Толщина воздуховодов: ГОСТ, СНИП, класс герметичности и плотности

Приложение Н. НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ВОЗДУХОВОДОВ (ПО ГОСТ 24751) И ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ МЕТАЛЛА «ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ. СНиП 41-01-2003» (утв. Постановлением Госстроя РФ от 26.06.2003 N 115)

действует Редакция от 26.06.2003 Подробная информация

Наименование документ	«ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ. СНиП 41-01-2003» (утв. Постановлением Госстроя РФ от 26.06.2003 N 115)
Вид документа	постановление, нормы, правила
Принявший орган	госстрой рф
Номер документа	115
Дата принятия	01.01.1970
Дата редакции	26.06.2003
Дата регистрации в Минюсте	01.01.1970
Статус	действует
Публикация	На момент включения в базу документ опубликован не был
Навигатор	Примечания

Приложение Н. НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ВОЗДУХОВОДОВ (ПО ГОСТ 24751) И ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ МЕТАЛЛА

Н.1 Поперечное сечение (диаметр, высота или ширина по наружному измерению) металлических воздуховодов необходимо принимать следующих размеров, мм:

50	56	63	71	80	90	100	112	125	140	160	180
200	224	250	280	315	355	400	450	500	560	630	710
800	900	1000	1120	1250	1400	1600	1800	2000	2240	2500	2800
3150	3350	3550	4000	4500	5000	5600	6300	7100	8000	900	10000

Соотношение сторон прямоугольных сечений не должно превышать 6,3.

Размеры воздуховодов следует уточнять по данным заводов-изготовителей.

Н.2 Толщину листовой стали для воздуховодов, по которым перемещается воздух температурой не выше 80 °С, следует принимать, мм, не более:

а) для воздуховодов круглого сечения диаметром, мм:

до 200 включ.	0,5
от 250 » 450 »	0,6
» 500 » 800	0,7
» 900 » 1250 »	1,0
» 1400 » 1600 »	1,2
» 1800 » 2000 »	1,4

б) для воздуховодов прямоугольного сечения размером большей стороны, мм:

до 250 включ.	0,5
от 300 » 1000 »	0,7
» 1250 » 2000	0,9

в) для воздуховодов прямоугольного сечения, имеющих одну из сторон св. 2000 мм, и воздуховодов сечением 2000 х 2000 мм толщину стали следует обосновывать расчетом.

Для сварных воздуховодов толщина стали определяется по условиям производства сварных работ.

Н.3 Для воздуховодов, по которым предусматривается перемещение воздуха температурой более 80 °С или воздуха с механическими примесями или абразивной пылью, толщину стали следует обосновывать расчетом.

Приложение П

нормы, снип в многоквартирных домах, требования

На чтение 6 мин. Просмотров 35 Опубликовано 10.03.2020 Обновлено 27. 02.2020

При организации системы вентиляции нужно вычислить допустимую толщину воздуховодов, при которой они функционируют в нормальном режиме. Установка воздушного короба или трубы со стенками меньшей толщины приводит к нарушениям в их работе. Предварительно необходимо разобраться с условиями, в которых эксплуатируются элементы вентиляционных систем в многоквартирных домах и на других объектах.

Основные характеристики воздуховодов

Толщина стенок круглых воздуховодов меньше, так как они способны выдерживать большее давление

В соответствии с нормативными документами по вентиляции технические характеристики используемых воздуховодов должны укладываться в рамки предъявляемых требований. В таком случае качество очистки воздуха в обслуживаемых помещениях считается удовлетворительным. Эти требования касаются формы, допустимых размеров применяемых конструкций и материалов, из которых они изготавливаются.

По форме сечения все известные виды воздуховодов подразделяются на круглые и прямоугольные. По толщине стенок стальных заготовок они укладываются в следующий стандартный ряд: 1 мм, 1,2 мм, 1,5 мм и 2 мм. Встречаются образцы с большими показателями (3,0 и даже 4,0 мм). Одной из основных характеристик этих элементов является площадь воздушного канала, что обычно учитывается при выборе его формы.

Круглые изделия имеют меньшую толщину стенок, поскольку при прочих равных условиях способны выдерживать большие давления. Площадь их сечения на 12% меньше того же показателя для прямоугольных образцов. При сравнении длин сторон разница увеличивается до 40%. Это позволяет без потери эффективности вместо одного прямоугольного воздухообменного канала делать пару круглых, расположенных параллельно.

Классификация воздуховодов

На промышленных объектах давление в трубах больше, диаметр шире, поэтому толщина стенок больше

В соответствии со сводом правил СП Вентиляция, используемые в этих системах воздуховоды подразделяются по следующим показателям:

• развиваемому внутреннему предельному давлению;
• скорости перемещения воздуха в приточном или сточном каналах.

В соответствии с первым показателем они делятся на воздуховоды низкого (меньше 900 Па), среднего (900-2000 Па) и высокого давления (свыше 2000 Па).

По скорости движения воздуха в канале бывают низкоскоростными (менее 15 метров/сек) и высокоскоростными (более 15 метров/сек).

В небольших по размерам квартирах устанавливаются вентиляционные системы низкого давления с относительно невысокими скоростями перемещения потоков. В помещениях большей площади и особенно в высотных домах востребованы трубные каналы с высоким давлением и большими допустимыми скоростями воздуха в воздуховодах по СНиП.

Использование тонкой стали

Самовольное изменение толщины стали является грубым нарушением норм строительства

Недобросовестные компании при производстве воздуховодов используют сталь несколько тоньше, чем этого требуют действующие в России стандарты. В результате технологических отклонений стенки утончаются на 0,5 или даже 1 мм. Выявить эти нарушения можно по низкой стоимости предлагаемых образцов, производители которых пытаются сохранить свои позиции в конкурентной борьбе.

Использование воздуховодов из тонкого металла – это грубейшее нарушение строительных технологий и угроза здоровью находящихся на объекте людей. Вентиляция, смонтированная на основе таких заготовок, быстро приходит в негодность либо будет крайне неэффективна. Это объясняется тем, что сильные воздушные потоки быстро разрушат тонкие стенки конструкции и приведут к снижению оттока загрязненных масс.

Также нарушение технологий приводит к следующим нежелательным последствиям:

• снижение эффективности работы всего оборудования;
• неоправданные издержки на оплату электроэнергии;
• увеличение уровня шумности и рост вибраций;
• быстрая коррозия поверхностей вытяжек и воздуховодов.

Все эти проявления приводят к необходимости обновления оборудования, что потребует дополнительных издержек или становится причиной простоя вентиляционной сети.

Типы материалов коробов и труб

Чаще всего для строительства воздуховодов применяют нержавеющую сталь

При выборе качественного воздуховода помимо толщины стенок потребуется определиться с металлом, который используется при изготовлении. Наиболее распространенные разновидности таких материалов:

• нержавейка;
• оцинкованная нержавеющая сталь;
• алюминий и его сплавы;
• черный прокат.

Первые две позиции наиболее подходящие для серийного производства воздуховодов. По своим прочностным показателям они удовлетворяют требованиям действующих нормативов и подходят для эксплуатации в промышленных вентиляционных сетях. Воздух в последних насыщен вредными веществами и отходами производства, которые, несмотря на свое разрушающее действие, не приносят вреда чистой нержавейке. В соответствии с ГОСТ, воздуховоды из оцинкованных сталей лишь немногим уступают первому из перечисленных материалов.

Применение алюминия при изготовлении воздуховодов имеет свои положительные стороны. За счет гладкости внутренних поверхностей воздушные потоки в коробе практические не встречают препятствий. Скорость их передвижения в штатных и аварийных ситуациях существенно возрастает.

Особенности и преимущества черной стали

Трубы из черной стали отличаются огнестойкостью

Материалы применяются, когда перегоняемый по каналам воздух имеет температуру выше 80 градусов. Для их изготовления, как правило, отбирается стальной прокат холодного или горячего типа. Сами трубы в этом случае делаются сварными, для чего используется соответствующее оборудование. Толщина стенок может быть различной в зависимости от категории объекта, на котором они используются.

По конструкции сварные воздуховоды из черной стали бывают:

• прямыми;
• фасонными;
• с нестандартными обводами.

Черная сталь отличается от других материалов повышенной огнестойкостью. К ее недостаткам относят низкую коррозийную защищенность, что вынуждает производителей дополнительно обрабатывать поверхности специальной грунтовкой.

Нормируемые размеры воздуховодов

Согласно действующим стандартам (СНиП по вентиляции 2.04.05-91-2003), толщину стенок стальных труб и коробов следует соразмерять с их наружными размерами. Для большей наглядности соответствующие соотношения сведены в специальные таблицы.

Воздуховоды округлой формы

Сила трения внутри круглого воздуховода практически отсутствует

От формы сечения зависит большинство характеристик воздуховода, поскольку она задает нормы скорости движения воздуха в помещении и внутри коробов. Этим параметром определяется эффективность работы всей вытяжной системы (естественной или принудительной) в целом. Если оценивать воздуховоды именно с этой позиции, круглое сечение является наиболее предпочтительным. При его использовании внутри труб практически не образуется завихрений, силы трения о внутренние поверхности стенок минимальны.

При прочих равных условиях для получения максимальной эффективности различных типов вытяжек подходит круглая форма воздуховода.

Прямоугольные воздуховоды

По аэродинамическим характеристикам квадратный воздуховод уступает круглому

Санитарными нормами и другими разрешительными документами допускается устанавливать прямоугольные трубы (короба) из нержавейки или черной стали. По ним воздух перемещается не так хорошо, как в варианте с круглым сечением, но в этом случае исходят из особенностей конструкции помещений – не везде удобно монтировать именно трубы. Этим объясняется частое использование прямоугольных конструкций, которые по своей эффективности значительно уступают первым.

Недостатки:

• Отдельные части коробов сопрягаются фланцами с уплотнителями, через которые нередко происходят утечки воздуха.
• Потоки воздушных масс во внутренних пространствах распределяются неравномерно, создавая турбулентные зоны.
• Повышается шум.

При проектировании систем с использованием крупногабаритных коробов отрицательные эффекты только усиливаются, существенно снижая эффективность работы вентиляции. Кроме того, приходится вкладывать дополнительные средства на оплату электроэнергии, затрачиваемой на компенсацию рассмотренных недостатков.

