Компрессор ротационный: Ротационный компрессор: устройство и принцип работы

Содержание

Ротационный компрессор: устройство и принцип работы

Ротационные компрессоры работают по тому же принципу, что и поршневые машины, т.е. по принципу вытеснения. Основная часть энергии, передаваемой газу, сообщается при непосредственном сжатии.

Сущность действия ротационного компрессора заключается в том, что независимо от его конструктивных особенностей, всасывание газа или воздуха производится той полостью компрессора, объем которой увеличивается при вращении ротора.

Содержание статьи

Принцип работы ротационного компрессора состоит в том, что засасываемый газ попадает в замкнутую камеру, объем которой, перемещаясь при вращении ротора, уменьшается. Сжатие за чет уменьшения объема приводит к увеличению давления и выталкиванию газа в нагнетательный патрубок.

Типы компрессоров

Ротационные нагнетатели, развивающие избыточное давление до 0,28 – 0,3 МПа (при атмосферном давлении на входе), называют воздуходувками, а создающие более высокое давление — компрессорами.

Ротационный компрессор и воздуходувки имеют ряд преимуществ перед поршневыми:
  уравновешенный ход из-за отсутствия возвратно-поступательного движения;

  возможность непосредственного соединения с электродвигателем;
  равномерная подача газа;
  меньший вес конструкции;
  отсутствие клапанов.

Вместе с тем, по сравнению с поршневыми, ротационные компрессоры имеют более низкий механический КПД, развивают более низкое давление, требуют более высокой точности изготовления.

Наибольшее распространение в различных отраслях пищевой промышленности получили два типа ротационных машин:

Ротационно пластинчатые компрессоры – применяются для создания относительно высокого давления (0,3 – 0,4 МПа). Если установить последовательно два ротационных пластинчатых компрессора с промежуточным охлаждением воздуха, то можно обеспечить давление до 0,7 МПа и более. Одноступенчатый пластинчатый компрессор работая как вакуум-насос, может создавать вакуум до 90%, а при особой тщательности изготовления и монтажа – до 95%.

Ротационный винтовой компрессор в настоящее время в основном используется в холодильной технике. Принцип его работы схож с работой винтового насоса и состоит в следующем. Когда вращаются винты, то на стороне выхода зубьев из зацепления освобождаются так называемые впадины – полости между зубьями. Из-за создаваемого компрессором разрежения эти полости заполняются паром, поступающим из всасывающего патрубка В момент, когда на противоположном торце роторов полости полностью освобождаются от заполняющих их зубьев, объем полости всасывания достигает максимальной величины. Пройдя всасывающее окно, полости разъединяются с камерой всасывания.

По мере входа зуба ведомого ротора во впадину ведущего занимаемый газом объем уменьшается и газ сжимается. Процесс сжатия паров в парной полости продолжается до тех пор, пока уменьшающийся объем со сжатым паром не подойдет к кромке окна нагнетания.

Ротационный компрессор с двумя вращающимися поршнями используется как низконапорные воздуходувки с избыточным давлением 0,06 – 0,08 МПа. Такой компрессор, работая как вакуум насос, создает вакуум до 70%.

Устройство ротационного компрессора

Ротор компрессора 2 расположен эксцентрично в цилиндре. В роторе сделаны радиальные прорези, в которых свободно перемещаются пластины 5. Вокруг цилиндра расположена водяная рубашка 4 для охлаждения компрессора. При вращении ротора по часовой стрелке через патрубок 1 происходит всасывание, а через патрубок 6 – нагнетание газа.

Благодаря эксцентричному расположению ротора при его вращении образуется серповидное пространство, разделенное пластинами на отдельные камеры. Пластины выходят из пазов ротора вследствие действия центробежной силы и прижимаются к стенкам цилиндра.

Ротационный компрессор принцип работы

Так как крышки компрессора примыкают к торцевым поверхностям ротора с малым зазором, отдельные камеры, на которые делится серповидное пространство, оказываются изолированными, увеличивающимися до некоторого объема 3, а затем уменьшающимися.

Вследствие того, что объем газа в камерах левой части серповидного пространства увеличивается, всасывание происходит через патрубок 1, а нагнетание через патрубок 6, так как при дальнейшем перемещении ротора происходит уменьшение объема газа в камерах и его выталкивание.

Для уменьшения трения центробежная сила пластин воспринимается двумя разгрузочными кольцами 2, которые охватывают пластины и свободно вращаются в цилиндре. В зазор между внешней поверхностью разгрузочных колец и внутренней поверхностью выточек в цилиндре через отверстия подается масло. Число пластин в таких компрессорах обычно бывает не менее двадцати, чтобы уменьшить перепад давления между камерами и этим ослабить перетекание газа и увеличить объемный КПД.

Для предотвращения чрезмерного износа цилиндра и пластин, окружная скорость на внешней кромке пластин должна быть не больше 10 – 12 м/с. Для обеспечения плотного прилегания пластин к внутренней поверхности цилиндра необходимо, чтобы минимальная окружная скорость была в пределах 7-7,5 м/с. Поэтому изменение частоты вращения ротационных компрессоров допустимо только в определенных пределах.

Воздуходувки

В качестве воздуходувок чаще всего применяется ротационный компрессор с двумя вращающимися поршнями.

Такие компрессоры могут применяться и как вакуум насосы, например во всасывающих системах пневмотранспорта зерна и солода на пивоваренных и спиртовых заводах.

Конструкция такого компрессора состоит из корпуса 3, в котором вращаются в противоположных направлениях два поршня 4, профилированных в виде восьмерок с циклоидальным зацеплением. Привод осуществляется с помощью зубчатой передачи.

В процессе вращения поршни непрерывно соприкасаются, разделяя объем корпуса на отдельные камеры. Воздух всасывается через патрубок 5, а затем при повороте роторов он попадает в замкнутую камеру 1 (заштрихованную на рисунке) и, не меняя объема, перемещается к нагнетательному патрубку 2, через который выталкивается в нагнетательный трубопровод или наружу.

Следовательно, сжатие происходит только в самом конце цикла в момент сообщения замкнутой камеры с воздухом в нагнетательном патрубке воздуходувки.

Недостатками ротационных компрессоров с двумя вращающимися поршнями считают существенное уменьшение объемного КПД при малейшем увеличении зазоров, а так же сильный шум, который создают воздуходувки во время работы.

Видеоматериалы

Ротационный компрессоры бывают нескольких типов – это ротационной винтовой тип компрессора, ротационный пластинчатый тип компрессора и воздуходувки.

Оборудования этого вида относится к объемному типу компрессоров и осуществляет работу по нагнетанию воздуха за счет сжатия вещества с помощью вращающегося ротора.

Вместе со статьей «Ротационный компрессор: устройство и принцип работы» читают:

Ротационные компрессоры

Ротационные компрессоры относятся к объёмному типу компрессоров и осуществляют нагнетание за счёт сжатия вещества с помощью вращающегося ротора. Иногда этот тип компрессоров называют роторным, но это ошибочно, возникла эта ошибка, скорее всего, из-за некорректного перевода иностранной технической литературы.

Различают ротационные компрессоры с неподвижными пластинами, с вращающимися пластинами, двухроторные и с качающимся ротором.

 

Компрессор с неподвижными пластинами

 

Другое название данного компрессора — с катящимся ротором (ККР).Конструктивно такой компрессор представляет из себя вал двигателя на котором насажен цилиндрический ротор, но вал находится не в центре окружности, а эксцентрично,то есть смещён от центра. Вращается ротор внутри также цилиндрического корпуса. Между ротором и корпусом образуется зазор, величина которого при вращении из-за эксцентричности ротора изменяется. Где его величина минимальна находится нагнетательный патрубок, а где максимальна — всасывающий. Пространство между ними перекрывает подвижная пластина, плотно прижимающаяся пружиной к вращающемуся ротору,предотвращая перетекание рабочего вещества из зоны высокого давления в зону низкого. Наглядно это видно на рисунках:

Приемущества этого вида компрессоров:

-очень простая конструкция

-немного движущихся деталей

-надёжность

-отсутствуют клапаны

-меньшие пульсации давления, так как ротор движется непрерывно

-отличные массогабаритные показатели

-маленькие газодинамичесие потери на всасывании

-невысокая цена, из-за массовой распространённости

Недостатки:

-перетекание газа из области всасывания в область нагнетания

-наличие «горячей точки», т.е. трения в месте соприкосновения ротора с корпусом.

 

Компрессоры с подвижными пластинами

 

Принцип действия этого типа компрессора такой же как и у предыдущего, с той лишь разницей, что пластины находятся на роторе и вращаются вместе с ним. Подробней это видно рисунке, для упрощения показано всего две пластины.

Преимущества и недостатки этого типа такие же как и у первого типа, за исключением:

-возможность развивать большее давление за счёт большего количества пластин

-больше точек трения

-более сложное изготовление

 

Ротационные компрессоры с двумя роторами

 

Применяет такие компрессоры компания Toshiba. Для чего-же,собственно, понадобилось усложнять конструкцию добавлением ещё одного ротора?

Представим однороторный компрессор, ротор на его валу расположен эксцентрично, то есть смещён геометрический центр и ,соответственно, центр тяжести. Такую конструкцию, например применяют в телефонах для виброзвонка — двигатель с грузиком, смещённым относительно центра. Можно вспомнить и лопасть вентилятора с одним винтом — при вращении идут биения и вибрации. Для уравновешивания и придумали добавить ещё один ротор.

Как следствие этого:

-уменьшенный уровень вибраций и шума

-повышение надёжности и долговечности (не только самого компрессора, но и всей конструкции холодильной машины)

-возможность снижения производительности до 15 % от номинальной

Последний пункт важен для инверторных кондиционеров, так даёт возможность не выключать компрессор, работая на малых оборотах, при этом экономится электроэнергия.

 

Компрессор с качающимся ротором

 

Данный вид компрессора использует корпорация Daikin, в её терминологии SWING. Основной причиной разработки этого компрессора послужил переход с хладагента R22 на другие виды хладагентов. При использовании фреона R22 для смазки применяется минеральное масло, а в составе самого фреона присутствует хлор, поэтому при работе компрессора с этим видом хладагента на поверхностях трущихся деталей образуется защитная ферро-хлоридная плёнка. Эта плёнка значительно снижает трение и риск коррозии. При использовании R410a и R407c эта плёнка отсутствует.

Следующий неприятный момент при использовании новых хладагентов — потери давления. Эти потери происходят из-за перетекания газа из одной зоны в другую, по исследованиям 70 % перетекания между ротором и цилиндром корпуса, а 30 % между цилиндром и торцом пластины. Эти потери зависят от наличия масляной плёнки и плотности прилегания ротора и пластины,которую, в свою очередь, нельзя сильно уменьшать, иначе увеличится сила трения.

Фирма Дайкин разработала и запатентовала ротационные компрессоры с качающимся ротором. В этом компрессоре пластина и ротор выполнены в виде ондной детали, которая совершает колебательные и возвратно-поступательные движения, из-за чего компрессор и получил название «с качающимся ротором», в англоязычной терминологии SWING (качаться-англ.)

В результате этого уменьшается трение между ротором и цилиндром корпуса, а также исключаются потери на трение и перетекания между пластиной и ротором.

Схематически это выглядит так:

Основная область применения ротационных компрессоров холодильные машины малой производительности — от полутора до десяти киловатт. На данный момент в 90 % кондиционеров применяют компрессоры данного типа в герметичном исполнении.

Ротационные компрессоры | Холодильные установки

В холодильной технике применяют компрессоры с катящимся ротором-поршнем и вращающимся ротором.


Рис. 26. Компрессор с катящимся ротором:

1 — ось цилиндра,
2 — ось ротора,
3 — лопасть,
4 — всасывающий патрубок,
5 — нагнетательный патрубок,
6 — нагнетательный клапан,
7 — цилиндр,
8 — ротор,
9 — вал

Компрессор с катящимся ротором (рис. 26) приводится в движение эксцентриком центрального вала. Диаметр поршня меньше диаметра цилиндра. При вращении эксцентрика ротор 8 как бы катится по внутренней боковой поверхности цилиндра 7, создавая серповидную полость, положение которой зависит от угла поворота ротора.

При помощи разделяющей лопасти 3, постоянно прижимающейся к ротору, серповидная полость разделяется на две изолированные части. Одна из них сообщается со всасывающим патрубком 4, другая — с нагнетательным 5. По мере приближения ротора к верхнему положению всасывающая полость увеличивается и заполняется хладагентом, в то же время из нагнетательной полости пары вытесняются. За один оборот ротора эксцентрикового вала совершается полный цикл работы компрессора.


