все причины и варианты решения проблемы
Установленный практически в каждой ванной полотенцесушитель (или «полотенчик», как его любовно называют в народе) служит не только для сушки небольших вещей, но и в целях обогрева помещения. К сожалению, ситуации, когда прибор работает с уменьшенной теплоотдачей, не являются чем-то экстраординарным, и могут возникать как в процессе эксплуатации, так и сразу же после монтажа. Своевременное устранение неполадок является залогом комфортного тепла и наличия тёплых полотенец, поэтому каждый домашний хозяин должен разбираться в причинах неисправностей и находить подходящие способы их ликвидации.
Содержание
1 Почему не греется водяной полотенцесушитель
2 Типовые схемы включения полотенцесушителей
3 Факторы, которые приводят к снижению работоспособности обогревающего прибора
4 Устраняем причины неэффективной работы
4.1 Как удалить воздушные пробки
4.2 Видео: как стравить воздух из полотенцесушителя
4. 3 Как избавиться от засоров
4.4 Что делать при нарушении циркуляции в контуре ГВС по субъективным причинам
4.5 Исправляем монтажные ошибки
5 Причины поломок и способы устранения неисправностей электрических полотенцесушителей
6 Видео: как заставить полотенцесушитель работать
Почему не греется водяной полотенцесушитель
Анализ ситуации с неисправностями полотенцесушителей (сокращённо ПС) показывает, что нарушение их тепловой эффективности происходит по нескольким причинам:
- неправильный монтаж;
- неквалифицированное вмешательство в работу инженерных структур;
- общее состояние систем отопления и горячего водоснабжения;
- качество и параметры подачи теплоносителя.
Чтобы полотенцесушитель не только хорошо выглядел в интерьере, но и обеспечивал эффективный нагрев, необходимо выполнить подводку в соответствии с законами гидродинамики
Как вы сами понимаете, повлиять на последние обстоятельства практически невозможно. Всё, что можно сделать в этом случае, – это попытаться заставить коммунальщиков выполнять свои прямые обязанности. А вот проверить правильность подключения и найти «слабое звено» в цепи полотенцесушитель-система ГВС может любой мало-мальски образованный человек. Но прежде давайте разберёмся в том, каким образом может быть запитан отопительный прибор, и выяснить причины падения его тепловой мощности.
Типовые схемы включения полотенцесушителей
В домах старого житлового фонда для обогрева санузлов и ванных использовался участок стояка, изогнутый в виде буквы «С» или «М». Простота такого ПС, тем не менее, имеет целый ряд достоинств. Будучи включенным в контур ГВС последовательно, прибор обеспечивает постоянство температуры, исключает вмешательство в работу системы других жильцов и практически не оказывает влияния на гидравлическое сопротивление магистрали.
Полотенцесушитель в виде участка стояка хоть и имеет неприглядный внешний вид, но вместе с тем является наиболее неприхотливым обогревающим прибором
С появлением более эстетичных полотенцесушителей из нержавеющей стали возникла необходимость замены прежних приборов с наименьшим вмешательством в работу обогревающей системы. Идеальной можно считать ситуацию, когда внутренний диаметр стояка равняется сечению контура нового ПС. Разумеется, если обогревающий прибор врезают при помощи муфт и сгонов соответствующего диаметра.
Полноценная замена простейшего полотенцесушителя современным устройством из нержавеющей стали возможна только в случае использования фитингов с полноценным проходным сечением — ни о какой установке шаровых кранов не может быть и речи
Прежде чем приступать к анализу схем подключения полотенцесушителей, необходимо выяснить, к какой инженерной системе – отопления или горячего водоснабжения он подключён. Дело в том, что обогревающий прибор будет работать только в системах ГВС с постоянно циркулирующим теплоносителем. В случае применения так называемой тупиковой схемы, ПС будет прогреваться только при открытом кране с горячей водой.
Если для подключения полотенцесушителя используются краны и фитинги или же новый отопительный прибор состоит из труб меньшего, чем стояк, диаметра, то необходимо использовать байпас. Являясь, по сути, обходным путём для теплоносителя, это простейшее устройство даёт возможность:
Со временем застройщики отказались от установки простейших ПС, оставляя за жильцами право выбора и монтажа обогревающего прибора. Для этого на стояке начали делать выводы под полотенцесушитель, одновременно обеспечивая нормальный поток теплоносителя по прямому или смещённому байпасу. Надо сказать, что волноваться по поводу работоспособности таких схем совершенно нет причин – вода гарантированно будет циркулировать по отопительному прибору благодаря принципу «гравитационного насоса». Он основан на том, что остывающий теплоноситель опускается вниз и замещается поступающими сверху массами более горячей воды.
Термограмма полотенцесушителя, работающего на естественной циркуляции, свидетельствует о высокой тепловой эффективности «гравитационного насоса»
По этой же причине наиболее эффективным считается монтаж ПС, при котором теплоноситель подаётся в верхнюю часть обогревающего прибора и отбирается снизу. Обеспечить это условие можно как при боковом, так и диагональном подключении.
Мнение, что последний способ имеет преимущество по части скорости протока и тепловой эффективности сильно преувеличено. Тем не менее, одной из лучших схем считается та, в которой подача теплоносителя происходит в ближний верхний угол, а обратка подключается к удалённому нижнему.
Боковое прямое или диагональное подключение не доставит никаких неожиданностей, если выполнять подключение с учётом необходимых уклонов
В этом случае работоспособность ПС не зависит от скорости и направления подачи теплоносителя, а риск завоздушивания прибора стремится к нулю. Единственное условие – при этом должны соблюдаться уклоны величиной не менее 3 мм на 1 пог. м магистрали.
При боковом подключении совсем неважно, находится ли ПС между точками подачи и обратки или же выступает за их пределы. Единственное, что необходимо учитывать, так это значительное увеличение риска завоздушивания прибора, если его верхняя часть находится выше ветки, по которой полотенцесушитель подключается к стояку.
Монтаж полотенцесушителя выше точки врезки в магистраль повышает риск образования воздушных пробок — в этом случае потребуется установка воздухоотводчика (крана Маевского)
Нижнее подключение обогревающего прибора считается менее эффективным и может стать причиной его нестабильной работы.
Работа полотенцесушителей с нижней подводкой очень сильно зависит от давления и направления подачи теплоносителя, поэтому используется несколько схем подключения — с прямым, смещённым или зауженным байпасом
Данный вид монтажа рекомендуется использовать только при верхней подаче, а также в системах с принудительной циркуляцией теплоносителя.
Факторы, которые приводят к снижению работоспособности обогревающего прибора
Итак, вы недовольны работой своего полотенцесушителя и ищете причину, по которой обогревающий прибор остаётся холодным. Виновником подобной неприятности может быть один из следующих факторов:
- При установке полотенцесушителя не учитывались особенности системы ГВС или же были полностью проигнорированы элементарные законы гидродинамики. Для нормальной работы обогревающего прибора понадобится подключить его по правилам, а возможно, и перенести поближе к стояку.
