Управление давлением воздуха компрессора: Регулировка давления компрессора на выходе

Содержание

Какое максимальное давление создает воздушный компрессор

Давление относится к второй по значимости рабочей характеристике, учитываемой при выборе и эксплуатации компрессорной установки. Этот показатель определяет максимальную возможную силу сжатия воздуха на выходе, диапазон возможных значений варьируется от 0,15 до 100 Мпа. От знания, какое точно давление создает компрессорная установка, зависят величина энергозатрат на нагнетание воздуха, непрерывность и безопасность работы подключаемого инструмента и пневмомагистралей.

Выбор компрессора по давлению на выходе

В паспорте компрессора эта величина указывается в барах, одна единица соответствует 0,987 атм или 0,1 МПа. Показатель определяется потребностями подключаемого пневмоинструмента, при давлении меньше необходимого он просто не запустится. Приобретение компрессора с избыточным давлением в свою очередь приводит к перерасходу потребляемой энергии. Считается, что 1 избыточный и необоснованный бар компрессора увеличивает энергозатраты на нагнетание воздуха минимум на 7%.

В зависимости от величины итогового давления различают компрессоры:

  • низкого давления с рабочим диапазоном от 1,5 до 12 DКAB 75 Давление: 3 атм
    Производ.: 7000 л/мин
    Питание: 380 В
    Подробнее бар;
  • среднего – 12-100 СБ4/Ф500.LT100/16-7,5 Давление: 16 атм
    Производ.: 1000 л/мин
    Питание: 380 В
    Подробнее ;
  • высокого и сверхвысокого – до 1000 бар и выше, соответственно;
  • вакуумные установки, всасывающие воздух с давлением отличным от атмосферного и способные создавать на выходе разряжение.

В среднем для бытовых нужд достаточно компрессора не выше 8 бар, точное значение указывается в паспорте пневмоинструмента, к примеру, для работы дрели требуется подача сжатого воздуха в районе 6 бар, шлифовальной машины – 6-7 и т.д. Воздушные компрессоры высокого и сверхвысокого давления используются в промышленных целях.

Потребность в запасе

На первый взгляд оптимальным вариантом является приобретение компрессора с рабочим давлением на выходе минимально превышающем потребность подключаемых устройств. Но само понятие «рабочее давление» относится к максимальной достигаемой величине на выходе устройства, фактически же оно колеблется в меньшую сторону. Стандартный разброс составляет 2 бара, это разница необходима для поддержания показателя на постоянном уровне при минимальных затратах на нагнетание воздуха.

На практике это означает, что компрессор работает на полной мощности и сжимает среду до максимально возможного и разрешенного значения, после чего выключается и начинается падение до минимально допустимого. Резонным выводом является рекомендуемая величина запаса – 2 бара (или разница между пределами). Помимо этого, учитываются возможные потери давления в соединяющей магистрали, определяемые ее протяженностью, числом изгибов, запорной арматуры и ответвлений.

Регулировка параметра

При необходимости оба предела давления воздуха поддаются корректировке, причем процесс этот возможен только в понижающую сторону. В этом случае вручную меняют настройки реле давления, чаще всего его регуляторы имеют форму болтов. Такую корректировку делают с целю понижения максимального выходного давления (изменения рабочего диапазона) или исключения пульсаций. Но у ручной регулировки есть недостаток – сбиваются заводские настройки, сам процесс изменения параметров занимает время. Более удобным вариантом считается размещение в схеме редуктора с манометром, это позволяет полностью контролировать процесс компрессии. Такая регулировка осуществляется непосредственно перед пневмоинструментом, в идеале предусматривается сброс избытка сжатого воздуха.

Дополнительная характеристика – давление воздуха на входе

Этот параметр не относится к основным, но именно он определяет тип компрессора. Различают стандартные устройства, всасывающие воздух с атмосферным давлением и дожимные (так называемые бустеры). У второй разновидности минимальное значение избыточного давления всасывания составляет 1 бар. Потребность в дожимных установках возникает при необходимости получения сжатого воздуха выше 100 бар. Схема, включающая дожимные компрессоры, позволяет сделать это с меньшими энергозатратами в сравнении с атмосферными моделями с увеличенным объемом ресивера.

Автор: Иван Чернов

Система сжатого воздуха

Схема системы. Для пуска и реверсирования дизелей, продувки систем и поддержания постоянного давления в пневмоцистернах, обеспечения работы пневматических инструментов, механизмов, тифонов, систем регулирования и управления дизелей, приборов и других устройств необходим сжатый воздух, который получают с помощью специальных поршневых насосов, называемых компрессорами. В соответствии с Правилами Речного Регистра РСФСР на судне устанавливают два компрессора: один навешенный (с приводом от коленчатого вала главного дизеля), другой — автономный (ручной, а чаще всего с приводом от электродвигателя) .

Для пуска дизеля обычно используют сжатый воздух давлением 2,5— 3 МПа, а иногда и до 15 МПа. Получить сжатый воздух такого давления в одном цилиндре представляет определенные трудности.

Системы сжатого воздуха (компрессорные установки) компонуют, как правило, с двухступенчатыми компрессорами, которые сжимают воздух в два приема: Сначала в цилиндре низкого давления (ц. н. д.), затем в цилиндре высокого давления (ц. в. д.). При включении установки в действие, когда ступенчатый поршень компрессора движется вниз, воздух по трубе 5 через открытый впускной клапан засасывается в ц. н. д. При обратном движении поршня воздух из ц. н. д. поступает в рабочую полость ц. в. д. После сжатия до заданного давления воздух из ц. в. д. вытесняется в воздухохранитель (баллон). На судне обычно устанавливают основной и несколько запасных баллонов сжатого воздуха, соединенных параллельно общим трубопроводом. Запас сжатого воздуха во всех баллонах должен обеспечивать не менее 12 пусков попеременно на передний и задний ход каждого двигателя, подготовленного к работе.

Рис. 1. Схема компрессорной установки

В пусковую магистраль дизеля воздух поступает из основного баллона. Давление воздуха в магистрали и баллонах контролируют по манометрам. В нагнетательные магистрали ц. н. д. и ц. в. д. компрессора включены предохранительные клапаны, отрегулированные на давление, превышающее рабочее не более чем на 5%. Обратные клапаны пропускают воздух по магистрали в каком-либо одном направлении. При работе, например, навешенного компрессора обратный клапан открыт, а клапан закрыт и не пропускает воздух в магистраль автономного компрессора. Если в работу включается автономный компрессор, обратный клапан будет разгружать от давления воздуха нагнетательную магистраль навешенного компрессора. При сжатии воздух в компрессоре нагревается. Из-за повышения температуры воздуха увеличиваются затраты мощности на его сжатие и, кроме того, возможно самовоспламенение паров смазочного масла на стенках ц. в. д. Чтобы охладить цилиндры компрессора, в структурную схему компрессорной установки включают воздухоохладители. Воздух от примесей воды и масла очищается в сепараторах. Продукты очистки удаляются из сепараторов через кран.

Рис. 2. Схемы компрессоров

Компрессоры. По давлению сжатия различают компрессоры низкого (до 6 МПа) и высокого (свыше 6 МПа) давления, а по числу ступеней сжатия — одно-, двух- и многоступенчатые, по типу привода автономные компрессоры могут быть электроприводными и ручными. Последние обеспечивают подачу воздуха до 2,4 м3/ч при давлении до 3 МПа. Различные по конструкции компрессоры, применяемые на речных судах, отличаются типом привода и формой поршня. Кинематическая схема компрессора мало чем отличается от кинематической схемы поршневого двигателя внутреннего сгорания.

Различают компрессоры с параллельной и последовательной работой полостей низкого и высокого давления. При компоновке компрессоров по первой схеме, когда поршень ц. в. д. находится над поршнем 1 ц. н. д., в обеих полостях цилиндров одновременно происходит всасывание или нагнетание.

В таких компрессорах воздух, вытесненный из ц. н. д., не может сразу попасть в ц. в. д., так как в нем в данный момент тоже осуществляется процесс сжатия. Поэтому в компрессорах низкого давления типа КВД и 20К1 с параллельной работой полостей между ц. н. д. и ц. в. д. имеется дополнительный объем для хранения до начала хода всасывания в ц. в. д. воздуха, вытесненного из ц. н. д. Указанный объем складывается из емкостей охладителя и сепаратора ц. н. д.

У компрессоров такого типа сжатие воздуха в цилиндрах происходит одновременно, это увеличивает нагрузку на коленчатый вал. Поэтому для сглаживания указанного недостатка и улучшения условий работы приводного электродвигателя судовые компрессоры, например 20К1, имеют два двухступенчатых цилиндра с параллельной работой полостей.

В компрессорах с последовательной работой полостей поршень ц. в. д. располагается под поршнем ц. н. д. и процесс всасывания в одном из цилиндров совпадает с процессом нагнетания воздуха в другом. При такой схеме компоновки компрессоров обеспечивается наиболее равномерная нагрузка на их детали и создаются благоприятные условия для работы цилиндропоршневой группы и приводного электродвигателя. На судах речного флота применяют также и компрессоры с комбинированной работой полостей, например в трехступенчатых компрессорах высокого давления К2-150 поршень 1 ц. н. д. размещен между поршнем 2 ц. в. д. и поршнем цилиндра среднего давления (ц. с. д.). При движении поршней вниз воздух сжимается в ц. с. д., а при движении вверх — в ц. н. д. и ц. в. д., благодаря чему уменьшается разность знакопеременных нагрузок, действующих на коленчатый вал компрессора.

Средства автоматизации систем. С помощью средств автоматизации систем должны обеспечиваться: автоматическое включение и выключение навешенных и автономных компрессоров, а также дистанционный пуск и остановка последних; автоматическая продувка сепараторов; действие предупредительной сигнализации о максимальной температуре охлаждения компрессоров (на судах с мощностью главных дизелей более 440 кВт) и минимальном давлении воздуха в пусковых баллонах (на судах с мощностью главных дизелей более 1470 кВт). В соответствии с Правилами Речного Регистра РСФСР автоматическое включение воздушных компрессоров должно осуществляться при снижении давления в баллонах не более чем на 30% номинального и выключение — при достижении 97—103% номинального давления.

Схема автоматического управления компрессора одного из дизелей показана на рис. 88. При работе компрессора (на схеме не показан) воздух в баллон поступает по трубопроводам, пройдя сепаратор (масловлагоотделитель). После достижения максимального давления в баллоне воздух преодолевает сопротивление пружин. Мембранный клапан разгрузки открывается, а клапан выключения закрывается. Воздух из трубопроводов выпускается в атмосферу. Поршень пнев-моцилиндра под действием пружины смещается вправо и рычагом сдвигает муфту компрессора в положение «Выключено», т. е. отсоединяет коленчатый вал компрессора от приводного вала реверс-редуктора СЭУ. Подача воздуха в баллон прекращается, и трубопроводы, разобщаются с баллоном с помощью обратного клапана. После разгрузки трубопроводов открывается клапан и осуществляется продувка напорной магистрали и сепаратора воздухом. По мере расходования воздуха и снижения его давления в баллоне вначале закрывается мембранный клапан разгрузки, а затем с понижением давления до нижнего контролируемого значения под действием пружины открывается клапан выключения, и воздух из баллона по трубопроводу поступает к пневмоцилиндру, клапану и выключателю. Поршень выключателя смещается вправо, и воздух поступает к приводу всасывающего клапана компрессора.

Рис. 3. Схема управления компрессора дизеля 6ЧСП 18/22

Одновременно поршень пневмоцилиндра перемещает рычаг в положение «Включено». Компрессор соединяется с приводным валом реверс-ре-дуктора СЭУ и включается в работу. Шток пневмоцилиндра при этом смещает поршень выключателя в крайнее левое положение и соединяет привод всасывающего клапана с атмосферой. После включения компрессора дальнейшее воздействие привода 5 на всасывающий клапан прекращается.

Рис. 4. Схема управления электропривода автономного компрессора

В схему управления электродвигателей автономных компрессоров включают электроконтактные манометры или манометрические реле минимального и максимального давлений. Дистанционное управление электроприводом осуществляется с помощью кнопок S1 и S3 из машинного помещения и кнопок S2 и S4 из рулевой рубки. Для автоматического управления переключатель S5 устанавливают в положение «Автоматическая работа». При снижении давления воздуха в баллонах до установленного предела электроконтактный манометр (манометрическое реле) минимального давления замыкает контакт Е1 и подает напряжение на катушку линейного контактора К1. Контактор замыкает контакты К1.1 и К 1.2. Первый из них шунтирует контакт Е1 минимального давления, кнопки S3 и S4, а второй — включает электродвигатель М. Одновременно получает питание катушка промежуточного реле КЗ, которое своим контактом К3.1 замыкает цепь лампы Н на пульте управления, сигнализируя о работе компрессора.

При достижении максимального давления воздуха в баллонах размыкается контакт реле Е2, разрывая цепь катушки К1. Контактор размыкает свои главные контакты К1.2 и отключает двигатель от сети. В электрическую схему управления компрессоров могут быть включены также реле давления и температуры, обеспечивающие сигнализацию и защиту компрессора при аварийном отклонении от допустимых значений давления и температуры смазочного масла, воздуха и охлаждающей воды. В рассматриваемую схему управления, например, включен масляный выключатель Q, который при падении давления смазочного масла включает реле К2. Это реле размыкает свой контакт К2.1 в цепи катушки контактора К1 и останавливает электродвигатель. Защиту электродвигателя от перегрузки осуществляют электротепловые реле F1, F2. При наличии на судах двух автономных компрессоров с помощью системы управления можно устанавливать очередность их работы, а также выключать резервный компрессор при остановке основного.

В схему автоматического управления компрессоров включают электромагнитный клапан, обеспечивающий при пуске и остановке автоматическое продувание сепаратора. У работающего компрессора катушка электромагнита обесточена, сердечник под действием пружины смещен в крайнее нижнее положение и перекрывает отверстие в гнезде 4 корпуса 5. С включением компрессора катушка 3 электромагнита получает питание в течение 8—10 с и сердечник, преодолевая силу натяжения регулировочной пружины, открывает отверстие в гнезде 4. Под давлением воздуха сепаратор продувают. При выключении компрессора катушка электромагнита через реле времени снова получает питание в течение 8—10 с, клапан продувания открывается, обеспечивая продувание сепаратора от влаги и разгрузку компрессора при пуске.

