
Е2 — замыкание либо отключение термодатчика конденсатора;
Е3 — замыкание либо отключение термодатчика испарителя;
Е4 — замыкание либо обрыв датчика, передающего информацию на внутренний блок.
Е6 – срабатывание блокировки наружного модуля;
Е8 – переполнение электростатического фильтра.

У других производителей (например, Daikin) существуют альтернативные расшифровки кодов высвечивания ошибок сплит-систем (наружного блока):

Е0 – сработало защитное устройство;
Е1 – неисправность печатной платы, которая установлена внутри внешнего блока кондиционера;
Е3 – сработал датчик превышения давления;
Е4 – сработал датчик низкого давления;
Е5 – перегружено реле перегрева либо двигателя компрессора;
Е6 – блокировка двигателя компрессора;
Е8 – обнаружен перегруз по току.

Коды климатического оборудования Toshiba

Японская корпорация Toshiba разработала собственные пятизначные коды ошибок сплит-систем.

00 — 0С – вышли из строя плата внутреннего модуля либо термодатчик, который показывает температуру внутри системы;

00 — 0D – вышли из строя плата управления либо термодатчик, который показывает температуру теплообменника;

00 — 11 – неполадки в функционирования двигателя либо платы вентилятора;

00 — 12 – необходимо отремонтировать или заменить плату управления;

01 — 04 – перегорела плата либо предохранители на ней, неверно смонтировано межблочное соединение;

01 — 05 – обнаружены неполадки в инверторной плате;

02 — 04 – перегружен инвертор;

02 — 16 – обнаружено КЗ в компрессорных обмотках;

02 — 17 – неисправлен датчик тока;

02 — 18 – случилась ошибка в температурных датчиках;

02 — 19 – случилась ошибка в температурном дачике платы;

02 – 1А – перегорели двигатель или плата либо произошла их блокировка;

02 — 1B – неисправны плата или датчик, показывающий её температуру;

02 – 1С – за штатное время включения компрессор не заработал.

Коды климатического оборудования QuattroClima

Существуют свои коды ошибок сплит-систем и у динамично развивающейся итальянской компании QuattroClima:

E2 – сопротивление термодатчика на плате не соответствует нормативным значениям, он подключён неверно, либо вышла из строя плата управления;
Е3 – сопротивление других термодатчиков не соответствует нормативным значениям;
Е4 – сопротивление обмоток, сила тока в компрессоре либо текущее давление не соответствуют нормативным значениям. Кроме того, причиной появления этого кода ошибки сплит-системы могут стать поломка датчика магистрали внешнего блока, загрязнённость конденсатора либо перебои в функционировании вентилятора внешнего модуля, поломка платы управления;
Е5 – отсутствует контакт мотора вентилятора с платой управления, имеются повреждения в самом моторе вентилятора внутреннего модуля либо повреждены компоненты платы управления;
Е6 – перебои в функционировании вентилятора внутреннего блока, отсутствует выходной сигнал с платы управления либо перебои во взаимодействии между обоими блоками;
Е7 – отсутствует электрическое соединение между модулями либо значения тока компрессора, сопротивления обмоток, рабочего давления отличаются от нормативных;
Е8 – произошло загрязнение фильтров, имеются перебои в функционировании вентилятора внутреннего модуля, проблема с датчиком магистрали внутреннего модуля либо снизилось давление в кондиционере из-за утечки хладагента.

Коды климатических систем Pioneer

У данного производителя перечень кодов ошибок сплит-систем следующий:

Е0 – термодатчик нагнетания работает с перебоями;
Е1 – термодатчик, расположенный в комнате, работает со сбоями;
Е2 – термодатчик испарителя работает со сбоями;
Е3 – обнаружена поломка вентилятора внутреннего модуля;
Е4 – произошли сбои в системе IPM;
Е5 – перебои в электроснабжении;
Е6 – термодатчики конденсатора либо уличного воздуха работают со сбоями;
Е8 – имеются перепады напряжения в электросети;
Е9 – нестабильно работает компрессор;
ЕА – отсутствует или временами пропадает связь блоков друг с другом;
ЕС – параметры электроснабжения, подаваемого на сплит-систему, не соответствуют допустимым значениям

В нашей компании вы можете недорого купить сплит-систему Пионер, климатическую продукцию других известных брендов, а также заказать монтаж, демонтаж и ремонт кондиционеров.

Датчик температуры сплит | Датчики температуры

Сплит система HAIER KFRd-33GW, отключается через 3-5 сек.

Здравствуйте!

При включении кондиционера происходит включение компрессора, внешнего вентилятора. Через 3-5 сек напряжение с внешнего блока отключается. С аналогичного кондиционера подкидывал плату управления, изменений никаких. Возможно срабатывает защита, но по какой цепи для меня загадка. За время включения (3-5 сек) испаритель становится немного холоднее, компрессор значит работает.

Сопротивление датчика температуры 22к, при нагревании рукой сопротивление уменьшается. Датчик температуры испарителя (4 или 8кОм (подзабыл, замеры делал 8 часа назад и не записал))

Все удачно сложилось (помогло наличие второго такого-же кондея).

Мозги отрабатывали из-за датчика, находящегося на испарителе. Первый раз когда мерил, было сопротивление 4,7 кОм, вчера при замерах вообще показывал 1,5 кОм.

Сегодня опять звонится 4,7 хотя на нагрев реагирует.

Живой датчик должен быть примерно 10 кОм при температуре 20. Поставил датчик с другого разобранного кондея, все работает.

Если у кого есть хоть какие нибудь документы по Хаерам, поделитесь пожалуйста, буду очень признателен. Таких кондиционеров у нас завезли очень много, думаю это не последний.

P.S. Как отметить тему «решенная»?

Делаю (2.Находите в ней опцию «статус создаваемой темы» и изменяете «обычная» на «решено»).

не получается, браузер Опера.

Датчик температуры, конденсатор, плата управления для сплит-системы

Системы кондиционирования помещений невозможно ничем заменить. В крупных компаниях они помогают работать офисным служащим, а магазинах способствуют удержанию клиентов в помещении, следовательно, способствуют увеличению продаж. Повышение комфорта и эффективности — вот две основные задачи из-за которых устройства управления климатом в помещении столь востребованы.

Понятное дело, что в случае поломки придется терпеть не только жару, но и убытки. Потому, квалифицированная помощь в ремонте и обслуживании всегда необходима. Наиболее верным вариантом будет обратиться в крупную компанию, заботящуюся о своей репутацией, а потому предоставляющую высококлассное обслуживание. 2-004-004 сервис рад предложить свои услуги клиентам, желающим получить гарантии надежности.

Датчик температуры сплит-систем

Современные кондиционеры Bosch очень сложны, и соответственно, эффективны. Как правило, микроклиматом в помещении управляет процессор, который получает информацию через датчик температуры сплит-системы, причем их может быть много. Понятное дело, что если данная деталь выходит из строя, то ни о какой полноценной работе и речи быть не может. Надо понимать, что сей маленький элемент увеличивает срок функционирования кондиционера чуть ли не в двое, а его замена стоит во много раз дешевле, нежели ремонт устройства целиком. Необходимо сказать, что все же, наиболее частой причиной выхода прибора из строя, становиться поломка платы управления сплит-системы, а точнее ее составляющих. Регулярное техническое обслуживание поможет предотвратить несанкционированные остановки вашего кондиционера.

Конденсатор для сплит-системы

Конденсатор для сплит системы, это деталь, превращающая жидкий фреон в холодный газ, который и остужает помещение. Как и датчик температуры сплит-систем, его можно приобрести у нас. Для того, чтобы кондиционер работал исправно, необходимо тщательно следить за чистотой элемента — пыль и грязь быстро способны вывести из строя даже самую современную технику. Всегда тщательно очищайте конденсатор для сплит-системы от загрязнений, собственно, это касается и других частей. В случае, если вам необходимо обеспечивать работоспособность большого числа единиц техники, то наилучшим вариантом станет заключения договора о регулярном техническом обслуживании.

Платы управления сплит-системы

Как уже было сказано, наиболее часто, поломки происходят именно в области платы управления сплит-системы. Однако, если некоторые детали устройства еще можно заменить самостоятельно, то ремонт. а уж тем более смена данного элемента практически невозможна без хорошего специалиста.

Плата управления сплит-систем стоит довольно дорого, потому, более выгодным решением станет ремонт отдельных ее частей, причем крайне важно поставить фирменные, подходящие для конкретного устройства запчасти. В истории любого профессионального сервис-центра имеются клиенты, обратившиеся за помощью после нерадивого ремонта каким-либо «Кулибиным», который заменив всего одну деталь, нанес существенные повреждения всей системе. В таком случае ничего не остается, как предложить клиенту новые платы управления сплит-систем, однако всего этого можно избежать, если обращаться исключительно к профессионалам.