Монтажные ошибки — это одна из самых распространённых причин неэффективной работы полотенцесушителей
- Воздух в контуре ПС. Образование воздушной пробки может стать причиной полного прекращения циркуляции теплоносителя через полотенцесушитель. Удаление воздуха не вызывает проблем, если прибор оснащается специальным устройством – краном Маевского. По этой причине важно установить воздухоотводчик ещё на этапе монтажа обогревающего прибора.
Использование современного воздухоотводчика позволяет автоматизировать процесс удаления воздушных пробок из системы отопления или ГВС
- Засоры. Не секрет, что в нашей стране большинство инженерных систем эксплуатируются ещё с застойных времен, а теплоноситель не отличается химической (да и физической) чистотой. По этой причине внутри труб скапливается ржавчина, накипь и грязь. Наличие множества скруглений и угловых соединений делает полотенцесушитель чрезвычайно уязвимым – отложения могут не только уменьшить его проходное сечение, но и полностью остановить циркуляцию горячей воды. Прочистить прибор можно как механическим, так и химическим способом. Разумеется, лучше предусмотреть возможность снятия ПС ещё на этапе монтажа. Для этого на трубопровод подачи и обратки устанавливают запорные вентили.
Иногда для того чтобы восстановить нормальную работу системы ГВС достаточно прочистить магистраль в наиболее подверженных засорам местах
- Недостаточное давление подачи теплоносителя. Слишком слабый проток горячей воды может происходить как из-за изношенных и забитых труб, так и по причине нарушения параметров подачи теплоносителя поставляющими организациями. Нередко снижение давления происходит из-за вмешательства в работоспособность системы людей, проживающих в соседних квартирах.
- Отсутствие горячей воды. Чтобы решить эту проблему, необходимо обратиться в управляющую компанию.
- Установка полотенцесушителя в системах с тупиковым водоснабжением. Отсутствие постоянной циркуляции теплоносителя делает работу обогревающего прибора эпизодической. Чтобы исправить подобное недоразумение, следует запитать устройство от контура отопления. А для того чтобы нагрев «полотенчика» не зависел от отопительного сезона, можно установить прибор комбинированного типа.
В зависимости от конструкции стояка, подключение полотенесушителя может выполняться как на подающей, так и обратной магистрали
Проанализировав вероятность возникновения того или иного фактора, можно приступать к устранению неполадок.
Устраняем причины неэффективной работы
Хоть полотенцесушитель и является достаточно простым прибором, найти причину неэффективной работы бывает непросто. Чтобы сократить время и не заниматься ненужной работой, поиск «слабого звена» ведут по определённому алгоритму:
- проводят развоздушивание обогревающего прибора;
- определяют давление горячей воды на входе в полотенцесушитель. Сделать это можно как специальным прибором – манометром, так и воспользовавшись одним из расчётных методов;
- анализируют и устраняют причины, которые приводят к падению давления в контуре;
- полотенцесушитель демонтируют и чистят от грязи и отложений.
Если полотенцесушитель не греется при нормальном давлении в системе ГВС и хорошей проходимости контура, значит, он установлен неправильно. В этом случае необходимо изменить схему подключения, а возможно, и перенести прибор на другое место. К рассмотрению ошибок монтажа и том, как их исправить, мы перейдём немного позже. Сейчас же давайте вспомним о простейших методах решения проблемы.
Как удалить воздушные пробки
Проверить, является ли причиной неприятностей воздушная пробка, и удалить её из полотенцесушителя можно при помощи специального воздухоотводчика, который называется ещё радиаторным воздушным клапаном или краном Маевского. Для этого запорный винт (иглу) клапана выворачивают из седла настолько, чтобы из радиатора начал с шипением выходить воздух.
Процесс удаления воздушной пробки при помощи крана Маевского не вызывает трудностей — с этой процедурой справится любой домашний мастер
Определить окончание процесса можно по тонкой струе воды без пузырей и шипения, которая начнёт вытекать из отверстия клапана. После этого кран Маевского перекрывают и проверяют, начал ли нагреваться змеевик.
В случае если полотенцесушитель встроен в систему индивидуального отопления, развоздушиванием одного прибора не обойтись – потребуется комплексное удаление воздуха из всей системы, начиная от котла и заканчивая радиатором в каждой комнате. В системах с принудительной циркуляцией теплоносителя насосы лучше отключить – это позволяет предотвратить перемещение воздушных пробок и способствует их полному удалению.
Нередко наши читатели сталкиваются с ситуацией, когда изначально полотенцесушитель был смонтирован без воздухоотводчика. В таком случае рекомендуем установить это полезное и недорогое устройство – в дальнейшем оно сможет сберечь вам немало времени и сил.
Простейшая конструкция делает кран Маевского надёжным и простым в использовании
В качестве временной меры можно порекомендовать стравливание воздуха посредством разгерметизации контура. Для этого необходимо запастись какой-нибудь ёмкостью (миской или ведром), а на пол под ПС постелить тряпку. Далее следует немного отвернуть верхнюю гайку, с помощью которой «полотенчик» подключается к стояку. При этом из-под соединения начнёт сочиться вода, перемешанная с пузырями воздуха. Дождавшись, пока прекратится шипение, герметичность системы восстанавливают.
Видео: как стравить воздух из полотенцесушителя
Как избавиться от засоров
В старых «сталинках» и «хрущёвках» инженерные коммуникации изношены настолько, что засорения и порывы по причине ржавых труб являются таким же обыденным явлением, как и завоздушивание. Чтобы устранить засор, необходимо отключить воду и отсоединить полотенцесушитель от стояка. В змеевике при этом остаётся несколько литров воды, поэтому лучше подставить под него какую-нибудь пустую миску или ведро.
Чтобы определить, в какой части контура находится засор, к одному из выходов полотенцесушителя присоединяют шланг с хорошим напором воды, а второй опускают в пустую ёмкость или ванну. Уменьшение давления водяного потока указывает на то, что в чистке нуждается змеевик.
Щавелевая кислота является превосходным средством для удаления накипи, ржавчины и кальциевых отложений
Для удаления внутренних отложений используют как механический, так и химический способ. В первом случае можно воспользоваться сантехническим тросом с небольшим самодельным ёршиком на конце. Его вводят внутрь и поступательно-вращательными движениями очищают стенки прибора от накипи и ржавчины.
Для чистки внутренней поверхности полотенцесушителя и труб системы отопления и ГВС можно использовать сантехнический трос с металлическим ершом
При сильных загрязнениях и наличии стойких отложений не обойтись без специальных химических реагентов типа «Крот», «Мистер Мускул», «Дебошир» и т. д. Растворённые химические средства заливают в установленный вверх патрубками прибор и выдерживают в течение времени, указанного на упаковке.
Наряду с бытовой химией для чистки полотенцесушителей можно использовать и народные средства. Например, неплохой результат даёт комбинация залитого в обогревающий прибор раствора уксусной кислоты и обычной пищевой соды.
Самые стойкие отложения ржавчины и накипи можно удалить химической чисткой гидродинамическим способом
В случае, когда падение напора происходит из-за старых, забитых труб, можно попробовать восстановить их проходимость при помощи сантехнического троса. Если же этот вариант не даст ожидаемого результата, то к решению проблемы можно привлечь одну из компаний, оказывающих услуги по очистке труб гидравлическим способом (при помощи установок высокого давления).