Воздухоохладители и сепараторы. Обычно воздухоохладители ц. н. д., так же как масляные и водяные охладители, представляют собой несколько рядов трубок, закрепленных в трубных решетках. Воздух движется в трубках, а вода омывает их снаружи. Иногда воздухоохладители ц. н. д. монтируют непосредственно в камерах охлаждения компрессоров. Воздухоохладители ц. в. д. выполняют в виде змеевика труб, устанавливаемого в полости между двумя цилиндрическими корпусами. Вода прокачивается через кольцевую полость цилиндрических корпусов и охлаждает воздух, двигающийся в трубах змеевика. Средства пневмоавтоматики очень чувствительны к наличию влаги, масла и других загрязнений в воздухе. От примесей воздух очищается в сепараторах, обычно представляющих собой вертикальный пустотелый цилиндр с продольной перегородкой. При входе в корпус сепаратора скорость воздуха резко падает, меняется его направление движения, частицы воды и масла, ударяясь о перегородку в корпусе, выпадают из потока и стекают в нижнюю часть сепаратора,откуда их периодически удаляют.

Рис. 5. Электромагнитный клапан продувания сепаратора

Редукционные и предохранительные клапаны. Оптимальное давление воздуха для пуска среднеоборотных дизелей, как правило, составляет 2,5—3 МПа, для высокооборотных — 9—15 МПа. Однако ряд пневматических средств (звуковые сигнализаторы, пнев-моинструменты, тормозные устройства коленчатого вала средства продувки трубопроводов, кингстонов и другие устройства) работают при давлениях воздуха менее 2—3 МПа. Воздух хранят в баллонах с давлением, достаточным для пуска дизелей, а к пневматическим устройствам он поступает через редукционные клапаны, понижающие давление воздуха на выходе до требуемых значений. В качестве редукционных используют мембранные и поршневые клапаны. Между корпусом и крышкой редукционного клапана первого типа установлена мембрана. Воздух в корпус клапана подводится по каналу а и отводится из него через канал. Количество воздуха, поступающего в канал, определяется положением клапана.

Рис. 6. Мембранный редукционный клапан

Усилие на клапан и мембрану с внешней стороны регулируется с помощью пружин. Сила упругости пружины больше, чем пружины, поэтому при увеличении расхода воздуха клапан открывает, а при уменьшении его, наоборот, прикрывает канал а и давление в канале поддерживается в установленных пределах постоянным. Редукционный клапан настраивают на заданное давление регулировочными болтами. Чтобы давление воздуха не превышало заданных значений, в магистраль включают предохранительные клапаны. Их устанавливают на баллонах и нагнетательном трубопроводе ц. н. д.

Рис. 7. Головка воздушного баллона 104

Воздушные баллоны. Количество и общую вместимость баллонов выбирают из расчета обеспечения ими не менее 12 пусков и реверсов главных дизелей. Для нереверсивных дизелей общая вместимость баллонов рассчитывается на шесть пусков.

Воздушные баллоны изготовляют из стали цельнолитыми или сварными. Они состоят из корпуса с фланцем и головки, прикрепленной к фланцу болтами или шпильками. В баллон воздух поступает через нагнетательный клапан, а отбирается из него при открытии клапана. Частицы воды и масла, скапливающиеся в нижней части баллона, периодически удаляются по трубе продувания при открытии клапана. Рядом с головкой баллона на нагнетательном трубопроводе установлен предохранительный клапан, отрегулированный так, что при повышении давления в баллонах более 10% рабочего происходит срабатывание клапана. Давление в баллоне контролируют по манометру, воздух к которому подается через клапан, открываемый маховиком.

Компрессорные установки, вырабатывающие сжатый воздух, являются объектом повышенной опасности, поэтому при их эксплуатации необходимо выполнять ряд требований, обеспечивающих нормальное техническое состояние всех ее элементов и безопасность обслуживающего персонала.

Особое внимание нужно уделять воздушным баллонам. Согласно Правилам Речного Регистра РСФСР их периодически подвергают наружному осмотру, внутреннему освидетельствованию и гидравлическому испытанию. Наружный осмотр баллонов проводят через каждые два года. При этом в присутствии инспектора Речного Регистра РСФСР проверяют состояние их наружной поверхности, исправность контрольно-измерительных приборов (КИП) и герметичность соединений. Во время осмотра регулируют и пломбируют предохранительные клапаны. При внутреннем освидетельствовании через каждые четыре года наряду с наружным осмотром очищают внутреннюю поверхность баллонов от загрязнений, осадков и ржавчины, перебирают и притирают арматуру. Гидравлическое испытание баллонов и воздухопроводов выполняется под наблюдением инспектора Речного Регистра РСФСР через каждые 8 лет водой при давлении, превышающем рабочее на 25%. Наружный осмотр баллонов на судах смешанного река — море плавания производится ежегодно, а внутреннее освидетельствование и гидравлическое испытание их соответственно через два и четыре года.

Как на компрессоре отрегулировать давление выхода

Компрессор – аппарат для сжатия воздушных масс, из которых впоследствии возможно извлечь энергию, необходимую для огромного количества различных инструментов. Сегодня мы с вами рассмотрим такой важный компонент, как давление компрессора.

С неправильно установленным давлением даже лучшее оборудование будет работать неправильно. В случае поломки или неисправности компрессора вам помогут специалисты сервиса Мегатехника.

Важно знать некоторые правила работы с данными устройствами.

Первый вариант

Схема работы всех компрессоров одинакова. После набора необходимого количества воздуха элемент управления автоматикой ослабевает и прекращает забор воздуха. Реле, контролируемое давлением воздуха, работает по принципу нажатия воздуха на мембрану и противодействия упругой пружины.

Для собственноручной настройки давления компрессора имеется переключатель в виде болта или же гаек, позволяющий настроить давление агрегата. Для доступа к нему нужно сделать следующее:

  • снимаем защиту в виде кожуха;
  • регулировка давления компрессора осуществляется вращением или болта, или двух гаек, которые усиливают либо ослабевают силу давления пружины;
  • рядом есть гайка для регулировки перепада давлений включения и отключения;
  • поворачиваем болт регулировки давления для изменения показателей, определяем нужный показатель опытным путем.

Второй способ регулировки давления

Ещё один способ, который иногда гораздо удобнее и практичнее первого – регулировка через редуктор. Редуктор – это устройство, которое принимает в себя воздух уже в сжатом состоянии. Этот воздух необходимо передать на конечный аппарат.

Данные устройства, редукторы, имеют также регулирующий элемент в виде клапана. Диапазон управления давлением возможно контролировать, и зависят показатели от мощности и возможности компрессоров, которые соединены с редуктором.

Существуют специальные модели с функцией удобной подстройки подаваемого воздушного давления под каждый конкретный рабочий инструмент. Иногда такие аппараты даже имеют опцию, сбрасывающую избыток давления, лишая излишка и сохраняя безопасную бесперебойную работу любого подключаемого инструмента.

Необходимая безопасность

Советы в статье «Для чего нужен винтовой компрессор » здесь.

Такая возможность регулировки давления присутствует на всех агрегатах, которые используют для производства энергию скомпрессированного воздуха. Плюс, редукторы таких машин обеспечивают контроль давления на всех этапах, дабы обеспечить безопасную работу всех частей рабочей конструкции.

Готовые компрессоры поставляются покупателям с заводскими настройками. Разработчики оптимизируют режим работы агрегата, чтобы продлить ресурс, повысить производительность и упростить обслуживание. Иногда требуется решать вопрос, как настроить компрессор, чтобы он отвечал условиям эксплуатации, отличающимся от условно стандартных. Производители разрешают некоторые изменения, описывая в инструкции, какие именно настройки допустимо корректировать.

Как настроить компрессор на автоматическое включение?

Эта функция работает на сжимающих воздух аппаратах «по умолчанию». Поршневые компрессоры имеют повторно-кратковременный режим работы. Двигатель включается автоматически и приводит в действие нагнетающие поршни, когда требуется накачать воздух в ресивер. Обеспечив заданное давление в пневматической системе, установка отключается.

Управляет режимом реле компрессии (прессостат). Это устройство дает управляющую команду на двигатель, когда давление в пневмосистеме достигает заданной величины. При достижении максимума реле срабатывает на отключение двигателя – нагнетание прекращается. Когда степень сжатия опускается до заданного минимума, прессостат включает электромотор, чтобы закачать воздух в систему.

Вопрос о настройке на автоматическое включение, возникает, если имеются проблемы с реле давления. Обычно вопрос не в том, чтобы двигатель вообще включался. Часто требуется настроить автоматическое включение при нужной степени сжатия рабочей среды.

Как настроить компрессор на нужное давление?

Компрессоры поставляются с заводскими установками на включение и выключение. Как правило, изменить стандартные настройки покупатели решают по двум причинам.

Первое: такие изменения продиктованы техническими характеристиками подключенного инструмента.

Второе: желание сэкономить энергию и снизить нагрузку на пневмосистему.

Например, к системе подключается пневмоинструмент, у которого порог максимального давления ниже, чем выставлено на нагнетающем агрегате. Если не снизить уровень компрессии, инструмент выйдет из строя. Можно воспользоваться редукционным клапаном, отрегулировав степень сжатия подаваемого в пневматическую систему воздуха, но это будет полумера. Зачем заставлять компрессорную установку работать с усилием, нагнетая больше, чем нужно?

Другой случай: реле срабатывает при минимальной компрессии в 8 атмосфер, а подключенному пневмоинструменту для работы достаточно значения в 6 бар. Если настроить компрессор на более низкое давление, можно сэкономить до 10% электроэнергии. Снижается нагрузка на пневмосистему: трубы, шланги, фитинги, арматуру.

Чтобы настроить компрессор на нужное давление, требуется изменить настройки прессостата. Вмешиваться в функционал этого устройства следует, только если других вариантов решения проблемы нет. Лучше поручить эту работу специалисту.

Как настроить прессостат компрессора?

Выполнение этой операции должно проводиться при заполненном ресивере, но выключенном питании. Следует включить компрессор, дождаться, пока сработает реле давления, и двигатель остановится. Фактические показания максимальной компрессии фиксируются по манометру. Затем следует отсечь подачу электричества.

Категорически запрещено производить манипуляции с реле давления, если компрессор не отключен от питания!

Надо снять крышку прессостата. Он находится на ресивере или на подающей магистрали, обычно с красной или белой кнопкой «запуск компрессора». Коробочка из черного пластика. Под крышкой находится два винта (иногда – гайки). Больший винт (обозначен литерой P) регулирует максимальное давление, при котором двигатель отключается. Вращая винт в сторону значков «+» или «-», выставляют требуемое значение. Если установить слишком высокую степень сжатия, сработает предохранительный клапан.

Там же расположен винт меньшего размера (обозначен символами ΔP). Это регулировка разницы между максимальным и минимальным давлением (гистерезис). Для изменения значения нужно поворачивать винт в сторону значков «плюс» или «минус». На недорогих моделях эта функция может отсутствовать.

Некоторые производители оснащают реле третьим винтом. Он регулирует включение. Задает минимальное значение давления, на которое прессостат среагирует, запуская электродвигатель для нагнетания воздуха.

Стандартный гистерезис, на который производитель выставляет реле, – 2 бара. Не стоит сильно уменьшать это значение, иначе двигатель будет включаться слишком часто. Такой режим работы сокращает срок службы электрической системы компрессора. Если сделать разницу больше, мотор будет включаться реже, но увеличится перепад давления в пневмосистеме.

В ходе регулировки придется проверять результаты перенастройки опытным путем, включая компрессор. Не забывайте отключать подачу электричества перед каждой манипуляцией с реле давления. Это залог вашей безопасности. Дело в том, что контактор прессостата является размыкателем цепи электроснабжения двигателя, поэтому находится под напряжением.

В компрессорах с электронным контролем настройки осуществляются через пульт цифрового модуля управления. Достаточно найти в меню вкладку «настройка основных параметров» и выбрать нужные значения максимального и минимального давления.

Теги: как настроить компрессор на нужное давление, как настроить компрессор на автоматической, как настроить компрессор на автоматическое включение, как настроить прессостат компрессора

Компрессором называют устройство, в котором воздух или иной газ перемещается под воздействием силы сжатия. Такой прибор входит в конструкцию пневматических инструментов и другого оборудования. Аппараты с компрессором применяются в промышленном производстве, в бытовом обеспечении, в строительных и ремонтных работах. При этом самым значимым параметром является именно сила сжатия газообразного вещества. О том, как создает компрессор давление, чем и как его регулировать, и пойдет речь в данном материале.

Компрессор — устройство и принцип действия

Название рассматриваемого устройства происходит от «compressio», что с латинского языка переводится как «сжатие». Основное предназначение — сжатие газообразного вещества в целях его перемещения и использования силы давления.

Компрессоры давления, выпускаемые современной промышленностью, подразделяются на несколько типов и подтипов. По способу сжатия газа различают две большие группы устройств: объемные и динамические. Давление в них создается разными методами, соответственно и принцип действия отличается.

Конструкция объемных моделей представляет собой рабочие камеры с системой клапанов, в которых осуществляется процесс сжатия и перемещения газа. Схематически принцип действия выглядит так: в камеру через входной клапан, открывающийся только внутрь и исключающий выход газа наружу, поступает рабочее вещество. Затем газ подвергается сжатию путем уменьшения объема камеры и проталкивается к выходному клапану, также открывающемуся в одну сторону – наружу.

Динамические конструкции сжимают газ путем ускорения его движения при помощи винтовой системы. В результате этого происходит преобразование энергии движения в силу сжатия.

На заметку! Помимо принципа действия компрессорные аппараты делятся на группы по виду рабочего вещества (воздух, пар, какой-либо газ или их смесь), типу привода, способу отвода тепла, применяемой отрасли, а также конечному давлению.

Типы давления в компрессоре

В зависимости от степени сдавливания газа и максимально достигаемого значения этого параметра есть следующие виды устройств:

  • вакуумные аппараты — используются для откачки воздуха;
  • аппараты низкого давления (с показателем до 1,5 Мпа) — используются в комплектах профессионального пневмонического оборудования, бытовой пневматики и уборочной техники;
  • агрегаты средней степени сжатия (свыше 1. 5 Мпа до 10 Мпа) — используются в добывающих отраслях промышленности, в холодильных установках промышленного назначения, кондиционерах, холодильниках, в автоматизированных пусковых системах и устройствах, а также других отраслях деятельности;
  • установки высокой степени повышения давления (свыше 10 до 100 Мпа) – такая техника оборудуется автоматикой, регулирующей степень сжатия, и используются во многих отраслях;
  • аппараты сверхвысокого давления (от 100 Мпа) — используются в металлургии и других крупных промышленных производствах.

