Покраска батарей отопления своими руками: Как покрасить батарею отопления: красим все виды радиаторов

Как покрасить батарею отопления: красим все виды радиаторов

Старые батареи со временем теряют свой эстетичный вид, появляется ржавчина, возникают трещины на покрытии, облупливается краска. Согласитесь, менять радиатор в этом случае – не лучшая затея. Гораздо проще, быстрее и экономичнее перекрасить батарею. Тем более, что обновить внешний вид отопительного прибора достаточно легко.

Мы поможем вам в выборе подходящего состава эмали, объясним, как подготовить и, как покрасить батарею отопления правильно. А также обозначим нюансы, которые стоит учесть при работе с разными типами радиаторов.

Предложенные фото-идеи вдохновят вас на выбор интересного решения и реализацию дизайнерской задумки.

Содержание статьи:

Требования к лакокрасочному покрытию

Не всегда есть материальная, а во многих случаях и техническая возможность поставить новый радиатор. Проще освежить внешнюю сторону прибора отопления, если он еще способен служить. В том случае, если батарею уже приходилось ремонтировать или она плохо греет, то ее лучше .

Процесс покраски как таковой не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и сразу приступать к восстановлению привлекательности радиатора.

Краску нужно подобрать по определенным параметрам, а батарею тщательно подготовить. Если этого не сделать, то новое покрытие недолго продержится, и вскоре придется повторить процесс заново.

Старая чугунная батарея с облезшей краской смотрится очень неэстетично. Кроме того, материал ее корпуса подвергается окислению и ржавеет

Подбирая состав, лучше всего остановиться на вариантах, специально предназначенных для отопительных приборов. Но если на этикетке нет подобной надписи, стоит внимательно изучить инструкцию и найти данные о ее термостойкости.

Для получения качественного, стойкого и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой есть надпись «Для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

• Термостойкость. Нанесенный на корпус радиатора состав должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем времени.
• Адгезия. Необходимо, чтобы состав отличался хорошим сцеплением с окрашиваемой поверхностью. Не отслаивался при нагревании и попеременном нагревании/остывании.
• Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозионные вещества, чтобы контактирующее напрямую с корпусом покрытие не стало причиной его разрушения.
• Стойкость цвета. Безоговорочное условие, т.к. окрашивание радиаторов производится с эстетической целью в числе прочих причин.
• Устойчивость к истиранию. От прямого контакта с разнообразными предметами обстановки, просушиваемыми вещами и т.п. покрытие не должно истончаться.
• Безопасность. Очень важно, чтобы в составе отсутствовали вредные для здоровья компоненты.

Хорошая должна отвечать всем предъявленным требованиям, а не отдельным пунктам.

Галерея изображений

Фото из

Окрашивание для защиты от агрессивных воздействий

Покраска для восстановления эстетического вида

Окрашивание батарея для расстановки акцентов

Покраска для поддержания тональности отделки

Дизайнерское оформление обычного радиатора

Техника декупаж в декоре радиаторов

Использование краски с металлическим эффектом

Окрашивание с целью маскировки батареи

Разновидности составов для окрашивания батареи

При покраске батареи в первую очередь необходимо обращать внимание на техническую составляющую красителя. Но и эстетические характеристики играют не последнюю роль.

Преимущества акриловых красителей

Убить двух зайцев сразу позволяют акриловые краски, которые принадлежат к группе водоэмульсионных красителей. Несомненным их достоинством является то, что они не выделяют вредных веществ, не имеют запаха, безопасны для человека.

Они быстро сохнут (примерно 30 минут при температуре 18-23 градуса), обладают водоотталкивающими свойствами, образуют очень прочное покрытие, устойчивое к механическим воздействиям.

Технические и эстетические характеристики акриловых красителей отлично подходят для отопительных приборов

Ну и, пожалуй, самое главное – отлично выдерживают высокие температуры, сохраняя свои качества и не меняя первоначального вида на протяжении семи-восьми лет.

В течение этого времени они не приобретут желтый оттенок, не потрескаются и не облупятся. Коэффициент белизны акрилового красителя составляет 96%, цвет получается очень сочным и ярким, а поверхность по виду напоминает пластиковое покрытие с небольшим блеском.

Особенности алкидных составов

Алкидные краски отличаются высокой термостойкостью и также подходят для окраски батареи. По прочности они превосходят акриловые составы, обладают антикоррозийными свойствами, хорошо ложатся на поверхность, образуя ровное и красивое покрытие.

Однако они не являются настолько безопасными, как краски, имеющие водную основу. Растворитель, входящий в их состав, вызывает неприятный запах, который остается в помещении как минимум сутки.

Сохнут краски достаточно медленно, а специфический запах может сохраняться даже после высыхания. Алкидные красители можно использовать только в хорошо проветриваемом помещении, и желательно его вообще покинуть до полного выветривания запаха.

При работе с алкидными составами нужно соблюдать меры предосторожности и тщательно проветривать помещение

Еще один существенный недостаток – краски относительно недолго сохраняют свой цвет и со временем начинают желтеть. Если вы все-таки решите покрасить батарею алкидной краской, то лучше выбирать состав, образующий глянцевое покрытие.

В этом случае срок, в течение которого радиатор будет оставаться белым, увеличивается примерно на 20%, в сравнении с матовыми и полуматовыми красками.

Другие виды краски для отопительных приборов

Для окрашивания батарей отопления подходят краски на основе алюминия и силикатных смол, образующие на поверхности плотный и эластичный слой, на котором не появляются трещины даже при температурных перепадах.

Силикатные краски отличаются высокой адгезией и не требуют предварительного грунтования поверхности, они рассчитаны на работу при очень высоком температурном режиме. Их недостаток – сильный неприятный запах.

Еще один вид красок, на которых стоит остановиться – молотковые, являющиеся разновидностью алкидных составов. Они образуют достаточно интересное, но весьма специфичное покрытие. После их нанесения поверхность получается не гладкой, а как бы побитая молотком (отсюда и название) или с эффектом чеканки.

Молотковые краски отлично скрывают все неровности чугунного радиатора – свойство, весьма полезное для владельцев домов со старой системой отопления

Существенным преимуществом молотковых красителей является то, что неоднородная фактура сделает незаметными различные шероховатости, неровности и другие мелкие дефекты радиаторов.

Это свойство особенно ценно, когда речь идет о покраске старых советской эпохи, шероховатая поверхность которых полностью скроется за оригинальным покрытием.

Очень часто для покраски радиаторов используют серебрянку, которая представляет собой смесь лака и алюминиевой пудры. Она прекрасно выдерживает высокую температуру, ее можно наносить как на грунтовку, так и на старое покрытие. Однако краска имеет стойкий запах, поэтому во время и после ее нанесения помещение нужно хорошо проветривать.

Серебрянку можно приобрести в готовом к нанесению виде. Можно самостоятельно приготовить состав, смешав две части алюминиевой пудры с пятью частями лака

Алюминиевая пудра – взрывоопасное вещество. Процесс самостоятельного приготовления довольно рискован. Не стоит к нему прибегать, если в доме есть легко возгораемые конструкции, и тем более маленькие дети.

Процедура подготовки батареи к покраске

Подготовка поверхности к покраске – этап не менее важный, чем само окрашивание. Отнеситесь к нему ответственно, поскольку все огрехи и недочеты, которые вы допустите при подготовке, непременно скажутся на качестве окраски и внешнем виде батареи. Сразу отметим, что все работы нужно начинать только после окончания отопительного сезона.

Методы удаления пыли и жира

Прежде всего батарею нужно очистить от скопившейся в ней грязи и пыли. Это можно сделать сухим способом при помощи пылесоса или щетки, и мокрым методом – водой с моющими средствами. Если на радиаторе имеются наслоения жира, промойте их обычными средствами для посуды. После этого дайте батарее просохнуть и приступайте к следующему этапу.

Очистку батареи от краски можно произвести обычной металлической щеткой, но этот процесс отнимет у вас очень много времени и сил

Теперь необходимо удалить с отопительного прибора ржавчину и старую потрескавшуюся краску.

Как это сделать? Есть два способа: механический, но он достаточно долгий и трудоемкий и химический – более простой, но в нем есть некоторые нюансы, которые будут описаны ниже.

Очистка от старых покрытий механическим способом

Чтобы удалить краску механическим способом, вам понадобится металлическая щетка. Здесь все просто – берете ее в руки и трете, пока не устанете, а устанете вы довольно быстро, поэтому лучше воспользоваться более продуктивным методом. Поможет вам в работе болгарка со специальными насадками – щеткой-крацовкой или зачистным кругом.

Быстро и без усилий удалить старую краску можно при помощи болгарки, на которую надета насадка с металлической щеткой

С помощью этого электроинструмента можно счистить старую краску за несколько часов. Но будьте осторожны, не работайте на больших оборотах, особенно это касается радиаторов из цветных металлов, поскольку вместе с краской можете незаметно для себя повредить поверхность самой батареи.

При этом необязательно убирать краску полностью. На ровные не потрескавшиеся участки можно наносить новое покрытие.

Как избавиться от краски химическими средствами?

Теперь разберем химический способ. Он заключается в смывании краски специальными составами, которые бывают в виде геля, пасты или аэрозоли. При использовании гелеобразных и пастообразных средств, нанесите их на всю поверхность батареи кистью с натуральной щетиной, а затем для достижения лучшего эффекта накройте полиэтиленовой пленкой.

Время воздействия зависит от используемого средства и может быть от пятнадцати минут, до нескольких часов. Точное время указывается на этикетке. После того как краска размягчится, счистите ее шпателем, а остатки – металлической щеткой.

Аэрозольные смывки удобны в плане нанесения, ими легко обработать даже труднодоступные участки радиатора. Принцип действия такой же, как и у гелиевых составов – через определенное время (15-40 минут в зависимости от средства) краска смягчается и легко поддается удалению щеткой.

Перед нанесением не забудьте закрыть окружающие предметы интерьера, пол и стены.

