Пробка в батарее отопления: Воздушные пробки в батареях опасны

Удаление воздушной пробки из батареи

Удаление воздушной пробки из батареи старого образца, где отсутствует кран Маевского, не очень сложная задача, которую можно решить, вооружившись некоторыми теоретическими знаниями. Ведь не секрет, что имея воздух в отопительной системе, рассчитывать на высокий К.П.Д. последней не приходится. Воздушная пробка, образовавшееся на пути циркуляции теплоносителя, препятствует его нормальному прохождению по трубам и радиаторам.

Содержание

• Причины завоздушивания.
• Развоздушивание.
• Установка крана Маевского.

Причины завоздушивания

Чаще всего воздух в батареи накапливается в верхней ее части, особенно это проблема затрагивает жителей верхних этажей многоэтажных зданий. Происходит это по следующим причинам:

• Осуществление работ с отопительной системой на соседних этажах.
• На каком-либо участке в доме произошла утечка теплоносителя.
• Завоздушивание произошло в системе «теплый пол».
• Попадание воздуха в системе произошло во время пуска отопительного сезона.

Нужно заметить, что все вышеперечисленные причины не касаются системы отопления в частном доме. Явным признаком попадания воздушной «пробки» в батарею является резкое ее охлаждение или звуки напоминающие бульканье.

Развоздушивание

Для стравливания воздуха из чугунной батареи в ней предусмотрена металлическая заглушка, которая для герметичности по резьбе обмотана паклей, смоченной в краске. По истечение времени заглушка так присыхает к сливному отверстию, что сдвинуть ее с мертвой точки весьма проблематично. Тем более если еще учесть тот факт, что сама поверхность заглушки, как и вся батарея, из года в года покрывалась очередным слоем краски. Будем считать это проблему номер один.

Проблема номер два: после откручивания заглушки из батареи будет вытекать вода. Значить необходимо запастись тазиком или ведром и тряпками. Кроме того, все работы лучше всего выполнять с напарником.

Итак, после того как подготовка к процессу стравливания завершена, можно начинать отвинчивать заглушку. Перед этим нужно как можно больше удалить с ее поверхности старой краски. Для этого нужно обмочить тряпку в растворитель для красок и приложить ее к заглушке, оставив откисать последнюю минут 20–30.

После чего старую краску соскребти острым предметом и приступать к отвинчиваю заглушки, используя для этого разводной ключ (попку). Естественно, сразу открутить ее удается редко, поэтому нужно проявить терпение и аккуратность, двигая ключом вверх-вниз с тем чтобы сорвать заглушку с места.

Через освобожденное отверстие с шипением должен выйти воздух. Когда шум прекратиться, можно заглушку закрутить на место, обмотав ее резьбу фум-лентой. В заключение можно поверхность заглушки опять покрыть слоем краски.

Самое главное, что нужно учесть – это перед началом работ перекрыть общий стояк, по которому теплоноситель подается в квартиру.

Вот так, в общих чертах, происходит удаление воздушной пробки из батареи старого образца.

Установка крана Маевского

Рационально было бы заменить металлическую заглушку на кран Маевского, который предназначен специально для стравливания воздуха. Как это сделать? Посмотрите прилагаемый ролик.

Правда в ролике показано как устанавливается обычный сливной краник, но важен сам процесс, освоив который вы легко вкрутите вместо краника кран Маевского.

как правильно его выпустить, причины возникновения в радиаторе

Холодные батареи, сильный шум внутри них, коррозия на поверхности возникают при появлении воздушных пробок. Проблему можно устранить, если выпустить воздух из батареи отопления.

Чтобы отопление работало как надо – нужно спустить лишний воздух в радиаторе

Причины возникновения

Жителям высоток приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда на последних этажах тепло до них не доходит при запуске отопительного сезона. Причин возникновения завоздушивания бывает несколько:

• ремонтные работы, например, разбор трубопровода;
• при монтаже не соблюдены направления уклона, размеры магистралей трубопровода;
• низкое давление;
• ошибка при наполнении системы отопления;
• плохая герметизация стыков — через них осуществляется утечка теплоносителя;
• подключение к отоплению теплого пола;
• неисправная работа воздухозаборных устройств.

В этом видео вы узнаете как удалить воздух из радиатора:

Проживая в частном доме, сильно беспокоиться из-за небольшой завоздушенности системы не стоит. В ней теплоноситель меняют редко, следовательно, воздух стравится самостоятельно через один-два дня.

Виды циркуляции

Спустить воздух из радиатора отопления можно несколькими способами. Тут многое зависит от циркуляции, которая делится на два типа:

• принудительная;
• естественная.

Например, при естественной циркуляции достаточно легко стравить воздух из батареи через расширительный бак. Располагается он в наивысшей точке. Производят прокладку подающей трубы с подъемом к этому бачку. Обычно такая система стоит в частных домах. После спуска воды немного выжидают и откручивают кран на бачке — пробка должна выйти самостоятельно из-за повышения температуры.

Существует несколько видов разводки, в которых спускают воздух по-разному

Если разводка в квартире нижняя, то правильно спускать воздух из батареи аналогичным способом, как при системе с циркуляционным насосом. Выпуск пробки при принудительном режиме достаточно прост: в наиболее высокой точке установлен воздухосборник, который как раз предназначен для спуска воздуха. В таких случаях трубопровод прокладывается изначально с подъемом по мере движения — воздушные пузырьки движутся по стояку, удаление осуществляется через воздушные краны (они стоят в верхних точках для удобства).

Обратный трубопровод прокладывают всегда с уклоном по направлению слива, чтобы можно было осуществлять ускоренное опорожнение при ремонтных работах.

Процедуру спуска воздуха достаточно проводить дважды в начале запуска отопления — для проверки и контроля. Количество спусков может быть увеличено, если система неисправна или в ней есть какие-то дефекты. В случае с алюминиевыми радиаторами сперва спускают воду — так увеличивается срок их эксплуатации.

Разновидности воздухоотводчиков

Сами воздухоотводчики делятся на автоматические и ручные. В случае с ручными их называют еще Маевскими. У них небольшие габариты, ставят их на торцевых частях отопления. Регулировка крана осуществляется при помощи ключа, а кто-то справляется вручную. Конечно, небольшие размеры сказываются на производительности. Кран Маевского подойдет лишь для локального избавления от воздушных пробок.

Автоматические варианты работают без человеческого вмешательства. Установить их можно горизонтально или вертикально. Производительность довольно высокая, но есть и существенный минус — повышенная чувствительность к загрязнениям. В связи с этим их монтаж осуществляют сразу с фильтрами для надежности.

Устанавливают автоматические воздухоотводчики по определенной схеме: по линии труб в нескольких разных точках. Получается, что сброс воздуха происходит отдельно из каждой группы. Такую многоступенчатую систему обезвоздушивания называют наиболее эффективной. Если осуществить правильную прокладку труб, то проблем с выводом воздуха не возникнет.

Места образования и устранение

Выпускать воздух из батареи нужно в том случае, если нет сомнений в его наличии. На завоздушивание указывают неожиданно возникшие булькающие звуки. Кроме того, хозяин начинает замечать, что прогрев неравномерный.

Чтобы восстановить циркуляцию радиатора, требуется удалить воздух.

Если система полностью завоздушена, сначала определяют места образования пробок, постукивая по трубам молотком. Звук более сильный и звонкий в местах образования пробки, участки будут отличаться и более низкой температурой. Обнаружив место с воздухом, требуется выполнить следующие действия:

1. Подготавливают ключ или отвертку, а также тазик для воды. Термостат открывают до максимального уровня, далее подставляют емкость.
2. Открывают клапан, убедившись, что вся вода изнутри будет попадать в подставленную емкость. Можно дополнительно разложить вокруг тряпки.
3. Клапан нужно держать открытым, пока не стечет вся жидкость. Легкое шипение указывает на выход воздуха. Значит, манипуляции выполняются верно.
4. Если после процедуры все равно трубы плохо греются, то они нуждаются в продуве и промывке — скопление ржавчины внутри тоже может вызывать появление воздуха.

Помимо механического удаления воздуха, существует автоматическое

Если такие манипуляции не улучшили ситуацию, то проверяют уровень заполнения системы. Нередко пробки возникают в зоне изгиба труб, поэтому при монтаже обычно соблюдают их размеры, направление. Если в каком-то месте уклон отличается от задуманного проекта, обязательно устанавливают дополнительные спускные вентили.

Чаще пробки появляются в алюминиевых радиаторах, так как этот материал не отличается особым качеством.

Алюминий вступает в реакцию с теплоносителем, результат — образование газов, которые требуется постоянно удалять из системы. Тут обычно советуют заменять алюминиевые варианты на более качественные с наличием антикоррозионного покрытия, а также не забывать про воздухоотводчики.

Чугунные батареи

Кран Маевского упрощает работу, но далеко не на всех батареях присутствует такое удобное приспособление. Например, на чугунных вариантах чаще можно встретить обычную заглушку, закрученную на паклю и покрытую краской. Убрать ее проблематично. Конечно, можно посетить соседей снизу или сверху, у которых предусмотрен кран Маевского на радиаторе — так можно будет получить доступ к теплоносителю. Но такое не всегда представляется возможным.

Придется прибегать к «дедовскому» методу. Потребуется тазик, ведро и много ненужных тряпок. Пробку голыми руками даже можно не стараться открутить, нужно взять разводной ключ. Не лишним будет и растворитель краски, наверняка заглушка присохла за длительный срок намертво. Дальше действуют по инструкции:

1. Наносят на заглушку растворитель, выжидают двадцать минут.
2. Проводят по резьбе разводным ключом, пока заглушка не станет поддаваться. Должен раздаться звук выходящего воздуха.
3. Когда звук затихнет, нужно намотать на заглушку новый слой «фумки», вставить ее на прежнее место. Если требуется — подкрасить место стыка.

Чтобы не переживать об обогреве комнаты в зимний период, надо просто своевременно осуществлять удаление воздушных пробок, мешающих нормальному движению теплоносителя. Результатом будет теплая, уютная атмосфера в доме даже в самые сильные морозы.

Как прокачать батарею отопления – АвтоТоп

Вопросом о том, как продуть батарею отопления, практически каждый человек начинает задаваться тогда, когда отопление есть, а в квартире все равно холодно. Причиной этому может послужить элементарная воздушная пробка, образовавшаяся в батарее. Для того чтобы убрать воздушную пробку из батареи или, проще говоря, продуть ее.

Причины возникновения воздушных пробок в системе отопления

Довольно часто такая проблема возникает в самом начале отопительного сезона, когда в систему отопления постепенно начинает поступать горячая вода. Как правило, выяснить, что виной прохладной температуры в комнате является воздушная пробка совсем не сложно. В таких случаях радиаторы отопления в верхней части остаются холодными, в то время как в нижней части батарея просто «пышет жаром». (См. также: Как разобрать чугунную батарею отопления своими руками)

Основными причинами, повлекшими за собой образование воздушной пробки, являются следующие:

При подаче горячей воды в систему отопления в ней может присутствовать кислород. В результате нагревания воды, кислород испаряется, выделяется воздух, который и скапливается преимущественно в верхней части батарей. Соответственно, воздушная пробка, которая образовалась, мешает нормальной циркуляции воздуха.

Во время проведения ремонтных и сантехнических работ, система отопления также завоздушивается. Вообще, правильно после любых работ, спускать воздух из батарей, чтобы исключить образование пробок.

Плохая герметичность стыков соединений. Течь в местах соединения труб может быть совершенно небольшой. Ее трудно заметить, потому что горячая вода испаряется быстро, а если батарея расположена в ванной комнате, так там вообще довольно-таки часто образуется конденсат. В результате даже маленькой трещины в систему отопления может попадать воздух. Сам выйти из системы он не может, поэтому постепенно накапливается в радиаторах, что впоследствии приводит к образованию воздушного затора в трубах.

Возможно, вы неправильно спустили воздух из системы отопления, после того, как все ремонтные работы были закончены. Продувка батарей отопления должна выполняться медленно, особенно если система отопления выполнена по сложной схеме, имеет множество переходов и разветвлений. При быстром спуске небольшие пузырьки просто не успевают добраться до верха батареи.

Способы устранения

После того, как мы выяснили, откуда берется воздух в батареях, следующим этапом нужно научиться устранять его из системы. Самое главное это знать, как продуть батарею своими руками, чтобы не сделать ситуацию с отоплением еще хуже. Ведь при неправильной продувке вы только добавите еще больше воздуха в систему.

Кроме того, воздух в радиаторах отопления может привести не только к недостаточному обогреву помещения, но и к выходу из строя самих батарей. Наличие воздуха в системе способствует началу коррозийного процесса, для которого и нужно только, что бы был воздух и высокая влажность. Поэтому чем быстрее будет устранена данная проблеме, тем лучше. И теплее в квартире станет, и батареи целее будут. (См. также: Инфракрасное отопление)

Снижение эффективной работы системы отопления из-за того, что в батареях образовались воздушные заторы, очень негативно сказывается на ней, особенно в частных домах. Ведь в индивидуальном жилом доме, в качестве главного отопительного элемента, очень часто используются двухконтурные котлы. Непрерывная циркуляция воды обеспечена только за счет работы специального насоса.

Поэтому, когда очень долго образовавшаяся воздушная пробка, не устраняется, получается, что насос работает вхолостую, что приводит к быстрому изнашиванию деталей. Именно поэтому, рекомендуется периодически открывать запорные краны на радиаторах и спускать воздух, который может накопиться в системе. Даже если вы не выполняли никаких ремонтных работ, лучше лишний раз перестраховаться.

Для того чтобы устранить воздух из системы отопления понадобится кое-какой инструмент: разводной ключ и отвертка. Обязательно позаботьтесь о небольшой емкости для слива воды. (См. также: Водонагреватель для бассейна своими руками)

сначала необходимо открыть с помощью ключа клапан (его еще называют кран Маевского), у батарей отопления Prado, например, есть специальные воздухоотводы. Для того чтобы спустить воздух достаточно просто повернуть вентиль. После открытия клапан, легко шипение подскажет вам о том, что воздух начал выходить из батареи.

Обязательно подставьте небольшую емкость под кран (подойдет обычная стеклянная банка), потому что вместе с воздух может выделяться и некоторое количество воды. Итак, воздух выходит, а вам остается только ждать, пока не закончится шипение и из радиатора не потечет вода. Теперь кран можно закрывать. Через некоторое время необходимо будет проверить, нагрелись ли батареи полностью.