Рабочее давление

Важной технической характеристикой любой модели компрессора является рабочее давление — это тот уровень сжатия воздуха, который устройство может создать и постоянно поддерживать. Измеряется величина в Мпа, бар, кг/см 2 , атмосферах, а также мм.рт.ст. Например, в документации может быть указано 7 бар или 15 Мпа.

Схема работы для всех компрессоров, управляемых автоматически, общая: устройство осуществляет всасывание воздуха до тех пор, пока не набирает нужное количество. Далее за счет остановки вращения электродвигателя прекращается нагнетание воздуха. Как только аппарат сбрасывает давление до минимально допустимого значения, двигатель начинает работу, тем самым запускает процесс сжатия воздуха до максимальных показателей.

Цикличность включения/выключения компрессора контролируется специальным устройством, называемым прессостатом. Именно этот элемент работает как реле времени, перекрывающее/открывающее цепь электропитания двигателя в нужный момент, а также выполняет функцию контроля давления.

На заметку! Разницу между минимальным и максимальным значением степени сжатия у каждой модели должен настроить производитель.

Автоматический блок рабочего давления — принцип действия

Принцип действия автоматического блока контроля сжатия основан на физическом законе сопротивления двух сил: давящего на мембрану газа и упругости пружины. Отрегулировать рабочее давление при необходимости возможно при помощи предусмотренных в конструкции прессостата резьбовых болтов, способных корректировать положение пружины. Расположены регуляторы давления воздуха под крышкой реле давления, рядом с ними имеются указатели направления, куда подкручивать пружину. Здесь же находится болт, отвечающий за разницу между максимальной и минимальной степенью сжатия.

На входе воздуховода в компрессор предусмотрен специальный клапан препятствующий газу утекать обратным путем. Герметичность корпуса, а также обратный клапан обеспечивают постоянство показателя сжатия на выходе. Для регулировки сжатия газа на выходе устройство оснащается редуктором. Здесь располагается редукционный клапан, позволяющий адаптировать сжатый воздух под подключаемый к компрессору инструмент, например, краскопульт или отбойный молоток. В целях визуального контроля приборы оснащаются манометром для измерения давления.

Подключение прессостата к компрессору

Подсоединяется реле давления к компрессору через специальные соединительные фланцы. После несложного механического монтажа потребуется провести электрическое соединение прибора с двигателем через контакты датчика. Электрическая схема подключения прессостата существенно различается в зависимости от напряжения используемой электросети — на 220 или 380 В.

Схема подсоединения прессостата к сети 380 В

Для подключения автоматического реле к компрессорному оборудованию, работающему от 3-фазной сети напряжением 380 В, используется магнитный пускатель, иначе называемый реле включения. В принципиальной электрической схеме этот элемент обозначен символами «КМ».

Схема подсоединения прессостата к сети 220 В

К однофазной сети 220 В прессостат подключается по нижеприведенной схеме.

Подсоединение прессостата к компрессору

К компрессору реле давления монтируется путем несложных манипуляций, которые выполняются в следующей последовательности:

  • прибор необходимо накрутить на центральный патрубок корпуса инструмента/ресивера;
  • при помощи фум-ленты или жидкого герметика соединение следует герметизировать;
  • один из выходов с самым малым диаметром нужно подключить к разгрузочному клапану компрессора, другой — к предохранительному клапану сброса;
  • еще один выход допускается использовать для установки на компрессор манометра, или можно оставлять его закрытым при помощи металлической заглушки.

Регулировка давления

В процессе эксплуатации различных воздушных компрессов, например, в покрасочных аппаратах с выбрасываемой под давлением струей жидкой краски, в аквариумных либо автомобильных моделях, возникает необходимость регулировать подачу давления.

На заметку! Если используется реле, то придется изменять заводские настройки прибора с учетом диапазона параметров компрессора.

Чтобы настроить компрессор на другие параметры работы, нужно при помощи манометра определить показатели давления, когда автоматика включает и отключает электромотор. Далее нужно придерживаться такого алгоритма действий:

  • отсоединить компрессор от электрической сети;
  • снять крышку прессостата;
  • подкрутить в нужную сторону регулятор (Р +/-) максимального сжатия, чтобы уменьшить или увеличить значение давления, при котором реле отключает электромотор;
  • регулятором ΔΡ со стрелкой при необходимости можно задать значение разности степени сжатия для запуска и остановки процесса работы;
  • вернуть крышку реле на место;
  • подсоединить прибор к сети и включить.

Нужно понимать, что чем выше задается параметр разности степени сжатия, тем реже будет выключаться двигатель, а перепад давления в аппарате увеличится.

Выбор компрессора по давлению на выходе

Сжатый воздух обладает энергией. Компрессор, при помощи которого производится сжатие, — необходимый элемент в пневмооборудовании и аппаратах, где нужна эта сила.

Важно! Выбирать компрессор следует с характеристиками, соответствующими конкретным потребностям по давлению на выходе. Другими словами — инструмент и компрессор по параметрам должны соответствовать.

Соответствие степени сжатия газа компрессора и прибора, работающего с ним в связке, должно соблюдаться по следующим причинам. Слишком высокое выходное давление чревато быстрым износом деталей инструмента, и, как следствие, влечет неисправности рабочего аппарата. А когда компрессор не накачивает достаточного выходного давления, это приводит к обратным проблемам: инструмент не набирает нужной мощности работы или не запускается. Поэтому первое правило выбора — степень сжатия воздуха на выходе из компрессора должна соответствовать указанному производителем инструмента максимально допустимому значению с учетом поправок на длину и диаметр соединительной магистрали в пределах 1 бар (0.1 Мпа).

Потребность в запасе

Второе правило выбора компрессорного оборудования касается параметра производительности и потребности в запасе. Эта характеристика определяет количество воздуха, сжимаемого в единицу времени. При неправильном выборе не исключены проблемы, когда слабый по производительности компрессор даже на пределе своих возможностей не выдает нужного давления, и инструмент «задыхается». Поэтому логично выбирать аппарат с запасом по производительности.

Совет! По рекомендациям экспертов оптимален выбор, когда в ходе работы оборудования расходуется 70-80% от максимально производимого компрессором сжатого воздуха.

Характеристика давления воздуха на входе

Мировые стандарты предусматривают маркировку производительности компрессоров по воздуху в свободном «распущенном состоянии». В паспорте устройства большинство производителей указывает объем воздуха на входе, что соответствует общепризнанным правилам. Выбирая компрессор, следует учитывать тот факт, что при сжатии какие-то потери в показателе давления на выходе неизбежны.

На заметку! Отметим, что отечественные производители, как правило, сообщают в характеристиках производительность компрессора на выходе.

Итак, выше были описаны способы сжатия в компрессоре рабочего газообразного вещества с целью повышения его давления до требуемого конкретным инструментом уровня. Вся необходимая информация указывается в сопроводительной документации к компрессорному оборудованию. Но следует учитывать, что приведенная в характеристиках производительность измерялась производителем при температуре 20 0 С, поэтому использование аппарата в более прохладных условиях приведет к снижению показателя. А чтобы узнать фактический параметр, нужно теоретический (из инструкции) умножить на КПД.

Самые надежные компрессоры

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

Помпаж | Comair

Помпаж компрессора — очевидное явление, которое возникает из-за резкого изменения давления в системе сжатого воздуха. В результате этого происходит реверсирование потока сжатого воздуха внутри устройства, сопровождаемое резким изменением нагрузки. Скачки потребляемой мощности сопровождаются звуком «Вуумпф». Этот звук особенно хорошо слышен вблизи всасывающего фильтра.

 

Причиной помпажа компрессора является снижение расхода воздуха, проходящего через устройство, из-за чего возникает неконтролируемое повышение давления до значения нестабильной работы компрессора. Данное явление возникает при резком снижении расхода сжатого воздуха, когда локальная или дистанционная система управления не успевает среагировать на это изменение. Резкое снижение расхода приводит к скачкообразному увеличению давления воздуха на выходе из компрессора до давления помпажа — максимального давления на кривой характеристик центробежного компрессора.

 

Длительная работа в состоянии помпажа приводит к серьезным механическим повреждениям компрессора и выходу его из строя. Жизненно важно, чтобы локальная система управления была правильно настроена на своевременное обнаружение и предотвращение возможности эксплуатации компрессора в таком режиме.

 

Причина

Решение

1

Загрязнен впускной фильтр

Заменить элемент фильтра

2

Недостаточное сечение трубопровода впускного воздуха (удаленное расположение впускного фильтра)

Заменить трубопровод

3

Высокая межступенчатая температура сжатого воздуха

Выяснить причину (высокая температура, недостаточный расход, низкое давление охлаждающей воды; загрязнение теплообменных аппаратов) и устранить

4

Увеличение температуры воздуха на всасывании

Снизить температуру. При невозможности, увеличить уставку тока минимальной нагрузки (TL)

5

Давление нагнетания выше (равно) давлению натурального помпажа

Снизить уставку

6

Некорректная настройка ПИД регулятора давления и/или уставки TL

Проверить настройки, внести необходимые изменения

7

Некорректная калибровка I/P преобразователя, актуатора, позиционера впускного/байпасного клапанов

Откалибровать

8

Неисправен байпасный клапан

Отремонтировать или заменить

9

Чрезмерное сопротивление в системе сжатого воздуха

Сравнить показания датчика давления в системе и датчика давления на выходе из последней ступени. Выяснить причину (закрытая задвижка, повышенный перепад давления в системе фильтрации/осушения сжатого воздуха и т.д.) и устранить

10

Чрезмерное сопротивление на охладителях сжатого воздуха

Может быть вызвано работой без впускного фильтра или его разрывом. Очистить охладители

11

Чрезмерное загрязнение лопаток импеллера

Очистить импеллер

12

Чрезмерное загрязнение каналов диффузора

Очистить диффузор

13

Некорректный осевой зазор

Перевыставить

14

Некорректный радиальный зазор

Перевыставить

15

Повышенный износ импеллера или его загрязнение

Заменить импеллер

16

Поломка штифта, фиксирующего тарелку байпасного клапана на штоке

Отремонтировать

17

Заклинивание обратного клапана на выходе из компрессора в закрытом положении

Сравнить показания датчика давления в системе и датчика давления на выходе из последней ступени. Отремонтировать

18

Некорректный сигнал от датчика давления

Проверить соединительный кабель, калибровку датчика. Заменить датчик.

19

Завышенная чувствительность помпажа

Перевыставить

 

Как работает винтовой компрессор

В винтовых компрессорах воздух сжимается в компрессорном блоке с двумя роторами, который приводится в действие посредством электрического мотора или дизельного через ременную передачу или прямым приводом. При вращении винтовых роторов воздух, проходя через всасывающий клапан, заполняет полость, образованную роторами при выходе из зацепления. Далее вращающиеся роторы перекрывают всасывающее окно и постепенно, уменьшая пространство между бороздками, сжимают воздух. В конце фазы сжатия, при достижении желаемого давления, открывается выпускное окно и сжатый воздух поступает в фильтр-сепаратор. Воздух в компрессорном блоке охлаждается при помощи масла, которое впрыскивается в компрессорный блок виде воздушно-масляной смеси. В компрессорном блоке масло охлаждает воздух и детали винтового блока. Кроме этого, масло смазывает подшипники и уменьшает зазоры между роторами и корпусом роторов.

Сепарация (очищение) воздуха от масла

Из компрессорного блока смесь сжатого воздуха и масла попадает в ресивер-сепаратор (маслобак) , где масло отделяется от сжатого воздуха. Во время процесса сепарации к маслу применяется эффект центрифуги, который обеспечивает отделение основной части масла. Остаток масла отделяется путем одного или более элементов отделения масла. Незначительное количество масла, прошедшее через фильтрующий элемент, выводится из сепаратора обратно в систему через маслоотводную трубку. Горячее масло из фильтра сепаратора попадает в охладитель, затем очищается в масляном фильтре и возвращается в винтовой блок. В ресивере циркуляция горячего масла обеспечивается за счет разницы давления в ресивере и компрессорном блоке. Для обеспечения непрерывной циркуляции масла во время производства сжатого воздуха, клапан минимального давления поддерживает давление в ресивере выше минимального уровня (3,5 бар).

Контур сжатого воздуха

Очищенный отделённый от масла воздух охлаждается в теплообменнике. Капельная влага из сжатого воздуха удаляется посредством водного сепаратора на выходе из компрессора. Электромагнитный клапан обеспечивает дренаж воды, скопившейся в водном сепараторе через регулярные промежутки времени.

Назначение системы управления заключается в обеспечении производства сжатого воздуха в соответствии с потребностями системы, а также сократить потребление электроэнергии на каждый кубический метр производимого сжатого воздуха до минимально возможного уровня.

Компрессор в процессе работы под нагрузкой

Когда компрессор работает под нагрузкой, впускной клапан находится в открытом состоянии, и компрессор производит сжатый воздух. Приводной электродвигатель винтового компрессора имеет ступенчатую систему пуска (звезда-треугольник). После включения компрессора для работы под нагрузкой контрольному впускному клапану даётся сигнал на открытие. Открывается сообщение между окружающим воздухом и внутренней полостью винтового блока и компрессор начинает производить сжатый воздух. Когда давление в ресивере поднимается, увеличенное давление открывает всасывающий клапан полностью и компрессор начинает работать на полную мощность.

Компрессор работающий вхолостую

При работе компрессора вхолостую впускной клапан закрыт, и винтовой компрессор не производит сжатого воздуха. В то же время, в целях минимизации потребления электроэнергии ресивер опустошается. Когда давление воздуха в системе достигает установленного максимального уровня, соленоидный клапан стравливает давление из управляющей полости впускного клапана и впускной клапан закрывается посредством пружины. Если не происходит выдачи сжатого воздуха из устройства, то компрессор останавливается автоматически через установленное время. Если давление в системе упало ниже установленного уровня (давления запуска), то компрессор включается вновь автоматически.

Если компрессор не использовался в течении длительного периода времени, проверьте масло и натяжение приводных ремней.
1. Убедитесь, что уровень масла в фильтре-сепараторе находится в обозначенных предеделах. Если имеется необходимость, добавьте масла.
2. Кратковременно включите компрессор для проверки направления вращения роторов (держать включенным не более 2 секунд). Используйте кнопку аварийной остановки для немедленного отключения агрегата. Использование этой кнопки крайне нежелательно без необходимости, т.к. при штатном отключении компрессора в компрессоре происходит поэтапная подготовка всей системы к остановке. Правильное направление вращения обозначено стрелкой на кожухе приводных ремней. Неверное направление вращения может вызвать поломку компрессора. Направление вращения необходимо проверять при любом переподключении компрессора к системе электроснабжения.
3. Закройте съемные панели компрессора.
4. Включите главный выключатель компрессора. Если компрессор не включается, выяснить причину. Не открывайте съемные панели, во время работы компрессора; Вы подвергаете себя риску получить травму. Следите за охлаждающим воздухом, иначе компрессор может остановиться из-за перегрева.
5. Отрегулируйте давление на выходе, установив давления включения и остановки компрессора в соответствии с допустимым давлением модели.