Пусковой конденсатор для сплит системы

На сайте 2-004-004.ru имеется большое количество всевозможных запчастей для бытовой и электронной техники, в том числе и пусковой конденсатор для сплит-систем. Мы всегда готовы проконсультировать вас по вопросу выбора товара, уточнить, какая именно деталь подойдет к той или иной модели. Вы можете обратиться за помощью к нашим специалистам, которые с радостью помогут не только заменить пусковой конденсатор кондиционера или отремонтировать вышедшие из строя элементы, но и предоставить вам реальные гарантии того, что ваша техника будет работать не хуже новой.

Сервисное обслуживание сплит-систем — это необходимое условие для выгодного использования данного оборудования. Да, здесь продаются лешие запчасти, способные полностью восстановить вашу технику, имеются великолепные мастера, быстро делающие свою работу, но всего этого можно избежать, сэкономив время и деньги. Регулярная профилактика, проводимая специалистами, сделает жизнь проще и приятнее, убрав из нее ненужные переживания, связанные с поломкой оборудования, и сохранив часть драгоценного бюджета. Мы предлагаем свои услуги тем, кто хочет получать от жизни самое лучшее. Свяжитесь с нами, мы будем друг другу полезны.

Похожие статьи

НЕИСПРАВНОСТИ СПЛИТ-СИСТЕМ

Все неисправности в работе кондиционера можно сгруппировать в две категории:

— проблемы с холодильным контуром;

— отказ электрических компонентов и электроники.

Результат эксплуатации сплит системы без сервисного обслуживания:

Основная причина неполадок первой группы – утечка фреона. В сплит-системах применяется механическое соединение труб магистралей. Такой способ монтажа допускает незначительную естественную (плановую) утечку хладагента. Дозаправка небольшого количества хладагента (150-200 г в год) считается нормальной при проведении ежегодного сервисного обслуживания. Серьезные утечки в местах соединения случаются, как правило, из-за ошибок, допущенных при монтаже.

Монтаж Сплит-Системы – весьма трудоемкая операция и от качества ее выполнения во многом зависит вся дальнейшая «трудовая биография» этого оборудования.

Масло на штуцерах признак утечки фреона

Проверку кондиционера следует начинать с осмотра теплообменников наружного и внутреннего блоков. Необходимо убедиться, что блоки расположены в местах, где ничто не препятствует нормальной вентиляции, а также что в теплообменниках не скопилась грязь. Для облегчения диагностики в современных кондиционерах имеется так называемый тестовый режим работы. Его отличие от рабочих режимов в том, что кондиционер включается в режим охлаждения и не реагирует на показания сенсоров и температуру воздуха. В тестовом режиме кондиционер будет функционировать столько, сколько это нужно сервисному инженеру для изучения работы блоков системы. После выключения тестового режима кондиционер вернется в обычный режим работы.

Утечку хладагента можно обнаружить косвенным путем – по изменению давления на всасывание. Если замечена утечка хладагента из кондиционера, следует немедленно прекратить эксплуатацию устройства и без отлагательства приступить к его ремонту.

Если давление на всасывание падает ниже нуля, есть вероятность того, что в систему проникнет воздух, а вместе с ним и влага. А попадание влаги в систему гарантированно ведет к возникновению внутренней коррозии компрессора. Кроме коррозии, компрессору еще угрожает опасность выхода из строя из-за перегрева: конструкция кондиционера предусматривает охлаждение компрессора при помощи того же газа, который циркулирует в системе. В таком случае дозаправкой уже не обойтись. Придется полностью удалить остатки хладагента, устранить утечку, при необходимости установить фильтр-осушитель, антикислотный фильтр, произвести вакуумирование системы и заправку фреоном.

Для обнаружения утечки хладагента применяются электронные течеискатели (приборы для поиска утечек) различных типов. Другой вариант – использование специальных веществ – индикаторов утечек. Эти индикаторы вместе с газом заправляются в замкнутый контур и циркулируют с хладагентом. В случае нарушения герметичности поврежденное место можно обнаружить с помощью ультрафиолетового излучения: индикатор будет светиться в УФ-лучах. Источник излучения — УФ-лампы — можно приобрести в специализированных магазинах.

Если утечка газа довольно серьезная, то место этой утечки можно определить и без специальных приборов – визуально, по следам масла, которое также циркулирует в герметичном контуре с хладагентом и будет просачиваться в местах утечки газа.

Вторая группа неисправностей – проблемы в работе электрических компонентов кондиционера. Скорее всего, неисправными окажутся компрессор ( замена компрессора — наиболее трудоемкая и дорогая ремонтная процедура), пусковой конденсатор, либо электродвигатели вентиляторов внутреннего или внешнего блоков.

Эти неисправности проверяются тестером по сопротивлению обмоток или пробой изоляции на корпус. Естественно, для каждой модели кондиционера значения сопротивления обмоток различаются, но эти данные известны и прописаны в сервисных мануалах.

О некоторых категориях неисправностей электрических компонентов кондиционеры могут «рассказать» сами – на индикаторе внутреннего блока появляются сообщения о наиболее типичных ошибках.

Сейчас мы говорим о самом распространенном типе кондиционера – обычная (неинверторная) сплит-система.

Основных ошибок в таких кондиционерах всего четыре:

ошибка сенсора (датчика) температуры воздуха внутреннего блока
ошибка сенсора (датчика) температуры теплообменника внутреннего блока
неисправность электродвигателя вентилятора внутреннего блока
неисправность платы управления

О характере неисправности специалист может судить и по «поведению» кондиционера.

Например, если кондиционер включается и сразу выключается, после чего высвечивается сообщение об ошибке – скорее всего, дело в сенсорах (неисправность датчиков температуры воздуха или испарителя). Собственно говоря, все режимы работы кондиционера в основном зависят от показаний этих двух сенсоров – они определяют алгоритм работы устройства в зависимости от выбранного режима.

Если кондиционер включается, работает 15-20 секунд, а затем выключается – скорее всего, неисправен мотор вентилятора внутреннего блока (скорость вращения ниже заданных оборотов в минуту).

Если кондиционер вообще не включается и при этом мигают (или не горят) все светодиоды – вероятнее всего, произошел выход из строя печатной платы управления. Мигание всех светодиодов, как правило, означает лишь сбой программных установок платы управления, вызванный несоответствием ГОСТам параметров сети (напр. из-за скачка напряжения в сети). Устранить эту неисправность несложно — достаточно выполнить перепрограммирование основной платы управления. Так как информация о кодах предоставляется лишь уполномоченным сервисным центрам, в данном случае необходимо обратиться к нашим специалистам.

Зная алгоритм работы кондиционера (а он един практически для всех моделей сплит-систем), можно наиболее точно определить причину той или иной неисправности сплит-систем:

по показателям воздушного сенсора происходит включение/выключение компрессора в режимах охлаждения и тепла
по показателям сенсора испарителя происходит управление внутренним блоком в режиме обогрева и активация аварийного режима во время обмерзания теплообменника внешнего блока или перегрева теплообменника внутреннего блока в режиме обогрева. В режиме охлаждения датчик сенсора теплообменника предотвращает его обмерзание.

Своевременная и правильная диагностика неполадок позволит сервисному инженеру быстро и качественно устранить неисправности и вернуть в дом или офис клиента здоровый микроклимат.

Как проверить компрессор

Однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

Технический совет: Общий компрессор — Работа — Запуск

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда компрессор, над которым вы работали, не имел надлежащей маркировки, и вы не были уверены, какой терминал был « C ommon», « R un» или « S tart»? Есть способ определить, что такое провода, измерив сопротивление.

Безопасность прежде всего! Отключите питание устройства и заблокируйте его должным образом. Не рекомендуется работать непосредственно перед клеммами компрессора.Существует вероятность того, что контакты клемм были повреждены до такой степени, что уплотнение, удерживающее их на месте, может сломаться и выпустить хладагент.

Разрядите все конденсаторы и снимите вилку или провода с контактора. Осмотрите клеммные колодки, чтобы убедиться, что они не обгорели или не заржавели. Это может привести к неточным показаниям. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами. При необходимости очистите и измерьте сопротивление.

Сопротивление (Ом) между R un и C оммон будет наименьшим показанием.Сопротивление (Ом) между S tart и C ommon будет средним показанием. Сопротивление (Ом) между S ед. И R ед. Будет наивысшим показанием.

Большинство компрессоров имеют внутреннюю перегрузку, которая откроется, если компрессор станет горячим. Перегрузка подключается к общей ветви и не позволяет компрессору работать в случае отключения. При срабатывании триггера вы будете читать бесконечность между пуском до общего и бегом до общего, но вы будете читать сопротивление между бегом и пуском.Перед дальнейшими испытаниями необходимо дать компрессору остыть и сбросить перегрузку до значения. Компрессорам может потребоваться несколько часов для охлаждения и сброса перегрузки.

