Прокладки для радиаторов отопления какие лучше для: какие межсекционные прокладки использовать для чугунных батарей

Содержание

Прокладки для радиаторов отопления | Терма-МСК

Прокладки радиаторные

Прокладки для радиатора отопления обеспечивают герметичное соединение элементов отопительных систем. Они отличаются устойчивостью к агрессивным средам, выдерживают высокие температуры рабочей среды. Данные изделия незаменимы для алюминиевых, чугунных и стальных радиаторов для надежной защиты от аварий и протечек.

Виды прокладок для радиатора

Современный рынок предлагает несколько типов прокладок для радиатора: силиконовые, паронитовые, фторопластовые, резиновые.

Силиконовые прокладки на радиатор отлично компенсируют увеличение диаметра тепловых секций при воздействии тепла. Как правило, их выбирают для систем автономного отопления, которые имеют незначительные нагрузки и низкий уровень давления.

Паронитовая или резиновая радиаторная прокладка производится с добавлением особого порошка и специализированного асбестового волокна. Благодаря этому, изделие выдерживает высокие температуры, что позволяет использовать его в отопительных системах, где циркулирует теплоноситель с температурой от до +100 градусов по Цельсию. Как правило, паронитовая прокладка на радиатор применяется в системах централизованного отопления.

Основным материалом для изготовления фторопластовых изделий является полимер с высокой термостойкостью. Монтаж их осуществляется без дополнительной смазки. Данные межсекционные изделия устойчивы к действию составов с агрессивной средой, к высокому давление, горячей воде.

Диаметр изделия может быть различным, от 32 до 43 мм.

Выбор прокладок по назначению

При выборе прокладок для соединения секций, чтобы они отвечали следующим требованиям:

Материал должен микроскопически максимально плотно прилегать к поверхностям, которые он уплотняет.
Изделия должны быть устойчивы к развитию коррозии, химическим воздействиям.
Необходимо устойчивость к давлению и температуре рабочей среды.

Купить данные изделия и все комплектующие лучше сразу же при покупке радиатора.

Прокладка межсекционная для радиатора — Микроклимат в квартире и доме

Как отреставрировать старые чугунные батареи и надолго отсрочить их замену

После десятка лет службы чугунные батареи выглядят так, что хозяевам просто больно на них смотреть. Краска стирается и облезает, на местах ниппельных соединений появляется налет, иногда из-за износа межсекционных прокладок радиаторы подтекают. Владельцы начинают всерьез задумываться о замене приборов отопления. Но что покупать? Биметалл – дорого, алюминий и сталь прослужат гораздо меньше. Мысли снова возвращаются к чугунным радиаторам. Но они уже есть! Если найти время и силы для реставрации чугунных батарей, они будут выглядеть и работать не хуже новых. Так зачем платить больше?

Обновленная чугунная батареи прослужит еще десятки лет

Что делать при износе межсекционных прокладок радиаторов

Прокладки – слабое место в секционных батареях. Их задача – предотвращать вытекание теплоносителя из радиатора. Чаще всего стоят паронитовые прокладки, но в старых моделях – резиновые, иногда для герметичности стыки подмотывают паклей с краской. Когда материал изнашивается, появляются некрасивые ржавые потеки, из батареи может начать капать. Это не повод выбрасывать прибор отопления, ведь можно просто заменить прокладки. Для этого понадобятся силы, время, терпение и умение обращаться с инструментами. Финансовые затраты минимальны.

Подготовительная работа – очистка внутренних каналов

За годы работы батарей в них накопилось огромное количество грязи. Она попадает во внутренние каналы вместе с водой и налипает на стенки. Образовавшиеся наросты ухудшают теплоотдачу отопительных приборов. Поэтому реставрационные работы начинают с промывки радиаторов. Батареи снимают, переносят в ванну или на улицу и тщательно промывают из шланга, подключенного к водопроводному крану. Если процедуру проводят в ванне, то нужно обязательно поставить решетку на слив. Будьте готовы к пугающему открытию: каналы превращаются в настоящую мусорку.

Внутри батареи выглядят примерно так. Без промывки не обойтись

Как правильно разобрать старый чугунный радиатор

После очистки внутренних каналов батарею разбирают. Для этого понадобятся:

верстак или доски для оборудования рабочего места;
радиаторный ключ и сантехнический №2 или 3;
молоток и зубило;
паяльная лампа;
щетка с металлической щетиной.

Батарею кладут на верстак или доски и прогревают стыки между секциями паяльной лампой. За годы работы материалы соединений прикипают. Из-за нагрева в прокладках появляются микротрещины, благодаря чему стыки проще разобрать. С радиатора снимают заглушки и откручивают секции. Это нужно делать аккуратно и равномерно, понемногу откручивая гайки сверху и снизу, иначе чугун может лопнуть из-за перекосов. Иногда ниппели приходится выбивать с помощью молотка и зубила.

Ключ для радиаторных пробок и переходников

Замена прокладок и сборка отопительного прибора

Разобрав радиатор, поменяйте прокладки и соберите секции заново. Прокладки лучше заменить на паронитовые. Они прослужат дольше всего. Если же не получится их приобрести, воспользуйтесь сантехническим льном. Его наматывают на резьбу: на правую – по ходу часовой стрелки, на левую – против. В качестве дополнительной защиты от протечек используют специальные герметики. Если теплоноситель имеет химически агрессивный состав (например, используется антифриз), то придется выбрать устойчивый герметик, прокладки следует использовать только паронитовые. Собирают радиаторы в обратной последовательности, меняется лишь направление вращения ключа.

Есть несколько видов прокладок для радиаторов, паронитовые – самые надежные из них

Как добиться эстетичного внешнего вида старых батарей

Очистив батареи изнутри и заменив все изношенные прокладки, работу над обновлением функций можно считать завершенной. Пора заняться внешним видом, чтобы отопительные приборы хорошо вписывались в интерьер. Для этого их достаточно покрасить. При желании батареи декорируют самобытной росписью, изображениями в технике декупаж или просто закрывают специальными экранами. Но красить придется в любом случае. Важно правильно выбрать состав краски и соблюдать технологию нанесения.

Тонкости выбора радиаторных красок

К краскам для радиаторов предъявляют повышенные требования. Они должны быть устойчивыми к воздействию высоких температур, износостойкими, безопасными. Также важно, чтобы покрытие не снижало показатели теплопроводности. Производители предлагают такие составы:

Это краски на органической основе. С их помощью легко создать красивое покрытие с глянцевым блеском. Недостаток – резкий запах. Пока краска не высохнет, в помещении будет чувствоваться специфический аромат.

Достоинства – большой выбор оттенков, хорошие эксплуатационные характеристики, стойкость. Недостаток тот же – запах. Причем он может появляться при сильном нагреве батарей в отопительный сезон.

Их часто выбирают из-за отсутствия запаха и быстрого высыхания. При покупке обратите внимание на производителя. На банке обязательно должна быть пометка, что краска предназначена именно для радиаторов отопления.

Их иногда покупают для батарей, но это самый неудачный выбор. У масляных составов множество недостатков. Они долго сохнут, сильно пахнут, меняют цвет, снижают теплоотдачу радиаторов.

Убедитесь, что на выбранной краске есть пометки «Для радиаторов отопления» и «Термостойкая»

Технология нанесения краски для радиаторов

Перед окрашиванием следует удалить покрытие. В магазинах продаются специальные смывки для красок, можно воспользоваться ими. В теории смывки помогают очистить батареи, но на практике их эффективность оставляет желать лучшего, ведь краска буквально прикипает к поверхностям под воздействием высоких температур. Лучше разогреть покрытие паяльной лампой или строительным феном, счистить шпателем и щеткой с металлической щетиной. После этого зашлифовывают поверхность наждачной бумагой и обезжирить.

Красить нужно так:

Сначала красят внутренние поверхности, чтобы на передней части батареи не появились потеки.

Кисть или валик ведут снизу вверх.
Потеки удаляют сразу же, пока краска не загустела.
Покрытие наносят на всю поверхность радиатора, не нужно оставлять неокрашенные участки.
Можно сделать однослойное покрытие, но лучше красить в два слоя, чтобы добиться большей прочности.

Напольная чугунная батарея, окрашенная в стиле омбре

Старый чугунный радиатор способен еще несколько десятилетий создавать комфорт в доме. Не выбрасывайте прибор, если он потерял презентабельный вид и стал хуже греть. Все проблемы решаемы. Отреставрируйте батарею, проявите фантазию – и отопительный прибор будет работать и выглядеть не хуже нового.

Как отреставрировать старые чугунные батареи и надолго отсрочить их замену

Промывка, разборка и сборка чугунных батарей, замена межсекционных прокладок. Как правильно выбрать краску для радиаторов и отреставрировать чугунные батареи.

Источник: teploguru.ru

Прокладки для радиаторов отопления: разновидности, проблемы, способ замены

Для чего при монтаже отопительных приборов используются прокладки? Какие из прокладок, продающихся в магазинах сантехники, лучше? Можно ли изготовить их из подручных материалов самостоятельно? Наконец, как их правильно установить или заменить? Давайте разбираться.

Прокладки давно перестали быть дефицитом: нужные изделия можно найти в любом магазине сантехники.

Применение

Интересующие нас изделия используются двумя способами:

Межсекционная радиаторная прокладка обеспечивает герметичность соединения секций. Она стягивается ниппелем — короткой трубкой с противонаправленными резьбами — и зажимается между плоскостями срезов верхнего и нижнего коллекторов.
Кроме того, прокладки используются при установке радиаторных пробок на алюминиевые и биметаллические отопительные приборы .

Однако: в последнем случае они могут быть заменены подмоткой.
В ее качестве могут использоваться сантехнический лен с пропиткой силиконом или краской, лента ФУМ или полимерная нить-герметик.

Разновидности

Прокладки для чугунных радиаторов отопления производятся из паронита (термостойкой жесткой резины) в соответствии с требованиями ГОСТ 15180-86. Стандарт регламентирует основные размеры изделий (к слову, не только паронитовых) и их массу в партиях в 1000 единиц.

Прокладка из паронита для чугунных секций.

Прокладки для биметаллических радиаторов и алюминиевых батарей могут производиться как из паронита, так и из термостойкого силикона.

Какой из двух материалов более предпочтителен?

Однозначный ответ дать трудно.

Паронит благодаря жесткости более эффективно противостоит внутреннему давлению теплоносителя;
Силикон, с другой стороны, не утрачивает эластичность со временем и требует для надежной герметизации соединения меньшего усилия при стягивании.

На фото — силиконовое изделие.

Размеры и форма

Паронитовая прокладка для чугунного радиатора всегда имеет форму плоского кольца.

Изделия, предназначенные для алюминиевых и биметаллических батарей, могут иметь вид как плоского кольца, так и тороида (бублика).

Заметьте: тороидные силиконовые прокладки используются для герметизации секций с кольцевой проточкой.
При попытке зажать их между секций или между пробкой и секцией с плоской поверхностью вы столкнетесь с тем, что силикон будет выдавливаться.

Силиконовая прокладка в форме бублика устанавливается только в радиаторы с кольцевой проточкой на секциях.

Диаметр отверстия в плоской прокладке определяется типом радиатора и диаметром ниппеля. Ниппель снабжается резьбой следующих размеров:

Самостоятельное изготовление

Межсекционная прокладка для радиатора любого типа может быть изготовлена самостоятельно. Да, цена этих изделий невелика; однако иногда большое расстояние до магазина, выходной или праздничный день могут заставить вас озаботиться поиском альтернатив.

Материалом нам послужит обычная камера для пневматической шины:

Автомобильная — для чугунной батареи;
Велосипедная — для алюминиевой/биметаллической.

Для вырезания используются обычные ножницы; контур предварительно переносится на разрезанную вдоль и разложенную на плоском столе камеру шариковой ручкой.

Если у вас есть старая камера и острые ножницы — в магазин можно не идти.

Однако: если вам нужно изготовить большое количество прокладок, есть смысл ускорить процедуру их изготовления, сделав пробойник из заточенного с одной стороны отрезка отопительной трубы соответствующего размера (ДУ32 или ДУ25).

Список типичных проблем радиаторных прокладок невелик:

При установке под пробку возможно односторонне выдавливание паронита или силикона. Особенно часто это происходит в тех случаях, когда ось резьбы пробки или секции имеет отклонения от перпендикуляра к плоскости торца коллектора.
Паронит при длительной эксплуатации в условиях сильного нагрева несколько утрачивает эластичность. Как следствие, межсекционные прокладки через несколько десятков циклов нагрева-охлаждения секций при очередном остывании батарей способны дать течь: понижение температуры приводит к небольшому изменению линейных размеров секций.

Течь чугунной батареи между секций.

Монтаж и замена

Под пробкой

Как своими руками установить прокладку под радиаторную пробку алюминиевой батареи?