Под воздействием химических средств старая краска размягчается и отслаивается. Потом снять ее шпателем не составляет особого труда

Однако химические средства не так безобидны, как кажется на первый взгляд. Во-первых, они имеют резкий неприятный запах и должны применяться только в хорошо проветриваемом помещении. Желательно перед работой надеть респиратор и защитные перчатки.

Во-вторых, неизвестно, как поведет себя металл при взаимодействии с агрессивным химическим составом. Возможно, он вступит с ним в реакцию, и после смывания вы обнаружите поврежденную поверхность.

Старые чугунные батареи не боятся современных химических средств. Но здесь нужно опасаться другого: раньше для уплотнения радиаторов использовалась пенька (натуральный материал, изготовленный из льна или конопли), вот она как раз может очень легко разъестся химией.

В результате, когда придет отопительный сезон, из всех соединений может брызнуть вода. Поэтому решайте сами, какой из способов очистки от старого лакокрасочного покрытия вам больше подходит.

Правила грунтования поверхности

После того как старая краска удалена, прежде чем приступить непосредственно к окрашиванию радиатора, необходимо пройти еще ряд процедур. Чтобы убрать трещинки, царапины и другие мелкие изъяны, гладкие стальные или медные поверхности нужно зачистить наждачкой. Чугунные батареи лучше обработать металлической щеткой.

Грунтовка ГФ-021 обладает антикоррозийными свойствами и создает дополнительную защиту от образования ржавчины

Теперь радиатор нужно обезжирить и прогрунтовать. При выборе грунтовки необходимо подобрать средство, предназначенное для металла, обладающее антикоррозийными свойствами и совместимое с краской.

Например, с отечественными лакокрасочными составами хорошо сочетается грунт ГФ-021. Если для покраски батареи отопления используется краситель импортного производства, можно посоветовать грунтовку Dulux или Sigma.

Покраска радиатора отопления

Вот мы и дошли до главного этапа – непосредственного окрашивания. Здесь желательно придерживаться следующего правила: лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый.

С первого раза вряд ли удастся получить идеальную поверхность, а если накладывать краску жирным слоем, то эффект будет обратный: на батарее образуются густые и некрасивые подтеки.

Кисточка с загнутой ручкой позволяет добраться до самых труднодоступных участков батареи

Общая технология окрашивания

Для покраски приобретите как минимум две кисточки: одну обычную, другую для труднодоступных мест с длинной гнутой ручкой. С ее помощью удобно наносить краску на задние стенки и внутренние поверхности батареи. Перед работой распушите щетину, чтобы выпали плохо прикрепленные волоски.

Сначала красятся верхние части внутри батареи, затем нижние. После этого приступают к наружной поверхности. Ее тоже окрашивают сверху вниз. Если начать снизу, то на окрашенную поверхность будут падать капли. Второй слой краски наносится только после полного высыхания предыдущего.

Сколько на это потребуется времени зависит от краски, обычно этот параметр указывается на этикетке. Если первый слой получился неровным, то когда он подсохнет, обработайте поверхность шкуркой, убирая все неровности и подтеки.

Покраску батареи следует начинать сверху, чтобы избежать попадания красящего состава на окрашенные участки (кликните для увеличения)

Нюансы покраски алюминиевых радиаторов

Все предыдущие советы касались покраски чугунных, медных и . Как покрасить радиатор отопления из алюминия? Но прежде лучше ответить на вопрос: а стоит ли вообще это делать?

Современные  окрашиваются в заводских условиях на профессиональном уровне специальной порошковой краской. Домашняя покраска не сможет обеспечить качественного гладкого покрытия.

Кроме того, если радиатор еще находится на гарантии, то после окрашивания в домашних условиях, гарантийные обязательства завода-изготовителя прекращаются.

Но скорее всего вряд ли кому-то придет в голову окрашивать новый радиатор. Если же прибор повредился в результате транспортировки или установки, на нем появились сколы и трещинки, которые сильно портят внешний вид, можно воспользоваться автоэмалью.

Нужно учесть, что автоэмаль наиболее эффективно окрашивает и быстро сохнет только на горячих батареях. Время высыхания при 130°С составляет 20 минут, а при 20°С – до двух суток. Работать нужно в респираторе и при открытых окнах, распылять следует на расстоянии 20-30 см от поверхности. Не держите долго струю на одном месте, иначе появятся подтеки.

Галерея изображений

Фото из

Специфика окрашивания алюминиевых батарей

Окрашенные секции биметаллических радиаторов

Причины для восстановления покрытия радиаторов

Вариант самостоятельного восстановления

Преимущества фотопечати в деле восстановления

Применение в санузлах и на кухнях

Гидроизоляционные свойства фотообоев

Фотообои на экране для радиаторов

Убрать сколы и вмятины с алюминиевого радиатора можно также при помощи автомобильной шпаклевки. Предварительно обезжирьте поверхность и обработайте ее грунтовкой. Затем нанесите кисточкой шпаклевку нужного оттенка.

Если вы решили полностью перекрасить батарею, то снимать старую краску необязательно. Обезжирьте и загрунтуйте поверхность и нанесите два слоя алкидной или водоэмульсионной краски при помощи пульверизатора.

Альтернативный вариант декора радиатора отопление – установка .

Интересные идеи окраски батареи

Белый радиатор – классика, к которой мы привыкли еще с советских времен, когда практически все дома были оборудованы однотипными чугунными батареями.

Цвет отопительного прибора, если и влияет на теплоотдачу, то лишь в самой незначительной степени, поэтому ничто не мешает покрасить радиатор в соответствии с интерьером помещения.

Батарею можно сделать практически незаметной, если окрасить ее в цвет стен

Сегодня можно найти много интересных дизайнерских решений, где радиатор является одним из украшающих элементов, гармонично вписывающийся в окружающее пространство.

Можно наоборот построить композицию с использованием контраста, и сделать батарею акцентом, привлекающим внимание, окрасив ее в яркий сочный цвет.

Красная батарея на фоне светлого интерьера выглядит необычно и очень эффектно

Сегодня очень модно красить предметы с применением техники омбре. Суть ее заключается в том, что первые секции батареи окрашиваются в бледные, едва уловимые оттенки, все последующие на тон или два темнее, а для последних секций используются очень яркие насыщенные цвета.

Батарея, покрашенная в технике омбре, станет отличным украшением любого интерьера

Самые креативные дизайнерские идеи можно воплотить в детской комнате.

Можно разукрасить секции радиатора в разные сочные цвета, разрисовать батарею интересными рисунками, превратить ее в зебру или набор цветных карандашей

Выводы и полезное видео по теме

Чтобы вам было легко разобраться, как покрасить батарею, предлагаем ознакомиться с видеоматериалами по этой теме.

Процесс удаления старой краски с чугунной батареи очень хорошо представлен на этом видеоролике:

Как правильно покрасить радиатор отопления вы узнаете, если посмотрите ролик:

Оригинальные идеи креативной покраски чугунных радиаторов вы можете почерпнуть из следующего видео:

Чтобы покрасить батарею, совсем необязательно обладать специальными навыками. И хотя в этой, как и в любой другой работе, есть определенные сложности, их достаточно просто усвоить. Соблюдая технологию окраски и зная все нюансы работы, превосходный результат вам будет гарантирован.

У вас есть практические навыки по окраске батарей? Возможно, вы столкнулись с какими-либо сложностями при работе или хотите задать вопрос? Пожалуйста, оставляете комментарии к публикации. Форма для обратной связи находится ниже.

Страница не найдена — Все о трубах

Металлические 3 024 просмотров

Приветствуем нашего постоянного читателя! Комфортный температурный режим дома и на рабочем месте позволяет сохранить

Полимерные 1 211 просмотров

Разводка из пластиковых труб сегодня стала обыденным делом. Простота сборки и надежность полимерных трубопроводов

Строительные конструкции 6 234 просмотров

Жизнь в доме максимально приближена к природе. Все больше и больше жителей мегаполиса стараются выехать за город и обзавестись

Монтаж и ремонт 2 668 просмотров

При монтаже медных систем трубопроводов нередко возникает необходимость расширить обрезанный конец трубы – для

Отопление 11 045 просмотров

Комфортный и самый экономичный способ отопления жилья – устройство теплого пола.

Этот способ сохраняет

Металлические 637 просмотров

Оглавление1 Введение в тему2 Основные характеристики3 Ржавеет ли нержавеющая сталь4 Классификация и виды4.1 Разница

Страница не найдена — Все о трубах

Вентиляция и дымоход 4 047 просмотров

Всем домоделам большой привет! Сегодня я подробно расскажу про сэндвич-трубу для бани: как ее правильно

Металлические 28 300 просмотров

Строительная наука – это сложная взаимосвязь физики и математики, здесь не обойтись без определенных

Металлические 2 160 просмотров

Здравствуйте, уважаемые читатели! Одно из развитых направлений в отечественной металлургии — производство труб из

Монтаж и ремонт 2 668 просмотров

При монтаже медных систем трубопроводов нередко возникает необходимость расширить обрезанный конец трубы – для

Канализация 913 просмотров

Как правило, замена стояка канализации в квартире проводится во время капитального ремонта, когда реконструируется и санузел в туалете. Это мероприятие

Вентили и задвижки 1 380 просмотров

Здравствуйте, уважаемый читатель! Среди запорной арматуры кран шаровый трехходовой занимает особое место. Рассмотрим подробно

Страница не найдена — Все о трубах

Металлические 637 просмотров

Оглавление1 Введение в тему2 Основные характеристики3 Ржавеет ли нержавеющая сталь4 Классификация и виды4.