Рис. 27 Компрессор с вращающимся ротором:

1 — ротор,
2 — пластины,
3 — водяная рубашка,
4 — кожух

Компрессор с вращающимся ротором (рис. 27) имеет эксцентрично расположенный в цилиндре ротор-поршень 1, который вращается вокруг своей оси. В роторе сделаны радиальные прорези, в которых размещены скользящие пластины 2, плотно прижимаемые при вращении к поверхности цилиндра действием центробежных сил. Работа этих пластин обеспечивает всасывание и сжатие пара. Ротационные компрессоры такого типа называют еще пластинчатыми.

Во избежание большого износа пластин и чрезмерного шума их окружная скорость не должна превышать 12 м/с.

Статор выполняют двух типов: в одном пластины скользят непосредственно по его корпусу, в другом — по свободно вращающимся кольцам.

Сжатие пара, отсеченного двумя пластинами, происходит непрерывно по мере прохождения его по окружности цилиндра.

Пластинчатые компрессоры отличаются легкостью запуска. Их объемная производительность в два раз выше объемной производительности компрессоров с катящимся ротором. Они надежны в эксплуатации, спокойнее переносят режим влажного хода.

Ротационные компрессоры пластинчатого типа очень удобны для перемещения больших объемов пара при малой степени сжатия (допустимая степень сжатия не более 6). Поэтому их используют чаще всего в качестве первой ступени низкотемпературных холодильных установок.


Рис. 28. Ротационный аммиачный бустер-компрессор РАБ-100:
1 — цилиндр, 2 — вал, 3 — барабан, 4 — крышка цилиндра, 5 — масляный бачок сальника, 6 — сальник, 7 — кольцо торцового уплотнения, 8 — роликоподшипник, 9 — газовый фильтр, 10 — пластина

Ротационный аммиачный бустер-компрессор РАБ-100 (рис. 28) используют в качестве ступени низкого давления в двух- и трехступенчатых холодильных установках в диапазоне температур кипения от —65 до —25° С .

В цилиндре 1 компрессора эксцентрично расположен вращающийся многопластинчатый стальной ротор. Цилиндр 1 и торцовые крышки 4 компрессора — литые чугунные с охлаждающими водяными рубашками. Пластины 10 выполнены из асботекстолита и расположены радиально. Вал 2 опирается на однорядные радиальные роликоподшипники 8, расположенные в расточках торцевых крышек.

Рабочая полость компрессора отделена от подшипниковых камер асботекстолитовыми кольцами. Выходной конец вала уплотнен сталеграфитовым двусторонним сальником 6. Корпус сальника снабжен водяной рубашкой и указателем уровня масла.

Смазка подшипников, пластин и цилиндра производится плунжерным насосом-лубрикатором, приводимым в действие от электродвигателя через клиноременную передачу. На лубрикаторе установлен масляный бачок (смазочное масло ХА-30). На всасывающей линии установлен газовый сетчатый фильтр 9, на нагнетательной— обратный клапан. Для защиты компрессора от чрезмерного повышения давления и температуры нагнетания предусмотрено реле.

Соединение с электродвигателем — через муфту.    Компрессоры   типа РАБ   устанавливаются вместе с электродвигателями на специальных фундаментах.

Самый крупный из выпускаемых отечественной холодильной промышленностью ротационный компрессор РАБ-300А, имеющий четыре вида исполнения, дает при температуре испарения —30° С 460000 ккал/ч холода.

Двухроторный компрессор Toshiba — как это работает?

Кондиционеров в продаже – великое множество, каждый производитель декларирует преимущества своего оборудования, зачастую употребляя при этом непонятные простому покупателю технические и научные термины. Давайте постараемся разобраться, ЧТО же на самом деле означают эти термины. Начнем с «сердца кондиционера» — КОМПРЕССОРА.

Компрессор сжимает и перекачивает пары хладагента в холодильном контуре каждого кондиционера. Это самый дорогой элемент сплит-системы, а от типа и качества компрессора зависит эффективность работы всей системы кондиционирования.

В бытовых и полупромышленных кондиционерах производительностью до 12-15 кВт чаще всего применяют ротационные компрессоры с катящимся ротором.

Как действует ротационный компрессор?

Ротор расположен в цилиндре корпуса эксцентрично. При его вращении по часовой стрелке пространства, ограниченные пластинами, а также поверхностями ротора и цилиндра корпуса, в левой части компрессора будут возрастать, что обеспечит всасывание газа через левое отверстие. В правой части компрессора объёмы этих пространств уменьшаются, находящийся в них газ сжимается и затем подаётся из компрессора в нагнетательный трубопровод. Достоинства ротационного компрессора:
  • Простота конструкции
  • Минимум движущихся частей
  • Малое число деталей
  • Относительно низкая цена
  • Надежность
  • Хорошие массогабаритные показатели
  • Малые газодинамические потери на всасывании

Однако в ротационной компрессоре с одним ротором происходит повышенный износ разделительной лопасти.

Зачем компрессору два ротора?


Для повышения надежности и улучшения эффективности разработан двухроторный компрессор. Принцип действия остался неизменным, но теперь на одном валу расположено ДВА ротора, сжимающие хладагент!

Самое главное: за счет уравновешивания нагрузок на вал повышается ресурс и надежность. Вращение роторов в противофазе снижает вибрацию и уровень шума компрессора, а также повышает энергетическую эффективность. Двухроторный компрессор Toshiba может работать при скорости вращения всего 10 об. в сек, что на порядок снижает количество циклов пуска и выключения компрессора. Кондиционер может работать с производительностью всего 10-15% от номинала, не выключаясь.

Именно поэтому двухроторные компрессоры, применяемые в инверторных сплит-системах Toshiba, а также в полупромышленных кондиционерах Toshiba Digital Inverter, обеспечивают эффективность и надежностьнаших систем кондиционирования.

  • Читайте в следующей статье: «Что такое ИНВЕРТОР и зачем нужна амплитудно- и широтно-импульсная модуляция?»

Ротационный компрессор Panasonic R2

FAQ
Как работает роторный компрессор

Panasonic?Компрессоры R2 – это роторные компрессоры с прокаткой поршня. Сердцем роторного компрессора является цилиндр, который вмещает в себя поршень и лопасти. Лопасть поддерживает постоянный контакт с поршнем по мере перекатывания поршня по внутренней стенке цилиндра. По мере того как поршень вращается, газ сжимается до все меньшей площади до тех пор, пока не будет достигнуто давление нагнетания, выпускающее газ в камеру оболочки. В то же время, через всасывающее отверстие поступает дополнительный газ, обеспечивая непрерывный процесс всасывания и нагнетания.
Простая конструкция и симметрия компонентов цилиндров, в сочетании со специальным покрытием и высококачественными материалами, обеспечивают высокую надежность и долговечность продукта, вращение за вращением.

Какой диапазон SEER поддерживает роторный компрессор Panasonic?
Компрессоры R2 установлены в кондиционерах, воплощающих самые современные технологии и предлагающих сегодня самую высокую эффективность на рынке. Наши компрессоры R2 разработаны специально для этого требования эффективности SEER. В сочетании с, по сути, простой конструкции ротора, это дает крайне желательное и однозначно экономичное решение.

Что обуславливает высокую надежность роторных компрессоров Panasonic?
Изменения в конструкции и материалах внутренних компонентов позволяет компрессору R2 надежно работать с максимальным давлением нагнетания выше среднего. Покрытие физического осаждения из паровой фазы (PVD) на лопасти, наряду с усовершенствованными стальными материалами, значительно уменьшает износ и увеличивает срок службы.

Что делает роторный компресcор Panasonic таким тихим?

Структура механизма компрессора R2 была переработана с тем, чтобы повысить стабильность и уменьшить вибрацию. В частности, компрессор имеет верхний выпускной цилиндр, усиленный фиксированный верхний подшипник, а также снижение трения в частях цилиндра. Нижний выпуск и глушитель в двойных поршневых компрессорах также позволяет снизить уровень шума. Как следствие, эта новая конструкция оптимизирует эффективность и сводит шум к минимуму.

Как можно сравнить ротационные компрессоры R2 со спиральными и поршневыми компрессорами?

Ротационные компрессоры R2 очень похожи на некоторые спиральные компрессоры в плане общей производительности, в том числе эффективности и надежности. Простые и симметричные ключевые компоненты способствуют надежности компрессора R2, его малому весу, компактному размеру и доступной стоимости, без ущерба для ключевых требований к высокой эффективности и низкому уровню шума.

Какие хладагенты можно использовать в роторном компрессоре Panasonic?
Компания Panasonic предлагает роторные компрессоры R2 для использования с R32 и R410A.

устройство, характеристики, принцип работы, типы

Для нагнетания воздуха в различных системах проводится установка роторных компрессоров. Существует довольно большое количество разновидностей подобного оборудования, распространены роторные модели, к которым также относятся винтовые конструкции. Принцип работы подобного устройства был разработан более 120 лет назад. Изначально они не применялись активно, так как были дорогими в производстве и не могли прослужить в течение длительного периода. Усовершенствование технологии производства определило распространение подобных конструкций. Роторные модели устанавливаются в случае, когда нужно обеспечить высокую производительность системы. Отличительными особенностями можно назвать отсутствие гула и вибрации на момент эксплуатации. Рассмотрим особенности подобного оборудования подробнее.

Принцип работы шестеренчатого компрессора

Винтовой блок является важным элементом конструкции роторного компрессора. Срок службы подобного элемента составляет примерно 15-20 лет. Стоит учитывать, что ротор компрессора имеет особую форму, за счет которой и обеспечиваются определенные эксплуатационные характеристики.

Принцип работы устройства определяет то, что на момент подачи воздуха не возникает вибрации или сильного шума. Основная часть компрессора роторного типа не имеет элементов, которые работают путем возвратно-поступательного движения. Поэтому конструкция может устанавливаться в непосредственном месте эксплуатации.

Принцип действия характеризуется следующими особенностями:

  1. В качестве основы конструкции применяется корпус.
  2. Внутри механизма расположены две шестерни, которые находятся в зацеплении.
  3. У механизма есть подводящий и выводящий патрубок.

Относится к ротационным компрессорам устройства, которые имеют шестерни, находящиеся в зацеплении. Стоит учитывать, что для существенного износа основных частей проводится добавление смазывающего вещества. Кроме этого, есть модели, которые также работают без смазки.

Общее описание роторных компрессоров

Основное предназначение заключается в создании давления, которое будет выше атмосферного. Рассматриваемый тип механизма относится к оборудованию объемного типа.

Название роторный компрессор получил из-за особенности формы основных вращающихся элементов. Высокая потребность в них определяет то, что появилось просто огромное количество компактных моделей, которые характеризуются высокой эффективностью в применении. Также встречается компрессор роторно-поршневой, который существенно отличается от обычного варианта исполнения.

В рассматриваемую группу устройств входят следующие механизмы:

  1. Кулачковые.
  2. Винтовые.
  3. Спиральные.
  4. Жидкостно-кольцевые.
  5. Пластинчатые.

Все разновидности подобных устройств характеризуются большим количеством особенностей, к примеру, пластинчатый компрессор роторного не имеет много различных клапанов, которые существенно снижают показатель КПД. Кроме этого, роторные варианты исполнения имеют меньший вес в сравнении с поршневыми.

В большинстве случаев компрессор роторно-лопастной представлен одинарным аппаратом с приводом. Некоторые варианты исполнения имеют промежуточный редуктор, который способен изменять передаваемое усилие.

Сегодня компрессорные установки оснащаются электрическим двигателем. В некоторых случаях проводится установка двигателей внутреннего сгорания, которые характеризуются большей производительностью.

Данный тип компрессоров встречается в самых различных случаях. Очень часто оно применяется для создания краскопульта, который требуется для равномерного нанесения специального красящего вещества на поверхность.

Роторный винтовой компрессор

Ротационный компрессор считается довольно распространенным устройством, которое применяется для сжатия воздуха и различных технологических газов. Во многом эффективность зависит от дизайна подвижных частей. Высокая надежность и другие свойства определяют то, что роторные компрессоры устанавливаются в промышленности. Давление на выходе может достигать высоких показателей, как и при всасывании.

Конструкционными особенностями рассматриваемого механизма можно назвать следующие моменты:

  1. Основные элементы представлены двумя винтовыми роторами: один вращается по часовой стрелке, второй против.
  2. Между подвижным элементом и корпусом есть небольшой зазор.
  3. Оба ротора крепятся к валу, который предназначен для непосредственной передачи вращения.
  4. Роторный компрессор оснащается впускным и выпускным клапаном.