Смажьте торец коллектора секции и плоскость пробки любой нейтральной смазкой. Подойдут силиконовая сантехническая смазка, солидол и даже жидкое мыло.
Наденьте прокладку на резьбу пробки.
Затяните пробку рожковым или разводным ключом. Паронит стягивается до момента, когда усилие станет заметным (но ни в коем случае не непреодолимым: вы рискуете сорвать трубную резьбу в коллекторе секции). Силикон стягивают до видимого выдавливания краев из-под пробки.

Межсекционная

Инструкция по устранению межсекционных течей несколько сложнее.

Схема сделает понятным способ соединения секций.

Перекройте стояк отопления и выверните заглушки или откройте сбросники. При наличии вентилей на подводках к батарее просто перекройте их.
Подставив под нижнюю глухую радиаторную пробку таз или другую емкость с низкими стенками, отверните пробку на несколько оборотов и дайте стечь остаткам воды. Отверните пробку полностью; при необходимости палочкой или любым другим подручным инструментом освободите нижний коллектор от грязи.

Внимание: на глухих пробках в большинстве случаев левая резьба; они откручиваются по часовой стрелке.

Повторите операцию с верхней пробкой.
Отметьте на радиаторном ключе расстояние от края батареи до нужного вам ниппеля.
Вставьте ключ в любой из коллекторов и, поворачивая, просуньте его в радиатор до зацепления с нужным ниппелем.
Отверните на один оборот. Направление вращения — то же, что у пробки.
Повторите операцию с ниппелем на втором коллекторе.
Отверните ниппеля, совершая один оборот за раз поочередно. Перекос при неравномерном откручивании заклинит или порвет ниппель.
Снимите крайние секции; наденьте на ниппеля новые прокладки и наживите ниппеля на одну нитку резьбы.
Установите концевые секции, прижмите их к ниппелям и ключом заверните последние до надежного зацепления.
Соберите отопительный прибор в обратном порядке.

Переборка чугунной батареи.

Заключение

Как видите, монтажные операции не отличаются сложностью и при необходимости могут быть выполнены новичком. Видео в этой статье, как обычно, поделится с вами дополнительной тематической информацией. Успехов!

Прокладки для радиаторов отопления: разновидности, проблемы, способ замены

Прокладки для радиаторов отопления: видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности межсекционных изделий для биметаллических, чугунных батарей, какие

Источник: o-trubah.ru

ПРОКЛАДКИ НА РАДИАТОР ОТОПЛЕНИЯ

ПРОКЛАДКИ МЕЖСЕКЦИОННЫЕ НА РАДИАТОР ОТОПЛЕНИЯ

Материал: ПАРОНИТ (ПОН). Паронит общего назначения по ГОСТ481-80.

Размер d x D x S (мм)	Наименование
32 х 40 х 1	Прокладка на радиатор 1 1/4».
32 х 40 х 1,5	Прокладка на радиатор 1 1/4».
32 х 40 х 2	Прокладка на радиатор 1 1/4».
43 х 56 х 1,5	Прокладка на радиатор чугунный 2»
43 х 56 х 2	Прокладка на радиатор чугунный 2»

Предназначены для уплотнения межсекционных соединений биметаллических, алюминиевых, и чугунных радиаторов.

Узнать цену на прокладки для радиаторов

Материал: ФТОРОПЛАСТ (Ф-4). Тефлон по ГОСТ10007-80.

Размер d x D x S (мм)	Наименование
32 х 40 х 1	Прокладка на радиатор 1 1/4».
32 х 40 х 2	Прокладка на радиатор 1 1/4».
28 х 40 х 1	Прокладка на радиатор 1 1/4» с проушинами под заход резьбы.
28 х 40 х 2	Прокладка на радиатор 1 1/4» с проушинами под заход резьбы.
43 х 56 х 1	Прокладка на радиатор чугунный 2».
43 х 56 х 2	Прокладка на радиатор чугунный 2».

Предназначены для уплотнения межсекционных соединений биметаллических и алюминиевых радиаторов.

Узнать цену на прокладки для радиаторов

Материал: (Тип А). Картон прокладочный по ГОСТ9347-74.

Размер d x D x S (мм)	Наименование
32 х 40 х 1	Прокладка на радиатор 1 1/4».
32 х 40 х 1,5	Прокладка на радиатор 1 1/4».
28 х 40 х 1	Прокладка на радиатор 1 1/4» с проушинами под заход резьбы.
28 х 40 х 1,5	Прокладка на радиатор 1 1/4» с проушинами под заход резьбы.
43 х 56 х 1,5	Прокладка на радиатор чугунный 2».

Какая прокладка для радиатора отопления лучше

Схемы подключения

Перед тем, как самостоятельно установить радиатор отопления, определитесь с методом его подключения к сети. Чаще всего используются такие схемы:

Боковая (односторонняя) схема установки радиаторов отопления, при которой труба, подающая горячий теплоноситель, подсоединяется к верхнему патрубку отопительного прибора. Отводящая труба стыкуется с нижним. При этом обеспечивается высокая теплоотдача. При подсоединении наоборот, когда подающую трубу подсоединяют снизу, а отводящую – сверху, теплоотдача существенно снижается. Такое подключение в однотрубной системе требует монтажа перемычки, облегчающей работу системы.
Второе, диагональное подключение радиатора отопления заключается в следующем. Труба, подающая горячий теплоноситель, соединяется с верхним патрубком батареи, а «обратка» подключается внизу, на противоположном боку отопительного устройства. Такое подключение целесообразно, если батарея длинная, и имеет большое количество секций. Диагональная схема гарантирует максимальную теплоотдачу. Но если подающую трубу подключить снизу, а отводящую – сверху, теплоотдача снизится на 6-10%.
Последний способ – подключение радиаторов отопления нижнее – применяется, когда потребитель желает скрыть трубы отопления в стене, в полу или у его поверхности. При ней прямая и обратная труба подключаются снизу радиатора, но с разных его сторон. Такая схема подключения (иначе называется «ленинградкой») характеризуется эстетичностью, а также низкой теплоотдачей. Потери тепла составляют до 15%.

Можно поинтересоваться у специалистов тем, сколько стоит установить радиатор отопления, и, возможно, согласиться на их услуги. Опытные мастера подскажут, какую схему подключения выбрать, и какие понадобятся вспомогательные элементы для монтажа.

Для этого сначала сливают теплоноситель из одного радиатора, который меняется, если его можно локализовать, перекрыв вентили на входе; или из всей однотрубной системы. При производстве работ в многоквартирном доме следует обратиться в жэо, чтобы его сотрудники спустили воду из стояка, на котором производится замена. После этого можно снять старый радиатор.

Чтобы установить радиатор отопления самостоятельно, предварительно нужно установить на нём запорно-регулирующую аппаратуру.

После монтажа соединения нуждаются в опрессовке.

Ознакомившись с тем, как правильно устанавливать радиаторы отопления, стоит задуматься, нужно ли делать эту работу самостоятельно. Если нет навыков монтажа отопительных приборов, лучше нанять профессионалов, предварительно узнав цены на установку радиаторов отопления в населённом пункте, где они будут монтироваться.

Из всего выше указанного следует, что монтаж батарей отопления может быть достаточно простым, если изначально хорошо к нему подготовиться, и изучить все прилагающиеся к устройству инструкции. После выполнения всех процедур в установленной последовательности система отопления будет долговечной и прослужит не одно десятилетие.

Как залить воду в открытую и закрытую систему отопления?
Популярный напольный газовый котел российского производства
Как грамотно спустить воздух из радиатора отопления?
Расширительный бачок для отопления закрытого типа: устройство и принцип действия
Газовый двухконтурный настенный котёл Навьен: коды ошибок при неисправности

Рекомендуем к прочтению

Копирование материалов сайта запрещено. Любое нарушение авторских прав влечет за собой юридическую ответственность. Контакты

Немного теории

Не вдаваясь в сложности физических процессов, попробуем просто описать любую систему отопления.

Она имеет вид замкнутого круга магистралей, по которому движется теплоноситель. Обычно это вода, реже специальные жидкости или пар. Соответственно, в системе есть:

устройство, нагревающее воду в начале цикла
трубопровод, по которому движется теплоноситель
устройства, передающие тепло от системы в обогреваемые помещения

Отдавая тепло за счёт теплопередачи и остывая таким образом, теплоноситель возвращается обратно в нагреватель. Здесь он снова подогревается, и весь цикл повторяется. И так многократно.

В качестве топлива может использоваться древесина, уголь, торф, газ, мазут и другое.

Выбор системы отопления для дома

Вопрос выбора системы отопления определён изначально. Можно, конечно же, поупражняться в красноречии о создании модных сегодня энергосберегающих систем, солнечных батарей, ветряных генераторов или ещё чего-то. Но если серьёзно говорить о создании своими руками работающей системы, дающей достаточно тепла для вашего дома, то нужно отбросить фантазии и приступить к работе.

Основной и самый доступный вид топлива — это газ, который и дешевле, и эффективнее остальных. Поэтому — если газ есть, нужно однозначно выбирать систему отопления, работающую на этом топливе. Если же его нет, тогда приходится думать о других вариантах.

По сути, все современные системы похожи друг на друга и отличаются только видом топлива, теплоносителем, способом укладки магистралей и типом подключения отопительных приборов. Ну и, конечно же, речь будет идти об автономной системе, не связанной с централизованными коммуникациями (городскими, от котельной и другими).

И ещё одна деталь. Нужно определиться, будете ли вы только обогревать помещения, или вам ещё потребуется горячее водоснабжение. В первом случае нужен одноконтурный котёл, во втором двухконтурный.

Рассмотрим автономную водяную систему обогрева с двухконтурным котлом, работающую на природном газе.

Устройство теплых водяных полов

Половое отопление позволяет равномерно распределять тепловую энергию и добиваться ее существенной экономии. Нажмите для увеличения.

Водяное отопление пола подразумевает использование в качестве основного источника тепловой энергии нагретого теплоносителя, производящего обогрев помещения благодаря прохождению по уложенным в полу трубам.

Теплые водяные полы наиболее часто можно встретить в загородных домах. Подобная ситуация сложилась благодаря ряду веских причин.

Во-первых, в квартире, присоединенной к системе центрального отопления, запрещается устраивать теплые полы из-за угрозы увеличения гидравлического сопротивления.

Во-вторых, не следует выполнять подключение и к трубопроводам системы горячего водоснабжения, так как вода после прохождения по системе теплого пола возвращается в общий стояк горячего водоснабжения уже охлажденной.

Таким образом, в городской квартире наиболее целесообразно использовать электрический теплый пол, а в загородном доме — водяной. Водяное отопление теплых полов следует использовать исключительно в утепленных зданиях и помещениях.

Предварительное проведение гидроизоляционных работ производить не обязательно (большинство производителей комплектующих не настаивают на проведении данной процедуры).

Разновидности водяных полов

Водяное отопление, монтируемое под полом,может иметь следующие разновидности:

Бетонное.
Настильное.

Первый вариант предусматривает укладку водяного пола при помощи бетонной стяжки, второй — без укладки стяжки.

Настильные полы могут укладываться на алюминиевые пластины через изготовленную из полистирола прокладку (полистирольная система) либо на деревянный черновой пол или лаги (деревянная система).

В данной статье мы подробно остановимся на последовательности монтажа бетонного водяного пола, так как именно он получил наибольшее распространение и популярность.

Типовой состав системы водяного отопления

Практически любая система отопления, имеющая в своем составе теплый пол (водяной), представлена следующими основными элементами:

Полимерные либо металлополимерные трубопроводы.
Теплоизоляционные материалы.
Циркуляционный насос.
Запорная арматура (шаровые клапаны) и регулирующая арматура (регулирующие клапаны).
Коллекторы, фитинги и крепеж.

Отопительная система, выполняющая вспомогательную функцию, может быть не только смонтирована своими руками, но и предусматривает проведение самостоятельного предварительного расчета.

Состав системы отопления. Нажмите для увеличения.

В случае, когда основным источником тепла является отопление, представленное исключительно одним водяным теплым полом, разработку проектного решения рекомендовано заказать у профильных специалистов.

Виды систем отопления

От вида системы отопления в квартире или доме напрямую зависит уровень теплообеспечения. По схеме подключения труб можно выделить 3 вида систем: однотрубная, двухтрубная система и с использованием коллектора.

Двухтрубная система

Двухтрубная система отопления предполагает поступление горячего теплоносителя к каждому радиатору по отдельности (параллельное соединение), по одной трубе. Таким образом, все они прогреваются до одной температуры. А остывшая жидкость поступает в отдельную обратную трубу и перемещается в котёл для повторного нагрева. В этом случае правила установки радиаторов отопления упрощаются. Ведь для замены возможно отсоединение от системы только одного старого радиатора.