Формула: CS + CR = SR
Ходовая обмотка имеет наименьшее сопротивление и пропускает наибольший ток = CR
Пусковая обмотка имеет среднее сопротивление и пропускает наименьший ток = CS
Сумма рабочих и пусковых обмоток — это высокие обмотки. = SR

S — Среднее сопротивление — C — Малое сопротивление — R
S ————— Высокое сопротивление ————– R

Пример:
CS = 11
CR = 4
RS = 15
S — 11 Ом — C — 4 Ом — R
S ———— 15 Ом ———— R
Эту же формулу можно использовать для двигателей, когда тег данных не читается.

Однофазный компрессор для кондиционирования воздуха

В системе кондиционирования воздуха компрессор является основным компонентом, обеспечивающим циркуляцию хладагента в системе. Это похоже на то, что наше сердце перекачивает кровь по всей системе человека. Если эта часть выходит из строя или возникает проблема, вся система парализуется.

Обычно для однофазных систем кондиционирования воздуха наиболее распространенным типом электродвигателей является конденсаторный двигатель и компрессор спирального типа. В настоящее время на рынке присутствует известная торговая марка, такая как Copeland, Daikin, Toshiba, Mitsubishi и другие марки.

Я хочу объяснить основную концепцию однофазного двигателя для компрессора кондиционера или холодильника и как проверить состояние их обмоток и подключение.

Электропроводка для однофазного двигателя

1) Рабочий конденсатор

2) Пусковой и рабочий конденсатор

Как проверить подключение мотор-компрессора?

У однофазного компрессора обычно есть 3 соединения для обмотки: это общий (C), пусковая обмотка (S) и рабочая обмотка (R).Мы можем определить это 3-е соединение с помощью мультиметра. Мы измеряем значение сопротивления 3-го соединения, чтобы подтвердить обмотку.

Измерьте все 3 соединения и запишите значение сопротивления, например: —

точка 1 — точка 2 = 3 Ом

от точки 2 до точки 3 = 8 Ом

от точки 3 до точки 1 = 6 Ом

Нарисуйте линию треугольника и вставьте значение сопротивления, например: —

Из этого треугольника мы можем определить соединение обмотки двигателя: общее (C), пусковое (S) или рабочее (R).Формула проста.

1) Обычное соединение (C), максимальное значение сопротивления, в данном примере — 8 Ом.

2) Пусковое соединение (S), значение сопротивления на секунду выше, оно составляет 6 Ом

3) Рабочее соединение (R), значение сопротивления минимальное, оно составляет 3 Ом.

Как проверить состояние обмотки компрессора однофазного двигателя?

Методы проверки состояния двигателя просты и понятны. Мы должны проверить обмотку на короткое замыкание и частично закороченную обмотку.

1) обмотка на обмотку короткая

— Используйте мультиметр и выберите Ом. Проверьте все 3 соединения с заземлением или корпусом компрессора (сотрите краску с корпуса компрессора, чтобы убедиться в целостности). Запишите значение из 3 соединения.

— Для хорошей обмотки значение сопротивления должно быть бесконечным, что означает отсутствие связи между обмоткой и заземлением.

— Для закороченной обмотки значение сопротивления равно 0 (нулю). Это означает, что обмотка и заземление имеют соединение / закорочены.

2) частично закороченная обмотка

— Измерьте значение сопротивления для соединения общего для работы и общего для запуска.

— Запишите значение, например: —

От C до R = 0,5 Ом

от C до S = 3 Ом

— Формула для определения состояния обмотки хорошее, сопротивление пусковой обмотки равно от 3 до 6 раз рабочей обмотки

3 Ом / 0,5 Ом = 6 (обмотка для этого компрессора хорошая)

— Мы должны помнить эту формулу: «Значение сопротивления хорошей обмотки должно находиться в диапазоне от 3 до 6 раз.Если значение выходит за пределы этого диапазона, мы можем предположить, что обмотка закорочена и неисправна ».

Как проверить обмотки компрессора с помощью мультиметра

В этом посте вы узнаете о проверке обмоток компрессора или об испытании обмоток компрессора . Как и в холодильнике или компрессоре холодильника, у нас есть асинхронный электродвигатель, который вращает насос. В холодильниках компрессор в основном рассчитан на однофазный, который имеет 3 клеммы. Я уже публикую в этом блоге пост о руководстве по запуску, запуску и общей идентификации.
Иногда, когда наш компрессор холодильника перестает работать или не работает, мы должны вызвать профессионала, чтобы проверить компрессор или холодильник. Но если вы хотите лично проверить свой компрессор, то этот пост для вас.

В этом посте я расскажу вам о некоторых основных и распространенных причинах, по которым компрессор не работает, и о методах тестирования компрессора. Есть много проблем, с которыми мы сталкиваемся в электрической системе охлаждения, из-за которых либо холодильник, либо кондиционер перестают работать.Но этот пост особенно про проверку обмотки двигателя компрессора.

Проверка обмоток компрессора с помощью мультиметра
Как вы знаете, в однофазный компрессор холодильника или кондиционера мы встроили однофазный двигатель, который состоит из двух типов обмоток, которые мы назвали основной обмоткой (разрушающая обмотка) и вспомогательной обмоткой (пусковая обмотка). Но если компрессор получает питание и все еще не работает или не работает, возможно, его пусковой конденсатор или реле не работают.Но если вы хотите проверить обмотку компрессора, выполните следующие действия.
В первую очередь хочу привести пример компрессора холодильника
.
Если вы хотите проверить компрессор холодильника, выполните следующие действия.

Прежде всего выньте вилку из розетки холодильника. или выключатель питания, подключенного к холодильнику.
Затем посмотрите реле и выясните, какая клемма общая, запустите и запустите. Общая клемма будет подключена к устройству защиты от перегрузки или подключена непосредственно к проводу электропитания.(обратите внимание, что прямой провод был подключен к тем однофазным компрессорам, в которых встроена защита от перегрузки).

После этого найдите клемму работы, в реле PTC 2-й провод питания будет подключаться непосредственно к клеммам работы компрессора, что означает, что 2-й провод подключается к точке реле, а питание этой точки направляется на клемму компрессор будет вашим рабочим терминалом.

Теперь вы узнаете общий и рабочий терминал компрессора холодильника.Таким образом, другой провод будет пусковой клеммой, в противном случае второй провод питания будет подключен к пусковой клемме через конденсатор или нагревательный резистор. (обратите внимание, что нагревательный резистор вставлен внутри реле PTC).

Теперь вы найдете и маркируете свой компрессорный терминал. Теперь установите ручку мультиметра на текст подключения или Ом. Теперь подключите один вывод измерителя к общему проводу компрессора, а другой — к неизолированному месту корпуса компрессора. Продолжите этот процесс с помощью терминала запуска и запуска.

Теперь, если вы обнаружите, что мы соединяем обмотку и корпус, это означает, что обмотка вашего компрессора коротка с корпусом компрессора или обмотка не изолирована с железным сердечником. А если нет связи между терминалами и телом. Затем переходите к следующему шагу.

Следующий шаг для проверки его сопротивления между собой. Протестируйте компрессор, не запомнив нижеприведенный метод. Итак, сначала прочтите сообщение ниже и опишите метод проверки компрессора.