При изготовлении основных частей могут применяться самые различные материалы, в большинстве случаев нержавеющая сталь и чугун.

Принцип работы подобного механизма достаточно прост. Он следующий:

  1. От двигателя вращение передается ведущему элементу, который за счет зацепления передает вращение ведомому.
  2. Оба элемента расположены в герметичном корпусе со впускным и отводящим отверстием.

Важным моментом назовем то, что роторные компрессоры подобного типа могут быть масляными и безмасляными. Среди их отличительных свойств следует отметить следующее:

  1. Масло существенно снижает степень износа конструкции, а также выступает в качестве охлаждения.
  2. Устройства, куда не подается масло, служат несколько меньше, однако они подают более качественную среду.

В случае, если в системе есть масло требуется специальный фильтр, который проводит отделение смазывающего вещества от основной среды. Если она будет попадать в магистраль, то существенно снижается качество лакокрасочного покрытия.

Кроме этого, выделяют довольно большое количество преимуществ у рассматриваемого механизма:

  1. Подвижные части могут работать при большой скорости.
  2. Контакта между двумя подвижными элементами практически нет. Именно поэтому износ относительно низкий даже при длительной эксплуатации устройства.
  3. Провести обслуживание можно своими руками.
  4. Относительно небольшие размеры и вес.
  5. Эксплуатационный заявленный срок составляет несколько десятков лет.
  6. Не требуется много средств для поддержания работоспособности.

Вышеприведенные достоинства определяют широкое распространение подобных видов роторного компрессора.

Они могут устанавливаться в быту или промышленности, обладать различными размерами и весом.

Роторный компрессор с кулачковыми роторами

Подобный вариант исполнения применяется в том случае, когда нужно передавать большой объем вещества за минимальный период. Среди особенностей отметим:

  1. Подвижные части не соприкасаются. Именно поэтому снижается вероятность сильного износа.
  2. Нет необходимости в добавлении масла, за счет чего существенно упрощается процесс обслуживания.
  3. Устройства с большим размером имеют электрический двигатель, который подключен напрямую к основному элементу. Меньшие варианты исполнения снабжаются клиноременной передачей.

Встречается довольно большое количество разновидностей подобного устройства. Основными элементами можно назвать:

  1. Корпус.
  2. Ротор.
  3. Распределительные шестерни.
  4. Уплотнительные прокладки.
  5. Подшипники.

Принцип действия устройства можно охарактеризовать следующим образом:

  1. Роторы не находятся в зацеплении на момент работы.
  2. Газ внутри не сжимается.
  3. Есть возможность проводить монтаж подвижных элементов на параллельных винтах.
  4. Кулачки не соприкасаются.
  5. Подшипники и распределительные части смазываются на момент работы.

Область применения подобных устройств весьма обширна. Примером можно назвать различные промышленные установки, а также оборудование для нанесения лакокрасочных материалов.

Ротационно-пластинчатый компрессор

В этом случае ротор снабжается несколькими скользящими пластинами, которые монтируются эксцентрическим методом в литом корпусе. Кроме этого, выделяют следующие особенности подобных устройств:

  1. Маслозаполненные.
  2. Эффективность механизма достигает 90%.
  3. Могут применяться для генерирования повышенного давления в магистрали.
  4. Выделяют стационарные и переносные варианты исполнения.
  5. На одной ступени может создаваться давление более 13 бар.
  6. Вращение создается при помощи двигателя.
  7. Для подключения магистрали есть фланцы.
  8. Изготовление цилиндра проводится при применении чугуна.

Высокая эффективность устройства можно связать с широким его распространением. Примером можно назвать системы охлаждения или центральной подачи вакуума.

Жидкостно-кольцевые компрессоры

Такие модели считаются универсальным устройством, у которого давление создается при помощи жидкостного кольца. Он действует по принципу поршня. В рассматриваемом случае есть только один ротор, размещенный в центральной части. В большинстве случаев при изготовлении применяется чугун, вал из углеродистой стали рассчитан на воздействие большой осевой нагрузки. Стоит учитывать, что выделяют два типа подобных приборов – одноступенчатые и многоступенчатые.

Принцип действия этого механизма характеризуется следующими особенностями:

  1. Ротор и цилиндр частично заполняются при сжимании жидкостной среды, за счет чего образуется кольцо.
  2. При непосредственном движении поршня образуется газовый карман.
  3. Сервисная жидкость в большинстве случаев представлена обычной водой бытового предназначения.

Встречаются подобные варианты исполнения не так часто, как другие. Но им свойственны следующие преимущества:

  1. Возможность эксплуатации при минусовой температуре.
  2. Надежность. Как показывает практика, механизм может прослужить в течение нескольких лет без возникновения неполадок и дефектов.
  3. Эффективный теплоотвод.
  4. Простое техническое обслуживание.
  5. Устройство может применяться для работы практически в любой среде.
  6. Между вращающимися элементами нет непосредственного контакта, за счет чего существенно снижается степень износа.

При изготовлении основных элементов применяется сталь ил чугун. Оба материала характеризуются повышенной устойчивостью к воздействию влажности или других химических веществ.

Спиральные компрессоры

Меньше всего распространены спиральные конструкции, так как они представлены объемными машинами. Внутри находятся спирали, которые вложены друг в друга, за счет которых обеспечивается создание требуемого давления.

Несмотря на то, что подобная технология получила широкое распространение, она применяется относительно недавно. Спиральные роторные компрессоры получили широкое распространение в промышленности и быту.

Среди конструктивных особенностей отметим:

  1. Корпус герметичный, часто производится путем литья или сварки. За счет этого обеспечивается высокая степень эффективности спирального нагнетателя воздуха.
  2. Есть муфта и блок спиралей.
  3. В качестве источника вращения применяется двигатель.

В большинстве случаев конструкция имеет вертикальную компоновку. Для хранения смазывающей жидкости создается специальный картер.

Основные части винтового компрессора

Роторный компрессор состоит из нескольких основных элементов, которые и обеспечивают подачу среды под большим давлением. Рассматривая конструктивные особенности отметим:

  1. Пара червячных зацепленных роторов, один из которых ведущий, второй ведомый.
  2. Корпус может изготавливаться самым различным образом, характеризуется высокой герметичностью.
  3. Объем конструкции зависит от формы ротора, а также их размеров.

В производстве встречаются самые различные профили роторов. В целом можно сказать, что от этого во многом зависят основные эксплуатационные характеристики.

В заключение отметим, что роторные компрессоры на сегодняшний день один из самых распространенных. При выборе уделяется внимание техническому состоянию, типу применяемых материалов при изготовлении, рабочему объему и многим другим моментам.

Компрессор ротационный — это… Что такое Компрессор ротационный?

Компрессор ротационный

холод. техн.

Компрессор, в котором поршень вращается относительно цилиндра.

Универсальный дополнительный практический толковый словарь. И. Мостицкий. 2005–2012.

  • Компрессор поршневой
  • Компрессор холодильный

Смотреть что такое «Компрессор ротационный» в других словарях:

  • Компрессор ротационный — Компрессор, в котором поршень вращается относительно цилиндра. Применяется в большинстве современных сплит систем мощностью до 12 кВт …   Глоссарий терминов бытовой и компьютерной техники Samsung

  • Компрессор глобоидный — холод. техн. Компрессор ротационный, объемного типа, в котором сжатие среды достигается путем сцепления спиралевидного ротора и двух зубчатых колес …   Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

  • Компрессор пластинчатый — холод. техн. Компрессор ротационный, объемного типа содержащий большое количество пластин, свободно скользящих в радиальных щелях ротора. Ротор вращается вокруг своей оси, расположенной эксцентрично к оси цилиндра …   Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

  • ротационный компрессор — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN rotary compressor …   Справочник технического переводчика

  • ротационный компрессор вытеснения — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN rotary displacement compressor …   Справочник технического переводчика

  • КОМПРЕССОР — КОМПРЕССОР, а, муж. Машина для сжатия воздуха, газов, паров до избыточного давления. Воздушный, кислородный к. Поршневой, ротационный к. | прил. компрессорный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • Компрессор —         устройство для сжатия и подачи воздуха или другого газа под давлением. Степень повышения давления в К. более 3. Для подачи воздуха с повышением его давления менее чем в 2 3 раза применяют воздуходувки (См. Воздуходувка), а при напорах до… …   Большая советская энциклопедия

  • ротационный компрессор — sukamasis kompresorius statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. rotary compressor; rotation compressor vok. Vielzellen Rotationsverdichter, m rus. ротационный компрессор, m pranc. compresseur à chambres multiples, m …   Automatikos terminų žodynas

  • Компрессор винтовой — холод. техн. Ротационный компрессор, объемного типа, в котором сжатие среды достигается с помощью двух сцепленных между собой роторов с винтовыми зубьями …   Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

  • Компрессор осевой — холод. техн. Ротационный компрессор динамического типа, внутри которого сжимаемая среда перемещается главным образом вдоль направления, параллельного оси вращения ротора …   Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

Ротационные компрессоры

— обзор

Системы смазки

Смазка является основным требованием для всех компрессоров, за исключением тех, которые оснащены подшипниками альтернативной формы, такими как магнитные подшипники. Если это крошечный узел, производитель подшипников может залить смазку в подшипники качения. В процессе эксплуатации смазка подшипников принимает более сложную форму. Некоторые из более мелких агрегатов, вероятно, будут использовать присоединенную масленку или систему масляного тумана.Поскольку это влияет только на более мелкие агрегаты, в этом разделе в первую очередь будут рассмотрены компрессоры, использующие принудительную смазку.

Подшипник с кольцевым маслом можно считать наиболее фундаментальной и базовой из систем смазки (см. Рисунок 8-1). Кольцо движется по верхней части вала и перемещается с частичной скоростью вала за счет трения. Нижняя часть кольца находится в резервуаре с маслом. В самом примитивном состоянии резервуар является источником смазки и теплоотводом. Вращающееся кольцо перемещает масло из резервуара в верхнюю часть подшипника.Здесь поверхность сопряжения кольца и вала вызывает удаление некоторого количества масла. Масло поступает через канавки, прорезанные в поверхности подшипника, где за счет перекачивания цапфы оно уносится в зону минимального зазора. Следующий уровень сложности — добавить в резервуар циркуляцию и охлаждение. Альтернативой отдельной циркуляционной системе является соединение резервуара с используемой внешней системой смазки, работающей под давлением, с балансировкой подшипников компрессорной линии.

Рисунок 8-1.Подшипник скольжения с кольцевой смазкой.

(Любезно предоставлено компанией Elliott.)

В главе 3, в которой обсуждались различные поршневые компрессоры, говорилось, что во многих поршневых поршнях используется система смазки под давлением для подшипников рамы. Эта система встроена в картер двигателя во многих случаях. Основы этих систем соответствуют фундаментальным критериям, которые будут обсуждаться с полностью отдельной системой. В более крупных поршневых компрессорах может использоваться отдельная система смазки рамы.

Для ротационных, центробежных и осевых компрессоров используется отдельная система смазки, и в некоторых случаях из этой системы также поступает уплотняющее и регулирующее масло.В главе 4 упоминалось, что масло, используемое для заливки, берется из системы смазки. Поскольку вторичные обязанности по охлаждению технологического потока и синхронизации роторов затмевают основную работу по смазке подшипников, систему смазочного масла можно ошибочно назвать для этого компрессора. В качестве модели для ведения обсуждения будет использоваться система специального назначения, охватываемая стандартом API 614, «Смазка, уплотнение вала и контрольно-масляные системы и вспомогательное оборудование для нефти», Услуги химической и газовой промышленности [2]. .Стандарт был преобразован в формат главы:

Глава 1 общие требования

Глава 2 масляные системы специального назначения

Глава 3 масляные системы общего назначения

Глава 4 опора самодействующего газового уплотнения система

Чтобы использовать систему специального назначения, необходимо указать главы 1 и 2. Глава 1 используется с каждым из трех типов систем.

По мнению некоторых поставщиков, эта система является излишней, но ее можно легко адаптировать к любой системе, уменьшив масштаб по мере необходимости.После этого стандарт может быть задействован полностью или частично; в некоторых меньших системах стандарт можно использовать в качестве схемы и руководства.