1 Разница

Полимерные 2 486 просмотров

Приветствую вас, мои дорогие читатели. Сегодня я опишу, что собой представляет прозрачная пластиковая труба,

Вентиляция и дымоход 14 163 просмотров

Доброе время суток, дорогой читатель! Максимально эффективной системой дымоотвода в бане является вертикальная конструкция,

Монтаж и ремонт 4 095 просмотров

Здравствуйте, уважаемый читатель! Надежное крепление и красивый внешний вид – неотъемлемая часть отлично сделанной

Обслуживание 7 312 просмотров

Приветствуем читателей, рассмотрим варианты как очистить металлическую трубу от ржавчины в домашних условиях или же в мастерской. Необходимые приспособления, составы и действия

Монтаж и ремонт 4 451 просмотров

Здравствуйте, дорогие читатели! Монтаж труб отопления — ответственный и многоуровневый процесс, требующий определенных знаний. Если вам

выбор краски, расчет площади чугунных радиаторов (видео)

Перед тем как покрасить батарею отопления, внешний вид которой пришел в негодность или не соответствует общему дизайну интерьера, необходимо уделить должное внимание выбору краски. Хотя в продаже имеется широкий ассортимент красящих составов, не каждый из них подойдет для этого процесса. К тому же существуют различные технологии, позволяющие получить нужный результат.

Какие батареи можно окрашивать?

Покраска стационарных обогревательных элементов – это ответственный процесс, от правильности выполнения всех действий зависит не только внешний вид, но и обогрев комнаты. Именно поэтому следует учитывать рекомендации специалистов, которые позволят качественно провести работы.

Радиаторы подразделяются на виды в зависимости от материала, используемого для их изготовления.

1. Алюминиевые и биметаллические обогревательные элементы. Это современная разновидность, проходящая тщательную обработку порошковой краской на предприятии. С ее помощью удается получить надежное и долговечное покрытие, которое практически не повреждается со временем. Чаще всего вопрос о перекраске возникает из-за желания изменить внешний вид изделия. Но снять слой в домашних условиях без повреждения конструкции – задача трудновыполнимая. Если же укладывать новый красящий состав на старую поверхность, то качественного результата добиться очень трудно. Кроме того, это приведет к заметному снижению теплоотдачи, поэтому такие приборы рекомендуется закрывать специальными экранами.

   Алюминиевые радиаторы отопления

2. Пластинчатый радиатор. Такой вариант встречается заметно реже, его используют для зданий, в которых сеть испытывает серьезное давление. Конструкция этого изделия состоит из множества близко расположенных пластинок и имеет большую площадь. Именно из-за этого провести покраску очень трудно. Практика показывает, что добиться приемлемого результата можно лишь при снятии элемента со своего места и тщательной его очистки. Нанесение состава осуществляется с помощью краскопульта или баллончика. При этом окраске подвергаются только внешние детали.

   Пластинчатый тип батареи

3. Чугунная батарея. Именно чугун больше всего подходит для того, чтобы реализовать интересные дизайнерские решения. Такой элемент отопления хорошо окрашивается различными составами. Очень важно, что нанесенное покрытие не снижает уровень теплообмена.

   Чугунная батарея отопления

4. Панельные изделия. Для получения желаемого результата в качестве красящего инструмента применяются распыляющиеся варианты.

   Панельный радиатор

Важно! Конвекторы, пластинчатые медные и тонкостальные радиаторы не подвергаются окраске, покрываются только съемные детали – кожухи и декоративные накладки.

Особенности выбора красящего состава

При выборе подходящего для батарей отопления материала необходимо особенно пристальное внимание уделять его свойствам:

• Термостойкость. Это основной параметр, на который ориентируются при приобретении. Получаемое покрытие должно выдерживать температуру больше 100 градусов. При этом нет необходимости выбирать огнеупорные растворы, применяемые для работы с поверхностями печей и каминов.

Одна из обязательных характеристик краски для батареи – это термостойкость

• Назначение. Естественно, краска должна быть по металлу. Другие смеси (в том числе универсальные) для этого мероприятия не подходят.
• Высокая износостойкость.

Состав (независимо от вида) может использоваться только при наличии всех этих факторов.

Какой краской красят радиаторы?

Можно выделить достаточное количество продукции, которая подойдет для выполнения работы.

Алкидные эмали

Такой вариант считается традиционным при окраске металлических нагревательных элементов. Смесь обладает следующими достоинствами:

1. Низкая стоимость. Доступность материала объясняет ее популярность.
2. Простота нанесения. Раствор отлично подходит для чугунных радиаторов и не нуждается в предварительном грунтовании.
3. Широкий декоративный диапазон. В продаже встречаются краски разных оттенков, которые успешно смешиваются. Также существуют колеры.

Алкидная эмаль – это доступный вид лакокрасочного материала, окрашивание которым рекомендуют производить в период отключения отопления

Не лишена продукция и недостатков:

• Стойкий запах. Полное выветривание происходит только после окончательного высыхания покрытия.
• Изменение цвета по прошествии времени. Постепенно из-за высокой температуры поверхность может приобретать белесый или желтоватый оттенок.

На заметку! При необходимости выполнить работы быстро применяются автоэмали в баллончиках. Особое внимание стоит уделить правильности и точности распыления.

Масляная краска

Эта разновидность по-прежнему встречается в продаже, хотя востребованность ее невелика. Это объясняется массой отрицательных свойств, которыми обладает материал. Особенно выделяется длительный период высыхания и едкий запах, который оказывает токсическое воздействие. Такие составы используются только в случаях отсутствия альтернативы.

Несмотря на явные минусы масляной краски, все же плюс у этого покрытия есть, он заключается в высоких эксплуатационных свойствах

Водоэмульсионная разновидность

Этот вид красящей продукции, а точнее его полимерная разновидность, считается новым. Именно поэтому возникает вопрос: можно ли красить батареи водоэмульсионной краской?

Водно-дисперсионная краска Dulux

Да, такой состав применяется для работы с элементами отопления, но при всех положительных качествах (долговечность, экологичность, легкость укладки, отсутствие едкого запаха) продукция имеет определенные условия использования. Они таковы:

1. Акриловый вариант является наиболее приемлемой разновидностью.
2. Чтобы качественно покрасить изделие, лучше применять краскопульт. При ручном окрашивании следует избегать чрезмерного разбавления водой.
3. Основа обязательно обрабатывается антикоррозийными составами и грунтуется.

Нанесение водоэмульсионки краскопультом позволяет равномерно покрасить все элементы радиатора отопления

На заметку! Водоэмульсионка позволяет создать оригинальный дизайнерский рисунок, поскольку имеет богатую цветовую палитру.

Серебрянка

Такая разновидность считается классикой, но используется редко. Это объясняется тем, что поверхность приобретает металлический (серебряный или алюминиевый) цвет. Состав можно сделать самостоятельно или купить готовый. Основу смеси составляет алюминиевая пудра.

Радиатор, покрашенный серебрянкой

Дорогой, но качественной альтернативой является силиконоалюминиевая краска. Она имеет нужные параметры и создает слой, который не подвергается растрескиванию при температурном расширении.

Нюансы при окрашивании радиаторов

Для получения желаемого результата следует учитывать ряд нюансов:

• Работы лучше начинать до начала отопительного сезона, поскольку горячие детали нельзя красить. К тому же это позволит без проблем снять элемент обогрева. Сложнее ситуация в старых домах, где подача воды централизованная и нет перекрывающих кранов. Зимой выключить радиаторы из общей системы оказывается невозможным.
• Если предполагается снятие батарей, то лучше сразу провести их промывку. Особенно если обогревательный элемент чугунный.
• При снятии старой краски нельзя применять термический метод, предполагающий использование газовой горелки или паяльной лампы.

Снять старую краску с батареи можно при помощи специальной смывки или механическим способом, используя для этого электроинструмент и наждачную бумагу

Такие нехитрые советы позволят избежать проблем в дальнейшем.

Покраска радиаторов отопления

Окраска батарей своими руками происходит поэтапно, что позволяет выполнить все действия правильно.

Подготовка инструмента

В зависимости от выбранного метода нанесения для работы потребуется следующее:

• Кисточки разного размера. Обязательно иметь слегка изогнутый инструмент на длинной ручке.
• Валик. Применяется редко, преимущественно для панельных элементов отопления.
• Краскопульт. Отличный вариант, но для достижения качественного результата батарея должна быть снята.
• Средство или приспособление для чистки деталей от старой краски и ржавчины. Это может быть наждачная бумага, дрель с насадкой или специальная смывка.
• Растворитель и ветошь. Если потребуется удалить излишки или брызги.
• Емкость для красящего состава.

Инструменты и материалы для окрашивания

Все должно быть подготовлено заранее.

Расчет площади батареи

Особенно тщательно высчитывается площадь окраски чугунного радиатора, это необходимо для определения нужного количества материала.

1. Измеряется внешняя сторона одной секции.
2. Чугунный радиатор часто называется «гармошка», поскольку имеет одинаковые фрагменты. Поэтому полученный результат умножается на 4 и на количество секций.
3. К получившемуся значению прибавляется 15%.

В инструкции к современным обогревателям часто уже указана площадь.

Подготовка поверхности

Подготовка основания включается в себя следующие этапы:

1. Проводится очистка поверхности наиболее подходящим способом. Детали тщательно промываются и вытираются.
2. Подготавливается место для работы. Если снять элемент нельзя, то смежные участки закрываются, чтобы избежать попадания краски.
3. Особое внимание уделяется ржавчине – ее счищают полностью.
4. Если требуется, поверхность обрабатывается антикоррозийными смесями и грунтуется. Это актуально для чугунных изделий при использовании акрилового состава.

Этапы подготовки радиатора к окрашиванию

При проведении работ в зимний период должна быть возможность отключения от общей системы отопления.

Окрашивание

Покраску батарей в квартире проводят разными способами:

• Чугунные радиаторы обрабатываются кисточкой. Это традиционный метод. Технология проста и заключается в том, что первыми покрываются труднодоступные места и внутренние участки. При этом краски не должно быть много, чтобы избежать потеков. Далее состав наносится на лицевую часть. После высыхания первого слоя укладывается второй.
• Применение краскопульта. Принцип схож с предыдущим вариантом: работы начинаются с внутренних мест, постепенно переходят на лицевые участки. Расстояние должно быть одинаковым, без сильного приближения. Лучше выполнять зигзагообразные движения сверху вниз и обратно. Труднодоступные места подкрашиваются кисточкой.
• Использование аэрозолей. Технология повторяет работу с краскопультом, только баллончик требуется хорошо встряхнуть.

Красивой поверхности удается добиться, если проявить фантазию и немного отойти от стандартных вариантов.