Учтите, что размер основной магистрали не может быть меньше допустимых минимальных величин (см. технические характеристики Вашего компрессора). Размер основной магистрали должен быть достаточен для предотвращения падения давления. Используйте гибкие шланги для подсоединения компрессора к системе. В случае подсоединения к системе поршневого компрессора, ресивер сжатого воздуха должен быть установлен между поршневым и винтовым компрессором.

Компрессор остановится немедленно после нажатия кнопки аварийной остановки. Для повторного включения компрессора поверните кнопку аварийной остановки по часовой стрелке. Снимите аварийный сигнал на контрольной панели. Затем запустите компрессор в обычном порядке.

Источник: http://www.immertechnik.ru

Реле давления Condor для компрессоров

Реле давления, в обиходе также часто называемые прессостатами, используются в «классической» схеме управления поршневыми компрессорами — в этом случае они выступают в качестве силового устройства, напрямую замыкая и размыкая цепь питания приводного электродвигателя в зависимости от рабочего давления, подаваемого на механическую часть прессостата. Также, реле давления могут использоваться и в качестве управляющего устройства, когда они замыкают или размыкают цепь управления, что, в свою очередь, вызывает срабатывание устройств запуска электродвигателя (будь то пускатель прямого запуска или «звезда-треугольник»).

Прессостаты могут оснащаться разгрузочным клапаном, который срабатывает (открывается) при размыкании цепи (т.е. при остановке компрессора). На разгрузочный клапан подается воздух из внутреннего объема компрессора до обратного клапана — таким образом, остановка компрессора и срабатывание разгрузочного клапана вызывает сброс давления из объема до обратного клапана (разгрузку компрессора), что необходимо для последующего разгруженного перезапуска.

Реле давления могут оснащаться устройством защиты электродвигателя, отрабатывающем при повышении силы тока до определенного уровня.

Типичным является использование реле давления в поршневых компрессорах, хотя некоторые производители, например, компания BOGE Kompressoren, также оснащают некоторые поршневые модели электронными системами управления с аналоговыми датчиками. Для современных винтовых компрессоров управление через реле давления не характерно — обычно используются аналоговые датчики давления.

Прессостаты Condor серии MDR

Реле давления состоит из обычно пластмассового корпуса, внутри которого размещены 2 пружины с определенной, заранее рассчитанной жесткостью. Под действием давления, главная пружина сокращается, что приводит к замыканию контакта. Вторая пружина служит регулятором, компенсируя сокращение первой: путем ручного сжатия (обычно, специальным винтом) второй пружины можно изменять давление, при котором произойдет обратное размыкание контакта, замкнутого первой пружиной.


Реле давления Condor снаружи


Реле давления Condor внутри (с установленным реле перегрузки)


Разгрузочный клапан (крепится к днищу реле давления)


Кабельный сальник (пластмассовая направляющая для кабеля)

Одним из самых известных производителей реле давления является германская компания Condor Werke, а одним из самых распространенных типов прессостатов — ее серия реле давления Condor MDR для компрессоров. Большинство в принципе использующих в конструкции реле давления европейских компрессоров, да и многие компрессоры, производимые неевропейскими фирмами, оснащаются этими реле давления.

Технические данные

Серия MDR2, 1-фазные

Для всех моделей:
Максимальная мощность электродвигателя: 2,2 кВт
Рабочая температура: -5. ..+80 °C
Класс электрической защиты: IP44
Максимальная частота переключений: электрическая часть 120 ч-1, механическая часть 600 ч-1
Присоединение для подвода сжатого воздуха: G½»

Тип Настраиваемый диапазон давления, бар Максимальный ток, А
С переключателем вкл/выкл, с разгрузочным клапаном
MDR 2/11 4…12
Запчасти
EV2 Разгрузочный клапан
h3-EA Корпус с переключателем включения/выключения
M200 Диафрагма

Серия MDR3, 3-фазные

Для всех моделей:
Максимальная мощность электродвигателя: 7,5 кВт
Рабочая температура: -5…+80 °C
Класс электрической защиты: IP54
Максимальная частота переключений: электрическая часть 120 ч-1, механическая часть 600 ч-1
Присоединение для подвода сжатого воздуха: G½»

Тип прессостата MDR Настраиваемый диапазон давления, бар Максимальный ток, А
С переключателем вкл/выкл, без разгрузочного клапана, без защиты двигателя
MDR 3/11 4…11
MDR 3/16 6…16
С переключателем вкл/выкл, с разгрузочным клапаном, с защитой двигателя
MDR 3/11-16 4…11 10…16
MDR 3/11-6,3 4. ..11 4…6,3
MDR 3/11-10 4…11 6,3…10
MDR 3/16-6,3 6…16 4…6,3
MDR 3/16-10 6…16 6,3…10
Запчасти
EV3 Разгрузочный клапан
R 3/16 Защита двигателя — реле перегрузки 10/16 А
R 3/6,3 Защита двигателя — реле перегрузки 5/6,3 А
R 3/10 Защита двигателя — реле перегрузки 6,3/10 А
h4-EA Корпус с переключателем включения/выключения
M300 Диафрагма

Серия MDR5, 3-фазные

Для всех моделей:
Максимальная мощность электродвигателя: 5,5 кВт
Рабочая температура: -5…+80 °C
Класс электрической защиты: IP54
Максимальная частота переключений: электрическая часть 120 ч-1, механическая часть 600 ч-1
Присоединение для подвода сжатого воздуха: G½»
Внимание! Прессостаты этой серии стандартно не включают реле перегрузки электродвигателя — однако, для их функционирования оно необходимо. Следует выбирать надлежащее по силе тока реле в разделе «запчасти» ниже и заказывать его вместе с прессостатом.

Тип Настраиваемый диапазон давления, бар Максимальный ток, А
Без переключателя вкл/выкл, без разгрузочного клапана, без защиты двигателя
MDR 5/11 2…11
MDR 5/16 2,5. ..16
С переключателем вкл/выкл, с разгрузочным клапаном, без защиты двигателя
MDR 5/11K 2…11
MDR 5/16K 2,5…16
Запчасти
EV5 Разгрузочный клапан
R 5/2,4 Защита двигателя — реле перегрузки 1,5/2,45 А
R 5/4,2 Защита двигателя — реле перегрузки 2,4/4,2 А
R 5/7 Защита двигателя — реле перегрузки 4,0/7,0 А
R 5/10,3 Защита двигателя — реле перегрузки 6,1/10,3 А
R 5/14 Защита двигателя — реле перегрузки 9,0/14,0 А
R 5/18 Защита двигателя — реле перегрузки 11,0/18,0 А
H5 Корпус без переключателя включения/выключения
H5-K Корпус с переключателем включения/выключения
M500 Диафрагма

Другие модели

Кроме перечисленных в таблицах выше наиболее распространенных моделей прессостатов, мы также поставляем некоторые другие реле давления:
— MDR 3/25,
— MDR 4/11, MDR 4/16,
— MDR 21/11,
— MDR 53/16, MDR 53/25, MDR 53/25 SO3,
— FF4-60 PAH-G, FF142-8/1W DAH, FF142-9 DAH, EX/FF142V-9,
— DCM16-307, DCM25-307,
— MDR-F8H

MDR-1/11;F4 G 1/4″;E/A;PG
MDR-2/11;F4 G 3/8″;E/A;EV S;PG
MDR-2/11;F4 G 1/4″;E/A;EV S;PG
MDR21/6;G 1/4″;E/A;PG;
MDR-3/11;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/6,3
MDR-3/11;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/10
MDR-3/11;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/16
MDR-3/11;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/24
MDR-3/25;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/16
MDR-3/35;G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/16
MDR-3/16;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/20
MDR-3/11;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/20
MDR-3/11;F4 G 1/2″;E/A;EV S;PG;R3/30
MDR-53/16; G 1/2″
MDR-5/5;G 1/2”+M1/4”;M20
MDR-5/8;G 1/2”+M1/4”;M20
MDR-5/11;R5/7,0;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/11;R5/10,3;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/11;R5/14,0;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/11;R5/18,0;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/16;R5/7,0;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/16;R5/10,3;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/16;R5/14,0;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR-5/16;R5/18,0;G 1/2”+M1/4”;E/A;EV;M20
MDR_SK R3/10 контактная группа
MDR_SK R3/16 контактная группа
MDR_SK R3/20 контактная группа
MDR_SK R3/24 контактная группа
OKN 160

Наши контакты:

тел. : 8 (495) 120-28-55
почта: [email protected]

Почему Вы можете нам доверять!

  1. Мы подберем нужный вам товар.
  2. Постоянное наличие товара на складе.
  3. Оперативная и компетентная помощь нашим клиентам.
  4. Работаем по безналичному расчету.
  5. Доставка по России.

Система автоматизированного управления турбокомперссорами

    Одно из наиболее энергоэффективных направлений работы ЗАО «УРАЛТЕХМАРКЕТ» является модернизация компрессорного оборудования. Особенно ярко это проявляется при производстве сжатого воздуха центробежными машинами, где капитальные затраты на автоматизацию окупаются менее чем за год.

    Наше предприятия проводит модернизацию центробежных машин (турбокомпрессоров К-250, 350, 500, 1500, 3000, ЦК-135, 275 и нагнетателей Н-360, 670, 900 и т.д.), произведенных еще в СССР или в начале 90-х годов XX века. Данные машины имеют крепкую и надежную конструкцию, выполнены с существенным запасом прочности, из хорошей стали и на некоторых предприятиях работают с 50-х годов прошлого века. При своевременном обслуживании и ремонте они вполне способны проработать еще десятки лет. Слабым звеном в центробежных компрессорах является устаревшая система управления УКАС, которая выполнена на релейно-контактной схеме или с использованием логических элементов «Логика-Т», поэтому на многих компрессорных станциях от УКАСа отказываются. И управление, контроль и защиту от помпажа осуществляет оператор вручную со всеми вытекающими отсюда последствиями.

   Ограниченное заводом изготовителем годовое количество пусков от 12 до 52, обоснованно вызванное износом подшипников и перегревом обмоток высоковольтных синхронных двигателей, не позволяет часто останавливать центробежные машины, что в условиях резко переменной потребности в сжатом воздухе, характерной для сегодняшнего дня, приводит к неоптимальному их использованию.

   Одним из способов снижения энергопотребления турбокомпрессоров остается дросселирование воздуха на всасе компрессора. В этом случае управление дроссельной заслонкой позволяет изменять производительность и поддерживать заданное давление на нагнетании. Возможна также установка высоковольтных преобразователей частоты (ВПЧ), которые, регулируя обороты синхронного двигателя, снижают производительность компрессора или могут плавно останавливать и запускать компрессор в период отсутствия потребности предприятия в сжатом воздухе.

   Срок окупаемости подтвержден фактическими данными энергетических служб предприятий, где САУТК внедрена. «Отзывы и статьи (0ссылка на отзывы) о САУТК представлены ниже.»

САУТК полностью заменяет систему УКАС и предназначена:

  • в случае дросселирования воздуха на всасе – для управления дроссельной заслонкой и антипомпажным клапаном (АПК), с предварительной диагностикой и предотвращением помпажного режима;

  • в случае установки ВПЧ на турбокомпрессор – для эффективной и быстрой защиты его от помпажа

В обоих случаях САУТК предназначена для:

  1. автоматизированного контроля и диагностики всех технологических параметров центробежных машин (около 130 параметров) в соответствии с правилами безопасности ПБ 03-581-03
  2. автоматизированного пуска/останова и автоматической работы компрессора по заложенным в системе алгоритмам;
  3. реализации всех возможных технологических защит;
  4. архивации параметров работы компрессора и действий эксплуатационного персонала.
САУТК реализована по принципу централизованного контроля и включает в себя следующие связанные между собой иерархические уровни:

— Шкаф управления компрессором (ШУТГ-КУ)

— Шкаф цифрового возбудителя (ШЦВ)

— Тиристорное устройство плавного пуска высоковольтных электродвигателей турбокомпрессоров (3; 6; 10 кВ)

— Микропроцессорная релейная защиты турбокомпрессора

— Комплект сертифицированных, поверенных датчиков, пульты, исполнительные механизмы

— Устройства определения производительности компрессора (РАСХОДОМЕРЫ)


Технико-экономический эффект от внедрения САУТК складывается из следующих составляющих:
  • Возможность поддержания более низкого давления нагнетания. В настоящее время эксплуатационный персонал поддерживает вручную завышенное давление с целью уменьшения провалов, возможных в переходных режимах, которые угрожают основным технологическим процессам в цехах. Снижение давления нагнетания приводит к существенной экономии электроэнергии.
  • Точное регулирование позволяет производить сброс воздуха на холостом ходу на минимальном расстоянии от границы помпажа, что дает возможность работать с углом открытия дроссельной заслонки 10-12%; при этом потребляемая мощность снижается до уровня 63% от номинальной мощности.
  • Реализация режима «глубокое дросселирование» при котором компрессор работает на холостом ходу с потреблением электроэнергии двигателем 0,25 Inom. Благодаря этому режиму появляется возможность ежедневно запускать и останавливать компрессор без потери ресурса. Данный режим осуществляется полным перекрытием всасывающего патрубка дроссельной заслонки и пропуском небольшого количества воздуха через специальное калиброванное отверстие. При этом задвижка на нагнетании закрывается, открывается АПК для выпуска вентиляционного потока в атмосферу.
  •  Реализация режима группового управления компрессорами позволяет достичь экономии электроэнергии до значения 3% от всего расхода электроэнергии компрессорной станцией.

   На начало 2020 года наши специалисты внедрили более 70 САУТК на многих промышленных предпритий России. На всех предприятиях порядок работы следующий:

   ЗАО «УРАЛТЕХМАРКЕТ» начинает выполнение работ с обследования объекта и подготовки технико-экономического обоснования внедрения САУТК. После подписания договора разрабатывается проектная и рабочая документация, изготавливается и поставляется все оборудование на объект. Далее идут монтажные и пусконаладочные работы «под ключ» и обучение персонала. В период приёмо-сдаточных испытаний снимаются газодинамические характеристики компрессора, формируется технический отчет и выстраивается антипомпажная защита в зависимости от приближения рабочей точки к линии помпажа.