Базовая предварительно заданная система смазки состоит из резервуара, насоса, охладителя, фильтра, регулирующих клапанов, предохранительных клапанов, реле давления и температуры, манометров и трубопроводов. Масло перекачивается из резервуара, охлаждается и фильтруется, регулируется давлением и направляется к подшипникам через подающий коллектор. Сливной коллектор собирает масло, выходящее из подшипников, и под действием силы тяжести направляет его обратно в резервуар (см. Рисунок 8-2).Если регулирующее масло требуется для силового позиционера на регулирующем клапане паровой турбины, используются дополнительные регулирующие клапаны для установления двух необходимых уровней давления, поскольку регулирующее масло обычно находится под значительно более высоким давлением, чем давление, необходимое для подшипников (см. Рисунок 8 -3). Обратите внимание, что для улучшения переходной характеристики регулятора турбины был добавлен аккумулятор. Подшипники обычно работают в диапазоне от 15 до 18 фунтов на кв. Дюйм, с некоторыми вариациями от поставщика к поставщику. Контрольное масло обычно находится в диапазоне от 100 до 150 фунтов на квадратный дюйм.

Рисунок 8-2. Блок-схема системы смазочного масла под давлением.

Рисунок 8-3. Система смазки компрессора, требующая двух уровней давления.

При использовании масляной пленки или механических контактных уплотнений необходимо установить другой уровень давления. Этот уровень давления трудно обобщить, поскольку давление в уплотнении является разницей выше давления технологического газа. Для механического контактного уплотнения оно находится в диапазоне от 35 до 50 фунтов на кв. Дюйм относительно газа и должно соответствовать давлению газа от запуска до останова.Это вызывает дополнительные соображения при проектировании, которые будут обсуждаться более подробно позже. Для масляной пленки и уплотнений насосной втулки давление всего на несколько фунтов на квадратный дюйм выше давления газа; однако требуется приподнятый резервуар. Этот резервуар является основой для манометрического контроля перепада давления для уплотнений, а также резервным резервуаром для питания уплотнений в случае отказа подачи масла в уплотнения. На рис. 8-4 представлена ​​блок-схема системы смазочного масла, аналогичной показанной на рис. 8-3, с добавленной системой уплотнения.Рисунок 8-5 представляет собой схематический чертеж комбинированной системы смазки и уплотнения, которая может быть предоставлена ​​для компрессора с механическими контактными уплотнениями.

Рисунок 8-4. Блок-схема смазочного масла, используемая для системы смазки компрессора с системой управления и системой уплотнительного масла.

Рисунок 8-5. Схема комбинированной системы смазки и уплотнения для компрессора с механическими контактными уплотнениями.

(Изменено любезно предоставлено компанией Elliott.)

В следующих параграфах будут рассмотрены различные основные компоненты, доступные в качестве опций.Есть надежда, что при использовании опций, наиболее подходящих для данной области применения, даже неопытный пользователь сможет выбрать систему смазки для компрессора.

Руководство по роторным компрессорам | Промышленные устройства Panasonic

Panasonic — один из ведущих производителей роторных и бытовых компрессоров переменного тока, предлагающий продукцию, которая высоко ценится за свое качество и эффективность. Роторные компрессоры Panasonic компактны, легки и используют самые передовые технологии, что делает их высокоэффективными и надежными.

Panasonic предлагает широкий спектр моделей, которые являются образцовым выбором для систем кондиционирования воздуха и климат-контроля. Эти экономичные и надежные роторные компрессоры переменного тока отлично подходят для большинства решений средней мощности.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РОТАЦИОННЫХ КОМПРЕССОРОВ PANASONIC

Легкий и простой

Компонентов меньше, чем у других компрессоров на рынке.Меньшее количество движущихся частей означает меньшую вероятность неисправностей.

Механизм и двигатель роторного компрессора крепятся непосредственно к корпусу, поэтому дополнительные монтажные материалы не требуются.

Компрессор чрезвычайно легкий, простой и компактный.

Нижняя вибрация

Поскольку движущихся частей меньше, их можно легко сбалансировать и точно произвести в соответствии с нашими спецификациями.

Эти функции способствуют снижению вибрации и резонанса, что означает более тихую и плавную работу.

Высокая эффективность

Процесс всасывания, сжатия и нагнетания является непрерывным в каждом цикле роторного компрессора, благодаря этой последовательности вы можете рассчитывать на более плавное и эффективное сжатие.

Роторный компрессор представляет собой механизм прямого всасывания, что означает, что сверхвысокие тепловые потери во всасываемом газе сводятся к минимуму, достигая высокого объемного КПД во время работы.

Вращение двигателя напрямую передается через коленчатый вал на работу по сжатию без преобразования его в процесс возвратно-поступательного движения, обеспечивая высокую эффективность работы.

Широкий диапазон и высокая надежность

Panasonic имеет репутацию разработчика и производителя высоконадежных компрессоров для соответствующих рыночных условий. Компрессоры Panasonic разработаны на основе строгих внутренних стандартов с оптимальным подбором материалов.

Подавление шума

Роторные компрессоры работают на более высоких частотах от 3000 до 6000 Гц, что проще спроектировать с учетом звукоизоляции.

ТОВАРОВ, ПРЕДЛАГАЕМЫХ PANASONIC

Компания Panasonic предлагает ряд компрессоров, которые идеально подходят для любой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, от транспортных средств до судовых кондиционеров.Сравните наши варианты ниже, чтобы выбрать лучший роторный компрессор для вашей области применения.

СЕРИИ / ТИП МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ ТИПОВЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ
R Серия 5000 — 9000 БТЕ / ч
  • Автотранспортные средства
  • Осушители воздуха
  • Комнатные кондиционеры

J Серия

ARI 9,915–14,620 БТЕ / ч
CHEER Значение 12,760 — 18,565 БТЕ / ч
  • Жилой сплит-пакет
  • Комплект кондиционирования воздуха

K Серия

13000 — 25000 БТЕ / ч
  • Комнатные кондиционеры
  • Комплектные Терминальные кондиционеры
Серия P 9000 — 12000 БТЕ / ч
  • Морской кондиционер
  • Комнатные кондиционеры
  • Комплектные Терминальные кондиционеры

КАК ПРОЧИТАТЬ ЭТИКЕТКИ ПРОДУКЦИИ

Ротационные компрессоры Panasonic

можно выбрать по названию модели с использованием системы обозначений.

Это отображение всех этикеток продуктов Panasonic Compressors. Под символами расположены соответствующие таблицы, в которых можно найти важную информацию о продукте. Щелкните изображение ниже, чтобы узнать больше о чтении этикеток компрессора HVAC.

КАК ОНИ РАБОТАЮТ

Роторные компрессоры

герметичны. Это означает, что компрессор и двигатель заключены в сварной корпус и соединены общим валом.Они широко используются в холодильниках, морозильниках и системах кондиционирования воздуха благодаря своей компактной и портативной конструкции.

Объем цилиндра разделен на сторону высокого давления и сторону низкого давления лопаткой, которая расположена в выстреле цилиндра. При вращении эксцентрикового коленчатого вала вращается и ролик, который забирает газообразный хладагент в цилиндр.

Ролик вращается внутри цилиндра по орбитальной траектории. Это движение сжимает газообразный хладагент.

Разделение высокого и низкого давления поддерживается лопаткой и гидродинамическим уплотнением. Гидродинамическое уплотнение зависит от зазора и качества поверхности цилиндра до достижения заданного давления в цилиндре.

Лопатка необходима для поддержания разности давлений в цилиндре. Компоненты цилиндра работают постоянно, пока работает компрессор. Всасывание и сжатие могут происходить даже одновременно.

ОСНОВНЫЕ ВХОДЫ

  • Panasonic предлагает продукцию, известную своим превосходным качеством и надежностью. Как мировой лидер, Panasonic предлагает множество вариантов роторных компрессоров для кондиционирования воздуха, которые будут работать долгие годы.

  • Ротационные компрессоры Panasonic

    очень эффективны при сжатии воздуха в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха из-за эффективности лопастной и герметичной конструкции.

  • Panasonic упрощает поиск подходящего оборудования за счет четкой маркировки продуктов.

Откройте для себя роторные компрессоры Panasonic: серии R, P, K и R2 уже сегодня!

Или обратитесь к представителю Panasonic для получения дополнительной информации о том, как роторные воздушные компрессоры могут стать идеальным дополнением к вашей системе HVAC или конкретному применению.

Для немедленной помощи свяжитесь с ISC Sales, официальным дистрибьютором роторных компрессоров Panasonic.

Четыре типа роторных компрессоров

Термин ротационные компрессоры может фактически использоваться для описания нескольких различных типов компрессорных механизмов.Их объединяет то, что воздух внутри сжимается за счет вращательного действия какого-то внутреннего компонента. Внешний вид компрессора на самом деле ломается еще больше. Вот наиболее распространенные типы коммерческих роторных компрессоров, используемых сегодня:

Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры сегодня составляют значительный сегмент рынка компрессоров. Внутри устройства есть два больших винта, которые вращаются друг против друга.Воздух поступает через впускное отверстие на одном конце винтов, а затем проходит между двумя роторами. По мере того, как он перемещается вниз по длине винтов, воздушный зазор становится все плотнее и плотнее, сжимая воздух по направлению к выпускному отверстию. Эти компрессоры очень популярны, потому что они тихие и могут производить большие объемы воздуха с большой стабильностью. Кроме того, они бывают нескольких разновидностей, включая безмасляный вариант, который сокращает объем технического обслуживания, необходимого для поддержания работы компрессора. Поскольку два винта не соприкасаются, износ, кроме самого двигателя, очень мал.

Компрессоры спирального типа Компрессоры спирального типа

похожи на компрессоры винтового типа, за исключением того, что внутренние детали выглядят немного иначе. В этом случае есть две спирали или свитки, и одна из них остается неподвижной. Воздух поступает по внешнему краю свитка и втягивается к центру спирали все более и более узкими кругами, прежде чем он будет вытеснен через центральное выпускное отверстие. Эти компрессоры не требуют особого обслуживания, и они заметно меньше винтовых компрессоров, поэтому идеально подходят для применения в ограниченном пространстве.

Компрессоры лопастного типа

Третий тип роторного компрессора — лопастной. В этой системе используется набор лопаток, которые слегка смещены во внутренней камере. Когда воздух поступает через входное отверстие, вращающиеся лопасти толкают воздух к более плотному и плотному краю круга, эффективно сжимая его, используя при этом минимальные усилия и перемещение самого воздуха. Это очень простые компрессоры, которые также легко обслуживать, но лопатки со временем изнашиваются и могут стать менее эффективными при нагнетании воздуха в сжатое пространство.Во многих случаях доступны сменные лопатки для восстановления первоначальных рабочих допусков компрессора каждые несколько лет.

Лопастные компрессоры

Лопастные компрессоры аналогичны пластинчатым компрессорам, за исключением того, что воздух поступает в камеру с двумя вращающимися колесами. На прялках на противоположных концах есть небольшие карманы. Когда воздух входит, он заполняет этот карман, а затем уносится к противоположной стороне камеры, заставляя его сжиматься в сужающемся пространстве.Это просто менее пригодная для носки версия пластинчатого компрессора, доступная по цене и простая в использовании. Однако компрессоры лопастного типа имеют некоторые ограничения, когда речь идет о производительности, поэтому они могут не подходить для применения, требующего высокого давления и постоянного воздушного потока.

Это четыре основных типа роторных компрессоров, которые вы увидите сегодня. Хотя компрессоры лопастного и кулачкового типа недороги, многие промышленные предприятия предпочитают винтовые и спиральные компрессоры, поскольку они могут обрабатывать гораздо больше воздуха и обеспечивать лучшее сжатие в целом.Если вы не уверены, какой спиральный компрессор вам нужен, мы рекомендуем позвонить в Compressors Unlimited сегодня и поговорить со специалистом по коммерческим компрессорам о ваших потребностях. Мы можем помочь вам найти наиболее эффективный коммерческий компрессор для вашего приложения, среды и бюджета.

Easy Guide to Rotary Screw Air Compressors — выпуск 2021 года

Газовый воздушный компрессор G30

Обновлено: 25 января 2021 г.

Винтовые воздушные компрессоры работают за счет захвата воздуха между двумя сетчатыми роторами и уменьшения объема этого захваченного воздуха, когда он движется вниз через роторы.Это уменьшение объема приводит к получению сжатого воздуха, который затем можно использовать для приведения в действие пневматических инструментов, накачивания шин или во многих других областях.

