Мощность сплит система: Расчет мощности сплит-системы в зависимости от площади помещения

Содержание

Как выбрать надежную бытовую сплит-систему

Прежде всего, выбор сплит-системы нужно начать с определения мощности кондиционера.

Мощность кондиционера рассчитана охладить определенный объем воздуха. Если использовать меньшей мощности, чем нужно, то он будет работать постоянно и всё равно не справится, не наберет нужную температуру. Если установить сплит- систему большей мощности, то гарантирован мощный поток холодного воздуха и повышенный расход электроэнергии.

При определении мощности кондиционера учитываются параметры:

Размеры помещения;
Размеры окон и их ориентация на стороны света;
Сколько человек может одновременно находиться в помещении;
Какие бытовые приборы находятся в помещении, и выделение ими тепла;
Материал стен, пола, перекрытий.

Расчет теплопритоков необходимо проводить для помещений коммерческого назначения — магазинов, кафе, ресторанов и т.

д. Для бытовых помещений лучше применять упрощенную методику подбора. Легче всего это сделать специалисту, работающему в специализированной климатической компании, осуществляющей продажу и установку сплит-систем.

Для квартиры можно приблизительно подобрать устройство, опираясь на расчет: 11 кВт мощности 10 кв.м. помещения 1 кВт мощности, плюс запас на количество людей в помещении, ведь человек тоже выделяет тепло. Если квартира на верхнем этаже или окна выходят на солнечную сторону лучше брать следующий по мощности, например, вместо 7-ки взять 9-ку, вместо 9-ки взять 12-й по мощности.

Сплит-система на кухню тоже берется с запасом, ведь обычно на кухне за ужином, обедом собирается вся семья (если она большая), плюс готовка на плите, плюс куча бытовой техники, а это все выделяет тепло. Поэтому тоже берем следующий по мощности кондиционер.

Часто покупатель в целях экономии спрашивает «

возможно ли установить одну сплит- систему на несколько помещений?»

Это возможно, но не всегда эффективно. Если ставить более мощный кондиционер на несколько помещений, например, на комнату 20 кв.м. и кухню 10 кв.м. ставят 12-й по мощности, то нужно быть готовым, что:

Кондиционер большой мощности создаст сильный поток воздуха, так как вентилятор тоже стоит более мощный. Для человека в помещении будет не очень комфортно;
Ограничение циркуляции воздуха из-за наличия стен, дверей не даст равномерно распределится воздуху;
Заданная температура будет отслеживаться только в одной комнате, соответственно придется ставить очень низкую температуру в помещении с установленным кондиционером, для того, чтобы и в соседние помещения доходил охлажденный воздух;

Более мощные модели имеют большие габариты внутреннего блока, большую шумность;
Больше потребляют электроэнергии. Если нужно будет использовать для одной комнаты, то 12-й потребляет 1,1- 1,3 кВт, а 7- я модель 0,7 кВт, т.е. на 35-50 % больше, а 18- й в 2,5 – 3 раза больше.

Инвертор – сплит- система с регулирование компрессора по мощности. При включении он быстро набирает заданную температура, потом скорость вращения двигателя компрессора уменьшается и регулируется в зависимости от тепловой нагрузки в помещении.

Преимущества:

Меньшее потреблении электроэнергии на 30-40% по сравнению с обычной сплит – системой. Достигается за счет исключения включения — выключения компрессора.
Они быстрее охлаждают помещение, более точно поддерживают температуру
Имеют меньший шум, так как после набора температуры работают в минимальном режиме, что удобно для спальни.

Работают при более низких температурах зимой, больший срок службы.

Недостатки:

Дороже обычных сплит- систем примерно в 1,5 раза у одного и того же производителя
Более сложная электроника управления и в следствии повышенная чувствительность к скачкам напряжения
Ремонт плат управления дороже из-за ее сложности

Ну и определиться с фирмой — производителем. Условно все производители делятся на три группы по цене и качеству:

Премиум. Mitsubishi Electric (на нашем сайте самые интересные цены на этот бренд, вы можете сами в этом убедиться), Daikin, General Fujitsu, Mitsubishi Heavy. Они работают и по 20 лет, процент брака у них 0,1-0,3 %. Качественный пластик, передовые разработки, современные компрессора. Здесь наиболее интересна по соотношению цена/качество серия Classic invertor у Mitsubishi Electic.

Средний. Hitachi, Panasonic, Carrier и Toshiba (при этом последние 2 бренда принадлежат одной корпорации Carrier и выпускаются на одном заводе, но Carrier более интересен по цене), Airwell, Sharp, Sanyo, McQuay. Более дорогие и качественные серии производят чаще всего в Таиланде, Малайзии, более дешевые — Китае. И часто продукция этих брендов из Китая стоит дороже, чем «честный» китаец (кондиционер, произведенный на одном из крупных заводов в Китае и под своим брендом, а не OEM).

Бюджетный. Здесь названий множество. Лучше выбирать не по названию, а по заводу, на котором кондиционер произведен. Заводы в Китае также не одинаковы по качеству выпускаемой продукции и контролю за качеством. Крупные завода в Китае— GREE (выпускают свою продукцию под двумя брендами: GREE и TOSOT), Midea, Chigo, Aux, Haier. По уровню контроля качества первое место у завода GREE и Haier, следом Midea, Chunlan, AUX, 3-я группа — Chigo, Galanz, Timerton, Rowa. Продукцию выпускают как свою собственную, так и OEM, т.е. принимают заказ на производство от любого заказчика и под любым именем. Часто с конвейера идут одни и и те же кондиционеры, только с разными названиями. На заводах размещают заказы не только компании-дистрибьюторы, но и другие производители. Например, на заводах GREE производится по OEM-соглашениям DAIKIN, SANYO, SHARP, PANASONIC, часть продукции AIRWELL, Aeronik.

Более подробно про бренды сплит-систем можете прочитать в следующей статье.

Как правильно выбрать кондиционер

Выбор «какой кондиционер поставить» в некоторой степени похож на выбор «на какой машине ездить».

Здесь также важны такие факторы как мощность, функциональность, класс техники, производитель. А также, если вы хотите купить кондиционер в Казани, важны условия сервиса в городе — наличие сервисных центров, список марок, которые они обслуживают по гарантии.
В нашей статье речь пойдёт о бытовых сплит-системах, которые сегодня пользуются наибольшим спросом у потребителей, впрочем основные положения справедливы для всех типов кондиционеров.

Первое, с чем надо определиться – это мощность охлаждения необходимая для вашего помещения. Здесь не стоит путать мощность охлаждения и потребляемую мощность. Потребляемая мощность – показатель того, сколько электроэнергии необходимо прибору для работы. Мощность охлаждения определяет сколько холода вырабатывает кондиционер при заданной мощности потребления. Как правило, потребляемая мощность меньше мощности охлаждения в 2,5 — 4 раза. Это соотношение называют энергоэффективностью кондиционера и обычно указывают в технических характеристиках кондиционера под аббревиатурой EER.

Большую энергоэффективность (и при этом меньший уровень шума) имеют инверторные кондиционеры, подробнее смотрите в статье Инверторные кондиционеры.

Заметим, что правильный расчет холодильной мощности кондиционера важен ещё и потому, что прямо влияет на срок и условия эксплуатации прибора. Сплит-система без небольшого запаса мощности в периоды пиковых нагрузок рискует не только не справиться с охлаждением воздуха помещения, но даже выйти из строя. Итак, основные параметры, которые необходимо учитывать при расчете мощности кондиционера: площадь помещения и высоту потолков, степень освещённости солнечными лучами, количество людей и единиц бытовой техники, а в некоторых случаях и приток свежего воздуха. В технических данных кондиционеров разных производителей по обыкновению приводятся таблицы, по которым можно ориентировочно оценить необходимую мощность сплит-системы.

Для расчета мощности охлаждения кондиционера вы можете воспользоваться нашим калькулятором.

Второе. Желательно яснее себе представлять как будет использоваться кондиционер, в каких условиях, в каком режиме, а значит, определиться с набором дополнительных функций, необходимых вам. Это может быть функция обогрев, дополнительная очистка воздуха, осушение, ионизация, авторежим, возможность централизованного управления (при установке нескольких кондиционеров), контроль утечки фреона, защита от низких температур и многое другое.

Третье. Определитесь с маркой кондиционера. Потребительские функции всех кондиционеров примерно одинаковы, однако есть немало особенностей и нюансов. Фирма КОРИ предлагает в Казани кондиционеры Panasonic, кондиционеры Mitsubishi, кондиционеры Ballu, кондиционеры Toshiba и др. С особенностями и достоинствами каждого производителя вы можете познакомиться на страничках официальных сайтов и в интернет-обзорах.

Наконец, четвёртое – выбор продавца. Не вызывает сомнений, что при обращении в специализированную фирму гораздо больше шансов получить подробные консультации, а в дальнейшем и квалифицированный сервис, чем при покупке кондиционера в больших маркетах. Фирмы, продающие кондиционеры, как правило, предлагают и установку. Стоит отметить, что именно некачественная установка является причиной большинства проблем. Если оконный кондиционер может установить каждый, владеющий стеклорезом, ножовкой и стамеской, то установка сплит-системы требует специальных навыков и необходимого инструмента, а также выполнения множества обязательных требований.

Самая частая неприятность при непрофессиональной установке — утечка фреона. Ошибки при подключении кабелей питания и управления кондиционера становятся причиной выгорания микрокомпьютера, а порой и пожара. Это лишь две из часто встречающихся проблем, возникающих при некачественном монтаже сплит-системы. Кроме того, неверное расположение внутреннего и наружного блоков приводит к значительному снижению производительности. Приобретая технику в фирме однодневке, пусть даже и по более низкой цене, есть немалый риск нарваться на неквалифицированный монтаж, а при возникновении проблем может оказаться, что “доброго” продавца уже нет и телефоны отключены.

Фирма КОРИ является Авторизованным установщиком кондиционеров Panasonic, прошла соответствующую сертификацию у Mitsubishi Electric, Aeronik, Ballu, Hisense. Правильная установка кондиционера, гарантийное и постгарантийное обслуживание – всё это вы получаете, приобретая кондиционер у специализированной фирмы, готовой подтвердить квалификацию своего персонала.

Планируя покупку сплит-системы, также стоит помнить, что
— если вы делаете ремонт, то систему кондиционирования желательно приобрести и установить до того, как в помещении будут проведены отделочные работы;
— любое последующее перемещение кондиционера стоит денег;
— если вы живёте в многоквартирном доме, при установке наружного блока стоит подумать о соседях;
— наружному блоку потребуется периодическая чистка;
— гарантийное и сервисное обслуживание – это не одно и тоже.

По всем вопросам, связанным с выбором кондиционера вы можете обратиться к нашим менеджерам по телефону +7 (843) 299 2222

Мощность кондиционера – расчет сплит-системы по площади помещения

Задача любой сплит-системы – эффективное и быстрое охлаждение воздуха помещения без лишних затрат электроэнергии. Вывод: при подборе бытовой климатической установки для квартиры либо частного дома важно определить холодильную мощность кондиционера. Расчет выполняется двумя путями – с помощью онлайн-калькулятора или вручную, оба варианта представлены в данном руководстве.

Онлайн-калькулятор расчета холодопроизводительности

Чтобы самостоятельно подобрать мощность домашнего кондиционера, воспользуйтесь упрощенной методикой расчета по площади охлаждаемой комнаты, реализованной в калькуляторе. Нюансы работы онлайн-программы и вводимые параметры описаны ниже в инструкции.
[wpcc id=»1″]

Примечание. Программа годится для вычисления производительности бытовых охладителей и сплит-систем, устанавливаемых в небольших офисах. Кондиционирование помещений в промышленных зданиях – задача более сложная, решаемая с помощью специализированных программных комплексов либо расчетной методики СНиП.

