Вес батареи чугунной 8 секций: Сколько весит одна секция чугунной батареи старого и нового образца

Содержание

Сколько весит одно ребро чугунной батареи

Сколько весит секция чугунной батареи Когда заходит речь о приобретении и установке отопительных приборов из чугуна, то первая же ассоциация – это тяжеленный советский радиатор и все трудности перемещения и монтажа, что с этим связаны. В действительности разновидностей этих приборов появилось очень много, их масса варьируется в широком диапазоне. Нашей целью стоит донести, сколько весит […]

Расчет отопления — вес 1 секции чугунного радиатора

Для расчета системы отопления необходимо учитывать множество разных параметров. Один из них — тяжесть приборов отопления. Допустим, планируется поставить классические радиаторы из чугуна, состоящие из 4–10 элементов. Для того чтобы подсчитать массу всей системы, необходимо знать, сколько весит чугунная батарея — это обеспечит надежность ее монтажа.

Источник: http://teplosten24.ru/ves-chugunnogo-radiatora-7-sektsij.html

Характеристики чугунных радиаторов отопления

До покупки того или иного чугунного радиатора нужно рассмотреть его технические характеристики, которые будут подходить под особенности вашей отопительной системы.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Зачем нужно знать вес батарей

Эта информация особенно важна для тех, кто строит новый дом и выбирает материалы для системы отопления:

  • Покупая батареи и решая вопрос их транспортировки, необходимо выбрать транспорт с определенной грузоподьемностью. Если дом большой и отопительных приборов требуется много, вряд ли получится перевезти их на личном транспорте, и даже на прицепе. Придется заказывать доставку либо нанимать грузовую машину.
  • Менее актуальный, но важный вопрос – разгрузка и доставка радиаторов к месту монтажа. Большую чугунную батарею тяжело переносить в одиночку.
  • Самый важный момент касается монтажа радиаторов. В современных каркасных домах, зданиях из газоблоков, СИП-панелей и других подобных материалов стены могут не удержать в себе сильно нагруженные крепления. Зная вес одной секции чугунной батареи и их необходимое количество на отопление каждого помещения, можно вместо одной большой установить 2-3 маленькие батареи или выбрать конструкции с опорой на пол.

Напольный чугунный радиатор Источник stroy-podskazka.ru

Источник: http://m-strana.ru/articles/skolko-vesit-odna-sektsiya-chugunnoy-batarei/

Сколько весит секция чугунной батареи

Когда заходит речь о приобретении и установке отопительных приборов из чугуна, то первая же ассоциация – это тяжеленный советский радиатор и все трудности перемещения и монтажа, что с этим связаны. В действительности разновидностей этих приборов появилось очень много, их масса варьируется в широком диапазоне. Нашей целью стоит донести, сколько весит секция чугунной батареи различной конфигурации и решение проблем, связанных с этим.

Источник: http://msklimat.ru/ves-odnoj-sektsii-chugunnoj-batarei-starogo-obraztsa.html

Способы оплаты

  • Доставка собственной курьерской службой – наличный расчет.
  • Регионы РФ – безналичный расчет (реквизиты отправляются на электронную почту покупателя).
  • Юридическим лицам – аналогично, как и клиентам из регионов РФ (см. выше).

Источник: http://mnogo-tepla.ru/product/chugunnye-radiatory-ms-140-500-8-sekcij/

Немного о чугунных радиаторах

Чугунный радиатор — классика жанра. Его устанавливают уже более 100 лет, и ни одна современная новинка так и не смогла полностью вытеснить такую батарею с рынка. Популярность, которой пользуются эти радиаторы, определяется характеристиками самого чугуна.

Среди важнейших преимуществ нужно обязательно отметить:

  • Коррозионную устойчивость.
  • Продолжительный срок службы.
  • Нетребовательность к качеству теплоносителя.
  • Отличную теплопередачу.
  • Нетребовательность в эксплуатации.

Капля дегтя в этой бочке меда — значительная масса конструкции. Один элемент чугунной батареи весит 7,5 кг. Несложно подсчитать, что стандартный радиатор из 7 секций потянет на 50 кг. Для обеспечения нормального теплового режима в помещении не всегда бывает достаточно одного нагревательного элемента. Из-за этого приходится задумываться о надежности крепления элементов системы к стенам.

Кроме того, следует помнить, что чугун является хрупким материалом. Поэтому при перемещении изделий из него и их монтаже следует соблюдать особую осторожность, чтобы от случайного удара в чугуне не появились невидимые глазу микротрещины. В процессе эксплуатации, когда давление в сети отопления будет возрастать, эти трещины начнут увеличиваться, что неизбежно приведет к протечкам.

Источник: http://teplosten24.ru/ves-chugunnogo-radiatora-7-sektsij.html

Объем секции чугунного радиатора

Объем 1 секции стандартно чугунного радиатора 1.5 литра.

Таким образом объем чугунной батареи из:

2 секций будет 3 литра.

3 секций будет 4.5 литра.

4 секций будет 6 литров.

5 секций будет 7.5 литров.

6 секций будет 9 литров.

7 секций будет 10.5 литров.

8 секций будет 12 литров

9 секций будет 13.5 литров.

10 секций будет 15 литров.

11 секций будет 16.5 литров.

12 секций будет 18 литров.

13 секций будет 19.5 литров.

14 секций будет 21 литр.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Теплоотдача чугунного радиатора

Мощность чугунного радиатора напрямую зависит от площади её внешней поверхности и заключается в способности отдавать энергию тепла при максимально высокой температуре теплоносителя. В основном это значение колеблется от 80 до 200 Ватт на одну секцию. Для расчёта нужной мощности используется следующая формула: на 25-30 куб. м. мощность батареи должна быть 1 кВт. В случае если есть несколько внешних стен показатель мощности увеличивается.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Современные модели радиаторов отопления

Для крепления на стенах различными производителями разработаны новые модели из серого чугуна, их масса гораздо меньше старых классических образцов. К примеру, опишем чешский радиатор отопления Viadrus STYL 500. Сколько весит 1 секция данного радиатора отопления? И сколько выйдет масса всей конструкции?

Масса 1 секции составляет 3,8 кг. воды вмещается 0,8 литра, поэтому масса одной секции радиатора с водой составит 4,6 кг. При тепловом потоке 140 Вт для обогрева комнаты в 20 м2 потребуется 14 секций, по весу соответственно выйдет 64,4 кг с водой. Таким образом, этот показатель отличается в меньшую сторону на 40%, чем у классического образца МС 140. Если это значение разделить на две части (по 32 кг), то можно сделать вывод, что установку на стены из современных материалов, включая пористый бетон, осуществить вполне возможно без дополнительных крепежных элементов.

Еще более легкая конструкция разработана российскими производителями. Их отопительные приборы предлагаются под брендом EXEMET. модель MODERN отличается следующими весовыми характеристиками:

Одна секция у этого производителя весит 3,2 кг, теплоотдача 93 Вт. Чтобы обогреть комнату в 20 м2 потребуется 22 секции, тогда общая масса составит 70,4 кг. Данные параметры неплохи, особенно если учесть, что компания производит модели с возможной установкой на полу.

Несколько слов о винтажной батарее из чугуна. Ее вес превосходит советский образец, который может достигать 14 кг. Данные отопительные приборы внешне очень напоминают старинные, которые устанавливали в далеком 19 веке в резиденциях и усадьбах.

Модель EXEMET FIDELIA весит 12 кг, теплоотдача 156 Вт, общая масса прибора для нашего примера выходит просто чудовищной – 154 кг. Сложный вопрос установки здесь неактуален, так как первая и последняя секции

снабжены ножками для размещения прибора на полу.

Итак, чтобы обеспечить отопительной системе бесперебойную службу, нельзя игнорировать такие важные показатели, как вес и объем секции батареи. Благодаря правильному подсчету нагрузки на крепежные элементы, можно рассчитывать на надежность установки и долгосрочную эксплуатацию прибора.

  • Автор: Вадим Николаевич Лозинский

Источник: http://teplosten24.ru/ves-chugunnogo-radiatora-7-sektsij.html

Самовывоз

Мы работаем с понедельника по пятницу – с 8:00 до 18:00, а также в субботу с 9:00 до 16:00.
Самовывоз бесплатно по адресу: Москва, ул. Верхнелихобоская 8с2.

При самовывозе всегда делайте заказ заранее и уточняйте срок доступности товара для получения. 

Вы рискуете не получить товар если приедете без предварительного заказа так как товар может находиться на дальнем складе и отсутствовать в пункте выдаче.

Источник: http://mnogo-tepla.ru/product/chugunnye-radiatory-ms-140-500-8-sekcij/

Сколько весит батарея чугунная. Вес одной секции

November 28, 2016

Чугунные батареи существуют уже более века. И сегодня этот вид отопительных радиаторов продолжает обогревать человеческие жилища, ничуть не уступая более современным компактным конвекторам и аллюминиевым аналогам.

Источник: http://teplosten24.ru/ves-chugunnogo-radiatora-7-sektsij.html

Производители чугунных радиаторов

В большинстве на рынке России представлены отечественные модели. Это объяснятся тем, что затраты на транспортировку батарей из чугуна составляют большую часть в его окончательной стоимости. Из основных производителей можно выделить:

  • ЧАЗ — Чебоксарский Агрегатный завод (Россия)
  • Минский завод отопительного оборудования (Беларусь)
  • Kiran (Украина)
  • Viadrus (Чехия)

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Но большинство радиаторов не имеет специальных конструктивных элементов. Поэтому они просто подвешиваются на особые кронштейны вмонтированные в стену. Так же возможна установка радиаторов на пол на специальных лапках.


Прочие характеристики чугунных радиаторов.

Перед приобретением чугунной батареи стоит обратить внимание на ещё некоторые параметры:

  • Самое большое значение рабочего давления.
  • V теплоносителя в одной секции.
  • Самое большое значение температуры теплоносителя.

Эти максимальные параметры у чугунных радиаторов имеют большее значение, чем у аналогов из других материалов. Но в то же время различаются у различных типов изделий. Это следует учитывать, что бы избежать прорывов в отопительной системе.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Размеры чугунного радиатора

Отдавая дань традициям, радиаторы выпускают общепринятых размеров, обеспечивая этим еще и эффективную работу и безопасность отопления. Ширина одной секции составляет, как правило, от 30 до 60 сантиметров. Это объясняется тем, что конкурирующие производители стремятся выпускать как можно более уникальную продукцию. Кроме того, различные модели также могут иметь разные габаритные размеры. Типовые же изделия обычно имеют глубины 92, 99 и 110 мм.

На современном рынке можно встретить и множество дизайнерских модификаций. Высота чугунных батарей всегда больше межосевого расстояния и всегда может быть увеличена, если прибор планируется устанавливать на пол. Площадь одной секции чугунной батареи составляет около 0,25 кв. м.

Источник: http://teplosten24.ru/ves-chugunnogo-radiatora-7-sektsij.html

Сравнительный анализ российских и зарубежных производителей

Вес. Масса одной секции, произведенной в Чехии, составит от 5 кг, а германо-китайское производство представляет батареи, секция которой весит от 3кг.

Износостойкость. Чугунные батареи зарубежных производителей имеют более высокую стойкость к коррозии и гладкую поверхность, что уменьшает гидравлическое сопротивление.

Дополнительные параметры. Поверхность импортных систем окрашивают либо покрывают антикоррозийным напылением. В то время как батареи от российских производителей чаще всего требуют дополнительного окрашивания.

Монтаж. Произведенные за рубежом батареи не нуждаются в протяжке соединений.

Цена. Российские батареи стоят гораздо дешевле зарубежных.

Источник: http://oboiman.ru/teplo/ves-odnoj-sekcii-cugunnoj-batarei.html

сколько весит секция чугунной батареи старого образца?

Какой вес чугунной батареи отопления MC140!? Сколько весит 1 секция чугунного радиатора старого образца и сколько в ней литров воды!? Какой вес и объём одной секции батареи из чугуна?

Характеристики чугунных радиаторов отопления

До покупки того или иного чугунного радиатора нужно рассмотреть его технические характеристики, которые будут подходить под особенности вашей отопительной системы.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Зачем нужно знать вес батарей

Эта информация особенно важна для тех, кто строит новый дом и выбирает материалы для системы отопления:

  • Покупая батареи и решая вопрос их транспортировки, необходимо выбрать транспорт с определенной грузоподьемностью. Если дом большой и отопительных приборов требуется много, вряд ли получится перевезти их на личном транспорте, и даже на прицепе. Придется заказывать доставку либо нанимать грузовую машину.
  • Менее актуальный, но важный вопрос – разгрузка и доставка радиаторов к месту монтажа. Большую чугунную батарею тяжело переносить в одиночку.
  • Самый важный момент касается монтажа радиаторов. В современных каркасных домах, зданиях из газоблоков, СИП-панелей и других подобных материалов стены могут не удержать в себе сильно нагруженные крепления. Зная вес одной секции чугунной батареи и их необходимое количество на отопление каждого помещения, можно вместо одной большой установить 2-3 маленькие батареи или выбрать конструкции с опорой на пол.

Напольный чугунный радиатор Источник stroy-podskazka.ru

Источник: http://m-strana.ru/articles/skolko-vesit-odna-sektsiya-chugunnoy-batarei/

Вес секции чугунного радиатора

Вес 1 секции стандартно чугунного радиатора 7.5 килограмм.

Таким образом вес чугунной батареи из:

2 секций будет 15 килограмм.

3 секций будет 22.5 килограмма.

4 секций будет 30 килограмм.

5 секций будет 37.5 килограмма.

6 секций будет 45 килограмм.

7 секций будет 52.5 килограмма.

8 секций будет 60 килограмм.

9 секций будет 67.5 килограмма.

10 секций будет 75 килограмм.

11 секций будет 82.5 килограмма.

12 секций будет 90 килограмм.

13 секций будет 97.5 килограмм.

14 секций будет 105 килограмм.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

ИСКОМЫЙ ТОВАР

Фильтр

Артикул

Бренд

Срок

Наличие

Цена

Источник: http://dlobal.ru/skolko-vesit-chugunnaya-batareya-ves-odnoj-sektsii-radiatora-otopleniya-starogo-obraztsa-i-novogo/

Размер секции чугунного радиатора

Высота каждой секции чугунного радиатора 59 сантиметров (590 мм)

Размер 1 секции стандартно чугунного радиатора: 59 см высота и 10.8 см ширина

Таким образом длина чугунной батареи из:

2 секций будет 21.6 см.

3 секций будет 32.4 см.

4 секций будет 43.2 см.

5 секций будет 54 см.

6 секций будет 64.8 см.

7 секций будет 75.6 см.

8 секций будет 86.4 см.

9 секций будет 97.2 см.

10 секций будет 108 см.

11 секций будет 118.8 см.

12 секций будет 129.6 см.

13 секций будет 140.4 см.

14 секций будет 151.2 см.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Сколько весит одна секция чугунной батареи?

Стандартная секция чугунной батареи весит 7,5 кг. Соединять между собой их можно сколько угодно, обычно, вместе устанавливают от 4 до 24 секций. Большее количество секций может просто не выдержать стеновое крепление. Чем больше секций будет в батарее, тем выше окажется его теплоотдача. При наполнении одной радиаторной секции в нее помещается 4,2 литра воды. Теплоотдача чугунной батареи рассчитывается, исходя из температуры воды в нагревательном приборе и температуры его поверхности. По нормативам она должна составлять в системе отопления не менее 90 градусов по Цельсию, поверхность радиатора нагревается до 70 градусов по Цельсию.

Зная вес одной секции радиатора, можно рассчитать вес чугунной батареи, состоящей из большего количества секций. К примеру, вес батареи из семи секций будет равен пятидесяти килограммам.

Подобным образом рассчитывается и теплоотдача отопительного прибора: теплоэффективность одной радиаторной секции умножается на их количество в отопительном приборе. Очень важен и такой показатель, как полезная площадь обогрева. Чугунный радиатор имеет форму, при которой нагревающаяся поверхность достаточно обширная, что увеличивает теплоотдачу всего прибора. Более ребристые батареи с небольшой поверхностью способны вырабатывать коэффициент теплоотдачи не более 0,23 кв. метров с поверхности всего источника тепла.

Источник: http://CalcSoft.ru/skolko-vesit-chugunnaja-batareja

Объем секции чугунного радиатора

Объем 1 секции стандартно чугунного радиатора 1.5 литра.

Таким образом объем чугунной батареи из:

2 секций будет 3 литра.

3 секций будет 4.5 литра.

4 секций будет 6 литров.

5 секций будет 7.5 литров.

6 секций будет 9 литров.

7 секций будет 10.5 литров.

8 секций будет 12 литров

9 секций будет 13.5 литров.

10 секций будет 15 литров.

11 секций будет 16.5 литров.

12 секций будет 18 литров.

13 секций будет 19.5 литров.

14 секций будет 21 литр.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Видео описание

В этом видео показано, как загрязняются чугунные радиаторы, где в основном скапливается грязь:

Почему не греют батареи (чугунные батареи)

Источник: http://blog.brigada174.ru/skolko-vesit-odna-sekcija-chugunnoj-batarei-i-kak-rasschitat-nagruzku-ot-radiatora-na-stenu/

Теплоотдача чугунного радиатора

Мощность чугунного радиатора напрямую зависит от площади её внешней поверхности и заключается в способности отдавать энергию тепла при максимально высокой температуре теплоносителя. В основном это значение колеблется от 80 до 200 Ватт на одну секцию. Для расчёта нужной мощности используется следующая формула: на 25-30 куб. м. мощность батареи должна быть 1 кВт. В случае если есть несколько внешних стен показатель мощности увеличивается.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Как рассчитать количество секций

Чтобы определить, какого размера должна быть чугунная батарея, нужны следующие данные:

  • мощность теплоотдачи одной секции – она указывается в паспорте на изделие;
  • объем отапливаемого помещения;
  • климатические условия;
  • теплопотери, зависящие от материала стен, качества утепления, количества окон и других параметров.

Такой расчет с достоверной точностью могут выполнить только специалисты. Но можно воспользоваться упрощенным вариантом, приняв за правило, что на обогрев 1 кв.м. площади необходимо 100 Вт тепловой энергии.

Пример расчета для отопления комнаты площадью 24 кв.м. радиаторами МС-140-500 с мощностью секции 160 Вт:

  • для отопления такой площади требуется 24 х 100 = 2400 Вт тепловой энергии;
  • разделив её на мощность одной секции, получим: 2400 : 160 = 15 секций;
  • умножаем это количество на вес с теплоносителем и узнаем, сколько весит чугунная батарея: 15 х 8,55 = 128 кг.

Это очень много, поэтому нагрузку на стены, сложенные из хрупких материалов, рекомендуется уменьшить, разделив радиатор на два по 7-8 или на три по 5 секций в каждом.

Как собрать батарею из нужного количества секций, уменьшить или увеличить её, показано в видеоролике:

Также можно продумать монтаж, увеличив количество точек крепления и равномерно распределив нагрузку. Либо купить батареи в напольном исполнении.

Источник: http://m-strana.ru/articles/skolko-vesit-odna-sektsiya-chugunnoy-batarei/

3 Масса отопительного устройства

Абсолютно точных сведений о массе прибора из чугуна нет — такое значение можно указать только для каждой конкретной модели в отдельности. Но средние или наиболее близкие величины привести возможно.

Главное значение, которое следует знать — это вес чугунной батареи с 1 секцией, так как этот показатель позволяет рассчитать примерный вес радиатора с большим количеством ребер. Классическая стандартная модель с одиночной секцией весит около 7−7,5 кг (для сравнения — среди оборудования из других металлов сложно найти 1 секцию весом более 2 кг).

Теперь исходя из этого среднего показателя можно рассчитать, например, сколько весит чугунная батарея из 10 секций. Таким образом, приблизительная масса этого отопительного оборудования составляет 70−75 кг. Следует помнить, что такие расчеты носят лишь ориентировочный характер — реальное значение может оказаться иным (как в меньшую, так и в бо́льшую сторону).

Источник: http://oboiman.ru/teplo/ves-odnoj-sekcii-cugunnoj-batarei.html

Производители чугунных радиаторов

В большинстве на рынке России представлены отечественные модели. Это объяснятся тем, что затраты на транспортировку батарей из чугуна составляют большую часть в его окончательной стоимости. Из основных производителей можно выделить:

  • ЧАЗ — Чебоксарский Агрегатный завод (Россия)
  • Минский завод отопительного оборудования (Беларусь)
  • Kiran (Украина)
  • Viadrus (Чехия)

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Коротко о главном

Вес батареи отопления – один из тех параметров, которые важны для транспортировки, установки и безаварийной эксплуатации отопителя. Он зависит от габаритов прибора – его высоты, глубины и ширины, которые у разных производителей отличаются. Как и внутренний объем, заполняемый теплоносителем и создающий дополнительную нагрузку. Общий вес работающей батареи складывается из веса всех входящих в неё секций и массы находящейся в них воды. Если он очень большой, имеет смысл подумать о разделении батареи или изменении технологии монтажа.

Прочитать позже

Отправим материал на почту

Источник: http://m-strana.ru/articles/skolko-vesit-odna-sektsiya-chugunnoy-batarei/

В завершение

Уверен, что теперь вопрос о весе радиатора не станет для вас неожиданным, и вы сможете аргументированно ответить на него. Видео в этой статье даст дополнительную информацию, а если остались вопросы — задавайте, с удовольствием отвечу.

