Почему слышно как течет вода в батареях: Почему шумят батареи отопления в квартире: причины и способы устранения

Содержание

определение и способы устранения шумов

Все, у кого в доме или в квартире проведено водяное отопление, сталкивались с таким явлением, как шум в трубах. Рассмотрим его поподробнее, ведь это – признак неправильной работы системы, неверно подобранных по техническим характеристикам приборов и устройств, или неправильно собранной схемы трубопровода.

Многолетняя практика эксплуатации отопления, собранного на трубах из разных материалов, показала, что чаще и громче всех шумят трубы отопления, сделанные из стали или чугуна. Но металлопластиковые или ПВХ трубопровод тоже может порождать шум в системе отопления такого порядка: бурление в котле или в трубах, бульканье, щелчки и стуки, треск и дребезжание, свист. Каждый такой звук указывает на конкретную поломку или причину возникновения шума. Но и помимо выявления причины возникновения шумов, мы можем узнать, что делать для устранения того или иного шума.

Перечислим основные причины, почему гудят трубы отопления частного дома или квартиры в многоэтажке:

  1. Завоздушивание в системе отопления;
  2. Сильный шум в трубах отопления может появиться из-за высокой скорости перемещения рабочей жидкости, что может случиться, если неправильно подобрать диаметр труб, а также из-за того, что металлические трубы со временем покрываются изнутри известковым и минеральным налетом;
  3. Если булькает вода, то это означает, что теплоноситель протекает через трещину в трубе, через незакрытый вентиль, или через плохо герметизированное резьбовое соединение;
  4. Могут быть и такие причины: отслоилась ржавчина или окалина и забила трубу, поэтому трубопровод булькает;
  5. Неправильный монтаж запорной арматуры и другого оборудования;
  6. Если вы включили циркуляционный насос и появились шумы, гул или гудение, то причиной этому может быть слишком высокая мощность насоса;
  7. Амортизация (износ) арматуры или термостатов;
  8. Также вода в системе отопления частного дома может издавать шумы из-за того, что пар в перегретом теплоносителе, перетекающем из трубы меньшего диаметра в трубу большего диаметра и наоборот, громко схлопывается и издает шум системы отопления.

Как нейтрализовать шум в трубах

Источником шума в доме часто бывают участки размещения коммуникаций – котельная, места системы обвязки, коллектор, и т.д. Каждая неисправность в системе отопления сопровождается своими оригинальными звуками и шумами, поэтому диагностировать неполадку часто можно именно по тому, как журчит вода;

  1. Гудение или вой в трубах отопления объясняются утечкой рабочей жидкости. Обычно утечку легко обнаружить визуально, исправляется утечка ремонтом участка или заменой сломанного агрегата.
  2. Гул вызывается неправильными расчетами диаметров труб: диаметр меньше расчетного – это обязательное гудение или бурление;
  3. Треск или щелчки в трубах – результат попадания в магистраль мусора, солей или окалины. Трущиеся о стенки труб твердые частицы вызывают булькающий звук. Щелчки – тоже признак засорения трубопровода. Устраняется это явление полной промывкой системы с предварительным сливом старого теплоносителя;
  4. Если вентиль установлен в обратном направлении, то трубы в частном или многоквартирном доме тоже будут трещать и щелкать. Устранение – правильная установка или замена арматуры;
  5. Туго закрытый шаровый вентиль также может издавать шумы. Устранение таких шумов или журчания производится ослаблением штока;
  6. Кроме того, шумят краны с термостатами и гудят трубы, если заданная температура совпадает с реальной температурой в комнате. Избавиться от неприятных звуков можно поворотом термоголовки по направлению к звездочке;
  7. Журчание и свист в магистрали вызваны скоплением воздуха в системе отопления дома. Шумы обычно сопровождаются охлаждением радиаторов, так как воздух перекрывает движение теплоносителя по трубам, и тепло распределяется по помещениям неравномерно;

Важно: При выборе новых вентилей обратите внимание, что шаровые вентили дольше эксплуатируются, и их можно врезать в систему в любом направлении. Засоряются шаровые краны тоже намного реже винтовых.

Воздушные пробки всегда останавливаются на верхнем уровне системы, поэтому в таких точках необходимо устанавливать автоматические воздухосборники, стравливающие клапаны или вентили. Последние в схеме радиаторы должны оборудоваться краном Маевского. Если вы выяснили, почему журчит вода, и это – воздушные пробки в системе, то нужно стравить воздух с батарей. Начинать следует с самого холодного радиатора.

  1. Стук и дребезг: основной стояк может наполняться звуками из-за плохих креплений труб или батарей. Даже небольшое ускорение теплоносителя вызывает стук радиатора о стену, дребезжание кронштейнов о радиатор, и другие шумы. Кроме того, шумы будет издавать даже дымоход, если трубы отопления проходят близко к металлической дымоходной трубе. Такие шумы в отоплении многоквартирного или частного дома устраняются установкой резиновых или силиконовых прокладок между прилегающими вибрирующими поверхностями устройств и приборов;
  2. Близко расположенные или пересекающиеся трубы также могут стучать или дребезжать. Источник шума необходимо звукоизолировать или переделать схему монтажа;

Рекомендации по предотвращению посторонних шумов и звуков

Добиваясь, чтобы не загудели в картире или в доме, необходимо соблюдать определенные правила и советы специалистов, которые вытекают из практики установки и эксплуатации отопительных приборов и устройств:

  1. Сваривая паяльником полипропиленовые (ПВХ) трубы, необходимо выдерживать точное время прогрева соединяемых элементов, так как из-за превышения температуры нагрева рабочий просвет внутри трубы уменьшается, а из-за недогревания деталей понижается надежность шва и увеличивается возможность появления трещин;
  2. Близко расположенные друг к другу трубы контура отопления должны оборачиваться несколькими (как минимум – одним слоем) слоями тепло- и шумоизоляции;
  3. Сваривая металлический отопительный контур, необходимо пользоваться только качественные электроды требуемой марки;
  4. Все верхние точки контура отопления и все нагревательные приборы (особенно последние в схеме радиаторы) должны оснащаться кранами Маевского, посредством которых спускается воздух из системы;
  5. Запорную арматуру, краны, вентили и фильтры грубой и тонкой очистки рекомендуется врезать в трубы в соответствующем направлении движения рабочей жидкости, указанном на приборе стрелкой;
  6. Мощность циркуляционного насоса должна быть рассчитана заранее в соответствии со схемой разводки отопления и эксплуатируемым оборудованием;
  7. Батареи, регистры или радиаторы необходимо крепить на стенах только горизонтально (проверяется уровнем), чтобы не допустить появления в корпусе воздушных пробок;
  8. Во время пайки или сварки необходимо следить, чтобы окалина, брызги металла, капли пластмассы не попали в трубопровод – такой засор приведет к шумам трубы и наполнит стояк звуками непонятного происхождения;
  9. Что делать, чтобы работающий циркуляционный насос не шумел или шумел как можно тише? Агрегат устанавливают на вибрационные вставки (резиновые или силиконовые шайбы, подкладки) и закрывают корпус насоса шумонепроницаемым кожухом;
  10. Автономная система отопления с несколькими насосами (циркуляционным, нагнетающим, откачивающим) требует более полной минимизации шумов системы с включенными приборами. Для этого существует простое правило – все насосы должны работать в строго расчетном режиме и не превышать показатели допустимых нагрузок. Если насос после включения начинает кратковременно шуметь, а затем шум прекращается, это не значит, что все в порядке – проверьте рабочий режим агрегата и переведите его в оптимальное положение;
  11. Старайтесь устанавливать только качественные элементы, детали, узлы, сантехнические приборы, фурнитуру и фитинги, пользуйтесь качественными вспомогательными материалами – прокладками, уплотнителями, метизами, что поможет уменьшить уровень шумов или их возникновение;
  12. Трубы системы рекомендуется промывать до и по окончанию отопительного сезона – эта мера предупредит появление солевых минеральных отложений на стенках трубопровода.

Выводы

Все перечисленные выше шумы и способы их предотвращения и устранения направлены на оптимизацию проблемы, если трубы или отопительное оборудование начинают шуметь. Первый важный этап устранения проблемы — выявление местонахождения источника постороннего звука. Второй шаг – оценка объема работ и необходимого количества материалов. Третий этап – оценка возможности самостоятельного ремонта или устранения шумов другими способами, или определение необходимости вызова специалистов. Также сможет возникнуть ситуация, при которой можно с шумами дотянуть до конца отопительного сезона, что облегчит работы по их устранению при отключенном котле.

В многоэтажке решать подобные вопросы должна коммунальная служба, но лучше их работы проконтролировать. Своевременно выявили источник шумов в трубопроводе, вы сбережете не только деньги и дорогостоящее оборудование, но и свое здоровье.

Из-за чего трещат и щелкают батареи отопления и обогреватели


Бывает, что после монтажа, обогреватели и батареи отопления трещат и щелкают. В чем причина посторонних шумов при работе?

Причины шума в радиаторе отопления

Причина стука и шума в батареях в основном связана с нарушениями, допущенными во время монтажа. Самыми распространенными проблемами считаются:

  • Разный диаметр впускного отверстия радиатора и подводки. В современных системах используется регулирующая арматура, кран Маевского, байпас и т.д. Все трубы и отсекающие краны должны иметь одинаковое внутреннее сечение.
  • Отсутствие регулятора перепада давления. Перед соплом регулятора в подвале многоквартирного дома устанавливают специальную шайбу, предназначенную для стабилизации давления. Если шайбы нет, теплоноситель шумит в батареях при достижении напора в трубопроводе свыше 1.5 Бар.
  • Батареи отопления потрескивают из-за неправильного подключения термоклапана или плохого крепления на кронштейнах. Устранить неисправность можно с помощью замены регулятора температуры. Вода передавливает клапан в терморегуляторе, что приводит к посторонним шумам. Причиной треска также является недостаточная фиксация на кронштейнах. При нагреве металл, из которого изготовлены радиаторы, расширяется, что и приводит к шуму.
  • Воздушные пробки – если в радиаторе журчит вода, это свидетельствует о наличии воздуха в системе. Когда вода проходит место нахождения пробки, издается звук, похожий на журчание ручейка. Подобная проблема обнаруживается, если при включении отопления батареи булькают. Исправляется положение с помощью крана Маевского. Стравив воздух из системы отопления, можно добиться бесшумной работы.
  • Течь в системе. Свист и гудение указывает на отсутствие герметичности в системе отопления или чрезмерное сужение трубопровода. Причем, отопительная батарея гудит по причине «свища» в стояке не только в самой квартире, но и подвальных помещениях. Если визуальный осмотр не обнаружил место прорыва, вызываются сантехники домоуправления, для поиска прорыва трубы в подвале.

Это самые распространенные причины образования шума при работе отопления. Чтобы определить, что стало катализатором нарушений, следует установить месторасположение и локализацию стука, бульканья или других звуков. После этого выявить ошибки в монтаже.

Устранить шум в батареях отопления намного сложнее, чем не допустить их появления. Поэтому рекомендуется, чтобы установку системы выполняла квалифицированная бригада монтажников.

Почему обогреватель потрескивает при работе

Причины шума в электрообогревателях, в отличие от радиаторов, подключенных к системе жидкостного отопления, редко связаны с ошибками в монтаже. Основной причиной щелчков, потрескивания и других звуков являются нарушения эксплуатации самими хозяевами.

  • Масляный радиатор – если при включении обогревателя раздаются щелчки, проблема связана с попаданием в масло влаги. Происходит это по нескольким причинам. При транспортировке нагреватель перевернули. Перевозили обогреватель в зимнее время, а после сразу включили в сеть и т.д. Подробные инструкции, как избежать неприятного шума, можно найти в инструкции обогревателя.
  • Тепловентилятор и конвектор – шумы указывают на скопившуюся пыль. Процесс нагрева связан с использованием нити накаливания. Осевшая пыль вызывает неприятные щелчки во время работы, обычно сопровождающиеся запахом гари.

Устранять причины треска и щелчков в батареях отопления и электрообогревателях должны квалифицированные специалисты. Относительно неисправности электрооборудования, следует обратиться в сервисный центр. Ликвидировать нарушения, из-за которых батареи при отоплении стучат, шумят, скрипят – может грамотный сантехник.

Есть ли вода в батареях после отключения отопления


Как правильно перекрывать батареи отопления

Содержание:

  • Можно ли перекрывать батарею зимой?
  • Аварийное отключение батареи
  • Об отключении батарей на лето
  • Заключение

Владельцу частного дома выполнить регулировку или ремонт отопительных радиаторов достаточно просто, ведь у него индивидуальная система. Сложнее владельцам квартир, где устроены вертикальные однотрубные системы и какие-либо манипуляции с приборами отопления в зимний период могут отразиться на соседях. Цель данной статьи – разъяснить, как правильно перекрыть батарею в квартире и при этом не нанести вреда окружающим.

Можно ли перекрывать батарею зимой?

Во время отопительного сезона вмешиваться в работу централизованных систем не допускается. Исключением могут служить различные аварийные ситуации: разрывы, протечки и так далее. Но если радиаторы присоединены к системе с умом, то, перекрывая батарею в отопительный сезон, вы не заморозите никого из соседей. Имеется в виду стандартная схема подключения радиатора посредством двух шаровых кранов и при наличии байпасной линии, как показано на фото:

Если ваши отопительные приборы присоединены к стояку именно таким образом, то все очень просто: при необходимости закрываете оба крана, а после проведения работ снова открываете. Даже если жарко, можно перекрыть батарею вручную на какое-то время, чтобы не распахивать окна. Хотя в подобных ситуациях на радиаторы лучше устанавливать термостатические вентили, поддерживающие приемлемую температуру в помещении.

Благодаря правильному подключению отопительный радиатор можно отсекать от системы в любое время года, когда нужно:

  • произвести его окраску;
  • выполнить промывку;
  • поменять батарею, не перекрывая стояк.

Аварийное отключение батареи

А что делать, когда произошла авария и комнату заливает горячая вода, а запорной арматуры нет? Или подводки к батарее не соединены байпасом? В нештатной ситуации временный дискомфорт соседей придется отодвинуть на второй план и перекрыть воду в батарее любым способом.

Ведь в результате прорыва значительные материальные убытки можете понести не только вы, но и соседи снизу, до которых тоже доберется вода.

Совет. Если протечка невелика, вода просто капает в месте соединения, то у вас есть достаточно времени для решения вопроса. Надо подставить какую-нибудь емкость и обратиться по телефону в теплоснабжающую организацию либо к домовому слесарю.

Когда протечка значительна и есть опасность потопа в комнате, действовать надо быстро. Краны, имеющиеся на подводках к радиатору, надо перекрывать невзирая на отсутствие байпаса. Если арматуры нет, то необходимо совершить звонки во все возможные аварийные службы, а затем попытаться перекрыть весь стояк самостоятельно до их прибытия. Для этого придется спуститься в подвал дома и отыскать тепловой пункт вашего подъезда. Говоря простыми словами, надо обнаружить 2 вертикальные трубы, идущие вверх от горизонтального коллектора большего диаметра.

Вентили или краны, расположенные на врезке обеих труб в коллектор, надо закрыть. При этом без тепла останется не только ваша квартира, но и все остальные по стояку. По-хорошему надо пройти по всем квартирам и предупредить соседей о сложившейся ситуации, а на закрытые вентили подвесить табличку, чтобы никто их вновь не открыл, пока у вас идет ремонт. Если найти нужные задвижки не удалось, то придется дожидаться прихода слесаря или прибытия аварийной службы.

Вывод. Перекрывать свою стальную или чугунную батарею посреди зимы можно в двух случаях: когда это позволяет схема обвязки и при возникновении аварийной ситуации – при любом раскладе.

Об отключении батарей на лето

Любая система водяного отопления должна быть заполнена теплоносителем круглогодично. Попадание внутрь воздуха вследствие ее опорожнения ни к чему хорошему не приведет – все стальные элементы начнут активно корродировать, пока не уйдет влага. Учитывая закрытое пространство, это произойдет не скоро, и пустые трубы покроются изнутри слоем ржавчины. В централизованных системах невозможно понять, есть ли вода в батареях летом, остается лишь надеяться на добросовестность соответствующих служб.

Как показывает практика, надеяться нужно только на себя. А потому с целью продлить срок службы отопительных приборов и не позволить им опорожниться, надо выбрать подходящий момент в самом конце отопительного сезона и перекрыть кран на батарее, установленный на выходном патрубке. В случае проведения каких-то ремонтных работ на тепловых сетях работники могут слить воду из стояка, но из закрытого радиатора она не уйдет.

Совет. Вы можете абсолютно не беспокоиться по поводу, надо ли перекрыть батареи летом, когда в квартире стоят отопительные приборы из чугуна. В отличие от других материалов, чугун практически не подвержен коррозии.

В момент осеннего пуска централизованного отопления в работу вместе с теплоносителем по трубопроводам перемещаются частицы грязи и ржавчины. Стальные, алюминиевые и биметаллические батареи имеют небольшую ширину каналов, которые могут довольно быстро засориться. Так что в первый день запуска, когда слышно журчание воды в трубах, спешить и открывать краны не стоит. Лучше это сделать на следующий день, спустив воздух с помощью крана Маевского.

В интернете часто встречается предупреждение о том, что летом вентиль на батарею нужно перекрывать только один, два – ни в коем случае. Одни говорят, что после остывания вода уменьшится в объеме, в радиаторе возникнет вакуум, вследствие чего он треснет (приводится пример пластиковой бутылки без воздуха). Другие вещают, что разрыв произойдет из-за химических реакций в алюминиевых батареях и выделения кислорода во всех прочих. Появится избыточное давление, которое якобы разорвет прибор.

Подобные утверждения не имеют под собой никакого основания. Самое низкое рабочее давление – у чугунных батарей и составляет оно 9 Бар, разрушающее давление еще выше. Ни одна химическая реакция теплоносителя с любым металлом не сможет создать такое избыточное давление, а ведь у алюминиевых радиаторов предел еще выше – 16 Бар. Пример с вакуумом вообще не выдерживает критики, если он вдруг и образуется, то сила наружного воздействия на стенки батареи составит 1 Атм, то есть, 1 Бар.

Заключение

Квартира с централизованным отоплением – это не частный дом и к перекрыванию батарей надо относиться ответственно, особенно в холодное время года. Отсюда совет: все работы по ремонту и обслуживанию надо проводить летом, исключение – аварийная ситуация.

cotlix.com

Как правильно перекрыть батарею отопления если жарко

Владельцу частного дома выполнить регулировку или ремонт отопительных радиаторов достаточно просто, ведь у него индивидуальная система. Сложнее владельцам квартир, где устроены вертикальные однотрубные системы и какие-либо манипуляции с приборами отопления в зимний период могут отразиться на соседях. Цель данной статьи – разъяснить, как правильно перекрыть батарею в квартире и при этом не нанести вреда окружающим.

Можно ли перекрывать батарею зимой?

Во время отопительного сезона вмешиваться в работу централизованных систем не допускается. Исключением могут служить различные аварийные ситуации: разрывы, протечки и так далее. Но если радиаторы присоединены к системе с умом, то, перекрывая батарею в отопительный сезон, вы не заморозите никого из соседей. Имеется в виду стандартная схема подключения радиатора посредством двух шаровых кранов и при наличии байпасной линии, как показано на фото:

Если ваши отопительные приборы присоединены к стояку именно таким образом, то все очень просто: при необходимости закрываете оба крана, а после проведения работ снова открываете. Даже если жарко, можно перекрыть батарею вручную на какое-то время, чтобы не распахивать окна. Хотя в подобных ситуациях на радиаторы лучше устанавливать термостатические вентили, поддерживающие приемлемую температуру в помещении.

Благодаря правильному подключению отопительный радиатор можно отсекать от системы в любое время года, когда нужно:

  • произвести его окраску;
  • выполнить промывку;
  • поменять батарею, не перекрывая стояк.

Аварийное отключение батареи

А что делать, когда произошла авария и комнату заливает горячая вода, а запорной арматуры нет? Или подводки к батарее не соединены байпасом? В нештатной ситуации временный дискомфорт соседей придется отодвинуть на второй план и перекрыть воду в батарее любым способом.

Ведь в результате прорыва значительные материальные убытки можете понести не только вы, но и соседи снизу, до которых тоже доберется вода.

Совет. Если протечка невелика, вода просто капает в месте соединения, то у вас есть достаточно времени для решения вопроса. Надо подставить какую-нибудь емкость и обратиться по телефону в теплоснабжающую организацию либо к домовому слесарю.

Когда протечка значительна и есть опасность потопа в комнате, действовать надо быстро. Краны, имеющиеся на подводках к радиатору, надо перекрывать невзирая на отсутствие байпаса. Если арматуры нет, то необходимо совершить звонки во все возможные аварийные службы, а затем попытаться перекрыть весь стояк самостоятельно до их прибытия. Для этого придется спуститься в подвал дома и отыскать тепловой пункт вашего подъезда. Говоря простыми словами, надо обнаружить 2 вертикальные трубы, идущие вверх от горизонтального коллектора большего диаметра.

