Обмерзание испарителя холодильника
На первый обывательский испаритель, если рассматривается холодильная установка, как раз и создан для того, чтобы обмерзать и покрываться ледяной коркой, ведь лёд – это и есть «холод»… но это только кажется.
Противоречие заключается в том, что ощущения от прикосновения ко льду ассоциируются с зимним холодом. Да, лед (замерзшая вода) гораздо холоднее температуры человеческого тела, но образование льда из воды при нормальных окружающих условиях происходит при температурах всего около 0⁰С, и это обычно совсем не те температуры, которые требуются от холодильных машин.
У льда есть ещё одна, неприятная с точки зрения холодильщиков, физическая особенность: лед обладает очень плохой теплопроводностью, то есть, при всей своей кажущейся холодности, ледяная корка препятствует проникновению более низких температур через неё.
Именно поэтому, когда холодильный испаритель покрывается льдом, — это и есть постоянная «беда», если рассматривается работа холодильной установки или кондиционерной.
Принцип создания холода в охлаждающем объёме испарителем зиждется, собственно говоря, на том, когда испаряется хладагент во внутреннем объёме испарителя. Для того чтобы поступающий в испаритель холодильника в жидкой фазе холодильный агент смог закипеть и начать испаряться при необходимой температуре кипения, необходимо соблюсти ещё одно условие – создать необходимое давление в объёме испарителя.
Для непрерывной работы испарителя жидкий хладагент должен постоянно поступать в испаритель, а тот хладагент, который уже успел испариться, должен удаляться из объёма испарителя, потому что при избыточном накоплении паров хладагента давление внутри испарителя возрастет и температурная точка кипения хладагента изменится в сторону повышения и процесс охлаждения ухудшится.
Испаритель будет наиболее эффективно выполнять свою работу по снижению температуры в охлаждаемом объёме при условии, когда хладагент будет кипеть, а значит и испаряться, в максимально возможном количестве, допустимом конструкцией используемого испарителя.
При температурах кипения хладагента в испарителе ниже, чем температура окружающей среды на внешней поверхности испарителя осаждается влага, которая всегда присутствует в воздухе в виде паров.
При температурах кипения хладагента около 0⁰С и ниже конденсирующаяся влага замерзает и создает на внешней поверхности испарителя ледяную корку, или снежно-ледяную шубу. То есть, между кипящим внутри испарителя хладагентом и теплом, поступающем из охлаждаемого объема, которое необходимо для поддержания процесса кипения, возникает «дополнительное препятствие».
Поскольку создание «сухой» воздушной среды в охлаждаемых объёмах очень дорогостоящее и сложно-техническое решение, кроме того оно может быть вообще нереализуемым из-за свойств охлаждаемых продуктов, которые по технологическим соображениям невозможно охлаждать в упакованном виде, то появление такого самосоздающегося термоизолирующего покрытия изо льда на поверхности испарителя можно считать «неизбежным злом».
Благодаря большой инерционности (растянутости во времени) теплообменных процессов кратковременный «местный» разогрев испарителя для сбрасывания продуктов обмерзания не приносит существенного вреда охлаждаемым продуктам.
Скорость проведения цикла оттайки испарителя определяется не только объемной величиной намерзшего льда, но и способом проведения оттайки.
Самый примитивный способ оттайки – это естественная оттайка испарителя, которая сопровождается отключением холодильной машины на время, достаточное для сбрасывания снежно-ледяной шубы и восстановления «сухости» его поверхностей. Следует отметить, что такой способ применяется, если речь рассматриваются среднетемпературные холодильные установки, где требуемые температуры в охлаждаемых объемах превышают границу 0⁰С, то есть в самом охлаждаемом объёме нет условий для кристаллизации (замерзания) влаги и, если «устранить» процесс кипения хладагента в испарителе, когда температура на его поверхности переходит в отрицательные значения, то поверхность испарителя «отогреется» температурой в охлаждаемом объёме и утратит ледяную шубу.
Все остальные способы оттайки так или иначе, но сопровождаются принудительным разогревом поверхности испарителя для удаления «ледовых торосов».
Современное холодильное оборудование при принудительной оттайке включает в себя разогрев испарителей ТЭНами. Такой способ упрощает построение гидродинамической схемы холодильной установки, поскольку во время оттайки холодильный контур не используется и движение хладагента по нему не производится. Небольшим бонусом оттайки испарителей электрическим разогревом служит время, когда холодильный компрессор не работает («вынужденный простой»), то есть у работающих машин и механизмов возникает дополнительное время отдыха. Отрицательной чертой оттайки ТЭНами является «косвенный» нагрев испарителя, так как ТЭНы располагаются не в непосредственном контакте с наледеобразующими поверхностями и температура испарителя к окончанию процесса оттайки вынужденно превышает достаточную, при иных способах принудительного разогрева испарителей.
Следует не забывать и о том, что к качеству исполнения ТЭНов существуют специальные требования: ТЭНы для оттайки испарителей располагаются в «агрессивной» для электрического тока среде (вода и лед) для выводных терминалов подключения и корпусы ТЭНов должны обладать повышенной коррозионной стойкостью и термостойкостью к большому градиенту температур.
«Минусом» оттайки испарителей горячими парами хладагента является необходимость работы холодильного компрессора во время оттайки, что для нынешних разработок холодильных компрессоров, в большинстве случаев, крайне нежелательно, так как хладагент будет поступать на всасывание компрессора во время оттайки перегретым. Недопустимый перегрев хладагента на всасывании современных компрессоров приводит к недостаточному охлаждению «внутренностей» компрессора и, как следствие к снижению их ресурса работоспособности, или даже к поломкам.
Следует особо отметить, что для осуществления оттайки испарителей горячими парами хладагента приходится усложнять «логистику» движения хладагента по холодильному контуру. Для холодильной машины будут необходимы совершенно различные «траектории» перемещения хладагента, когда осуществляется обычная работа холодильной машины и её оттайка. Это означает усложнение конфигурации трубопроводов и увеличение количества управляемых вентилей в холодильной установке. Так же оттайка горячими парами практически не применима в случае разветвленных холодильных систем (холодильная централь + множество потребителей холода, где располагаются «индивидуальные» испарители, очень часто сильно удалённые от компрессора).
Существует мнение, что оттайку можно произвести жидким хладагентом, если взять его после конденсатора и направить в испаритель напрямую, без препятствия в виде дросселирующего элемента. Да, теплоемкость жидкости гораздо выше, чем теплоемкость хладагента в газообразном состоянии, и заполнение испарителя «теплым» жидким хладагентом смогло бы ускорить процесс оттайки (сброса снежно-ледяной шубы), если бы не одно «но»: при отборе жидкого хладагента с выхода испарителя и устранении на его пути дросселирующего устройства (терморегулирующий вентиль, ТРВ) при поступлении хладагента в испаритель, условия конденсации в конденсаторе изменятся (вместо ТРВ просто труба = нет давления в конденсаторе), нет условий для получения жидкости из сжатых паров хладагента.
Для такой «жидкостной» оттайки возможно полноценно использовать лишь то количество хладагента, которое содержит ресивер холодильной установки (при его наличии). Кстати, этот хладагент уже может не обладать достаточной температурой для проведения эффективной (быстрой) оттайки.
Схема оттайки испарителя холодильной установки жидким хладагентом обладает такими же «логистическими» и «технологическими» минусами, как и оттайка горячими парами хладагента, с добавкой: жидкий холодильный агент с выхода испарителя никак не должен попасть на всасывающий терминал компрессора, значит необходимо предпринять меры для его «дополнительного испарения» перед компрессором.
Испаритель покрывается снегом. Ремонт рефрижераторов.
Испарительный блок автомобильного рефрижератора устанавливается внутри будки, как правило, подвешен к передней стенке (есть конечно и мультитемпературные системы с несколькими испарителями, но это другая история). Своим названиям он обязан физическому процессу, происходящему внутри — здесь происходит испарение фреона благодаря резкому понижению давления хладагента, превращение его из жидкого состояния в газообразное, в этот момент температура фреона очень низкая. Проходя по трубкам испарителя, фреон «замораживает» его. Вентиляторы, установленные на корпусе испарителя забирают теплый воздух из будки и прогоняют его сквозь испаритель, понижая таким образом общую температуру в будке.
Почему иногда на испарителе может появляться «снежная шуба»? Чаще всего это наблюдается летом, когда температура будке отрицательная, а снаружи жаркий и влажный воздух. При частых открываниях и закрываниях двери воздух смешивается. На испарителе конденсируется влага, которая замерзает при низких температурах, образуется наледь. Решение простое — просушить как следует будку.
Однако есть и другие причины снега на испарителе. Если перестал работать вентилятор испарителя, например. Избыточный холод с трубок не снимается и трубки блока начинают обмерзать. Возможно, просто забиты трубки слива конденсата и влага во время оттаивания не выводится и накапливается в испарителе.
Бывает такое, что неправильно работает терморегулирующий вентиль (ТРВ), тот самый, который отвечает за распыление фреона перед входом хладагента в испаритель. Его можно отрегулировать, но для такой работы нужен опыт и хотя бы базовые знания принципа работы данного узла.
Вообще, обмерзание испарителя или всасывающей магистрали указывает на наличие жидкого фреона в теплообменнике испарителя и всасывающей магистрали, чего быть не должно. Причин много, например — переизбыток хладагента в системе, слишком малый размер испарителя относительно конденсатора (имеет место быть при самодельной сборке рефрижератора), неправильно подобранная расширительная вставка терморегулирующего вентиля и т.д.
Если не работает оттайка, то через несколько часов работы испаритель покроется снегом. Подробнее здесь.
В принципе, небольшое обледенение трубок испарительного блока допустимо, к тому же почти все рефрижераторы оснащены функцией оттаивания. Поэтому не стоить бить тревогу при наличии небольшой корочки льда, через определенное время включится оттайка и все отогреется горячим газом. Другое дело, если оттайка не работает…
Понятное дело, что если испаритель покрылся снегом, ни о какой продувке будки речи не идет, поэтому нужно решать проблему. Приезжайте, мы быстро во всем разберемся.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
г. Москва, ул. Стахановская 24/32, Климат Плюс
Запчасти и расходные материалы в наличии.
Ремонт рефрижераторов на нашем сервисе
Стоимость основных работ
Обмерзание — испаритель — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Обмерзание — испаритель
Cтраница 1
Иногда плохое обмерзание испарителя может сопровождаться ухудшением эксплуатационных показателей. [1]
Следует проверить обмерзание испарителя и температуру в холодильной камере. [2]
Неполное или неравномерное обмерзание испарителя, стр. [3]
Правильность зарядки определяют по границе обмерзания испарителя и всасывающего трубопровода. Если испаритель агрегата с капиллярной трубкой или поплавковым регулятором высокого давления покрывается инеем не полностью, то это свидетельствует о недостаточном количестве холодильного агента. Чтобы проверить это, следует настроить регулятор на самую низкую температуру. Перед добавлением холодильного агента следует обнаружить и устранить место утечки. При зарядке агрегата с капиллярной трубкой или поплавковым регулятором высокого давления следует заполнить систему холодильным агентом несколько больше, чем требуется, а затем удалить излишек. [4]
При нормальной работе машины с капиллярной трубкой наблюдается равномерное обмерзание испарителя по всей его поверхности, всасывающий трубопровод обмерзает на 4 — 6см по выходе из охлаждаемого объекта, перегрева пара, засасываемого в компрессор, устанавливается в пределах 10 — 15 С. [5]
При нормальной работе машины с капиллярной трубкой наблюдается равномерное обмерзание испарителя по всей его поверхности, всасывающий трубопровод обмерзает на 4 — 6 см по выходе из охлаждаемого объекта, Перегрева пара, засасываемого в компрессор, устанавливается в пределах 10 — 15 С. [6]
Такая схема каналов обеспечивает хорошие условия испарения жидкого хладагента и равномерное обмерзание испарителя по всей поверхности. [7]
Источником тепла является речная вода, поэтом установка работает зимой при небольшой разности температуры, чтобы предотвратить обмерзание испарителя. [8]
При температуре в камере выше 6 — 8 С, непрерывной работе мотор-компрессора на всех делениях шкалы терморегулятора и неудовлетворительном обмерзании испарителя рекомендуется добавить в агрегат фреон. [9]
Повышенный расход электроэнергии может быть при плохом уплотнении дверного проема; если при закрытой двери шкафа в камере горит лампочка; в случае сильного увлажнения теплоизоляции; при плохом обмерзании испарителя; при неисправностях мотор-компрессора или пускового реле. [10]
Увеличение коэффициента рабочего времени может быть в случаях, когда холодильник работает при большой снеговой шубе на испарителе; неправильно используется поддон; продукты хранятся при пониженной температуре в камере; при плохом уплотнении дверного проема; сильно увлажненной или плохо уложенной теплоизоляции; плохом обмерзании испарителя. Увеличение потребляемой мощности может быть при повышенном напряжении в сети, применении автотрансформатора, неисправностях мотор-компрессора или пускового реле. [11]
Так, в холодильниках с морозильными отделениями, закрытыми со всех сторон, может наблюдаться недостаточное обмерзание внутренних поверхностей испарителя при хорошем обмерзании тех же каналов с наружной стороны. Такое обмерзание испарителя не является дефектом и может происходить из-за ограниченного доступа воздуха в закрытое морозильное отделение, особенно в условиях пониженной влажности окружающего воздуха. [12]
Поверхность испарителя, включая патрубки капиллярной и всасывающей трубок, должна иметь низкую минусовую температуру, что способствует ее обмерзанию. По обмерзанию испарителя можно в определенной мере судить о нормальной работе агрегата, но при этом следует иметь в виду, что обмерзание может быть различным в зависимости от режима работы агрегата ( температуры кипения фреона в каналах испарителя), а также от температуры и влажности окружающего воздуха. [13]
Проверяют правильность зарядки агрегата холодильным агентом. Правильность зарядки определяют по границе обмерзания испарителя и всасывающего трубопровода. Если испаритель агрегата с капиллярной трубкой или поплавковым регулятором высокого давления покрывается инеем не полностью, то это свидетельствует о недостаточном количестве холодильного агента. Чтобы проверить это, следует настроить регулятор на самую низкую температуру. Перед добавлением холодильного агента следует обнаружить и устранить место утечки. При зарядке агрегата с капиллярной трубкой или поплавковым регулятором высокого давления следует заполнить систему холодильным агентом несколько больше, чем требуется, а затем удалить излишек. [14]
Защита от пониженного давления всасывания предохраняет компрессор от перегрева, перегрузки, ухудшения условий смазки при пуске с закрытым всасывающим вентилем и при недопустимо низком давлении кипения. Наиболее частыми причинами опасного понижения давления кипения могут быть замерзание воды в терморе-гулирующем вентиле, утечка холодильного агента из системы, сплошное обмерзание испарителей инеем, замерзание теплоносителя в испарителе или прекращение его циркуляции по другим причинам, выход из строя вентилятора воздухоохладителя. Защита выполняется отключением компрессора с помощью реле низкого давления, датчик которого подсоединяется к компрессору между всасывающей полостью и всасывающим вентилем. [15]
Страницы: 1 2
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
|---|---|---|
| Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения) | 1. Нет электропитания | 1. Восстановить электропитание |
| 2. Выключен пускатель | 2. Пускатель установить в положение «включено» | |
| 3. Вышел из строя предохранитель | 3. Определить причину и заменить предохранитель | |
| 4. Вышел из строя электродвигатель компрессора | 4. Заменить электродвигатель | |
| 5. Неисправен пускатель электродвигателя | 5. Отремонтировать или заменить пускатель | |
| 6. Разомкнута цепь управления | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| — неисправно реле контроля смазки | — проверить реле контроля смазки | |
| — неисправно защитное реле | — проверить защитное реле | |
| — высокая уставка реле температуры | — снизить уставку | |
| — разомкнуты контакты реле низкого давления | — проверить и отрегулировать давление срабатывания | |
| — разомкнуты контакты реле высокого давления | — проверить и отрегулировать давление срабатывания | |
| 7. Неисправна электропроводка | 7. Определить и устранить неисправность | |
| Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает) | 1. Неправильное соединение электрической схемы | 1. Определить и устранить неисправность |
| 2. Низкое напряжение на клеммах агрегата | 2. Определить причину и устранить неисправность | |
| 3. Вышел из строя пусковой конденсатор | 3.Установить причину и заменить конденсатор | |
| 4.Неисправно пусковое реле | 4. Установить причину и заменить пусковое реле | |
| 5. Перегорел электродвигатель компрессора | 5. Заменить электродвигатель компрессора | |
| 6. Механические повреждения компрессора | 6. Заменить компрессор | |
| 7. В картер компрессора поступает жидкий хладагент | 7. Смонтировать подогреватель картера | |
| 8. Вышел из строя рабочий конденсатор | 8. Установить причину и заменить конденсатор | |
| 9.Не уравнялось давление на линиях нагнетания и всасывания (при длительном отключении агрегата с капиллярной трубкой) | 9. Уравнять давление или применить схему для затрудненного пуска | |
| Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка | 1. Неправильное соединение электрической схемы | 1. Устранить неисправность |
| 2. Низкое напряжение на клеммах агрегата | 2. Устранить неисправность | |
| 3. Не размыкаются контакты пускового реле | 3. Установить причину и заменить пусковое реле | |
| 4. Вышел из строя рабочий конденсатор | 4. Установить причину и заменить конденсатор | |
| 5. Давление нагнетания выше допустимого | 5. Открыть вентиль на линии нагнетания или удалить избыток хладагента из системы | |
| 6. Сгорела обмотка электродвигателя | 6. Заменить компрессор | |
| 7. Механические повреждения компрессора | 7. Заменить компрессор | |
| 8. Неисправно защитное реле | 8. Заменить защитное реле | |
| Компрессор включается, но работает короткими циклами | 1. Неисправно защитное реле | 1. Заменить защитное реле |
| 2. Низкое напряжение на клеммах агрегата | 2. Устранить неисправность | |
| 3. Вышел из строя рабочий конденсатор | 3. Установить причину и заменить конденсатор | |
| 4. Избыточное давление на линии нагнетания | 4. Открыть вентиль на линии нагнетания компрессора, удалить избыток хладагента из системы или обеспечить достаточный обдув конденсатора | |
| 5. Низкое давление всасывания | 5. Нормализовать количество хладагента в агрегате. Повысить нагрузку на испаритель | |
| 6. Высокое давление всасывания | 6. Уменьшить обдув испарителя воздухом. Удалить избыток хладагента из системы. Заменить клапаны компрессора | |
| 7. Перегрев корпуса компрессора | 7. Нормализовать количество хладагента в агрегате | |
| 8. Сгорела обмотка электродвигателя | 8. Заменить компрессор | |
| 9. Испаритель загрязнен или покрыт льдом | 9. Очистить испаритель или увеличить его обдув воздухов | |
| 10. Узкий интервал изменения регулировки в реле низкого давления | 10. Отрегулировать или заменить реле | |
| 11. Узкий интервал изменения регулировки в реле высокого давления | 11. Отрегулировать или заменить реле | |