В этом руководстве по винтовым воздушным компрессорам мы расскажем вам все, что вам нужно знать, в том числе:

Введение в винтовые воздушные компрессоры
Винтовые компрессоры с масляным впрыском и безмасляные винтовые компрессоры
Компоненты воздушного компрессора
Основные функции и работа
Источники энергии для мобильных воздушных компрессоров
CFM & PSI
Преимущества винтовых воздушных компрессоров
Недостатки винтовых компрессоров Воздушные компрессоры
Типы винтовых воздушных компрессоров
Производство винтовых воздушных компрессоров

Введение в винтовые воздушные компрессоры

Когда большинство людей думают о воздушных компрессорах, они представляют себе поршневые воздушные компрессоры (также известные как поршневые воздушные компрессоры.Эти воздушные компрессоры физически выталкивают воздух в небольшое пространство с помощью поршней, а затем собирают этот сжатый воздух в ресивер. Поршневые воздушные компрессоры относительно недороги и используются уже несколько десятилетий.

Поршни для сжатия воздуха
10-тысячный винтовой насос VMAC

Винтовые воздушные компрессоры — это новый улучшенный тип воздушного компрессора. Они дороже традиционных поршневых моделей, но обладают многочисленными преимуществами, благодаря которым винтовые воздушные компрессоры быстро становятся предпочтительной системой для менеджеров автопарков и фургонов во всем мире.

Винтовые воздушные компрессоры работают за счет захвата воздуха между двумя сетчатыми роторами и уменьшения объема этого захваченного воздуха, когда он движется вниз через роторы. Это уменьшение объема приводит к получению сжатого воздуха, который затем можно использовать для приведения в действие пневматических инструментов, накачивания шин или во многих других областях.

Вы можете узнать больше о роторно-винтовых компрессорах по сравнению с другими типами воздушных компрессоров в этих статьях:

Вращающиеся винты с впрыском масла и безмасляные винтовые передачи

Винтовые воздушные компрессоры, используемые на грузовиках и фургонах, имеют впрыск масла, что означает, что масло используется для смазки и уплотнения роторов в воздушной части.Это позволяет роторам довольно быстро создавать высокое давление и сжимать воздух за одну ступень. Затем масло отделяется от воздуха перед тем, как воздух покидает систему, и возвращается обратно в воздухозаборник для повторного использования. Вращающиеся винты с впрыском масла позволяют компрессорным системам постоянно обеспечивать высокие значения CFM и psi.

Безмасляные роторно-винтовые модели используются в промышленности, производстве или медицине, когда масло не может попадать в воздушный поток, например, для упаковки пищевых продуктов или медицинского кислорода. Безмасляные ротационные воздушные компрессоры более дороги, поскольку для достижения такого же давления, как и в ротационной системе с впрыском масла, им требуется 2 ступени сжатия.Большинство компаний используют безмасляные винтовые воздушные компрессоры только тогда, когда они абсолютно необходимы, поэтому безмасляные воздушные компрессоры обычно не используются на транспортных средствах.

Это руководство посвящено ротационным винтовым воздушным компрессорам, используемым в транспортных средствах, и поэтому по умолчанию основное внимание уделяется ротационным винтовым компрессорам с впрыском масла.

Компоненты воздушного компрессора

Воздуховоды

Воздушный компрессор состоит из многих компонентов, но сердцем системы является «воздушный компрессор». Воздухозаборник — это часть винтовой воздушной компрессорной системы, в которой воздух сжимается.Воздухозаборник с впрыском масла выглядит так:

Вид изнутри
Внешний вид

Воздух поступает в воздухозаборник через впускной клапан, где он смешивается с маслом при сжатии. Затем масло отделяется от воздуха, который выходит из системы. Узнайте больше о том, как работает система воздушного компрессора, в разделе «Основные функции и операции» ниже.

Несмотря на то, что в воздушной части происходит сжатие воздуха, для работы винтового воздушного компрессора требуется множество дополнительных компонентов.

Другие общие компоненты

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр

Качество воздуха, поступающего в компрессор, влияет на срок службы вашей системы. Использование воздушного фильтра, подходящего для окружающей среды и требуемого воздушного потока, является необходимостью.

Этот воздушный фильтр может быть установлен непосредственно на компрессоре или удаленно и подсоединен к воздухозаборному шлангу. При выборе места для установки фильтра следует учитывать прохладный чистый воздух.

Бак первичного сепаратора

Фильтр первичной сепарации

Когда сжатый воздух выходит из воздуховода, он смешивается с компрессорным маслом. Эта смесь поступает в резервуар первичного сепаратора, где происходят первые шаги по отделению масла от воздуха. В резервуаре первичного сепаратора используется механическое разделение и центробежная сила для объединения молекул масла, которые образуют капли, которые в конечном итоге падают на дно резервуара. На этом этапе из воздуха удаляется большое количество масла.Часто бак сепаратора также действует как масляный резервуар.

Вторичный разделительный фильтр

Фильтр вторичной сепарации

Когда сжатый воздух выходит из первичного разделительного резервуара, он почти не содержит масла. Оставшийся масляный туман, смешанный с воздухом, попадет во вторичный разделительный фильтр, который представляет собой коалесцирующий фильтр. Этот фильтр включает мембранный материал, который собирает оставшиеся частицы масла и направляет масло обратно в основную систему смазки.Считается, что воздух, выходящий из коалесцирующего фильтра, не содержит масла.

Вторичный разделительный фильтр может быть прикреплен к первичному разделительному резервуару или удаленно установлен на его фильтрующем коллекторе. На рисунке 7 выше показаны как фильтр первичной сепарации (помеченный как стадия 1), так и вторичный фильтр сепарации (стадия 2).

Фильтр масляный

Фильтр масляный

Поскольку винтовой компрессор имеет замкнутую систему смазки, установка должна включать масляный фильтр.Задача масляного фильтра — улавливать любые частицы, скопившиеся в масле, и которые не должны повторно попадать в систему воздушного компрессора. Масляный фильтр может быть расположен на компрессоре, резервуаре сепаратора или удаленно установлен на коллекторе фильтров.

Масляный радиатор

Масляный радиатор

В процессе сжатия воздуха выделяется много тепла! Это тепло нагревает масло, которое должно пройти через охладитель, прежде чем оно вернется в компрессор. Охладитель жидкость-жидкость может использоваться вместе с системой охлаждения двигателя или может использоваться автономный охладитель воздуха-жидкости; у каждого есть свои преимущества.

Для жидкостно-жидкостной версии потребуется достаточная охлаждающая способность для охлаждения компрессорного масла в сочетании с охлаждением двигателя. Воздух в охладитель жидкости будет нуждаться в чистом прохладном воздухе, чтобы поддерживать масло в оптимальном температурном диапазоне.

Шланг воздушного компрессора

Шланги

Перемещение масла и воздуха между различными компонентами воздушного компрессора требует использования шлангов. Шланги должны соответствовать требованиям по теплу, давлению и химическим компонентам компрессорного масла.Неправильный выбор шланга приведет к преждевременному выходу из строя этих шлангов, что может быть дорогостоящим и опасным.

Управление гидравлической системой VMAC

Органы управления

Воздушные компрессоры будут использовать механическое или электрическое управление в виде кнопки, переключателя или рычага. Эти органы управления включают и выключают воздушный компрессор, а также могут предоставлять важную диагностическую или сервисную информацию. Расположение и тип компонентов, используемых в элементах управления, должны отражать среду, в которой будет находиться воздушный компрессор.

Масло

Высокоэффективное синтетическое масло

Масло является важным компонентом винтового воздушного компрессора с впрыском масла, выполняющего множество важных работ одновременно. Масло смазывает систему, защищает компоненты от износа, поддерживает охлаждение системы и помогает улавливать и удалять загрязнения. Без синтетического масла подходящего типа масляные винтовые воздушные компрессоры с впрыском масла не работали бы.

Перечисленные выше компоненты в той или иной форме необходимы для винтовой воздушной компрессорной системы.Есть еще много вариантов фильтров, охладителей, маслоотделителей и т. Д. Каждая система немного отличается, что означает, что и необходимые компоненты тоже.

Герметичные воздушные наконечники

Герметичная воздушная часть

Некоторые производители используют герметизированные воздушные части, которые объединяют несколько компонентов в металлическом корпусе воздушной части, включая роторы, впускные клапаны и сепараторы, в кажущейся удобной упаковке. Однако герметизированные воздушные части являются громоздкими и ограниченными, что может создавать проблемы при проектировании для производителей воздушных компрессоров, специалистов по модернизации транспортных средств и производителей комплектного оборудования.Комбинация частей приводит к получению неудобной, негибкой формы, которую необходимо приспособить.

Когда производители предпочитают не комбинировать несколько компонентов в герметичной воздушной части, они могут свободно разрабатывать системы меньшего размера с более эффективными конструкциями без ущерба для мощности или эффективности.

Основные функции и работа

Винтовые воздушные компрессоры — это системы под давлением, состоящие из множества взаимосвязанных компонентов, которые работают вместе для сжатия воздуха.

Воздух и масло являются важными аспектами винтовой воздушной компрессорной системы. Сжатый воздух — это конечная цель, для которой требуется атмосферный воздух, но масло не менее важно. Масло используется для смазки системы и является не таким уж секретным оружием, которое делает вращающиеся винты настолько эффективными по более низкой цене.

Но использование масла также усложняет воздушные компрессорные системы. Помимо наличия механизма для производства сжатого воздуха, винтовые воздушные компрессоры также должны обеспечивать циркуляцию, фильтрацию и рециркуляцию масла.

В некотором смысле две отдельные системы работают вместе; один производит воздух, а другой циркулирует масло. В совокупности системы выглядят примерно так:

Расход системы воздушного компрессора

Пошаговое руководство по системному потоку может помочь объяснить, как процессы воздуха и масла протекают вместе в единой связной системе:

Системный процесс

Шаг 1: Атмосферный воздух входит во впускной клапан.
Шаг 2: Воздух проходит по напорной линии системы к клапану на регуляторе, который устанавливает давление для всей системы.
Шаг 3: Воздух смешивается с маслом и сжимается через роторы в воздушной части.
Шаг 4: Воздух, смешанный с маслом, выходит из воздушной части через шланг для выпуска воздуха.
Шаг 5: Воздух, смешанный с маслом, поступает в резервуар первичного маслоотделителя, который отделяет большую часть масла от воздуха.
Шаг 6: Воздух поступает во вторые разделительные фильтры, которые улавливают оставшийся масляный туман в воздухе.
Шаг 7 — A: Воздух, не содержащий масла, выходит из системы; если используется резервуар с воздушным ресивером, воздух собирается в резервуаре.
Шаг 7 — B: Масло перемещается в маслоохладитель, охлаждается и затем направляется в масляный фильтр.
Шаг 8: Масляный фильтр улавливает любой мусор, оставшийся в масле.
Шаг 9: Рециркулированное масло возвращается в компрессорную головку через продувочную линию.

Обратите внимание, что визуализация процесса в виде шагов упрощает понимание всего потока, но эти шаги выполняются одновременно. Как только воздушный компрессор включен, все шаги, описанные выше, выполняются одновременно и непрерывно.

Источники энергии для мобильных воздушных компрессоров

Воздушным компрессорам для работы требуется источник питания. К счастью, у установленных на автомобиле воздушных компрессоров есть несколько вариантов: отдельный двигатель воздушного компрессора, использование существующего двигателя грузовика или подключение к вспомогательному источнику энергии, например, к валу отбора мощности или гидравлическому порту.

Например, вот разбивка винтовых воздушных компрессоров VMAC и их источников питания:

Воздушный компрессор ВМАК / мультиэнергетическая система Источник питания
G30 с газовым приводом Автономный газовый двигатель
D60 Дизельный привод Автономный дизельный двигатель
Многофункциональный 6 в 1 Автономный дизельный двигатель
h50 / H60 с гидравлическим приводом Гидравлический порт
Direct-Transmission Mounted ™ ВОМ
UNDERHOOD ™ Газовый или дизельный автомобильный двигатель

Таким образом, существует множество вариантов мощности для мобильных воздушных компрессоров.Правильный зависит от имеющихся вариантов мощности грузовика и от того, будут ли они работать с воздушным компрессором, обеспечивающим достаточное количество кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм. Установленные на автомобильном двигателе и гидравлические воздушные компрессоры удобны, в то время как автономные двигатели эффективны и экономичны.

кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм

Мощность воздуха обычно измеряется в кубических футах в минуту и ​​фунтах на квадратный дюйм. CFM или «Кубические футы в минуту» — это количество подаваемого воздуха. Между тем, фунты на квадратный дюйм или «фунты на квадратный дюйм» — это сила, стоящая за этим воздухом.Вместе CFM и psi определяют, сколько воздуха доставляется и под каким давлением. Пневматические инструменты требуют правильного фунта на квадратный дюйм и правильного CFM для эффективной работы.