Вентили или краны, расположенные на врезке обеих труб в коллектор, надо закрыть. При этом без тепла останется не только ваша квартира, но и все остальные по стояку. По-хорошему надо пройти по всем квартирам и предупредить соседей о сложившейся ситуации, а на закрытые вентили подвесить табличку, чтобы никто их вновь не открыл, пока у вас идет ремонт. Если найти нужные задвижки не удалось, то придется дожидаться прихода слесаря или прибытия аварийной службы.

Вывод. Перекрывать свою стальную или чугунную батарею посреди зимы можно в двух случаях: когда это позволяет схема обвязки и при возникновении аварийной ситуации – при любом раскладе.

Об отключении батарей на лето

Любая система водяного отопления должна быть заполнена теплоносителем круглогодично. Попадание внутрь воздуха вследствие ее опорожнения ни к чему хорошему не приведет – все стальные элементы начнут активно корродировать, пока не уйдет влага. Учитывая закрытое пространство, это произойдет не скоро, и пустые трубы покроются изнутри слоем ржавчины. В централизованных системах невозможно понять, есть ли вода в батареях летом, остается лишь надеяться на добросовестность соответствующих служб.

Как показывает практика, надеяться нужно только на себя. А потому с целью продлить срок службы отопительных приборов и не позволить им опорожниться, надо выбрать подходящий момент в самом конце отопительного сезона и перекрыть кран на батарее, установленный на выходном патрубке. В случае проведения каких-то ремонтных работ на тепловых сетях работники могут слить воду из стояка, но из закрытого радиатора она не уйдет.

Совет. Вы можете абсолютно не беспокоиться по поводу, надо ли перекрыть батареи летом, когда в квартире стоят отопительные приборы из чугуна. В отличие от других материалов, чугун практически не подвержен коррозии.

В момент осеннего пуска централизованного отопления в работу вместе с теплоносителем по трубопроводам перемещаются частицы грязи и ржавчины. Стальные, алюминиевые и биметаллические батареи имеют небольшую ширину каналов, которые могут довольно быстро засориться. Так что в первый день запуска, когда слышно журчание воды в трубах, спешить и открывать краны не стоит. Лучше это сделать на следующий день, спустив воздух с помощью крана Маевского.

Читать  Как рассчитывается отопление в квартире

В интернете часто встречается предупреждение о том, что летом вентиль на батарею нужно перекрывать только один, два – ни в коем случае. Одни говорят, что после остывания вода уменьшится в объеме, в радиаторе возникнет вакуум, вследствие чего он треснет (приводится пример пластиковой бутылки без воздуха). Другие вещают, что разрыв произойдет из-за химических реакций в алюминиевых батареях и выделения кислорода во всех прочих. Появится избыточное давление, которое якобы разорвет прибор.

Подобные утверждения не имеют под собой никакого основания. Самое низкое рабочее давление – у чугунных батарей и составляет оно 9 Бар, разрушающее давление еще выше. Ни одна химическая реакция теплоносителя с любым металлом не сможет создать такое избыточное давление, а ведь у алюминиевых радиаторов предел еще выше – 16 Бар. Пример с вакуумом вообще не выдерживает критики, если он вдруг и образуется, то сила наружного воздействия на стенки батареи составит 1 Атм, то есть, 1 Бар.

Заключение

Квартира с централизованным отоплением – это не частный дом и к перекрыванию батарей надо относиться ответственно, особенно в холодное время года. Отсюда совет: все работы по ремонту и обслуживанию надо проводить летом, исключение – аварийная ситуация.

(Пока оценок нет)

Как правильно перекрыть батарею отопления?

Ремонтные работы, жара в квартире, замена радиатора – все это требует отключения батарей. В этой статье мы расскажем, как правильно перекрыть батарею отопления.

Если нужно перекрыть радиатор, не снимая его

Если вам нужно перекрыть батарею отопления на лето ли отключить ее из-за жары, это несложно сделать при наличии на батарее отопления запорной арматуры – шаровых кранов. До конца поверните рукоятку кранов на входящей и выходящей трубах. Таким образом перекроется поток теплоносителя.

На фото краны открыты. В перекрытом состоянии вентили кранов расположены перпендикулярно трубе.

Зачастую на входящей трубе стоит специальный вентиль регулировки. С его помощью также можно перекрыть трубу. Однако основной его функцией является поддержание определенного температурного режима в помещении.

Перекрывание радиатора без его демонтажа производится в следующих случаях:

  • Требуется покраска батареи (в отопительный сезон).
  • Требуется промывка батареи.
  • Необходимо заменить прокладки и ниппели.
  • Нужно перекрыть батарею отопления на лето.

Если нужно перекрыть и снять радиатор

Работы, связанные со снятием радиатора, оптимально проводить после окончания отопительного сезона. Если работы необходимо провести в отопительный сезон, нужно учесть ряд нюансов. Если у вас однотрубная система отопления и вертикальная разводка, снять батарею можно только в том случае, если имеется байпас.

Такую систему можно определить по трубам, одна из которых идет с потолка и соединяется с радиатором, а другая выходит из радиатора и исчезает в полу. Байпас представляет собой перемычку, соединяющую входящую и выходящую трубы. Это труба примерно того же или чуть меньшего диаметра, чем основные трубы. Принцип действия байпаса следующий: если радиатор отключен, вода начинает идти по стояку, проходя через байпас, не проходя через батарею. В этом случае стояк работает, отопление в соседних квартирах не выключается.

Если система двухтрубная, при наличии кранов достаточно их закрыть, после чего можно снимать батарею.

Помните, что батарея всегда наполнена водой

Батарея наполнена жидкостью в течение всего года. Слив воды производится только на непродолжительное время в процессе централизованных ремонтных работ. Поэтому, если планируется замена батареи, просто отключить ее недостаточно – необходимо слить воду. Почему система постоянно заполнена теплоносителем? Крайне нежелательно, чтобы кислород попадал в систему отопления. Когда вода сливается, ее место занимает воздух с водяными парами. Это ведет к активному окислению – то есть появлению ржавчины на поверхности стальных и биметаллических батарей. Растворенный же в теплоносителе кислород не разрушает металл, т.е. не приводит к коррозии. Поэтому, чтобы система отопления прослужила долго, она всегда заполнена.

Как отрегулировать температуру в квартире?

  • Если в квартире часто бывает жарко до такой степени, что возникает желание перекрыть батареи отопления, рассмотрите возможность установки на радиаторы регуляторов температуры. Если у батареи есть байпас, можно поставить на входе в батарею термостат, который будет регулировать температуру в помещении.
  • Если байпаса нет, устанавливать регулирующие устройства запрещено, поскольку при наличии таких устройств вы будете задавать температуру не только у себя в квартире, но и у всех соседей по стояку. В этом случае можно заменить батарею отопления и установить байпас.

Читать  Можно ли красить горячие батареи отопления

Другие статьи по теме:

JavaScript is currently disabled. Please enable it for a better experience of Jumi.

Как перекрыть батарею в квартире

Ежегодно мы сталкиваемся с проблемой отключения отопительной системы, которая возникает при завершении сезона. Итак, разберёмся, как перекрыть батарею в квартире правильно. Для этого необходимо знать некоторые важные особенности таких систем. Так, каждая отопительная сеть наполняется теплоносителем, который остаётся в ней на протяжении всего года. Роль теплоносителя играет, как правило, вода. В зимний период отопительная система наполнена горячей водой, а в летний – холодной.

Почему воду не сливают по окончании отопительного сезона

Как известно, в отопительных сетях вода остаётся даже летом. Объясняется это тем, что таким образом снижаются коррозийные процессы внутри радиаторов и трубопроводов. А исключить коррозию поможет именно вода, поскольку в таком случае сталь и чугун будут подвержены ржавчине значительно меньше. Как бы это не звучало парадоксально, но действительно так и есть. По каким причинам так происходит? Всё достаточно просто: (См. также: Как разобрать чугунную батарею отопления своими руками )

  1. Вода постоянно находится внутри системы отопления и не допускает контакта металла с воздухом. Коррозия имеет место в случае контакта того или иного металла с растворённым кислородом, находящимся в воде;
  2. Благодаря изолированности отопительной системы от внешнего мира, вода в кратчайшие сроки лишается растворённого кислорода. Затем полностью исключается процесс окисления, который обычно является катализатором коррозийных процессов.
  3. В результате всего этого отопительная сеть совершенно не ржавеет изнутри, чего уж не скажешь о трубопроводной системе холодной и горячей воды. Однако в том случае, если воду удалят из системы, то останется влажный воздух с высоким содержанием кислорода. Именно этим и объясняется то, почему трубы и батареи ржавеют изнутри при отсутствии теплоносителя. (См. также: Как рассчитать биметаллические радиаторы отопления )

Перед тем как перекрыть батарею отопления, нужно изучить и другую сторону. Согласно установленным нормам отопительная сеть всегда должна содержать в себе воду. В то же время, некоторые управляющие организации в целях экономии нередко пренебрегают этому требованию. Так, в процессе ремонтов необходимо сливать воду из системы, после чего вновь заполнять ею сеть, теряя при этом время. Если за одно лето в нескольких квартирах будет производиться замена и ремонт батарей, то придётся каждый раз управляющей компании спускать и заполнять систему. Поэтому в некоторых случаях трубы на лето остаются вовсе без воды. Из-за замкнутости системы трубы не смогут просохнуть изнутри, и влага запустит коррозийные процессы.

Приступаем к перекрытию батареи отопления

Для того чтобы правильно перекрыть батарею, обратим внимание на особенности её конструкции. Современные модели оснащены двумя кранами, причём при необходимости мы можем перекрыть кран на батарее. Можно воспользоваться одним краном, двумя или вообще их не трогать. Рассмотрим каждый из этих вариантов отдельно.

Что будет в том случае, если вы не станете перекрывать ни один кран? Это не самое лучшее решение. Объясняется это тем, что в процессе пуска и остановки подачи горячей воды сквозь трубопровод проходит большое количество ржавчины. Поэтому если вы не перекроете ни одного крана, то и через батарею протечёт грязнейшая вода. При худшем развитии событий батарея может даже засориться. (См. также: Монтаж радиаторов отопления своими руками )

Другой вариант – перекрытие обоих кранов. Можно ли перекрывать батарею таким способом? Конечно же, нет. Для объяснения такого ответа вспомним школьный курс физики. После отключения горячей воды при перекрытии обоих кранов она начнёт остывать. В связи с этим уменьшится её объём в батарее, что приведёт к образованию вакуума. Это очень опасная ситуация!

Вспомните, хотя бы, что будет с пластиковой бутылкой, если из неё убрать воздух. Она очень сильно деформируется в связи с усиленным давлением. Можно представить себе, какое давление будет воздействовать на батарею отопительной системы в том случае, если в ней возникнет вакуум. Она может деформироваться или даже треснуть, что недопустимо. Поэтому ни в коем случае не закрывайте оба крана в конце отопительного сезона.

Читать  Как правильно перекрывать батареи отопления если жарко

Но какое решение станет правильным? Разумным вариантом является перекрытие одного крана и открытие второго. Оптимально открыть верхний и закрыть нижний кран. Благодаря такому решению будет гарантировано наличие воды в батареях отопления на протяжении всего года, причём будет исключена всякая возможность образования вакуума и, как следствие, всё будет в порядке с батареей. (См. также: Как правильно установить радиатор отопления )

Как себя вести при включении отопления осенью

На самом деле, и осенью важно правильно перекрыть батарею отопления. После того как вы узнаете о дате включения отопления необходимо предпринять некоторые действия. Вы ведь помните, что при включении отопления через трубы будет проходить одна лишь ржавчина. Именно поэтому в данном случае рекомендуется закрыть одновременно оба крана, что исключит возможность засора батареи.

Достаточно оставить перекрытыми оба крана на одни сутки. И не беспокойтесь, если на следующий день обещают резкое похолодание: вода не остынет настолько, чтобы в батарее начал образовываться вакуум. Затем можно открыть оба крана и оставить так до конца отопительного сезона, когда потребуется вновь перекрыть батарею в квартире.

Замена батареи в зимний период

Один из часто задаваемых вопросов — можно ли перекрывать батарею зимой? Вообще, делать это запрещено. В то же время, технически это возможно. В любом случае, зимой рекомендуется отключать батареи только при возникновении аварийной ситуации, поскольку это чаще всего приводит к необходимости в отключении стояков отопления. Однако, есть вариант, при котором можно и не отключать стояки отопления. Тогда радиаторы должны быть оснащены байпасами – специализированными перемычками с кранами. Таким образом, будет перекрыт доступ воды в радиатор и, в то же время, не нарушит циркуляцию воды в системе. (См. также: Как выбрать радиаторы отопления )

Что ещё следует знать

Если вы задаётесь вопросом, как перекрыть батарею, если нет крана, то и здесь есть решение. Правда, здесь неизбежным является вариант с перекрытием стояка. В таком случае перекрыта будет не только отдельно взятая батарея, но и часть отопительной системы. В городах небольшого размера нередко используется практика самостоятельного отключения отопления, как раз путём перекрытия стояка. Его отключают с помощью задвижки в подвале. В том месте он подходит к лежаку. Водопроводные задвижки обычно находятся в поле зрения.

Узнать какая подойдёт арматура для того чтобы перекрыть отопление, можно в технической документации. Кроме того, это должно быть известно опытному сантехнику, знакомому с местными коммуникациями. В большинстве случаев отопительную систему перекрывают с помощью латунного вентиля или посредством задвижки.

В том случае, если подоконник перекрывает батарею, нет единого решения. Здесь всё зависит от того, степень перекрытия. Так, к примеру, если подоконник полностью перекрыл собой батарею, то это считается недопустимым. Объясняется это понятием конвекции, при которой тёплый воздух поднимается вверх. Там он замещает холодный воздух, который спускается вниз, после чего батареей он и нагревается. Таким образом, и отапливается помещение. Если подоконник полностью перекрыл батарею, то процесс конвекции затрудняется, и помещение плохо прогревается. Но и из этой ситуации обязательно найдётся выход. Можно сделать в подоконнике несколько прямоугольных отверстий и закрыть их декоративными решетками.

  • Итак, перекрытие батарей в квартире осуществлять можно и, в некоторых случаях, даже нужно. Наиболее удобно осуществить это можно при наличии специальных кранов.
  • После окончания отопительного сезона рекомендуется закрыть один из них, а второй оставить открытым.
  • В день подачи отопления закрываем оба крана на 1-2 суток, чтобы протекла ржавая вода и была исключена возможность засоров.
  • Если крана нет, то придётся перекрыть стояк при помощи специального вентиля или же задвижки, которые чаще всего находятся в подвале здания, причём обычно на видном месте.

Главное всё делать продуманно и строго согласно всем нормам и требованиям. Не закрывайте оба крана по окончанию отопительного сезона, это может грозить деформации и трещинам в них. Не забывайте об основных правилах, которые помогут вам перекрыть батарею в квартире безопасно и правильно.

Использование материалов разрешено только при наличии индексируемой ссылки на страницу с материалом. По всем вопросам обращайтесь на [email protected]

Источники: https://openstroi.ru/otoplenie/batarei-radiatory/kak-pravilno-perekryvat-batarei-otopleniya.html, https://www.radiatorvam.ru/kak-pravilno-perekryt-batareyu-otopleniya.html, https://www.otopimdom.ru/?id=1295

remontonly.ru

Как перекрыть батарею отопления и почему происходит коррозия внутри радиаторов?

По завершению обогревательного сезона основная часть систем отопления остается наполнена водой даже летом. Объяснить данные действия можно тем, что таким путем можно значительно снизить коррозию внутри радиаторов.

Коррозия – это самопроизвольное разрушение металла, которое происходит под воздействием двух факторов: вода и кислород. Так как централизованная система отопления полностью изолирована от воздействия внешних факторов, то попадания кислорода внутрь радиаторов практически невозможно. Если же из системы отопления спустить всю воду, в радиаторах останется влага и кислород, которые при совместном воздействии вызывают окисление металла.

Коммунальные предприятия практически каждый раз при отключении отопления оставляют воду в системе, не смотря на летний период. Но, к сожалению, некоторые из управляющих организаций в целях экономии полностью сливают воду из отопительной системы.

Данные действия производятся по той причине, что в летнее время многие владельцы квартир производят ремонтные работы системы отопления. По всем правилам для такого ремонта в системе не должно быть воды. Вот коммунальные предприятия и не желают в летнее время по несколько раз сливать и снова набирать воду в системе отопления. А по причине замкнутого пространства система отопления не может высохнуть полностью, так происходит коррозия металла.

Но как перекрыть батарею отопления тем жителям, которые не планируют производить ремонтные работы отопительной системы? Ведь наличие воды в радиаторах значительно продлевает срок их службы.

Как правильно перекрыть радиатор отопления?

Прежде чем перекрыть батарею, необходимо детально изучить ее конструкцию. Современные  радиаторы оснащены двумя кранами, которыми можно регулировать поток воды в батарее, но использовать данные краны практически всегда необходимо только по отдельности.

Вы спросите, что будет, если перекрыть вместе оба крана?

Неправильная эксплуатация кранов может привести к непоправимым последствиям. Такими действиями вы создадите вакуум внутри радиатора, так как вода начнет стремительно остывать и уменьшатся в объеме. Такая ситуация очень опасна. В лучшем случае радиатор может деформироваться, в худшем — треснуть и нанести непоправимый вред вашему имуществу.

Если вы решите вообще не перекрывать батареи, то это тоже чревато последствиями. Ведь в процессе пуска и подачи воды трубопровод пропускает через себя огромное количество ржавчины и разного мусора. Если ваша батарея будет полностью открыта, тогда через нее пройдет очень грязная вода, которая легко может засорить радиатор.

Какие манипуляции с кранами на радиаторе будут самыми оптимальными?

В идеале необходимо открыть верхний кран, а нижний закрыть. Благодаря таким действия в ваших батареях всегда будет вода и вам вряд ли грозит образование вакуума или засорение радиатора различным мусором.

Также очень важно не забыть, что во время запуска отопительного сезона тоже необходимо перекрыть батарею. Но в данном случае можно закрыть оба крана, чтобы избежать засора батарей ржавчиной и прочим мусором, который после длительного застоя будет проходить по батареям вместе с теплоносителем.

Обратите внимание на краны

Оба крана можно перекрыть на срок около суток, этого времени будет достаточно, чтобы вся вода прошла полностью по системе и в тоже время в ваших батареях не успеет образоваться вакуум.

Технология перекрытия показана на видео ниже. Обязательно посмотрите его.

Надеемся, что теперь вы сможете сами перекрывать батареи и тем самым увеличивать срок их службы. Будем сильно благодарны, если нажмете на кнопки социальных сетей.

Также приглашаем вас вступить в нашу группу Вконтакте.

kvarremontnik.ru

Перекрывать или нет радиаторы отопления перед промывкой и на лето?

После установки новеньких радиаторов отопления за немаленькую сумму многим хочется продлить срок их службы и не потерять в теплоотдаче, не допустить забивки грязью. У новеньких радиаторов, в отличие от старых чугунных батарей, стоят отсечные которые можно перекрыть. Сразу возникает вопрос, перекрывать или нет?

Чтобы ответить на этот вопрос желательно узнать добросовестная у Вас жилищная контора или нет. А именно, держит она систему заполненной водой когда отопление отключено или нет.

Дело в том, что основной враг металла – коррозия. Она проявляется в меньшей степени когда система сухая илии когда полностью заполнена водой, без доступа воздуха. Благодатная среда для разрушения – влага и кислород. По нормам система всегда должна быть заполнена водой, но многие управляющие компании это игнорируют. Во-первых на время ремонтов систему приходится сливать, а затем заполнять теряя время. Во вторых вода теперь — приборы учета и реальные деньги. Если за лето 10 человек в доме решат поменять или отремонтировать батареи – систему придется спустить и заполнить 10 раз и хорошо если спускать можно отдельные стояки а не весь дом сразу как, например, у меня. Вот и грешат некоторые компании тем, что летом тубы не заполняют водой вовсе. Естественно закрытой системе не просохнуть и там остается влага. Как уже говорилось воздух и влага – прекрасный катализатор для коррозии.

Поэтому если ваша управляющая компания не добросовестная, накануне окончания отопительного сезона отсечные лучше перекрыть. Делать это можно, если при перекрытых радиаторах теплоноситель может идти минуя  их (по стояку или через перемычку). Об этом ниже. Дополнительно откройте краник для спуска воздуха – для избавления от избыточного давления которое возникает от перепада температур или при химической реакции металла с теплоносителем, при не очем хорошем качестве этого самого металла и (или) теплоносителя. Главное этот краник, правильно он называется кран маевского, потом не забыть закрыть.