Что делать при нарушении циркуляции в контуре ГВС по субъективным причинам
При поиске причин, которые приводят к снижению напора, нельзя сбрасывать со счёта человеческий фактор. Чаще всего полотенцесушитель включается в обратную магистраль ГВС с постоянной циркуляцией, благодаря чему удаётся поддерживать температуру горячей воды в заданных пределах. Для того чтобы обеспечить равные условия теплового режима для каждого потребителя, все отводы от стояка оборудуются байпасами. Именно благодаря этим нехитрым участкам трубопровода удаётся избежать значительного перепада температуры горячей воды между первой и последней точкой.
Установка кранов и заглушек на байпас запрещается, поскольку меняет гидродинамические характеристики системы ГВС
Для того чтобы повысить температуру ПС в отдельной квартире, достаточно перекрыть байпас при помощи шарового крана – в этом случае весь поток горячей воды пойдёт через обогревающий прибор. Результатом подобных «инноваций» становится падение температуры и увеличение гидравлического сопротивления системы. Вы можете сами догадаться, что несколько проживающих в вашем подъезде «рационализаторов» способны оставить без тепла ванные комнаты всех остальных квартир. Именно поэтому проводить работы, которые могут изменить гидродинамические параметры системы ГВС, запрещено законом.
Ещё один пример безответственного отношения к общедомовым коммуникациям – удаление полотенцесушителя, образуемого изгибом стояка без восстановления целостности последнего. Другими словами, кто-то из соседей во время ремонта вырезал неэстетичную конструкцию, установив на концах труб заглушки. В этом случае в обход данной квартиры необходимо установить перемычку из такой же трубы, которой выполнен стояк.
Установка на стояк запорной арматуры запрещается не только чтобы избежать вмешательства жильцов в работу системы ГВС, но и по причине увеличения гидравлического сопротивления магистрали
По санитарным нормам отключать подачу горячей воды можно лишь в случае ремонта или профилактических работ, поэтому ПС должны греться в любой сезон. В реальности, с окончанием отопительного сезона, ЖЭК нередко отключает обратную ветку в контуре ГВС, трансформируя циркуляционную схему подключения в тупиковую. В таком случае отопительный прибор будет работать лишь при открывании «горячего» крана.
Если вы уверены в правильности монтажа и исправности коммуникаций, стоит поговорить с соседями или обратиться с претензией в управляющую компанию. Если же это не поможет, то у вас есть два варианта решения проблемы. Первый – стать таким же нарушителем, переподключившись на ветку подачи ГВС, перекрывая байпас или устанавливая дополнительный циркуляционный насос. Второй – оставаясь законопослушным гражданином, запитать устройство от системы отопления или установить электрический (комбинированный) прибор.
Современные электрические полотенцесушители оборудуются терморегуляторами, которые позволяют регулировать температуру прибора в широких пределах
Исправляем монтажные ошибки
Все описанные выше способы восстановление работоспособности полотенцесушителя являются достаточно простыми даже для людей, которые впервые взяли в руки разводной ключ. Гораздо больше сложностей вызывает ситуация с полотенцесушителем, который установили с нарушениями законов термодинамики.
Одной из наиболее распространённых ошибок является боковое или нижнее подключение, при котором обогревающий прибор (весь или частично) установлен ниже точки врезки обратной магистрали в стояк. В этом случае гравитационных сил недостаточно для того, чтобы создать напор, необходимый для подъёма охлаждённых слоёв теплоносителя на уровень обратного трубопровода. Конечно же, естественная циркуляция в таком случае работать не будет.
Ошибка в виде монтажа обратной магистрали выше нижней точки полотенцесушителя делает циркуляцию теплоносителя невозможной
Нередко в угоду удобству и эстетичности нерадивые мастера подключают полотенцесушитель, скрывая трубопровод подачи за подвесным потолком, а обратную магистраль прокладывают под полом. Расположенная на участке подачи «петля» является прекрасной ловушкой для воздушных пузырей – образующаяся в этом месте пробка с огромной долей вероятности перекроет путь потоку воды. Что же касается нижней «петли», то она препятствует выталкиванию остывшего теплоносителя по уже рассмотренным выше причинам.
Попытки спрятать подводку полотенцесушителя в пол или за потолком приводят к образованию «петель», затрудняющих или полностью останавливает циркуляцию горячей воды
Если схема подключения включает в себя смещённый или зауженный байпас, то при нижней подаче теплоносителя давление принудительной циркуляции может уравняться с усилиями «гравитационного насоса». В большинстве случаев этого не происходит, поскольку «побеждает» насос. И, тем не менее, остановку потока горячей воды может спровоцировать как удлинение подключающих магистралей и уменьшение их сечения, так и установка крана на байпас одним из ваших соседей.
Схему с зауженным или смещённым байпасом лучше всего применять при верхней подаче теплоносителя
Для исправления ситуации необходимо полное или частичное изменение схемы подключения. Возможно, понадобится даже перенос «полотенчика» на новое место. Если же подобные меры вам не подходят, то можно исправить ситуацию, установив в контур циркуляционный насос. Единственное, что для этого понадобится – выяснить у специалистов из ЖЭКа направление движения теплоносителя в стояке.
О всех особенностях переноса полотенцесушителя на другое место читайте здесь: https://aqua-rmnt.com/santehnika/polotencesushitel/perenos-polotencesushitelya-na-druguyu-steny.html
Во всех остальных случаях следует учитывать рекомендации опытных сантехников. Так, для всех случаев бокового подключения (включая диагональное) понадобится выполнение следующих условий:
При нижнем подключении исправить ситуацию поможет:
- перемещение или изменение сечения байпаса;
- соблюдение необходимых уклонов и удаление из схемы «петель»;
- обеспечение условия, по которому соответствующие отводы стояка будут находиться ниже точек подключения «полотенчика».
Рассматривая схему нижнего подключения, следует обязательно проанализировать направление движения потоков воды при её охлаждении в змеевике и определить, будет ли она циркулировать при верхней или нижней подаче.
Ошибочное мнение, что без установки зауженного байпаса вода не будет циркулировать по змеевику прибора, приводит к неоправданным установкам обходных участков с уменьшенным проходным сечением. А ведь в схеме с нижней подачей теплоносителя и слабой циркуляцией подобное сужение как раз и может служить причиной, по которой змеевик остаётся холодным. Сечение обходного участка не следует уменьшать более чем на один шаг, а в случае со смещённым байпасом этого делать и вовсе не рекомендуется.
Если полотенцесушитель не греет при боковом или диагональном подключении и при этом используется смещённый или зауженный байпас, то следует проверить направление движения горячей воды в стояке. Как уже отмечалось выше, при нижней подаче такие схемы неработоспособны из-за того, что циркуляции теплоносителя препятствует работа «гравитационного насоса».
Больше информации о способах установки полотенцесушителей и технологии монтажа вы получите, ознакомившись с этой статьёй: https://aqua-rmnt.com/santehnika/polotencesushitel/ustanovka-i-podklyuchenie-polotencesushitelya.html
Причины поломок и способы устранения неисправностей электрических полотенцесушителей
Электрические полотенцесушители (часто их называют дизайн-радиаторами) обладают достаточным запасом надёжности, но, как и любая другая техника, могут выходить из строя по причине выработки ресурса, внутренних дефектов, перегрева или скачков напряжения в сети.
