Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя: Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Содержание

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Главная » Блог » Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Треугольник(или звезда)\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера. Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2. Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.Остановка путем нажатия на S0.

Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Содержание:

Условные обозначения на схемах
Схема прямого включения электродвигателя
Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель
Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

О том как подключить трехфазный электродвигатель в однофазную сеть вы можете посмотреть здесь.

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для включения и отключения электрических цепей под нагрузкой управление которым осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1. 1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1. 2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

↑ Наверх

otoplenie-help.ru

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные| четырехскоростные

Электродвигатели АИР — характеристики и размеры
Электродвигатели АМН (5АН, 5АМН, 4АМНУ) — технические характеристики.
Электродвигатели взрывозащищенные АИМЛ, ВА (АИМ, 4ВР)
Электродвигатели 4А, 4АМ — характеристики, размеры, отличие
Электродвигатели с удлиненным валом (для моноблочных насосов)
Электродвигатели АИС (RA, 6А, 6АМ) по стандартам CENELEC, DIN
Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС
Двухскоростные электродвигатели АИС
Однофазные электродвигатели АИРЕ, 220В
Электродвигатели для привода осевых вентиляторов АИРП

Многоскоростные электродвигатели изготавливаются на базе основного исполнения односкоростных двигателей и подразделяются на:

двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 — число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
трехскоростные — 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
четырехскоростные — 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:Схема подключения трехскоростных электродвигателей:Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Марка	Мощн.кВт	Об/мин	Ток, А	МоментН*м	Iп/Iн	Моментинерции кгм2	Массакг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2	6	1455	12,5	39,4	7	0,032	70
7,1	2900	14,6	23,4	7
АИР132М4/2	8,5	1455	17,3	55,8	7,5	0,045	83,5
9,5	2925	19,1	31	8,5
АИР180S4/2	17	1470	34,5	110	6,7	0,16	170
20	2930	39,3	65,2	6,4
АИР180М4/2	22	1470	43,7	143	7,5	0,2	190
26	2935	50,5	84,6	7,5
5А200М4/2	27	1475	53,4	175	7,4	0,27	245
35	2945	64,9	114	7,2
5А200L4/2	30	1470	57,6	195	7	0,32	270
38	2945	67,8	123	7
5А225М4/2	42	1480	81,7	271	7	0,5	345
48	2960	87,6	155	7,5
5АМ250S4/2	55	1485	102	354	7,3	1,2	485
60	2975	114	193	7,8
5АМ250М4/2	66	1485	121	424	7,2	1,7	520
80	2970	148	257	7,2
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4	5	965	12	49,5	5,6	0,053	68,5
5,5	1435	11,1	36,6	5,7
АИР132М6/4	6,7	970	16	66	6,2	0,074	81,5
7,5	1440	14,7	49,7	6,2
АИР180М6/4	15	975	33,6	147	6,6	0,27	180
17	1450	33	112	6
5А200М6/4	20	980	44	195	6,5	0,41	245
22	1460	42,2	144	6
5А200L6/4	24	980	55,2	234	6,9	0,46	265
27	1480	51,5	174	6,5
500/1000 об/мин
АИР180М12/6	7	485	22,4	138	4,5	0,27	200
13	975	25,9	127	6
5А200М12/6	8	485	30,6	158	4	0,41	245
15	980	30,1	146	6
5А200L12/6	10	485	31,1	197	4	0,46	265
18,5	975	36,3	181	6
5А225М12/6	14	485	43,9	276	4	0,65	320
25	980	48,5	244	6
5АМ250S12/6	16	495	56,5	309	4,4	1,2	435
30	990	58,3	289	6,6
5АМ250М12/6	18,5	490	60,1	361	4	1,4	455
36	985	71,1	349	5,3
750/1500 об/мин
АИР132S8/4	3,6	715	9,7	48,1	4,8	0,053	68,5
5	1435	10,3	33,3	5,9
АИР132М8/4	4,7	715	12,4	62,8	5	0,074	82
7,5	1440	15,8	49,7	6,4
АИР180М8/4	13	730	33,6	170	5,5	0,27	180
18,5	1465	35,9	121	6,7
5А200М8/4	15	730	40,2	196	5,3	0,41	245
22	1460	42,2	144	6,4
5А200L8/4	17	725	39	224	5	0,46	275
24	1450	45,5	158	5,5
5А225М8/4	23	735	55,3	299	5,5	0,7	330
34	1475	62,7	220	6,5
5АМ250S8/4	33	740	75,3	426	5,3	1,2	435
47	1480	87,2	303	6,4
5АМ250М8/4	37	740	81,5	478	6	1,4	465
55	1480	99,8	355	7
750/1000 об/мин
АИР132S8/6	3,2	725	8,7	42,2	4,6	0,053	68,5
4	965	9,1	39,6	5
АИР132М8/6	4,5	720	11,9	59,7	5,4	0,074	81,5
5,5	970	12,3	54,1	6
АИР180М8/6	11	730	26,3	144	5,3	0,27	180
15	970	30,1	148	6
5А200М8/6	15	730	35,4	196	5,5	0,41	245
18,5	975	37,2	181	6
5А200L8/6	18,5	730	43,6	242	5,5	0,46	265
23	975	46,2	225	6
5А225М8/6	22	740	51,7	284	6	0,7	330
30	985	58,6	291	6
5АМ250S8/6	30	740	70,8	387	6	1,2	435
37	990	73,2	357	6,4
5АМ250М8/6	42	740	93,2	542	5,5	1,4	485
50	985	96,6	485	6,1

Основные технические характеристики трехскоростных двигателей

Марка	МощностькВт	Об/мин	ТокА	МоментН*м	Iп/Iн	Моментинерц. кгм2	Вескг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2	2,8	955	7,6	28	5	0,053	70
4	1440	8,9	26,5	5
4,5	2895	9,7	14,8	6,3
АИР132М6/4/2	3,8	955	10,1	38	5,5	0,074	83,5
5,3	1440	11,3	35,1	6,5
6,3	2895	13	20,8	7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2	1,8	710	6,1	24,2	4	0,053	70
3,4	1440	7,5	22,5	6
4	2895	8,6	13,2	6,5
АИР132М8/4/2	2,4	710	8,5	32,3	4,5	0,074	83,5
4,5	1440	9,8	29,8	6,3
5,6	2895	11,7	18,5	6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4	1,9	710	6,4	25,5	4	0,053	68,5
2,4	950	6,1	24,1	4,4
3,4	1410	7,7	23	4,6
АИР132М8/6/4	2,8	720	9,4	37,1	4,5	0,074	81,5
3	960	7,7	29,8	5
5	1425	10,7	33,5	5,2
АИР180М8/6/4	8	740	22,9	103	5,4	0,27	180
11	975	24,3	108	6,1
12,5	1475	27	80,9	6,5
5А200М8/6/4	10	740	30,3	129	5,5	0,41	245
12	985	27	116	6
17	1475	36	110	6,5
5А200L8/6/4	12	735	31,6	156	5,3	0,46	270
15	985	31,9	145	6
20	1475	39,9	130	6,5
5А225М8/6/4	15	740	38,9	194	5,5	0,7	330
17	985	34,9	165	6,5
25	1480	48	160	6,3
5АМ250S8/6/4	22	740	52	284	5,7	1,2	435
25	990	51,1	241	7,6
33	1485	62,2	212	7
5АМ250М8/6/4	24	740	56,8	310	5,7	1,4	465
33	990	65,6	318	7,4
38	1485	71,7	244	6,8

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Марка	МощностькВт	Об/мин	ТокА	МоментН*м	Iп/Iн	Моментинерц. кгм2	Вескг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4	3	485	12,7	59,1	4,1	0,27	180
5	730	15,5	72	4,8
6	965	12,7	59,4	4,8
9	1465	18,6	58,7	6
5А200М12/8/6/4	4,5	490	16,8	87,7	3,5	0,41	245
8	735	20,5	104	4,5
9	980	18,9	87,7	5
12	1470	23,3	78	5,1
5А200L12/8/6/4	5	490	18,1	97,4	4	0,46	270
9	735	23,8	123	5
11	980	23,5	107	4,5
15	1470	29,5	97	5
5А225М12/8/6/4	7,1	490	26,4	138	4,5	0,7	325
13	740	36,6	168	6
14	985	28,4	136	6
20	1490	38,4	128	7,3
5АМ250S12/8/6/4	9	495	32,5	174	4,7	1,2	435
17	745	43,5	218	5,9
18,5	990	37,1	179	5,9
27	1485	52,4	173	7
5АМ250М12/8/6/4	12	495	42,2	232	4,8	1,4	465
21	745	51,7	269	6,1
24	990	47,6	232	6,6
30	1490	57,5	192	7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения

electronpo. ru

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

sprav.dvigatel.org

Р‘РѕР»СЊС€Р°СЏ РРЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ РќРµС„С‚Рё Рё Р“Р°Р·Р°

CС‚СЂР°РЅРёС†Р° 1

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅРѕР№ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЊ РёРјРµРµС‚ РґРІРµ РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё, СЃРѕРµРґРёРЅРµРЅРЅС‹Рµ РІ С‚СЂРµСѓРіРѕР»СЊРЅРёРє — РґРІРѕР№РЅР°СЏ Р·РІРµР·РґР°. [2]

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёРјРµСЋС‚ РґРІРµ РѕР±РјРѕС‚РєРё СЃ РїРµСЂРµРєР»СЋС‡РµРЅРёРµРј С‡РёСЃР»Р° РїР°СЂ РїРѕР»СЋСЃРѕРІ РїРѕ РѕРїРёСЃР°РЅРЅРѕРјСѓ РІС‹С€Рµ СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ: 3000 / 1 500, 1 000 / 500 РёР»Рё 1 500 / 1 000, 750 / 500 РѕР± / РјРёРЅ. [3]

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёРјРµСЋС‚ РґРІРµ РїРѕР»СЋСЃРѕРїРµСЂРµРєР»СЋС‡Р°РµРјС‹Рµ РїРѕ СЃС…РµРјРµ Р”Р°Р»Р°РЅ-РґРµСЂР° РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё СЃ С€РµСЃС‚СЊСЋ РІС‹РІРѕРґРЅС‹РјРё РєРѕРЅС†Р°РјРё РєР°Р¶РґР°СЏ. РњРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊ РґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№ РїСЂРё СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С… С‡Р°СЃС‚РѕС‚Р°С… РІСЂР°С‰РµРЅРёСЏ СѓРєР°Р·Р°РЅР° РІ РєР°С‚Р°Р»РѕРіРµ. [5]

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёРјРµСЋС‚ РґРІРµ РїРѕР»СЋСЃРѕ-РїРµСЂРµРєР»СЋС‡Р°РµРјС‹Рµ РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё, РІС‹РїРѕР»РЅРµРЅРЅС‹Рµ РїРѕ СЃС…РµРјРµ Р”Р°Р»Р°РЅРґРµСЂР°, СЃ 12 РІС‹РІРѕРґРЅС‹РјРё РєРѕРЅС†Р°РјРё. РџСЂРё РІРєР»СЋС‡РµРЅРёРё РІ СЃРµС‚СЊ РѕРґРЅРѕР№ РёР· РѕР±РјРѕС‚РѕРє РІС‚РѕСЂР°СЏ РѕР±РјРѕС‚РєР° РѕСЃС‚Р°РµС‚СЃСЏ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№. [7]

Р”Р°РЅРЅС‹Рµ С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹С… РґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№ СЏРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ С‡РёСЃС‚Рѕ СЂР°СЃС‡РµС‚РЅС‹РјРё Рё РѕРїС‹С‚РЅС‹Рј РїСѓС‚РµРј РµС‰Рµ РЅРµ РїСЂРѕРІРµСЂСЏР»РёСЃСЊ. [10]