Как красиво покрасить батареи отопления своими руками

Радиатор отопления прекрасно сочетается с обстановкой в квартире, если он равномерным слоем окрашен блестящей эмульсией. Старые же батареи, покрытие которых выцвело и стало пузыриться, портят интерьер. Поэтому их важно время от времени обновлять, крася в цвет, идентичный тону стен в комнате. Правда, этот процесс бывает затруднителен для работы своими руками.

Сложности покраски батареи в квартире

Нередко при обновлении радиаторов отопления появляются проблемы, но все они имеют решение:

• Бывает, что красящая эмульсия намазывается неровно. В таком случае работу требуется прервать. Когда уже нанесённая эмульсия засохнет, процесс надо возобновить, начав с забытого этапа — удаления старого слоя и обработки батареи растворителем;
• Некоторые элементы радиатора отопления зачастую не прокрашиваются. С этой проблемой можно столкнуться, используя неподходящие инструменты. Труднодоступные места покрывают не поролоновым валиком или обычной кистью, а специальной изогнутой кисточкой небольшого размера. Ещё для окрашивания внутренних элементов батареи подходит простая зубная щётка;
• Обновлять покрытие радиатора отопления всегда неудобно. Дабы полностью облегчить задачу, стоит демонтировать окрашиваемый предмет. Такая хитрость позволит попасть обмакнутой в краску кистью абсолютно во все места, казавшиеся недоступными. Но это совсем не значит, что батарею обязательно надо снимать со стены. В этом деле следует ориентироваться на форму радиатора и сложность демонтажа;
• Краска может не ложиться на поверхность аккуратным слоем, образуя разводы, или пузыриться. Такая проблема часто бывает вызвана окрашиванием горячего радиатора отопления. Чтобы новое покрытие было ровным, нужно обновлять только холодную батарею. Если ремонт радиатора отопления пришёлся на зиму, надо перекрыть доступ нагретой воды в него и подождать, когда он станет холодным.

Следует сразу отметить, что не всегда есть смысл покрывать батарею новым слоем красящей эмульсии. Заняться обновлением радиатора отопления стоит в том случае, если он создан из чугуна. Будучи облупленным и блёклым, такое отопительное оборудование отрицательно повлияет на качество теплоотдачи. Также рекомендуется периодически окрашивать конвекторы, имеющие вид закруглённой трубы, подающей горячую воду, с добавленными к ней ребристыми элементами.

К покраске батареи не стоит приступать, если она алюминиевая. Покрытие на радиаторе отопления из такого металла вряд ли получится обновить аккуратно. Заводской способ окрашивания отопительного оборудования не сравнится с нанесением эмульсии обычной кистью. Поэтому алюминиевый радиатор отопления, краска на котором от времени потрескалась и поблёкла, целесообразнее накрыть декоративным элементом.

Нюансы выбора краски и расчёт

На то, как радиатор отопления будет выглядеть после обновления его поверхности, ощутимо влияет качество краски. Поэтому она должна быть невосприимчивой к воздействию высокой температуры (до 100 градусов), устойчивой к истиранию и не выделяющей токсичные вещества.

Также на итоге работы по окрашиванию батареи сказывается тип красящей эмульсии. Каждый имеет свои особенности:

• Акриловая краска легко берётся кистью и не стекает по обрабатываемой поверхности, так как по консистенции она одинакова со сметаной. Батарея, покрытая ею, приобретает равномерный глянцевый оттенок, который не стирается и не сереет долгое время. Пока это красящее вещество сохнет, в воздухе может ощущаться слабый запах ацетона;
• Алкидная краска выбирается многими из тех, кто решил обновить радиатор отопления. Она имеет такие выгодные характеристики, как высокая термическая устойчивость, стойкость к изнашиванию и огромный спектр оттенков. Но такая красящая эмульсия засыхает не один день и пахнет чем-то едким, поскольку в её состав включён растворитель Стоддарда;
• Водно-дисперсионная краска. Она так названа, потому что при нанесении первого слоя требует добавления воды. Такая эмульсия высыхает на батарее в течение дня, а главное, — от неё не исходит резкий запах;
• Масляная краска. Она считается пережитком прошлого, отчего почти никем не применяется. Это красящее вещество не подходит для покрытия радиаторов отопления, так как оно спустя некоторое время становится блёклым, теряет блеск и испещряется трещинами.

Как рассчитать необходимое количество материала

Сколько красящей эмульсии потребуется на обработку поверхности радиатора отопления зависит от её площади. Одна секция радиатора отопления из чугуна равна 0,254 м². Примерный расход краски на 1 м² производители непременно указывают на этикетке банки, ведь у каждой эмульсии своя консистенция. На батарею из 9 рёбер обычно тратится больше половины банки, имеющей вес 0, 9 кг.

Инструменты

Кроме теплоизоляционной краски, для предстоящей работы необходимо приготовить следующие инструменты и средства:

• Мягкую и неширокую кисть для покрытия видимых участков радиатора отопления;
• Небольшую и изогнутую кисточку, облегчающую покраску внутренних элементов батареи;

Размер кисти очень важен, поскольку процесс окрашивания радиатора отопления требует особой аккуратности. Этот показатель инструмента может соответствовать половине ширины одной секции батареи. Слишком узкая кисть сделает работу долгой и плохо промажет многие участки оборудования системы отопления.

• Болгарку, которую не тяжело держать в руках, с насаженной на неё железной щёткой;
• Ручной ёршик, чистящий металл;
• Грунтовку, предназначенную для обработки радиаторов отопления;
• Растворитель, чтобы обезжирить поверхность батареи.

Инструкция по правильному нанесению краски своими руками

В процессе покрытия радиатора отопления новым слоем краски надо выполнить следующие действия:

• Очистить поверхность от предыдущего пласта эмульсии, на внешних участках применяя болгарку с железной щёткой, а на внутренних — ручной ёршик по металлу;

Чистка батареи специальным инструментом

Снятие старой краски осуществляется с надетыми на лицо защитными очками и респиратором. Это нужно, чтобы не вдыхать большое количество поднимающейся пыли.

• Увлажнить небольшой отрезок ткани и протереть им отскобленный радиатор отопления до совершенно чистого состояния;
• Обработать поверхность батареи растворителем, чтобы обезжирить и защитить металл от коррозии;
• Через несколько часов, когда растворитель впитается, надо нанести на все секции радиатора отопления грунтовку, отличающуюся термостойкостью и препятствующую появлению ржавчины. Без неё не удастся замаскировать все пятна, образовавшиеся из-за коррозии металла, даже обработав батарею несколько раз;

При желании, в строительном магазине можно найти красящую эмульсию, в состав которой уже добавлены и обычная грунтовка, и жидкость против ржавчины. При её применении предыдущий пункт можно не выполнять.

• Постелить под радиатор отопления картон из разделанной коробки или плёнку, чтобы капли краски не попали на пол. От пятен эмульсии можно обезопасить и стену, засунув за батарею бумагу;

Между стеной и батареей подстелена клеёнка

• Перемешать красящее вещество, чтобы размять образовавшиеся комочки;
• Приступать к окрашиванию батареи, начиная с её внутренних элементов. Если первым делом приняться за обработку наружных участков, то позже, при нанесении эмульсии на труднодоступные участки, можно испачкаться и испортить ручкой кисти уже окрашенные места;

Работа изогнутой длинной кистью

Краска ляжет на поверхность идеально, если сначала наносить эмульсию на верх батареи, а затем на низ. Оборудование отопления нельзя мазать густым и толстым слоем краски, потому что из-за этого на ней появятся неровности.

• После нанесения первого слоя краски следует сделать шестичасовой перерыв. За это время тонкое покрытие практически полностью высохнет;
• Обработать батарею кистью второй раз. Повторное окрашивание необходимо для устранения мельчайших дефектов на поверхности.

Окрашенное оборудование можно подсоединить к системе отопления лишь тогда, когда его новое покрытие засохнет. Очень быстро это происходит с водно-дисперсионной или акриловой краской. Летом в помещении, где тепло, они затвердевают в течение двух часов. Но для полного процесса полимеризации требуется не менее суток. Дольше всех остальных красок сохнет масляная. Поэтому батарею, обработанную ей, можно подключать к отоплению через день или полтора.

Фото: оригинальные решения по окрашиванию элементов отопления

Итак, запланировав покраску радиатора отопления, необходимо узнать все тонкости процесса. Беспрекословное следование инструкции обеспечит приятный вид прибора теплоотдачи и его надёжность.

Как покрасить батарею отопления: способы, методы, выбор краски

Неокрашенная металлическая поверхность неэстетична и подвержена коррозии, поэтому любой радиатор отопления покрывается декоративным слоем в заводских условиях. Во время эксплуатации устройства внешнее покрытие теряет вид.  Бывает и так, что требуется просто изменить цвет батареи. Тогда возникает вопрос, как покрасить батарею отопления и реально ли обновить покрытие своими руками, ведь нанесение краски на производстве осуществляется по специальной технологии. Современные красящие составы позволяют выполнить такую работу в домашних условиях, нужно только знать некоторые правила.

Современные красящие составы позволяют окрашивание в разнообразные цвета

Выбирая, какой краской лучше покрасить батарею отопления, важно понять, что она совсем не обязательно должна быть  белой. Можно отступить от приевшихся стандартов и превратить ее в предмет декора. Красиво смотрятся комбинации оттенков, особенно в детских комнатах, там можно воплотить свои самые смелые дизайнерские идеи. Если покрасить чугунные батареи в золотистые, бронзовые и серебристые оттенки, они будут смотреться очень оригинально. Особо выиграют от такого цвета модели под старину или имеющие декоративную напайку.

Чугунный радиатор с декоративной напайкой

Контрастная роспись оживит кухонную батарею, можно также применить «градиент» – постепенное «перетекание» одного оттенка в другой.