Прочность, толщина, плотность. Классификация гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс)

Классификация гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) должна основываться на предложенном производителем делении изделий на серии. При этом необходимо рассмотреть все отличия в конструкции и применяемости каждого вида гибких воздуховодов ПВХ.

В зависимости от условий эксплуатации, гибкие воздуховоды ПВХ Vents (Вентс) могут иметь отличия в изготовлении наружной оболочки, которая является основным элементом конструкции. Такой элемент, как каркасная проволока также заслуживает отдельной классификационной группы, но из-за малой вариативности практически идентичен в разных моделях.
Выделение классификационных групп должно учитывать наличие отдельных моделей. То есть, при выделении группы по какому-либо признаку, необходимо наличие отдельной модели гибкого воздуховода ПВХ Vents (Вентс). А выделение двух групп для одной модели не всегда целесообразно.

Классификация гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) по конструкции

В зависимости от конструкции можно выделить несколько исполнений гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс):

• воздуховод с ПВХ оболочкой толщиной 65 мкм,
• воздуховод с ПВХ оболочкой толщиной 110 мкм,
• воздуховод с ПВХ оболочкой толщиной 190 мкм,
• воздуховод с ПВХ оболочкой толщиной 700 мкм,
• воздуховод с полиэстеровой основой и ПВХ покрытием толщиной 250 мкм.

Несмотря на кажущиеся малые отличия (толщина) исполнений гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс) они имеют отличия в исполнении оболочки. Оболочка воздуховода может при одинаковой толщине отличаться:

• плотностью материала,
• жесткостью материала,
• стойкостью к температурному воздействию,
• стойкостью к воздействию химических веществ,
• стойкостью к истиранию абразивными материалами.

То есть свойства поливинилхлорида, из которого изготавливается оболочка гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс), могут значительно отличаться. Поэтому следует выделить несколько вариантов применения гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс) согласно исполнениям оболочки.

Классификация гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс) по назначению и применению

Различные серии гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) предусматривают различное применение. Оно зависит от конструкции и типа изделия и может включать:

• системы бытовой вытяжной или нагнетающей вентиляции без воздействий химического, термического или механического (твердых частиц в потоке) характера,
• системы вентиляции бытовых, офисных, административных и других помещений с повышенным уровнем нагрузок (скорость, давление и т.п.),
• системы вентиляции и кондиционирования помещений различного назначения,
• системы вентиляции с повышенной концентрацией пыли или влаги,
• системы удаления продуктов производства (сварочное производство, деревообработка, обработка тканей, сыпучих и других материалов),
• системы транспортировки мелких твердых частиц (сыпучих материалов),
• системы удаления дыма (до 110°С) и химических паров,
• системы удаления воздушных масс с содержанием мелких абразивных веществ,
• системы вентиляции в помещениях с высокими требованиями пожарной безопасности.

Каждый из перечисленных вариантов применения гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) предусматривает наличие специально разработанной модели. Но некоторые модели гибких воздуховодов ПВХ объединяют большинство перечисленных вариантов применения и могут использоваться в качестве универсального изделия.

Классификация гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) по дополнительным признакам

Дополнительными признаками классификации гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) могут служить:

• типоразмер изделия,
• диаметр каркасной проволоки,
• форма сечения канала,
• цветовое исполнение внешней оболочки,
• комплектность и длина цельного отрезка.

На основе этих характеристик не всегда можно выделить классификационные группы гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс), но они существенно влияют на выбор необходимого оборудования. Поэтому, многие поставщики гибких воздуховодов ПВХ уделяют им особое внимание.
Типоразмер гибкого воздуховода ПВХ Vents (Вентс) начинается с диаметра 51 мм и заканчивается 995 мм. Но для прямоугольного сечения гибкого воздуховода диапазон размеров находится в пределах от 110х55 до 116х224.
Диаметр каркасной проволоки в гибких воздуховодах ПВХ Vents (Вентс) колеблется от 0,8 до 2 мм. Форма сечения предусматривает два варианта: круглую и прямоугольную.
Цветовое исполнение наружной оболочки гибких воздуховодов ПВХ Vents (Вентс) предусматривает три цвета: белый, коричневый и серый.
Комплектность и длина цельного отрезка гибкого воздуховода ПВХ Vents (Вентс) зависит от поставщика, но максимальная длина составляет не более 6 м (кроме серии 660, где длина может составлять до 45 м).

Все перечисленные отличия, которые выделяют изделия в отдельные классификационные группы, являются основными и не включают второстепенных параметров, а также характеристик, относящихся к технологическим особенностям. Выделенные классификационные группы позволяют определить необходимый тип гибкого воздуховода ПВХ и остановить выбор на максимально подходящей модели.
Разнообразие моделей гибких воздуховодов ПВХ от компании Vents (Вентс) обусловлено стремлением обеспечить потребителя самыми современными изделиями, которые не требуют существенных строительных изменений в конструкции обслуживаемого сооружения и не влекут перерасход материальных средств на неиспользуемые функции.

Воздуховоды систем вентиляции и кондиционирования воздуха судов. Основные размеры – РТС-тендер

ГОСТ 8468-81

Группа Д45

ВОЗДУХОВОДЫ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СУДОВ

Основные размеры

Air ducts of ship ventilation and air
conditioning systems. Main dimensions

Срок действия с 01.01.1983
до 01.01.1998*
________________________________
* Ограничение срока действия снято
по протоколу N 7-95 Межгосударственного Совета
по стандартизации, метрологии и сертификации
(ИУС N 11, 1995 год). — Примечание «КОДЕКС».

ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 17 февраля 1981 г. N 795

ВЗАМЕН ГОСТ 8468-66

1. Настоящий стандарт устанавливает условные проходы и наружные размеры поперечных сечений круглых и прямоугольных воздуховодов, деталей их соединений и патрубков арматуры и оборудования (далее — воздуховодов) систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также патрубков механизмов, приборов, аппаратов, контейнеров и других изделий, к которым присоединяются воздуховоды указанных систем кораблей, судов и плавсредств.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 254-76.

2. Наружные размеры круглых () и прямоугольных () воздуховодов в зависимости от условных проходов должны соответствовать указанным в таблице.

мм

Условный проход
32	36	—
40*	44	—
50	56	—
80	86	65х95
100	106	65х145
125	131	85х165 105х135
150	156	85х255 105х205
175*	181	85х355 105х255 125х215
200	206	105х355 125х285 156х226
250	256	156х356 196х286
300	306	156х536 196х396
350	356	196х556 247х427
400	406	247х557 300х470
450*	460	300х590
500	510	300х740 360х610
600	610	360х890 430х720
700*	710	510х820
800	810	510х1130 640х860
900*	910	720х960
1000	1010	640х1410 810х1070
1200	1200	1120х1120
1400	1400	900х1800

Примечание. Условные проходы, обозначенные знаком «*», при новом проектировании применяют в обоснованных случаях и по согласованию с базовой организацией по стандартизации.

3. Толщины стенок воздуховодов в зависимости от условных проходов приведены в рекомендуемом приложении.

ПРИЛОЖЕНИЕ (рекомендуемое). Толщина стенок воздуховодов

ПРИЛОЖЕНИЕ
Рекомендуемое

мм

Условный проход	Толщина стенок
От 32 до 700	1,0-3,5
Свыше 700	2,0-5,0

Примечания:

1. В обоснованных случаях толщина стенок может быть уменьшена до 0,5 мм.

2. Прямоугольные воздуховоды 300 и выше рекомендуется снабжать ребрами жесткости.

3. Указанные толщины стенок рекомендуется при избыточных давлениях до 0,07 МПа для круглых и до 0,03 МПа для прямоугольных воздуховодов.



Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1981

Воздуховоды круглые из оцинкованной стали ‒ изготовление воздуховодов круглого сечения в Санкт-Петербурге

Вентиляционный завод «Вендер Климат», расположенный в Санкт-Петербурге, предлагает широкий ассортимент инженерной продукции для монтажа вентиляционных систем, в том числе круглые воздуховоды различного сечения, для которых используются разные типы сталей. Производство осуществляется в соответствии с требованиями СП 60.13330.2012 «Отопление, вентиляция и кондиционирование». Продукция завода реализуется не только в Петербурге и Ленинградской области, но и в других регионах России. Всем покупателям, независимо от их местоположения, предлагаются доступные цены, выгодные условия выбора, заказа и доставки, гарантия качества всех производимых изделий.

Заказать онлайн! Запрос прайс-листа

Стандартный ряд и толщина стенки круглого воздуховода

Диаметр круглого воздуховода	Толщина стенки
80, 100*, 125*,140, 160*,180, 200*, 225, 250, 280, 315*	0,5
355*, 400*, 450, 500*, 560, 630*, 710, 800*	0,7
900, 1000*,1120, 1250*	0,9
1400, 1600	1,2
*примечание. предпочтительный стандартный ряд воздуховодов
в наличии на складе — от ф 100 до ф 400

Воздуховоды круглого сечения

Сертификат соответствия

ТУ 4863-001-01714688-2020

Диаметр, мм		Толщина материала, мм		Площадь поперечного сечения, м2	Площадь поверхности 1 м, м2
Спирально-навивные	Фальцевые сварные	Фальцевые, спирально- навивные	Сварные
100	100	0,55	1,2	0,0079	0,314
125	125			0,0123	0,392
	140			0,0154	0,44
160	160			0,02	0,502
	180			0,0255	0,566
200	200			0,0314	0,628
	225			0,04	0,706
250	250			0,049	0,785
	280			0,0615	0,879
315	315			0,078	0,989
355	355			0,099	1,115
400	400	0,7		0,126	1,26
450	450			0,159	1,41
500	500		1,4	0,196	1,57
560	560			0,246	1,76
630	630			0,312	1,98
710	710			0,396	2,23
800	800			0,503	2,51
900	900	1,0	1,5	0,635	2,83
1000	1000			0,785	3,14
1120	1120			0,985	3,52
1250	1250			1,23	3,9
	1400	1,2		1,54	4,4
	1600			2,02	5,03
	1800	–	2,0	2,54	5,65
	2000			3,14	6,23

Примеры изделий

Круглые воздуховоды из оцинкованной стали и других металлов

Мы используем для производства воздуховодов круглого сечения следующие виды металла:

• Оцинкованная сталь толщиной от 0. 50 до 3.0 мм – доступный и достаточно надежный вариант. Купить круглые воздуховоды из оцинкованной стали можно для монтажа системы вентиляции в жилых, общественных, административных и других помещениях с нормальными микроклиматическими условиями.
• Нержавеющая сталь толщиной 0.50-30,0 мм – это металл, устойчивый к ржавлению, агрессивным средам, высоким температурам и влажности. Такие вентиляционные трубы используются на промышленных объектах различных отраслей.
• Сталь черных металлов (горяче- и холоднокатанная) толщиной от 0.8 до 30.0 мм – оптимальный вариант для воздуховодов большого диаметра, изготавливаемых по индивидуальному заказу.
• Титан.