РџСЂРёРЅС†РёРїРёР°Р»СЊРЅР°СЏ СЃС…РµРјР° СЃРѕРµРґРёРЅРµРЅРёР№. [11]

Р’ С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹С… РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏС… СЃРµСЂРёРё 4Рђ СЃ РІС‹СЃРѕС‚Р°РјРё РѕСЃРё РІСЂР°С‰РµРЅРёСЏ 100 РјРј РїСЂРё СЃРѕРѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРё С‡РёСЃРµР» РїРѕР»СЋСЃРѕРІ 8: 6: 4: 2 РѕР±РјРѕС‚РєР° РЅР° СЃРѕРѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРµ С‡РёСЃР»Р° РїРѕР»СЋСЃРѕРІ 8: 6 РїРѕСЃС‚СЂРѕРµРЅР° РїРѕ РјРµС‚РѕРґСѓ РџРђРњ. РЎС…РµРјС‹ РєР°Р¶РґРѕР№ РёР· РѕР±РјРѕС‚РѕРє С‚Р°РєРёС… РјР°С€РёРЅ РЅРµ РёРјРµСЋС‚ РїСЂРёРЅС†РёРїРёР°Р»СЊРЅС‹С… РѕС‚Р»РёС‡РёР№ РѕС‚ СЂР°СЃСЃРјРѕС‚СЂРµРЅРЅС‹С… РІС‹С€Рµ. [12]

РўСЂРµС… — Рё С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёР·РіРѕС‚РѕРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ СЃ РґРІСѓРјСЏ РѕР±РјРѕС‚РєР°РјРё РЅР° СЃС‚Р°С‚РѕСЂРµ, РїСЂРёС‡РµРј РѕРґРЅР° РёР»Рё РѕР±Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё РІС‹РїРѕР»РЅСЏСЋС‚СЃСЏ СЃ РїРµСЂРµРєР»СЋС‡РµРЅРёРµРј С‡РёСЃР»Р° РїРѕР»СЋСЃРѕРІ. [13]

Р’ СЃР»СѓС‡Р°Рµ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёСЏ С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅРѕРіРѕ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РјРѕР¶РЅРѕ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІРёС‚СЊ СЂРµРєСѓРїРµСЂР°С‚РёРІРЅРѕРµ С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёРµ РІ С‚СЂРё СЃС‚СѓРїРµРЅРё; РЅР° РїРѕСЃР»РµРґРЅРµР№, С‡РµС‚РІРµСЂС‚РѕР№ СЃС‚СѓРїРµРЅРё С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёСЏ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РїСЂРѕС‚РёРІРѕРІРєР»СЋС‡РµРЅРёРµ РїСЂРё РЅР°РёР±РѕР»СЊС€РµРј С‡РёСЃР»Рµ РїРѕР»СЋСЃРѕРІ СЃС‚Р°С‚РѕСЂРЅРѕР№ РѕР±РјРѕС‚РєРё. РџР»Р°РІРЅРѕРµ СЂРµРєСѓРїРµСЂР°С‚РёРІРЅРѕРµ С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёРµ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РїСЂРё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРј СѓРїСЂР°РІР»РµРЅРёРё Р°СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅС‹Рј РґРІРёРіР°С‚РµР»РµРј РІ СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЊ С‡Р°СЃС‚РѕС‚С‹ РѕР±Р»Р°РґР°РµС‚ РґРІСѓСЃС‚РѕСЂРѕРЅРЅРµР№ РїСЂРѕРІРѕРґРёРјРѕСЃС‚СЊСЋ. [14]

РЎС‚СЂР°РЅРёС†С‹: 1 2 3 4

www.ngpedia.ru

схемы обмоток многоскоростных трёхфазных асинхронных двигателей

Содержание Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

24. СХЕМЫ ОБМОТОК МНОГОСКОРОСТНЫХ ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Многоскоростные трехфазные асинхронные двигатели обычно изготовляют на две, три и четыре частоты вращения.

Двухскоростные двигатели на кратные частоты вращения (число полюсов 2р=4/2; 8/4; 12/6) имеют на статоре одну двухслойную обмотку, которая может переключаться на два разных числа полюсов 4 и 2,8, и 4,12 и 6.

Двухскоростные двигатели на некратные частоты вращения (2р=6/4) имеют две отдельные обмотки, расположенные в одних и тех

Рис. 48. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=24, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис 49. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 50. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

же пазах. В этом случае обмотки выполняют однослойными с концентрическими катушками. Катушечные группы обычно соединяют последовательно (число параллельных ветвей а=1), а фазы— в звезду, чтобы избежать замкнутых контуров при включенной в сеть второй обмотке.

Двигатели на три и четыре частоты вращения имеют также две отдельные обмотки. При трех частотах вращения одна обмотка переключается на два разных числа полюсов, а вторая имеет промежу-

Рис. 51. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, а=1 и соединении фаз Δ/YY

точное число полюсов. У двигателей на четыре частоты вращения каждая из обмоток переключается на два числа полюсов.

На рис. 48—56 приведены наиболее распространенные схемы обмоток статоров многоскоростных двигателей.

При небольших размерах расточки статора и числе полюсов 2р=4/2 применяют такие двухслойные обмотки (рис. 48, 49), у которых часть катушек укладывается на дно паза, а часть — у клина (в верхнем слое обмотки). Например, у обмотки, схема которой представлена на рис. 48, катушки в пазы 1,2—7,8; 3,4—9,10 и 5,6—11,12 укладывают обеими сторонами на дно паза, а катушки в пазах 21,22—3,4; 23,24—5,6 и 19,20—1,2— обеими сторонами у клина. Это облегчает укладку обмотки, так как не приходится поднимать

верхние стороны первых катушек при закладке в пазы катушек последнего шага. Остальные катушки укладываются как в обычной двухслойной обмотке.

Двухслойная двухскоростная обмотка изготовляется в виде катушечных групп, укладка которых производится как в обычной двухслойной обмотке. Соединение выводов катушечных групп двухскоростной обмотки может быть также представлено в виде круговой схемы. На рис. 51 и 53 изображены торцовые схемы, соответствующие развернутым схемам, показанным на рис. 50 и 52.

Рис. 52. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Катушечные группы в двухслойных двухскоростных обмотках в каждой фазе разделяются на две части таким образом, чтобы при подключении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп изменял направление. При большем числе полюсов направление тока во всех катушечных группах фазы одинаково. На рисунках направление тока в группах показано при подключении на большее число полюсов сплошной стрелкой, при подключении на меньшее число полюсов — пунктирной. Направление тока на схемах в первой и второй фазах принято от начала фазы к концу, в третьей фазе — от конца к началу.

Рассмотрим для примера схему, показанную на рис. 51. Из нее следует, что должны быть соединены между собой выводы катушечных групп: 2—13, 4—15, 10—21, 12—23, 18—5, 20—7. Начала фаз присоединяются к выводам: 8С1—1—24; 8С2—8—9; 8С3—16—17; 4С1 —14—19; 4С3—3—22; 4С2—6—11.

При включении схемы на большее число полюсов к сети присоединяются начала фаз 8С1, 8С2 и 8СЗ. При этом ток в катушечных группах каждой фазы направлен одинаково; в первой и второй фазах—от начала к концу (от нечетной цифры к четной), в третьей — от конца к началу. При включении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп каждой фазы меняет направление на противоположное (группы: 1—2,3—4, 11—12, 13—14; 15—16; 23—24).

Рис. 53. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 54. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 55. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 56. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, а=3 и соединении фаз Δ/YY

У многоскоростного двигателя одновременно к сети подключается одна из обмоток (рис. 57). Если эта обмотка с переключением чисел полюсов и включается на высшую скорость, то остальные выводы от нее при соединении фаз Δ/YY замыкаются накоротко (зажимы

Рис. 57. Схема включения электродвигателей на четыре скорости вращения

12С1, 12С2, 12С3 и 8С1, 8С2, 8С3 при включении соответственно на шесть и четыре полюса). Выводы второй обмотки остаются разомкнутыми.

Содержание Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

servomotors.ru

Схема подключения 2 х скоростного асинхронного двигателя

На рис. 11-22 показана схема управления пуском, двухскоростного асинхронного двигателя. Для получения меньшей скорости, когда число полюсов удвоено, нажимают кнопку Пуск М и обмотки статора присоединяются к сети зажимами , т. е. в треугольник. При этом включении обмотка статора создает большее число полюсов. Большая скорость получается при нажатии кнопки Пуск Б, когда включаются контакторы 1Б и 2Б и обмотки статора соединяются при параллельном соединении секций двойной звездой. При этом включении обмотка статора создает меньшее число полюсов. Переключение на большую скорость можно производить без предварительного нажатия кнопки Стоп, т. е. на ходу.

Рис. 11-22. Схема пуска двухскоростного асинхронного двигателя.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель 21/01/2014

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.Остановка путем нажатия на S0.

otoplenie-help.ru

Электродвигатели многоскоростные, трехскоростные, двухскоростные электродвигатели, двигатель двухскоростной

Технические характеристики

Габаритные и присоединительные размеры

Электродвигатели многоскоростные предназначены для привода механизмов, требующих ступенчатого регулирования частоты вращения. В обозначении асинхронных трехфазных многоскоростных электродвигателей дополнительно указываются числа полюсов, соответствующие частотам вращения (например, 4/2, 8/6/4 и т. д.). Габаритные и присоединительные размеры многоскоростных двигателей незначительно отличаются от размеров стандартных. Электродвигатель двухскоростной решает важную задачу – позволяет оборудованию работать в двух режимах. Электродвигатель асинхронный двухскоростной зачастую стоит на мотор-редукторах, станках и другом промышленном оборудовании. Трехфазные асинхронные двухскоростные двигатели включают всю линейку мощностей от 0,19кВт до 40кВт и выше. Двигатель двухскоростной отечественного производства имеет маркировки АИР, АД, АДМ, А, 5А, 5АМ, АИРХМ, АИРМ, АМХ (ранее выпускались электродвигатели многоскоростные серий 4А. 4АА, 4АМ, АО, АО2, АОЛ и др., при замене их современными, как правило, никаких проблем не возникает). Лишь очень старые серии могут быть несколько больше новых, в таком случае необходима установка фундамента и применение муфты. Эти серии применимы и к трехскоростным и четырехскоростным электродвигателям. Схема подключения многоскоростных электродвигателей приводится в паспорте или на крышке клеммной коробки. В последнее время популярны многоскоростные электродвигатели импортного производства. Для того, чтобы подобрать электродвигатель двухскоростной или трехскоростной импортного производства, необходимо указать максимально подробную информацию с шильды (таблички со всеми характеристиками на корпусе) двигателя. Задачу переключения асинхронного двигателя на другое количество оборотов сейчас с успехом решает частотный преобразователь, но в случае с двух скоростными двигателями цена оборудования получается меньше и это может иметь решающее значение, поэтому они до сих пор так популярны. Варианты изготовления многоскоростных двигателей:

Двухскоростные;
Трехскоростные;
Четырехскоростные;

Если какие-то значения в характеристиках не сходятся с теми, которые приведены на шильде Вашего электродвигателя- звоните! У разных заводов-изготовителей могут несколько расходиться параметры. Тип электродвигателя Мощность, кВт Синхронная частота вращения, об./мин. Масса, кг (IM1081)

