R134A замена на r22: Замена хладагента R22 на альтернативный в регионах с высокой температурой окружающей среды Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Содержание

Замена хладагента R22 на альтернативный в регионах с высокой температурой окружающей среды Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

УДК621.56

Замена хладагента К22 на альтернативный в регионах с высокой температурой окружающей среды

Канд. техн. наук А. П. ЦОЙ, А. С. ФИЛАТОВ, Д. А. ЦОЙ

Алматинский технологический университет Республика Казахстан, 050012, г. Алматы, ул. Толе би, 100

The refrigerant R22 as a result of its influence on the ozone layer of the earth (ODP = 0,05) cannot be used in the long-term perspective in accordance with the government regulation of the turnover of ozone depleters and goods containing them. Based on the research performed the most appropriate substitutes for R22 are Refrigerants: R404A, R407, R507 and R134a.

Reviewed refrigerants R404A, R407B, R507 used on the refrigerating machines operating on the condensation temperature oftc = 650 °C have the condensing pressure higher than of refrigerant R22 for approximately 19%. Therefore in the given temperature it is recommended to use refrigerant R134a, which has the 30 % lower condensation pressure than R22.

Keywords: ozone depletion potential (ODP), ozone depleters, hydrofluorocarbon, haloid free, chlorine free (HFC). Ключевые слова: потенциал озонобезопасности (ODP), озоноразрушающие вещества, гидрохлорфторуглероды, безгалоидные, хлорнесодержащие (HFC).

В настоящее время хладагент Я22 является одним из основных хладагентов, используемых в холодильных системах. Однако данный хладагент ввиду его влияния на озоновый слой Земли (потенциал озонобезопасности ООР = 0,05) не может быть использован в долгосрочной перспективе в соответствии с государственным регулированием оборота озоноразрушающих веществ и содержащей их продукции [1,2].

В данной статье представлен структурный обзор, а также анализ основных преимуществ однокомпонентных и смесевыххладагентов с ООР, равным нулю, которые являются альтернативой Р22 в регионах с высокой температурой окружающей среды (рис. 1). Также принимается во внимание потенциал воздействия на глобальное потепление

(GWP), определяющий суммарное эквивалентное воздействие на потепление — TEWI (total equivalent warming impact).

Согласно стандарту 34—1997 ASHRAE «Классификация по группам безопасности», введены две категории хладагентов по токсичности (А, В) и три группы пожарной безопасности в каждой из этих категорий. Первую группу в каждой категории составляют негорючие хладагенты (А), вторую — хладагенты с «умеренной» воспламеняемостью (А2), третью — высокогорючие хладагенты (АЗ). Токсичным хладагентом считают индекс В1. Для смесевых хладагентов вводится двойная индексация. Первый индекс дается для смеси исходного состава, второй индекс означает оценку безопасности для худшей ситуации при фракционировании

Альтернативные

хладагенты

Рис. 1. Классификатор однокомпонентных и смесевых хладагентов с ODP = О

смеси. Наличие у смеси индекса безопасности, к примеру А1/А2, означает, что возможна ситуация, когда воспламенение смеси становится реальным.

Хладагент К161. По термодинамическим параметрам хладагент Ю61 подобен И22, но является озонобезопасным (СЮР = 0) и имеет низкий потенциал глобального потепления (С\УР = 12). Однако данный хладагент является легковоспламеняющимся (категория А2).

Хладагент Ш52а. Указанный хладагент уже в течение некоторого времени рассматривается как альтернативная замена Я134а в автомобильных кондиционерах воздуха.

Однако хладагент К152а легко воспламеняется из-за низкого содержания фтора и классифицируется по категории опасности А2. Недостатком в случае более высокой степени сжатия является сравнительно высокая температура нагнетания в компрессоре, лежащая между уровнями температур для Р134а и К22, известного своей высокой тепловой нагрузкой (рис. 2) [3]. .

Хладагенты Н32, 11143а, М25. Данные хладагенты также относятся к хлорнесодержащим (ОБР = 0) альтернативным. Хлорнесодержащий (НБС) хладагент Р32 первоначально рассматривался как альтернатива для 1122.

Главным преимуществом КЗ2 является чрезвычайно низкий потенциал воздействия на глобальное потепление (С\УР = 650). Хладагенты И32 и К143а относятся к легко воспламеняющимся (категория опасности А2), следовательно, не могут являться прямыми заменителями Ы22. Кроме того, Я32 характеризуется весьма высокими уровнями давления конденсации (рис. 3) [3].

Хладагент Ш25 является невоспламеняю-щимся, температура его кипения составляет минус 48,5 °С, а показатель адиабаты сравнительно низок. Недостатками К125 являются крутая кривая давления конденсации (рис. 3), требующая более высокой степени сжатия, и весьма низкая критическая температура, равная 66 °С. В связи с этим, область его применения в установках с конденсаторами воздушного охлаждения ограничена, а эф-

Испарение, °С

фективность охлаждения при высоких температурах конденсации относительно невелика.

Хладагенты ЯбООа, 1*170. Пропан предлагается в виде смеси с изобутаном (КбООа) или этаном (Ш70), поэтому эти хладагенты являются легко воспламеняющимися.

Хладагент К1270. Пропилен «высокогорючий» Ю270 относится к группе АЗ по пожароопасности; имеет место частичное ограничение применения ввиду более высокой температуры нагнетания.

Хладагент К290. В качестве хладагента-заменителя может использоваться также и 11290 (пропан), представляющий собой органическое вещество (углеводород). Данный хладагент не обладает озоноразрушающим потенциалом, а также каким-либо существенным прямым воздействием на глобальное потепление.

Уровни давлений конденсаций аналогичны Я22 (рис. 4) [4].

Ввиду весьма благоприятной характеристики давления конденсации вплоть до температур испарения около минус 40 °С в установках с Я290 могут применяться одноступенчатые компрессоры.

Недостатком углеводородов является высокая горючесть, поэтому они отнесены к категории опасности АЗ. Так как для установки, работающей на 11290, требуется принятие мер пожаровзрывобез-

Температура, °С Рис.Н., = 1,31; Л22 = 1,18), что отражается на температуре нагнетания, которая существенно выше, чем у Ы22 (рис. 6). Аммиак является токсичным и относится к группе В2, поэтому в связи с легкой воспламеняемостью и токсичностью по категориям А2, АЗ, В2 применение хладагентов 1132, К] 61, Ю43а, Ш52, 11600а, Ш70, Ш270, Я290, 11723, Я717 требует специального рассмотрения.

Хладагент Я419А. Данный хладагент является смесью базовых компонентов К125 и 11134а с более высоким содержанием Л125 и диметилэфиром (Я-Е170) в качестве третьего компонента вместо бутана. Следует принять во внимание критерии, описанные для Я125 ранее. Аналогичны также и термодинамические свойства с вытекающими из них следствиями.

Хладагент К410А. Данный хладагент представляет собой азеотропную смесь (С\УР = 1720). Существенной особенностью является удельная холодопроизводительность, которая почти на 50 % выше, чем у 1122, однако происходит пропорциональное повышение рабочих давлений в системе (см. рис. 6) [4]. Ввиду незначительного температурного скольжения (< 0,2 К) практичность применения смеси представляется аналогичной однокомпонентным хладагентам. Однако следует учитывать уровни давления конденсации и более высокую удельную нагрузку на узлы системы.

Высокие уровни давления конденсации для Я410А требуют внесения коренных изменений в конструкции компрессора, теплообменников, органов управления, трубок и шлангов наряду с обращением особого внимания на общие правила безопасности, регламентирующие качество и размеры шлангов и гибких элементов (для температуры конденсации около 60 °С, давление 38 бар).

Другим критерием является сравнительно низкая критическая температура, равная 73 °С. Тем самым, независимо от конструкции узлов на стороне высокого давления, существенно ограничивается температура конденсации.

Хладагент Л744 (С02). Данный хладагент стал менее популярен и практически исчез с рынка. Основными причинами являются относительно неблагоприятные для обычных применений в холодильной технике и установках кондиционирования термодинамические характеристики. Давление нагнетания С02 чрезвычайно высокое, а критическая температура, равная 31 °С при давлении 74 бар, — слишком низкая.

Хладагенты И404А, 11507. Смесевые хладагенты К404А, К507А являются хлорнесодержащими (ООР = 0) и поэтому долгосрочными альтернати-

Испарение, °С Рис. 5. Сравнение температур нагнетания хладагентов

Температура, °С

Рис. 6. Сравнение уровней давления конденсации хладагентов

вами Я22. Особенностью всех трех ингредиентов (Я143а, Ш25, Ю34а) признан чрезвычайно низкий показатель адиабатического сжатия, что выражается низкой температурой нагнетания. Поэтому эффективность применения одноступенчатых компрессоров при низких температурах испарения гарантирована.

Благодаря одинаковым точкам кипения Я143а и Ю25 и относительно малому содержанию Я134а температурное скольжение трехкомпонентной смеси Я404А в значимых областях применения меньше одного градуса Кельвина. Поэтому поведение этой смеси в теплообменниках мало отличается от поведения азеотропов.

Хладагент Я507А. Данный хладагент — двухкомпонентное сочетание, обнаруживающее азеотроп-ное поведение в сравнительно широком диапазоне. Некоторое препятствие представляет относительно высокий потенциал воздействия на глобальное потепление (С\\/Р = 3260…3300), определяемый главным образом наличием Ш43а и Ш25.

Хладагенты Я407А, Я407В. В качестве альтернативы ранее описанным заменителям были разработаны дополнительные разновидности смесей на основе 1132, которые не содержат хлора (ООР = 0). Важным фактором является значительное температурное скольжение (2—3 К), которое может отрицательно влиять на производительность и разность температур испарения и конденсации.

Хладагент 11407(1 Смеси фторуглеродов Я32, К125 и 134а наиболее предпочтительны для краткосрочной замены Я22, так как их производительность и эффективность весьма схожи.

Недостатком при обычном применении является высокое температурное скольжение, что требует соответствующего проектирования систем и может отрицательно влиять на эффективность теплообменников.

Хладагент Я134а. Данный хладагент является первым всесторонне проверенным хлор-несодержащим (НРС) хладагентом с СЮР = О и С\¥Р = 1300. В настоящее время он успешно используется во многих холодильных установках и системах кондиционирования в чистом виде, а также в качестве компонентов множества смесей.2 в подобных установках ограничен высоким уровнем давления конденсации (рис. 7) [4].

Однако более низкая удельная объемная холодопроизводительность Я134а требует применения компрессора большей объемной производительности, чем при применении 1122. Необходимо также принимать во внимание ограничения, имеющие место в установках с низкой температурой испарения.

Как уже показал опыт, Я134а хорошо под-

Температура, °С

Рис. 7. Сравнение уровней давления конденсации для хладагентов 1122 и К134а

ходит и для перевода на него существующих установок, работающих на 1122, однако применение процедуры такого ретрофита не всегда возможно, поскольку не все ранее установленные компрессоры пригодны для работы на Я 134а. Кроме того, перевод на Я134а требует производить замену масла, что не подходит, например, для большинства герметичных компрессоров.

Возникают также и экономические соображения, особенно в отношении старых установок, для которых затраты на перевод на Я 134а сравнительно высоки. Химическая стабильность таких установок часто недостаточна, что ставит под вопрос успешность перевода. Поэтому существующие установки, работающие на 1122, без замены вспомогательных узлов могут быть переведены на Я 134а только ограниченно. При техническом обслуживании компрессора (не считая замены масла) теплообменник и сосуд высокого давления пригодны для работы на Я 134а, однако холодопроизводительность и потребляемая мощность при той же объемной производительности компрессора после перевода установки на Я134а существенно уменьшаются. Разность температур испарения и конденсации будет значительно меньше.

Кроме того, необходимо встраивать в холодильный контур относительно крупные фильтры-осушители, которые должны также соответствовать более малому размеру молекул Я134а.

Хладагент Я1234уГ. Недавно синтезирован новый хладагент — тетрафторпропилен Я1234уГ (СЮР = 0), имеющий низкий потенциал глобального потепления С\¥Р = 4.