В зависимости от конструкции различают два типа электрических дизайн-радиаторов – твердонаполненные и жидкостные. Передачу тепла в первых обеспечивает графит и другие составы, а вторые функционируют за счёт нагревания специально подготовленной воды, антифриза или смеси минеральных масел. В твердонаполненных дизайн-радиаторах может использоваться как традиционный спиральный или трубчатый электронагреватель, так и греющая плёнка или кабель. Жидкостные «полотенчики» построены с использованием традиционных «сухих» или обычных ТЭНов.
Подробнее о выборе и подключении электрических полотенцесушителей вы можете узнать из этой статьи: https://aqua-rmnt.com/santehnika/polotencesushitel/elektricheskij-polotencesushitel-dlya-vannoj.html
Устройство и монтажная схема электрического полотенцесушителя
Для того чтобы найти причину поломки электрического полотенцесушителя, потребуется мультиметр, набор отвёрток и разводной ключ. Поиск начинают с проверки целостности электрической цепи, постепенно продвигаясь к силовым элементам:
Всё, что понадобится для диагностирования и ремонта электрического полотенцесушителя — это мультиметр, разводной ключ и набор отвёрток
Заменить ТЭН в полотенцесушителе несложно. Если неизвестен тип прибора, то перед его разборкой следует перевернуть змеевик таким образом, чтобы не вытекла рабочая жидкость. Затем разводным ключом отворачивают гайку на его фланце, демонтируют и заменяют нагреватель. Не забудьте проверить, нет ли утечки тока на корпус дизайн-радиатора. Для этого один щуп мультиметра подсоединяют к металлической поверхности полотенцесушителя, а другим поочерёдно касаются выводов ТЭНа – прибор должен показывать бесконечно большое сопротивление.
Перегорание ТЭНа является основной причиной поломки электрических полотенцесушителей
Перед сборкой обогревателя следует пополнить уровень рабочей жидкости (если были утечки или часть масла вытекла в процессе работы), оставляя пространство для температурного расширения. После этого проверяют целостность герметизирующих прокладок и при необходимости заменяют их новыми. Далее, с усилием, достаточным для обеспечения герметичности, затягивают гайку фланца и проверяют работоспособность обогревателя в различных режимах.
Видео: как заставить полотенцесушитель работать
Заставив полотенцесушитель работать с должной тепловой эффективностью, вы не только повысите комфортность ванной, но и снизите риск появления грибка и плесени. Надеемся, статья поможет вам в поиске и устранении причины, по которой обогревающий прибор не мог нормально работать. Если же ваш «полотенчик» всё так же остаётся холодным, то вы можете задать вопрос нашим экспертам через форму обратной связи. Возможно, их совет станет той самой спасительной соломинкой, которая вернёт обогревающий прибор к жизни.
- Автор: Виктор Каплоухий
- Распечатать
Благодаря разносторонним увлечениям пишу на разные темы, но самые любимые — техника, технологии и строительство. Возможно потому, что знаю множество нюансов в этих областях не только теоретически, вследствие учебы в техническом университете и аспирантуре, но и с практической стороны, так как стараюсь все делать своими руками.
Оцените статью:
(38 голосов, среднее: 4.3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Почему батареи в квартире не греют и куда обращаться в Перми 2022 — 12 октября 2022
Желтые листья усыпали асфальт, дети уже второй месяц с трудом просыпаются в школу, а это значит, что настало время отопительного сезона. И хотя за окном полноценная уральская осень, некоторым снять дома теплые носки всё еще не довелось. Одна из самых частых коммунальных жалоб сейчас звучит так: «У нас в квартире не греет батарея!» Реально ли решить эту проблему самостоятельно? Придется ли покупать новый радиатор? Куда жаловаться? Помочь пермякам разобраться в нюансах жилищных вопросов вызвались специалисты пермской управляющей компании «КОД».
Разумеется, за подачу отопления надлежащим образом в квартиры отвечает управляющая компания. И это не вопрос одного дня или даже пары недель. Подготовка к осенне-зимнему сезону начинается еще в мае. Например, УК «КОД» в межотопительный период проводит все необходимые работы для подготовки инженерных сетей: гидравлические испытания, промывка, замена аварийных участков, теплоизоляция. Все эти манипуляции подтверждаются актами в соответствии с действующим законодательством.
Но мало кто знает, что батареи в квартире могут оставаться холодными в том числе и из-за ошибок самих собственников. Вот несколько из них.
- Перекрыт клапан подачи тепла
Управляйка не может предвидеть всех проблем с имуществом своих жильцов. Поэтому собственник также должен проводить своевременный осмотр состояния радиаторов.
— Как показывает практика, человеческий фактор чаще всего становится первопричиной неработающих батарей, — рассказывают в УК «КОД». — Иногда жители попросту не знают или забывают, что у них закрыт клапан подачи теплоносителя — ходовой кран. Им нередко балуются маленькие дети, да и сами взрослые по весне могут закрыть его и забыть.
Если вы живете в новом доме или у вас новый радиатор, то проблему легко устранить. Просто повращайте механизм регулятора тепла. Если идет хорошо, покрутите его в разные стороны и наблюдайте, изменится ли температура через пару-тройку часов.
Если батареи старого типа, выход примерно такой же. Их оборудуют трехходовым краном: гайка-шток, на которой надет рычаг. Но иногда он теряется и повернуть его можно лишь сантехническим ключом. Плоскогубцами лучше не лезьте — механизм хрупкий, можно запросто смять. Дальше главное — найти баланс: открутить так, чтобы ничего не лилось на пол. Но на всякий случай перед началом работ всё же поставьте на пол чашку или контейнер для сбора воды.
Однако, если механизм проржавел и не хочет вращаться, не экспериментируйте — вызывайте мастера. Лучше всего, если это будет специалист из вашей УК, поскольку он наверняка знаком с отопительной системой дома и таким типом батарей.
2. Были совершены неправильный перенос или замена радиаторов
Жителям многоэтажных домов категорически запрещается самостоятельно вмешиваться в систему отопления квартиры. Тем не менее проблема реконструкции радиаторов остается актуальной. Например, специалисты управляющей компании часто сталкиваются с последствиями их переноса и замены.
— В основном это происходит в процессе ремонта. Собственники выносят радиаторы отопления на значительное расстояние от стояка, увеличивают количество секций или площадь радиаторов, — делится представитель УК «КОД». — Проблемы возникают и после установки новых радиаторов. Жильцы монтируют их сами или зовут некомпетентных специалистов. В итоге монтаж произведен неправильно — батарея не работает.
3. Образовалась воздушная пробка
Если кран повернут правильно и монтаж был произведен корректно, то хоть какая-то часть радиатора всё же должна нагреваться. Исправный прибор греется целиком. А вот если горячая лишь одна его часть, значит, у вас засор или воздушная пробка. Выпустить воздух можно через специальный кран. Его достаточно осторожно повернуть пальцами, если есть рычаг. Или отверткой — если там стоит винт. Подсказать часто могут даже диспетчеры вашей аварийки по телефону.