Некоторые выводы

Основной вывод из всего сказанного заключается в том, что система отопления частного дома своими руками — это вполне посильная задача. Для ее решения нужно лишь помнить, что:

Для реализации задуманного требуется соблюдать установленные нормами правила проведения работ. В первую очередь это касается проекта и различных расчетов.
Если есть проект, очень легко подобрать необходимое оборудование, а проводить работы намного проще и эффективнее.
Качество работ напрямую зависит от соблюдения технологии. При желании выполнить все самостоятельно потребуется какое-то время на изучение.
Каждый этап работ должен заканчиваться проверкой герметичности и работоспособности системы.
При проведении скрытых работ не следует закрывать соединения и трубопроводы отделочными материалами без их проверки под давлением.

И напоследок. Вряд ли получится вникнуть в подобный вопрос за пару вечеров, лёжа на диване. Но постепенное и планомерное изучение монтажа системы отопления по плечу каждому.

Каждый из нас, пытается создать в доме максимально удобную и комфортную обстановку. Ведь именно дом является тем местом, куда мы возвращаемся после трудного и напряженного рабочего дня, местом, где нас ждут родные и близкие. Но представить себе комфорт без тепла в доме весьма проблематично. Именно поэтому, монтаж отопления в частном доме, который предлагает наша компания, является столь актуальной и востребованной услугой, позволяющей создать действительно тёплую и уютную атмосферу.

Прокладка межсекционная для алюминиевых радиаторов

Разновидности

Материал

Прокладка из паронита для чугунных секций.

Какой из двух материалов более предпочтителен?

Однозначный ответ дать трудно.

Паронит благодаря жесткости более эффективно противостоит внутреннему давлению теплоносителя;
Силикон, с другой стороны, не утрачивает эластичность со временем и требует для надежной герметизации соединения меньшего усилия при стягивании.

На фото — силиконовое изделие.

Размеры и форма

Паронитовая прокладка для чугунного радиатора всегда имеет форму плоского кольца.

Силиконовая прокладка в форме бублика устанавливается только в радиаторы с кольцевой проточкой на секциях.

Вид батареи	Размер резьбы ниппеля
Чугунная	ДУ32
Алюминиевая/биметаллическая	ДУ25

Монтаж и замена

Под пробкой

Как своими руками установить прокладку под радиаторную пробку алюминиевой батареи?

Смажьте торец коллектора секции и плоскость пробки любой нейтральной смазкой. Подойдут силиконовая сантехническая смазка, солидол и даже жидкое мыло.
Наденьте прокладку на резьбу пробки.
Затяните пробку рожковым или разводным ключом. Паронит стягивается до момента, когда усилие станет заметным (но ни в коем случае не непреодолимым: вы рискуете сорвать трубную резьбу в коллекторе секции). Силикон стягивают до видимого выдавливания краев из-под пробки.

Межсекционная

Инструкция по устранению межсекционных течей несколько сложнее.

Схема сделает понятным способ соединения секций.

Перекройте стояк отопления и выверните заглушки или откройте сбросники. При наличии вентилей на подводках к батарее просто перекройте их.
Подставив под нижнюю глухую радиаторную пробку таз или другую емкость с низкими стенками, отверните пробку на несколько оборотов и дайте стечь остаткам воды. Отверните пробку полностью; при необходимости палочкой или любым другим подручным инструментом освободите нижний коллектор от грязи.

Внимание: на глухих пробках в большинстве случаев левая резьба; они откручиваются по часовой стрелке.

Повторите операцию с верхней пробкой.
Отметьте на радиаторном ключе расстояние от края батареи до нужного вам ниппеля.
Вставьте ключ в любой из коллекторов и, поворачивая, просуньте его в радиатор до зацепления с нужным ниппелем.
Отверните на один оборот. Направление вращения — то же, что у пробки.
Повторите операцию с ниппелем на втором коллекторе.
Отверните ниппеля, совершая один оборот за раз поочередно. Перекос при неравномерном откручивании заклинит или порвет ниппель.
Снимите крайние секции; наденьте на ниппеля новые прокладки и наживите ниппеля на одну нитку резьбы.
Установите концевые секции, прижмите их к ниппелям и ключом заверните последние до надежного зацепления.
Соберите отопительный прибор в обратном порядке.

Переборка чугунной батареи.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен

Источник: https://o-trubah.ru/dopolnitelnye-elementy/prokladki-dlya-radiatorov-otopleniya-496

Разновидности уплотнительных прокладок

На современном рынке можно приобрести прокладку для радиатора отопления абсолютно любого вида – из чугуна, алюминия или биметалла.

В зависимости от материала изготовления различают такие виды продукции:

Силиконовые прокладки. Такие изделия устойчивы к высоким температурам теплоносителя и хорошо компенсируют термическое расширение металла. Применяются такие прокладки, как правило, в автономных системах отопления с невысоким рабочим давлением.
Паронитовые изделия. Изготавливают их из прессованной резины с включением асбеста и специального порошка. Используются такие прокладки в радиаторах, подключенных к централизованной системе отопления, где температура теплоносителя может подниматься до 90-100 ℃. Подходят паронитовые прокладки для чугунных радиаторов отопления, а также для алюминиевых и биметаллических изделий.
Фторопластовые прокладки. Производят данную разновидность изделий из термостойкого пластика. Предназначены они для установки на биметаллические и алюминиевые радиаторы, причем без предварительного смазывания. Отличаются высокой термостойкостью, устойчивостью к агрессивным факторам и перепадам давления.
Картонные прокладки с пропиткой из масляной краски для долговечности применяются для алюминиевых и биметаллических радиаторов в автономных системах отопления. Производство изделий регламентируется ГОСТом №9347-74.

Прокладка радиатора отопления: назначение и применение 

Для герметичного соединения и высококачественного комбинирования секций используют специфический уплотнитель. Прокладка радиатора дает возможность значительно увеличить срок работы устройств и исключить утечки нагретой воды из контура. Выбрать ее нужно уметь правильно, обратив внимание не только на размер, но и допустимые параметры сред по давлению и температуре. При покупке нового отопительного аппарата, обычно в комплекте присутствуют необходимые прокладки, а вот в случае замены или наращивания секций, потребителю самому придется сделать выбор.

Назначение и применение

Для организации долговременных герметичных соединений посереди секций отопительных батарей используются разного типа прокладки. Это небольшая, но очень важная функциональная деталь нагревательного прибора владеет рядом особых качеств, которые обеспечивают безопасную работу системы, длительный период работы в особо тяжелых условиях при высоких давлениях и температурах.

Межсекционные прокладки для радиаторов гарантирует герметичность соединения элементарных отопительных единиц нагревателя. Она скрепляется ниппелем — недлинной трубкой с резьбовыми соединениями, прижимается промеж поверхностей срезов каналов сверху и снизу.
Не считая этого, прокладки применяются при закреплении пробок на батареях.
В низкотемпературных средах в системах теплоснабжения с естественной циркуляцией, где отсутствуют высокие давления воды смогут применяться подмотка — лен,пропитанный силиконовым средством либо красителем.

Разновидности уплотнительных прокладок для радиатора и их особенности

Прокладки для чугуна изготавливаются из паронита, соответствующего правилам ГОСТ 15180-86, регламентирующего главные габариты и не только из паронитовых изделий, а также их вес и условия производства. Прокладки для биметаллических радиаторов применяются и паронитовые, и из особого термического силиконового материала.

Считается, что паронит вследствие особой жесткости наиболее действенно препятствует давлению горячей воды в конструкции. Силикон, в то же время, не теряет упругость на протяжении времени и для уплотнения требует наименьшего усилия при затягивании резьбовых деталей.

Как выглядит прокладка для радиатора

Паронитовое уплотнение для чугуна неизменно выполняется в виде плоских колец.
Уплотнители для алюминиевых/ биметаллических отопителей, выпускаются в виде плоских колец и тороидных колец в виде “бублика” в секциях с кольцевой проточкой, в других конструкционный вариантах с плоской формой силикон станет выдавливаться.

Паронитовые прокладки

Они производятся из пресс-резины с добавлением асбеста в виде волокна. Межсекционные прокладки для радиаторов отопления данного типа больше всего применяется в многоэтажных домах с централизованной системой отопления.
Преимущества паронитовой прокладки ГОСТ 15180.86:

Отлично выдерживает термический режим в – 50+100 С.
Преимущественно популярная модификация.
Для изготовления применяется паронитовыеизделия ПМБ, ПМБ-1, ПОН-Б и ПК, а также густо армированный паронит ПА.
Продукты выполняются путем прессовой вырубки либо вырезанием из листа круговыми ножницами, и аналогичным образом плоттером.
Подобные уплотнители результативны для труб работающих с жидкостью и газом.
Подобные прокладки для чугунных батарей используются в пароводяных трубопроводах, разными химрастворами, маслами.
Не подвергается вредному воздействию от инертных газов, аммиака, а также агрессивному влиянию спиртов, азотной кислоты и кислорода.

Армированные изделия

Обеспеченный армирующей сеткой уплотнитель для чугунного аппарата устанавливается в межсекционном промежутке. Он выдерживает воздействие пароводяной среды, газов и масла,
маркировка изделий по государственному стандарту — ПА.

Области использования:

Чистая горячая вода, пароводяная смесь или перегретый пар, давление до 100 атм., Т не выше 450 С.
Сухие инертные газовые среды с давлением до 75 атм., Т не выше 250 С.
Тяжелые/ легкие нефтепродукты и масляные среды с давлением до 75 атм., Т не выше 400 С.

Типы возможных соединений:

Для не движущихся соединений, вариант «гладкие» с давлением не больше 40 атм;
форма сочленений “шип-паз” либо “выступ-впадина”;
резервуаров и агрегатов;
насосного оборудования;
запорно-регулирующейарматуры;
труб и фланцевых уплотнений;
компрессорной техники и их уплотнений.

Кислотостойкая модифицированная резина

Этот вид уплотнений создает герметичность в трубопроводных фланцах, для транспортировки агрессивных сред, таких как антифриз, кислотно-щелочные растворы и агрессивные газообразные среды.

Прокладки отлично функционируют с крепкими кислотами и щелочами, обозначаются по ГОСТу маркировкой “ПК”.

Паронит кислотоупорный ПК области использования:

Для не движущихся кислотный схем вариант «гладкие»;
форма соединений «шип-паз» либо «выступ-впадина»;
химических резервуаров и агрегатов;
насосного оборудования в схемах химической подготовки теплоносителя;
запорно-регулирующейарматуры на схемах солевого хозяйства или бака кислоты;
труб и фланцевых соединений химводоочистки;
спиральных/ навитых уплотнений в виде мягкого наполнителя.

Маслобензостойкие аналоги

Они рекомендуются для трубопроводов с перекачивающие маслянистые жидкости и газы. Их предпочтительнее применять в точках движения масляного теплоносителя, нефтепродуктов, углеводородов, растопленного ланолина, коксовального газ/азот/кислород. Обозначения по ГОСТу – “ПМБ” и “ПМБ-1”.

Области использования ПМБ:

Тяжелые/ легкие нефтяные продукты, масло, расплавленный воск, давление до 30 атм., Т до 301 С;
углеводороды С1/С5 с давлением до 20 атм., Т – 41 до +101 С;
солевые растворы с давлением до 11 атм., Т – 41 до +51 С;
коксогазовая среда с давлением до 64 атм., Т до 500 С;
кислород/азот с давлением до 51 атм., Т до 151 С.

Маслобензостойкие прокладки

Области приложения ПМБ -1:

Тяжелая/легкая нефтяная, масляная среда с давлением до 161 атм., Т – 41 до +251 С;
жидкостная среда ВПС с давлением до 161 атм., Т – 41 до+ 101 С;
морская водная среда с давлением до 101 атм., температура до + 51С;
среды хладона 12/ 22/ 114В-2 с давлением до 20 атм., температура -51 до +151 С.

Заключительные 2 пункта поясняют любопытные стороны, проявляющие при использовании фторопластовых прокладок: отсутствие деформации и выдавливания, в том числе при мощном зажиме батарейного соединения. Невзирая на огромное воздействие, прокладка способна сохранить собственную конструкцию и герметизирующие качества. При демонтаже подобного соединения уплотнитель просто удаляется из защитной зоны. Продукты из фторопласта разрешено применять в системе теплоснабжения с температурой от 121 до 151С и давлением до 161 атм.

Критерии выбора

Раздумывая, о том какой тип прокладки для чугунных радиаторов подобрать, первоначально принимают во внимание из какого материала они изготовлены, далее потребуются точные геометрические размеры.

Данная информация состоит:

Размер внутреннего диаметра прокладки (d), мм;
размер наружного диаметра (D), мм;
толщину продукта (S), мм.

Необходимо обратить внимание на то, что D/d, обязаны в точности соответствовать выходным данным секционных соединений. Кромки прокладок не должны выступать во время монтажа, в противном случае это может стать причиной утечек батареи.

Перечень стандартных сбоев при размещении прокладки:

При размещении вполне вероятно однобокое вытеснение уплотнителя, в особенности, когда линия резьбы содержит отклонение от поверхности торца канала.
Паронит при долговременной работе в высоко термической среде теряет упругость. В связи, с чем межсекционныеуплотнения через некоторое количество циклов нагрев/охлаждение при следующем остывании прибора образуют течь.