Как идентифицировать компрессорные терминалы?
Теперь, если показания на клеммах вашего компрессора показаны так же, как в приведенном выше сообщении, то обмотка компрессора не сгорела, или если показания различаются между обычным, запуском и запуском, то обмотка компрессора сгорела.
Теперь, если сопротивление обмотки компрессора такое же, как я показал в идентифицирующем примере компрессора, замените реле PTC (термистор с положительным температурным коэффициентом) и com.. устройство защиты от перегрузки или конденсатор, и если все еще не работает, обратитесь к профессионалу.
В основном в некоторых компрессорах, у которых общая клемма находится на верхней стороне, тогда будет запущена левая сторона, а на правой стороне будет запускаться клемма, и компрессоры Danfoss, в которых общая клемма на нижней стороне правой стороны будет запущена терминал и левая сторона будут запущены, как показано на диаграмме ниже.
Как проверить или проверить обмотки двигателя компрессора кондиционера
Теперь, если вы хотите проверить компрессор кондиционера, это тоже слишком просто, на компрессоре кондиционера у нас есть метки, на которых написано R, S и C или припаркован.
Однако, если эта резиновая этикетка недоступна или удалена, выполните следующие действия.
Прежде всего, клемма компрессора кондиционера подключается к устройству защиты от перегрузки или напрямую к проводу питания является вашей общей клеммой. Чаще всего мы используем белый или черный цвет. Другой провод питания будет подключен к конденсатору, а к клемме компрессора будет ваша рабочая клемма, в основном в сплит-блоках переменного тока провод синего цвета используется для рабочей клеммы.А другой провод будет вашей пусковой клеммой, которая будет подключена к конденсатору. В основном этот провод красного цвета используется для подключения терминала.
Теперь установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления или используйте омметр и проверьте компрессор, следуя тому же методу, который мы используем для терминала компрессора холодильника. Однако давайте посмотрим на пример.
Если ваше сопротивление между общей цепью и разрушением ниже, чем сопротивление между общей цепью и пуском, тогда все в порядке, и ваш компрессор находится в хорошем состоянии, и если это показывает разные результаты, то обмотка компрессора перегорела или перекрестилась.
Если он показал хорошие результаты, выполните следующие действия.
Теперь проверьте нехватку компрессора между клеммами Compr …. с корпусом компрессора, например, с компрессором холодильника, и если счетчик не показал показания, то обмотка компрессора не имеет недостатка в корпусе, и если показания отображаются, это означает, что обмотки компрессора не повреждены. нехватка с корпусом компрессора.
Теперь, если вы проверяете обмотки двигателя компрессора и не обнаруживаете никаких проблем, но компрессор по-прежнему не работает, замените конденсатор, и если компрессор все еще не работает, проверьте устройство защиты от перегрузки.
Как вы знаете, устройство защиты от перегрузки подключается к главному выводу компрессора последовательно, и если защита от перегрузки компрессора перестает работать или открывается изнутри, компрессор также перестает работать. Однако это простые методы проверки обмоток однофазного компрессора , и теперь, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете использовать раздел комментариев ниже.
Диагностика проблем в 3-фазном компрессоре кондиционера
Весна пришла, и лето быстро приближается! По мере приближения к более теплым месяцам года технические специалисты HVAC всех мастей начинают замечать все больше поломок систем переменного тока.Скорее всего, ваша система кондиционирования находилась в спячке в прохладные зимние месяцы, поэтому, конечно, когда это было необходимо больше всего, она ломалась в самый неподходящий момент. Это обычная история, которую слышат владельцы как коммерческих, так и жилых кондиционеров.
В то время как кондиционирование воздуха в вашем частном доме имеет важное значение, поддержание круглосуточной работы коммерческих систем кондиционирования воздуха имеет решающее значение для работы. Простой системы может стоить компаниям тысячи долларов из-за того, что они оттолкнут клиентов, повредят чувствительные к температуре продукты и запятнают репутацию компании.Одна очень серьезная неисправность, которая может привести к простоям кондиционера в течение нескольких часов, — это отказ компрессора.
В компрессор известен как «сердце» системы кондиционирования воздуха. Он перекачивает хладагент по всей системе HVAC, которая управляет процессом кондиционирования воздуха. Если компрессор неисправен и не работает, ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет выдувать только теплый воздух. В коммерческих системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха диагностика компрессоров переменного тока может быть сложной задачей для неопытных технических специалистов.В частности, тип компрессора, вызывающий много вопросов, — это трехфазный компрессор переменного тока.
В этой статье мы рассмотрим надлежащие процедуры диагностики неисправного трехфазного компрессора переменного тока. Имейте в виду, что трехфазное электрическое напряжение используется в основном в коммерческих целях и обычно составляет 460 Вольт! Работать с ним крайне опасно, это может привести к серьезным травмам или даже смерти. Если вы нетренированный и / или не имеющий лицензии человек, пожалуйста, не пробуйте ничего, упомянутого в этой статье.Обратитесь за помощью к местному специалисту по HVAC.
Диагностика неисправной системы HVAC
Очень важным начальным шагом к диагностике системы HVAC является разговор с клиентом. Заказчики могут сэкономить вам много времени на диагностику, сузив круг возможных неисправностей в системе. Важными вопросами, связанными с неисправным компрессором, могут быть следующие: сработали ли электрические выключатели? Были ли какие-либо громкие звуки из системы HVAC? Система охлаждалась слабо или совсем не охлаждалась? Как долго система не работает? Это случилось впервые и каковы были предыдущие проблемы с этой системой?
Чем больше информации вы получите о системе, тем быстрее вы снова сможете подуть холодный воздух!
Определить тип компрессора
Как правило, в бытовых электрических системах вы увидите то, что называется двухфазным, двухфазным или однофазным электрическим током.Если вы посмотрите на коробку электрического разъединителя или электрическую панель блока HVAC, вы обнаружите две ножки питания и заземляющую ножку, обеспечивающие питание. Если вы проверите напряжение между линией 1 и линией 2 с помощью вольтметра, оно покажет примерно 220 вольт. В трехфазном электрическом приложении, если вы посмотрите на электрическую разъединительную коробку или электрическую панель блока HVAC, вы обнаружите три силовых и один заземляющий ножки, питающие блок HVAC. Если вы проверите напряжение между линией 1 и линией 2 с помощью вольтметра, оно покажет примерно 460 вольт.
Простой способ определить, является ли компрессор кондиционера трехфазным, — это прочитать бирку производителя, расположенную на компрессоре. Посмотреть пример изображения Бирка производителя компрессора Copeland Scroll для справки. На картинке обратите внимание на надпись «PH», под ней вы увидите цифру 3. Число 3 указывает на то, что это трехфазный компрессор. Если вы также посмотрите на раздел с буквой «V» вверху, под ним будет числиться «460». Это означает, что компрессор рассчитан на работу с напряжением 460 В.Обычно трехфазные электрические системы имеют напряжение около 460 вольт. Если бы этот компрессор был однофазным, это выглядело бы следующим образом. В разделе «PH» будет указано число «1» для одной фазы. В разделе «V» будет указано «220» или «208» для приложений 220 В. Если бирка компрессора блеклая или нечитаемая, эту информацию можно найти на бирке производителя, расположенной на внешней стороне системы HVAC (где указаны модель и серийный номер или расположены). Если вы по-прежнему не можете найти нужную информацию на бирках производителя, позвоните производителю и запросите эту информацию.Такая информация, как тип хладагента, возраст системы, надлежащая рабочая сила тока, надлежащее напряжение, номер модели и серийный номер, могут быть найдены на внешней стороне системы HVAC, на этой бирке. Вся эта информация жизненно важна при диагностике системы HVAC.
Обратите внимание на коробку электрического разъединителя
Следующий шаг — найти термостат и вручную повернуть его, чтобы он охладился, при этом установив заданную температуру как минимум на 10 градусов ниже комнатной.Если система HVAC расположена на крыше, вам нужно свести к минимуму количество подъемов и спусков по служебной лестнице. После обнаружения системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха сначала отключите питание с помощью электрического разъединителя в целях безопасности. Снимите панели, содержащие электрические компоненты и компрессор кондиционера. Осмотрите электрическую панель на предмет обгоревших проводов, ослабленных соединений проводов или всего, что бросается в глаза, как неуместного. Запах сгоревших проводов или изоляции.
Распространенной проблемой отказа компрессора является неплотная или неисправная проводка, особенно в коробке электрического разъединителя.Проверьте электрические клеммы, прикрепленные к компрессору, на предмет перегоревших или закороченных проводов.
Теперь вы можете снова включить питание с помощью электрического разъединителя. На рисунке справа показан пример трехфазной электрической разъединительной коробки. Используя вольтметр на стороне нагрузки (внизу), проверьте соответствие каждого плеча напряжением другому. Например, проверка линии 1 (желтый) и линии 2 (красный) отображает напряжение 474. То же самое с линией 1 и линией 3 дает 473 вольт. Затем проверка линии 2 и линии 3 дает 475 вольт.Эти измерения показывают, что все напряжения почти равны друг другу, что нам и нужно. Если одна из линий показывает значительную разницу в напряжении, возможно, проблема связана с поврежденной проводкой, ненадежным соединением проводов, неисправным предохранителем или неисправными выключателями. Распространенная проблема, называемая «однофазной», возникает, когда одна из силовых ветвей показывает «0» и вызывает сбой в работе системы.
Проверить контактор