| 12. Неисправен водорегулирующий вентиль | 12. Очистить, отремонтировать или заменить вентиль | |
| 13. Низкий расход воды через конденсатор | 13. Произвести профилактику и отремонтировать насос и трубопровод на линии циркуляции воды | |
| 14. Неустойчиво работает реле температуры | 14. Перемонтировать или заменить реле температуры | |
| Агрегат работает непрерывно | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Контакты реле температуры не размыкаются | 2. Зачистить контакты или заменить реле температуры | |
| 3. Избыточная тепловая нагрузка на испаритель | 3. Проверить тепловую нагрузку и заменить агрегат на другой, большей производительности | |
| 4. Обмерзание испарителя | 4. Оттаять испаритель и проверить работу агрегата | |
| 5. Местное сопротивление в схеме циркуляции хладагента | 5. Установить причину и устранить местное сопротивление | |
| 6. Загрязнен конденсатор | 6. Очистить конденсатор | |
| 7. Слабый обдув испарителя | 7. Определить причину и устранить неисправность | |
| 8. Неэффективная работа компрессора | 8. Проверить и/или заменить клапаны компрессора | |
| Потери масла в процессе работы компрессора | 1. Масло остается в нагнетательном или всасывающем трубопроводе | 1. Смонтировать трубопроводы таким образом, чтобы создавался необходимый уклон |
| 2. Недостаточная скорость движения хладагента в вертикальных участках трубопроводов (с движением вверх) | 2. Смонтировать вертикальные участки из трубопроводов другого диаметра или маслоотделитель для возврата масла в компрессор | |
| 3. В системе недостаточное количество хладагента | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Жидкий хладагент поступает в компрессор | 4. Отрегулировать ТРВ, заменить капиллярную трубку | |
| 5. В системе недостаточное количество масла | 5. Заправить 1 л масла на каждые 7 кг хладагента, добавляемого к заводской зарядке | |
| 6. Закупорен ТРВ или фильтр | 6. Очистить или заменить ТРВ или фильтр | |
| 7. Компрессор работает короткими циклами | 7. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» | |
| 8. Перегрев пара хладагента на входе в компрессор | 8. Отрегулировать перегрев или изменить расположение термобаллона ТРВ | |
| Шум в компрессоре | 1. Недостаточное количество масла в компрессоре | 1. Добавить масло до требуемого уровня |
| 2. Вибрация трубопроводов | 2. Перемонтировать трубопроводы | |
| 3. Ослаблены крепления | 3. Затянуть крепления | |
| 4. В компрессоре избыток масла | 4. Уменьшить уровень масла в компрессоре | |
| 5. В компрессор поступает жидкий хладагент | 5. Проверить, нет ли протечки хладагента через закрытый клапан ТРВ | |
| 6. Поврежден сальник вала | 6. Проверить уровень масла в компрессоре | |
| 7. Детали компрессора изношены или сломаны | 7. Отремонтировать компрессор | |
| 8. Ослаблена муфта привода компрессора | 8. Затянуть муфту и проверить соосность валов компрессора и электродвигателя | |
| Низкая производительность агрегата | 1. Обмерзание или загрязнение испарителя | 1. Оттаять или очистить испаритель |
| 2. Заклинен или загрязнен ТРВ | 2. Очистить или заменить ТРВ | |
| 3. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 3. Отрегулировать ТРВ | |
| 4. Недостаточная производительность ТРВ | 4. Заменить ТРВ | |
| 5. Снижение давления в испарителе выше допустимого | 5. Отрегулировать ТРВ | |
| 6. Закупорен фильтр или осушитель | 6. Очистить или заменить фильтр или осушитель | |
| 7. Жидкий хладагент испаряется в жидкостном трубопроводе | 7. Добавить в систему жидкий хладагент или смонтировать теплообменник | |
| Температура в охлаждаемом помещении выше заданной | 1. Уставка реле температуры выше требуемой | 1. Произвести регулировку реле температуры |
| 2. Недостаточная производительность ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Недостаточная площадь поверхности испарителя | 3. Заменить испаритель | |
| 4. Низкий уровень циркуляции воздуха через испаритель | 4.Увеличить поток воздуха через испаритель | |
| 5. В системе мало хладагента | 5. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом | |
| 6. Закупорен ТРВ | 6. Очистить или заменить ТРВ | |
| 7. Компрессор работает неэффективно | 7. Проверить исправность компрессора | |
| 8. В трубопроводах хладагента имеется местное сопротивление или они недостаточного диаметра | 8. Устранить местное сопротивление или смонтировать трубопроводы большего диаметра | |
| 9. Испаритель загрязнен или покрыт льдом | 9. Очистить или оттаять испаритель | |
| Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает | 1. Низкая уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Заклинен ТРВ в открытом положении | 2. Очистить или заменить ТРВ | |
| 3. Не работает вентилятор испарителя | 3. Установить причину и устранить неисправность | |
| 4. Избыток хладагента в системе | 4. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| Жидкостный трубопровод покрыт льдом или запотевает | 1. Закупорен осушитель или фильтр | 1. Заменить или очистить осушитель или фильтр |
| 2. Запорный вентиль жидкостного трубопровода открыт недостаточно | 2. Открыть вентиль | |
| Перегрев жидкостного трубопровода | 1. Неправильно отрегулирован ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. В системе недостаточное количество хладагента | 2. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом | |
| При работе агрегата верхняя часть конденсатора холодная | 1. В системе недостаточное количество хладагента | 1. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом |
| 2. Компрессор работает неэффективно | 2. Проверить компрессор и устранить неисправность | |
| Корпус ТРВ покрыт инеем, а в испарителе вакуум | 1. Клапан ТРВ засорен льдом | 1. Разморозить ТРВ мокрой горячей тканью. Если давление всасывания повышается (что свидетельствует о наличии влаги), то необходимо смонтировать новый осушитель |
| 2. Закупорен фильтр ТРВ | 2. Очистить фильтр или заменить ТРВ | |
| Давление нагнетания выше допустимого | 1. В системе избыточное количество хладагента | 1. Удалить часть хладагента |
| 2. В системе имеется воздух | 2. Удалить воздух | |
| 3. Загрязнен конденсатор | 3. Произвести очистку конденсатора | |
| 4. Агрегат смонтирован в теплом помещении | 4. Перенести агрегат в прохладное помещение | |
| 5. Закупорен водяной конденсатор | 5. Произвести замену (очистку) конденсатора | |
| 6. В конденсатор поступает теплая вода | 6. Отрегулировать вентиль подачи воды | |
| 7. Прекратилась подача охлаждающей воды | 7. Восстановить подачу воды | |
| Низкое давление нагнетания | 1. Количество хладагента в системе ниже допустимого | 1. Устранить причину утечки хладагента и дозарядить систему |
| 2. В месте размещения агрегата пониженная температура воздуха | 2. Обеспечить поступление теплого воздуха для обдува конденсатора | |
| 3. В конденсатор поступает очень холодная вода | 3. Уменьшить подачу воды через водорегулирующий вентиль | |
| 4. Неисправны клапаны компрессора | 4. Произвести замену клапанов | |
| 5. Протечка хладагента через клапан возврата масла в маслоотделителе | 5. Заменить клапан или маслоотделитель | |
| Высокое давление всасывания | 1. Перегрузка испарителя | 1. См. неисправность: «Агрегат работает непрерывно» |
| 2. Заклинивание ТРВ в открытом положении | 2. Отремонтировать или заменить ТРВ | |
| 3. Высокая производительность ТРВ | 3. Заменить ТРВ | |
| 4.Через всасывающие клапаны происходит протечка пара хладагента | 4. Заменить всасывающие клапаны или компрессор | |
| 5. Площадь поверхности испарителя больше требуемой | 5. Заменить испаритель | |
| Низкое давление всасывания | 1. В системе мало хладагента | 1. Устранить причину утечки хладагента и дозарядить систему |
| 2. Слабая тепловая нагрузка на испаритель | 2. Испаритель оттаять или очистить | |
| З. Фильтр жидкостного трубопровода засорен | 3. Очистить или заменить фильтр | |
| 4. Закупорен ТРВ | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| 5. Отказ в работе термосистемы ТРВ | 5. Заменить ТРВ | |
| 6. В охлаждаемом помещении температура ниже допустимой нормы | 6. Реле температуры отрегулировать или заменить | |
| 7. Производительность ТРВ недостаточна | 7. Заменить ТРВ | |
| 8. Значительное снижение давления в испарителе | 8. Проверить линию внешнего уравнивания ТРВ | |
| 9. Производительность компрессора выше требуемой | 9. Заменить компрессор | |
| Давление масла в компрессоре понижается | 1. Потери масла в процессе работы компрессора | 1. См. неисправность: “Потери масла в процессе работы компрессора” |
| 2. Неисправен масляный насос | 2. Отремонтировать или заменить масляный насос | |
| 3. Закупорен фильтр на входе в масляный насос | 3. Очистить или заменить фильтр | |
| Перегорело пусковое реле | 1. Компрессор работает короткими циклами | 1. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» |
| 2. Пусковое реле неправильно подключено | 2. Подключить реле согласно схеме | |
| 3. Вибрация реле | 3. Реле жестко закрепить | |
| 4. Реле не соответствует мощности двигателя | 4. Заменить реле | |
| 5. Рабочий конденсатор не соответствует мощности двигателя | 5. Заменить конденсатор | |
| 6. Повышенное напряжение в сети | 6. Обеспечить напряжение в сети не более чем на 10% выше номинального | |
| 7. Низкое напряжение в сети | 7. Обеспечить напряжение в сети не более чем на 10% выше номинального | |
| Заклинены контакты пускового реле | 1. Агрегат работает короткими циклами | 1. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» |
| 2. Неисправны резистор или конденсатор | 2. Заменить резистор или конденсатор | |
| Перегорел пусковой конденсатор | 1. Компрессор работает короткими циклами | 1. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» |
| 2. При включении компрессора пусковая обмотка электродвигателя долго не отключается | 2. Уменьшить пусковую нагрузку | |
| 3. Заклинены контакты пускового реле | 3. Заменить реле | |
| 4. Конденсатор не соответствует мощности двигателя | 4. Заменить конденсатор | |
| Перегорел рабочий конденсатор | 1. Повышенное напряжение в сети | 1. Обеспечить напряжение в сети не более чем на 10% выше номинального |
| 2. Конденсатор не соответствует мощности двигателя | 2. Заменить конденсатор | |
| Испаритель обмерзает, а затем оттаивает (во время работы машины) | Влага в системе | Отвакуумировать систему, осушить, перезарядить хладагент |
| Испаритель покрыт льдом | 1. Автоматическое реле оттаивания работает неустойчиво или неисправно | 1. Заменить реле |
| 2. Неправильное подключение автоматического реле оттаивания | 2. Проверить и исправить присоединение проводов к реле | |
| 3. Неисправен температурный датчик реле оттаивания | 3. Заменить реле | |
| 4. Неправильно установлен температурный датчик реле оттаивания | 4. Перемонтировать датчик | |
| 5. Низкая температура испарителя при включении системы оттаивания | 5. Заменить или отрегулировать температурный датчик реле оттаивания | |
| 6. Перегорела катушка электромагнитного вентиля на линии оттаивания | 6. Заменить катушку | |
| 7. Заклинен электромагнитный вентиль на линии оттаивания | 7. Отремонтировать или заменить вентиль | |
| 8. Байпасная линия горячего пара хладагента имеет сужения или закупорена | 8. Заменить линию | |
| 9. Неисправен дверной выключатель морозильного отделения | 9. Заменить выключатель | |
| 10. Неисправен вентилятор морозильного отделения | 10. Очистить вентилятор или заменить его электродвигатель | |
| 11. Перегорел нагревательный элемент для оттаивания инея с испарителя | 11. Заменить нагревательный элемент | |
| 12. Перегорел подогреватель желоба или поддона для талой воды | 12. Заменить подогреватель | |
| 13. Закупорен сливной трубопровод талой воды | 13. Прочистить сливной трубопровод | |
| Машина не переключается с режима оттаивания на режим охлаждения | 1. Неправильное присоединение автоматического реле оттаивания | 1. Проверить и исправить подсоединение проводов к реле |
| 2. Неисправно автоматическое реле оттаивания | 2. Заменить реле оттаивания | |
| 3. Слишком высокая температура испарителя при выключении реле оттаивания | 3. Заменить или отрегулировать реле | |
| 4. Электромагнитный вентиль на линии оттаивания заклинен в открытом положении | 4. Очистить или заменить электромагнитный вентиль | |
| 5. Низкая температура окружающего воздуха (ниже 13°С) | 5. Установить агрегат в теплое помещение или обеспечить подогрев воздуха | |
| Вода собирается внизу холодильника | 1. Закупорен сливной трубопровод | 1. Очистить сливной трубопровод |
| 2. В сливном трубопроводе замерзла талая вода | 2. Проверить, отремонтировать или заменить подогреватель | |
| 3. Желоб слива талой воды поврежден | 3. Заменить желоб | |
| 4. Протечка воды между желобом и уплотнением шкафа | 4. Уплотнить зазор | |
| 5. Деформировано уплотнение дверей отделения для свежих продуктов | 5. Заменить уплотнение | |
| 6. Неправильно смонтирована заслонка испарителя | 6. Перемонтировать заслонку | |
| 7. Неправильно установлен поддон для сбора талой воды | 7. Установить поддон для сбора талой воды правильно | |
| 8. Неудовлетворительное уплотнение двери | 8. Отрегулировать петли или заменить уплотнительный профиль | |
| Конденсат на наружной поверхности шкафа | 1. Hapyшено уплотнение двери | 1. Отрегулировать петли двери или заменить уплотнительный профиль |
| 2. Перегорел ленточный нагреватель | 2. Заменить ленточный нагреватель | |
| 3. Нет контакта в клемме, подводящего напряжение провода с ленточным нагревателем | 3. Затянуть клемму | |
| 4. Высокая влажность окружающего воздуха | —— | |
| Вода или лед собираются внизу морозильного отделения | 1. Дренажный трубопровод закупорен осадком минеральных солей | 1. Продуть трубопровод сжатым воздухом и промыть чистой водой |
| 2. Закупорен сливной трубопровод | 2. Прочистить трубопровод | |
| 3. Перегорел подогреватель желоба талой воды | 3. Заменить подогреватель | |
| 4. Сместилась заслонка испарителя | 4. Отрегулировать заслонку | |
| Высокая температура в отделении для свежих продуктов | 1. В отделение подается недостаточное количество охлажденного воздуха | 1. Отрегулировать подачу воздуха |
| 2. Высокая уставка реле температуры | 2. Отрегулировать реле температуры | |
| 3. Плохой контакт термобаллона реле температуры с испарителем | 3. Обеспечить плотный контакт | |
| 4. Неисправное реле температуры | 4. Заменить реле температуры | |
| Высокая температура в морозильном отделении | 1. Высокая уставка реле температуры | 1. Отрегулировать реле температуры |
| 2. Неисправное реле температуры | 2. Заменить реле температуры | |
| 3. Не работает электродвигатель вентилятора | 3. Освободить крыльчатку или заменить электродвигатель вентилятора | |
| 4. Испаритель покрыт льдом | 4. См. неисправность: «Испаритель покрыт льдом» | |
| 5. Не выключается освещение в морозильном отделении | 5. Устранить неисправность контактного выключателя | |
| 6. Недостаточное уплотнение двери морозильного отделения | 6. Отрегулировать петли двери или заменить уплотнительный профиль | |
| 7. Неисправен выключатель двери морозильного отделения | 7. Заменить выключатель | |
| 8. Неисправно автоматическое реле оттаивания | 8. Заменить реле оттаивания | |
| 9. Перегорела катушка электромагнитного вентиля на линии оттаивания | 9. Заменить катушку | |
| 10. Сужен трубопровод подачи горячего пара хладагента для оттаивания | 10. Заменить трубопровод горячего пара хладагента | |
| 11. Нет плотного кон-такта провода с клеммой электромагнитного вентиля или автоматического реле оттаивания | 11. Затянуть клемму | |
| 12. Большая тепловая нагрузка в морозильном отделении | 12. Проинструктировать потребителя | |
| 13. Перегорел подогреватель желоба талой воды | 13. Заменить подогреватель | |
| 14. Низкая температура окружающего воздуха в помещении | 14. Переставить шкаф в другое место или обеспечить подогрев воздуха | |
| 15. Продукты на полках препятствуют циркуляции воздуха | 15. Проинструктировать потребителя | |
| Слишком высокая температура в холодильном отделении | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Компрессор работает неэффективно | 2. Заменить компрессор | |
| 3. Слишком высокая уставка реле температура | 3. Отрегулировать реле температуры | |
| 4. Загрязнен воздушный конденсатор | 4. Очистить конденсатор | |
| 5. Неисправен электродвигатель вентилятора воздушного конденсатора | 5. Заменить электродвигатель | |
| 6. Неисправен вентилятор морозильного отделения | 6. Освободить крыльчатку или заменить электродвигатель вентилятора | |
| 7. Неисправен вентилятор отделения для свежих продуктов | 7. Освободить крыльчатку или заменить электродвигатель вентилятора | |
| 8. Неисправен дверной выключатель морозильного отделения | 8. Заменить выключатель | |
| 9. Слабое уплотнение двери | 9. Отрегулировать петли двери или заменить уплотнительный профиль | |
| 10. Неправильно смонтирована заслонка испарителя | 10. Перемонтировать заслонку | |
| 11. Продукты на полках препятствуют циркуляции воздуха | 11. Проинструктировать потребителя | |
| 12. Повышена тепловая нагрузка в холодильном отделении | 12. Проинструктировать потребителя | |
| 13. Загрязнены фильтр ТРВ, фильтросушитель или капиллярная трубка | 13. Заменить загрязненный узел, зарядить хладагент в систему | |
| 14. Испаритель морозильного отделения покрыт льдом | 14. См. неисправность: «Испаритель покрыт льдом» | |
| Не работает схема оттаивания | 1. Неисправен электродвигатель реле времени оттаивания | 1. Заменить реле времени |
| 2. Не работает нагреватель системы оттаивания | 2. Заменить нагреватель | |
| 3. Неисправен датчик температуры окончания оттаивания | 3. Заменить датчик температуры | |
Неисправность| Возможная причина | Способ устранения | |
| Установка не работает | 1. Перегорел предохранитель | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Не замыкаются контакты реле температуры | 2. Настроить реле на заданную температуру | |
| 3. Перегорел предохранитель трансформатора | 3. Заменить предохранитель | |
| 4. Перегорел трансформатор | 4. Заменить трансформатор | |
| 5. Неисправна электропроводка | 5. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений | |
| Компрессорно-конденсаторный агрегат не работает | 1. Перегорел предохранитель агрегата | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Высокая уставка реле температуры | 2. Отрегулировать реле температуры | |
| 3. Перегорела катушка пускателя | 3. Заменить катушку | |
| 4. Подгорели контакты пускателя | 4. Заменить контакты | |
| 5 Разомкнуты контакты защитного реле компрессора | 5. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 6. Реле высокого давления отключает агрегат | 6. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 7. Реле низкого давления отключает агрегат | 7. См. неисправность: “Низкое давление всасывания” | |
| 8. Неисправна электропроводка или не затянуты клеммы соединений | 8. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений | |
| Компрессор не включается | 1. Неисправны контакты пускателя | 1. Заменить контакты |
| 2. Разомкнуты контакты защитного реле компрессора | 2. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 3. Сгорел пусковой конденсатор | 3. Заменить пусковой конденсатор | |
| 4. Неисправно пусковое реле | 4. Заменить пусковое реле | |
| 5. Сгорел рабочий конденсатор | 5. Заменить рабочий конденсатор | |
| 6. Перегорел электродвигатель компрессора | 6. Отремонтировать электродвигатель или заменить компрессор | |
| 7. Компрессор заклинен | 7. Заменить компрессор | |
| Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается | 1. Неисправна электропроводка или не затянуты клеммы соединений | 1. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений |
| 2. Перегорел электродвигатель вентилятора | 2. Заменить электродвигатель вентилятора | |
| 3. Изношены подшипники электродвигателя вентилятора | 3. Заменить подшипники или электродвигатель | |
| Компрессор гудит, но не работает | 1. Сгорел пусковой конденсатор | 1. Заменить пусковой конденсатор. |
| 2. Неисправно пусковое реле | 2. Заменить пусковое реле | |
| 3. Перегорел электродвигатель компрессора | 3. Отремонтировать или заменить компрессор | |
| 4. Компрессор заклинен | 4. Заменить компрессор | |
| 5. Неисправны контакты пускателя | 5. Заменить контакты | |
| 6. Низкое напряжение в электросети | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| Компрессор работает циклично, но с перегрузкой | 1. Неисправен пусковой конденсатор | 1. Заменить пусковой конденсатор |