С чего начать работы по обновлению радиатора

Для начала стоит выяснить, какая краска подойдет для таких работ.  Нужно понимать, что декоративное покрытие должно отвечать нескольким требованиям. Радиатор – это прибор, который нагревается, и самым важным условием при выборе краски является ее термостойкость – она не должна терять своих свойств при нагреве до 80-90°С. Кроме этого, обязательными будут такие свойства:

1. Высокая адгезия. Покрытие должно хорошо сцепляться с металлом и не отслаиваться при смене температуры батареи.
2. Способность противостоять коррозии. В составе краски должны присутствовать антикоррозионные компоненты, особенно если планируется ее нанесение на стальной радиатор.
3. Прочность. Покрытие должно быть устойчивым к истиранию, особенно для тех радиаторов, которые расположены в доступных местах.
4. Стойкость цвета. Состав не должен терять первоначальный оттенок при нагреве, иначе его придется обновлять после каждого отопительного сезона.
5. Безопасность. Красящая субстанция должна быть безопасной для обитателей дома и не содержать вредных веществ, которые испаряются под воздействием тепла.

Стойкость цвета – обязательное условие для качественной краски

Также лучше выбирать составы без запаха и быстросохнущие.

Обратите внимание! Краской, не дающей запаха, лучше пользоваться  в детских и спальнях.

При помощи современных материалов можно создать на радиаторе матовое, глянцевое, а также фактурное покрытие.

Также необходимо рассчитать, сколько понадобится пигмента. Для этого нужно изучить инструкцию к нему и соотнести информацию о расходе состава с размером батареи и планируемым количеством слоев краски. Посчитать площадь радиатора легко, опираясь на данные из паспорта изделия. Краска берется с запасом. После этого можно начинать подготовительные работы.

Разновидности красок для радиаторов

Можно выбрать как современный состав,  так и проверенный временем.

Без запаха и быстросохнущие краски идеально подходят для детской

Самыми популярными являются:

1. Акриловая краска. Лучше взять водно-дисперсионную. Преимуществами ее являются отсутствие запаха и безопасность. Такой состав при температуре 20 градусов высохнет уже через полчаса. Он не потребует обновления в ближайшие 7-8 лет, так как отличается прочностью.
2. Алкидные составы.  Покрытие такой краской также будет прочным, устойчивым к механическим повреждениям, но существенным недостатком является довольно неприятный запах. Он может напоминать о себе еще долгое время при нагреве батареи.

Также можно воспользоваться силикатной краской или на основе алюминиевой пудры («серебрянкой»). Обе они отличаются сильным запахом, и использовать ее можно только в хорошо проветриваемом помещении, а лучше и вовсе в нежилом.

Важно! Алюминиевая пудра является взрывоопасным веществом и не стоит красить таким покрытием батарею там, где повышенный уровень пожароопасности.

Покрытие алкидной краской будет прочным, устойчивым к механическим повреждениям

Чтобы создать фактурное покрытие, можно применить такую разновидность алкидной краски, как молотковая. Она дает не гладкую поверхность, а неровную, с мелкими порами, как бы побитую молотком или напоминающую чеканку. Эта краска – неплохой вариант для чугунной «гармошки», поверхность которой также специфична.

Независимо от вида краски необходимо запастись перчатками, растворителем, спецодеждой и материалами для защиты окружающего пространства. Если краска имеет запах, обязателен респиратор.

Как правильно покрасить батарею своими руками: пошаговая инструкция

Перед тем как покрасить домашнюю батарею своими руками, нужно изучить весь процесс обновления декоративного покрытия: он состоит из нескольких шагов. Нужно точно придерживаться последовательности и выполнять все работы тщательно. Перед работами следует укрыть прилегающие стены, пол и предметы интерьера пленкой.

Окрашивание батареи своими руками

Очистка поверхности от старой краски

Можно удалить старое покрытие полностью или же частично – обработать только те места, где краска потрескалась, отошла от металла или поменяла цвет.  Лучше, конечно, снимать все слои до металла, но это довольно трудоемко.

Чтобы очистить батарею, можно использовать:

1. Ручную щетку с металлическими щетинками. Ею нужно просто хорошенько потереть радиатор в необходимых местах. Вариант – крупнозернистая наждачная бумага. Но такой способ хорош только для частичной обработки, так как руки устанут очень быстро.
2. Дрель или болгарку со специальной насадкой. Последняя может выглядеть как железная щетка или же как круг с абразивной поверхностью. Таким методом можно полностью снять краску с радиатора всего за несколько часов. Следует запастись очками и респиратором – пыли будет довольно много.
3. Химические средства. Такие составы можно купить в любом строительном магазине, они выпускаются в виде гелей, аэрозолей, паст. Последние не очень удобны, а вот гель или спрей легко нанести даже в труднодоступных местах. Буквально через полчаса (в среднем) краска вступит в реакцию со средством, размягчится и легко снимется щеткой или шпателем. Но при работе с такими составами следует соблюдать правила безопасности, так как они выделяют очень неприятный запах. Обязательно нужно защищать окружающие предметы от попадания жидкости. Кроме того, реакция металла радиатора может быть непредсказуемой, поэтому перед нанесением на всю поверхность нужно провести тест. Только на чугунные батареи можно наносить такие растворители без опаски, но после проведения работ нужно проверить герметичность тех мест, где использовалась пенька или пакля в качестве уплотнителя. Химия вполне может растворить волокна.

Обезжиривание и грунтовка радиатора

После снятия краски следует обработать металл мелкозернистой наждачкой, чтобы убрать мелкие неровности и прочие изъяны. Затем следует тщательно очистить радиатор о пыли. Это сделать можно салфеткой, по возможности используйте строительный пылесос.

Перед покраской поверхность следует обезжирить

Затем поверхность следует обезжирить. Для этого лучше использовать аэрозольные средства, например, Ньютон. Он равномерно распределяется, проникая даже в места, которые трудно достать.

Теперь следует нанести слой грунтовки. Наносить ее нужно тщательно, без пропусков. Лучше выбрать средство, обладающее антикоррозионными свойствами.

Обратите внимание! Считается, что при использовании краски на основе растворителя класть ее поверх грунтовки смысла нет, но наличие грунта никак не испортит покрытие.

С красками отечественных производителей можно сочетать грунтовку марки ГФ-021. Для импортных материалов лучше взять для основы средства Sigma или Dulux.

Покраска батареи

Красить батарею можно кисточкой, валиком или использовать спрей-краску. Нанесение каждого вида имеет свои особенности.

Покраска батареи кисточкой

Аэрозольная краска встряхивается в баллончике в течение 1-2 минут, затем с расстояния 25-30 см наносится первый слой. Двигаться нужно сверху вниз.  Прокрасив всю поверхность, нужно дать краске подсохнуть минут  5-7, затем положить второй слой, заполняя пропуски. Количество слоев зависит от цвета краски и того, насколько умело она наносится.

Для покраски кистью следует выбирать качественный инструмент, который не будет терять ворсинки в процессе окрашивания.  Кистей понадобится две – одна простая, вторая – с согнутой под углом ручкой для работы с труднодоступными местами. Сначала окрашивают внутренние ребра, затем внешнюю поверхность. Двигаются, как и в предыдущем случае, сверху вниз, чтобы падающими каплями не испортить покрытие. Каждый последующий слой наносится только после высыхания предыдущего. Чтобы придать особый лоск покрытию, после высыхания последнего слоя его можно обработать шкуркой.

Аэрозольная краска встряхивается в баллончике и наносится первый слой с определенного расстояния

Валиком можно окрасить современные батареи, которые состоят из плоских секций или имеют одну большую панель.  Этим инструментом можно очень быстро выполнить основную часть работ, но внутренние детали и мелкие недочеты все равно придется обрабатывать кистью.

Важные правила покраски

Стоит принять во внимание данные правила, чтобы получить идеальный результат покраски:

• для окрашивания батарею лучше снять. Тогда можно нанести грунтовку и краску абсолютно на всю поверхность и быть уверенным в том, что она защищена от коррозии по всей площади;
• горячие батареи красить нельзя. Если есть необходимость провести работы в отопительный сезон, радиаторы следует отключить и дождаться их остывания. Включать заново подачу носителя нужно только после полного высыхания покрытия. В противном случае краска может неровно лечь, вспучиться, пойти пятнами и морщинками;
• краску наносить нужно тонкими слоями. При этом соблюдать их одинаковую толщину на всей поверхности радиатора, иначе возможны отличия в цвете;
• краска всегда наносится только сверху вниз.

Покраска батареи отопления – дело не сложное, но отличный результат можно получить только при использовании качественных материалов

Все приведенные выше способы подходят только для приборов из меди, стали и чугуна. Что же касается покраски батарей отопления алюминиевых, то в домашних условиях получить качественное покрытие на них очень трудно. Это связано с тем, что в заводских условиях используется порошковая покраска радиаторов.

Важно! Если уж есть такая необходимость, специалисты рекомендуют использовать автомобильные эмали для окрашивания.

Покраска батареи отопления – дело не сложное, но отличный результат можно получить только при соблюдении определенного порядка работ и использовании качественных материалов.

Аккумулятор для аэрозольной краски

Можно красить практически любую поверхность

(a) (Слева) Глазурованная керамическая плитка с литий-ионным аккумулятором, окрашенным распылением (площадь 5 × 5 см2, емкость ∼30 мАч), показана перед упаковкой. (Справа) Аналогичная ячейка упакована ламинированными листами PE-Al-PET после добавления электролита и термосваривания внутри перчаточного ящика. (b) Распределение масс компонентов в типичной окрашенной батарее. (c) СЭМ-микрофотография поперечного сечения окрашенной распылением полной ячейки, показывающая ее многослойную структуру с границами раздела между последовательными слоями, обозначенными пунктирными линиями для ясности (масштабная полоса составляет 100 мкм).(d) Кривые заряда-разряда для 1-го, 2-го, 20-го и 30-го циклов и (e) Удельная емкость в зависимости от количества циклов для окрашенного распылением полного элемента (LCO / MGE / LTO), циклически изменяемые со скоростью C / 8 в диапазоне от 2,7 до 1,5 В. (f) Емкость 8 из 9 ячеек находится в пределах 10% от целевой емкости 30 мАч, что свидетельствует о хорошем контроле процесса над сложным устройством даже при ручной окраске распылением. Предоставлено: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Источник: Scientific Reports

Используя окрашенные распылением слои, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи, исследователи из Университета Райса разработали литий-ионные батареи постоянной емкости, которые можно наносить практически на любую поверхность.