Источник: http://otoplenie-gid.ru/elementy/radiatori/776-skolko-vesit-sekciya-chugunnoj-batarei

Заказать обратный звонок

55,52,51,49,56,55,49,102,102,102,98,98,54,97,57,54,56,99,54,57,102,52,50,52,102,98,99,53,97,48,101,51

Нажимая на кнопку подтверждения, я принимаю условия политики обработки персональных данных

Спасибо за обращение!Наш менеджер свяжется с Вами в самое ближайшее время!С уважением, ООО ПП “МТР-СЕРВИС”

Источник: http://dlobal.ru/skolko-vesit-chugunnaya-batareya-ves-odnoj-sektsii-radiatora-otopleniya-starogo-obraztsa-i-novogo/

Но большинство радиаторов не имеет специальных конструктивных элементов. Поэтому они просто подвешиваются на особые кронштейны вмонтированные в стену. Так же возможна установка радиаторов на пол на специальных лапках.


Прочие характеристики чугунных радиаторов.

Перед приобретением чугунной батареи стоит обратить внимание на ещё некоторые параметры:

  • Самое большое значение рабочего давления.
  • V теплоносителя в одной секции.
  • Самое большое значение температуры теплоносителя.

Эти максимальные параметры у чугунных радиаторов имеют большее значение, чем у аналогов из других материалов. Но в то же время различаются у различных типов изделий. Это следует учитывать, что бы избежать прорывов в отопительной системе.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Недостатки чугунных радиаторов

Чугунные изделия имеют много положительных сторон, но как и везде в них есть свои недостатки:

В чугунные модели сложно установить системы авто. контроля температуры помещения. Это связано с тем, что даже после полного отключения радиатора, он будет продолжать нагревать воздух, благодаря своей инертности теплопередачи.

Из за большого объёма теплоносителя, после включения батареи, потребуется более 30 минут для её нагрева. Причём само помещение за этот период времени прогреваться почти не будет.

Очень большой вес в сравнении с аналогами из другим материалов. Вес одной секции составляет 7,5 кг. И таких секций бывает от 6 и больше штук. Поэтому при переноске и монтаже чугунной батареи потребуется помощь

Все чугунные батареи представлены изделиями одного внешнего вида. Это обусловлено особенностями литья чугунных деталей. Для того, что бы как-то разнообразить модели, некоторые производители наносят на внешнюю поверхность радиатора рисунок. При этом стоимость изделия повышается более чем в 10 раз.

Чугун слабо переносит гидроудары. Согласно требованиям ГОСТ 8690-94 чугунный радиатор должен выдерживать непродолжительное давление в 1,5 Мпа.

Источник: http://ribler.ru/otoplenie/harakteristiki-chugunnyh-radiatorov-otopleniya-skolko-vesit-odna-sekciya-razmer-pljusy-i-minusy/

Вес чугунных радиаторов отопления — Клуб строителей

Чугунные радиаторы появились более ста лет назад, и до сих пор пользуются спросом. Конечно, пик их популярности остался позади – он пришелся на середину-конец прошлого века. Несмотря на то, что чугунные батареи имеют очевидные преимущества, есть у них недостатки. Точнее, недостаток всего один – большой вес. Вес одной секции радиатора отопления из чугуна составляет семь с половиной килограмм, соответственно, среднего размера батарея, состоящая из семи секций, будет весить 50 килограмм.

Общие характеристики чугунных радиаторов

Обычный чугунный радиатор состоит, как правило, из 5-10 секций. Количество секций зависит от желаемого теплового эффекта. Чем больше секций, тем больше теплоотдача и температура в доме. Тем более, что установить можно радиатор, состоящий из любого количества секций: чугунные батареи, также как и биметаллические, могут быть разделены. Это позволит создать наиболее комфортную обстановку.

Радиаторы советских квартир

Большой вес не является проблемой при эксплуатации: главное правильно произвести монтаж батареи. Узнать, сколько весит радиатор чугунный 10 секций можно путем простых расчетов. Одна секция современного радиатора весит 7,1 килограмм, а значит, 10 секций будут весить 71 килограмм.

Несмотря на то, что популярность чугунных батарей уже не так велика, нельзя не упомянуть об их преимуществах.


Вот некоторые из них:

  • устойчивость к образованию коррозии;
  • толстые стенки, которые являются гарантией долговечности;
  • возможность использовать теплоносители любого качества;
  • отличная теплоаккумулирующая способность;
  • продолжительный срок эксплуатации;
  • большое внутреннее сечение, благодаря которому чугунные радиаторы не приходится часто чистить.

Батареи МС-140 производства Беларуси

Стандартные модели чугунных батарей имеют межосевое расстояние 300 либо 500 миллиметров. Однако встречаются и модели, имеющие большую высоту – межосевое расстояние у которых достигает 800 миллиметров. Кроме того, выпускаются промежуточные модели, у которых межосевое расстояние составляет 350 миллиметров. Глубина может быть разной – 110, 99 или 92 миллиметра. Ширина секций чугунных радиаторов составляет от 35 до 60 миллиметров.

Ситуация на современном рынке

Пусть и не в таких масштабах, как со времен СССР, но производятся чугунные радиаторы и сегодня. Например, в Минске и Луганске изготавливают пользующиеся высоким спросом чугунные радиаторы МС-140. Радиаторы имеют практически одинаковые характеристики, за исключением одной − цвета. Минчане выпускают радиаторы красного цвета, Луганский завод – серого.

Современный радиатор «под старину»

Современные чугунные радиаторы производят из чугуна высокого качества. Это во многом определяет их параметры и стабильность характеристик, в том числе веса. В частности независимо от партии поставки вес 1 секции чугунного радиатора МС-140 – 7,1 килограмма. Благодаря этому можно в процессе проектных расчетов определить нагрузку, которую будут испытывать стены, к которым будут крепиться батареи отопления.

Белорусский и украинский заводы, конечно же, не единственные предприятия, выпускающие чугунные батареи. Так как в последнее время такая продукция пользуется все более высоким спросом, производят радиаторы различных цветов и размеров. Кроме того, недавно на рынке появились батареи, украшенные литьем, и имитирующие старинные изделия. Это значительно увеличивает интерес к изделиям подобного типа.

Для строительстве или ремонте часто необходимо перенести или привезти радиаторы отопления. Для этого необходимо знать вес чугунной батареи. На сегодняшний день существуют множество различных видом и типов чугунных радиаторов.

Но для определённости будем говорить о классической чугунном радиаторе тип МС-140.

Сколько весит секция чугунной батареи/радиатора

Согласно паспорта: РАДИАТОР «МС-140 М» ШТАЖ.632472.004 ПС вес чугунной секции радиатора равен 7,2 кг. Остальное приходится на заглушки и соединения.

Поэтому на вопрос: «Сколько весит чугунная батарея 1 секция?» можете смело отвечать «чуть более 7 килограмм«.

Соответственно можно узнать сколько весит батарея из нескольких секций радиатора МС-140:

Вес чугунной батареи из 2 секций: 14,94 кг

Вес чугунной батареи из 3 секций: 22,06 кг

Вес чугунной батареи из 4 секций: 29,18 кг

Вес чугунной батареи из 5 секций: 36,30 кг

Вес чугунной батареи из 6 секций: 43,42 кг

Вес чугунной батареи из 7 секций: 50,54 кг

Чугунная батарея из 8 секций весит: 57,76 кг

Сколько весит секция чугунной батареи

Когда заходит речь о приобретении и установке отопительных приборов из чугуна, то первая же ассоциация – это тяжеленный советский радиатор и все трудности перемещения и монтажа, что с этим связаны. В действительности разновидностей этих приборов появилось очень много, их масса варьируется в широком диапазоне. Нашей целью стоит донести, сколько весит секция чугунной батареи различной конфигурации и решение проблем, связанных с этим.

Классические батареи

И правда, 1 секция классической советской батареи МС 140, имеющейся в продаже и по сей день, отличается немалой массой – 7.12 кг. Если учесть тот факт, что объем одной секции чугунной батареи МС 140 составляет 1.5 л воды, то общая масса получится 8.62 кг. Зная, что тепловая мощность каждой секции ориентировочно равна 170 Вт, то для помещения средней площади 20 м2 потребуется 12 таких секций, это по массе составит 85.4 кг, а вместе с водой – 103.4 кг.

Примечание: здесь и далее для лучшего понимания вопроса приводится пример укрупненного расчета тепловой мощности и количества секций.

Вы можете сказать, что необязательно ставить один большой прибор, можно же разделить его на два, и будете правы. Тем не менее чистый вес чугунных батарей старого образца тогда будет составлять 43 кг. что по правилам охраны труда не допускается поднимать одному человеку, потребуется помощник.

Вторая проблема заключается в том, что классические радиаторы предназначены только для настенного крепления, а подавляющее большинство современных домов строится из пористых материалов, в лучшем случае из газобетона или пенобетона, в худшем – из SIP-панелей с наполнением из пенопласта. К таким стенам потребуется специальное крепление для чугунных радиаторов сложной конструкции с фиксацией во многих точках, что вряд ли вам понравится.

Современные отопительные радиаторы из чугуна

Для настенного крепления существуют новые изделия из серого чугуна от различных производителей, чья масса гораздо меньше традиционных МС 140. Например, чешский радиатор отопления Viadrus STYL 500, изображенный на рисунке.

Его характеристики таковы: масса 1 секции – 3.8 кг, вместительность по воде – 0.8 л, итого выходит 4.6 кг. При располагаемом тепловом потоке 140 Вт на нашу комнату 20 м2 потребуется 14 шт, что по весу будет 64.4 кг вместе с водой. Данный показатель на 40% меньше, чем у МС 140, а разделив его на 2 части (по 32 кг каждый прибор), становится ясно, что возможна установка чугунных радиаторов на стены из пористого бетона без специальных дополнительных придумок.
Еще более легкую конструкцию предлагает российский производитель, продающий свои отопительные приборы под брендом EXEMET, а именно модель MODERN.

Здесь одна секция радиатора весит всего 3.2 кг при теплоотдаче 93 Вт, в помещение 20 м2 необходимо 22 секции общей массой 70.4 кг. Этот показатель тоже достаточно хороший, особенно если учитывать, что фирма изготавливает эти батареи с возможностью напольной установки.

Нельзя не сказать несколько слов о таком продукте, как винтажная чугунная батарея, чей вес еще больше советской МС 140 и в некоторых случаях достигает 14 кг. Эти отопительные приборы своим внешним видом напоминают старинные, устанавливаемые в резиденциях и усадьбах в далеком XIX веке.

Изображенная на рисунке модель EXEMET FIDELIA имеет вес 12 кг при теплоотдаче 156 Вт, что делает общий вес чугунного радиатора для нашего примера просто чудовищным – 154 кг. Но как видно на изображении, здесь вопрос установки решается иначе: первая и последняя секции имеют ножки для размещения нагревателя на полу.

Заключение

В наше время есть возможность подобрать чугунный прибор отопления применительно к разным условиям монтажа, в том числе и по весу. Благодаря напольной установке слишком тяжелым винтажным батареям даже не нужны кронштейны для крепления, разве что в качестве дополнительной фиксации к стене.

Рекомендуем:

Технические характеристики чугунных радиаторов МС 140 Как сложить печь для бани из кирпича Обзор радиаторов отопления: какие батареи лучше поставить?

Расчет отопления — вес 1 секции чугунного радиатора

Для расчета системы отопления необходимо учитывать множество разных параметров. Один из них — тяжесть приборов отопления. Допустим, планируется поставить классические радиаторы из чугуна, состоящие из 4–10 элементов. Для того чтобы подсчитать массу всей системы, необходимо знать, сколько весит чугунная батарея — это обеспечит надежность ее монтажа.

Немного о чугунных радиаторах

Чугунный радиатор — классика жанра. Его устанавливают уже более 100 лет, и ни одна современная новинка так и не смогла полностью вытеснить такую батарею с рынка. Популярность, которой пользуются эти радиаторы, определяется характеристиками самого чугуна.

Среди важнейших преимуществ нужно обязательно отметить:

  • Коррозионную устойчивость.
  • Продолжительный срок службы.
  • Нетребовательность к качеству теплоносителя.
  • Отличную теплопередачу.
  • Нетребовательность в эксплуатации.

Капля дегтя в этой бочке меда — значительная масса конструкции. Один элемент чугунной батареи весит 7,5 кг. Несложно подсчитать, что стандартный радиатор из 7 секций потянет на 50 кг. Для обеспечения нормального теплового режима в помещении не всегда бывает достаточно одного нагревательного элемента. Из-за этого приходится задумываться о надежности крепления элементов системы к стенам.

Кроме того, следует помнить, что чугун является хрупким материалом. Поэтому при перемещении изделий из него и их монтаже следует соблюдать особую осторожность, чтобы от случайного удара в чугуне не появились невидимые глазу микротрещины. В процессе эксплуатации, когда давление в сети отопления будет возрастать, эти трещины начнут увеличиваться, что неизбежно приведет к протечкам.

Основные характеристики

Стандартный прибор отопления состоит из 4–10 отдельных элементов. Размер батареи определяется исходя из теплового режима, который необходимо обеспечить в помещении, а также в зависимости от архитектурных особенностей последнего.

Несмотря на большую массу чугунного прибора отопления и возникающие в связи с этим сложности тяжесть батареи не является проблемой при ее установке. Самое главное — правильно выполнить ее монтаж. Для обеспечения правильности установки радиаторов недостаточно знать только их массу. Необходимо учитывать и другие характеристики:

  • Межосевое расстояние. Для стандартных моделей оно может составлять 350 или 500 мм. Радиаторы, имеющие большую высоту, как правило, производятся с большим расстоянием между осями.
  • Глубина. Стандартные цифры — 92, 99 и 110 мм.
  • Ширина секции. Здесь есть небольшой разброс — 35–60 мм.
  • Объем секции — количество теплоносителя, необходимого для ее полного заполнения. В среднем объем составляет 1–4 литра и зависит от размеров элемента.

Современные радиаторы изготавливаются из качественного чугуна, что позволило производителям обеспечить стабильность технических характеристик своей продукции. Это касается и веса одной секции — важнейшего параметра при расчете нагрузки на несущие конструкции помещения.

Важно! Чугунные батареи отличаются модульностью конструкции. Это значит, что при необходимости можно добавить или удалить секции.

Варьирование количества секций — простейший способ регулировать температуру в помещении. Как правило, рекомендуется выбирать приборы с большим по отношению к расчетному количеством секций. Это поможет решить проблему сильных перепадов температур, характерных для холодных периодов года в средней полосе России.

Расчет нагрузки

Расчет тепловой мощности

Рассчитать нагрузку на несущие конструкции, зная вес одной секции чугунной батареи, достаточно просто. Например, рассчитаем, сколько будет весить радиатор, состоящий из 7 секций. Вес одной секции без воды равен 7,5 кг. Умножив эту цифру на количество элементов, получаем вес пустой батареи — 50 кг. Значит, кронштейны и крепления, используемые при монтаже системы, должны выдержать такой вес. Это теоретически. На практике все немного сложнее.

После окончания монтажа система заполняется водой, что неизбежно приведет к увеличению веса и нагрузки на крепежные элементы. Увеличение веса может быть различным, что зависит от объема секции. В среднем вес всей батареи после заполнения системы теплоносителем увеличится на 10–30 кг. Кронштейны, выбранные из расчета 50 кг, просто не справятся с возросшей нагрузкой.

К факторам, оказывающим негативное влияние на крепежные элементы системы, нужно отнести еще и движение, вызванное физическими процессами, происходящими при нагревании и остывании теплоносителя.

Заключение

Чтобы отопительная система служила долгие годы, нельзя игнорировать такие параметры, как вес и объем секции радиатора. Только правильно рассчитав нагрузку на крепежные элементы, можно гарантировать надежность монтажа, а также бесперебойную эксплуатацию всей отопительной сети.

Сколько весит секция чугунной батареи?

Вес одной секции чугунной батареи

О чугунных батареях

Радиатор из чугуна принадлежит к классике жанра. Его применяют уже более 100 лет и полностью вытеснить с рынка пока еще неспособна ни одна современная модель. Чугунные радиаторы пользуются спросом благодаря характеристикам самого материала.

Важными преимуществами чугуна являются:

  1. Устойчивость к коррозии,
  2. Долговременность эксплуатации,
  3. Нетребовательность к качеству теплоносителя,
  4. Отличная теплопередача,
  5. Нетребовательность в применении.

Не может быть все так гладко, и два недостатка все же находятся.

  • Один кроется в массе. Сколько весит секция чугунной батареи? Вес 1 секции чугунного радиатора составляет примерно 7,5 кг. Благодаря несложным умозаключениям можно прийти к выводу, что стандартная батарея из 7 секций будет весить 52,5 кг. Чтобы обеспечить комфортную температуру в комнате, одной секции нагревательного элемента, как правило, недостаточно. Исходя из данных обстоятельств, осуществляя надежность конструкции, приходится продумывать способы крепления радиаторных элементов к стене. Давайте произведем расчет на примере. Советская модель МС 140. которая до сих пор присутствует на рынке, имеет немалую массу — 7,12 кг. Объем ее одной секции составляет 1,5 литра воды, общая масса получается равной 8,62 кг. Тепловая мощность при этом равна примерно 170 Вт. Сколько нужно секций для обогрева комнаты площадью 20 м2? Если необходимо обогреть комнату 20 м2, то потребуется 12 секций, тогда масса будет составлять 85,4 кг, плюс вода – 103,4кг.
  • Вторым отрицательным моментом чугуна является его хрупкость. Поэтому, чтобы осуществить перенос изделия с большой массой и его крепление, необходимо все манипуляции с ним проделывать максимально осторожно, предотвращая малейшие удары во избежание невидимых глазу микротрещин. Так как в процессе работы с неизбежным ростом давления в сети отопления, образовавшиеся трещины начнут увеличиваться, что закончится протечками радиатора.

Базовые характеристики классического радиатора

Стандартная чугунная батарея состоит из 4-10 отдельных секций. Ее размер зависит от выбора теплового режима в помещении и архитектурных особенностей дома.

Несмотря на возникающие сложности при установке тяжелого радиатора отопления из чугуна, все же основной проблемой это не считается. Основная задача состоит в выполнении правильного монтажа батареи. Чтобы его осуществить, недостаточно знать лишь массу изделия, необходимо учесть следующие моменты:

  • Расстояние между осями. Стандартные модели могут иметь 350 или 500 мм. Батареи с большой высотой характеризуются пропорциональными размерами между осями.
  • Глубину. Стандартные размеры 92, 99, 110 мм.
  • Ширину секции. Размеры находятся в несколько большем диапазоне – 35 — 60 мм.
  • Объем секции. Это количество теплоносителя, которое необходимо для полного заполнения элемента радиатора. Объем находится в зависимости от размера секции. Средние значения колеблются от 1 до 4 литров.

Важной проблемой установки чугунной батареи классического образца является то, что она предназначена только для крепления на стене. В то же время большинство домов современности изготавливаются из пористых материалов. таких как газобетон, пенобетон, а также SIP-панели с пенопластовым наполнением. Данные стены нуждаются в специальном креплении сложной конструкции с многоточечной фиксацией, что вряд ли будет вам по душе.

Современные модели радиаторов отопления

Для крепления на стенах различными производителями разработаны новые модели из серого чугуна, их масса гораздо меньше старых классических образцов. К примеру, опишем чешский радиатор отопления Viadrus STYL 500. Сколько весит 1 секция данного радиатора отопления? И сколько выйдет масса всей конструкции?

Масса 1 секции составляет 3,8 кг. воды вмещается 0,8 литра, поэтому масса одной секции радиатора с водой составит 4,6 кг. При тепловом потоке 140 Вт для обогрева комнаты в 20 м2 потребуется 14 секций, по весу соответственно выйдет 64,4 кг с водой. Таким образом, этот показатель отличается в меньшую сторону на 40%, чем у классического образца МС 140. Если это значение разделить на две части (по 32 кг), то можно сделать вывод, что установку на стены из современных материалов, включая пористый бетон, осуществить вполне возможно без дополнительных крепежных элементов.

Еще более легкая конструкция разработана российскими производителями. Их отопительные приборы предлагаются под брендом EXEMET. модель MODERN отличается следующими весовыми характеристиками:

Одна секция у этого производителя весит 3,2 кг, теплоотдача 93 Вт. Чтобы обогреть комнату в 20 м2 потребуется 22 секции, тогда общая масса составит 70,4 кг. Данные параметры неплохи, особенно если учесть, что компания производит модели с возможной установкой на полу.

Несколько слов о винтажной батарее из чугуна. Ее вес превосходит советский образец, который может достигать 14 кг. Данные отопительные приборы внешне очень напоминают старинные, которые устанавливали в далеком 19 веке в резиденциях и усадьбах.

Модель EXEMET FIDELIA весит 12 кг, теплоотдача 156 Вт, общая масса прибора для нашего примера выходит просто чудовищной – 154 кг. Сложный вопрос установки здесь неактуален, так как первая и последняя секции снабжены ножками для размещения прибора на полу.

Итак, чтобы обеспечить отопительной системе бесперебойную службу, нельзя игнорировать такие важные показатели, как вес и объем секции батареи. Благодаря правильному подсчету нагрузки на крепежные элементы, можно рассчитывать на надежность установки и долгосрочную эксплуатацию прибора.