Возможно, наладить работу отопительного элемента не поможет даже спуск воды из него, бывает и такое. Батарея все равно остается холодной или работает нормальном режиме какой-то промежуток времени, а потом опять становится холодной. В таком случае придется выполнять такую работу, как продувка биметаллических батарей. (См. также: Как подключить водонагреватель)

Вполне возможно, что в радиаторе образовался затор из-за скопившейся в нем грязи или ржавчины, тогда будет необходимо продуть батарею. Возможно, из-за неправильного монтажа системы отопления затор образовался в месте поворота трубопровода. Такое возможно, когда при монтаже отопительной системы используются металлопластиковые трубы, а допустимые нормы уклона трубопровода соблюдены не были. В таком случае лучше всего выполнить демонтаж труб отопления и подключить их снова, но уже применив правильные значения.

Продувка чугунных батарей процесс трудоемкий. Перед тем как промывать радиаторы их придется полностью разобрать и потом промыть с помощью шланга. Если батареи, установленные в квартире, работают уже не один десяток лет, вам придется столкнуться с большими сложностями при демонтаже трубы.

Профилактические меры

Как согласится большинство, болезнь все-таки легче предупредить, чем потом лечить вызванные ей последствия. Так же и батареями, чтобы не остаться в холодное время без тепла нужно своевременно выполнять технические мероприятия по обслуживанию радиаторов отопления, а также при монтаже устанавливать дополнительные устройства, которые помогут предотвратить образования засоров и воздушных пробок.

Например, у батарей отопления Sira есть встраиваемая многофункциональная система обезвоздушивания. Во время ее использования специальные устройства для спуска воздуха из системы врезаются в нескольких местах, что позволяет выпускать воздух для каждой группы обогревательных устройств отдельно.

Для того чтобы не ломать голову по поводу того, как продуть алюминиевый радиатор отопления нужно всего лишь своевременно установить на него специальное устройство – воздухоотвод. Существует два типа данных устройств:

Воздухоотводы ручные – их обычно устанавливают с торцевой стороны батареи. Пользоваться ими для того, чтобы спустить воздух из системы отопления легко. Достаточно специальным ключом или отверткой повернуть болт и воздух начнет выходить. Учитывая их маленькую производительность, такие устройства устанавливают только для пользования в домашних условиях.

Автоматические воздухоотводы работают полностью в автономном режиме. Не нужно стравливать воздух, что-то откручивая или открывая, устройство все делают сами. Их можно устанавливать вертикально или горизонтально.

Правда, такие воздухоотводы имеют один существенный недостаток, они чувствительно к разного рода загрязнением. Поэтому дополнительно в систему придется установить фильтр для очистки сильных механических загрязнений.

При установке батарей отопления Arbonia установка полного комплекта дополнительных компонентов позволяет избавить себя от постоянного контроля за системой отопления.

Для чугунных радиаторов тоже можно установить специальные воздухоотводы, это наиболее актуально для квартир в многоэтажных домах. На самом деле это гораздо проще и легче, чем заниматься потом продувкой или промывкой батарей. В любом случае, первый вариант вернуть тепло в батарею является более простым, но если батарея засорилась, ничего кроме промывки не поможет.

Для того чтобы промыть чугунные радиаторы вам придется сначала разобрать полностью батарею, используя паяльную лампу, для того чтобы открутить соединительные гайки. Потом радиатор разбирают по секциям, зачищают ниппели (резьбовые соединения между секциями батареи), промывают, используя шланг. Все это требует неимоверной силы, ведь вес каждой секции чугунного радиатора может доходить до 7 килограмм.

Для того чтобы предотвратить засоры в чугунных батареях должны быть установлены специальные перемычки, в которых и оседает вся грязь. В квартирах многоэтажек наличие перемычек просто обязательно. Ведь зачастую вначале отопительного сезона вода в систему отопления поступает, мягко говоря, совершенно не чистая.

После долгого простоя вся грязь и ржавчина, как правило, устремляются в отопительные элементы с первым потоком горячей воды. Что и говорить, но, к сожалению, наши российские системы центрального отопления крайне несовершенны.

Полезный совет. Если в вашей отопительной системе образовалась воздушная пробка, постарайтесь выяснить причину ее возникновения, особенно если раньше такого не случалось. Постарайтесь не только избавиться от воздуха, но и принять меры, исключающие повтор данной ситуации. Проверьте систему на предмет герметичности в местах соединения труб и радиаторов. Возможно, где-то нужно подтянуть болты, или поменять гайки, может быть, потребуется заново заделать стыки, используя больше пакли.

Качественная работа отопительной системы зависит от того, насколько она подготовлена к сезону. До наступления холодов, необходимо проверить все обогревательные приборы, входящие в коммунальную сеть и при необходимости устранить все неполадки.

Часто бывает так, что нормальные на вид радиаторы с началом отопительного сезона перестают качественно прогревать помещение. Причин этому несколько и поэтому в статье рассмотрим, какие могут возникнуть неполадки, как продуть батарею отопления или как прочистить ее.

Воздушная пробка

В том случае если в отопительной системе собрался воздух, тогда радиатор прокачивают, а для этого необходимо применить следующие инструменты:

• Разводной ключ;
• Отвертку;
• Динамометрический ключ;
• Ведро или другую емкость;
• Тряпку;
• Жидкость WD — 40 или керосин.

Порядок работ

1. Характерный звук наличия воздушной пробки — бульканье в батарее, а также при этой неполадке, батарея полностью или частично остается холодной, так как в системе недостаточная циркуляция. В таких случаях необходимо продуть радиатор;
2. Если на отопительном приборе установлен термостат, его клапан открывают полностью, а иногда достаточно восстановить кругооборот теплоносителя;
3. Если термостата нет, тогда открывают воздушный клапан и спускают воздух, при этом слышно шипение. Как только начинает капать вода, под батарею подставляют емкость, и пока жидкость не польется равномерно, а шипение не прекратится, клапан оставляют открытым;
4. Закрывают вентиль.

Мы рассмотрели, как прокачать отопительную систему и стравить воздух.

• В том случае если на радиаторе нет крана Маевского, тогда берут разводной ключ и керосин, который наносят на заглушку, а через 15 минут осторожно откручивают ее до тех пор, пока не раздастся шипение и не пойдет вода;
• После того, как звук прекратится, плотно закручивают заглушку, а под резьбу накручивают ФУМ ленту.

Другие причины

Это важно! На стенках труб и радиаторов собирается накипь, которая способствует износу отопительных приборов, а также уменьшается их теплоотдача. Как заверяют специалисты 1 мм накипь, снижает теплоотдачу на 15%. Чтобы этого не происходило необходимо очищать радиаторы.

Рассмотрим, как промыть батареи отопления, а главное, как сделать это правильно. Если обнаруживают хотя бы одну из ниже указанных причин, тогда приступают к «лечению».

• Стояк горячее радиатора;
• В одном помещении батареи горячее, чем в другом;
• У соседей радиатор теплее, чем у вас;
• В верхней части батарея горячая, а ее низ холодный;
• Секции прогреваются не одинаково.

В том случае, если проживаете в многоквартирном доме и в помещении установлены чугунные радиаторы, тогда необходимо договориться с соседями и периодически очищать батареи.

Рассмотрим существующие методы:

• Гидродинамическая промывка батарей отопления — в стояк при помощи специальных компрессоров, с определенной периодичностью подают смесь (сжатый воздух и вода), которая находится под высоким давлением. В результате в воде образуются пузырьки, способствующие отколу и отслоению налета и накипи с внутренней части батареи. Это эффективный метод, но требует определенных финансовых вложений. Если батареи чугунные, тогда они могут прекратить свою качественную работу вследствие накопленной накипи и отложений, избавиться от которых достаточно трудно с помощью химической промывки системы. Данный метод экологически безопасный, но для его применения необходимо обратиться к специалистам и перенести отопительный прибор в сервис — центр, где его обработают специальным средством, размягчающим отложения. После чего промывают батарею, и она приобретает первоначальный вид;
• В том случае если соседи отказываются промывать отопительные приборы, тогда можно провести индивидуальную чистку, которая обойдется дешевле. Для этого снимают радиатор и переносят его в ванную комнату. Застилают ее тряпками (чтобы эмаль не потрескалась), на слив устанавливают сетку (чтобы не засорилась канализация), разбирают смеситель, снимают с него лейку и приступают к промывке. Для того чтобы достичь эффекта периодически поворачивают отопительный прибор. Может, придется удалять твердые частицы при помощи проволоки или других подручных средств. Как только из радиатора начнет вытекать чистая вода можно прекратить процедуру (батарея промыта) и очистить его снаружи, дабы придать опрятный и эстетичный вид;
• Рассмотрим, как прочистить батарею отопления, применив кальцированную соду. В радиатор заливают горячую воду и добавляют соду, через час начинают постукивать по батарее деревянным молотком, сливают воду и повторяют процедуру несколько раз (до полной очистки отопительного прибора). Для этого метода можно применить молочную сыворотку или средство для промывки автомобильного радиатора;
• Пневмогидроимпульсивная промывка — производится специальным пистолетом, который удобный и компактный. Таким оборудованием очищают модели, которые имеют диаметр до 15 см. Пистолет удаляет отложения с расстояния 50 м. Также как и при химической очистке отопительного прибора, не производится его демонтаж, но разница в том, что пневматический, водяной пистолет может производить точечное очищение.

Как правильно выбрать оборудование

Приобрести его можно в сантехническом магазине, главное чтобы компрессор для прокачки воздуха был качественным, а для этого необходимо обратить внимание на такие параметры, как: потребление воды, индикатор давления, настройка частоты импульсов подачи жидкости, возможность добавления средств для дезинфекции.

Данное оборудование должно быть компактным и надежным.

Для качественной работы системы, необходимо чтобы производилась профилактическая очистка батарей отопления, а в случае если трубы и радиатор сильно засорены, тогда требуется комплексная промывка, которая восстанавливает эффективность и производительность сети, а также увеличивает эксплуатационный срок прибора.

Система отопления имеет один большой недостаток – частое присутствие воздуха в сети, который может находиться в любом месте. Воздух препятствует нормальной циркуляции теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов ухудшается. Чтобы избежать различных проблем, связанных с возникновением воздушных пробок, нужно знать, как продуть батареи отопления.

Причины появления воздуха в системе отопления

Воздушными пробками в системе водяного отопления удивить весьма сложно. С наступлением отопительного сезона и заполнением сети горячей водой во многих квартирах, размещенных на верхних этажах, батареи часто остаются холодными, в то время когда помещения снизу нагреваются полноценно. Если система закольцована, то весь стояк будет холодным. Причина такого явления известна и заключается она в скоплении в системе отопления воздуха. Причин для его появления существует много:

• Проведение работ по ремонту отдельного участка сети, при котором происходит демонтаж и монтаж трубопроводов и элементов, врезанных в сеть. Попадание воздуха в систему в этом случае является вполне естественным.
• Во время сборочных работ магистральной линии не был соблюден угол уклона.
• Наличие пониженного давления в системе, при котором происходит падение уровня воды, в результате чего в незаполненные водой места попадает воздух.
• Когда вода нагревается, в среде появляются пузыри воздуха. Так как воздух легче воды, то он поднимается и сосредотачивается в батареях и верхних участках сети. Таким образом создаются воздушные пробки.
• Процесс заполнения системы проходит не по правилам. Сеть нужно наполнять горячей водой в медленном режиме с параллельным спуском воды из отопительной системы.
• Плохая герметичность стыков и соединений элементов сети. Теплоноситель в этих проблемных местах понемногу незаметно подтекает и испаряется, а воздух засасывает внутрь.
• Из-за неисправности возможна неудовлетворительная работа приборов воздухозабора.
• Подсоединение к системе отопления «теплого пола», сеть которого расположена с перепадом высот.

Методы развоздушивания

Часто в системах отопления в квартире или доме наблюдаются одна или сразу несколько вышеперечисленных проблем. Их надо решать и выпускать воздух, чтобы батареи нормально нагревались и отдавали тепло комнатам. Операцию по выпуску воздуха из сети можно осуществлять разными методами. Во многом выбранный способ зависит от вида циркуляции горячей воды: принудительной или естественной.

• В отопительной системе с естественной циркуляцией, которая устраивается при верхней разводке труб, от нежелательного воздушного затора можно избавиться при помощи расширительного бака. Он располагается на самой высокой отметке по сравнению со всей сетью. Подающую трубу нужно проложить с подъемом к расширительной емкости. Если разводка труб нижняя, схема развоздушивания происходит таким же образом, как в системах отопления, которые оборудованы циркуляционным агрегатом.
• Если в системе отопления используется принудительная циркуляция, то в самой верхней точке монтируется воздухосборник, через который выпускается воздух. При таком режиме трубопровод по направлению движения горячей воды постепенно поднимается вверх, а воздушные пузырьки выпускаются через воздушные краны. Эти приборы всегда монтируют в точках, расположенных в самом верху сети. В случае необходимости ремонта, при котором происходит опорожнение системы, обратный трубопровод по всей своей длине устраивается с уклоном, способствующему сливу воды.

Типы воздухоотводчиков

Воздухоотводчики разделяют на автоматические и ручные. Ручные воздухоотводчики в быту называют кранами Маевского. Это приборы небольших размеров, которые устанавливаются в верхнем конце батареи. Обычно регулировка крана осуществляется вручную или же с использованием отвертки или ключа. Так как устройство малогабаритное, то и производительность низкая. Применение его локально – преимущественно для выпуска воздуха из радиатора отопления.

Воздухоотводчики второго вида работают без вмешательства извне и являются автоматическими. Они монтируются как на горизонтальных, так и на вертикальных участках сети. Такие устройства высокопроизводительны, но так как они сильно страдают от грязной воды, то устанавливаются в комплекте с фильтрами, причем как на трубопроводах подачи, так и на обратных. Автоматические приборы монтируются в закрытых системах отопления по длине трубопровода в разных местах. При таком варианте выпуск воздуха из каждого узла происходит отдельно. Развоздушивание системы на разных ступенях считается достаточно продуктивным. Если трубы прокладывать под определенным углом, выпуск воздуха будет происходить автоматически. Все просто и легко.

Обратите внимание! Выход воздуха из системы происходит за счет увеличения поступления количества теплоносителя и поднятия давления в сети. Если давление воды в системе падает, значит, трубы и устройства плохо загерметизированы. Перепад температуры свидетельствует о присутствии воздуха в батареях.