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно рисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения», — сказал Аджаян, Бенджамин М.и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор машиностроения, материаловедения и химии. «В последнее время проявляется большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивое 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что расписанные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

(a) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно намотанного сэндвича «желейный валок» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления компонентов краски на трафаретные маски, адаптированные к желаемой геометрии и поверхности. Предоставлено: Нилам Сингх / Университет Райса; Из научных отчетов

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне. Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей.Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо приклеиваются, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА дало правильную адгезию к сепаратору.«После окраски плитки и другие предметы пропитывались электролитом, а затем запаивались и заряжались.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, насколько хороши расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вей Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Изображения: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Нилам Сингх / Университет Райса; Научные отчеты

Рекомендации по обслуживанию литий-ионных батарей

| Pro Tool Reviews

На прошлой неделе мы рассмотрели 5 факторов, снижающих производительность литий-ионных аккумуляторов. Это наше продолжение, которое предлагает несколько практических советов по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов, чтобы продлить срок службы вашего источника питания. Из пяти основных убийц мы в наибольшей степени контролируем тепло, за которым следует зарядка.

Советы по обслуживанию литий-ионных батарей

Обслуживание литиево-ионных батарей: Нагрев

Нагрев — убийца номер один для производительности батарей. Большая часть тепла генерируется при использовании инструмента и его зарядке, но есть несколько вещей, которые мы можем сделать, чтобы минимизировать его.

Снимите аккумулятор с зарядного устройства и дайте ему остыть в течение нескольких минут, прежде чем снова использовать.

Большинство зарядных устройств имеют автоматическое отключение для остановки процесса зарядки при достижении полной зарядки.Если вытащите аккумулятор в самом конце цикла, останется немного тепла. Даже простое сидение на подключенном зарядном устройстве генерирует немного дополнительного тепла. Дайте ему остыть всего на пару минут, прежде чем снова поставить под нагрузку.

В жаркую погоду храните аккумуляторы в прохладном затененном месте.

Температура — это основа вашего грузовика, и температура внутри вашего грузовика может резко возрасти по сравнению с температурой окружающего воздуха. Хранение батарей там будет иметь температуру более 100 градусов еще до того, как вы даже включите инструмент.Хотя это не так экстремально, как в автомобиле, простое сидение на солнышке также повысит температуру. Точно так же, если вы делаете даже небольшой перерыв в использовании инструмента, поместите его в тени, пока он не понадобится снова.

Сделайте перерыв.

Вы почувствуете повышение температуры инструмента, когда он достигнет точки автоматического отключения. Помогите поддерживать производительность, давая инструменту частые перерывы в агрессивных операциях, таких как демонстрационные работы и сверление бетона.

Храните их внутри.

Где я живу, ты начинаешь потеть, как только ступишь в гараж. Некоторым помогает открытие гаражных ворот, но это не так хорошо, как в доме с кондиционером. Найдите место для хранения и зарядки этих батарей внутри, если ваша жена позволит вам.

---

Обслуживание литий-ионных батарей: низкие температуры

Батареи должны быть не слишком горячими, но и не слишком холодными, чтобы они работали наилучшим образом. Когда температура упадет, вот несколько советов по уходу, которые немного согреют.

Пусть ваши батарейки ездят на дробовике.

Я знаю, что у вас перегрелся грузовик по дороге на стройплощадку. Поместите батареи, которые вы собираетесь использовать, и направьте рядом с ними вентиляционное отверстие. Если позволить им согреться в пути, это поможет им обеспечить дополнительную мощность и время работы.

Установите их на солнце.

В точности противоположно тому, что вы делаете при высоких температурах, но установка аккумулятора и зарядного устройства в местах, где на них попадают прямые солнечные лучи, поднимет температуру больше, чем если вы будете сидеть в тени.

Храните их внутри.

Если вы работаете на открытом воздухе в отапливаемом здании, положите батареи и зарядное устройство внутрь. Это немного неудобно, но вы будете реже менять батареи. Когда вы закончите день, отведите их в дом вместо того, чтобы заставлять их ночевать в холодном сарае или гараже.

---

Обслуживание литий-ионной батареи: вибрация

К сожалению, с вибрацией мало что можно сделать.Большая часть вибрации, которую испытывает аккумулятор, исходит от самого инструмента и приложения. Тем не менее, есть несколько вещей, которые могут помочь здравому смыслу.

Не роняйте батареи.

Батарейные блоки, которые мы используем, представляют собой нечто большее, чем просто батарейки типа AA, упакованные вместе. Это более сложная химия и жилье. Он также включает компоненты электронной связи. Относитесь к ним хорошо.

Не позволяйте им ехать в кузове вашего грузовика.

В ящике для инструментов? Конечно.Бегает по кровати? Точно нет! Каждый раз, когда вы поворачиваете, ускоряетесь или останавливаетесь, эти батареи могут врезаться в бок и генерировать большую силу. Чтобы лучше понять, как это выглядит, перейдите на YouTube и выполните поиск по запросу «Football Concussion Hits».

---

Обслуживание литий-ионных батарей: влажность

Вот еще одна область, которую трудно контролировать. Все мы знаем, что вода и электричество нравятся дочери и свиданиям, поэтому будьте осторожны с тем, что вы можете сделать, чтобы это предотвратить.

Храните батареи вдали от источников воды.

Дайте им немного места вокруг кранов с водой, холодильников и чашек сладкого чая из пенополистирола на 48 унций. Корпус сконструирован так, чтобы отводить влагу от ячеек, но как только повреждение нанесено, это уже сделано.

Берегите их от дождя.

Иногда вам приходится работать под дождем, но держите запасные батареи подальше от него. Храните их в ящике для инструментов или под навесом.

---

Обслуживание литий-ионных аккумуляторов: глубина разряда

Наши привычки при зарядке — одна из областей, которые мы в наибольшей степени контролируем. В то время как заряд и разряд создают тепло, батареи также находятся в оптимальном состоянии как для использования, так и для хранения.

Заряжайте батареи, когда уровень заряда снижается с двух до одного.

Зарядите аккумуляторы до того, как они полностью разрядятся. Даже если у вас может остаться 15% — 25%, когда вы нажмете одну планку, вы значительно продлите ее срок службы, заменив ее раньше.

Храните аккумуляторы наполовину заряженными.

Есть причина, по которой производители поставляют батарею наполовину заряженной: это их счастливое место.Химический состав аккумулятора наиболее стабильный при половинном заряде. Между прочим, они, как правило, работают с максимальным потенциалом и при половинном заряде. Если вы знаете, что храните батареи более пары дней, дайте им наполовину зарядиться. Даже когда вы просто храните их на ночь или на выходных, оставьте их на частичной зарядке, когда закончите день. Совершенно нормально частично зарядить их, чтобы довести до половины заряда, не ограничивая срок службы батареи.

Сделайте перерыв.

Это не только позволяет снизить температуру, но и позволяет стабилизировать химический состав. Допустив и то, и другое, вы увеличите время работы без подзарядки.

Нравится PTR на Facebook!

Следите за PTR в Twitter!

Следите за PTR в Instagram!

Leaf, примеры Q5, наука об аккумуляторах предполагает необходимость ухода за электромобилями в покрасочных камерах

Ремонтные процедуры предназначены не только для тела. Даже отдел покраски может обнаружить особенности транспортного средства.

Генеральный директор

Collision Advice Майк Андерсон представил отличный пример этого на телеконференции Гильдии 21 в четверг во время общего призыва представителей отрасли исследовать процедуры ремонта, сканирования и калибровки. (См. Слайды.)

Андерсон отметил, что процедуры ремонта OEM для Audi Q5 предыдущего поколения могут наложить ограничения на отверждение краски, что было поднятым менеджером программы по предотвращению столкновений Volkswagen Canada Скоттом Уайдманом. Audi написал:

Время высыхания коммерческих лакокрасочных работ, в зависимости от материала и производителя, составляет от 30 до 60 минут при 60 ° C (140 ° F).Обычно температура в сушильных камерах составляет 80 ° C (176 ° F).

Автомобили Audi высокого напряжения оснащены мощным литий-ионным аккумулятором. Аккумулятор этого типа работает только при температуре до 55 ° C (131 ° F). Ячейки могут быть повреждены при температуре около 70 ° C (158 ° F).

Чтобы температура не превышала 70 ° C (158 ° F), не оставляйте высоковольтные автомобили Audi более чем на 60 минут в кабине для сушки краски.

Если материалы, используемые для ремонта, требуют времени высыхания более 60 минут, найдите альтернативный метод их сушки, например, инфракрасное излучение.См. Руководство по окраске Audi Paint.

(в материалах Audi Андерсона упоминается 2008 Q5, отсылка к самому поколению дизайнеров, поскольку автомобиль не поставлялся в США до 2009 года. Он предлагал гибрид, начиная с 2013 модельного года.)

Вполне вероятно, что другие OEM-производители налагают те же ограничения на маляров, поскольку нагрев выше определенного уровня повлияет на срок службы литиевых батарей. Например, руководство Nissan Leaf 2016 также специально предупреждает владельцев, чтобы они не перегревали аккумуляторы в покрасочной камере:

«В случае аварии, которая требует ремонта и покраски кузова, автомобиль должен быть доставлен сертифицированному NISSAN дилеру LEAF для снятия литий-ионной аккумуляторной батареи и высоковольтных частей, таких как инвертор, включая жгут проводов. к покраске.Литий-ионные аккумуляторные батареи, подвергшиеся воздействию тепла в окрасочной камере, будут терять емкость », — пишет Nissan. «Поврежденные литий-ионные аккумуляторные батареи также могут представлять угрозу безопасности для неподготовленных механиков и ремонтного персонала».

«Если вы ремонтируете некоторые из этих электромобилей, действительно ли вы исследуете, какие меры предосторожности при покраске предусмотрены на этих транспортных средствах, потому что это так же важно, как сканирование транспортного средства», — сказал Андерсон в четверг.