  • Автор: Вадим Николаевич Лозинский

старого или нового образца, фотогалерея

Чугунные радиаторы уже больше ста лет применяются в тепловых системах жилых помещений и сегодня ни один вид приборов отопления не превзошел их по долговечности и стойкости к коррозии.

Эти обогревательные устройства бывают как отечественного, так и импортного производства. Выделяют также батареи старые и новые чугунные радиаторы отопления. Какие лучше из них, мы и рассмотрим в нашей статье.

Чугунные радиаторы − какие лучше?

До сих пор наиболее востребованы у россиян чугунные радиаторы отопления российского производства и зарубежного. Почему на них сохраняется такой спрос и какие чугунные батареи лучше устанавливать в многоквартирных и частных домах – рассмотрим подробнее.

Чугунная батарея российского производства

На Западе тепловые системы более чистые и качественные. Соответственно чугунные батареи нового образца (цена вполне демократична) разработаны в расчете на более качественные составляющие систем отопления. А российские центральные системы отопления нередко состоят из некачественных компонентов. К примеру, обогревательные трубы довольно часто продолжают использовать даже после нескольких неисправностей: течи и т. п. В особенности это относится к лежакам и стоякам.

Течь чугунной батареи

В воде, применяемой в подобных системах, находятся куски ржавчины и немалый объем химических соединений, откладывающихся внутри, и в итоге они могут пагубно отразиться на функционирование батарей. Грязь, которая накапливается внутри приборов отопления, ограничивает внутренний просвет и объем протекающей через радиатор воды уменьшается, снижается теплоотдача и в результате он перестает обогревать. Помимо того, большая часть нашего населения проживает в многоэтажках, где используется высокое давление – от 10 до 15 атм. Так вот как старые, так и новые чугунные батареи оказались прекрасно адаптированы для подобных условий работы. В каждой секции радиатора чугунного примерно 1,6 Квт.

Чугунный радиатор старого образца

Парадокс! Импортное производство чугунных радиаторов отопления появилось на российском рынке раньше отечественного и их первые модели не были адаптированы к экстремальным условиям функционирования в наших центральных системах отопления. Сегодня этот минус исправен и в продаже имеются не только российские чугунные радиаторы отопления, но и импортные, которые стали приспособлены для отечественных тепловых систем.

Батареи чугунные нового образца

Довольно неприятным минусом чугунных радиаторов является их немалый вес. Так, вес одной секции чугунной батареи составляет примерно 7 кг, а если внутри есть отложения, то и больше. Еще батареи от мороза лопаются – вес их максимальный, поскольку внутри них находится лед. И потому старую чугунную батарею бывает сложно вытащить из комнаты. Другими словами, 8 секций имеют вес в 56 кг, а 16 весят аж 112 кг. Они такие тяжелые, т. к. из-за хрупкости материала их стенки требуется изготовлять толстыми. И при установке чугунной батареи приходится использовать более надежные крепежные элементы, чем для алюминия и биметалла. Тем самым, замена чугунных батарей под силу только специалистам.

 

Чугунная батарея импортного производства

Благодаря неприхотливости чугунных батарей старого образца в эксплуатации (покрасят и забывают об их существовании), использование таких радиаторов не только уместнее, но и является хорошим вариантом при центральной системе отопления.

Конечно, новые чугунные батареи, цена которых по карману рядовому покупателю, выглядят намного привлекательнее старомодных радиаторов, но и «старички» не утратили популярности и хорошо впишутся в многоэтажные дома советского типа, а также в частные жилые постройки. Либо есть альтернатива – можно использовать декоративный экран, чтобы скрыть их неказистый дизайн.

Ретро батареи чугунные

Как для многоквартирных домов, так и частных можно применять и другой тип батарей – эксклюзивные чугунные радиаторы ретро, которые изготовлены с использованием художественного литья, а также и приборы отопления нового образца.

Если выбирать лучшие чугунные радиаторы в зависимости от качества, то, несомненно, импортные модели будут практичнее и долговечнее, чем отечественного производства. Но стоимость чугунных батарей российского производства, соответственно, меньше, чем зарубежного.

Кроме того, есть множество объявлений в Рунете под категорией «чугунные батареи б/у продам». Поэтому можно даже приобрести чугунные радиаторы вовсе за копейки, что не скажешь о батареях из прочих материалов.

Чугунным батареям нет равных!

Актуальна до сих пор установка чугунной батареи на системы отопления с естественной циркуляцией воды. Кроме того, сегодня доказано, что от подобных батарей тепло полезнее, чем от прочих видов радиаторов.

И немаловажно, что производители теперь больше уделяют внимание внешнему батарей. Поэтому можно подобрать стильный чугунный радиатор, который отлично впишется именно в интерьер вашей отапливаемой комнаты. То есть, старые или новые чугунные батареи, импортные либо отечественные – это уж как вашей душе будет угодно!

Старые батареи чугунные и нового образца − фотогалерея

— легкий вариант классического

Insider Picks пишет о продуктах и ​​услугах, которые помогут вам ориентироваться при совершении покупок в Интернете. Insider Inc. получает комиссию от наших аффилированных партнеров, когда вы совершаете покупки по нашим ссылкам, но наши отчеты и рекомендации всегда независимы и объективны.

Полевая компания
  • Field Company — это онлайн-компания по производству кухонь, специализирующаяся на чугунных сковородах.
  • Полевая сковорода (125–215 долларов) на удивление легкая и имеет гладкую поверхность для приготовления пищи — точно так же, как старинные сковороды, которые семья основателей использует на протяжении десятилетий.
  • Это прочный и надежный, хотя и немного дорогой, кусок чугуна, который домашние повара не смогут устоять перед обедом или десертом.
Идет загрузка.

Как красивое кольцо или фотоальбом, чугунная сковорода часто является желанной реликвией, которая переходит в руки многих владельцев.Дизайн кухни, рецепты и вкусы могут измениться, но одно остается неизменным: наша вера в эту надежную и универсальную посуду.

Гордые обладатели нескольких старинных чугунных кастрюль, переданных их бабушкой, Стивен и Крис Мускарелла не могли не сравнить их внешний вид и характеристики с современными моделями. Их компания, Field Company, одновременно читается как ностальгическое любовное письмо по освященным веками достоинствам чугуна и амбициозный вызов его неудобствам.

Они собрали 1,6 миллиона долларов на Kickstarter для своего Field Skillet, «более легкого, гладкого чугуна», который, с одноименными названиями «свет» и «чугун», сразу же звучит как клубок противоречий. Но от мгновенных фотоаппаратов до записывающих плееров растет популярность винтажей в современной интерпретации, и Field Skillet — это просто кухонная посуда, которая воплощает эту связь с прошлым.

Полевая компания / Instagram

Мое первое впечатление, когда я достал сковороду из коробки, было то, что она действительно легкая.Хотя обычно нелегко случайно поднять чугунную сковороду одной рукой, сделать это с помощью Field Skillet (№ 8 весит 4,5 фунта, а № 10 — шесть фунтов) — более удобное занятие и не работает. риск того, что половина вашего ужина упадет на пол.

Другое непосредственное отличие, которое является одной из причин его легкости, заключается в том, что поверхность для приготовления пищи обработана и отполирована, а не шероховата и не покрыта галькой из остаточного песка в процессе формования. На гладкой поверхности намного приятнее готовить, к тому же она предварительно заправлена ​​двумя слоями виноградного масла, так что сразу же готово к приготовлению, и у вас есть преимущество в наращивании слоев приправ.

Сковорода не была такой антипригарной, как я ожидал с момента ее первого использования, но с последующим использованием и добавлением приправ она действительно быстро достигла той удовлетворительной точки, когда вы могли летать в процессе приготовления чего угодно, от кукурузного хлеба до целая птица без забот.

Верный чугунной форме, он отлично удерживал и распределял тепло, придавая мясу и рыбной шкуре хрустящую корочку. Даже самый простой ассортимент овощей был намного вкуснее благодаря сочетанию сильного, постоянного тепла и истории прошлых блюд, приготовленных на сковороде.

Подробнее: Этот кухонный стартап продает только один продукт — голландскую духовку за 95 долларов, которая может сравниться с более дорогими марками

Полевая компания

Отношение к винтажу — включая плоское дно и нагревательное кольцо — ясно видно в дизайне сковороды, но вы напоминаете, что это чугун этого века.Field Company является экологически чистой, поскольку использует от 75% до 90% переработанного железа, и подчеркивает, что сковороды производятся в США.

Как и многие онлайн-стартапы, он пытается дать вам опыт, а не просто продукт. Он предлагает инструкции по добавлению приправ и уходу в упаковке и в Интернете, а также онлайн-поддержку на случай, если у вас возникнут проблемы со сковородой. В сети и в автономном режиме вы услышите множество «правильных» способов приправить чугунные сковороды и ухаживать за ними, поэтому, если вы новичок в этом материале и немного запуганы, Field Company поможет вам почувствовать себя более уверенно, присоединяясь к культу. из чугуна.

В настоящее время сковороды бывают двух размеров. Модель № 8 (125 долларов США), которая должна соответствовать вашим повседневным задачам по приготовлению пищи, имеет поверхность для приготовления пищи 8,75 дюйма и верхний диаметр 10,25 дюйма, а модель № 10 (160 долларов США), которая отлично подходит для больших блюд, имеет 9,75-дюймовую поверхность для приготовления пищи. поверхность и верхний диаметр 11,625 дюйма. Без сомнения, они дороже, чем популярные модели из чугуна, но это может быть сравнение яблок с апельсинами, поскольку популярные модели толстые, тяжелые и имеют шероховатую поверхность, в то время как Field Skillet тонкая, легкая и полированная.В настоящее время нелегко найти винтажный чугун в Интернете, и доступная и хорошо сделанная сковорода Field Company наверняка восполнит этот пробел.

Купите полевую чугунную сковороду за 125–215 долларов в полевой компании здесь

Конни Чен — старший репортер группы Insider Reviews, где она ведет освещение домашнего текстиля, домашних развлечений, еды и напитков.Она специализируется на всем, что делает жизнь дома лучше, от самых удобных простыней и пушистых подушек до прохладных винных клубов в Интернете и коктейльных шейкеров, одобренных барменами. Она сочетает в себе строгие методы тестирования, беседы с профессионалами и активное знание дома и кухни, чтобы помочь читателям максимально эффективно использовать свои деньги. Когда она не меняет пододеяльники и не стирает два раза в день полотенца для вещей, она любит говорить и пробовать новейшие закуски, напитки и пищевые подарки.Вы можете увидеть больше о ее процессе тестирования и других закулисных действиях журналиста по продуктам в ее Instagram @connayreviews. Конни присоединилась к Insider Reviews в качестве одного из участников в 2017 году и также рассказывала о продуктах и ​​услугах в области стиля, технологий, фитнеса, путешествий и электронного обучения, проявляя особый интерес и опыт в новых стартапах. Она представляла команду на выставке CES и модерировала дискуссии по медиа-бизнесу и будущему розничной торговли. Конни окончила Калифорнийский университет в Беркли со степенью в области медиа-исследований и бизнес-администрирования, которые помогают ей информировать ее о тенденциях в отрасли и освещать их, а также о конкурентной среде электронной коммерции в целом.Прочтите некоторые из ее работ: 4 лучших коктейльных шейкера 2021 года 7 лучших женских халатов 2021 года 5 лучших открывалок и штопоров, которые мы тестировали в 2021 году 5 лучших простыней, которые мы тестировали в 2021 году 5 лучших беспроводных пылесосов, протестированных нами в 2021 году 12 кухонных стартапов, ориентированных непосредственно на потребителя, которые меняют то, как мы покупаем кухонную посуду и ножи 8 стартапов по производству посуды, меняющих то, как мы покупаем посуду Даже повара испытывают выгорание при приготовлении пищи — вот как они получают новое вдохновение на кухне Как предприятия создают успешный виртуальный опыт 50 кулинарных книг из известных ресторанов США, которые помогут вам воссоздать их лучшие блюда дома Узнайте больше о том, как наша команда экспертов тестирует и рассматривает продукты в Insider, здесь.Узнайте больше о том, как мы тестируем кухонные принадлежности. Подробнее Читать меньше

2018 Пресс-комплект для гибридной системы Honda Clarity

Пресс-кит Plug-In Hybrid для Honda Clarity 2018 — Обзор

Абсолютно новый подключаемый модуль 2018 Clarity Plug-in Hybrid завершает первую в истории серию автомобилей Honda, предлагающую покупателям широкий выбор электрифицированных силовых агрегатов в одном сложном, просторном и полностью оборудованном 5-местном седане.Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid присоединяется к Clarity Fuel Cell и Clarity Electric в качестве лидера по объему в серии Clarity, продаваемой во всех 50 штатах.

Серия Clarity, возглавляемая модулем Clarity Plug-In, находится в авангарде инициативы Honda по внедрению технологии электромобилей в мейнстрим, поскольку компания стремится к тому, чтобы к 2030 году электрифицированные автомобили составили две трети ее мировых продаж автомобилей. Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid производится на заводе Honda в Сайтаме в префектуре Саяма, Япония.

Электромобиль без компромиссов
Гибридный седан Clarity Plug-in Hybrid обеспечивает изысканный опыт вождения с использованием передовых технологий без компромисса с запасом хода, динамическими характеристиками или комфортом, что делает его подходящим для широкого круга потребителей и вождения. потребности.

Его 47-мильный полностью электрический рейтинг EPA1 является самым высоким среди всех гибридных седанов с подключаемым модулем. Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid обеспечивает сравнительно недорогое полностью электрическое вождение с нулевым уровнем выбросов в большинстве повседневных дорожных ситуаций.Периодические или даже частые поездки на дальние расстояния также возможны с гибридной трансмиссией, что помогло Clarity Plug-In Hybrid получить 340-мильный комбинированный диапазон газо-электрического диапазона EPA1. Эта гибкость, позволяющая ездить где угодно и когда угодно, избавляет его от «беспокойства о запасе хода» или проблем с перезарядкой, которые могут сопровождать даже дальнобойные электромобили.

Подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid хорошо оснащен длинным списком стандартных удобных, подключенных автомобилей, безопасными и вспомогательными технологиями для водителя, включая светодиодное внешнее освещение, Honda Sensing®, Smart Entry с кнопкой запуска и 8- дюймовый сенсорный интерфейс Display Audio с интеграцией Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.Новый подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid также доступен в комплектации Touring, в которой добавлены кожаные сиденья, обтянутый кожей руль, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом и двухпозиционной памятью (модернизировано с ручного сиденья), 4-позиционное сиденье с электроприводом. сиденье переднего пассажира и спутниковая навигационная система Honda.

Elegantly Efficient Powertrain
В гибридном модуле Clarity используется инновационная двухмоторная гибридная технология Honda, которая состоит из (1) сверхэффективного 1,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с циклом Аткинсона DOHC i-VTEC®. соединен со стартером / двигателем-генератором; (2) сверхтихий 181-сильный синхронный тяговый двигатель переменного тока; и (3) литий-ионный аккумулятор на 17 киловатт-часов (кВтч) на 168 ячеек.

Подключаемый модуль Clarity Hybrid работает в основном на своем электродвигателе, используя двигатель с циклом Аткинсона и двигатель стартера / генератора для выработки электроэнергии, которая либо подается непосредственно на тяговый двигатель, либо используется для подзарядки литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 17 кВтч. Тормозная система с электрическим сервоприводом используется для рекуперативного торможения, что дополнительно повышает эффективность за счет использования энергии замедления и торможения для выработки дополнительной электроэнергии. Все это в сумме дает полностью электрический 110 MPGe (эквивалент миль на галлон) в сочетании (город и шоссе) 1 рейтинг EPA.

Подключаемый модуль Clarity работает в трех различных режимах движения, в зависимости от дорожной ситуации, и может мгновенно, автоматически и плавно переключаться из одного режима в другой для оптимизации общей эффективности:

EV Drive
В режиме EV Drive Clarity работает как полностью электрический автомобиль — двигатель выключен и отсоединен от трансмиссии для уменьшения трения. Движущая сила исходит от тягового двигателя мощностью 181 л.с., который потребляет электроэнергию от литий-ионного аккумулятора.

Гибридный привод
В режиме гибридного привода Clarity работает как последовательный гибрид. Как и в режиме EV Drive, движущая сила поступает от тягового электродвигателя. Связанный бензиновый двигатель и двигатель-генератор вырабатывают электроэнергию, которая направляется непосредственно в тяговый двигатель или в аккумуляторную батарею, в зависимости от дорожной ситуации и уровня заряда аккумулятора.

Привод двигателя
В режиме привода двигателя, который обычно включается при движении на средних и высоких скоростях, Clarity работает как параллельный гибрид.Муфта блокировки соединяет двигатель (всегда связанный с двигателем генератора) и тяговый двигатель для передачи мощности непосредственно от двигателя на передние колеса. В отличие от большинства конкурирующих гибридных автомобилей и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, в Clarity не используется обычная трансмиссия, что снижает вес и минимизирует сложность при одновременном повышении эффективности.

Подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid также имеет три режима работы, выбираемых водителем — Нормальный, Экономичный и Спортивный, что позволяет пользователям настраивать свои впечатления от вождения, максимизируя эффективность или ходовые качества.Четвертый режим — режим HV — предназначен для сохранения уровня заряда аккумулятора и может быть выбран в сочетании с режимами вождения Normal, Econ и Sport (подробнее см. POWERTRAIN).

Полностью электрический гибридный двигатель Clarity Plug-in Hybrid на 110 миль на галлон в сочетании (город и шоссе), рейтинг EPA по экономии топлива1 является одним из лучших в своем классе, в то время как его расход топлива только на бензине составляет 44/40/42 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный режим) 1 Рейтинг топливной экономичности EPA указывает на эффективность самого двигателя.

Отличительный дизайн
Уникальные элементы внешнего дизайна, которые отличают Clarity Plug-in Hybrid от других моделей Clarity, включают эксклюзивный цвет кузова Forest Blue Pearl, характерную хромированную планку над передней решеткой, хромированную декоративную накладку на крышке деки и уникальный дизайн 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков, подобранный по цвету.

Основные характеристики:

  • 1,5-литровый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC® с циклом Аткинсона
  • Высокопроизводительный электродвигатель с максимальной мощностью 181 л.с. и мощностью 232 фунт-фут. крутящего момента
  • 17 кВт / ч, 168-элементный литий-ионный аккумулятор, емкость
  • Полная зарядка всего за 2,5 часа при 240 В
  • Полностью электрический комбинированный (город и шоссе) 110 MPGe Рейтинг экономии топлива EPA1
  • 44/40/42 MPG (город / шоссе / комбинированный) Рейтинг экономии топлива EPA1 (только бензин)
  • 47 миль, EPA, только электрическая дальность действия
  • Вместительная 5-местная кабина
  • 8-дюймовый дисплей с аудиосистемой и интеграцией Android Auto ™ и Apple CarPlay ™
  • Высокоэффективная аэродинамика
  • Стандартный Honda Sensing®

Подключаемый гибридный комплект для прессы Honda Clarity 2018 — Трансмиссия

В 2018 Clarity Plug-In Hybrid используется двухмоторная гибридная система Honda Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) второго поколения.Эта высокоэффективная трансмиссия выбирает оптимальную работу привода в широком диапазоне условий движения, чтобы сочетать удовольствие от вождения с выдающейся эффективностью.

Мощность исходит от 181-сильного электродвигателя мощностью 232 фунт-фут. крутящего момента и потребляемой мощности как от бензинового двигателя, так и от аккумуляторной батареи на 17 киловатт-часов (кВтч). Время зарядки всего 2,5 часа с использованием зарядного устройства уровня 2 на 240 В (32 А) позволяет легко заряжать.

В гибридной трансмиссии Clarity Plug-In Hybrid используется 1.5-литровый двигатель с циклом Аткинсона, работающий в паре с двумя электродвигателями — тяговым двигателем и генератором / стартером.

Подробное управление энергопотреблением для каждого компонента, управляемое блоком управления мощностью (PCU), позволяет системе наилучшим образом использовать как электрический силовой двигатель, так и бензиновый двигатель, обеспечивая плавную и быструю работу, обеспечивая при этом исключительные рейтинги экономии топлива EPA. .

Чтобы помочь максимизировать эффективность на дороге, подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid плавно переключает между тремя различными режимами привода: привод электромобиля, гибридный привод и привод двигателя, используя мощность от 4-цилиндрового двигателя i -VTEC® по циклу Аткинсона и электродвигатели для активной адаптации к текущим условиям движения.