Определение проблемного места и исправление ситуации

Как правило, на присутствие воздуха в сети отопления указывают разные звуки в виде бульканья, а также протечки воды. Чтобы циркуляция горячей воды проходила в нормальном режиме воздух необходимо выпустить. При поиске места скопления воздуха можно воспользоваться обычным молотком, которым необходимо легко простукивать проблемные участки. Звонкий звук, исходящий при ударе инструмента, свидетельствует о наличие воздушного затора. Обычно он обнаруживается в квартирах на верхних этажах в радиаторах. Чтобы продуть радиатор отопления нужно максимально открыть термостат, затем это же сделать с краном Маевского, при этом под отверстие нужно подставить емкость для воды, которая будет вытекать.

Обратите внимание! Легкое шипение будет свидетельствовать о том, что воздух удаляется. Когда из крана потечет вода, значит клапан можно закрывать.

Видео

Следующим образом происходит стравливание воздуха через кран Маевского:

Как убрать воздушную пробку из системы отопления

Снижение эффективности работы отопительной системы обуславливается различными факторами. Чаще всего – это попадание воздуха внутрь труб и батарей. Воздушные пробки в отоплении значительно снижают коэффициент полезного действия всей системы, делают невозможной циркуляцию теплоносителя. Как результат – холодные радиаторы, шум в трубах, металлические элементы отопительной сети покрываются ржавчиной.

Причины завоздушивания

От возникновения воздушных пробок не застрахована никакая отопительная система: ни с центральной подачей теплоносителя, ни автономная. Причины могут быть разными, и главная из них – утечка воды из отопительной сети. Самое малое снижение объема теплоносителя способствует появлению воздуха внутри труб и батарей. Воздушные пробки в системе отопления могут сформироваться из-за концентрации пара в верхних точках отопительной магистрали. Во время работы системы теплоноситель расширяется, выделяя пар. Остывая, уменьшается в объеме и его место занимает воздух. В какой-то степени сократить риски поможет соблюдение некоторых правил при монтаже и эксплуатации отопления:

• трубы и батареи должны быть расположены строго по уровню, так как удалить воздушную пробку из системы отопления, смонтированную с перекосом, будет достаточно сложно;
• не следует заполнять систему водой резко и под большим давлением, процесс должен происходить медленно и равномерно;
• для обустройства отопительной сети следует применять материалы и комплектующие, которые можно компоновать с максимально возможной герметичностью;
• устанавливать в проблемных местах термометры и манометры для обеспечения контроля заданных режимов и своевременного принятия мер для их корректировки;
• постоянно следить за уровнем воды в расширительном бачке и не допускать его снижения;
• в закрытых системах необходимо предусматривать автоматическую подпитку теплоносителя.

  Определить наличие завоздушивания и места, в котором находится пробка, можно простым способом. Если по трубе или радиатору постучать молоточком, то наполненная труба будет издавать глухой звук, а пустая – звонкий. Кроме того, при появлении воздуха внутри системы, она ведет себя неадекватно, издавая звуки, похожие на бульканье и перетекание воды из одного места в другое.

Как удалить образовавшиеся пробки

Для того, чтобы можно было эффективно бороться с такой неприятностью, необходимо еще на стадии монтажа устанавливать специальные воздухоотводчики и краны. Принцип работы у всех модификаций данных устройств идентичен действию обратного клапана. Пар, при завышении заданного показателя давления в системе, нажимает на основание клапана, которое приводит в движение механизм, отрывающий щель для выхода воздуха. Рассмотрим, как выгнать воздушную пробку из системы отопления при помощи различных приспособлений.

Кран Маевского

Наиболее известное и чаще всего применяемое устройство. Бывает в двух исполнениях – с ручным управлением и автоматическим. Кран Маевского имеет малый размер, но работает весьма эффективно. Устанавливается обычно на радиатор, в верхней его части, и представляет собой клапан игольчатого типа в металлическом корпусе.

• Спуск воздуха при помощи крана с ручным управлением производится обычным гаечным ключом соответствующего размера или вентилем. Для этого частично отворачивают накидную гайку. Воздух выходит из системы с шипением. Когда из крана начинает вытекать вода, гайку возвращают в исходное положение. Если не помогло – действие повторяют.
• Автоматический кран Маевского отличается от ручной модификации наличием в клапане специального устройства, которое срабатывает при повышении давления в системе. Для его нормальной работы в процессе монтажа, предусматривается врезка патрубка для спуска лишней воды в канализационную систему.

Воздухоотводчики

На сложных и разветвленных отопительных системах установки кранов Маевского на радиаторах бывает недостаточно. Требуется принимать дополнительные меры для того, чтобы в системе отопления воздушная пробка была ликвидирована. С этой целью на трубу устанавливают специальные воздухоотводчики. Они во многом похожи на кран Маевского и по конструкции, и по принципу действия. Однако способны выпускать большее количество пара и воды. Монтируются в вертикальном положении, а не в горизонтальном. Чтобы добиться максимальной эффективности, важно установить такие устройства в нужных местах. Такими являются:

• наиболее высокие точки сети в случае обустройства закрытой системы отопления с расширительным бачком в нижней части;
• при наличии коллекторов – на каждом коньке;
• перед каждым узлом тройниковой разводки.

В некоторых случаях быстрому удалению воздушной пробки помогает повышение температуры теплоносителя с последующим возвращением к рабочему значению. При ликвидации завоздушивания с помощью воздухоотводов или кранов рекомендуется обратное действие – некоторое снижение температуры. Так пробка пробивается успешнее и быстрее.

Воздух в системе отопления: причины появления, как развоздушить систему?

Воздух в системе отопления затрудняет циркуляцию теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов и других отопительных приборов падает. Воздушная пробка является одной из наиболее распространенных причин снижения эффективности приборов отопления.

Автоматический воздухоотводчик Valtec.

Почему в системе отопления появляется воздух?

Причин может быть множество, вот только основные их них:

• Теплоноситель имеет в своем составе растворенный воздух, который выделяется при нагревании. В большей степени это относиться к системам, где в качестве теплоносителя используется обычная водопроводная вода, содержащая большое количество растворенного кислорода. При нагревании теплоносителя, кислород отделяется, образуя множество мелких пузырьков, которые и создают воздушную пробку;
• Заполнение отопительного контура теплоносителем осуществлялось слишком быстро, в результате чего не удалось стравить весь воздух. Отопительная система должна заполняться медленно (в среднем 1 этаж – 1 час), особенно если это протяженная система с большим количеством составных элементов;
• Не были соблюдены необходимые уклоны труб;

Автоматический воздухоотводчик в шахте.

• Воздушные пробки всегда образуются после проведения ремонтных работ. Ремонт или замена радиаторов, замена фитингов и т.д. — все это приводит в завоздушиванию системы отопления;
• Низкое давление в системе может привести к увеличению количества сжатого воздуха, который также будет создавать воздушные пробки;
• Выведен из строя или неисправен воздухоотводчик;
• Течь в системе отопления также может быть причиной образования пробок;
• Кислородопроницаемость труб отопления. В большей степени это относиться к полимерным трубам (кроме имеющих антидиффузионное покрытие), стенки которых пропускают в систему кислород.
• Иногда воздух скапливается в углах трубопровода. Это свидетельствует об ошибке при монтаже: отдельные участки труб были установлены не по уровню. В такой ситуации лучше всего врезать на проблемном участке тройник для установки воздухоотводчика;
• Некоторые некачественные алюминиевые батареи вступают в реакцию с водой, как результат воздушные пробки будут образовываться постоянно. Порекомендовать в такой ситуации можно одно: использовать только качественные отопительные приборы, а не выбирать что подешевле. Дешевый прибор рекомендуется заменить на новый, более качественный.

Воздухоотводчик с шаровым краном Danfoss на тех.этаже гостиницы.

Примечание! В многоэтажных домах чаще всего воздушные пробки образуются в квартирах на последних этажах, ведь воздух всегда «стремится» в верхние участки отопительной системы.

Как удалить воздушную пробку из системы отопления?

Причины образования воздуха в системе отопления понятны, но как его удалить? Ведь если оставить все как есть, это может привести к коррозии отдельных элементов системы, а также к преждевременному выходу из строя циркуляционного насоса отопления.

Во-первых следует найти место, где находиться воздушная пробка. Для этого понадобится маленький молоток или любой другой металлический предмет, при помощи которого следует простучать трубопровод. По звучанию металла находим расположение воздушной пробки. Там, где находиться воздух, звучание будет, как у пустотелой металлической емкости, т.е. более звонкое. Чаще всего завоздушивание происходит в верхних участках системы отопления.

После обнаружения воздушной пробки, следует открыть воздухоотводчик и держать его открытым до тех пор, пока не побежит вода. Перед тем, как развоздушить систему отопления рекомендуется поставить под воздухоотводчик емкость для слива теплоносителя.

Как правило, после удаления воздуха из системы, радиаторы начинают греть в нормальном режиме. Если же этого не произошло, рекомендуется промыть систему отопления.

Кран Маевского в верхней части регистра отопления.

Удаление воздушных пробок производится при помощи:

• Крана Маевского — ручной воздухоотводчик, у которого стравливание воздуха осуществляется путем регулирования обычной отверткой или рукой (в зависимости от модели крана). Вентиль следует отворачивать медленно, если появилось шипение, это означает, что воздух начал выходить. После того, как польется теплоноситель можно закрывать вентиль;
• Автоматических воздухоотводчиков – стравливают воздух автоматически.

Примечание! При стравливании воздуха через воздухоотводчик, давление в работающей системе может падать, т.к. после ухода воздуха освобождается занимаемое им пространство. В этом случае необходимо долить в систему теплоноситель, до тех пор, пока давление не нормализуется.

Автоматический воздухоотводчик.

Как предотвратить образование воздуха в системе отопления?

Еще на стадии проектирования отопительной системы необходимо установить все элементы таким образом, чтобы обеспечить свободное, беспрепятственное «хождение» воздуха, который образуется при нагреве теплоносителя.

Все замкнутые системы обязательно оснащаются воздухоотводчиками.

Сепаратор воздуха и шлама Honeywell HF49.

В закрытых системах отопления могут применяться сепараторы воздуха, которые позволяют полностью очистить теплоноситель, как от растворенного воздуха, так и от воздуха в виде мелких и крупных пузырьков. Конструкция сепаратора позволяет задерживать и удалить частицы воздуха.

Видео

 

Завоздушивание системы отопления: что делать, причины

Каждый вид обогрева имеет свои достоинства и недостатки, любая система может выйти из строя в самый неподходящий момент. Отопительная система периодически завоздушивается, оставляя владельцев жилья без тепла, до устранения проблемы. Задачей каждого является его готовность к такому повороту событий, которая заключается в знании как оперативно действовать, если завоздушена система отопления, что делать в такой ситуации.

Образование воздушной пробки, что это?

Воздушная пробка является характерным образованием только для водяной системы отопления. Воздух в воде является барьером для прохождения теплоносителя конкретно в месте его образования. Теплоноситель представляет собой нагретую воду, которая циркулирует по трубам и нагревает помещение. Но, несмотря на высокую температуру воды, часть завоздушивания всегда остается холодной.

Рис. 1 Устранение проблемы
подручными средствами

Воздушные пробки в системе отопления явление частое и знакомое каждому. Возникает проблема и в индивидуальном отоплении, и в центральном. Существует ряд эффективных решений, которые помогут избавиться от завоздушивания.

Причины появления воздушной пробки

Для решения проблемы необходимо понять, почему завоздушивается система отопления.

Причины завоздушивания системы отопления центрального отопления заключаются в:

• разгерметизации отопительной системы в связи с плановым проведением работ по ремонту, при замене частей трубопровода отопительной трассы;
• осушение системы от воды;
• при утечках;
• из-за допустимых ошибок проектирования направления труб, их разводки, неверного монтажа батарей в квартирах.

Причины завоздушивания индивидуальной системы отопления:

• неправильный проект системы, в котором не были соблюдены требования при создании определенной индивидуальной схемы.

Естественная циркуляция теплоносителя по системе обязывает сооружения труб под определенным наклоном. Любой тип обогрева в своей конструкции должен иметь расширительный бак, которые необходимо для отвода лишней воды, балансировки и контроля воздуха.

Рис. 2 Кран Маевского

Воздушная пробка в основном образуется при первом запуске отопительной системы. Когда конструкция начинает заполняться теплоносителем, важно параллельно проводить удаление воздуха. Шлаг, присоединенный к крану на верхней точке конструкции, отводиться в раковину. При заполнении водой системы воздух через шланг параллельно выводиться до полного ее выхода.

Удаление воздушной пробки в индивидуальном отоплении

• Автоматический воздухосборник. В верхней точке системы можно установить автоматический воздухосборник, который, при его открытии, эффективно удалит накопившийся воздух.
• Запуская отопительный процесс, воздух можно удалить через расширительный бак, который необходимо заполнить водой. Полный бак освобождать от жидкости, вычерпывая ее.
• Воздух из радиаторов спускается вручную, с помощью стандартного водозаборного крана. Или в этом поможет приобретенный автоматический кран, кран Маевского, предварительно установленный.

Особенности собственного проекта, вид отопления влияет на выбор оптимального способа устранения воздуха. Но при правильно разработанных схемах, проведении всех монтажных работ, подобная проблема встречается крайне редко.

Развоздушивание в центральном отоплении, способы устранения пробок

Центральное отопление многоквартирных домов, частных секторов предусматривает наличие воздухосборников. Эти элементы проектируются в системе отопления в верхней ее точке, накапливают воздух. Воздухосборник имеет кран, его используют для устранения воздушных пробок, которые могут образоваться.

Рис. 3 Автоматический
воздухоотводчик

Удаление завоздушивания в доме или квартире невозможно без присутствия воздухосборника. Устранить причину воздушной пробки можно следующим образом: развоздушить место появления пробки конкретно в месте ее образования.

Развоздушивание системы отопление будет эффективным, если установить краны (воздушники) на каждой батарее (радиаторе) системы. Обычные водопроводные краны на радиаторах являются недопустимым явлением. Если отопление центральное, тогда при сливе теплоносителя в собственном жилье владелец оплатит штраф, предусмотрен законодательством. Для устранения проблемы понадобиться или отвертка (рис 1), которая присутствует в любом доме, или специальный ключ.

Во избежание проблем с законом, вопрос с пробкой можно решить альтернативным вариантом: установкой крана Маевского.

Кран Маевского

С помощью устройства, которое называют краном Маевского (рис 2), можно эффективно удалить воздушные пробки в системе отопления.