АИР63А4/2	0,19/0,265	1500/3000	6,1
АИР63В4/2	0,265/0,37	1500/3000	6,9
АИР71А4/2	0,48/0,62	1500/3000	8,9
АИР71В4/2	0,71/0,85	1500/3000	9,7
АИР80А4/2	1,12/1,5	1500/3000	13,5
АИР80В4/2	1,5/2,0	1500/3000	14,9
АИР90L4/2	2,2/2,65	1500/3000	20,8
АИР90L6/4	1,32/1,6	1000/1500	20,8
АИР90L8/4	0,8/1,32	750/1500	20,3
АИР100S4/2	3,0/3,75	1500/3000	24,2
АИР100L4/2	4,0/4,75	1500/3000	29,2
АИР100S6/4	1,7/2,24	1000/1500	22,5
АИР100L6/4	2,12/3,15	1000/1500	27,1
АИР100S8/4	1,0/1,7	750/1500	21,5
АИР100L8/4	1,4/2,36	750/1500	26,8
АИР100S8/6	1,0/1,25	750/1000	22
АИР100L8/6	1,32/1,8	750/1000	26
АИР100S6/4/2	1.12/1,25/1,6	1000/1500/3000	23
АИР100L6/4/2	1,4/1,5/2,12	1000/1500/3000	27
АИР100S8/4/2	0,63/1,32/1,7	750/1500/3000	23,5
АИР100L8/4/2	0,9/1,5/2,1	750/1500/3000	28,2
АИР100S8/6/4	0,56/1,12/2,8	750/1000/1500	23
АИР100L8/6/4	0,71/1,2/3,0	750/1000/1500	27,5
АИР112M4/2	4,2/5,3	1500/3000	49
АИР112M6/4	3,2/4,5	1000/1500	48
АИР112MA8/4	1,9/3,0	750/1500	43,5
АИР112MB8/4	2,2/3,6	750/1500	48,5
АИР112MB8/6	2,2/2,8	750/1000	48
АИР112MA8/6	1,7/2,2	750/1000	43,5
АИР112М6/4/2	1,6/2,6/3,2	1000/1500/3000	49
АИР112М8/4/2	1,1/2,5/3,2	750/1500/3000	49
АИР112MA8/6/4	1,0/1,1/1,6	750/1000/1500	48
АИР112MB8/6/4	1,2/1,4/2,2	750/1000/1500	48
АИР132S4/2	6,0/7,1	1500/3000	70
АИР132M4/2	8,5/9,5	1500/3000	83,5
АИР132S6/4	5,0/5,5	1000/1500	68,5
АИР132M6/4	6,7/7,5	1000/1500	81,5
АИР132S8/4	3,6/5,0	750/1500	68,5
АИР132M8/4	4,7/7,5	750/1500	82
АИР132S8/6	3,2/4,0	750/1000	68,5
АИР132M8/6	4,5/5,5	750/1000	81,5
АИР132S6/4/2	2,8/4,0/4,5	1000/1500/3000	70
АИР132M6/4/2	3,8/5,3/6,3	1000/1500/3000	83,5
АИР132S8/4/2	1,8/3,4/4,0	750/1500/3000	70
АИР132M8/4/2	2,4/4,5/5,6	750/1500/3000	83,5
АИР132S8/6/4	1,9/2,4/3,4	750/1000/1500	68,5
АИР132M8/6/4	2,8/3,0/5,0	750/1000/1500	81,5
АИР160S4/2	11,0/14,0	1500/3000
АИР160M4/2	14,0/17,0	1500/3000
АИР160S6/4	7,5/8,5	1000/1500
АИР160M6/4	11,0/13,0	1000/1500
АИР160S8/4	6,0/9,0	750/1500
АИР160M8/4	9,0/13,0	750/1500
АИР160S8/6	7,5/8,5	750/1000
АИР160M8/6	11,0/13,0	750/1000
АИР160S12/6	3,5/7,1	500/1000
АИР160M12/6	4,5/10,0	500/1000
АИР160S6/4/2	5,0/5,5/7,5	1000/1500/3000
АИР160M6/4/2	6,7/7,5/10,5	1000/1500/3000
АИР160S8/4/2	4,0/5,0/6,5	750/1500/3000
АИР160M8/4/2	5,0/7,5/10,0	750/1500/3000
АИР160S8/6/4	4,0/4,5/7,5	750/1000/1500
АИР160M8/6/4	5,0/6,3/10,0	750/1000/1500
АИР160M12/8/6/4	1,8/4,0/4,25/6,7	500/750/1000/1500
АИР180S4/2	17,0/20,0	1500/3000	170
АИР180М4/2	22,0/26,0	1500/3000	190
АИР180М6/4	15,0/17,0	1000/1500	180
АИР180М8/4	13,0/18,5	750/1500	180
АИР180М8/6	11,0/15,0	750/1000	180
АИР180М12/6	7,0/13,0	500/1000	200
АИР180М8/6/4	8,0/11,0/12,5	750/1000/1500	180
АИР180М12/8/6/4	3,0/5,5/6,0/9,0	500/750/1000/1500	180
АИР180М12/4	3,7/11,0	500/1500	180
АИР200М4/2	27,0/35,0	1500/3000	245
АИР200L4/2	30,0/38,0	1500/3000	270
АИР200М6/4	20,0/22,0	1000/1500	245
АИР200L6/4	24,0/27,0	1000/1500	270
АИР200М8/4	15,0/22,0	750/1500	245
АИР200L8/4	17,0/24,0	750/1500	275
АИР200М8/6	15,0/18,5	750/1000	180
АИР200L8/6	18,5/23,0	750/1000	265
АИР200М12/6	8,0/15,0	500/1000	265
АИР200L12/6	10,0/18,5	500/1000	265
АИР200М8/6/4	10,0/12,0/17,0	750/1000/1500	245
АИР200L8/6/4	12,0/15,0/20,0	750/1000/1500	270
АИР200М12/8/6/4	4,5/8,0/9,0/12,0	500/750/1000/1500	245
АИР200L12/8/6/4	5,0/9,5/11,0/15,0	500/750/1000/1500	270
АИР225М4/2	42,0/48,0	1500/3000	345
АИР225М8/4	23,0/34,0	750/1500	330
АИР225М12/6	14,0/25,0	500/1000	320
АИР225М8/6	22,0/30,0	750/1000	330
АИР225М8/6/4	15,0/17,0/25,0	750/1000/1500	330
АИР225М12/8/6/4	7,1/13,0/14,0/20,0	500/750/1000/1500	325
АИР250S4/2	55,0/60,0	1500/3000	485
АИР250М4/2	66,0/80,0	1500/3000	520
АИР250S8/4	33,0/47,0	750/1500	435
АИР250М8/4	37,0/55,0	750/1500	465
АИР250S8/6	30,0/37,0	750/1000	435
АИР250М8/6	45,0/55,0	750/1000	485
АИР250S12/6	16,0/30,0	500/1000	435
АИР250М12/6	18,5/36	500/1000	455
АИР250S8/6/4	22,0/25,0/33,0	750/1000/1500	435
АИР250М8/6/4	24,0/33,0/38,0	750/1000/1500	465
АИР250S12/8/6/4	9,0/17,0/18,5/27,0	500/750/1000/1500	435
АИР250М12/8/6/4	12,0/21,0/24,0/30,0	500/750/1000/1500	465
АИР250М8/6/4	45,0/55,0	750/1000/1500	465

Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 1081 Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 2081

Тип электродвигателя	Габаритные размеры, мм	Установочные и присоединительные размеры, мм
l30	h51	d24	l1	l10	l31	d1	d10	d20	d22	d25	b10	h
АИР63А4/2; АИР63В4/2	227	154	160	30	80	40	14	7	130	10	110	100	63
АИР71А4/2; АИР71В4/2	272,5	188	200	40	90	45	19	7	165	12	130	112	71
АИР80А4/2	296,5	204,5	200	50	100	50	22	10	165	12	130	125	80
АИР80В4/2	320,5	204,5	200	50	100	50	22	10	165	12	130	125	80
АИР90L4/2; АИР90L6/4; АИР90L8/4;	337	205	250	50	125	56	24	10	215	15	180	140	90
АИР100S4/2; АИР100S6/4; АИР100S8/4; АИР100S8/6; АИР100S6/4/2; АИР100S8/4/2; АИР100S8/6/4	360	247	250	60	112	63	28	12	215	15	180	160	100
АИР100L4/2; АИР100L6/4; АИР100L8/4; АИР100L8/6; АИР100L6/4/2; АИР100L8/4/2; АИР100L8/6/4;	391	247	250	60	140	63	28	12	215	15	180	160	100
АИР112M4/2; АИР112M6/4; АИР112MА8/4; АИР112MВ8/4; АИР112MВ8/6; АИР112MА8/6; АИР112M6/4/2; АИР112M8/4/2; АИР112MА8/6/4; АИР112MВ8/6/4;	435	285	300	80	140	70	32	12	265	15	230	190	112
АИР132S4/2; АИР132S6/4; АИР132S8/4; АИР132S8/6 АИР132S6/4/2; АИР132S8/4/2; АИР132S8/6/4;	460	325	350	80	140	89	38	12	300	19	250	216	132
АИР132M4/2; АИР132M6/4; АИР132M8/4; АИР132M8/6; АИР132M6/4/2; АИР132M8/4/2; АИР132M8/6/4	498	325	350	110	178	89	38	12	300	19	250	216	132
АИР160S4/2; АИР160S6/4; АИР160S8/4; АИР160S8/6; АИР160S12/6; АИР160S6/4/2; АИР160S8/4/2; АИР160S8/6/4;	630	385	350	110	178	108	48	15	300	19	250	254	160
АИР160М4/2; АИР160М6/4; АИР160М8/4; АИР160М8/6; АИР160М12/6; АИР160М6/4/2; АИР160М8/4/2; АИР160М8/6/4; АИР160М12/8/6/4	660	385	350	110	210	108	48	15	300	19	250	254	160
АИР180S4/2;	630	440	400	110	203	121	55	15	350	19	300	279	180
АИР180M4/2; АИР180M6/4; АИР180M8/4; АИР180M8/6; АИР180M12/6; АИР180M8/6/4; АИР180M12/8/6/4	680	440	400	110	241	121	55	15	350	19	300	279	180
АИР225M4/2	865	535	550	140	311	149	65	19	500	19	450	356	225
АИР225M8/4; АИР225M12/6; АИР225M8/6; АИР225M8/6/4; АИР225M12/8/6/4;	820	535	550	110	311	149	65	19	500	19	450	356	225
АИР250S4/2; АИР250S8/4; АИР250S8/6; АИР250S12/6; АИР250S8/6/4; АИР250S12/8/6/4	880	590	550	140	311	168	75	24	500	19	450	406	250
АИР250М4/2; АИР250М8/4; АИР250М8/6/4	905	590	550	140	349	168	75	24	500	19	450	406	250
АИР250М12/6; АИР250М12/8/6/4	1400	855	800	210	500	254	100	28	740	24	680	610	355

Мы работаем только с юридическими лицами РФ

Смотрите также:

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Асинхронные трехфазные электродвигатели АИР и др
Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС, АС, АДС, АИРСМ, 4АС
Электродвигатель АИС, AIS
Электродвигатели с встроенным электромагнитным тормозом
Электродвигатели МТ, МТА, МТВ.
Тельферные двигатели подъема КГ, KV, K, КГЕ
Двигатели передвижения ЕКТ, А, КК, МА, ККЕ для тельферов
Каталог двигателей МР для приводов станков
Электродвигатели для лифтов 4АМН160, 4АМН180, А200
Каталог электродвигателей с принудительным охлаждением
Электродвигатели для привода центробежных моноблочных насосов АИР…Ж
Взрывозащищенные электродвигатели АИМ, АИММ, 4ВР, ВА, АВ, ВАО
Импортные электродвигатели стандартов CENELEKи DIN
Высоковольтный электродвигатель ДАЗО и А4
АДЧР (электродвигатель для работы с частотным преобразователем)
Защищенные двигатели IP23 серий АМН, 4АМНУ, 5АМН, 4АМН, 5АН, 7АМН, 5АИН
Электродвигатели IP65
Электродвигатели RA
Дополнительная справочная информация по электродвигателям

megavattspb.ru

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные

Электродвигатели многоскоростные

двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 — число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
трехскоростные — 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
четырехскоростные — 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов.
При соотношении 1/2, т.е — 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:

Схема подключения трехскоростных электродвигателей:

Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Марка	Мощн. кВт	Об/мин	Ток, А	Момент Н*м	Iп/Iн	Момент инерции кгм²	Масса кг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2	6	1455	12,5	39,4	7	0,032	70
АИР132S4/2	7,1	2900	14,6	23,4	7	0,032	70
АИР132М4/2	8,5	1455	17,3	55,8	7,5	0,045	83,5
АИР132М4/2	9,5	2925	19,1	31	8,5	0,045	83,5
АИР180S4/2	17	1470	34,5	110	6,7	0,16	170
АИР180S4/2	20	2930	39,3	65,2	6,4	0,16	170
АИР180М4/2	22	1470	43,7	143	7,5	0,2	190
АИР180М4/2	26	2935	50,5	84,6	7,5	0,2	190
5А200М4/2	27	1475	53,4	175	7,4	0,27	245
5А200М4/2	35	2945	64,9	114	7,2	0,27	245
5А200L4/2	30	1470	57,6	195	7	0,32	270
5А200L4/2	38	2945	67,8	123	7	0,32	270
5А225М4/2	42	1480	81,7	271	7	0,5	345
5А225М4/2	48	2960	87,6	155	7,5	0,5	345
5АМ250S4/2	55	1485	102	354	7,3	1,2	485
5АМ250S4/2	60	2975	114	193	7,8	1,2	485
5АМ250М4/2	66	1485	121	424	7,2	1,7	520
5АМ250М4/2	80	2970	148	257	7,2	1,7	520
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4	5	965	12	49,5	5,6	0,053	68,5
АИР132S6/4	5,5	1435	11,1	36,6	5,7	0,053	68,5
АИР132М6/4	6,7	970	16	66	6,2	0,074	81,5
АИР132М6/4	7,5	1440	14,7	49,7	6,2	0,074	81,5
АИР180М6/4	15	975	33,6	147	6,6	0,27	180
АИР180М6/4	17	1450	33	112	6	0,27	180
5А200М6/4	20	980	44	195	6,5	0,41	245
5А200М6/4	22	1460	42,2	144	6	0,41	245
5А200L6/4	24	980	55,2	234	6,9	0,46	265
5А200L6/4	27	1480	51,5	174	6,5	0,46	265
500/1000 об/мин
АИР180М12/6	7	485	22,4	138	4,5	0,27	200
АИР180М12/6	13	975	25,9	127	6	0,27	200
5А200М12/6	8	485	30,6	158	4	0,41	245
5А200М12/6	15	980	30,1	146	6	0,41	245
5А200L12/6	10	485	31,1	197	4	0,46	265
5А200L12/6	18,5	975	36,3	181	6	0,46	265
5А225М12/6	14	485	43,9	276	4	0,65	320
5А225М12/6	25	980	48,5	244	6	0,65	320
5АМ250S12/6	16	495	56,5	309	4,4	1,2	435
5АМ250S12/6	30	990	58,3	289	6,6	1,2	435
5АМ250М12/6	18,5	490	60,1	361	4	1,4	455
5АМ250М12/6	36	985	71,1	349	5,3	1,4	455
750/1500 об/мин
АИР132S8/4	3,6	715	9,7	48,1	4,8	0,053	68,5
АИР132S8/4	5	1435	10,3	33,3	5,9	0,053	68,5
АИР132М8/4	4,7	715	12,4	62,8	5	0,074	82
АИР132М8/4	7,5	1440	15,8	49,7	6,4	0,074	82
АИР180М8/4	13	730	33,6	170	5,5	0,27	180
АИР180М8/4	18,5	1465	35,9	121	6,7	0,27	180
5А200М8/4	15	730	40,2	196	5,3	0,41	245
5А200М8/4	22	1460	42,2	144	6,4	0,41	245
5А200L8/4	17	725	39	224	5	0,46	275
5А200L8/4	24	1450	45,5	158	5,5	0,46	275
5А225М8/4	23	735	55,3	299	5,5	0,7	330
5А225М8/4	34	1475	62,7	220	6,5	0,7	330
5АМ250S8/4	33	740	75,3	426	5,3	1,2	435
5АМ250S8/4	47	1480	87,2	303	6,4	1,2	435
5АМ250М8/4	37	740	81,5	478	6	1,4	465
5АМ250М8/4	55	1480	99,8	355	7	1,4	465
750/1000 об/мин
АИР132S8/6	3,2	725	8,7	42,2	4,6	0,053	68,5
АИР132S8/6	4	965	9,1	39,6	5	0,053	68,5
АИР132М8/6	4,5	720	11,9	59,7	5,4	0,074	81,5
АИР132М8/6	5,5	970	12,3	54,1	6	0,074	81,5
АИР180М8/6	11	730	26,3	144	5,3	0,27	180
АИР180М8/6	15	970	30,1	148	6	0,27	180
5А200М8/6	15	730	35,4	196	5,5	0,41	245
5А200М8/6	18,5	975	37,2	181	6	0,41	245
5А200L8/6	18,5	730	43,6	242	5,5	0,46	265
5А200L8/6	23	975	46,2	225	6	0,46	265
5А225М8/6	22	740	51,7	284	6	0,7	330
5А225М8/6	30	985	58,6	291	6	0,7	330
5АМ250S8/6	30	740	70,8	387	6	1,2	435
5АМ250S8/6	37	990	73,2	357	6,4	1,2	435
5АМ250М8/6	42	740	93,2	542	5,5	1,4	485
5АМ250М8/6	50	985	96,6	485	6,1	1,4	485

Основные технические характеристики трехскоростных двигателей

Марка	Мощность кВт	Об/мин	Ток А	Момент Н*м	Iп/Iн	Момент инерц. кгм²	Вес кг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2	2,8	955	7,6	28	5	0,053	70
	4	1440	8,9	26,5	5
	4,5	2895	9,7	14,8	6,3
АИР132М6/4/2	3,8	955	10,1	38	5,5	0,074	83,5
	5,3	1440	11,3	35,1	6,5
	6,3	2895	13	20,8	7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2	1,8	710	6,1	24,2	4	0,053	70
	3,4	1440	7,5	22,5	6
	4	2895	8,6	13,2	6,5
АИР132М8/4/2	2,4	710	8,5	32,3	4,5	0,074	83,5
	4,5	1440	9,8	29,8	6,3
	5,6	2895	11,7	18,5	6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4	1,9	710	6,4	25,5	4	0,053	68,5
	2,4	950	6,1	24,1	4,4
	3,4	1410	7,7	23	4,6
АИР132М8/6/4	2,8	720	9,4	37,1	4,5	0,074	81,5
	3	960	7,7	29,8	5
	5	1425	10,7	33,5	5,2
АИР180М8/6/4	8	740	22,9	103	5,4	0,27	180
	11	975	24,3	108	6,1
	12,5	1475	27	80,9	6,5
5А200М8/6/4	10	740	30,3	129	5,5	0,41	245
	12	985	27	116	6
	17	1475	36	110	6,5
5А200L8/6/4	12	735	31,6	156	5,3	0,46	270
	15	985	31,9	145	6
	20	1475	39,9	130	6,5
5А225М8/6/4	15	740	38,9	194	5,5	0,7	330
	17	985	34,9	165	6,5
	25	1480	48	160	6,3
5АМ250S8/6/4	22	740	52	284	5,7	1,2	435
	25	990	51,1	241	7,6
	33	1485	62,2	212	7
5АМ250М8/6/4	24	740	56,8	310	5,7	1,4	465
	33	990	65,6	318	7,4
	38	1485	71,7	244	6,8

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Марка	Мощность кВт	Об/мин	Ток А	Момент Н*м	Iп/Iн	Момент инерц. кгм²	Вес кг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4	3	485	12,7	59,1	4,1	0,27	180
	5	730	15,5	72	4,8
	6	965	12,7	59,4	4,8
	9	1465	18,6	58,7	6
5А200М12/8/6/4	4,5	490	16,8	87,7	3,5	0,41	245
	8	735	20,5	104	4,5
	9	980	18,9	87,7	5
	12	1470	23,3	78	5,1
5А200L12/8/6/4	5	490	18,1	97,4	4	0,46	270
	9	735	23,8	123	5
	11	980	23,5	107	4,5
	15	1470	29,5	97	5
5А225М12/8/6/4	7,1	490	26,4	138	4,5	0,7	325
	13	740	36,6	168	6
	14	985	28,4	136	6
	20	1490	38,4	128	7,3
5АМ250S12/8/6/4	9	495	32,5	174	4,7	1,2	435
	17	745	43,5	218	5,9
	18,5	990	37,1	179	5,9
	27	1485	52,4	173	7
5АМ250М12/8/6/4	12	495	42,2	232	4,8	1,4	465
	21	745	51,7	269	6,1
	24	990	47,6	232	6,6
	30	1490	57,5	192	7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения

Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором
Треугольник(или звезда)\\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об/мин

2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение.
Высшая скорость — YY. 1500 об мин.
1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжение
Двухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.
Средняя скорость. 1000 об мин.
Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.
Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.
Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть:
Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.
Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.
Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.
Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.
Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.
Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.
Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой:
а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).
Запуск путем нажатия на S1.
Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.
Автопитание через (К1, 13–14).
Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.
Остановка путем нажатия на S0.
б) запуск и остановка на большой скорости (GV).
Запуск путем нажатия на S2.
Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.
Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.
Автопитание через (К2, 13–14).
Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.
Остановка путем нажатия на S0.
Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

Трехскоростные электродвигатели асинхронные — Каталог

Трехскоростной электродвигатель — это асинхронный электрический привод с возможностью работы в 3 скоростных режимах. Производятся на базе стандартных двигателей с учетом изменения конструкции обмотки статора, ротор — обычный короткозамкнутый. Регулировка частоты вращения выполняется путем изменения количества полюсов. В Украине встречаются под маркировками: АИР, АД, АДМ, А, 5А, 5АМ, АИРХМ, АИРМ, АМХ, 4А. 4АА, 4АМ, 5А, 5АМ, АО, АО2, АО. Применяются для привода редукторов, мотор-редукторов, вентиляторов, станков и другого оборудования требующего изменения скоростного режима.Заказать трехскоростной электродвигатель

Каталог

В каталоге трехскоростных электродвигателей указаны электрические параметры моторов производства Беларусь. Технические характеристики иных производителей могут отличаться.