| 2. Неисправно пусковое реле | 2. Заменить пусковое реле | |
| 3. Неисправен рабочий конденсатор | 3. Заменить рабочий конденсатор | |
| 4. Недостаточная мощность защитного реле | 4. Заменить защитное реле | |
| 5. Неисправны контакты пускателя | 5. Заменить контакты | |
| 6. Низкое напряжение в электросети | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| 7. Перегорел электродвигатель компрессора | 7. Отремонтировать или заменить компрессор | |
| 8. Избыток хладагента в системе | 8. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 9. Недостаточное количество хладагента в системе | 9. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 10. Высокое давление всасывания | 10. Снизить тепловую нагрузку на испаритель или отремонтировать компрессор | |
| 11. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 11. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| Реле высокого давления отключает компрессор | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Загрязнен конденсатор | 2. Очистить конденсатор | |
| 3. Проскальзывает ремень вентилятора конденсатора | 3. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| 4. Не работает электродвигатель вентилятора конденсатора | 4. См. неисправность: «Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается» | |
| 5. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 5. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| Компрессор работает циклично, его отключение происходит от реле низкого давления | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Загрязнен или неисправен ТРВ | 2. Очистить или заменить ТРВ | |
| 3. Неисправна термосистема ТРВ | 3. Заменить ТРВ | |
| 4. Загрязнен фильтр | 4. Очистить или заменить фильтр | |
| 5. Загрязнен испаритель | 5. Очистить испаритель | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 6. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| 7. Не работает вентилятор испарителя | 7. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| 8. Местное сопротивление в схеме циркуляции хладагента | 8. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| Шум в компрессоре | 1. Ослаблены стопорные болты | 1. Затянуть болты |
| 2. Недостаточное количество масла в компрессоре | 2. См. неисправность: «Унос масла из компрессора» | |
| 3. Неисправны клапаны компрессора | 3. Заменить клапаны или клапанную доску | |
| 4. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 4. Отрегулировать ТРВ | |
| 5. Заклинен ТРВ | 5. Заменить ТРВ | |
| 6. Плохой контакт термобаллона ТРВ и всасывающего трубопровода | 6. Обеспечить плотный контакт | |
| 7. Избыток хладагента в системе (установка с капиллярной трубкой) | 7. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| Унос масла из компрессора | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку и дозарядить в систему хладагент и масло |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. См. неисправность: «Низкое давление всасывания» | |
| 3. Заклинено ТРВ в открытом положении | 3. Заменить ТРВ | |
| 4. Местное сопротивление в системе | 4. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| Нет охлаждения, компрессор работает непрерывно | 1. Недостаточно количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Высокое давление всасывания | 3. См. неисправность: «Высокое давление всасывания» | |
| 4. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 4. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 5. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 5. Отрегулировать ТРВ | |
| 6. Загрязнен или неисправен ТРВ | 6. Заменить ТРВ | |
| 7. Загрязнен испаритель | 7. Очистить испаритель | |
| 8. Загрязнен воздушный фильтр | 8. Очистить или заменить фильтр | |
| 9. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 9. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| 10. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 10. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 11. Загрязнен конденсатор | 11. Очистить конденсатор | |
| Установка вырабатывает слишком много холода; компрессор работает непрерывно | 1. Низкая уставка реле температуры | 1. Отрегулировать реле температуры |
| 2. Реле температуры размещено неправильно | 2. Перемонтировать реле температуры | |
| 3. Неисправна электропроводка | 3. Устранить неисправность электропроводки | |
| В компрессор поступает жидкий хладагент (установка с капиллярной трубкой) | 1. Избыток хладагента в системе | 1.Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Загрязнен испаритель | 3. Очистить испаритель | |
| 4. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 4. Заменить или натянуть ремень | |
| 5. Загрязнен воздушный фильтр | 5. Очистить или заменить фильтр | |
| 6. Не работает вентилятор испарителя | 6. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| В компрессор поступает жидкий хладагент (установка с ТРВ) | 1. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Заклинен ТРВ в открытом положении | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 3. Обеспечить плотный контакт | |
| 4. Избыток хладагента в системе | 4. Выпустить избыточное количестве хладагента | |
| 5. Низкая температура воздуха в помещении | 5. Отрегулировать реле температуры | |
| Высокое давление нагнетания | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокая температура окружающей среды | 2. Обеспечить подачу более холодного воздуха к конденсатору | |
| 3. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 3. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 4. Повышена тепловая нагрузка на испаритель | 4. Снизить нагрузку | |
| 5. Загрязнен конденсатор | 5. Очистить конденсатор | |
| 6. Не работает электродвигатель вентилятора конденсатора | 6. См. неисправность: «Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается» | |
| 7. Проскальзывает ремень вентилятора конденсатора | 7. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| Низкое давление нагнетания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1.Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Низкое давление всасывания | 3. См. неисправность: “Низкое давление всасывания” | |
| 4. Конденсатор обдувается холодным воздухом | 4. Обеспечить подачу более теплого воздуха | |
| Высокое давление всасывания | 1. Неисправны клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Избыток хладагента в системе | 2. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 3. Высокое давление нагнетания | 3. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 4. Высокая температура рециркуляционного воздуха | 4. Снизить температуру рециркуляционного воздуха | |
| 5. Повышена тепловая нагрузка | 5. Снизить нагрузку | |
| 6. Заклинен ТРВ в открытом положении | 6. Очистить или заменить ТРВ | |
| Низкое давление всасывания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Низкая температура рециркуляционного воздуха | 2. Повысить уставку реле температуры | |
| 3. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 3. Отрегулировать ТРВ | |
| 4. Загрязнен или неисправен ТРВ | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| 5. Неисправна термосистема ТРВ | 5. Заменить ТРВ | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| 7. Не работает вентилятор испарителя | 7. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| 8. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 8. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 9. Загрязнен воздушный фильтр | 9. Очистить или заменить фильтр | |
| 10. Загрязнен испаритель | 10. Очистить испаритель | |
| 11. Обмерзание испарителя | 11. См. неисправность: «Испаритель обмерзает» | |
| 12. Засорена капиллярная трубка | 12. Заменить капиллярную трубку | |
| Вентилятор испарителя не работает | 1. Перегорел предохранитель | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Неисправно реле вентилятора испарителя | 2. Заменить реле вентилятора | |
| 3. Перегорел электродвигатель вентилятора испарителя | 3. Заменить электродвигатель вентилятора | |
| 4. Поврежден ремень вентилятора | 4. Заменить ремень | |
| 5. Неисправна электропроводка или не затянуты клеммы соединений | 5. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений | |
| Испаритель обмерзает | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и зарядить систему |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. См. неисправность: «Низкое давление всасывания» | |
| 3. Низкая температура рециркуляционного воздуха | 3. Повысить уставку реле температуры | |
| 4. Вентилятор испарителя не работает | 4. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 6. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 7. Загрязнен воздушный фильтр | 7. Очистить или заменить фильтр | |
| 8. Загрязнен испаритель | 8. Очистить испаритель | |
| 9. Загрязнен или неисправен ТРВ | 9. Очистить или заменить ТРВ | |
| Высокие эксплуатационные расходы | 1. Неисправны клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Недостаточно хладагента в системе | 2. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 3. Избыток хладагента в системе | 3. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 4. Загрязнен конденсатор | 4. Очистить конденсатор | |
| 5. Загрязнен испаритель | 5. Очистить испаритель | |
| 6. Загрязнен воздушный фильтр | 6. Очистить или заменить фильтр | |
| 7. Высокое давление нагнетания | 7. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 8. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя или конденсатора | 8. Заменить или натянуть ремень | |
Неисправность| Возможная причина | Способ устранения | |
| Компрессор работает непрерывно, но нет охлаждения | 1. Неисправны клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Недостаточное количество хладагента в системе | 2. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 3. Неисправен реверсивный вентиль | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Наличие воздуха или неконденсирующихся газов | 4. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 5. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 5. Отрегулировать ТРВ | |
| 6. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 6. Обеспечить плотный контакт термобаллона с всасывающим трубопроводом | |
| 7. Загрязнен испаритель | 7. Очистить испаритель | |
| 8. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 8. Заменить или натянуть ремень | |
| 9. Загрязнен воздушный фильтр | 9. Очистить или заменить фильтр | |
| 10. Местное сопротивление в системе | 10. Обнаружить и устранить местное сопротивление | |
| Компрессор работает непрерывно, температура в охлаждаемом объеме слишком низкая | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Неисправно реле температуры | 2. Заменить реле температуры | |
| 3. Реле температуры расположено неправильно | 3. Перемонтировать реле температуры | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор (питание испарителя хладагентом осуществляется с помощью ТРВ) | 1. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 2. Обеспечить плотный контакт термобаллона с всасывающим трубопроводом | |
| 3. Неисправен ТРВ | 3. Заменить ТРВ | |
| 4. Неисправен обратный клапан | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Избыток хладагента в системе | 5. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор (питание испарителя хладагентом осуществляется с помощью капиллярной трубки) | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Загрязнен фильтр | 3. Очистить или заменить фильтр | |
| 4. Загрязнен испаритель | 4. Очистить испаритель | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Неисправен обратный клапан | 6. Заменить обратный клапан | |
| Компрессор работает непрерывно, но нет нагрева | 1. Недостаточное количество хладагента | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Протечка хладагента в реверсивном вентиле | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Неисправно реле оттаивания | 4. Заменить реле оттаивания | |
| Компрессор работает непрерывно, температура в помещении слишком высокая | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Неисправно реле температуры | 2. Заменить реле температуры | |
| 3. Неправильно расположено реле температуры | 3. Перемонтировать реле температуры | |
| Компрессор работает при низком давлении в конце цикла оттаивания | 1. Неисправен реверсивный вентиль | 1. Заменить реверсивный вентиль |
| 2. Неисправна термосистема ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом | |
| Агрегат работает в цикле охлаждения, но давление всасывания очень низкое | 1. Неисправен ТРВ | 1. Очистить или заменить ТРВ |
| 2. Неисправна термосистема ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Неисправен реверсивный вентиль | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Загрязнен испаритель | 4. Очистить испаритель | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Неисправен обратный клапан | 6. Заменить обратный клапан | |
| 7. Местное сопротивление в системе | 7. Обнаружить и устранить местное сопротивление | |
| Цикл оттаивания не прекращается | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом |
| 2. Не отрегулировано реле оттаивания | 2. Отрегулировать реле | |
| 3. Неисправно реле оттаивания | 3. Заменить реле оттаивания | |
| 4. Неисправен реверсивный вентиль | 4. Заменить реверсивный вентиль | |
| 5. Неисправны клапаны компрессора | 5. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 6. Неисправна электропроводка | 6. Устранить неисправность электропроводки | |
| Тепловой насос включается на цикл оттаивания, когда испаритель не покрыт льдом | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Не отрегулировано реле оттаивания | 2. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 3. Неисправно реле оттаивания | 3. Заменить реле оттаивания | |
| 4. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 4. Обеспечить плотный контакт | |
| 5. Загрязнен испаритель | 5. Очистить испаритель | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| Реверсивный вентиль не переключается | 1. Неисправен реверсивный вентиль | 1. Заменить реверсивный вентиль |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Неисправно реле вентилятора | 3. Заменить реле | |
| 4. Сгорела обмотка трансформатора | 4. Заменить трансформатор | |
| Вентилятор не работает при включенном дополнительном нагревательном элементе | 1. Неисправно реле вентилятора | 1. Заменить реле вентилятора |
| 2. Неисправен электродвигатель вентилятора | 2. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 3. Неисправна электропроводка или нет контакта в клеммах | 3. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы | |
| 4. Неисправно реле температуры | 4. Заменить реле температуры | |
| Вентилятор работает во время цикла оттаивания | Неисправно реле вентилятора | Заменить реле вентилятора |
| Компрессор работает короткими циклами при срабатывании реле оттаивания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Не отрегулировано реле оттаивания | 2. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 3. Неисправно реле оттаивания | 3. Заменить реле оттаивания | |
| 4. Неисправна термосистема ТРВ | 4. Заменить ТРВ | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| Испаритель не оттаивает | 1. Неисправно реле оттаивания | 1. Заменить реле оттаивания |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную плиту или компрессор | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Не отрегулировано реле оттаивания | 4. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 5. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 5. Обеспечить плотный контакт | |
| 6. Неисправно реле оттаивания | 6. Заменить реле | |
| 7. Неисправен реверсивный вентиль | 7. Заменить реверсивный вентиль | |
| 8. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 8. Отрегулировать ТРВ | |
| 9. Неисправна термосистема ТРВ | 9. Заменить ТРВ | |
| 10. Закупорен ТРВ | 10. Очистить или заменить ТРВ | |
| Обмерзание нижней части испарителя | 1. Неисправно реле оттаивания | 1. Заменить реле оттаивания |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Не отрегулировано реле оттаивания | 4. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 5. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 5. Обеспечить плотный контакт | |
| 6. Неисправен реверсивный вентиль | 6. Заменить реверсивный вентиль | |
| 7. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 7. Отрегулировать ТРВ | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор в цикле нагрева (питание испарителя хладагентом осуществляется с помощью ТРВ) | 1. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 2. Обеспечить плотный контакт | |
| 3. ТРВ заклинило в открытом положении | 3. Очистить или заменить ТРВ | |
| 4. Протечка хладагента в обратном клапане | 4. Отремонтировать обратный клапан | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор в цикле нагрева (питание испарителя осуществляется с помощью капиллярной трубки) | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Неисправен обратный клапан | 3. Заменить обратный клапан | |
| Повышенные эксплуатационные расходы | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправен реверсивный вентиль | 2. Заменить реверсивный вентиль | |
| 3. Не отрегулировано реле оттаивания | 3. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 4. Избыток хладагента в системе | 4. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 5. Загрязнен испаритель или конденсатор | 5. Очистить испаритель или конденсатор | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя или конденсатора | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| 7. Загрязнен воздушный фильтр | 7. Очистить или заменить фильтр | |
| 8. Неправильно расположено реле температуры | 8. Перемонтировать реле температуры | |
| Режим нагрева или охлаждения Компрессор не включается, но слышно характерное гудение | 1. Неисправен предохранитель | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Неисправна электропроводка | 2. Устранить неисправность электропроводки | |
| 3. Плохой контакт в электрических клеммах | 3. Затянуть клеммы | |
| 4. Перегрузка компрессора | 4. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 5. Сгорел пусковой конденсатор | 5. Заменить конденсатор | |
| 6. Неисправно пусковое реле | 6. Заменить пусковое реле | |
| 7. Электродвигатель компрессора перегорел | 7. Заменить компрессор | |
| 8. Неисправны подшипники компрессора | 8. Заменить подшипники или компрессор | |
| 9. Компрессор заклинен | 9. Заменить компрессор | |
| Компрессор работает циклично, но с перегрузкой | 1. Низкое напряжение в электросети | 1. Определить и устранить причину |
| 2. Плохой контакт в электрических клеммах | 2. Затянуть клеммы | |
| 3. Неисправны контакты пускателя | 3. Заменить контакты или пускатель | |
| 4. Неисправно защитное реле компрессора | 4. Заменить реле | |
| 5. Перегрузка компрессора | 5. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 6. Неисправен пусковой конденсатор | 6. Заменить конденсатор | |
| 7. Сгорел рабочий конденсатор | 7. Заменить конденсатор | |
| 8. Неисправно пусковое реле | 8. Заменить пусковое реле | |
| 9. Избыток хладагента в системе | 9. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 10. Неисправны подшипники компрессора | 10. Заменить подшипники или компрессор | |
| 11. В системе воздух или неконденсирующиеся газы (высокое давление нагнетания) | 11. Выпустить неконденсирующиеся газы из системы | |
| 12. Неисправен реверсивный вентиль | 12. Заменить реверсивный вентиль | |
| Компрессор не работает. В линии всасывания высокое давление | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Не отрегулировано реле давления | 2. Отрегулировать реле давления | |
| 3. Неисправен электродвигатель испарителя вентилятора | 3. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 4. Неисправно реле вентилятора | 4. Отремонтировать или заменить реле | |
| 5. Слишком продолжителен цикл оттаивания | 5. Заменить реле оттаивания или термореле окончания цикла оттаивания | |
| 6. Неисправен реверсивный вентиль | 6. Заменить реверсивный вентиль | |
| 7. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 7. Натянуть или заменить ремень | |
| 8. Загрязнен испаритель | 8. Очистить испаритель | |
| 9. Загрязнен воздушный фильтр | 9. Заменить или очистить фильтр | |