   Нами замечено, что на большенстве предприятиях предварительный расчет технико-экономического эффекта, который проводился до внедрения, показал достаточно быструю окупаемость САУТК, а после внедрения САУТК на объекте, срок окупаемости оказывался существенно ниже, чем предварительный, в среднем на 10-15%.

Контроль давления сжатого воздуха

Журнал Compressed Air Best Practices®

«Парк Юрского периода», роман Майкла Крайтона 1990 года о тематическом парке, полном генетически модифицированных динозавров, вращается вокруг одной центральной темы — контроля. Фактически, буквально девять глав озаглавлены «Контроль», и в большинстве из них рассказывается о блестящем системном инженере Джоне Арнольде, который яростно пытается восстановить системы управления после катастрофического коллапса.

Теперь вам может быть интересно, какое отношение это имеет к сжатому воздуху.

Просто: если у вас нет системы управления, вы позволяете своей системе сжатого воздуха выйти из-под контроля — по сути, это то же самое, что позволить тираннозавру беспрепятственно возиться по курорту. Одним из эффективных способов управления давлением в вашей системе сжатого воздуха является использование регулятора потока. ConservAIR ® S-Series Intermediate Control ® (I / C) может помочь менеджерам предприятия понять и управлять давлением на предприятии, чтобы снизить общую нагрузку на предприятие и добиться значительной экономии энергии.

Быстро реагирует на изменения давления

Во-первых, ConservAIR I / C представляет собой контроллер потока с механическим управлением. Он состоит из нескольких клапанов одинакового размера, которые работают параллельно для разделения воздуха, проходящего через систему. Этими клапанами управляет относительно простой регулятор давления. Он почти мгновенно реагирует на изменение потребности в воздухе и соответствующим образом регулирует клапаны, позволяя устройству поддерживать заданное значение давления с точностью до ± 1 фунт / кв. Дюйм.

Рисунок 1. Контроллер ConservAIR серии S

Контроллер потока ConservAIR может поддерживать эту герметичную уставку давления в значительной степени благодаря параллельной ориентации нескольких регулирующих клапанов.Конфигурация клапана, состоящая из нескольких клапанов меньшего размера, работающих в унисон, намного быстрее реагирует на изменения давления воздуха, чем другие контроллеры потока, в которых используются большие одинарные дроссельные заслонки.

Когда я разговаривал с Джо Фрешом, вице-президентом Pneumatech в Северной Америке и региональным менеджером по продажам Chicago Pneumatic, он помог объяснить, почему многопараллельная конфигурация так быстро реагирует на изменения давления воздуха:

«Если вы можете представить себе одну дроссельную заслонку, пытающуюся колебаться, чтобы убедиться, что уставка на 85 фунтов на квадратный дюйм не перемещается, она иногда поднимается до 87 или 88, а иногда до 82 или 81 — и все это при попытке поддерживать 85 фунтов на квадратный дюйм », — пояснил он.«Поскольку мы разделяем воздух между меньшими параллельными клапанами, у нас очень малый ход клапана, и это позволяет выпускать только необходимое количество воздуха из хранилища для поддержания заданного значения».

Другими словами, открытие или закрытие одного большого клапана занимает намного больше времени, чем закрытие нескольких клапанов меньшего размера, поэтому регулировка давления воздуха происходит намного быстрее.

По словам Фреша, ConservAIR I / C «получает столько же скорости, если не больше, с несколькими параллельными соединениями, чем с одним сложным ПИД-регулятором и одной дроссельной заслонкой.”

Сегментирование спроса и предложения

Чтобы узнать больше о реальном применении устройства, я поговорил с Доном Дайком, владельцем и оператором компании Compressed Air Performance Specialists (CAPS), Inc., консультационной компании по сжатому воздуху, расположенной в Альберте, Канада. Дон имеет 30-летний опыт работы в отрасли сжатого воздуха. Хотя его компания не связана ни с одним OEM-производителем, Дон использует контроллеры ConservAIR в каждом проекте.

«Когда я использую контроллеры потока, они нужны по двум причинам», — объяснил Дон.«Они дают мне возможность контролировать давление на выходе в установку и поддерживать его на постоянной основе. Без этого управления вы будете видеть множество колебаний в производственной зоне вашего предприятия, что влияет на производительность оборудования в точках использования. На входе или перед контроллером потока, он дает мне возможность точно управлять компрессорами ».

В правильно спроектированной системе (рис. 2) регулятор потока действует как буфер между стороной подачи и стороной спроса, эффективно разделяя воздушный компрессор и оборудование точки использования.Установив блок, можно стабилизировать давление в установке, что позволяет обеспечить постоянную подачу сжатого воздуха к конечным пользователям. Кроме того, воздушный компрессор больше не подвержен прямым колебаниям спроса, а просто запитывает ресивер. Это позволяет повысить эффективность, поскольку компрессор больше не должен включаться или разгружаться при каждом изменении давления.

Рис. 2: Сухое хранилище и I / C действуют как буфер между стороной подачи (слева) и остальной частью установки.

Суть в том, что способность стабилизировать давление воздуха в заводе и точно контролировать работу стороны подачи (воздушный компрессор) может быть чрезвычайно выгодной — как с точки зрения надежности процесса, так и с точки зрения энергоэффективности.

Взгляд на системный уровень

Есть одно важное предостережение при использовании регулятора расхода, которое необходимо подробно объяснить. Вы не можете просто интегрировать его в систему сжатого воздуха и ожидать, что это приведет к экономии энергии.Устройство зависит от хорошо продуманной конструкции системы и, что наиболее важно, от хранилища.

«Нельзя просто вставить в него этот I / C и ожидать, что вы сэкономите десятки тысяч долларов». Дон объяснил. «Это поможет, но у него должны быть инструменты, чтобы работать на оптимальном уровне».

Для того, чтобы работать эффективно, регулятор потока должен работать вместе с приемным баком подходящего размера. Контроллер реагирует на любой скачок давления в помещении и соответственно подает воздух из ресивера.Следовательно, все, что нужно сделать воздушному компрессору, — это заполнить ресивер.

При атмосферном давлении в одном кубическом футе содержится примерно 7,4 галлона воздуха, поэтому ресивер на 400 галлонов вмещает около 53,47 кубических футов воздуха при атмосферном давлении. Подавив воздух под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм, тот же самый резервуар может вместить примерно 545 кубических футов. Если растению требуется только давление 100 фунтов на квадратный дюйм, а в резервуаре хранится 545 кубических футов, в резервуаре много лишнего воздуха для работы. Затем I / C может эффективно и разумно распределять этот дополнительный воздух.

Однако

Хранение работает только при наличии разности давлений на входе и выходе приемного бака. ConservAIR I / C позволяет создавать и управлять этим перепадом давления.

«Хранение состоит из двух компонентов», — говорит Фреш. «Есть резервуар-приемник, который добавляет определенное количество галлонов для хранения, а затем есть перепад давления, передаваемый через резервуар с помощью I / C. Если вы войдете в этот резервуар при 100 фунтах на квадратный дюйм, а выйдете при 100 фунтах на квадратный дюйм, у вас действительно нет настоящего хранилища.”

Разоблачение заблуждения: зависимость перепада давления от перепада давления

Неудивительно, что перепад давления может вызвать много предположений, потому что его легко спутать с падением давления или неэффективностью системы, которая может быть вызвана осушителем воздуха, фильтром или утечками. Если вы проработали в отрасли производства сжатого воздуха хотя бы короткое время, то вы знаете, что падение давления велико и может быть очень энергоемким.

Чтобы лучше понять разницу между перепадом давления и падением давления, я поговорил с Эдом Максвеллом, партнером и независимым торговым представителем Eastern States Associates, Inc., с 40-летним опытом работы в индустрии сжатого воздуха.

«Это самое большое препятствие для понимания людьми», — сказал мне Максвелл. «Если воздушный компрессор генерирует 125 фунтов на квадратный дюйм воздуха, и он проходит через осушитель, и он теряет 5 фунтов на квадратный дюйм из-за осушителя, это потеря эффективности в системе. Когда мы говорим, что собираемся взять 150 фунтов на квадратный дюйм и понизить его до 110 фунтов на квадратный дюйм, люди думают о падении давления ».

На самом деле создание перепада давления через ресивер увеличивает эффективность системы.Снижая давление, выходящее из резервуара, вы создаете хранилище, а затем контроллер потока может эффективно управлять этим хранилищем.

Среднее давление в системе

Рис. 3. Установка I / C может стабилизировать среднее давление в системе и сэкономить на расходах на электроэнергию.

Проще говоря, падение давления — это непреднамеренная потеря давления в системе, которая может нанести ущерб энергоэффективности. Перепад давления — это преднамеренное контролируемое снижение давления в системе в резервуаре-хранилище, которое помогает поддерживать постоянное заданное значение давления и позволяет более эффективно управлять компрессорами.

«Уменьшите давление, которое вы вводите в систему, и вы увеличите эффективность системы», — сказал Фреш. «Вы подпитываете все точки использования меньшим количеством воздуха, снижая то, что мы называем искусственным спросом».

Установка давления в системе

Как только человек поймет логику, лежащую в основе контроллера потока, последняя задача — определить уставку давления. Этот процесс требует бдительности со стороны руководства объекта, и на его устранение может уйти пара недель. Однако, учитывая потенциальную экономию энергии, это того стоит.

«Люди не знают, на чем работает их оборудование или для чего требуется — все, что они знают, — это то, что они использовали», — объяснил Максвелл. «Если вы думаете, что вашему оборудованию требуется 100 фунтов воздуха, мы попытаемся заставить его работать при 95. Если вас устраивает, как оно работает при 95, то мы собираемся сохранить его на 95, а компания собирается сэкономить огромные деньги на энергии ».

ConservAIR в действии

Чтобы рассмотреть возможности ConservAIR в контексте, Дон рассказал мне о нескольких приложениях, в которых он использовал это устройство для повышения эффективности системы сжатого воздуха.Первым объектом, который мы обсуждали, был крупный завод по переработке пищевых продуктов в Альберте, Канада. На заводе было два воздушных компрессора мощностью 150 л.с., работавших почти с полной нагрузкой, и руководство предприятия твердо придерживалось мнения, что им необходимо запускать оба.

Определив, какое давление воздуха действительно необходимо предприятию для его применения, Дон смог использовать несколько контроллеров потока и «зонировать» их по всему объекту. Это означало, что для каждой точки использования он мог реализовать I / C вместе с хранилищем надлежащего размера и регулировать давление воздуха специально для каждого приложения.

Используя этот метод, предприятие смогло полностью отключить один из компрессоров мощностью 150 л.с. менее чем за год. Дону даже удалось заставить другой компрессор потреблять такое же количество энергии, как и машина мощностью 100 л.с., во многом благодаря регуляторам расхода с накопителем воздуха.

«Система работала настолько хорошо, что фактически потребовалось два основных расширения завода, помимо одного компрессора на 150 штук», — объяснил Дон, обсуждая работу. «Им не пришлось прибавлять, они взяли запасные 150 л.с. и начали производить собственный азот на заводе, что сэкономило им тонны денег на контрактных затратах на азот.

Решение проблем с обратным потоком

Во время нашего обсуждения Дон описал другую работу на крупном предприятии пищевой промышленности в Онтарио, Канада. На этом предприятии был неправильно установлен контроллер потока, что вызывало серьезные сбои в работе предприятия. При оценке системы Дон определил проблему, которая буквально засасывала воздух из других точек использования.

«Это произошло потому, что так называемый контроллер давления массового расхода этого конкретного производителя действительно мог позволить воздуху течь в обратном направлении», — сказал Дон.«Другими словами, вместо того, чтобы идти от входа к выходу, он мог выходить на вход, чтобы удовлетворить потребность в воздухе, который на самом деле был выше по потоку. Эта потребность в воздухе буквально втянет весь сжатый воздух основной системы трубопроводов из производственного цеха ».

К сожалению, первоначальным ответом руководства было добавление дополнительных воздушных компрессоров. Это оставило их с неэффективной группой компрессоров, включая машину мощностью 150, 300 и 500 л.с.

Система генерации азота, расположенная перед контроллером, потребляла воздух из остальной части объекта.Чтобы решить эту проблему, Дон разделил систему сжатого воздуха объекта на две управляемые системы, используя регуляторы расхода с накопителем воздуха.

Во-первых, он посвятил воздушный компрессор мощностью 150 л.с. для двухбашенной азотной станции. Эта система включала приемник на 2560 галлонов и ConservAIR I / C. Затем Дон взял воздушный компрессор мощностью 300 л.с. и посвятил его остальной части предприятия, используя ту же конфигурацию. Машина мощностью 500 л.с., которая изначально использовалась редко, осталась без дела.

Под контролем

Ни одна система сжатого воздуха не идеальна, а оборудование постоянно меняется, поэтому наличие системы управления становится все более важным. Таким образом, вы можете контролировать и приспосабливаться к меняющимся требованиям, поддерживая работу вашей системы сжатого воздуха с максимальной эффективностью. ConservAIR I / C может быть невероятно эффективным инструментом для управления динозавром, которым является ваша система сжатого воздуха. При правильном использовании и в сочетании с другими частями системы он может помочь снизить потребность в сжатом воздухе и сократить количество отходов, что приведет к значительной экономии энергии в процессе.И, к счастью для вас, нет велоцирапторов, мешающих вам взять вашу систему под контроль.

За дополнительной информацией обращайтесь к Джо Фрешу, тел: (414) 397-7222; Эд Максвелл, тел: (413) 427-5458 или Дон Дайк, тел: (403) 453-2000.

Или посетите веб-сайты соответствующих компаний по адресу www.pneumatech.com, www.esaair.com и www.compressedairperformancespecialists.ca.

Чтобы узнать больше о контроллерах потока , посетите сайт www.airbestpractices.com/technology/instrumentation.

Настройка реле давления воздушного компрессора

Вы можете сэкономить много хлопот и денег, установив правильное давление включения и выключения для вашего компрессора. Узнайте, как настроить реле давления самостоятельно!

Сначала я научу вас, какие настройки давления подходят для вашего компрессора. Затем я покажу вам, как установить это давление на реле давления.

Правильное давление

Как для малых (поршневых) компрессоров, так и для крупных промышленных винтовых компрессоров настройка давления является самой базовой и наиболее важной настройкой компрессора.

На меньшем компрессоре давление устанавливается на реле давления. На больших компрессорах это делается на центральном контроллере компрессора, но идея та же.

Меньше значит больше

Принимая решение о том, какое давление лучше всего для вас и вашего компрессора, всегда не забывайте устанавливать давление как можно ниже для вашего приложения.