Инструкция по использованию программы

Теперь объясним пошагово, как рассчитать мощность кондиционера на представленном калькуляторе:

В первые 2 поля введите значения площади комнаты в квадратных метрах и высоту потолка.
Выберите степень освещенности (инсоляции) сквозь оконные проемы. Проникающий внутрь помещения солнечный свет дополнительно нагревает воздух – данный фактор нужно учитывать.
В следующем выпадающем меню выберите количество жильцов, пребывающих в комнате длительное время.
На остальных вкладках сделайте выбор числа телевизоров и персональных компьютеров, находящихся в зоне кондиционирования. В процессе работы указанная бытовая техника тоже выделяет тепло и подлежит учету.
Если в помещении установлен холодильник, введите в предпоследнее поле значение электрической мощности бытового прибора. Характеристику легко узнать из инструкции по эксплуатации изделия.
Последняя вкладка позволяет учесть приточный воздух, поступающий в зону охлаждения благодаря вентиляции. Согласно нормативным документам, рекомендуемая величина кратности для жилых помещений составляет 1—1.5.

Для справки. Кратность воздухообмена показывает, сколько раз в течение одного часа происходит полное обновление воздуха комнаты.

Разъясним некоторые нюансы правильного заполнения полей и выбора вкладок. Указывая число компьютеров и телевизоров, учитывайте одновременность их работы. Например, один жилец редко использует оба электроприбора одновременно.

Соответственно, для определения нужной мощности сплит-системы выбирается единица бытовой техники, которая потребляет больше энергии, — компьютер. Теплоотдача ТВ-приемника не учитывается.

В калькуляторе заложены следующие значения теплоотдачи от домашних приборов:

телевизор – 0.2 кВт;
персональный компьютер – 0.3 кВт;
поскольку холодильник превращает в тепло около 30% потребляемой электроэнергии, программа включает в вычисления 1/3 от введенной цифры.

Компрессор и радиатор обычного холодильника отдают теплоту окружающему воздуху

Совет. Тепловыделения вашей техники могут отличаться от указанных величин. Пример: потребление игрового компьютера с мощным видеопроцессором достигает 500—600 Вт, ноутбука – 50—150 Вт. Зная заложенные в программе цифры, легко подобрать нужные значения: для игрового ПК выберите 2 стандартных компьютера, вместо ноутбука возьмите 1 ТВ-приемник.

Калькулятор позволяет исключить теплопоступления от приточного воздуха, но выбирать данную вкладку не совсем правильно. Воздушные потоки в любом случае циркулируют по жилищу, принося тепло из других комнат, например, кухни. Лучше перестраховаться и включить их в расчет кондиционера, дабы его производительности хватило на создание комфортной температуры.

Основной результат расчета мощности измеряется в киловаттах, дополнительный – в Британских Тепловых Единицах (BTU). Соотношение следующее: 1 кВт ≈ 3412 BTU или 3.412 kBTU. Как подобрать сплит-систему на основании полученных цифр, читайте далее.

Расчетная методика и формулы

Со стороны скрупулезного пользователя вполне логично не доверять цифрам, полученным на онлайн-калькуляторе. Чтобы проверить результат расчета мощности агрегата, воспользуйтесь упрощенной методикой, предлагаемой изготовителями холодильного оборудования.

Итак, требуемая производительность бытового кондиционера по холоду рассчитывается по формуле:

Расшифровка обозначений:

Qтп – тепловой поток, проникающий в комнату с улицы через строительные конструкции (стены, полы и потолки), кВт;
Qл – тепловыделения от жильцов квартиры, кВт;
Qбп – теплопоступления от бытовой техники, кВт.

Теплоотдачу домашних электроприборов выяснить просто – загляните в паспорт изделия и отыщите характеристику потребляемой электрической мощности. Практически вся израсходованная энергия преобразуется в тепло.

Важный момент. Исключение из правила – холодильные установки и агрегаты, работающие в режиме старт / стоп. В течение 1 часа компрессор холодильника выделит в помещение количество тепла, равное 1/3 максимального потребления, указанного в инструкции по эксплуатации.

Компрессор домашнего холодильника почти всю потребленную электроэнергию преобразует в тепло, но работает в периодическом режиме

Теплопоступления от людей определены нормативными документами:

100 Вт/ч от человека, находящегося в состоянии покоя;
130 Вт/ч — в процессе ходьбы либо выполнения легкой работы;
200 Вт/ч — при тяжелых физических нагрузках.

Для вычислений принимается первая величина – 0.1 кВт. Остается определить количество теплоты, проникающей снаружи через стены по формуле:

S – квадратура охлаждаемой комнаты, м²;
h – высота перекрытия, м;
q – удельная тепловая характеристика, отнесенная к объему помещения, Вт/м³.

Формула позволяет выполнить укрупненный расчет теплопритоков через наружные ограждения частного дома либо квартиры с использованием удельной характеристики q. Ее значения принимаются следующим образом:

Комната расположена с теневой стороны здания, площадь окон не превышает 2 м², q = 30 Вт/м³.
При средней освещенности и площади остекления берется удельная характеристика 35 Вт/м³.
Помещение находится на солнечной стороне либо имеет множество светопрозрачных конструкций, q = 40 Вт/м³.

Определив теплопоступления от всех источников, сложите полученные цифры, используя первую формулу. Сравните результаты ручного вычисления с показателями онлайн-калькулятора.

Большая площадь остекления предполагает увеличение холодильной мощности кондиционера

Когда необходимо учесть поступление тепла от вентиляционного воздуха, холодопроизводительность агрегата увеличивается на 15—30% в зависимости от кратности обмена. При обновлении воздушной среды 1 раз в течение часа умножьте результат вычисления на коэффициент 1.16—1.2.

Пример для комнаты 20 кв. м

Покажем расчет мощности для кондиционирования небольшой квартиры – студии площадью 20 м² с высотой потолков 2.7 м. Остальные исходные данные:

освещенность – средняя;
число жильцов – 2;
плазменная ТВ-панель – 1 шт.;
компьютер – 1 шт.;
потребление электроэнергии холодильником – 200 Вт;
кратность воздухообмена без учета периодически работающей кухонной вытяжки – 1.

Тепловыделения от жильцов составляют 2 х 0.1 = 0.2 кВт, от бытовой техники с учетом одновременности – 0.3 + 0.2 = 0.5 кВт, со стороны холодильника – 200 х 30% = 60 Вт = 0. 06 кВт. Комната средней освещенности, удельная характеристика q = 35 Вт/м³. Считаем приток теплоты от стен:

Qтп = 20 х 2.7 х 35 / 1000 = 1.89 кВт.

Окончательный расчет мощности кондиционера выглядит так:

Q = 1.89 + 0.2 + 0.56 = 2.65 кВт, плюс расход холода на вентиляцию 2.65 х 1.16 = 3.08 кВт.

Движение воздушных потоков по дому в процессе проветривания

Важно! Не путайте общеобменную вентиляцию с проветриванием жилища. Воздушный поток, поступающий через открытые окна, слишком велик и меняется от порывов ветра. Охладитель не должен и не может нормально кондиционировать комнату, куда свободно проходит неконтролируемый объем уличного воздуха.

Выбор кондиционера по мощности

Сплит-системы и охлаждающие агрегаты других типов выпускаются в виде модельных рядов с изделиями стандартной производительности – 2.1, 2.6, 3.5 кВт и так далее. Часть производителей обозначает мощность моделей в тысячах Британских Тепловых Единиц (kBTU) – 07, 09, 12, 18 и т. д. Соответствие климатических установок, выраженных в киловаттах и BTU, показано в таблице.

Справка. От обозначений в kBTU пошли народные названия охлаждающих блоков различной холодопроизводительности – «семерка», «девятка» и прочие.

Зная требуемую производительность в киловаттах и британских единицах, подбирайте сплит-систему в соответствии с рекомендациями:

Оптимальная мощность бытового кондиционера лежит в диапазоне —5…+15% от расчетной величины.
Лучше дать небольшой запас и округлить полученный результат в сторону увеличения – до ближайшего в модельном ряду изделия.
Если определенная расчетом холодопроизводительность превышает мощность охладителя из стандартного ряда на сотую долю киловатта, округлять в большую сторону не следует.

Пример. Результат вычислений – 2.13 кВт, первая модель в ряду развивает холодильную мощность 2.1 кВт, вторая – 2.6 кВт. Выбираем вариант №1 – кондиционер на 2. 1 кВт, что соответствует 7 kBTU.

Пример второй. В предыдущем разделе мы посчитали производительность агрегата для квартиры – студии – 3.08 кВт и попали между модификациями 2.6—3.5 кВт. Выбираем сплит-систему большей производительности (3.5 кВт или 12 kBTU), поскольку откат к меньшей не уложится в 5%.

Для справки. Заметьте, что потребление электроэнергии любым кондиционером втрое меньше его холодильной мощности. Агрегат на 3.5 кВт «потянет» из сети порядка 1200 Вт электричества в максимальном режиме. Причина кроется в принципе действия холодильной машины – «сплит» не вырабатывает холод, а переносит тепло на улицу.

Подавляющее большинство климатических систем способно работать в 2 режимах – охлаждение и нагрев в холодный период года. Причем производительность по теплу выше, поскольку двигатель компрессора, потребляющий электричество, дополнительно подогревает фреоновый контур. Разница мощности в режиме охлаждения и нагрева показана выше в таблице.

В заключение о промышленных помещениях

Приведенный выше укрупненный расчет не годится для производственных зданий из-за несоответствия удельной тепловой характеристики q различным типам строительных конструкций. Хотя методика, предлагаемая СНиП, тоже основана на суммировании всех теплопоступлений.

Алгоритм определения холодильной мощности для кондиционирования производственного помещения выглядит так:

Определите величину теплового потока сквозь внешние ограждения, вычислив термическое сопротивление стен, крыши и пола. Подробно методика изложена в публикации о расчете тепловой нагрузки на отопление – с точки зрения теплотехники разницы нет.
Узнайте количество персонала, сосчитайте тепловыделения от оргтехники и людей в зависимости от интенсивности работы.
Суммируйте теплоотдачу всех электродвигателей и другого оборудования, учитывая одновременность и периодичность включения.
Если в цехах расположены горячие технологические резервуары, печи либо детали, понадобится определить величину теплового потока от нагретых поверхностей.
Выясните количество приточного воздуха, подаваемого вентиляционными установками, подсчитайте расход энергии на его охлаждение.

Кондиционирование некоторых промышленных помещений (серверные, большие офисы, кафе) рассчитать проще – там меньше теплопоступлений. О подобной методике расскажет мастер – установщик в своем видео.

Как правильно выбрать кондиционер | 6385737.ru

Как правильно подобрать кондиционер (сплит — систему)

Поскольку основная функция кондиционера вЂ“ это охлаждение помещения, то и выбирать его прежде всего нужно по мощности охлаждения.

Необходимая мощность сплит-системы, определяется параметрами помещения, для которого он подбирается. С мощностью охлаждения часто путают потребляемую мощность. На самом деле мощность, потребляемая кондиционером, в несколько раз меньше мощности охлаждения, поэтому кондиционер мощностью 2 кВт потребляет всего около 700 Вт. Отношение мощности охлаждения к потребляемой называется энергоэффективностью сплит-системы и в таблицах обозначается EER (для бытовых кондиционеров составляет 2,5 вЂ“ 4). Никакого парадокса здесь нет, поскольку энергия тратится не на охлаждение воздуха, а на перенос холода с улицы в помещение

Самая приблизительная оценка — примерно 1 кВт мощности охлаждения на 25-30 м3 помещения (или, что примерно то же самое, 1 кВт мощности охлаждения на 10 м2). В таблицах технических характеристик кондиционеров на нашем сайте дается площадь охлаждаемого помещения. Это — базовая цифра, которая затем уточняется с учетом особенностей помещения.

Выбираем из подходящих Вам по мощности кондиционеров оптимальную модель, для этого определяем, какие функции будет выполнять кондиционер.

1. Охлаждение

Охлаждение воздуха вЂ“ это самая главная функция любого кондиционера. Напоминаем, что 1 кВт мощности охлаждения требуется для охлаждения примерно 10 кв.м помещения, а для канальных кондиционеров, которые раздают воздух по системе воздуховодов — 8 м2. Обратите внимание: потребляемая сплит-системой мощность в несколько раз меньше мощности охлаждения, поскольку кондиционер переносит тепло из комнаты на улицу.