Удаление воздушной пробки происходит после открытия крана. Процесс вывинчивания необходимо продолжать до тех пор, пока воздух не начнет выходить из радиатора. Параллельно с открытием воздушника, может частично выйти и вода. Для этого необходимо подготовить тару для сбора выходящего теплоносителя. Кран смело закрывается после полного выхода воздушной пробки, хотя вода продолжает сочиться.

Имея совсем небольшое отверстие, такое устройство никаким образом не повлияет на весомую потерю теплоносителя, поэтому монтаж данного элемент не запрещен. Единственный недостаток вывода воздуха из радиатора является то, что процесс осуществляется вручную. А если проблема повторяется систематически, то вывинчивание может стать проблемой для ленивого владельца жилья. Поэтому, имеет место быть другой вариант устранение проблемы – автоматический воздухоотводчик.

Автоматический воздушник (рис 3)

Воздушники автоматического типа удаляют воздушную пробку из батареи открытием отверстия в корпусе. Данный элемент автоматически закрывается, если теплоноситель пытается выйти наружу.

Все способы устранения воздуха эффективны, но стоит заметить, что процесс удаления воздушной пробки вручную может быть опасным, особенно, если устранение проблемы требует частого вмешательства. Центральная тепловая магистраль работает под сильнейшим давлением. Поэтому, частое отвинчивание может привести к ее срыву, что чревато серьезными последствиями.

Автомобиль и конфликт воздуха с водой

Завоздушивание системы отопления автомобиля является частой и неприятной проблемой, которая имеет ряд причин. Охладительная система отопления защищает двигатель от перегрева. Обычный, казалось бы, перегрев может привести к тому, что придется делать и ремонт двигателя.

Так почему воздушит систему отопления автомобиля? Всему виной радиатор, который является важной и обязательной деталью. Один радиатор служит для охлаждения, второй – для обогрева. Основная проблема поломки радиатора в неисправности термостата. Проявляется неисправность присутствием горячего воздуха, при котором сам радиатор остается холодным. Решение проблемы – замена термостата.

Вторая проблема заключается в плохом охлаждении жидкости. Уровень тосола должен быть ниже заливной горловины. Самая частая проблема заключается в отсутствии герметичности магистралей, которые подводят жидкость к помпе.

Устранение проблемы

Для того чтобы понять как развоздушить систему отопления автомобиля, нужно ознакомиться с тем, как это делать. Охлаждение двигателя должно быть исправлено, находиться в полной рабочей готовности. Возникновение пузырьков воздуха является нежелательным моментом, который образовывается в связи с накопившейся грязью, ржавчиной, накипью в нечищеном радиаторе.

Чтобы развоздушить автомобиль нужно проверить шланги, зажимы охладительной конструкции. Одни шланг отводит горячею воду или антифриз из мотора, а второй подает холодную жидкость. Если шланги изношены на вид – их необходимо заменить, при условии полностью сухого радиатора. Чистка охладительной системы должна совершать дважды в год.

Промывание не сложная задача, предварительно требует полного слива толоса. Если после слива жидкость окажется чистой, без примесей ржавчины, промывать нет необходимости. В случае загрязненного тосола необходимо заливать воду в систему и сливать до тех пор, пока вытекающая вода не будет чистой. После завершения промывание в радиатор заливается новая жидкость охлаждения.

Важно не допустит повторного попадания воздуха (образования пробки) в автомобиль. Для этого открывается крышка радиатора, запускается двигатель на 15 минут. За данный промежуток времени чистая система вытолкает воздух.

Статьи по теме:

Отопление производственных помещенийСистемы воздушного отопленияПаровое отопление своими руками

Пробка проходная для чугунного радиатора цена от производителя в Харькове

Пробки для чугунных радиаторов предназначены для перехода на необходимый диаметр подсоединения к системе отопления. Они могут выполнять две функции:

• преграждать путь рабочей среде;
• играть роль переходника с одного диаметра на другой.

Стоимость футорки в разы меньше, чем цена радиатора, но ее функциональность оценивается очень высоко. Так как этот элемент обеспечивает герметизацию батареи, без которой ее эксплуатация невозможна.

Классификация пробок для радиаторов

Как правило, материал радиаторных пробок соответствует тому, из которого произведена батарея отопления. Они бывают:

• чугунные;
• стальные;
• биметаллические;
• алюминиевые.

Последние являются исключением, алюминиевые футорки редко используются, так как их легко повредить при вкручивании и монтаже обвязки.

Изделия могут быть с правой и левой резьбой. Первые вкручиваются по часовой стрелке, вторые – против. Пробка радиаторная чугунная отечественного производства с левосторонней резьбой имеет маркировку в виде буквы «Л». В случае отсутствия клейма, тип резьбы легко определить, проследив одну ее нитку на протяжении пары витков.

В продаже можно встретить изделия двух видов:

• глухие;
• проходные.

Первые используются для полного перекрытия входа или выхода из радиатора, а у вторых имеются небольшие отверстия для установки дополнительного оборудования.

К выбору и монтажу футорки радиатора носит подходить ответственно, поскольку от этого зависит качество работы системы отопления. Специалисты компании «Фитинг Эксперт» помогут подобрать глухую или проходную пробку для чугунного радиатора по доступной цене согласно его размеру, типу резьбы, назначению.

Если покупатель соблюдает предложенные менеджером рекомендации, то у него не возникнет проблем при эксплуатации отопительной системы в целом и радиатора – в частности.

Как сделать правильный выбор пробок

При выборе изделий не должно возникнуть особых трудностей, но все же необходимо обратить внимание на некоторые аспекты:

• материал радиатора и пробки должен совпадать;
• тип резьбового соединения необходимо подобрать в зависимости от стороны установки батареи;
• диаметр подводящей и отводящей трубы должен совпадать с размерами пробки.

Компания «Фитинг Эксперт» представляет весь спектр трубопроводной арматуры оптом и в розницу от производителя в Харькове. Чтобы купить необходимые фитинги, оставьте заявку на сайте. Мы поставляем нашу продукцию в любой регион Украины.

Как заменить сливной кран радиатора

На старых автомобилях радиаторы были построены с алюминиевыми трубками по бокам сердечника радиатора. Они были отлиты как одно целое, и внутри одной из труб просверлили отверстие, чтобы частицы металла могли стекать во время процесса очистки после изготовления. Затем в отверстии вырезали резьбу и вставляли в трубку пробку. Это был хороший способ закрыть отверстие в радиаторе, а также предотвратить утечку охлаждающей жидкости.

Однако, когда пришло время менять охлаждающую жидкость радиатора, механику пришлось вынуть пробку. Это было легко, но в результате получился большой беспорядок. При снятии пробки охлаждающая жидкость начнет выходить из резьбы. Как и большинство свечей, заглушку для охлаждающей жидкости было сложно снять, и охлаждающая жидкость стекает по инструменту и вниз по механическому рычагу, создавая большой беспорядок.

Сегодня автомобили имеют алюминиевые радиаторы с пластиковыми (углеродными) трубками. К основному сердечнику радиатора прикрепляют трубки, в них просверливают отверстие и вставляют сливной кран (петлевой кран).Некоторые из этих сливных кранов имели резьбу, в то время как другие были предназначены для закручивания и блокировки. Это помогло транспортным средствам слить охлаждающую жидкость во время промывки радиатора или системы без беспорядка.

Если произойдет утечка из сливного крана, охлаждающая жидкость будет капать или разбрызгиваться. Это зависит от температуры охлаждающей жидкости и от того, создала ли система охлаждения какое-либо давление. Другие симптомы включают более низкое давление масла.

Если сливной кран протекает и в системе заканчивается охлаждающая жидкость, компьютер обнаружит проблему и включит индикатор двигателя и индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.Коды индикаторов двигателя, связанные с топливным шлангом на автомобилях с компьютерами:

-P0128, P2181

Если в системе охлаждения не создается надлежащее давление, охлаждающая жидкость вызывает быстрое вскипание. Быстрое кипение происходит, когда жидкость, которая не кипит под давлением, начинает закипать при сбросе давления.

• Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горячий после выключения двигателя — произойдет мгновенное закипание.

Часть 1 из 3: Проверка состояния сливного крана радиатора

Шаг 1. Проверьте надежность и отсутствие утечек .Найдите место крепления сливного крана радиатора на радиаторе.

Проверьте, правильно ли он закреплен. Посмотрите, не вытекает ли охлаждающая жидкость из монтажной области сливного крана.

Часть 2 из 3: Замена сливного крана радиатора

Необходимые материалы

• Поддон
• Вспышка
• SAE и набор метрических ключей
• Одноразовые перчатки (безопасны для этанолгликоля)
• Малая воронка
• Одежда защитная
• Защитные очки
• Домкрат напольный
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите домкрат . Стойки домкрата должны находиться под точками крепления.

Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Шаг 5: Откройте капот автомобиля . Снимите крышку радиатора или крышку бачка и поместите крышку на место защелки капота.

Это не дает вам закрыть капот и забыть о колпачке.

Шаг 6: Слейте воду из радиатора . Поместите большой сливной поддон под сливной кран радиатора и откройте сливной кран, позволяя охлаждающей жидкости стечь из радиатора в сливной поддон.

Шаг 7: Снимите сливной кран . Как только жидкость вытечет, либо отвинтите крышку, либо открутите крышку и вытащите защелку, либо поверните и выдвиньте.

• Примечание : Если у вас есть сливной кран, который не выходит, или если радиатор треснул вокруг монтажной поверхности сливного крана, вам нужно будет снять и заменить радиатор.

Шаг 8: Установите новый сливной кран радиатора . Плотно закрутите, закрутите или вставьте на место и поверните, чтобы зафиксировать.

Шаг 9: Используйте небольшую воронку и залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор . Убедитесь, что смесь охлаждающей жидкости соответствует требованиям руководства по эксплуатации.

• Предупреждение : Если ваш автомобиль находится на гарантии и вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, вы аннулируете гарантию.

• Примечание : Не используйте старую охлаждающую жидкость, которая была слита из радиатора. В охлаждающей жидкости присутствуют загрязнения, и степень защиты охлаждающей жидкости ниже рекомендованных спецификаций.

Шаг 10: Наденьте крышку радиатора или бачок .

Шаг 11: Проверьте герметичность . Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры.

Проверьте, не вытекает ли охлаждающая жидкость из сливного крана радиатора.

Шаг 12: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 13: Снимите опоры домкрата .

Шаг 14: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 15: Снимите противооткатные упоры .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала . Следите за приборной панелью, чтобы не загорелся индикатор двигателя или индикатор охлаждающей жидкости.

Если после замены сливного крана радиатора загорается индикатор двигателя или индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, то, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы охлаждения. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет осмотреть систему охлаждения и при необходимости произвести замену.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ РАДИАТОРА PONTIAC G6