Проверить добросовестная компания или нет, можно несколько раз в течении лета. Для этого откройте верхний вентиль и краник для спуска воздуха. Если через краник давит воду или сначала воздух потом воду – вода в системе есть. При этом нижний кран, остающийся закрытым, не позволит уйти воде из вашего радиатора, если система не заполнена.

Логично возникает вопрос, зачем вообще, что то проверять? Лучше перекрыть и все. Оказывается не всегда.

Радиатор с перемычкой

Если у Вас есть перемычка рядом с радиатором – можно перекрывать отсечные и не следить есть в системе вода или нет.

Радиатор без перемычки и стояка

Если весь теплоноситель идет через батарею, и нет перемычки, перекрывать батареи нельзя никогда.

Радиатор без перемычки со стояком

Если стояк идет через Вашу квартиру, а перемычки возле радиаторов нет, то при закрытых отсечных и добросовестной компании заполняющей систему водой на лето, в Ваших трубах, от стояка до батареи, могут образоваться воздушные пробки. Те же воздух и влага. Поэтому если управляющая компания имеет обыкновение держать систему заполненной водой, отсечные можно держать открытыми. Это может помочь избежать образования воздушных пробок при заполнении.

Что касается закрытия или нет радиаторов на время промывки системы отопления, если радиаторы новые, используются первые 1-2 года – закрывайте. Грязи натащит больше, чем отмоет. В идеале и открыть их следует на денек позже включения отопления в доме, после того как уйдет основная грязь. Раз в 1-2 года желательно радиаторы снимать и промывать самостоятельно, горячей водой. Пристальное внимание к каждому радиатору явно лучше, чем общая промывка системы. Благо это не чугунные батареи. Снимаются они превосходно, а промыть можно шлангом от душа, скрутив с него лейку и сняв прокладку, чтобы она не попала внутрь.

Перед снятием не забывайте закрывать отсечные и постелить на пол тряпку, а лучше толстую пленку и сверху тряпку. С радиаторов может течь натуральная черная жижа, которую трудно будет отмыть с пола. Их же следует постелить и в ванную. Для защиты от повреждений и сильной грязи. В общем в вопросе перекрывать или нет батареи следует руководствоваться логикой: — Радиаторы отопления (батареи) должны быть постоянно заполнены водой. — Не нужно их подвергать избыточному давлению, которое может возникнуть если их закрыть наглухо.

А значит нужно оставить открытым верхний отсечной при закрытом нижнем или перекрыть оба отсечных и открыть кран маевского. При условии, что Ваша перекрытая батарея не нарушит циркуляцию по всему стояку. Об этом написано выше.

Вопрос, перекрывать или нет на лето биметаллические радиаторы, аналогичен вопросу, перекрывать или нет на лето алюминиевые. Написанное выше справедливо для обоих типов. Разница в них в том, что биметаллические радиаторы выдерживают большее давление и в них менее вероятно выделение газа при взаимодействии металла с теплоносителем. Несмотря на это правила необходимо соблюдать и для них.

Возможно Вас заинтересует

lopit.ru

Воздух в системе отопления

Когда котел работает и исправно греется, а радиаторы и трубы холодные, почти всегда виноват воздух. Ну действительно, в 99% случаев. Засоров внутри систем я практически не встречал. Но ищут почему-то всегда не воздух, а именно засор.

Дмитрий Белкин

Воздух в системе отопления — одна из главных причин отсутствия циркуляции воды, холодных батарей, специфического журчащего шума и других неприятных вещей. Тема большая и будем рассматривать ее постепенно. Эта статья является частью цикла статей о построении отопления «от А до Я».

Где собирается воздух и как он двигается?

Друзья! Начнем с банальных вещей. Пузыри в воде как себя ведут? Они поднимаются вверх. Вот и воздух в системе отопления поднимается вверх. Если труба с водой имеет уклон, даже слабый, то воздух все равно пойдет по ней вверх, то есть в сторону уклона вверх. Если труба имеет очень слабый уклон, то воздух все равно пойдет по ней вверх, но очень медленно. Как медленно? Зависит от многих факторов. Если труба имеет гладкую внутреннюю поверхность, то пузырь пойдет по ней быстрее, чем по трубе, имеющей не гладкую внутреннюю поверхность. Воздуху легче идти по трубе с большим диаметром, чем по трубе с малым. Вообще пузырь по магистрали со слабым уклоном может идти и день и два и неделю. Зависит от многих причин и даже от атмосферного давления.

Про поверхность внутри труб

Я знаю только один сорт современных труб с негладкой внутренней поверхностью. Это трубы из обычного металла, черные или оцинкованные. Все остальные современные трубы имеют очень гладкую, почти зеркальную внутреннюю поверхность. Я уже писал, когда рассматривал водопровод, что не надо использовать старые (несовременные) железяки в новом доме. Вынужден повторить. Если не хотите проблем, никогда, ни при каких обстоятельствах, не используйте ни в отоплении, ни в водопроводе железные трубы и фитинги! Используйте либо пластик, либо медь, либо латунь. Медь лучше всех, но она и самая дорогая.

Если в системе присутствует ток жидкости (циркуляция), причем, особенно, принудительная, и эта циркуляция идет в сторону противоположную направлению движения пузыря воздуха, то эта циркуляция будет мешать естественному движению пузыря. По сложившемуся опыту пузырь воздуха против движения воды не двигается.

О ловушках воздуха в системе отопления

В системе может присутствовать горб на подающей магистрали. Пузырь легко зайдет в этот горб, но выйти ему будет крайне трудно. Порою вообще невозможно. Тут мы имеем самый трудный случай. В зависимости от крутизны горба мы этот воздух вообще можем из системы не вынуть никогда. Только если распилить трубу в самой верхней части и врезать клапан для стравливания воздуха.

Существуют сложные приборы в системе отопления, из которых воздух не может выйти в принципе. Это, например, радиатор. Если у радиатора вход и выход с одной стороны (например, слева), а вторая сторона (правая) имеет заглушки сверху и снизу, то этот радиатор будет собирать воздух справа и сам он оттуда никогда не уйдет. И мы никакими манипуляциями этот пузырь оттуда выгнать не сможем. Другой популярный случай, когда вода входит в радиатор снизу и выходит снизу. Тогда вверху радиатора может образоваться пузырь и его тоже через низ радиатора не выгонишь.

Радиатор — ловушка воздуха

О пробках и мелких пузырьках

Понятно, что воздух может занимать всю трубу на каком-то ее протяжении. Это воздушная пробка. Она непреодолима для естественной циркуляции и для маленьких (обычных) циркуляционных насосов. Но могут быть и небольшие пузырьки, которые носятся по системе вместе с водой. Такие пузырьки могут просто циркулировать, а могут при встрече объединяться. Если в системе есть место для сбора этих пузырьков, то в процессе работы системы отопления в этом месте соберется воздушная пробка. После этого циркуляция прекратится. Пузырьки могут собираться и в ловушках (радиаторах). В этом случае та часть радиатора, в которой собрался воздух становится холодной.

Если циркуляция в нашей системе довольно быстрая, а явных горбов и ловушек нет, то пузырьки циркулируют по системе и создают журчащие звуки. Как будто вода тонкой струйкой переливается из одной емкости в другую. Я регулярно слышу такого рода звуки в одном из своих санузлов, в котором стоит красивый, но не очень удачный по конфигурации полотенцесушитель. Пузырьки бегают через него так активно, что некоторые части полотенцесушителя у меня бывают то холодные, то горячие.

О самых высоких точках в отоплении

Сколько высших точек должно быть в отоплении? В отоплении по однотрубной схеме строго одна. В отоплении по двухтрубной схеме, но с естественной циркуляцией — тоже одна. В отоплении с циркуляционным насосом — тоже одна, но с оговорками. В самой верхней точке отопления в обязательном порядке должны быть средства для спуска воздуха, ибо самая высокая точка — это ловушка воздуха. В качестве такого средства может выступать открытый расширительный бачок. В отоплении по закрытой схеме нужны специальные клапана. Автоматические или ручные.

Оговорки для верхних точек в системе отопления с циркуляционным насосом

Чисто теоретически мы можем проложить и подающую и обратную магистрали по плинтусу и сделать подъемы воды в каждый радиатор. Но нужно понимать, что любое движение воды вверх является преодолением силы тяжести и вверх воде двигаться труднее, чем вниз. Это значит, что дополнительное сопротивление должен преодолевать циркуляционный насос. Естественная циркуляция, даже убогая, в таких системах еще более затрудняется. И даже с учетом того, что вода в системе не просто поднимается, а циркулирует, все равно, поверьте, движение воды вверх не является предпочтительным, если есть возможность движения в сторону или вниз. Из альтернативы «вверх» и «любое другое направление» вода всегда стремится выбрать «любое друге».

Нужно всемерно стремиться к тому, чтобы воде не нужно было часто идти вверх. Лучше один раз горячую воду поднять посредством главного стояка, а потом спускать эту воду с горки. Повторяю. Это не обязательное условие, но желательное. Не идите против гравитации. Борьба с гравитацией плохо заканчивается. Если не катастрофой (холодными батареями), то перерасходом средств на отопление.

Относительно обратной магистрали

Обратная магистраль не должна иметь ни горбов, ни верхних точек. Никогда и ни при каких обстоятельствах. Обратная магистраль никогда не должна идти выше того радиатора, из которого она забирает воду. Иначе при сливе воды мы не сможем слить воду из радиатора. Обратная магистраль должна проходить так, чтобы вся вода выливалась из системы сама и самотеком. Никакого воздуха в обратной магистрали быть не может и никаких воздушных клапанов на обратной магистрали не ставят.

А почему в обратной магистрали не бывает воздуха? Потому, что весь воздух остается в подающей. Вниз загнать воздух довольно трудно.

Откуда в системе отопления постоянно появляется воздух?

Такой вопрос задается весьма часто и я не знаю на него точного ответа. Только догадки.

Воздух может браться из самой воды, в которой он так или иначе присутствует. Если воды много, то и воздуха будет много. После свежей заливки отопления водой воздух активно выделяется несколько месяцев.

Воздух может собираться в тупиках, таких, как закрытые расширительные бачки, и выходить постепенно. Через ту же воду. Этот процесс еще более длительный. Вешайте закрытые расширительные бачки вниз головой, как я описывал в статье про открытую и закрытую системы отопления.

Если у вас есть специальная ловушка воздуха в виде вертикальной трубы с автоматическим воздухоотводчиком на конце, то это тоже может быть источником пузырей. Дело в том, что автоматические воздухоотводчики часто «зависают» и перестают отводить воздух. Тогда трубка заполняется воздухом и пузырьки, скопившиеся в трубе отрываются снизу потоком воздуха и уносятся в систему. В этом случае я говорю, что пузыри начинают гулять по системе.

Если у вас установлен исключительно сильный циркуляционный насос и в системе есть небольшая дырочка, то, я думаю, в дырочку может засасываться воздух благодаря эффекту Вентури. Я много раз наблюдал такое в водопроводе, когда есть дырочка, из которой не идет вода, а в которую потоком воды как раз засасывает воздух. То есть если воду выключить, то из дырочки течет вода. А если открыть воду на конце, то вода из дырочки перестает течь. Но в реальности я такого в системах отопления не видел ни разу. В системах отопления не такая большая скорость воды. Но это не значит, что такого не может быть никогда.

Лично в моей системе отопления воздух перестает меня беспокоить где-то через полгода после свежей заливки отопления водой. Автоматических воздухоотводчиков у меня нет. Все клапана только ручные. А система у меня маленькая и домик маленький.

Как выгнать воздух из системы?

Проще всего и если система сделана правильно, подойти к клапану, открыть его, выпустить воздух до момента, пока пойдет вода, и закрыть. Так делаю я в своей системе уже более десяти лет и меня все устраивает.

Это кран Маевского. Ему за это изобретение, наверное, Нобелевскую премию надо дать!

Действовать с этим клапаном нужно следующим образом. Одной рукой держим белую часть, ибо она будет болтаться и вода забрызгает наши стены. Второй рукой мы откручиваем винтик посередине. А как же мы держим кружку, в которую вода будет сливаться? Правильно! Третьей рукой!

Это усовершенствованный кран (см мои претензии к стандартному)

Заметьте, нет никакой гарантии того, что после накручивания, дырочка будет смотреть строго вниз. Но все равно лучше, чем обычный. Интересно, если стандартный кран выдумал гений Маевский, то кто этот кран выдумал? А вот, кстати, Маевский — это неизвестный герой. Кто-то придумал — и пошло.

Если система самотечная и в ней нет клапанов для спуска воздуха, но есть уклоны, то нужно ждать, когда воздух выйдет сам через расширительный бачок. При этом циркуляции в системе быть не должно. Система должна быть холодная. Ждать можно долго. Можно и день, и три дня, и неделю. Все зависит от длины магистралей, от диаметра труб и от крутизны уклонов. Такое ожидание характерно еще и при заливке системы сверху. Другими словами, если ваша система работает, но плохо, и вы хотели бы, чтобы пузыри вышли сами, то вам надо выключить котел, выключить мотор, если он есть, и дать системе остыть. Греющаяся система имеет циркуляцию и эта циркуляция будет мешать выходу воздуха на тех участках, где циркуляция и выход пузырей идут в разных направлениях.

Автоматические воздухоотводчики надо ставить в самых высоких точках отопления. Они не должны включаться в группу безопасности. Сейчас появились такие странные группы безопасности типа трезубцев. На одном зубе манометр, на другом аварийный клапан, на третьем воздухоотводчик. Я считаю этот трезубец глупым и наглым ходом по вытаскиванию из нас лишних денег. Воздухоотводчик на этом трезубце лишний. Его включили для того, чтобы денег лишних с нас срубить. На выходе из котла воздуха не бывает. Воздух скапливается в самых верхних точках. А котел этой верхней точкой не является. Котел — это, можно сказать, продолжение обратки. А в обратке воздуха не бывает.

Воздухотоводчик лишний, но зато какая красивая деталь!

Можно ли выгнать воздух сильным напором воды?

Теоретически можно, на практике очень трудно. Для этого нужен мощный насос с большим давлением (больше двух атмосфер). Выгнать таким образом можно воздух только из открытой системы. Еще в системе не должно быть слишком много ветвей, или те ветви, которые не прогоняются, надо закрыть. Обычно при этом методе сильно переливается расширительный бачок. Нужно большой опыт и искусство, чтобы этим методом пользоваться.

Изгнание воздуха сливом воды

А вот это самый популярный способ «прокачки» самотечных систем. Сливается большой объем воды снизу с одновременной заливкой сверху. Пузырь, таким образом, сдвигается, разбивается и выводится из того места, где он застрял. Этот метод олицетворяется с мучениями русского (не знаю, как у других народов) народа с самотечным открытым отоплением.

Считаю тему воздуха в системе отопления рассмотренной. Если что забыл — пишите в комментариях. Я допишу. При комментировании не нужна регистрация и нет капчи. Последние несколько лет я лично отвечаю на все комментарии, за очень малым исключением. Хоть «спасибо», но отвечу.

Надеюсь на успешное решение проблем воздушных пробок в вашем отоплении.
Дмитрий Белкин.

Статья создана 14.09.2015

устраняем посторонние звуки в радиаторах, трубах и насосах


Почему журчит вода в системе отопления: гул и стук стояков

Низкочастотный гул, исходящий от стояков отопления, не всегда безобиден. Бульканье воды в трубах обязательно должно насторожить пользователя. Чаще всего гул, стуки и посторонний шум в системе отопления сигнализируют о ее неисправности или неправильно проведенном монтаже. С частью из них придется смириться (просто шумит вода, слегка гудят трубы), другие необходимо немедленно устранять во избежание более неприятных последствий.

Шум в системе отопления и его причины

Все виды звуков, которые издают вода, протекая по трубам, стоякам и другим элементам системы отопления, можно разделить на три группы:

  1. Стук различной интенсивности и частоты;
  2. Шумовые эффекты естественной природы – журчание, гул, свист и прочие;
  3. Индустриальные шумы, которые порождены механизмами, включенными в схему системы отопления.

О чем сигнализирует стук

h4_2

Это самый опасный шум, сигнализирующий о неправильно проведенном монтаже или критически опасных повреждениях и состояниях системы. Стук возникает, как правило, в котле, выходной патрубок которого находится не на его высшей точке.

В нагревательном приборе есть места, где вода застаивается, в результате чего температура теплоносителя повышается до начала выделения из него пузырьков газа (первая стадия кипения). Время от времени газовый пузырь схлопывается, что и вызывает шум и гул. Научное название этого явления – кавитация. Ее сила может быть такой, что из прилегающего к газовому пузырю металла вырываются куски и образуются каверны, системе наносится серьезный урон.

По мере нагревания котла стук или низкочастотный шум может пропасть сам, если в системе устанавливается нормальная интенсивность конвекционного потока. Но если этого не происходит, то кипение распространяется на весь теплоноситель или большую часть его объема.

При учащении стуков в котле и увеличении их силы необходимо приоткрыть кран питающей системы и добавить немного холодной воды. Увеличение разницы температур между нижней и верхней точками активизирует конвекционное движение теплоносителя и ликвидирует зону перегрева в системе.

Шум иногда возникает в первых радиаторах системы отопления, построенной на одной трубе (нижняя разводка), в которой естественная циркуляция теплоносителя слаба. Если шумит чрезмерно и стук очень сильный, то придется рискнуть и открыть кран для стравливания воздуха. Ускорение циркуляции остудит радиатор. Будьте осторожны, не ошпарьтесь кипятком.

Стук в котле может возникать даже в том случае, если он смонтирован правильно. Дело в том, что зимой силы морозного пучения могут так изменить положение конструкций дома, а вместе с ними и стояков, что выходной патрубок опустится. Поэтому при монтаже нагревательного устройства сознательно устраивайте его перекос, чтобы выходная магистраль была выше противоположного ей края плоскости котла на 5–10 мм.

Естественный шум

Журчание воды в трубах и гул связаны с неравномерностью потока жидкости. Причин, почему теплоноситель шумит в трубах, можно выделить три:

  1. Воздух, проникший в систему через неплотности резьбовых соединений или по другим причинам;
  2. Стыковка магистралей разных диаметров, вызывающая ускорение или замедление потока;
  3. Внутренние препятствия – некачественные сварные швы, коррозия, накипь и скопившаяся в радиаторах грязь.

Если вода слегка шумит в трубах, слышен гул, то это не столь критическая ситуация, как при возникновении стуков. Но что-то делать с внезапно появившимся шумом необходимо сразу. Например, удалить воздух из системы отопления, скопление которого приведет, в конце концов, к остановке тепловой конвекции.

При ликвидации воздушных пробок температура теплоносителя не должна превышать 40°, иначе есть риск получить ожоги. Для этого нужно использовать специальные краны Маевского, которыми должны быть оснащены все радиаторы или один, но самый верхний в группе. В однотрубной системе выгонять воздух начинают с прибора, который находится на нижнем конце сборной магистрали (последний от котла по ходу движения теплоносителя).

Не стоит перегружать радиаторы дополнительными устройствами – счетчиками, регуляторами и прочим, создающим дополнительное сопротивление потоку. Когда теплоноситель вынужден преодолевать эти препятствия, трубы гудят сильнее. Хотя бы раз в три года нужно делать очистку системы от накипи путем её прогрева теплоносителем, в который добавлены химические реагенты, и последующей промывкой. Не нужно опустошать систему на лето, это ускоряет коррозионные процессы в стояке и радиаторах.

Иногда во время топки в трубах отопления возникают скрипы, потрескивания, другой шум. Это связано с их тепловой деформацией. Процесс, к сожалению, неизбежный, но уменьшить его можно, если использовать однородные материалы. Например, не стоит стыковать металлопластиковые трубы с допотопными чугунными радиаторами. Величина коэффициента линейного расширения у этих материалов существенно различается.

Если в отопительный контур включен циркуляционный насос, то при его работе радиаторы могут начать издавать шум высокого тона (свист). Это шумит воздух, выходя через микротрещины уплотнения резьбовых соединений. Не используйте для изоляции соединений паклю или масляную краску. Рекомендуется делать уплотнение с помощью полимерной ленты ФУМ или красного (термостойкого) силиконового герметика.

Индустриальный шум

Он неизбежен, если в контуре системы работает циркуляционный насос. Как правило, насос и является первоисточником посторонних звуков. Центробежные перекачивающие устройства создают поток с высокой турбулентностью, который заметно шумит. Частотный спектр его колебаний очень широк, однако высшие гармоники быстро гаснут и не входят в резонанс с трубами и стояками системы. Это напрямую связано с размерами последних: чем больше диаметр стояков, труб и их длина, тем более низкий гул система будет издавать.

Опасность низкочастотного гула в том, что этот шум содержит неслышимые человеческим ухом гармоники инфразвука, которые разрушающе воздействуют на его нервную систему и организм в целом.