2. Обогрев

Во многих кондиционерах включена функция обогрева посещения. Для этого они оснащены реверсивным компрессором, который при работе «в обратную сторону» заставляет кондиционер греть помещение. Такой способ обогрева называется heat pump (тепловой насос). Некоторые кондиционеры имеют и электрический обогреватель (ТЭН), позволяющий кондиционеру обогревать помещение, когда на улице морозно.

3. Вентиляция

Сплит-система может и не охлаждать, и не согревать воздух, а просто пропускать его через себя, при этом очищая и осушая его без изменения температуры. Большинство кондиционеров имеет несколько скоростей вентилятора, а у кондиционеров с инвертором скорость регулируется плавно. При этом работает только вентилятор внутреннего блока, но не компрессор. Используется для равномерного распределения воздуха по помещению и может использоваться, например, зимой, когда теплый воздух от обогревателей и батарей центрального отопления скапливается под потолком, а пол остается холодным.

4. Очистка воздуха

Практически во всех кондиционерах установлены фильтры, несущие функцию очищения воздуха от примесей и загрязнений (один или несколько). Основной фильтр, очищающий воздух от крупной пыли (так называемый, фильтр грубой очистки) вЂ“ это просто мелкая сетка. Дополнительные фильтры (так называемые, фильтры тонкой очистки) должны очищать воздух от пыли, дыма, пыльцы растений. Как правило, сплит-системы комплектуется двумя фильтрами тонкой очистки вЂ” угольным (устраняет неприятные запахи) и электростатическим (задерживает мелкие частицы). Но если у вас основное требование — очень высокая степень чистоты воздуха, лучше купить специальный воздухоочиститель.

Не стоит экономить при покупке кондиционера на:

1. Производительность кондиционера.

Не покупайте кондиционер с недостаточной мощностью для Вашего помещения. Такой кондиционер, хотя и стоит несколько дешевле, но будет работать в форсированном режиме и быстро выйдет из строя.

2. Неквалифицированный монтаж.

Неправильная установка и подключенние кондиционера приведет к скорой поломке и никакой экономии у Вас не получится.

Можете сэкономить при покупке кондиционера на:

а) Покупка кондиционера (сплит-системы) с меньшим числом дополнительных функций.
б) Выбрать кондиционер (сплит систему модели прошлого года)
в) Покупайте кондиционер не в сезон (то есть не в летнюю жару, а заранее).

Расчет мощности кондиционера в зависимости от площади помещения.

Что необходимо для этого знать:

Для помещения до 20 кв.м нужна 7 модель кондиционера, 2.1 кВт, потребляемая мощность электроэнергии0.7 кВт.

* На 25 метров рассчитана 9-ка, 2.5 кВт, потребляемая мощность 0.9 кВт
* Для помещения до 35 кв. метров необходима 12 модель, 3.2 кВт, потребление электроэнергии 1.2 кВт.
* На площадь до 50 кв. метров рассчитана Сплит — систем. 5.0 кВт. 18 модель, потребляемая мощность 1.8 кВт.
* На помещение до 70 кв. метров 24 модель, 7 кВт, потребляет 2.4 кВт электроэнергии.

Дальше идут кондиционеры, рассчитанные на 90 и 100 кв. метров, это 30 и 36 модели, потребляемая мощность 2.8 и 3.0 кВт электроэнергии.

Бытовые кондиционеры подключаются к отдельному автомату или в бытовую розетку, но при этом к такому источнику питания ничего кроме кондиционера подключать нельзя.
2011-05-28

Потребляемая мощность сплит-системы

Рекламируя кондиционеры, их продавцы называют мощность 2,8 – 12 кВт, но это не означает, что потребляемая мощность сплит-системы равна ей. Упомянутые значения обозначают производительность агрегата в режимах «тепло» или «холод», которые связаны с потреблением электроэнергии, но не равны ему.

«Тепловой насос» – источник энергии кондиционера

История термина «тепловой насос» значительно дольше истории кондиционера. Возможность получения энергии из окружающей среды была доказана физиками конца XVIII – начала XIX века, когда за счет разницы температуры в разных точках окружающей среды сначала научились получать электроэнергию, а затем заставили светиться лампы и работать обогреватели.

Кондиционер работает по этому принципу, используя в качестве теплоносителя фреоны – газообразные соединения с низкой температурой кипения. Во время циркуляции фреона по контуру охлаждения агрегата он отдает тепло наружному воздуху через конденсатор внешнего блока и поглощает его при прохождении через испарители внутренних блоков. Таким образом, потребляемая мощность сплит-системы составляет лишь часть мощности кондиционера, а недостающая разница покрывается энергетическим потенциалом окружающей среды.

Реальное энергопотребление кондиционера составляет 20-30% от заявленной мощности, а конкретная величина зависит от конструктивных особенностей сплит системы, протяженности трассы для прокачки фреона, места установки внешнего блока и других факторов, влияющих на потери тепла или величину разницы между минимальной и максимальной температурой внешнего и внутренних блоков. Оптимальная установка кондиционера означает, что сплит-система будет расходовать меньшее количество электроэнергии.

Меры для снижения энергопотребления кондиционерами

Одна из наиболее действенных мер, чтобы потребляемая мощность кондиционера стала минимальной – это инверторная система управления.

Большая часть энергопотребления приходится на пуск компрессора, когда используется ток большего напряжения и мощности. Чем короче продолжительность цикла «остановка-запуск» агрегата, тем больше потребляемая мощность сплит-системы и короче срок службы компрессора.

Инверторная система практически исключает этот цикл путем регулирования оборотов компрессора, что напоминает реостат в системе освещения, когда вместо ее выключения меняют напряжение сети. Это приводит к дополнительным потерям энергии в инверторе, но изменение режима работы кондиционера позволяет экономить намного больше. Энергопотребление таких кондиционеров при интенсивной эксплуатации примерно на 30% ниже, чем у обычных агрегатов.

Данные за месяц

Купите кондиционеры мощностью 8 кВт по холоду

Сплит-системы кондиционирования 8 кВт — это полупромышленные кондиционеры, рассчитанные на площадь от 80 квадратных метров. Оборудование будет эффективно поддерживать микроклимат по заранее установленным настройкам. При выборе техники стоит обращать внимание не только на внешнее оформление, прочность конструкции, важным показателем является значение мощности. Если не удалось найти нужную модель среди восьмикиловаттных сплит систем, равнозначным будет устройство 8,5 квт. Так часто делают пользователи при покупке климатической техники «с запасом», при этом расходование энергии практически одинаковое.

Виды кондиционеров 8 квт по холоду

Бытовые приборы, обладающие параметрами в восемь киловатт делятся на несколько типов:

сплит-системы;
мульти сплит-системы;
настенные;
канальные;
кассетные;
напольно-потолочные;
колонные.

В каждой категории есть модели с показателем восемь киловатт, все зависит от условий, в которых будет устанавливаться оборудование. Промышленные линейки предназначены для работы в больших зданиях и общественных местах, для просторной квартиры, кафе или комнаты достаточно кондиционера мощностью 8 квт.

Как рассчитать необходимую мощность

При расчетах учитываются разные параметры, в число которых входят: количество людей, пребывающих в комнате, высота потолка, частота открывания дверей, окон, расположение стены к солнцу. Для стандартного вычисления используют расчет 0.1 квт на 1 квадратный метр площади. При этом цена или бренд в учет не входят.

Как оформить заказ?

Вы можете купить кондиционер на 8 кВт с доставкой и установкой по Москве и Московской области. Оставьте заявку на нашем сайте или позвоните по контактному номеру.

Характеристики сплит-систем | Евроклимат

Характеристики сплит-систем
В данной статье мы попытаемся разобраться с основными характеристиками сплит-систем. Так как данные показатели определяют какую именно модель сплит-системы Вы приобретаете, от этого и зависит то, насколько конформно Вы чувствуете себя в помещении.
Сила охлаждения играет роль основного показателя кондиционера, в зависимости от данного показателя находится площадь, на которой может действовать данный кондиционер. Как правило, данный расчет можно произвести исходя из формулы 1 кВт = 10 кв.м. Необходимо подметить, что данная формула не остается действительной в следующих обстоятельствах: наличие высоких потолков, комната которая подвергается кондиционированию находится на солнечной стороне, довольно значительную часть стены занимает окно, чрезмерное количество людей в комнате или какой либо электротехники, к примеру холодильника или стиральной машины.
При выборе нужной сплит-системы, а именно при рассмотрении характеристик сплит-систем, многие путают потребляемую мощность с мощностью охлаждения. Если говорить более конкретно, то можно подметить, что потребляемая мощность и мощность охлаждения сплит-системы соотносятся как 1:3, иначе говоря кондиционер, который обладает мощностью 2,5 кВт, потребляет электроэнергии мощностью равной в 800 Вт (смеем заметить, что это даже меньше, чем потребляет электрочайник). По этой причине обычные бытовые кондиционеры, как правило, питаются электроэнергией от обычной розетки, и можно не опасаться каких либо проблем с проводкой. Здесь нет ничего странного, так как кондиционер представляет из себя холодильную машину, которая переносит холод с внешней среды в помещение.
Как мы раньше сказали: потребляемая мощность кондиционера соотносится мощности охлаждения как 1:3. И вот это соотношение и является основной характеристикой кондиционера, которой нужно руководствоваться при его выборе и покупки. В технической документации данный показатель обозначается аббревиатурой ERR. В тех же документах можно найти и другой похожий коэффициент (COP), который равен соотношению мощности нагревания воздуха к потребляемой мощности.
Сплит-системы, также, могут обладать функцией обогрева воздуха. И те кондиционеры, которые могут похвастаться обладанием данной функции, носят название «тепло-холод», или кондиционерами с функцией реверсии. Данные сплит-системы, как правило, не обладают какими либо встроенными нагревательными элементами, а обогрев воздуха осуществляется по тому же принципу, что и охлаждения, только на этот раз из внешней среды переносятся в помещение теплый воздух. Такой кондиционер в состоянии выделить в 3 — 4 раза больше тепла, чем используемой электроэнергии, но по понятным причинам, не может работать в зимнее время.

Управление энергопотреблением гибридного электромобиля с разделением мощности на основе подхода с улучшенным логическим порогом
Мы разрабатываем подход с улучшенным логическим порогом управления энергией для HEV с разделением мощности с помощью встроенного стартер-генератора (ISG). Комбинируя карту эффективности и кривую оптимального крутящего момента двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с состоянием заряда (SOC) аккумуляторов, улучшенный логический контроллер пороговых значений сначала управляет ДВС в пределах его максимальной эффективности. Затем устанавливается потребность в электроэнергии на основе выработки энергии ДВС.Исходя из этого, переменное логическое пороговое значение определяется для достижения распределения мощности между ISG и электродвигателем / генератором (EMG). Наконец, в ADVISOR созданы имитационные модели для HEV с разделением мощности с улучшенным логическим контроллером пороговых значений. По сравнению с HEV с равным разделением мощности с контроллером логических порогов, при использовании улучшенного контроллера логических порогов, потребление энергии аккумулятора, КПД ДВС, расход топлива и эффективность системы привода двигателя улучшаются.
1. Введение
Для повышения эффективности и экономии топлива гибридного электромобиля (HEV) многие исследователи сосредотачиваются на HEV с разделением мощности [1–5], поскольку они могут обеспечить более высокую экономию топлива и уменьшить электрическую систему. потеря. Гибридная система с разделением мощности, которая обычно использует ДВС со встроенным стартер-генератором (ISG) [6, 7] и электродвигатель / генератор (EMG), сочетает в себе преимущества гибридных систем параллельного и последовательного типа без рентабельность этой гибридной системы.
Поскольку структура HEV с разделением мощности более сложна [5, 8], традиционные методы управления (такие как оптимальное управление [9] и робастное управление [10]) не могут эффективно работать с системами такого типа. Поэтому для управления силовыми передачами HEV с разделением мощности требуется сложная система управления. Такая система управления требует разумной стратегии управления сначала для улучшения топливосберегающих возможностей ДВС (см. [11, 12]). Чтобы решить эту проблему, для достижения распределения мощности или крутящего момента использовались такие исследования, как подход логического порога, примененный к разработке стратегии управления для HEV [2, 13].Однако из-за индивидуальных характеристик HEV с разделением мощности [5] и даже различных характеристик вождения при разных ездовых циклах для одного и того же HEV с разделением мощности [14, 15] необходимо учитывать индивидуальный ДВС, конструкцию и другие условия движения, такие как SOC и скорость транспортных средств HEV при разработке стратегии управления [16].
В этом случае, анализируя структуру HEV с разделением мощности и его работу, мы разработали улучшенный логический контроллер пороговых значений для достижения распределения мощности в ICE и электрической системе. Кроме того, для получения фактического крутящего момента, распределенного в электрической системе, определяется переменное логическое пороговое значение для достижения распределения мощности между ISG и EMG. Поведение улучшенного контроллера логического порога в моделировании при различных условиях вождения сравнивается с характеристиками системы контроллера логического порога. Результаты ясно показывают, что улучшенный подход к логическому порогу может значительно повысить эффективность работы ДВС и электрической системы.
2. Структура HEV с разделением мощности и ее работа с логическим пороговым подходом
Изученная структура HEV с разделением мощности [5] показана на рисунке 1. Чтобы снизить неэффективность системы привода с одним двигателем, HEV с разделением мощности использует два двигателя в своей электрической системе, а именно ISG и EMG. Первый интегрирован с ДВС с помощью зубчатой передачи, а второй уменьшен в размерах и интегрирован с ДВС и ДВС. Оба они могут работать как приводной двигатель и генератор. Поскольку такая конструкция увеличивает сложность электрической системы, в ней используются разветвитель электроэнергии и центральный разветвитель мощности. Чтобы обеспечить независимость ICE, ISG и EMG, он добавляет сцепления 1–4.