Винтовые воздушные компрессоры обычно производят более низкое давление на квадратный дюйм, чем поршневые воздушные компрессоры, но это не проблема для большинства мобильных воздушных компрессоров. Большинство пневматических инструментов работают под давлением от 80 до 110 фунтов на квадратный дюйм, что вполне соответствует возможностям винтовых воздушных компрессоров.

Узнайте больше о CFM и psi в этих двух статьях:

Преимущества винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры

обладают множеством преимуществ, которые делают их идеальными как для мобильных, так и для автономных применений.В результате вы найдете винтовые воздушные компрессоры на транспортных средствах и прицепах, а также на промышленных, производственных и медицинских объектах, где требуется высококачественное оборудование.

Преимущества винтовых воздушных компрессоров перед другими типами компрессоров:

  • Непрерывный воздушный поток / рабочий цикл 100%
  • Большое количество воздуха
  • Более высокий CFM на л.с.
  • Более длительный срок службы
  • Лучшие гарантии
  • тише
  • Энергоэффективность

Большинство людей ценят долговечность, надежность и легкий доступ к воздуху.Поскольку ротационные винтовые воздушные компрессоры могут работать непрерывно, нет необходимости ждать заполнения ресивера, прежде чем вы сможете начать использовать воздух. Это, как правило, самые популярные преимущества винтовых воздушных компрессоров.

Многие операторы также ценят ограниченную гарантию на срок службы некоторых винтовых воздушных компрессоров, таких как VMAC. Эти типы гарантий доступны, потому что роторы и воздушные блоки доказали, что они выдержали испытание временем — или, более конкретно, сроком службы современной сервисной машины.Такая долговечность делает ротационные винтовые компрессоры беспроблемным вариантом.

Например, самый первый винтовой компрессор VMAC пережил грузовик, на котором он был установлен. Роторы были возвращены нам, и теперь они стали постоянным домом в нашем трофейном ящике.

Первые роторы VMAC, которые пережили грузовик

Длительный срок службы винтовых воздушных компрессоров является огромным преимуществом по сравнению с поршневыми воздушными компрессорами, которые в шутку называют «одноразовыми воздушными компрессорами», потому что ожидается, что они выйдут из строя через 3-5 лет.

Недостатки винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры

обладают рядом преимуществ, но не для всех. Распространенные недостатки винтовых воздушных компрессоров:

  • Первоначальная стоимость
  • Требуется квалифицированное обслуживание

Основная причина, по которой люди выбирают поршневой воздушный компрессор вместо винтового, — это начальная стоимость. Винтовые воздушные компрессоры часто стоят в два раза дороже поршневых воздушных компрессоров, но это ситуация, когда вы действительно получаете то, за что платите.

Винтовые воздушные компрессоры могут быть в 2 раза дороже, но в среднем они служат как минимум в 4 раза дольше и производят больше воздуха. Это делает их надежным вложением в любой бизнес, который планирует использовать сжатый воздух в долгосрочной перспективе.

Другой недостаток винтовых воздушных компрессоров заключается в том, что они требуют квалифицированного обслуживания. Каждый тип воздушного компрессора требует регулярного обслуживания, но сложная природа винтовых систем требует более высокого уровня знаний.

Типы винтовых воздушных компрессоров

Есть много типов винтовых воздушных компрессоров, используемых на транспортных средствах в мобильных приложениях.Системы воздушных компрессоров VMAC демонстрируют ряд вариантов роторных винтовых компрессоров для транспортных средств:

Воздушные компрессоры UNDERHOOD ™ (VR40, VR70, VR150)

Воздушные компрессорные системы

UNDERHOOD являются одними из самых крутых вариантов, поскольку компоненты воздушного компрессора интегрированы с существующими компонентами грузовика или фургона. Воздухозаборник установлен под капотом, а компрессорная система приводится в действие существующим двигателем автомобиля. Воздушные компрессоры UNDERHOOD очень легкие, их вес составляет от 62 до 200 фунтов (в зависимости от системы), что позволяет сэкономить драгоценную полную массу и грузовое пространство.

Установлен воздушный компрессор UNDERHOOD 70

Трехмерная визуализация DTM70 на трансмиссии Ford

Установленные воздушные компрессоры и мультиэнергетические системы (DTM) Direct-Transmission ™

Воздушный компрессор с прямой трансмиссией использует вал отбора мощности автомобиля для привода воздушного компрессора. Как и UNDERHOOD, DTM представляет собой легкую опцию «вне поля зрения», которая интегрируется с существующими компонентами автомобиля.

Газовый воздушный компрессор G30

Газовый воздушный компрессор (G30)

Газовый воздушный компрессор G30 оснащен отдельным газовым двигателем Honda GX390, как в газонокосилках или других небольших транспортных средствах.Этот тип воздушного компрессора устанавливается на грузовик или фургон, и любой оператор может легко получить к нему доступ с помощью ключа.

Дизельный воздушный компрессор (D60)

Подобно G30, VMAC D60 представляет собой воздушный компрессор с дизельным приводом и собственным дизельным двигателем Kubota. Эти воздушные компрессоры также легко устанавливаются на рабочий автомобиль.

D60 Дизельный воздушный компрессор

H60 Воздушный компрессор с гидравлическим приводом

Воздушный компрессор с гидравлическим приводом (h50, H60)

Транспортные средства с существующими гидравлическими системами могут подключаться к этим системам для питания своего воздушного компрессора.Воздушный компрессор VMAC с гидравлическим приводом удобен для операторов гидравлических кранов и другого оборудования с гидравлическим приводом.

Многофункциональные системы питания

Multipower или многофункциональные системы — популярный вариант, который сейчас предлагается некоторыми производителями. Системы Multipower объединяют в одной удобной системе воздушные компрессоры с другим автомобильным оборудованием, таким как сварочные аппараты, генераторы и ускорители. Многофункциональные силовые системы VMAC приводятся в действие дизельным двигателем Kubota..

Многофункциональная система питания VMAC

Электрические воздушные компрессоры

Производители

электромобилей все еще борются за то, чтобы увидеть, кто сможет разработать первые доминирующие на рынке грузовые автомобили и фургоны с электроприводом, и пока нет явного победителя электромобилей в сфере услуг. Однако по мере того, как электрические грузовики и фургоны становятся все более популярными в индустрии служебных грузовиков, кажется очевидным, что существует потенциальный рынок для электрических воздушных компрессоров для служебных автомобилей.

Производство винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры состоят из множества частей, которые необходимо собрать в высокоэффективную систему.Настоящие производители воздушных компрессоров будут создавать эти детали на своих предприятиях, используя собственный литейный цех, станки с ЧПУ и другое специализированное оборудование для изготовления необходимых компонентов. Затем отдельные компоненты собираются на месте в систему воздушного компрессора.

Тигель и печь в литейном цехе VMAC

Аэрофотоснимок станка с ЧПУ на VMAC

Координатно-измерительная машина ВМАК

Расчетные допуски

При проектировании и производстве деталей для любой системы или машины существует допустимый предел погрешности, называемый допуском.

Требуемые размеры воздушных головок в ротационных воздушных компрессорных системах настолько точны, что эти допуски невероятно малы. Станки с числовым программным управлением (сокращенно станки с ЧПУ) позволяют производителям соблюдать точные допуски, необходимые для винтовых воздушных компрессоров.

Например, это максимальные допуски, которые VMAC допускает для деталей, изготовленных на станках с ЧПУ, по сравнению с деталями, изготовленными на ручных станках:

Максимальный допуск Рекомендуемый допуск
Фрезерные станки с ЧПУ ± 0.0003 ± 0,005
Токарные станки с ЧПУ ± 0,0003 ± 0,005
Ручные фрезы ± 0,001 ± 0,005
Ручные токарные станки ± 0,001 ± 0,005

Строгие процессы контроля качества обеспечивают соблюдение требуемых допусков для каждой машины. Если машина не может производить детали в пределах допустимого допуска, эти детали переплавляются или перерабатываются иным образом.Конструкции и машины также будут оцениваться и корректироваться по мере необходимости.

К счастью, производители, использующие современные технологии контроля качества, обычно могут заранее предсказать, когда потребуется регулировка станка с ЧПУ, и соответствующим образом спланировать это.

Истинные производители и сборочные компании

Основным преимуществом изготовления деталей на месте является то, что детали можно изменять по желанию. Вместо того, чтобы ограничиваться существующими формами и размерами компонентов, настоящие производители могут свободно вводить новшества в отношении отдельных деталей в соответствии с их собственным желаемым графиком, создавая более эффективные, мощные и компактные системы воздушных компрессоров.

Более распространенный тип производителей воздушных компрессоров закупает существующие детали у поставщиков или, что реже, передает их производство по контракту с внешними компаниями. Если требуется специальная деталь, эти производители воздушных компрессоров должны бронировать место у сторонних литейных заводов, механиков и т. Д., А затем полагаться на их общий опыт для модификаций. Такой стиль производителя воздушных компрессоров, по сути, собирает предварительно купленные детали в воздушные компрессоры перед отправкой их клиентам.

VMAC — один из немногих производителей винтовых воздушных компрессоров в Северной Америке.

Роторные компрессоры и типы | Принцип работы | Разъяснение конструкции

Роторные компрессоры и типы | Принцип работы | Разъяснение конструкции

Винтовые компрессоры

Ротационные компрессоры

— еще один тип известных компрессоров, в которых для сжатия воздуха используются два асимметричных ротора, которые также называются спиральными винтами.

Роторы имеют особую форму и вращаются в противоположных направлениях с очень небольшим зазором между ними.Роторы покрыты рубашками охлаждения. На роторах размещены два вала, которые передают свое движение с помощью синхронизирующих шестерен, закрепленных в начальной точке валов / компрессора (как показано на рисунке).

Роторные компрессоры и типы | Принцип работы | Разъяснение конструкции (работает роторный винтовой компрессор)

Принцип работы — Воздух всасывается с одного конца и попадает между роторами и выталкивается на другую сторону роторов. Воздух выталкивается роторами, которые вращаются в противоположном направлении, и сжатие происходит, когда он попадает в зазор между ними. два ротора.Затем он сдвинулся в сторону нагнетания.

Винтовые компрессоры бывают двух типов с впрыском масла и безмасляные.

Масляные компрессоры с впрыском дешевле и наиболее распространены, чем безмасляные винтовые компрессоры.

Преимущества

Менее шумный.
Их называют рабочими лошадьми, поскольку они поставляют большое количество сжатого воздуха.
Более энергоэффективен по сравнению с поршневыми компрессорами.
Подача воздуха непрерывная по сравнению с поршневыми компрессорами.
Относительно низкая конечная температура сжатого воздуха.

Недостатки

Дороже поршневых компрессоров.
Более сложная конструкция.
Обслуживание очень важно
Минимум одного дня использования важен в слабом, чтобы избежать ржавчины.

Ротационный спиральный компрессор

Это один из лучших компрессоров среди роторных компрессоров. Воздух сжимается с помощью двух спиральных элементов.Один элемент неподвижен, а другой движется по небольшим эксцентрическим кругам внутри спирали. Воздух захватывается внутри спирального пути этого элемента и переносится в небольших воздушных карманах к центру спирали.

Просто воздух попадает в ловушку на внешнем крае и сжимается из-за уменьшения площади при движении от внешнего края к внутреннему краю. Воздуху требуется около 2–3 оборотов, чтобы достичь выходного давления в центре.

Винтовой компрессор

Преимущества

Очень тихо.
Это очень компактный размер.
Простая конструкция, не так много деталей.
Безмасляный дизайн и низкие эксплуатационные расходы.

Недостатки

Низкая выходная мощность.
Относительно дорого
Вы должны покупать новый элемент прокрутки при выходе из строя старого, даже если нет большой проблемы.
Температура сжатого воздуха слишком высока.

Ротационный компрессор лопастного типа

Это другой тип роторного компрессора.В компрессоре лопастного типа имеется неподвижный кожух, в котором размещен диск ротора с прорезями, которые используются для удержания скользящих пластин.

Всякий раз, когда ротор вращается, диск также вращается, что позволяет скользящим пластинам скользить, поскольку внутренняя поверхность корпуса эксцентрична. Каждый раз, когда пластины удаляются от центра, огромное количество воздуха попадает в него, и при вращении скользящие пластины сходятся из-за до его формы, и захваченный воздух сжимается, что приводит к сжатию воздуха.