Бороться с индустриальными шумами можно несколькими способами:

  • Устраивать надежный фундамент насоса. Возможные варианты – большая масса или амортизаторы.
  • Соединять перекачивающие устройства и стояки посредством гибких патрубков.
  • Надежно закреплять радиаторы отопления на кронштейнах.
  • Не допускать соприкосновения вертикальных подающих стояков с конструкциями зданий, устраивать между ними амортизирующие прокладки.
  • Установить расширительный бак мембранного типа до насоса (против движения теплоносителя). Особенно это актуально для моделей с металлической мембраной.

Не стоит бороться с каждым шумовым проявлением работы отопительной системы. Это может превратиться в бесконечную погоню за ускользающей целью. В какой-то степени шумы являются индикатором того, что она функционирует штатно, пусть немного гудят трубы, а в стояке булькает чуть слышно вода.

Не забывайте регулярно проверять резьбовые соединения на предмет утечки теплоносителя, избавляйтесь от воздуха и проводите профилактическую промывку системы от накипи и механических отложений. Все ремонтные работы проводите после ее полного остывания.

domotopim.ru

Шумят батареи отопления – причины и способы устранения

Отопление – это сложная и серьезная система, от которой зависит, будет ли тепло в доме зимой или нет. И если монтажом занимались специалисты, то проблем в холодное время года у вас возникнуть не должно. Но нередко владельцы домов, считая, что данная система является несложной, проводят монтажные работы своими руками. И допускают некоторые ошибки, в результате получают неприятные моменты, связанные с неудобствами и дискомфортом. Шумят батареи отопления – эта неприятность не самая большая. Кто-то на это не обращает внимания, а кому-то шум просто выедает мозг.

Почему же шумит батарея отопления? Есть несколько причин и все они связаны в основном с неправильно проведенной установкой.

Причины шума в батареях

  • Вариант №1. В данном случае виновата подводка к отопительным приборам. Она может быть проведена с разными диаметрами труб и дополнительных устройств. Начнем с того, что в современных системах отопления к радиаторам добавляются различные дополнительные устройства: краны Маевского, отсекающие вентили, байпас, счетчик учета тепла и так далее. Рассмотрим пример. К радиатору подводится труба диаметром 50 мм. Отсекающий вентиль имеет диаметр 25 мм. А если он еще и наполовину закрыт, то зазор, по которому под давлением движется теплоноситель, становится еще меньше. Получается так, что большой объем горячей воды старается протиснуться в небольшую щель, да еще под давлением. Вот вам и ответ на вопрос: почему стучат батареи отопления?
  • Вариант №2 — кривизна подводки плюс разница диаметров. Ситуация такова: если батарея отопления устанавливается близко к стояку подачи теплоносителя, то отвод, по которому горячая вода должна пройти, дает определенное гидравлическое сопротивление. И вот тут теплоноситель встречается с сужением трубопровода в лице того же отсекающего вентиля. То есть сопротивление увеличивается еще в несколько раз. Такой барьер теплоноситель, движущийся со скоростью, без шума пройти не может. Подключение радиатора с ручным регулированием и балансировочным вентилем
  • Вариант №3 – перепад давления в контуре. Серьезная причина шума в батареях отопления, которую в квартире или доме не решить. Ее необходимо решать в подвале, где установлен элеватор распределения теплоносителя. Здесь два способа выравнивания давления. Простой и дешевый способ – установить перед соплом элеватора специальную шайбу. Это небольшая деталь выравнивает давление, что позволяет избавиться от шума. Сложный и дорогой способ – установить в том же месте регулятор давления. Кстати, оговоримся, что стук в батареях отопления появляется лишь в том случае, если перепад давления будет составлять не меньше 1,5 атмосфер.
  • Вариант №4 – образование воздушных карманов внутри отопительной системы и в самом радиаторе. Причина не самая сложна, решить ее поможет кран Маевского.Схема крана Маевского, защищающего систему отопления от воздушных масс

  • Вариант №5. Здесь придется отвечать на более конкретный вопрос: почему щелкают батареи отопления? Начнем с того, что отопительные батареи — это приборы, изготовленные из металла. Крепежные изделия (кронштейны, подставки, саморезы) тоже изготавливаются из металла. При нагреве металл обычно расширяется. Что происходит на деле: непроизвольное движение конструкций относительно друг друга. В результате мы слышим шорох, щелчки или треск в батареях отопления. Как можно решить эту проблему? Очень просто – необходимо проложить между радиатором и его креплениями резиновые прокладки.
  • Вариант №6 – неправильно установленный термоклапан. С помощью этого устройства можно регулировать подачу теплоносителя в батарею отопления, тем самым регулировать температуру отдачи. Иногда домашние мастера по неопытности устанавливают его не той стороной. Это же самое относится и к отсекающим вентилям. Шаровому крану разницы нет, как его установят. Так вот, неправильно смонтированная запорная арматура под действием теплоносителя, движущегося под давлением, начинает постукивать. Это вызвано тем, что горячая вода с силой давит на клапан, который начинает вибрировать. Отсюда и шум.Подключение радиатора с автоматическим регулированием и балансировочным вентилем
  • Вариант №7. Во многих многоквартирных домах устанавливается один общий циркуляционный насос на весь дом. Нередко это оборудование начинает вибрировать, поэтому волны вибрации передаются по всем трубопроводным контурам, доходя до радиаторов. Они в свою очередь тоже начинает мелко вибрировать и издавать звук. Эту проблему вы самостоятельно не решите. Придется обращаться в эксплуатационную компанию, это ее прерогатива. Единственное можем посоветовать – необходимо установить между насосом и элеватором клапан, с помощью которого можно будет гасить вибрацию.
  • Вариант №8. Есть ситуации, которые не отвечают на вопрос: почему трещат батареи отопления, если не затрагивать саму отопительную сеть? Именно неправильные параметры теплоносителя могут создать условия возникновения посторонних звуков. О перепаде давления уже было сказано выше, именно эта причина является проблемой теплоносителя, а, значит, самой сети. То же самое можно сказать и о таком показателе, как скорость горячей воды в трубопроводах. Ситуация такова: в котельной по непонятным причинам был установлен насос большей мощности. Соответственно это повышенное давление и высокая скорость теплоносителя. Получается своеобразный резонанс, а это причина возникновения шумов. И опять встает вопрос: что делать в данном случае, ведь батареи отопления опять шумят? Есть два варианта: установить насос необходимой мощности, поставить между ним и контуром трубной подачи компрессионный клапан.Принцип работы и устройство предохранительного клапана системы отопления
  • Вариант №9. Иногда как такового шума не слышно, просто от стояка или батареи исходит еле слышный свист. Причина одна – где-то пробило трубу и происходит утечка теплоносителя. Ваши действия – бегаете по соседям в поисках прорванной трубы. Если ничего не нашли, у соседей все сухо, тогда берете фонарик и в подвал. Наткнулись на клубы пара, значит, прорыв произошел именно здесь. Решать такую проблему надо быстро, потому что это не только свист в вашей квартире, но и мокрый подвал в доме.
  • Вариант №10. Та же ситуация с водой, только труба не прорвана, просто кто-то из работников в процессе промывки системы отопления забыл закрыть сбросной вентиль (задвижку). Теплоноситель прямиком из элеватора поступает в канализацию. В этой ситуации шум образуется обязательно.

Элеваторный узел отопления в подвале

Вот такие причины могут возникнуть, при которых отопительные приборы будут шуметь, стучать и щелкать. Со многими из них можно справиться самостоятельно, проблем возникнуть не должно. С какими-то могут справиться только специалисты. Здесь важно правильно определить ту самую причину. Поэтому совет – начинайте с самых простых: спустите воздух, проверьте правильно ли установлена запорная арматура, установите резиновые прокладки, проверьте подводку. Если эти причины устранены, а шум в батареях так и не исчез, тогда зовите сантехника, пусть профессионал определяет, что стучит и где.

Не забудьте оценить статью:

Загрузка…

otepleivode.ru

Почему шумят батареи отопления в квартире и что делать?

В статье рассказано, почему шумят батареи отопления в квартире и что делать в таких ситуациях.

Все уже привыкли к тому, что комфортная теплая атмосфера в доме, когда за окном холода – это дело само собой разумеющееся.

За это отвечает крайне незаметная, но очень важная часть устройств снабжения – батарея.

В основном человек действительно мало обращает внимание на систему отопления.

Но периодически случаются моменты, когда из отопительного прибора начинают доноситься постоянные неприятные звуки: в батарее или трубах может стучать, шипеть, свистеть, щелкать или булькать.

Почему так происходит и как устранить назойливый шум?

Шум в батарее: причины и пути решения

В этом пункте перечислим основные варианты проблем, из-за которых шумят батареи отопления.

Стук в отопительном приборе

Разбирать эту проблему стоит начать с того, что отопительные системы современного рынка, помимо самих радиаторов, включают в себя множество дополнительных приспособлений, которые необходимы для корректной работы системы в целом: клапан сброса давления, обводной трубопровод, счетчики, терморегуляторы и другие.

У всех вспомогательных элементов есть свои значения внутреннего диаметра. Например, к радиатору подходит труба, диаметр которой составляет 40 мм, а диаметр одного из вентилей имеет значение на 15 мм меньше.

Выходит, что вся горячая вода из трубы наибольшего диаметра будет двигаться по части трубы с наименьшим размером сечения под увеличенным давлением и с наибольшей скоростью. Отсюда и причина появления стучащего звука.

Такой же звук появится, если, помимо разницы в диаметре элементов, батарея стыкуется очень близко к стояку подачи отопления, который в своей конструкции имеет угловой изгиб, что создает некоторое сопротивление ходу воды.

Еще одной возможной причиной является неверная установка термоклапана. Термоклапан – это регулировочный элемент, позволяющий контролировать интенсивность отопления.

Не редко мастера-самоучки монтируют его наоборот. То же можно сказать и о запорной арматуре.

Запорная арматура включает в себя элементы, управляющие силой потока воды.

Например, неправильно установленный отсекающий вентиль начинает издавать постукивания под воздействием напора воды под давлением, то есть клапан начинает «ходить» от давления на него. Этим и вызван шум в батареях отопления.

Появление шума из-за перепада давления – еще одна причина громких звуков из радиатора. Стук в отопительном устройстве начнется, если разница давления будет иметь значение не ниже полутора атмосфер.

Итак, существует отличие в давлении. Решение данной задачи кроется в подвальном помещении, где располагается элеваторный узел отопления.

Элеватор – специальное устройство, обеспечивающее оптимальное распределение внутри системы теплоснабжения.

Чтобы выровнять давление, можно воспользоваться двумя вариантами:

  • перед соплом элеватора поставить специализированную шайбу, которая позволит выровнять давление и поможет избавиться от шума. Это наиболее бюджетный и не занимающий много времени и сил способ;
  • в том же месте поставить редуктор давления воды. Способ хоть и наиболее дорогостоящий и сложный, но способен надолго избавить от серьезных проблем и поломок.
Щелчки в приборе отопления

Батарея – устройство, изготовленное из металла. Радиатор крепится с помощью таких элементов, как металлические кронштейны, подставки и шурупы.

При нагревании или остывании металлу свойственна деформация: расширение при высоких температурах или сужение при уменьшении тепла, соответственно.

При прохождении воды через разные части системы отопления возникает вибрация и, как следствие, хаотичное трение конструкций и элементов крепления друг о друга.

В итоге появляются треск и щелчки, которые доставляют неприятный дискомфорт. Бороться с этим достаточно легко: между поверхностью радиатора и крепежом надо установить резиновую прокладку для погашения колебаний.

Со временем эксплуатации системы отопления образуется мусор, который при попадании в радиатор будет ударяться о его стенки, тем самым вызывая назойливый шум.

Решается это просто: радиатору нужна промывка. Из краника батареи с помощью шланга сливается вода, в которой задержался мусор. При необходимости эта процедура проделывается несколько раз.

Шум элементов отопления из-за неправильной установки труб тоже возможен. Многие прокладывают трубы в специальные углубления, которые проделывают, чтобы скрыть трубы и придать помещению более комфортную атмосферу и красивый вид.

Трубы в таких углублениях без должной изоляции заделываются цементом. Но в таком случае, когда наступает зима и подается горячая вода, металл расширяется, а летом наоборот.

Соответственно, через несколько сезонов, когда от расширения труб между ними и застывшим цементом появится небольшое расстояние, появится и характерный неприятный шум.

Видео:

Чтобы этого избежать, при монтаже необходимо учитывать дистанционную изоляцию трубы от бетона.

Слабый гул, свист и булькающий звук в трубах отопления

У слабого посвистывания существует единственная причина – утечка воды. В первую очередь необходимо связаться с соседями на предмет поиска виновной трубы.

Если у соседей с трубами все в порядке, то необходимо спуститься в подвал и проверить трубопровод на наличие пара.

Если подвал парит, то необходимо срочно вызывать специалистов для устранения утечки, ведь излишняя жидкость в подвальном помещении может негативно повлиять на микрофлору помещения и на его надежность.

Причиной булькающего звука могут служить воздушные карманы внутри системы радиатора.

Разобраться с этим можно, просто спустив воздушную пробку через кран Маевского – устройство для выпуска воздуха из радиатора с помощью специального ключа или отвертки.

Шум из-за неправильной работы насоса – еще одна причина странных звуков из радиатора.

В многоквартирных домах движение теплоносителя осуществляется при помощи циркуляционного насоса.

Проблемы возникают тогда, когда некоторые условия его работы перестают правильно выполняться.

При работе насоса с мощностью большей, чем требуется терморегулировочной системе, возникает вибрация, которая по трубопроводу может доходить до батарей в квартирах.

Последние начинают шуметь, делая неуловимые глазу колебания. В таком случае своими силами ничего делать не стоит, ведь это задача управляющей организации.

Специалисты должны установить между насосом и элеватором специальный клапан, который будет поглощать колебания.

Шум из-за слишком большой скорости воды в трубопроводной системе может возникнуть в том случае, если был установлен на систему отопления насос завышенной мощности.

Следствием этого будут являться увеличенные скорость и давление жидкости в трубах, что создаст дополнительные нагрузки.

Наиболее разумным и логичным решением этого вопроса будет замена насоса на устройство необходимой мощности.

Но если по каким-то причинам это невозможно, то между насосом и трубопроводом для отопления устанавливается компрессионный клапан.

Видео:

Как выяснилось, причин, почему шумит батарея отопления, много.

Это и неправильный монтаж, как и самих труб и радиатора, так и дополнительных элементов; время, за которое отопительный прибор засоряется; утечка воды либо в трубопроводе квартиры, либо в трубах в подвале.

Все это говорит о том, что работу по монтажу системы отопления лучше доверить профессионалам.

Но диагностировать и попробовать решить проблему после ознакомления с вышеизложенной информацией теперь можно и самостоятельно.

Начать можно с самого простого – установка дистанционных резиновых прокладок, спуск воздуха, слив воды. Если это не поможет, то лучше обратиться к сантехнику.

stoydiz.ru

Почему журчит вода в системе отопления частного дома? «Термомиг»

Разновидности шумов в системе отопления дома

Аномальные шумы и звуки появившиеся в системе отопления могут превратить проживание в частном доме в кромешный ад. Раздражая нервную систему жильцов, они делают их агрессивными и приводят к скандалам, и неприятностям в семье. Так какие это шумы? Как их диагностировать? Как от них избавляться? 

Читайте эту статью и Вы поймёте как это осуществить и вылечить систему отопления своего частного дома.

Разновидности шумов в системе отопления частного дома. Журчание воды, посторонние звуки, бульканье, шум, гул, свист, писки, дрожь, вибрация, стуки и удары в системе отопления.

При работе любой системы водяного отопления частного дома всегда происходят шумы. Но они бывают разные:

  1. Рабочие шумы нормально работающей и исправной системы отопления. Они как правило не доставляют неудобств для домовладельцев и воспринимаются без дискомфорта. 
  2. Аномальные шумы, связанные с поломками и неисправностями системы отопления. Аномальные шумы могут сделать проживание в доме невозможным, нервным и дискомфортным.

Рабочие шумы складываются из шума работающего котла, шума циркуляционного насоса и шума движения теплоносителя по трубам и другим узлам системы отопления. Уровень рабочего шума не должен превышать нормативов и расчётного уровня шума по данному проекту. Проектный уровень рабочих шумов просчитывается при проектировании системы отопления. 

Если расчётный уровень шумов оказывается неприемлемым, то в проекте производится замена узлов и элементов на более дорогостоящие и менее шумные. Также в проекте увеличивается диаметр труб подбираются менее шумные отопительные радиаторы.Что касается аномальных шумов, то они могут появляться на любом этапе работы системы отопления.

Вот список только некоторых видов аномальных шумов:

  1. Журчание воды в трубах отопления. 
  2. Бульканье воздуха в системе отопления. 
  3. Низкочастотные звуки — дрожь, вибрация, стуки, удары. 
  4. Среднечастотные шумы — гул, писк, свист. 
  5. Высокочастотные и широкополосные шумы.

Изначальное постоянное присутствие аномальных шумов в новой системе отопления происходит при неправильном проектировании системы, дефектных узлах и элементах, неправильном монтаже системы. Периодическое появление аномальных шумов, связано скорее всего с неправильной динамикой работы системы отопления, нехваткой мощности, аварийными режимами работы, а также с некоторыми видами неисправностей системы отопления. 

Как правило периодическое появление шумов происходит из-за ошибок в проектировании системы отопления. Внезапное постоянное появление аномальных шумов, связано только с неисправностью системы отопления.

Причины появления журчания теплоносителя, посторонних шумов и звуков при работе системы отопления частного дома.

Причинами появления аномальных шумов в работе системы отопления могут быть как ошибки в проекте, ошибки при монтаже, так и появление неисправностей в системе отопления.

1. Журчание воды в трубах отопления. Причиной журчания воды является попадание воздуха в систему отопления. Причин попадания воздуха может быть много и отыскать их может только специалист.

2. Бульканье воздуха в системе отопления. Причинами бульканья в системе отопления могут быть закипание теплоносителя из-за неправильного режима работы отопления, ну и естественно попадания воздуха в неё.

3. Низкочастотные звуки — дрожь, вибрация, стуки, удары. Причинами появления дрожи в системе отопления чаще всего являются неисправности, приводящие к повышенным режимам работы системы водяного отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя, коррозия труб и засоры. 

Вообще самыми тихими являются системы отопления с естественной циркуляцией теплоносителя, а самыми шумными с принудительной. Дрожь, вибрации, стуки и удары чаще всего появляются именно в системах отопления с принудительной циркуляцией. Продавливаясь под большим давлением через систему отопления теплоноситель встречает на своём пути множество препятствий, которые и издают всевозможные звуки, от славного пения, до адского грома. Вибрации чаще всего появляются в результате возникновения резонансных колебаний из-за плохого монтажа и крепления труб, хотя могут быть и иные причины. Стуки и удары, это явные признаки серьёзных повреждений узлов или попадания посторонних предметов внутрь системы отопления. Также они могут вызываться засорами.

4. Среднечастотные шумы — гул, писк, свист. Эта разновидность звуков свидетельствует, о появлении мощной кавитации и фатальной коррозии в системе отопления. Но может и появляться из-за повышенного давления теплоносителя, и из-за аварийного режима работы котла. Неправильная настройка системы автоматического терморегулирования режимов работы также может приводить к появлению гула, писка и свиста.

5. Высокочастотные и широкополосные шумы. Причинами появления высокочастотных и широкополосных шумов, являются фатальная коррозия труб и радиаторов, а также повышенное движение теплоносителя, вызванное выходом котельного оборудования на экстремальные и аварийные режимы работы.

Поиск и диагностика неисправностей в системе отопления частного дома, вызывающих журчание воды и посторонние звуки с шумами.

Самое трудоёмкое и дорогостоящее мероприятие, это поиск источников аномальных шумов, звуков, стуков, призвуков, вибраций и ударов. Вообще обычно такие неприятности встречаются в системах отопления установленных бригадами халтурщиков без каких-либо проектов по дешёвке. И в результате домовладелец несёт целую серию затрат на поиск неисправностей и их устранение. 

Кстати, бывают случаи, когда приходится полностью менять систему отопления. Найти истинные причины появления аномальных звуков могут только опытные специалисты. При журчании воды в системе отопления производится проверка на предмет наличия воздуха и ищутся причины его проникновения. Это могут быть неплотности и протечки. 

При появлении стуков ищутся неисправные клапаны и места нахождения посторонних предметов в системе отопления. При этом проверяется всё, от котла, до самого последнего сгона. Узкие места сгоны муфты переходники разветвители, точки входа выхода радиаторов, тарелки клапанов и кранов, могут засорятся посторонней грязью и предметами и вызывать разнообразные звуки. 