Похоже, что такие соображения могут также повлиять на магазины в более теплом климате, которые хранят автомобили на улице в течение длительных периодов времени.По словам доктора Микаэля Кугнета, который представил исследование срока службы батарей в 2013 году на 245 ^{-м Национальном собрании и выставке Американского химического общества} , производительность батареи ухудшается, когда ртуть превышает 86 градусов по Фаренгейту (30 по Цельсию).

«Чем выше температура, тем меньше срок службы батареи», — сказал Кагнет, согласно пресс-релизу ACS. «Температура выше 86 градусов по Фаренгейту влияет на производительность аккумуляторной батареи мгновенно и даже навсегда, если она прослужит много месяцев, как в странах Ближнего Востока.”

По данным Cugnet, полностью заряженный аккумулятор более склонен к потере мощности выше 86 градусов, чем частично заряженный.

В остальном батареи там довольно хорошо держатся: «Батарейный блок можно использовать в течение довольно разумного периода времени, от 5 до 20 лет в зависимости от многих факторов», — сказал Кагнет, согласно ACS. «Это хорошая новость, если учесть, что по некоторым оценкам средняя продолжительность жизни нового автомобиля составляет около восьми лет».

Краткое изложение литературы в Журнале электрохимического общества за 2011 год описывает некоторые другие научные исследования по этой проблеме, если кому-то интересно.С тех пор эта тема, очевидно, получила дальнейшее изучение (например, отчет Cugnet за 2013 год), что еще раз подтверждает, почему процедуры ремонта необходимо проверять каждый раз, если OEM-производитель узнал что-то новое и соответствующим образом скорректировал инструкции.

Как показывает пример Nissan Leaf, эта проблема не ограничивается высококлассными автомобилями, такими как Audi, и большее признание электромобилей покупателями приведет к появлению в магазинах еще большего количества «электромобилей».

«Электромобили, вероятно, станут дизельным двигателем будущего», — сказал Андерсон в четверг, сославшись на беседу с производителями оригинального оборудования в качестве основы для такого вывода.

Мы увидели больше скептицизма со стороны автомобильных экспертов на Megatrends 2016 в Детройте — но в то время Tesla не получила 373000 глобальных предварительных заказов на Model 3, и GM только что объявили, что в конечном итоге докажет, что Motor Trend Car Победитель года Chevrolet Bolt.

Еще один забавный лакомый кусочек батареи: Audi требует, чтобы магазины «поместили в карантин» и следили за батареей Q5 не менее пяти дней, проверяя температуру батареи два раза в день и рассказывая «эксперту по высоковольтному напряжению», что происходит, согласно слайду Андерсона. представлен.Он сказал, что любит спрашивать магазины, сделали ли они это.

Исправление: в более ранней версии этой статьи указан неверный источник ограничений для окрасочной камеры Q5. Менеджер программы столкновений Volkswagen Canada Скотт Уайдман обратил на это внимание Андерсона на Канадском форуме индустрии столкновений. С тех пор статья была обновлена, чтобы отразить это.

Дополнительная информация:

Майк Андерсон Гильдия 21 слайд

Уведомление о столкновениях через VeriFacts, 9 марта 2017 г.

OEM1Портал для процедур остановки

Ремонтопригодность I-CAR Портал технической поддержки Ссылки на процедуру ремонта OEM

Изображений:

В гибрид Audi Q5 2012 года установлен высоковольтный аккумулятор.(Источник Audi)

OEM-процедуры ремонта Audi Q5 могут наложить ограничения на отверждение краски, говорится в презентации Guild 21, подготовленной Майком Андерсоном по вопросам столкновений. (Инструкции по ремонту Audi предоставлены Майком Андерсоном, специалист по предотвращению столкновений)

Audi требует, чтобы магазины «помещали в карантин» и следили за батареей некоторых Q5 предыдущего поколения в течение как минимум пяти дней, проверяя температуру батареи дважды в день и сообщая «эксперту по высокому напряжению», что происходит, согласно слайду. Майк Андерсон из Collision Advice выступил на телеконференции Гильдии 21 в марте 2017 года.(Инструкции по ремонту Audi предоставлены службой Collision Advice)

Поделиться:

Связанные

Исследователи разработали самонагревающуюся литий-ионную батарею с быстрым зарядом | Электротехника, материаловедение

Группа исследователей из Университета штата Пенсильвания продемонстрировала, что они могут зарядить электромобиль за 10 минут на расстояние от 200 до 300 миль (300-500 км).

В батарее ионы текут от катода к аноду, что приводит к положительному энергетическому заряду для устройства.Изображение предоставлено лабораторией Чао-Ян Ванга, штат Пенсильвания.

Литий-ионные батареи

разлагаются при быстрой зарядке при температуре окружающей среды ниже 50 градусов по Фаренгейту (10 градусов по Цельсию), потому что вместо того, чтобы ионы лития плавно вставляются в угольные аноды, литий осаждается в виде шипов на поверхности анода.

Это литиевое покрытие снижает емкость элементов, но также может вызвать скачки напряжения и небезопасное состояние батареи.

Батареи, нагретые выше порогового значения для литиевого покрытия, будь то внешний или внутренний нагрев, не будут иметь литиевого покрытия.

«В дополнение к быстрой зарядке эта конструкция позволяет нам ограничить время воздействия на аккумулятор повышенной температуры заряда, тем самым обеспечивая очень долгий срок службы», — сказал руководитель группы д-р Чао-Ян Ван, инженер-механик из штата Пенсильвания. Университет.

«Главное — добиться быстрого нагрева; в противном случае аккумулятор будет оставаться при повышенных температурах слишком долго, что приведет к серьезной деградации ».

Чтобы сократить время нагрева и нагреть всю батарею до однородной температуры, Dr.Ван и его коллеги оснастили литий-ионную батарею самонагревающейся никелевой структурой, которая нагревается менее чем за тридцать секунд.

Чтобы проверить свою модель, ученые зарядили три графитовых ячейки, предназначенные для гибридных электромобилей, при температуре 104, 120 и 140 градусов по Фаренгейту (40, 49 и 60 градусов по Цельсию), а также контрольную батарею при 68 градусах Фаренгейта (20 градусов). Цельсия), используя различные стратегии охлаждения для поддержания постоянной температуры заряда.

Чтобы подтвердить, что лития не произошло, позже они полностью разрядили элементы и открыли их для анализа.

Команда обнаружила, что батареи, предварительно нагретые до 140 градусов по Фаренгейту (60 градусов по Цельсию), могут выдерживать чрезвычайно быстрый процесс зарядки в течение 1700 циклов, в то время как контрольная ячейка может выдерживать только 60 циклов.

При средней температуре заряда от 120 до 140 градусов по Фаренгейту (от 49 до 60 градусов по Цельсию) они не наблюдали никакого литиевого покрытия.

Исследователи также заметили, что повышенная температура заряда значительно снижает охлаждение, необходимое для поддержания начальной температуры элемента — контрольная ячейка генерирует 3.05 ватт-часов, в то время как ячейка с температурой 140 градусов по Фаренгейту (60 градусов по Цельсию) вырабатывала всего 1,7 ватт-часа.

«Раньше считалось, что ионно-литиевые батареи не должны работать при высоких температурах из-за опасности ускоренных побочных реакций», — сказал д-р Ван.

«Это исследование предполагает, что преимущества смягченного литиевого покрытия при повышенной температуре с ограниченным временем воздействия намного перевешивают негативное воздействие, связанное с обострением побочных реакций.”

Технология полностью масштабируема, поскольку все ячейки основаны на промышленных электродах.

Никелевая фольга увеличивает стоимость каждой ячейки на 0,47%, но поскольку конструкция устраняет необходимость во внешних нагревателях, используемых в текущих моделях, она фактически снижает стоимость производства каждой упаковки.

Далее авторы планируют сделать еще один шаг в своем дизайне.

«Мы работаем над тем, чтобы зарядить энергоемкую батарею электромобиля за пять минут, не повредив ее», — сказал Др.- сказал Ван.

«Для этого потребуются высокостабильные электролиты и активные материалы в дополнение к самонагревающейся структуре, которую мы изобрели».

Работа команды публикуется в журнале Джоуль .

_____

Сяо-Гуан Ян и др. . Асимметричная температурная модуляция для сверхбыстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов. Джоуль , опубликовано в Интернете 30 октября 2019 г .; DOI: 10.1016 / j.joule.2019.09.021

(Сделай сам) Нетоксичные рецепты краски для пальцев, настолько простые, что ребенок может это сделать

Как мать двоих детей, я знаю из первых рук, что рисование пальцами может быть и смехотворно грязным, и супер веселым занятием для малышей и младенцев в возрасте шесть месяцев.Рисование помогает развить здоровые сенсорные навыки, давая маленьким детям осязательный опыт.

К сожалению, многие дети захотят испытать рисование пальцами, засовывая ее в рот и размазывая везде, где это возможно. Если вы пытаетесь найти краску, не представляющую опасности для вашего ребенка или окружающей среды, эта статья для вас. Вот несколько простых советов и рецептов нетоксичных красок для пальцев, которые помогут сделать рисование пальцами безопасным и экологически чистым занятием для вашего ребенка.

Чтение этикеток даже на нетоксичной краске для пальцев

Хотя на этикетке может быть указано, что продукт нетоксичен, он не обязательно съедобен и может содержать вредные ингредиенты. Некоторые дети будут реагировать на проглатывание красок, даже если они не вызывают долгосрочных последствий. Если на этикетке указано, что проглатывание вредно, не покупайте его. Найдите более безопасную альтернативу.

Уменьшите количество отходов с помощью многоразовых холстов и бутылок

Краски для пальцев — одни из самых простых предметов декоративно-прикладного искусства для детей младшего возраста.Все, что вам нужно, это краска и холст — будь то тарелка, противень для печенья, коробка для яиц, ванна для йогурта, газета или даже столешница. Поищите в кухонных шкафах или мусорном ведре идеи безотходных художественных материалов. Дошкольники или дети младшего возраста могут даже с удовольствием создавать и раскрашивать 3D-скульптуры из материалов многоразового использования.