Двухмоторный гибридный силовой агрегат

  • Пиковая общая мощность системы: 212 лошадиных сил
  • Рядный 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, 1,5 литра, DOHC, i-VTEC®
  • Мощность двигателя: 103 л.с. (нетто по SAE) при 5500 об / мин
  • Мощность двигателя: 99 фунт-фут. максимальный крутящий момент (нетто по SAE) при 5000 об / мин
  • i-VTEC® (Электронное управление с регулируемой синхронизацией клапана и подъемом) + электрический VTC
  • Канальный впрыск топлива с компьютерным управлением и многоточечные топливные форсунки
  • 13.Степень сжатия 5: 1
  • Электродвигатель синхронный тяговый переменного тока
  • Пиковая мощность пропульсивного двигателя: 181 л.с. и 232 фунт-фут. крутящего момента
  • Встроенный стартер-генератор
  • Система
  • Maintenance Minder ™ оптимизирует интервалы обслуживания
  • Интервал между настройками двигателя на 100000 +/- миль
  • Обычное неэтилированное топливо рекомендуется
  • Литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор 17 кВтч
  • Система рекуперативного торможения с электрическим сервоприводом
  • Полная зарядка через 2.5 часов при использовании зарядного устройства на 240 В (32 А) уровня 2
  • Гарантия на выбросы выхлопных газов: ограниченная гарантия на литий-ионный аккумулятор сроком на восемь лет / 100000 миль или десять лет / 150000 миль, в зависимости от состояния покупки / регистрации

Выбросы / экономия топлива / номинальный запас хода

  • 47 миль, полностью электрический диапазон EPA 1
  • 110 MPGe, полностью электрический комбинированный (город и шоссе) Рейтинг экономии топлива EPA 1
  • 44/40/42 MPG (город / шоссе / комбинированный) Рейтинг экономии топлива EPA 1 (только бензин)
  • Соответствует стандартам выбросов LEVIII SULEV20

Схема трансмиссии
Ключевые компоненты трансмиссии Clarity Plug-In Hybrid скомпонованы для максимальной эффективности упаковки, предоставляя Clarity Plug-In Hybrid вместительный и удобный салон для 5 пассажиров.Литий-ионные батареи размещены под пассажирским салоном, чтобы поддерживать низкий центр тяжести для оптимального управления без вторжения в пассажирское или грузовое пространство.

1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона
1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона DOHC i -VTEC развивает пиковую мощность 103 лошадиных силы (чистая SAE) при 5500 об / мин и 99 фунт-фут . крутящего момента (чистая SAE) при 5000 об / мин. Достижения в области настройки системы управления двигателем вместе с другими технологиями в совокупности обеспечивают превосходные характеристики мощности, исключительную топливную экономичность и очень низкий уровень выбросов выхлопных газов.Этот двигатель с чистым ходом соответствует нормам выбросов LEVIII SULEV20.

Поскольку бензиновый двигатель можно отсоединить от остальной гибридной трансмиссии, он работает только по мере необходимости. В зависимости от уровня заряда аккумулятора и других параметров двигатель автоматически отключается во время замедления или при остановке автомобиля. При необходимости бензиновый двигатель перезапускается автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя.

Однако, когда водителю требуется дополнительная мощность в таких ситуациях, как проезжая по шоссе, можно активировать еще более высокую производительность, нажав педаль газа через точку сопротивления или «точку щелчка» к концу хода педали, передавая полную мощность. двигателя и электродвигателя вместе для максимального ускорения независимо от режима движения.

Блок двигателя, коленчатый вал и поршни
Рабочий объем двигателя составляет 1 498 кубических сантиметров. Гильзы цилиндров из чугуна обеспечивают длительный срок службы. Каждая шейка коленчатого вала из кованой стали микрополирована для уменьшения внутреннего трения.

У 1,5-литрового двигателя отверстия цилиндров смещены относительно коленчатого вала, чтобы уменьшить трение скольжения поршня. Это дает шатунам более удобный угол наклона во время каждого рабочего хода, что снижает боковую нагрузку на поршни и, в свою очередь, повышает эффективность.Легкие поршни имеют тщательно оптимизированную конструкцию юбки, чтобы минимизировать возвратно-поступательный вес, а уменьшенный вес сводит к минимуму вибрацию и повышает эффективность работы.

Головка блока цилиндров и клапанный механизм
1,5-литровый двигатель имеет облегченную головку блока цилиндров, изготовленную из литого под давлением алюминиевого сплава. Бесшумная цепь приводит в движение два верхних кулачка и четыре клапана на цилиндр. Кулачковый привод не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя.

Конструкция впускного канала с высоким эффектом переворачивания в сочетании с узким углом клапана, уменьшающим отношение поверхности к объему, помогает создать более плоскую и компактную камеру сгорания, которая улучшает эффективность сгорания при одновременном снижении выбросов несгоревших углеводородов.Такая форма камеры сгорания и точное управление обеспечивают высокую степень сжатия 13,5: 1, но двигатель по-прежнему работает на обычном неэтилированном топливе.

i-VTEC Система управления клапанами
В двигателе используется усовершенствованная система управления клапанами, которая сочетает высокую выходную мощность с высокой топливной экономичностью и низким уровнем выбросов. Система сочетает в себе E-VTC (Electronic Variable Timing Control), которая непрерывно регулирует фазу впускного распредвала, с Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC), которая изменяет профиль подъема, синхронизацию и продолжительность работы впускных клапанов.

Высокоэффективный двухслойный каталитический нейтрализатор
Ключевым фактором, способствующим снижению выбросов Clarity Plug-In Hybrid, является сочетание моноблочного каталитического нейтрализатора с каталитическим нейтрализатором под полом. Муфта гидротрансформатора крепится непосредственно к задней части головки блока цилиндров для быстрой активации после запуска двигателя. За ним следует второй каталитический нейтрализатор, расположенный под полом. В совокупности они помогают подключаемому модулю Clarity Plug-In Hybrid соответствовать строгим стандартам выбросов LEVIII SULEV20).

100 000 +/- миль Интервалы настройки
Двигатель Clarity Plug-In Hybrid не требует планового технического обслуживания на протяжении 100 000 +/- миль или более, кроме периодических проверок и нормальной замены жидкости и фильтров. Первая настройка включает осмотр водяного насоса, регулировку клапана и установку новых свечей зажигания.

Система Maintenance Minder ™
Чтобы исключить ненужные остановки обслуживания и одновременно обеспечить надлежащее обслуживание автомобиля, плагин Clarity Plug-In Hybrid имеет систему Maintenance Minder ™, которая постоянно контролирует рабочее состояние автомобиля.Когда требуется техническое обслуживание, водитель получает уведомление с помощью сообщения на информационном интерфейсе водителя (DII).

Система Maintenance Minder ™ отслеживает рабочие условия, такие как температура масла и охлаждающей жидкости, а также частота вращения двигателя, чтобы определять правильные интервалы обслуживания. В зависимости от условий эксплуатации интервалы замены масла могут быть увеличены максимум до 12 000 миль, потенциально избавляя владельца от значительных расходов и неудобств в течение всего срока службы автомобиля. Сбрасываемая владельцем система контролирует все обычные запасные части и системы, включая масло и фильтр, вращение шин, воздухоочиститель, трансмиссионную жидкость, свечи зажигания, охлаждающую жидкость, тормозные колодки и многое другое.Чтобы снизить вероятность отвлечения внимания водителя, предупреждения о техническом обслуживании отображаются только при первом включении зажигания, а не во время движения.

Электрический Привод Двигатель
Синхронный электродвигатель переменного тока с 4-ступенчатым статором, разработанный компанией Honda, был разработан для обеспечения мощного ускорения и высоких оборотов при исключительно тихой работе. Мотор имеет максимальную мощность 181 л.с. и 232 фунт-фут. крутящего момента.

Интеллектуальный блок питания (IPU)
Литий-ионный аккумулятор большой емкости 17 кВтч в подключаемом гибриде Clarity обеспечивает длительный срок службы, высокую мощность и спроектирован с учетом превосходных показателей безопасности.Аккумуляторы упакованы под полом салона.

Clarity Plug-In Hybrid использует IPU с водяным охлаждением (впервые Honda / Acura). Водяное охлаждение значительно улучшает общую охлаждающую способность по сравнению с воздушным охлаждением. Это, в свою очередь, позволяет значительно повысить производительность батареи при большой нагрузке / высоких температурах.

Блок управления мощностью (PCU) / Блок управления напряжением (VCU)
Блок управления напряжением (VCU), встроенный в блок управления мощностью (PCU), использует конфигурацию чередующейся цепи для обеспечения высокой производительности, в то время как двухфазная индуктивность способствует высокая плотность.

Режимы привода трансмиссии
Подключаемый модуль Clarity Hybrid позволяет водителю выбирать между спортивным, нормальным и экономичным режимами вождения, чтобы мгновенно изменить впечатления от вождения. В спортивном режиме более отзывчивое ощущение ускорения добавляет удовольствия от вождения Clarity Plug-In Hybrid. В режиме Econ изменения, внесенные в карту, управляющую выходом системы, способствуют полностью электрическому вождению. Как только батарея разряжается, изменения, внесенные в карту газа, побуждают водителей использовать меньшую доступную производительность, тем самым потенциально увеличивая практический диапазон движения по сравнению с нормальным режимом.Четвертый режим — режим HV — предназначен для поддержания уровня заряда аккумулятора и может быть выбран вместе с режимами вождения Normal, Econ и Sport. Кратковременное нажатие кнопки HV обычно используется во время длительной езды на скоростях по шоссе, чтобы максимально эффективно поддержать уровень заряда аккумулятора. Длительное нажатие на кнопку HV приведет к подзарядке аккумулятора примерно до 58 процентов перед возвратом в режим «короткого нажатия». В этом режиме длительного нажатия полностью электрический режим недоступен.

Регенеративная тормозная система
В гибридном подключаемом модуле Clarity кинетическая энергия замедления преобразуется в электрическую энергию через систему рекуперативного торможения, и эта захваченная энергия затем сохраняется в литий-ионных аккумуляторах. Тяговый двигатель действует как генератор, который может заряжать аккумуляторные батареи во время торможения, плавного замедления или движения накатом. Система рекуперативного торможения Clarity Plug-In Hybrid интеллектуально распределяет тормозную мощность между гидравлическими тормозами и электродвигателем, чтобы оптимизировать эффективность и эффективность торможения.

Выбираемое водителем рекуперативное торможение
Селекторы замедления на рулевом колесе, аналогичные подрулевым переключателям коробки передач, позволяют водителю выбирать между четырьмя уровнями рекуперативного торможения. Правый селектор добавляет рекуперативное торможение, а левый селектор уменьшает рекуперативное торможение (отображается на приборной панели). Через короткое время трансмиссия автоматически вернется к стандартной величине рекуперативного торможения. Это может быть полезно во время движения под уклон, поскольку снижает нагрузку на тормозную систему и одновременно увеличивает заряд аккумулятора за счет регенерации.

Когда режим движения установлен на Спорт, селекторы работают таким же образом, но система будет поддерживать выбранный уровень регенерации до тех пор, пока режим движения не будет изменен или переключатель СТАРТ / СТОП не будет переключен циклически

Пресс-кит Plug-In Hybrid для Honda Clarity 2018 — Интерьер

Подключаемый модуль Clarity Hybrid предлагает новую ценность во вселенной подключаемых гибридных автомобилей с его просторной и премиальной конфигурацией седана с 5 пассажирами. Яркий, современный и изысканный интерьер Clarity Plug-In Hybrid предлагает ощущение премиум-класса в сочетании с исключительным комфортом и изысканностью.Он отличается открытым, продвинутым ощущением с гладкой приборной панелью, тканью из биоволокна белого или черного цвета слоновой кости (или сиденьями с кожаной отделкой в ​​отделке Touring) и акцентными панелями с естественной отделкой под дерево. Интерьер также оснащен экологически чистыми материалами премиум-класса и оснащен передовыми технологиями, включая Display Audio с Android Auto ™ и интеграцию Apple CarPlay ™.

Основные функции внутреннего комфорта и подключения

  • 8-дюймовый сенсорный экран Display Audio
  • Интеграция Android Auto и Apple CarPlay
  • Камера заднего вида с динамическими направляющими
  • 7-дюймовый интеллектуальный мультиинформационный дисплей TFT (i-MID) на комбинации приборов
  • Аудиосистема мощностью 180 Вт с 8 динамиками
  • HD Radio ™ и SiriusXM® Radio
  • Интерфейс Pandora®
  • Функция текстового сообщения SMS
  • 2 порта аудиоинтерфейса USB
  • Кнопка запуска / остановки
  • Умный вход
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Двухзонный климат-контроль
  • Задние дефлекторы обогрева / кондиционера
  • Система блокировки входных дверей
  • Электрический стояночный тормоз с фиксатором тормоза
  • Заднее сиденье, складывающееся в разрезе, 60/40
  • Стандартный HondaLink®
  • Доступен HondaLink Assist (при сопряжении с совместимым телефоном)
  • Siri Eyes Free (при сопряжении с совместимым телефоном)
  • Доступная спутниковая навигационная система Honda ™ с функцией распознавания голоса и цифровым трафиком Honda HD

Комфорт / удобство
Ряд удобных функций помогает упростить ежедневные поездки, в том числе просторная центральная консоль с большим отделением для хранения вещей, расположенным под мягким центральным подлокотником.Также на центральной консоли находится большой двойной подстаканник и открытое нижнее отделение для хранения вещей, достаточно большое, чтобы разместить смартфон или планшет. Задняя зона отдыха оснащена удобным откидывающимся центральным подлокотником, а также двумя подстаканниками и карманами для мобильных телефонов в спинках передних сидений. Ящики для хранения с держателями для бутылок на всех четырех дверях обеспечивают дополнительную полезность.

Контрольно-измерительные приборы
Графическая ЖК-панель измерителя обеспечивает четкое представление полезной информации для водителя. Дисплей также четко отображает энергопотребление, рекуперативное торможение и уровень заряда аккумулятора, а также поток энергии гибридной системы привода.

Навигация / Связь
8-дюймовый сенсорный интерфейс Display Audio с высоким разрешением удобен для просмотра и использования. Система включает стандартную спутниковую навигацию Honda и поддерживает Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, что позволяет подключать совместимые смартфоны через USB-кабель.

Водители могут дистанционно оставаться на связи со многими функциями автомобиля через доступное приложение HondaLink®. Это включает в себя просмотр в реальном времени уровня заряда автомобиля и оставшегося запаса хода, возможность найти автомобиль и предварительно подготовить температуру в салоне снаружи автомобиля и многое другое.

Приложение HondaLink® также включает в себя StationFinder, который может помочь водителям найти ближайшую утвержденную станцию ​​электромобилей и указать направления на карту, чтобы привести их прямо к ней.

Экологически ответственные материалы
Как и другие модели Clarity, интерьер Clarity Plug-In Hybrid был разработан для сокращения выбросов углерода за счет использования экологически чистых материалов растительного происхождения и переработанных материалов. Все материалы на растительной основе состоят из масел, извлеченных из несъедобных частей растений, чтобы не повлиять на питание.

Багажник
Объем багажника Clarity составляет 15,5 кубических футов, что является одним из самых больших в своем классе. Это стало возможным благодаря размещению IPU (с аккумулятором) под полом. Достаточно просторный, чтобы легко разместить четыре большие сумки для гольфа, багажник удобен для доступа и использования. Все модели оснащены складной спинкой заднего сиденья с разделением 60/40. Багажник покрыт ковром и подкладкой, а комплект для ремонта шин находится в углублении на правой боковой панели багажника.

Пресс-комплект Plug-In Hybrid для Honda Clarity 2018 — Кузов и экстерьер

Футуристичный и функциональный, самобытный и эффективный, новый плагин-гибрид 2018 Clarity Plug-In Hybrid по своим размерам аналогичен совершенно новому седану Accord 2018 года.Экстерьер включает усовершенствованные аэродинамические элементы, полностью светодиодное освещение, высокоэффективные дворники Smart Clear (дворники) и шесть доступных цветов кузова, включая новый эксклюзивный Moonlit Forest Pearl.

Выразительный, аэродинамичный и современный дизайн экстерьера подключаемого модуля Clarity устанавливает новый стандарт для подключаемых гибридных автомобилей. Презентация начинается с характерного внешнего вида, включающего светодиодные ДХО и светодиодные фары, сочетание решительных угловых форм и плавных изгибов, а также высокотехнологичных аэродинамических характеристик, которые обернуты вокруг безошибочной решетки радиатора Honda.Бока кузова визуально формируют воздушный поток, позволяя Clarity Plug-In Hybrid скользить по ветру с минимальными аэродинамическими помехами. Передние воздушные завесы, задние покрышки и задние воздушные завесы — наряду с хромированной отделкой и уникальной цветовой палитрой кузова — являются характерными элементами серии Honda Clarity.

Основные характеристики кузова и экстерьера

  • Светодиодные фары (дальний свет и ДХО) и задние фонари
  • Smart Clear Wipers (дворники)
  • Конструкция корпуса из стали сверхвысокой прочности (980-1500 МПа) примерно на 40%
  • Балка заднего бампера из стеклопластика (GFRP)
  • Алюминиевый капот, передние крылья, крышка багажника и задняя полка
  • Передняя перегородка из стали и алюминия из композитного пластика
  • Кузов Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) с ударной конструкцией
  • Акустическое стекло, лобовое стекло скрытого монтажа
  • Стекло входной двери акустическое
  • Тройное уплотнение двери

Размеры
Измерение 192.Подключаемый гибрид Clarity Plug-In Hybrid длиной 7 дюймов, шириной 73,9 дюйма и высотой 58,2 дюйма и колесной базой 108,3 дюйма находится в пределах дюйма от седана Honda Accord 2018 года по ключевым размерам. Такой большой размер дает подключаемому гибриду Clarity значительное преимущество в своем сегменте по сравнению с другими подключаемыми гибридными автомобилями по сопоставимой цене.

Аэродинамика
Комплексный аэродинамический пакет помогает подключаемому модулю Clarity Plug-In Hybrid выполнять свою миссию как технически подкованный, энергоэффективный и ведущий имидж автомобиля.Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid с его гладким дизайном имеет базовую форму с низким лобовым сопротивлением, а также многочисленные детали, протестированные в аэродинамической трубе, которые дополнительно повышают энергоэффективность и одновременно снижают шум ветра.

Размер впускных отверстий на передней панели, подобранный в соответствии с требованиями к охлаждению двигателя, уменьшает поток воздуха под капотом, а специальные воздуховоды радиатора и полное покрытие под полом дополнительно снижают аэродинамические помехи. Специальные «воздушные завесы», встроенные в передние крылья и задние двери, помогают воздуху проходить через колеса с минимальными помехами, а не катиться через колесные отверстия; а частичные покрышки, встроенные в задние крылья, дополнительно способствуют плавному перемещению воздушного потока назад.В задней части кабины С-стойки имитируют передние А-стойки по форме и размеру, уменьшая затрачивающие энергию вихри, исходящие от задней части кузова. Даже линзы задних фонарей оптимизированы с помощью поверхности, напоминающей стиральную доску, которая позволяет воздуху плавно проходить через них.

Шумоподавление
Акустическое ламинированное лобовое стекло и стекло передних дверей, а также широкое использование шумоизоляторов под капотом, приборной панелью и полом, а также в рулевых рубках помогают снизить уровень шума, придавая подключаемому модулю Clarity Plug-In Hybrid безмятежное и высокое качество. стаж вождения.Заполненные жидкостью сайлентблоки задней подвески также помогают снизить нежелательный шум и вибрацию.

Облегчение
В платформе Clarity используются усовершенствованные материалы для снижения веса белого кузова примерно на 15 процентов по сравнению с обычным седаном среднего размера. 55 процентов корпуса изготовлено из современных легких материалов, в том числе из сверхпрочной стали, алюминия и пластика. Примерно 40 процентов корпуса изготовлено из сверхпрочной (980-1500 МПа) стали.Алюминий также широко используется в кузове, в капоте, передних крыльях, балке переднего бампера, передних и задних дверях, крышке багажника и задней полке. Новый армированный стекловолокном пластик (GFRP) используется для балки заднего бампера, а передняя перегородка сделана из пластика вместо стали с алюминиевой верхней частью, где перегородка прикручена к кузову. Алюминий также широко применяется в передней и задней подвеске и подрамниках (подробнее см. ШАССИ).

Светодиодное освещение
Подключаемый модуль Clarity Hybrid оснащен широким спектром светодиодного внешнего освещения.Спереди расположены большие яркие светодиодные ДХО и дальний-ближний свет с девятью светодиодами на каждую сторону. По углам кузова расположены светодиодные габаритные огни, светодиодные передние указатели поворота и светодиодные габаритные огни. Сзади светодиодные задние фонари, указатели поворота и комбинированные стоп-сигналы в форме крыла обеспечивают яркое освещение.

Smart Clear Wipers
В плагине Clarity Plug-in Hybrid используется новая технология стеклоочистителей для улучшения обзора с сиденья водителя. Стеклоочистители Smart Clear от Clarity обеспечивают 80-процентное улучшение внешней видимости во время распыления моющего раствора, а также сокращение расхода моющего раствора для каждой операции на 50 процентов по сравнению с традиционными дворниками.

Для улучшения видимости водителя во время распыления моющего раствора форсунки расположены на самих щетках стеклоочистителя. Таким образом, рисунок распыления сокращается с большой поверхности до линии вдоль щетки стеклоочистителя, а время между распылением и протиранием также значительно сокращается. Для еще большей эффективности форсунки регулируют количество чистящего раствора в соответствии с температурой наружного воздуха и скоростью автомобиля.

Цвета кузова
Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid доступен в шести различных цветах кузова (четыре жемчужных и два металлических), которые соответствуют низкому уровню выбросов и высокотехнологичному характеру автомобиля.Moonlit Forest Pearl является эксклюзивным продуктом Clarity Plug-In Hybrid и выделяет поверхности автомобиля в солнечном свете или в тени. Также доступны Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Crimson Pearl, Solar Silver Metallic и Modern Steel Metallic. Для всех цветов используется глубокий прозрачный слой, обеспечивающий блестящий блеск.