— Зачастую в таком случае всё же приходится вызывать аварийную бригаду, которая диагностирует проблему и займется ее устранением. Не исключено, что радиатор вышел из строя и его придется менять, — констатируют в УК «КОД». — Но в отопительный сезон это можно проводить лишь когда стоит хорошая погода, так как нужно подавать заявку на отключение отопления. В этом плане повезло жильцам новостроек с горизонтальной разводкой отопления. В них не нужно отключать весь стояк сверху донизу.
Если же проблема не в вышеперечисленных проблемах, пора потревожить свое домоуправление. Но сразу предупредим: чтобы не качать права на ровном месте, сначала нужно убедиться, что температура в вашем жилье действительно не дотягивает до установленных норм.
В России они, кстати, далеки от курортных. Они скорее для любителей закаляться. Хоть медики и отмечают, что большинству из нас комфортно при 23–25 градусах, разработчики жилищно-коммунальных нормативов установили другие показатели минимальной температуры для квартир в холодное время года. Это +18 градусов для жилой комнаты и +20 для угловой.
Показатели минимальной температуры установлены Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 51617–2000 «Жилищно-коммунальные услуги. Общие технические условия» (утвержден постановлением Госстандарта РФ от 19 июня 2000 года N 158-ст).
Если у вас в квартире явно прохладнее, можно действовать.
1. Для начала выясните, с кем вы производите расчеты за отопление. Проще говоря, узнайте, кто исполнитель услуги — управляющая компания или ресурсоснабжающая организация. Уточнить это можно напрямую, позвонив в приемную своей УК.
2. После — звоните в диспетчерскую компании-исполнителя и оставляйте жалобу. По правилам в тот же день к вам должны прислать техника-смотрителя, либо инженера управляющей компании. Они осмотрят радиаторы. При их неисправности вам посоветуют ремонт. Если же всё нормально, но в квартире недостаточно тепло, должны провести замер температуры воздуха, чтобы убедиться в справедливости ваших претензий. По итогам проверки составляется акт в двух экземплярах, один из которых выдается владельцу квартиры. Акты готовятся совместно с представителями исполнителя коммунальной услуги — ресурсоснабжающей организацией. Перерасчет по итогу может сделать только она. За каждый час отклонения температуры воздуха в жилом помещении суммарно в течение расчетного периода, в котором произошло указанное отклонение, размер платы за коммунальную услугу снижается на 0,15 процента размера платы.
Если показатели температуры оказались ниже гостовского минимума, УК обязана незамедлительно принять меры, чтобы нормализовать отопление в вашем жилье согласно Постановлению Правительства РФ от 06.05.2011 N 354. По итогам устранения недостатков к вам вновь должны прийти с замерами.
— Ненормативная температура в квартире может быть связана также с низкими параметрами от ресурсоснабжающей организации, что чаще всего на практике, — добавляет представитель УК «КОД». — Поэтому замеры проводятся всегда не только в квартире заявителя, но и оцениваются параметры на вводе в дом, потому что УК никак самостоятельно догреть теплоноситель не сможет.
3. Если аварийная бригада к вам на замеры так и не приехала или приехала, но после этого ничего исправлено не было, можно написать обращения в прокуратуру и Госжилинспекцию. Текст в свободной форме, однако постарайтесь поменьше лирики, побольше фактов: точный адрес, дата вызова техника, время, температура в квартире, копия акта замера. Всё можно отправить в электронном виде на почту ведомства или через интернет-приемную на официальном сайте.
Остались вопросы по теме? Их можно задать их представителю управляющей компании «КОД» по телефону: (342) 248–02–68.
УК «КОД»
Адрес: г. Пермь, ул. Целинная, 23
Почта: [email protected]
Сайт: uk-kod.ru
Группа во «ВКонтакте»
ООО «УК «КОД»». uk-kod.ru
Все, что вам нужно знать
Простота электромобиля на батарейках аналогична простоте цифровых часов. Это просто, надежно и дешево. Таким образом, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания немного похож на механические часы: он полон сложных деталей, требующих регулярного обслуживания.
Похожие статьи
- Самые быстрые протестированные электромобили: разгон до сотни менее чем за 3,5 секунды
- Почему мы тестируем электромобили так, как мы это делаем
Конечно, вы можете купить блок батарей для своих цифровых часов менее чем за 10 долларов, а замена 40-киловаттной батареи в Nissan Leaf обойдется вам в тысячи долларов. Конечно, в электромобилях меньше движущихся частей, которые нужно обслуживать, и, как правило, они дешевле в обслуживании, но стоимость замены аккумуляторной батареи остается ахиллесовой пятой электромобилей.
Производитель
Даже это станет меньшей проблемой в будущем, поскольку производственные усовершенствования и дополнительные масштабы должны сделать замену аккумуляторной батареи электромобиля менее затратной. Кроме того, теперь у нас есть более четкое представление о среднем сроке службы типичного аккумуляторного блока электромобиля благодаря глобальному росту продаж таких автомобилей.
Основные сведения об аккумуляторахВ большинстве современных электромобилей для хранения энергии используется литий-ионный аккумулятор. В то время как другие типы батарей, как ожидается, будут питать двигатели электромобилей в ближайшие годы, такие как твердотельные батареи, текущая инфраструктура для крупномасштабного производства батарей отдает предпочтение батареям литий-ионного типа.
Литий-ионные батареи имеют следующие преимущества:
- Литий-ионные батареи имеют более высокую плотность энергии, чем обычные свинцово-кислотные батареи, например те, которые питают электронику большинства современных автомобилей, или никель-металлогидридные батареи, которые в настоящее время используются во многих гибридных автомобилях, например, от Toyota.
- Литий-ионные батареи саморазряжаются медленнее, чем батареи других типов.
- Литий-ионные аккумуляторы не требуют периодической полной разрядки или обслуживания электролитов.
- Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают более стабильное напряжение даже при снижении заряда.
Проще говоря, электромобиль с литий-ионным аккумулятором работает так же, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и полным баком бензина, как электромобиль с правильным сочетанием емкости аккумулятора, снаряженной массы и аэродинамическая эффективность может проехать сотни миль без подзарядки. Тем не менее, пиковая мощность электромобиля имеет тенденцию уменьшаться по мере его заряда, поэтому мы проводим все наши тесты производительности, начиная со 100-процентного заряда.
Наша следующая энергия (ONE)
Тем не менее, литий-ионные батареи имеют некоторые недостатки:
- Производство литий-ионных батарей дорого, а добыча кобальта и никеля, необходимых для производства этих накопителей энергии, изобилует как экологические, так и гуманитарные проблемы.
- Бортовое управление батареями имеет решающее значение для долговечности литий-ионных батарей.
- Полная зарядка и полная разрядка литий-ионных аккумуляторов сокращают срок их службы.
- Хотя шансов мало, литий-ионные батареи могут перегреться и загореться.
- Экстремальные температуры влияют на зарядку и разрядку литий-ионных аккумуляторов.
Автопроизводители, однако, решили большинство из этих проблем, разработав программное обеспечение, которое управляет состоянием и температурой батареи, последнее из которых также включает в себя специальное оборудование, такое как системы охлаждения и нагрева, предназначенные для повышения эффективности (и безопасности) литиевых аккумуляторов. -ионные аккумуляторные батареи, независимо от того, мотивируют ли они электромобиль через Норвегию в разгар зимы или Техас в разгар экстремальной жары.