Особую сложность вызывает диагностика вибраций. Так как выявить фатальную коррозию без разбора системы отопления невозможно. При возникновении гидравлических ударов, дело обстоит ещё сложнее, так как причин их появления может быть неимоверное множество. Выявление причин производится методом исключения. Как это делается:

  1. Составляется список возможных неисправностей, которые могут вызвать появление того или иного вида аномального звука. 
  2. Последовательно проверяются и исключаются все причины по этому списку.

В результате такого анализа и выявляются проблемные места, неисправности, поломки и аварии системы отопления, приводящие к появлению аномальных звуков, вибраций и шумов.

Методы устранения журчания теплоносителя и других посторонних шумов, звуков, возникающих при работе системы отопления.

Для устранения рабочих шумов нормально работающей и исправной системы отопления применяют звукоизоляцию котельных помещений, либо производят замену элементов системы на более дорогие и менее шумные. Для устранения аномальных звуков и шумов в системе отопления во время её работы используют разные методики в зависимости от вида звуков. Мы рассмотрим некоторые методики устранения с целью представления процесса лечения системы.

1. Журчание воды в трубах и бульканье воздуха в системе отопления. При журчании воды в трубах отопления и бульканье, прежде чем производить деаэрацию системы, надо выявить места, через которые воздух мог попасть в систему и составить план работ по их ликвидации. Если воздух в системе образовался в результате закипания воды, то нужно тщательно проверить работу всех устройств автоматического регулирования температуры и режимов работы как котельного оборудования, так и других автоматически управляемых устройств. Только после всех этих работ можно приступать к деаэрации системы отопления.

2. Низкочастотные звуки — дрожь, вибрация, стуки, удары. Чтобы устранить такие сложные звуки понадобится очень много времени и средств, вплоть до замены всей системы отопления. Самое важное это найти причинные места. Затем производится остановка системы отопления, слив воды из неё, разбор узлов и элементов. Далее выполняется очистка системы отопления от грязи и посторонних предметов. В случае коррозии и кавитационных повреждений производится замена узлов, труб и других элементов отопительной системы на новые.

3. Среднечастотные шумы — гул, писк, свист. Данные шумы лечатся заменой узлов, издающих эти аномальные звуки на новые.

4. Высокочастотные и широкополосные шумы. Данные виды шумов могут появляться при работе неправильно спроектированной системы отопления, или использования дешёвых узлов, блоков, элементов и иного оборудования китайского или украинского производства, а также фальсификатов, купленных на рынке. Лечится заменой виновников аномальных звуков на новые качественные узлы от надёжных производителей.

Услуги Организации «Термомиг» по поиску причин, диагностике и устранению неисправностей систем отопления частных домов, вызывающих журчание воды и иные посторонние звуки.

Конечно обращение в нашу Организацию, полностью снимет все Ваши хлопоты по поиску причин, диагностике и устранению неисправностей системы отопления, вызывающих журчание воды и иные посторонние звуки. 

Но самое важное то, что Вы будете гарантированно защищены от излишних и бесполезных затрат денег. Лучшие профессионалы с более чем 20 летним опытом работы трудятся в нашей Организации и быстрее чем кто-либо устраняют всевозможные неисправности в любы системах отопления. 

Кроме того, у нас есть весь ассортимент очень качественных и надёжных узлов от проверенных производителей для замены неисправных.

termomig.ru

Шум в системах отопления: батареях, радиаторах, насосах, трубах

Содержание статьи:

Даже самая современная отопительная система не защищена от появления посторонних шумов во время ее работы. Этому может быть несколько причин, начиная от неправильного монтажа и заканчивая условиями эксплуатации. Как диагностировать и устранить шум в системах отопления: батареях, радиаторах, насосах, трубах? Для этого следует сначала разобраться с факторами, вызывающими это явление.

Виды шума и его диагностика

Система отопления дома

Если во время работы теплоснабжения в трубах отопления шумит вода – значит есть определенные причины возникновения этого эффекта. Сначала нужно выявить их, а затем приступать к уменьшению шума  или полной его  ликвидации.

Почему шумит вода в трубах отопления и как правильно исправить этот недостаток? Разберемся с основными видами посторонних звуков. Именно они указывают на объективные факторы возникновения не желаемого эффекта:

  • Треск в трубах. Возникает при включении отопительной системы;
  • Щелчки, появляющиеся с определенной периодичностью;
  • Постоянный гул в транспортных магистралях;
  • Едва слышимый стук.

Все эти посторонние эффекты — шум в батарее отопления или радиаторах существенно снижают комфорт проживания в доме. Помимо этого они могут указывать на неправильную работу теплоснабжения. Если вовремя не предпринять действий по исправлению ситуации – может выйти из строя какой-либо элемент отопления.

Если шумит насос отопления или другой компонент системы —  следует сначала попытаться локализовать причину появления посторонних звуков. Для этого рекомендуется воспользоваться следующей методикой:

  1. Проследить периодичность возникновения эффекта.
  2. Попытаться выявить зависимость – повышение температуры в трубах, скачки давления и т.д.
  3. Удостовериться, что шум в котле отопления исходит именно от него, а не от других предметов, находящихся в котельной.

Если было выявлено, что источником является компонент отопительной системы – следует предпринять определенные действия по устранению этого явления.

Нередко шум в стояке отопления появляется из-за неисправных элементов группы безопасности – воздухоотводчика и спускного клапана. Поэтому рекомендуется сначала проверить их работоспособность.

Шум в радиаторах отопления

Ремонт радиатора отопления

Для выявления, почему шумят радиаторы отопления необходимо сначала проверить их состояние. Нередко причиной этому является их поломка – повреждение корпуса или другой явный дефект конструкции. В этом случае выполняется замена батареи или реставрационные работы.

Если же с внешним видом и целостностью все нормально – определяется вид шума. Чаще эффект происходит в виде щелчков или постоянного гула. Это можно объяснить несколькими факторами:

  • Появление небольшой воздушной пробки. Она лишь немного затрудняет движение горячей воды, но при этом возникает гул в системе;
  • Большое количество посторонних элементов в приборе отопления. Это частая причина, почему шумят батареи отопления;
  • Сбои в работе терморегулятора. Запорный шток сместился, в результате чего появляются нежелательные шумовые дефекты;
  • Неправильный монтаж батареи. Вибрация во время потока теплоносителя передается монтажным узлам в стене.

Это основные причины шума в батареях отопления. После правильной диагностики можно приступать к выполнению работ по уменьшению звуковых эффектов.

В централизованной системе отопления шумный стояк может исправить только управляющая компания. Для этого  необходимо составить заявление и передать ее представителям.

Конструкция крана Маевского

Устранение воздушной пробки можно сделать с помощью установленного крана Маевского. Он предназначен именно для этих целей.

При шуме батарей отопления следует остановить автономное теплоснабжение, чтобы температура воды снизилась до уровня +25-30°С. Затем следует выполнить такие действия:

  1. Открыть кран Маевского.
  2. Постепенно заполнять водой систему отопления.
  3. Дождаться, пока из патрубка крана не потечет теплоноситель. Он должен выткать 1,5-2 мин, чтобы воздушная пробка полностью удалилась.

Затем система полностью запускается и проверяется – появился ли  шум в радиаторах отопления снова. Если причина была установлена правильно — этот эффект больше не будет возникать.

Концентрация мусора в радиаторе

Для устранения шума в батарее отопления из-за большого количества мусора сначала проверяется состояние сетчатого фильтра. Наличие посторонних элементов в нем (остатков ржавления труб и радиаторов, известкового налета) указывает на засорение системы.

Выяснив причину шума в батареях отопления — следует выполнить очистку системы. Для этого можно использовать несколько способов:

  • Гидродинамический. Мусор и известковый налет удаляются из магистрали и батарей под действием сильного напора воды;
  • Химический. Специальные реагенты разлагают засор на небольшие фракции, которые затем смываются из отопления.

Таким способом можно устранить шум.

Перед выбором технологии очистки в особенности химической –необходимо ознакомиться с инструкцией по применению состава или способа. В некоторых случаях они могут негативно сказаться на целостности компонентов системы.

Легче всего диагностировать появление шума в отопительных батареях из-за неправильного монтажа. Его источником являются крепежные элементы, установленные в стены. В этом случае необходимо заменить их и сделать повторную установку.

Шум в отопительных радиаторах может быть вызван не только проблемой в них. В некоторых случаях причиной является неправильная работа других компонентов системы – котлы или насосы. Специалисты рекомендуют комплексно подходить к решению вопроса шума в отопительных батареях. Только полная диагностика поможет определить истинную причину.

Шум в трубах отопления

Виды труб отопления

Как определить, почему шумят трубы отопления и чем вызвано это явление? Первым шагом для выявления причин является следование методики, описанной выше. Так, постоянный гул может указывать на некорректную работу циркуляционного насоса.

Шум воды в трубах отопления может быть вызван рядом факторов. Нередко они носят комплексны характер – как бы налаживаясь  друг на друга, они создают сложный вид звуковых эффектов. Разберемся с причиной возникновения шума в трубах отопления по характеру звука:

  • Бурление и щелчки указывают на засор в трубах. Уменьшение проходного диаметра создает избыточное давление на определенном участке системы, что и является причиной возникновения шума;
  • Треск является причиной поломки воздушного клапана. После его проверки и обнаружения неисправности следует выполнить замену;
  • Вибрация обусловлена неправильной установкой. Шум в отопительной трубе возникает при прохождении теплоносителя – магистраль может ударяться о стену.

Самый простой способ избавиться от посторонних звуков – сделать промывку отопительной системы. Для этого можно воспользоваться способами, описанными выше. Диагностика неправильного крепления проводится прикосновением к магистрали. Если ощущается сильная вибрация с одновременным шумом воды в трубах отопления – следует установить дополнительные крепежные элементы.

Вода в трубах отопления может шуметь из-за неправильной работы смесительного узла – большая температурная разница ведет к расширению металлических магистралей и появлению посторонних шумов.

Шум в насосах отопления

Поломка циркуляционного насоса отопления

Постоянный шум в насосе отопления может появиться из-за частичной поломки его компонентов – крыльчатки или ротора. При этом ухудшается функционирование всей системы, что приводит к снижению эффективности ее работы. Для устранения это причины следует отремонтировать насос или установить новый.

Также постоянный шум в циркуляционном насосе может быть вызван его нестабильной работой. перепады напряжения приводнят к потере синхронизации и как следствие – неравномерному движению теплоносителя. Это может стать причиной появления шума в системе отопления на других участках – в трубах и радиаторах. Проверить работу насоса можно только после полной диагностики. Выполнить ее в домашних условиях без специального оборудования невозможно.

Помимо этого шумовые эффекты в стояке или других участках теплоснабжения могут возникать из-за неисправности насоса по следующим причинам:

  • Неправильный монтаж. Ротор устройства должен находиться строго горизонтально;
  • Несоответствие мощности оборудования расчетным данным. Это приводит к значительному увеличению скорости протекания теплоносителя по магистралям. Единственный выход – установка насоса соответствующей мощности.

На практике диагностировать шум в циркуляционном насосе отопления крайне сложно. Для этого необходимо выполнить его демонтаж и разобрать конструкцию. Сделать это можно только при наличии специальных навыков работы и диагностических инструментах. Поэтому эту работу лучше всего доверить профессиональным ремонтникам.

Для правильного расчета мощности насоса рекомендуется воспользоваться специальными программными комплексами.

Шум в котлах отопления

Очистка теплообменника котла

Постоянные шумы в котле отопления возникают по тем же причинам, что и у труб и радиаторов. Чаще всего это отложение извести и засорение теплообменника. Но все зависит от конструкции оборудования и принципа его работы.

Если своевременная очистка системы теплоснабжения не дала результатов – следует искать причины в другом. На практике шум в котле может указывать на его неправильную работу. Поэтому лучше всего вызвать специалистов из сервисного центра, которые устранят причину по гарантии или взяв умеренную плату.

При невозможности выполнить эти действия  — можно попробовать самостоятельно установить причину появления шума в котле. Она во многом зависит от конструкции и типа используемого топлива:

  • Твердотопливные модели. Посторонние звуки могут возникать в дымоходе. Этому способствует его засорение и уменьшение тяги. Для устранения следует прочистить трубу и запустить котел на полную мощность;
  • Газовые. Неравномерная работа горелки. Это свойственно старым моделям без устройств контроля л пламени и уровня СО2. Лучше всего установить новую модуляционную горелку;
  • Дизельные и на отработанном масле. Характерный свистящий звук возникает от сопла форсунки. Это указывает на чрезмерное количество копоти, которая также препятствует полной теплоотдаче сгораемого топлива.

После выявления причин следует постараться исправить их в домашних условиях. Очистку выполняют только по методике, рекомендованной производителем отопительного оборудования. Важно правильно подобрать чистящие средства и технологию их применения.

Также необходимо помнить, что причин появление посторонних щупов в отопительной системе может быть несколько. Устранив одну — проблема не решится. Только комплексная диагностика позволит уменьшить уровень шума в теплоснабжении дома.

В видеоматериале можно ознакомиться с технологией удаления воздушных пробок, которые являются причиной появления шума в отоплении:

strojdvor.ru

Почему шумят батареи отопления, нужен ли кран на завоздушенную батарею

Почему батареи шумят? – Причин может быть несколько. В предлагаемой вниманию читателей статье мы рассмотрим основные причины этой неприятности и способы ее устранения.

Батареи отопления советские – шумы не детские

1. Кран Маевского – верное средство против завоздушивания батарей2.

Придётся отрегулировать кран

3. Чугунная батарея часто щёлкает и потрескивает

Как правильно выполнять замену батарей отопления? Читайте по адресу: http://remontspravka.com/zamena-batarey-otopleniya-v-kvartire/

Как правильно установить батарею отопления — вы тоже найдете на нашем сайте.

Существует несколько способов отопления современных квартир, о которых подробно изложено здесь.

С насосом тоже проблемы бывают!

4. Вентиль для регулировки скорости потока воды5.Почему шумит вода в батареях

Выход: нужно ставить вентиль для ручной регулировки скорости потока воды.

Утечка из трубы стояка

В целом же шум воды в батареях – не главная проблема современного коммунального хозяйства. Хотя если все перечисленные выше методы борьбы с неприятным явлением использованы, а батареи по-прежнему шумят, надо обращать в ЖКХ и искать серьёзные дефекты отопительного контура. Их причиной может быть и неправильно подобранный котел, стоящий в подвале, и утечки из труб стояков, и т.д.

remontspravka.com

Почему трещат и щелкают батареи отопления и обогреватели

    Содержимое:
  1. Причины шума в радиаторе отопления
  2. Почему обогреватель потрескивает при работе
Бывает, что после монтажа, обогреватели и батареи отопления трещат и щелкают. В чем причина посторонних шумов при работе?

Причины шума в радиаторе отопления

Причина стука и шума в батареях в основном связана с нарушениями, допущенными во время монтажа. Самыми распространенными проблемами считаются:
  • Разный диаметр впускного отверстия радиатора и подводки. В современных системах используется регулирующая арматура, кран Маевского, байпас и т.д. Все трубы и отсекающие краны должны иметь одинаковое внутреннее сечение.
  • Отсутствие регулятора перепада давления. Перед соплом регулятора в подвале многоквартирного дома устанавливают специальную шайбу, предназначенную для стабилизации давления. Если шайбы нет, теплоноситель шумит в батареях при достижении напора в трубопроводе свыше 1.5 Бар.
  • Батареи отопления потрескивают из-за неправильного подключения термоклапана или плохого крепления на кронштейнах. Устранить неисправность можно с помощью замены регулятора температуры. Вода передавливает клапан в терморегуляторе, что приводит к посторонним шумам. Причиной треска также является недостаточная фиксация на кронштейнах. При нагреве металл, из которого изготовлены радиаторы, расширяется, что и приводит к шуму.
  • Воздушные пробки – если в радиаторе журчит вода, это свидетельствует о наличии воздуха в системе. Когда вода проходит место нахождения пробки, издается звук, похожий на журчание ручейка. Подобная проблема обнаруживается, если при включении отопления батареи булькают. Исправляется положение с помощью крана Маевского. Стравив воздух из системы отопления, можно добиться бесшумной работы.
  • Течь в системе. Свист и гудение указывает на отсутствие герметичности в системе отопления или чрезмерное сужение трубопровода. Причем, отопительная батарея гудит по причине «свища» в стояке не только в самой квартире, но и подвальных помещениях. Если визуальный осмотр не обнаружил место прорыва, вызываются сантехники домоуправления, для поиска прорыва трубы в подвале.

Это самые распространенные причины образования шума при работе отопления. Чтобы определить, что стало катализатором нарушений, следует установить месторасположение и локализацию стука, бульканья или других звуков. После этого выявить ошибки в монтаже.

Устранить шум в батареях отопления намного сложнее, чем не допустить их появления. Поэтому рекомендуется, чтобы установку системы выполняла квалифицированная бригада монтажников.

Почему обогреватель потрескивает при работе

Причины шума в электрообогревателях, в отличие от радиаторов, подключенных к системе жидкостного отопления, редко связаны с ошибками в монтаже. Основной причиной щелчков, потрескивания и других звуков являются нарушения эксплуатации самими хозяевами.
  • Масляный радиатор – если при включении обогревателя раздаются щелчки, проблема связана с попаданием в масло влаги. Происходит это по нескольким причинам. При транспортировке нагреватель перевернули. Перевозили обогреватель в зимнее время, а после сразу включили в сеть и т.д. Подробные инструкции, как избежать неприятного шума, можно найти в инструкции обогревателя.
  • Тепловентилятор и конвектор – шумы указывают на скопившуюся пыль. Процесс нагрева связан с использованием нити накаливания. Осевшая пыль вызывает неприятные щелчки во время работы, обычно сопровождающиеся запахом гари.

Устранять причины треска и щелчков в батареях отопления и электрообогревателях должны квалифицированные специалисты. Относительно неисправности электрооборудования, следует обратиться в сервисный центр. Ликвидировать нарушения, из-за которых батареи при отоплении стучат, шумят, скрипят – может грамотный сантехник.

avtonomnoeteplo.ru

как устранить причину, не включается котел навьен, как включить газовый котел лемакс,ошибка 16, 06,почему задувает газовый котел,котел навьен делюкс ошибка 13,щелкают батареи отопления в частном доме.


Стук в трубах отопления частного дома — нередкое явление для собственника с индивидуальным отоплением. Отчего происходят шумы и что на них влияет — необходимо разбираться.

Основным показателем неприятностей является некачественный теплоноситель, содержащий растворенные соли и механические примеси.

Причины появления шума

Содержание статьи

Причин появления стука в трубах отопления при нагреве на самом деле не так уж и много. Часть шумов можно игнорировать — они не приносят вреда системе и отопительным приборам. А вот такие шумы как гудение, треск, стук, бульканье, вой должны дать повод задуматься и принять срочные меры.

Распространенные причины:

  • воздушные пробки в системе;
  • засорение или зарастание труб вследствие некачественного теплоносителя;
  • протечки в трубопроводе;
  • нарушение монтажных работ при установке кранов, задвижек и прокладке труб;
  • выход из строя или износ рабочего оборудования;
  • кавитация, повышение давления в местах увеличения (уменьшения) диаметра труб;
  • неверно произведенный расчет или не соблюдение проектных рекомендаций при монтаже отопительной системы.

Эти обстоятельства возникают в частных системах замкнутого контура и заставляют задуматься об их срочном устранении.

Циркуляционный насос в системе отопительного контура способствует принудительному движению воды, что ведет к равномерному прогреву и вытеснению скопившегося воздуха из системы.

Если отопление в доме или квартире подключено к центральному трубопроводу, то запуск, сопровождающийся подобными звуками, — это нормальное явление. Вода, заполняя общую систему, выталкивает воздух, и, переливаясь по контуру, сопровождается журчанием, стуком и треском.

Как только оборудование войдет в рабочий режим, закончится общая регулировка системы — температура батарей возрастет, и все прекратится. Это наглядно видно на схеме теплоснабжения потребителей от центральной котельной.

Виды шумов в трубах

Шумы, сопровождающие общий запуск отопления, отличаются от аварийных — они имеют непостоянный характер и сопровождаются журчанием или бульканьем. В биметаллических или алюминиевых батареях может слышаться треск или гудение — это тоже нормальное явление.

Понятно, что продолжительные шумы — дело неприятное, поэтому необходимо своевременно предупредить ситуацию.

Стук и гул, возникающие в помещении с нарастающей силой, дают повод насторожиться и принять кардинальные меры:

  1. Проверить отопительные приборы и температурный режим в контуре. Если установлен насос, то его работу.
  2. Обратить внимание на вентили — в случае их поломки появляется характерный свист. Порой достаточно небольшой регулировки, чтобы оборудование заработало.
  3. Обнаружив видимые неполадки, надо остановить теплоноситель и отключить приборы нагрева. Оценив поломку, приступить к ликвидации аварии самостоятельно или пригласить специалиста.