В зависимости от ваших задач вы можете купить круглые воздуховоды сечением от 80 до 3000 мм. Согласно нормам, закрепленным в СП 60.13330.2012, для воздуховодов разного диаметра мы используем металл соответствующей предельной толщины:

• сечение от 80 до 200 мм – 0,5 мм 
• от 250 до 450 мм – 0,6 мм 
• от 500 до 800 мм – 0,7 мм 
• от 900 до 1250 мм – 1,0 мм 
• от 1400 до 1600 мм – 1,2 мм 
• 1600-3000 – по согласованию с заказчиком

Производство круглых оцинкованных воздуховодов на нашем заводе выполняется 2 способами:

• прямошовные – металлический лист на специальном оборудовании сворачивается в трубу и соединяется фальцевым либо сварным способом;
• спирально-навивные – для изготовления таких воздуховодов используется металлическая лента (штрипса), которая скручивается по спирали в трубу. Стыки ленты фиксируются специальным замковым соединением.

Наиболее популярным вариантом на сегодняшний день стали именно спирально-навивные воздуховоды круглого сечения, что обусловлено их высокой механической прочностью – каждое фальцевое соединение образует дополнительные ребра жесткости, что позволяет изготавливать вентиляционные трубы большой длины.

Особенности круглых воздуховодов

К сильным сторонам относятся:

• высокая степень воздухонепроницаемости – при прохождении по круглым трубам воздушные потоки не смешиваются, благодаря чему уменьшается нагрузка на нагнетатели вентиляционной системы и снижается расход энергии на их питание;
• равномерное движение воздуха – в таких воздуховодах не возникает турбулентности и завихрений, что обеспечивает повышенную эффективность работы всей системы и снижает уровень образуемого шума;
• простота обслуживания – в вентиляционной системе, собранной из круглых воздуховодов, минимальное количество угловых сочленений, в которых может оседать грязь из отводимого воздуха, поэтому чистить ее потребуется существенно реже.
• доступная цена – воздуховоды круглого сечения доступнее прямоугольных аналогов.

Предлагаемые нами воздуховоды могут использоваться на объектах различного назначения. С их помощью можно создавать сложные и крупные вентиляционные системы – благодаря низкому аэродинамическому сопротивлению круглой трубы, прочности используемых материалов и высокому качеству изготовления они будут эффективно работать в течение долгих лет.

Преимущества продукции вентиляционного завода «Вендер Климат»

В своей работе мы используем передовые технологии и инновационные идеи, труд опытных специалистов, высококлассное оборудование и материалы. Благодаря этому вся предлагаемая нами продукция отличается безупречным качеством, долговечностью и надежностью. Подтверждением этому является тот факт, что «Вендер Климат» уверенно занимает одно из лидирующих мест на рынке Санкт-Петербурга.

Другими немаловажными преимуществами нашей продукции являются:

• оптимальный баланс цены и качества, причем именно качество находится в приоритете;
• гибкая ценовая политика – мы всегда стремимся сделать своим потенциальным и действительным клиентам самое выгодное предложение;
• возможность поэтапной оплаты;
• гарантия до 3 лет;
• оперативность выполнения заказов
• всесторонняя материальная ответственность.

Наша задача – предложить клиентам лучшее решение. И мы успешно с ней справляемся

Смотрите также:

Прямоугольные оцинкованные воздуховоды

что нужно о них понимать

Автор Евгений Апрелев На чтение 4 мин. Просмотров 6.5k.

Воздуховоды являются важнейшим элементом приточно-вытяжной системы дымоудаления. Работа такой системы, как правило, происходит в достаточно жестких и экстремальных условиях, под воздействием газов, температура которых достигает 400С°. Кроме того, химический состав удаляемых воздушных масс может быть достаточно агрессивным. Именно поэтому требования к воздуховодам дымоудаления нормированы.

[contents]

Воздуховоды для систем дымоотведения представляют собой металлические короба, прямоугольного или круглого сечения, которые монтируются как в стенах зданий, так и по наружным поверхностям стен сооружений. Секции этих изделий могут иметь два типа соединения: сварное или фальцевое.

Сварное соединение воздуховодов регламентируется требованиями СНиП 2.04.05–91, СНиП 3.05.01–85, а также нормативами ВСН 353–86.

В качестве материала воздухопроводов используется малоуглеродистая и оцинкованная сталь. В соответствии с ГОСТ 19904–90, толщина стенки воздухоотвода из холоднокатаной стали должна составлять 1,0 — 1,4 мм, воздушных каналов из горячекатаной листовой стали 1,5–2,0 мм. В некоторых случаях толщина воздуховодов дымоудаления может составлять до 3 мм.

Допустимые к применению классы воздушных каналов

• Наиболее подходящие для организации системы дымоотведения промышленных, гражданских и административных зданий воздуховоды, производятся с маркировкой «Н» и «П», т.е. нормальные или плотные.
• Воздуховоды класса «Н», согласно СНиП, допускаются к применению в помещениях с минимальным уровнем пожарной опасности, имеющих категории «В» и «Г». В воздухопроводах класса «Н» допускается минимальная утечка воздушных смесей при транспортировке.
• Воздухопроводы класса «П» обладают высокой надежностью соединений и плотным герметичным замком. Согласно требованиям СНиП, такие элементы для транспортировки воздушных масс могут применяться в помещениях класса «А» и «Б», т.е. с повышенной взрывоопасностью и выделением в воздух горючей пыли, воспламеняющейся при температурах +28С°.

Огнезащита воздушных каналов

Огнестойкость воздуховодов дымоудаления также жестко нормирована. Она должна составлять не менее 120 минут при температуре транспортирующихся газов 400С°. Обеспечения огнезащиты воздуховодов обеспечивается нанесением на их поверхность специальных смесей и составов, а также огнеупорных рулонных материалов.

На сегодняшний день существует несколько способов создания защиты шахт и каналов систем дымоотведения от термического и химического воздействия.

1. Монтажные системы термической защиты устанавливаются на воздуховоды при помощи клеящих составов и специальных креплений.
2. Огнестойкие смеси, представленные специальными составами штукатурки, которая эффективно покрывает все элементы воздуховодов и фасонных изделий.
3. Термоустойчивые рулонные материалы.
4. Обмазочные гели и специальные составы с добавлением пенообразователя.

Важно:
На современном строительном рынке не так давно появилась огнезащитная краска Pirex, которая эффективно защитит воздухоотводы от прогорания в течение часа, при температуре газов до 120С°.

Одним из наиболее распространенных материалов для создания термического барьера воздухопроводов дымоотведения, является огнезащита «Изовент», которая представляет собой высококачественное рулонное покрытие из базальтового волокна, покрытого фольгой. К основным преимуществам этого материала можно отнести:

• Низкая стоимость.
• Простота монтажа.
• Возможность чистки.
• Возможность эксплуатации во влажных помещениях.

Монтаж огнезащиты «Изовент» к воздухоотводам производится посредством нанесения, специально разработанного клеевого состава на изделие и фиксации на нем при помощи обычной проволоки.

Этапы проведения работ по огнезащите

Все работы по термической защите воздухопроводов системы дымоотведения , условно можно разделить на несколько этапов:

1. Разработка проекта с полным перечнем мероприятий.
2. Согласование проектной документации с органами пожарного надзора.
3. Получение экспертного заключения на проведения работ.
4. Огнезащита воздушных каналов.

После выполнения работ, компания подрядчик должна выдать заказчику акт, с подписями представителей пожарного надзора на соответствие нормативным документам и техническим условиям.

Еще один способ защиты воздуховодов смотрите на видео:

Особенности монтажа воздушных каналов

От качества монтажа воздуховодов напрямую зависит работа системы дымозащиты. Монтаж воздуховодов дымоудаления производится с помощью подставок, подвесов и других крепежных элементов, которые указаны в проектной документации.

Все крепления изготавливаются из стали. Требований к обработке огнеупорными составами крепежных элементов не существует, но покрывать эти изделия огнезащитой имеет смысл, так как прогорание крепления воздуховода неминуемо приведет к обрушению всей системы дымоотведения.

• Между собой воздухоотводы дымозащиты круглого сечения соединяются с помощью фланцев, изготовленных из стальной полосы, а прямоугольного сечения – из шины.
• При монтаже шахт и каналов все фланцевые соединения уплотняются асбестовым шнуром, чтобы при затягивании гаек, между фланцами не осталось щелей.
• Крепления горизонтальных участков воздушных каналов устанавливаются на расстоянии друг от друга не более 6 м. Крепления вертикальных участков воздуховодов делается на расстоянии друг от друга не более 4 м.

После окончания монтажа каналов системы дымоотведения, производится установка оборудования и обработка воздухопроводов огнестойкой смесью.

Совет:
Воздухопроводы систем дымоотведения являются основными конструкциями, обеспечивающими безопасность жизни и здоровью людей при возникновении пожара, не давая им задохнуться продуктами горения. Именно поэтому монтажом и огнезащитой воздуховодов должны заниматься только профессионалы, имеющие на это все разрешительные документы.

Где применяются воздуховоды из нержавеющей стали

        Сегодня большое распространение приобрели гибкие воздуховоды, но для систем вентиляции производственных помещений всё ещё используют жёсткие металлические воздуховоды. Для производства жёстких воздуховодов чаще всего используют оцинкованную, чёрную или нержавеющую сталь. Наибольший спрос на воздуховоды из нержавеющей стали, так как они имеют идеальные качества для использования их в промышленных цехах.

Содержание статьи:

Преимущества воздуховодов из нержавеющей стали

К положительным качествам можно отнести, прежде всего, повышенную плотность и термостойкость, стойкость ко всем видам коррозии и устойчивость к воздействию любых агрессивных соединений. Чаще всего такие воздуховоды используют в химической промышленности, где воздух насыщен химическими элементами, или при удалении горячего воздуха из тепловых пунктов.

Конструктивные особенности воздуховодов из нержавейки

Выбор воздуховодов из нержавеющей стали очень велик. Они могут удовлетворить любые пожелания заказчика.  

