Кондиціонери ремонт: Ваш браузер устарел

типы неполадок, их причины, инструкция по автодиагностике, обслуживание.

Самостоятельный ремонт кондиционеров – это довольно сложное занятие. Ведь чтобы его производить, нужно понимать принцип работы, устройство и особенности этого климатического оборудования. В то же время сегодня многие бытовые агрегаты имеют в инструкции таблицу кодовых ошибок, по которой легко можно узнать неисправность. А зная поломку, уже можно определиться, можно ли произвести ремонт сплит систем своими силами или нужно обращаться в сервисный центр к специалистам.

Но прежде чем перейти к неисправностям, рекомендуется ознакомиться с установкой и работой данных агрегатов.

Монтаж и заправка кондиционера

Основным условием качественной работы любого климатического прибора является его грамотный монтаж и своевременный плановый ремонт. Монтаж кондиционера при этом необходимо делать согласно инструкции и требованиям СНиП, соединение трубок производить с помощью специального инструмента. А электромонтаж должны производить классифицированные специалисты, согласно схеме, прилагаемой к сопроводительному руководству.

Как правило, бытовые климатические устройства допускается подсоединять в однофазную линию. Однако при покупке прибора с производительностью более 3 кВт, его необходимо подключать к трехфазной сети с напряжением 380 В.

Заправка кондиционера

Для климатических приборов обычным явлением считается утечка фреона на 2-3% от всего количества за 1 год. Соответственно, из-за этого надо делать дозаправку один раз за 12-18 месяцев. Этот процесс происходит по-всякому. Если аппаратура функционирует на фреоне R-22, то можно только дозаправить систему.

Однако при ремонте многих кондиционеров в офисах, придерживаясь международных норм, в них заправляют экологически безопасный вид хладагента 410A и R-407C. В данном случае, такой газ, возможно, придется закачивать в полном объеме по весу и объему, заранее сделав вакуумирование магистрали.

Принцип действия кондиционера

Все составные части сплит системы соединены друг с другом медными трубками и образуют замкнутый контур, в котором находится фреон. Алгоритм взаимодействия составляющих элементов у кондиционера следующий:

• В компрессор поступает газ под небольшим напором в 3-5 атм.
• Во время работы агрегат нагнетает хладагент в конденсатор, после которого стоит дроссельное устройство в виде капиллярной трубки.
• Ввиду небольшого отверстия у дросселя, газ перед ним скапливается и в теплообменнике создается повышенное давление до 17-20 очков. Температура при этом увеличивается до 80-85˚С.
• Хладагент переходит в жидкое состояние и дозированно через дроссель по контуру поступает в испаритель внутреннего блока.
• Поскольку объем радиатора большой, а жидкий фреон в него поступает в небольшом количестве, он расширяется, вновь переходя в газообразное состояние, охлаждая при этом радиатор.
• В это время вентилятор прогоняет через ребра расширителя воздух, который также остывает и рассеивается по помещению, создавая прохладу в комнате.

Под действием компрессора, движение хладона в магистрали не прекращается, он после испарителя вновь поступает к агрегату и весь процесс повторяется.

Неисправности кондиционеров

Сейчас современная климатическая техника оснащена кодами ошибок о вероятных поломках. Надо только уметь расшифровать и правильно произвести диагностику. Наиболее часто встречающиеся неисправности при этом бывают следующие:

Агрегат не включается

Это одна из распространенных неполадок сплит систем, и явно, с ней всякий владелец такого аппарата встречался. Эти неисправности зачастую бывают из-за электрической части:

• Кондиционер не подключен – проверить подключение к розетке.
• Сбой в управленческой микросхеме – требуется вмешательство специалиста.
• Неисправен пульт – проверить батарейки.
• Выдается ошибка при получении сигнала – необходима классифицированная диагностика.
• Нет передачи данных между модулями – нужна специализированная диагностика.

А также сбой в системе может быть из-за износа трущихся частей в механизмах (в компрессоре и вентиляторе). При этом в некоторых случаях можно произвести самостоятельный ремонт кондиционера на месте.

Отключение сплит-системы после непродолжительной работы

Данная неисправность может происходить из-за перегрева двигателя у компрессора или вентилятора, а также в связи с уменьшением давления внутри контура. В первом случае, вероятней всего, нагрев механизмов происходит из-за загрязнения теплообменников, решеток или фильтров. Во втором – из-за малого объема хладагента – компрессор постоянно работает, пытаясь создать необходимое давление, в чем и кроется причина его перегрева и отключения кондиционера.

Течь конденсата

Из внутреннего блока капает вода. Причин у этой неисправности может быть несколько:

• Забита дренажная система. Если это случилось при минусовой температуре, то вероятней всего образовался лед в трубке на выходе из стены дома. Чтобы устранить неисправность, надо растопить лед, а затем утеплить дренажный канал. Если же просто засорилась трубка, то стоит лишь ее почистить и причина возникшей капели будет устранена.
• Недостаточное количество хладона. В этом случае происходит обмерзание самого испарителя, и как следствие – капель конденсата. Требуется срочный ремонт силами специалистов из сервисного центра.
• также может быть течь фреона из соединений трубок со штуцерами. В этом случае необходимо подтянуть гайки.

Загрязненность фильтров

Засор фильтрующих элементов является еще одной распространенной проблемой во время эксплуатации кондиционера. По этой причине в помещение может попадать воздух с вредными примесями, что опасно для здоровья человека. А также из-за слабой проницаемости элементов происходит перегрев двигателей вентиляторов.

Особое внимание при ремонте нужно уделять фильтрам мобильных кондиционеров, из-за своего низкого расположению к полу. Дело в том, что приближенность этой части кондиционера к участку, где большая вероятность нахождения мусора, способствует быстрому забиванию воздушных фильтров.

Запахи

Бывают ситуации, когда от климатического устройства разносится характерный запах, особенно это заметно при ремонте у промышленных кондиционеров. Если «запашок» отдает горелой изоляцией, то надо проверять проводку, но производить такой контроль рекомендуется доверить специалисту из фирмы по ремонту кондиционеров.

Если же запах с признаками плесени или затхлости, то, вероятней всего, внутри модулей сформировалась колония бактерий. Избавляться от него можно лишь с помощью антигрибкового средства. 

Нет нагрева

При включенном четырех ходовом кране воздух в помещении продолжает охлаждаться. Наиболее вероятная причина в неисправности вентиля, который в таких случаях зачастую меняют вместе с трубопроводом. Это вызвано тем, что устанавливать новый вентиль на старом трубопроводе не всегда удается из-за припаивания в неудобных местах.