Это первичные меры, которые способны предупредить развитие больших разрушений.

Звуки в отопительных приборах

Если среди ночи слышен вой, то скорее всего, система дала течь. Облако пара и характерный свист сразу укажут на порыв или вышедший из строя вентиль. В некоторых случаях достаточно закрыть кран, чтобы привести систему отопления в рабочее состояние.

Если явных причин не обнаружено, а вой стал сопровождаться треском, необходимо проверить давление. Возможно, отлетевшая окалина перекрыла свободный поток теплоносителя, что стало причиной возросшего давления — необходимо срочно останавливать котел, спускать воду и искать проблему.

Случается, что батареи начинают «стрелять» — это еще одна причина насторожиться. Такие шумы характерны для биметаллических батарей, когда давление в системе не совпадает с расчетным.

Приобретая отопительные приборы, надо учитывать рабочие параметры котла и подбирать соответствующие радиаторы. Иначе проблема может вылиться в разрыв отопительного прибора от гидроудара, что совсем некстати в зимние холода.

Нагретая вода не способна сжиматься, ей необходимо беспрепятственно двигаться по контуру. Банальные отложения в трубах способны спровоцировать увеличение давления и разрыв труб от гидроудара.

Еще одна причина заключается в воздушной пробке, устранить которую можно через спускные краны Маевского, расположенные на торцах батарей. Процедура несложная, и справиться с ней по силам каждому.

Шум в насосе

Распространенная причина неполадок — работа насоса. Обычно в нем предусмотрено три положения для поднятия водяного столба на определенную высоту, которая зависит от мощности устройства. Равномерное движение теплоносителя по тепловому контуру не сопровождается шумовыми эффектами.

Услышав непонятные звуки, больше напоминающие механические, стоит проверить работу насоса.

В случае его выхода из строя:

  • журчит вода в трубах отопления частного дома;
  • появляется гул;
  • возможен треск;
  • начинает шуметь и стучать котел.

В этом случае надо отключить насос, и если звуки прекратились, то причина найдена. Треск и шум — это механические повреждения: значит, выработались графитовые подшипники скольжения или в корпус попала грязь.

На внутренних стенках насоса оседает накипь из-за некачественного теплоносителя и действует разрушающе на его составные части.

Сделать проверку просто:

  • достаточно снять насос;
  • опустить его рабочую часть в емкость с водой;
  • при включении он должен перекачивать воду, если этого не происходит — в ремонт.

Важно! Насос нельзя включать без воды.

Посторонние звуки в котле отопления

Порой растопка котла также сопровождается некоторыми звуками. Когда холодное оборудование нагревается и начинает трещать, то характерные щелчки не должны наводить панику — металл издает такие звуки, когда происходит его разогрев.

Также возможны бульканье и журчание — тоже нормальное явление: теплоноситель стал нагреваться и привел в движение систему. Однако такие же звуки могут возникать при недостаточном количестве теплоносителя в трубах. В этой ситуации достаточно добавить воды, чтобы обогрев стал равномерным.

Хлопок

Услышать подобные звуки можно в случае засорения газоотводных трубок. Происходит это при розжиге котла: скопившийся газ, не успевая выйти наружу, создает хлопок. Это опасно, так как резко вырвавшееся пламя может стать причиной ожога или воспламенения.

Если котел газовый, то причины подобного шума заключаются в засорении форсунок или неисправности трехходового клапана. В данной ситуации необходимо провести очистку оборудования от копоти.

Стук

Возникновение стука в котле говорит о его неправильной установке или неотрегулированной работе насосного оборудования. Если насос работает неравномерно, двигая теплоноситель толчками, происходит резонанс между котлом и насосом, сопровождающийся характерным стуком. В этом случае надо регулировать работу насоса.

Звуки в разных моделях котлов

Шум может возникать по банальной причине, которая заключается в самой модели котла. Это характерно для газовых котлов, оборудованных вентиляционными горелками. Чтобы избежать подобной неприятности, надо выбирать котлы с атмосферными горелками и электронной системой контроля.

Выбирая модель твердотопливного или электрического котла для отопления дома, всегда необходимо знакомиться с техническими характеристиками оборудования. Зачастую причиной шума может являться неправильно подобранное оборудование, а также наличие вентилятора в котле.

Двухконтурные котлы тоже грешат шумной работой: хоть и не явно, но переливы воды и наполнение системы всегда сопровождаются звуками.

Котлы ZOTA очень чувствительны к качеству теплоносителя, поэтому причиной неприятных эффектов могут стать:

  • забитый грязевик;
  • насыщенная кислородом вода;
  • накипь на рабочих элементах;
  • разбитые подшипники на вентиляторе.

Поэтому стоит остановить выбор на одноконтурных моделях, а для нагрева горячей воды приобрести бойлер.

Цены на котлы ZOTA 

котлы ZOTA

 

Профилактика

Своевременная профилактика всех составных частей котельного оборудования способна минимизировать вероятность появления шума.

Так, промывка системы один раз в год — обязательное условие безаварийной эксплуатации. Причем это становится обязательным требованием многих ресурсоснабжающих организаций при подготовке к отопительному периоду.

Промывку системы можно проводить самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов.

В зависимости от теплоносителя, подбирается вид очистки:

  1. Промывка водой под напором, создаваемым компрессором. Порой этого вполне достаточно.
  2. При отложениях на трубах окислов железа применяются соответствующие химические препараты. Они избавляют от проблемы и дополнительно создают защитный барьер от дальнейшего воздействия агрессивной среды.
  3. Можно воспользоваться услугами специализированной организации, имеющей оборудование и средства для выполнения работ.

В каждом руководстве по эксплуатации отопительного оборудования дается рекомендация о профилактическом осмотре и очистке рабочих частей котла от коррозии и всевозможных загрязнений с частичной разборкой — не реже одного раза в год. Если не проводить техническое обслуживание, то производитель снимает с себя гарантийные обязательства.

Как удалить воздушную пробку своими руками

Воздух в системе после длительной остановки — дело обычное. Возникает эта проблема не только в частном секторе, но и в многоквартирных домах. Решить ее довольно просто.

Отопительные радиаторы оборудованы кранами Маевского, находящимися на торцах батарей. Это может быть вентиль или штуцер с насечкой под отвертку.

Как устранить:

  • вооружившись небольшой емкостью (для слива воды), надо открутить кран и выпустить воздух;
  • производить действия следует аккуратно, чтобы не обжечься выходящим паром;
  • когда из отверстия пойдет вода, вентиль закрывают;
  • такие манипуляции проводят на каждой батарее.

Это избавляет от шумов и дает возможность беспрепятственно двигаться теплоносителю по системе, равномерно отдавая тепло.

Способы очистки радиаторов от грязи

Во время эксплуатации отопительной системы, в ней скапливается грязь: окислы железа, растворенные соли и возможные механические примеси. Но если по трубам вода движется с большой скоростью, то в радиаторах процесс замедляется и оседание взвесей увеличивается. Поэтому прочистка радиаторов — дело обязательное.

Существует два способа: совместная промывка всей системы и отсоединение батарей с очисткой при помощи компрессорной установки. В батареях создаются благоприятные условия для скопления грязи, так как теплоноситель замедляет в них движение. Для промывки радиатор присоединяют к компрессору, и напором воды очищают его от грязи.

Если производить ежегодную профилактику всей системы, то кардинальные меры не потребуются. Вполне можно ограничиться общей промывкой всего отопительного контура обычной водой. Химические реагенты применяют в случаях, когда теплоноситель не соответствует установленным параметрам и на рабочих элементах появляются существенные отложения солей и накипи.

После применения химии в радиаторах могут образовываться течи и обнаружиться трещины, которые были благополучно затянуты грязью.

Чтобы избежать аварийной ситуации, перед запуском системы все оборудование необходимо проверять на работоспособность.

Своевременная профилактика всех составных частей системы отопления убережет ее от сложных аварий и сохранит бюджет. Утепление цоколя фундамента снаружи пеноплексом узнавайте по ссылке.

Видео

Просмотрев видеоролик, можно узнать, почему шумит циркуляционный насос и что необходимо предпринять.

Как избавиться от шума отопления и водопровода – Москва 24, 05.02.2015

Жители многоэтажки на улице Маршала Голованова в течение года жаловались на шум в своих квартирах. Причиной громкого гула оказались новые трубы в подвале дома. О том, почему появился этот звук и что делать, если вы столкнулись с подобной ситуацией, читайте в материале M24.ru.

По словам строительного эксперта Дмитрия Гореликова после замены транзитного трубопровода в подвале дома из-за сужения трубы возникла турбулентность, которая вызвала колебания, передавшиеся в квартиры.

«Шум появлялся в ночное время, когда увеличивалась скорость подачи воды за счет увеличения давления, и это привело к вибрациям», — рассказал эксперт в эфире канала «Москва Доверие».

Горелик отметил, что если трубопровод длиной порядка 200 метров нигде не закреплен, он будет вибрировать от малейших колебаний, «как гитарная струна».

Решить эту проблему, по словам эксперта, поможет установка дополнительных опор.

«Если трубопровод с определенным шагом закреплен на опорах, тогда колебания будут гаситься», — пояснил он.

Однако дополнительные опоры не устанавливались в течение долгого времени, потому что управляющая компания и МОЭК не могли определиться, кому из них подведомствен трубопровод. В результате жильцы дома сами начали устанавливать опоры под трубой.

При этом, как рассказал член Общественной палаты России Георгий Федоров, эту проблему должна была решать та организация, которой принадлежат трубы, то есть МОЭК.

«У МОЭК есть специалисты, которые могут решить эту проблему в течение часа», — добавил он.

По словам Федорова, в случае, если МОЭК не берется за устранение проблемы, жители должны жаловаться в Мосжилинспекцию, если и там им не помогают, то нужно обращаться в Роспотребнадзор, а затем и в прокуратуру.

Ссылки по теме

В свою очередь представитель МОЭК Расим Тактаров заявил о том, что о трубопроводе должны заботиться его балансодержатели.

«Система такова, что сейчас транзитные трубопроводы не принадлежат ни Московской энергетической компании, ни управляющей компании. Можно сказать, что по балансовой принадлежности эти трубопроводы висят в воздухе. Но было принято решение, что все проблемы на транзитных трубопроводах решаются сообща МОЭК и управляющей компанией», — рассказал он.

Однако кроме труб отопления, досаждать жильцам могут и водопроводные трубы.

Зачастую они гудят из-за завихрения потока воды в месте сужения. Вода движется с высокой скоростью по трубе одного диаметра, а потом попадает в узкий участок, который может появиться из-за засора, неправильной сварки, плохих соединений резьбы, а также из-за попадания внутрь трубы уплотнительных прокладок. Кроме того, сами трубы могут быть плохо закреплены и создавать дополнительные вибрации.

Шум в трубах горячей и холодной воды может появиться также из-за неисправностей в насосных установках. Со временем в механизме происходит износ электродвигателей, соединительных муфт, подшипников и вращающихся деталей. Гул от насоса передается через стены и фундамент, вызывая вибрацию труб водопровода и передачу шума по трубам в квартиры.

Очень сильный гул, распространяющийся по трубам практически по всему дому, возникает в смесителях на кухне и в ванной. Там довольно быстро изнашиваются уплотнительные прокладки, поэтому при открытии крана появляются сильные колебания клапана, вызывающие гул и вибрацию.

Определить место появления шума можно прослушав систему специальным акустическим прибором — течеискателем. В тех местах, где сечения трубы заужены из-за засоров или некачественной сварки, скорость воды быстро возрастает, поэтому и увеличивается шумовой эффект.

Специалисты устраняют засор с помощью пневматической или гидравлической промывки, а также механической прочистки.

Промывка — это создание сильного постоянного потока воды через водопровод. Промыть таким образом можно только засоры, состоящие из легких частиц, в трубах, где высокая скорость прохождения воды. Для труб большого диаметра и там, где вода протекает медленно, такой способ неэффективен, потому что тяжелые частицы будут все равно оседать на стенках.

Прочистку можно провести на отдельных доступных участках. В этом случае отключают воду и спускают из участка с предполагаемым засором. Трубу отсоединяют и прочищают толстой проволокой, к которой прикреплен ерш для извлечения грязи. Если трубу не удается прочистить ни одним из способов, то приходится вырезать кусок с засором и заменять его новым.

Чтобы избавиться от гула из-за неисправности в смесителе, не требуются специальные сантехнические знания. Для ликвидации шума нужно просто заменить прокладку в смесителе и надежно закрепить клапан.

Я слышу плеск воды в машине — почему?

Слышите ли вы в машине звук плескания воды при трогании с места, ускорении, повороте или остановке? Не волнуйтесь, это нормально. Этот звук обычно возникает после дождя. Звук является синонимом автомобилей с забитыми сливными линиями переменного тока , изношенным люком на крыше, плохой системой воздушного охлаждения или плохим компрессором кондиционера.

Независимо от причины звука плескания воды, вы можете устранить проблему и позволить автомобилю ехать плавно.Если вы не уверены в причине плескания воды, обратитесь к профессиональному механику для проверки.

Вот некоторые из причин, по которым в вашем автомобиле плещется вода, и способы их устранения:

Брызги воды с пассажирской стороны автомобиля

Первое, на что следует обратить внимание, когда вы слышите плеск воды из автомобиля, — это со стороны пассажира . Здесь расположены дренажные линии переменного тока . Звук может становиться громче при ускорении или замедлении автомобиля.

Звук обычно возникает во время дождя или после дождя. Это связано с тем, что вода накапливается в воздуховодах AC вместо того, чтобы сливаться. Вот некоторые из причин, из-за которых со стороны пассажира слышно плескание воды:

  • Заблокированы сливные отверстия — вы можете услышать звук, если сливные отверстия заблокированы. Это легче обнаружить, поскольку вы можете осмотреть сливные линии и увидеть, не забита ли вода. Просто прочистите дренажные линии, если внутрь застряла грязь или мусор.
  • Сливные отверстия очень высокие — некоторые автомобили плохо спроектированы с резервуаром по периметру люка на крыше. Этот резервуар собирает воду во время дождя, и небольшие сливные отверстия не могут вместить воду. В результате он забивается, и поэтому вы слышите звук плещущейся воды, когда едете. Вода будет собираться со стороны пассажира в пространстве для ног. Вам придется прочищать сливные трубы каждый раз, когда идет дождь. Вы же не хотите, чтобы вода оставалась надолго и вызывала больше проблем.

Брызги воды при запуске

Звук плескания воды варьируется от машины к машине. В некоторых автомобилях это может происходить во время разгона или при повороте. В других случаях это может быть при запуске автомобиля. Итак, что вызывает хлюпающий звук, когда вы заводите машину?

Легче обнаружить шорох, который возникает в результате неисправности сердечника нагревателя . Некоторые из признаков включают звук плещущейся воды, когда вы заводите машину. Другими симптомами являются сладкий запах в салоне , запотевание окон , , высокий расход охлаждающей жидкости и более низкий уровень охлаждающей жидкости.

Это признаки того, что вам нужен механик для обслуживания сердечника нагревателя. Когда ваш автомобиль припаркован, охлаждающая жидкость может протекать, и после того, как вы запустите его, вы можете услышать хлюпающий звук при движении охлаждающей жидкости.

Сердечник обогревателя обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по трубочкам и отвод тепла в салон. Кроме того, он также отвечает за правильную работу дефростера. В отличие от других частей системы охлаждения, сердцевина нагревателя проста в обслуживании.

Нет необходимости покупать новый сердечник нагревателя.Тем не менее, вы должны проверить шланги на предмет утечек. Вот почему так важно посетить механика для обслуживания.

Люк устаревший

Это одна из недооцененных причин разбрызгивания воды в автомобиле. Если у вас старые или изношенные уплотнители люка , вода будет стекать в автомобиль каждый раз, когда идет дождь. А поскольку вода стекает в сливные отверстия, они могут не обрабатывать всю воду сразу, что может вызвать засорение.

В результате при движении будет раздаваться шорох.

Осмотрите уплотнения и прочистите сливные отверстия. Если уплотнители люка изношены, их следует заменить новыми.

Кроме уплотнителей люка, следует также осмотреть задний люк. Этот компонент имеет несколько сливов с уплотнением люка . Если уплотнитель люка изношен, его нужно заменить.

В противном случае может образоваться избыток воды, что приведет к засорению. Перед установкой нового уплотнителя люка убедитесь, что все стоки тщательно очищены.

Брызги воды при разгоне автомобиля

Если вы слышите хлюпающий звук при разгоне автомобиля, есть вероятность, что ваша система воздушного охлаждения не работает должным образом. Звук обычно громкий и раздражающий. Если в системе охлаждения есть воздух, он попадает в сердечник нагревателя, поскольку это самая высокая точка в системе охлаждения.

При ускорении водяной насос начинает вращаться быстрее, нагнетая охлаждающую жидкость в сердечник нагревателя и выталкивая воздух наружу.В конце концов, он издает хриплый звук.

Хорошая новость в том, что можно избавиться от воздуха в системе охлаждения. Все, что вам нужно сделать, это довести двигатель до рабочей температуры . Затем необходимо ослабить верхнюю горловину шланга радиатора , когда двигатель находится в положении холостого хода.

Воспользуйтесь небольшой отверткой с плоским лезвием и вставьте ее между верхним шлангом радиатора и горловиной шланга радиатора. Наконец, дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока из шланга радиатора не выходит охлаждающая жидкость.Затем вы можете повторно затянуть хомут для шланга.

Брызги воды вокруг автомобиля (сзади, сзади, спереди)

После дождя вода проливается вокруг машины. Он может быть сзади, сзади или даже спереди автомобиля. Однако плескание не должно быть постоянным после того, как дождь уже давно ушел.

Если звук шороха продолжается, высока вероятность того, что сливные отверстия в нижней части дверцы забиты. В результате они не могут избавиться от воды в течение указанного периода.Если эту воду не очистить вовремя, это может привести к другим проблемам.

Например, у вас может быть запотевших окон , что может быть проблемой для безопасности. Еще одна вещь, о которой вам, возможно, придется беспокоиться, — это плесень, развивающаяся в автомобиле. Это может испортить вашу машину быстрее, чем ожидалось.

Конструкция передних дверей предусматривает пропускание воды через них и сток через дно. Но если этого не происходит, значит, сливы внизу забиты. Тем не менее, вы можете прочистить канализацию, выполнив несколько простых действий:

Шаг 1: Начните с моделирования дождя.

Шаг 2: Наблюдайте за дренажем, подняв уплотнение в нижней части передней дверцы. Если после поднятия уплотнителя дверцы вода стечет, то есть вероятность, что отверстия забиты. Вам придется их почистить.

Шаг 3: Следующий шаг — определить все сливные отверстия вдоль двери.

Шаг 4: Очистите переднюю и заднюю стороны уплотнения дверцы. Вы можете слегка распылить воду за уплотнение и в канализацию, чтобы облегчить очистку.

Шаг 5: Наконец, попробуйте выполнить имитацию дождя и проверьте, в порядке ли дренаж.

С помощью этих нескольких шагов вы можете разблокировать дренажные отверстия на входной двери и предотвратить попадание дождевой воды.

Незаполненная система охлаждения

Другой случай, когда может возникнуть шум плескания воды, — это когда охлаждающая жидкость недостаточно заполнена. Однако это случается не со всеми марками и моделями автомобилей, а лишь с некоторыми избранными.

Это происходит, когда вы опорожняете систему охлаждения и снова заправляете ее.После доливки охлаждающей жидкости избавление от всех воздушных карманов в сердечнике нагревателя может оказаться непростой задачей. Это связано с тем, что тепловое ядро ​​в большинстве автомобилей достигает крышки радиатора и находится на заднем конце системы.

Чтобы удалить воздух из радиатора обогревателя, необходимо припарковать его на крутой поверхности так, чтобы передняя часть автомобиля была обращена вверх. Затем вы должны запустить двигатель с снятой крышкой радиатора . Для лучших результатов сожмите шланги и отрегулируйте дроссель.

Не сжимайте шланг, а сосредоточьтесь на шланге в задней части моторного отсека, ведущем к сердечнику обогревателя. Вы должны увидеть пузырьки, поднимающиеся вверху радиатора.

Когда уровень жидкости упадет, добавьте немного охлаждающей жидкости и повторяйте процесс, пока пузырьки не исчезнут. Еще один признак недостаточного заполнения охлаждающей жидкости — это когда вы получаете теплый воздух вместо горячего.

A Плохой компрессор переменного тока

Не все звуки плескания воды связаны с заблокированными сливными отверстиями в разных частях автомобиля.Шлепающий звук также может быть из-за плохого компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера — одна из важнейших частей системы кондиционирования воздуха в автомобиле.