Эти воздуховоды производят из листов нержавеющей стали толщиной от 0,6 до 1,0 мм. Стандартная длина воздуховода 1250 мм как для круглого так и для прямоугольного сечения, но её можно изменить на любую другую, которая не превышает 2,5 м.   Внешний диаметр круглых воздуховодов из нержавеющей стали от 100 до 1250 мм.

Толщина стали для исполнения воздуховодов зависит от их размера. Чем больше размер тем больше толщина стенки.

1. Для круглых воздуховодов:толщина 0,5 мм для<d 200 ммтолщина 0,6 мм для 250 мм≤d≤450 мм
   толщина 0,7 мм для 500 мм≤d≤800 мм
   толщина 1 мм для 900 мм≤d≤1250 мм
   толщина 1,2 мм для d>1250 мм
2.  Для прямоугольных воздуховодов:
   толщина 0,5 мм, если большая сторона воздуховода 250 мм
   толщина 0,7 мм, если длина 300-1000 мм
   толщина 0,9 мм, если большая сторона 1250-2000мм

Классификация воздуховодов из нержавеющей стали

Классифицируются воздуховоды из нержавеющей стали как за материалом, из которого они делаются, так и за формой поперечного сечения. Так как марок нержавеющей стали несколько, то и воздуховодов есть несколько видов. Они отличаются друг от друга по химическому составу: хромистые, хромоникелевые, а также хромомарганцевоникелевые и т. д.  Наиболее стойкие к коррозийному воздействию воздуховоды из хромистой нержавеющей стали, но и цена у них самая высокая. С другой стороны: смотря на их долговечность и меньшие затраты на эксплуатацию, эти воздуховоды быстро окупаются.

По форме поперечного сечения воздуховоды из нержавеющей стали бывают круглые и прямоугольные.

Использование воздуховодов из нержавейки

Больший спрос имеют воздуховоды прямоугольного сечения, так как их проще подбирать под нужный размер. Но не менее популярными есть воздуховоды с круглым сечением, так как они имеют разные сферы применения. Прямоугольные воздуховоды из нержавеющей стали чаше всего используют  транспортировки и отвода горячего воздуха из котельных и тепловых пунктов, систем дымоудаления, в помещениях химической отрасли в агрессивных средах и др. В то время как воздуховоды из нержавеющей стали круглого сечения используют для транспортировки и удаления воздуха в экстремальных условиях (высокие температуры, химические испарения, газы и др.).

Прямоугольные воздуховоды из нержавейки делают только жесткими, а круглые – жесткими и полужесткими. Полужесткие воздуховоды изготавливаются на спирально-свивном станке из полосы нержавеющей стали, подробнее о таком типе воздуховодов из нержавейки описано в статье спирально-навивные воздуховоды.  

Единственным недостатком воздуховодов из нержавеющей стали есть их цена, но и она перекрывается их численными достоинствами, за которые они и заслужили своё место на рынке.

Читайте также:

Существует ли стандартная толщина листового металла для воздуховодов? — OC McDonald

Каждая партия листового металла изготавливается разного уровня прочности, размера и толщины в зависимости от точных эксплуатационных испытаний, которые она должна пройти. Для того, чтобы стало возможным универсальное принятие соответствующих стандартов, необходимо было создать руководящий орган для регулирования и утверждения конкретного использования компонентов на основе их квалификации. Национальная ассоциация подрядчиков по производству листового металла и кондиционирования воздуха (SMACNA) — это международная торговая ассоциация, которая устанавливает отраслевые стандарты для критериев приемлемых строительных материалов, используемых в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Эти нормы декларируют минимально допустимую толщину листового металла вентиляционных каналов различных размеров, форм и материалов, используемых для отдельных применений. Листовой металл имеет особые правила, определяемые в процессе использования, в пределах которых продукт должен находиться после изготовления или изготовления для:

• Коммерческий
• Промышленный
• Жилой

Gage-It Right

Чтобы сэкономить деньги и ресурсы при первоначальных инвестициях, обычно выбирают наименьшую допустимую толщину, которая вписывается в проектные планы, при этом сохраняя правильные квалификационные допуски.Самый тонкий приемлемый листовой металл для воздуховодов, используемых в одном доме, имеет толщину 28 мм или 0,013 и 0,018 дюйма для гальваники и алюминия соответственно. Это измерение относится к воздуховоду диаметром менее 12 дюймов и прямоугольному сечению не более 8 дюймов. Эти цифры относятся к конструкции в соответствии с последним изданием обновленной кодовой книги, опубликованной в 2018 году. Кроме того, есть также спецификации для правильного гальванического покрытия, которое также предполагается использовать, и знание того, как получить все детали правильно, — вот почему Важно, чтобы все установки выполнялись профессионально.

Листовой металл, который используется для создания воздуховодов, обеспечивающих вентиляцию жилых и рабочих помещений, должен выдерживать давление, создаваемое системой, чтобы соответствовать строительным нормам. Стандартная толщина увеличивается при увеличении размеров трубопровода из листового металла, чтобы он мог выдерживать нагрузки большей длины и диаметра без потери устойчивости под собственным весом. Двумя наиболее распространенными металлами, используемыми для воздуховодов, являются алюминий и оцинкованная сталь, и требования к ним перечислены в Международном механическом кодексе.Дополнительные рекомендации также можно найти в книге SMACNA HVAC Duct Construction — Metal and Flexible, которая дополнительно разъясняет передовой опыт для множества возможных сценариев. Когда вы будете готовы узнать, что мы можем для вас сделать, позвоните нам по телефону 408-295-2182.

Произошла ошибка при настройке пользовательского cookie

Произошла ошибка при настройке пользовательского cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Влияние выпуклости и толщины поперечного сечения воздуховода на характеристики силовых установок в воздуховоде для авиационных применений

Осесимметричное поле потока вокруг ротора в воздуховоде тщательно анализируется с помощью нелинейной и полуаналитической модели, которая может иметь дело с некоторыми критически важными аспекты закрытых систем, такие как взаимодействие между ротором и воздуховодом, а также сжатие и вращение скользящего потока. Не игнорируя более продвинутые методы на основе CFD, предлагаемая процедура характеризуется очень низкими вычислительными затратами, что делает ее очень привлекательной в качестве инструмента анализа на предварительных этапах процедуры проектирования иерархического типа.Работа сосредоточена на анализе влияния выпуклости и толщины поперечного сечения воздуховода на производительность устройства. Было обнаружено, что увеличение как изгиба, так и толщины канала приводит к увеличению идеального КПД движителя.

1. Введение

Канальные вентиляторы и пропеллеры добились определенного успеха в авиационных приложениях, особенно благодаря более высокому соотношению тяги к мощности, обеспечиваемому этими пропульсивными системами, по сравнению с открытым воздушным винтом того же диаметра.Следовательно, все транспортные средства, требующие более высокого значения тягового КПД на низкой скорости, часто оснащаются роторами с воздуховодами. Наиболее яркие примеры относятся к самолетам V / STOL, составным вертолетам, автожирам, воздушным судам, судам на воздушной подушке, гидросамолетам и дирижаблям. Помимо улучшения пропульсивной эффективности, другие преимущества связаны с уменьшением потерь на наконечнике (особенно в условиях зависания) и шума. Однако машины такого типа никогда не пользовались большим успехом в авиации, отчасти из-за высокой стоимости и веса, а отчасти из-за невозможности достичь оптимальной конструкции для широкого диапазона скоростей движения.По этим причинам в более ранние годы многие экспериментальные исследования пытались улучшить понимание принципов работы закрытых роторов (см., Например, [1–6]). Совсем недавно Абрего и Булага [7] экспериментально проанализировали работу вытяжного вентилятора в аэродинамической трубе размером 7 на 10 футов в Исследовательском центре NASA Ames. Модель состояла из 5-лопастного гребного винта с фиксированным шагом (диаметром 37,8), воздуховода с соотношением хорды к диаметру ротора, примерно равным 0,26, и, наконец, 3-хдюймовой выходной выходной лопатки с ручным регулированием 1. -в хорде закрылки.Влияние различных геометрических параметров воздуховода было исследовано как в режиме висения, так и в условиях прямого полета. В последнем случае угол между направлением полета и осью машины варьировался в пределах 85 °, 115 °. Авторы обнаружили, что движущая сила уменьшается с увеличением угла. Более того, на боковые силы, испытываемые выпускной направляющей лопаткой, значительное влияние оказывало отклонение заслонки. Эти аспекты особенно важны с точки зрения управления полетом.Фактически, если вытяжной вентилятор находится достаточно выше или ниже центра тяжести транспортного средства, эти боковые силы могут использоваться для создания управляющих моментов. Наконец, было обнаружено, что удлинение хорды воздуховода оказывает незначительное влияние на движущую силу. Oweis et al. [8, 9] провели обширную экспериментальную кампанию, чтобы исследовать наиболее важные физические аспекты потока утечки наконечника в воздуховодах. Данные были получены с помощью трехмерного лазерного доплеровского измерения скорости и измерения скорости изображения частиц.Они подчеркнули наличие множественных вихрей в следе от вершины лопасти, где самый большой вихрь был связан с утечкой кончика лезвия. Данные также показывают, что относительная сила первичного вихря на вершине гребных винтов с воздуховодом снижена по сравнению с открытыми гребными винтами. Graf et al. [10] экспериментальным путем исследовали влияние формы кромки воздуховода на производительность воздуховодов. Они обнаружили, что небольшой радиус кривизны передней кромки обеспечивает лучшие характеристики в условиях движения вперед, в то время как большой радиус передней кромки должен быть предпочтительным в условиях зависания.Akturk et al. [11, 12] использовали систему измерения скорости плоских изображений частиц для исследования аэродинамических характеристик воздуховода при парении и прямом полете. В Koc et al. В работе [13] экспериментально изучалось влияние геометрии воздуховода на характеристики воздушного винта в осевом полете. В частности, профили скорости и коэффициенты тяги и мощности, полученные с помощью NACA 0012, 0018 и 4312, сравниваются с результатами для открытого гребного винта. Yilmaz et al. [14] экспериментально исследовали тактико-технические характеристики воздушного винта при нулевом угле атаки.Результаты показывают возможность увеличения пропульсивной эффективности по сравнению с открытым гребным винтом при условии оптимизации формы воздуховода.