Чтобы произвести качественное обслуживание кондиционеров в таких случаях, рекомендуется обращаться в мастерские по ремонту кондиционеров.

Особенности работы кондиционера

Многие изготовители климатических устройств обозначают диапазон температуры, в котором оно может исправно работать.

Обычно они указывают следующие ограничения отрицательных температур для безопасной работы климатического оборудования:

Что же происходит в сплит системе, работающей при минусовых температурах?

Из законов физики известно, что температура фазового перемещения (преобразования газа в жидкое состояние) составляет около 10˚С. Отсюда следует, что при уличной температуре +5˚С, температура для теплообменника отрицательная. А это вызывает изморозь на радиаторе, и, соответственно, плохой теплообмен с воздухом. Что и приводит к следующим последствиям:

• Гидравлическому удару. Мощности «обросшего» инеем теплообменника недостаточно для продуктивного испарения жидкого хладагента и он в таком состоянии попадает обратно на компрессор. А это часто приводит к гидравлическому удару, что ведет к поломке агрегата.
• Попаданию воды в контур и перегоранию электродвигателей. Компрессор и вентилятор во внешнем блоке работают периодически, и зимой во время остановки они остывают, на них внутри образуется наледь. А это, во-первых может привести к их заклиниванию во время запуска, что вызовет перегорание двигателей.

Во-вторых, оттаявшая наледь попадает в магистраль с фреоном, что сразу же вызовет сбой в работе всей системы с негативными последствиями.

Подводя итог, нужно отметить, что эксплуатация зимой климатического оборудования крайне нежелательна, но если и запускать ее, то только в зимнем комплекте для обогрева.

Общие правила ремонта кондиционеров

Перед ремонтом необходимо сделать отключение кондиционера от электросети за счет защитных автоматических выключателей и УЗО, либо просто выдернув вилку из розетки. Кроме этого, ремонт сплит систем производится при выполнении необходимых условий:

• Применять для ремонта специальный и исправный инструмент для монтажа и ремонта кондиционеров;
• Все работы по ремонту производить при отключенном оборудовании;
• При вакуумировании и заполнении системы фреоном придерживаться рекомендаций от изготовителей по данному прибору;
• Соблюдать технику безопасности. Если производится ремонт канального кондиционера, то, обычно, все конструкции с воздуховодами у него находятся на потолке, что требует относиться к работе с предельной осторожностью.
• Для замера давления рекомендуется применять манометрическую станцию, посредством которой можно определить высокое и низкое давление. При этом первое значение должно быть в пределах 16 – 19 атм., а второе около 5 атм.

Если же при диагностике выявится неисправность интегральной платы, то здесь лучше довериться специалистам из организации по ремонту электронной техники. Это вызвано тем, что в системе кондиционирования плата является самым дорогим узлом, и ошибки при ремонте здесь недопустимы.

Заключение

Стоимость ремонта кондиционеров любого типа зависит от следующих аспектов:

• Вида аппаратуры;
• Мощности;
• Сложности производимых работ;
• Объема фреона для магистрали при ее заправке;
• Стоимости запчастей;
• Процедуры очистки составляющих частей: теплообменников, фильтров, вентиляторов и др.;
• Время применения спецтехники.

На цену при ремонте кондиционеров также оказывает влияние регулировка приборов. А при вызове мастера учитывается отдаленность расположения сервисного центра

Ремонт кондиціонера своїми руками: основні несправності та їх усунення

Зміст:

• Принцип дії кондиціонера
• Монтаж і заправка кондиціонера
• Основні несправності
• Особливості роботи кондиціонера
• Загальні правила ремонту кондиціонерів

Кондиціонер по суті нагадує холодильник з системою No Frost, у якого випарник і конденсор рознесені. Перший стоїть усередині приміщення, другий — зовні. При цьому допускається зміна ролей. У цьому випадок кондиціонер вже буде працювати на нагрів. Зазвичай трубка, що йде від випарника на компресор, більш товста, це дозволяє створити там розрядження, тоді як на конденсорі утворюється надлишок тиску, що допомагає фреону віддавати тепло навколишньому середовищу. При зміні ролей чотирьохходовий клапан змінює місцями трубки. Компресор всього цього просто не помічає. Якщо наведене опис викликає утруднення з розумінням, то читайте весь огляд. В іншому випадку можете переходити до другої половині, де описаний ремонт кондиціонера своїми руками.

Принцип дії кондиціонера

Ремонт підлогового кондиціонера дещо відрізняється від настінного. У ньому конденсор і випарник знаходяться в одному корпусі. Типовий же сучасний кондиціонер недарма називають спліт-системою. У нього є два рознесених блоку:

• внутрішній;
• зовнішній.

Обидва модулі з’єднуються цілим сонмом трубок і проводів. Деякі вважають таку конструкцію безглуздою, але нічого кращого поки не придумано. (Див. також: Чищення кондиціонера своїми руками)

• Дві трубки мідні. По них тече фреон з будівлі назовні і назад. Причому по товстій трубці рухається газова фаза, а по тонкій рідка. Обидві вони утеплені, тому що температура різна, а обмін неприпустимий. Багато задають питання, навіщо взагалі робити з міді контур руху фреону. Це насправді цікаве питання, тому що у деяких холодильниках використовується сталь. Відповідь лежить в площині зручності використання – монтажникам легше гнути і випрямляти, – а також у сфері утворення гальванічних пар. В останньому випадку мідь завжди виконує роль акцептора, а значить, трубкам гарантована довга служба. Метал досить довговічний, погано окислюється. Фактично єдиним недоліком міді в цьому випадку є висока теплопровідність і електропровідність.
• Одна трубка призначена для відтоку конденсату. На випарнику завжди низька температура, а кімнатне повітря активно прокачується вентилятором (система No Frost холодильників у всій красі). У результаті вологість падає, а зайвий конденсат необхідно кудись дівати. Цим і займається дренажна трубка. Вона також утеплена і фізично прокладається зазвичай поруч з фреоновим контуром. Але якщо останній герметичний, гайки на ньому затягуються ключем, трубки з міді, то з відведенням конденсату все простіше. Це може бути пластикова або гумова конструкція, стики обробляються фум-стрічкою або скотчем. Проблеми починаються взимку, коли мороз дістає всередину. Утворюється крижана пробка, конденсат починає текти в приміщення. У зимовий набір навіть входить спеціальний провід для підігріву дренажу. Нам представляється ця конструкція непродуманої, але нічого кращого поки не придумано.

• Третім компонентом є кабель. Зовнішній блок повинен звідкись брати харчування, і зазвичай провід тягнеться поряд з фреоновим контуром і дренажем. Нічого страшного тут немає, тому що всі загерметизировано. Зрозуміло, переріз струмопровідних жил і проводка квартири або офісу повинні бути розраховані на створену навантаження.