Он отвечает за создание давления в системе кондиционирования и поддержание потока хладагента, чтобы она могла нормально работать. Как и любая другая автомобильная деталь, компрессор кондиционера изнашивается через некоторое время и требует замены.

Один из признаков неисправного компрессора кондиционера — хрипящий звук. В некоторых случаях вы можете услышать скрежет , который связан с утечкой или износом подшипника .Если вы обнаружите, что шум исходит из-за изношенного компрессора, замените его.

Обычно рекомендуется заменить компрессор кондиционера, а не ремонтировать его. Чтобы избежать неправильной установки, обратитесь к профессиональному механику.

Заключение

Теперь, когда вы знаете, почему ваша машина издает хрипящий звук, вам следует немедленно устранить проблему. Мы надеемся, что вы нашли эту статью информативной и так или иначе помогли вам. Всего наилучшего в устранении неполадок с автомобилем!

Электрические цепи

Эта основная идея исследована через:

Противопоставление взглядов студентов и ученых

Ежедневный опыт студентов

Студенты имеют большой опыт использования бытовой техники, в работе которой используются электрические цепи (фонарики, мобильные телефоны, плееры iPod).Скорее всего, у них появилось ощущение, что вам нужно включить аккумулятор или выключатель питания, чтобы все «работало», и что батареи могут «разрядиться». Они склонны думать об электрических цепях как о том, что они называют «током», «энергией», «электричеством» или «напряжением», причем все эти названия они часто используют как синонимы. Это неудивительно, учитывая, что все эти ярлыки часто используются в повседневном языке с неясным значением. Какой бы ярлык ни использовали учащиеся, они, скорее всего, увидят в электрических цепях «поток» и что-то «хранимое», «израсходованное» или и то, и другое.Некоторые повседневные выражения, например о «зарядке батарей», также могут быть источником концептуальной путаницы для учащихся.

В частности, ученики часто считают, что ток равен напряжению, и думают, что ток может храниться в батарее, и этот ток может быть использован или преобразован в форму энергии, такую ​​как свет или тепло.

Есть четыре модели, которые обычно используются учениками для объяснения поведения простой схемы, содержащей батарею и лампочку. Они были описаны исследователями как:

В частности, студенты часто видят, что ток равен напряжению, и думают, что ток может храниться в батарее, и этот ток может быть использован или преобразован в форму энергии, например свет. или тепло.

Есть четыре модели, которые обычно используются учениками для объяснения поведения простой схемы, содержащей батарею и лампочку. Исследователи описали их как:

Четыре модели простых схем
  • «униполярная модель» — точка зрения, согласно которой между батареей и лампочкой на самом деле нужен только один провод, чтобы в цепи был ток.
  • «модель сталкивающихся токов» — вид, что ток «течет» от обоих выводов батареи и «сталкивается» в лампочке.
  • «модель потребляемого тока» — представление о том, что ток «расходуется» по мере «обхода» цепи, поэтому ток, «текущий по направлению» к лампочке, больше, чем ток, «уходящий» от нее обратно к лампочке. аккумулятор.
  • «научная модель» — точка зрения, что ток одинаков в обоих проводах.

Ежедневный опыт учеников с электрическими цепями часто приводит к путанице в мышлении. Студенты, которые знают, что вы можете получить удар электрическим током, если дотронетесь до клемм пустой розетки домашнего освещения, если выключатель включен, поэтому иногда считают, что в розетке есть ток, независимо от того, касаются ли они ее или нет. (Точно так же они могут полагать, что есть ток в любых проводах, подключенных к батарее или розетке, независимо от того, замкнут ли переключатель.)

Некоторые студенты думают, что пластиковая изоляция проводов, используемых в электрических цепях, содержит и направляет электрический ток так же, как водопроводные трубы удерживают и регулируют поток воды.

Исследования: Осборн (1980), Осборн и Фрейберг (1985), Шипстоун (1985), Шипстоун и Ганстон (1985), Уайт и Ганстон (1980)

Научная точка зрения

Термин «электричество» (например, «химия») ) относится к области науки.

Модели играют важную роль в понимании того, чего мы не видим, и поэтому они особенно полезны при попытке разобраться в электрических цепях.Модели ценятся как за их объяснительную способность, так и за их способность к прогнозированию. Однако у моделей также есть ограничения.

Модель, используемая сегодня учеными для электрических цепей, использует идею о том, что все вещества содержат электрически заряженные частицы (см. Макроскопические свойства в сравнении с микроскопическими). Согласно этой модели, электрические проводники, такие как металлы, содержат заряженные частицы, которые могут относительно легко перемещаться от атома к атому, тогда как в плохих проводниках, изоляторах, таких как керамика, заряженные частицы перемещать гораздо труднее.

В научной модели электрический ток — это общее движение заряженных частиц в одном направлении. Причина этого движения — источник энергии, такой как батарея, который выталкивает заряженные частицы. Заряженные частицы могут перемещаться только при наличии полного проводящего пути (называемого «контуром» или «петлей») от одного вывода батареи к другому.

Простая электрическая цепь может состоять из батареи (или другого источника энергии), лампочки (или другого устройства, использующего энергию) и проводящих проводов, соединяющих две клеммы батареи с двумя концами лампочки.В научной модели такой простой схемы движущиеся заряженные частицы, которые уже присутствуют в проводах и в нити накала лампочки, являются электронами.

Электроны заряжены отрицательно. Батарея отталкивает электроны в цепи от отрицательной клеммы и тянет их к положительной клемме (см. Электростатика — бесконтактная сила). Любой отдельный электрон перемещается только на небольшое расстояние. (Эти идеи получили дальнейшее развитие в основной идее «Разбираемся с напряжением»).Хотя фактическое направление движения электронов — от отрицательного к положительному полюсу батареи, по историческим причинам обычно описывают направление тока как от положительного к отрицательному полюсу (так называемый « обычный ток »). ‘).

Энергия батареи хранится в виде химической энергии (см. Главную идею преобразования энергии). Когда он подключен к полной цепи, электроны перемещаются, и энергия передается от батареи к компонентам цепи.Большая часть энергии передается световому шару (или другому пользователю энергии), где она преобразуется в тепло и свет или в какую-либо другую форму энергии (например, звук в iPod). В соединительных проводах очень небольшое количество преобразуется в тепло.

Напряжение батареи говорит нам, сколько энергии она передает компонентам схемы. Это также говорит нам кое-что о том, насколько сильно батарея подталкивает электроны в цепи: чем больше напряжение, тем больше толчок (см. Идею фокусировки Использование энергии).

Критические идеи обучения

  • Электрический ток — это общее движение заряженных частиц в одном направлении.
  • Чтобы получить электрический ток, должна быть непрерывная цепь от одного вывода батареи к другому.
  • Электрический ток в цепи передает энергию от батареи к компонентам цепи. В этом процессе ток не «расходуется».
  • В большинстве схем движущиеся заряженные частицы представляют собой отрицательно заряженные электроны, которые всегда присутствуют в проводах и других компонентах схемы.
  • Батарея выталкивает электроны по цепи.

Исследование: Loughran, Berry & Mulhall (2006)

Количественные подходы к обучению (например, с использованием закона Ома) могут препятствовать развитию концептуального понимания, и их лучше избегать на этом уровне.

Язык, на котором говорят учителя, очень важен. Использование слова «электричество» следует ограничить, поскольку его значение неоднозначно. Говоря о «текущем» токе вместо движения заряженных частиц, можно усилить неверное представление о том, что ток — это то же самое, что и электрический заряд; поскольку «заряд» — это свойство веществ, например масса, лучше называть «заряженные частицы», чем «заряды».

Идея фокуса Введение в научный язык дает дополнительную информацию о развитии научного языка со студентами.

Использование моделей, метафор и аналогий жизненно важно для развития понимания учащимися электрических цепей, потому что для объяснения того, что мы наблюдаем в цепи (например, зажигание лампочки), необходимо использовать научные идеи о вещах, которые мы не видим, например энергии и электроны. Поскольку все модели / метафоры / аналогии имеют свои ограничения, важно использовать их множество.Не менее важно четко понимать сходства и различия между любой используемой моделью / метафорой / аналогией и рассматриваемым явлением. Общее ограничение физических моделей (в том числе приведенных ниже) состоит в том, что они подразумевают, что любой заданный электрон перемещается по всей цепи.

Изучите взаимосвязь между идеями об электричестве и преимуществами и ограничениями моделей в Карты развития концепции — Электричество и магнетизм и модели

Вот некоторые полезные модели и аналогии:

  • аналог велосипедной цепи — это полезно для развития идеи потока энергии, для отличия этого потока энергии от тока и для демонстрации постоянства тока в данной цепи.Движение велосипедной цепи аналогично движению тока в замкнутой цепи. Движущаяся цепь передает энергию от педали (т. Е. «Аккумулятор») к заднему колесу (т. Е. «Компоненты схемы»), где энергия преобразуется. Эта модель имеет лишь ограниченную полезность и требует от учащегося осознать, что заднее колесо — это компонент, выполняющий преобразование энергии.
  • модель мармелада — это помогает развить идею о том, что движение электронов в цепи сопровождается передачей энергии.Студенты играют роль «электронов» в цепи. Каждый из них собирает фиксированное количество мармеладов, представляющих энергию, когда они проходят через «батарею», и отдают эту «энергию», когда достигают / проходят через «лампочку». Эти студенческие «электроны» затем возвращаются в «батарею» за дополнительной «энергией», которая включает в себя получение большего количества мармеладов.

Еще одно описание этого вида деятельности представлено в виньетке PEEL. Ролевая игра с мармеладом. Эта модель может быть очень мощной, но важным ограничением является представление энергии как субстанции, а не как изобретенной человеческой конструкции.

  • модель веревки — эта модель помогает объяснить, почему в электрической цепи происходит нагрев. Учащиеся образуют круг и свободно держат непрерывную петлю из тонкой веревки горизонтально. Один ученик действует как «батарея» и тянет веревку так, чтобы она скользила через руки других учеников, «компоненты схемы». Студенты чувствуют, как их пальцы нагреваются, поскольку энергия преобразуется, когда веревка тянется студенческой батареей

Для получения дополнительной информации о развитии идей об энергии см. Фокусную идею Использование энергии.

  • модель водяного контура — она ​​часто используется в учебниках, и на первый взгляд кажется моделью, которая легко понятна учащимся; однако важно, чтобы учителя знали о его ограничениях.

В этой модели насос представляет батарею, турбину — лампочку, а водопроводные трубы — соединительные провода. Важно указать учащимся, что этот водяной контур на самом деле отличается от бытового водоснабжения, потому что в противном случае они могут, опираясь на свой повседневный опыт, сделать неправильный вывод, например, что электрический ток может вытекать из проводов контура таким же образом, как и вода может вытечь из труб.

Исследование: Лофран, Берри и Малхолл (2006)

Преподавательская деятельность

Открытое обсуждение через обмен опытом

Упражнение POE (прогнозировать-наблюдать-объяснять) — полезный способ начать обсуждение. Дайте ученикам батарейку, лампочку фонарика (или другую лампочку с нитью накала) и соединительный провод. Попросите их угадать, как следует подключить цепь, чтобы лампочка загорелась. Примечание: НЕ предоставляйте патрон лампы. Это должно спровоцировать обсуждение необходимости создания полного контура для тока и пути тока в лампочке.Это задание можно расширить, поощряя студентов использовать другие материалы вместо проводов.

Испытайте некоторые существующие идеи

Ряд POE (Прогноз-Наблюдение-Объяснение) можно построить, изменив элементы существующей схемы и попросив учащихся дать прогноз и их обоснование этого прогноза. Например, попросите учащихся предсказать изменения, которые могут произойти в яркости лампочки, когда она подключена к батареям с разным напряжением.

Разъяснение и объединение идей для / путем общения с другими

Попросите учащихся изучить модели и аналогии для электрических цепей, представленных выше.Студенты должны оценить каждую модель на предмет ее полезности для разъяснения представлений об электрических цепях. Студентов также следует поощрять к выявлению ограничений моделей.

Сосредоточьте внимание студентов на недооцененной детали

Попросите студентов изучить работу фонаря и нарисовать картинку, чтобы показать путь тока, когда выключатель замкнут. Студенты должны обсудить или написать о том, что, по их мнению, происходит.

Поощряйте студентов определять явления, которые не объясняются (представленной в настоящее время) научной моделью или идеей.

Попросите студентов перечислить особенности электрической цепи, которые объясняются конкретной моделью / метафорой / аналогией, и особенности, которые не объясняются.

Содействовать размышлению и разъяснению существующих идей

Попросите студентов нарисовать концептуальную карту, используя такие термины, как «батарея», «электроны», «энергия», «соединительные провода», «лампочка», «электрический ток».

Аккумулятор не хранит заряд, но как он работает?

Если вы хотите сказать, что конденсатор накапливает заряд, это было бы нормально. Но в этом случае парень использует батарею, а не конденсатор.

Что такое электродвижущая сила?

Теперь о более сложной модели батареи.Во многих учебниках физики есть подобная модель, но я думаю, что «Материя и взаимодействия» (мой любимый вводный учебник по физике) лучше всего объясняет термин «электродвижущая сила». О, Материя и Взаимодействия также имеют лучшую связь между электрическими полями и электрическими токами в цепях. Поверьте, если вы не смотрели этот учебник, посмотрите.

Для этой модели начнем с конденсатора. Да, я знаю, я только что сказал, что конденсатор — это не батарея, а просто подождите. Вот конденсатор с параллельными пластинами, который ни к чему не подключен.

В этом конденсаторе с параллельными пластинами вы можете сделать одну пластину положительной, убрав электроны и надев другую пластину, сделав ее отрицательной. Как только вы разместите эти заряды на пластинах, между пластинами будет в основном постоянное электрическое поле. Если поле имеет напряженность E и расстояние между пластинами составляет s , то изменение электрического потенциала от одной пластины к другой будет:

Отлично. Но, как я уже сказал, конденсатор — это не батарея.С батареей вы хотите, чтобы изменение электрического потенциала было почти постоянным. Если подключить лампочку к конденсатору, заряд с одной пластины уйдет, чтобы произвести электрический ток. Это уменьшает заряд на пластине и, таким образом, также снижает электрический потенциал. Как бы вы могли решить эту проблему? Что, если вы поместите небольшую конвейерную ленту внутрь пластин, и эта лента будет перемещать электроны от положительной пластины к отрицательной?

Да, это не настоящая конвейерная лента — это просто модель.Однако что происходит, когда на правильную пластину попадает все больше и больше электронов? Да, электрическое поле внутри конденсатора увеличивается. В какой-то момент электрическое поле внутри конденсатора становится достаточно большим, чтобы оказывать на электрон электрическую силу с величиной, равной силе, которую конвейерная лента воздействует на заряд. Помимо этого заряда (и электрического потенциала на батарее) электроны больше не могут перемещаться на правую пластину.

Итак, давайте запишем это в виде уравнения.Когда он полностью заряжен, на электрон посередине действуют две силы. Есть электрическая сила от зарядов (я назову это F C ) и есть сила от «батареи» или чего-то еще ( F b ).

Здесь я просто переписал электрическую силу, действующую на заряд, в терминах электрического поля, и я использую e для представления заряда электрона. Но если напряжение батареи равно ΔV, то я также могу написать следующее выражение для электрического поля внутри конденсатора (при условии постоянного электрического поля):

Напряжение на батарее зависит от этой силы от ремня в модели батареи. проталкивать его поперек (а также расстояние между пластинами).Исторически мы называем это изменение электрического потенциала на батарее ЭДС , что обычно означает ElectroMotive Force. Но ясно, что это не сила, поскольку в ней есть единицы вольт. Но это также не просто изменение электрического потенциала. Допустим, у вас аккумулятор на 1,5 вольта. Если вы проинтегрируете электрическое поле от одной пластины к другой, вы получите -1,5 вольт (это должно быть правдой, поскольку оно не зависит от пути). Единственный способ получить нулевое изменение потенциала в цепи — это подать на батарею ЭДС .

Но как на самом деле работает эта «конвейерная лента»? Я думаю, что сейчас мне лучше просто сказать «это химический процесс» и оставить все как есть. Тем не менее, поясная модель полезна, когда аккумулятор подключен к цепи. Если подключить эту батарею к лампочке, электроны пройдут по проводу и покинут правую пластину. Это уменьшает электрическое поле внутри конденсатора, так что ремень может помещать больше электронов на пластину. Конечно, этот пояс требует энергии — аккумулятор не работает вечно.

На самом деле, я думаю, что эта батарея даже не нуждается в химической обработке для замены конвейерной ленты. Кажется, можно было бы использовать настоящий пояс. Вот что происходит в генераторе Ван де Граафа (металлический шар, на который вы кладете руку, чтобы волосы встали дыбом). Однако я отложу анализ генератора Ван де Граафа на другой день.

Все, что нужно знать об автомобильных аккумуляторах

Знания — это сила, когда речь идет об аккумуляторе и электросистеме вашего автомобиля.Фактически, это сердце и душа вашей поездки. Меньше всего вам хочется остаться с разряженной батареей. Чем больше вы знаете о своей батарее и электрической системе, тем меньше вероятность того, что вы застрянете. В Firestone Complete Auto Care мы здесь, чтобы помочь вам понять, что происходит с аккумулятором и электрической системой вашего автомобиля.

В среднем аккумулятора хватает на 3–5 лет, но привычки вождения и воздействие экстремальных погодных условий могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора.В Firestone Complete Auto Care мы предлагаем бесплатную проверку аккумулятора при каждом посещении нашего магазина. Это быстрая диагностическая проверка, позволяющая оценить температуру, при которой аккумулятор может выйти из строя. Это также дает вам некоторое представление о том, сколько у вас осталось заряда батареи. Один небольшой тест покажет вам, в порядке ли ваша батарея.

Знания об аккумуляторах

Как именно работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор обеспечивает разряд электричества, необходимый для питания всех электрических компонентов вашего автомобиля.Поговорим о довольно большой ответственности. Без аккумулятора ваша машина, как вы, наверное, заметили, не заводится.

Давайте посмотрим, как работает эта мощная маленькая коробочка:

  • Химическая реакция приводит в действие ваш автомобиль: ваш аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля, подавая напряжение на стартер.
  • Поддерживайте постоянный электрический ток: ваша батарея не только обеспечивает энергию, необходимую для запуска вашего автомобиля, но также стабилизирует напряжение (это термин для подачи энергии), чтобы ваш двигатель работал.Многое зависит от батареи. Назовите это «маленькая коробочка, которая могла».

Автомобильный аккумулятор может быть небольшим, но мощность, которую он обеспечивает, огромна. Проверьте свою батарею прямо сейчас с помощью нашего виртуального тестера батареи.

Подберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля, по разумной цене — прямо сейчас.

Симптомы и процедуры

Есть ли какие-либо предупреждающие знаки, которые могут указывать на то, что моя батарея разряжена?

«Если бы я только знал раньше.«Мы все бывали там раньше. К счастью, существуют различные признаки и симптомы того, что ваша батарея может нуждаться в замене:

  1. Медленный запуск двигателя: при попытке завести двигатель запуск двигателя происходит медленно, и запуск двигателя занимает больше времени, чем обычно. Лучше всего описать его как начальный шум «rur rur rur».
  2. Индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя иногда появляется, когда батарея разряжена. Странные световые индикаторы системы — например, «проверьте двигатель» и «низкий уровень охлаждающей жидкости» — могут означать, что проблема с аккумулятором.(Это также может означать, что вам нужно больше охлаждающей жидкости).
  3. Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют полупрозрачную часть корпуса, поэтому вы всегда можете следить за уровнем жидкости в аккумуляторе. Вы также можете осмотреть его, сняв красную и черную крышки, если они не запечатаны (большинство современных автомобильных аккумуляторов теперь герметично закрывают эти детали).
  4. Итог: Если уровень жидкости ниже свинцовых пластин (проводников энергии) внутри, пора протестировать аккумулятор и систему зарядки.Когда уровень жидкости падает, это обычно вызвано перезарядкой (нагревом).
  5. Вздутие и раздувание корпуса батареи: если корпус батареи выглядит так, как будто он съел очень много еды, это может указывать на то, что батарея вышла из строя. Вы можете обвинить чрезмерное тепло в том, что корпус аккумулятора разбухает, что сокращает срок службы аккумулятора.
  6. Фуу, неприятный запах тухлого яйца. Вы можете почувствовать резкий запах тухлого яйца (запах серы) вокруг батареи.Причина: течь в батарее. Утечка также вызывает коррозию вокруг стоек (где расположены + и — кабельные соединения). Возможно, потребуется удалить мусор, иначе ваш автомобиль может не запуститься.
  7. Срок службы батареи три года + считается старым: ваша батарея может прослужить значительно дольше трех лет, но, по крайней мере, ее текущее состояние проверяется ежегодно, когда он достигает трехлетней отметки. Срок службы батареи составляет от трех до пяти лет в зависимости от батареи. Однако привычки вождения, погода и частые короткие поездки (до 20 минут) могут значительно сократить фактический срок службы аккумулятора вашего автомобиля.
  8. Как определить, не слишком ли старый аккумулятор?