Однако появилось несколько численных методов для анализа обтекания воздушных винтов. Например, Грей и Райт [15] предложили модель вихревого следа для несжимаемого, невязкого, установившегося потока вокруг вытяжного вентилятора. В их подходе пренебрегли эффектами ступицы, зазором вершины и сокращением спутного следа.Герреро и др. [16] разработал мультидисциплинарный код оптимизации для проектирования и анализа беспилотных летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой с вертикальным взлетом и посадкой. Прогноз сил в воздуховоде основан на эмпирических данных, предоставленных Флетчером [2], в то время как пропеллер моделируется с помощью двух различных моделей. Первый — это простая модель приводного диска, а второй — метод лопаточного / вихревого элемента. Чанг и Раджагопалан [17] смоделировали осесимметричный поток несжимаемой жидкости вокруг вытяжного вентилятора с помощью дискового привода.В частности, поле потока решается с помощью классической методики CFD, в то время как ротор представлен набором источников в уравнении импульса. Мощность этих источников итеративно оценивается методом лопастных элементов. Результаты модели были также проверены на соответствие экспериментальным данным для канального вентилятора Trek Aerospace и конфигураций LADFUAV компании Micro-Craft. Аналогичный подход был использован Ан и Ли [18], чтобы исследовать, как угол выхода из воздуховода и форма передней кромки воздуховода влияют на производительность вытяжного вентилятора.Lind et al. В [19] метод лопастных элементов для расчета сил гребного винта сочетается с потенциальным многоуровневым кодом панели для оценки поля потока вокруг вытяжного вентилятора. Экспериментальные кампании проводились также на двухлопастном воздушном винте диаметром 10 дюймов, окруженном хордовым каналом диаметром 6 дюймов. Результаты расчетов показали хорошее согласие с экспериментальными данными для малых и средних значений угла атаки. Kinnas et al. [20] проанализировали обтекание пропеллеров в воздуховоде с помощью метода панели, основанного на потенциале возмущения, который использует схему полного выравнивания следа. Результаты хорошо согласуются как с экспериментами, так и с расчетами CFD.

В этой статье осесимметричное поле потока вокруг ротора с нулевым углом атаки тщательно анализируется с помощью нелинейной и полуаналитической модели [21–26], которая может иметь дело с некоторыми важными аспектами закрытых систем, таких как взаимодействие между ротором и воздуховодом, а также сжатие и вращение скользящего потока. Предлагаемая процедура характеризуется очень низкими вычислительными затратами, что делает ее очень привлекательной в качестве инструмента анализа на предварительных этапах процедуры проектирования иерархического типа.Проверка правильности метода путем сравнения с моделированием CFD была проведена в [27] и [28] для пропеллера и турбины, соответственно. С помощью этого метода будет подробно проанализировано влияние толщины и изгиба воздуховода на рабочие коэффициенты воздушного винта с акцентом на тяговую эффективность.

2. Модель потока исполнительного диска

С момента своего первого появления в теории осевого импульса Рэнкина [29] и Фруда [30], диск исполнительного механизма представляет собой широко распространенный метод анализа стационарных несжимаемых (), невязкое и осесимметричное обтекание открытых роторов и роторов.В данной статье, из-за предположения об осесимметричном потоке, вводится цилиндрическая система координат, а осевые, радиальные и тангенциальные координаты называются, и, соответственно (см. Рисунок 1). Диск привода — это синтетическая модель, которая представляет влияние ротора за счет скачка статического давления и тангенциальной скорости на диске бесконечно малой толщины. И наоборот, радиальная и осевая скорости считаются непрерывными функциями во всем поле течения.При этом также появляется разрыв постоянной Бернулли, так что механическая энергия, передаваемая жидкости, считывается где, и являются скачком по диску в постоянной Бернулли, в статическом давлении и в кинетической тангенциальной энергии, соответственно. При этом поле потока можно разделить на две области, как показано на рисунке 1. Первая — это так называемый след от пропеллера, который определяется как область пространства (см. Рисунок 1). В последнем определении функция, описывающая форму следа (см. Рисунок 1), заранее не известна и должна оцениваться как часть решения.Из-за того, что передача энергии через ротор не постоянна в следе. Вторая область — это область вне следа, и она характеризуется постоянным значением, равным, где и — скорость и статическое давление набегающего потока.

Следуя подходу, предложенному Ву [31], задача потока формулируется в терминах функции тока Стокса, которая определяется как функция, удовлетворяющая следующим соотношениям: Тогда из уравнения неразрывности и импульса она может быть [21] доказано, что для обтекания приводного диска в воздуховоде имеет место следующая дифференциальная задача: где — контур поперечного сечения воздуховода, — коэффициент опережения воздушного винта, — скорость набегающего потока, — ротор в оборотах в секунду и, наконец, радиус исполнительного диска.В задаче (4) — (7) также использовались следующие безразмерные величины: функция, фигурирующая в правой части (4), равна 1 внутри следа и нулю в противном случае. Как указывалось ранее, край скользящего потока, определяющий область пространства, за пределами которой исчезает, заранее не известен и должен быть вычислен как часть решения. Линейный эллиптический оператор, фигурирующий в левой части (4), отличается от оператора Лапласа наличием знака минус. Правая часть того же уравнения является функцией двух физических величин, которые должны быть определены заранее.Это означает, что и должны рассматриваться как входные величины для метода. С помощью определения функции тока Стокса (3) можно легко понять смысл условий на бесконечности (5) и (6). Фактически, первый требует, чтобы вне следа безразмерная осевая скорость стремилась к единице на бесконечности. Тогда для выполнения условия (6) безразмерная радиальная скорость должна обращаться в нуль всюду на бесконечности. Последнее требование (7) — это условие непротекания воздуховода.

После решения задачи о сквозном потоке (4) — (7) тангенциальную составляющую скорости можно легко вычислить с помощью углового момента или уравнения Эйлера:

С помощью преобразования Ханкеля можно доказать, что решение задачи (4) — (7) можно рассматривать как суперпозицию потока, индуцированного набором кольцевых вихрей (математические подробности см. в [21]). Кольцевой вихрь — одна из классических особенностей завихренности, которая часто используется для представления осесимметричных течений [32].Рассматривая один кольцевой вихрь радиуса, силы единицы и расположенный в точке (,), индуцированная функция тока и скорости равны [33, 34], где и — функции Бесселя первого рода первого и нулевого порядка соответственно. Более подробно, две кольцевые вихревые системы используются для представления обтекания ротора в воздуховоде. Первый — это вихревая система с кольцом приводного диска, моделирующая поток, создаваемый пропеллером. Вторая — это система вихрей с кольцевым каналом и моделирует поток, создаваемый каналом.Кроме того, могут быть введены два распределения плотности и прочности для приводного диска и кольцевых вихрей воздуховода соответственно. Следовательно, точное решение можно представить в следующем виде: где — криволинейная абсцисса по контуру поперечного сечения воздуховода. Первый член, появляющийся в правой части приведенного выше уравнения, — это функция тока Стокса набегающего потока. Второе дополнение — функция тока Стокса, индуцированная вихревой системой приводного диска.Наконец, последний интеграл представляет функцию тока Стокса, индуцированную воздуховодом. Примечательно, что второе и третье дополнения могут быть просто получены интегрированием (10) по следу и контуру соответственно.

Плотности и должны быть оценены таким образом, чтобы итоговые общие решения (13) удовлетворяли как (4), так и граничным условиям (5) — (7). С этой целью прочность по плотности должна быть связана с коэффициентом опережения и с помощью следующего уравнения [21]: Кроме того, прочность по плотности должна удовлетворять следующему интегральному уравнению Фредгольма второго рода [21]: где — локальный наклон профиля , — скорость, параллельная поверхности в точке, вызванная кольцевым вихрем единичной силы, расположенным в точке, и — осевая и радиальная скорости в точке, индуцированная системой вихрей в кольце диска исполнительного механизма, соответственно. Уравнение (15) является однородным граничным условием Дирихле по касательной к скорости стенки непосредственно под слоем завихренности канала кольцевых вихрей, и, более того, оно эквивалентно условию непроницаемости на поверхности канала [35].

Следует отметить, что решение не может быть непосредственно оценено с помощью (13), поскольку все величины, и зависят от. Это означает, что (13) является точным, но неявным решением обтекания приводного диска в воздуховоде. Чтобы сделать (13) явным, в [21] была разработана полуаналитическая и итерационная процедура, но для краткости она не будет описываться ниже.После получения решения (13) можно легко вычислить все поле потока скорости и давления. Вышеупомянутая итерационная процедура может обрабатывать распределения нагрузки, выраженные в виде алгебраического полинома функции потока Стокса: в приведенном выше уравнении — это функция потока на вершине диска, а — входные параметры, которые необходимо передать в процедуру. Далее для всех симуляций будет использоваться параболическое распределение нагрузки (), а коэффициент опережения будет установлен равным.

Кроме того, будет принято следующее классическое определение коэффициентов тяги и мощности: Как обычно, и — это тяга и мощность, испытываемые устройством, соответственно. Общую тягу также можно рассматривать как алгебраическую сумму тяги ротора () и воздуховода (), так что выполняется следующее уравнение: где и. По соглашению, коэффициент тяги воздуховода считается отрицательным, если он не соответствует, и наоборот. Наконец, идеальная тяговая эффективность оценивается с помощью стандартного соотношения. Вышеупомянутый коэффициент полезного действия можно легко оценить с помощью предложенного полуаналитического метода.В частности, поскольку элементарная тяга ротора определяется как произведение между скачком статического давления на диске и бесконечно малой площадью, легко доказать, что коэффициент тяги ротора может быть выражен как [21], где может быть оценен из (2 ) после того, как тангенциальная скорость была получена из (9). Усилие в воздуховоде можно оценить путем интегрирования статического давления на поверхности воздуховода, так что получается [21, 36] где — коэффициент давления на стенку, — это безразмерная криволинейная абсцисса, — это направленная наружу нормаль к поверхности воздуховода, а — единичный вектор оси.Наконец, мощность, потребляемая в бесконечно малой площади ротора, определяется как произведение элементарного массового расхода на переданную механическую энергию. Тогда коэффициент мощности можно представить в следующем виде [21]:

3. Результаты

В этом разделе будет описано влияние геометрии воздуховода на коэффициенты производительности воздушного винта с акцентом на тяговая эффективность. В частности, анализ эффектов конечного изменения толщины и изгиба канала будет проводиться с помощью полуаналитического метода приводного диска, описанного в предыдущем разделе.Объем анализа двоякий. Во-первых, собрана некоторая информация о роли воздуховода и принципах работы этого типа оборудования. Затем излагаются некоторые общие рекомендации по конструкции пропеллеров с воздуховодом. Анализ основан на использовании 4-х позиционных секций крыла NACA. В настоящем исследовании NACA 5415 принят в качестве эталонного профиля (геометрические детали см. В таблице 1).