В нормативе ЕС указано, что с 1 января 2011 г. все транспортные средства новой модели должны использовать для систем кондиционирования воздуха хладагент Я1234уГ критическая температура которого / = 95,65 °С, поэтому он может быть рекомендован для применения в регионах с высокой температурой окружающей среды. Этот новый газ со временем заменит традиционный Я134а, который будет еще использоваться концернами-производителями до 2017 г. в транспортных средствах старых моделей. Хладагент Я1234у1″прошел все надзорные инстанции в США и рекомендован для автомобильных кондиционеров.

Поскольку хладагент Я1234уГ оказывает меньший вред окружающей среде, то его применение требует рассмотрения на долгосрочную перспективу использования, так как в будущем Европа планирует применять холодильные агенты с С\УР не более 50. Однако Я1234уГ был признан как легковоспламеняющийся. Данный факт требует принятия специальных конструктивных решений, во избежание пожара. Для этого надо иметь систему высоконапорных вентиляторов большой производительности, чтобы исключить возможность застаивания газа внутри помещения.

Таким образом, на основе проведенного обзора можно сделать заключение, что в настоящее время наиболее приемлемыми в регионах с высокой температурой окружающей среды в качестве альтернативных для Я22 являются хладагенты Я404А, 11407, Я507 и Я 134а.

Оптимальные температурные области применения хладагентов показаны на рис. 8 [3].

Термодинамический расчет эффективности разных хладагентов с учетом условий эксплуатации

Термодинамические параметры цикла холодильной машины, работающей в режиме кондиционирования (температура кипения /0 = 10 °С, расчетная температура конденсации ?р к = 65 °С) для различных хладагентов, применяемых для замены хладагента Я22, приведены в табл. 1.

Расчет относительных термодинамических параметров произведен относительно заменяемого хладагента 1122. В таблице даны следующие обозначения: относительный удельный объем VI, относительный объем V, относительный массовый расход 0. Холодильный коэффициент ё у всех холодильных агентов, кроме Я134а—меньше, чем у К22. Массовая удельная холодопроизво-дительность у всех холодильных агентов меньше единицы, но наиболее близкая к 1122 у хладагента ИЛ34а (<?„ = 0,92). Сравнение циклов с различными хладагентами показано на рис. 9.

Удельная объемная холодопроиз-водительность изменяется ОТ СIV = 0,65

до единицы. Самая низкая объемная холодопроизводительность у 11134а (ду = 0,65). Давление конденсации у всех хладагентов выше, чем у 1122 кроме Ш34а. Максимальное давление конденсации рк= 1,19 у хладагентов 11404А, Я407В и 11507 и минимальное рк = 0,70 у Ш34а. Удельная работа ё у всех хладагентов отличается незначительно и изменяется от 0,78 до 0,91. Потребляемая мощность N у всех машин, работающих на рассматриваемых хладагентах, повышается относительно 1122 от 17 до 44 %.

В результате проведенного термодинамического расчета эффективности различных хладагентов с учетом условий эксплуатации были сделаны следующие заключения:

1. Все рассматриваемые холодильные агенты (Я404А, Я407В, 11507 и Ш34а) за исключением Ю34а имеют давление конденсации выше, чем у существующего хладона 1122, на 19 %.

2. Рекомендуется применять хладон Ю34а, у которого при заданном температурном режиме давление конденсации на 30 % ниже, чем у хладона 1122 (при заданных условиях эксплуатации).

3. При работе на хладоне Я134а по сравнению с И.22 повышение потребляемой мощности на 28 % связано с увеличением объемной производительности компрессора. Удельная энергия, затрачиваемая на сжатие пара, на 9 % меньше, а холодильный коэффициент на 1 % больше.

Таблица 1

Относительные термодинамические характеристики холодильной машины

Тип Є V Ра е в N

К22 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Я404А 0,69 0,60 0,722 0,842 1,187 1,19 0,875 1,644 1,44

Я407В 0,76 0,59 0,888 0,668 1,497 1,19 0,781 1,686 1,32

11507 0,85 0,66 0,666 0,996 1,004 1,19 0,781 1,507 1,17

Ш34а 1,01 0,92 1,416 0,646 1,547 0,70 0,906 1,092 1,28

Хладагент Температура, °С

40 20 0 -20 | -40 -60

Я22 *

ЯІ24; Я142Ь

Ю34а 1

Я404А; І1507А; Я407В 1

Ы407А « 1

І1407С І

Я410А 1

Рис. к шах ’

— винтовой сальниковый компрессор работоспособен до гк тах = 70 °С;

— винтовой полугерметичный компрессор работоспособен до / =65 °С.

1 к гпах

Таблица 2

Максимальные температуры конденсации для компрессоров с разными хладагентами

Наименование Тип г т

компрессора хладагента

Я22 62

11407С 62

Поршневой Я404А 55

Я507А 55

Я717 55

Я134а 80

Я22 65

Я407С 65

Спиральный Я404А 55

Я507А 55

Я 134а 70

Винтовой сальниковый Я404А 55

Я507А 55

Я 134а 70

Я404А 55

Винтовой Я507А 55

полугерметичный Я22 60

Я134а 65

Выводы

В результате обзорного и расчетно-теоретического анализа альтернативных для Я22 хладагентов в регионах с высокой температурой окружающей среды наиболее оптимальным в настоящее время является хладагент Ю34а с категорией пожароопасности А1; (ЮР = 0; С\УР= 1300; 1 = 101,1.

5 5 5 кр ’

В долгосрочной перспективе, для использования в холодильных машинах из известных на сегодняшний день хладагентов наиболее приемлемым является хладагент К1234уГ с категорией пожароопасности А2; ОПР = 0; С\\’Р = 4; / = 95,65.

кр

Список литературы

1. Цветков О. Б. СБС-, НСРС- и НРС-хладагенты в перспективе экологического алар-мизма // Холодильная техника. 2011. № 8.

2. Целиков В. Н. Организация системы государственного регулирования оборота озоноразрушающих веществ и содержащей их продукции на территории Российской Федерации в 2011—2015 гг. // Холодильная техника. 2011. № 8.

3. Вкгег. Обзор хладагентов. Издание 13. А-501—13. 2004.

4. Термодинамические диаграммы /—1%Р для хладагентов. — М.: АВИСАНКО, 2003.

Кондиционер воздуха хладагент R134A Замена фреона R22 фреона

&Dcy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;&gcy;&ncy;&iecy;&tcy; 13&comma; 6 &mcy;&lcy;&rcy;&dcy;&period; &Kcy;&Gcy; R134A &Scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tscy;&icy;&yacy;&colon; CE

 

&TScy;&icy;&lcy;&icy;&ncy;&dcy;&rcy; &Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&tcy;&acy; &Dcy;&icy;&acy;&mcy;&iecy;&tcy;&rcy; &Tcy;&ocy;&lcy;&shchcy;&icy;&ncy;&acy;
420&mcy;&mcy; 241 &mcy;&mcy; 1&comma; 0 &mcy;&mcy;
&Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy; &IEcy;&mcy;&kcy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy; &Vcy;&iecy;&scy;
DC01 13&comma; 3 &Lcy; 2&period;52&kcy;&gcy;
&Rcy;&acy;&bcy;&ocy;&chcy;&iecy;&iecy; &dcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; &Pcy;&rcy;&ocy;&vcy;&iecy;&rcy;&kcy;&acy; &dcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &Zcy;&acy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&kcy;&acy; &gcy;&acy;&zcy;&acy;
1&period;8Mpa 2&period;3Mpa R22&sol;R134A
&CHcy;&icy;&scy;&tcy;&ocy;&tcy;&acy; &gcy;&acy;&zcy;&acy; 99&period;91 -99&period;97&percnt;&percnt;
&Gcy;&acy;&zcy; &Scy;&Zcy;&Tcy; &Dcy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;&gcy;&ncy;&iecy;&tcy; 13&comma; 6 &mcy;&lcy;&rcy;&dcy;&period; &Kcy;&gcy;&sol;30 &fcy;&ucy;&ncy;&tcy;&ocy;&vcy;
&Ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&acy; &Rcy;&acy;&zcy;&mcy;&iecy;&rcy; &kcy;&ocy;&rcy;&ocy;&bcy;&kcy;&icy; 24&period;5&ast;24&comma; 5&ast;42&comma; 5 &scy;&mcy;
&Ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&acy;&comma; &ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&ycy; &icy; &dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;
&Ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&acy; 1 &tscy;&icy;&lcy;&icy;&ncy;&dcy;&rcy;&acy;&sol;&kcy;&acy;&rcy;&tcy;&ocy;&ncy;&ncy;&acy;&yacy; &kcy;&ocy;&rcy;&ocy;&bcy;&kcy;&acy;&comma; &ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&rcy;&acy;&zcy;&ocy;&vcy;&ycy;&iecy; &tscy;&icy;&lcy;&icy;&ncy;&dcy;&rcy;&comma; &ncy;&iecy;&jcy;&tcy;&rcy;&acy;&lcy;&softcy; &gcy;&rcy;&acy;&fcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&jcy; &dcy;&icy;&zcy;&acy;&jcy;&ncy; &ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy;
&Zcy;&acy;&gcy;&rcy;&ucy;&zcy;&kcy;&acy; 1140 &tscy;&icy;&lcy;&icy;&ncy;&dcy;&rcy;&ocy;&vcy;&sol;20-&fcy;&ucy;&tcy;&ocy;&vcy;&ycy;&jcy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&iecy;&jcy;&ncy;&iecy;&rcy;
&Vcy;&ycy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&ycy; &Kcy;&acy;&kcy; &pcy;&rcy;&acy;&vcy;&icy;&lcy;&ocy;&comma; T&sol;T 30 &percnt; &vcy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy; &zcy;&acy;&lcy;&ocy;&gcy;&acy;&comma; &icy; 70&percnt; &bcy;&acy;&lcy;&acy;&ncy;&scy;&acy; &vcy; &ocy;&tcy;&ncy;&ocy;&shcy;&iecy;&ncy;&icy;&icy; &kcy;&ocy;&pcy;&icy;&yucy; B&sol;L
&Dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&acy; &Vcy; &tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 20 &dcy;&ncy;&iecy;&jcy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &dcy;&iecy;&pcy;&ocy;&zcy;&icy;&tcy;&acy; &icy; &pcy;&ocy;&dcy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &icy;&zcy; &kcy;&acy;&rcy;&tcy;&ocy;&ncy;&acy; &dcy;&icy;&zcy;&acy;&jcy;&ncy;

Комплекс мероприятий по замене озоноопасных хладагентов на озонобезопасные (ретрофит).

 

Мероприятия по замене наиболее распространенных на судах хладагентов (R12, R502, R22) отличаются, при всех прочих условиях, проведением многократной промывки системы хладагента синтетическим маслом либо простой сменой масла. В свою очередь необходимость подобной промывки зависит от вида альтернативного хладагента, принятого для замены.

Общие сведения.

При проведении процедур по замене хладагентов (ретрофите) полезно придерживаться следующих общих рекомендаций:

Использование R134a, R404A, R407C, R507A в качестве замены действующих озоноопасных хладагентов требует особого внимания к выбору синтетического полиолэфирного масла, которое используется при замене минерального. Выбор холодильного масла зависит от нескольких факторов, в первую очередь от степени смешиваемости с хладагентом (см. § 7.3.) и связанной с ним стабильности возврата в компрессор, смазывающей способности, а также от совместимости с материалами. Синтетические масла должны иметь вязкость, равную вязкости заменяемого минерального масла. Рекомендации о том, какое масло следует применять в холодильном оборудовании, обычно даются заводом — изготовителем компрессора. Если после замены масла в холодильной установке наблюдаются признаки низкой теплоотдачи в испарителе или недостаточного его возврата в компрессор, требуется дополнительная промывка системы синтетическим маслом. Ее необходимо проводить до снижения концентрации минерального масла (5% от общего количества смазки, введенной в систему). Точное остаточное количество минерального масла можно оценить с помощью рефрактомера (рис. 7.65 ).