Роторный компрессор лопаточного типа

Преимущества

Простота обслуживания.
Простая конструкция.

Лопастной воздушный компрессор

Это один из более простых типов компрессоров. В нем нет сложной движущейся части. Есть два выступа, прикрепленные к ведущему валу первичным двигателем, которые смещены на 90 градусов друг к другу. находится в горизонтальном направлении, остальные лепестки будут точно расположены под углом 90 градусов i.е в вертикальном направлении.

Воздух захватывается с одного конца, и по мере вращения лопастей воздух сжимается, как показано на рисунке. Затем сжатый воздух подается в линию нагнетания.

Ротационный воздушный компрессор лопастного типа

Это все о роторных компрессорах. Если вы хотите что-то добавить, прокомментируйте ниже.

Я рассказал все о поршневых компрессорах и их типах.

Чтобы знать обо всех типах компрессоров. НАЗАД


Плюсы и минусы одноступенчатых и двухступенчатых винтовых воздушных компрессоров

Скотт Фолсом, FS-Curtis

На современных производственных предприятиях ключевой персонал предприятия сталкивается с рядом проблем.Как мне увеличить производство? Как снизить затраты? Какие улучшения принесут мне наибольшую отдачу? Вопросы, которые руководители предприятий должны постоянно задавать себе, столь же распространены, сколь и важны: «Работает ли мой завод с максимальной эффективностью и насколько низки мои« затраты на виджет »?»

Среди множества «систем», которыми занимается заводской персонал, система сжатого воздуха часто предоставляет самые большие возможности для улучшения и общей экономии. Есть много производителей и несколько технологий воздушных компрессоров на выбор.Возвратно-поступательные или поворотные? Фиксированная скорость или переменная скорость? Масло залито или без масла? Одноступенчатая или двухступенчатая технология? Этого достаточно, чтобы любому захотелось убежать и спрятаться!

В этой статье рассматривается сравнение одноступенчатых винтовых воздушных компрессоров с двухступенчатыми, а также преимущества и недостатки каждой технологии. У обоих есть место, и между ними есть некоторые явные различия.

Винтовые воздушные компрессоры часто предоставляют предприятиям самые большие возможности для улучшения и экономии.

Основы винтового сжатия

Принцип винтового сжатия воздуха ничем не отличается от возвратно-поступательного (поршневого) сжатия. Обе машины объемного действия, которые забирают фиксированный объем воздуха при атмосферном давлении с каждым оборотом и уменьшают этот объем, чтобы повысить давление до некоторого значения выше атмосферного.

В отличие от поршневых воздушных компрессоров, в которых в процессе линейного сжатия используется цилиндр и поршень, в ротационных винтовых воздушных компрессорах используется пара винтовых соединений (роторов), содержащихся в корпусе статора (компрессорный блок), с впускным отверстием на одном конце и выпускным отверстием. порт на другом конце.У охватываемого ротора есть «лопасти», нарезанные по спирали (спирали) по длине ротора, а на охватывающем роторе есть соответствующие «канавки» (канавки), вырезанные по спирали по всей его длине. Наружный и охватывающий роторы имеют очень жесткие допуски и зацепляются друг с другом при вращении. Поскольку концы охватываемого и охватывающего роторов соединяются на стороне входного порта компрессорного блока, остается свободное пространство (объем), где атмосферный воздух всасывается в камеру сжатия.

Как только охватываемый и охватывающий ротор «встречаются» во входном отверстии, объем всасываемого воздуха оказывается зажатым между выступами / канавками и корпусом статора.Из-за спирального рисунка лепестков / канавок на роторах пространство между роторами и корпусом статора постепенно уменьшается до тех пор, пока роторы, находящиеся в зацеплении, не окажутся перед выпускным отверстием. На выходе объем всасываемого атмосферного воздуха был уменьшен, что привело к более высокому давлению в соответствии с законом Бойля: объем и давление обратно пропорциональны.

Основные единицы измерения

Сжатый воздух, содержащийся в герметичной системе, — это запасенная энергия, которую можно использовать для «работы», позволяя воздуху расшириться до атмосферного давления.Это расширение сжатого воздуха обратно до атмосферных условий, которое направляет воздух по трубе, приводит в действие линейные и поворотные приводы, приводит в действие автоматизированное производственное оборудование и множество других полезных «работ».

При рассмотрении системы сжатого воздуха следует учитывать три основных единицы измерения: расход, давление и мощность.

  • Расход — это мера объемного расхода, выражаемая в кубических футах в минуту, что означает кубические футы в минуту. Имейте в виду, что «cfm» — это общее описание, и без дальнейшего определения условий окружающей среды и точки, в которой проводится измерение, это действительно бессмысленное число.Следует изучить различия между acfm, scfm и icfm. Для целей этого обсуждения мы будем использовать общее описание cfm.
  • Давление — это мера силы, выражаемая в фунтах на квадратный дюйм, что означает фунты на квадратный дюйм. Это тоже общее описание, и без дальнейшего пояснения того, о каком давлении вы говорите, пси на самом деле бессмысленное число. Следует узнать о различиях между psia, PSIatm и psig.Для целей этого обсуждения мы будем использовать общее описание psi.
  • Мощность — это мера энергии, необходимая для производства расхода x при давлении y , выражается в кВт, что означает киловатты.

Технически конечные пользователи не платят за сжатый воздух, они платят за энергию (кВт), необходимую для получения желаемого потока и давления. Задача конечного пользователя состоит в том, чтобы определить наиболее эффективный способ производства необходимого объема сжатого воздуха при требуемом давлении.

Выбор и расчет безмасляных воздушных компрессоров — запись вебинара

Загрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ веб-трансляции, чтобы узнать:

  • Насколько правильный выбор соответствует различным областям применения, давлению нагнетания и пропускной способности подаваемого воздуха
  • Как исходные данные о производительности определяют размер, выбор, стратегии управления мощностью и, в конечном итоге, потребление энергии
  • Как несколько систем воздушных компрессоров и стратегии их управления влияют на выбор размера воздушного компрессора
  • Пять распространенных ошибок при выборе и определении размеров безмасляного компрессора
  • Выбор правильного компрессорного двигателя
  • Критические характеристики для расчета электродвигателей центробежных и винтовых воздушных компрессоров

Перейти на вебинар

Сравнение одноступенчатого сжатия и двухступенчатого сжатия

Существует два основных типа винтового сжатия: одноступенчатый и двухступенчатый.

Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор содержит один набор роторов в едином корпусе статора и обычно приводится в действие непосредственно валом двигателя, через набор шестерен или посредством ремня и шкива. Двухступенчатый ротационный винтовой воздушный компрессор содержит два набора синхронизированных роторов и может быть размещен в общем корпусе статора (конструкция сверху / снизу) или в двух отдельных корпусах статора, скрепленных вместе болтами (сквозное исполнение).

Двухступенчатая конструкция над / под компрессорным блоком предусматривает сжатие первой ступени вверху, межкаскадное охлаждение между камерами сжатия и сжатие второй ступени внизу.

Верхняя / нижняя конструкция использует «межступенчатое» охлаждение за счет впрыскиваемой «завесы» смазки / охлаждающей жидкости, что повышает общую эффективность. Двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры обычно имеют прямой или зубчатый привод. Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор забирает атмосферный воздух и выполняет «работу» (расход x при давлении y ) за один процесс сжатия. Двухступенчатый винтовой компрессор забирает атмосферный воздух, но «распределяет работу» над двумя отдельными процессами сжатия и охлаждает его между ними.

Разница между ними не в конечном результате, а в энергии, необходимой для получения конечного результата. Простая аналогия: если бы вас попросили подтолкнуть машину из точки A в точку B на ровной парковке, с вашей стороны потребовалось бы определенное количество энергии. Если бы вам помог друг протолкнуть машину на такое же расстояние, конечный результат был бы таким же, но в целом потребовалось бы меньше энергии, потому что работа выполняется двумя людьми, а не одним!

Важно отметить, что каждое применение уникально, и все винтовые воздушные компрессоры определенного размера и технологии имеют схожие, но разные рабочие характеристики (расход, давление, потребляемая мощность).Целью этого обсуждения является демонстрация различий между одноступенчатым и двухступенчатым сжатием и не основывается на реальных приложениях. У всего есть свои плюсы и минусы, и воздушные компрессоры не исключение. Как одноступенчатые, так и двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры нашли свое место в промышленности, и руководители предприятий обязаны сделать правильный выбор, исходя из своих уникальных потребностей и требований. Конечные пользователи должны убедиться, что они работают со специалистом по сжатому воздуху, у которого есть полномочия для разработки правильной системы.

Одноступенчатый воздушный компрессор: плюсы и минусы

Одноступенчатые винтовые воздушные компрессоры имеют меньшую начальную стоимость, чем двухступенчатые воздушные компрессоры, поэтому, если вы работаете с ограниченным бюджетом, существует множество надежных и эффективных решений, доступных от самых разных производителей.

Одноступенчатые винтовые воздушные компрессоры производятся в широком диапазоне мощностей, обычно от трех до 600 лошадиных сил (л.с.), что делает их универсальным решением для применения с несколькими воздушными компрессорами с различными «профилями спроса» между сменами или даже во время работы. та же смена.Одноступенчатые воздушные компрессоры предлагают несколько вариантов, таких как установка на резервуаре, встроенный осушитель, открытый или закрытый, а также выбор микропроцессоров (контроллера). Как и в случае с двухступенчатым компрессором, для одноступенчатых воздушных компрессоров доступно несколько методов управления.

Все одноступенчатые воздушные компрессоры используют давление на выходе воздушного компрессора для управления работой машины. Элементы управления нагрузкой / разгрузкой позволяют воздушному компрессору работать в двух наиболее эффективных точках «кривой мощности», что означает полную нагрузку (сжатие воздуха) и разгрузку (работа, но не сжатие воздуха).Важно отметить, что «самый эффективный» воздушный компрессор — это тот, который выключен! При надлежащей емкости приемника элементы управления загрузкой / разгрузкой могут приблизиться к уровням эффективности, близким к эффективности регулируемой скорости. Без надлежащего хранения воздушного ресивера нагрузка / разгрузка может вызвать чрезмерную нагрузку на подшипники компрессорного блока и сократить срок его службы.

Управление модуляцией «дросселирует» впускной клапан с помощью сигнала давления воздуха от выпускного отверстия и позволяет воздушному компрессору оставаться в нагруженном состоянии, когда потребности установки изменяются, а управление нагрузкой / разгрузкой может привести к «быстрому циклу» воздушного компрессора (нагрузка и разгрузка короткими быстрыми циклами).Хотя модуляция может продлить срок службы компрессорного блока за счет уменьшения или устранения осевых нагрузок включения / выключения, связанных с нагрузкой / разгрузкой, она очень неэффективна. Технология привода с регулируемой скоростью (VSD) определяет давление нагнетания и изменяет скорость основного двигателя, обеспечивая наилучшую эффективность при частичной нагрузке из всех методов управления. Одноступенчатые винтовые воздушные компрессоры предлагают на выбор несколько различных приводов, включая ременной привод, прямой привод и шестеренчатый привод, что дает вам гибкость в выборе правильного привода для вашего конкретного применения и возможностей технического обслуживания.

Показаны различия в эффективности одноступенчатых и двухступенчатых воздушных компрессоров, использующих методы управления нагрузкой / разгрузкой, модуляцией и частотно-регулируемым приводом в любой конкретной точке кривой мощности.

Хотя ожидаемый срок службы любого винтового компрессорного блока зависит от условий установки, уровня выполняемого обслуживания и самого приложения, ожидаемый срок службы одноступенчатого винтового компрессорного блока обычно меньше, чем у двухступенчатого винтового компрессорного блока… Подробнее об этом позже. Какую бы торговую марку вы ни покупали, убедитесь, что производитель является участником программы независимой проверки производительности Института сжатого воздуха и газа (CAGI). CAGI использует стороннюю проверку для подтверждения заявлений производителей о производительности (расход при давлении и потребление энергии). Энергоэффективность одноступенчатых ротационных воздушных компрессоров с годами улучшилась, и благодаря программе проверки третьей стороной CAGI вы можете быть уверены, что рабочие характеристики, заявленные участвующими производителями, точны.Важно отметить, что не все производители участвуют в программе сторонней проверки производительности CAGI.

Плюсы и минусы двухступенчатого воздушного компрессора

К настоящему времени должно быть ясно, что самое большое преимущество двухступенчатого сжатия перед одноступенчатым — это энергоэффективность.