Polestar
Ожидаемый срок службы батареиПомимо предположений, самый простой способ оценить долговечность аккумуляторной батареи — это гарантия производителя. Учитывая стоимость замены аккумуляторной батареи, ни один автопроизводитель не хочет зацикливаться на этом счете из-за того, что они переоценили надежность и долговечность аккумуляторной батареи. Таким образом, ограниченная гарантия на аккумулятор дает представление о том, что производитель считает минимальным ожидаемым сроком службы типичного аккумулятора.
Все электромобили, продаваемые сегодня, имеют гарантию на батарею не менее восьми лет и 100 000 миль пробега. Tesla, например, предлагает восьмилетнюю гарантию на батарею и пробег от 100 000 до 150 000 миль в зависимости от конкретной модели.
Эта гарантия распространяется не только на полный выход из строя аккумуляторной батареи, но также служит гарантией от серьезной деградации. С каждым циклом зарядки литий-ионные аккумуляторы теряют часть своей общей емкости. Со временем эти небольшие удары по максимальной емкости рюкзака сказываются на общем запасе хода электромобиля.
В Tesla мелким шрифтом сказано, например, что транспортное средство, такое как Model 3, должно поддерживать не менее 70 процентов своей зарядной емкости, пока на его аккумулятор еще действует гарантия. Если емкость заряда упадет ниже этого значения в течение гарантийного периода, владельцы должны ожидать, что Tesla решит и покроет расходы, связанные с этой проблемой, связанной с аккумулятором.
Tesla также не работает с произвольным процентом, поскольку вероятность того, что один из аккумуляторных блоков ее автомобилей ухудшится до менее чем 70 процентов от исходной емкости заряда в течение гарантийного периода, невелика. Краудсорсинговое исследование, проведенное владельцами Tesla в Нидерландах с использованием данных о Tesla, проданных по всему миру, показало, что аккумуляторные батареи седанов Model S демонстрируют среднюю скорость деградации около 5 процентов в течение первых 50 000 миль вождения. Эта кривая становится менее крутой по мере того, как добавляется больше миль, и исследование показывает, что аккумуляторы этих дальнобойных Tesla обычно вмещают не менее 9 км.0 процентов от первоначального заряда после 150 000 миль пробега. Наша долгосрочная Модель 3 потеряла примерно 6 процентов своей емкости батареи после первых 20 000 миль, но затем не ухудшилась до 40 000 миль за 2 года.
Hyundai предлагает аналогичную гарантию на аккумулятор для своего электромобиля Ioniq 5, победившего в номинации «Год», со сроком действия 10 лет или 100 000 миль пробега. Он также охватывает деградацию аккумулятора: Hyundai ожидает, что аккумулятор Ioniq 5 потеряет не более 30 процентов своего первоначального заряда в течение гарантийного периода.
Hyundai
Министерство энергетики США, тем временем, прогнозирует, что современные аккумуляторы для электромобилей должны прослужить намного дольше гарантийного срока, а срок службы этих аккумуляторов составляет от 12 до 15 лет при использовании в умеренном климате. Планируйте срок службы от 8 до 12 лет, если ваш электромобиль регулярно используется в более экстремальных условиях.
Безопасность и техническое обслуживание электромобиляЗа исключением тихоходных электромобилей, продаваемых в США, электромобили соответствуют тем же стандартам безопасности, что и все другие легковые автомобили. Кроме того, аккумуляторные блоки электромобилей должны быть заключены в герметичный корпус, а также должны выдерживать условия испытаний, связанные с перезарядкой, экстремальными температурами, пожарами, авариями, погружением в воду, вибрациями и коротким замыканием в соответствии с DOE. Электромобили также должны использовать «изолированные высоковольтные линии» и иметь возможность отключать свои электрические системы в случае аварии или короткого замыкания.
picture Alliance|Getty Images
Пожары, связанные с аккумуляторами электромобилей, часто попадают в заголовки, потому что с ними труднее бороться. Тем не менее, вероятность возгорания электромобиля гораздо меньше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Короче говоря, вероятность того, что электромобиль загорится, крайне мала; однако, если такой пожар произойдет, для его тушения, скорее всего, потребуется местная пожарная служба.
Техническое обслуживание электромобиля — относительно простое дело. Владельцам необходимо следить за жидкостями (охлаждающей жидкостью, хладагентом, жидкостью для омывания ветрового стекла), шинами, тормозными колодками и роторами, хотя последние должны служить дольше, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поскольку функция рекуперативного торможения электромобилей ставит меньше износ механических тормозных наконечников.
Циклы зарядки аккумулятораХотя это, конечно, не является чем-то необычным, большинство водителей не садятся за руль, пока в нем полностью не кончится топливо. То же самое относится и к электромобилям. Владельцы могут управлять своим транспортным средством с очень низким уровнем заряда, но большинство из них, скорее всего, избежит полной разрядки аккумуляторной батареи. Учитывая простоту подключения дома, вполне возможно, что еще меньше водителей электромобилей когда-либо полностью разрядят аккумуляторную батарею своего автомобиля.
EVgo
Как зарядка влияет на срок службы батареи электромобиляТем не менее, домашняя зарядка — не самый быстрый способ повысить уровень заряда электромобиля (хотя природа циклов зарядки электромобиля, которые часто происходят в течение длительного времени, например, ночью, означает более низкую скорость домашней зарядки). зарядка редко представляет собой проблему). В тех случаях, когда требуется быстрая зарядка, быстрое зарядное устройство является оптимальным вариантом.
Тем не менее, эти дорогие, но удобные зарядные устройства, как правило, разряжают литий-ионные аккумуляторы быстрее, чем другие варианты зарядки. Если вы надеетесь максимально продлить срок службы аккумуляторной батареи вашего электромобиля, избегайте ненужной быстрой зарядки. Тем не менее, батарея в вашем электромобиле более чем способна быстро заряжаться в случае необходимости, и вам не нужно беспокоиться о ее влиянии на внутренние биты батареи.
Точно так же лучше не заряжать аккумулятор электромобиля до полной емкости или полностью разряжать его. Многие электромобили имеют настройки для регулировки максимального уровня заряда, и многие автопроизводители рекомендуют водителям заряжать аккумулятор до 85- или 90-процентной емкости для типичного ежедневного использования.
shaunl|Getty Images
Системы управления температурным режимом аккумуляторовАктивная система управления температурным режимом является ключом к поддержанию максимальной производительности литий-ионного аккумулятора электромобиля. Литий-ионные батареи имеют оптимальный рабочий диапазон от 50 до 86 градусов по Фаренгейту, диапазон температур, в котором большинство современных электромобилей пытаются поддерживать свои аккумуляторные батареи с помощью контура охлаждения / нагрева.
Подобно нагреву и охлаждению салона автомобиля, нагрев и охлаждение аккумуляторной батареи электромобиля сжигает энергию. Таким образом, ожидайте, что общий запас хода несколько пострадает при движении в экстремальных температурах. По крайней мере, при наличии этих систем аккумуляторы электромобилей с меньшей вероятностью разлагаются с заметно большей скоростью, чем при менее экстремальных температурах.