Отношение между зазором наконечника и ~ 2% Отношение между хордой и 1.4 Угол между хордой и осью 12,0 °

Затем влияние изгиба исследуется путем изменения первой из четырех цифр; а именно, использовались NACA 1415 и NACA 9415 (см. рисунок 2). Фактически, в 4-значной системе нумерации NACA первая цифра описывает максимальное значение ординаты средней линии в процентах от хорды, то есть максимальный изгиб.Вместо этого влияние толщины исследуется с помощью профиля NACA 5405 и NACA 5425 (см. Рисунок 3). Фактически, как известно, последние две цифры обозначают максимальную толщину в процентах от хорды.

Влияние толщины профиля на коэффициент тяги в воздуховоде, на массовый расход, поглощаемый ротором, и, наконец, на тяговую эффективность показано на рисунках 4, 5 и 6, соответственно. На вышеупомянутых фигурах пунктирными линиями представлены результаты конфигурации открытого ротора, полученные с помощью модифицированной версии метода полуаналитического диска исполнительного механизма, который не принимает во внимание наличие канала.Согласно хорошо известной теории осевого импульса, отрицательное значение коэффициента тяги в воздуховоде (см. Рисунок 4) возвращает уменьшение безразмерного массового расхода (), поглощаемого ротором, по сравнению с открытым гребным винтом с таким же (см. Рисунок 5 ). Кроме того, отрицательное значение также вызывает уменьшение по сравнению с открытым гребным винтом (см. Рисунок 6). В частности, при более низких значениях воздуховоды NACA 5405 и NACA 5415 характеризуются отрицательной силой тяги в воздуховоде и, как следствие, пониженным значением и.Напротив, для более высоких значений оба воздуховода характеризуются положительным значением и, следовательно, повышенным значением пропульсивной эффективности по сравнению с открытым гребным винтом. В свою очередь, профиль NACA 5425 всегда испытывает положительную тягу в воздуховоде и увеличивает тяговую эффективность.

Некоторое понимание поведения того, когда уменьшается, может быть получено путем более внимательного изучения распределений коэффициента давления на стенку. В частности, на Фиг.7 представлена ​​функция NACA 1405 для воздуховода и трех различных значений.Как уже подчеркивалось, приводной диск размещен на.

Видно, что при высоком значении передняя точка торможения расположена на внешней поверхности воздуховода. Это означает, что на передней части внутренней поверхности воздуховода существует большое ускорение и, следовательно, очень отрицательное значение. Поскольку в этой последней части воздуховода также является отрицательным, огромный положительный вклад в общее интегральное значение (см. (21)) вносит передняя часть внутренней поверхности воздуховода.Глядя на рисунок 7, также легко понять, что наиболее важный вклад вносит передняя часть внутренней поверхности. При уменьшении массовый расход, поглощаемый гребным винтом, также уменьшается. Следовательно, передняя точка застоя перемещается к внутренней части воздуховода, так что имеет тенденцию становиться менее отрицательной в передней части внутренней поверхности и имеет тенденцию становиться менее положительной или даже отрицательной. Эффекты смещения передней точки торможения с уменьшаются при увеличении толщины профиля.Фактически, в более толстом профиле кривизна профиля на передней кромке уменьшается, а также уменьшается ускорение, необходимое для его обхода.

Подводя итог, можно сказать, что увеличение толщины воздуховода положительно сказывается на эффективности движителя (см. Рисунок 6). Однако по сравнению с конфигурацией с открытым ротором тонкие профили сохраняют это преимущество только при достаточно высоких значениях коэффициента тяги.

Теперь обратимся к эффекту развала. На рисунке 8 показан коэффициент осевого усилия в воздуховоде как функция общего коэффициента осевого усилия для трех различных профилей.Еще раз, если отрицательный, то ротор поглощает меньший массовый расход по сравнению с открытой конфигурацией (см. Рисунок 9), и, следовательно, достигается более низкое значение пропульсивной эффективности (см. Рисунок 10). Это случай профилей NACA 1415 и 5415, которые имеют отрицательный результат при низких значениях. И наоборот, при более высоком значении конфигурация с воздуховодом всегда вызывает улучшение для всех профилей. Причины такого поведения снова связаны со смещением положения передней точки торможения с коэффициентом тяги; как видно на рисунке 11, воздушный винт с наиболее изогнутым профилем NACA 9415 ведет себя иначе, так как он характеризуется повышенной пропульсивной эффективностью во всем диапазоне. Подводя итог, можно сказать, что увеличение изгиба воздуховода положительно сказывается на пропульсивной эффективности (см. Рисунок 10). Однако по сравнению с конфигурацией с открытым ротором плохо изогнутые профили сохраняют это преимущество только при достаточно высоких значениях коэффициента тяги.

4. Выводы

В статье осесимметричное поле потока вокруг пропеллера / вентилятора в воздуховоде было тщательно проанализировано с помощью нелинейной и полуаналитической модели, которая может иметь дело с некоторыми важные аспекты закрытых систем, такие как взаимодействие между ротором и воздуховодом, а также сжатие и вращение скользящего потока.В соответствии с теорией осевого импульса было обнаружено, что если тяга в воздуховоде согласуется с движущей силой ротора, тогда в воздуховоде увеличивается массовый расход, поглощаемый ротором, и эффективность тяги. И наоборот, если тяга канала не согласуется с усилием ротора, тогда канал вызывает уменьшение поглощенного массового расхода и пропульсивной эффективности. Также было исследовано влияние толщины и изгиба воздуховода на рабочие коэффициенты воздушного винта в воздуховоде.В частности, было обнаружено, что увеличение изгиба и толщины имеет положительный эффект на тяговую эффективность. Более того, низкое значение изгиба и толщины может даже привести к уменьшению, особенно при низких значениях.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Определение размеров гибких воздуховодов — Ducting.com

Часто задаваемые вопросы

Определение размеров гибких воздуховодов иногда может быть сложной задачей для непрофессионалов.Ниже мы разделили идеи по схеме вопросов и ответов. Мы надеемся, что эта статья ответит на ваши вопросы о размерах гибких воздуховодов!

Что такое диаметр?

Диаметр определяется как расстояние прямой линии, проходящей от одного конца круга или сферы до другого конца. Другими словами, он идет прямо по кругу. Диаметр — очень важная единица измерения, когда речь идет об определении размеров гибких воздуховодов, потому что все размеры воздуховодов измеряются в соответствии с их диаметрами.Размеры гибких воздуховодов обычно соответствуют внутреннему (или внутреннему) диаметру, часто обозначаемому как ID.

Не путайте длину окружности с диаметром!

Очень легко спутать длину окружности с диаметром, потому что они обе являются единицами измерения, относящимися к окружностям. Очень важно знать разницу между ними, поскольку они совершенно разные. Окружность — это расстояние по окружности. Окружность обычно не требуется при определении размеров гибких воздуховодов, поскольку диаметр более широко используется для измерения гибких воздуховодов.

Что такое OD?

OD обозначает внешний (или внешний) диаметр. Это измерение диаметра круга от одного внешнего участка до другого внешнего участка круга. Что касается размеров гибкого воздуховода, общий наружный диаметр будет учитывать толщину стенки шланга. В результате измерения OD обычно немного больше, чем ID. Размер наружного диаметра не имеет реального значения при выборе размеров наиболее гибких воздуховодов, поскольку эти шланги не имеют реальной толстой толщины стенки и не требуют сборки шлангов.Внешний диаметр важен при измерении внешнего диаметра трубы, на которой будет установлен воздуховод. Поскольку гибкий воздуховод натягивается на трубу для установки.

Что такое ID?

ID — это аббревиатура внутреннего (или внутреннего) диаметра. Он измеряет внутреннюю часть круга от одной точки на внутренней стене до другой точки. Все гибкие воздуховоды имеют внутренний диаметр. Конкретное измерение будет зависеть от типа рассматриваемого шланга, но измерения внутреннего диаметра при выборе размера гибкого воздуховода обычно находятся в диапазоне от 1 до 24 дюймов.Внутренний диаметр гибкого шланга важен, потому что этот размер соответствует наружному диаметру трубы, к которой он подсоединен. В этот момент гибкий канал зажимается.

Как связаны ID и OD?

И ID, и OD являются измерениями диаметра круга, но реальная разница заключается в точках измеряемого круга. Внутренний диаметр (ID) — это строго измерение внутренних участков круга от одной точки до другой. Внешний диаметр (OD) — это то же самое измерение, снятое с внешнего края этого круга.OD также учитывает толщину стенки гибкого шланга. Он обычно больше, чем внутренний диаметр, поскольку учитывает толщину стенки шланга.

Как измеряется внутренний диаметр гибкого воздуховода?

Внутренний диаметр гибкого воздуховода подобрать несложно. Просто нужна линейка или рулетка вместе с концом шланга или выпускного отверстия. Имейте в виду, что измерения нужно начинать с внутренней стены круга. Расстояние до противоположной точки круга является мерой определения размера гибкого воздуховода для внутреннего диаметра.

Что мне нужно знать при измерении длины гибких шлангов?

Размер гибкого воздуховода зависит не только от внутреннего диаметра шланга. Вы также должны учитывать общую длину шланга, который вам нужен для вашего приложения. Длина шланга может варьироваться от одного класса гибких воздуховодов к другому. Сплошные и несжимаемые шланги легче измерять от одного конца до другого. Сжимаемые шланги могут вызвать некоторую путаницу при измерении длины из-за того, что они сжимаются до меньших размеров.Однако эти шланги измеряются, когда они протягиваются от одного конца до другого. Измерения длины гибкого воздуховода показывают максимально возможное расстояние, на которое может растянуться шланг. Другими словами, если два человека тянут концы шланга до наиболее растянутого места, это его фактическая длина и длина, по которой он продается.

Что означает степень сжатия?

В контексте определения размеров гибких воздуховодов степень сжатия означает фактическую длину, которую гибкий шланг может сжать.Это точное измерение длины шланга в минимально возможной форме. Например, если гибкий шланг указан как имеющий степень сжатия 6: 1, этот шланг может быть сжат с полных 6 футов до 1 фута.