Модель	Технические характеристики								Масса, кг
Модель	Р, кВт	Частота вращения, об/мин	КПД, %	cos f	Iп/Iн	Мп/Мн	Мmax/Мн	Мmin/Мн	Масса, кг
АИР100S6/4/2	1,12	940	72,0	0,70	4,0	1,8	2,0	1,8	23,0
	1,25	1440	72,0	0,74	5,0	1,4	2,2	1,4
	1,60	2870	72,0	0,86	7,0	1,7	2,2	1,2
АИР100L6/4/2	1,40	910	74,0	0,78	4,5	1,5	1,9	1,4	27,0
	1,50	1460	73,0	0,72	5,0	1,6	2,6	1,4
	2,12	2880	75,0	0,82	5,0	1,4	2,3	1,4
АИР100S8/4/2	0,63	720	64,0	0,63	3,5	1,5	2,2	1,2	23,5
	1,32	1460	76,0	0,80	5,5	1,4	2,4	1,0
	1,70	2900	75,0	0,90	6,0	1,2	2,2	0,7
АИР100L8/4/2	0,90	710	63,0	0,65	4,0	1,2	1,9	1,2	28,2
	1,50	1460	78,0	0,81	6,0	1,3	2,4	1,1
	2,10	2880	77,0	0,94	6,0	1,2	2,3	0,8
АИР100S8/6/4	0,56	710	54,0	0,48	3,5	1,2	2,3	1,2	23,0
	1,12	940	65,0	0,67	4,5	1,1	1,8	0,8
	2,80	1410	78,0	0,70	6,0	2,6	3,1	2,5
АИР100L8/6/4	0,71	700	57,0	0,52	3,4	1,8	2,2	1,7	27,5
	1,20	940	68,0	0,61	4,5	1,7	2,0	1,4
	3,00	1430	79,0	0,66	7,5	4,0	3,8	3,7
АИР132S6/4/2	2,8	955	78,0	0,76	7,5	1,3	1,8	1,0	53,5
	4,0	1445	80,0	0,73	7,5	1,3	1,8	0,8
	4,5	2890	75,0	0,73	7,5	1,1	1,8	0,8
АИР160S6/4/2	5,0	970	81,0	0,83	4,5	1,2	1,8	1,1	93,9
	5,5	1470	83,0	0,88	6,5	1,4	2,6	1,0
	7,5	2920	82,0	0,90	6,5	1,7	2,8	0,8
АИР160М6/4/2	6,5	970	82,5	0,82	4,5	1,2	2,0	1,1	103,9
	7,5	1470	84,0	0,86	7,0	1,3	2,8	1,0
	10,5	2920	84,0	0,90	7,0	1,4	2,7	0,8
АИР160S8/4/2	4,0	720	79,0	0,70	4,0	1,1	1,8	1,1	93,9
	5,0	1470	82,5	0,88	6,5	1,2	2,4	1,0
	6,5	2920	81,0	0,95	6,5	1,6	2,7	0,8
АИР160М8/4/2	5,0	720	79,5	0,68	4,0	1,2	2,0	1,1	103,9
	7,5	1470	82,5	0,88	6,5	1,1	2,4	1,0
	10,5	2930	82,5	0,90	7,0	1,2	2,6	0,8

3-х скоростные с хранения или под заказ

Некоторые модели трехскоростных асинхронных электродвигателей в Украине представлены в качестве неликвидов, складского хранения или производства Китая. Для актуализации цены 3-х скоростного двигателя звоните менеджеру.

Маркировка	Мощность	Частота вращения	Модель	Мощность	Частота вращения
АИР160S8/6/4	4,0/4,5/7,5	750/1000/1500	АИР200L8/6/4	12,0/15,0/20,0	750/1000/1500
АИР160M8/6/4	5,0/6,3/10,0	750/1000/1500	АИР225М8/6/4	15,0/17,0/25,0	750/1000/1500
АИР180М8/6/4	8,0/11,0/12,5	750/1000/1500	АИР250S8/6/4	22,0/25,0/33,0	750/1000/1500
АИР200М8/6/4	10,0/12,0/17,0	750/1000/1500	АИР250М8/6/4	24,0/33,0/38,0	750/1000/1500

Схема подключения

На чертеже изображены схема обмотки и схема подключения трехскоростного электродвигателя.

Где купить в Украине?

Трехскоростные электродвигатели АИР в Украине представлены российскими, белорусскими и китайскими производителями. При этом владимирские 3 скоростные моторы аналоги — 4а, 4ам, 5а и Уралэлектро — АД, АДМ встречаются исключительно в виде неликвидов складского хранения и БУ.

С подбором оптимального производителя под специфику техпроцесса 3-х скоростного электромотора помогут специалисты Систем Качества.

Цены

Более надежные украинские и белорусские трехскоростные двигатели имеют наибольшую цену. Китайские моторы на три скорости бывают различного уровня качества – от самых дешевых с минимальным запасом ресурса и устойчивости к нагрузкам до соизмеримых по надежности и цене с отечественными. Фланцевое исполнение трехскоростного электропривода повышает стоимость на 5%.

Подбор под специфику технологического процесса со специалистом Систем Качества может сэкономить до 40% стоимости!

СХЕМЫ ОБМОТОК — — Справочник ремонт электродвигателей

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [41]

Устройство, характеристики и ремонт электродвигателей. Стандарты и правила.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [17]

Причины неисправностей электродвигателей, методы определения и устранения.

ИЗОЛЯЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ [19]

Электроизоляционные материалы для ремонта электродвигателя.

ПРОПИТКА ОБМОТОК [8]

Типы и технические характеристики лаков для пропитки обмоток.

ОБМОТОЧНЫЙ ПРОВОД [3]

Характеристики обмоточных проводов для ремонта электродвигателей.

ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ [11]

Подшипники и подшипниковые узлы электродвигателей.

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [82]

Технологический процесс капитального ремонта электродвигателей.

ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [22]

Измерение параметров и методы испытания электродвигателя.

ЗАЩИТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [8]

Внутренняя и внешняя защита электродвигателя. Терморезисторы и датчики.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [6]

Необходимое оборудование и инструменты для ремонта электродвигателя.

СХЕМЫ ОБМОТОК [39]

Основные схемы обмоток электродвигателя. Способы соединения обмоток звездой и треугольником.

ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [48]

Таблицы обмоточных данных электродвигателей.

НИЗКОВОЛЬТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ [84]

НОВОСТИ ТЕХНОЛОГИЙ [74]

Пуск двигателя звезда треугольник — Help for engineer

Пуск двигателя звезда треугольник

Для того чтобы осуществить пуск звезда-треугольник нам потребуется:

		1. 3-х полюсный автоматический выключатель QF1, с номинальным током, который зависит от мощности электродвигателя (выбор автомата см. здесь)
		2. Контакторы с доп. контактами в количестве 3 шт. (KM1, KM2, KM3)
		3. Кнопки 2 шт.: красная SB1 с нормально замкнутым контактом, черная SB2 – с нормально разомкнутым контактом
		4. Тепловое реле (если оно не предусмотрено в комплекте с автоматическим выключателем)
		5. Асинхронный трёхфазный электродвигатель М1
		6. Клемма с предохранителем, которая устанавливается в цепь управления
		7. Реле времени KT1

Зачем нужна схема звезда-треугольник?

Необходимость применения данной схемы пуска асинхронного электродвигателя вызвана высокими пусковыми токами. Для снижения этих самых токов, применяется пуск звезда-треугольник. Фактически, запуск двигателя происходит по схеме «звезда», для которой в начальный момент токи низкие. По истечению времени, заданному на реле KT1, происходит переключение в схему «треугольник», в которой стартовые токи были бы больше.

Рисунок 1 – Схема пуска звезда-треугольник

Один из вариантов временной диаграммы реле KT1 для реализации вышеприведенной схемы:

Рисунок 2 – Временная диаграмма реле времени

Описание принципа работы пуска двигателя «звездой», с переходом на «треугольник»

После нажатия кнопки “Start” SB2, запитывается катушка контактора KM1, в результате чего, замыкаются силовые контакты KM1 и доп. контактом КМ1.1 реализуется самоподхват кнопки пуска. Так же подаётся напряжение на реле времени KТ1, и замыкается контактор KM3. Таким образом, происходит запуск двигателя по схеме «звезда». А по истечении времени реле t1 контакт KТ1.1 мгновенно разомкнётся, пройдет задержка времени t2 в 50 мс, и замкнется контакт KТ1.2. В следствии, сработает контактор KM2, который осуществляет переключение на «треугольник».

Контакты НЗ (нормально замкнутые) KM2.1 и KM3.1 существуют для предотвращения одновременного включения контакторов KM1 и KM2.

Чтобы защитить двигатель от перегрузки, в силовой цепи должно быть установлено тепловое реле. Как мы можем видеть на схеме, оно уже включено в автоматический выключатель, и в случае чрезмерной нагрузки, теплушка разомкнёт силовую цепь и цепь управления через контакт QF1.1.

Рисунок 3 — Наглядный пример соединения обмоток в звезду

Рисунок 4 — Наглядный пример соединения обмоток в треугольник

		Н — начало обмотки;
		К — конец обмотки.

Недостаточно прав для комментирования

Двухскоростной электродвигатель — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Пожалуй, нет такой отрасли промышленности, где не используется оборудование с электродвигателями. Очень часто процесс работы ряда станков и механизмов требует ступенчатого регулирования скорости, поэтому одним из наиболее популярных вариантов комплектации является двухскоростной электродвигатель.

Двухскоростные электродвигатели – особенности конструкции

Несмотря на появление на рынке электротехники более современных двигателей с частотными преобразователями, двухскоростные агрегаты широко используются даже на самом современном оборудовании. Это объясняется рядом причин:

Простота и надежность конструкции.
Возможность развивать разную мощность на разных скоростях благодаря наличию двух пар обмоток на одном роторе, что позволяет получить две скорости вращения и две пары полюсов.

Двигатели с частотным преобразователем могут выдавать только постоянную мощность, соответственно, это несколько снижает сферу их использования.

Двухскоростные двигатели – сфера применения

Двухскоростные электродвигатели давно и успешно используются во многих отраслях сельского хозяйства и промышленности, в частности, при комплектации следующих видов оборудования:

лебедок и крановых установок;
лифтов и других подъемных механизмов;
станков для химической промышленности и металлургии;
вентиляторов;
циркуляционных механизмов;
буровых установок.

Кроме того, подобные силовые агрегаты устанавливаются на бытовом оборудовании, станках, профессиональной технике (в столовых, прачечных и пр.), применяются в судостроении (для приведения в движение гребных винтов).

Таким образом, двухскоростные электродвигатели отличаются:

невысоким уровнем шума;
минимальной вибрацией;
высокой производительностью;
высоким пусковым моментом.

В зависимости от модели, эти двигатели предназначены для использования в разных климатических условиях, в частности, в:

умеренном климате;
умеренно холодном климате;
морском и речном климате (т.е. в условиях повышенной влажности).

Разнообразие сфер применения данных агрегатов в полной мере обусловлено вышеизложенными характеристиками.

Схемы подключения

Данные двигатели производятся на базе односкоростных, следовательно, габариты и параметры и принципы подсоединения практически одинаковы.

Отличия следующие:

Обмотка статора. Возможны два варианта: одна или две независимые обмотки. В первом случае путем переключения полюсов можно получить изменение скорости в пропорции 1:2, во втором случае – 1:4. Двигатели второго типа часто используются в подъемных механизмах: например, кабина лифта двигается на определенной скорости между этажами, а по мере приближения к конечной точке скорость понижается.
Иногда может варьироваться форма пазов ротора и длина сердечников.

Существуют различные схемы подключения двухскоростных электродвигателей. Самый распространенный тип – мотор, работающий с 2-4 полюсами, который имеет одну обмотку с подключением Даландера. Если необходима меньшая скорость запуска, то подключение производится между фазами двигателя треугольником. При запуске на большей скорости двигатель работает с двумя полюсами, а подключение осуществляется в виде двойной трехлучевой звезды. При автоматическом запуске для моторов данного типа применяются три контактора.

Кроме того, выделяются следующие типы подключений:

Обмотка Даландера плюс независимая обмотка.
Две обмотки Даландера.
Две независимые обмотки, взаимодействующие с разным числом полюсов. Подключение производится «звездой».