Нюансы установки

Для того чтобы поставить прокладку под радиаторную пробку отопительного прибора, потребуется выполнить ряд операций.

Алгоритм установки прокладки на пробку батареи:

Смазывают поверхности под уплотнитель и площадь пробки какой угодно нейтральной смазкой. Подходят силиконовая и солидоловаясмазка.
Вставляют уплотнение на пробковую резьбу.
Затягиваю уплотнитель гаечным ключом. Материал стягивается до тех пор, как скоро напряжение будет заметным, но не непреодолимым, иначе можно сорвать резьбу секции.
Силикон стягивают до визуального выдавливания кромок.

Установленная прокладка на радиаторе

Алгоритм установки межсекционной прокладки:

Закрывают отопительный стояк, открывают воздушник и дренажный вентиль, чтобы слить всю воду из него.
Устанавливают под нижнюю часть емкость для сбора жидкости.
Отворачивают пробку на некоторое количество витков и дают стечь всей жидкости.
Полностью отворачивают пробку, и высвобождают проход от грязевых отложений.
Повторяют действие с верхним патрубком.
Отмечают на радиаторном ключе интервал от кромки батареи до необходимого ниппеля.
Вставляют ключ в произвольный коллектор и, прокручивая, продвигают его в батарею, чтобы зацепиться с необходимым ниппелем.
Отворачивают на один кругооборот.
Повторяют действие с ниппелем на другом коллекторе.
Отворачивают ниппель, выполняя 1 кругооборот за раз попеременно. Перекос из-за неравномерного вращения заклинит либо, разорвет ниппель.
Снимают последние секции.
Надевают на ниппель свежий уплотнитель и наживляют ниппеля на 1 оборот резьбы.
Устанавливают крайние секции, прижимают их к ниппелям и заворачивают крайние до крепкого соединения.
Собирают нагревательное устройство в противоположном порядке.

Как совершенно очевидно, сборные процедуры по установке прокладок на секции батарей не выделяются сложностью и при надобности смогут быть исполнены начинающим мастером, потребуется только в точности выбрать изделие по геометрическим размерам, и использованному материалу и с осторожностью выполнить процесс установки. Данное изделие в широком ассортименте представлено в торговой сети во всех регионах страны, в том числе в городе Москве.

Сборка радиаторов отопления | Частный дом

Сборка радиаторов отопления требует большей внимательности и лучшей подготовки, чем разборка. Сборка радиаторов отопления может производиться в любом удобном месте или по месту, не отсоединяя батареи от системы отопления (без демонтажа), но сподручнее все таки снять.

Выбор места будущей работы не отличается от места разборки радиатора (лестничная площадка, деревянный щит, пол). Хочется добавить, что в случае не возможности такого подбора, можно положить параллельно два деревянных бруса, с расстоянием между ними 450 — 500 мм. Для выравнивания по плоскости, надо подложить что — нибудь под край бруса. От ровности площадки, на которой производится работа, будет зависеть эффективность сборки (ремонта) радиаторов отопления.

Инструмент для сборки радиаторов

Какой инструмент нужен для сборки или замены секций радиатора? Надо предварительно подобрать хорошие футорки, ниппеля, соответствующего диаметра 1″ (один дюйм) или 1 1/4″ (5/4″ — дюйм с четвертью) с прокладками (См. Фото), радиаторный ниппельный ключ для сборки с рычагом и при необходимости метчики для прогона старой резьбы.

Сборка радиаторов отопления

Как правильно собрать чугунный радиатор и какая технология? Сборка чугунных радиаторов отопления начинается с подготовки мест соединения секций. На самой батарее отопления дома и секциях, которые будут присоединяться, тщательно зачищаются опорные поверхности до блеска ножом или другим подручным инструментом, но только не напильником. Зачастую на старых батареях требуется прогнать резьбу метчиком на 1 1/4″ или 1″ дюйм. При неимение его можно попробовать применить стальную трубу с хорошей резьбой (правой или левой) нужного диаметра, в крайнем случае, используйте ниппель или футорку. Чем лучше будет подготовка, тем удобней, быстрее и качественнее будет сделана сборка радиаторов отопления.

После подготовки можно приступать к сборке секций. Чтобы определить какая резьба на ниппеле (футорке или заглушке) достаточно провернуть его по оси и посмотреть в каком направлении идут нити резьбы (см. рисунок), А — правая, Б — левая. Сначала вворачиваются два ниппеля, с предварительно одетыми на них прокладками, в радиатор на одну нитку резьбы. Для проверки, что они держатся в резьбе, следует попробовать потянуть на себя, если выскакивают, то надо немного больше закрутить. К этому моменту надо отнестись очень внимательно, потому что лишнее вворачивание резьбы не даст правильно собрать батарею.

Далее подвигаем добавочную секцию или секции как можно плотнее к ниппелям и начинаем крутить ниппеля радиаторным ключом, периодически меняя их очередность, чтобы избежать перекосов (как при разборки). Закручивание ведется до упора и еще с не большим усилием. Смотрите видео.

Прокладки для радиатора

Прокладки для радиатора чугунного можно вырубить из резины. Если ниппель 5/4″, то прокладка толщиной 2 — 2,5 мм с диаметрами: внутренний — 40 мм, наружный — 60 мм. Для ниппеля 1″ толщина 2 — 2,5 мм, внутренний — 32 мм, наружный — 45 мм. Их можно вырубить из автокамеры. Применение прокладок из резины позволяет надежно произвести сборку радиаторов отопления, даже если есть неровности на опорных поверхностях, а при затягивании секций можно убедиться визуально (зазор меньше, чем толщина прокладки), что все сделано правильно и нет перекосов.

В моей практике были моменты, когда не было в наличии прокладок, а работу по сборке радиаторов отопления надо было выполнить срочно. Выручал обыкновенный технический лен. Секции собирал без прокладок для радиатора, оставляя зазор между ними 10 — 12 мм и делал подмотку льном, против вращения ниппеля. Сверху смазывал силиконом и заканчивал сборку. Желательно, чтобы в собранном положении со льном, оставался зазор между секциями 1 — 1,5 мм. Это показатель того, что сделано нужное количество подмотки.

Сборка алюминиевых радиаторов отопления

Сборка алюминиевых радиаторов отопления или биметаллических ничем не отличается от сборки чугунных радиаторов. Конечно, для этого нужен ключ, ниппеля и прокладки для радиатора нужного размера. Размеры резиновых прокладок: толщина — 2 мм, внутренний диаметр 30 мм, наружный диаметр — 40 мм.

Чтобы определиться с тем, в какую сторону вращать ключ, когда делается сборка алюминиевых радиаторов отопления, достаточно посмотреть на него с лицевой стороны, справа будет правая резьба, слева — левая.

Во время написания статьи: «Сборка радиаторов отопления», меня натолкнуло на мысль, что желательно хоть один раз поучаствовать со специалистом при сборке, чтобы потом приступать к самостоятельным работам.

Прокладки радиатора автомобиля

со стабильным размером и положительным уплотнением

Узнайте, может ли резина стать вашим лучшим решением для компонентов в критических областях применения.

Миннеаполис, Миннесота, —Robinson Rubber Products, проектировщик, разработчик и производитель резиновых изделий, изготовленных по индивидуальному заказу, экструдированных резиновых изделий и прецизионных роликов, имеет несколько новых возможностей для приклеивания формованных резиновых компонентов к вашим деталям для обеспечения превосходных характеристик. Приклеивание резины к вашей детали также может устранить второстепенные операции и дополнительные компоненты, а также снизить вес и затраты.

Большинство прокладок радиаторов автомобилей изготавливаются из формованной резины, но не все прокладки одинаковы. Плохой состав резины и упрощенная обработка оказались довольно дорогими для одного известного американского автопроизводителя. После того, как их поставщик прокладок для радиаторов вышел из бизнеса, этот производитель переключился на крупную международную компанию с заводами в США и Мексике. Как и в большинстве автомобильных радиаторов, в конструкции этого производителя используется классическая трубчато-ребристая секция теплообменника, сделанная из алюминиевых труб, спаянных вместе, с пластиковыми торцевыми крышками сверху и снизу для заполнения и слива охлаждающей жидкости.Каждый из этих пластиковых коллекторов плотно прилегает к трубчатому радиатору с помощью прямоугольной резиновой прокладки по периметру. Эта резиновая прокладка имеет размер примерно 19 дюймов на 3 дюйма и весит всего 23 грамма, поэтому она хрупкая, а не жесткая. Прокладка расположена между алюминиевым коллектором и пластиковым коллектором, и весь узел скреплен вместе, чтобы обеспечить уплотняющее усилие.

Каждый произведенный радиатор проходит испытания после сборки, и с прокладками нового поставщика наблюдается высокая частота утечек.Поскольку сборка скреплена, негерметичные радиаторы не подлежат разборке и ремонту. Эти радиаторы необходимо выбросить. Хотя это было дорого и расточительно, более серьезной проблемой было то, что сборочный конвейер автомобилей простаивал из-за недостаточной поставки радиаторов.

Изучение проблемы показало, что единые, бездефектные детали будет трудно изготовить из-за ряда проблем, характерных для завода:

• Разрывы на тонкой кромке уплотнения, которые слишком малы, чтобы их можно было увидеть при взгляде на глаза. утечка.

• Прокладки, не полностью заполненные во время формования, могут протекать.

• Избыточная вспышка, которая не обрезана должным образом, может вызвать утечку.

• Литая вспышка ухудшит затяжку и вызовет утечку.

• Даже когда их детали прошли проверку по вышеуказанным пунктам, самой большой проблемой было то, что состав резины и технологический процесс приводили к усадке прокладок с течением времени. Прокладки, не установленные в короткие сроки, усадились и не закрыли радиатор.

Чтобы отсортировать сморщенные, порванные или другие загрязненные, дефектные прокладки, производитель автомобилей применил трехсторонний подход контроля качества для локализации проблемы:

1. Прокладки были проверены на заводе производителя резины перед упаковкой.

2. Инспекция третьей стороной была проведена за пределами площадки. Прокладки, прошедшие эту проверку, были отправлены производителю автомобиля.

3. Производитель автомобилей провел на своем предприятии третий уровень проверок перед установкой прокладок.

Излишне говорить, что такой подход «сортировки по качеству» был далек от оптимального, не давая гарантии, что все проблемы с утечками будут устранены. И это никак не могло решить проблему усадки. После разговора с Robinson Rubber президент Джей Бек быстро оценил общую картину.

«Плохая технологическая схема и нестабильная формула каучука были корнями проблемы, которые в дальнейшем были устранены с помощью челночного пресса. «Удивительно, что любая из частей была пригодна для использования, поскольку вся система с самого начала имела изъяны», — заявляет Бек.

После тестирования нескольких новых составов резины, Robinson Rubber быстро поставила производителю автомобилей новые прототипы прокладок. Прокладкам давали возможность «состариться» в течение 6 недель для проверки стабильности размеров, и ни одна из них не сморщилась. «Мы смогли передать наш особый рецепт и нашу технологическую схему одному из наших китайских партнеров, чтобы снизить производственные затраты. Наше производство было запущено и шло полным ходом в течение 6 месяцев после того, как мы получили звонок », — говорит Бек. Первоначальный поставщик прокладок на мексиканском заводе по прошествии 18 месяцев все еще боролся с проблемой.

Производитель автомобилей заявил, что Robinson Rubber быстро вникла в технологический процесс и рецептуру резины, чтобы предоставить рабочее решение. «Их высокое качество изготовления позволило получить стабильный продукт без каких-либо дефектов буквально для миллионов прокладок, и они сделали это быстро».

Если вы инженер, пытающийся придумать компоненты, которые будут выполнять множество функций в сложных условиях, проверьте способность резины связываться с различными подложками, исключая детали и снижая затраты на сборку.Также доступно руководство по выбору полимеров и материалов.

Чтобы узнать больше, напишите по адресу [email protected], посетите www.robinsonrubber.com или позвоните по бесплатному телефону 1-877-619-2825 или 763-535-6737 для получения дополнительной информации.

О компании Robinson Rubber

Компания Robinson Rubber, расположенная в Миннеаполисе, штат Миннесота, является частной компанией, специализирующейся на разработке рецептур резины, изготовленных по индивидуальному заказу резиновых изделиях, точных резиновых роликах и экструдированных резиновых изделиях, используемых производителями оригинального оборудования и промышленными компаниями.Они специализируются на сложных компонентах, которые включают в себя несколько вставок, однородные детали и резину, прикрепленную к металлу и другим субстратам. Компания также занимается разработкой инновационных компонентов и прототипов, прецизионной сборкой и специальными составами резиновых смесей.

Больше от Компьютерное оборудование и периферия

Ремонт перегоревшей или протекающей прокладки головки за один доступный простой шаг —

Варианты ремонта перегоревшей прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля представляет собой простой кусок металла, покрытый резиноподобным материалом, и тем не менее неисправность прокладки головки остается одно из самых серьезных недугов, с которыми может столкнуться двигатель.Мы говорим об этом с покупателями каждый день. Чтобы понять, почему это так важно, вам нужно понять, какую важную роль играет прокладка головки блока цилиндров для здоровья вашего двигателя.