Двухступенчатая технология более ограничена с точки зрения диапазона мощности (обычно 125 л.с. и выше), как и количество производителей, выпускающих эту технологию.Как вы уже догадались, начальная закупочная цена двухступенчатой ​​технологии выше.

Доступны двухступенчатые воздушные компрессоры с теми же схемами управления, что и одноступенчатые машины, но в вашем распоряжении меньше вариантов, чем можно было бы предположить… вы не можете физически установить воздушный компрессор мощностью 125 л.с. и более на бак! В зависимости от того, какой тип двухступенчатого воздушного компрессора вы рассматриваете (верхняя / нижняя или тандемная конструкция), занимаемая площадь может быть больше, чем у одноступенчатой ​​машины … внутри коробки просто больше вещей!

Преимущества энергоэффективности двухступенчатого сжатия по сравнению с одноступенчатым сжатием максимизируются в приложениях с относительно стабильным потоком, когда двухступенчатый может применяться в качестве воздушного компрессора с «базовой нагрузкой».Другими словами, «пусть ест большая собака». Преимущества двухступенчатой ​​энергоэффективности лучше всего проявляются, когда воздушный компрессор все время работает при 100% полной нагрузке. Первоначальная стоимость двухступенчатого винтового воздушного компрессора может быть на 30% выше по сравнению с одноступенчатым воздушным компрессором аналогичного размера, что является явным недостатком, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

На первый взгляд это выглядит радикально, но поскольку двухступенчатый воздушный компрессор более эффективен, вы, вероятно, сможете обеспечить требуемый поток с меньшей мощностью, и это поможет сократить разрыв примерно до 15–20 процентов.Но все же, зачем кому-то платить больше за воздушный компрессор меньшего размера? Ответ прост … потому что первоначальная закупочная цена воздушного компрессора составляет лишь часть общей стоимости владения. Вы платите за воздушный компрессор один раз, но вы платите за мощность, необходимую для работы этого воздушного компрессора в течение всего срока его службы.

Учет затрат на электроэнергию в решении о закупках

Затраты на электроэнергию составляют до 75% от общей стоимости владения винтового воздушного компрессора, а экономия энергии в течение срока службы двухступенчатого воздушного компрессора может быть значительной.

Стоимость владения «жизненным циклом» винтового воздушного компрессора.

Например, предположим, что ваша установка работает двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю (8736 часов в год), требует 1000 кубических футов в минуту при 125 фунтах на квадратный дюйм для удовлетворения производственных требований, и вы платите 0,10 доллара США за кВтч местной энергетической компании. .

Вариант А предлагает следующее:

  • Одноступенчатый винтовой воздушный компрессор мощностью 250 л.с.
  • Рассчитан на 1029 кубических футов в минуту при полной нагрузке и 125 фунтов на кв. Дюйм.
  • Потребляет 212,6 кВт при полной нагрузке (1029 куб. Футов в минуту).
  • КПД двигателя 96%.
  • Цена продажи 65000 долларов.

Вариант B предлагает следующее:

  • Двухступенчатый винтовой воздушный компрессор, 200 л.с.
  • Рассчитан на 1074 кубических футов в минуту при полной нагрузке и 125 фунтов на кв. Дюйм.
  • Потребляет 188 кВт при полной нагрузке (1074 кубических футов в минуту).
  • КПД двигателя 96%.
  • Цена продажи 78000 долларов.

Одноступенчатый вариант A может быть очень эффективным и рентабельным решением по сравнению с другими одноступенчатыми предложениями, но механические преимущества двухступенчатого сжатия («разделение работы») делают его достойным серьезного рассмотрения.Эта простая формула [(кВт X часов) * скорость] / КПД двигателя дает хорошее представление о том, какова будет годовая стоимость электроэнергии для каждого из них:

  • Стоимость мощности варианта A — одноступенчатая мощность 250 л.с.: 212,6 X 8736 X 0,10 / 0,96 = 193466 долларов США в год.
  • Стоимость мощности варианта B — двухступенчатая мощность 200 л.с.: 188 X 8736 X.10 / 0,96 = 171 080 долларов в год .

Оба воздушных компрессора обеспечивают необходимый куб. Фут / мин при требуемом давлении, но двухступенчатый агрегат делает это более эффективно, экономя 22 386 долларов США в год на затратах на электроэнергию.Вариант B на 20% (13 000 долларов США) больше, чем одноступенчатый воздушный компрессор, но одна только экономия энергии позволит окупить двухступенчатую надбавку за семь месяцев (13 000 долларов США / 22 386 долларов США). Фактически, с экономией энергии двухступенчатый воздушный компрессор окупится полностью примерно за 3,5 года по сравнению с тем, что было бы потрачено с одноступенчатым предложением (78 000 долл. США / 22 386 долл. США). С этого момента экономия в размере 22 386 долларов США происходит каждый год и напрямую влияет на вашу прибыль! Дополнительным преимуществом двухступенчатой ​​технологии перед одноступенчатой ​​является более длительный срок службы воздушной части.

Почему увеличение продолжительности жизни при двухступенчатом сжатии?

Объедините преимущества экономии энергии двухступенчатой ​​технологии в примере с более длительным сроком службы компрессорного блока по сравнению с одноступенчатой ​​технологией, и со временем экономия станет весьма значительной! Как и в случае с одноступенчатыми ротационными винтовыми воздушными компрессорами, покупатель должен убедиться, что все рассматриваемые производители являются участниками программы CAGI Third Party Performance Verification Program, чтобы гарантировать точность приводимых данных о производительности.

Так почему же продолжительность жизни двухступенчатой ​​машины больше, чем у одноступенчатого воздушного компрессора? Это связано со степенью сжатия и осевой (осевой) нагрузкой. Степень сжатия — это соотношение между абсолютным давлением нагнетания и абсолютным давлением на входе (абсолютное давление учитывает атмосферное давление и манометрическое давление) и выражается формулой: манометрическое давление + атмосферное давление / атмосферное давление. Поскольку сжатие происходит по всей длине компрессорного блока и давит на поверхность роторов, осевая нагрузка прямо пропорциональна создаваемой степени сжатия.

Например: для достижения 100 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря (атмосферное давление = 14,7 фунтов на квадратный дюйм) с одноступенчатым ротационным винтовым воздушным компрессором степень сжатия составляет (100 плюс 14,7) / 14,7 = 7,8. Другими словами, вам придется сжать один кубический фут атмосферного воздуха на уровне моря в 7,8 раз, чтобы поднять давление до 100 фунтов на кв. Дюйм. Чем выше требуемое конечное давление, тем выше степень сжатия. Чем выше степень сжатия, тем больше осевая нагрузка прилагается к подшипникам компрессорного агрегата.

Все винтовые воздушные компрессоры имеют упорные подшипники, которые выдерживают эту осевую нагрузку, но поскольку одноступенчатый воздушный компрессор сжимает воздух от атмосферного до конечного давления нагнетания за один процесс сжатия, осевые нагрузки больше, чем у двухступенчатого агрегата. который разделяет работу и использует межступенчатое охлаждение для отвода тепла сжатия от первой ступени.Степень сжатия в двухступенчатых ротационных воздушных компрессорах может составлять всего 3,1 на первой ступени и 2,5 на второй ступени. Более низкая степень сжатия означает меньшую осевую нагрузку на подшипники, что дает более прочный, надежный и долговечный воздушный компрессор. Вернемся к нашей аналогии с автомобилем … Пока вы изо всех сил пытаетесь протолкнуть свою машину из точки А в точку Б, вы нагружаете свои «подшипники»… свою спину, ноги, руки, плечи и т. Д. друг помогает, вы меньше нагружаете свои «подшипники» и продерживаетесь намного дольше, чем человек, который толкает себя самостоятельно!

Ежемесячный электронный информационный бюллетень по технологии воздушных компрессоров

С акцентом на Оптимизация на стороне подачи профилируются технологии воздушных компрессоров и системы управления компрессорами.В статьях об оценке системы подробно рассказывается, какие регуляторы компрессора позволяют потреблять кВтч в соответствии с требованиями системы.

Получать электронный бюллетень

Один размер не подходит для всех

В конце концов, одноступенчатые и двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры являются одновременно прочными и надежными решениями для очень большого сектора промышленности. Между ними есть явные различия, и один размер не подходит всем.

Обе технологии прочно укоренились в отрасли, и каждая имеет свое место.Покупателю винтового воздушного компрессора следует учитывать множество факторов. В этой статье мы рассмотрели технологию (одноступенчатую или двухступенчатую), начальную закупочную цену, затраты на электроэнергию и ожидаемый срок службы компрессорного блока. Необходимо учитывать множество других переменных, таких как требования к входящей мощности, уровень шума, простота обслуживания, планировка и окружающая среда в компрессорной, а также вспомогательное оборудование. Это не исчерпывающий список, и покупатель должен проявить должную осмотрительность, чтобы убедиться, что специалист по сжатому воздуху, с которым он работает, понимает, как все эти переменные влияют на наиболее экономичное, эффективное и надежное решение для сжатого воздуха.

Об авторе

Скотт Фолсом является директором по развитию каналов сбыта в FS-Curtis и работает в компании девять лет. Он отвечает за обучение, обучение и поддержку партнеров по внутренним и внешним каналам, а также за оценку системы. Он присоединился к индустрии сжатого воздуха в 1993 году, и его прошлый опыт включает время, проведенное в сфере производства и распределения сжатого воздуха в этой отрасли. Свяжитесь со Скоттом по тел: 314-383-1300 x 210, электронная почта: sfolsom @ curtistoledo.com.

О компании FS-Curtis

FS-Curtis занимается производством качественного оборудования и предоставляет беспрецедентный сервис с 1854 года в Сент-Луисе, штат Миссури. На протяжении десятилетий компания и ее продукты развивались благодаря инновациям и новым технологиям, но приверженность качеству и обслуживанию остается неизменной. FS-Curtis производит полную линейку одноступенчатых и двухступенчатых поршневых воздушных компрессоров от трех до 125 л.с., а также одноступенчатые и двухступенчатые винтовые воздушные компрессоры от пяти до 350 л.с.Кроме того, FS-Curtis предлагает полную линейку оборудования для обработки воздуха и вспомогательного оборудования. Для получения дополнительной информации посетите us.fscurtis.com.

Все фотографии любезно предоставлены FS-Curtis.

Чтобы прочитать больше статей Air Compressor Technology , посетите https://airbestpractices.com/technology/air-compressors.

Винтовые воздушные компрессоры

— Quincy Compressor


Ротационный винтовой воздушный компрессор обеспечивает принудительное перемещение с помощью двух спиральных винтов.Маслозаполненная система, более распространенный тип роторно-винтовых компрессоров, заполняет пространство между винтовыми роторами смазкой на масляной основе, которая передает механическую энергию и создает герметичное гидравлическое уплотнение между двумя роторами. Атмосферный воздух поступает в систему, и переплетенные винты проталкивают его через компрессор.

Как работают винтовые воздушные компрессоры?

Все компрессоры работают с использованием механического элемента, который физически уменьшает объем воздуха, который забирает, сжимая его.В ротационном винтовом компрессоре этот механический компонент представляет собой пару винтов. Эти два винта сцеплены вместе и непрерывно вращаются. Воздух входит и затем сжимается в зазоре между резьбой винта. Большинство винтовых компрессоров заполнены маслом, хотя доступны и безмасляные винтовые компрессоры.

Вот как работают маслозаполненные винтовые компрессоры:

  1. Воздух поступает в компрессор через впускной клапан.
  2. Затем воздух проходит через линию регулирования давления в регулирующий клапан.Этот процесс устанавливает давление воздуха в системе.
  3. И масло, и воздух попадают в компрессор, где они объединяются в туман. Воздух проходит длину соответствующих вращающихся винтов и сжимается.
  4. После выхода из компрессора воздух и масляный туман попадают в резервуар первичного маслоотделителя. В резервуаре используется центробежная сила, чтобы молекулы масла собирались вместе, образуя капли, которые падают на дно резервуара. Затем масло может быть повторно использовано в воздушном компрессоре для следующей порции воздуха.
  5. Затем воздух поступает во вторичный разделительный фильтр, который дополнительно очищает воздух и удаляет больше масла.
  6. Затем безмасляный воздух выходит из системы в резервный резервуар или в подключенные пневматические инструменты или механизмы.
  7. Масло перемещается из бака сепаратора в маслоохладитель. Затем он проходит через фильтр, удаляющий мусор, и возвращается в воздушный компрессор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*