Я знаю, что большинство компрессоров рекламируются как компрессоры на 7 бар (125 фунтов на кв. Дюйм) и настроены на давление, когда вы их покупаете. Но если вам нужно всего 5 или 6 бар, лучше понизить давление.

Каждое повышение давления требует больше энергии. Просто как тот. Если у вас есть большой компрессор (скажем, 30 кВт или больше), вы можете сэкономить сотни или тысячи долларов в год на затратах на электроэнергию, снизив уставку давления.

Для небольших компрессоров экономия менее значительна, но если вы можете сэкономить 10 или 100 долларов на расходах на электроэнергию в год, почему бы и нет?

Давление включения и выключения

Компрессоры A всегда имеют две уставки давления: уставку включения и уставку отключения.

Это просто два давления, при которых компрессор запускается и останавливается. Компрессор остановится, когда достигнет давления отключения, и запустится снова, когда давление упадет до давления включения.

Итак, давление включения всегда ниже давления отключения. Мы называем разницу между давлением включения и выключения диапазоном давления или перепадом давления.

Практическое правило: перепад давления должен быть не менее 1 бара (14 фунтов на кв. Дюйм).

Если разница между давлением включения и давлением отключения слишком мала, компрессор будет быстро запускаться и многократно останавливаться.

Это приведет к сгоранию двигателя компрессора, вызовет дополнительный износ компонентов компрессора и повредит реле давления.

В качестве примера… Допустим, вам необходимо абсолютное давление воздуха в 6 бар в вашей системе сжатого воздуха, если давление падает ниже, ваши машины начинают работать со сбоями.

Вы устанавливаете минимальное давление на реле давления на 6 бар (или 6 бар.1, чтобы быть уверенным), и вы устанавливаете максимальное давление 7,1 бар.

Теперь у вас всегда достаточно высокое давление в вашей системе сжатого воздуха, и вы позаботились о том, чтобы компрессор оставался исправным, поскольку он не запускался и не останавливался все время.

Давление включения 6,1 бар. Перепад давления составляет 1 бар. Таким образом, давление отключения составляет 7,1 бар.

Для некоторых машин может быть лучше увеличить перепад давления (скажем, на 2 или 3 бара).

Это лучше для машин, которые работают очень короткое время.

При увеличении диапазона давления компрессор будет работать дольше и у него будет больше времени для нагрева, чтобы удалить воду или влагу из компрессора (враг компрессоров номер один!).

Настройка реле давления

В зависимости от марки и модели реле давления можно регулировать только настройку давления с фиксированным дифференциалом или можно регулировать как настройку давления, так и дифференциал.

Если реле давления имеет фиксированный дифференциал, он обычно находится в диапазоне 0.8 — 1 бар, и обычно его следует указывать где-нибудь на корпусе или, по крайней мере, в руководстве.

Разницу можно довольно легко заметить: фиксированные реле дифференциального давления имеют только 1 установочный винт. Реле давления с регулируемым дифференциалом имеют второй установочный винт меньшего размера.

Настройка реле давления кажется достаточно простой. Просто установите давление включения и выключения, правильно. Что ж, по личному опыту могу сказать, что иногда это может быть довольно неприятно … особенно когда вы слишком сильно меняете настройки и теряете контроль над тем, «где вы находитесь».

Я всегда склонен думать, что реле давления устанавливает верхний предел давления с помощью главного регулировочного винта. Вот, я думаю, именно поэтому установка такого «простого» устройства иногда так утомительна…

На большинстве (но не на всех…) реле давления большой установочный винт предназначен для установки давления включения. Другими словами .. установить самое низкое давление. Давление, при котором компрессор запускается. Если подумать, это имеет смысл, поскольку это самое важное для вашей машины для правильной работы (они будут правильно работать при более высоком давлении, но не при более низком давлении).

Меньший винт, настройка дифференциала, затем устанавливает максимальное давление, давление отключения, относительно давления включения.

Таким образом, когда вы изменяете давление включения (большой винт), давление отключения также изменится, так как оно зависит от давления включения и находится на фиксированном значении от него.

Вот почему иногда бывает так сложно установить давление правильно.

Пример установочных винтов для включения и перепада давления.

(Это реле давления Condor MDR 11/11, которое очень распространено)

Пошаговая процедура:

Поскольку давление отключения определяется как давление включения + перепад давления, оно лучше всего сначала установить давление включения.

Установка давления включения.

  • Запуск с пустым баком. Запустите компрессор и дайте ему поработать, пока он не достигнет давления отключения.
  • Откройте слив, чтобы медленно выпустить немного воздуха. Наблюдайте, как медленно снижается давление.
  • Дождитесь запуска компрессора. Запишите давление. Это давление включения.
  • Отрегулируйте давление включения с помощью большого установочного винта. Поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить давление включения.
  • Закройте сливной кран.Компрессор будет работать до тех пор, пока не будет достигнуто давление отключения.

Теперь мы повторяем цикл снова, пока не установим правильное давление включения.

  • Откройте сливной клапан, чтобы медленно выпустить сжатый воздух, и дождитесь запуска компрессора.
  • Обратите внимание на давление, при котором он запускается (давление включения). При необходимости отрегулируйте.

После нескольких циклов вы должны успешно установить давление включения. Чтобы немного ускорить процесс, вы также можете сделать следующее: когда давление упадет ниже желаемого давления включения, быстро закройте сливной клапан, чтобы давление оставалось постоянным. Теперь поверните установочный винт (большой) по часовой стрелке (увеличьте давление включения), пока компрессор не запустится. В зависимости от того, насколько фактическое давление ниже желаемого давления включения, поверните винт немного дальше (на четверть оборота или меньше). Теперь давление включения уже должно быть более или менее нормальным.

Установка давления отключения

Процедура в некоторой степени такая же, как и для давления включения. Теперь прикоснитесь только к установочному винту дифференциального давления. Если у вас нет этого установочного винта, у вас есть реле давления с фиксированным дифференциалом, и все готово 🙂

  • Запишите давление, при котором машина остановилась в последний раз, когда вы позволили ей поработать.
  • Отрегулируйте перепад давления соответствующим образом. Поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить (если вы хотите более высокое максимальное давление), или против часовой стрелки, чтобы уменьшить (если вы хотите снизить максимальное давление.
  • Откройте сливной клапан и подождите, пока давление не упадет достаточно низко, чтобы запустить компрессор. клапан
  • Дождитесь остановки компрессора Проверьте давление отключения
  • Повторите
Напоминание

Сначала установите давление включения, затем установите давление отключения.

Вы успешно настроили реле давления.

Процедура может отличаться в зависимости от типа реле давления воздушного компрессора
. Некоторые реле давления можно отрегулировать только под давлением. Не поворачивайте винты при нулевом давлении в баллоне или когда вы только что достали новое реле давления из коробки. Всегда проверяйте руководство, чтобы убедиться.

Большинство реле давления настроены на заводе на давление включения 6 бар с перепадом давления 1 бар (что составляет давление отключения 7 бар).

Я сделал базовый обзор различных моделей и типов реле давления. Загляните на эту страницу, если вам интересно. А когда вы хотите купить реле давления, ознакомьтесь с моей страницей покупки реле давления.

Реле давления воздушного компрессора

— Реле давления от 110 до 250 фунтов на кв. Дюйм

Реле давления

General Air Products (также используемое для вакуума и называемое реле вакуума) состоит из механизма переключения, который соединен с сильфоном или диафрагмой, которая реагирует на давление в системе.Их выбирают по рабочему диапазону и дифференциалу. Рабочий диапазон — это пределы давления, в которых реле будет работать. Дифференциал — это разница между давлением включения и выключения. Настройки реле давления, общие для многих воздушных компрессоров, устанавливаются в диапазоне от 40 до 250 фунтов на квадратный дюйм и регулируемый перепад от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что минимальное давление, при котором переключатель может быть установлен на закрытие, составляет 40 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное давление, при котором он может быть установлен, составляет 250 фунтов на квадратный дюйм. Фактически доступный для использования дифференциал зависит от диапазона давления, в котором вы фактически работаете.По мере увеличения давления увеличивается и доступный дифференциал. Некоторые переключатели имеют дифференциал всего 5 фунтов на квадратный дюйм. Контактные точки в переключателе обычно рассчитаны на величину тока, которую они могут нести. Мы также предлагаем реле давления для наших воздушных компрессоров противопожарной защиты. Просмотрите наши продукты ниже, чтобы начать процесс выбора и заказа реле давления, которое лучше всего подходит для вашего применения, или свяжитесь с нами для получения помощи и оптовых цен!

Реле давления серии 69J

Разработанный как наиболее адаптируемый переключатель на рынке, серия 69J предлагает пользователю гибкость в установке реле давления вокруг компрессора, а не наоборот.Наиболее распространенные переключатели 69J можно заказать онлайн с различными опциями. Если ваше реле давления выходит за рамки представленных здесь продуктов, свяжитесь с нами для получения подробной информации о нашей полной линейке реле давления.

Купить реле давления в Интернете

Воспользовавшись приведенными ниже ссылками, щелкните номер модели, который соответствует вашим потребностям, чтобы приобрести реле давления в Интернете непосредственно у General Air Products.

Мощность
1 фаза 3 фазы
Номер модели мин.Закрыть
Врезка
Макс. Открытый
Вырез
Дифференциальный диапазон 120 В 240 В 240 В 480/600 В Заводская
Настройка
69JF6LY 60 фунтов на кв. Дюйм 110 фунтов на кв. Дюйм 15-25 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 80–100
69JF7 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF7Y 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF7LY 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF7LY2C 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 95–125
69JF8 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JF8Y 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JF8LY 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JF8LY2C 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 115–150
69JG6LY 60 фунтов на кв. Дюйм 110 фунтов на кв. Дюйм 15-25 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 80–100
69JG7Y 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 95–125
69JG7LY 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 95–125
69JG7LY2C 50 фунтов на кв. Дюйм 145 фунтов на кв. Дюйм 25-33 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 95–125
69JG8 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JG8Y 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JG8LY 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JG8LY2C 90 фунтов на кв. Дюйм 165 фунтов на кв. Дюйм 25 — 38 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 115–150
69JF9Y 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 140–175
69JF9LY 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 140–175
69JF9LY2C 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 1 1/2 2 3 НЕТ 140–175
69JG9 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 140–175
69JG9Y 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 140–175
69JG9LY2C 100 фунтов на кв. Дюйм 175 фунтов на кв. Дюйм 30-40 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 1 140–175

Обратите внимание на следующие обозначения номеров моделей:
Y = разгрузчик включен, L = рычаг отключения включен, 2C = 4-х канальный коллектор

Реле давления серии 69H

Реле давления серии 69H повышенной прочности спроектировано для высоких требований к более крупным коммерческим воздушным компрессорам для тяжелых условий эксплуатации (до 250 фунтов на кв. Дюйм).Этот тип доступен с опцией разгрузочного клапана, чтобы предотвратить запуск компрессора под нагрузкой. Наиболее распространенные переключатели 69H можно заказать онлайн с опцией разгрузки или без нее. Если ваше реле давления выходит за рамки представленных здесь продуктов, свяжитесь с нами для получения подробной информации о нашей полной линейке реле давления.

Мощность
1 фаза 3 фазы
Номер модели мин.Закрыть
Врезка
Макс. Открытый
Вырез
Дифференциальный диапазон 120 В 240 В 240 В 480/600 В Заводская
Настройка
69HA1 40 фунтов на кв. Дюйм 250 фунтов на кв. Дюйм 35-60 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 115–150
69HA2 10 фунтов на кв. Дюйм 125 фунтов на кв. Дюйм 20-35 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 100–125
69HA3 15 фунтов на кв. Дюйм 60 фунтов на кв. Дюйм 7-15 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 30-40
69HAU1 40 фунтов на кв. Дюйм 250 фунтов на кв. Дюйм 35-60 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 115–150
69HAU2 10 фунтов на кв. Дюйм 125 фунтов на кв. Дюйм 20-35 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 100–125
69HAU3 15 фунтов на кв. Дюйм 60 фунтов на кв. Дюйм 7-15 фунтов на кв. Дюйм 2 3 5 5 30-40

Обратите внимание на следующие обозначения номеров моделей: Y = разгрузчик включен

Нажмите, чтобы связаться с нами сегодня или позвоните: 1-888-863-7389

Реле давления воздушного компрессора

| Компрессор Quincy


Последнее обновление: 21 августа 2020 г., 10:47

Реле давления воздушного компрессора измеряет давление внутри вашего воздушного резервуара и отключает компрессор, когда он достигает необходимого давления.

Реле давления воздушного компрессора также поможет вашему оборудованию поддерживать надлежащий уровень давления во время работы. Переключатель может включить ваш компрессор, когда уровень давления воздуха в баллоне падает и требуется больше воздуха.

Это делает реле давления вашего воздушного компрессора частью, которую часто используют, и поэтому оно может изнашиваться раньше, чем другие. Вам нужно поддерживать его в надлежащем состоянии и исправлять или заменять при возникновении каких-либо проблем. Переключатель — ваша лучшая защита от избыточного давления в резервуаре и воздушных линиях для вашего компрессора, защищая вас от разрывов и опасностей.

Итак, давайте обсудим, что такое реле давления воздушного компрессора и как оно работает для вас.

Как работает реле давления воздушного компрессора?

Реле давления воздушного компрессора используют воздушные линии для контроля сжатого воздуха, когда он движется в ваш воздушный резервуар и из него. Все реле давления имеют элемент, который реагирует при приложении к нему давления. Наиболее распространенным устройством является диафрагма, которая деформируется или сжимается под воздействием сжатого воздуха.

Давление воздуха в баке компрессора повысится и, в конечном итоге, создаст достаточное обратное давление — также называемое давлением отключения — для изменения формы этой диафрагмы. Деформация здесь вызовет движение реле давления.

Когда диафрагма реле давления вашего воздушного компрессора достаточно деформирована, его движение разрывает контакт внутри переключателя, так что мощность перестает поступать в цепь двигателя компрессора, предотвращая дальнейшее повышение давления компрессором воздуха в вашем баллоне.

Постоянное давление воздуха при определенном объеме приводит к деформации диафрагмы. Когда давление воздуха в вашем баллоне упадет достаточно сильно, мембрана вернется к своей нормальной форме.Как только это давление, называемое давлением включения, снизится до определенного уровня, внутренний оператор внутри диафрагмы будет деформироваться противоположным образом. Это движение замыкает цепь и снова запускает двигатель.

Реле давления вашего воздушного компрессора продолжает этот танец, пока ваше оборудование использует сжатый воздух. Цикл прерывается, когда на устройство больше не подается внешнее питание или возникает проблема. Утечки в любой точке реле давления вашего компрессора и ближайшего кожуха могут остановить вашу работу и вызвать серьезные проблемы.