Более жесткие требования к герметичности конструкционных элементов холодильной машины предъявляются в связи с повышенной текучестью озонобезопасных хладагентов. Поэтому вместо штуцерных необходимо применять паяные соединения. При пайке (см. п. 7.6.2.) следует принять меры, чтобы исключить образование оксидов внутри трубопроводов. Для этого во время пайки их продувают азотом (см. п. 7.6.1). Кроме того, концы труб и другие отверстия должны быть закрыты заглушками вплоть до момента начала монтажа. Для предотвращения утечки через стенки зарядных гибких шлангов, следует использовать шланги, специально предназначенные для этих целей

При техническом обслуживании контроль герметичности для систем с R134a и другими альтернативными хладагентами более сложен, чем для систем с R12, R502,R22, тем более что после замены возможные утечки нельзя обнаружить с помощью обычных средств, которые реагируют на хлор. Для поиска утечек в системе, по которой циркулируют хладагенты без хлора, существует несколько способов. Широкое распространение получили электронные течеискатели (см. п. 7.6.3), которые выявленную величину утечки индицируют световой индикацией и характером звукового сигнала В других течеискателях используют ультрафиолетовые лампы. В хладагент добавляют присадку, которая смешивается с заряжаемым маслом и в случае утечки в ультрафиолетовых лучах становится видимым. Ультрафиолетовые лампы течеискателей старого образца для альтернативных хладагентов не годятся.

В настоящее время прокладки, пригодные для применения в сочетании с многими хладагентами, изготовляют из полиэтиленовой ткани (EFDM) или хлорсодержащего полиэтилена, который характеризуется высокой стойкостью в среде полимерных масел и альтернативных хладагентов. Достаточно стойким считается также материал на основе полихлорпренов.

Адсорбенты, применяемые в фильтрах-осушителях, должны соответствовать выбранному хладагенту. Так, фильтры-осушители, работающие с R12, R502, R22 не могут полностью обеспечить удаление влаги из альтернативных хладагентов, имеющие более маленькие молекулы. У некоторых веществ, появившихся в настоящее время на рынке, способность к поглощению влаги примерно на 10 % ниже, чем у веществ, применяемых в фильтрах-осушителях для R12. R502, R22. В связи с этим их массу необходимо увеличить приблизительно на 20 % или использовать в системе фильтр-осушитель с адсорбентом — молекулярным ситом, рассчитанным на структуру молекулы альтернативного хладагента (см.п. 7.6.7).

Замена R12, R22 и R502на R134a, R404А, R407C или R507 возможна без демонтажа основных агрегатов, но с регулировкой терморегулирующих вентилей. Иногда при замене R12 требуется замена ТРВ, маркировка которого должна однозначно указывать на тот хладагент, который применяется для замены (см. п. 7.7.5). Замена основных агрегатов требуется только при использовании хладагента R410А в новых холодильных установках, поэтому при ретрофите он не применяется. Остальные применяемые приборы автоматики- прессостаты и термостаты также можно использовать для работы на альтернативных хладагентах без замены, но с регулировкой по новым значениям давления и температуры. Перед использованием альтернативных хладагентов, шкалы манометров должны быть отградуированы под этот хладагент или манометры должны быть заменены. Заправочные емкости и принадлежности для слива должны быть новыми и чистыми

При замене (ретрофите) R12, R502 и R22 на озонобезопасные хладагенты следует учитывать возможное изменение холодопроизводительности. Снижение холодопроизводительности можно исключить двумя путями:

— повышением температуры кипения хладагента в испарительной системе и изменением настройки (или заменой) ТРВ для увеличения холодопроизводительности и максимального приближения к первоначальной.

— увеличением объема цилиндров компрессора для компенсации падения холодопроизводительности, что связано с заменой компрессоров и, возможно, другого оборудования.

Холодопроизводительность установки при работе на новом хладагенте может оказаться выше холодопроизводительности на старом. В этом случае, при необходимости, для ее ограничения требуется перенастройка системы.

Последовательность операций при замене R12, R502 и R22 на озонобезопасные хладагенты (R134a,R404A,R407C, R507А), требующие многократной промывки синтетическим маслом системы хладагента.

1. Перед началом замены хладагента убедиться, что все манометры в рабочем состоянии и приходят в ноль при сбросе давления. После проверки манометров нужно записать возможно более подробно параметры работы холодильной установки для данной температуры забортной воды. При наличии инфракрасного термометра желательно измерить перегрев на всасывании компрессора.

2. Отметить уровень масла в картере компрессора.

3. Отметить уровень хладагента в указательном стекле конденсатора или ресивера.

4. Зафиксировать состояние индикатора влаги — сухой или влажный.

Данные п.1 – п.4 пригодятся для настройки системы с новым хладагентом.

5. Визуально осмотреть состояние змеевика испарителя и, если требуется, снять снеговую шубу (см. п. 7.7.4).

6. Визуально осмотреть состояние вентиляторов и электродвигателей воздушной системы охлаждения на рефрижераторах, обращая внимание на их шум и вибрацию при работе.

7. Остановить холодильную установку и при повышении давления на всасывании выше 0,4 МПа тщательно проверить герметичность системы (см. п. 7.6.3) с последующим устранением утечек.

8. Откачать весь старый хладагент из рефрижераторной системы станцией сбора хладагента в специальные сборные баллоны «recovery», коломбины или в пустые баллоны, предназначенные для этой цели (см. п. 7.6.8) до давления в системе чуть выше атмосферного. Проследить, чтобы при перекачке хладагента все соленоидные клапаны на системе были в открытом состоянии, в противном случае некоторые ее участки могут оказаться не опустошенными.

9. По мере откачки взвешивать массу удаленного хладагента. Определить полную массу удаленного хладагента и сравнить ее со спецификационными данными. От веса удаленного хладагента зависит начальная доза нового хладагента.

10. Слить масло из картера компрессора, испарителей (если возможно) и маслоотделителей и взвесить его на электронных весах

11. Окончательно откачать оставшийся хладагент станцией сбора хладагента до возможно более низкого давления (0,05 – 0,06 МПа).

12. Тщательно продуть систему сухим азотом для удаления остатков грязи и влаги (см. п.7.6.1). Следует учитывать, что моющие способности альтернативных хладагентов выше, чем у заменяемых, поэтому недостаточная очистка внутренних полостей системы приведет к тому, что оставшаяся грязь будет вымыта новым хладагентом, начнет циркулировать в системе, забивая фильтр-осушитель, фильтр масляного насоса, дроссельные отверстия. Давление на всасывании компрессора понизится, могут возникнуть непредсказуемые нарушения в функционировании всей холодильной системы, устранение которых вызовет ненужные дополнительные работы.

13. Демонтировать фильтр – осушитель, а также индикатор влаги.

14. Поставить новый фильтр-осушитель с адсорбентом, совместимым с заряжаемым хладагентом и впаять соответствующий индикатор влаги .

15. При необходимости отрегулировать на новые значения или заменить предохранительные клапаны и выключатели давления.

16. Заменить старые манометры новыми, шкалы которых соответствуют заряжаемому хладагенту.

17. При необходимости заменить ТРВ, если его регулировка не дает требуемых результатов. Если какой-нибудь механизм требует ремонта (например, компрессор и т.д.), работа должна быть проведена в этот же период времени, одновременно с заменой хладагента.

18. Если замена предохранительного клапана на компрессоре будет произведена не более чем на 5 минут, можно не делать его продувку для вытеснения воздуха, поскольку хладагент, смешанный с компрессорным маслом, продолжит выкипать и создаст положительное давление в компрессоре, которое не позволит воздуху проникнуть в него.

19. Наддуть систему сухим азотом либо смесью азота и заряжаемого хладагента (см. п. 7.6.3). Вновь проверить герметичность холодильной системы

20. После выпуска азота устранить утечки хладагента, выявленные при окончательной проверке герметичности системы.

21. Включить вакуумный насос и создать в системе вакуум до 0,1 кПа для полного удаления воздуха, других неконденсирующихся газов и влаги. Некачественное вакуумирование может создать проблемы, связанные с присутствием влаги в системе (см. п.7.6.7.) После создания вакуума выдержать систему в течении не менее часа. Если давление в системе осталось на прежнем уровне + 50% (поправка на повышение давления в системе из-за испарения остатков влаги) — система герметична.

22. Зарядить компрессор свежим маслом POE (см. п. 7.6.4) по верхнюю риску указательного стекла картера компрессора в количестве, большем слитого масла из холодильной установки ≈ на 15% с вязкостью, соответствующей замененному маслу. Дополнительное масло в картере компрессора уйдет при его работе на смешение с заряжаемым в систему хладагентом.

23. Заправить систему новым хладагентом (см.п. 7.6.5). Во избежание нарушения его смесевого состава, заправка хладагента ведется только в жидкой фазе через клапан зарядки на стороне высокого давления либо во всасывающую магистраль компрессора. Жидкий хладагент попадать в компрессор не должен. При заправке через всасывающий клапан компрессора, сам клапан должен быть приоткрыт настолько, чтобы в нем дросселировался весь жидкий хладагент. Как правило, для холодильной системы требуется меньшая доза заправки (по массе) новых хладагентов, чем заменяемых. Так, при замене R12 рекомендуется начальная доза заправки, равная 75% величины штатной заправки R12, а для смесевых хладагентов – не более 90% величины штатной заправки.

24. Запустить холодильную установку в работу на 1 – 6 часов в зависимости от емкости системы для смешения нового масла с хладагентом и вымывания старого минерального масла, контролируя уровень масла в картере компрессора. Чем больше емкость системы, тем дольше установка должна работать.

25. После работы холодильной установки проанализировать состав масла в системе. Максимальное содержание минерального масла в системе должно составлять не более 5%, что оценивается с помощью рефрактомера (рис.7.64.) .

Рис.7.65 . Рефрактомер

При отсутствии рефрактомера можно использовать одноразовый комплект по определению типа масла, например, OIL-ID производства RECTORSEAL (США) (рис. 7.66 ). При добавке к полиолэфирным маслам наблюдается сгущение в течение 30 секунд. При добавке к минеральным или алкилбензольным маслам сгущения нет.

 

Рис. 7.66 . Определитель типа масла.

Как показывает практика, трехкратная промывка системы заряжаемым маслом дает требуемый минимальный остаток минерального масла.

26. Если содержание минерального масла превышает 5% от объема заправленного, перекачать хладагент в конденсатор с понижением давления в системе до значения, чуть выше атмосферного и повторить шаги 10, 22, 24 и 25 столько раз, сколько требуется , чтобы содержание минерального масла в системе не превышало 5%. В пункте 22 последующую зарядку компрессора маслом можно проводить до среднего уровня указательного стекла картера компрессора.

27. После промывки системы маслом, запустить холодильную установку, фиксируя все параметры.

28. При необходимости пополнить систему маслом и хладагентом до требуемых значений.

29. Настроить ТРВ на оптимальный перегрев.

30. Проверить и отрегулировать все предохранительные клапаны и выключатели.

31. Запустить холодильную установку на полную нагрузку и вновь зафиксировать все параметры..

32. Сравнить полученные данные с данными при работе на прежнем хладагенте.


Узнать еще:

Почему фреон 22 лучше заменить?

Принцип работы кондиционера достаточно просто описать, многие даже интуитивно понимают, как функционирует данное устройство. Но несмотря на очевидность принципа работы, любой кондиционер – это достаточно сложное оборудование, требующее своевременного обслуживания, качественной замены расходных материалов. Поэтому, выбирая кондиционер, нужно узнать как можно больше информации о его работе и уходе за ним.  Принцип работы кондиционера или другой климатической системы во многом похож на работу холодильного оборудования, с которой наши читатели уже знакомились в предыдущих материалах. Как и холодильное оборудование, основной принцип, за счет которого кондиционер охлаждает воздух – теплообмен. Кондиционер работает, используя чаще всего фреон 134а, но бывают и другие фреоны. Фреон 134а – очень популярный хладагент, его используют во многих системах, в том числе и в автомобильных кондиционерах. Этот фреон обладает отличными показателями и является достаточно безопасным аналогом, заменяющим фреон R22.

Фреон – незаменимое в наши дни вещество. Любой фреон, в том числе и фреон 134а способен отнимать тепло у другого вещества за счет своих физико-химических свойств. На данный момент используются десятки видов разнообразных хладагентов, но в кондиционерах чаще всего применяются наиболее безопасные их виды.