| 10. Недостаточный обдув испарителя воздухом | 10. Увеличить сечение воздуховода или ликвидировать препятствие, мешающее нормальному обдуву испарителя | |
| Компрессор работает циклично при низком давлении всасывания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. Увеличить нагрузку на испаритель (см. неисправность: «Низкое давление всасывания») | |
| 3. Неисправен ТРВ | 3. Отремонтировать или заменить ТРВ | |
| 4. Загрязнен испаритель | 4. Очистить испаритель | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Загрязнен воздушный фильтр | 6. Очистить или заменить фильтр | |
| 7. Засорен осушитель жидкого хладагента или фильтр на стороне всасывания | 7. Заменить осушитель или фильтр | |
| 8. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 8. Обеспечить плотный контакт | |
| 9. Низкая температура окружающего воздуха | 9. Установить агрегат в другом месте или обеспечить соответствующую температуру окружающего воздуха | |
| 10. Продолжительный цикл оттаивания | 10. Заменить реле оттаивания или термореле окончания цикла оттаивания | |
| 11. Неисправен электродвигатель вентилятора испарителя | 11. Отремонтировать или заменить электродвигатель или реле вентилятора | |
| Вентилятор конденсатора работает, но компрессор не включается | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Сгорел пусковой конденсатор | 2. Заменить пусковой конденсатор | |
| 3. Неисправно пусковое реле | 3. Заменить пусковое реле | |
| 4. Сгорел рабочий конденсатор | 4. Заменить рабочий конденсатор | |
| 5. Короткое замыкание или пробой на корпус электродвигателя компрессора | 5. Заменить компрессор | |
| 6. Компрессор заклинило | 6. Заменить компрессор | |
| 7. Перегрузка компрессора | 7. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 8. Неисправны контакты пускателя | 8. Заменить контакты или целиком пускатель | |
| 9. Низкое напряжение в электросети | 9. Определить и устранить причину | |
| Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Неисправен электродвигатель конденсатора | 2. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 3. Неисправно реле вентилятора | 3. Заменить реле вентилятора | |
| 4. Неисправно реле оттаивания | 4. Заменить реле оттаивания | |
| Агрегат не работает | 1. Перегорел предохранитель | 1. Устранить причину и заменить предохранитель |
| 2. Неисправна электропроводка или нет контакта в клеммах | 2. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы | |
| 3. Перегрузка компрессора | 3. Определить причину и устранить неисправность | |
| 4. Неисправен трансформатор | 4. Заменить трансформатор | |
| 5. Перегорела катушка контактора | 5. Заменить катушку контактора | |
| 6. Разомкнуты контакты защитного реле компрессора | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| 7. Разомкнуты контакты реле высокого давления | 7. Определить причину и устранить неисправность | |
| 8. Разомкнуты контакты реле низкого давления | 8. Определить причину и устранить неисправность | |
| 9. Разомкнуты контакты реле температуры | 9. Заменить реле температуры | |
| Вентилятор испарителя не включается | 1. Перегорел предохранитель | 1. Устранить причину и заменить предохранитель |
| 2. Неисправна электропроводка или нет контакта в клеммах | 2. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы | |
| 3. Перегорел трансформатор | 3. Заменить трансформатор | |
| 4. Неисправно реле вентилятора | 4. Заменить реле вентилятора | |
| 5. Неисправен электродвигатель вентилятора | 5. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 6. Неисправно реле температуры | 6. Заменить реле температуры | |
| Испаритель покрыт льдом | 1. Загрязнен воздушный фильтр | 1. Очистить или заменить фильтр |
| 2. Загрязнен испаритель | 2. Очистить испаритель | |
| 3. Проскальзывает ремень вентилятора | 3. Заменить или натянуть ремень | |
| 4. Обратный клапан заклинило в открытом положении | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Неисправен ТРВ | 5. Очистить или заменить ТРВ | |
| 6. Низкая температура воздуха в помещении, где установлен агрегат | 6. Повысить температуру воздуха в помещении | |
| 7. Недостаточное количество хладагента в системе | 7. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| Шум в компрессоре | 1. Низкий уровень масла в компрессоре | 1. Определить причину утечки масла и устранить ее. Заменить масло |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Ослаблены стопорные болты | 3. Затянуть болты | |
| 4. Сломаны пружины внутри компрессора | 4. Заменить компрессор | |
| 5. Неисправен обратный клапан | 5. Отремонтировать или заменить обратный клапан | |
| 6. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 6. Затянуть хомут термобаллона | |
| 7. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 7. Отрегулировать перегрев | |
| 8. Заклинен ТРВ в открытом положении | 8. Очистить или заменить ТРВ | |
| Унос масла из компрессора | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. Увеличить тепловую нагрузку на испаритель | |
| 3. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 3. Устранить местное сопротивление | |
| 4. Заклинен ТРВ в открытом положении | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| Машина работает нормально в одном режиме, а в другом наблюдается высокое давление всасывания | 1. Протечка хладагента в обратном клапане | 1. Заменить обратный клапан |
| 2. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 2. Затянуть хомут термобаллона | |
| 3. Протечка хладагента в реверсивном вентиле | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Заклинен ТРВ в открытом положении | 4. Отремонтировать или заменить ТРВ | |
| Низкое давление всасывания в режиме охлаждения или оттаивания, нормальное в режиме нагрева | 1. Неисправен реверсивный вентиль | 1. Заменить реверсивный вентиль |
| 2. Неисправна термосистема ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 3. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 4. Закупорен ТРВ | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| 5. Заклинен обратный клапан в закрытом положении | 5. Заменить обратный клапан | |
| Высокое давление нагнетания | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 2. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 3. Конденсатор обдувается теплым воздухом | 3. Снизить температуру окружающего воздуха | |
| 4. Загрязнен конденсатор | 4. Очистить конденсатор | |
| 5. Загрязнен воздушный фильтр | 5. Очистить или заменить фильтр | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора конденсатора | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| Высокое давление всасывания | 1. Неисправны всасывающие клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Повышенная нагрузка на испаритель в режиме охлаждения | 3. Определить причину и устранить неисправность | |
| 4. Протечка в реверсивном вентиле | 4. Заменить реверсивный вентиль | |
| 5.Протечка в обратном клапане | 5. Заменить обратный клапан | |
| 6. Заклинен ТРВ в открытом положении 7. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 6. Очистить или заменить ТРВ 7. Затянуть хомут термобаллона | |
| Низкое давление всасывания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 2. Отрегулировать натяжение ремня | |
| 3. Загрязнен воздушный фильтр | 3. Очистить или заменить воздушный фильтр | |
| 4. Неисправен обратный клапан | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 5. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 6. Неисправна термосистема ТРВ | 6. Заменить ТРВ | |
| 7. Закупорен ТРВ | 7. Очистить или заменить ТРВ | |
| 8. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 8. Отрегулировать ТРВ | |
| 9. Загрязнен испаритель | 9. Очистить испаритель | |
| 10. Неисправны контакты пускателя | 10. Заменить контакты или пускатель | |
Неисправность| Возможная причина | Способ устранения | |
| Льдогенератор кубикового льда Льдогенератор не работает | 1. Переключатель выключен или неисправен | 1. Включить или заменить переключатель |
| 2. Перегорел предохранитель | 2. Заменить предохранитель | |
| 3. Разомкнуты контакты термореле бункера льда | 3. Отрегулировать термореле | |
| Льдогенератор работает, но генерация льда слабая | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Загрязнен конденсатор | 2. Очистить конденсатор | |
| 3. Закупорен ТРВ | 3. Очистить или заменить ТРВ | |
| 4. Протечка горячего пара хладагента в обратном клапане | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Неисправен электромагнитный вентиль горячего пара хладагента | 5. Заменить электромагнитный вентиль | |
| 6. Неисправен компрессор | 6. Заменить компрессор | |
| 7. Вода не поступает на плиту испарителя | 7. Отремонтировать или заменить поплавковый клапан подачи воды или водяной насос. Очистить распределитель воды или водяной шланг. Повысить уровень воды в поддоне насоса | |
| 8. Льдогенератор работает в режиме оттаивания | 8. Заменить датчик толщины льда, реле оттаивания или переключатель | |
| 9. Большая толщина блока льда | 9. Отрегулировать датчик толщины льда (толщина блока должна быть 15-20 мм) | |
| 10. Низкое давление нагнетания | 10. Установить льдогенератор в теплое помещение, отремонтировать или заменить неисправный водорегулирующий вентиль | |
| Компрессорно-конденсаторный агрегат работает циклично при замкнутых контактах термореле бункера | 1. Высокое давление нагнетания | 1. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы из системы. Очистить конденсатор |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. Устранить утечку хладагента и зарядить систему | |
| 3. Неисправно реле давления | 3. Заменить реле давления | |
| 4. Неисправен водорегулирующий вентиль | 4. Отремонтировать или заменить вентиль | |
| 5. Неисправен вентилятор конденсатора | 5. Заменить электродвигатель вентилятора или освободить крыльчатку | |
| 6. Компрессор работает циклично при перегрузке | 6. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» | |
| Блок льда прилипает к плите испарителя | 1. Накипь на плите испарителя | 1. Очистить плиту с помощью соответствующего средства |
| 2. Деформирована плита испарителя | 2. Заменить плиту испарителя | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Неисправен электромагнитный вентиль горячего пара хладагента | 4. Отремонтировать или заменить вентиль | |
| 5. Низкое давление нагнетания | 5. Настроить водорегулирующий вентиль | |
| 6. Датчик толщины льда вмерз в ледяной блок | 6. Отрегулировать датчик на заданную толщину блока льда | |
| Толщина блока льда неравномерная | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправен ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3.Протечка горячего пара хладагента через электромагнитный вентиль | 3. Отремонтировать или заменить электромагнитный вентиль | |
| 4. Протечка хладагента в газовом обратном клапане | 4. Отремонтировать или заменить обратный клапан | |
| Толщина блока льда неравномерная; на плиту испарителя поступает мало воды | 1. Не работает водяной насос | 1. Отремонтировать электрические соединения или заменить водяной насос |
| 2. Засорен трубопровод подачи воды | 2. Прочистить трубопровод подачи воды | |
| 3.Низкий уровень воды в поддоне насоса 4. Засорен распределитель воды | 3. Отрегулировать или отремонтировать поплавковый клапан4. Прочистить распределитель | |
| Мутные кубики льда | 1. Высокое содержание минеральных солей в воде | 1. Смонтировать смягчитель воды |
| 2. Вода не сливается из резервуара в конце цикла замораживания | 2. Прочистить или отрегулировать сливной трубопровод | |
| 3. Недостаточный напор воды | 3. Обеспечить давление воды не менее 0,14 МПа | |
| 4. Загрязнен распределитель воды | 4. Прочистить распределитель воды | |
| Блоки льда не разрезаются решеткой | 1. Низкое напряжение на клеммах режущей решетки | 1. Восстановить напряжение до номинального значения |
| 2. Плохой контакт в клеммах решетки | 2. Затянуть клеммы | |
| 3. Перегорел предохранитель решетки | 3. Устранить неисправность и заменить предохранитель | |
| 4. Высокое содержание минеральных солей в воде | 4. Смонтировать смягчитель воды | |
| 5. Накипь на проволоке решетки | 5. Очистить проволоку решетки | |
| Лед намерзает медленно | 1. Низкая температура окружающего воздуха | 1. Обеспечить температуру воздуха не ниже 10оС |
| 2. Высокое содержание минеральных солей в воде | 2. Смонтировать смягчитель воды | |
| 3. Значительный расход воды через водорегулирующий вентиль | 3. Отрегулировать вентиль на давление нагнетания 0,8-0,9 МПа | |
| 4. Протечка воды при закрытом клапане водорегулирующего вентиля | 4. Отремонтировать или заменить вентиль | |
Неисправность| Возможная причина | Способ устранения | |
| Агрегат не работает | 1. Переключатель тока выключен или неисправен | 1. Включить или заменить переключатель |
| 2. Перегорел предохранитель | 2. Устранить неполадку и заменить предохранитель | |
| 3. Термореле бункера льда отключает льдогенератор на длительное время | 3. Отрегулировать термореле бункера | |
| 4. Неисправно термореле бункера льда | 4. Отремонтировать или заменить термореле | |
| 5. Не затянуты клеммы электрических соединений | 5. Затянуть клеммы соединений | |
| Компрессор работает циклично | 1. Загрязнен конденсатор | 1. Очистить конденсатор |
| 2. Затруднен обдув конденсатора воздухом | 2. Устранить неисправность | |
| 3. Неисправно пусковое реле | 3. Заменить реле | |
| 4. Неисправно защитное реле | 4. Заменить реле | |
| 5. Сгорел пусковой конденсатор | 5. Заменить пусковой конденсатор | |
| 6. Не работает вентилятор конденсатора | 6. Освободить крыльчатку вентилятора или заменить электродвигатель | |
| 7. Не затянуты клеммы электрических соединений | 7. Затянуть клеммы соединений | |
| Льдогенератор работает, но льда не производит | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Не работает компрессор | 2. См. табл. 1, неисправности: «Компрессор не включается (нет характерного гудения)» и «Компрессор не запускается (гудит, срабатывает защитное реле)» | |
| 3. На плиту испарителя не поступает вода | 3. Обеспечить подачу воды | |
| Утечка воды из льдогенератора | 1. Заклинен поплавковый клапан | 1. Отремонтировать или заменить клапан |
| 2. Неисправен поплавок | 2. Заменить поплавок | |
| Неплотный или мокрый лед | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. Очистить конденсатор или снизить температуру воздуха, обдувающего конденсатор | |
| 3. Высокий уровень воды в резервуаре поплавкового клапана | 3. Отремонтировать или заменить поплавковый клапан | |
| 4. Компрессор работает неэффективно | 4. См. табл. 1, неисправность: «Агрегат работает с низкой производительностью» | |
| Повышенный шум или вибрация | 1. Прерывистая подача воды | 1. Обеспечить непрерывную подачу воды |
| 2. Ослаблены крепежные зажимы на электродвигателе шнека | 2. Затянуть или заменить зажимы | |
| 3. Накипь в кожухе испарителя | 3. Снять и очистить кожух испарителя соответствующим раствором | |
| 4. Малый уровень воды в резервуаре | 4. Отрегулировать уровень воды | |
| 5. Осевой зазор в электродвигателе шнека | 5. Отремонтировать электродвигатель | |
| 6. Изношены подшипники шнека | 6. Заменить подшипники | |
| 7. Воздушная пробка в водяном трубопроводе кожуха испарителя | 7. Ликвидировать воздушную пробку | |
| Льдогенератор работает при заполненном бункере льда | 1. Слишком низкая уставка термореле бункера льда | 1. Отрегулировать термореле |
| 2. Неисправно термореле бункера льда | 2. Заменить термореле |
причина неполадки и способы ее устранения
Появление на рынке рефрижераторов ТермоКинг сделало перевозку скоропортящихся продуктов более простой и эффективной. Установки охлаждения сохраняют свойства продуктов независимо от времени года и климата. Системы оснащены цифровыми интеллектуальными блоками управления, которые делают эксплуатацию оборудования более комфортной.
Причины промерзания рефрижератора
Намерзание льда на стенках камеры явление частое. Но принцип работы моделей активно препятствует этому. Продолжительное накопление замёрзшей воды, приводит к выходу из строя холодильной установки, которая не сможет работать в условиях нарушенного теплообмена внутри фургона.
С точки зрения физики процесс замерзания рефрижератора прост. Хладагент впитывает тепло из холодильной камеры, передает его в окружающую среду.
Холодильное оборудование работает циклами:
- сначала происходит охлаждение внутри камеры до заданной пользователем температуры;
- затем непродолжительный отдых, когда происходит оттаивание.
Лед постепенно намерзает на внутренних стенках, если капельки воды не успевают стечь или испариться.
Это может происходить по следующим причинам:
- при частом открывании холодильной камеры происходит поступление тепла, оттаивание воды;
- перевозка груза, выделяющего тепло;
- утечка фреона. Если объем хладагента в системе снизился, время оттаивания сокращается. В этом случае заморозка будет работать непрерывно, способствуя накоплению льда;
- вышедший из строя температурный датчик. Выявить эту проблему можно самому. Прибор не подлежит ремонту, его можно только заменить.
Что делать, если замерз рефрижератор?
Если замерз рефрижератор, то проблему игнорировать не стоит – обратитесь в сервисный центр. Какие-то неисправности можно устранить самостоятельно, например, заменить уплотнитель или исправить ошибки в эксплуатации. Но для замены термодатчика или заправки фреона лучше привлечь ремонтников, которые проведут необходимые работы.
На практика, чаще всего системы выходят из строя из-за неправильной эксплуатации. Для долгой и безаварийной работы установок необходимо соблюдать все рекомендации производителя и регулярно проводить сервисное обслуживание рефрижераторов.
20. Слишком слабый испаритель.
| 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ 20.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ |
В настоящем разделе мы условимся под неисправностью «слишком слабый испаритель » понимать любую неисправность, приводящую к аномальному снижению холодопроизводитель-ности по вине самого испарителя.
Чтобы проанализировать проявления этого семейства неисправностей в различных участках холодильного контура, в качестве примера мы будем рассматривать испаритель, оребрение которого сильно загрязнено.
А) Проявления в системе ТРВ/испаритель
Каждый килограмм воздуха, проходящего через испаритель, вызывает выкипание некоторого количества хладагента, передавая ему свое тепло.
Поскольку ребра испарителя загрязнены, теплообмен между воздухом и хладагентом существенно снижен. Как следствие, воздух будет хуже охлаждаться и количество выкипевшего хладагента сильно упадет.
Ввиду того, что охлаждение воздуха сильно ухудшается, температура охлаждаемого помещения (или холодильной камеры) возрастет, что явится причиной обращения клиента к ремонтнику, поскольку «стало слишком тепло «.
Поскольку температура в охлаждаемом помещении слишком выросла, выросла также и температура воздуха на входе в испаритель (см. точку 1 на рис. 20.1).
Более того, из-за ухудшения обмена между воздухом и хладагентом повысилась и температура воздушной струи на выходе из испарителя (точка 2).
Так как количество хладагента, которое способно выкипеть в испарителе, сильно упало, все начнет происходить так, как если бы пропускная способность ТРВ резко возросла.
Эта относительная переразмеренность ТРВ может вызывать пульсации давления, сопровождаемые периодическими гидроударами (точка 3), так же, как при сильном уменьшении расхода воздуха через испаритель.
Б) Проявления в системе испаритель/компрессор
Ввиду плохого теплообмена между воздухом и хладагентом количество пара, образующегося в испарителе, уменьшается.
Так как испаритель производит меньше пара, чем способен перекачать компрессор, сильно падает давление кипения.
Если потеря холодопро-изводительности испарителя достаточно велика, переразмеренность ТРВ может привести к периодическим гидроударам (точка 3 на рис 20.2), сопровождаемым значительными пульсациями давления всасывания (точка 4).
Заметим, что рост температуры воздуха на входе в испаритель сопровождается падением давления кипения.
Как следствие, полный перепад температур на испарителе Абполн очень сильно возрастает.
В кондиционерах температура кипения всегда должна оставаться выше О °С. Однако, если испаритель слишком слабый, давление на выходе из него падает и температура кипения может стать отрицательной, что приведет к образованию инея на входе в испаритель (точка 5).