Какой длины продаются гибкие воздуховоды?

Это в конечном итоге зависит от конкретного класса шланга, который нужен для их применения. Длина гибких воздуховодов обычно колеблется от 5 до 50 футов. Выполняемое приложение также играет роль в длине шланга.При подметании улиц шланги, прикрепляемые к головкам подметально-уборочных машин, обычно имеют короткую длину. Однако гибкий шланг для системы вентиляции воздуха обычно бывает большей длины, которая может достигать 50 футов.

R-12: Новый стандарт изоляции воздуховодов

По мере того, как мы наблюдаем культурный сдвиг в сторону более энергоэффективного и устойчивого образа жизни, все больше и больше местных юрисдикций принимают строительные нормы, такие как Международный кодекс энергосбережения (IECC).IECC — это предписывающий кодекс, устанавливающий правила для энергоэффективных зданий. Кодекс разработан, чтобы способствовать использованию новых материалов, технологий и энергоэффективных конструкций.

Интересно, что и коммерческие IECC 2015 года, и ASHRAE 90.1 2016 внесли новое изменение в требования к термическому сопротивлению для изоляции промышленных воздуховодов в некондиционных и внешних пространствах. В частности, эти правила предусматривают использование коммерческих воздуховодов без кондиционирования (только IECC) и внешних (IECC и ASHRAE 90.1) помещения в климатических зонах 5-8 утеплить изоляцией Р-12. ^{1, 2}

В коммерческом IECC 2015 года говорится следующее:

C403.2.9 — Изоляция и уплотнение воздуховодов и воздуховодов ¹

«Воздуховоды и воздуховоды приточного и возвратного воздуха должны быть изолированы минимум R-6. изоляция, если она расположена в некондиционных помещениях и вне здания, с минимальной изоляцией R-8 в климатических зонах 1-4 и минимальной изоляцией R-12 в климатических зонах 5-8.

Если они расположены внутри ограждающей конструкции здания, воздуховод или камера статического давления должны быть отделены от внешнего или некондиционированного пространства или свободных пространств как минимум изоляцией R-8 в климатических зонах 1–4 и как минимум изоляцией R-12 в зонах климата. климатические зоны 5-8 ».

Исключения:

1. Где находится внутри оборудования
2. Если расчетная разница температур между внутренней и внешней частью воздуховода или нагнетательной камеры <15 ° F

В то время как IECC не указывает, что квалифицируется как «безусловное» или «Внешнее» пространство, ASHRAE 90.1 Кодекс 2016 предлагает уникальное определение для внешних пространств. ASHRAE 90.1 2016 определяет «внешние» пространства как включающие «чердаки над изолированными потолками, гаражи и места для прогулок» ² , а также пространства за пределами ограждающей конструкции здания, такие как воздуховоды на крыше.

Как вы можете видеть на карте ниже, климатические зоны 5-8 находятся в средней и северной части страны. В них часто бывает гораздо более холодная погода, чем в зонах 1–4. В результате коммерческие воздуховоды в не кондиционированных и внешних пространствах в климатических зонах 5-8 обычно требуют гораздо больше энергии для поддержания постоянной температуры, чем воздуховоды в зонах 1-4.Коммерческие IECC и ASHRAE 90.1 представили изменение кода R-12 в попытке устранить неэффективность этих типов систем воздуховодов.

* 2015 IECC: C403.2.9 — Изоляция и герметизация воздуховодов и пленумов

Однако эти новые нормы также создали новые уникальные проблемы для монтажников и проектировщиков систем. Установщики столкнулись с двумя проблемами. Во-первых, изоляция воздуховодов R-12 практически отсутствует на рынке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В результате установщикам приходилось накладывать двойной слой изоляции, чтобы достичь требуемых тепловых характеристик. Это приводит ко второй проблеме: двухслойная изоляция является дорогостоящей как с точки зрения материала, так и с точки зрения времени, необходимого для изготовления и установки двух слоев изоляции.

В ответ на потребность отрасли в футеровке для воздуховодов R-12 компания Johns Manville создала первую в мире изоляцию для футеровки из гибкого стекловолокна R-12, 3-дюймовую Linacoustic ^® RC и первую изоляцию для воздуховодов R-12. 4,4-дюймовая пленка Microlite FSK Duct Wrap.

Исторически Linacoustic RC имел репутацию устройства, с которым легко работать и производить, и наша 3-дюймовая облицовка ничем не отличается.Наша уникальная технология производства с ослабленным пламенем позволяет создавать сердцевину из стекловолокна, которую можно последовательно и эффективно обрабатывать на оборудовании для изготовления воздуховодов, таком как RotoZip или водоструйный резак.

Трехдюймовый Linacoustic RC также имеет стеклянную поверхность, покрытую Permacote ^® , акриловым антимикробным покрытием, предназначенным для защиты поверхности воздушного потока. Это покрытие служит двойной цели: во-первых, оно помогает создать более прочную поверхность для воздушного потока, а во-вторых, поверхность с покрытием обеспечивает превосходную устойчивость к случайному проникновению воды в сердцевину из стекловолокна.

Для подрядчиков, ищущих основу для воздуховодов R-12, пленка Microlite FSK, не содержащая формальдегида ™, является единственной на рынке оболочкой для воздуховодов с установленным значением R-12 в один слой. Обертка для воздуховодов Microlite FSK поставляется с облицовкой FSK (фольгированная крафт-бумага), предназначенная для обеспечения замкнутой системы, предотвращающей попадание влаги и обеспечивающей контроль конденсации. Такая конструкция помогает предотвратить повреждение изоляции и прилегающих территорий. Кроме того, материал имеет сертификат GREENGUARD® Gold. Это единственная доступная пленка для воздуховодов, обеспечивающая эффективность установленного R-12 в один слой.

По мере того, как подрядчики и разработчики начинают принимать требования кодекса IECC R-12 2015 года, изоляционные материалы, такие как 3 ”Linacoustic RC и 4.4” Microlite Duct Wrap, могут помочь сформировать путь к более быстрым и экономичным установкам.

Однако имейте в виду , что есть вторая проблема, которая возникла в связи с новым требованием к R-12: изоляция R-12 толще и, как таковая, требует больше места после установки. Это влияет как на подрядчиков, так и на специалистов. Когда системы не спроектированы Помня об этих ограничениях пространства, установщики должны найти способы адаптировать конструкцию «на лету».Это может привести к тому, что воздуховоды с недостаточной изоляцией не соответствуют нормам или не столь эффективны, как предполагалось.

Мы рассмотрели эти новые требования норм и изоляцию, которую вы можете использовать для их выполнения, в нашем вебинаре «Рекомендации по изоляции воздуховодов во внешних и некондиционированных помещениях». Этот веб-семинар не только касается изоляции воздуховодов в некондиционных помещениях, но также подробно рассматривает изоляцию воздуховодов на крыше с помощью пенополиизо (например, XSPECT ^® ).

1. 2015 IECC: C403.2.9 — Изоляция и уплотнение воздуховодов и воздуховодов
2. ASHRAE 90.1 — 2016: Таблица 6.8.2 Минимальное значение сопротивления изоляции воздуховодов

(PDF) Оптимальная толщина изоляции воздуховодов ОВК: меры по сохранению энергии

M.H.KHAN et. al. ОПТИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ИЗОЛЯЦИИ ДЛЯ КАНАЛОВ ОВК …

Copyright © 2018 ESTIRJ-VOL.2, NO.3 (53-62)

Материал при различных источниках энергии для прямоугольного,

круглого и овального воздуховода. Он улучшает тепловые характеристики

системы HVAC.Исследовано, что изоляция и материал

dut, источник топлива, термодинамические параметры кондиционированного воздуха

, геометрия воздуховода и экономические параметры

(инфляция и процентная ставка) в основном используются в анализе затрат жизненного цикла

для оптимизации теплоизоляции. толщина.

Кроме того, в последнее время наиболее уместным является воздушный зазор

для снижения стоимости материала изоляции при заданных потерях энергии

через воздуховод.Тем не менее, параметрический и критический анализ

был проведен для определения воздействия термического сжатия изоляции

в выбранных точках воздуховода ОВКВ

, чтобы избежать связанной с этим конденсации водяного пара на внешней поверхности канала

. Таким образом, оптимальная толщина теплоизоляции

не только дает экономические и экологические преимущества

, но также снижает преждевременный износ изоляционного материала

в воздуховоде ОВК.

6. Благодарность

Авторы хотели бы поблагодарить рецензентов за их мудрое предложение

по повышению качества этой рукописи. Они

тоже спасибо Engr. Абдул Шакур Шейх, Engr.

Мухаммад Хаким, Engr. Талибу Хуссейну Готто за их широкую поддержку

в проведении этого исследования.

7. Ссылки

[1] Ван, С. К., «Справочник по кондиционированию воздуха и

холодильному оборудованию», Соединенные Штаты Америки, McGraw-

Hill.2001.

[2] Prof.S.M. Геджи, проф. К. С. Камбле, проф. А. А. Гавде,

Проф. С. П. Мане. «Основная классификация систем HVAC для

Руководство по выбору». Международный журнал инноваций

Исследования в области науки, техники и технологий, вып. 5,

вып. 4. 2016.

[3] Справочник ASHRAE, «Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 2008 г. и оборудование

», редакция 2008 г.

[4] Д. Кумар, Р. А. Мемон и А. Г.Мемон, «Анализ потерь энергии

из-за сжатия теплоизоляции в воздуховоде

HVAC» на 4-й Международной конференции по энергетике,

Окружающая среда и устойчивое развитие, Мехран УЭТ,

Джамшоро, 2016, стр. ESD_paper_108.

[5] О. Кайнакли, «Обзор экономичной и оптимальной толщины теплоизоляции

для применения в строительстве»

Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, том. 16 стр.

415– 425, 2012.

[6] Д. Кумар, Р.А. Мемон и А.Г. Мемон, «Энергетический анализ

выбранной системы распределения воздуха для отопления,

Система вентиляции и кондиционирования воздуха: A Пример фармацевтической компании

», Исследование Мехранского университета

Журнал инженерии и технологий, Vol. 36 (3), pp. 745-

756, 2017.

[7] Д. Кумар, С. Кумар, Б. А. Бхайо, К. Хариджан и М.A.