В интернете есть множество статей о разных популярных фреонах, в том числе, вы можете найти много информации на тему фреон R22. В основном, эти статьи говорят о небезопасности данного фреона, а также обвиняют фреон 22 в нанесении вреда озоновому слою земли. С одной стороны, такие обвинения многократно поддавались критике и сомнениям, но в вопросе окружающей среды нельзя рисковать – поэтому, все производители холодильных и климатических систем перешли на более безопасные и современные фреоны.

Мода на экологичность доходит до нас с некоторым опозданием, но и в странах СНГ уже несколько лет действует ограничение на использование промышленных кондиционеров, заправляемых фреоном R22.

Фреон R22 критикуют не только из-за его возможного вреда. Также, мы можем сказать, что фреон 22 немного устарел, и имеет существенные недостатки. Например, при высоких температурах он начинает работать некорректно, меняя физико-химические свойства. Такие же метаморфозы происходят и при температурах ниже -5 оС.

К сожалению, современные виды фреона, такие как, например, фреон 134a, не могут быть просто заправлены в старое оборудование, работавшее на 22-м фреоне. Также вы должны быть готовы к тому, что если вы приобретаете кондиционер на фреоне R22 – возможно, вы не сможете его заправить через несколько лет, так как небезопасный хладагент могут прекратить производить.

Выбирая кондиционер, позаботьтесь о безопасности окружающей среды! Действительно, современные модели кондиционеров, работающих на безопасном фреоне стоят на порядок дороже, но зато вы всегда будете уверены в том, что сможете своевременно и качественно выполнить замену расходных материалов и произвести обслуживание техники.

Заправка фреоном | Ремонт сплит систем и холодильников

Компания «Климат плюс» при заправке фреона в холодильные и морозильные агрегаты рекомендует удалять предыдущий фреон оставшийся в оборудование, это предотвращает смешивания отработанного и нового фреона.

При заправке фреона используем электронные весы с высокой точностью до 1 грамма — это позволяет заправить систему до норм необходимых для охлаждения заявленные заводом изготовителем.

При удалении фреона вакуумации системы используются двухступенчатые вакуумники, что позволяет откачивать фреон гораздо быстрее.

Также мы можем и дозаправить недостающий фреон по желанию заказчика.


 

Фреон 134a

Бесцветный газ, является одним из первых хладагентов, который был изготовлен без применения хлора. Безопасен, не токсичен и не воспламеняется при любых значениях температуры. Чаще всего данным хладагентом заправляют автомобильные кондиционеры, холодильное оборудование промышленного и бытового назначения.Используется для изготовления других марок фреона.


 

Фреон R12

Относится к группе хлорфторуглеродов. Бесцветный газ со специфическим запахом. Один из наиболее распространенных и безопасных в эксплуатации хладагентов. Невзрывоопасен, при t > 330 °С разлагается с образованием хлорида водорода, фтористого водорода и следов отравляющего газа — фосгена. Характеризуется текучестью, что способствует проникновению его через мельчайшие неплотности.

В то же время благодаря повышенной текучести R12 холодильные масла проникают во все трущиеся детали, снижая их износ. При объемной доле в воздухе более 30 % наступает удушье из-за недостатка кислорода. Растворяется в масле, слабо растворяется в воде. Применяют в одноступенчатых холодильных машинах с температурой конденсации не более 75 °С и температурой кипения не ниже -30 °С, в бытовых холодильниках, кондиционерах. Заменяют : R134а, R401b, R401c, R406а, R413a, R600a.


 

Фреон R22

Инертный в химическом отношении, негорючий, не взрывоопасный сжиженный под давлением,газ. При нормальных условиях Фреон R22 является стабильным веществом, которое под действием температур выше 400°С может разлагаться с образованием высокотоксичных продуктов: тетрафторэтилена , хлористого водорода , фтористого водорода . При нагревании свыше 250 град. цельсия образуются весьма ядовитые продукты, например фосген COCl2, который в годы первой мировой войны использовался как боевое отравляющее вещество. Используется как хладагент в средне и низкотемпературных холодильных системах промышленного, торгового и бытового оборудования.


 

Фреон R600а

Химическая формула Фреона R 600 a — С4Н10 (изобутан).

Фреон R600 a является природным газом, поэтому он не разрушает озоновый слой и не способствует появлению парникового эффекта . По этим характеристикам R600a имеет значительное преимущество перед Фреоном R12 и Фреоном R134a. Масса хладагента, находящегося в холодильном агрегате при использовании изобутана, значительно сокращается (примерно на 30%). Удельная масса изобутана в 2 раза больше удельной массы воздуха — в газообразном состоянии Фреон R600a стелется по земле.

Изобутан хорошо растворяется в минеральных маслах и имеет более высокий холодильный коэффициент, чем Фреон R12, что уменьшает энергопотребление. Применяется в холодильной бытовой технике и передвижных кондиционерах комнатных.

Хранить R600a следует при температуре не выше 20?С, избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей, подальше от открытого огня. Изобутан горюч, легко воспламенятся и взрывоопасен, но только при взаимодействии с воздухом при объемной доле хладагента 1,3-8,5%.

Нижняя граница взрывоопасное™ (1,3%) соответствует 31 г R600a на 1 м3 воздуха; верхняя граница (8,5%) — 205 г R600a на 1 м3 воздуха. Температура возгорания -460°С. Холодильные агрегаты с R600a характеризуются меньшим уровнем шума из-за низкого давления в рабочем контуре хладагента.

Так как в холодильных агрегатах R600a используется в минимальных количествах, то его не требуется утилизировать, оставшийся хладагент остается растворенным в масле. Хладагент R600a не наносит вреда окружающей среде. Использование изобутана в существующем холодильном оборудовании связано с необходимостью замены компрессоров на компрессоры большей производительности, т.к. по удельной объемной холодопроизводительности R600a значительно проигрывает хладагенту R12 (практически в два раза). 


 

Фреон R410a

Квазиазеотропная смесь R125 и R32, при утечке практически не меняет своего состава, оборудование может быть просто дозаправлено. Негорючий газ. При соприкосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Контакт с некоторыми активными металлами при определенных условиях (например, при очень высоких температурах и/или давлении) может привести к взрыву или возгоранию. Является заменой для R22, предназначен для заправки новых систем кондиционирования воздуха высокого давления.


 

R410a сохраняет свои эксплуатационные свойства гораздо дольше, чем R22. Удельная холодопроизводительность R410a примерно на 50% больше, чем у R22 (при температуре конденсации 54 оС), а рабочее давление в цикле на 35-45% выше, чем у R22, что приводит к необходимости внесения конструктивных изменений в оборудование, R410a не может использоваться в качестве ретрофитного (замещающего) хладагента для R22.

Фреон R134a сервисный штуцер 0,6 кг

Марка R134a
Производитель Китай
Масса 0,6 кг
Совместимое масло Синтетическое (полиэфирное, POE)
Относительная молекулярная масса 102,031
Температура плавления -101 °C
Температура кипения -26,5 °C
Потенциал озоноразрушения 0
Потенциал глобального потепления(OGWP) 1300

R134 a используется в автомобильных кондиционерах, чиллерах, среднетемпературном коммерческом холодильном оборудовании и подвижных холодильных установках. R134 a работает с новыми компрессорами в холодильных машинах, специально созданных под него, но так же R134a будет работать и в модифицированных машинах, ранее работавших на R12 и R500 после проведения ретрофита.

 

R134a предназначен для систем кондиционирования воздуха и среднетемпературных холодильных систем. R134a по классификации хладагентов ASHRAE имеет низший уровень токсичности и горючести А1 и нулевой потенциал озоноразрушения.

 

С хладагентом R134a должны использоваться только синтетические смазочные материалы POE или PAG (полиалкиленгликоль только для автомобильных кондиционеров). С минеральным маслом этот хладагент не смешивается. Особое внимание надо обратить на меры, предупреждающие попадание влаги из атмосферы в холодильный контур или в само масло еще до его заправки в систему. При проведении ретрофита на R134 a необходимо обеспечить удаление старого минерального масла до уровня остаточного содержания ниже 5% от общей заправки.

 

Заправку хладагентом R134a можно осуществлять в виде пара или жидкости. Окончательное руководство по заправке хладагентом конкретного оборудования необходимо уточнять у производителя этого оборудования.

 

R134a может быть использован при модернизации для дальнейшего использования некоторых существующих систем работавших на R12, включая центробежные чиллеры, полугерметичные, поршневые и винтовые компрессора, промышленные холодильные установки, автомобильные кондиционеры и в некоторых случаях установки на герметичных компрессорах. При ретрофите системы работавшей на R12 нужно заменить существующую смазку на масло POE, за исключением некоторых автомобильных кондиционеров, которые требуют масла PAG. В большинстве случаев остаток старого минерального или алкилбензольного масла должен быть меньше 5% от вновь заправляемого масла POE.

Фреон (хладон) R407c — ФРЕОКОМ

29 Ноября 2013

Фреон R407c представляет собой негорючий бесцветный газ, который является смесью хладагентов R125, R32 и R134a в пропорции 25, 23 и 52 % соответственно. Он был создан для замены озоноразрушающего фреона R22, в связи с чем значения давлений кипения и конденсации у этих двух марок очень близки. R407c применяется в основном в системах кондиционирования воздуха, а также в среднетемпературных холодильных установках. Кроме того, он используется для ретрофита R22. При этом в случае перехода на R407c не требуется существенных изменений холодильной системы — главное, чтобы температура испарения была минимум –10 °С. Таким образом, можно будет обойтись заменой предохранительных клапанов, эластомеров, адсорбентов в фильтрах-осушителях и использованием полиэфирного холодильного масла. Особенности хладона R407c Данный хладагент отличается достаточно высоким температурным «скольжением» — примерно 7К. Вследствие этого массовые доли компонентов, которые входят в состав смеси, могут колебаться в широких пределах. Поэтому, если использовать R407c в системах с несколькими испарителями, может произойти изменение исходной концентрации хладагента. Аналогичные проблемы могут возникнуть при наличии затопленных испарителей и центробежных насосов. Большое внимание необходимо уделить исключению утечек хладона. Они могут стать причиной изменения состава фреона и вызвать изменения его растворимости в масле. В результате снизится энергоэффективность системы и ухудшатся условия теплообмена в ней. Кроме того, станет гораздо сложнее регулировать работу оборудования и производить дозаправку. Фреон R407c нельзя смешивать с хладагентами, которые относятся к другим типам. Объясняется это тем, что для таких зеотропных смесей, как данный хладон, характерно явление фазового сдвига. При переходе из жидкого состояния в газообразное состав зеотропных и азеотропных фреонов (а таких большинство) будет меняться по-разному. Результатом этого станет дисбаланс и нарушение функции теплообмена. В случае соприкосновения с огнем или горячими предметами возможно разложение хладагента с выделением высокотоксичных продуктов. Возможно, вам будет интересно: Качественный фреон R407c по оптимальной цене.

Лучший хладагент для модернизации R22 ??

  • Лучший хладагент для модернизации для R22 ??

    Привет, ребята, теперь, когда мы приближаемся к концу R22, у меня есть вопрос ко всем вам, какой хладагент вы порекомендуете использовать вместо R22? Я слышал, что 427A наиболее близок к R22 по давлению и температуре. Я также слышал, что некоторые люди использовали 422B и M099. Мне также интересно, есть ли доступные детекторы утечки для этих хладагентов.На прошлой неделе я впервые провел модернизацию 427A и надеюсь, что это хорошо сработает для заказчика. Пришлось заменить фильтры-осушители, поскольку это то, что рекомендовано поставщиком в соответствии с инструкциями производителя.

    Есть мысли ?? Пожалуйста, поделитесь своим опытом работы с этими хладагентами, а не просто мнением.


  • Также сказано заменить все сердечники клапанов и, в некоторых случаях, txv.Убедитесь, что ВЫ внимательно все это прочитали, а не попросите кого-нибудь сказать вам, что они готовы.