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ РАДИАТОРА PONTIAC G6 У меня Понтиак G6 2007 года выпуска, и я пытаюсь заменить радиатор.3 ответа Новый радиатор имеет верхний, нижний шланг и дополнительный выпускной патрубок. Могу я разрезать, закрыть или оставить. Pontiac G6 Вопросы Сливной кран радиатора. Вентилятор радиатора в сборе. Двигатель вентилятора радиатора. Разъем двигателя вентилятора радиатора. Реле вентилятора радиатора. . Уплотнение радиатора. Опора радиатора. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. PONTIAC> 2007> G6> 3.9L V6> Система охлаждения> Радиатор. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. УЛЬТРА-МОЩНОСТЬ. PONTIAC G6 2007 года 3.Радиатор 9L V6 Ваш Pontiac G6 зависит от правильной теплоотдачи системы охлаждения. Если ваш радиатор работает неэффективно, наша замена восстановит работу системы охлаждения. Сменные радиаторы Pontiac G6 Как промыть охлаждающую жидкость антифризом в Pontiac G6 3.5L V6 2006 года. Видео с инструкциями по работе с топливным краном, промывкой радиатора и отрыжкой на Pontiac G6 3.5L V6 2006 года. . Найдите сливное отверстие на радиаторе. Показанный автомобиль: 2008 Saturn Aura XE 3.5L V6 7. Слив охлаждающей жидкости — слейте охлаждающую жидкость из системы.В этом видео показано, как быстро подключить его. 2007 г. Как промывать охлаждающую жидкость 09 февраля 2012 г. · 2006-2008 Pontiac G6, Montana SV6 2006-2008 Saturn Relay 2007-2008 Saturn Aura с двигателем 3,5 или 3,9 л (VIN N, K, R, W, 1, 3 — RPO LZ4, LZE, LZ8, LGD, LZ9, LZG) Состояние Некоторые клиенты могут прокомментировать утечку охлаждающей жидкости. Комментарии могут варьироваться от пятен на подъездной дорожке до необходимости добавления охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости Mystery 2008 11 декабря 2012 г. · Сливная пробка будет находиться либо на боковой стороне двигателя, либо в нижней части радиатора внизу, либо под ним с любой стороны.Будьте осторожны, когда вы его сливаете, и правильно утилизируйте, ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ. как слить охлаждающую жидкость или где находится сливная пробка. Он будет на левой стороне радиатора. Я прикрепил картинку ниже того, как это выглядит. Надеюсь, это поможет, и спасибо за использование 2CarPros. Расположение сливной пробки радиатора: как слить охлаждающую жидкость? Я. У Pontiac G6 2006 года есть 4 проблемы, связанные с утечкой охлаждающей жидкости. . У меня могла быть трещина на левой стороне радиатора. В какой-то момент намокла вся пластиковая крышка и нижняя часть сливной пробки.Утечка охлаждающей жидкости Pontiac G6 2006 года: 4 жалобы 8 ноября 2009 г. · Как слить и залить охлаждающую жидкость в pontiac g6 2. 4 cl 2007 г. — Ответил проверенный механик Pontiac Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально эффективно пользоваться нашим веб-сайтом. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Как слить и залить охлаждающую жидкость в pontiac g6 2007 года выпуска Получите лучшие предложения на радиаторы и запчасти для Pontiac G6, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Свободный . Сливная пробка радиатора Dorman / Help 61136. $ 5,65. . Жарко на этой неделе. Радиатор на 2005-2009 2010 Pontiac G6 2007 2008 Saturn Aura 2004-2010 Malibu. 51,17 доллара США. Почти исчез. Замена оригинального алюминиевого радиатора для Pontiac G6 / Aura / Chevy. Радиаторы и запчасти для Pontiac G6 на продажу Закажите радиатор для своего Pontiac G6 2007 года и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов США.00+. Проверьте здесь специальные купоны и акции. Радиатор 1-Поместите большой дренажный поддон под сливную пробку радиатора. Сливная пробка находится со стороны пассажира в самом низу радиатора со стороны двигателя. 2-Убедитесь, что двигатель остыл. Откройте капот грузовика и снимите крышку радиатора. 3-Ослабьте сливную пробку. На модели Blazer 2000 года сливная пробка представляет собой пробку с барашковой гайкой. РЕШЕНО: Где находится пробка слива охлаждающей жидкости 3 февраля 2014 г. · 3. Поместите дренажный поддон под правую нижнюю опору радиатора.4. Откройте сливной кран радиатора. 5. Слейте воду из системы охлаждения. 6. Если требуется полный слив блока, поместите поддон под слив водяного насоса. 7. Снимите сливную пробку водяного насоса. 8. Слейте воду из системы охлаждения. После слива затяните сливной болт. 22 Н-м (16 фунт-дюймов) 2. * КАК * Заменить термостат на 2. 4 Пробки для слива моторного масла для замены автомобилей. Автомобильный радиатор охлаждения на Chevrolet Malibu Pontiac G6 2727 100% протестировано. $ 60.69 $ 60. 69. Бесплатная доставка. Датчик температуры охлаждающей жидкости Delphi для Pontiac G6 2005-2010 гг. 2.4L 3.5L 3.9L L4 V6 — Радиатор двигателя. 25,83 долларов 25 долларов 83. Amazon.com: радиатор pontiac g6: автомобильная промышленность Приобретите AutoZone для сливной пробки радиатора Pontiac G6. Покупайте онлайн и забирайте в магазине или получайте быструю бесплатную доставку качественных заказов. 1-1 из 1 Результаты. 1-1 из 1 Результаты. Фильтр. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Это проверка. СКИДКА 10% $ 75. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом. Сливная пробка радиатора Dorman… Сливная пробка радиатора Pontiac G6 Сливная пробка радиатора Pontiac G6 2009 года выпуска. 1-1 из 1 Результаты.1-1 из 1 Результаты. Фильтр. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Это проверка. СКИДКА 10% $ 75. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом. Сливная пробка радиатора Dorman 61136 3 доллара США. 79. Деталь № 61136. Артикул № 102857. Проверьте, подходит ли она вашему автомобилю. 3. 79 долл. США. Бесплатная доставка в магазине или на обочине. Пробка сливного отверстия радиатора Pontiac G6 2009 года 12 августа 2016 г. · [Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора] Шаг 5: Слейте воду из радиатора. Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.Один из них — кран, который находится на левой стороне радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей). Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости 21 января 2009 г. · Отвинтите сливную пробку радиатора до тех пор, пока охлаждающая жидкость не потечет через слив радиатора. Если требуется полный слив блока, снимите пробки слива охлаждающей жидкости. См. Слив жидкости и снятие масляного фильтра для двигателя 3,5 л, Разборка блока цилиндров для двигателя 3,6 л или Слив жидкости и снятие масляного фильтра для двигателя 3. Двигатель 9л. У меня pontiac g6 2008 года выпуска, и я хочу поменять. Как промыть охлаждающую жидкость антифризом в Pontiac G6 3.5L V6 2007 года. Видео с инструкциями по работе с топливным краном, промывкой радиатора и отрыжкой на Pontiac G6 3.5L V6 2007 года. . Найдите сливное отверстие на радиаторе. Показанный автомобиль: 2008 Saturn Aura XE 3.5L V6 7. Слив охлаждающей жидкости — слейте охлаждающую жидкость из системы. На видео выше показано… Как У меня Pontiac G6 2007 года выпуска (3,5 л V6), и за последний год или около того я заметил медленную утечку в радиаторе.Я замечаю, что каждые 5000 миль или около того, мой резервуар резервуара радиатора низкий, поэтому я доливаю его и регулярно проверяю. Мой доверенный механик сообщил мне, что если утечка протекает медленно, то, вероятно, будет очень сложно определить источник и, по сути, контролировать его, пока ситуация не ухудшится. Утечка радиатора Мне нужно знать расположение сливной трубки кондиционера, чтобы я мог проверить ее на наличие препятствий. Спасибо, Эндрю. Трубки какого размера мне нужны для трубок омывателя ветрового стекла 2009 pontiac g6. . Мне нужно найти сливную пробку радиатора для моей Toyota Avalon 2000 года выпуска.Можете ли вы предоставить мне ссылку, которая показывает изображение радиатора со сливной пробкой для. КАК УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ PONTIAC: НЕОБХОДИМО ИЗОБРАЖЕНИЕ… Отцепил магистраль 1/4 за верхний шланг радиатора на головке и отсосал оттуда охлаждающую жидкость. Затем снял трубку 1/2 дюйма, идущую от нижнего шланга радиатора рядом с термостатом. Протяни всасывающий шланг вниз по нижнему радиатору, а затем к термостату. Снял сливную пробку с нижней части водяного насоса. Гнездо 13 мм 2006 G6 Замена водяного насоса 2,4 л, инструкция Pontiac G6 2008 года — Я не могу найти сливную линию переменного тока на моем g6 gt — Pontiac G6 2008 года — вопрос об автомобилях и грузовиках.Что ж, мне пришлось купить новый радиатор, потому что я снял сливную пробку, поэтому я увидел другой кабель, подключенный к радиатору, и я открутил его только для того, чтобы узнать, что это была линия передачи. так как я не смог вытащить все это. КАК ИСПРАВИТЬ PONTIAC G6 2008: Я НЕ МОГУ НАЙТИ СЛИВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА… Получите лучшие предложения на радиаторы и запчасти Dorman для Pontiac G6, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.Радиаторы Dorman и запчасти для Pontiac G6 на продажу Правильный способ устранения утечки масла будет зависеть от того, откуда происходит утечка в двигателе. Общие источники утечки включают прокладки клапанной крышки, прокладку масляного поддона, заднее основное уплотнение, прокладку впускного коллектора, масляный фильтр и сливную пробку. Файл. Средняя стоимость замены боковой подушки безопасности водителя 2009 Понтия. 11 апреля 2010 г. · Где находится маслосливная пробка? | Найдите ответы на свой вопрос о Pontiac G6 2008 года у сертифицированных механиков и автомобильных экспертов.Пробка маслосливного отверстия — Pontiac G6 2008 г. Закройте маслосливную пробку. 6 октября 2010 г. · Pontiac G6 Sedan / G6 Coupe Forum. Где находится сливная пробка радиатора на Понтиак Г6 2005 года выпуска? . Где находится сливная пробка радиатора на Понтиак Г6 2005 года выпуска? Автор темы Smeek2; Дата начала 6 октября 2010 г .; 6 октября 2010 г. # 1 S. Smeek2 Новый участник. 1 0 0. Мне нужно промыть радиатор до зимы. К сожалению не могу найти под него тупую вилку. Любой . Где пробка сливного отверстия радиатора на Понтиак Г6 2005 года выпуска. Замена охлаждающей жидкости Pontiac G6 стоит в среднем от 149 до 189 долларов.Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. . техник может удалить сливные пробки на блоке двигателя, что позволяет всей охлаждающей жидкости слить из двигателя и компонентов системы охлаждения, а затем долить новую охлаждающую жидкость. . И радиатор, и двигатель. Оценка затрат на замену охлаждающей жидкости Pontiac G6 Сливной кран радиатора. Вентилятор радиатора в сборе. Двигатель вентилятора радиатора. Разъем двигателя вентилятора радиатора. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. PONTIAC> 2008> G6> 3.Возможна доставка из того же места, что и детали в тележке. OSC. 73,79 долларов США. Радиатор PONTIAC G6 3.5L V6 2008 года 29 января 2011 г. · Где находится сливная пробка в Pontiac G6 2006 года выпуска с двигателем V6? Это 4-дверный седан объемом 3,5 л с двигателем V6. Кроме того, кто-нибудь знает, где находится сливная пробка и какого цвета масляный поддон. && (извините за все вопросы; я женщина, смеется), на что указывает валет? Где находится сливная пробка в Pontiac G6 2006 года выпуска с. Обычно сливные пробки расположены НА или около дна [1-2 дюймов] радиатора, это должна быть пробка в виде бабочки, которую вы обычно можете повернуть вручную, если потребуется небольшая пара пластин.некоторые автомобили обращены к двигателю или к двигателю, некоторые — снаружи или со стороны бампера. вам, возможно, придется лечь на спину и подвигаться под ним лицом вверх, чтобы вы могли хорошо видеть. иногда их больше… РЕШЕНИЕ: Где сливная пробка на радиаторе на понтиак 2006 года. Подставьте ведро под радиатор и продуйте сливную пробку. Убедитесь, что ведро вмещает 2 галлона жидкости. Сливная пробка на Pontiac Grand Prix обычно находится в нижней части радиатора со стороны водителя, обращенной к двигателю.Однако на некоторых моделях сливная пробка находится на передней части радиатора. Как промыть радиатор в Pontiac Grand Prix 28 февраля 2009 г. · На всех моих автомобилях пробка маслосливного отверстия аналогична замене лампочки. Поворот против часовой стрелки должен ослабить его. Walmart неправильно затягивает детали, так как я уверен, что вам было заменено масло 16-летнего возраста. . ’06 Pontiac G6 GT 3.5L 220hp; 83000м ’17 Fusion SE 2.5L 16000м Amsoil на всех автомобилях! Сохранить, поделиться. Отвечать. 1-2 из 2 сообщений. Присоединяйся к . 2002 Сливные пробки для слива масла и охлаждающей жидкости Pontiac G6 2006, сливной кран радиатора от Dorman®.Отделка: черный. Компания Dorman предлагает различные краны для слива радиатора для различных областей применения. Их высококачественный дизайн обеспечивает эффективный дренаж… Замена радиаторов и компонентов Pontiac G6 2006 года -… Нажмите «Загрузить», чтобы получить полный бесплатный документ, или просмотрите любой другой PDF-файл G6 совершенно бесплатно. 2005-2007 — Pontiac — G6 GT — 6 цилиндров N 3.5L FI OHV — 33113702 Найти руководство по ремонту 2005 10 ноября 2013 г. · Встаньте над передним пассажирским колесом, посмотрите вниз на противопожарную стену, чуть не по центру со стороны пассажира, рядом с туннелем, идущим по центру автомобиля, попробуйте найти тонкий металлический щит, обращенный вверх, позади него. щиток сливной трубки.в нем наверняка есть белая заглушка. Конденсат переменного тока в панели пола пассажира Без сомнения, я не пойму последовательность и могу даже пропустить несколько, но вот Rover 3500 P6, 1967 Mercury Cougar, 1970 Chevrolet Blazer Truck, 1972 Pontiac Firebird, 1979 Chevrolet Corvette, 2005 Dodge Rumble Bee, 1940 Willys coupe, Фургон Додж 1955 года, Форд 1937 года. Европейские новости дрэг-рейсинга 15 июня 2008 г. · Пробка сливного отверстия для Sunfire 1999 года находится в нижней части радиатора со стороны водителя. Источник (и): 17 лет работал специалистом по гаечным ключам, и этот парень не знает, где находится сливная пробка?!?!?! Дай мне перерыв.где сливная пробка радиатора на понтиак 99. Aktuelle Gebrauchtwagenangebote в Нюрнберге finden auf auto.inFranken.de. Der regionale Fahrzeugmarkt von inFranken.de. Gebrauchtwagen в Нюрнберге kaufen Закажите радиатор для своего Pontiac G6 2006 года и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Проверьте здесь специальные купоны и акции.Радиатор Понтиак, G6. gjd521. . Сборка машины без щупа трансмиссии есть. Также строим автомобили без крышек радиатора на радиаторе и гидротрансформаторы без сливных пробок (хотя последняя появилась более чем несколько лет назад). система. 6 июля 2016 г., 00:26 №3. Рядом с правой осью есть заглушка в ножке трансмиссии. проверить жидкость. Каков надлежащий уровень трансмиссионной жидкости для 2007 G6 2.4? Рейтинги и обзоры запасных частей Pontiac Radiator Drain Plug для вторичного рынка действительно помогут вам принять правильное решение.Независимо от того, являетесь ли вы мастером своего дела или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или по делам или забираете продукт для сливной пробки радиатора в ближайшем представительстве Advance Auto Parts. Сливная пробка радиатора Pontiac / куда слить антифриз на радиаторе ничего не вижу, нижний шланг вроде как высокий. . есть ли сливная пробка, если да где. 2004 Chrysler Sebring GTC Convertible FWD-. Б / у Pontiac G6. 18 выгодных предложений из 1038 объявлений по цене от 1900 долларов.Вопросы по Chrysler Sebring В Advance Auto Parts есть 2 разные сливные пробки радиатора для вашего автомобиля, готовые к отправке или получению в магазине. Самое приятное то, что наши продукты для сливных пробок радиатора Pontiac G6 начинаются всего с 3,49 доллара. Что касается вашего Pontiac G6, вам нужны запчасти и продукты только проверенных брендов. Сливная пробка радиатора Pontiac G6 2 декабря 2019 г. · Снимите грязевик под двигателем. Затем снимите пластиковую крышку двигателя, чтобы получить лучший доступ к сливной пробке, используя гаечный ключ на 21 мм.# механика #GM # охлаждающая жидкость #drainplu. 2009 Pontiac G6 (2.4L) Пробка сливного отверстия радиатора

Охлаждающая жидкость для промывки | Как поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля

Промывка и замена охлаждающей жидкости — ремонт средней сложности. Обратитесь к руководству пользователя, производителю вашего автомобиля или к проверенному механику для получения более подробной информации о вашем автомобиле.

---

Снимаете колпачок и смотрите на охлаждающую жидкость. Это приятный оттенок зеленого, может быть, красного или даже оранжевого. Это выглядит хорошо. Вы должны оставить это? Если с тех пор, как вы в последний раз его выпили, прошло два года или больше, ответ, вероятно, будет отрицательным.

Сегодняшние двигатели оснащены алюминиевыми компонентами, включая головки цилиндров, водяные насосы, коллекторы и даже блоки двигателей. Два первичных теплообменника — радиатор и нагреватель — также выполнены из алюминия. Алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить, а антикоррозийные свойства обычного зеленого и красного антифриза истощаются примерно через два года.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, вам необходимо, чтобы все эти компоненты двигателя оставались в хорошем рабочем состоянии.

Конечно, охлаждающая жидкость выполняет две основные функции, поэтому термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» взаимозаменяемы. В зимние месяцы антифриз делает именно это: он не замерзает в холодную погоду, как вода. Замерзшая вода в системе охлаждения может треснуть жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля, в том числе блок цилиндров. Всегда помните, где вы планируете водить и хранить свой автомобиль, и выбирайте антифриз, который сможет выдерживать полный диапазон высоких и низких температур, которым подвергается ваш автомобиль.