    Во-первых, вы можете проверить четырех- или пятизначный код даты на крышке батарейного отсека. Первая часть кода является ключевой: ищите букву и цифру. Каждому месяцу назначается буква — например, A для января, B для февраля и так далее. Число, которое следует за годом, означает 9 для 2009 г. и 1 для 2011 г.Этот код сообщает вам, когда аккумулятор был отправлен с завода нашему местному оптовому дистрибьютору. Дополнительные цифры говорят о том, где был сделан аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы служат в среднем от трех до пяти лет. Имейте в виду, что есть также признаки слабого заряда батареи, на которые следует обратить внимание, например, медленный запуск двигателя при низком уровне жидкости. Если аккумуляторный отсек раздулся или раздулся, от аккумулятора исходит неприятный запах тухлого яйца или загорается индикатор двигателя, проблема может быть не в изгибе. А если ему больше трех лет? Считайте, что пора внимательно следить.Вот для чего мы здесь.

  9. Просмотреть все симптомы и процедуры
  10. Электрические системы

    Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

    Вы делаете ставку. Если у вас слабая лодыжка, вы склонны чрезмерно компенсировать это и увеличивать вес — и нагрузку — на здоровую лодыжку.Та же концепция со слабой батареей. Когда у вас разряженная батарея, ваша машина в конечном итоге создает дополнительную нагрузку на здоровые части. Это может повлиять на систему зарядки, стартер или соленоид стартера.

    Эти детали могут работать со сбоями, потому что они потребляют чрезмерное напряжение, чтобы компенсировать недостаток заряда батареи. Оставьте эту проблему нерешенной, и вы можете заменить дорогие электрические детали, как правило, без предупреждения.

    Совет: Наша проверка электрической системы гарантирует, что все необходимые детали потребляют правильное напряжение.Мы сразу узнаем, есть ли какие-либо слабые детали, которые могут потребовать немедленной замены. Не оставляйте мощность вашего автомобиля на волю случая, вы можете в конечном итоге заплатить за него позже.

    Как узнать, что генератор не выдает достаточно электроэнергии для батареи?

    Скажем так, мы ясновидящие.

    Шутки в сторону, начнем с очевидных симптомов:

    • Электросистема имеется.Странные мерцающие или предупреждающие огни, такие как «Check Engine», мигают, исчезают, а затем снова появляются. Все эти неисправности обычно возникают, когда автомобильный аккумулятор почти разряжен и изо всех сил пытается обеспечить питание. Если генератор неисправен, ваша батарея больше не будет получать заряд и будет в нескольких шагах от полной разрядки.
    • Медленный кривошип. Вы заводите машину, а она все крутится и крутится, в конце концов заводится — или нет. Это может означать, что ваш генератор не заряжает аккумулятор должным образом.Если вы тоже столкнетесь с зараженной электрической системой, зайдите в ближайший сервисный центр. Ваш автомобиль может быть в нескольких шагах от разряженной батареи и генератора.

    Давайте рассмотрим: Все вышеперечисленное происходит, когда аккумулятор не получает заряд (из-за неисправного генератора). Ваша батарея будет продолжать разряжаться. Когда он полностью сливается… ну, все мы знаем, что будет дальше: бордюрная машина. И ни вы, ни мы не хотим, чтобы вы через это проходили.

    Подсказка: Чем раньше мы сможем осмотреть ваш автомобиль, тем меньше вероятность того, что вы столкнетесь с самым большим страхом каждого водителя — автомобилем, который не заводится.Управляйте спокойствием.

  11. Узнайте больше об электросистеме вашего автомобиля
  12. Наши услуги

    Правда ли, что вы предоставляете бесплатные тесты автомобильных аккумуляторов?

    Вы делаете ставку. Просто попросите его во время любого технического обслуживания автомобиля, и мы проведем для вашей батареи максимальную проверку производительности с помощью нашего анализатора раннего обнаружения.В свою очередь, вы получите душевное спокойствие, зная, сколько заряда осталось в вашем аккумуляторе и рекомендуется ли его замена. Мы также предложим вам способы продлить срок службы аккумулятора, если он находится в «хорошем» рабочем состоянии. Узнайте больше о нашем «Анализаторе раннего обнаружения».

    Если вы хотите получить фору, вы можете измерить уровень заряда батареи прямо сейчас с помощью нашего онлайн-тестера Virtual Battery Tester.

    Почему так много людей используют Firestone Complete Auto Care для замены автомобильных аккумуляторов?

    У нас есть навыки, и мы работаем с качественными аккумуляторами.Мы предлагаем бесплатную проверку аккумулятора во время каждого посещения, а также определяем состояние аккумулятора и потенциальный сбой, чтобы у вас было меньше догадок.

    Толчок, необходимый для езды по

    Управление вашей поездкой — дело сложное. Но вот очевидный факт: чтобы он работал, вам нужен исправный аккумулятор. В конце концов, без аккумулятора ваша машина не заведется. Автомобильный аккумулятор обеспечивает заряд электричества, необходимый для работы электрических компонентов.Он также преобразует химическую энергию в электрическую энергию, которая питает ваш автомобиль и подает напряжение на его стартер. И он стабилизирует напряжение (также известное как источник энергии), поддерживающее работу вашего двигателя. Действительно, важно.

  13. Остановитесь для полной проверки электрооборудования.
  14. Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями и специальными предложениями по аккумуляторам.
  15. Проверьте срок службы автомобильного аккумулятора с помощью нашего виртуального тестера аккумулятора.
  16. Подберите аккумулятор, подходящий именно для вашего автомобиля, по разумной цене.
  17. Введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам магазин.
  18. The Detroit News

    Боб Вебер | Chicago Tribune

    Вы опаздываете. Что еще хуже, ваша машина не заводится. Почему? Что ты можешь сделать?

    Запрещенные запуски делятся на две основные категории:

    ■ Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно.

    ■ Двигатель проворачивается, но не запускается.

    Нет или низко кривошипы

    Батарея разряжена: Батарея разряжена.1 причина непуска. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться. Вы услышите этот медленный стонущий звук RRR-RRR-RRR. По мере дальнейшего падения напряжения звук может стать отрывистым K-K-K. Когда напряжение батареи упадет еще больше, звука не будет. Даже контрольные лампы на приборной панели могут погаснуть при повороте ключа.

    Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе ситуация повторится.

    Убедитесь, что зажимы не могут легко соскользнуть с клемм аккумулятора. Затягивание ослабленных зажимов может помешать вам.

    Если зажимы надежно закреплены, батарею, вероятно, нужно перескочить. Знайте, как правильно заводить автомобиль. Неправильное подключение может вызвать искры. Неправильная полярность также может повредить донор или реципиент. Изучите правильную последовательность подключения и отключения кабелей, а также место крепления зажимов.

    Некоторые высококачественные соединительные кабели (также называемые вспомогательными кабелями) предназначены для предотвращения их случайного неправильного подключения.

    Выбирайте кабели большого сечения. Чем меньше номер калибра, тем тяжелее кабель. Дешевые кабели могут не пропускать электрический ток для запуска скрученного автомобиля. Изоляция на них может даже расплавиться.

    Просто из-за того, что пришлось выскочить аккумулятор, может и не выстрелить. Иногда это так же просто, как зарядить аккумулятор и очистить клеммы и кабельные зажимы. Коррозия вызывает сопротивление запуску и правильной зарядке во время движения автомобиля.

    Плохое соединение положительного кабеля аккумуляторной батареи в центре распределения питания (обычно блок предохранителей под капотом) или отрицательное соединение (обычно к болту на двигателе или кузове) имитирует грязные кабели и клеммы.Кабели следует снять, а их разъемы очистить.

    Если у вас есть сомнения относительно состояния батареи, проверьте ее. С современными портативными тестерами эта работа занимает всего пару минут. Многие магазины автозапчастей и некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатное тестирование. Они будут не только проверять состояние аккумулятора, но и одновременно проверять системы зарядки и запуска.

    Генератор: Аккумулятор может не заряжаться, если его не погасить. Хотя причиной может быть генератор, не упускайте из виду изношенный или проскальзывающий ремень привода вспомогательных агрегатов.В случае отказа генератора или обрыва ремня загорается сигнальная лампа. Если мощность системы зарядки плохая, сигнальная лампа может отсутствовать. Если у вас есть датчик на приборной панели, он должен показывать около 14 вольт.

    Даже идеально исправный генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

    Стартер: Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, если он потребляет больше тока, чем батарея может подавать.Он будет медленно вращаться и потреблять слишком много энергии. Он издаст звук GRR … GRR … GRR, похожий на разряженную батарею.

    Если вы слышите скрежет, похожий на лязгающий звук, похожий на попытку переключения с неисправным сцеплением, возможно, повреждены зубья ведущей шестерни стартера или маховика двигателя (зубчатого венца).

    Если стартер даже не поворачивается, его реле или соленоид могут вырваться, или выключатель зажигания может быть виновником.

    Шатуны, не работает

    Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, аккумулятор, стартер и генератор, вероятно, в порядке.Причина в другом.

    Газ: В машине закончился бензин? Да, глупо звучит, но бывает. Проверьте эту иглу.

    Топливный насос: Даже если бак полон, слабое или неисправное реле топливного насоса может препятствовать попаданию топлива в двигатель. Если вы внимательно прислушаетесь, вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы сначала поворачиваете ключ в положение «включено» перед запуском стартера.

    Замороженный топливопровод: Это происходит, но не так часто, когда этанол подмешивается в топливо.Банка Iso-Heet в резервуаре может избежать неприятностей. Во избежание попадания воды в резервуар, которая может превратиться в лед в трубопроводах, в очень холодную погоду держите резервуар хотя бы наполовину.

    Влажный воздух может конденсироваться в топливном баке при изменении температуры, и образовавшаяся вода оседает на дно бака.

    Свечи зажигания: Проблемы с вторичной системой зажигания, хотя и редкие в настоящее время, могут стать причиной отсутствия запуска. Легко забыть о свечах зажигания, когда график их замены составляет 100 000 км.

    Система безопасности: Наконец, электроника системы безопасности может сбить с толку водителей. Попытка завести автомобиль неправильным ключом зажигания может привести к задержке до 20 минут.

    Точно так же известно, что удаленный доступ без ключа и удаленный запуск устройств создают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро в нечто вроде охоты за мусором.

    Как работают аккумуляторы? | Живая наука

    Батарейки везде.Современный мир зависит от этих портативных источников энергии, которые можно найти во всем: от мобильных устройств до слуховых аппаратов и автомобилей.

    Но, несмотря на то, что они широко используются в повседневной жизни людей, батареям часто не уделяют должного внимания. Подумайте об этом: вы действительно знаете, как работает аккумулятор? Не могли бы вы объяснить это кому-нибудь другому?

    Вот краткое изложение научных данных об источниках энергии для смартфонов, электромобилей, кардиостимуляторов и многого другого. [Тест: электрические и газовые автомобили]

    Анатомия аккумулятора

    Большинство аккумуляторов состоят из трех основных частей: электродов, электролита и сепаратора, по словам Энн Мари Састри, соучредителя и генерального директора Sakti3, базирующейся в Мичигане. запуск аккумуляторных технологий.

    В каждой батарее по два электрода. Оба изготовлены из токопроводящих материалов, но выполняют разные функции. Один электрод, известный как катод, подключается к положительному концу батареи и является местом, где электрический ток выходит (или электроны входят) в батарею во время разряда, когда батарея используется для питания чего-либо. Другой электрод, известный как анод, подключается к отрицательному полюсу батареи и является местом, где электрический ток входит (или электроны покидают) батарею во время разряда.

    Между этими электродами, а также внутри них находится электролит. Это жидкое или гелеобразное вещество, содержащее электрически заряженные частицы или ионы. Ионы соединяются с материалами, из которых состоят электроды, производя химические реакции, которые позволяют батарее генерировать электрический ток. [Взгляд изнутри на работу батарей (инфографика)]

    Типичные батареи питаются за счет химической реакции. [См. Полную инфографику] (Изображение предоставлено Карлом Тейтом, художником по инфографике)

    Последняя часть батареи, разделитель, довольно проста.Роль сепаратора состоит в том, чтобы удерживать анод и катод отдельно друг от друга внутри батареи. По словам Састри, без разделителя два электрода соприкоснутся, что приведет к короткому замыканию и нарушит нормальную работу батареи.

    Как это работает

    Чтобы представить себе, как работает батарейка, представьте, как вы вставляете щелочные батарейки, такие как двойные AA, в фонарик. Когда вы вставляете эти батарейки в фонарик, а затем включаете его, на самом деле вы замыкаете цепь.Сохраненная в батарее химическая энергия преобразуется в электрическую, которая выходит из батареи в основание лампы фонарика, заставляя ее загораться. Затем электрический ток снова входит в батарею, но на противоположном конце от того места, где он выходил изначально.

    Все части батареи работают вместе, чтобы фонарик загорелся. Электроды в батарее содержат атомы определенных проводящих материалов. Например, в щелочной батарее анод обычно изготавливается из цинка, а диоксид марганца действует как катод.Электролит между этими электродами и внутри них содержит ионы. Когда эти ионы встречаются с атомами электродов, между ионами и атомами электродов происходят определенные электрохимические реакции.

    Серия химических реакций, протекающих в электродах, вместе известна как окислительно-восстановительные (окислительно-восстановительные) реакции. В батарее катод известен как окислитель, потому что он принимает электроны от анода. Анод известен как восстановитель, потому что он теряет электроны.

    В конечном итоге эти реакции приводят к потоку ионов между анодом и катодом, а также к освобождению электронов от атомов электрода, — сказал Састри.

    Эти свободные электроны собираются внутри анода (нижняя плоская часть щелочной батареи). В результате два электрода имеют разные заряды: анод становится отрицательно заряженным, когда высвобождаются электроны, а катод становится положительно заряженным, поскольку электроны (которые заряжены отрицательно) поглощаются.Эта разница в заряде заставляет электроны двигаться к положительно заряженному катоду. Однако у них нет возможности попасть внутрь батареи, потому что разделитель не позволяет им сделать это.

    Когда вы щелкаете выключателем на фонарике, все меняется. У электронов теперь есть путь к катоду. Но сначала они должны пройти через основание лампы фонарика. Схема замыкается, когда электрический ток снова входит в батарею через верхнюю часть батареи у катода.

    Перезаряжаемые и неперезаряжаемые

    Для первичных батарей, например, в фонарике, реакции, питающие батарею, в конечном итоге прекратятся, а это означает, что электроны, которые обеспечивают батарею ее зарядом, больше не будут создавать электрический ток. Когда это происходит, аккумулятор разряжен или «мертв», — сказал Састри.

    Вы должны выбросить такие батареи, потому что электрохимические процессы, которые заставили батарею производить энергию, не могут быть обращены вспять, объяснил Састри.Однако электрохимические процессы, происходящие во вторичных или перезаряжаемых батареях, можно обратить вспять, подав в батарею электрическую энергию. Например, это происходит, когда вы подключаете аккумулятор мобильного телефона к зарядному устройству, подключенному к источнику питания.

    Некоторые из наиболее распространенных используемых сегодня вторичных батарей — это литий-ионные (литий-ионные) батареи, от которых питается большинство бытовых электронных устройств. Эти батареи обычно содержат угольный анод, катод из диоксида лития-кобальта и электролит, содержащий соль лития в органическом растворителе.Другие перезаряжаемые батареи включают никель-кадмиевые (NiCd) и никель-металлогидридные (NiMH) батареи, которые можно использовать в таких вещах, как электромобили и беспроводные электроинструменты. Свинцово-кислотные (Pb-кислотные) батареи обычно используются в автомобилях и других транспортных средствах для запуска, освещения и зажигания.

    По словам Састри, все эти аккумуляторные батареи работают по одному и тому же принципу: когда вы подключаете батарею к источнику питания, поток электронов меняет направление, и анод и катод возвращаются в исходное состояние.[10 лучших подрывных технологий]

    Battery lingo

    Хотя все батареи работают более или менее одинаково, разные типы батарей имеют разные характеристики. Вот несколько терминов, которые часто встречаются при любом обсуждении батарей:

    Напряжение : Когда дело доходит до батарей, напряжение — также известное как номинальное напряжение ячейки — описывает величину электрической силы или давления, при которой свободные электроны — переходите от положительного полюса батареи к отрицательному, — пояснил Састри.В батареях с более низким напряжением ток выходит из батареи медленнее (с меньшей электрической силой), чем в батареях с более высоким напряжением (с большей электрической силой). Батареи в фонарике обычно имеют напряжение 1,5 В. Однако, если фонарик использует две батареи последовательно, эти батареи или элементы имеют общее напряжение 3 вольта.

    Свинцово-кислотные батареи, подобные тем, которые используются в большинстве неэлектрических автомобилей, обычно имеют напряжение 2,0 вольт. Но обычно в автомобильном аккумуляторе последовательно соединено шесть таких элементов, поэтому вы, вероятно, слышали, что такие аккумуляторы называются 12-вольтовыми батареями.

    Литий-кобальтооксидные батареи — наиболее распространенный тип литий-ионных батарей, используемых в бытовой электронике — имеют номинальное напряжение около 3,7 вольт, сказал Састри.

    Ампер : Ампер или ампер — это мера электрического тока или количества электронов, которые проходят через цепь в течение определенного периода времени.

    Емкость : Емкость, или емкость элемента, измеряется в ампер-часах, то есть количество часов, в течение которых батарея может подавать определенное количество электрического тока, прежде чем ее напряжение упадет ниже определенного порога, согласно сообщению Райса. Кафедра электротехники и вычислительной техники университета.

    9-вольтовая щелочная батарея, используемая в портативных радиоприемниках, рассчитана на 1 ампер-час, что означает, что эта батарея может непрерывно обеспечивать один ампер тока в течение 1 часа, прежде чем она достигнет порога напряжения и считается разряженной.

    Плотность мощности : Плотность мощности описывает количество энергии, которое батарея может выдать на единицу веса, сказал Састри. По словам Састри, для электромобилей важна плотность мощности, потому что она показывает, насколько быстро автомобиль может разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч).Инженеры постоянно пытаются найти способы уменьшить размеры батарей без уменьшения их удельной мощности.

    Плотность энергии : Плотность энергии описывает, сколько энергии способна отдавать батарея, деленное на ее объем или массу, сказал Састри. Это число соответствует вещам, которые имеют большое влияние на пользователей, например, сколько времени вам нужно пройти, прежде чем зарядить мобильный телефон, или как далеко вы можете проехать на электромобиле, прежде чем остановиться, чтобы подключить его.

    Follow Elizabeth Palermo @ techEpalermo .Подпишитесь на Live Science @livescience , Facebook & Google+ .

    Дополнительные ресурсы

    Science Wire от Exploratorium и Public Radio International

    Ванна наука
    Покажи себе, насколько хорошо распространяется звук через воду.

    Т р эти простые тесты в ванне или бассейне:

    • Пока вода в ванне течет, послушайте звук плещется в ванну. Когда воды достаточно, чтобы скользить и погружаться твои уши, сделай так.
    • С голову над водой, держите две ложки ниже поверхности и чокнуться их вместе, прислушиваясь к звуку.Затем положите уши под водой чокнитесь ложками и слушайте.
    • Сейчас дайте ложки другу. С головой над водой, близко глаза и попросите друга чокнуться ложками. Может вы скажете, откуда идет звук? Затем положите свой уши под водой, держи глаза закрытыми, и пусть твой друг чокнуться ложками снова из другого места.Это будет труднее сказать, откуда исходит звук. Теперь спроси своего друга чокнуться ложками где-нибудь под водой. Вы обнаружите, что вы до сих пор не могу сказать, откуда идет звук.

    Что такое продолжается?

    Звук то, что создается под водой, остается под водой; очень тихий звук переходит из воды в воздух.Когда твоя голова не в воде и вы слушаете звук, издаваемый под водой, вы почти не слышите. Но если опустить голову под воду, звук становится сильно громче.

    Вы также чувствуете больше шума, когда находитесь под водой. Выше поверхности звуковые волны вызывают только вибрацию барабанной перепонки (если только звук очень громкий). Когда ваша голова погружена в воду, ваш череп также вибрирует со звуком, потому что он близок к той же плотности и эластичность как вода.Под поверхностью звуковые волны проходят напрямую через воду и в вашу голову.

    Вы свидетельствуете, что вода является хорошим проводником звук. Во-первых, звук распространяется через воду в пять раз быстрее. чем он путешествует по воздуху. Когда звук доносится до вас воздух, вы судите о местонахождении его источника, сравнивая, когда звук достигает одного уха, а не другого.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *

    © 2011-2021 Компания "Кондиционеры"