  • TXV не требуется для 427A, как указано производителем, но да, они говорят, что рекомендуют заменить и резиновые уплотнения

  • Дооснащение

    Сообщение от hvacsolutions Привет, ребята, теперь, когда мы приближаемся к концу R22, у меня есть вопрос ко всем вам, какой хладагент вы порекомендуете использовать вместо R22? Я слышал, что 427A наиболее близок к R22 по давлению и температуре.Я также слышал, что некоторые люди использовали 422B и M099. Мне также интересно, есть ли доступные детекторы утечки для этих хладагентов. На прошлой неделе я впервые провел модернизацию 427A и надеюсь, что это хорошо сработает для заказчика. Пришлось заменить фильтры-осушители, поскольку это то, что рекомендовано поставщиком в соответствии с инструкциями производителя.

    Есть мысли ?? Пожалуйста, поделитесь своим опытом работы с этими хладагентами, а не просто мнением.

    Я видел 407C лучшим

  • Публикация лайков — 2 лайков, 0 не лайков

  • Пользуюсь R422b.(NU22) Самое лучшее в r422b — это то, что он совместим с любым маслом. Давление очень близко к R22, но, очевидно, вам следует использовать диаграмму P / T, которая напечатана на коробке, в которую входит бак. Кажется, в моем районе все используют R422b. Я знаю, что это не рекомендуется, но на самом деле я поместил его поверх системы с низким содержанием хладагента, в которой был R22, и она работала полностью нормально.

  • Зависит от возраста системы и того, какое масло в ней используется для модернизации.И мне нравится детектор утечек Prowler. Ты получаешь то, за что платишь!

  • Сообщение от Cessnan1315efw

    Я использовал R422b. (NU22) Самое лучшее в r422b — это то, что он совместим с любым маслом. Давление очень близко к R22, но, очевидно, вам следует использовать диаграмму P / T, которая напечатана на коробке, в которой поставляется резервуар.Кажется, в моем районе все используют R422b. Я знаю, что это не рекомендуется, но на самом деле я поместил его поверх системы с низким содержанием хладагента, в которой был R22, и она работала полностью нормально.

    Спасибо за загрязнение всей системы! Если бы был способ превратить ваш доллар в доллар, я бы сделал это.

    Теперь у какого-нибудь бедняги будет смешанный цилиндр восстановления!


  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • Сообщение от pecmsg Спасибо за загрязнение всей системы! Если бы был способ превратить ваш доллар в доллар, я бы сделал это.

    Теперь у какого-нибудь бедняги будет смешанный цилиндр восстановления!

    Его не беспокоит то, что он думает только о себе.

  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • Сообщение от Cessnan1315efw

    Я использовал R422b.(NU22) Самое лучшее в r422b — это то, что он совместим с любым маслом. Давление очень близко к R22, но, очевидно, вам следует использовать диаграмму P / T, которая напечатана на коробке, в которую входит бак. Кажется, в моем районе все используют R422b. Я знаю, что это не рекомендуется, но на самом деле я поместил его поверх системы с низким содержанием хладагента, в которой был R22, и она работала полностью нормально.

    Не рекомендуется, потому что это нарушение директив EPA. По крайней мере, вы честны в том, о чем говорите.Я слышал об этом, чтобы выиграть время, пока не удастся заменить единицу. Я бы отметил устройство для смешанной заправки, чтобы в дальнейшем вы не загрязняли остальную часть возвратного цилиндра, который нужно сдать.

    Прошлым летом мы заменили несколько компрессоров моделей Copeland ZR, которые теперь поставляются с маслом POE, и использовали 407C. Как уже было сказано, все получилось отлично. Давление всасывания немного ниже, чем R22. У пары устройств давление напора было немного выше. Я не использовал никаких дроп-инов из-за страха потери емкости при более высоких температурах.Я также буду продолжать использовать только R22, пока мы больше не сможем. На мой взгляд, нет ничего лучше настоящего.


  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • 25.04.2018, 20:21 # 10
    После того, как я скрывался здесь в качестве участника в течение почти 4 лет с жалким количеством сообщений, я думаю, что мог бы с таким же успехом вмешаться и получить несколько сообщений и, возможно, некоторых людей, ломающих голову на моем посте.Кстати, я динозавр (старше 55).

    Если мы говорим о ресурсоемких работах, мы говорим о разумных количествах R22 для сухой системы, скажем, 5–9 фунтов. Не уверен, почему кто-то может модифицировать систему resi, а не просто использовать R22. R22 — исключительный хладагент, и он все же не ТАК дорогой. Не то чтобы эти альтернативные хладагенты были бесплатными. Я знаю, что цены на сайте запрещены, но допустим, что альтернативный хладагент стоит 10 яблок за фунт. Сейчас R22 стоит около 25 яблок за фунт, где я живу.Это на 15 яблок на фунт больше, чем у альтернативного хладагента. Допустим, у нас есть система, вмещающая 6 фунтов. Вы действительно переживаете проблемы и потенциальное небольшое снижение эффективности при модернизации более 90 яблок? К тому времени, когда система умрет через X лет с заправкой R22, HO можно будет заменить новой системой, основанной на будущих стандартах хладагента. Никогда не модернизировал систему и никогда не будет.

    Если вы говорите о сотнях фунтов в коммерческой среде, это совсем другая история.

    В моем фургоне три хладагента: R22, R410a и R134a. Когда R22 уйдет, я уйду на пенсию.


  • Публикация лайков — 6 лайков, 0 не лайков

  • 29.04.2018, 08:46 # 11
    Сообщение от DJEnterprises После того, как я скрывался здесь в качестве участника в течение почти 4 лет с жалким количеством сообщений, я думаю, что мог бы с таким же успехом вмешаться и получить несколько сообщений и, возможно, некоторых людей, ломающих голову на моем посте.Кстати, я динозавр (старше 55).

    Если мы говорим о ресурсоемких работах, мы говорим о разумных количествах R22 для сухой системы, скажем, 5–9 фунтов. Не уверен, почему кто-то может модифицировать систему resi, а не просто использовать R22. R22 — исключительный хладагент, и он все же не ТАК дорогой. Не то чтобы эти альтернативные хладагенты были бесплатными. Я знаю, что цены на сайте запрещены, но допустим, что альтернативный хладагент стоит 10 яблок за фунт. Сейчас R22 стоит около 25 яблок за фунт, где я живу.Это на 15 яблок на фунт больше, чем у альтернативного хладагента. Допустим, у нас есть система, вмещающая 6 фунтов. Вы действительно переживаете проблемы и потенциальное небольшое снижение эффективности при модернизации более 90 яблок? К тому времени, когда система умрет через X лет с заправкой R22, HO можно будет заменить новой системой, основанной на будущих стандартах хладагента. Никогда не модернизировал систему и никогда не будет.

    Если вы говорите о сотнях фунтов в коммерческой среде, это совсем другая история.

    В моем фургоне три хладагента: R22, R410a и R134a. Когда R22 уйдет, я уйду на пенсию.

    Я думаю, вы забыли добавить наценку, поэтому вам нужно будет удвоить количество яблок для покупателя, которого может быть много яблок.

  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • 06.05.2018, 21:02 # 12
    Сообщение от pecmsg Спасибо за загрязнение всей системы! Если бы был способ превратить ваш доллар в доллар, я бы сделал это.

    Теперь у какого-нибудь бедняги будет смешанный цилиндр восстановления!

    Я думаю, что ты немного переборщишь с этим. Очевидно, я знаю, что это не очень хорошая практика, и ее следует избегать любой ценой … Я просто пытался дать некоторые сведения о том, что будет работать, и что у меня истекло в крайнем случае.

  • 06.05.2018, 21:16 # 13
    Я думаю, мы все знаем, что происходит с большинством цилиндров смешанного восстановления
    .
    «Думаю, квантовое туннелирование отлично подойдет… «

    » Ради бога, вызовите техника. Или увидимся в новостях или Темной стороне Луны ».


  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • 07.05.2018, 04:44 # 14
    Сообщение от Cessnan1315efw

    Я думаю, что ты немного переборщишь с этим.Очевидно, я знаю, что это не очень хорошая практика, и ее следует избегать любой ценой … Я просто пытался дать некоторые сведения о том, что будет работать, и что у меня истекло в крайнем случае.

    В крайнем случае, было бы, если бы ни у кого в вашем районе не было R22, который можно было бы продать вам и использовать.

  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • 07.05.2018, 09:41 # 15
    Мы используем r453a, говорит, что на самом деле он немного выше, чем r22.У нас не было проблем и необходимости возиться с маслом.

    Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk


  • 07.05.2018, 21:22 # 16
    Мы используем r427a с маслом Poe и заменяем фильтры-осушители и сердечники клапанов.Пока хорошие результаты. M099 Я бы держался подальше, имо.

  • 05-07-2018, 22:16 # 17
    Сообщение от DJEnterprises Кстати, я динозавр (старше 55).

    Если мы говорим о ресурсоемких работах, мы говорим о разумных количествах R22 для сухой системы, скажем, 5–9 фунтов. Не уверен, почему кто-то может модифицировать систему resi, а не просто использовать R22. R22 — исключительный хладагент и все же не ТАК дорогой . Не то чтобы эти альтернативные хладагенты были бесплатными. Вы действительно переживаете проблемы и потенциальное небольшое снижение эффективности при модернизации более 90 яблок?

    К тому времени, когда система умрет через X лет с заполнением R22, HO может заменить новую систему, основанную на будущих стандартах хладагента.Никогда не модернизировал систему и никогда не будет.

    В моем фургоне три хладагента: R22, R410a и R134a. Когда R22 уйдет, я уйду на пенсию.

    От одного динозавра к другому ….

    Я бы не стал обсуждать чей-либо выбор методов ведения бизнеса … если ваш вариант работает на вас, то это правильный путь. Я, , скажу, что скажу, что наши мнения о сумме в долларах, которая переводит хладагент в категорию дорогих, разнятся.

    Мне нравится преобразовывать системы при любой возможности…и я уточню это, сказав старые системы . Я работаю над более старыми POS-вещами, чем над чем-либо другим. Если он уже протекает, преобразование экономически выгодно для будущих пополнений. Если он не протекает, он, скорее всего, начнет протекать в недалеком будущем, так что это все еще хорошая логика для преобразования.

    Альтернативы предлагают как клиенту, так и мне солидную экономию в долгосрочной перспективе.


  • Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

  • 05-08-2018, 07:23 # 18
    Если кому-то интересно, стоимость R22 резко упала за последние пару недель.
    Официально, вниз по счету

    ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ СВОЮ ЗАДНУ, ЧТОБЫ БЫТЬ НА НОГАХ

    Я знаю достаточно, чтобы знать, я не знаю достаточно
    Почему те, кто больше всего жалуются, вносят свой вклад наименее?
    ДЕНЬГИ НЕ МОГУТ КУПИТЬ СЧАСТЬЕ. БЕДНОСТЬ НИЧЕГО НЕ МОЖЕТ КУПИТЬ


  • 05-08-2018, 08:16 # 19
    Сообщение от 2sac

    Если кому-то интересно, стоимость R22 резко упала за последние пару недель.

    Мне не все равно; насколько «решительно?»

    В прошлый раз, когда я взял немного, думаю, это было около $ за кувшин.

    Отправлено с моего SCH-I545 с помощью Tapatalk

    Последний раз редактировалось beenthere; 14.05.2018 в 03:25.

  • 08.05.2018, 08:23 # 20
    Мы снизили нашу цену за последние 2 недели.От $ до $ в районе Чикаго, но я также слышал от некоторых наших клиентов, что они могут получить скидку в другом месте по $ за кувшин.
    Последний раз редактировалось beenthere; 14.05.2018 в 03:26.
    Официально, вниз по счету

    ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ СВОЮ ЗАДНУ, ЧТОБЫ БЫТЬ НА НОГАХ

    Я знаю достаточно, чтобы знать, я не знаю достаточно
    Почему те, кто больше всего жалуются, вносят свой вклад наименее?
    ДЕНЬГИ НЕ МОГУТ КУПИТЬ СЧАСТЬЕ.БЕДНОСТЬ НИЧЕГО НЕ МОЖЕТ КУПИТЬ


  • 3 Незначительные варианты замены хладагента R22

    Поэтапный отказ от нескольких распространенных коммерческих хладагентов заставляет владельцев зданий искать более экологичные альтернативы.