Архивы по установке и подключению

— 4QD

Нас часто спрашивают полный список деталей, необходимых при установке контроллера. Хотя это что-то вроде вопроса «какова длина веревки?», Вот наш взгляд на Подробнее

Мы поместили эту страницу, чтобы перечислить удобные источники компонентов, часто необходимых для установки двигателя. Разъемы PEI- Genesis

Электродвигатели издают электрические шумы, искры, обычно наблюдаемые на щетках, являются источником радиочастотных помех [RFI], которые могут создавать помехи как главному контроллеру, так и другим системам.Хорошее подавление шума двигателя Подробнее

Нас спросили, можем ли мы сделать несколько видеороликов о том, как подключить наши контроллеры. Сначала Диллон демонстрирует, как подключить контроллер Porter 5. Диллон был нашим первым опытом работы. Подробнее

Вот диаграмма, показывающая, как использовать Pro-150 с двигателями с шунтирующей обмоткой. Принцип состоит в том, чтобы использовать драйвер тормоза на Pro-150 для активации реле, которое питает обмотку возбуждения, и Подробнее

Если у вас есть звуковые сигналы или реле, установленные на вашем автомобиле, вы должны установить перехватывающий диод на каждом из них, чтобы предотвратить опасный скачок напряжения, почему? читайте полную историю….Катушки, индуктивность и ток Подробнее

Нас попросили предложить способ переключения двигателя между несколькими предварительно заданными скоростями [многоскоростное управление]. Вот простая небольшая схема, которую мы собрали для линейки 4QD, но Подробнее

Наша линейка Porter может использоваться в качестве интерфейса между Raspberry Pi и двигателем. Pi может обеспечивать выход PWM через свои контакты GPIO, и он может подаваться на вход Подробнее

На этой схеме показано, как соединить два DNO в разных моделях локомотивов вместе с помощью порта расширения.Вы можете скачать здесь PDF-версию. Для ведомого кабеля мы рекомендуем использовать Bulgin. Подробнее

Наша линейка DNO идеально подходит для использования в качестве интерфейса между Raspberry Pi, Arduino и т. Д. И двигателем. Pi может обеспечивать выход PWM через свои контакты GPIO, и это может быть Подробнее

На этой схеме показана базовая схема подключения Pro-150, работающего от 24 В, с переключателями зажигания и реверсирования. Для ясности мы не показали дополнительный дисплей / программатор, который подключается с помощью 2 кабелей к его Подробнее

DMR-203 можно использовать для радиоуправления Porter 5/10 при напряжении до 24 В с помощью проводки, показанной ниже. .Остальная часть проводки должна быть такой, как показано в Подробнее

Нас попросили схему для переключателя с двойным курсом, который мог позволить любому локомотиву быть впереди пары и мог быть обращен в любую сторону. Кажется, это делает выбор. Подробнее

Выбор предохранителей и автоматических выключателей — сложный вопрос… Сложный, потому что токи двигателя в большинстве приложений очень высокие. Сложно, потому что ток батареи контроллера не совпадает с током двигателя. Сложно, потому что Подробнее

Любая радиоуправляемая машина с двигателями имеет потенциальные проблемы, и мы надеемся, что эта страница с советами по подключению радиоуправления поможет их выявить и решить.На блок-схеме показана электрическая система типичного радиоприемника. Подробнее

Обнаружение столкновений. В движущемся транспортном средстве или на любом движущемся механизме часто бывает полезно иметь возможность уклоняться при столкновении транспортного средства с объектом. Естественно, требуется действие вниз. Подробнее

Одна вещь, которая иногда отталкивает людей от использования более эффективной системы 24 В, — это сложность и стоимость приобретения зарядных устройств на 24 В. Таким образом, возникает вопрос, как мы можем зарядить аккумулятор 24 В Подробнее

Подробные схемы для каждого контроллера содержатся в соответствующих руководствах, но здесь у нас есть типичная диаграмма управления скоростью двигателя постоянного тока, показывающая проводку для контроллера Pro-120.DNO (и VTX / NCC) — это Подробнее

Нас иногда спрашивают: «Можно ли установить переключатель для переключения между стандартным ручным управлением и радиоуправлением?» На этой странице объясняется, как это сделать. На странице подробно описаны DNO / VTX и Pro-120, но одна и та же система Подробнее

На этой схеме показано, как подключить контроллер серии Pro или DNO (или более ранние версии NTX и NCC) для использования кнопки или с центральным переключателем . Обратите внимание, что диод, показанный между кнопками, должен. Подробнее

Ручное управление дроссельной заслонкой Reversing Bell 4QD и соответствующая плата реле звукового сигнала предназначены для упрощения проводки миниатюрного локомотива при максимальном использовании доступных функций.Дроссельная заслонка реверсивного колокола обеспечивает постоянный контроль скорости и может быть Подробнее

У Uni и Egret есть 4-контактный входной разъем, но для входа требуется только 3 провода. Это сделано для того, чтобы можно было выбирать различные варианты путем изменения входной разводки. Standard 10K Подробнее

Наши контроллеры используются в самых разных приложениях, часто коммутируя большие токи (возможно, несколько сотен ампер) на частоте около 20 кГц. Это делает проводку, используемую с ними, более критичной, и на этой странице делается попытка Подробнее

На этой странице описана проводка, которая позволяет управлять несколькими контроллерами серии Pro-150 и 4QD с помощью одного потенциометра скорости.Это полезно при двухглавных моделях локомотивов. Поскольку Pro-150 является программируемым контроллером, Подробнее

Нас попросили создать систему, в которой любой локомотив мог бы быть впереди и смотреть в любую сторону. Это, кажется, делает выбор реверса очень сложным, но на самом деле это довольно. Подробнее

Узел дроссельной заслонки Bell 4QD представляет собой «датчик положения», управляемый кончиком пальца, который также очень подходит для использования в качестве датчика положения для ножной педали. дроссель. На схеме показано, как это можно сделать.Подробнее

Двигатели, подключенные последовательно или параллельно — 4QD

Обычно двигатель должен приводиться в действие от источника напряжения, соответствующего его спецификации, но ряд наших клиентов просили соединить два двигателя 12 В последовательно, чтобы запустить их от источника питания. Аккумулятор 24 В. Наши контроллеры двигателей не имеют возможности узнать, сколько двигателей они приводят в движение, важна общая нагрузка [см. Наш калькулятор тока двигателя], поэтому вы можете использовать несколько двигателей, но вам нужно решить, подключать ли двигатели последовательно или параллельно.

Давайте рассмотрим два вышеупомянутых случая, оба с использованием батареи 24 В и с двигателями 12 В, каждый из которых рассчитан на 240 Вт и поэтому потребляет 20 А от батареи 12 В.

В первом случае с двигателями, включенными последовательно, когда контроллер выдает полную мощность, ток от контроллера будет проходить через оба двигателя, но выход 24 В будет совместно использоваться, поэтому каждый двигатель будет видеть только 12 В. В этом случае каждый двигатель будет работать с заданной мощностью и будет выдавать выходную мощность 240 Вт.

Однако ……. Щетки и коллектор в электродвигателе не всегда реагируют так, как вы могли бы ожидать. В некоторых двигателях щетки немного смещены относительно нейтрального положения, это называется синхронизацией щеток и используется для изменения рабочих характеристик двигателя. Мы не проводили математических расчетов по этому поводу, но эффект заключается в том, чтобы ограничить способность тока течь через комбинацию. Более чем один заказчик сталкивался с проблемами при последовательном использовании двигателей Graupner Speed 900BB на 12 В.Хотя двигатели будут работать без нагрузки, такое устройство не обеспечит значительного крутящего момента.

Итак, во втором случае, если двигатели подключены параллельно, тогда, когда контроллер выдает полную мощность, каждый двигатель будет видеть полные 24 В, теперь как Power = V ² / R, и мы не изменили R, это вызовет каждый двигатель должен давать в 4 раза большую мощность, т.е. 960 Вт. Хотя это отличный способ повысить производительность, он, вероятно, не сильно повлияет на надежность.

Но помните, что у нас есть контроллер в цепи, поэтому все, что вам нужно сделать, это ограничить максимальный выход контроллера, чтобы он давал только 50% выходного сигнала [12 В], и нормальное обслуживание возобновится.

Подробнее о том, как контроллер снижает мощность, см. На этой странице о том, как работает ШИМ.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы помочь другим обнаружить ее

Управление скоростью двигателя: 16 шагов

Однако, прежде чем мы сможем настроить схему контроллера двигателя, мы сначала должны обсудить некоторые внешние компоненты.

Прежде всего, при работе с сильноточными приложениями настоятельно рекомендуется последовательно подключить сильноточный предохранитель к вашей цепи, рассчитанной на немного меньший, чем максимальный ток контроллера мотора.Дешевле заменить предохранитель на 250 А за 15 долларов, чем на контроллер мотора за 400 долларов. Пока ток в цепи поддерживается ниже максимального значения контроллера мотора, вам никогда не придется беспокоиться о перегреве управляющей электроники.

Предохранитель необходимо подключить последовательно между кабелем аккумулятора и кабелем, который будет обеспечивать питание остальной цепи.

После установки открытые металлические части предохранителя необходимо изолировать термоусадкой для предотвращения возможных коротких замыканий.Рекомендуется использовать либо прозрачную термоусадочную трубку, либо оставить зазор, позволяющий видеть смотровое окошко предохранителей. Возможность быстро и визуально идентифицировать перегоревший предохранитель избавит вас от многих головных болей и догадок.

После предохранителя следующий компонент, который должен быть подключен последовательно, называется главным контактором (иногда также ошибочно называют «соленоидом»). При работе с такими большими двигателями предполагается, что питание контроллера двигателя будет включаться и выключаться с помощью сильноточного главного контактора.

Этот компонент, по сути, просто очень большое реле. Когда электромагнит в главном контакторе находится под напряжением, соленоид внутри него включает переключатель, который позволяет току постоянного тока протекать к двигателю. Когда катушка не находится под напряжением, переключатель перевернут, и электричество не может течь.

Для поддержания главного контактора в рабочем состоянии необходимы два дополнительных компонента. Первый — это диод 1N5408, который служит демпфирующим диодом на катушке для защиты от всплесков обратного напряжения и предохраняет компоненты, расположенные дальше по линии, от перегорания.

Это, конечно, предполагает, что вы используете главный контактор на 200 А. Если вы используете контактор большего размера, вам следует проверить спецификацию соответствующего диода.

Второй необходимый компонент — это сильноточный резистор предварительной зарядки 250 Ом 10 Вт, подключенный через сильноточные контакты. Этот резистор позволяет напряжению обходить контактор и заряжать очень большие конденсаторы в контроллере двигателя. Причина, по которой вы хотите это сделать, заключается в том, что если задействовать соленоид без предварительной зарядки конденсаторов, произойдет скачок тока, поскольку конденсаторы будут пытаться потреблять как можно больше тока.Такой большой ток на клеммах контактора потенциально может привести к точечной сварке их в положении «включено». Проще говоря, ваш главный контактор не сможет выключиться, и питание вашего двигателя будет зависнуть.

Опять же, если вы используете контактор большего размера, чем тот, который показан на рисунке, проверьте таблицу на наличие резистора предварительного заряда подходящего размера.

Подключите резистор предварительной зарядки между клеммами высокого тока на главном контакторе и демпфирующий диод между клеммами катушки низкого тока.

Покажи и расскажи: асинхронные двигатели переменного тока

Двигатели переменного тока просты в управлении, надежны и экономичны для общего применения. По этим причинам они являются наиболее популярным типом электродвигателей в различных отраслях промышленности. В этом посте мы кратко представим асинхронные двигатели и продемонстрируем, как ими управлять.