Но снежная шуба, оседающая на испарителе, начинает работать как теплоизоляция, ее накопление будет способствовать еще большему снижению холодопроизводительности, что приведет к дальнейшему падению давления кипения и увеличению процесса обмерзания испарителя (и так далее…).
В результате весь испаритель может покрыться снежной шубой, а в некоторых, особо тяжелых случаях, иней может появиться и на всасывающей магистрали (точка 6).
Основным признаком неисправностей, обусловленных слишком слабым испарителем, который сразу и однозначно позволяет диагностировать эту неисправность, является сильное падение давления кипения, сопровождаемое слабым перегревом.
В) Проявления в системе компрессор /конденсатор
В связи с тем, что ТРВ является переразмеренным по отношению к испарителю, периодически возможно поступление частиц жидкости в компрессор. В результате температура вентиля всасывания компрессора (точка 7 на рис. 20.3) может понижаться.
Мы видим, что холодопроизводительность стала аномально низкой. Таким образом, конденсатор также стал как бы переразмеренным, поскольку он был рассчитан на теплоотдачу, соответствующую номинальным условиям работы. Следовательно, все симптомы будут указывать на переразмеренность конденсатора!
В связи с этим давление конденсации (точка 8) будет иметь тенденцию к снижению (в соответствии с используемым типом регулировки ВД).
Заметим, что если используемый в установке способ регулирования давления конденсации не позволяет менять расход воздуха через конденсатор, перепад температур воздуха будет гораздо ниже, чем при нормальных условиях работы, и температура воздуха на выходе из конденсатора (точка 9) также понизится.
Поскольку холодопроизводительность упала, массовый расход хладагента также упал и, следовательно, скорость потока жидкости во всех трубопроводах уменьшилась.
Как следствие, упала скорость жидкого хладагента, который циркулирует в нижней части конденсатора, в результате чего этот хладагент в течение более длительного отрезка времени контактирует с воздухом, что благоприятствует процессу переохлаждения хладагента (в добавок к тому, что конденсатор и так является переразмеренным).
В результате переохлаждение жидкости на выходе из конденсатора (точка 10) будет вполне нормальным и, по всей видимости, даже хорошим.
Неисправность типа слишком слабый испаритель» очень легко распознается, потому что это единственная неисправность, при которой падает давление кипения и одновременно снижается перегрев
Г) Две разновидности неисправности, обусловленной слишком слабой производительностью испарителя
Эта неисправность подразделяется на две различных категории, которые отличаются величиной перепада температур воздуха на входе и выходе из испарителя.
Низкий расход воздуха через испаритель
Если дефицит холодопроизводительно-сти вызван недостатком расхода воздуха через испаритель, скорость каждой молекулы воздуха, пересекающей испаритель, понижена.
Одновременно понижена и температура поверхности охлаждения, поскольку температура кипения хладагента (то есть давление кипения) упала.
При низкой скорости прохождения воздуха через испаритель время контакта воздуха с охлаждающей поверхностью возрастает, а мы помним, что ее температура ниже нормальной.
В результате воздух охлаждается очень хорошо и его температура (Bs) на выходе из испарителя становится более низкой.
Таким образом, при недостаточном расходе воздуха через испаритель перепад температур воздуха на входе в испаритель и на выходе из него Абвозд = бе — 0s становится аномально высоким (см. рис. 20.4).
Загрязненный испаритель
Если испаритель загрязнен снаружи, теплообмен между воздухом и хладагентом ухудшается, так как грязь становится как бы теплоизоляцией.
В результате воздух, проходящий через испаритель, охлаждается плохо и его температура на выходе из испарителя (Bs) повышается.
Ухудшение охлаждения воздуха на выходе из испарителя приводит к тому, что перепад температур воздуха на входе в испаритель и на выходе из него Абвозд = бе — 0s становится аномально низким (см. рис. 20.5).
Это и отличает неисправность, связанную с недостаточным расходом воздуха через испаритель, от случая, когда испаритель загрязнен снаружи.
| 20.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ |
Внимание! Для кондиционеров, например, считается, что при температуре воздуха на входе в испаритель 25°С температура кипения 0°С является понизкенной, однако точно такая зке температура кипения 0°С будет нормальной, если температура воздуха на входе в испаритель равна 18°С (в первом случае мы имеем величину температурного напора на входе в испаритель Лви = 25-0 = 25 К, а во втором Лви = 18 — 0 = 18 К). Более подробно см. раздел 7.
| 20.3. АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ |
Неисправность типа «слишком слабый испаритель» и, как следствие, аномальное падение давления кипения наиболее легко выявляется, поскольку это единственная неисправность, при которой одновременно с аномальным падением давления кипения реализуется нормальный или слегка пониженный перегрев.
| 20.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ |
Почему компрессор не охлаждает?.. Посмотрим на манометры… О! Давление кипения упало… И перегрев тоже…
Это ни что иное, как… СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ…
Измерим перепад температур воздуха, проходящего через испаритель…
Если перепад низкий, значит ИСПАРИТЕЛЬ ЗАГРЯЗНЕН…
В противном случае РАСХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ИСПАРИТЕЛЬ НЕДОСТАТОЧЕН.
| 20.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ |
Напомним, что неисправность типа «слишком слабый испаритель» подразделяется на две категории: недостаточный расход воздуха через испаритель (большой перепад температур по воздуху) и грязный испаритель (малый перепад температур воздуха).
ПРИМЕЧАНИЕ. Незначительное загрязнение теплообменных ребер испарителя может очень сильно снизить его холодопроизводитель-ность, не оказывая заметного влияния на величину расхода воздуха.
Неисправность типа «слишком слабый испаритель» охватывает очень много разнообразных дефектов, которые приводят к появлению одних и тех же признаков, различаясь главным образом по величине перепада температуры воздуха на входе в испаритель и на выходе из него. Отметим некоторые из этих дефектов.
1. Загрязнены трубки и теплообменные ребра испарителя
Опасность появления этого дефекта главным образом возникает в установках, которые плохо обслуживаются. Типичным примером такой установки является кондиционер, в котором отсутствует воздушный фильтр на входе в испаритель.
При нормальной работе, конденсирующаяся влага, содержащаяся в охлаждаемом воздухе, растекается почти равномерно по ребрам и трубкам испарителя.
Если воздушный фильтр не задерживает посторонние частицы, содержащиеся в воздухе, эти частицы могут прилипать к влажной поверхности деталей испарителя. С течением времени они образуют нечто вроде накипи, которая ведет себя как теплоизоляция и затрудняет теплообмен между хладагентом и воздухом.
Следует помнить, что загрязнение испарителя может происходить, даже если установка оборудована воздушным фильтром, в том случае, когда воздух, проходящий через испаритель, содержит большое количество сигаретного дыма (например, в ночных кафе).
В этом случае газообразный никотин и смолы, образующиеся при сгорании сигарет, без труда проникают через воздушный фильтр, приспособленный только для улавливания твердых частиц и не задерживающий газы. Сигаретный дым, конденсируясь, образует некое подобие желтоватого ила с неприятным запахом.
Этот конденсат, смешиваясь с парами воды, содержащимися в воздухе, равномерно распределяется по наружной поверхности ребер и трубок испарителя и нарастает слой за слоем, также образуя теплоизолирующую корку на поверхности испарителя.
Таким образом, загрязнение испарителя вызывается пылью или конденсатом сигаретного дыма, в результате чего мы будем иметь симптомы грязного испарителя и, следовательно, низкий температурный перепад в потоке воздуха.
В кондиционерах, когда поток воздуха, проходящий через испаритель, плохо профильтрован, частицы пыли увлекаются «вглубь» ребер потоком воздуха.
Поэтому загрязнение ребер может быть иногда более сильным внутри или на выходе из испарителя (см. рис. 20.9).
Следовательно, чтобы точно оценить степень чистоты испарителя нужно осмотреть его с двух сторон (на входе и на выходе воздушной струи), освещая ребра электролампой.
При чистке испарителя иногда достаточно продуть ребра струей сжатого воздуха или азота в направлении, положном движению воздуха
при работе установки, но чтобы полностью справиться с грязью часто приходится использовать специальные чистящие и моющие средства.
В некоторых особо тяжелых случаях может даже возникнуть необходимость замены испарителя.
2. Грязный воздушный фильтр
В кондиционерах загрязнение воздушных фильтров, установленных на входе в испаритель, приводит к росту сопротивления воздушному потоку и, как следствие, падению расхода воздуха через испаритель, что обусловливает рост перепада температур.
Тогда ремонтник должен почистить или поменять воздушные фильтры (на фильтры аналогичного качества), не забывая при установке новых фильтров обеспечить свободный доступ к ним наружного воздуха.
Представляется полезным напомнить, что воздушные фильтры должны находиться в безупречном состоянии, особенно на выходе, обращенном к испарителю. Нельзя допускать, чтобы фильтрующий материал был порван или терял толщину в ходе повторяющихся промывок.
Если воздушный фильтр находится в плохом состоянии или не подходит для данного испарителя, частицы пыли будут плохо улавливаться и с течением времени вызовут загрязнение трубок и ребер испарителя.
3. Проскальзывает или порван ременный привод вентилятора испарителя
Если ремень (или ремни) вентилятора проскальзывает, скорость вращения вентилятора падает, что приводит к снижению расхода воздуха через испаритель и росту перепада температур воздуха (в пределе, если ремень порван, расход воздуха полностью отсутствует).
Перед тем, как подтянуть ремень, ремонтник должен проверить его износ и в случае необходимости заменить.
Безусловно, ремонтник должен также проверить выравнивание ремней и полностью осмотреть привод (чистота, механические зазоры, засаленность, натяжение…), а также состояние приводного мотора с той же тщательностью, что и самого вентилятора. Естественно, каждый ремонтник не может иметь в запасе все существующие модели приводных ремней, поэтому предварительно нужно справиться у клиента и подобрать нужный комплект.
4. Плохо отрегулирован шкив с переменной шириной желоба
Большинство современных кондиционеров оснащены приводными моторами вентиляторов, на оси которых устанавливается шкив переменного диаметра (переменной ширины желоба).
Напомним, что шкив этого типа состоит из подвижной и неподвижной щек, что позволяет, меняя расто-яние между щеками, поднимать или опускать ремень в желобе (см. рис. 20.10).
Подъем или опускание ремня в желобе шкива эквивалентны изменению диаметра шкива, а следовательно, и изменению скорости вращения приводимого вентилятора.
Чтобы лучше понять, как это происходит, рассмотрим вентилятор со шкивом постоянных размеров, электромотор которого оснащен регулируемым шкивом (см. рис. 20.11).
Когда щеки шкива установлены на максимальном расстоянии друг от друга, диаметр желоба становится минимальным (d), в результате скорость вращения вентилятора самая низкая (МС) и расход воздуха через испаритель будет минимальным.
Напротив, приближая щеки шкива друг к другу, мы тем самым увеличиваем диаметр шкива до максимального значения (D), что обеспечивает самую большую скорость вращения вентилятора (БС) и максимальный расход воздуха.
Изменяя расстояние между этими двумя крайними положениями щек, шкив с переменной глубиной желоба позволяет весьма точно обеспечить желаемую величину расхода воздуха (в пределах от 15 до 20 %) и согласовать скорость вращения вентилятора с реальными потерями давления в воздушном тракте испарителя.
Внимание! По окончании регулировки необходимо закрепить подвижную щеку на резьбовой части ступицы с помощью стопорного винта, при этом винт следует завернуть как можно сильнее, внимательно следя за тем, чтобы ножка винта упиралась в специальную лыс-ку, имеющуюся на резьбовой части ступицы и предотвращающую повреждение резьбы.
В противном случае, если резьба будет смята стопорным винтом, дальнейшая регулировка глубины желоба будет затруднена или вообще невозможна.
После регулировки шкива в любом случае следует проверить силу тока, потребляемого электромотором (см. описание следующей неисправности).
5. Большие потери давления в воздушном тракте испарителя
Вначале напомним, что происходит в центробежных вентиляторах, аналогичных тем, которые обычно используются в кондиционерах и небольших агрегатах по очистке воздуха, если меняются потери давления в воздушном тракте испарителя.
В качестве примера рассмотрим кривую, представленную на рис. 20.12. На ней изображена зависимость объемного расхода в воздушном тракте (Qv, м /ч) от потерь давления в нем (в де-капаскалях, ДПа). Воздушный тракт включает центробежный вентилятор, заборную решетку, воздушный фильтр, испаритель небольшого кондиционера и воздуховод, направляющий струю воздуха.
Примем, что в номинальном режиме работы потери давления (АР) в этом тракте составляют 12 ДПа (то есть 120 Па или около 12 мм водяного столба), если расход воздуха равен 4000 м3/ч (точка А).
Рис. 20.12.
При работе кондиционера фильтр регулярно забивается.
Забивание фильтра приводит к росту сопротивления воздушному потоку и, следовательно, повышению перепада давления на воздушном тракте (например, до 18 ДПа).
Отметим, что одновременно падает расход воздуха в соответствии с кривой производительности вентилятора, достигая в нашем случае 3500 м3/ч (точка В).
С другой стороны, удалив фильтр (для его очистки) и не останавливая вентилятор, мы снижаем потери давления в тракте, например, до 5 ДПа, при этом расход воздуха повышается и достигает 4500 м3/ч (точка С).
После того, как мы увидели изменение расхода воздуха в зависимости от потерь давления АР в тракте, посмотрим как меняется расходная характеристика такого вентилятора при изменении скорости его вращения с помощью регулируемого шкива.
Принимаем, что потребный для нормальной работы кондиционера расход воздуха составляет 4000 м /ч.
Если при потерях давления в тракте АР 6 ДПа расход поддерживается на уровне 4000 м3/ч, шкив должен быть установлен на минимальное число оборотов вентилятора (точка D на рис. 20. 13).
Напротив, если сопротивление тракта АР выросло до 20 ДПа, то для получения потребного расхода в 4000 м3/ч необходимо отрегулировать шкив на максимальное число оборотов вентилятора (точка Е).
В этом примере шкив с переменным диаметром позволяет без проблем обеспечить изменение скорости вентилятора для воздушного тракта, в котором потери давления могут колебаться от 6 до 20 ДПа при постоянном расходе в 4000 м3/ч, причем приводной мотор вентилятора остается стандартным для данного типа установок.
Однако, если потери давления в воздушном тракте при расходе 4000 м3/ч выше 20 ДПа (тракты с длинными вентиляционными коробами, высококачественными плотными фильтрами, дополнительной батареей водяного отопления…), стандартный мотор с регулируемым шкивом не обеспечивает достижения требуемой рабочей точки на расходной кривой (в нашем примере это точка F), даже будучи отрегулированным на максимальное число оборотов.
Итак, если шкив с переменным диаметром отрегулирован на максимольное число оборотов вентилятора, а расход воздуха при этом остается недостаточным, это значит, что потери давления в воздушном тракте слишком большие по отношению к максимальному числу оборотов вентилятора.
После того, как вы твердо убедились в отсутствии других неполадок (например, закрыты задвижка или клапан), следует считать целесообразным заменить шкив таким образом, чтобы повысить скорость врашения вентилятора и тем самым поднять расходную кривую в точку F.
К сожалению, повышение числа оборотов вентилятора требует не только замены шкива, но и влечет за собой другие последствия…
PS: Попробуйте представить себе все возможные последствия повышения числа оборотов, прежде чем читать дальнейший текст!
Повышение числа оборотов вентилятора чревато появлением некоторых дополнительных проблем, поскольку потребляемая двигателем электрическая мощность очень быстро растет с увеличением расхода воздуха (потребляемая мощность пропорциональна кубу роста расхода воздушной струи).
Для простоты скажем, что повышение расхода воздуха на 50% теоретически может потребовать роста мощности электромотора более, чем на 300%.
Таким образом, в большинстве случаев нельзя удовлетвориться только заменой шкива, а нужно также поменять и приводной электродвигатель, что потребует принятия дополнительных мер.
Прежде всего, поскольку новый двигатель будет более мощным, сила тока, который он потребляет, будет выше, чем прежде, что требует внесения изменений (иногда весьма существенных) в электрооборудование (например, увеличения сечения питающих проводов и коммутирующей проводки, повышения мощности предохранителей, размера контакторов, диапазона регулирования термореле…).
Далее, поскольку новый мотор более мощный, он будет иметь большие габариты, а его опорные лапы и крепежные отверстия могут не совпасть с прежними (подумаем также о межосевом расстоянии мотора и вентилятора, натяжении ремня…). Кроме того, у него будет другой диаметр оси (на которую насаживается новый шкив) и скорее всего для нового мотора потребуется использование других приводных ремней…
Заметим также, что сростом скорости вращения вентилятора увеличивается уровень шума, что иногда может потребовать решения проблемы обеспечения бесшумности.
Наконец, нужно, чтобы используемый вентилятор мог выдерживать увеличение числа оборотов до требуемого значения как в плане аэродинамики, так и в смысле механики. Действительно, нельзя заставлять вентилятор вращаться со скоростью 1800 об/мин, если изготовителем указано, что максимальная скорость вентилятора 1300 об/мин!
Проблема недостаточного расхода воздуха может возникнуть как в момент ввода новой установки в эксплуатацию, так и при модификации воздушного тракта уже существующей установки, если эта модификация порождает относительно существенное возрастание полных потерь давления в воздушном тракте (установка более плотного фильтра с улучшенными фильтрационными параметрами, заслонки, обогреватель, звукопоглощающие вставки, противопожарный клапан…).
Поскольку детальный анализ проблем аэродинамики предполагает рассмотрение широкого круга вопросов, выходящих за рамки учебника для специалистов по ремонту холодильных установок, мы рекомендуем при появлении сомнений обращаться к технической документации разработчиков узлов воздушных трактов и принимать рекомендации конструкторов.
Все же отметим, что в случае неисправности типа «слишком слабый испаритель», обусловленной недостаточным расходом воздуха через испаритель, перепад температур воздуха А6 на входе и выходе из испарителя всегда будет повышенным.
6. Вентилятор испарителя вращается в обратную сторону
Опасность появления такой неисправности существует всегда при вводе в эксплуатацию новой установки, когда вентилятор испарителя оборудован трехфазным приводным электродвигателем (в этом случае достоточно поменять местами две фазы, чтобы восстановить нужное направление вращения).
Представляется полезным напомнить, что в отличие от лопастных (осевых) вентиляторов, в центробежных вентиляторах направление движения воздуха абсолютно не зависит от направления вращения вентилятора (всасывание воздуха всегда осуществляется в центре улитки, каким бы ни было направление ее вращения).
Напротив, расход захватываемого воздуха и давление в воздушной струе, обеспечиваемые центробежным вентилятором, сильно падают, если вентилятор вращается в обратную сторону. Это снижение расхода воздуха приводит к появлению симптомов неисправности типа «слишком слабый испаритель», сопровождаемому аномально высоким перепадом температуры воздуха (см. рис. 20.14).