Uqali «Экономическое и экологическое воздействие тепловой изоляции

, используемой в воздуховодах различных размеров», Journal of Thermal

Engineering, Accepted.

[8] О. Кайнаклы, «Экономическая толщина теплоизоляции для труб и каналов

: обзорное исследование» Возобновляемые и устойчивые источники энергии

Energy Reviews vol. 30, pp. 184-194, 2014.

[9] A. Ucar и F. Balo, «Влияние типа топлива на оптимальную

толщину выбранных изоляционных материалов для четырех

различных климатических регионов Турции». Энергия об.86,

pp. 730–736, 2009.

[10] Д. М. С. Аль-Хомуд, «Рабочие характеристики и

практических применений общей теплоизоляции зданий

материалов» Building and Environment vol. 40, стр. 353–366,

2005.

[11] Г. М. Заки и А. М. Аль-Турки, «Оптимизация многослойной теплоизоляции

для трубопроводов» Теплообменная техника,

т. 21, pp. 63–70, 2000.

[12] Y. F.Ли и В. К. Чоу, «Оптимальная толщина изоляции для защиты от перегрева и замерзания

» Applied Energy vol. 80, pp.

23–33, 2005.

[13] Н. Сопонпонгпипат, П. Джаруянон и С. Нането, «Термоэкономический анализ

оптимальной толщины двухслойной изоляции

для Воздуховод для кондиционирования воздуха Energy

Research Journal vol. 1, стр. 146-151, 2010.

[14] А. Кечебас, М. Кайфечи и Э. Гедик, «Эффективность

, исследование геотермальной системы централизованного теплоснабжения Афьона

для применения в строительстве: анализ эксергии» Тепловой

Engineering vol. 31, стр. 1229-1237, 2011.

[15] А. Кечебас, «Определение толщины изоляции с помощью

эксергетического анализа в изоляции труб» Energy Conversion and

Management, vol. 58, pp. 76–83, 2012.

[16] М. Кайфечи, «Определение энергосбережения и оптимальной толщины изоляции

систем трубопроводов отопления для

различных изоляционных материалов» Энергетика и строительство. 69,

pp. 278–284, 2014.

[17] A.Йылдыз и М. А. Эрсоз, «Определение экономичной

оптимальной толщины изоляции для систем VRF (регулируемый расход хладагента

)» Energy vol. 89, стр. 835-844, 2015.

[18] М.А. Эрсез и А. Йилдиз, «Определение экономической

оптимальной толщины изоляции внутренних трубопроводов для различных

изоляционных материалов в сплит-системах кондиционирования воздуха» Журнал

из Тепловая наука и технологии, т. 11. С. 1-12, 2016.

[19] А. Йилдиз и М. А. Эрсез, «Влияние скорости ветра на экономически оптимальную толщину изоляции

для воздуховодов ОВК

» «Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики,

том. 55, стр. 1289–1300, 2016.

[20] Д. Кумар, Р.А. Мемон, А.Г. Мемон, И. Али, А. Джунджо, «Критический

анализ конденсации водяного пара на внешней поверхности канала

» , Тепло- и массообмен. 54 (7), стр.

1937-1950, 2018.

[21] Д. Кумар, А.Г. Мемон, Р.А. Мемон, И. Али, Н. Норд,

Параметрическое исследование конденсации в системах отопления, вентиляции и

внешней поверхности воздуховода кондиционирования воздуха »Строительные службы

Инженерные исследования и технологии. vol. 39 (3), 328-342

[22] А. Дашдемир, Т. Урал, М. Эртюрк и А. Кечебаш, «Оптимальная

экономичная толщина изоляции труб с учетом различных материалов

труб для ОВКВ. приложений », Прикладная

Теплотехника, т.121, стр.242-254, 2017.

[23] Р. Фаяз и Б. М. Кари, «Сравнение энергосберегающих строительных норм и правил

Ирана, Турции, Германии,

Китай, ISO 9164 и EN 832», Applied Energy,

, том 86, стр. 1949–1955, 2009.

[24] Н. Дауас, З. Хассен и Х. Б. Айссия, «Аналитическое периодическое решение

для исследования тепловых характеристик и оптимальной толщины изоляции

стен зданий в Тунисе», Applied

Thermal Engineering, vol.30, pp.319–326, 2011.

Таблица стандартных размеров листового металла

Таблица стандартных размеров листового металла Сопутствующие продукты >> Толщина листового металла обычно определяется традиционной нелинейной мерой, известной как его калибр. Обратите внимание, что ASTM заявляет в спецификации ASTM A480-10a: «Использование контрольного числа не рекомендуется как архаичный термин ограниченной полезности, не имеющий общего согласия по значению.« Калибр4 9057 « Стандартные калибры для листового металла Стандартный калибр США Листовая сталь Оцинкованная сталь Нержавеющая сталь Алюминий 7/0 0000000 мм 6/0 000000 0,469 « 11,908 мм 0.469 « 11,905 мм 0,580″ 14,732 мм 5/0 00000 0,438 « 11,113 мм 0,438″ 11,113 мм 0,517 « 13,119 мм 4/0 0000 0,406 « 10,320 мм 0,406″ 10,317 мм 0,460 « 11,684 мм 3/0 000 0 . 375 « 9,525 мм 0,375″ 9,525 мм 0,410 « 10,404 мм 2/0 00 0,344″ 8,733 мм 8,730 мм 0,365″ 9,266 мм 1/0 0 0,313 « 7,938 мм 0,313″ 7,938 мм 0,325 « 8.252 мм 1 0,281 « 7,145 мм 0,281″ 7,142 мм 0,289 « 7,348 мм 2 0,266″ 6,746 мм 9057 0,266 дюйма 6,746 мм 0,258 дюйма 6,543 мм 3 0,250 дюйма 6,350 мм 0,239 дюйма 6,073 мм 0.250 « 6,350 мм 0,229″ 5,827 мм 4 0,234 « 5,954 мм 0,224″ 5,695 мм 0,234 « 5,954 мм 0,204″ 5,189 мм 5 0,219 « 5,558 мм 0,209″ 5,314 мм 0,219 « 5,555 мм 0,182″ 4,620 мм 6 0 .203 « 5,159 мм 0,194″ 4,935 мм 0,203 « 5,159 мм 0,162″ 4,115 мм 7 0,188 « 4,763 мм 0,179″ 4,554 мм 0,188 « 4,763 мм 0,144″ 3,665 мм 8 0,172 « 4,366 мм 0,164″ 4,176 мм 0,168 « 4.267 мм 0,172 « 4,366 мм 0,129″ 3,264 мм 9 0,156 « 3,970 мм 0,150″ 3,797 мм 0,153 « 3,886 мм 0,156″ 3,967 мм 0,114 « 2,906 мм 10 0,141″ 3,571 мм 0,135 « 3,416 мм 0,138″ 3,505 мм 0,141 « 3. 571 мм 0,102 « 2,588 мм 11 0,125″ 3,175 мм 0,120 « 3,038 мм 0,123″ 3,124 мм 0,125 « 3,175 мм 0,091″ 2,304 мм 12 0,109 « 2,779 мм 0,105″ 2,657 мм 0,108 « 2,743 мм 0,109″ 2,779 мм 0,081 « 2.052 мм 13 0,094 « 2,383 мм 0,090″ 2,278 мм 0,093 « 2,362 мм 0,094″ 2,380 мм 0,072 « 1,829 мм 14 0,078 « 1,984 мм 0,075″ 1,897 мм 0,079 « 2,007 мм 0,078″ 1,984 мм 0,064 « 1,628 мм 15 0.070 « 1,786 мм 0,067″ 1,709 мм 0,071 « 1,803 мм 0,070″ 1,786 мм 0,057 « 1,450 мм 16 0,063″ 1,588 мм 0,060 « 1,519 мм 0,064″ 1,626 мм 0,063 « 1,588 мм 0,051″ 1,290 мм 17 0,056 « 1,430 мм 0.054 « 1,367 мм 0,058″ 1,473 мм 0,056 « 1,427 мм 0,045″ 1,151 мм 18 0,050 « 1,270 мм 0,048″ 1,214 мм 0,052 « 1,321 мм 0,050″ 1,270 мм 0,040 « 1,024 мм 19 0,044″ 1,113 мм 0,042 « 1,062 мм 0.046 « 1,168 мм 0,044″ 1,110 мм 0,036 « 0,912 мм 20 0,038″ 0,953 мм 0,036 « 0,912 мм 0,040″ 1,016 мм 0,038 « 0,953 мм 0,032″ 0,813 мм 21 0,034 « 0,874 мм 0,033″ 0,836 мм 0,037 « 0,940 мм 0. 034 « 0,874 мм 0,029″ 0,724 мм 22 0,031 « 0,795 мм 0,030″ 0,759 мм 0,034 « 0,864 мм 0,031″ 0,792 мм 0,025 « 0,643 мм 23 0,028″ 0,714 мм 0,027 « 0,683 мм 0,031″ 0,787 мм 0,028 « 0,714 мм 0.023 « 0,574 мм 24 0,025″ 0,635 мм 0,024 « 0,607 мм 0,028″ 0,711 мм 0,025 « 0,635 мм 0,020″ 0,511 мм 25 0,022 « 0,556 мм 0,021″ 0,531 мм 0,025 « 0,635 мм 0,022″ 0,556 мм 0,018 « 0,455 мм 26 0.019 « 0,478 мм 0,018″ 0,455 мм 0,022 « 0,559 мм 0,019″ 0,475 мм 0,016 « 0,404 мм 27 0,017″ 0,437 мм 0,016 « 0,417 мм 0,020″ 0,508 мм 0,017 « 0,437 мм 0,014″ 0,361 мм 28 0,016 « 0,396 мм 0.015 « 0,378 мм 0,019″ 0,483 мм 0,016 « 0,396 мм 0,013″ 0,320 мм 29 0,014 « 0,358 мм 0,014″ 0,343 мм 0,017 « 0,432 мм 0,014″ 0,358 мм 0,011 « 0,287 мм 30 0,013″ 0,318 мм 0,012 « 0,305 мм 0.016 « 0,406 мм 0,013″ 0,318 мм 0,010 « 0,254 мм 31 0,011″ 0,277 мм 0,011 « 0,267 мм 0,011″ 0,277 мм 0,009 « 0,226 мм 32 0,010″ 0,259 мм 0,010 « 0,246 мм 0,010″ 0,259 мм 0,008 « 0. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment Your Name * Your Email * Your Website