Пресс-кит плагина для гибридных автомобилей Honda Clarity 2018 — Шасси

Подключаемый модуль Clarity Hybrid сочетает в себе ДНК «удовольствия от вождения» с плавным, тихим и изысканным вождением, чему способствуют особые технические характеристики, включая низкий центр тяжести и заполненные жидкостью втулки подвески.

Низкий центр тяжести
Помимо небольшого веса, подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid имеет более низкий центр тяжести, чем типичный седан с двигателем внутреннего сгорания, что приводит к снижению качки при ускорении или торможении, поскольку а также уменьшение крена кузова при поворотах. В результате качество плавной езды в сочетании с плавной и мгновенной мощностью его электродвигателя поднимает опыт вождения Clarity Plug-In до почти роскошного уровня изысканности и отклика.

Подвеска
Конструкция кузова с высокой жесткостью подключаемого модуля Clarity Plug-In Hybrid обеспечивает прочную основу для подвески, которая включает легкие передний и задний подрамники, переднюю стойку подвески MacPherson и пятирычажную заднюю подвеску. Демпферы со специальной частотной характеристикой автоматически регулируют демпфирующую силу, необходимую для плавного и маневренного управления.

В облегченной передней подвеске используются нижние рычаги из кованого алюминия и поворотные кулаки из полого чугуна, которые на 10 процентов легче обычных цельнолитых поворотных кулаков, а в нижних рычагах используются втулки, заполненные жидкостью, чтобы минимизировать нежелательный шум, вибрацию и жесткость.Все рычаги задней подвески изготовлены из кованого алюминия, что позволяет снизить вес на 40% по сравнению с традиционной стальной конструкцией.

Передний подрамник представляет собой цельный полый компонент из литого под давлением алюминия, обеспечивающий снижение веса на 20 процентов по сравнению с традиционными конструкциями. Этот метод был разработан на основе опыта Honda в разработке полых алюминиевых компонентов рамы мотоциклов.

Low NVH
Дополняя сложную гибридную трансмиссию Clarity Plug-In Hybrid, шасси спроектировано так, чтобы обеспечить бесшумное и изысканное вождение.Подвеска и втулки обеспечивают низкую жесткость и высокий уровень плавности по сравнению с конкурентами, при этом нижние рычаги передней подвески специально спроектированы для обеспечения высокой продольной и поперечной жесткости, а заполненные жидкостью втулки в задней подвеске обеспечивают высокую степень продольной податливости и помогают блокировать высокочастотный шум, вибрацию и резкость.

Электроусилитель рулевого управления с двумя шестернями
Электроусилитель рулевого управления с двумя зубьями (EPS) обеспечивает быструю, маневренную и плавную реакцию на поворотах.Превосходная линейность рулевого управления позволяет водителям легко определять точные линии на поворотах, а низкий центр тяжести и геометрия подвески Clarity Plug-In Hybrid позволяют свести к минимуму крены кузова.

Колеса и шины
18-дюймовые диски из алюминиевого сплава Clarity Plug-In Hybrid оснащены специальными внешними аэродинамическими покрытиями, которые уменьшают сопротивление и улучшают охлаждение тормозов. Легкие колеса окрашены в серебристый цвет, а накладки на обвес — серый металлик, что придает автомобилю динамичный и технологичный вид.Специально разработанные шины Michelin Energy Saver A / S 235 / 45R18 обеспечивают идеальное сочетание тягового усилия, низкого сопротивления качению, а также тихих и плавных ходовых качеств.

Подключаемый гибридный комплект для прессы Honda Clarity 2018 — Безопасность и помощь водителю

Новый подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid разделяет конструкцию кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) и набор технологий безопасности Honda Sensing® и вспомогательных технологий для водителя с Clarity Fuel Cell и Clarity Electric.

Улучшенная структурная безопасность
Цельная конструкция из специальной стали с двухсистемной структурой распределения нагрузки позволяет подключаемому модулю Clarity Plug-In Hybrid эффективно поглощать энергию удара спереди, сбоку и сзади, распределяя ударные нагрузки по конструкции, помогая сохранить целостность пассажирского салона. Как и в топливном элементе Clarity, батареи расположены в защитных пространствах под полом для повышения безопасности при столкновении.

Дополнительные особенности дизайна включают:

  • Линии фронтальной нагрузки при столкновении — Передняя боковая рама, верхний элемент и передний подрамник используются для эффективного распределения энергии удара.Кроме того, кронштейн рычажного механизма, расположенный на заднем крае переднего подрамника, деформируется, позволяя рулевому механизму и другим компонентам скользить назад по нисходящему уклону, чтобы защитить кабину в случае лобового столкновения.
  • Пути нагрузки при боковом ударе — Центральная стойка, поперечная балка пола и поперечная балка крыши образуют прочную круглую конструкцию, которая эффективно рассеивает и поглощает энергию удара.
  • Пути нагрузки при столкновении сзади — Амортизирующий элемент, расположенный на заднем крае заднего подрамника, эффективно раздавливается для поглощения энергии удара при ограниченном ходе.

Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)
Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) повышает защиту пассажиров и повышает совместимость при лобовых столкновениях за счет более равномерного распределения энергии удара по передней части автомобиля .

Honda Sensing®
Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid имеет следующий набор функций безопасности и поддержки водителя Honda Sensing®:

  • Система предотвращения столкновений (CMBS) — Радар миллиметрового диапазона и монокулярная камера сканируют дорожные условия впереди, и система может предупредить водителя о необходимости принятия корректирующих мер, чтобы избежать обнаруженного транспортного средства.CMBS также может применять автоматическое экстренное торможение.
  • Система предотвращения выезда с дороги (RDM) — Система использует монокулярную камеру для определения линий полосы движения и отражающих маркеров, а затем использует электрический усилитель рулевого управления (EPS) или систему стабилизации автомобиля (VSA®), чтобы помочь подключаемому модулю Clarity Гибрид остается на обнаруженной полосе движения или включает тормоза, чтобы не дать автомобилю съехать с проезжей части.
  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) с отслеживанием на низкой скорости — Позволяет водителю устанавливать желаемую скорость и интервал следования от автомобиля, обнаруженного впереди, что позволяет использовать круиз-контроль в условиях легкого движения.
  • Система удержания полосы движения (LKAS) — Использует камеру для считывания разметки полосы движения и электрический усилитель рулевого управления (EPS), чтобы помочь водителю удерживать позицию в пределах обнаруженной полосы движения. Это обеспечивает менее стрессовое вождение за счет уменьшения количества движений для коррекции рулевого управления.

Кроме того, в стандартной комплектации Honda LaneWatch ™ используется камера, расположенная под наружным зеркалом со стороны пассажира, для отображения широкоугольного изображения проезжей части на сенсорном экране при включении правого указателя поворота или кнопки в конце поворота. сигнальный рычаг нажат.А многоугольная камера заднего вида, видимая на сенсорном экране, может отображать вид сверху, нормальный или широкий вид, когда передача идет в обратном направлении. Чтобы помочь водителю лучше определять расстояние, динамические ориентиры проецируют будущий путь автомобиля на основе действий рулевого управления.

Подключаемый гибридный комплект для прессы Honda Clarity 2018 — накладки

Подключаемый модуль 2018 Clarity Plug-in Hybrid доступен в двух комплектациях:

Plug-In Hybrid — Основные характеристики:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Светодиодные фары, задние фонари и ДХО
  • Автоматическое включение / выключение фар
  • Умный вход и запуск
  • Honda Sensing®
  • LaneWatch ™
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Задние дефлекторы ОВК
  • Заднее сиденье, складывающееся 60/40
  • 8-дюймовый дисплей со звуком
  • Аудиосистема с 8 динамиками 180 Вт
  • Bluetooth HandsFreeLink®
  • Камера заднего вида
  • Подогрев передних сидений

Touring Добавьте следующие характеристики:

  • Спутниковая навигация
  • Сиденья с кожаной отделкой
  • Кожаное рулевое колесо
  • Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях
  • Сиденье водителя с памятью в двух направлениях
  • Сиденье пассажира с электроприводом в 4 направлениях

Подключаемый гибридный комплект для прессы Honda Clarity 2018 — Аксессуары

Доступные аксессуары для плагина Clarity Plug-In Hybrid 2018:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Decklid Spoiler
  • Хромированная нижняя накладка на дверь
  • Боковые пороги с подсветкой
  • Окружающее освещение
  • Датчики резервного копирования
  • Брызговик
  • Багет кузова
  • Пленка для кромки двери
  • Накладка на задний бампер
  • Замки для колес
  • Автомобильный чехол
  • Коврики всесезонные
  • Поддон для багажника
  • Чехол на заднее сиденье
  • Органайзер для полки багажника
  • Грузовая сеть
  • Грузовой крюк
  • Коврик для центральной консоли
  • Подогреватель блока цилиндров
  • Зольник

1 На основе рейтингов EPA 2018 модельного года.Используйте только для сравнения. Ваш MPG / MPGe и диапазон будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния литий-ионного аккумулятора и других факторов.

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой … бумерангизогнутыйизогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутыйПолусферический прямой прямой конический

Фиксация: любой…ЦементЦементная остеоинтеграция проксимального отдела HA

Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус скольжения, скользящая фиксация без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой … нет

Винты: любой … 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой … 1245 нет

Средний воротник: любой…nosleeveyes

Боковой воротник: любой … нет

Зоны Груена:

Шея / Z7 Граница: любой …

Z7 Форма: любая … вогнутая вогнутая, манжета, малая вогнутая, прямая

Z7 Контур: любые … мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

Z6 Форма: любой…медленно вогнутая прямая

Z6 Контур: любой … гладкий

Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Форма Z5: любой … вогнутый прямой

Контур Z5: любой … гладкий

Граница Z5 / Z4: любой …

Z4 Форма: любой … криволинейный

Контур Z4: любой…тупой, по сравнению с ABG 2, которая имеет форму пули, пулевидную, остроконечную, гладкую

Граница Z4 / Z3: любой …

Z3 Форма: любой … выпуклый прямой

Контур Z3: любой … гладкий

Граница Z3 / Z2: любой …

Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

Контур Z2: любой…гладкий

Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла любой …

Z1 Форма: любой … угловой выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый прямой

Z1 Контур: любой … гладкий

Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник острый

Форма плеча: любой…острый уголкруглый уголкруглый угол

Контур плеча: любой … вставной пазвставочный паз гладкий

Sodium Sulfur Batteries — обзор

Battery Накопитель энергии

Хранение электричества в электрохимических батареях — один из старейших и наиболее известных методов. Батареи позволяют использовать многие современные продукты. Батареи состоят из двух электродов, способных проводить различные окислительно-восстановительные реакции, и они соединены электролитом, который позволяет переносить заряд ионами.Характеристики батареи включают сложные, взаимосвязанные физические и химические процессы на границе раздела между электродами и электролитами, а также внутри самих так называемых активных материалов. Существующие аккумуляторные технологии часто основаны на высокотоксичных или очень опасных материалах. Кроме того, существующие коммерческие аккумуляторные технологии, такие как свинцово-кислотные, никель-кадмиевые или никель-металлогидридные, используемые в стационарных накопителях энергии или в силовых установках транспортных средств, имеют серьезные ограничения по стоимости и производительности, связанные с емкостью накопления энергии, мощностью, а также с использованием токсичных веществ. материалы.Кроме того, срок службы этих батарей в условиях применения в тяговых транспортных средствах и в стационарных источниках энергии все еще неудовлетворителен.

Современные аккумуляторные технологии, такие как литий-ионные, часто используемые в больших количествах на так называемых рынках компьютеров, сотовых телефонов, видеокамер, беспроводных инструментов (СССС), пока недоступны в значительных количествах для приложений в области накопления энергии, а также тяги транспортных средств. К недостаткам литий-ионных технологий можно отнести сравнительно высокую стоимость, а также проблемы, связанные с календарным сроком службы и безопасностью.Однако недавний прогресс в разработке материалов и компонентов обещает преодолеть эту ситуацию.

Батареи состоят из электрохимических ячеек, содержащих положительный и отрицательный электроды, каждый из которых состоит из так называемых активных материалов, а также электролита и разделителя между ними. Под действием тока на электродах происходят электрохимические реакции. Во время реакций заряда и разряда электроды меняют свой химический состав. Часто изменения объема активных материалов связаны с химическими изменениями.

Во время разряда активные материалы на аноде окисляются, отдавая электроны, образуя отрицательный полюс; количество активных материалов на катоде уменьшается за счет захвата электронов, образуя положительный полюс. В случае обратимых электрохимических реакций аккумулятор можно зарядить, изменив направление тока через аккумулятор. Полярность остается прежней; однако во время заряда происходят анодные реакции на положительном полюсе и катодные реакции на отрицательном полюсе.

Было исследовано множество электрохимических пар для электрохимического накопления энергии. Наиболее перспективные показаны в таблице 2.

Таблица 2. Сравнение различных аккумуляторных систем хранения энергии

Свинцово-кислотный Никель-кадмиевый Натрий-сера Натрий-никель хлорид Литий- ion
Достигнуто Десятки МВт Десятки МВт МВт Десятки кВт Десятки кВт
Удельная энергия (Втч кг −1 ) 75 150–240 125 150–200
Удельная мощность (Вт кг −1 ) 75–300 150–300 90–230 130–160 200–315
Срок службы (циклы) 500–1500 2500 2500 2500+ 1000–10 000+
Эффективность заряда – разряда (%) 8 0 ∼70 До 90 ∼90 ∼95
Саморазряд (% в месяц) 2–5 5–20 a a a ∼1

Вторичные батареи предлагают сравнительно высокую эффективность хранения электроэнергии, которая в некоторых случаях сравнима с эффективностью насосных гидроэлектростанций.Крупнейшие реализованные на сегодняшний день вторичные аккумуляторные батареи имеют емкость в десятки МВтч, что мало по сравнению с гидроаккумулирующими батареями или CAES. Кроме того, хранение электроэнергии во вторичных батареях сравнительно дорого.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи используются более 130 лет и, следовательно, являются самыми старыми и наиболее широко используемыми вторичными батареями. Электроды состоят из высокопористых активных масс, прикрепленных к сплошным токосъемникам. Отрицательный электрод из свинца, положительный электрод из диоксида свинца.Пористый сепаратор, содержащий разбавленную серную кислоту в качестве электролита, помещается между электродами. В электродах протекают следующие электрохимические реакции:

Отрицательный: Pb + h3SO4 + 2h3O⇆PbSO4 + 2h4O ++ 2e−

Положительный: PbO2 + h3SO4 + 2h4O ++ 2e − ⇆PbSO4 + 4h3O

Серная кислота принимает участвуют в электрохимических реакциях, поэтому во время разряда концентрация кислоты снижается. Следовательно, степень заряда можно рассчитать по плотности электролита.

Напряжение элемента свинцово-кислотного аккумулятора немного выше 2 В, что находится за пределами окна стабильности водных электролитов. Из-за электродных потенциалов могут возникать побочные реакции. Водород может выделяться на отрицательном электроде, а кислород — на положительном электроде. Однако кинетика реакции разложения воды, приводящей к образованию водорода и кислорода, довольно медленная. При перезарядке наблюдается значительное выделение газа.

По сравнению с другими аккумуляторными батареями, свинцово-кислотные аккумуляторы в настоящее время являются наименее дорогой технологией.

Используется несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Они различаются в зависимости от того, как обрабатывается электролит внутри ячейки. Можно выделить

свинцово-кислотных аккумуляторов с затоплением и

герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

В залитых батареях электроды погружены в избыток жидкого электролита; они широко используются в тяжелых, стационарных и автомобильных стартерных аккумуляторных батареях.Газ, образующийся при зарядке, выбрасывается в атмосферу. В случае применения с большим сроком службы залитые свинцово-кислотные батареи требуют регулярного технического обслуживания путем восполнения потерь воды при разложении электролита во время перезаряда. В некоторых конструкциях каталитическая рекомбинация выделяющегося газа осуществляется с помощью специальных пробок (рис. 5). Однако следует избегать загрязнения более благородными металлами, чем свинец, так как это приводит к увеличению газовыделения батарей. Кроме того, необходимо избегать накопления концентрированной серной кислоты на дне ячеек (кислотного расслоения) затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов.Обычно это делается путем преднамеренного провоцирования выделения тяжелого газа во время зарядки или путем пропускания воздуха через объем электролита.

Рис. 5. Ограничители рекомбинации Aquagen (Hoppecke).

Электролит в герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах заключен в пористую матрицу. Давление, возникающее во время зарядки, сбрасывается клапаном, встроенным в корпус аккумулятора. Электролит обычно желируется или абсорбируется пористой матрицей. Потеря электролита предотвращается, позволяя кислороду, образующемуся на положительном электроде во время перезарядки, диффундировать к отрицательному электроду, где он потребляется.Батареи могут выдерживать умеренный перезаряд; однако в корпус встроен предохранительный клапан, чтобы предотвратить разрыв батареи во время сильной перезарядки. Эти типы батарей также называются свинцово-кислотными батареями с клапанным регулированием (VRLA). В отличие от залитых аккумуляторных батарей, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи называются необслуживаемыми. Из-за отсутствия свободной жидкости их можно устанавливать в любом положении. Кроме того, ограничения, касающиеся вентиляции места установки, менее суровы в герметичных батареях, поскольку в случае перезарядки выделяется меньше газа, а выброса происходит только в экстренных случаях.

Дальнейшая дифференциация свинцово-кислотных аккумуляторов проводится в зависимости от конструкции электродов (Рисунок 6). Различают

Рисунок 6. Типы свинцово-кислотных аккумуляторов. (а) типичная тарелка Планте; (б) типичная наклеенная пластина; и (c) типичная трубчатая пластина.

пластины Планте,

наклеенные пластины и

трубчатые пластины

Самым простым методом изготовления электродной пластины является так называемая электродная пластина, названная в честь пластины Планте. один из изобретателей свинцово-кислотной батареи.В пластине Планте активные массы формируются путем электрохимического цикла пластины из чистого свинца. Пластины Планте имеют канавки для увеличения геометрической площади поверхности, доступной для электролита. Изготовление пластин Планте стоит дорого. Поэтому этот тип батареи используется только в исключительных случаях, когда требуется длительный срок службы.

Наиболее часто используемый метод производства свинцово-кислотных аккумуляторов путем нанесения пористой пасты активного материала в пустоты решетки, отлитой из свинцового сплава.Сетка действует как опора для активной массы и как токоприемник. Конструкцию сети можно оптимизировать, чтобы минимизировать резистивные потери. Наклеенные электроды просты и недороги в изготовлении. Они распространены в стартерных и стационарных батареях, а также для отрицательных электродов в других приложениях. Недостатком наклеенных пластин является отслоение активного материала от сетки, вызванное изменением объема во время заряда и разряда.

Трубчатые электроды используются в качестве положительных пластин в тяжелых велосипедных приложениях, таких как приводы вилочных погрузчиков.Активная масса удерживается в микропористых трубках с использованием металлического стержня в качестве токоприемника.

Удельная энергия свинцово-кислотных аккумуляторов составляет порядка 25–35 Втч кг –1 (1 Втч = 3600 Дж). Плотность энергии составляет около 75 Втч л -1 (1 л = 0,1 м 3 ). В зависимости от конструкции пластины свинцово-кислотные батареи могут обеспечивать большую мощность. В случае автомобильной стартерной батареи мощность 5 кВт может быть обеспечена от батареи 0,5 кВтч на начальной фазе запуска двигателя.Эффективность заряда – разряда составляет порядка 80–90% в случае медленного цикла. Качественные стационарные батареи достигают нескольких тысяч циклов в течение 6–12 лет.

Хотя свинцово-кислотные батареи наиболее широко используются в стартерных батареях, их удельная энергия не считается достаточной для приведения в движение дорожного транспортного средства.

Свинцово-кислотные батареи постоянно совершенствуются в отношении удельной энергии, надежности и необходимости обслуживания. Они ежедневно используются на транспорте, например, при погрузочно-разгрузочных работах.В стационарных применениях свинцово-кислотные батареи используются в системах аварийного освещения ИБП или автономных фотоэлектрических системах.

Крупномасштабные системы хранения свинцово-кислотных аккумуляторов были установлены в нескольких местах по всему миру для стабилизации энергосистемы, снятия пиковых нагрузок или выравнивания нагрузки. Таблица 3 показывает выбор систем хранения свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых операторами сети. Самой большой установкой в ​​Германии была батарея мощностью 17 МВт, установленная в Берлине, которая использовалась для стабилизации напряжения и частоты, в то время как электрическая сеть была изолирована.Батарея имела емкость 14 МВтч, и ее использовали дважды в день. После подключения берлинской электрической сети к остальной части немецкой сети батарея устарела и была демонтирована.

Таблица 3. Примеры крупных стационарных систем хранения свинцово-кислотных аккумуляторов

0779
Оператор Местоположение Год установки Номинальная мощность (МВт) Время разряда (ч) Ориентировочная стоимость системы ( Млн €)
BEWAG a Берлин 1986 17 0.8
HELCO Гавайи 1993 10 1,5 4,6
PREPA 9077 9077 Калифорния 1995 3 1,5 1,4
SW Herne Германия 1997 1,2 1 0.8

По сравнению с гидроаккумуляторами или накопителями сжатого воздуха даже большие свинцово-кислотные батареи имеют сравнительно низкую емкость. Хотя свинцово-кислотные батареи демонстрируют самую низкую удельную стоимость аккумуляторных технологий, общая стоимость хранения энергии выше, чем в гидроаккумуляторе или хранилище сжатого воздуха, из-за более высоких удельных инвестиционных затрат, а также затрат, связанных с усилиями по эксплуатации и техническому обслуживанию и сроком службы. .

Щелочные батареи

Щелочные батареи используют щелочной электролит, обычно раствор гидроксида калия (КОН).В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, количество OH остается неизменным во время заряда и разряда. Были разработаны три основных варианта:

никель-кадмиевый,

никель-железный и

никель-металлогидридный.

В принципе, никелевый электрод можно комбинировать с цинковым электродом в щелочном электролите. Несмотря на то, что были предприняты значительные усилия по развитию, особенно в области тяги автомобилей, никель-цинковые батареи так и не стали основным коммерческим продуктом.

Никель-кадмиевый аккумулятор был изобретен в 1899 году Юнгером в Швеции и почти одновременно Эдисоном в Соединенных Штатах. Номинальное напряжение 1,2 В. Основным преимуществом никель-кадмиевых аккумуляторов по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами является их более высокая удельная энергия. Реакции клеток следующие:

Отрицательный: Cd + 2OH − ⇆Cd (OH) 2 + 2e−

Положительный: 2NiO (OH) + 2h3O + 2e − ⇆2Ni (OH) 2 + 2OH−

Никель– кадмиевые батареи с открытыми ячейками (вентилируемые батареи) представляют собой надежные батареи с длительным сроком службы, которые могут работать с высокой скоростью разряда даже при низких температурах окружающей среды.Реакции избыточного заряда приводят к образованию водорода на отрицательном электроде и кислорода на положительном электроде. Эти продукты реакции необходимо удалить. Использование так называемых рекомбинационных стопоров, которые каталитически объединяют водород и кислород с водой, снижает требования к техническому обслуживанию (рис. 5). Выделение водорода на кадмиевом электроде — сравнительно медленный процесс; следовательно, никель-кадмиевые батареи демонстрируют разумное сохранение заряда. Разработано несколько конструкций электродов.Так называемая карманная пластина может выдерживать самые суровые условия эксплуатации. В более продвинутых конструкциях используются электроды с волоконной подложкой, изготовленные либо из чистых никелевых волокон, либо из полимерных волокон с никелевым покрытием (рис. 7). Так называемая конструкция из спеченной пластины позволяет достичь плотности энергии примерно на 50% выше, чем пластина с карманом. Из спеченных пластин можно придать очень тонкие электроды, обеспечивающие высокую мощность. Электроды из спеченных пластин подвержены так называемому эффекту памяти, который наблюдается после неглубокого переключения батареи, вызывающего снижение напряжения примерно на 120 мВ.Этот эффект обратим при циклическом обслуживании, включающем полную разрядку и перезарядку аккумулятора.

Рисунок 7. Никель-кадмиевые батареи (оптоволоконная электродная пластина).

Вентилируемые никель-кадмиевые батареи используются в тяжелых условиях эксплуатации, требующих длительного срока службы, таких как железнодорожные перевозки, стационарные приложения, такие как резервное производство энергии или бесперебойное производство электроэнергии для телекоммуникационных станций, а также в качестве источника энергии для запуска авиационных турбин.

Благодаря своей высокой мощности никель-кадмиевые батареи используются в тяговых устройствах транспортных средств.Несколько тысяч электромобилей на никель-кадмиевых батареях были произведены во Франции с 1990-х по 2005 год (рис. 8). Автомобили были оснащены аккумуляторными блоками на 132–162 В, 100 Ач, обеспечивающими запас хода около 100 км.

Рис. 8. Электромобили, использующие никель-кадмиевые батареи: (a) Renault Kangoo electrique RE (включая небольшой двигатель внутреннего сгорания в качестве «расширителя диапазона») и (b) Citroen berlingo electrique.

Самая большая стационарная система накопления энергии на никель-кадмиевых батареях (BESS) была введена в эксплуатацию в Фэрбенксе, Аляска, в 2003 году (рис. 9).Батарея выдерживает мощность 27 МВт в течение 15 мин. Его пиковая мощность 46 МВт может поддерживаться в течение 7 мин. В аккумуляторе используются тонкие карманные пластины, и он состоит из четырех параллельно расположенных цепочек, каждая из которых содержит 344 элемента.

Рис. 9. (a) Аккумуляторная система хранения энергии мощностью 27 МВт (BESS) в Фэрбенксе, Аляска, использующая никель-кадмиевые батареи. (b) 10-элементный аккумуляторный модуль.

Герметичные никель-кадмиевые батареи могут быть сконструированы с использованием сепаратора, проницаемого для кислорода, и отрицательного электрода, размер которого превышает размер положительного электрода.Кислород, образующийся при перезарядке, уменьшается на отрицательном электроде; поэтому при приближении к окончанию заряда наблюдается повышение температуры. Герметичные никель-кадмиевые батареи стали очень популярными во всех видах портативных электрических и электронных устройств.

Из-за высокой токсичности кадмия его дальнейшее использование в аккумуляторах в ближайшем будущем будет ограничено. В Европе Директива об ограничении содержания опасных веществ (RoHS) запрещает использование кадмия в электрическом и электронном оборудовании.Исключения составляют некоторые области применения, такие как медицинские устройства, аварийное оборудование или электроинструменты.

Никель-железная батарея также была изобретена почти одновременно в 1901 году Эдисоном в США и Юнгером в Швеции. Реакции клеток следующие:

Отрицательный: Fe + 2OH − ⇆Fe (OH) 2 + 2e−

Положительный: 2NiO (OH) + 2h3O + 2e − ⇆2Ni (OH) 2 + 2OH−

Никель– железные батареи очень прочные, допускают несколько тысяч глубоких циклов и могут выдерживать суровые условия эксплуатации, такие как перезаряд, переразряд, короткое замыкание или длительные периоды хранения в разряженном состоянии.Они использовались в тяжелых приложениях, таких как фонари, погрузочно-разгрузочные работы или тяговые устройства для первых автомобилей. Их основные недостатки — высокая скорость саморазряда, выделение водорода во время хранения, а также плохие низкотемпературные характеристики. Из-за высокой вероятности выделения газа никель-железные батареи нельзя сделать необслуживаемыми в герметичной конфигурации.

Никель-железные батареи имеют умеренную мощность и удельную энергию. Удельная энергия и стоимость традиционных никель-железных аккумуляторов аналогичны свинцово-кислотным аккумуляторам.Усовершенствованные конструкции могут почти удвоить удельную энергию.

В никель-металлогидридных батареях в качестве отрицательного электрода используется водород, поглощенный металлическим накопительным сплавом. Первые потребительские батареи были выведены на рынок в конце 1980-х годов. Металлы, используемые в отрицательном электроде, обычно представляют собой сплавы общего состава AB 5 (например, LaNi 5 ) или типа AB 2 (например, TiNi 2 ). На общие свойства водородопоглощающих сплавов, используемых в батареях, могут влиять дополнительные элементы.Поэтому реально используемые металлические сплавы имеют довольно сложный состав.

Отрицательный: 2OH− + 2MH⇆2M + 2h3O + 2e−

Положительный: 2NiO (OH) + 2h3O + 2e − ⇆2Ni (OH) 2 + 2OH−

Были введены никель-металлогидридные батареи, несмотря на их низкую возможности скорости разряда из-за более высокой емкости и более низкой токсичности металлогидридного электрода по сравнению с кадмием. Помимо потребительских элементов, мощные никель-металлогидридные батареи используются для тяги транспортных средств, особенно в качестве буферных аккумуляторов для гибридных транспортных средств.Типичная батарея, используемая в гибридном автомобиле, показана на рисунке 10.

Рисунок 10. Никель-металлогидридная батарея, используемая в гибридном автомобиле Toyota Prius первого поколения.

Никель-металлогидридные батареи доступны только в герметичной конструкции, поскольку заряженный металлический сплав легко реагирует с кислородом. Фактически, образование кислорода на положительном электроде в конце заряда уменьшается на отрицательном электроде в качестве механизма защиты от перезарядки.

Натрийсодержащие батареи

Натрийсодержащие батареи работают как высокотемпературные батареи, в которых в качестве отрицательного электрода используется расплавленный натрий.Эти батареи используют натрий β ″ -оксид алюминия в качестве твердого электролита. Натриевый электрод сочетается с различными положительными электродами, образуя две категории батарей:

натриево-серная батарея и

натриево-металлохлоридная батарея.

Для обеспечения достаточной кинетики реакции и проводимости электролита натриевые батареи работают в диапазоне температур 300–350 ° C. Благодаря высокой селективности натрийпроводящего электролита из β ″ -оксида алюминия высокотемпературные натриевые батареи имеют кулоновский КПД 100%.

В натрий-серной батарее активные вещества натрий и сера находятся в жидком состоянии в рабочих условиях. При выгрузке сначала образуется Na 2 S 5 , который затем восстанавливается до полисульфидов состава Na 2 S x (2,7 < x <5), которые также находятся в жидкой фазе. Теоретическое напряжение ячейки составляет 2,076 В. Происходят следующие реакции ячейки:

Отрицательная: 2Na⇆2Na ++ 2e−

Положительная: xS + 2e − ⇆Sx2− (x = 5−2.7)

Преимущества натриево-серных батарей заключаются в их высокой кулоновской эффективности, использовании недорогих материалов и их ожидаемом долгом сроке службы. Одним из основных недостатков является так называемый «тепловой саморазряд», вызванный поддержанием температуры батареи даже в режиме ожидания. Кроме того, количество циклов замораживания-оттаивания ограничено из-за механического напряжения, вызванного затвердеванием жидких активных материалов. В случае выхода из строя элемента натрий-серная батарея выходит из строя в режиме высокого импеданса, таким образом выводя из строя целую цепочку последовательно соединенных элементов при выходе из строя только одной ячейки.

Типичная конструкция ячейки показана на рисунке 11. Большая часть жидкого натрия содержится в предохранительной трубке; только небольшое количество натрия находится в прямом контакте с электролитом. Корпус серного электрода необходимо защитить от коррозии.

Рис. 11. Натриево-серная батарея: (а) конструкция элементов и (б) аккумуляторные модули. TCB, термокомпрессионное соединение.

Первоначально аккумулятор разрабатывался как высокоэнергетический аккумулятор для тяги транспортных средств, а также для выравнивания нагрузки.Несмотря на успешные демонстрации тяги транспортных средств, использование натриево-серных батарей было прекращено. Однако натрий-серные батареи интенсивно исследовались для стационарных применений в японском проекте Moonlight в 1980-х годах. Основные усилия по разработке были предприняты консорциумом, состоящим из TEPCO и NGK. В последующие годы были построены и испытаны в полевых условиях батареи мощностью в мегаватт. Очевидно, что тепловые потери менее значительны в больших батареях по сравнению с батареями меньшего размера, используемыми в электромобилях.

Первый демонстрационный проект был запущен в 1992 году. Промышленное производство началось в 2003 году. В Японии более 40 коммерческих объектов были оборудованы стационарными натриево-серными батареями мегаваттного диапазона мощности. Они используются для выравнивания нагрузки, ИБП или аварийного источника питания. Самая крупная натриево-серная батарея мощностью 9,6 МВт и мощностью 57,6 МВтч была введена в эксплуатацию в 2004 году для завода автомобильных систем Hitachis в Японии.

Натрий-серные батареи стали коммерческой реальностью в Японии.Батареи не требуют особого обслуживания и могут эксплуатироваться в удаленных местах. Коммерческие батареи могут достичь срока службы 15 лет, выдерживая 2500 циклов до 100% глубины разряда (DoD). Уменьшение глубины цикла значительно увеличит срок службы цикла. Помимо снижения пиков и выравнивания нагрузки, натриево-серные батареи рассматриваются как кандидаты на поддержку качества электроэнергии, в качестве «быстрого вращающегося резерва», а также для приложений в контексте возобновляемых источников энергии, таких как стабилизация колебаний выработки электроэнергии ветряными мельницами или смещение времени. подачи энергии в целом.

В натрий-металлохлоридных батареях используется жидкофазный натриевый электрод в сочетании с твердофазным металлохлоридным электродом. В отличие от натрий-серной батареи, вторичный электролит, состоящий из NaAlCl 4 , необходим для контакта с положительным электродом. Натрий-металл-хлоридная батарея была изобретена в 1985 году в Южной Африке. Он также известен как батарея ZEBRA, что означает «Zelolite Battery Research Africa». Батареи, в которых используется хлорид никеля (напряжение элемента 2,58 В), а также хлорид железа (напряжение элемента 2.35 В) исследованы. Происходят следующие клеточные реакции:

Отрицательный: 2Na⇆2Na ++ 2e−

Положительный: MeCl2 + 2e − ⇆2Me + 2Cl− (Me = Ni, Fe)

В натрий-металл-хлоридных батареях также используется β ″ -глиноземный электролит в непосредственном контакте с расплавленной натриевой активной массой. Однако электрод из хлорида металла погружают в расплавленный солевой электролит, такой как хлоралюминат натрия (NaAlCl 4 ). Натрий-металл-хлоридные батареи обеспечивают более широкий диапазон рабочих температур от 220 ° C до 450 ° C.Натрий-металл-хлоридные батареи можно собирать в разряженном состоянии, что снижает риск безопасности при производстве батарей. Кроме того, отказ элемента обычно происходит в режиме короткого замыкания. Из-за меньшего теплового расширения и более мягкой кристаллизации расплавленного солевого электролита термоциклирование натрий-металлохлоридных батарей менее сурово для всей батареи.

Недостатками химии хлоридов металлов являются более высокая стоимость, а также несколько меньшая удельная энергия.На рисунке 12 показана схема элементов и батарейный модуль. Натрий-никельхлоридные батареи успешно прошли испытания в тяговых приложениях для транспортных средств. Парк небольших электромобилей, использующих никель-металл-хлоридные батареи, начал работу в Лондоне в 2007 году. Кроме того, известно, что они используются в военных целях. До сих пор никель-металл-хлоридные батареи не использовались для стационарных применений, несмотря на то, что ожидаемый срок службы батарей аналогичен натрий-серным батареям.

Рисунок 12.Натрий-никельхлоридная батарея (ZEBRA, Zelolite Battery Research Africa). (а) Конструкция ячейки. (b) Батарейный модуль.

Проточные батареи

В проточных батареях энергия накапливается в жидкофазном электролите, который циркулирует через батарею элементов. Емкость проточных батарей определяется количеством используемого электролита, а мощность — характеристиками батареи элементов. Таким образом, емкость и мощность можно определять независимо. Отсутствие твердого электрода, подвергающегося окислительно-восстановительным циклам, и, таким образом, изменение формы можно рассматривать как существенное преимущество проточных окислительно-восстановительных систем, устраняющих один серьезный механизм деградации в обычных батареях.

В проточной окислительно-восстановительной батарее различные электролиты, физически разделенные микропористым сепаратором или ионообменной мембраной, прокачиваются через отрицательный и положительный отсеки батареи элементов. Окислительно-восстановительные реакции происходят на пористых электродах соответствующих ячеек. Схематический вид системы накопления энергии проточной ячейки показан на рисунке 13.

Рисунок 13. Схематический вид системы накопления энергии проточной батареи. Переменный ток, переменный ток; DC, постоянный ток.

Известны несколько форм проточных батарей:

проточные окислительно-восстановительные батареи, в которых заряженные и разряженные реагенты остаются в фазе раствора, и

цинк-галогенные батареи, в которых активные материалы находятся в заряженном состоянии. состояние осаждаются из фазы раствора.

Значительные усилия были посвящены окислительно-восстановительной системе железо-хром уже в конце 1970-х годов. При теоретическом напряжении 1,18 В происходят следующие реакции в ячейке:

Отрицательный: Cr2 + ⇆Cr3 ++ e−

Положительный: Fe3 ++ e − ⇆Fe2 +

Опытные образцы батарей были созданы в различных лабораториях. Система требовала балансировки заряда из-за побочных реакций, происходящих в основном на отрицательном электроде.

В начале 1980-х годов химию окислительно-восстановительного потока ванадия предложили исследователи из Университета Нового Южного Уэльса.При напряжении холостого хода 1,41 В происходят следующие реакции в ячейке:

Отрицательный: V2 + ⇆V3 ++ e−

Положительный: V5 ++ e − ⇆V4 +

Ванадиевые проточные окислительно-восстановительные батареи подходят для широкого диапазона приложений для хранения энергии. Хотя в нескольких отчетах предлагалось их использование для тяги транспортных средств, большая часть усилий по разработке была направлена ​​на стационарные приложения из-за сравнительно низкой плотности энергии. Было выполнено несколько демонстрационных проектов с использованием ванадиевых проточных батарей с окислительно-восстановительным потенциалом.Самые крупные установки были выполнены VRB Power Systems Inc., а также Sumitomo Electric Industries. На рис. 14 показаны батарея ячеек и резервуар с электролитом проточной ванадиевой окислительно-восстановительной батареи мощностью 250 кВт, построенной VRB Power Systems Inc. Батарейная система разработана для автономной работы, и ее КПД в оба конца составляет 70%. Прогнозируемая продолжительность цикла составляет 13 000 циклов. Система мегаваттной мощности находится в рамках контракта для выравнивания нагрузки в ветропарке Сорн-Хилл в Ирландии.

Рисунок 14.Проточная батарея окислительно-восстановительного потенциала ванадия (VRB Power Systems Inc.): (а) батареи элементов и (б) резервуар с электролитом.

Цинк-галогенные батареи были разработаны с использованием хлора или брома в реакции положительного электрода. Во время заряда цинк наносится на отрицательный электрод, тогда как свободный галоген выделяется на положительном электроде. Первые работы по разработке цинк-бромных батарей были выполнены Exxon в начале 1970-х годов. Цинк-бромные и цинк-хлорные батареи исследовались в рамках японского проекта Moonlight.Разработка была сосредоточена на системе цинк-бром из-за менее сложной обработки брома в положительном электролите. Происходят следующие электродные реакции:

Отрицательный: Zn⇆Zn2 + — + 2e−

Положительный: 3Br2 + 2e − ⇆2Br3−

Комплексообразование свободного брома с органическим комплексообразователем, не полностью смешивающимся с водным электролитом, используется для снизить давление пара и поддерживать концентрацию свободного брома в электролите на достаточно низком уровне.

Цинк-бромные батареи были разработаны и продемонстрированы как в тяговых транспортных средствах, так и в стационарных применениях.В настоящее время в основном разрабатываются стационарные приложения. Разработаны стационарные и прицепные решения.

Поточная окислительно-восстановительная система, включающая окислительно-восстановительную пару сульфид-бром, была разработана под названием Regenesys. Происходят следующие реакции ячеек:

Отрицательная: 2S22 − ⇆S42− + 2e−

Положительная: 3Br2 + 2e − ⇆2Br3−

Система аккумуляторов мощностью до 12 МВт при емкости 12 МВтч была планируется в Литтл Бардфорд, Великобритания; Однако завод так и не был введен в эксплуатацию.

Литий-ионные батареи

Литий-ионные батареи достигли значительного прогресса с момента их коммерческого появления на рынке в начале 1990-х годов. В настоящее время основными рынками являются малые электронные устройства, такие как сотовые телефоны, портативные компьютеры или фотоаппараты. Кроме того, литий-ионная технология быстро завоевывает долю рынка электроинструментов. Более высокая плотность энергии при сопоставимой высокой удельной мощности по сравнению с щелочными батареями является основным драйвером.

В большинстве ранних конструкций отрицательный электрод состоял из графита, а положительный электрод — из оксида лития-кобальта. Однако широкий выбор материалов для положительных и отрицательных электродов находится в стадии изучения.

В дополнение к высокой энергии и удельной мощности литий-ионные батареи показали длительный срок службы, особенно при работе в условиях неглубокого цикла.

В последнее время были предприняты серьезные усилия по разработке литий-ионных аккумуляторов для тяговых транспортных средств, а также для стационарных применений.В обоих приложениях были достигнуты многообещающие результаты. В настоящее время литий-ионные аккумуляторы большой емкости доступны только в качестве прототипов.

Широкое внедрение транспортных средств с батарейным питанием в будущем может открыть новые бизнес-модели для электроэнергетических компаний, использующих пул электромобилей, подключенных к электрической сети, в качестве буфера для управления нагрузкой.

В настоящее время ограниченный календарный срок службы при хранении в условиях полной зарядки является одним из основных препятствий для использования литий-ионных батарей в энергетическом секторе.Кроме того, безопасность — это главная проблема при использовании литий-ионных аккумуляторов. Внедрение безопасных по своей природе материалов или конструкции батарей станет предпосылкой для широкого вывода на рынок высокоэнергетических литий-ионных батарей. Использование литий-ионных аккумуляторов для накопления энергии в электрических сетях или электромобилях является предметом текущих исследований.

Интернет-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курса.»

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным.Я многому научился, и их было

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова . Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по твоей роте

имя другим на работе.»

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком

с подробной информацией о Канзасе

Авария City Hyatt «

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель.Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Нашел класс

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны. You

— лучшее, что я нашел ».

Рассел Смит, П.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы. На самом деле

человек узнает больше

от сбоев.»