Как выглядит ваш коммутатор?

Реле давления часто выглядят как небольшой прямоугольный корпус размером с вашу ладонь. Корпус может быть простым или иметь собственный переключатель, позволяющий использовать несколько положений, например, функции «авто».

Переключатель обычно устанавливается на резервуаре, чтобы воздух из воздушного резервуара мог беспрепятственно поступать к переключателю. Реле давления будет контролировать воздух, поступающий из этого компрессорного бака, чтобы вы знали, какое давление вы используете, и можете определить, есть ли проблема.

Сжатый воздух будет толкать переключатель одинаково во всех направлениях и со всех сторон одновременно, поэтому повреждение корпуса или резервуара может вызвать проблемы с получением правильных показаний.


Компоненты реле давления

Хотя существует несколько различных конструкций переключателей воздушного компрессора, типичный переключатель состоит из шести компонентов:

  1. Клеммы: Реле давления замыкает или размыкает электрическую цепь, таким образом сообщая воздушный компрессор, когда включать. Входящая и исходящая проводка подключается через клеммы к реле давления.
  2. Контакты: Контакты — это две точки в реле давления, которые разделяются и собираются вместе, замыкая или размыкая цепь. Они сделаны из токопроводящего металла, и при разъединении контактов и разрыве цепи двигатель воздушного компрессора отключится.
  3. Мембрана: Диафрагма, также называемая мембраной, представляет собой кусок гибкого материала, который перемещается при изменении давления внутри воздушного резервуара.Когда давление увеличивается, воздух давит на эту мембрану. Когда достигается желаемое давление, он разъединяет токопроводящие точки контакта, разрывая цепь.
  4. Предохранительный клапан реле давления: Этот предохранительный клапан предназначен для сброса давления между насосом и обратным клапаном. Его можно найти на основании регулятора давления, где он соединен с обратным клапаном с помощью нейлоновой или медной трубки. Клапан активируется, когда контакты разъединяются.
  5. Регулировочные пружины: Вы можете регулировать точки включения и выключения воздушного компрессора с помощью пружины. Когда вы затягиваете пружину, необходимо приложить большее давление от диафрагмы, прежде чем пружина раздвинет контакты. Когда вы ослабите пружину, она будет двигаться с меньшим давлением.
  6. Рычаг авто / включения / выключения: Некоторые клапаны давления имеют ручку автоматического / выключения или включения / выключения или рычаг для управления реле давления. Когда он находится в режиме «Авто» или «Вкл», он будет работать с определенными настройками включения и выключения, чтобы определить, когда двигатель включается и выключается.Когда он выключен, между контактами заклинивает кусок пластика, что приводит к отключению питания двигателя.

Проверка реле давления воздушного компрессора

Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Правильное тестирование может сэкономить вам много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора:

  • Начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор от сети.
  • Затем открутите и снимите корпус с вашего устройства.
  • Отсоедините комплекты проводов, идущих между реле давления и клеммной колодкой. Эти провода обычно синие или коричневые.
  • Не забудьте оставить подключенными черно-белые провода. Они питают коммутатор, и их может быть трудно заменить, или они могут вызвать проблемы позже, если вы их отсоедините.
  • Найдите клапан и подайте воздух к реле давления. Обязательно используйте источник, который обеспечивает большее давление воздуха, чем текущая настройка переключателя. Если вы не используете достаточное давление, переключатель не сработает.
  • После подачи воздуха на выключатель поместите выводы омметра на каждый свободный провод.
  • Если омметр показывает «0», то переключатель замкнут из-за давления, и ваш переключатель находится в надлежащем рабочем состоянии.
  • Ваш омметр может показывать обрыв, «OL» или бесконечность, что означает, что это может быть проблема.
  • Отрегулируйте уставку реле давления, повернув винт уставки против часовой стрелки. При этом приложите давление и убедитесь, что петля замкнется, а на омметре не будет показаний «0.”
  • Если показания вашего глюкометра остаются открытыми даже при полностью вывинченном винте, переключатель необходимо заменить.

Этот процесс будет немного отличаться для некоторых устройств, особенно в промышленных условиях. У вас будут некоторые особые требования для тестирования и настройки уставки, но общие элементы остаются теми же.

Обеспокоены процессом? Свяжитесь с представителем сервисной службы Quincy Compressor, чтобы получить помощь в тестировании или для обслуживания всего компрессора.


Изменение настроек давления

Реле давления предназначено для включения, когда давление в резервуаре ниже желаемого, и отключения при достижении необходимого давления. Чтобы достичь давления, необходимого для желаемого применения, вам необходимо установить точку отключения на соответствующее давление. Вы делаете это, перемещая регулировочную пружину.

Когда вы сжимаете регулировочную пружину, от диафрагмы требуется большее усилие для перемещения контактов.Когда вы разжимаете пружину, ее легче перемещать, и она срабатывает с меньшим усилием от диафрагмы. Вы можете отрегулировать натяжение пружины, поворачивая длинный винт, прикрепленный к пружине. Когда вы вращаете против часовой стрелки, пружина разжимается, тем самым снижая давление отключения. Когда вы поворачиваете винт по часовой стрелке, пружина сжимается, повышая давление отключения.

Переключатель воздушного компрессора Утечка и ремонт

Переключатели компрессора часто выходят из строя после длительного использования.К счастью, вы обнаружите, что наиболее частую причину утечки переключателя вы можете проверить и исправить.

Со временем диафрагма внутри реле давления воздушного компрессора может треснуть или получить отверстие. Когда это происходит, воздух будет обдувать резервуар и вытекать из него, проходя через диафрагму и выходя из любого отверстия в корпусе переключателя.

Это вероятный сценарий, с которым вы столкнетесь, если заметите утечки, исходящие из странных участков, таких как отверстия для электрических проводов и монтажные элементы.Иногда вам нужно будет снять крышку с переключателя, чтобы найти утечки, особенно если область возле отверстия заполнена проволочными фитингами для снятия натяжения.

Когда разгрузочный клапан коммутатора расположен снаружи корпуса, это первое место, где нужно искать утечки. Утечка воздуха из этого клапана или рядом с его соединением с крышкой обычно указывает на отверстие или другую проблему с диафрагмой.

Утечки такого типа трудно устранить для многих людей.Иногда возникают проблемы с правильной заменой диафрагмы. Клиенты также отмечали проблемы с деталями или новыми проблемами после того, как они разобрали и собрали реле давления воздушного компрессора.

В зависимости от стоимости вы можете сэкономить деньги и силы, заменив реле давления. Купите новый переключатель, и вы сможете рассчитывать на более долгий срок службы воздушного компрессора, потому что вы получаете новую диафрагму, наконечники и другие детали, которые со временем изнашиваются.

Информация о разгрузочном клапане

Обеспокоены, возможно, у вас проблема с разгрузочным клапаном и утечка из реле давления воздушного компрессора? Давайте посмотрим на сам разгрузочный клапан и посмотрим, как могут выглядеть его утечки.

Разгрузочный клапан — это игольчатый клапан, который контролирует ваше реле давления и реагирует на движения реле давления. Он активируется и открывается при выключении двигателя компрессора, создавая то контрольное шипение, которое присутствует в любом исправном воздушном компрессоре.

Разгрузочный клапан открывается и позволяет воздуху компрессора, расположенному вокруг поршня компрессора, выйти, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.

Вы можете определить утечку воздуха из этого клапана, если шипение длится более нескольких секунд или если вы почувствуете устойчивую струю сжатого воздуха в нижней части клапана.Иногда эти разгрузочные клапаны просто необходимо очистить, хотя большая трещина или деформация означает, что их необходимо заменить.

Прерывание рабочего цикла

Некоторые воздушные компрессоры имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно и не перегреваются. Эти сверхмощные модели предназначены для предотвращения повреждения двигателя при постоянном использовании. Другие компрессорные системы будут иметь ограниченный рабочий цикл, поэтому продолжительное использование может нанести вред устройству.

Несоблюдение ограниченного рабочего цикла может вызвать значительный перегрев и повреждение вашего воздушного компрессора.Повреждение не только угрожает двигателю, но и перегрев может привести к утечке реле давления воздушного компрессора, если возникает трение или выделяемое тепло локализуется рядом с реле давления.

Проблемы этого типа часто возникают, когда рабочие используют два компрессора с одним компрессорным баком. Эта динамика изменяет рабочую нагрузку на каждый компрессор. Если вы запускаете эту установку и не знаете, как отрегулировать работу или поменять компрессоры, свяжитесь с нами сегодня, чтобы убедиться, что у вас нет риска серьезного отказа оборудования.

Замена реле давления воздушного компрессора

Самым распространенным методом ремонта реле давления воздушного компрессора является фактическая замена блока.

Выбор правильного реле давления воздушного компрессора начинается с изучения требований к давлению вашего воздушного компрессора. Возможно, самое важное — это найти руководство и определить диапазон давления включения. Ваш новый переключатель должен работать при самом низком значении давления включения в вашем диапазоне, чтобы предотвратить повреждение.

Стремитесь немного выше для давления включения, установив для вашего устройства на 5–10 фунтов на квадратный дюйм больше, чем требуется для обеспечения бесперебойной работы.Этот буфер даст вашему воздушному компрессору достаточно времени, чтобы начать работу и наверстать упущенное.

Есть также некоторые другие элементы, на которые следует внимательно обратить внимание при замене реле давления:

  • Электрическая нагрузка: Убедитесь, что ваше новое реле давления может выдерживать токи двигателя, если вы используете компрессор меньшего размера. Если вы не уверены в требованиях, обратитесь к руководству или обратитесь за помощью к нашим сотрудникам.
  • Максимальное давление: Компрессоры рассчитаны на определенное максимальное давление.Убедитесь, что ваш новый переключатель рассчитан на это давление или выше. Кроме того, будьте осторожны, никогда не устанавливайте давление выше, чем может выдержать ваш компрессор или переключатель.
  • Переключатель «Вкл.»: Есть ли у вашего текущего реле давления переключатель вкл. / Выкл. ? Не все делают; у некоторых переключатель расположен на отдельной панели. Ваша замена должна соответствовать вашему оригиналу с точки зрения переключателей.
  • Разъемы: существует множество адаптеров для реле давления и их разъемов, но лучше не использовать один, если можно этого избежать.Использование одного и того же соединения устраняет потенциальные участки утечки и может упростить техническое обслуживание в будущем.

Это лишь некоторые из основных элементов реле давления вашего воздушного компрессора. Лучше всего подобрать новый коммутатор как можно ближе к старому коммутатору, если не было выпущено обновление.

В большинстве компрессоров заменить переключатель несложно. Это общий процесс, и ваши действия могут отличаться, но они являются стандартными для ремонта реле давления воздушного компрессора:

  1. Отключите компрессор от сети, чтобы не подвергнуть себя риску получить удар током или получить неприятный выброс сжатого воздуха.
  2. Откройте сливной клапан в нижней части бака, чтобы сбросить давление.
  3. Найдите разгрузочный клапан и снимите трубопровод — обычно ¼ дюйма — к нему.
  4. Снимите быстроразъемный компрессионный фитинг, регулятор давления и верхний манометр с реле давления. Чтобы их снять, вам понадобится либо небольшой трубный ключ, либо набор плоскогубцев. Начните с ослабления гайки, прикрепленной к воздушной линии разгрузочного клапана, и вытащите ее из фитинга.
  5. Отсоедините заземление, нейтраль и горячую проводку от реле давления.
  6. Возьмитесь за проушину для снятия натяжения плоскогубцами или потяните за нее гаечным ключом, чтобы вынуть шнур.
  7. Потяните вверх и снимите старый переключатель.
  8. Нанесите смазку для резьбы или смазку для труб на резьбу труб и детали водопровода.
  9. Установите сменный выключатель, включив его.
  10. Затяните выключатель гаечным ключом. Возможно, вам придется удерживать нижнюю часть трубы на резервуаре плоскогубцами для большей устойчивости.
  11. Соберите детали водопровода и клапаны.

Это основной набор шагов по замене реле давления и разгрузочного клапана. У современных компрессоров могут быть более крупные системы, которые являются более сложными и требуют более широкого набора инструментов и деталей для успешной замены реле давления вашего воздушного компрессора и других деталей.

Когда следует обращаться к специалисту

Иногда из реле давления происходит утечка воздуха, когда в вашей системе есть другая проблема. Одна из частых причин — сам разгрузочный клапан.Если ваш разгрузочный клапан протекает, вы можете обратиться к профессионалу для полного осмотра и ремонта.

Чтобы определить, связана ли ваша проблема с разгрузочным клапаном, мы проверим утечку при выключенном воздушном компрессоре. Этот тип утечки означает, что вы столкнулись с проблемой как с клапаном, так и с обратным клапаном бака компрессора. Проблемы могут включать отказы клапана при закрытии, неправильное уплотнение или даже повреждение и трещины на одной из этих частей.
В этом случае и из-за утечки из-за износа со временем может быть трудно получить детали, необходимые для реле давления воздушного компрессора.Обратитесь к нашему профессиональному персоналу, чтобы быстро проверить, если вам сложно получить запчасти или вы не знаете, какие запчасти вам нужны.

Допустим, вы пытались исправить это самостоятельно, но по-прежнему испытываете утечку из реле давления в воздушном компрессоре. Не думайте, что ваше новое реле давления неисправно. Обратный клапан бака, разгрузочный клапан и другие элементы могут быть причиной ваших бед.

Обратитесь в Quincy Compressor по поводу ремонта воздушного компрессора и реле давления, чтобы вы могли выполнить свою работу вовремя и в рамках бюджета.

Регулировка реле давления воздушного компрессора

Многие люди выбирают воздушный компрессор для привода своих пневматических инструментов дома и инструментов в промышленности. Это универсальные устройства, которые отлично работают с широким спектром пневматических инструментов. Стандартное оснащение пневматических инструментов означает, что вы можете легко переключаться и работать с различными из них с вашим воздушным компрессором.

В конечном итоге вы можете сэкономить много денег и времени, если будете регулярно обслуживать воздушный компрессор и изучать такие нюансы, как установка правильного давления с помощью реле давления.

Установка правильного давления чрезвычайно важна и будет иметь большое значение для продления срока службы и эффективности вашего воздушного компрессора и пневматических инструментов.

Зачем настраивать реле давления воздушного компрессора?

Разумно иметь правильное давление в вашем воздушном компрессоре для оптимальной работы ваших пневматических инструментов. Более высокое давление воздуха может нанести вред вашим инструментам и компрессору.