Сделайте свои собственные съедобные краски

Если вы собираетесь покрывать руки ребенка краской, вы хотите, чтобы она была достаточно безопасной для проглатывания. Как вы можете поощрять художественное самовыражение и защитить своих детей от воздействия химических веществ? Разумеется, создавайте свои собственные краски для пальцев из ингредиентов, хранящихся в кладовой.

Самодельные краски для пальцев можно создавать из самых разных пищевых ингредиентов. К счастью, недорогие кухонные продукты, такие как мука, соль и кукурузный крахмал, могут обеспечить часы творческого веселья. Это зависит от того, что у вас есть под рукой в ​​данный момент. Помните о пищевой аллергии и повышенной чувствительности, так как все, что ваш ребенок не может есть, не следует использовать для рисования пальцами.

Поместите краски в многоразовые бутыли для отжима для приправ для облегчения дозирования. Если краска выходит слишком густой, постепенно добавляйте немного воды до нужной консистенции. Не делайте краски настолько водянистыми, что они растекаются. Добавьте чайную ложку песка, если хотите придать текстуру своим краскам, и храните лишнюю краску в холодильнике, чтобы продлить срок ее службы.

Хотя рецепты съедобны, они не обязательно будут вкусными. Но вы будете спокойны, зная, что ваши дети не потребляют вредные химические вещества или токсины, если они засовывают пальцы в рот, когда вы используете эти нетоксичные краски для пальцев:

А теперь закатайте рукава и займитесь рисованием зелеными пальцами!

Примечание редактора: Эта история была обновлена ​​писательницей Earth911 Сарой Лозановой в июне 2018 года.

Вам также может понравиться…

Лайф-хак

Physics Number 2

Простой способ разжечь огонь, используя физику электричества

Предположим, вы в походе. Сыро и холодно, и нужно срочно развести огонь. Но, увы, спички мокрые и их невозможно зажечь!

Вот быстрая и простая альтернатива, использующая силу электричества и два предмета, которые вы все равно могли бы просто положить: аккумулятор и обертку от жевательной резинки. Видели это раньше? Продолжайте читать, чтобы узнать физику взлома.

Кредит: Обрезанное изображение от Мартина Катра на flickr

Взлом

Возьмите батарейку (возможно, от фонарика) и фольгированную обертку от жевательной резинки. Если у вас нет обертки от жевательной резинки, попробуйте использовать алюминиевую фольгу или стальную вату.

Вырежьте из обертки фольги очень тонкую полоску, достаточно длинную, чтобы соединить два конца батареи.Сделайте середину полоски тоньше двух концов. Встаньте рядом с грудой растопки и прижмите два конца фольги к двум клеммам аккумулятора. Через несколько секунд полоска должна загореться, и если вы поторопитесь, вы можете использовать это пламя, чтобы зажечь растопку.

Это видео представляет собой короткий отрывок с YouTube-канала Гранта Томпсона «Король случайного», демонстрирующий взлом.

Тот же принцип работает со стальной ватой, как несколько лет назад показал наш блогер Physics Buzz, Mathlete.В этом случае лучше всего использовать 9-вольтовую батарею, у которой две клеммы находятся на одном конце батареи.

Как это работает?

Этот прием демонстрирует как силу электрического тока, так и жадную химию кислорода.

1. Электрический ток
Когда два конца батареи соединены проводящим материалом, например фольгой, ток электронов начинает течь от отрицательного (-) к положительному (+) полюсу с максимальной скоростью. .

Все, что ограничивает их поток, называется сопротивлением.Когда электроны проходят через фольгу, они могут сталкиваться с атомами в фольге, что их замедляет. С другой стороны, атомы в фольге во время этого столкновения набирают энергию и нагреваются. Если фольга достаточно нагреется, она может начать гореть.

В обычных цепях ток достаточно мал по сравнению с толщиной провода, поэтому он никогда не становится слишком горячим. Вместо этого тепло рассеивается по всей остальной части провода.

Но в нашем случае ширина фольги намеренно тонкая, чтобы ее сопротивление было выше (как при попытке протолкнуть большое количество воды через очень тонкую трубу), и тепло не может легко уйти.

2. Окисление
Теперь перейдем к химии кислорода. Каждый процесс горения — это, по сути, просто кислород из атмосферы, заставляющий себя образовывать молекулярные связи с атомами горящего материала.

Это работает, потому что кислород чрезвычайно притягивает электроны в других элементах и ​​может легко образовывать связи. Это связывание известно как «окисление» и может привести к образованию таких молекул, как вода (H ₂ O), диоксид углерода (CO ₂ ), ржавчина (Fe ₂ O ₃ с водой), и оксид алюминия (Al ₂ O ₃ ).Обратите внимание, что все эти молекулы содержат кислород. Процесс добавления кислорода к другому элементу является экзотермическим, что означает выделение тепла. Достаточно быстро произвести достаточно тепла, и у вас будет огонь.

Окисленное железо, широко известное как ржавчина. Предоставлено: Обрезанное изображение из Laitr Keiows через Wikimedia commons

Итак, теперь объединим эти две мысли вместе с нашей батареей и оберткой из алюминиевой фольги.

Чтобы получить пожар, окисление должно происходить быстро.Чтобы способствовать этому, нам нужно, чтобы много алюминия находилось в прямом контакте с кислородом воздуха. Это означает, что нам нужно, чтобы фольга была очень тонкой, чтобы у нее была большая площадь поверхности по сравнению с ее объемом. Нам также нужно немного энергии, чтобы запустить весь процесс. Эта энергия исходит от тепла электрического тока, протекающего через очень тонкий кусок фольги.

Как только одна часть фольги начинает гореть, она может поддерживать пламя в течение короткого времени за счет энергии, производимой в процессе окисления, и вуаля, самодельный поджигатель из небольшого кусочка фольги и батареи.

На практике этот халтурщик может быть немного темпераментным. Обязательно используйте свежие батарейки и обрежьте фольгу очень тонко. Приготовьте растопку и немного воды рядом, на случай, если станет слишком жарко!

Скоро зима! : teslamotors

Зима у нас холодно и новые владельцы Tesla, у которых никогда не было Tesla в холодную погоду. Приветствую новых владельцев. Вы все будете видеть разные вещи, происходящие с вашими автомобилями.

Начну с владельцев Model S и X.У вас, ребята, есть обогреватели для аккумуляторной батареи. Это означает, что автомобиль будет быстрее нагреваться и нагревать аккумуляторную батарею. Если батарея холодная, регенерации не будет. Правильно, у вас может не появиться зеленая полоса, когда вы отпускаете педаль для замедления. Так что да, вам придется использовать этот тормоз, и никто не будет управлять педалями. Автомобиль должен будет нагреть аккумуляторную батарею для регенерации. Чтобы узнать, остыла ли ваш рюкзак, посмотрите, есть ли у вас желтые пунктирные линии. Вы можете найти пунктирные линии там же, где и зеленая полоса регенерации.

Чтобы удалить пунктирные линии, убедитесь, что автомобиль подключен к электросети. Предварительно прогрейте автомобиль не менее получаса (30 минут). Вот почему вы всегда должны быть подключены к сети. ABC всегда заряжается. Если автомобиль подключен к розетке, он будет получать питание от стены. Если мощности недостаточно, он также будет вытягиваться из рюкзака.

В Чикаго была очень холодная зима. Ночью переодеться не мог. Это длилось вечно и так и не дошло до 90% заряда. Я обнаружил, что когда я пришел домой с работы, лучше всего было начать зарядку, потому что аккумуляторная батарея была разогрета по дороге домой.Это позволило мне наконец получить полную зарядку.

Если вы собираетесь быстро бежать в магазин и не хотите сжигать много сока, включите режим диапазона. Это ограничит нагрев кабины и аккумуляторной батареи. Вам не нужно тратить много энергии на нагрев этого материала, если вы собираетесь действовать быстро. Теперь, если ты хочешь сказать это к черту и согреться, тогда держи это подальше. Обязательно держите климат-контроль включенным после выхода из машины, чтобы войти в магазин или что-то еще. Это согреет машину и обогреватель будет включен.

Я пошел обедать и оставил климат-контроль включенным на 3 часа, пока был в ресторане. Да, он потреблял много энергии от батареи, но аккумулятор был нагрет и готов к работе. В салоне было тепло и так хорошо.

Владельцы модели 3 у вас нет пакетного подогревателя. Тесла заглохнет двигатель, чтобы нагреть батарею. Это займет намного больше времени, чем вы думаете. Обязательно прогрейте не менее часа. Мои друзья из Чикаго из прошлого года провели 2 часа предварительного нагрева перед тем, как уйти с работы и пойти к машине.Это позволило растаять всему снегу и льду. Очень хороший пост про нагрев батареи Model 3.

Владельцы Model 3 также будут иметь те же проблемы с регенерацией. Вы увидите прямо под своим номером скорости или P R N D. У вас будут пунктирные линии. Это то же самое, что и у S и X. Модели 3 будет сложнее нагреться и дать вам регенерацию, поскольку у модели 3 нет нагревателя аккумуляторной батареи. Обязательно прогрейте и зарядите до 90%.

Если вы паркуетесь на улице, обязательно прогрейте машину и оставайтесь включенным все время! Убедитесь, что вы накрыли машину, это поможет избежать образования льда вокруг зарядного порта, дверных ручек и окон.РАЗОГРЕТЬ!

Приложения в помощь.

Панель управления Tesla Я использую это приложение. Если у вас есть вопросы по этому поводу, обязательно задавайте их. Вот чем я занимаюсь в своей машине.

Remote для Tesla iOS

Я буду смотреть этот пост и буду удалять комментарии, которые не помогают при зимней / холодной погоде. Я знаю, что мне чего-то не хватает, поэтому, пожалуйста, помогите мне. Давайте сделаем этот пост чем-то, что мы сможем сохранить на некоторое время, и отправим ссылку новым владельцам. Таким образом, нам не нужно постоянно публиковать и объяснять одно и то же снова и снова.