Для удовлетворения потребности в мощности центральный разветвитель мощности распределяет мощность между ICE и электрической системой, а разветвитель электрической мощности распределяет мощность между ISG и EMG. Как распределить мощность между ICE, ISG и EMG очень важно, поэтому основная цель — добиться максимальной эффективности ICE.На рисунке 2 показана карта эффективности ДВС, кривая максимального крутящего момента которой представляет собой наивысший крутящий момент ДВС, достижимый для любой скорости. Контуры показывают постоянный КПД, значение которого будет увеличиваться по направлению к внутренним контурам, поэтому точки в пунктирной линии — это рабочие точки с максимальной эффективностью ДВС на любой соответствующей скорости. Пунктирную линию можно назвать кривой оптимального крутящего момента ДВС. Обратите внимание, что оптимальная кривая крутящего момента ДВС должна быть ограничена в пределах его максимальной эффективности (), иначе оптимальный выходной крутящий момент ДВС изменится внезапно.

При управлении HEV с разделением мощности оптимальная кривая крутящего момента ДВС может использоваться в качестве логического порогового значения, и ДВС работает с оптимальной кривой крутящего момента. Пренебрегая потерями энергии, взаимосвязь между ICE, ISG и EMG может быть выражена как где — выходной крутящий момент от ISG; — выходной крутящий момент электрической системы; — требуемый крутящий момент на ДВС; — оптимальный выходной крутящий момент ДВС при остановленном ДВС; ; — выходной крутящий момент от ЭМГ; и — передаточные числа; — требование скорости на ISG; — фактическая скорость ДВС, которая зависит от скорости HEV с разделением мощности и передаточных чисел; это требование скорости на EMG.
Уравнения (1) и (2) отражают взаимосвязь между ICE, ISG и EMG при управлении HEV с разделением мощности. Распределение мощности каждого компонента легко рассчитать на основе получения крутящего момента и скорости. Например, оптимальная выходная мощность ДВС может быть рассчитана с использованием оптимальной выходной скорости ДВС следующим образом:
Комбинируя (1) и (3), выходную мощность ДВС можно контролировать с максимальной эффективностью, изменяя выходной крутящий момент ISG или EMG.Поскольку известно, потребляемая мощность в электрической системе может быть получена с помощью где обозначает потребляемую мощность в электрической системе, а — потребляемую мощность для ДВС.
Он может распределять мощность между ISG и EMG в электрической системе по известному параметру. На определенной скорости, когда она меньше, чем пиковая мощность ISG, электрическая энергия подается ISG. Пока мощность доходит до пиковой мощности ISG и меньше, чем пиковая мощность EMG, электрическая мощность обеспечивается EMG.Пока мощность ЭМГ достигает пикового значения, электрическая энергия обеспечивается ISG и ЭМГ.
Можно видеть, что распределение мощности между ICE, ISG и EMG очень просто при использовании подхода простого логического порога. Однако ICE может не достичь максимальной эффективности из-за сложной природы HEV с разделением мощности. Например, инерционный дополнительный крутящий момент при запуске / остановке ДВС, SOC аккумуляторов и ездовые циклы обычно являются важными факторами, влияющими на мощность ДВС.В этом состоянии ДВС работает в области, близкой к оптимальной кривой крутящего момента. Отношения между ICE, ISG и EMG можно описать как где — фактический выходной крутящий момент ДВС и. Потребляемая мощность в электрической системе в (4) должна быть изменена на,.
Чтобы дать подробное представление о подходе с логическим порогом, блок-схема управления показана на рисунке 3. Мы можем видеть, что распределение мощности между ISG и EMG также определяется некоторыми условиями логического управления.

Уравнение (5) и рисунок 3 отражают фактическое распределение крутящего момента между ДВС, ISG и EMG. Как видно, значение логического порога очень важно для разработки максимальной эффективности ДВС. Поскольку пороговое значение изменяется на фактический выходной крутящий момент, стратегия управления не позволяет достичь максимальной эффективности ДВС. С другой стороны, делитель электроэнергии распределяет мощность на основе выходного крутящего момента электрической системы, но не учитывает эффективность всей электрической системы.Таким образом, стратегия управления не позволяет достичь максимальной эффективности системы. Поскольку простой подход с логическим порогом недоступен для достижения максимальной эффективности системы, мы предлагаем улучшенный подход с логическим порогом для управления энергопотреблением, принимая во внимание такие факторы, как характер ICE, SOC и скорость энергопотребления. разделить HEV.
3. Разработка подхода с улучшенным логическим порогом
В системе управления используется логический пороговый контроллер ICE с тремя входами и одним выходом, где первый вход — это требование крутящего момента на ДВС, второй вход — это SOC, а третий вход — текущая скорость ДВС. Схема системы управления показана на рисунке 4. Чтобы разработать улучшенный подход с логическим порогом, мы проанализируем основные эффекты традиционного подхода с логическим порогом. В сочетании с рисунком 3 основными управляющими параметрами являются переменные состояния ДВС, фактический выходной крутящий момент и мощность ДВС, а также распределение электроэнергии между ISG и EMG. Подводя итог, можно сказать, что основная идея подхода с улучшенным логическим порогом должна учитывать факторы, на которые влияют основные эффекты, а затем корректировать основные управляющие параметры для повышения эффективности компонентов.

Контроллер логических пороговых значений ДВС вычисляет распределение крутящего момента на ДВС, и первой задачей является предварительная оценка работы / остановки ДВС. Состояние работы / остановки ДВС определяется тремя логическими пороговыми значениями: минимальным требованием скорости на ДВС, минимальным требованием крутящего момента на ДВС и текущим SOC, соответственно. Когда ДВС работает, выходная скорость и крутящий момент должны контролироваться в области максимальной эффективности (). Для обеспечения эффективности минимальная требуемая скорость для ДВС составляет 800 об / мин, а максимальная скорость для ДВС составляет 4100 об / мин.С другой стороны, наименьший и наибольший выходной крутящий момент ДВС спроектированы как и, соответственно, как показано на рисунке 2.
Затем вторая цель — вычисление. Для расчета очень важно учитывать SOC аккумуляторов в первую очередь, потому что SOC связано с крутящим моментом на выходе ДВС. Кривые сопротивления и кривая напряжения, соответствующие SOC одиночной батареи NI-MH, использованной в этом исследовании, показаны на рисунке 5. Чтобы гарантировать эффективность зарядки / разрядки батарей, мы определяем это, когда SOC больше 0.8, необходимо остановить ДВС, чтобы избежать перезарядки аккумуляторов. Когда SOC ниже 0,2, необходимо запустить ДВС, чтобы избежать чрезмерной разрядки аккумуляторов.

Когда SOC находится в области, работа / остановка ICE определяется двоичной переменной, которая выражается следующим образом: где — двоичная переменная, указывает, что ДВС останавливается, фактический выходной крутящий момент равен 0, и указывает, что ДВС работает.
Мы видим, что 0,5 можно использовать в качестве логического порогового значения SOC для изменения состояния ICE.Однако состояние ICE может изменяться довольно часто при изменении SOC в соседних регионах. Таким образом, единичное логическое пороговое значение SOC улучшается, а единичное значение изменяется на область. В этой области сохраняется состояние ДВС, а двоичная переменная выражается следующим образом:
Из (7) видно, что батареи должны заряжаться, когда SOC ниже 0,45, и разряжаться, когда SOC больше 0,55. ДВС обеспечивает мощность заряда или разряда, поэтому фактический выходной крутящий момент ДВС должен быть связан со значением SOC и режимами транспортного средства.
Когда, может быть известно, что потому что ДВС выключен. Когда,, расчет должен определяться режимами ТС. Режимы автомобиля определяются следующим образом: (a) Когда и, эксплуатация ДВС в области низкого крутящего момента неэкономична. Этого можно избежать, активировав режим подзарядки, чтобы ДВС мог работать с максимальной эффективностью, которую можно рассчитать как (b) Когда и, ДВС работает с максимальным выходным крутящим моментом за счет активации гибридного режима. ограничен как (c) Когда и, поскольку работа только с ДВС в области максимальной эффективности является экономичной, активируется чистый режим ДВС. можно рассчитать как
Когда мы получим, мы должны учитывать момент инерции ДВС, чтобы рассчитать потребляемую мощность электрической системы. Соотношение мощности между ДВС и электрической системой можно выразить, переписав (4) следующим образом: где — момент инерции ДВС, — масса маховика ДВС, — радиус маховика ДВС, — угловая скорость маховика ДВС.
Чтобы распределить крутящий момент или мощность между ISG и EMG, мы определяем переменное логическое пороговое значение для достижения распределения; это показано следующим образом: где и — вклад мощности ISG в потребность в электроэнергии. Силовой вклад ЭМГ можно рассчитать как где — силовой вклад ЭМГ.
КПД электрической системы можно рассчитать как где — КПД ISG; — КПД ЭМГ; когда ISG и EMG работают в состоянии подзарядки; и когда они работают в разряженном состоянии.
Комбинируя (13) — (15), наилучший КПД электрической системы можно рассчитать как
Для конкретного и можно рассчитать по (13) и (14). С другой стороны, и может быть получено, зная скорость вращения колеса, соответствующую ездовым циклам, и, вычислив
Из (16) и (17) мы можем получить КПД электрической системы до любого конкретного значения. В то же время мы можем получить максимальную эффективность, выполнив поиск максимального значения, затем значение, соответствующее, используется для вычисления и.
Исходя из (6) ~ (17), основные причины улучшений можно резюмировать следующим образом: (1) исправленное может уменьшить время работы / остановки и улучшить стабильность выхода ДВС; (2) спроектированная комбинированная пиковая область ДВС, режимы транспортного средства и SOC аккумуляторов; может повысить эффективность общей системы управления транспортным средством и энергоменеджмента в любых режимах; (3) переменное пороговое значение логики может обеспечить наилучший КПД электрической системы.
4. Моделирование и сравнительный анализ
График движения городского динамометра (UDDS) и новый европейский цикл движения (NEDC) выбраны для демонстрации подхода с улучшенным логическим порогом. Важные параметры HEV с разделением мощности перечислены в таблице 1. Выбранные ездовые циклы показаны на рисунке 6.
Компонент Параметр Значение HEV с разделением мощности
ДВС (Honda-Insight) Пиковая мощность 50 кВт
Оптимальный крутящий момент 60 Нм
Пиковая эффективность 0.4
EMG (Insight) Пиковая мощность 30 кВт
Пиковый крутящий момент ± 220 Нм
ISG (Insight) Пиковая мощность 10 кВт
Пиковый крутящий момент ± 100 Нм
Аккумулятор NIHM Напряжение 288 В
Емкость 6,5 Ач
Данные HEV с разделением мощности Радиус колеса 0. 275 м
Фронтальная площадь 1,92 м ²
Общая масса 1350 кг

(а) UDDS
(б) NEDC
(a) UDDS
(b) NEDC
Характеристики ДВС HEV с разделением мощности показаны на рисунке 7. Мы можем видеть, что ДВС может работать в области максимальной эффективности и вблизи оптимальной кривой с обоими контроллер логического порога и усовершенствованный контроллер логического порога.Из рисунка 7 (b) видно, что их рабочие точки не только ведут себя в области максимальной эффективности, но и ведут себя ближе к кривой оптимального крутящего момента ДВС, чем к рабочим точкам ДВС с контроллером логических порогов. Когда ДВС запускается или работает в области низкой скорости, некоторые точки выходного крутящего момента ДВС с логическим пороговым контроллером выше ожидаемых, а некоторые точки даже присутствуют за пределами области максимальной эффективности. Таким образом, рабочие точки ДВС с логическим порогом имеют меньшую эффективность, чем рабочие точки ДВС с улучшенным контролем логического порога.