І зовнішній, і внутрішній блоки містять змійовики. Один з них грає роль конденсора, інший — випарника. Обидва обдуваються вентиляторами. Причому у зовнішнього повинен бути передбачений підігрів картера компресора (до речі, не правильно говорити ремонт насоса кондиціонера, необхідно вживати саме слово компресор), якщо передбачається експлуатація взимку. Багато видів мастила не працюють одночасно при позитивних і негативних температурах. І щоб ремонт вентилятора кондиціонера своїми руками не довелося робити занадто часто, обороти в цьому випадку знижені. Справа ускладнюється тим, що в холодну пору хочеться тепла, і кондиціонер намагаються включити на обігрів. У цьому випадку випарник переміщається за вікно, де фреон повинен забрати тепло і без того холодного повітря. Зрозуміло, що це не завжди можливо.

Читачі вже зрозуміли, що склад зовнішнього і внутрішнього блоку дуже схожий. Однак кімнатний ще містить інфрачервоний приймач команд пульта, а також схему контролю і управління. Однак компресор знаходиться саме зовні. В основному це зроблено для зниження шуму, а також з тієї причини, що при роботі він виділяє тепло, яке і так прагнуть відвести. Ми вважаємо, що настане день, коли конструкція кондиціонерів буде переглянута, а компресор стане розташовуватися зсередини. Це логічне рішення, яке позбавить від необхідності прокладки кабелю, а також пом’якшить умови експлуатації двигуна. Зокрема, нові інверторні компресори самі просяться на це місце. У них немає деталей, що обертаються (лінійний тип), а просто поршень ходить поступально взад і вперед.

Отже, компресор починає викачувати фреон з випарника. Створене розрядження полегшує процес переходу в газову фазу. При цьому фреон забирає дуже багато тепла. Він стискається В компресорі і надходить на конденсор, де легко переходить в рідку фазу, віддаючи тепло. У завдання вентиляторів (приміщення зсередини і зовні) входить обдув змійовиків для більш інтенсивного теплообміну. Температура контролюється датчиком, на її основі електронна схема, що управляє роботою всіх пристроїв, у тому числі клапана перемикання на обігрів. Зрозуміло, що живить ланцюг зовнішнього блоку проходить через внутрішній і замикається через реле.

Монтаж і заправка кондиціонера

Конструкції зустрічаються різні, але домінує та, звична, яка знайома багатьом по холодильникам. Перед заправкою фреоном необхідно вакуумувати систему. Для цього знадобиться старий добрий заправний колектор. До нього приєднується для початку вакуумний насос, процес відкачування йде по манометру. Потім кран перекривається, і під’єднується бачок з фреоном.

Багатьох цікавить, що відбувається з повітрям, що знаходиться в трубці між колектором і балоном. Ми вважаємо, що він також проходить всередину, і це не правильно. Будь повітря містить вологу, яка здатна вбити компресор, створивши крижану пробку.

Що стосується монтажу, то в типовому випадку довжина фреонової магістралі не повинна перевищувати 5 метрів. На обох кінцях обжимаються гайки, потім підводка з’єднується з внутрішнім і зовнішнім блоком. Затягування ведеться ключем. Заповнення системи фреоном ведеться через зовнішній блок. Крани на ньому триходові. Відгвинтивши вентиль, ми підключаємо колектор прямо до системи. При заправці після вакуумування проводять обмыливание стиків, щоб перевірити герметичність. Якщо все гаразд, то починається заправка. Контроль кількості фреону ведеться за вагою, або з поділом на ємності з холодоагентом. Кількість заправляється речовини можна знайти в паспорті або на шильдику корпусу. (Див. також: Обслуговування кондиціонера своїми руками)

У деяких випадках передбачається заправка через два отвори. Високого і низького тиску (вихід і вхід компресора). Капілярна трубка зазвичай знаходиться у зовнішньому блоці. Заправка ведеться частіше з входу, при цьому деякі майстри рекомендують включати компресор (при вакуумуванні теж). Це дозволяє деякій кількості фреону розчинитися в маслі, а процес йде трохи швидше. По закінченні заправки обладнання тестується.

Основні несправності

Більшість кондиціонерів мають пульт управління з екраном, або дисплей на корпусі. У разі неполадок саме тут відображається код помилки, який у багатьох випадках дозволяє локалізувати причину несправності. Багато моделей мають крім цього режим самотестування, який створює додаткові можливості для визначення поломки.

• Кондиціонер не працює на обігрів. При перемиканні режиму повітря продовжує охолоджуватися. Ймовірно, несправний чотирьохходовий клапан, або схему управління ним. Почати слід з електроніки, тому що при заміні деталі доведеться заново заправити фреон, а також поміняти ресивер-осушувач.
• Взимку немає стоку, вода виливається всередину. Забилася дренажна трубка. Слід вимкнути прилад, потім прогріти стік.
• Кондиціонер взимку не працює на обігрів. Пройдена мінімальна температура зовнішнього повітря, при якій фреон здатний віддавати тепло.
• Система в спеку не дає холод. Перевищена максимальна температура експлуатації зовнішнього блоку. Спочатку при установці його слід розміщувати на тіньовій стороні будівлі.

• Холод не виробляється, хоча кондиціонер працює, і за вікном не так жарко. З системи витік фреон, або капілярна трубка забита льодом. Відключіть прилад, почекайте кілька годин, якщо несправність зникла, то вся справа в воді, яка потрапила в контур фреону. В іншому випадку швидше за все витік фреон. У цьому випадку несправність після виключення не пропадає. В залежності від місця протечки може знадобитися ремонт радіаторів кондиціонера.
• Не включається зовнішній блок. Несправне керуюче реле внутрішнього блоку ,порваний електричний провід, чи потрібен ремонт плати кондиціонера.
• Кондиціонер морозить занадто сильно, не зупиняється при досягненні заданої температури. Поламався термостат. Це може бути і датчик, та відповідна частина електронної схеми.

Найчастіше трапляються витоки. Ремонт трубок кондиціонера полягає в пайку. Для цього можна запозичити інструмент у холодильних майстрів. Особливо розгалужена внутрішня мережа. Ремонт випарника кондиціонера займе багато часу на відшукання місця протікання. Для цього можна використовувати звичайний витокошукач, лише необхідно накачати повітря в систему.

Ремонт пульта кондиціонера залишаємо на наступний раз. Це більше підходить до розділу електроніки. А ремонт муфти кондиціонера розглянемо у темі про компресори.