Затем мы должны найти контактора, убедитесь, что контактор получает правильное напряжение на каждой силовой ветви, и проверьте напряжение, выходящее из контактора, на предмет надлежащего напряжения.Если контактор получает 474 Вольт на одну ногу, но имеет 236 Вольт после контактора на той же ноге, то он не передает правильное напряжение и может быть неисправен. Если катушка контактора не втягивается, убедитесь, что она получает 24 В от проводки управления. Если контактор не получает 24 В, выполните следующие действия. Убедитесь, что термостат подает на контактор 24 Вольт. Проверьте, не срабатывает ли катушка контактора срабатыванием концевого выключателя низкого или высокого давления.Проверьте, не сработала ли тепловая перегрузка компрессора, препятствующая срабатыванию катушки контактора. Обычная проблема, связанная с подрядчиком, — это когда на медных прокладках появляются ямки и они теряют способность оставаться закрытыми. Это состояние может вызвать падение напряжения на контакторе.
Проверить давление хладагента
После проверки правильности работы контактора пора проверить давление хладагента. Присоедините манометры хладагента к портам высокого и низкого давления системы.После включения системы дайте давлению выровняться в течение не менее пяти-десяти минут, контролируя давление. Если давление не меняется и не колеблется, скорее всего, компрессор не работает. Возьмите амперметр каждой электрической линии, питающей компрессор. Если компрессор получает соответствующее сетевое напряжение на каждую ногу и потребляет «0» ампер, то он не запускается. Если давление хладагента остается неизменным и компрессор потребляет чрезвычайно высокий ток, который продолжает расти, то, скорее всего, это «ток заблокированного ротора».
Устранение неполадок компрессора
Компрессор, показывающий усилители заблокированного ротора, может проявлять некоторые из следующих симптомов. Компрессор может издавать гудящий звук, который со временем может усилиться. Если компрессор продолжает работать с высокой силой тока, это может в конечном итоге привести к срабатыванию электрического прерывателя. Поскольку компрессор тянет слишком большую силу тока, будучи застрявшим в токе заблокированного ротора, он не может охлаждаться хладагентом. Компрессор продолжит нагреваться и станет очень горячим, что может привести к срабатыванию теплового реле перегрузки.Это защитная функция компрессора, которая отключает компрессор и пытается предотвратить перегрев. Никогда не прикасайтесь к компрессору, чтобы почувствовать, горячо ли оно! Он может достигнуть температуры ожога до того, как его отключит тепловой выключатель. Используйте термопистолет, чтобы проверить температуру корпуса компрессора. Компрессор при тепловой перегрузке может достигать температуры выше 225 градусов по Фаренгейту. Компрессор, который потребляет «0» ампер, имеет надлежащее сетевое напряжение и имеет температуру, превышающую 225 градусов по Фаренгейту, скорее всего, имеет тепловую перегрузку.Если компрессор испытывает тепловую перегрузку, подождите не менее 24 часов перед дальнейшей диагностикой системы, чтобы дать компрессору достаточно времени для охлаждения.
Чем вызвана тепловая перегрузка, должен быть вашим следующим вопросом. Компрессор — это, по сути, электродвигатель. Электродвигатель имеет медную обмотку, которая может закоротить, стать заземленной или иметь открытую обмотку. Эти неисправности могут вызвать тепловую перегрузку или отказ компрессора. Чтобы проверить наличие любой из этих проблем, сначала необходимо отключить питание в электрическом отсеке.Мы рекомендуем в любое время отсоединять провода, чтобы сфотографировать, как они были изначально подключены, для справки. Вы также можете просмотреть электрические схемы на внутренней стороне панелей или спецификации производителя для дальнейшего использования.
Компрессор должен иметь 3 электрические клеммы, прикрепленные к корпусу изнутри компрессора. На трехфазном компрессоре вы увидите клеммы, обозначенные как T1, T2 и T3. Это отличается от однофазного компрессора, который имеет 3 клеммы, обозначенные как S, R и C (пуск, работа и общий).Смотрите картинку для справки.
Если трехфазный компрессор представляет собой «спиральный компрессор», будьте осторожны, записывая, какой провод к какой клемме подключен. Если вы измените расположение провода, вы можете поменять полярность. Изменение полярности изменит направление вращения компрессора. Иногда неправильная проводка может вызвать вращение компрессора в неправильном направлении и привести к его «блокировке» и отказу. Трехфазные спиральные компрессоры вращаются только в одном направлении.На 3-фазном спиральном компрессоре достаточно просто поменять местами T1 и T2, чтобы изменить направление вращения и проверить, не было ли оно подключено для вращения в неправильном направлении. В трехфазных поршневых компрессорах они могут без проблем вращаться в любом направлении. Хотя, если поршневой компрессор вращается в одном направлении в течение многих лет, то для компрессора вредно менять направление, так как это приведет к большему износу и повреждению компрессора. Имейте в виду, что вы не можете менять местами провода и клеммы для однофазных компрессоров.
Поиск и устранение внутренних неисправностей трехфазного компрессора:
Проверка замыкания на массу — Выключите питание. Снимите все провода с клемм. Возьмите омметр и присоедините один датчик к T1, затем возьмите другой датчик и коснитесь им металлического корпуса системы HVAC, корпуса компрессора или медной трубы. Возможно, вам придется поцарапать или слегка отшлифовать поверхности, чтобы удалить грязь и получить чистую отделку. Убедитесь, что омметр находится на шкале 1000.Вы не должны получить никакого сопротивления или значение 0.L. Если вы получаете какое-либо значение сопротивления, значит, в обмотке компрессора есть замыкание на массу. Продолжайте тестировать T2 и T3 так же, как T1. Компрессор необходимо заменить с замыканием на массу.
Проверка на обрыв обмотки — Чтобы проверить обрыв обмотки в компрессоре, воспользуйтесь омметром и присоедините 1 датчик к T1, а другой датчик к T2. Если омметр показывает 0.L или бесконечность, то есть открытая обмотка. Если компрессор находится в состоянии тепловой перегрузки, это может привести к обрыву обмотки между клеммами и, следовательно, к показанию 0.L или бесконечности. Перед повторным испытанием дождитесь, пока компрессор полностью остынет. Тестируйте между всеми терминалами. Если обрыв обмотки обнаружен после того, как компрессор вышел из-под тепловой перегрузки, то ее необходимо заменить.
Проверка на внутреннее короткое замыкание — Повторите шаги проверки обрыва обмотки.В трехфазном компрессоре каждое показание в сопротивлении от клеммы к клемме должно быть по существу одинаковым. Например, если у вас было показание в омах 2 между T1 и T3, тогда у вас должно быть показание 2 в омах между T2 и T3. Таким образом, вы должны получить примерно одинаковое значение сопротивления для всех терминалов. Если есть значительная разница в показаниях, возможно, произошло короткое замыкание в обмотках компрессора. (Примечание: в однофазном компрессоре с клеммами S, R и C показания сопротивления будут отличаться друг от друга.Например, S = 6 Ом, R = 4 Ом и C = 2 Ом — это нормально.)
Проверка MegaOhms — мегомметр — это инструмент, используемый для измерения сопротивления в более высоком масштабе, и он может быть очень полезным инструментом при работе с компрессорами. Если компрессор неисправен или вызывает внутреннюю тепловую перегрузку, это может привести к повреждению изоляции, окружающей обмотки. Целостность изоляции может быть нарушена, или масло может попасть на обмотки, вызывая загрязнение.Чтобы проверить целостность обмоток компрессора, выполните следующие действия. Используя мегомметр, выполните те же действия, что и «проверка замыкания на массу». Мегомметр может помочь определить, не начинают ли обмотки заземляться. Значение 20 МОм или ниже указывает на неисправность обмотки двигателя, которая не заземляется. Показание 20–100 МОм указывает на осторожность или ухудшение состояния обмотки двигателя. Значение 100 МОм и выше указывает на хорошее состояние обмотки двигателя.Это устройство чрезвычайно полезно, поскольку оно может помочь определить поломку двигателя и может быть определяющим фактором при выборе компрессора или его замене. Мы настоятельно рекомендуем техническим специалистам HVAC приобрести мегомметр. Вот почему, допустим, у вас есть трехфазный компрессор переменного тока, который случайным образом нагружает внутреннюю тепловую перегрузку примерно раз в месяц. Пока вы тестируете систему, все работает нормально. Вы выполняете тест сопротивления с помощью мегомметра и получаете показание 25 МОм. В счете-фактуре вы указываете, что обмотки компрессора почти не заземлены, и рекомендуете замену.Заказчик решает не заменять компрессор, так как он все еще работает с перебоями. Затем он перезвонил через неделю и сказал, что вы были полностью правы. Эта ситуация могла бы быть совершенно иной, если бы у вас не было мегомметра, так как все остальное тестировалось совершенно нормально. Вы бы уволились с работы, заявив заказчику, что не обнаружили проблем и все в порядке. Потом система выйдет из строя через 1 неделю!
Поиск и устранение неисправностей хладагента трехфазного компрессора:
При контроле давления хладагента важно сначала следить за типом хладагента, содержащегося в системе.Используйте датчики переменного тока только для одного типа хладагента, чтобы свести к минимуму загрязнение обслуживаемых вами систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Имейте манометр переменного тока для каждого типа хладагента, с которым вы сталкиваетесь.
Узнав тип хладагента, найдите таблицу хладагентов, обычно расположенную на внутренней стороне металлических панелей системы HVAC. Некоторые производители перечисляют эти таблицы в Интернете в формате PDF, если вы ищете продукт по модели и серийному номеру. См. Пример изображения ниже для справки.