Немного истории

Термин «индукция» в асинхронных двигателях (также известных как асинхронные двигатели) относится к электромагнитной индукции, которая является основной теорией работы асинхронных двигателей.Я объясню это в следующем разделе. Согласно Википедии, с изобретением асинхронного двигателя переменного тока связано несколько имен. В 1824 году французский физик Франсуа Араго открыл вращающиеся магнитные поля и ввел термин «Вращения Араго» (или «Диск Араго»). В 1831 году Майкл Фарадей смог объяснить эффекты, представив теорию электромагнитной индукции. В 1879 году Уолтер Бейли продемонстрировал первый примитивный асинхронный двигатель, включив и выключив его вручную.Первые трехфазные асинхронные двигатели без коммутатора переменного тока были независимо изобретены Галилео Феррарисом в 1885 году и Николой Тесла в 1887 году. Оба опубликовали статьи в 1888 году, чтобы объяснить эти технологии. Тесла подал заявку на патенты в США в 1887 году и получил некоторые из этих патентов в 1888 году. Джордж Вестингауз, который в то время разрабатывал систему переменного тока, лицензировал патенты Теслы в 1888 году и приобрел опцион на патент США на концепцию асинхронного двигателя Феррариса, чтобы развивать технологию дальше.General Electric (GE) начала разработку трехфазных асинхронных двигателей в 1891 году. ^{К 1896 году General Electric и Westinghouse подписали соглашение о взаимном лицензировании на конструкцию ротора со стержневой обмоткой, позже названного ротором с короткозамкнутым ротором. Та же концепция используется и сегодня.}

Асинхронные двигатели

идеальны для приложений, требующих непрерывной работы в одном направлении , таких как конвейеры, миксеры и вращающиеся знаки. Они рассчитаны на продолжительный режим работы и обычно служат долгое время из-за своей простой конструкции.

Конструкция и теория эксплуатации

На этом изображении показана структура асинхронного двигателя переменного тока, который является основным типом двигателей переменного тока с постоянными разделенными конденсаторами. Вращающийся элемент, ротор, поддерживается в корпусе двигателя двумя шарикоподшипниками для длительного срока службы. Статор расположен вокруг ротора с тонким воздушным зазором. Выходной вал соединен с ротором. Подводящие провода подключаются к обмоткам статора.Фланцевый кронштейн запрессован в корпус двигателя для обеспечения качества.

Поскольку переменный ток подается на медные обмотки статора, вокруг ротора создается вращающееся магнитное поле со скоростью колебаний переменного тока. Согласно правилу левой руки Флеминга, движущееся магнитное поле индуцирует ток на алюминиевых стержнях (проводнике) в стальном роторе, который генерирует свои собственные противоположные магнитные поля (закон Ленца). Магнитные поля от ротора затем взаимодействуют с вращающимся магнитным полем от статора, и ротор начинает вращаться.

Теория работы асинхронного двигателя переменного тока может быть объяснена с помощью диска Arago , который представляет собой наблюдаемое явление, включающее правило правой руки Флеминга и правило левой руки Флеминга.

Хотите узнать больше о теории работы двигателей переменного тока?

Однофазные асинхронные двигатели

Однофазные асинхронные двигатели предлагаются с разным напряжением и частотой для разных регионов мира.Для США однофазные двигатели обычно предлагаются на 110/115 вольт или 220/230 вольт, которые легко доступны. 60 Гц — типичная частота источника питания.

Вот действующие схемы подключения этих стандартных 3-проводных двигателей. FYI, направление вращения двигателя указано, если смотреть со стороны выходного вала двигателя.

Хотя принцип работы должен быть одинаковым для всех однофазных двигателей переменного тока с постоянным разделенным конденсатором, представленных на рынке, цвета выводных проводов могут быть разными для разных производителей.

Для стандартного 3-проводного двигателя цвета проводов обычно белый, красный и черный. Черный всегда связан с нейтралью (N). И белый, и черный подключены к 2 клеммам специального конденсатора. Когда ток (L) подключен к черному или красному через клемму конденсатора, двигатель начнет вращаться в заданном направлении. Для двигателей с клеммной коробкой принцип работы такой же. Однако клеммы обозначены Z2, U2 и U1.

Подключение конденсатора

Для однофазных двигателей конденсатор важен для запуска.Без пускового момента, обеспечиваемого конденсатором, вам пришлось бы помогать запускать двигатель, вручную вращая вал. Это как старые пропеллеры старинного самолета. Убедитесь, что вы не забыли правильно подключить конденсатор. Это был очень распространенный случай устранения неполадок, когда я работал инженером службы поддержки.

Вот пример подключения 4-контактного конденсатора и однофазного двигателя.

Пусть вас не смущает количество выводов на конденсаторе.На схеме внутренней проводки ниже показано, что две ближайшие клеммы имеют внутреннее соединение. В электрическом отношении это то же самое, что и у традиционных конденсаторов с двумя выводами, которые имеют только по одному выводу с каждой стороны.

Мы также сняли видео, чтобы продемонстрировать правильный способ подключения этих двигателей, включая автоматические выключатели, переключатели и конденсатор.

Трехфазные асинхронные двигатели

Трехфазные асинхронные двигатели обычно предлагаются в США на 220/230 В и 50/60 Гц.В некоторых случаях предлагается 460 вольт. Трехфазные двигатели могут работать либо с постоянной скоростью, либо с инвертором / частотно-регулируемым приводом для приложений с регулируемой скоростью.

Для трехпроводного трехфазного двигателя у нас такие же цвета проводов. Три фазы от источника питания обозначены L1 (R), L2 (S) и L3 (T).Подключите красный к L1 (R), белый к L2 (S) и черный к L3 (T). Для двигателей с клеммной коробкой клеммы имеют маркировку U, V и W. Принцип работы такой же. Чтобы переключить направление вращения, переключите любое из 2 соединений между R, S и T.

При перегрузке или блокировке вала рекомендуется использовать либо электромагнитный переключатель, либо электронную тепловую функцию инвертора, чтобы предотвратить перегорание двигателя.

Вы наверное обратили внимание, что на схеме подключения нет конденсатора .Для однофазных двигателей требуется конденсатор для создания многофазного источника питания. Для трехфазных двигателей конденсатор не требуется. Мы также сняли видео, чтобы продемонстрировать правильную проводку.

И последнее, но не менее важное. Не забудьте электрически заземлить двигатели с помощью специальной клеммы защитного заземления (PE), чтобы избежать удара или травм со стороны персонала.

Это все, что нужно для подключения однофазных и трехфазных асинхронных двигателей.Следите за новостями в следующем посте, в котором я объясню подключение для других типов двигателей переменного тока, таких как реверсивные двигатели и двигатели с электромагнитным тормозом.

Не забудьте подписаться!

Еще немного истории …

Вот видео, которое кратко объясняет историю развития двигателей переменного тока Oriental Motor с 1966 года, когда серия K считалась фактическим стандартом для всех двигателей переменного тока, до появления серий KII и KIIS.

Электродвигатели — крутящий момент в зависимости от мощности и частоты вращения

Движущая сила электродвигателя составляет крутящий момент — не мощность.

Крутящий момент — это крутящая сила, которая заставляет двигатель вращаться, и крутящий момент активен от 0% до 100% рабочей скорости.

Мощность, производимая двигателем, зависит от скорости двигателя и составляет

ноль при 0% скорости и
обычно на максимальной скорости при рабочей скорости

Примечание ! — полный крутящий момент с нулевой скорости является большим преимуществом для электромобилей.

Для полного стола — поворот экрана!

Мощность		Скорость двигателя (об / мин)
		3450			2000			1750			1000			500

4 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 1,5 9013 9013 9,0 126 158 189 9013 4 41 9013 4 142 9 0134 210 234 9013 9013 9013 70134 343 9013 9013 9013 901 675 9003 1080 110134 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9019 9013 9

(фунт _на дюйм)	(фунт _на фут)	(Нм)	(фунт _{на фунт _f футов)}	(Нм)	(фунт _f дюймов)	(фунт _f фут) (фунт _на дюйм)	(фунт _на фут)	(Нм)	(фунт _f дюйм)	(фунт _на футов)	(Нм)
1	0.75	18	1,5	2,1	32	2,6	3,6	36	3,0	4,1	63	5,3	7,1	126 10 14	7,1	126 10 14	1,1	27	2,3	3,1	47	3,9	5,3	54	4,5	6,1	95	7.9	10,7	189	15,8	21,4
2	1,5	37	3,0	4,1	63	5,3	10,5	14,2	252	21,0	28,5
3	2,2	55	4,6	6,2	95	7.9	10,7	108	9,0	12	189	15,8	21,4	378	31,5	42,7
			13,1	18	180	15	20	315	26,3	36	630	52,5	71
5	5,6	137	11	15	236	20	27	270	23	31	473	39
10	7,5	183	15	21	315	26	36	360	30	41	630	41	630		142
15	11	274	23	31	473	39	53	540	45	61 9134 9013	45	61 9134	158	214
20	15	365	30	630	53	71	720	60	81	1260	105	142	2521	210	285	285
38	52	788	66	89	900	75	102	1576	131	178	3151	263 9013 9013 9013 9013 9014 9013 9013 9013 9013 9013 9013	548	46	62	945	79	107	1080	90	122	1891	158	1891	158	214	9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013	30	731	61	83	1260	105	1441	120	163	2521	210	285	5042	420	570	50	50	37 9	131	178	1801	150	204	3151	263	356	6302	525	712
		712
		712
		1891	158	214	2161	180	244	3781	315	427	7563	630	855	854	854	854	145	2206	184	249	2521	285	4412	368	499	8823	735	997
80	60	1461	122	2881	240	326	5042	420	570	10084	840	1140
90	67	321	3241	270	366	5672	473	641	11344	945	1282
100				263	356	3601	300	407	6302	525	712	12605	1050	1425
125	93	2283	190	258 9013			9013 9013		509	7878	657	891	15756	1313	1781
150	112	2740	228		9013 4	450	611	9454	788	1069	18907	1576	2137
175	131	3197 266139	9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013		6302	525	712	1 1029	919	1247	22058	1838	2494
200	149	3654		413	9013 9013							814	12605	1050	1425	25210	2101	2850
225	168	4110	916	14180	1182	1603	28361	2363	3206
250	187	4567	4567	750	1018	15756 90 139	1313	1781	31512	2626	3562
275	205	5024	419	568	8666	568	8666	9134		17332	1444	1959	34663	2889	3918
300	224	5480	457				1221	18907	1576	2137	37814	3151	4275
350	261	6394	1050	1425	22058	1838	2494	44117	3676	4987
400	298	7307	609	826					826		12609	826		12609		25210	2101	2850	50419	4202	5699
450	336	8221	685					1832	28361	2363	3206	56722	4727	6412
550	410	10047	9013 410	1651	2239	34663	2889	3918	69326	5777	7837
600	448	10961	448	10961	913	1239	1239	913	1239	1239	1239	2443	37814	3151	4275	75629	6302	8549

Мощность электродвигателя,

Уравнения крутящего момента

_{дюйм-фунтов} = P _{л. двигатель (л.с.)}

n = число оборотов в минуту (об / мин)

В качестве альтернативы

T _{фут-фунт} = P _л.с. 5252 / n (1b)

где

T _{фут-фунт} T _{фут-фунт} 5 фунт-сила фунт-фут 9018

Крутящий момент в единицах СИ можно рассчитать как

T _Нм = P _W 9.549 / n (2)
где
T _Нм = крутящий момент (Нм)
P _W = мощность (Вт)
n = обороты в минуту (об / мин)

Электродвигатель — зависимость крутящего момента от мощности и скорости

мощность (кВт)

скорость (об / мин)

Электродвигатель — мощность от крутящего момента и скорости

крутящий момент (Нм)

скорость (об / мин)

Электродвигатель — Зависимость скоростиМощность и крутящий момент

мощность (кВт)

крутящий момент (Нм)

Пример — крутящий момент электродвигателя

крутящий момент, передаваемый электродвигателем, производящим 0,75 кВт (750 Вт) при скорости вращения 2000 об / мин можно рассчитать как

T = (750 Вт ) 9,549 / (2000 об / мин)
= 3,6 (Нм)
— 915 Момент момента от электродвигателя
Крутящий момент, передаваемый электродвигателем мощностью 100 л.с. при скорости 1000 об / мин можно рассчитать как
T = (100 л.с.) 63025 / (1000 об / мин)
= 6303 (фунт _f дюйм)