Примечание. Если конструкция центробежного вентилятора не обеспечивает доступ к нему, чтобы легко визуально определить направление его вращения, достаточно измерить силу тока, проходящего через мотор вентилятора при вращении в каждом из двух направлений. Мощность, потребляемая мотором, зависит от расхода воздуха: чем больше расход, тем больше и сила тока и, следовательно, большая сила тока соответствует требуемому направлению вращения.
7. Закупорка канала, затрудняющая циркуляцию воздуха
Опасность такой неисправности существует в тех случаях, когда подача воздуха в помещения осуществляется при помощи сети воздуховодов.
Закупорка может быть вызвана закрытием створки, произведенным случайно или по соображениям безопасности (антиобледенительная створка на входе свежего воздуха, противопожарная заслонка на выходе, регулировочная или уравновешивающая заслонка…).
Но снижение расхода воздуха может быть также вызвано и загрязнением от других теплообменников, расположенных в том же коробе, что и испаритель (батарея с горячей водой, батарея регенерации тепла…), или изолирующим покрытием, оторвавшемся внутри воздуховода (например, фибровое полотно…).
Закупорка также может быть обусловлена заборной решеткой, установленной снаружи, при ее неудачном размещении и перекрытии со стороны всасывания бумагой или опавшими листьями.
Наконец, закупорка может быть вызвана закрытием выходных отверстий воздуховодов в кондиционируемых помещениях, причем делается это часто сознательно теми людьми, которые находятся в этих помещениях и жалуются (как правило, совершенно справедливо) на мешающие им воздушные потоки.
8. Между испарителем и вентилятором существует дополнительный подвод воздуха
При нормальной работе весь воздух, который выходит струей из вентилятора (точка 3 на рис. 20.15). перед этим проходит через испаритель (точка 1).
Если между этими двумя элементами существует дополнительный подвод воздуха (плохо подогнаны или завинчены панели воздуховода, вырвана уплотняющая прокладка, плохо закрыт смотровой люк…), тогда какое-то количество воздуха всасывается непосредственно вентилятором (точка 2), не проходя через испаритель (заметим, что в этом случае расход воздуха в точке 3 равен сумме расходов в точках 1 и 2).
Другая проблема может возникнуть из-за магистрали слива конденсата. Действительно, бак для удаления конденсата, расположенный под испарителем (или под холодной батареей, если речь идет о холодной воде), соединяется со сливным желобом при помощи сифона с высотой h (см рис. 20.15).
Поскольку вентилятор при всасывании создает разрежение по отношению к атмосферному давлению, то в случае, если высота h сифона мала, конденсат может переливаться в бак и тогда воздух будет засасываться через сливную трубку (точка 4). При этом, во-первых, затрудняется опорожнение бака и он может быстро переполниться, а во-вторых, обходная воздушная линия снижает нежелательным образом эффективный расход воздуха через испаритель. Кроме того, может появиться неприятный запах в охлаждаемых или кондиционируемых помещениях.
Если расход воздуха через обходную воздушную линию окажется значительным, снижение расхода, реально проходящего через испаритель, может оказаться достаточным, чтобы вызвать признаки нехватки расхода воздуха в холодильной установке, хотя расход, измеренный на выходе из вентилятора, будет совершенно нормальным!
9. Мотор вентилятора, будучи расссчитан на питание от сети с частотой 60 Гц. подключен к сети с частотой 50 Гц
Напомним, что скорость вращения электромотора зависит от частоты переменного тока в питающей сети. Так, мотор вентилятора, изготовленный в США, предназначен для включения в сеть с частотой 60 Гц, при этом его номинальная скорость равна 1720 об/мин. Если его включить в сеть с частотой 50 Гц, скорость вращения упадет до 1440 об/мин (то есть примерно на 17%).
Низкая скорость вращения вентилятора вызовет падение расхода воздуха, что может дать все симптомы неисправности типа «слишком слабый испаритель» с аномально высоким перепадом температуры воздуха.
Эта проблема, к счастью довольно редко встречающаяся, в основном касается двигателей, изготовленных в США и предназначенных для включения в сеть переменного тока с частотой 60 Гц. Заметим, что некоторые моторы, изготовленные в Европе и предназначенные для экспорта, могут также требовать частоту питающего тока 60 Гц. Быстро понять причину данной неисправности можно очень просто — достаточно ремонтнику прочитать технические характеристики мотора на прикрепленной к нему специальной табличке.
10. Трехфазный двигатель 380/660 В соединен с сетью по схеме «звезда» и запитан напряжением 380 В
В последнее время европейские электросети предпочитают отказ от трехфазного тока напряжением 220 В и переходят на трехфазный ток с напряжением 380 В. Это вызывает повышенный интерес к двигателям с двумя вариантами напряжений питания 220/380 В и естественно появление двигателей с напряжением питания 380/660 В, у которых предусмотрено соединение обмоток как «треугольником» А (для напряжения 380 В), так и «звездой» Y (для напряжения 660 В). При необходимости посмотрите раздел 62.
Рассмотрим кривые на рис. 20.16, которые характеризуют крутящие моменты С двигателя с двумя вариантами напряжения питания (380/660 В). Двигатель запитан напряжением 380 В (следовательно, должен быть подключен к сети по схеме «треугольник») и приводит в действие вентилятор, рост момента сопротивления которого (Сг) в зависимости от числа оборотов также представлен на кривой на рис. 20.16.
Если двигатель подключен правильно (то есть по схеме «треугольник»), его крутящий момент на валу представлен кривой СА и число оборотов (пА) определится на пересечении кривых СА и Сг.
Представим, что вследствие ошибки подключения двигатель 380/660 В соединен по схеме «звезда» и запитан напряжением 380 В. Тогда его крутящий момент меняется по закону CY и в точке пере-
сечения кривых CY и Сг мы найдем новую скорость вращения nY, которая будет гораздо меньше прежней.
Заметим, что уменьшение скорости будет тем значительнее, чем больше момент сопротивления вентилятора (см. кривую Сг’ на рис. 20.16).
В некоторых случаях при таком подключении можно получить эффект настолько сильного «затормаживания» мотора, что он очень быстро отключается защитным термореле. Это происходит, главным образом, в установках с центробежным вентилятором, момент сопротивления которого гораздо больше, чем момент сопротивления осевых вентиляторов.
Примечание. Классические холодильные компрессоры имеют еще более значительный момент сопротивления и при такой ошибке подключения вообще не запускаются! (Более полная информация о последствиях недостаточного напряжения в сети изложена в разделе 55 «Различные электрические проблемы «).
нимание! Чтобы закончить с проблемой подключения двигателей с двумя вариантами напряжения питания, полезно также напомнить, что трехфазный двигатель 220/380 В, питаемый напряжением 380 В, обязательно должен быть подключен по схеме «звезда» и использование для запуска схемы «треугольник» совершенно недопустимо.
Если ремонтник допустит ошибку при подключении двигателя 220/380 В и включит его в сеть напряжением 380 В по схеме «треугольник» (см. рис. 20.17), двигатель после подачи на него напряжения с большой вероятностью будет непоправимо испорчен (см. раздел 62)!
Процедура подключения электродвигателя, каким бы ни было его назначение, при мощностях от 100 Вт до 1000 кВт всегда остается весьма ответственной и ремонтник полностью отвечает
11. Двухскоростной двигатель по ошибке включен на малую скорость
Большинство индивидуальных кондиционеров оборудованы
вентиляторами, имеющими несколько скоростей вращения. Заметим, что в режиме охлаждения, вообще говоря, предпочтительнее задавать максимальную скорость вращения вентилятора.
Действительно, вдобавок к тому, что это обеспечивает не слишком низкую температуру воздушной струи (если расход воздуха небольшой), указанная предосторожность позволяет избежать обледенения испарителя (а значит и попадания частиц жидкости в компрессор), если воздушный фильтр начал забиваться или если клиент решает отрегулировать термостат на более низкую температуру. С этой целью напомним, что большинство классических индивидуальных кондиционеров абсолютно не приспособлены для работы при температуре в охлаждаемом помещении ниже 20°С.
С точки зрения холодильщика причины этого будут рассмотрены в разделах 50 «Прессостатический расширительный вентиль » и 57 «Капиллярное расширительное устройство». С точки зрения электрика пример многоскоростного двигателя будет приведен при изучении однофазных двигателей (раздел 53.2).
В другой серии агрегатов, в целях сохранения в течение всего года оптимальных комфортных условий в кондиционируемых помещениях (в частности, температура воздушной струи не должна быть слишком низкой) некоторые комплексы по подготовке воздуха с прямым циклом расширения также оборудованы вентиляторами, имеющими две различные скорости вращения.
Как правило (за исключением специальных случаев), малая скорость используется в зимнем ремсиме, а большая — в летнем.
Следовательно, когда установка работает в режиме охлаждения, вентилятор надлежит включать на большую скорость.
12. Центробежное колесо или винт вентилятора проскальзывает на оси
Указанный тип неисправности чаще появляется в маленьких вентиляторах, когда крепление колеса или винта к оси осуществляется завинчиванием стопорного винта.
Эта неисправность может быть легко обнаружена, тем более, что очень часто повышенный шум. который издает «гуляющее» по оси колесо или винт, может служить сигналом тревоги.
13. Трубки жидкостного распределителя засорены
Когда потребная холодопроизводительность испарителя с прямым циклом расширения возрастает, конструктор должен предусмотреть увеличение поверхности теплообмена, в частности повышение длины трубок, используемых при изготовлении испарителя (см. также раздел 45 «Подключение испарителей»).
Но большая длина трубок неудобна, поскольку одновременно с увеличением длины растут и потери давления.
Чтобы сохранить потери давления в разумных пределах, конструктор начинает использовать несколько испарителей, соединенных в параллель таким образом, что они образуют единую конструкцию.
Такая конструкция должна запитываться жидкостью через жидкостной распределитель, соответствующим образом приспособленный к тому, чтобы обеспечить равномерное распределение жидкости по разным секциям собранного из них единого испарителя.
В примере на рис. 20.18, изображен испаритель, состоящий из трех различных секций, одна из трубок питания которого закупорена, что приводит к исключению из работы соответствующей секции испарителя и, как следствие, потере 1/3 полной холодопроизводительности!
Установка при этом располагает только 2/3 номинальной холодопроизводительности и обеспечивает небольшой перепад температур воздуха (что заставляет думать о засорении) даже если оребрение находится в безупречном состоянии!
Это очень сложная неисправность (к счастью редко встречающаяся) может распознаваться по неравномерному обледенению трубок питания.
Действительно, если одна из трубок частично закупорена (см. поз. 1 на рис. 20.18), слой инея, который ее покрывает, будет более тонким, чем на двух других трубках в соответствии со степенью закупорки (в пределе, на полностью закупоренной трубке питателя нарастания слоя инея не будет совсем!).
Примечание. Распределитель рекомендуется, по возможности, устанавливать вертикально.
Напомним, что на выходе из ТРВ находится парожидкостная смесь. Поскольку жидкость тяжелее паров, она естественно расположится в нижней части трубопроводов.
Если питатель установлен горизонтально, паровая подушка в верхней части питателя может затруднить поступление жидкости в верхние трубопроводы (см. рис. 20.19).
На рис. 20.19 показано, что две нижние трубы запитаны нормально, но паровая подушка мешает свободному прохождению жидкости в верхнюю трубу (поз. 1).
В результате соответствующая секция испарителя будет плохо заполняться жидкостью и также, как и в предыдущем случае, испаритель не сможет обеспечить максимально возможную холодо-производительность.
14. Загрязнение большого числа ребер испарителя
Если много ребер испарителя покрыто грязью, сопротивление движению воздуха через него повышено, что приводит к снижению расхода воздуха через испаритель и повышению перепада температуры воздуха. Однако с другой точки зрения, загрязнение большого количества ребер эквивалентно уменьшению поверхности теплообмена испарителя, что приводит к ухудшению охлаждения воздуха и снижению перепада температур.
Таким образом, перепад температур воздуха с одной стороны должен возрастать из-за снижения расхода воздуха, а с другой стороны —уменьшаться вследствие уменьшения поверхности теплообмена в целом (следовательно, заметных изменений перепада может и не наблюдаться).
В результате величина перепада температур воздуха при данной неисправности не может служить надежным диагностическим признаком и только визуальный осмотр ребер в состоянии решить эту проблему (причем необходимо осматривать ребра как спереди, так и сзади). И тогда ремонтнику не останется ничего другого, кроме тщательной очистки загрязненных частей оребрения испарителя с обеих сторон с помощью специальной гребенки с шагом зубьев, точно соответствующим расстоянию между ребрами.
Берегите руки (лучше надеть перчатки), так как часто ребра бывают острыми, как лезвие бритвы.
15. Испаритель был выбран в расчете на более низкую холодопроизводительность
Данная неисправность встречается в момент ввода в эксплуатацию холодильной установки, собираемой «кустарным» способом, у которой ее основные элементы (компрессор, испаритель…) подбирались по отдельности и наскоро (встретить такой тип неисправности в моноблочных кондиционерах заводского изготовления маловероятно!)…
Эта неисправность довольно сложная. Опыт показывает, что только тщательная проверка расчетов при подборе оборудования в сочетании с детальным анализом конструкторской документации на него (испаритель, компрессор, ТРВ, конденсатор) могут дать гарантию быстрого и эффективного решения этой проблемы.
16. В испарителе много масла
Ниже мы увидим, что слишком большое количество масла в холодильном контуре может в некоторых случаях приводить к снижению коэффициента теплообмена испарителя (и, следовательно, холодопроизводительности), иногда до 20 % (см. раздел 37 «Проблемы возврата масла»).
17. Испаритель аномально обледенел
Напомним, что если в торговом холодильном оборудовании обледенение неизбежно, поскольку в нем температура кипения ниже 0°С, то в испарителях кондиционеров обледенение испарителя — враг номер один. Поэтому испарители, используемые в торговом оборудовании, снабжены ребрами, шаг которых гораздо больше, чем в испарителях кондиционеров, с тем, чтобы нормальное появление шубы на них никоим образом не могло перекрыть проходное сечение воздушного тракта и не привело к уменьшению расхода воздуха.
В кондиционерах слишком сильное обледенение испарителя в большинстве случаев приводит к появлению симптомов неисправности типа «слишком слабый испаритель» (единственная неисправность, при которой одновременно падают и давление кипения и перегрев). Наиболее часто неисправность происходит из-за недостатка расхода воздуха, вызванного либо загрязнением фильтров, либо износом приводного ремня.
В тепловых насосах «воздух-воздух» или «воздух-вода» в зимнем режиме аномальное обледенение испарителя происходит чаще всего по причине аномалий в системе размораживания, но иногда и вследствие нарушений в работе четырехпозиционного клапана изменения цикла на обратный (этот вопрос изучается в разделе 52 «Четырехпозиционный клапан обращения цикла»).
В холодильниках аномальное обледенение часто происходит вследствие нарушений в работе системы размораживания испарителя (см. раздел 60).
В любом случае перед тем, как делать окончательное заключение, нужно полностью разморозить испаритель и потом включить установку. В торговом холодильном оборудовании или в тепловом насосе также нужно проверить работу (а как правило, и настройку) используемой системы размораживания (таймер оттайки, термостат конца оттайки…).
18. Излишне толстый слой льда затрудняет вращение лопастей вентилятора
Осевые вентиляторы чаще всего используются в испарителях с принудительным обдувом для торгового холодильного оборудования. Если толщина льда на испарителе становится слишком большой вне зависимости от того, по какой причине это произошло (как правило, из-за проблем в системе размораживания), лопасти вентилятора могут задевать за образовавшийся слой (при этом возникает опасность их деформации, а в некоторых случаях даже полной остановки вентилятора), что неизбежно приведет к недостатку расхода воздуха.
19. На вход в испаритель возвращается холодный воздух
В торговом холодильном оборудовании всегда надлежит особое внимание уделять выбору места установки испарителя внутри холодильной камеры.
Во всех случаях необходимо строго соблюдать инструкцию по монтажу, прилагаемую разработчиком, и наверняка знать направление движения воздуха в испарителе перед его закреплением.
Например, если испаритель размещен близко к стене (см рис. 20.20), струя холодного воздуха, выходящая из испарителя (поз. 1), может отражаться от стены и вновь попадать на вход в испаритель (поз. 2), вместо того, чтобы циркулировать по всему объему камеры.
Этот охлаждаемый воздух смешивается со всасываемым теплым воздухом (поз. 3), понижая тем самым температуру воздуха на входе в испаритель.
При этом полный перепад температур остается почти постоянным, но поскольку на входе в испаритель воздух становится более холодным, температура кипения падает и появляются признаки неисправности типа «слишком слабый испаритель». Вдобавок к плохой циркуляции воздуха внутри холодильной камеры, ухудшается охлаждение скоропортящихся продуктов питания, помещенных в камеру, а температура в ней повышается.
20. Плохая циркуляция воздуха в холодильной камере
Хорошая циркуляция воздуха в холодильной камере является основным фактором, позволяющим обеспечить равномерную температуру хранящихся в ней продуктов.
Если испаритель установлен слишком близко к стене (расстояние А нарис. 20.21), всасывание воздуха затрудняется, что может привести к нежелательному снижению расхода воздуха (в пределе, когда испаритель вплотную прижат к стене, он ничего не будет всасывать!).
Если стеллажи с продуктами расположены слишком близко один от другого (расстояние В на рис. 20.21) или от стены (расстояние С на рис. 20.21), циркуляция воздуха также затрудняется и вдобавок к плохому охлаждению
Продуктов может привести к заметному снижению расхода воздуха через испаритель или подаче на его вход уже охлажденного воздуха.
21. Не работает один из вентиляторов испарителя
При повышении потребной холодопроизводительности размеры испарителя возрастают. В этом случае, чтобы обеспечить достаточный расход воздуха, необходимо использование нескольких вентиляторов.
В примере на рис. 20.22 испаритель оборудован двумя осевыми вентиляторами VI и V2, которые должны работать одновременно для обеспечения номинального расхода воздуха. Что же произойдет, если вентилятор VI будет продолжать работать, а вентилятор V2 (независимо от причины поломки: обрыв обмотки, плохой электрический контакт, отключение защитным реле…) остановился?
Вентилятор V1, продолжая работать, всасывает воздух и нагнетает его под давлением в межреберное пространство испарителя. Часть воздуха под давлением (поз. 1) проникает между лопастями вентилятора V2 и возвращается в холодильную камеру, не пройдя через испаритель.
Этот паразитный поток является крайне нежелательным, поскольку может вызвать вращение вентилятора V2 в обратную сторону!
Неопытный ремонтник, основываясь только на визуальном контроле, может сделать ошибочный вывод о том, что вентилятор V2 работает нормально, тогда как простое измерение потребляемого тока позволяет немедленно обнаружить неисправность.
Следовательно, эта неисправность приводит к резкому падению расхода воздуха через испаритель и сопровождается всеми признаками того, что испаритель слишком слабый.