Скажем, например, у нас есть система с R-410a, и это система мощностью 5 тонн, 60 000 БТЕ.Так что обратитесь к столбцу на картинке с надписью RA1460. Чтобы следовать этой таблице, вы должны сначала измерить температуру наружного воздуха по сухому термометру. Допустим, на улице 82 градуса по Фаренгейту. Если вы проследите за диаграммой, вы увидите значения давления 328/137. Это означает, что давление на стороне высокого давления должно составлять примерно 328 фунтов на квадратный дюйм, а давление на стороне низкого давления должно составлять примерно 137 фунтов на квадратный дюйм. В таблице указан надлежащий переохлаждение в зависимости от температуры наружного воздуха. Итак, опять же, при наружной температуре 82 градуса переохлаждение должно быть примерно 11 градусов по Фаренгейту.Эта конкретная система оснащена клапаном теплового расширения, поэтому мы проверяем температуру переохлаждения при измерении надлежащей заправки хладагента. Если система была оборудована поршневым или фиксированным дозирующим устройством, то в таблице будет указан надлежащий перегрев в соответствии с рекомендациями производителя.
Правильная заправка хладагента чрезвычайно важна для здоровья трехфазного компрессора или любого компрессора кондиционера. Недозарядная система заставит компрессор работать при более высокой нагрузке и потенциально может вызвать обледенение змеевика.Система с перегрузкой может резко увеличить давление, что приведет к повышению температуры компрессора и, возможно, к внутренней тепловой перегрузке. Системы HVAC могут быть оборудованы концевыми выключателями высокого давления, которые отключают систему, если давление хладагента становится слишком высоким. Реле низкого давления также может быть оборудовано для отключения системы, если давление становится слишком низким. Полезным инструментом в системах HVAC более высокого уровня являются печатные платы, на которых отображаются коды неисправностей, в которых перечислены причины неисправности системы.
Устранение прочих неисправностей 3-фазного компрессора:
Компрессор вращается в неправильном направлении — Если вы слышите громкий стук компрессора или гудение, это может означать, что компрессор заблокирован, при выключенном питании попробуйте изменить полярность, поменяв силовые ножки на каждой клемме. После этого компрессор должен изменить направление вращения. Опять же, спиральные компрессоры предназначены для вращения только в одном направлении.
Грязный фильтр или грязные змеевики — Сильно загрязненные фильтры могут вызвать повышенное статическое давление и более высокую нагрузку на систему.В этом случае давление всасывания будет ниже обычного. Немедленно снимите и замените новым чистым фильтром. Грязные катушки могут вызвать ту же проблему, и для решения проблемы их необходимо очистить или заменить.
Ремонт трехфазного компрессора может стать очень дорогостоящим, поэтому тщательная диагностика системы имеет первостепенное значение для предотвращения дальнейшего повреждения компрессора. Если у вас есть какие-либо вопросы о неисправной системе, выходящие за рамки вашего опыта, мы рекомендуем позвонить представителю производителя, который занимается технической поддержкой этой конкретной марки и модели.Эти профессионалы знают, какие проблемы обычно возникают с оборудованием, и могут сэкономить вам много времени и усилий при поиске и устранении неисправностей. Всегда соблюдайте соответствующие правила техники безопасности. Трехфазные компрессоры переменного тока могут вызвать некоторую путаницу, но, надеюсь, теперь у вас есть некоторая ясность и вы можете сохранять прохладу все лето!
Устранение неисправностей компрессора кондиционера Ремонт 101 Easy
Эти три электрические клеммы называются или должны иметь какую-либо маркировку. — Общий терминал или C, пусковой терминал или S и рабочий терминал или R.Где-то рядом с этими терминалами должны быть какие-то ярлыки ………. Иногда говорят, что CSR и CSR расшифровываются как Common — Start — Run. Это основы компрессора. Наконец, другой элемент в электрической цепи компрессора, который вы можете устранить с помощью компрессора, — это рабочий конденсатор.
Пусковые конденсаторы | Как мне устранить неисправности конденсаторов компрессора переменного тока?
Некоторые компрессоры также имеют пусковые конденсаторы. Конденсаторы находятся вне компрессора. Всегда проверяйте электрическую схему OEM на правильность подключения.Пусковые конденсаторы будут иметь в цепи реле. Пусковой конденсатор будет в пусковой цепи только на долю секунды. Затем реле, обычно реле потенциала, а иногда реле тока, размыкает контакты реле. Наконец, из пусковой цепи берется пусковой конденсатор.
Рабочий конденсатор остается в цепи на время работы компрессора. Для поиска и устранения неисправностей электрического компрессора вам потребуются:
Омметр
базовые знания по электробезопасности
и информация, указанная выше.Одно предостережение! Конденсаторы хранят заряд электричества. Вы можете серьезно или даже хуже получить травму, соприкоснувшись с заряженным конденсатором. Разрядите конденсатор с помощью резистора соответствующего номинала.
При поиске неисправностей в электрической системе компрессора могут возникнуть три различных проблемы с обмотками компрессора.
Устранение неисправностей компрессора кондиционера — Устранение неисправностей компрессора — Остановка обмоток
Каковы симптомы неисправного компрессора переменного тока?
Ни один из этих тестов не требует знания закона Ома.
1. Короткое замыкание обмоток — Это происходит, когда обмотки касаются друг друга. Проблема обычно возникает из-за того, что изоляция на каждой обмотке растворилась, и медные обмотки соприкоснулись друг с другом. В этом случае ваш омметр, скорее всего, покажет ноль. Кроме того, компрессор неисправен, если вы получили это значение.
2. Открытая обмотка — Это происходит, когда обмотка разомкнута или сломана. Ваш омметр будет показывать бесконечность. Более того, если вы получаете это значение, компрессор неисправен.
3. Заземленная обмотка — Заземленная обмотка почти такая же, как и открытая обмотка, за исключением того, что обмотка касается корпуса компрессора. Показания вашего омметра будут нулевыми от клеммы до корпуса компрессора. Коснитесь одним выводом измерителя медной трубы, идущей в компрессор (нагнетательный или всасывающий). А затем к одному из терминалов CSR.
Если существует какое-либо из этих условий, автоматический выключатель конденсаторной установки сработает при попытке запуска компрессора.Когда вы выполняете этот тест, и все кажется нормальным, а автоматический выключатель все еще срабатывает, у вас, вероятно, есть механическая проблема. Более того, мы обратимся к этому позже.
Устранение неисправностей компрессора кондиционера — The Math
Каковы нормальные показания омметра, спросите вы? Хорошим примером нормального считывания может быть сопротивление, скажем, 7 Ом на пусковой обмотке и 4 Ом на беговой обмотке. Ваш компрессор может показывать другое измерение в омах, но если у вас есть сопротивление, это хороший знак.Если вы измеряете между обмоткой хода и обмоткой запуска, вы должны получить сумму двух других показаний. Пример — C -S = 7 Ом. C — R = 4 Ом. S — R = 11 Ом.
Кроме того, конденсаторы компрессора должны работать исправно и исправно. Чтобы правильно проверить конденсатор, чтобы убедиться в его исправности, вам понадобится специальный счетчик, считывающий микрофарады. Некоторые мультиметры могут считывать микрофарады. Наконец, показания счетчика должны составлять плюс или минус 10 процентов от номинала конденсатора.
Ссылка по теме: Подробнее об устранении неполадок, связанных с перегревом компрессора (открывается в новом окне)
Устранение неполадок компрессора кондиционера — Основы механики компрессора
Из нескольких типов компрессоров, представленных на рынке, и которые используются в обычном бытовом кондиционере и конденсатор теплового насоса, мы сосредоточимся только на двух типах основных компрессоров. Эти компрессоры в настоящее время составляют примерно 95% компрессоров, установленных в обычных жилых кондиционерах или тепловых насосах.
Эти два типа компрессоров — спиральный компрессор и поршневой компрессор. Спиральный компрессор по объему установок опередил поршневой компрессор. Это в обычном бытовом кондиционере, конденсаторе теплового насоса или агрегате.
Для правильного устранения механических неисправностей любого компрессора, будь то возвратно-поступательный или спиральный компрессор, необходимо устранить любые электрические проблемы с компрессором. Если компрессор сломан механически или электрически, мало что можно сделать, кроме как заменить компрессор.Однако мы должны определить, есть ли в компрессоре серьезная неисправимая проблема.
Поиск и устранение неисправностей компрессора кондиционера | Дополнительное испытание
Еще одним испытанием механической системы будет испытание масла. Для этой функции необходим специальный комплект. С помощью набора для проверки масла возьмите пробу компрессорного масла. Затем его отправляют в лабораторию, чтобы определить, обладает ли масло полностью естественными свойствами, необходимыми для охлаждающего масла. Кроме того, вы можете приобрести комплект для проверки компрессорного масла в магазине HVACR.
Проверка масла потребуется только в том случае, если вы обнаружите короткое замыкание обмоток. Это означает, что компрессор перегорел. Если компрессор перегорел, потребуется замена компрессора. При замене перегоревшего, то старое масло придется промыть. Кроме того, перед вводом нового компрессора в эксплуатацию промойте весь холодильный контур.
Повреждение компрессора HVAC: молния или износ и разрыв
Следующая статья «Повреждение компрессора HVAC: молния или износ и разрыв», написанная Мэттом Ливингстоном из HVAC Investigators, первоначально появилась в колонке Technical Notebook в июльском выпуске журнала Claims Magazine за 2017 год, а также была опубликована на сайте Property Casualty 360.
В летние месяцы, когда наиболее распространены суровые погодные условия, собственники сталкиваются с увеличением количества претензий в связи с повреждением молнией оборудования HVAC, и чаще всего компрессора. Хотя в это время года часто случаются повреждения от молнии, повреждение компрессора HVAC из-за удара молнии обычно неправильно диагностируется. Чаще всего в претензии по ОВК, которая первоначально сообщается как поврежденная молнией, в конечном итоге оказывается, что ущерб был нанесен по какой-либо другой причине.
Получите копию нашего руководства по настройке по повреждению компрессора
Независимо от времени года, одной из наиболее частых причин отказа компрессора является механическое повреждение из-за возрастного износа. Фактически, почти 43% всех компрессоров (независимо от того, как изначально сообщается о повреждении) выходят из строя по этой причине.
Функция компрессора HVAC