    R22, один из нескольких хладагентов на основе гидрофторуглерода (ГХФУ), обычно используемых в коммерческих кондиционерах, холодильных камерах, чиллерах и холодильных установках для розничной торговли, скорее всего, скоро исчезнет с рынка.Также на блоке измельчения находится R134a, который часто используется в холодильных установках и легких системах кондиционирования воздуха, и R123, который использовался в качестве альтернативы модернизации в центробежных чиллерах низкого давления.

    Двухэтапный отказ регулируется Монреальским протоколом, международным договором, регулирующим ликвидацию и использование озоноразрушающих веществ. EPA отвечало за реализацию поэтапного отказа в США. Судебный процесс 2019 года, оспаривающий полномочия агентства по исключению хладагентов из перечня, приостановил способность EPA обеспечить соблюдение запрета на национальном уровне.Однако многие государства (особенно те, которые являются членами Климатического альянса США, двухпартийной коалиции государств, приверженных международным климатическим инициативам) устанавливают аналогичные правила на государственном уровне, объясняет Иван Рыдкин, инженер по хладагентам Daikin America. Это действие на государственном уровне побуждает многих производителей в любом случае продвигать поэтапный отказ.

    Это означает, что 34 ГХФУ в списке, включая R22, R134a и R123, по-прежнему, скорее всего, скоро исчезнут с рынка.

    Старые хладагенты еще какое-то время будут доступны даже после того, как производители перестанут их производить, а чиллеры с R134a разрешены для новой покупки до 1 января 2024 года, поэтому вам не нужно спешить и запасаться. Но, возможно, сейчас стоит переоборудовать ваше оборудование для работы с новыми хладагентами, говорит Рыдкин.

    «Если у вас есть гораздо более старая система, которую необходимо заменить в течение следующих нескольких лет, мы рекомендуем заменить ее сейчас, прежде чем какие-либо новые правила вступят в силу в 2022 и 2023 годах», — объясняет Рыдкин.«Мы действительно призываем владельцев зданий опережать кривую регулирования, чтобы они соблюдали нормативные требования сегодня, а затем эти системы будут соответствовать требованиям в ближайшем будущем».

    Вот как вы можете убедиться, что вы используете хладагенты, которые соответствуют требованиям.

    [Связано: AHR Expo: Что нужно знать о хладагентах HFC]

    Понимание хладагентов и потенциала глобального потепления

    Воздействие хладагентов на окружающую среду измеряется двумя ключевыми показателями — озоноразрушающей способностью (ODP) и потенциал глобального потепления (ПГП).

    Озоноразрушающая способность означает количество разрушения озонового слоя, которое может вызвать вещество, по сравнению с аналогичным количеством CFC-11, первого широко используемого хладагента. Это химическое вещество было снято с производства в США в 1996 году, и его ОРС составляет 1.

    Потенциал глобального потепления показывает, сколько энергии выбросы газа улавливают за определенный период времени по сравнению с углекислым газом, у которого GWP равен 1. В обоих случаях меньшие числа указывают на меньшее воздействие на окружающую среду.

    «Хладагенты, потенциально разрушающие озоновый слой, были заменены некоторыми хладагентами с высоким ПГП.На момент разработки мы знали, что они стабильны, но не знали, что они повлияли на глобальное потепление », — объясняет Рыдкин. «Некоторые газы, такие как R404A, вызывают глобальное потепление до 4000, в то время как R22 составляет около 1800».

    Газы с высоким ПГП при утечке становятся опасными для окружающей среды. Некоторые агрегаты, такие как большие коммерческие кондиционеры на крыше или холодильные агрегаты в супермаркетах, могут терять 25-30% своего заряда хладагента каждый год, говорит Рыдкин, в конечном итоге выбрасывая в воздух тысячи фунтов газообразного хладагента.Задача рынка — создать жизнеспособную альтернативу, сочетающую высокоэффективную теплопередачу с низким потенциалом глобального потепления и отсутствием воздействия озона.

    3 Хладагенты с низким ПГП

    Производители отреагировали на отказ, разработав новые работоспособные хладагенты и модернизировав старые. Эти варианты не являются исчерпывающим списком — EPA ведет большую онлайн-базу данных с разбивкой по конечному использованию и типу оборудования — но они представляют собой одни из самых популярных сегодня альтернатив хладагентам.

    1. CO высокого давления 2

    CO 2 был одним из первых коммерческих хладагентов наряду с аммиаком. Он потерял популярность, потому что для работы в качестве хладагента требуется высокое давление, а для компрессора требуется высокая температура. Бесцветный газ без запаха начинает возвращаться, потому что потенциал глобального потепления составляет всего 1 — утечки только утечки CO 2 , а не фторуглеродов.

    Системы, как правило, имеют более высокую первоначальную стоимость, чем другие системы аналогичного размера из-за их сложности, но она может уменьшиться, если технология получит более широкое признание.Такие магазины, как Aldi, начинают использовать эту технологию как часть более крупных усилий по снижению воздействия на окружающую среду. Некоторые даже получили сертификат GreenChill Агентства по охране окружающей среды — знак, присваиваемый розничным торговцам продуктами питания, которые соответствуют критериям агентства по типу хладагента, выбросам и заправке.

    2. Пропан

    Супермаркеты и другие розничные торговцы все чаще используют автономные агрегаты, многие из которых используют пропан в качестве хладагента, говорит Рыдкин. «Его потенциал глобального потепления равен 13, что намного ниже, чем использовалось ранее», — добавляет Рыдкин.«Автономные ящики для углеводородов потрясли рынок за последние несколько лет».

    3. R1234ze и R1234ze (Z)

    Некоторые из новых конструкций, представленных на рынке для чиллеров и среднетемпературного охлаждения, заменяют R134a (GWP около 1300) на R1234ze, GWP которого ближе к 1.

    “ Большое значение имеют большие чиллеры, которые охлаждают небоскребы и больницы. Они переходят на 123ze (Z) с R123 или R134a », — говорит Рыдкин. «Там они переходят от умеренно токсичного варианта к нетоксичному варианту с низким ПГП.В большом холодильном помещении было реализовано множество программ, направленных на снижение воздействия на окружающую среду, с которыми нам комфортно, и в то же время они немного повысили эффективность ».

    Когда и зачем заменять хладагенты

    Некоторые системы позволяют заменить имеющийся хладагент на новый, если вы сделаете несколько небольших изменений, например, замените масло в агрегате и отрегулируйте некоторые клапаны. Рыдкин объясняет, что обе процедуры довольно распространены в супермаркетах, модернизирующих холодильные установки.Гораздо реже модифицируют различные хладагенты в более крупном оборудовании, таком как чиллеры, из-за сопутствующих технических препятствий.

    Калифорния предлагает запретить модернизацию некоторых хладагентов с высоким ПГП после 2022 года, добавляет Рыдкин. Неясно, будут ли такие же строгие требования применяться на других рынках. Когда дело доходит до того, чтобы избежать больших капитальных затрат, Рыдкин рекомендует перестраховаться, а не сожалеть. «Если вы находитесь в штате Климатического альянса, сделайте модернизацию сейчас, если можете», — советует он.«В противном случае вы собираетесь заменить оборудование позже».

    Две специально отобранные статьи для чтения:

    Изучите варианты замены R22 вашего кондиционера

    Если у вас возникли проблемы со старой системой кондиционирования воздуха, у вас есть два основных варианта: заменить или отремонтировать. Для относительно новых агрегатов ремонт удобнее, быстрее и дешевле. Однако, если у вас старая система, возможно, вам лучше отказаться от нее и освободить место для замены.Это особенно верно, если в вашем кондиционере используется хладагент R-22.

    Охлаждающая жидкость

    R22 в настоящее время запрещена к импорту или производству в США. Системы HVAC, которые полагаются на него, столкнутся с астрономическими ценами на хладагент, если в их блоке будет утечка хладагента. Однако большинство экспертов по HVAC согласны с тем, что мудрые владельцы заменят свой кондиционер, вместо того, чтобы тратить столько денег на ремонт. Сам процесс, конечно, может быть непростым. Следует ли заменить всю систему HVAC? Или вы можете обойтись модернизацией кондиционера?

    Узнайте больше о наших услугах по установке переменного тока

    Замена R22: почему R-22 прекращается

    Прежде всего, нам нужно четко понять, почему хладагент R-22 прекращается с производства и распространения.Этот продукт содержит ГХФУ или гидрохлорфторуглероды. Как хладагенты они отлично справляются со своей задачей. Однако в них есть одна загвоздка: они очень вредны для окружающей среды. Исследования показали, что они нанесли огромный ущерб озоновому слою Земли. Это приведет к уязвимости для вредных ультрафиолетовых лучей, если их использование не прекратится. К счастью, производители и правительства прислушались. Теперь продукты и хладагенты, не содержащие ГХФУ, а также заменители R22 были разработаны в качестве альтернативы.

    Что означает запрет R22 для домовладельцев в Нью-Джерси

    Если в вашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используется хладагент R-22, и если ваш кондиционер протекает, необходимо заправить его хладагентом. Следовательно, вам придется платить высокую цену за хладагент R22. Из-за этой стоимости замена вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может быть гораздо более экономичной.

    Кроме того, следует учитывать, что старые кондиционеры могут продолжать работать, но с гораздо меньшей эффективностью, чем в прошлом.Старые кондиционеры, как правило, потребляют больше энергии для достижения того же желаемого охлаждающего эффекта, что приводит к резкому увеличению ежемесячных счетов за коммунальные услуги. Их производительность будет постепенно ухудшаться до тех пор, пока кондиционер не перестанет вообще охлаждать пространство.

    С точки зрения финансовых последствий, цены на R-22 будут продолжать повышаться в соответствии с законом спроса и предложения. Однако до того, как истек окончательный срок запрета, производители не решались производить больше. Они предпочли продать имеющиеся у них запасы, а затем перейти к производству других хладагентов.Однако для домовладельцев не все так просто. Льготы Ceratin и налоговые льготы доступны для тех, кто будет заменять свои кондиционеры на более экологичные модели. Обязательно спросите PFO Heating & Air Conditioning для получения дополнительной информации.

    Звоните сегодня: (800) 253-9001

    Замены R22: Разработка R-410A и других альтернативных хладагентов

    Ученые приступили к разработке жизнеспособных альтернатив R-22, которые дают лучшие или те же результаты, не нанося вреда озоновому слою или других вредных последствий для окружающей среды.Одна из этих альтернатив — R-410A. Идентифицировать баллоны с R-410A по ярко выраженному розовому цвету несложно. Исследователи Honeywell изобрели продукт в 1991 году. Хотя компания является лидером в производстве, другие производители по всему миру получили лицензии. Продукт не способствует разрушению озонового слоя и доступен у большинства поставщиков услуг HVAC. R-421A — еще один экологически чистый продукт, который считается ведущим хладагентом будущего.

    Полная модернизация кондиционера по сравнению с модернизацией кондиционера

    Даже после налоговой льготы стоимость полной модернизации кондиционера более чем незначительна.Многие люди рассматривают недорогие варианты, такие как переоснащение, чтобы решить эту дилемму. Этот вариант позволит им сохранить свой старый кондиционер, но использовать с ним новый хладагент. Если R-22 является причиной проблемы, то домовладельцы должны иметь возможность избавиться от него, не жертвуя всей своей системой, верно? Однако на практике это не работает.

    По сравнению с заменой R22, R22 работает при более низком давлении. Старые кондиционеры, которые были разработаны для работы при низком давлении, могут не справиться со всеми нагрузками, вызванными новым изменением.Такие проблемы, как утечки хладагента в змеевике и конденсаторе, могут развиваться со временем, что оставит вас с той же проблемой, с которой вы начали.

    С другой стороны, полное обновление гарантирует полную совместимость с новыми хладагентами. Домовладельцы могут ожидать, что их устройство будет бесперебойно работать в течение всего срока службы, который обычно составляет более десяти лет. Посчитав, вы скоро поймете, что это желательный вариант. Выполнение обновления снизит риск дорогостоящего ремонта в будущем.Замена кондиционера повышает энергоэффективность благодаря новейшим технологиям, используемым в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Можно воспользоваться льготами и налоговыми льготами, чтобы компенсировать стоимость замены кондиционера.