Особливості роботи кондиціонера

Кондиціонери призначені для того, щоб охолоджувати повітря. Виникає питання, навіщо багато намагаються взимку ці пристрої використовувати на нагрів? Справа в тому, що в технічному описі може фігурувати фраза «потужність 2,2 кВт». У той же час пристрій споживає в цьому режимі трохи менше одного кіловата. Виходить, що ми отримуємо більше, ніж віддаємо? Саме так, і будь-який власник теплового насоса чудово про це знає. А кондиціонер відрізняється тільки меншою вартістю і не найкращим способом перекачування енергії. Справа в тому, що за вікном немає стабільності, тому і режими не будуть відповідати весь час того, що написано в паспорті. Як відремонтувати кондиціонер своїми руками? Сервісні майстерні не публікують свої керівництва, можливо, вони є комерційною таємницею, а приватний майстер не стане писати посібник з ремонту кондиціонерів. Якщо поломка серйозна, кличте профі або доламывайте прилад самостійно! І не чекайте від нас докладна розповідь про ремонт кондиціонерів Daikin з Китаю або ремонт кондиціонерів Neoclima.

Ми ставимо своєю метою навчання ремонту кондиціонерів на розумінні того, як працює прилад. Часто від незнання основ і відбуваються всі поломки.

Людська жадібність поступається за величиною лише дурниці. Це стосується і експлуатації кондиціонерів. Якщо в технічних характеристиках і наводяться дані, то швидше за все поруч стоїть приписка, в яких умовах проводився тест. Необізнаній людині ж видається, що яка б не була погода за вікном, кондиціонер повинен видати ці лабораторні вати. Потужність теплообміну між середовищем і поверхнею залежить від різниці температур. Якщо змійовик зовнішнього блоку кондиціонера має температуру близько 90 ?С, а за вікном 50 ?С, то ефект буде вдвічі менше, ніж в середніх широтах, де в лісі, скажімо, 10 с ?. Це необхідно враховувати, тому що та ж ситуація складається при охолодженні. Чим морозніше повітря, тим складніше йому передати тепло.

Нормальний режим роботи кондиціонера навіть не передбачає наявності негативних температур на випарнику. Там конденсується волога, але не перетворюється на іній. На цьому заснована функція осушення. Раз вже ми торкнулися теми, то згадаємо, що заводське обладнання, спеціально призначене для цих цілей, ще потік і підігріває, щоб не викликати непотрібних кліматичних змін. Ми вважаємо, що кондиціонер можна включати по черзі на охолодження і нагрівання. За цикл температура повітря не зміниться, а вологість знизиться.

Зазначені моменти треба розуміти, тому що інакше виникає на горизонті ремонт кондиціонера, як наслідок незнання. Ось два типових випадки, які можуть вивести з ладу компресор:

Внутрішній блок кондиціонера довго не чистили. Фільтри забилися пилом. В результаті теплообмін між випарником і кімнатою порушується. Не рятує навіть вбудований вентилятор. Якщо частина рідкого фреону потрапить в компресор, то це негайний вихід приладу з ладу. Готуйтеся провести ремонт кондиціонера своїми руками. Якщо двигун захищений від перевантаження, то спрацює реле, або згорить запобіжник. Приємного в цьому в будь-якому випадку мало. Нагадуємо, що компресор, знаходиться у зовнішньому блоці, який часто висить на стіні будинку, і дістатися туди не завжди так просто.

Взимку кондиціонер включили при дуже низькій температурі, або проігнорували точні вказівки виробника, зокрема, не спрацював обігрів фреонового контуру. В цьому випадку ситуація виходить майже та сама. За рахунок низької температур холодоагент не випаровується повністю. Якщо рідка фаза проникне в компресор, то це призведе до поломки.

З цього приводу перші поради:

Завжди тримайте внутрішній і зовнішній блоки в чистоті. Для цього знімаються фільтри грубого очищення, миються, сушаться. Подальші інструкції можна знайти в інструкції з експлуатації.

Монтаж кондиціонера повинен виконуватися професіоналами, але, як правило, їх звуть в останню чергу. Якщо балкон знаходиться в тіні, або навіть засклений, пробуйте встановити зовнішній блок саме там. Тут є кілька переваг:

• Не вимагається дозволу господаря будинку з приводу псування зовнішнього вигляду будівлі.
• Мало хто з сусідів побачить конструкцію, а значить, і менше буде нарікань.
• Проект буде простіше і легше таку папір узгодити. Якщо вдасться не зачепити несучих конструкцій, то робота навіть не буде належати до класу перепланування. За законом все одно спеціальна організація повинна зробити проект. А ось виконати його може звичайний майстер. Якщо ми помиляємося, то скачайте з мережі Перелік робіт, на які потрібна ліцензія СРО. Всі проекти по тепловому постачання і вентиляції виконуються тільки фахівцями. З цього приводу виникає багато нарікань, тому що схема установки в готовому вигляді часто додається до купівлі. Здавалося б, чого ще. Але уявіть собі, що господарі телевізійних антен повинні пройти через такий же пекло. А там і зовсім все просто, але закон вимагає, а організаціям якось треба заробляти на членські внески…
• Обслуговування зовнішнього блоку можна проводити не тільки раз на півроку, як це рекомендується, але навіть і частіше, що обов’язково позитивно позначиться на роботі устаткування. Підступ до механізмів є ключовою умовою. З цієї точки зору відносно просто проводиться ремонт віконних кондиціонерів.

• Є певний нюанс, який не так очевидний. На балконі мікроклімат м’якше, ніж на голій стіні. Взимку не так вітер дме, влітку не настільки сильно припікає сонце. Особливі можливості отримують власники утеплених і засклених балконів. У цьому випадку температура взимку на них може ніколи не опуститися нижче мінус 15 ?С. А значить, зимові різновиди кондиціонерів можна буде використовувати круглий рік і отримувати від цього переваги. Ми навіть підкажемо, як провести перерахунок. У паспорті повинні бути зазначені умови вимірювання. Потужність пропорційна різниці температур змійовика і навколишнього середовища. Першу можна поміряти дистанційним інфрачервоним термометром (зокрема, ми вже писали про дитячу модель з Скандинавії, діапазон якої простирається до 100 ?С), другу – звичайним вуличним градусником з ртуттю. Потім потрібно взяти пропорцію, де з лівого боку буде відношення різниць температур, а з правого – паспортна потужність на шукану. Х знаходиться за методикою, викладеною приблизно у 5 класі загальноосвітньої школи. Це дозволить порахувати доцільність застосування виробу в тих чи інших умовах.