22. Два однофазных вентилятора подключены последовательно
Если испаритель оборудован двумя однофазными вентиляторами, они обязательно должны быть соединены в параллель, чтобы каждый двигатель был запитан напряжением 220 В и работал нормально.
Если из-за ошибки монтажа, вентиляторы будут включены в сеть последовательно (см. рис. 20.23), то каждый из них будет находиться под напряжением 110 В (вместо 220 В).
Снижение напряжение питания при-
ведет к сильному падению скорости вращения вентиляторов и, следовательно, к существенному уменьшению расхода воздуха, сопровождаемому признаками неисправности типа «слишком слабый испаритель».
Почему обмерзает кондиционер и как можно решить эту проблему
Причины обмерзания
Появление наледи или слоя инея на каких-либо элементах кондиционера может быть вызвано различными причинами. Но не любая из них указывает на то, что в работе прибора возникли проблемы.
В каких случаях при обмерзании нет признаков поломки прибора:
1. Если на улице очень жарко, а прибор работает в режиме интенсивного охлаждения, небольшой слой инея может образоваться на поверхности испарителя. Если вы обнаружили такой признак, не стоит беспокоиться. С вашей техникой все в порядке.
2. В процессе оттаивания блока, расположенного с улицы, когда прибор работает в режиме обогрева, может появиться незначительное количество льда. В такой ситуации не нужно переживать и вызывать мастера.
Замерзание внутренней части
Если иней или прослойка льда образовались на каких-либо деталях блока, расположенного внутри помещения, это может указывать на неправильное использование или иные проблемы. Скорее всего, это неисправность каких-либо деталей.
В каких случаях происходит замерзание внутреннего блока и как эту проблему можно решить.
1. Механизмы блока сильно загрязнены. Именно это нередко приводит к тому, что на испарителе появляется небольшой слой льда. Это приводит к тому, что кондиционер начинает работать менее эффективно, иногда прямо из блока капает вода. При этом во время работы можно услышать треск, нехарактерный для нормальной работы климатической техники. Чтобы исправить эту проблему, необходимо провести очистку всех фильтров системы, а также испарителя, вентилятора и остальных частей блока.
2. Наледь может появиться также из-за возникновения утечки хладагента или в случае, когда произошла разгерметизация. В такой ситуации производительность кондиционера значительно уменьшается. Испаритель начинает обмерзать. Один из признаков – беспрерывная работа прибора, который пытается достичь температуры, заданной пользователем. Избавиться т проблемы самостоятельно не получиться. Необходимо обратиться в сервисную службу.
3. Наледь может образоваться из-за того, что сломался температурный датчик. В такой ситуации его необходимо заменить.
4. Капиллярная трубка иногда засоряется, что также приводит к появлению льда на элементах модуля. Скорее всего, вы не сможете провести очистку своими силами, так как необходим компрессор, создающий сильное давление.
5. Возможно, причиной является плохая развальцовка или медная тонкая трубка заломлена. Необходимо заменить элемент или отремонтировать часть, которая была повреждена.
6. Возможно, модуль управления неисправен. Если причина заключается в этом, нужно заменить плату или отремонтировать ее.
Если обмерзает испаритель, расположенный на внутреннем модуле, возможно, вы просто выбрали неправильный температурный режим или во время установки техники были допущены ошибки. Чтобы правильно определить причину, решить проблему полностью, следует обратиться к опытному мастеру.
Лед на внешнем модуле
Лед может покрыть не только внутренний модуль прибора, но и внешний. Чаще всего это случается зимой, когда кондиционеры выполняют функцию обогрева помещения. По какой причине может появляться иней и лед на элементах и как эту неприятную проблему можно решить.
Основные причины обмерзания внешнего модуля:
1. Теплообменник, а также вентилятор модуля располагаются с внешней стороны, на улице. Поэтому детали часто загрязняются мелким сором и пылью. Если именно это является причиной замерзания, справиться с этим можно самостоятельно. Но к модулю необходимо иметь удобный и свободный доступ. Все загрязненные элементы необходимо очистить струей воды или с помощью мойки, обеспечивающей высокий уровень давления.
2. Возможно, в прибор попала вода, что привело к замерзанию трубки. Когда тонкая трубка покрывается слоем льда, движение хладагента замедляется. Это приводит к тому, что внешний блок замерзает полностью.
3. Чтобы кондиционер нормально функционировал в холодное время года, требуется меньше хладагента. Обмерзание происходит из-за большого количества фреона. Чтобы решить проблему, необходимое количество фреона удаляют. Для этого нужно обратиться к специалисту.
Внешний блок также обмерзает из-за того, что прибор включен на обогрев, но температура воздуха на улице более низкая, чем это допускает инструкция.
Как исправить проблему
Если вы обнаружили, что на кондиционере появилась наледь, необходимо выключить его из розетки и подождать, пока лед растает. После этого все элементы осматриваются с целью обнаружения причины.
Если лед и иней появились из-за загрязнения элементов, это можно исправить самостоятельно, аккуратно очистив их с помощью ткани, моющего средства и воды.
Если очистка не привела к желаемому результату и прибор продолжает обмерзать, обратитесь к специалистам, которые устранят проблему быстро и продлят службу вашего кондиционера.Интересно! Почему из кондиционера может вытекать фреон и как это можно исправить
Страница была вам полезна?
Что вызывает замерзание змеевика испарителя и что с этим делать?
Это самый жаркий день в году, и ваш кондиционер просто перестал работать. Вы выходите на улицу, чтобы осмотреть наружный блок, и видите странное зрелище: лед. Оказывается, у вас замерзший змеевик испарителя. В этой статье мы подробнее поговорим о причинах этого явления и о том, что вам следует делать, если это произойдет с вашим кондиционером.
В King Heating, Cooling & Plumbing мы готовы ответить на все ваши вопросы и удовлетворить потребности вашего дома в системе экстренной помощи, работающей круглосуточно и без выходных.Позвоните нам сегодня для быстрого и надежного ремонта кондиционеров.
Запланируйте настройку переменного тока с King каждую весну и попросите одного из наших технических специалистов проверить уровень хладагента перед летом.
Что вызывает замерзание змеевика испарителя?
Начнем с того, что поговорим о том, как работает ваш кондиционер. Проще говоря, кондиционеры (и тепловые насосы в летнем режиме) способны охлаждать ваш дом, перемещая тепловую энергию из одного места в другое.Змеевик испарителя содержит хладагент, который движется внутри и снаружи в постоянном замкнутом контуре. Когда хладагент входит во внутреннюю часть его контура, молекулы расширяются, охлаждая трубопровод и позволяя ему поглощать тепловую энергию из воздуха в вашем доме.
Затем он возвращается на улицу, где конденсатор конденсирует те же самые молекулы, в результате чего линия нагревается и выводит эту тепловую энергию в наружный воздух. Это происходит снова и снова, пока из вашего дома не будет отведено достаточно тепловой энергии, чтобы снизить температуру до комфортной.
В случае, если тепловая энергия не может быть поглощена хладагентом, что-то пойдет не так. Чаще всего это происходит из-за того, что возвратный воздух — воздух, наполненный тепловой энергией внутри вашего дома, — не может попасть в линию. В результате хладагент в линии начинает охлаждаться без поглощения тепла. Линия становится достаточно холодной, чтобы конденсат на внешней стороне линии, который обычно стекает безвредно, замерзает, образуя буквально глыбу льда.
Каковы наиболее частые причины этой проблемы?
По сути, все, что блокирует поток воздуха к змеевику испарителя, может привести к замерзанию змеевика испарителя.Вот некоторые из наиболее вероятных виновников:
Грязный змеевик
Со временем змеевик испарителя вашей системы покроется пылью, грязью, сажей и т. Д. Это не позволяет ему получать воздушный поток, необходимый для правильного отвода тепла, а это означает, что система может замерзнуть. Чистка змеевика испарителя является важной частью нашей услуги по настройке переменного тока именно по этой причине.
Заблокированные воздуховоды
В случае, если вы вручную закрыли многие из напольных или потолочных регистров в вашем доме, возвратный воздушный поток к змеевику может не получать достаточного воздушного потока для продолжения правильной работы.Другой распространенной причиной этой проблемы является то, что домовладельцы неосознанно блокируют напольные регистры под мебелью или ковриками. Точно так же очень грязный воздушный фильтр может заблокировать попадание в трубопровод основного источника воздуха.
Низкий уровень хладагента
Линия хладагента представляет собой систему с замкнутым контуром. Однако в некоторых случаях хладагент может быть потерян из-за утечек или других проблем. Без достаточного количества хладагента молекулы слишком сильно расширяются, вызывая неуправляемый охлаждающий эффект, который приводит к замерзанию системы.
Как следует решить эту проблему?
Прежде всего, вам нужно выключить кондиционер. На этом этапе любая дальнейшая операция кондиционера будет просто повторно замораживать уже замороженную линию. Затем позвоните проверенным специалистам в King Heating, Cooling & Plumbing. Мы предлагаем круглосуточные услуги по аварийному ремонту кондиционеров на всей территории Чикаго. Когда наши специалисты прибудут к вам домой, они осмотрят проблему, а затем, вероятно, переключат термостат на режим только вентилятора, чтобы ускорить оттепель.
Когда система полностью разморозится, нам нужно будет устранить первоначальную причину проблемы. Вероятно, это одна из трех перечисленных выше причин: грязные змеевики, засоренные воздуховоды или низкий уровень хладагента. В последнем случае мы можем заправить систему соответствующим типом хладагента и устранить любые утечки, которые в первую очередь привели к потере хладагента в системе.
Позвоните в King для круглосуточного экстренного ремонта кондиционеров.
В King мы работаем вашими специалистами по ремонту кондиционеров круглосуточно и без выходных в Чикаго, Оук-Форест, Хоумвуд, Франкфурте, Чикаго-Хайтс, Джолиет и прилегающих районах.Если в вашем кондиционере замерз змеевик испарителя или возникли другие проблемы, которые не позволяют ему работать должным образом, позвоните нам сегодня. Мы готовы помочь!
Stay Cool: 5 советов по поиску и устранению неисправностей замерзших змеевиков испарителя |
Может быть трудно оставаться на морозе, если змеевики испарителя вашего кондиционера делают то же самое. Замороженные змеевики могут остановить вашу систему кондиционирования, не давая ей подавать прохладный кондиционированный воздух, который вы ожидаете от вашей системы. Ниже предлагается несколько важных советов по поиску и устранению неисправностей в замерзших змеевиках испарителя.Узнайте о возможных причинах замораживания
Когда змеевик испарителя поглощает скрытое тепло окружающего воздуха, это также снижает способность воздуха удерживать большие количества влаги в виде пара. По мере охлаждения воздуха пар конденсируется в жидкость, которая падает на змеевик, а затем капает в поддон под змеевиком. Поскольку конденсат регулярно контактирует с змеевиком испарителя, а собственная внешняя температура змеевика колеблется чуть выше точки замерзания, всегда существует вероятность образования инея на поверхности змеевика.Проблема начинается, когда на катушке начинает скапливаться ледяной покров. Со временем змеевик в конечном итоге будет покрыт льдом, что не позволит хладагенту внутри змеевика поглотить скрытое тепло и приведет к потере охлаждающей способности устройства. Блокировка воздушного потока также может привести к замерзанию змеевиков испарителя. Без достаточного количества воздуха, проходящего через змеевики, давление хладагента в конечном итоге падает, и змеевики начинают обледеневать.Дайте замерзшим змеевикам испарителя время оттаять
В качестве первого шага выключите систему кондиционирования и дайте замерзшим змеевикам испарителя разморозиться.Вы можете сделать это, отключив агрегат с помощью автоматического выключателя. Если оставить его наедине с собой, для полного оттаивания катушек может потребоваться до 24 часов. Вы можете несколько ускорить этот процесс с помощью фена, особенно если вам нужно как можно скорее запустить кондиционер. Будьте осторожны, чтобы не перегреть какую-либо часть змеевика испарителя или трубопроводы, идущие к нему и от него. В случае умеренного мороза вы можете оставить свой блок HVAC включенным и установить его в режим «только вентилятор». Это позволяет воздуху из нагнетательного вентилятора растопить иней, не выключая установку.Проверьте воздушный поток
Следующим шагом будет проверка системы кондиционирования на наличие достаточного воздушного потока. Скорее всего, воздушные фильтры забиты пылью и мусором, что препятствует беспрепятственному прохождению воздуха через них. Просто замените воздушный фильтр и пропылесосьте окружающий воздухозаборный корпус. Убедитесь, что на змеевике испарителя нет пыли и мусора. Если вы заметили какой-либо мусор или видите, что на поверхности змеевика растут водоросли и плесень, не стесняйтесь очистить змеевики. Имейте в виду, что алюминиевые ребра, покрывающие змеевик испарителя, легко повредить, поэтому эта работа может быть лучше подходящей для вашего специалиста по HVAC.Осмотреть на предмет физических повреждений
Проверьте змеевик испарителя на предмет физических повреждений. Изогнутые ребра теплообменника, вмятины на трубах и поврежденные фитинги могут привести к обледенению. Любые повреждения должны быть устранены вашим специалистом по HVAC, прежде чем снова использовать вашу систему кондиционирования воздуха.Проверка уровня хладагента
Низкий уровень хладагента может создать среду с низким давлением в трубопроводах хладагента, из-за чего внешняя температура змеевика испарителя упадет ниже точки замерзания. Это, в свою очередь, позволяет конденсату на змеевике замерзать.Низкий уровень хладагента обычно вызван утечкой где-то в системе кондиционирования, обычно в фитинге, неисправном клапане или даже утечке через точечное отверстие в самом змеевике испарителя. Ваш технический специалист HVAC лучше всего подготовлен для решения проблем с хладагентом вашего кондиционера, поскольку измерение и заправка хладагента часто является опасной задачей, требующей специальных инструментов и ноу-хау. Если вы хотите узнать больше о работе с замороженными змеевиками испарителя, ознакомьтесь с последними новостями об услугах по кондиционированию воздуха от профессионалов McWilliams & Son Heating & Air, или домовладельцы в Лафкине, Накогдочесе и окрестностях могут позвонить нам сегодня по телефону по телефону 936-465-9191 , чтобы записаться на прием.Устранение неисправности замерзшего змеевика испарителя — выход для запчастей HVAC
Замерзший змеевик испарителя — одна из наиболее частых проблем для кондиционеров и тепловых насосов во время сезона охлаждения. Используйте следующий контрольный список, прежде чем связываться с лицензированным и квалифицированным специалистом по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Если у вас замерзший змеевик испарителя, немедленно отключите вашу систему , так как продолжительная работа может повредить компрессор.
- Ограниченный поток воздуха через змеевик позволит температуре змеевика упасть ниже 32 градусов по Фаренгейту и вызвать замерзание влажности / конденсата.
- Проверьте воздушный фильтр на чистоту. Если нет, поменяйте. Если это все неправильно, выключите кондиционер на термостате и поверните вентилятор в положение «включено». Это будет держать вентилятор включенным и поможет разморозить змеевик испарителя.
- Проверьте змеевик испарителя на стороне всасывания и убедитесь, что он чистый. Если он загрязнен и / или забит, то вам необходимо его очистить. Обязательно используйте подходящие чистящие средства и щетки, чтобы обеспечить надлежащую очистку.НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОВОЛОЧНУЮ ЩЕТКУ. Используя пластиковую щетку, чистите ее только параллельно ребрам. Вы можете очень легко согнуть ласты, и это ограничит поток воздуха.
- Проверьте свой дом на предмет засорения решеток возврата холодного воздуха. Бывают случаи, когда низко расположенная решетка возврата холодного воздуха блокируется предметом мебели, и это ограничивает воздушный поток. Удалите все ограничения и дайте змеевику испарителя разморозиться перед повторным запуском работы.
- Проверьте свой дом, нет ли в доме слишком большого количества заблокированных или отключенных регистров снабжения.Бывают случаи, когда владелец дома отключил слишком много, чтобы нагнетать воздух в одну часть дома. Практическое правило для большинства домов — каждый регистр обеспечивает воздушный поток от 80 до 100 кубических футов в минуту. Для каждой тонны кондиционирования требуется от 350 до 400 куб. Футов в минуту. Если у вас 2-тонный кондиционер, вам потребуется 800 кубических футов в минуту воздушного потока. Если у вас в доме 12 вентиляционных отверстий, вам понадобится как минимум 8-10 из них без ограничений.
- Проверить правильность работы электродвигателя нагнетателя. Если двигатель вентилятора не работает, змеевик замерзнет.
- Убедитесь, что наружный блок отключается, когда термостат удовлетворяет требованиям и больше не «требует» охлаждения. Заклинивший или приваренный замыкающий контактор будет постоянно поддерживать работу наружного блока. Если двигатель вентилятора внутреннего блока не работает, поток воздуха отсутствует, и змеевик испарителя может замерзнуть.
- Отсутствие хладагента или низкий уровень заправки хладагента также являются признаком замерзшего змеевика испарителя. Обратитесь к местному подрядчику HVAC, чтобы заправить и провести проверку на утечку хладагента.Самый простой и точный — использовать электронный прибор для проверки герметичности. Большинство старых систем кондиционирования воздуха теряют заправку хладагентом. Иногда добавление приводит к правильной работе по сезону. Иногда пора заменить змеевики испарителя или наружный блок.
Найдите запасную часть или комплект для очистки испарителя
Цель этого руководства — дать представление о работе печи.Он не предназначен для использования в качестве практического учебного пособия или помощника. Все оборудование HVAC должно обслуживаться лицензированным специалистом по HVAC. Проконсультируйтесь с местными, городскими и государственными законами, постановлениями и постановлениями перед тем, как получить доступ к любому оборудованию HVAC, задействовать его, устранить неисправности, отремонтировать или обслужить его.
ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ — ВСЕГДА ВЫКЛЮЧАЙТЕ ГЛАВНЫЙ СИЛОВОЙ И ГАЗОВЫЙ КЛАПАН ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ОБОРУДОВАНИЯ HVAC. МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ.
Почему мой змеевик кондиционера продолжает замерзать?
Ваш кондиционер представляет собой сложную серию механических частей, которые предназначены для охлаждения в теплое время года.Однако, если змеевик испарителя продолжает замерзать, это указывает на серьезную проблему. Узнайте, что такое катушка, почему она замерзает и что можно сделать, чтобы это исправить.Что такое змеевик испарителя?
Змеевик кондиционера, называемый испарительным змеевиком, по сути, является наиболее важной частью вашего устройства. Он состоит из алюминиевых пластин, прикрепленных к алюминиевой трубке с внутренними канавками. Когда теплый воздух в вашем доме проходит через эти змеевики, тепло удаляется из воздуха, а более холодный воздух фильтруется через систему в ваш дом.Змеевик испарителя работает непосредственно рядом с конденсатором; змеевик испарителя удаляет влагу из воздуха, а конденсатор конденсирует эту влажность в воду для удаления.