Правда в том, что сегодняшние аккумуляторы для электромобилей неизбежно потребуют замены в будущем. К счастью, современные аккумуляторные батареи для электромобилей должны работать без проблем в течение почти первого десятилетия использования, а возможно, и дольше. К тому времени, когда сегодняшним электромобилям потребуется замена аккумуляторной батареи, вероятно, затраты на производство и материалы будут намного меньше, чем сегодня. Мы не говорим, что замена литий-ионного аккумулятора вашего электромобиля через десять лет будет дешевой, но мы держим пари, что это будет намного дешевле, чем сегодня.
Что делает пожары в электромобилях такими трудными для тушения? [Видео]
ТЕМЫ:American Chemical SocietyBattery TechnologyEnergyPopularTransportation
By American Chemical Society 19 марта 2023 г.
Хотя пожары в электромобилях случаются не так часто, когда они начинаются, их бывает очень трудно потушить. Ученые все еще пытаются выяснить все детали того, что на самом деле происходит (химически), когда литий-ионный аккумулятор загорается.
Электромобили нечасто загораются, но когда они загораются, становится жарко. Как начинаются эти пожары? И почему их так трудно погасить? Есть ученые, пытающиеся ответить на эти вопросы, но есть также ученые, которые все еще пытаются выяснить, что на самом деле происходит (химически), когда литий-ионный аккумулятор загорается. Можем ли мы решить эту проблему, не полностью понимая, что происходит?
Стенограмма видео:
Электромобили нечасто загораются, но когда они загораются, становится жарко.
(фанковая музыка)
(репортер говорит на иностранном языке)
На тушение этого пожара ушло 6000 галлонов воды. А на этот ушло почти 20000.
Итак, как же возникают эти пожары и почему их так трудно потушить?
Чтобы понять это, мы можем начать с изучения этой девятивольтовой батареи.
Оказывается, девять вольт — это не одна батарейка. На самом деле это шесть аккумуляторов. Эти отдельные батареи называются ячейками, и батарея электромобиля такая же.
Он состоит из сотен или тысяч клеток, таких как эта или эта, или даже больше, которые я почему-то не мог купить в Интернете.
Возгорание батареи, подобное этому, начинается в одной ячейке в результате химического процесса, называемого тепловым разгоном. На самом деле у нас есть рентгеновские снимки происходящего, снятые с частотой тысяч кадров в секунду.
Это верхняя часть ячейки, похожей на эту. Топовая штучка. Стальной внешний кожух. Яркие линии — оксиды металлов и медь.
Темные части — это пластик и алюминий.Хорошо, крупный план батареи, снятой еще медленнее.
Итак, здесь скапливается газ, которого прямо не видно, но он смещает внутренние компоненты.
Вот эта штука, это клапан сброса давления, и прямо сейчас он разрывается, что должно предотвратить взрыв путем сброса давления, но следите за этим.
Скопление газа выталкивает внутренние компоненты аккумулятора вверх, блокируя клапан.
Некуда выходить, все больше и больше газа накапливается, и все становится все горячее, горячее и горячее, что растягивает стальной корпус до предела прочности, пока он не выйдет из строя и не произойдет взрыв.
Это последствия. Полное разорение.
Эти белые шарики, это расплавленная медь. Медь плавится при температуре 1085 градусов Цельсия
Шкала Цельсия, также известная как стоградусная шкала, представляет собой температурную шкалу, названную в честь шведского астронома Андерса Цельсия. По шкале Цельсия 0 °С соответствует температуре замерзания воды, а 100 °С — температуре кипения воды при давлении 1 атм.
Теперь, если одна клетка термически убегает, она может нагревать окружающие клетки до такой степени, что они тоже нагреваются, и вы получаете цепную реакцию, и она распространяется на еще большее количество окружающих клеток, и довольно скоро вы получаете массивную огонь батареи.
Существуют группы ученых и инженеров, пытающихся решить эту проблему, но есть и ученые, которые просто пытаются выяснить, что на самом деле происходит химически, когда загорается литиевая батарея. Потому что даже по прошествии нескольких десятилетий мы еще не до конца это понимаем.
Итак, что мы знаем и можем ли мы решить эту проблему, не полностью понимая, что происходит?
(фанковая музыка)
Здесь, в «Реакции», мы узнаем, после этого слова от нашего спонсора.
Не делайте этого дома. Я профессионал.
(игривая музыка)
Это называется рулет с желе.
Это анод, и он испускает электроны.
Это катод и он их поглощает.
Если вы поместите их в прямой контакт друг с другом, вы получите искру, электроны будут прыгать прямо отсюда сюда. Но если вы разделите эти слои электроизолирующим слоем и обеспечите путь для электронов через пару проводящих слоев, вы сможете вытащить электроны из батареи и заставить их выполнять какую-то работу за вас, прежде чем они снова вернутся в батарею.
Теперь электроизоляционный слой называется сепаратором, и он является ключом к пониманию теплового разгона.
Он электроизолирующий, но химически проводящий, то есть электроны не могут проходить через него, а ионы лития могут.
Пусть это впитается на секунду.
Электроны представляют собой точечные частицы с нулевым объемом. Мы сняли об этом целое видео. Вы обязательно должны это проверить. И их блокирует кусок пластика с множеством отверстий.
Но ионы намного крупнее, имеют объем, как вы можете видеть на очень точной диаграмме, которую я нарисовал, и они могут проходить насквозь.
Что происходит?
Ну, на самом деле это не имеет никакого отношения к размеру.
Электроны слишком реактивны, чтобы самостоятельно перемещаться через материалы. Им нужен путь, а проводящие материалы, такие как металлы, имеют множество доступных пустых орбиталей, которые образуют именно этот путь.
Пластмассы нет.
Таким образом, несмотря на то, что отверстия в куске пластика намного больше, чем электрон, вокруг этих отверстий или через них нет проводящего пути.
Ионы, с другой стороны, не нуждаются в пути. Они могут просто прогуляться насквозь.
Так или иначе, сепаратор пластиковый.
Теперь предположим, что эта маленькая ячейка гудит в электромобиле, и по какой-то причине ячейка начинает перегреваться.
Как только температура в ячейке достигает примерно 130 градусов Цельсия, сепаратор плавится, а это означает, что анод и катод вступают в непосредственный контакт, и вы получаете искру.
Краткое примечание здесь. Многие вещи могут вызвать внутреннее короткое замыкание.
Если вы, например, забьете гвоздь в батарею, или если зарядное устройство выйдет из строя и перезарядит батарею, или если вы перегреете батарею, или если возникнут производственные дефекты.
Что? Я должен собрать это обратно, если я собираюсь вернуть его.
Итак, если вы хотите разработать что-то, что генерирует полный химический кластер (звуковой сигнал), батарея, которая только что испытала ISC, — отличный способ сделать это.
У вас есть набор металлов и оксидов металлов, которые склонны отдавать или принимать электроны. Вот почему они находятся в батарее с самого начала. Там есть твердые вещества, но также есть и жидкости. У вас высокие температуры, а это означает, что жидкости склонны превращаться в газы.
Итак, теперь у нас есть все фазы материи, кроме плазмы.