• Всю роботу можна виконати самотужки. Для вірності ознайомтеся з законами. Ми б сказали, що заправити кондиціонер не так-то просто, але є для автомобілів спеціальний комплект, який підійде і в цьому випадку. Якщо пам’ять не зраджує, то вартість обладнання для заправки коливається в районі 15000 рублів. Це порівнянно з вартістю послуг установників в столиці, але при цьому обладнання для ремонту кондиціонерів назавжди залишається у власника. А як використовувати її, вирішуйте самі. Та й колектор заправний можна купити окремо, і вакуумний насос зробити своїми руками, і електронні ваги кухонні застосувати, що відміряти потрібну дозу фреону. Було б бажання, а про законність наводьте довідки на форумах. У нас народ любить все робити своїми руками. При роботі з изобутаном (фреон R600a) продуйте систему азотом, перш ніж підносити пальник (якщо передбачається залатати дірки). Інакше система може просто вибухнути. Зварювальник теж постраждає. Про методики у нас на сайті дуже багато написано в розділі холодильників. Різниця не дуже велика з кондиціонерами.
• Ремонт зовнішнього блоку сильно спроститься, а проблема замерзання конденсату буде стояти не так гостро. Зокрема, можна обійтися без спеціального кабелю для обігріву, але це вже потрібно дивитися за місцем, щоб чого не вийшло.

Загальні правила ремонту кондиціонерів

Завжди вимикайте прилад з мережі перед чищенням. Також подбайте про підключення через диференціальне пристрій захисту обладнання. Не підпускайте до працюючого приладу маленьких дітей. Загалом звертайтеся з кондиціонером дбайливо, і він буде працювати довго. При необхідності або підозрі на витік, перевіряйте манометром через сервісні роз’єми зовнішнього блоку тиск в системі. Там є перехідники на боці високого і низького тиску, інструмент для ремонту кондиціонерів. Такі дані ми наводимо з довідкового видання і ручатися за них на сто відсотків не можемо, але для загального орієнтування цифри цілком підійдуть:

• Свідчення на боці високого тиску 15 – 20 атм.
• Свідчення на стороні низького тиску до 5 атм.

Для вимірювань користуйтеся заправним колектором. Не забувайте, що при стикуванні необхідно використовувати як можна більш короткі комутації, щоб не втратити фреон на довжині вимірювальних сервісних шлангів. В ідеалі краще всього буде прикрутити манометр прямо на роз’єм зовнішнього блоку. Зрозуміло, кондиціонер доведеться включити для перевірки. В іншому випадку тиск на високій і низькій стороні буде одним і тим же.

Ремонт плат управління кондиціонерів ми переносимо на наступний раз. Але наперед скажемо, що про програматори та інші складні штуковини не буде ні слова. Ремонт кондиціонерів Toshiba в цьому плані і ремонт кондиціонерів Електролюкс будуть принципово відрізнятися, і описати всі випадки ми не маємо можливості.

Ремонт кондиціонерів, компресора кондиціонера | Київ

Поломка кондиціонера влітку – це міні-трагедія, особливо якщо він встановлений в офісі. Погодьтеся, у спеку за 30°C особливо не напрацюєшся. Щоб комфортна температура ніколи не покидала Ваше житло, поводитися з кондиціонером потрібно максимально обережно. Не давати великих навантажень, влаштовувати час від часу профілактичний огляд…, але все врахувати неможливо. І при обережному поводженні іноді все ж виникає необхідність ремонту кондиціонерів.

Однак навіть якщо поломка сталася – засмучуватися немає причин. Можливо, проблема у незначній дрібниці. Наприклад, кондиціонер зібрав надлишок бруду і пилу. Його чистка обійдеться Вам зовсім не дорого.

Розповсюджені поломки кондиціонерів

У кожної проблеми буває кілька причин, і однакові симптоми можуть зустрічаються у поломок різного ступеня складності. Далі ми коротко ознайомимо Вас з найбільш поширеними неполадками в роботі кондиціонера.

— Кондиціонер не реагує на пульт ДУ і відмовляється включатися. Причин може бути декілька:

• сіла батарея в пульті і потребує заміни;
• поломка ПДУ;
• пошкоджений або забруднений приймач сигналу від пульта на корпусі;
• відсутність напруги в мережі.

— Кондиціонер включається, і, начебто, працює тривалий час нормально, але потім вимикається без явних причин. Швидше за все, потрібен ремонт компресора кондиціонера. Поломка складна, і ремонт не з дешевих, проте набагато дешевше покупки нового приладу. Можливо, потрібна заміна таких комплектуючих: плат управління блоків (внутрішнього або зовнішнього), датчиків, вентилятора зовнішнього блоку. Іноді проблема виникає коли, вийшов з ладу пусковий конденсатор компресора.

Подібні симптоми часто бувають через банальний брак напруги в мережі.

— Кондиціонер включений, шумить, але не холодить. Причин цьому буває більш ніж достатньо, і найбезболісніша з них – хтось користувався пультом і поставив невірну температуру. Варіант з браком напруги в мережі є актуальним і в цьому випадку. Проблема може полягати в електропроводці між блоками, витоку фреону і високому ступені забрудненості кондиціонера. Без ретельного огляду складно точно виявити причину.

— Кондиціонер підтікає, з приладу капає вода. Практично в 100% випадків це трапляється через засмічення або поломку дренажної системи. Причиною засмічення може бути все що завгодно – від пилу до комах. Підтікання часто провокується і витоком фреону. Тут вже без грамотного ремонтника кондиціонерів не обійтися.

— З прибору погано пахне. Вирішити проблему може тільки якісна чистка кондиціонерів від багаторічного шару пилу, який перемішався з конденсатом. Під час цієї процедури, крім позбавлення від бруду, можуть бути виявлені інші можливі проблеми.

Особливості кондиціонерів різних виробників

На ринку Києва представлено досить велику кількість кондиціонерів різних фірм. Проте принцип роботи у них приблизно однаковий. Ремонт кондиціонерів LG принципово нічим не відрізняється від ремонту кондиціонерів Daikin. Відмінності часто полягають тільки в деталях і якості збірки. Так само ми надаємо послуги ремонту кондиціонерів Panasonic, Lg, Daikin, Samsung і багатьох інших.

Виклик майстра по ремонту

Ремонт кондиціонера починається з діагностики, яку знаючі люди рекомендують у будь-якому випадку час від часу проводити в профілактичних цілях. Причини некоректної роботи цього приладу можуть бути абсолютно різні. І далеко не обов’язково це дорогий ремонт та заміна комплектуючих. Після проведення діагностики ми готові виконати:

• чистку повітряних фільтрів;
• очищення блоків;
• промивання дренажної системи;
• ремонт і заміну комплектуючих кондиціонера;
• заправка фреону в кондиціонер за необхідності;
• перевірку і, якщо потрібно, зміцнення ненадійного кріплення блоків.