    Рассмотрите возможность одновременной замены систем охлаждения и нагрева

    Возможно, вы захотите сразу подумать о замене систем охлаждения и обогрева. Таким образом можно сэкономить энергию и деньги. Это очень разумный образ действий, если вы устанавливаете системы одновременно.Новые модели HVAC обладают лучшими общими реальными характеристиками и характеристиками.

    Между тем, сочетание новой и старой системы в доме может снизить производительность из-за несовпадения компонентов. Производители также могут отказаться соблюдать свои гарантии на несовместимые системы. Не поддавайтесь соблазну срезать углы. Поступайте правильно и защитите свои крупные вложения. Обязательно запросите дополнительную информацию в PFO Heating & Air Conditioning.

    Записаться на бесплатную консультацию

    Позвоните в систему отопления и кондиционирования воздуха с ПФО для всех ваших нужд в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

    PFO Heating & Air Conditioning — надежный поставщик услуг HVAC, предлагающий доступные услуги отопления и охлаждения для коммерческой и жилой недвижимости.Мы гордимся тем, что предоставляем исключительный сервис для удовлетворения ваших требований к охлаждению и обогреву, таких как техническое обслуживание, настройка, установка и ремонт.

    Мы превосходим наших конкурентов во всех аспектах доступными ценами, эффективной установкой и дружелюбным обслуживанием.

    Чтобы узнать больше о системах и услугах, которые мы предлагаем, сразу же свяжитесь с PFO Heating & Air Conditioning. Мы можем назначить бесплатную консультацию с одним из наших профессионалов, чтобы обсудить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть, и помочь вам найти лучшие и самые доступные решения по охлаждению.Мы найдем время, чтобы подробно ответить на все ваши вопросы. Звоните нам сегодня!

    Звоните сейчас: (800) 253-9001

    Нажмите здесь, чтобы связаться с нами сейчас, или позвоните нам по телефону (800) 253-9001, чтобы узнать больше!

    Простая замена R22

    Джон Пул из компании Refrigerant Solutions предлагает подход к замене R22, основанный на применении.
    КАЖДОМУ будет известно, что менее чем через 12 месяцев пополнение систем новым R22 (даже если оно было приобретено до конца 2009 года) будет незаконным, что также означает, что запасы R22 также не могут быть использованы для поддержания работы оборудования. за пределами конца этого года.Только восстановленный R22 будет разрешен к продаже и использованию после этой даты.

    Что же делать, чтобы заменить R22 в такие короткие сроки? Масштабы проблемы почти устрашающие, поскольку многие тысячи систем в настоящее время работают на R22. Этот уникальный хладагент остается наиболее широко используемым газом в акр-индустрии на сегодняшний день, в Европе его используют более 100 000 тонн.

    При переходе от CFC к HFC прямая модернизация с CFC (например, R502) на HFC (например, R404A) оказалась как дорогостоящей, так и во многих случаях технически неудовлетворительной.

    Масло в системе необходимо было заменить синтетической смазкой, что в некоторых случаях было непрактично, и было много случаев вредного воздействия на уплотнения.

    Это причина, по которой были введены промежуточные хладагенты для замены CFC без необходимости замены масла или замены какого-либо оборудования. Эти переходные вещества содержали по крайней мере один компонент ГХФУ в смеси, что способствовало возврату масла и давало возможность установкам и оборудованию истекать срок годности.

    Очевидно, что любая замена R22 не должна разрушать озоновый слой, что исключает использование этого типа соединения.

    ГФУ, такие как R407C, не растворяются в минеральных и алкилбензольных смазках, поэтому были разработаны новые синтетические масла. Эти новые смазочные материалы быстро впитывают влагу, что может вызвать серьезные проблемы, если их не контролировать должным образом, и они значительно дороже традиционных масел.

    Узнав из опыта замены CFC и проблем, возникших при модернизации непосредственно до HFC, компания Refrigerant Solutions (RSL) начала работу по замене R22, который можно было бы использовать с существующим смазочным материалом в системе, обеспечить производительность, аналогичную R22 и конечно, иметь нулевой ODP.

    В поисках наилучшего соответствия для R22, RSL, основываясь на своих знаниях о существующих применениях R22, выбрала давление в конденсаторе, энергоэффективность и объемную производительность компрессора в качестве основных теплофизических критериев проектирования.

    На раннем этапе разработки было признано, что эти критерии могут быть разумно сопоставлены с критериями R22 с использованием потенциально приемлемых смесей, но что ни одна смесь или жидкость не может быть составлена, чтобы отразить производительность R22 во всем диапазоне применений как в средних, так и в средних значениях. высокие и низкие температуры, где обычно встречается R22.

    После значительной исследовательской работы RSL решила разработать три продукта, которые соответствовали бы R22 в своих основных приложениях.
    .
    РС-44 (R424A)
    RS-44 — это прямая замена R22 в системах переменного тока в системах с капилляром, а также в качестве расширительного устройства. Замена смазки не требуется, поскольку, как и все хладагенты серии RS, RS-44 совместим с минеральными, алкилбензольными и POE маслами. RS-44 был присвоен номер ASHRAE R424A с классификацией A1.

    Программа испытаний показала, что, по сравнению с R22, RS-44 имеет более высокий КПД, более низкое давление в головке, более низкие температуры и давления нагнетания, аналогичную производительность и хороший возврат масла со всеми типами масел, включая как традиционные, так и новые синтетические смазочные материалы. . Более низкие температуры нагнетания при использовании RS-44 обеспечивают значительные эксплуатационные преимущества.

    Испытания с RS-44 показали экономию энергии от 10 до 20% по сравнению с R22, когда RS-44 модернизируется в той же системе при достижении аналогичной производительности.

    RS-45 (R434A)

    RS-45 — это потенциальный вариант для OEM-производителей, который также может использоваться для замены R22 в широком диапазоне применений и температур, включая переменный ток и низкотемпературное охлаждение.

    RS-45 соответствует емкости для R22, но не должен использоваться в системах с капилляром. RS-45 заменяет R22 как при более высоких, так и при более низких температурах, где присутствует расширительное устройство.

    RS-45 представляет собой смесь, близкую к азеотропной, с коэффициентом скольжения 1.5 ° C, что на треть меньше, чем у R407C, что облегчает его использование в широком диапазоне температур и дает значительные преимущества в случае затопленных систем. RS-45 имеет COP, который соответствует R22, такое же давление нагнетания, что и R22, идентичная степень сжатия, негорючий (класс безопасности ASHRAE A1) и значительно более низкую температуру нагнетания, чем R22, что обеспечивает значительные эксплуатационные преимущества, включая гораздо меньший риск попадания масла деградация.

    РС-52 (R428A)

    RS-52 аналогичен R507 по своим характеристикам с высокой емкостью при низких температурах.RS-52 был разработан в качестве замены R502 и промежуточных озоноразрушающих смесей (например, R402A, R403B, R408A и R411B), но также является отличной заменой R22 при низких температурах, когда система спроектирована так, чтобы выдерживать давление R502.

    Высокая производительность RS-52 при низких температурах — отличительная черта этого нового хладагента. RS-52 имеет температурное скольжение менее 1 ° C, а также подходит для использования в затопленных системах.

    Хладагент Солюшнз Лтд.
    0161 926 9876

    Замена хладагентов AC R22: как и почему

    Кондиционеры стали одной из основных бытовых приборов в наши дни за очень короткий период времени.Эта технология подняла наш уровень жизни настолько, что вы будете удивлены, если заметите какой-либо офис или дом без системы кондиционирования воздуха. Согласно отчету, опубликованному Международным энергетическим агентством, в мире насчитывается около 1,6 миллиарда кондиционеров, а к середине столетия ожидается, что это число достигнет 5,6 миллиарда!

    Знаете ли вы, что в кондиционерах используются газы CFC (хлорфторуглероды) и HCFC (галогенированные хлорфторуглероды) для охлаждения наших домов и офисов? Эти газы вредны для окружающей среды.Для борьбы с этой проблемой США и некоторые другие страны сейчас обеспокоены этим фактором и принимают меры по постепенному сокращению выбросов вредных газов. Помня об этой цели, EPA (Агентство по охране окружающей среды США) пересмотрело Раздел 608 Правил обращения с хладагентами, который вступил в силу с 1 января 2018 года.

    Как видите, для понимания этого требуются глубокие технические и юридические знания. Но не волнуйтесь, мы работали над этим, чтобы предоставить все, что вам нужно знать и действовать, в очень простых условиях.

    Хладагент — это химическое соединение, находящееся как в жидком, так и в газообразном состоянии. Он обладает способностью быстро поглощать тепло из атмосферы. Хладагент, также известный как фреон (торговая марка хладагента на рынке), используется в холодильнике и кондиционере для снижения температуры с помощью компрессора и испарителя. Есть много типов хладагентов, классифицируемых в зависимости от их химических свойств. Самый распространенный из них — фреоновый хладагент r22, который прекращается в соответствии с требованиями закона.

    Хладагент — это буквально кровь системы кондиционирования воздуха. Поскольку кровь переносит кислород к органам нашего тела, хладагент в кондиционере переносит тепло между испарительным блоком и конденсаторным блоком. Хладагент содержится в медном змеевике внутри хладагента. В жидкой форме с низким давлением он поглощает тепло из помещения через змеевик испарителя, поскольку испаритель втягивает воздух из помещения. После поглощения тепла хладагент направляется в конденсаторную установку.Затем компрессор превращает его в газообразную форму высокого давления и дополнительно нагревает. На этом этапе через него продувается вентилятор для отвода тепла в наружный воздух. После рассеивания тепла хладагент снова превращается в жидкую форму, чтобы отправить его в испарительную установку. Таким образом цикл продолжается.

    Учитывая химические свойства, в кондиционерах используются три типа хладагентов. Это следующие:

    1. Хлорфторуглероды (CFCs): CFCs хладагенты использовались в основном на заре развития технологий кондиционирования воздуха.Эти газы являются основной причиной постепенного истощения озонового слоя, поскольку раньше они широко использовались в процессе промышленного охлаждения. Некоторые примеры хладагентов этого типа: R11, R12, R113, R114, R115. Их производство и использование были запрещены в 1995 году путем замены хладагента r12.
    2. Гидрохлорфторуглероды (ГХФУ): ГХФУ или гидрохлорфторуглероды или галогенированные хлорфторуглероды менее вредны для озонового слоя, чем ХФУ. Однако они по-прежнему вредны для окружающей среды.R22 и R123 — это наиболее часто используемые сегодня гидрохлорфторуглероды для коммерческих холодильных целей. Согласно Закону о чистом воздухе 2010 года, замена фреонов r123 и r22 является обязательной, и их планируется полностью прекратить в 2020 году.
    3. Гидрофторуглероды (ГФУ): Гидрофторуглероды — самый безопасный хладагент, доступный на сегодняшний день, без риска для здоровья. Он безопаснее для окружающей среды, так как не содержит хлора. Некоторыми примерами этих типов хладагентов на основе ГФУ являются R134a, R404a, R407C, R410a.

    Озоновый слой — самая важная часть стратосферы нашей Земли, отвечающая за поглощение вредных ультрафиолетовых лучей солнца. этот слой содержит самую высокую концентрацию газообразного озона (O3) в стратосфере Земли. Но с увеличением количества искусственных галогенорганических газов озоновый слой начал быстро истощаться. Основными виновниками всех галогенорганических газов являются хлорфторуглероды (CFC). R22 является наиболее широко используемым газом на основе гидрохлорфторуглеродов (ГХФУ) на сегодняшний день / хотя r22 более безопасен, чем r12, он также отрицательно влияет на озоновый слой.Вот почему EPA намерено осуществить замену хладагента r22 на газообразные ГФУ, такие как r134a или r410a, в соответствии с «Монреальским протоколом». Замена фреона r22 на r410a или r134a не устранит полностью риск озона, но будет шагом вперед в правильном направлении. Как ответственный житель Земли, мы обязаны соблюдать этот закон, чтобы сделать нашу землю более безопасной для наших будущих поколений.