Плазма — это одно из четырех основных состояний материи, наряду с твердым, жидким и газообразным. Это ионизированный газ, состоящий из положительных ионов и свободных электронов. Впервые он был описан химиком Ирвингом Ленгмюром в 19 веке.20 с.
» data-gt-translate-attributes='[{«attribute»:»data-cmtooltip», «format»:»html»}]’>плазма.
У вас есть куча вещей, которые начинают разлагаются при более высоких температурах. Например, оксиды металлов при нагревании имеют тенденцию выделять газообразный кислород.
Этот кислород обеспечивает реакции горения. Теперь эти жидкости и газы могут гореть, что приводит к выделению большего количества тепла и большего количества газов.
Кстати, Вот почему так трудно потушить возгорание электромобилей.Несмотря на то, что аккумуляторы имеют гораздо меньшую плотность энергии, чем бензин, они производят собственный кислород при горении.
Бензин не подходит.
Таким образом, пока температура достаточно высока, батареи могут просто снова загореться, если вы не используете тысячи галлонов воды, чтобы снизить температуру до такой степени, что это не может произойти.
Вся эта ситуация происходит в электропроводящей среде, что очень затрудняет отслеживание электронов и, соответственно, реакций.
Таким образом, в основном, полный и абсолютный химический кластер, вплоть до того, что есть целые журнальные статьи, в которых перечислены происходящие химические реакции, которые мы обнаружили на данный момент.
Так вот в чем суть проблемы. Просто очень сложно распутать всю химию, которая приводит к тепловому разгону. Поэтому трудно найти химический способ остановить это.
Кроме того, технологии аккумуляторов меняются так быстро, что, даже если бы вы могли полностью распутать все, что происходит, например, с этим типом аккумуляторов, к тому времени, когда вы это сделали, отрасль перешла на аккумуляторы с другим катодом или сепаратором. материал или что-то еще.
Несмотря на все это, мы можем сказать кое-что действительно интересное о тепловом разгоне, о вещах, которые помогают нам бороться с ним.
Хорошо, посмотрите на этот график, который я увеличил для вашего удобства, зависимости температуры батареи от времени.
Как видите, это происходит медленно, а потом все сразу. Теперь, это все сразу немного прямо здесь, это главное событие теплового разгона.
Посмотрите, как это быстро. Температура достигает своего пика примерно за одну секунду.
Скорость здесь говорит нам кое-что действительно важное об этих реакциях, и чтобы понять, что это такое, нам нужно смешать пищевую соду с уксусом комнатной температуры, а также с уксусом при 57 градусах Цельсия.
Горячий уксус реагировал намного быстрее, и если вы когда-нибудь что-нибудь готовили, это имеет смысл. Чем горячее ваша сковорода, тем быстрее готовится блюдо.
Сванте Аррениус, шведский химик, живший в 1800-х годах, разработал модель, точно предсказывающую, насколько быстрее пойдет реакция при более высоких температурах, и вот оно, всего одно уравнение.
Важными вещами являются К, который вы можете представить как скорость реакции, и Т здесь в показателе степени, то есть температура в Кельвинах.
Теперь предположим, что мы хотим сравнить скорость реакции при 298 Кельвинах, что соответствует температуре комнаты, со скоростью 330 Кельвинов, что соответствует температуре горячего уксуса.
Что мы делаем, так это делим одну константу скорости на другую, и когда вы подставляете это уравнение, вы получаете этот беспорядок, и когда вы очищаете это и переставляете некоторые члены, вы получаете это.
Теперь предположим, что энергия активации, то есть энергия, необходимая для запуска реакции, составляет 150 кДж на моль. Довольно типично. Вставьте это, прокрутите эти числа, и вы получите 350. Соотношение скоростей равно 350.
Другими словами, здесь мы увеличили температуру примерно на 30 Кельвинов, примерно на 10%, но реакция происходит в 350 раз быстрее, и это из-за температуры в экспоненте.
При линейном увеличении температуры скорость увеличивается экспоненциально.
А вот и сумасшедшая морщинка.
Что происходит, когда у вас возникает реакция? Блин.
Что происходит, когда у вас возникает реакция?
Когда у вас возникает реакция?
Это просто пусто?
№
Много.
Что происходит, когда у вас возникает реакция?
(звуковой сигнал)
Куча тепла?
Вы получаете то, что я называю уроборосом Аррениуса.
В результате реакции выделяется тепло, повышающее температуру. Повышение температуры означает, что реакция идет быстрее, а значит, она быстрее выделяет тепло, а значит, температура повышается быстрее, а значит, она становится быстрее, а значит, она еще быстрее выделяет тепло, а значит, температура повышается еще быстрее. что означает, что он становится еще быстрее.
Это положительная обратная связь, и, в частности, экспоненциальная положительная обратная связь, которая может поднять температуру в аккумуляторе с 200 до более чем тысячи градусов за полсекунды, и вы получите…
(прикольная музыка )
(репортер говорит на иностранном языке)
Кстати, это тепло, оно действительно рассеивается, и действительно рассеивается быстрее с повышением температуры, но эта зависимость линейная.
Экспоненциальное увеличение скорости реакции значительно превосходит линейное увеличение рассеивания тепла.
На заре литий-иона ученые знали намного меньше, чем сейчас, и все же им удается разрабатывать решения проблем, которые они не полностью понимали.
Как?
Что ж, иногда решения очевидны, не зависят от лежащей в их основе химии и их легко реализовать.
Батареи взрываются из-за высокого давления. Что ж, давайте встроим клапан сброса давления.
Иногда решения очевидны в теории, но химия сложна.
Сепараторы плавятся?
Давайте разработаем вариант с более высокой температурой плавления.
Легче сказать, чем сделать. Изменение точки плавления без изменения других свойств требует множества проб и ошибок, но мы добились прогресса. Сегодня сепараторы плавятся при гораздо более высоких температурах, чем раньше.
Иногда самое простое и очевидное решение не всегда решает проблему.
Помните, в начале мы говорили об этом рентгеновском снимке?
Несмотря на то, что клапан сброса давления работал как надо, батарея все же взорвалась.
Иногда решение включает в себя слой технологий поверх химии.
Программные контроллеры батареи отслеживают такие параметры, как состояние заряда и температура батареи, и, например, отключают батарею, когда она становится слишком горячей.
Иногда решение проблемы заключается в том, чтобы выбросить всю батарею и разработать совершенно новую с совершенно другим ионом, скажем, натрия.
Одним из испытываемых материалов катода для натрий-ионных аккумуляторов является хромит натрия, который при нагревании выделяет гораздо меньше кислорода, чем аналогичные катоды в литий-ионных аккумуляторах.
Меньше кислорода означает меньшее сгорание, а значит, меньше тепла, а значит, меньше вероятность теплового разгона.
И по причинам, которые мы на самом деле не понимаем, натрий-ионные батареи, подвергающиеся тепловому разгону, имеют тенденцию высвобождать свою энергию намного медленнее.
В ходе одного исследования была измерена скорость повышения температуры типичной литиевой батареи по сравнению с натриевой, и было обнаружено, что литиевая батарея нагревается почти в четыре раза быстрее, чем натриевая.
Это дало бы другим защитным элементам батареи гораздо больше времени для срабатывания и предотвращения взрыва.