Для преобразования в фунт-сила-фут — разделите крутящий момент на 12 .
M.G.M. »Электрические схемы
6 Вт: 6 проводов / 9 Вт: 9 проводов
№
Тип тормоза
Тормозной штуцер
Подключение двигателя
Схема
Номинальное напряжение двигателя
Номинальное напряжение тормоза
1
AC — 3 фазы (только BA (X))
Δ / Y (6 Вт)
Δ / Y (6 Вт)
Схема
265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
2
ГГ / Г (9 недель)
Схема
230 В / 460 В / 60 Гц,…
230 В / 460 В / 60 Гц,…
3
Однофазный выпрямленный постоянный ток (BA (X) и BM (X))
Выпрямитель
Δ / Y (6 Вт)
Схема
265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,…
4
ГГ / Г (9 недель)
Схема
230 В / 460 В / 60 Гц,…
1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,…
5
24 В постоянного тока (BA (X) и BM (X))
Напряжение постоянного тока
Δ / Y (6 Вт)
Схема
265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
24 В постоянного тока
6
ГГ / Г (9 недель)
Схема
230 В / 460 В / 60 Гц,…
24 В постоянного тока
6 Вт: 6 проводов / 9 Вт: 9 проводов
№
Подключение двигателя
Схема
Номинальное напряжение двигателя
7
Δ / Y (6 Вт)
Схема
265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
8
ГГ / Г (9 недель)
Схема
230 В / 460 В / 60 Гц,…
По всем вопросам обращайтесь к М.Г. технический отдел: [email protected]
Схемы подключения
3317 Схема подключения одно- и трехфазных вентиляторов
Схема подключения Описание
3226 381200, 416279 Две скорости, одна обмотка, ТН или ТТ M / S, одно напряжение
3233 Две скорости, одна обмотка, CHP M / S, одно напряжение
3251 344139, 416282 Две скорости, две обмотки, VT / CT / CHP M / S, одно напряжение
11658 344137, 416280 Соединение звезда-треугольник, одиночное напряжение
108323 Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение против часовой стрелки
108324 Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
109144 158802, 344136 Соединение звездой, двойное напряжение
109145 158803, 344122 Соединение треугольником, двойное напряжение
130274 381679 Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
137033 344138 Соединение звезда-треугольник, двойное напряжение
159833 344133 Соединение треугольником, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
165975 377836, 416281, 896428 Соединение звездой или треугольником, одно напряжение, PWS
195759 96441 6 выводов, соединение звездой или треугольником, одно напряжение с полной обмоткой — начало через линию
356693 Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
387151 7 выводов, две скорости, две обмотки, ТН / ТТ / ТЭЦ, одно напряжение
388299 Соединение звездой с нейтралью, одно напряжение
3 Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
414729 6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка — начало через линию
434839 Одно напряжение звезда или треугольник с одним трансформатором тока
438252 438264 6 выводов, 1.Соотношение 73 к 1, двойное напряжение или запуск по схеме звезда — треугольник при низком напряжении
453698 Однофазный, однофазный, 4 вывода, индукционный генератор
463452 2 скорости, 2 обмотки, одно напряжение, соединение звездой, с трансформаторами тока, грозовыми разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений; Низкоскоростная обмотка
466703 12 выводов, пуск звезда — треугольник или одно напряжение PWS, собранный в кабельной коробке
488075 Соединение звезда, треугольник или PWS, 12 выводов, двойное напряжение
488076 Пуск, треугольник, звезда или подключение PWS, 2 полюса, 12 выводов, одно напряжение
499495 (дельта) Соединение треугольником, одно напряжение
499495 (звезда) Соединение звездой, одно напряжение
587-13816 423622, 978576 Соединение треугольником, трансформаторы тока
587-18753 423555, 958798 Соединение звездой, трансформаторы тока
779106 Две скорости, две обмотки, CT / VT / CHP M / S, YD на обеих скоростях, одно напряжение
845929 Соединение звездой, трансформаторы тока, LA, SC, одиночное напряжение
872326 Две скорости, одна обмотка, яркость на высокой скорости, одно напряжение
897847 Подключение силового блока
Однофазный, одно напряжение, 3 вывода, вращение по часовой или против часовой стрелки
3 Однофазный, 115/230 В, 7 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
6 Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
0 12-проводный, двойной выход напряжения, Y-D ИЛИ 6-проводный, одиночный, напряжение, Y-D
0 Однофазный, двойное напряжение, 11 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
1 356692 Однофазный, одно напряжение, 5 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
108323 Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение по часовой стрелке
2 Две скорости, две обмотки, одно напряжение, PWS на обеих обмотках или полная обмотка — начало через линию
0
Соединение треугольником, одно напряжение, с 4 трансформаторами тока, LA и SC
3 Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на оба напряжения
957238 Пуск, треугольник, звезда или подключение PWS, 12 выводов, одно напряжение
965105 Соединение треугольником, 9 выводов, ТН, 2 скорости, 1 обмотка, одно напряжение
987241 Соединение треугольником, одно напряжение, с трансформаторами тока, LA и SC
9
Подключение двигателя с тройным расходом
2010950 Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока
2010964 Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока, грозозащитными разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений
Воздуходувка ,
* Термозащита
.

№	Тип тормоза	Тормозной штуцер	Подключение двигателя	Схема	Номинальное напряжение двигателя	Номинальное напряжение тормоза
1	AC — 3 фазы (только BA (X))	Δ / Y (6 Вт)	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
2	AC — 3 фазы (только BA (X))	Δ / Y (6 Вт)	ГГ / Г (9 недель)	Схема	230 В / 460 В / 60 Гц,…	230 В / 460 В / 60 Гц,…
3	Однофазный выпрямленный постоянный ток (BA (X) и BM (X))	Выпрямитель	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…	1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,…
4	Однофазный выпрямленный постоянный ток (BA (X) и BM (X))	Выпрямитель	ГГ / Г (9 недель)	Схема	230 В / 460 В / 60 Гц,…	1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,…
5	24 В постоянного тока (BA (X) и BM (X))	Напряжение постоянного тока	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…	24 В постоянного тока
6	24 В постоянного тока (BA (X) и BM (X))	Напряжение постоянного тока	ГГ / Г (9 недель)	Схема	230 В / 460 В / 60 Гц,…	24 В постоянного тока

Схема подключения	Описание
3226	381200, 416279	Две скорости, одна обмотка, ТН или ТТ M / S, одно напряжение
3233		Две скорости, одна обмотка, CHP M / S, одно напряжение
3251	344139, 416282	Две скорости, две обмотки, VT / CT / CHP M / S, одно напряжение
11658	344137, 416280	Соединение звезда-треугольник, одиночное напряжение
108323		Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение против часовой стрелки
108324		Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
109144	158802, 344136	Соединение звездой, двойное напряжение
109145	158803, 344122	Соединение треугольником, двойное напряжение
130274	381679	Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
137033	344138	Соединение звезда-треугольник, двойное напряжение
159833	344133	Соединение треугольником, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
165975	377836, 416281, 896428	Соединение звездой или треугольником, одно напряжение, PWS
195759	96441	6 выводов, соединение звездой или треугольником, одно напряжение с полной обмоткой — начало через линию
356693		Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
387151		7 выводов, две скорости, две обмотки, ТН / ТТ / ТЭЦ, одно напряжение
388299		Соединение звездой с нейтралью, одно напряжение
3			Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
414729		6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка — начало через линию
434839		Одно напряжение звезда или треугольник с одним трансформатором тока
438252	438264	6 выводов, 1.Соотношение 73 к 1, двойное напряжение или запуск по схеме звезда — треугольник при низком напряжении
453698		Однофазный, однофазный, 4 вывода, индукционный генератор
463452		2 скорости, 2 обмотки, одно напряжение, соединение звездой, с трансформаторами тока, грозовыми разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений; Низкоскоростная обмотка
466703		12 выводов, пуск звезда — треугольник или одно напряжение PWS, собранный в кабельной коробке
488075		Соединение звезда, треугольник или PWS, 12 выводов, двойное напряжение
488076		Пуск, треугольник, звезда или подключение PWS, 2 полюса, 12 выводов, одно напряжение
499495 (дельта)		Соединение треугольником, одно напряжение
499495 (звезда)		Соединение звездой, одно напряжение
587-13816	423622, 978576	Соединение треугольником, трансформаторы тока
587-18753	423555, 958798	Соединение звездой, трансформаторы тока
779106		Две скорости, две обмотки, CT / VT / CHP M / S, YD на обеих скоростях, одно напряжение
845929		Соединение звездой, трансформаторы тока, LA, SC, одиночное напряжение
872326		Две скорости, одна обмотка, яркость на высокой скорости, одно напряжение
897847		Подключение силового блока
		Однофазный, одно напряжение, 3 вывода, вращение по часовой или против часовой стрелки
	3		Однофазный, 115/230 В, 7 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
	6		Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
	0		12-проводный, двойной выход напряжения, Y-D ИЛИ 6-проводный, одиночный, напряжение, Y-D
	0		Однофазный, двойное напряжение, 11 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
	1	356692	Однофазный, одно напряжение, 5 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
	108323	Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение по часовой стрелке
	2		Две скорости, две обмотки, одно напряжение, PWS на обеих обмотках или полная обмотка — начало через линию
0		Соединение треугольником, одно напряжение, с 4 трансформаторами тока, LA и SC
	3		Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на оба напряжения
957238		Пуск, треугольник, звезда или подключение PWS, 12 выводов, одно напряжение
965105		Соединение треугольником, 9 выводов, ТН, 2 скорости, 1 обмотка, одно напряжение
987241		Соединение треугольником, одно напряжение, с трансформаторами тока, LA и SC
9		Подключение двигателя с тройным расходом
2010950		Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока
2010964		Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока, грозозащитными разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений
Воздуходувка		, * Термозащита

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные| четырехскоростные

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Основные технические характеристики трехскоростных двигателей

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Р‘РѕР»СЊС€Р°СЏ Р­РЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ РќРµС„С‚Рё Рё Р“Р°Р·Р°

схемы обмоток многоскоростных трёхфазных асинхронных двигателей

Схема подключения 2 х скоростного асинхронного двигателя

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель 21/01/2014

Электродвигатели многоскоростные, трехскоростные, двухскоростные электродвигатели, двигатель двухскоростной

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные

Электродвигатели многоскоростные

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Трехскоростные электродвигатели асинхронные — Каталог

Каталог

3-х скоростные с хранения или под заказ

Схема подключения

Где купить в Украине?

Цены

СХЕМЫ ОБМОТОК — — Справочник ремонт электродвигателей

Пуск двигателя звезда треугольник — Help for engineer

Пуск двигателя звезда треугольник

Зачем нужна схема звезда-треугольник?

Описание принципа работы пуска двигателя «звездой», с переходом на «треугольник»

Двухскоростной электродвигатель — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Двухскоростные электродвигатели – особенности конструкции

Двухскоростные двигатели – сфера применения

Схемы подключения

— 4QD

Двигатели, подключенные последовательно или параллельно — 4QD

Управление скоростью двигателя: 16 шагов

Покажи и расскажи: асинхронные двигатели переменного тока

Электродвигатели — крутящий момент в зависимости от мощности и частоты вращения

Мощность электродвигателя,

Уравнения крутящего момента

Электродвигатель — зависимость крутящего момента от мощности и скорости

Электродвигатель — мощность от крутящего момента и скорости

Электродвигатель — Зависимость скоростиМощность и крутящий момент

Пример — крутящий момент электродвигателя

M.G.M. »Электрические схемы

Схемы подключения

Добавить комментарий Отменить ответ

Р‘РѕР»СЊС€Р°СЏ РРЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ РќРµС„С‚Рё Рё Р“Р°Р·Р°