Как антифриз сохраняет прохладу вашего автомобиля

Getty Images

Проще говоря, водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси антифриза и воды между двигателем и радиатором вашего автомобиля. Смесь охлаждающей жидкости нагревается при циркуляции в двигателе. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор, который представляет собой теплообменник, заполненный металлическими трубками. На более новых автомобилях эти трубки обычно изготавливаются из алюминия, что является одной из причин, почему так важен выбор правильной охлаждающей жидкости.Ребра, прикрепленные к металлическим трубкам радиатора, отводят тепло от охлаждающей жидкости и рассеивают его в воздух, втягиваемый через радиатор вентиляторами и движением автомобиля вперед. Затем охлажденная охлаждающая жидкость откачивается из радиатора через нижний шланг радиатора и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, поэтому тепло двигателя может быстрее его прогреть. Охлаждающая жидкость также нагревает чувствительный к температуре клапан, называемый термостатом, который открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор.Этот термостат может быть расположен непосредственно перед выходом охлаждающей жидкости из двигателя в верхний шланг радиатора или на впуске водяного насоса, последний из которых является предпочтительным местом на большинстве новых автомобилей.

Охлаждающая жидкость также течет по шлангам, которые входят в обогреватель и из него, и отдает свое тепло окружающему воздуху, как миниатюрный радиатор. Однако в этом случае нагретый воздух вдувается в салон.

Повышение давления в системе охлаждения также повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому крышка радиатора (которая иногда расположена на двигателе или резервуаре охлаждающей жидкости) имеет клапан давления для повышения давления в системе охлаждения примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм. Это увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 40 градусов. Таким образом, температура кипения смеси антифриза и воды в соотношении 50/50 в правильно функционирующей системе составляет около 265 градусов или выше, что дает вашему двигателю немного больше свободы действий до того, как охлаждающая жидкость перегреется.

Выбор подходящего антифриза

Большинство антифризов изготовлено на основе базового химического вещества, называемого этиленгликоль. Зеленый краситель используется в большинстве брендов, хотя Toyota использует красный. Охлаждающая жидкость с более длительным сроком службы, такая как Dex-Cool, часто окрашивается в оранжевый цвет, и она предлагает около года дополнительного использования, прежде чем ее нужно будет заменить.Цвет не всегда является определенным показателем типа охлаждающей жидкости в вашей машине, поскольку он иногда меняется, но мы будем использовать эти общие цвета для сокращения здесь. Если в вашем автомобиле используется традиционная зеленая или красная охлаждающая жидкость, вы не сможете перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость без изрядной подготовки. Если вашему автомобилю больше четырех лет, выключатель вряд ли продлит срок службы охлаждающей жидкости, так как вам все равно придется слить и менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Ингибиторы ржавчины и коррозии в этих охлаждающих жидкостях различаются, но если антифриз зеленого цвета, предположим, что его срок службы в автомобиле с большим количеством алюминиевых компонентов составляет два года или 30 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Вы можете продлить это до третьего года, если двигатель полностью чугунный. «Тойота Красный» — это особая формула, но если вы слейте ее, вы можете заменить ее любой аналогичной формулой для американских автомобилей марки. Интервал замены красной охлаждающей жидкости Toyota по-прежнему составляет два года или 30 000 миль.

Ингибиторы коррозии в оранжевых антифризах с увеличенным сроком службы химически несовместимы с более типичными зелеными или красными охлаждающими жидкостями, поэтому никогда не следует смешивать их. Традиционные зеленые и красные антифризы основаны на технологии неорганических присадок, которые добавляют фосфаты и силикаты для предотвращения коррозии в вашей системе охлаждения.В антифризе Orange, который был разработан для использования с современными алюминиевыми компонентами двигателей, вместо фосфатов и силикатов используется технология органических добавок, которые предотвращают коррозию жизненно важных компонентов двигателя.

⚠️Эти инструкции предназначены только для процедуры технического обслуживания, а не в качестве последнего шага при замене такой детали, как водяной насос или радиатор.

А как насчет «подходящих для домашних животных» или «более безопасных» антифризов на основе пропиленгликоля? Эти торговые марки (такие как Peak Sierra и Prestone Low Tox) будут выполнять ту же работу, что и традиционные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.Однако они стоят немного дороже и на самом деле требуют, чтобы вы использовали их больше, чтобы обеспечить такую ​​же защиту от замораживания.

Эти более безопасные охлаждающие жидкости не сладкие, и поэтому маловероятно, что они будут потреблены детьми ясельного возраста или домашними животными. Однако не надейтесь на это. Вся охлаждающая жидкость должна храниться безопасно и утилизировать и .

По правде говоря, эти охлаждающие жидкости, подходящие для домашних животных, лишь немного менее опасны. Регулярные проверки на утечки в системе охлаждающей жидкости могут быть лучшим и более экономичным вариантом предотвращения перегрева вашего автомобиля.В конце концов, достаточно пары секунд, чтобы взглянуть и проверить, нет ли забавной лужи охлаждающей жидкости под тем местом, где припаркована ваша машина.

Независимо от того, что вы используете, всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы убедиться, что то, что вы используете, будет работать с вашим автомобилем.

---

Популярное среди владельцев грузовиков

Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости Rotella ELC

Шелл Ротелла Т

Популярный Dex-Cool

ACDelco 10-5027 Премикс Dex-Cool 50/50

ACDelco

Популярное для Toyota

Zerex Vehicle Red без силикатов и боратов

Зерекс

Популярное для большинства автомобилей

Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50

Престон

---

Слейте охлаждающую жидкость

Чтобы приступить к этому жизненно важному техническому обслуживанию, тщательно слейте охлаждающую жидкость. Начните с проверки технических характеристик в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости попадает в систему. Это важно, поскольку вместимость сильно различается от автомобиля к автомобилю. Например, некоторые четырехцилиндровые двигатели Toyota и двигатели V6 вмещают всего около 5 1/2 кварты. Другие системы содержат от 14 до 18 кварт. Таким образом, вы будете знать, какой процент охлаждающей жидкости сливается в вашей системе.

Начните с холодного двигателя, но обязательно переведите рычаг температуры на приборной панели в самое горячее положение. Таким образом, если в вашем автомобиле есть регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя, он откроется, позволяя течь большему количеству охлаждающей жидкости.Это переключатель с электронным управлением, установленный на многих современных автомобилях, поэтому не забудьте включить зажигание на несколько секунд, чтобы убедиться, что он открыт.

Затем снимите крышку радиатора и откройте сливную пробку радиатора, последняя из которых обычно находится в нижней части радиатора.

Если сливная пробка находится в труднодоступном месте, может потребоваться гибкая розетка. Если вы действительно не можете дотянуться до сливной пробки, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.Сдвиньте хомут назад с горловины радиатора и осторожно отсоедините шланг с этого конца.

Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Слив одного только радиатора должен удалить примерно от 40 до 45 процентов охлаждающей жидкости из системы.

Затем найдите сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя, которая часто выглядит как болт. Переместите дренажный поддон под эту заглушку и откройте его, чтобы позволить хладагенту внутри вашего блока вытечь. Как только блок цилиндров слился, замените сливную пробку двигателя новой шайбой и некоторым высокотемпературным герметиком для резьбы.Затяните эту заглушку в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве к вашему автомобилю, с помощью динамометрического ключа. Затем установите сливную пробку радиатора.

Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и слейте его тоже в сборный поддон. Тщательно очистите его изнутри, так как это обычное место для попадания грязи в систему. Установите его снова, когда он станет чистым и пустым.

Обратите внимание также на то, что выходит из вашей системы охлаждения. Если ваша использованная охлаждающая жидкость выглядит как шоколадный молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, и это признак более серьезных проблем, таких как взорванная прокладка головки, которую вам необходимо немедленно исправить.

Вы также можете промыть систему водой, если хотите убедиться, что в вашем автомобиле не осталось старой охлаждающей жидкости. После первого слива залейте в систему воду, затем прогрейте двигатель и дайте ему остыть. Снова слейте воду из радиатора и снова залейте водой. Повторение.

Здесь играет роль тип используемой охлаждающей жидкости. Если ваша машина использовала зеленую охлаждающую жидкость не менее 5000 миль, то очевидно, что охлаждающая жидкость хорошо работает с компонентами вашего двигателя. Если после этого вы хотите перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость, обязательно проделайте этот тщательный слив за разбавлением системы не менее трех раз. Охлаждающая жидкость, которую вы сливаете после последней промывки водой, должна быть практически чистой. Если он все еще зеленый, вам нужно повторять процесс, пока ничего зеленого не будет выходить из моторного отсека.

Что касается старых вещей, никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю, в ливневую канализацию или в бытовую канализацию, поскольку она накапливает металлы, которые могут быть токсичными для детей и диких животных.Например, если в вашем автомобиле медный радиатор или сердечник обогревателя, использованная охлаждающая жидкость будет загрязнена свинцовым припоем. Многие муниципалитеты имеют предприятия по удалению опасных отходов, которые их принимают. Вы также можете отнести его в местный автомобильный магазин или магазин и спросить, могут ли они утилизировать использованные вами жидкости.

Заполнить систему

Июнь 2: Getty Images

А теперь самое сложное: заполнение системы. Для этого налейте смесь наполовину охлаждающей жидкости и наполовину дистиллированной воды (никогда не из-под крана или шланга).Например, если ваш автомобиль вмещает 12 литров, вы хотите установить 6 литров неразбавленного антифриза, смешанного с 6 литрами дистиллированной воды. Смешайте воду и антифриз в чистом контейнере вне автомобиля. Для этого можно повторно использовать кувшины с охлаждающей жидкостью, поскольку в них была только свежая охлаждающая жидкость. Вы также можете купить антифриз, предварительно смешанный с водой, после чего вы можете пропустить этот этап смешивания.

В системе охлаждения автомобиля есть множество укромных уголков и щелей, в которых задерживается воздух, что затрудняет заполнение системы охлаждающей жидкостью.Крышка заливной горловины и горловина должны находиться в верхней точке системы, чтобы облегчить стравливание воздуха, но часто это не так. Даже если это так, вам понадобится вся естественная помощь, которую вы можете получить, чтобы наполнить охлаждающую жидкость каждой частью системы. Итак, приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы горловина заправки охлаждающей жидкости поднялась как можно выше.

Затем проверьте двигатель на наличие утечек воздуха. Иногда вы увидите явное истечение воздуха, например, болт, ввинченный в шланг или торчащий из высокой точки двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть воздухоотводчик, откройте его.Если их несколько, откройте их все. Если у вас есть доступ к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, проверьте его на предмет процедуры заправки охлаждающей жидкости и следуйте этим инструкциям. В остальном наши направления довольно стандартные для большинства автомобилей.

Заполните бачок для перелива охлаждающей жидкости ниже линии максимального заполнения половинной смесью воды и антифриза и установите его на место с закрытой крышкой. Затем медленно влейте необходимое количество антифриза в заливную горловину системы охлаждения, пока не увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из открытых отверстий для выпуска воздуха, или пока охлаждающая жидкость не поднимется к основанию заливной горловины. Затем закройте кровоток.

Еще не закрывая заливную горловину, заведите машину и дайте ей поработать достаточно, чтобы пару раз включить вентиляторы радиатора. Если в системе есть клапан охлаждающей жидкости отопителя, закройте его, переместив рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в самое низкое положение. Пузырьки воздуха в системе будут подниматься и выходить из заливной горловины. Доливайте его, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже основания заливной горловины, и наденьте крышку, как только она перестанет пузыриться.

Когда двигатель прогрет и работает на высоких холостых оборотах, переведите рычаг или ручку регулятора температуры в салоне в положение максимальной температуры, при этом слушайте работу клапана охлаждающей жидкости отопителя.Если после первого прилива охлаждающей жидкости вы слышите непрерывный булькающий шум, значит в системе еще есть воздух. Снова откройте заливную горловину или приоткройте верхнее отверстие системы, чтобы выпустить эти пузырьки.

Будьте готовы следить за уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре в течение следующих нескольких недель, чтобы быть уверенным.

Проверка работы

olloGetty Изображений

Помните, как давление в системе охлаждающей жидкости помогает улучшить термостойкость охлаждающей жидкости? Использование манометра — хороший способ убедиться, что ваша система может выдерживать нужное давление.Возможность удерживать давление также означает отсутствие утечек, через которые воздух может попасть внутрь, а охлаждающая жидкость — выйти. Обычно достаточно позволить пузырькам подняться из шейки, но лучше убедиться, что ваша система может удерживать оптимальное давление, если это возможно. В летнюю жару , зачем рисковать? Воздух в системе является одной из основных причин перегрева .

Большинство крупных сетей по продаже автозапчастей предоставляют в аренду тестеры давления. Чтобы проверить давление в системе, откройте крышку радиатора или переливного бачка. Требуемый колпачок обычно обозначается «содержимое под давлением» или что-то в этом роде. Убедитесь, что в перепускном резервуаре достаточно охлаждающей жидкости (где-то между линиями минимального и максимального заполнения), и прикрепите к этому отверстию манометр.

Медленно повышайте давление в системе с помощью манометра до тех пор, пока устойчивый поток охлаждающей жидкости не вытечет из линии перелива системы, следя за тем, чтобы не превышалось максимальное давление, указанное на вашем радиаторе или крышке бачка перелива.Подержите там несколько минут и убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает. По завершении закройте крышку. Еще раз прогрейте машину, установив органы управления обогревателем на самую горячую и открытую настройку, чтобы ничего не булькать, и поздравляем!

Теперь у вас есть свежий антифриз, который будет максимально охлаждать ваш двигатель в самые жаркие летние дни.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Пробка сливного отверстия радиатора (CD6591) — Replacement Parts, Inc.

Модели до 1946 года — Резина корпуса — Другое 1946-1955 годов Rolls-Royce & Bentley — Аксессуары — Объем масла — Корпус —— Значки / Хром / талисманы —— — Крепления кузова —— Детали кузова —— Капот / капот —— Бамперы ——— Передний бампер ——— Задний бампер- —— Дверные детали —— Крыша от солнца —— Багажник / багажник —— Панели для ремонта ржавчины кузова — Уплотнения кузова —— Coachbuilt Silver Wraith / R -тип / Mk-6 / Dawn —— Silver Dawn / Mk-6 / R-type ——— Уплотнения дверей ——— Уплотнения фар и задних фонарей ——— Уплотнения капота и обшивка крыльев ——— Брызговики и защита от камней ——— Другие уплотнения ——— Комплект уплотнений / Пакеты уплотнителей ——— Уплотнения багажника (багажника) ——— Уплотнение лобового и заднего окон — Тормоза —— Тормозная жидкость, ручной тормоз, накладки на педали — —- Выключатель стоп-сигнала —— Сервопривод тормозов —— Ранние передние тормоза — До серии GT —— Поздние передние тормоза — От серии GT —— Главный цилиндр- —— Задние тормоза — барабаны, башмаки, расширители —— Стержни и рычаги эквалайзера — Система охлаждения —— Прокладки охлаждающей жидкости —— Вентилятор, ремни и шкивы вентилятора —— Шланги —— Радиаторы —— Термостаты —— Вода Насос — Электрические —— Выключатели, зажигалки, часы —— Плата предохранителей и распределительные коробки —— Стартер и компоненты —— Генератор и регулятор —- — Звуковые сигналы и антенна —— Фары и линзы —— Омыватели и дворники лобового стекла — Двигатель —— Подшипники ——— Подшипники большого конца (4. 25 и 4,5 л) ——— Подшипники распредвала ——— Комплекты коренных подшипников (4,25 л) ——— Комплекты коренных подшипников (4,5 л) — ——- Малые концевые втулки —— распределительный вал / клапаны / толкатели —— картер / поддон / коленчатый вал —— головка цилиндра / коромысла —— двигатель Крепления —— Ремни вентилятора —— Прокладки и уплотнения —— Масляный фильтр и насос —— Поршни и гильзы —— Нижнее покрытие — Выхлоп — —- Автомобили с одной выхлопной системой ——— Коллектор, прокладки и выхлопные фитинги ——— Mk6 и Silver Dawn Single System (механическая коробка передач) ——- — Silver Wraith Single System (механическая коробка передач) ——— Dawn и Silver Wraith Single System (автомат) —— Автомобили с двойной выхлопной системой ——— Mk6 Twin Компоненты выхлопной системы ——— Mk6 (от B2MD), R, Dawn Twin Exhaust Components —— Выхлоп Late Silver Wraith (от ELW1) — Топливная система —— Глушитель воздуха —— Карбюраторы ——— Карбюратор Stromberg ——— Карбюратор SU ——— Карбюратор Zenith —— Топливный фильтр— —- Топливные шланги —— Топливный насос p — Коробка передач / сцепление / трансмиссия —— Автоматическая коробка передач —— Узел сцепления —— Маховик (автоматический) —— Маховик (ручной) —— — Опоры коробки передач и резинки —— Механическая коробка передач ——— Внешние детали и уплотнения ——— Вал первого хода ——— Вал обратного хода ——— Вал второго движения ——— Привод серводвигателя ——— Вал третьего движения — Система подогрева — Зажигание — Приборы- —— Часы и датчики —— Ручки приборной панели —— Разное —— Спидометры и кабели для спидометров —— Переключатели — Интерьер — One Shot Система смазки — Карданный вал — Задний мост —— Осевые валы и трубки (Mk-6, R-type, Silver Dawn) —— Осевые валы и трубки (SWB Silver Wraith) — —- Ступицы колес и гайки — Пункты обслуживания —— Фильтры —— Жидкости —— Очки и пробки —— Стеклоочистители — Рулевое управление — Подвеска —— Передняя подвеска ——— Стабилизатор поперечной устойчивости ——— Дорожные пружины ——— Шкворни —— — Нижний треугольный рычаг ——— Амортизаторы ——— Верхняя вилка —— Задняя подвеска n ——— Задние амортизаторы ——— Скобы задней пружины (MK-6) ——— Скобы задней пружины (тип R и Silver Wraith) — ——— Задние пружины и гетры —— Моментный рычаг — Инструменты — Колеса / колпаки —— Передние и задние ступицы (серии A — F) —- — Передние и задние ступицы (из серии GT) —— Колеса 1955-1965 годов Rolls-Royce & Bentley — Аксессуары — Таблица номеров шасси — Объем масла — Кузов —— — Значки / Хром / Талисманы —— Крепления кузова —— Капот / Капот —— Багажник / Багажник —— Лобовые стекла и уплотнения —— Бамперы — ——- Передний бампер ——— Задний бампер —— Двери —— Решетка и лопатки —— Внутренняя отделка —— Зеркала —— Подкладки —— Зажимы и винты — Уплотнения корпуса —— Continental и Flying Spur ——— Прочие уплотнения —— Phantom V и VI ——— Уплотнения дверей ——— Уплотнения и уплотнения головного света ——— Прочие уплотнения —— Silver Cloud & S -series Convertible ——— Другие уплотнения —— Standard Cloud и серия S ——— Уплотнения дверей ——— Переднее и заднее стекло Se als ——— Уплотнения и уплотнения головного света ——— Другие уплотнения ——— Комплект уплотнений / уплотнители — Панели корпуса — Тормоза —— Передние тормоза ——— Передние тормозные колодки ——— Цилиндр переднего колеса 1955-1959 ——— Цилиндры переднего колеса 1960-1965 ——— Тормозные барабаны —— Задние тормоза ——— Тяги заднего выравнивателя ——— Цилиндры задних колес 1955-1959 —- —— Задние тормозные колодки ——— Тормозные барабаны ——— Цилиндр заднего колеса 1960-1965 —— Главный цилиндр ——— — Двойной / двойной ——— Одиночный —— Тормозные шланги ——— Передние тормозные шланги ——— Задние тормозные шланги —- — Сервопривод тормоза ——— Тяговые звенья сервопривода тормоза ——— Главный сервопривод тормоза —— Тормозная жидкость и переключатели —— Педали тормоза и тяги- —— Тормозной бачок —— Тросы ручного тормоза — Система охлаждения —— 6 цилиндров ——— Накладки ——— Привод Ремни ——— Вентилятор ——— Шланги ——— Радиатор ——— Датчик и датчик ——- — Термостат ——— Водяной насос —— 8 Цилиндр ——— Охлаждающая жидкость Шланги ——— Приводные ремни ——— Вентилятор ——— Шланги обогревателя ——— Радиатор ——- — Датчик температуры ——— Термостат ——— Водяной насос — Двигатель —— Silver Cloud I и Bentley S-1 (6 цилиндров) — —— Подшипники ——— Распределительный вал, коромысел и клапаны ——— Амортизатор кривошипа ——— Картер ——- — Коленчатый вал ——— Головка цилиндра ——— Ремни вентилятора ——— Прокладки и уплотнения ——— Опоры (двигатель и Коробка передач) ——— Масляная система ——— Поддон —— Silver Cloud II, III и Bentley S2, S3 (двигатель V8) ——- — Подшипники ——— Распределительный вал, толкатели и клапаны ——— Коленчатый вал ——— Головка цилиндра ——— Опоры двигателя- ——— Ремни вентилятора ——— Прокладки и уплотнения ——— Впускной коллектор ——— Масляная система —— — Поршни, гильзы и уплотнения ——— Модификация сальника заднего кривошипа ——— Поддон — Электрооборудование —— Предохранители и реле —— — Генератор —— Рупоры и антенна —— Фонари и линзы ——— Лампы для Silver Cloud I, II и S-1,2 ——— — Лампы для Silver Cloud III и S- 3 ——— Внутреннее освещение ——— Противотуманные фары ——— Фары для Continental и Phantom V и VI —— Стартеры и компоненты- —— Переключатели, датчики и реле —— Оконные двигатели, переключатели и компоненты —— Стеклоочистители и омыватели —— Двигатели и компоненты стеклоочистителя — Выхлоп —- — Silver Cloud I и Bentley S1 (6 цилиндров) —— Silver Cloud II и III и Bentley S2, S3 (V8) — Топливная система / карбюратор —— Воздушный фильтр и глушитель— —- Карбюраторы и дроссельная заслонка —— Топливный фильтр —— Топливные трубки и шланги —— Топливный насос —— Топливный бак —— Педаль газа и Тяга — Коробка передач / трансмиссия —— Передний и задний вальцы —— Передний насос —— Механизм переключения передач и рычаг ——— LHD Silver Cloud II, III и S2, S3 ——— Silver Cloud II, III и S2, S3 с правым рулем ——— Silver Cloud I и Bentley S-1 —— Корпус коробки передач и Прокладки —— Опоры коробки передач —— Внутренние прокладки —— Заднее удлинение —— Сервопривод —— Привод Speedo —— Торс и кольцо Механизм — Нагреватель и кондиционер — — Зажигание —— Серебряное облако I / S-1 —— Серебряное облако II / S-2 —— Серебряное облако III / S-3 / PV — Инструменты — —- Silver Cloud I и Bentley S-1 ——— Зажигалки ——— Манометры и часы ——— Спидометр и кабель — —— Блок переключателей —— Silver Cloud II, III и Bentley S2 и S3 ——— Зажигалки ——— Манометры и часы —- —— Спидометр и кабель ——— Блок переключателей — Интерьер —— Silver Cloud I и Bentley S-1 —— Silver Cloud II, III и S2, S3 — Задний конец и главная передача —— Дифференциал — Карданный вал —— Опора центрального подшипника —— Silver Cloud I и Bentley S-1 —— Silver Cloud II и III и Bentley S2 и S3 — Задний мост — Пункты обслуживания — Рулевое управление —— Ram —— Silver Cloud I и Bentley S1 —— Silver Cloud II и III и Bentley S2 и S3 ——— Компоненты рулевого механизма ——— Шланги рулевого управления ——— Рулевые тяги ——— — Насос рулевого управления ——— Рулевой гидроцилиндр ——— Рулевое колесо и колонка —— Phantom V & VI — Передняя подвеска —- — Передние амортизаторы — Задняя подвеска —— Задние амортизаторы — Инструменты — Колеса и ступичные колпаки 1966-1980 Rolls-Royce & Bentley — Аксессуары — Бортовая передача —— Привод Вал — Объем масла — Корпус —— Значки / Хром / Талисманы —— Части тела —— Уплотнения корпуса ——— Shadow, Shadow II & T-1, T-2 ——— Corniche & Shadow Convertible & Coupe —— Бамперы ——— Передний бампер ——— Задний бампер —— Детали двери —— Внешние части кузова — Панели кузова — Тормоза —— Тормозная жидкость, переключатели, накладки на педали —— Передние тормоза — ——— Автомобили с твердыми передними тормозными дисками (диски) ——— Автомобили с вентилируемыми передними тормозными дисками (диски) —— Задние тормоза ——- — Тормозные колодки ——— Тормозной ротор и подшипники ступицы ——— Задние суппорты (ранние автомобили с главным цилиндром) ——— Задние суппорты (позже автомобили без главного цилиндра) —— Тормозные шланги и трубки ——— Гибкие резиновые тормозные шланги ——— Плетеные тормозные шланги высокого давления ——- — Насос к гидроаккумуляционным трубам ——— Задний регулятор высоты es ——— Подающие и возвратные шланги и трубопроводы резервуара —— Резервуар тормозной жидкости —— Главный цилиндр, распределительные и газовые клапаны —— Тормозные насосы — — Сферы, клапаны и переключатели гидроаккумулятора —— Ручной тормоз и кабели — Система охлаждения —— Водяные насосы ——— Vin от 1001 до 11218 —— — Vin от 11219 до 226708 ——— Vin от 30001 до 41601 — Электрические —— Генератор и компоненты —— Предохранители и реле —— Освещение и Линзы ——— Лампы и линзы Камарга ——— Передние указатели поворота / Боковые фонари ——— Фары ——— Задние фонари- ——— Повторитель света и боковые габаритные огни —— Стартеры и компоненты —— Блок переключателей —— Переключатели и компоненты приборной панели —— Оконные двигатели, переключатели & Компоненты —— Двигатели и компоненты стеклоочистителя — Двигатель —— Ремни — Выхлопная система — Топливная система —— Воздухозаборник —— Карбюраторы — —— От VIN 1001 до 6000 ——— От VIN 6001 до 7324 ——— От VIN 7325 до 26700 ——— От VIN 30001 г. в. —— Топливный насос — Коробка передач / трансмиссия —— 3 скорости G наушник GM400 —— 4-скоростная коробка передач — Нагреватель и кондиционер — Зажигание —— Двухточечное зажигание (VIN от 1001 до 1941) —— Двухточечное зажигание (VIN от 1942 до 8741) —— Одноточечное зажигание (VIN от 8742 до 22117) —— Электронное зажигание (VIN от 22118 до 26708) —— Электронное зажигание (VIN от 30001 до 41601) — Интерьер / Инструменты — Пункты обслуживания — Рулевое управление —— Ремни ——— НОМЕРА ШАССИ 01001-08741 ——— НОМЕРА ШАССИ 08742-9000 —— —- НОМЕРА ШАССИ 09001-11112 ——— НОМЕРА ШАССИ 11113-26700 ——— НОМЕРА ШАССИ 30000-42000 —— Насос Hobourn Easton — Подвеска —— Передняя подвеска —— Задняя подвеска ——— Дифференциал ——— Регулировка высоты сзади ——— Задние амортизаторы- — Инструменты — Колеса и колпаки1980-2003 Rolls-Royce & Bentley — Аксессуары — Кузов —— Значки / Хром / талисманы —— Детали кузова —— Бамперы ——— Передний бампер ——— Задний бампер —— Детали дверей —— Уплотнения кузова ——— Corniche — ——- Spirit / Spur / Mulsanne / Turbo — Тормоза —— Сферы гидроаккумулятора —— Тормозная жидкость —— Тормозной насос —— Тормозной резервуар —— Передние тормоза —— Задние тормоза — Система охлаждения — Электрическая часть —— Предохранители и реле —— Фары и линзы — Двигатель — Выхлопная система — Топливная система — Коробка передач / Трансмиссия — — Обогреватель и кондиционер — Зажигание — Интерьер / Приборы — Пункты обслуживания — Рулевое управление —— Ремни ——— AZURE, CONTINENTAL T & CONTINENTAL SC — —— КОРНИШ ——— КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ——— КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ R ——— FLYING SPUR & SILVER DAWN ——— — MULSANNE & MULSANNE S ——— MULSANNE TURBO & TURBO R ——— SILVER SPIRIT, SPUR, BENTLEY EIGHT & BROOKLANDS ——— TOURING LIMOUSINE— — Подвеска —— Передняя подвеска —— Задняя подвеска ——— Дифференциал — Инструменты — Колеса / ступичные колпаки 1999 г. и далее Rolls-Royce & Bentley — Аксессуары— — Кузов —— Значки / Хром / Талисманы —— Уплотнения кузова —— Бамперы ——— Передний бампер ——— Задний бампер —— Детали двери — Тормоза —— Сферы аккумулятора — C Система охлаждения — Электрическая часть — Двигатель — Топливная система — Коробка передач / Трансмиссия — Нагреватель и кондиционер — Интерьер / Приборы — Пункты обслуживания — Рулевое управление — Подвеска — — Передняя подвеска —— Задняя подвеска — Инструменты — Колеса и ступичные колпаки Технические книги, руководства, брошюры — Довоенное время — 1946-1955 — 1955-1965 — 1966 -1980 — 1980-1998 — 1999 и далее Аксессуары и подарки

SoundToys Радиаторный микшерный усилитель, подключаемый модуль

Плагин SoundToys Radiator Mixer Amp

— это ламповое тепло для вашего микса.Винтажная атмосфера, драйв и волшебный тон лампового микшера Altec 1567a. Зверь на басу и барабанах.