    Если ваш кондиционер был установлен до 2010 года, скорее всего, он использует хладагент R22.Однако в этом можно убедиться, сверившись с паспортной табличкой вашего кондиционера. В этом случае для вас доступно несколько вариантов. R134a, R404a, R407C, R410a — более безопасные альтернативы r22. Однако с учетом экологичности и цены наиболее эффективными альтернативными хладагентами для кондиционеров являются r410a и r134a. Помните, что если ваш кондиционер работает нормально, вам не нужно его заменять. Однако, если ваш кондиционер требует обслуживания, доступны следующие варианты:

    Вы по-прежнему можете использовать хладагент R22 в своем кондиционере, поскольку разрешено ограниченное использование хладагента R22 в случае обслуживания существующих блоков кондиционирования воздуха.Но цены на хладагенты R22 растут и будут продолжать расти, так как их будет сложно найти из-за влияния новых нормативных изменений. В настоящее время диапазон цен за фунт хладагента r22 составляет от 35 до 80 долларов. С учетом стоимости установки цена будет варьироваться от 140 до 180 долларов за фунт.

    Если вы ищете краткосрочное решение, то идеальным решением будет использование хладагента в кондиционере. На рынке доступно множество видов хладагентов прямого подключения для r22.R44 — это прямая замена для r22. Но проблема с хладагентом r44 и другими хладагентами в том, что они менее эффективны и могут использоваться только в течение временного периода.

    Вам следует подумать об установке новой системы кондиционирования воздуха в вашем доме или офисе, если ваш кондиционер уже старше 10 лет. Это сэкономит ваши будущие расходы на обслуживание существующих кондиционеров. Если вы можете себе это позволить, вам следует немедленно сменить старый кондиционер ради нашей экологической безопасности.

    R410a, R134a и R407C — идеальный заменитель хладагента r22. Учитывая цену и потерю относительной емкости, r410a — лучшее решение, доступное на рынке. Если мы сравним хладагент r22 и хладагент r410a для кондиционеров, то R410a обеспечивает лучшее качество воздуха и большую надежность. Более того, это преобразование с хладагента с r410a на хладагент r22 проще и эффективнее, чем с другим преобразованием хладагента. Вы можете убедиться в этом, сверившись с таблицей преобразования r12 в r134a у местного сертифицированного специалиста EPA.

    Замена хладагента r22 на ГФУ не означает, что ГФУ на 100% безопасны. С новыми нормативными изменениями EPA сможет создать новый механизм контроля для постепенного улучшения текущей экологической ситуации. Суть недавно измененного положения такова:

    • Регулируемая утилизация хладагента

    Согласно новой редакции Раздела 608 Правил обращения с хладагентом , вы не можете утилизировать хладагент где угодно.Вы должны утилизировать их в разрешенном месте, и в случае утилизации хладагента необходимо вести задокументированный учет. В записи должно быть указано название компании, количество хладагентов, типы кондиционеров и все другие данные.

    • Ограничения на обращение с ГФУ и другими заменителями

    Согласно недавно пересмотренным правилам, только персонал, имеющий лицензию EPA на хладагенты, может работать с хладагентами HFC и другими коммерческими заменителями холодильного оборудования, освобожденными от контроля. Все сертифицированные технические специалисты EPA 608 должны иметь при себе копию своего сертификата на рабочем месте.

    Продажа ГФУ и других исключенных заменителей также разрешена только техническим специалистам, имеющим сертификат EPA. Любой человек, кроме сертифицированного специалиста, будет нести юридическую ответственность, если он продаст какой-либо вид хладагентов, освобожденных или неиспользованных.

    • Надлежащий учет продажи и выбытия

    Все сертифицированные технические специалисты обязаны вести записи о продаже, эвакуации или любой утилизации хладагентов в соответствии с новыми правилами.

    • Откачка хладагентов, не подпадающих под действие требований, перед утилизацией, обслуживанием и заправкой

    Согласно новым нормативным изменениям, запрещено смешивать хладагенты, не освобожденные от исключений, с хладагентами, не подпадающими под действие исключений.В случае обслуживания или заправки все хладагенты, не подпадающие под исключение, должны быть полностью удалены сертифицированным специалистом.

    В случае утилизации любого бытового прибора, в котором было не менее 5 фунтов хладагента, перед утилизацией агрегат должен быть эвакуирован сертифицированным специалистом EPA.

    Недавно пересмотренное постановление создало множество обязательств для производителей, пользователей и технических специалистов. Все это сделано для обеспечения нашей экологической целостности. Обладая правильным инструментом и знаниями, вы можете без лишних хлопот адаптироваться к этим новым изменениям.Итак, давайте поможем нашему правительству и будем ответственным гражданином матери-земли.

    Категория: Кондиционер

    «Прямая замена» мифу о R-22 / R22

    С постепенным отказом от R-22 и увеличением количества модифицируемых решений на R-22 на рынке возникла некоторая путаница в отношении замены R-22 по сравнению с «заменой». Приведенная ниже информация попытается развеять некоторые из этих мифов.Arkema рекомендует использовать Forane® 427A (R427A) — EASY RETROFIT ™ для вашего решения по модернизации r-22.

    Когда дело доходит до дроп-инов, правда в том, что их нет.

    С годами надежда на «вставные» хладагенты стала обычным явлением. Термин «добавление» восходит к поэтапному отказу от хлорфторуглеродов (ХФУ). Во время перехода от CFC были разработаны «промежуточные» смеси хладагентов, содержащие гидрохлорфторуглероды (HCFC), такие как R22, для использования в существующем оборудовании R12 и R502.Эти хладагенты хорошо смешивались с минеральным маслом, используемым в существующем оборудовании, работающем на CFC. Модернизация оборудования с использованием этих промежуточных смесей может быть выполнена с меньшими заботами об управлении маслом, что делает модернизацию относительно простой, что приводит к их описанию как «вспомогательные».

    Термин «добавляемый» теперь перекочевал в современное поэтапное прекращение использования хладагента R22. В настоящее время существует более 20 модернизированных хладагентов R22 на основе ГФУ. Однако ГФУ не смешиваются с минеральным маслом, и вместо этого обычно требуется использование синтетического смазочного материала, такого как смазочные материалы на основе PAG, POE (сложный эфир полиола) или PVE (поливиниловый эфир).Кроме того, все модификации R22 представляют собой смешанные хладагенты, которые не во всех случаях будут вести себя так же, как однокомпонентный хладагент, такой как R22.

    Некоторые поставщики хладагентов стали описывать эти HC-содержащие смеси HFC как «заменяемые» модификации для R22, даже если они по-прежнему рекомендуют заменить масло на POE. Arkema Inc. не поддерживает использование термина «drop-in», поскольку мы полагаем, что этот термин подразумевает, что технический специалист может просто «сбросить» хладагент в систему с R22, не выполняя никакой другой работы.Или, что еще хуже, интерпретация «пополнения» как означающая возможность пополнить существующую заправку R-22 модернизированным хладагентом.

    При дооснащении всегда следует соблюдать надлежащие инструкции.

    Для получения более подробной информации о модернизации, пожалуйста, свяжитесь с нашей горячей линией технической поддержки по телефону (800) 738-7695 или посетите нашу страницу модернизации.

    R22 (Хладагент) Замена | Уоллес Энергия

    Если ваша система кондиционирования воздуха была установлена ​​в 2010 году или ранее, она, вероятно, работает на хладагенте R22.В настоящее время производство R22 прекращается, поскольку он способствует истощению озонового слоя и глобальному потеплению. Это означает, что если в вашей системе переменного тока используется хладагент R22, вам необходимо заменить его в соответствии с этими новыми правилами.

    Вы можете положиться на команду Wallace Energy и наших сертифицированных EPA технических специалистов по всем вариантам замены R22, включая слив хладагента R22. У нас также есть часто задаваемые вопросы и ответы, которые вам нужно знать о программе поэтапного отказа от хладагента R22.

    Для получения дополнительной информации о замене R22 (хладагента) позвоните сегодня по телефону 845.343.6909.


    Часто задаваемые вопросы: Системы кондиционирования — отказ от R22.


    Что такое R22?

    Хладагент

    R22 в течение многих лет используется в центральных кондиционерах, тепловых насосах, мини-сплит-системах, автомобильных системах переменного тока и другом холодильном оборудовании. Это ключ к поглощению и отведению тепла из помещения. Вы также можете услышать хладагент R22, названный его химическим названием гидрохлорфторуглерод 22 (HCFC-22).

    Почему прекращается использование R22?

    R22 — это парниковый газ, который способствует разрушению озонового слоя Земли и глобальному потеплению. Поскольку мы полагаемся на озон для поглощения вредного УФ-излучения, очень важно точно определить и исключить использование парниковых газов, когда это возможно. Поэтапный отказ от R22 происходит в соответствии с Законом США о чистом воздухе и Монреальским протоколом по веществам, разрушающим озоновый слой.

    Как узнать, использует ли моя система кондиционирования R22?

    Если ваш кондиционер был установлен до 2010 года, вероятно, он использует R22.Проверьте паспортную табличку на агрегате, чтобы узнать, какой тип хладагента используется.

    Когда происходит отказ от хладагента R22?

    Использование

    R22 будет полностью прекращено к 1 января 2020 года. После этой даты в США не будет разрешено использование нового или импортированного R-22, и технические специалисты смогут использовать только переработанный, регенерированный или ранее произведенный R22 для обслуживания оборудования.

    Что может быть более безопасной альтернативой R22?

    Все кондиционеры и охлаждающее оборудование, производимые в настоящее время, используют хладагенты на основе гидро-фторуглерода (ГФУ).R410A является наиболее распространенным, но другие включают R134a, R407C и R407A. Эти хладагенты охлаждают внутренние помещения так же эффективно, как R22, без озоноразрушающих свойств и относительно низким потенциалом глобального потепления (GWP).

    Если моя система работает на R22, что мне делать? Какие у меня варианты замены R22?

    Нет необходимости заменять существующую систему, если она работает нормально, но если вы обнаружите, что она нуждается в обслуживании, у вас есть несколько вариантов:

    • Продолжайте использовать R22: R22 все еще можно использовать для обслуживания существующих кондиционеров, но расходные материалы будут более ограниченными и более дорогими, поскольку хладагент труднее найти.Убедитесь, что ваш специалист по кондиционированию воздуха ремонтирует поврежденные линии хладагента, а не просто доливает дырявые кондиционеры. Имейте в виду, что 1) более старые модели переменного тока, в которых используется R22, также могут не работать с максимальной эффективностью, и 2) стоимость R22 будет продолжать расти по мере того, как он становится менее доступным.

    • Используйте хладагент «drop-in»: Существуют «drop-in» хладагенты, которые можно использовать вместо R22. Большинство из них работает нормально, но снижает надежность и производительность.По этой причине вам следует использовать дроп-ины только для быстрого временного ремонта и иметь в виду другой долгосрочный план замены.

    • Установите новую систему: Чтобы сэкономить деньги на будущем ремонте и внести свой вклад в защиту окружающей среды, подумайте о замене кондиционера раньше, чем позже, особенно если оборудованию уже 10 лет. В более новых системах используются приемлемые хладагенты, такие как R410, и есть дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении стоимости вашего дома при перепродаже.

    Можно ли использовать R410A в кондиционере с R22?

    № Блоки, заправленные R22, несовместимы с хладагентом R-410. Использование неподходящего хладагента может привести к выходу из строя вашей системы кондиционирования воздуха.

    Как безопасно утилизировать R22?

    Если вы решили заменить кондиционер с R22, вы не можете просто поставить его рядом с мусорным баком и ожидать, что его заберет мусоровоз. Самый простой способ безопасно утилизировать R22 — это поручить технику слить воду из трубопроводов хладагента.Наши сертифицированные специалисты EPA могут предоставить вам эту услугу при установке вашей новой системы кондиционирования воздуха.

    Кроме того, не перерезайте линии хладагента и не снимайте компрессор до слива хладагента. Это незаконно в соответствии с Законом о чистом воздухе и правилами Агентства по охране окружающей среды.

    Узнайте больше на веб-сайте EPA

    Пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть другие вопросы и для получения дополнительной информации о замене R22 или любых других услугах по кондиционированию воздуха.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *