Радиаторы рифар форум отзывы: Радиаторы Рифар (Rifar) — отзывы и мнения об отечественных радиаторах мирового уровня

Обзор радиатора с холодным корпусом

Содержание

| Только для тела Mopar Forum

Крис Хайнс

Известный член

26 мая 2017 г.

Итак, после того, как я остался без машины и проделал дыру в своем заводском радиаторе, я начал искать предложения на вторичном рынке. Cold case был одним брендом, о котором мало что слышали в сообществе Mopar, но, осмотревшись, я нашел несколько обзоров в нескольких различных формах Chevy. Все отзывы, которые я читал, были от очень хороших до отличных для холодного случая. Поэтому я решил попробовать их, так что вот моя установка и мысли о холодном корпусе 22-дюймового радиатора A-Body для барракуды 68 с 340.

Теперь об установке.
Пробная посадка показала, что нижние монтажные отверстия смещены примерно на ¼ дюйма с обеих сторон.

Обрезаны с обеих сторон, как указано:
Пытаясь опустить радиатор достаточно низко, я знал, что мне нужно обрезать и изменить форму нижней опоры радиатора. При ближайшем рассмотрении я обнаружил, что в какой-то момент в жизни моей машины он подвергся меньшему удару, так как верхняя опорная распорка имела только 1 отверстие для болта, а распорка от нижней опоры к K-образному элементу была согнута.

Если бы у моей машины не было этого повреждения, я вполне уверен, что обрезка нижних крепежных отверстий радиатора была бы единственной модификацией, которую мне нужно было сделать.
Установлено:

В целом я очень доволен качеством и отделкой этого радиатора. С Джо и Эриком из отдела нераскрытых дел тоже было здорово поработать. Я все еще жду, когда придут мои электрические вентиляторы, а также настрою систему впрыска топлива. Так что у меня нет реальной цифры «производительности», которую можно было бы выбросить. Сегодня я впервые завел машину, за 5 минут работы без вентиляторов моя температура была 180*. Буду обновлять эту ветку с прогрессом по мере продвижения. У меня есть еще много фото, если кому нужно.

xLURKxDOGx
«Ангельский жир на пиру сатаны»
26 мая 2017 г.

выглядит неплохо. Мне нравится внешний вид формованных баков по сравнению со сварными. Похоже, расположение шлангов немного смещено, и для парней, которые хотят использовать заводской кожух, гайки находятся в том же месте, что и стандартный радар?
выглядит неплохо. Мне нравится внешний вид формованных баков по сравнению со сварными. Похоже, расположение шлангов немного смещено, и для парней, которые хотят использовать заводской кожух, гайки находятся в том же месте, что и стандартный радар?
гайки немного не в порядке. штатный радиатор я измеряю от центра к центру на 13 3/8 против 14 1/8 в холодном корпусе. расположение верхнего шланга смещено примерно на 3 дюйма от стандартного. Но я согласен, формованные баки мне нравятся намного больше, чем сварные!
Один из них стоит в моей машине уже около пяти лет. Со временем на нем образовались трещины. Теперь я ищу, чтобы заменить его, и кроме растрескивания, я доволен его работой. Я считаю, что треск происходит из-за того, что радиатор закреплен напрямую, а не изолирован от вибрации. Я надеюсь, что у кого-нибудь может быть предложение о том, как добиться крепления с виброизоляцией.

Я только что закончил установку чемпиона в свой valian, хотя он был прикручен болтами в заводских отверстиях, он был далеко не по центру, после долгих сборок и скобок он встал и отцентрирован. я надеюсь, что он проживет достойную жизнь.
Нажмите, чтобы развернуть…
Где образуются трещины? Даже установленный непосредственно на опору радиатора, он не должен быть нагруженной частью автомобиля. Впрочем, это не займет много времени, пара маленьких резиновых шайб под монтажным фланцем устранит значительную вибрацию.
Я только что закончил установку чемпиона в свой valian, хотя он был прикручен болтами в заводских отверстиях, он был далеко не по центру, после долгих сборок и скобок он встал и отцентрирован. я надеюсь, что он проживет достойную жизнь.
Кусок пирога.

знаменитый боб сказал:
Как я уже писал ранее, попробуйте GRIFFIN. Я сбросил его с домкрата около 8 лет назад, утечек нет! Просмотреть вложение 1715462747
Нажмите, чтобы развернуть…
Да, эти нижние трубы, вероятно, тоже хорошо пропускают.

Драконья сталь
Известный член
1 февраля 2020 г.

Один из них стоит у меня в машине уже лет пять. Со временем на нем образовались трещины. Теперь я ищу, чтобы заменить его, и кроме растрескивания, я доволен его работой. Я считаю, что треск происходит из-за того, что радиатор закреплен напрямую, а не изолирован от вибрации. Я надеюсь, что у кого-нибудь может быть предложение о том, как добиться крепления с виброизоляцией.
Изгиб основной опоры известен для этих автомобилей, поэтому установка втулки помогает удерживать радиатор от смещения при перемещении основной опоры.
Даже просто резиновые шайбы под стандартными шайбами, не затягивайте крепежные болты до упора, чтобы вещи могли немного двигаться.
Да, но болты крепления радиатора не нужно затягивать с усилием 50 футов/фунтов. Он просто крепится болтами сверху, нижние крепления должны просто сидеть сверху, как это делали заводские радиаторы. Таким образом, вы не получите большого скручивания из угла в угол.
Да, но болты крепления радиатора не нужно затягивать с усилием 50 футов/фунтов. Он просто крепится болтами сверху, нижние крепления должны просто сидеть сверху, как это делали заводские радиаторы. Таким образом, вы не получите большого скручивания из угла в угол.
Радиатор на моем 73 Dart был установлен на заводе по всем четырем углам и прочно закреплен болтами.
Я починил эту хрень после того, как она оторвала припаянную рамку к верхним концам бака.
(запасной радиатор заводского типа)
Все они имеют 4 точки крепления, я хотел сказать, что нижние части обычно входят в прорезь в монтажных ушках. Вы устанавливаете нижние болты неплотно, устанавливаете на них радиатор, устанавливаете верхние болты, чтобы вам не приходилось все время удерживать радиатор. Потом все заткнешь. Нижние крепления лишь немного зажимаются, они не плотно прилегают к болтам по окружности, потому что нижняя часть открыта, поэтому радиатор все еще может перемещаться при изгибе опоры.
Где развиваются трещины? Даже установленный непосредственно на опору радиатора, он не должен быть нагруженной частью автомобиля. Впрочем, это не займет много времени, пара маленьких резиновых шайб под монтажным фланцем устранит значительную вибрацию.
Думал о резиновых шайбах с обеих сторон фланца, но хотел узнать, что думают другие. Я видел электрические компоненты, установленные с помощью прокладок с металлической прокладкой в центре, позволяющей полностью затянуть крепеж без блокировки компонента. Однако я не смог найти что-то подобное.
Я изучаю радиаторы вторичного рынка уже несколько месяцев. Я погуглил обзоры радиаторов и пришел к выводу, что примерно 3 из 10 клиентов имеют проблемы с: посадкой, утечками или охлаждением. это большие шансы, слишком большие для меня. Обслуживание клиентов поставщиком неравномерное, но прямое c.s. лучше . Champion поддерживает свою продукцию в отношении дефектов. Не уверен в подгонке. Если это работает для вас, запустите его. Если это не так, дайте нам знать. Я не могу позволить себе купить производительный радиатор, если он не подходит или не крут. Я не дешев, но я не могу покупать запчасти дважды. JMO, спасибо.

| Только для тела Mopar Forum

Крис Хайнс

Известный член

Добавить комментарий Отменить ответ