Послуги компанії «Електрікс-сервіс»

Оскільки ремонт кондиціонерів в Києві, як правило, значно дешевше покупки нового – є сенс, перш ніж його списувати, спробувати відремонтувати. Звичайно, якщо цей електроприлад не витратив свій робочий ресурс і не перетворився на повний непотріб.

Електрики компанії «Електрікс-сервіс», якщо це можливо, незалежно від року виробництва і виробника відремонтують і відновлять непрацюючий кондиціонер.

У ситуації, коли терпіти спеку неможливо, ми виконуємо терміновий ремонт кондиціонерів. Просто повідомте оператора при оформленні замовлення, що воно не терпить зволікань.

Ремонт китайского инверторного кондиционера

 

В последнее время в наш сервис поступает много электронных плат от дешёвых китайских инверторных кондиционеров.

Симптомы могут быть разные:

• Внутренний блок кондиционера работает как обычно, но не охлаждает.
• Могут выскакивать ошибки на панели индикации
• Во внешнем блок при этом вентилятор не крутится или может запускаться на непродолжительное время.
• Компрессор не запускается

Ошибок на индикаторной панели при этом может не возникать, кондиционер просто дует комнатным воздухом.

Внешняя плата не подаёт признаков жизни — не светятся и не мигают индикаторные светодиоды.

Кондиционеры самых разных OEM брендов, и не только — Shivaki, Neoclima, Hisense и т.д.

 

Как выяснилось, самая распространённая причина выхода из строя — термический пробой силовых элементов: диодного моста, IGB-модуля или силового транзистора.

Все они располагаются на теплоотводящем алюминиевом радиаторе, для лучшей теплопередачи места контакта смазаны термопастой.

Вот тут и выясняется самое интересное, при отделении радиатора, мы видим, что термопаста высохла и контакт не очень плотный, соответственно и отвод тепла от элемента тоже.

 

Как видно на увеличенной фотографии, слой пасты распределяется не равномерно и имеет высохшие участки:

 

Проверка и ремонт инверторной платы кондиционера 

Проверить элементы можно обычным мультиметром в режиме проверки диодов или режиме «прозвонки».

Для проверки даже не обязательно снимать радиатор, сделать это можно со стороны пайки деталей.

Только необходимо помнить, что платы зачастую покрывают слоем изолирующего лака, поэтому его необходимо счистить острым инструментом, например, скальпелем. Или залудить паяльником, что предпочтительней.

После нахождения неисправного элемента его необходимо заменить на такой же или аналогичный, не забыв отформовать ножки так же как на демонтированном, для того, чтобы он правильно «сел» на радиатор.

После, я рекомендую полностью удалить остатки старой термопасты любыми доступными средствами. И нанести тонкий слой невысыхающей пасты (самая доступная — отечественная КПТ-19), которую можно приобрести в любом компьютерном магазине или радиорынке.

Для примера привожу фото инверторной платы внешнего блока именитого производителя:

Как мне научиться ремонтировать кондиционер? (с иллюстрациями)

Обучение ремонту кондиционеров может быть выполнено на занятиях в общественном колледже, профессиональном училище или, возможно, даже в армии. Военные США также предлагают ремонт кондиционеров в рамках своей программы профессионального обучения. Другой вариант — устроиться на работу в компанию, специализирующуюся на ремонте систем отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), и научиться у более опытного ремонтника.По сути, это ученичество.

Вентиляционное отверстие для кондиционирования воздуха.

Во многих случаях для того, чтобы научиться ремонту кондиционеров в профессиональном училище, требуется менее двух лет обучения.Эти школы часто предлагают услуги по трудоустройству. Кроме того, они могут предложить не только занятия по ремонту кондиционеров, но и по ремонту холодильников, а также по ремонту кондиционеров. Все эти системы очень похожи в работе. Поэтому, как только теория усвоена, ее применение к различным типам охлаждающих устройств становится проще.

Кондиционер.

Польза для классов состоит в том, что, хотя теория почти одинакова, практическое применение этой теории может быть менее интуитивным. Доступ к определенным частям устройства, будь то кондиционер в здании, автоматический кондиционер или холодильник, может быть немного сложнее.Ценность класса — получить практический опыт, работая с этими разными блоками в разных ситуациях под наблюдением квалифицированного учителя.

Большинство воинских частей по всему миру будут обучать солдат ремеслу, хотя некоторые солдаты могут посвятить почти все свое обучение боевым приемам и другим военным применениям.Многие молодые мужчины и женщины на самом деле вступают в армию для того, чтобы получить образование по определенному набору навыков. Это одно из преимуществ сервиса. Помимо приобретения практических навыков, военные могут предоставить дополнительные деньги для продолжения обучения после увольнения.

Для тех, кто хочет сразу же приступить к работе, может оказаться возможным найти компанию, готовую нанять мастера по ремонту HVAC без опыта.Получить работу может быть сложно, поскольку компания, скорее всего, поймет, что потребуется некоторое время, прежде чем они осознают возврат своих инвестиций. Те, кто пытается это сделать, должны иметь склонность к механическим вещам и обращать внимание потенциального работодателя на то, какой еще опыт механического ремонта у них может быть.

Нет лучшего способа научиться ремонтировать кондиционер.Каждому человеку, заинтересованному в карьере, нужно будет оценить, чего он хочет, и попытаться найти способ заставить один из этих вариантов работать на него. Те, кто обнаруживает, что не могут получить работу без какого-либо официального обучения, могут выбрать профессиональное обучение позже.

U.S. military предлагает ремонт кондиционеров в рамках своей программы профессионального обучения. ,

Ремонт автомобильных кондиционеров делает невероятные сделки

Автокондиционер дает скидку на услуги механика

Здесь, в Auto Air Conditioning Repair, мы понимаем, когда приступают к работе. Никому не нравится, когда события, меняющие жизнь, случаются к худшему. Чтобы помочь вашему автомобилю, когда это необходимо больше всего, мы отказываемся от услуг механиков. Сервисные осмотры необходимы для оценки стоимости ремонта. Позвоните, чтобы поговорить с техническим специалистом и уточнить все детали.

---

$ 75,00 Услуга оценки перезарядки переменного тока. Включает один фунт хладагента. За подробностями обращайтесь по телефону.