Управление реле давления — это самая основная и важная настройка в вашем компрессоре.

Определяет, какое давление воздуха необходимо для работы пневматического устройства. При настройке регулятора давления важно понимать, что чем меньше, тем лучше!

Если ваш воздушный компрессор настроен на работу при 125 PSI и ваш пневматический инструмент рекомендует меньшие настройки давления, имеет смысл уменьшить настройки давления в вашем воздушном компрессоре.

Если давление превышает рекомендованное для пневматического инструмента, вы рискуете повредить его! Имеет смысл регулировать давление в соответствии с потребностями инструмента.Это сэкономит электроэнергию и понесенные расходы в долгосрочной перспективе. Дополнительным преимуществом, конечно же, является меньший износ вашего воздушного компрессора и пневматического инструмента.

Некоторые вещи, которые следует учитывать перед настройкой реле давления в воздушных компрессорах —

Все компрессоры имеют внутреннее реле давления, которое контролирует «включение» и «отключение». В основном это означает, когда двигатель включается и когда он выключается.

Время между включением и выключением устанавливается производителем.Это называется дифференциальным значением. «Отключение» происходит, когда компрессор полон.

Вы можете уменьшить время между значениями дифференциала, чтобы снизить давление. Вы даже можете увеличить давление, увеличив значение дифференциала. Но это категорически не рекомендуется.

В старых, плохо обслуживаемых компрессорах давление выше рекомендованного может оказаться опасным!

Также необходимо понимать, что существует два типа реле давления.Один имеет фиксированное значение перепада давления, а другой — регулируемый перепад давления. Прочтите руководство, чтобы узнать, какой у вас тип реле давления.

Как отрегулировать реле давления воздушного компрессора

Пошаговая процедура:

Теперь, когда вы поняли принцип, лежащий в основе переключателя воздушного компрессора, пора взглянуть на процесс регулировки реле давления вашего воздушного компрессора.

  • Отключите компрессор и откройте крышку реле давления.
  • Сначала установите точку давления включения. В большинстве случаев прижимной винт будет ближе всего к двигателю. В случае сомнений обратитесь к руководству. При повороте по часовой стрелке он сработает позже, под более высоким давлением. При повороте против часовой стрелки он срабатывает позже при более низком давлении.
  • Используйте сливной клапан в компрессоре, чтобы слить давление сброса в компрессоре, а затем подключите его. Проверьте новое давление включения. Если вы хотите настроить его дальше, отключите и слейте воду из компрессора перед регулировкой реле давления, чтобы избежать поражения электрическим током.
  • Установите давление «отключения» на 20–30 фунтов на квадратный дюйм выше, чем давление «включения». Отключите компрессор от сети, как всегда, поверните нажимной винт по часовой стрелке один раз для более высокого уровня давления или поверните его один раз против часовой стрелки для более низкого давления. Важно поддерживать перепад давления не менее 20 фунтов на квадратный дюйм между «включением» и «отключением».
  • В фиксированном реле перепада давления используется один винт с резьбой и пружиной. Вращение винта по часовой стрелке одновременно увеличивает давление включения и выключения.При повороте против часовой стрелки одновременно уменьшается давление включения и выключения.

Теперь, когда вы научились настраивать параметры давления на своем воздушном компрессоре, вам, должно быть, не терпится попробовать.

Перед тем, как сделать это, пожалуйста, примите следующие меры:

  • Всегда отключайте воздушный компрессор от сети перед регулировкой реле давления.
  • Надевайте защитные очки и перчатки.
  • Всегда сливайте воду из компрессора, прежде чем настраивать его реле давления.С водой внутри точно установить давление не получится. Слишком сильное давление может иметь разрушительные последствия!
  • Никогда не увеличивайте перепад давления. Существует риск повреждения компрессора и пневматических инструментов. Компрессор тоже может лопнуть!
  • Выполняйте операцию в свободном от беспорядка месте с хорошей вентиляцией.
  • И последнее, но не менее важное: не выполняйте никаких операций в состоянии алкогольного опьянения или каких-либо лекарств, которые могут помешать ясному мышлению.

Примечание о предохранительном клапане

Даже если это не связано напрямую с настройкой реле давления вашего компрессора, важно знать о предохранительном клапане. Вам нужно быть осторожным, если вы хотите получить от компрессора больше.

В настоящее время все воздушные компрессоры оснащены предохранительным клапаном. Этот предохранительный клапан настроен на срабатывание около 150 фунтов на квадратный дюйм. Он содержит небольшую пружину, которая сжимается при избыточном давлении и выпускает воздух для снижения давления.

Однако этот предохранительный клапан не является надежным. В старых или плохо обслуживаемых компрессорах маленькая пружина предохранительного клапана может заржаветь. Он не сработает при высоком давлении. В этом случае ваш незаменимый воздушный компрессор превратится в бомбу замедленного действия! Раз в пару лет разумно менять предохранительный клапан на новый.

Подводя итог

Регулировка реле давления очень удобна, когда вы используете мощный компрессор для привода маломощного пневматического инструмента.Вы можете продлить срок службы воздушного компрессора и сэкономить на электричестве, если он будет работать с недостаточной мощностью.

Как всегда, работа с мощными гаджетами сопряжена с определенными рисками. Прочтите руководство, прежде чем браться за такую ​​задачу. Регулярный слив и поддержание правильного перепада мощности поможет вашему воздушному компрессору прослужить весь срок службы!

Что такое регулятор воздуха компрессора

Что такое воздушный регулятор компрессора и для чего он нужен?

Регулятор воздуха компрессора обычно находится на линии отходящего воздуха.

Та же самая воздушная линия проходит от резервуара, может проходить через некоторые манометры или другие аксессуары, но затем обычно проходит через регулятор воздуха и затем на выпускную муфту.

Нагнетательная муфта — это устройство на воздушной линии от компрессора, к которому вы подключаете разъем на воздушном шланге.

Регулятор воздуха компрессора иногда не виден. Как показано на следующем изображении, ручка регулятора воздуха видна, манометр регулятора воздуха виден, но сам регулятор воздуха, к которому присоединяется ручка регулятора, спрятан за кожухом воздушного компрессора.

Ваш воздушный компрессор может отличаться от показанного выше. Ваш может быть больше похож на тот, что показан на следующем изображении. Ручка регулятора красная.

Теперь, когда вы знаете, где находится регулятор компрессора на вашем воздушном компрессоре, что на самом деле делает регулятор компрессора?

Давление в баке компрессора

Когда ваш воздушный компрессор работает, давление воздуха в баке компрессора повышается. Когда давление в баллоне достигает нормального значения давления отключения реле давления вашего компрессора, воздушный компрессор останавливается.

В качестве примера предположим, что реле давления вашего воздушного компрессора срабатывает при давлении 150 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что теперь в вашем баллоне есть сжатый воздух под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм.

Когда вы подсоединяете воздушный шланг к выпускной муфте компрессора, в воздушном шланге к вашему пневматическому инструменту подается сжатый воздух под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм.

Хотя вы можете управлять многими пневматическими инструментами при этих 150 фунтах на квадратный дюйм, если вам не нужна такая большая сила — в конце концов, сила = давление x площадь — тогда вы тратите энергию, используя более высокое давление воздуха, чем необходимо, и вы увеличиваете износ вашего пневмоинструмента из-за того, что он работает с гораздо большим давлением воздуха, чем это может быть необходимо или даже полезно для пневмоинструмента.

Вот тут-то и пригодится воздушный регулятор!

Регулятор воздуха предназначен для снижения давления воздуха, поступающего в воздушный шланг и пневмоинструмент.

Какое давление сжатого воздуха необходимо в вашем пневматическом инструменте? Общее правило — снизить давление воздуха до минимальной настройки регулятора, при которой пневматический инструмент будет работать правильно.

Это сокращает расход воздуха, снижает затраты на электроэнергию и снижает износ пневматического инструмента.

Регулятор предназначен для понижения уставки давления, которую получает нижний шланг и инструмент, и поддержания этого более низкого давления воздуха независимо от того, насколько высоким является давление воздуха, хранящееся в баке компрессора.

Регулировка давления воздуха с помощью регулятора компрессора

Большинство регуляторов воздушного компрессора имеют ручку для регулировки. У некоторых есть Т-образная рукоятка, но у обычного регулятора воздушного компрессора, сделанного своими руками, есть ручка.

Обычно поворот ручки регулятора по часовой стрелке увеличивает настройку воздушного компрессора на выходе. Поверните ручку регулятора против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление, которое получит воздушный шланг и пневматический инструмент.

Если давление в шланге выше, чем новая настройка, которую вы установили с помощью регулятора, вы можете услышать шипящий звук, когда давление ниже по потоку выходит обратно через регулятор, чтобы снизить давление воздуха ниже по потоку до нового, более низкого значения.

Не удается повернуть ручку регулятора?

Некоторые регуляторы воздуха имеют встроенный механизм блокировки. Блокировка включается, если потянуть ручку регулятора вверх или нажать на нее.

Если вы не можете повернуть ручку регулятора на регуляторе, попробуйте осторожно потянуть или надавить на нее, чтобы увидеть, движется ли ручка, и при этом разблокирует механизм, чтобы вы могли выполнить регулировку.

Регулятор компрессора не может поднять давление

Регулятор компрессора не может поднять давление воздуха выше давления в баллоне!

Если давление воздуха в баке компрессора упадет, скажем, до 50 фунтов на квадратный дюйм, даже если регулятор воздуха установлен на 70 фунтов на квадратный дюйм, все, что будет проходить ниже по потоку мимо регулятора, — это воздух с давлением 50 фунтов на квадратный дюйм.

Вот почему, если у вас есть пневматический инструмент с более высокими требованиями и довольно небольшой компрессор производительности CFM, ваш регулятор может быть установлен на 70 фунтов на квадратный дюйм, но поскольку вы используете больше воздуха, чем может произвести ваш воздушный компрессор, давление в воздухе инструмент падает ниже минимального рабочего давления для этого пневматического инструмента, и он больше не может выполнять работу, для которой он предназначен.

Есть вопрос по регулятору воздушного компрессора? Опубликуйте его, используя поле для комментариев ниже, и мы посмотрим, сможем ли мы помочь.

советов по выбору реле давления для вашего воздушного компрессора.- Все детали компрессора

Реле давления является стандартным компонентом воздушного компрессора, и его основная функция — сообщать компрессору, когда начинать, а когда останавливаться. Выбрать правильное реле давления просто, если вы знаете, на что обращать внимание.

Перед покупкой нового реле давления обратите внимание, что реле давления должно быть заменено квалифицированным и сертифицированным электриком.

Давление включения и выключения

Давление, при котором реле давления открывается, является давлением отключения, а давление, при котором реле давления закрывается, является давлением включения.

Давление включения всегда должно быть наименьшим допустимым давлением в вашей воздушной системе. Если, например, вашему оборудованию для работы требуется 100 фунтов на квадратный дюйм, установите давление отключения выше 100 фунтов на квадратный дюйм.

Поскольку в вашей системе сжатого воздуха всегда будет некоторое падение давления, и поскольку компрессору требуется некоторое время, чтобы «сработать», лучше установить давление включения на 10 фунтов на квадратный дюйм выше. В нашем примере мы бы установили реле давления на 110 фунтов на квадратный дюйм, чтобы учесть падение давления в нашей системе.

Разница между давлением включения и выключения — это перепад давления.

Модели

Реле давления для воздушных компрессоров бывают разных форм и форм. Выбор подходящей модели зависит от ваших потребностей. Фиксированные реле давления обычно немного дешевле, в то время как полностью регулируемые реле давления дают вам больше свободы.

Некоторые реле давления имеют фиксированную уставку давления включения и выключения. Другие реле давления имеют фиксированный перепад давления, а давление включения можно регулировать. На других типах реле давления вы можете регулировать как давление включения, так и давление отключения.

Поиск хорошего реле давления на замену

Точная замена от оригинального производителя часто стоит очень дорого. Как правило, гораздо дешевле найти собственный переключатель на замену.

Ваше новое реле давления не обязательно должно быть точно таким же, как то, которое вы заменяете.Однако вам необходимо купить реле давления с таким же максимальным давлением и электрическими характеристиками.

Вот список вещей, которые нужно проверить перед покупкой:

МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ

  • Максимальное номинальное давление равно или выше текущего?

Ваш компрессор рассчитан на определенное максимальное давление. Ваше новое реле давления должно иметь такое же номинальное давление или выше.

Кроме того, никогда не устанавливайте настройку давления выше максимального номинального давления вашего компрессора!

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА

  • Может выдерживать электрическую нагрузку?

На меньших компрессорах (0–3 л.с.) реле давления напрямую переключает двигатель компрессора.

Ваше новое реле давления должно выдерживать токи двигателя вашего компрессора.

ФИЗИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

  • Каковы физические соединения сжатого воздуха?

Каковы физические соединения сжатого воздуха на вашем текущем реле давления? Вы всегда можете сделать переходник, но проще всего купить новое реле давления, которое подходит непосредственно к вашему компрессору.

Обычные присоединительные размеры — это 1/4 «, 3/8» и 1/2 «NPT с внутренней резьбой.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

  • Есть ли на нем переключатель включения / выключения?

Некоторые компрессоры имеют переключатель включения / выключения, а некоторые нет.

Компрессоры большего размера обычно не имеют кнопки включения / выключения на реле давления. Вместо этого у них есть отдельная панель управления, на которой расположены кнопки управления (включение / выключение, загрузка / выгрузка).

Компрессоры меньшего размера включаются и выключаются непосредственно реле давления. В этом случае на вашем реле давления, скорее всего, будет кнопка включения / выключения

.

КЛАПАН РАЗГРУЗОЧНЫЙ

  • Имеется ли в старом реле давления встроенный разгрузочный клапан?

Разгрузочный клапан поршневых компрессоров часто расположен сбоку или внизу реле давления.

Новое реле давления, которое вы покупаете, должно иметь такие же соединения (чтобы вы могли повторно использовать старый разгрузочный клапан), либо оно должно поставляться с новым разгрузочным клапаном.

Если вы покупаете новое реле давления вместе с разгрузочным клапаном, убедитесь, что физическое подключение сжатого воздуха такое же.

Здесь, в All Compressor Parts, мы всегда рады помочь вам, если вы не уверены в правильности выбора реле давления для вашего воздушного компрессора.Свяжитесь с нами по телефону 1800 800 089 или [email protected], если вам потребуется дополнительная помощь.

Этот пост предназначен только для общего ознакомления и не должен использоваться в качестве единственного источника информации. Мы рекомендуем проконсультироваться с квалифицированным и сертифицированным электриком для замены реле давления.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*