В этой статье:

Для чего нужна прокладка головки?

Проще говоря, ваш движок можно разделить на две основные части. Верхняя часть двигателя, где клапаны регулируют поток воздуха в цилиндры и из цилиндров, а топливо подается в ряд цилиндров, называется головкой. Нижняя часть двигателя намного больше по объему, и именно там находятся цилиндры и поршни, преобразующие топливо в поступательное движение.

Для правильной работы двигателя между этими двумя частями должно быть герметичное уплотнение. Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает сохранение герметичности, но после многих лет износа и использования прокладки могут высохнуть, потрескаться и выйти из строя. Когда это происходит, масло, охлаждающая жидкость и топливо оказываются в неправильных местах, и риск перегрева становится чрезвычайно высоким.

Платить механику за ремонт прокладки с новой деталью может быть чрезвычайно дорого (и может не стоить того, если бюджет ограничен или автомобиль не стоит затрат на ремонт), но в зависимости от серьезности неисправности есть Вот несколько альтернативных вариантов, которые стоит рассмотреть.

Как видите, первый шаг, если вы считаете, что ваш автомобиль страдает от неисправности прокладки, — это оценить серьезность повреждения. Если ваш автомобиль перегреется за очень короткое время (менее 15-20 минут), вам, скорее всего, понадобится механик для замены заводской прокладки, что может стоить от 1500 до 3000 долларов (возможно, больше для некоторых люксовых брендов).

При такой высокой стоимости вы можете увидеть, как неисправность прокладки может эффективно повредить автомобиль.

Варианты ремонта

Однако не каждый случай выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является гарантированной вмятиной на вашем кошельке.Если ваш автомобиль может безопасно работать более 15 минут без перегрева, существуют средства для химического ремонта, предназначенные для герметизации утечки без необходимости разбирать двигатель. Фактически, даже те, кто почти не разбирается в механике, могут установить исправление самостоятельно.

Bar’s Leaks предлагает линейку самостоятельных исправлений, призванных помочь жертвам отказа прокладки избежать разрушения банка. Наши изделия для уплотнения головки (HG-1), для ремонта прокладок головки (1111) и для ремонта прокладок головки (1100) могут быть установлены в домашних условиях и разработаны для того, чтобы избавиться от проблем с прокладкой головки, насколько это возможно.

Установка устройства для устранения утечек на стержне

Самым сильным из наших решений для прокладок головки является формула ремонта прокладок головки, выдувная сальником HG-1, и это коммерческий / профессиональный продукт. Это то, что рекомендуется для автомобилей, которые могут работать от 15 до 20 минут без перегрева. Проверенная технологиями HG-1 Head Seal Head Seal Blown Head Gasket Repair содержит углеродное волокно, которое усиливает уплотнение после нанесения и безопасно для использования со всеми типами охлаждающей жидкости. Установка выполняется путем заливки жидкости в бак с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля, а затем позволяет жидкости циркулировать, удерживая автомобиль на высоких холостых оборотах в течение примерно 15 минут.Нет необходимости предварительно сливать воду из системы охлаждения.

Убедитесь, что вы применяете уплотнение головки HG-1 в хорошо вентилируемом помещении. Установка в закрытом гараже не только подвергает вас воздействию потенциально вредных паров, но также может подвергнуть вас риску отравления угарным газом.

Если ваш автомобиль может работать без перегрева более 15 минут, более доступные варианты предлагают Bar’s Leaks Head Gasket Fix (1111) и Head Gasket Repair (1100).

Если вы видите признаки утечки через прокладку от незначительной до умеренной, но можете ездить в течение приличного времени без перегрева (около 20 минут), подумайте о фиксации прокладки головки для утечек стержня (1111).Head Gasket Fix невероятно прост в установке — просто убедитесь, что в баке охлаждающей жидкости вашего автомобиля есть место, и залейте его. Ничего не может быть проще, и по этой причине Head Gasket Fix является самым продаваемым продуктом с прокладкой головки, который мы когда-либо видели. развитый.

Те, кто находится в пограничной зоне чуть более 20 минут, должны использовать средство ремонта прокладки головки блока цилиндров, которое требует удаления охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Ремонт прокладки головки блока цилиндров усиленный, очень похож на HG-1. Тем не менее, он использует арамид — высокотехнологичное волокно, подобное кевлару, содержащемуся в пуленепробиваемых жилетах, — чтобы образовать более прочную связь.Это очень надежный продукт, но установка немного сложнее (но все же достаточно проста для большинства, чтобы сделать это дома).

Каждая машина индивидуальна, и вы должны быть умны, выбирая способ ремонта, если Вы подозреваете, что прокладка головки двигателя взорвана. Технологии еще не решили полностью проблемы с прокладками головки блока цилиндров, но наша линейка химических герметиков Bar’s Leaks стала довольно близкой — настолько, что они используются гоночными клубами, внедорожными клубами и даже в военных целях. Если у вас возникла утечка из прокладки головки блока цилиндров, которую необходимо устранить, мы можем помочь.Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или вы хотите узнать мнение о проблеме, с которой вы столкнулись.

Если вам нужна дополнительная информация — никуда не ходите. Нам нужно еще многое объяснить. Это наш самый популярный обучающий пост по прокладкам головки блока цилиндров, поэтому, если вы хотите получить более подробную информацию, вы попали в нужное место!

«Плюсы и минусы» проблем с прокладкой головки и способы их решения

Большинство выдувных прокладок головки можно исправить без помощи механика. Есть момент, когда повреждение слишком велико, и вам понадобится опыт профессионала для замены прокладки, но многие утечки в прокладке головки можно устранить с помощью одного из наших продуктов.Вам нужно будет определить, какой уровень химического герметика требуется из наших трех составов, которые устраняют утечки через прокладку головки:

Мы покажем вам, как решить, какой продукт лучше всего подходит для вашего автомобиля, и если ваше повреждение прошло ремонт химического герметика. Мы также расскажем вам о том, как работает ваша система охлаждения, о некоторых свойствах наших продуктов и о том, как они безопасно и правильно работают с вашим двигателем. Существуют химические герметики более низкого качества, которые не обрабатывают выдувную прокладку и определенно могут вызвать другие проблемы с внутренними компонентами двигателя.Мы работаем более 69 лет и производим только те продукты, которые выполняют свою работу так, как должны.

Как работает ваша система охлаждения

Внутри вашего двигателя каждую минуту происходят тысячи контролируемых взрывов, которые толкают ваш автомобиль по дороге. Как вы понимаете, эти непрерывные взрывы выделяют довольно много тепла. Цель вашей системы охлаждения — контролировать температуру, создаваемую при сгорании, чтобы ваш двигатель не взорвался от чрезвычайно высоких температур, а экономия топлива и уровень выбросов не пострадали от низкой температуры двигателя.Система охлаждения поддерживает постоянную температуру за счет циркуляции жидкого хладагента через двигатель, а затем обратно в радиатор для охлаждения.

Система охлаждения состоит из множества различных элементов, каждый из которых выполняет важную функцию для эффективного движения хладагента и регулирования процесса. Вот общий процесс охлаждения двигателя с жидкостным охлаждением:

Смесь дистиллированной воды и антифриза, также называемая этиленгликолем, прокачивается через каналы в головке цилиндров и блоке двигателя, где она отбирает тепло двигателя.
Термостат измеряет температуру охлаждающей жидкости после ее выхода из двигателя. Если охлаждающая жидкость ниже заданной температуры, охлаждающая жидкость возвращается в двигатель. Если она выше заданной температуры, охлаждающая жидкость направляется в радиатор.
Нагретая жидкость перекачивается через шланг в радиатор в самой передней части автомобиля, где она протекает через тонкую трубку и охлаждается внешним воздухом, когда она попадает в моторный отсек через решетку в передней части.
Охлаждающая жидкость всегда течет с помощью водяного насоса, чтобы непрерывно повторять этот цикл во время работы двигателя.

Прокладка головки прижимается между блоком цилиндров и головкой (головками) цилиндров для обеспечения водо- и воздухонепроницаемого уплотнения. Его основная задача заключается в предотвращении давления сгорания на цилиндр, чтобы масло и охлаждающая жидкость могли правильно течь между блоком и головкой, не просачиваясь в камеру сгорания и не смешиваясь друг с другом.

Прокладка головки обычно изготавливается из мягкого листового металла и штампуется так, чтобы окружать все точки утечки выступами.Затем его зажимают между головкой и блоком болтами головки для создания плотного прилегания. Прокладка головки блока цилиндров чаще всего повреждается из-за перегрева двигателя. При слишком долгом воздействии экстремальных температур головка блока цилиндров может деформироваться, что приведет к снятию герметичного уплотнения на прокладке.

Хотя сами прокладки довольно недороги, несколько часов, которые требуются на разборку двигателя, чтобы добраться до него, делают прокладку с надутой головкой головки дорогостоящим ремонтом. Повреждение прокладки головки в основном происходит в старых автомобилях, что затрудняет оплату счета в автомагазине на сумму более 1000 долларов, когда само транспортное средство может стоить только такую же сумму.

Качество продуктов для ремонта прокладок от протечек в прутках

У вас есть высококачественные и некачественные продукты практически во всех отраслях, о которых вы только можете подумать. Автомобильные продукты ничем не отличаются, и у них есть множество отличных, нормальных и неработающих вариантов. Как компания, которая гордится тем, что предоставляет клиентам отличные решения их автомобильных проблем, нас часто объединяют со всеми остальными продуктами, которые действительно неэффективны.

С 1947 года мы разрабатываем продукты для предотвращения утечек, а также средства для обработки двигателей, масла и топлива.Благодаря нашему исключительному химическому инжинирингу, наши продукты использовались в военных приложениях, автомобилестроении и бесчисленном количестве аварийных ремонтов автомобилей. У нас даже есть пожизненные гарантии на несколько наших продуктов профессионального уровня, что свидетельствует о том, насколько мы уверены в нашем качестве.

В случае утечек от слабых до умеренных, одно из трех наших решений по остановке утечек снова поможет вам отправиться в путь. Однако большие утечки, сломанные болты головки блока цилиндров или сильно деформированная головка блока цилиндров не могут быть устранены никаким химическим раствором, ни нашим, ни другим, доступным на рынке.Вам понадобится запасная часть или автомобиль на замену.

Каждый из наших продуктов заслужил ряд ярких отзывов клиентов, некоторые из которых можно увидеть внизу страниц наших продуктов, потому что у нас есть продукты, которые действительно заполняют пробелы. Мы разработали наши продукты с различными типами волокон и уплотнительными частицами, которые разработаны в соответствии с точными спецификациями, чтобы действовать так же, как арматурный стержень в конкретном применении. Для устранения утечек высокого давления необходимы волокна правильного типа и размера, чтобы остановить утечку через прокладку головки.

Устраните протекающую прокладку головки с помощью одного из этих трех продуктов

Сначала мы рассмотрим ситуации, когда вы можете устранить утечку через прокладку головки с помощью наших продуктов, а затем дадим вам знать, какой из них лучше всего справится с вашей проблемой перегрева .

Утечки

штанги могут устранить утечку через прокладку головки блока цилиндров, если ваша система охлаждения находится на должном уровне и вы можете проработать двигатель не менее 15 минут без перегрева. Если это описывает вашу ситуацию, читайте дальше, чтобы узнать, какой из наших герметиков для прокладок подходит вам.Если вы не можете запустить двигатель в течение как минимум 15 минут, прежде чем он начнет перегреваться, вам потребуется более дорогой ремонт вашего автомобиля, чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров.

Head Seal ™ Ремонт прокладок с выдувной головкой

Это наш профессиональный ремонт прокладок головки, который содержит высокотехнологичные углеродные волокна, что делает его самым прочным из имеющихся продуктов, совместимых с антифризом. Это ваше решение, когда ваш двигатель начинает перегреваться примерно через 15 минут использования. Мы разработали это для герметизации самых серьезных утечек, которые можно устранить с помощью химического раствора.

Ремонт прокладок головки блока цилиндров:

Это постоянное решение для устранения утечек из прокладки головки блока цилиндров и впускных клапанов
Герметизирует потрескавшиеся и деформированные головки цилиндров и блоки цилиндров
Образует уплотнение, более прочное, чем оригинальная прокладка головки в неповрежденном состоянии
Останавливает другие утечки охлаждающей жидкости в головках цилиндров и блоках двигателя, сердечниках нагревателя, впускных коллекторах, заглушках замораживания и радиаторах
Содержит химическую добавку под названием Xtreme Cool ™, которая предотвращает перегрев за счет снижения температуры воды
Имеет высокопрочные углеродные волокна, необходимые для предотвращает большие утечки и создает более прочное постоянное уплотнение
Добавляется непосредственно в радиатор — нет необходимости сливать охлаждающую жидкость или снимать термостат
Может использоваться на всех двигателях: бензиновых, дизельных, с турбонаддувом или гоночных
Работает быстро и безопасно и проста в использовании
Рассматривает системы охлаждения от 10 литров, или 2.От 5 галлонов до 20 литров, или 5,0 галлона, с одной бутылкой, или от 6 литров, или 1,5 галлона, до 9,9 кварты, или 2,49 галлона с ½ бутылки; в более крупных системах используется 1 баллон на каждые 5 галлонов охлаждающей способности; В меньших системах используется 2 унции на каждую кварту вместимости.

Фиксатор прокладки головки блока цилиндров

Если вы сможете запустить двигатель за 20 минут до того, как он перегреется, то вы будете впечатлены эффективностью нашей системы фиксации прокладки головки. Этот продукт по средней цене и очень прост в использовании, что сделало его одним из наших самых популярных продуктов.Его герметичность ниже, чем при ремонте прокладки при выдувании головки, но он очень эффективен при устранении слабых и умеренных утечек через прокладку головки, что подтверждают многие наши клиенты.

Наше исправление прокладки головки:

Герметизирует зазоры и трещины с помощью совместимого с антифризом силиката натрия и частиц уплотняющих прокладок
Безопасен для всех бензиновых и дизельных двигателей с жидкостным охлаждением
Работает для герметизации алюминиевых и чугунных двигателей блоки и головки цилиндров, а также другие компоненты вашей системы охлаждения
Могут быть добавлены непосредственно к радиатору — нет необходимости сливать воду из системы охлаждения или снимать термостат
Рассматривает системы охлаждения от 6 литров, или 1.От 5 галлонов до 16 литров, или 4 галлона с одной полной бутылкой, или от 4 литров, или 1,0 галлона, до 5,9 кварты, или 1,49 галлона с ½ бутылки; в более крупных системах используется 1 баллон на каждые 4 галлона.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Приложив немного больше усилий для установки, вы можете получить надежное уплотнение прокладки головки по более низкой цене с помощью нашей службы ремонта прокладки головки блока цилиндров. Вам нужно будет слить и промыть всю систему охлаждения, а затем долить только воду, поскольку эта формула несовместима с антифризом, как два других наших продукта для фиксации прокладок.Этот продукт надежно изолирует утечки охлаждающей жидкости и обеспечивает прочное соединение с помощью твердого керамического уплотнения.

Ремонт прокладок головки:

Содержит тугоплавкие и арамидные волокна для обеспечения превосходной прочности и термостойкости
Проникает в трещины, выдувные прокладки и зазоры от перегрева
Работает с чугунными и алюминиевыми блоками цилиндров и головками цилиндров
Нет совместим с антифризом, поэтому его необходимо добавлять в радиатор после слива старого антифриза и доливки только воды
Обрабатывает системы охлаждения от 2 до 6 галлонов с одной полной бутылкой или 1 к 1.9 галлонов с ½ бутылки; Для более крупных систем требуется баллон на каждые 5 галлонов охлаждающей жидкости.

Если у вас есть протекающая прокладка, которую можно исправить химическим герметиком, то один из этих трех продуктов даст вам возможность самостоятельно устранить утечку в системе охлаждения. Вы не только получите большую выгоду от ремонта автомобиля своими руками, но и сможете сделать это быстро, особенно если вы используете наши инструменты для ремонта прокладок для выдувной головки или для ремонта прокладок головки, которые совместимы с антифризом.

Истории успеха клиентов не показывают отрицательных побочных эффектов

Находясь в отрасли столько, сколько мы есть, можете поспорить, что у нас есть несколько качеств, которые отличают нас от конкурентов. Наши проверенные временем рецептуры сформировали нашу давнюю репутацию производителя безупречного качества. Наш инженерный персонал постоянно знакомится с новыми разработками в автомобильной промышленности и технологическими достижениями в мире химического машиностроения. Вот почему наши продукты регулярно собирают положительные отзывы покупателей и постоянно завоевывают популярность среди потребителей и предприятий.

Снова и снова наши клиенты благодарили нас за то, что мы сэкономили им деньги на ремонте автомастерских или избавили их от необходимости покупать новый автомобиль. Ремонт радиатора, протечки прокладок и трещины на головке были устранены одним из наших химических герметиков. Нам особенно нравится слышать множество отзывов, в которых описывается ремонт и тысячи миль, которые они проехали на одном и том же автомобиле, и он по-прежнему работает нормально без дорогостоящего ремонта.

Если вы вообще не решаетесь использовать продукт Bar’s Leaks из-за того, что вы слышали о других продуктах с более низкими герметичными уплотнениями, которые не работают или фактически повреждают другие части системы охлаждения, просмотрите отзывы и обзоры на любом из наших страницы продуктов.Вы найдете множество людей, сравнивающих наши продукты с предложениями наших конкурентов, потому что они безуспешно пробовали другие, а затем эффективно решили свою проблему с помощью продукта Bar’s Leaks.

Вот лишь несколько выдержек из отзывов на нашей странице продукта для профессионального ремонта прокладок выдувной головки:

«Прошло 3000 миль. без утечки… и ничего не заглушил ».
«Я беспокоился о расходах… [это] современное чудо в бутылке!»
«Что меня привлекло, так это отсутствие необходимости дважды промывать систему охлаждения для использования продукта… Bar’s Leaks сработал как шарм.

Несколько замечательных слов наших клиентов о Head Gasket Fix:

«Я был так поражен, потому что инструкции были такими простыми… вы все сэкономили мне 2000 долларов».
«Мой механик сказал… ничто не остановит эту утечку, кроме как вытащить головки… Я решил воспользоваться ремонтом прокладки головки 1111 Bar… через 1 неделю и никакой утечки».
«В течение 5 минут после добавления продукта пар из моей выхлопной трубы прекратился… компрессия двигателя вернулась. Я поражен, и мой механик тоже.

Даже наш более дешевый вариант ремонта прокладки головки блока цилиндров, требующий промывки двигателя, получил массу отличных отзывов:

«Я всегда клялся продуктами Bar’s Leaks… масло стало молочным в моем фургоне-переоборудовании Chevy 1991 года… Оно был лучшим механиком за два дня, которые я могу вспомнить ».
«Сразу после того, как я купил [более старый автомобиль], я взорвал прокладку головки блока цилиндров… Я купил ее примерно за 15 долларов США и использовал ее… не только помогло, но и сэкономило мне состояние»
«Я редко трачу время на то, чтобы напишите производителю о продукте … Я решил попробовать Bar’s Leak … Я на четвертой неделе, без дыма, без проблем … Он сделал все, что вы рекламировали.

Любая компания может хвалить свои собственные продукты, но только после того, как появится множество историй успеха клиентов об их продуктах, она действительно заслужит доверие. Мы делаем «трехминутную механику» из людей в течение нескольких десятилетий со всеми типами транспортных средств и со всеми типами утечек. И мы будем делать это еще несколько десятилетий, потому что наши продукты работают так же, как мы их рекламируем.

Ответы, чтобы установить рекорд

В отрасли, насыщенной неэффективными продуктами и ненадежными заявлениями, нас регулярно спрашивают умы, которые действительно хотят, чтобы наши продукты работали.Поскольку у нас много лет довольных клиентов, есть много людей, которые могут поделиться своими хорошими результатами. Но мы по-прежнему получаем много вопросов в разных местах в Интернете, по телефону и лично. Вот самые распространенные из них, которые помогут развеять любые неправильные представления о продуктах Bar’s Leaks.

Если ваши продукты для остановки утечки заполняют дыры, как они не забивают другие части моей системы охлаждения?

Наши герметизирующие изделия заполняют отверстия и трещины меньшего размера и не заполняют пространства, превышающие определенный размер.Наши передовые рецептуры содержат специально разработанные волокна, герметизирующие жидкости из силиката натрия и частицы уплотняющих прокладок, которые проходят через вашу систему охлаждения и связываются с пространствами подходящего размера. Когда раствор проникает в щели и трещины, он затвердевает и навсегда заполняет пространство. Если отверстия, зазоры и трещины слишком велики, они не будут заполнены нашей продукцией.

Качество наших продуктов намного выше, чем у наших конкурентов, поэтому утверждения о том, что продукты для предотвращения утечек засоряют вашу систему, справедливы в отношении некоторых низкокачественных продуктов, представленных на рынке, но не наших.

Я слышал, что многие люди говорят, что химические средства не устраняют утечки, а только заменяют поврежденные части.

Хотя некоторые утечки слишком велики, чтобы их можно было устранить химическим герметиком, мы предполагаем, что большинство утечек через прокладки надлежащим образом устраняются одним из наших химических растворов. Если ваш автомобиль может проработать не менее 15 минут без перегрева и добавления охлаждающей жидкости, у нас есть решение для вас. Все еще не уверены? Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов на страницах наших продуктов и во многих других местах в Интернете, чтобы узнать, насколько хорошо работает наше химическое средство.

Не являются ли химические продукты для остановки утечки краткосрочным решением проблемы утечек в системе охлаждения?

Есть много продуктов для остановки утечек, которые предназначены только как временное решение, но не наши. Исправить прокладку головки блока цилиндров можно так же просто, как вылить бутылку герметика в радиатор, и все готово. Уплотнение, созданное из нашего продукта, является таким же долговечным, как замена прокладки головки, но с меньшими деньгами и меньшими затратами времени. Армирующие волокна, которые мы используем в наших рецептурах, создают прочную связь.

Попробовать стоит усилий

Надеюсь, мы развеяли неприятные мифы и развеяли неправильные представления о наших продуктах для предотвращения утечек. Вы узнали, как исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров с помощью наших решений и как выбрать лучший продукт для ремонта. Мы всегда здесь, чтобы дать вам дополнительные инструкции и ответить на вопросы в нашей службе поддержки и на нашей странице в Facebook.

Если у вас взорвалась прокладка головки, исправьте ее быстрым и дешевым способом с помощью средства для ремонта прокладки головки Bar’s Leaks.Как заявили многие из наших клиентов, вам нечего терять, попробовав это дешевое решение по сравнению с заменой автомобиля или дорогостоящим ремонтом. Мы широко известны своей технологией остановки утечек, потому что она неоднократно проверялась. Не прислушивайтесь к мифам и не путайте нас с другими некачественными производителями. Мы стоим за нашу продукцию на 100 процентов.

Перейдите в систему поиска магазинов, чтобы найти продавца, который продает наши продукты. Мы знаем, что ваша напряженная жизнь не может прекратиться из-за дорогостоящего ремонта.Вот почему Bar’s Leaks создает безопасные, эффективные и простые в использовании продукты, которые легко вписываются в ваш текущий образ жизни и бюджет. Будьте уверены в нашем качестве, которое зависит от использования в военных целях и от производителей оригинального оборудования. Bar’s Leaks вернет вас на дорогу и вернет вас к жизни. Гарантированно.

Признаки перегорания прокладки головки

Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло.Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом. Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами и не смешивались друг с другом, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания.Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения. Поскольку влияние температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы по поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки.Если проблема усугубится, прокладка может взорваться — все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров?

Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания. Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя.Примеры могут включать следующее:

Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться по мере увеличения расстояния.
Охлаждающая жидкость в масле, которая обычно связана с прокладками головки, на самом деле может быть связана с проблемами с впускной прокладкой.

Подобные симптомы могут быть, а могут и не быть связаны с прокладкой головки блока цилиндров. Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки

Часто водитель игнорирует симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом.Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Утечка охлаждающей жидкости, например, может привести к следующим проблемам:

Повреждение каталитического нейтрализатора
Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель
Эрозия смазки
Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и продуктов сгорания

Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет

Так почему же часто бывает сложно поставить точный диагноз прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, например:

Сколотая или деформированная головка блока цилиндров, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом выдувная прокладка головки
Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки

В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простираться прямо от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.

Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:

Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
Охлаждающая жидкость наверху свечи зажигания

Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что во время зажигания автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключаться и затем перезапускаться. Хотя такую проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче выявить, увеличив обороты двигателя сразу после испытания системы охлаждения под давлением.

Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки

Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда транспортное средство проехало по дороге какое-то расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разгоняется до скоростей автострады, которые могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите всплеска термометра или какого-либо дыма, просачивающегося из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:

Повреждение системы охлаждения
Отказ радиатора
Эрозия шлангов

В некоторых случаях одна такая проблема может вызвать от цепной реакции, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может отрицательно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с подобными проблемами водяной насос может быть заменен, только для того, чтобы другие проблемы продолжились, ухудшились и в конечном итоге разрушили новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться — ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который не перестает дарить.

Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты

Другой источник проблем — выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно в таких случаях первым признаком является вздутие крышки радиатора. Однако проблему труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликоль-масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает такая проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что неисправность прокладки головки блока цилиндров часто ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными поблизости компонентами, на самом деле является его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:

Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.
Если есть утечка масла, она должна быть из-за неисправной крышки клапана.