SoundToys Radiator основан на одном из самых теплых устройств, о которых мы знаем: микшерном усилителе Altec 1567A. Радиатор был разработан для самой задачи увеличения НАГРЕВА ваших смесей. В конце концов … Теплота: это неуловимый и трудно поддающийся количественной оценке персонаж, к которому мы все стремимся в современном цифровом производстве. Правильно?

Оригинальное оборудование Altec 1567A, представленное в начале 1960-х годов, представляло собой монтируемый в стойку ламповый смеситель с пятью входами.В нем были съемные трансформаторы, простой двухкнопочный эквалайзер и колоссальное усиление 97 дБ — все это за безошибочно узнаваемой и очень зеленой лицевой панелью. Оборудование Altec, в частности 1566A (на котором основан младший брат Radiator, Little Radiator) и более крупный 1567A, сыграли большую роль в формировании звука Motown между 1961 и 1964 годами. Песни таких великих музыкантов, как The Four Tops, The Marvelettes и Supremes прошли через пятиканальный 1567A, расположенный в диспетчерской в ​​Motown Studio A.

По сегодняшним меркам звук у Altec цветной и грубый, с большим количеством устаревшего аппаратного шума.Эквалайзер был настолько простым, насколько это возможно, одна ручка для низких частот, другая для высоких частот. По мере того, как индустрия звукозаписи в 60-х и 70-х годах преследовала постоянно растущую точность воспроизведения, эти уже устаревшие ламповые микшеры были заменены такими производителями, как Neve и API, на более многофункциональные консоли на основе транзисторов. Многие модели 1567A нашли свое применение в церквях и школьных аудиториях США.

В конце концов, поклонники аналогового звука начали искать 1566A и 1567A в качестве недорогих источников для реального лампового фронтального конца.Такие продюсеры, как Мэтт Уоллес, Бутч Виг и Билли Буш, сочли, что теплый и энергичный 1567A — это классика для сна, воплощая ту туманную концепцию «тепла», о которой мы упоминали ранее. С такими группами, как Black Keys (у которых была специальная консоль, сделанная из Altec 1567As), использующими эти маленькие кусочки истории студии, спрос и цена на эти забавные маленькие цветные коробки резко выросли.

Радиатор привносит тепловыделение 1567A в вашу цифровую систему с большим количеством опций и гибкостью по сравнению с оригинальными устройствами.В дополнение к точному воссозданию насыщенности и гармонических свойств оригинального оборудования (основанного на нескольких устройствах 1567A и 1566A в Soundtoys HQ), Radiator точно моделирует регуляторы тембра низких и высоких частот из оригинального устройства. Добавлен регулятор микширования для простой параллельной обработки, а также выбираемый переключатель режима Mic / Line, который отражает чрезвычайно зависимую от уровня частотную характеристику 1567A.

С Radiator вы можете привнести классическое ламповое тепло в каждый входной канал и каждую шину, не беспокоясь о приобретении оборудования по цене коллектора.Радиатор и Маленький радиатор — идеальные инструменты для повышения температуры ваших смесей.

Подключаемый модуль

SoundToys Radiator — характеристики

• Трубчатый смеситель Altec1567a с аналоговым моделированием и EQ
• Независимые входные и выходные каскады усиления, каждый из которых добавляет свой характер
• Принесите звук классики эпохи Motown в свою DAW
• Загрузите трансформаторы двумя разными способами с помощью переключателя Mic / Line для разных звуков

Что говорят профи.

..

« Я использовал его для вокала, что мне больше всего нравится в моем настоящем боксе Altec, и он звучал чертовски здорово. ”
— Бутч Уокер — Продюсер / Автор песен — Weezer, Never Shout Never, Cee-Lo, Pink

« Мне нравится эта вещь — мгновенная атмосфера — я использовал ее для ударных и вокала в миксе, который был очень прямым и вежливым, и он добавил такой великолепный характер обоим. Мне очень понравилось, как они стали звучать намного более реалистично и энергично. ”
— Билли Буш — Продюсер / инженер — Garbage, Foster The People, Muse

SoundToys Radiator Plug-In Технические характеристики

• Все версии 5.0.4 Продукты Soundtoys поставляются с 32- и 64-разрядными форматами подключаемых модулей VST , AU и AAX Native .
• Вот список всех официально поддерживаемых DAW (цифровых аудио рабочих станций):
  • Профессиональные инструменты
  • Live
  • Cubase / Nuendo
  • Эхолот
  • Логика
  • Цифровой исполнитель
  • * Если вашей DAW нет в этом списке, это не обязательно означает, что плагины SoundToys не будут работать. .. Это просто означает, что он не тестировался. Если что-то пойдет не так с неподдерживаемой DAW, SoundToys может написать в службу поддержки, но они не могут гарантировать решение.
• Поддерживаемые частоты дискретизации:
  • Минимум: 44,1 кГц, Максимум: 192 кГц
• Системные требования:
  • Операционная система:
    • Mac OS X 10.8 или новее
    • Windows 7 или новее
  • Во время активации требуется подключение к Интернету.
• Прочие требования:
  • Учетная запись iLok.com (USB-ключ iLok не требуется)

Подключаемый модуль радиатора SoundToys включает

• Маленький радиатор (микрофонный усилитель Altec 1566A)
• Радиатор (микшерный усилитель Altec 1567A)

SoundToys Radiator Plug-In Загрузки

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все продукты SoundToys

Как найти сливную пробку радиатора

Сливная пробка радиатора используется для удержания жидкости в радиаторе, а также для слива жидкости при промывке радиатора. Поиск сливной пробки радиатора важно знать, если вы хотите заняться ремонтом радиатора своими руками. Чтобы найти пробку сливного отверстия радиатора, вам понадобится схематический чертеж радиатора вашего автомобиля. По этому рисунку вы легко найдете вилку.

Шаг 1. Получите руководство по ремонту автомобиля для вашего автомобиля.

Найдите руководство по ремонту автомобиля для вашего стиля и типа автомобиля. Его можно приобрести в магазине автозапчастей. Вы также можете обратиться к производителю автомобиля в режиме онлайн, чтобы получить руководство по обслуживанию.В этом руководстве должны быть схематические изображения различных частей вашего автомобиля. Найдите схему, которая связана с радиатором вашего автомобиля.

Шаг 2: Найдите сливную пробку радиатора

Когда вы найдете схематический чертеж сливной пробки радиатора для вашего автомобиля, поместите маркер в руководство. Радиатор вашего автомобиля должен находиться под капотом и в передней части моторного отсека. Если моторный отсек вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, радиатор должен быть первой частью, которую вы найдете, когда открываете задний отсек.Это будет указано в сервисной инструкции по ремонту вашего автомобиля.

После того, как вы найдете радиатор, следуйте схематическому рисунку, чтобы найти сливную пробку. Он должен быть внизу радиатора. Пощупайте руками и с помощью фонарика совместите сливную пробку с рисунком в руководстве по обслуживанию.

Шаг 3: Ослабьте сливную пробку

Вы должны попрактиковаться в сливе жидкости из радиатора. Для этого открутите сливную пробку, чтобы охлаждающая жидкость вышла из радиатора.Воспользуйтесь трещоткой и, следуя инструкциям в руководстве по ремонту автомобилей, ослабьте сливную пробку. Дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро, которое вы ставите под ним. Посмотрите на охлаждающую жидкость в сливном ведре. Если он кажется мутным или мутным, замените его свежей охлаждающей жидкостью.

После слива охлаждающей жидкости затяните пробку радиатора с помощью трещотки. Откройте крышку радиатора в верхней части радиатора и залейте рекомендованное количество свежей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. После того, как вы залили новую охлаждающую жидкость в радиатор, закройте крышку радиатора и закройте капот двигателя автомобиля.

Шаг 4. Запомните местоположение

Теперь, когда вы нашли сливную пробку радиатора, запомните местоположение. Это поможет вам в следующий раз, когда вам придется слить жидкость из радиатора автомобиля.

Как заменить охлаждающую жидкость в вашем Ford F150

Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте этим инструкциям самостоятельно. риск.

Инструментов, необходимых для работы:

• Защитные очки
• Перчатки резиновые
• Трещотка, головка 17мм
• Гаечный ключ рожковый на 19 мм
• кусок шланга с внутренним диаметром 1/2 дюйма (любой)
• Подходящий поддон
• Воронка
• Тряпки / бумажные полотенца
• Loctite жидкий

Необходимые детали:

• 2 кувшина антифриза хорошего качества, желательно с низким содержанием фосфатов (4 л / 1 галлон)
• 2 кувшина дистиллированной воды (4 л / 1 галлон)

Время, необходимое для завершения:

• От 1/2 до 1 часа в зависимости от вашей скорости. Слив — медленная часть.

Примечание : надевайте защитные очки под средство защиты глаз, так как под ним много грязи и сажи. жду, чтобы упасть тебе в глаза.

Процедура:

1. Подождите, пока автомобиль не остынет хотя бы на 1/2 часа, если вы только что загнал, чтобы не получить «обработку горячей охлаждающей жидкостью» … ожоги больно!
2. Установите сливной поддон под аркой переднего колеса со стороны пассажира.
3. Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы позволить воздуху опорожнить систему.

4. Найдите сливной патрубок в нижней части радиатора внутри двигателя. купе со стороны пассажира.
5. Прикрепите шланг 1/2 дюйма (длиной около 6-12 дюймов) к носику патрубка. который указывает на сторону пассажира. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить белый сливной болт. Убедитесь, что сливной контейнер улавливает охлаждающую жидкость, будет течь и из сливного болта крана. Левая стрелка показывает шланг на патрубке, правая стрелка показывает сливной болт втулки. На нижнем рисунке показан гаечный ключ на 19 мм. ослабление центрирующего болта.

Дайте стечь.

6. Возьмите садовый шланг и промойте расширительный бачок, затем дайте ему этот сток тоже.
7. Когда слив закончится, снимите шланг с патрубка и затяните болт. Не затягивайте слишком сильно … он пластиковый, поэтому не более 1/16 оборота.
8. Найдите сливную пробку на блоке. На моем 98 ‘4×4 я обнаружил, что вилка просто под самой задней заглушкой от замерзания в блоке со стороны водителя доступен.Используйте головку на 17 мм и гаечный ключ. Они используют локтит, так что вам придется там рифовать как #% [email protected] & !! # @ так что берегите свои пальцы. В целях безопасности надевайте кожаные перчатки. Мой Обогреватель блока двигателя также находится в этой пробке от замерзания, так что это плотная посадка в розетку.

Стрелка показывает заглушку, фото сделано спереди грузовика. снизу вверх и назад со стороны водителя. Крупным планом Показано:

9. Убедитесь, что дренажный поддон находится под двигателем, прежде чем полностью сняв заглушку в блоке.Руководство Хейнса показывает иную картину, говорят, сливные пробки на 1 дюйм выше масляного поддона. Вроде точные, но их изображение неточное. Слишком много скоб, стартера и т. Д. В путь со стороны пассажира. Если у вас есть целый день, вы можете попробовать это я не сделал.
10. Дайте стечь. Теперь нанесите немного локтита на резьбу сливной пробки после очистить их / высушить. Убедитесь, что сливное отверстие в блоке сухое. бумажным полотенцем. Затем снова вставьте вилку. Положите его хорошо и плотно.

11. Начните заливать охлаждающую жидкость с помощью воронки. Сначала два кувшинов с антифризом, затем долейте дистиллированную воду до их заполнения. Пусть прогрейте двигатель и проверьте его снова.

12. Если двигатель не нагревается достаточно быстро, всегда можно объехать квартал или в магазин на углу. Затем проверьте уровень еще раз. Быть очень осторожно открывайте крышку охлаждающей жидкости расширительного бачка, пока двигатель находится при рабочей температуре.Это очень опасно. Если вам нужно тогда использовать пару тряпок, чтобы прикрыть крышку, и медленно откройте ее, чтобы сброс давления. Если хладагент вытечет наружу, немедленно закройте его. Иначе вы можете открыть его, как только давление упадет.

Советы / Подсказки:

• всегда используйте дистиллированную воду, а не родниковую воду или воду из садового шланга, когда делаю окончательную заправку охлаждающей жидкостью. Содержание минералов / осадка в обычном вода со временем выпадет из суспензии и забьет нагреватель сердцевина / радиатор позже по мере старения охлаждающей жидкости.
• , если у вас есть время, используйте промышленную промывку двигателя. Слейте охлаждающую жидкость как как показано выше, залейте его водой для промывки двигателя. Запустите его для работы температура. Дайте остыть 1/2 часа. Снова слейте всю систему (я бы промыл простую воду еще раз, чтобы удалить все промывочные химикаты). Затем заполните дистиллированная вода / антифриз. Промывка двигателя позволяет избавиться от скопившихся грязь / сажа / осадок / минеральные отложения. На этот раз у меня не было на это времени вокруг.
• утилизируйте охлаждающую жидкость в сервисном центре или на складе утилизации.Не надо вылейте его в канализацию.
• Общий объем охлаждающей жидкости моего 98 ‘4.6L 4×4 с кондиционером составляет 18.9L !! Я не так много влезла. Лучше попытаться достать сливную пробку на другая сторона квартала, но я не был таким амбициозным.
• Идеальная смесь для охлаждающей жидкости и жидкости. дистиллированная вода 50/50% и до 60/40% (антифриза больше, чем воды). 60/40 обеспечивает максимальную защиту при сильном морозе и сильный жар перед кипением.