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы, т.е. позволяете

студент, оставивший отзыв на курсе

материалов до оплаты и

получает викторину.»

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил много удовольствия «.

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

в режиме онлайн

курса.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

.

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

«нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор

.

организация.

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

и онлайн-формат был очень

доступный и простой

использовать. Большое спасибо ».

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

.

обзор текстового материала. Я

также понравился просмотр

фактических случаев предоставлено.

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.

испытание потребовало исследований в

документ но ответы были

в наличии. «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, П.Е.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курса со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курса. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

приходится путешествовать «

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для Professional

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от.

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теории.

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес электронной почты который

пониженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

правила. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

.

при необходимости дополнительных

аттестат. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материалы были краткими, а

хорошо организовано.

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

.

хороший справочный материал

для деревянного дизайна.

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими.

хорошо подготовлены. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

.

обзор где угодно и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Тщательно

и комплексное.

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличное освежение ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину.

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях .

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы я мог сделать

успешно завершено

курс.»

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а затем вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Гладд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат . Спасибо за создание

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея платить за

материал

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

.

процесс, которому требуется

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по

.

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

приходится путешествовать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

ВАС, запчасти и руководство по техническому обслуживанию

MAINTENAN
PARTS &
MAINTENANCE
GUIDE
ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЙ РЕМОНТ
СОКРАЩЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДЫ
СНИЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ
ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ОПИСАНИЕ ЗВУКА ПРОИЗВОДСТВА
ОПИСАНИЕ ЗВУКА УЛУЧШЕНО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОВЕТЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СОВЕТЫ
ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОДУКТА
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
УКАЗАТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ
Добро пожаловать в руководство ВАС по запасным частям и техническому обслуживанию.Мы рады предоставить вам
, комбинацию деталей, справочные материалы по обслуживанию и техническую информацию
для использования на всех ваших испарительных охлаждающих устройствах. Мы стремимся поддерживать работу всего вашего оборудования
с максимальной производительностью в течение всего срока службы, предоставляя
вам энергоэффективные решения и самые надежные детали в отрасли.
данное руководство содержит:
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ / СТРАНИЦЫ 2–11
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДЫ / СТРАНИЦЫ 12–17
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / СТРАНИЦЫ 18–20
ПЕРЕНАСТРОЙКИ / СТРАНИЦЫ 21–35
SPOTLIGHTS / 11, 22, 26
Модернизация системы вентилятора ENDURADRIVE ™ Комплект 11
Модернизация для энергосбережения 22
VersaCross® Запасной наполнитель 26
СПРАВОЧНИК / 36–52
Контрольный список для технического обслуживания 36
Рекомендуемые запасные части 37
Устранение неисправностей Выключатели вибрации 38–39
Техническое обслуживание подшипников вала вентилятора 40
Натяжение ремня и выравнивание шкивов 41
Установка алюминиевого вентилятора и втулки 42
Шкив и втулка из алюминия и чугуна Инструкции по установке
43 Чертежи в разобранном виде в сборе вентилятора
44–46
Ориентация двигателя 47 Выбор насоса
48-49 Рекомендации по качеству воды
50-51
Инструкции по выравниванию вала зубчатой ​​передачи 52
УКАЗАТЕЛЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ (PIC DEX) / 53
ВНИМАНИЕ
СМОТРИТЕ ЭТИ СОВЕТЫ
ЧЕРЕЗ РУКОВОДСТВО: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 9005 5 П Я Н ДА ВАШЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО: Посетите Baltimore A ircoil.com / repfinder или позвоните по телефону: 800.896.8497
TECH
BAC ПРЕДЛАГАЕТ ПОЛНЫЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПЧАСТЕЙ BAC ДЛЯ ВСЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
. ПОСМОТРЕТЬ ЭТОТ СИМВОЛ В РУКОВОДСТВЕ.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 СОВЕТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ВАС:
При установке крыльчатки центробежного вентилятора на полый вал не забудьте нанести клей под язычки вентилятора, чтобы предотвратить проскальзывание крыльчатки вентилятора
на валу.
Осевые вентиляторы
›Стандартный высокоэффективный вентилятор с низким уровнем шума
› Прочная алюминиевая конструкция для коррозионной стойкости и увеличения срока службы

›Для дальнейшего снижения уровня шума доступны вентиляторы с низким уровнем шума, бесшумные вентиляторы Whisper
и шумопоглощающие
›Сбалансирован на заводе-изготовителе для простой установки и работы без вибрации

› Сохранение тепловых характеристик в соответствии с исходной сертификацией CTI
›Большинство комплектов вентиляторов включают втулку и болты особой длины.
НАЛИЧИЕ: Доступны размеры от 24 до 156 дюймов в диаметре,
4 лопасти до 12 лезвий для экономичной и бесшумной работы.
Центробежные вентиляторы
›Центробежные вентиляторы обладают низкими звуковыми характеристиками.
› Доступны в различных материалах конструкции для соответствия различным условиям эксплуатации
.
›Разработаны и оценены ВАС для обеспечения оптимальной производительности.
› Сохранение тепловых характеристик в соответствии с исходной сертификацией CTI
›Полная установка Комплект включает крепеж, клей и зажимы
.
НАЛИЧИЕ: Доступны диаметры 15, 18, 22 и 30 дюймов.
для валов диаметром от 1-3 / 16 дюймов до 5 дюймов.Подходит для продуктов BAC и других
производителей.
2 B A LT I M ORE A I R C OIL CO M P ANY
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ
BAC ВНИМАНИЕ:
Болты зажима ступицы следует затягивать постепенно с моментом затяжки 30 футов / фунт. Равномерно затяните болты вокруг зажима, чтобы зазоры были одинаковыми.
Валы
›Специально подобранные материалы трубок обеспечивают прочность и долговечность

› Валы ВАС прецизионно изготовлены для работы без вибрации

›Покрытие эпоксидной смолой для обеспечения устойчивости к коррозии
› Цапфы шлифованы и отполированы для точной посадки и
легкого подшипника и установка компонентов привода
›Длинные шпоночные пазы для нескольких комбинаций приводов
› Рифленые лыски для надежной и надежной установки установочного винта
НАЛИЧИЕ: Размеры от 1 до 2-15 / 16 дюймов в диаметре и от 18 до
148 дюймов в длину.Многие из них доступны с никелированием или из нержавеющей стали
для дополнительной устойчивости к коррозии.
Бесшумные вентиляторы
›Идеальное решение с низким уровнем шума
› Доступно для устройств Series 3000, 1500, PT2, FXV и CXVB.
›Снижает уровень шума, создаваемый устройством, с минимальным воздействием на тепловые характеристики
PARTS & MAINTENAN CEG UIDE 3
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ

НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ
Автоматическая смазка для подшипников
›Совместима со всеми подшипниками ВАС и другими подшипниками не ВАС
› Литиевые батареи входят в стандартную комплектацию.
›Положительный поршневой насос позволяет устанавливать его на расстоянии до 20 футов от подшипников при
с использованием одного или нескольких комплектов смазки.
›Переменная мощность и настраиваемая пользователем в зависимости от количества подшипников, размера и типа обслуживания.
› Значительная экономия труда за счет меньшего объема технического обслуживания.
›Многофункциональный. Смазки для автоматических подшипников Point теперь доступны в объемах 250 куб. См и 500 куб. 55 4 B A LT I M ORE A I R C OIL CO M P ANY
Не забудьте заказать
, чтобы заказать сменную упаковку
для смазки подшипников
!
Многоточечная автоматическая смазка для подшипников
Принудительная тяга — несколько подшипников на смазку
Подшипник
Количество Размер подшипников Настройка многоточечной смазки
2 1-11 / 16 ”
или меньше Многоточечный комплект объемом 250 куб.см 1 год
4 1-11 / 16 ”
или меньше 500cc Многоточечный комплект 6 месяцев
2 Больше, чем
1-11 / 16”
Многоточечный комплект 250cc
Многоточечный комплект 500cc
6 месяцев
1 год
Индуцированная тяга — несколько подшипников на смазку
2 1-11 / 16 ”
или меньше 250cc Многоточечный комплект 1 год
4 1-11 / 16”
или меньше 500cc Многоточечный комплект 6 месяцев
2
Больше, чем
1-11 / 16 ”
Меньше чем 2-15 / 16 ”
250cc Многоточечный комплект
500cc Многоточечный комплект
6 месяцев
1 год
4
Больше чем
1-11 / 16”
Меньше чем 2-15 / 16 ”
250cc Многоточечный point
500cc Многоточечная
3 месяца
6 месяцев
2 2-15 / 16 ”500cc Многоточечная 3 месяца
Одинарная автоматическая смазка для подшипников
Принудительная тяга — One Gre aser на подшипник
Подшипник
Количество
Размер подшипников

Подшипник
Настройка смазки
1 1-11 / 16 ”
или меньше 125cc 1 год
1 Больше, чем
1-11 / 16”
125cc
250cc
6 месяцев
1 год
Индуцированная тяга — одна смазка на подшипник
1 1-11 / 16 ”
или меньше 125 куб. См 1 год
1
Больше, чем
1-11 / 16”
Меньше, чем
2-15 / 16 ”
125cc
250 куб. литые опорные блоки для увеличенного срока службы
›Эксклюзивный отражатель / стопорная втулка ВАС предотвращает попадание воды на уплотнения подшипника

› Двухкромочное уплотнение для предотвращения попадания влаги в консистентную смазку

›Полный монтажный комплект включает все крепежные детали, прокладки и инструкции

НАЛИЧИЕ: Размеры от 1 От 7/16 «до 2 15/16» для всех применений градирни
с вертикальным валом.
Подшипники с принудительной тягой
›Рассчитаны на средний срок службы 200 000 рабочих часов
› Предварительно заполнены водостойкой смазкой для легкого обслуживания

›Подшипники с разъемной муфтой обеспечивают легкую замену

НАЛИЧИЕ: Размеры от 1” до 2 3 / 16 ”в конфигурациях с фланцевым креплением, втулкой, разрезной втулкой, подшипником
и опорным подшипником.
BAC СОВЕТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:
При замене только верхнего подшипника вала вентилятора на вертикальных валах необходимо ослабить стопорное кольцо на нижнем подшипнике вала вентилятора, а затем снова затянуть
после установки нового верхнего подшипника.Это очень важно, потому что по конструкции верхний подшипник
предназначен для восприятия осевой нагрузки.
6 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ
Чугунные втулки и шкивы
›Минимальный коэффициент обслуживания 2,0
› Мелкозернистый высокопрочный чугун
›Заводская балансировка для обеспечения бесперебойной работы
› Конструкция втулки сводит к минимуму истирание коррозия на валу,
, что значительно облегчает снятие при необходимости.
НАЛИЧИЕ: Типы втулок для всех стандартных компонентов привода от 1 до 2
диаметром 15/16 дюймов.Чугунные шкивы для всех комбинаций приводов, от 1 до 8 канавок.
Алюминиевые шкивы
›Разработаны для использования со всеми градирнями с вытяжной тягой
› Коррозионно-стойкий алюминиевый сплав для работы во влажной среде
градирни
›Меньше коррозии означает меньший износ канавок шкивов и
увеличенный срок службы ремня
› Доступно для обоих водителей и ведомые валы
НАЛИЧИЕ: От 2 до 8 канавок, диаметром от 3 3/5 до 50 дюймов для всех применений с принудительной тягой
.
BAC СОВЕТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:
См. Требования к крутящему моменту втулки для чугунных и алюминиевых шкивов в справочном разделе на стр. 43.
Всегда заменяйте втулки
и подшипники
вместе
, чтобы сократить время простоя!
ЗАПЧАСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 7
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ

НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497
Ремни и полосы мощности
›Разработаны для испарительного охлаждения
› Рассчитаны на 150% мощности агрегата
›Неопрен на основе армированного полиэстера, специально разработанный
для увеличения срока службы.
НАЛИЧИЕ: До 8 канавок и длиной 195 дюймов в канавке A, канавке
B и зубчатых конфигурациях.
ENDURADRIVE ™ Вентиляторная система
Комплект для модернизации
›Полный комплект с соответствующим двигателем, частотно-регулируемым приводом, вентилятором, втулкой и модернизированной двухлучевой механической опорой

› Снижение затрат на техническое обслуживание на 90%
›Снижение энергии до 10% по сравнению со стандартной системой зубчатого привода
›100% надежность с отказом от трансмиссии. Система

› Лучшая в отрасли гарантия на двигатель 7 лет и 5-летняя ограниченная гарантия на VFD
НАЛИЧИЕ
НАЛИЧИЕ: Номинальная мощность от 20 до 125 лошадиных сил с установкой
и размерами вала, подходящими для системы охлаждения Series 3000 Башня.
8 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ
BAC Gear Systems
›Соответствие стандартам AGMA и CTI для обеспечения надежности.
› Изготовлен из высокопрочного чугуна для работы
с низким уровнем шума и без вибрации
›Зубчатые приводы доступны как для ВАС, так и для оборудования других производителей
(точная подгонка размеров, модификация
не требуется).
НАЛИЧИЕ: Номинальная мощность от 7,5 до 100 лошадиных сил с установкой
и размерами вала, подходящими для градирни практически любого производителя.
Зубчатые муфты
›Не требует обслуживания или смазки
› Установка выполняется быстро и легко, не требуются специальные инструменты
›Муфты поглощают все типы перекосов, вызванные ударами
или вибрацией
› Не подвержены воздействию грязи или влаги
Composite Drive Валы
›Композитный вал поставляется с редуктором и двигателем из нержавеющей стали 316.
муфты и крепежные детали
› Изготовлен из высокопрочного композитного материала, обеспечивающего более высокий допуск на перекос
.
›Коррозионно-стойкий
› Легкий вес, который снижает вибрацию и продлевает срок службы
. вал
BAC TECH TIP:
Перед установкой муфты важно очистить вал от любых смазочных материалов или защитных покрытий, а также удалить все имеющиеся заусенцы
, которые могут повредить муфту.
ДЕТАЛИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 9
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ

НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497 Эффективные двигатели
Premium
›Двигатели разработаны специально для суровых условий эксплуатации градирен
› Сделано из высококачественного чугуна FC-200 для максимального охлаждения и включает дополнительную заглушку заземления.
›Постоянно закрытые подшипники не требуют смазки и исключают попадание воды в пластичную смазку для подшипников

› На двигатели BAC Premium Efficiency для работы в градирне предоставляется 7-летняя гарантия когда двигатель обогревателя
подключен в соответствии со схемой подключения двигателя.
›Степень защиты IP55 для большей защиты от воды и твердых частиц.
Подшипники — Постоянно герметичные подшипники
и смазанные подшипники обеспечивают
длительный срок службы, не требующий технического обслуживания. Уплотнение зонта
— устанавливается поверх стропа с V-образным кольцом
для защиты от воды и других загрязнений
. Коробка кабелепровода
— полностью герметичная, чугунная коробка
включает сливные пробки, прокладку сепаратора свинца
и внутреннее эпоксидное покрытие
.
Внутреннее эпоксидное покрытие —
Вся внутренняя часть двигателя покрыта эпоксидной смолой
для максимальной устойчивости к влаге / коррозии
.Сливные пробки
— расположены через каждые 90 градусов на
лицевой стороне каждого бокового щита. Они легко открываются
и подходят для всех монтажных конфигураций.
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕУСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ ENDURADRIVETM
Включает в себя запуск с разрешения завода
10 ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ
Вентиляторная система ENDURADRIVE ™ компании Baltimore Aircoil — это самое надежное инженерное решение для вашей градирни серии 3000!
Новый комплект для модернизации системы ENDURADRIVE ™ Fan
ВАС дает вам:
9 100% надежность компонентов трансмиссии
по сравнению с традиционной системой зубчатого привода
9 Снижение затрат на техническое обслуживание на 90%
9 Все это дает вам возможность
увеличить экономию энергии на 10%
Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным представителем для получения дополнительной информации о
на сайте www.BaltimoreAircoil.com/repfinder
или по телефону 410.799.6200.
Эта система доступна для модернизации агрегатов серии 3000
, произведенных с 1991 по сегодняшний день!
включает
КОМПЛЕКТ
КОМПЛЕКТ МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ENDURADRIVETM
Включает в себя разрешенный заводом запуск двигателя
И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ VFD
ВЕНТИЛЯТОР И ВТУЛКУ
НОВЫЙ 2-ЛУЧЕВОЙ
ENDURADRIVE ME ПОДДЕРЖКА
С ОСНОВАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ
ДЕТАЛИ И ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ
ДЕТАЛИ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Распылительные ответвления
›Изготовлены из коррозионно-стойкого ПВХ.
› Конструкция с втулками позволяет легко снимать разбрызгивающие патрубки и форсунки
.
Распределительные форсунки
›Распылительная форсунка BAC 360 ™, A, AA и Пирамидальные форсунки имеют уплотнительную втулку
для облегчения осмотра и снятия
›Форсунки XF являются самотечными, их легко проверить и заменить
во время работы устройства.
› Доступны комплекты для установки распылительных форсунок 360 ™ в змеевики других производителей
.
›Запатентованная конструкция для систем подачи под давлением или самотеком. Гарантия
оптимальные тепловые характеристики
›Большое отверстие означает отсутствие засорения для эффективного смачивания
поверхность теплопередачи
›Доступны несколько размеров для установки
для всех расходов системы.
НАЛИЧИЕ: Отверстие от 1/4 дюйма до 1 1/8 дюйма для правильно измеренного потока
.Противоточная форсунка
A или AA
используется на открытых градирнях
BAC 360 ™ Распылительная форсунка
используется в градирнях с замкнутым контуром
и испарительных конденсаторах
XF Crossflow форсунка используется
на открытых градирнях
BAC СОВЕТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:
Всегда проверяйте форсунки при осмотре оборудования испарительного охлаждения, поскольку плохая форма распыления отрицательно влияет на производительность агрегата.
Пирамидальные форсунки ВАС
используются в IPC, IMT и
на объектах других производителей.
монтируются агрегаты
12 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ
ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ НАСОСЫ
Распылительные насосы
›Чугун, бронзовая конструкция с механическим уплотнением
означает, что насосы промышленного качества для долгого и безотказного срока службы.

›Рабочее колесо и трим были выбраны для сложных требований при высоком расходе и низком напоре
, обеспечивая полное смачивание змеевика до
, уменьшая окалину и обеспечивая максимальную теплоемкость
› Поставляется с вентилируемым корпусом уплотнения для предотвращения попадания воздуха и
для обеспечения соединения для удаления воздуха из поддона.
›Торцевое уплотнение состоит из углеродного вращающегося элемента
и керамического неподвижного элемента с крепежом из нержавеющей стали
для длительного срока службы без утечек.
НАЛИЧИЕ: Высокоэффективные насосы с высоким расходом / низким напором мощностью от 1/3 до 10
л.с. и нагнетанием от 1 1/2 до 4 дюймов.Комплекты уплотнений насоса

›Запасные двигатели насосов TEFC предназначены для использования вне помещений.