(a) Рабочие точки ICE с логическим порогом
(b) Рабочие точки ICE с улучшенным логическим порогом
(a) Рабочие точки ICE с логическим порогом
(b) Рабочие точек ДВС с улучшенным логическим порогом
Характеристики ЭМГ показаны на рисунках 8 (а) и 8 (б). Очевидно, что ДВС менее эффективен в двух областях: (1) более высокий выходной крутящий момент на низкой скорости и (2) более низкий тормозной момент на низкой скорости.Как показано на рисунке 8, EMG с улучшенным контроллером логических пороговых значений ведет себя с большей эффективностью, чем ICE с контроллером логических пороговых значений, поскольку он позволяет избежать более высокого выходного крутящего момента и более низкого тормозного момента на низкой скорости. С другой стороны, рабочие точки ЭМГ расположены ближе к красной кривой, которая показывает наивысший КПД. Таким образом, улучшенный логический контроллер пороговых значений может повысить эффективность ЭМГ. Характеристики ISG показаны на рисунках 8 (c) и 8 (d). Следует отметить, что КПД ISG отличается от EMG разной скоростью.Эффективность выше, когда ISG работает с низким выходным крутящим моментом и низким тормозным моментом. Однако ISG имеет низкий КПД в отношении высокого выходного или тормозного момента, когда он работает со скоростью около 500 об / мин. Мы можем видеть, что ISG с улучшенным логическим контроллером пороговых значений работает в области низкого выходного крутящего момента или тормозного момента, когда скорость ISG составляет около 500 об / мин. Таким образом, он позволяет избежать низкого КПД в работе и более высокого КПД, чем ISG с контроллером логических порогов.
На рисунке 9 показаны полные результаты HEV с разделением мощности в NEDC.Выходные данные крутящего момента ICE, ISG и EMG отражают, что ICE, управляемый как контроллером логических пороговых значений, так и улучшенным контроллером логических пороговых значений, может работать в области максимальной эффективности. Когда электрическая система реагирует на высокий рекуперативный тормозной момент, ISG и EMG, управляемые улучшенным контроллером логического порога, могут работать более гармонично, чем контроллер логического порога, поскольку переменная логического порога используется для достижения распределения крутящего момента между ISG и EMG.Другими словами, он отражает изменение SOC; начальное значение SOC установлено на 0,7. Конечное значение составляет 0,51, когда используется контроллер логического порога, но окончательное значение составляет до 0,59, когда используется улучшенный контроллер логического порога. Таким образом, улучшенный логический контроллер пороговых значений снижает потребление энергии батареями до 8%.

(a) Всеобъемлющие результаты с логическим порогом
(b) Полные результаты с улучшенным логическим порогом
(a) Полные результаты с логическим порогом
(b) Полные результаты с улучшенным логическим порогом
Чтобы получить В более конкретном сравнительном анализе мы перечисляем эффективность ДВС, вариацию SOC и эффективность системы привода двигателя, рассчитанную с помощью ADVISOR в двух ездовых циклах. Они показаны в Таблице 2. Мы видим, что улучшенный логический контроллер пороговых значений улучшает эффективность ICE и снижает разброс SOC. Очевидно, что эффективность системы привода двигателя улучшилась. Эффективность ДВС увеличивается на 1,7%, расход топлива снижается до 1,4%, а эффективность системы привода двигателя увеличивается на 6,1% при использовании улучшенного контроллера логических пороговых значений по сравнению с HEV с разделением мощности с контроллером логических пороговых значений. .
Ездовой цикл КПД ДВС Вариант SOC (начальный SOC ~ конечный SOC) Эффективность системы привода двигателя Расход топлива
Логический порог Улучшенный логический порог Логический порог Улучшенный логический порог Логический порог Улучшенный логический порог Логический порог Улучшенный логический порог
NEDC 35. 8% 37,6% 0,70 ~ 0,51 0,70 ~ 0,59 81,0% 87,1% 3,41 л 3,36 л
UDDS 34,7% 36,4% 0,70 ~ 0,47 0,70 ~ 0,56 79,5% 85,7% 3,73 L 3,64 L
5. Выводы HEV с разделением мощности при поддержке ISG.Путем анализа структуры HEV с разделением мощности и ее работы с подходом логического порога, комбинируя символы ICE и требуемый крутящий момент со значением SOC для управления ICE в пределах его области максимальной эффективности, контроллер логических пороговых значений улучшается. Кроме того, переменное логическое пороговое значение определяется для достижения максимальной эффективности электрической системы и распределения мощности между ISG и EMG.
Результаты показали, что эффективность ICE и эффективность зарядки и разрядки аккумулятора с улучшенным контроллером логических пороговых значений улучшается по сравнению с HEV с равным разделением мощности с контроллером логических пороговых значений.Обширные результаты показывают, что потребление энергии аккумулятора снижается до 8%, эффективность ДВС повышается до 1,7%, расход топлива снижается до 1,4%, а эффективность системы привода двигателя повышается до 6,1% от HEV с разделением мощности. с улучшенным подходом с логическим порогом по сравнению с подходом с логическим порогом. Обширные результаты показывают эффективность и обоснованность подхода с улучшенным логическим порогом.
Благодарности
Авторы хотели бы поблагодарить анонимных рецензентов за их конструктивные и проницательные комментарии для дальнейшего улучшения качества этой статьи.Работа частично поддержана Национальным фондом естественных наук Китая в рамках грантов №№. 60
3, 51277116 и 61203047, Китайский фонд постдокторантуры в рамках гранта № 2013T60670, Фонд научно-технических программ для инновационных талантов Университета провинции Хэнань в рамках гранта № 13HASTIT038 и ключевой научно-технологический проект провинции Хэнань в рамках гранта № 132102210247.
Toyota Power Split устройство — Hybrid Auto
При обсуждении трансмиссии Prius мы упоминали устройство Toyota Power Split Device, но никогда не объясняли его подробно.Итак, я провел дополнительные исследования и вот что я узнал о Toyota Power Split Device.
Что такое устройство деления мощности?
Toyota Prius — это модель гибридного электромобиля, разработанная Toyota в 1997 году. Это одна из первых моделей в области гибридных технологий, разработанная с учетом требований современных потребителей. Гибридные автомобили стали потребностью с обычными бензиновыми и дизельными автомобилями, вызывающими проблемы с загрязнением окружающей среды.Гибридные автомобили объединят мощность двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей, а также могут работать от обоих источников по отдельности. Toyota Prius — одна из лучших гибридных моделей, которая привлекла внимание людей и, как ожидается, станет крупным игроком на рынке в сегменте гибридных автомобилей.
Toyota Prius признана одним из самых чистых автомобилей Агентством по охране окружающей среды США (EPA) из-за меньшего количества выбросов смога. В этой статье мы подробно узнаем о том, как происходит передача мощности в гибридных транспортных средствах, и как мощность от различных источников эффективно управляется и передается через колеса.
Устройство Power Split — одна из неотъемлемых частей гибридных автомобилей, и фактически, они считаются сердцем моделей гибридных автомобилей. Устройство разделения мощности представляет собой специально разработанную коробку передач, которая объединяет мощность двигателей внутреннего сгорания (двигатели внутреннего сгорания) и привода электродвигателя.
Устройство разделения мощности может управлять транспортным средством с помощью электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания по отдельности или также может комбинировать мощность от обоих источников. Он также действует как бесступенчатая трансмиссия (CVT) и устраняет необходимость в механической или автоматической трансмиссии. Устройство разделения мощности также называется PSD или разделителем мощности. Он обеспечивает чрезвычайно плавную работу и быстрый отклик.
Устройство разделения мощности Toyota Prius
Вот видеообъяснение устройства разделения мощности Toyota
Устройство разделения мощности — Конструкция
Устройство деления мощности представляет собой планетарный редуктор.
Планетарный редуктор состоит из трех различных наборов шестерен, называемых солнечными шестернями, планетарными шестернями и кольцевыми шестернями.
Давайте посмотрим на различные соединения шестерен в системе трансмиссии гибридных автомобилей.
Зубчатый венец — соединяет главный электродвигатель к ведущим колесам через ведомую ось.
Планетарные передачи — Водило шестерни состоит из четырех планетарные шестерни, и эти шестерни связаны с двигателем внутреннего сгорания и кольцом шестерни.
Солнечная шестерня — Солнечная шестерня соединяет генератор с планетарными шестернями.Он используется для запуска двигателя без стартера.
В конструкции с планетарной передачей входной и выходной валы выровнены по прямой линии.
Устройство деления мощности включает двигатель внутреннего сгорания и два электродвигателя в сборе. Первичный электродвигатель (MG2), который является источником питания, подключен через коронную шестерню. Другой электродвигатель (MG1) подключен через двигатель внутреннего сгорания и водило планетарной передачи. Этот электродвигатель действует как генератор и помогает запустить автомобиль без стартера.
Планетарная передача
Устройство разделения мощности — Функции
Теперь давайте посмотрим на различные функции устройства разделения мощности в наших автомобилях и на то, как они полезны для работы наших автомобилей.
Устройства разделения мощности помогают эксплуатировать наш автомобиль как с параллельными гибридными, так и с последовательными гибридными трансмиссиями.
Параллельный гибрид — Мощность передается на колеса либо от электродвигателя, либо от двигателя внутреннего сгорания, либо от комбинации электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания.
Гибрид серии — В этом случае колеса питание от электродвигателя через устройство деления мощности и двигатель внутреннего сгорания работает отдельно и заряжает аккумулятор.
Во время фаз высокого ускорения устройство разделения мощности позволяет двигателю внутреннего сгорания взять на себя управление передачей мощности на колеса из-за дополнительной потребности в мощности. Это может произойти, пока мы обгонять другие автомобили при движении по шоссе.
Отдельный автомат или система механической трансмиссии в наших автомобилях.Устройство разделения мощности берет на себя управление и действует как бесступенчатая трансмиссия (CVT), но с фиксированным передаточное число.
Это также устраняет необходимость в стартер для питания запускает автомобили. Устройство разделения мощности позволяет генератор для запуска транспортного средства, который подключен через его планетарную передачу система.
Устройство разделения мощности — Эксплуатация
Теперь мы рассмотрели конструкцию, различные шестерни, установленные в устройстве деления мощности, и их функции, которые помогают в работе нашего автомобиля.Давайте посмотрим, как PSD работает на разных фазах транспортного средства и как происходит передача мощности.
Запуск двигателя — Во-первых, давайте рассмотрим запуск автомобиля из неподвижного состояния, когда наш двигатель находится в состоянии холостого хода. Электродвигатель соединен с солнечной шестерней и первым приводит в действие генератор. Затем генератор запускает двигатель и позволяет заряжать батареи, когда транспортное средство неподвижно. Кольцевая шестерня не движется, и именно шестерня передает мощность транспортному средству.Теперь наша машина завелась, но еще не сдвинулась с места и находится в неподвижном состоянии.
Перемещение автомобиля — Теперь при движении нашего автомобиля мощность электродвигателя используется для движения автомобиля на более низких скоростях в диапазоне 40-60 км / ч. Солнечная шестерня соединена с планетарными шестернями и, в свою очередь, вращает коронную шестерню. Зубчатый венец соединен с осью колеса, и движение зубчатого венца перемещает наш автомобиль вперед. Водило планетарной передачи не будет вращаться, так как двигатель внутреннего сгорания отключен от передачи мощности на колеса.
Ускорение автомобиля — Предположим, мы разгоняем автомобиль до скорости более 60 км / ч, и нашей системе трансмиссии требуется больше мощности для выработки. Генератор начинает работать на более высокой скорости и, в свою очередь, включает двигатель внутреннего сгорания. Электродвигатель будет отключен, и двигатель внутреннего сгорания приводит в движение наш автомобиль. Водило планетарной передачи вращает коронную шестерню, и планетарные шестерни перестают вращаться. Когда автомобиль приводится в действие двигателем внутреннего сгорания, вся энергия поступает от генератора.Генератор изменяет скорость шестерен в соответствии с выходной скоростью электродвигателя.
Устройство разделения мощности — преимущества
Преимущества использования делителя мощности в наших автомобилях:
Низкий уровень выбросов
Топливная эффективность
Комфорт вождения
Низкий уровень выбросов
Гибридные автомобили стремятся быть экологически безопасными с меньшими выбросами загрязняющих веществ и смога от транспортных средств.Фактически, они производят на 70% меньше выбросов, чем обычные автомобили, и делают наши автомобили экологически чистыми.
Эффективность использования топлива
Гибридные автомобили безупречно сочетают мощность двигателя внутреннего сгорания и аккумуляторов, что в большей степени способствует экономии топлива. Они экономят мощность двигателя при торможении, остановке по сигнальным огням и остановке автомобилей в аккумуляторных батареях.
Комфортное вождение
Эти автомобили производят хорошее впечатление от вождения за счет изменения отношения мощности к крутящему моменту в зависимости от требований.Гибридные автомобили энергичны, и ими приятно ездить без ущерба для топливной экономичности. Эти автомобили работают с тихим двигателем внутреннего сгорания и очень плавны в управлении. Они автоматически распределяют мощность наиболее эффективным образом и обеспечивают максимальный комфорт во время езды.
Устройство разделения мощности — гибридные автомобили
Ниже перечислены различные гибридные автомобили, в которых используется система трансмиссии устройства разделения мощности:
Toyota Prius
Toyota Previa или Estima
Toyota Alphard
Lexus RX 400h / Toyota Harrier Hybrid
Lexus GS 450h
Toyota Camry Hybrid
Lexus LS 600h / LS 600hL
90j403a Toyota Crown Maid
Toyota A-BAT (концепт грузовик)
Nissan Altima Hybrid
Lexus RX 450h
Toyota Sai
Lexus HS 250h
Lexus CT 200h
Toyota Auris
Toyota Prius c
Toyota Yar Toyota Prius V
Lexus ES 300h
Toyota Avalon Hybrid
Toyota Corolla Axio
Toyota Corolla Fielder
Lexus IS 300h
Lexus GS 300h
Toyota RAV4 Hybrid
Lexus NX
Lexus NX Toyota C-HR
Lexus LC 500h
Subaru Crosstrek Гибрид
Часто задаваемые вопросы Вопросы и ответы
Нужно ли заряжать аккумуляторы извне? Нет, батареи будут заряжаться устройством разделения мощности. Он использует энергию двигателя IC для зарядки аккумулятора. Он также использует энергию от рекуперативного торможения, условий остановки транспортного средства и т. Д. Для питания аккумуляторных батарей транспортного средства.
Предоставляет ли Toyota гарантию на устройство деления мощности? Да, Toyota предоставляет стандартную гарантию сроком 10 лет / 100 000 миль. Но гарантийный срок может варьироваться в зависимости от дилеров и мест в соответствии с рекомендациями Toyota.
Какие батареи они используют? Toyota Prius использует батареи типа NiMH (никель-металлогидридные) или литий-ионные (литий-ионные).
Для получения подробной информации о Toyota Hybrid synergy drive начните здесь
PowerSave AC — бесканальные мини-сплит-системы
Бесплатная и быстрая доставка
Для всех заказов в США
Финансирование 0% годовых
До 18 месяцев предоставляется Affirm
Поддержка продукта
Дежурная служба поддержки
Гарантия качества
Вся наша продукция сертифицирована
Какая система вам нужна?
Перед покупкой изучите подходящий размер устройства для вашего региона. Приведенное выше предложение о площади в квадратных футах основано на идеальных ситуациях, когда отводится минимальное количество тепла. Если на участке есть много электроприборов, окон или неизолированных участков, возможно, вам потребуется увеличить площадь, превышающую рекомендованную площадь в квадратных футах. Перед покупкой спросите у опытного специалиста идеальный размер.