В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда ошибочно принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут произойти различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла — это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки, — это проверить на содержание углекислого газа.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Выполните следующие действия:

Уменьшите уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).
Прогрейте двигатель (для повышения точности).
Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
Смешайте образцы в тестовом растворе.

Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Еще одна проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, — это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком крошечной, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае тестов охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.

Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке возможен только путем снятия передней и верхней части двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых производителей и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками в современных автомобилях становится все более важным. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще один фактор, который может привести к выходу из строя прокладки, — низкокачественное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как минимизировать проблемы с прокладкой головки

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:

До того, как охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.
Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их по отдельности.
Выключите двигатель в момент его перегрева.
Проверьте и устраните причину перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.

Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к соответствующим автопроизводителям с просьбой отозвать автомобили.Тем не менее, проблемы с прокладкой головки можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как определить, что у вас перегоревшая прокладка головки

Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен при выявлении проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему — изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы вздутия прокладки головки включают следующее:

Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопной трубы
Перегрев под капотом
Дым выходит из выхлопной трубы с белым оттенком
Уровень охлаждающей жидкости истощен без следов утечка
Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
Обесцвечивание масла до молочного цвета

С чисто визуальной точки зрения наиболее верным свидетельством вздутия прокладки головки является присутствие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами системы сгорания и охлаждения двигателя.

Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки Симптомы

Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня тепла по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный оттенок, который обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по определенным запахам. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попадать в систему охлаждения, где они циркулируют и попадают в радиатор. Легче всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или недавно был выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:

Milky Oil
Белый выхлоп
Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения

Если ваш автомобиль демонстрирует один из этих симптомов, есть хороший шанс — хотя это не совсем точно — что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвалось прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от длительного вождения автомобиля, если вообще не водите его, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.

Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

В современных автомобилях в головке блока цилиндров есть различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить с каждой милей проезда.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:

Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
Двигатель быстро перегревается.

Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров — это поискать следующие признаки:

Избыток пара выходит из выхлопной трубы
Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости

При ощущении пара влажным на ощупь или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, есть вероятность, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Характеристики масла с выдувной прокладкой головки

Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, — обеспечить перекачку масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве автомобилей сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного промежутка времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее:

Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
Снижение холостого хода

При появлении подобных симптомов автомобиль следует осмотреть на предмет проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные поломкой прокладки головки блока цилиндров, по сути являются эквивалентом смертельной инъекции в автомобиле. Короче говоря, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем:

Потеря надлежащей вязкости
Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
Эрозия основных деталей двигателя и подшипников

При проверке щупа для измерения уровня масла показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно демонстрирует симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров, что может быть вызвано экстренным обслуживанием.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки?

Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, — это «как долго вы можете ездить с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы предотвратить его перегрев, у вас возникнет серьезная проблема, которую вряд ли можно будет предотвратить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без признаков хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь — да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымыта из двигателя:

Залейте охлаждающую жидкость и объезжайте автомобиль с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.
Дайте разогнаться до 50 миль в час.
Прокатитесь днем и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.

Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, ваш автомобиль может безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на тепло двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор — чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело — проехать с выдутой прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки можно на умеренных расстояниях на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости — это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починить прокладку перегоревшей головки?

Из-за глубокого размещения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для предотвращения утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с раздувом.Компания Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднестатистического водителя. В частности, на старых автомобилях инвестиции, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашей машине снова выехать на дорогу и снова начать ездить.Решения утечек

Bar для прокладки с надутой головкой

На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем в наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Независимо от того, что говорит вам любая химическая компания, производящая химические инструменты, есть одна основная истина: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком серьезна, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам нужно ее отремонтировать. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и прокладкой головки с обдувом, и именно здесь мы начинаем. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка с обдувом головки блока цилиндров для одного из наших решений по ремонту прокладок головки:

Может ли ваша машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (кат. HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваша машина ехать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?

Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для исправления прокладок головки стержня от утечек (каталожный номер 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но при этом прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличным вариантом является ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:

Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.
Если ваш автомобиль может проработать 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой вы хотите установить.
Настоящая, честная правда, которую большинство компаний, занимающихся химическим ремонтом, не скажет вам: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Экономьте деньги на внимание механика.

Отремонтируйте ваш автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar’s Leaks

За мизерную часть того, что вы заплатили бы за демонтаж и замену компонентов двигателя, продукты Bar’s Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний — наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в своего собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Motor City — Детройт, штат Мичиган — формулы Bar’s Leaks остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной подводной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий, когда мы находимся в авангарде инноваций по предотвращению утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег для миллионов водителей, позволив простой ремонт того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратите целое состояние на новый двигатель, когда формула Bar’s Leaks может решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы

Симптомы

У меня подтекает охлаждающая жидкость в масло. K ‑ Seal исправит это?

Чтобы K ‑ Seal работал эффективно, он должен находиться в атмосфере.Это может быть внешнее или внутреннее (через головку к цилиндрам). Если охлаждающая жидкость попадает в масло, вероятность контакта K ‑ Seal с атмосферой снижается. Следовательно, вероятность успешного ремонта K ‑ Seal снижается.

У меня подтекает масло в воду / охлаждающую жидкость. K ‑ Seal исправит это?

№ K ‑ Seal устраняет только утечки охлаждающей жидкости и не может остановить утечку масла.

У меня протекает шланг. K ‑ Seal исправит это?

№ K ‑ Seal может устранять утечки только в «твердых» частях системы охлаждения, включая головку, прокладку головки, блок, заглушку сердечника, радиатор и сердечник нагревателя.

У меня из выхлопной трубы идет белый дым. Что это значит?

Вы видите не дым, а конденсирующийся пар, выходящий из выхлопной трубы и попадающий в холодный воздух (как при кипении чайника). Пар является результатом попадания воды в цилиндр (цилиндры) из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. Вода закипает в цилиндре и уносится с выхлопными газами. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя, проблемы с запуском и засорение свечей зажигания.

Моё лобовое стекло продолжает запотевать.Что это значит?

Одной из причин запотевания лобовых стекол является негерметичность сердечника обогревателя. Сердечник обогревателя передает тепло от охлаждающей жидкости теплому воздуху для обогрева кабины. Если есть утечка теплоносителя в активной зоне, то это загрязняет поступающий в кабину воздух. Затем влага конденсируется на лобовом стекле, вызывая запотевание. Вы также можете почувствовать запах охлаждающей жидкости / антифриза и, в крайнем случае, заметить влажные пятна в пространстве для ног.

У меня есть кремообразный осадок на крышке / горловине маслозаливной горловины? Что это значит?

Это указывает на то, что вода (охлаждающая жидкость) попадает в масло из-за проблемы с прокладкой головки.Вода и масло смешиваются и превращаются в эмульсию (немного похоже на майонез), что приводит к образованию отложений вокруг крышки заливной горловины.

Моя система охлаждения находится под давлением, и охлаждающая жидкость выдувается из расширительного бачка. Как K ‑ Seal может это исправить?

K ‑ Seal может устранить этот тип утечки, но вам необходимо ввести K ‑ Seal в систему охлаждения, чтобы она не выдувалась газами, выходящими обратно из цилиндров. Вот пара решений:

Снимите верхний шланг с радиатора и залейте K ‑ Seal в шланг, чтобы он напрямую поступал в систему охлаждения.
Слейте несколько литров охлаждающей жидкости / воды из системы, смешайте это с K ‑ Seal и затем вылейте обратно в систему. Это помогает доставить K ‑ Seal прямо в систему охлаждения, что дает ему наилучшие шансы на ремонт.

Даже несмотря на то, что в систему охлаждения поступает давление, почти всегда наблюдается небольшое движение охлаждающей жидкости обратно через трещину, когда поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра. K ‑ Seal втягивается в трещину, а затем отверждается по мере прохождения горячих газов через трещину.

Дополнительные советы и информация по установке

Перед использованием K ‑ Seal

Требуется ли какая-либо специальная подготовка перед использованием K ‑ Seal?

В отличие от других герметиков для блоков, K ‑ Seal представляет собой простое решение «заливать и идти». Хорошо встряхните баллон, а затем добавьте все содержимое в систему охлаждения, где вы обычно доливаете охлаждающую жидкость / воду.

Использование K ‑ Seal

Сколько K ‑ Seal мне нужно?

1 стандартный флакон K ‑ Seal (236 мл / 8 бутылок) предназначен для систем охлаждения емкостью до 20 литров (это относится к мотоциклам и легким коммерческим транспортным средствам).Для более крупных систем охлаждения используйте наш уплотнитель K ‑ Seal для тяжелых условий эксплуатации (472 мл / 16 унций).

Следует ли добавлять K ‑ Seal в холодный или горячий двигатель?

K ‑ Seal можно добавлять в холодный или горячий двигатель. Важно то, что после того, как K ‑ Seal находится в охлаждающей жидкости, вы запускаете двигатель до рабочей температуры, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость / K ‑ Seal свободно течет по системе.

Следует добавить K ‑ Seal в охлаждающую жидкость или масло?

K ‑ Seal можно добавлять только в охлаждающую жидкость. Не добавляйте K ‑ Seal в масло.

Нужно ли оставлять K ‑ Seal в системе охлаждения после устранения утечки?

Нет необходимости оставлять K ‑ Seal в системе охлаждения после устранения утечки, хотя это не причинит вреда. После того, как K ‑ Seal произведет ремонт, этот ремонт будет постоянным, независимо от того, оставите ли вы его в системе или нет.

После использования K ‑ Seal

Как долго длится ремонт, сделанный с помощью K ‑ Seal?

Когда K ‑ Seal устраняет утечку, этот ремонт необратим.

Я использовал K ‑ Seal, но утечка не устранилась.

К сожалению, есть некоторые проблемы, которые недоступны даже для K ‑ Seal по устранению утечек. В том маловероятном случае, если это произойдет, свяжитесь с нами, и мы выясним, почему это не сработало.

Если я воспользуюсь K ‑ Seal для устранения утечки из прокладки головки, возникнут ли у меня проблемы в будущем, если я захочу заменить прокладку головки?

K ‑ Seal устраняет утечку в прокладке головки, заполняя трещину керамическими микроволокнами, которые затвердевают для долговременного ремонта.Если вы решите заменить прокладку головки позже, ремонт K ‑ Seal будет удален вместе со старой прокладкой.

Общие

С какими двигателями можно безопасно использовать K ‑ Seal?

K ‑ Seal подходит для использования со всеми двигателями с водяным охлаждением, независимо от размера и типа топлива.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Охлаждающая жидкость и антифриз — это просто разные названия одной и той же присадки. Системы охлаждения теперь содержат добавки, которые не только предотвращают замерзание воды в системе, но и помогают процессу охлаждения в жаркую погоду.Кроме того, присадки помогают предотвратить коррозию, а также смазывают систему охлаждения.

Будет ли K ‑ Seal смешиваться с антифризом DEX-COOL?

Да. K ‑ Seal совместим с DEX-COOL и всеми другими типами и марками антифризов / охлаждающих жидкостей. В отличие от многих других продуктов, перед добавлением K ‑ Seal необходимо слить или промыть систему охлаждения. Просто встряхните, налейте и вперед!

Будет ли K ‑ Seal смешиваться с безводной охлаждающей жидкостью Evans?

Да. K ‑ Seal совместим с Evans при условии, что дозировка не превышает 5% воды в системе охлаждения.В семейном автомобиле даже объем K-Seal размером 16 унций / 472 мл не должен превышать этот максимум.

Совместим ли K ‑ Seal со всеми типами охлаждающей жидкости?

Да. K ‑ Seal не вступает в реакцию с охлаждающей жидкостью или другими присадками, которые могут уже присутствовать в системе.

Можно ли использовать K ‑ Seal в системе центрального отопления с горячей водой?

Система водяного отопления очень похожа на автомобильную систему охлаждения, поэтому K-Seal можно использовать в системе центрального водяного отопления. В обеих системах горячая жидкость течет по замкнутому контуру с целью передачи тепла от системы в окружающую среду посредством излучения.Если в системе есть утечка, это снижает эффективность системы и может привести к долгосрочному повреждению.

Добавление K ‑ Seal в систему центрального отопления может помочь устранить утечки размером до 0,6 мм без необходимости слива воды из системы. Просто добавьте K ‑ Seal в систему отопления, где вы обычно доливаете воду. Если система оснащена фильтром, то перед добавлением K ‑ Seal его следует обойти. K ‑ Seal соответствует ASTM D-3147.

Вреден ли K-Seal для вашей машины?

№K ‑ Seal, прошедший научные испытания, не причинит вреда вашему автомобилю или его двигателю, а также не повредит насос. Он просто выполняет то, что написано на бутылке: с легкостью закрывает отверстия в системе охлаждения и трещины в прокладке головки блока цилиндров, без риска засорения.