Независимо от применения (охлаждение или ОВК) или типа здания (жилое или коммерческое), основная цель компрессора — отводить пар хладагента низкого давления из испарителя, сжимать этот пар и готовить хладагент для отвода тепла в конденсаторе. .Бытовые компрессоры обычно работают от однофазного переменного тока (AC) и, следовательно, требуют конденсатора для помощи как при запуске, так и при работе компрессора при включенном питании.
Считающийся «сердцем» системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, компрессор не только критически важен для правильного функционирования системы, но зачастую его невозможно отремонтировать, а заменить дорого. Более того, без понимания основной причины отказа компрессора простая замена этого компонента не может в конечном итоге решить основную проблему.При рассмотрении претензий HVAC крайне важно понять, что привело к отказу компрессора, прежде чем согласовывать объем ремонта для урегулирования.
Грязный змеевик испарителя вызвал механическое повреждение компрессора
Механические повреждения

Основной причиной повреждения компрессора является механический отказ, а основным фактором, способствующим этому, является недостаточное техническое обслуживание системы, такое как отказ от замены внутренних воздушных фильтров или накопление грязи и мусора на змеевиках наружного конденсатора или внутреннего испарителя.Такая халатность может привести к чрезмерной нагрузке на компрессор, а также к его перегреву и преждевременному «выгоранию».
Другая причина механического отказа — оборудование неподходящего размера или несоблюдение передовых методов ремонта системы. Измерительное устройство увеличенного размера (обычно называемое термостатическим расширительным устройством или TXV) на змеевике испарителя может позволить большему количеству хладагента войти в испаритель, чем может быть испарено, что вызовет обратный поток хладагента в компрессор, износ опорных поверхностей компрессора и ускорение его выхода .
Если линия охлаждения повреждена (намеренно или в результате утечки), необходимо соблюдать особую осторожность при выполнении ремонта системы. Если фильтр-осушитель не заменен и не приняты надлежащие меры для вакуумирования и продувки системы охлаждения, влага или загрязняющие вещества могут создать кислоту в системе, что может привести к преждевременному отказу компрессора.
Электрические повреждения