Кто мы
PowerSave AC — ведущий онлайн-поставщик бесканальных мини-сплит-систем, предлагающий одни из лучших мини-сплит-систем переменного тока и цены, доступные где угодно.В настоящее время мы специализируемся исключительно на продаже бесканальных сплит-систем Innovair Ductless Mini Split, которые сегодня считаются одними из самых высококачественных бесканальных кондиционеров и тепловых насосов на рынке.
Наше преимущество
Мы отделяем себя от текущего пакета интернет-магазинов, продающих мини-сплит-системы, предлагая невероятные цены на продукты Innovair, а также гибкие варианты финансирования, которые в настоящее время предоставляет Affirm, чтобы дать нашим клиентам гибкость в приобретении своих новых мини-сплит-систем при одновременной оплате. месяц за месяцем по отличным ценам.Мы также предлагаем одни из лучших скидок на несколько единиц, доступных в любом месте в Интернете. Если вы заказываете 2 или более мини-сплит-устройства (вы можете комбинировать любые однозонные / многозонные блоки для этого предложения), вы имеете право на следующие скидки:
Количество квартир
Скидка%
2
2%
3-4
4%
5-10
8%
10+
12%
Мы также предлагаем обслуживание клиентов по телефону и поддержку для всех наших продуктов, продаваемых на сайте, по нашему бесплатному номеру: 1- (855) 539-7656, по которому вы можете позвонить с понедельника по пятницу с 9 до 5 EST. Все наши системы также поставляются с 5-летней ограниченной гарантией на детали / 7-летней гарантией на компрессор, предоставляемой производителем, чтобы гарантировать, что они будут работать должным образом в течение многих лет после установки и настройки. Помимо всех этих веских причин делать покупки в PowerSave AC, в настоящее время мы также предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку для всех заказов в 48 внутренних штатах США.
О бесконтактных мини-сплит-системах
Бесканальные мини-сплит-системы набирают популярность во всем мире благодаря своим многочисленным преимуществам по сравнению с традиционными системами кондиционирования воздуха.Самым большим преимуществом использования бесканальных мини-сплит-систем переменного тока является возможность иметь мощные системы отопления и охлаждения без воздуховодов. Это может быть огромным преимуществом для старых домов или зданий, в которых отсутствуют воздуховоды от традиционной центральной системы кондиционирования воздуха, но которые все же хотели бы получить преимущества мощной системы переменного тока, которая намного эффективнее оконных или переносных кондиционеров (не говоря уже о том, что они смотри лучше). Еще одним важным преимуществом бесканальной системы переменного тока с мини-сплит-системой является возможность управлять различными «зонами» в доме или здании.Эта мощная функция, известная как «управление зонами», дает пользователю возможность устанавливать разную температуру для каждой комнаты с помощью простого пульта дистанционного управления. Еще одна важная причина инвестировать в бесканальные мини-сплит-инверторы — это простота их установки (будь то новое здание или существующее здание без воздуховодов). Вместо того, чтобы создавать большие воздуховоды по всей конструкции дома или здания, вы можете очень легко с помощью трубопроводов и электропроводки установить мощную систему кондиционирования воздуха, которая будет одновременно эффективной и стильной.Системы Innovair также предлагают инновационные новые функции, такие как режим Turbo Cooling (охлаждение вашего помещения менее чем за 30 минут) и системы многослойных HEPA-фильтров, чтобы воздух, которым вы дышите, был чистым. Для получения дополнительной информации о преимуществах бесканальных систем ознакомьтесь с нашей страницей, подробно описывающей это: Почему стоит использовать бесканальные системы.
Сколько ватт использует мини-разветвитель?
Нет ничего лучше праздников, чтобы напомнить вам, сколько энергии вы потребляете. Ваш счет за электричество приходит, и вы ошеломлены.С другой стороны, требуется мощность, чтобы гореть все эти мерцающие рождественские огни.
Если вы подумываете о добавлении мини-сплит-системы в свой дом, вам снова нужно будет ограничиться мощностью. Насколько больше мини-сплит добавит к вашему счету за электричество? Мы здесь, чтобы предоставить вам необходимую информацию.
Сколько ватт использует мини-разветвитель?
Во-первых, мы должны сказать, что нет однозначного ответа на вопрос, какую мощность ожидать от вашей мини-сплит-системы.Это зависит от размера вашего мини-сплит в британских тепловых единицах или БТЕ.
Допустим, например, что ваш мини-сплит-система работает на 9000 БТЕ, что является обычным для некоторых моделей (например, бесканальных мини-сплит-систем от Fujitsu). Какое потребление ватт вы здесь смотрите?
Плюс-минус около 600 Вт. Некоторые владельцы мини-сплит-систем сообщают, что их рабочая мощность для охлаждения составляет менее 600 Вт, или примерно 560 Вт. Та же самая мини-сплит-система может потреблять 800 Вт для охлаждения.
Пиковые нагрузки могут привести к еще более высокой мощности. Например, та же самая мини-сплит-система может работать на 2050 Вт для пикового охлаждения и 2390 Вт для пикового нагрева. Пиковая мощность зависит от таких факторов, как размер обогреваемой или охлаждаемой комнаты в кубических футах. Также в игру вступает R-ценность комнаты.
Если вы не знакомы с R-значением, это мера теплового сопротивления, которое определяет, насколько хорошо изолирована комната. Высокие значения R обозначают большую изоляцию, а более низкие — меньшую.Итак, более низкое значение R — не обязательно плохо. В конце концов, в некоторых частях Соединенных Штатов потребность в изоляции меньше. Все зависит от климата в том месте, которое вы называете своим домом.
США разделены на восемь зон: самые южные штаты требуют наименьшей изоляции (зоны 1 и 2), верхние южные штаты нуждаются в немного большей (зона 3), центр страны попадает в зоны 4 и 5, верхняя часть США в Зоне 6 для большей изоляции и самые северные штаты в Зоне 7.
Что такое SEER и EER? А что насчет КС?
Мы также хотели воспользоваться моментом, чтобы обсудить три акронима, которые используются при измерении миниатюрных разделенных ватт: SEER, EER и COP. Мы уже упоминали SEER и EER в этом блоге ранее, но вот вам напоминание.
SEER, или сезонный коэффициент энергоэффективности, относится к эффективности теплового насоса и кондиционирования воздуха вашей мини-сплит-системы. Чтобы рассчитать это, вы берете холодопроизводительность в сезон охлаждения. Затем вы хотите разделить это на то, сколько энергии вы используете за сезон.С SEER вы знаете общую эффективность вашей мини-сплит-системы по сезонам.
EER очень похож, так как обозначает коэффициент энергоэффективности. Вместо того, чтобы рассчитывать эффективность по сезонам, это скорее общее измерение. Тогда есть COP, или коэффициент полезного действия. Чтобы получить это, вы берете полезное количество тепла и делите его на то, сколько усилий система должна приложить для обеспечения тепла.
Источники:
https://forum.solar-electric.com/discussion/22155/calculations-for-mini-split
https: // www.energy.gov/energysaver/weatherize/insulation
Мини-раздельная проводка без воздуховодов
: что нужно знать
Мини-сплит — это энергоэффективный и популярный выбор для отопления и охлаждения вашего дома или офиса. Он состоит из двух компонентов, а именно наружного блока и внутреннего блока. Наружный блок содержит компрессор и конденсатор. Принимая во внимание, что внутренний блок — это то, что обеспечивает теплый или холодный воздух в различных зонах в доме.
Установка мини-сплит быстрее и проще по сравнению с системами центрального отопления и охлаждения. Они не совсем похожи на оконные кондиционеры, которые вам нужно подключить только после того, как вы правильно их смонтировали. Для мини-разветвлений требуется собственная электрическая линия, подключенная к электрической панели дома.
Если вы задумываетесь о покупке мини-сплит-системы, лучше всего обратиться к специалисту по бесканальным системам. Профессионал может помочь вам со всеми подключениями, которые необходимо выполнить с вашей системой.Техник имеет подготовку, навыки и опыт, чтобы гарантировать, что ваш мини-сплит будет работать с оптимальной производительностью и производительностью.
Узнайте больше о бесканальных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Позвоните, чтобы назначить бесплатную смету на дому
Электропроводка для бесконтактного теплового насоса: что нужно знать
В этой статье мы поговорим обо всем, что вам нужно узнать о бесканальной мини-сплит-проводке. Это необходимо для того, чтобы ваша система долгое время работала с максимальной эффективностью.
Электротехническая служба
Наружный блок получает питание от сервисной электрической панели.В целях безопасности он работает с использованием сетевого фильтра и блока отключения. Они соединены электрическими проводами, которые закрыты водонепроницаемым проводом, известным как хлыст.
Мини-разветвители предъявляют особые требования к питанию, которые зависят от модели и размера. Как правило, большинству систем требуется 220 вольт или выше, но некоторым из систем от 9k до 12k может потребоваться только питание 110 вольт. Панель выключателя должна иметь правильный размер. Это гарантирует, что они могут получать дополнительное напряжение, поскольку эти системы должны быть постоянно подключены к электрической сервисной панели.
Рекомендуется обратиться к профессиональному специалисту по HVAC, чтобы он помог вам со всеми необходимыми электрическими соединениями вашей системы. Таким образом, вы можете быть уверены, что работа выполняется в соответствии с требованиями кодекса и что гарантия на вашу мини-сплит-систему остается неизменной.
Звоните сегодня: (800) 888-2888
Калибры для проводов
Для мини-сплит-систем требуется проволока точного калибра или толщины. Соединительный провод должен быть качественным и подходящего сечения. В противном случае это может быть опасно.Соединительный кабель также должен быть внесен в список UL и рассчитан на воздействие солнечных лучей. Провод, внесенный в список UL, означает, что он прошел испытания на безопасность Underwriters Laboratories. Опытный техник может помочь проверить, что у вас есть электрическая проводка, отвечающая всем этим требованиям.
Стандартные размеры проволоки — 2, 6, 8, 10, 14 и 16 калибра. Сила тока, который может безопасно пройти через провод, определяется его толщиной. Чем ниже калибр проволоки, тем она толще. Это также указывает на то, что он пропускает больше тока.Принимая во внимание, что более высокое сечение провода означает, что он тоньше и может проводить меньший ток. Например, кабель №6 может выдерживать ток 60 ампер, а провод №14 — 15 ампер.
Соединительный кабель
Соединительный кабель, также называемый четырехжильным кабелем, представляет собой специальный провод между внутренним и наружным блоками. Его основные функции — подавать питание и передавать информацию между двумя компонентами мини-сплит. В большинстве систем используется 4-жильный многожильный кабель 14 AWG.Он также обычно проходит через кабелепровод в соответствии с местными нормативами.
Разъединительная коробка: без предохранителей и с предохранителями
Блок отключения, иначе называемый распределительной коробкой или блоком предохранителей, содержит элементы управления, которые обеспечивают питание вашего мини-сплит. Это позволяет специалисту по HVAC отключать питание вашего мини-сплит, когда они проводят ремонт или техническое обслуживание вашей системы. Если вам интересно, нужен он вам или нет, ответ таков: он у вас должен быть. В конце концов, код требует, чтобы вы устанавливали его рядом с конденсатором.
Удивительно, но все больше домовладельцев предпочитают распределительную коробку без предохранителей, а не с предохранителями. Одна из причин этого заключается в том, что выключатель в сервисной панели имеет необходимую защиту, которую также может обеспечить предохранитель. Другая причина в том, что домовладельцы могут перезагружать автоматические выключатели. При этом необходимо заменить предохранитель. Также трудно найти предохранители, и не многим людям удобно заменять предохранители самостоятельно. Элементы также могут повредить предохранители, что, в свою очередь, делает систему небезопасной.
Узнать больше о бесконтактных мини-сплит-системах Позвоните, чтобы записаться на бесплатную консультацию
Электрический штырь
Электрический хлыст можно найти на улице. Он состоит из высоковольтных проводов, которые спрятаны в корпусе для защиты от дождя, солнца и других элементов. В основном они используются для подключения питания 120/220 В от блока отключения к конденсатору.