Поиск и устранение неисправностей
Как домовладелец, скорее всего, вы не заметите проблемы с системой кондиционирования воздуха, пока она не будет работать непрерывно или не будет работать совсем, воздух в вашем доме слишком теплый или воздушный поток, идущий через вентиляционные отверстия значительно снижается. Одна из основных причин уменьшения воздушного потока — замерзший змеевик испарителя.Сам змеевик обычно находится внутри приточно-вытяжной установки в вашем доме. Если воздух не может свободно проходить через него из-за накопления льда, тогда воздух, который обрабатывается системой, уменьшается в объеме, и это становится заметно по мере того, как ваш дом постепенно становится теплее.
Причины замерзания змеевика испарителя
Есть две основные причины, которые могут вызвать замерзание змеевика испарителя. Во-первых, это отсутствие воздушного потока через змеевик в целом. Помните, что хладагент течет по медным или стальным трубам, которые предназначены для удаления влаги из вашего дома.Если нет влаги, которую нужно удалить, или даже если поток воздуха по какой-то причине заблокирован, начнет образовываться лед. Во-вторых, змеевик может замерзнуть, если возникнет проблема в самой системе охлаждения. Агрегаты кондиционирования воздуха с низким уровнем хладагента могут замерзнуть, и в этом случае вашему агрегату потребуется обслуживание.
Размораживание дома
Хорошая новость заключается в том, что обычно вы можете разморозить змеевик испарителя дома, проявив немного терпения. Прежде всего, если вы заметили, что ваш кондиционер замерз, просто выключите его.Теперь вам не нужно размораживать его слишком быстро, потому что это может привести к перегрузке отвода конденсата и повреждению водой. Чтобы разморозить его медленно, подойдите к термостату и переведите переключатель вентилятора из положения «Авто» в положение «Вкл.». Это заставит более теплый воздух в вашем доме над льдом разморозить его. Вы никогда не должны поддаваться соблазну использовать фен или грелку, так как это приведет к слишком быстрому таянию льда.
Если эти шаги решают проблему с кондиционером, вы можете снова включить блок и дать ему поработать в обычном режиме.Однако вам следует позвонить в надежную компанию по кондиционированию воздуха, чтобы провести ежегодное обслуживание системы и выяснить, что является причиной проблемы.
5 основных причин замерзания катушек переменного тока
С более длинными днями и июльской жарой лето, наконец, набирает обороты. Это может заставить даже самых трудолюбивых из нас захотеть сесть прямо под AC и дождаться, когда Disney уже сделает продолжение Frozen . Представление о том, что вы находитесь в Эренделле, может помочь вам остыть, но если ваш кондиционер внезапно станет холодным, как Эльза, это может создать проблемы для вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
В отличие от других неисправностей HVAC, замороженные катушки переменного тока могут быть вызваны отказами практически в любой части системы. Если вы видите иней или слой льда на своем внутреннем блоке, очевидно, что проблема в этом. Но внутренние блоки не всегда доступны. Чтобы этого не произошло с вашим кондиционером, вам нужно знать, что еще искать.
Как определить, могла ли ваша система замерзнуть катушки переменного тока
Первым признаком любой проблемы HVAC, которую вы, вероятно, заметите, является нагрев. Если ваш кондиционер не работает должным образом, вы можете проверить несколько вещей, чтобы получить больше информации о проблеме.
- Проверьте воздух, проходящий через регистры подачи. Если тепло или воздух полностью закрыт, проблема может быть в замороженных змеевиках.
- Замороженные катушки переменного тока могут привести к накоплению влаги , что может вызвать конденсацию или утечку воды в вашем здании.
Прочтите, чтобы узнать о 5 основных проблемах, которые могут привести к зависанию катушек переменного тока.
1. Загрязненные воздушные фильтры могут привести к замерзанию катушек переменного тока.
Для правильной работы кондиционера требуется чистый поток воздуха.Грязные фильтры могут препятствовать проникновению и выходу воздуха.
Если воздух не циркулирует вокруг змеевиков, змеевики становятся слишком холодными. Следующее, что вы знаете, вы заморозили катушки переменного тока, заморозили.
2. Сломанные вентиляторы могут препятствовать потоку воздуха и вызывать замерзание змеевиков.
Даже если ваши фильтры чистые, это не поможет, если вентилятор не проталкивает воздух через систему.
Если у вашего вентилятора сломался двигатель или даже загрязнены лопасти, это может вызвать недостаток воздушного потока, что может привести к замерзанию катушек переменного тока.
3. Замерзшие змеевики переменного тока вызваны засорением линий конденсата.
Линии конденсата являются частью вашей системы HVAC, которая отводит лишнюю влагу из-за влажности. Эта влага, сконденсировавшаяся в воде, проходит по трубам в канализацию в полу.
Если вода застрянет в одном месте из-за засорения трубы, она может замерзнуть. Это особенно верно, если препятствие происходит возле змеевика испарителя, самой холодной части переменного тока. Закупорка конденсатопровода может привести к замерзанию воды и змеевиков.
4. Неисправные термостаты являются причиной замерзания катушек переменного тока.
Ваш термостат работает с вашим кондиционером, регулярно проверяя температуру и контролируя, насколько сильно переменный ток должен работать, чтобы поддерживать постоянную температуру в здании.
Если неисправный термостат определяет неправильную температуру или неправильно регулирует переменный ток, это может привести к слишком долгой работе блока и износу системы. Вы можете заподозрить это, если у вас возникнут проблемы с поддержанием постоянной температуры в здании или если в нем слишком холодно.
Если не проверять, перегруженный блок переменного тока может образовывать замороженные катушки переменного тока.
5. Замерзшие змеевики переменного тока вызваны утечками хладагента
Хладагент — это химическое вещество, которое проходит через змеевик переменного тока, изменяя давление и температуру для поглощения тепла. Если он протекает, недостаток давления заставит его поглотить больше тепла, чем следовало бы. Это приводит к замерзанию трубопроводов хладагента, а затем и змеевиков.
Утечка хладагента не только вредна для окружающей среды, в некоторых местах незаконно оставлять протекающие трубопроводы хладагента.Вот почему профессионалу следует устранить утечку или заменить змеевик, а не просто заправлять его новым хладагентом.
Что делать, если у вас замерзли катушки переменного тока
Хорошо, значит, вы определили, что ваш кондиционер замерз. Возможно, вы даже сможете определить, какая из пяти причин привела к вашей проблеме. Так что же делать дальше?
Прежде всего ВЫКЛЮЧИТЕ АППАРАТ. Это жизненно важно для предотвращения отказа компрессора.
Связанная тема: 8 способов избежать отказа компрессора переменного тока
Из-за возможности повреждения системы в ваших интересах позвонить профессионалу.Они также смогут выяснить причину и быстро восстановить работу вашего устройства.
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, ожидая дальнейшей помощи.
- Найдите и устраните все повреждения, нанесенные водой. Если замерзшие катушки переменного тока вызвали утечку воды из-за таяния льда, рекомендуется очистить их и предотвратить повреждение здания.
- Попробуйте растопить лед. Вы должны выключить систему и подождать, пока лед растает, или, возможно, использовать фен, чтобы растопить его.Никогда не пытайтесь разрезать или сколоть лед, так как вы рискуете повредить катушки.
Как план профилактического обслуживания предотвратит появление замороженных катушек переменного тока
Звучит ли все это больше, чем вы хотите беспокоиться? Возможно, вам и не придется. Самый простой способ избежать проблем с переменным током — получить план профилактического обслуживания.
Планы профилактического обслуживания включают осмотр и обслуживание вашего кондиционера специалистом по HVAC. Эти системные проверки наиболее полезны перед тем, как вы начнете использовать кондиционер летом, и после того, как вы отключите его на сезон осенью.Специалист позаботится о таких задачах технического обслуживания, как замена фильтров, очистка змеевиков и проверка трубопроводов на утечки.
Замерзшие катушки переменного тока обычно являются результатом более мелкой проблемы, которую слишком долго оставляли без внимания. План профилактического обслуживания гарантирует, что вы сразу заметите проблему и позаботитесь о ней, прежде чем она выйдет из строя или создаст более дорогостоящую проблему.
Связанная тема: 8 способов профилактического обслуживания переменного тока отводит ремонтника
Уход за вашим блоком HVAC с течением времени с помощью плана профилактического обслуживания более рентабелен, чем тратить больше денег на большой ремонт.Это также гарантирует, что вы никогда не потеряете ни одного рабочего дня или не остановите работу из-за отказа переменного тока. Это означает, что вы можете расслабиться и заняться более важными делами, зная, что в вашем замке будет так же прохладно, как в замке Эльзы.
Узнайте больше о том, как получить подходящий план обслуживания HVAC для ваших нужд, из этого полезного руководства по контрактам на профилактическое обслуживание HVAC: как найти подходящий план для вашей инфраструктуры HVAC.
6 Причины замерзания змеевика испарителя
Ничто так не доставляет вам прохлады в теплые месяцы, как кондиционер.Однако иногда ваш кондиционер может немного охладиться , из-за чего система не будет работать должным образом. Одним из наиболее распространенных компонентов блока переменного тока, который замерзает, является змеевик испарителя. Но что такое змеевик испарителя и почему он замерзает? И что вы можете с этим поделать?
Что такое змеевик испарителя?
Змеевик испарителя вашего кондиционера является одним из основных компонентов в процессе теплообмена, который позволяет вашей системе обогревать и охлаждать ваш дом.Когда ваш кондиционер втягивает теплый воздух из вашего дома, он пропускает этот воздух через змеевики испарителя. Змеевики содержат жидкий хладагент, который превращается в газ при взаимодействии с частицами теплого воздуха. Этот процесс работает для быстрого охлаждения воздуха, который затем направляется вентилятором по всему дому. Проще говоря, змеевики удерживают холодный хладагент и отводят тепло из воздуха, когда он проходит над ними. В случае отопления процесс по сути является обратным: из воздуха создается тепло и оно направляется в ваш дом, а не отводится.
6 причин замерзания змеевика испарителя
1. Отсутствие воздушного потока
Как указано выше, змеевики испарителя работают за счет поглощения тепла из воздуха. Но если им не хватает тепла для поглощения, конденсат на змеевиках может замерзнуть. Низкий воздушный поток может быть вызван множеством проблем в системе переменного тока, такими как неисправный вентилятор, грязные воздушные фильтры или даже поврежденные воздуховоды.
2. Грязный воздушный фильтр
Загрязненный воздушный фильтр создает ту же проблему с воздушным потоком, о которой говорилось выше, не позволяя змеевикам испарителя поглощать необходимое количество тепла из воздуха для правильной работы.Грязные воздушные фильтры также могут распространять грязь и забивать другие части вашей системы, включая сами змеевики.
3. Грязные змеевики испарителя
Если змеевики испарителя собирают слишком много грязи или мусора, процесс теплообмена может быть затруднен. Грязные змеевики не смогут должным образом поглощать тепло из воздуха, в результате чего конденсат станет слишком холодным и замерзнет.
4. Проблемы с хладагентом
Как ни парадоксально это может показаться, низкий уровень хладагента в вашей системе может фактически привести к замерзанию змеевиков испарителя.Низкий уровень хладагента вызывает перегрузку системы, что может привести к замерзанию конденсата на змеевиках. Блоки кондиционирования работают в замкнутой системе, а это означает, что хладагент просто так не заканчивается. Следовательно, если у вас мало хладагента, проблема либо в утечке хладагента в вашей системе, либо в недостаточной заправке.
5. Слишком низкая наружная температура
Подобно тому, как змеевики замерзают при ограниченном потоке воздуха, они также могут замерзнуть, если температура воздуха слишком низкая, и ваша система пытается охладиться.Поскольку змеевики работают за счет поглощения тепла из воздуха, недостаток такого тепла может привести к замерзанию конденсата на змеевиках.
6. Забита сливная труба
Конденсат, образующийся на змеевиках испарителя, является естественной частью их работы. Однако, если сливная труба забита или иным образом затруднена, на змеевиках может образоваться слишком много конденсата, который затем может замерзнуть.
Как исправить замерзшую змеевик испарителя
Хотя многие проблемы змеевика испарителя требуют профессионального осмотра и ремонта, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать самостоятельно.
Разморозьте катушки
Первое, что вы должны сделать, это дать катушкам оттаять, выключив систему переменного тока. В зависимости от конкретной ситуации, змеевикам может потребоваться 24 часа, чтобы разморозить их самостоятельно. Вы также можете ускорить этот процесс, переключив систему в режим «только вентилятор». Эта настройка позволяет теплому воздуху обдувать змеевики без цикла хладагента. Если льда много, вам нужно иметь под рукой материалы для улавливания воды, чтобы она не повредила другие части системы или просто не создала беспорядок.
Проверить воздушный фильтр
Если вы заметили, что воздушный фильтр забит или загрязнен, это может быть причиной проблемы. Просто установите новый фильтр, дождитесь полного оттаивания системы и возобновите работу. Если проблема не исчезнет, вызовите специалиста.
Очистите катушки
Хотя эта задача может быть лучше подходящей для профессионального специалиста, вы можете почистить змеевики испарителя самостоятельно, если вы уверенно разбираетесь в домашних условиях.
Шаг 1. Полностью выключите систему переменного тока, желательно за панель и выключатель.
Шаг 2. Найдите катушки. Они будут размещены в устройстве обработки воздуха рядом с нагнетательным вентилятором. Возможно, вам придется обратиться к руководству или другим ресурсам, если у вас возникнут проблемы с их поиском.
Шаг 3. Наполните распылитель смесью теплой воды и обычного бытового моющего средства.
Шаг 4. Распылите раствор и оставьте на 10 минут.
Шаг 5. Осторожно сотрите мусор с катушек мягкой тканью.
Позвоните специалисту
Хотя есть несколько средств, которые вы можете предпринять самостоятельно для устранения замерзания змеевиков испарителя, вы можете не знать о других проблемах, происходящих с вашим блоком переменного тока. Доверив работу лицензированному профессионалу, вы не только будете уверены в том, что работа сделана правильно, но и будете уверены, что они также поймут любые сопутствующие проблемы.
Как профилактическое обслуживание может помочь
Хотя регулярный износ является частью срока службы любого блока переменного тока, профилактическое обслуживание — один из наиболее эффективных способов обеспечить правильную работу вашей системы.Это включает в себя регулярную замену ваших воздушных фильтров (каждые 60-90 дней, как общее руководство), а также привлечение профессионального техника для проверки и настройки вашей системы — не реже одного раза в год, но мы рекомендуем делать это до лета и до зимних месяцев. каждый год.
Если вам нужен ремонт переменного тока, мы можем помочь
В Complete Air Mechanical работают опытные профессионалы в области HVAC, которые могут проверить и отремонтировать ваш кондиционер. Мы предоставляем услуги в округах Оранж, Оцеола, Семинол и Волусия, а также предлагаем варианты финансирования.
Позвоните нам по телефону (407) 915-0144 и позвольте нам сделать ваш дом комфортным.
Нет холодного воздуха? Причиной может быть замерзшая катушка
Содержание
20AB61D7-9EA0-43FC-96C4-F789EC9363FBC Создано с помощью sketchtool.содержание icon
Более теплая погода наступит раньше, чем вы это узнаете, и ваш кондиционер будет усердно работать, чтобы в вашем доме было прохладно и комфортно. В сезон охлаждения вы можете столкнуться с распространенной проблемой ремонта кондиционера — замерзшим змеевиком.
Узнайте, почему замерзают змеевики кондиционера, их признаки и что делать, чтобы решить эту проблему и восстановить охлаждение в вашем доме.
Почему замерзают змеевики кондиционера?
Кондиционерам необходим хороший воздушный поток, проходящий через оборудование, чтобы змеевики оставались теплыми и работали правильно. Когда воздух не движется свободно через змеевик испарителя, его температура падает, что приводит к замерзанию змеевика переменного тока. Грязный воздушный фильтр или ограниченное движение воздуха в воздуховодах могут препятствовать нормальной циркуляции воздуха.
Для работы кондиционеров требуется правильный уровень хладагента. Когда присутствует утечка хладагента, давление хладагента падает, в то время как системе требуется такой же уровень расширения. Это создает более низкую температуру, понижая температуру змеевика, поэтому он замерзает.
Всевозможные механические проблемы и другие проблемы могут вызвать замерзание змеевиков кондиционера. Влага, которая конденсируется в процессе охлаждения, замерзает из-за низкой температуры змеевика, прежде чем она сможет стекать, образуя лед, который вы видите на охлаждающих змеевиках.Этот лед действует как изолятор, предотвращая теплопередачу, вызывающую охлаждение.
Признаки замерзания змеевика кондиционера
Если ваши змеевики кондиционера замерзли, у вас могут возникнуть следующие симптомы:
- Кондиционер работает, но в ваш дом не выходит холодный воздух.
- На ваших внутренних или наружных змеевиках виден лед.
- В вашем доме или вокруг холодильного агрегата больше конденсата, так как замерзшие охлаждающие змеевики создают скопление влаги.
Устранение неисправностей замерзшего змеевика кондиционера
Если у вас замерзший змеевик кондиционера, есть несколько шагов, которые необходимо предпринять для устранения проблемы, прежде чем звонить в ремонтную компанию HVAC.
- Замените воздушный фильтр. Часто причиной замерзания охлаждающих змеевиков является забитый воздушный фильтр. Воздушный фильтр заполнен загрязнениями и ограничивает движение воздуха через систему охлаждения.Замените фильтр, чтобы воздух свободно проходил через систему.
- Для кондиционеров выключите термостат, но включите вентилятор. Это приведет к перемещению воздуха по внутреннему змеевику и его размораживанию. Чтобы змеевик разморозился, потребуется несколько часов, так что наберитесь терпения.
- Если вы используете систему с тепловым насосом, запустите ее режим размораживания, чтобы разморозить змеевики. Для кондиционеров следуйте нашим инструкциям по удалению льда, чтобы разморозить устройство.
Крепление замерзших змеевиков кондиционера
Существует несколько потенциальных причин замерзания змеевиков кондиционера, которые требуют профессиональной помощи. Следующий ремонт выполняется вашим местным подрядчиком по ОВКВ для восстановления работы ваших змеевиков.
- Очистка змеевика. Грязные катушки мешают нормальному теплообмену, что может быть причиной замерзания катушек. Специалист по ОВК очищает змеевики от скопившейся грязи и сажи, чтобы обеспечить надлежащий теплообмен для охлаждения.
- Утечка хладагента. Ваш технический специалист осматривает систему хладагента, чтобы найти источник утечек. Ремонт выполнен, и ваша система должным образом заряжена, чтобы предотвратить повторение проблемы.
- Ремонт воздуховодов. Поврежденные воздуховоды могут помешать правильному движению воздуха через систему охлаждения. Ваша компания HVAC ремонтирует или заменяет неисправные воздуховоды, чтобы предотвратить замерзание змеевика.
- Сливные засоры. Если поддон для слива конденсата и трубопроводы вашей системы охлаждения засорены, в вашей системе будет избыточная влажность, которая приведет к замерзанию змеевика.