Как и традиционные однофазные двигатели, однофазные компрессоры содержат как «пусковую», так и «рабочую» обмотки, которые представляют собой серию медных проводов, намотанных вокруг статора, которые заставляют двигатель вращаться под действием электричества.Как следует из названий, пусковая обмотка задействуется для запуска компрессора, в то время как рабочая обмотка используется в течение всего времени работы компрессора.
Непрерывность этих обмоток имеет решающее значение для работы компрессора, и ее можно проверить с помощью омметра для определения исправности каждой. Обычное повреждение обмотки включает «обрыв обмотки» или «короткое замыкание обмотки». Открытые обмотки указывают на обрыв обмоток, в то время как закороченные обмотки указывают на то, что две обмотки контактируют либо друг с другом, либо с корпусом самого компрессора.Любой тип повреждения обмотки может быть вызван дисбалансом напряжений или механическим отказом… ни одно из этих обстоятельств само по себе не указывает на молнию или износ.
Если особое перенапряжение возникает в результате удара молнии или скачка напряжения и вызывает обрыв одной или обеих обмоток, обычно другие компоненты (например, двигатель вентилятора или конденсатор) также повреждаются. Если обнаружены открытые обмотки, и компрессор является единственным поврежденным электрическим компонентом, это, вероятно, является результатом механической неисправности, которая привела к перегреву компрессора.
Хотя технически это сбой в электросети, причиной короткого замыкания обмоток часто могут быть механические проблемы с компрессором. Изоляция обмоток может быть нарушена из-за чрезмерного нагрева, вибрации или загрязнений, что приведет к контакту обмоток друг с другом (короткое замыкание) или с корпусом компрессора (замыкание на землю).
Обмотки компрессора также могут закоротиться молнией. Это чаще наблюдается в старых компрессорах, где даже небольшое повышение напряжения может вызвать значительное повреждение изоляции обмотки и привести к короткому замыканию.Опять же, в этих случаях компрессор, вероятно, будет не единственным поврежденным компонентом, поскольку событие также затронет другие электрические компоненты.
Омметр, показывающий обрыв обмоток компрессора
Не существует единого определяющего «симптома», который мог бы с абсолютной уверенностью указать, был ли компрессор HVAC поврежден молнией, скачком высокого напряжения или просто возрастным износом. Только собрав все доказательства (визуальные, измеренные и подтверждающие), мы можем точно определить, что вызвало убытки, и наилучший курс действий, который следует предпринять, чтобы вернуть систему в состояние до убытка.
Сопротивление изоляции и электрические испытания двигателей компрессоров HVAC
17 апреля 2015 г., Опубликовано в статьях: Вектор
Информация из Comtest
Советы по испытаниям сопротивления и электрических параметров для механики систем отопления, вентиляции, кондиционирования и охлаждения (HVACR).
Рис.1: При приложенном напряжении 500 В это показание IRT показывает> 550 МВт, что указывает на то, что сопротивление вне допустимого диапазона. Второй тест
IR был проведен при 1000 В и показал 1,1 ГВт (1100 МВт). Если бы ток утечки не был обнаружен, показание было бы> 2,2 ГВт.
Механики систем отопления, вентиляции, кондиционирования и охлаждения (HVACR) редко полагаются на один тест, чтобы пройти или не пройти функцию или процесс. Они оценивают такие аспекты, как воздух на выходе из конденсатора, а также линии всасывания, жидкости и нагнетания, прежде чем они даже откроют свой ящик для инструментов.
Затем прикрепляют датчики и выламывают термометры для более точной диагностики. Чем больше у них проверок и перепроверок, тем лучше они себя чувствуют и тем ближе подходят к истине. Что касается компрессоров, то проверка сопротивления изоляции (IRT) — это еще один проверенный временем тест, наряду с испытаниями на хладагент, влажность масла и кислоту.
Тестер сопротивления изоляции подает «неразрушающее» напряжение постоянного тока на обмотки и точки изоляции двигателя для измерения скорости утечки тока.Идеального изолятора не существует; все они протекают. Однако вопрос в том, сколько они протекают? Кроме того, изменяется ли скорость утечки изоляции со временем из-за пробоя или загрязнения изоляции?
Последнее является ключом к профилактическому обслуживанию. IRT может проверять целостность, сопротивление катушки или обмотки, сопротивление нагревательного элемента, значения сопротивления термистора и т. Д. Все эти измерения выполняются через цепи внутри изоляторов, за исключением проверки на замыкание на землю.
К моменту обнаружения замыкания на массу это означает катастрофический отказ устройства, и уже слишком поздно для профилактического обслуживания или активных действий.Катастрофический отказ двигателя в (полу) герметичном компрессоре, содержащем масло и хладагент, в лучшем случае требует обширной процедуры очистки и, в худшем случае, может потребовать замены оборудования, а не компонентов, а также потери производственного времени и доходов. Лучше регулярно проверять значения изоляции и записывать их для сравнения во время следующего посещения, чтобы любые изменения были очевидны.
На что обратить внимание
Не существует жесткого и быстрого правила для интерпретации значений сопротивления изоляции, но производители и агентства, похоже, согласны с тем, что тренд IRT может быть четким индикатором прогнозируемого состояния двигателя.
Стандарт IEEE 43 для IR-тестирования электродвигателей дает минимально допустимое значение 1 МОм плюс
1 МОм на киловольт рабочего напряжения двигателя. Для двигателя 460 В пороговое значение «годен / не годен» будет 1,46 МОм, или скорость утечки тока 500 В постоянного тока делится на 1460 000 Ом ≈ 342 мкА.
Однако этот стандарт распространяется на двигатели, которые не герметично закрыты маслом и хладагентом. Для двигателя, погруженного в жидкость, возможно, придется использовать более низкие значения, рекомендованные производителем.Двигатель, погруженный в жидкость, может иметь сопротивление 600 000 Ом при напряжении 500 В постоянного тока или ток утечки 500 В / 600 000 Ом ≈ 833 мкА.
Некоторые современные изоляционные материалы, используемые примерно с 1975 года, имеют улучшенные изоляционные характеристики, которые могут не допускать ток утечки и могут иметь значения IRT около 20000 МОм (20 ГОм) и могут быть неприемлемыми для использования, если значения IRT ниже 100 МОм, независимо от того, у них есть поверхностные загрязнения на обмотках.
Герметичная моторная среда, последствия
Применение IRT к герметичным компрессорам представляет собой двухэтапную процедуру из-за характера рабочей среды двигателя компрессора.
Испытание сопротивления изоляции для проверки ухудшения состояния изоляции обмотки двигателя.
.
Проверить наличие загрязняющих веществ, влияющих на результаты ИК-тестирования.
Первый IR-тест, который будет выявлен, проводится с выключенным компрессором; второй тест проводится после того, как компрессор проработает пять или десять минут. Первый тест с большей вероятностью обнаружит загрязнения в масле или хладагенте. Второй тест, хотя он все еще подвержен влиянию загрязняющих веществ, больше ориентирован на истинное испытание двигателя на ИК-излучение, поскольку с обмоток отводится большая часть хладагента, масла и влаги.
По мере того, как гидрохлорфторуглероды (ГХФУ) постепенно прекращаются, а заменяющие гидрофторуглероды (ГФУ), требующие использования смазок на основе полиэфиров (ПОЭ), становятся все более распространенными, важность IRT для компрессоров возрастает из-за гигроскопичности смазочных материалов на основе POE. В дополнение к смотровым стеклам, показывающим влажность, реагентам или жидкостям для отбора проб масла и влажности, с помощью IRT у нас есть еще один метод оценки влажности в масле. Это хорошо.
Процедура IRT
Рис.2: Сопротивление изоляции двигателя (без поправки на температуру).
Никогда не проводите проверку сопротивления изоляции и не включайте компрессор, когда система находится под вакуумом.
Снимите всю проводку с клемм компрессора, чтобы отключить компрессор.
Снимите клеммные колодки компрессора, если они есть.
Очистите клеммы чистой сухой салфеткой.
По возможности соедините клеммы компрессора вместе.
Очистить землю компрессора от окисления и протереть чистой сухой салфеткой.
Измерьте температуру клемм компрессора.
Подключите провод заземления к месту заземления компрессора, используя прилагаемый зажим типа «крокодил».
Переключите измеритель в положение проверки изоляции и выберите испытательное напряжение 500 В постоянного тока.
Прикоснитесь щупом к зашунтированным клеммам компрессора.
Нажмите кнопку тестирования на тестовом щупе (или на измерителе) на время тестирования (60 секунд).
Запишите значение сопротивления и температуру клемм.
Снимите шунт между клеммами компрессора и восстановите правильные электрические соединения.
Включите компрессор на пять или десять минут.
Рис. 3: Сопротивление изоляции двигателя (с поправкой на температуру).
Поскольку температуру обмоток невозможно измерить напрямую, температура клемм компрессора является следующим лучшим методом из-за прямой проводимости от обмоток.
Клеммы компрессора должны быть выше точки росы окружающего воздуха, иначе влажность на клеммах может повлиять на показания.
Факторы, влияющие на сопротивление изоляции и срок службы компрессора:
Неспособность осушить систему должным образом.
При гидролизе влаги хладагентом может образоваться плавиковая кислота.
Плавиковая кислота может травить стекло. Что он может сделать с изоляцией обмоток двигателя?
Кислота может разъедать медь со стенок труб. Эта медь является проводящей и снижает диэлектрическую (непроводящую) прочность масла. Медное покрытие также может появиться на подшипниках двигателя и в конечном итоге привести к затрудненному запуску, увеличению рабочего тока или блокировке ротора.
Влага в присутствии смазочных материалов POE впитывается.
Невозможность развернуть НКТ перед сборкой.
Это может привести к попаданию медной стружки в компрессорное масло. Медь является проводящей и снижает диэлектрическую прочность масла.
Невозможность замещения кислорода инертным газом, таким как азот или аргон, во время процесса пайки.
Оксиды меди являются проводящими и уменьшают диэлектрическую проницаемость масла.
Утечка хладагента.
Низкая заправка хладагента приводит к повышенным рабочим температурам двигателя и вызывает нагрузку на изоляцию обмоток двигателя.
Записанные показания следует регистрировать и компенсировать по температуре в соответствии с выбранной базовой температурой. Значение сопротивления удваивается на каждые 10 ° C отклонения от базовой температуры. На каждые 10 ° C ниже базового значения сопротивление уменьшается вдвое. Если мы выберем 40 ° C в качестве базового значения, тогда все тренды измерений, прошлые, настоящие и будущие, должны быть скомпенсированы до этого значения.
Для температурной компенсации используйте это уравнение:
, где
K _T = коэффициент температурной поправки при TA.
T _R = эталонная температура (° C), на которую корректируются все измерения.
T _A = фактическая температура испытания (° C).
T _R = 40 ° C.
Если показание выходит за пределы диапазона выбора шкалы измерителя IRT, будет отображаться символ «больше» (>), указывающий на то, что показание, хотя оно должно быть записано и зарегистрировано для отслеживания будущих изменений, не имеет значение для трендовых целей.При использовании некоторых современных изоляционных материалов вполне разумно ожидать, что на протяжении большей части срока службы двигателя показания будут зашкаливать (> 2000 МВт), и изменение тенденции будет возможно только к концу срока службы двигателя. В этом случае, когда видны эффективные значения МОм, следует рассмотреть процедуры очистки.
В Таблице 1 приведен пример нескомпенсированных значений испытательного сопротивления и значений сопротивления с поправкой на расчетную температуру обмотки, скомпенсированную до базового значения 40 ° C.Рис. 2 и 3 показывают данные нескомпенсированного тренда в сравнении с компенсированными данными.
Таблица 1: Пример значений некомпенсированного испытательного сопротивления и значений сопротивления, скомпенсированных для расчетной температуры обмотки с компенсацией до базового значения 40 ° C.
Дата Измеренное сопротивление изоляции (МОм) Температура (° C) Сопротивление изоляции с регулировкой температуры (МОм) Коэффициент температурной компенсации KT
5 февраля 1990 1584,3 42 1821,9 1,15
8 июля 1990 1025,3 48 1784,0 1,74
14 февраля 1991 1867,2 39 1736,5 0,93
2 июля 1991 1388,4 43 1707,7 1,23
10 февраля 1992 2053,3 37 1648,6 0,81
3 июля 1992 года 1156,4 45 1630,5 1,41
4 февраля 1993 1503,2 41 1608,4 1,07
8 июля 1993 1224,3 43 1505,9 1,23
12 февраля 1994 1604,9 39 1492,6 0,93
1 июля 1994 1123,6 43 1382,0 1,23
14 февраля 1995 821,00 47 1330,0 1,62
10 июля 1995 1245,7 40 1245,7 1,00
А как насчет чтения «бесконечности»?
Infinity — это не чтение.Это означает, что результаты теста выходят за пределы возможностей измерителя. При использовании стандартного вольт-омметра с выходным напряжением менее 9 В постоянного тока показание между общим проводом компрессора и землей может указывать на «бесконечность». При использовании измерителя сопротивления изоляции с выходом 500 В постоянного тока показание между общим проводом компрессора и землей может составить 20 Ом. Рассмотрим один из лучших природных изоляторов… атмосферу. Если существует достаточно высокий потенциал с разной полярностью, электричество вызовет дугу. Рассмотрим свечи зажигания.Рассмотрим молнию.
Заключение
В то время как механики HVACR ценят правила «годен / не годен» для применения в своих диагностических процедурах, аксиомы технологии требуют, чтобы машина начинала выходить из строя с момента запуска в производство.
Свяжитесь с Линн Коул, Comtest, тел. 011 608-8520, [email protected]
Статьи по теме
Портал ресурсов правительства ЮАР по коронавирусу COVID-19
Постановлениями министерства предлагается 13813 МВт нового строительства на ГЭС, без Eskom
Настало время для южноафриканской национальной ядерной компании Necsa
Разбираясь со слоном в комнате, это Эском…
Интервью с министром полезных ископаемых и энергетики Гведе Манташе
.

Дата	Измеренное сопротивление изоляции (МОм)	Температура (° C)	Сопротивление изоляции с регулировкой температуры (МОм)	Коэффициент температурной компенсации KT
5 февраля 1990	1584,3	42	1821,9	1,15
8 июля 1990	1025,3	48	1784,0	1,74
14 февраля 1991	1867,2	39	1736,5	0,93
2 июля 1991	1388,4	43	1707,7	1,23
10 февраля 1992	2053,3	37	1648,6	0,81
3 июля 1992 года	1156,4	45	1630,5	1,41
4 февраля 1993	1503,2	41	1608,4	1,07
8 июля 1993	1224,3	43	1505,9	1,23
12 февраля 1994	1604,9	39	1492,6	0,93
1 июля 1994	1123,6	43	1382,0	1,23
14 февраля 1995	821,00	47	1330,0	1,62
10 июля 1995	1245,7	40	1245,7	1,00