Как подрядчик HVAC подключает мини-сплит
После того, как мы поговорили о различных типах проводки, необходимых для вашего мини-сплит, следующим шагом будет выяснение того, как правильно подключить мини-сплит.Учтите, что установить мини-сплит не так просто, как кажется. Если вы не являетесь лицензированным подрядчиком систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и не обладаете высокими электрическими знаниями, вам не рекомендуется выполнять установку мини-сплит-систем своими руками. В противном случае вы можете нанести вред себе и устройству. Лучше всего нанять профессионала для выполнения работы.
Вот пошаговая процедура, которую может выполнить профессионал при установке мини-сплит в вашем доме:
Шаг 1. Установите разъединительную коробку
Чтобы придерживаться этого кода, необходимо установить блок отключения. Профессионал проведет линию на 230/208 или 155 вольт от основной распределительной коробки дома до места, где будет установлена разъединительная коробка. Эта область обычно находится рядом с вашим отрядом. Опытный техник также обеспечит соблюдение необходимого напряжения, поскольку это зависит от вашей системы.
Два горячих вывода подключены к предохранителям в коробке, а земля — к предусмотренному соединению. После этого будет прикреплена лицевая панель и вставлен выключатель.
Шаг 2. Присоедините зажим для электрического провода
Техник также проведет электрический шнур от блока отключения к устройству.Электрический хлыст — это провод для наружного применения, который позволяет соблюдать нормы, сохраняя при этом простой процесс.
Позвоните, чтобы узнать больше о бесканальных тепловых насосах
Шаг 3. Подсоедините провода к тепловому насосу без воздуховода
Затем электрические провода будут подключены к вашему мини-разветвителю в соответствии со спецификациями вашего устройства. Точные детали подключения зависят от производителя и модели мини-сплит. Техник обладает всеми знаниями и опытом для работы с любым типом мини-сплит, поэтому при подключении электрических проводов проблем возникнуть не должно.
Шаг 4. Подключите провода от внутреннего блока к наружному блоку
Количество подключений зависит от того, требуется ли для вашего пространства однозонный или многозонный блок. Если это многозонный, то, вероятно, профессионал пронумерует внутренние блоки для упрощения перекрестных ссылок. Таким образом будет проще связать цвет провода с конкретным номером. Техник также убедится, что каждый внутренний блок в многозонной системе подключен к тому же входу, к которому подключен его линейный набор.Это жизненно важно, так как ваш мини-сплит не будет работать должным образом, если он не будет выполнен правильно.
Шаг 5. Подключите провода к воздуховоду внутри помещения без воздуховодов
Как и в наружном блоке, соединения во внутреннем блоке должны выполняться в правильном порядке. Три основных провода и заземляющий провод должны быть подключены к правильным клеммам. Некоторые производители требуют использовать круглые клеммы обжимного типа, чтобы обеспечить более надежное соединение. Профессионал может оценить, рекомендуется ли это в вашем конкретном процессе установки.
После выполнения всех этих шагов электрическая часть установки завершена. Если у вас есть какие-либо дополнительные проблемы и вопросы относительно электропроводки вашей мини-сплит-системы, не стесняйтесь обращаться к местному проверенному специалисту по установке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Узнайте больше о бесканальных мини-сплит-системах Позвоните, чтобы записаться на прием

Защита инвестиций в бесканальную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Покупка любого типа системы HVAC — это значительные вложения. Хотя производители предлагают отличные гарантии на широкий спектр неблагоприятных обстоятельств, таких как производственные дефекты, они могут не покрывать убытки, вызванные скачками напряжения.
Скачки могут быть вызваны одной из двух причин. Сначала от удара молнии. Другой — скачок напряжения или сбой в электроснабжении. Скачок напряжения может вызвать повреждение электрических компонентов вашей мини-сплит-системы. Более серьезное электрическое событие может привести к полному отказу системы.Когда это произойдет, вы можете попытаться заменить свой мини-сплит, даже если он относительно новый.
Чтобы предотвратить эти повреждения, лучше всего установить сетевой фильтр. Сетевой фильтр устанавливается быстро и легко. Фактически, лицензированный специалист по HVAC может завершить установку устройства защиты от перенапряжения за 10-15 минут. Установка сетевого фильтра также даст вам душевное спокойствие, зная, что ваша система имеет необходимую защиту и дополнительную гарантию.

