Подключение алюминиевые радиаторы: Как правильно подключить алюминиевый радиатор: монтаж отопления

Алюминиевый радиатор Koyo

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Поиск:

Описание

Алюминиевый радиатор Koyo является прямой заменой заводского радиатора и идеально подходит для замены заводского радиатора на S2000 с уличным и гусеничным приводом.

В радиаторе Koyo используется более толстая, чем заводская, вертикальная однопроходная сердцевина с заводскими впускными и выпускными соединениями, что позволяет легко устанавливать заводские шланги радиатора. Это единственный вставной радиатор, который не требует обрезки или модификации вентиляторов, кожухов вентиляторов или других компонентов для установки. Радиатор оснащен скульптурными резервуарами для воды (см. подробное фото), которые позволяют радиатору легко поместиться под заводскую опору сердцевины, монтажными выступами для заводской установки вентилятора, монтажными штифтами для заводских мест крепления, алюминиевыми сливными и выпускными фитингами, а также высококачественными деталями. Сварная конструкция TIG.

ScienceofSpeed ​​настоятельно рекомендует этот радиатор по сравнению с другими менее дорогими радиаторами зарубежного производства, которые, по нашему опыту, также не подходят, используют сердцевину низкого качества и требуют модификации для установки.

Подходит для S2000 2000-05 и 2006-09 (включая адаптер датчика для S2000 2006-09).

Защита охлаждающей жидкости для алюминиевых радиаторов и систем охлаждения

Несколько лет назад OEM-производители внедорожного оборудования представили алюминиевые радиаторы и системы охлаждения двигателя, изготовленные с использованием процесса контролируемой атмосферной пайки (CAB). Они легче и дешевле, чем старые медные радиаторы, но, как и любое изменение стандартов оборудования, они создают новые проблемы.

Там, где старые металлические радиаторы были спаяны вместе, процесс CAB означает пайку (или соединение) алюминиевых деталей вместе с использованием флюса или химического чистящего средства для подготовки алюминия к пайке. Наружная часть радиатора, подвергающаяся воздействию атмосферы, окисляется или пассивируется, то есть на алюминии образуется естественное защитное покрытие. Однако внутри радиатора обработанный флюсом алюминий остается непассивированным или лишенным этого защитного слоя.

Когда охлаждающая жидкость вводится, особенно если она содержит нитриты, она имеет тенденцию вступать в реакцию с непассивированным или неокисленным алюминием. Эта реакция может вызвать образование осадков, которые забивают маленькие отверстия в системе охлаждения. Это также может нарушить баланс pH самой охлаждающей жидкости, что приведет к ее разрушению. В безнитритной охлаждающей жидкости, в зависимости от химического состава присадок, присутствие флюса может изменить концентрацию присадок в охлаждающей жидкости, что приводит к сокращению срока службы охлаждающей жидкости.

Некоторые производители, в том числе Caterpillar и Navistar, решили эту проблему, предложив кондиционер для алюминия, который эффективно пассивирует металл внутри радиатора. Это позволяет использовать охлаждающую жидкость, содержащую нитриты, которую компания Caterpillar рекомендует для защиты гильз цилиндров от кавитации, одновременно смягчая проблемы, вызванные непассивированным алюминием и флюсом. В то время как некоторые производители перешли на технологию безнитритных органических присадок (OAT) из-за проблемы с алюминиевым радиатором, Caterpillar по-прежнему требует использования нитритированных охлаждающих жидкостей OAT или NOAT. Таким образом, большинство пользователей оборудования в Северной Америке по-прежнему используют охлаждающие жидкости на основе NOAT, даже если у них смешанный парк, и используют алюминиевый кондиционер в новом оборудовании или при замене старых радиаторов.

Caltex Coolant Solution

В Caltex мы предложили альтернативу: изменить состав охлаждающей жидкости, а не обрабатывать алюминий кондиционером. Наша новая охлаждающая жидкость Delo® ELC Advanced с увеличенным сроком службы представляет собой состав NOAT с запатентованной технологией, которая контролирует реакцию с алюминием и флюсом для продления срока службы системы и охлаждающей жидкости. С Delo ELC Advanced операторам оборудования больше не нужно полагаться на кондиционер, чтобы просто снизить риск химической реакции с нитритом и непассивированным алюминием в их системах охлаждения.

В дальнейшем мы планируем представить охлаждающую жидкость Delo® XLC Advanced для дорожных транспортных средств, в которых обычно используются неазотированные охлаждающие жидкости на основе OAT. Так что, в дороге или за ее пределами, Caltex поддержит вас, когда дело доходит до защиты вашей системы охлаждения.

Об авторе

Имея более 35 лет работы в нефтегазовой отрасли, Дэн Холдмейер последние 14 лет работал в компании Chevron, занимая различные должности в компании в дополнение к своей нынешней должности бренд-менеджера промышленных и охлаждающих жидкостей, где он работает инженером по смазке, который поддерживает Chevron Delo и другие связанные бренды смазочных материалов.