Мастерская по ремонту кондиционеров — это местный механик, готовый к работе. Познакомьтесь с вашим механиком и проведите ремонт вашего автомобиля с опытом и уверенностью. Наша специализированная диагностика для кондиционирования воздуха и ремонта двигателя освещения поможет найти проблему. Простая диагностика и устранение самых сложных проблем. Мы предлагаем бесплатный сервисный осмотр, чтобы дать техническому специалисту немного времени на вашем автомобиле.

Как часто нужно заряжать автокондиционер?

Auto AC Recharge рекомендуется один раз в год. Важно, чтобы в системе переменного тока оставался хладагент для смазки критически важных компонентов. Система кондиционирования воздуха обычно является последней автомобильной системой в графике технического обслуживания.

Правда об Auto AC

Фактически, мы обнаруживаем, что когда система переменного тока поддерживается и находится в хорошем рабочем состоянии, она служит дольше. Ремонт автокондиционеров подойдет для любой задачи.Итак, едете ли вы на работу и с работы, выполняете поручения или доставляете товары, вы можете проводить большую часть своего времени, сидя в машине. Чтобы найти быстрый и недорогой ремонт автомобилей в Темпе, посетите нашу местную автомастерскую.

Доступный авторемонт переменного тока

Здесь, в Auto Air Conditioning Repair, мы работаем со всеми типами автомобилей и знакомимся с множеством хороших людей. Расчет стоимости ремонта производится на дому. Мы делаем отличные предложения, чтобы в вашем автомобиле оставался прохладный воздух.Благодаря нашему мастерству механиков по кондиционированию воздуха и растущей репутации в этой отрасли. Мы просим вас встретиться с нами. Скорее всего, у нас найдутся варианты ремонта вашего автокондиционера. От подзарядки фреона до замены неисправных или сломанных деталей, мы обеспечиваем ремонт автомобилей переменного тока, который позволит вам с комфортом включить кондиционер и путешествовать. Уверенный ремонт авто доброжелательными механиками. Давайте сделаем сделку!

Удовлетворенность клиентов

Мы всегда стремимся к 100% удовлетворенности клиентов.Чтобы добиться наилучшего качества обслуживания клиентов, мы просим немного времени на бесплатную проверку обслуживания. Сервисный осмотр даст нам время проверить ремонт и оценить его стоимость. Ремонт можно провести или назначить на другое время. Большинство ремонтов переменного тока завершаются довольно быстро. Итак, если мы заменяем изношенную деталь, чтобы полностью заменить систему кондиционирования вашего автомобиля, мы делаем все это в нашей автомастерской!

Почему стоит выбрать специализированный ремонт автокондиционеров?

Мы можем протестировать или диагностировать практически все проблемы с производительностью кондиционирования воздуха.Ремонт автокондиционеров — это то, чем мы занимаемся, бесплатная сервисная инспекция помогает проверить ремонт кондиционера или проблему. Осмотр работы системы охлаждения и основной работы двигателя являются частью этой проверки. Просмотрите нашу работу, нажав подробнее.

Магазин автомобильных кондиционеров в Темпе

Мы предоставляем гарантию на весь ремонт переменного тока. Ремонт может включать замену компрессора из-за утечки или ограничения конденсатора переменного тока. Мы находим все типы проблем с переменным током. Когда вентилятор не охлаждает должным образом или испаритель забит.Независимо от того, что требуется для ремонта кондиционера, у нас есть все необходимое, чтобы его исправить.

Скидка 10% на услуги механика

Сделка

33.33457-111.738316

,

Ремонт автомобильных кондиционеров: устранение неисправностей

Что такое «Черная смерть?»

Если вы собираетесь лечь спать и хотите избежать кошмаров, возможно, вам стоит отложить чтение до утра. Если вы собираетесь сесть в машину, читайте дальше.

В то время как «Черная смерть» — это не то же самое, что смертельная чума в 14 веке, автомобиль A / C , испытывающий «Черную смерть», будет заражен, как чума. Черная смерть начинается внутри компрессора после выхода хладагента из строя.Поскольку хладагент действует как рабочая жидкость, во многом подобно тому, как моторное масло является жидкостью, обеспечивающей смазку для защиты двигателя, выход из строя хладагента приведет к ужасному износу, запускающемуся в компрессоре. Оттуда острые и грязные металлические частицы, образовавшиеся во время поломки компрессора, могут затем пройти через остальную часть вашей системы кондиционирования, нанося ущерб всей системе. Прежде чем вы это узнаете, весь холодный воздух, да еще и потоки воздуха, давно исчезнут. Подайте сигнал A / C мрачному жнецу.

Лучшая защита от черной смерти — это проверка работоспособности кондиционера.Запланируйте сегодня.

Почему в моем кондиционере слабый воздушный поток?

Мы чувствуем вашу боль и дискомфорт от слабого воздушного потока. Одного пота достаточно, чтобы свести с ума любого из нас. Однако есть много факторов. Если вы заметили снижение воздушного потока на ранней стадии — а не позже — сделайте правильный шаг и посмотрите, прежде чем может произойти другое фатальное повреждение системы кондиционирования воздуха.

Основные причины слабого воздушного потока:

• Плесень или плесень могли скопиться в сердечнике испарителя из-за остаточной влаги, возникающей в процессе охлаждения.Когда это произойдет, воздух не сможет попасть в вентиляционные отверстия.
• Шланг отсоединился. Обычно это происходит со шлангом нагнетателя, который подает воздух к агрегату.
• Вентилятор поджарен. Если вентилятор не дует, воздух будет идти не очень хорошо.
• Уплотнения. Нет, не те печати у пирса. Уплотнения корпуса сердечника, уплотнения корпуса вентилятора или уплотнения корпуса сердечника испарителя; Все может открываться и уменьшать поток воздуха. Системы вентиляции A / C очень чувствительны и должны оставаться герметичными.Как только они открываются, вся система оказывается под угрозой.

Какой бы ни была причина проблем с воздушным потоком, у нас есть ответ. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.

Есть ли какие-нибудь системные сигнальные лампы, чтобы предупредить меня о проблеме с кондиционером?

Обычно нет, но на некоторых автомобилях есть информационные центры для водителя ( DIC ), которые могут отображать состояние многих систем автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

Мой кондиционер уже не так холодно, как раньше, что происходит?

Существует несколько причин, по которым система кондиционирования может потерять охлаждение.Принесите нам свою машину, как только вы начнете замечать этот симптом, это может означать разницу между потребностью в небольшом ремонте или, что еще хуже, в большом. Вот что может привести к тому, что холодный воздух потеряет прохладу.