› Полные комплекты уплотнений доступны на складе.
›Втулки вала доступны для насосов мощностью 1,5 л.с. и выше. и клапан, подключенный к вентиляционному отверстию уплотнения. Этот клапан может быть настроен на обеспечение надлежащей скорости слива до
минимизации примесей в воде бассейна.
Даже если стравливание бассейна осуществляется другими методами, всегда оставляйте клапан слегка приоткрытым, чтобы предотвратить попадание воздуха в насос.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 13
НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497
ВОДА
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
Поплавковые клапаны
›Резиновый уплотнительный диск обеспечивает надежное перекрытие для предотвращения потерь воды

› Надежная связь из нержавеющей стали во всех наборах.
НАЛИЧИЕ: клапаны от 1/2 «до 2» для всех применений.
Поплавковые шары
›Прочная конструкция из полипропилена, устойчивая к растрескиванию.
› Заполненный пеной для обеспечения жесткости конструкции и дополнительной плавучести.
›Доступен во многих размерах и конфигурациях для обеспечения принудительной отсечки
.
НАЛИЧИЕ: диаметр от 4 1/2 до 8 дюймов и 10 мм. «Блинный стиль
для всех областей применения.
BAC ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Многие коммерчески доступные поплавковые шары являются полыми без пенного наполнения и не подходят для жестких условий испарительного охлаждения оборудования
. Во время работы внутренняя часть вашего оборудования может напоминать ураган с сильным ветром и резкими перепадами температур.
Без дополнительной жесткости конструкции за счет наполнения пеной поплавковый шар может легко треснуть, что приведет к заполнению поплавка водой, что
вызовет неправильную работу системы. Не превышайте давление воды на входе в поплавковый клапан 50 фунтов на квадратный дюйм.
BAC TECH TIP:
При запуске заполните градирню примерно на 1/2 дюйма ниже уровня перелива перед запуском агрегата. Это обеспечит достаточное количество воды для заполнения остальной системы
без слива воды из градирни при запуске. После запуска системы отрегулируйте уровень воды, как показано в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию
. Следите за рабочим уровнем в течение первых 24 часов работы, чтобы убедиться, что он установлен правильно.
Поплавковый клапан из ПВХ
Латунный поплавковый клапан
14 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБОЙ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДЫ
14 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБОЙ
Электрический регулятор уровня воды
›Универсальная система крепления подходит для любой башни
› Полностью герметичная и водонепроницаемый
›Расположен внутри градирни, поэтому не требуется обогрева.
› 6-секундная задержка предотвращает короткие циклы
›Пластиковая оболочка на датчиках и успокаивающая камера предотвращает ложное срабатывание

› Для работы требуется электромагнитный клапан на 110 В
›Оборудован со светодиодом поиска и устранения неисправностей для диагностики состояния воды и датчика
НАЛИЧИЕ
: модели с 3 по 6 датчиков для включения / выключения, отключения при низком уровне воды, сигнализации о низком уровне воды
, отключения при наводнении и / или сигнализации о наводнении .
Электромагнитные клапаны
›Кованый латунный корпус для долговечности и высокого давления

› Водонепроницаемый электрический корпус для использования вне помещений
›Функция медленного закрытия сводит к минимуму гидравлический удар при отключении
› Клапаны рассчитаны на давление воды от 15 до 50 psig
на входе клапана
НАЛИЧИЕ: от 3/8 ”до 2” с нормально закрытой удерживающей катушкой на 110 В. СОВЕТ
BAC TECH: коды ошибок светодиода
можно найти в Руководстве по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию универсального электрического регулятора уровня воды на веб-сайте ВАС
, www.BaltimoreAircoil.com.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 15
НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДЫ
Входные фильтры

›Одноточечный вход обеспечивает автоматическую балансировку потока для обоих бассейнов
› с горячей водой
Входной сетчатый фильтр защищает форсунки распределения воды от мусора,
устраняет необходимость в отдельном сетчатом фильтре.
›Большой входной сетчатый фильтр со свободным пространством минимизирует напор насоса
› Входной сетчатый фильтр легко снимается и очищается. оборудованный
с сетчатыми фильтрами на входе, расположенными в камере BALANCE CLEAN®.Камера
BALANCE CLEAN® обеспечивает одноточечное соединение труб, а
автоматически уравновешивает поток в обоих резервуарах с горячей водой. Свяжитесь с вашим местным представителем
ВАС для замены впускных сетчатых фильтров и опций, таких как спускные клапаны для зимнего режима работы
, которые предотвращают замерзание при остановке градирни
.
Сетчатые фильтры на всасывании
›Перфорация в сетчатом фильтре 3/16 дюйма помогает поддерживать систему в чистоте.
› Перфорации в сетчатом фильтре расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальное свободное пространство для фильтра.
снижает потери на всасывании насоса.
›Антикавитационная конструкция предотвращает попадание воздуха в систему.
насос
BAC. предлагает всасывающие сетчатые фильтры и вытяжные колпаки различных стилей примерно для
любого применения.Правильная конструкция фильтра имеет решающее значение для работы всей системы.
Обеспечивает защиту насоса и предотвращает попадание мусора в водяной контур конденсатора.
. Сетчатые фильтры ВАС спроектированы для обеспечения оптимальной защиты системы, при этом
по-прежнему обеспечивает полную свободную площадь 50% для обеспечения эффективной работы системного насоса. Также важно
, что антикавитационная конструкция встроена во все сетчатые фильтры ВАС. Это предотвращает попадание воздуха
в трубопровод, который может вызвать кавитацию насоса.
Входной сетчатый фильтр
Проверка для серии
1500
Входной фильтр
Проверка
для серии
3000
16 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ
ВОДОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ
Комбинированные входные экраны
›Доступно для серии 3000E, серии 1500E, PT2, PF2 , PFi,
Устройства PC2, PCC, FXV, FXV3, CXVT и CXVB
›Предотвращение роста водорослей в бассейне с холодной водой
› Устранение разбрызгивания воды
›Предотвращение попадания мусора в резервуар с холодной водой
› Входной щиток легко снимается и очистить
›Отдельно от заливного и съемного, чтобы обеспечить легкий доступ для
осмотра поверхности раздела воздух / вода на стороне впуска воздуха оборудования

› Также имеется на FXV и CXVB для установки над распылительной системой

Жалюзи воздухозаборника
›Широко расположенные жалюзи снижают вероятность образования накипи
и повреждения ледяных образований на границе раздела воздух / вода на
, обеспечивая легкий визуальный осмотр с e снаружи агрегата
в заправку
›Стандартные решетки воздухозаборника изготовлены из коррозионно-стойкого полиэстера, армированного стекловолокном (FRP)
, устойчивого к ультрафиолетовому излучению.
› Доступны оцинкованные и нержавеющая сталь.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 17
НАЙТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com / repfinder
Или позвоните по телефону: 800.896.8497
WATER
DISTRIBUTION
Бассейновые обогреватели
›Сертификаты UL и CSA
› Долговечные медные нагревательные элементы для длительного срока службы
›2” соединение MPT легко установить в любую градирню
НАЛИЧИЕ: 2 — Номинальная мощность 24 кВт, 50 Вт / дюйм2,
, плотность
, 200, 230, 460 и 575 В.
ВАС предлагает полную линейку погружных нагревателей для предотвращения замерзания бассейна
в зимнюю погоду. Эти нагреватели выбраны для работы в градирне
и состоят из медных нагревательных элементов мощностью 50 Вт / дюйм2
с латунным соединением 2 дюйма MPT и распределительной коробкой по NEMA 4.Нагреватели
подходят для использования во всех производителях оборудования испарительного охлаждения.
Элементы управления нагревателем бассейна
›Сертификаты
UL и CSA› Термостаты ВАС и предохранители низкого уровня воды спроектированы для
, обеспечивая долгий срок службы и надлежащую работу
›Доступны отдельные компоненты или полные комплекты
› Стандартная панель управления нагревателем состоит из:
— Один датчик для определение температуры воды
и уровня воды
— Контактор (ы)
— Трансформатор цепи управления 24 В
— NEMA 4 Корпус
— Зарегистрировано в UL
18 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ УПРАВЛЕНИЯ
Поплавковый выключатель
›Одиночный- полюс, двойной ход, поплавковый выключатель уровня жидкости
›Предназначен для поддержания уровня жидкости в резервуаре холодной воды
› Когда уровень жидкости поднимается выше или опускается ниже определенной точки,
переключатель замыкает одну цепь и размыкает второй
Механический
Выключатель вибрации

Электронный выключатель
Выключатель вибрации
Выключатель вибрации

›Защитите башню от повреждений в результате чрезмерной вибрации
ration
›Механические или электронные переключатели доступны с несколькими опциями
для сигнализации и сброса.
› Электронные переключатели совместимы с системами управления здания
.
ВАС СОВЕТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:
Проверяйте вибрационные переключатели во время сезонных запусков, чтобы гарантировать правильную работу.
См. Стр. 38 и 39 в Справочном разделе по основным принципам работы и поиску и устранению неисправностей выключателей вибрации или обратитесь к местному представителю
ВАС для получения дополнительной информации.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 19
НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497 УПРАВЛЕНИЕ
Только для ЧРП: Включает один частотно-регулируемый привод в погодоустойчивом корпусе
, рассчитанном на управление всеми двигателями вентиляторов
на агрегате
›Пакет Total Controls: Включает последовательность
VFD Only PLUS и вспомогательные контакторы

Преимущества BAC
Управление охлаждением:
› Элементы управления, специально разработанные для промышленных холодильных приложений

›Одноточечная проводка (опция)
› UL / Внесено в список cUL
›Все корпуса панелей соответствуют стандарту NEMA 3R
› Простая установка
›Полный пакет управления
[1] Протоколы связи ограничены Modbus, Lonworks, Johnson N2, BACNet и Siemens APOGEE.
Стартер (ы) вентилятора
Стартер распылительного насоса
Нагреватель (и) бассейна
Интерфейс (ы) выключателя вибрации
Контактор (ы) электрического контроля уровня воды
Коммуникационная карта [1]
Логика последовательности
Погодостойкий кожух
Пуск- Вверх (Опция)
Контроллер давления
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
VFD VFD
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ТОЛЬКО VFD ПОЛНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПАКЕТ
Стандарт Modbus Стандарт Modbus
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
BAC Системы управления охлаждением
20 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ANY
Производительность
›Повышение производительности
и эффективности
› Восстановление утраченной производительности
Простота обслуживания
›Элементы безопасности и доступа
› Повышение удобства обслуживания
Оперативные элементы
›Производительность управление и резервирование
›Органы управления
Звук
› Пониженный уровень шума
Модернизация и восстановление вашего оборудования
ВАС предлагает различные комплекты для модернизации и аксессуары для омоложения или увеличения производительности
вашего оборудования испарительного охлаждения.Независимо от того, находится ли ваше устройство на последнем этапе развития или выпускается новый
, доступны детали и комплекты для модернизации ВАС, чтобы вернуть его к жизни или добавить функции для удовлетворения потребностей
ваших проектов.
ОБНОВЛЕНИЕ
[1] Протоколы связи ограничены Modbus, Lonworks, Johnson N2, BACNet и Siemens APOGEE.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 21
МОДЕРНИЗАЦИЯ ДЛЯ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ
22 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ Возможности модернизации
Распределение воды
Компоненты механического привода
Заполнение
BAC VFD (частотно-регулируемый привод)
1
2
3
4
Снижение температуры воды на выходе на 2 ° F снижает затраты на электроэнергию на 6%.
В среднем система отопления, вентиляции и кондиционирования использует 25% электроэнергии здания.Малейшее повышение температуры воды на выходе из градирни
приведет к значительному увеличению затрат на электроэнергию.1
Годовая экономия на эффективности градирни2
5 306 долларов США
10 612 долларов
15 918 долларов США
1˚F 2˚F 3˚F
Снижение температуры воды на выходе из градирни
› Примечание 1: Управление энергетической информации США (EIA)
›Примечание 2: Экономия основана на затратах на электроэнергию для центробежного чиллера на 500 тонн, КПД чиллера 0,68 кВт / т при полной нагрузке, 0,12 доллара США / кВт · ч, затраты на электроэнергию, 25 долларов США / кВт на
в месяц, 80% заряда храповика и 2000 эквивалентных часов работы при полной нагрузке.
ПРОЖЕКТОР
МОДЕРНИЗАЦИЯ ДЛЯ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ
Замена форсунок
Сломанные или забитые форсунки вызывают неравномерное распределение воды
по заливке, образование накипи и снижение производительности.
Модернизация или замена компонентов привода
Для увеличения тепловых нагрузок здания комплекты ВАС
для модернизации привода увеличат мощность вашей градирни.
Для поддержания максимальной производительности вашей градирни,
замените ваши двигатели, приводные шкивы, ведущие втулки и ремни
на детали, разрешенные заводом-изготовителем ВАС.
Установите новую заливку
Замените накипную или забитую заливку на комплекты заливки
ВАС, разработанные с использованием новейших технологий заливки, чтобы
восстановить или увеличить мощность вашей градирни.
Установите частотно-регулируемый привод.
Добавление частотно-регулируемого привода обеспечит более эффективный метод
эксплуатации вашей градирни, одновременно увеличивая срок службы
двигателя и системы механического привода.
Свяжитесь с вашим местным представителем ВАС для бесплатного осмотра агрегата
и консультации по модернизации для энергосбережения.
1
2
3
4
Экономия энергии от 2% до 3%
Экономия энергии от 3% до 7%
Экономия энергии от 7% до 10%
Экономия энергии от 30% до 40%
1o
F Снижение температуры воды на выходе

1-2o
F Снижение температуры воды на выходе
Температура воды
2o
F Снижение температуры на выходе
Температура воды
Срок окупаемости: менее 1 года
Срок окупаемости: менее 1 года
Срок окупаемости: менее 1 года
Срок окупаемости: 2–3 года
PARTS & MAINTENAN CEG UIDE 23
SPOTLIGHT
BACross® Запасные комплекты заливки
Для FXT, Series 1500, Series 3000, FXV, FXV3,
CXV и CXVB
›Сохраняет тепловые характеристики в соответствии с первоначальной сертификацией CTI
›Доступен из стандартного ПВХ для нормальных температур
или из CPVC для высокотемпературных применений
VersaCross® Запасные комплекты
Fill Kits
› Превосходные тепловые характеристики будут соответствовать или превосходить характеристики
любого OEM-наполнителя
›Подходит для m ost поперечнопоточные градирни
›Быстрая и простая установка в полевых условиях экономит труд
› Вложенная поставка требует минимальной площади заполнения и низких затрат на транспортировку

›Наборы для конкретных моделей содержат все необходимое для эффективной установки
, включая подробные инструкции, опоры, оборудование
, и заливка
›Стандартное время выполнения 2 недели
BAC TECH СОВЕТ:
Блочная заливка не рекомендуется для использования в охлаждающих продуктах с поперечным потоком ВАС и может снизить теплоемкость агрегата на 10%.
24 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБОЙ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
PROJECT SPOTLIGHT
BACount® Запасные комплекты

Для противоточных изделий серии V
›Поддерживает тепловые характеристики, как первоначально сертифицировано
CTI
› Ответственность за качество, обеспечение качества материалы и
— гарантированная подгонка
›Доступен из стандартного ПВХ или ХПВХ для высокотемпературных применений

› Обеспечивает расстояние 3/4 дюйма для минимизации засорения
Запасные комплекты BAC Pak ™

Для противоточных продуктов PT2
›Для использования в противоточных и Противоточное охлаждение с принудительной тягой
градирни
›Предварительно спроектированные комплекты для соответствия определенному противотоку и противоточные градирни с принудительной тягой

› Простота установки
›Все оборудование и опоры включены
› Доступны в стандартном ПВХ или HPVC для высокотемпературных применений

СОВЕТ ВАС ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:
Поддерживайте или увеличивайте тепловую мощность во всех противоточных градирнях ВАС s с наборами для заливки BACount®.Они предлагают ту же самую эффективную поверхность теплообмена
, что и в настоящее время поставляются в новых градирнях ВАС, в простой в установке объединенной конфигурации. ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
25 МОДЕРНИЗАЦИЯ
Сменный наполнитель
VersaCross® улучшает тепловые характеристики исходного наполнителя
в среднем на 7,3% и на 10% — для блочного наполнителя других производителей.
Преимущества для клиентов
›На рынке только сменный подвесной наполнитель
› Разработан с учетом или превышением исходных технических характеристик
›Более низкие затраты на транспортировку по сравнению с блочным наполнением
› Для вложенных грузов требуются меньшие площади хранения
›Заполнение подходит для большинства грузовых лифтов класса A
› Более короткое время выполнения, чем заполнение блока.
Интегрированные специальные функции
›Включает встроенные жалюзи и каплеуловители для предотвращения разбрызгивания и сноса.
› Изготовлен из самозатухающего ПВХ толщиной 15 мил.
›Подходит для большинства поперечных колонн ВАС
› Подходит для максимальной температуры воды на входе 130 ˚F
Комплект для индивидуальной установки
s Подвесной ПВХ VersaCross®
Fill
s Подвески и опоры для наполнения
s Подробные инструкции
s Комплектное оборудование
26 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБОЙ
VERSACROSS® REPLACROSS® FILL
SPOTLIGHT
Внутренний и внешний Сервисные платформы, подиумы
и пешеходные дорожки
›Соответствие OSHA
› Упростите mai обслуживание
›Доступен в полностью разработанных наборах
› Держите ноги сухими
›Внешние платформы обслуживания обеспечивают легкий доступ к бассейнам с горячей водой или системам распределения распылителей

› Внутренние проходы и внутренние платформы и лестницы обеспечивают легкий доступ к компонентам привода

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАС СОВЕТ:
Более новые конструкции агрегатов не требуют регулярного обслуживания вентиляторной платформы.Платформы с жалюзи обеспечивают легкий доступ и контроль
зоны распределения воды во время работы агрегата.
VERSACROSS® ЗАМЕНА ЗАПОЛНИТЕЛЯ
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CEG UIDE 27
НАЙДИТЕ ВАШЕГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ:
BaltimoreAircoil.com/repfinder
Или позвоните: 800.896.8497 ВЕНТИЛЯТОРЫ
И ПРИВОДЫ
RETROFITS FANS &
DRIVES RETROFITS FANS &
DRIVES RETROFITS
DRIVES RETROFITS доступны для доступа к верхней части оборудования. Если конечный пользователь решит использовать эту альтернативу, добавление
к установке упростит текущее обслуживание и улучшит общую производительность и ожидаемый срок службы устройства.
Все пакеты модернизации ВАС для обеспечения безопасности и доступа соответствуют требованиям OSHA.
Предварительно собранные платформы
›Соответствие OSHA
› Повышает простоту обслуживания
›Доступно для моделей Series 3000, Series 1500, PC2, PT2, FXV, FXV3, PF2, CXVB, CXVT и VCA.
› Поставляется в модулях для быстрой и простая установка
›Доступны три конфигурации для VCA (заподлицо, со смещением и по всему периметру).
28 BA LT IM ORE AIRCO IL CO MP ЛЮБЫЕ
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ
Добавление резервирования и контроля производительности
› Система вентиляции ENERGY-MISER® / BALTIGUARD ™ увеличивает время безотказной работы
›Экономит энергию
› Поддерживает требуемую производительность примерно 85% в год, используя только 1/3 HP при полной нагрузке.
›Использует стандартные двигатели для работы градирни для легкой замены: нет необходимости в двухскоростном или требуются специальные двигатели
Резервирование
— Простым решением для добавления резервирования является система вентиляции ENERGY-MISER® / BALTIGUARD ™.Эта опция добавляет к приводной системе второй вентиляторный двигатель
. Этот второй двигатель обычно имеет мощность примерно 1/3 от мощности основного двигателя. Это позволяет меньшему двигателю
работать около 85% в году, в то время как больший основной двигатель требуется только в самые жаркие дни. В отличие от двухскоростного двигателя, это вызывает меньший износ двигателей вентиляторов и обеспечивает резервирование в случае отказа двигателя. Кроме того, односкоростные двигатели
доступны «с полки» в ВАС.
Управление производительностью — Система вентиляторов ENERGY-MISER® / BALTIGUARD ™ также обеспечивает управление производительностью, аналогичное двухскоростному двигателю.
Другой вариант управления производительностью — это добавление частотно-регулируемого привода для управления скоростью двигателя. Если вы думаете о преобразовании в систему с ЧРП, ВАС может поставить
ЧРП и двигатель вентилятора, созданные для этого приложения; см. стр. 20.
BAC TECH TIP:
Вентиляторная система ENERGY-MISER® / BALTIGUARD ™ использует управление и переключение двухскоростного двухобмоточного двигателя, а
обеспечивает безопасность и экономичность резервного двигателя. У вас всегда есть мотор, даже если один из них выходит из строя.
ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 29
НАЙДИТЕ ВАШЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО:
BaltimoreAircoil.com / repfinder
Или позвоните по телефону: 800.896.8497
ВЕНТИЛЯТОРЫ И ПРИВОДЫ
МОНТАЖ ВЕНТИЛЯТОРОВ И ПРИВОДОВ
МОНТАЖ Алюминиевый шкив
и комплекты втулки

›В комплекте с втулкой и специальными болтами втулки
› Особые требования к крутящему моменту и методы установки
включены в инструкции по набору
›Коррозионно-стойкий алюминий позволяет работать во влажной среде градирни
.
› Предлагается исключительно в BAC
›Разработан для конкретной передачи мощности, необходимой для двигателя и вентилятора

Алюминиевый вентилятор
и комплекты втулок
› В комплекте с втулкой и специальные болты втулки
›Особые требования к крутящему моменту и методы установки
включены wi

Инструмент поиска классов грузов

— бесплатные коды классов грузов, диаграммы и многое другое

Приборы

Подкатегория

Класс

NMFC

Автоматические увлажнители, в штучной упаковке

85

Шкафчик для ванной комнаты в сборе

125

Буфеты, шкафы, рабочие места или столы

125

Шкафы металлические или пластмассовые для хранения

92.5

Дровяная печь чугунная

85

Кофеварки бытовые или торговые

125

Диван в разобранном виде

250

Диван со спинкой / подлокотниками

250

Комоды / шорты, шкафы деревянные в сборе

125

Духовка электрическая, стационарная, в коробках / ящиках

85

Электрический тостер

100

Подметальные машины с ручкой в ​​разобранном виде, в коробке

85

Мебель в разобранном виде

70

Газовая духовка, стационарная, в ящиках / коробках

85

Бытовые холодильники и морозильники

92.5

Печи металлические, с частями или без них, в упаковках

77,5

Микроволновая печь в коробке / ящике

85

Холодильники или морозильники

150

Печи / плиты железные / алюминиевые, в коробках / ящиках

100

Вакуум

100

Вакуумные детали

70

Водонагреватель с изолированной внешней оболочкой, в упаковке

175

Водонагреватель без изолированной внешней оболочки, упаковка

85

Бак для смягчения воды, чугун / сталь

85

Деревянная мебель в сборе

150

Мебель

Подкатегория

Класс

NMFC

Изголовье кровати / изножье в разобранном виде (дерево)

125

Поручни деревянные и упакованные

85

Шкатулки или гробницы в сборе

200

Шкатулки или ящики для захоронения в разобранном и упакованном виде

70

Стулья в сборе с обивкой

200

Стулья деревянные в сборе

125

Сундуки деревянные в разобранном виде

85

Столы деревянные в разобранном виде

100

Матрасы в упаковке или в штучной упаковке

250

Стальные шкафы в сборе

125

Предметы домашнего обихода

Подкатегория

Класс

NMFC

Хозтовары (в штучной упаковке)

150

Предметы домашнего обихода

150

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*