Будет ли K ‑ Seal блокировать что-нибудь в моей системе охлаждения?

K ‑ Seal не блокирует систему охлаждения и безопасен для использования со всеми типами двигателей с водяным охлаждением.

Подходит ли K ‑ Seal для использования с алюминиевыми радиаторами?

Да.K ‑ Seal подходит для использования с алюминием и всеми другими материалами радиаторов. Он даже устранит утечки в жестких пластиковых корпусах радиаторов.

Можно ли использовать K ‑ Seal в качестве профилактической меры?

Можно добавить K ‑ Seal в систему охлаждения, даже если нет утечки. Однако эффективность K ‑ Seal со временем снижается, и из-за различных условий в различных системах охлаждения невозможно точно определить, как долго K ‑ Seal будет оставаться эффективным.

Стоит ли ремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1 624 до 1 979 долларов.Соответствующие затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

Стоит ли ремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров — важный автосервис. Основная причина, по которой замена прокладки головки блока цилиндров — такая дорогостоящая услуга, которая в некоторых случаях стоит более 2000 долларов, заключается в том, что на ремонт уходит много времени. Каждый автомобиль немного отличается, а это означает, что каждый двигатель требует разного объема работы, чтобы снова собрать автомобиль.

Как узнать, что прокладка моей головы взорвана?

Существует ряд признаков и симптомов, о которых следует помнить, если прокладка головки повреждена. Пожалуйста, просмотрите следующий список, чтобы узнать больше.

Постоянная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
Из выхлопной трубы идет белый дым.
Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости.
Присутствует белое масло молочного цвета.
Свечи зажигания загрязнены или изношены.
Пониженная целостность системы охлаждения.

Если вы столкнулись с одним или несколькими из этих признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров, пора обратиться к уважаемому, уважаемому местному механику, чтобы получить достоверный результат.

Каковы первые признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров?

Если у вас взорвалась прокладка головки блока цилиндров, вы, вероятно, заметите следующие признаки:

Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под выпускной прокладки.
Перегрев из-под капота.
Из выхлопной трубы выходит белый дым.
Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечки.
В радиаторе и переливном отсеке образовались пузырьки.

Действительно ли работает герметик для прокладки головки?

Если вам интересно, можно ли устранить утечку головки с помощью жидкого герметика для прокладок головки, есть хорошие и плохие новости. Плохая новость заключается в том, что уплотнители прокладок головки по большей части не работают.В тех случаях, когда они действительно работают, они никогда не являются постоянным исправлением. Еще важно знать, что то, работает ли герметик для прокладки головки, будет полностью зависеть от того, как именно прокладка головки вышла из строя. Например, если утечка прокладки головки блока цилиндров возникла после перегрева двигателя, значит, герметик прокладки головки не подойдет. Однако в случае, если ваш автомобиль не перегрелся и существует утечка между камерой сгорания и системой охлаждения, есть вероятность, что это временное решение сработает.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров стоит дорого?

Это правда, что стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами. Иногда это может означать, что проще и дешевле просто инвестировать в новый автомобиль, чем ремонтировать существующий. Дорогое дело не только в деталях для ремонта прокладки головки блока цилиндров, но и в работе, которая необходима и важна. Есть ряд вещей, которые нужно отремонтировать по дому. Если вы заметили, что вашему дому требуется ремонт черепичной крыши, обязательно обратитесь в авторитетную кровельную компанию в вашем районе.

Работает ли жидкость для ремонта прокладок головки

Необходимо нанести герметик для прокладки головки, залив его в радиатор. На этом этапе вы можете запустить машину примерно от 15 до 30 минут с включенными обогревателем и вентилятором. Специальные химические вещества, входящие в состав герметика для прокладок, передают тепло. Герметик будет искать и заполнять трещины и зазоры в прокладке головки блока цилиндров. Впоследствии они затвердеют, чтобы завершить ремонт.

Какой продукт для ремонта прокладки головки лучше всего?

Существует несколько различных продуктов для ремонта прокладок с высоким рейтингом.Согласно общенациональному веб-сайту, лучший герметик для ремонта прокладки головки блока цилиндров от бренда Steel Seal. Он отличается простотой использования и универсальностью как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Лучшее соотношение цены и качества для уплотнительных прокладок дает бренд K-Seal, особенно для продукта ST5516 HD.

Ремонт стальных прокладок головки блока цилиндров рядом со мной

Чтобы найти лучшую автомастерскую по ремонту стальных прокладок головки, вы должны попробовать несколько различных способов.Во-первых, попросите совета у надежного друга или соседа. Если они знают авторитетный и респектабельный автомобильный магазин, в котором есть лицензии и застрахованы механики, вы можете позвонить им или посмотреть их онлайн-обзоры. Не доверяйте свой автомобиль какой-либо ремонтной мастерской. Чрезвычайно важно, чтобы вы выполнили свою домашнюю работу и выбрали хорошего автомеханика.

Наша компания поможет вам с ремонтом прокладки головки блока цилиндров. Наши сотрудники American Engine Installations готовы ответить на ваш звонок по телефону __PHONE__.Узнайте больше о том, что может сделать для вас отличный ремонт прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия!

Как очистить ребра радиатора

Вы едете по дороге и внезапно обнаруживаете, что проезжаете сквозь рой насекомых. Хотя звуки этого града достаточно грубые, птичий буфет раздавленных жуков на вашей машине — это совершенно другой уровень. Излишне говорить, что очистка грязных, забитых ребер радиатора — одна из менее привлекательных работ по техническому обслуживанию.

Радиатор — важная часть системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, позволяющая воде или охлаждающей жидкости циркулировать по небольшим трубкам, охлаждаемым поступающим воздухом.Эта жидкость циркулирует вокруг горячего двигателя, охлаждая металлические части, перемещая тепло в радиатор для охлаждения, прежде чем снова циркулировать.

Накопление нагретого металла и испаряющаяся вода могут со временем забить радиатор, а ребра радиатора могут накапливать грязь и дорожную сажу, а также насекомые, гальку и другие предметы с дороги. Засоренный или заблокированный радиатор может привести к перегреву автомобиля, что может привести к повреждению или даже разрушению вашего двигателя.

Многие производители рекомендуют чистить радиатор автомобиля снаружи не реже одного раза в год.Вы также должны полностью промывать радиатор один раз в пять лет, чтобы улучшить функциональность системы охлаждения вашего автомобиля (вот как его очистить).

Чтобы не повредить радиатор и, возможно, двигатель, важно выбрать чистящее средство. Избегайте использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, поскольку гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий. Это может привести к повреждению впускного коллектора, блока или головки двигателя автомобиля, а также к повреждению прорезиненных прокладок и уплотнений.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов и растворителей, Simple Green Pro HD Ready-to-Use Heavy-Duty Cleaner — это безопасный для двигателя очиститель / обезжириватель профессионального уровня, который удаляет смазку, сажу, автомобильные жидкости и да — жучки. кишки. Мощная, очищающая формула не вызывает коррозии металлов, включая алюминий, нержавеющую сталь, хром и сплавы.

5 признаков взрыва прокладки головки блока цилиндров (и как это предотвратить)

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — плохая новость. Очень плохие новости.Если вы думаете, что ваше дело идет, это требует немедленного внимания. Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя 7 разными способами, , о котором мы рассказывали недавно, , и все это плохие новости для двигателя. Если за вами все время следует сладко пахнущее белое облако, возможно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

Обычно прокладки головки выходят из строя, когда головка и двигатель расходуют с разной скоростью, и прокладка не может закрыть недавно увеличившийся зазор. Эта проблема усугубляется на некоторых двигателях, в которых используется железный блок цилиндров и алюминиевая головка.А некоторые двигатели просто спроектированы с плохим усилием зажима болтов головки или имеют головку, склонную к деформации, и имеют репутацию неисправных.

Выход из строя прокладки головки может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

1) Перегрев

Неисправность прокладки головки блока цилиндров могла быть вызвана чрезмерным перегревом двигателя (в результате засорения радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. Д.), Но взорванная прокладка головки также может вызвать перегрев двигателя.Горячие выхлопные газы могут просачиваться в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндры и сгорать в виде пара, в любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.

Если автомобиль приводится в движение при перегреве, это также может привести к деформации головки блока цилиндров из сплава или к повреждению каталитического нейтрализатора паром, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

2) Потеря мощности

Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя. Такой отказ обычно сопровождается звуком, похожим на звук утечки выхлопных газов.

3) Загрязнение масла

Один из самых известных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров — молочный осадок на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или на щупе, иногда в шутку называемый «молочным коктейлем». Это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло и наоборот. Хотя это не убедительное доказательство неисправности прокладки головки блока цилиндров, это, как правило, хороший индикатор и верный признак того, что вашему двигателю необходимо разобрать двигатель, чтобы найти источник загрязнения.

Из-за попадания антифриза в масло любая вождение быстро приведет к выходу из строя подшипников двигателя. Для ремонта требуется как минимум промывка моторного масла, а также замена масляного фильтра, а зачастую и полная разборка нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены, и очистить все загрязненное масло.

4) Белый дым

Неисправная прокладка головки блока цилиндров чаще всего приводит к появлению больших облаков сладко пахнущего белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Это вызвано утечкой антифриза через прокладку в цилиндры, где он превращается в пар в процессе сгорания.Менее распространенной, но все же возможной является утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.

Любой из этих типов неисправности прокладки также приведет к попаданию давления сгорания в систему охлаждения или в систему сапуна. Если шланг радиатора внезапно вылетает из выпускного отверстия для воды или щуп не остается на месте, это может быть причиной.

5) Внешние утечки

Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между каналом для воды или масла и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.Это наименее ужасный вариант прокладки головки блока цилиндров, но все же серьезный.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости упадет слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекшее масло может попасть на горячие выхлопные трубы, что приведет к появлению едкого дыма и, возможно, возгоранию.

Прокладки для радиаторов отопления | Терма-МСК

Прокладки радиаторные

Виды прокладок для радиатора

Выбор прокладок по назначению

Прокладка межсекционная для радиатора — Микроклимат в квартире и доме

Как отреставрировать старые чугунные батареи и надолго отсрочить их замену

Что делать при износе межсекционных прокладок радиаторов

Как добиться эстетичного внешнего вида старых батарей

Прокладки для радиаторов отопления: разновидности, проблемы, способ замены

Применение

Разновидности

Самостоятельное изготовление

Монтаж и замена

Заключение

ПРОКЛАДКИ НА РАДИАТОР ОТОПЛЕНИЯ

ПРОКЛАДКИ МЕЖСЕКЦИОННЫЕ НА РАДИАТОР ОТОПЛЕНИЯ

Какая прокладка для радиатора отопления лучше

Схемы подключения

Рекомендации по монтажу электрического отопления

Немного теории

Выбор системы отопления для дома

Устройство теплых водяных полов

Разновидности водяных полов

Типовой состав системы водяного отопления

Виды систем отопления

Двухтрубная система

Некоторые выводы

Прокладка межсекционная для алюминиевых радиаторов

Прокладка межсекционная для алюминиевых радиаторов

Разновидности

Материал

Размеры и форма

Монтаж и замена

Под пробкой

Межсекционная

Разновидности уплотнительных прокладок

Прокладка радиатора отопления: назначение и применение

Назначение и применение

Разновидности уплотнительных прокладок для радиатора и их особенности

Паронитовые прокладки

Армированные изделия

Кислотостойкая модифицированная резина

Маслобензостойкие аналоги

Критерии выбора

Нюансы установки

Сборка радиаторов отопления | Частный дом

Сборка радиаторов отопления

Прокладки для радиатора

Сборка алюминиевых радиаторов отопления

со стабильным размером и положительным уплотнением

Больше от Компьютерное оборудование и периферия

Ремонт перегоревшей или протекающей прокладки головки за один доступный простой шаг —

Варианты ремонта перегоревшей прокладки головки блока цилиндров

Для чего нужна прокладка головки?

Варианты ремонта

Установка устройства для устранения утечек на стержне

«Плюсы и минусы» проблем с прокладкой головки и способы их решения

Как работает ваша система охлаждения

Качество продуктов для ремонта прокладок от протечек в прутках

Устраните протекающую прокладку головки с помощью одного из этих трех продуктов

Head Seal ™ Ремонт прокладок с выдувной головкой

Фиксатор прокладки головки блока цилиндров

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Истории успеха клиентов не показывают отрицательных побочных эффектов

Ответы, чтобы установить рекорд

Если ваши продукты для остановки утечки заполняют дыры, как они не забивают другие части моей системы охлаждения?

Я слышал, что многие люди говорят, что химические средства не устраняют утечки, а только заменяют поврежденные части.

Не являются ли химические продукты для остановки утечки краткосрочным решением проблемы утечек в системе охлаждения?

Попробовать стоит усилий

Признаки перегорания прокладки головки

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки

Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет

Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки

Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

Как минимизировать проблемы с прокладкой головки

Прокладка радиатора отопления: назначение и применение 