Недостаток драгоценного холодного воздуха может быть вызван:

• Утечка фреона из-за неисправного уплотнительного кольца, уплотнения, шланга или компонента
• Забитая расширительная трубка или шланг для заправки хладагента
• Неисправность компрессора или муфты компрессора
• Отказ электродвигателя вентилятора или резистора электродвигателя
• Поврежден или отказал конденсатор или испаритель
• Утечки вакуума
• Отказ переключателя, предохранителя, реле, модуля управления, дверцы смесителя или соленоида

Утечки могут быть очень серьезными.Когда в системе кондиционирования возникает утечка, получается так называемая «открытая система». Если вы или ваш техник обнаружите утечку раньше, ваш ремонт будет дешевле. К сожалению, если утечка влияет на холодный воздух в течение некоторого времени, влага, скорее всего, попала в вашу систему кондиционирования и могла повредить другие жизненно важные и дорогие детали. Не горячись. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.

Кондиционер сначала холодный, затем начинает нагреваться, что происходит?

Что ж, как и во многих сложных историях, никогда не бывает одного простого ответа.Системы кондиционирования воздуха — порода непостоянная. Лучше всего, чтобы мы проверили вашу систему на наличие любого из перечисленных ниже симптомов.

От холода к горячему и все симптомы между ними:

• Засоренный расширительный клапан: Расширительный клапан распределяет необходимое количество хладагента в испаритель. Если клапан заблокирован, хладагент не сможет попасть в испаритель. При засорении клапана хладагент начнет полностью замораживать клапан, если присутствует влага.
• Неисправность муфты компрессора: если муфта не входит в зацепление с компрессором, то компрессор не может поддерживать правильное давление.В результате появится горячий воздух.
• Сценарий перегорания предохранителя: иногда происходит короткое замыкание предохранителей. Если предохранитель, связанный с вашей системой кондиционирования воздуха, выходит из строя, питание определенных частей прекращается.
• Утечки — худший друг системы кондиционирования: утечки возникают в результате повреждения или присутствия влаги. Когда влага и хладагент смешиваются, неприятные коррозионные кислоты разъедают уплотнения и компоненты, вызывая утечку.

Какой вонючий запах шкафчика спортзала исходит из вентиляционных отверстий кондиционера?

Похоже, у вас проблемы с запахом.Этот запах может быть вызван несколькими причинами.

Возможные причины неприятного запаха «шкафчика спортзала»:

• Грязный и старый фильтр салона.
• Заплесневелый корпус испарителя. Проблема для многих автомобилей, когда вода скапливается в корпусе испарителя, потому что слив в корпусе заблокирован. Плесень будет накапливаться.

Как проверить утечку в системе кондиционирования?

Пока мы не C.S.I. , способы обнаружения утечки в системе кондиционирования не за горами от эпизода неизменно популярного шоу-расследований.

Обнаружение утечек:

• Красители с черным светом. Вы правильно прочитали. Многие хладагенты предварительно смешиваются с помощью специального U.V. краситель, который проявляется под черным светом. Мы зажжем вашу систему кондиционирования черным светом, чтобы проверить, не появятся ли красители.
• Принесите «сниффер». Сниффер — это специальное устройство, оттачивающее химические компоненты хладагента. Если есть утечка, наш сниффер ее обнаружит.

Что вызывает утечку в системе A / C?

Возраст и влажность.Легко и просто. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем потерять свою эластичность и разрушиться, что приведет к утечке фреона и попаданию влаги в систему кондиционирования вашего автомобиля. Влага — это поцелуй смерти для вашей системы кондиционирования, смешиваясь с хладагентом и создавая систему, разрушающую коррозионную кислоту.

Краткий факт: Присутствие влаги может повредить аккумулятор, ресивер или осушитель. Помните, что эти устройства несут ответственность за удаление влаги из системы кондиционирования и в конечном итоге перестанут функционировать, если попадут в открытую систему (течь или трещина).

.

Даллас Ремонт кондиционеров | Ремонт кондиционеров Даллас: 972-464-2460

Нужен ремонт кондиционера в Далласе? Ремонт кондиционеров Berkeys предлагает фиксированную цену (предварительное предложение и оценки).

Местные специалисты по ремонту кондиционеров

Berkeys имеют лицензии и застрахованы в штате Техас. Беркейс является аккредитованным членом BBB Dallas и BBB Fort Worth. Berkeys AC Repair Techs может обслуживать большинство марок, марок и моделей.

Berkeys обеспечивает быстрое, дружелюбное и квалифицированное обслуживание, которое гарантирует, что ваша самая большая и самая дорогая бытовая техника будет работать тогда, когда она вам больше всего нужна.Berkeys — это компания, на которую вы можете рассчитывать, предлагая доступную замену кондиционера вместо превосходного ремонта кондиционеров в Далласе.

Кондиционер для начинающих

Кондиционер охлаждает ваш дом. Он также очищает воздух и контролирует уровень влажности воздуха, которым вы дышите. Когда блок охлаждает дом, он отводит тепло из воздуха в помещении и передает его наружу. Для поглощения нежелательного тепла через змеевик внутреннего испарителя используется химический хладагент. Затем тепло распределяется по системе трубопроводов к внешнему змеевику конденсатора для рассеивания.Вентилятор обдувает горячий змеевик воздухом и передает тепло наружному воздуху. Иногда требуется настройка кондиционера для поддержания высокой производительности центрального блока.

Эти системы работают вместе, чтобы охлаждать и осушать воздух, который подается по всему дому через воздуховоды.

При выходе из строя систем кондиционирования

Как и любое механическое устройство, системы кондиционирования выходят из строя после многих лет эксплуатации. Когда это произойдет, вам понадобятся лучшие специалисты по ремонту кондиционеров для обслуживания вашей системы кондиционирования воздуха. Berkeys обученные и сертифицированные специалисты по HVAC могут выполнить ремонт блоков переменного тока всех марок и моделей систем охлаждения. Кроме того, наши служебные автомобили хорошо укомплектованы, чтобы мы могли как можно быстрее запустить вашу систему.

Berkeys ремонтирует и заменяет кондиционеры всех марок

• Амана
• Американский стандарт
• Брайант
• Бернхэм
• Перевозчик
• Фридрих
• Гудман
• Джанитрол

• Леннокс
• Люкс
• Волшебный повар
• Maytag
• Пейн
• Бесподобный
• Райпак
• Рим

• Рууд
• Tempstar
• Trane
• Ютика
• Viessman
• Weil McLain
• Йорк

Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха

Наш BAM — это более простой способ обеспечить надлежащую работу вашей системы кондиционирования воздуха! План обслуживания .Мы можем выполнить комплексную настройку всех ваших систем и предоставить вам приоритетное обслуживание переменного тока в течение всего года! Все это и многое другое всего за 99 долларов в год. Подробнее »

,