Заключение
Для быстрой и беспроблемной установки обратитесь к квалифицированному и лицензированному специалисту.Они имеют обширную подготовку и многолетний опыт, чтобы гарантировать точное подключение электропроводки вашего мини-сплит. Таким образом, вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваш мини-сплит будет работать эффективно и с максимальной эффективностью.
Ознакомьтесь с одним из наших проектов по установке воздуховодов
Проект замены Fujitsu Ductless Mini-Split в Солсбери, Массачусетс
Позвоните в Townsend Energy для всех ваших домашних потребностей в отоплении и охлаждении
Если вы готовы перейти на бесканальную систему HVAC или у вас есть другие вопросы, позвоните в Townsend Energy сегодня.Наши опытные сертифицированные специалисты NATE обсудят ваши потребности и требования, чтобы помочь вам найти для вас лучшую бесканальную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Townsend Energy — это компания, предоставляющая полный спектр услуг в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая обслуживает жилую и коммерческую недвижимость по всей Новой Англии. Мы предлагаем широкий спектр услуг по отоплению и охлаждению, включая установку систем отопления, вентиляции и кондиционирования, ремонт, настройку и многое другое. Наши опытные специалисты, сертифицированные NATE, могут найти лучшие решения для домашнего отопления и охлаждения для вашего дома, работая с вашим бюджетом.Мы стремимся повысить уровень энергоэффективности, комфорта и качества воздуха в вашем доме. Мы подкрепляем нашу работу гарантией, чтобы вы остались довольны. Кроме того, мы предоставляем бесплатные оценки на дому. Позвоните в Townsend Energy сегодня.
Звоните сейчас: (800) 888-2888 Изучите нашу библиотеку тематических исследований
Свяжитесь с нами сейчас по телефону (800) 722-4101, чтобы узнать больше!
(PDF) Моделирование и управление гибридным транспортным средством с разделением мощности
LIU AND PENG: МОДЕЛИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С РАЗДЕЛЕНИЕМ МОЩНОСТИ 1251
На основе этой динамической модели разработаны два разных подхода к управлению. по SDP и ECMS.Оба подхода
определяют запросы мощности двигателя на основе общей эффективности транспортного средства
и применяют две электрические машины
в трансмиссии THS для увеличения работы двигателя. Основное отличие
заключается в том, что подход SDP предполагает стохастическую потребность в управляющей мощности
, а оптимизация
основана на ожидаемых характеристиках на бесконечном горизонте. В отличие от
, подход ECMS использует коэффициент преобразования для оценки
эквивалентного расхода топлива, возникающего при использовании электроэнергии
.Общий расход топлива затем сводится к минимуму на основе
на мгновенных условиях движения, с дополнительной специальной функцией взвешивания
для обеспечения поддержания заряда. Обе стратегии
были изучены ранее для параллельных и последовательных гибридных автомобилей
и модифицированы для гибридов с разделением мощности в этой статье. Было обнаружено, что кинематическое ограничение
, наложенное планетарной передачей,
является основным фактором, который следует учитывать при разработке
новых алгоритмов SDP и ECMS.Обе стратегии управления
оказались почти оптимальными, демонстрируя отличную экономию топлива
в стандартных ездовых циклах по сравнению с контрольной отметкой
, но не причинно-следственные результаты, полученные с помощью DP. Было обнаружено, что алгоритм ECMS
обеспечивает более «резкую» команду мощности двигателя
в его неизмененной форме — очевидно, что для решения этой проблемы можно использовать простое ограничение скорости или подход фильтрации
.
Оба метода проектирования обеспечивают отличные результаты по экономии топлива
и кажутся отличными кандидатами для разработки алгоритмов управления
для реализации.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
[1] К. К. Чан, «Современное состояние электрических и гибридных транспортных средств», Proc.
IEEE, т. 90, нет. 2, pp. 247–275, Feb. 2002.
[2] Г. Х. Гелб, Н. А. Ричардсон, Т. К. Ван и Б. Берман, «Электромеханическая трансмиссия
для силовых агрегатов гибридных транспортных средств — конструкция и динамометр
. тестирование », SAE, Warrendale, PA, Tech. Rep. 710235, январь
11–15, 1971.
[3] Дж. М. Миллер и М. Эверетт, «Оценка сверхконденсаторов в качестве кэша питания
в Toyota THS-II, GM-allision AHS- 2 и мостовые силовые установки Ford FHS hy-
», в Proc.20-й год. Прил. Power Electron.
конф. Экспо., 2005, т. 1. С. 481–490.
[4] С. Сасаки, «Недавно разработанный Toyota гибридный силовой агрегат», представленный на
IEEE 10th Int. Symp. Power Semicond. Микросхемы устройств, Киото, Япония,
,
, июнь 1998 г.
[5] Д. Херманс, «Гибридная система Toyota», представленная на конференции SAE TOPTEC
, Олбани, штат Нью-Йорк, май 1999 г.
[6] А. Кимура, Т. Абэ и С. Сасаки, «Управление движущей силой параллельной гибридной системы серии
», J. SAE Rev., т. 20, pp. 337–341, 1999.
[7] С. Абэ, «Разработка гибридного автомобиля и его ожидания в будущем»,
SAE, Warrendale, PA, Tech. Rep. 2000-01-C042, 2000.
[8] М. Дуоба, Х. Нг и Р. Ларсен, «Картирование на месте и анализ двигателя Toyota Prius HEV
», SAE, Warrendale, PA. , Тех. Rep. 2000-01-
3096, 2000.
[9] А. Руссо, П. Шерер и М. Паскье, «Процесс проверки модели анализа системы
HEV: PSAT», SAE, Warrendale, PA , Тех.
Rep. 2001-01-0953, 2001.
[10] Advanced Vehicle Simulator, Голден, Колорадо, «Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии
», 2005 г. [онлайн]. Доступно: http://www.ctts.nrel.gov/anal-
ysis / Advisor.html
[11] М. Дуоба, Х. Нг и Р. Ларсен, «Характеристика и сравнение
двух гибридов. электромобили (HEV) —Honda Insight и Toyota
Prius », SAE, Warrendale, PA, Tech. Rep. 2001-01-1335, 2001.
[12] К. Мута, М. Ямазаки и Дж.Токиеда, «Разработка гибридной системы нового поколения
THS II — радикальное улучшение маневренности и экономии топлива
», SAE, Warrendale, PA, Tech. Отчет 2004-01-
0064, 2004.
[13] Т. Яэгаши, С. Абэ и Д. Херманс, «Автомобильная энергия будущего —
Поезд
— позволяет ли гибридизация транспортных средств с ДВС стремиться к
устойчивому разработка », SAE, Warrendale, PA, Tech. Rep.
2004-21-0082, 2004.
[14] А. Кавахаши, «Гибридный электромобиль нового поколения и его применение
катионов в силовой электронике», представленный на Power Electron.Sem-
inar Ind. Rev. (CPES), Блэксбург, Вирджиния, 18–20 апреля 2004 г.
[15] Д. Херманс и С. Абэ, «Извлеченные уроки по гибридным автомобилям и перспективы
», SAE, Warrendale, PA, Tech. Rep. 2006-21-0027, 2006.
[16] Д. Ризулис, Дж. Берл и Дж. Бирд, «Стратегии управления для серийно-серийного гибридного электромобиля
», SAE, Warrendale, PA. , Тех. Rep.
2001-01-1354, 2001.
[17] Х. Чжан, Ю. Чжу, Г. Тиан, К. Чен и Ю. Чен, «Стратегия управления оптимальной энергией
для гибридных электромобилей. ”SAE, Warrendale,
PA, Tech.Rep. 2004-01-0576, 2004.
[18] Дж. М. Миллер, «Архитектура силовой установки гибридного электромобиля
типа E-CVT», IEEE Trans. Power Electron., Т. 21, нет. 3, pp.
756–767, май 2006 г.
[19] К. Линь, Х. Пенг и Дж. У. Гризл, «Стратегия стохастического управления для гибридных электромобилей
», представленная в Amer. Control Conf., Boston,
MA, июнь 2004 г.
[20] Г. Паганелли, Ю. Гезеннек и Г. Риццони, «Стратегия оптимизации управления
для гибридных транспортных средств на топливных элементах», SAE, Warrendale, PA , Тех.
Rep. 2002-01-0102, 2002.
[21] Х. Бенфорд и М. Лейзинг, «Аналогия с рычагом: новый инструмент в анализе миссий trans-
», SAE, Warrendale, PA, Tech. Rep. 810102, 1981.
[22] Дж. Лю, Х. Пэн и З. Филипи, «Моделирование и анализ управления гибридной системой Toyota
», представленная на Int. Конф. Adv. Intell. Mechatron.,
Монтерей, Калифорния, июль 2005 г.
[23] Дж. Лю и Х. Пэн, «Оптимизация управления гибридным автомобилем
с разделением мощности», представленный на Amer.Control Conf., Миннесота, Миннесота, июнь
2006.
[24] Р.Э. Беллман, Динамическое программирование. Princeton, NJ: Princeton
Univ. Press, 1957.
[25] К. Линь, Х. Пенг, Дж. У. Гриззл и Дж. Канг, «Стратегия управления питанием
для параллельного гибридного электрического грузовика», IEEE Trans. Control Syst.
Технол., Т. 11, вып. 6, pp. 839–849, Nov. 2003.
[26] Б. Конлон, «Сравнительный анализ одиночных и комбинированных гибридных режимов работы трансмиссии с электрическими переменными
», SAE, Warrendale, PA,
Tech.Rep. 2005-01-1162, 2005.
Цзиньмин Лю получил докторскую степень. степень в области машиностроения
инженера Мичиганского университета, Энн
Арбор, в 2007 г. степень в области производства en-
инженер из Университета Миссури, Ролла, в
2003, и B. S. степень в области машиностроения
от Университета Цинхуа, Цинхуа, Китай, в 2001 году.
В настоящее время он работает с General Motors над
Hybrid Architecture Engineering.Его исследования включают в себя области проектирования и управления трансмиссией гибридных транспортных средств
, моделирование и моделирование систем транспортных средств
, проектирование систем управления и приложения
.
Хуэй Пэн получил докторскую степень. степень в области машиностроения
инженерия Калифорнийского университета,
Беркли, в 1992 году.
В настоящее время он является профессором кафедры машиностроения
, Мичиганский университет,
, Анн-Арбор.Его исследовательские интересы включают адаптивное управление
и оптимальное управление, с акцентом на
их приложения для транспортных средств
систем.
Проф. Пэн был удостоен карьерной премии Национального научного фонда
(NSF) в 1998 году.
был активным членом SAE и ASME Dynamic System and Control
Division. В настоящее время он является младшим редактором журнала ASME Journal of Dynamic
Systems, Measurement and Control.
Разрешенное лицензионное использование ограничено: Библиотекой Мичиганского университета. Загружено 23 ноября 2009 г. в 13:59 с сайта IEEE Xplore. Ограничения применяются.
(PDF) Управление передачей с разделением мощности в двух режимах для гибридного электромобиля
The World Electric Vehicle Journal, Том 2, выпуск 4
Управление передачей с разделением мощности в двух режимах для гибридного электромобиля
© 2008 WEV Journal
118
Управление раздельной передачей мощности в двух режимах
для гибридного электромобиля
Намду Ким *, Чонмин Ким * и Хюнсу Ким *
* Университет Сунгюнкван
300 Чанчун-дон, Сувонги, Кёнги -do, 440-746, Корея
Алгоритм управления двигателем для двойной системы разделения мощности предлагается для гибридных электромобилей (HEV). Двухрежимная система деления мощности
состоит из электрического вариатора MG1 и MG2 и трех планетарных передач.
Чтобы разработать алгоритм управления для максимальной экономии топлива, двухрежимный PST анализируется с помощью анализа сети
. Из результатов сетевого анализа установлено, что эффективность двухрежимного PST снижается в диапазоне скоростей
, где происходит циркуляция мощности, и требуется, чтобы ДВС работал в диапазоне скоростей
, где КПД трансмиссии относительно высок.Используя динамические модели трансмиссии HEV, алгоритм управления двигателем
для достижения высокой эффективности системы разработан с помощью управления на основе инверсии. Для того, чтобы
оценить производительность алгоритма управления, симулятор HEV разработан с использованием Cruise и MATLAB Simulink.
Из результатов моделирования установлено, что алгоритм управления двигателем, предложенный в этом исследовании, обеспечивает улучшенную экономию топлива
, поскольку управление двигателем способно обеспечить работу ДВС в диапазоне передаточного числа, что дает
относительно высокий коэффициент полезного действия трансмиссии. Умение.
Ключевые слова: PST (передача с разделением мощности), HEV (гибридный электромобиль), двойной режим
1. ВВЕДЕНИЕ
Растущие опасения по поводу экономии энергии и предотвращения глобального потепления
заставляют автомобильную промышленность производить автомобили с меньше выхлопных газов
выбросов и лучшая экономия топлива. В этих условиях
гибридный электромобиль (HEV)
считается жизнеспособным решением для удовлетворения этих требований
в краткосрочной и среднесрочной перспективе.Различные гибридные архитектуры
были предложены и реализованы за последние десять лет. Серийный гибрид
концептуально представляет собой простейший гибрид
. Однако низкая эффективность и большой размер электрической машины
ограничивают ее применимость к конкретным типам транспортных средств
. Параллельные гибриды, в которых используется один или несколько электродвигателей
, использовались во многих приложениях для легковых автомобилей
, поскольку электрические машины могут иметь размер
только для требуемых функций, а не для полного двигателя
Мощность
и эффективность трансмиссии относительно высока [1].
Помимо последовательных и параллельных гибридов, к последовательным и параллельным гибридам можно добавить тип
с разделением мощности. В трансмиссии
с разделением мощности входная мощность может быть разделена на
на две части, одна из которых подается на колеса
через вариатор, который регулирует передаточное число, а у
другая — через чисто механический путь, который состоит из
планетарных передач
[2]. Этот принцип известен из
гидромеханических трансмиссий (ГМЦ).В HMT в качестве вариатора используется гидравлический насос
и моторный агрегат,
обеспечивает бесконечное передаточное число [3]. Концепция
с разделением мощности была недавно расширена за счет включения электрических цепей питания
, а не гидравлических, для создания
электромеханических бесступенчатых трансмиссий
с разделением мощности, сокращенно PST [4]. Toyota
Prius является наиболее ярким представителем таких типов PST
[5].
Так как PST может обеспечивать бесконечный диапазон передаточного отношения
на входе к выходу, включая редукторную нейтраль
, двигатель может быть напрямую подключен к трансмиссии
в любое время независимо от транспортного средства
скорость. Основным преимуществом этой архитектуры PST
является возможность разъединения внутреннего двигателя внутреннего сгорания (ДВС)
и скорости вращения колес до тех пор, пока
удовлетворяется потребность в выходной мощности; это дает гораздо больше
гибкости в выборе рабочей точки ДВС, чтобы
оптимизировать расход топлива и снизить выбросы выхлопных газов
[6].Но для PST характерно внутреннее питание
и
тиража. В PST внутренняя циркуляция мощности
происходит по замкнутому контуру в зависимости от соотношения скоростей
, а иногда циркулирующая мощность сильно увеличивается на
, что требует размера вариатора, который в
в 2 ~ 3 раза больше входного мощность.